39 32 1900 http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/de692036c18dd019fc24941590827a90.pdf ec0adb6cfcbb7f771085d78a1c9bd6d7 PDF Text Text *  ^  SEAFARERS  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   ,ii  ON PAY  INCREASE  '• •^\  'J I  ^1  .• n     1 f.T.- ' '-'Vi J  •   w  Story on  Page 3  . • •   T­'S  i^­A  m  .Hij  .<3  I  "­• • Ml  "  Moving down  the line,  step by  step closer  to  Cars  Have  If.  getting his AB ticket, OS Benjamin Fischman  '  stands by as USPHS medico. Dr. James Shortal, peeps into his ears dur­ 1  ing physical check­up. Fischman  is one of  the first seamen  to complete  i  •   course of  instruction at  new SIU Training School.  (Story on  Page 3.)  Drtv  A^n^nvM  Clearing way to getting lump sum  MCO^K.  rOy 0OfffUff2U*  in retroactive wages due him since  Nov. 1 under new SIU contract. Seafarer Vincent Meehan signs for it at  Seatrain  office.  Money  due  for  time  aboard  Seatrain  Georgia,  repre­ sents difference in old and new rate  just^approved.  (Story on Page 3.)  I  �Tac« Tw*  S^e  AFTERS  LOG  Frldar,  Jaauatr  2S,  195S  Govt Sets  DrafUDischarge Pol icy  Union  Votes  Exemptiehs  Based  On  Skill,  Rating,  Five  Years  Seatime  $750 More  To  Adherance  To  Board's  Rules  Among  Needs  For  Discharge  Ins.  Strikers  A guide  for  seamen  on how  to secure  draft deferments  has  Skilled  seamen  in  the  armed  forces  of  the  United  States  An  additioiial  $750  boost  to  been issued  by  the  National  Shipping  Authority.  The  guide,  can  apply  for  release  from  the  Army,  under  a  procedure  striki..g  agents  of  the  multi­ prepared  by  Selective  Service,  contains  a  complete  explana­ which  has  been  recently  released  by  the Maritime  Adminis­ million  dollar  Prudential  In­ surance  Company  has  been  tration.  The  procedure  ap­­*^  tion of  the steps to be taken by  voted by the membership. The  proximates  what  the  SIU  has  cqntrating  its  efforts  on  securing  a  Seafarer  if  he  is  to  avoid  local  board.  headquarters  meeting  of  Jan­ a  blanket  procedure  for  draft  de­ been fighting  for the past  sev­ Copies  of  the  guide  containing  being drafted  into the army.  ferment,  one  which  would  apply  uary 16 unanimously approved  One of  the more  important points  full  details  of  the  above  procedure  eral months.  equally  throughout  the  country.  a second contribution over and  are  available  to  Seafarers  in  SIU  Now  that  this  formal  procedure  for  Seafarers  to  keep  in  mind  are  has  been  issued,  the  SIU  is  con­ At  present  it  is  up  to  the  indi­ above the $500 voted the strik­ that he  should  keep his local  draft  Headquarters.  vidual  draft  board  to  decide  ers  one  month  ago,  in  line  board  informed  at  all  times  of  his  whether  or  not  it  wants  to  ex­ with the SIU's standing policy  employment,  his  whereabouts,  his  empt  a  skilled  seaman.  mailing  address and  all other  mat­ of  giving  a  helping  hand  to  In  order  to  be  eligible  for  re­ other  unions  in  their  strike  ters  dealing  with  his  occupation.  lease from  the  Army  a  seaman has  battles.  While  it  is  up  to  the  individual  to have  a  rating and  furnish  a  rec­ local draft  board to  decide whether  ord  of five  year's  past  seagping  The  strikers,  members  of  the  or  not  to  draft  a  seaman,  his  service.  Other  information  sought  AFL  Insurance  Agents Union, have  chances for exemption will be  con­ siderably  reduced  unless  he  gives  from the  seaman is his union  affili­ been  pounding  the  bricks  in  33  states  since  they  went  out  on  De­ ation,  if  any.  the  board  this kind  of  information.  cember  1.  Thus far, the  immense­ Seafarers should  remember  that,  The  seaman  has  to  supply  this  ly  wealthy  insurance  company  hag  in  dealing  with a  draft  board, they  information to  his commanding  of­ refused  to  budge  on  union  de­'"  will  be  dealing  with  people  who  ficer,  plus  statement  of  intent  to  mands.  Instead  it  has  allocated  have no sea background.  It Is  nec­ go  to  sea  upon  discharge,  or  face  millions  of  dollars  to  a  national  essary  for  the  Seafarer  to  explain  recall  to  service.  His  request  will  advertising  campaign  designed  to  his  work  thoroughly  to  the  board,  then  be  processed  through  chan­ persuade  the  public  to  pay  insur­ to  list  his  occupation,  ratings,  du­ nels  to  Army  Headquarters  in  ance  premiums  by  mail,  and  to  ties,  the  training  that he  had  to go  Washington  and  then  be  screened  split  up  the  strikers  by  implying  through to hold that  job, and so on.  through  the  Coast  Guard  and  the  that  most  pf  them  have  gonejiack  In  this  way  board  members  will  union  of  which  he  is  a  member.  to  work.  acquire  an  understanding  of  the  Actually,  despite  the  company's  Goes to  Washington  Importance  of  the  seaman's  work  well­publicized  threats .  to^  cancel  to the  nation's  defense.  Should  it  then  be  determined  policies  if  policyholders  let  their  Must  Stay  at  Sea  that  he  is  a  skilled  seaman  who  payments  lapse,  an  insurance;  un­ Deferred  seamen  are  usually  is needed  by  the  industry,  the  re­ ion  spokesman  said  that^  thq^r in­ placed in  Class II­A.  This is  not a  quest  for  a  discharge  will  be  for­ surance  agents  have  leqrned'"^pf  permanent  category  and  is  good  warded  to  the  Adjutant ­General  several  such  cases  in  which  ddath  only so long  as the seaman is doing  of  the  Army.  benefits were  paid by  the company.  vital  work  in  the  eyes of  the  draft  If  the  seaman's  discharge  is  He  ridiculed  company  statements  board.  granted,  it  is  up  to  him  to  report  on  the  to  work"  movement,  The  amount  of  time  for  which  to  the  Union  hiring  hall  immedi­ saying,  "back  "Why  thej^  claimed  that  a  local  draft  board  will  defer  a  ately and  keep his draft board and  5,000  agents  have  gone  back  td  seaman  varies  considerably.  It  will  the  National  Shipping  Authority  work  in  New  York  State.'  "thferfe's  seldom  run  more  than  a  year  at  fully  informed  of  his  employment  only  3,500  agents  in  the'wh old  most,  and  sometimes  is as  little  as  record  at  all  times.  state  to  begin  with."  three  months.  Consequently  it  is  SIU­members  in  the  Army  who  Other Unions  Help  very  important  for the  Seafarer to  have  written  headquarters  asking  keep  in  contant  touch  with  his  Other AFL unions are  coming to  for  assistance  in securing  their re­ draft  board  even  after  he  has  re­ the  aid  of  the  strikers.  In  New  lease  have  been  sent  copies  of  ceived  a  Il­a  classification  so  that  Contract snggestion forms for SIU ships crews are  run off  on offset  the  instruction form  distributed by  Jersey  where  the  home  office  of  he  can  secure  renewid  of  that  press  by  Frank  Bose.  headquarters  employee.  the  Maritime  Administration.  Any  the  company  is  located,  repre­ rating.  other  Seafarers  in  the  armed  sentatives  of  more  than  one  mil­ Should  a  seaman  be  placed  in  Seafarers throughout  the world  were  deep  in thought  this  forces  who  are  interested  can  se­ lion  AFL  trade  unionists  in  tho  Class 1­A,  he can appeal the classi­ week.  Crews  of  all  SIU ships  are  currently  holding  depart­ cure  these  instruction  forms  by  northern part  of  the state are  mak­ fication  by  writing  to  his  local  ment  meetings on  proposals  for  new  1952  contract  demands.  sending  a  request  to headquarters.  (Continued  on  page  23)  board.  This  must  be  done  within  The  sessions  got  underway'  ten days of receiving notice  of  clas­ sification  if  the  seaman  is  in  the  after the SIU mailed out three  US.  If  outside  qf  the  country  he  copies of the existing Contract,  has 60 days in  which to  file appeal.  An appeal automatically  goes to an  plus suggestion forms to every  Faced with  sailing delays on a  considerable number  of  its ships due to  the lack  of  rated  appeal  board,  which  will  issue  a  SIU ship.  classification.  If  the  appeal  board  Arrangements  have  been  made  men,  the  National Maritime  Union is  asking  the  government  to  reopen  the  World  War  II  again  classifies  the  seaman  as  1­A,  training  set­up.  he has  no other  recourse,  except  if  in headquarters  to  handle  the sug­ Terming  its  plea  a  program,  the  a  costly  and  cumbersome  program  nickel  and  has  been  set  up  at  a  there  is  a  dissenting  vote  on  the  gestion  forms  when  they  are  minimum  cost  to  the  Union  witb  to train merchant  seamen.  NMU seeks to abandon to the Mari­ appeal  board.  In  that  case  he  can  mailed  back.  A file  has  been  set  maximum  speed  and  efficiency  for  No  Surprise  appeal to  the president  through his  up  for  easy  access  by  the  negoti­ time  Administration  the  union's  the  men.  Further,  under  the  SIU  Commenting  on  the NMU's posi­ ating  committee,  so  that  the  com­ job  of  supplying  men  for  its  con­ tion, Secretary­Treasurer Paul  Hall  program, men . already'in the Indus*  mittee  can  study  the  suggestions  tracted  vessels.  The  move  by  the  declared:  "The  NMU's­buck­pass­ try  will receive the  training.  NMU  has  brought  general  opposi­ He  said  that  the  NMU's  attitud#  and  formulate  1952  contract  de­ tion from most of  the nation's mari­ ing,  do­nothing  act;ion  is  no  sur­ Jon.  25. 1952  Vol.  XIV.  No. 2  prise.  It's the sort  of  thing they've  of  "Let  Uncle  Sam  Do  It"  means  mands  on  that  basis.  time  unions  who  well  remember  had  a  reputation  for  a  long  time.  the union  has abandoned  one of  its  As I See It  Page  11  Suggestions  Sought  the  War  Shipping  Administration's  They would rather let the  Maritime  primary  functions  to  the  govern­ Burly  Page  21  The  contracts  and  suggestion  attempts  to  hamstring  maritime  Administration assume  their  job of  ment.  The. Maritime  Administra­ Crossword  Puzzle  Page  10  forms  were  sent  out  by  air­mail  unionr during  World  War  II.  At  furnishing  men  than  step  out  and  tion  would  be  training  hundreds  Did  You  Know.Page 16  with  a  covering  letter  to  all  ships'  that time the  NMU cooperated with  do something for their  members.  and  perhaps  thousands  of  seamen  the  government  to  the  extent  of  "As  usual  just  as  it  was  with  at  the  government's  expense  and  Editorial  Page  11  delegates  poiifting  out  that  the  throwing  open  its  branch  facilities  Inquiring Seafarer  Page  10  Headquarters  Negotiating  Commit­ to the  Recruiting and  Manning Of­ contract conditions,  the draft  prob­ once  the  schools are  open,  bureau­ lem  and  other  issues,  the  SIU  is  cratic. Job  holders  would  be  reluc­ In The  Wake  Page  10  tee  will  be  able  to  improve  the  fice of  the­WSA.  The  action  was  carrying the ball  for all seamen."  tant  to  close  the  schools  and  lose  Labor  Bound­up  Page  21  present  agreement  after  it  re­ part  of  the  then  communist­domi­ The  SIU  program,  he  pointed  their jobs, whether  the men trained  Letters  Pages  19,  20  ceives  sound  and  practical  sugges­ nated  NMU's  policy  of  forsaking  out, will not cost  the government  a  were  needed  or  not.  its role as a union to do all  possible  Letter Of  The  Week...  Page  11  tions  as  to  shipboard  improve­ to help the Russian  war effort.  ments,  changes  in  working  rules  Maritime  Page  21  and  all  other  matters  which  fall  The  SIU,  which  has not  had  any  Meet  The  Seafarer....  Page  10  within  the scope  of  the agreement.  of  its  ships  delayed,  termed  the  Thanks  to  the  staunch  membership  backing  of  the  LOG,  which  On  The  Job  Page  21  Each  ship  received  copies  of  the  NMU  move  a  "buck  passing,  do­ has  helped  immeasurably  in  putting  out  a  better  and  newsier  nothing" act  typical  of  that  union.  agreement  which  applies  to  that  Personals  Page  23  paper,  beginning  with  this  issue  three  LOGs  will  be  air­mailed  to  particular  vessel,.be  it  freighter,  The SIU  has already  taken steps  Ships'  Minutes...  Page  23  tanker or special,  such as  the sand­ to  furnish  additional  trained  men  every  SlU­contracted  ship,  one  copy  for  each  of  the  three  ship­ Ten  Years  Ago  Page  10  boats.  for  the  merchant  fleet  should  any  board  departments.  The  membership's  response  to  the  new  LOG  has  been  most  Top  Of  The  News....'.  Page  6  The  present  contract  expires  on  greater  demand  for  manpower  de­ gratifying.  With  their  full  support  it  is now  possible  to  increase  Washington  News  velop.  The  SIU  training  school,  September  30,  1952,  but  negotia­ Letter.  Page  4  tions  get  underway  sixty  days  be­ now  in  operation  will  turn  out  the air­mail  distribution of  LOGs to all  SIU ships round  the  world.  Seafarers who  do not  receive any  LOGs when their ship  touches  Welfare  Benefits  Page  22  fore  that  on  July  30.  With  the  qualified  men  for  all  departments  port  should  notify  Headquarters  as  soon  as  poseible.  No  effort  within  a  short  time.  help  of  the  suggestion  forms  the  Published  biweekly, at  the headquarters  ef  the  Seafarers  International  Union,  At­ Union  will  be  able  to  entet;  into  Under  the  NMU's  proposals,  the  is being  spared  to  get  these air­mail  copies  to  th ;  correct  port  in  lantic  A  Gulf  Olttrict,  AFL,  «75  Fourth  negotiations  fully  prepared  on  all  advance,  so  that  members  can  be  kept  fully  tip  to  date  on  the  union  would  take  no  action  itself  Avenue, Brooklyn  32,  N.  Y.  Tel.  STerMng  Union's  activities.  • ­4471.  Entered  as  second  class  matter  points  where  the  contract  needs  to  meet  the  need,  but  would  leave  at  the  Post  Office  In  Brooklyn,  N.  Y«  improvement.  •   it  to  the^government  to embark on  under  ttie  Act  of  August  2,4,  |fl2..,^;  Crews Begin Huddles  On 1952 Pact Ideas  Can't Sail 'em; Open US Schools: NMU  SEAFARERS  LOG  Three E40Os Sent to Each Ship  m  �fMdajr.  JaasifT  <8/i»8«  F»re  l%tc«  SEAFAREkS  LOG  Pay Rise^ Vacations Approved  Ready Back Pay; Vacation  $ Held OH For  US Ruling  Approval by the Wage Stabilization Board of the latest SIU contract has put the  new wage scale and the 40­hour week in effect as of November 1.  The approval was  announced in a letter sent the SIU on January 10th and received on January 14th.  ­ •   The WSB  also gave its  okay  to the vacation  plan, but  pay­ ment  of  vacation  money  is  waiting  on  legal  review  by  the  Department of  Justice.  The  method  of  handling  re­ The  decision  means  that  all  this  precaution  because,  in  the  troactive  payment  by  several  of  the major steamship compa­ Seafarers paying off from now  past,  some  vacation  plans  which  nies  is  listed  in  the  adjoining  on  will  collect  wages  on  the  have some  resemblance to  this one  story.  Additional  information  basis  of  the  new  scale  and  the  40­ have  run  into  legal  difficulties.  on  this score  will  be  published  hour  week  at  sea.  In  addition,  Since  there  is  no  other  plan  ex­ ' in  the  next  issue of  the  LOG.  retroactive money  will be  due from  actly  like  the  SIU's,  either  in  this  In most instances, the steam­ many  of  the  shipping  companies  industry  or  any  other,  there  is  no  ship  companies  have  indicated  from  those  Seafarers  who  signed  legal  precedent  to  go  by  in  judg­ that  it  will  take  several  weeks  on for trips after November 1,  1951.  ing  it.  Clearing  the  details  of  the  before  they will  have  their re­ A few  of  the companies  have  been  plai­  with  the  Department  of  Jus­ troactive  pay  setup  working  paying  the  increase  all  along,  but  tice  could  save  a  lot  of  potential  smoothly.  Seafarers  are  urged  the  majority  of  operators  were  headaches  later  on  and  assure  the  A  section  of  the first  training school  class that  Is  now  takinf  the  to  be 'patient,  as  there  will  be  running  their  ships  on  the  basis  uninterrupted  functioning  of  the  Coast  Guard examination  is' shown  preparing to lower  away a  life­ delays  In  many  cases  before  of  the  old  wage  scale  pending  the  vacation  payments  once  they  get  boat from the deck of  the Puerto Rico  during the course of  lifeboat  they  can  collect  the  money.  .  arrival of  official word  from  Wash­ under  way.  exercises  at  the  Bull  Line  docks  near  SlU  headquarters.  In  the  interim,  the  Union  has  ington.  The  new  wage  rate  represents  a  made  all  the  necessary  prepara­ 6.2  percent  increase  on  the  basis  tions  for  payment  of  the  liTdney.  of  wages  in  effect  on  January  1,  Forms  have  been  printed  and  sent  1950.  It  is  in  addition  to  a  6.38  (Continued  on  page  22)  percent  increase  won  in  October  1950.  In  dollars  and  cents, the  in­ crease means a monthly  base  scale  of  $262.89  for  AB's  as  against  With  two  classes  completing  the  course  of  instruction and a  third starting  this Monday,  $248.41.  The  overtime  rate  has  been  increased  to  $1.29  for  men  the SIU deck  training school  is well  under  way as  a going operation.  Members of  the first  earning  less  than  $277.30  per  class  are  already  going  through  their  Coast  Guard  examinations,  while  the  second  class  month.  The  overtime rate  for  men  Jhade  their  applications  for­f­ above  that  figure  is  now  $1.63  the AB ticket yesterday at the  ments  are  being  made  therefore,  He  must  also  pass  a  color  vision  hourly.  Coast  Guard.  Vacation  Clearance  to  clear  all  entrants  to  the  classes  test.  One  year's  sea  time,  based  Since the Coast Guard procedure  when  the  course starts.  on  12  calendar  months of  30  days,  While  the  wage  and  hours  pai­t  With  the  livelihood  of  20,000  takes  several  days,  from  applica­ is  the  minimum  time  required.  of  the  contract  is  now  fully  in  ef­ workers  at  stake,  the  SIU  affili­ Basks  Raquirements  tion,  through  physical examination  The  basic  requirements  for  an  Under  the  present  Coast  Guard  fect,  and  the  /acation .plan  has  ated  Cannery  Workers  Union  has  and  the  actual  taking  of  the  two  AB  certificate  are  that  the  appli­ setup,  the  men  first  have  to  make  been  approved,  the  Union  is  hold­ taken  its  fight  on  imported  tuna  exams, the  second class  of  ten men  cant  shall  be  at  least  19  years  of  application  for  their  tickets  at  ing  up  on  the  latter  because  it  to  Washington.  President  James  will  be  starting through  the  Coast  age,  pass  a  vision  test  with  a  which  time  they  enter  their  dis­ wants full  assurance that  the oper­ Waugh  of  the union  is currently  in  Guard  procedure  before  the  first  minimum  of  20/20  vision  in  one  charges showing that they meet the  ation  of  the  vacation  plan  is  100  the  nation's  capitol  campaigning  group will have completed  the two  eye  and  20/40  vision  in  the  other,  minimum  requirements  as  to  sea  percent  legal.  Consequently,  the  for  tariff  increases  which  would  examinations  for  lifeboat  and  AB.  with or without glasses, and  be able  time.  They also have to  show their  Department  of  Justice  has  been  protect  American  workers  from  Within a couple of  weeks, however,  to read  at least  20/40 with  one eye  seamen's  papere.  Then  they  go  to  requested  to  issue  an  opinion  as  the  growing flood of imported  tuna.  the school  will  be able  to  turn out  and  20/70  in  the  other  without  the  United  States  Public  Health  to  the  legality  of  the  vacation  pay  A  bill* has  already  passed  the  graduates  on  an  assembly­line  glasses if  the applicant wears them.  procedure;  The  Union  is  taking  House of  Representatives imposing  (Continued  on  page  22)  a  three  cents  a  pound  tariff  on  basis  at  the  rate  of  10  to  12  men  duty­free  fresh  and  frozen  tuna.  weekly,  ,  ­  '  The  Senate  Finance  Committee  is  Taking into account  the food and  scheduled  to  begin  hearings  on  lodging allowance  which the  Union  this  measure  is  granting  the  men  during  their  shortly.  Also  be­ course  of  training,  the  Union  esti­ ing  sought  is  an  mates  it  will  cost  about  $50  per  increase  in  exist­ inan  to  turn  out  an  AB.'  ing  duty  on  Washington—The  US  Maritime  Administration  was raked  over  the coals  by  the SIU  for  Some  of^the  men  in  the  first  b  r  i  n  e­packed  group ran  into snags on  the  physi­ its foul­up of'the manpower  problem at a recent  conference  of  AFL sea  unions  and  govern­ tima  along  with  cal  examination  or  lacked  the  pa­ ment officials.  The conference was called  to discuss  the critical  shortage  of  skilled  seamen.  other  types  of  pers,  and  on  other  qualifications  • The SiU  representatives.  Inter­ canned  tuna.  A  required  before  they  would  be  national  Vice­Presidents  Paul  Hall  that  the  Maritime  Administration  ministrator,  was  for  the  purpose  hearing  on  this  permitted  to  take  exam.  Arrange­ and  Morris  Weisberger,  contended  had  not  made  realistic ship  alloca­ of  finding ways  and means  of  solv­ score  will  be  Waugh  tions  under  GA.V  charter,  and  had  ing  a  shortage  of  ratings  on  cer­ held  by  the  US  failed  to  give  adequate  considera­ tain  GAA ships which  had  held  up  Tariff  Commission  on  January  29.  tion  to  the  SIU's  manpower  sur­ a  considerable  number  of  such  Waugh  said  that  unless  the  sit­ Ships  in  recent  weeks.  However,  uation is remedied,  AFL fishermen  plus.  the SIU delegation  pointed out  that  and  cannery  workers  in  California  Ask  Blanket  Deferment  ifepresentatives  of  ~ Selective  since  the  start  of  the  Korean  war,  will  be in  desperate trouble.  "Over  Service  who  also attended  the con­ the  SIU  has  a  record  of  manning  300  tuna fishing  vessels  and  thou­ ference,  held  here  on  January  21,  virtually  every  one  of  iis  ships  on  '^ands  of  cannery  workers in South­ were told  that a  blanket deferment  time  with  a  full  complement  of  ern  California  are  now  idle"  he  Another  set  of  ship  allocations  out  of  the government  re­ should  said.  He  indicated  that  failure  to  be  granted  to all  rated  sea­ seamen. =  serve fleet  has  brought seven  ships  to  companies  under  con­ men.  In addition  the SIU proposed  "In  fact,"  Hall  said,  "we  are  at  take  action  would  put  the  Ameri­ tract to  the SIU.  The seven were out of  a total of  40 released  that  all  skilled  Seafarers  now  in  a .loss  to  understand  why  we  were  can  tuna  industi­y  on  the  rocks.  by  the  Maritime  Administra­ Tuna  Flood  the  armed  forces  should  be  re­ ever even  called  to the conference.  tion, once again  not in  propor­ ceiving  a  just  proportion  of  the  leased immediately.  The  Cannery  Workers  president  We  have  had  no  manpower  prob­ tion  to  the  SIU's  ability  to  boneyard  fleet  as  these  ships  are  In  revealing  the  Union's  posi­ lems and  are well  prepared to  meet  pointed out  that imports  of  foreign  tuna  had  risen  from  2,983  tons  in  tion,  Hall  said,  "the  Maritime  all  future  needs.  man  additional vessels.  being  released  and  crewed  up.  With  this  allocation,  there  are  Of  the  most  recent  40  ship  al­ Administration  screams  of  short­ "If  GAA  vessels  assigned  to  op­ 1946  to 50;000  tons  in  1951,  all  of  now  a  total  of  508  ships  operat­ location  total,  25  were  distributed  ages  while  we  sit  on  a  surplus  of  erators  under  contract  to  other  it  duty  free.  Brine  packed  tuna,  ing  under  the  terms  of  the  Na­ on Jami'ary 16  and  the other  15~on.  rated  men.  If  the  Mar'time  Ad­ maritime  unions  are held up, while  which  is  subject  to  small  duties  tional  Shipping  Authority's  GAA  January  19.  One  ship  each  went  ministration  means  business,  let  it  we  have  ample  manpower  to  man  has  also flooded  the  country,  with  charter.  Of  this  total  116  ships  to  Alcoa,  Eastern,  Mississippi,  find  the  obvious  solution  to  its  all our ships on  time, then the  only  more  than  20  times  as much  com­ conclusion  we  can  arrive at  is that  ing in last  year than  in 1946.  are  being  manned  by  Seafarers  South  Atlantic  and  Waterman  on  problems.  "They  have  a  shortage  of  men.  the  Maritime  Administration  is  In  response  to  the  Cannery  with  the  remainder  going  to  other  January  16.  The  Bull  Line  and  Unions.  This  is  just  slightly  bet­ Alcoa  got  the  two  ships  allocated  We  have  a  surplus.  It is  the Mari­ muffing the man­power problem  on  Workers  appeal  for  support,  the  SIU  has  communicated  with  the  time  administration's  obvious  and  general  agency  ships."  ter  than  20  percent  of  the  total  the  SIU  on  the  19th.  Tariff  Commission  and  members  Training  Program  number  of  ships  involved.  An  interesting  feature  of  these  clear­cut responsibility  to get these  of  the  Senate  Finance  Committee  The  Union  further  emphasized  men on ships  where they  are badly  For  some  time  now  the  Union  allocations  is  that  there  are  sev­ that it  had  brought  many members  asking  them  to support  the above­ has  contended  that  the  allocations  eral  C­1  types  included.  Recent  needed."  The  conference,  called  by  Ad­ out  of  retirement  and  is! currently  listed  proposals  so  as  to  save  the  to  date  have  not  been  distributed  allocations  have  been  Libertys  ex­ Jobs of  American  workers.  (ContiQued  on  page  22)  miral E. L. Cbchrane, maritime  ad­ fairly,, and. that  the SlITds  not  re­r  clusively.  BaeUPay Story  1st  AB Trainees Sit For  Exams; 3rd Class Forms  SIU Canners  Seek Tuna Aid  In Washington  'Govt Fouled Up Ship Manning/  SIU  Tells Washington  Meeting  Latest  US  Ship  Allocation  Bypasses  SiU Manning Pool  �•  "  '  •  •  ,  Friday,  Jannary  tS,  195X  SEAFAkERS,  LOG  Paffe  Fonr  Canadian SlU  Building New  Hall  At Falls  SIU  NEWSLETTER  from WASHINGTON  e  Excavation  work  is  already  underway,  on  a  brand  new  home  for  Canadian  District  SIU  Seafarers  sailing  on  the  Great  Lakes.  The  new  head­ quarters  is  being. constructed  in  Thorold,  Ontario,  just  east  of  the  Welland  Canal  near  Niagara  Falls. ,  Dispatcher  Marty  BreithoflF  looks  puzded  as  he  tries  to figure out  The, new  building,  which  will  who's  who  of  the  Rocafort  twins.  In  case  you're  wondering,  its  cost  approximately  $100,000,  will  Carlos  Fernando  on  the  left.  Fernando  Carlos  on  the  right.  Both  feature  a  200  bed  hostel,  a  cafe­ sail  on tiie  cruise ship  Puerto Rico.  teria,  bowling  alleys,  recreation  rooms,  a  library  and  an  outdoor  baseball  diamond.  Modern  dis­ patching  facilities and  a  school  for  training  seamen  are  included  in  the  plans for  the hall.  The  hall  is  located  just  north  of  the  town  adjacent  to  the  twin  The  present  period  continues  to  be  one  of  substantial  preparation  locks  of  the  Welland  Canal,  one  When  the  purser  of  the  Bull  Line  ship  Puerto  Rico hands  and  progress  towards  our  goal  of  readiness  for  defense  of  the  nation.  of  the  heaviest­traveled  waterways  out the draws to crewmembers these days, he is doubly careful  Unfortunately, although  defense production  has been steadily expanded  in  North  America.  It  is  another  and  the  productive  capacity  of  our  defense  and  supporting  industries  step  in  the  Canadian  District's  an­ when  the  name  "Rocafort"  comes  up.  For  he  has  to  make  has  been  broadened, too  little, attention is­ being  paid to  shipbuilding­^  nounced  plan  for  new  halls  in  all  sure  that  the  right  Rocafort •   and  the  part  played  by  ships  in  total* warl  Its  ports.  gets  the money,  otherwise his  a headquarters  official riled  up be­ Admiral  E.  L.  Cochrane,  Maritime  Administrator,  will  forcefully  One  attraction  of  the  hall's  lo­ accounts  will  be  slightly  cause  he  thought  that  Fernando  bring  this to  the  attention  of  the Congress  within  the  next  few  weeks.  cation  is  that  it  will  make  it  pos­ scrambled.  had  quit  the  SS  Puerto  Rico.  He  and  his  crew  will  be  called  before  the  House  Appropriations  Com­ sible for  Lakes seamen to  walk  off  The  Puerto  Rico's  purser  is  not  Actually  the  two  brothers  fea­ mittee  to  give  an  accounting  of  their  stewardship  in  relation  to  the  their  ships  right  into  the  hall  it­ the  only  one  who  is confused.  The  tures  are  not  identical  when  seen  American  merchant  marine.  At  this  meeting.  Admiral  Cochrane  will  self.  two  Rocafort  twins,  Carlos  Fer­ close  together,  and  they  are  some­ take  occasion  to  urge  the  contiiluation  of  a  shipbuilding  program  to  Considerable  delay  was  encoun­ nando  and  Fernando  Carlos  have  what  different  in  height  and  the  merchant  ships  constructed  en  masse  in  this  country  dur­ tered  by  the  Canadian  SIU  in  been  confusing  people  for  years  weight.  Th^  resemblance  is  close  replace  ing  World  War  II.  building  the  hall  because  of  legal  because  of  their  strong  resem­ enough, however, to  puzzle Feman­ blocks  thrown  up  by  the  town  blance  to  each  other.  And  some­ do's  wife  who  sometimes  can't  tell  council.  As a  result, the  Canadian  times  when  the  occasion  arises,  ;.er  husband  from  her  brother­in­ A  direct  freight  shipping  service  between  Seville,  Spain,  and  the  District  had  to  go  to  court  to  se­ they  will  stand  in  for  each  other  law.  Great  Lakes  ports  of  Canada  and  (he  United  States has  been  started  cure  title for  the land and  a build­ without  anyone  being  the  wiser.  by  the  Fabre  Line  (French)..  This new  service was  inaugurated  by  the  It, may  make  for  difficulties  for  ing  permit.  The  fact  that  they  work  together  other  people,  but  as  far  as  the  cargo  vessels  Kollbryn  and  the  Cygnus.  on  the  same  ship  in  the  same  de­ brothers  are  concerned,  they  plan  It is  understood  this is  the first direct  service  ever made  from Spain  partment doesn't help  matters any.  to  sail  together  from  now  on  in.  to  Great  Lakes  ports,  previous  shipments  having  been  transshipped  at  Montreal; Canada.  However,  the  two  Seafarers,  46  After  being  together  for  quite  ^  $  years  of  age,  demolished  that  old  while  they  would  miss out  on a  lot  adage about  twins always doing the  of  fun  if  they  separated noiy.  The  territory of  Guam  is looking for a merchant  fleet that  will make  same  things  together.  Carlos  has  this  American  possession  its  home  port  in  the  Far  Western  Pacific.  been  working  on  ships  since  1927  Ships  under  Guam  registry  would  be  in  a  similar  category  with  The  Masters,  Mates  and  Pilots,  and  has  been  an  SIU  member  for  those  under Panamanian  registry,  with  only  the  master  required  to  be  AFL  have  notified  Moscow  that  more  than" ten  years.  Fernando  an American  citizen.  they will  be  glad to attend a mari­ was  in  business  up  until  a  few  time  conference  there — provided  years  ago  when  he  came  into  the  Seafarers  on  the­payroll  of  Legislation authorizing  the  Isbrandtsen Company,  Inc., of  New  York,  Stalin  and  Co.  are  no  longer  run­ Union  in  1947.  Carlos' son  is also  a  ship  while  in  port  should  to  purchase  a  Government­owned  Victory­type  vessel,  to  replace  the  ning  the  show.  Captain  Charles  F.  with  the  SIU,  sailing  in  the  stew­ make  sure  to  get  discharges  Flying  Enterprise,  which  sank  off  the English  coast recently,  has  been  May,  president  of  the  union,  re­ ards  department.  from the  skipper for port  time  introduced  in  Congress.  With  the  feeling  still  running  high  in favor  plied  in  this  manner  to  an  invita­ Both  men are  currently  working  as  well  as  for  the  time  spent  of  Isbrandtsen,  Congress  may  be  in  a  mood  to pass  the  bill.  tion from the  left­wing World  Fed­ at  sea.  eration  of  Trade  Unions  to  attend  in  the  Puerto  Rico's  stewards  de­ However,  the  importance  of  this  particular  legislation  lies  in  the  an "economic  world conference"  in  partment,  Carlos  as  crew  cook  Failure  to  get  such  dis­ possibility that  it might  crack  the Government's ship sales  policy.  The  and  Fernando  as  second  pan­ Moscow in  the spring.  charges  will  mean  that. the  many  thousands  of  vessels  built  during  World  War  II  by  this  country  The MM&P  president  wrote that  tryman.  Seafarer  won't  be  able  to  get  were  available  for  sale  under  the  Ship  Sales  Act  of  1946.  But,  this  Pranksters  it would  be a good  idea to compare  credit for the  port time toward  particular  Act  is  no  longer  effective,  with  the  ship  sales  authority  conditions  of  seamen  in  the  west­ The brothers like  to play pranks  his vacation money.  This could  having  terminated  on  January  15,  1951.  em  democracies  with  those  exist­ on  people  by  posing as each  other.  mean  that  a  man  would  lose  It  is  expected  that  some  elements  in  the  maritime  industry  will  ing  in  communist  countries.  How­ Sometimes  though,  the  joke  back­ out  on  some  of  the  vacation  oppose  the  Isbrandtsen  ship  bill  on  the  ground  that  it  would  tend  to  ever,  he  charged  that  under  So­ fires, such  as  the  time  that  some­ dough.  Such  being  the  case,  break the ship sales  formula, and  open^up the  whole law  once again.  viet  auspices,  such  a  conference  body  tried  to  collect  money  from  every Seafarer  owes it  to him­ t  t  *  could  only  be  used  as  a  propa­ Carlos4hat Fernando  owed  him, or  self  to get a  discharge for  port  ganda attack on  the  US.  the other occasion  when Carlos got  time  worked.  Government  regulations  as  to  "deductible  spaces"  on  vessels  were  developed  many  years  ago  at  a  time  when  seagoing  vessels  were  pro­ pelled  by sails  and  paddle  wheels.  As  a  result,  the  Navy  Department  believes  tfiat  the  continued  application  of  these  antiquated  measure­ The Lady  Wins Some New  Admirers  ment rules  will subordinate  modern  trends  and  achievements  in naval  architecture  and  marine  engineering  to  the  archaic  measurement  re­  .  quirements  of  the  early  days.  Navy  officials  say  that  the  large  high  speed  diesel  tankers  under  construction  provide  an  appropriate  example  of  the  effect  of  these  rules on ship  design.  Greater cargo carrying  capacity, more economical  propulsion, and  an  improved all­around design; they  contend,  would  be  achieved if  the machinery  space in  the stem  was smaller and  the cargo  oil  tanks  shifted  farther  aft.  Rocafort Twins  Find  If Confusing Amusin'  is'­ •  ii  I i r­i;  m­ liS'^  The  Second  Session  of  the  82nd  Congress,  already  nearly  three  weeks old, should  be a  short one,  possibly quitting  early in  July in  time  for  the  Democratic  and  Republican  conventions.  This  is  a  "presiden­ tial year"  when Congressional  partisan spirit runs high,  with politicians  striving  for  high  stakes.  Because  of  this  and  the  prospect  of  early  adjournment,  those  in­ terested  in  pushing  maritime  legislation  in  this  current  Congress  will  have  to  hurry  along.  ^  •  The  NSA  has  allocated  over  512  Gov't­owned  vessels  to  American  steamship  operators  to  aid  in  the  international  movement  of  goods.  The  privately­owned  American  merchant  fleet  has  not  been  able  to  take  care  of  these  total needs.  The 512 Government  ships now  in operation  employ fn  the neighbor­ hood  of  20,000  officers  and  seamen.  Forty^rCight  American  steamship  companies have  been appointed  by  NSA  to handle  the actual  operation  of  this  vast  Government­owned  heet.  Revenues  derived  from  NSA  operations  are  expected  to  exceed  ex­ penditures  of  NSA  by  99 million  dollars  within  the next  year.  MM&P Rejects Bid  For Moscow Parley  i­ Get That Port  Time Discharge  •>!  Z [  V  American  flag  steamship  operators  holding  subsidy  contracts  with  the Government  see hope for fulfillment of  those contracts  in the  fiscal  year  beginning  July  1,  1952,  on  the  basis  of  the  budget  sent  to  Con­ gress  by  President  Truman  earlier  this  week.  The  budget  would  provide  a  total of  1,650 subsidized  voyages during  the  year  as  compared  to  the  present  figure  of  1,522  for  last  year,  of  which  latter  figure  307  are  ear­marked  for  those  companies  who,  on  July  1,  1951,  had  no  subsidy  agreements  with  tbe Government.  The  1953  budget  also  estimates  a  total  of  $140,000,000  for  ship con­ struction  during  the  year  beginning  July  1,  1952,  but  this  money  al­ ready has  been obligated  by  the  Maritime  Administration  on  the  exist­ ing shipbuilding  program,  with no  new  vessels' included.  It is  expected  that  President  Truman,  later this  year,  will  ask  Congress  for a  supple­ mental  appropriation  to  cover ^  pew  building  prograni.  If;  f  ;:  New  Mexico's  Senator  Dennis  Chavez  (2nd  from  left)  Inspects  the  carved  figurehead  of  the  Port  'O  ­Call  bar  during  a  tour  of  SIU headquarters.  Accompanying  the  Senator  are  (left  to  right),  Patrick  Connally,  executive  vice­pres.,  Int'l  Longshoremen's  Assn.;  SIU  Secretary­Treasurer  Paul  Hall  and  Senator  Chavez', son.  .  I. fr'  .  i  .•   J­<  ­  . y \::  '­..r­• • • • •   i  i ­  't  .  '  '  •  '  .  �Friday,  Jannary  tS, 1952  Pare  five  SEAFARERS  LOG  rSIU In Canada  Seeks  40­Hour  Week  In Fleet  Abandon  SearcA  For 45­Af oil Crew  Of  Pennsylvania  With six 40­hour work week  agreements under  its belt, the  SIU's  Canadian  District  has  All hope for survivors  of  the SUP­contracted Pennsylvania  opened  negotiations  with  its  was abandoned  as the Coast  Guard gave  up its search  for  the  operators  to  extend  the  40­ 45  or  46  missing  crewmembers,  14  of  them  members  of  the  hour  week  throughout  Cana­ SIU's  Sailors  Union  of  the*'  da's maritime.  Pacific.  Th% Pennsylvania dis­ ings  are  going  ahead  in  Coast  Also on  the agenda  for the  nego­ appeared  without  trace  in  the  Guard  headquarters  on  the  "sink­ tiators  is  a  union  demand  for  a  storm­tossed  Waters  of  the  ing  of  the  Isbrandtsen  ship.  Fly­ $50 a  month  across the  board  wage  North  Pacific  after  sending  ing  Enterprise.  The  chief  engi­ neer,  George  Brown,  told  the  increase  for  all  departments  and  out an  SOS on  January 9.  ratings.  The  Pennsylvania  was  caught  hearing  that  in  his  opinion  the  In  its negotiations with  the ship­ in  the  first  of  a  series  of  severe  fatal  list  of  the  Enterprise  could  Meeting  at  SHJ  headquarters  for  first  time  since  Korean  en­ owners,  the  Canadian  District  can  storms  which  have  raked  the  west  only  have  been  caused  by  a  shift  counter,  Tom  McCaffery  (center)  greets  Sabestino  Fires  (right).  coast,  while  she  was  700  miles  in  the  cargo  of  pig  iron.  Other  point  to  the  successful  operation  McCaffery's  cousin  Bill  Brown  of  the  Navy  (left)  is in same  ward  northwest of  Seattle.  She  reported  crewmembers  testifying  at  the  of  a  40­hour  week  on  ships  of  the  A&G  District  as  well  as  on  the  with  him  at  St.  Albans.  that  she  suffered  a  14­foot  crack  hearing  criticized  the  manner  in  West  Coast  of  the  United  States.  in  the  hull  as  a  result  of  the  which  the  cargo  had  been  stowed,  storm's  pounding.  The  last  word  as  well  as  questioning  Captain  Improvement  Shown  from  the ship's  radio  was  that  she  Carlson's  24­hour  delay  in  seek­,  Full  support  has  been  pledged  was  down  by  the  head  and  out  of  ing aid  after the  ship first cracked.  to the  Canadian SIU by the Trades  control  in  seas  as  high  as  40  feet,  They  also  declared  that  the  ship  and  Labor Congress of  Canada  and  whipped  by  50  mile  an  hour  winds  could  have  turned  back  to  an  Eng­ by  the  American  lish  port  and  possibly  averted  and  torrential  rain.  Federat ion  of  disaster.  It  is  known  that  crewmembers  Labor  in  this  The long arm  of  coincidence took  a husky  whack  at retired  abandoned  ship  and  attempted  to  fight  to  secure  Seafarer  Thomas E.  McCaffery  the other  day  during  his first  launch  lifeboats.  What  happened  for  Canadian  visit  to  SIU  headquarters  since  being  knocked  out  of  action  after  that  is  not  clear.  Search  seaman  what  is  ships  in  the  vicinity,  planes  and  by  an  enemy  bullet  in  Korea. ^  already  enjoyed  Guard  cutters  were  unable  It  was  another  link  in  a  chain  those  things.  We  met  and  then  I  Coast  by  American  to  find  any  trace  of  the  ship  or  of  circumstances  that  had  McCaf  got  hit.  So  what?"  he  asserted.  Seafarers  and  its  crew  several  days  later,  fery, a PFC, meet  up with a former  "We met  today too  and look  at me.  when  the until  it he  bulk  of  Coast  Guard  found  two  shipmate  in  a  Korean  port  on  I'm 'on  ^y  way  to  getting  better  shoreside  work­ Banks  overturned  lifeboats  in  the  area.  the Greeley  Victory  before moving  ers  in  industiy.  and  Sabestino  and  I  are  laughing  Other  ships  spotted  (febris  which  In  presenting  its  claim  for  the  up  to  the  front.  Their  second  over  the whole  thing."  apparently  came  from  the  ill­fated  40ihour  week,  Hal  Banks,  head  of  chance  meeting  in  the  Brooklyn  Just  to  prove  it,  they'll  try  and  vessel.  With  a  grand  total  of  457  oil  hall found  McCaffery  walking with  '  the 'Cianadian  District,  pointed  out  ship  out  together  again  one  day  if  The  Pennslyvania  was  a  States  wagons,  the  US  privately­owned  that  there  has  been  a  vast  im­ a  set  of  leg  supports  because  of  a  the  situation  works  out  that  way,  Line  ship  and  was  manned  on  tanker fleet  is  easily  the  largest  provement  in  Canada's  shipping  thigh  wound.  he  added.  "I like  the  chow  Sabes­ deck  by  a  full  complement  of  aflokt. However, construction in this  since  the  SIU  took  over  from  the  He  and  Sabestino  Pires,  second  tino  cooks  up  and  I'm  looking  SUP  members.  She  was  a  Victory­ country  is  lagging  far  behind  now defunct Communist­dominated  cook,  had  been  together  on  the  forward  t^more of  the same  when  type  ship  rated  at  7,800  tons.  others  who  are  busily  engaged  in  Canadian  Seamen's  Union.  Public  Alcoa  Pegasus  shuttling  cargot to  I get  out of  the Army."  Meanwhile,  in  New  Vork,  hear­ modernizing  their  tanker  supply.  confidence in the industry  has  been  Korea  before McCaffery  reenlisted.  As  of  January  1,  1952,  the  US  By  chance,  they  met  later in  the  regained  both  in  Canada  and  else­ tanker  fleet  tonnage  was  6,806,286  where  so  that  shipowners  have  UN  battleground  area  when  Mc­ deadweight  tons.  This  was  nine  been  able  to  pile  up  tremendous  Caffery  spied  several  SIU  ships  more  ships  and  133.000  tons  more  profits  in  the  past  year.  The  ship­ in the  harbor, and  thought perhaps  than  on  the  same  date  last  year.  owners  themselves  have  compli­ he  might  run  across  someone  he  Included  among  the  additions  to  mented  the  union  for  dispatching  knew.  The first  gangway  he  tried  the  fleet  were  two  30,000  ton  su­ more  competent  and  more  reliable  was  the  Greeley's,  leading  him  per­tankers  of  the  type  that  is  be­ coming  increasingly  popular  in  men  than  they  wefre  able to obtain  right  to  Pires and,  he  recalled, the  Men  attending  the  SIU  training  school  now  operating  in  new  construction.  under  the chaotic  conditions  which  first  good  meal  he  had  downed  in  New  York  don't  know  how  lucky  they  are,  in  the  eyes  of  The  problem  facing  the  Ameri­ existed  when  the  CSU  dominated  several  months.  Seafarer  Adrianus  Remijn.  A  veteran  of  20  years  at  sea,  can  tanker  fleet,  similar  to  ,that  Canadian  seamen.  Hospitalized  Here  facing  dry  cargo  ships,  is  one  of  Remijn  had  to  pay  through  ;  While  attached  to  a  tank  outfit,  The  six  companies  that  have  al­ ready  signed  the  40­houf  week  McCaffery' was  wounded  in  Octo­ the nose and  attend school for  have  eased  off  in  the  current  growing  old  together.  Of  the  agreement  did  so  only  after  the  ber,  1951.  He  was  moved  from  a  a  long  period  in  his  native  world­wide  shipping  emergency.  tanker  total  under  the  US  flag,  Canadian  SIU  threatened  a  strike  field  hospital  near  Seoul  to  Tokyo  Holland  before  he  could  sail.  "Not  only  are  these  fellows  in  356  were  built  during  World  War  cqlt  on  their  ships.  At  first  the  for  further  treatment, and  then  to  "When I started  going to sea out  the  SIU  school  far  better  off  than  II  and  will  become  obsolete  all  at  operators claimed  that the  40­hour  St. Albans  Hospital  near  his  home  of  Amsterdam  20  years  ago,"  he  I was," he concluded, "but  the gov­ once.  Coasters  in Lead  week  would  not  work and that they  in  Long  Island.  said,  "I  had  to  attend  a  training  ernment  will  save  itself  a  lot  of  Most  US  tankers  operate  in  the  money  the  way  the  SIU  has  set  could  not  afford  it.  But  since  the  He  expects  to  spend  several  ship  school  for  one  full  year,  and  new  arrangement  h^s  gone  into  months  there  before  his  release.  had  to  pay  the  equivalent  of  $600  up  its  school  to  supply  skilled  intercoastal  and  coastwise  trade,  some  4,000,000  tons  in  all  being  seamen."  effect,  these  companies  are  oper­ Does  he  look  on  Pires  as  some  for  the  course."  active in  this type  of  trade.  An in­ A  member  of  the SIU  since  May  ating  just  as  successfully  as  they  sort .of  "jinx"?  After  completing  the  course  of  1942,  Remijn  is  currently  s|iiling  teresting  trend  noted  here,  is  that  had  been  before.  "Hell,  no.  It  was  just  one  of  instruction,  h e  as  AB  aboard  the  cruise  ship  while  the  tonnage  in  the  foreign  went  to  sea  as  Puerto  Rico  whose  lifeboats  are  trade  has  not  changed  much,  the  a  deckboy  which  being  used  for  training  purposes  US  has  shifted  from  a  net  ex­ '51 LOG In An Attractive Package  was  the  lowest  porter to  a  net importer  of  oil.  when  she  is in  port.  possible  entry  rating.  He  had  to  sail  one  year  in  this  category  before  he  could  go  for  his  life­ boat  ticket.  Remiin  Provided  a  man  was in  good  standing with  the  company,  he  could  go  for  the  life­ boat  ticket.  After  I  got  my  ticket  I  was  promoted  to  ordinary  sea­ man.  I sailed  three  more  years  as  OS  before  I  was  eligible  to  go  through  the  examination  for  AB."  Seafarers  Lucky  Considering  the  large  sums  of  money  and  considerable amount  of  time  Remijn  had  to  put  in  to  get  his AB  ticket, he is  understandably  enthusiastic  about  the SIU's  train­ ing  school  setup.  "These  fellows  may  not  know  it, but  they are get­ ting  a  wondtrfur break.  They  are  getting  the instruction  free,"  As  far  as  Remijn  knows,  ­the  Seafarer John  Waterbury, OS,  scans  back  numbers of  the LOG  in  school he attended is still in opera­ the  newlyrlssued  bound  volume  for  the  year  1951.  "Volumes  are  tion  in his native  country, and  sea­ Twenty  years  ago  Seafarer  Adrianus  Remijn  had  to  pay  his  way  available td. Seafarers at SIU headquarters  or  by sending check »t  men still  have to  pay  plenty to get  through  this  class  in  seamanship  before  he  could  sail.  The  sea­ the  cost  price  of  $4.00  each.  /  a  rating,  even  though  things  may  men's schools  in  Holland  were  run  by  private firms.  Korea Vet On  Mend,  Hopes To Ship Again  Tanker  Fleet  Largest,  But  Building  Lags  20 Years Ago  An AB  Bating Cost  Plenty  �Pace Sis  i  9EAFARERS  LOG  Friday,  Janoaiy  S8,  1952  Truman Cold to Shp Bill Features  Indications of  rough  going for  the SlU­supported  long­range shipping  bill  were contained  in  President  Truman's  budget  message  to  Congress.  The  president  expressed  opposition  THE PRELIMS  WILL BE  TOUGH—General  Eisenhower's announce­ to  any  legislation  which  would  provide  benefits  to  operators  in  the  form  of  increased  tax  ment  that  he  will  "accept  a  draft" from  the  GOP  as  their presidential  candidate has  really set  the  political pot  a­boiling.  The  strange  aspect  concessions,  and  asked Con­^  gress  to  reduce  existing  con­ concessions,  the  president de­ is  pnost  needed  and  where  it  will  of  the  situation  is  that  the fight  for  the  nomination  is  expected  to  be  much  more  colorful  and  a  lot  tougher  than  the  elections  themselves.  cessions.  clared,  "While  I  strongly  favor  all  produce  the  best  results."  One  of  the  features  of  the  long­ assistance  necessary  to  maintain  On  the  other  hand,  the  presi­ Almost  everybody  is  agreed  that  once  nominated  the  general  would  range  bill  as  of  now  calls  for  an  an  adequate  merchant  marine,  I  dent  indicated  his sympathy  for an  have  little  trouble  romping  home  in  front  by  several  lengths.  Getting  increase  in  such  tax  concessions  again  recommend  to  the  Congress  increase  in  the  present  govern­ the  nomination  is  another  story  again.  Senator  Taft,  who figured  to  In  the  form  of  larger  depreciation  the  immediate  reduction  of  pres­ ment  ship  construction  program,  have  the  nomination  sowed  up  this  time  after  12  years  of  trying,  is  allowances.  At  present  a  five  per­ ent  unwarranted  tax  benefits  for  indicating'that  the  Maritime  Ad­ sure  to  put  up  a  bitter  struggle  at  the  Republican  convention.  Right  cent yearly depreciation  is allowed,  the  shipping  industry  as  an  initial  ministration  "may  have  to  under­ now he  holds a  distinct edge  over  the  Eisenhower forces  as to  number  while  the  new  bill  would  double  step  toward  the  <diniination  of  take  additional  construction  in  fu­ of  delegates  pledged  to  him.  Primaries  coming  up  in  several  states  that­figure.  It  would  also  extend  this  hidden  form  of  subsidy.  Such  ture  years" over  and  above  the  35^  should provide a clue as  to Eisenhower's real  strength  among the  GOP  the  benefits  of  tax  deferred  funds  tax  provisions  'generally  fail  to  Mariner  class  vessels  now  author­ rank  and file.  t  3)  t  to non­subsidized  lines.  distribute  the  assistance  where  it  ized  by  Congress.  Passed  by  Senate  BET  HIS  MOTHER­IN­LAW  DID  IT—^The  importance  of  a  single  The  bill succeeded  of  passage  in  vote  is fully  impressed  by  now  on  Richard  C.  Lee  of  New  Haven.  The  the  Senate  last  year  and  is  now  luckless  Lee  ran  against  William  C.  Celentano  for  mayor  and  lost  pending  in  the  House  of  Repre­ by exactly two  votes out of  a total of  more than  68,000 cast.  A Superior  sentatives.  President  Truman's  ex­ Court  judge,  after examining  disputed  returns,  declared Celentano  the  pressed  opposition  to certain  of  its  winner  by  34,287  to  34,285.  A  shift  of  one  vote  to  Lee  would  have  features  is  likely  to  bring  several  thrown it  into a tie and two votes  would have given him  the election.  Seafarer  Gustav  Aim,  who  won  the  merchant  marine  dis­ attempts  to  amend  it.  t  t  t  The  SIU,  together  with  other  tinguished Service Medal  during World  War 11,  is going  back  maritime  interests,  is  supporting  to  sea.  Aim,  a  carpenter,  had  been  shoreside  for  two  years  THERE'LL  BE  SOME  CHANGES  MADE—With  Libya  becoming  an  independent  country  and  Egypt  dueling  with  the  British,  the  rest  of  the  long­range  bill  in  its  present  because of his wife's illness.  •   form,  as  a means  of  strengthening  A  veteran  seaman.  Aim  won  North Africa  is not far behind.  Natives of  Tunisia,  where Allied  troops  and  maintaining  the  American  justified  fame  during  the  war,  for  won  a  memorable  victory  over  the  Germans  during  the  last  war,  are  merchant  marine  in  normal  times  saving  the  lives  of  four crewmem­ putting  the  pressure  on  France  to  grant  them  independence.  The  as  well  as  in  crisis.  government  of  Tunisia  is  appealing  to  the  United  Nations  Security  bers  of  the  SIU  Angelina,  of  the  Council  to  force  France  to  make  some  concessions  toward  local  rule.  Reviewing  Subsidies  Bull  Line.  His  extraordinary  feat  The  problem is  further complicated  by  the  fact that  300,000 Europeans  The  president's  budget  message  of  strength  in  keeping  four  men  are,permanent  residents  of  Tunisia.  Similar  troubles  are  stirring  in  also  stated  that  the  Federal  Mari­ from  slipping  off  an  overturned  French  Morocco  where  the  United  States  is  building  several  huge  air  time  Board  Is  reviewing  the  exist­ lifeboat for over 12 hours won wide  bases.  As  a  matter  of  fact,  the  only  quiet  place  in  North  Africa  is  ing  subsidy  program  with  an  eye  attention.  Algeria, and  that is  because  that section  is considered a  part of  France  toward  improving  the  procedures  The  full  story  of  Aim's  exploits  for  determining  subsidy  rates.  He  was OTitten up in  the SIU  booklet,  With  several  non­maritime  na­ and has  full  representation  in  the  French  parliament.  estimated  that  subsidy  payments  4"  3)  3)  "The  Seafarers  tions  going  into  shipping, in  a  big  for  the  fiscal  year  1952  (July  1,  in  World  War  way,  foreign  competition  has  been  A  ROSE­COLORED  OUTLOOK—Five  of  the  world's  leading econo­ 1952  to  June  30,  1953)  would  total  II."  The  An­ steadily  increasing  in  post­war  mists have  predicted that  the  world  has­seen  the end  of  major  depres­ $60  million.  gelina  was  tor­ years.  The  National  Federation  of  sions.  In a  report to  the  UN Economic  &  Social  Council  the five men  In  his  statement on  the  tax  pedoed  in  the  American  shipping  reports  that  14  did not rule  out  the possibility  of  recessions but  said  that  these  woald  middle  of  an  At­ be  temporary.  The "full  employment" policies  of  practically all  coun­ lantic  storm,  countries  who  had  no  shipping  at  tries, as well  as national  economic  planning,  were  cited as  reasons  for  and  43  seamen  all  in  pre­war days  now have  more  this  view.  The  men  admitted,  however,  that  a  serious recession  could  crowded  into  a  than  two  million  tons  active  take  place  throughout  the  world  if  the  US  suddenly  cut  back  its  re­ single  lifeboat  under  construction.  ai9nament program  without  substituting  anything  for it.  History  books  will  never  be  which  was  soon  These  countries  had  a  total  of  the  same  as  long  as  the  Rus­ Aim  3i  3)  4  capsized  in  the  1,636,500  deadweight  tons of ocean­ sians  have  a  printing  press  heavy  seas.  A  handful  of  half­ going  ships,  with  another  434,000  BROADWAY  ISN'T  BROAD  ENOUGH—New  York's  most  famous  available.  Latest  in  the  in­ frozen  survivors  clinging  to  the  tons under  construction  as  of  July  thoroughfare, Broadway,  is about  to succumb  to the  traffic jam.  Plans  creasing  list  of  newly­discov­ ered  Russian­made  talents—  overturned lifeboat  were kept from  1,  1951.  This  is  far  more  than  the  are afoot  to make  the Gay  White  Way a one  way  street between Times  invention of  the  telephone and  slipping  off  into  the  water  time  total  tonnage  on  order  for  Amerl  Square and  Central Park,  along with  Seventh and  Eighth Avejiues,  tlie  other main stems in New  York's entertainment  district.  The  plan  is an  wireless  are  but  a  few—is  and  again  by  Aim  despite  the  can  shippers.  seamanship.  According  to  the  heavy  seas.  Included  among  the  countries  extension  of  a  traffic  system  that  has  been  tried  out  on  New  York's  Tied  Lines  Soviet  navy  newspaper  "Red  —which  have  acquired  merchant  lesser known north  and  south  avenues.  Even  with  this change  a  good  Fleet,"  the  ancient  Norsemen  When  the  rescue  ship  Bury  fleets since  World  War  II  are  Co­ many visitors are likely  to find that the  Broadway section  is easy to get  who  sailed  the  Arctic  and  in­ came.  Aim  caught  the  line  thrown  lumbia,  Costa  Rica,  Guatemala,  into,  but a  little difficult  to navigate  out of,  after an  evening at  one of  vaded  Russia  didn't  know  any­ from  her  and  made  it  fast  to  the  Iceland,  Ecuador,  Iran,  Ireland,  Is­ the many  bisb­o­s that  dot  the area.  thing about  ships—at  least  not  lifeboat.  Then he  caught five more  rael,  Korea,  Liberia,  Pakistan,  4  4  4  .until  the  Tsar's  compatriots  lines  and  tied  them  around  the  Syria  and Indonesia.  Even Switzer­ DC MAT GET  THE VOTE  YET—The  more  than 600,000  residents of  taught  them.  The  ninth  cen­ chest of  his shipmates  and  himself  land  has  a fleet  totaling  112,000  tui­y  Norse  Invaders  really  so  that  all  could  be  pulled  aboard  deadweight  tons  and  has  another  the  nation's  capital  and  surrounding  territory  in  the  District  of  Co­ were  sailing  on  ships  of  Rus­ the  rescue  vessel.  When  he  was  46,500  tons  under  construction.  lumbia  have .a  chance  to  become  reasonably  full­fledged  citizens  of  the  United  States  this  year.  The  US  Senate  is  considering  a  "hoibe  sian  design,  claimed  the  Com­ hauled  up  he  passed  out  com­ A  large  port  of  the  shipping  of  munist  publication.  The  new­ pletely.  •   these  new  maritime  nations  is  of  rule"  bill  which  will  give  Washingtonians  the  right  to  govern  them­ selves  via  an  elected city  council.  Up  until  now.  Congress  has  legis­ ly­found  historical  "fact"  Now  that  his  wife  is  well  again.  comparitively  recent  construction  therefore  necessitates  revision  Aim  intends  to  resume  Seafaring  and  as  such  is  more  modem  than  lated  for  the  ^ity,  and  Washington  has  suffered  accordingly,  since  Congressmen  have  been  known  to  be  notoriously  indifferent  to  the  of  present  textbooks,  it  noted.  as a  regular occupation.  American shipping.  needs of  people  who  do  not  vote  in  Congressional  elections.  The  bill  does  not  give  capital  city residents  the  right  to  vote  In  Presidential  elections.  It Looks Pretty Good to Them  Seafarer­Hero  Of  WW  II  To  Resume  Seagoing  Life  New  Maritime  Nations  Pose  Threat  To  US  Eric  the  Red  Was Joe^s  Roy  4  4  4  ANY  GOING  MY  WAY?—Although  the  government,  is  dispensing  billions  of  dollars  in  defense  contracts  on  all  sides,  unlike  wartime,  there  isn't  much  basic  change  in  the  industrial  pattern.  Most  defense  contracts are  going  to  the  highly­industrialized  states  despite  the  talk  about  dispersal  of  plants  as  a  protective  step  against  atomic  warfare.  New  York  State  leads  the  pack  with  $6.2  billions  in arms  orders.  Sec­ ond  is California  with  $5  billions,  mostly  in  aircraft.  Next  In  line  are  the  industrial  states  of  Michigan,  Ohio,  Pennsylvania,  Indiana,  Illinois  and  New  Jersey.  Of  course,  these figures  are  for  direct  armaments  orders.  The  arms  plants  themselves  have  to  get  materials  from  other  areas of  the country,  which  spreads  the  money  around  quite  a  bit.  QUEEN  BEE'S  A  COMMISSAR—Soviet  bees,  whq  like  all  others  have flown the  traditional  beeline  to  the nearest flower, are  now  being  trained  to  obey  the  dictates  of  agricultural  experts.  Word  from  the  Moscow  Minister  of  Agriculture  is  that  from  now  on  the  bees  will fly  to plants which  the government  wants pollinated on a large scale.  Sup­ posedly,  the  bees  have  been  trained  to  do  so  by  being first  fed  syrup  flavored from  the  type  of  clover that  the  government  wants  pollinated.  US  authorities  expressed  scepticism,  pointing  out  that  similar  experi­ ments  had  worked  well  in  laboratories  here,  but  as  soon  as  the  bees  got  out  in  the  open,  they  went  their  own  sweet  way.  But,  of  course,  US  bees  didn't  have  to  worry  about  deportation  to  Siberia.  4  '4  4  BUT  THERE'S  NO  OVERTIME—All  members  of  the  armed  forces  from GIs up  to generals would  get an  across the  board 10  percent wage  All, eyes,  delegation  from  Display  Fixture  and Smoking  Pipe  Workers,  I.ocal  21625,  AFL,  admires  a  increase under a  bill that has been passed  by the  House of  Representa­ feature  of  the  new  SIU  hall.  Included  in  the  group  are  Sal  Prezioso,  manager  (2nd  from  right,  tives and  will  probably  go  through  the  Senate  shortly.  With .all that.  front),  Miss  Cumminga of  union  offico stafi  (3rd from  right),  and  President  Herman  Silverman  (4th  Seafarers  In  the  Army  are  agreed  tha.t  the  military  will  have  to  go  from right).  J  a  lonffw^y to  come up to SIU conditions.  '  'ii  'I  �•  nUhr, laiManr  M. IWt  • : ­­';'  Pave  Seeea  SEAFARERS  LOG  Unwary  Ships  Sfill  Fall  Prey  To Treacherous Goodwin Sands  One of  Davy Jones  chief  assistants, the  Goodwin Sands, claimed another  victim last week.  The  French steamer  "Agen" was  the latest  to be added  to the countless hundreds of  vessel!  that  have  been  swallowed  by  the  treacherous  quicksands  ever  since  the  days  that  ships  began  to  beat  their  way^j  through  the Straits  of  Dover.  Seafarers who  have  ridden ships  to  North  German  ports  or  to  Lon­ don  should" be  familiar  with  this  notorious graveyard  o^ ships.  The  sands  lie  about  5Vi  miles  off  the  east  coast  of  Kent  between  Deal  and  Ramsgate  just  at  the  point  where the  English Channel merges  with  the  North  Sea,  narrowing  down  the  neck  of  the  passage.  Treacherous enough  in  themselves,  the  sands  hazard  is  made  worse  by  the  well­known  stormy  channel  weather  and  the  wide  spread  be­ tween  ebb  and  flood  tide  in  that  section  of  the  seas,  which  is  more  than 15 feet.  The,sands  themselves  are  about  Comingr  home to new apartment  redecorated for  happier occasions,  10 miles  in length  lying in a north­ "Whitey" Offlesby  faces four­month  stay .in  bed  with  lev  injuries.  east  to  southeast  direction.  At  the  southern  end  they  are  split  into  two  forks.  North  Goodwin  and  South  Goodwin  with  deep  water  known  as  Trinity  Bay  between.  North  of  the  sands ­is  the  Downs  which  is  a  secure  anchorage  area  The  New  Year  started  off  pretty  poorly  for  Seafarer  when  winds  blow­from  the  east  or  southeast,  as  the  sands  serve  as  a  Charles  Oglesby,  and  it  doesn't  look  as  if  it  will  get  much  protective  breakwater.  better for quite a while.  Oglesby, an AB, spent  eight days at  Latest victim  of  the Goodwin  Sands, the French  steamer Agen,  lies  No  Lighthouse  aground  after  being  broken  in  two  during  English  Channel storm.  sea  on  the  Eugenie  (Carras)  At  ebb  tide,  portions  of  the  "Whitey" was j>ainting the big ven­ bedded  down  without  neces­ tilator aft of the bridge when rough  sands  are  very firm.  Golf  and  been  recognized  as  a  tremendous  part  of  the  estate  of  the  Earl  of  sary  medical  aid  following  a  seas  took  hold  of  the  Eugenie,  a  cricket  games  have  been  played  navigational  hazard,  attempts  to  Godwin and on some old  maps they  25­foot  shipboard  fall  which  Liberty.  The  ship's  violent  roll  upon  them.  But  when  the tide  be­ establish  a  lighthouse  in  the  area  are so  noted.  One story  has it  that  gins to  come in, the sands begin to  have  thus  far  been  unsuccessful.  after  the  conquest  of  England  by  landed  him  flat  on  his  two  sent  him  sprawling  down  some  25  soften  and  crumble.  Within  an  There  are  at  least  four  lightships  the Normans in 1066  AD, the  prop­ feet  and  luckily,  if  you  could  call  feet.  it that, landed  him squarely  on  his  hour  or  two,  the  once firm  and  stationed  around  the  sands,  and  erty  passed  into  the  hands  of  an  hospitable looking sands are under  numerous  buoys.  South  Sands  English  churchman.  He  devoted  Now  with  his  left  foot  wrapped  two  feet.  15 feet of  water.  Head  light  being  the first  one  a  funds  appropriated  for  mainte­ fn  a  plaster  cast  and  his  right,  Crew  Helped  Out  Although  the  sands  have  long  ship  picks  up  on  the  way  to  the  nance  of  the  seawall  to  the  con­ though  exposed,  not  in  much  bet­ North  Sea. But  the lightships  have  struction of  Tenderton steeple, with  Medical  provisions  being  what  ter  shape,  he's  been  prescribed  a  they  are  aboard  a  freighter,  the  to  grapple  with  the  problem  of  the  inevitable  result  that  the  sea­ four­month  stint flat  on  his  back  crew  and  officers  administered  to  anchoring  themselves  securely  in  wall  fell  into  disrepair  and  the  Olde Photos  the  powerful  cross  currents  that  island  was  submerged  in  a  storm  before  he  can  really  get  on  his  him  as  best  they could.  Wanted hy LOG  infest this  part of  the channel. The  during  the  year  1099.  English  Arriving  in  Baltimore finally,  feet.  Oglesby  was hustled  off  to the ma­ The LOG is interested in col­ sands  themselves  have  a  tendency  schoolchildren  still  recite  a  poem  Christmas  Day  on  the  Eugenie  t  shift  position  with  every  ebb  to that effect.  hospital  for  treatment  and  a  lecting  and  printing  photo­ as  she  plowed  from  Casablanca  rine  Actually,  less  romantic  geologic  day  later,' his  left  foot  sporting  graphs  showing  what  seagoing  and flow of  the tide.  and  the  Azores  was  a  merry  one  a  plaster  cast,  left  for  kew  York.  was  like  in  the  old  days.  All  One of  the worst of  a long string  surveys  indicate  that  the  sands  for  the  crew  and  particularly  for  Sailing  with  the  SIU  since 1945,  you  oldtimers  who  have  any  of  disasters  on  the  sands  took  were  that  way  long  before  that.  Oglesby, whose heavy blonde chock  Oglesby  has  made  a  good  many  old  mementos,  photographs  of  place  in  the  year  1703.  Thirteen  For  all  we  know,  they  might  have  of  hair  naturally  has  won  him  the  friends  and  shipmates  over  the  shipboard  life,  pictures of  ships  of  the  British  Navy,  an­ wrecked  some  of  Julius  Caesar's  nickname  "Whitey" from  his ship­ years.  He  noted  that  the  fellows  ships  or  anything  that  would  chored  in  the  Downs  were  either  galleys  when  he  invaded  Britain.  mates.  on  the  Eugenie  got  a  Big  kick  out  show  how  seamen  lived,  ate  blown  onto  the  sands  or  driven  In the  old days,  the sands served  He  was  heading  for  home  in  of  his lugging  a  model  sailboat  all  and  worked  in  the  days  gone  ashore  by  a  hurricane.  The  whole  a  useful  purpose  for  smuggling  Brooklyn  and  a  new  three­room  the  way  home  from  the  Azores  by,  send  them  in  to*the  LOG.  fleet  was  completely  wrecked  with  Jamaica  rum  between England and  France.  French  smugglers  used  to  apartment  which  he  had ­redec­ after picking it up at a native shop.  Whether they be steam  or sail,  the loss  of  1,200 lives.  Like every long  established  Brit­ leave  the  liquor  at  the  sands  in  orated  from  the floor  up  for  his  The  trim  little sail  craft  was  duti­ around  the  turn  of  the  cen­ wife,  Helen, and  himself  after  two  fully  christened  the "Helen," after  tury,  during  the first  world  ish  institution,  the  Goodwin  Sands  casks  submerged  in  water,  where  years  of  make­shift  housing  ar­ his  wife,  and  stands  next  to  his  war  and  as  late  as  1938,  the  are  surrounded  by  a  goodly  share  their English  partners  would  pick  ,  rangements.  bedside ^here  he can  think  of  the  LOG is  interested  in  them  all.  of  legend  and  history  Intertwined.  it  up  later.  Today  Goodwin  Sands  are  just  Two  days  after  the  Yiiletide,  pleasanter moments  of  his ill­fated  We'll  take  care  of  them  and  The  sands  were  originally  sup­ however,  on  December  27,  voyage.  return  your  souvenirs  to  you.  posed  to have  been a  fertile island.  another  navigational  nuisance.  Injuty on Ship  Dampens  Seafarer's  Housewarming  Cartoon  History  Of  The  SIU  r  ,  The Sailors Union of  the Paeifle emerged from uni­ fication of  the Coast Seamen's  Union and  the Steam­ ' shipmen's  Union. In 1892  the SUP  began  organizing  all US seamen  under  one  banner, the  National Sea­ men's Union. The first  national convention laid plapg,  this ambitious and far­reaching  program.  Birth of A New Union The  Union  which  was  created  by  the  convention  and the organizing drive was  called the International  Seamen's  Union.  It  had  three  geographical  affili­ ates; Atlantic and  Gulf, Pacific, and Great Lakes.  In  turn,  each  affiliate  was  divided  into  craft  unions  lor engine,  deck and  stewards.  No, 3 With  Andrew  Furuseth  as  president  the  ISU  began  making  progress. In 1912,  Lakes seamen  struck with  saltwater  union  support.  In  1915  the first  national  maritime strike took  place, bringing about passage of  the  1915  Seamen's  Act.  For  the first  time,  seamen  could  begin  living  as  human  beings.  ­1'  �' • /.• •• ­.  : y • •J   Page  Eirht  Friday*  January  25,  195t  SEAFARERS  LOG  JPORTREPOnrS..  make  application.  for  vacation  Baltimore:  Senator  Russell  Long  and  Mayor  San Francisco:  money.  Morrison  of  New  Orleans;  Lieut.  Outlook Only  Fair  Governor  William  J. Dodd  of  Oak­ dale; Lucille  May  Grace of  Plaque­ Our  shipping  prospects  for  the  mine, first  woman  ever  to  run  for  next  couple  of  weeks  are  not  too  Governor;  Judge  Robert  F.  Ken­ exciting,  but  rated  men  such  as  We  haven't  had  too  much  in  the  AB's  and  FOW's  are  still  scarce  The  ships  are  really  moving  in  With  shipping  running  good,  non  of  Minden,'independent  candi­ and  plenty  of  bi­others  on  the  date;  State  Senator  Dudley  J. Le­ way  of  ships  here  in  the  past  two  and  won't  have  to  wait  long  for  a  and out  of  this port,  but the  busses  and  street  cars  are  standing  still.  beach  to  take  care  of  all  jobs,  we  Blanc,  former  owner  of  Hadacol;  weeks  but  enough  coming  by  to  ship.  have  no  beefs  and  no  problems  to  Cliff  Liles  of  Lake  Charles,  ser­ keep  things on  an  even  keel.  In  a  The  San  Francisco  branch  ex­ Its  now the  eighth day of the trans­ speak  of  in  New  Orleans.  How­ geant­at­arms  of  the­ state  House  way  it's  a  good  thing  that  there  tends  their sympathy  to the family  it  strike,  as  of  this  writing,  and­ Representatives  who  advocated  wasn't  a  big  demand  for  men,  as  of  John  Graham  Harris,  who  died  there seems to be no relief  in sight  ever  there  has  been  quite  a  bit  of  of  gambling;  James  L.  Mc­ the  weather  has  been  so  bad  here  recently  in  Long  Beach.  Harris,  as  the  company  is  refusing  to  excitement  in  this  town  as  the  legalized  Lemore  of  Alexandria,  independ­ that a  lot of  men  haven't been  able  known  better  as "Pop"  Harris, has  make  an  honest  effort  to  negotiate  state  really  got  down  to  the  busi­ been  shipping  out  of  the  west  a  settlement  with the transit union.  ness  of  electing  a  governor.  There  ent  candidate  with  the  support  of  jo  get  up  to  the  hall.  New  Orleans  newspapers;  Kermit  coast  for  some  time,  and  is  well  As it  is, it  is much  harder to  get  The whole state of  California has  were  no  less  than  nine  candidates  to  choose  from  which  gave  every­ A.  Parker  of  New  Orleans, first  been  hit  hard  by  heavy  rains  and  known  to  the  west  coast  member­ to  the  Baltimore  hall  than  it  is  to  ship out  of  here.  We  have shipped  body  an  opportunity  to find  some­ Negro  candidate  in  a  Democratic  snow  for  the  last  couple  of  weeks.  ship.  primary  in  this  state;  Carlos  G.  There have  been several  small hur­ H. J. Fischer  352  men from this  port  in  the  past  one  he  thought  he  liked.  Spaht  of  Baton  Rouge,  supported  ricanes  which  havo  isolated  some  West  Coast  Representative  two  weeks,  with  22  ships  paying  As  far  as  the  shipping  is  con­ by the  present governor. Earl  Long,  sections of  the  state  for  days  at  a  off  'here  and  18  ships  signing  on.  tit  cerned,  we  had five  payoffs  and  uncle  of  Senator  Russell  Long.  time.  Men  living  in  the  central  Transit  strike  or  not,  all  the  sign­ons  with  our  usual  big  bunch  The majority of  the talk  was that  boys  have  come  back  here  from  01 in­transits,  19  of  them  stopping  Spaht  and  Boggs  would  be  in  the  part  of  the state,  and  the  northern  Galveston:  .their holiday  reunions and  as a  re­ by  this  time.  Two  of  our  sign­ons  two  top  slots.  There  was  some­ end,  just  haven't  been  able  to  get  sult  we  have  registered  over  400  were  boneyard  jobs  that  we  thing  of  an  upset,  however,  as  to  us.  Heads  Up Crew  men,  so  that  we  had  no  trouble  crewed  .up;  the  Henry  L.  Meeks  Kennon, an  independent candidate,  supplying  men  for  all  those  ships  (Mississippi),  and  the  Robert  E.  came  in . a  close  second  behind  We  had  one  ship  pay  off  here,  including  replacement^  for  the  13  Clarkson  (Bloomfield).  We  expect  Spaht  with  Boggs  back  in  third  the  Clarksburg  Victory  (Missis­ We're  still  doing  well  on  the  ships  in  transit  here.  sippi).  It  is  always  a  pleasure  to  to  crew  up  two  more  ships  before  place.  The  run­off  between  Spaht  the next  report; the  Michael Moran  and  Kennon. will  be  on  February  pay off  this ship as she has  a head­ shipping  end  here  with  enough  Company  Denounced  for  Mississippi  and  the  Nathaniel  19.  Kennon has  picked  up support  up  crew  and  pays  off  about  every  stuff  showing  up  in  port  to  keep  According  to  the  local  news­ two  months  with  never  a  beef  on  the  boys  happy.  We  had  three  Crosby for  Bloomfield.  from five  losing  candidates  includ­ her.  The  entire  gang  has  nothing  payoffs  and  an  equal  number  of  papers,  the  governor  of  this  state  Our  other  sign­ons  were  the  Al­ ing  Boggs,  McLemore,  Lieut.  <]lov­ has  laced  it  into  the  Baltimore  but  good  words  for  the  skipper.  sign  ons  with  a  nice  load  of  19  Transit  coa Pointer  and Alcoa  Pioneer; and  emor  Dodd,  LeBlanc  and  May  Captain Evenson.  Company  for  not  making  in­transits  to  take  replacements  He has  been run­ the Cape  Horn  (Mississippi).  Pay­ Grace.  Mayor  Morrison  is  also  an honest  effort to settle  the trans­ from  us.  ning  off  this  coast  for  some  time  offs  were  the  Cape  Horn,  Del  supporting  Kennon.  it  strike.  He  is  quoted  as  saying  now  and  always  gets  praise  from  Shipyard  workers  in  this  port  that  the  company  is  trying  to  use  Campo,  and  Del  Alba  for  Missis­ We  are looking  forward  to a  hot  are  currently fighting  out  a  beef  the  strike  to  unload  its  business  gippi  and  the  Pointer  and  Pioneer  and  heavy  campaign  between  now  the  men  who  ship  with  him.  There are  quite a few  Yokohama  with  Todd  Shipyard  Corporation.  oir the city  or the state  at  a  profit  ^  for  Alcoa.  The  heavy  load  of  in­ and  February 19.  lovers on  this scow, and  as a  result  About 1,500  of  them  have  gone on  to  the  directors.  The  Union  re­ transits  included  Alcoa's .Runner,  Lindsey  J.  Williams  ,  their payoffs  were  pretty low  from  strike  here  in  conjunction  with  Polarus, Cavalier,  Patriot  and  Cor­ New  Orleans  Port  Agent  a  monetary  standpoint.  But  there  the  walkout  In  Mobile.  The  AFL  peatedly  attempted  to  meet  with  sair;  the  Steel  Scientist  and  Steel  the  company  in  an  effort  to  settle  must be something about  that town  Metal  Trades  Coimcil  is  handling  this  i*  t  Architect  (Isthmian);  the  Cape  strike.  From  where  we  are  because  the  men  keep  making  the  strike,  with  the  basic  demand  sitting  Horn;  the  Seatrains  Louisiana,  Philadelphia:  it  appears  the  strike  is  100.  .  those  trips  on  her.  being  a  12  percent  pay  increase  percent  effective  with  not  a  bus  New  Jersey  and  Georgia;  Beaure­ Our in  transits the last couple  of  for  all  hands.  gard, Kyska,  Monarch  of  the Seas,  rolling  or  a  streetcar  rattling  in  weeks  included,  the  Steel  Appren­ No  sooner  did  the  men  set  up  our city  of  Baltimore.  Warrior and Morning Light  (Water­ tice  and  Clearwater  Victory  (Isth­ their picket lines  than the corpora­ man);  Ocean  "C"  (Ocean  Trans.);  O'Conor  Bows  Out  mian);  Calmar  (Calmar  Line);  tion  began  running  ads  for  yard  Sea  Comet  (Orion),  and  Catahoula  Raphael  Semmes,  Bienville  and  We  also see  in  the local  scandal  workers—^what  they  expect  to  do  (Nat'l  Navigation).  We  have  had  a  sudden  spurt  in  Jean  Lafitte  (Waterman).  sheets  that  our  esteemed  Senator  with  them  is  a  puzzle,  although  Del  Mar Stranded  shipping out  of  this  port  which  on  None  On  Pennsylvania  is  always  a  pos­ O'Conor  has  decided  not  to  run  The  poor  old  Del  Mar  is still  in  the  whole  has  been  doing  very  As  far  as  we  can  determine  strikebreaking  for  reelection  as  Senator  from  sibility.  its  run  of  bad  luck.  Just  as  she  well  in  the  past  few  months.  The  there  were  no  SIU  members  on  Maryland.  He claims  that he  won't  was due  to  take a  crew  on  in  Gal­ ships  keep  going  out  on  coal  runs  the  ill­fated  Pennsylvania,  which  From  the  looks  bf  things  right  run  because  he  doesn't  see  eye  to  veston  to  bring  her  over  here  for  and  any  rated  men  who  are  in  a  was  lost  recently  with  all  hands.  now,  I  don't  think  they  will  have  eye with  the administration.  It ap­ the rest  of  the men  and set  sail for  hurry  are  sure  to  ship  out  from  There  is  no  hope  held  out  for  much  luck  with  their  recruiting  pears  that  the  real  reason  is  that  program.  South  America,  the  AFL  Ma­ here  without  any  time  wasted.  he  doesn't  have too  good  a  chance  survivors  as  the  weather  around  chinists  went  on  strike.  That  left  Most  of  the  oldtimers  in  this  the  area  that  they  disappeared  in  Getting  back  to  the  shipping  of  winning  if  he should  run.  The  the  ship  high  and  dry  in  the  Gal­ port  that  came  back  from  the  hol­ has  been  so  bad  that  they  would  story,  our  payoffs  and. sign  ons  Democratic  Party  at  the  present  veston  dry  dock  until  the  strike  if  idays  have  drifted  out,  except  for  have  hardly  been  able  to  survive  were  ­the  George  Gipp  (Water­ moment  is  in  a  chaotic  condition  Reds Healy  and Jimmy  the Reefer,  even  if  they  had  been  able  to  man); Simmops Victory  (Bull);  and  in  this  state  and  unless  some  per­ settled..  One  of  the  brothers  who  is  who  are  still  holding  forth  true  launch  the  lifeboats  and  get  away  E. W.  Scripps (Isthmian).  In  tran­ son  acceptable  to  all  factions  of  among  the  many  here  sweating  it  to  form.  from  the  vessel.  From  last  re­ sits  included  three  Seatrains,  the  the  party  is  nominated  it  is  very  Checkers  Strike  out  for  a  ship  is  ports  the  Coast  Guard  has  found  New  York,  Louisiana  and  Texas;  likely  that  the  Senator's  job  in  .  Lamar  Palmer,  We  now  have  a  picket  line  two  capsized  lifeboats  which  are  The  French  Creek,  Bradford  Isle  1952  would  go  to  the  Republicans.  who  has  been  a  around  Pennsylvania  Piers  Inc.,  believed  to  have  come  from  her,  and  Council  Grove  (Cities  Serv­ Wandering  around  the  SIU  hall  member  of  the  put  up  by  the  coastwise  local  of  The  membership  was  glad  to  ice);  Warrior,  and  William  Rich­ here  we  chanced  to  meet  Donald  SIU  since  1944.  checkers.  These  men  are  getting  learn  that  applications  for  vaca­ ardson  (Waterman);  Cape=  Horn  Campbell  who  has  been  an  active  He  has  taken  45  cents  less­  per  hour  than  the  tion  money  are  on  their  way  and  (Mississippi);  Knute  Rockne  (Al­ member  bf  our  union  since  1943.  part  in  all  the  checkers  in  the  deep  sea  local.  will  be­  passed  on  to  them.  As  coa);  W.  E. Downing  and  Petrolite  Donald,  who  holds  all  ratings  in  beefs  since  then  They  are  asking  for  parity  on  soon  as  the  final  approval  on  the  (Mathiason);  Catahula  (National  the  engine  room  and  is  proud  of  wages  and­ being  that  it  is  a  legiti­ plan  comes  through,  all  will  be  Navigation);  Lucille  Bloomfield  depart ment,  the growth  of  the  mate  strike  we  aim  to  follow  in  readiness  for  them  to  collect  and  Aiin  Butler  (Bloomfield);  and  spoke  enthusias­ Union.  A  once  through  in  good  union  fashion.  tically  about  the  their  dough.  The  entire  member­ the  Joseph  Meek.  Palmer  A. S.  Cardullo  familiar  face  in  Keith  Alsop  tremendous gains  ship  is  advised  to .have  all  their  New  Orleans,  Lamar  had  been  ab­ Philadelphia  Port  Agent  discharges  in  order  when  they  Galveston  Fort  Agent  of  this  Union  sent  from  this  port  for  a  couple  since  he  became  of  years,  making  his  home  port  a  member.  He  Baltimore.  He echoed  the enthusi­ reminisced  about  asm  of  the  membership  about  the  the  improve­ proposed  new  hall  in  Baltimore.  ments  in  wagei­ Campbell  Being thoroughly familiar with op­ and  living  condi­ erations  in  this  port,  and  having  tions,  the  gains  made  by  organiz­ toured  the  new  headquarters  in  ing and  the latest  boon, for seamen  Shipping  from  January  2  to  January  16  Brookljm,  he  expressed  the  opin­ in our  Welfare and  Vacation Plans.  ion  that  everything  has  been  Brother  Campbell  has  seen  the  BEG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIP.  SHIP.  SHIP.  TOTAL  new  achieved  in  the  way  of  conven­ building  in  New  York  and  PORT  DECK  ENGINE  STEW.  REG.  DECK  ENG.  STEW. SHIPPED  feels  that  it is  a  monument  to  all  iences,  comfort,  recreation,  access  to  all  departments  and  beauty.  Boston 40 13 14 67 17 14 11 42 the  struggles,  strikes  and  organiz­ Brother  Lamar  feels  that  acqui­ ing actions fhat our Union  has  par­ 306 229 167 702 217 188 144 547 sitipn  of  a  hall  in  Baltimore  is  in  New York ticipated  in.  He  says  that  the  75 48 42 ' 165 74 68 44 181 keeping  with  the  Union's  iadvance­ Philadelphia building shows we  are at last  rea^  ment  which  is  by  far  the  best  in  Baltimore 207 137 81 429 - 156 U7 92 365 ing the  benefits  of  all  our  past  ef­ the industry.  He  voiced  the  opin­ Norfolk forts, and is anxiously awaiting  the  223 182 159 564 , i 156 122 123 <01 ion  that  the  vacation  and  welfare  day  when  all  major  ports  bf  this  24 20 26 70 " 24 - 18 17 59 plans  emphasize  the  fact  that  the  Savannah.... Union  have  similar  facilities.  expression  "Best  in  Maritime"  is  ^Tampa  21  14  16  ,  51­  '  19  11  12  42  He concludes  by saying that  it is  no idle  boast.  Mobile  75  49  gi  195  40  /  48  37  125  a  privilege  and  pleasure  to  belong  Political Whirligig  to  this  Union  of  ours,  and  asks all  New  Orleans  95  73  55  223  90  78  56  224  hands to  Join in  keeping this Union  Getting  back  to  politics  here's  94  81  44  159  68  '  68  66  202  the  militant  organization  it  has  al­  '  ;  a  rundown  of  the  nine  candidate^  Galveston  •  for  governor;  West  Coast  ' 41,  44;  \51  136  / ^  5tf  i  44  ^  1  4l  ;  143  w^s  been.  Hale  Boggs*  at  present  a  Con­ :  Earl  Shepparil  m. gressman  ,wh9.,was, ,gup>,Qrt^  by  Mill  HhlHmere  •  f • •  •   •­   New  Orleans:  Transii Walkout Solid  As Bossos Won't Bndgo  Rain, Rain and More  Rain Foniing Up Fori  9 Wottld­Be Governors  Mako for Hoi Primary  In­Transit Load Helps  Brighien Job Picture  Coastwise Clieckers  Strike Seeks Parity  A & G  smppme RECORD  >  �Friday,  January  tS,  1952  SEAFARERS  LOG  Faf* Mi*  POJtr JR£!POJRrS  that  they  will  land  on  a  ship  too  Boston:  ships  in  the  past  two  weeks  and  Wilmington:  quick.  Not  that  we  are  engaged  signed  on  seven.  There  were  no  in  the  business  of  shanghaiing,  oh  major beefs  on  payoff, but  we have  no,  hot  us.  It's  just  that  people  had to use  a little pressure  on some  ought to  work  on ships  more often,  of  the  operators  at  the  sign  on  to  as  staying  on  the  beach  can  only  do  necessary  repairs.  We've  quieted  down  a  bit  up  We  paid  off  the  Kathryn,  Ines,  The  shipping  business  has  been  Believe  me  fellows,  I have  a  soft  make  you  go  broke.  Leroy  Clarke  here  in  the  last  couple  of  weeks  Puerto  Rico,  Carolyn,  Suzanne  and  only  fair  down  here  in  Southern  spot  in  my  heart  for  the  state  of  Lake  Charles  Port  Agent  although  there  has  been  enough  Elizabeth  of  the  Bull  Line;  Cities  California.  We  had  two  payoffs  Texas.  During  the  past, two  weeks  activity  in  the  port  to  keep  things  Service  tankers. Bents Fort, French  we  have  suffered  from  a  shortage  t.  i.  moving.  We  have  had five  payoffs  Creek,  Bradford  Island  and  and one  sign on  with a  few in tran­ of  ships  in  Lake  Charles,  but  the  Mobile:  and  three  sign­ons,  with  the  only  Archers  Hope;  Steel  Admiral,  sits  as  usual  taking  some  men  off  Ports  of  Beaumout  and  Port  Ar­ problem  coming up  on  the  Michael  Steel  Worker  and  Steel  Designer  the  beach.  The  future  outlook  in  thur  in  Texas  have  kept  us  plenty  (Carras)  where  we  collected  money  (Isthmian); Antinous,  Mobilian, and  this  port  is  nothing  to  get  excited  busy  supplying  men.  Alawai  (Waterman);  Louis  Emery  for  a  delayed  sailing.  Here  in  Lake  Charles,  where  the  and  Victory  for  Victory  Carriers;  about  either.  It  has  been  particu­ Paying  off  in  addition  to  the  women  are  still  lovely,  we  had  the  Sand  Captain  (Constr.  Aggregates);  larly  tough  on  the  stewards  de­ Michael  were  the  W.  E.  Downing  Bents  Fort,  Government  Camp,  Shipping  has  run  good  for  the  (Mathiasen);  Carrabulle  (National  Robin  Kettering  (Seas  Shipping;  partment,  although  AB's  can  al­ Cantigny,  Winter  Hill,  and  just  to­ past  two  weeks,  although  the  fu­ day,  the  Bents  Fort  again,  all  the  ture  outlook  is  not  too  exciting.  Navigation);  and  Logans  Fort  and  Seamar  (Calmar);  Wanda  (Epipha­ ways  get out.  ny);  Petrolite  (Mathia.son)  and  De­ above  being  operated  by  Cities  We  had  a  nice  stack  of  payoffs,  a  Cantigny  (Cities  Service).  We  had  the  Jean  LaFitte  and  Pauw  Victory  (South  Atlantic).  Our  sign­ons  were  the  W.  E.  '  Service.  dozen  in  all,  with  eight  sign  ons to  Downing, Carrabulle and the James  Our  sign  ons  were  the  Antinous,  Ponce  De  Leon  of  Waterman  pay­ Over  in  Beaumont,  we  had  the  complete the  two week's  business.  Whitcomb  Riley  with  all  running  Wild  Ranger  and  Chicakasaw  for  ing  off  here  with  the  Jean  LaFitte  Paoli,  Cities  Service  oil  wagon,  Most  of  the  activity  here  has  smooth  on  these  ships.  Waterman;  Steel  Fabricator  and  signing on  again.  They  both  came  which paid  off  from a  three months  been  supplied  by  the  shipyard  Pineapple  Moves  Steel  Director  (Isthmian);  DePauw  in  100  percent  clean,  no  beefs,  no  trip  to  India, and signed  on for  an­ workers.  The  Marine  and  Ship­ Those  cans  of  pineapple  which  Victory  (South  Atlantic);  and  the  other Indian run.  We had a call for a  building  Workers  (CIO)  settled  have  been  lying  in  the  hold  of  Robin  Tuxford.  headaches,  and  no  logs,  which  full  crew,  and  by  throwing  out  the  their  strike  at  the  Alabama  Dry  Isthmian's  Steel  Flyer  are finally  makes  it  easy  for  the  port  agent  He'll Regret  It  dragnet  into  all  the  swamps  and  Dock  and  Shipbuilding  Company  going  to find  their  way  onto  the  and  the  men  aboard  her.  bayous  we "filled  her  up.  We  had  after  being  out  on  the  picket  lines  shelves  of  Boston's  grocery  stores.  We  had  one  beef  that  came  up  Honey's  No  Honey  to  holler  for  help  from  New  Or­ for  167  days.  The  final  settlement  The  longshoremen  have  gone  back  from  Beaumont,  Texas.  The  ships  leans  too,  and  that  city  responded  called  for a  25  cents hour  wage  in­ to  work  on  her  after  she  had  been  delegate  on  the  Paoli told  us about  However,  we  had  a  little  trouble  gallantly.  crease  and  double  time  for  over­ tied  up  since  December  3  on  ac­ the  second  mate  working  over  one  with  one  of  our  in­transits,  the  Also  in  Beaumont  we  had  a  tub  time.  count of the phony  picketline  main­ of  the  sailors.  We  are  meeting  Greece  Victory  (South  Atlantic).  running for  Carras  which  was call­ No  sooner  had  these  boys  gone  tained  by  the  Marine  Engineers  with  the  company  in  this  matter,  ing  for  men  every  day  until  we  back  back  to  work  when  negotia­ Beneficial  Association.  From  the  and  1  think  1  can  assure  you  that  The  skipper  aboard  her.  Honey  found  out  the  cause and  put a  stop  tions broke  down  between the  AFL  looks  of  things,  we  will  be  able  this character  will be  taken care  of  Shaw,  was  spotting  men  for  the  to  itv  That  was  on  the  Michael,  a  Metal  Trades Council  here  and  the  to  clear  all  Isthmian  ships  in  and  properly.  bosun.  We  had  a  talk  with  him,  Claude Simmons  T2  ' tanker.  Mississippi's  Cape  Gulf  Shipbuilding  Corporatiop and  out  of  here  without  any  more  dif­ and  he  agreed  to  cut  this  out  in  Asst.  Secy.­Treas.  the  future.  However  his  manner  Horn  stopped  in  this  city too,  with  Waterman  Repair  Division,  both  of  ficulties  from  now  on.  Mike  Reed  as  serang  and  a  bunch  which  are  part  of  the  Waterman  James  Sheehan  of  running  the  ship  lost  him  his  of  oldtimers  aboard  her.  Boston  Port  Agent  Seattle:  chief  and  the second  mate.  Some­ family.  As  we  write,  both  of  these  l"  4"  i*  day  soon  that  ship  will  be  a  one  Another Carras  ship, the  Trinity,  companies  are  shut  down  tight  man  topside  operation.  Judging  gave us a  little trouble  in Port  Ar­ with  500  members  of  the  various  New  York:  from  what  the  boys  told  me.  thur,  Texas.  There  was  a  slight  AFL  unions  involved  staying  away  Honey  will  get  no  bouquets  when  misunderstanding  on  the  part  of  from  work.  the  crew  piles  off  at  payoff.  the  captain  as  to  the firing  of  one  The  men  here  feel  that  Water­ of  our  members.  After  a  short  man  should  give them  a  12 percent  Our  other  in­transits  were  the  Our  beach  has  been  swept  as  talk  he  saw  the  light;  the  man  is  increase  in  accord  with  the  wage  Republic  (Trafalger);  Pennmar  still  happily  aboard.  pattern  set  up  by  the  Gulf  Coast  With  the  holidays  over  and  all  bare  as  a  new­bom  babe  as  ship­ (Calmar);  Carrol  Victory  (South  Other  business  in  Port  Arthur  Metal  Trades  Council,  which  rep­ the  boys  who  spent  time  at  home  ping  continues  to  run  very fine  Atlantic);  Santa  Venetia  (Mar­ included  the  Abiqua  and  Chiwawa,  resents  10,000  shipyard  workers  back  on  the  beach,  we  have  quite  out  of  this  port.  There  is  not  Trade);  Bienville  and Yaka (Water­ which  each  took  a  couple  of  mqn.  throughout  the  Gulf.  a  crowd  of  men  in  the  New  York  even  a  permit  man  left  here  at  man).  That  old  standby,  the  W.  E.  Down­ hall  now.  However,  shipping  has  the  present  moment.  Incidentally,  1  think  the  crew  of  Bunch  of  Alcoas  ing,  was  in  Freeport  and  we  sent  the  Ponce  De  Leon  deserves  a  Getting back  to  the shipping  pic­ been  holding  up  pretty  well  and  We  paid off  the Bluestar  (Triton)  her  some  men.  ture,  we  had  a  big  load  of  Alcoa  the  outlook  is  good.  We  should  after  she  was  out  for  11  months.  boost  for  responding  in  true  Sea­ farers  fashion  to  the  March  of  Paoli  Payoff  Fine  ships  paying  off,  including  the  Al­ be  able  to  move  the  men  through  Considering  the  length  of  time  in­ Dimes  appeal.  The  boys  came  Getting back  to the  Paoli, 1  want  coa Corsair,  Clipper, Cavalier,  Pen­ here  without  much  delay.  There  was  a  slight  dip  in  the  volved,  she  came  back  in  pretty  through  with  a  contribution  of  to­say  that  she  was  in  very fine  nant,  Runner and  Polaris; the  War­ shape after  her trip to  India.  That  rior,  Monarch  of  the  Seas,  Kyska,  number of  men we. shipped out  due  good  shape.  Also  paid  off  was  the  $92.00.  Awaits  Vacation  well ­ known  Seafarer,  Thurston  Alawai  and  Morning  Light  (Water­ to  the  fact  that  most  of  the  boys  Walker  D.  Hines  (Alcoa)  which  Lewis,  was  ships  delegate  on  her  man);  and  the  Las  Vegas  Victory  seem  inclined  to  stay  aboard  the  One  of  the  boys  on  the  beach  ship they  were on.  But we've  been  signed  on  again.  The  Calmar  and  and  did  his  usual  bang  up  job.  (Isthmian).  with  us  is  Jack  Gridley  who  lives  Our  sign  ons  were  the  Corsair,  getting  plenty  of  ships  all  along.  Pennmar  (Calmar);  and  Republic  out  California  wdy.  Jack  joined  The  payoff  was  a  pleasure,  and  no  Permit  Men's  Behavior  (Trafalgar)  took  a  few  men  on  one  got  impatient  with  the  usual  Patriot,  Polaris,  Pennant  apd  the  Union in 1946  We  have  been  having  some  leaving our  beach  with nothing  but  Knute  Rockne  for  Alcoa;  the  War­ delays.  and  likes  the  One  of  the  oldtimers  aboard  her  rior  and  Kyska  for  Waterman.  We  trouble  lately  with  permit  men  pebbles  on  it.  Japanese  run  committing  acts  both  on  ship  and  was  Brother  William  Herman  who  al&o  had  the  Justo  Arosemana,  an  and  the  easy  liv­ The  situation  being  as  it  is,  we  ashore which are  detrimental to the  has  been,  ship­ SUP  ship,  in  transit.  ing  on  the  West  Union.  Needless  to  say,  all  of  have  had  no  meeting  here,  and  ping  out  since  Some  of  the  oldtimers  we  have  Coast.  He  thinks  1919.  During  the  on  the  beach  right  now  waiting  to  the  men  on  permit  should  remem­ from  the  looks  of  things,  it  will  be  that  the  im­ early  days  of  the  ship  out  are  G.  Chandler,  J.  C.  ber  that  if  they  wish  to  continue  a  little  while  before  we  get  any  provement  in  sailing  on  SlU  ships,  they  have  to  Dunlop,  R.  Eden,  S.  P.  Morris  and  late  unlamented  conditions  in  the  learn to  live up  to the Union's  high  sizable  group  of  rated  men  here.  fracas  with  Hit­ B.  Manley.  last  six  years  has  Jeff  Morrison  standards  and  its  stated  policy.  Cal  Tanner  ler,  he  was  on  been  nothing  Gridley  Mobile  Port  Agent  We  have  paid  off  a  total  of  25  Seattle  Port  Agent  the  August,  1942  short  of  remark­ convoy  to  Russia.  able,  particularly  the  vacation  His  ship  was  hit  plan.  He  considers  it  a  godsend  then  by  the  Rus­ Herman  because  it  will  do  away  with  chas­ sians,  .  atthough  ing  after  the  companies  for  his  she  was  supposed  to  be  an  ally.  money,  plus  the  fact  that  he  does  Brother  Herman  sailed  all  through  not  have  to  ship  all  year  long.  the  war  and  wound  up  afterwards  Sam  Cohen,  Agent  Terminal  4­2874  PORT  COLBORNE  103  Durham  St.  Jack  likes  his  Union  and  has  SlU,  A&G  District  HEADQUARTERS  675  4th  Ave..  Bklyn.  Ontario  Phone: 5591  on the  Sand  Mate, only  to get  sunk  BALTIMORE  ...14 North  Gay  St.  SECRETARY­TREASURER  TORONTO.  Ontario  86  Colborne  St.  made  a  lot  of  friends  of  his  Union  in  the  peaceful  waters  of  New  Earl  Elgin 5719  brothers.  He's happy  to know  that  Paul  Hall  Sheppard/ Agent  Mulberry  4540  York  harbor.  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  VICTORIA.  B.  C  617V4  Cormorant St.  BOSTON  276  State  St.  .  Lloyd  Gardner  Empire 4531  he  is  a  member  of  the  most  mili­,  Upon finding  there  was  a  job  James Sheehan. Agent  .  Richmond 2.0140  Robert  Matthews  Claude  Simmons  VANCOUVER.®.  C  865  Hamilton  St.  tant  and  progressive  union  in  the  Dispatcher  Richmond 2­0141  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVE  open  on  the  Michael  going  to  New  GALVESTON  Pacific 7824  308Vi  23rd  St.  Joe  Alglna  SYDNEY.  N.S  .^...304  Charlotte  St.  industry  with  good  conditions  and  Phone  2­844S  York,  he  grabbed  it saying  that  he  Keith  Alsop,  Agent  Phone 6346  good  leadership.  LAKE  CHARLES. La  1419 Ryan  St.  wants­ to  see  the  new  hall  in  op­ LeRoy  SUP  BAGOTVILLE.  Quebec  20 ElglmSt.  Clarke.  Agent  Phone  6­5744  Phone: 545  HONOLULU  16  Merchant  St.  1'South  Lawrence  St.  Agent  Signs  On  eration.  "1  watched  the  building  MOBILE  37  Ormont  St.  Phone 5­8777  THOROLD.  Ontario  Cal  Tanner.  Agent  Phone  2­1754  of  it,"  he  said,  "and  now  I  want  N^W  ORLEANS  ....823 Bienville  St.  PORTLAND  Phone:  3­3202  Ill  W.  Burnslde  St.  In  between  meeting  ships  and  113  Cote  De  La  Montague  Beacon 4336  QUEBEC  to  see  it  in  action.  It  certainly  Llndsey  Williams.  Agent  Quebec  Phone:  2­7078  squaring  beefs  your  agent  man­ RICHMOND.  CALIF  257  5th  St.  Magnolia 6112­6113  is  a  far  cry  from  the  days  of  1919  NEW  YORK  177  Prince  William  St.  aged  to find  enough  time  to  get  Phone 2599  SAINT  JOHN  678  4th  Ave..  Brooklyn  N.B.  Phone: 2­3049  ..450  Harrison  St.  STerilng 8­4671  SAN  FRANCISCO  to  now."  Herman,  who  should  married.  1  hope  that  all  my  old  Douglas 2­8363  NORFOLK  127­129  Bank  St.  know,  says  that  of  all  the  ships  Ben  SEATTLE  2700  IsfAve.  Rees.  Agent  Phone 4­1083  friends  will  drop  in  to  see  me  if  Great  Lakes Districi  Main 0290  and  contracts  the  SlU  has.  Cities  PHILADELPHIA.  337  Market  St.  WILMINGTON  440  Avalon  Blvd.  ALPENA  133  W,  Fwlcher  they  get  out  this  way.  S.  CarduUb.  Agent  Market 7­1638  Service  is tops,  thanks' to the fight'  SAN  FRANCISCO  Terminal 4­3131  Phone: 1238W  450  Harrison  St.  I'm  sorry  to  close  this report  on  678  4th  Ave.,  Brooklyn  BUFFALO,  N.  Y  180 Main St.  the  SlU put  up at  that company.  H.' J.  Fischer.  Agent  Douglas  2­5475  NEW  YORK  STerilng 8­4671  Phone;  Cleveland  7391  a  somber  note,  but  1  regret  to  SAN  JUAN.  PR  382  Ponce  de  Leon  We  haven't  let  anyone>  light  Sal  Coils',  Agent  CLEVELAND  2602  Carroll  St.  Canadian  District  Phone:  Main  1­0147  report  that  J.  Graham  "Pop"  Har­ around  her  long  enough  lately  to  SAVANNAH  3  Abercorn  St,  DEH'ROIT  1038  3rd  St.  ris,  has  died  as  a  result  of  an  463  McGill  St.  Phone 3­1728  MONTREAL  get  any  good  stories  for  this  week  E.  B.  TiUey.  Agent  Headquarters  Phone;  Woodward  1­6857  accident.  .  MArquette 8909  SEATTLE  3700  lat  , Ave.  so  you  will  have  to  excuse  us;  It  Jeff  Morrison.  Agent  B31  W.  Michigan  St.  128«i HolUs St.  DULUTH  Seneca 4870  HALIFAX.  N.S.  Phone:  Melrose  2­4110  Phone: 3­8911  1809­1811  N.  Franklin  St.  Sain Cohen  is getting  so  that nobody  will  even  TAMPA  SOVTH.CHICAGO  3261  E^ 92nd.St.  Ray  WlUte,,Agent  Plmne  21323  '  Wlhhingtoh  Port'Agent  isay "goodAmoi!nifi<";<to.ii8(!Jor  fear  WILMINOTON.  Calil.?'.4.440  A^n Blv^  '  Phone:  Etttz  M410  Lake Charles:  Texas Performs Nobly  in Picking Up the Slack  All's Quiel as Shipping  Slarts to Slack Off  AFL Shipyard Strike  Begins As CIO Relnrns  Hoi a Living Soui Left  End of  Holidays Brings  As Hall Is Cleaned Out  Crowd On Beach Here  Stewards' Dept. Finds  Shipping Pretty Slow  �:m:.  •  •  ;!i­;­­^.­i r.',  SEAFARERS  LOG  Paee  Te0  Fridar.  Jaanaty  25.  lOSF  IN  THE  WAKE  using  "So  long,"  some  authorities  believe,  we  are  using  the seamen's  garbled  version  of  the East  Indian  greeting salaam,  meaning peace  be  with  you.  FRED  SCHOENBORN,  carpenter  '  That  mysterious  lure,  "the  call  Radio  City,  building  exhibits  for  of  the sea,"  may  not come  early in  the museum  and  for the  New  York  Question:  Why  have  you  served  life,  but  when  it  does it  hits  hard.  World's  Fair  which  took  place  in  1939  and  1940.  ­ as  ship's  deiegate?  Fred Schoenbom  was  40 before  he  4^  4'  4  9 Amateur  Sailor  Tarpaulins,  used  as  hatch  cover­ Julio Bernard,  bosun:  I took  the  heard  it,  but  once  he  decided  to  All  the  while,  the  idea  of  going  ings  or  the like  to  keep out  water  job  the  last  time  on  the Milton  H.  go  into  the  Seafaring  life  he  took  to  sea  was  not  forgotten.  Schoen­ or simply protect what's underneath,  Smith  because  the  plunge  wholeheartedlyt  bom  spent  his  vacations  at  the  are  derived  from  the  old  English  someone  has  to  A  cabinet  maker  by  trade  here  shore,  trying  his  hand  as  an  word palyoun,  or canopy (today  it's  talk  to  the  cap­ pavilionk  They  used  to  be  tarred,  tain  when  beefs  for  twenty  years,  Schoenborn  was  amateur  sailor.  When  the  War  hence  the  word.  Today  these  come  up.  I  want­ batten  by  the  sea  bug  at  the  end  Shipping  Administration  issued  its  canvas  coverings  are  treated  with  ed  to  cooperate  of  1945  when  the  War  Shipping  appeal  he  decided  to  fulfill  his  4­  i  i  a  w\ter­proofing  solution.  with  my  ship­ Administration  appealed  for  men  lifelong ambition.  Counting  all  the  ins  and  outs,  4  4i  As  a  good  union  man  (he  was  a  mates  in  every  the  state  of  Louisiana  has  7,721  to man ships and  bring the soldiers  member  of  the  Carpenters  Union  way.  The  job  is  Sea  superstitions,. many  dating  miles of  tidal shore line. The actual  an  advisory  one  home  from  European  battlefields.  here  for  many  years)  Schoenbom  coastline  is  397  miles,  but  it  is  20  back  to "ancient  times,  concerned  but  the  delegate  Before  long  he  was  in­ the  thick  first  shipped  out  as  an  NMU  many  common  items.  A  bit  of  salt  times  that figure  when  taking  all  can  help  a  great  of  the  Isthmian  organizing  cam­ organizer  on  the  William  Whipple  the  indentations  into  account  . . .  in  a  sailor's  pocket  was  said  to  paign  and  played  a  role  in  the  of  the  Isthmian  line.  But' as  he  A  breaker,  a  water  keg  in  a  ship's  bring  him  good  luck, yet  when salt  deal  when  problems .come  up.  4>  4r  4>  successful  organization  of  that  put  it,  "I  soon  found  out  which  '  boat, is an alteration of  the Spanish  spilled it  was looked on as an omen  union  had something  to offer."  He  William Frank, oiler:  I  was dele­ company  by the SlU.  word  barrica,  for  cask.  Many  sea­ of  bad  times  to  come  . . . Even  signed  an  SlU  pledge  card  as  did  sneezing  had  its  good  and  bad  gate  on  the  Alcoa  Puritan  because  terms  stem  from  the  Spanish  Schoenborn, who is  46 years old,  because  of  the  early  seafaring  aspects.  When someone sneezed  on  the  crew  needed  was  born  in  Dresden,  Germany,  most  of  the other  men  on  the ship.  the  port  side  of  the  ship  at  the  somebody  to  rep­ tradition  of  Iberian  folk.  but ­grew  up  in  the  seaport  town  "When, the  ship  returned  to  port  time  of  getting  underway,  it  was  resent  them  and  of  Hamburg,  where  he first  devel­ it  voted  overwhelmingly  for  the  4"  t  4>  regarded  with  much  foreboding.  I  felt  it  was  my  oped  an  interest  in  ships  and  SlU  in  a­ Labor  Board  election."  The  shore  phrase  "since  Hector  If  it  happened  on  the  starboard  duty  to  speak  for  As  a  result,  Schoenborn  got  an  sailing.  At  15  he  was  apprenticed  was  a  pup . . ."—referring  to time  side,  it  was  supposed  to  assure  a  them.  I'm  always  Isthmian  organizers  bpok  from  the  to  a  carpenter  to  learn  a  trade.  long  past,  has  its  parallel  in  sea­ good  voyage.  ready  to  take  For  four  years  he  passed  through  SIU  and  sailed  'round  the  world  lore.  "Since  Adam  was  an  oakum­ the  job  if  the  4.  4>  4>  the  careful  course  of  instruction  on  several  other  Isthmian  ships  boy,"  means  the  same  thing.  It  crew  wants  me  A  good  weather indicator  at sea,  given  under  the supervFsion  of  the  helping to  sign  up  ther crews  until  comes  from  the  shipyards  where  to.  It's  easy  to  local  Board  of  Trade  and  the  the company  was finally  organized.  .  it  was  a  boy's  job  to  keep  the  barring use of  a barometer  or other  handle  because  "There  is  a  big  opportunity,"  he  Cabinet  Makers  Guild.  caulkers  supplied  with  oakum  and  instruments,  is  offered  by  the  usually  the  men  habits of  sea­birds. Moderate winds  said, "when  the  Union  conducts an  other  items.  Hard  Grind  and  fair  weMher  can  usually  be  cooperate and  you get  things done.  organizing  campaign  for  our  per­ 4i  4>  4>  4*  4"  t  Apprenticeship  in  those  days  mitman  to  do  organizational  work  expected  when  they  are  far out  to  Aloof,  from  the  Dutch  te  loef,  seaward.  The  opposite  is  well  Marceiino  Santiago,  bosun:  1  was  all,work  and  no  pay.  After  and  get  the  benefit,  because  many  to windward  or nearer  to the  wind,  illustrated  by  the  old  seamen's  took  the  job  to  see  to  it  that  all  working  hours,  the  apprentice  Union men  have gotten  their  books  is  seldom  heard  today  at  sea.  verse:  the  Union  con­ swept  the floors  and  ran  errands  that  way  organizing  Isthmian  and  Ashore,  aloof  means  indifferent  or  tract  terms  are  for the  cabinetmaker.  "Still it  was  other  big  companies."  When  sea­birds fly  to  land,  distant  in  manner . . . The seaport  lived  up  to  as  an  improvement  over  the  old  A  storm  is  sure  at  hand.  .  Since  that  time  Schoenbom  has  city of  Barcelona in Spain  probably  Storms  can  also  be  expected,  it  is  well  as  to  help  system  where  the  apprentice  "sailed  all  over"  on  ships  of  vari­ got  its  name  from  that  lan­ said,  when  porpoises  and  whales  keep  the  men  up  worked  ten  to  12  hours  a  day,  ous  SlU­contracted  companies,  in­ guage's  derivation  of  barca,  mean­ spout  about  ships  at  sea.  to  Union  stand­ seven  daye a  week," he  said.  "And  cluding  Waterman  and  the  Robin  ing boat  , . . Similarly, a  barcarole,  ards.  Most  of  the  training  they  gave  you  was  Line.  His  last  ship  was  the  York­ 4i  t  4>  a  boating  song  of  Venetian  gon­ the time  the men  very  thorough."  Traditional  rivalries  between  mar, one  of  Calmar's ore  boats. He  doliers,  stems from  the  same  root.  deepwater  seamen  and  coastal  cooperate  so  that  At  the  close  of  his  apprentice­ has a^so  been active  in many  of  the  The  most  famous  of  these  was  sailors  find  expression  in  many  beefs ^are  kept  at  ship  he  passed  the  theoretical  and  beefs of  shoreside unions  that were  immortalized  as  Hoffman's  Barca­ old  jests.  The  deepwater  man  a  minimum  and  practical  examination  which  qual­ aided  by  the  SIU.  role  by  Offenbach.  everybody  gets  ifled  him  as  a  journeyman  carpen­ called  his  coastal  counterpart  a  A  citizen  of  the  United  States  4;  t  t  dog­barking  navigator,"  from  the  equal  treatment.  ter.  Shortly  afterwards,  in  1925,  since  1931,  Schoenborn  is  un­ ­ Longshoremen, also  called steve­ supposition  that  he  found  the  4  4^  4>  he  came  to  the  United  States,  and  married.  He  makes  his  home  in  dores  (as  are  many  of  the  com­ ship's  position  by  recognizing  the  Ernesto  Erazo,  AB:.  You  always  settled  here.  Auburndale,  L,  I.,  and  has  his  panies  engaged  in  this  work),  are  barks  of  the  dogs  along  :;>hore  have problems  on a  ship with over­ He  worked  for  many  years  in  parents,  whom  he  brought  over  likewise indebted  to Spain for their  ,  .­  Yachtsmen  and  amateur  time  and  other  furniture  factories  as  an  architec­ from  Germany  just four  years ago,  name.  Early  sailors  probably  sailors fared  no  better.  They were  beefs  and  I  felt  tural woodworker, constructing  the  living  with  him.  "They  are  very  brought  the  word  back  home  with  called  soft­water  men  by  the  pro­ that  by  serving  pilot  models  for  the  factory  from  happy  to  be  here,"  he  said,  "and  them.  Spanish  cargo  handlers  fessional  seaman,  who  often  com­ as  delegate  the  designer's  drawings.  Sub­ spend  their  days  looking  forward  were  called  estivadores,  from  the  mented  that  "anyone  who  would  I  helped  keep  sequently  he  worked  for  the  Mu­ to  their  'sailor  boy'  coming  home  verb  estivar,  to  pack  or  stow  . . .  go  to  sea  for  pleasure  would  go  peace  and  har­ seum  of  Science  ahd  Industry  in  between  trips."  When  we  say  farewell to  someone.  to  hell  for  a  vacation!"  mony.  If  you  get  help  from  your  shipmates  it  is  easy  to  handle  the  job  to  every­ body's  satisfac­ A  Japanese  offensive  began  on  weight  championship  bout,  Joe  ACROSS  tion.  DOWN  20.'Shifts  course  37. The  British  Bataan  with  200,000  troops...US  Louis  a y o e d  Baer  in  the first  of  ship  J. The  Baltic  or  1. Spread,  as  sails  40. Cargo  4"  4"  4"  21 .  seaman  Red  42, Lyric  poem  2. Period  of  time  Charles  Bush,  bosun:  I've  been  troops  began  garrisoning  bases  in  round  and  announced  plans  to  en­ 22. It's  headed  by  43. Firebug's  de­ 3. It  has  a fluke  4. Ship's  comple­ Adm.  Fletcher  light  delegate oh  several ships  including  Northern  Ireland"... Int^­Ameri­ ter  the  Army... Baseball's  Babe  4. Poker  counter  ment  45. Suave  politeness  5. Rapid  currents  24. Wading  bird  the  Steel  Work­ can  talks  of  Western  Hemisphere  Ruth  ill  from  a  nervous  condition  8. School  exam  26. Dodge  46. Russian  name  of  water  29. On  12. Sea  bird  48. River flowing  6. High  note  er  and  Steer Ap­ nations  opened  in  Rio... After  be­ following  an  auto  crack­up... Hol­ 30. Flat  bell  7. Greeting  at  into  Seine  13. Healthy  prentice  in  order  ing  pushed  back  by  the  British,  lywood  actress  Carole  Lombard  33. Newspaper  men  51. Kind  of  money  new  SlU  haU  14. As  far  as  34. Goods  sunk  at  8. Of  a  tube  52. New:  Prefix  to  help  maintain  Rommel's, North  Afrika  Korps  was  died.  sea  15. Pert,  to  short­ 53. Acquire  9. Join  up  Union  conditions.  reinforced  and  started  its  own  ­  4  4  4  range  strategy  10. Astonish  President  Roosevelt  urged  a  17. Sea  color  11.Digits  The  fellows  felt  counter­offensive  ., Donald  Nelson  Puzzle  Answers  on  Page  23.  18. Cape  of  16. Islands  east  of  that  because  I've  was  named  "czar"  of  the  US  arms  mammoth  war" production  pro­ ­Good  Fiji  gram,  calling  for  60,000 new planes  19. They  hold  an­ been  in  the  program, led  production setup.  chors  4  4  4  and  45,000  tanks... Japan  invaded  Union  a  long  21. Soon  27. Shallow  places  time  I  was  better  AFL  pledged  Its members  would  the  Dutch  East  Indies... A  new  25. Boat  withouj:  qualified  to serve,  speed  arms  production,  but  asked  War  Labor  Board,  headed  by  Wil­ an  engine  27. Flightless  bird  I  knew  the  con­ a  voice  in  the  planning  operation  liam  H.  Davis,  contained  equal  28. Towboat  tract  better  than  most  of  the  men  .. The  Navy  prepared to take  over  labor,  public  and  employer  repre­ ,'  31. A  Roman  55  32. Mr.  Harrlman's  the  former  French  luxury  liner  sentation... Intercoastal  steamship  and  could  act  accordingly.  middle  name  Normandie  as  a  troopship,  the  La­ service  was  suspended  and  some  4  4  4'  35. River flowing  into  Adriatic  Eric  Sommer,  AB:  I  served  as  fayette  .  .  .  British  commandos  40  affected  ships  placed  on  more  36. Center  of  a  delegate  on  the  Kathryn  because  made  a  lightning  raid  on  the  coast  "essential"  runs.  hurricane  of  Nazi­held  Norway... Director  38. Fuss  I  was  one  of  the  4  4  4  39. Room on a liner  Lewis  B;  Hershey  of  the  Selective  Average  weekly  pay  t)f  seamen  oldest  Union  men  41. Holy  City  of  • Service  System  issued  a  memo­ ran  below  $27.25,  according  to  the  Islam  in  the  crew.  44. Longshore­ randum  urging  continued  defer­ US  Labor  pepartment, which listed  There  were  a  lot  men's  group  ment  of  seamen,  as  long  as  they  earnings  in  27  major  American  in­ 45. Long  black  of  new  men  scarf  dustries... British  guns  dropped,  maintained  sea­going  jobs.  aboard  who  47. Place  to anchor  five  Italian  naval  vessels  to  the  49. Exchange  didn't  have  too  4  4  4'  premium  bottomSabotage  was  suspected  Fifty­seven  SIU  men  went  down  much  informa­ 50. Sing  Sing's  city  with  the  City  of  Atlanta  (Savan­ in  a fire  on  a  43rd  Street  pier  in  84. Heavy  strlitg  '  tion  on  the  con­r  55. Rivers,  in  nah)  and  Venore  (Ore),  as  enemy  New  York.. .Georgia  labor law was  tract  and  the  Spain  U­boats  concentrated  their  furies  held  unconstitutional  by  the  US;  i  86. Born  Union.  I  liked  ;  87. Elm  or  maple  Supreme  Court  for  violating  anti­  ^  along the .Atlantic coast.. .Favored  the  job  very  SB. In .  right  mind  much befauseo.l j{ot  cfwperation;  It?  oyer  Buddy  Baer  in  a  heavy­ slavery .aniendtneu^.^',^t >"5^  09. Obtained  The  islands  of  Juan  Fernandez  are  famous  for  two  widely  sepa­ rated  items: lobsters  and  Robinson  Crusoe.  Located  about  500  miles  west  of  Valparaiso,  Chile,  the  islands  abound  in  the  much­prized  seafood  delicacy,  which  is  caught  and shipped to  the mainland  where  it  brings  fancy  prices.  Daniel  Defoe's  shipwrecked  mariner  hero  never actually inhabited the islands,  but  the man  who probably  inspired  the  tale  must  have.  TEN  YllARS  ^0^  •  • • ^ •,  '  •   ,1  . t.  �FHday,  Jaanavy  25,  1552  SEAFARERS SEAFARERS 0 LOG  Janaary  25. 1952  Pasre  Eleven  LOG sm In  Business'  Vol.  XIV  No.  2  Published  biweekly  by  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  &  Gulf  District,  AFL,  675  Fourth  Avenue,  Brooklyn  32,  N.  Y.  Tel.  STerling  8­4671.  PAUL HALL, Secretary-Treasurer Editor,  HERBERT  BRAND;  Managing  Editor,  RAY  DENISON;  Art  Editor,  BERNARD  SEAMAN;  Photo  Editor,  DANIEL  NILVA:  Staff  Writers,  HERMAN  ARTHUR.  IRWIN  SPIVACK.  IM  The  Sea's  Still  Boss  In  our  conceit  over  our  immense  technical  and  scientific  accomplishments, we tend to lose sight of .the fact that nature  SiU Yule Visits  is still all­powerful.  Just when  man  thinks he  has tamed  the  seas with  big ships,  powerful engines and  advanced construc­ Cheer Bospital  tion techniques, along comes a storm which shows  him who's  To  the Editor:  I  arrived  here  at  the  USPHS  really  boss.  Hospital,  Island,  about  a  When  the  winds  and  waves  begin  acting  up,  the  biggest  week  ago  Staten  suffering  from  injuries  and  strongest  vessel  is  a  mere  chip  on  the  waters.  Water  sustained  aboard  ship.  After  a  driven  by  the  winds  is  a  near­irresistable  force  and  there  day  or so  I had become  acquainted  is no ship now,  nor will there ever  be one,  that can  prove it­ with  my  ward­mates  and  settled  self  wholly  immune to  that powerful  combination.  down  for the stay.  In  the  last  few  weeks  there  have  been  two  exceptionally  It  being  on  the  verge  of  Christ­ severe storms,  one in  the  Atlantic  off  northern  and  western  mas,  everyone  around  appeared  Europe, the other in the North Pacific off  the coast of  Canada.  very  busy  making  preparations for  In these as in other storms in  the past, ships  have been sunk,  the  jruletide.  Each  ward  had  a  run  aground, or  severely damaged  with  heavy  loss  of  life.  tree and  the  patients  who  were fit  enough  were  up  and  around  trim­ Ordinarily, not  too much  attention is  paid  to these nautical  ming  them.  I  might  say  in  pass­ disasters.  But this time, the decision  of  Captain Kurt Carlsen  ing one that  one of  these was­ none  to ride with  his stricken ship, the Flying Enterprise, attracted  other  than  brother  James  Bay,  public  attention  to the risks and  perils of  the sea.  For  those  and  he did  a  swell  job.  who  jumped  the Enterprise it  was  no less dangerous.  They  On  the  whole,  the  place  had  all  risked  being  crushed  by  the  vessel  or  swept  away  in  the  the  appearance  for  the  holiday  churning seas.  The fact  that all  but one survived  is a  tribute  time,  what  with  relatives  and  to the efficiency, skill and  bravery of  the seafaring  men who  friends  of  many  patients  around.  by  PAUL  HALL  rescued them.  Unfortunately, the 45 crewmen of  the freighter  I  also  wish  at  this  time  to  extend  on  behalf  of  many  SIU  brothers  Pennsylvania  had  a different fate in  store.  They  were swal­ our  gratitude  for  the. many  gifts  lowed  up  by  the  Pacific,  becoming  further  additions  to  the  given  us  by  various  organizations,  V7"OU'D  NEVER  KNOW  IT  a  victory  for  all  working 'men  and  long  list  of  maritime  casualties.  particularly  the  Seamen's  Church  from  reading  the  daily  news­ women. On  this score they  rate the  As long as ships  ride  the seas,  there  will  be  a  certain  per­ Institute.  papers  but  there  is  an  epic  strug­ support  of  all  organized  labor.  centage  of  casusdties—sacrifices  to  the  all­powerful  waters.  Spending  Christmas  in  a  hospi­ t  4"  i  Those who sit secure and comfortable in heated houses ashore  tal  is  very  depressing,  especially  gle going on,  the outcome  of  which  ACK  IN  MID ­1950,  WHEN  should  be  of  vital  importance  to  while the wind howls and the rain  beats down  should give a  for  the  unfortu­ hostilities  in  Korea  broke  out,  thought  to  the  perils  that  beset  the  seaman  on  his  storm­ nate  seaman  who  every  member  of  the organized  la­ the  SIU  foresaw  the  need  for  a  tossed ship, exposed  to  the fury  of  winds and  water.  has  neither  bor  movement.  For  almost  two  program  that  would  insure an  ade­ As I See It  B friends  nor  rela­ months  now—since  December  1,  quate  supply  of  manpower  to  man  tives to  visit  him.  1951—15,000  insurance  agents  of  the  American  flag  vessels  that  Throughout  the  the  Prudential  Life  Insurance  would  be  so  sorely  needed  in  holiday  season  Company  have  been waging  a mili­ transporting  supplies  to  the  mili­ visitors  came  tant  strike  for  a  union  contract.  tary  and  to  our  allies  all  over  the  The  sorry  spectacle  of  a  government  agency  becoming  through  at  all  globe.  hopelessly  entangled  in  problems  of  its  own  devising  is  by  hours  of  the  These  lads,  all  of  whom  are  As  a  result,  your  Union  spent  '  now  a  familiar  one.  Unfortunately  the  Maritime  Adminis­ day and night.  Of  members  of  the  Insurance  Agents  considerable  time and  effort  in  de­ Farrell  tration  has  proven  itself  no  exception  to  this  melancholy  course,  patients  International  Union,  AFL,  have  veloping  a  program  to  make  sure  practice.  From  somewhere  within  the  labyrinth  of  files  can  get  passes  to  go  home  if  they  been  having  a  tough  go,  as  the  that  this  manpower  would  be  record  of  the  past  two  months  forthcoming.  The  Union  has  been  and  offices, orders have  been  issued forth  in  the last several  have  one,  but  many  others  must  shows.  Perhaps  the  most  inspiring  successful in carrying out  this pro­ stay  until  they  get  well  and  "fit  months  assigning  ships  to  this  or  that  steamship  company  thing  about  this  struggle  is  the  with fine disregard  of  the realities of  labor supply.  Suddenly  for  duty"  before  going  back  to  fact  that it is  being fought,by  peo­ gram and  has  been  able  to  man  its  ships  fully  and  on  time.  Other  one  morning  around  Christmas  time,  the Maritime Adminis­ home  on  the  briny.  ple  of  the  so­called  white  collar  unions  have  been  unable  to  equal  tration  woke  up with a start  to  find  a  nasty  problem  under  Pleasant  Surprise  group,  a  group  which  has  fre­ this  performance.  At  the  confer­ its Christmas  tree, namely,  an  unbalance  in  the distribution  Thus, it  certainly  was  a  pleasant  quently  been  criticized  for  lacking  ence  called  early  this  week  by  the  of  ships  so  that  the  SIU  had  more  men  than, ships  and  the  surprise  when  a  representative  the  gumption  to  unite  themselves  Maritime  Administration  to  dis­ NMU  had ships  which  it could  not  possibly  man  on  time.  from SIU  headquarters walked  into  under  a  trade  union  banner  for  cuss  the  critical  shortage  for  purpose  of  decent  wages  and  skilled  seamen  that  exists  else­ Letters  were  hurriedly  dispatched  to  the  SIU  and  other  our  ward  and  passed  around  our  the  working  conditions.  extra ­Christmas  benefits  of  $25  where  in  the industry,  government  maritime  unions  to  come  quick  to  Washington  and  "let's  The  AFL  Insurance  Agents  has  officials  acknowledged  the  SIU's  liave a  conference about  this thing."  SIU  representatives at­ per  man.  And  we­proudly  made  established  that  they  have  that  ability  to  meet  its  manpower  re­ tended  and  wasted  no  time  setting  the record  straight.  The  it  known  to  all  and  sundry.  gumption,  which  is  a  prime  essen­ quirements.  I could  see the  dour faces  of  pur  Maritime  Administration  and  other  government  bigwigs  tial for  any  kind  of  victory  on  the  Your  Union  representatives  were  informed  that  the SIU  was  doing  very  nicely  when  it  brothers from other  marine unions.  economic  front.  What  makes  their  made  it  clear  at  this  conference  was  almost  worth  being  here  came  to  manning  ships  given  to  it;  that  it  could  handle  as  It  on  the  bricks  even  more  in­ that  we  are  unable  to  understand  just  to  see  the  reflection  and  the  turn  many ships as it  was  asked  to  take, and  that  it  has  already  reaction of  others on  that occasion.  spiring  is  the  fact  that  these  peo­ why  we  had  even  been  called  to  taken  steps  to  assure a  steady  supply  of  skilled  ratings  for  The  wonderful  story  attached  to  ple  are  pitted  against  one  of  the  the  conference.  The  problem  that  the  industry.  In  short,  the  SIU  pointed  out  that  it  had  no  this  is  the  fact  that  there  was  no  most  powerful  financial  institu­ exist.s  is  not  ours.  The  shortage  of  in  the country,  an  institution  manpower  does  not  exist  In  our  manpower  problems and  threw the whole matter  back in  the  line  of  demarcation  and  that  all  tions  which is one of  the remaining hold­ organization.  It is up  to the admin­ lap of  the Maritime Administration.  The SIU  can only  hope  members  received  like  treatment,  outs  against  trade  unionism  with­ istration  to  resolve  the  matter  by  the MA  takes the  obvious steps  needed  to correct  this situa­ whether  oldtimers  or  newcomers  in  its  own  organization.  developing  a  formula  for  alloca­ to  the  Union.  tion.  .  The  AFL  Insurance  Agents  are  tions of  GAA  ships  that  would  uti­ Personally I consider  this a won­ not  only  bucking  Prudential,  they  lize  the  manpower  which  we  have  ^  $  derful  measure  of  progress  to  are,  in  effect,  fighting  the  entire  made  available.  dwell  upon  and  especially  when  multi­billion  dollar  insurance  in­ i  4,  one  is  shut  in  away  from  his  dustry.  A  victory  for  the  agents  HE  SIU'S  TRAINING  We note  a recent  news item  from West  Virginia  reporting  frends  because  of  siclmess.  What  undoubtedly  will  set  the  pattern  program,  whose  first  .  a "witchhunt"  on  kids' chewing  gum  machines  because bub­ a  feeling  of  independence  to  re­ for  the  rest  of  the Insurance  field  deck school  department  class  completed  ble gum  distributors included  a  bonus  with  each  one in  the  alize  that  when  we  are  discharged  —the  Metropolitan  Life  Insurance  its  curriculum  this  week,  is  an­ form  of  a  miniature  geography  lesson.  It  seems  one  of  the  from  here  we'll  be  able  to  have  a  Company,  the  John  Hancock  and  other  way  in  which  we  have  countries covered  in  these innocuous Chamber  of  Commerce  few  bucks  in  our  pockets!  the other  big  boys  in  the field,  all  tempted  to  meet  the  need  for  Please convey to all our  brothers  of  whom are well aware of  the fact  skilled  rated  men.  This  school  spiels  was  the  USSR.  —  Well, then and there, "public­minded, responsible" elements  our  best  wishes  for  the  new  year  that  their long  standing anti­union  will  provide  additional  qualified  thank  the  officials  for  their  position  is at  stake.  seafaring  personnel  for  United  in, Wheeling, West  Virginia, started  to track  this thing  down.  and  diligent  efforts  in  securing  these  For  those  of  us in  the seafaring  States  flag  ships  and  it  will  also  After  all,  they  were  against  Communism,  even  though  it  benefits we now  enjoy.  I also  wish  field  who  have  come  up  the  hard  provide  our  membership  with  the  meant  stopping  the  kiddies  from  learning  there  was  such  to  express  my  grateful  apprecia­ way,  who have  had  to fight  out  on  opportunitv  to  increase,  not  only  a  place  as Stalin's "workers'  paradise."  tion  to  the  crew  of  the  Seatrain­ the  bricks  to  lay  the  groundwork  their'own  sxills,  but  their  earning  We  wonder  if  the town  fathers  of  Wheeling  haven't  gone  Ceorgia  fiHr  their  Yuletide  greet­ for  the benefits  we  now  enjoy, the  power  as  well.  It  is  our  sincere  a bit  afield in their yearning  to expose the  Reds.  ing card  and  re^propate the same  insurance  agents  have  earned  our  hope that all hands will avail them­ : If  the Russians rewrite histoi­y, will Wheeling  do a  sirhilar  for  their  kindness.  respect  and  adqijration.  A  victoiv  selves  of  this  opportunity  for  up­ •  Job• on^geograp^:^^|:i^^/;'feH^  • ' !•   '  ibr thesb  peo|»«'MU,'6f  cbtirse, be'  grading.^  it  t  t  Setting 'Em  Straight  Hummed Up Geographg  T �^  «•   /K  at. o  J  Li U  Photo  Highlights  psi  1»  All dressed  up to  celebrate Japanese  New Year,  two  Yokohama  belles  are squired  by  Seafarers  Mario  Figueroa  (1.)  and  Luis  A.  Ramirez.  iissiS." ­ mH': •  ;  mr  iS:  rescue operations,  Seafarers  on  the  Warhawk  eye  the  dangerously  hsting  freighter  Flying  Enterprise,  which  later  sank  in  the  stormy  Atlantic.  *  '  V  "  Taking oh  professor's chores. Bosun  Mfke Rossi  holds  class  in  practical  seamanship  aboard  SS  Anniston  City  somewhere  in  the  tropics.  h  I ­  ?  '  I  �Friday,  January  25,  1952  SEAFARERS LOG Pace  Thirteea  ,¥• 1  A  merchant  seaman  pauses outside  Yokohama  nightspot  to  show  papers  to  an  MP.  Well  ^  anchored  in  Japan,  US occupation forces keep  tabs  on  servicemen  and  civilians  alike.  Stockpile  for  supplies  to  the  UN  Korean  front,  Japan  is  but' stepping stone to the  waV  2one,  should  unau­ thorized  persons  dscape  notice.  Utilizing  off­hours  while  Steel  Apprentice  was  anchored  in  Straits  of  Malacca,  AB  John  Bilko  guts fisherman's  prize—9­foot  shark.  •  • M  Solemnly  observing  last  xites  for  deceased  crew­ member  William  Surrick,  Am  Seafarers  aboard  tanker Abiqiia  hold  flag ­ draped  pallet  out­ board  before  traditional  burial  at  sea  somewhere  off  the Virgin Islands. The  Abiquajs  one  the  many  SIU  manned floating  oil  wagons  which  carries  oil  cargo  from  Venezuelan  fields  to  US  ports.  ~­:V:|  •   \­Ji  :  f ^1  Down from  home  in  Danbury,  Conn,  with  dad  Arthur Ohler,  wiper,  Arthur Jr.  and  Bill watch  fhui^bodrd contest at^vecdi]i^!h ha^  AJl members  of  crew  not  on  watch  turn out  for  a merry  Yuletide celebration  aboard the SS Yaka,  at sea  on  Korea shuttle  run.  Gaily­decked  tree and  other  holiday  trimmings  helped  make Christ­ concerned  until the Wie  hours.  •  �Fage  Fonrtees  .S­A'  SBAFARERSlOe  Mday.  Jaaoarr  25,  IWIt  V^'  v.;..'"  HERC'S NOW, @kds9ie^/  There's  a  right  way  and  a  wrong  way  to  conduct  yourself  on  board  ship.  The  right  way  means  smooth  sailing,  less  beefs  and  a  more  pleai^ant  trip for  all  hands.  It  also means a stronger  Union  and  more  protection  for  you.  You  don't  have  to  read  Emily  Post  to  learn  how.  The  following  material,  adapted  from  the  booklet  of  the  same  name  issued  by  the SIU  Educational Department,  will  keep  you  abreast  of  the code  of  etiquette  to  be  followed  on  all SIU  ships.  i'­Vn'­r*  Injury To One  Is Injury To  All  thing  is  wrong,  notify  the  Union  shipmates  and  with  the  skipper's  hall  immediately.  Don't  count  on  OK,  then  limit  yourself  to  actual  promises  that  things  will  be  liberty.  You'll  save  money  and  straightened  out  "after  she  sails."'  protect  the Union's reputation.  You  can  save  yourself  headaches  What you  do ashore is up  to your  later.  conscience and  the authorities. Pay  You  should  check  on  the follow­ attention  to  military  regulations in  ing  items:  Whether  proper requisi­ military zones.  You  can get  fouled  tions  have  been  made,,  what's  in  up  if  you  don't.  the  slopchest,  the  condition  of  the  foc'sles,  bedding,  etc.  If  possible  444'  get  a  patrolman  to  come  aboard  and  see  that  things  are  shipshape.  officers.  You  must  carry  out  your  duties  until  paid  off  and  given  a  discharge.  Failure to  do so  means  you  can  be  logged  as  if  you  were  on  the  high  seas.  Remember,  everyone  growls  when  coming  aboard  a  dirty  ship.  Turn  your  ship  over  to  the  next  crew  in  good  condition.  Keep  sober at  the  payoff  and  don't  rush  off  to  shore  without  settling  re­ maining  beefs.  Always  carry  your  Union  book  and have  it available for the board­ ing  patrolman.  Pay  current  dues  and assessments  in  port  of  payoffs.  Remember,  the SIU  is an  Interna­ tional Union and every port is your  home  port.  You  have  been  dispatched  to  a  ship  from  an  SIU  hall,  and  from  now  on  you  and  your  shipmates  represent the  Union.  Whether old­ timer  or  newcomer  you  all  have  a  common  bond—the  SIU  con­ tract.  Its  up  to  you  to  protect  the  agreement,  and  in  so  doing,  help  4>  4  41  yourself.  A good  Union  man is a  good sea­ man  who  does  his  job  the  best  he  Aboard  ship  the  government,  can.  The oldtimer  should  acquaint  ship's  officers  and  above  all,  ship­ the  new  men  with  their  shipboard  mates,  have  a  brake  on  you.  If  duties  and  educate  them  in  Union  study  your  agreement  thorough­ you  wallow  aboard  listing  badly,  principles.  ly.  Remember  that  overtime  is  to  hit  your  bunk  and  stay  there.  If  sSvS'r.  keep  you  from  overwork  not  to  your  shipmate  is  groggy  help  him  4  4  4  make you  rich.  An overtime  hog is  to  his  foC'isle.  Sleep  it  off  instead  of  making  an  ass  of  yourself  and  a  pain  to  the  crew.  Help  see  to  it  that  all  hands  share  overtime  as  the crew.  equally  as  possible.  To  avoid  beefs on overtime,  keep  an  accurate  record  of  your  work,  After you  have  paid  off  and got­ with  date,  hour,  nature  of  the  ten  your fill  of  shoreside  amuse­ The  good  seaman  is  neat  and  work  and  by  whom  ordered.  Keep  ment  go  down  to  the  Union  hall  clean.  He  takes  a  few  minutes  to  a  separate sheet for  disputed over­ and  register  for  a  job.  Your  hall  keep  his  gear  in  shape  and  the  time.  Have  the  sheets  checked  by  maintains  a  rotary  shipping  list,  your  delegate and  presented  to de­ foc'sle orderly. He  cleans his  boots  which  means  democratic  distribu­ and  oilskins  and  hangs  oily,  dirty  partment  heads  for  signing.  For  your  own  protection,  hang  on  to  Take  good  care  of  ship's  gear.  tion  of  all  jobs.  Each  man  takes  gear  outside  the  foc'sle.  Tjje  Union  is  constantly fighting  his  turn.  The  same  goes for the messroom.  these  sheets  until  payoff.  It's  the  men's  club  room  and  for  more  and  better  of  the  same,  When  you  register,  you  get  a  should  be  treated  as  such.  Dirty  whether cups  and saucers or  wash­ d:^tted shipping card.  Then when the  cups  belong  in  the  sink,  butts  in  ing  machines.  Good  gear  is a  ne­ jobs come  up, you  can  throw in for  the  ash  trays,  and  uneaten  food  cessity,  a  comfort  and  protection  any  of  them  along  with  all  Union  in  the  refrigerator.  If  you  throw  for  your  life.  The  next  crew  is  brothers  on  the  beach.  The  man  junk  and  food  around  you  invite  roaches, files  and  other  nuisances.  entitled  to inherit a  well­kept ship.  with  the oldest  card  has first  crack  Remember,  a  messboy  is  a  crew­ at  the  job.  If  he  doesn't  take  it,  member  just  like  you.  4  4  4  the  man  with  the  next  oldest  card  You  put  down  v/hat  you  think is  gets, a  chance.  4"  4­ overtime  and  let  the  Union  be  the  interpreter  of  the  contract.  If  the  ship's officers  think differently, the  issue  can  be  settled  at  payoff.  Remember,  you  do  the  work  Homeward  bound  is  the  time  to  that  the officers order  you  to, even  get  all  affairs  in  order.  Overtime  Foc'sle  bullies  are  out  of  style.  if  they  say  it  isn't  overtime.  Put  should  be  rechecked  and  written  They  no  longer  rate  on  ship.  Re­ down  on  your  "disputed"  sheet  spect  your  shipmates'  opinions.  If  it  up so it can  be easily understood  at  you  disagree,  discuss  your  differr  and  settle  at  the  payoff.  the  payoff.  Union  books  should  be  ences,  don't  make  a  muscle.  Save  Should  the  officers  do  work  checked and a  list made so  that the  This  means  that  the  men  out  of  normally  performed  by  the  crew,  your  scrapping for  the  dock  if  you  work longest  get first  chance at the  have to.  You  can  always find some­ notify  your  delegate.  The  entire  patrolman  can  get  Union  business  crew  may  collect  overtime  in  cer­ through  in  a "hurry  and  attend  to  jobs.  It's  job  democracy  and  pre­ one ashore  to  accommodate  you.  tain  of  these  cases.  Here  again,  the  beefs.  A  list  of  beefs,  com­ vents  backdoor  shipping,  crimping  the final  decision  will  be  made  at  or  discrimination.  the  payoff.  If  the  officers  are  plaints,  logs,  and  other  contro­ buckos,  it's  no  use  trying  to  settle  versial  items  should  be  made  so  Remember  you  belong  to  a fine  all  beefs  aboard  ship.  Save  them  that these matters  can  be  attended  Union  that  will  guarantee  you  the  best  conditions  in  the  Industry—if  for  your  shoreside  officials.  to.  you  support  it  and  live  up  to  its  principles.  Be  proud  of  your  4  4  4  Union  and  conduct  yourself  in  a  manner  that  the  Union  can  ba  Examine  the  ship  thoroughly  proud  of  you.  when  you  come  aboard.  If  some­ Know What You  Have Coming  Etiquette For  The Cassed'Up  M  m  SIU  Democracy  In  Action  AGREEMENT  ^  Make Her  Ship Shape  Don'/ T hrowYour  Weight  Around  i  'coNmci  y  . <r  jm  Remember^They  Keep  A Record  Taking  time  off  without  permis­ sion  or  performing  aboard  ship  is  a  bad habit.  If  you are logged, the  Your  ship  may  be in  port  sever­ Coast  Guard  starts  a  record  on  you,  and  your  share  of  the  work  al  days  before paying  off.  During  falls  on  your  shipmates.  If  you  this  period  you  arc  still  on  arti­ can't  arrange  for  extra  time  with  cles and under  the orders of  ship's  "• • w  '}  �Friday,  Jannary  25,  1952  SEAFARERS  LOG  Pare  Fifteeif"  Tanker's Growth:  Old Windjammer  To !$iiper­!$uper  Shipping  experts  predict  that  by  1953  the  American­flag  tanker fleet  will  comprise  half  TOur  total  merchant  marine.  The tanker fleet  is growing in  total tonnage as well as in the  size  of  individual ships.  During  World  War  II,  the  T­2  tanks  built  in  the lower  holds. She  tanker  was  considered  a  huge  ship  carried  barrel  oil  in  the  'tween  far  advanced  in  speed,  size  and  decks:  carrying  capacity  over  most  pre­ Still  further  development  was  war  carriers.  Measuring  528  feet  made  in  1869  when  the  Charles,  over  all,  the  T­2  has  a  68  foot  also  a  sailing  ship,  had  59  iron  beam  and  a  15 knot  speed.  Its ca­ tanks  constructed  in  the  holds  for  pacity  is  138,335  barrels  of  liquid  oil,  each  tank  having  to  be filled  cargo.  and  emptied  separately  from  the  Post­war  "super  tankers"  built  others.  Similar  conversions  fol­ for  Esso,  the  Texas  Company  and  lowed  with  other  sailing  ships  and  other  operators  here  and  abroad  by  1870  there  was  a  large fieet  of  measure  about  625  feet  over  all  windjammers  carrying  both  bulk  and  carry  some  240,000  barrels  at  and  barrel  oil  from  the  Pennsyl­ a  speed  of  from  16  to  17  knots.  vania  oil fields,  via  Philadelphia,  The  only  supertanker  manned  by  to  England,  France,  Belgium  and  SIU  men  is  the  Olympic  Games,  other  European  destinations.  owned  by US  Petroleum Carriers.  The  oil  trade  became  prosper­ But  even  these  giant  ships  will  ous, and  in  1872  the Red  Star Line  be  greqtly  exceeded  in  size  by  built  the  SS  Vaderland  as  a  com­ tankers  now  being  planned  by  Na­ bination  oil and  passenger ship,  al­ tional  Bulk  Carriers.  Still  in  the  though  there  is  no  record  of  this  blueprint  stage,  these  contem­ vessel  having  loaded  oil  and  the  plated  ships  would  measure  50,000  assumption  now  is  that  the author­ deadweight  tons  compared  to  the  ities  prevented  her  from  carry­ 27,700  deadweight  tons  of  the  av­ ing  passengers  with  such  a  vola­ erage  "supertanker."  tile  freight.  As  tank  ship  design  nears  the  Another  advance  in  design  was  point  where  even  the term  "super"  marked  by  construction  of  the iron  will  be  outdated  and  a  new  phrase  steamer  Zoroaster  in  1878  for  the  wilt "have  to  be  found  to  describe  petroleum  trade  on  the  Caspian  the  new  giants  of  the  sea,  it  is  in­ Sea.  This  ship  was  distinctively  teresting  to  look  back  on  the  his­ a  tanker,  having  eight  cylindrical  tory  of  tankers  as  a  distinct  type  tanks  built  independently  of  the  _  ,  .  CPeabody  Marine  Museum)  of  ocean  carrier.  hull.  Capacity  was  240  tons.  Sev­ Only  Seven­master  ever  built,  the  Thomas  S.  Lawson  was  converted  into  an  oil  carrier  in  the  early  China  can  probably  claim  credit  eral other  vessels of  this type_were  1900's.  In  1907  she  was  wrecked  on  the  Scilly  Isles off  southern  England.  for  having  originated  the  tanker,  built for  the run  from  the oil fields  for  there  are  pretty  clear  indica­ by  the  Caspian  Sea  up  the  Volga  tions  that  the  Chinese  built  some  River  and  through  the  Marinsky  a  coal  burner  like  many  early  the  Pacific  for  20  years  with  oil.  developed  deck  and  hull  cracks  junks,  even  with  expansion  tanks,  canal  to  the  Baltic.  As  the  canal  tankers,  had  all  its  tanks  of  equal  Standard  Oil  built some  big tanker  and  were  made  subject  to  a  Coast  to  carry  fuel  cargoes  hundreds  of  was  only  28  feet  wide, ^ these  length,  each  with  a  separate  ex­ schooners  and  barges,  towed  by  Guard  order  directing  all  T­2s  to  years  ago!  tankers  were  necessarily  narrow  pansion  tank.  It  featured  water­ tugs  or  behind  self­propelled  be  specially  strapped  at  the  points  Oil  transportation  from  the  and  had  a  limited  capacity  Like  tight  rivets,  vapor  pipes  for  each  tankers,  some  of  them  journeying  of  seeming  weakness.  United  States  began  in  1861  when  most  early  steam  tankers,  engines  tank,  machinery  spaces  aft,  navi­ to far ports in  this unusual  fashion.  "Super tankers" are  designed for  the  brig  Elizabeth  Watts  was  char­ and  boilers  were  amidships.  Auxil­ gation  bridge  amidships  and  other  One of  these was  a  360  footer  with  the  far­east  trade  to  the  oil fields  points  of  design  common  to  pres­ five masts  and auxiliary  sails which  of  the. Persian  Gulf,  all  of  them  tered  by  a  Philadelphia firm  to  iary  sail  was  usually  carried.  ent­day oil  carriers.  sailed  for  many  years  under"  the  having  a  draft  which  assures  tran­ carry a  cargo of  oil in  barrels from  Over  the  yeare,  there  were  new  The first  sailing  of  this  ship,  it  anonymous  name  of  "Number  94."  sit  of  the  Suez  canal.  These  Philadelphia  to  London.  This  was  designs  and  various improvements,  oil  from  the  newly  developed  all  tending  toward  the  tankship  as  is interesting  to  note,  was  delayed  "supers"  carry  the  equivalent  of  Tow  Work,  Too  fields  in  Pennsylvania.  we  know  it  today.  In  1882,  for  when  the  makers  of  barrels  and  1,200  railway  tank  cars  or  about  Quite a  few  of  the  early  tankers  ten  train  loads  of  oil!  While  the  instance,  a  ship  called  the  Ar­ tin  cans  believed  she  would  revo­ Windjammer  Tankers  meniak  was  built  having  its  tank  lutionize  oil  transportatioa  and  had  towing  machines  aft.  In  1907  30,000  ton  supertanker  carries  Nun\erous  cargoes  followed­ this  bulkheads on  the present­day long­ would  put  them  out  of  jobs.  As  a  the  twin  screw,  476  foot  tanker  about  twice  as  much  cargo  as  the  one,  most  of  them  being  sent  itudinal,  fore­and­aft  plan,  with  result,  they  prevailed  upon  coal  Iroquois  was  built  at  Belfast,  T­2, the  operating cost  is relatively  aboard  old  windjammers  that  had  transverse  partitions.  handlers  not  to  bunker  the  ship.  Maine,  and  the  same  yard  con­ the  same,  for  fuel  consumption  is  outlived  their  usefulness  for  other  But  progress, could  not  be  denied  structed for  her the  six­mast  barge  not so  much  greater and  the "super  First  Real  Tanker  trades  and  whose  owners  were  and  the Gluckauf  escaped  the  boy­ Navahoe,  a  450  footer  with  a  ca­ tanker"  carides  only  eight  more  in  willing  to  take  a  chance  carrying  Most  historians,  however,  credit  cott  by  sailing  to  Halifax  for  pacity  for  10,000  tons  of  oil.  This  crew  than  does  the  T­2.  this  new  and,  what  was  considered  the  S.S.  Gluckauf,  built  in  Eng­ bunkers.  On  subsequent  trips  she  steam  tanker  and  her  engineless  The  SS  Ohio  has  a  power  plant  then, a  higbJy  dangerous cargo.  So  land  in  1886  by  the firm  of  Arm­ bunkered in  Europe for  the round­ tow  made  many  voyages  across the  typical  of  the  supert­^nker  with  Atlantic.  old  and  decrepit  were  these first  strong  and  Mitchell,  as  having  trip.  two  water  tube  boilei's  w5rking  at  petroleum  freighters  that  58  of  been  the  granddaddy  (or  grand­ Many  interesting  tankers  were  A  famous  American  tanker  was  them  were  lost  on  the  North  At­ mother,  if  you  prefer)  of  the  mod­ built  in  the  earlier  days  of  oil  the seven  masted  schooner  Thomas  '600  pounds  pressure:  steam  tur­ lantic in  just  four  months of  1882!  ern  oil  carrier  |>ecause  the  Gluc­ carrying,  with  most  of  them  seeing  W.  Lawson,  largest  schooner  ever  bines  developing  13.750  h.p.  (more  A  step  toward  evolution  of  a  kauf  was  the first  ship  to carry  oil  a  long  and  useful  career.  The  built  and  the  only  seven  master  than  double  the  horse  pojvtr  of  a  tank ship  came about  in 1863 when  in  tanks  that  were  a  part  of  the  Union  Oil  Company  of  California,  ever  to  sail  the  seas.  Launched  at  T­2),  and  a  22 foot  propeller  push­ ing  the  ship  along,  fully  loaded  at  a  windjammer  named  the  Ramsey  ship's  hull.  for  instance,  built  the  three  mast  Quincy,  Mass.,  in  1902,  this  375  about  I6V2  knots.  was  altered  to  carry  oil  by  having  This  300  foot  ship,  which  was  barkentine  Fullerton,  which  sailed  footer  was  a  coastwise  collier  for  Phenomenal Growth  a  short  time  until  she was  sold  for  conversion  into  a  tanker.  On  a  The  steady  growth  of  the  voyage  from  Philadelphia  to  Eng­ American­fiag  tanker fleet  is  evi­ land with  a cargc  of  oil in 1907  she  denced  by  the fact  that  in  1914  we  was  blown  ashore  and  wrecked  on  had  80  such  ships;  in  1918,  the  the rocky. Scilly  Isles off  the south­ number  had  increased  to  170;  and  ern  tip  of  England,  only  three  of  by  the  end  oif  World  War  11  there  her  crew  surviving  the  wreck.  were 907  tankers  under the  Ameri­ One  of  the  earliest  American  can flag!  bulk  tankers  was  the  239  foot  There is  certain  to  be  heavy  em­ steamer  Maverick,  built  for  Stan­ ployment  of  tankers  for  years  to  dard  Oil in  1890.  She carried  500,­ .come.  As  the  United  States  con­ 000  gallons  of  oil  between  Phila­ verts  more  from  coal  to  oil  for  delphia and  New  England  ports.  fuel, finds  new  by­prodifct  uses  As  tankers increased  In  size,  de­ for  petroleum,  enlarges  its  indus­ signers had  to cope with  many  new  trial output  with  machinery  depen­ problems of  constuction.  Not  all  of  dent  on  oil  for  operation,  and  these  problems  were  solved  imme­ boosts  its  use  of  gasoline,  a  huge  diately,  for  a  number  of  big  tank­ fleet  of  tankers  must  be  used  to  ers  cracked  at  sea,  were  wrecked,  bring  this  previous  fuel  to  the  or  mysteriously  disappeared.  In  States  from  overseas.  American  1914,  the  world's  largest  tanker,  fields  no  longer  can  begin  to  meet  the  Oklahoma,  disappeared  at  sea;  domestic  consumption,  which  is  in  1920  the  tanker  Mielero  broke  zooming  upward  year  by  year.  in  two,  and  in  1^0 also  the  tank­ The  oil  tanker,  whatever  its  fu­ er  Cubabist  went  missing  to  be­ ture  development  may  be,  has  •   come another  mystery of  the deep.  vital  role  to  play  in  the  welfare  One  of  the maiiy  'r­2's  built  during  World'War  II, this tankeif  the Sinclair  H­C/was turned out in  the  record  breaking  time of  IdO  dejris'rom  keel lajing to  deliveiT.  Since  the war,  some T­2  tankers  and  security  of  the. nation.  ­a  m  • yi  �Paffe  Sixteen  Friday,  January  25,  1952  SEAFARERS  LOG  San  Angela Victory's Crewmen  Nip Ship Blaze In Record Time  That we  never see  the other side  of  the  moon?  That's  because  the  moon  rotates on  its axis  only  once  during  its  27­day  trip  around  the  earth,  keeping  the  same  face  to­ wards  us  at  all times.  It  makes  us  wonder  what  the  back  of  its  head  looks  like.  (The account below was sent in by a crewmember of the San Angela Victory, which has since called at Dunkerque, France, and is due in New York late in January—Ed.) That  for a  while  during the  war  seamen  were  not  allowed  gasoline  rations  for  their  cars?  It  wasn't  until  January  12,  1945,  that  the  Office  of  Price  Administration  got  around  to  allowing  seamen  three  gallons  of  gas  for  each five  work  days of  service at sea,  up to a  max­ imum  of  30  gallons.  The  crew  of  the  San  Angelo  Victory  (Seatrade,  Del.)  has  been  highly  commended  by  the'third  mate,  who  was  in  charge  at  the  time,  for  their  action  during  the fire  which  raged  for  six  hours  aboard  the  vessel  in  Bremerhaven.  The  speedy  turnout  and  whole­ t  t  hearted  cooperation  displayed  That  there are  at least  48 known  4  4  4  by  the  few  men  aboard  had  waterfalls  that  are  higher  than  That  the  best  seller  book  lists  Niagara?  The  honeymoon  spot  has  for  the  past  few  weeks  have  been  all available hoses in  the area  a fall  of  only 167  feet,  while  there  topped  by  three  salty  books?  The  directed at the heart of the fire  are  two  waterfalls  in  Venezuela  "Caine  Mutiny"  and  "The  Cruel  within five  minutes  of  the  that  are  at  least  2,000  feet  high.  Sea" are fiction  stories  about  navy  Niagara's  reputation  comes  not  ships  during  the  war,  while  "The  alarm.  Though the crewmem­ from  its  height,  but  from  the  tre­ Sea  Around  Us"  is  a  study  of  the  bers aboard were few in num­ mendous  volume  of  water  that  seven  seas and  how  they affect our  ber and could not have quelled  passes  over  the  falls  daily.  lives.  the  blaze,  they  did  check  it  4  4  4  until  local  shore fire fighting  That  the  ancient  Incas  of  Peru  That  your  shoe  size  is  seven  equipment could come to their  built  huge  buildings  without  ce­ even  though  your  feet  measure  relief.  ment?  A  great  many  such  build­ During  the first  two  hours,  the  ship  took  a  considerable  list  to  port,  due  to  the  great  amount  of  water  being pumped  in by  as many  as fifty  hoses  at  one  time.  How­ ever,  the  engineers  righted  her  as  soon  as  they could.  At  aroimd  one  AM,  holds  number  two  and  three  were flooded to number one  'tween  deck,  so  the fire  was  attacked  by  burning  several  holes  in  the  main  deck  and  approaching  it  from  there.  Fire Guard  nine  inches  from  heel  to  toe?  Blame  the  confusion  on  King  Ed­ ward  11  of  England.  In  the  year  1324,  Edward  made  a  decree  that  three  barley  corns  taken  from  the  center  of  the  ear,  and  placed  end'  to  end,  equalled  one  inch.  Con­ 4  4  4  temporary  shoemakers  discovered  That  It  wouldn't  do  you  much  after  a  while  that  the  longest  feet  good  to  build  a  house  on  Falcon  they  were  asked  to fit  measured  Island?  This  tiny  island  in  the  *39  barley  corns.  From  this  they  Friendly  group  in  the  South  Pa­ deduced  that  if  three  barley  corns  cific  disappears  and  reappears  at  were one  inch, 39 of  them  equalled  irregular  intervals.  The  Island  is  13  inches,  and  therefore  the  larg­ the  top  of  an  underwater  volcano  est  shoe  size  should  be  13.  Even  and  shows  up  everytime  there  is  today, in  most  retail stores, it still  an  eruption.  is.  .  ings,  which  were  constructed  out  of  blocks  of  stone fitted  together,  are  still  standing  in  the  ancient  Peruvian  capital  of  Cuzco.  Nobody  has yet figured  out what  makes the  buildings  hold  up.  Aftermath  of  six­hour fire  a'^oard San  Angelo  Victory  finds crew­ men looking  into hold  to surrey damage caused  by  blaze.  Soccer  No  Laughs  Though  By  two  AM,  it  was  all  over,  but  Some  Get  Kicks  Out  Of  If  a  skeleton  crew  of firemen  stood  All  over  the  world  millions  of  people  weekly  crowd  into  by  with  hoses  ready day  and night  huge  sports  arenas  to  watch  their  favorite  pastime—soccer  'for several  days.  During  this  time,  all  cargo  was  removed  from  these  action,  Last  year,  the  largest  soccer  there  is  a  weekly flutter  at  tfte  two  holds  to safeguard  against  any  palace  in  the  world,  the  Stadio  de  "pools."  Last  year  nine  ipillion  new  outbreaks  of fire.  Maraca, was built in Rio  de Janeiro  "punters,"  as  those  who  wager  on  There  were  reports  that  an  in­ at  a  cost  of  over $15,000,000.  This  the  game  are  called,  "invested"  cendiary  bomb  was  found  in  one  beautiful work of  modern architec­ almost  200  million  dollars  on  the  We  seamen  have  come  a  long  way  since  the  days  of  the  of  the holds  and  that sabotage  was  ture is set  amidst  the lovely  back­ of  these  contests  in  bets  Shipping Board.  Our beautiful  building in Brooklyn  with all  suspected,  although  details  of  this  ground  of  Rio's  mountains.  It  has  outcome  that  averaged  about  50  cents  each.  have  not  been  disclosed.  140,000  seats  with  standing  room  In  Italy,  two  million  persons  risk  its conveniences,  and  our  various halls  in other  ports, set  me  As a  result  of  the fire,  all  power  for another  42,000.  The stands and  $500,000  weekly  on  the  games.  A  hinking  of  the  old  Shipping  |  lines  on  the fore  deck  were  burnt  playing field  are  separated  by  a  miner  recently  picked  12  winners  Board  crimp  halls  and.  their  counted,  and  guys  would  go  out  of  out  and  new  permanent  lines  were  nine­foot  moat,  and  subterranean  for  a  $125,000  bonanza,  without  inconveniences.  their  way  to grab  something  going  run  to  the  windlass,  masthead  and  exits  are  furnished  through  into  ever  having  seen  a  game.  Who  among  the  oldtimers  can  to  Havre  and  Antwerp^  or  Ger­ range  lights.  The  crew  was  told  which  players  and  referee  may  forget the  way shipping was done in  many,  which  were  the  favorite  Real  World  Series  that these  were all the  repairs nec­ scurry.  New York  when old Joe  Hogan and  ports.  The shipping masters, know­ Every  four  years,  76  nations  be­ essary so far  until she reaches  New  Soccer  is  played  on  a field  120  old  man Daly  handled it?  Remem­ ing all  this, could  demand  and  get  longing to  the International Feder­ York.  yards  long  by  75  wide.  There  are  ation  of  Football Associations  boot  ber  in  New Orleans  when  old  man  the gifts that  they wanted for these  It  is  very  apparent  to  us  all  on  two  teams  of  11  men  who  try  to  it  out  for  the  silver  Jules  Rimet  Markey and  Mr. Pozzi did  the ship­ jobs.  After  all,  these  poor  guys  board,  if  only  to  the  eye,  that  the  kick  or  head  a  27­inch,  14­ounce  cup,  symbol  of  the  world  cham­ ping,  or  even  "Bald­headed"  John  had  to make a living,  and  after, all  section  where the fire  was most  in­ ball  into  the  enemy's  goal  cage.  pionship;  in  Philadelphia  and  his  way  of  a  seaman  was  nothing  but  a  tense  has  been  contorted,  if  not  Play is in two  halves of  45 minutes.  In  the  "world  series"  held  in  shipping?  "whiskey­soaked  bum"  anyway.  weakened.  The  section  I  refer  to  It  is  a  game  of  continuous  play  Brazil  last  summer,  Brazil  and  They  all  had  rotary  shipping  in  Because  of  the  tales  these  guys  is  in  the  starboard  deck  and  hull  with  no  time  outs.  If  a  player  is  England  were  odds­on  choices  as  their  own  manner.  They  shipped  spread  about, seamen, most  people  section  between  number  two  and  hurt  or  removed  from  the  game,  finalists  but  the  US,  unanimous  only  those  they  wanted  to  regard­ figured a sear lan was nothing more  three  holds,  and  has  three  or four  his  team  continues  without  him.  choice  for  the  consolation  prize,  less of  how long a  guy  was  on  the  than  what  was  told  to  them—one  ridges  and  furrows,  some  three  or  Tackling, tripping and slugging are  beat  the  British  1­0.  Chile  later  beach,  and  a  little  gift  usually  word:  dirt.  But  considering  the  four  inches  high  or deep.  fouls,  subject  to  penalties  ranging  booted  the  US  out  of  the  play.  made  you  eligible for  the first  job  Conditions seamen worked under  in  A  special  meeting  was  called  in  from  free  kicks  (at  the  ball,  that  In  the finals,  Brazil,  the  top  out.  Old Joe  in  New York shipped  those  days,  it's  a  wonder  they  this regard and  it was decided  that  is)  for  the  opposing  team  to  re­ heavy  favorite,  lost  to  its  tiny  from  his  own  boarding  house  and  weren't  called  more  names.  What  we draw  up a  letter expressing our  moval of  the offending player from  neighbor  Uruguay  before  a  crowd  Johnnie the Greek in New Orleans,  else  could  a  guy  do  those  days  view on  the matter  and that sever­ the  game.  of  200,000,  many  of  whom  waited  who  also  had  a  seamen's  boarding  when he didn't  have enough money  al  copies  be  made  and  presented  Gambling  is  the  life  of  soccer.  around  the  stadium  two  and  three  house,  used  to  relieve  old  man  to  stay  ashore  more  than  a  few  Markey  from  time  to  time.  These  days,  and  since  he  had  such  a  Though  a  few  countries,  including  days  before  just  to  get  in.  to­the  auth<?rities  concerned.  J. W.  Grant  Brazil,  France  and  Canada,  forbid  Unfortunately for  the Brazilians,  birds  controlled  the  shipping  in  miserable existence during the  trip,  gambling,  almost  everywhere  else  their  team  lost  by  what  some  say  their  ports, and  if  you  didn't stand  he  had  only  one  thing  to  think  was bad luck and  what others insist  in, you  had a long  wait for a  job.  about,  to  get  rid  of  his  dough.  was  better  playing.  In  any  event,  Then of  course  we had  the Ship­ {• '• • it  Louis Goffin  thousands  really  took  it  to  heart  ping  Board  ships,  which  in  many  and  the  next  day flags  throughout  cases  were first  World  War  ships  operated  by various  companies  for  Brazil  were  at  half  mast.  the Shipping  Board, with  their  big  Fred  Carranza  Irizar  foc'sles,  crummy  messrooms,  bath­ ing out of a bucket, unsafe working  conditions,  and  about  the  lousiest  food  that money  could  buy.  Blue  Coffee  On  these  ships  one  could  enjoy  The  membership  is  again  cautioned to beware of  persons  drinking  blue  coffee,  eating  cold  grub, and  being  told  that  the food  soliciting funds on  ships in be­ half  of  memorials or  any other  was  going  to  be  cut  each  tfip..  Only  on  these  ships  did  you .see  so­called x'worthy causes."  guys buying  food  ashore, and  stor­ No  "can­shakers"  or  solici­ iors  have  received  authoriza­,  ing  it  in  their  lockers,  and  under  tion from  SlU headquarters  to  their  bunks.  Of'coprse  the  piece  collect  funds.  The  National  de resistance  was the wages,  where;  Foundation  for  'l n f an t i 1 e  an  AB  was  paid  the  magnificent  Paralysis is the only  charitable  sum of  $62.50 a month,^and a mess­ boy  $40  a  month,  o! course, this  organization  which  has  re­ was the shipping board's big selling  Proud  dad  Charles  Morrison,  ceived  membership  endorse­ ment.  Funds  for  this  cause  point,  as  most  private  companies  steward,  shows  off  Larry,  2Vi,  are  collected  through­ normal  only  paid  an AB  $55 a month.  All  at the Brooklyn  hall. Morrison  Union  channels at  the  pay­off.  in all,.the good old  USSB, as It was  just made it back from  Franc*  Aerial  photo of  mammoth  Rio atadiom ahowa  near­capacity  crowd  for  the  holidays  on  the  Win­ Receipts, are issued on the spot.  called,  was  a  freat  operator.  irf SOO^OQQ.  wateUnf ^iogfl^ of f(^eyfupifw  fiayc^s.dot,^ j^lid.  Ip Ihhto: daya.,th*^fim» ,wfs::M:fleW.Strattam .  Crimp  Hall To  New  Hall  —A Far  Cry, Says  Louie  Can't I 3hip Too?  ^Can­'Shahers^  Have No OK  �Friday,  January  tS,  19BS  SEAFARERS  LOG  Seafarer's Safari Solves  High Meat Cost  Problem  LOG­A­RHYTHMS:  Boiler  Blues  By Tom Finnegan (TTiis  lament  was  written  by  Brother  Finnegan,  a  wiper  off  the  "boneyard" refugee James  B. Rich­ ardson.—Ed.)  It's four in the morning It's stormy and cold He's going to work Engine's squeaky 'n old. It spits and it sputters His fingers they cross. He  hates  to  be  late—  He'll get hell from his boss. Down with the boilers The fireman gets mad, He brakes up his fire The thing's smoking bad. While the feed water pump Keeps moaning on low The darn water whistle Refuses to blow. Now the steam's going down The chief blows a fuse. And the fireman sVhgs The boiler room blues. 3)  i"  t  Paul,  aboard  the  Transatlantic, framed  by  the  antlers of  the  solu­ tion  to  the  Oakley  family's  butcher  bills.  Pace  Seventeen  Bellyachers  By Jesse E. Watkins By SEAFARERS LOG Photo Editor •   The  final aim  in  all  photography  is  good  prints, unless you're  carry­ ing  around  some  old  X­ray  plates  of  yourself.  For  good  prints  we  need  good  negatives  and  they  in  turn  are  dependent  upon  your  selec­ tion  of  film,  its  exposure  and  development. •   We'll  leave  color  film  alone  for  the  time  being  and  stick  to  black  and  white.  Black  and  white  film  has  different  characteristics.  . To  get  good  picture's  we  should  know  something  about  these  qualities.  Color  sensitivity—This  means  the  manner  in  which  black  and  white  film  reproduces  various  colors.  There  are  two  types,  orthochromatie  and  panchromatic.  The  "pan"  film  is  sensitive  to  all  colors  and  the  "ortho"  film  is  blind  to  red.  Anything  red  being  photographed  with  ortho  film  will  make  no  impi­ession  on  the  film  and  will  appear  in  tlie  final  print  as  black.  Unless  you  want  red  objects  to  photograph  black,  stay  away  from  ortho  films.  The  two  popular  ortho  films  are  plenachrome and  verichrome.  Speed—^The  speed  of  a  film  is  its sensitivity  to light,  or  the  relative  amount  of  lighf  needed  for  correct  exposure.  There are roughly  three  groups of  films: fast, medium  and  slow.  The speed  of  a film  can  within  certain  limits  be  controlled  by  development  and  other  treatments.  Graininess—Under  a  microscope  the  negative  image  which  is  made  up  of  metallic  silver  is  found  to  be  made  up  of  coarse  granules  of  silver.  If  they  are  large  and  coarse,  enlargements  made  from  such  negatives are  said  to  b'e  grainy.  Actually  the grains that  we  see in  the  final  print are enlargements of  the spaces  between the  grains of  silver.  Generally  the  faster  the  film  the  coarser  the  grain.  Contrast:—This  refers  to  the  brilliance  or  range  of  tones  between  black  and  white.  If  a  film  is  capable  of  rendering  many  shades  or  gradations  of  grays  between  black  and  white  it  is  known  as  a  long  scale film.  If  there is  a  short  range  of  tones  between  black  and  white  in  the negative so  that it  appears  brilliant or  "hard" the film  is known  as a  high  contrast  or short  scale film.  Contrast  is  basically  a  function  of  the  film,  but  is also  influenced  by  exposure  and  development.  Latitude—^This  is  the  ability  of*a  film  to  withstand  over  and  under  exposure  and  still  produce  a  usable  negative.  All  films  have  some  degree  of  latitude.  If  this  were  not  so  it  would  be  necessary  to  "hit  the  exposure  right  on  the  head"  every  time.  For  example:  someone  with  a  box  camera  and  XX  film  exposes that  film  outdoors on  a  sunny  day  at one  twenty­fifth  of  a  second  at  f:16;  someone  else  with  a  snazzy  outfit  would  expose  the same  film  at  the same opening  but  would  use  one  two­hundredth  of  a  second.  Here's  a  difference  of  eight  times  in  exposure,  yet  both  will  produce  usable  negatives.  Generally,  the  high  speed,  long  scale  films  have  more  latitude  than  slow  speed  con­ trasty  films.  Types  of  film—^The  reason  that  there  are  various  types  of  film  is  because  no  single  film  is  best  for  all  photographic  applications.  1.  High  Speed  Pan  is  of  greatest  sensitivity  and  is  used  where  illumination  is  dim,  as  indoors  where  you  can  only  use  natural  room  light.  It  is  very  useful  when  flash  is  prohibited  by  law  or  by  your  pocketbook.  The grain is relatively  coarse, it has low contrast and  long  scale  tones • w   ith  excellent  latitude.  Two  high  speed  pan  films  are  E.  K.  SuperXX  and  Ansco  Ultra  Speed  Pan.  2.  Medium  Speed  Pan—It  is  more  brilliant  and  has  finer  grain  than  high  speed  pan.  It  has  good  gradation  and  is  generally  a  good  all­around film.  Two such  films are  E.  K. Plus  X and  Ansco  Supreme.  Stick to these if  at all  possible.  3.  Slow  Speed  Pan—^These  films  have  sufficient  speed  for  daylight  photography.  They  have  a  speed  of  24  outdoors and  16  indoors.  The  negative  produced  with  these  films  are  more  contrasty  than  medium  speed films, have less gradation,  but have extremely  fine grain.  Where  extreme  enlargements  have  to  be  made  slow  speed  pan  films  should  be  used.  Two  slow  speed  pan  films  are E.  K. Panatomic  X and  Ansco  Finopan.  There  are  hundreds  of  other  types  of  films  and  they  all  have  their  uses.  However for  most  of  our  needs  these three  groups  will  do  most  anything  that  we  will  ever  run  across.  (A member  of  the Marine  Allied  Families  of  Seafarers  plagued  by  rising  meat  costs  ashore  may  ex­ pect. a  mass shipping  out  movement  to northern  hui^ng grounds  after  Workers­SIU,  Brother  Watkins  sails cook  on a  tugboat out  of  New  the menfolk read  this.  ­f*  Orleans.)  It seems Paul Oakley, steward on  proffered  to  the  LOG  staff  as  the  Transatlantic  on  a  run  to  corroborating  evidence  of  this  A griping lad is talking loud Belgium  last  fall,  paused  during  a  statement.  The  moosehead,  whose  To others on the ship. stopover  for  paper  cargo  at  New­ 17  points  measure  slightly  over  And telling 'em how he is proud foundland to  do some shooting  and  four  feet  in  width,  is  still  in  the  To be with thein this trip. wound  up  bringing  home  several  hands  of  the  taxidermist  because  hundred  pounds  of  edible  meat­ it is a less welcome  addition to^the  It seems he'd like a meeting called settle here and now. stuffs  plus  a  huge  moosehead  ear­ Oakley  household  than  the  tasty  To Just why the Union always stalled, marked  for  the  taxidermist.  meat  of  the  body  which  sup­ And where and when and how. Oakley  (aptly  named  for  this  ported  it.  tale),  who  has sailed  with  the  SIU  But  Paul  Oakley  is  not  daunted  The Union this and that should for six  years,  has  done  quite  a  bit  by this reception. There's a spot  on  . buy. of  hunting  around  his  home  terri­ the  living  room floor  lacking  a  He raves and airs his views. tory  near Scranton,  Pa., and  while  home­caught  bear  rug.  That's  his  You guessed it brother. on  a  Waterman  run  from  Japan  next  target  when  a  chance  for  He's the guy back in 1947 bagged  an eight­point,  hunting  again  presents  itself.  Who never pays his dues. 196­pound  buck  in  Washington  state.  This  was  the  largest  game  he  had  dropped  up  until  the  pres­ ent  travelogue.  While  awaiting  loading  of  cargo  in Newfoundland  this past Septem­ ber,  he  and  fellow  crewmember  Edward  Fields,  DM,  moved  inland  to  Botwood  where  Oakley  sought  the  aid  of  townsfolk  to  do  some  Shorty Sanchez is back in  town after a long seavoyage,  but  hunting.  Legalizing  his  expedition  he's getting ready to ship out again.  The cost of  living ashore  by obtaining  a  hunting license,  he  is  too  high,  he  says...Jerry  Rosenthal  apparently  suffering  set out  a  with a  local guide.  Find­ from  a  similar  ailment.  He's  just  ing  moosetracks,  the  Seafarer  waiting  to ship out on  an Isthmian  safari  which,  by  this  time  had  left  run to  the Far East.  Jerry's going  ... A  certain  linen  keeper  who  Fields  elsewhere  for  some  quiet  to  make  a  few dollars and  save  it.  sails out  of  New  York  is now  wor­ ried  over  a  love  affair  in  Trujillo  fishing,  traced  the  animal  until  4"  4"  City.  . . Some­ time  back  a  wiper  they  caught  up  with  him  in  the  Teddy  Cepriano  has  a  very  was  very  angry  with  the  chief  en­ open  near  a  roadway.  fancy  cane  which  he  bought  in  gineer  because  the  chief  threw  the  Shot  'm  daid  Japan.  When  he  comes  around  to  wiper's  gblf  clubs  over  the  side.  Nine  shots  later,  a  1,200­pound,  the  pool  room  at  It seems the wiper  wbuld  play  golf  Answers  to  these  puzzles  are  on  page  23  17­point  bull  moose  had  been  headquarters  he  while at sea  and  this was  too much  peppered  and  demilitarized  with  opens  the  cane  for the  chief.  (1.)  A  Singalese  is  a  native  of  (Singapore),  (Sumatra),  (Ceylon),  80­30  shot  in  his  vital  parts  and  makes  his  (Sakhalin)?  4  4  4  and  was  proclaimed  a  prize  for  own  cue  stick.  Blackie  Otvos  can  tell  us  quite  (2)  You  be  thq  judge. . Do you  think  your  wife  would  deserve  to  be  the  Pennsylvania  huntsman.  The  He  even  brings  a  bit  about  history  past  or  pres­ toughest  part  of  the  whole  opera­ his  own  chalk.  ent  as  he's  been  reading  quite. a  jugged  if  she  pdured  castor  oil in  your  whiskey?  . . . The  baggage  bit  along  this  line.  According  to  tion  was  lugging  the  weighty  (3)  Who, was the last hare­kmickle  heavyweight champion?  carcass  the  350  yards  back  to  an  room  in  our  new  present  historians,  he  says,  the  (4)  A seaman  decided  to go  into  the importing  business.  He  bought  auto  after  spending  most  of  the  headquarters  is  ruling  country  in a  hundred  years  a  shipment  o^golf  balls  for  $45  and  sold  them  at $4  a  dozen,  thereby  remaining  daylight  butchering,  Salty  Dick  open,  but  bags  will  be  in  the  East.  . . .Jimmie  making as  much  profit  as five  do'zen  balls cost  him.  How  many  dozen  and  suitcases can  Golder  is  now  in  the  real  estate  did he buy?  skinning  and  decapitating  it;  But  this  was  accomplished  without  only  be checked  foi  up to  90  days.  business  as  a  sideline.  He  and  a  Then  you  have  to  renew  it.  incident.  partner  have  bought  land,  built  (5)  Which English  military hero is a  direct ancestor of  British  Prime  Back  at  the  ~Ship,  which  then  4  4.  houses and  made an  artificial lake.  Minister  Winston  Churchill?  (Wellington), ­ (Marlborough),  (Wolfe),  (Kitchener)?  headed south for payoff  in the New  Who's the fellow who  has bought  It's  near  Poughkeepsie,  N.  Y.  York  area,  Oakley  managed  to  three  cars  within  several  months.  4  4  4  •   (6)  In which of  the following cities  would you  be closest to  the  North  squeeze  the  several  odd  hundred  To ride  iii the first  two you  needed  Frank Vivero buying an SIU  but­ Pole?  (Rome); (New  York),  (Yokohama), (San  Francisco)?  pounds  of  edible  meat  into. the  an  umbrella  when  it  rained.  . .  ton for his new  suit.  Frank is  now  ship's  cbill  box  and^  notified  his  Marty  Breithoff  and  the  r^lssus  employed  at  headquarters as  night  (7)  The  old  salts  should  know  this  one.  What's  the  difference  be­ folks of  the bonanza  awaiting them  hqye finally  moved  to  their  new  manager  of  the  SIU  cafeteria  . . .  tween  a  hurricane  and  a  tornado?  ujwn  his  arrival.  Getting  past  the  apartment  in  Brooklyn  and  both  Thurston  Lewis  "shanghaiied"  on  (8)  Here's another  one for  the oldtimets.  'When  you land  in  France *  customs  with  a  $12  tab  for  duty,  are  very  happy  about  it.  the'Puerto Rico after a long  voyage  today  you  can  get  about  350  francs  to  the  dollar.  What  was  the  ex­*  Oakley  dispatched  the  meat  to  his  on  the Paoli . . . There are  quite a  Change  rate  before  World  War  I?  4  4  4  home via a pickup truck  which had  Mike  banbcrg  sprained  his  an­ few.  Seafarers  who  didn't  retire  (9)  A ship  left port  and  was  traveling at  a steady  rate of  speed.  An  come down  to take it  back.  Moose  kle on  the SS Puerto  Rico and  was  their  books  or  pay  dues  while  hour  later, a s^ond  ship  set  out  from  the  same  place  at  a  rate, five,:  steak  has  been  a  recurrent  item  flown back  to  New  York  from  San  working ashore  and are  now in bad  knots  an . how greater  and  overtook  the first­ship  after .traveling  100  on  the  family  menu  ever  since.  Juan.  There are  a  couple of  other  standing.  If  you  plan  to  work  nautical miles.  Find  the  rate  of  the  first  ship.  ­.  It's  better  than  venison,  he  brothers on  the  Island  of  Enchant­ ashore,  retire  your  book.  :;.:;(10)  xnia^ fdet  in  a  nautical  mile  (6,0801^  (C080.2),  (6,076.09'7)7  clulms,  though  no  samFfes ­  were' i  ment^^ecu^^erMUg\''fr^tri'''illness.'  Living Costs Ashore  Help Boost Shipping  Quiz Corner  �Pare  Elcbteca  Sailor  Rags'  Problem  Friday,  luiitary  tS,  195F  SEAFARERS  LO&  Contributed by  E. Reyes  By  Spike  Marlin  Ted  Williams  may  not  think  so,  Williams'  eye  Is  still  as  good  as  but the  Marine  Corps  probably did  ever,  but  his  shattered  elbow  him a  big favor  when it called him  seems  to  have  affected  his  timing.  back  into  service—^reputation­wise,  In  the  past  year  some  of  the  that  is.  pitchers  began  to  show  a  tinge  of  It's  hard  to  say  that  separating  disrespect  for  him.  They  began  a  man  from  a  $100,000  pay  check  throwing  the  ball  right  past  his  is a  favor.  Williams is taking  a fi­ bat.  The  pop­ups  vere  becoming  nancial  beating, "but  getting  out  of  more  frequent than  his famed pop­ baseball  now  may  have  saved  his  offs.  A  long  distance  hitter  like  rep  as  one  of  the  game's  greatest  Williams  usually  has  a  reasonable  hitters.  Since  Williams  is  terri­ number  of  strikeouts  but  Ted's  to­ bly  concerned  about  what  people  tal  of  45  for  the  last  season  is  a  think  of  him  he  might  be  better  little  bit  more  than  a  real  good  off  in  the  Corps  fancy  dress  than  hitter should  have.  in  a  baseball  suit.  What Ticks?  ­There's  no  question  that  Wil­ liams  slipped  badly  since  he  It  really is  pretty  hard  to flgure  smashed  his elbow  in the  1950  All­ out  what  makes  this  fellow  tick.  Star gante.  For a  man  whose  life­ He  smashes  into  the  wall  full  tilt  time  batting  average  stood  at  .350  to  catch  a fly  ball  in  a  meaning­ until  that  disastrous  day  in  July,  less  all­star  game.  Yet  the  same  1950,  batting  .318  for  two  succes­ man  will  loaf  on  an  important  sive  seasons  is  quite  a  comedown.  play,  such  as  the  triple  off  Billy  Part  of  Williams'  reputation  as  Johnson's  bat  in  the  1949  end­of­ a  great  hitter  rested  on  his  amaz­ season  series  with  the  Yankees  ingly  keen  eye.  He  was  known  which  cost  Boston  the  pennant.  as  the  hitter  who  never  swung  at  That  was  just  a  long fly  ball  that  a  bad  pitch  and  never  missed  a  eight  of  ten  outfielders  would  good  one,  thanks  to  his  eyesight  catch,  only  Ted  simply  didn't  run  which  is  far  better  than  that  of  for  it.  The  surprising  part  of  it  ordinary  mortals.  This  quality,  in  all  is  that  he  has  the  makings  of  addition  to  his strength  and  excel­,  a fine  defensive  outfielder  when  lent  reflexes,. was  what  made  him  he  feels  like  playing  the  role.  so dangerous a  hitter.  There's  nothing  wrong  with  his  When  there  were  men  on  bases  throwing  arm,  or his  speed  out  on  pitchers  were in  a  quandary.  They  the  grass.  couldn't  get  him  to  swing  at  bad  At  33,  Williams  is  headed  for  ones  they  served  up,  so  that  he  two  seasons  with  the  Marines.  By  always  drew  a  record  number  of  the  time  he  comes  back  he  will  be  walks.  If  they  gave  him  a  good  overage  as  ballplayers  go.  The  pitch he  would invariably  meet the  irony  of  it  all  is  that  Bob  Ken­ ball  and  advance  the  runners.  It  nedy  of  the  Indians,  who  was  Wil­ got  so  after  a  while  that  Williams  liams' flight  instructor  in  World  was  practically  calling  the  balls  War' II,  will  still  be  cavorting  on  and  strikes.  If  he  let  a  close  one  the  diamond  this  summer  while  go b:i|ithe  umpire's tendency  would  Williams  Is  teaching  a  new  gen­ be  to^call  It  a  ball.  eration  of  Marines  how  to fly.  Seafarer's Diary Of  38­Day Trip  (The moods of the sea and thoughts of the seaman as his ship gropes her way over the seas are many and varied. The following are the highlights of a running account of the 38-day voyage of the tanker Petrolite (Mathiasen) from New York to Japan, set dotvn in his own words by Harry Kronmel, crew messman, during the trip last fall.—Ed.) We  left  New  York  with  cargo  for  Japan  Oct.  20  and  arrived  in  Port  Arthur, Texas,  the  26th ... . All of  us  got  to  know  each  other  pretty  well during  the  short  run . . . Nov. 3 —  Tied  up  outside  of  Colon  (Panama  Canal)  around  2  AM  and  aboijt  a  half  hour  later  were  in town. At three in the morn­­*­ Ing  there  is  still  plenty  of  about  1:30  PM  and  I  was  sitting  from  Yokohama  and  700  from  Si­ action  on  .  .  . Mucho  rum and  aft alone  just  looking at  the heavy  beria  .  . .  Baby,  it's cold  outside!!!  mist  that  surrounded  me  . .  .  The  Nov.  26—Five  weeks  out  of  New  women.  We  were  in  the  Pacific  at  9­PM  sky  was  dull  gray  and  the  sea  an  York  .  . . The  sky  is  blue  and  big,  that  night  .  .  .  The  next  five  days  unearthy  color .  . . We  have  these  white  fluffy  clouds  are  overhead  were unbearably hot  (averaged 100­ "gooney­birds" following  us  every­ while  the  roughest  ocean  I'll  ever  110 degrees  every day)  . .  . Phoned  day  ... I  was  thinking  of  their  see  is  knocking  the  hell  out  of  us  home on  the 9th  and got  a  big kick  ugly  faces,  but  they  fly  so  beauti­ .  . .  We are  bucking a gale  and the  out  of  talking  to  the  folks  back  in  fully .  . . They  just  glide  nice  and  waves  are  coming  in  20  to  25  feet  easy.  New  York.  high ... It's like  being in an eleva­ Seafarers  were  saddened  to  on  charges  they refused  to turn  to  Graceful  As  . . .  After  a  week  of  terrific  heat,  it  tor  that's  on  the  blink  and  starts  leam of  the deaths  of two brothers  in  unmooring  the  ship.  The  men  suddenly changed  and a strong  NE  The thought came  to me, "they're  jarring  from  side  to  side  and  up  this  month.  Taking final  depar­ asserted  she  was  undermanned  wind  started building up for  a  few  as graceful  as—as—as  God !!!...  and down .. . We seem to be stand­ tures  were  Charles  Moats,  41,  and  and  consequently  unseaworthy.  days  .  .  .  Nov.  13—That  ocean  was  I  just thought  it, I don't  know why  ing still in one spot... Just falling  Clarence  V.  Cone,  49.  Their  militant  stand  pinpointed  angry  about  something  . .  .  About  . .  .  Some  queer  feeling  possessed  into  a  huge  canyon  of  water  after  Moats,  who  joined  the  SUP  in  for  the  shipowners  the  fallacy  of  the  16th,  the  sea  really  started  to  me  in that  fog ..." 'God'—I must  another  .  .  .  The  electricity  has  1936 .and then  switched to the  SIU  turning to  the CG  for every  minor  act  up  .  .  .  We  pitched  for  three  be  cracking up" . . .  And then,  the  gone  dead  in  our  foc'sle—it's  upon  its  founding  in  1938,  was  beef  when  the  SIU  and  its  mem­ familiar  to  many  bership  backed  their  case  to  the  days  and  boy,  did  we  go  up  and  funniest  feeling  crept  through  me  flooded  everywhere  and  everjrtime  as  the  bosun  and  limit.  Moats  died on the  beach  in  down! . .. The 17th, it settled down  and  an  impulse  forced  me  to  look  we  hit  a  wave  it  feels  like  we're  guiding  spirit  on  San  Francisco.  a  little,  but  we're  still  rolling  and  up  .  .  . Lo  and  behold,  before  me  gonna  split.  the  SS  Helen  was the most beautiful rainbow  I've  Nov. 2T—It's  quieted down  a bit;  (Bull)  during  a  Felled  by  a  heart  attack.  Cone,  ever  seen  ... It  just  stretched  a  strong  wind  is  still  blowing  but  beef  with  the  AB,  was  buried  at  sea  by  his ship­ out  .  .  .  Then  three  birds  just  nothing  like  yesterday ... I  think  Coast  Guard  in  mates  of  the  Joseph  Priestley.  glided—^they  seemed to  be  floating  we're  headed  for  Kobe  (not  sure  Born  in  TaAipa,  he  joined  the  1946.  —right into the  rainbow ... It was  yet)  . .  .  11:30  AM  —  Sighted  Union in  1949 in  that citjfc  He  and  seven  too  much  for  me  ... I  never  land! .. . Lovely,  lovely Japan  . . .  Crewmembers  of  his  last  ship  other  deck  de­ dreamed  anything  could  be  so  Those  big  mountains  are  real  have  donated  $100  as  an  expres­ Moats  partment  men  beautiful  .  . .  Coincidence?  pretty after 24  days at sea.  had  their  papers  sion  of  sympathy  to  his  wife,  Nov.  19 — Today  was  a  routine  Nov.  28—Dropped  anchor  In  day.  Sougeed  all  morning  and  Shimatsu  Bay  ... Nov.  29—^Tied  picked  up  by  the  CG  after  a  trial  Pauline.  scrubbed  the  deck  in  the  after­ up  morning.  Went  ashore  noon  .  .  .  Overtime  . .  .  Formosa  1:30 this  PM  .  .  .  Saw  too  much  to  cancelled.  We're  to  drop  cargo  in  put down about Shimatsu.  I'll wait.  Yokohama and return empty  to the  Harry  Kronmel  The government, when it underJohn  Mosby  (Eastern).  Attorney  States.  It's  cold  and  choppy  but  took the tremendous shipbuilding and  Confederate  Leader  (1833­ not  as bad  as two  days ago ... We  passed the "date­lin6"  this evening  Seafarer Now Gl  program of World War II, named 1916).  Born  in  Edgemont,  Va.,  he  its Liberty ships after famous was  an  officer  in  the  Confederate  Readying Thanksgiving fete are  and  we  gain  a  day.  It's  11/19  up  Americans. Below are the names Army,  heading  a  cavalry  unit  until  8 PM,  11/20  to midnight  and  (I.­r.):  George  Mates,  chief  of a few SIU-contracted Libertys known  as  Mosby's  Rangers.  Later  cook;  Ray  Blatz,  saloon  mess,  11/21  from  midnight  on.  It's  too  and thumbnail sketches of the per- in  life  he  was  US  consul  to  the  much  for  my  little  brain.  and Harry Kronmel, crew mess.  sons whose names they bear. Hague  Court.  Nov.  22—^Thanksgiving.  The  big  the  sky  is  black!  We  gonna  run  day  came and  went—a success.  We  4"  4­  4"  into something  good  before  we get  had  a  tremendous  dinner  and  at  Walker  K.  Hines  (Alcoa).  Gov­ Henry  T. Ralney  (Bull).  Legisla­ to  Japan.  All  hell  broke  loose  to­ night, during  a  Union meeting,  the  ernment  Official  (1870­1934).  A  tor  (1860­1934).  A  native  of  Car­ night—we  got  flooded  and  I  stewards department  got  a  vote  of  Kentuckian,  he  became  an  attor­ rollton.  111.,  he  was  educated  at  couldn't  stay  in  my  roomr  ney  after  schooling  at  Ogden  Col­ Amherst  and  later  admitted  to the  thanks  .  .  .  Honorable  mention  to  Nov.  18—Isn't  it  strange  how  crew  mess  (me)  for  setting  such  lege  and  occupied  several  posts  bar.  He  was  a  member  of  the  US  funny  things  can  happen  in a  life­ "pretty"  tables  .  .  .  We're  being  with  the  government.  During  the  House  of  Representatives  from  time?  You  hear  about  people  see­ thrown  around  like  a  cork.  She's  first world  war  he  was  one  of  the  1903­21  and  from  1923  to  his  ing  and  feeling  things  others  can­ not  just rolling and  pitching—she's  chief  administrators  over  the  rail­ death.  Onetime floor leader of  the  not comprehend.  You can  get very  doing  somersaults.  Only  kidding,  roads,  and  later  helped  formulate  House,  he  succeeded  Vice,  Presi­ lonely  in the middle  of  the  Pacific  of  course,  it's  something  you  don't  rules  of  navigation  with  European  dent  Garner  as  Speaker  of  the  nations.  . . . thousands of  miles from  home  notice after awhile  . .. Listened to  House  in  1933.  . . .  Plenty  of  time  to  figure  out  radio  tonight.  Got  a Japanese  disk  4"  4i  4"  things.  I've  been  reading  a  lot  of  jockey  playing  Armstrong's  "Hot  Former  shipmates  of  PFC  Joyce  Kilmer  (Mississippi).  Poet  William  H.  Aspenwall  (South  the  Bible  lately  ... I  guess  that  Five" records ... A touch  of  home.  Harold M. Hockersmith,  shown  (1886­1918).  A native of New Bruns­ Atlantic).  Merchant  (1807­75).  helped  to  influence  today's  occur­ Channel Fever  home on leave, could do a good  wick,  N.  J.,  he  pursued  a  literary  Born  in  New  York  City,  he  en­ •   rence.  Nov.  23—About  three and  a half  turn  by  dropping  him  a  line.  career until Jellied  as an  Army  vol­ gaged  in  several  business  enter­ A  heavy  fog  had  settled  all  days  out  of  Japan  . . . I'm  getting  He's  with  2nd  Infantry  Plv.,  unteer  in  World  War  I.  Compiler  prises and  helped  promote  the  Pa­ • round us .. . the  kind  of  weather  the "fever" already! . . . According  38  Reg.,  3d  Bn.,  Co.  L,  APO  of  a  dictionary,  he  is  most  known  cific Mail  Steamship Co.  (1848) and  libat  just pins you  d^wn » .. It was  to the chart we're about 1.000 miles  248,  c/o  PM,  San  Francisco.  for his famous  poem "Trees."  the  Panama  Railroad  (1850­55),.  Death Claims Moats, Cone  How Libertys Were Named  Sfavi'^  �Frid«r>  Jamuny  28,  1»52  Ex-Seatarer Now Working on BR Maybe Next Trip Witt Be Better To the £ditor:  After  making  one  or  two  trips  on  dry  cargo  ships,  I  decided  to  return  to the  good  old  tankers. So,  last  month  I  shipped  out  of  Gal­ veston  on  the  Cities  Service  scow  Fort Hoskins.  A  day  or  two  out  of  Freeport,  • the    slopchest  opened  and  the  men  were  in  line  to  get  supplies.  How­ ver,  we find  there  is  no  hair  oil,  shoe  polish,  pipe  tobacco,  tooth  brushes  or  anything  else.  Seems  we  were  just  lining  up  for  prac­ tice.  Everything goes well for the next  week  or so and  we  arrive in  Liver­ pool  and  drop the  hook.  The ship  was  cleared  and  the  old  man  put  out the draw.  Now it develops that  there  is  no  launch  service  in  Liv­ erpool  so  we  have  to  get  ashore  the best way we can.  After  hours •  of  standing  on  the  well  deck  in  the  freezing  wind,  some  of  the men finally  got ashore  on  a  tug.  All  returned  except  one  and  we  haven't  seen  him  in  the  last 10  days.  After  leaving  Liverpool  we  an­ chored  at  Greenock, Scotland,  and  again  the old  man  put out a  draw.  The men  oif  watch are  dressed and  on  deck  for  hours  without  sign  of  a  launch.  It  seems  it  was  a  good  Idea  for  them  to  air  out  their  clothes  anyway.  There  hasn't  been  haven't  been  any cigarettes for  the past  10 days,  but we don't  mind.  We  just forage  around  until  wa find  enough  butts  to  make one.  The only  thing good  on  this  scow  is  the  chow.  We  do  have  good  cooks.  Tonight  is  Xmas  eve  and  there  Is  plenty  of  shore  leave  but  no  money.  Result?  No  Xmas  after  all.  I sure  hope  things are  differ­ ent  next  trip.  Slim  Parsons  Ship's delegate  Paye  Ninetcea  SEAFARERS  LOG  LETTER  S  '  Eaud Ship^s Br* For Aid to Crew To  the  Editor:  On  behalf  of  the  crew  members  of  the MV  Del Campo  (Mississippi)  we  wish  to  thank  Dr.  Jack  E.  Walker  for  his  kindness  and  con­ sideration  in  the  treatment  of  our  many  ills,  thereby  making  it  more  pleasant  and  bearable  for  us  all  during  the  course  of  our  recent  voyage.  Ship's  delegate  (Ed.  Note:  The  above  is  from  a  letter  of  thanks  presented  to  Dr.  Walker at the conclusion  of  the Del  Campo's  voyage  No.  17.)  He^s Happy About Housing Ottered Appeals Boards In Lahewoodf NJ To  the  Editor:  I  sure  was  relieved  to  read  the  story in the LOG  about the appeals  setup  the  Coast  Guard  has  on  the  security  clearances.  When  I  was  sweating out  those validated papers  last  year  I  had  no  idea  that  in  case some character down in Wash­ ington'decided to flunk  me out  for  picking  up  a  copy  of  the  "Daily  Worker"  in  the  subway,  I  would  have  a chance  to square  things for  myself.  The  important  thing  about  this  as I see it  is that  our SIU  guys are  on  those  boards.  We  in  the  SIU  know  that  the tiny  minority  of  red  flag wavers has long since departed  from  our  Union. Consequently  any  one  of  our  guys  who  comes  up  be­ fore those  boards will  have the_as­ surance  that  he  will  get  a  fair  shake  because  a  brother  Union  man  will  be  one  of  those  passing  upon  him.  God  knows  we  have  had  our  beefs with  the Coast Guard  and we  will have  them again.  It seems that  the  Coast  Guard  did  itself  a  good  turn  this  time  by  adopting  the  kind  of  methods  that  give  a  sea­ man  the  chance  to  clear  himself  and  continue  to earn  his livelihood  by  going  to sea.  Lenny Johnson  To the  Editor:  I  have  an  apartment  for  rent  for  a  seaman  and  his  wife.  It  has  three  rooms  and  bath  and  is furn­ ished.  The  rooms  are  very  nicely  decorated  and  modem.  It  is  about  one  hour  by  car  or  bus  to  New  York  or  Philadelphia.  The  rent is $70  a  month,  which in­ cludes  oil  heat, electricity  and  gas.  I may be  contacted  by telephone at  Lakewood  6­2675  R­2.  Mrs.  G.  Vogel  RD  2  Lakewood,  NJ  To  the  Editor:  My  book  is now  retired  but  I in­ tend  to  keep  up  with  things  through  the LOG.  I've  been  work­ ing  on  the  railroad  in  Newport  News  since  retiring  my  book,  but  I'm  still  an  active  Union  man.  I  now  belong  to  the  Brotherhood  of  Railway  Carmen  (AFL).  Congratulations  on  the  new  hall  in  New  York  and  my  best  wishes  for  good  shipping  in  '52.  R.  N.  Mahone  (Ed. Note: Fittingly, Brother Mahone is affiliated with Salt Water Lodge No. 185 of the BRO.) SIU Conditions Always Better To  the  Editor:  It's  been  some  time  since  I've  written  but  here goes.  Food First'Bate Lone Jack Awash Last  May to the LOG,  I  shipped  as  steward  on  On Golden City In Clothesbucket the Seacoral  (Coral)  which  paid  off  at  San  Francisco in December  The  To the Editor:  To  the  Editor:  trip  was  a  good  one  and  was  the  We  would  like  to  give  our  vote  This  is  all  true—so  help  me!  longest one  I've had  in seven  years  of  thanks  to  Steward  Daniel  Pic­ Here  on  the  Lone  Jack  (Cities  of  going to sea.  Captain  R.  V. Tal­ cerelli.  Chief  Cook  Edward  F.  Service), we  have one  of  those  new  lon  was  as  good  a  skipper  as  I've  Lamb,  Night  Cook  and  Baker  fangled  automatic  washing  ma­ had  the  pleasure  of  sailing  with,  Micheal Grochowski  (better known  chines  like  you  see  advertised.  It  was  fair  with  everyone  and  never  as  "Big  Mike"),  and  Second  Cook  washes,  rinses,  dries  and  does  railed  to sign a requisition  I placed  everything  all  by  itself.  Peter  Ritcher  for  their  kind  and  before  him  for food.  untiring service  to the crew of  the  Some  joker  forgot  and  put  too  The  bosun  was  Clarence  Owens  Golden  City  (Waterman).  much soap in  and  poof—^it  shorted  of  New  Orleans, a  mighty fine  guy,  and  burned  out  some  of  the  elec­ and  Alexander  Gurskie  was  our  Without a  doubt, we  believe that  trical  parts.  The  delegate  got  in  chief  cook.  We  also  had  other  today  this  ship  Is  one  of  the  best  touch  with  the  skipper,  who  in  good  sailors  whose  names I remem­ turn  got  in  touch  with  shore  and  ber  only  as  Whitey,  Blackie  and  4 4 4 told  the  agent  to  have  a  mechanic  other  nicknames.  We  had  a  good  come  and fix  it  as  soon  as  we  payoff  in  Frisco.  Training School docked.  The  agent  there  was  really  on  the  We  docked  at  night,  and  evei­y­ Is a Great Idea ball.  body  went  ashore  and  promptly  To the Editor:  By  the  way,  I  Here's one fellow  who thinks  the  forgot  about  the  machine.  Some­ was  married  De>  time  during  our  layover  this  me­ SIU really hit  it on  the head  when  chanic  comes  on  board  and  pro­ cember  22  i  n  it  opened  the  training  school  in  Yuma,  Arizona,  ceeds  to  operate.  New  York. From  what  I've read of  which  I  think  the setup  in  the LOG, it  looks  just  When  I  came  aboard  late  at  will  be  news  to  about ideal  for  any  OS who is  am­ night, I found  that you  could  hard­ many  of  my  ly  walk  through  the  starboard  al­ Midgett  bitious  to  better  himself.  friends  all  I  know  what  I'm  talking  about,  leyway.  This  mechanic  had  the  I'm  now  in  Wilmington, Calif., over.  Golden  City galley  force going  and  all  torn  apart  and  scat­ full  blast  on  holiday  meal,  because  I'm  one  of  the  unfortu­ machine  ready to  ship out  again. This might  tered  up  and  down,  along  with  an  nates  who  went  through  the  Mari­ »  4^  steward  Piccerelii  le  slicing  odd  assortment  of  tools  and  so  be  my  last  trip  for  some  time  turkey  as second  cook  Ritcher  time  Commission  mill  down  at  forth.  Looking  this  guy  over,  1  though,  as  I  intend  to  beach  my­ Sheepshead  Bay  during  the  last  Operation Gala and  chief  cook  Lamb  (wear­ saw  he  had  mud  on  his  shoes  self  here  if  all  goes  well  on  my  ing  apron)  turn  to  grilling  war. It  was  pretty hard down there  which,  in  itself,  didn't  make  me  shoreside, job.  to find where  the seamanship came  Welcomes 1952 steaks.  suspicious.  (It was  the faint  aroma  I  would  like  to  mention  the  in, in the middle  of  the close order  To  the  Editor:  agent  here  in  Wilmington as a good  of  cow  manure  that  did  it.)  feeding  vessels  among  our  SIU­ drill and all  the other nonsense the  for  settling ^beefs  and  other  On  D­Day  (Dec.  31)  at  H­Hour  contracted  ships.  brass  thought  up  for  us  poor  guys  Well, I decided to  think  no  more  guy  union  affairs.  As*  I've  sailed  with  (midnight),  the  crew  of  the  SS  in'our  monkey suits,  about  it  and  hit  the  sack.  Upon  John  B.  Kulukundis  invaded  a  You  can  always find  the steward  Down  there  it  took  them  weeks  awakening  next  morning,  I  found  him,  I  know  him  as  a  good  ship­ tremendous spread set out by stew­ there at  mealtime giving a helping  and  weeks  before  we  could  get  two  things  happening;  we  were  at  mate  as  well  as  a  good  agent.  . ard  Jimmie  Hadzicostas.  Jimmie  hand  to  the  messmen,  dishwasher  through,  to  say  nothing  of  costing  sea  on  our  way  to  Europe  and  The  weather  out  here  has  been  outdid  himself  by  baking  a  huge  or  cooks.  He  always  says,  "If  we  the  taxpayers  (that's  you  and  nie)  some  guy  was  yelling  his  head  off  everything but  nice.  It's been  very  cold.  Even  though  the  sun  was  cake,  and  with  the  help  of  his  got  it  you  can  have  it,  and  if  we  hunk  of  dough. The  way  that  the  wa.shing  machine  shining  very  brightly  it  was  cold  capable  crew  messman  Henry  don't  have  it  we'll  see  if  we  can  a sizeable  the SIU  has, it  set  up  it's all  busi­ didn't  work  right.  The first  one  (Harry)  Semon,  utility  Jack  "Red"  get  it.  Nothing's  too  good  for  the  ness and  no  baloney,  and from  the  was  okay  with  me,  but  Uie  second  for  the  Rose  Parade.  Several  things  w ere  changed  Sheppard  and  salon  messman  Jim­ SIU."  looks of  things,  won't cost  the men  I  found  hard  to  believe.  while  I  was  away,  one  being  the  mie  Cella,  all  of  whom ' served,  You  can  never  hear  anyone  a  cent  and  the  Union  very  little.  went  through  the  passageways  and  complain  about  the  chief  cook's  It's  easy  to  see  now  why  the  SIU  The machinist was  called to make  change  in  dues.  I  like  very  much  a  thorough  inspection,  and  found  the  idea  of  paying  every  quarter.  loudly rang the  bell for  the charge.  cooking  for  we  all  agree  that  we  is  best  in  maritime.  a  tangled  maze  of  wiring  in  back  will  be  very  glad  too  when  the  never,  tasted  any finer  food.  It  is  There was  beer a'plenty and  egg­ George  Kingman  —^some  of  it  baling  wire—and  the  I  vacation  pay  can  be  picked  up  nog  galore  with dainty  sandwiches,  seasoned  to everyone's satisfaction,  dam  machine  would  do  nothing  right  in  the Union  halls.  4  4  4  not  a  hurried  job  of  just  throwing  candy  and  nuts.  The  ship's owner  but  wash  and  rinse  alternately.  It  In  closing,  I  would  like  to  say  sent  a  ­radiogram,  and  the  ship's  everything into  a  pot.  You can  see  Asks Ship Listing wouldn't  spin  dry  or  stop  unless  that  I  have  always  been  very  hap­ officers  came  down  amid  the  in­ that  he  takes  pride  in  the food  he  you  pulled  out  the  plug.  py  I'm, a  member  of  the  SIU.  It  Published in LOG So,  to  make  vasion  to  wish  the  merry­making  cooks.  a  long  story  short,  seems  as  time  moves  along  I  get  crew  a  happy  new  year.  The  second  cook  and  baker  is  To  the  Editor:  we  are  all  out  here  (Le  Havre)  happier  simply  because  every  time  Many  thanks  to  Jimmie  and  all  by  no means  to  be  underestimated.  The  enlargement  of  our  biweek­ washing our  clothes out  of  buckets  I  go  on  a  voyage  I  return  to find  his  gang fior  their  trouble  as  it  His  baking is as  good  as any store­ ly  paper,  THE  SEAFARERS  LOG,  and  cussing  the  agent  at  Lake  conditions  better  and  better.  was  a  very  successful  operation.  bought  pastries,  if  not  better  than  is  a  welcome  development.  In  this  Charles  who  called  such  a  me­ George  L.  Midgett  connection,  I  think  it  would  be  a  chanic.  I  still  think  they  got  it  Tom  Arnold  some.  4  4  4  idea  in  the  interest  of  the  twisted  and  thought  he  said  milk­ We  are  thankful  we  have  good  good  membership  and  their  families  to  Yuletide Cheery 4  4>  4  Union  brothers  like  these  aboard  have a  list  of  every SlU­contracted  ing  machine.  David  H.  Singleton  Thanks to 'Mom' ship.  I think  we can  truthfully say  vessel  the  paper.  You  could  in­ Situation Tiptop that  no  one  was  disappointed  with  clude  in  To  the  Editor:  all  and  outgoing  4  4  4  dinner.  As  it  is  never  ships with incoming  It  is with  great  pleasure  and  de­ their  dates and  destina­ With Topa Topd Christmas  too  late, in  closing we  wish  all our  tions.  Victory^s Crew light  that  patients  at  the  USPHS  To the Editor: i bi'others  a  Happy  New  Year.  Hospital  in  Galveston  take  this  op­ Every  one  of  the  members  wait­ Ship's delegates  ing for  a  job  in  the  hall  would  be  'Spirited' Now Let  it  be  known  that  this  crew  portunity  to  express  their  extreme  really  appreciates  the  fine  job  gratitude  to  Mrs.  Knowlton,  whom  interested  in finding  such  a  list  To  the  Editor:  4  4  4.  turned  out  by  our  stewards  de­ Everyone  on  the  Ames  Victory  we  know  was "Mom," the seaman's  as  I  propose  in  our  papfir.  partment  in  the  way  of  continued  Massmar Skipper Julio  Evans  (Victory  Carriers)  had  a  good  time  friend.  good,  chow  and  especially  our  (Ed. Note: The suggestion is at  Rotterdam,  our  last  port.  Some  Her  undying  faith  and  help  in  Rated Top-Notch welcomed, holiday  dinners.  but unfortunately, is drank  quite  a  bit  but  I  am  glad  to  providing  us  with  candies,  cigar­ To  the  Editor:  not feasible. An A&G newspaper, say  no  one  missed  the  ship  or  ettes and  many other  favors is  well  This  has  been  a  happy  ship  for  We,  the  undersigned,  wish  to  though published at headquarters failed to tui­n  to. On  the whole  this  appreciated.  the  past  seven  months,  since  Cap­ tain  Mumpeton  and  Chief  Mate  state  that  Captain  Dunn  of  the  SS  in New York, we would be unable has  been  a  very  homogeneous  As  I  write this,  I have  on  a  pair  of  bedroom  slippers,  one  of  the  Kuziak  have  been  aboard.  They  Massmar  (Calmar)  is the  best  dog­ to present data concerning all AScG group.  We  had  a  wonderful  Christmas  many  pairs  of  shoes  "Mom"  gave  are among  the  best  officers  in  the  gone  skipper  we  have  ever  sailed  ports. The inaccuracies of the Waterman fleet, giving 100  percent  with—bar  none,  and  there's  few  daily papers which print this in- dinner  and  everyone  got  nice  us  today  for  oim  Christmas  pres­ cooperation  at  all  times.  This  is  of  us  that  have  been  going  to  sea  formation point up the difficulty cards. The old  man's donation  sure  ents.  God  bless  her  and  all  her  a  very  clean  ship  in  all  depart­ for  25 years  or more^  We  have  no  involved, in addition to the prob- helped  to  lift  our spirits.  It's  been  many  friends  who  helped  make  this  possible.  lem of the page space which would rough  and cold  out  here.  ments,  beefs  at  all.  B.  &  Stenfelt  F.  Rodriguex  , ^inc ercwmembcra  be needed.) .Top*  Cttw  ,  4"  3)  e\} ,11?'i  1  4  4  4  •  •   ,'r'd I  ""• I J  • i'i I  �Friday,  JaniuiiT  25,  1952  SEAFARERS  LOG  SIl/  Brotherhood  Not Just a Slogan  Learning to Live  Together Vital  LETTERS  To  the  Editor:  To  the  Editor:  I •  want  to  impress  upon ­  my  Whenever  a  group is  confined  to  brothers  the  outstanding  accom­ a  certain  area,  that  place  becomes  plishments  made  by  the  SIU  in  their  little  world.  The  person  who  To  the Editor:  its  short  history.  Few  have  ever  To  the  Editor:  has  gotten  along  with  others  be­ To  the  Editor:  It is  hard  for some  of  us to  real­ fore  he came  with  us,  will also  get  taken  the  time  to  analyze  them­ A  few  of  us  on  the  Royal  Oak  I was  just reading  the new  LOG.  ize  that  conditions  aboard  ship  are  along  here. People  are  people  any­ selves  as  Seafarers  and  their  se­ (Cities  Service)  have  experienced  curity  for  life  when  the  grey  You  see,  it's  a  little  old  when  I  the relief  offered  by a  dentist down  not  the  same  as  they've  always  where  you find  them.  tinge  starts  to  show  around  the  get  it  as  everyone  at  home  reads  near  the  CS  refinery  in  Lake  been.  Most  of  us  take  it  for  The  character  whose  code  i%  it  and  these  air  force  mail  rooms  that  people  going  to  sea  temples.  Charles.  We  thought  that  there  granted  have  always  had  the  conditions  "myself  alone"  will  soon find  that  For  one  thing,  the  word  are  a  little  slow.  might  be  other  Seafarers  who  But  the  new  LOG  is  tops  with  and  wages  we  now  enjoy.  This  is  those  around  him  will  protect  "brotherhood"  is  something  you  might  need  him  as  there»  is  no  certainly  not  the  case.  The  good  themselves  from  his  unethical  ac­ me—more  news  and  a  little  of  can  feel  in  the  atmosphere  when­ marine  hospital  nearby  they  could  conditions  and  wages  we  have  are  tions.  The  results  are  that  he  will  *. ever  you  enter  everything  covered.  go  to.  be  placed  apart  and  left  to  him­ If  any  of  my  old  buddies  can  an  SIU  hall,  We  had  some  work  done  with  no  the  result  of  a  series  of  hard­ self.  It's  easy  to  imagine  how  un­ stilt  write,  I  would  like  to  hear  know every  agent  fuss or  red  tape.  Emergencies  are  fought  battles  by  men  with  a  will  from  Boston  to  from  them.  My  last  ship  was  the  taken  care  of  without  appointment  for  a  better  way  of  life  for  sea­ happy  you  would  be,  should  you  find  yourself  in  this  position.  Seattle  and  lean  Choctaw  (Waterman).  I  can't  say  on  Sunday  and  hblidays  and  the  farers.  much for  the Air  Force as the food  There  are  several  small  actions  The  strength  of  the  Union  is  in  assure  you  that  office is fully equipped with modern  its  membership  and  its  choice  of  that  can  be  performed,  by  each  there  is  never  and  pay  is  not  so  hot.  I came  into  apparatus.  any  favoritism  the  SIU  in  December  '45  and  will  The  "doc" is  H.  J. Guidry,  DDS,  competent  officials.  The  SIU  has  one  to  help  in  keeping,  not  only  shown  to  any­ be  glad  when  I  can  get  out  and  222  West  Thomas,  Sulphur,  La.  a  membership  which  is  willing  to  yourself,  but  your  shipmate  happy.  come  back  to  sea.  make  personal  sacrifices  to  attain  Give  a  pleasant  "good  morning"  one.  If  any  of  the  boys  are  tiiinking  The  phone  is 8212.  and  you'll  probably  get  a  pleasant  You  register  Porter  Wm.  Calefato  better things for  all.  Officials of  a  one  in  return.  Should  you  not  get  Union  like  ours  are  going  to  be  and  ship  when  of  coming  into  the  air  force,  all  I  sure  that  new  men  coming  in  are  one,  well!  That  is  the  character  your  time  comes.  All  agents  and  can  say  is—they're  cracking  up!  Pfc.  H.  A.  Wiltshire  an  asset  to  the  Union  before  they  I'm  talking  about!  The  one  thing  patrolmen  are  ready  night  or  day  AF  13416976  are granted  full  membership.  This  certain  is  that  you  were  in  line.  to help  you on  your vessel  or to  be  3767  Stud.  Sq.  brings  up  a  question:  "Are  we  as  The  next  morning  make  it  a. point  hospitalized  when  needed.  The  Sheppard  AFB,  Texas  To  the  Editor:  individuals  an  asset  or  a  liability  to  give  him  an  even  more  pleasant  Seafarers  have  a  code  that  could  t  it  3)  easily  be  termed  a  bill  of  rights.  I want  to  thank  everyone  at  the  to  the  Union?"  Think  about  it,  greeting.  By  so  doing  you  may  re­ mind  him  that  he's  among  decent  Their  way  of  life  is  dictated  by  LOG for  the  job  well done  in your  brothers.  brothers.  Nobody  is  a  sissy  by  be­ Uphold  Pacts  no  one.  We  are  always  ready  to  new  issues.  They  call  for  a  great  help  the  underdog  secure  an  deal  of  work  and  money,  and  we  One­of  our  most  important  du­ ing  polite  and  conscious  of  the  American  standard  of  living  and  To  the  Editor:  members  of  the  SIU  should  be  ties  as  members  of  this  Union  is  othei', fellow's  rights.  As  we  go  to  good  working  conditions.  Take  Since  the last  letter to  the  LOG  very  proud  of  our  leaders  because  upholding  our  contracts.  One •  of  breakfast, a  good  word to the mess­ time  out  sometime  to  notice  the  about  the  Seapearl  (Colonial),  they  all  work  very  hard  to  give  us  the  worst  violations  of  our  con­ man  will  get  you  better  service  plaques  from  ­ other  unions  that  many  strange  things  have  hap­ the  best.  tract  is  working  overtime  and  not  and  he  will  also  take  pleasure  your organization has  helped finan­ pened.  Personally, I'm  always eager  and  putting  in  for  it.  If  an  officer  on  serving  you.  Thanks  and  please  cially  and  with  moral  suport  to  The  captain  hasn't  had  a  ship  ready  to show  off  to  everyone  not  a  ship  asks  you  to  do  some  job  are  polite  words  that  will  go  a  get  them  to function  properly.  before  and  if  the  Coast  Guard  has  acquainted  with  SIU  ways  what  a  which should  be overtime  as a  per­ long  way  to  show  your  apprecia­ We  have  the  best  and  most  en­ anything  to  do  with  it  he  won't  great  union  we  have.  sonal  favor, don't  do  it.  tion.  Some  may  think  these  cour­ lightening  paper in the trade  union  have  another  one  either. He  seems  Right  now  I'm  In  the first  place  if  he  were  a  tesies  are  unnecessary,  but  try  world,  tops  among  them  all.  Our  to  think  that  he  can  take  anyone's  taking  it  easy  Union  man  he  would  not  ask  you  them  and  you  will  see  how  well  job  security,  wages  and  working  papers  and  keep  them  as  long  as  here  in  Rotter­ to  violate  your  contract.  Second­ they  work.  conditions  are  surpassed  by  no  he  likes.  When  we  went  up  to  get  dam  for  the  last  ly,  he  is  certainly  not  thinking  of  Help  Others  maritime  union  anywhere.  three  weeks  with  your  welfare  or  he  would  not  ask  them  he  raised  all  kind  of  a  com­ For  myself,  I never  intend  to  re­ motion  and  wanted  to  know  why  you  to  jeopardize  your  livelihood  While  you  are  performing  your  the  family.  And  tire  my  book  in  the  SIU  even  we  didn't trust  him.  We finally  got  believe  me,  my  in  such  a  manner.  One  of  the  duties,  do  the  best  you  can  and  do  though  I  may  get  to  the  stage  of  them  back  after  asking  for  them  wife  and  kids are  belt  ways  to  avoid  this  is  to  study  your ^share  if  the  other  fellow  is  life  when  I cannot  gq  to sea. When  three  or  four  times.  100  percent  SIV  the  working  rules  for  the  capacity  stuck. He  may  not outwardly  thank  I  get  to  the  Great  Divide,  I  pre­ too.  As  soon  as  in  which  you  are  sailing.  you,  but  don't  worry  about  appre­ Just to give  you  an idea, how  the  fer to  cross  it  as  a  Seafarer.  the  LOG  arrives  Overtime  and  time  off  have  no  ciation.  At  coffee­time  get  an  ash­ captain  gets  along  with  everyone,  Caspar  James  R.  Porter  over  a  period  of  six  months  we've  at  home  they  relationship.  The  working  rules  tray  or  some  receptacle  for  ashes  i  4  had  23  replacements  here^  In  the  grab  it,  and  right  away  start  ask­ in  our  agreement  are  laid  down  and  cigarette  butts.  Don't  throw  opinion  of  the  crew  this  would  ing  questions  so  they  can  spin  big  for  us  to follow  and  not  change as  them  on  the  deck.  Pick  up  used  it  suits  our  fancy  for  the  time.  cups  and  place  them  in  the  sink.  have  been  a  better trip  if  the  cap­ yarns  for  their  friends.  Having  had  the  pleasure  to  sail  Help  to keep  the ship  clean, for  as  I get  a  kick  out  of  that. Besides,  tain  could  have  been  among  the  the  paper  is  really  good  anyway,  with  several  charter  members  of  long  as  you  are  here,  it's  your  first  replaced.  To  the  Editor:  If  someone'wants  to  go  to  the  and  has  plenty  of  good  reading  our  Union  on  the  SS  Paoli  (Cities  home.  Because  you  don't  have  to  I'm  back  at  my  "alma  mater"  Service),  I  have  heard  these  old­ clean  up,  think  about  the  fellow  doctor  he  looks  at  them  and  tells  matter,  witch  is  what  counts.  again—^the  Steel  Seafarer.  It  was  timers  tell  of  the  extremes  they  who  must.  Put  yourself  in  his  And  now  that  we  have  our  new  with  Isthmian  in  '46  and  *47  that  them  there  isn't  anything  wrong  headquarters  running  full  speed,  had  to  go  to  sometimes  to  get  place.  Consider  his  side,  and  you  I got  my  "passport"  to  the  heaven  with  them.  When  we  were  in  San­ our  welfare  plan  well  organized,  things  as  they  are  today.  We,  as  inay  begin  t'o  understand  how  tos  a fireman  went  to  the  doctor  on  4th  Avenue,  Brooklyn.  the  best  wages,  and  all  of  this  good  Union  men,  are  duty  bound  wrong  you  are.  And  what  a  change  has  been  for  a  blood  test  and  when  he  re­ topped  by  a  good  vacation  plan,  I  to  uphold  this  contract  the  old­ turned  for  the  results  there  was  The  individual  who"  can  only  »  made;  all  for  the  good,  of  course.  feel  like  a  big  happy  old  salt  who  timers  fought  so  long  and  hard  criticize  others  is,  nine  times  out  The  only  thing is  they  are  feeding  the  captain's  hat  and  coat  in  the  has  reached  the  end  of  his  big  for.  of  ten,  most  imperfect  himself.  us steaks,  duck  and chicken  all the  waiting  room.  Then  he  heard  the  dream.  I'm  sure  plenty  of  Sea­ Robert  Williams  captain  tell  the  doctor  that  it  cost  The  one  who  is  continually  com­ time  and  we  have  only  had  good  4­  4  4>  "over  $500  to fly  this  man  back  to  farers  feel  the  same  way  too.  plairiing  about  others  should  stop  •   old  grits  three  times.  Many  thanks again  for the  LOG.  for  a  moment  and  examine  him­ This sure  is  the  ship for  the  OT  the  states and  the company  doesn't  I'll  soon  be  shipping  out  again  to  have  that  kind  of  money." So,  the  self.  Believe  me,  he'll find  a  lot  boys,  and  we  will  bring  her  in  fireman  didn't  get  off.  The  same  enjoy  a  good  SIU  ship.  to  criticize  there.  Nobody  is  per­ like  a  yacht.  Frank  Caspar  To  the  Editor:  fect.  But  all  can  try  to  improve  Tell  Grover  Whalen,  the  Wacs,  thing  happened  in  Curacao  only  I  4>  4>  4>  Youngsters  ought  to  be  glad  to  themselves.  Waves and  the Girl  Scouts to stand  hadn't  said  anything  about  getting  sail  the  sea  nowadays.  They  have  ­  Allan  Lake  by.  In  case  the  Girl  Scouts  are  off.  When  I  walked  into  the  doc­ their  own  messroom,  messboys,  busy,  have  them  send  their  big.  tor's  office  he  said  I  guess  you  4.  4.  4.  clean  quarters,  a  decent  bed  and  want  to get  off.  I knew  right away  sisters.  other facilities.  There are  no bugs,  someone  had  been  talking  to  him.  A.  W.  "Saint"  Claude  To  the  Editor:  fleas  or  rats  to  share  their  rooms.  No  Coffee  Pot  Say,  that  new  SIU  hall  in  In  days  past,  there  was  neither  4"  J"  4­ We  have  been  without  a  coffee­ Brooklyn  is  really'something!  And  o V e r t i  e  nor  time  back.  You  pot  for  over  three  months.  Every  the  cafeteria  really  has  'em  all  worked  sunrise  to  sunset,  usually  To the  Editor:  time  the  steward  put  it  in  on  the  beat.  I'm  up  from  Mobile^  off  the  starting  at  4  AM  and  winding  up  I  have  been  at  the  USPHS  hos­ list  the  captain  marked  it  off.  I  Beauregard  (Waterman),  and  be­ at  8  PM.  There  was  no  coffee­ pital  in  San  Juan  for  one  week,  To the  Editor:  lieve  me,  Morrison's  was  never  asked  the  captain  about  the  coffee­ time;  your  life  was  run  whatever  and  because .of  an operation  I must  Everything's running  pretty  well  pot  in  Curacao. He said he couldn't  like  this.  way  the  old  man  and  bucko  mate  have, I  shall be  a  on  the  Venore  (Ore)  as  she  chugs  get  any  so  I  told  him  I  knew  bet­ The  whole  set­up  arid  the  chow  wanted  it.  You'd  work  for  almost  resident  here  for  through  the  Canal  Zone.  ter  because  I had  seen one  uptown.  sure  made  a  hit  with  me.  The  four  more.  I  We've  got  one  man  on  the  ship  This  got  him  mad  so  he  sent  the  building  itself,  well,  that's  some­ no  pay  and  get  salt  horse  bones  would  like you  to  though  who  has tried  in every  way  chief  engineer  out  looking  for  one  thing  you  gotta  see  to  believe  and  for  food.  You  couldn't  even  be  a  know  what  a  he  could  think  of  to  prevent  a  and  he  couldn't find  one  either.  believe  you  me,  I  didn't  listen  to  performer.  Now  you  live  better  wonderful  place  Union meeting this trip.  The mem­ Next  the  three  of  us  went  to  the  those  tall  tales  from  the  fellows  than  Joe  Stalin  himself.  this  is.  The  doc­ bers  believe  they  know  who  it  is  dealer  and  the  captain  bought  one.  shipping  out  of  New  York  before.  I  read  in  the  LOG  where  some  tors  and  nurses  and  will  give a  complete  report on  When  we  got  back  to the  ship,  the  But  this  joint's  got  them  all  beat.  of  the  men  talked  about  their  longest  trips  running  three  to  six  are  the  best  I  this  bird  to  the  boarding  patrol­ pot  ended  up  on  the  bridge  and  The  n d w  layout  of  the  LOG  months.  In  the  old  times,  we)  have  ever  been  man.  we  got  the  old  one,  naturally.  rates  high  praise  too.  My  Wife  with.  The  The  steward's  department  on  The  American  consul makes him­ can't  put  it  down  until  she  prac­ shipped  for  round  trips  of  up  to  Utz  grounds,  which  here  has  done a fine  job,  the  mem­ self  scarce  when the Seapearl pulls  tically  wipes  the  print  off  the  three  years  at  15­20  dollars  a  bers  feel,  considering  what  they  into  Curacao,  but  who  can  blame  pages.  But  I'm  not  letting  her  month.  We  had  ­t.  bring  our  own  the inmates  are given  the  freedom  bedding  or  sleep  on  whatever  we  had  to  do  it  with.  The  crew  also  him  for  that.  cheat  on  that  crossword  puzzle,  could find.  I  know.  I  was  on  a  of,  would  put  any  other  marine  hospital  to  shame.  thinks  that  the  two  LOG  deal  for  The .new  third  mate  seems  to  you  can  be  sure  of  that.  each  ship  is  very  good.  Many  think  the  ABs  on  his  watch  are  Some  of  the  boys  who  have  fourmaster,  the  Dirigo,  in  1912,  Every  other  night  movies  are  thanks.  messboys  because  he­has  them  known  me  since  I  joined  the  SIU  from  Baltimore  to  Seattle  around  shown, and  the  food  is  better  than  Charles  Hauger  average.  In  shoft,  all  seamen  make  lemonade  for  him.  They  back  in  1947  may  be  interested  to  Cape  Horn.  (Ed.  Note:  Three  copies  of  the  didn't  say  anything  about  but  put  know  I  just  got  my  license  as  a  Best  wishes  to  all  our  brothers.  should  be  proud  of . this institution  John  G.  Holm  LOG  are  airimiled  to  each  ship  in  for  overtime.  We're  waiting for  third  assistant  and  expect  to  be  which  is  at  their  disposid  here  in  (Ed.  Note:  Brother  Holm  hnowa­ Puerto  Klco.  heginning  this ^issue,.  It  had  been  the fireworks  to  start.  going  out  with  the  Steel  Worker.  whereof  he  speaks.  Now  75,  he's,  boosted  to two  just  last  monlh.)  Clayton  Conley  Jack  Richard  Utx  J.  w.  Little  been  sailing  since  he  was  14.)  U nion Newcomers  Must Measure Up  LOG Scores Hit  Dentist at  Lahe  For SIU  Airman  Charles Fills  In  SIU Benefits Like  Dream Come True  Seapearl Voyage  Not His Oyster  /• ­ ,  r'.^'  isthmian Far Cry  From the Old Days  Old Seaman Has  Advice  for Tyros  Little Says New  Hall Is Big Hit  n­'  m  W[C­ 0:'  Chow on Venore  Not Bad  At  All  Sees PB Hospital  BeaMly Good Deal  I  'f^y  f:  ^93)'  �¥»ge  Twenty­oil*  SEAFARERS  LOG  Friday,  laniiaiT  2S,  1952  = THE  (Editor's Note: With the opening of the training school in N. Y. headquarters, this column trill begin carrying information which is useful in qualifying seamen for higher ratings. The information in the column will be similar to the material in the school's classroom work. If there are any questions you want answered on these matters, send them in to the LOG, do "On The Job.") t  4"  iS"  Part  of  the  examination  for  a  lifeboat  ticket  consists  of  questions  designed  to  test  the seaman's  familiarity  with  the  required  contents of  the  boat  and  handling  of  such  contents.  The  minimum  equipment  re­ quired  in  a  lifeboat  on  ocean­going  vessels,  Irrespective  of  size  is  as  follows;  (1)  One bailer  (this is a scoop with  a handle  and is not  to be  confused  with  a  bucket).  (2)  At least  two  boathooks, minimum  length  eight feet  and  IV^  inches  in  diameter.  (3)  A  galvanized  iron  bucket,  minimum  two­gallon  capacity,  with  attached  lanyard.  (4)  A  compass  and  mount­ ing,  which  usually  comes  attached  in  a  small  box.  (5)  Distress  signals,  consisting  of  the  following:  12  red flares  in  a  watertight  containeri  and  four  orange  smoke  cans  in  a  watertight  con­ tainer.  These have more  recently  been packed together in  a small brass  container  as a  combined  "day  and  night  distress signal."  The  day  sig­ nal  is  the smoke  can,  which  has a  watertight  cap  with  a  ring and  wire  set in  it.  The wire  has to  be  pulled and  the can  thrown  into the  water  where  it  will  burn  one­half  hour,  giving  off  yellow  smoke.  The  night  signal  is  the  red  flare,  which  is  a  phosphorus  cart­ .meeci  ridge  set  on  a  wooden  holder  stick.  The  end  of  the  cartridge  is  taped  over.  When  the  tape  is  re­.  moved  a  piece  of  emery  cloth  will  be  found  under­ neath  it.  Rubbing  the  emery  cloth  over the flare  will ignite it.  Care should  be taken  to hold  the flare  over  the  side  of  the  boat  at  full  arm's  length  to  avoid  serious  bums from  the  phosphorus.  (6)  Parachute flares.  These  are  night  distress  signals  of  a  different  type  and  12  of  them  are  required.  They  are  packed  in  a  watertight  container  with  a  Very  pistol.  The shells  are about  IVi  inches in  diam­ eter,  six  inches  long  and  cannot  be" more  than, three  years  old.  They  are  inserted  in  the  barrel  and  the  gun flred  straight  up  in  the  air  at  full  arm's  length  to  minimize  recoil.  The  shell  reaches  the  top  of  its  climb  about  100­500  feet,  explodes,  and  a  small  parachute  emerges  with  a flare  attached,  which  drifts slowly  downward.  (7)  A  ditty  bag,  which  is  a  canvas  bag  containing  sailmaker's  palm,  needles,  sail  twine,  marline  and  marlinspike.  There  is  usually  a  piece  of  beeswax  for  the  needles.  (8)  Two enameled  drinking cups.  (9)  A  Coast­Guard  approved flash­ light  with  three  cells  and  an  extra  bulb  carried  in  the  bottom.  This  gives  both  blinker and steady signals.  (10)  Two hatchets  with lanyards  attached,  one  at  each  end  of  the  boat.  (11)  A  gallon  of  illuminating  oil,  which  can  be  kerosene,  mineral  oil,  whale  oil, etc.  (12)  A  lantern  that  will  burn at  least  nine  hours.  13)  A  lifeline  is  required,  properly  secured  to  the  boat.  It  should  be  not  less  than  twelve  threads  and  should  be  secured  to the  gunwale  at  three­foot  intervals with  a  seine float  in  each  bight.  (14)  Two  spare  life  preservers in  addition  to  those  worn  by  each  passenger.  (15)  One  or  more  lockers, located  under  the thwarts  for  storing  equipment  and  supplies.  The  remainder of  the required  items,  which  will  be discussed  in  de­ tail  in  our  next  issue,  are:  (16)  A  mast  and  sail  with  proper  gear  for  same,  a  proper  cover.  (17)  A  box  of  friction  matches.  (18)  A  single  banked  complement  of  oars,  two  spare  oars  and  steering  oar.  (19)  A  painter.  (20)  Plugs  and  bilge  pumps.  (21)  Two  pounds  of  provisions  per person.  (23)  One and  a half  sets of  row locks  attached  by  separate  chains.  (24)  One  rudder  and  tiller.  (25)  A  sea  anchor  of  approved  type.  (26)  One  gallon  container  of  storm  oil.  (27)  One  quart  can  of  drinking  water  per  person  in  approved­type  sealed  cans.  (28)  Two  signaling  mirrors  of  approved  type.  Watch  next  issue  for further  ex­ planation  of' these  items including  a  discussion  of  the functions  of  the  sea  anchor.  i. ^ During  the  war,  there  were  several  other items  required  in  the life­ boats,  including .charts,  blankets,  first­aid  kits  if  anybody  was  wound­ ed,  a fishing  kit,  chocolate  bars,  cigarettes,  pemmican  and  other  sup­ plies  designed  for  wartime  use.  These  have  now  been  eliminated  although  some  ships' lifeboats  might  still be  carrying them  as optional  equipment  Burly  LABOR  ROUND­UP  CG  weather  information  from  Station  NMY,  East  Moriches,  L.  I.,  will  be  discontinued  to  avoid  conflict  with  similar  radiotelephone  and  radiotelegraph  broadcasts  from  New  York,  Boston,  Norfolk  and  Wilmington . . . Cargo runs  from  Hamburg,  Germany,  will  be  resumed  starting  Feb.  8  when  the  Hamburg­American  motorship  Speedwald  inaugurates  the  service  . . . Icebreaking  chores  on  the  Hudson  River,  where  the  ice  is  12­15  inches  thick,  will  be  taken  up  by  the  Coast  Guard  icebreaker  Eastwind,  assisting  the  Gentkm  and  Mahoning,  Talking  Up  A  Raise—The  more  vessels  already  in  the  area.  than  300,000  unionized  telephone  4  4"  4"  workers  in  the  Bell  System  are  A  quicker  and  ultra­modern  connection  between  the  North  Sea  and  going  out  for  "reasonable"  wage  increases  in  contract  talks  getting  Amsterdam  on  the  one  side  and  the  Rhine  and  Meuse  Rivers  on  the  underway  now.  The  Communica­ other  will  get  underway  this  Spring,  probably  by  June.  It  will  enter  tions  Workers  of  America  (CIO)  the  Rhine  at  Tiel  through  the  world's largest  inland  docks . . . Gradu­ has called on  the giant Bell System  ally  breaking  down  the  long  established  British  monopoly  of  Indian  waters, the  New  Delhi  government  has diverted  a considerable  amount  to "accept  present day  facts of  life  of  its  limited  tonnage  to  coastal  trade, cutting  by  95%  the  number  of  in  labor relations"  and  deal  peace­ British  ships  In  its  ports.  ably  with  the  Union.  The  CWA  4  4  4)  ran  a  nationwide  strike  in  1947  for  six  weeks  when  it  was  an  in­ An  indictment  has  been  handed  down  against  Captain  Franklin  B.  dependent  union,  and  had  another  Weaver  of  Isbrandtsen's  Flying  Trader  on  manslaughter  charges  aris­ strike  in  1950  against  part  of  the  ing  out  of  the fatal  shooting  of  William  Harvey,  utility  cook,  while  at  Bell  System,  which  lasted  11 days.  sea.  The  skipper  has  pleaded  "self­defense" in  the  shooting,  although  crewmembers  assert  Harvey  was  deliberately  shot  and  killed  while  Guessing  The  Pattern  —  While  handcuffed  .  . •  The  Alcoa  Pilgrim  carried  Dr.  William  Beebd  to  the  Wage  Stabilization  Board  Trinidad  this  month  where  the  naturalist  will  conduct  botanical  and  ponders the delicate issues, guesses  zoological  research.  are flying  fast and furious as to the  4  4)  4)  amount  of  a  wage  increase  which  One  of  the  world's  largest  cargo­carrying  windjammers,  the  f^ur­ will  be  recommended  in  the  steel  masted  German  bark  Pamir  buiit  in  1905,  ran  into  a  North  Sea  gale  dispute.  The  latest  quoted  figure  200  miles off  the  English  coast  and  was  last  reported  in  considerable  is  15  cents  an  hour.  Just  how  trouble.  She was carrying  45 boy  sea cadets,  trainees for the  merchant  authoritative  these  estimates  are  marine ... A  record  total  of  aliens  deported  last  week  aboard  the  nobody  knows  until  the  WSB  Satumia  included  many  seamen  and  stowaways  who  illegally  entered  speaks  its  piece,  but  it  is  certain  the  US . . . Two  research  vessels  will  shortly  begin  a  four­month  trip  that  the  recommendation  will  be  to study equatorial currents between  West Africa  and the South  Ameri­ the  basis  for  a  new  national  wage  can  coast  which, it  is hoped,  will  yield  information  on  the  "birthplace  pattern.  of  the  Gulf  Stream."  ^  ^  $  ­4  4)  %  Still  In  The  Army—Few  people  A  persistent  fire  which  refused  to  die  was  again  threatening  a  realize it, but  the nation's railroads  are  still  being  run  by  the  US  cargo  of  explosive  chemicals  aboard  the  British  cargo  ship  City  of  Army,  and  railroad  workers  are  Lichfield.  Firemen  used  up  the  book  of  fire  fighting  devices  to  stem  under  the  jurisdiction  of  the  mili­ the  blaze,  even  flooding  the  ship  with  20,000  gallons  of  water,  the  tary.  The  Army  seized  the  roads  vessel's  safety  limit.  Three  days  later,  stevedores  reported  the  fire  in August, 1950, to head off  a strike  was  still  on  in  the  lower  portion  of  the  hold  ... An  ambitious  pro­ call  by  four  of  the  rail  brother­ gram  involving  a  five­year  expenditure  of  $30,000,000  will  be  under­ taken  by  Flota  Mercante  Grancolonibiana,  one  of  the  largest  shipping  hoods.  Now  the  Order  of  Railway  Conductors  is  asking  the  Army  to  operators  in  Latin  America.  Plans  call  for  13  new  cargo­passenger  put  a  12V4  cent  wage  increase,  ships.  The  company  will  also  soon  extend  its  service  to  the  US  west  retroactive  to  last  March, in  effect  coast.  4  4  4.  for  30,000  of  its  members.  The  The  Atlantic  command  of  MSTS  has  announced  a  new  policy  re­ increase  has  been  already  agreed  on  by  the  railroads  but  has  been  garding  secrecy  on  incoming  vessel  movements  whereby  arrival  times  held  up  because  of  a  dispute  of  Navy transports and  privately­owned  vessels operated for  the agency  between  the  union  and  the  com­ will  be  made  public  within  three  days  of  US  ports.  Previously  only  transports  carrying  DP's  were  allowed  to  reveal  arrival  times ... A  panies  over  working  rules.  new  French  luxury  liner,  the  20,300­ton  Flandre,  will  enter  North  Atlantic  service  this  Summer,  replacing  the  veteran  liner  DeGrasse.  Aid  For  Insurance  Strikers  —  New  ­Jersey  AFL  leaders  have  She  will  have  cruising  speed  of,. 23 knots  and  make  the crossing  from  discussed  a  one  day  stoppage  of  Le Harve  and Southhampton  to  New  York  in  six  days.  100,000  AFL  members  in  North  4  4  4.  Jersey  in  a  public  demonstration  The  British  Guiana  Waterfront  Workers  Union  reached  a  satisfac­ of  support  for  striking  agents  of  tory settlement  with  major  shipping  agents  in  Georgetown  following a  the Prudential Insurance Company.  one­day  strike  which  netted  the  longshoremen  a  14  percent  pay  boost  The  recommendation  was  made  at  . . ,  Employees  at  the  Puget  Sound  Naval  Shipyard  in  Bremerton,  a  meeting  of  1,000  union  officials  Wash.,  netted  a  bonanza  when  a  drydock  was  pumped  dry  in  prepara­ in  Newark.  To suit  the  action,  the  tion  for repairs  on  a  USN  cruiser.  Between  20 and  50  tons of  herring  entire  group  paraded  through  made a  layer over  a foot  deep on  the drydock  floor when  the operation  downtown  Newark  and  joined  the  was  over.  Every  handy  container  in  the  area  was  utilized  to  scoop  picketline  in  front  of  the  com­ up  the  finny  ocean  refugees.  pany's  home  office.  4  4  4)  Camera  Conscious—California's  Machinists  Non­Partisan  Political  League  is  going  for  TV  in  a  big  way.  They  have  arranged  for  a  weekly  television  program  which  will  feature  a  series  of  documen­ taries  on  important  issues.  The  show  will  be  shown  in  the  west  coast  cities  of  San  Francisco,  Los  Angeles  and  San  Diego  on  Tues­ day  evenings.  4  4  4.  Taxicab  operators  in  Uelsingfors,  Finland,  will  be  sporting  600  brand  new  Checker  cabs  for  the  Olympic  Games  this  Summer.  The  first  shipment  of  60  is  en  route  to  Finland,  which  will  be  the site  of  the  international  competition,  to  help  solve  the  local  transportation  problem  . . . Japan  and  Indonesia  will  undertake  a  joint  survey  of  sunken  Nipponese vessels in  the latter's  waters.  The  hoped­for salvage  operation  centers  around  some  17  ships  with  gross  tonnage  of  50,000  , . . Meanwhile,  seeking  to  bolster  its  maritime  strength,  Japan  has  reached  agreement  with  40  countries  for  use  of  its  ports  since  the  end  of  World  War  11.  Chile  and  Peru  are  the  latest.  Clearance  of  Japanese  shipping  in  European  ports  will  be  sought  next.  Follow  Burly  Every  iasue  In  The  Seatarers  Loy  �Fare  Twenty­two  SEAFAREkS  LOG  Friday.  Jumary  M.  19S2  WSB Okays Pott.  ...WELFARE BENEFITS..  Ready Back  Pay  REPORT  NO.  20  By  Robert  Matthews,  Asst.  Secretary­Treasurer  Period  covered  by  this  report—Dec. 30­Jan. 12  Cash  on  hand  ;  $209,596.25  US Government  Bodds  754,023.44  Estimated  Accouns Receivable  150,000.00  Hospital Benefits  Paid  in  Period  8,586.00  Total Hospital  Benefits Paid  Since July 1, 1950  111,202.00  Death Benefits  Paid in  Period  16,000.00  Death Benefits Paid Since  July 1, 1950  173,666.66  k  Donald  J.  Bcerd  John  H.  Johnson.,  D.  D.  Kelleya  Leo  H.  Lang  John  MaUoy  Frank  Martin  John  Mayrbat  Sam  McDonald  Thoma  McLees  Davis  McMullen  L.  S.  Osma  W.  A.  Perry  Frank  H.  Post  C.  C.  Presley  K.  Raana  Claude  A. Ray  Basil  F.  Savois  Foster  B.  Shedd  N.  Straton  Fred  O.  SummerUn  J.  P.  Synott  Ernesto  Torres  Horace  H.  Tosted..  Lomie  R.  Tickle  P.  E.  Walsh  Louis  J.  Willis  15.00  30.00  ,  25.00  30.00  15.00  15.00  30.00  30.00  16.00  13.00  15.00  30.00  15.00  16.00  30.00  30.00  30.00  30.00  15.00  30.00  30.00  15.00  30.00  30.00  15.00  30.00  (Continued  from  page  3)  sent  to  the  men  Involved,  but  they  to  all  the  outports  whereby  the  suggest  that , the  men  write  in,  or  men  will  be able  to apply  for their  apply  in  person  if  possible.  checks  as  soon  as clearance  comes  Victory  Carriers:  The  company  will  handle it  in  the same  manner  from  thei, Justice'*l)epartment.  as  unclaimed  wages.  Men  should  Welfare  Delay  One  portion  of  the  contract  yet  come  to  file  claims  personally  in  USPHS  HOSPITAL  Roscoe  Dearman  15.00  to  be  approved  is  that  relating  to  the  company's  office  if  possible  W.  J.  Grey  15.00  STATEN  ISLAND.  N.  Y.  They  expect  to  begin  paying  out  Eddie  Howard  15.00  the  doubled  welfare  contribution;  Edward  Balboa  $30.00  J.  H.  Jones......  45.00  Sam  BaUey  40.00  from  25  to  50  cents  per  day.  This  next  month.  Charles  Lambert  15.00  Joe  Bennett  15.00  Tage  H.  Roslund  15.00  has been  held  up because  the WSB  South  .^tlantic  SS  Co.:  All  pay­ Thomas  Caffrey  30.00  M.  A.  Schmuck  13.00  CarrasquUlo  30.00  is  setting  up  a  separate  panel  to  rolls  are  handled  through  the  Angel  13100  Walter  Chalk  15.00  Harold  WestphaU....  pass upon  welfare plans. The  delay  Savannah  office.  Men  involved  Sture  Christiansson  30.00  $195.00  ConneU  15.00  will  not  affect  the  present  func­ should  contact  that  office  for  fur­ Thomas  USPHS  HOSPITAL  Joseph  Cuellers  30.00  tioning  of  the  Welfare  Plan  which  ther information.  •   PHILADELPHIA.  PA.  Jan  G.  Cummings  15.00  $1,075.00  Yanas  DaUal  30.00  John  Tingle  25.00  will  continue  to  pay  out  existing  Seatrain:  The  company  has  al­ John  P.  Doyle  ­ USPHS  HOSPITAL  230.00  NORFOLK,  VA.  benefits  as  before.  ready made  payments to men  in its  F.  B.  Farina  30.00  USPHS  HOSPITAL  Joseph  FarreU  30.00  William  Armstrong  30.00  While  full  information  has  not  employ.  Those  who  have  left  the  Henry  GALVESTON.  TEXAS  Foy  30.00  Sonny  Ballance  13.00  yet  been  received  from  all  com­ ships  will  have  to  apply  to  the  John  Frenkler  30.00  Kermit  Bymaster  53.00  Charles  H.  Cummings  30.00  30.00  Bernie  Coin....  Donald  Gclbo  13.00  Claude  L.  Davis  lio.OO  panies  as  to  how  they  will  handle  company's  various  office^  to  re­ Roy  40.00  D.  Daifas  M.  Green  13.00  Lester  Peppett  13.00  the  retroactive  pay,  the  following  ceive  payments.  13.00  V.  Psiris...  1.  B.  Grierson  15.00  Charles  Savant  30.00  15.00  W.  Saunders  Golomb..  40.00  Charles  Scherhans  55.00  is .what  has  been  learned  to date;  Triton  Agency:  They  will  send  Murray  ;  53.00  John  Stoiit  Hans  R.  Hanssen  13.00  Ted  Terrington  15.00  Waterman 88 Co.: Full  procedure  a general  notice to  the Union when  Joseph  30.00  Lyndon  G.  Wade  A.  Humphreys  13.00  S.  B.  Tribble  15.00  40.00  60.00  Clarence  C.  Wilburn  not  yet  set  up,  but  all  payments  they  are  ready  to  start  payment,  Roscoe  Hobdy  E.  Jordan  45.00  $233.00 will  be  made  from  the  Mobile  of­ which  will  be  in  about  a  month.  Velton  $235.00  William  D.  Johnson  70.00  VETERANS  HOSPITAL  43.00  fice.  Men  should  apply  at  any  The  men  should  apply  to  their of­ Sylvester  Kettunen  LONG  BEACH,  CALIF.  USPHS  HOSPITAL  Kerstens  13.00  E.  L.  Pritchard  $45.00 SAVANNAH.  GA.  local  office  of  Waterman  which  fice to  collect.  As each  ship which  Charles  OUie  A.  Kisiah  13.00  30.00  30.00  Von  Beverley  wnl  forward  their  application  to  they  handle  is  ready,  the  Union  George  Kitchen  HARBOR  GENERAL  HOSPITAL  13.00  Robert  Larsen  ...r...  43.00  E.  L.  Godges  TORRANCE.  CALIF.  Mobile.  Mobile  will  mail  back  a  will  receive  notice  accordingly.  30.00  Harold  LOht  30.00  J.  T.  Moore  Julius  E.  Parks  $15.00  T.  C.  Musgrovc  53.00  E.  Mattson  15.00  voucher to  the local  office for  pay­ 40.00  Cities Service: Men still on board  Thomas  Kustas  30.00  W.  H.  Titus  VETERANS  ADMINISTRATION  ment  to the  men  involved.  '  15.00  James  Macklin  55.00  John  Travaglini  BRONX.  N.  Y.  40.00  Vernon HOSPITAL.  43.00  L.  T.  McGowan,  Bobin  Line:  Payments  will  be  Cities  Service  ships  will  receive  Perfecto  Mangual  E.  Derry  $15.00  retroactive  pay  checks  at  the  pay­ Vic  MilaAo  ^43.00  ready  by  March  1  for  men­  no  $223.00  Alfred  Mueller  30.00  USPHS  HOSPITAL  15.00  longer  working  on  Robin  Line  off. Others will have checks mailed  Ferrando  Munoz  LEXINGTON,  KY.  USPHS  HOSPITAL  Mattsson  '.  13.00  John  R.  Berwick  ,..$250.00  ships.  Seafarers  should  write  in,  to  their  mailing  addresses.  Should  E.  BRIGHTON,  MASS.  Cyril  J.  Magnan  13.00  USPHS.  HOSPITAL  ....<  45.00  Charles  Collett  or  apply  in  person  to  New  York  some  of  the  checks  come  back,  or  A.  McGuigan  85.00  BALTIMORE,  MD.  John  J.  Munno. ...................  13.00  B.  Conway  30.00  office  with  all  records  of  time  on  should .^the  company  lack  an  ad­ Lawrence  10.00  O'ConneU  85.00  E.  A.  Cooley  43.00  Warner  W.  Albred  dress, they  will hold  the money for  15.00  ship,  Saturday  and  Sunday  work,  Joseph  L.  O'NeU  15.00  N.  G.  DeBaggis  30.00  Thomas  L.  Ankerson  13.00  M.  Perry  13.00  Joseph  H.  FusseU..  33.00  Nelson  W.  Blades  etc.  Other  retroactive  payments  the  men.  The  system  will  begin  George  60.00  Joseph  Prindezis  83.00  Daniel  J.  Hunt  ....'.  43.00  IMmund  Cabinski  at the  end  of  February.  Pedro  DeFranca  15.00  will  be  handled  at  the  payoffs.  William  Quigley  30.00  Chris  Karas  15.00  15.U0  Ray  45.00  John  Kavanaugh  53.00  Donald  DuvaU  Bull  Line: This  company intends  Eastern  Steamship  Co.:  The  James  Theodore  Halenda  15.00 '  Jose  Reyes  121.00  James  R.  Lewis  43.00  Otto  F.  Hay  13.00  to  mail  checks  to  home  addresses.  New  York  office  has  no  informa­ Pedro  Reyes  30.00  William  McKeon  43.00  Frank  P.  Keily  /  30.00  Sergio  Ricera  43.00  D.  B.  Moon  '  13.00  It  is  going  through  its  fleet  in  tion.  Seafarers  should  write  to  Alfonso  Rivera  30.00  40.00  George'  Vourloumis  43.00  Horace  McCurdy  alphabetical  order.  The  Angelina  Mr.  H. T.  Hoffer  at Eastern's Bos­ Pastor  Retoriano  Carl  McKendree  15.00  8­3,00  Edsel  O.  Malcom  15.00  C.  G.  Sails  15.00  $510.00  Charles  Payne  has  been  completed  and  work  4s  ton  office  for  details.  45.00  Earl  F.  Spear  13.00  going  ahead  on  the  Ann  Marie.  Dry­Trans and  Trans  Fuel: They  Stanley  Graham  Puissegur  30.00  Swienckoskl.....  13.00  USPHS  HOSPITAL  James F.  Davia  70.00  Christor  Trambis  30.00  SEATTLE.  WASH.  The  full  list  should  be  finished  will have the money ready in  about  Samuel  Ruperto  Rivera.'  15.00  Vandal  30.00  Francis  I.  Gibbins  45.00 Alfred  B.  Seeberger  within  a  month.  one  week.  15.00  Fernando  Vargas  30.00  15.00 Corrie  J.  Shartzer  13.00  Henry  Watson  30.00  Joseph  R.  Touart  Isthmian:  The  company  expects  Eagle  Ocean:  This  company  has  William  John  Stanley  45.00  Wells  30.oo  $60.00 WUUam  A.  WaUace  to  have  the  payments  ready  in  a  already  paid  the  increase.  30.00  Albert  L.  WUlis  15.00  $2,041.00  month  or  so.  Postcards  will  be  National Navigation:  No date has  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  NEW  ORLEANS.  LA.  jeen  set  yet.  $535.00  SAN  FRANCISCO,  CALIF.  USPHS  HOSPITAL  Frank  P.  Brecfc...  30.00  Alcoa:  No  announced  date  as  to  Carl  E.  Erlckson  100.00  J.  Bryant  15.00  FORT  STANTON,  N.  M.  Gee  Cheng  55.00  Wilson  when  payment  will  begin.  O.  Cara  30.00  Charles  Burton  85.00  Sul  Harb  30.00  James  D.  CardeU  30.00  Frederick  Frennette.'  85.00  Calmar  and  Ore  Line:  Will  be­ Yuan  Bain  Hung  1­5,00  Oliver  Celestlne  30.00  Thomas  Isaksen  ;.... 145.00  Nagel  30.00  J.  H.  Chapellc  gin  mailing  checks  to  home  ad­ George  30.00  Donald  McDonald  83.00  Burley  E.  Nanklvil..  30.00  L.  D.  Cook  45.00  Clarence  D.  Shlvely  85.00  dresses for  men  who  have  paid off  Charles  Robertson  70.00  Stephen  Conner  30.00  Peter  Smith  43.00  ships  already.  Checks  will  go  out  Ted  Thompson  Rogelio  Cruz  30.00  $483.00  45.00  F.  P.  Daugherty  15,00  in  a  few  days.  Those  men  still  on  USPHS  HOSPITAL  Martlno  DeSalvo  30.00  $420.00  Arthur  Fivek  FORT  WORTH.  TEX.  board  will  get  retroactive  money  30.00  USPHS  HOSPITAL  85.00  F.  H.  Garretson  30.00  J.  A.  Ashurst  at  the  payoff  in  Baltimore.  MOBILE.  ALA.  Joseph  P.  Wise  83.00  Henry  C.  Gerdes.../  30.00  Mar­Trade: A  special payroll  has  J.  T.  Buckelew  15.00  Jesee  T.  Green  30.00  $170.00  :  30.00  E.  E.  Gross  30.00  been set up.  The men  now on  ships  Tim  Burke  (Continued  from  page  3)  USPHS  HOSPITAL  will  get  paid  off  at  the  new  scale.  SAN  FRANCISCO,  CALIF.  conducting  a  training  program  for  Silvester  Walker  .".  $60.04  upgrading  of  unrated  personnel so  Those "who  have  already  paid  off  USPHS  HOSPITAL  should  write  into  the  office  and  as  to  meet  all  possible  manpower  MEMPHIS.  TENN.  checks  will  be  mailed  out  to them.  demands  of  its  operators.  VirgU  E.  WUmouth.....  83.00  Orion  Agency: They  will  pay­the  John  B.  Hegarty  83.00  Since  the  SIU  has  enough  men  and  is taking steps  to increase  the  men  upon  personal  application  at  $170.00  supply  of  ratings,  the  Union  ques­ the  office.  Those  on  ships  will  be  SAn,ORS  SNUG  HARBOR  STATEN  ISLAND.  N.  Y.  tioned  the  Maritime  Administra­ taken  care  of  at  the  payoffs.  5bN ORDER FOR THE  WELFARE PLAN TO MAKE  Joseph  Koslusky  $85.00  tion's  plans  for  expansion  of  its  PROMPT PAYMEMT  OH DEATH BENEFITS,^  DEER'S  HEAD  STATE  HOSPITAL  own  training  facilities.  Govern­ SALISBURY:  MD.  • n^E BEHEFICIARY  CARD MUST BE PROPERLY  ment  officials  present  were  told  Michael  J.  Lucas  $85.00  FILLED OUT.  IP YOU HAVEH'T FILLED OUT  that  any  appropriation  of  G  vern­ USPHS  HOSPITAL  MANHATTAN  BEACH,  BROOKLYN,  ment  funds  for  that  purpose  YOUR  BEHEFICIARY  CARD, DO SO IMMED­ N.  Y.  would  be  completely  unjustified  IATELY.  ASK  FOR  IT AT THE A/EXT HALL  Robert  Atmore  60.00  Rupert_ A.  Blake  60.00  in the  light of  the SIU's manpower  YOU HIT.  ClauderF.  Blanks  60.00  surplus.  Edmund  C.  Blosser  60.00  Matthew  Bruno...  60.00  Officials  of  the  administration  Walter  Chalk  45.00  who  were  present  at  the  session  Jack  W.  Dalton.^  60.00  John  J.  DriscoU  60.00  •   acknowledged  the  SIU's  ability  to  John  T. JEdwards  60.00  (Continued  from  page  3)  man  its  contracted  vessels.  Thomas  D.  Ezzell  60.00  J.  Esplnoza  60.00  With  respect  to  the  draft  ques­ Service  at  45  Broadway  for  the  E.  Ferrer  eO.OO  • tion, the  Union  stressed  the  fact  physical  examination.  As  soon  as  Robert  E.  Gilbert  60.00  that  it  had  repeatedly  called  for  a  the  okay  comes  through  on  the  Fred  Grimes  60.00  John  W.  Keenan  '60.00  blanket  deferment  policy  for  all  physical,  the  men  can  go  back  to  Frederick  Landry.  60.00  skilled  seamen  since  the  outbreak  the  Coast  Guard  for  their  lifeboat  James  Lawlor  60.00  David  McUreath  60.00  of  the  Korean  War.  and AB  tests.  Arthur  Lomas  eo.OO  Representatives  of  Selective  Candidates  passing  the  AB  test  Constantlne  Makrls  60.00  George  Moore  60.00  Service  who  were  present  assured  with  one  year's  sea  time  are  en­ R.  A.  Ratcllff  .'  60.00  the SIU  that every  possible consid­ titled  to  a  "blue  ticket."  In  order  G.  E.  Schumaker.......'  60.00  Gustaf  SJoberg  So.OO  eration  would  be  given  to  skilled  to  get  a  "gV­een  ticket"  the  men  Robert  Slzemore  iis.oo  seamen,  provided  the  men  them­ have  to  have  three  years'  dis­ Timothy  Sullivan  60.00  HOSE  BROTHERS  WHOSE CARDS HAVE  Albert  D.  Thompson..  60.00  selves follow  through  on  all  points  charges.  BEEN  IAAPROPFRLY  FILLED OUT  WILL  of  procedure.  (See  story  on  draft  While  work  is  going  ahead  at  $1,630.00  DEATH  BENEFITS  '  FIND THEIR NAMES  IN THE NOTICES  and  Army  releases,  page  2,  this  the  deck  school,  preparations  are  Melvin  Brown  $2,000.00  issue).  COLUMN  OF  THE LO^ f  THE^ SHOULD  Harry  L.  Hendrickson,  Jr..  2,300.00  still  under  way  for  the  courses  of  Albert  N.  Kerns., ..vr.2.500.00  Others  attending  the  conference  instruction  which  will  be  available  SUBMIT  A  NEW CARD ­ CORRECTPY  S'PS, "^1, S™"*  • •   • ..• ...• i.....  2.300.00.  Included  representatives  of  the  for men in  the stewards and engine  Hal  B.  WjlUtoms.....1,500.00  FILLED OUT­ AS SooN AS POSSIBLE,  John  A.  2,300.00  Masters,  Mates  and  Pilots,  AFL,  departments  who  want  to  be  up­ William. J.  Mutpby.  2,500.00,  and  the  Radio  Officers'  Union.  graded.  •  SlU  Raps  Govt  For  Foul­up  On  Manpower  1  P'  ll­''  m  SIU's School  Turns Out 1st  AB  Trainees  $18.000J)0^  "­v;  ­  f  •   .  I  ­  .  �V' ,;;­2ig  Friday,  Janaaiy  25.  19S2  Pa*«  Twenty­thre*  SEAFARERS  LOG  1  ... DIGEST oS SHIPS' MEETINGS ...  OCEANSTAR  (Triton),  Dec.  1—Chair­ compiled  of  needed  .repalri  in  creWa  cate  should  be  made  by  each  delegate  good  order.  A  letter  from  headquarters,  Chairman,  A.  Meglle;  Secretary,  R.  Jsr­ man,  Cliarlla  Copeman;  Secretary,  C.  quarter*  which  is  to  be  presented  to  the  and delivered  to him  or the  secretary.  read  and  posted  on  the  buUetin  board.  bron.  There  was  a  discussion  on  the  Dwyer.  Ship's  delegate  cautioned  the  mate  for  consideration  during  vessel's  brothers  to  leave  all  rooms  clean,  to  stay  in  shipyard.  strip  their  bunks  and  to  turn  in  ail  linen  INEZ  (Bull),  Nov.  12—Chairman,  none  and  to  be  sure  and  be  sober  at  payolT.  givsn;  Secretary,  A.  Collett.  Delegates  CHILORi  (Ore),  Nov.  «—Chairman,  C.  reported  no  beefs.  Captain  gave  ship's  Kellogg;  Secretary,  B.  Zubllck.  Delegates  delegate  a  copy  of  the  new  agreement  reported  no  beefs.  Memorandum  of  and  it  was  read  and  discussed.  Scupper  agreement  was  read  and  discussed.  Re­ in  after end  to  be  put on  repair  list.  The  quest  for  more  windshoots.  List  to  be  water  on  laundry  deck  was  discussed.  PERSONALS  Harry  Guliksen  Get  in  touch  with  J. Stangeland,  121  Broome  Street,  New  York  2,  New  York.  1.  t  Tony  Cornman  Anybody  knowing  of  his  where­ abouts  is  asked  to  get  in  touch  with his  wife, Mrs. Mary  Cornman,  3119  Baldwin  Street,  Los  Angeles  31.  Calif.  t  4"  Don  J.  Peurala  Contact  Benjamin  B.  Sterling,  42  Broadway,  New  York  City.  ^  i  i  t  Charles  Winfrey,  Jr.  Get  in  touch  with your father  at  505  W.  Summit  St.,  Ponca  City,  Oklahoma.  Anyone  knowing  of  his  whereabouts  please  advise,  tit  Ed  Decker  Your  father  has  been  stricken  with  a  heart  attack.  Please  con­ tact  him  at  the  Holy  Family  Hos­ pital  in  Brooklyn.  $1  $1  Bill  Dirlan  Write  A.  D.  Tuck,  c/o  Brook­ lyn  SIU.  i  i  i  Jimmy  iSistronk  Contact  Pedro  Villabol  at  SIU  Brooklyn  headquarters.  tit  William  A.  Mitchell  Your  sister,  Mrs.  Grace  Clark,  is  anxious  to  hear  from  you.  Ad­ dress:  Valley  Road,  Walpole,  NH.  i  i  i  John  T.  Shaw  Important  that  you  get  in  touch  with  your  wife  at  2108  Wilkens  Ave.,  Baltimore  23,  Md.  ^  j;,  Robert  Fink  Anxious  to  hear  from  you.  Get  in  touch  with  me,  c/o  SIU  Brook­ lyn  HaU—Mai  Collins.  t  t  TAINARON  (Actlum),  Novtmbor  S—  Chairman,  Jos*  Ortlguerra;  Secretary,  Charles  C.  Burnetto.  Delegates  have  no  complaints.  Motion  made  and  carried  that  the  ship's  delegates  see  the  captain  concerning  dismissal  of  an  ordinary  sea  man.  Moved  that  each  department  dele,  gate  should  collect  books  from  members  to  present  to  patrolman.  NORTHWESTERN  VICTORY  (Victory  Carriers),  Dec.  9—Chairman,  J.  McBrlde;  Secretary,  C.  Hartman.  Suggestion  made  to  turn  over  the  ship's  fund  to  the  new  crew  when  they  reported  on  the  vessel  and  a  receipt  is  in  order  for it.  SEADREAM  (Colonial),  Dsc.  24—Chair­ man,  Ralph  Williams;  Secretary,  not  given.  Lost  two  men  in  Aruba.  Suggested  that  a  letter  be  written  to  Headquarters  regarding  these  men  and  their  deport­ ment.  The  new  contract  and  its  benefits  were  discussed  and  approved  with  a  vote  of  thanks  for  their  skillful  handling  of  the  contract.  Crewmembers  were  ad­ vised  not  to  play  cards  with  the  officers  and  generaUy  refrain  from  association  with  them  other  than is necessary  for op­ erational  purposes.  SEATRAIN  TEXAS  (Seatrain),  Dec.  21  —Chairman,  F.  Walatka;  Secretary,  E.  .  STEEL  SCIENTIST  (Isthmian),  Nov.  S—  Jonas.  Delegates  reported  no.  beefs  Steward  spoke  about  giving  the  Christ­ mas  dinner  on  Sunday  as  the  ship  wiU  be  in  port  and  a  lot  of  brothers  want  to  go  home.  Everyone  was  asked  to  turn  in  the  soUed  linen.  Chairman,  Kristensen;  Secretary,  J.  Redl­ can. Suggestion  made  to purchase  records  for  ship's  phonograph.  Total  of  S51.55  in  ship's  fund.  A  request  was  made  .for  more  generous  night  lunch.  ROBERT  LOWERY  (Bloomfleld),  Dae.  2  SUZANNE  (Bull),  Dec.  1«—Chairman,  —Chairman,  J.  Pullen;  Secretary,  Hugh  J.  Cochsco;  Secrotary,  A.  Cuagans.  It  Terrlll.  Motion  made  and  seconded  that  was  reported  that  the  mate  was  working  on  the  deck  on  Saturday  and  Sunday  while  the  members  of  the  deck  depart­ ment  were  kept  idle.  A  new  refrigerator  should  be  installed  in  the  crew  pantry  as  the  oae  now  is  in  very  bad  condition.  the  %ecreation  room  be  used  for  that  purpose  only  and  that  no  food  or  salads  were  to be  prepared in  that  room. Motion  made  to  have  all  the  delegates  see  cap­ tain  about  having  the  decks  repaired  and  painted.  MANKATO  VICTORY  (Victory  Caiv  CARROLL  VICTORY  (South  Atlantic),  Dec.  22—Chairman,  none;  Secretary,  A.  riers),  Nov.  22—Chairman,  Walter  L.  Lambert.  Delegates  reported  no  beefs.  Everybody  to  be  on  the  job  at fire  and  boat  drill.  Last  standby  on  each  watch  will  clean up  the mess hall  and put  every­ thing  back  in  place.  As  the  ship  is  car­ rying ammunition  there shaU  be  no  smok­ ing  on  deck.  Chief  electrician  requested  that fans  be  taken out  of  portholes in rain  and  heavy  seas:  also  that  cheese  sand­ wiches  not  be  toasted  in  the  toaster.  Busch;  Secretary,  Ernest  Zaugg.  Captain  was  nasty  about  draws  in  Okinawa.  He  wants  to  limit  draw  for  Seattle  to  S20  as  he  doesn't  want  to  wire  ahead  for  money.  Vote  taken  to  wire  ahead  to  warn  the  Union  that  many  replacements  will  be  needed  as  in  the  past  the  Union  Jias  not  gotten  warning  from  MSTS.  Complaints  were  made  about  slopchest.  NATHANIEL  B.  PALMER  (Pslmsr),  STEEL  ADVOCATE  (Isthmian),  Dec.  18  Dec.  It—Chairman,  George  Bauer;  Sec­ —Chairman,  C.  L.  Graham;  Secretary,  retary,  Cresenlso  Logana.  The  deek  en­ L.  A.  Cardlas.  Delegates  reported  that  everything  is  going  Just fine.  The  entire  crew  is  well  pleased  with  the.  great  im­ provement  of  the  LOG  and  will  do  its  very  best  to  support  the  LOG's  good  work.  Instead  of  the  deck  department  making  coffee  in  the  evening  let  it  be  switched  to  the  engine  department  for  a  week.  The  rotation  plan  wiU  be  followed  from  here  on  between  the  deck  and  the  engine  room  departments.  gineer  was  drunk  on five  brought  up  on  charges.  DAVID  STARR  JORDAN  (Mississippi).  Dec.  IS—Chairman,  V.  MaffuccI;  Secre­ tary,  F.  Daugherfy.  Delegates  reported  everything  okay.  Beef  about  men  taking  aU  day  to  use  washing  machine.  All  bunks  are  to  be  stripped  and  the  room  left  in  a  good  condition  when  paying  off.  Delegates to  check  aU  books  and  permits  before  payoff.  A  vote  of  thanks  handed  to  the  steward  for  the fine  job  he  did  taking  over  two  jobs.  DAVID  STARR  JORDAN  (Mississippi),  Nov.  18—Chairman,  V.  MafauccI;  Secre­ tary,  Ussery.  Captain promised  American  money  in  the  next  port.  All  crewmem­ bers  should  refrain  from  leaving  razor  blades  in  soap  dishes  as  that  is  an  ex­ tremely  dangerous  practlee.­ WILD  RANGER  (Waterman),  Dec:  2—  Chairman,  M.,  Ladron;  Secretary,  C.  W.  Gann.  Food not  too good,  to be  improved.  Crewmembers  wefe  asked  to  keep  their  feet  off  the  chairs.  Motion  made  to fine  anyone  twenty­five  cents  leaving  cups  on  the  deck.  MILTON  H.  SMITH  (Isthmlap),  Dec.  »—  Chairman,  C.  M.  Cain;  Secretary,  Frank  L.  Peres.  Delegates reported  a few  hours  disputed  overtime.  A  repair list  in tripli­ days  and  DEL  MUNDO  (Mississippi),  Nov.  13—  Chairman,  Clyde  Cahlll;  Secretary,  D. Col­ lins.  The  ship's  library  was  broken  into  in  the  port  of  Bahla.  $69.30  in  the  ship's  fund.  AU  screen  doors  should  be  locked  at  aU  ­times  to  help  keep  out  the flies.  AU  hands  were  reminded  to  be  back  to  the  ship  one  hour  before  sailing  time.  Union  Votes  $750 More  To  Ins. Strikers  untidiness  of  the  crew  mess  after  the  boys  finished  their  games  at  night.  Dis­ cussion  on  who  should  clean  ship's  laun­ dry.  It  was  decided  that  each  depart­ ment  would  take  turns.  JOSEPH  PULITZER  (Sbuth  Atlantic),  Nov.  25—Chairman,  John  Cummlngs;  Sec­ retary,  J.  Gates.  Delegates  reported  no  beefs.  Crew  voted  to send  vote  of  thanks  and  confidence  to  the  negotiating  com­ mittee.  General  discussion  on  various  working  rules  as  covered  by  the  new  con­ tract.  Motion  made  and  carried  to  stop  aU  unnecessary  noise  in  the  quarters.  RAPHAEL  SEMMES  (Waterman),  Dec.  10—Chairman,  B.  Hare;  Secretary,  C.  Slover.  Secretary  read  the  memorandum  and  the  report  on  the  new  LOG.  All  hands  voted  approval.  Chairman  Bill  Hare  gave  a  very  fine  talk  on  the  devel­ opment.  struggles  and  growth  of  mari­ time  unions  and  the  unbelievable  gains  to  seamen  thereby.  He  also  presented  an  GOLDEN  CITY  (Waterman),  Dec.  18—  article  from  a  Panama  paper  about  the  Chairman,  Steve  Boguckl;  Secretary,  D.  Atlantic  Seamans'  Fool  in  Panama.  PIccerelll.  Radio  bought  from  ship's  fund  for  crew  messhall.  The  steward  told  the  MOBILIAN  (Waterman),  Jan.  4—Chair­ meeting  he  expected  the  same  kind  of  man,  L.  Karalunas;  Secretary,  A.  Vicira.  payoff  as  the  last  one:  no  beefs  and  no  Delegates  reported  everything  smooth  drunks.  with  the exception  of  a  minor  beef  in  the  stewards  department.  Steward  requested  LAFAYETTE  (Waterman),  Dec.  23—  a  complete  linen  change  to  avoid  a  linen  Chairman,  R.  Seckinger;  Secretary,  P.  shortage  next  trip.  Ship's  delegate  sug­ Patrick.  Discussion  on  delayed  sailings.  gested  a  larger  variety  of  meals.  Discus­ Suggested  that  the  crew  cooperate  in  sion held  on man's  penalty fine  of  $157  for  keeping  the  messhaU  clean  at  night.  being  absent  for  seven  days  in  Europe.  Laundry  to be  kept clean  by  men  on  sani­ tary  work.  AU  men  to  help  keep  ship  in  HURRICANE  (Waterman),  Jan.  1  —  sanitary  condition.  Discussion  held  on  beefs and  performing  on  previous  voyage.  Chairman,  D.  Cummlngs;  Secretary,  A.  Laxxaro.  Motion  made  to  fine  all  fu­ SHINNECOCK  BAY  (Mar­Trade),  Dec.  ture  performers  aboard  ship.  Motion  22—Chairman,  A.  Thorne;  Secretary,  H.  made  to donate  fifty  cents  into  the  ship's  Relaford.  Motion  made  and  carried  that  fund at  payoff.  Membership  decided  that  aU  foc'sles  be  cleaned  before  members  a  washing  machine  be  ordered  from  the  leave  vessel.  Suggestion  made  that  all  company  as per  new  agreement.  changes  in  jobs  aboard  ship  be  cleared  from  haU.  Men  staying  aboard  see  that  DAVID  STARR  JORDAN  (Mississippi),  this  is  done.  Nov.  5—Chairman,  Mafaucci;  Secreiary,  Ussery.  All  brothers  were  asked  to  wear  ZANE GRAY  (Isthmian), Dec.  27—Chair­ shirts in  messhall  during  meal  time.  The  man,  Joe  Molina;  Secretary,  none.  The  crew  sends  a  get­well  message  to  the  members  were  reminded  of  the  necessity  steward  who  was  put  off  in  Bermuda.  of  sober  attendance  at  the  payoff.  The  Everyone  was asked  to  cooperate  in  keep­ ship's  delegate  reported  that  the  only  ing  messhall  clean.  Discussion  on  the  trouble  seemed  to  be  in  the  deck  depart­ unnecessary  noise  being  made  in  the  pas­ ment  where  the  mate  couldn't  seem  to be  sageways.  All  hands  agreed  to  be  more  able  to  teU  that  things  are  not  the  same  considerate  of  each  other  in  the  future.  as  they  were  20  years  ago.  Deck  depart­ ment  delegate  reported  plenty  of  dis­ PAOLI  (Cities  service),  Jan.  5—Chair­ puted  overtime  and  some  beefs.  man,  O.  Harden;  Secretary,  T.  Lewis.  Men  complaining  about  the  inferior  food.  STEEL  ARTISAN  (Isthmian),  NoVbmber  $2.08  left  in  the  ship's  fund.  A  vote  of  11—Chairman,  A.  Langley;  Secretary,  H.  thanks  extended  to  Brother  Lewis  for  a  Hart.  One  of  the  members  spoke  directly  to  the  deck  department  about  being  on  good  job  as  ship's  delegate.  board  to secure  the  gear  and  to  be  sober  WANDA  (Epiphany),  Dec.  15  —  Chair­ as  some  one  might  get  injured  if  drunk.  The  membership  of  the  Steel  Artisan  man,  none;  Secretary,  none.  Ship's  dele­ voted  a  word  of  thanks  to  aU  of  the  gate  reported  on  a  letter  the  captain  re­ Union  officials  who  were  instrumental  ceived  concerning  the  new  agreement.  in  obtaining  the  last  raise  in  pay  and  Discussion  on  keeping  the'laundry  clean.  In  an  earlier  meeting  it  was  decided  that  overtime  benefits.  each  member  using  the  machine  would  PUERTO RICO (Bull), Dec.30—Chairman,  clean  up  the  machine  and  the  laundry.  Reed  Humphries;  Secretary,  Jim  Murphy.  Ship's  delegate  reported  that  a  few  members did  some excessive  drinking and  performing.  Motion  made  that  crew  lend  Advocate  staff  whatever  funds  they  need  to  buy  a  typewriter.  Carried.  Mcftion  made  that  a  man  from  each  department  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  Service),  Jan.  1—Chairman,  Bernard  H.  KImberly;  be  elected  for  educational  committee.  Secretary,  Robert  Bowes.  Motion  made  STEEL  DESIGNER  (Isthmian),  Novem­ and  carried  that  the  ship's  delegate  try  to  get  the  ship  fumigated  in  the  near  ber  2—Chairman,  Charles  Soonfield;  Sec­ future.  Motion  carried  that  each  mem­ retary, T.  J.  Boore.  Delegates reported no  ber  donate  $1  at  the  payoff  to  the  ship's  beefs.  Suggestion  was  made  when  feed­ fund.  An  educational  class  wiU  be  held  ing  extra  workers  in  foreign  ports,  that  for  the  new  members  In  the  SIU  by  the  they  be  fed  after  crew, is finished  or  in  deck  delegate and  aU  new men  are urged  the  other  mess  halL  When  through  to  try  and  attend  to  better  their  knowl­ using  cups  and  other  kinds  of  dishes,  to  put  them  back  in  the  pantry  and  not  edge  of  the  Union.  leave  them  lying  around  the  messroom.  DEL  CAMPO  (Mfssrsslppl),  Dec.  9—  WESTERN  FARMER  (Western  Naviga­ Chairman,  Harold  Tehnant;  Secratary,  tion),  Dec.  14—Chairman,  James  Dawson;  Bob  Johnson.  The financial  report  of  the  Secretary,  S.  J.  Evan.  Motion  by  messman  ship's  fund  was  read.  J,etter  of  thanks  paint  the  deck  and  chairs  in  messhaU.  to doctor  on board  for  treatment  of  crew  to  Motion  made  by  Bos'n  to  have  a  loud  was  read.  AU  meats  from  dinner  which  in  the messhaU.  Complaint  about  are  eatable  during  day  to  be  put  in  speaker  meat.  The  crew  wants  a  laundry  and  steam  table  for  crew.  a  mixing  machine  for  the  galley.  DEL  RIO  (Mississippi),  Dec.  It—Chair­ (Orion),  Dec.  17—Chairman,  man,  F.  Hughes;  Secrotary,  BUI  Hoy.  A. SEATIGER  Ccldsmit;  Secretary,  C.  Goodwin.  Six  Delegates reported  everything running  in  men  from  the  deck  department  were  logged.  Some  action  should  be  taken  to  stop this.  Beef  about  the  captain  and  the  mate  nosing  around  wlule  deck  crew  is  performing  their  routine  duties  on  deck.  Much  discussion  about  time  off  in  port  and  if  obtainable  have  the  chief  officer  put  it  in  a  written  order  to  prevent  con­ fusion.  BUI  Whalen  ifuix  Anxwer  Wondering  what  ever  happened  (1)  Nope,  It's  not  Singapore.  to you.  Please contact  us or  come  over.  We're  at  62  Sand  St.,  The  correct  answer  is  Ceylon.  Stapleton,  S. I.—Joseph  Palmerie.  (2)  If  you  do,  the  Kentucky  Courts  don't  see ,eye  to  eye  with  you.  They  ruled  that it  is a  wife's  right  to try  to reform  her husband.  (3)  John  L.  Sullivan  beat  Jake  The  following  men  have  been  Kilrain  in  the  last  bare­knuckle  classified 2A  by  their draft  boards:  championship  light.  Julian  A.  Tito,  until  December  15,  (4)  15 dozen.  1952;  Louis  6. Gooch,  until  Janu­ (5)  Marlborough's  your  man.  ary  10,  1953;  Charles  G.  Hoene­ (6)  Rome's  the farthest  north.  '  mann,  until  July  7,  1952;  Chew  (7)  A  brings  heavy  Edward  James,  until  June 1,  1952;  rains.  A  hurricane  tornado  is  a  dry  wind­ George  Anastatasios Kandaras,  un­ storm.  (Continued  on  page 2)  tU April  15, 1952; Charles  La  Rosa,  (8)  Yoii  used  to  be  able  to  get  Ing  plans for  a  one  day  work  stop­ until  July  16,  1952;  Rodney  A.  only five  francs  for  a  dollar.  page  in  support  of  the  strikers.  Harris,  until  July  15,  1952;  John  (9)  20  knots  an  hour.  Many  unions in  Newark have  aided  St  John,  until  July  14,  1952;  Ed­ win  A.  Liidvigsen,  until  July  1,  (10)  Strangely,  enough,  all  the  in  mass picketing  of  the company's  1952;  Charles  George  Peters,  un­ answers  are  right.  The first  is the  headquarters  there.  til June 30,  1952;  Anthony R.  Ben­ British  measurement,  the  second  The strike  was called  when  after  der,  until  July  9,  1952;  Norman  the  US measurement  and the  third  several weeks of  futile  negotiations  Albert  Fisher,  until  June  4,  1952.  has  been  adopted  by several  coun­ the  company  refused  to  budge  pn  tries.  union  demands,  which  included  an  4"  "t  it  increase in  the men's  weekly  guar­ The  following  men  are asked  to  antee  from  $35  to  $55  plus  other  make  out  new  beneficiary  cards  IRmzxle  Answer  benefits.  Since  the  strike, began,  for  the Union  Welfare  Office. Bob­ the  company  has  concentrated  its  bie  Reynolds,  Frank  Fabiancuk,  Rafat  Kendnoorski,  Herbert  D.  SQca  [SQ9S  mciDS  energies  in  an  attempt  to  destroy  the  union  rather than  to settle  the  Geissel,  P.  D.  Juagpao.  • • aonasB  dispute.  *  dsas  asiQacia  Evidence ,  of  the company's grow­ Anyone  at  Lake  Charles  SIU  ing  concern  over  the  strike's  ef­ who  knows  whereabouts  of  roll  of  • [ZISIGS  film  to  be  sent  to  headquarters in  [DQSISli  [1C2LE]  DOCS  fectiveness'  is  thp  fact  that  over  N.  Y.  from  crewman  on  Abiqua  mm  QQSQSBB  QS  100  pickets  were  arrested  in  Ne­ early last  November  contact  Frank  SOS  SSBS  SQBSQ]  wark  in  the  c o u r s e  of  a  mass  picketing  demonstration  there.  In  Mackey, c/o  Brooklyn hall.  aHEaiBH  (§HI21@  Brooklyn  too,  where  the  company  4i  t  ODQQSa  QEQE  maintains  an  agency  not  far  from  Woodward  Tobey  QEIIE  SSSnCSDSlE  SIU  headquarters,  piricets  have  • please  contact  Union  Welfare  Department  at  SIU  Brooklyn  hall  HEBE  snsB  caiia  taken  a  pushing  around  from  the  0E@!1  BEGSIS  BBO  jpqlice.^^  .  ,as soon  as  possible.  NOTIGES  AU  repairs  to be finished  by  the  company  before  signing  on.  AU  others  were  asked  to  be  sure  that  the  washing  machine  is  turned  off  when finished  with  it.  MOBILIAN  (Waterman),  Dec.  14—Chair­ man,  L.  Karlunas;  Secretary,  A.  Vielra.  Motion  made  and  carried  that  the  ship  be  adequately  scj­eened  as per  agreement.  Bosun  to  see  chief  mate  about  making  li­ brary  cabinets.  Coffee  to  be  kept  by  gangway  watch  while  in  port.  RICHMOND  M.  PEARSON  (Bloomfield),  Dec.  17—Chairman,  Charles  Elesey;.Secre­ tary,  Robert  White.  Delegates  reported  no  major  beefs.  Suggested  that  a  light  be  put  on  the  washing  machine  so  as  to  remind  the  eiew  when finihed  using  to  be  a  litUe  more  particular  in  keeping  the  ship  clean.  PETROLITE  (Tanker  Sag),  Jan.  9  —  Chairman,  Stanley  Schurler;  Secretary,  P.  J.  Capllng.  A  letter  from  headquar­ ters  concerning  the  new  contract  gains  was  read  by  the  chairman.  W.  Hen­ derson  volunteered  to  donate  a  type­ writer  to  the  ship  on  arrival  to  the  states.  The  crew  deluded  to  buy  some  new  records  for  the  crew's  radio  and  phonograph.  A  three man  committee  was  elected  to subscribe  to  the magazines  and  buy  the  records.  STEEL  KING  (Isthmian),  Oct.  14  —  Chairman,  J.  Straka;  Secretary,  F.  Mott.  Linen  wiU  be  given  out  piece  by  piece  so  that  the  steward  can  keep  a  true  count  of  his  linen.  John  Hoogie  said  that  all  crewmembers  should  back  up  the  union  officials  for the  fine  work  they  are  doing.  The  SIU  has fought  to  get  the  conditions  they  have.  VENORE  (Ore),  Jan.  1—Chairman,  B.  Thompson;  Secretary,  H.  Vincent.  Mo­ tion  made  and  carried  that  anyone  not  attending  ship's  meeting  be  fined  $25  to  be  given  to  the  Marine  Hospital.  Fresh  milk  situation  was  discussed.  Motion  made  and  carried  that  a  protest  be  made  and  signed  by  the  crew  about  the  food  situation.  The  man  that  threw  the  cof­ fee  cup  over  the  side  wUl  be fined  $3.  SEATRAIN  GEORGIA  (Seatrain),  Dec.  23—Chairman,  Charles  Oppenhelmcr; Sec­ retary,  Paul  Ulrlch.  $35.20  reported  in  the  ship's  ftmd.  Brother  Marks  called  the  members  attention  to ­ the­necessity  of  learning  their  fire  and  boat  stations  and  to  check  their  cards  with  sUtion  bill  to  better  acquaint  themselves  with  their proper  duties at fire  and  boat  drills.  PETROLITE  (Tanker  Sag),  Dec.  14  —  Chairman,  W.  Hoepensr;  Secretary,  P.  J.  Capllng.  A  beef  between  the  wipers  and  the  ordinary  seamen  over  sanitary  work  was  settled  to  the  satisfaction  of  the  crew.  A  list  of  repairs  was  made.  ALICE  BROWN  (Bloomfleld),  Dec.  30—  Chairman,  J.  C.  Flanagan;  Secretary,  E.  Bender.  Delegates  reported  everything  okay  with  the  exception  of  a  few  hours  disputed  overtime.  Repair  lists  from  ail  departments  were  read  and  discussed.  A  vote  of  thanks  was  extended  to  everyone  for  SIU  cooperation  shown  during  the  trip.  ALCOA  CAVALIER  (Alcoa),  no  date­ Chairman,  Brother  Moyd;  Secretary,  Sis­ ter  Cervantes.  Few  minor  beefs  to  be  taken  up  with  the  patrolman.  Motion  made  and  carried  to  nominate  three  men  to  be  responsible  for  the  purchasing  of  movies  and  showing  them.  Decision  was  made  to  have  the  patruhnaii  look  into  the  matter  of  the  ship  not  being  ade­ quately  supplied  with  stores.  Steward  said  in  a  reply  to  more  steaks  that  he  absolutely  refused  steaks  in  Trinidad  as  they  were  only  fit  for  shoe  leather.  WILLIAM  R.  DAVIE  (Alcoa),  Dec.  30—  Chairman,  Norman  West;  Secretary,  Wil­ liam  Doran.  Motion  made  that  there  be  no payoff  until all  beefs are  squared away  to  the  satisfaction  of  the  crew.  A  vote  of  thanks  was  extended  to  the  steward's  JEFFERSON  CITY  VICTORY  (Victory  department  for  services  rendered.  Stew­ ard  asked  that  all  linen  be  turned  in  so  Carriers),  Dec.  9—Chairman,  E.  Bates;  Secretary,  Hoch.  Delegates  reported  no  that  he  could  get  an  accurate  inventory.  beefs  everything  under  control.  All  CITADEL  VICTORY  (Mississippi),  Dec.  members  wei­e  asked  to replace  literature  when  finished  with  it  so  other  brothers  24—Chairman,  R.  Pierce;  Secretary,  C. ,  Moore.  Motion  made  that  any  man  can  have  a  chance  to  read­it.  caught  spilling  what he  knew  about  union  TOPA  TOPA  (Waterman),  Dec.  23  —  business  and  business  concerning  unli­ Chairman,  A.  BranconI;  Secretary,  M.  censed  personnel  be  brought  up  on  Janes.  Deck  delegate  asked  all  hands  charges.  After  a  lengthly  discussion  on  to  cooperate  when  taking  off.  The  food  and  the  preparation  of  it.  it  was  chairman  explained  rights  of  book  mem­ agreed  by  the  crew  to  give  the  stew­ bers.­  Ship's  delegate  asked  all  new  ard's department  a  chance  to  improve.th#  comers  to  ask  any  questions  pertaining  food  situation  on  the  vessel  and  if  tt  continues  in  the  present  status  the  dele­ to  union  history  and  ship's  business.  gates  will  consult  the  captain. Performerr  JEFF  DAVIS  (Waterman),  Dec.  30  —  were  given  a  definite  warning.  �C  SEAFARERS  •  JAN.  2S  1952  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANT.IC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   4  i  I  '  liif  r  I  •  mmm>f ;.-. It intiso.  Rates  :  1/  •  t  •   I,­ I  AND  THAT'S  NOT  ALL!  :  Sure, the basic wage scale is the meat and potatoes  of  any  union  contract,  but  just  take  a  look  at  the  trimmings and  desserts, the cake and  coffee that the  SIU  contract  provides  for  Seafarers.  For  example,  there's the new  shorter  work week, 40­hours  at sea.  Take this feature in combination with the new higher  overtime  rate and  penalty  rates in  the contract  and  what  have you  got?  More  overtime at  more dollars  and  cents per  hour.  The end  result it  all adds  up to  being  more  dollars—at  the  payoff!  But  that's still  not  the whole story,  far  from  it.  There's a  real.honest­to­goodness vacation plan, the first genuine dollars  and  cents  vacation  plan  in  all  of  maritime.  You  collect  for  every month you  put in  aboard ship  up to  $140 a  year.  How  many  men  ever  collected  a  nickel  in  vacation  money  from  shipowners  before?  Very  few,  just  a  handful.  Here  again  the SIU contract means a  bigger payoff, more dollars for you.  There's  also  a  welfare  plan  which  actually  amounts  to  money  in  the  pocket.  A  $2,500  death  benefit  free for  every  Seafarer's  family  adds  up  to  a  nice  round  sum  that  you  •  ^948  rgso igsi won't  have  to  spend  to  assure  a  little  protection  for  your  ifamily  when  you're  gone.  It's money  to  help put  your  wife  and  children  at  that  last  payoff.  Then  there's $15  a week  if  you  get sick  and  have to  lay  up at  a  hospital for  a  while.  It  helps slow  down  the drain  on  your savings  when  ho  money  is  coming  in  because  you  can't  work.  The  payoff, SlU­styley  continues  even  when  you're  ill  or  incapacitated.  ;  There are  many other  benefits which you can't measure in  dollars and  cents,  but  they count  just  the same.  Things  like  better feeding all around  on  board SIU  ships withi assurance  of  fresh, well  prepared food, in ample quantity; or like more  comfortable quarters  to eat, sleep and  rest  in  when off  duty.'  There's­ better  working  conditions—assurance  that  you  don't ­ have  to  break  your  back.  They  all  make  that  jong­range  "  payoff  a solid  one  because  they  pay  off  in  better  health and  more  comfortable  living.  There's an old familiar saying that the proof  of  the pudding  is in the eating.  The  proof  of  a Union  is in  the  payoff.  The  answer  is  pretty  obvious  by  now—the  Seafarer  enjoys  the  best  benefits,  the  best  wages,  and  the best  conditions,  all  of~  which adds up to Jhat now familiar  phrase to all Seafarers­4  .  "the best in  maritime"—the real payoff  where it  counts.  I.' ­r:  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource January 25, 1952 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIV, No. 2 Description An account of the resource Headlines: WSB GIVES OKAY ON PAY INCREASE GOVT SETS DRAFT-DISCHARGE POLICY UNION VOTES $750 MORE TO INS. STRIKERS CREW BEGIN HUDDLES ON 1952 PACT IDEAS CAN'T SAIL 'EM; OPEN US SCHOOLS: NMU PAY RISE, VACATIONS APPROVED 1ST AB TRAINEES SIT FOR EXAMS; 3RD CLASS FORMS SIU CANNERS SEEK TUNA AID IN WASHINGTON 'GOVT FOULED UP SHIP MANNING,' SIU TELLS WASHINGTON MEETING LATEST US SHIP ALLOCATION BYPASSES SIU MANNING POOL CANADIAN SIU BUILDING NEW HALL AT FALLS ROCAFORT TWINS FIND IT CONFUSIN', AMUSIN' MM&P REJECTS BID FOR MOSCOW PARLEY SIU IN CANADA SEEKS 40 HOUR WEEK IN FLEET ABANDON SEARCH FOR 45 MAN CREW OF PENNSYLVANIA KOREA VET ON MEND, HOPES TO SHIP AGAIN TANKER FLEET LARGEST, BUT BUILDING LAGS 20 YEARS AGO AN AB RATING COST PLENTY TRUMAN COLD TO SHIP BILL FEATURES SEAFARERS-HERO OF WWII TO RESUME SEAGOING LIFE NEW MARITIME NATIONS POSE THREAT TO US INJURY ON SHIP DAMPENS SEAFARER'S HOUSEWARMING 9 WOULD-BE GOVERNORS MAKE FOR HOT PRIMARY RAIN, RAIN, AND MORE RAIN FOULING UP PORT TRANSIT WALKOUT SOLID AS BOSSES WON'T BUDGE IN-TRANSIT LOAD HELPS BRIGHTEN JOB PICTURE COASTWISE CHECKS STRIKE SEEKS PARITY TEXAS PERFORMS NOBLY IN PICKING UP THE SLACK AFL SHIPYARD STRIKE BEGINS AS CIO RETURNS ALL'S QUIET AS SHIPPING STARTS TO SLACK OFF STEWARDS' DEPT. FINDS SHIPPING PRETTY SLOW END OF HOLIDAYS BRINGS CROWD ON BEACH HERE NOT A LIVING SOUL LEFT AS HALL IS CLEANED OUT THE SEA'S STILL BOSS SETTING 'EM STRAIGHT GUMMED UP GEOGRAPHY PHOTO HIGHLIGHTS HERE'S HOW, BROTHER TANKER'S GROWTH: OLD WINDJAMMER TO SUPER-SUPER SAN ANGELO VICTORY'S CREWMEN NIP SHIP BLAZE IN RECORD TIME SOCCER NO LAUGH, THOUGH SOME GET KICKS OUT OF IT CRIMP HALL TO NEW HALL - A FAR CRY, SAYS LOUIE SEAFARER'S SAFARI SOLVES HIGH MEAT COST PROBLEM LIVING COSTS ASHORE HELP BOOST SHIPPING SEAFARER'S DIARY OF 38-DAY TRIP DEATH CLAIMS MOATS, CONE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1/25/1952 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1952 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/b38ec80cbe0aa5007bbe96816b96af83.pdf 58fcad99a013e096ab1f146fb6b4ed3c PDF Text Text SEAFARERS  LOG  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  U NI ObN  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   SlU OPENS SCHOOL  Story on Page 3  Crews  to  Be  Polled  on '52 Pact  Story  on  Page 5  :  X  1  CAM I  A MMVAIFMI  Having  completed  their  count  of  Of  >ipprOrCIf#  ballots,  tally  committee  members  sign  official  report  on^ Union  election.  (Story  on  page  3.)  '  \  •  C#Arv#AllAr  i'SSTi X •   • •   Drake,  (1.),  BME  mefti­ ber,. relates  his  rescue  from  "  Flying Enterprise to twoSeafarers. IF I  vy nnpage 30[,;  CAfnlkMMa'ifl  ITMMW.IIMUV  Attentive  students  listen  as  SIU  instructor  OflfpOOCirCI  AflOir  now*  Eddie Parr (center, fur collar) describes method  iV  of  handling  lifeboat  to first  deck  dept. training  class,  .  .  (Story  on  page 3.)  rnSm  �SSAfAMERS  LOG  CG Appeal Board Sef­ IMhr. Jauwr 11. ISSf  Clarified Crew  Blasts  Coast  Guard  Security  Law  Protects  Rights  of  Seamen  Panama  Pool  Offer  of  Men  A potential  threat  to  union  The  big  job  of  security  clearance  of  America's  merchant  seamen  was turned  up by  the^  seamen,  which  got  imder  way  at  ihe  beginning  of  1951,  is  alert  crew  of  the  Raphael  .rapidly nearing an end.  Latest word from Washington is that  Semmes  and  its  wide­awake  approximately  225,000  vali­­*"  delCjgates,  Bill  Hare,  John  dated  documents  have  been  treason, sedition,  esqpionage  or sab­ Powers and Frank Judah. The  issued  by  the  Coast  Guard,  otage,  aiding  or' associating  with  crew  notified  the LOG  that  a  with an additional 45,000 com­ people  committing  such  acts,  dis­ pool  of  non­union  seamen  has  ing  through  shortly. With  the  closure of  confidential  information  been  organized  in  the  Canal  to  foreign  governments,  past  or  backlog  almost  eliminated,  present  Zone, and is attempting to get  membership  or  participa­ validation  will  soon  involve  tion in an organization deemed sub­ these  men  aboard  American  only  newly­issued  seamen's  versive  by  the  Attorney  General,  ships.  papers. All  seafarers  have  be­ and  similar causes.  The  outfit,  which  betrays  its  come  familiar  with  the  pro­ A  man  who  is  denied  clearance  New  York  Appeals  Board  Chairman  Julius Rosen  writes to  Wash­ origins  by  stating  that  it, has  no  ington  for  secret file  on  seaman  prior  to' calling  hearing  on  the  connection with any union, is called  cedure  of  securing  validated  will  receive, a  letter  stating  that  man's appeal for security clearance.  the  Atlantic  Side  Merchant  Bee­ papers,  but  unless  they  ran  the  government  has  strong  basis  men's  Pool.  Its  headquarters  are  into  difficulty  getting  clear­ for  believing  that  his  presence  on  in  Colon  and  it  has  shown  great  ance, few are aware of  the se­ merchant vessels is contrary  to the  eagerness  to  get  aboard  National  interests  of  the  United  States.  At  curity  law's  appeal  set­up  Shipping  Authority's  Libertys  this  point  the  appeals  procedure  which . assures  them  protec­ comes  into  play.  which  have  been  running  ioto  tion  from  arbitrarily  being  difficulties  in' getting  experienced  14  Chairmen  barred from  US ships.  seamen  in  various  ratings.  The  Actually,  every  seaman  has  the  An  appeals  board  representative  organization  claims  that  it  has  right  to  appeal  denial  of  validated  explained  that  there  are  14  local  1,000  seamen  on  tap  to fill  vacan­ Crew  members  of five  SIU ships  who  distinguished  them­ papers  to  a  local  appeals  board  board  chaimten  in  various  port  cies,  composed  of  civilians,  and  beyond  areas.  These men,  all civilians, are  selves for gallantry  during World  War II are entitled  to cita­ . So  anxious  is  this  outfit  to  get  that  to  a  central  board  in  Wash­ selected  for  their  background  in  ington.  The  regulations  governing  maritime  and  in  judicial  proced­ tion  ribbon  bars awarded  by  the government. The  Mafitime  a  toehold that it  has contacted  the  Associated  Press  in  Washington  this  procedure  were  set  up  origin­ ure.  Each  chairman has a  panel  of  Administration  has  asked, thd"*  ^  ally by executive order of  the Pres­ industry  and  labor members  at his  SIU  to  help  locate  men  to  Mills,  Samuel  Parker  and  informing  the  news  service  that  it  was  eager  to  make  up  vacancies  ident  on  January  15,  1951.  There  disposal from  which  he selects  one  whom  the  award  has  been  Schoharie.  on  the  Libertys.  have  been  a  considerable  number  of  each  to hear a  particular  case.  ^iven.  SIU  ships  covered  by  At least five active Seafarers and  of  successful appeals which  re­ Keep  Eyes  Open  When  a  seaman  wants  to file  an  the  award  are  the  Virginia  eight  inactive  ones  are  on  the  list  sulted  in seamen winning the clear­ for  the  award,  which  consist  of  a  (Continued  on  page  22)  Dare, William Moultrie, Cedar  The Raphael Semmes crew warns  ance  which  was first  refused  them.  ribbon  with  a  tiny  silver sea  horse  all SIU  men  to  keep a  sharp look­ '  ,  Labor  Represented  in  the  center.  A  complete  list  of  out  for  any  seaman  who  might  be  The  crux  of  the  appeal  system  ships and  men  involved is on  page  affiliated  with  this  organization,  is the  fact  that  industry  and  labor  14..  The  active  SIU  members  are:  particularly  when  passing  through  representatives  participate  in  the  John  W.  Carlson,  Stanley  Gelak,  the  Canal, as  some skippers  might  hearing  boards/ so that  it is  not an  Henry  Lanier, Robert  C. Sheppard  try  to  get  these  men  aboard  as  exclusive government  operation. In  and  Earl  H.  Young.  ­ replacements.  New  york,  SIU  Secretary­Treas­ urer Paul­Hall is  a  member  of  the  The  ships  and  seamen  cited  in  In  the  shipboard  discussion  on  panel,  and  there  are  SIU  repre­ the award contributed to the Allied  the question, Hare pointed  out that  sentatives  participating  on  these  cause  during  the  war  by  helping  these  scab  seamen  could  never  ^  panels  in  the  other  potts  around  fight off  enemy attacks and deliver­ get  a  footing  on  SIU  ships  if  \  the  country  where  local  appeals  ing, vital  cargo  in  the  face  of  ex­ Seafarers in busy ports would  take  '  boards  are  located.  While  the rec­ treme danger.  Three  of  the  ships,  the jobs as they come off  the board,  ommendations of  these local boards  the  Virginia  Dare,  William  Mo^­ instead  of  staying  around  on  the  are not  binding, they  usually  carry  trie, and  Schoharie were in convoy  beach.  considerable weight  in the final  de­ PQ:18  to  Murmansk,  in  1943.  This  cision.  followed  the  famous  "Fourth­of  When  a  man  applies  for  vali­ July" convoy, PQ­17,  which  lost  22  dated  papers,  lie fills  out  a  form  of  its 33 ships to dive  bombers and  in  his local  port  of  call.  The form  subs  after  it  was  deserted  by  its  is  then  forwarded  to  Washington  escort  vessels.  where the  man's record  is checked  One­Third  Lost  against  confidential  information  in  Convoy PQ­18 also  took a fearful  government files.  Clearance  may  lacing, losing 13 dut of  the 40 mer­ be denied for  any one. of a  number  chant ships in the  group. The three  of  reasons under  the terms of  Pub­ SIU vessels  were in  the thick  of  it  lic Law  679  passed  by  Congress  in  Approval  of  the  recent  contract  and  helped fight  off  sub  and  tor­ August, 1950.  Such  reasons  would  pedo plane attacks during  the trip.  negotiated  by  the. Sailors  Union  ­include:  Commission  lOf  acts  ..of  Two  sup  ships'  crews  are  also  of  the  Pacific  has  come  throuilh  included in  the  HSt  for  the award.  from the  Wage Stabilization  Board  These  are  the  Marcus  Daly,  and  in Washington. The government OK  the  Adoniram  Judson.  The  "Ad"  covers  the  wage  aspects  of  fhe  Jon. II, 1952  Vol.  Xn^Ne. 1  Judson  won  its  spurs  during  the  contract  only,  with,  the  newly­ As I See It..  Page 11  invasion  of  L^yte  by  delivering  negotiated  SUP  Welfare  Plan  still  landing mats and  high  octane avia­ held  up.  Burly  Page 21  tion  gas to a  captured  Jap airfield  ­  There  are  several  tecbnicalitie*  Crossword  Puzzle  Page : 10  at  Tacloban. and  then  standing  by  which  may delay  the  SUP Welfare  Did,You  Know  Page  16  to  provide  air  protection  for  sev­ Plan  for. several  weeks,  But  it  is  Editorial  Paie 11  eral  days.  The­ Marcus  Daly  won  expected­that  it  too  will  win final  a special commendation  from  Gen­ approval from  the government.  Inquiring Seafarer  Page  10  eral  MacArthur  for shooting  down  The  SUP  contract  provides  for  In The Wake.  ^.  Page  10  three  Jap  bombers  and  defending  increases in  wage scales, overtime,  Labor Round­up  / ; .Bage  21  the docks at Leyte during the same  penalty  time,  meal  and  lodging  Letters  Pages  19,  20  invasion.  allowances,  and  other  provisions.  Letter Of  The Week...  Page  11  The latter ship suffered a suicide  The  entire  contract  is  retroactive  Maritime  .......i Pagf  21  attack  from  a  Japanese  kamikaze  to October 1, 1951.  Meet  The  Seafarer..,.  Page 10:  b om bq,r  on  Christmas  Day  1944:  The  Masters,  Matei;  and  Pilots,  Oh  The  Job... .  ..   .. Page  21  which  killed  and  wouiided  some  representing  all  deck  officers,  an­ nounced  that they  too had  won  ap­ 200  soldiers  aboard  her.  Personals  . ..  Page  23  proval  of  the  WSB  for  their  new  Slups'  Minutes........  Page  23  An  additional  group of  SIU men  contract.  The  agreement  pro­ Ten  Years Ago, ..­....i  Page  10  is entitled  to receive  the Meritori­ vides  for  wage  increases,  addi­ Top  Of  The  News  Page  6  ous Service Medal  which  is award­ tional  daily vacation  payments and  Washington  News  ed  to  all  crewmembers  who  were  other  improvements.'  Like  the  ifeUP,  the MM&P  contract  is  retro­ Letter.  ..  Page  4  commended  by  the  War  Sliipping  active  to  October  1, 1951  and  was  Welfare  Benefits .. .. .. Page  22  Administration  of  the  Maritime  negotiated during August and  Sep­ PublisbMi biwMkly  at tho hcadquartaf^a  Pounded  viciously  by  the  Jreldntless  Atlantic  storm  the Norwegian  Administration  for  conduct­ of  a  tember  of  last  year,  although  the  • f  Hie  Seafarers  triternaOenal  Union,  At*  tanker  Osthav  split's  in  twb  off  the  Spanish  coast  in  the  Bay  of  vacation  aspect  of. the  agreement  lanflc  a  Golf  District.  AFL,  *75  Fdtirth  Biscay.  Dramatic  photos  show  the  forepart  (below)  going  to  the  meritorious nature. Names  of  these  was  not  settled  imtil  November,  Avenue,  Brooklyn  32, N.  Y.  Tel.  STerlins  bottom of  the sea while­stern  (top)  lied helplessly  in the  surf  after  men .and the  ships  they  served  oni  IbllowiiK  concliision  of  the  long­ • • 4«71.' Entered  at  second  class  matter  being  driven  aground  by  winds.  A  Swedish steamer  r^cu^ ^  are  published  alcmg  with  the  bth^;  shor^nea's  wRdeat  strike  in  the  at  the  Post  Office  in  Brooklyn,  N.  V«  survivors  off  the  stem  sectio^.  . under  the  Act  of  Auflust  34,  1*13.  fist  in  this is5u4«if  the LOG.  of iKNfW  ¥<HPk.  5 SIU Crews Named  For WW  II Citations  'Death of AT anker'  WSB  Gives  OK  To  SUP,  MMP  On Oontracts  SEAFARERS  LOG  �^  ...  mW'­''"  ifrUMT. Jtmmar  11, l§g»  VMTC  Thre*  BEAFARERS  tOG  V"  As SIU Launches  Training Program  M  The first  of  three  projected  upgrading  schools  for  Seafarers  is  now  operating  in  Headquarters  with  the  opening of a class for deck department hands.  Sessions  are now being held both in the Headquarters classroom  and aboard ship for  the purpose of  qualifying men for  their  AB  certificates  and  also  going  ahead  for  engine  de­ other deck ratings.  partment  classes,  which  will  make  In  addition  to  the  deck  use  of  the  engine  room  facilities  department  classes,  the  Sea­ aboard  SlU­contracted  ships  while  they are in port. The Union  is mak­ Crewmen  of  the Southland,  an  SIU  Slip sailing  out  of  Savannah,  played  a  major  role  farers  Training  School  will  ing  arrangements .with  representa­ ln 4he now­famous  tale of  the Flying  Enterprise  and  her  skipper  when  they  were  Johnny­ have  facilities  for  instruction  tives  of  its  contracted  companies  on­the­spot for  rescue  operations.  The Southland  picked  up eight  crew  members and  seven  of  steward  and  engine  department,  for  use  of  these  ships'  facilities.  personnel.  The  steward's  depart­ Refreshers Later  passengers  who  had  aban­"t  ment school, which  will  get  under­ doned  ship at  the  height  of  a  vicinity,  had  one  of  its  lifeboats  eral  Greeley  also  had  a  lifeboat  way  in  the  near  future,  will  have  The  course  of  instruction  in  the  vicious  North  Atlantic  storm  swaihped  and  was  lucky  to be  able  disabled,  and  in  turn,  the  lifeboat  full  use  of  all  facilities  in  the  deck  department  includes handling  which crippled  the Enterprise  to  get  its  own  crewmembers  back  crew  was  rescued by the Southland.  Union­opercted  cafeteria,  galley,  lifeboats,  seamanship,  safety  prac­ (Continued  on  page  14)  butcher shop and  bakery. Plans are  tices and  requirements for  upgrad­ and  caused  her final  sinking.  on  board. The army  transport Gen­ ing.  It is planned to add  a  refresh­ The decision of  her skipper  to  er course  in  seamanship  at  a  later  remain  with  his  ship  wrote a  date  for  men  already  holding  AB  new  chapter  in  the  annals  of  and  bosun  ratings.  The  stewards  men  against  the  sea  and  cap­ department  school  will  cover  such  tured  the  imagination  of  mil­ With  the  shortage  of  trained  seamen  growing  severe,  the  Maritime  Administration  has  subjects  as food  handling,  storage,  lions.  Among  those  rescued  invited  all  AFL  sea  unions  to  confer  on  the  problem.  The SIU has accepted  the invitation  food  preparation,  garbage  disposal  by the  Southland  were two  of  and  will  participate in  the conferences  which  open  in Washington  the week  of  January  21.  and  sanitation.  As  announced  in  the  secretary­ the  vessel's  engineers,  mem­ In  his  letter  of  acceptance. Sec­ treasurer's report  to the  headquar­ bers  of  the  SlU­affiliated  retary­Treasurer  Paul  Hall  points  ship,  no  SIU  contracted  vessel  has  L.  Cochrane,  Maritime  Adminis­ out  that  while  the  manning  prob­ ever  been delayed  for lack  of  man­ trator, who  declared  that  the  man­ ters  membership  meeting  of  De­ Marine Engineers.  cember  19,  the  entire ­training  So severe  was the storm  that the  lem  is  industry­wide  In  nature,  power  in.  the  unlicensed  ratings  ning  problem  threatens  to  get  school program  will  be 100  percent  SlU­manned  Warhawk,  also  in  the  affecting  all  classifications  aboard  covered  by  the  Union.  worse  because  more  ships  are  be­ Union  operated  and financed.  In­ ing  withdrawn  from  the  boneyards  structors for the  three departments  Can Man  All Ships  "We  further  point  out,"  Hall  by  the  Natiohal  Shipping  Author­ will  be  drawn  from  the  ranks  of  stated,  "that  we  are  in  a  position  ity.  He  is  certain  that  there  will  Seafarers  and  will  be  men  with  now  to  man  any  and  all  vessels  be  a  growing  demand  for  ship­ long  experience  and  thorough  fa­ which  may  be  contracted  to  this  ping  in  the  coming  months  and  miliarity  with  the  subject  matter  that  the  present  tight  manpower  of  the  courses.  Union."  might  suddenly  become  Thanks to  the facilities  available  The SIU secretary­treasurer  sug­ situation  much  worse.  in  New  York  Headquarters,  and  to  gested 'that  at  least  part  of  the  the  operational  setup  of  the  train­ Steps Fall  Short  manning  difficulties  which  have  Officials  elected' to  serve  the  A&G  District  in  1952  were  arisen  in  the  past  resulted  from  The  admiral  stated ..that  steps  ing schools, it  is  expected  that  tlie  announced  this  week  following  the  District­wide  vote  tally.  allocation  of  vessels  to  companies  taken  up  until  now,  such  as  re­ Union  will  be  able  to  train  men  at  The annual  election for  officials ended  on December  31 after"  contracted  by  unions  other  than  cruiting  additional  men  from  considerably  less expense  than  the  60  days  of  balloting.  the  SlU.  These  vessels  have  suf­ shoreside,  deferring  needed  men  cost  of  similar  training  in  govera­ Announcement  of  the  voting  re­ ing  of  January  2  to  count  votea  fered  delays  in  sailing  due  to  the  from  the  draft,  relaxing  Coast  ment­maintained  schools.  sults  was  made  by  the  headquar­ cast  and  prepare  a  report  on  the  inability  of  those  unions  to  man  Guard  manning  requirements  and  It  has  been  roughly­ estimated  ters  tallying  committee  elected  at  election.  The  committee's  report  the  ships.  A  more  realistic  allo­ other  measures  have  fallen  short  that  it  will  cost  the  Union  about  the headquarters membership meet>­ and  complete  voting  tally  will  be  cations  program  which  would  of  meeting  the  need.  "Certain  $50  to  upgrade  a  seaman  to  AB.  submitted to  the membership meet­ take  into  account  the  manpower  legislative measures  are also  being  Of  course,  government­maintained  ings  of  all  branches  on  January  available  to  the  various  shipping  advocated,"  he  said;  "though  the  schools  are financed  by  taxes  16.  Upon  approval,  the  newly­ companies  would  have  averted  at  processes  are  necessarily  slow  whereas the SIU  will  be  supplying  elected  officials  will  assume  office  least  part  of  these  unnecessary  and  therefore  without  immediate  skilled  seamen  for  the  US  mer­ at  once.  chant fleet  at  no  cost  to  the  ta.x­ delays.  effect."  The  results  show  six  changes  in  The  invitation  to  the  confer­ Under  the  circumstances  he  payer.  All  hands  are  urged  to  take  ad­ the  ranks  of  SIU  officials  as  com­ ence  came  from  Vice­Admiral  E.  said,  "It  is  obvious  that  an  ex­ vantage  of  the  opportunity  offered  pared  with  last  year's  election  re­ pansion of  the emergency measures  by  the  training  school  to  improve  sults.  Among  them  are:  Lloyd  presently  employed  will  hot  meet  their skills and inerease their earn­ Gardner,  elected  assistant  secre­ manning  requirements  of  even  the  powers  accordingly.  With  the  tary­treasurer;  Earl  S h e p p a r d,  early  future."  He  is hopeful  that  ing  demand for skilled seamen running  chosen  Baltimore  Port  Agent;  W.  a series  of  meetings  with  AFL  sea  as  heavy  as  it  is  today,  men  with  Only  a  few  weeks  old,  the  SIU  unions  will  help  the  government  headquarters building in  New York  P.  Gonsorchik,  elected  Baltimore  has already set other unions on.the  Stewards  Patrolman;  James  Shee­ come  up  with  a  solution  to  the  ratings in the deck department  will  it  much  easier  to  secure  jobs.  road  to  revising­^heir  facilities.  han,  elected  Boston  Port  Agent;  problem  of  providing trained  man­ ­find  This  will  generally  hold  true  in  Herman  Troxclair  as  New  Orleans  •S   everal  unions in  the metropolitan  power for  American shipping.  Stewards  Patrolman;  and  C.  Kim­ (Continued  on  page  22)  area  have  shown  interest  in  pro­ viding  similar  comforts  and  con­ ball as  Galveston  Joint  Patrolman.  Three  additional  Libertys o^t  of  The  total  vote  cast  in  all  ports  veniences  for  their  members.  a  total  of  18  withdrawn  from  the  added  up to  4,676.  One  union  in  New  York  which  honeyard  have  been  assigned  to  60­day  Vote  has'taken  steps  to  construct  its  SlU­contracted  operators.  They  own  building  is  Bartenders  Local  Voting  got  underway  at  all  SIU  will  be ere wed  up by  Seafarers for  15.  The  membership of  that  union  branch  halls  on  November  1 and  companies  operating  under  Gen­ voted  to invest  part  of  the  union's  ran for  two  months.  There were  a  eral  Agency  Agreements  with  the  defense (strike)  fund in.the  uniSn's  total  of  37  nominees  for  the  29  government.  elective  posts,  which  include  one  The  National Shipping Authority  property.  secretary­treasurer,  one  assistant  announced  that  with  these  alloca­ President  Jack  Townsend  of  the  secretary­treasurer,  three  head­ tions the  total number  of  ships im­ union  told  the membership, "Using  quarters representatives,  nine  port  der  the  GAA  bharter  is  now  469.  defense  funds  for  such  a  purpose  agents  and  fifteen  port  patrolmen.  SIU  operators  receivirig  one  ship  is  not  a  new  idea.  The  Seafarers  each  are the  Bloomfield  Steamship  International  Union,  AfL,  which  has  a  reputation  for  democratic  The  report  of  the  tallying  com­ Co.,  Mississippi  Shipping  Co.,  and  procedure  second  to  none  in  the  mittee is on page six.  The election  South  Atlantic  Steamship Co.  An­ labor  movement,  recently  trans­ figures begin  on  page seven  of  this  other  ship  is  going  to  the  Orion  ferred  close  to  half  a  million  dol­ Issue,  Special feature  on  balloting  Agency and  consequently  mifiht  be  a s s i g n e d  to  an  SlU­contracted  lars  from  the  strike  fund  into  the  is in  center  section.  shipper  operating  through  that  general  fund  so  that  a  building  ,  The tallying committee  consisted  agency.  could  be  bought."  The  bartenders  union  is  one  of  of  two men  each from  deck, engine  Most  of  the ships,  14 in  all. are  the  largest  of  its  kind  and  em­ and  stewards  departments.  In  its  being  withdrawn  from  West  Coast  Deek upgrading  class gets  down  to sclioolroom  work for first  time  braces  bar^riders  in  MahMttan's  report  the committee  states  that it  boneyards,  but  two  each  are  com­ in headquarters elassroom under  the tutelage of  Eddie Parr, who is  expounding on  the  rules of  navigation.  ing out of  Mobile atid  Beaumont.  taverns  and  restaurants.  (Continued  on  page  22)  Slightly  tippy  to say  the least,  the  Flying  Enterprise wallows heavily on  her side in  the North  Atlantic  waiting for the British  tug "Turmoil" to take her in  tow.  Sea  Manpower  Parley  Called  Results Of  A&G Voting  For Officers  Announced  Unions  Follow  SIU Pace  In  Building Hqs  Seafarers  Will  Crew  Up  Three  More  Libertys  I  �• f^^r^'r­u,/,:.    ­^y ifii­ ;  ­•   Pag• FOOT    Miyv l^0>«iiy It im  SKAFAREKS  LOG  Get That Port  Operas  Are  Models  Time Discharge  SIU  NEWSLETTER  For  Seafarer­Artist  from WASHINGTON  Seafarers  on  the  payroll  of  a  ship  while  in  port  should  make  sure  to  get  discharges  from the  skipper for port  time  as  well  as  for  the  time  spent  at  sea.  Failure  to  get  such  dis­ charges  will  mean  that  the  Seafarer  won't  be  able  to  get  credit for the port time toward  his vacation  money. This could  mean  that  a  man  would  lose  out  on  some  of  the  vacation  dough.  Such  being  the  case,  every Seafarer  owes it to  him­ self  to get a discharge for port  time  worked.  Mario  Gonzalez  shows  off  the  latest  product  of  his  paint  brush,  a  copy of  one  of  the scenes from  the opera  "Carmen."  Bunker  Lack  Held  Threat  To  Shipping  V  ?;•   :i  I:  '  '  '  '  '  "  '  i'  Another  booming  year  for  the  U.  S.  merchant  marine  Is  es^ected  during 1952.  Maritime Jobs will be  plentiful and  the U. S. Government  will continue  to  pour some  expenditure  into  development  of  the fleet,  particularly  via  the  rearmament  program.  In  the  next  month  or  two,  maritime  employment  will  reach  new  peaks.  A  big  war  could  change  this  picture,  and  your  guess  on  that  is  as  good  as anyone's.  However,  in  the  absence  of  an  ail­out  confiict,  the  nation's  merchant  marine  will  be  busily  engaged  during  the  coming  New  Year  in  hauling  materials  and  supplies for  the rehabilitation  and  rearmament  of  European  nations  participating  in  the  North  Atlantic  • Treaty Organization  (NATO).  The trans­Pacific ships under  the Ameri­ can  flag,  and  those  trading  to  South  American  nations,  will  be  less  heavily  engaged.  Not  too  much  change  is  expected  in  the  financial  plight  of  those  lines  trading  coastwise  and  intercoastally,  with  transcohtinental  rail­ road  competition  and  Interstate  Commerce Commission  inactivity  con­ tinuing  to  loom  as  the  dark  clouds.  •   1.  4;  ^  Many thousands  of  American  seamen  operating  on  vessels  owned  by  The  latest  shortage  to  plague  the  Government  and  managed  by  agents  for  account  of  the  National  shipping  out  of  the  East  Coast  is  According to Winston Churchill, dabbling with paints is the  in  bunker  oil.  At  least  one  coal  Shipping Authority  will  be  directly affected  by  a  bill  (H.  R. 3974)  now  best  possible  relaxation  from  the  cares  and  worries  of  the  ship  to  Europe  has  been  held  up  resting  in  the  House  Merchant  Marine  Committee.  The  bill  will  be  day's work.  That being the case, Seafarer Mario Gonzales has  for  several  days,  and  others  may  the  subject  of  lively  hearings  within  the  next few  months.  discovered  the  most.pleasant'  be  delayed  in  the  coming  weeks  time­killer  for  olf  duty  hours  because  of  a  lack  of  sufficient  The  primary  purpose  of  the  measure  is  to  specify  that,  although  crude  oil  for  the  ships'  engines.  the  large  group  of  seamen  sailing  on  the  Government­owned  ships  aboard  ship.  Government  officials  say  that  shall be  deemed  to be  Government  employees during  that service,  that  Gonzalez, who  has never  had any  there  are  several  reasons  for  the  they  nevertheless  will  not  be  deprived,  by  reason  of  such  status,  of  kind  of  formal  art  training,  paints  shortage,  among  them  being  the  the  enjoyment  of  their  customary  rights,  benefits  and  privileges  in  in  oils as his  hobby.  If  samples of  heavy  demands  from  Korea,  the  connection  with  the usual  private employment.  work  he  has  shown  are  any  crite­ rapid  growth  in  the  size  of  the  The bill is  being sponsored,  among the  Government  agencies,  by  the  rion, he  has a real flare for handling  world's  merchant fleets,  and  a  Department  of  Commerce  (Maritime  Administration),  and  the  reason  color in  vivid  and startling hues.  greater  industrial  demand  for  this  agency  wants  masters,  officers  and  seamen  to  be  "Government  A  member  of  the  SlU  for  the  lighter  grades  of  fuel  oil  which  employees"  while  serving  on  the  NSA  vessels,  is  to  accord  to  them  past  ten  years,  Gonzalez  has  been  Steps  to  protect  America's  tuna  has  caused  oil  companies  to  con­ the  right  of  sovereign  immunity  in  United  States  and  foreign  ports.  pursuing  this  hobby  for  almost  as  fishing  industry  from  a fiood  of  centrate  on  their output. The  clos­ Although  Congress  is  expected  to  pass  the  legislation  and  thereby  long as he  can  remember. He  usu­ cheap  ing  of  the  giant  Abadan  refinery  preserve  the  private  rights  of  seamen,  considerable  trouble  will  de­ Japanese  imports have  been  ally  does copies of  photographs and  taken  by  the  SlU­affiUated  Can­ in  the  Persian  gulf  is  a  contribut­ velop  on  the  proposed  legislation  before  final  Congressional  action.  other  illustrations  although  he  has  nery  Workers  &  Fishermen's  Un­ ing  factor.  For  instance,  one  provision  in  the  bill  would  provide  that  State  Un­ tried  his  hand  at  turning  out  a  ion.  The Union  is appealing to or­ Should  the  current  tight  situa­ employment  Insurance  coverage  shall  be  made  retroactive  to  March,  couple  of  original  paintings.  His  ganized labpr  to help  it in  its fight  tion  get  worse  during  the  cold  latest  work consists  of  scenes from  for  equalizing  tariff  on  all  types  weather  months,  which is  possible,  1951,  and  the  Commerce  Department  will  take  the  position  that  this  is  impracticable,  particularly  in  those  States  requiring  contributions  popular  operas,  "Carmen"  and  canned  tuna,  and  for  removing  it  could' mean  a  cutback  in  the  from employees  to  be deducted from  wages.  "Madam  Butterfly"  being  among  of  tuna from  the coverage  of  the  Ice­ shipment  of  ECA  coal  and  grain  Most  of  the  interested  Government  agencies  will  go  along  with  the  those  he  has  done.  cargoes  in  Europe.  This  in  turn  landic  agreement.  Although  purely  an  amateur,  The  Cannery  Workers  point  out  would  have  serious  repercussions  idea  that  seamen,  in  shifting  from  private  to  Federal  employment,  should  be  assured  of  unemployment  insurance protection  and  will  sup^­ Gonzalez  has  done  a  little  bit  of  that  the  tariff  for  tuna  packed  in  on  Europe's  economy.  professional  work  as a  sign  writer.  brine  is far  less  than  tuna  canned  Basically,  the  oil  problem  arises  port this  principle before  Congress.  "I  put  my  hobby  to  use  for  the  in  oil.  As  a  result,  brine­packed  out  of  the  fact  that  many  ships  4.  t  3)  Union  too  when  I  lettered  strike  tuna  is  being  widely distributed  at  have  been  broken  out  of  the  bone­ The  extent  to  which  this  Government  will  actively  support  the  signs"  he  recalled.  Nor  does  he  a  price  with  which  American fish­ yard  in  recent  months.  As  ships  maintenance of  American flag  passenger services  in  the foreign  trades  have  any  idea  of  trying  to  make  a  ermen  could  not  compete.  are  sent  to  sea,  more  tankers  are  will  be made  known  within  the next  few months.  All those  interested  career  out  of  the  art  work,  pre­ The  SlU,  acting  In  support  of  needed  to  supply  them,  and  right  in  the  continued  development  of  the  merchant  fleet  are  looking  for­ ferring to  make his living as a sea­ the  affiliated  cannery workers,  has  now  there is a  shortage of  tankers.  ward  with  much  interest  to  the  final  outcome  of  current  probes  by  man.  written  to  President  Truman  ask­ The  ECA  cargoes  would  tend  to  the  Federal  Maritime  Board,  involving  operations  of'  some  five  Gonzalez's  only  complaint is that  ing him to  take­the necessary steps  be  the chief  sufferers In  the event  companies.  the  high  cost  of  living  has  hit  the  to  have  tuna  removed  from  the  of  a  severe  shortage  as  steamship  The  actual  future  existence  of  some  of  these  services  could  well  art  materials field  too.  "The  can­ scope  of  the  Icelandic  agreement,  companies  would  not  be  expected  be  at  stake.  Specifically,  the  Government,  at  the  insistence  of  the  vas  keeps  getting  more  and  more  and  to  promote  legislation  de­ to  divert  fuel  oil  from  their  regu­,  General Accounting  Office  (watchdog of  the  public  purse) is reviewing  expensive," he said, "and  that goes  signed  to  protect  the  American  lar operations  to the  Government's  the extent  to which  the following  American flag  services are,  and  have  for  the  brushes  and  paints  too."  tuna fish  industry.  ships.  been  since  January,  1947,  subject  to  substantial  foreign­flag  com­ petition, and the extent to which  they are entitled to continue to receive  Government  aid:  ­ No Christmas Snowman in Savannah  (1)—American  President  Lines'  trans­Pacific  service  from  Cali­ fornia  to  Far  East,  involving  the  operation  of  passenger  vessels;  (2)—•   Mississippi Shipping Company's combination passenger­cargo ship opera­ tion  between  U. S.  Gulf  and  East  Coast  of  South America;  (3)—Missis­ sippi's service between U. S.  Gulf  and West  Coast of  Africa; (4)—Grace  Line's  operation  of  passenger­cargo  ships  between  U.  S.  Atlantic  and  West  Coast  of  South  America;  and  (5)—^Farrell  Line's  combination  passenger­cargo  ship  service  between  U.  S.  Atlantic  and  South  and  East  Africa.  In  effect,  the  GAO  has  expressed  doubt  as  as  whether  sufficient  foreign­flag  competition  exists  of  the kind  to  warrant  the  continuation  of  the above  American flag services  under  Government  aid.  However,  your  reporter  believes  that  the  Federal  Maritme  Board,  upon  com­ pletion  of  its  study,  will  find  that  a  combination  of  circumstances  involving  foreign­flag  competition  (such  as  foreign­flag  cruise  and  foreign­flag  freighter  competition)  is« sufficient  to  warrant  the  con­ tinuation  of  the  present  U.  S. Government  aid  being  extended  to  the  American  operators.  4"  4)  4i  If  some  elements  in  Congress  proposed  complete  elimination  of  all  restrictions  upon  compulsory  unionism  in  the  maritime  industry,  look  for  Senator  Taft,  Ohio,  Republican  Presidential  candidate,  to  fight  again  for  enactment  of  legislation  to  regulate  the  internal  affairs  of  labor  organizations.  Although  Taft takes  the position  that maritime employers,  as a  prac­ tical  matter,  cannot  exercise  the  right  to  reject  seamen  sent  to  their  ships  by  the  union, a  majority  in  Congress  undoubtedly  will  rule,  and  pass  legislation,  recognizing  that  the  union­operated  maritime  hiring  hall is  the  best means  yet  advised  to man  mierchant  ships.  SlU  Canners  Seek  Higher  Tuna  Tariff  ir  *  Christmas  in  the  Savannah  SIU  hall  had  everything except the snowman  as ^hese happy faces attend­ ing  the  Umon  Christmas  party  will  attest.  The  affair  was held  on  December  21 to  give  all  those  on  the be.ach  a chance to  at.'iend and then  to get away  to  visit  their  families  for  Christmas  Day  proper.  �.inuii.yi  SEAJARERS  LOG  Tate Tire  Crews  To Be Polled  On '52 Pact  Crews of  SIU ships  around  the world  will soon  take  a  hand  in  formulating  1952  contract  deniands through a  survey of  the membership's  opinions  which  has  just  gotten  underway.  Beginning today,  the SIU is mailing copies of  the present  contract, plus suggestion  forms and  return  envelopes  to  every  ship  under  SIU  contract.  portunity  to  go  over  the  present  mands  to  be  presented  to  ship­ The  purpose  of  the  survey  is  to  contract  thoroughly  with  the mem­ owners  accordingly.  While  the  prepare  the  Union  fully  for  con­ bers  of  their  respective  depart­ present  agreement  does  not  expire  tract  negotiations  when  they  get  ments.  Suggestions  can  then  be  until  September  30,  negotiations  underway  in  July. The  survey  will  taken  up and  opinions  that  the de­ will  open  60  days  before  that,  or  enable  the  Union  to find  out  just  partment  members  have  as  to  con­ on  July  30.  and  the  Union  intends  what  points  of  the  contract  the  tract  proposals  can  be  put  on  the  to  enter  negotiations  fully  pre­ crews  think  should  be  improved.  suggestion  forms  and  mailed  back  pared.  As  the  communication  to  all  to  headquarters  in  the  s e 1 f ­ The  Union  welcomes  all  serious  ship's  delegates  puts  it,  "The  SIU  addressed  return  envelopes.  and  practical  suggestions  as  to  has  at  all  times  enjoyed  the  In  this  way,  the  Union  will  have  shipboard  improvements,  changes  best  agreement in  the  maritime in­ a  good  solid  cross­section  of  mem­ in  working  rules,  and  all  other  dustry.  This  does  not  mean,  how­ bership  opinion  on  the  contract  matters which  fall within  the scope  ever,  that  we  can  be  satisfied  with  and  will  be  able  to  formulate  de­ of  the  agreement.  present  conditions.  Therefore,  if  Headquarters  receives  from  each  SIU  membership­authorized  $500  strike  aid  for  AFL  Insurance  department  aboard each" ship  ideas  as  to  contract  negotiations,  your  Agents on  strilre against  Prudential Co.  since December 1 is turned  over  by  Secretary­Treasurer  Paul  Hall  (I.)  to  Frank  H.  Booth,  Headquarters  Negotiating  Commit­ tee  shall  then  be  able  to  improve  Brooklyn  Local 19,  member  of  the  strikers'  negotiating committee.  the  present  agreement."  Happily  accepting  the  check.  Booth  asserted  "It  will  sure  help  to  Three  Copies  keep  us going.  It's terrific to  see how  many friends  we have.  Our  To  make  sure  that  all  depart­ Further  evidence  that  Cities  Service  has  the  best  tanker  •   membership  is  determined  and  is  becoming  more  determined  to  ments  will  get  in  on  the  survey,  conditions in maritime is contained in the pay  voucher of  Sea­ win  as  the strike  continues."  three  copies  of  each  item  will  be  farer Bernard Kimberly.  Sailing as an OS on the Government  sent  to  the  ships,  one  each  for  the  Camp,  Kimberly  collected  a^"  delegates  of  the  deck,  engine  and  total  of  $206.54  before  taxes,  ice clarifications  was in  effect. The  stewards  departments  respectively.  for  a 12­day  voyage from  De­ Union  recen^'y  reached  agreement  The  envelopes  will  contain  the  on  a  second  set  of  clarifications  cember  15  to  December  27,  proper type of  contract for the ship  which  will  add  still  more  in  the  1951.  in  question,  that  is,  ships  covered  Kimberly's  jackpot  breaks  down  way  of  overtin e  provisions  for  by  the  general  agreement  will  get  copies  of  that  contract,  tankers  to  $93.81  in  base  pay,  $7.50  in  men  sailing  the  company's  ships.  The  widow  of  a  Seafarer  who  faced  eviction  at  Christmas­ will  be sent  the  tanker  agreement,  clothing  allowance  and  $105.23  in  Nor  are  these  contract  changes  time  with  her  four  small  children  has  been  bailed  out  by  a  and  so  on.  overtime.  This  covers  a  period  in  complete  yet,  as  discussions  will  Delegates  win  then  have  an  op­ which  only  one  set  of  Cities  Serv­ get  underway  shortly  for  further  $2 500  death  benefit  check from  the SIU  Welfare  Fund.  revisions  in  working  rules.  c  ' Vhe  death  of  Seafarer  John­t*  CS  ships  are  righi  up  there  too  iviikolajunas  on  December  13  left  with  the  feeding,  Kimberly  said­ his wife, Anna, destitute.  She owed  He  had  high  prai.se for  the Govern­ four  months  rent  for  their  apart­ ment Camp's steward,  who, he said,  ment.  Grocery  bills  and  other  put  out  a  very  fine  Christmas  din­ debts were  piling up.  To top things  ner,  and  kept  the  boys  well  stoked  off,  a  dispossess  notice  was  re­ up throughout  the voyage.  ceived  from  the  landlord  ordering  "As  far  as  I  am  concerned,"  the  family  to  move  out  the  day  Kimberly  declared,  "I'll  take  a  after  Christmas.  The  timely  pay­ Seeking  to  further  its  long­ Cities  Service  ship  any  time  it  ment  of  the  death  benefit  made  it  range plan for intercoastal  trade  on  comes  along.  Some  of  the  fellows  possible  for  her  to  settle Outstand­ "a  fully­rounded  basis,"  the  who  knew  what  it  was  like  before  ing  bills  and  keep  her  apartment.  "Believe  me," she  said, "I  didn't  Waterman Steamship  Company  has  the  SIU  came  along  might  be  a  know  where  to  turn  until  the  SIU  applied  for  government  permission  little suspicious  about  sailing  these  Welfare  Fund  representative  got  to  revise  its  operating authority  to  ships.' I  can assure  them  that  con­ in  touch  with me.  It's a good  thing  run  to  ports  north  of  Baltimore,  ditions  are  right  up  there  with  all  other  ships  under  contract  to  the  that  the  benefit  came  through  to  and  from  the  West  Coast.  SIU."  when it  did, otherwise I don't know  The  SlU­contracted  company  al­ what  I would  have  done  to  get  out  ready  has  been  granted  the  okay  of  the fix  I  was  in."  of  the  Interstate  Commerce  Com­ Mrs.  Mikolajunas  still  isn't  out  mission,  through  its  subsidiary,  of  the  \t'oods, as  she  has  the  prob­ Pan­Atlantic  Steamship,  to  resume  lem  of  what  to  do  about  securing  service  between  Galveston,  Texas,  maintenance  for  herself  and  her  and  Atlantic  coast  ports.  Water­ four  children.  Nevertheless  the  man  is now  restricted from  serving  funds  from  the  death  benefit  are  The  widow  of  Seafarer  John  Mikolajunas holds  Anthony  (two),  on  ports  north  of  Baltimore  in  inter­ assurance  that  she  will  be  able  to  her  lap  as  Michael  (six),  and  John, Jr.,  (four)  look  on.  Carol, the  coastal  traffic.  shelter  herself  and  her  children  oldest,  was  not  at home  at  the  time.  It  dropped  a  request  for  unre­ Stirrings  of  activity  in  planning  and  meet  their  needs  in  the  im­ stricted  authority  in  July,  1950,  ship  construction  to  help  meet  fu­ mediate future.  because  of  problems  imposed  by  ture  needs  are  reportedly  under­ Mikolajuna.s,  who  was  only  32  the  Korean  war  which  broke  out  way  in  the  Maritime  Administra­ years  old  at  the  time of  his  death,  a  month  earlier.  The  company  tion.  Included  among  plans  under  had  been  a  member of  the SIU  for  now  wants  to  carry  all  commodi­ consideration  are the  conversion  of  the  past  ten  years,  joining  up  in  ties  eastbound  from  the  Pacific  existing government  ships into high  New  York  on  December  4,  1941.  coast  to  Eastern  seaboard  points  speed  bulk  cargo  carriers.  The  children  he  left  behind  range  Chinese  seamen  sailing  with  the  SIU's  Canadian  District  north  of  the  Maryland  metropolis  These  plans  are  conditioned  by  in  age  from  two  to  seven;  the  have  been  caught  up  in  the  ransom  squeeze devised  by  Red  and  westbound  between all  the At­ the  fact  that  tire  government  ex­ oldest  being  the  girl,  Carol  and  lantic  and  west  coast  ports  it  now  the  others,  all  boys—^Michael,  six;  China's  government.  Several  men  have  received  pleading  serves.  This,  the  Waterman  pe­ pects  heavy  movements  of  coal,  —  tition asserts,  would  permit greater  grain  and  other  bulk  commodities  John  Paul,. Jr., four; and  Anthony,  letters  from  family  members'*  in  China  asking  for  money  to  which  preys  on  the  lives  of  their  economy  in  operations  and  "more  to continue  for  the  next  few years.  two.  In  addition  to  this  program,  and  "My  husband  liked  the seaman's  save  them  from  prison  and  relatives,  but  little  hope  is  held  fully  establish  its  service  on  a  the  completion  of  new  Mariner  life" she  said.  "He always  used  to  torture.  that anything  can  be accomplished.  secure  and  permanent  basis."  class  ships  now  being  held  up  for  say  that  the  sea  was  in  his  blood  A  Chinese  cook  on  a  west  coast  lack of  steel,  the Maritime  Admin­ and  he  couldn't  do  any  other  kind  ship  told  a  Canadian  .district  istration  would  like  to  get  started  of  work.  patrolman  in  Vancouver  that  he  on  a  tanker  building  program. The  "I hope you can continue to send  has  been  receiving  such  letters  need  for  additional  tankers  is  es­ me  the  LOG  because  my  husband  from  his  brother  and  sister­in­law  The  SIU  membership  is  proud  of  Its  Union  as  a  group  of  hard­ pecially  acute  with  a  world­wide  was always  proud of  his SIU  mem­ asking  him  to  send  large  sums  of  working  responsible  Seafarers  v/ho  know  the  importance  of  doing  shortage  of  these  vessels  now  ex­ bership and  I would  enjoy keeping  money  to  save  their  lives.  Other  their  job  well  in  order  to  protect  their  contract  gains  and  safe­ isting.  in  touch  with  the  Union  he  was  a  Chinese  seaipen  have  reported  guard  themselves  on  the  job.  member  of  for  ten  years."  One  of  the  steps  that  would  be  similar  experiences.  The  membership has  long  been  on  record  to  weed  out  the small  An  SIU  headquarters  official  Many  of  them  have  been  pay­ minority  of  pilferers,  junkies,  performers  and  other  undesirables.  taken  in  the  conversion  program  said  that  because of  situations like  ing  this  kind  of  blackmail  to  the  We  cannot  tolerate  these  disrupters  aboard  our ships,  nor  can  we  for  existing  Liberty  and  Victory  this  one,  additional  stress  will  be  Red  Chinese  government  to  save  permit  them  to  drag  down  the  good  name  and  reputation  of  our  ships  would  be  to  provide  them  placed on  the pUght  of  widows and  their  relatives  from  an  unkind  Union.  with  larger  hatches  so  that  me­ children  of  Seafarers  when  con­ fate  at  the  hands  of  the  Chinese  chanical  unloading  devices  could  With  the  many  newcomers  entering  the shipping  industry  today,  be  used  to  speed  turnaround  of  tract  negotiations  are  reopened  in  Communists.  Others  have  reported  ­Seafarers  must  be  vigilant  to  detect  and  expose  irresponsible  coal  and  grain  ships.  the  fall.  that  property  they  owned  back  characters who  think  that they  can  get  by on  SIU  ships  with  these  Any  Seafarers  who  wish  to  help  home  in  China  has  been  confis­ Also  under  consideration  is  the  undesirables'­practices.  We  hereby  serve  notice  that  charges  will  out  in  this  unfortunate  case  can  cated  and  their  homes, have  been  possible construction  of  a new  type  be  placed  and severe  penalties  will  be imposed  and  all  men  guilty  send  their  donations  into  head­ looted,  supposedly  for  payment  of  of  troop carrier  that  could  be  con­ quarters.  An  official  Union  receipt  taxes.  The  Chinese  are  appealing  of  performing  on  the  job,  or  having  marijuana  or  other  narcotics  verted  for  commercial  passenger  in  their  possession  on  board  an  SIU  ship  or  in  the  vicinity  of  will  be issued  by Headquarters for  to the  Canadian  government  to try  an SIU  service  when  the  current  emer­ hall.  auch  donatloDsi,  to do  something to  stop this  racket  gency is  over.  • :4",_  'S  »;•   • • 'Ji ;;|  12­Day Trip Wifh CS  Nefs  OS Tidy  Total  Death  Benefit  Saves  Widow From Eviction  Waterman  Seeks  New  OK  To Serve  'Coastal  Trade  US  May  Convert  Cargo  Vessels,  Build Tankers  SIU  Seamen Victimized  By  Red China Extortion  Foul­ups Wurued: Keep Out!  r  �AFL  Trounces  Bridges'  Union  In Two  Votings  11. u«  '  Wg stick'' Keeps Suez Peace  San  Francisco — The  Harry  Bridges machine,  still reeling  from  the  effects  of  the  election  defeat  suffered  in  his  home  local,  took  two more  whacks on  the chin  from  the AFL.  The International  Chem­ ical  Workers  Union  (AFL)  soundly  ti­ounced  the  International  Long­ shoremen's  and  Warehousemen's  Union  when  Bridges  boys  tried  to  move  in  on  several  industrial  plants.  Merchant  ships  in  Port  Said  dock  under  the  shadow  of  British  At McFarland  in the San Joaquin  Navy guns, as tension between British and Egypt  continues.  Heavily  Valley,  the  Chemical  Workers  won  armed  British troops and  naval vessels  are keeping  watch through­ a  collective  bargaining  election  at  out  the  zone  and  in  surrounding  waters  to  pfbtect  all  shipping.  the  Camp  and  Felder  Compress  Company.  The second  AFL victory  came  by  a  resounding  margin Jn  the  California  Compress  Company  plant  in  Fresno.  Bridges'  organizers  started  their  move  into  Fresno  and  Kern  coun­ ties  following  similar  lickings  in  'plants  in  Stockton,  San  Francisco  With skilled seamen  hard  to find, the Coast  Guard is look­ and  Los  Angeles.  Following  the  ing the other way as far as manning regulations for merchant  loss  of  an  election  at  Montgomery  ships  are  concerned.  The  regulations  have  been  drastically  :  Ward  in  Stockton  to  AFL  Ware­ relaxed,  practically  down  to^  house  Local  12,  ILWU  organizers  the level of  World War  II.  jobs  for  the  duration  of  the  cur­ showed  up  in  Bakersfleld  putting  At least  43 ships have  been held  rent  shipping  emergency.  In  jurisdictional  claims.  They  put  up on  the Atlantic  coast  in the last  Former  deck  officers  and  engi­ themselves  on  the  ballot  in  the  couple of  months because  of  a lack  neers  who  want  to  renew  their  li­ Phillips  Foundry  election  in  oppo­ of  ratings  or  licensed  personnel,  censes have  found that they  can do  sition  to  the  AFL  Metal  Trades  qone  of  them  SIU  ships.  Conse­ so  by  passing  a  relatively  simple  Council.  Results  of  the  voting  are  quently, new emergency rules have  written examination.  In many cases  still  pending.  been  issued  covering  officers,  un­ these  men  have  renewed  their  li­ The  Local  10  longshoremen  in  licensed  seamen,  alien  ratings  and  censes  by  mail.  San Francisco administered  a  solid  men  seeking  seamen's  papers.  For  rebuff  to  Bridges,  one  of  its  own  example,  the  Coast  Guard  is  per­ members, when for the second  year  mitting  deck  and  engine  officers  in  a  row  a  Bridges­backed  slate  to sail  one grade  higher than  their  was  defeated  in  local  union  elec­ license  permits.  It  is  also  renew­ ing  lapsed  licenses on  the  basis  of  tions.  a  quick  once­over  of  the  licensee,  and  is allowing  aliens  with foreign  officers  licenses  to  sail  on  US  ships.  In  addition,  a  large number  of  men  who  never  went to sea  be­ Far  from  slowing  down,  US  ex­ fore , are  being  permitted  to  sail  ports  of  coal  to  Europe  are  ex­ after i­eceiving  security  clearances.  pected to  increase in 1952  over the  previous  year.  Approximately  34  Appeal To  Oldsters  No  injuries  were  reported  fol­ At  the  same  time,  the  govern­ million  tons  of  coal  will be  sent to  lowing  a  collision  in  Delaware  Bay  ment is  conducting regular appeals  Europe  this  year  as  against  the  26M  million  ton  total  which  went  Involving  the  Bull  Line  freighter  to  men  who  left  the  sea  after  out  of  US  ports  in  1951.  World JV^ar  II, asking them to  come  Dorothy  and  the  Tidewater  Oil  back  to  maritime and  man  the  While  coal  export  is expected  to  Company's  tanker  Tydol  Flying  A  ships.  The  difficulty  arises  in  that  taper  off rffter  this  year,  all  indi­ during  a  heavy  fog.  few  men  are  willing  to  throw  up  cations  are  that  the  European coal  The  collision  impact  touched  off  their  shoreside  jobs  for  an  uncer­ shortage  will  persist  at  least  a  flash  fire  on  the  tanker,  which  tain  future  in  maritime.  Attempts  through  1956  at  which  time  it  will  suffered a  gash in her  plates above  are  being  made  to  secure  legisla­ amount  to  about  20  million  tons  the  water  line.  Quick  work  on the  tion  which  would  guarantee  reem­ annually.  AM  of  this,  of  course,  flames  extinguished  the  blaze  and  ployment  rights  on  shore  jobs for  will  not  come  from  US  sources.  both  ^hips  anchored  Inshore  to  such  men.  If  this  could  be  done  The  expected  coal  deficit  in  Eu­ await  better weather.  The Dorothy  the  government  is pretty  confident  rope  is  based  on  anticipation  of  was  not  reported  as  sustaining  that  it could  lure large  numbers of  further increases  in  industrial  pro­ damage.  men  away  from  their  shoreside  duction  every  year.  CC  Whittles  Sea  Rules  To  Ease  Crew  Shortages  Coal  To Europe  In '52 To  Total  34  Million Tons  Tanker  Rammed,  Dorothy  Unhurt  Tallying Committee's  Report  We, the undersigned Tally  Committee, duly elected  at  the  regular  business  meeting  of  Jan.  3,  1952,  at  Headquarters,  submit  the  following  report  and  re­ commendations:  All  used  ballots from  all  Ports  were  counted  and  the  cprrect  tally  is  submitted  herein.  An  asterisk  Is  placed  besides  the  names  of  the  candidates  that­ were  elected  to  office.  The  ballots  used and  unused  In  each  Port  were  checked  and  the  correct  check  is  submitted  herein.  It  is  to  be  pointed  out  to  the  membership  that  this  Committee,  upon  checking  various  Ports'  tally  sheets,  found  that  all reports  submitted  by  all  out­ ports  committees  were  correct  and  in  nearly  every  case  checked  exactly  with  the  New  York  Head­ quarters  Committee's final tallies.  In  a  few  isolated  Instances  where  the findings  of  the  various  com­ mittees differ,  the  differences  were  slight and  made  Arrys  Gray  Campbell  Book  Number,  28491  Charles W.  Palmer  Bopk  Number,  34610  WtUv.  SEdFAREttS  IOC  Pace Six  no  cfiange  whatsoever  in  the final  results  of  the  election  for  any  office.  It  is  to  be  further  pointed  out  that  the  Port  of  Phil'adelphia Tallying  Committee  did not  report any  ballots as missing.  However, when  the Headquarters  Tallying  Committee  received  the  ballots,  we  found  that  Philadelphia  had five  (5)  ballots  missing.  As  the loss  of  these five ballots would  not have  changed  the  results  bf  the  election  in  that  Port,  the  Head­ quarters  Tallying  Committee has  accepted  the  vote  from  Philadelphia,  with  our  count  being five  (5)  less than the count  of  the Philadelphia Branch  Tally­ ing  Committee.  In  addition  to  the  lost  Philadelphia  ballots,  the  Port of  Galveston reported one  (1)  ballot as missing.  Your Headquarters Tallying Committee has accepted  the  Galveston  Branch  ballots.  Full  copies of  the  reports contained  in  this docu­ ment  with  the  original  signatures  are  on file  in  Headquarters  Office  of  this  Union.  Raffaello  Garofalo  Alotuo  M.  Milefakl  Book  Number,  7352  Book  Number,  48345  A.  E.  Anderson  Pat  McCann  Book Number,  47417  Book Number^  30273  ^  HIGH  COST  OF  SHOOTING—^In  the  next three  years  ending  July,  1954,  the  United States  and  Western European  countries  are  expected  to  spend  $66^  billion  on  military  expenditure  in  Europe  alone,  a  good part  of  which  wijl come  from  the  US.  SomS idea  of  the problem  ahead  can  be  gained  from  the  fact  that  it  costs  five  times  as  much  to outfit  an infantry division  today  as  it did  in  World  War  II.  A  war­ time  division  then  cost  $19  million  to  equip.  Today  the  figure  is  $91  million.  An  armored  division  is  more  than  seven  times  as  expensive  and  a  single  B­36  plane  costs  3V^  million  dollars  as against  the  $680,­ 000  for  a  B­29  of  World  War  II  vintage.  WORLD'S  BIGGEST  JUNKHEAP—If  you  are  worrying  that  your  old  jalopy  is  about  to  fall  apart,  don't  think  your  plight  is  unusuaL  More  than three  million autos  were  hauled off  by  the  junkies in  1951,  which  makes  it  the  largest  mass  destruction  of  cars  on  record.  With  all  that,  there  are  still  18  million  cars  on  the  road that  are  ten  years  old or more,  proving that  old autos  die hard.  With scrap metal  in high  demand,  it  is  expected  that  a  considerable  number  of  old  car  owners  will  let their  sentiment  melt  at  the  sight  of  hard  cash  from  the  junk­ yard.  it  ^  i,  MARSHALL  PLAN IS  HISTORY—The  ECA,  more  popularly  known  as the Marshall Plan,  passed out  of  existence at midnight,  December 31,  1951,  after  3i^  years  of  aid  to  Europe." It  has  been  replaced  by  the  Mutual Security  Agency which is in  charge  of  both economic and mili­ tary  assistance  to  Europe.  ­  The  Plan  was  first  suggested  by  General  George  Marshall  (then  Secretary  of  State)  in a  speech at Harvard  University on  June  5,  1947  and  went* into  effect  in  March  of  the  next  year,  as  an  economic  aid  program.  Few  people  remember  that  all  of  the  Iron  Curtain  coun­ tries  were  invited  to  participate  in  the  plan.  Several  of  them,  includ­ ing  Poland,  Czechoslovakia  and  Yugoslavia  expressed  keen  interest,  only  to  change  their  minds  when  Russia  blasted  the  program.  That  was  the  open  declaration  of  the  "cold  war"  as  we  now  know  it.  $  ^  ORGANIZED  DOGNAPPING—^The  Atomic  Energy  Commission  ad­ mits  that  it  has  been  paying  as  high  as  $35  apiece  for  "bootlegged"  dogs  that  are  used  for research  purposes  in  its  Brookhaven  plant  and  at  the  University  of  Rochester.  With  several  hundred  thousand  un­ wanted dogs being put  to death  every  year in  city  pounds,  the  AEC is  trying to  work  out  arrangements  to secure  these  dogs  instead  of  buy­ ing  "strays."  The  animals  are  used  to  help  determine  the  effects  of  radiation  and  bacteriological  warfare  on  human  beings.  it  i  it  A BRIEF MESSAGE FROM  THE SPONSOR—Republican and Demo­ cratic  conventions  which  Vill  be  held  next  July  in  Chicago  will  be  televised  courtesy  of  two  commercial  sponsors.  The  cost  of  the  pro­ gram  coverage  vdll  run  pretty  high,  from  two  to  3V&  million  dollars.  Evidently  the  sponsors  believe  that  housewives  will  rush  out  and  buy  a  new refrigerator  after  the  program  for  no  other reason  than  to  put  some  of  the  politicos  in a  deep freeze.  They  are counting on  an  audi­ ence  of  18  million  television  sets  to  exercise  a  profound  influence  on  the  voters' choices  both  at  the  polls  and  in  the  appliance  stores.  ^  ^  s.  KEFAUVER  FOR  PRESIDENT—President  Truman,  who  has  thus  far  declined  to  say  whether  or  not  he  will  run  again,  may  soon  be  snvoked  out  by  the growing  boom  for  Senator  Estes  Kefauver  of  Ten­ nessee.  Ohio  Democrats  have  informed  the  President  that  unless  he  lets  them  know  where  he  stands  by  February  6,  they  will  file  on  be­ half  of  Senator Kefauver  in that  state's primary.  The Tennessee  Sena­ tor is actively campaigning for delegates in  several other states.  Demo­ crats  figure  that  Kefauver,  who  "starred"  as  chairman  of  the  Senate  Crime  Investigating  Committee,  would  be  a  very  popular  candidate.  More  than that,  he  would  offset  Republican  plans  to campaign  against  corruption  and  crime  in  government,  as  he  has  been  a  leader  of  the  anti­crime  movement.  KOREAN  PROGRESS  REPORT—With  Korean  truce  talks  in  their  sixth  month  here's  how  things  shape  up  to  date  (subject  to  change  without  notice).  Firet,  a  truce  line jrunning across  the  peninsula  has  been  agreed  on.  While  there  have  been  many  local  attacks  since  the  line  was  set,  no  important  changes  have  taken  place  and  the  line  is  likely  to stand  up when  and  if  final  settlement  is agreed  on.  Second,  both sides have  accepted the principle  of  inspection by a  neutral nation  to  enforce  the  truce,  and  to  assure  against  a  buildup ofjnilitary  force  over and above truce  levels.  Third, both  sides have exchanged  prisoner  lists.  Still  to  be  settled  are  the  important  questions  of  how  the  truce  inspection system  will  work,  and  what  will be  done with the  prisoners.  Beyond  that  is the  long­range  problem  of  a  permanent  settlement.  At  the current rate of  negotiations it  will be  many weeks,  or even months,  before  an  armistice  is finally  agreed  on.  DICK  TRACY  ESTABLISHES  A  BEACHHEAD  —  British  school­ teachers are  on  the  warpath  against  US comic  books.  They  c\um that  the  publications have  damaging  effects  on  young  people "morally  and  culturally"  and  are  trying  to  get  the  government  to  ban  them.  Con­ ferences have  been held  between the  teachers and Scotland  Yard,  with  the  latter  agency  politely  informing  the  indignant  schoolmasters  that  they only  have rights  to seize obscene literature.  Actually most  of  the  comic  books  do  not  come  directly  from  the  United  States,  but  are  im­ ported  via  continental  Europe.  t  3^  NEW  GOLD  DISCOVERY—Stung  by  hot  and  heavy  criticism,  the  Internal  Revenue  Bureau  is  putting  the  heat  on  gamblers,  racketeers  and other  gentry who have  been absent­minded when it came  to paying  taxes on  their incomes.  Internal Revenue  Commissioner John  B.  Dun­ lap reports  that  an  eight­month  drive  by  Treasury  agents  has  smoked  out  $27,360,000  in  unpaid  taxes  with  more  to  come.  A special  2,300­ man racket squad is handling the drive.  �Friday. Jamiarr 11. If St  VMge  Setem  SEAPAREKS  IPG  Complete  Tabulation Of  Vote  In A & G Election For  Officials  Candidates witii  an asterisk  (*)  after their totals are  those  who  were  elected.  Bos  NY  Phi  Bal  Secretary­Treasurer  P.  HaU,  190  103  1399  228  676  No  Votes  13  109  1  3  Voids  0  7  0  0  Write  Ins........  0  6  0  0  SubrTotal  116  1521  229  679  Asst. Sec.­Treas.  L.  Gardner,  3697.  «64  1277  218  649  No  Votes  22  232  11  30  Voids  0  9  0  0  Write  Ins  0  3  0  0  Sub­Total  116  1521  229  679  Hdqs.  Representatives  (3)  J.  Algina,  1320...  95  1172  219  627  R.  Matthews,  154.  83  1216  203  595  J.  Volpian,  56....  78  1076  210  567  No  Votes...  92  1061  55  239  Voids  0  32  0  9  Write  Ins  0~  0  6  0  Sub­Total  348  4563  687  2037  Boston  Agent  '  £.  Dakin,  180  51  313  29  101  T.  Fleming,  3821.  16  233  12  89  J.  Sheehan,  306..  48  729  179  444  No  Votes........  1  232  9  40  Voids  ..........  0  14  0  5  Write  Ins  0  0  0  0  Sub­Total  ..... 116  1521  229  679  New  York  Deck  Patrolman  (2)  L.  Goffin,  4526...  87  1123  210  555  G.  Ruf,  23724....  82  1125  195  533  No  Votes  63  775  53  260  Voids  ...;  0  16  0  10  Write  Ins  0  3  0  0  Sub­Total  ..... 232  3042  458  1358  New  York  Engine  Patrolman  (2)  T. Babkowski, 7391  53  802  176  396  E.  Eriksen,  50495.  52  534  67  198  C.  Simmons,  368.  74  946  190  563  No  Votes  53  734  25  195  Voids  0  0  24  6  Write  Ins  0  0  2  0  Sub­Total  232  3042  458  1358  New  York  Stewards Patrolman  (2)  H.  Guinier,  478..  86  1130  215  544  F.  Stewart,  4935.  78  1200  213  575  30  230  No  Votes  68  688  Voids  0  20  0  9  0  Write  Ins  0  4  0  Sub­Total  232  3042  458  1358  Philadelphia  Agent  S.  Cardullo,  24599  ­ 94  1293  223  636  No  Votes........  22  215  4  40  Voids  0  12  0  3  Write  Ins  0  2  0  1  Sub­Total  116  1521  229  679  Baltimore Agent  E.  Sheppard,  203  93  1319  220  674  No  Votes  23  167  7  5  Voids  0  34  2  0  Write  Ins  0  1  0  0  Sub­Total  116  1521  229  679  Nor  Sav  Tarn  Mob  No  Gaiv  SF  WU  Sea  Total  169  4  0  0  173  89  5  0  2  96  •   157  16  0  0  173  89  6  0  1  96  135  143  126  115  0  0  519  83  82  80  43  0  0  288  25  13  132  3  0  0  173  12  12  68  4  0  0  96  140  142  64  0  0  346  85  77  30  0  0  192  103  0  0  0  103  456  972  2  4  0  0  0  0  458  976  129  0  1  0  130  64  1  1  1  67  84  3  0  0  87  41  4513*  0  145  0  9  9  0  41  4676  98  5  0  0  103  426  940  32  33  0  0  0  3  458  976  127  2  1  0  130  63  2  1  1  67  79  8  0  0  87  41  4258*  0  399  0  11  0  8  41  4676  .  99  400  841  95  "  406  870  97  391  804  18  177  412  0  0  1  0  0  0  809  1374  2928  122  125  120  20  3  0  390  61  54  54  29  3  0  201  75  70  67  49  0  0  261  40  3969*  36  3978*  36  3706*  11  2321  48  0  0  6  123 14,028  0  1  101  1  0  0  103  27  13  17  98  3  0  458  121  72  721  44  18  0  976  15  6  100  266  3  0  130  13  5  38  11  0  0  67  19  10  49  9  0  0  87  3  729  1  483  37  2963*  0  458  0  43  0  0  41  4676  92  97  17  0  0  206  381  793  375  789  160  370  0  0  0  0  916  1952  125  120  13  2  0  260  54  58  20  2  0  134  68  72  34  0  0  174  38  38  6  0  0  82  121  40  150  35  0  0  346  66  96  3  24  85  102  17  .  5  0  '  0  0  0  192  206  323  727  38  192  341  852  211  177  3  4  0  0  916  1952  95  20  105  40  0  0  260  39  22  45  16  12  0  134  52  26  66  30  0  0  174  29  16  33  4  0  0  82  156  145  45  0  0  346  82  87  23  0  0  192  89  93  24  0  0  206  393  393  130  0  0  916  124  125  9  2  0  260  51  &3  27  2  1  134  70  74  30  0  0  174  35  41  6  0  0  82  166  7  0  0  173  90  6  0  0  96  100  3  0  0  103  388  867  70  109  0  0  0  0  458  976  126  57  3  5  1  1  0  •   4  130  67  79  8  0  0  87  40  1  0  0  41  163  10  0  0  173  89  100  7  8  0  0  0  0  96  ­103  445  930  13  45  0  0  0  1  458  976  128  1  1  0  130  79  41  0  ,0  0  41  791  796  364  0  1  1952  64  1  1  1  67  a  0  0  87  (Continued  on  page 14)  Cartoon  History  Of  The  SIU  Out of  the foc'sles emerged  the early leaders  of  sea­ men,  chief  among  them  Andrew  Furuseth,  a  young  Scandinavian,  who  devoted  himself  to  amalgama­ tion  of  two  existing  unions  into  one  organization,  the Sailors Union of  the Pacific,  His. pioneering laid  ;ii 4 i  i  ,, ^^e  j^pl for  today's  powerful Seafarers Hnio^.  ^  ,  Two  out  of  nine,  Frank  (left),  and  Jose  Reyes  pose  on  behalf  of  their seven  other  brothers who sail  with  the SIU.  Nine Brothers  Claim  Biggest  SIU  Family  The word  "brother" was  never  better applied  to Seafarers  than in  the Reyes family.  This extraordinary group  consists  of  nine  brothers  who  sail  SIU  ships,  to  say  nothing  of  11  other  brothers and sisters still  living  out  of  a  family  of  24  of  them  following  in  his  footsteps  children.  in  succession  as  they  grew  old  Genealogical  data  on  the  Reyes  enough.  Govt  Split  'em  family  was  supplied  by  the  oldest  brother Jose  Reyes, 41,  a  crewman  During World  War II  an  attempt  on  the  Dorothy,  and  the  youngest  was  made  to  have all  the  brothers  one  sailing  under  the  SIU,  Frank  who  were  then  seamen,  sail  to­ Reyes,  who  is  a  veteran  of five  gether  on  the same  ship. The  plan  years  at  sea  at  21.  In  order  of  was  vetoed  by  the  War  Shipping  age, the  other seven Seafarers are:  Administration  as  too  risky,  par­ Jose  C.  Reyes,  Calmero,  Luis,  ticularly  in  the  light  of  the  loss  2975*  Federico,  Conrado,  Rafael  and  of  the  four  Sullivan  brothers  on  1232  Mike.  There  are  seven  other  a  Navy  vessel.  3552*  The  Reyes  brothers  had  their  brothers  and  four  sisters  not  ac­ 1542 .  share  of  wartime  experiences  counted  for  in  this  tally,  all  of  49  nevertheless. Jose C.  Reyes, second  2  whom are children  of  Mr. and  Mrs.  9352  Federico  Reyes.  Mike  Reyes  will  in  age,  was  one  of  those  aboard  be  put  out  of  circulation  soon  as  the  ill­fated  Robin  Moor, first  American  merchant  ship  to  be  he  is  going  into  the  Army.  3766*  sunk  by  German  U­boats  during  3873*  The Reyes family  originally came  World  War  II.  He  spent  19  days  1674  from  Puerto  Rico,  but  all  the Sea­ in  a  lifeboat  before  rescuers  33  faring  brothers  now  live  in  New  picked  him  up.  Jose  Reyes,  the  6  York.  Jose  was  the first  to  go  to  oldest,  has  three fingers  missing  9352  sea,  at  the  tender  age  of  11.  He  on one  hand,  the result  of  machine  sailed  a  few  years  on  old  two­ gun  attack  by  aircraft  on  the­run  masted  and  four­masted  lumber  4159*  schooners  which  ran  from  Jack­ to Murmansk.  493  sonville,  Fla.  to  San  Juan  carrying  While  none  of  the  Reyes  has  17  railroad  ties.  In  the  mid  twenties  come  near  to  duplicating  their  7  he  switched  over  to  steam  freight­ parents  in  size  of  family,  there  4676  ers  and  has been  sailing them  ever  are  more  grandchildren  in  the  third  generation  than  they  can  since  as  AB  and  bosun.  Jose  is  a  count.  Jose  C.  Reyes  is  the  leader  4345*  veteran  union  man,  having  been  with  seven  children.  There  is  just  290  a  member  of  the  old  ISU.  He  one  great­grandchild  to  date,  but  38  joined  the Seafarers  Union in  1938  as  Jose  put  it,  "My  brother  Jose  3  when  it  was first  organized.  C.  has several  daughters approach­ 4676  Jose was  responsible for  the rest  ing  marriagable age  and  they'll  be  of  the  brothers  going  to  sea,  all  some  more  before  long."  3751*  3703*  1865  30  3  9352  A Leader  Arises  Seamen  met  then  on  pier  heads,  quay  sides  or  in  back rooms,  "t'olsom Street  Wharf  in San  Francisco  was  headquarters  for  Furuseth.  Buoyed  by  his  fa­ mous slogan  "tomorrow is  also  a  day" seamen  held  fast in  the face  of  difficulties with Furuseth  at their  , ^ipd  9a(  ap^pwledged  leader.  No, 2  Andy  is  dead,  his  ashes  scattered  at  sea,  but  his  wori^  live  on.  A  monument  erected  by  seamen  in  his  memory  stands at  the foot  of  San  Francisco'i  Market  Street,  but  more  symbolic  than  this  is  the  strength  of  the  unions  he founded.  Today  we  have  the "tomorrow"  for  which  he fought.  •  ^  ^  • • ­­'I  �•­ ,,­^,im­|­.  .1.  •   u  ­1,^^  '• • '  "•  '' '  '  . • J'.r  SEAFARERS  toe  Pace Eiflit  TtUkii JTaaimy il, 1952  PORT ttEPORIS..  1  IS  as  good  as  they  are  has  everyone  attitude, but  fast.  Shortage or not,  Galveston:  we  want  to  keep  those  SIU  ships  happy.  We  have  no  major  beefs,  as  clean  and  shipshape  as  they  as  all  ships  paying  oft  here  were  ever  were.  in  good  shape.  I particularly  waht  There  were  a  few  minor  beefs  to single  out the  crew  of  the  Steel  aboard  the  Israel  Putnam  which  were  straightened  out.  The  com­ We've  got  the  ships here  in  Mo­ We slowed down  quite a  bit from  Director for bringing in a  ship that  With a lot  of coal ships going out  pany  agreed  to  put  on  additional  the pace  of  the previous two  weeks  any  patrolman  or  official  is  proud  bile  and  the  men  to: supply  them  of this port  things have been boom­ but  shipping  continues  to  be  good.  to  call  an  SIU  ship.  She  was  in  too,  which  is  a  happy  situation  all  ing in Philadelphia in every respect  stores  to  cover  all  her  needs.  except  in  the  number  of  rated  Otherwise  things  have  quieted  There  were  two  payoffs  and  sign  better shape than  any ship we have  around.  Shipping  is very  good  and  all  indications are  that  it  will  con­ men.  We  had  expected  to  have  down  after  the  holidays  which  ons,  the  Henry  Meiggs  (Mississip­ paid  off  here  in  quite  some  time.  tinue  that  way  for  the  coming  two  plenty  of  men  after  the  holidays,  were  full  of  cheer.  The  weather  pi);  and  William  Richardson  (Wa­ but when  the celebration  was over,  has  turned  colder  than  Stanford  terman),  which  was  a  considerable  That's  saying  quite  a  lot  consider­ weeks. With  the holidays over  now,  all  we  could  muster  was  31  book­ U.  after  the  shellacking  they  took  drop  off  from  the  middle  of  De­ ing  we  have  many fine  pay  offs  in  the  beach  is  loaded  and  we  have  in thp Rose  Bowl game.  New  Year's*  cember.  men.  this  port.including  the  passenger  enough  men  to  meet  all  expected  This  was  enough  for  us  to  hold  Day.  The  in­transits  also  declined  ships.  But  the  Steel  Director  was  needs.  Sam  Cohen  our first Jjranch meeting in the last  with  11 coming  in  to  this port,  in­ a  patrolman's  dream,  and  I  say  Payoffs  and  sign  ons  were  about  Wilmington  Port  Agent  equal  with  eight of  the former  and  six  weeks,  but  made  it  tough  for  cluding  three  Seatrains,  the  New  us  to  get  the  necessary  replace­ 4.  4"  4"  York,  New  Jersey  and  Texas;  the  "hats  off"  to  t|ie  entire  crew  from  seven  ships signing  on.  We  crewed  ments  as  well  as  supply  the  three  Bradford  Island,  Royal  Oak  and  the  skipper^^ on  down.  Its  a  good.,  up  the  Fairland,  which  is  back  in  ships  we  had  crewing  up  the  day  Baltimore:  Archers  Hope  (Cities  Service);  Dei  example  of  what  can  be  done  by  active  service  for  Waterman,  and  before  Christinas. •   Sol  and  Henry  Meiggs  (Missis­ all  members  working  together  on  the  Knute  Rockne,  a  boneyard  job  being  run  by  Alcoa.  Other  sign­ We spent  the  best part  of  Christ­ sippi);  and  the  Fairland,  William  ons  were  the  Alcoa  Roamer,  mas  Day rounding  up nine  replace­ Richardson  and  Beauregard  (Wa­ a  ship.  Our other paypffs were  the Alcoa  Ranger  and  Patriot;  the  Beaure­ ments  for  a  Cities  Service  tanker.  terman).  Pilgrim  (Alcoa);  Del  Sol  and  Del  gard  (Waterman) and  Charles  War­ We  had  to raid  a  couple  of  Christ­ Shipping is still  jumping and  jiv­ All  things  considered  it  was  a  mas  parties  before  we  could  turn  ing  in  the  Port  of  Baltimore,  so  pretty  good  period  for  us  as  we  Sud  (Mississippi);  Carabulla  (Cuba  field.  Our  payoffs  were  the  Alcoa  the  trick.  much  so  that  we  are  doing  even  didn't  expect  the  mid­December  Distilling);  and  Ocean  C  (Ocean  Roamer,  Ranger,  Clipper,  Patriot  Tales  Of  The  Deep  better  than  in  the  past  few  weeks,  rush  to  keep  us  at  that  high  rate.  Trans.),  Coming  out  of  the  bone­ and  Corsair;  and  the  Beauregard,  yard  and  crewing  up  were  the  Monarch  of  the  Sea  and  Morning  We have  a constant  visitor to. the  which  were  very  good  indeed.  Among  the  SIU  men  we  have  Robert  Ingersoll  (Waterman);  and  Light for  Waterman.  hall  now  due  to  the  fact  that  one  Since  the  last  report  we  have  had  of  the  local  bistros  changed  hands  22  ships  pay  off,  18  sign  on  and  had  recently  in  this  port  is  Wil­ the  Justo  Arosemena  (Mississippi);  Among  the  many  men  we  have  and  laid  off  Reds  Healey  who  was  several  ships  making  our  port  in  liam  E.  Aplin  who  joined  the  in  addition  to  which  we  signed  on  on  the  beach  here  who  have  come  Union  in  Mobile,  the  Del  Sol,  Del  Viento,  Del  Sud  back  'after  enjoying  Christmas  manager  for  the  old  owner.  Reds  transit.  in  1947.  Aplin  and  Del  Santos  (Mississippi);  the  holidays  with  their  families  is'  can  be  seen here  every  day  with  a  Considering this  great  big chunk  participated  in  Pilgrim,  Carabulla  and  Ocean  C.  R.  A.  (Scotty)  Eden.  Scotty  has  crowd of  younger men around  him,  of  shipping  we  have  had  little  th  the  1946  gen­ mouths  wide  open  in  awe,  as  he  trouble  as  the  delegates have  been  been  sailing  as  chief. electrician  Boneyard Jobs  eral  strike  as  a  unfolds  a  tall  tale  of  the  briny  doing  a  very  good  job  on  these  since  1946.  Since  coming  ashore  permit­man  and  We are expecting  two more bone­ he has been giving us a hand by  re­ deep.  ships.  has  been  sailing  yard  jobs  to  crew  up  here  in  the  placing  a  member  of  the  balloting  Also on  our shipping  list looking  Our  brothers  in  Baltimore  are  under  the  SIU  next  couple  of  weeks,  the  Henry  committee  who  has  shipped  out.  for a run  to Italy  is former middle­ enthused  over  all  the  reports  they  banner  ever  L.  Meeks  for  Mississippi  and  Rob­ weight  "• tender Roxie  Foregione.  have  been  receiving about  the  new  This  is  pretty­ since.  He  is  now  ert  E.  Clarkson  (Bloomfield).  In  Roxie,  who  has  Headquarters  building  in  New  typical  of  Scotty  serving  as  chief  addition  we  have  a  lot  of  the  Apau  fought  such  out­ York.  Naturally  they  are  all  anx­ who  is  always  pumpman  on  the  homesteaders from the  Del Mar  on  willing  to  serve  standing  middle­ ious  to  see  similar  buildings  in  on  any . and  all  weights as Jimmy  all  major, ports  with  comparable  Cities  Service  tanker,  French  the  beach  sweating  it  out  until  Creek.  she comes  out of  (he shipyard.  She  committees  while  Jones, Frank  Bat­ type  of  facilities.  At  our last  mem­ Keith  Alsop  is due to take off for South America  he  is  ashore.  tagni,  Walter  bership meeting  here,  they  warmly  Galvestan  Port  Agent  on  the  31st  of  January  and  will  Eden's  last  ship  Woods,  C 0 1  e y  greeted  the  agent's  recommenda­ crew up  on the  23rd and  24th.  The  4i  4"  4"  was  the  Alcoa  Welch,  Frankie  tion  that  a  similar  type  building  gang  is  beginning  to  hang  around  Runner,  and  at  Caras  and  Babe  be  established  in the  port  of  Balti­ New  Orleans:  yours  truly  asking  the  usual  ques­ present  he  is  Risko  says  none  more  when, feasible.  Eden  tions.  When  is  the  Mar  due  out?  waiting  for  an­ of  those ring  bat­ Transit Problems  Foregione  When  will  she  crew  up?  Will  she  other one so he  can enjoy  the good  tles was as  tough  A  large  percentage  of  the  more  take  a  crew here?  and  so  on.  conditions  that  prevail  aboard  all  as  crossing  the  North  Atlantic  in  than  a  million  people  in  this  city  Getting  back  to  the  New  Year's  SIU  ships.  the  winter  aboard  an  empty  are  liable  to  be  hoofing  it  soon  if  celebration,  it  seems  that  the  ban  Scotty  feels  that  he  is  very  for­ Liberty.  the  transit  workers  go  through  We  had  a  hot  holiday  season  In  Roxie campaigned  in the middle­ with  their  proposed  strike  for  more  ways  than  one  here  in  the  on fireworks  put  more  people  into  tunate  in  being  a  member  of  the  V. eight class  for ten  years,  1932  to  higher  wages  and  conditions.  All  Crescent City.  The temperature  on  business  selling  firecrackers  than  SIU  fpr he  can  still remember  the  1942,  After retiring  from  the  ring  the  big  brass  in the  political  world  New  Year's  Day  was  a  nice  warm  it put  out of  business.  There  were  old  days  at  sea,  and  doesn't  wish  he  promoted fight  shows  in  Allen­ are  chewing  their  thumbnails,  if  84 degrees, to  add to  which we  had  85,000  fans  at  the  Sugar  Bowi  to  to  have  them  come  back  again.  town, Pa., but  then got restless  and  the  reports  we  have  are  correct.  one of  the biggest and noisiest  New  witness  Tennessee  take  on  a  little  We  have  quite  a  few  other  old  decided to  go  to  sea.  From  all  re­ Both  Governor  McKeldin  and  hiz­ Year's  that  New  Orleans  has  ever  too much  Maryland, to  say nothing  timers  on  the  beach,  among  them  ports, he is  just as good a  shipmate  zoner the  Mayor came  out  with  an  witnessed.  It  seemed  like  every  of  ali  the  basketball  fans  who  saw  being  S.  P.  Morris,  E.  Bailey,  J.  as  he  was  a  fighter.  His  last  trip  appeal  that there  must  not  be  such  Tennessee  and  Maryland  fan  was  St.  Louis  set  up  Kentucky  for  the  Crawford,  V.  Hayes  and  J.  Chand­ to Italy was aboard  the David Starr  a  strike.  What  with  only  a  thou­ here  for  the  Sugar  Bowl  to  say  fourth  straight  time  winning  by  ler.  Jordan  of  the  Mississippi  Steam­ sand  cabs  in  the  city  to  service  a  nothing  of  ali  the  snow  diggers  one  point  61­60.  Cal  Tanner  ship Co.  Mobile  Port  Agent  At  our  last  regular  meeting  we  million  people,  and  with  the  city  who  got  tired  of  the  cold  and  That's  about  all  from  this  fair  sprawled  out  over  the  entire  coun­ headed  south.  We're  hot  on  the  elected  our  tallying  committee  it  4>  4i'  city  for  now.  and  in  closing  we  ty,  some  ankle  supporter  company  shipping  end  too,  what  with  seven  consisting  of  Whitey  Tannerhill,  would like  to wish  the' entire mem­ should do  a  lot  of  business.  Every­ pay  offs  and  nine  sign  ons,  two  of  Rubber  Biehl? Steve  Stephens,  Bill  Boston:  bership  a  Happy  New  Year.  body  will  have  to  be  shinning  to  them  being  boneyard  jobs  crewing  Frederick, "Vic Miorana and Frenchy  A.  S.  Cardullo  Michelet.  A  total  of  976  ballots  work  from  the  far  flung  suburbs  up  here.  Philadelphia  Port  Agent  that  make  up  our  metropolis.  was  cast  in  this  port.  Salute  to  Director  Earl  Sheppard  3^  4­  4­ Well  its  been  an  exciting  couple  Lindsey  J.  Williams  Baltimore  Port  Agent  of  weeks, and business affairs being  New  Orleans  Port  Agent  Wilmington:  Our  port  continues  to  hold  up  fairly nicely  with four  payoffs  and  two  sign  ons  being  the  record  for  the  past  two  week  period.  Payoffs  were  the Michael  (Carras);  Federal  After  the  terrific  load  of  ship­ (Trafalgar); W.  E. Downing  (Mathi­ ping  we  had  earlier  in  December  ason);  and  James  Whitcomb  Riley,  things  dropped  off  considerably  in  Shipping  from December  19 to  January  2  this  port.  There  were  no  payoifs  We  signed  on  th»  W..E.  Downing  or  sign­ons,  but  we  had  a  few  in­ REG.  REG.,  REG.  TOTAL  SHIP.  SHIP.  SHIP.  TOTAL  and  F.deral.  transits  which  took  some  men  off  The  only  beef  of  any  conse­ PORT  DECK  ENGINE  STEW.  REG.  DECK  ENG,  STEW. SHIPPED  the  beach.  quence  was  on  the  Federal  where  Our  in­transits  were  the  Israel  Boston  40  28  14  82  52  91  oilers  working, in  the  fireroom  on  2jf  13  Putnam  and  Yaka  (Waterman);  New  York  .*....  249  184  147  580  171  379  138  .70  day  work  had  an  dvertime  claim  Calmar,  Portmar  (Calmar);  Clear­ 47  37  22  water  Victory,  Las  Vegas  Victory  Philadelphia  106  100  54  235  disputed.  This was finally  paid r".  81  There  hasn't  been much  new  on  and  Steel  Apprentice  (Isthmian);  Baltimore  165  124  116  405  151  371  the  Steel  Flyer  situation  to  date.  100  120  Republic  (Trafalger);  and  Barbara  Norfolk  ....... r..  175  .  131.  121  427  141  96  341  The  longshoremen  are  meeting  104  Frietchie  (Liberty).  31  16  14  1 had  a  little  trouble  with  three  Savannah  • 61  20  20  18  58  with the  ship operators  on the sul>  ject j)ut as yet no decision has been  performers  on  the  Yaka  whom  I  Tampa  27  —  13  15  12  17  53  13  42  react  hed.  had to  remove  off  the  sliip.  These  MobUe  70  56  68  62  194  175  61  52  Among  some  of  the men  in  port  foul­ups,  all  i»  the 'stewards  de­ are  Bill  McNeil,  Don  Hodge, Char­  .  partment,  were  drinking  continu­ New  Orleans..  .84  7if  50  213  •  110  • 89  76  275  lie  Dwyer, Red  O'Brien,  Bob  Mur­  •  ously,  failing  to  turn  to,  and  caus.­ Galveston  58  i  48  49  :  52  148  phy,  Larry  Campbell  and  54  /  42  155  Toni ^  ing  difficulty  on  the  entire  ship.  West  Coast.37  27  '  37  47  107  Hubner.  27  ­  101  33  •  They  had  the  idea  that  beca  t of  .James  SlieejHin, .;.­.  • ­• • • p  the  manpower  shortage  they  could  Boston  jP^irt  Ageiitl!  • '2222  ^ 983  ^  ^  iwjijflidattwit a J. jitiaHg»A^tbat4^  • TOTALS  Philadelphia:  H«t Pace Slaclcens Off,  Outloolc Is Good  Agent Spends Holiday  Digging Replacements  Botli Ships and Seamen  Are In Ample Supply  Stiips Moving, But  City May Hoof tt  • I  r  Hew Year's Celebration  Blows Off the Reef  Shipping Doing Hloety  As Year's End Conies  Qaleic Heave­Ho Given  Stnpboard Periormers  |(.  G  SHtPPme RECORD  •   •  •  ••••V  �Frtiar. Imawf It. !• «  SEAFARERS  LOG  rtmmlBmm  PtUtTBEPORTS  lake Charles:  Weather and Shipping  Are On the Warm Side  for  a  while  after  ridiifg  the  W.  E.  Downing  for  two  months.  He  said  he  needed  a  rest  and  thought  the  boys  were  yearning  for  him.  One  of  our  local  boys  who  rides  the  Cities  Service  tankers. has  a  baby  "seven  foot"  alligator  for  a  companion.  He  wanted  to  get  a  letter  for  seaman's  papers  for  it,  saying  that  it  was  a  good  OS.  He  feels  that  with  a  little  training  it  will  make  a  fine  FWT  or  even  a  bosun.  We  told  him  that  we  would  do  everything  possible  to  ship  the  gator  as  bosun,  for  after sailing  as  bosun  ourselves  we  guessed  that  the  gator  could  do  as  well.  Leroy  Clarke  Lake  Charles  Port  Agent  Savannah:  Laundry Strikers Get  Aid From Local Unions  It  was  a  good holiday  season  for  Good  shipping,'  warm  weather  the  men  of  the  SIU  in  this  port.  and  fish  biting  out  of  season  are  Shipping is  doing  well  and  we had  our  New  Year's  portion  down  here  a  very  nice  Christmas  party  on  in  the  swamps  and  water  lilies  of  December  21  at  which  all  hands  Louisiana.  We  hope  our  less  for­ enjoyed  themselves.  tunate  brethren  don't  turn  purple  We paid  off  the Anniston Victory  (South  Atlantic);  Mary  Adams  with  envy.  (Bloomfield);  and  William  James  Three Cities Serviqe ships helped  (Bull), and  signed these  same ships  bring  in  the  New  Year,  the  Chi­ on  during  the  two  week  period.  wawa,  Cantigny  and  Government  We also  bad the  Seatrain Savannah  and the  Bienville  (Waterman)  pass­ Camp,  and  all  were  in  good  shape  ing  through.  starting  the  year  right.  We  took  The  local  unions  here  put  on  a  little run  over  to  Port  Nueches,  Seattle: quite  a  show  for  Christmas  and  Texas,  to  visit  the  Del  Sol  (Missis­ also  chipped  in  to  provide  a  good  sippi)  and  clear  up  a  little  misun­ Christmas  for  laundry  workers  on  Santa  In Savannnah  wears a  union  label  as he  dispenses Christmas  derstanding.  There were some real  strike  at  the  New  E&W  Laundry.  cheer to needy  families in the  Christmas Day  celebration sponsored  These  people have  been out  on the  by  the city's  trade unions.  oldtimers  on  her  including  Frank  "Red  Sully"  .Sullivan  as  serang  Up here  in the  Northwest we are  picket line for ten months;  fighting  for  union  recognition  and  a  wage  with  "Dirty  Mouth"  Chapman  as  doing  ourselves  proud  by  the  SIU.  scale  that  is  more  decent  than  the  tion.  Our  in­transits  were  the  cerest  sympathy  to  the  family  of  his  partner.  That's  a  good  pair  of  We  continue  to  have  a fine  run  of  miserabiy  low  pay  they  are  now  Yaka  and  Raphael Semmes  (Water­ Brother  Moats.  H.  J.  Fisher  man);  Steel  Navigator  (Isthmian);  men  nn  a  ship.  shipping with  one  payoff  and three  getting.  West Coast  Representative  Marymar  (Calmar);  and  John  B.  The  Seacomet  (Colonial)  was  in  sign ons  as well  as the usual  bunch  • In closing  I  just  want  to  put  in  Waterman.  t  l"  4­ a  word  of  praise  of Jhe Southland.  Port  Arthur,  Texas,  and  took  one  of  in transits.  New York:  Outlook Poor  We  had  her  in  port  recently  for  a  man.  The  Republic,  a  Trafalger  The only  sour note  in a ^ood  pic­ payoff  and  I  must  say  that  it  was  The  outlook  for  the  next  two  tanker,  was  there  too  and  ordered  ture  are  the  handful  of  foulups  one  of  the  best ever  in the  port  of  weeks  is  nothing  to •  get  excited  two  men  from  the  Lake  Charles  who  insist  on  paying  off  without  Savannah.  about,  but  you  can  never  tell  as  E.  B.  Tllley  we  do  not  get  any  schedules  on  hall.  We  also  had  the  Isthmian  securing  proper  replacements.  The  least  a  man  can  do  is  have  enough  Savannah  Port  Agent  the  government­operated  ships  un­ Steel Director  in here  for 41  couple  interest  in 'the  Union  to  make  sure  The  past  two  weeks  have  been  til  they  come  in.  While  there  are  t>  ^  if  of  hundred tons  of rice  before sail­ that  proper  replacement  is  made  busy  ones  for  this  port,  but  alsc  no  payoffs  scheduled  right  now,  quiet and  peaceable  as  we  handled  ing  for  New  Orleans  for  the  pay­:  by  the  hall,  before  paying  off.  It  San Francisco: they might  come in  a  bunch. That's  a  very  good  load  of  shipping  with  makes no  difference  whether  he  is  off.  Shj was  really a  credit  to  the  the  way  it  is  with  this  port  any­ practically  no  beefs  of  any  kinc  on  articles  or  not  as  this  simple  way,  boom  or  bust.  SIU,  clean  as  could  be  with  no  coming  up.  We  paid  off  a  load  of  precaution  is  the  safeguard  of  our  There's  quite  a  lot  of  conversa­ 25  ships  and  signed  on  five  durinf  beefs.  existence  as  a  Union.^  tion  about  the  pending  approval  of  the  period.  The  only  trouble  we  Sheriff  Endorsed  We  paid  off  the  Rice  Victory  We  slowed  down  considerably  the  new  increa.ses  and  the  vaca­ had  of  any kind  was  with the  Taga­ On  the  local  labor  frdht  we  are  (South  Atlantic);  and  signed  her  over  the  holidays  here,  paying  off  tion  plan  by  the  Wage  Stabiliza­ 1am,  a  Mar­Trade  tanker,  and  that  expecti  a  showdown between  the  on  again  along  with  the  Alaska  just one  ship,  but  what  with  every­ tion  Board.  Along  this  line  of  was  quickly  straightened  out.  Wc  Central  Trades  Council  and  con­ Cedar  and  Alaska  Spruce  (Ocean  body  going home  for  Christmas  we  thought,  the  decision  to  send  Bob  saw  to  it  that  she  was  fumigated  tractors in  C  ey,  La,  Otherwi.se  Tow).  Our  in­transits  were  the  had  our  troubles  supplying  re­ Matthews  to  Washington  and  en­ and  necessary  repairs  made  before  all  is  still  here.  The  political  pot  Clearwater  Victory  (Isthmian);  placements for  the usual  run of  in­ large  our representation  there  met  she  went  out  again.  with  a  favorable  response.  The  Our  payoffs  were  the  Seatrains  is  really  boiling  however  with  the  Madaket  (Waterman.);  Raphael  transits  coming  through.  boys  feel  that  in  these  times  the  New  York,  New  Jersey.  Louisiana.  unions  endorsing  one  of x the  can­ Semmes  (Waterman);  and  Portmar  Our  payoff  was  the  Strathcape  didates  for  sheriff  of  this  parish  and  Pennmar  (Calmar).  of  the  Strathmore  Co.,  which  more  representation  we  have  down  Tex^s  and  Savannah;  the  Fairport.  When  the  Clearwater  Victory  signed  on  for  a  voyage  to  the  Per­ in  Washington,  the  better  off  we  Wild  Ranger.  La  Salle,  Gateway  (county).  His  opponent  helped  to  break  up  a  local  union  of  the  ma­ ifirst  came  in  we  had  the  usual  sian  Gulf.  She  was  in  pretty  bad  will  be.  City  and  Andrew  Jackson  for  the  chinists  a  few  years  ago,  and  now  MEBA  trouble.  The  longshoremen  shape  in  the  crew's  quarters so  we  The  new  hall  in  New  York  is  Waterman  Steamship  Co.;  the  wants  labor  to  back  him,  but  got  at. first  refused  to  work  her  but  made  sure  to  get  a  written  order  also  coming  in  for  quite  a  bit  of  Bents  Fort,  Government  Camp.  when  she  got  into  Portland  ­they  from  the  company  that  all  foc'sles  comment.  The  men  who  helped  Bradford  Island.  Chiwawa,  Can­ a  quick  co'd  shoulder.  One  of  our  gubernatorial  candi­ worked  her  down  there  after  an  would  be  painted  and  the  ship  make  this  hall  and  all  its fine  fa­ tigny  and  Abiqua,  ail  of  Cities  injunction  was  issued.  cleaned  up  on  the. way.  We  also  cilities  are  sure  entitled  to  a  vote  Service;  Bull  Line's  Suzanne.  dates  promises  that  everyone  50  Otherwise  there  hasn't  been  too  got  them  to  put  a  cquple  dozen  of  thanks  from  all  hands.  As  for  Kathryn,  Beatrice  and  Jean;  twc  years  old  or  over  will  get  $100  per  month  (that  will  Include  this  writ­ much going  on  as  we had  no meet­ extra  fans on,  the Persian  Gulf  be­ our  Welfare  Plan,  the  boys  in  the  Isthmian  ships,  the  Steel  Scientis"  er)  if  he  is  elected.  We  wonder  ing  due  to  lack  of  quorum  as  per  ing  the  hot  box  that  it  is,  and  this  hospitals  were  really  enthusiastic  and  Steel  Fabricator;  the  Heywood  ship  likely  to  be  put  there  quite  about  it.  Those  $25  Christmas  Broun  (Victory  Carriers);  Tagalair  where  he  will  g^t  the  dough­ray­ usual.  ,  presents  certainly  came  in  handy  (Mar­Trade);  and  Western  Farmei  Just  a  word  to  those  who  know  a  while.  me  because  he  claims'^'he  will  cut  him,  F.  I.  Gibbons  (Gibby  the  The  in­transits  hit  this  port  just  helping make  it a  merry Christmas  (Western  Nav.).  taxes  i  and  in some  cases made  it  possible  We  found  one  of  our  real  old­ Bosun)  has  gotten  himself  in  a  about  on  the  holiday  and  we  had  for  family  men  to  send  gifts  home  We  signed  on  the  La  Salle  and  Gateway  City  (Waterman);  Robir  rough  deal  as  he  has  come  down  quite  a  time  replacing  men  who  timers,  Walter  "Dutch"  Hoepfner  to  their  wives  and  children.  Goodfellow;  Amber  Star  (Triton!;  with  the  TB  germ.  He  is  now  in  were  hospitalized  or fired.  Mem­ on  tl,e  Petrolite,  a  Mathaisen  and  Seamagic  (Sea  Traders).  The  membership will  be  sorry  to  Seattle  Hospital  and  all  hands  are  bership  should  be  reminded  that  tanker  that  came  With  the  holidays  over,  we  art  ': in  during  the  urged  to  drop  him  a  line  now  and  they  must  wait  until  their  replace­ hear  of  the  death  of  Brother  all  settling  back  to  work  and  look­ Charles Moats,  who passed  away  in  then.  ment  arrives  before  they  can  pay  past  week  from  off  an  intercoastal  run,  unless  of  this  city  during  the  holidays.  The  ing  forward  to  a  bigger  and  bettei  Jeff  Morrison  a  21^  months  course,  it  is  a  case  of  hospitaliza­ San  Francisco  branch  extends  sin­ year  than  ever  before  for  the  SIU.  Seattle  Port . Agent  trip  to •   Japan.  This  year  has  certainly  gotten  ofi  Hoepfner  has  to  a  good  start  here  in  New  York  been going  to sea  with  branch  affairs  runninr  since way  back in  smoothly  and  no  problems  facing  1908  and  joined  us  at  the  present  time.  the  old  ISU.  He  Claude  Simmons  sailed  during  the  Hoepfner  Asst. Secy­Treas.  war  to  all  zones  WILMINGTON,  Call£....440  Avalon  Blvd.  PORT  COLBORNE  103  Durham  St.  SIU,  A&G  District  .  Sam  Cohen,  Agent  Terminal  4­2874  Ontario  Phone: 5591  and  has worked  on  organizing  sev­ 86  Colborne  St.  X4  North  Gay  St.  HEADQUARTERS  .  675  4th  Ave.,  Bklyn.  TORONTO.  Ontario'!  eral  lines.  After  being  on  the  BALTIMORE  SECRETARY­TREASURER  Elgin 5719  Earl  Sheppard,  Agent  Mulberry  4540  Paul  Hall  VICTORIA.  B.  C  61714 Cormorant.St.  Petrolite  for  eight  months  he  in­ BOSTON  278  State  St.  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  Empire 4531  tends to  stay on  her until  the sum­ James Sheehan. Agent  Richmond 2­0140  Robert  Matthews  Claude  Simmong  VANCOUVER,  B.  C......565 Hamilton  St.  The  membership  is  again  Dispatcher  Richmond 2­0141  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVES  Pacific 7324  {nertlme  and  then  knock  off  for  GALVESTON  SOB'A  23rd  St.  Joe  Algina  Joseph  Volpian  cautioned to  beware of  persons  SYDNEY.  N.S  304  Charlotte  St.  Phone  2­8448  '  some  fishing  on  his  vacation  Keith  Alsop,  Agent  Phone 6346  soliciting funds  on ships  in be­ SUP  LAKE CHARLES.  La........  1 419 Ryan  St.  BAGOTVILLE,  Quebec  20 Elgin St.  money.  LeRoy  Clarke,  Agent  Phone  6­5744  HONOLULU  16  Merchant  St.  half  of  memorials or  any other  Phone: 545  Phone 5­8777  1  South  Lawrence  St.  He  says  it  certainly  is  a  long  MOBILE  THOROLD,  Ontario  37  Ormont  St.  so­called "worthy  causes."  Cal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  PORTLAND  Ill  W.  Burnslde  St.  ,  Phone:  3­3202  cry  from  1908  to  what  we  have  NEW  ORLEANS  Beacon 4336  QUEBEC..  523  BienvlUe  St.  No  "can­shakers"  or  solici­ 113  Cote  De  La  Montague  RICHMOND,  CALIF..  257  5th  St.  today,  all  of  it  gained  the  hatd  Lindsey  WlUlams,  Agent  Quebec  Phone:  2­7078  tors  have  received  authoriza­ Phone 2599  SAINT  JOHN  Magnolia 6112­6113  177  Prince  WUliam  St.  way.  He  is  very  anxious  to  get  to  NEW  YORK  675  4th  Ave.,  Brooklyn  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  tion  from SIU  headquarters  to  N.B.  Phone: 2­3049  Douglas 2­8363  •   STerUng 8­4671  headquarters  and  see  the  com­ collect  funds.  The  National  2700  1st  Ave.  NORFOLK  127­129  Bank  St.  SEATTLE  Great  Lakes District  pleted  building  as  he  saw  it  in  Ben  Main 0290  Foundation  for  Infantil*  Rees,  Agent  Phone 4­1083  133  W.  Fletcher  440  Avalon  Blvd.  ALPENA  337  Market  St.  WILMINGTON  October  before  leaving  for  Japan.  PHILADELPHIA  Paralysis is  the only  charitable  Phone: 1238W  Terminal 4­3131  S.  CarduUo,  Agent  Market 7­1635  ISO Main St.  675  4th  Ave..  Brooklyn  BUFFALO,  N.  Y  organization  which  has  re­ Also  with  us  if  the  past  two  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  NEW  YORK  Phone:  Cleveland  7391  STerUng 8­4671  Gardner,  Agent  Douglas  2­5475  ceived  membership  endorse­ days  is  Brother  Dugan  who  Sports  Lloyd  CLEVELAND  2602  CarroU  St.  SAN  JUAN,  PR  252  Ponce  de  Leon  Phone:  Main  1­0147  Canadian  District  ment.  Funds  for  this  cause  one  of  the  largest  beards  in  the  Sal  Colls,  Agent  1038  3rd  St.  ,...463  McGiU  St.  DETROIT  2  Abercorn  St.  MONTREAL  ara  collected  through  normal  SIU.  He  is  waiting  for  aiiother  SAVANNAH.......  Headquarters  Phone:  Woodward  1­6857  MArquette 3909  E.  B.  Tllley.  Ageiit  Phone 3­1728  531  W.  Michigan  St.  Union  channels  at the  pay­off.  Cities  Service  tanker.  Our  old  SEATTLE  ;... 12814  HoUis St.  DULUTH  2700  1st  Ave.  HALIFAX.  N.S  Phone:  Melrose  2­4110  Phone: 3­8911  Jeff  Morrison,  Agent  Seneca 4570  Receipts are  issued on the spot.  friend  brother  "Ding­Dong"  Bell  TAMPA  SOUTH  CHICAGO  3261  E.  oand  St.  FORT  WILLIAM....118V4  ­Syndicate  Ave.  ..1809­1311  N.  Franklin  St.  :\k.  «WFW>  has  moved  wer  t0''New  Orleans  Ray  i  om^TiPi;  t.j i  Fhont; ,8­3221  Don't Pay Off  Vessel  Withenf a Replaeemeni  All Is Peaeefal In Port  With Plenty of Ships  • '11  Men Eagerly Awaiting  Go­Ahead on Vacations  SiU  MAtt  OIRBCrOKY  ^Can­Shakers^  Have iVo OK  m  �SEAFARERS  LO€  Pare Tea  IN  THE  WAKE  The  relisrious,.  though  mischie­ vous  nature  of  sea­going  men  is  well  illustrated  by  the  designation  of  angel's  footstool  in  cli|>per  ship  days  to  denote  any light  sail above  the skysails.  This was  also  called  a  heaven  disturber  or  star  shifter.  lowed  to  drip  so  as  to  form  a  film  on  the'water  and  prevent  the  waves  from  breaking  over  the  vessel.  wam^ Jimutr it 19SS  MEET THE  SEAFARER  HARRY  L.  FRANKLIN,  steward  Pearl  Harbor  Day  was  one  of  yery heavily laced with rum.  Frank­ those  earth­shaking  events  that  lin was  "feeling no  pain" for  quite  Questipn:  Why  do  you  sail  out  of  changed  the  lives  of  a  lot  of  a  while  after  getting  that  mixture  i  i  i  The barnacle  is basically a small  Baltimore?  (Asked  of  Seafarers  in  Americans  to  greater  or  lesser  de­ down  his­ gullet.  One  trip  out  and  one  sinking,  primitive  marine  animal  which  the  Baltimore  SIU  hall).  gree.  Harry  Franklin  was  one­  of  he  went  aboard  the  Antinous,  a  spends  its  adult  life  attached  di­ 3.  >  4  Arthur  Butler,  wiper:  I have  no  the  many  people  who  had  his  life  Waterman  vessel,  for  his  second  '  Quarantine,  meaning  the  period  rectly  by  its  base  to  foreign  ob­ jects such  as a  ship's hull  or wharf  particular  reason  for  shipping  out'  radically  altered  by  the  war.'  He  voyage.  She  got  the  sub  treatment  during  which  ships  coming  from  of  here.  It's  has  never  gotten  back  to  his  mode  off  British  Guiaiia.  This  time  infected ports  are held  incommuni­ piles.  As a  young'animal,  it is free­ Franklin  went  over  the  side  in  a  swimming  for  as  long  as  two  or  purely accidental.  cado, or  the akual  inspection point  of  existence as  it was  on  December  lifeboat  and  rescue  ships  from  I  w a s  working  itself, gets  its name  from the  origi­ three  months,  then  it  attaches  it­ Trinidad  picked  them  up  within  a  for  Bethlehem  7/>1941.  nal  period  of  40  (quarante)  days  self  to  a  suitable  surface and  com­ Steel  and  took  a  When  Pearl  Harbor  came.  few  hours.  Covered  by  the  earliest  quaran­ mences  to  secrete  the  shell,  which  grows  both  in  diameter  and  height  notion  to  go  to  Franklin  had  been  established  for  After  that  the  law  of  averages  tines.  as  the  aniro?'  matures.  After  it  sea.  I've  been  at  several  years  ,in  the  advertising  broke  in his  favor, as  it  was bound  it  ever  since.  I'll  and  sales  promotion  field,  hav­ to.  He  continued  to  sail  through­ A  bull's­eye  squall,  usually  oc­ has  formed  this  shell  house,  toxic  out  the  war  on  SIU  ships  but  es­ ship­bottom  paints  will  not  affect  continue  sailing  curring  oft  the  coasts  of  South  Af­ ing  been  associated' with, newspa­ caped  further  sinkings.  By  the  it.  Immersion  in  fresh  water  for  out  of  this  port  rica,  is  such  because  it  is  charac­ because  I  have  pers  and  other  publications.  Like  time  the  war  ended  he  had  ad­ terized  by  the  appearance  of  a  48  hours  will  kill  the  animal,  but  the  sheil_can  only  be  removed  by  my  home  here  now,  although  I  many  others,  his  first  ­impulse  vanced  through  the  ratings  in  his  small  isolated  cloud  which  marks  when  the  bombs  fell  on  Honolulu  department  to  his  present  classifi­'  the  vortex  of  the  atmospheric  dis­ continued  scraping  of  the  surface  wasn't  born  here.  cation as steward.  to  which  it  is attached.  4"  4"  d)  •   turbance.  .  .  .  On  the  other  hand,  was  to  join  up  with  the  armed  4.  i  Stayed  At  Sea  Ruby  Oneal,  deck  engineer:  aboard  ship,  the  cow's  tait  is  the  Sea­slang  for  casting  the  hand  ship out  of  here  because  I like  this  forces.  But  at  39  years  of  age  be  A  lot  of  people  at  war's  end  frayed  end" of  a  rope.  ^  lead  is  to  "fly  the  blue  pigeon,  town  and  make  was  too  old  for ttie  Army  or  Navy,  tried  to  go  back  to  what  they  had  i*  i  4<  though  the  term  was  not  originat­ it  my  home  now  and  was  turned  down  by  both.  The  been  doing  before,  picking  up  the  The  word  filibuster,  which  is  a  ed  by  sailors.  In  the  late  1700's,  it  although  I'm  not  one  thing  left  was  the  merchant  old  threads.  Franklin  thought  of  political  term  ashore  meaning  to  was  the  slang  used  by  London  a  native  of  the  •   marine.  Franklin got  his­seamen's  giving  up  the  life  of  a  Seafarer,  hold  the  floor  in  a  deliberative  thieves  for  robbing  metal­roofed  city.  I got tiTUal*  ­ body  to  prevent  action  on  legisla­ churches  of  the  sheet  lead  used  to  timore  in  the  papers  and  went  over  to  the  SIU  but  decided  against  it.  He felt  that  a  seaman's  job  was  more  interest­ tion,  was actually  a sea­term  mean­ cover  them.  It  may  have  come  to  first  place  haul­ hall  then located  at 2  Stone Street.  ing  and  gave him  greater financial  ing  to  run  contraband  of  war. to  the  sea  when  the  church­robbers  ing  coal  here  Two  days  later  he  shipped  out  as  security  than  he  could  get  ashore  revolutionaries.  found  themselves  within  reach  of  from  Norfolk.  I  a  messman  on  the  Seattle  Spirit,  where  he  had  been  out  of  touch  the  law  and  shipped  out  to  avoid  looked  around  a  an  old  Hog  Islander  run  by  the  with  the  field  for  the  duration  of  imprisonment.  Robin  Line.  A  "slush" fund,  money  used  for  little  bit  and  de­ the  war.  He  continued  to  sail  as  a  4"  i­ cided  that  it  was  a  good  place  to  bribes  or  to "grease"  the  path of  a  First  Ship,  First  Sinking  steward  and  has  been  at  it  ever  job  aspirant  or  pet  measure,  stems  A  type" of  sailing rig  used  on  stay.  This  was  in  February,  1942,  and  since.  As  far  as  he  is  concerned,  from  bygone  days when  cooks used  racing  craft,  a  double­clewed  jib,  4  4i  Franklin's  baptism  under  fire  was  after  ten  years  at  sea  he ­would  waste faji  from  the  galley to  grease  is  also  called  a  Greta  Garbo.  .  .  .  T.  W.  King,  quartermaster:  This  not  long  delayed.  The  Seattle  not  go  back  to  any  shore  job  now.  the  wooden  masts  on  deck.  This  When  yachtsmen  refer  to  Annie  port  happens  to  be  closest  to  my  Spirit  was  on  the  Murmansk  run  As a  man  who has a  varied back­ produced  easy  vertical  movement  Oakley,  they're  talking  about  a  home,  which  is  which  in  those  early  days  of  the  ground  both  in  business  and  as  a  of  the  parrels,  the  "collars"  by  saii  pierced  with  small  holes  to  in  West  Virginia.  war  was  a  graveyard  for merchant  seaman.  Franklin  has  long  been  which  a  running  yard  was  kept  let  out  dead  air.  Annie,  immortal­ I  have  been  shipping.  The  convoy  she  was  in  impressed  by  the  SIU's  mode  of  ized  on  stage  and  screen in "Annie  against  the  mast.  working  on  the  was  under  attack  continually  up  operation.  "I  have  never  seen  Get  Your Gun,"  was a  lady marks­ Ore  Line  boats  the  coast  of  Norway  and  back  any organization," he said,  "formed  i  t  man  handy with  a  pistol.  for  the  past  but  the  Seattle  Spirit  survived  with  better  business  procedure,  To  heave  a  tub  to  a  whale,  or  4"  4"  4'  three  years  now,  without  damage.  Just  as  she  was  and  practicability  in  methods  of  to  try  and  distract  someone's  at­ Among  many superstitions of  the  and  manage  to  nearing  the  North  American  coast  operation  as  this  Union  has  been.  tention,  is  from  the  old  whaling  sea  was  one  concerning  birds.  It  get  home  about  and  the  crew'was  congratulating  I'm  very ­ proud  of  being  an  SIU  custom  of  giving  a  frightened  or  was  always  considered  an ill  omen  twice  a  year,  themselves  on  a  safe  voyage,  the  member  and  the  Union  has  done  a  ugly  whale  something  besides  the  to  kill  a  bird  that  followed  a  ship  When I  do get  in,  ship  was  torpedoed  off  New­,  lot  for  me.  Certainly  I  have  live"d  boat  on  which  to  vent  its  rage  at  sea.  The  gull  and  the  stormy  don't  want  to  waste  too  much  foundland.  Franklin  was  dunked  a  lot  better  since  I've  become  a  when  harpooned.  Jonathan  Swift,  petrel  were  supposed  to  be  the  ^  in  saltwater  but  managed  to  get  Seafarer  than  I  did  before.  in  his Tale  of  a  Tub,  refers to  this  souls  of  seamen  lost  at  sea,  while  time  traveling.  aboard  a  life  raft.  He  was  pieked  "I  particularly  like  the  progres­ practice.  4"  4"  4"  the  albatross  was  the  bringer  of  i  t  i  Patrick  Lynch,  oiler: As  far as  I  up  shortly  afterward  by  a  British  sive  methods  the  Union  has  used  winds  and  of  fogs  and  mists.  The  to  establish  itself,,  the  political  Another  land  borrowing  from  Ancient  Mariner  in  Coleridge's  am concerned  Baltimore is the  best  corvette.  This  grim  experience  was  not  know­how  it  has  displayed  and  its  the  sea  is  the  phrase  to  pour  oil  Rime  of  the  Ancient  Mariner  was  hipping  port  without  its  humorous  sidelights.  allied  union  activities.  It  is  a  on  troubled  waters,  meaning  to  at first  condemned  for  killing  the  there  is.  I  make  The  officers  of  the  British  ship  good  feeling  for  a  Seafarer  to  soothe or  quiet down.  In extremely  bird  that  brought  the  wind,  but  my home  in  Phil­ insisted that  every rescued  seaman  know  that  he  is  a  member  of  such  heavy  weather,  a  bag  of  oil  was  later  was  praised  for  destroying  adelphia,  but  I  drink  a  cup  of  coffee  that  was  a  wide­awake  organization."  sometimes  hung  outboard  and  al­ the  bringer  of  the  fog.  like  to  sail  out  of  here  because  you  can  go  any­ where  iii  the  jyorld  ifrom  Bal­ timore,"  and  at  the  same  time  its  ACROSS  Do you remember the beginnings  front to  take  charge of  things him­ DOWN  19.  Single­mast  rig  34.  Pert,  to  air­ 1.  Capital  of  Nor­ 1.  Eight:  comb,  easy for me  to get home  from here.  of  1942?  . .  . The  American  public  self  .  .  .  In  Africa,  Rommel  was  21.  Headpiece  craft  way  form  23.  Port  N.  W.  of  35.  Where  5.  Curve  4)  4i  4i  got  used  to  the  idea  that  the  pushed  back  to  El  Aghelia  .  .  .  2.  Ill­tempered  Natal  wrestlers  meet  8.  Strike­breaker  3.  Kipd  of  ship's  24.  Plead  37.  Blocks  to  guide  E.M.  yillapol,  oiler:  I  used  to  Japanese  weren't  going  to  be  such  Chinese  forces  on«the  mainland  12.  He  works  in  stew  25.  Smaller  running rigging  galley  4.  Marks  of  ap­ ship  out. of  Galveston,  but  I  pushovers  as  the  forces  of  the  claimed a  total of  52,000  casualties  26.  Hang  loose,  as  38.  Waste  time  13.  Away  from  proval  a  sail  40.  Breathe  noisily  switched  to  this  Rising  Sun  went  on  the  rampage.  in three  days of fighting  at  Chang­ wind  5.  Place  to  wor­ 27.  Fall  to  win  42.  Light  breezes  14.  Without  color  ship  port,  .because  I  Manila  and  Cavite  fell,  as  the  sha,  and  made  gains  near  Canton.  28.  Old  Dutch  43.  Thin  board  15.  Old  boats  6.  Behind  measure  44.  Flat­topped  have  found  that  fight  in  the  Philippines  moved  to  .  .  .  President  Roosevelt  went  to  16.  Kind  of  bene­ 7.  100  years  31.  Freed  a  ship ­ buoy  fits  won by  SIU  8.  PUe  shipping  is  usu­ Luzon  and  Bataan  . . . The  British  Congress to  urge  a  sweeping, long­ by  paymVnt  of  45.  Man's nickname  18.  Owners' risks:  9.  Taxi  duties,  etc.  46.  Decay  ally  very  good  adopted  the  "scorched  earth"  term war program  involving a  $56,­ Abbr.  10.  Everything  92.  Corrode  47.  Edge of  dress  19.  Price­fixing  11.  Honey  maker  here.  I  make  my,  policy,  burning  everything, behind  000,000,000 outlay  with nine  billion  monopoly  17.  Adventure  Puzzle  Answer  on  Page  23  home  here  now,  them as  the Japanese  kept gaining  in  new  taxes.  20.  Burn  .22.  Helpful  and  another  im­ in^ Malaya  and  Borneo  .  .  .  Hawaii  4>  4"  4>  26.  Ride  on  water  imrtant  item  I  was sbelled by  subs ... Jittery San  Auto  production  was  halted  in  28.  Painting,  in  general  have'to  consider  Francisco  was  blacked  out  for  42  the  US  .  .  .  Twenty­six  nations  at  29.  Lake  boat  '  is  that  my  girl  minutes  when  unidentified  planes  war with  the Axis signed a  declara­ cargo  30.  Bumpkin  friend,  Eileen  Thompson,  lives  were  reported­ nearing  the  coast.  tion  pledging unity  of  purpose ...  31.  Low  reef  L'­r'^:, ­ • .  here  too.  Draft registration  of  the  20­44  age  *  4>  41  41  32.  Units  of  en­ f';»4iM' ­t.  ergy  1 • ^'*:' '  Britain's Gen,  Wavell was  named  group  was  set  for  mid­February."  K.  t  4  33.  Beast  of  btir­ den  Harry  Collyer,  quartermaster:  unified  commander  in  the  south­ ... A  Marine  Ship  Scalers  Union  34.  Bit  of  charity  I've  been shipping  out  of  this  port  west­Pacific  area  ... A  new  and  was  chartered  in  New  Orleans  by  39.  Deck  officers  amended  edition  of  the  SIU  con­ the  SIU  .  .  .  The  Maritime  Com­ below  captain  for  the  last  20  36.  Mr.  Reese  of  stitution  and: by­laws  was  made  mission  was  given  the  go­ahead  years  now  and  the  Dodgers  available  to  all members .. . Navi­ with  a  $40,000,000  fund  to  insure  haven't  given any  38.  Facts  39.  Noah's  landing  gation  through  the  port  of  New  shipowners  against  war  risks  since  '  thought  to  trying  place  York  became  more  of  a  game  of  private  rates  had  jumped  too  high  another  one.  My  41,  Palmas.  in  Grand  Canary  hide  and  seek  as  the  Coast  Guard  for  profit.  home  is  in  Hag­ I>.  removed  Scotland  and  f'ire  island  erston,  Md.,  jiist :  Ifii:,  44.  Souad  leader  4"  iiif  4i  •  47.  German  shout  Lightships  from  their  moorings  as  Football  bowl  games  went  on  as  '  hours ;trip  48.  Tilted  a  "security"  measure.  .  usuat New Year's  day, with  Oregon  from  thie,  hail  49.  Cloth  measure  50.  Book  of  Old  State,  Alabama,  Fordham  and  .  ;  w h lcti  m^ans  I  •   ­  ''"fe  S4'  ­  it'­;,  ,  '  Testament  Russian  power  ^ihouoted  as  (xeorgia  taking­Duke,  Texas  Ag­  •   i  can  get; :  hp m e  61.  Fish  snares  it­ v  .  82.  Algerian  ruler  pretty  often and  se^rmy itoily in  Stalinljst armie.s  retook Kaluga  and  gies, Missouri  and  TexSs .Christian  S3.  Vcr'''­al  pole of  .  betweeu'itripfc  :  ,  ^  Hitler was reported ipmtfae Eastern' k»«jR^yglysia ithcin^  ci­ane  �..  •   '­.i  • ',/ <• '  ^  9EAVARKRS  LOe  SEAMKERS^LOG  ^• NMnr 11.1VS1  Val.  XIV  lf«. I  Published  biweekly  by  the  l^afaren  International Union,  Atlantic  &  Gulf  District.  AFL,  675  Fourth  Avenue,  Bvooklyn  32.  N.  Y.  TeL  STerling  8­4671.  PAVI.  HALL,  Secretary­Treasurer  Editor,  HCKKBT  Btum;  Managing  Editor,  BAT  DCNISOH;  Art  Editor.  BoNAn  • BAMAH; Photo Editor,  DAMBL  NILTA; St<tf/  Writor*. HDIHAN  AaiRini,  IBWIM  STIVACK.  laa  LETTER  of  the  WEEK  Lonff'Range Outlook  The 82nd  Congress is  back  at  its old  stand  in  Washington  with  one of  the prime pieces  of  business facing  it  being  the  Cooperation Vital  much­discussed  long­range shipping  program.  The Uniorf  is  For Deeh Hands  hopeful  that  for  the first  time since 1936  Congress will  take  To  the  Editor:  constructive action on  behalf  of  America's maritime.  What  I want'to  say  is  addressed  Seldom  has  a  program  been  presented  with  such  unani­ mainly  to  the  brothers  sailing  in  mous support  from all concerned.  There may be portions  of  the  deck  department,  but  it  is  the bill with which  thS Union could disagree,  but nobody  can  something  that  should  be  put  for­ find fault with the over­all objective  of  planning for  a sound  ward  to' SIU  men  in  ail  ship's  de­ and efficient  merchant fleet­ partments.  It  is  unfortunate  that  the only  time  that  Congress applies  • Why anyone  wants  to  make  it  Itself  to the problems of  the industry is when  a crisis  is upon  tough  for  the  guys  bunking  with  us.  We  can't  help  but  wonder  if  the  nation  would  be  as  him  is  a  mystery  to  me  because  interested in the future of  our  merchant fleet  if  lives did  not  working together on the ship would  hang in  the balance in Korea and  elsewhere.  It seems that it  is only  in­times of  crisis  that  the  American  people  realize  seeni  to  me  to  make  things  easier  how  vital  the martime industry  is  to  the security  and  well­ for  ail  hands.  A  great  trip  could  being  of  each  and  every  citizen.  But  crisis  periods  tend  to  be  had  by  all  at  the  same  time  if  produce, short­range, improvised solutions  to meet  the imme­ the  men  in  the  deck  crew  would  diate need  rather  than  the long  haul.  The immediate  needs  work  together  like  one  big  family  of  World  War  II  and  the  current  international  fever  may  instead  of  making  it  harder  for  have been  met  by hasty improvising. But  that is  the curse of  their fellow members  of  the Union.  our  maritime  industry.  Its instability  is so  great  due  to  the  Had  Experience  lack  of  interest  shown  in  its  peacetime  development  that  when  an  emergency  does arise it  requires a  lot  of  tightrope  As a  bosun  (my last  ship was  the  HE  LAUNCHING  OF  THE  walking  to  get  the  necessary  ships  and  men.  Planning, for  Michael),  1  have  had  experience  SIU  Atlantic  and  Gulf  Dis­ the  long  haul  means  planning  for  a  merchant  marine  that  with  this  sort  of  thing  too  often.  operates  in  peace  as  well  as  during, wars,  hot  or  cold.  It  It  would be  best for many hands  to  trict's  Training  School  Program  means having  good  ships and  trained  men functioning at  all  wise  up  and  not  go  around  half­ should  be  good  news  all  around.  times, not  just in fits  and spiurts.  It's up to Congress to  take  cocked,  making  the  trip  miserable  Of  particular  interest  is  the  fact  the necessary  steps  to  produce the kind  of  legislation  which  for  some  Just  so  they  can  take  it  that those  of  our members who  are  will have constructive effects on the maritime industry.  easy.  seeking  the  know­how  to  obtain  T HE  UNION'S  CURRENT  agreements expire  this year—  on  Sept.  30.  However,  the  Union  will  present  its  new  demands  to  the  operators  sometime  aroimd  August  1  and  negotiations  should  be  underway  shortly  thereafter.  ­While  no  definite  demands  have  been  decided  upon  at  this  early  upgrading  now  can  have  the  When  most  of  the  feUows  are  date,  the  Union  is  determined  to  benefits  of  competent  instruction  working to  secure  gear for  sea and  at  our new  Headquarters  building.  keep  SIU  contracts  the  best  in  the  bosun  is  busy  working  else­ This  development  comes  as  the  the  industry.  Our  contracts,  in  The  workings  of  a  huge  and  complex  chunk  of  govern­ where  and  a  result  of  considerable  planning.  fact,  are  widely  acknowledged  as  mental  machinery  are  sometimes  hard  for  an  individual  to  brother  asks  you  The  deck  department  training  the  tops  in  maritime.  In  this  connection,  the  Union  fathom.  When the seaman files for  his validated  papers with  to  give  him  a  courses  have  already  gotten  un­ is  anxious  to  hear  from  crewmem­ the Coast Guard, his application is swallowed  up in the maze  hand  pulling  a  derway  in  the  Headquarters  class­ bers  in  the  three  departments  of  governmental  apparatus, to  emerge some  time  later  with  rooms.  Classroom  work  and  lec­ line,  don't  give  suggestions  for  contract  timprove­ *'0K" or "Reject"  on it.  It is imderstandable  then,  that sea­ him  a. hard  time.  tures  will  be  supplemented  by  in­ ments.  They,  of  course,  should  'men approach  the process  with considerable misgivings.  When  you  give  struction  under  actual  working  be  reasonable  and  practicable  sug­ him  a  nasty  an­ conditions  aboard  vessels  of  our  gestions.  Mail  them  to  the  Secre­ Consequently it is our  pleasant duty  to r^sport  that  within  swer and tell him  contracted  operators  at  piers  close  tary­Treasurer's  Office,  SIU  Atlan­ the limits of  the law, the appeals system, as set  up by execu­ he's  not  the  bos­ by  our  Brooklyn  headquarters.  tic  and  Gulf  District,  675. Fourtt  tive order  of  the President,  offers  every  break  possible  to  a  un,  so  where  The  stewards  department  train­ Ave.,  Brooklyn  32,  N.  Y.  Santiago  seaman  denied  security  clearance.  The  local  appeals  board  does  he come  off  ing  program,  which  will  start  Incidentally,  fresh  copies  of  our  setup  is a  civilian  operation  entirely,  with  your  Union  par­ telling  you  what  to do,  you're  just  shortly.  Will  also  offer  to  our  ticipating fully  in  the program.  Representatives  of  the SlU  fouling  up  the  whole  set­up  for  Union  brothers  Excellent  facilities  current  contracts,  including  the  are  serving  on  the  lo<^  appeals  board  panels  all  over  the  everybody.  for  acquiring«  additional  knowl­ amendments  won  by  the  SIU  in  the  contract  reopening  last  fall,  country.  As described in  this issue  of  the LOG,  the appeals  After  all,  he's  just  trying  to  do  edge  of  their  jobs  and  for  obtain­ are  now  being  mailed  to  all  ships.  system  gives  a seaman  the fullest  opportunity  to  clear  him­ a  job and  if  you're  not  busy  at  the  ing  up­grading.  The  full  appara­ Seafarers  should  study  them  and,  tus  of  our first­rate  cafeteria,  gal­ self  of  any  taint  of  subversion.  It  thus  assures him  that  he  time,  it  can't  hurt  you  to give  him  of  course,  work  by  them.  Respect  bakery  and  butcher  shop  will  will  not  be  denied  his  right  to  earn  a  livelihood  because  of  a little help to make the  job easier.  ley,  be  used  by  these  men  to  supple­ for  current  contract  provisions  is  some unsubstantiated, crackpot  accusation, or  because he un­ Some fellows walk  around think­ ment  their  classroom  work.  the surest  way of  winning improve­ wittingly  joined  some  organization  ten  years  ago.  Nobody  ing they're  prima donnas  and  don't  Plans  are  almost  completed  for  ments  in  the  next  negotiations.  relishes  having  to  go  through  these procedures,  but  as  long  know  the  meaning  of  cooperation.  engine department  training classes.  4"  $•   i  as they are  necessary, the appeals  board set­up  makes things  Cooperation  goes  a  long  way  to  This instruction,  too, will  be  facili­,  HE  TRAGIC  SITUATION  make  a  trip  pleasant  for  all  hands  as fair and as pleasant  as possible  for the Seafarer.  surrounding  the  death  of  one  and  it  doesn't  hurt  you  or  anyone  tated  by  on­the­job  techniques  of  our  members  who  left  a  wife  aboard  ship.  else  to  give  your  brother  a  lift  on  and  four  children  recently,  very  a  job,  whether  he's  the  bosun  or  The  SlU's new  training  program  strongly  points up  the Union's  con­ will  prove  of  inestimable  value  an  ordinary  on his first  trip.  hot  only  to  our  Union  brothers  tention  that  one  of  the  most  im­ Give  A  tut  Now  and  then  the  Union  runs  across  an  incident  which  who  are  anxious  to  improve  their  portant  areas ' for  exploration  is  proves again  our  boasts of  an  alert, on­the­ball  membership.  Sure, we  have  to  watch  our con­ shipboard know­how—and  increase  the field  of  welfare.  A story  in  this issue reports  that  thedJnion  was  notified  by  tract  and  do  only  the  work  that  is  their  earning  capacity—^but  it  will  Deprived  of  her  husband's  earn­ power,  the  widow  and  her four  the crew  of  the  Raphael  Semmes  that  a  pool  of  non­union  up  to  us  but  not  giving  somebody  also  have  a  much  broader  effect.  ing  youngsters,  ranging  from  two  to  seamen  (formally known as the Atlantic Side Merchant Sea­ a  lift  in  hauling  a  line  won't  hurt  Our  contracted  operators  will  seven  years  of  age,  faced  eviction  anyone  but  you  and  your  brother  have  access  to  personnel  whose  men's, Pool)  had  been  set  up  in  Panama  with  the  avowed  in the  long  run.  experience  has  been  augmented  at  Christmas  time..  A  dispossess  purpose of  using  the tight  manpower  situation as a  Iqver  to  I  don't  want  to  sound  as  if  a  by  competent,  qualified  instruc­ notice  had  already  been  served.  ­ get  aboard  American  merchant  ships.  bosun's  work  is  the  hardest  thing  tion.  Consequently,  the  operators'  Fortunately,  the  SIU  Welfare  .  The  boys  on  the Raphael  Semmes deserve  high  praise for  on  a  ship,  but  cooperation  among  should  note  an  increase  in  the  op­ Fund's  $2,500  death  benefit  pro­ being  right  on  the  beam  in  sjwtting  this case  and  reporting  all  the  fellows  will  help the  bosun  erating  efficiency  of  their  vessels,  vided  the  timely  and  much­needed  it  to  the  Union.  As  good  Union  men  they  were fully  alert  and all the men  to keep out of  each  which,  it  should  be  said,  already  relief.  Though  not  by  any  means  to the danger implicit in  this kind of  setup.  They know that  other's  way  and  still  get  the work  are  manned  by  extremely,  capa­ solving  the  bereft  family's  prob­ and responsible  seafaring  lem,  the  death  benefit  at  least  the enemies of  the Union can  be found not  only in  the US in  done.  By  the way,  when  1 say  this  ble, alert  men.  wolf  from  the  door.  rm not  speaking of  the Michael  in  the ranks of  shipowners, but  also everywhere  that SIU ships  particular, but  many ships that  I've  All  hands  are  encouraged  to  drove. the  This  is  one  of  the  ever­present  touch port.  That is understandable, too,  because the SIU has  sailed  as  bosun  and  seen  the  same  participate  in  the  Union's  new  problems  which  your  Union  is de­ established  conditions  and  there  will  always  be  those  who  thing, going  on.^  It's  just  time  the  training  program,  which  the  SIU  voting  time  and  effort  to  solve.  will want  to undermine them for  selfish reasons.  So here's a  boys woke up to the dama.ge  they're  is  determined  to  put  on  as  an  The  spectre  of  destitution  must  big  pat  on  the back for  the crew of  the Raphael Semmes, a  doinft  efficient  operating  basis  as:.il;s  not  be allowed .to  plague  our  peo­ .group­ of twidcrawake  Seafai^rs. who  reaf^.­knair ^  scoire.  MaredMag'ItarilafB  various  bther­ facilitiesk  •  • •    ­.  ple >iMid  their  families.  Safeguarding Seawnen  ( Ou­thO'ttaH  t'reiE  �fx­ pn­'".  1  ^  V  ­  Pare Twelve  Friday, January  II, 195S  SEAFARERS  lOG  fi#  mtx­ Down through the years, the SlU has always encouraged  wide  and  direct  membership  participation  in  all  Union  affairs.  This continuing effort is  nowhere better illustrated  than in  the  vigorous emphasis placed on  a  free ballot  for  Union officials.­ One  of  the  few  labor  organizations  holding  elections  every  year, the  SlU  is  often  asked  why. The  operation in­ volved  in  annual  polling—like  any  democratic  proc­ ess—Is  cumbersome  and  heavy  with  safeguands.  But,  as set forth irr the  Union's constitution, procedures for  year­ ly  voting  insure  fairness  to  all and  are  iron­clad  against  fraudulent, handling of each individual ballot.  Once  elected  and  declared  in  office,  the  officials  as­ sume  their  duties  for  a  full  year; however,  they  must  con­ stantly  be  on  their  toes.  Little  more  than  eight  months  after  they  take  office,  the  election  machinery  rolls  into  gear  again.  This  constant  check  wielded  by  the  mem­ bership  through  the  secret  ballot  necessitates  conscien­ tious,  ever­alert officials,  keyed, to  respond  to  the  chang­ ing needs  and,demands of  the  rank'and file.  Nominations  for  office ore  made at all branches  In At­ lantic  and Gulf  ports at  regular meetings  during Septem­ ber.  Any qualified member can nominate himself  as well.  Nominating  statements  must  reach  the  Secretary­Treas­ urer's  office,  as  per  SlU  by­laws,  by  mid­October,  to­ gether  with  a  biographical  sketch  of  100  words  and  a  passport'photo  of  the  norninee.  The  wh'ole js published  and  circulated  via  the  LOG,  the  official  Union  news­ paper, to  familiarize the  members with  the candidates.  General  qualifications  for'office  pfescribed  by  the  constitution  include:  American  'citizenship,  active  SlU  merfibership  in  good  standing  for  two  years,  no previous  rniscohduct whild  employed as a  Union officer^ dn aggre­ gate of  three years sea  service;plus  four months  sea serv­,  ice  for  the  current  year,  the  last  waived­in  the  case  of  •  incumbents.  > V  \  1 A credential committee (above)  com­ •   posed  of  two  members in  each  de­ partment is elected by headquarters mem­ bership  to  determine  whether  nominees  meet  qualifications  required  in  union  by­ laws and prepare official ballot. Candidates  for each office are arranged alphabetically  on  ballot  with  provision  for  write­in  candidates.  .  ,  2 .  Insuring  check  against  fraudulent  •   handling, all  ballots are perforated  With stub numbered in sequence, enabling  a daily  check.  Record must  be kept of  all  numbered  ballots,  forwarded; to  variou^  branches.  Each  ballot  must  be  accounted  for whether properly  used, disqualified, or  blank.  These  safeguards  are  enumerated  in  the Union  constitution.  Balloting  is  secret  (left)»and  con­ •   tinues  each  day  during  November  and, December,  Only  members' in  good  standing may  vote.  By­laws  further  pro­ vide that only ink or indelible pencil  may  be  used  to  mark  ballot.  A  daily  vote  re­ port is made by committee elected to serve  that day (below)  by checking stubs against  remaining ballot  numbers.  ­  '  3 notarized  by  sig­ nature  and  records  secured  under  4seal • in  All operations are  a  locked  ballot  box.  The  disposi­ xtion  of  each  ballot,  as  required  constitu­ tionally, is  reported  at each  branch  meet­ ing during the.polling period.  At  the con­ clusion  of  the ^60­day  voting  pdriod, tally­ ing committees are elected at each  branch  meeting  to  check  ballots  and  record 'out­ port count for each candidate.  These find­ ings  are  forwarded  under  seal  by  regis­ tered inail to headquarters where a similar  imit  is chosen  to  recheck  branch  reports,  Tallying  committee  (above)  is  chosen 1^ .  yqte, at  headquarters  meeting  follqwmg;  . ^ectiph P?Ti6(^  �Friday, Jannaty 11,19St  Pace Tbfrteea  SEAFARERS  LOG  / m ACTION  J  The  elected  headquarters  tallying  • >   committee  is  responsible  for  a  re­ port  showing  the  number  of  ballots  cast,  the votes received by each candidate at all  branches, plus the  total number  of  ballots  and  votes  and  the  disposition  of  same  if  disqualified  for  any  reason.  Ballots  from  each  outport  are  kept  separate  as  are  all  tally  sheets.  Constitutionally,  all  ballots  must  be  kept  for  3  months  after  election  to allow inspection at any time.  The ballot  box  is  opened  (right)  for  first  count  by  headquarters tallying unit  and  procedures  expljained  (far  right)  by  headquarters  staffer  for  making  ­count  and  checking  against  misuse  of  ballots.  Sealed  package  nf  ballots from outports (below)  is opened  by two committeemen.  5 Headquarters  tallying  unit  begins  •   work of  checking stubs against bal­ lots^  cast  (right)  to  insure  numerical  sequence  has  been  followed  and  that  no  unofficial ballots have been used. Working  in teams of  two, committee mem.bers make  canvass of  votes cast  (below, left) for each  candidate.  As  further  safeguard  against  mishandling  of  ballots,  the committee  re­ checks  votes  and  correlates  tally  sheets  (below).  Where  the choice  of  a  voter for  any Office  cannot be determined with  cer­ tainty,  the  vote  for  that  office  is .not  counted.  This  may  arise  in  a  case  where  a  inember  voted  for  more  than  the  des­ ignated number of  candidates to be elected  to  a  particular  office.and .his  preferences  cannot  be  fairly  ascertained.  6 •  1­.^.  >s..  'The  candidate  receiving  the  highest  number  of  votes  for  each  office  is  declared  elected  and  assumes  office  within  30  days.  If  no • candidate  meets  this  requirement,  the  office  is  declared  vacant  and  is  filled  by  appointment  of  the  secretary­treasurer  until an  election  can be held.  The  membership  is  constitutionally  given  power  of  suspension  and  recall  over  all  officials  in  the  event  proper charges  against  him  are upheld  by  a  membership  meeting.  the  workability  of  thb  entire  process  is  con­ clusively  demonstrated  by  the  fact  that  no  SlU  election  has  ever  been  challenged  or  a  recount  de'manded.  Thus,  annual  elections,  cumbersome  qs  they  ore,  have  proven  their  merit  time  and  time again.  Moreover,  the men are  constantly being urged  to . run.  The  infusion  of  new  blood  via  yearly  balloting  has  helped  immensely  in  the  stride  toward  broader  benefits  for  the  membership.  Proper  use  of  a  free ballot  can never  be over­ emphasized,  nor  can  the  power  of  the  rank  and  file  be  underrated.  The  freedom  of  choice  en­ visaged  by annual  elections is  the cornerstone  of  the  democratic  prpcess.  ..­'M  �Fare Feurleea  1#;;  m'  SBArAnERS  Loa  n.  VMmf,  Names  Of  Sebmen Cited  Complete  A&G Election Tally  For Wartime Gallantry  In Annual  Voting For  Officials  ­  4  The  following men,  whose  names  are­listed  below are eli­ (Continued from page 7)  •   gible  for  World  War  II  citations  but  have  not  yet  obtained  Boa  NT  Phi  Bal  Nor  SaT  Tarn  Mob  No  OalT  SF  WU  Sea  Total  them.  Men  whose  names are on  the list  should  get  in  touch  Baltimore  Deck  Patrolman  with  the  Maritime  Adminis­f  L.  Johnson,  lOfr..  96  1290  217  661  165  89  100  383  855  128  63  80  40  4167*  Stephen  Hopkine;  Price.  Carl  W.,  Marcus  tration,  U.  S.  Department  of  Daly;  20  218  11  15  8  7  3  75  121  Pujol,  Anthony,  Marcus  Daly; Bako­ No  Votes  3  1  7  1  488  Commerce,  Washington  25,  vickt,  John.R.,  Adoniram  Judson;  Reed,  Voids  0  14  0  3  0  0  0  '  0  0  1  1  0  0  19  Aubray  D.,  Marcus  Daly.  D. C. for their awards.  (Story  Reedman,  Joseph,  Nathaniel  Greene;  Write­ins  0  1  1  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  2  on page  2.)  Sub­Total  116  1521  229  679  173  96  103  458  976  130  67  87  41  4676  Reese,­August,  Stephen  Hopkins;  Roches­ ter,  Elvy  L.,  William  Moultrie;  Romero.  The  following  men  have  been  Leonardo  L.  (deceased),  Stephen  HopMnsz  • warded the  gallant  ship  citation  Rottman,  Thomas  J.,  Marcus  Daly:  Rous­ Baltimore  Enrine  Patrolman  sella,  Joseph  L.  G..  Adoniram  Judson:  A.  Stansbury,4683  89  1270  216  665  ribbon tar, awarded to officers  and^  Rupinski.  Stephen.  Virginia  Dare:  Sarra­ 27  237  13  12  seamen  who  served  during  World  zin,  H., Stanvac  Calcutta: Sca'mbler,  Percy  No  Votes  0  13  A.,  Marcus  Daly: Schad:  Wallace  M.,  Ado­ Voids  0  2  War  II  on  a  ship  which,  at  the  niram  Judson.  Write  Ins  0  1  0  0  time  of  such  service, was  cited for  Scott,  Malcolm  Boice,  Nathaniel  Greene;  Sub­Total  116  1521  229  079  Luigi, Samuel  Parker:  Sheppard,  gallantry  by  the  Administrator  of  Servidio,  Maurice  G., Virginia  Dare: SHieppard,  Rob­ the  War  Shipping  Administration:  ert  C..  Virginia  Dare:  Simpson,  James  Baltimore Stewards  Patrolman  Thomas.  Nathaniel  Greene:  Smith,  Harry  Addison,  Roy  G..  Marcus  Daly;  Ander­ Sr.,  Nathaniel  Greene;  Smith  W.  P.  Gonsor­ son.  WiUiam  W.,' Virginia  Dare;  Baze­ Levering,  Veatis  C.,  WiUiam  Moultrie;  Steele.  Fred  more. Jred  F..  Virginia  Dare;  Binlcowslti.  A.,  chik,  749  60  1168  170  461  Marcus  Daly:  Stenman.  Justaa  Anton,  Sigmund,  Nathaniel  Greene; Bonafe. Bene,  Nathaniel  48  136  Adoniram  Judson:  Bouchey, Larence, Ado­ Hopkins.  Greene:  Stilson,  Ford,  Stephen  E. V. Smith,  48961  36  188  20  niram  Judson:  Brennen.  James  V.,  Wil­ 154  10  75  Thames,  James .Roy,  Cedar  MUls;  Trif­ liam  Moultrie:  Bryant,  Rnssel  H.,  Cedar  fltt,  0  11  Robert,  Nathaniel  Greene  Voids  i  7  MiUs:  Carlson.  John  W.,  Virginia  Dare;  Tritt, Benton  Euclid  James,  Virginia  Dare;  0  0  .  0  0  Clarke.  Stanvac  Calcutta.  Troches,  Jack  G.  (missing),  Stephen  Hop­ Colin.  Irwine  Richard  (deceased),  Na­ Sub­Total  116  1521  229  679  thaniel  Greene:  Corbett.  William  J.,  AdO'  kins:  Tsiforos,  Gus  E.  (missing),  Stephen  III'  I?s  ' ^'•'•<'•   1,'  .  164  88  100  381  848  128  60  83  38  4130*  9  8  3  77  128  6  4  3  528  1  0  0  0  0  0  1  1  0  0  17  0  0  0  0  0  0  0  0  0  1  173  96  103  458  976  130  67  87  41  4876  103  71  75  178  769  47  39  45  18  26  48 "146  12  14  25  7  2  229  48  70  0  0  0  0  3  13  1  14  0  0  0  « 0  0  0  0  173  96  103  458  976  130  67  57  30  3228*  26  10  753  4  1  645  ­6  8  50  0  0  0  87  41  4676"  Hopkins:  Tsigonis.  Andrew  B.  (missing),  niram  Judson:  Crawford,  Alvin  R.  (de^  Stephen  Hopkins:  Valdez.  Pedro  (de­ Norfolk Agent  ­ ceased),  Marcus  Daly;  Davidson,  Erving,  ceased),  Stephen  Hopkins;  Vallar,  Edward  Marcus  Daly:  Delorio,  Raymond  V.,  Mar­ Luke,  Nathaniel  Greene;  Van  Nostrand,  C.  Lee,  70  36  333  '  79  180  39  29  41  47  218  10  21  27  10  1070  cus  DaljUb DeLafayette,  William  J.,  Ado­ William  H.,  Nathaniel  Greeme;  Vickers.  B. Rees, 95  61' 957  141  429  131  59  60  179  725  40  38  54  31  29054>  niram  Judson:  Demetriades,  Athanasies  George  A.,  Nathaniel  Greene.  (deceased).  Stephen  Hopkins;  DeShields,  Walker.  R.  J.,  SUnvac  Calcutta:  Webs­ No Votes........  19  217  9  65  3  8  2  228  30  79  8  6  0  674  Jack.  Virginia  Dare: Dickie.  David.  Natha­ ter,  S.,  Nathaniel  Greene;  WU<  Voids  .'  0  14  0  5  0  0  0  4  3  •  1  niel  Greene;  Dougherty,  Joseph  G.,  Vir^  liam, Thomas  0  0  0  27  Floyd  James,  Virginia  Dare;  WU<  ginia  Dare.  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  Ralph  C.,  Adoniram  Judson: Yar­ Write Ins  0  Drake.  James  F..  Marcus  Daly:  Dykes,  Uamson,  berry,  Lawrence  W..  Adoniram  Judson  Sub­Total ..... 116  1521  229  679  173  ­96  103v 458  976  130  67  87  41  4676  Marcus  M..  Virginia  Dare: Elliot.  L.,  Stan­ Young,  Earl  H.,  WiUiam  Moultrie;  ZieseL  vac  Calcutta:  Finley,  Gordon  E.,  William  Moultrie:  Folsom.  Gerald  B.,  William  Jean  (missing),  Stephen  Hopkins.  SaTannah Agent  Moultrie;  GaUe,  Larenzo,  Virginia  Dare;  The  following  men  have  been  Galley,  David  Henry,  Nathaniel  Greene:  awarded  the  meritorious  service  E. Tilley,, 75  ,  97  1264  216  633  ­ 162  92  99  382  863  127  62  80  41  4118*  Gelak.  Stanley,  Virginia  Dare:  George,  .  19  241  12  41  8  4  4  76  113  2  4  7  0  531  Harry.  Cedar  Mills: Gianattasio,  Vincenzo,  medal,  which  is  awarded  to  any  No Votes:.......  Voids  0  15  1  5  0  0  Nathaniel  Greene.  0  0  0  1  0  0  23  1  Gibbons.  Robert  Ingyal,  Nathaniel  master,  officer,  or  member  of  the  .Write Ins.  0  0  0  3  1  0  0  0  0  0  0  0  0  4  Greene:  Goff,  George fi..  Marcus  Daly;  crew  of  any  United  States ship  oj;  Sub­Total .....  ,  116  1521  229  679  173  96  103  458  976  130 . ­ 67  87  41  4676  Gould,  Delmar  G.,  Marcus  Daly;  Green,  any foreign  ship operated  by  or for  Herman  F.,  Samuel  Parker;  Grupo,  Bias  Japson.  Samuel  Parker:  Hand,  Calvin  the  United. States  Maritime  Com­ Tampa  Arent  Hutcherson.  Nathaniel  Greene:  Handley,  mission  or  the  War  Shipping  Ad­ R.  White.  57.,  Billy  G.,  Marcus  Daly: Harris,  BMward  A.,  90  1283  218  640  167  91  100  383  870  127  65  82  41  4157*  Cedar  MHls:  Hethcoat,  Fred.  Virginia  ministration  during  World  Wair  II  26  228  11  35  6  5  3  75  105  2  5  0  502  1  Dare:  Johnson,  Ernest  L.,  William  Moul­ who  was  commended  by  the  Ad­ Voids  ...  0  10  0  4  0  0  0  0  0  trie.  0  1  0  16  1  Johansson,  Gunnar  Ivar,  Nathaniel  ministrator  for  conduct  or  service  Write  Ins.,  0  0  0  0  0  0  0  0  1  0  0  1  0  0  Greene:  Johnson,  Paul  A.^  Marcus  Daly;  of  a  meritorious nature,  but  not of  116  1521  229  679  173  96  103  458  976  130  67  87  41  4876  Keenan,  Peter,  Adoniram  Judson;  Koka­ fcis.  Nicholas  George,  Stephen  Hopkins;  such  character  as  would  warrant  Knowles,  H.  (deceased),  Stanvac  Calcutta;  award  of  the Merchant  Marine Dis­ Mobile  Af^nt  '  Kounelis,  Gus  Nick,  Virginia  Dare:  La­ Monica,  Albert,  Cedar  Mills;  Lanier,  tinguished  Service  Medal;  C.  Tanner,  44  91  1296  220  647  165  ­  94  100  454  930  129  64  81  41  4312*  Henry,  Virginia  Dare;  Lawton,  Vincent'  Aratt.  Genara  C..  Melville  E.  Stone;  No  Votes  25  212  9  30  8  2 '  3  4  46  0  2  6  0  347  Paul,  Samuel  Parker;  Lowe,  Herbert  Ed­ Atkinson,  P.  W..  Mormacwren:  Baler,  ward  (deceased),  Stephen  Hopkins.  0  12  0^2  ­0  0  0  Charles,  WiUiam  T.  Coleman:  Berkowitz,  Voids  0  1  0  1  0  0  16  Madsen.  Rasmus, Virginia  Dare; Makrea,  Morris  (deceased).  President  Grant:  Bry­ 0  1  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  ­6  I  Nick  (missing),  Stephen  Hopkins:  Maly,  ant.  RusseU  H..  Cedar  MUls;  Byl,  Adrian  Write  Ins  Sub­Total  ..... 116  1521  229  679­  173  96  103  458  976  130  67  87  41  4678  Fred  L.,  Cedar  Mills:  Martella,  Francis  J.,  C.,  Brooklield: Caneda,  Santiago  A.,  Bush­ Adoniram  Judson:  Maslany,  Frank,  Wil­ rod  Washington:  Champagne,  J.  (de  liam  Moultrie;  Mattiesen.  Richard  (de­ ceased),  Stanvac  Calcutta;  Chapman,  Mobile Joint Patfotman  ceased).  Marcus  Daly: .  Miller,  Jesse  C.,  George.  Saint  Mihiei:  Chapponi,  Robert  Virginia  Dare:  Moore,  Donald  W.,  Cedar  W..  Juan  CabnUo.  R. Jordan, 71  61  908  190  537  138  77  100  311  801.  106  52  61  38  3380*  Mills;  Moore,  Kenneth  Bud,  Nathaniel  Chung.  Alfred.  Ruth  Alexander:  Ciegg,  G. Kimbrel, 45925  30  428  64  151  26  ­11  3  11  177  1  14  23  5  954  Greene:  Nelson.  Oscar,  Nathaniel  Greene.  Harold.  Lyman  Abbott; Cox,  Ralph  S., Ed­ .  70  845  184  505  144  86  100  311  804  106  49  64  39  3307*  Ohman.  Werner, W.,  Adonii^am  Judson:  ward  P.  Costigan:  Dalmasse,  James  R.  Wm. Morris, 264  Orr,  Daniel  J.,  Adoniram  Judson:  Padr  Brookfield:  Danielson,  Alfred  T..  Juan  de  No Votes....  71  834  20  160  38  18  3  280  154  34  13  26  0  1651  dock.  John  H.,  Adoniram  Judson;..  Pa­ Fuca:  Davidson.  Fritz  E.,  Kate  Douglas  0  25  0  5  0  0  0  3  16  quette,  William  A.,  Adoniram  Judson;  Wiggin:  Delong.  Alvin  Eugene.  Stanvac  Voids  3  6  0  0  58  Parks,  William  Roy,  Nathaniel  Greene;  Calcutta:  Dickinson,  Robert  E.,  Kittan­ Write Ins  0  2  0  0  0  ­ 0  0  0  0  0  0  0  0  ,2  Phelph,'  Allwyn  Davenport  (missing).  ning:  Dodd.  Claude  R.,  Harper's  Ferry;.  Sub­Total ..... 232  3042  458  1358  346  192  206  916 1952  260  134  174  83 9352  Drevas.  Peter,  Matt  W.  Ransom.  Farrow.  Ednest.  MobUoU;  Fernholr.  Al­ bert  F..  John  S.  Copley;  Fetter.  WUUam,  New Orleans Aseni  Juan  de  Fuca;  Fleming,  Thomas  H.i  Ar­ thur  Sewall;  Fox.  Charles  G..  Bushrod  L. Williams, 21550  93  1282  224  645  167  89  101  450  935  ­129  62  81  41  4299*  Washington;  Gardner.  Edward.  Schpharle;  No  Votes......:.  23  224  5  30  6  2  8  41  L  4  6  0  358  Gillis.  Joseph  R..  Schoharie;  Godfrey,  Ra­ 0  15  0  4  0  0  0  leigh  (deceased),  CapiUo:  Graham,  Wal­ Voids  0  0  0  1  0  0.  20  ter  F..­  Solomon  Juneau;  Gresham,  Otis  Write  Ins..  0  0  0  0  0  0  1  0 • 0    0  0  0  0  1  E.,  Mathew  P.  Deady.  Sub­Total  116  1521  229  679  173  96  103  458  976  130  67  87  41  4678  Harrington.  James  (deceased).  Ruth  Alexander;  Harvie.  Alan  Lewis,  Honomu:  Heath,  Philip  (deceased),  Stanvac  Cal­ New  Orleans Deck  Patrolman  cutta:  Hensley.  Everette,  Bushrod  Wash­ ington:  Herbert,  John  T.,  James  W.  Mar­ L.  Clarke,  23062.  91  1211  216  631  167  89  97  379  874  129  61  79  41  4065*  (Continued  fl:om  page  3)  shall:  Holm.  Martin,  Joel  R.  Poinsett:  No  Votes  25  293  13  49  6  7  6  79  100  0  5  8  0 •  587  Holten.  Pat  (deceased),  CapiUo:  Hunnie­ John  Drake,,,first  assistant  engi­ 0  15  cutt,  Laurens  W..  John  Howard  Payne:  Voids  0  3  0  ^0  0  0  0  1  0  0  20  I  neer of  the stricken vessel, told  the  Ing,  Albert.  President  Grant:  Jorgensen,  Write  Ins.........  0  2  0  0  0  0  0  0  2  0  0  0  0  4  LOG  this  week,  "The  only  thing  Laurence.  Clevedoii.  Sub­Total  116,. 1521  229  679  173  96  103  458  976  130  6^  87  41  4678  Kacocha.  Charles  Albert.  Juan  CabrUlo;  that  probably  saved  the ship  from  Lanes.  Sol  Sehg,  Francis  C.  Harrington;  going  undfT was  the  cargo  of  pig  Larsen,  K.  (deceased),  Stanvac  Calcutta;  New Orleans Eneine Patrolman  James  E..  Anson  Burllngame;  iron  she  carried,  which  shifted  in  Lawson,  Lewis.  Wallace  N..  Schohtfrie:  LiU,  Ralph  C.J.Stephens,  76 .  93  1226  218  641  169  90  383  933  127  62  80  41  4161*  the course of  the storm and formed  M.,  Jr.,  Benjamin  Holt;  McAlister,  Louie  No  Votes  23  277 ,  11  35  '  4  6  5  75  42  2  4  7  0  491  Wales,  Jeremiah  M.  Daily;  McCarthy,  • second keeL"    Thomas  Francis,  John  C.  Calhoun;  Mc­ Voids  0  16  0  3  0  0  0  0  0  1  1  0  0  21  Reviewing  the  course  of  events,  Cord,  M.  D., Irving  M.  Scott:  Manice,  Ar­ Write  Ins........  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  Drake  said  that  the  Flying  Enter­ thur  James.  Knute  Rockne.  Sub­Total  ..... 116  1521  229  679  173  96  103  458  976  130  67  87  41  4676  ­  Matkowski.  Emilian.  Yellow  Tavern:  prise  suffered  a  steady  battering  Mazonson,  Morris.  Fort  Moultrie:  Meis­ ner,  Walter  P..  Edwin  T.  Meredith;  MU­ New  Orleans.  S tewards  Patrolman  .  for  three  to  four  days  prior  to the  Jack  Arthur.  Samuel  Parker;  Mur­ time  she  was  abandoned.  She  was  som.  99  232  53  23  9  20  185  IS  29  35  13  1355  phy.  John  E.,  President  FiUmofe:  Oben­ A.W.Gowder,36884  56  585  shain.  G.  P..  James  Buchanan;  Okander,  H.Troxclair,6743.  38  667  120  384  114  66  93  205  763'  40  31  in distress  on  Friday, December  28  43  28  2592*  Nelson  W.  (deceased).  Stanvac  Calcutta;  when  the Southland came up  about  OUver,  Robert  R..  Lebaron  Russel  Briggs;  No  Votes.  22  247  10  60  6  7  1  231  21  73  3  9  0  690  Parker.  James  F..  David  F.  Barry:  Par­ Voids  5:30  in  the  afternoon.  ......  0  22  0  3  0  0  0  2  7  1  4  0  0  39  George  Robert,  Gus  W.  Darnell.  On  Saturday  morning.  Captain  sons.  0  0­ 0  0  0  0  0  0  9  0  0  0  0  Powell.  Hamilton.  Sea  Sturgeon:  Reed,  Write  Ins—...».  0  Carlsen  gave  the  "abandon  ship"  • L. Stanvac  Calcutta:  Risk,  James  L..  City  Sub­Total  ..... 116  1521  229  679  173  96  103  458  976  130  67  87  41  4676  of  Omaha: Romero.  Angel.  Bushrod 'Wash­ order. Each  of  the first  seven crew­ ington:  Rounds.  Allen  (deceased),  CapiUo;  Galveston Agent  members  went  into  the  water with  Rusk,  Frederick  H..  Kate  Douglas  Wiggin;  Ryan.  Joe.  Harper's  Ferry;  Sarrazln,  J.,  K. Alsop, 7311...  93  1219  220  641  166  89  100  379  857  129  62  79  .41  4075*  one passenger  apiece, the BME  en­ Stanvac  Calcutta;  Seymour,  Charles,  Un­ No Votes­......,.  23  284  9  35  7  7  3  79  119  0  4  8  0  578  gineers  being  in  the first  batch.  known:  Sbipman.  Calvin  G.,  Tachira.  0  16  0  3  0  6  Smithers,  George  W.,  Coast  Farmer:  Voids  0  0  0  1  1  0  0  21  The Southland  put  out  a  boat  and  Sorenson.  Selmer  T.,  Clevedon;  Styles,  Write Ins  0  2  0  0  0  0  0  0  0  0  0  *2  picked  up  this group  of  14  people,  Julius,  Schoharie:  Sullivan.  Charles  E.,  Sub­Total ......  116  1521  229  679  173  96  .103  Honoluian;  Thames.  James  R.,  Cedar  976  130  67  87  41  4676  plus  one  other  crewmembm­, after  Mills:  Tolliver,  George  L.,  ^hoharie:  they  had  been  in  the  rough  water  Truiett,  Fritz.  James  Buchanan:  Valentin,  Galveston Joint Patrolman  Mariano,  Francis  C.  Harrington;  Verhey,  about  15  minutes.  77  218  8b8  56  : 48  51  34^ 3102*  Dick, Unknown:  Neison,  A.  V/.  (deceased),  C. EimbaU, 52...  63  906  161  451  130  "Considering the weather  condi­ Jordan  Valiey.  M. Shipley, 36213  31  356  51  191  31  12  :''4: 7  123  2  15  29  7  Walker.  WUlie  E..  Schoharie:  Warner,  tions," he concluded, "it was a  mir­ John  Edwin,  Bushrod  Washington;  WMt­ No Votes.:......  21  242  17  35  12 V  T:  'tt 231  37  71  0  7  0  680  acle  that  the  Southland  and  t}ie  torn,  Roland, Esso  Little  Rock:  Wood, Krt­ Voids  .....i.k..  0  18  0  2  0  Z­\:  1  4  0  0  33  itransport  were  able  to  pick  all  of  sey,  Castillo;  Worthington,  R.  P.,  James  Write  Ins....,.y,i : T  :  <1  SS Southland  Rescues Crew  Of  Enterprise  6  a  '^• upRlive.­^­*  ' ^  m  t  0  Sub­Total .116  153d  (T  mr  98  103  W 978  130  M  0  07  6  2  41  4678  *  �Friday. Jaiaanr 11, !• «  Taee Fifteea  SEAFARERS  LOG  /­J  F LAS B B AS  When  old  seamen  get  together  the taHc  will, on  occasion,  turn to  how it was "when I first went  to sea."  Memories of  the bitter  old days  have a strong attraction, so from time to  time  the  LOG  will  reprint  old  photographs  such  as  these  which  catch  a  good  deal  of  the flavor  of  how  things  were.  We will  try to show how seamen worked  and lived, as well  as  picturing  the ships  they  worked  on.  But  ships  will  be  secondary  to  the  men  whose  work,  too  often  overlooked,  helped  build our great industrial  civilization.  Steamboats were used in the early 1800's, but the sail hung  on stubbornly for a century more.  Experienced sailors knew  better than  to trust the temperamental steam engine to bear  them  safely  to  port.  Engines could  (and  did)  break  down  with  unhappy frequency.  A ship  without  sail  in  those cir­ cumstances was at the mercy  of  the seas.  So for  many  years, a  strange hybrid  rode  the ocean,  half  sail and  half steam.  When no  breeze stirred, the ship would  depend on  its engines.  But if  a favoring wUid  sprang up, or  the engines became troublesome, the sails would be unfurled.  The change  was  not  necessarily  an  imjgrovement  for  sea­ men.  Stoking  the fires  was  a  man­killing  job.  Coal  made  ships  and  men  dirty,  hot  and  uncomfortable.  And  before  unions came, the bucko skipper and the ham­fisted  mate still  ruled uncontested.  A seaman's life on  the coal burner could  be  just  as  hard as under sail.  Slushing the  bowsprit, crewmembers  of  a  sailing  vessel  carefully  go  over  the  rigging,  before  their  ship  leaves  New  York's  South  Street  for  the  long  voyage  to.China.  Deep  down  in  the  hold,  seamen  (above)  relax  in  the foc'sle as best they can.  Note  the  traditional  "tin  cup"  on  the  right.  Laun­ dry  and  possessions  hang  off  pieces of string. Seamen  sit  on  their  beds  or  the  floor, as chairs are a luxury.  Mealtime  was in  the foc'sle  on  a  dirty, littered  wooden  table.  The men  help  themselves out  of  a  common  pot.  Fresh  water  (right)  is  rationed  severely.  With  hardly  enough  to  go  round,  these seamen  pool  a  little  of  their  precious  reserve  to  do  their  laun­ dry in a common tub. The  tight  water  supply  was  especially  tough  on  the  black  gang.  Old  Photographs Wanted  The LOG  is interested  in collecting, and printing  more  photographs of  this  type  showing  what  the sea  was like  in  the  old  days.  AH  you  oldtimers  who  have  any  old  mementos,  photographs  of  shipboard  life,  pictures  of  ships, drawings,  or  anything else  that  would  be interest­ ing to  your brother Seafarers, send them in  to the LOG.  !We'll take care of them and return your souvenirs to you.  *  ^  ^  *74­1  i'"­­i V­  • •   n­ t,  »  ^ •   "»  '• •   V­­­''''• ',  H..  �Pac* Slxtem  SEAFAREttS  LOG  VMiar. Attwity 11. IMt  StU  Ship Rams  French Coast;  Pleat In Deck  No New Vogue  That  Governors  Island  in  New  That  one  of  the  best­known  York  harbor  south  of  the  Battery  houses  in  the world.  No. 10  Down­ (The  account  below, in his  own words, is  from a crew member of  the SS James B. Rich­ was the  home of  Wouter van  Twil­ ing  St..  home  and  office  of  the  ler,  second  director  of  New  Neth­ British  prime  minister, i bears  the  ardson  (Alcoa)  which ran  aground  within sight  Of  Cherbourg, France, on Dec.  16  with con­ erlands  (1637­38)?  In  1698  it  was  name  of  an  American?  George  siderable  damage to the vessel.  After a  week  of  pounding, the  ship  was  towed  three  miles  set  aside  for  the  benefit  of  "His  Downing, son  of  one of  the earliest  into  port  Dec. 23, discharged  the  remainder  of  her cargo  and  has since  gone into drydock. No  Majesty's  Governors,"  and  for  this  settlers  of  Massachusetts,  became  reason is called  Governors, without  a  successful  bhsinessman  in  Lon­ injuries were  suffered.—Ed.)  an  article  or  apostrophe.  don  and  Downing  Street  waS'  named for him.  One  jolly morning Frenchy  Auger, Red  Gargas and myself  shipped aboard  the good ship  4"  t  J. B. Richardson.  The ship  was held  up awaiting an  engineer,  which  started  us  off  with  a  That a  pretty  accurate  guide for  4  4  4  forecasting the weather  by yourself  That  you  can't  fold  a  piece  of  •   loused­up sailing.  is  by  observing  changes  in  the  paper across  the middle  more  than  After  a  rough  trip  across  the  wind's  direction?  If  the jchange  is  seven times?  The size  of  the paper  North  Atlantic,  we  hit  the  English  in a  clockwise direction, the  weath­ makes  no  difference;  it  works  with  Channel on  a  Saturday night.  Sun­ er  will  improve.  If  it's  counter­ a  newspaper  page  or  a  postage  day  morning  the  crew  was  spruc­ clockwise,  keep  your  slickers  stamp.  ing  up  and  looking  forward  to  a  handy!  4  4  4  gay  time  in  France,  with  Cher­ 4  4  4  That  the  love  of  smoked  meat  bourg our first  port.  That  the expression "someone is  was why  the pirates of  the Spanish  About  eight  I  started  on  watch,  not  worth  his salt" stems  from an­ Main were dubbed buccaneers?  The  and  the deck  gang was  at its  usual  cient  times,  when  every  Roman  word  "buccaneer"  was  derived  task  of  raising gear.  About  coffee  soldier going  to the wars  was  pro­ from  the  French  "boucaner,"  .time  I  relieved  the  wheel.  Good  vided  with  a  bag  of  salt  or  a spe­ meaning  to smoke  meat on a bucari,  old  "Coastwise"  Jones  was  on  cial  sum  of  money  for  its  pur­ a  grill  for  drying  and  smoking  lookout.  chase?  This stipend  was  called  the  meat.  About  10:45  A.M.  all  hell  broke  soldier's  salarium.  The  modern  4  4  4  loose.  Brothers, hell  might  be  be­ English  word  salary  also  springs  That  the  pastime  of  kicking  a  low,  but  we  were  sky­high.  When  from  this  practice.  ball  around  goes  back  beyond  the  the mist finally rose, we were shak­ limits  of  recorded  history?  There  4  4  4  ing  hands  with  the  Frenchmen  on  That  when  the  Georgia  Federa­ was  a  sort  of  football  played  by  the beach, who  were digjging clams.  tion of  Labor's wartime  bond drive  Athenians,  Spartans  and  Corinth­ ,  This  was  only  the  beginning,  went  over  the top  and  two  Liberty  ians  2,500  years  ago  called  "epis­ however.  ships were named  for AFL leaders.  kuros."  Most  likely  the  gridiron  Like  vultures  a  bunch  of  sal­ Seafarers  crewpd  them  up  right  sport  we  know  today  goes  back  vage  tugs  tore  down  on  us  next  Neatly  pleated  fold  in  deck  of  Richardson  shows  part of  damage  out  of  the Savannah  hall?  only  as far as  English  rugby.  morning at  high tide,  trying to tow  after .she  ran  aground.  Engineer  Allan  Sarg  is  taking  soundings.  us  off  the  rocks.  The  seven  of  them  represented  four  different  were dirty.  We thought of  a poem,  gan  as  they  began  to  dump  our  countries.  After six fruitless  hours  "The  Rime  of  the  Ancient  Mar­ cargo overboard.  But the ship  had  they gave it  up.  iner,"  about  "water,  water,  every­ already  broken  her  back.  Two­thirty  that  afternoon  where,  and  not  a  drop  to  drink."  It is  really nefrve  wracking  wait­ Frenchy  was  on  the  bow  working,  All  we  could  do  was  sit  and  wait.  ing so close  to shore without  leave.  when  suddenly  things  began  to  Lifeboats  were  readied  in  case  of  The  whole  crew  feels  for  the  happen  again.  'After the  shock  he  emergency. The  ship  was  expected  skipper,  Carl  Shutz,  who  was  one  realized  that  the  ship  was  break­ to  break  all  the  way  in  half  any­ hell  of  a  good  Joe.  The  bottom,  ing  up,  and  he  made  a  mad  dash  time.  Sleep  was  impossible.  The  steering  gear,  rudder,  screw  and  for  the  midship  house  to  warn  the  big  hope  was  that  the  weather  all  the  holds  are  badly  damaged.  crewmen  who  were  asleep.  Deck  wouldn't  worsen.  We  are  all  hoping  thibgs  better  engineer Allan Sarg,  taking sound­ Towards  morning  things  began  themselves  before  long.  The  sal­ ings at  the time, found  he was sud­ to  brighten  up,  as  the  weather  did  vage  crew  is  working  like  mad  to  denly  rising  skyward.  He  stood  hold  up.  A  salvage  crew  came  save  the  ship.  there  for  a  minute  frozen  stiff,  aboard  and  a  major  operation  be­ Bob Garrod  then  broke  all  track  records  run­ ning  for  the  midship  house.  (Up  to  this  point,  I  had  been  catching  a  little  sack  time.)  All  of  a  sudden  the  ship  gave  a  lurch and  there was  a loud crash.  A  hell  of  a  turmoil  broke  loose.  I  made  a  dash  for  my  lifejacket  and  headed  for  the  door.  When  I  hit  Of  all  the  dances  that  the  slaves  brought  from  Africa—.  the  passageway,  a  scramble  had  war, hunting, sexual and marriage ritual, funeral and religious  started  among  the  crew.  Saloon  rites—dances that  accompanied every  important act  or occa­ messman  Willie  White  streaked  past  me  headed  for  the  deck  aft  sion  of  tribal  life,  it  was"*  .tishistic  dance  of  the  them  practiced  long  before  they  In  his  shorts  and  carrying  a  suit­ the  '  case  and  lifejacket.  Macumbas  that  exercised  the  gained  popularity in  the States.  Only  one  thought  bothered  this  The  Samba  in  Rio,  Bahia  and  crew,  and  that  was  how  to  get  off  greatest  force  in  Brazil.  As  tne ^uizomba  of  the  Ango­ Pernambuco  was  known  under  at  the ship?  But, assured  by the cap­ tain  that  there  was  no  immediate  lians or  Batuque  of  other  tribes, it  least 16 other names in other  parts  danger, the men stood by. The ship  was  the  forerunner  of  the  Samba  of  the  country.  And  since  any  was almost  cracked in  two and  the  that  is  sweeping  the  world  as  a  number  of  dancers  could  join  the  evening tide  was coming  up.  Tokohama  hit  parade  favorites—the  Melody  Sisters'  Trio  Supper that  evening was  a mess.  popular  dance  today.  Many  crew­ circle  and  dance for  hours on  end,  while one individual  at a  time took  There  was  no  water  and  dishes  men  off  the  Delta  Line  ships  saw  Yokahoma,  because  of  the  many  seamen  and  GI's  passing  the  center  to  demonstrate  his  through, is  one of  the closest  cities in  appearance  to  any  big  particular artistry, it was admirably  stateside  metropolis  you  can  name.  The  local  citizenry  has  Make Yule  Sick Call Cheerier  suited  for  all  occasions.  endeavored  to  please  their^t  Sometimes the man  dancing solo  American  trade in every  way.  The  USS  building  offers  a  res­ would  challenge  a  woman,  or  a  taurant,  souvenir  shop,  bar  and  woman  a  man.  Then,  surrounded  The  Bessemer  Victory  crewmen  cocktail  lounge,  barber shop,  hotel  by the dancing,  shouting, stamping  considered  it  rare  fortune  to  turn  accommodations,  photos,  money  circle, they  woifld  stage  a  dancing  up  in  town  after  a  run  to  Korea  exchange,  shoe  shine  and  post  of­ duel.  just  on  Christmas  Day  because Jt's  fice among  other flourishing  enter­ Meeting  European  and  Indian  a good  place to  be for the holidays.  prises.  No  Waldorf  Astoria,  of  dances  in  Brazil,  the  Samba  ac­ One  of  the  bright  spots for  Sea­ course,  but  a  pleasant  spot  to  be  quired  other  characteristics,  grad­ farers  were  the  attractions  of  the  when  you're  10,000  miles  from  ually  becoming  generalized  and  USS club  which offers  many enter­ home.  simplified.  But  though  it  lost  its  taining and  recreation facilities for  Here  since  1947  is  L.  W. 'Sned­ primitive aspect, it always  retained  travelers  through  the  port.  aker  and  his  wife,  who  were  for­ its African  rhythms.  A  highlight  was  the  appearance  merly  with  the" USS  in  Kobe,  and  With  the Negroes  from  the vari­ of  the  Melody  Sisters,  an  aggre­ they  really  give  the  men  a  good  ous colonies about Rio, it descended  gation  of  six  girls,  who  feature  deal,  visiting  many  in  the  hospi­ to  the  Praca  de  Junio  during  Hawaiian  music  and  are  rated  tals  and  providing  similar  kind­ carnival  for  the  three­day  festival  among the  top  entertainers in  that  nesses  otherwise  unavailable.  the  Negroes  hold  there.  Thus,  as  field.  New  Year's  was  a  lot  like  The  beauty  of  it  all  is  that  all  native  and  urban  civilizations  home at any nightspot.  Their most  are treated alike with  no favors for  mingled,  the  dance lost  more  aii0  solicited  number  is  the  "Japanese  licensed  men as against  unlicensed  more  of  its  character  as . a  tribal  Rhumba,"  which  is  probably  a  personnel.  And  nobody  presses  dance  and  began  to  be  stylized  as  leader  in  the  local  hit  parade.  you  to  buy  lots  of  liquor,  food  or  Trio of  hdspitalized  Seafarers  at  Savannah  USPHS  happily waves  we  know it  on  the  ballroom floors  There's also  a  male musical  group,  the  other  sidelines  customary  in  925  sick  benefit  bonus  after  getting  it  Christmas.  Pictured  of  today.  the Gambollers,  which  provides  a  other  spots.  •  ­ tt­r): fl.  S. Neidljai^r, John TravagUni, and E­ L. Hodges..  >  "Mar­Log"  good, variation of  American, ttmesi  Luis A,  Ramlre*';'  7  ».  v'i (i  ­ri/.U,  ixieii i  Yokohama's Melody Girls  Help Chime In Crew's '52  Samba? An Old Ritiial  To Delta Line Crews  S,  ;S'..17v..  �Del Siidders Nine Wins;  LOG­A'RHYTHMS:  Credo  Now Tops Caucho League  By  Jimmie  C,  Arnold  ("I  must  confess  my  hands  are  more  accustomed  to  a  marlinspike  and  a  paintbrush  than  a  typewrit­ er," Brother  Arnold  notes with  ap­ parent  misgivings.  We  think  his  poem  exceeds  his  expectations.—  Ed.)  Back  again  'tween  sky  and  sea  Where  always  I  long  to  be,'  Solitude like the  rarest  wine  Creeping  through  these  veins  of  mine.  ­ By  SEAFARERS  LOG  Photo  Editor  Next  to  the  pin­hole  camera  that  can  be  made  with  cardboard,  a  razor  or  a  pin,  the  box  camera  is  the  simplest  to  operate  and  get  ex­ cellent  photos.  Get  one  whose  film  size  makes  a  sizeable  negative.  If  you  are  trying  to  save  aoney  there's  no  point  in  getting  a  35mm  job  and  spend  a  fortune  making  enlargements so  that  you  can  see  what  you've  taken.  Stay  away  from  anything  that  gives  you  a  negative  smaller  than  2VAX2V4  inched unless you  have  the  money  to  blow  up  each  nega;  tive.  If  the  camera  takes  other  than  a  2V4­inch  square  negative  make  sure  that  it  can  take  both  Horizontal  and  vertical  photos.  This  meajjs  that  it  must  have  two  view  finders,  one  for  the  horizontal  and  one  Sick  of  shore, its worry 'n'  strife  for  the  vertical  view.  Use  the  horizontal  and  longer  side  of  your  My  mistress,  the  soothing  sea,  film  area  for  large  groups  and  views  and  the  narrow  side  for  photos  Restores  my  ebbing  life.  of  individuals  and  small  groups.  Your  negatives  area ­ will  thus  be  utilized  more  efficiently.  Never  may  ships  cease  to  ply  Some  box  cameras  have  means  for  varying  the  opening  in  the  lens.  Those  near­forgotten  trails.  This  is  usually  in  the  form  of  a  small  plate  with  holes  of  different  The  world  is  slowly  passing  by  Where  you  find  simple  pleasures  sizes  in  it.  The  plate can  be  moved  so  that  different  sized  holes  come  before the  lens.  This is  necessary  when  using films of  different speeds  Victorious Del  Sud nine after  rame with  SS Brazil, latest in  strinx  That  never  will  change:  and  under  varying light  conditions.  If  the small  plate  has three  holes,  A cheerful  glass,  friendly  maid  of  .wins  piled  up  by. Delta  line  crew.  The  charming  young  miss  the  largest  is.  usually  marked  f­16,  the  middle  one  is  f­22  and  the  Then back  to sea  again.  in  foreground  is  the' good  luck  charm  of  the  SIU  team.  smallest  is f­32.  Under  average light  conditions  use  the  largest  open­ Buenos  Aires—The  undefeated  add  a  little confusion  by  talking  it  When  my  last  articles  are  broken  ing,  the  middle  one  under  very  bright  conditions,  and  the  smallest  under  brilliant  light  on  water  or  beach  where  reflected  light  is  being  Del  Sud  "Rebels"  baseball  team  up  in  Spanish  to  throw  the '"Reb­ And  stiff  and  cold  I  lie.  added  to the  subject  you  are shooting.  continued  its  winning ways  by  tak­ els"  off,  but  it  was  to  no  avail.  Sew  me  in my  canvas  shroud  If  the camera  is, so constructed  that ­filters can  be  attached, so  much  After the  game, a  large smorgas­ And  gently  lower  me  overside.  ing a determined SS  Brazil (Moore­ Mac)  aggregation  over  the  jumps,  bord  was  set  up,  and  needless  to  Shed  rio  tears  for my base  remains  better.  A  medium  yellow  filter  known  as K­2 is  fine for  general  work.  A  filter's  major  purpose  is  to  absorb  some  of  the  blue  of  the  sky  so  14­9.  Scene  of  the contest  was  the  say,  a  merry  time  was  had  by  all.  Have  a  drink, say  a  toast  that  the  whiteness  of  the  clouds  stand  out  b#tter.  At  some  later  date  plush  Gimnasia  y  Esgrima  Club  at  The  thanks of  both  teams goes  out  If  but  this  I  can  claim  we  will  devote  more  space  to  the  use  of  filters  of  other  colors.  For  Palermo.  to  Alberto  Kaufman  of  the  Gim­ "As he  lived, so  he  died  beginners  the  medium  yellow  will  do  fine.  The "Rebels"  who,  just the week  nasia  y  Esgrima  Club  who  handled  "In  a  seamanlike  manner  "Bolstered  by  a  seaman's  pride."  If  you  can  afford  an  extra  buck  or  so,  it's  a  good  idea  to  have  a  befote  had  edged  the  powerful  all  the  arrangements.  built  in  flash  attachment  in  the  box  camera.  The  flash  gun  does  not  Gimnasia  nine  in  extra  innings,  have  to  be  purchased  immediately.  Master  the  camera, without  any  7­6,  were  off  form  but  managed  to  gadgets  before  you  start to  fool  around  with  flash.  coast  in.  ;  •   Off  to a fast start  by scoring four  Make sure  that  the  camera  has  a  threaded insei't  in  the  body  of  the  markers  in  the  first  inning,  the  box  so  that  the  camera  can  be  mounted  on  a  tripod  when  a  steady  Del  Sud  squad  never  lost  the  lead  rest  is  needed  for  time  exposures.  thereafter  by  maintaining  a  com­ It is  important  that  the  camera  can  take  time  exposures  for  indoor  fortable margin  in  the run column.  shooting  without  flash.  There  are  times  then  j'ou  may  want  natural  Hal  Ebby,  veteran  southpaw,  lighting,  as  weak  as  it  may  be  for  special  effects.  A  camera  thus  started  on  th^'mound  for  the  Del  The  call  of  the  sea­4s­getting  Mercado is tired of  woi­king ashore,  equipped  will  either  have  "Bulb"  or  "Time"  marked  on  the  shutter.  Sud and  put in  an effective  job de­ louder  for  one  brother.  George  we  hear.  He  first  worked  as  a  On  the  bulb  setting  the  shutter  remains  open  as  long  as  the  shutter  spite  some  loose  playing  by  his  John,  who  sailed  out  of  New  Or­ driving  instructor  and  then  as  a  lever  is  depressed  and  when  you  release  the  lever.  On  the  mates.  He  got  into  trouble  in  the  leans for  several  years, is  now  liv­ cabbie.  But  he  says  the  public  is  time  setting, one  push  of closes  the lever  opens  the shutter  and  it stays  open  fifth  frame,  however  and  the burl­ ing  one  block  from  Broadway  and  too  hard  to  please,  so  back  to  sea  until  another  push  closes  it.  Time  on  the  camera  makes  it  possible  ing  chores  were  taken  over  by  attending  college.  He's  soon  to  he  goes.  to  leave  the  camera,  and  this  is  very  handy  for  very  long  exposures.  Harry  "The  Cat"  Hastings,  man­ receive  his degree  . . . Dick  Grant  if  if •  if  Some  night  shots  may  run  as  long  as  30  seconds  and  longer.  ager  of  the  Delta  vessel's  nine.  is  no  longer  on  the  Puerto  Rico.  Tom  Keenan  made  a  resolution  Hastings,  although  off  form,  and  He's  the  new  manager  of  the  SIU  for the new year. He's through with  Let's  review  these  points.  A  serviceable  box  camera  should:  further  thrown  off  by  additional  cafeteria  at  headquarters.  love and that goes for  the senoritas  1.  Use 120  to  620 film  giving  8 photos  2l4x3l^  or 12  photos  that  are  miscues  behind  lilm,  managed  to  in  the islands  too  . . Vic  D'India  21,4  square.  keep  the  Brazil  batters  in  'Check.  back  the "Sea  Beach  Express,"  2.  Have  time and  bulb  for  making time  exposures.  The  losers  utilized  three  twirlers.  Those  having  difficulties  with  which on  is  a  sand  dredge  operating  their  speech  (stuttering  and  stam­ "The  Cat," incidentally,  was  the  3.  Have  adjustable  openings  for  controlling  the  amount  of  light  out  of  Newark  to  Coney  Island.  mering)  might  take  a  crack  at  the  hero  of  the  previous  week's  con­ entering the  lens.  The N.Y. hall is packed with men  test  by  bla'sting  a  game­winning  training  offered  at  the  School  of  now but there's no trouble shipping  Speech Correction, 61 Irving Place,  4.  Take  both  horizontal and  vertical  photos  and  include  view  finders  homer over  the  left  field  fence.  Ray Jones  and "Sonny"  Catalano  N.Y.C.  A  good  deal for  those who  out. "Mush" Siegal leaving his ship  for  accurately  viewing  what  is  included.  alternated  behind  the  plate  and  at  need  it . . . Mike  Rossi  paid  us  a  for a check­up.  He's having a  little  5.  Have  means for  attaching  and using  a  flash  gun.  trouble with an old  head wound ...  first  base  in  order  to foil  the  heat  visit recently and  Allan  McDonald  and  the  missus  6.  Have  a  way  of  placing  filters  in  front  of  the  lens.  of  the day.  Both  are equally  adept  he  said  we  have  played  shuffleboard  here  in  the  7.  Have  a  threaded  insert  so  that  the  camera  may  be  mounted  on  at  either  position  and  dangerous  everything in  the  new hall dui­ing a visit and  the fair  a  tripod.  men  up  at  the  plate  as  well. "Son­ building  except  a  sex came  out  best.  swimming  pool.  ny"  made  a  bid  for ­a  four­bagger  "Tiny" Mease  blew  his top  \.'hen  by pulling a  powerful drive  to deep  The  next  time he  he  had  four  blowouts  on  his  car  left  center  which  was  literally  comes  around,  within  an  hour  recently  ^  . . After  snatched  right  off  the  far  barrier.  we'll refer him  to  working  ashore  as  a  scrap  dealer  Although  the  "Rebels"  defense  the  Hotel  St.  in Boston for a couple of  years, and  played  a  choppy  game  in  the  in­ George.  (Test  your  wits on  these  pu^ers.  Answers on  page  22.)  doing very well, Walter Rigby  must  field,  the  boys  in  the  outer  pas­ if  if  ir  Rossi  have  caught  a  whiff  of  salt  air.  (1)  The name  of  the airplane  used  by  Charles Lindbergh  in  his 1927  tures  did  well  for  themselves.  Joe  Pacheco  He's  back  at sea  on  his way  to the  solo flight across the Atlantic  was the  (Kitty Hawk),  (Spirit of  St. Louis),  "Frenchy"  Blanchard  and  „Ken  and Myles Stern back  on the island  (Winnie  Mae), (Independence)?  Candetta  played  a  bang­up  game,  run. Myles was showing  the charm­ Far East.  Salty  Dick  pulling  down  some  really  hard­hit  ing  Mrs.  Stern  around  the  new  (2)  You  be the  judge.  If  the husband  of  a flirtatious  wife sees a  wolf  balls.  making  passes at  her,  must  he  warn  her of  her danger?  building  . . . Ray  Usera  a  proud  In  contrast to  the  Mooremac  father.  He  expects  the  Safety Squad  (3)  Only  one  member  of  a  college  class came  up  with  the  answer  to  squad,  which  had  little  success  in  expectant  bundle of  joy sometime in June .. .  this poser in one minute. Try it! Tom said to Jack, "Give me one  of  your  its attempts to  pick  up extra  bases,  For  10  months  Edward  Glazder  cows and I'll have twice as many as you." Jack replied, "It would be fairer  the  Del  Sud  men  again  played  an  stayed  on  the  Government  Camp  for you to give me one of  your cows, for  then we'd  be even."  How  many  aggressive  game  on  the  basepaths,  with stopovers  at Iceland  and  Ger­ did  each have?  pilfering  bases  almost  at  will.  A  sidelight  to  the  contest  was  many.  The  rest  of  the  time  was  (4)  Who is the  former world's  heavyweight champ of  the  thirties who  the  effort  by  the  Brazil  hands  to  coastwise.  is  stil  making  headlines  today  as  a  wrestler?  The Del Mar  has had  a streak  of  bad  breaks in  the past.  Let's hope  (5)  Where  is "Anna"  not  a  girl's  name,  but  a unit  of  money  (Brazil),  1952 will  bring  her smooth  sailing.  (South  Africa),  (India),  (Denmark)?  . . . Bob Garn,  bosun  on  a  Liberty,  (6)  A  man, when asked  whose  picture  he  was looking  at, replied:  stopped  over  in  the  N.y. for  a  few  "Brothers  and  sisters  I  had  none  days,  but  he's  pining  for  the  wife  But that man's father was  my father's son."  Readers  will  note  that  ships  back  in  New  Orleans.  Who  was  the  person  in  the  picture?  minutes in  this issue  are print­ if  if  i>  ed  in  smaller  type,  enabling  (7)  The islands in the  Paciflc  named  originally after the Earl of  Sand­ Pete De Vries has  just  joined the  the use  pf  much  more  news of  wich  are  now  known  by  what  name?  shipboard  meetings.  As  part  crew  of­  the  PR.  Pete  left  l^Tew  (8)  A and  B can complete  a piece of  work in  three days.  A can  do it  of  the effort  to  make  the LOG  Orleans  and  went  to  Pennsylvania  alone in  four days.  How many  days would  it take B to. do it alone?  to  see  his  teen­age  daughter.  He  a  bigger  and  better  paper  in  brought  her  up  to  New  York  for  every way. Seafarers are urged  (9)  Low, formless  dark  clouds  (himbo­stratus)  usually  indicate  (clear  to be sure to send ships minutes  the  holidays  and  showed  hcK  a  weather),  (a  possible  thunderstorm),  (continous  rain  or  snow),  (cold  to  headquarters  so  that  they  grand  time  by  staying  ­at  one  of  front)?  can  be  reported  to  the  full;  the, swankiest  hotels  and  seeing  Safety's  the  keynote  on  YOung  (10)  The point  O' latitude and O'  longitude is  roughly near  (Uberia),  sqmU'  top . shows.v  £h?  was  the  America.  J. Fisher and M.  Tindell  memberdiip.  .:  happiest  kid, in  town  « .  . Brother  help  emphasis  it  for  the  crew.  (Marshall  Islands),  (Cape  Horn),  (Newfoundland)?  The Call Of The Sea  Is Bringing 'em Baeh  :3  I  i  Quiz Coriiir  Wanted: Your  ShipMiinuteo  :  �• ­J­:,  Fair* Sicbteca  Fcldar. Jnniy 11. IMt  SEAFARERS  IOC  Can Whistia it Sanoritas In  Thalr Own  Languaga Naw  By  Spike  Marlin  It's  a  good  thing  that  there's  a  Who  wouldn't  want  to  swap  him  hot stove league, because January's  for  Musial?  a  bum  month  for  sports.  Football  With Ray  Robinson  beginning to  fade.  Kid  Gavilan  looms  as  the  is a  thing of  the past, baseball  just  cream of  the boxing crop—^when he  a  warm  weather  dream.  The  box­ feels  like fighting.  The  Cuban  ing promoters are talking big about  could give Ray a very  good run fo*  outdoor  bouts  in  the  spring  and  his  money  right  now.  golfers  are  practicing  new  swings  Brooklyn's  Duke  Snider  is  one  behind  locked  bedroom  doors.  All  of  the  most  overrated  players  in  baseball.  Tommy  Byrne  of  the  there  is  to  do  is  watch "the  elon­ Browns  has  the  best  cuiwa  ball  gated  rubber  bands  bounce around  anywhere.  the  basketball  court  or  hockey  The  guy  who  should  be  welter­ players  battle  their  way  to  the  weight  champ,  but  isn't  is  Tony  usual  tie.  Some  ambitious  people  Janiro.  He has the most  talent, but  least  resistance  to  beef  and  are  out  on  skis,  fracturing  ankles  the  bourbon,  especially  the  latter.  and coccyges  in  the process  (that's  Billy  Pierce  of  the  White  Sox  the tail  end of  your spine, son).  is our  best  bet for  winning twenty  Things  being dull  all over, we'll  scan  the  sports  scene  for  some  games  next  year.  You  would  be  personal  observations  and  proph­ hard put to find a better lefthander.  "Repita  Usted"  is  the  by­word  these  days  aboard  cruise ship  Del  Norte, whose  crewmen have  pooled  ecies.  Here's a few samples:  When  all is said  and done  about  talents  to learn  the  language  of  their  Latin  ports  of  call.  With  chief  steward  Bill  Kaiser  (the  three­ Sports writers  should  have  their  scholarships  and  under  the  table  striper)  as  prof,  and Spanish  linguaphone  records,  the  boys  in  the  class  have  made  dandy  progress.  heads  examined.  The  last  three  payments  etc.  to  football  players,  years  running  they've  selected  the  you  really  gotta  enjoy  the  game  wrong  man  for  the  American  to  play  it—all  the  money  notwith­ League's  TMost  Valuable  Player  standing.  award.  In  1949  Rizzuto  was  the  We  often  wonder  who  supports  best  but  Williams  got  the  duke,  (The  following  short  story  was written hy  a  Seafarer  who, though he  enjoys  seeing  his  although  he  helped  kick  away  the  tennis  players  while  they  swat  the  ball  around  in  England,  Egypt,  work  in  print, prefers  to remain  anonymous^)  pennant  the  last  two  days  of  the  Australia,  the  Riviera,  India  and  season.  Rizzuto grabbed  the award  She  was  heading  intcJ the  wind  at  a  slow rolling pace,  while the lights of  the great city  a  year  late  in  1950,  when  he  was  other  assorted  places.  were shining  bright  against  the  morning sky.  well  below  his  '49  form.  Berra,  We've  never  seen  the  Olympic  anything but Inter­ I guess  no  one,  including  myself, slept  very  much  that  night.  Here  was  the  city,  here  who deserved  it, was shut out.  The  games produce  national  ill­will.  Yogi was  a big disappointment  last  was  America.  '  so  they voted  him  the award,  The  60­yard  dash  rated  as  the  The Brickside,  as  I will  call her,  chored  out  in  the  harbor  awaiting  blanket.  I pulled the  blanket down  y«!ar,  while  Allie  Reynolds,  the top  man,  "Most  Idiotio  Pastime"  until  the  a  berth  and finally  that  afternoon  and  told .him  outright:  Come  on,  was  one  of  those  ships  the  Navy  didn't  even  come  close.  Perhaps  roller  derby  came  along.  never  dared  build;  but  this  was  she tied  up portside to, to America.  kid, spill  it.  What's  wrong?  Come  the players or the  managers should  Who  remembers  when  people  •   ' war,  an  all­out  war,  and  because  The first  section  of  a  three­section  on  talk.  "I was  dead set  on going  home,"  select  the  MVP  from  here  on  in.  had  arguments  about  Medwick  vs.  of  this  the  Brickside  was  drafted  leave  group  was  posted.  Steve's  face  beamed  when  he  Steve  began,  "when  I  arrived  at  Ralph  Kiner  hits  lots  of  home  DiMaggio?  Or  for  that  matter,  Into  the  Naval  Service.  was  included  in  the first  group,  the  depot,  I found  I  had  a  couple  runs,  but  what  else  can  he  do?  Gordon  vs.  Doerr?  I was talking to  Steve the  morn­ ing  we  were  coming  into  port. He  starting  the  next  morning  at 11:30  of  hours to wait  and decided  to see  was  just  relieved  of  his watch,  and  and for  twelve days afterwards.  He  some  of  the city.  I walked  in  this  came  up  on  deck  to see  the lights  was  soon  ready  to  go,  but  before  bar for  just one  beer.  I'm drinking  ^arid  how  much  farther  we  had  to  he did  he came  to bid  me goodbye.  my  beer  when  I  see  her  at  the  With  a  sharp  salute  off  he  went  other  end  of  the  bar.  She's  nice*  '4fo.  down  the  gangway. The  days  went  looking,  real  nice  but  I  never  "Steve,  you  must  have, a  pretty  by fast  and the  day came  when the  The  advent  of  the  new  year  ward  his  body  still  had  not  been  good  sum  coming to you.  I noticed  first  group  was  due  back  and  the  fooled  around  like  some  of  the  marked  the final  departure  of  two  found.  most  of  your dough  was­left riding  second  to  leave.  I  noticed  Steve  other  boys.  So  I  turn  the  other  Searfarers, reports  to the  LOG  re­ A  member  of  the  SIU since  De­ on  the  books.  I  can  assure  you  a  coming  up  the gangway  and  I  was  way  because  I start  feeling  funny  cember,  1938,  Sammon  made  his  vealed.  lot  of  others  wish  they  had  done  rather  anxious  to  ask  him  how  he  all over."  home  in  Sarasota,  Fla.  He  is  sur­ X­Ray  Eyes  Donald  Emory  Sammon,  32,  and  vived  by  his  mother.  the  same.  Almost  two  years  with­ had  spent  his  leave.  I called—but  "I know  the  type,  Steve.  Those  Otto  Lorey,  56,  both  passed  away  The  departure  of  Brother  Lorey  out  a  decent  liberty  and'some  of  no  response.  babes  with  the  X­ray  eyes.  She  aboard  their  respective  ships  in  was  no  less  tragic.  Aboard  the  them  are  coming  home  broke."  I caught  up  with  him  and  asked  Ames Victory  (Victory  Carriers) as  The  morning  air  was  becoming  what  was  the  idea  in  pretending  saw  right  through  your  wallet  and  December.  a  bit  chilly,  and  Steve  pulled  on  not  to  hear  me.  He  said  he  was  started  working  her  way  closer  to  Brother  Sammon,  AB,  born  in  a  bedroom  steward,  he  had  passed  Florida,  was  last  on  the  Ocean  C  away  during  the  nght,  a  fact  dis­ the  collar  of  his  Jacket  closer  to  sorry  and  wasn't  feeling  any  too  you.  Am  I right?"  "Yes,  Red,  but  how  did  you  (Ocean  Transportation)  tied  up  at  covered when  he failed  to wake  up  his  neck.  well  and  was  going  to  bed.  I  know?"  the  bauxite  docks  in  Baton  Rouge,  with  the  rest  of  the  stewards'  de­ "The  only  reason  I  saved  that  noticed  something  was  wrong  and  money was  to be sure I could make  begged him  to spill it,  but no  dice.  "Forget  it,  keep  telling  your  La.  With  pay­off  due the next  day,  partment  when  awakened  by  the  he  went  ashore  with  some  friends  4­8 standby the  morning of  Decem­ it  home  when  we  got  back.  My  I  couldn't  hang  around  much  story."  mom  kept  telling  me  to  hurry  longer  for  I  had  my  own  bags  to  "It's not long before we  are talk­ December  23  and  apparently  re­ ber 4.  home  in  every  one  of  her  letters  pack.  I,  too,  was  anxious  to  get  ing and  I tell her  how it's my first  turned  to the  ship about  midnight.  An  SIU'member  since  1947,  he  and  that's  what  I  intend  to  do."  off  this  bucket  of  rust.  Before  I  Statewide  liberty  in  almost  two  Crevnnan Stanley White, ship's del­ also  had  been  sailing  in  engine  After that she cracks one  of  egate, reports he heard a noise like  rates prior  to becoming  a Seafarer.  Straight  Course  did,  I  thought  I'd  better  take  an­ years.  those  jokes  that  makes  you  forget  something  heavy  falling  into  the  He  was  buried  at  sea  that  same  "That's  the  spirit  kid,"  I  told  other  look  at  Steve.  I  was  along  train  schedules.  I'm  not  going  to  water  and  later  learned  a  seaman  day in  accordance with  the request  him.  "Don't  you  listen  to  any  of  side  of  his  bunk  and  talking,  but  go  into  details,  but  no  doubt  you  was  overboard.  A  search  between  of  his sister.  His survivors  also in­ those  would­be  old  salts.  Keep  no  answer.  can  guess  the  rest.  dock  and  ship  produced  no  clude  a  brother,  William,  of  Rock­ clear of  the  joints and  you'll be  all  The  kid  was  faking  a  sleep  but  "She keeps talking, I keep drink­ the  trace  of  him  and five  days  after­ land, Long  Island.  right.  I'm  going  to  hit  the  sack.  I  knew  he  couldn't  be  because  I  ing  and  before  long  she  suggests  See  you  later,  Steve."  was  dead sure  I heard  a  couple  of  That  morning  the  Brickside  an­ sobs  coming  from  under  that  her apartment.  I wake up  the next  day with an  awful headache,, alone.  I feel for my wallet, pull it out and  find  she  was  rotten  enough  to  leave  me  a  couple  of  bucks.  Tdo  The  government, when  it  under­ Mexico,  he  was  presjident  of  the  broke to get home and too ashamed  took  the  tremendous  shipbuilding  convention  urging  annexation  with  to  return  to  the  ship,  I spent  my  "Brotherhood of  the Sea" takes in a lot of  territory for Sea­ leave  at  the  USO  and  canteens,  farer  Joe  Sodolski.  An  AB  on  the  Cities  Service  tanker  program  of  World  War  II, named  the  US and  later a  US Senator.  mostly  crying  my  heart  out."  Royal Oak, Joe carries the  brotherhood theme  all over—even  its  Liberty  ships  after  famous  I  was  worried,  for  I  knew  the  to a dusky cigar store Indian stand­ 4  4  4^  Americans.  Below  are  the  names  of  a  few  SlU­contracted  Libertys  Nathaniel  Currier  (Waterman).  kid  would  never  be  the  same  and  ing  guard  in  a  Texas  bar.  The  proprietor  and  patrons  of  and  thumbnail  sketches of  the  per­ Lithographer  (1813­88).  Born  in  another trip out  would  go  hard  on  Having  sailed  for  over  20  years,  the  ginmill  have  attested  to  Joe's  him.  I patted  Steve  on  the  shoul­ Roxbury,  Mass.,  he opened  a litho­ Joe  has picked  up a  lot of  friends.  noble spirit  whenever  he  meets up  sons  whose  names  they  bear.  graph business in New  York and  in  ders and  told  him  not  to  worry.  I  iiii  not  the  least  of  with  this Indian  friend. Some have  Augnst Belmont (South  Atlantic).  1834 issued  the first of  what is now  spoke  ta  the  Executive  Office.  which  is the  stol­ been  shocked  on "occasion  to  see  Banker  (1816­1890).  Austrian­bom,  known as the  Currier & Ives prints,  Finally  after  arrangements  were  id  Chief  who  him  chatting amiably  with  his  pal,  he  established  a  banking  concern  titled  "News  of  Merchant  Ex­ made,  where I would  take oyer all  graces  the  por­ but  onlookers  insist  that  Joe  al­ after coming  to  the  US in  1837.  A  changes."  (Ives  was  a  partner.)  of  his  duties,  I  had  it  fixed  for  tals  of  the  Long­ ways  treats  the  timber  Redskin  naturalized  citizen,  he  was  consul  Steve to take  his leave.  horn  Bar  in  Gal­ like a gentleman.  He may  of  course  4  4  4  general for  Austria  in  the  US  and  "Look Steve, here's  some  money  veston.  use  the  Indian's  skull  for  a  hat­ later  American  minister to  the  Adoniram  Judson  (Alcoa).  Cler­ • to make  it  home.  Be  certain  your  Known  near  rack,  but  this, is as  far  as  he  goes  Netherlands.  gyman  (1788­1850).  Bora  in  Mai­ on  that  train  and  give  my  regards  and  far  by  the  in  overstepping  the  line  of  pro­ den, Mass.,  and  educated  at Brown  to  your  Mom."  4"  4"  name  Joe  Toma­ priety.  Thomas J. Bosk  (Alcoa).  States­ and  Andover,  he  was  a  founder  of  That afternoon I sent a telegram.  toes,  Sodolski  re­ Sodolski  man  (1803­57).  Bom  in South  Car­ the  American  Board  of  Commis­ —^Leave  which  was expected  has  cently  won  men­ It is further agreed  that Joe,  be­ olina,  he  became  an  outstanding  sioners  for  Foreign  Ministers  and  been  cancelled.  Sorry  I hurt  you.  tion  in  the  Galveston  News  for  sides  being the  sole patron  to treat  figure in Texas  history  until it  be­ a leading figure  in the  early Chris­ Dear.  Fray  it  won't  be  too  long.  his yeai%  of  kindness to  the  Chief,  the  Indian  gently,  believes the  came  a  state.  Secretary  of  War  tian  missionary  movement  in  Asia.  I love yoy.  whose five­feet,  11­inch  frame  has  Chief  is alive.  If  you had  seen  him  and  commander  of  an  army  group  He  was chiefly  known for  his work  Your  loving husband,  Red.—  been  marred  by  the  pranks of  talking  it  up  with  the  Chief  the  fn  the  war  for  independence  froiji  as  a  Baptist  missionary  in  Burma.  (Name withheld.)  0|aiw  an  imbiber.  ypiu:4  it ^QiO.  .  .  (^tjipr  Twelve­Day Leave • ..  ^ Short  Story  Jki'­ I  :i:­'  Tragic End tor 2 StV  Men  Seafarer  Blood  Brother  To Texas Wooden Indian  How Libertys Were Named  \  �••  FrMay,  11. Uit  MJnele Otto *Omo  Wonderiui Man'  ' ''  ­M­ SgjfFilJIgKS  £OC  LETTERS'  Turkey Day Feed  Was a Whopper  To  the  Editor:  To  the  Editor:  Coast Guard and  police.  The Coast  It  sure  was  a  pleasure  to  ship  I  am  very  proud  to. read  the  earnings  are  posted  in  the  main  New iOG a Bit  Guard said  we had  to  pay  because  on  the  Bradford  Island  (Cities  LOG as my son  is a member of  the  hall  for  inspection  anytime.  it's  the  law  and  the  only  way  to  Service)  the  last  trip.  We  have  a  SIU.  I  read  about  Uncle  Otto  Our  welfare  fund  is  growing  Aboard Trinitg  beat  this  thing  is  to  have  our  un­ swell stewards department, and be­ (Dec.  14)  and  am  very  sorry  to  every  day  and  we  all  hope  it  will  To the  Editor:  continue to grow, so  that all can  be  The first  new  LOG  has  been  re­ ions  protest  against it.  hear  of  his  trouble.  lieve it or not, a  perfect chief  cook  Uncle  Otto  was  at  my  house  on  protected  to  even  greater  extent  ceived  aboard  the Trinity  (Carras),  This  officer  claimed  he  was  try­ and  an  excellent  second  cook  and  two  trips  he  made  to  Charleston  than  now.  and speaking for  the crew and  my­ ing  to  do  away  with  the  law  and  baker.  ,  *  and  what  he told my son  was right  All  the  benefits  that  we  have  self, let me  say that  the new  paper  needs  some  outside  help.  He  said  Stew  and  his  entire  department  if' we  would  yell  loud  and  long  . because  Bill  has  been  going  at sea  achieved,  as  to  wages,  contracts,  is  a fine  conception  of  what  the  really  went  all­out  for  Thanksgiv­ enough  we  could  have  this  law  ing.  At  10  AM  coffee­time,  they  for five  years now  in the  stewards  vacations  and  welfare are  the part  fellows  want.  done  away  with.  Well,  we're  yell­ put  out  an  eggnog that  couldn't  be  of  the  Union  that is  the  memorial  department.  Particular  praise  has  been  made  ing.  I'd  like  to  remind  Otto  about  of  the SIU.  change in  port  reports, that  So  If  you  want  to  be  $5  richer,  beat  in  any  bar,  plus  a  smorgas­ the  good  times  we  had  here  in  That  is what  the  building stands  on the  is, the briefing of  port minutes into  don't  lose  your  pass  in  Germany  bord  to  go  with  it.  Charleston  (Boston,  . Mass.)  be­ for.  As  for  the  marble,  tile  and  an  interesting  account  The  day's  menus  included:  as­ things  while they  have  this phony law.  cause  I  think  he  is  one  of  the  stone,  they  have  no  life,  no  wel­ happening  in  the  ports of of call and  sorted  nuts,  hard  candy,  stuffed  Frank  J.  Shandl  celery,  olives,  radishes,  green  on­ nicest  men  I  have  met  in  a  long  fare,  no  benefits,  nothing  except  not  the  dull  routine  that  used  to  Ship's  delegate  the union  which they surround and  time.  ions, oyster stewi  roast turkey  with  make  them  un­ During the war I asked him  what  protect.  I  hope  that  in  the  future  giblet  gravy,  oyster  stuffing,  cran­ interesting.  The  he  would  do  if  the  ship  got  tor­ the  walls  of  today  are  too  small  berry  sauce,  roast  prime  ribs  of  change  in  the  All's Well With  pedoed  and  he  said  he  would  lock  for  the  union  of  tomorrow.  beef  au  jus,  baked  Virginia  ham,  i  presentation  of  Charles  J.  Hartman  himself  up  In  the  refrigerator.  parkerhouse  rolls,  cloverleaf  rolls,  ship's  minutes  is  The Seathunder  Then  at  least  he  would  have  candied  yams,  buttered  broccoli,  also  a  welconfe  To  the Editor:  enough  to  eat  down  there, he  said.  one  because  it  I'm  a  crewmember  of  the  SS  whole  corn,  mashed  potatoes,  Care tor Injured  He must  have  loved  the sea.  permits the publi­ Seathunder  (Colonial)  and  I'd  like  pumpkin  pie, mince  meat  pie, coco­ Please  print  this  letter  if  you  Wiper Applauded  cation  of  more  of  to take  this opportunity  to tell you  nut  cream  pie,  plum  pudding  with  can.  I  had  to  say  a  word  about  a  To  the  Editor:  these.  These  are  a  little  about  our  wonderful  ship  rum sauce,  chiffon  cake, fruit  cake,  wonderful  man.  The  children  and  The  crew  of the  Steel  Chemist  ice  cream,  assorted  cookies,  the  import ant  b e­ and  crew.  Milton  I send  him  our very  best and  wish  (Isthmian)  Highly  commends  Chief  cause many of  the  And  we  really  have  a  wonder­ whole  works  and  then  some.  him  and  all  of  you  a  happy  new  Engineer  Leonard. Wilson  for  the  brothers  come  up  with  some fine  ful  crew.  The  same  goes  for  the  After reading this, we  hope some  year.  and  ideas  through  them.  officers  above and  below  deck, the  of  our  Union  brothers  \vill  take  Martin  Cosiin  devotion  and  care  given  to  Homer  changes  Gills,  wiper,  who  was  Injured  Personally  speaking,  I'd  like  to  black  gang,  the  deck  department,  heed and  try to  do likewise.  If  this  t,  K,  aboard  ship.  Gills  was  struck  in  see  a  section,  not  too  large,  about  and last  but  not least  the stewards  can  be  done  on  a  CS  ship,  it  can  the eye  wrench while  clean­ educational  books such  as the "En­ department  headed  by  Charlie  be  done  on  any  of  our  contracted  Seamar StewArd  ing  the with a  ships.  floor  plates  with  an  elec­ cyclopedia  of  Fancy  Rope  Work,"  Jackson.  Crew,  Bradford  Island  Does a Fine dob  tric  brusher.  by  Raoul Graumont  and John  Hen­ We've had  some wonderful  times  ft ft ft  To the  Editor:  The  chief  gave  up  his  bed  to  sel.  Ditto  for  something  like  "The  aboard here  also. My  mouth  is still  Having  just  made  the  coastwise  the  wiper  and  did  everything  pos­ Mature  Mind"  by  H.  A.  Over­ watering  at  the  thought  of  the  Hails Crackdown  run  and  back  on  the  Seamar,  one  sible  to  make  him  comfortable  street.  There  are  a  good  many  of  fine  Thanksgiving  dinner  we  had  of  Calmar'g  ore  boats,  I  want  to  until  he  could  be  put  off  in  the  our  fellow  seamen  who  like  this  while  we  were  in  the shipyard  for  On Ships' Agents  type  of  deep  reading  and  most  al­ repairs  in  Baltimore.  say a few words  Azores  for  hospitalization.  ^  To  the  Editor:  of  praise for the  A  small  fund  was  collected  ways  ask  the  ship's  delegate  to  We  are  now  in  the  Mediterra­ I  read  about  the  Union's  crack­ ship's  crew  and  within  the  engine  department  for  have  them  added  to  the  ship's  li­ nean,  one  day  out  of  Genoa.  We  down  on  company  agents who  give  especially  for  a  missionary  nurse  on  board  who  brary  since  the  American  Mer­ passed  the  Rock  of  Gibraltar  two  the business  to the sick men  in for­ the steward who  also  administered  medical  aid  to  chant Marine  Library Assn. doesn't  days  ago  but couldn't  see  the  Pru­ eign  ports and  all I can say  is, "hit  was  a  100­per­ the  injured  man  day  and  night,  in  seem  to carry  books of  that nature.  dential sign as it was kind of  foggy.  'em  again, harder."  I had  the  mis­ cent  union  man.  addition  to  feeding  and. washing  I  think  if  the  members  came  Our  ship's  delegate  is  Frenchy  fortune to  be stranded on the beach  Wecre wed  him  to  make everything  easy  until  across  them  in  the  LOG,  we'd  LeBlanc,  with  Red  Imnan,  deck,  once  a  long  way  from  home.  Be­ have  the  book stores working over­ Jacob A. Otreba,  engine, and  Smit­ lieve  me,  once  those  company  up  this  ship  he could  be  put ashore.  time. Many  thanks for the kindness  ty  Smith,  steward,  the  department  agents get out of range of  J.  D.  Croker  from  Baltimore,  the Union  Ship's  delegate  of  the  brothers  who  sent  the crew  representatives.  went  through  patrolman  they drop  that "we  Wright  season's  greetings  from  Port  Ar­ I'd  also  like  to  add  that  you  the  Union"  stuff  quick,  and  love  the canal and up  L  L  givovj  thur, Texas. We'll be back  that way  couldn't find  a  better skipper  than  you  a  worse  kicking  around  than"  the  West  Coast  and  back,  getting  Smoking on  Oil  again  real  soon.  Captain  J. E.  Mosely.  He  not  only  off  In  New  York  just  in  time  to  they  would  to  a  hound  dog  who  Rocky  Milton  has  great  ability  in  seamanship,  lost  wish  everybody  at  headquarters  a  Ship is No Joke  on  a  fat  raccoon.  but  he  is  very  understanding  as  It the scent  Happy  New  Year.  It  was  a  good  To  the Editor:  just  goes  to  show  that  these  trip  with  a  fine  crew,  and  that  Had  a  little  discussion  aboard  Gi Doesn't Want  far  as  human  nature  is  concerned.  guys  only  behave  when  the  Union  Best  wishes from  this crew.  goes  for  the  mate  and  the  engi­ the  Seathunder  (Colonial)  which  breathing  down  their  necks  like  Abe  Rosen  is  neers,  too.  The  steward  did  a  can't  be  repeated  often  enough  on  To Lag on News  the  old  schoolteacher  I  once  had  ft ft ft  swell  job  and  made  it  a  pleasant  an  oil  ship.  To  the  Editor:  back  home.  It's  a  good  thing  that  trip for  all  hands.  we  have  the  kind  of  Union  that's  The  subject  of  smoking  on  deck  I'm  enclosing  my  address  as  I'm  The Lady Finds  Archie Wright  came up and for  the benefit  of  new  hoping  you  will  send  the  LOG.  I  right  in  there  with  these  broken  field artists and  got them  taped  be­ t  ^  men,  the  rules  were  strongly  em­ don't  want  to  get  too  far  behind  New LOG Swell  To the  Editor:  fore  tliey'd  start othenvise  they  on  the  news.  Besides,  I expect  to  phasized  once  again.  New  men  Real  Memorial  were  cautioned  to confine  smoking  be  back  at  the  SIU  hall  to  get  a  I am  writing to tell  you  the new  %vould  run  hog­wild  over  you  and  me  and  everj'body  else  that  sails  is SiU  Record  to  oil­clear  areas  of  the  ship  and  shipping  card  as  soon  as  I  get  my  LOG  is swell.  for  a  living.  Brother,  when  I  was  discharge.  Of  course this  is only  a  woman's  to  steer  away  from  spaces  where  •  To the Editor:  over  that  other  side  with  a  bum  They've  got  me  working  in  a  view,  but  I am  sure  the  Seafarers  gas  fumes  might  make  a  spark  I  wag  looking  over  our  head­ leg so that I could hardly  walk  they  port company,  so I meet  some SIU  all like it  as well.  quarters  building  and  I  came  to  somewhat  dangerous.  had  me flat  on  ihy  back  and  would  ships  in  here.  I've  met  a  couple  Thank  you,  by  the way, for  pub­ The  membership  has  voted  that  this  conclusion.  It  is  a  wonderful  do  me  a  big favor  by  throwing me  of  buddies  I used­ to sail  with  and  lishing  the "personal" I  requested.  memorial  for  the  members,  both  this  subject  be  treated  at  every  Mrs. Gabrlelle Umsted  a fiver  even  though  I  had  money  present  and  past,  and  proves  that  shipboard  meeting  so  that  new­ it  sure  felt  good  to  get  a  couple  coming  to  me.  of  good  meals  for  a  change.  comers to the trade will become  ac­ all our  struggles  were  not  in  vain.  T.  J.  Sugsbee  Pvt.  Edgard  Nelson  quainted with  the proper  places for  To  describe  the  new  hall  on  Hail  Boston SIU  US  51104898  ft ft ft  smoking on  tankers.  paper  is  really  something  impos­ 14th  Transport  Bn.  C.  R.  Jackson  Blood Donor Aid  Abiqna Chow Has  sible; if  has to  be seen to­be  under­ APO  59,  c/o  PM  To the Editor:  S*  4"  stood  and  enjoyed. True it  is  very  San  Francisco,  Calif.  We  had  a  heartwarming  experi­ Harry Drooling  modern and  beautiful, but it stands  Union Newcomer  (Ed.  Note:  Brother  Nelson's  letter  ence  here  in  Boston  which  I'm  To  the  Editor:  as a  memorial  to what  union  labor  bore  a  Munsan,  Korea  dateline.  Owes  Big  Debt  sure all the  boys would  like to  hear  Who  was  it  said  that  "the  way  and  management  can  achieve.  He'll  get  the  LOG  pronto.)  to  a  man's  heart  was  through  his  about.  We  all know  the  trouble we  had  To  the  Editor:  i ft  It  all  started  with  Mrs.  Sarah  stomach?"  Brothers,  this  dood  it!  obtaining  our  present  day  con­ The  new  LOG  speaks  for  itself.  Molloy  being  in  the  hospital  and  We've had  some real  humdingers  tracts,  welfare  protection,  vaca­ It's  greatly  Improved,  easier  to  Don't Lose Pass  needing  blood.  Her  daughter,  mar­ for  holiday  meals  on  the  Abiqua  tion  plan  and  other  benefits  and  • read and  shows  a  professional  When in  Germany  ried  to  one  of  our  men,  called  to  (Cities  Service),  but  Tony  Fran*  now  they  are  down'in  black  and  touch.  We  of  the  Seacomet  (Col­ To  the  Editor:  find  out  if  we  could  help  her  out  really  outdid  himself  this  trip.  white.  How  did  this  come  about?  onial)  like  it.  Well, we are  a  democratic  union  Our Union is new, too,  and  came  I  would  like  to  bring  to  your  in  any  way.  Easy  as  pie,  we  asked  This is  the best  feeding ship out  of  and  we  crew  the  ships  with  men  into  its  position'of  leadership  be­ attention  the  situation  regarding  the  men at  the hall  and got five  to  Skeeter  Gulch.  Harry  R.  Crabirse  that  try  to  run  the  ships  to  the  cause  its  foundation  was  laid  by  passes in  Germany.  We aboard  the  go.  Seems  only  three  were  needed  Ship's  delegate  best  of  their ability, and  live up to  the unlimited  sacrifice of  men  with  Western  Farmer  (Western  Naviga­ so  we  got  them  in  a  cab  and  sent  ft ft ft  the  law  and  order  of  the  sea,  as  know­how.  If  is  therefore  up  to  tion)  havo found out  the  hard  way  them  to  the  hospital.  well  as the  contracts  of  our  Union  those  who  have  found  top  pay,  that  if  you  lose  them,  the German  Well,  when  the lady  got  out  she  Oceanstar Crew  that  we  work  under  by  our  own  hbmeJike  atmosphere  and  tops  in  police  tag  you  with  a fine  of  20  sent  us  a  nice  card  and  donation  for the LOG. She  also called  me to  Lands Shipper  choice.  working  conditions  without  any  marks  or five  bucks.  We  don't  profess  to  know  it  all.  personal  effort  to  hold  SIU  stand­ The  wiper  lost  his  and  after  the  tell  how  thankful  she  was,  and  To  the  Editor:  and  we  don't  try  to force  the  will  ards high  and  with  respect and  ap­ old  man  called  him  up to  pay  the  from  her  voice  I gathered  she  was  The  crew  of  the  SS  Oceanstar  fine, he came  to  me  and  asked  me  a  "youngster"  in  her  70's.  I  told  'Triton)  wishes  to  commend  the  ,  of  a few on  the backs  of  the many.  preciation.  But  we  do  respect  each  for  his  The strength of  the Union  lies in  what  could  be done.  I saw  the old  her it  must  be the  Irish in  her that  skipper  on  this  vessel  as  a  pretty  good  guy  ability to act as  a man  and conduct  the  efficiency  of  its  men.  To.  err  man  and  asked  how  come  you  can  keeps  her  going.  himself  as  such,  not  as  a  tool  of  is human, but  to not  do  as well  as  be fined  if  it  doesn't  say  anything  She  tells  me  she's  not  Irish.  We especially  appreciate the  way  some foreign  dictator or  other hid­ you  know  how  is  unpardonable.  It  on  the pass about  it.  He explained  Well she's part Irish now. I replied,  in  which  Captain  Pierres  has  as  two  of  the  blood  donors  we  treated  all  the  men  aboard.  We  is  up  to  all  of  us  to  be  motivated  it's a  German  law^  den  power.  We  have officials who  help us  in  not  only  by our  own initiative,  but  I told  the wiper  to  refuse to  pay  sent  up  were  Irishmen.  She  had  have  found  him  to  be  ji'st  in  all  any  capacity  within  their  means  by our intelligent  understanding of  as  I  think  this  is  some  kind  of  quite a  laugh  out  of  it  and  is  well  his  dealings  with  us  on  SIU  and^  other  matters.  the  improvements  sought  by  our  racket.  The  agent  went' ashore  on the mend  now.  when help is most needed.  Charles  F.  Dwyer  James  Sheehan  then,  as  we  were  to "sail soon,  but  Our rank  and file  brothers  audit  representatives  and  leaders.  Ship's  delccat*  Port  Agent  John S.  Williams  showed  up  in  the  locks  with  the  the  books,  and  the  reports  and  • • L   %  �Fare Twentr  Hated  Seafarer  Seeks Diseharge  Friday,  Jaauiy 11,  1982  S EAFAKERS  LOG  L  E  T  IE  R  S  Had  Amor Galore  In Old Singapore  To  the  Editor:  To  the  Editors:  =  where  I  spoke  to  the  Captain  in  Noticed  an  article  In  the  LOG  how it originated, when, the people  charge.  He  told  me  that  about  to It seems like the crew sure hated  (Nov.  2)  on  an  AB  who  was  dis­ who  participate and so on.  The in­ leave  Singapore.  With  all  the  25%  of  the  ships  coming  to  lovers  on  this  ship  the  town  was  charged  from  the army.  I'd like  to  formation  would  be  applicable  to  Trieste  had  currency  trouble,  but  rocking  and  the  boys  had  one  merchant seamen,  mem of  the  USN  To  the  Editor:  know  the  procedure  necessary.  the  other  75%  were  issued  US  swell  time.  I  was  drafted  in  November  '50,  and fishermen.  Here  I  am  way  down  in  India  though  sailing  at  the  time  on  a  I  should  be  most  grateful  for  amongst  all  the  Hindus,  some  money  and  could  avail  themselves  The  Steel  King  (Isthmian)  sure  N4vy  tanker  hauling  jet  fuel  to  any assistance you  can give  me and  10,000  miles  away  from  New  Or­ of  the  Army­owned  and  operated  is  an  overtime  ship  this  trip,  but  Japan.  My  endorsements  include  I offer  yoii  my  thanks in  advance.  leans where  we signed  on  the good  PX.  Sugar  Bowl,  and  Club  24,  what  the  next  one  will  be  no  one  which  by  arrangement  with  the  F. C. Rhodes  electrician,  oiler,  fireman,  and  wa­ ship  James  Caldwell  (Alcoa).  We  Maritime  Commission  and  the  US  knows.  You  slave all  day  with  this  (Ed.  Note:  Seafarers  can  contact  tertender.  My  total  sea  time  is  30  mate—he  wants  your  blood,  it  arrived  in  Ohka  after  about  44  months,  24  as  a  rated  man.  How­ Mr.  Rhodes  directly, c/o  The  Cos  days  at  sea  with  a  load  of  grain,  Army  has  been  made  available  to  seems.  All  he  wants  you  to  do  is  ever,  I  don't  have  a  "continuous  ford  Times, P. O.  Box 71, Oosford,  and  rumor is  we'll  be here  another  merchant  ship  personnel.  He  added  that  apparently  the  work  every  time  he  looks  at  you.  service"  discharge.  Please  advise.  NSW,  Australia.)  two  weeks.  captain  didn't  have  the  crew's  wel­ He  gives  out  overtime  but  brother  Cpl.  Gerald  Heiner  Brother,  what  a  port  to  be  in!  fare  in  mind  when  he  issued  us  how  you  have  to  do  that  work.  US  56080991  There is  nothing  whalsovever.  No  nothing  but  Lire,  as  it  was  impos­ All  members  on  these  runs  out  Co.  H,  34th  Inf.  dames, no movies,  sible  to  buy  anything  at  the  Army  in  Far  East  had  better  be  careful  APO  50,  c/o  PM  no souvenir shops  facilities  unless  you  had  scrip.  with  their cigarettes in Saigon. The  San  Francisco,  Calif.  To  the  Editor:  —^nothing  but  a  This  can  only  be  obtained  with  customs  boys  come  around  after  a  (Ed.  Note:  Your  letter  has  been  village with about  US  money.  day  or  so  and  they  grab  the  butts  .  This is  the first  time I've  written  turned  over  to  headquarters  and  1,500  people.  He further stated  that it  was  not  and  whack  you  with  rough fines.  to  the  LOG,  but  I  believe  it  is  a  they  will  inform  you  of  the  proper  There  is  another  illegal  to  have  US  money  provid­ In most  ports you  can­ do well  with  good  practice  to  let  our  member­ procedure.)  town  about  16  ing  it  was  brought  to  the  Army  your  cigarettes  and  not  have  to  ship  know  the  importance of  keep­ 4"  3^  3»  miles  froml here  Finance  office  for  exchange  into  make  a  draw.  Hold  on  to  all  your  ing  our  Union  spirit  alive.  (I  am  with  about 10,000  scrip  and/or  Lire.  American  money  because  you  can  on  the SS John  S. Mosby.)  people  that  is  get  a  good  deal  in Singapore.  The  I  remember  years  ago  when  I  C.  E.  Miller  supposed  to  be  a  best  two  ports  to  hit  out  here,  by  joined  the  SlU  the  pay  and  work­ Korolla  t  4.^  4>  little  more  civi­ To  the  Editor:  the way, are Singapore and Penang.  ing  conditions  were  miserable.  At    know about  that yet.  Everything's  running  in  order  the present  time, however, we  have  lized. • I don't  Well,  everyone  says  hello  to  the  We  were  supposed  to  go  to Cal­ with  the  DePauw  Victory  (South  the  best  contract  in  the  whole  in­ membership  and  officials  and  a  Atlantic).  We  had  a  grand  Christ­ dustry,  thanks  to  the  officials  and  cutta  but  our orders  were changed  happy  new  year to  all.  There is  no  mas  dinner  which  the  boys  are  all  general  membership  who  have  and  we  were here  for the  holidays.  To  the  Editor:  other  Union  that  can  do  what  the  writing  home  about.  helped  build  this  strong  organiza­ That's  the  same  as  being  out  at  .1  am  writing  this  letter  to  let  SIU ,has  d p n e  for  its  members.  sea.  you  all know  that  I am  thinking of  We're all glad  about the way  things  Jack  Denley  tried  his  hand  at  tion  of  ours.  This  ship  is  a  pretty  clean  ves­ you,  and  hope  my  old  shipmates  are  turning  out  for  all  of  us.  poetry  in  a  little  verse  about  our  Therefore,  we  are  all  under  an  mess  boy,  George  Smith,  to  wit:  obligation  to  help  and  give  full  sel,  more  than  most  of  these  I've  are  in  the  best  of  health.  Johnnie  Hoogie  He  is  a  good  joe  support  to  our  Union.  It  is  impor­ been  on.  Before  crewing  up,  the  I'd  have  written  before" but  I  Ship's  delegate  And  never  slow,  tant  that  every  individual  do  his  whole  ship  was  painted.  It  still  haven't  had  the  chance  until  now.  4"  4'  4'  needs a  lot  of  chipping though  due  Anyway,  I expect  to  be  going  back  best.  By  doing  so,  we  are  all  gain­ When  he gets your  order  He  is  ready  to  go.  ing  greater  respect  for  ourselves  to  the  fact  it  was  laid  up  in  the­ to  sea  soon,  and  would  appreciate  boneyard.  All  in  all,  we  are  run­ hearing  from  my  old  buddies.  He's  not  tall  and  for our  organization.  But  he's  sure  on  the  ball.  Whenever  some  one  fakes  un­ ning  this  ship­ in  true­ SlU  style  ""  If  possible,  how  about  putting  We  had  steward  George  Dackn  authorized  time  off  or  turns  to  with  all  hands  helping  out.  We  me  on  the  mailing  list  for  the  To  the  Editor:  to  thank  for  the  gassed  up,  he  is  creating  danger  have  the cleanest  laundry  that  I've  LOG?  You  sure  bowled  me  over  when  Louis  Keiiar  # 86953  fine  y u 1 e t i d e  for  all  hands.  Good  discipline  and  seen  in  a  long  time  because  every­ I read the last  LOG. Probably  most  one  works  to  keep  it  clean.  After  Box  69,  spread,  in  addi­ correct  watch standing  are also  im­ of  us  forget  or  lose  track  of  what  all  it  is  our  home  as  long  as  we  London,  Ohio  tion to" chief  cook  portant, as bad  practices in  this re­ the  Union's  been  doing  during the  (Ed. Note:  You're on!)  Mike  Sorensen  gard  should  be  stopped.  Too  ?)flen  are aboard  her.  year's  time  and  I  guess  I  was  one  Blackie's  the Whip  and  baker  Carl  irresponsible  chai'acters  go  ashore,  •  4/  4­  4"  of  those.  Jordon.  We  also  tank  up  and  forget  to  come  back  Among  the  brothers on  this  ves­ We  just know  what  we're getting  had  a  Xmas  tree  to relieve  a  watch. They don't real­ sel,  we  have  Blackie  Bankston  in  our  pockets  most  of  the  time  cared for by chief  ize  that  their  union  brother  has  popping  the  whip  as  bosun  and  and  if  we  miss  the  LOG  for  some  electrician  enough  to  do  standing  his  own  ship's  delegate.  Dusty  Espalla  as  reason  once  or  twice,  we're  really  To  the  Editors:  George  Wass and  watch  without  having  to fill  in  for  deck  delegate,  Whitey  Nelson, "Tex  Dackn  his  helper,  Nick  him  as  well.  McCullock,  plus  brothers  Tucker  It  pays  to  share  your  experi­ out  of  touch and  don't know  what's  Leone,  and  "sparks"­  gave  us  all  ences,  boys,  andl having  been  on  been  happening.  It's  a  good  idea  The  guy  who  pretends  he  don't  and  Gomez  on  deck.  the  news  about  the  new  year.  Our  understand  the  contract  or  worse,  In  the  greasy  department,  we  this  packet,  the  Shinneeock  Bay,  to  run  that  feature  of  the  year  in  little  feline  mascot  even  had  an  don't  give  a  damn  about  it, should  have Eddie  Blackman  squirting the  for  two  trips,  it's  really  been  an  review  (Dec.  28)  because  it  gives  extra  feed  for  the  holiday,  so  wise  up.  There  are  better  times  to  oil  can  and  Handle­Bar  Cassidy,  experience.  Hear  my  tale  of  woe.  us  a  chance  to set  back  and  reflect  things  are  going  really  well.  come.  But  we  must  give  full  sup­ who  it  is  rumored  will  try  to  raise  This  scow  had  been  on  the  coal  on  what  those  12  months  have  Felix  Aponte  port  to  our  Union  by  doing  our  a  mustache  as  long  as  the  ship.  run  out  of  Newport  News  and  had  meant  to  us,  not  just  for  today  or  job  well  and  observing  our  con­ Blackie  Mason  is  with  us  as  bull  really  gone  to  pot.  Little  by  little  tomorrow  but  for  many  years  to  4)  it  4i  come.  tract  very  closely  for  the  benefit  wiper.  we  got  things  done.  We  got  the  and  welfare  of  all  of  us.  Steward  Woody Perkins­does  the  messrooms and  some of  the foc'sles  Things  like  tjie improvements  in  Evaristo  Rosa  honors,  followed  by  Tommy  and heads painted but they wouldn't  that  welfare  fund  of  ours,  for  ex­ 4"  4»  3l>  '  Beatty,  a  darn  good  cook,  and  do  any  more  as  it  involved  over­ ample.  Hell, I never  knew  half  the  To  the Editor:  Jesus Fernandez as  third.  We  also  time.  At  the beginning of  this trip  things  about  that­or  the  leaps  and  I  am  endeavoring  to  assemble  have  one  of  the  best  bakers  in  the  we got  new mattresses and  checked  bounds "with  which  the  benefits  material  on  the origin  and  observ­ Gulf  on  here  as  night  cook  and  the stores.  As a  result, we had  bet­ have  been  improving  in  the  quiet,  ance of  sea  tradUions and  am  writ­ baker,, Ed  Buckley.  Yours  truly is  ter  chow  this  trip  than, has  been  efficient  way  the SIU  operates.  All  ing  to  ask  if  you  could  help  me  in  To  the  Editor:  holding down  his  end as  BR.  put  out since  Mar­Trade took  over.  that in a  year?  my research.  Just  a  line  to  let  my  shipmates'  Quite  a  few  new  men  aboard,  Why,  I  bet  some  unions  are still  The  chief  mate  is  really  a  whip­ Thus,  I  would  like  to  bring  my  on  the  Southstaf  (South  Atlantic)  quest  to  the  notice  of  your  read­ know  that  my "leg  is  pretty  well  dong  a  bang­up  job  to  make  this  per  from  the  old  country.  He  had  trying  to  get  one  of  those' funds  the  watch  on  deck  stowing  lines  for the  puny  benefits  we  had  when  ers.  I  am  an  ex­member  of  the  mended  and  that  I'm due back soon  a  pleasant  voyage.  Spider Korolia  and  the  stowaways  doing  overtime  the  program  started.  Sure,  I don't  British  Merchant  Service  and  was  in  Jacksonville  aboard  the  Annis­ 4'  4"  4'  work.  The  engineers  were  using  expect  I'll  have  to  woryr  about  a  in  the  air­sea  rescue  branch  of  the  ton  Victory.  the  stowaways  for  overtime  work  death  benefit  for  a  while  yet.  But  Royal  Australian  Air  Force  during  A.  R.  Gordon  the  last  war.  on  Sundays  and  had  the  wiper  it's good  to know  the wife  and  kids  Note:  Gordon,  messman,  in­ can count on  a $2,500  lift when  I'm  paint  during  sanitary  work."  As  a  matter  of  fact,  I  was  in  (Ed.  jured  his leg  in  London.)  gone.  It  used  to  be  a  thousand,  I  charge  of  the  rescue  launch  which  To  the Editor:  We've  stopped  that  alright,  but  know.  4"  4'  4"  picked  up  40  members  of  the crew  We  have  just  returned  from  a  I have a  feeling they are  only wait­ of  the  US ship  Coast  Farmer,  tor­ trip  to  Trieste  on  the  James  Mc­ ing for'a chance  to start  something  Well,  brother  members,  I  know  pedoed  off  Jervis  Bay,  New  South  Henry  (Bloomfield)  and  while  else.  Most  of  this  crew  are  new  when  this  Union  makes  strides  it  Wales,  in  July,  1942.  We  picked  there  picked  up  some  information  men  and first  trippers  who  don't  makes  them  where  they  count."  Keep  letting  us  know  what's  going  up  the  men  about  35  miles  off  the  To  the  Editor:  that  may  prove  helpful to  some  of  savvy the  score.  on  because It's so  easy to  lose sight  coast,  38 of  them  In  a  lifeboat  and  So far  we are  having a  very good  our  brothers.  So,  on  a  ship  like  this,­every­ two  on  a  raft.  Before  I  went  to  trip.  There  has  not  been  much  As  ship's  delegate  I approached  thing  depends  on  the  few  regular  of  things  out  here.  Gil Schap  sea  I  was  a  journalist  and  re­ rough  weather  except  for  a  few  the  captain  ^bout  a  draw  a  couple  members  setting  a  good  example;  turned  to  journalism  when  I  came  occasional  squalls and  showers. Wc  of  days  before  arrival.  He  said  he  Well,  we  had  a  bosun  who "really  ashore.  I still  have  a  deep love  of  are  trying  to  get  the  Robert  Low­ had  no  US  money  and  that  he  set  an  example.  He  had  a  man  the  sea.  ery  (Bloomfield)  in  good shape  and  would  have  to  get  lotcal  currency  painting  while  the  gang  was  top­ Impressed  by  Sea  by  the  time  we  get  to  Bombay  we  from  the  agent.  I  informed  him  ping  gear  and,  as  far  as  he's  con­ In  the  past  coUple  of  years  I  hope  to  have  a  good  bit  done.  The  this  was  a  contract  violation  and  cerned,  coffeetime  never'  wasj.  In  have  been  impressed  at  the  little  captain  and  all  the  officers  are  a  he  said  "That's  too  bad, take  it  up  fact,  while  leaving  Bermuda,  he  To  the  Editor:  that  is  known  about  the  traditions  swell  bunch  to  work  for,  and  we  with  your  union  when  you  get  rushed  out  to  take  in  the  lines  as  I  would  like  to  thank  the  Sea­ and  customs of  the  merchant  serv­ hope  that  the  trip  will  continue  back."  He  seemed  to  think  he  soon  as  called  without  taking  any  farers Union  and  all the gentlemen  ices  and  I  thought  I  would  en­ this  way.  could  make  up  for  his  deficiency  coffee  time  at  all.  And  the  new  "who  made  it  possible  for  the  chil­ dren  and  I  to  receive  a  Christmas  deavor  to  collect  this  information.  We've  been  having  a  little  dis­ in  stature  by  throwing  his  weight  guys  trailed  right  after  him.  There  are  also  countless  port  tra­ cussion  on  the  food  aboard,  and  around.  Anyway,  we  have  tried  our  best  basket  this  year.  ditions—^I  would  draw  your  atten­ our chief  cook  has  promised  to  do  A  couple  of  days  after  arrival  to  make  this  an  SIU  ship.  I  hear  .  We greatly  appreciate your  kind­ tion to  English  port customs  in this  better. Stewards  delegate  Hugh  D.  he  informed  me  it  was  US  Army  the  whole  deck  gang  and  "black,  ness. "Tm  sure  you  have  made  a  regard­^and  it  is  most  likely  that  Terrill  noted  that  the  third  cook  regulations  that  no  US  money  be  gang"  are  getting off for Christmas,  great  many  people  happy  this  past  US  seamen  and  US  ports  observe  and  chief  steward were  willing and  issued  in  Trieste.  But,  since  US  so  it's  going  to  be  up  to  the  new  Christmas.  I'm  sure  sorry .this  traditions  of  which  little  is  known  ready to  give  him  a lift  on  prepar­ naval  vessels  and  other  merchant  gang  to  keep  pushing.  thank­you  letter  was  delayed.  My  in other  parts of  the  world.  Good  luck  and  greetings  to  all.  aunt  passed  away  on  December  26.  ing  some  menus  and  meals.  No  ships  were  being  issued  US money  The information  I seek is the  na­ kicks , here  otherwise.  in  port  I  decided  to  investigate.  I  Allan  S.  Thorne  I'm  sure  you  understand.  ture  of  the  traditional  observance.  Terrell  McRamy  went  to  the  US  Army  Finance  HQ  '  Mrs.'Theresa­James  Ship's  delegate  :  India Port Same  As Reing at Sea  4.  $  a­ Doing Work Weil  Very important  De Pauw Victory  A Happy Family  How About Some  Mail  for Louis?  Many SIU Gains,  '51 Review Shows  Shinneeock Ray  Trip IV o Joy ride  W­r  WL'  Reader Asks Data  On Sea Customs  Soutkstar Man  On Voyage Home  |l>"  I ^­• •   Must Change $s  When in Trieste  Life on  Lowery  Running Smooth  Family Hails SIU  For Xmas Rasket  fe:'  S­.­'.  liK­'  �Vriday, laniiaiy 11. WSH  * On the Job  THE  LABOR  ROUND­UP  There used  to be a  time when the  adjective "little" was automatically  attached  to  cargo  carriers.  That  still  holds  true  to  a  great  degree,  but  new  developments  in  shipbuilding  promise  to  change  all  that.  Freighters,  and  to  a  lesser  extent,  tankers  and  ore  carriers* were  limited  in  size  for  various  reasons,  among  the  most  important  being  the  problem  of  propulsion.  The  big  ships  were  all  luxury  passenger  liners,'which  could  afford  to  devote  as  much  space  as  was  needed  to get  the necessary  power  and. speed.  Modern  marine  engines,  giving  more power  in  proportionately  iess space, are  helping to  make  possible  Formula  Making—In  World  War  expansion  in the size of  cargo ships.  II it was  the "Little Steel" formula  that  for  many  years  determined  t  4  the  size  of  wage  increases  Ameri­ While  we  don't  have  any  cargo  ships  under  construction  which  can  match  the Queen  Mary, the  trend  today is  toward  much  larger vessels,  can  workers could  obtain.  Now  the  or faster ships, sometimes both.  In both cases  the shipowners' objective  Wage  Stabilization  Board  is  hold­ is plain—to carry  more  ing  hearings  on  a  "Big  Steel" for­ cargo at  less cost. Even  mula  which  will  have  the same  ef­ if  no  greater  speed  is  fect.  The  hearings  are  on  wage  built  into  these  vessels  and  other  contract  demands  pre­ the  increase  in  cargo  sented  by  the  United  Steel  Work­ carrying  capacity  ers  (CIO)  to  United  States  Steel  means  a  considerable  and  other  major  companies.  Hear­ saving  for  the  opera*  ings  opened  January  7  after  the  tor.  union  called  off  its  proposed  New  The  shipowner  will  Year's strike  of  700,000 workers  on  save  in  another  way  a plea  from President  Truman. The  too.  The  size  of  the  WSB's  recommendations  will  not  crew  does  not  increase  be  binding but strong  pressure will  in  proportion  to  the  be on  both sides to  accept them.  greater  size  of  the  ship.  Bigger  ships,  4  4  4  and  faster  ships  could  Breadline  Looms — Detroit  un­ pose  an  employment  ions, including the­United  Automo­ problem  for  seamen.  bile  Workers,  are  worried  over  a  At  the  same  time,  the  big  rise  in  unemployment  in  the  smaller  Libertys  and  area.  Reductions  in  automobile  other  ships  in  our  output  due  to  lack of  steel,  copper  merchant  fleet  are  and  other  vital  materials  has  rapidly  becoming  ob*  caused  large­scale  layoffs. The  city  solete  and  if  US  ship­ of  Detroit  had 120,000  out ­of  work  ping  is  to  (survive  at  in  December,  and  these  totals  are  all  in  tough  interna­ expected  to  rise to  190,000  by  next  tional  competition  it  summer.  Union  officials  and  com­ has  to  face  up  to  the  pany  representatives have been try­ modernization  of  its  ing  to  get  the  government  to  in­ vessels.  Then  again,  crease  allocations  of  needed  mate­ new  ships  will  provide  rials so  that  production  can  be  ex­ far  better  sleeping,  AcMng  feet  of  helmsmen,  caused  by  panded.  A  great  many  of  the  un­ eating  and  recreational  employed  have  already  exhausted  standing  on  steel  decks,  can  be  re­ facilities for  the crew's  their unemployment insurance ben­ lieved  by  use  of  this  neoprene  mat.  comfort,  as  well  as  in­ efits.  corporating  new  de­ 4  4  4  velopments  which  will  help  make  maintenance  and  navigation  easier.  It  is  well  known  that  the  Mariner  class freighters  now  on  the  ways  Strike Slowdown—The  year 1951  are  larger  and  faster  than  the  wartime  Libertys  and  Victorys  which  was  a  quiet  one  as  far  as  strikes  make  up  so  large  a  part  of  our fleet.  They  are  supposed  to  develop  were  concerned.  The first  ten  up  to  25  knots  and  weigh  12  to  14,000  tons  deadweight.  But  these  months  of  the year saw  almost  400  general  cargo  ships  are  dwarfed  by  tankers,  under  construction  or  fewer  strikes  than  in  the  previous  planned,  which  will  go  as  high  as  35,000  to  40,000  tons.  They  shrink  year,  with  considerably  less  time  further  in  comparison  to  proposed  ocean­going  ore  boats,  which  may  lost.  Among  the  bigger  strikes  of  some  day  be  built  as  large  as  50­,000  tons,  putting  them  in  a  class  the  year  was  the  walkout  in  the  with  the  very largest  of  passenger  liners.  copper  industry  and  the  wildcat  walkout  of  longshoremen.  The  4  4  4  Giant  tankers  are  under  construction  in  several  countries.  Japan  basic  indust^s;  coal,  automobile  has some  38,000  tonners in  the process.  British shipyards  are  working  manufacture,^steel  and  transporta­ on  several  behemoths  of  28,000  tons  and  two  such  monsters  are  under  tion,  had  industrial  peace.  construction  in  this  country  at  the  Sun  Shipbuilding  yards.  The  4  4  4  American  vessels  are  640  feet  long  and  have  a  cargo  capacity  of  250,­ 600  barrels  of  oil.  Their  speed  will  be'around  16  knots  which  is  Get  Going  Boys—^AFL  Secre­ more  or  less  standard  for  tankers.  These  ships,  despite  their  huge  tary­Treasurer  George  Meany,  size,  will  get  by  vith  a  crew  of  31 to  34  men  (unlicensed  personnel).  back  from  a  European  trip,  says  Among the more interesting accommodations for the crew are individual  that  Europe's'unions are  not  show­ sleeping rooms, recreation  rooms, ceramic  tile  baths and  air  condition­ ing  enough  "get­up­and­go"  in  ing  systems.  fighting  Communist  influence  in  As far as  ocean  going  ore  boats are  concerned,  all developments  are  trade  unions.  Meany  also said  that  still  on  the  planning  boards,  but  the  newer  Great  Lakes  ore  carriers  the  AFL  would fight  the  inclusion  show the  distinct trend  to greater  size, speed, tonnage, and  cargo carry­ of  Yugoslav  upion  representatives  ing capacity  with  each  passing  year.  in  the  International  Confedera­ tion  of  Free  Trade  Unions  on  the  4  4  •  ­ One  of  the  most  ingenious  shipboard  gadgets  we've  come  across  is  grounds  that  the  Yugoslav  unions  an  Australian  development  to  reduce  smoke  from  ship's funnels.  The  are  dominated  by  the  government.  gadget  consists  of  an  electric  eye  beam  rig in  the sides  of  the funnel.  TL.!  AFL  has  indicated  that  it  When  the smoke  reaches  a  certain  density, the  beam  Is  broken, throw­ might  withdraw financial  support  ing  a  switch.  The  switch  starts  fans  moving,  supplying  extra  oxygen  from  the  ICFTU  if  it  does  admit  to the furnace and helping to burn  up the gases  which cause the smoke.  the  Yugoslav  unions  to  member­ It's a  very  clever  method  of  keeping  down  that  shipboard  soot.  <^6hip.  Burly  P«g«  SEAFARERS  IPG  The 52,000­ton  supefliner United States, the largest  and fastest vessel  built  in  this  country,  is  expected  to  be  put  through  trials in  May and  make  her maiden  run  July 3  to Le  Havre.  Capable  of  speed  in  excess  of  30 knots, according  to the ship's operators, she  will also  he the safest  vessel  on  the seas.  Special  defense  features  will  enable swift  conver­ sion  of  tha  liner  into  a  transport  for 14,000  troops . . . Ships  running  too close  to  the Massachusetts  shore  may  go  mountain  climbing  if  they  don't stay  on  course.  Geologists have  discovered  an underwater  moun­ tain there  more than a  mile high and  extending for more than five  miles  off  the  Bay State.  4  4  4  A  makeshift  rudder  apparatus  rigged  up  for  a  Norwegian  freighter  while it  was out of  control for  three days in  a North  Atlantic hurric. ne  utilized an 18­foot, 1,400­pound steel hatch  beam as an  emergency tiller.  Lacking  proper  tools  and^  working  on  ice­coated  decks,  crewmen  fas­ tened  the  beam  to  the  rudder  post  as a  temporary  repair  and  steered  the  vessel  by  cables  running  to  deck  winches.  Deckmen  took  in  or  let out cable  on  orders by  megaphone from  the  bridge for 10  days.  A  salvage  settlement  which  observers feel  should  not  be  regarded  as  a  precedent  encouraging  naval  vessels  to  seek  similar financial  gain  was  made  by  the  Isbrandtsen  Co.,  operators  of  the  SS  Flying  Arrow,  which  was  attacked  in  1950  by  a  Chinese  Nationalist  gunboat.  The  crew of  a British  destroyer claimed that its aid to the American freighter  saved  the ship  and  cargo.  Settlement  was $10,000  . . . Ship arrivals in  Boston  during  1951  dropped  sharply  from  the  1950 figure,  a  decrease  attributed  to  "labor  difficulties"  last  fall  by  that  city's  Chamber  of  Commerce.  Last year's  total of  2,217 vessels of  1,000 gross tons or more  was  almost  500  below  1950.  A  26­foot steel  boat for  use as  a  patrol or  utility craft  has been  dem­ onstrated  to  be  "unsinkable."  Despite  three  feet  of  water  inside  the  hull, the  boat still floated  on an  even keel.  The secret to its "non­sink­ able"  powers  iies  in  three  buiit­in  air  vaults  below  deck  that  can  be  made  watertight  by  closing  a  bulkhead  door.  Even  underwater  engine  operation  is  possible  since  the  power  plants  are  encased  in  a  steel,  watertight compartment . . . November  tonnage  at  the  port  of  Houston  pushed  an 11­month  total above  the previous  year's record  high.  4  4  4  Norfolk  tugboatmen  ended  a  four­day. strike  which  snarled  harbor  operations  last  week.  Members  of  the  Marine  Division,  AFL  Long­ shoremen's Union,  the  men  accepted  a  general  pay  increase  amounting  to  about  25  cents  hourly  plus  a  40­hour  week  with  half­time  extra  on  Saturdays and Sundays . . . Dock workers  at Georgtown, British  Guiana,  walked  off  the  job  when  a  pay  adjustment  they  received  fell far  short  of  demands.  The six  percent  wage  increase  was  "insufficient" in  light  of  living costs,  the workers  asserted.  4  4  4  Regular  service  to  Europe  and  the  Mediterranean  with  Detroit  as  home  port  will  be  inaugurated  next  April,  the first  transatlantic  sail­ ing from a  Great Lakes port  by US flag  vessels.  Cargoes will  be mainly  auto  parts  and  machine  tools  from  the  surrounding  industrial  area.  Nine  freighters  will  make  the  more  than  30  sailings  scheduled  during  the season.  4  4  .  '  4  A  total  of  80  new  ships  hit  New  York  on  their first  voyages  during  1951.  Japan  with  15 and  Great  Britain  with 11  led  the  parade  of  new  vessels from  foreign  nations.  US newcomers  entering the  port for  the  first  time were  an even  dozen, including  two Seatfains,  the Georgia  and  Louisiana  . . .  Longshoremen  in  ILA  Local  791  refused  to  unload  a  consignment  of  Polish  hams aboard  a  US Lines'  freighter, a  gesture  of  retaliation  for  action  of  Hungary  toward  four  American flyers  forced  down  in that country and  "ransomed" by the  US for $120,000.  4  4  4  Some  $19,000,000  in  claims  arising  from  a fire  hazard  aboard  the  cruise  ship  Noronic  in  Toronto,  Canada,  during  1949  have  been  met  with an  offer  of  $2,150,000  from  the company  as full  settlement, in  or­ der  to  void  "probable" years  of  court  action  to  reach  an  accord  on  all  claims.  The fire  aboard  the  vessel,  manned  by  the  SIU  Canadian  district, brought  death to  119  persons . . . New ship  orders during 1951  set a  new high in  Great Britain.  The more  than 1,000 orders represent  between  three  and  four  years'  work,  worth  $1,540,000,000,  for  British  shipyards.  4  4  4  American exports of  wheat are  running at the highest  rate since 1948,  the  record  year for  grain shipments  to Europe.  Movement  over a five­ month period  more than  doubled the  total during  the comparable  period  the  previous  year.  Nearly  half  of  it went  to Europe  and  about  30  per­ cent  to  Asia,  mainly  to India  and  Japan . . . Shipments of  coal, the  ma­ jor  ECA  cargo  moving  abroad,  should  run  about  40,000,000  tons  for  last  year,  although  spokesmen  hope  that  increased  coal  production  in  countries now  receiving it  will cut  that figure  in  half  by  mid­1952.  Folloir  Burly  Every  issue  in  The  Seaiarers  Ley  XHATE&A5ESAU.­( l.HATC^  1  AN' APPLE PIE^­  WOM6A/­1  K  �!•   1'^ ­•   K­ I  I  ''1^1  •  'P«*e Twenty­tw*  Security  Screenout  SEAFARERS  i&h '  IMiar. immuf  U.'fl«iS  ''  .WELFARE  BENEFITS...  J.  L.  Bryant  95.00  REPORT  NO.  19  Wilson  O.  Cars  95.00  By  Robert  Matthews,  Asst.  Secretary­Treasurer  James  Cardell  95.00  (Continued from­page  2)  clear  him^  the  Coast  Guard  Com­ Oliver  Celestine.­.  55.00  Period  Covered  By  This  Report­>Dec. 16­Dec.  29  J. H.  ChapeUe..,,  95.00  appeal,  he  goes  to  the  chairman  in  mandant  is  not  bound  to  follow  Cash  on  hand.  1220,191.59  Lawrence  Cook......  95.00  Rogelio  Cruz  95.00  his  district  and notifies him accord­ that  vote,  although there have been  US  Government  Bonds  :  754,023.44  Martin  DeSalvo  ...»  55.00  150,000.00  N.  Fayaloro  ingly.  The  chairman,  who  has  no  many  cases  in  which  such  recom­ Estimated  Accounts  Receivable  40.00  Hospital  Benefits  Paid  in  Period  9,980.00  Arthur  Fivek  connection  with  ^the  Washington  mendations have  led  to reversal  ..............a  85.00  F.  H.  Garretson  ;, i,  55.00  Total  Hospital  Benefits  paid  since  July  t, 1950  102,616.00  procedure,  then  secures  the  secret  the original  decision to deny  a man  Gerdes  95.00  9,000.00  Henry  file  from  Washington  and all  other  his  validated  papers.  The  Coast  Death  Benefits  Paid  in  Period  E.  E,  Gross  a  55.00  Death  Benefits  Paid  since July  1, 1950  '  157,666.66  Donald  J.  Ikerd  ..........a  53.00  information he  can get  on the  man  Guard  commandant  will  tend  Daniel  D.  Kelly  13.00  USPHS  HOSPITAL  He  examines  the  file  thoroughly  give  considerabie  weight  to  an  ap  Daniel  H.  Hunt  .  40.00  Leo  H.  Lang  59.00  NORFOLK,  VA.  James  B.  Lewis.,,.  25.00  John  J.  MaUoy  100.00  and  then  writes  the  man  notifying  peal  board  recommendation  be  WUliam  Armstrong  55.00  Frank  Martin  40.00  $25.00  William  McKeon.....  him  of  the  reason  he  has  been  cause  the  board  has  seen  the  man  K.  M.  Bymaster  40.00«  John  Mayrbat  59.00  '  25.00  Leo  Strange  George  Votu­lourais.  1  55.00  Sam  McDonald......  95.00  Bernie  Coin  55.00  denied  clearance.  He  also  notifies  and  has  had  an  opportunity  to  Eaward  •  55.00  Thomas  McLees  40.00  Costin  15.00  Steven  Williams....  the seaman  that he  has  the right  to  judge  him  at  first  hand.  David  McMullen  55.00  Alphonso  DeSouza...  30.00  $335.00  M.  V.  Mobley  15.00  Roscoe  J.  Hampton....:  15.00  Second  Appeal  be represented  by  a  lawyer, to  pre­ L.  F.  Padgett  15.00  Robert  L.  Harrell  45.00  sent  witnesses,  affidavits,  letters  Should  the  appeal  board  recom  Percy  Ray  Hunt  W.A.Perry  55.00  65.00  NEW  ENGLAND' HOSPITAL  Francis  J.  Petipas  40.00  Frank  H.  Post  53.00  BOSTON. MASS.  and  any  other  material  he  thinks  mend  denial  of  a  seaman's  appeal  S.  Raana  53.00  £.  Rountree  40.00  30.00  K.  would  help  Hirfi  secure  clearance,  he  can  make  a  second  appeal  to  John  Stout  Claude  A.  Ray  55.00  25.00  Ernest  Cornell  Brentley  Young  40.00  Foster  B.  Shedd  55.00  another  three­man  board  in  Wash­ *"  This notification  is sent  well in  ad­ SEASIDE  MEMORIAL  HOSPITAL  N.  Straton  55.00  L.  G,  Wade  25.00  vance  of  the  hearing  date  to  give  ington.  This  board  also  consists  of  George  LONG  BEACH. CALIF.  Warren  60.00  F.  M.  Strickland  55.00  one  labor  member,  one  industry  J.  P.  Synott  55.00  Robert  Layko  65.00  the  seaman  time  to  prepare  his  C.  M.  TannehUl  53.00  $495.00  member and  a  Coast Guard  officer  appeal.  Horace  H.  Tostet  55.00  VA  HOSPITAL  who  serves  as  chairman.  Ther  USPHS  HOSPITAL  Lomie  R.  Tickle  55.00  LONG  BEACH.  CALIF.  Challenges  Permitted  PHILADELPHIA.  PA.  Torres  40.00  EMward  Pritchard  have  been  occasions  in  which  such  John  Brady  55.00  E.  25.00  Arnold  J.  Valenta  40 00  In  addition,  the  seaman  is  noti­ appeals .  over  the  adverse  recom­ Jay  Flaherty  60.00  Louis  J.  Willis  55.00  .  USPHS  HOSPITAL  fied  of  the  names  of  the  panel  mendation  of  the  local  board  have  John  Tingle  .­  45.00  SAN  FRANCISCO.  CALIF.  $2,080.00  members  who  have  been  chosen  to  been  successful.  40.00  $130.00  JPercy  J.  BaUon..  hear his case. The seaman  can chal­ Garth  A.  Broad  55.00  USPHS  HOSPITAL  In  the  New  York  area,  there  are  USPHS  HOSPITAL  Gee  Cheng  45.00  lenge  the  choice  of  any  one  labor  currently  three  appeals  chairmen,  STATEN  ISLAND.  N.  Y.  BOSTON.  MASS.  Joseph  T.  McNulty  55.00  JosSph  Bennett  55.00  representative,  or  industry  repre­ Julius Rosen, Francis  Coughlin and  John  Boneck  25.00  George  Nagel  55.00  83.00.  70.00  WiUiam  Burck  40.00  Burley  Nankivll  sentative,  without  cause,  in  which  Walter  Lawlor.  From  January  of  Edward  A. Cooley  Maurice  Bumstine  13.00..  Charles  Robertson  45.00  Caffrey......ii85.0<F'j>i.  case another  panel  member will  be  1951 until  June, the  chairmen were  Louis  Ross....;.....  15.00  Thomas  A.  R.  Carrasqaillo  '  40.00  Peter  Smith  150.00  appointed.  Subsequently,  the  hearing  cases  without  the  use  of  Walter  Chalk;  83.00  :  Frank  Stone  40.00  seaman  can  challenge,  with  cause,  panel members, as  the panel  mem­ Sture  Chrlstianson.....i...  55.00  .^':  Ted  Thompson  25.00  13.00  Herman  Urlarte  ;...,  5.00  Christopher  Cooney  as  many  panel  members  as  he  bers  themselves  were  in  the  proc­ 40.00  SUvester  Walker  25.00  Joseph  CueUers  wants.  If  he  can  show  sufficient  ess  of  being  cleared.  Since  June,  Yanas  Dailal.t  53.00  Glenn  W.  Williams  15.00  William  DeArmon  40.00  cause  that  they  might  be  preju­ however,  the  panels  have  been  DeMarco  30.00  $640.00  Carl  diced  against  him  personally,  they  functioning  in  the  port  of  New  John  P.  Doyle  95.00  John  Eliasson  15.00  will  be  replaced  by  others  who are  York,  although other  ports are  still  USPHS.  HOSPITAL  Samuel  Erlltz  13.00  SEATTLE.  WASH.  acceptable  to him.  Joseph  P.  FarreU  40.00  (Cpntinued  from  page  3)  in  the  process  of  organization.  Francis  t.  Gibbons  53.00  Francisco  Farina  70.00  At  the appeals  hearing itself,  the  checked  all  ballots,  used  and  un­ A.  D.  Sistrunk  25.00  Angelo  P.  Ferrie  30.00  Time  Element  Donald  Gilbo  40.00  burden  of  proof  is  on  the  seaman  In  practice,  the  appeals  boards  used,  and noted  the figures  accord­ 53.00  $80.00  Edwin  F. Grows  that  he  has  not  been  guilty  of  the  tend  to  make  considerable  allow­ ingly  in the  tally report.  The  com­ Roscoe  Hobdy  25.00  USPHS  HOSPITAL  Joe  Humphreys  55.00  acts  of  which  he  was  charged.  ance  for  the  time  element.  A  man  mittee  further  stated  that  "this  SAVANNAH.  GA.  Velton  E.  Jordan  40.00  The  spokesman  stressed  that  the  might  have  been  a  member  of  tHe  Committee  upon  checking  various  Sylvester  Kettunen  55.00  Von  L.  Beverly  40.00  appeals board  hearing is not  a trial  Communist Party  during the  World  ports'  tally  sheets,  found  that  all  Carl  70.00  S.  Coppedge  15.00  Olie  A. Kisiah.  George  Kitchen  93.00  E.  L.  Hodgea  95.OO  in  which  witnesses  appear  for  the  War  II "honeymoon  period" or had  reports  submitted  by  all  outports'  13.00  D.  Lowery.  40.00  WlUiam  Klopmeyer  government.  The  man  has  already  been  a  member  of  one  of  a  group  committees  were  correct  and  in  Carl  Frank  Kubek  45.00  James  T.  Moore  70.OO  55.00  30.00  T.  J.  Kustas  been  adjudged  guilty  of  being  a  of  front organizations  several  years  nearly  every  case  checked  exactly  James  H.  Nelson  :...  70.00  H.  C.  Neidlinger  40.00  Robert  F.  Larsen  security  risk  in  Washington,  in  ac­ ago,  but  has  since  dropped  out.  In  with  the  New  York  Headquarters  John  Travaglini  55.00  40.00  Haroik  Lunt  A.  McGulgan  5.5.00  cord with  information on  file there.  such  a  case,  the  board  could  make  Committee's  final  tallies.. In  a few  Perfocto  Mangual  1  40.00  • 330.00  It  is now  up to  the seaman  to clear  favorable recommendation,  being  isolated  instances  where  the  find­ E.  Mattson..;  40.00  Vic  Milkzzo  70.00  himself  of  the  judgment  that  has  that  the  man  is  no  longer  asso­ ings of  the  various committees  dif­ USPHS  HOSPITAL  John  J.  Munno  40.00  GALVESTON.  TEX.  been  made  against  him,  just  as  a  ciated  with these  organizations and  fer, tlie  differences were  slight and  Emil  A­ Oppici  40.00  Fred  Aderhold  55.00  Norman  R.  Petteraon  40.00  man  appealing  a  court  conviction  obviously has no sympathy for  their  made  no  change  whatsoever  in  the  Charles  Berkelew  40.00  James  A.  Ray  40.00  to  a  higher  court  has  the  burden  present  day  objectives.  What  the  final  results of  the  election for  any  Claude  Davis  59.00  Vincente. Remolar  40.00  J.  H.  Hammer  ;.....  15.00  .Tuan  Rueda  55.00  of  clearing  himself  of  the  lower  board, and  the Coast  Guard, is  con­ office."  Floyd  1.  Kelly  40.00  David  Sumulong  40.00  '  court's  judgment.  Earl  Pradat  40.00  Stanley  SwienckoskI  95.00  cerned with  in  the main  is that  the  Tallying  committee  members  Charles  Scherhens  55.00  George  Thumer  30.00  Following the  hearing, the  board  seaman  should not  be currently,  or  were:  A.  G.  "Red"  Campbell,  S.  B.  Tribble  40.00  Samuel  L.  Vandal  53,00  Wilson  60.00  Henry  members  will  vote  on  whether  to  recently,  active  in  such  organiza­ Charles  W.  Palmer,  Raffaelo Garo­ Joe  .99.00  Charles  Savant  40.00  WUliam Watson  WUUs  40.00  recommend  that  the  man  be  tions.  This  would  place him  under  folo,  Ake  E.  Anderson,  Alonzo  M.  $440.00  granted  his  clearance­or  not.  In  suspicion  as  being  a  member  at  a  Milefski and  Patrick J. McCann.  $2,169.00  the  overwhelming  majority  of  time when the­organization's  policy  USPHS  HOSPITAL  USPHS HOSPITAL  MOBILE.  ALA.  cases,  the  votes  have  been  unani­ was  very  strongly  inimical  to  the  MANHATTAN  BEACH,  N.  Y.  Btyant  6./BoutweU.  70.OO  mous.  Should  the .board  vote  to  government  of  the  United  States.  25.00  J.  L.  Buckeley  70.00  Robert  Atmore  Fliiisli  Tally  Of  A&G  Vote  fe  J ^  1  •  Jnion Opens  ,  Seaman School  OME SVCIPPERS HAVE DEKIEP  '1HEIR MEN  SHORE LEAVE  IN  FOREI&M PORTS, CLAIMING  THE ORDER C2AME  FROM THE  LOCAL  GOVERNMENT, IF  YOUR  CREW  IS DENIED  SHORE LEAVE FOR THIS  R^^ON, DEMAND TO SEE  A  WRITTEN ORDER PROM  THE GOVERNMENT TO  TMAT EFFECT.  IFNONI  IS PRODUCED,  You  ARE ENTITLED TO  OVERTIME FOR THAT  PERIOD.  \f  t­v  Tim  Burke  Roscoe  B.  Dearman  Aden  C.  EzeU  Joseph  Holsenbeck  J.  H.  Jones  T.  A.  Lewis  D.  W.  Manley...'.  Lawrence  L.  Myatt  Donald  E.  Pool  Tage  Roslund  Joseph  Saxon  (Continued  from  page  3)  good  times  and bad,  as  the  higher  the  rating  a  man  has  the  more  will  he  be  in  demand.  USPHS  HOSPITAL  The  institution  of  the  training  BALTIMORE.  MD.  schools  is  one  part  of  the  SIU's  A.  All.  Wa  arner  A.  Allred  long­range  objective  of  bringing  Ankerson  strength  and  stability  to  the  mari­ Thomas  John  Barron  time  industry.  By  supplying  the  Nelson  W.  Blades..  Callan  skilled  seamen  to  meet  the  need,  Henry  BUly  Coleman  and  manning  the  ships  with  effi­ Pedro  DeFranca  W.  Dodds  cient,  capable  and  experienced  Edgar  Donald. Duvall  men,  the  Union  feels  it  will  im­ T.  Halenda  ;  L. JloKman  measurably  add  to  the  quality  and  John  James  L.  Jones  competitive  resourcefulness  of  US  Frank  P.  Kelley.,,,  George  Keplch  shipping.  A.  Lopez  Quiz  Angwerz  (1)  Spirit  of  St.  Louis.  (2)  He'd  better  in  New ^Jersey!  "A  husband  acquainted  with  his  wife's  weaknesses  is  ­required  to  shield  her from  temptations  which  she  may  underestimate," said that's  state's  Court  of  Chancery.  (3)  Tom had  seven; Jack, five.  (4)  Primo  Camera.  (5)  India.  A  rupee  is  16  annas.  (6)  His  son.  (7)  Hawaiian  Islands.  (8)  12  days.  (9)  Continuous  rain  or  snow.  (10)  Liberia.  It's  actuiilly  in  the  Atlantic  Ocean  off  the  coast  of  Africa.  55.00  55.00  55.00  25.00  65.00  13.00  40.00  30.00  23.00  55.00  55.00  9605.00  Rupert  A.  Blake.­.  Claude  F.  Blanks  Edmund  C.  Blosser  Matthew  Bruno  Jack  M.  Dalton  John  J.  DriscoU  John  T.  Edwards.................  Thomas  P.  EzzeU  J.  Espinoza  E.  Ferrer  Robert  E.  Gilbert  Fred  Grimes  :  John  W.  Keenan  Frederick  Landry...'.­  James  Lawlor  David  Mcllreath.....  Arthur  Lomas  Constantino  Makris  George  Moore  R.  A.  RatcliSE  G.  E.  Schumaker  • '  Timothy  SuUivan.....  Albert  Thompson  23.00  25.00  25.00  25.00  25.00  23.00  25.00  23.00  23.00  25.00  25.00  25.00  25.00  25.00  23.00  2.5.00  25.00  23.00  25.00  25.00  25.00  25.00  25.00  15.00  25.00  35.00  70.00  55.00  15.00  15.00  53.00  $600.00  40.00  55.00  USPHS  HOSPITAL  70.00  NORFOLK,  VA.  35.00  Samuel  Merkerson  10.00  40.00  25.00  USPHS  HOSPITAL  ,  55.00  FORT  WORTH.  TEX.  40.00  60.00­ Horace  McCordy  40.00  J.  H.  Ashurst  Earl  McKendree  55.00  USPHS  HOSPITAL  Raymond  Miller  70.00  .  BALTIMORE,  MD.  Paige  Mitcholl.  25.00  Jack  D.  Morrison..  85.00  Joe  Goude.....  45.00  John  D.  Norris.  ..v....  40.00  VA  HOSPITAL  Charles  N.  Payne......  W....,  25.00  /  .  BRONX,  N,  Y.  Ben  Price  40.00  Graham  Pulssegur.  25.00  Vernon  Derry.  115.(M  Ruperto  Rivera  .  55.00  Claude  Scott....  55.00  USPHS  HOSPITAL  Corrle  Shartzer  40.00  CHICAGO. ILL.  ' i  Ashby  Southera  55.00  Jack  Thprnburg...;...,  J45.00  John  Stanley  40.00  Paul  Strickland..  55.00  USPHS  HOSPITAL  Robert  Thomaa. .1,".  .vi?.,....  55.00  CLEVELAND.  OHIO  A.  G.  Trezos  iv.'.,.... ..v.....  55.00  WiJUam  CaroU  15.00  WUllam  Wilcher....  13.00  Albert  Willis  55.00  USPHS  HOSPITAL  Chester  B.  Wilson  ,  40.OO  PORT  STANTON,  N.  BL  Norman  Wrye,...40.00  Bomar  R.. Cheeley.  • 05.00  John  ZohUl  13.00  DEATH  BENEFITS.  81.663.00  David  Bahr  $2,500.00  • Tohn  Bloodgood  1,500.00  USPHS HOSPirAt.  WUlie  Lamb.  2Ji0CJ)0  •   'NEW  ORUISANS.  LA.­ ^  =  John  Wynn....  2.300.00  J.  E.  Ball  ,i...;53.00  Frank  Breck.55.00  $8,000.00  �Vrltar. tammanr H. MKI.  SEAFARERS  IPG  » . DIGEST M SHIPS' MEETINGS ...  aiip'i  delegatp  reported  that  TOPA  TOPA  (W«t*rm«n),  Nov.  11  —  CiMlmMii.  A.  M.  • ronconli  Soerolarv,  Uw  captain  waa  very  well  pleaaM  with  J.  M.  Molondox.  Delegates  reported  no  bMfs.  Thero  was  a  suggestion  that  sMp's delegate  take  the  repair  list  to  the  captain  and  go  over  all  the  work  not  repaired.  <37  of  the  ship's  fund  turned  over  to  the  ship's  delegate  to  be  put  liK  safe  keepings  in  captain's  safe.  A  vote  of  thanks  was extended  to  the  stew­ ards department  for  their good  work  and  fine  ehow.  the  crew's  workmanship  and  actions.  Mo­ tion  made  the  bookmen  give  messmen  a  trial  after  the  meeting.  Firenun  stated  he  was  logged  for  being  sick  at  tea  and  stated  that  it  was  unfair  and  should  be  lifted  by  the  commissioner.  All  hands  were asked  to leave  the rooms  in a  clean  condition  and  put  the  dirty  linen  in  the  linen  locker.  JOHN  EVANS  (MlislsslppI),  Oct.  SANTORE  (Ore),  Dec.  17  —  Chairman,  Chairman,  Robert  Maloy; Secretary,  Theo­ 4elin  R.  Talbot;  Secretary,  C.  E.  Taylor.  dore  Mangut.  Deck  department  short  f.  Ddegates  reported  no  beefs.  Discussion  .on the  ship's fund.  Ship's fund  voted  for  and  is  to  be  taken  care  of  by  the  ship's  delegate.  Cots,  wind  shoots,  mattresses,  etc.,  were  discosaed.  two  men.  one  ordinary  who  misted  the  strip  on  sailing  day  and  the  AB  who  Jumped  over  the  side.  Motion  mtde  the  recreation  room  be  cleaned  in  rotation  by iCach  department.  BEATRAIN  SAVANNAH  (SMtraln),  Dac.  24—Chairman,  R.  Nawalls;  Sacratary,  Reaca. Olivar.  A  couple  of  beefs  to  ba  turned  in  to  the  patrolman  at  payoff.  Mo­ tion  made  and  carried  that  patrolman  contact  Mr.  Chapdelaine  in  regard  to  putting a  washing  machine  on board.  Sug­ gestion that  crewmembers keep the  water  cooler  free  of  cups  and  cigarette  butts.  GATEWAY  CITY  (Waterman),  Dec.  IS  —Chairman,  M.  Rlchardsons;  Sacratary,  E.  M.  Watts.  Motion  was made  that  three  members be  elected to  go to  the  haU and  get  in  contact  with  the  negotiating  com­ mittee  in  regard  to  the  working  rules.  Discussion  on  the  heating  system  in  the  crew's  quarters aft.  HEYWOOD  BROUN  (Victory  Carriers),  Nov,  11 — Chairman,  Glllli;  Sacratary,  FORT  HOSKINS  (CIHds  Sarvlce),  Dae.  9  William  Alvaro.  Laundry  room  to  be  SEATRAIN  TEXAS  (Seatrain  Lines),  '  DK. f—­Chaltman,  F.  Walaska;  Secretary,  —Chairman,  J.  FItipatrIck;  Secretary,  T.  cleaned  by  wiper  and OS  every  week  and  E.  Jones.  Delegates  reported  no  beefs,  everything  going  smooth.  A  vote  of  thanks  extended  to  the  negotiatihg  com­ mittee for  the  good  work  th^y  have  done  on  the  Welfare.  Vacation  and  the  wage  agreement.  Harrell.  Delegates reported no  beefs.  Sug­ gestion  made  that  anyone  paying  off  without  a  patrolman  be  brought  up  on  charges.  The  dangers  of  smoking on  the  weU  deck  were  pointed  out  to  the  new  men.  pantry  mess to  keep  spare  messhall  clean  and  crew  to  help  keep  it  clean.  Dele­ gates  reported ^ in  good  standinsb  no  beefs.  ^  a  TRANSATLANTIC  (PacHie  Wafsrwsys),  DEL  NORTE  (Mississippi),  Dae.  1  —  Chairman,  Bob  Foster,  Secretary,  BUI  Dec.  2—Chairman,  C.  Locke;  Secretary,  new,  a  motJon  was  made  to  discuss  any  WARRIOR  (Waterman),  Nov.  25  —  new  business at  the next  meeting.  Chairman,  T.  C.  Ballard; Secretary,  H.  F.  Webber.  The  new  memorandum  agree­ CLARKSBURG  ­VICTORY  (Mississippi),  ment  was  read  to  the  crew  and  a  vote  was taken.  The crew  was advised  to keep  Nov.  14—Chairman,  J.  Wads;  Secretary,  A.  A.  Kessen.  Delegates  reported  every­ the  laundry  cleaner.  Permitmen  were  thing  okay.  Amount  in  ship's  fund  t4.92.  briefed  on  the act  of  throwing  cigarettes  Motion  made  and  seconded  that  all  crew­ on  deck.  A ntnnber  of  repairs  were men­ members  donate  to  the  ship's  fund  for  tioned.  the  upkeep  of  the  washing  machine  and  to  buy  reading  material  for  the  crew.  STEEL  ARCHITECT  (Isthmian),  Dec.  4  Suggertion that  all crewmembers  be  prop­ —Chairman,  Anselme  Melandez;  Secre­ erly  dressed  when  eating  in  messroom  at  tary,  F.  V.  Fromm.  Delegates  reported no  meal  times.  All  repairs  to  be  turned  in  beefs.  Chief  mate  refused  man  a  slip  to  to  the  department  delegate  as  soon  as  the  dentist  saying  he  was  busy  and  had  possible.  other  things  to  take  care  of. , Motion  made  to  fumigate  the  ship  holds  and  quarters.  Rats  and  roaches  were  seen  MANKATO  VICTORY  (Victory  Car­ riers),  Dee.  14—Chairman,  W.  L.  Burch;  by  the  crew.  Suggestion  to  keep  the  washing machine  clean.  There  was  a  mis­ Secretary,  Frank  Hall.  .Ship's  delegate  re­ ported  that  everything  is ftnning  along  understanding  in  the  steward's  depart­ smoothly.  Any  additional  repairs  are  to  ment.  be  added  to  the  repair  list  which  will  be  turned  in  to  the  department  delegates.  MADAKET  (Waterman),  Dee.  • — Chair­ The  ship  needs  fumigating.  Quite  a  few  man,  Freeland;  Secretary,  Cridlcy.  Dele­ cockroaches  were  seen  in  the  living  quar­ gates  reported  no  beefs.  Discussion  on  ters.  man  who  missed ship  in  Yokohama.  Com­ plaints  on  bad  stores.  The  ship  is  not  GATEWAY  CITY  (Waterman),  Dac.  2—  being  supplied  as  it  should  be.  Slopchest  Chairman,  M.  Rlchardsons;  Secretary,  E.  on board  is sadly depleted.  M.  Watts.  Delegates  reported  no  beefs.  The  steward  was  requested  to  put  out  GULFWATER  (Mar­Trade),  Nov.  25—  more  cheese  for  the  night  lunch  so  that  Chairman,  E.  M.  Cerlane;  Secretary,  J.  the  crew  could  make  toasted  cheese sand­ Mcdwed..  Delegates  reported  misunder­ wiches  on  the  toasting  machine  that  was  standing  about  cleaning  the  passageways.  purchased  out  of  the  ship's  fund.  A  vote  of  thanks  was  extended  to  the  delegates  for  their  capable  handling  of  SUZANNE  (Bull),  Nov.  25—Chairman,  ship's  affairs.  The  steward's  department  J.  Pacheco;  Sacratary,  G.  Boncfont.  Com­ was  complimented  on  the  good  food  in  plaints  of  too  much  noise  by  chipping  spite  of  the  equipment  to  work  with.  and scaling  while  the ship  is at  sea  which  disturbs  the  12  to  4  watch.  The  crew  quarters  will  be  painted  this  trip,  includ­ ing  messroom  chairs  and  tables.  Mess­ room  locker  out  of  order  to  be  renewed  on ToUowing  trip.  H.  Bradshaw.  Delegates reported no  beefs.  The  crew  was  reminded  that  the  chow  on  board  is  theirs  and  they  are  free  to  ask  for  changes  in  menu  at  any  time.  Dec.  f—Chairman,  L.  Gllllt;  Secretary,  AU  crewmembers  are  to  clean  laundry  L.  Cwalthnoy.  A  vote  of  thanks  to  the  trays  after  using  them.  steward's  department  for  their fine  meals  SEAPEARL  (Colonial),  Nov.  IS—Chair­ during  the  trip  and  for  the fine  Thanks­ man,  Clayton  Conlcy; Secretary,  L.  FloycL­ giving dinner.  The  remaining ship's  crew  Educatlon  bulletins read  to aU  hands, and  that  is  staying  aboard  agreed  to  make  a  newcomers  were  told  how  the  Union  got  voluntary  donation  to  the  ship's  fund.  FURPLESTAR  (Traders),  Now.  4  —  where  it  is today.  Everyone  seems to  be  MARTIN  McCARVER  (Waterman),  Dae.  Chairman,  Tom  Lowe;  Eecretary,  Xhuck  pleased  with  the  new  contract.  The  Sea­ pearl  broke down  at sea  and  while it  was  15—Chairman,  G.  VInerz;  Sacratary,  G.  being  repaired  the  crew  had  a  good  time  Delgado.  Delegates  reported  no  beefs and  catching  sharks  and  they  had  a  big. one'  a  few  disputed hours  overtime. The  mess­ on  the  line  but  you  know  the  story.  It  man  is  not  dumping  garbage  at  the  ABIQUA  (Cities  Service),­  Nov.  27—  proper  place.  Unnecessary  noise  in  the  Chairman,  John  Giancola;  Secretary,  R.  got away.  passageways  and  aU  hands  were  asked  Lafferty.  Ship's  delegate  reported  that  RObERT  ELLIS  LEWIS  (Bloomfleld),  to  close  doors  quietly  and  stop  the  loud  the  washing  machine  js  beyond  repair.  Dec.  14—Chairman,  Walker  T.  Loclalr;  talking.  Discussion  about  the  Indian  A  new machine  will  be^iut aboard  by  the  Levi  Walker  S.  Butlar.  Delegates  reported  watchman  and  longshoremen  to  be  taken  company.  Several  members  at  the  meet­ ­  Contact  Silas  Axtell,  15  Moore  Secretary,  no  beefs.  Two  men  missed  ship  in  Ger­ up  at  next  meeting.  ing  had  complaints  about  the  poor  mail  many.  Vote  of  thanks  to  the  steward's  service  given  to  the  crew  by  the  com­ St.,  New  York.  LONGVIEW  VICTORY  (Victory  Car­ pany.  The  door  to  the  crew  messroom  department  for­a  pleasant  and  a  good  riers),  Nov.  'II—Chairman,  James  H.  feeding  trip.  The  slopchest  will  be  needs  repairs.  checked  to  see  if  cold  weather  gear  is  Boylet,  Jr.;  Secretary,  Beniamln  F.  Gordon Chambers  Nov.  15—Chairman,  Rocky  Milton;  Sec  Trottle..  Delegates  reported  no"  beefs.  retary,  Robert  Lafferty.  The  question  of  aboard  for  the  next  trip.  Please  get  in  touch  with  your  Discussion  by  the  steward  on  the  merits  overtime  for  delayed  sailing  time  will  he  of  the  new  bakers  that  were  coming  left  up  to' the patrolman  in the  next port.  mother,  Mrs.  Annie  Chambers,  at  aboard  and  the  bakers  who  are on  board  The  messman  complained  that  the  mess­ 1076  Teller  Ave.,  Bronx,  N.  ¥.,  as  at  the  present  time.  room  is often  dirty  in  the  morning  after  Dec.  18—Chairman,  James  Boyle,  Jr.;  the  previous  night's  card  games.  The  rec­ soon  as  possible.  Secretary,  Benjamin  TroHle.  Delegates  ord  player  in  the  recreation  room  needs  reported  everything  in  fair  running  or­ repairs.  Cranks  on  some  of  the  lifeboat  der.  The  chair  chaUenged every  member  davits  slipped  during  a  drill.  The  ma­ Charles  Gedra  CHRISTINE  (Carfai),  Dec.  23—Chair­ present  to  blow  his  top  but  there  wasn't  chinist  reported  that  they  are  being  re­ Robert  Brosh  man,  A.  KuberskI;  Secretary,  E.  Beatty.  even  a  little  squeak  out  of  anyone.  All  paired.  Delegates reported everything  okayi  Stew­ hands  were  asked  to  leave  the  washing  Get  in  touch  with  your  local  ard suggests  that  aU hands  help keep rec­ machine  in  a  clean  condition  in  the  fu­ YOUNG  AMERICA  (Waterman),  Dec. 9—  draft  boards  immediately.  reation  room  clean.  Steward  is  issuing  ture.'  Chairman,  Nets  Larson;  Secretary,  Ralph  cots  and  suggests  that  aU  hands  take  Tindell.  Delegates  reported  everything  care  of  them.  JOHN  F.  APPLEBY  (Eastern),  Dee.  • —  okay.  Motion  made  and  carried  that  the  Duane  Clausen  Chairman,  Herman  Whisnant;  Secretary,  steward  make  sure  that  in  the  future  he  BERTRAM  GOODHUE  (Mississippi),  Dec.  W.  D.  Canty.  Delegates reported  no beefs.  You  have  been  classified"  2­A  If—Chairman,  C.  R.  Thurmond.  Delegates  The  crew  was asked  to leave  the  washing  has  enough  linen  for  the  entire  voyage.  by  your  local  draft  board.  No.  5,  reported  everything going  smoothly.  Mo­ machine  in  better  condition  after  using.  Suggestion that  one  of  the  brothers check  ,  tion  carried  to  have  educational  meeting.  Ship's  fund  stands  at  $15.56.  The  deck  on  books  for  the  ship's  library.  in  New  York  City.  Discussion  on  proper  attire  for  messhall  and  engine  department  wiU  take care  of  STONY  CREEK  (Mar­Trade),  Dec.  13—  it  t  4»  and  the  recreation  room.  Discussion  on  the  laundry  room  and  the  steward's  de­ R.  Sinclair;  Secretary,  Holt.  keeping  laundry  room  and  the  recreation  partment  will  talce  care  of  the  lounge  Chairman, G.  Thomas  Galvtn  Gaskets  in  need  of  replacing  on  port­ cleaned.  room  keeping  it  clean  in  SIU style.  holes.  Broken  glass  in  portholes  due  to  A  very  important  letter  is  be­ room  Dec.  23—Chairman,  J.  Mahoney;  Secra­ bad  weather.  Washing  machine  needs  ing  held  for  you  at  the  office  of  tary,  C.  R.  Thurmond.  Motion  made  to  ANTINOUS (Waterman),  Dec.  14—Chair­ attention;  it  was  left  unclean.  Suggested  write  a  letter  to  Lindsay  Williama,  New  man,  L.  Allen;  Secretary,  Eugino Oecato.  to  post  instructions  on  operation  of  the  the  SEAFARERS  LOG.  See  the  Orleans  Port  Agent,  if  the  ship  goes  to  There  was  a  discussion  on  a  Christmas  machine.  Crew  voted  to  thank  union  for  the  Gulf  concerning  the condiUon  of  mat­ party.  Delegates  reported  everything  editor.  the  use  of  the films,  "Wail  Street"  and  tresses.  pillows,  and  bunks  aboard.  Crew  okay, no  beefs.  "This  is  the  SIU."  Congratulatious  go  voted  to  approve  the  new  contract  gains  to  the  steward  and  chief  cook  for  their  listed  in  a  letter  from  Headquarters.  John  J. Leskun  ANNISTON  CITY  (Isthmian),  Dec.  3—  fine  cooperation  at  all  times.  Kaiser.  The  athletic  director  reported  that  five  baseball  games  were  played  this  trip  not  including  the  scrub  game  with  the  stars.  The  editor  of  the  Navi­ gator  reported  that  this  is  his  last  trip  and  he  would  like  to  get  someone  to  take  over  the  editorship.  Walter  was  left  In  Uontevideo  with  some  sort  of  heart  trouble.  We  gave  him  <100  from  the  ship's  fund.  PERSONALS  I  4"  t  t  STEEL  ROVER  (Isthmian),  Dec.  2—  Chairman,  E.  G.  Tesko;  Secretary,  H.  Newton. $32.50  in  ship's  fund.  Chief  engi­ neer  said  that  too  much  water  is  being  consumed  as  the  rate  of  consumption  is  far  above  normal  and  it  must  be  con­ served  or  rationed.  Captain  asked  crew  to  guard  against  theft  from  men  in  port.  4"  4­  ,  COUER  D'ALENE  VICTORY  (Victory  Carriers),  Dee.  2—Chairman,  Walter  J.  Walsh; Secretary,  Gerald  Hoeschen. S25.4S  reported  in  the  sliip's  fund.  A  few  re­ freshments  will  make  the  holiday  away  from  home  more  cheerful.  A  new  elec­ tric  iron  • wUl be  purchased.  Your  sister,  Anne  Leskun,  is  ALAWAI  (Waterman),  Dec.  23—Chair­ anxious  to  get  some  mail  from  man, J.  Fedesovlch;  Secretary, J.  DuBose.  you  at  38  So.  Catherine ^t.,  Suggestion made  to keep  the  washing ma­ chine clean.  Memorandum  was discussed.  Shenandoah,  Pa.  Repair list  to be  made out.  Delegates re­ Chairman, A  Stout; Secretary,  W. Fogarty.  Delegates  reported  everything  okay.  A  suggestion  was  made  :  deck  engineer  that  a  fresh  water  line  run  out  on  deck.  Some discussion  as to  the time  of  the day.  the'  slopchest  should  be  opened.  The  steward  said  he  would  open  it  up  any  time  the  men  needed  anything.  BARBARA  FRIETCHIE  (Liberty  Naviga­ Hon),  no  date—Chairman,  Red  Morgan;  Secretary,  Th.  Moller.  Delegates  reported  everything  okay,  no  beefs.  Motion  made  and  carried  to  start  a  ship's  fund  on  a  volimtary  basis.  The  ship's  delegate  will  see  the  captain  about  following  repair  list  before  leaving  La.  A  vote  of  thanks  was extended to  the steward's  department  for  the  good  job  they  did  and  for  the  good  food  served.  Everybody  is  satisfied  and  happy.  OCEAN  C  (Ocean  Transportation),  Dee.  14—Chairman,  Vernon  Bryant;  Seeretary,  W.  Roma.  1)010  taken  on  the  new  mem­ orandum  agreement.  Each  department  to  get  up a  repair  list  to  turn  in.  New  mat­ tresses needed.  Steward  will  order  them.  WESTERN  TRADER  (Western  Nav.),  Dec.  24—Chairman,  T.  Hirsh;  Secratary,  T.  Wasiluk.  The  crew  crtnplained  about  '4  4'  ^  ported  a  couple  of  hours  disputed  over­ the  shortages  of  stores.  T.  Hfrsh  ex­ time.  One  man  logged.  Louis  W.  Boren  plained  to  the  members  the  Union  motto  an  SIU  ship  is a  clean  ship.  He  told  the  CECIL  N.  BEAN  (Dry  Trans),  Dee.  14  Anyone  knowing  his  where­ SEAGARDEN  (Orion),  Dec.  «—Chalr^  —Chairman,  Ely;  Secretary,  Lcif  Hope.  crew  when  they  leave  the  ship  leave  it  man,  Pete  Walsh;  Secretary,  N.  E.  Roun­ abouts  please  notify  his  wife,  trea.  Delegates  reported  no  beefs.  The  Delegates  reported  no  beefs.  It  was  the  way  you  would  like  to find  it.  Beatrice  Boren,  Box  714  Paw­ Headquarters  report  and  memorandum  agreed that  the last  man  on standby  clean  DEPAUW  VICTORY  (South  Atlantic),  was  read  and  accepted.  Discussion  on  the  messhall  and  the  recreation  hall  at  Dec.  huska,  Okla.,  or  his  mother,  Mrs.  23—Chairman,  P.  Constan;  Sacrotary,  ship's  repairs  will  be  turned  over  to  the  night.  Dunley.  Delayed  sailing  discussed.  Sug­ Minnie  Washabough,  Box  233,  It  would  be  appreciated  if  ship's  delegate  for  action.  Medical  sup­ WILLIAM  JAMES  (Bull),  Nov.  4—  gestion to  have ship  fumigated  of  roaches  plies  will  be  checked  sometime  in  the  Pawhuska,  Okla.,  or  have  him­ get  anyone  knowing  whereabouts  of  near  future.  Chalman,  Vic  Dindia;  Secretary,  Nell  L.  in  foc'sles.  Lockers  to  be  repaired  in  in  touch  with  his  family.  Floyo.  Delegates  reported everything  run­ messhall.  George  Malinofsky's gear  taken off  SEACOMET  (Colonial),  Dec.  23—Chali^  ning  smoothly.  Each  man  is  to  wdkh  his  CAMAS  MEADOWS  (U.  S.  Petroleum),  man, M.  Harris; Secretary,  Homer  Renge.  cup and  place  it  on  the, drain  board  after  the SS Petrolite in New York would  John Bober  Delegates  reported  no  beefs.  The  repair  using.  All  hands  were  asked  to  cooper­ Dec.  23—Chairman,  E.  J.  Lane;  Secretary,  return  his  Army  discharge  and  B.  Robblns.  Everyone  asked  to  turn  off  will  be  turned  over  to  the  patrolman  ate  with  the  steward  changing  the  linen.  Get in  touch  with Wanda  Bober,  other  papers  to  him  c/o  SIU  list  in  Tampa.  Discussion  on  performii^  All  crewmembers  were asked  to  keep the  the  switch  on  the  washing  machine  when  233  East  32nd  St.,  N.  Y.  aboard  ship.  It  will  not  'be  tolerated.  messKall  and  the  recreation  room  clean  finished  withiit  and  also  to release  pres­ headquarters  in  Brooklyn.  sure  on  wringer.  Crewmembers  were  Brother  Lee  gave  a  talk  on  the  impor­ at  all  times.  asked  not  to  leave  towels  around  in  the  tance  of  delegates  aboard  vessels  at  sea  4>  41  4^  Lopez,  AB  and  advised  all  new men  to contact  them  COUNCIL  GROVE  (Cities  Service),  Nov.  pantry.  Woolard.  FWT  on  any  matters  they  were  in  doubt  of.  2*—Chairman,  V.  D.  Kicklrillo; Secretary,  Ex­Gateway City  Ex­Zane  Grey  Brother  Lingo  explained  the  principles of  A.  Fabrlcant.  Chairman  suggested  that  BENTS  FORT  (Cities  Service),  Dec.  II  Lost  your  address.  Shipping  on  our  organization  and  importance  of  our  OS.  wiper  and  BR  take  care  of  the  linen  —Chairman,  Dan  Board;  Secretary,  Alll­ Check  Baltimore  hall  for  gear  slogan,  "Brotherhood  of  the  Sea."_  Mott  Hehert.  Motion made  and  carried  to  for  each  department.  There  was  a  dis­ Western'Farmer.  Please  contact  if  it  hasn't  arrived  at  home.  cussion  on  the  night  lunch  and  milk.  increase  mdlr  supply  from  120  quarts  to  n»  c/o  Brooklyn  Hall.  W.  BULL  RUN  (Mathiasen),  Dec.  JBb  quuts.  Crew  was asked  to  cooperate  Painting  of  crew's  quarters  requested.  ^ 4i  4  Chairman,  Jack  Groentr;  Sacratary,  Jack  Dec.  11—Chalratan,  Johnson;  secretary,  with  the messman.  Discussion  on  increas­ Thompson.  Hanhay..  Delegates  reported  one  man  A.  Fabrlca.  Delegates  reported everything  ing  the  ship's  fund.  Richard  Parmer  missing in engine  department.  The ship's  in  order.  Deck  department  showers need  Gilbert  Maurice  delegate is  to see  the' captain about  shore  repairs.  Complaints  on  the  coffee.  Soap  Cpl. Gordon Feck  SEATRAIN  NEW  YORK  (Seatrain),  Dee.  You  must  sign  hjneflciary  cards  and  a  draw  in  Arabia.  The  men  and  matches . are  to  be  obtained.  Hot  R.  Sweeney;  Secretary,  C.  Saw your  letter in  LOG.  Please'  to be  eligible for  Welfare benefits.  leave  were asked  to participate  in the meetings.  water  supolv  to  washing  machine  is  dan­ 3G—Chairman,  Geidstein.  Delegates  reported  no  beefs.  The  menu  shoiil,}  be  arrangsd  to  please  gerous.  write,  Cpl.  Gerald  Heiner,  US  Treasurer  reports  $105.52.  The  crew  was  all  crewmembers.  .  given  to­'Understand  that  some  overtime  86080991, Co.  H, 34th  Inf., APO  30,  ARCHERS  HOPE  (Cities  Service),  Dac.  money  was being  held  over  into  the  ne.xt  WILLIAM  JAMES  (Bull),  Dee.  IS—  c/o PM,  San  Francisco.  payoff.  The  crew  did  hot  want  any  over­ Chairman,  William  Jones;  Secretary,  Nell  12—Chairman,  William  Ivlnsf  Secretary,  time  money  to  elapse  into  the  new  year.  Johnson.  Letter  to  Headquarters  was  ex­ 4^  4  4i  L.  Floyd.  Motion  made  that  the  ship's  plained.  The  ship's delegate  was  instructed  to  see  Explanation  of  proper  psoccdure  stores he  checked thoroughly  for the  next  T. J. Stafford  captain, and  have  him  call  the  office  voyage.  If  there  are  any  shortages  the  to  follow  at  payoff.  A  motion  was made  the  Get  in  touch  with  Terrell  "  lie  •   "  be  informed  of  such  and  and  accepted  and  a  suggestion made  that  to  straighten  this  matter.  delegate  shall  the  Union  take  action  toward  seamen's'  wlU  notify  the  union  haU.  McRamy  at  Galveston  Hall,  SOSVii  families  receiving  benefits  in  Marine  BEAUREGARD  (Waterman),  Nov.  23—  23rd  St.  STONEWALL  JACKSON  (Waterman),  Hospitals.  Crewmembers  of  ­the  Archers  Chairman,  Brown;  Seeretary,  V.  Harding.  Dec.  9—Chairman,  J.  King;  Secret­iry,  Hope  wish  to  give  a ,,word  of  praise  to  Suggestion  that  more  night  lunch  to  put  L  t ­  4^  John  Murphy.  A  wiper  and  a fireman  the  captain  for  bis  kindness  and  coop­ out.  Juices  to  be  tdillled  before  serving  in  the  morning.  Suggestion  made  to  use  Tony Comman  missed  ship  and  a  letter  was  made  up  eration.  ash  trays  on  tables  Instead  of  deck.  to  send  to  Union  headquarters. a'bout  it.  Urgent  you  contact  Mrs.  Mary  CATAHOULA  (Cuba  Distilling),  Dec.  12  Motion made  to keep the  wasliroom  clean.  DEL  MUNDO  (Mississippi),  Dec.  Cornman,  3119  Baldwin  St.,  Los  Anyone  caught  leaving  the  washroom  —Ctiairman,  Adolph  Capote;  Secratary,  dirty  will  pay  a  small  fee  to  the  ship's  B.  E.  Phillips.  Letter  read  from  Head­ Chairman,  Charles  Muree;  Secretary,  Den  Angeles.  quarters  regarding  steward's  department  Collins.  The ship's  delegate  reported  that  fund.  beef  on  m^ight­..lunches  li^ight­..'  served.  Siig­ a  mattress  was  burned  and­  that  the  per­ SEAMONITOR  (Excelsior),  Dee.  S—  gestion  made  to  get  a  new  library  for  son  would have  to pay  for  it.  Del  Mundo  John  W. Allstali  Chairman,  John  Zackowskl;  Secretary;.  the  recreation  room.  Suggestion  that  a  goes  on  record  100%  for  the  new' con­ Get  in  touch  with  Lawrence  William  Bauta,  Delegates  reported  every­ communication  be  drawn  up  by  the  dele­ tract  gains and  a  vote  of  thanks  was  ex­ thing  in  good  shape.  Motion  made  to  gates  and  turned  over  to  the  agent  in  tended  to­ the  negotiating  committee.  Dis­ O'Counell  at  Staten  Island  Marine  alternate  in  cleaning  the  recreation  room  ­New  Orleans  for  membership  action  cussion  on  ship's  funds.  Suggested  that  everypne donatg  $2 at  payoff.  Hospital.  and  the  laundry  room.  This  crew  beinff  against  the performers  during the  trip.  NOTICES  t  :  »  4^  4  ^  JPazztm  Anztver  aaaa  HBS  scDia  Qfflaa flEGsaaBcia  !  )  FAIRHOPE  (Waterman),  Dec.  Chair­ man,  A.  H.  Re  Asko;  Secretary,  A.  Brindly.  Delegates  reported  no  beefs.  Motion  made  for  the  ship's  delegate  to  see  the  patrolman  about  the  mate  not  putting  out  medical  supplies.  It  was  sug­ gested  that  each  department  delegate  take  up  a  voluntary  ship's  fund.  4^  4^  4^  afflSEO  EBe  sss  Hsmo  BEn  ESS "  EHD'  [2DQC§a  Bgaaaa  BEOE  HBEBEO  HES  BSaaBBEffl ffiUBIH  Edsa  saa  SSBE  fflaoa assa  ­csEHn  • f  �iA^;l  ­iftivs:;  .ir  SEAFARERS  LOG  /  *  OFFtCJAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFt  r'^'  The World's  Most Alert  Union Man'  ilr  Membership  ratification  of  all  contracts  nego­ tiated  by  the SIU  is  a  l/nion  procedure  provided  for  in  the Union's  constitution.  Contract  ratifica­ tion  is  just  one  aspect  of  the  membership's final  say  on  all  important  matters, "including  reports  of  officials,"finances,  communications,  and  other  business  that  comes  up  in  the  course  of  a  mem­ bership  meeting.  The regular shoreside  meeting has last  word on  this score.  But  owing  to  the  nature of  the mari­ time trade, only  a small part  of  the total member­ ship can be  present at any given  time at shoreside  meetings.  The large majority of  Seafarers will be  aboard  ship.  Thi$  makes for  a  difficult  problem,  but  the  Union  is  determined  to  sound  as  many  Seafarers as  possible  on  any  given  issue, so  as  to  get  the  broadest  possible  membership  response.  In  this  way  the  Union  can  avoid  the  danger  of  an  unrepresentative  response  that  might  arise  if  the  membership  on  the  beach  alone  passed  on  a  particular  question.  ; Consequently,  an  important  issue  like  a  new  contract  is  submitted  to  the  entire  membership  for approval.  The polling  of  the men  aboard ship  must  of  necessity  be  unofficial,  but  it  is  a  good  barometer  of  the  feelings  of  the Seafarer  who  at  the  moment  will  be  closest  to  the  contract  prob­ Seafarers  in  the  midst  of  a  typical  shipboard meeting  hear a  delegate's  report.  lems.  The vote  gives  these men  a  voice in  Union  affairs  which  they  would  otherwise  lack  because  they  were  at  sea  at  that  particular  time.  It has been found that the opinion of men aboard  ship  on  a  given  issue  tends  to  follow  the  same  pattern as  that of  men  participating jn  the shore­ side  meetings.  The  meetings  then,  have  been;  proven  representative  of  the  entire  membership.  In  accord  with  this  policy,  the  SIU  submitted  its latest contract, already approved by  the shorer  side  meetings,  to  the  members  at  sea. .The table  listed below is a random sampling of  early returns­ received  from  SIU  ships  and  demonstrates  the  overwhelming  acceptance­of  the  new "agreement.  Submitting  the  contract  to  the  men  at  sea  is  just one way in  which the Union attempts to keep  in  close  touch  with  the entire  membership.  It  is  the  SIU's, standing  policy  that  the  best  member­ ship is  an  active and  informed  membership.  This  method of  Submitting issues  stimulates discussion  and  as  a  rfesult ,helps  keep  the  membership  alert  and  informed  on  the  issues  of  the  day.­ It  is  the  Union's  belief  that  the policy  has been  carried  to  the point  where the membership of  the SIU is the  best­informed  of  any  union  membership  in  the  world.  Partial  List  Of  Shipboard  Voting  n­"''  Meeting  Ship  Company „  Chairman  Date  . Calmar  . Calmar  ... 11/  6/Sl  ..... . W.  Ekins  ..,  Latf  Vegas  Vic.  ... ,. Isthmian  ... 11/12/51  ..., .T.  Finnerty  Dei Valle  ,. Delta  ... 11/18 51  .... .J.  McGuSen  Ponce  ,. Puerto  Rico  ...  ..11/16/51  .... ,  T.  Viera  ,  Edith  ..BuU  ... 11/18/51  ..., . L.  Rizzo  .  Aicoa  Puritan  .... ,. Alcoa  ... 11/11/51  .... .B. Maye  Chilore  ..Ore  ...11/  9/51 ­..., .C.  KeUogg  .  Chiwawa  .. Cities  Service  ... ... 11/25/51  .... .J.  PhUlips  .,  .  Antinous  ..Waterman  ... 11/18/51­.,.. . B.  Vara  Cubore  ..Ore  ... ll/14,/5t  ..,. :C.  Davii  ....  Stonewall  Jackson  ..Waterman  ... 11/18/51  .... .J. Smith  ....  ,  Santore  ... I  . .. Ore  ,.. 11/18/51  ...; • ; P.  Allgeler  : .  .  Bradford  Island  . .. Cities Service  ... ... 11/18/51  .... .F.  Lambertl  ­  Beatrice  ..Bull  ..;  ... 11/27/51  .... .W.  Rhone  ..  ,  Alcoa  Pilgrim  ... .. Alcoa  ... 11/19/51  .... .R.  Mullins  .  Bethore  ..Ore  .. 11/13/51  .... .D.'  Cherry  ,  Seatrain  N.Y.  .... .. Seatrain  :..11/18,'51  .R.Sweeney  ..  Madaket  .. Waterman  ....;. ...11/10/51  .... .A.  Sistrunk  Steel  Apprentice  . .. Isthmian  ...11/14/51  .... .J.  Bilko  ....  iloyal  Oak  . Cities  Service  ...  . E.  Duxbury  ,  Sweetwater  ..... .. Mar­Trade  ... 11/18'51 ... .R.  Bridge  ...  .  Oremar  .. Ore  ...11/15/51  .L.  Brilhart  Harry T  .. Palmer  '.. ... 11/25 51 .."  .N.  Swokla  ..  Yorkmar  .. Calmar  ...11/18/.51 ..  . E.  Luzier  ,...  Golden  City  .. Waterman  ..... ...11/26'51 .. '  .J. Sinunons  .  .. Agean  Peconic  Bay  ... 11/25/51 .. ' .  A.  Crichton  Thomas  Caldwell  . ..Alcoa  ...11'25/51 ..  • "  . T.  Beatty  ..  Steel  Director  .... .. Isthmian  ... 1122/51 .. ' .W..Fahm  ...  P.  P.  Barbour  .... ..Waterman  ..... :.. 11/25/51  • '  . C.  Murray  ..  ;  Robin  Tuxford  ... ., Robin  ...11/2451 . "  . D.  Bassy  ;  Montebello  HiUs  . .. Western  Tanker  ...11/20/51  . R.  Blake  . ..  Logans  Fort  —... .. Citier Service  ... ... 11/30/51  .M.  Hitchrock  ;  Lafayette  . .Waterman  ...11/18/51 .  . H.  Borwn  "  W.  E.  Downing  .".  ..­State  Fuel  • • • 12'  3 51­...: . T. "Fleming  PaoU  ..Cities  Service  ...  • •12/ 1/51 ..    . V.  Whitney  ..Waterman  ..... ...12/ 2  ^  City  of  Alma  51 ..  . L.  Marsh  Del  Oro  ........ ..Mississippi  ...12/11/,51 ...: . J.  Procell  Maiden  Creek  ... .. Waterman  .. 11/25/51 ..  . B.  Kinter  ..  Binghamton  \iq.  . ..BuU  .. 12/ 1/51 ...  . V.  .Stefanick  Alcoa  Cavalier  .'.. ..Alcoa  ... 11/25 51 . •  . E.  Meyd  ...  Couer  d'Alene  ... .. Victory  Carriers  .. 12/ 2/51  . N.  Walsh  ...  So. Districts  ...... ,. So. Trading  .... ... 11/25'51 ..  . T. Cornick  .;  N.  B.  Palmftr  . Palmer  ... 11/17/51  . G.  Bauer  .....  D.  S.  Terry  ....... .. Eastern  ... 11/20'51 .  "  .R. Murphy  . .  .Isthmian  ....... .. 11/28/51..;  ­  Zane  Gray  .,..  Seatrain  Georgia  ,  , Seatrain  ...12' 8 51 ..  .B.  Frederick  .  J.  C.  Harper  ....'.  . Seas  Shipping  .. 11/25/51 ..  . E.  Hall  Southstar  ........  . South Atlantic  .  ..12/ 2/51...; . C.  McDowell  .  ' Sliinnecock  Bay  ..'.  . Mar­Trade  *­.... ...11/17/51 ... . A. ­ Thome  ...  iBuU  Elizabeth  ...12/11/51...; . A.  CampbeU  ,  G.  A.  Lawson  ....  . Pacific  Range  ..  .. 12' 2'51 .A.  . J.  Spuroii  Kyska  .Waterman  ....; ... 12/ 9 51  .M.  Reges  .  ...  . Ore  Venore  .  12/ 9/.51 ..  .E.  Thompson  .Calmar  ........  11/20/51 .... i L.  Naipo  Pennmar  Charles Carroll  ... ..Bull  12'09/51  .J.  Poo' .......  .Colonial  Seacomei  ...12/14/51 .... .J.  WilUams  ..  . South  Atlantic  .  '. ,.. 12/03/51 ... .J.  Charrereau  Rice  Victory  '  Bents  Fort  .'Cities  Service  ... 11/22 51 .... .H.  Kelly  ....  Mae  ....i.  .BuU  ,.. 12/ 6/51 .... .C.  Cibbs  Dorothy  .BuU  ........... ...12/16/51 .... ,  M.  Brightwell  Archers  Hppe  . Cities Service  .. ...12/12'51 ....  Warrior  . Waterman  ... 11/25/51 .,.. ;T.  BaUard  Steel  Rov«  .  Isthmian ­ ;. 12/ 2/51 .... .E.  Tesko  ....  Cecil  Bean\  .Dry­Trans  ... 12'16/51 .... .C.  Ely.  Jr.  .  Del  Campo  .Mississippi  ..... ...12/ 9/51 .... . H.  Tennant  W.  B.  Yates^  . Isthmian  ....... ... 12/16/51  .c.  Carniel  ..  Steel  King  .Isthmian.  .,  .  12/10/51 .... .J.  Hoggie  ...  Seagarden  .Orion  ........... ... 12/ 9/51 ..., .P.  Walsh  ...  Annlston  City  . Isthmian  ... 12/16/51 ..,. ,S.  Prokopuk  Ocean C  can Trans.  ...­..,w/i6/5i  . V.  Bryant  ...  TOTALS  Sa PAR:  Ships;  70  Secretary  .;. J. Leuack '....  .  ..S. CuUison  ...J. Whited  ....  .. G. Surtzer  ... V. Genco  ....  ...v. HaU  . ..D. Rublic'k  .....  ...R.  Koch  ...L.  Allen  .....  ...p.  Koral  .....  ... R. Gralickl  ....  ... T.  Patriquih  ,  ..  ... C.  Just  .......  !.'."W.'Scott•   . B. Dillman  ... C.  Goldstein  I.. G.  Garcos  ...,  ..C.  Hitchcock  ,;.T.  Moore  ...­;  ,.. T.  Maher  ,.. F.  Oejalen  ....  . .. D.  Ravosa  ....  ,.. W.  Schoenborn  ,..J.  Malajensky  ...S.  Wartelsky  .  ,..W.  Perkins  ....  ...W.  Stark  .....  . .'. W.  Yarborough  ... J. Gadseasou  ..  ..t.H.  Ryan  .;. K.  Goldman  ...P. Patrick  ... G.  Hair  .  ... J.'  Bowman.  ... S.  Grabenauef  ,.. G.  Tarbell  ;..  ,.. P.  Gladden  ,  ..L.  DeSUva  ...  .G.  Hoeschen  .C.  Parrish  .C.  Logura  .R.  Lee,  Jr  Deck  ..A. Primen  ...  .. T.  Finnerty  .  .  ..V. Earley  ....  . .W.  Clarbon  ,  ..N,  Richardson  .. J.  Stackoweig  ..H.  Cutlier  ....  .. G.  Clement  '.  .. R.  McCarthy  ­.  .. C.  Jowers  ...  .. L.  Long  :  .....  ..P.  Atkins  ..F. LanlBerti  .'.  .'.'R/MuiUns' "!;.'  ..J. Wing  ..J. Tarrant  . .D. Van Buren  .. J.  BUko  :...  ..E.  Duxbury  ..J.  Rexstin  ...  .. G.  BrownweU  ..J. Michael  ..H.  Kooutz  ..W.  SmaU  ....  ..E.' Liljeroos..  .  .. A.' Nelson  ..M.  Ralph  ..J.  Barone  ...  . ­. N. •   Tukey  ..R;  Blake  ....  ..M.  Hitchrock­ i.M.  Smith  . .W.  Lowther  .;  .. C.  Wysocki  ..,  . .S.  Grabenauer  .. W.  Tarrant  ..P. Gladden  ..  ,. L.  DeSilva  ..  .. H;  PhiUips  .  ,.M,  Joao  ....  • . ,.J.  Benchey  ...  ; .  .K  Lee,  Jr.  ...  ,.ie Urdoljak  .sir  Charles  ,.N.  Nark  '. Cnnonizado  ...... ..E.  Hall  ....  . R.  Godwin  ,.B.  MaxwcU  .H. Releford  ,.T. King  ...;..  .J. Clark  ,.E. Witche  . E.  Cottls  ........... ,. J.  Mgye,  Jr.  '.­.  .R.Kelly  ,..M.  Reges  . W.  Powell  ... ..;.  O.  BakCT'  . H.  Butler  ,.T."Neves  ....,  . J.  Luksewich  ..... ,'. 0. Gonsalers  . H.  Ringo  ...  .3.  WUUams  :  . L.  Kriston  ........  ­.J.  GUneki  ;:.Leo  Benort,  ..  iKGeiling  .K.  Wright  ....  . F.  Knapp  .J. Olive  .......  . J. Johnson  ........, .J. Harrison  .H.  Webber  1....;;, .H.  Webber  ;  ..  .H.  Neften  ';H.,Lemten  ...  .L.  Hope  .......... ;W.  Maher  •B   .  Johnson  .C.  Pedersen  /.  .1.  Nima­ ;P.  Israel  .J.  Straka  ;W.  Dodds:  ...;  .M.  Rountree  .....i :.M.  ­White  ­W.  Fogarty  .A.  Debebib  •W   .  Roma  ..L.  Clark  ­DELECATES­ Engine  Steward  ,.. V.  Douglas  ..  ..;. B.  Snoux  ...  .... J.  Spina  ....C.  Thorpe  ...  .... J.  McGuifen  ...J.  Gonzalez  ,..J.  Ayala  L.  Renta  .  .,.C.  Wagenfor  .... A.  BUksnar  ,.;j.  Warfried  ­  .  .... P. Taurvi  ..  ,, r J.  Gardnu  .... C.  Ashcom  ,,­  A. Martin  ....  ,..C.  Johnson­  ..  ;. ^.  C.  Kennedy  ...  .­. R.  Lipscomb  .  P.  Mayo  ,1.'..;­.  ..M.  EUiot  ....  >... L.  Gonzalez  ..;  ,..P. Allgeier  .... T.  Patrlquln ­  .'.  ..J. LeUnski  ...  ....'A.Jensen  ..'...  ,;.M. Reid  ......  R.  Moran  ....  ..W.  Kyles  ...  ....E­Smlth  ......  ,  R.  Jones  ...  ,... D.  Cherry  ;.  ...W.  Vidal  H.  Kowalskl  ..  ,,. L.  Morris  ...  C.  Young  .....  ..W.  Yan  .....  ....J.Jacques  ....  . . J.  Shomoc  ...  A. Weaver  ....  . .N. Gcundohl  .  • •  • R.  /  Bridge '  ..W.  Rose  ....  .... J.  Barnette  ...  . .W.  Osurnlkle  .  • •  •   •  C.  Shaw •   .;..­.  .  C.  Corter  ...  . •  •  • J.    Busrell  ...  .  J.  Rioux  . .. .  .... F.  Zananskl  ..  .  V.  Porter  ...  . • .  •  A.  Clouse  .....  .  E.  Buckley  ...  .... E.  Blackman  ..  .  D.  Cohpn  ...  .... T.  Coskie  i  M.  Cuip  ..i­  W.  Morris  ;...  , V.  Monte  .... J. McPolin  ....  .  A.  Valdea  ;.  .... H.  Mclsaac  "  ; 6.  Rdblckauf  ,  .... K.  Goldman  .  .  .. E.­  Frost  .....  .... H.  Brown  .,...  ..P. Brien  .... K.  Moston  ....  . T.  Johnson  .... N.  Kirk  ......  ,, A.  Wilburn  ..,  ....G. MurriU  ....  ..El  TerreU  ....  F.  Williams  .  W.  Kilgare  '.,  .... C.  Merrltt  .....  .  J.  Tarrisi  ....  ...;F.  Heck  ;.L.  GuiUet­  ...  .... E.  Hall  ......  .  G.  Wolf  .... B.  Collins  ;...  .  W. Thompson  ,  .;... ;C.  Parrish  .... W;  Ellis  ; G.  NichoJa  .... R.  Murphy  ...­.  .  F.  Sawyer  ....  .  ... J. Saxton  V.P.  Ulrich  .....  ..;. B.  Frederick  .  .  J.  Mogen  ..,,  .... D.  Cahoon:  .  ..'  .  R; Godwin  ....  R,  McCorkel  ,  .  H.  Releford  ,  .  C.  ,Chesna  ......  ; R.  Gordits  .... :j.  Ruiz#  ..  .  F.  Longwell  ..  .... :G.  BeU  '. .T.  Whlttaku  .  ;c.',Dougherty  .•   ..D. Fabon  .....  .... ;A.­McKenzle  ;.  .. S. Bell  i  .... L.  Rinere  .....  ..M.  Regis  .....  .... J:.  Poo  . .H.  Rlngo  .....  ,'... .J.  Hawart  :: F.  Kopf  .....  ,... J:  Chassereau  ,1.  Beard  ...i.H.  Thomas  .,1.  ,W­.'Morris.  ,...  . ­.,  J.  Emerick  .    .  Hernandez  .  ...; R.  Ramos  .. • O . ;. Wallace  Lonergah '  .  W.  Ivlns  .....    .....  ­... ­J.  Harrison  ,  .  §.• DeGCe  .J.  Raynard  ...  ­;..  R.  Nobson  ,  '.  ..; W.  Grohulskl  ., .­ A.'  Clement"  *.;...'..'. 'T* Xeis  .''A.'Olandet?  ... 'C,  i  CaiTilel' ;  .J. Hoggie  .  B: iSpeegle :  .  M.  Rountree  . .  ....G.  Nayloy  '.'.v.  W.­Marrin  ....  ... H.  Rluttata  ....  W..Ronia  ....  ...W.  Donald  ..;  Ship's  ,  .  For  Against  .  W.  Eklns  ,  ..,..27  0  .. H.  Hutcheson'  ..;.'.33  0  .. M.  Berlouf  34  0  ­ ..T. Vlera  ..........i.  .....27­.  0  .. V.  Genco  .;..,26  .  0  .. A. Mltchke  31  0  .. H.  CulUer  ...,.35  0.  • .  L. Proper  .....28  0  .. F.  Peshwic  .....38  0  .. E.  Jowers  ,  34  0  .. L. Hopkins  ,  ......35  .  0  .. T.  Jones­ .....34  ,  ;.e. Just  .....29  0  ,.'..36  _  0  A.  Nottage  31  0  .. B.  Fisher  •  ............  ..,..35  0  E.  LaSoya  i....32  0  W.  Leuschner  .  .....35  :o  .. L. Gooch  18  o  ..T.  Moore  ..........  ...:.28  0  . .R.  Bridge  0  ...;.30.  . •  R.  Foust  34  0  ­  •  M.  KeeSer  .....28  0  1. W.  Schoenborn  ...27  0  . J.  Simmons  .....35  0  •   . L.  HoUiday  .....28  0  . B.^Bankston  ,..13 .  0  . O. ^Fielding  0  .....33  . C. Moss  .....28  '  0.  .  .....34  0  •  J. McLaughlin  1.....  ,;...31  0  . J.  Ahern  .  .....25  '  0  . T.  Dallos  /.  ,.35 ­•  0  . T.  Fleming  48  0  . T. Lewis  .. /  27  . 0  . J. Hanks  ;....3S  0  .  F.  Williams ­ ....­,30  .  0  ­ R.  Coote  .....10  . V.  Stefanick  ........  ,.,.,84  '.A.Stephens  .....70  0  . R.  Cbc'els  ,....32  0  . J.  Amos  Roy  15  •   0 .  . W.  Yahl  0  ,.,­...28.  .  V.  Chamberlain.  ,.:..28  .  0  ..O. Jones  i 0  <  Sir  Charles'  ,,,..34  :.  E;  HaU  .;..28  . G.  Allen  .'.. 32  •   0  •   •  A.  Thorne  .,...28  0  . B.  Tdner  37  0  •  J.  Spurn  ......v.......  ,.,..28  0  •  C. Carooks  ,..­,...1,9  3  . P.  .Hanger  ,....34  .  0  . F.  Jarvis  v.. .,  ,,...27.  4  . F.  Abbatt  ....28  •  0  "  . M.  Patterson..  ...27  .  0 ­  .  . L.  EckhoK  u .  .>.• ,,..25  .  . .  0  . B.  Williams  .,,.,29  0  . R.  GeUing  ....  0  •   . R.  Rivera  0  ,  ." T.  (Lyons  ..,.29  I  O­  '  . W.jBanks,  '  .."..35  .  0  .­.T.  Kramer.  .,.' 34  ;  .  0  • /  . B.  Peterson­ ^  i.  ... : 29  fl.  i  Bi  Johnsort  "l. /.'.  .• .,.30 '  ••  O".'­."  , C.  Caraell  ...22  0  ­.l,/  ..  J.  Hoggie  ...".­....v..'.  ."...32  0  ,...25  ­  0  . F.  Roberts  ....28  , L.  Daty  0  ... 25  .S.< White  0  — For:  Against:  2017  7  •../#.  'S  S  "  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource January 11, 1952 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIV, No. 1 Description An account of the resource Headlines: SIU CANNERS SEEK HIGHER TUNA TARIFF BUNKER LACK HELD THREAT TO SHIPPING CREWS TO BE POLLED ON '52 PACT DEATH BENEFIT SAVES WIDOW FROM EVICTION 12-DAY TRIP WITH CS NETS OS TIDY TOTAL WATERMAN SEEKS NEW OK TO SERVE 'COASTAL TRADE SIU SEAMEN VICTIMIZED BY RED CHINA EXTORTION US MAY CONVERT CARGO VESSELS, BUILD TANKERS AFL TROUNCES BRIDGES' UNION IN TWO VOTINGS CG WHITTLES SEA RULES TO EASE CREW SHORTAGES COAL TO EUROPE IN '52 TO TOTAL 34 MILLION TONS TALLYING COMMITTEE'S REPORT COMPLETE TABULATION OF VOTE IN A & G ELECTION FOR OFFICIALS NINE BROTHERS CLAIM BIGGEST SIU FAMILY AGENT SPENDS HOLIDAY DIGGING REPLACEMENTS SHIPS MOVING, BUT CITY MAY HOOF IT HOT PACE SLACKENS OFF, OUTLOOK IS GOOD BOTH SHIPS AND SEAMEN ARE IN AMPLE SUPPLY NEW YEAR'S CELEBRATION BLOWS OFF THE ROOF SHIPPING DOING NICELY AS YEAR'S END COMES QUICK HEAVE-HO GIVEN SHIPBOARD PERFORMERS WEATHER AND SHIPPING ARE ON THE WARM SIDE DON'T PAY OFF VESSEL WITHOUT A REPLACEMENT MEN EAGERLY AWAITING GO-AHEAD ON VACATAIONS ALL IS PEACEFUL IN PORT WITH PLENTY OF SHIPS LONG-RANGE OUTLOOK SAFEGUARDING SEAMEN ON-THE-BALL CREW SIU DEMOCRACY IN ACTION NAMES OF SEAMEN CITED FOR WARTIME GALLANTRY FLASHBACKS... WHEN STEAM REPLACED THE SAIL SIU SHIP RAMS FRENCH COAST; PLEAT IN DECK NO NEW VOGUE YOKOHAMA'S MELODY GIRLS HELP CHIME IN CREW'S '52 DEL SUDDERS NINE WINS; NOW TOPS GAUCHO LEAGUE THE CALL OF THE SEA IS BRINGING 'EM BACK TWELVE-DAY LEAVE TRAGIC END FOR 2 SIU MEN SEAFARER BLOOD BROTHER TO TEXAS WOODEN INDIAN SEAMEN CAN APPEAL SECURITY SCREENOUT THE WORLD'S MOST ALERT UNION MAN Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1/11/1952 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1952 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/22850d504a4d0a4a38a736f12a86d659.pdf 27b30f23bb8a5c916d2c6a9647b9004e PDF Text Text HoHdoif  representative  John  Cole  checks  list  • fVfffWM/    WfffWr.  gftgj,  delivering  $25  Christmas  bonus  to  Seafarer Harold Lunt in Staten  Island Hospital.  (Story on  Page 2.)  T  All Shipshape,  Negotiators for the SIU  and  Cities  Service  Oil  Co.  wind  up session in  J  which  agreement  was  . reached  ori  a  written  clarification  of  the  ­  contract. Shown around  _ .  the table  (1.  to  r.)  are;  Wm. Roten, paymaster.  Marine  Division;  Rus­ ' sell E. Brandon, Direc­ tor  Industrial  Rela­ •  tions,  Marine  Division:  Lloyd  Gardner  and  Sonny  Simmoni^  SIIT  headquarters  Officials;  '  : and  KOith  Terpe,  SHJ  .  patrolman.  (Story  on  .  Page 2.)  Let  er Ride  Camera  whirrs  and  lights  blaze  as  Telenews  photographer films  new  hall  for  CBS  TV  net­ work and  80  independent  television stations.  (Story on  Page 3.)  �ni« TiM  SEAFARERS  LOC  i  1931 Was Prosperous For  «:;.kka«.»u»>3W4iiv?*iei5  ­  '  ­ir­­ •  • *'.• '•   {  Looking  back  over  the  calendar,  necessary—which  we  did  through­ many  counts.  The  SIU  opened  a  March  was  the  month  too  wbau  began  tb  take,  shape  «ji  .cdn8i  1951  was  a  pretty  good  year  for  out  the  year.  fight  for  draft  exemption  for  sea­ Seafarer  Eric  Joseph  spelled  out  tloff  wbskiers  swarmed  all  over  the  SIU.  It  was  the  year  of  con­ The  Canadian  District  held  its  men  and  for  release  of  seamen  the  meaning  of  brotherhood  by  History  was  made  on  May  siderable  bread  and  butter  prog­ convention  in  that month,  proudly  from  the  armed  forces.  It  also  donating  a  cornea  to  his  buddijr  lb  when  SIU  operators  s i g n e d  a  ress,  and  of  vastly  improved  ship­ reporting  a  membership  of  6,200.  leveled  fire  at  the  National  Ship­ the  marine  hospital,  Philip  Pron,  memorandum agreeing  on the  first,  ping.  It was  also the  year in  which  A  check  for  $8,000  came  back  to  ping  Authority's  proposed  GAA  to  save  the  latter  froni  blindness.  guaranteed  vacation  plan  in  mari­ A8cG  repaying the loan in  the 1949  agreement  denying  civilian  rights  The  fifth  biennial  convention  of  time.  The  plan  became  official  on  the  new hall  became  a reality.  January  started  on  a  familiar  organizing drive, with many thanks  to  seamen.  the  SOU  wound  up  the  month  Iff  June ir and^guaranteed a^aaeKimuiir  note.  The  shipowners  were  trying  for  our  help.  The  operators  were  presented  San  Francisco.  It  voted  to demand  of  $115  vacation  annually.  The  to  get  the  government  to  require  February  saw  the  SIU  Welfare  with  a  demand  for  a  guaranteed  a  fairer  allocation  of  ships  out  Union  tucked  this  imder  its  belt  ratings  to  go  through  government  Plan  invest  $500,000  of  its surplus  vacation  plan,  and  work  on  the  of  the  boneyard.  and  went'after  the  operators  ior  schools  and  set  up  a  big  pool  of  in  interest  ­  bearing  government  new  hall  got  underway  in  earnest  April saw the  first  in a  series of  new  contract  terms  on  wages  and.  manpower.  The  SIU  opened  up  its  bonds,  further  reducing  the  over­ with  the  ietting  out  of  contracts  increases in  Welfare  Plan  benefits,  other  provisions.  for  alterations ­and  Reconstruction  with the  death  benefit  going up  to  Thf  welfare  plan  hit  the  heia»<  guns, told  Uncle Sam and the  ship­ head  cost  of  the  plan.  $1,000.  The  SIU  headquarters hall  owners it  would supply  all the men  March  was  a  busy  month  on  of  the  property.  (Continued on  page  14)  *  Rap Company Agents  For Lax Sick  Help  To SIU Men Abroad  Union Officials on  Security  Insurance  claim  agents  and  company  representatives  who  have  been  giving  ill  seamen  the  run­around  in foreign  ports  have been called down by the SIU.  Headquartess has written  >all  insurance  companies  am  foreign  representatives  warn­ ing  them  that  sick  and  dis­ abled  seamen  are  entitled  to  first­rate  care.  Action was  taken after headquar­ ters learned  of  several cases  where  men  who  had  to  be hospitalized  in  foreign  ports  were  denied  their  Appreciation  of  the  role  played  rights  to  proper  care, maintenance  by  Seafarers  in  keeping  vital  car­ and  first­class  transportation  back  goes  moving  has  been  expressed  home.  by  Shipenter  Lines,  an  SlU­con­ Since  the  Union  has  no  repre­ tracted  company.  sentatives  in  foreign  ports  to  pro­ ..Membership  cards  on  the  Coast  Guard  Appeals  Board for the^. Y, area  aire pfeseihted  to Secy­Trsai.  Paul  Hall,  (1.)  and  SUP  East  Coast  Rep.  Morris  Weisberger  (3rd,  1.)  by  Capt.  W.  L.  Maloney;  U.  S."'  In  a  letter  to  the  families of  all  tect  seamen  in such  cases,  all  Sea­ Seafarers  employed  by  the  line,  farers are  strongly urged to  get all  Coast  Guard.  Looking on  is SUP  Rep. Bill  Armstrong.  Board  hears  appeals  In  security  cases.  the  company  praises  the  job  being  the  written statements they  can on  done  by  Seafarers.  It  points  out  their  cases.  These  statements  that  the  men  are  denying  them­ should  not  be  given  to  a  claim  selves  the  holiday  season  because  agent  or  company  representative  they  know  the  importance  to  the  until the  Seafarer has had a  chance  nation  of  delivering  cargoes  on  to  consult  the  Union.  After four months of  hot and heavy negotiating  the  NMU has  ihanag^ to  clear  up  parf  j  What has  been happening  is that  of  the  so­called  "petty  inequities"  in  its  contract.  The  SIU's  Contract  department,  upont .!  time.  Shipenter' further  informs  Sea­ a  seaman  injured,  or  falling  ill,  close examination  of  the supplementary  agreement,  said  that  the  "petty  inequities," as  th«i  ^rers'  dependents  that  they  will  aboard  ship  is  taken  to  a  hospital  NMU  referred  to  them, +  :——  r  keep  the  families  informed  of  all  in a  foreign port.  When discharged  amount to no less than 28  pro­ the  National  Maritime  Union,  CffO  did  a  job  for  all  seamen,  regard­ from  the hospital,  he may  find that  ship  movements  and  agent's  ad­ same  type or for  equal  less  of  the  union  they  belong  to.**  dresses  and  telephone  numbers  so  there  is no transportation available  visions, several  of  them being  . . . for the  work  . .  .  then  there  has  been  an  at the  time.  The company  agent or  among  the  most  fundamental  that they  can  get in  touch with  the  • inequity'."  Seafarer  as  quickly  as  possible.  insurance  man  will  put  him  up  in  clauses  in  the  SIU  contract,  a  flea­bitten flop­house despite  the  relating  to  overtime  penalty  An  SIU  headquarters  represen­ The  company  concludes  by  de­ fact  that  the  man  is  entitled  to  $6  tative,  when  apprised  of  the  con­ claring, "We  are  proud  of  our  Sea­ a  day  in  maintenance  and  cure.  cargo  and  other  conditions.  tent  of  the.  editorial,  declared,  farers, and  we  trust  you share  that  Then  they  will  more  often  than  All  of  this  covers  only  deck  and  "The NMU is doing  The  membership  is  again  cau­ a lot of  squirm­ pride,  for  they  need  every  bit  of  not  send  him  back  home  in  a  rat­ engine  departments.  The  NMU  ing  and  twisting,  trying  tioned to­beware  of  persons solicit­ to  explain  still  negotiating  for  improve­ away  its  failure  to  keep  up  yiith  ing  funds  on  ships  encouragement  and  moral  support,  infested  ship,  or  as  a  workaway.  in  behalf  of  ments  in  the  stewards  department  which  you  will  not  fail  to  offer  In  one  recent  instance  a  Sea­ memorials  or  any  other  co­called  the  SIU  in  the  matter  of  money  them  in  order  that* they  can  suc­ farer was taken  ill and  had to  have  rules.  "worthy causes."  and conditions  for its members.  To  cessfully.  carry  on  their  task  in  his appendix removed in  a German  With  but  slight  exceptions,  a  date,  they .^haven't  explained  how  ,  No  "can­shakers"  or  solicitors  .these trying  times."  hospital.  He  was  sent  back  home  contract  department,  representa­ it is  possible for a union to  get su­ have  received  authorization  from  tive  declared  that  the  new  provi­ perior  conditions  by  "waiting  for  SIU headquarters  to  collect  funds.  (Continued  on page  22)  sions  were  more  or  less  identidal  somebody ­  else  to  do  their fight­ The  National  Foundation  for  In­ in  nature  and  wording  with  stand­ ing," as  their  editorial  states.  fantile  Paralysis  is  the  only  char­ ing  provisions  of  the  SIU's  stand­ Pec.  28,  1951  Vol.  XIII,  No.  26  itable  organization  which  has  re­ "It seems  to us  that  the shoe fits  ard  contract.  very  snugly  on  the  other  foot.  It  ceived  membership  endorsement.  As I See It  Page  11  Basic  Clauses  is the  NMU  that  let  somebody  else  Funds  for  this  cause  are  collected  Burly  Page  21  do  the fighting for  them,  and  now  through  normal  Union  channels  at  Among  the  inequities  which  the  Crossword  Puzzle  Page  10  the pay­off.  Receipts are  issued on  their members are reaping the ben­ NMU  has  been  sneering  at,  but  Did  ISpu  Know........  Page  16  the  spot.  efit  because  the  SIU  went  out  and  working  so  hard  to  get,  are:  Pro­ Editorial  Page  11  vision  for  securing  the  vessel  in  Inquiring Seafarer  Page  10  Hospitalized Seafarers all around  harbor  limits,  provision  for  ade­ In The  Wake  Page  10  the  country  have  received  their  quate sailing  board  time,  air trans­ Labor Round­up  Page  21  $25  Christmas  bonus  money  in  portation,  compensation  for  pen­ time  for  the  holiday.  With  all  alty  cargoes,  special  rate  on  ex­ Letters  Pages  19,  20  figures  not  yet  in,  indications  are  plosives,  recognition  of  longshore  Additional  money  in  the  pocket  of  Seafarers  sailing  on  Letter Of  The  Week...  Page  11  that  the  total  amount  of  the  bonus  holidays,  stand­by  work  scales,,  a  Cities Service  tankers is now  assured.  A second set  of  clari­ Maritime  Page  21  will  pass  the  $6,500  mark  with  similar  port  time clause, new  long­ cations has been  agreed  upon  between  the  company  and  the  Meet  'ITie  Seafarer....  Page  10  over  250  Seafarers in  the hospitals  shore  rates,  continuous  overtime,  Union  which  will  mean more"  This  Is  not  the  last  of  the  talks  free  launch  service,  purchase  of  overtime  payments  for  crew­ .  On  The  Job  Page  21  receiving  the  gift.  on  the  Cities  Service  contract.  The  bonus  is  in  addition  to  the  fresh  provisions  in  every  port,  hot  members.  Personals  Page  22  regular  $15  weekly  benefit  which  night lunches and many other simi­ Agreement  was  reached  at  a  Discussions have  been recessed  for  Ships'  Minutes  P­agi  23  all  Seafarers  receive  for  as  long  lar  provisions  which  have  long  meeting  held  on  December  20  be­ the  holidays,  but  Union  and  com­ Ten ­Years  Ago  Page  10  a  period  of  time  as  they  are  been  the  regular  practice  on  SIU  tween  representatives  of  the  com­ pany  representatives  will  get  to­ pany  and  the  Unii^n.  The  agree­ gether  again  after  the fi.i:st of, the  Top  Of  The  News  Page  6  patients  in  the  various hospitals.  ships.  In  New  York's  Staten  Island  ment,  which  is  in  addition  to  year  for  further  clarification, on  The  same  issue  of  the  "Pilot,"  ..Washington  News  hospital  alone,  approximately  clarifications  arrived  at  in  Novem­ working  rules  in  the  contract.  Letter  Page  4  $2,500  was  paid  out  with  100  ill  the  NMU  paper  in  which  the  new  As soon  as negotiations  are com­­ ber, should  reduce disputes at  pay­ changes  were  announced,  takes  a  Welfare  Benefits  ;.  Page  22  Seafarers  getting the  benefit.  pleted with  the Cities Service fleet,  slap at  the SIU  for having superior  off  to  a  minimum.  The  Christmas  bonus  was  voted  conditions.  As  the  "Pilot"  put  it.  All  three  departments  are  cov­ the  Union  will  begin  negotiations  Pubiishod  biweekly  et  the  heedquerfers  • f the  Seefareri  International  Union,  At­ by  the  Trustees  of  the  Seafarers  If  the  companies  award  some­ ered  by  the  latest  clarification.'  with  the  remaining  tanker  com­ lantic  A  Gulf  District,  AFL,  675  Fourth  Welfare  Fund  at  a  meeting  held  thing  to  another  union—one  of  Copies  of  the  new  terms  will  be  panies  to  work  out  the  same  rules  Avenue, Brooklyn  32,  N.  Y,  Tel. STeriIng  on  December  7,  1951.  Union  rep­ those  sitting  by  waiting  for  some­ sent  out  to  each  Cities  Service  changes  that  have  been  put  into  8­4671.  Entered  as  second  class  matter  nt  the  Post  Offlce  in  Brooklyn,  N.  Y.,  resentatives  had  proposed  the  gift  body  else  to  do  their fighting—  ship  as  soon  as  they  are  written  effect,  or  are  on  their  way,  at  for hospitalized  Seafarers  Cities  Service.  vnder  the  Act  ot  August  24,  1912.  over  and  above  what  is  awarded  up  and  printed.  Owner Praises  Seafarers For  'Job Well Done'  51U  Basic  Clauses  Given  NMU  ^Can'Shahers^  Have  No OK  SEAFARERS  LOG  Christmas Welfare  Bonus Paid to 250  Sick SIU Members  CS  Parleys Clarify  OT  y  e  I  .  C,  •  w  �ma^  SEAFARERS  LOG  n«eTkra»:  Mr­ 'i­ To Postwar  High  !  %­r^  S;':  A  tremendous  upsurge of  shipping in the two  weeks prior to the holidays has  surpassed all SIU  records since the end of World War II. A total of 3,348 men were  shipped out of the A&G District in the period  from  December  5  to  December  19,  smashing  to smithereens  the  previous  iHgh  post­war figure of  2,500 for a compar­ ^able  period  in. April, 1947.'^  Pact Still Waits  WSB Approval  The  record­breaking  total  climaxes  a  long  haul  back  HigMight  Xute  for Seaidrers  Insurance  Strikers  Voted  Financial  Aid  Stricken  Seafarer  Saved  By  Passenger's  Surgery  I  •  Press, TV  Tell World  Of New Hq.  from  the  middle  of  1950,  when  Despite  recent  meetings  US  shipping  was  in  the  dol­ drums.  A  large  part  of  the  suc­ with  the  SIU,  the  Wage  Sta­ bilization  'Board  has  still  hot  cess  of  the SIU  in establishing^  the  acted  on  the  provisions  of  the  new  record  is  due  to  the  Union's  Seafarers load Christmas  baskets made  up by  the SlU  for delivery  latest  contract  signed  by  the  manpower  allocation  set­up  which  ^ needy  families  in  Brooklyn.  ,  is making  it possible  fbr the  Union  Union  the end  of  October.  Of­ to  man  all  the  ships  it  is  given,  ficials  of  the  board  have  ex­ wherever  they  are,  despite  the  pressed  sympathy  with  the  tremendous  demand  for  ratings.  The  unusual  facilities  of­ Union's  request  for  speedier  Seafarers  themselves  deserve  a  fered  the  men  of  the  SIU  in  action,  but  have  explained  great  deal  of  credit  for  taking  the  that  there  is  a  tremendous  ships  as  they  come,  and  not  wait­ the  new  headquarters  build­ .backlog  of  contracts  to  be  ing for runs  of  their choice, so  that  ing  are  attracting  increasing  at­ tention from  newspapers and  mag­ On shi]p or ashore throughout the world, Seafarers celebrated  gone  over.  SIU  representatives  held  the  Union  could  man  more  ships  azines,  as  well  as  television.  Christmas with the traditional  partyi  At home, in SIU halls,  several  with  the WSB  than  at  any  time  since  the  war.  Among  the  many  newsmen  who  and  aboard  all  SlU­manned  ships  it  was  turkey  and  trim­ recently sessions  Can  Handle  More  in  which  various  have  commented  favorably  on  the  (4­ mings, with lavish  full course "  Commenting  on  the  record­ new  hall  waa  the  nationally­syn­ clauses  of  the  new  contract  dinners designed  for  the most  and reflected the Union's oft­stated  were discussed.  breaking­  totals,  Secretary­Treas­ dicated  labor  columnist,  Victor  fastidious and  the most  ambi­ Intention to  participate more  wide­ For  further  information  on  urer  Paul  Hall  declared:  "These  Riesel.  In his  column, "Inside La­ ly in  community life.  The  baskets  the  WSB's  policy  announce­ figures  illustrate  the  efficiency  bor"  of  December 10,  Riesel spoke  tious appetites.  In  New  York  headquarters, Sea­ contained  chicken,  coffee,  fruits,  ment  on  welfare  plans  see  and  speed  vdth  which  the  SIU  is  glowingly  of  the  new  hall's  fa­ manning  ships  throughout  our  cilities  as  indicating  a  new  trend  farers and their families ate Christ­ vegetables,  candy  and  other  neces­ story on page  4.  district.  The  record  shows  con­ mas  dinner  in  the  new  cafeteria,  sities for  a  good  dinnei'.  clusively  that  we  are  the  only  along  with  guests  from  the  neigh­ union  in  a  position  to  accept  ad­ borhood.  It  was  a  raw,  wintry day  ditional  ship  allocations  with  full­ in  Ne_w  York  with  a  touch  of  snow  est  confidence  that  they  will  be  and  sleet  in  the  evening,  but , all  manned  just  as  effectively  as  all  was warmth and  good cheer inside  other  vessels  in  the  past."  the cafeteria.  Seafarers and guests  The  shipping  figures,  high  as  were served  ham, turkey  and roast  they  are,  would  have  been  even  beef,  as  part  of  the  dinner,  plus  greater  but  for  the  fact  that  turn­ assorted  pies,  desserts  and  other  ,  Prudential  Insurance  agents  locked  in  a  bitter  strike  over is at a minimum  on SIU ships.  struggle with  the  giant  insurance  company  have  received  a  trimmings.  aspect  of  thd  record  is  A few Indian sailors, shivering in  $500  boost  from  the  SIU.  The  headquarters  membership  Another  that  it  was  accomplished  largely  their  scanty  jackets,  joined  in.  meeting  of  December  19  ap­­*^  on the  basis of  freighters and tank­ Their'  religion  forbade  them  dd  proved  the  contribution  after  strikers  was  displayed  in  a  series  ers,  there  being  few  sizeable  pas­ touch  the  meats  but  they  partook  several  letters  of  appeal  had  of  full  page ads which  they  ran in  senger  ships  to  swell  the  totals  of  the  fruit,  cake  and  coffee.  All  been  received  from  the  vari­ all  major  daily  papers  throughout  with  their  sign­ons.  guests enjoyed the meal to the fiAl,  the  country  at  a  cost  of  nearly  $1  In  mid­1950  before  the outbreak  and  as one  Seafarer put it,  loosen­ ous striking locals around  the  million.  The  a'ds  appealed  to  pol­ of  the  Korean  war,  the  Union  was  nation.  ing his  belt ^th a  sigh, "This may  icy  holders to  mail their premiums  shipping out an average  of  450 men  not  be  home^  but  it is  the  nearest  The  strikers,  members  of  the  in,  by­passing  the  agents, and  car­ a  week.  Several  ships  owned  by  Insurance  Agents'  . International  ried  the. implied  threat  that  Pru­ thing to it."  Victor  Riesel  Union,  AFL,  have  been  on  the  dential would  void the policy­ hold­ SlU­contracted  operators  were  ly­ ,  Early  Parties  picket  line  since  December  1  in  ers'  .insurance  coverage  if  they  ing  idle  for  lack  of  cargo.  Since  In other  SIU  halls up  and  down  33 states.  They are seeking a  boost  that time, all these ships have been  in  providing  services for  members  the  coast,  similar  parties  were  in  from  $35  to  $55  in  their  weekly  did  not  pay  up  on  time.  leactivated,  additional  ships  have  and  in  tying  the  union  in  with  progress or were held over the pre­ guarantee  plus  other  "fringe"  Meanwhile,  three  of  the  com­ been  purchased  by  the  operators,  community  life.  vious  weekend,  Sd  that  men  ^ho  benefits.  Approximately  15,000  pany's policyholders  have filed suit  and  large  numberji  of  vessels  in  "For  the  man  anywhere,  be  he  had  to  ship  out  or  wanted, to  go  union  members are  affected  by the  against  Prudential  charging  that  the  reserve  fleet  have  been  taken  industrialist  or  working Joe,"  Rie­ sel  wrote, "who  thinks in  terms of  home could attend.  walkout  which  is  a  major  test  of  the heavy  expenditure on  advertis­ out  of  the  boneyard.  the  significance  of  the  newest  la­ Some of  the parties  were put  on  the  union's  abHi'ty  to  survive  in  ing  was  an  unauthorized  expendi­ Organizing  Helped  a  little early  to make sailing  time.  the  tough  white­collar  field.  ture over  and above  the company's  The  Union's  organizational  de­ bor  trends,  this  building  marks  a  Such  was  the  one  on . the  Puerto  legal rights  to spend  policyholders'  partment  has  contributed  its shgre  turnoff  point  in  the  route  of  history.'J  ,  .  Bico  which  took  place  the  day  of  In  their  letters  of  appeal  to  the  money.  (Continued' on  page  22)  sailing, December  20 and  had both  SIU the strikers  point  out  that  the  Following  publication  of  his col­ passengers  and  crew  in  a  festive  union  has  only  been  organized  as  umn,  Telenews  productions  was  mood for  bon voyage.  But whether  an  International  since  July,  1951.  attracted  to  the  Hall  as  a  feature  Their  limited  financial  resources  on  passenger  ships,  freighters  or  for  TV  newsreel  programs.  Cam­ tankers,  SIU  men  celebrated  were rapidly  exhausted  by the cost  eramen  came  down  and  shot  the  Christmas  in  the  same  fine  style  of  eight  weeks  of  futile  negotia­ various  facilities,  particularly  the  that  they have  been accustomed  to  tion.  As  the  strikers  put  it, "The  shipping  and  men  going  out  company  has  forced  this  strike  at  Seafarer Bill Scott, quartermaster of  the Del  Norte, is alive  on  rotary board  for the  past several years.  shipping.  The  newsreel  An  extra  fillup  was  added  at  this  time  in  an  effort  to  destroy  and'well today, thanks to an emergency operation  performed  was shown  nationally over  CBS­TV  headquarters when  ICQ  needy fam­ our  union . . .«The  results will  de­ by  a  doctor  passenger  on  the Delta  Line  vessel,  and  80  independent  television  sta­ ilies in various sections of  Brooklyn  termine  the  future  of  unionism  Scott  was  stricken  with  appen­ tions  on  Monday  night,  Dec.  17.  received  baskets  containing  the  throughout  this  field  of  unorgan­ dicitis  while  the  ship  was  at  sea  News  Coverage  fixings  for  a  holiday  meal.  The  ized  workers.".  en  route  to  Bio  de  Janeiro  from  Several  other  New  York  news­ The  multi­million  dollar  insur­ St. Thoinas, Virgin  Islands. He was  distribution Of  the baskets was part  papers,  including  the  Daily  News,  of  the  SIU's  good  neighbor  policy  ance company's attitude toward the  examined  by  the ship's  doctor, Dr.  Brooklyn  Eagle,  Herald  Tribune  Deigman,  and  Dr.  Osorio,  a  pas­ and Times  have carried  photos and  senger on  the ship.  It was  decided  stories  on  the  new  headquarters.  that  an  operation  had  to  be  per­ Marine  journals,  trade  magazines  formed  at  once.  and the labor press have also  given  "With  the first  of  the  year  just  three  days  away,  balloting  With  the  aid  of  several  crew­ wide  coverage  to  the  building's  in the A&G's district elections  js fast drawing to a close. Total  members,  including  Brothers  Bill  opening.  figures  to date show the vote running well ahead ollast year's.  Kaiser,  steward,  Phil  Erck,  ship's  Widely­circulated  national maga­ delegate.  Bill  Sistrunk,  second  At  stake in  the  referendum vote"^^  zines  catering  to  the  general  pub­ purser,  and  Harry  Tucker,  as  well  lic  have  also  expressed  interest  in  are  29  posts  in  Headquarters  and  the  committee  will  be  read  to  the  as  Dr.  Deigman,  Dr.  Osorio  per­ membership and  will  be  printed in  doing  features  on  the  hall.  They  the A&G branches around the coun­ the  Seafarers  LOG  for  benefit  of  formed  the  operation  successfully.  are  waiting  for  the  opening  of  all  try. There  are  37  nominees on  the  those who  are unable to  attend  the  Although  Scott  was pretty ill  for  facilities,  including  the  Sea  Chest  ballot, all of  whom were foimd qual­ meetings.  «  some  time,  he  has  come  through  and  Port  'O Call  bar,  before  send­ ified  by  credentials  committee.  Voting  has  been  going  on  in  all  his  convalescence  very  well.  ing  staff  members  down  to  photo­ As soon  as all  the returns  are in  SIU  branches  since  November  1,  Dr.  Osprio,  who  was  on  a  vaca­ graph  and  write  up  the  building.  from the outports, a  balioting com­ 1951.  At  stake in  the  election  are  tion  cruise  with  his  wife  and  fam­ Fortune  magazine,  the  business  mittee  will  be  elected  to  tally  the  the posts of  secretary­treasurer, as­ ily,  was  presented  with  a  watch  Ship's  delegate  Phil  Erck  (r),  publication  put  out  by  the  pub­ results.  This will take  place at the  sistant  secretary­treasurer,  three  by  the  ship's  crew  as  a  token  of  presents  watch  to  Dr.  Osorio  lishers of  Life  and  Time,  is one  of  January  2  meeting  if  possible^  or  headquarters  representatives,  nine  their  appreciation  for  his  services  as  token  of  thanks  from  Del  the  magazines  which  has, shown  on  January 16.  The full  report  of  port agents and 15 port  patrolmen.  in  the  emergency.  Norte  crew.  interest  in  such  a  feature.  A & G Voting Passes 1950 Total  •IJ  'il  • Si  �SEAFARERS  IOC  Pa«e  toor  Wage Board Lifts Ceiliiigs  On Health, Welfare Plans  T  SIUHistorw  fit Cartoons  M new  cartoon series 6n  the  history  of  the  SIU  begins  in  this  issue  on  page  7  and  will  run regularly  in the LOG. The  series traces  the  beginnings of  organization  of  seamen's  un­ ions, the establishment of  legal  rights  for  seamen,  and  the  many  victories  and  setbacks  they  experienced  through  the  years.  The organization  of  the SIU,  its  early  struggles  and  its  ac­ complishments  for  the  men  who  man  US sailing ships  will­ be taken  up,  bringing' the his­ tory  up  to  date.  SIU  NEWSLETTEfk  from WASMtNGTON  After  several  weeks  of  backing  and filling  the Wage  Sta­ '  ­  ...  i  ^  I.'  .1  .. ..  *  bilization  Board  has decided  to  free  health  and  welfare  pro­ Penoiu  located  in  varions '^uble spots  abroad  will  receive  quick  grams from  wage ceilings.  This long­expected  decision  came  and  orderly  evacuation  in  aiiy  future  all­out'emergency  under  plans  with  a  set  of  new  standards  being  readied  by  the  Department  of  pefepse.  Cooperating  wiith  Ps­ by  which  the  WSB  will  pass  cal  and  surgical  care from  the  US  fense  are  the  Customs  Bureau  and  the  Coast  Guard  which  'are,acting  Marine  Hospitals,  most  of  these  simultaneously  to  authorize  waiver  of  navigation­inspection  laws  to  on  such  plans.  allow  operation  of  whatever  below­standard  vessels  that  might  bo  Labor  members of  the board  ex­ matters  would  not/hpply  to  the  requisitioned  by  the  Government  for  the  evacuation  Job.  pressed  dissatisfaction  with^ some  Seafarers  Welfare  Fund.  .  It  has  of  the  restrictions  agreed  on  by  been  the  practice  to  permit  a  cer­ The  reason  behind  this  ear^  planning  is  that  the  U  S Government  the  WSB,  but  were  willing  to  ac  does  not  want  to  be  put  In  position, in  a future  war,  of  being flooded  cept  these  conditions  in' order  to  tain  degree  of  substitution  when  with  frantic appeals  to  Washington for evacuation  vessels;  release  health  and  welfare  pro  all  of  the  benefits  normally  pro­ grams  from  the  deep  freeze  in  vided  are  not  covered  by  the fund  which  they  have  been  resting  for  in  question.  The  present  mbvement .toward  development  of  overseas  sources  of  ­f  months.  iron  ore  to  keep  our  industrial  machinery  turning  is  causing  some  One  of  the  regulations  to  which  American  shipping  lines  to  think  in  terms  of  acquisition  of  large  ore  labor  members  objected  very  carriers.  Some  of  the  lines  giving  attention  to  the subject  have  been  strongly  was  the  one  which  gave  strictly dry­cargo  companies in  the  past, but  are expected  in the  future  preference to  plans in  which  work­ to acquire ore  boats, either  through  private construction  or conversion.  ers  contribute  part  of  the  costs.  One  case  at  hand  is  the  Anterican­Hawaiian  Steamship  Company  The  WSB  said  it  would  appprove  A  novel  plan for  shipping  United States  coal abroad  under  which  is attempting  to secure  favorable Gdvemment  action  looking to­ automatically  any  plan  in  which  the wing  of  the United  Mine Workers  is currently being con­ ward conversion  of  some of  their C­4's into  Ore carriers,  by the addition  workers  contributed  up  to  40  per­ sidered  by that  union.  President John L. Lewis  has revealed  of  a  new  mid­section.  ~.  ,  cent.  that  the  union  hopes  to  form '  The keen interest in the overseas ore  development and  movement also  Among  benefits  which  the  board  a  shipping  corporation,  with  that  the  UMW  is  dickering  with  enhances  the  early  probability  of  direct, overseas  service  to  ind  from  the. government  for  the  release  of  the  United  States  Great  Lakes.  indicated  it  might  rule  out  were:  death  benefits  in  excess  of  $1,500;  the  intention  of  becoming  a  some  of  the  remaining Libertys in  surgical  expenses  for  dental  and  permanent  feature  in  United  the boneyard fleet for this purpose.  t ­  4^  4  The  United  Mine  Workers  al­ plastic surgery,  as  well  as  unlimit­ States  coal  export.  In  ordinary  times  US  coal  is  ready  operates  several  subsidiary  The shipping industry can  expect some Members  of  Congress to  press  ed  surgical  fees;  disability  bene­ fits  over  26  weeks­  wages;  and  priced  too  high  to  compete  with  companies  including  banks,  real  for  legislation  next  year  to  protect  the­Government's  interest  in  fu­ ture sales of  Government­owned vessels.  This move is.­'antiCipated as an  special  hospital  benefits  such  as  European  coal  in  the foreign  mar­ estate  and  other firms.  outgrowth  of  the  case  that  came  to  the  public's  attention  tart  year  ket,  particularly  when  the  cost  of  special  nursing  care.  when  a former  Member of  Congress  (Representative  Casey,  Mass.)  told  Since  Seafarers  get  their  medi­ ocean  freight  is  added  on.  Under  Congress that  he realized  a  profit  of  $270,000  on  a  $20,000 investment,  Lewis'  plan  the  proposed  shipping  through the purchase and then resale of  Government surplus tankers.  company  would  operate  as  a  non­ profit  organization  so  as  to  bring  After  many  months  of  intensive  undercover  study  by  Us  staff,  the  the  price  of  US  coal  in  foreign  The sale  of  a  cargo  ship  belong­^  Senate  Expenditure  Committee's  investigating  subcommittee  Is  about  markets  down  to  a  competitive  ing  to  a  nation  receiving  Marshall  ready  to  publicly  air  the  Casey  tanker  deal.  Public  hearings  are ex­ level.  Plan  aid  to  an  Iron  Curtain'coun­ pected  in  less  than  two  months  by  the  Subcommittee,  with  the  Con­ In  the  immediate  future,  the  try  has  brought  the  total  of  re­ gressional  unit  to  concentrate  on  the  question  of  taxes  in  relation  to  new  company  would  be  able  to  acquisitions  by  Russian­domi­ the gain  realized  by  those  purchasing  the  tankers.  ­ A  continued  shortage  of  tankers  make  up  Europe's  coal  shortages  cent  nated  merchant fldtets to 14.  for  the  next  several  years  is  seen  at  a  price closer  to what  the  Euro­ Polish  reportedly  paid  as a result of  a slowdown in  tanker  peans  can  afford.  Any  reduction  $840,000  buyers  for  the  Line  A  "Model  T" merchant  marine?  This  is  a  question  being  di'sCussed  construction  in  the  United  States.  in  the  price  of  coal  would  mean  freighter  Wisconsin,  French  built  in  Ger­ in  the  Capital  city  these  days, with  Congress holding  the final  answer.  Figures  to  date  show  that  the  that  Europe  could  devote  corre­ many  in  1929  with  a  cargo  capac­ Most  of  the  American  inerchant  ships  date  back  to  the  early  stage  United  States  shipyards  are  build­ spondingly  larger  amounts  of  US  of  10,200  tons and  accommoda­ of  World  War  II, and  the  word  is  being  spread  around  that  they  will  ing  or  have  on  order less  than  ten  aid  funds  to  other  economic  pur­ ity  for  70  passengers.  become obsolete  in a  bloc  unless  plans are  pushed  now.  percent  of  the  world's  total tanker  poses and  to rearmament.  In addi­ tions  Earlier  this year  Polish  shipping  Having  in  mind  that  the  answer" lies  in  the  construction  bf  the  construction.  tion, such  a step would  reduce  the  purchases  in  the  open  market  in­ Leading  the  United  States  in  amount  of  coal  purchases  from  cluded  seyen  Danish, five  Norwe­ Mariner" type  vessel, Congress  will  be asked  to allow the construction  tanker  output  are  Britain, Sweden  Poland and  other Soviet­dominated  gian  and  one'  Swedish  vessel,  the  of  an  additional  bloc  bf  these  vessels,  together  with  high  speed  tank­ While such  vessels  would  be built  by and for  account  bf  the Gov­ and  the  Netherlands,  with  West­ countries.  latter  originally  an  American  C­2,  ers.  ernment,  through  the  Maritime  Administration,  the  latter  agency,  if  em  Germany  ranking  on  a  par  See  Surplus  End  the  Axel. Salen,  built  in  1940.  with  America.  The  result  of  the  ~In  the long run, the United  Mine  The  Wisconsin,  familiar­dn  New  the international emergency quiets,  will undoubtedly invite bids for the  small  American  construction  pro­ Workers  feel  that  formation  of  a  Orleans  on  the  Gulf  Coast  run,  sale of  these new ships, with  the bids to  be limited to American  citizens.  gram  will  be  that tanker  rates will  non­profit shipping company  would  has  a  speed  of  about  14  knots,  If  it  is  determined  that  the  Government  does  not  now  have  the  continue  at  their  present  high  help­eliminate  the  surpluses  tha^  slightly  better than  a  Liberty ship,  power to sell the  new Mariner ships. Admiral  E. L. Cochrane,  Maritime  level.  have  plagued  US  coal  industry  in  the  principal  offering  on  the  open  Administrator,  will  ask  for  special  legislation,  and  is  als j  expected  to  Shipping  experts figure  that  the  normal  years,  and  provide  more  market  these  days.  The  ship  was  ask  that they  be sold  to American  citizens at  a special  reduced  price.  present  condition  might  persist  work  for  the  miners.  considered  to  be  a  welcome  addi­ as  far  ahead  as  1957  unless  there  The  chief  bottleneck  in  the  for­ tion  to  the  Polish  maritime fleet  is a  radical upswing in  tanker con­ mation  of  such  a  company  is  the  because  of  her  dll­around  utility  A  scandal­shy  Congress  will  be  called  upon  soon  after  convening  struction.  lack of  ships needed. It is reported  and  speed.  next  month  to  decTde  a  very  important  basic  issue  for  the  merchant  marine, the  results of  which  will  be  widely felt  for years  to come.  The  issue  is  this—should  the existing  American  steamship  lines  be  strengthened  further  with  whatever.  Government  aid  they  desire,  or  should  their  strength  be  held  to  a  minimum  so  that­ the  Government  might  encoura'ge  expansion  of  smaller  shipping  lines.  Seafarers  who  fall  ill  aboard  ship  have  the  assurance  of  expert  The  whole  case  is  premised  on  the  general  admission  by  most  that  a  certain  amount  of  Government  backing,  through  the  form  of  sub­ long  ­  distance  medical  diagnosis  sidies,  is  necessary  to  put  the  American  company  on  an  operating  par  through, the facilities  of  the  Inter­ with foreign­flag competitors.  :  national  Radio­Medical  Center  in  The line­up  on  the issue  is expected  to  be  as follows:  The  principal  Rome.  Government  maritime, agencies  (Maritime  Administration  and  Federal  The  center  has  been  functioning  Maritime  Board),  although  willing  to  listen  with  open  minds  to  the  pleadings  of  smaller  companies,  will  oppose  any  Congressional  limita­ for 17  years.  It  was  founded  by  tion  on  their  authority  to  authorize  maximum  subsidized  sailings.  In  Professor  Guido  Guida,  a  retired  this respect, these  agencies will  be backed  by the  existing 13 American  , Italian  naval  doctor, who  runs  the  subsidized lines,  speaking through  the National  Federation of  American  whole  works  including  the  radio  Shipping.  •  station,  which  he  owns, at  his own  On  the other  hand. Representative  Thomas, Democrat,  Texas,  power­ expense.  ful Chairman of  the House subcommittee that controls the purse­strings,  will fight  in  the  direction  of  holding  down  the  expansion  Of  existing  200 Cases Yearly  subbsidized  lines,  so  that  smaller  companies  can  get  a  share  of  the  :  There  are  40  physicians  on  the  subsidy money.  Lined  up  behind  Mr. Thomas  will  be a small  group of  center's  staff,  all  of  whom  are  American  ship  companies  which  are  aspiring  for  Governpient  aid  to  tide  them  over  the  uncertain  future.  specialists in  their field.  The  Cen­ ter  diagnoses  illnesses  aboard ship  and  transmits  instructions  on  how  Although­there  was  considerable  adverse  criticism  last  year  when  to  care  for  the  case  via  an  estab­ Congress allowed large  merchant vessels  te; be converted into freighters  lished  radio  wave  band  known  to  for  service  on  the  Great  Lakes,  Admiral  E.  L.  Cochrane,  Maritime  all ships.  On the average,  the cen­ Administrator," is convinced  that their new  sole on  the  Lakes In speed­ ter  will  handle  morC  than  200  ing up steel  production  is every  bit as important  as their  potential  use  emergency medical  cases in a  year,  as  components  of  the  offshore  merchant fleet.  and  ha3 proved  invaluable  to  mer­ chant  vessels,  most  of . which  have  no'medical  personnel  aboard  and  may  be  far  from  any  port  where  treatment  could  be given;  Radio operator  (left)  transmits Ds  Guida's medical advice  to sh^.  Miners Consider  Set­up  To Operate Coal  Ships  Five Year Tanker  Shortage Expected  Iron Curtain Fleei  Gains  14 Vasseis  Rx bi/  Radio to Merchant  Ships  •  • "1  • i|  • •  •   I  ­<1  I  �Friday^ Deccipbw  2S, 1»1  Face Five  SEAFARERS  LOG  New fliuminuiq Plant  May  Aid  Shipping  Denied Shore Leave,  Crew Nets OT  Melon  ?; C2]^ew OirliiSns­^pening  of  the new  Kaiser  primary  aluminum  plant  at  Chalmette  on  P^^ember  jLlf  nQLar}^.»ano^  step forward  in  the  rapid  industrialization  of  the Gulf  Coast  and  isi. being  watcnld closely  by  the SIU.  The heavy increase in consumption of  bauxite ore  Crevirmen  of  two SIU  ships cut  up a  melon  of  nearly  2,000  and  other  commodities  which>  will result  from  the operation  needed  can  best  be  understood  in  than  doubling  its  present  alumina  hours disputed  overtime in  New York  recently.  of  the  new  plant  appears cer­ light  of  the  expansion  of  Kaiser's  capacity,  up from  the  present 300,­ Men  aboard  the Sweetwater,  a  Mar­Trade ship  that  came  Baton.  Rouge  alumina  000  tons  to  800,000  tons a  year. At  tain  to  add  to  the  growing  existing  plant.  The  Baton  Rouge  plant  will  present, Baton  Rouge gets its  baux­ in  to  New  York  after  13"*'  shipping  bpom^  in^ the  New  meet tlie  requirements of  the Chal­ ife  on  SlU­manned  Alcoa  ships  months  received  a  juicy  total  Orleans area.  mette  production  setup  by  more  (Continued  on  page  14)  The  new  plant,  built  on  the  site  of  1,400  hours  as  the  Union  Bridges' Men Lose  In Second Attempt  To Win Home Local  of  the 1812  Battle  of  New Orlehns,  will  have  a  production  capacity  of  400,000,000  pounds  of  aluminum  annuaily,  when finally  completed  in  1953.  This is  more  than  the  na­ tion's  entire  pre­war  aluminum  output.  To  produce  aluminum  in  such  huge  quantities  wilt  require  some  530,000  tons  of  raw  material  annuqlly,  including  378,000  tons  of  alumina,  the  intermediate  powder­ like  product  processed  from  the  bauxite  ore.  In  line  with  the  growing  trend  of  American  industry,  most  of  the  ore  ajd  other  raw  material  will  have  to  be  imported  from  outside  the  United  States,  This  is  a  post­ war  development  which  is  rapidly  ­extending to  all fields  in which  un­ refined  ores are  a  starting point  of  pi'oduction.  The increased  tonnage of  bauxite  backed  up their claims  for OT. The  bulk  of  this,  79V^  hours  per  man,  came  through  because  the  crew  was  denied  shore  leave  in  Buenos  Aires from  June 29  to July  4.  San  Francisco  —  Harry  Bridges  The ship's operators claimed  that  has  been  licked  again  in  his  they  had  a  letter  from  the  Argen­ own  backyard.  An  anti­Bridges  tine  government  detaining the  slate  has  been  victorious  in  elec­ crew  aboard  ship  during  that  pe­ tions  in  Bridges  6,000  member  home  local.  Local  10  of  the  Inter­ riod.  When  challenged  by  the  Un­ national  Longshoremen's  and  ion  to  produce  the  letter,  they  Warehousemen's  Union  (Ind,),  were  unable to do  so, and the over­ Walter  Nelson  squeaked  through  time  parents  went  through,  again.st  Henry  Schmidt,  a  veteran  Bridges  man  2,211  to  2,101  in  the  amounting to  about 1,000  hours.  The  remainder  of  the  disputed  presidency  race.  Another  Bridges  supporter,  George  Walsh,  lost  to  overtime  came  from  painting  offi­ Bill Kirby 1,253  to 1,986 in the race  cers' quarters, late meals,  port time  for  secretary­treasurer.  and  other  minor  causes.  The  pa­ The anti­Bridges forces  also  beat  trolmen  reported  that  although  of­ down  a  Bridges  proposal  for  a  ficers  quarters  had  been  painted,  Harry Bridges  defense fund  assess­ the  crew  quarters  had  been  badly  ment, and kept control  of  the board  of  trustees, the labor relations  com­ neglected  and  there was  very  little  mittee and  the publicity committee.  food  left  aboard.  Bridges  was  not  coqipletely  San  Franciaco—Stand­still  west  coast  shipbuilding  got  a  lift  this  month­with  the  ten­ Delegates Lauded  washed out, since  his followers still  tative  promise  of  steel for  the start  of  a  $47,000,000  order  for  the Maritime  Administration,  have  a  chance  in  runoff  elections  Ship's  delegate  Robert  Barger  • ­ early  in 1952.  and  the  crew  were  praised  by  the  for  vice­president,  two  business  Construction  of  the  new  builders  could  compete  more  fa­ rently  lies  in  having  to  start  up  patrolmen  for  being  on  the  ball.  agents and  for  dispatchers,  Mariner  class  freighters  has  vorably  with  east  coast  shipyards  operations  from  "dead  stop"  plus  The  permitmen  too  did  very  well  Schmidt,  a  perennial  candidate  bidding  for  contracts,  they  mounting  freight  rates  from  the  considering  the  length  of  the  trip.  for the presidency  was one of  those  been  held  up  by  slim  steel  in  noted.  Their  disadvantage  cur­ east.  raUocatibns.  The  delays  mean  an­ All the overtime  put in by  the crew  found  guilty  in  1950  of  conspiracy  other year's  wait  before any  of  the  was  in  accordance  with  the  con­ to  conceal  Bridges'  membership  in  vessels  can  go  to  work.  Five  had  tract  except  for  the  time  the  crew  the Communist  party.  been  scheduled  for  completion  in  thought  it  was  in  port  but  the  Although  Bi­idges'  men  have  mid­1953.  The  ships,  single­screw  ship's  log  showed  differently.  been  beaten  two  years  running  in  propelled  and  capable  of  22  knots  In  another  case,  some  sort  of  his  home  local  union,  there  is  no  maximum  speed,  would  carry  12  record  for  individual  disputed  sign  yet  that  the  anti­Communist  passengers  in  addition  to  enlarged  overtime  was  set  when  the  second  group  in  the  ILWU  has  enough  Philadelphia—The  fast  pace  of  shipping  in  the  Philadel­ cook  on  the  Seamagic,  a  Colonial  strength  to  oust  him  from  his  po­ cargo  space.  A  total  of  35  Mariner  bottoms  phia­Camden  port  area is quietly  rewriting  the record  books  ship,  collected  almost  400  hours.  sition  as  president  of  the  Interna­,  have  been, contracted  by  the  Fed­ for  Delaware  River  port  commerce.  This ship  too  was out for 12 months  tional  Union,  The  government  is  eral  agency,  headed  by  Vice  Ad­ and  the  man  was  disputed  in  his  liable  to  solve  that  problem,  how­ Latest ' figures  released  by  miral  Edward  L.  Cochrane,  who  claim for an  hour of  overtime daily  ever,  when  i'»gal  steps  leading  to  disclosed  the  probability  that  con­ the  Delaware  River  Joint  City  of  Brotherly  Love  shipped  throughout  the  entire  period.  His  his  ouster  from  the  country  are  struction  keel  would  be  made  Commission  reveal  a  six­ 7,096,587  tons  the first  six  months  day  of  reckoning  came  when  pa­ completed.  Should  Bridges  be  de­ available  to  the  Bethlehem  Pacific  month  cjtport total  in 1951 running  of  1950  as compared  with  8,107,952  trolmen  showed  the  company  ported  observers  expect  that  con­ tons  up  to  July  1,  1951,  a  gain  of  where  the  contract  called  for  the  trol  of  the  union  will  shift  to  the  Coast  shipbuilding  division  around  higher  than  all  of  the  previous  over  a  million  tons.  OT  payment.  right­wing  faction.  February  15.  .  year  and  doubled  for  the  compar­ The  prospect  that  the  keel  of  able  period  in  1950.  the . first  vessel  would  be  laid  late  this  summer  heightened  chances  ,  It  is  estimated  that' still greater  of  a  further  tightening  of  the  records  will  be  run  up  next  year  skilled  labor  supply  in  the  area.  with  the  beginning  of  operations  With his  eyesight failing rapidly, Seafarer  George  B,  Thurmer  has  had  to  give  up  the  West  coast  interests  havfe  strong­ at the  huge  US Steel  plant at  Mor­ risville.  Pa.,  opposite  Trenton,  and  sea.  He  is  going  home  to  wrestle  with  the  problem  of finding  employment  to  support  his  ly  urged  the  need  for  activation  of  the  locality's  shipbuilding  fa­ a  projected  National  Steel  Corp.  wife  and  two  children.  cilities,  asserting  the  desirability  mill  south  of  Camden.  Thurmer is suffering from a  tives on  the decks of  ships.  He has  The  Union's  Welfare  and  Con­ of  not  having  the  yards  lay  idle  Statistics  in  the  analysis  of  the  done a  lot  of  sailing on  Robin  Line  tract  Department  is  taking  steps  and  not  allowing  trained  personnel  area's  commerce  also  pointed  to  rare  eye  disease,  a  condition  vessels,  including  the  Robin  Good­ to  try  to  work  out  an  arrangement  Philadelphia  itself  as  an  example  known  as  diminishing  vision.  to  drift  off  to  other  jobs.  fellow,  Robin  Locksley  and  others.  whereby  Thurmer  can  secure  re­ Given  proper  impetus.  Pacific  of  the  boost  in  export  trade.  The  His optic  nerve is slowly deteriorat­ He  has  two  sons, Stephen,  6  years,  training, and  possibly  employment,  ing and  doctors hold  forth no  hope  and  Sidney,  dVz  years,  both  of  in  or  near  his  home  town,  as  well  that  anything  can  be  done  to  pre­ whom  are  anxious  to  go  to  sea  as  some  kind  of  maintenance  for  when  they  grow  up.  the  time  being.  serve  his  failing  sight.  He  has  left  for  his  home  in  Oliver  Springs,  Tennessee,  which  is  just  three  For  the  first  time  since  the  beginning  of  World  War  11  coastwise  miles  outside  of  Oak  Ridge,  and  service  will  be  resumed  between  the  port  of  Galveston  and  the  East  will  cast  around  for  some  kind  of  employment.  Coast.  —  .  Permissien* has  been  granted  by  Galveston  as  the  terminus  is  part  "There  isn't  very  much  in  the  the  Intm­state  Commerce  Commis­ of  Waterman's  expanding  progi­am  way  of  jobs  in  my  home  town,"  sion  to  the  Pan;Atlaptic Steamship  to  i­egain  its  leadership  in  coast­ he  said,  "but  I have  to find  some­ .  Corp.,  a  Waterman  subsidiary,  to  wise  operation  and  assures  added  thing  because  those  bills  are  run­ . inaugurate (Service  from  Galveston  jobs  for  men  shipping  from  the  ning  up  and  I  may  have  to  mort­ to  the  Eastern  seaboard  poi­ts  of  Gulf  area  when  the, run  actually  gage  my  home,"  New  York,  Boston,  Baltimore  and  begins  early  next  year.  Thurmer  has  been  examined  by  Philadelphia.  .  Coastwise  trade,  once  the  pi­e­ several eye specialists,  all of  whom  Before  the  war,  Galveston  had  eminent  phase  of  US flag  opera­ confess  that  they  do  not  know  the  regular  coastwise  service,  amount­ tion,  will  get  a  big  Ijft  from  the  cause  of  his  condition.  Some  of  ing  to  about  2,000,000  tons  an­ government  decision  permitting  them  believe  that  it  might  be  the  •   hually  with  these  cities.  This  was  Waterman  to  run  up  the  Atlantic  result  of  heredity,  •   usually  much  more  than  the  coast  from  the  hub  of  Texas  ship­ "Railroad  Seaman"  . amoupt  of  tonnage  carried  in  for­ ping.  The  ICC  issued  a  decision  in  A  member  of  the  SIU  since  :eign  trade.  "The Waterman Company, through  favor  of  Pan­Atlantic  back  on  1942,  Thurmer  has  been  going  to  its  subsidiary  had  been  operating  August  9,  but  this  was  protested  sea  for  the  Ipast  ten  years  as  an  ­  an  extensive  pre­war  coastwise  by  several  other  ship  operators.  oiler  and  wiper.  Before  that,  he  service,  but  the  war  largely  mini­ Reconsideration  of  the  decision  worked  on  railroads.  Thurmer  mized l^is  pjhase of  American ship­ was  denied  by  the  ICC  which  was known  as the "railroading  sea­ George  Thurmer  prepares  to  retire  his  SIU  book  before  leaving  .  ping./^^  means  that  service  will  get  under­ man"  because  of  his  background  for  his  hmne  in  Oliver  Springs,  Tennessee.  and  his  hobby  of  drawing  locomo­ V  Rt sumption  of  the  j^ervice  with  way  in the  npar future.  .  Pac/f/c  Shipyards To Get  Steel  1;/'  II  i  Delaware River Ports Enjoy Boom;  Shipping Doubles '50 Tonnage Total  Blindness  Hears  For  Seafarer  Waterman to Inaugurate Coastwise  Pan­Atlantic Service to Galveston  �Pace 8b  SEAFARERS  LOG  MM&P  Blasts  Alien  Officer  Waiver  Set­up  rwUar,  Taklnff a Reading On Union Finances  LITTLE  MAN  WHO  WASN'T  THERE—^RUssian  propaganda films  aimed at  belittling the  United  States' role  in  World  War II have  made  some  startling  alterations  in  hirtorical  fact.  A film  prepared for  the  North  Koreans called  "38th  Parallel" shovirs  newsreel shots  of  the  8Ui>  render  of  the  Japanese  Empire  aboard  the  battleship Missouri:  All  is  authentic  except for  one slight  detail— those  parts of  the film showing  General MacArthur receiving  the surrender  have been  cropped out, ahd  shots  of  a  Russian  general  seated  at  the  table  haVe  been  spliced  in  instead!  '  ^  *  DAY  OP  JUDGMENT  COMING—^AU  the  discussion  about  the  In­ ternal  Revenue Department's errant  tax  collectors,  plus a  glance at  the  calendar is a  reminder  that the  time to file income tax  returns  is draw­ ing  near.  Returns  can  be fiied  at  any  time  after January  1,  with  the  deadline  being  the  "Ides  of  March,"  March  15,  1952.  It's  to  the  adi­ vantage  of  the  taxpayer to file fearly. •   If  any  questions arise  or any  re­ funds  are  due,  an  early  return  will  help  clear  up  matters  for  the  Seafarer.  Recruiting  of  alien  officers  to  man  American  fiagships  has  been  protested  by  the  AFL  Masters,  Mates  and  Pilots.  The  deck  of­ ficers  union  feels  that  it  could  supply  ail  the men  needed  if  draft  and  reserve  regulations  were  eased.  The  MM&P  acted  after  the  Coast  Guard  announced  that  it  would  permit  alien  officers  to  sail  because  a  shortage  of  personnel  has  been  holding  up  many  Ameri­ can  ships.  Applications  will  be ac­ cepted  from  alien  officers  to  sail  i ir  as  second  and  third  mates,  and  as  t  3.  i.  engineers,' provided  the  men  in­ ANOTHER  MARSHALL  PLAN  EXPORT—Talk  about  taxes  brings  volved  are  approved  by  the  Coast  to mind the  fact that  Italy has  adopted the  United States system,  basing  Guard.  Applications  would  be  tax  rates  on  the  basis  of  the  taxpayers'  own  declarations  of  income.  passed  upon  by  marine  inspection  Previously,  the  government  had  arbitrarily  assessed  taxes  ati'a  rate  officials  in  the  various  Coast  two  or  three  times  the  amount  of  the  declaration.  This  action  was  Guard  districts.  based  on  the  theopr  that  the  taxpayer  was  lying  and  would  automati­  :  Captain  Charles  May,  president  cally  understate his income  by  that  amount.  Net effect  of  the old  sysr  of  the  MM&P  said  that  his  union  tem  was  that  taxpayers  were  forced  to  hide  their  income  to  avoid  ex­ would  fight  the  proposals.  Most  At  SIU  headquarters  Seafarer  F.  T.  DiCarlo  checks  the  promi­ of  the  officer  shortages  thus  far  nently­displayed  Secretary­Treasurer's  financial  report  on  the  cessive taxation.  They stiil  tell  the story  of  the poor  fellpw who  worked  all  his  life,  scraped  together  some  money  and  bought  an  apartment  have  been  on  government ­ owned  Union's  expenditures  of  the  past  week.  The  Union's "  weekly  building.  When the  tax collector  came around,  the  proud landlord  hon­ ships  operated  by  the  National  reports on  where the  money goes are audited by  membership com­ estly  declared  the  value  of  his  property.  The  tax  collector  promptly  Shipping  Authority.  Captain  May  mittees  and  have  always  been  available  for  open  inspection.  tripled it for purposes of taxation and the landlord had to sell his. newly­r  declared  that  the  government  gained  property  to  pay  up.  could  easily  get  the  officers  it  . .  $>  3^  ­needs  if  it  would  suspend  the  re­ quirement  that  such officers  work­ DISTINGUISHED  VISITOR  FROM  ABROAD^For  the first  time  ing  on  government  ships  must  be­ since  March,  1946,  this  January  Winston  Churchill  is  coming  to  the  long  to  the  Naval  Reserve.  United  States  to  confer  with  President  Truman  and  other  leaders  on  Britain's economic troubles.  The last  time Churchill  was here, he made  Other  steps  that  would  have  to  be  taken  to  ease  the  situation,  he  Crewmembers  of  the  McKettrick  Hills  ran  into  unscheduled  excite­ a  speech  at  Westminster College  in Fulton,­Misseuri,  In  which  he  pop­ said,  would  be  to  halt  the  draft  of  ment on  December 11. when  the ship's engine  control  panel caught  fire  idarized.the  now  well­worn  phrase,  the  "Iron  Curtain.'*  Among  ques­^  ships'  officers,  and  to  discharge  at sea.  The result  was  that  the SlU­manned  tanker had  to  be taken  in  tions  to  be  taken  up.  In  addition  to  Britain's  dollar  difficulties  are:  what  to  do  In  Iran  and  Egypt,  how  to  set  up  an  European  army  and  those  already  drafted  into  the  tow  and  hauled  into  Philadelphia *4  what to do  about Chiang  Kai­shek.  ­  ,  for repairs.  Armed  Forces.  and  leg  injuries  from  the  towing  He  suggested  that  if  the  Wage  Considering  that  she  was  loaded  cable.  4.  4  Stabilization  Board  would  get  with  fuel  oil,  crewmembers  were  Finally  on  Thursday,  after  the  moving  on  the  recently  negotiated  thankful  thai  the  worst  that  hap­ ship  had  been  drifting  for  36  IT COSTS A  DIME TO  GET IN—New York City's ma jdr subway sta4  wage  increases,  it  would  encour­ pened  was  that  the  engines  were  hours,  a  Moran  tug  took  her  into  tions are  going  to  be altered to  provide increased underground  shelter^  disabled.  There  were  no  injuries  Philadelphia.  The  weather  con­ space  in  case  of  air  raids.  The  State  Defense  Council  has  approved!  age men  to go  to sea.  resulting  directly  from  the  fire,  tinued  rough  and  it  took  three  the  city's $15,000,000  program  for  building  bomb shelters  under Timea|^  except  that  the  chief  engineer  was  days  to  get  her  into  port.  Even  Square,  City  Hall  and other central  locations.  Actual  start of  the proi^f  waits  upon  Uncle  Sam's  kicking  in half  the  cost as^;i$quired  IUIT  overcome  by  smoke.  in  port  the  crew's  troubles  were  gram  der  the  civil defense law passed  in the last  session of  Ccnigivss.  Bosun Bertil  Hager, who  paid off  not  over  as  they  had  to  pull  the  the  ship  in  Philadelphia  when  she  lines  up  by  hand  up  forward  for  •  4  •   • •   4  4­V  drydocked,  told  the  LOG  that  the  lack  of  power.  control  panel  The  disabled  tanker  is  now  in  BUBBLE, BUBBLE, TO^ AND TROUBLE—The Iranian oil cauldroni  An  infiux  of  new  revenue  for  caught  fire  while  drydock  at  the  Sun  Shipbuilding  continues  tp  seeth  with ^flammable  crises,  the latest  being a  sitdown|  the  government  from  a  Customs  the  ship  was  180  Company  where  it  is  expected  to  strike  by  opposition  members  of  the  Iranian  Parliament  (the  MajlisK  Bureau recheck  of  tonnage  on Lib­ miles  off  Hat­ stay  for  several  weeks  for  a  thor­ in  the  Parliament  building.  Thirty  members  of  the  Parliament  have  erty  ships  is  causing  .considerable  teras.  The  lights  ough  overhauling.  Part  of  the  moved into  the building locki  stock and barrel  In order to protect them­ headaches for  many shipowners.  went  out  and  the  crew  has  been  laid  off,  with  the  selves from, "government by  assassination," which  is the  stock  in trade  of  extremist  groups  supporting  Iranian  Premier  Mossadegh.  The  op­ The  program  begun  last  spring  panel  burned  for  remainder  standing  by.  position  charges  that  Mossadegh's  refusal  to  accept  compromise  prp­.,  of  ­remeasuring  war­built  Libertys  about  an  hour  posals from the United  States on  resumption of  oil production  is bring­^i  has  uncovered  increases  ranging  while  crewrtiem­ ing  the  country  to  the  brink  of  disaster.  More  than'that,  his failure i "  from  69  to  1,200  tons  in  over  100  bers  battled  the  to obtain a US loan, has reduced his local  popularity considerably.  Com­ ships.  The  treasury  gain  stems  ­blaze  with  C02  Hager  plicating the picture is the growing strength of  the Tudeh Party (Iranian  from  a  tax  of  six  cents  a  net  ton  extinguishers and  Communists)  in this oil­soaked  land.  levied  on  any  ship  entering  US  other firefighting  equipment.  ports.  While  the  revenue  bonanza  Ended  Drift  Safety  in  handling  cargoes  of  is  negligible  in  the  case  of  a  69­ ton  discrepancy,  it  is  considerabie  When  the  fire  was  finaliy  put  ammonium  nitrate  lies  solely  in  BLACK  GOLD  FLOWINCi—^The  cutoff  of  oil supjplies frdm Iran has  for  1,2Q0,  especially  for  operators  out the  Western  Tanker vessei was  the  use  of  steel drums  when tran:^  meant  money  in  the  pocket  for  the  Sheikdom  of  Kuwait,  a  barren  with many  ships prone  to the same  unable  to  make  headway  because  porting  it  by  ship,  a  study  follow­ stretch  of  sand  at  the  head  of  the  Persian  Gulf.  British  oil  interests  assessment.  Port  entry  taxes  are  her  engines  would  not  turn  Over.  ing  the  Texas  City,  Texas,  disaster  are  exploiting  Kuwait's  oil reserves  with  increasing  intensity  to  make  .  up  for  the  loss  from  Iran.  They  have  just  concluded  a  contract  with^  based  oh  a  ship's  tonnage  certifi­ A  Coast  Guard  cutter  that  came  in 1947  revealed.  out  the  next  day  tried  to  take  her  An  explosion  of  the  chemical  the Sheik which  is expected to bring  him a personal income  of $130,000,­j  cate.  Improvements,  removal  of  war­ in  tow  but  heavy  seas  kept  her  substance,  a  fertilizer  material,  000 a  year.  That should  make him the richest  man  in the  world.  The [  Ame  gun  crew spaces  or failure  to  from making  any  progress.  At this  blew a  French  vessel to pieces and  Sheik  has  decided that  he  doesn't  need  quite  that  much to live  on.  He  follow  strict  specifications  affect  point  Bosun  Hager  suffered  arm  wrecked  the  small  community  ad­ will  use  some  of  the  money  to  help  out  his  100,000  poverty­stricken |  jacent  to  the  harbor.  A  second  subjects by  building schools,  homes and hospitals  for them.  • the net  tonnage figures and in most  though  smaller  explosion  in  Brest,  cases  were  never  entered  on  ton­ 4  4  4  France,  bolstered  the  order  ban­ nage  certificates.  The  taxes,  for  IT  HURTS  LESS  THAT  WAY—The  tlS  Chamber  of  Commerce  ning  heavy  shipments  of  ammoni­ many,  date  back  to  1947  and  also  which usually groans at  the thought of  the government  spending money  um  nitrate  through  the  port  of  affect taxes  in the  Suez Canal  area  on anything,  is surprisingly receptive to the idea of  more aid to  Britalin  New  York.  and  elsewhere.  The  growing  Russian  U­boat  The  way  the  C  of  C figures  it)  this  wouid  help  out  the  Tory  govern­ The  chemical  should  not  be  car­ The  net  tonnage  of  a  vessel  is  fieet makes  it more  and more  nec­ ment in England  and  keep down  the  bogey of  a Labor  Party comeback  determined  by the  measurement of  essary for the  U.  S. to  build  faster  ried  aboard  ship  unless  packed  in  in that  country.  As  Mr.  Dechard  A.  Hulcy, president­of  the  Chamber;  steel  drums,  the  study  reported,  tankers and easily  convertible  pas­ all  enclosed  space  up  to  the first  put  it,  the  Conservative  Party  is trying  to  "shore  up  the; failure of  a  tier  of  deckhouses  and  deducting  senger  liners.  Sen.  Herbert  R.  based  on  experiments  which  yield­ socialist  experiment"  and  should  be  given  a  boost  in that  task.  ed  the  result  that  the  universally  O'Conor  declared  last  week.  from that figure the  space taken  up  by  machinery,  crew  spaces,  ship  Recently returned  from an over­ used fertilizer  component was rela­ 4  4  stores  and  other  operating  neces­ seas  trip,  the  Senator  from  Mary­ tiveiy  free  from  hazard  when  HONEST  MA,  HE'S  HONEST!—In  these  days  of  Internal  Revenue  that  way.  Smoking or  open  sities.  land  asserted  that  the  nation's  packed  flames  should  never  be  allowed  shakedowns,  bribery  of  government  officials  and  other assorted  scan­1  The  need  to  remeasure  the  preparedness  program  is  acutely  near  the  cargo  in  any,  stage  of  dais.  Including  the  lesser ones of  padded expense  accounts and  profi^j,:'  Liberty  ships  arises  from  the  hur­ challenged  by  the  increasing  handling.  eering,  it  is a  pleasure  to  come  across  iSreene,  Tweed &  Co.  of  No^  ried situation  during the  war when  menace  of  the  submarine  build­up  Moreover,  other  highly  inflam­ Wales,  Pa.  The  company  shocked  all  ahd  sundry  when  they refunded  ships  were  coming  out  too  fast  to  in  the  USSR.  mable  material  should  not  be  the govemmient $6,216 because they found that they could fill: a defense  handle.  The  measurement  for  all  "The reported  policy in  our gov­ stowed  in  the  same  holds.  In  the  order at  less  than  the  amount  originally  set.  pf  them  was  based  on  the  proto­ ernment of  depending upon foreign  case  of fire,  it  was  strongly  imged  The  company  expressed  bewilderment  at  a  flood"of  telephone  calls­­ type ship  for  the  class  and  certifi­ vessels  in  case  of  emergency  is  that  only  water  be  used.  Steam  and  other  congratulatory  messages  which  they  have  been: receiving.  cates  for  that  tonnage  were  auto­ shortsighted  and,  I  believe,  dan­ might  produce  disastrous  effects  A spokesman  said that  he couldn't  see  why people should'find  business  matically  Issued  for  all  Libertys  geroua to our future securitv." Sei  h£aU!ig.the­cbjemieaI_reifc_IioD£rtly_SQ_ij.n«isisl  "Ww  wnnldn'*  tbinlr  nf  nrofit.e«»Hng  at  thereafter.  O'Conor  stated.  ders  it  extremely  dangerous.  pense  o| the Government,  or any  other cusfomer," he SAid.  Fire­Disabled SIU  Ship  Towed  In; No One  Hurt  Libertys Too Big  For Their Taxes  Nitrate Cargo Only  Safe in Steel Drum  Si4  Senator Urges Faster  Tanliers for  Defense  y­'ii I  ,'tj  �p  if'. :• .  W,  '  •  tt. IfSl  SEAFAmSRS  LOG  r  m­..  ft;­­ As Major US Maritime City  The  Boston  hall  of  the SIU stands  on  a  street  which  was onec  the busiest  commercial  dock in all America. Lower State Street, where the  hall  nestles  among  a  row  of  brick  and  granite stores  and  wholesale houses, was once Long Wharf. More  than a  hundred years ago,  fill was dumped into the shal­f  low flats  around  the  inshore  taking  shape  under  the  guidance  however,  is  the  huge  Army  base  end  of  the  pier  and  dry  land  of  the  Port  of  Boston  Authority.  dock  in  South  Boston.  This  com­ bination  pier  and  warehouse  han­ was  created  upon  which  was  Several­ piers  are  being  built  in  a  dles  all  kinds  of  freight,  but  dur­ rejuvenation program  aimed at giv­ built  the crowded  warehouses  ing  the  winter  and  spring  millions  ing  Boston  the up­to­date facilities  of  the  Atlantic  Avenue  dis­ it  of  dollars  worth  of  wool  are  un­ needs to  compete  with  such  up­ trict.  starts as  Halifax  and  New  York.  loaded  here  from  South  America  PB'  ­•  f^^'rr' • • •   •  • i';. .  .  •   ••  I  "  .• g  4  The  fate  of  Long  Wharf,  "T"  The  new  Hoosac  pier  where  the  and  Austraiia  to  feed  the  textile  wharf,  and  India  wharf,  once  cen­ SlU­manned  Waterman  ships  tie  mills  in  Lowell,  Lawrence,  Fall  ters  of  American  foreign  trade  up  is  the first  of  these.  A  similar  River,  New  Bedford,  Nashua  and  other  industrial  towns  a  short  dis­ with  far  countAes,  dramatizes  the  project is now  underway at the  old  tance  away.  A  large  part  of  the  Mystic  piers  at  the  other  side  of  chahge in the port  and'its relation­ the  Charlestown  Navy  Yard.  The  textile  trade  may  have  moved  Tremendous  length  of  Conunonwealtii  pier  shows  up  well  in  this  ship  to  the rest  of  the  nation.  photo.  It is reputedly the  longest  pier anywhere  in the  world.  Mystic  docks  receive  huge  cargoes  South out  of  New England  but Bos­ Wijen  the  clipper  ships  cleared  of  paper  pulp from  Scandinavia.  ton remains the  world's major wool  port, and  wool is its largest  import  this, for there  were vessels such  as  are highlights  of  American history.  to China, or the gold fields  of  Cali­ Piers  To  Come  the  sloop  Nancy  with  40  tons  of  Near  where the  SlU­manned  Prov­ fornia.  with  hundreds  of  hungry  More­  docks  item.  will  be  built  across  49'ers,  New  England  was  the  tail  the  harbor  from  the  hall  at  East  This  reconstruction  program  is  whale  oil  from  Nantucket, and  the  incetown steamer runs  in  the sum­ part of  Boston's  valiant  attempt  to  schooner  Elvira  with  76'hogsheads  mertime  is  a  tablet  marking  the  which  wagged  the  enormous,  but  Boston  as  soon  as  steel  and  other  its once  high  position.  Bos­ of  sugar from Barbados.  Each voy­ spot  of  the  Boston  "tea  party,"  at  undeveloped  mileage  that  was  are  available.  These  regain  ton is  handicapped  by the fact  that  age  was  no  doubt  a  thrilLir, for  in  Griifins'  Wharf  where  patriots  America.  T6day  New  England  has  materials  berths are used chiefly for the mid­ it is further by rail from  the indus­ those  days  a  good  sized  vessel  dumped  precious  boxes  of  tea  into  shrunk  to  the status  of  an append­ dle east and South  American trade,  age on  the  nation's  booming  econ­ receiving a  great  variety of  freight  trial  heart  of  America  than  any  measured  100  feet  on  the  water­ the  harbor  as  a  protest  against  omy.  Middle  Atlantic  port.  New  Eng­ line,  and  many  cargoes  originated  British  treatment  of  the  colonies'  that  ranges  from  hides, and  bones  land  trade.  has  suffered  accordingly,  due  • Old  India  Wharf,  which  dates  to  sisal, tea and  mica.  Constitution  Wharf  to  the  high  cost  of  power  genera­ back to 1807, is almost deserted  ex­ In  South  Boston" the  port  can  tion,  whether  by  coal,  oil  or  elec­ Several  blocks  up  Atlantic  Ave­ cept  for. little'freighters, running  boast of  one of  the largest and fin­ nue  from  the  Boston  hall  is  the  down  from  Nova  Scotia  with  froz­ est  ship  terminals  in  the  US,  the  tricity.  While  Boston  may  never  big  Coast  guard  base,  berthing  en fish.  "T"  wharf  still  serves  as  Commonwealth  Pier.  It  berths  again  be the  dominant  port it  once  buoy  tenders,  lightships  and  the  home  port  for  some fishing  drag­ Luckenbach  and  American­Hawai­ was,  it  should  continue  to  play  a  white  hulled  cutters  that  patrol  gers  and  towboats  and  looks  as  ian  ships in  the intercoastal  trade,  major  role  as  the  gateway  to  the  weather  on  North  Atlantic  sea­ though  a  heavy  east  wind  would  plus  a  variety  of  other  ships  in­ Northeast.  Yankee  Traders  lenes.  Officially this dock  is known  send  it  and  ita­ dozen  remaining  cluding  the  SlU­manned  "lady"  as  Constitution  Wharf,  for  it  was  tenants  tumbling  into  the  harbor.  liners  of  Canadian  National,  run­ Boston's  true  glory  began  way  back  in  the  17th  century.  The  here in  1797  that  the fighting  ship  While  the old  Boston^  rlchly­en­ ning from Halifax  and  Montreal to  granite buildings  at the harbor  end  Constitution,  "Old  Ironsides,"  took  crusted  udth  tradition, has  died  of  the Caribbean  and South  America.  of  Long Wharf  where the  SIU hall  to  salt  water  and  began  her  fabu­ genteel  old  age^  the  new  port  is  The  heart  of  the  new  Boston,  stands  then  housed  enterprising  lous  career.  Yankee  merchants,  whose  small  "Old  Ironsides"  won  fame  brigs,  barks  and  schooners  ven­ throughout  the  world  when  to  the  amazement  of  Europeans,  the frig­ tured  all over  the  world  with  New  England  merchandise,  ^^ey  ate  thoroughly  thrashed  French  brought  back  such  exotic  items  as  cruisers  in  the  undeclared  naval  pepper,  jamoke,  teak,  Indian  cot­ war  with  France  and,  later,  made  British men  of  war strike  their flag  ton  and  other  commodities  from  in  hard­fought  battles  during  the  Europe  and  the  Orient.  war of  1812.  There  are  some  old  wharfinger's  Hundreds  of  SIU  men  sailing  ledgers,  still  preserved,  in  which,  written  in  beautiful,  clear  script,  Waterman's  Pan Atlantic Line ships  was  recorded  every  ton  of  cargo  Shipping  out  of  Boston  Hall  have seen  the Constitution  at close  landed  at  Long  Wharf  from  about  are  Seafarers  Rocky  Milton  hand,  for  Waterman  docks  right  1680  up  to  the  time  of  the  Civil  (carrying  bag)  and  Robert  next  to "Old  Ironsides"  at  its  new  Hoosac  pier  in  Charleston.  War.  Similar  ledgers  are  at  the  McDorman.  Boston  then,  is  in  the  throes  of  India Wharf.  A  ledger  for  the  year  1807,  in distant  lands where  a ship  could  a  major  transition.' The  old  is  pic­ which speaks from that distant  past  easily  be  wrecked,  pillaged or  turesque  and  romantic^  but  hardly  as though  it was  only yesterday,  so  sacked  by  pirates  and  word  of  her  practicable  to  meet  the  needs  of  clear  and  distinct  is  the  writing,  fate would  never  be known.  There  modem  shipping.  The  new  Boston  lists the ship Juno, In  from the Far  were mot  even  any  charts  for  half  hopes  to  keep  its  tradition  alive,  East.  She  landed  3,000  chests  of  of  the  places  these  adventurous  but  also  to  provide  the  humdrum  necessities,  such  as  good  loading  tea,  200  boxes  of  sugar,  80­boxes  crews  sailed  their  little  ships.  of  white  lead  and  40  cases  of  Many  portions  of  the  port  are  facilities and  faster  turn­around  to  VoDuiaiii  card  ready  for  shipment  to  the  Far  East  are  down  at  China.  rich  wdth  the flavor  of  "wooden  enable  it  to  meet  the  future  real­ • tte  dock ready to be taken aboard an SlU­contracted Isthmian ship.  All  cargoes  were  not  as  rich  as  ships  and  irop  men"  whose  deeds  istically.  Cartoon  History Of  The  SIU  Men Without  Rights  ZVo.  I  If­ [K  Lfess  than  a  century  ago,  American  seamen  were  truly  "men  without  a  country;"  They  had  no  vote,  no legal status, no champion.. The shipmaster needed  • iiut  to  point  a finger  and  the  foc'sle  malcontents  '  Would  ibe ' taiight  their  place.  The  eouCts  gave  no  Any  sign  of  rebellion  was  quickly  trampled.  These  were  the  famed  days  of  "wooden  ships  and  iron  men,"  but  many  "iron  men"  died  from  brutality,  bad  conditions and  disease.  The  mate  who  wielded,  the  lash  was  the first  object  of  every  seaman's  : hatredj and many stirred individual acts of  defiance.  When  conditions  could  no  longer  be  endured,  open  rebellion flared  up.  Mutiny,  the only  weapon avail­ able  to  the  seamen,  bred  greater  violence.  Many  were  shot  down,  hung  and  imprisoned  for  raising  a  cry  against  injustice,  but  their  increasing  numbers  awoke  the  need  for  organization  among themselves.  ".al  .Si I  �y^rr^­^.T­^Z^"  Face  Eisht  WMv,  SEAFARVttS  LOG  _  POttT JOEPtUtXS,,. • f   f  • f   f  out.  The  tank  was  full  of  gas  Galveston:  Marina,  Beatrice  and  Suzanne  all  Philadelphia:  ­w  fumes  aud  all  three  men  passed  coming  in  during  the  past  two  out  in  it.  The  crew  pulled  them  weeks.  Other  payoffs  were  the  all  out  and  were  able  to  revive  Clairbome,  De  Soto,  Azalea  City,  the  other  two.  They  worked  on  War  Hawk,  Bienville  and  La  Salle  Lopshas  for  several  hours  to  no  of  the  Waterman  line;  Bents  Fort,  avail.  Bradford  Island,  Royal  Oak,  Chi­ wawa,  French  Creek,  Logans  Fort  Iff  the  same  old  story  from  Walt  had  been  with  the  SIU  "Tops" is the  only  word  you  can  For  a  little  port  we  are  really  for  Cities  Service;  Steel  Scientist,  doing  things  up  proud  out  here  in  (Isthmian);  Sweet  Water,  (Mar  down  here  as far  as shipping  goes.  since  1941  and  was  active  in  all  use  in  describing  shipping  out  of  •   of  our  beefs.  He  is  survived  by  .  California.  Shipping  has  simply  Trade);  Seamagic,  (Colonial);  Elly,  For  the  past  two  months  business  his  parents and  his brother  George  this  port  these  days.  There  were  been  terrific,  and  that's  no  Holly­ (Int'l  Navigation);  Longview  Vic­ has  been  very  good  out  of  this  who  is  also  an  SIU  member  sail­ half  a  dozen  payoffs  and  sign  ons  wood  exaggeration  either.  We  had  tory (Victory Carriers); Carroll Vic­ port  and  it  looks  like  it  will  keep  ing in  the engine  department.  The  and  the  in­transits  are  running  the  biggest  load  of  in­transit  ships  tory,  (South  Atlantic);  Sand  Chief,  up  that  way  for  quite  a  while.  A  funeral  took  place  here  in  Phila­ heavy  as  usual  in  the  past  few  (Const.  Aggregates);  Western  Ran­ weeks.  Wilmington  has  ever  seen,  20  cher (Western Nav.) and  Amberstar  lot  of  the  coal  we  have  been  send­ delphia.  Ships  paying  off  here  were  the  ing over  to the  other side  is  going  A. S. Cardullo  ships  in  all,  to  pile  on  top  of  four  (Triton).  Rudolph  Kauffman  (Alcoa);  Marie  through  here  which  makes  things  Philadelphia  Port Agent  payoffs  and  one  sign  on.  The  sign­ons  were  the  Robin  'Hamel  (Bloomfield);  Bents  Fort  So  all  you  men who like  the Far  Mowbray (Robin); Mobilian  (Water­ look  bright  for  the  future.  (Cities  Service);  Oceanstar  (Tri­ 4"  5"  4"  East  run,  drop  in  and  register  man);  Western  Rancher  (Western  We  also  expect  an  increase  In  ton);  Sunion  (Dea);  Julesburg  (Terminal  Tankers).  All  of  these  with  us.  We  have  no  men  on  the  Nav.);  Elly  (Intl.  Nav.);  Robin  business  due  to  the  fact  that  this  Baltimore:  (Robin);  and  the  War  port  has  been  awarded  an  army  signed  out  of  this  port  within  the  beach  and  lots  of  demand.  The  Locksley  Hawk  and  La  Salle for  Waterman.  two  week  period.  contract.  Tanker  payoffs  are  be­ '  Y'eather  is good  and  yon  can  catch  Our  in­transit  load  ran  up  to  21  Despite  this  heavy  load  of  ship­ coming  more  frequent  too,  with  uie  Rose  Bowl  game  before  you  ships  including  a  couple  of  SUP  ping,  all  the  beefs  were  pretty  " "ship  out.  vessels  which  took  some  of  our  minor  ones  except  on  the  Sweet­ the  onset  of  co^d  weather.  These  men.  We  had  five  Seatrains  in  Our  payoffs  were  the  Fairisle,  water  which  had  been  out  for  12  ships  always  take  a  few  men  off  Topa  Topa,  Madaket  (Waterman);  months.  On  this  ship  we  settled  the beach  as replacements, and  the  It was  a merry  holiday season  in  here,  the  Texas,  Louisiana,  New  and  St. Augustine  Victory  (Missis­ about  1,400  hours  disputed  over­ coal ships have  been  adding to  the  this  port  as shipping  continued  to  York,  New  Jersey  and  Georgia;  sippi). We signed on  the St. Augus­ time  in favor  of  the  crew. Most  of  demand.  hold  up  beautifully  and  future  two  Isthmians,  the  Steel  Scientist  tine  Victory.  Calmar  gave  us  a  it,  about  1,000  hours  worth,  in­ prospects  look  very  nice  for  Sea­ and  the  Steel  Director;  the  James  big  load  of  ore  ships  in  transit  volved detention of the crew aboard  The  manpower  pinch  has  hit  us  farers  who  ship  out  of  Baltimore.  Price  (Bloomfield);  Seacomet  Seatraders);  Council  Grove  and  with  the  Pennmar,  Seamar,  Port­ ship  in  Buenos  Aires.  The  com­ real  hard  in  the  past  week.  We  We  had  a  very  heavy  load  of  Bradford  Isle  (Cities  Service);  mar,  Massmar,  and  Marymar  com­ pany  claimed  that  the  shore  leave  have  been  scraping  the  bottom  of  ing  through.  We  also  had . the  was  refused  on  orders  of­ the ­Ar­ Jhg  bsirjrel,. in , or^er. to.  fplfill. our  ^yoffs, J.8 . in  all, ..with  12  ships  Trinity  (Carras);  Israel  Putnam  Steel  Worker,  Steel  Navigator,  gentine government  but  they could  contracts  and  sail  the  ships  on  signing on  and  six in  transits add­ and City  of  Alma  (Waterman); and  and  Clearwater Victory  (Isthmian);  not  produce  a  letter  to  this  effect  time.  The  holidays  haven't  helped  ing  to  the  activity.  As  a  result  quite  a  few  others.  us  with a  lot  of  the men  piling off  Yaka,  Raphael  Semmes  and  John  so they  had to  pay off.  One  of  the  men  who  favored  and  going  home.  There  are  two  several  hundred  Seafarers  have  us with  his company , here recently  B.  Waterman  (Waterman);  North  Ask  For  Letter  ships on  tap at  this  writing,  ready  been  passing  in  and  out  of  the  was  Brother  James  R.  Mathews,  Platte  Victory,  David  E.  Johnson  and  Maiden  Victory  (Mississippi);  If  anything like  this­arises when'  to  sail  on  Christmas  Eve,  both  of  hall  these  past  two  weeks.  who  ship's  out  as  Mankato  Victory  (Victory  Car­ you are on  a ship  in foreign  ports,  them  ordering  a  full  crew  in  ad­ AB  and  Bosun.  With  all  that  activity  there  was  riers);  Seastar  (Mercador);  Repub­ always  ask  to  see  a  written  order  vance.  We  could  accommodate  only  a  couple  of  beefs  of  any  con­ Mathews  joined  from government authorities to  the  anybody  who wants  to  be  aboard a  lic  (Trafalger).  the  SIU  in  1947  nice  Liberty  for  sequence.  One  was  oh  the  Sea  and  regularly  effect  that  you  are  not  allowed  "• . 51..,^  Couple  of  Beefs  the hfilidays.  The  Cloud,  concerning  cleaning  holds  ships  out  of  shore  leave.  Otherwise  detention  hall  is  deserted  in  which  coal  had  been  carried.  Galveston  and  •  With  all  these  ships  coming  aboard  ship  means  overtime  for  .,|v;r  here,  but  we  There was also  a question  involved  New  Orleans.  He  through  there  were  a  couple  of  that  period.  .   • ,.»­ manage  to  keep  of  restricted  shore  time  in  a  for­^  has  been  active  beefs  to  dispose  of.  We  made  the  ­.  s'  them  sailing  eign  port.  Both  beefs  have  been  in  a  great  many  Seastar  at  anchorage  and  had  the  The  Seamagic  was  another  ship  somehow.  agent  put  on  additional  linen,  out  a  long time, 13 months.  There  passed  on  to  Headquarters  for  beefs,  including  Mathews  slopchest  supplies  and  canned  were no major  beefs on her, except  Fire  Damage  clarification.  All other  beefs  we^re  the  United  Fi­ food  so  that  the  boys  would  have  for  a  Captain  Bligh  skipper  who  on  the spot  to  the satisfac­ nancial  Employees  strike  attd  the  We  had  an  un­ settled  enough  to  go  around  on  the  had  to  be  toned  down  a  bit.  shir yard  strike  in  Baltimore.  He­ tion  of  crew  members.  expected  visitor  voyage.  There  were  also  some  re­ .  ­  tv­, •I    We  are  still  getting  a  few  com­ was  at  sea  wheq  the  SIU  struck  Lopshas  this  week  when  At  our last  membership  meeting  Isthmian.  It  was  nice  to  have  him  pairs  to  be  made  on  the  Madaket  plaints from  the stewards  on  some  wbich  the  company  attended  to.  ships about  the port  stewards faiP  the  McKettrick  Hills  was  towed  the  boys  agreed  to  hold  a  Christ­ around  again.  We  ^lad  a  little  bit  of  trouble  ing  to  give  them  items  that  they  into  this  port  after  catching fire  mas  Party  in  the  hall  on .Monday  Keith  Alsop  aboard the David  E. Johnson which  order.  Remember, don't  wait  until  at  sea.  The  crew  handled. things  afternoon,  December  24 ' in  the  came  in  for  emergency  repairs.  sailing  time  to  notify  the  Hall  well,  putting  out  the fire  them­ Union  hall.  We're  planning  to  Galveston  Port  Agent  One of  the oilers  had to  be yanked  when  you  fail to  get  what  you  ask  selves.  She  was  taken  into  tow  make  a  lavish  affair  out  of  it  and  hope  for  a  nice  turnout  although  4^  it  4)  off  for  continuous  fouling  Up.  for.  Notify  us  at  once  and  we'll  and  brought  here  to  unload.  With  all  this  action  we  haven't  see  to  it  that  you  get  the  supplies  After a  week  or  ten  days  in  the  the  way  shipping  is  running  these  Seattle:  days  we  don't  know  how  many  had  much  time  for  outside  meet­ if  at  all  possible.  '  shipyard  she  should  be  ready  to  men  will  be  on  the  beach  to  take  ings of  the Central  Trades  here.  •  /I'­i  We  are also  receiving beefs  here  go  back  on  her  regular  coastwise  advantage of  it.  A few  of  the oldtimers  who have  in  the  mail  about  overtime,  trans­ run.  We  picked  up  an  additional  118  been  beached  here  are  Charlie  portation  and  other  matters,  with­ Accidental Death  votes  in  the  Union  elections  in  Young,  Babe  Aulicino  and  Doc  out sufficient  explanation and facts  '  i­'B  Moran.  They  won't  be  around  for  accompanying  them. •   Remember,  We  received  the  sad  news  re­ the  past  two  weeks  which  puts  cently  that  Brother  Walter  Lop­ Baltimore  right  up  there  with  628  Help  in  the fight  to  get  seamen  long  <1*  the  rate  things  are  going.  when  mailing  anything  into  head­ shas  was  killed  in  a  shipboard  ac­ just  a  little  bit  shy  of  last  exemptions  from  the  draft,  and  in  Let  me  take  this  occasion  to  quarters,  it  is  important  to  send  cident aboard  the Barbara  Fritchie  votes,  year.  We  hope  by  year's  end  to  speeding up the screening  program  wish  all  the  brothers  a  Merry  all'  of  the  facts  along  so  that  out  in  the  Pacific.  Together  with  have  that total  beat  along  with  the  Christmas  and  Happy  New  Year.  matters can  be  handled as speedily  the  chief  engineer, and  another  shipping  record.  has  been  promised  by  Washing­ as  possible.  crewmember,  Walt  went  into  the  ton's  Senator  Warren  Magnusoik'  Sam  Cohen  Claude Simmons  deep  tanks  in  the  No. 1 hold  be­ Earl  Sheppard,  The  Senator,  long  a  friend  of  thc;  Wilmington  Port  Agent  Asst. Secy­Treas.  fore  it  had  been  properly  aired  Baltimore  Fort  Agent  SIU, spoke  at a  meeting  of  water­­ Wilmington:  Everylklng ilasl Fln%  Futnre Outleek Bright  As Skipping impreves  ome On Out and See  he Rese Bewl Game  • /fi  As Slilpplw.Hltefeak  Skipping Holding Up  Hlcoiy at  HIgk l.evei  V  Magssson Promises Aid  On Draft And Screening  4"  4"  4"  New York:  WBtVOMBWlMS  ^EWkn fl  Port at Highest Peak  Since Wartime Days  The  port of  New  York is still  on  the  rise  with  shipping  getting  better every  day, better  than it has  been  at  any  time  since  the  war.  Not  only  are  we  shipping  a  great  many  men  out  of  this  port  but  we  have  been filling  a. lot  of 'jobs  in  the outports where there is a short­ age of  rated  men.  This is  especial­ ly  true  of  Norfolk  where  the  coal  ships  are  keeping  things  booming  at  a  fast  pace.  In  the  past" two  weeks,  we  have  paid  off  29  ships  and  signed  on  seven.  The  Bull  Line  supplied  seven  of  the  . payoffs  ,with , ]thf  Kathryn, i^n^Zr ^osari^,;  Shipping  from  December  5  to  December  19  PORT  Boston  New  York  Philadelphia  Baltimore  Norfolk  Savannah  Tampa  Mobile  New Orleans  Galveston  West Coast  *  i  C  ,  T^t^ALS;  "  ;..  •  REG.  REG.  REG. TOTAL  SHIE.  SHIP.  SHIP.  TOTAL  DECK  ENGINE  STEW.  REG.  DECK  ENG.  STEW. SHIPPED  125  29  27  19  19  65  49  47  806  251  275  211  •   153  639  303  252  347  37  29  29  95  UW  106  124  405  119  177  132  100  4Q9  160  .126  361  108  130 '  113  '  .99  ^ 342  135  118  88  26  30  16  72  31  33  24  31  16  17  64  21  12.  14  47  267  69  59  78  206  91  ,  102  74  374  101  LJO  . 79  117  316  ,155  118  169  • ...  50  35  34  119  66  62  41  58  50  44  152  143  107 :  109  359  '  '  i  706^  •  .2547(9;[  1,271  j|  *  ^  tooiff  3,348'  'f  i I  \  <  (  V  •  front  Unions  held  here.  He  if  spending  a  few  days  in  one  of  the  local  hospitals  recuperating^­ from  the  strain  of  his  work  in";  Washington.  ­ The  shipping  situation  up  here _  in  the  Northwest  continues  to  be  all  that  any  one  could  ask  for/  We  paid  off  the  Rice  .Victory  (South  Atlantic)  and  sighed  on  three  ships,  the  Rice  Victory,  the  Madaket  (Waterman)  and  Alaska  Spruce  (Ocean  Tow).  ­s  •   We had  three ore ships in transit,  the  Pennmar,  Calmar  and  Mary­ mar  (Calmar)  as  well  as  the  Yaka  (Waterman);  and  the  Las  Vegas  Victory  (Isthmian).  The  latter  ship  is  now  tied  up  in  Portland  dufe  to  MEBA  disrup­.  tive  action  against  the  BME.  The  crew  is  keeping  her  in  fine  shape  pending  the  legal  moves  that  will  free  her  of  the  picketline.  '  .  =: s /'  Jeff  Morrison  ' JV'  •  • 'Siatlie'  • tr'l' i'f  f".  'f  ilcf  i  I  �—s­.rrrf^  "ST?a  ,V»Wi'''J'  PiMar.  ^  ^  ^  ^  ^  sg^y^itcitjf  I.oG  Pare NIMT  .. PORT MUSPORTS  no­­ thfe  SIU  are  tops  In  maritime  and  f^ew  Orleans:  seamen's  papers,  he  pulled  out  a  Mobile:  Lake Charles:  were  gained  through  the  coopera­ discharge  from  the  Navy  (Confed­ tion  of  members  and  officials.  erate)  and  said  that  he  had  been  George  has  been  active  in  various  a  cabin  boy  under  Admiral  Raph­ of  our  SIU  beefs  and  strikes,  and  ael Semmes at  the age  of  six years.  is .^11­pleased  with  the  accom­ Now  that  he  heard  the  war  was  plishments  of  his  union.  over  he  decided  that  he  could  get  With  shipping  Continuing  to  At  our  last  membership  meet­ Way  down  here  In  Southwest  along  with  the  Yankees.  Port  Mobile  keeps  getting  bet­ We  asked  him  where  he  had  Eoom  along at  a  very healthy rate,  ing  the  balloting  committee  re­ La.  where  everyone's  a  king  (at  ter  and  better  with  each  passing  our  big  problem  these  days  Is  to  ported  that  the  total  amount  of  least  that's  what  Huey  P.  Long  been  and  he  told  us  he  had  been  votes  cast  thus  far  in  SIU  elec­ told  us),  shipping  has  been  slight­ up  among  the  swamps  and  bayous  week.  We  shipped  a  big  batch  of  find  the  men  to  fill  the  jobs.  We  tions  was  894.  ly  on  the  slow  side  for  these  past  for a  spell  and  kinda  out  of  touch  men  out  since  our  last  report  and  have a  board full of  rated  jobs and  two  weeks.  We  had  only  seven  with  the  world.  About  this  time  the  coming  two  weeks  looks like  it  Lindsey  J.  Williams  few  takers,  with  niost  of  the  men  ships  in  this  area  but  each  one  his  old  hound  dog  came  in  and  will  continue  to  run  just  as  New  Orleans  Port  Agent  of  them  took  quite  a  few  men,  started  to  scratch.  Pretty  soon  registering here  waiting until after  heavy.  probably  due  to  the  holiday  turn­ all  the  boys  were  scratching.  He  the  holidays.  With  all  that,  we  K.  t­ Alcoa and  Waterman supplied  us  said  that  the  dog  was  born  on  St  over.  managed;  to  ship  all  the  men  Patrick's  day  in  1878  and  we  be­ with  most  of  our  business,  which  We  had  the  usual  run  of  Cities  needed  to  deep  sea  jobs  and  no  San Francisco:  Service  ships  in  here,  the  French  lieve  him  for  the  hound  shows  it  consisted  of  11  payoffs,  seven  sign  ships  were  delayed.  Creek,  Lone  Jack,  Winter  Hill,  Finally  we  convinced  him  it  ons  and  two  ships  in  transit.  Pay­ The  Outlook  for  the  next  two  Royal  Oak  and  Cantigny.  Over  in  would  be  impossible  to  hire  him  ing  off  were  five  Watermans,  the  Beaumont,  Texas  (that's  in  the  so  he  says,  "Well  I  will  come  back  week  period  is  very  favorable  Monarch  of  the Sea,  City  of  Alma,  USA,  son)  we  had  the  Seacomet  in  a  year  or  two."  with seven ships coming  in for pay­ (Zenith)  and  in  Port  Neches  Well  I  guess  we  had  better  end  Morning  Light,  Fairland,  and  off  as  far  as  we  know,  and  others  We  have  had  a  pretty  good  run  (that's  also  in Texas,  USA)  we  had  here  before  someone  gets  the  Afoundria;  four  Alcoa  ships,  the  idea  we  are  a  big  liar.  expected.  In  addition  we  have  of  shipping herie  with  five  payoffs  the  Tagalam  (Orion).  Corsair,  Cavalier,  Polaris  and  Pen­ two  boneyard  jobs  to  crew  up,  the  Leroy  Clarke  nant;  thje  Clearwater  Victory  (Isth­ and  sign  ons  and  eight  ships  in  Our  old  faithful,  Mathaisen's  Justo  Arosemena  (Mississippi)  and  transit  through  here,  mostly  W.  E. Downing  came in  to liven up  Lake  Charles  Fort  Agent  mian);  and the  George Kulukundis  the  picture  with  a  few  jobs.  The  Robert  IngersoU  (Waterman).  (Mar­Trade).  Watermans.,  Figures  for  the  last  two  weeks  Payoffs  were  the  Greeley  Vic­ Lone  Jack  (Cities  Service)  was  Boston:  Signing  on  were  the  City  of  Al­ also  in,  on  articles.  She  took  one  show  eight  payoffs,  six  sign­ons  ma,  Afoundria,  Polaris,  Pennant,  tory  (South  Atlantic);  Lynn  Vic­ man  on  her  way  to  Antwerp,  Bel­ and  20  In­transits.  Paying  off  tory  (Triton);  Seacoral  (Orion);  gium  and  Le  Havre,  France.  The  Cavalier,  Clearwater  Victory  and  were:  Alcoa  Runner  and  Alcoa  Christine^  (Carras);  and  Young  boys  were  all  anxious  to  see  how­ George  Kulukundis.  The  in­transit  the girls  have grown up over there,  Puritan  (Alcoa);  Del  Mar,  Del  ships were  Mississippi's Angus  Mc­ America  (Waterman).  All  of  these  for  she  has  been  running  coast­ Norte,  Del  Viento,  Del  Santos  ships  signed  on  out  of  this  port.  wise  for  a  long  time.  Thanks  to  the  fuel  oil  business,  Donald  and  the  Seacomet  (Colo­ (Mississippi);  James  McHenry  .  Waterman  ships  In  transit  in­ The  weather  here  is  the  most  shipping  in  the  port  of  Boston  nial).  (Bloomfield)  and  Catahoula  (Cuba  With  this  kind  of  shipping,  and  cluded  the  Fairisle,  John  B,  Wa­ peculiar  that  we  have  ever  seen.  continues to  do  very well.  We  had  with  the  holidays  coming  up  it's  Distilling).  We  sighed  on  the  two  eight  payoffs  and six  sign  ons in  a  One  day  you  need  a  bathing  suit,  terman,  Topa  Topa,  Madaket,  and  Alcoa  shi^jggjjte^,.Del  Norte,  the  Yaka.  We  also  had  the  Penmar  then—bingo—^you  need  two  over­ two  week  period,  the  bulk  of  them  really  tough  getting  the  men,  out.  Anyone  with  ratings  who  Cape  Roi^f­fw;|lVIississippi,  the  and  Portmar  (Calmar)  and  the  coats,  then  back  to  the  bathing  being  tankers.  suit  again.  (Why  you  need  a  suit  Payoffs  were  the  Cantigny  and  wants  to  go  out  can  come  down  to  McHenry «nd  Cat^oula.  Steel  Worker  (Isthmian)  stopping  to take  a  bath is  one we  will  leave  Abiqua  (Cities  Service);  Jules­ Mobile  snd  we  can  guarantee  to  burg  (Terminal);  Montebello  put  him  aboard  in  a  matter  of  Lots  of. Im^'ransits  for the  scientists to  figure  out).  here.  Hills  (Western  Tankers);  Greece  hours.  There  were  mess  of  Alcoa  All  beefs  were  taken  care  of  Only  One  Vote?  Victory  (South  Atlantic);  Stony  One  of  the  few  men  who  is still  and Waterman^4)8 in transit^with  without  too much  trouble  with  the  The  politicians  around  here  are  Creek  (Mar­Trade);  W.  E.  Downing  on  the  beach  at  present  is  Joseph  the  Alcoa  Clipper,  Patriot,  Pola­ exception  of  shore  leave  and  pro­ really  going  to  town,  imploring  (State  Fuel)  and  Federal  (Trafal­ Lewallen.  Joe  just  paid  off  from  rus,  and  Corsair;  and  for  Water­ vision  for  launch  service.  We  are  the  citizens  to  vote  for  them  as  gar).  Signing  on  were  the  Greece  a  Far  East  voy­ man,  the  Moflinrch  of  the  Seas,  still  working  oh  these  and  hope  all  other  entrants  will  only  wreck  Victory,  Federal,  Stony  Creek,  age  and  wants  to  everything.  But the  system  of  vot­ Montebello  Hills,  Julesburg  and  stick  around  a  Fairlan^,  Lafayette, .Maiden  Creek,  to  have  them  cleared  up  soon.  ing  here  is  not  democratic,  for  Jesse  H.  Metcalf  (Eastern).  while.  He  was  City  of  Alma  anil! Morning  Light,  Report  to  Hall  the  law  will  only  allow  you  to  We  had  a  bit  of  a  beef  on  the  very  happy  to  Isthmian  had  ,the  .Stpel  Director  We  have  had  a  little  difficulty  vote  once  these  days.  Now  as. we  Greece  Victory  when  the  bosun  see  the  new  is­ and  Steel  Scientist  in  while  other  transits  were  the  Citadel  Victory  here  with  some  characters  who  see  it,  the  real  democratic  way  was  canned  by  the  skipper.  We  sue  of  the  LOG.  and Cape  Romain  (Mississippi); the  can't  make  their  minds  up  about  would  be  to  vote  as  often  as  you  straightened  that  out  and  he  is  When  he  first  Seatrains  Louisiana/'. New  Jersey  whether  or  not  they  want  to  ship.  wish.  At  least  there  was  a  time in  ack  on the  job. All  disputed over­ picked  it  up,  he  and  Georgia;  ..the,  Jnlesburg  They  go  out  on  a  ship  and  then  this  state  when  such  was  the case.  ime  was  cleared  up  and  paid  on  thought  he  was  (Mathaison);  Santa  Venetia  (Dry  decide they do  not like  her,  which  One  would  get  writer's  cramp  on  this  ship.  On  the  Stony  Creek  looking  at a  copy  Lewallen  Trans);  and  Council  Grove  (Cities  is  perfectly  okay,  provided  that  Election  Day,  as  some  of  our  old  there  was  a  dispute  about  paying  of  the  New  York  overtime  to  an  oiler  for  turning  Daily  News.  He  liked  the  way  the  they  let  us  know  about  it  so  that  Louisiana  boys  will  remember.  Service)..  steam  on  deck,  but  this  was  dis­ LOG  was  laid  out  and  when  he  With  all  these  ships  coming  we  can  send  a  replacement.  Then  Strictly  Imaginary  saw  the  pictures  on  the  inside  posed  ofj,kSatisfactorily.  we  have  the  fellows  who  are  through  there  were  no  beefs  of  Into  our  hall  one  day  last  week  pages  of  the  new  headquarters  in  "Thanks  For  Help  pipped out  and never  show  up  on  note,  eiteepi; for.  the  usual  run  comes  the  quaintest  character  we  Brooklyn  his  first  reaction  was,  We  have  been  aboard  the  Steel  the  vessel.  ,  that  we  get on  pay  offs.  The  only  have  laid  eyes on  in many a  moon.  Flyer  (Isthmian)  most  every  day  "get  me  a  ship)  that  pays  off  in  .  If  you  decide  you  don't  want  to  thing  remaining ,'to  bO pleared  up  He  was  dressed  in  a  coonskin  hat,  is a  technical beef  on the  Del hlar  go  aboard a  certain  ship  after  you  with  a  long  white  beard,  home­ and  find  that  the  boys  are  doing  New  York,  so  I  can  take  a  good  their  work  aboard  her  in  fine  SIU  look  at  the  new  headquarters  have  your  card,  notify  the  ship  which  we  expect  to  dispose  of  spun  pants,  leather  leggings  and  shortly.  It. involves  eight  hours  or the hall  so that  we can  send  out  toting  a  long­barreled  muzzle  style.  The  crew  has  been  giving  building."  the  fullest  cooperation  to  us  here  Joe  has  been  a  member  of  the  OT for sevefal  crewmembers when  a  replacement.  Failure  to  report  loader.  during  the  BME  beef  and  have  SIU  since  1945  and  sails^in  the  she ran, aground  in  Recife.  AH  the  from  now  on  in  is  going  to  put  proven  themselves  a  credit  to  this  deck  department.  He  wants  to  ex­ He  wanted  to  know  if  he  could  crews  on  ships  paying  off  should  these  men  in  hot  water.  get  a  job  on  one  of  them  big  iron  port.  tend  his  best  wishes  to  the  offi­ be  commended  for  a  swell  job  in  Lloyd  Gardner  James  Sheehan  boats  with  the  chimney*at  the  end.  cials  and  members  of  the  SIU.  bringing  them  in  In  good  shape.  Boston  Port  Agent  West  Coast  Representative  When  we  told  him  that  he  needed  Other  oldtimers  we  have  on  the  Among  the  veteran  Seafarers  beach  now  are'L.  McNorton,  O.  D.  we have  in here  is Brother George  Thompson,  R;  Eden,  J.  Crawford,  Allen  who  has  been*  doing  a  lot  E.  Bailey  and  C.  Hemby.  of  good  work  for  us  on  various  Cal  Tanner  committees,  in­ Mobile  Fort  Agent  cluding  the  bal­ Porl Fal Wilb ShiiiSi  Thin (#Rhl«i Mait'^ • '  Weather and Shipping  Belh Blow Hoi, Geld  Alcoa And Waterman  Supply Port's Businoss  Notify Union If Yon  Dooido Not  to Siilp  $1  $  Tanker Trade Makes Up  Bulk of Runs in Area  •.     ­­J,., ­j#  4!  loting  committee.  103  Durham  St.  WILMINGTON.  Calif....440  Avalon  Blvd.  PORT  COLBORNE  Ontario  Phone: 5591  SIU,  A&G  District  Sam  Cohen.  Agent  Terminal  4­2874  George,  who  86  Colborne  St.  .  675  4th  Ave..  Bklyn.  TORONTO.  Ontario  ...14  North  Gay  St.  HEADQUARTERS  holds  all  steward  BALTIMORE.,  Elgin 5719  . SECRETARY­TREASURER  Sheppard,  Agent  Mulberry  4540  VICTORIA.  B.  C  617t4 Cormorant St.  Paul  HaU  department  rat­ Earl  BOSTON.......  276  State  St.  Empire 4531  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  ings,  worked  for  James Sheehan. Agent  Richmond 2­0140  Robert  565  HamUton  St,  Matthews  Claude  Simmons  VANCOUVER.  B.  C  Dispatcher  Richmond 2­0141  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVES  Pacific 7824  just  about  every  GALVESTON  308H  23rd  St.  •   Joe  Algina  Joseph  Volpian  SYDNEY.  N.S  304  Charlotte  St.  The  country's  privately­owned  Phone 2­8448  company  under  Keith  Alsop,  Agent  Phone 6346  La  1419 Ryan  St.  SUP  BAGOTVILLE.  Quebec  20 Elgin St.  active  merchant  fleet  of  more  than  Allen  contract  to  the  LAKE CHARLES.  LeRoy  Clarke.  Agent  Phone  6­5744  HONOLtmU  16  Merchant  St.  Phone: 545  SIU.  He has been  in port for quite  MOBILE....  1 South  Lawrence  St.  Phone 5­8777  THOROLD.  Ontario  37  Ormont  St.  1,000  gross  tons  burst  the  2,000  Cal  Tanner.  Agent  Phone  2­1754  PORTLAND  Ill  W.  Burnside  St.  Phone:  3­3202  some  time  now  as he  says  it: is no  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  Beacon 4336  QUEBEC  113  Cote  De  La  Montague  mark  this month  with little  fanfare  use  for  a" man  of  his  age  to  work  Lindsey  WiUiams.  Agent  RICHMOND.  CALIF  257  5th  St.  Quebec  .  Phone:  2­7078  attending.  A  total  of  1,991  ships  Magnolia 6112­6113  Phone 2599  SAINT  JOHN  177  Prince  William  Bt.  too  steady.  With  the  top  wages  NEW  YORK  675  4th  Ave..  Brooklyn  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  N.B.  Phone: 2­3049  was  rung  up  as  of  the  last  report  and  conditions  we  now  have  he  STerling 8­4671  Douglas 2­8363  NORFOLK  127­129  Bank  St.  SEATTLE  2700  1st  Ave.  can  get  by  working  several  trips  Ben  on  December  1.  Great  Lakes  District  Rees.  Agent  Phone 4­1083  Main 0290  a  year.  PHILADELPHIA  337  Market  St.  WILMINGTON  440  Avalon  Blvd.  ALPENA  133  W.  Fletcher  Figures  revealed  by  the  Mari­ S.  CarduUo.  Agent  Market 7­1635  Terminal 4­3131  Phone: 1238W  37  Years  at  Sea  Administration  indicated  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  NEW  YORK  675  4th  Ave..  Brookl.vn  BUFFALO.  N.  Y  160 Main St.  time  Lloyd  Gardner.  Agent  Douglas  2­5475  STerling 8­4671  Phone:  Cleveland  7391  Brother Allen  started his sea  go­ SAN  JUAN.  PR  252  Ponce  de  Leon  CLEVELAND  2602  Carroll  St.  over  1,050  seamen  and  officers  re­ ing career  way back  in 1914,  which  Sal  Colls.  Agent  Canadian  District  Phone:  Main  1­0147  turned  to  the  sea  during  Novem­ a  Abercorn  St.  MONTREAL  463  McGill  St.  DETROIT  1038  3rd  St.  gives  him  a  record  of  37  years  at^  SAVANNAH:  E.  B.  TiUey.  Agent  Phone 3­1728  • MArquette 5909  Headquarters  phone:  Woodward  1­6857  .ber.  Forty­odd  ships  were  towed  sea.  So  he  knows  wftat ,he  is talk­ SEATTLE  8700  1st  Ave.  HALIFAX.  N.S  128t4 Hollis St.  DULUTH  531  W.  Michigan  St.  Jeff  Morrison.  Agent  Seneca 4570  Phone; 3­8911  Phone:  Melrose  2­4110  out Df  the lay­up  fleets and  are be­ ing abo^t. YJieij h£^ savjs jt^j^t  wages,  TAMPAj.f.at,...  1808*811  N.  Frk*klin  St.  lECdtfr  WILMAM.... mvk • S   yndicatp yVve.  SOUT'Hf CHICAGO  3261 E:  9and(Bt.'  conditions  and benefits  enjoyed  by  Ray  White. Agent  '  Phone' 2­1323  Phone:  Essex  5­2410  ing T­efrit'eti'at the  pr'eknt tiine;  ^  '  Ontario  '  Phone:  3­3221  US  Merchant  Fleet  Over 2,000 Strong  • • f  1  �­• i  race rtim  1  5  K  'J  •  IN THE  WAKE  SEAPAREkS  LOG  WaiiiMiiiil m IMl  SEAFARER  CLARENCE  OLIVER,  Chief  Cook  A  Jacob's ladder,  the rope ladder  ringing ship's  bells is believed  due  with wooden  rungs used  to go  over  to  the  Mutiny  at  the  Nore  (1797),  We found  Clarence  Oliver relax­ in  maritime.  Many seamen  joined '  the side  of  a  ship,  is said  to get  its  the  most  serious  one  affecting  the  ing in the shipping hall,  batting the  the  union  so  that  they  could  hold  name from  Jacob in  the Bible,  who  Royal  Navy,  in  protest  against  Question:  What  was  the  longest  breeze  with  several  of  his  friends,  on to  what  they  had  in the  way of  dreamed  of  scaling  a  mythical  intolerable  abuses  of  seamen.  The  wages  and  protection.  Oliver  was  while  waiting  for  a  ship  out.  He  working on the Saccarappi, a South  ladder  reaching  heaven  from  the  signal for the mutiny  was five  bells  trip you  ever took?  in  the  second  dog  watch.  Since  earth.  had recently come off  the Bull Line  Atlantic Mail  Line vessel, when the  that  time,  only  one  bell  is  struck  Ed  Edginton,  chief  electriciaii:  I  ship  Inez and  was  waiting  to  catch  ISHi^came  aktng.  He  and  his  ship­ 4.  4.  i  mates  joined  up and  the  union did  In  days  past,  when  a  seaman  on  British  ships  at  half­past  six,  guess  just  about  the  longest  one  another  one  out  of  New  York.  was  on  the  Iber­ succeed in  winning some  small  Im­  ;  wanted  to  trade  his  sea­legs  for  two  at  7  PM,  three  at  7:30  but  ville, when I went  Catching  ships  is an  old story  to  provements  in  conditions  for  the  land  duty,  he  used  to  "put  an  oar  the  customary  8  bells  at  8 PM.  around the  worldi  this  veteran  Seafarer.  A  quiet,  men  aboard  her  and  other  ISU  on  his  shoulder."  This  probably  4­  jt  4­ on  her  in  1938.  soft­spoken  man  who  looks  young­ ships  in  the­^next  few months.  referred  to  an  old  story  about  the  We  left  f r 0 m  er than his 41 years,  he has already  A  gunny­sack  or  gunny­bag  gets  sailor  who  announced:  "I'm  going  Joined  on  Gull  '  Philadelphia  and  to  put  an  oar  on  my  shoulder  and  its  name  from  the  East  Indian  put  23  years  of  sailing  under  his  the  trip  took  us  gunni,  a  coarse  cloth  made of  jute,  When  the  ISU  disintegrated  a  start  walking  inland  until someone  about  eight  belt  and  intends  to  keep  going  for  few short years  later, Oliver  joined  asks  me  what  that  stick  I'm  carry­ brought  home  by  sailors  .  .  .  The  months.  We  quite  a  while  yet.  During  all  that  up  on  the  Gulf  when  the  new  ing  is.  That's  where  I'm  settling  term  "jury"  applied  to  makeshift  stopped  in  Ara­ period,  he  has  never  once  taken  seaman's  union  was  being  estab­"  gear  used  in  an  emergency,  such  down!"  bia,  Penang,  Sin­ off  from the sea  to work at a  shore­ lished.  He  holds  book  G23  in  the  as  a  "jury  anchor,"  is  from  the  4>  4«  4"  ­ gapore  and  the  French  word  "jour,"  for  the  day.  SIU  today  and  was  active  in  the  Several  European  explorers  who  East  Indies carrying  general  cargo,  side  job,  good  times or  bad.  That's  1946  general  strike  on  the  Brook­ came  over  the  seas  to  what  is  now  4'  4"  a record  which takes a  lot of  doing.  lyn  waterfront.  *  .  t  4"  4"  the  united  States  curiously  have  Roy  Worden,  wiper:  My  longest  Santa  takes  his  ride  on  Christ­ Oliver  was  born  in  Savannah,  Although he  has been  sailing for  been  immortalized  not  in  the  mas  Day  with  Dasher,  Dancer  and  trip  lasted  about  six  months.  It  Georgia,  and  stayed  around  just  23  years,  including  the  wartime  names  of  ships,  but  in  the  nanies  was  aboard  the  long  enough  to finish  high  school.  period,  Oliver  has  been  fortunate .  of  motor  vehicles  strictly  for  land  the  rest  of  his  reindeer,  but  when  Steel  Admiral  a  sailor  refers  to  a  Nantucket  "I  always  wanted  to  sail," he  said,  in  never losing  a  ship.  One  of  his  use.  The Hudson,  Cadillac, De Soto  when we were or­ Sleighride,  he's  talking  about  the  "and  anyway,  jobs  were  pretty  closest  calls  came  aboard  the  Ar­ and  La  Salle are  but  a  few.  wild  ride  whalers experience  when  ganizing  Isthmi­ hard  to find  ashore..  As  soon  as I  thur  Dobbs,  a  Calmar  ship  that  he'  4>  4­  3^  graduated  in  1928  I got  aboard  the  was  on  in  September,  1943.  She '  a  harpooned  whale  goes  off  with  an,  either  late  in  1946  or  the  early  The  Sargasso  Sea,  an  imaginary  the  whale  boat  in  tow.  Tulsa  of  the  South  Atlantic  Mail  was  in  a  75­ship convoy  in  the  At­ part  of  1947.  We  region known only in  the literature  Line."  His first  job was  as a  mess­ lantic  off  the  coast  of  Southern;  4<  4>  4>  went  through  the  of  the  land,  is a  place  where  dere­ man  in  the  steward's  department.  France  when she  was attacked five  Mediterranean  to  lict ships float  on through  the ages.  Those were  the tin  ciip, tin  plate  days  in  succession.  Every  after­ An  old  sailor's  superstition  that  Actually  it  is  a  region  of  the  cen­ Tuesday  was  not  a  very  good  day  Alexandria  and  days,  Oliver recalls.  A  man  workv  noon  promptly  at  5:30  P.M.  the  tral  Atlantic  where,  through  some  to  start  a  voyage  is  credited  to  Port  Said  wd  ing  in the­steward's  department as  German  planes, would  come  over  peculiarity  of  currents, floating  Spanish  and  Portuguese  origin.  It  then  to  Singa­ an  assistwt  cook  would  get  paid  with bombs  and torpedoes,  striving  driftweed  accumulates  in  large  most  likely  comes  from  an  old  pore.  aroimd  $40  a  month, and  that  was  for the kill. There were  a good half  fields.  The  free­floating  plants  are  proverb  reading:  "El  Martes,  ne  te  4"  4'  it  it.  There  was  no  such  thing  as  dozen  near­misses  but  not  a  ship  W. E.  Coutant, AB: It  was during  hours.  You  were  on  call  all  the  was  lost  in  the  entire  convoy.  in  the  sargassum  seaweed  family,  casas,  ne  te  embarques,  ne  de  te  whence  the  name.  mujer apartarse."  — "On  Tuesday,  the  early part  of  the  war,  in 1942,  time.  You also had  to perform  any  when  I  was  on  kind  of  duties  which  you  were  Sudden  Death  4i  4'  4>  don't  marry,  don't  go  to  sea,  and  the Memphis City  called on to do,  whether they right­ The  phrase  for "hell to pay" us^  don't  leave  Jfour  wife."  Nevertheless  he  is  constantly  carrying war sup­ ly belong tn your rating  or not.  As  by  landsmen  to  denote  an  emer­ aware of  the  hazards  of  life at  sea,  plies  to  the  Red  Oliver put  it, "They  didn't ask  you,  having  seen  many  a  shipboard  ac­ 3^  4'  4"  gency  not  prepared for  stems from  Sea  area  and  they  told  you  what  to  do  and  you  cident  that  cost life  and  limb.  One  the shipbuilding operation of filling  Thursday,  on  the  other  hand,  back.  The  trip  did  it."  the  seams  of  the  deck  with  hot  was  a  liicky  day  because  it  was  of  the  most  peculiar  took  place  on  lasted 61^ months  Short­handed  pitch after caulking.  The complete  dedicated  to  Thor,  the  eldest  son  the Liberty  Glo in 1929.  ','We  were  and  most  of  the  phrase is  "hell  to pay  and  no  pitch  of  Odin, the  Viking mariner's chief  sitting  on  the hatch  one  afternoon  It  was  customary  then,  he  said,  way  was  without  hot!"  Some  authorities  believe  deity  .  .  ,  Friday  was  a  day  that  just talking," he  said, "and one fel­ convoy  except  for  the  steward's  department  on  a  low did  a hand  stand.  He  fell and  that  "hell"  was  the  name  for  the  carried  particular  fears  with  it  freighter  to  sail  with five  men  from  one  short  seam next  to the  waterway, because  among  seaman  for  many  years,  broke  his  neck  and  we  buried  him  stretch  between  (counting  the  steward)  as  against  at sea  that same  day."  it was  difficult  to  work  on.  Others  indicated  by  the  verse:  the  eight  to  ten  man  departments  Key  West,  Florida  and  Trinidad,  say  it  was  just  lively  imagination  of  today.  Of  course  that  made  for  Oliver sails  these dkys  as a  chief  Friday's noon  t  4i  t  conceiving  the  hard  job  of  "pay­ Come  when  it  will,  *  Robert  Allen,  chief  cook:  I  was  a  very  heavy  work  load,  and  very  cook.  When  not  at  sea,  he  makes  ing"  the  seams  of  hell  itself.  The  little in  the  way of  time off  for the  his  home  in  New  York  with  his  It  comes  too  soon.  corruption  of  • "hell  to  pay"  to  Folk  lore  offei's  many  evidences  on  the  Marine  Dragon,  which  was  men.  The  same  condition  was  no  wife  and  daughter.  "devil  to  pay"  was  on  the  false  of  charms  used  by  seamen to  ward  run  by  Water­ doubt  true  of  other departments  in  "The  Union  has  done  a  great  assumption  that  to  pay  involved  off  bad. luck.  One  such  was  ta  man,  but  carried  those lean  and hungry  days.  thing  for  seamen  in  the  past  few  troops,  for  about  the  transfer  of  money.  break  a  small  piece  of  wood  with  61^  months  in  Oliver  was  in  Boston  in  1934  years,"  he  concluded,  "and  this  4"  41  4"  a  snapping  noise.  This ^s called  1944.  We  had  when  the  old  ISU  started  organiz­ new  hall  and  restaurant  tops  it  all  The  reason  many  British  ships  "the  lucky  break,"  and  was  sup­ 3,500  soldiers  ing  ships  there.  It  was  a  time  off.  It's a  wonderful place  to spend  deviate  from  the  usual  course  in  posed to bring  good fortune  with it.  aboard  on  a  run  when  unemployment  was  rampant  your  time  waiting for  a  job."  from  New  York  to Leghorn, Italy.  They  got  off  there  and  then  we  loaded  up  ACROSS  DOWN  17. Got  one's  bear­ 34. Strait  and  went  to  the  Philippines.  What  were  the  headlines  on  the  nized  strike  rights  and  imposed  a  ings  37. Brighter  1. Calm, as  the sea  1. Ship's ^emblem  19. Stormy  cape  4i  eve  of  1942?  Do  you  remem­ 30­day  "cooling­off"  period  before  39. Change  22. Cross  tide  6. Cargo  from  2. Huron  is  one  41. Mineral  springs  C. WalterXirosvenor, headwaiter:  ber  •  •  .  ?  a  strike  could  be  called  .  24. Born  Aruba  42.  Cape  of  3. Made  to  move  25.  Animal's  foot  That  was  my first  trip  to  sea,  and  Good  The  U.  S.  was  trying  to  thread  8. Port  of  trans­ 4"  3>  t  4. A  number  26.  Town  in  Hol­ 43. Irish  shipment  it lasted  just four  its  way  through  the  chaos  arising  '5. Where  Pearl  land  An  election  for  union  represen­ 45. Gulf  of  12. Steamship  route  Harbor  is  28. "HMS  "  near  Arabia  months,  from  from  its  entry  into  the  war.  Iso­ tation  among  Ore  Line  employees  6. Put  in  chains  29. Black  cuckoo  13. Part  of  "to  be"  7. Man's  47. Stettin's  river  nickname  30. Footlike  part  April  to  Septem­ lationism  was  quietly  buried  for  saw  the  SIU. whip  the  NMU,  239­ 48. Equipment  14. WUd  ox  8. Turned  white  32.  Harbor,  50. Strong  beer  ber  1941,  on  the  the  duration.  9. Blame  15. Like  L.  I.  42  .  .  .  Baseball's  Joe  DiMaggio  51. Cheer  10. Kind  of fish  16. Capital  of  old  Yaka.  The  was  named  athlete  of  the  year  11. Ready  3^  4"  it  Puzzle  Answer  on  Page  22  Hawaii  thing  I  remem­ Britain's Prime  Minister Church­ . ­  . The  War  Emergency Maritime  18. Precious  stone  ber most  about  it  ill  wasjjt  the  White  Ho.use  during  Board reached agreement  on  broad  19. Barbarian  1  2  3  4  1  5  6  20. Replace  was that old "Red  Christmas  for  war  parleys  with  policy,  authorizing war risk bonuses  21. Constellation,  • Lead"  Anderson  FDR  . .  .  Douglas  MacArthur  was  as  well  as  $5,000  life  insurance  12  *  13  The  Altar  was  the  skipper.  made  a  full  general,  and  Admiral  for  all  runs  except  inland  and  23. Girl's  name  15  16  I  broke  in  the  King  took  over,  top  command  of  in  the  Gulf  of  Mexico.  25. Kind  of  jury  27. River  in  Eng­ hard way.  U.  S.  naval  forces ... An  inquiry  _  IS  land  was  begun  into  the  Pearl  Harbor  SIU  agents  marshalled  ma­ i,  4i  i  28. Baby  food  David  Pashkoff, OS:  I had a  real  disaster.  31. Skillful  people  chinery  for  the  duration  at  a  con­ 22  24  33. It  drives  a  ship  long one,  IIV^ months  on a tanker,  ference  in  Savannah,  voting  to  ^  4i  35. Marry  25  26  the  Choctaw  ^  29  30  The  Japanese  took  Hong  Kong,  pour  $25,000  of  the  Union's  funds  36. Hearing  organ  Trail  out  of  New  bombed  the  open  city  of  Manila  into  U.  S.  Defense  Bonds.  38. Port  in  N.  W.  31  34  York.  We finally  Africa  and  invaded  Sumatra  ... In  4>  41  3^  39. Jason's  ship  wound  up  in  the  Africa,  Rommel  w^  given  a  lick­ The' Cleveland  Indians  baseball  35  136  37  138  40. Greek  letter  Persian  Gulf,  but  ing  by  the  British  at  Bengazi  . .  .  club took  on a  new  pilot,  shortstop  41. Silk  from  India  not  until  we  had  and  in  Berlin,  Hitler  assumed  Lbu  Beaiidreau,  24,  as  player­man­ . 44.  Gloomy  stopped  in  Vene­ supreme  army  command  with  the  ager  for  1942.• ..Frank Leahy  of  46. Kind  of  horn  41  42  43  45  49. City  on the  Suez  zuela  and  Italy  rank  of  field  marshal},  ousting  Notre  Dame  was  chosen  football's  51: Floated  first.  It  was  a  Marshall  Vqp  Brauchitsh.  coach  of  the .  year , . .Fordham  ac­ 49  50  52.  Part  of  church  pretty  rough  trip  cepted  a  bid  to  play  in  the  Sugar  41  3>  4"  53. Sheltered  side  52  53  all  around  and  Organized  labor's  angry  pro­ Bowl  January  1  and  Georgia,  by  54. Region  there  weren't  too  tests  were  ignored  as  the  House  downing  hapless  Georgia  Tech,  55., Wise  man  55  56: Sea  eagle  „  nmny left, abi  passed the  Smith  Labor A(^^  wj^i^h  ny left, aboard from the  shot  In.  I  )|  ifiliGfefiaatic  {fli.  21.  }.  "jnlster"  outlawed  many  previously  fhcd^­ the  Orange  Bowl  In  Miani  w hy  the  time  we  got  b!  mi.  7  1  w  lEN  YEARS  AG  �Fiid|ayr,JDi;^^  'M  1951  SEAF ARERS  LOG  Elerm  Tfie  kecord'  ^  , JEhifaJUshed  biweekly  by  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  Cfiiif  District, AEL,  675  Fourth  AVOTUC,  Brooklyn  32,  N.  Y.  Tel.  ~ STerling  8­4671.  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer  jvirit,, toaBEBT  BRAND;  Managing  Editor,  BA*  DENISON;  Art  Editor.  BERNARD  ii  'SEAMAN;  Photo  Editxir,  DANIEL  NILVA; Staff  Writers,  HERMAN  ARTHUR,  IRWIN  SnvACK.  ftiui)  "to  ztv"  olii  lei;"  I. .i  9!it  .iui  Iji!:  I)/li  ­m.  • Hi?  We^ve Manned 'em  This past  year, and  particularly, the past  couple of  months,  have  seen  a  considerable  boom  in  US flag  shipping.  With­ Welfare Gains  ^  drawals from  the  boneyard  have  continued  at  a  heavy  rate  Top Them All  and  the  SIU  has  broken  all  post­war  totals  in  the  number  To  the  Editor:  of  men shipped  out.  While  standing  in  the  new  hall  ;It  hasn't  been easy  to  meet  the sudden  upsurge  in demand  at  headquarters,  and  admiring  the  for*skilled  manpower  for  US  merchant  shipping.  The  gov­ wonders,  a  young  chap  talked  to  ernment's short­sighted  policy  on  the draft  and  its  tendency  me,  and  asked  this  age­old  ques­ to  let  American  shipping  wither  in  peacetime  has  deprived  tion:  maritime of  the trained manpower it needs today.  A Seafarer  What  do  you  think  is  the  most  in  the army cannot  help move  cargo, nor  can a seaman  be of  gained  by  the  union?  Well,  it  has  use in  his trade if  he has to  work ashore  to make  ends meet.  been  answered  so  often  that  it  is  hard  question  to  answer,  but  it  With  vitally­necessary  cargoes  for  Korea  and  Europe  in  .a  was  a  great  question  and  all  the  the balance,  the SIU long  ago  took  steps  to  assure  that ships  answers, no  matter how  old, should  would  be  manned  on  time.  Our  manpower  allocation  set­up  have  a  place  in  the  welfare  of  the  and  the  guaranteed  transportation  payments  have  been  de­ union.  vised  to supply men  where and  when  they  are needed.  With  First,  I  stated  what  we  have  we  all  the difficulties  that  have  faced  us,  the  Union  is  proud  to  fought  for,  and  that  they  were  not  . say that every SIU ship, whether  privately owned  or on  allo­ handed  to  us,  but  won,  over  some  cation  from  the  government  reserve fleet,  has  been  a  fully­ hard­fought  battles.  Some  of  us  remember  the  two­ manned  ship.  None of  these vessels  has  been  held  up need­ watch  system, and  the  two  pots  on  lessly  for lack  of  unlicensed  personnel.  The  SIU  has  estab­ the  galley  range,  and  the  damp  lished  this record  in  the face  of  the fact  that other  maritime  quarters,  and  the  poor  salary,  that  unions,  not  as  well  prepared  foi®the  emergency,  have  been  went  with  the  job,  and  the  laugh  caught short, tieing  up ships  imtil  men  could  be found.  about overtime,  but  that is  history,  The SIU has every  right to be proud of  its successful man­ and it  is dry reading,  but still  true.  So I went  on to answer  the ques­ ning record.  We  intend  to keep  it that  way.  As I See It  by  PAUL  HALL  tion  again.  To  me  the  best  and  the  most  we  have  gained  is  every­ HE NEED  FOR SKILLED, Ex­ is  customary  at  this  point  to  take  thing that  we  have and  all  hope  to  perienced hands to man  Ameri­ a  look  back over  the past  52  weeks  have  and  to  hold,  as  long  as  we  bottoms  has  become  so  acute,  to  help  us  take  a  bearing  on  our  This past  year  has been  a good  one for Seafarers.  With  al  have  the  will  and  the  power  to  can  notably  for  licensed  officers,  that  future  course.  fight  for  what'we  all  hold  dear  to  due  respect  to  the  great  progress  achieved  by  the'Union  in  our  hearts.  the Coast Guard  has adopted a  rule  Much  has  been  done  in  1951  to  the  previous 12  years,  it  is  no  exaggeration  to  say  that  we  True,  we  have  wonderful  take­ permitting  aliens  to  sail  in  classi­ advance  the  cause  of  the Seafarer.  in  the SIU  have gone  forward  farther and  faster  during  the  home  pay,  good  meals,  legal  over­ fications  up  to  second  mate  and  His  position  is  notably  better  than  past  year  than at  any  time in  our  history.  time  clauses,  clean  linen,  and  rep­ engineer.  it  was  at  the  similar  period  last  Our  affiliate  in  the  AFL  Marb  year.  Among  our  gains,  the  Vaca­ Just  tick  off  the accomplishments  of  the  past few  months:  resentation at  the  time  Trades  Department,  the  Mas­ tion  Plan is one  of  the outstanding,  Building of  a new Union headquarters, the finest  anywhere in  payoff,  which  is  ters,  Mates  and  Pilots,  lashed  out  because  it  wiped  out  a  long­ the east; a guaranteed vacation  plan; wage increases; doubled  first  and  fore­ at  this  ruling  as  totally  unneces­ standing  abuse  of  seamen—^the  welfare  contributions;  four  increases  in  death  benefits  and  most,  legal  slop­ sary  if  the  government  would  pro­ traditional vacation  set­up whereby  chests,  medical  three in hospital  benefits; vigorous and successful representa­ vide  sufficient  inducements  to  at­ seamen  were  given  vacations  on  and  all  too  tion  of  Seafarers' interests  in  Washington,  and  many  more.  care,  tract  US  citizens  to  the  jobs.  And  paper  but  actually  never  got  them.  many  to  write  It's a  pretty imposing  list  when  you  look  baek  at  it.  And  about,  but to  me ^  the  MM&P  proposal  was  not  with­ We  had  vacations  but  they  were  as the  whip cream on  top of  it all,  we have  the best  shipping  I  think  the  most  out  considerable  merit.?  loaded  with  gimmicks.  The  only  solid  answer  to  the  record  for  the SIU  for  any  time since  World  War  II.  important  of  all  whole  problem  is  the  long­range  Under  the  SIU  Vacation  Plan,  In  the  coming  year  the  Union  has  no  intention  of  sitting  is  the  welfare  Hartman  shipping  program,  which  wopld  which set  the pattern for  the entire  back  on  its haunches  when  problems arise  and  new  opportu­ fund  of  the  Union.  for this  nation's  maritime  industry,  every  Seafarer  nities turn  up.  Life for a  union  is a  succession  of  such  prob­ The  hardest  minutes  of  our  life  guarantee stability  maritime industry,  in  peace as  well  will  get  his  vacation  pay  for  each  lems  and  opportunities.  With  the same  staunch  support  we  is the leaving  of  it, and  it  has been  as crisis. As  long as  American ship­ year  of  work—^whether  he  works  the  dread  of  the  families  of  Sea­ for  one  operator  or  ten.  And  he'll  have  had  in  the  past  from  Seafarers  we  are  confident  that  farers,  ping  is  to  be  regarded  as  a  bone­ for  years,  what  to  do  when  get  it  in  a  pro­rata  basis.  If  the  we  will  be  able  to  master  anything  that  comes  along.  these  minutes  arrive. Sickness  and  yard  set­up  in  periods  of  inter­ Seafarers  had  done  nothing  else,  H­­ national  peace,  this  country  will  death  are  the  handwriting  on  the  the  Vacation  Plan  victory  alone  wall  for  all  us  humans,  and  to  not  be  able  to  fully  meet  man­ would  have  stamped  1951  a  suc­ power  demands  in  emergencies.  evade  the  issue  is  trying  to  have  cessful  year  for  seamen.  the  moon  heed  our  beck  and  call.  Our  government  bears  the  re­ Sometimes it happens in  this fair land of  ours that the local  But  sickness  and  death  are  as  real  sponsibility  for  keeping  the  mer­ The  year  1951 also  saw SIU  men  chant  marine  on  the  high  seas  at  become  the first  seamen  to  work  communities are more wide awake and  more on  the ball  than  as  life itself.  the  national  government.  This  applies' particularly  to  the  It  is  of  great ­comfort  to  know  all times.  The vitalness  of  US ship­ the 40­hour  week at  sea.  nation's  maritime,  where  the  commendable  energy  of  local  that  when  a  Union  member  is  in  ping  in  crises  has  been  clearly  es­ 4­  i 4­ tablished.  Whether  we  like  it  or  port  administrations  contrasts  sharply  with  the  do­nothing­ the  hospital  he  is  receiving  good  not,  we  must  accept  the  fact  that  medical  care  and  if  the  time  has  ness prevailing  in Washington.  S  IS  CUSTOMARY  IN  SUCH  come,  then  his  family  will  have  our  country  must  continue  to  play  ­ .• I    >  disasters,  investigations  into  Several of  the major ports in  the A&G District  have shown  some  a  leading  role  in  the  international  aid  from  his  Union,  and  his  the  Illinois  mine  explosion,  which  considerable foresight  and  energy in  planning for  the future.  good  fellows  who.were  shipmates  picture.  And  we  can't  keep  man­ As this issue of  the LOG  shows, Boston  has not permitted its  with  him,  when  it  is  most  needed  power in  mothballs. Skilled seamen  took  the  lives  of  119  miners  last  and  officers,  the  kind  that are  nec­ week,  have  been  launched  on  state  centuries­old  tradition  to  interfere  with  the  business  of  re­ and  of  the  greatest  help.  federal  levels.  Whatever  the  f. modding  the port  to meet  present  day  needs.  New  Orleans  Who  would  deny  a  widow,  or  essary for first­rate  operation, can­ and  findings  reveal  they  will  be  small  has been pushing a port expansion and modernization program  some children  the help  the welfare  not  be  produced  at  the  blowing  of  comfort  to  the  victims'  families.  an  emergency  whistle.  for  the  past  few  years.  New  facilities  are  going  up  in  the  fund  can  give  to  them?  The  long­range  shipping  pro­ While  coal  mining,  like  lumber­ Philadelphia­Camden area.  Even New York, long complacent,  I  think  that  the  greatest  issue  gram  will  make  US  shipping  a  ing  and  seafaring,  will  always  be  we have  gained  is the  welfare fund  is  beginning  to  bestir  itself­and  examine  its  port  needs.  I  would  like  to  see  it  grow,  stable  operation.  It  will  provide  a  hazardous  occupation  there  is  a  All this hustle  and  bustle over  port improvement  is a  good  &nd  that in  the future we would  be able  stable  employment  for  the  men  great  need  for  tightening  safety  • 0'  ;  thing for  Seafarers and  for shipping.  But  there is  one weak  to  do  more for  our  members  when  who  are  willing  to  follow  the  sea.  measures.  link  in  the  chain  of  progress  which  could  be fatal.  That  is  the  hand  of  sickness  and  death  In  this  way  only  is  there  any  as­ The  Bureau  of  Mines,  which  has  the absence  of  any  kind  of  long­range program  for  the  con­ tries to rob his family of  the means  surance  that  trained  and  experi­ jurisdiction,  is  without  statutory  struction  of  a  new  merchant fleet.  of  support  and  income  and  the  enced  personnel  will  be  constantly  authority  to  force  mine  owners  to  available.  A very large percentage of  American shipping  afloat  today  fruits of  his efforts.  comply  with  inspectors' recommen­ The"  hit­and­miss,  up­and­down  consists of  wartime Liberty  and  Victory ships.  As the Mari­ This is  one of  the  gains, and  the  operation  that  has  marked  mari­ dations.  And  the operators will  ob­ time  Administration  has  put  it,  all  these  ships  are  going  to  foremost of  what we  have won, and  time  activity  in  this  country  re­ viously  not do anything  unless tliey  we  all  will  try  to  maintain  are  required  to­by  law.  Mines  that  become  obsolete  at  the  same  time.'  If  th^  present  policy  of  I  hope  preserve  what  we  have  won.  veals  hindsight  rather  than  fore­ do  not  provide  the  maximum  in  drift  is followed,  we may  wake  up  one  morning  to find  that  and  Let's  all  look  to  the  future  and  sight, as the present  problem clear­ safety  standards  should  be  shut  American shipping, like the famous "one boss shay," has gone  gain  some  more  that  can  be  en­ ly shows.  down.  What  kind  of  thinking holds  " Vd • •   ^  3 to pieces  all  at  bnc^.  It's  time for  Washington  to  catch  up  joyed  by all the seamen, the family  that  coal  miners'  lives  are  less  ilrrv'  with  the  rest  of  the country  and  make  provision  for  a  mer­ and  the  children.  |N  A  FEW  DAYS  WE'LL  BE  costly  than  the  installation  of  , ,<^ha^les, J; ;i|9,r^m^n  [  Ijst  jstei^pi^|i|ff  Into  n^|r||eaq  It 1 proper  safety  precautions?  i  f  15 I fi?  C  0  A Goad fear  JVeup  Ships Seeded  .^1  �•   ­I.  i  I  • • I:  •  Paf« Twehr*  rkUay» BMattw ffi» Utl  S£i4F^lt£J(S  LOG  • •   f  SEAFARERS  LOG  CARGO:  FUEL  •   "  Vv­'.  •  *  r­ Face  Thirteea  0  • J I  One of  the greatest  paradoxes offered  by  Mother  Nature is  the  provision  of  oil wealth in climates where it is least needed.  Wherever  the oil diggings are, in  Venezuela, Oklahoma, Texas, or  halfway  around the world  in the Persian Gulf  area. Seafarers are there  to man  the  ships that shuttle  these  precious fuel  cargoes.  SIU tankers and  the crews  that man  them are among  the least  recognized  skilled  elements  in  the  process.  The  pumpman  on  the  tanker  is  no  less  responsible for  the eventual safe  delivery  of  fuel oil  to  the cold­battered  consumer than  the refinery  worker, derrick boss  or surveyor­engineer  who  marks out the original site.  Crews of  oil ships plying the seas carry a cargo susceptible to disaster when  exposed  to  the  slightest  spark.  It  is  no  wonder  then  that  the  order  "No  smoking on  deck" is  well heeded.  (Smoking on  tankers is  barred  in  ship  spaces accessible  to oil lines or fumes.)  Nature did not make the task easy when she caused  the first seepage of  the  crude,  thick  "black­  gold"  from  land  seemingly  barren  of  other  wealth.  The route of  the crude oil from the well  to the home is long,  cumbersome  and often  hazardous.  The  picture  story  below  illustrates­some  of  the  component  operations  in  the  process.  The  tankful  of  oil  in  the  basement  cellar  passes,  always  unseen  by  those  who  shepherd  it, through  thousands of  miles  of  pipe,  in  arid  out  of  tanker  holds and  storage  tanks ashore  to  the  home.  The LOG presents these photos in a salute to the xmheralded Seafarers who  man  the  tanker fleet^  The  various  steps  have  been  pictorially  recorded  at the irislallatroris  of  the" Cities Service Oil Company.  The ship and  most  Of  the­workers pictured  are  with  the SlU­manned  Bradford  Island.  ^.Vf,"  • • J  .i  I  f 'l'  f'  ,  I  t­ ®^^'»ro!tpool.area  The bef»"%  tracks to a site  J.  ­if  '^4.'  ­M  llir  • "• A'­ 'V­'.  •  /v>  t; |§«'  •   K  r.'«  '  r/'­ ­.t  V  •  C  '  •  •"  r i • • ,• • .­ .?• • ­­­ \'  .  If  • •   I  ,  ff'•  .  :­.v­  'Crackers'  (rear)  break  up  crude  ­ WA­ QXlj  P^P6 it  to  StOrB^O  SphorOS*  Refined  oil  will  be  pumped  into  cViin  when  Txr1i0Ti  Ina/^incr  1C  fast.  ­fflcf  ship  loading  lino  line  is  New  Jersey  terminal  where  GS­  SS Bradford  Island  up from  Lake  nofT*rk1oiim  01*0  4­^  ^<£1  cargo.  petroleum  rk­mrfnnfci  products  are stored.• Charles    to discharge  oil  Lines are hoisted  aboard  for start  of  pumping  into shore  {­n­MVe  tanks.  r\F  Intake valve is  opened  on  dock  to  AMAIVIA  pumps  4­A  r/A  to  4­^  work.  enable  to  go  A  pumpman  opens  valve  on  ship  .^.£1  x.—l.  to  allow  oil  discharge  to  tank.  Mate  on  ship  gives  tanks  routine  .1  i.  i*. 1  •   ' .  ••  check  as  discharging  proceeds.  ­­• j­r­'.', • .•   V'.y  ­f V.  i;  WHT'..  •   ­ SS­ £4  _  j  'n­r  ^  ,g:  WmW:'  Jlpl'lll  7':;...  te;7:  r  . • ;  Kv>fi  •   I  ,,  u  Th* i«A  :dirptt|^h a'rix.  aze'of ittp%ovn' thOrisands of miler, the  fuel eU rcKoh^ ita filEial des^^  be^  hsre tdiiter  sets in.  ­Si  �Paire  FooffecB  SEAFAkERS  LOG  i­tfi  ­in  Dfcefflj^  1951  Heavy Shipping Nips ¥ule  Reunion Of 4 SIU Brothers  the  brothers  who  are  one  year  apart  in  age.  After  him  in  suc­ cession  come  Eddie,  Ralph  and  Bill,  the  latter  having  just  turned  ,22,  The  brothers  cover  all  three  ship's  departments  too.  Ralph  works  as  a  chief  steward,  Eddie  is  an  AB,  Charlie,  a  wiper,  and  Bill  the  youngest,  is  OS  on  the  Puerto  Rico  but  expects  his  AB  papers  shortly.  The  seagoing  saga  of  the  Hamp­ .sons  began  back  in  1942  when  Charlie  joined  the  Navy  at  the  tender  age  of  16,  Ralph  was'the  first  of  the  family  to  go  into mari­ Enjoying  a  snack  in  the  SIU cafeteria  during  their  mother's  visit  time  when  he  joined  the  merchant  to the  hall, Charlie~serves  coffee  while Bill  U.)  and Ralph look  on.  marine  and  went  to  the  Maritime  School  at  Sheepshead  Bay.  He  the  seafaring  life.  V,As  Bill  the  out for  bosun.  As  far as  I know,  I  worked  one  trip  after  his  gradua­ youngest,  put  it, "I'm  going  to  get  am  going  to  be  sailing  for  quite  a  tion  on  an  Army  transport, "follow­ my  AB  soon,  and  then  I'm  going  while  yet."  ing  which he  sailed under  the SIU.  At home  with three  of  her  four sons,  Mrs.  Charles  Hampson  reads  Eddie  was  next  to  go,  iu  1945.  Christmas  cards.  Left  to  right  are  Bill,  Charlie  and  Eddie.  He  too  started  on  an  Army  trans­ port­  and  then  switched  over  to  Mrs.  Charles  Hampson  almost  had  her  four  Seafarer  sons  SIU  ships,  Charlie  didn't  get  into  home for  Christmas this year—but not  quite.  She did  get to  the  SIU  until  1947,  having  spent  see all of  them during  the days preceding  Christmas, but  the  four  years,  1942  to  1946  in  the  Navy,  Brother  Bill  got  into  the  heavy  pressure  of  shipping  ;;  ^  ~  ;  ­  the  fact  that  Eddie  got hung  UP on  family  act  in  1949.  prevented  any  chance  of  the  way  from  a  payoff  in  New  Or­ All  things  considered  the  Hamp­ complete  reunion.  leans.  By  the  time  he  came  in  on  A  seaman's  life  being  what  it  the  20th  brother  Ralph  had  re­ sons  are  not  so  widely  scattered  is,  it  would  have  been  a  pretty  turned  to  his  ship.  At  that  Eddie  as  some  seafaring  families.  good  trick  to get  this unique  quar­ just  did  catch  Bill  before  the  lat­ Charlie's home  is on  Eighth Street,  tet of  SIU brothers,  Charlie, Eddie,  ter shipped  out on  the Puerto  Rico  just a  few blocks  away,  Ralph,  who  has  one  child,  a  daughter,  is  cur­ Ralph  and  Bill,  together  all  at  that  afternoon.  rently  working  on  a  sandboat,  one  time,  Mrs,  Hampson  has  been  Two  Shifts  which  means  he  can  get  off  in  trying to  for eight  years now  with­ The  result  was  that  the  LOG  New  York  pretty  frequently.  Bill  out  success.  photographer,  who had  been trying  is  back  and  forth  every two  weeks  While  there  is  usually  at  least  to  catch  the  family  together  for  one  of  the  boys  home  at  any  given  weeks,  had  no  more  success  than  on  the  cruise  ship  Puerto  Rico.  What  happens  is  that  the  four  are  time,  their  mother  confesses  that  Mrs.  Hampson  did.  He  did  manage  always  in  separately,  but  hardly  things  get  a  bit  lonesome,  espe­ to  photograph  rapt  them  with  their  ever  together.  cially  around  the  holiday  season.  mother  by  the  expedient  of  taking  Having  gotten  off  to  such  an  CAailie  explains  the  workings  of  the  SIU  electronically­operated  In  the  past she  has  always made  it  pictures  in  two  separate  shifts.  shipping  board  and  rotary  shipping  to  his  mother.  "It's  really  a  a  practice  of  setting  places  for  all  As  far  as  is  known,  the  Hamp­ early  sea­going  start, the  Hampson  wonderful  building,"  Mrs.  Hampson  ezclainied  after  her  tour.  the  boys  on  the  holidays,  and  pre­ sons  are  the  only  family  having  brothers bid fair  to become a  quar­ paring  plenty  of  food  "just  in  as  many  as  four  brothers  all  going  tet of  veteran Seafarers that  would  case"  they  should  surprise  her  by  to  sea  for  a  living.  Strangely  be  hard  to  match  anywhere.  All  of  them appear  quite satisfied  with  coming  home.  enough  there  is  nothing  specific  This  year  she  wasn't  so  sure,  in  their  background  which  would  (Continued  from  page  5)  is  no  question  that  thb  operation  "If  you  fellows  arenT going  to  be  explain  their  mass  seagoing  ca­ which  haul  it  from  Dutch  Guiana.  of  the hew  plant  will  have  benefi­ around  here  on  Christmas  .day,"  reer,  other  than  the  fact  that  they  With the  opening of  the new  Chal­ cial  effects  on  shipping  in  and  out  she threatened,  "I'm  going down  to  have  lived  a  good  deal  of  their  mette  plant.  Kaiser  plans  to  de­ of  the  New  Orleahs  area.  With  the  SIU  hall  for  my  Christmas  lives  within  walking  distance  of  velop  its own  bauxite resources  on  heavy  concentration  of  aircraft  dinner,"  the  Brooklyn  waterfront.  Their  Almost  Made  It  the  island  of  Jamaica.  The  com­ plants  and  other  industrial  facili­ father,  Charles  Sr.,  is  no .seagoing  pany  is intent  on a  complete  mine­ ties  alre|idy  in  the  Gulf  area  the  Actually the  Hampson  boys tried  man,  working  as  a  concrete  mixer  pretty  hard  to  get  together,  and  on  a  shoreside  job.  to­metal  program,  which  includes  hew  source  of  aluminum  nearby  control  over  raw  materials,  trans­ will  attract  additional  industry  to  almost  did  make  it.  They  all would  When  asked  if  their  father  had  the Gulf  and  provide another fillip  portation  and  processing.  have  been  in  on  the  19th  but  for  ever  objected  to  their  mass  sea­ going venture  the  brothers replied,  Consequently  a  subsidiary  com­ to the  rapidly growing  port of  New  "No,  he  never  said  anything,  but  pany, the  Kaiser Bauxite Company,  (Orleans.  if  he  did  he  wouldn't  have  much  has  purchased,  or  taken  option  on  of  a  chance  against the  four of  us."  some  11,000  acres  on  J a m a i e a.  All  Departments  When  finally  developed,"the  nevir  The  Hampsons  have  lived  in  the  properties are  expected to produce  vicinity  of  the  new  SIU  hall  most  one  million  tons  of  bauxite  annu­ of  their  lives.  At  present,  Mrs,  Newer  aiid  faster  ships  which  ally.  To  handle  the  output,  the  Hampson lives  with Bill  and Eddie,  Bauxite Company  will  build a  deep  have  been  built  in'European  ship­ the  two  single  boys,  at  265  E,  15th  water  dock  on  the  south  coast  as  yards  in  the  past  few  years  are  Street,  just  a  few  blocks  away  (Continued  from  page  2)'  well  as  a  railroad  line  leading  to  rapidly  making  the  US  merchant  fleet' obsolete,  A  survey  of  ship­ the dock.  lines  in  July  when  it  boosted  the  from  the hail,  Charlie, who  is pres­ Approximately 40  percent  of  this  building­ developments  since  the  death  benefit  to  $1,500,  Another  ently working  in the  new hall, lives  Bill  enjoys  quick  snack  in  the  output will  be needed for the Chal­ end of  World  Warll shows  that  70  $250,000  was  socked  away  in  gov­ with  his  wife  and  two  children  in  kitchen  before  ieaving, for the  ernment  bonds.  Hospital  benefits  the  vicinity,  while  Ralph  has  his  sea. "I  always  have  Something  mette  plant.  The  remainder  will  percent  of  new  tonnage  since  the  cooking  for  my  boys,"  Mrs.  undoubtedly  go  to  other aliuninum  war  has  been  built  by  Great  had  already  gone  to  $10  a  week.  family  home  in  the  Flatbush  sec­ Hampson said.  "I never  know  plants  throughout  the  country.  Britain,  France,  Norway,  Nether­ Cities  Service  got  back  in  the  tion  of  Brooklyn,  At  25,  Charlie  is  the  oldest  of  when they'll  pop in."  While  Kaiser  is  developing  raw  lands  and  Belgium,  1,000  ships  in  news  that  month  by  signing  a  new  material  transportation  and  finish­ all.  contract  bringing  their  shipl up  to  ing  facilities,  information  we  have  Most  of  these  post­war  vessels  par  with  olj^ier  tankers.  Checks  received  indicates that for the pres­ can do  up to 18 or  20 knots.  On the  totaling  $150,000  went  to  130  CS  seamen  who  were  fired  for  union  ent,  Kaiser  does not  intend  to  buy  cither hand,  the bulk  of  US tonnage  activities.  any  additional  vessels  to  handle  consists  of  Liberty  and  Victory  Wage  discussions  got  under  way  the  shipments  from  Jamaica.  Kai­ ships  with  top  speeds  of  ten  to  12  in  earnest  with  the  operators  in  ser operates only one ship,  which is  knots.  A  US Shipping  expert  reviewing  October,  Net  result—the  40  hour  under  contract  with  the  SIU.  Sev­ week,  wage  increases, doubled  wel­ eral  vessels  would  be  required  to  the  situation,  declared  that  viithin  fare  fund  contributions,  an  in­ handle  the  output  of  the  Jamaica  ten  years,  the  greater  proportion  crease  in  the  vacation  plan  to  mines,  when  they  begin, proaucing  of  the  US fleet  will  be  obsolete,  $140  annually,  in quantity  in the  summer of  1952.  which  means  that  heavy  ship  con­ November  was.the  big  month—  In  the  interim,  it  appears  that  struction  is  necessary  soon  to  en­ November  17th  the  big  day  to  be  much  of  the  bauxite  required  for  able the US  to keep up.  exact.  That  was  the  day  the  new  The  post­war  construction  boom  the  needs at  Chalmette  will be  di­ headquarters  opene(L  and  left Sea­ verted  from  shipments  that  are  abroad  has  led  to  replacement  of  farers'  mouths  han^ng  open  with  all  wartime  losses by  European  na­ now going  to Maryland.  ­ its  splendor.  Keeping  pace  with  Of  course.  Kaiser  has  its  own  tions,  with  only  Italy  short  of  her  the  trend,  the  hospital  benefit  shipyards  out  on  the  west  coast  pre­war tonnage.  went up to  $15 and  the death  bene­ which raises the possibility that  the  Proposals: are certain to  be mad*  fit  to  $2,500.  4  company  might  consfruct  add^tionr  before  the  next  Congress  to  get  And,  winding  up the  year,  ship­ al  tonnage  to handle  the  Jamdcan' construction  underway  an  newer  ping  broke  all  post­war  records  in  and  faster ^hips  so  that  US  ship­ output.  "  December.  All  in all,  it was  ii  good  "Almost  missed  you,"  Bill  (left)  tells  Eddie,  who  arrived  home  While  the  bauxite  shipping,  pro^  ping. WtllTNi  able  to  compete  with  jjrear,fo!r::th^SXU«. i  *  ,ipst  hP  Rlli  wss ,8bont  to. leare  for .his  Job on  th«  Puertd Steo/?  gram is  obscditf t<N^ hbli11thkfdkff)reiBlitiil(Matries' vessels,  i  Gulf Hails New Aluminuni Plant  OldVearWas  Prosperous  For  SiU Men  it'  Eurojia's Newer Ships  Far SpeedierThan Onrs  ��Face Sixleca  SEAFARERS  tOQ  Champlin Assaults Rio's Craggy  ^Hunchback'; More Peaks Ahead  DOi  That  competitive  rowing  got  $72.50  montiU| «om{  I  (Having  ascended  Sugar  Loaf  mountain in  Rio  de  Jaheiro, the writer  next  sought to con­ start  from  matches  between  boats  brand  nei^ rati  oif  $2  I'quer  higher  peaks.  This is another  in a  series  on one  of  the many  places "we seamen,visit"  rowed  by  professional  oarsmen  Of  4  4  4  ' during  voyages to  all  corners of  the  globe.)  the  New  York  waterfront?  They  That  the  signature  forged  more  As a  member of  the crew of  a great  passenger ship, I first assaulted  the Hunchback in Rio.  rowed  the  small  boats  that  plied  times  than  any  other  in  history is'  With  a  beached  seaman  as pilot  (a  necessity, since  my Portuguese  was worse  than niy  poor  as  ferries  between  Manhattan  that  of  Antonlua  BtradivariuSi  tht' i  Spanish), I  hired  a  taxi.  maker  of  those famous  violins?  ^rl")  The  interesting  road  was  long  apparition.  It  seemed  to  possess  Nest,  a  name  to make  this seaman  Island  and  Brooklyn  in  the  early  4  4  4*  and  winding;  yet  not  too  steep.  It  an  even  greater  altitude  than  the  return  to  somehow  get  to  the  top  part of the 19th century. Some,  who  rowed  salesmen  down  the  harbor  That  British  Honduras  keeps  Hunchback and Christ  combined.  and  so  become  a  real lookout.  gave  many  glimpses  of  the  city's  Later  I learned  It  is  the  Crow's  G. W . Champlin.  to meet ships arriving from  Europe,  "Winter  Dajdlght  Savings  Time,"  life,  some  quite  closely  intimate;  began  to  hold  match  races  to  see  when  clocks  are  advanced  half  ah  others  so  distant  upon  other  hUls  hour the first  week  in October  un­ who  could  get  to  a  particular  ship  til  the  second  week  In  February?  as  to  constitute  mere  man­marred  first.  scenery.  The  lush,  tropical  rain­ Over  30  countries  throughout  the  forest  was  often  thickened  by  4"  J"  t  world,  including the  US,  keep  lantatlons  of  many  species  of  "DayUght  Saving  Time"  in  the  That  the  modern  word  "mauso­ summertime.  Eimboo,  as  these perennial grasses  are  of  great  value  In  erosion  con­ leum" stems from  one of  the seven  4  4  4  trol.  wonders  of  the  ancient  world,  the  Such  tropical mountain  highways  "Semper  Paratus,"  the  Coast  Guard  motto  meaning  always  ready,  Hallcarnassus  erected  by  Queen  That  more  than  20  American  must  be  elaborately  protected  by  was given  a  new  twist  recently according  to a report  to the  LOG from  Artemisia  in  memory  of  her  hus­ Liberty  ships  were  named  after  Seafarers who were killed by enemy  rip­rock and  concrete gutters, spill­ crewman  Gordon  F.  Dickson,  Jr.,  of  the  SS  Bradford  Island  (Cities  band,  King  Mausolus  of  Caria  in  action  in  World  War  II?  ways,  and  aprons.  The  incredibly  Service).  «  Asia  Minor,  who  died  in  353  BC.  rich, dark­red soil  4.4  4  Guard  rescue  mission  A  Coast  will  erode  faster  Some  remains of  the structure  are  was  just  one  link  in  a  chain  of  That the world's first  adding ma­ than  a  Piedmont  displayed  in  the  British  Museum,  chine  was  invented  by  a  French­ hoe ­ crop  farm.  events  arising  from  a  storm  off  London.  man  in  the  17th' century?  Blaise  Then,  too,  the  Cape  Hatteras  and  ending  In  hos­ pitalization  for  the  bosun  and  J>ascal  (1623­62),  mathematician,  4  4^  city  below  must  SrU crewmembers  aboard  physicist  and  philosopher,  also  in*  be protected from  slight  injury  to  two  day  men.  the  De  Soto  (Waterman)  put  That Charley Peterson has walked  vented  the  hydraulic  press.  the  great  ava­ out a fire  In the galley in seven  Returning  recently  from  Hous­ lanches  of_  m u d  ton,  the  ship  ran  Into  a  storm  minutes  by*the  clock,  for  over  22,000 miles in many  years of  4  4  4  that  might  easily  which  during  the  night  ripped  off  which  skipper  J.  D.  Ware  Is­,  playing  his  favorite  indoor  game?  That  you  weigh  more  in  an  ele­ occur.  the cover of  No. 2 lifeboat and sent  sued  the following  commenda­ Peterson,  a  billiard  champ,  knows  vator  when  it  is  going  up?  Champlin  In  the  higher  a  good  deal  of  gear  over  the  side.  tion:  how  far he  has  walked  around  ta­ meanderlngs  of  our  road,  we  sev­ The  following  day  bosun  Gunvald  "All  officers  and  crewmem­ ,4  4  4  eral times  crossed the route  of  the  Nellsen  and  day  men  Chester  Just  bers present  during the  recent  bles during many  years of  teaching  That  the  Norfolk  SIU  Hall  used  funicular,  or  cog­wheeled,  railway  and  Charles  Seney  were  putting  a  fire In  the galley  responded, in  and  playing  the  game  because  he  to  be  a'  bank  building,  and  later  that  affords an  alternate  means 'of  pew  cover  on  when  a  huge  wave  a  very  commendable  manner  wore  a  pedometer.  housed the  War Shipping  Adminis­ ascent. Our  trip  by  car ended  at  a  hit the  boat  deck  on  the starboard  not  only  in  extinguishing  the  tration until  1946  when  the. Union  4  4  4  little  parking  plaza  near  the  rail­ side.  fire,  but  preventing one  In  the  revamped  the, building?  way  terminus.  Some  flights  of  The  two  day  men  were  thrown  engine  room.  That  the  basic  wage  of  an  AB  steps  took us  to the  plaform, upon  against  the  bulkhead,  but  the  "While  I  regret  extremely  Is almost  four times  what it  was in  ,  4  4  4  which  stands  £1 Crlsto.  necessity  for  such  action,  1939 when  the SIU began collaring  That  France,  slightly  smaller  in  bosun was washed  through the rail,  the  I  want  to  extend  my  sincere  the top  conditions in  the  maritime  area  than  Texas, contains  10 times  This  is  a  hundred­foot  high  con­ landing  on  a  tank  top  30  feet  be­ crete  statue  of* Christ.  Though  it  low.  When  some  men  got  down  to.  thanks to  all who  took  part in  Industry?  The  AB  scale  on  a  typi­ the  population  of  the  Lone  Star  is  hollow,  and  can  be  ascended  him,  It  was  found  that  a  tank  dog  a  job  well  done."  cal  freighter  agreement  then  was  State?  through  the  interior,  It  was  closed  had  cut  Into  the  left  side  of  his  lo  visitors,  like  Miss  Liberty's  back  and  he  was­carried off  to  the  torch­bearing  arm.  ship's  hospital.  The  base  holds  a  shrine,  where  Too  Rough  my  guide  begged  that  I  buy  him  some  candles  to  burn.  He  greatly  A  call  to  the  Coast  Guard  for  The  morning  after  an  Item  in  a  cah  still  out­do  most  of  the  cur­ .things  were  like  on  t|ie  sea.25  years  &go  should see  "Blackie"  admired  the  Christ,  though  I  con­ assistance  brought  back the  report  New  York  newspaper  forecasted  rent  talent.  Allan  Lake  telling  the  boys  Foster.  He's been saiilng for a  ripe  fess  my  own  reverence  was  di­ that  It  was  too  rough  for  them  to  a  really cold  winter in 1952," sev­ rected, not to this work of  man, but  come  out  so  the captain  proceeded  eral  of" the  brothers  were  seen  about  the  "Tunnel  of  Youth"  in  26 years, and  an SIU member  since  India.  He  claims that  you  leave it  '39 ... Some years ago Felix Amora  to  the  great  works  of  God  around  to  Norfolk,  about five  and  a  half  heading  dovm  to  the  Gulf...For  20 years younger.  Those interested  was  studying  for  the  priesthood,  ^e.  hours away.  the  Information  of  those  going  to  should  see  Brother  Lake  or  ship  but  the  call of  the  sea' was  too  In  the  distance.  Sugar  Loaf  Speeding  Into  Norfolk  in  the  Trujlllo  City,  taxi  fare  within  the  great.  The  boys  get  a  real  kick­ seemed  but  a  slender,  puny  thing,  hope  that  a  doctor  would  be  avail­ city limits Is half  a dollar. It  jumps  o u t^ on  an  Isthmian  ship... Roy  during  off  hours  watching  Felix  Grunder,  who  sailed  In  the  stew­ it  was  so  very  distant.  From  one  able,  the  ship  met  up  with  a  CG  to  a  buck  after  midnight,  a  fact  vantage­point,  Corcovado's  own  cutter,  which  came  alongside.  Two  most  of  the  fellows  don't  know.  ard's department  for  several  years  carve figures out of  bars of  soap....  Is  now  working  for  Uncle  Sam.  Louis  Peed,  who  sailed, as  .chief  bulging  ponderosity  could  be seen,  cameramen  appeared,  but  no  doc­ this  time  far  below,  not  seeming  tor.  "Maybe  they're  gonna  treat  Men  should  attend  educational  He's In  the Army, at  Officer Candi­ electrician  on. the  Del  Norte  for  some  time,  donated  his  time  In  about  to  crush  me  Into  nothing­ him  with  developing fiuld,"  one  meetings  as  often  as  possible.  It  date School.  pays  to  leam  unionism  . ..Pete  The  cafeteria  set­up  at  the  New  showing  movies  to  the  crew.  He  ness.  crewmen  commented.  was the one responsible for  a crew  Gohzalez  jockeying  his  red  Chrys­ Looking  about, I  was  startled  to  Bosun  Nellsen  was  put  on  the  ler around  as If  all the  roads were  York  hali is really  tops. One  thing  donation of  over $500 to a  New Or­ a  number  of  boy%. demanded  and  perceive  In  the  far  distance  a  cutter, however, and, at last report,  open  sea... Let's  pick  a  soft­ got was  hominy grits. Come around  leans orphanage.  A swell, job, Louis.  mighty  crag, Its  mld­polnt  protrud­ was  recovering  nicely  In  the  hos­ the  the ship having the  and  try  'em  next  time  you're  in  George Nassar  forced  off  the sea  ing so far that It  seemed a  piece of  pital.  The angry  crew feels the  CG  ball team from  best  record,  as  champions  of  the  town... John  Coie,  Jr.  is  working  due  to a  heart  ailment.. .Tiger  Lll  unreality.  At  the  time  I could  not  should  change  the  motto  around  a  SIU...When  Frank  Vegh  arrives  down  South  as  a  disc  jockey  and  Is  one of  the  best  known  personal­ discover  the  name  of  this  rocky  little  bit.  In San  Juan the first  thing he  does  radio announcer...Wha' happened,  ities  along  the  waterfront  in  Rio.  Is drive  a  car around  the Island  as  George?  Last  June  George  McFall  She's  often  seen  at  the  docks  col^f  If  he  were a  millionaire.  revealed  plans  to  become  a  bride­ lecting donations for seamen at thb  Dry Run To the Boat Deck  On  Softball  again,  those  games  groom  and  promised  to let  us hear  local hospltala foe cigarettes, candy  <  played  In  foreign  ports  are  doing  about it.  We're still in  the dark  on  and such  Items i  . . Time Magazine  plnpolpts  Montevideo,  Urugiiaiy,  as  a  lot  to  spread  good  will.  Puerto  that  score.  one  port  where  poverty  is  almost  Rico  and  Trujlllo  are  two  places  Up  and  around  after  a  serious  where  they  go  wild  over  the  great  operation,  Ray  Griswold  was  seen  unknown.  The  hospitality  of  the  American  pastime. . . Brother Sou­ the  other day  chewing the  fat  with  folks  down  there  Is  well known  to  Dick  Martinez  sa Is  always feeding "Rebel," feline  the boys.  Ray has  lost some  weight  Seafarers.  s  '  mascot  on one  SIU ship., Somehow  but  looks  well... Thurston  Lewis  Sousa  manages  to  secure  sardines  back  at  sea  after  spending  some  for  the  kitten,  who  gobbles  'em  time  In  New  York.  One  picture  right  up.  he wanted  to see was Alice In  Worn­ SIU  Headquarters  urges  all '  Who  Is  the  chief  steward  who  derland.  Wonder If  he made It?.. .­ was  hanging  around  the  New  Or­ Bob  Garn  sailing  as  bosun  after  a  draft  eligible  seamen  to  be  sure  they  keep  their  local Se^  \  ^  leans  hall  some'  time  back  and  long stay on the  Del Norte as store­ lectlye  Service  boards  posted,'"  shanghaied  out  on  a  freighter  as  keeper ... Tex  Mettlng  would  wel­ an  AB?  He's a former  deckman. At  come  a  vacation  but  his  rocket  on  all  changes  of  address  j  the  time  they, were short  of  rated  (Oldsmoblle  88)  comes first,  it  through  the  use  of  the  post  cards  furnished  at  all  SIU:  men  on  deck.  His  nickname Is  seems.  halls  and  aboard  ships.  "Frenchy"... Harry Illff spent some  A  baker  saiilng  out  of  New  Or­ Failure  to  keep  your  draft  time shipping ^ut  of  New York".  He  leans  has  a  problem  for  Dorothy  used  to  write  the' column  "Dining  Dlx.  He's in  love  with  three  girls  board informed of  your where­ abouts  can  cause  you  to  bo  Room  Doings" under the  pen name  and  can't  decide  which  one  to set­ Herman  the Hermit.  tle  down  with.  They're  in  Buenos  listed  as  a  delinquent  apd  be  Morris  Danberg  once  promised  Aires,  New  York  and  New  Orleans'  drafted Into  the services  with­ the Mrs. he  would take  her to Flor­ ... The  dream  of  a  chicken  farm  out  a  hearing.  The  Union  in rvm!.R  Crewmembers  of  Eastern's  Massillon  Victory  line the  deck  during  ida  and  she's  still  watlng... Back  has  Bill  Smith  working  overtime.  such^cajses  can  dp,, nothing, fp,  a  routine fire  and  boat  drill  during  the  ship's  recent  trip  to  the  in  1914,  Bill Dunham  was  In  show  He  started  one  year  ago  in . Aia­ aid Seafarers who  fall to  com­ Far  East  with  cargo  for  the  United  Nations forcp?..  The irun;  ^business, wfth  ^j ^ot, pf ,tpp, pamjej  bfipa..! Any  Union  newcomer  who  between  Koreji, ffapan  and  Okinawa.  John  cihaker  took  pic\ur6.  In  minstrel routines.  He claims  he  would  like  a  good  idea  of  what  S Semper Photo A­Parafus  New Coast Guard Motto?  Skipper Ijouds  Fire Fighters  V ' I  .  '"­jl  ­  r,il  '• • 'r  • VMS'  '­Mi  vi  ­­V.­M 1  Jack  Frost  Sending  Men South  Meep nrpity',^^  Board Posted  •   M I  ­1  I  �Friday, |>g|fMM|i!*r %.li8|  LOG^A­RHYTHM:  8er«ife«;i  SEAFARERS  LOG  Facial Shrubbery  M  ^.:::­­  •  Logan  Lament  'By  Martin  J.  Hitchcock  (Brother  Hitchcock  penned  his  fi^st  poetic  effort  to  the  LOG  from  the  SS  Logans  Fort  (Cities  Service)  in  Le  Havre.)  This  is  a  tale  that's  been  told  before  J^or  all  you  landlubbers  who  work  ashore.  We  boarded  this bucket  of  bolts and  brass  Down  in  a  place  called  Braintree, Mass.  Here's  a  grizzly  trio  from  the  Government Camp. L­R:  Bernard  Kimberley, deck delegate; D. Gil­ bert,  ship's  delegate,  and  "Scot­ ty"  (from  the  plaid  shirt),  who  wouldn't  come  out  and  identify  himself.  Departed  from  there  and  down  South  did  go.  Arriving  in  Jacksonville, away  from the  snow.  Next  came  the  shipyard  for  minor  repairs.  So  we  made  out  allotments  to  all  of  our  heirs.  Departed  from  Jax  fully  laden  with  oil,  Headirig  out  West  to  California  soil  Sighted  the  coast  and  quickly unloaded  Bound  for  Japan on our  T­2  outmoded.  i  Our  sail  on the  Pacific  was  quite  a. plight.  Nineteen  days  and  no  sun in  sight  Landing in  Nippon, ashore  we  did  go  To look  at  the  girls  and  spend  our  dough.  Again  bearing  east, round  MandaUty  Sweating  and  panting  for  many  a  day  Port  Bahrein  was  where  we  sat  down  All  the  crew's  faces  fixed  in  a  frown.  Ten days  later, Suez  hove  into  sight  But  the  feed  pump  had  blown up  during  the  night  The  chief  engineer  had  run  out  of  joy  And  the  second  was  hollering  oh boy, oh  boy.  <ii~­ ' '  *1,  .  Then  left  the  Gulf  and  made  for  the  Bay  Saving  our  bonus and  all  of  our  pay  Heading  for  sea, MediterraneaUf  way  France  our next  port, and  all  the  boys  gay,  ^ After  the  crew  and  mamselles  had  taken a  chance  We  gaily  bid  bon  soir  to Vive  la  France  Spent all  our  bonus and  all  of  our  pay  And  24  hours  later, again underway.  S • ^' ­ I'V"­''­ iS­  ­ ':iU'  <>  Be Sure to Get  Dues  Receipts  Headquarters  again  wishes  to  remind  all  Seafarers  that  payments  of  funds,  for  what­ ever  union  purpose,  be  made  only to  authorized A&G repre­ ^  sentatives  and  that  an  official'  Union receipt  be gotten at  that  time.  If  no  receipt  is offered,  be  sure  to  protect  yourself  by  Immediately  bringing the mat­ ter  to the  attention of  the sec­ retary­treasurer's  office.  The  imipn's  word  of  advice  is  to  insure  that  all  monies  paid  are  credited  to  your  SIU  record.  Insistence  on  an  offi­ cial  receipt  will  prevent  "can  shakers" from  soliciting funds  for unauthorized  purposes, and  will  bar any  foul­ups  later on.  By  Daniel  Mlva, Photo  Editor  The  developing, of  your  film  and  the  creation  of  negatives is  a  most  important  step  in  the  production  of  photographs.  The  member  who  does* his  own  processing  can  give  his  film  his  individual  attention  and  by  following  directions  carefully  can  produce  clean  sparkling  negatives.  The  feliow  who  cannot  devote  any  time  or  who  doesn't  want  to  bother  with  this  end  of  photography  usually  drops  his  film  off  at  the  comer  drugstore.  Here's  where  the  trouble  starts.  The  film  is  shipped  off  to  huge  ni'ocessing  plants  and  in  order  to  deliver  on  time  the  film  has  to  be  handled  rapidly.  Individual  inspection  of  your  roll  of  film  cannot  be  made.  An  average  developing  time  has  to be  used so  that all  the film  developed  will create  some sort  of  nega­ tive.  You  may  get  your  negatives  and  photos  back  in  a  hurry (but  the  best  possible  negative  has  not  been  produced.  There  isn't  much  any­ one  can  do  once  a  bad  negative  is  produced.  If  you  go  to the  trouble  of  buying a  camera, and  spend  time  in  tak­ ing  pictures, don't  have your film  ruined  by slipshod  processing.  Turn  your  film  over  to establishments  that  specialize  in  making  good  nega­ tives  and  prints.  Your  film  will  get  individual  attention.  Slight  errors in  exposure  will  be  compensated  for  by  over  or  under  develop­ ing  your  film  and  you  will  wind  up  with  a  set  of  negatives  that  will  create excellent  photos.  Bad  prints  can  be  made from  good  negatives  but  poor  negatives  can  never  create  a  decent  print.  It  may  cost  a  few  cents  more  and  you  may  have  to  wait  an extra  day  but  your film  will  not  be  ruined.  Keep  the  pictures  coming.  We  have  been  receiving  some  excellent  photos  from  many  of  our  members.  Don't  forget  to  include  all  im­ portant  information  with  your  contributions.  Any questions,  problems  or headaches?  Fire away.  To  those  interested  in  photography  who  haven't  sufficient  money  to  spend  in  order  to  get  the  latest  streamlined  job,  there's  always  the  simple  box  cam,era.  With  care,  these  cameras  can  turn  out  excellent  work.  Some  years  ago  the  several  outstanding  photographers  in#  America  were given  box cameras and  asked to submit  work taken with  these  cameras.  Some  of  the  photos  taken  with  these  inexpensive  cameras  are  still  outstanding  masterpieces  of  American  photography.  Before  going  ahead  and  buying  a  box  camera  there  are  a  few  things  to  bear  in  mind.  My  column  in  the  next  issue  will  give  you  some  tips  on  buying the  proper  camera  for your  needs.  Red's Taking On a Holiday Glow  Being  the only  one in  my  neigh­ man  is  demanding  the  world  pre­ headquarters,  the  LOG  is  due  to  borhood  able  to  light  a  Christmas  miere  be  held  at  Pier  6,  Bush  make  some  terrific  changes.  Very  soon it may  be printed on  Kleenex.  The  windlass  up  forward  popped  off  with a  bang  tree  and  remain  unlit  myself,  I  Terminal.  on  the  Bull  Line  it  seems  Just try and keep your  nose out  of  Here  Our  old  man  requested  the  dear  old  deck  gang  regret  fully  I  must  leave  the  the chief  engineer  to the  rescue  he  came  Elizabeth.  However, I freely  admit  that  romance  is  a  deteriorating  that!  And you  won't  be able to  put  But the  darned  old  thing won't  ever be  the same.  .  my  leaving  is  partially  due  to  ill  factor.  One  of  our  brothers*gave  the  editorial  page  down.  I  hear  health—the  Mate  is  sick  of  me.  so many pesos  to his girl he's going  they  are  going  to  print  it  on fly­ Then  again, my  eyes are  bothering  to have to marry  her for his money.  paper.  After  all  this  there  came  a  great  calm  me once  more.  I really  don't  need  This  guy  has  it  so  bad  he  even  The  Editor  has  promised  that  With our skipper  out  praying  dear lord  no  more harm  glasses  except  for  seeing,  but  it's  carves her initials  in the deck with  anyone  contributing,  a  socko  story  Everything  was  quiet  with nary  a  sound  the chipping hammer.  I'm not  sure  before the  end of  the year  will get  cheaper  than  buying  a  dog.  When  somebody  shouted  "Hey,  we've  run  aground!"  how long this  guy  has  been  on  the  two  boxes  of  candy — one  Smith  At any  rate, I must hit  the beacji  ship,  but  the last  time  in  N.  Y.  he  Brothers,  one  Ludens.  *  and  be  confined  to  quarters  —  25  passed the new hall ahd  told me he  I'll  just  settle  for  Seasons'  We sweated  and  toiled  for  many  an  hour  cents a  day for expenses.  And  this  sure  was  glad  to  be  out  of  Stone  Greetings  and  wish  you  all  the  The  poor  pilot's  face  was turning  all  sour  ^  brings to mind  the sizeable number  Street.  Hours  passed, we  were  then off  the  bank  same.  of  beachcombers in San Juan.  One  To  keep  in  step  with  our  new  The crew  had  only the  deck  gang to  thank.  Red  Campbell.  I  note  in  particular.  Here's  a  guy  26­years­old and  has  never shaved.  Things are  now  peaceful and  very  serene  Well,  Where's  his  beard?  Down  to  A real break  for our  ship, a rusty old  queen  his  knees,  of  course.  With  5  Gs  We  have  eight  months  in, only  four  more  to  go  in  the  bank  and  a  diamond,  this  Then back  to the  beach  to  spend  all  our  dough.  guy  has  the  raggediest  underwear  on  the  island.  He  used  to  live  at  (Test  your  wits  on  these  puzzlers.  Answers  on  page  22.)  a .branch of  the YMCA  —  half  way  up the  tree.  His  present  room  has  (1)  This  being  the  holiday  season,  supposing  a  good­hearted  soul  everything but a ceiling.  But that's  came  up to you  and said  he'd  like  to  present  you  with  a  gift  of  either  okay, the guy  upstairs doesn't walk  jof  two  containers,  one  filled  with  quarters  and  the  other  filled  with  around  much.  dimes.  Which  would  you  take?  As  for  the  rest  of  the  island,  (2)  Did  an  Army  "eleven"  from  West  Point  ever  play  in  a  post  things  in  general  are  progressing  season football game  in the  Rose Bowl at  Pasadena, CaUfornia?  rapidly.  Automobiles  are  getting  thicker and thicker  and drivers are  (3)  The  building  at  No.  10  Downing  St.,  one  of  the  most  famous  addresses  in  the  world,  is  currently  occupied  by  (Eisenhower),  keeping the same  (Churchill),  (Bernard  Baruch),  (Eleanor  Roosevelt)?  pace.  In  India  the  Mohamme­ (4)  In  what  war  involving  the  U. ,S. was  a  battle fought  and  won  by  dans  pray  in  the  American  forces  over  two  weeks  after  the  peace  treaty  was  signed?  street.  In  Puerto  (5)  Answer within  60 seconds  if  you can:  What  number  when divided  Rico  the  pedes­ by  four  gives  the same  result  as  when  four is  subtracted  from it?  'trians do.  Air  travel  is  (6)  At the same  moment  a  man  in  New  York  would  be having  break­ becoming so  pop­ fast,  a  man  in  London  would  be  (doing  the  same),  (at  a  night  club),  ular  down  there  (finishing  lunch),  (going  home  from  work)?  they're  thinking  (7)  Money  changes  hands so  fast  these  days  many  of  us forget  what  Campbell  of  laying the  bill­ it looks like.  Whose pictures  are on  the face  of  the following U. S. cur­ boards  down flat,  But  then,  what  rency:  ($1),  ($5),  ($10),  ($50)?  would the Waterman skippers  pilot  (8)  You  be  the  judge.  If  a  girl  plies  her  boy  friend  with  liquor  to  by?  In  a  recent  (personally­con­ ducted)  poll  as to  what  the  Water­ drive 100 miles  and marry  her, may  he get  an annulment  on the  ground  man  sailors  do  with  their  clothing  that  he  was  too  drunk  to  know  it?  allowance, I found  that 8 out  of  10  (9)  The  words "the  world  will  little  note,  nor  long  remember,  what  and the  other two  had  we  say  here,"  delivered  in  a  speech  by  Abraham  Lincoln,  have  been  Some of  the Logans Fort drewmembers whose vessel saw  the World  bought food  ulcers.  The film  that  used. the  proven  false.  What.was  the  occasion  for  these remarks?  in  a~recent trip put  to rhyihe  by crewmembcr  Martin  J. Hitchcock.  Waterman ship S.S.  Chickasaw will  This  was  one  of  those  "peaceful  and  serehe"  moments  Hitchcock  not be  released  pending a squabble  (10)  The  number  represented  by  the  Roman  numerals  MCMLII  is  • )  »  <  ^  J  <  L  A i  . 1  I.;!  J  •  " '  •  ­  M  «­  ' "  • '  •   Mth  thd  vfessW's 'dpelhtor.' Wutdr*­ '(3447),  (1952),' (977^,  (4042)?  <  'J  mentioned.  Quiz Cornet'  • f  ^  F  ) 1  '  r  r  S  !  I  J  >  V  6  i  IJ  111  ? f  .  V  J  i  t  !>  • ;  ' J  • ! f  i  r  1  ...r­1,  t  II  I  •   I 'r  ; r  o'.  j v  i i ; (' 1  (  c  i • '(/  i "=  / )  • g J  �rwes%hte«  Sailor Rags in Habana  SKAFARERS  LOG  '^' M.i  tt. itsi  I  ,njn,l  J  Contributed by E. Reyes  should turn out  to be a  gobd'fenceV'''  buster front both sides  of  the plate.  Among  other  records  broken  by  On the other  hand, Jensen seems''  Joe  DiMaggio  is  the  one  dealing  to  be  more  suited for the  role  de­  '  with  the  printed  word.  No final  fensively,  but  there  is  a  question"^  figures are  in  yet,  but  it  would  be  about  his  hitting  ability.  Jack,  a "  safe to guess that  more words have  former  star  fullback'of  the  Uni­ *'  been  sprayed  off  the  typewriters  .versity  of  California,  played  the"'  about  Joe  than  any  other  sports  center garden  for.a while  lasryear' '  figpre in the  last 15 years. That  be­ and  was  pretty  impressive.  He  haS  ing  the  case,  we  will  leave  off  Joe  the speed,  the ranginess  and  a  tre­^''  and  talk  about  his  potential  suc­ mendously­strong  and  accurate  cessors,  Mickey  Mantie  and  Jackie  throwing arm.  Jensen.  At the plate Jensen can hit as long  It is  quite safe  to say  that neith­ a  ball  as  anybody  in  the  League ''  er of  these two will  be  another Di­ but  the  question  is,  can  he  do  Maggio.  Both  of  them  are  poten­ it often enough?  He is handicapped  tially  very fine  ball  players  but  by  being a  right­hand straightaway  they  do  not  seem  to • h  ave  that  hitter  in  Yankee  Stadium  where  a  something  extra  in  the  way  of  cor  righthander  must  pull  the  ball  or  ordination,  grace  and  plain  spirit  be  resigned  to  long fly­outs.  Jeh­ that  made  Joe the  great athlete he  sen  might  make the  grade. He  also  was.  might  turn  out  to  be  another Sam  ,  Mantle for one, does  not  impress  Chapman.  That  would  be  follow­ me as  being cut out for center field.  ing  footsteps  with  a  vengeance,  as  He has great speed, no  doubt about  Sam was  also a  fullback at  the Uni­ it.  But  he  is  not  constructed  for  versity  of  California  before. Connie  the  part.  The center fielder,  ideal­ Mack  brought him  to the  Athletics.  ly,  should  be  a  tall  rangy  fellow  When  it  comes to  a  successor  to  with  a  long  stride  to  eat  up  the  Joe's  center fielding  honors,  you  huge  chunks  of  ground  he  has  to  really don't  have  to go  outside  the  cover.  More than anything  else, he  family.  Actually  the  best  center  has to  get a  good  jump on  the ball.  fielder  in  baseball  the  past  couple  Mantle  bears  a  resemblance  to  of  years has  been  brother Dom  Di­ Charley  Keller;  chunky  and  broad  Maggio  of  the  Red  Sox.  This  fel­ shouldered  with  heavily  muscled  iow is truly  amazing to see; a skin­ arms.  The center fielder  should  be  ny  little  guy  with  a  seven  league  an  antelope.  Mickey  is  built  more  stride who  does the impossible  out  like  a  bull,  there  every  day.  If  Joe  was  never  There's  little  question  about  his  around,  the  sportswriters  would  competence at  the  dish.  Last  year  have  been  talking  the same  super­ the  pitchers  fooled  him  regularly  latives  about  Donilnick.'  It's  with­ and  he  went "down  swiiigihg  more  out  doubt  the  best  brother  act  to  times  than  is  profitable.  But  he  hit  baseball,  surpassing  Wes  and  takes  a  beautiful  cut  at  the  ball,  Rick Ferrell and the Walker  broth­ and  with  a  little  more  experience  ers  in  quality  and  performance.  By  Spike  Marlin  Smoke Put To Royal Oak Roach  Most landlubbers  lack the slight­ time,  I  wilL  guarantee  to  control  An  unprecedented  change  over­ came  the atmosphere when  the BR  est  conception  of  the  lives  of  sea­ the  insects."  walked  through  the  crowded, rec­ The Extraordinary  Seaman made  men  who  man  ships  on  the  seven  a  funny  face.  "Weli,  now—I'il  tell  reation  room  with  a  gallon  of  in­ seas, and  probably don't  even  real­ ya.  For  ten  percent  of  your  over­ secticide  under  each  arm, and  car­ llze  that  seamen  live  cleaner  lives  time,  I'll  get  you  all  the  prospects  ried  a  big  spray  gun.  The  EOS  on  shipboard  than  most  gentry  do  you  want  and  the official  authority  stopped him.  "Where  do  ya  tink  yer  going?  to  go  ahead  and  kill all  cockroach­ on  land.  You  ain't  gonna  kill  my  orthopter­ Loathsome,  though  harmless,  as  es."  ans  without  paying my  percentage.  the  cockroach  is,  it  stirred  much  The  BR  replied:  "But  you  must  Ya  owe  me  exactly  $1.47  to  date.  understand  that  my  services  will  excitement  aboard  the  SS  Royal  How about  that?"  Oak  when  an  inquisitive  BR  found  include  only  the  quarters  of  the  The BR  stuck his  nose in  the air.  unlicensed  personnel—the  galley,  one of  those aerosol  bombs that are  He  went  on  to  explain  that  the  operated  by  a  button  atop  the  can  storeroom,  and  pantry.  Do  you  Steward  was  in  an  exasperated  wish  that  I  do  any  killing  amid­ which,  when  depressed,  forces  out  mood  and  decided  to  send  the  BR  a fine  spray  of  lethal. insecticide.  ships,  in  the  officers'  quarters?"  on  an expedition to  hunt down  and  Two  Seafarers,  one . an  oldtimer  quarters  received  .word  from  the  He  wanted  to  see  what  made  it  The  EOS  (that's  for  Extra  Ordi­ kiil  the  brown  pests.  work  and  pushed  a  can  opener  nary  Seaman)  was  greatly  inter­ This, of  course, virould be counted  and  the  other  a  newcomer  to  the  SS  Casimir  Fulaski  (Eastern)  through  it.  ested  and  he answered  with  gusto:  as overtime and, since the EOS had  Union, passed  away this  month, ac­ that  he  had  passed  away  aboard  ^  the ship  and  was  buried  at  sea  by  '  The  results  that  followed  were,  "If  you  go amidships  and extoimin­ no  part  in  securing  the  job  for  cording  to  reports  to  the  LOG.  his  shipmates.  \  almost  panic.  Primarily  the  blame  ate  them  roaches,  including  the  him, the  BR fired  him  on  the spot,  Edward  W.  Crosby,  63,  one  of  He  had  participated  in  many  of  !  fell on  the  BR  and  it  unanimously  secon(^mate,  I will  not  charge  you  christened  himself  the  Royal  Ex­ the  first  Sea­ the  Union's  beefs  over  the  years.  was  his  responsibility,  so  he  con­ anything.  I'll  pay  you,  and  while  terminator  of  the  Royal  Oak,  and  farers  from'  the  He  is  survived  by  a  half­brother,  fided  in  a  certain  Ordinary  Sea­ yoa're at it  get the chief  mate too."  went to do combat  with the  enemy.  Boston  area,  Leo  Crosby  of  South  Boston,  man,  Extra  Ordinary,  to  be  exact,  This  kind  of  negotiating  contin­ Half  an  hour  later,  the  BR  joined  November  Mass.  and  this  is  the  conversation  that  ued.  Meanwhile,  the  cockroaches  emerged  from  the  storeroom  be­ 19,  1938,  just  a  A  comparative  newcomer  to  the  roamed  around,  stopping  occasion­ low  panting  and  grumbling.  Later,  followed:  few  days , after  Union,  Hendrickson  was  working  ally to look  at the EOS and  BR and  out  on  the  fantail  of  the  tanker,  See  the  Boys  the  formation  of  ashore  as  a  chief  electrician  until  whoever  else  was  nearby,  and  BR: "I appoint you  my agent and  waved  their aptennas  at  them,  just  the fresh sea  breeze felt good  after  the  SIU.  Harry  he  .shipped  'from  Baltimore  this  the  ordeal  in  a  amall  room filled  my first  assignment  is  for  you  to  like you  would  thumb your  nose at  L."  Hendrickson,  summer  as  a  t^iper  aboard  the  with fine  spray,  and  dying  insects  approach  the  membership  to  learn  somebody  you  did  not  like.  45, first  began  Steel  Recorder  (Isthmian).  clinging to his  pants cuffs and fall­ whether  I will  be  permitted  to  ex­ During the  lull, a  member of  the  sailing  with  the  terminate  cockroaches.  We  are  so  crew,  whd  could  not  talk  without  ing  from  the  overhead  onto  his  Crosby  union  this  past  Born  in  Pittsburgh,  Pa.,  in 1906,  hair.  far  out  at  sea  we  may  be  overrun  using 24­letter  words, was  annoyed  he  was  a  veteran  of  the  peacetime  With  shoulders  drooping  and  July when  his shore  job as an elec­ Navy. and  had  sailed  previously  by  the  insects  before  we  could  get  when  anyone  referred  to  the. in­ to  a  port  where  they  could  be  fu­ sects  as  mere  cockroaches.  He  in­ panting  hard, he  went  to  the  EOS  trician  petered out.  for  four  years.  He  died  on  the  to tell  him:  migated.  sisted  that a  cockroach  was  an  or­ "These—these—er — er—^Basilia  Crosby,  a  messman,  born  in  beach  NeW Ydrk.'  Jdis survivorsfl  Canada  in  1888, had  been  going  to  include .a son,  Ben,  and  a  brother.^  "And if  you could  somehow man­ thopteran, but  our illustrious mess­ of  the  order  Orthoptera  sea  for  many  years  when  head­ Robert.  "  age  to  contact  the  proper  authori­ boy  loudiy  insisted  they  were  Orientalis  —they are  too wild for me.  I here­ ties and get me an hour­a­day over­ rightly  the  Basilia  Orientalis.  by  officially,  now  and  forever,  ab­ dicate  as  the  Royal  Exterminator  of  this  floating—well,  sir,  call  it  Gangway  for Sunshine  what  you  like."  The  government, when  it  under­ 1850).  Bora  in  Salem,  Mass.,  he'^'  At  this  writing  on  the  messhall  took  the  tremendous  shipbuilding  attended  private  schools  and  was'  table, one  lively orthoptera  is dart­ program  of  World  War  II, named  apprenticed  to  a:  shipmaster  to''  ing  before  me  to  and  fro,  dodging  its  Liberty  ships  after  famous  learn  a  mercantile  trade.  'Later''  here  and  there.  Now  I see  a  little  Americans.  Below  are  the  nqmes  elected  to  State  Senate,  US  Con­"'  one—oh  yes,  that  big  one  was  the  of  a  few  SlU­contracted  Libertys  gress  arid  was  twice  voted  h  US'"'  mother  chasing her  baby.  and  thumbnail  sketches of  the  per­ Senator.  William  Calefato.  sons  whose  names  they  bear.  Death Takes Two Seafarers  ti.­ '­.i  How The Libertys Were Named  Charles  Carroll  (Bull).  Revolu­ John  Fiske  (Seas Shlpplrig); HiS^>^  tionary statesman (1737­1832).  Bom  torian and writer'(1842­1901)."Bora'!'  in  Annapolis, Md.,  he  was a  signer  in Hartford, Conn., graduated  frorii Q  of  the US  Declaration of  Independ­ Hgrvard,  admitted' to  the  bar  ;  John  Hancock  signed  the'  ence  (1776), a  member  of  the Con­ later  turned  to  literature.  Was raw  U. S. Declaration  of  Independ­ tinental  Congress  and  US Senator  successful  lecttu­er  on  philosophy!"  ence  in  big,  bold  script  be­ (1789­92).  and  science  and  a 'vigorous  sup­ cause  he  said  he  wanted  King  porter of  the doctrine of  evolutibn;''^  ft  George  III­to  be  able  to  read  Alexander  H.  Stephens  (Bull).  authoring  : some  60  books  in  biis  it.  LOG readers too  are urged  American  statesman  (1812­83);  lifetime.  to  send  in  signed  contribu­ r,,#  .  Born  and  educated  in  Georgia,  he  tions  rather  than  anonymous  was  a  member  of  the  bar,  state  ^  f  t  'JiiT  '  .letters and  stories  so  that  the  legislature  and  US  Congress.  He  Martin Behrman  (Alcoa). Fojrmeri)  writer can  be contacted  should  was chiefly known as vice president  Mayor,!  New  Orleans  • (1864^1926)4<)  further detail be  needed.  of  the Southern Confederacy  (1861­ Bora,in'New  York, he  spent  mostij  ­ of'his life  in  Louisiana, serving  in  Material  submitted  with  a  65);  ,  ,  .  •   request  that the  writer's name  various civic posts and state offices.)!  ft ft ft  ­ be  withheld  will  be  honored.  Nathaniel  Silsbee  (South  Atlan­ Was  Mayor  of  New; Orleans  for?  tic).  Former  iGongressroan t^7T3­:  fouB terms a9Q4aa2fl).;i6 f»  No Hush''Hu»h  On IAMM  Etoiters  Taking in  a  bit of  old  sol  at  the same  time  he stands  his watch  at  the  gangway  is  Seafarer  F.  Philips  aboard  the  Lafayette.  The  photog  recorded  the  scene  while  the  Waterman  vessel  was  dock­ .Charles, .i,  ,  ^  '  I  t  i 'f'  �"^1  ia€l(  Jg  • :^iri?'V;.»'r.i;' ,trs"!h!'f  fMffiiVr'DcMiAeiHMi  lOSl  SSg' imRe  Tage  tOaefeem  SEAFARERS  LOG.  LETTERS  Members Urged  To Uphold  SIU  To  the  Editor:  To  the  Editor:  The new LOG  sure is a swell  Job,  ing  line  from  the  wrong  end,  so  Performers had  better  stay clear  bridge,  etc.,  but  I  couldn't  get  and ranks high on  my lis,t  of  favor­ you can  imagine  how  the  guys felt  across  to  him  how  to  report  ships  of  the  John  S.  Mosby  (Eastern).  ite  readings,  although  I  am  the  when  they saw  the  mess.  Now  I've  We  had  a  discussion  aboard  at  by  points.  sea­greenest  of  landlubbers,  and  heard  some  fluent  cussing  in  my  To  the  Editor:  which  the  ship's  delegate  made  an  Make  A  Picture  have  yet  to  prove  my  mettle  both  day  and  have  done  quite  a  bit  of  After wearing  my  patience  down  inspiring  speech  urging  each  man  I wonder  when the  operators are  as  a  seaman  and  a  Union  man.  I  the  same  myself,  but  every  man  going  to  wake  up  and  pay  a  few  for  over  an  hour,  I  promised  to  to  make  the  trip  as,pleasant  ­is  devour every  word and,  like a  glui>  jack  of  us  invented  a  few  new  dollars  in  overtime  instead  of  be­ draw  a  diagram  with  the  relative  possible  lor  all  hands.  ^  ton,.! crave  more.  words  that  morning.  He  noted  that  it  was  up  to  each  ing  clipped  for  thousands  in  re­ bearings.  Your  "welcome"  issue  seems  to  The following night before  watch  individual  to carry  out  Union regu­ pairs.  Qalf­way  Decent  have  said  everything  there  is  to  The  Elly  was  anchored  off  Nor­ time,  I  was  engrossed  in  a  book—  lations  to  the  letter  and  that  we  say .about  the  new  HQ,  so  that  I  We  have  the  ship  in  half­way  folk  for  five  days  around  Novem­ "I, The  Jury."  This detective  Mike  should  always  hold  the  SIU  book  feel  reluctant  to  put  in  my  puny  decent  shape  now,  but  far  from  ber  1  and,  according  to  the  cap­ Hammer  had  just  met  a  gorgeous  high.  "two­cents  worth,"  But  along  with  SIU  standards.  However,  we  will  G.  Quinows  tain,  no  gangway  blonde  and  was  making  out  like  a  my  initial  reaction  of  "What  a  have  her  in  tiptop  SIU  condition  watch  was  neces­ seaman  in  Bremerhaven,  when  up  4  4  4  joint,"  I  got  inspiration.  I  want  by  the  time  we  return  north.  We  popped  Jimmy  the  OS.  sary.  to  do  something,  and  it .could  be  really had  a  job to  do on  this ship.  While  we  were  "Have  you  got  that  sketch  you  .  that  .writing,, my  appreciation  is  Captain  Diaz  says  we  are  "the  best  on­  the  hook,  a  promised  me?"  I  tried  to  ignore  only  the  beginning,  however  puny,  damn crew  he ever had  aboard and  storm  dropped  in  him  just  long  enough  to  see  how  of  my  doing  something.  hopes  we  all  stay."  The  chief  en­ for  a  few  days.  Mike  Hammer  was  doing,  but  he  To  the  Editor:  Sincerely,  the  new  Hall,  that  gineer  says  the  NMU  is  not  even  Having  just  paid  off  this  ship,  The  result?  We  wouldn't  let  me  go  on.  "swell  joint"  of  oprs,  truly  houses  in the  running  with  the SIU.  drifted,  banged  So,  I  disgustedly  put  down  the  I  would  like  to take  a  few  minutes,  the  manifestation  of  that  word  The  captain  and  mates  are  good  against an  Italian  book,  got  a  pencil  and  drew  a  to  thank  the fine  bunch  of  men  I  above  the  handsomely  functional  joes  with  us  and  the  black  gang  t r a m p e r  and  diagram  of  relative  bearings  on  have  sailed  with  since  I  joined  the  Gbvar  shipping  board: ,  Brotherhood.  says  the  engineers  are  good  guys  stove  in  our  bul­ the  port  side  from  dead  ahead  to  Nikoklis,  July  27  at  Norfolk  just  Everybody  in  the  place  is  so  hos­ too.  The  feed  is  good  and  there's  warks.  The  boys topside  had a  big  dead  astern.  months  ago.  pitable,  helpful  and  courteous;  the  no  kick  on  the  foc'sles  because  bundle  of  hurries,  worries  and  de^  I  will  only  mention  a  few  of  the  I handed it to him, saying, "Now,  man  at  the  door,  the  men  behind  they're  large  and roomy.  She's  not  lays,  and  it  was  no  one's  fault  but  Jimmy, study  this.  I only drew  the  fine  brothers  whom  I  have  sailed  the  shipping  hall  desk,  the  seamen  fast,  but  who  wants  a  fast  ship?  their  own.  port  side  because  the  starboard  with  on  this  ship,  during  our  two  all over  the  place,  everybody.  I, a  The  more  days  on,  the  more  dol­ Frank  Caspar­ side is the  same.  The OS  looked at  voyages  to  France  and  one  to  Hol­ stranger  in  your  midst,  felt •  at  lars,  sez  I.  Ships  delegate  it.  "Oh,  I  don't  have  to  worry  land,  because  it  would  take  a  full  home.  That's  about  it.  Good  luck to  all  about  the  starbo^d  side,  I  always  two  pages  of  paper  to  mention  .4  4"  t  But moments came  when I didn't  Seafarers,  a  very  merry  Christmas  stand lookout on  the  port side  any­ them  all.  feel at home;  those moments  when  and  a  happy  and  prosperous  New  way!"  As  you  can  imagine,  my  In  my  own  department, the  I felt  undeserving  of  aU  the  kind­ Year from  the crew of the Tagalam.  patience  is  shaved  pretty  thin  by  steward's,  I  had  one  mighty fine  ness.  "I'll be  paying  my  dues  and  R.  B.  Carey  now.  chief  cook,  Mr.  Shum  Man,  who  To  the  Editon  assessments," I argued  with  myself  Ship's  delegate  joined  the  vessel  the  same  time  as  Joe  Kaufman  I  would  like to  share  an incident  unsuccessfully.  "You  think  you  (Ed. Note:  The Tagalam  is new­ I  did  and  is  leaving  this  voyage.  which  occurred  aboard  the  Alcoa  can  get  for  a  few  paltry  bucks  ly  under  •   SIU  contract  after  a  4  4  4  He  rates  a  hearty  thank  you  ftom  Pilgrim  in  Venezuela  for  the  wel­ what  these  SIU  men  have  strug­ stretch  with  the  NMU.)  everyone  who  has  sailed  with  him,  fare  of  the  brothers  who  may  sail  gled  for!"  t  4"  t  for  the  effort  he  put  into his  cook­ there  in  the  near  future.  And  I asked  myself,  "how  many  ing.  In  my  opinion  he  is  a  great  Before  our  arrival  at  La  Guiara,  To  the  Editor:  miles  of  picket  line  have  you  credit to  our Union  for he  does his  our  first  port,  customs  declara­ walked?  What  have  you  done  to  I am  a  former  SIU  member,  be­ tion  sheets  were  distributed  longing to the  Great  Lakes District.  job  in  true  SIU  fashion.  All  the  overcome  the apathy  of  the  drowsy  among  the  crew­  for  itemizing  I've  been  in  the  Army  since  mid­ rest  of  the  men  who  have  sailed  man  at  the  wheel  and  the  tired  To  the  Editor:  lookout,  and  have; you  ever  coped  I  am  writing  this  not  as  a  Sea­ cigarettes,  cigars,  new  clothes,  and  August  and  receive  the  LOG  for­ with  the  contempt  of  those  union­ farer, but  as a friend of  one, one of  so  on.  Brother  Harris  had  just  warded from  my home.  hating potentates goodly in girth so  the  many  who  are  getting a  pretty  purchased  two sport  shirts and  two  I'm  always  glad  to  hear  about  that  today  the  seaman  is­not  the  .rough  deal.  My  friend  is  an  AB  sets  of  underwear,  amounting  to  what  I  consider  the  best  Union  in  dust and  scum  of  the  earth?"  and  a  member  of  the  SIU  for  $9.50,  from  the  slopchest  and  the  world.  I  sailed  as  a  FOW  dur­ But  then  the  LOG  again.  Rocky  several  years.  In  order  to  avoid  dutifully  declared  them.  ing  the  war,  mostly  Jhrough  the  In­  our  next  port,  Puerto  Cabel­ New  York  hall,  and  had  the  honor  Milton  writes  generously  concern­ any  needless  embarrassment  to  ing  the "green  permitmen" aboard  him,  I will  not  give  his  name,  but  lo,  we  were  asked  to  sign  another  of­ serving  on  one  of  your  commit­ declaration  form  listing  only  tees.  his ship,  And  as Paul  Hall  sees it,  just  call  him  "Doc."  the  working  class  people  ai­uuud  He is not a hero and  doesn't want  cigarettes.  Immediately  after  we  In  1946  I  was  injured  on  a  T­2  the  new  HQ  are  "our  kind  of  to  be known  as anything  but  a  guy  arrived,  the  National  Guard  of  the  tanker,  the  Hood  River,  while  in  people." So  though  I  feel  humility  who  did  his  job  to  the  best  of  his  port  conducted  a  search  in  a  man­ Le  Havre,  and  the  Army  now  is  1  do  feel  gratefully  at  home.  ability.  Doc's  story  begins  when  ner  that  would  astound  our  own  trying  to  see  if  they  can  improve  Who  was the  comedian*who used  he was 17.  He  joined the  Merchant  custom  officials.  my  usage  of  my  right  hand.  I  re  to  say,  "This  is  only  the  begin­ Marine and was  sent to Sheepshead  Long  Search  ceived the  certificate of  continuous  ning?"  A  &  G  can  say  that  again  Bay for  training.  It  took  at  least  three  hours,  and  service  and  would  like  to  l^ow  Lucky  13!  Man,  am I  ever appreci­ A  few  weeks  after  his  schooling  the  windup  was  Harris  lost  his  whether  there  is  any  possibility  of  ating  my  beginning  with  such  a  was  completed,  he  was  on  a  ship  new  clothes  and  the  bosun  a  few  war­time  seamen  being  released.  swell  bunch!  Pvt.  B.  Fusci  off  Normandy  beach  on  D­day.  bead  trinkets  worth  about  15  Before closing  I  want to mention  Some  of  you  guys  who  were  there  cents.  Of  course,  the  officers'  US 51125157  one  more  exciting  item.  That  remember  what  it  was  like,  with  rooms  were  not  searched.  Valley  Forge  Army  Hospital  Training  School!  I  hope  to  be  the  Stukas  coming  in  every  hour  I,  acting  as  interpreter,  tried  Phoenixville,  Pa.  bringing  bright  red  apples  to  the  on  the  hour  trying  to  knock  the  my  best  to  convince  the  captain  (Ed. Note:  The SIU  has  succeeded  teachers.  of  the  Guard  that  these  items  had  in  getting  the  discharge  of  an  Hicks  and  THfe  hell  out  of  you.  Ray  H.  perbe'ck  AB  from the  Army and  other  re­ Doc  got  away  from  there  with  a  been  declared  in  La  Guiara,  but  with  me  on  this  ship  should  b«  whole  skin.  A  month  later he  was  our  skipper,  lacking  a  copy,  left  quests  are  being  processed.  highly  commended,  especially  now  t  t  the  way  open  for  seizure  of  the  Your  best  bet  might  be  to  con­ out  in  the  Pacific  bound  for  tact  the  Great  Lakes  District  that  we  are  getting  a  lot  of  new  Australia  and  New  Guinea  with  articles.  Let this  serve as a  reminder that  directly since  your records  would  faces  into  this  organization.  Jap  subs hanging  right  on his  tail,  be  there.)  before  entry  into  any  Venezuelan  In  the  Engine  Department,  a  where  every  ripple  was a  potential  word  of  thanks  to  Brother  Allen  4  4  4  Te  the  Editor:  torpedo  and  Kingdom  Come.  He  port,  the  brothers  should  declare  Burke,  who  has  been  very coopera­ Just  a  week  ago  (Dec.  7)  this  got  out  of  that  alright  too,  made  any  item  they  value.  Anthony  Ncttage  tive  in  all  Union  matters.  He  is  crew left  New York  for Afreco/ the  several  more  trips  before  the  war  Ship's  delegate  now  on  his  5th  trip  on  this  ship  most  God­forsaken  hole  in ­Texas.  ended  and  has  been  sailing  ever  and  he  says  he  hopes  to  make  ,"When  we  shipped, that  day  we  all  since.  To  the  Editor:  t  4  thought  we  were  going  on  a  trial  A  continuous  sore  spot  on  our  many  more.  Not A  Veteran  run to test  the engine and calibrate  Good  Deck,  too  ships  is  the  upkeep  of  the  wash­ But  despite  all  his  experience.  the .  compass,  etc.,  but  brother,  if  ing  machine.  The  point  has  been  We  have  had  several  good  deck  ever  a  pier­head  jump  was  made,  Doc  was  not  rated  a  veteran,  and  stressed  in  the  SS  Mae  (Bull)  that  gangs  on  this  ship  including  three  a , few  months  ago  was  inducted  To  the  Editor:  this  was  it.  the crew  members of  the ship  were  very fine  bosuns. Brothers  Majette,  Just  thought  I'd  share  a  humor­ the  ones  who  donated  their  own  Jim  Spencer and  Guy  Newman, all  The Tagalam (Mar­Trade) cruised  into  the  Army  at  the  age  of  25.  around outside  for about six hours,  Seems  all  his  war  and  civilian  ex­ ous  experience  with  ah  ordinary  money  towards  the  purchase  of  of  whom  have  known  their  jobs  then  came  into  anchorage  just  be­ perience as a seaman  didn't amount  seaman  on  my  watch  aboard  the  these  machines  and  that  they  well.  Several  other  good  brothers  low  the  Statue of  Liberty.  We  to a hill of beans.  Now I  personally  Alanson  Houghton  (Alcoa).  All  should keep  them clean  if  only out  were  Scrapiron  Jones,  Beal,  Ros­ dropped  the  hook  about  5  PM  and  know several  guys who  were  in the  deck  men  should  get  a  kick  out  of  respect  for  their  shipmates­ well Sanderlin,  ABs^ and  others too  put  12  midnight  on  the  sailing  Army,  never  left  the  Continental  of  it.  numerous to  mention.  Our  wiper,  Tony,  was  offered  I  was  on  the  8­12  with  AB  A1  reimbursement  for  the  time  and  board  so  that  no  one  got  ashore  US,  and  the  only  shooting  they  To  top  it  all  off  we  have  one  of  with  the  exception  of  the  pump­ came  near  was  in  a  corner  with  a  Alexander  and  Jimmy  Simms,  the  splendid  work  he  put  in  to  repair  the finest  captains  afioat  on  any  pair  of  dice.  Yet  these  characters  OS  in  question,  and  on  our first  man,, an oiler and  myself.  the  old  machine,  but  has  turned  it  ship in  the world  today.  He  is Cap­ ­The  oiler  and  pumpman  had  to  are  classified  veterans  and  are  not  watch we found out  Jimmy couldn't  down.  Our  warmest  thanks  to him  tain  Charles  J.  O'Brien.  Everyone  steer.  As  all  good  AB's  do,  we  for  a  job  well  done.  get their gear and I  had to call the  called  again.  You figure  it  out.  With  the  critical  shortage  of  took  the  OS  in  hand  and  taught  Brothers  who've  sailed  with  the  who has  ever sailed  under him  can  haUifor: more men.  Because  of: the  say  that  he  really  is  tops  and  a  short  notice,  we  sailed  short  two  rated  men  that  now  exists,  I  think  him.  Mae  may  be  interested  to  know  credit  to  have  on any  SIU  ship.  Then  came  the  lookout.  I asked  that  "Suzy," our  ship's mascot,  has  firemen,  one  oiler,  and  one  AB.  experienced  seamen  like  Doc  and  In  closing  I  would  like  to  say  The  chief  cook  missed  the  ship  all  the  other  ''Doc's"  now  in  the  him  if  he  knew  the  details  on  re­ needed medical  attention.  She will  through  no 'feiilt  of'his" own  and  Army  should  be  discharged  to  go  porting  ships,  ringing  bells,  and  be  taken  to  the  hospital  this  trip  thanks  to  all  the  brothers  whom  I  the haptalh received a message  that  back  to  the  kind  of  work  they  reporting  the  "lights  are  bright,"  and  expenses  paid  from  the  ship's  have  had  the  pleasure  of  sailing  with on  this ship.  I hope to  be see»  know,  were  trained  for  and  are  and  he  confided  he  didn't.  This  fund.  he  would  join'the ship  in Texas.  ing  many  of  you  on  some  of  our  When  we  canie  aboard  the  ship  experienced at. It may  take months  was  his first  trip,  it  seems,  and  he  Richard  V.  Gelling  other contracted vessels in the  very  figured  I  could  keep  his  secret.  looked and  smielled  like  a  garbage  to train a soldier, but  it takes years  (Ed  Note:  For  the  sake  of  ship's  Well,  we  went  over  the  elemen­ harmony  elsewhere, we  trust  Broth­ near  future.  scow. 'What the  NMU didn't wreck,  of  actual  sailing  time  to  make  a  Fred R.  Hicks,  Jr  tary  details,  ringing  in  the  time  er Ceiling  was referring to a canine  the  shipyard  workers  did.  They  good  seaman.  Ship's Delegate  Chet  Zanc  on  the  stup'g  bell,  callmg  the  pet  named "Suzy,")  . opened a  new eoil  of  11 ipcb moor­ Pennies Saved^  Dollars Lost  Nikokiis Crew  Tops Them All  Customs Rough  In Venezuela  Service in One  War Is Enough  Drafted Seamen  Get Rough Deal  Former NMtJ Ship  Draws Crew^s Ire  Respect Others  In Washer Care  OS  Prettg Rustg  On His Hearings  ."I  �T»gti  Twenty Higher BM  Pag  Urged hg Smoky  To  the  Editor:  This  letter  concerns  the  new  r a i s c  in  pay  for  men  with  deck  maintenance  ratings,  which  I  and  several  other  day  men  on  the  City  of  Alma  (Waterman)  are  not  fully  satisfied  with.  We  sincerely believe  that  something  should  be  done  to  increase  the  basic  wage  of  all  DMs  on  dry­cargo  ships.  As everyone  who has had  experi­ ence  as  a  DM  knows,  the  bulk  of  the  work  on  deck  falls  on  the  day  men,  and  we  think  their  wages  should  be  equal  to  that  of  watch­ standers,  including  high  overtime,  or else  be  raised to  that  of  carpen­ ters.  Most  ships  now  carry  two  or  three  DMs  as  well  as a  bosun,  and  in most  cases no  carpenter, so  that  what  is ordinarily  carpenter's work  is done  by  a  DM.  In  all  cases  he  works  a  straight  eight­hour day  in which  the largest  part  of  the  shii»'s  work  is  done.  His only  chance  of  overtime now  is  after 5  PM  or  before 8  AM  and on  weekends  and  holidays  at  an  OT  rate  equal  to  that  of  watch­stand­ ers.  We  feel  that  unless  something  is  done  to  give  deck  maintenance  men a higher rate of  pay many  will  go  back  to  sailing  as  watch  stand­ ees  where  they  can get  much more  money  for  less  work,  such  as  16­ hour  overtime  weekends  at  sea.  Smoky  Grabenauer  Deck  delegate  (Ed  Note:  This is  why  DM  pay  is  higher  than  AB  wage.  The  major­ ity  of  maintenance  overtime is  giv­ en  to  day  men  in  order  to  bring  them  up  to  v^atchstanders  on  OT  pay).  IxMiiy.  Peci^mber .tS, JMl  SEAFARERS  LOG  LETTER  E  of  the  port  steward  and  ask  that  the  ship's  requisition  be  properly  filled.  The  slopchest on this  ship is also  sadly depleted.  In addition,  we feel  we  would  like  to  have  colored  tablecloths  for  our  messroom  the  same  as  other  Waterman  ships.  Our  minutes  of  last  trip  show  that  we  had  quite  a  discussion  on  the  sheets  we  are  supplied  with.  Not  just a  few,  but  all of  them are  as  much  as  12  and  16  inches  short  on  the  bunks.  It's  about  time  something  was  done  about  this  situation.  W.  Leusehner  Ship's  delegate  4.  4>  4.  Ex­3iember Hails  1  J nion^s Progress  ^miustmout  ^TaiMem^0^TJpP  I  *  To tbr Editor:;;  ­  |­'  Well,  what  do  you  know?  Is  the"  NMU  still  trj'ing  to  measure  up  to  the  SIU?  Seems  they've  been  at  it  now  eVery  time  we  get  a  neyir  To  the  Editor:  agreement  that  leaves  their  con<'  Being ship's delegate  on the  Sea­ tract  way  behind  in  the  dust.  train Georgia  is part  of  a  busy life.  I've  been  sailing  for  over  15  There  is  always  some  issue  to  set­ years.  I  know  how  the  CIO  bunch  tle  or  someone  to  help  out  on  a  v.oiks.  Just  haggling  for  headlines  heap  of  problems  ­that  crop  up  more  than  anything  else  .every  daily.­ By.the way,  only ten  men of  time  they're  supposed  to  go  after  4  '  4  4  the  original  crew  are  aboard  since  the  operators  and  get  something  our  first  run  in  August.  for  the  seaman.  .  Motion adopted  by the  crew call­ It's  ho  surprise  the  membership  ing  for  more  research  on  TB,  one  in  the  NMU  is getting  fed  up  with  of  the  prime  killers  of  seamen,  in  To  the  Editor:  urging  a  deeper study into its cause  The  good  ship  Joshua B.  Lippin­ the  way_  the  leadership  brings  and  effect  with  eott  (Alcoa),  after  a  hectic  voyage  home  the  baeon  (LOG  issue:  Dec.  hope  of  prolong­ from  Norfolk  to  Antwerp  durin;{  14).  The  NMU  boys  I  know  are  ing  life  of  sea­ which  she  lost  her  gangway  and  getting  a  mess  of  beefs  instead  of  men  and  man­ suffered other  damages,  has finally  an  open  book  agreement  that  gives  them  a  chance  to  earn  a  decent  kind  generally.  arrived  in  Philadelphia.  living.  The  crew  had  been  a  good  one  A  fellow  Sea­ .  Every time  their negotiators, take  farer  in  Mobile  and  brought  the  ship  back  in  SIU  a  licking  they're  just  setting  back  who  just  paid  off  style  (a  clean Ship  with a  paint  job  the  standards  of  every  other­ sea­ the  SS  Beaure­ from  stem  to  stern),  in  spite  of  all  going  tmion  which,  like  the  SIU,  gard  (Waterman)  the  rough  weather  we  had.  already has topmotch conditions on  ,  reported  that  Mate  Otto  C.  Brush,  is  an  old  the  ships'.  .  ,  Charles  ISU  and  SIU  member  and  he  iS'  When  our  SIU  negotiating  com­ was  undergoing  repairs  in  the  tops in  our  book.  He said  our crew  mittee  goes  out  for something  and  yards  after  a  European  trip  the  was  the  best  he  has  had  in  all  his  gets it  we  show  those  NMU  jokers  engine  room  caught  fire.  Seems  a  years  of  sailing  as  master  and  who  gets  the  last  laugh,  and  it's  spark­from  a  welding  tool  started  mate.  not  funny  to  the  NMU  man in  the  Chow  was  the  best  and  our  foc'sle.  it.  The city of  Mobile, itself, is quite  thanks  to  the  steward,  chief  cook  Moe.Beckler  .  a  nice spot these  days.  Times have  and  third  cook,  who  were  on  the  4,4  4  changed  conditions  there  some­ ball.  What  a  Thanksgiving  dinner!  what.  The  cops  are  more  lenient  To  top  it  all,  the  chief  mate­ gave  with sailors,  thanks to the SIU offi­ us a  bottle  of  you  know  what.  cials  in  the  port  who  have  worked  Wesley Young,  the steward,  owns  To  the  Editor:  a  lunch  room at  1412 W.  Baltimore  hard  to  get  our  guys  a  break.  Crewmembers  of  the  Seatrain  St.,  under the  name  of  Wes &  Sid,  It  sure  was  a  relief  to  sight  Aruba  Mter our little  junket on  the  Georgia  are  sending out  Christmas  a  good  chow  deal when  you're  in  Sea  Beaver  (Colonial).  cards and  rememberances to broth­ town.  I  won't  say  this  ship  is  did,  but  er  Seafarers  in  the  hospitals  all  We  don't  know  how  long  we'll  over,  the  country.  To  all  others,  be  here  and  send  regards  to  all.  I  hear  it  is  one  of  the  ships  Leif  Erickson  scrapped  when  he  was  James  W  Corcoran  wherever you  are,  best  wishes dur­ here.  .The  boys  in  the  Hobcdceh  Ship's  delegate.  ing  this  holiday  season  from  the  yards  did  a  good  job  on  her.  We  entire  membership  aboard.  4  4  4  broke  down  every'  third  day  in­ Sir  Charles  stead  of  every other  day  as  we had  Ship's  delegate  expected.  Ships Helegate  Forever on dob  would  always  listen  to  suggestions  about  the  menu,  but  wouldn't  tol­ erate  waste.  All in all,  a good,  noisy but  high­ ly  satisfactory session giving every­ one  a  chance  to  blow  his  stack.  Stew  promised  to  take  care  of  all  beefs  and  crew  pledged  to" h t him  know  when  one  cropped  up.  O.  H.  MaripoU  Lippineott Has  A Heette Trip  To  the  Editor:  After  being  retired  from  the  SIU for a  year, due  to the fact  that  I  have  been  working  as  a  lifeboat  instructor  for  the  Maritime  Train­ ing  Station  in  Sheepshead  Bay,  I  dropped  in  to  the  new  hall  to  see  my  old  friends  and  Jiow  things  were running.  I was certainly  pleased with what  I  saw.  The  new hall  is a  wonder­ ful  place,  and  I  am  sure  all  the  members  who have  seen it  feel  the  same  way.  With  the  good  work  of  Brother  Paul  Hall  and  his  staff  a  very  fine  job  has  been  done  for  a  great  organization.  I  sincerely  believe  that  every  seafarer  will  back  up  Brother  Hall  for  the  great  work  he  has  done  in  bring­ ing  members  up  frpm  the  old  times  of  low  wages  to  present  day  standards.  I  know  everybody  who  4*  4^  4"  goes  to  sea  would  like  to  be  in  this  organization.  I  want  to  say  too  that  we  have  had  a  bunch  of  SIU  boys  down  at  To  the  Editor:  the  station  for  lifeboat  training  I  know  you  can  always  trust  our  and  they  all  did  very  well,  being  4.  4*  4*  It., wasn't  too  bad  once  the  engi­ Union  to  come  up  with  a  clean  uniformly successful  in passing  the  To  the  Editor:  neers  got  below  with  their  scotch  •   solution  to  any  beef,  whether  it's  examination.  Occasionally  I  have  seen  refer­ tape, spit and  hair pins.  But every­ on  a  small  scale  or  a  global  issue.  My  best, wishes to  everybody  for  ence  in  the  4,OG  to  bars and  clubs  thing  was taken  care  of  and to the  Well,  here's  one  Seafarer  who  a  Merry  Christmas  and  a  Happy  where  seamen  have  found  congen­ surprise of the navigator the  helms­ stands  Square  behind  the  Union's  New  Year.  To  the  Editor:  '  ial  company  and  decent  treatment.  man  sighted  Aruba  and  we limped  pitch to  Washington to  get our coal  .  William  Zarkas  We're  out  here  at  Port  Said  on  By  accident  last  summer  I  stum­ exported  a  lot  faster  to  the  EGA  the  Frank  C.  Emerson  (South  At­ bled  upon  just  suclT  a  place.  In  in.  Bill  Gannon  countries  in  Europe.  .  lantic),  then  off  to  India.  Grand Isle just below  New Orleans,  I  read  the  story  in the  last  issue  4  4  4  No  Ijig  beefs,  but  we  could  use  there  is  a  bar  and  camp  run  by  a  of  the  LOG  (Dec.  14)  of  the  com­ a  clarification  on  who  is  supposed  former engineer that in  my opinion  munication  to  government  officials  To  the  Editor:  to  keep  the  steward's  department  urging  them  to  get  together  and,  •  Having  been  out  of  contact  with  passagewaj?  on  the  main  deck  completely fills the above  qualifica­ tions.  work  out  an  arrangement  whereby  my  old  shipmates  for  some  time,  I  cleaned.  To  the  Editor:  '  '  the  coal  lying  around  in  this coun­ would  sincerely  appreciate  having  There  seems  to  be  different  Pat  Hegwood and his wife opened  This  letter  is  for  the  sole  pur­ up  in  their  present  location amidst  try  can  be  put  to  good  use  by  the  this  printed  in  the  LOG.  I  would  opinions  on  the  last  couple  of  pose  of  showing  the  brothers  I  nations  who are  dying  for  the  lack  like  to  hear  from  any  of  the  men  Libertys  I've  sailed  where' there  sand  and  salt  water  in  the  hope  haven't  been  bending  the^  ears  that  someday  the  island  would  be  of  it.  whom  I sailed  with and  those many  is  no  steward's  utility  carried.  That's  the  type  of  wide  awake  I've  met  while  waiting  for  ship­ Good  luck  and  season's  greetings  a  thriving  sunimer  resort  of  the  economical  sort.  To  some  extent  idea  that  characterizes  the  SIU,  ment.  to  all.  which  does  the  same  type  kind  of  Harry  H.  Pierce  their  dreams  have  been  realized  I  have  retired  my  book  but  but  a  helping  hand  is  needed.  straight shooting  with  the member­ would  like  if  possible  to  receive  Ship's  delegate  Anyone  wanting to  spend a  quiet  ship  in  getting  A­1  agreements  for  the  LOG.  I  had  book  No.  37420,  (Ed. Note:  In the  absence  of  stew­ weekend  or  longer  surrounded  by  the guys  on the  ships.  ard  utility,  it's  the  BR's  job  to  which  I  was proud  to hold  and shall  wonderful fishing  and  friendly  Sure,  let's  get  those  bureaucrats  at  the  earliest  possible  time  reacti­ keep  the  passageway  clean.)  maidens  has  my  assurance  that  at  to  take  their  big  feet  off  the  desk  vate.  4"  4  4"  Pat's I'lace a  cordial hand  and rea­ and  work  out  a  way  to get  the coal  I  was  drafted  into  the  Army  in  sonable  bill  will  be  extended  to  over  there.  The  ships  are  around  September,  1950,  so  you  see  it's  make  the stay a  pleasant and  event­ in the  boneyard and  there's experi­ been  quite  a  time  since  I've  heard  ful  one.  enced  Seafarers  here  who'll  man  anything  of  the  Union's  news.  I'd  As  this  place  is  known  and  fre­ them  just  as soon  as they're  pulled  particularly  like  to .hear  from  my  To  the  Editor:  quented  by  many  of  our  seafaring  Had a  good, hot  and  heavy  meet­ out  of  the  reserve  fleets.  old  pal  Clyde  Brown,  though  1  ing  aboard  the  Seatrain  Texas  re­ friends  from  the  Crescent  City,  I  Bernard  Glazer  don't  know  where  he  might  be  at  cently  as  members  took  the  deck  am sure  that  they  would appreciate  the  moment.  4"  . 4"  4"  one  after  one  in  good  and  welfare  finding  the  LOG  there.  So  until  Cpl.  Buss  Grantham  and let off  steam in  good SIU style.  Pat  receives  the first  copy  of  the  US  53005110  Main topic  was the steward and his  LOG  he  has  no  inkling  as  to  my  A  Co.,  484  Eng. Const.  Bn.  stores with  a  point scored  here and  writing  this.  The  address  is:  Pat's  Pine  Camp,  N.  Y.  To  the  Editor:  Place,  Box  22A,  Grand  Isle,  La.  there  on  both  sides.  (Ed.  Note:  The  LOG  will  be  sent  Jlmmie  C.  Arnold  It  seems  that  the  port  steward  Stew complained  he  was  missing  to  you  from  now  on.  Brother  for  this  company  (Waterman)  has  stores  in  New  Orleans,  but  nobody  4  4  4.  Grantham.)  been  promising  to  put  aboard  cer­ else  seemed  to  know  anything  r  4'  4'  4  .  tain  items  of  steward's  stores,  but  about  it.  He  stated  the  reason  when  the  tim.e  to  find  same  comes  there  seemed  to  be  a  linen  short­ up,  they  aren't  there.  age  was  that  crew  didn't  turn  the  To  the  Editor:  A  complaint  from  the  cooks  soiled  linen  in.­  (One  point  for  Perhaps  the  brothers  living  in  shows that  quite a  number  of  boxes  To  the  Editor:  Stew.)  Brooklyn  can  help  me find  living  of  stores,  particularly  meats,  have  I'm  a  little  late  extending  my  Most  beefs came  from  the  galley  space  for  myself  and  family  some­ been  falsely  labeled,  and  do  not  greetings  to  all  hands at  this  glad­ where  the  steward  spends  most  of  where  in  the  borough,  preferably  Ida  Florence  Hand  j %  |  contain  what  the  lag  says  should  ful  time  of  the  year,  due  to  the  his  time,  the  cook  chiming  in  that  in  the  Bensonhurst  section.  for  hp  good  rcas6)a  every  be  inside.  fact  that  the  SS  McKettrick  Hills  he  was  there  too  often.  Another  'We  would  be  willing  to  pay  up  spoke !pf  my  daughterJf  In  all,  it  seems  that  the  port  (Western  Tankers)  just  got  into  beef was  the quality  of meat  served  to  $80  monthly  for  a  four  or /five­ Thp­ picture;: shqhrs . he^^^  steward; is  not  supplying  the  SS  port  after  a  fire  at  sea  and  had  to  and  it  was  agreed  to  have  a  food"  room  apartment.  Accommodations  out  as'an ea(;ty "Amerieaa^  for  Madaket as  he should  be.  It's been  be  towed  in.  inspector  check  the  meat  and  see  in a  one or  two­family house would  a  home  schp^prdgraih  ^ Tampg.  suggested,  therefore,  that  at  the  But,  better  late  than  never,  so  if  we  are  getting  what  we  order.  also  be  welcomed.  Please  contact  Believe  it  or riot,  thougi^:, ^  next  port  of  storing,  the  ship's  here's  greetings  to  all  members  Crew  complained  chow  was  bet­ me at £S 5­6163 if  you know of  any  Florence  doesn't  look'lt, ilhe'i oriiy  delegate,  plus  the  steward  and  and friends  of  our great  union.  airier".:  ter  before  this  steward  came  openings.  George  H.  Seeberger  aboard­and  he  countered  that  he  . .. patrolman,  meet  in  the  presence,     Alien J.  Frtynd  Spit^  Pins Saved  Old  Sea Bettver  SIIJ Coal  Export  Plan Good  Idea  Grand Isle Camp  Is a Good  Heal  Emerson Has  Cleaning Query  Out of TpuehGM  Eager  for Mail  Ear­Bending NdC  Without Beason  Union Way Best  For Texas Crew  I  A':".  It^.  Ship^S  Supplies  Cause of  Grief  Season Greeting  Never Too Late  4.*  il'  I'  Wants Housing  In Boro Area  �SSAFARERS  tOG  Pace Tweetr­ THE  '  jD a  previoti^t­eolumit we  outlined some  general  procedures to  follow  lir avoiding  shipboard  accidents  and  injuries.  But  despite  all  precau­ tions,  accidents­do­happen  in­maritime ­at  a .relatively  high  rate  of  frequency.  When'injured aboard  ship or "in  the  service  of  the  vessel"  as the law  puts it,  a  seaman  has  certain  well defined  rights  and  privi­ leges  which  differ­  considerably  from  those  enjoyed  by  workers  on  shore  jobs.  '  Recent °  instances  have  arisen  in  which  Seafarers  hospitalized  in  foreign  ports  have  had .these  rights  chiseled  down  by  company  repre­ sentatives  or  insurance  companies.  It  js  Important  therefore  for  all  seafarers  to  become  reasonably  familiar  with  the  rights  and  practices  that  prevail  in  handling  such  cases.  •  t  It  has  long,  been  recognized  in  maritime  that  a  seaman  who  is  in­ jured or  falls ill  in the  service  of  the ship,  is entitled TO  "wages, main­ tenance  and  cure"  for  the  duration  of  the  voyage  or  as  long  as  he  is  unable  to  work,  whichever  is  the  shorter.  This  centuries­old  pro­ vision  does  not  apply  to  the  recovery  of  damages  for  pain,  suffering,  and  disability  which  might  have  accompanied  the  injury.  '  However, should the seaman be able to prove  that proper maintenance  was  not  provided,' leading to  unnecessary  suffering  on  his  part,  then  he  would  be  entitled  to  damages.  On  modern  ships  equipped  with  two­way  radios,  and  with air­sea  rescue  services available  it  is hard  to  Imagine  a  case  where  there  would  be  a  legitimate  excuse  for  failure  to  provide adequate  medical  care.  ­  A  seaman  is  also  entitled  to  sue  for  damages  if  he  can  prove  that  his  injury  arose  out  of  the  "unseaworthiness"  of  the  vessel.  Most  of  the  contention  over  his  right  to  damages  hinges  on  the  definition  of  "unseaworthiness."  In  recent  years,  the  tendency  has  been  to  inter­ pret  the  term  in  a  pretty  broad  fashion.  Any  defective  equipment  on  the  vessel which  is responsible  for a  man  suffering ah  injury, is  preity  generally  held  to  determine  the  "unseaworthiness"  of  the  vessel.  If  an  injured  man  uses  an  appliance  which  he  knows  is  defective  prior  to  the­injury  taking  place,  he­is  still  entitled  to  damage  but  in  a  smaUer  amount...  Prior  to  1920,  a  seaman  was  not  entitled  to  collect  damages  if  the  cause  of  his  injury  was  the  negligence­ of  a  shipmate.  This definition  included  the  officers  and  the  captain.  All  this  was  changed  with  the  • passage of  the  Jones  Act  in  1920.  The  act  amended  the  previous  law  to  provide  that  a  seaman  could  recover  damages  for  pain  and  suffer­ ing  if  his  injury  was  due  to  negligence  of  the  master  or  another  sea­ inan.  The  seaworthiness  of  the  ship  would  not  affect  a  claim  based  on negligence.  .  The. Jones  Act  also  enabled  the  beneficiaries  of  a  seaman  who  dies  as a  result  of  his  injuries  to  sue  the  shipowner  for his  suffering  prior  to  his. death  and  for  the  money  loss  to  the  beneficiary.  When  a  seaman  brings  a  suit  into  court  under  the  Jones  Act,  lie  can  sue  in  a  state  court,  or  in  a  United  States  District  Court,  which  sits  as . an  admiralty  court  in  maritime  cases.  At  present  suits  in  admiralty court  exclude trial  by  jury which  is permitted  in state  courts  or  on  the  civil  side  of  the  district  court.  Further,  in  the  admiralty  court,  the  suit  can  only  be  against  the  owner  himself  and  not  agaimst  the  ship.  Seamen  working  aboard  government­owned  merchant  ships  are  com­ pelled  to  bring  their  suits  before  the  admiralty  court  and  thus  lose  out  on  the  right  to  trial  by  jury.  It  has  generally  been  found  that  juries  will  be  more  generous  in  their  damage .awards  than  the  court.  Thik­.SIU and Qther mai^ime  unipns  have  long  been  trying to  amend  the  law  so  as  to  permit  jury  trials  in  the  admiralty  court.  A  bill  is  now  pending  before  Congress  which  would  embody  this  change  in  the law.  Incidentally,  one  of  the  major  differences  in  procedure  in  the  admiralty  court,  as  against  civil  courts, is  that  witnesses do  not  neces­ sarily have  to  be  present  in couil  to  offer their  testimony.  This  takes  into  account  the  fact  that  important  witnesses  might  be  at  sea  when  the court  hears the  suit.  The  admiralty  court  provides that  the  witness  can  appear  when  he  is  in  port  before  the  trial,  be  examined  by  his  lawyer  under^oath,  and  then  be  read  to  the  judge  in  the  course  of  «  trial.  Since  this, procedure  cannot  be  followed  in  a  civil  court,  it  would  be  better  for  a  maritime  case  to  be  heard  in  an  admiralty  court,  pro­ vided, seamen  were  given  the  right  to  have  a  jury  hear  their  cases  jn  damage  suits.  ;  :  ,  •  ^  t  %  •   ­  We.mentioned in  our  earlier  column  on  safety  that  it  was  very  im­ portant  before  entering  a  tank  or  other  confined  space  to  make  sure  that  there  were  no  noxious, gases  in  it  and  that  there  was  a  sufficient  supply of  oxygen.  Word recently  came  to  us of  a fatal  accident aboard  the  Barbara  Fritchie  in  which  one  man  lost  his  life  and  two  others  Were  overcome  by  gas  fumes  in  the  bottom  of  a  tank.  It  cannot  be  emphasized  too  strongly  that  every  precaution  be  taken  to  air  out  confined, spaces  thoroughly,  and  to  make  sure  a  shipmate  is  on  hand  to pull  you out  in­ the. event you  are  overcome.  LABOR  ROUND­UP  Don't  Break  the  Dishes—The  Intl  Union  of  Electrical  Workers  hit upon  a novel  scheme to  support  6,000  str.kers  at  the  Westinghouse  Plant in  Buffalo.  The union  sched­ uled  a  $100 a  plate  dinner  to help  finance  Christmas  meals  for  the  strikers  and  their  families.  Other  local  unioni^  bought  the  tickets,  with  the  main  course  at  the  lush  event  being  franks and  beans.  The  dinner  became  a  victory  celebra­ tion when  the  strike was  settled on  the  17th  of  December  after  eight  weeks  on  the  picket  line.  t  4  You're Worth  Plenty—The great­ er  value  set  today  on  a  working  man's  life  and  limb  is  illustrated  by  the  tale  of  Thomas  J.  McDer­ mitt, railroad machinist  of  Chicago.  In  1922,  McDermitt  lost  his  left  foot  in a  shop accident  and settled  his  case  for  $1,875.  This  year  he  l^St  his  right  foot  in  a  similar  ac­ cident,  but  the  settlement  was  worth  20  times  as  much,  $36,500.  Present  trends  in  accident  cases  particularly  iii  accidental  deaths,  have  been  to  take  a  worker's  po­ tential  lifetime earning  power  into  consideration  in  determining  the  size  of  the  award.  •  4  4  4  Jealous,  No  Doubt—One,  or  a  team, of  burglars in Detroit is mak­ ing  a  specialty  of  looting  union  offices  in  that  city.  Latest  victim,  the  fourth  in  recent  months,  was  Local  7  of  the  United  Auto  Work­ ers  which  was  robbed  of  $4,000  in  cash and  checks.  Other offices bur­ gled  included  UAW'locals  369  and  600 and  headquarters of  the Team­ sters Union.  Nobody saw  them, but  the  burglars  undoubtedly  left  the  scene of  the crime  in a union­made  car.  4  4  4  Injunction  Quashed—In  a  pleas­ ant  reversal  from  practices  of  the  last  few  years,  the  Court  of  Ap­ peals  in  New  York  threw  out  an  injunction  against  the  Transport  Workers  Union  (CIO)  forbidding  them  to  take  a  strike  vote  against  the  Third  Ave.  Corporation,  oper­ ators  of  many  of  the  city's  bus  lines.  The  injunction  had  been  is­ sued originally  on the  grounds that  there  was  no  labor  dispute  in­ volved,  only  a  question  of  contract  interpretation,  but the  higher court  reversed  that  decision.  .  A floating  radio  station,  the first  of  several  ordered,  whose  mo­ bility  would  enable the  Voice of  America to  dodge Soviet  jamming  of  broadcasts  beamed  behind  the  Iron  Curtain,  will  be  in  service  early  next  year.  Refitting  of  the  over­age  Coast  Guard  cutter  Courier will  permit  it  to house  a  much  more  powerful  transmitter  than the  average  American  broadcasting station and  operate  in all  kinds  of  weather  at  points  close  to  areas  now  blacked  out.  •   *  •   Sandy  Hook,  the  six­mile  peninsula  Jutting  into  New  York  har­ bor,  will  one  day  be  a  bather's  paradise  if  plans  of  New  Jersey  officials  can  get  underway.  The  state  has  leased  about  400  acres  from  the  Department  of  Defense  for  development  of  park  and  beachfront facilities.  The  greater  part of  the  land area  will  be  re­ tained  by  the  Army,  which  has  reactivated  historic  Fort  Hancock  as  an  anti­aircraft  base  for harbor  protection.  Sandy  Hook  is  also  the  site  of  the  oldest  lighthouse  in  service  in  the  Western  Hemisphere.  The  newest  wrinkle  in  ship  propulsion  is  a  propeller  with  six  blades  instead  of  the  conventional  four,  said  to  be  the first  of  its  kind for  installation on  Liberty ships.  The  manganese bronze  drive  screw,  believed  capable  of  reducing  the  frequency  of  tail­shaft  failures,  will  be fitted  on  a  Greek  vessel  . . .  Shippers  this month  marked the  laying of  the keel  for the  largest bottom  ever designed  for. use on the  Great Lakes.  The ship,  to be  690 feet  long, wiU  have  a  gross tonnage  of  19,500.  *  *  +  New  York  harbor's second  most powerful floating  derrick  began  service  recent­ ly  after  exten­ sive refitting  to  enable  ft  to  operate  in  the  strongest  cur­ rents  along  the  Atlantic  sea­ board.  The  Constitu­ tion,  with  a  iift. capacity  of  ­  150  tons,  is  adaptable  for  marine  use  in construction,  salvage  and  heavy  hoisting  work.  The  steei­hulled sea  crane,  150  feet  long  and  54  broad,  mounts  a  100­foot  frame fitted  with  a  105­foot  boom.  Built  in  1945  for  gov­ ernment  use,  she  is  exceeded  in  power  only  by  the  250­ton  lift  capacity  of  the  Monarch,  owned  by  the  saine  company.  Federal price  controls on most new and  re­rigged ships have  been  lifted  again  until  mid­Febraury,  at  which  time  the  OPS  hopes  to  .have completed  a study on  how to  adapt price  ceilings to  shipbuild­ ing.  The  exemption  applies  to  sales  by  the  builder  of  any  ship,  barge,  canal boat, lighter  or tug  more  than  65  feet long  and  to  the  repair  and  refitting  of  vessels  in  the  same  category  . .  .  Heavy  ice  has brought  on  the customary  winter closing  of  the harbor  at  Mon­ treal, Canada,  as well as the  Great Lakes ore  season.  Lake shippers  recorded  the  biggest  peacetime  ore  total  in  history  during  1951.  •   *  •   4  4  4  The  twin­stacked LaGuardia,  a  former troopship  rebuiit for  pas­ senger service, has outlived her usefulness according  to her present  operators and  will  be  returned  to her  original  owners, the  Federal  Maritime  Administration.  The  18,000­ton  vessel,  operated  under  bareboat  eharter  by  American  Export  Lines, traveled  the  Mediter­ ranean  passenger  run  now  monopolized  by  the"~newer  and  larger  liners  Constitution  and  Independence  .  .  .  Finnish  shipbuilders  have  turned  over  424  of  the  491  ships  due  Russia  under  its  war  reparations  liability  to  the  USSR.  All  are  due  by  next  summer.  White.Collar Revolt—One  of  the  most important  white­collar strikes,  on  a  par  with  the famous  Battle  of  Wall  Street, is  now taking  place  at  the Prudential  Insurance Company.  Some 15,000  members of  the Insur­ ance  Agents  International  Union  have gone  out on  strike against  the  company  in  33  states.  President  Truman  is  reportedly  ready  to  take  another  crack  at  getting  Congressional  approval  of  the  St.  Lawrence  Seaway  pro­ posal  at  the  session  which  convenes  next  week.  The  controversicil  power  and  waterway  plan  would  provide  a  2,300­mile  water  route  for  ocean  shipping  direct  to  Great  Lakes  ports  as  well  as  cheap  hydroelectric  power.  Its backers  point out  that Canada  has already  indicated  it  will  go  ahead  with the  idea  on  its  own hook  if  the  US  remains  unwilling  to  make  it  a  joint  undertaking.  •   *  *  %  'I  •'  'A  • 4  • ri  1­1  �Pagre  Twenty­t«n»  Fri»y> PewwrtHig  M,  SEAFARERS  LOG  Shipping  Hits  New  High  WELFAEE  REPORT  NO.  18  v j­r,'. •   ,  ,  ,,  , ,  Prior  to  the  current  record  break­ of  the  boneyard  ships  are  being  By  Robert  Matthevta,  Asst.  SecreUury­Tr.ettsurei% ^  ...irVAjieAai  ing  period,  the  highest  figure  crewed  up.  The  west  coast  ports,  Periad  Cdvered. By Tbis fteportr­Heo.  2­De<!;  ­'.Vol  • > ,1  since  April,  1947,  was  2,409  for  minor  ones  for  the  SIU,  have  also  the  two  weeks  ending  June  20.  done  remarkably  well.  Cash  on  hand.. ...:..  ..j,  •e     « «  •  •t •    •t'1    • ,  • »• , • •  ',#  ^887,568,52' •   Again,  in  the  end  of  August,  the  The  port  of  New  York  in  partic­ US Government  Bonds.',', I  ,'....  i­.i .'i., Vi .'fiT.  .=vVr. "1  '754,628.44;^  Union  came  close  to  the  "magic  ular  showed  an  amazing  recovery  .'j Vi'.  i40,000.04u^^^^  number"  of  2,500  when  2,321  men  from  the  effects  of  the  wildcat  Estimated  Accounts  Receivalil'eU ,...  Hospital  Benefits  Paid  In. period?!.  ­  3,5G5.'dd '"  were  shipped  out.  longshore  strike  which  tied  up  The  big  buildup  that  has  come  large  sections  of  the  port  for  a  Total  Hospital  Benefits p^d  since  July  ^ . .  It­ since  the  summertime  was  given  full  month.  iii  Death  Benefits  Paid  in  Period;.;._  9,06^00^ Ma,  great  impetus Tjy  the  heavy  ship­ Shipping  throughout  the  Dis­ m  ments  of  coal  out  of  east  coast  trict  is  likely  to  continue  around  Death  Benefits  Paid  since July  .1,  1950 ., ;  i;  ports  for  Europe,  and  grain  for  the new high figure  with additional  USPHS  HOSPltAt,  .  JERBCT' 'CITY­  MEDieAt, CENTER  f 4  STATEN  ISLAND,  N.  Y.  ­  JERSEY  CITY,  N.  J.  .  India.  Norfolk,  formerly  one  of  ships' coming  out  of  the  boneyard,  15.00,  the  smaller  ports  in. the  SIU  pic­ and  those  which  came  out  a  few  Nicholas  Bechivanls  ...  $30.00  ^omas  J.  Go*  43.00  M.  Buriistinc  RoosEyELT  RdspiTAi^  ture,  has  mushroomed  as  a  center  NEW*  Y'ORK,  N.  Y.  " >  ­ !  ui  30.00  Thomas  J. Caffrey  for  coal  shipments.  New  Orleans  months  ago  coming  back  to  the  Walter  Chalk  15.00  Vinceiltfe' Hmolar  ^  >•   48.p(P­ J.  Grant  30.00  Yanas  Dallal  i  .  is  booming as  the  place where most  States  from  their  initial  voyages.  Samuel  • • a­'  Erlitz  15.00  Write  W.  E.  Coutant,  976  Olym­ BELLEVUE  HOWI'TAL' '  ' "  Amado  Fellclano  ,20.00  '  . .  NEW  YORK,  N,  y.  pia  Blvd.,  Staten  Island,  N.  Y.,  Arthur  Fricks  30.00  Woodward  Tobey  i... ...  1.  B.  Grierson  30.00  about  gear  left  aboard  the  Steel  • ­  ­ntUo­,.  USPHS  HOSPITAL  Joseph  J.  Humphreys  ............  30.00  Executive.  BOSTON,  MASS.  Sabino  Integra  30.00  (Continued  from  page  3)  to  the  upsurge  by  signing  up  ad­ ditional  companies,  thus  adding  more  ships  to  the  total.  As  a  con­ sequence,  the  SIU  is  manning  ap­ proximately  190  ships  over  and  above  the  number manned  in July,  1950.  Shipping  has  been  running  un­ usually  high  for  the  past  several  months,  with  the  average  being  slightly  under  1,000  men  a  week.  '  t  i  »'.t  ­k.  Lax  Aid  Abroad To Sick  Seamen Rapped By Union  Sylvester  Kettunen  30.00  David  Gevih  _  fe  E.  Faireloth  O.  Maro  Gear  left aboard  the  Montebello  Hills  can  be  picked  up  at  Harris  Brothers,  188  Commercial  St.,  Portlaijd,  Me.  Seafarer Sam Says  COMPLETE  ,  THE VOYAO^/  Ex­Camas  Meadows  Gear  belonging  to  George  Mc­ Hann, Glen  Doherty,  J.  Dougherty,  Robert  East,  David  Paskoss,  W.  Bilger,  William  Irvin  left  aboard  the  Camas  Meadows  is  being  held  at  R,  S.  Stern,  424­26  W.  Conway  St.,  Baltimore,  Md.  3*  4"  The  Union  Welfare  Office  ad­ vises  the  following  men  to  fill  out  new  benefit  cards  due  to  omis­ sions  on  previous  ones;  Edward  L.  McKeon,  Max  E.  Moore,  Anton  Perme,  Jr.,  Franklin  Strickland.  SJJ/HEW YOUR SHIP  HITS TWE STATES  STAY ABOARD UAITIL  THH F/MAL FbRTOF  PISCHAR6E AND  fAYOFF.  4'  4>  4'  Eugenius  A.  Kroper  Your  papers  can  be  picked  up  at  Cities  Service.  See  Mr.  Sadow­ ski,  23  Pearl  St.,  N.  Y.  C.  3/  Si"  4"  .*1^  9«  f • • «• •• •   •   The  following  men  have  overtime  checks  waiting  for  them  at  The  Cities  Service  office,  23  Pearl  St.,  New  York,  N.  Y.  ABIQUA:  J.  Jackson,  H.  Weaver,  W.  Susikari.  ­ BENTS  FOKT:  E.  K.  De  Moss,  Durell  Rogers.  Arthur  J.  Ahearn,  Paul  Sinski,  Bay  Boudereaux,  H.  E.  O'Brien,  William  Pritchard,  T.  A.  Dugan,  B.  E.  Edwards,  John  Bauch.  Patrick  Burke.  Max  Pltrie,  A1  Abritten, .Quinn  Moore,  M.  Bugawan,  E.  P.  Belkner,  Harry  M.  Davis,  Isham  Beard,  A1  CarrasquUlo,  A.  D.  Hunt,  Jr.,  George  Lafleur,  H.  Thomas,  W.  Braven.  GOVERNMENT  CAMP:  T,  E.  Peti.  Gaden R.  GaUowtay  15.00  H,  Garretson  30.00  35.00  F.  E.  E.  Grosa  .30.00  D,  D,  Kelley  ,.3().00  Leo.  H.  Lang  30.00  15.00  Leonard  Lewis  4#..  ...I,. ......a » . .30.00  John  Mayrbat  ...  30.00  Sam  McDonald  a.......... .  ,30.00  Russell  McLlsh*  .................r  80.00  David  McMuUen  15.00  V.  Mobley  15.00  (1)  Take  the  dimes  if  you  get  M.  W.  C.­Paris^.  a.a.<15.00  the  chance.  The  10­cent  pieces  Prank  H.  Post  ,15.00  K.  Raana  ,....  are  worth  a  lot more  than  a  hoard  Claude  A,  Bay  ........,.,.....,.,, 30.00  of  quarters  occupying  the  same  F.  B.  Shedd.  ,30.00  U.  C.  Sonnier  .............r.......  30.00  ,  space.  F.  ML.Strickland  ....i,  15.00  >  30.00  (2)  No,  but  Navy  did.  In  1924  J.  P.  Synott  C.M. Tannehlll  ,30.00  the Middies  played a  14­14 tie  with  Horace  H.  Tostet  30.00  Lomie  R.  Tickle  30.00  Washington  State.  Louis  J.  W^illis  a...  '30.00 >  (3)  Churchill.  It's  the  Prime  John  W.  Young  30.00  STATEN  ISLAND.  N,,,Y.  Joseph  T.  Bennett  ST.  AGNES  HOSPITAL  PHILADELPHIA.  PA.  Frank  Bock  Quiz  Answer  t  t  I  ^  Brazil Out }o Boost  Mariilmo Slronglh  NOTICES  fr/  do.  .'i.,  Peter  Kruplnskl  15.00  • USPHS HOSPITAL  J.  Hernandez  T.  J.  Kustas  30.00  GALVESTON,_ TEXAS  Robert  F.  Larson  ...,.­  15.00  J.  Bellaflores  .i;,  Harold  Lunt  30.00  E.  M.  Adkins  Contact  agent  Red  Brady,  North  30.00  James P.  Lprd  man  will  be  sent  home  without  a  A.  McGuigan  •   (Continued  from  page  2)  Margarites  .30.00  John  A.  Crosby  ........  American  Airlines,  in  San  Fran­ nickel  being  advanced  on  money  George  Vic.  Milazzo  '13.00  Jacob  R.  Unez  555.00  cisco,  to  get  refund  on  plane  as a  workaway on a Waterman ship.  due.  Sometimes  this  is  done  Over  John  $• • «•   MUnno  ,15.00  Charles Scherhans  • «• • • • • • • • •30.00  When  he  went  to  see  the  skipper  J.  D.  Scherman  Lawrence  O'Connell  30.00  15.00'  tickets  you  hold  to  New  York.  the  weekend.  The man  then has  to  Tsimissiris  Panayiotis  30.00  30.00  SavlUe  B.  Tribble  about  getting  a  small  advance  on  5.  t  t  John  Parra  30.00  what  was legally due him,  the cap­ hang  around  for  two  days  because  Earl  H.  Poe  30.00  • 189.09  Bruce  Cole  there  is nobody  he  can  turn  to  for  Otto  P.  Preussler  USPHS  HOSPITAI,  15.00  Your  snapshots  taken  aboard  tain dressed  him  down and  refused  help.  NORFOLK,  VA.  John Ramey  ..,.  45.00  to  give  him  a  nickel,  although  he  Juan  S.  Ruedo  ­  30.00  Seatrain  Geoi'gia  are  being  held  Shipping companies have  ob­ James  Stickney  G.  Everhart'  30.00  15.00  Honi­y  was  a  repatriated  seaman  and  Hubert  L.  Lanier  15.00  by  ship's  delegate  Sir  Charles,  jected  to  the  fact  that  seamen  will  Stanley  Swienckoski  30.00  O.  Perkinson'  45.00  should  not  have  been  treated  as  a  .:...,  15.00  Remus  t  4*  t  run  to  lawyers  in  these  cases  t«»  John  Tarko  30.00  30.00  Rosco  J.  Hampton  workaway.  The  result  was  that  a  protect  their legal  rights.  The  Un­ George  B.  Thurmer  William  P,  Gorman  L.  G.  Murphy  30.00  Samuel  Vandal  ;,..  r'­SO.OO  Roundtree  45.00  30.00  S.  E.  U.  Your  discharge  and  a  pay  quarrel  ensued  and  this  man  got  ion finds  that  the  men  go  to attor­ Henry  Watson  Sykes  30.00  15.00  .lohn  voucher  was  found  aboard  the  SS  in trouble  with  the  Coast  Guard.  neys  because  they  are  hard­timed  Stephen  Zavadson  Brantley  Young  .......... n......  45.00  $890.00  Algonquin  Victory,  and  can  be  A  second  seaman,, was  removed  by  claims  agents  and  given  a  run­ 9270.00  USPHS  HOSPITAI.  claimed  at  the  SIU  Mailroom,  675  from  the  Nikoklis  in  the  Azores  around,  In  many  instances  the  VA HOSPITAL i BALTIMORE,  MDi  LONG BEACH CALIF. and  spent  12  days  in  a  hospital  claims  agent  will  tell  them  to  "go  Thomas  Ankerson  4th  Ave.,  Brooklyn  32,  N.Y.  45.00  15.00  E.  L.  Pritchard  there,  being  operated  on  for  ap­ get  a  lawyer"  if  they  want  their  John  Barron  30.00  3^  i»  t  USPHS  HOSPITAL  <  John  Berkenkemper  15.00  BOSTON  MASS,  pendicitis  and  hernia.  The  com­ beefs  settled.  Tony  Cornman  Nelson  W.  Blades  45.00  George  Vourloumls  30.00  It  is  urgent  you  contact  Mrs.  pany  agent  advanced  him  $35,  but  Headquarters  plans  to  follow  up  Henry  Callan  45.00  USPHS  HOSPITAL  Jessie  Clarge  45.00  Mary  Cornman,  3119  Baldwin  gt.,  gave  him  no  voucher  and  he  has  the  letter  by  meeting  with  these  Billy  MOBILE.  ALA.  v...  30.00  no  record  of  money  due  him.  An  claim  agents  and  other  interested  Leon  Coleman  Los  Angeles.  R.  Curry  15.00  Thomas  L.  Ankerson  30.00  13.00  Jacob  L.  Buckelew  agent  was  supposed  to  meet  him  parties  so  as  to  straighten  them  Donald  Duvall  15.00  i  3^  3>  E.  Ford  13.00  Tim  Burke  ..........v.  .i...  15.00  when  he  got  to  New  York,  but  no­ out on  the  rights due  to Seafarers.  Louis  Edison  R.  Bown  Leon  E. Foskey  f.,.,  15.00  Thomas  Dailey  15.00  Stephen  J.  Frankewicz'  15.00  Aden  C.  Ezell  ...i...iii. 15.00  Get in  touch with  Alton J.  Webb,  body  showed  up  when  he  came  in,  Joseph  Goude  45.00  William  Bavelln  ­.Vi'riiil .r.Ti'.. V,­  ­15.00  leaving him  stranded high  and  dry.  L.  Box  1425,  Bristol,  Conn.  Carroll  Harthausen  13.00  J.  H.  Jones  1S.O0­.  John  L.  Hoffman  30.00  Joseph  A.  Saxon  In  another  case,  a  veteran  sea­ .  15.00  3«  t  3j'  James  J.  Jones  15.00  Thomas  Scanlon  ,  .  15.00  farer  who  was  over  70  years  old  Johnny  A.  Kink  George  Kcpich  19.00  Anthony  Klavlni  .................  4.5.00  and had  been torpedoed  during the  Your  mother  is  anxious  to  hear  $150.00'  Earl  Mc  Kendrea  60.00  USPHS  HOSPITAL  from  you  at  8301  Marks  St.,  war  was  taken' ill  with  pneumonia  Alexandra  Lopez  >  30.00  SAVANNAH,  GA.  15.00  James  R.  Lewis  and  spent  four  months  in  a  hospi­ Tampa,  Fla.  Rio  De  Janeiro—^Bolstering  of  Jack  Morrison  '  45.00 .  John  D.  Norris  15.00  tal.  'Tlie  company  agent  advanced  Brazil's  crumbling  merchant  fleet  USPHS  HOSPITAL T  t  i  i  Ben  Price  30.00  SEATTLE.  WASH.  '  433)0  him  only $20  of  $200  due him.  Nor  and  all­out  refurbishing  of  the  na­ George  H.  Reier  George  F.  Martin  Ruperto  Rivera  45.00  Leonard  E.  Hodges  '  15.00  Get  in  touch  with  your  family  did  they  want  to  pay  him  for  the  tion's  ports  are  the  number  one  Joseph  Roll  15.00  Herbert  G.  Dunlevie  :  10.00  ­It,  Harold  W.  Sherwln  30.00  at  541  W.  Rich  Ave.,  Deland,  Fla.  time  he  was  ill  because  he  had  problem  to  be  tackled  in 1952.  Ralph  South  15.00  025.00  signed  a  waiver  on  heart  disease.  Approximately  $80,000,000  will  Ashby  Southeri  i 3!"  4  45.00  USPHS  HOSPITAL  When  the  claim  agent  was  con­ be  expended  for  new  merchant  John  M.  Stone  15.00  Max  Lipkin  NEW  ORLEANS.  LA.  '  :  '  A.  G.  Trezos  60.00  Frank  P.  Breck  .15.00  Very  urgent  that  you  get  in  tacted by  headquarters, he ­excused  ships  to  replace  many  old­age  ves­ Chester  B.  Wilson  15.00  J.  Bryant  30.00  45.00  James  D.  Cardell  touch  with  your  family  imme­ this  treatment  on  the  grounds  that  sels  now  in  service.  Brazil's  38  Norman  Wrye  .15.00  John  ZohiU  30.00  he  wanted  to  "save  the  govern­ Oliver  CelesUne  .  80.00  ­  diately.  ports  are  congested  to  the  point  Coofc  19.00  ment's  money."  $975.00  Lawrence  t  where ships  spend up to  two weeks  Rogelio  Cruz  30.00  It  often  happens  that  an  ill  sea­ outside port  waiting to  unload.  Martin  DeSalvo  30.00  HALLORAN  VA  HOSPITAL  OFFICIALS  HN THE PORT  WHERE  You LEFT  YOUR SHIP CANT  HELP  WITH  YOUR SHIPBOARIX  BEEFS  IF  Yfc>fR SHIP HAS GoHE  ON TO  PAY OFF  IN  ANdTHEK  PORT.  Minister's  residence  in  London.  $795.00  DEATH  BENEFITS ;  (4)  The  War  of  1812.  Gen.  An­ W.  Anderson  $2jmo.oo  drew  Jackson,  later  elected  to  the  W.  John  Prlhoda  1,500.00  U.  S.  presidency,  beat  the  British  Thomas  P.  Crane  2..500.00  John  Mikalajunas  *  2.500.00  at  New  Orleans.  News  of  the  peace  treaty,  signed  at  Ghent,  Bel­ S9.ooo.eo  gium,  earlier  was  held  up  by  the  slowness  of  communication.  'thtzztm  Answer  (5)  5V^.  (6)  The  five­hour  difference  in  QBQa  SDB  QSSQ  time  zones  would  probably  find  the  Londoner  just  finishing  his  QQIIQ]  [^^[S^BBIIOQ  lunch.  (7)  $1 —Washington;  $5 —Lin­ coln;  $10—Hamilton;  $50—Grant.  (8)  No,  said  the  Pennsylvania  Court  of  .Common  Pleas.  If  he  • 9}  was  sober  enough  to  drive  100  c.in  miles  he  was  sober  enpiigh  to  get  married.  (9)  The  Gettysburg  r  Address  (1863)  at  the  dedication  of  the;  • QSIS BSa  • QSS  military  cemetery  there.  (10)  1951  aao fflfflGD ssatia  r  QSH  HEana  mmu  as[§  QSIHHB  SGSHHCaR  aisiiBia  HHH  QEQDSQaa  aaas  asas  @SG]  [saQB  �FridW.­ DiMilliMr m IMtt  Face  Twenty­ttire*  SEAFARERS  LOG  DIGEST of SHIPS' MEETINGS ...  MABfAVER  (Celentat).  Nov.  3—Chalr­ man,  e,  • lllak; Saeratary,  O,  LuaHi.  Mo­ tion  mad*  and  carried  that ­  the  crevr  Ice  box  be  changed  aa  it  if  contiantly  leaking.  All  handa  were  aaked  to  have  dirty,  linen  ready  on  time  when  it  ready  to  be  changed.  Water  cooler  on  lower  deek  la  to  be fixed,  new  ""pout  ne­ ceifary.  'Small  mitunderatanduigs  and  Mefr'will  be  fettled  right  away.  There  wiU,^  no flghtf.  JOHN  S.  MOSBY  (Eattarn),  Oct.  Chairman,  Beyne;  Secretary,  Oulnone.  Decl^ delegate  made  a  motion  to  take  up  collection  to  purchaae  waahing  machine  In firat  part  of  diacharge.  The  engineera  were  requeated  to  repair  ahower  linea.  Water  coolera,are  to  undergo  repaira  or  be replaced.  Vote  of  thanka  to the  Stew­ ard'a  department  for  good  chow  and  service.  Steward  suggeated  that all  stores  be  checked  by  patrolman  so  that  nothing  but  graded  foods  be  delivered.  SBATHUNDER  (Colonial),  Nov.  25—  Chairman,  e.  1.  Doty;  Saeratary,  C.  R.  Jackson.  Ship's  delegate  brought  up  that  the  ship  sailed  without  delay,  with  ail  auppiiea ordered  aboard.  The  f< w repaira  that  were  not made  were mino\  and  were  to  be  made  at  sea.  The  subject  of  get­ ting  a  man  out  of  jail  and  paying  lesser  fines  was agreed  upon  by  all  members.  A  letter  was  sent  to  headquarters  regard­ ing  permitm^n  and  what  these  men  should  do  to  get  their  books.  ­ WILLIAM  TYLER  PACE  (Waterman),  Dec.  10—Chairman,  Ray  Lundqulst;  Sec­ retary,  D.  K.  Fisher.  The  deck  delegate  brought  out  the  fact  that  since  there  is  such  a fine  steward's  department,  that  it  was  every  man's  duty  as  an  SIU  man  to  help keep  the messhalls clean  at all  tfbies.  One  of  the  crewmembers  brought  up  the  fact  that  the  pantry  sink  was  stopped  up  and  recommended  that  it  be  brought  to  the  attention  of  the  chief  engineer.  PRANK  C.  EMERSON  (South  Atlantic),  Nov.  IS—Chairman,  H.  H.  Pierce;  Secre­ tary,  B.  H.  Amsberry.  Delegates  report­ ed  no  beefs.  There  was  a  discussion  about  keeping  the  messhall  laundry  and  recreation  rooms  clean.  It  was  agreed  that  each department  would keep  the rec­ reation  and  the  laundry  clean,  rotating  each  week.  ELLY  (Dlanex),  Dec.  2—Chairman,  Wil­ liam  Geary;  Secretary,  J.  Hughes.  Dele­ gates reported  no major  beefs.  Overtime  is satisfactory.  Suggestion  by  steward  to  tuve  the  ship  fumigated.  No  one  is  to  leave  the  ship  until  a  decision  is reached  by  the  patrolman  concerning  new  over­ time  scale.  Library  books  are  to  be  ex­ changed.  HIGH  POINT  VICTORY  (South  Atlan­ tic),  Nov.  It—Chairman,  Aubrey  Smith;  Secretary,  M.  Whale.  Delegates  reported  everything  running  smoothly.  Consider­ able  discussion  about  those  using  the  fa  cilities  of  the  laundry  and  not  leaving  it  clean  and  tidy..  In  answer  to  a  query  about  the  washing  machine  the  chairman  said  it  would  be  up  to  the  company  to  provide  one in  the future.  The  new scale  of  wages  and  working  hours  was  freely  discussed.  A  vote  of  thanka  was  ex­ tended  to  the  delegates and  the steward's  department  for  a  job  well  done.  BALTORE  (Ore),  no date—Chairman,  A.  Swensen);  Secretary,  J.  Kevneby.  Dele­ gates  reported  no  beefs  and  no  disputed  overtime.  Ail  crewmembers  were  asked  to  keep  feet  off  recreation  room  chairs.  Wringer  buckets  for  all  departments  will  have  to  be  ordered.  Kerosene  is  to  be  supplied  for  laundry  tubs.  ROBIN  TUXFORD  (Seas  Shipping),  No­ vember  15—Chairman,  David  Barry;  Sec­ reiary,  Julian  Dedlcatorla.  Each  depart­ ment  agreed  to  clean  washroom  and  washing  machine  in  rotation.  Beef  that  cold  supper  twice  a  week  suggested  by  the  crew  has  not  been  taken  up.  De­ partment  delegates  asked  to  take  names  of  men  missing  watches  so  that  their  misconduct  can  be  treated  properly.  All ­ new  men  agreed  to  donate  $3  to  sliip'o  fund.  Motion  carried  that  new  washing  machine  be  purchased  for  crew  because  the  one  on  board  is  beyond  repair.  Gen­ erql  discussion  on  food  situation  and  ar­ ranging  menus.  SEACOMET  (Colonial),  Doe.  14—Chair­ man,  John  S.  Williams;  Secretary,  Homer  Ringo.  Ship's  delegate  reported  that  all  departments  were  operating  effectively.  Memorandum  of  the  new  agreement  was  read  and  spoken  very  highly  of.  All  hands  are  satisfied  with  the  new  LOG.  WILLIAM  CARRUTH  4Trant  Fuel),  Nov.  25—C.  A.  Russell;  Secretary,  Carl  LIndemon.  Delegates  reported  no  over­ time  disputed  and  no  beefs,  all  members  in  good  standing.  Lockers  are  to  be  re­ CHARLES  D.  EOSTOM  (South  Atlantic),  paired  and  put  in  condition  and  new  WINTER  HILL  (Cities  Service),  Dec.  5—  Dec.  7—Chairman,  James  McDonald;  Sec­ shelves  installed.  Motion  made  to  have  STEEL  CHEMIST  (Isthmian),  Dee.  2—  retary,  C.  O.  Falrcloth.  Steward  reported  Chairman,  O.  W.  Rhoades,  Secretary,  J.  new  pillows  put  on  the ship.  Motion  made  18  pounds  of  coffee  was missing  during.a  H.  Stromeys.  $111.87  in  the  ship's  fund.  to have  the  ship's delegate  contact  patrol­ Chairman,  William  Heather;  Secretary,  thirty­hour  period.  Anyone  making  an­ Motion  made  and  carried  to  buy  a  new  man  on  arrival  in  regard  to  payoff,  trans­ MIchall  DIetz.  The  wiper  injured  his  eye  and  he  is  to  be  taken  off  at  the  Azores  other  trip  would collect  transportation re  iron  out  of  the  ship's  fund.  Suggestion  portation  and  the  vacation  agreement.  for  hospitalization.  There  was  a  talk  on  gardlesa  of  how  long he  staged  on.  Sug­ made  to  see  the  steward  about  bad  to­ the  care  of  the  washing  machine,  library,  gestion  made  that  the  engine  delegate  matoes  he  has  been  serving  and  to  see  DEL  NORTE  (Mississippi),  Oct.  28—  sanitary  work,  natives  to  be  kept  out  of  contact  the  1st  Assistant  and  ask  him  if  why  the  brand  of  milk  hasn't  been  PAOLI  (Cities  Service),  Dec.  1—Chair­ Chairman,  Frank  Russo;  Secretary,  Bill  mess  hall  and  passageways.  Tips  given  canvas  can  be  placed  over  the  step  lead  changed  at  Lake  Charles.  Chairman  man,  Kaiser.  Delegates  reported  everything  Van  Whitney;  Secretary,  Herb  customs  and  places  to  stay  away  from  Ing to  the engine  room aa  the steel  plates  warned  crew  about  missing  ship  and  the  Athletic  director reported  that  the  on  in  India,  Egypt,  Ceylon,  Arabia.  New  are  dirty  with  oil  and  a  man  might  slip  penalty  for  such.  He  also  pointed  out  Goodfrled.  Delegates  reported  everything  okay.  okay.  Ship's  delegate  reported  that  a  Dei  Norte  Stars  won  a  silver  cup  from  headquarters  and  contract  was  discussed,  the  dangers  of  gassing  tip aboard  ship.  •   and !£all.  report  of  the  wage  increase  had  been  re­ i.be  Alcoa  Cavalier  in  New  Orleans.  Any­ also  welfare  benefits.  Nov.  23—Chairman,  C.  E.  Motley;  Sac.  ceived  and  would  be  read  and  voted.  A  one  not  running  new  washing  machine  retafy,  C.  O.  Falrcloth.  Ail  delegates  re.  JOHN  LIND  (Istimilan),  Nov.  4—Chair­ vote  of  thanks  to  the  negotiating  com­ properly  should  be fined  $15.  Permission  ported  their  respective  departments  were  man,  A.  Lutcx;  Secretary,  R.  Clark.  Dele­ TOPA  TOPA  (Waterman),  Dec.  2—  The  new  wage  scale  was  read  should  b©­  obtained  from  ship's  delegate  In  order.  Washing  machine  is  to  be  in.  gates  reported  no  beefs,  but  some  dis­ mittee.  before  treasurer  uses  any  funds..  The  Chairman,  A.  M.  Brancoini;  Secretary,  J.  atailpd.and  put  in working  order. Library  puted overtime.  Motion made  to have  the  and  accepted.  subscriptions  from  Gilmores  Book  Store  Meiendez.  Ship's  fund  $97.50.  No  beefs  is  to  be  brought  aboard  in  Norfolk  and  patrolman  investigate  reason  for  ship  not  come  aboard.  No  receipt  was  reported.  Delegates are  to  buy  two  small  JOHN  S.  MOSBY  (Eastern),  Nov.  25—  have  hall ^(o  be  contacted  in  this  regard.  leaving  port  of  Rouen,  France,  before  se­ gotten  for  the  $99  from  the  ship's  fund.  trees  and  trimmings.  Each  man  to  do­ curing  ship's  gear.  Ship  proceeded  to  Chairman,  E.  Rosa;  Secretary,  George  nate  $2  for  ship's  fund.  A  vote  of  thanks  TACALAM  (Mar­Trade),  Dtc.  • —Chair­ sea  in unsafe  condition.  Suggestion made  Tuinows.  Delegates  reported  no  beefs.  STEEL  SCIENTIST  (Isthmian),  Dec.  2—  was  extended  to  the  stewards  department  man,  R.  B.  Carey;  Secretary,  F.  Holm.  to  have  some  painting  done  and  recrea­ Motion  was  made  and  seconded  to  con­ for  their  continued  good  chow.  tact  a  patrolman  in  regard  to  whether  Chairman,  James  Bencic;  Secretary,  J.  Delegates  were  elected.  Motion  made  and  tion  hall  kept  clean.  or  not  a  permitman  can  serve  as  a  de­ Redlcan.  A  request  was  made  to stagger  carried  that  clock  be  installed  in  crew  partment  delegate in  view  of  the fact  that  the  menu  to  prevent  the  saiHe  meals  'messhalL  It  was  explained  to  the  crew  MAE  (Bull),  Nov.  27—Chairman,  John  ROBIN  LOCKLEY  (Seas  Shipping),  Nov.  the  only  book  man  happens  to  be  a  key  from  being  served  on  the  same  day  of  that, the  ship  was' just  taken  over  from  Emerick;  Secretary,  Richard  Ceiling.  12—Chairman,  Bing  Millar;  Secretary,  C.  the  week.  Ship's delegate,assigned  to try  Delegates reported  the  NMU  and  she  has  to  be  cleaned  up  P.  Achoy.  Delegates  reported  no  beefs.  man.  no  beefs.  The  upkeep  and  purchase  timing  device  for  ship's  of  the  washing  machines  SiU . style  before  returning  north.  Dis­ was  discussed,  washing  macliine.  Messy  condition  near  cussion  on  helping  messman  by  keeping  Bosun  asked  that  the  Union  officials  con­ SOUTHERN  DISTRICTS  (Southern  Trad­ coffee  urn and  percolator, despite  request  as  they  have  been  left  in  a  very  dirty  the  Robin  Line  about  garbage  dis­ recreation  and  messhall  clean  at  all  tact  Ing),  Nov.  25—Chairman,  Thomas  Car­ condition  lately.  The  wiper  was  offered  posal  in  port  at  least  every  three  ot  four  made  at  last  meeting,  still  persists.  times.  reimbursement  for  the  time  and  splendid  days.  Deck  delegate  requested  that  the  vlch;  Secretary,  Cecil  Parish.  Delegates  work  that  he  put  in  impairing  one  of  the  reported  no  beefs.  Motion  made  and  SEA  MACIC  (Colonial),  Chairman,  W.  department  foc'sles  be sougeed  and  paint­ passed,  to  discontinue  ship's  fund  be­ '  ALCOA PEGASUS  (Alcoa), Dec. 2—Chair­ old  machines.  He  declined  the  offer  of  Wentling;  Secretary,  C.  R.  Cooper,  Stew­ ed  before  signing  on  for  next  voyage.  cause ' of  large  crew  turnover.  Union  man,  W.  D.  Johns;  Secretary,  Nat  Eins­ money  but  accepted  the  crewmembers'  ard  was  asked  not  to  use  fresh  fruit  as  Delegates  reported  everything  warmest  thanks  for a  job  well  done.  literature  was  read  and  posted  concern­ bruch.  dessert.  Motion  made  and  accepted  that  DAVID  S.  TERRY  (Eastern),  Nov.  20—  ing  new  contract  benefits.  All  members  running  smooth.  Motion  made  and  ac­ the  ship's  delegate  see  the  captain  about  Chairman,  Robert  Murphy;  Secretary,  approved.  Suggestion  made  that  dele­ cepted  that  a  repair  list  be  drawn  up  as  getting  a  list  of  all  slops,  draws,  and  Robert  Lee..  Delegates  reported  no  beefs  gates  get  together  and  plan  a  system  to  soon  as  possible  so  that  there  would  be  overtime  for  the  full  year.  Discussion  and  no  disputed  overtime.  Letter  from  keep  laundry  room  clean.  no  delay  in  getting  the  necessary  repairs  was held  on  why  menu remains  the  same  headquarters  was  discussed  and  posted.  upon  arrival  in  the  States.  A  suggestion  each  day.  was  made  that  all  delegates  inform  the  A  letter  was  written  to  headquarters  for  BRADFORD  ISLAND  (Cities  Service),  members  of  their  departments  of  the  clarification  on  coffee.  Discussion  on rec­ Dec.  2—Chairman,  Chester  Just;  Secre­ reation  room  ended "by  having  each  de­ tary,  V.  Ratcliffe.  Attention  called  to  hours  and  Union  regulations  regarding  jobs.  A  motion  was  made  to  re­ partment  clean  it  for  one  week.  literature  received  from  office.  $46.90  re­ their  the Union  to mail  the ship  all  avail­ NIKOKLIS  (Dolphin),  Dec.  2—Chairman,  ported  in  ship's  fund.  It  was  suggested  quest  able  educational  literature  so  that  it  may  Fred  R.  Hicks;  Secretary,  Fred  Hicks.  that  the  watches  at  night  leave  mess  hall  be  distributed  and  clarified  to  all  mem­ Delegates  reported  everything  running  JONATHAN  TRUMBULL  (Mississippi),  in better  shap than  in  the  past. The  stew­ smoothly.  Motion  made  that  a  repair  li^  Nov.  22—Chairman,  Paul  Cathcart;  Secre­ ard  requested  that  all  extra  linen,  cups,  bers.  be  made  up.  Motion  made  that  the  beef  tary,  V.  Siymanskl.  Ail  disputed  overtime  etc.,  be  returned  to  the  steward's  depart­ MQBILIAN (Waterman),  Nov: 11—Chair­ to  be  taken  up  witlt  patrolman  on  ar­ ment.  Letter  read  and  accepted  which  STEEL  SCIENTIST  (Isthmian),  Nov.  3—  concerning  the fireman  watertender  on  man,  Brown;  Secretary,  A.  W.  VIera.  rival.  Repair  list  read  by  ship's  delegate  is  to  be  sent  in  for  publication  in  the  Chairman,  K.  Kristensen;  Secretary,  J.  the 8  to 12  watch  be  dropped  or  a  special  Delegates  reported  no  beefs.  A  sugges­ and  additions  added.  Vote  of  thanks  Radican.  $51.55  reported  in  ship's  fund.  meeting  called  at  the  payoff.  Men  were  tion  was  made  by  chairman  Brown  to  given  to  the  steward  and  his  department  LOG.  The  carpenter  was  assigned  to  lock  li­ asked  to  be  sober  at  payoff.  Nov.  4—Chairman,  Fred  R.  Hicks;  Sec­ have  department  delegates  check  repair  for  service  rendered.  in  port.  Last  standby in  each watch  JAMES  B.  DUKE (Mississippi),  Nov.  25—  brary  list  to  see  if  repairs  were  made.  Ques­ Oct.  2a—Chairman,  Pat  Fox;  Secretary,  was  asked  to  clean  coffee  gear  Dor  com­ retary,  A.  Andersen.  Motion  carried  that  tion' 1­aised  concerning  library  books  was  Paul  Cathcart.  Ship's  delegate  reported  Chairman,.  A.  Ballard;  Secretary,  N.  M.  ing  watch.  Suggestion  mfide  to  purchase  all  members  donate  $1  to  the  ship's  fund  at  the  end  of  the  voyage.  There  was  a  clarified.  Ship's  officers  attempted  to  a  few repairs  made  in  Norfolk.wGot  books  Berry.  Delegates  reported  everything  in  records  for  ship's  phonograph.  keep  books  when  brought  aboard  bdt fi­ for  library.  He  spoke  on  poor  service  top  shape  and  no  beefs  and  no  disputed  brief  talk  by  the  ship's  delegate  on  the  good  conditions  that  we  are  now  enjoy­ nally  gave  up.  Chief,  electrician  asked  by  crew  messman  and  night  cook  and  overtime.  Men  were  given  a  talk„about  PENNMAR  (Calmar),  Nov.  20—Chair­ ing aboard  the  Nikoklis, and  he expressed  for  .porthole  screens.  There  is  a  short­ baker  not  carrying  out  the  menu  all  the  Union  welfare.  Suggestions  made  for  all  man,  T.  Naipo;  Secretary,  H.  Butler.  Mo­ hands  to  be  more  quiet  in  passageways.  hopes  that  all  members  of  the 'crew  age  of  coffee  in  foreign  ports.  way.  Ship's  delegate  is  to  see  the  cap­ tion  made  and  seconded  to  accept  the  his  One  AB  was  shipped  off  the  dock  at  the  will try  to uphold  these conditions  by  per­ tain  about  getting  deck  messman  foc'sle  last  minute,  due  to  the  fact  that  the  hall  conditions  of  the  new  wage  and  over­ forming  their  respective  duties  as  best  Nov.  26—Chairman,  Brown;  Saeratary,  repaired.  time agreements.  The steward  was  asked  could  not  ;(et  one.  can  at  all  times.  Recreation  room  Anthony  W.  VIera,  Bequest  made  for  to  straighten up  the crew's  mess, and  add  they  better  library  books  and  library  chest  to  BINGHAMTON  VICTORY  (Bull),  Nov.  11  more  of  a  variety  to the  night  lunch.  Sug­ to  be  kept  clean  by  rotation  plan.  hold  books  in  order.  Request  also  made  —Chairman,  EVELYN  ­  (Dull),  Dec.  7—Chairman,  Thomas  Rezeveltas;  Saera­ gestion  to  replace  mattresses.  Suggestion  . to  she  about  supplies in  slop chest.  Broth­ tary,  V.  J.  Stafanlck.  LASALLE  (Waterman),  Dec.  9—Chair­ Delegates  reported  A.  Anderson;  Secretary,  E.  C.  Dacey.  made  to  paint  mess  rooms,  pantry,  and  er  Brown  suggested  that  literature  be  ob­ no  beefs  and  no  disputed  Delegates reported  everything  in good  or­ steward's department  foc'sles. Ship's  dele­ man,  D.  Stone; Secretary,  E.  Walker.  Dele­ overtime.  All  tained from  Union Hall  so that  new mem­ hands  were  informed  about  leaving  cups  der.  All  repairs  were  made  last  trip.  gate  is  to  inquire  about  clock  for  crew's  gates  reported  no  beefs;  several  members  berf  may  better  educate  themselves  to  and  things around  the  messroom  and  the  A  vote  of  thanks  was  given  to  the  nego­ mess.  behind  in  dues.  Motion  made  that  ship's  the  SIU method  of  good  sailing.  tiating  committee  for  the  new  contract.  delegate  see  the  patrolman  regarding  recreation  room.  All  crewmembers  asked  to  donate  one  painting  department  quarters.  Ex­ Dec'.  1—Chairman,  V.  J.  Stafanlck;  Sec­ FRENCH  CREEK  (Cities  Service),  Dee.  planation engine  ANGELINA  (Bull),  Dec.  30—Chairman,  retary,  C,,  D.  Sllva.  Reading  of  memo­ dollar  mto  the  ship's  fund.  The  crew  offered  regarding  cleanliness  of  15—Chairman,  none;  Secretary,  none.  Mo­ recreation  W.  Walter; Secretary,  J.  Chow.  Memoran­ randum  was asked  to keep  the  messhall clean,  and  room  by  sanitary  workers.  new  contract  gains  by  chair­ tion  made  that  a  patrolman  be  contacted  dum  agreement  read  and  discussed.  Ice  man  to  on  ail  members.  It  was  suggested  a  suggestion  was  made  that  each,  watch  in  regard  to  mmigation  of  the  ship.  The  More  care  should  be  exercised  in  closing  hose  Was  broken;  to  be  referred  to  the  that  clean  up  before  going  off  duty.  doors  to  avoid  slamming.  each  department.. clean  recreation  crew  will  make  a list  of  necessary repairs  foc'sles  patrolman.  Nov.  25—Chairman,  E.  G.  Senff;  Secre­ in  rotation.  The steward  was asked  to  be  made  aboard  ship  to  give  to  the  tary,  N6  date—Chairman,  P.  BIngI; Secretary,  room  JOSHUA  B.  LIPPINCOTT  (Alcoa),  Dec.  D.  Stone.  Motion  made  that  each  J.  Celow.  Delegate  is  to,  see first  as­ to  put  in  for  ship's  iron.  2—Chairman,  Wesley  Young;  Secretary,  first  mate  and  chief  engineer.  Medical  crewmember  donate  $1  to  the  ship's  fund  .  ­sistant  about  sink  scupper.  Vote  of  E.  Bryan.  Delegates  reported  no  beefs.  supplies  checked.  to  be  used  to  purchase  iron,  ironing  thanks to  the  stewards  department  for  a  board  and  any  other  items  for  the  use  NATHANIEL  B.  PALMER  (Palmer),  Ship's  delegate  read  a  letter  which  is  to  Job  • Well  done.  TIMOTHY  DWIGHT  (Eastern),  Nov.  18  of  the  crew.  Laundry  and  washing  ma­ Nov.  17—Chairman,  George  Baver;  Sec­ be  turned  over  to  the  agent  to  be  pub­ B.  Logins..  Delegates  reported  lished  up  and  down  the  coast  concerning  —Chairman,  A.  W.  Carter;  Secretary,  A.  chine  is  to  be  cleaned  after  using.  YORKMAR  (Ore),  Nov.  1«—Chairman,  retary,. C.  beefs.  The  new  engine  of  the  wash­ the  way  the  night  cook  and  baker  per­ Carpenter.  Each  department  will  rotate  EdgCr  Luzler;  W.  Schoenborn.  A  letter  no  machine  did  not  show  up  on  board.  formed  his  duties.  Two  workaways  were  in  cleaning  the  recreation  room.  The  KYSKA  (Waterman),  Dec.  9­Chairman,  from. Paul  Hall  to  membership  on  con­ ing  lists  to  be­made  and  turned  in  to  brought  back after  missing ship  m Rouen.  washing  machine  needs  new  roller.  All  MIchall  A.  Reges;  Secretary,  James  P.  tract  gains  was  read  by  ship's  delegate  Repair  hands  were  asked  to  be  more  careful  and  delegates.  Kelley.  An ample  supply  of  tea  and  meil  and  yoted  on.  Discussion  on  shipboard  DEL  NORTE  (Mississippi),  Nov.  25—  not  to  slam  doors.  The  laundry  room  to  be  placed  in  the  pantry.  Motion  made  harmony;  ail  difficulties  straightened  in  Chairman,  Philip  S.  Erck;  Secrafary,  should  be  cleaned  after  using.  to  keep  the  old  washing  machine  until  MAIDEN  CREEK  (Waterman),  Nov.  25—  Jammie  Sumpter..  One  of  the  crew  asked  SiU'  style.  Yorkmar  had  to  cruise  out­ new  machine  is installed.  Vote  action  was  side Yacino  Bay for  three days,  rolling up  Chairman,  Barney  KInter;  Secretary,  Paul  that  a  donation  be  taken up  to hospitalize  taken  on  the  new  contract  gains.  $14.35  to 32  degrees before  the  ship  was able  to  Gladden.  Ship's  delegate  mentioned  cor­ his  sick  wife.  He  needs  about  $200.  Mo­ spent  on agitator  for  washing  machine.  respondence  from  headquarters regarding  tion  made  by  the  ship's  delegate  to  run  pass  the  bar  into  Newport,  Oregon.  new  agreement.  Discussion  about  dis­ two arrival  pools, one  in Curacao  and  one  SOUTHWIND  (South  Atlantic),  Nov.  16  posal  of  washing  machine  which  was  pur­ in  New  Orleans  for  the finsil  payment  on  E.  A.  BURNETT  (Isthmian),  Nov.  4—  —Chairman,  John  Kalmak;  Saeratary,  chased  by  the  crewmembers,  in  the  event  the  crew's  washing  machine.  It  was  sug­ Chairman,  Charles  Martin;  Secretary,  J.  John  W.  Parkar.  Motion  made  to get  re­ that  the  company­owned  machine  is  gested  that  in  port  new  locks  be  made  D.  Jackson.  Ship's  fund  has  $10.  Dele­ pair  list  and  send  them  in  England.  Re­ placed  aboard.  Suggestion  accepted  to'  so  messhalls  can  be  locked.  gates  reported  no  beefs.  Complaints  on  MONROE  (Bull),  Nov.  IS—Chairman,  slopchest  for  not  having  various  sizes  of  quest  made  for  the  steward  to  get  the  defer  action  until  patrolman  is contacted.  ice  machine  repaired.  All  garbage  is  to  Discussion  about  repair  lists.  Foc'sles  not  CARROLL  VICTORY  (South  Atlantic),  M.  Chassereau;  Secretary,  A.  Fricks.  clothes.  painted.  be  carried  aft  and  put  in  cans,  Dec.  1—Chairman,  R.  G.  Cowdrey;  Sec­ Ship's  delegate  reported  penalty  cargo  retary,  A.  Lsmber.  Delegates  reported  under  1,000  tons.  Tlic  sliip  was  delayed  GREELEY  VICTORY  (South  Atlantic).  BENTS  FORT  (Cities  Service),  Dac.  • —  no  overtime.  Motion  made  and  carried  in  sailing  from  San  Juan  due  to  a fight.  Dec.  1—Chairman,  James  Mitchell;  Secre­ Chairman,  Allison  I.  Herbert;  Secretary,  to remain  under  articles until  all  penalty  The  steward  has asked  for  a  list  of  items  tary,  Thomas  D.  O'Brien.  Charges  brought  Frank  S.  Paylor.  Delegates  reported  no  cargo  and  other  monies  due  are  fully  that  the  crow  would  like  to  have  for  up  against  an  oiler  for  performing  while  beefs.  The  chief  engineer  was  asked  to  paid  by  company.  The  case  of  a  crew­ night  lunch.  in  port  and  not  cooperating  in  doing  his  obtain  new  fans  for  the  crew's  quarters.  member  missing  ship  in  Holland  is  to  work.  Rooms  should  be  left  in  ship­shape  Milk  was  increased  from  120  quarts  to  be  reported  to  patrolman.  There  is  a  PHILIP  BARBOUR  (Waterman),  Nov.  condition  before  leaving  and  all  cots  are  160  quarts  in  each. port.  Steward  re­ scarcity  of  fans  and  fan  parts.  There  25—Chairman,  Murray; Secretary,  W.  Yar­ to  be  turned  in  to  the  steward.  Deck  ;  quested  that  all .^nen  be  sort^ed  to  keep  STEEL  SURVEYOR  (Isthmian),  Oct.  2t  were  complaints  on  the  food  and  the  brough.  Motion  made  to  keep  the  LOG  maintenance  missed  ship  in  Yokohama.  crew  irom  gettfav: torn sheet^. .  —Chairman,  Theodore  M.  Larson;  Secre­ cooks  were  asked  to improve  it.  where  everyone  can  read  it.  Suggestion  Case  is to  be  referred  to the  patrolman.  C.  ZInn.  Ship's  delegate  reported  to  get  Union  education  material  aboard  DEL'  AIRES  (Mlt«  Line)^;^oy.  TO—  tary,  that  the  captain  refused  to  show  slop­ .WESTERN  RANCHER  (Western  Navl­ ship.  Each  member  is  to  donate  25  cents  RICE  VICTORY  (South  Atlantic),  Dec.  Chalrn;an,  J,  Palmeri: Sfcrafl^,  v.  Rqr  invoice.  Motion  made  and  carried  cfttlon),  Nov.  25—Chairman,  Roy  Alston;  for  mail  and  radiogi^m  purposes.  2—Chairman,  J.  H.  Chassereau; Secretary,  molo. ­  Everyone  is 'to ^bleahipiiming ma­ chest  to  use  ship's  fund  for  replacing  worn  Secretary..  H.  Aublnghans.  Delegates  re­ L.  Kristen.  Ship's  delegate  asked  crew  to  chine  after  they  uie";it,  Tjm'rstbward's  parts  of  washing  machine  in  Manila.  ported  everything  smooth  up  till  this  THE  CABINS  (Cabl.is),  November  18  state  if  they  wanted  cash  of  transporta­ depac^OjG..  Will  clean  recreation'  room  but  time.  Overtime  is  in  good.shape.  Mo­ —Chairman,  Motion  carried  to  send  a  letter  to  head­ R.  McNeil;  Secretary,  J.  tion.­  A  few  minor  beefs  were  reported  and n||^Oil»  departmentliwill  Clean  the  coneernlng  slopchest  prices.  It  tion  made  that  all  men  be  sober  and  in  O'Dea.  No  major  beefs  reported.  Some  but  they  were  cleared  away.  Crew  was  laundiY  ttMiih.  Motion  mwo  and  carried  quarters  a fit  condition  at  payoff  so if  called  upon  disputed  overtime  in  engine  and  steward  reminded  to  leave  quarters  in  good  con­ was  suggested  to  feed  only  the  bosun^  that  the  shliit^  delegate.  the  captain  carpenter,  oilers  and  electricians  in  the  by  patrolman  will  have  clear  view  of  the  departments.  All  crewmembers  to  do­ dition  for  next  crew  and  to  be  sober  at  about  Mation'hill  cards  being  made  out  P  messhall,  to  relieve  the  pantryman  situation  at  hand.  Throughout  the  trip  nate  $5  to  buy  a  washing  machine  in  payoff.  Crew  wants  new  library  to  be  so  men,  can  know  ^hoi^o:. to  go  at  drills.  of  O  all  Union  action  and  news  which  pertains  France.  Discussion  for  benefit  of  new  put  on  the  ship.  Repair  list  will  be  put  too  much  work.  only  to  the  men  below  have  by  some  on mess  hall  board  so  crew  can  put  down  ROYAL.OAK  (CItte Sarvtca);  Dec.  Ijh­ means found  its  way  topside.  Steps have  men  on  union  policy  and  work  rules.  any  repairs.  Chale||i«|i^vAlbert  Woever;  Secretary^; T;  .  DESOTO  jWaterman),  Nov.  17—Chair­ been  taken  to  try  and find  the  informer,  J,  Moo^ ^ Gaptain  skid  payoff  woitld  hb­ man,  J.  J.  WIrn;  Secretary,  C.  WIess.  but  all  has  been  in  vain.  CALMAR  (Calmar),  Dec.  1—Chairman,  at  ojld'(rate  because  he  his­not  received  Delegates reported  no  beefs.  Motion car­ MAE  (Bull),  Dee.  5—Chairman,  Carl  E.  Ekins;  Secretary,  E.  Jakus.  Ship's  dele­ notide .• : of ;  new  jicale.  All  hands  were  ried that  the engine  and steward's  depart­ CASIMIR  PULASKI  (Eastern),  Dec.  4—  gate  reported  leak  in  the  laundry  drain  GIbbs;  Secretary,  Richard  V.  Catling.  g'asked tb  t|im in  rbpairs.  Milk  was serVed  ments  alternate  on  cleaning  laundry.  Chairman,  Paul  J.  Morgart)  Secretary,  which  will  be  taken  care  of.  Motion  Delegates  reported  no  beefs.  One  man  in  the. saloon  but ­not  in  th^^^erew  mess,  Suggestion  made  that  each  man  should  Joseph  C.arello.  Ship's  delegate  reported  made  that  the  cots  will  be  given  to  the  missed  ship  which  is to  be  taken  up  with  Poor;^Bervice  was  criticized  aw messman  not  run  washing  machine  over  half  an  small  beef  about  overtime.  A  vote  of  crew  and  will  be  signed  for  and  if  not  the  patrolman  upon  arrival  in  Baltimore.  said  he Would  try .to  do  betiet,  Pantry­ hour.  Deck  delegate  reported  that  the  thanks  for  the  steward's  department  for  returned  the  person  will  pay  for  them.  Request  made  for  cushions  for  the  mess­ ;  man said  he  would  give him  d'hand when  mate  has a .large  supply  of  penicillin  for  the  good  feeding.  Each  watch  is to  clean  Crewmembers  complaining  that  there  is  room  and  the  recreation  room.  Steward  he needed  it. Ship's  funds stands  at $9.10.  cold&  will  take  action  upon  arrival.  up  messhaU.  Library  is  to  be  changed.  not  enough night  lunch.  m  a  ,.­x­1  • • Xtl  •  "(tl  %  /  �i  • .• • • • • .   SEAFARERS  DEC.  28  1951  /  »  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   i  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 28, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 26 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: DISTRICT SHIPPING SETS 6-YR RECORD INSURANCE STRIKE VOTED $ AID 1951 WAS PROSPEROUS FOR SEAFARERS RAP COMPANY AGENTS FOR LAX SICK HELP TO SIU MEN ABROAD OWNER PRAISES SEAFARERS FOR 'JOB WELL DONE' SIU BASIC CLAUSES GIVEN NMU CAN SHAKERS HAVE NO OK SHIPPING CLIMBS TO POSTWAR HIGH PARTIES HIGHLIGHT YULE FOR SEAFARERS INSURANCE STRIKERS VOTED FINANCIAL AID PRESS, TV TELL WORLD OF NEW HQ. STRICKEN SEAFARER SAVED BY PASSENGER'S SURGERY A & G VOTING PASSES 1950 TOTAL WAGE BOARD LIFTS CEILINGS ON HEALTH, WELFARE PLANS MINERS CONSIDER SET-UP TO OPERATOE COAL SHIPS FIVE YEAR TANKER SHORTAGE EXPECTED IRON CURTAIN FLEET GAINS 14 VESSELS NEW ALUMINUM PLANT MAY AID SHIPPING PACIFIC SHIPYARDS TO GET STEEL DELAWARE RIVER PORTS ENJOY BOOM; SHIPPING DOUBLES '50 TONNAGE TOTAL BLINDNESS NEARS FOR SEAFARER WATERMAN TO INAUGURATE COASTWISE PAN-ATLANTIC SERVICE TO GALVESTON MM&P BLASTS ALIEN OFFICER WAIVER SET-UP FIRE-DISABLED SIU SHIP TOWED IN; NO ONE HURT LIBERTYS TOO BIG FOR THEIR TAXES NITRATE CARGO ONLY SAFE IN STEEL DRUM SENATOR URGES FASTER TANKERS FOR DEFENSE BOSTON ATTEMPTS COMEBACK AS MAJOR U.S. MARITIME CITY COME ON OUT AND SEE THE ROSE BOWL GAME FUTURE OUTLOOK BRIGHT AS SHIPPING IMPROVES EVERYTHING JUST FINE AS SHIPPING HITS PEAK MAGNUSON PROMISES AID ON DRAFT AND SCREENING FUTURE OUTLOOK BRIGHT AS SHIPPING IMPROVES SHIPPING HOLDING UP NICELY AT HIGH LEVEL EVERYTHING JUST FINE AS SHIPPING HITS PEAK PORT AT HIGHEST PEAK SINCE WARTIME DAYS PORT FAT WITH SHIPS, THIN ON RATED MEN NOTIFY UNION IF YOU DECIDE NOT TO SHIP WEATHER AND SHIPPING BOTH BLOW HOT, COLD TANKER TRADE MAKES UP BULK OF RUNS IN AREA ALCOA AND WATERMAN SUPPLY PORT'S BUSINESS US MERCHANT FLEET OVER 2,000 STRONG WE'VE MANNED 'EM A GOOD YEARNEW SHIPS NEEDED SIU CARGO: FUEL OIL FOR THE ICY NORTH HEAVY SHIPPING NIPS YULE REUNION OF 4 SIU BROTHERS CHAMPLIN ASSAULTS RIO'S CRAGGY 'HUNCHBACK'; MORE PEAKS AHEAD SEMPER PHOTO A-PARATUS NEW COAST GUARD MOTTO JACK FROST SENDING MAN NORTH LOGAN LAMENT RED TAKING ON A HOLIDAY GLOW SMOKE PUT TO ROYAL OAK ROACH DEATH TAKES TWO SEAFARERS SHIPPING HITS NEW HIGH BRAZIL OUT TO BOOST MARITIME STRENGTH Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/28/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/bd5fce0c04d079ae5e365f4ecf618c30.pdf c5cf0c908f2b04e5d5bf1c7853c27a58 PDF Text Text VOL. XIII  No. 2S  SEAFARERS  LOG  DEC.  14  1951  ATLANTIC  AND  GULf  DISTRICT  •  AFL  •   WSBMEET  Story on  Page 3  • til  • • 1  '5  if  ­  ^3  '  J  I  €0mmm§^'m  ­  Headquarters*  bookkeepers  ready  $4,000  Christmas  ^uniO S aVvffperS*  "extra" in sick benefits for  all Seafarers in  hospitals.  Bonus of $25 plus regular $15 benefit was voted by SIU Welfare Fund.  (Story on Page 3.)  Af Av# 9  Hogged by a run of  bad luck which has  wV now fi VXM r  canceled  four  of  the  last  five  .sailings  of  the cruise  ship Puerto Rico,  B. Derol, fireman,  stares de­ spsxingly  at  the  mute  legend  "finished  with  engine."  The  next scheduled sailing of  the Bull  Lihe passenger  vessel will  be on  December  20,  barring further, foul ups in either  New  York or  San Juan.  (Story on Page 2.)  �F«c* Twm  K  '  I?­,  Friday, December 14, 1951  SEAFARERS  IPG  Communist­Led CSU Passes Away  As  Last  Two  Ships  Come Into  SlU  SS  Puerto Rico Stymied  Again By San Juttn  Crewmembers of  the SS. Puerto Rico hit another  biimp in  their  recent  run of  tough  luck  when  the December  6  sailing  The  frayed  leftovers  of  the Canadian  Seamen's  Union,  once  a  Communist  stronghold,  of  the Bull  Line  ship  was  cancelled­4iecause  of  a  longshore­*!  men's strike  in  San  Juan, a  strike*  "  were  quietly  dumped  into  the  grave  when  crewmen  on  the  last  two  ships  under  contract  settled  too  late  to  reschedule  sail­ load the ship before Saturday. ThisI  to  the  CSU  joined  the SIU's  Canadion  District, recently.  ing.  This  was the  fourth cancella­ would have thrown the  ship off he  "  Signing  up  of  the  crewinembers4  ————————  tion  in  the  last five  sailing  dates  regular..schedule .so  the  compan;  of  the Bulkcarrier and the  Cement­ on  the  New  York­Sah  Juan  run.  decided  to  let  things  go  until  thi  carrier put  an end  to a  seven  year  The  Puerto  Rico  was  in  New  December 20 sailing,  which  will  IM|  struggle  to  free  Canadian  seamen  York  preparing  to  go  out  on  the  a Christmas and  New Year's cruise.  from  Communist  domination,  a  fith when  word  came  December  3  struggle  which  began  when  the  Drydocked  October  8  that  the  longshoremen  had  gone  The  crew's  run  of  bad  luck  be­l  CSU  was expelled from  the SIU  in  out  in  a  dispute  over  contract  1944.  The  only thing  that kept  the  gan on October  8  when  the Fuerto|  mands.  With  no  way  of  telling  Rico  was  laid  up  tat  repairs  fors  CSU barely alive  this long  was the  when  the  strike  would  end,  the  two  weeks, thus  eliminating a  sail­ ,  fact  that  they  had  a two  year  con­ company  cancelled  all  passenger  ing on  October 11.  While  she was  tract  with  the  Canada  Cement  reservations  and  laid  the  crew  off  in  drydock,  the  wildcat  longshore  Company,  operators  of  the  above­ until time for  the next regular sail­ strike  broke  out;  causing  the  can­ listed  ships.  The  expiration  date  ing on  December 20.  of  the­contract—and of  the  CSU—  cellation  of  scheduled  sailings  on  was  November  21.  Just  two  days  later,  on  Decem­ October  25  and  November  8.  On  ber 5, word came  that the  strike in  November  9  the  New  York  long­ At  one  time  the  Canadian  Sea­ San  Juan  had  been  settled.  Since  shoremen  went: back  to  work,  but  men's  Union  had  a  thoroughgoing  most  of  the  passengers  were  out  the  Puerto Rico  did not  go out  un­ stranglehold  on  Canadian  shipping  of  town,  it  would  have  been  im­ til  November  22,  which  was  her  and  was  a  spearhead  in  Uncle  possible  to  get  them  aboard  and  next regular sailing date.  Joe's plan to take over labor unions  on  this  side  of  the  world.  Now  thanks to the  SIU's relentless pres­ sure,  it  is  just  another  dead  issue  for  the  historians.  Actually, the CSU  was as good as  put  out  of  business  21^  years  ago.  In  the  spring  of  1949  SIU  Cana­ Photo  taken  in  Montreal  in  1949  when  Canadian  seamen,  having  re­ dian  District  won  away  the  bulk  pudiated  the  CSU,  were  attacked  by  Communist­led  die­hards.  This  Officials  of  the National  Maritime Union  (CIO)  and  opera­ of  the  membership  and  over  100  month  last  CSU­contracted  ship  entered  SIU  fold.  tors*  representatives  continued  to  probe  into  proposed  con­ of  its  ships.  The  CSU  contributed  tract  this  week,  seeking  to  adjust "inequities"  materially  to  its  own  disaster  by  jectives,  flocked  to  the  SlU's  been  negotiating  a  contract  with  in  the improvements  six­month­old  agreement.  —­ deliberately  refusing  to  accept  a  Canadian  District  and  broke  the  Canadian  shipowners  beginning  in  The  slow movement.toward  better­ conciliation  award  that  had  been  CSU grip  on Canada's maritime.  August  1948.  When  the  negotia­ the  NMU  contract  was  appar­ cussion  in  the  NMU  negotiations.  approved by  its own representative  Prior  to  that  time,  the  SIU  had  tions  broke  down,  the  CSU  re­ ing  ently  running  into  rumbles  from  Among other  differences,  he  listed  and  by  calling  a  general  strike,  made  considerable  inroads  into  quested  the  appointment  of  a  the NMU  more  liberal  transportatidn  provi­ membership.  more for  the purpose  of  disrupting  CSU  control  by winning  allegiance  conciliation  board  to  settle  the  sions,  penalty  clauses  and  The  Pilot  editorial  attributed  better broader  Marshall  Plan aid  than  for helping  of  Canadian  seamen  on  the  west  dispute.  working  rules  down  the  petty  'inequities'"  in  the  CIO  its  own  members.  A  three  member  board,  rep­ agreement  to  former  "Moscow  line  for  every  rate. in  all  three  coast and  on the Great  Lakes. Sub­ Flocked  to  SIU  sequently  the  SIU  began  organiz­ resenting  industry,  the  CSU  and  elements" in  the  NMU  who sought  shipboard  departments.  He'added  CSU  members,  disgusted  with  a  ing  at  the  major  east  coast  Cana:  the  government  was  appointed.  to  breed  dissatisfaction  among  the  that  the  NMU  had  asked  the  SIU  union  which  made  membership  dian ports of  Halifax and Montreal.  After  ten  weeks  of  hearings  the  loyal  union  membership  and  also  for  copies  of  its  agreements  and  laboring  in  an  effort  to  benefits  secondary  to  political  ob­ In  the  meanwhile  the  CSU  had  (Continued  on  page  22)  to  unnamed  "rival"  organizations  had been  match  it for  over three  months.  A  headquarters  spokesman  at  SIU  headquarters  asserted  that  these  so­called  "inequities,"  high­ light  the  Seafarers agreement  and  The  1952  campaign  of  the  March  of  Dimes,  the  only  fund­ turned  over  to  the  Union  patrol­ make  it  the  top  contract  for  the  I'M Uim€lC&£\eR:i]  raising  campaign  that  has  been  officially  endorsed  by  the  man  at  the  payoff.  An  official  maritime  industry  and  that  the  membership of  the SIU,  is now  getting  tmderway.  The  cam­ Union  receipt  is  issued  for  the  NMU  plaint  was  a  simple  case  of  sum,  and  the  contributions  are  sour  grapes  and  nothing  more."  paign  will  raise  funds for  the  pur­4  held  at  SIU  headquarters.  He  cited  a  25­cent  welfare boost  pose  of  aiding  victims  of  infantile  will  then  have  the  opportunity  to  At  the  end  of  the campaign,  the  in  company  welfare  contributions  paralysis.  The  SIU has  participated  in  the  take  up  the  matter  at  their  ship­ Union  writes  out  a  single  check  as  being  far  from  "petty" and  al­ March  of  Dimes  campaign  for  the  board  meetings.  Whatever sum  the  equal  to  the  total  amount  con­ ready  tacked  onto  the  SIU  pact,  although  still  an  item  under  dis­ (Continued  en  page  22)  last three years, with the  authoriza­ crew  decides to  contribute  is then  tion  of  the  membership.  Thanks  to  the  traditional  generosity  of  Seafarers,  the  Union  has  become  one  of  the  largest  contributors  to  the  March  of  Dimes  in  the  labor  field.  As  has  been  the  procedure,  the  One of  the  busiest  SIU halls on  the  eastern seaboard these days is the one in Norfolk, Va.,  March  of  Dimes  appeal  literature  servicing the  port of  Hampton  Roads.  The Virginia hall used  to  be a relatively quiet  place  and  scrolls  will  be  mailed  out  to  but  the  tremendous  boom  in  coal  shipments  to  Europe  has  changed  all  that.  Shipping  Bnriy appean on  page 2L  all SIU  ships along  with  the  SEA­ reports in the last month show>  FARERS  LOG.  Crewmembers  a total of 745 Seafarers shipped  out  of  the  Norfolk  hall,  top  figures for the A&G  district in that  period,  and  the  SIU's  Norfolk  Dee.  14,  1951  Vol.  Xili,  No.  25  branch  has  been  kept  hopping  to  As I See It  Page  11  keep  things  moving  along  in  the  Burly  .'Page  21  nation's  top  coal  port.  Crossword  Puzzle  Page  10  If  we exclude  the Spanish  settle­ Did  You  Know  Page  16  ments,  the  port  of  Hampton  Roads  Editorial  Page  11  rates  as  the  oldest  in  the  United  Inquiring Seafarer  Page  10  States.  In  1619,  Just  332 years ago,  In The  Wake  ­...  Page  10  it  introduced  a  social  revolution  Labor Round­up  Page  21  into  European  society  by  shipping  Letters  Pages  19,  20  the first  load  of  tobacco  (ten  tons  Letter Of  The  Week...  Page  11  in all)  ever  seen on  the  other side  Maritime  Page  21  of  the  Atlantic.  Tobacco  is  still  a  Meet  The  Seafarer....  Page  10  major  export  item,  but  today  the  On  The  Job  Page  21  tidewater  Virginia  port  area,  com­ Personals  Page  22  prising the  cities of  Norfolk, Ports­ Ships'  Minutes  7  Page  23  mouth  and  Newport  News,  is  the  Ten  Years Ago  Page  10  funnel  through  which  millions  of  Top  Of  The  News  Page  6  tons of coal are pouring to strength­ Washington  News  en  Western Europe against  another  Letter  Page  4  kind  of  revolution.  Welfare  Benefits  Page  22  The  interdependence  of  the  Published  biweekly  at  the  headquarters  of  the  Seafarers  International  Union,  At­ wood's  economy  was  never  better  lantic  a  Gulf  District,  AFL,  *75  Fourth  illustrated than  by what  is happen­ Avenue, Brooklyn  33, N.  Y.  Tel. STerlIng  ing  in  Hampton  Roads  today.  Be­ • ­4d71.  Reentered  as  second  class  matter  cause  the  French  and  British  gov­ August 3,  1949/  the Post  Office In  New  ernments  have  been  unable  thus  • • York, .N.  Y.,  under  ths  Act  of  August  34,  far to  bring Italian  miners into  the  Eorope­bonnd freighter loads op with coal cargo  at Lambert's  Point  Itbrj' oh  of  thd^maJbR  coal­handliiig  1913.  Application  for  r^ntry pending  at  docks in  the  Hampton  Roads port  area.  :  •  (Continued  on  page  14)  Brooklyn, N.  Y.  Confabs To Boost Contract  To  SIU Level Enter  4th Month  SlU­Backed Polio Drive Begins  Coal Makes Nortolh  Port  SEAFARERS  LOG  . .­I• ­.'i  .  �SBAFAKERa  LOG  yiillora^vttwcliiew  Hall  Par* Thre*  Union Seeks  Early  US Okay  On Pact  Washin^on, Dec. 13—SIU  representatives are now nieeting in Washington  with the Wag*  Stabilization Board and other interested government agencies with  a view  towards speeding  up official  government approval of  wage gains  and other improvements  won  in recent con­ tract negotiations with ship operators.  The talks, which began on December 11, are expected  to continue into next week.  Final word on WSB  action  is  not  expected  to  be  received  until  some future date.  Direct  talks  with  the  WSB  were  active  wage  payments,  which  will  decided  upon  by  headquarters  cause  considerable  annoyance  and  when  after  two  months  of  waiting  bookkeeping difficulties  when  back  the  SIU  still  had  no  official  word  payments  finally  begin.  Part  of  in  regard  to  the  provisions  of  the  New building's setup is explained by  SIU Secretary­Treasurer  Paul  new  contract.  The  Union  is  press­ the  SIU  package  pending  before  Hall  to  union  visitors  having  coffee  in  the cafeteria.  Around  the  ing  hard for  a decision,  though  all  the  board  includes  increased  wel­ table,  (1.  to  r.)  are:  Alex  Hose,  president  United  Hatters  Intl.;  the  provisions  on  wage  increases  fare contributions from shipowners.  One  snag  which  has to  be  over­ Charles  Zimmerman,  Vice­President,  Intl.  Ladies  Garment  Work­ and  other  benefits  in  the  agree­ ers  Union;  Brother  Hall,  and  David  Dubinsky,  ILG  President.  ment  are  retroactive  to  Novem­ come  is  the  fact  that  the  WSB  is  factd with a  tremendous backlog of  ber 1.  labor agreements.  Trustees  of  the  Seafarers  However, every day lost in Wash­ Inter­Agency  Job  Welfare  Fund  have  voted  a  ington  red ­  tape  means  delay  for  In  addition,  the  nature  of  the  special  $25  Christmas  bonus  Seafarers in  collecting  these retro­ SIU  agreement  is  such  that  the  for  hospitalized  Seafarers  to  help  Department  of  Labor  and  the Jus­ them  enjoy  the  holiday  season.  tice  Department  have  to  be  con­ The  bonus  is  in  addition  to  the  sulted  on  many  of  the  legal  ques­ regular $15  weekly  benefit  paid  to  tions  involved.  SIU  representa­ hospital  patients  and  will  amount  tiyes  have  found  that  they  have  to about  $4,000  over  regular  bene­ This  issue  begins  the  SEA­ had  to  interrupt  discussions  with  fits for  the approximately  160 Sea­ FARERS LOG'S exclusive, and  the  WBS  on  several  occasions  to  farers  involved.  authoritative  column  on  marl­ secure  rulings  and  interpretations  Approval of  the Christmas  bonus  time  affaii;s  submitted  direct  from  these  two  departments.  The  was  voted  by  the  trustees  of  the  from  the  nation's  capital  by  discussions  then  have  to  be  re­ Welfare  Plan  at  a  meeting  in  the  the  LOG'S  Washington  re­ sumed  with  the  WSB  at  the  point  Plan's  office  on  December  7, 1951,  porter.  Called  the  "SIU  they  were  broken  off.  after  Union  representatives  had  Newslettei'  from  Washing­ The  new  contract  which  was  proposed  the  gift  for  the  hospital­ ton,"  the  column  will  com­ negotiated  with  a  joint  committee  ized  men.  bine  both  factual  and  inter­ This  step  by  the  trustees  once  of  shipowners  in  mid  October,  pretive  reporting  of  marine  provides for  a  40­hour  week  at sea  again  illustrates  the flexibility  of  news  emanating  from  Wash­ and a  6.2  percent  across­the­board  the SIU's  Welfare  Plan.  Under  the  ington, and  will be of  great in­ wage  increase  effective  November  plan,  trustees  are  empowered  to  terest  to  seamen  and  the  in­ 1, 1951.  This  increase  is  over  and  make alterations from  time to time  dustry  in  general.  above the  rates established  in Jan­ to meet  the  need of  the SIU  mem­ Follow  this  important  col­ uary,  1951.  Overtime  rates  were  bership.  A  meeting  can  be  called  Casting admiring glances at the intricately­carved figurehead of  the  umn  exclusively  in  the  SEA­ increased  proportionately  to  $1.29  at any  time for  this purpose.  Port  'O  Call  bar are  a  delegation  from  Teamsters  Local  807  who  FARERS  LOG.  "The  SIU  hourly for men  receiving less than  will  be  paid  the  week  toured  new  Hq.  Left  to  right they  are:  A1 Schreieck,  Dave  Fre­ Newsletter  from  Washington"  $277.30  per  month  and  $1.63  for  of The bonus  December  20  by  a  representa­ chette, Tom  Hickey, Secretary­Treasurer  of  Local 807  and  a  Vice­ will  appear  regularly  on  page  men over that figure. Straight time  tive  of  the  Union  to  all  Seafarers  President  of  the  Teamsters  Brotherhood;  Harry  Thompson,  Busi­ 4.  rates for  ABs  are $262.89  monthly  in  hospitals  where  the  SIU  has  ness Agent, and  John Strong, President  of  the teamsters local.  under  the  new  scale.  port  representatives.  Seafarers  in  The  welfare  provisions  of  the  other  hospitals  will  receive  their  new  contract  call  for  an  increase  bonus by  mail.  in  the  operators daily  contribution  from  25 to  50 cents  per man.  This  will  provide  additional  funds  for  improving the present  benefits and  Steps  to  speed  up desperately­needed  coal  shipments  to  Europe  and  to  reduce  the  cost  adding  new  features. .  Miscellaneous  benefits  provided  of  co^ at  European  ports  have  been  proposed  by  the SIU  in  a communication  sent  to De­ fense Mobilizer  Charles  E. Wilson.  The letter from  Secretary­Treasurer  Paul Hall  suggests  for  under  the  contract  are  an  $8  room  and  meal  allowance  as  com­ that  use  of  additional  ship­­^  Three  more  companies  have  The  problem  could  be  solved  in  pared  to  $6  formerly,  and  the  in­ been  added  to  the  SIU  roster  of  more  coal  , .  . while  the  United  piUg  and  operational  subsi­ has  a  coal  surplus  and  the  long  run  by  appropriating  ad­ stallation  of  washing  machines  on  operators  under  contract  with  the  dies would  r^uce the price of  States  all vessels.  miners are  working  a short  week."  (Continued  on  page  22)  signing  of  Union  agreements  cov­ coal  and  enable Europeans  to  ering  the  Pan­Oceanic  Navigation,  step  up  purchases,  or  devote  International  Navigation  and  Tro­ their  remaining  EGA  dollars  jan  Steamship  Companies.  to  other  vital  needs.  Latest  to  join  the fold  was  Pan­ The  siu  entered  the  picture  After  46  years  as  a  seaman,  veteran  Seafarer  Otto  Paul­ Oceanic which  took  over  the  SB  after  government  officials  ex­ Preussler  has  called  it  quits.  He  will  retire  to  his  home in  merchant  seamen  by  providing  George  Lawson  from  the  Pacific  pressed  their  increasing  concern  Port  Orange,  Florida,  —  to  wri  g  hig  memoirs  about  his  life  them  with  pensions  for  their  old  Range  Steamship  Company.  Indi­ about  the  severity  of  the  coal  at sea.  age.  cations  are  that  this  newest  SIU  shortage in  Western Europe. Large  Known  as  "Uncle  Otto"  to  his  operator  will  shortly  expand  in  1905  on  the Valesia,  has served  quantities of  coal  are already  mov­ seafaring  friends,  Preussler  suf­ in  size,  with  a  strong  possibility  in the steward's  department of  118  iiiiiiiiiiiiliii*  ing from  the  US  to  the  North  At­ fered  the  loss  of  sight  in  one  eye  being  put  forward  that  it  will  go  lantic  Pact  countries  to  aid  in  on  his  last  trip  out  aboard  the  different  ships  since  then.  He  has  into  tanker  operation  before  long.  sailed  through  three  wars—^the  their  rearmament  and  economic  James H.  Price from  New  Orleans  International  has  bought  the  reconstruction.  However, the  gov­ to  Trieste.  This  coupled  with  fail­ Russo­Japanese  War  in  1905,  and  Elly  from  Dianex  and  will  send  ernment  believes that  at least  a 50  ing health  compelled him  to spend  the first  and second World  Wars.  her  out  in  the  tramp  trade.  The  percent  increase  in coal  shipments  the last three months in the Staten  He  is  particularly  proud  of  the  Trojan  Company  has  bought  the  fact that  he sailed to all war fronts  would  be  desirable  to  meet  the  Island  USPHS  Hospital,  and  Peconic  Bay  from  Mar  Trade  for  in  those  three  wars  on  supply  need, estimated  as  high  as 50  mil­ brought  him  reluctantly  to  the de­ the  same  purpose.  Both  vessels  ships.  Yet  on  all  these  voyages  as  lion tons  in  the  next  few months.  cision to give  up sailing.  are Libertys.  well  as  countless  others  he  has  President  John  L.  Lewis  of  the  Uncle Otto, who first shipped  out  taken, he has never lost a ship.  Captain  Harold  E.  Van  der  United  Mine  Workers  of  America  Linde,  Jr.,  vice­president  of  Pan­ Has  No  Regrets  has  called  to. the  attention  of  the  Oceanic,  told  union  officials  when  Although he is saying goodbye to  government  the­ fact  that  it  would  he  boarded  the  Lawson  in  Phila­ the seafaring trade. Uncle  Otto has  be simple  for  the coal  mihers here  delphia that it  "was the finest look­ ho  regrets. Conditions  in  the early  to  step  up  production, as they  are  ing  Liberty  that  he  had  ever  been  days  were  difficult  until  the  SIU  now working less than  a full week.  aboard."  He  noted  that  the entire  He, too;  expressed  interest  in find­ Norfolk,  Dec. 11—^Word  was  re­ came  along  and  improved  them,  ship, manned  by Seafarers, "was in  ing  some  way  of  reducing  the  ceived  of  an  engine  room fire  on  but  Otto  says  he  would  do  it  all  first­class  condition"  and  particu­ price of  coal to  Western  Europe.  the SlU­manned tanker McKittrick  over again  if  he could.  larly  cited  the crew  for  the "spot­ One  of  the first  members of  the  One of  the big  snags  holding up  Hills about  30  miles off  Cape  Hat­ less quarters" maintained.  government  action  is  the  question  teras.  North Carolina.  At  last  re­ SIU  (he  joined  the  union  on Janu­ The  agreements  signed  with  of  which  government  agency  port a Coast Guard cutter, the Jon­ ary  9,  1939),  Uncle  Otto  has  a  these  companies  are  the  standard  would  have, the  authority  to  take  quil,  had  been  sent  to  tow  the  couple  of  ambitions  to  fulfill  be­ contracts  including  all  the  latest  the  necCssarjr  steps  to. speed  coal  tanker  into  port.  The fire  burned  fore  he  goes  home  to  Florida.  He  shipments.  features  such  as  the  vacation  and  the  propulsion  control  panel,  but  hopes  to  see  the  new  hall  before  welfare provisions.  As. ­the  SIU  communication  put,  is  reported  to  have  been  brought  he  leaves  for  home  and  gives  up  Assistant  Secretary ­ Treasurer  it,, it lis'aiii "extremely  paradoxical  under  control  by  crew  members.  the  sea  for  good.  He  would  also  situation"  whereby  "our  Europeaq  No fur^er,det^|8 werq made avail­ like to ­see the day that  the govern­ Robert  Matlliewis  handled  the  ne­ gotiations.  '; :  >  1 M  friends  life I tn  critical  nded  of  able.  '  '  *Uiiele  Otto' Preiisder  ,  J  w  '  '  ment  appreciates  the  services  of  Hospitalized  MembersVoted  Yule Bonus  Capital Report  Begins in LOG  'Speed  Coal  Export'  Hq.  Signs  Three  New  Companies  Uncle Otto* Ends Sen Career  Fire Disables Tanker;  Ne Crewaien Injured  i'  Jel  �Face Fear  I  1)1  SEAFAKJSRS  tOC  ILA  Proposes  Waterfront  Labor  Court  SIU  NEWSLETTER  Establishment  of  a  special  labor  court  in  the  port  of  New  York  to  eliminate  wildcat  stoppagt es  and  enforce  longshore  contracts  on  both  parties  to  the  agreement  has  been  pro­ posed  ised  b  by  the  International  Longshoremen's  Association  as part  of  a  program  to  better  con­ iitions  in  the  port.  diti  The  program  was  presented  at  a  for  improving  and  revamping  pro­ recent  hearing  of  the  fact­finding  "cedures  on  negotiating  contracts  panel  which  was  appointed  by  the  and  on  contract­  voting.  These  State  Industrial  Commissioner  to  plans  call  for  starting  negotiating  Headquarters  again  Wishes  conduct  hearings  into  the  causes  earlier,  leaving  a  ten  day  period  to  remhxd  all  Seafarers  that  •   of  the  recent  wildcat  tieup.  Rec­ for  discussion  of  the  terms  before  payments  of  funds,  for  what­ ommendations  were  also  received  taking  a  vote.  ever  union  purpose,  be  made  . from  the  New York  Shipping Asso­ Election  procedures  would  then  otily  to authorized  A&G repre­ ciation,  representing  the  employ­ sentatives  and  that  an  official  ers'  viewpoints.  Leaders  of  the  call  for  identification  of  member­ Union receipt  be gotten at  that  ship  books  when  the  men  voted  wildcat  strikers  had  also  been  in­ time.  If  no  receipt  is  offered,  vited  to  submit  suggestions  but  and  retention  of  ballots  for  possi­ be  sure  to  protect  yourself  by  ble  " recounts  in  case  of­challenges.  they  refused  to  present  any  pro­ The  union  also  outlined  plans  to  immediately  bringing the  mat­ gram  for  the  future  other  than  re­ tighten  up  its  own  administrations  ter  to  the  attention  of  the sec­ opening  of  the  contract.  retarj'­treasurer's  office.  and  to  set  up  standards  for  han­ The ILA's recommendation urged  dling funds,  keeping  records,  hold­ The  union's  word  of  advice  that  the  labor  court  have  power  to  ing  meetings  etc.,  in  the  various  is  to  insure  that  all  monies  p,.iid  are  credited  to  your  SIU  apply fines  and  other  penalties  local  unions.  It  also  proposed  an  against  violators  of  a  contract,  employer  loan  system  in  the  form  record.  Insistence  on  an  offi­ whether they  were steamship  oper­ of  draws  on  wages  to  eliminate  cial  receipt  will  prevent  "can  ators,  terminal  companies  or union  loan  sharks,  and  indicated  it  was  shakers"  from  soliciting  funds  officials  and  locals.  Strikes  and  studying  the possibilities, of  a  cred­ for unauthorized  purpo,ses, and  lockouts  would  be  outlawed  except  it  union.  will  bar  any  foul­ups  later on.  against  a  party  failing  to  comply  with  the  decisions  of  the  courts.  The  program  also  outlined  plans  front  Be Sure to Get  Dues  Receipts  Engineer  Lack  Stalls 34 Ships  On  East  Coast  A  considerable  number  of  SIU  ships  that  have  been fully  crewed­ up  in  Hampton  Roads  and  other  Atlantic  Coast  ports  are  having  their sailings delayed ,by a  shortage  of  radio  operators  and  marine  en­ gineers.  In general the squeeze on experi­ enced  seamen  in  all  categories  is  getting  so  strong  that  government  officials  are  talking  about  reinstat­ ing  war­time  regulations  which  would  guarantee  experienced  sea­ men  and  officers  shoreside  jobs  back  if  they  returned  to  sea  now.  Attempts are being made through  advertising and  other means to  get  the  necessary  radio  operators  and  engineers  to  man  the  34  govern­ ment  and  private  ships  now  being  held up.  Fifteen of  these ships  are  in  Hampton  Roads  which  is  cur­ rently  the  major  outlet  for  coal  shipments  to  Europe.  Not  Temporary  The  current  scope  of  the  ship­ ping  boom  indicates  that  this  is  more  than  a  temporary  phenome­ non  and  is  liable  to  continue  at  least  throughout  the  winter  when  shipments  of  raw  materials  and  coal  to  Europe  will  be  especially  heavy.  Should the  government reinstate  seamen's  shoreside  re­employment  rights, it  is expected that  many ex­ perienced men  now  working shore­ side  jobs  would  come  forward  to.  fill  existing  needs.  A  considerable  number  of  experienced  seamen  and officers left the  industry in the  shipping slump which took  place in  the years before  the Korean war.  t  Keep Draft  Board Posted  SIU  Headquarters  urges  all  draft  eligible  seamen  to  be  sure  they  keep  their  local  Se­ lective  Service  boards  posted  on  all  changes  of  address  through  the  use  ol  the  post  cards  furnished  at  all  SIU  halls  and  aboard  ships.  Failure  to  keep  your  draft  board informed  of  your where­ abouts  can  cause  you  to  be  listed  as  a  delinquent  and  be  drafted Into  the  services  with­ out  a  hearing.  The  Union  in  such  cases  can  do  nothing  to  aid Seafarers  who fail  to com­ ply.  ­­ • • m  The  second  session  of  Hie  82nd  Congress,  which  convenes fii' Wash­^f  ington  on  January  8,  1952,  will  be  called  upon  to  devote  much  of  itsj;  time  to  matters  of  vital  concern  to  the  American  steamship  industi­y ­.  —employees  and  employers  alike.  •   Such  matters  as  maritime  sub­ sidies,  new  shipbuilding  appropriations,  legislation  to  better  the  lots  of  seamen,  legalizing  the  maritime  hiring  hall,  safety  code  fOr  long­'  shoremen,  tramp  shipping,  are  only  some  of  the  major  maritime  ipro­ posals  to  come  up.  Although  Representative  Hart,  New  Jersey,  Chairman  of  the  House  Merchant  Marine  Committee,  has  promised tiie . maritime  industry  that  he  will  give  early  consideration  to  the  so­called  long­range  ship  bill  (S.  241),  it  is  doubtful  that  the  industry  will' be  entirely  successful  in  having  the  bill  passed  in  its  present  form.  The  main  stumbling  block  will  prove  to  be  the  highly  controversial  tax  features  in  the  measure.  This, bill,  provides  that  more  Anxerican  lines  would  be  able  to apply  for ship  construction subsidies;  allows easier method  for trad­ ing  in  obsolete  vessels;  proposes  additional  tax  benefits  for  maritime  •   employers;  and,  among  .other  things,. proposes •  payment  of  salaries  in  excess  of  the  present­limitation  of  $25^000  to  directors,  officers,  and' certain  employees  Of  subsidized  lines.  .  ^  •: >,  .   .'4  Look for more  American sldpping eompanieS to kpply  to thd t^otreiyf  meht next  year for financial  aid in  the form  of  subsidies,  ^ven though  most  of  the  lines admittediy  have  been  making  substantial profits  due  to  the  eipergency shipping  programs; a  number of  maritime  employers  are  now  looking  to  the  time  when  cargoes  will  not ­be  plentiful  and  already  are  beginning  to  make  plans  to  seOk  operating  subsidies.  Be­ cause  of  this,  it  is expected  that  fireworks  will  develop  w;hen;8otno .of  eral  cargo,  8,000,000  of  petroleum  the  companies  request  subsidies  for  lioiittS ^llreadyiserved ^ other  products  and  500,000  troops  car­ lines  receiving  aid  from  the  Governm^fl  'Mm  ex^ple  vidll  prox^e­to  ried  to  the  war  theatre  during  15  be  the  Bloomfield  Steamship  Lin.e  which  is  expected  to.  apply  in  a  months.  few  months  for  subsidy r^hts  on^q  US'Gu;^7United­Kingdom­Con­ tinental run, currently serrtced  by Lykes Bi'btheK Steamship Cpmpiny.  Ships And Seamen Termed  Life  Line To Korean War  The  Korean  war  has  vigorously  demonstrated  the  dependence  of  the  United  States on  seapower  and  particularly  that  supplied  by  the  merchant fleet  and .seaman.  Rear  Admiral  Roscoe  H.  Hillenkoetter  declared  this  month.  Bolstering  his  statements  from  personal  experience  dunng  a  year  with the fleet supporting the United  With  slightly  over  one  million  Nations forces  in Korea, he offered  gross  tons  of  ships  on  order  or  on  plain figures  as  a  principal. argu­ the  ways  in  shipyards,  the  United  ment.  States  holds  fourth  place  in  world  Admiral  Hillenkoetter,  currently  shipbuilding  construction  for  the  commandant  of  the  New  York  Na­ third, quarter of  1951.  val  Base in  Brooklyn, asserted  that  The  US  total  amounted  to  85  air  supply  cannot  accomplish  any­ vessels  of  1,082,990  gross  tons,  or  thing  near  what  ships  have  done.  8.5  percent  of  the  world's  ship­ "It  takes five  tons of  equipment  to  building  total.  Leading  tonnage  put  one  man  on  the  beach  and  a  producer  is Great  Britain  with  623  ton  a  month  to  keep  him  there,"  vessels  under  construction  of  5V6  he  cited,  adding  "Planes  can't  do  million  gross  tonnage..  it.  Ships  still  are  essential."  Total  shipping  tonnage  under  He  further  called  attention  to  construction  throughout  the  world  the role  of  merchant  shipping dur­ is  just  under  the  13  million  ton  ing  the  war  in  the  Far  East  with  mark,  with  1,593  vessels  included  a  report  of  11,000,000  tons  of  gen­ in the figures  as of  October 1,1951.  The  21  American  Republics  will  meet  In  Washington  next  month  to  consider  such  matters  as  freight  and  insurance  rates,  a  plan  for  the  most  equitable  utilization  of  all  transportation  facilities  of  the  Americas  in  case  of  an  emergency,  and  the  coordination  of  air . trans­ portation.  Some  of  the  republics  will  take  the  position  that  steam­ ship conference  freight rates hinder  the development  of  certain regions  of  the  Americas,  in  that  they  do  not  bear a  proper  proportion  to  the  distances  covered  and  the kind  of  product! transported.  As  to  emergency  transportation  facilities,  the  American  republics,  at  the  forthcoming  session,  will  be  asked  to  evaluate  their  transpor­ tation facilities, and  to study  immediately, in c^se  an emergency  should  arise,  the  transportation  requirements  for  the.  defense  program  and  for  the  essential  civilian  needs  of  the  Republics.  Ton Fignre  The  Interstate  Conunerce  Commission,  which  has  jurisdiction  over  coastal and  intercoastal  water carriers,  will be  the scene  of  a big  battle  next  year  when  the  Isbrandtsen  Company  follows  up  its. application  for  eastbound  intercoastal  operating  rights.  This  Company, has  been  operating  in  the  foreign  trades  for  many  years  and  is  now  attempting  to  move  into  the  dome­stic  service,  claiming..that  existing  carriers  are  not  able  to  take  care  of  the  eastbound  intercoastal  lumber  movement.  Pause to Honor SIU War Dead  $1  i  4i  Shipping  representatives  of  the  North  Atlantic  Treaty  Organization  (NATO)  are  making  substantial  progress  in  agreeing on  a  plan  for the  mobilization  of  allied  shipping,  in  time  of  war,  on?«. worlfi­wide  basis.  Some  of  the  non­NATO  countries, also­would: be ,^alled';upwKin<jan  extreme  emergency,  to  iplaee  their  shipping  facilities  at rthe^spoM  of .|his  world­wide  allied  pool.  Specific  details  of  this  large  undertaking  are  lacking  in  view  of  the  complete  security  cloak  that  has  been  placed  upon  the  activities  ^  of  NATO.  In  fact  the  NATO  boys  are  so  security­minded,  that  they  have  stamped  a . "cosmic"  security  rating  on  most  activities,  instead  !  of  the  usual  secret  or  top­secret  rating.  The  U.  S.  Coast  Guard  is catching  up  oh  the  backlog  of  merchant  seamen  security clearances.  Clearances  in the  form  of  validated docu­ ments  have  been  issued  to  about  225,000  merchant  officers  and  sea­ men  and  about  45,000  more  have  been, authorized,  but  not  yet  Issued.  The  number  turned  down  is  deemed  to  be  confidential,  although  the  matter  of  appeals  is  a  public  record^  ^  Within  the  next  few  weeks,  the  Coast  Guard  is  expected  to  issue  validated  documents  for  those  seamen  serving^ on  ships  plying  the  coastwise  and  nearby­foreign  trades  (Canadian,  Mexican,  Caribbean  trades,  etc.).  The  very  latest  information  on  maritime  persormeL investigations  by  the  Coast  Guard  indicate tiiat  the  Coast  Guard  investigating  units  probed  a  total  of  763  cases  in  a  most  recent .monthly  period  (August  of  this  year).  From  this  number,  hearings  before  examiners  resulted  involving  16  officers  and  66  unlicensed  men.  In  the cases  of  officers,  .no licenses  were revoked,  a were suspended  without  probation,  5  were  suspended  with  probation  granted,  1  was.  voluntarily,  surrendered,  4;  were  dismissed  after  hearing  and  1  hearing  was  closed  with  an  ad­ monition.  Of  the  unlicensed  personnel,  10  certtiicates.were  revoked,'  20  were  suspended  without  probation,  24  were  suspended  with  proba­ tion  granted,  17  were  voluntarily  surrendered,  3  were  closed  an'  admonition,  and  7  were  dismissed  after hearing.  Brooklyn  Assembljmen  John  Ryan  (left)  and  Frank  Composto  pause  during  a  headquarters  visit  at  plaque  honoring  more  than  1,800  Sea—  ,  farers who  lost their lives  in Wortd  War II.  r«.»«111.1, >.  i  I  �tlh«ar^De!*»A«»44, liWtr  Pace I^,.  SEAFARERS. LOG Hlyil^ier Drops Cargo Into River  USPHS Urges Seafarers  To Jake 'Shot' Series  According to word received from  the SIU Seattle agent the  United  States  Public  Health  Service  is  strongly  advising  all  Seafarers  sailing  to  Far  East  Dorts  to  get  a  complete  course  of  inoculations  against  typhoid,  smallpox,  cholera,  typhus  and  plague. The  USPHg  advice came  in  response  to  a  query  made  by  Jeff  Morrison,  Seattle  agent.  Seafarers  may  wonder  why  it  is  necessary  to  get  so many  shots  in  the  arm  when  they  sail  for  these  ports.  But  it  is  failure  to  get  a  complete  series  of  shots  which  Recognition  of  the  energetic role  makes it  necessary to  give boosters  played  by  American  merchant  sea­ every  six  to  eight  weeks,  or  as  often as  a man  sails for the  Orient.  men  ferrying  cargoes  to  the  Ko­ The  USPHS  says  that  if  a  com­ rean  war  zone  by  the  award  of  a  plete  series is given,  it is  only  nec­ United  Nations  Service  Ribbon  has  essary  to  give  the  booster  shots  won  the  enthusiastic  support  of  every  four to  six  months  and  once  Senator  Warren  G.  Magnuson  of  yearly  in  the  case  of  typhoid  in­ Washington.  stead of  six to eight  week intervals.  Calling a  spade a  spade,  the sen­ In  the  long  run  then,  it  pays  for  ator  declared  that  time  and  time  Seafarers  to  take  the  time  and  again  the  service  performed  by  trouble  to  get  the  whole  series  of  seamen in  wartime had  been great­ Rotting  timbers  of  Huron  Street storage  pier  in ferooklyn  gave  way  and  dropped  this  1,750,000­pound  shots at once, even  though this  pro­ ly  underrated.  cargo  of  tapioca  ipto  the  East  River.  Although  no  one  was  injured,  AFL  Longshoremen  were  called  cedure  may  be  an  uncomfortable  The  Washington  Senator,  long a  off  the  job of  moving the  cargo when  danger arose  the  whole  structure  might  collapse.  /  one.  staunch  advocate  of  a  larger  mer­ The series consists  of  three shots  chant fieet  for  the  United  States  of  typhoid  vaccine  at  one  week  in­ and  a  strong  campaigner  for  lib­ tervals,  smallpox  vaccination,  and  eralization  of  laws  governing  the  injection  for  cholera,  typhus  and  maritime  indus­ plague.  Once  these  injections  are  try,  is  one  of  the  given  entries  should  be  made  on  few  government  London — Assembling final fig­ ures,  Lloyd's  Register  of  World  the  immunization  card  so  that  the  figures  to  come  Seafarers  and  crewmen  of  the SS. Cantigny  (Cities  Serv­ Shipping  reported  an  aggregate  of  Seafarer has  a  record of  having re­ to  the  support  of  ceived  the  necessary  shots.  ice)  drew high praise recently when  a bosun  leaving the ship  635  merchant  ships  either  totally  The  USPHS  feels that  failure  to  the  award  sug­ gestion.  asserted  that "none  have  proven  themselves  more worthy  of  lost,  scrapped  or  condemned  dur­ get  a  complete  series  of  shots  The  idea  of  a  ing  1950.  The figure,  representing  makes  it  essential  for the  Seafarer  UN  ribbon  seems  the  honor  of  belonging  to  such  "take  great  pride  in  upholding  the  1,201,197  gross  tons,  showed  a  to  get  the  six  week  treatment  in  to  have  gained  fiiie  organization."  jump of  nearly  half  a  million  tons  order to prevent epidemics of  these  impetus  from  a  ,  (An  NLRB  rule  for  Cities  Serv­ standards  as  set forth  in  your  con­ over  1949.  Magnuson  serious  diseases  aboard  ship.  widespread  feel­ ice ships  bars  bosuns and  stewards  stitution  and  by­laws."  ing  that  although  the  US  is  not  from  union  membership  because  Harking  back  to  the  days  when  officially  at  war  in  Korea,  recogni­ of  their  "supervisory"  function.)  Cities  Service  was  nonrSIU,  he  tion  is  due  not  only to  members of  acknowledged  the  "hard­fought  the  armed  forces  but  also  to  sea­ Bosun  A.  Gordon  Decker,  leav­ battle"  won  in  securing  a  contract  Relaxation of  quarantine inspections on tankers from Aruba  ing  the  ship  for  a  vacation,  ad­ with  the  company,  pointing  out  he  and  Curacao in  the Dutch  West  Indies  to  speed  the delivery  men  in  the  war area  for their  part  dressed  a  letter  to  the  deck  de­ had seen other unions "... attempt,  of  oil to the United  States may  be a forthcoming decision at  a  in  the  inlernatiuiial  effort  to  con­ trol  Communist  expansion  in  Asia.  partment  in  which  he  noted, " .  . .  and  miserably  fail  in  trying  to  do  parley  of  quarantine  officers  of  144^^  —  From  World  Body  from  past  experience  it  is  up  to  likewise.  It is men like  yourselves,  major  US  ports.  Approval of  the Surgeon General  Further  motivation  behind  a  UN  you  men  to  realize  that,  of  all  the  with initiative,  cooperation and  un­ Easing  of  the  inspection  rule  unions  connected  with  the  mari­ derstanding  who  will  further  the  would  expedite  entry  of  tankers  of  the  Public  Health  Service  and  ribbon  is  that  the  Korean  action  is  time  industry, none  had  proven  it­ relationship  between  the  company  that  stop  only  at  the  two  islands  the Federal  Security Administrator  an  international  undertaking  on  self  as  well fitted  for the  needs  of  and  the SIU  to  the  benefit  of  all."  and  then  return  to  the  states  to  would  be required  before the  quar­ the  part  of  member  nations  and  antine  exemption  would  become  that  any  award  should  therefore  the  unlicensed  personnel  as  the  The  Cities  Service  agreement,  discharge oil  without any  delay off­ effective.  stem  from  the  central  world  or­ SIU."  acknowledged  as  one  of  the  best  shore  for  port  inspection.  Imports  Pressure  for  the  move  is  also  ganization  itself.  Lauds Cooperation  agreements  for  a  tanker fieet,  was  of  Venezuelan  oil,  which  is refined  due  to  the  possibility  that  supplies  Thanking the  Cantigny Seafarers  secured  after  a  lengthy  organizing  on  the  two islands,  have  multiplied  of  fuel  oil  for  home  consumption  It  would  also  bolster  the, need  for  the  "splendid  cooperation"  campaign, finally  .culminating  in  considerably  with  the  shut­off  of  may  get  tight  before  winter  is  up  for  a  token  of  appreciation  to  the  given  him  during  his  stay  on  the  success for  Seafarers riding  the oil  supplies  from  Iran  and  increasing  and  easing  of  quarantine  regula­ seamen  who  sail  in  the  belligerent  waters,  many  of  whom,  including  ship,  Decker  urged  the  men  to  'ships.  demands  in  Korea.  tions  would  spur  delivery  in  the  several  Seafarers,  have  met  death  event  of  any  fuel  oil  shortage  for  and  serious  injury  from  snipers  consumers.  and  bombings.  Tanker  trade  would  be  consider­ ably boomed  by  such a  move, mari­ time  observers  feel.  Opposition  to  ­  Crewmen  of  the Fort Bridger  who signed  on  for  eighteen  months articles  in  December  the  exemption  was  voic  d  by  the  of  1950 face a higher  tax rate on  their lump sum  payoff  as  a  result  of  a  tax law  snafu.  The  World  Health  Organization  based  SIU  is  continuing  to  investigate  the  problem  and  is  pressing  for  corrective action  to  elim­ on  the  prevalence  of  yellow  fever  nate this  inequity in  the tax  laws.  mosquitoes in  the  oil  islands,  nota­ Seafarers  whose ship  is in  port  Pending  such  changes.  Seafarers  ment  whereby  wages  earned  at  pro­rated  on  the  tax  return  so  as  bly  in  Curacao,  where  rain  water  getting ready  to sail should  make  are  advised  that  if  they  should  the  end  of  a  period  covering  more  to  avoid  moving  into  a  higher  tax  is caught  and  stored  for household  it  a  point  to  keep  in> touch  with  sign  on  under  long­term  articles  than  one  calendar  year  could  be  bracket.  use.  Quarantine officials,  however,  the  ship  at  least  once  every  are  willing  to  take  a  "calculated  twelve  hour'period  in  order  to  which  carr^  over  into  a  secon4  risk"  against  yellow  fever,  rather  avoid  the  needless inconvenience  year,  that  they  should  provide  for  than  impede  oil  deliveries.  making  regular  allotments  during  and  embarrassment  of  being  left •   the  coiu­se  of  the voyage.  By mak­ behind.  ing  such  fillotments  they  will  be  A  provision  of  the  SIU  con­ in  effect  receiving  wages  for  the  tract  with  the  shipping  opera­ purposes  of  the  Internal  Revenue  tors  calls for  posting  of  the  sail­ regulations,  and  will  avoid  having  ills  ing time  at the gangway  12 hours  all  their  earnings  concentrated  in  The rapidly­growing  port of  New  beforehand.  With  the  40  hour  the  second  calendar  year.  Orleans  has  announced  plans  to  week  in  effect,  crew  schedules  The  Bureau of  Internal Revenue,  build  a  new cargo­ wharf on  Thalia  provide  for  considerably  more  in  response  to an  SIU  query about  ]  Street  to  meet  the  great  increase  time  off  than  before.  Conse­ the  Fort  Bridger  case,  expressed  iiilii  in  shipping  out  of  that  port  since  quently it has happened that  Sea­ the  opinion  that  if  a  seaman  does  filll  farers­  have  gone  ashore  for  a  the  war.  not  demand  allotments  or  draws,  The  new  wharf  will  be  located  longer  period  of  time  only  to  ;  but  lets  his  money  ride  into  the  between  Erato  and  Robin  Streets  find  that  the  ship  had  sailed  second  calendar  year;  the  total  of  in  the  last  vacant  space  along  the  when  they returned  to  the  pier.  all  wages  cannot  be  reported  until  Such  occurrences  are  a  head­ river  front  strip  running  between  !  )  'S  ^  .  the  year  of  actual  receipt.­ the  Public  Grain  Elevator  and  the  ache  for  the  Seafarer  and  the  See'Tax  Men'  Industrial  Canal.  It  will  be  about  company.  The  crew­member  of­ 900  feet  long  and  be  designed  to  ten  has  a  lot  of  gear  on  board  Hdtwever,  beford filing  their  tax  which  has  to  be  returned  to him  handle  general  cargo.  reports,  any  Seafarers  caiiglit  in  eventually:  to  say  nothing  of  Additional  port  improvements  this  kind  of  a  legal  tangle  should  No  Moslems  these,  just  three  crewmembers  of  the  Fort  Bridger  consult  with  their  local  tax  collec­ going  native  in  the  Persian  Gulf  to  conform  with  local  custom.  underway  are  the  widening  of  the  leaving  the crew  shorthanded  or  tor.  Tfiere  have been  reports  that  Left  to  right  are  Harry  Geri,  messman;  Bill  Robinson,  DM;  and  J.  Robin Street  Wharf  and rehabilita­ having  to  dig  up  a  replacement  tion  of  the  Erato  Street  Banana  on  short  notice.  the  InternM' dtoven  ^permitted  • iRlceutti, engine utiiity.  The hoys do  look  prct^ authentic at  that.  fieamait) to'  out  * 4frhh|d­ Tlloto wAs  ^ubmitted  by  John  Friend, pumpman.  '  ''  i  j ­ g;  1  i  5 /1 •  i  I  (  <  0 •   r  j A  s 1 s'  A . 11.'.' i I'.'.'. U.' J  t '.'i l WlTL'J'tW  Korea War Ribbon  Is Proposed For  Merchant Seamen  CS Bosun To Crew:  Take Pride In SIU'  * World Merchant Fleet  Lest 635 Ships in 1950  i Indies Quarantine  Easing Seen  Tax Snafu  Hits Shuffle Crew  Chech Sailing  Time Reguarlg  New Orleans Plans  Added Decking Space  J  �Pare Si  SEAFARERS  LOG  US  Appeal for  Seamen  Spurs SI U  Discharge Bid  Finnish  Seamen  Enjoy 2G Spree  PORTLAND, Me.—Two  Fin­ nish  seamen  probably  set  a  record in hard liquor consump­.  tion  when  they  spent  $2,200  of  their  ship's  payoff  money  on  a.  ten­day  cross­country  bender.  The  men,  Toivo  Lu­ mio,  a  radio  operator,  and  Kurt  Gronlund,  waiter,  took  off  on  November  19  with  the  payroll money  of  the freighter  Sidius.  In  the course  of  their cross­ country  hangover  special  they  visited  Boston,  Chicago,  Los  Angeles and  New York.  When  asked  by  the  judge  what  they  did  with  the  money,  one  re­ plied  simply,  "We  drink,  we  drink, we  drink."  The  shipowners  have  dropped  charges  against  the  two  men  who  are  back  on  the  freighter  again.  A  hurried  appeal  this  week  by  the  Maritime  Administration  for  ex­ perienced seamen  to man  ships c^arrying  EGA and  war cargoes'lo Korea  added  more  fuel  to  the  campaign  initiated  by  the  Seafarers  Interna­ tional  Union for  a flat  draft  defer­ ment  of  experienced  seamen.  Since  Dore's  release,  requests  Mail  arriving  daily  at  New  York  from other  Union members  drafted  headquarters  of  the  SIU  rapped  into  khaki  have  been  piling  up.  the short­sighted  policy of  drafting  The  Union  is^ow  combing  the  seamen into the armed forces  while  records of Seafarer applicants seek­ ships  crammed  with  essential  war  ing  discharge  from  the  armed  cargo lay  idle in  US  ports for lack  forces  in  order  to' serve  where  of  rated  crewmembers  to  man  they're  needed­most.  them.  Many  hold  certificates  of  contin­ The  headlined  plea  by  Vice  Ad­ uous service  on  ships in  all  battle­ miral  Edward  Cochrane,  Maritime  fronts  in  recognition  of  their  war­ Administration  chairman,  brought  time  records.  One  writer  recalled  a shower  of  angry mail from  famil­ serving "  .. on a ship off  Normandy  ies  of  war­trained  ­Seafarers  with  Beach  on  D­Day...with  Stukas  many  months  of  sea  time  to  their  coming  in  every  hour  trying  to  credit.  GI's  still  in  training  at  knock the  h­ ­1 out of  you." Despite  stateside  camps  demanded  a clear­ all his experience,  he was not  rated  cut answer to  their requests for  re­ a veteran.  His war  and civilian  ex­ lease  so  they  can  return  to  sea  perience  as  a  seamen  "didn't  where they're  needed  immediately.  amount to  a hill of  beans," he com­ Editorial comment in daily  news­ mented.  papers  over  the country  has  urged  Cutting  across  all  shipboard  rat­ Selective Service  and  the Maritime  ings,  the  GI's  would  make  a  for­ Administration  to  get  together  on  midable  pool  of  trained  manpower  their  respective  needs  so  that  ex­ which  could  Members  of  the  Sailors  Union  be  utilized  immedi­ perienced  seamen  wouldn't  be  ately.  of  the Pacific  began voting  Decem­ called  away  from  their  jobs  at  a  ber 1 to fill 22  oMcial  posts .in  the  time  when  their  prime  function  union's  annual  elections.  Posts  to  is to  sail  the  ships  that  carry  nec­ be filled  include  a  secretary­ essary  defense  cargoes.  treasurer,  assistant  secretary­ The  Boston  Post  applauded  the  treasurer, five SUP building corpo­ release  of  Seafarer  Eugene  Dore,  ration  trustees,  a  San  Francisco  AB,  from  the  Army  after  eight  Plans  for  increasing  service  be­ dispatcher, and  patrolmen and  port  months service.  Dore  was  the first  tween  the  Gulf  and  West  African  agents  in  San  Francisco,  Seattle,  seaman  discharged from  the armed  ports  with  additional  vessels  are  Portland,  Wilmington,  Honolulu  forces  after  a  long  campaign  ini­ being  considered  by  the  SlU­con­ and  New  York.  tiated by the  SIU and given  nation­ tracted  Mississippi  Shipping  Com­ In  addition  there are  two consti­ wide  notice  through  the  SEAFAR­ pany,  operators  of  Delta  Line  tutional  amendments  and  three  ERS LOG.  ships.  propositions  on  the  ballot  relating  Mississippi's  plans  are  waiting  to various changes in  the operation  upon  the  decision  of  the  Federal  of  the  union.  Maritime Board  on  payment of  op­ erating  subsidies  along  this  route.  War Prisoner Benefits  The  operators  want  a  verdict  on  this  question  before  they  will  go  Are Stiii Avaitable  ahead and  buy or construct  the ves­ Seafarers  who  had  the  misfor­ sels  needed  for  this  service.  tune  to fall  into enemy  hands dur­ Seafarers  who  have  to  send  Hearings are  going ahead  before  ing  World  War  II are still  eligible  money  home  from  Japan  to  meet  the  commission  to  determine  the  to file  a  claim  for  prisoner  of  war  family  emergencies  or  other  needs  amount  of  foreign  competition  benefits.  The War Claims  Commis  should  make  sure not  to send  Yen.  which  Mississippi  faces  along  this  sion,  which  handles  the  details,  If  they  do  they  will find  that  the  route.  The  question  of  operating  urges  all  ex  POW's  to  act  at  once.  Japanese  currency  has  value  only  subsidies can then  be taken up from  Survivors  of  prisoners  who  have  died are also eligible.  as a souvenir, since it.cannot  be ex­ this  base.  Voting Now Undorway  in SUP Eiociions  Delia May Add Ships  For  West Africa Run  Seamen Warned  Japanese Cash  Is Trash Here  changed  for  dollars  here  in  the  States.  This  is  just  one  of  several  cur­ rency^roblems confronting seamen  in  Japanese  ports, according  to  the  United  Seamen's  Service.  Pre.sent  currency  regulations governing  the  Yen  provide  that  it  is  not convert­ ible  to  other  forms  of  currency  outside  of  Japan.  However,  sea­ men  can  remit  an  allotment  from  Japan, or  buy travelers  checks and  money  orders.  Bank  remittances  can  also  be sent  through  American  banks.  The  first  thing  a  seaman  has  to  do  on  arriving  in  Japan  is  to  de­ clare  all  American  dollars  and  travelers'  checks  at  the  Japanese  Customs.  This can  usually be  done  at  the  pier.  Upon  declaring  his  American  money,  the Seafarer  can  get  a  currency  control  slip  which  entitles  him  to  buy  local  currency  for  spending  in  the  local  market.  Limit  Draws  Since  the  Yen  can  only  be  spent  in  Japan  at  present, it  is advisable  to  limit  the  size  of  draws.  Other­ wise  a  seaman  will  be  stuck  with  a  sizeable  sum  of  Japanese' cur­ rency  which  will  be  useless  to  him  elsewhere.  Seamen  in  the  employ  of  the  U.  S.  government  (civil  service)  are  entitled  to  the  use  of  military  scrip, but those  working for private  employers  do  not  have  this  privi­ lege.  All  these  regulations are  subject  to  change,  when  the  Japanese  peace  treaty  is  finally  ratified  by  Congress.  This  may  take  a  couple  of  months  yet,  so  it  is  advisable  for  Seafarers  on  the  Far  Ecst  run  to become familiar with  the restric­ ,  .t|onS|presentlyr existing,  . *  j ,; j  ­  .  [fi  ! . • /  /'  Congress Steered 28 New Maritime  Laws Tjirough This Year's Session  KEEP YOUR POWDER DRY-^An uneasy, restless, truce hangs ovft the  heads  of  British  troops  and  Egyptians  as  both sides dig  in for a  long siege.  The Egyptian  PailiaMht'^iibrogated  the  1936  treaty  which  gave  the  British  the  right  to  Station  tii^ops  in  the  canal  zone,  giving  rise  to. an  outburst  of  yigUanU  action.  ,The  latest "incident" led  to the  death of  nine British  soldiers and  16 Egyp­ tians.  The  familiies  of  British  soldiers  have  been  removed  ffonr^  the  zone  and  barbed  wire  has  gone  up  around  all  Briti'Sh  military  installations.  Meanwhile  the  Egyptian  government  is  trying  to  clamp  down  on  vili^ante  groups  out  of  fear  that  they  might  decide  to  turn  their arms against  the presdit Egyptian  administration and  take things  over  themselves.  4"  'X'  4"  •  IT'S ALL IN THE PERCENTAGE—The United States Census Bureau  reports  that  despite the  general level  of  prosperity in  ihe'country for  the  last  several  years,  20.  percent  of  the  population  gets  47  percent  of  the  nation's total  income.  On  the  bottom  of  the ladder,  the  poorest  fifth of  the nation  takes home only  three percent, showing  that there's  quite a  gap  between  the top and  bottom  dogs in  our  economic  picture.  Of  course  these  figures do. not  take into  account  the differing  amount  of  taxes  taken  off  high  and  low  incomes.  The high  tax  rates  on the  upper  brackets  would  tend  to  reduce  the  actual  proportion  of  the  nation's wealth  in  their hands.  FALSE  DAWN,  OR  THE  REAL  THINGr—Theie  have  been  some  indications of  an  easing off  of  the cold­war  between the  United States  and  Russia.  Aside  from  Korean  truce  prospects,  pressure  has  been  oh  at  the­UN  Assembly  meeting  in  Pariis  for  shme  genuine  progress  toward  disarmament.  Secret  meetings  are  being  held  on  this  score  between  Russia,  Britain  and  France  and'the  United  States,  where' it  is assumed  tht  the  customary  invective  will  give  way  to some  realistic  bargaining.  Best  guess. pnrthe  cause  of  the  more  reasonable tack  be­ ing  taken  by  the Soviet  Union  is internal trouble, in some of  the satel­ lite  nations!  Reports' have  come  through  of  food  riots  and  other  troubles  in  Poland,  and,  in  Czechoslovakia,  Moscow's  No.  1  man,  Rudolph  Slansky  has  been  arrested  as  a  "foreign  agent.!'  The  prob­ able cause  of  his  downfiU  is the drastic  downturn  in  Czechoslovakia's  heavy  industry  production.  >  X  X  X  TV  MAKES  AN  IMPACT—The  cost­*of  admission  to  one  Detroit  motion  pictiure  theatre  has  taken  a  tumble ftom  90  ceiits  to  60  cents,  thanks to  the drawing  power  of  television.  So many  people  were stay­ ing  away  from  the  movies  that  the  management  of  Detroit's  Holly­ wood  Theatre  started  admitting  children  under  12  for  nothing  and  sliced  adult  tickets as  well in  an  effort  to  attract trade.  Three restau­ rants  that  were  also  experiencing  the  TV  doldrums  have  cut  prices  to 1939  levels, with  expected  sensational  results.  ; ,  X  .  X  X  ­  ^  HE  STILL  WON'T  TALK—iPractically  everybody  has  been  asking  General  Eisenhower  whether  or  not  he  would  run  for  President,  but  AFL headquarters  in  Washington  has'been  the first  to ask  the General  where  he stands on  domestic  issues.  The  editor  of  the AFL's  monthly  magazine,  the  American  Federationist,  invited  the  General  to  state  his  views  on  such  significant  questions  as  Social  Security,  health  in­ surance,  federal  aid  to  education  and  the~ like.  The  General  replied  through'one of  his aides  that  he  was "pleased"  by  the  request  but  de­ clined  comment  on  the  grounds  that  the  "subject  does  not  pertain  directly to  his military responsibilities as Supreme Allied  Commander."  XXX  SOME  PEOPLE  HAVE  STICKIER  FlNGERS^The  Assistant  U.  S.  High  Commissioner  in  Germany,  Benjamin  Buttenweiser,  complains  that  too  much  of  the  benefits  of  Germany's  economic  recovery  is  go­ ing into the hands  of  well­to­do  people and  business interests.  Butten­ weiser attributes this development^o the fact that  the German  govern'*  The first session of  the 82nd Congress which ran from January to Octo­ ment  gets  most  of  its  revenue  from  sales  taxes,  which  hurt  the  low­ ber, 19W,  enacted  28 laws  and  passed  three  resolutions which  have di­ income brackets, instead  of  a graduated  income tax  in accordance  with  rect  or indirect  bearing on  the  maritime industry.  ability­to­pay.  Furthermore,  Buttenweiser  says;  the  Germans  don't  Included  among  the  laws  passed 4..  ^  have  a  reasonable  system  of  sharing  the  profits  of  industry  with  its '  V,  were  those  covering  subsidies  and  employees.  All  of  this  tends  to  thwart  the  development, of  a  spund  .  L  a\  ship  construction,  war  risk  insur­ Workine on RR  economic base  for democratic  government.  ance,  navigation  on  the  Great  X  X  X  Lakes  and  maintenance  of  canals  rr CERTAINLY  TAXES  OUR  PATIENCE—With  a  couple  of  dozen  and  other  waterways.  The  aid  to  major  and  minor  officials  of  the  Internal • R   evenue  Bureau  already  India  bill  providing  for  shipment  fired  or  "resigned"  because  of  irregularities,  the  investigation  of  tax  of  grain  was  also  passed  at  this  scandals  in  the  government  continues  to  spread.  Key  man  in  the  last  session.  inquiry  is  Theron  Lamar  Caudle,  former  Assistant" Attorney  General  The  India  aid  bill  allots a  maxi­ and  former  head  of  the  Justice  Department's  Tax  Division.'  Caudle  mum  credit  of  $190,000,000  during  recently  received  the  ax  from  President  Truman  and  haa  been  on  the fiscal  years  of  1951  and  1952,  the  Congressional  hot  seat  for  the  past  few  weeks  in  an  investigation  and  specifies  that  50  percent  of  of  his  conduct.  At  least ;;one  Congressman,  Representative;  .Efahk  such  grain  tonnage  must  be  trans­ Boykin  Of  Alabama,  has  been  brought  into  the  picture,  and  Supreme  ported  on  US flag  vesels.  Court  Justice  Tom  Clark,  former  Attorney  General,  has  been  asked  Provision  for  subsidies  and  to  testify  on  why  Caudle  got  the  job  as  head  of  the .Tax  Division  in  other  maritime  funds  included  the first  place.  Tax  rates  being  what  they  arej any  evidence  of  Whole­ $105,000,000  for  ship  construction  sale  tax  evasion  would' be  political  dynamite  in  1952  elections.  and  $20,000,000  for  operating  dif­ X  X  x'  "  ferential  subsidies.  Other  funds  COAL IS STILL  KING—Oil may  be increasingly, important for heat­ were  provided  for  shipyards,  Ing  and  transport  purposes  but  King  Coal still  rules  the  roost  on. the  schools,  and  maintenance  of  the  production  side.  Both  the  western  European  nations  and  the  Soviets  boneyard fleet.  are  being held  back  in  their  rearmament  drives  because of  a  shortage  Another  law  passed  by  Congress  of  coking  coal  needed  in  the  steel  industry.  Sbnie  30,000,000  tons  of  affecting  maritime  unions  was  the  coal  are scheduled  to move  out of  U. S.  ports  this winter to  help make  amendment  to  the  Taft­Hartley  up  the difference.  On  the Soviet  side, absenteeism  in Czechosl,ovakian  Act  eliminating  the  requirement  and  Hungarian  mines  has  been  an  important  factor  in  holding  down  .  for  a  Union  shop  election  prior  to  output.  According  to  the  Hungarian  Communist  government's figures  the  negotiation  of  union  shop  C.  E.  Forrest,  deck  engineer,  absenteeism among  coal miners  is running as  high as 15  percent.  Hard  agreements.  The  transfer  of  $10,000,000  was  checks  one  of  the  main, deck  fit­ and  cold  facts  of  economics  dictate  that  the  side  that  wins  the coal  authorized  to  the  war  risk  insur­ tings  before  the  Seatrain  New  battle  will  have  the  cold  ^var  half  won.  .  ,  ;  ,  •   ^  K/  ance  revolving  fund  in  order  to  York  takes  on  a  load  of  railroad  X  X  f!  MISTAKEN  AGAIN—We  gave  yoa  the  bum  steer  Wbeh  We  said  in  provide such insurance for private­ ly­owned  vessels  when  commercial  freight  cars,  tracks  for  which  are  our  last  issue  that  air  mail  and  fiKt  efasis  rates  are  going  up  on  '  insurancie  is  terminated  or  is  not  seen in  background.  Lester Moore  January 1.  Postcard  goes to  two cents  and  parcel pos^ goes  up as well  ayaijsible  at  reasonable  rates; ^  j»,  A^as, {[he t jensman.  ­ ?  .  rates stay  the  Same.* (AH  WAto«n!;sdy  Is 'tOops  we're sanT/'V^ ^t'?  ;  but  �Mday/DccieBbM> 14.^UB1  SEAFARERS  LOG  SlU Bids. Is Shelter In Air Raid Test  Page  Sevia  EC A Ship  Breakout  Hailed  As  Success  The  calculated  gamble  by  the  ECA  that  a  withdrawal  of  ships  from  "I  Further clarification of  the regn­ the boneyard  was  dictated  by  the  Korean  crisis  paid  off  with  a  saving  ­lations covering  seatnen'i validated  of  $90,000,000  by  the  government  and  stepped  up  movement  of  coal  and  grain  to  free  nations  abroad.­f  "papers  has  hem  Issued  by  the  An SIU headquarters official  this  Coast  Guiurd  in a  lett^.sent  to all  week  praised the  program  initiated  maritime .labor  junions.and  opera­ by  the  Economic  Cooperation  Ad­ tors  in  the  shipping  industry.  The  ministration  which,  he  said,  has  Coast  Guard notice  states  that  all  proven  itself  sound  after  a  year of  seamen  must  possess  either  vali­ operation.  He  further  noted  the  dated  papers  or  temporaiy  letters  program  had  produced  prosperity  of  authorization, as  a  condition  of  all  along  the  line  for  shipyard  and  employment  on  merchant  vessels  marine  workers  generally.  The  Justice  Department  warn*  of  the  United States.  .  The  cash  saving  to  the  govern­ all  aliens  they  must  submit  cur­ ment  arose  via  the  use  of  reserve  rent  address  reports  between  New  Such  vessels  are  defined  as  government­owned  ships  under  those  of  100  gross  tons  or  more  Year's  Day  and  January  11.  Resi­ general  agency  agreements  with  dent  aliens  at  sea  must  report  to  engaged  in  the  foreign  trade,  in­ private  operators  and  a  controlled  the  nearest  US  Immigration  and  tercoastal  trade,  coastwise  trade  to  charter rate  set­up.  Alaska  and  Hawaii  and  the  Great  Naturalization  Office  upon  arrival  A  report  for  the  year  by  ECA  m an  American  port and  bring dis­ '  Lakes  trade.  indicated  that  it  had  exceeded  a  charges  to  show  they  were  at  sea  The  ships  covered  are  further  statutory  provision  calling  for  use  during  this  period.  defined  as  being  in  trade  whether  or jiot they  are  at  anchor,  made  Neighborhood  worker  hurries  into  SIU  headquarters  building  on'  of  available  American flag  vessels  It  was  emphasized  that  the  ad­ fast  to  a  dock,  loading .or  unload­ way up  to second floor  shelter as air raid sirens sound  in New  York  to  carry  at  least  50  percent  of  the  dress  report  is  an  attnual  require­ ing  pas^ngers  or  cargo,  or in  idle  City  test drill,  held  on  November  27.  Headquarters  has  set  up  an  cargo  to  free  nations  as  well  as  ment  and  is  not  to  be  confused  status,  awaiting  passengers  or  air  warden  post  in  the  building  and  all  staff  members  have  been  half  the  strategic  imports  to  this  with  alien  registration  itself.  An  country.  cargo.  Even  temporary  or standby  instructed on  measures to  take  in an  emergency.  alien  residing  in  the  US  on  Janu­ The  program  got  underway,  the  ary  1  must  make  the  address  re­ employees  are  required  to  have  report  noted,  when  the  ECA  ad­ port  every  year,  regardless  of  papers.  ,  vanced $56,000,000  of  its own^funds  whether  or  not  he  previously  reg­ While  the  requirement  for  vali­ to the  Maritime  Administration for  istered  as  an  alien  or  previously  dated  papers  does  not  apply  to  setting  up  the  general  agency  ar­ reported  his address,  with  but  two  vessels  in  the  coastwise  trade  rangement.  exceptions.  other  than  those  to  Alaska  and  The  risk  involved  originally  in  These  cover  aliens  temporarily  Hawaii,  persons  who  have  been  advancing  the  program,  was  that  refused papers and  denied  security  The  day  when  seamen  will  lose  their  pi'ominence  in  the  list  of  haz­ should  the Korean  conflict come  to  admitted  to  the  country  who  have  clearance  cannot  work  on  such  ardous  occupations  drew  closer  this month  when  the  State  Department  a  sudden  end, shipping  would have  not  overstayed  their  authorized  period  of  admission,  and  students  vessels.  announced  a  new  International  Safety  of  Life  at  Sea  Convention  goes  bogged  down  to  the  point  where  whose admission  period has not  ex­ Should  a  shipping  operator  em­ the refitted lay­up  ships would have  pired  and  who  have  not  violated  ploy  a  person  who  has  been  de­ into effect  next  November.  been  a  total  loss.  Sound  intuition  any  of  the  conditions  of  their  ad­ international  agreements,  time­de­ Although few  safeguards are  pro­ clared,  ineligible,  'both  the  em­ lay  clauses  are  included  to  permit  in  apprising  the  length  of  the  con­ mission.  ployer  and  the  person  employed  vided in  the  code for  securing con­ Form  1­53  for submitting  the  re­ shippers  in  member  nations  to  ob­ flict  and,  more  important,  the  ur­ would­be  subject  to  fino  and  im­ formance of  member nations to  the  tain required  apparatus and  enable  gency  of  not  neglecting  shipment  ports  will  be  available  in  post  of­ prisonment  under  the  law.  of  vital  cargoes  to  Europe  saved  fices  throughout  the  Continental  code,  it  is  hoped  that ­uniform  reg­ revision  of  affected  statutes.  the  day  and  met  the  ship  crisis.  US,  Hawaii,  Alaska,  Puerto  Rico  ulations  will  serve  as  a  lever  to  A  further  advance  in  sea  safety  and  the  'Virgin  Islands  after  the  prod  maritime  nations  other  than  are  revised  anti­collision  regula­ first of  the year.  Notice of  any ad­ the  15  which approved them  to  join  tions for  "rules of  the  road"  which  dress  change  during  the  period  in  will  go  into  effect  when  the  large  in  adopting  the  convention.  between  annual  address  reports  majority of  maritime nations  in the  should  also  be filed  promptly,  the  The  safety  code  regulates  life­ world  approve  it.  Thirty­two  have  Rats,  lice  and  beatings  are  the  Department  cautioned.  dhily  fare  of  seanien  aboard  the  boats,  life­saving  and fire­fighting  already  accepted  this  convention,  Failure  to  comply  with  the  law  equipment on all  types qf  ships and  which  would  replace an  antiquated  Panamanian  ship,  SS  George  subjects aliens,  upon conviction,  to  wliicii  was  described as  a "floating  calls for regular fire  and boat  drills  code  adopted  in  1890.  fines  or  imprisonment, or  both.  on  cargo  and  passenger  ships  of  The  present  practice  of  cancel­ coffin"  by  a  representative  of  the  ing  any. liability  on  either  side  Swedish  Seafarers Union,  an  affili­ more  than  1,600  gross  tons.  Cargo  vessels  above  this  tonnage  would  when  two  American  ships  are  in­ ate  of  the  International Transport­ be  required  to keep  continuous rar  volved  in  an  accident  at  sea  has  workers  Federation.  dio  watch  and  be  equipped  with  been  taken  over  the  jumps  by  Cir­ As  soon  as  the  ship  docked  at  radio  direction finders.  cuit  Court  Judge  Leonard  Hand,  a  the  port  of  Lulea  nine  sick  crew­ With  US  steel  mills  turning  out  It was  pointed out  that while  the  leading  authority  on  admiralty  men  and  the second  mate  quit  the  international  rules are  generally in  metal  at  record­breaking levels  the  law.  ship  Avhile  three  other men  stayed  effect  on  American flag  vessels,*  An  important  test  of  coastwise  Urging  the  owners  to  institute  Great  Lakes  ore  trade  has  moved  aboard because  they were too  weak  most  other  nations  have  been  lax  shipping rights  currently  possessed  a  system  of  proportionate  liabil­ a  total  of  million  tons  of  iron  to  leave.  The  Swedish  union,  in­ in  such  life­saving  practices.  Sig­ ore  in  the  shipping  season  now  ity  whereby  each  would  pay  his  vestigating  conditions  found  that  natories of  the convention  included  by  the  Seatrain  Lines  is  now  un­ part  of  the  freight  for  loss  of  life  ending.  This  is  more  than  has  the  crew  had  been  treated  with  the  United  States,  United  King­ der  way  in  Federal  Court  in  Alex­ and  damages.  Judge  HaiTd  assert­ been  moved  in  any  year  except  Utmost  brutality  with  several  men  dom,  Denmark,  France,  Italy,  the  andria,  Va.  Forty­one  Eastern  ed  that  the  practice  as  it  now  ex­ 1942.  suffering  beatings.  The  ore  tonnage  movement  fell  Netherlands,  Norway  and  Sweden,  Railroads  who  unsuccessfully  op­ isted  was  unfair  in  the  extreme.  ,  Crew  quarters  were  so  badly  in­ all in  the more  than 1,000,000  gross  posed  Seatrain's  application  before  He  strongly  advocated  sharing  slightly  shy  of  the  goal  of  90,000,­ fested  with  rats  and  lice  that  the  ton  class;*  and  Canada,  Iceland,  the  ICC to  run into  Savannah, Ga.,  of  liability  among  American  ship­ 000  tons  set  when  the  shipping  rats  were  said  to' jump  right  into  New  Zealand,  Pakistan,  Portugal,  have  appealed  the  ICC  ruling  to  pers  where  collisions  at  sea  caused  season  started  in  the  spring.  Ore  tha  seamen's  buqks.  On  one  occa­ Union  of  South  Africa  and  Yugo­ the courts.  loss  of  life  and  personal  injuries  moved  in  the  warmer  months  is  The  railroads,  vvhich  include  the  as  well  as  damage  to  cargoes  and  stockpiled  at  steel  mills  along  the  '.sipn  a  crewmember  reported  that  slavia.  shores  of  Lake  Erie  and  Michigan  ­.t^e  ship  sailed  through  a  North.  Ratifying  procedure  required  at  Pennsylvania,  Baltimore  and  Ohio,  vessels.  Sea  area  not  yet  declared  free  of  east  seven  nations  to  have  a  mil­ Southern Railway  and other impor­ A further recommendation called  for  use  during  the  winter  months  i^es because  the  captain  wanted  lion  or  more  tons  of  merchant  tant  lines,  claim  that  Seatrain's  for  was' that  shipowners  be  made  when  the  northern  ore  ports  to save  a couple of  hours en  route.  ships  afloat.  As  is  usual  with  such  operations  "duplicate"  services  absolute  insurers  of  ships'  person­ freeze  over.  provided by  the roads, and,  further,  nel  instead  of  the  present  set­up  that  Seatrain  is using  railroad box­ where  they  carry  only  a  limited  cars  without  compensation  for  liability  in  this  regard.  them.  *  The  SIU  membership  is  proud  of  its  Union  as  a  group  of  hard­  .  Seatrain in  turn has filed  a coun­ The  unceasing  support  and  tersuit  in  Federal  Court  in  Tren­ working  responsible  Seafarers  who  know  the  importance  of  doing  ton,  N.  J.,  charging  the  railroads  contributions  of  the  member­ their  job  well  in  order  to  protect  their  contract  gains  and  safe­ ship to  the  LOG  are the  prime  have  combined  in  violation  of  the  factors  behind  the  complete  anti­trust  laws  to restrain  competi­ guard  themselves  on  the  job.  overhauling  job evident  in this  Another  on  the  list  of  fast­ tion  from  Seatrain  and  cast  ob­ The membership  has  long  been  on  record  to  weed out  the small  stacles  in  the  way  of  expanded  dwindling  holdout  ships  on  the  issue  and  the  one  before  it.  ­' minority  of  pilferers,  junkies,  performers  and  other  undesirables.  service.  It  is  also  applying  for  a  Canadian  West  Coast  is now  imder  The  A&G  District's  official  'We  cannot  tolerate  these  distupters  aboard  our  ships,  nor  can  we  permanent  permit  before  the  ICC  the  SIU  banner,  with  seamen  on  newspaper,  in  the  past  a  lead­ ing  publication  in  the  labor  the  Northern  Express  (Sea  Trans­ permit; them  to  drag  down  the  good  name  and  reputation  of  our  on  the  New  York­Savannah  run.  press field,  has  been  improved  portation  Ltd)  signing  up  100  per­ Seafarers  have  an  important  Union.  in appearance and increased  in  stake  in  the  outcome  of  the  law­ cent  with  the  Canadian  District.  '''  '  With  the many  newcomers  entering  the  shipping  industiy  today,  suits,  since  Seatrain  has  been  ex­ Negotiations  are  expected  to  be  size  and  coverage.  The  LOG  panding  its  coastwise  service  of  opened  with  the  company  shortly  is  now  by  far  the finest  labor  'Seafarers  must  be  vigilant  to  detect  and  expose  irresponsible  newspaper in  the country.  late,  and  claims  it  could  add  to  its  for  an  SlU  contract  for  all  unli­ characters  who think  that they  can  get by  on  SIU ships  with  these  Because of  the staunch mem­ operations  if  not  for  hindrances  censed  personnel,  including  purs­ I­.,)undesirables  practices.  We  hereby  serve  notice  that  charges  will  placed  in its  way  by raili'oad  inter­ ers.  bership  backing  of  the  paper  •   be  placed  and­severe  penalties  will  be  imposed  on  all  men  guilty  ests.  Coastwise  trade  in  general  The  Canadian district  is current­ and  its  greater  news  content,  ^ of  performing  on  the  job,  or having  marijuana  or  other  narcotics  has  been  in  a  decline  for  several  ly  conducting  a  drive  to  bring  the  headquarters will  this week be­ years,  due  to  railroad  competition,  few  remaining  non­SIU  companies  gin  sending  two  copies  of  the  ,­^ Wj thei|r  posses  SIU  phip  or  in  the  vicinity  of  LOG  to  every  ship  instead  of  but  the  Seatrain  mode  of  opera­ to  heel  and  provide  crewmen  on  ^a.SITJ ,hall.  the  usual  single  copy.  tion  has  thus far  proved successful  those  ships  with  the  benefits of  an  ­J  ''  .i  ^  ­ in  meeting  freight  competition.  SIU  contract.  Jan. 11 Deadline  Set for Annual  Alien Report  Fifteen  Nations  Sign  New  Sea Safety  Code  Disease­Ridden Panama  Ship l eaded With Rats  Judge Urges Operalors  To Share Expenses  Of Ship Accidents  Sealrain­RR Rhubarb  On Coastwise Trade  Hits Federai Courts  Lakes Ore Tonnage  Foul''ups Wanted: Keep Out!  ianadian SIU Organizes  West Coast Seamen  I  ­"  tte'­ i|,.  IILSV^'­ Nov  LOG  Result  Of  Member  Aid  ­  I  I  'll  �Wr^,peemher 14. 1951^  SEAFARERS  LOG  Pare Elrhi  PORT  MtEPORTS....  Stonewall  Jackson  (Waterman);  ject  and  urged  the  older  men  to  mittees  during  his  stay  on  the  Boston:  Council Grove  and Bradford  Is^nd  give  the  new  permitmen  a  break  beach  and  a  great  help  during  the  (Cities Service);  Catahula (National  and  try  to  help  them  get  used  to  various  dinners  put  on  by  the  Nav.);  Julesburg  (Term  Tanker);  Union  standards  and  the ­  Union  Union  in  New  Orleans.  Clearwater  Victory  (Isthmian);  W.  way  of  doihg  things,  so  that  they  Johnny  Picou  is  well  known  E.  Downing  (State  Fuel);  Trinity  can  work  In  with  the  crew  and  hereabouts.  He's  played  an  active  (Carras);  Federal  (Trafalger);  Eve­ make  for  a  smoothly­operating  role  in  all  SIU  The  shipping  outlook  continues  lyn  (Bull);  Santa  Venetia  (Elan);  gang.  Nothing  to kick  about down here  strikes  and  was  pretty  fair  in  Boston  although  we  Sea  Comet  (Zenith);  Robert  Clark­ The  men  out  here  are  keenly  with  everything  running  along  a  volunteer  or­ dropped  off  a  bit  from  the  last  son and  Justo Arosemena.  interested in  the details of  the new  pretty  smoothly  and  shipping  still  ganizer  during  two  weeks.  We  had  three  payoffs  hall.  We  had  a  discussion  on  the  going on  at  a fair  pace.  As before,  the  Isthmian  fra­ here  and  one  sign  on,  with  Cities  This  activity  is  very  welcome  to  subject  as  well  as  on  the  Welfare  all hands  interesting in moving  out  cas.  the boys on  the beach  here. There's  Service  tankers  suppli^ng  most  of  Plan  and  Vacation  Plan  which  the ,  can do  so from  here  any time  they  Picou  has  been  the  activity.  Paying  off  were  the  no trouble  in catching  a ship  when  fellows  feel  is  one  of  the  best  want  to  if  they're  not  looking  for  on  the  beach  Julesburg  (Term. Tankers)  and  the  they are junning as heavily  aS they  things  that  has  ever  happened Jn  a  particular  ship  or  run.  since  mid­Octo­ Lone  Jack  and  French  Creek  are.  the SIU.  They are  all looking  for­ Keith  Alsop,  Due  in  for  payoff  and  then  to  ber  and  is  now  (Cities  Service).  The  Lone  Jack  ward  to  collecting  those  vacation  Galveston  Port  Agent.  waiting  for  a  go to  drydock  is the  Del  Mar  (Mis­ Picou  signed  on  again  on foreign  articles  checks  and  hope  to  have  them  in  sissippi).  Quite  a  few  of  the  boneyard  Liberty  after running  in here  on the  coast­ 4  4  4  time for  the holidays.  out  of  this  port.  This  may  seem  a  brothers  lying  in  wait  for  her  in  wise  service.  Lloyd  Gardner  the hope  of  getting  on  and  out  be­ big  stretch  to  spend  on  the  beach,  There  was  only  one  beef  on  the  Savannah:  West Coast  Representative,  but  it's  probably  due  to  his  be­ fore  the  holidays,  but  she'll  prob­ Lone Jack. The men were complain­ 4  4  4  ably  drydock  for  a  month  or  six  ing  on  the  SS  Morning  Light  ing  that  the  washing  machine  was  weeks.  When  she  does  crew  up  (Waterman)  13  months  with  Cap­ hot  working  properly.  Arrange­ Wilmington:  again there  will  be a  mad scramble  tain  Moline.  There  are  a  lot  of  ments  were  made  to  have  it  re­ between  the old  crew  trying to  get  good  and  bad  things  to  be  said  of  paired  by  the  shore  gang  in  Provi­ back  and  the  newcomers  eager  to  all  stewards  but  you  can't  say  a  dence.  Shipping  slowed  down  in  the  thing  to  a  stew  that  can  put  up  We  have  had  another  picket  line  try  her  out.  port  of  Savannah over  the past  two  with  that  skipper for  over a  year.  The  Del  Rio  (Mississippi)  and  thrown up  here by  the  CIO  Marine  weeks,  although  there  was  enough  Lindsey J.  Williams  Alcoa  Partner  (Alcoa)  were  the  Engineers  Beneficial  Association  Both  shipping  and  the  weather  New  Orleans  Port  Agent  on  the  Isthmian  ship.  Steel  Flyer  activity  to  keep  things  moving  only two  payoffs here since  the last  along.  We  crewed  up  two  ships,  are  in  a  deep  freeze  at  this 4)01:1  meeting  but  the  outlook  for  the  which pulled  in at the  Boston Army  one for  South  Atlantic and  one for  with  no  payoffs  and  no  sign­ons  4"  4"  coming  period  is  pretty  good  be­ base.  The  longshore  gang  went  Alcoa,  and  paid  off  one.  showing  up  in the  past  two  weeks.  cause  of  eight  scheduled  for  pay­ Seattle:  right  to  work  on  the  ship  for  the  We  expect  a  little  pickup  in  the  However,  we  did  have  seven  ships  offs.  Shipping should  be very  good  first  day,  but  the  MEBA  is  con­ next  two  week  period  what  with  in  transit  and  things  being  what  too  with  many  members  getting  tinuing to  picket the  ship. We hope  three  payoffs  expected,  the  High  they  are,  there  are  not  too  many  off  because  of  the  holidays.  to have  a  little  more  detail  on  this  Point  Victory  (South  Atlantic);  men on the  beach.  Two  boneyard  ships  for  Missis­ story in the next report to the LOG.  Daniel  Willard  (Bloomfield);  and  In  transit  were  four  ore  vessels  sippi,  the  Cape  Remain  and  Henry  Some  of  the  boys  we  have  had  of  the  Calmar  Company,  the  Meggs,  are  due^  to  crew  up  this  Shipping  up  here  in  the  North­ in  port  recently  are  Fish  Rubery,  Southland  (South  Atlantic).  At  our  last  membership  meeting  Alamar,  Portmar,  Yorkmar,  and  month  and  several  other  honeyed  west  is  running  along  nicely  and  Ben  Boudreau,  Don  Hodge,  Gene  residents  are  due  out  aroUnd  the  keeping  the  men  circulating  off  Dakin,  Art  Forcier  and  Mike  De­ here  it  was  decided  to  hold  our  Massmar; two  Waterman ships,  the  Christmas  party  on  December  21.  Fairport  and  Yaka;  and  the  Mar­ first  of  the  year.  the  beach.  We  had  the  Choctaw  Lellox.  We  are  planning  for  a  fine  affair  garet  Brown  (Bloomfield).  (Waterman)  in  for  a  payoff  and  16 In­Transits  James  Sheehan  and  are  sure  that  all the  boys  who  All in all,  the branch has  enough  Boston  Port  Agent  are  with  us  in  the  beach  will  have  men on  the beach  to fill  most  jobs,  Since  our  last  report,  the  Angus  sign­on  In  the  past  two  weeks,  as  McDonald  (Mississippi)  and  James  well  as  four ships  in­transit  taking  4"  4  4"  '  one good  time.  but  we  are  very  badly  in  need  of  K.  Walker  (Bloomfield)  crewed  up  a  few  men.  The  in­transits  were  engine  room  ratings:  firemen­ The  members  didn't  limit  the  and  are  set  for  a  European  run.  the  Las  Vegas  Victory  (Isthmian);  Galveston:  good  cheer to  the SIU  either. They  watertenders and  oilers.  They can  Massmar and  Seamar (Calmar)  and  Two other  sign­ons  were  the  Alcoa  voted a  $25 Christmas  contribution  ship out at will  from here  and take  Partner  and  Del  Valle  (Missis­ the  Ocean  Mail, an  SUP ship.  to  laundry  workers  who  are  on  their pick  of  runs.  The  Chocktaw  was  far  and  away  sippi).  strike at  the new EEW  Laundry.  Grocery Strike  In­transits  total  16  ships,  in­ one  of  the  best  payoffs  to  hit  this  port  in  a  long  time.  .She  had  a  Voting  for  A&G  officers  con­ Although shipping has been  slow  cluding:  Seatrains  Georgia,  New  This  port  continues  to  hop  and  tinues  to  add  up  with  another  20  we  have  had  quite  a  bit  of  excite­ Jersey,  Texas  (Seatrain);  Monarch  5Vi­month  voyage behind  her when  she came  in here.  But, despite that  bustle  with  plenty  of  SIU  ships  members casting  ballots at our  last  ment here.  There was  a small  out­ of  the Seas,  Morning  Light,  Stone­ break  of  dysentery  on  the  Sea­ wall  Jackson,  Thomas  Haywood,,  long  period  of  time,  there  was  no  coming and  going on all  sides.  The  meeting.  clipper  down  in'  Mexico  with  the  E.  B.  Tilley  Jeff  Davis  (Waterman);  Alcoa  disputed  overtime  on  her  nor  any  boom  we  have  felt  on  the  Gulf  Savannah  Port  Agent  result  that  foxm  men  were  hospi­ Ranger,  Roamer,  Cavalier  (Alcoa);  beefs  of  any  kind.  That  was  what  Coast  for  the  past  month  is  really  going strong, with eight  payoffs and  talized.  The  branch  here  had  to  Clearwater  Victory  (Isthmian);  Del  you  call a  contented SIU  crew.  4  4  4  The  Maritime  Engineers  Benefi­ sign­ons  as  well  as  a  grand  total  fly  down replacements  for the  sick  Valle,  Del  Rio  (Mississippi);  Jo­ crewmembers.  On  the  local  labor  seph  Priestley  (Bloomfield)  and  cial  Association,  bounced  by  the  of  23 ships  in transit  through here.  S^n  Francisco:  California  courts,  has  started  its  We  had  payoffs  on  the  Martin  front,  there  is  a  strike  going  in  Santa  Venetia  (Mar  Trade).  in  retail  grocery  stores.  Our  SIU  We've  got  no  big  beefs  pending  disruption here.  An  Isthmian ship,  McCarver  and  William  S.  Graham  boys have  been out  on  picket  duty  and  nothing unusual  coming up on  the  Las  Vegas  Victory,  is  tied  up  (Waterman): Bertram  Goodhue and  with the  clerks and we  are backing  ships  arriving  in  port.  The  usual  now,  but  an  injunction  is  expected  Citadel  Victory  (Mississippi);  Cath­ this  beef  up  100  percent.  run  of  minor  things  were  taken  very  shortly,  which  should  change  erine  (Bull);  Genevieve  Peterkin  (Bloomfield);  Fort  Hoskins  (Cities  One  of  the  Seafarers  we  havo  care  of  to  the  satisfaction  of  all  the  situation.  There  was no  membership meet­ Service);  and  the  Liberty  Flag  The  shipping  outlook  continues  had  in  port  hero  hands  involved.  to  look  pretty  good  in  the  Golden  is  Charles  F.  Our  last  meeting  was  short  and  ing  this  week,  due  to  lack  of  a  (Gulf  Coast).  Schembri  who  orderly  with  the  only  new  busi­ quorum.  But  all  hands  who  are  All  of  these ships  tumec around  Gate  port,  with  a  number  of  ships  sails  as  a  chief  ness  a  motion  to  support  the  AFL  around the hall are  agreed that  the  and  signed­on  in  the  two­week  pe­ due to  come in  for payoff.  As it  is  cook.  Charley  Insurance  Agents  1Snd  New  Or­ new  look  on  the  LOG  goes  over  riod,  which  really kept  us going  to  important for  us to be  able to crew  up  these  vessels  when  they  turn­ says  he  is  a  very  leans  Local  67  in  their  strike  very  fine  and  makes  a  very  hand­ man  them.  In­Transits  Heavy  around,  we  have  been  urging  Sea­ lucky man to be a  against  the  Prudential  Insurance  some  SIU  newspaper,  one  that  our  boys  can  rightfully  be  proud  of.  The  in­transits  have  been  run­ farers  out  here  to  take  the  ships  member  of  tho  Company.  This  strike  is  nation­ Among  a  few  of  the  oldtimers  ning  heavy  here.  We  have  had  as  they  come  up.  Otherwise  we  best  and  most  wide  and  the  union  here, although  militant  union  in  small,  only  24  members,  is  out  we  have  on  our  beach  here  are  three  Seatrains  coming  through—  are  hard  put  to find  enough  expe­ William McKay, M.  Pappadakis and  the  New  Jersey,  New  York  and  rienced men  to balance  off  the new  the  maritime  in­'  100%  on  the  picket  line.  Schembri  Georgia;  the  David  Johnson,  Del  hands that  are shipping  these days.  dustry.  In  tho  Their  representative  was  at  our  M.  Grison.  Jeff  Morrison  Valle and  Del Rio  (Mississippi); the  At  our  last  meeting  several  four  years  he  has  sailed  with  the  meeting  and  was  well  received  by  Seattle  Port  Agent  Jeff  Davis,  Maiden  Creek  and  brothers took  the deck  on this  sub­ SIU he  has  watched  the  Union get  the  membership,  which  went  on  bigger  and  better.  There  is  one  record  urging  full  support  to  the  thing  that  has  him  worried,  how­ strikers  and  to  contact  headquar­ ever.  He  says  that  if  we  get  any  ters to see  what financial  aid  could  more  improvements  everybody  is  be extended  to the men.  going  to  quit  working  ashore  and  Although  they're  a  small  union  go  to  sea.  Not  that  he  can  blame  in  their  field,  their  actions  in  the  them for  doing that,  but  somebody  strike are  being watched  by agents  hais  to  stay  on  the  shoreside  jobs.  from  the  various  insurance  outfits  Shipping  from November  22 to  December  5  Other  oldtimers  we  have  on  tho  in  the  port.  There  are  over  1,500  SHIP.  SHIP.  TOTAL  beach  here  are  Ted  Thompson,  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIP.  agents  in  the  area  and  if  the  Pru­ PORT  DECK  ENGINE  STEW.  REG.  DECK  ENG.  STEW. SHIPPED  Babe  Aulicino,  Cal  Wilson  and  dential strike  comes off  successful­ Perry  Brothers.  ly  it  will  be  only  a  matter  of  a  Boston  35  19  19  73  39  23 16 78 With  the  approach  of  Christmas  short  time  before  all  of  them  wiU  New  York  218  193  195  606  157  159 181 497 we  have  been  getting  some  appro­ be  under  the  AFL  banner.  35  31  39  105  41  96 29 26 priate frosty weather. The  boys are  Ninety­eight  votes  cast  since  the  Philadelphia  Baltimore  159  108  116  383  148  114 399 137 beginning to break out their  winter  last  report  on  A&G  elections,  for  124  90  87  301  105  58 85 248 coats and  fur lined  jackets and  tho  a  total  of  662  since  the  balloting  Norfolk  68 25 Savannah  32  27  25  84  25  18 girls  are  beginning  to  drop  hiiits  started.  21 6 Tampa  il  6  10  27  0  6 Oldtimer Around  about  how  nice  and  warm  they  204 52 would  be  in mink.  Come  to  think  49  36  30  115  72  80 On the  ballotmg committee  here  Mobile  of  it  this  shouldn't  be  too  hard  as  44 and  urging  everyone  not  to  forget  New  Orleans  87  62  57  206  99  82 225 mink  is  just  slightly higher  priced  to  use his  vote  is brother  John  W.  46 162 53 Galveston  54  42  38  134  63  than  a  good  steak.  Picou,  a  member  of  the  SIU  since  West  Coast  25 91 £8 79  47  39  165  38  Sam Cohen  1941  with  all  steward  department  Wilmington  Fort  Agent'  ratings.  He's  been  active  on  com­ 593  2,089.  700  TOTALS  883  661  655  2,199  796  New  Orleans:  CS Tankers Providing  Bulk of  Port Activity  Insurance Strikers  Get SlU Pledge  Slackoff Hlis Shipping;  Ohrlsfmas Parly  Sal  All's Qnlet, Except  For  Grocery Strike  All's Well In Shipping;  I Payoff, 4 Transits  Port Humming Along  On Maritime Boom  Brothers Urge Giving  Hand le Hew Men  A&Gmamm RMCORD  �Sdyj  .t­l  ennb i  .Viiiar^SeMaAw 14. IMl •   SMAFARERS  IPG  Faf  NiMi  PORT  REPORTS  fiats and other ills, our trio  arrived  off  in  good  shape.  We  had  Ub  like  to  bring  out  to  the  member­'  Mobiie:  in  this  port  and  registered.  Broth­ overtime  troubles  or anything  that  ship.  One  of  them  is  in  regard  ers  Cheshire,  Reed  and  Mclntyre  could not  be taken  care of  right  at  to  the  loss  of  permits.  Many  decided to overhaul the  buggy, and  the  payoff.  permitman  lose  them  and  have  to  bought  a  few  tools  for  that  pur­ The  voting  in  A&G  elections  is  apply  for  duplicates,  not  realiz­ pose.  At  last  report,  they  have  running fairly  well,  with  a  total  of  ing  that  a  duplicate  permit  will  opened  up  a  second  hand  auto  510  votes  cast  up  through  the  5th  cost  them  $4.  We  would  rather  Mobile  continues  to  be  a  good  These  past  two  weeks have  been  parts lot and can supply  out of  that  of  December.  The vote  is running  that  the  men  would  use  more  at>out  so­so  as  fw  as  shipping  is  one car parts for any make or mod­ slighUy  under  last  year's,  due  to  care  and  hold  onto  their  permits.  place  to ship  out of  as  the  payoffs  concerned. The  tubs have  been hit­ el  at  a  moment's  notico'.  It  just  the  fact  that  we  have  relatively  They  can  save  themselves  $4  and  and sign  ons are coming  along fine  ting  this  port  in  spurts.  We  will  shows  you  what  our  members  can  few fellows on the beach in the last  we  can  avoid  an  excessive  amount  with future prospects looking  good.  Alcoa  and  Waterman  provided  have  two  or  three  ships  one  day,  do  If  they are  so minded.  couple  of  months.  All  the  votes  of  filing  and  bookkeeping.  In  most  of  the  business  for  us  here  then  all  is  still  for  awhile  until  Among  the  oldtimers  resting  on  cast so far have been in order,  with  many  instances  the  lost  permits  as  we  had  nine  payoffs  and  seven  presto­chango,  another flock  of  the  beach  here  we find  one  of  our  no Ciiallenges  or void  ballots.  will  turn  up  in  the  wrong  hands  sign  ons  in  the  two  week  period..  scows  hit  port.  Then  all  is  hustle  early  members.  Brother  Donald  That's  all  we  have  for  now,  as  and  will  be  used  by  someone  who  Another  nine  payoffs  are  due  in  until  they  depart.  We  settle  down  Horn,  who  holds  we  have  been  tied  up  with  Union  is  not  entitled to  it.  the  next  couple  of  weeks.  In  our rocking  chair  and  glean  the  Book  G­166  hav­ business  in  the  past  couple  of  I  would  like  to  remind  the  Paying  off  were  the  Monarch  of  daily  local  paper  to  see  if  by  ing  transferred  weeks.  Stewards  who  are  going  out  on  the  Sea,  Morning  Light,  Lafayette  chance  we  can  leam  something  of  Earl  Sheppard,  from  the  AFL  ships  over  the  Christmas  holidays  and  Maiden  Creek  (Waterman);  interest but  seldom do we find  any­ Baltimore Port  Agent.  about  stocking  up  on  supplies.  and  the  Roamer,  Ranger,  Cavalier,  Seaman's  Union  thing of  importance.  In Mobile  In Jan­ There  have  been  several  com­ Clipper  and  Patriot  (Alcoa).  Sign,  t>  t>  3^  In  the  past  two  weeks  we  have  uary  1939.  He  plaints  from  the  stewards  that  the  ons  were  the  Roamer,  Ranger  and  had  the  Winter ffiU,  Bents  Fort,  has  been  a  part  New York:  companies  were  failing  to  provide  Patriot  for  Alcoa;  Thomas  Hey­ Boyal  Oak  and  Cantigny,  all  of  of  the  growth  of  them  with  the  extras  which  are  wood, Lafayette  and Maiden  Creek  Cities  Service,  dropping  in  here.  the  SIU,  having  usually  carried  to  prepare  special  for  Waterman  and  Catherine  (Dry  The  Del  Rio  (Mississippi) also  paid  served  on  all  Christmas  dinners.  If  you  run  Trans).  Horn  us a  surprise  visit for  a  few hours.  types  of  ships'  into  this  problem  while  checking  In  addition  to  the  above­listed  She  almost  got  in  and  out  before  under contract.  During the  war he  your  stores,  notify  the  Union  haU  load  of  shipping  we  had  four  in­ we  knew  it,  _but  due  to  a  wide­ sailed  to  all  zones.  When  on  the  The  affairs  qf.  this  branch  are  immediately  and  we  will  see  that  transits,  the  Maiden  Victory  and  awake  delegate  who  called  up,  we  beach  he  was  always  found  at  all  in  good  order  * nth  shipping  hav­ you  get  the  necessary  supplies.  Del  Valle  (Mississippi);  Steel  got there  in time to say  bon voyage  meetings,  ready  to  serve  on  any  ing  improved  nnsiderably  in  the  Maker  (Isthmian)  and  the  PT  Ex­ Handling  Beefs  as  she  was  in fine  shape.  We  also  committee  and  did his  share  in  all  past  two  weelis. During  this  period  plorer.  put a couple  of  men on the  Ara­Pac  strikes.  there  were  24  payoffs  and  seven  There  have  been  quite, a  few  Firsthand  Report  California (Amer­Pacific  SS Co.)  an  Don says  that  the SIU  headquar­ sign  ons  with  no  major  beefs.  cases  recently  of  men  who  have  We were fortunate to  get an  eye­ SUP  ship  which  came  into  Port  ters  building  is "Tops­in  anything  Everything  that  came  up  was  set­ gotten  off  ships  in  the  outports  witness  account  of  our  new  SIU  under  mutual  consent  and  then  Arthur.  that  I  have  ever  read  about  or  tled  at  the  time  of  payoff  to  the  have  come  to  this  port  with  beefs.  headquarters  in  Brooklyn  from  We  almost  cleaned  out  the  hall  heard  about.  It's  got  everything."  satisfaction  of  all  concerned.  Brother  Ralph  Guito  who  recently  when  we  shipped  a  load  of  men  Re  says  further  that  if  some  one  The  big  difference  between  the  These  beefs  should  have  been  set­ arrived  from  New  York  on the  De­ out  on  the  Winter  Hill  as  all  the  had told  him in  1939 that  some day  number  of  payoffs  and  sign  ons  is  tled at  the port  in  which they  paid  Soto,  a  Waterman  scow.  Guito  off.  If  you  are  paying  off  a  ship  boys  were  getting  off  her  for  we  would  have  this type  of  service  explained  by  the  fact  that  many  at  a  time  when  no  regular  payoff  couldn't  find  words  of  praise  high  of  the  ships  paying  off  continued  Christmas.  enough  for  the  new  building  and  for  the  members  he  would  have  is  being  held  and  there  is  no  The  outlook  for  the  coming  two  thought  that  the  brother  speaking  on  around  on  coastwise  articles  patrolman  present,  you  should  re­ it  certainly  has  stimulated  the  de­ weeks  is  good  as  we  expect  about  like  that  was  a  little  off  his  bean.  before  re­signing  on  foreign  arti­ port  any  dispute  to  the  agent  or  sire  of  the  boys  down  here  to  see  the  place.  ten  Cities  Service  ships  in  here  But  here  it  is.  He  feels  that  we  cles.  official  in  that  particular  port.  during  that  time.  If  another  batch  must  ever  be  alert  and  keep  on  Paying  off  here  were  the  Caro­ You  can  get  prompt  action  on  a  He  also spoke  highly  of  the  new  of  boys get  off  them  for Christmas  fighting  to  hold  and  improve  what  lyn,  Elizabeth,  Arlyn,  Beatrice,  beef  while  the  ship  is  there  and  SIU LOG  which he  says  looks  like  as expected, our hall  here will  look  we now  enjoy, and by keeping  good  Suzanne,  Montebello  Hills,  Kath­ the  company  agent.and  union  rep­ a  real  newspaper  especially  the  way  it  is laid  out.  like  a  ghost  town.  At  this  writing  wide­awake  officials at  the head  of  ryn,  Puerto  Rico  (Bull  Line);  the  resentative  are  present  to  clarify  After reading  the  we  have  seven  AB's  on  hand,  two  our  Union,  we  will  stay  on  top.  Seatrains'  New  Jersey,  New  York,  matters.  LOG  thoroughly  FWT's,  two  cooks  and  plenty  of  Since  receiving  the  latest  issue  Georgia  and  Texas;  Lone  Jack,  When  you leave  that port  and go  I  say  that  the  non­rated men.  of  the LOG about the new  building,  Bradford  Island  and  Government  to another port to  present the beef,  LOG  staff  should  we  visited  all  AFL  Unions  in  this  Camp  (Cities  Service);  Steel  Ap­ then  we  have  to  correspond  with  AB's  Needed  prentice  and  Steel  Seafarer  (Isth­ be  commended  I don't  know how  long the  rated  area  and  distributed  copies.  We  mian);  Louis  Emery  Jr.  (Victory);  the  company's  agents  and  the  for  a  job  well  have  had many  telephone calls  and  men will  stick around  for they like  Union  officials  in  the  various  De  Pauw  Victory  (South  Atlantic);  done.  Although  I  to  see  lots  of  jobs  even  if  tjiey  visits from plenty  of  AITL members  Sea  Gale  (Ocean  Carriers); Calmar  ports  before  we  can  do  anything  am  not  a  news­ praising our  new place.  don't  ship.  However,  I  believe  the  (Calmar);  Sand  Captain  (Const.  about  it.  paper  man,  I  do  Leroy  Clarke  lovely  gals  in  this  city  will  keep  Aggregates);  Stoney  Creek  A  number  of  crews  of  ships  know  that  there  Lake  Charles  Port Agent  them  interested  long  enough  for  Guito  (M'Trade);  Golden  City  (Water­ which  are  out  at  sea  have  been  is  no  comparison  us  to  ship  them  out  before  they  man)  and  William  E.  Downing  writing  to  the  SEAFARERS  LOG  between the  new and the  old LOG.  4^  4^  »  get  too  deeply  involved.  However,  for  clarifications  of  the  contract.  The  different  arrangements  of  the  (State  Fuel).  the  gals  in  this  here  neck  of  the  Baltimore:  •   Sign­ons  were  the  Wild  Ranger  Write  your  stories  and  points  of  space  in  the  new  LOG  gives  a  woods  are  a  determined  lot,  so  all  and  Chikasaw  (Waterman);  Steel  interest  into  the  LOG,  but  where  greater  coverage  for  the  various  we  can  say  is, "Boys,  be  careful,  Chemist  (Isthmian);  Robin  Hood  you want'clarifications  on the  con­ articles  that  are  put  in  it,  and  the  we  need  AB's."  and  Robin  Mowbray  (Seas  Ship­ tract  or have  a  beef  with the  com­ wider  coverage  of  pictures  so  that  Shoreside  Saga  ping);  Logans  Fort  (Cities  Service)  pany,  write  to  the  Assistant  Secre­ a member can keep  up with  former  Three of  our wandering  brothers  tary­Treasurer at  Headquarters.  and  Seagale  (Ocean  Carrier­s).  shipmates  when  he  sees  their  pic­ who paid off  o!\ the  West Coast  de­ The  shipping  boom  is  booming  This  poft's  biggest  payoff  in  (Suite a  few men have  been com­ tures  and  reads  the articles.  Again  cided to beat the high cost of  travel  biggpr than ever in  the port  of  Bal­ the  past  two  weeks  was  the  Lo­ ing  up  here  and  inquiring  about  I say  thanks  for a  job well  done.  by  buying  a  car."  So  they  pooled  timore,  with  ships  coming  and  go­ gans  Fort  (Cities  Service)  which  disputed  overtime  checks  from  Cal  Tanner  their  cabbage  and  became  the  ing  almost  every  day.  From  the  was  out  nine  montiis.  She  came  Cities  Service.  We  no  longer  keep  Mobile  Port  Agent  proud  owners  of  a  late  model  looks  of  things  this  happy  condi­ in  very  clean  with  only  a  few  these  checks at  the  Union hall.  All  4.  4.  (1938) Chevrolet.for  the grand  sum  tion  is due  to continue  in the  next  minor  disputes  that  were  settled  outstanding  overtime  beefs  with  Norfolk  of  $50  and  three  coon  skins,  the  few  weeks,  which  means  plenty  of  very  easily  on  the  spot.  In  the  Cities  Service  have  been  settled  latter  contributed  by  a  loyal  son  jobs  out  of  the  port.  entire  nine­month  period  there  and a  list of  men  who  have  checks  of  Louisiana.  After filling  up  with  We  had  25  ships  paying  off,  six­ was  only  one  replacement,  that  coming appears  in  this issue  of  the  water,  gas,  oil  anrf  air  (the  car,  teen  signing  on  and  eight  in  tran­ being  for  a  man  who  had  to  be  LOG.  These  checks  can  be  picked  that is), they took off  for the Bayou.  sit,  which  adds  up  to  quite  a  load  hospitalized.  The  crew  is  to  be  up  at  23  Pearl  Street,  the  Per­ About  halfway  between  San  of  business.  Despite the  big totals,  commended  for  a  job  well  done  sonnel  Office  for  Cities  Service.  It's  the  same  old  story  from  Francisco  and  Los  Angeles  the  things ran  very smoothly  with  only  aboard  this  vessel.  Claude  Simmons..  down  here,  and  even  more  so.  chariot  gave a  wheeze  and  stopped  a  few  beefs  and  all  ships  paying  There  are  a  few  points  I  would  Asst.  Sec­Treas.  Shipping  continues  to  be  excellent  dead.  Upon  examination  our  trio  in this  port and  considering all  the  discovered that  the tank  was empty  sailings and  payoffs  there  has been  because  of  a  hole  in  it.  But  being  very  little  in  the  way  of  beefs.  All  resourceful  boys  they  plugged  it  disputes  have  been  settled  at  the  with  chewing  gum,  procured  two  payoff.  gallons  of  gas  and  set  off  again.  With  the  trend  of  shipping  as  it  Los  Angeles  was  made  and  passed  is out  of  here,  this  port  is  in great  SEATTLE  2700  1st  Ave.  without  any  further  mishaps,  then  Canadian  District  SIU,  A&G  District  JeK  Morrison,  Agent  Seneca 4570  need  of  all  ratings.  Any  Seafarer  on  to  the  desert,  loaded  with  bot­ BALTIMORE  14  North  Gay  St.  TAMPA  1809­1811  N.  Franklin  St.  MONTREAL  463  McGiU  St.  Earl  Sheppard,  Agent  Mulberry  4540  Ray  White,  Agent  Phone  2­1323  tles (of  water).  MArquette 5909  who  wants  to  be  assured  of  steady  BOSTON  276  State'St.  WILMINGTON,  CaUf... .440  Avalon  Blvd.  HALIFAX,  N.S  128V4  Hollis St.  employment  for  the  next  few  All  went  well,  and  everyone  James Sheehan, Agent  Richmond 2­0140  Sam  Cohen,  Agent  Terminal  4­2874  Phone: 3­8911  months  should  come  down  to  Nor­ Dispatcher  Richmond 2­0141  HEADQUARTERS  675  4th  Ave.,  Bklyn.  breathed a huge  sigh when the  des­ FORT  WILLIAM.... 118V4  Syndicate  Ave.  folk.  We  can  use  all  the  men  we  GALVESTON  SOBVii  23rd  St.  SECRETARY­TREASURER  ert  was  passed.  The  boys  went  Keith  Aisop.  Agent  Ontario  Phone:  3­3221  Phone  2­8448  Paul  HaU  1419  Ryan  St.  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVES  PORT  COLBORNE  across  Arizona  and  New  Mexico  LAKE CHARLES,  La  .103  Durham  St.  can  get  hold  of  and  then  some.  Ciarke,  Agent  Phone fi­.'>744  Jos  Algina  Robert  Matthews  Ontario  Phone: 5391  So  all  you  fellows  who  are  up  in  into  the Lone  Star State.  Suddenly  LeRoy  Joseph  Volpian  MOBILE  1  South  Lawrence  St.  TORONTO.  Ontario  86  Colborne  St.  New  York,  Philadelphia,  Baltimore  Phone  2­1754  our  No.  1  hero.  Brother  Cheshire,  Cal  Tanner.  Agent  Elgin 5719  SUP  NEW  ORLEANS  523  BienvUie  St.  and  other  cities  around  here  who  decided the  carburetor was  not giv­ Lindsey  617V4 Cormorant  St.  HONOLULU  16  Merchant  St.  VICTORIA.  B.  C  WiUiams,  Agent  Empire 4531  are in  a  big  hurry  to  ship out,  just  Phone 5­8777  ing all the results it should.  He" de­ Magnolia 6112­6113  565  Hamilton  St.  come  down  to  Norfolk  and  we  can  Ill  W.  Burnside  St.  VANCOUVER.  B. C  675  4th  Ave..  Brooklyn  PORTLAND  cided  to fix  it  so  that  they  could  NEW  YORK  Pacific 7824  Beacon 4338  STerUng 8­4671  SYDNEt.  N.S  304  Charlotte  St.  take  care  ' of  you  without  any  RICHMOND.  CALIF  257  5th  St.  get  30,  miles  per  gallon  out  of  it.  NORFOLK  127­129  Bank  St.  Phone 6346  trouble.  Phone 2599  Ben  Rees.  Agent  Phone 4­1083  Taking  his  trusty  hammer  in  hand  PHILADELPHIA  20 Elgin St.  450  Harrison  St.  BAGOTVILLE.  Quebec  337  Market  St.  SAN  FRANCISCO  That's all  we have for  now as  we  Phone: 545  Douglas 2­8383  he  started  to  work.  After  a  few  S.  Cardullo.  Agent  Market 7­1635  37  Ormont  St.  have  been  pretty  busy  and  do  not  86  Seneca  St.  THOROLD.  Ontario  FRANCISCO  450  Harrison  St.  SEATTLE  well­timed taps,  the carburetor fell  SAN  Phone:  3­3202  Kahi 02S0  Lloyd  Gardner.  Agent  Douglas  2­3475  113  Cote  De  La  Montague  have  much  time  for  writing.  apart.  Result was a  new one had  to  SAN  JUAN,  PR  440  Avalon  Blvd.  QUEBEC  252  Ponce  de  Leon  WILMINGTON  Quebec  Phone:  2­7078  r  Terminal 4­3131  Ben  Rees  Sal  CoUs,  Agent  b^procured,.(a  '  675  4th  Ave.,  Brooklyn  SAINT  JOHN..... .177 Prince  WilUsftn iSt.  MVANNAH.....,...Abercorn  S(  NEW  YORK  ' •   '  ^  Norfolk  Port  Agent  N.B.  Phone: 2­3049  "»  i  ^Finally# after ur  score of  assorted'  B.  TUley.  Xgeiit ^  STerUng 8­4671  Phone J­l'  Lake Chariest  Shipping Outlook, LOG  Are Boih Bright Spots  Hall Becomlag Ghost  Town as Ratings Sail  Port Pickup Continues  As Payoffs Increase  Boom Keeps Grewing;  Fulnre Oulleek  Good  Shipping Boom Going  Strong WithonI Loiup  mwwf  f  J  .  . ....  ­.  ii' •   ft­'.  mrATW  .  W%WO K*V  �Fair* TM  StAFARERS  tOG  wmvt llMMiicr 14,4tSI  IN  THE  WAKE  Never monkey  with a  shark.  Not  the  Salton  Sea.  He  sailed  'em  all,  The  changing nature  of  the  sea­ In contrast,  Sheehan said,  on his  all sharks are maneaters,­of  course,  eh?  Well,  it  seems  Salton  Sea  is  faring  trade  and  of  the  men  who  last  trip  out  "95  percent  of  the  but  there  are  enough  kinds  which  an  overflow  of  the  Colorado  River  work  at  it  is  exemplified  in  the  crew  were  young  family  men,"  like  the  taste  of  human  flesh  to  in  Southern  California's  Imperial  person  of  Daniel  A.  Sheehan,  a  many  ef  them  being  World  War  II  keep  up  the  family  reputation.  Valley.  He  must have  had  a  tough  29­year­old  Seafarer  .from  Trpy,  Question i  What  do  you  iu'  New  York.  Sheehan  is  typical  in  veterans.  They  look  to  the  sea  Sharks  have  an  amazing  ability  to  time,  unless, he  had  a  prairie  as  a  regular  means  of  livelihood  tend to do  this Christmas?  keep  alive.  After  having  been  out  "schooner."  a  way  of­the  "new  Seafarer,"  a  by  which  they  can  maintain  their  of  water  for  hours,  and  having  •   4^  4  t  type  made  possible  by  the  success  homes  and.  famiiies.  Aside  from  their bodies  slit  up  and  hacked  at,  ' The phrase  "shake  a leg!" mean­ Samuel  T.  Patterson,  steward:  I  of  the  SIU in  vastly improving  the  the  eye­opening  improvement  in  they still swim away  when dropped  ing  make  haste  is  said  to  stem  will  try  to  be  at  sea  if  I  can  this  lot  of  the  American  seaman;  wages find  conditions,  regulations  into  the  water.  Many  people  have  from  the  time  when  women  were  Christmas,  provi­ Sheehan's  personal  experience  have  been  made  easier  for  the  lost  hands  or  arms  when  trying  allowed aboard ships  of  the  British  ded  I  can  get  has  bridged  the  gap  between  the  family  man.  Regular  allotments  to remove hooks from the  powerful  Navy  and  the  bosun,  in  calling the  myself  a  ship.  If  "old"  and  the  "new"  in  the  Sea­ can  be sent  home every  two  weeks  jaws  of  what  they  thought  were  watch  below,  would sing  out "show  all  goes  well,  I  faring trade.  Like so many  Ameri­ as  against  once  a  month  formerly.  dead  sharks.  hope  to  be  pre­ can boys who never  saw the  ocean,  Yet,  at  the  same  time,  the  cur­ a  leg!"  The  object  of  this'was  to  4"  4"  4"  paring  a  good  he  first  set  foot  on  the  deck  of  a  rent  wage  scale  plus  overtime  see, from  the nature  of  the hosiery  Ambitious  prospectors,  please  displayed,  whether  a  man  or  Christmas  dinner  ship during World War 11.  He sailed  benefits  leaves  the  family  man  copy!  Every cubic  mile of  seawater  woman  occupied  the  hammock.  for my shipmates.  from  1943  to  1946  and  then  got  with  enough  money  in  h|s  pocket  contains  440  pounds  of  gold.  Of  Later,  "shake" was  substituted  for  After  all,  it's  the  married  and  settled  down  in  his  to  tide him over between  trips and  course,  there's  117,000,000  tons  of  "show"  when  women  became  ta­ best  present  that  home  town.  enable  him  to speiid  time  with  his  salt,  among  other  things,  to  con­ boo . on  the  ships.  a  man  can  have  For  five  years  he  worked  at  a  family..  Paid  vacations  are  an­ tend  with  first,  aside  from  the  when  he's  hungry  on  Christmas  shoreside  job  in  a  wholesale  auto­ other  big  factor  in  making  it  pos­ 4".  4)  4"  problem  of  damming  the  whole  Keelhauling,  a ­ s a v a g e  naval  day.  mobile parts supply  house, his Sea­ sible  for  a  family  man  to  go  to  business up in order to sort  of  start  punishment  in  the  old  days  which  faring days apparently behind  him.  sea.  4>  4>  4"  operations.  few  men  survived,  consisted  in  Michael Rossi, bosun:  I intend to  But  in  the  spring  of  this  year  he  Sheehan's first  trip  out as a  sea­ 4"  4'  4»  passing  a  rope  under  the  ship's  be  aboard  a  ship  this  Christmas.  heard  appeals  on  the  radio  for  man  was more  or less an  accident.  men  with  sea  experience  to  go  His  brother  (a  former  iSlU  man,  Yellow  jack,  the  sailor­made  bottom  and  hauling  the  offender  Sure, it  would  be  back  to  maritime.  He  returned  to  currently  a  second  ­assistant  engi­ name for  yellow fever,  comes from  under  the  keel  from  one  side  to  nice  to  be  home,  New  York  and  got  card  as  a  DM.  neer)  was  attending  maritime  the  quarantine  flag  (code  flag  Q,  another.  Along  shore,  it  is  still  a  but I want to make  When  we  found  him  in  the  ship­ school  in  California  at  the  time,  yellow  in  color),  which  is  hoisted  form  of* angry reproach  to  say,  certain that I vidll  when  there  is  infectious  disease  "he  ought  to  be  keelhauled!"  ping hall,  he had recently returned  and  Sheehan  had  been  thinking of  be  able  to  help  aboard.  There  was  a  successful  from  a  4V&­month  trip  to  Korea  going to sea  himself.  He happened  4"  4"  4)  out  my  daughter  and  Japan  on  the  Jeff  Davis  to  meet  the  captain  of  a  Standard  Broadway  play by  that title several  A  Seafarer  pens  this  item  about  and  buy  her  a  an uncle  of  his who  died of  polite­ nice  Christmas  (Waterman)  carrying  military  sup­ Oil" tanker  who  told  him  he  would  years  ago.  ness.  Seems  he  was  a  deep  sea  present.  You  plies  for  the  Armed  Forces.  •  4"  4^  t  arrange  for. seamen's  papers  and  Improved  Lot­ Middies at  Annapolis came  to be  diver,  saw  a  mermaid  and  tipped  can't  bring  home  a  job:  Wi^ii  24 /hours  he  was  called  midshipmen  from a  practice  his  hat  .  .  .  Then  there's  the  tale  the  bacon  by  sit­ The  thing  that  struck  Sheehan  aboard  the  tanker  on  his  way  to  in  the  British Navy  over 200  years  about  the  old  salt  wrecked  on  a  ting  around  on  the  beach.  on  his  return  to  the. sea  was  the  Curucao,  Dutch  West  Indies.  This  ago.  Young  men  training  to  be­ desert island with 25 girls, who was  tremendous  improvement  in  con­ first  job  paid  him  $87.50  a  month,  • 4)  it .  4)  come  officers  were  assigned  quar­ found  dead  when  a  rescue  party  ditions  in  the  past  five  years.  As  just  about  one­third  of  the, cur­ ters  amidships  on  the  lower  deck.  showed  up.  He  killed  himself,  it  Jack  Horn, chief  cook: I've  been  he  put  it,  "The  changes  are  so  ,rent  scale.  ,  ,  As  a  result,  midshipmen  has  come  seems,  from  overwork  —  pulling  on  the  beach  a  couple  of  months  great  you  could hardly  believe  it."  Subsequently  Sheehan,  entered  to be  applied  to  cadets or  line and  down  the  distress  signals  the  girls  now,  waiting  to  He is  convinced that under  present  the SIU  and  sailed SIU  ships ifrom  executive  officers  of  the  lowest  put up.  see  my  son  who  conditions  a  married  man  with  a  1944  until  he  quit  in  1946.  He  4^  4)  4>  grade.  Hurricanes, fairly common  in the  was  wounded  in  family can  earn a  satisfactory live­ spent  nine  months  of  that  period  western  Atlantic,  are  most  preva­ 4"  4"  4"  Korea.  He's  in  a  lihood from  the sea.  Consequently  on  an  ammunition  ship  which  fol­ The bosun gets the  bird.  SaUors  lent in  late  summer and  early fall,  hospital  in  San  he  plans  to  take  one.  more  trip  lowed the  Seventh Fleet all around  calling  at  islands  in  the  South  according  to  the  old  rhyme:  Francisco  and  it  out  and  then  attend  the  deck  de^  the  Pacific,  but  fortunately  es­ Pacific  years  back  named  one  June,  too  soon.  looks  like  we  partment school  which will  open in  caped unscathed.  tropic  bird  the  boatswain­bird,  be­ July,  stand  by.  won't  be  able  to  New  York  headquarters,  so  as  to  What  was  it  that  made  him  go  cause  the feathered  guy's  long  tail  to  sea?  For  one  thing,  he­said,  August,  look  out  you  must.  get together now.  get his  AB rating.  resembled  the  bosun's  marline­ September, remember.  So  I'U  ship  out  When  Sheehan  first  went  to  sea  thepe  .was  the  variety  of  seeing  spike.  October, all  over.  and  will  try  to  in  1943  he  found  that  a  majority  new  people  and  new  places,  on  4)  4)  4  get  to  see  him  after  the  holidays.  of  crewmembers  were  older  men  every  trip,  something  that  just  4^  4  4"  When we  say the  chief  executive  Chowder, a stew of  fish or clams  without  family  ties.  While  the  isn't  possible  on  a  shoreside  job.  4>  ^  4)  of  a  state  is  at  the  helm  of  the  with  onions  and  potatoes,  popular  war had something to do with  this  But  going  beyond  that,  there  is  state  government,  we're  saying  at  sea  or  ashore,  comes  from  the  Carl  Giunmeson, fireman­oiler: I  condition,  it  was  more  or  less  the  feeling  of  working  together  true.  The  Latin  gubernare  means  French  word  "chaudiere."  a  caul­ will  spend  Christmas  at  sea  if  a^  characteristic  of  a  trade  which  of­ with  close friends whom  ia  seamen  to  steer  a  ship,  and  a  gubernator,  dron.  The  name  was  brought  to  all  possible.  I  fered little  opportunity at the  time  lives  with  and  works  with  for  24  from which comes  our modern gov­ the  maritime  provinces  of  Canada  haven't  had  a  to  earn  a  decent  living.  Low  hours  a  day.  _  ernor,  was  originally  a  ship's  by  Breton  fisherman,  who  were  Christmas in port  wages,  poor  food  and  bad  condi­ "A  young  fellow,"  he^summed  helmsman.  the earliest settlers ... The modem  for  the  last  15  tions  meant  that  the  sea  attracted  up, "can  get more  of  an; education  4>  t  t  radio  operator's  maritime  distress  years.  I  like  to  a  number  of  misfits,  gashounds  in  four  months  on  a  ship  on  how  This is  probably  good  for  a  free  call  "mayday"  stems  from  the  spend the holiday  and  performers  who  drifted  into  to  live with  people.and  get  along  drink from some  know­it­all elbow­ French  "m'aidez,"  meaning  help  .aboard  ship  as  it  maritime  because  they  could ^ot  with  them  than  in  any  other  way  bender.  Ask  him  if  he  ever sailed  me.  is  nice  and  quiet  secure  decent  employment  ashore.  1  know."  •   and  very  pleas­ ant.  There's  no  shopping  crowds  JL  isi jni  to  buck  either.  ACROSS  DOWN  11. Port  in  New  32. City  Vir­ Do  you  remember  December,  American  Labor Party  over  the  is­ »  ^  »  Guinea  ginia  1. Sand  bank  1. Brag  19. Nothing  1941?  Japanese  peace  doubletalk  sue  of  Communist  domination...  34. Like  a  lens  Joe  Behar,  messmani  Right  now  4. Panama  Canal  2. Girl's  name  21. Scotsman's "no'  37. Compass  point  city  23. Scene  of  39.FaU  dead  it  looks  like  I  will  be  spending  caught  us  napping  as  Nipponese  Louis  ''Lepke"  Buchalter,  racket­ 3. Drink  again  Christ's  first  9. Salt  41. City  in  France  4. What  SIU  ships  Christmas aboard  forces  attacked  Pearl  Harbor,  eer  and  "Murder  Inc."  kingpin,'  miracle  43. Telescope  carry  12. Lyric  poem  24. Turn  aside  44. Island  in  W.  8. What  lake boats  ship.  I  might  be  Guam  and the Philippines,  forcing  ­fighting  an  indict m e n t  for  miu>  13. Sporti ring  26. President's  inl  Indies  carry  tials  lucky  and  pick  U. S.  into war .. . Germany called  der,  was  found  guilty. .'.The  A&G  45. BeUef  14. Greek  letter  6. Man's  nickname  28. Patron  of  47. Woman:  slang  7. Blame  15. Roman  coin  up  a  short  haul  off  drive on Moscow  over the  win­ District of the Seafarers, with head­ saUors  49. Creek  8. Of  the  nose  16. Uncle  —­ 30. Cloth  measure  51. Kind  of  bird  9. Chief  port  of  31. Lifting  which would  give  ter,  declared  war  on  U.  S.  ... quarters  at  2  Stone  St.,  NYC,  be­ 52. Follower: suffix  .  17. Took  food  Washington  me  time  off  Japanese  simk  British  battleships  gan  votiiig  for  1942  officers  and  18. Hoisting  strap  10. Assaults  Puzzle  answer  on  Page  22.  ashore during the  Prince  of  Wales  and  Repulse  off  had  just  gained  an  Iceland  port  SO.  Monica. Cal  holidays.  But  Malaya,  took  Guam..  .  .  Wake,  bonuS;of  $45  from  Eastern  Steam­/  52. Kind of  pudding  ship  Coinpany  after  the  company  25. Lasket  that's  Just  the  Midway, Hong  Kong attacked.  sought  to  slip  over  a  fast  one  on  27. Depart  4^  ^  4"  chance  1  have  to  29. Members  of  the  Union.  The  British, opened  a  powerful  ­  take.  It would be  B.P.O.E.  4>  ,  .  tank offensive in  Libya as an,aid to  30. Go  wrong  nice  to  be  home  if  I  could  work  53. Line  on  fish­ the  Russians  and  caught  Rommel's  Another  three  operators  joined  things out  that  way.  hook  forces napping.. .Portugal grabbed  the  SIU  fold  and,  signed  the  "10  35. Time  zone  in  *  t  4)  the  headlines  when  a  mild  earth­ and  10"  agreement,  granting  $10  N.  y.  36. Town  in  France  Egbert  Goulding,  chief  steward:  quake  rocked  Lisbon...The  US,  pay  boosts and  another 10  cents in  38. Carrying  guns  The  way  things  work  out  I  have  and  Mexico  ratified  an  oil  treaty  o V e r t i m e.. .In  Washington, toe  40. Tropical vine  intended  to  soothe  hard  feelings  House  adopted  a  watered­down  been  home  just  42. After  6  P.M.  between the two countries over the  price  control  bill  and  offered  lim*!  today  one  Christmas  in  46. Edgar  Bergen's  1938  Mexican  oil  "grab"  and  can­ ited  anti­infiation  powers  td  con­'  the  past  seven  puppet  cellation  of  long­term  oil  leases  trols  "pza^"  Leon  Henderson.;  years.  This  year  48. Tissues  held by American  businessmen  be­.  •  t  4"  • 4' ,  ­ is no  exception, r  49. Capital  of  Brazil  The  Maiitime  Cpmrnnssldn  ^dr­ low the Rio Grande.  will be  at sea and  30. Every  ship  has  pared' ,tb;  take  over  '80 ' merchant  hope  to  give  thcT  4>  4  •  one  shi^s  on  Red  Sea' /and  Pkcific' de­ S3. Own:  Scot  men  the  type  of  The  International  I,adies jGr^  fehs<^  runs to "accelerate" delivery  34. Writing  fluid  meal  they  enjoy  ment Workers Union, after success­ 35. Old  violin  so that they won't  fully  helping  to reelect  incumbent  of  lend­lease cargoes; US freighter  36. Sainte: AbbR.  37. One's  years  put  01  New York Mayor Fiprello La  Guaiy ;  construction  was­ ­ateaped  up • t  o  miss  S8.SUtehed  I  dia.  Indicated  it  W. Perch  Here.  tiUi^'tlijii'  ^eidlrf  tow  ­by irtOv­f 1  • V   �IWflayi  SEAFARERS SEAiyUIEIIS ^ LOG  Vol.  xm.  No.  25  «f  14;  19S)  •  Published  biweekljTAljy'the  Seafarera  International .Union,  Atlantic  &  Gulf  bistrict,  AFL,  675  Fourth  Avehue,  Brooklyn  32,  N.  Y.  Tel.  STerling  8­4671.  e  PAlfi.  HALL,  Secretary­TreasurcT'  .  Editor,  HEBOERT  ,BiiAin>;  Managing  Editor,  RAY  DENISON;  Art  Editor,  BERNARD  5EAMAN;  Photo.  Editor,  DAKVO,  NILVA;  Staff  Writers,  HERMAN  ARTHUR.  IRWIN  SPIVACK.  IM  Pare  Elerea  LOG LEUER  'From Your Brothers' 1  of  the  WEEK  '  HoUday  Sentiments  '  Christmas for Seafiurers isn't  always the conventional  holi­ day  that  it  is  ashore.  Many  of  them  will  spend  Christmas  Marine Hospital  day at sea in various climes and in all sorts of  weather.  They  is Rated  ^Tops^  will have  their Christmas dinners, but  no trees, sleighbells or  To  the  Editor:  carols.  Others, less  fortunate, will  have to  pass the day  in a  recent  issue  of  the  LOG  (Oct.  hospital  bed.  For  them  there  will  be  a  little  gift  from  the  5) A  carried  a  very  interesting  arti­ Welfare Fund to provide some holiday cheer, and best wishes  cle  on  USPHS  hospitals  and  more  from  their  brothers for  good  health  and  good  shipping  when  should  be  aired  to  acquaint  every­ >  they are on their feet again.  Some Seafarers, who have  been  one  with  the  splendid  work  these  lucky  enough  to  pay  off  their  ships  and  get  home,  w^ll  be  hospitals  are' doing  for  us  all.  spending  their  holidays  with  parents,  wives  and  children  These  hospitals  are  not'  solely  for  the merchant  seamen,  but  take  whom  they do  not see  as often  as  they  would  like  to.  ­ in some  Federal employees  as well,  It's  hard  to  talk  about  Christmas  without  becoming  trite  and  there  is  no  distinction  made  and sentimental,  but it is a season  when we would like to  be  in the  treatment.  All are accorded  a little closer  to our  friends and  shipmates, so  that  we could  the  same  fine  service.  If  you  read  enjoy  the  holidays  together,  in  person.  As  Seafarers  scat­ or  hear  of  some  minor  beef,  such  tered  around  the globe  we have to  be content  with long  dis­ as that  of  a  State  Department  stiff  being  injured  (probably  by  a  bris­ tance  contact.  Merry  Christmas,  wherever  you  are—until  tle  while  sweeping  the  steps  of  we  meet  again.  that  building),  and  getting  a  pri­ vate  room  in  preference  to others,  it  makes  for  a  good  laugh.  Of  course  they  have  private  and  semi­private  rooms  in  all  these  We note that the National Maritime Union is pleading with  places, but more often than  not you  its  members "to  have  "Patience  and  Fortitude"  (that's  their  will  find  them  occupied  by  a  sea­ _words, not  ours)  while it goes  about 'eliminating "inequities,"  man.  This is insignificant .anyway,  a  polite  word  to gloss*over  the  inferiority,of  the  NMU  con­ the medication and  treatment being  UI T E  UNDERSTANDABLY,  the same in a  private room  or open  tract  as  compared  with  conditions  established  by  the SIU.  ward,  and  it  is  a  whole  lot  more  attention  in  the  past  few  The  latest  issue  of  the  "Pilot,"  official  NMU  publication,  cheerful  and  cosy  in  the latter.  sneers at  these conditions  (such as certain kinds of  overtime  The  marine  hospitals  have  weeks  has  been  focused  on  the  for  which  NMU  members  do  not  get  paid)  as  a  "plague  of  matched,  stride  by  stride,  the  bet­ expanded membership  benefits and  |)etty  inequities"  which  "disturb  the  minds"  of  the  NMU  ter conditions achieved in the mari­ services — the  new  headquarters  membership.  Yet  while  they  belittle  these  conditions  as  time industry  as a  whole and  today  building,  the  new  SEAFARERS  "petty"  they  thiiik  h important  enough  to  put  in  months  of  they  rank  with  the finest  hospitals  LOG,  the  increased  vacation  pay  negotiations  with  the  shipowners,  which  they  describe  as  a  in  the  country.  and  the  like.  But  we  shouldn't  let  Soon  Be  Fit  "herculean assignment"  (that means  "terrific  beef")  to elim­ the brightness  of  these accomplish­ inate the inequities.  Evidently the only  plague they are talk­ This  brother  is  now  looking  for­ ments  blind  us  to  many  essential  ing about is the storm of  dissatisfaction  raised  by their mem­ ward  to  discharge  after  spending  union  operations  that  are  continu­ three  years  under  hospital  eare.  1  bership  when  they see SIU  men  enjoying  better  conditions.  was  a  pretty  sick  ing  to  function  quietly  and  effi­ .taught halfway in their pose between a sneer and a  lament,  guy  on  admit­ ciently.  , fhe  NMU further  belittles these SIU gains  as "bits of  favorit­ tance  and  when  For  example,  our  contract  de­ I  walk  out  of  ism," implying that  the opeyators  are going  out  of  their  way  here.  I'll  be  as  partment  has  been  on  the  ball,  as  to  give  SIU  members  better  conditions  just  to  knock  the  fit  as  medical  usual.  This  important  department  NMU!  As our  members  well  know  from  bitter  past  experi­ skill and care  can  has  been  doing  a  top­notch  job  ence,  operators  are not  giving  away  anything,  including Ice  make  me  and  round­the­clock  as part  of  the con­ in  the  wintertime.  Anything  the  SIU  has  it  fought  to  get.  ready  to  ship  in  tinuing object  of  signing new  com­ It's just  too bad for  NMU members that their  leadership can't  the  near  future.  panies  to  SIU  agreements  and,  stand up to the pace the SIU has set in winning improvements  I was  taken  off  more  important,  getting  more  jobs  for Seafarers.  ship  in  Honolulu  after  a  USPHS  for  our  people  up  and  down  the  check showed  I had  TB,  and spent  coast.  nine months  in  the  Army's Tripler  General  until  well  enough  for  The  job of  organizing is  naturally  transfer  to  the  mainland.  All  the  dependent for success upon  aggres­ ,  Forty­six years at sea is a long time, but if  you really  enjoy  seamen  there  got  top  treatment.  siveness,  a  quality  which  our  con­ it,, it isn't  enough of  ships and  sailing.  Uncle Otto  Preussler,  I was  taken  off  ship in  Honolulu  tract  department  does  not  lack.  who said goodby *0  the sea last week, is  doing it unwillingly.  after  a  USPHS  check  showed  I  Our  representatives  have  been  go­ Ill  health and  the loss of  sight in  one eye  have forced  him  to  had  TB,  and  spent  nine  months  in  ing out and  bringing back  the  jobs.  give up his  vocation.  He will  retire now  to his Florida  farm  the  Army's  Tripler  General  until  In  this  respect,  you  may  have  well  enough  for  transfer  to  the  noted  that in  this issue of  the LOG  to  reminisce over  hiS  many experiences.  mainland. All  the seamen  there got  a story  announcing that  three more  . ,  Uncle  Otto  siailed  through  the  worst  of  it  and  the best  in  top  treatment.  operators have  been  brought  under  . his  long  years  at  sea  since  that first  trip  back  in  1905.  He  The same goes for  my six months  contract.  If  past  performances  are­ would  sail  again  tomorrow  if  he  could,  although  he's  seen  in  the  San  Francisco  Marine  Hos­ any  criterion,  we  can  expect  more  enough  of  the sea  to satisfy  two or  three men.  We  hope he  pital and  the Staten  Island  Marine  such  contract signings  to  be on  the  Hospital  in  Stapleton  for  another  way.  Your  Union  will  be  in  there  enjoys  his long­deserved  rest.  Good  luck. Brother.  10 months.  I was then  admitted  to  pitching.  Manhattan  Beach  and  after  a  stint  4*  4"  4­ there  it  was  suggested  that  sur­ OUR  UNION  IS  VERY  AN­ ti'nt gery  was  the  solution  to  my  grab­ xious  to  get  the  ball  roll­ We have been more  than gratified  by the flood of  favorable  bing  a  fistful  of  fresh  air  in  a  ing  on  the  pending  vacation  pay­ hurry  so  I  went  back  again  to  ' dorhments  that  have been received,  in  person  and  in  writing,  Stapleton.  ments.  The only  kink in  the entire  on  the  ne^V appearance  of  the SEAFARERS  LOG. Members  Had a  topnotch  time there  again,  machinery  is  a  technical  matter  of  the Union, newspapermen, government officials and leaders  was operated  on  by  one of  the  A­1  over  which  the  union  has  no  con­ of  other  unions  have been  very  generous  in  their  praise, for  chest  surgeons  in  the  U.  S.,  a  guy  trol—the  Wage  Stabilization  Board  which  we . thank  them  all.  whose  personality  matches •   his  in  Washington  has to okay  the pay­ skill,  and  the  treatment  on  the  ments.  Union  representatives  have  This  Was  not  just  a  one­shot,  special­issue  affair.  We  are  part  of  doctors,  nurses  and  at­ been  working  continually  to  get  going  to keep  up this standard  in all  issues, indeed,  make all  tendants couldn't  have  been  better.  the  board  to  render its  decision  as  . J^e ipiprpve^  chn.  Along these  lines,  this issue  car­ I'm  back  in  Manhattan  Beach  soon  as  possible  so  that  the  bene­ ^jries  on  pages f2 ^d 13 a descriptiqn of  how  the LOG  is put  again  convalescing  and  will  spend  fits  can  get  under  way.  tir',iogether ,fron\ on^ iss.ue  to the next, so as to give our  readers  the next  few  months taking  it easy  The Union is ready  to begin  pay­ VTA an  understanding  of  the  task  involved.  As  always  we  wel­ and  building  up fur  discharge  and  ing  out  the  vacation  payments  at  Hcome all suggestions, tmd criticisms which  will keep us on our  the best  payoff  I've ever  had.  all of  its  branches. 1'he companies  have  be«^|^i|Mng  thjsir  con^­i1  SM1J[S  Sour  Gripes  O I  *tJneie  Otto''  Retires  Thanh "You  Note  Y tions  into  the  Vacation  Fund  and  those  that  haven't  will  do  so  retro­ actively, so  that  no  money  is going  •   down  the  drain  as  a  result  of  the  waiting  period.  4  4  4  CCORDING  TO  THE  PILOT,  A organ  of  the  National  Mari­ time  Union,  that  union  is  more  than  just a little disturbed over  the  "inequities" in  their contracts. "In­ equities," by  the  way, is  simply an­ other  way  of  saying  provisions  in  SIU  contracts  that  don't  exist  in  NMU  agreements.  The  Pilot  goes  to great  length  in saying  that these  "inequities  are  petty  matters."  Ii  they're so  "petty" it's  hard  to fath­ om  why  there's  so  much  to­do  .  about  nothing.  Fact  of  the  matter  is,  the  Pilot  admits,  that  NMU  members  want  the  "inequities"  ironed  out  so  that­ they  can  enjoy  the  same  benefits  as  the  men  of  the  SIU.  On  that  '  score,  we're  all  (or  seamen  everj­ where  being  able  to  reap  the same  benefits as  Seafarers  do.  One  wa;­ to get  them is  to do  what  we of  th ­•   • :  SIU  have  been  doing  these  man.­ years—and  that  is  to  go  out  an  :  fight  for  them.  4  4  4  T HERE'S  ONE  REGRETTABL '  ^  note as  the Christmas  holiday  j  season  rolls  around,  and  that  i >  1  that a  number  of  our SfU  brothers  ,  will  have  to  sprtid  the  holidays  i.i  j  various  hospitals  up  and  down  tl e  *  coast.  There's  nothing  that  can  t e ^  done  about  that, of  course,  but  th ­•   Union  has  acted  to  bring  some  t i  of  cheer  to  these  hospitalized  men.  Because of  the successful  mannc ­ of  operation of  our Welfare  Plan ; i  1951,  we  are  able  to  add  a  >  bonus  to  the  regular  weekly  $  >  hospital  benefit,  so  that  these  m<  i  will  receive a  $40  benefit  payme  t  for  the  Christmas  holiday  wet);.  Along  with  the  money  go  since; y.  wishes  for  speedy  recovery  fro. i  all  Seafarers.  To  the  rest  of  the  Seafarer.;,  their  families,  and  all  our  frient  s  may  we  at  this  time  extend  se. ­ son's  greetings—^a  very  Mer; y  Christmas  wd  a  Happ^  New  Yeir  ­r  i J1  .1  �''''''~''^^tjiiSp^<f'?pi:  ,  Tage Twelve  SEAFARERS  LOG  WmMr,mt*>emihKrl4.mt'i  =l6.i.!k­ jWhere are you^ Hong Kong? Copenhage^^^ori?  official newspaper of the SIU's Atlantic life Gulf Distriot; reaches ypu where^ ,  v:  Considerable  expense  and  effort  went  into the  making of  the  which made its bow  last issue.  The purpose of  tMsi is to keep you fully in­ formed  of  what's  happening  to  your  shipmates,  your  industry" arid  your  '  Union.  Some 40­odd thousand words plus several dozen photos and Cartoons  f . ^ovna  comprise a compact  24­page  package published  every  twd ­wOeks for yOur­'>'^  enlightenment  and  enjoyment.  More  news,  features  and  pictorial  mattei?  hOve  been  hitroduCed^­and  veloped to  bridge tl^e gap of  miles between you and your Untov The LOKST?!^  serves a vastly different purpose than a shoreside union or^ Where'm^^  bership jcontact  is less difficult.  It is a product of  many talents and ideas fia^hioned l)y craftsmen in 0 score i  ­  ^5  of editorial and printing operations. The new LOG isiiot something slapped'­ together with glue and paper clips but a carefully thou^t out  jpresentation­ >;  by  an  enlarged  editorial  staff,  modernized  printing  process  and  compact^  delivery of news and feature matter.  It is a product of  a continuous chain of  operations; before an fesue is in tbif>  hands of  the reader, the LOG staff is already, pr^aring its successor.  Many'  changes  have  taken  place  and  nior^are to come.  As :^e:organ  of  an ei^  The pictures on  go into the making of the new LOG.  u  jl.­­ Is?';­'  M)  Checkii^  item,  LOG  staffer  visits  Editorial  staff  conferring  on  story  Artist brushes in final detail on origi4(;v/|E^ge 3 layout of stories and  Coast  Guard  office  for  more  info,  leads and  features to  appear in  LOG.  nal editorial cartoon drawn for paper* ;^^fMummied  up  for  printer's ^dahtfe  ^iginal LOG  photo  is  photo^aphed  at engraving  plant  to get  negative  plate  Negatives are lined up on metal plate  Acid  is washed  off  etching^; final «n­ . JFQm. whiph  th(B,  ejchmg,; which .wyl  actually i appear ip, th^jpappy^ isj  jp­eaaprefi^,  Pfiop^ ,tp| ,^tdiipg  engraiVpy'a  sj^p,, i.gyavingSWpbefd^^^^  �VHiay. BemBdtw­tt. l«ll •   SEAFARERS  LOG  Tage  Thirtcea  lahotype machine^ whidi set type for  Headlines  of  desired  size  and  type  Copyreader checks  printed copy with  Compositor  inserts corrects lines  of  LOG  body .matter .^dsnjiall  heads.  ,  are  set  on  Ludlow  by  hand  casting,  original  for  typographical  errors,  type  in  LOG  story  resting  in  galley.  :|  peadline day  at printer.  Problem on  All  pages  made  up. Proofs  taken for  Page 1 paper  mat  impression  shows  Curved  press  plate  formed  by  pour­ layout  iS;discussed  with  editor,  last­minute correction  and alteration,  exactly  how­it  looks  when  printed.  ing  lead  on  specially­treated  mat.  • a  :ri.  'I  " f Addressing^i iStackingj­ of  ^ copies  off  =  ^  Here it  is.  The new  isi^ue  reaches the New  York  Hall  and members waiting to ship settle down to find out what's  it the^^qlje, f^ntinu^ as upst^rs pjepjr^tlPPP  the next  issue.  �Vacc  Fi  wmMFiirnvfAmiitmii  SEAFARERS  IOC  New York^s Borne Port Beacon  For  Seamen: Ambrose  LiRktship  Crewmembers of  SIU ships  com­ ing into  New  York harbor  between  now  and  the  10th  of  January  may  be  surprised  to  find  that  the  har­ bor's  familiar  landfall,  Ambrose  lightship,  has  been  replaced  by  a  substitute.  All  it  means  is  that  Ambrose  is enjoying  a well­earned  vacation  while  sh6  imdergoes  her  periodic  overhaul  in  St.  George,  Staten  Island.  There are a considerable  number  of  lightship  stations,  115  in  all,  in  coastal  Waters,  but  Ambrose  has  acquired  a  large  measure  of  fame  as  the.  outer  limit  marker  and  channel  indicator  for  New  York  VON'T  Lose  m  youiz  UAllON  harbor,  a  function  she  has  per­ formed  since  1908.  Lightships  are  used  by  the  Coast  Guard  as  a  substitute  for  lighthouses  in  places  where  the  water depth  is such as to  make the  construction  of  a  fixed building  impractical.  Actually,  the  present  Ambrose  is  the  last  in  a  line  of  lightships  which  have  been  serv­ icing New  York  harbor without  in­ terruption  since  1839.  The  first  lightship  station  in  New  York  har­ bor  was  established  off  Sandy  Hook  in  1823,  but  for  a  period  of  11 years  from 1828  to  1839 the  sta­ tion  was  vacant.  In  1908  the  Sandy  A  familiar  landmark,  Ambrose  Llghislilp stapds by  In  NY harl  Hook station was  moved to  its pres­ ent  position  and  changed  to  Am­ designed  for  easy  recognition.  Her  with the  hew  radar  beacon  system,  brose  lightship.  distinctive  design,  rig  and  color,  Ambrose  sends  out  its  own  radar  A  rough  idea  of  Ambrose'  loca­ and  the  large  size  of  the  name  signal  which appears on  the 'scope  tion  can  be  gotten  by  drawing  a  painted  on  her  side  are  all  for  as  a  long,  narrow,  pie­shaped  line  due  south  on  the  map  from  one  purpose,  to  enable  navigators  wedge.  The  pip  showing  where  Bockaway  Beach,  and  due  east  to  distinguish  her  from  all  the  Ambrose  is  located  will  appear  from  Sandy  Hook.  The  point  other ships  which  are  likely  to  be  somewhere  within  the  wedge,  where  the  two  lines  intersect  is  in  the  vicinity.  enabling  the  ship  to  pinpoint  the  approximate  location  of  the  Comes  nighttime,  fog,  rain  or  Ambrose'  location  with  great  ac­ lightship,  and  the  start  of  the  reduced  visibility from  other  curacy.  '  Ambrose  channel  into  New  York  causes.  Ambrose  has  several  gad­ Unfortunately conventional radar  Harbor.  Keeping  Ambrose  where  gets  aboard  to  get  her  signal  systems  now  in  operation  will  not  she  belongs is one  of  the  most  im­ through  to  merchant' ships.  These  receive 'this • p  ie­shaped  wedge  on  portant  factors  in  her  utility  to  include  the  15,000  candlepower  their 'scopes.  The  Coast  Guard  is  shipping.  After  many  years  of  lamps  which  send  quite  a  beam  anxious  to  install  the  radar  bea­ experimentation,  the  Coast  Guard  through  the  night.  In  addition,  con  in  all  its  lightships  and  light­ has  decided  on  the  use  of  mush­ Ambrose has  powerful horn  signals  houses,  but  is  waiting  for the  ship  room  anchors  to  hold  lightships  in  and transmits a radio beacon  which  operators  to  install  the  necessary  place.  Some  of  these  anchors  enables  ships  to  get  Ambrose's  receiving equipment  before  taking  weigh as much  as 7,800 pounds.  bearing  on  their  radio  direction  this  relatively­expensive  step.  The  present  holder  of  the  name  finders.  Ships  then  can  sail  off  Despite  all  the  signals, and  pre­ was  the  first  lightship  to  /bev  the  bearing  in  assurance  that  they  cautions,. Atpbrose  still  has  her  equipped  with  full  Diesel  engines.  will  not  hit  the  lightship  in  a  fog.  brushes  with  ships  which  for  one  She  was  built  in  1926  and  placed  One  of  the  latest  developments  reason' or another stray  off  course.  in  service a  year later.  Ambrose  is  which  has  up  to  now  been  con­ Some  Seafarers  will TJO  doubt  re­ a  steel­hulled  vessel,  132  feet  long  fined  to  Ambrose,  is  a  radar  bea­ call  that  she  was  r^med  by  the  and  30  feet  In  the  beam  with  a  con  system  which  emits  a  signal  Raphael  Semmes  (waterman)  on  displacement  of  775  tons.  She  can  24  hours  a  day.  Ordinarily,  ships,  January  15  of  last  year.  Another  work  up  a  speed,  of  nine  knots  having  radar  on  them  will  see  collision  took  iflac^ that  same year  when  moving  to  and  from  her  Ambrose  as  just  another  "pip"  on  with  the  Santa  Monica  and  there  fixed  station.  the  radarscope  along  with  any  have  been  several  such  incidents  Like  all  lightships,  Ambrose  is  other  ships  in  the  vicinity.  9ut  down  through  the years.  %ing CoaF Booms Xorfolk Sbipping  (Continued  from  page  2)  ing  coal  for  the  ECA.  A  rough  es­ pits,  Europe  is  short  some  30,000,­ timate  for  the first  eleven  months  000 tons  of  coal this  winter. Hamp­ of  the year  is that  15,000 Seafarers  ton  Roads, Ahe  premier  coal  port  have  shipped  through  this  #ort.  of  the  US,  is on  the  boom,  making  Meeting  the  demand  for  men  has  up  the  deiftit.  not  been easy,  but the Norfolk hall  has  been  able  to  call  upon  other  Close  to  Coal  Fields  SIU  halls  when  the  occasion­ de­ The  leadership  of  the  Virginia  manded.  The  SIU  system  of  man­ port area in the coal trade is largely  power  allocation,  operating  out  of  the  product  of  simple  arith­ New  York  headquarters,  has  been  to  help  out  by  checking  with  metic—railroad  mileage.  Hamp­ able  nearby  ports,  and  then  those  fur­ ton  Roads  is  closest  of  all  east  ther  away,  if  necessary,  to  supply  coast  ports  to  the  bituminous  coal  men  for  Hampton  Roads.  ,  fields  of  western  Virginia,  eastern  Three­River  Junction  Kentucky  and  the  state  of  West  Virginia. With  three rail  lines from  Geographically,  the  port  of  the west,  the  Norfolk  and  Western,  Hampton  Roads  is  formed  by  the  Virginian,  and  Chesapeake  and  junction  of  three  river  valleys,  the  Ohio  pouring  coal  into  the  port,  a  James,  the  Elizabeth  (in  three  record­breaking  3,700,000  tons  of  branches)  and  the  Nansemond,  coal  was  dumped  in  the  month  of  which  pour  their  waters  into  the  October,  with  more  to  come  this  lowest  part  of  Chesapeake  Bay.  winter.  The  port  is  a  good  example  of  Total  coal dumpings  for the  year  those  "drowned  river  valleys"  1951  are  estimated  at  roughly  37,­ which  are  so  prevalent  all  along  500,000  tons which  would  be  a  new  the east  coast of  the United  States.  record.  The  tie­in  between  Eu­ Lowering  of  the  land  level  over  rope s  coal  production  and  Hamp­ long  periods  of  time  has  caused  ton  Roads  coal  loadings  is  further  the river­bottoms  to sink  below the  illustrated  by  the  fact  that  the  level  of  the  sea.  The  consequent  previous  record  tonnage,  34V^  mil­ influx  of  tidal  waters has  made for  lion,  was set  in  1947.  That  was  the  broad  channels  and  many  inlets.  year of  Europe's greatest  economic  The roadstead .proper, leading  in  crisis,  when  the  British  had  to  from  Chesapeake  Bay,  sets  off  shut  down  their  factories  for  lack  Newport  News  on  the  north  shore  of  coal  and  the  Marshall  Plan  was  from  Norfolk  and  Portsmouth  on  Introduced as a  means of  rescue.  the  south  side.  Total  shore  front­ Even  in  relatively­normal  times,  age  in  the  port  area  is  about  50  Hampton  Roads  still  moved  a  very  miles,  of  which  30  miles  has  been  large  amount  of  coal  tonnage.  The  developed,  principally  by  the  nine  lowest figure for the post­war years  railroad  lines  which  run  Into  the  was  12  million  tons  in  1950,  and  port  area  from  all  directions.  most  years,  pre­war  and  post­war,  'One  of  the  chief  advantages  of  have  seen  higher  tonnages  than  Hampton  Roads  as  a  coal­loading  that.  port  is the  fact  that  the major rail  Most  ships  crewed  by  the  SIU  lines  have  trackage  running  right  are  either  vessels  of  the  MSTS  out  onto  their  piers.  Coal  can  be  service  or  are  private  paiftF­ ships  from  open  freight  cays,  and  vice  versa.  The  sam^ applies  to  other  bulky., and  hard­to­handle  products  like  mahogany  logs,  pot­ ash, industrial  bulk ores of  various  types,  and  other  raw  materials.  Lighterage  needs  are  further  re­ duced  by  the  Norfolk  and  Ports­ mouth  Belt  Line  which  runs  in  a  loop  around  those  two  cities.  It  provides  for  interchanges  with  all  lines  running  into  Hampton  Roads  Roads is concerned.  Old King Coal  though  the  C&O  has  its  terminus  still  calls  the  tune.  As long  as  the  coal  Is  pouring  down  the  chutes  in  Newport  News.  Although coal .has long  been  the  into  the  holds,  and  the  coal  dust  number  one  cargo  for ­the  port,  it  hangs  over  every  pier,­  E^ampton  was tobacco that  got the  port start­ Roads  is  on  the  boom  and  keeps  ed on  its way.  The country's major  growing  bigger  daily.  The ;SIU  in­ tobacco  growing  areas  in  Virginia  tends  to  keep  pace  with  the  need  and  North  Carolina find  «  natural  and meet the  demand for  crews to  help  insure  smooth,  and  .speedy  exit through  Hampton Roads.  But  basically,  as far as  Hampton  operation of  the  port.  ^  ) tjl  Hampton  Roads  map  shows  major docks  in  black.  Smfl^  ­ a*%  ^  �,  •  WOOMH MMoAcr 1«. ItSl  SEA.FARERS LOG 9*n nrice*  • i  is«»»:»/t.>» iW^iMjSAfSje  ipiiiliii  ,af.  Sand Shuttle To Newark:  Secrtarers Carry  Highway  Fill  From  Coney  Island  rM  1  •.  ­ vr The Sandchief  moves in to its mooring fully loaded with  thousands of  •   tons of  sand  for  discharge via its unique piping system.  Motorists will  goon  be driving through  the last  section  of  the  New  Jersey Turnpike,­a  new super­highway  being constructed  on sand­fill  in the section near Newark.  Hauling the sand are Seafarers aboard the  '' Sandchief  and  Sandcaptain,  specially  adapted  sand­sucking  vessels.  The sandboats make two trips a day between Coney  Island and Port  Newark.  They stand  off  Coney Island  about  two hours in  the course  of  which they suck up about 5,000 tons of sand from the ocean  bottom.  Wheii fully loaded  they  head  back  to  Newark  to discharge  cargo.  A LOG photographer visited  tha Sandchief  when she tied  up at her  h  '  Newark,  N. J., port  of  discharge  to  photo^aph  the ship's  operation.  In order  to get  the fill to  the point  where it  is needed  without inter­ '  mediate truck hauling, the ship's spout is connected to a 20­inch  pipe­ lihe  which  runs about  three and  one half  miles inland  to  where  the  ;  road  iis  constructed.  Sand  is forced  under, pressure through  the pipe  to the  outlet  point.  .  The sandboats  are former  Army  dredges redesigned  to  carry  huge  quantities of  sand.  In addition to delivering about  20,000  tons of  sand  daily for the Jersey Turnpike, the vessels also serve as dredges keeping  . .  the chaimels into  New York harbor at adequate depth.  '  •   Construction  Ag^egates  Corporation  which  has  contracted  to  de­ liver these tremendous amounts of sand had been using four sandboats  on  this run.  At  present  only  the Sandchief  and  Sandcaptain  are  in  Sf ipperatioh, the Sandmate  an  having been sunk  in  the last  ^  a  half.  .Kiey  lyere Victims  of  the treacherous  currents and  rimes­Squaretlike jraffic in the  world's busiest  port.  Scoop which sucks up sand being lowered over  the side.  Much of  the  sand is  taken up in  Ambrose Channel  near Coney  Island.  This keeps  the channel  deep and clear  and offers an excellent sand  supply.  A sand­water mixture  enters hold,  the sand  settling to  the bottom  as  water flows  back  into  ocean.  In  port,  water  is  forced  into  holds  so  that  the mixture  can  be sucked  up  and  forced  out.  Although  never  too  far  from  shore,  ship's  routine  is  not  much  J  different aboard  the Sandchief  than other ships, especially when  it comes to digging into the ship's chow.  The sand and  water mixture from  the holds is forced  through  these  pipes aboard  ship  by  pressure  generated  by  the ship's  engines.  ­4! ^  ^ •   h'  ,  ­ ­  .  .  ^  ''V,  '  The mixture from both holds are  joined to this single pipe which runs  Not  aU Vapd'is  moved  via  thf  Some  df  it  i^  stored  aboard  alongside the ship to a point where it is ready to leave the Sartdehief  anchored*  barges  where  cranes  loaid  it  onto  trucks  which  carry  it  •   I e  II m through  thiskfarupUAgiperihatiAilflyi fikfed Utf shoi­fe; ?»* i n s  n  »  s»ij i  �PaseSMecs  SEAFARERS  LOG  Seamen Made Tattoos Famous  Did Tott Know •  •   Tattooing,  whether for  identification  or  decoration, has been  known  to seamen and lands­ men  alike for  several  hundred  years,  although  the sailor  has long  been  its sole  missionary  That  the  Mason  and  Dixon  Line  fortified  with  heavy  leather thongs  in most  corners of  the globe.  actually was surveyed (1763) by  two  sometimes studded with met^.  A  primitive  habit  dating  back  to  comparing  their  women  but  the  Englishmen,  Charles  Mason  and  flni  {^ve fight  was  betweeii  such  delights  as  removing  joints  art  work  each  bore.  Jeremiah  Dixon,  to settle  constant  Englishthen  at  Aix ­ la ­ Chapeliei  of  one's fingers for identifying  pur­ The  tattooers  got  favored  treat­ France, on  October  8,  1818.  'j:  dissension  between  the  Lords  Bal­ poses,  it  developed  in  the  Pacific  ment  and  other  distinctions  from  4  4  4  areas  and  gained  world  reknown  less  artistic  employees.  Some  ate  timore  and  the  Penn  family,  the  as  seamen  earned  home  samples  the  same  food  as  their  bosses,  lords  proprietor  of  Maryland  and  That 300  merchant  ships of  100Q£  Pennsylvania?  The  line  was  origi­ gross  tons  or  over  owned  by  prH  of  the  art  on  their  own  bodies.  quite  different  from  their  treat­ nally  marked  by  milestones,  every  vate US operators have  been trans*  ment  on  the  islands  where  they  fifth  one  A  tattoo  is  made  by  pimcturing  bearing  on  one  side  the  ferred  or  sold  to  31  foreign fiaga;  were  treated  simply  as  laborers.  the  skin  and  rubbing  colors  into  coat  of  arms  Penn  and  on  the  since the end of  the war in August,  One other factor which prompted  other  those of of  the skin  openings.  Sailors adopted  Lord  Baltimore.  1945?  More  than  a  million  and  a  many  merchants  to  conspire  for  the practice as  a  means of  assuring  ^  ^  ^  the  services  of  a  particular  artist  That  the  Hawaiian  Islands  got  half  gross  tons  were  involved.  their  identity  in  case  of  death  by  4 4 4 t was  their  use  to  mark  bales  of  shipwreck  or  drowning  and  to  se­ name  from  the English  spell­ That  the first  American  ship  to  merchandise  for  export.  Printing  their  cure  the  rites  of  their  church  in  ing  of  "Owhyhee,"  where  Capt.  be  torpedoed  and  sent  to  the  bot­«  as  we  know  it  today  was  still  a  Cook was  the  event  of  serious  injury  or  ill­ killed by natives in  1779?  tom  by  Nazi  U­boats in  World  War  laborious  and  relatively  unknown  ness  by  having  a  religious  symbol  II was the SlU­manned Robin Moor  4"  t  4"  process  and  this  special  need  for  That  the Seafarers  such as  a crucifix tattooed on them.  International  on  May  21,  1941?  The  43  passen­ distinguishing  the  goods  of  one  The  practice  gained such stature  Union  is  composed  of  37  autono­ gers  and  crewmen  were  given  20  merchant from  another  was  a  spe­ mous  that  superstition  and  legend  na­ unions,  representing  seafar;­ minutes  to  abandon  ship,  without  cial  reason  for  their  encourage­ ing  men,  turally  grew  up around  the  use  of  longshoremen, fishermen,  dispatching an SOS, and left adrift^  ment  of  the art.  various  tattoo  marks.  One  such  cannery  workers and  marine  landing in  the States a month later.  A  natural  outgrowth  from  this  crafts,  in  the  US,  allied  was  the  belief  that  a  pig  tattooed  Canada  and  4  4  4  was  the curiousity of sailors to have  Alaska?  on  the  foot  was  a  charm  against  That those  winters in Siberia­are  similar  markings  applied  to  their  drowning.  really cold?  Lowest world  tempera­ 4"  it  4"  bodies  and  thus  the  contini^ption  That  the city  of  New  Orleans  is  ture  ever  recorded  was  ­90°F.  at  A  well­appointed  studio  in  Lon­ of  the art down to the  present day.  one  of  the  few  cities  in  the  US  Verkhoyansk,  Siberia  in  1892.  The  don,  England,  drew  royal  custom­ Luis A. Ramirez  that  has  been  under  three  flags?  top  US figure  of  ­66''F.  was  real,  ers  from  time  to  time,  an  honor  During  its  turbulent  history,  the  summery  compared  to  that. It  was  not  shared  by  many  of  the  tattoo­ city  has  been alternately a  Spanish  recorded  at  Yellowstone  Park,  ing artists.  Most  seaports through­ and  a  French  possession.  The  Wyoming,  in  1933.  out  the  world  have  their  tattooing  French  founded  it  in  1718  and  colony.  Servicemen,  not  only  in  4  4  4  named  it  in  honor  of  the  Duke  of  That  the  two  movies  made  by­ the  Navy  but  in  all  branches,  util­ Headquarters  again  wishes  Orleans.  the SIU's  A&G  District  have  been  ize  it  during  wartime  because  its  to  remind  all  Seafarers  that  seen  by  trade  union  audiences, es­ indelible  identifying  characteris­.  4"  4  4"  Sample  of  Japanese  Tattoo^  payments  of  funds,  for  what­ That  modem  boxing  dates;, back  timated  at  hundreds  of  thousands^  tie  makes  it  more  valuable  .than  ever  union  purpose,  be  made  to  the  ancient  Olympic  Games?  of  persons,  throughout  the  United  easily­lost  "dog­tags."  rank  for  individual  tribe  leaders,  only  to authorized A&G  repre­ employing  a  hodge­ States  and  Europe?  The  pictures  Japanese  Artistry  indicating  both  social  status  and  sentatives  and  that  an  official  Contestants  podge of  boxing and wrestling used  are  the  "Battle  of  Wall  Street,"  Japan was one  nation where  par­ "political"  importance.  Union receipt be gotten at that  to  belabor  one  another  with  hands  and  "This  Is  The  StU."  L  ticularly  high  artistry  was  devel­ Lured  from  Islands  time.  If  no receipt  is offered,  oped  in  the  tattooing  art, and  this  be  sure  to  protect  yourself  by  In  time,  a  visiting  sea  captain  has  continued  to  the  present  day.  would  notice  the skilled  operators  immediately  bringing  the  mat­ They  have worked  exquisite beauty  and  lured  them  away  from  the  is­ ter  to the  attention  of  the sec­ into  their  design,  reminiscent  of  lands  to  introduce  them  to  rich  retary­treasurer's  office.  the artistic  skill  of  yesteryear, and  merchants  in  commercial  centers  The  union's  word  of  advice  the  flavor  and  color  they  obtain  where  the  artists  provided  amuse­ is  to  insure  that  all  monies  are  long­lasting.  paid  are credited  to  your  SIU  ment  indelibly  etched  onto  the  Landing  in  Japan  the first  time, a Seafarer  will  naturally  Conversations  with  Japanese  in  bodies  of  other  servitors.  Often,  record.  Insistence  on  an  offi­ the  suburbs  of  Yokohama,  Tokyo,  tattoos  were  liberally  applied  to  cial  receipt  will  prevent  "can  find  the language  strange, but  it's not  as tough  to  pick  up as  Kobe  and  surrounding  villages  de­ the  bodies  of  the  most  beautiful  shakers" from  soliciting  funds  it sounds.  Everywhere you  go  you'lf  hear "Ohio," and  think  veloped  the idea  that a  good  many  women so that the merchants could  for unauthorized  purposes, and  you're  at  a  reunion  of  Ohio  State  graduates.  of  the  native  cliieftains  in  the  vie  Vith  each  other  not  only  in  will  bar any foul­ups  later on.  The  pronunciation  of  Japanese  conforms,  insofar  as  the  vowels  are  South  Sea  islands  had  their  own  concerned,  with  that  of  the  Romance  languages  like  Spanish,  French  tattooing  crew  working  solely  to  and  Italian, or in fact with  that of  almost any  language except English.:  inscribe  distinguishing  marks  on  fellow  tribesmen  prior  to  entering  Therefore,  the  A's  are  pronounced  soft,  as  if  they  were  the  A  in  war  on  neighboring  settlements.  father;  the  E's  are  pronounced  like  the  two  E's in enemy;  the  I's are  The  Polynesian  chiefs  also  had  pronounced  EE;  the Cs are sotmded  Uke  the O  in  opal, and  the  U's  The day  of  November 23,  1951,  was a  highly important one  always  come  out  as OO, as  in  boom, and  never  as  the  U  in  united.  specially­designed  drawings  work­ ed  for  the  backs  of  their  wives  to  Brother  Aubrey  Smith,  bosun  of  the  High  Point  Victory  Consonants in  Japanese offer­no  difficulty at  all and  should  be  pro­ or  other  easily  seen  parts  of  their  (South  Atlantic)  because  it  marked  his  initiation  into  the  nounced  just  as  you  think  they  should.  Japanese  has  considerably  bodies.  Of  course, there  was never  solemnities  of  the Foursie  Club  of 4  fewer  sounds  than  English,  and  hence  anyone  speaking  EngUsh  can  a  real  problem  here  because  very  America.  marked  by  proper  pomp  and  cere­ handle  the  vocal  and  oral  aspects of  the language  without  difficulty.  little clothing  was  used at the  time  The  Foursie  Club,  notes Brother  mony  and  the issuance of  a formal  Following  is  a  list  of  beginning  words  and  phrases  which  are fre­ anyway.  M.  George  Whale,  "chairman  of  proclamation, which  stated  in part:  quently  used  or  which  are  useful  for  transfer  of  thought' when  pass­ The  better  the  standing  a  wife  the  board"  and  also  of  the  High  "From  this  time  forward  Brother  had  with  the  chief,  the finer  the  Point  Victory,  numbers  among  its  Aubrey  Smith  will  behave  himself  ing  the  time  of  day,  shopping,  and  so  on, and  should  come  in  handy  \  tattoo  work.  Once  out  of  favor,  membership  only  those  ^men  who  in  a  manner  becoming  a  father  of  when  ashore:  the possessor  was  usually  removed  have  proven  their  ability  to father  four ... No more  hooping it up,  no  Words  Japanese  PrenounciaHon  from  the  scene  by  decapitation  or  a  brood  of  four.  Seafarer  Smith,  more  peeling off  the  green  from  a  Hello; Good  day  Konnichi  Wa  Konneechee  Wah  some  other  method,  since  even  already  a  father  of  two  girls,  fat  bankroll  . . . because  those  Good  evening  Komban  Wa  Kombabn  Wah  these  original  masters  of  the  art  achieved  that  distinction  recently  days  are  gone  forever.  Remember  How are you  Ikaga  Desu Ka  Eekahgah Dess  Kah  could  do  little  in  the  way  of  eras­ when his  wife Evelyn  gave birth to  the  watchword  of  the  Foursies^  What  time is it  Nanji  Desu  Ka  Nahnjee  Dess  Kah  ing  their  handiwork.  twin  boys.  Save your money, you'll be  needing  What  are you  doing  Nani  Wo  Sliite  Nahnee Oh Sheetay  Tattoos  also  served  as  marks  of  His  ascension  to  the  club  was  it!"  Imasu  Ka  Eemass Kah  In further commemoration of  the  What  Nani  Nahnee  occasion, a  poem  was offeftd  up by  Nan  Desu  Ka  Nahn  Dess Kah  Work Clothes Get a Workout  Doko  Brother Whale  as lasting  tribute to  Where  Doekoe  Itsu  the  serang  of  the  High  Point  When  Eetsu  Victory.  Naze  Nahzay  Why  Dare  Dahray  Who  Twins  It's  a  fine  day  II  Otenki Desu  EE  Ohtenkee Desk.',  Aubrey Smith, new father of twins Bijin  Beautiful  Woman  Beejeen  So proudly strutting his stuff. Kirei  Na  Onna  Keerayee  Nah  Pretty  Girl  But underneath all that veneer Ohnnah  •   He's muttering, that's enough. Ki  Wo  Tsuke  Watch  out  Kee  Oh  Tsookayf  i  Ikura  Dess  Ka  How  much  Eekoorah  Dess  Kah |  All troubles small or troubles big Ikptsu  How  many  Eekootsoo  |  Come in pairs, so I'm told Hiruma  Daytime  • Heerooma  f  But twins aren't troubles, no sirree Yohroo  i­ Night  Yoru  To one's ego they're solid gold. Misete  Kudassai  Show  it  to *me  Meesaytay  Koodah­ |  "'11  sahee  |  :  :: j  So when you pay for things by pair Takasugimasu  It's  too  much  • Tahkahsoogee*  • 4|  Instead of a measly single one ­ masoo.  Remember it wasn't all your own Arigato  Gozaimasu  Thank  you  Ahreegahtoe  G6zk­S i  doing heemahss  '  5  Without Evelyn it couldn't be Hai  '  Yes  High  :  I  done. lie  Eeyay  No  .  Ohaio  Good  morning  Ohio  So pull in that expanded manly There are  really  no  accents in  Japanese,  but speaking  English giyea  chest Smiling:  prettily  despite  their  grimy  haberdashery,  (1­r)  Vincent  Your own part in it all was small the  unconscious  habit  of  accenting  certain  parts of  words.  JDhercfore,  Badcliff,  Bosun  Foster  and  G.  Dawson  pause  during  a  work  lull  as  All fathers think they're important it .would  be  helpful  in  overcoming  this  tendency  to sfress  thq  syl)ji)j}qs  _thej Steel.,Maker.was  chugging  through  the  Panama. CanaL  Julius  But there's millions op us. accented  above.. ..  p­• .­riutt'­"  Itii •  rJiatfg'supplied  the  jfeoto.­  ^  ^  ?  i  Aren't  we all?  ^  i  '  Sure to Get  Dues Receipts  Out  in  Japan,  Ohio's  A  Time,  Not  a  State  'Foars/e  Club'  Gets  A  Recruit  �rriday. December 14. IMl  Tufkey^i^ h Pleasant  Time  F^^elSii^ Crew  SEAFARERS  LOG  LOG­A­RHYTHM:  Rested Forever  By  GENE  COPELAND  To  the  Editor:  I  read  in  the  LOG  (Nov.  16)  where  a  shipmate  of  mine  passed  away  at  sea  and  was  buried  by  his  brother  crewmen  of  the  SS  Bertram G.  Goodhue  (Mississippi).  The late  Jack McCarthy,  AB, was  a  good  friend.  It  would  be  greatly  appreciated  if  you  could  publish  the  following  poem  in his  memory.  We were gathered on deck that morning Our heads in sorrow, bowed low For we buried at sea a brother, A shipmate we all loved so. Jack spoke the brogue of an Irish. man, And worked every day like a What he knew 'bout ships ai rigging Wasn't learned in maritime school. Ship's captain checks up on  deck mess to  make sure  that all goes well  on  the  Delta  Line  vessel  during  Thanksgiving  Day  festivities.  Tag»  Scvenfeea  Now I'm not much at poetry But what I have written is true McCarthy was a sailor and shipmate Book G-95, SIU. Wanted: Your  Ship  Minutes  Readers  will  note  that  ships  minutes in  this issue  are print­ ed  in  smaller  type,  enabling  the  use  of  much  more  news  of  shipboard  meetings.  As  part  of  the  effort  to  make  the  LOG  a  bigger  and  better  paper  in  every way.  Seafarers are urged  to be sure to send ships minutes  to  headquarters  so  that  they  can  be  reported  to  the  full  membership.  We  Seafarers  have  the  whole  world  as  our  background  for  taking  photographs.  There  isn't  a  corner of  this globe  that  one  of  us  doesn't  visit  at  one  time  or another.  Most  amateur  photographers  would  give  their  eye­teeth  to  be  able  to  swing  a  camera  at  the  people  and  places  that  we  meet  in remote  areas  and  places  at  our  disposal.  The  purpose  of  this  column  is  to  get  a  greater  number  of  "camera  bugs"  among  the  membership  of  oiur  union  to  take  and  submit  more  and  better  photographs  to  the  LOG.  We  have  a  possible  photographic  staff  to  rival  Life  magazine.  With  the  growth  of  our  union  and  the  expansion  of  our  newspaper,  more  and  more  space  can  be  devoted  to  contributions  both  written  and  photographic.  We  will  attempt  to  keep  up  with  the  latest  developments  ip  photog­ raphy  and  set  them  down  here.  All  questions  and  problems  that  sea­ faring  "shutterbugs"  face  both  on  ship  and  shore  are  weicome  and  we  will  try  to  answer  them.  Interesting  photographic  experiences  should  be  sent  in.  This  column  will  not  only  be  addressed  to  the  miniature  camera  fan with  an  8­oz.  camera  and  2 tons  of  gear  but also  to the  fellow  with  the  2  dollar  box  camera.  Whether  you  own  a  Minox  with  a  negative  one­fourth  of  a  postage  stamp  in  size  or  you  lug  around  a  16x20  view  camera,  they  both  take  pictures and  we  want  to see  and  use  them.  The  problems  faced  are  exactly  alike.  They  are  both  light­tight  boxes,  they  each  have  a  lens  in  one  end  and  a  piece  of  film  in  the  other  end.  That  is  all  there  is  basically  to  any  camera.  Some  of  you  may  remember  building  a  pin  hole  camera.  This  didn't  even  have  a  lens.  If  at all  possible hav,e  your pix  tell a  story.  Single interesting  photos  are  not  excluded  but  a  good  series  telling  a  complete  story  is  more  effective.  Some  simple  rules  to  bear  in  mind  are:  ;f  1.  Get  your  shipmates  in  the  pictures,  unposed  if  you  can.  2.  Get  them  in  action  doing  something  interesting.  3.  Watch  your  background.  It  improves  a  poor  photo  and  doesn't  harm  a  good  one.  4.  Close­ups  should  be  taken  whenever  possible.  5.  Don't  rush  your  shooting.  Less  hurry  usually  produces  better  results.  6.  If  there's  more  than  one"  person,  get  them  close  together  for  better  effect.  7.  Whenever  possible  have  your  camera  with  you.  Be  prepared.  ^C^mon ^a Yew Hall:^ Saltff  Dick  Bakeshop  and  galley  crew  knock  off  for  well­earned  rest  and  a  few  cans of  beer after preparing  big holiday  feed aboard  Del Sud,  Stewards department  unloosens belts  and  digs in  for feed. Passenger  stewards chipped  in on  serving, helped  make  everything run  smooth.  Engine room gisng  lodks most contented.  Photos were sent  in by dele^  gates  Gould,  Brown,  Creel,  Miorana  &  Rehm,  crew  representatives.  .  i  V <  ;  a  >i.  Have  you seen  the new building?  Ecuador  was  working  in  the  Pan­ Brooklyn  building?  .  .  .  "Razor"  The first  chance you  get come  over  ama  Canal  when  an  SIU  ship  was  Nassar  has  been  saving  all  his  and  see  the  most  beautiful  and  short­handed.  He  was  hired  and  money  because  he  is  expecting  a  best­equipped  union  hall  in  the  has  been  sailing  with  us  ever  little  blade.  country .  . .  One of  the visitors  was  since.  He's  proud  of  two  things—  The  only  thing  that  could  move  Paul  Warren,  who  came  over from  being  an  SIU  member  and  his  Louis  Peed  off  the  ship  was  his  New  Orleans.  He's  going  back,  chance  to  become  a  citizen.  We  1951  Chrysler.  Rumor  has  it  he  though,  because  he  likes  sunshine  need  more  men  like  him.  doesn't  take  the  car  out  when  it  Frank Smith,  no relation  to Cap­ rains.  more  than  cold  weather.  Robert  Bentick  is  blowing  his  tain John Smith,  whom Pocahontas  •   Who's  the  waiter  who  tele­ top because  everything went  wrong  saved, gets  a  big kick  though  when  graphed  two  dozen  red  roses  from  on his tour  of  the US.  He's back  on  he jgoes  home  blowing  the  horn  in  Recife  to his love  in New  Orleans?  the  Puerto  Rico  ... A  suggestion  his  brand­new  Mercury  .  .  .  What  No  doubt  he'll  deny  this  .  .  .  One  has been  made  for seafarers' wives  member  of  the­'  steward's  depart­ of  the  best  chairmen  at  shipboard  to  visit  our  sick  brothers  in  the  ment  sailing  out  of  New  Orleans  meetings is Eddie  Metros.  He sure  hospitals.  The  idea  is  to  cheer  operates  three  laundromats?  He  knows  his  constitution  and  by­ them up  and  do  little  errands such  often sails  as second  steward.  laws  .  .  .  Bill  Scott  did  everytliing  We  hear  a  report  Blackie  Bank­ he could  to make  the  missus happy  as  vrriting  letters  and  shopping.  Edward  "Spanky"  Saul  arriving  ston  is on  a  Liberty  on a  long trip.  by. bringing  her  to  the  States,  but  here  to  see  the  showplace  and  We  knew  he  couldn't  stay  away  she  returned  to  her  native  Argen­ making  arrangements  to  leave  the  from  salt  water  too  long  .  .  .How  tina.  Now  he's  back  sailing  Delta  Army and  return to  his first  love—  about  getting  up  a  name  for  the  and,  of  course,  both  are  happy.  the  sea  .  .  .  Tony  Carrasco  having  mermaid  decorating  the  bar  in  our  Salty  Dick.  trouble  with  the  same  tooth  again.  He  says  it's  costing  him  a  fortune.  .  . .  He's  spending the  winter here,  but  Tex  Suit  wishes  he  was  back  in  Texas  so he  could  doff  his over­ coat  . .  .  Clem  Hospidades  telling  the  boys  about  the  time  he  had  a  (Test  your  wits on  these  puzzlers. .  Answers on  page  22.)  private  tutor  at  the  age  of  10.  Ac­ (1)  Table  Top  Mountain  is a  well­known  landmark  as you  enter  the  cording  to  the  story,  the  teacher  was  a  charming  miss  of  18  sum­ harbor in  Colombo,  Ceylon.  True  or false?  mers.  (2)  How  many  years  elapsed  between  the  US  Declaration  of  Inde­ For  a  long  time,  Jose  Castellon  pendence  and  Lincoln's  Gettysburg  Address  (19),  (112),  (87),  (69)?  sailed on ships  and saved his money  (3)  If  someone  said "I'll  break every  bone in  your body," how  many  to open a meat market in  the Cres­ would he  actually have  to  break  (74),  (202),  (268),  (134)?  cent  City. H»  succeeded in  this en­ (4)  You  be  the  judge.  A  lady  was  so  insulted  at  a  party  she  said,  terprise  but  vas  so unhappy  about  "If  I had  a  gun  I'd  shoot  the  whole  bunch  of  you."  Someone  handed  being  landlocked  he  went  back  to  her  a  revolver  and  chimed  in,  "Here's  a  gim."  The  lady  grabbed  it  sea. Now he fe ?ls like a millionaire.  and shot a member  of  the  party  right on the  spot.  Whose fauit was  the  Something  to  remember;  the  killing?  more  a  member  participates in  the  (5)  The  US flag  has  13  stripes  to  represent  the  original  13  states.  affairs of  the  Union,  the  better the  How  many  are  white?  Union  will  function  . .  .  Who  was  (6)  The  1951  World  Series  baseball  classic  was  a  "subway  series"  it  who  brought  up  at  a  shipboard  meeting  that  he  wanted  the  cooigs  between  two  teams  from  New  Yox'k  City  in  both  leagues.  How  many  "  to  make  cabbage  with  ham  bones?  others have taken place  (3), (0),  (11), (9)?  (7)  In England,  a man  weighing 14  stone would  be  eligible for  what  Seems  the  chef  complied  and  all  weight division  in  professionai  boxing  (feather),  (heavy),  (welter),  (fly)?  is  rosy  again.  (8)  You rate  high if  you guess this in 30 seconds!  A's son's father is  Reading  the  minutes  of  ship's  meetings,  we  see  that  the  wash­ B's father's son.  What's the  reiationship of  A to B?  (9)  You've  seen  the flag  code  signal  hoisted  when  your  ship  was  ing  machine  is  a  constant  beef.  In  the  future  all  ships  will  have  about  to sail.  What  color  was it?  washers,  but  it's  up  to  the  crews  (10)  Think  fast!  When  crossing  the  International  Date  Line  in  an  to  take  care  of  them  .  .  .  Several  ejisterly  direction  (from  east  longitude  to  west  longitude)  the  date  is  years  ago,  Asterio"  Delgado  from  set  forward one  day.  True  or false?  Quiz  CortieM  ­J  �Paee  Eisrhteea  Sketches Aboard SS Florida  Friday. DMcmbw 14.1951  SEAFARERS  LOG  Contributed by E. Reyes  There  are  a  couple  of flghters  either hand; offering an assortment  around  who could  take Robky Mar­ of  jabs,  hooks,  crosses  and  upper­ ^P/NARV  ciano,  recent  conqueror  ei ,th|e  ag­ cuts to both  head and  body.' Harry  ,  A.  OOMIN6UEZ,  ing Joe Louis, but  chances are that  is  no  combination  man.  He is  WMO  WA)  ONE  OP  Rocky  won't  get  to  meet  any  of  methodical,  almost  deliberate  in  TME  »EJT MIOPLE  ' wei6HTS IN TMIS  them—not for  the  present  at least.  his  punching,  saving  his  ammuni­ PART  OP  THE  Not  that  this  is  intended  as  a  tion until he has a clear shot. When  kCOWNTRV­  AHP  rap at  Rocky, who  showed  refresh­ he  lets  go,  he  is  on  target  solidly  CUBA.  ing  modesty  over  the  Louis  con­ with  plenty  of .shoulder  and  body  ABt  *jlCOTtA"  quest.  It's  just that  his managerial  behind Iti.  More important  against  <­ARSeN  AN|>  board of  strategy is intent on pilot­ a fighter  with  Marciano's  power,  NICK  GIOSOP  ing  him  gently  through  treacher­ he finishes  his  punch  squarely  on  Two  OLDT)I«|ERS  '  ous  waters  into  a  safe  anchorage,  two feet, in  position to  move. Mar­ leflPV  TO  a  title fight  with  Grandpappy  Joe  ciano  is  just  the  type i,of flghter  M6WCOM6R$.  made  to  order  for  Matthews,  who  Walcott.  Marciano  is  several  cuts  above  likes to  have his  man  come to  him  most  of  the  sorry  crop  of  heavy­ so that he  can counterpunch.  weights  but  he' is  far  from  cham­ The  other  light­heavy  is  the  un­ pionship material.  To his credit he  predictabW  Joe Maxim.  Maxim  be­ is very  strong, fast  of  foot and  hits  lieves  in fighting  as  rarely  as  pos­ kSEORee  real  hard  with  either  hand.  He  sible,  which  qualifies  him  as  one  ROBtRTS Jh,  weighs  in  at  around  185,  which  is  of  the  smartest  in  the  business.  ^  Y0UN6EST  '  in  the  ideal  weight  range  for  a  When  in  proper  physical condition  WATCHMAN  QOARTERMASTER  heavy.  Every  pound  over 190  gen­ Maxim  could  play  toreador  to  ^'^''SPEEDY"  4TWEL«­,  'N THE  5./.a  PfiRlQ  PENORSJO,  erally  slows  a flghter  down  and  Rpcky's  bull.  By  the  time  round  ff«5K6AM6  PELEBATE  doesn't add  too much in the way of  10  came  around,  Marciano  would  A  6EMTLErOAM  ANO  punch.  be  stabbed  dizzy  with  jabs  and  SCHOLAR,  WHO  Rocky  has  two  fatal  disadvan­ weary  from  lunging  at  a .target  RECENTLY  MADE  A  tages.  He  has  very  short  arms,  that isn't  there.  TRIP  TO  EAUROPE  which  means  he  has  to  leap  in  to  YYho  else  could  take  him?  Ez­ deliver  his punches at  close  range.  zard  the  Exasperator,  the  most  *ABeTH  AS  A  p^tL.  To  compound  the  felony  he  has  a  baffling fighter  in  the  business,  5EN6ER.  *  habit  of  throwing  looping  round­ could  probably  turn  the  trick.  house  rights  via  third  base.  When  There  is  something  about  Charles  Rocky finishes  a  right  hand  swing  that  automatically  starts  his  audi­ he  has  about  as  much  balance  left  ence  yawning.  Boring or not  he is  as a  bowl of  soup on  board ship  in  still  ring­wise  enough  to  tie  Mur­ a  howling  northeaster. That  leaves  ciano  up. In  knots  and  deliver  him  {The following account of a Seafarer's visit to Rio de Janeiro, one of the many places "we him  wide  open for a good counter­ to his  corner  bound  hand  and foot  puncher.  at  the  end  of  each  rbtind.  ^  '  seamem visit" during voyages to all corners of the globe.) Ironically  two  of  the fighters  All  of  which  suggests  that  Mar­ My first  visit "to  Rio  de Janeiro  was  on  a  northbound  voyage,  with  a  call  at  Santos,  a  that  most  likely could  take  him  in  ciano's chief  claim  to  fame will be  tow are  light heavjrweights.  One is  his  KO  of  Louis.  Actually  it  was  few hours'  run  to the south.  The heavy  rainfall of  this strip of  tropical coast  has sculptured the bluffs into weird  and  Harry  Matthews,  manager  Jack  the  US  Treasury  thdt  knocked  Hurley's  pride  and  joy,  whom  no­ Louis  over.  Rocky  just  happened  beautiful  forms.  The  most  strik­4  ing  of  them  all  are  found  in  and  bor. As the ship swiftly approached  self­respecting  ship  would  ever  body  on  top  wants  to fight.  to be the  man  who came  to dinner  Matthews  punches  splendidly  with  when  Joe was allNiet  up.  ­ about  the  city  of  Rio,  as  everyone  this  enchanting  entrance,  another  have  done.  calls  it.  The  first  intimation  that  marvel  showed  itself  to  me.  A  one  gets  that  port  is  near  is  when  great  chunk  of  the  mighty  rock's  Mentally,  we  travelers  drew  the  ship  rounds  a  bold  headland.  smooth  declivity  was  overhung.  closer  together.  The  scenery  we  viewed  seemed  to  consist  of  little  There then  bursts into view an old  fort  on  a  point,  an  exposed  reef,  As  we  passed so  near as  to seem  more  than  the  awesome  depth  be­ and  Copa  Cabana  behind  them.  to  almost  scrape,  my  fascinated  neath,  and  the  longed­for  peak  gaze  held  the  illusion  that  Sugar  ahead.  Fine as  is the  famous  beach  and  Loaf  was  deliberately  bulging  at  At  our  destination,  we  eagerly  the  residential section  behind  it,  I  us, and  would,  in another moment,  left  our  acrobatic  cradle,  a  bit  Seafarer  Joe  Moody  Is  getting  He  noted that  the Fairland  crew  was surprised that  I could not  keep  topple  and  our  tiny  ship—  gingerly,  as  though  we  held  an  ready  for  some  top­notch  bouts  was  looking  to  see  good  things :  my  eyes  off  the  weird  peaks  that  she,  whose  crush  thirty­three  thousand  inner  fear  that  Sugar  Loaf  itself  this  February  as  a  lightweight  seemed  to  thrust  themselves  up  tons  had  seemed  so  great  before.  might  suffer  a  tremor,  and  heave  after running up a string of 61 wins  through  the  city  at  random,  and  On  this  first  trip,  I  made  the  us off  into  the  void. Our  trip^­aloft  out  of  63  as  an  amateur  and  a  ringed  the  city  like  a  gigantic,  near­perfect 16  out  of  It since he  cross­cut  saw.  Small  wonder  that  ascent  of  Sugar  Loaf.  A  taxi  de­ definitely  affected  our  reaction  to  turned  pro.  ­ the  breath­takingly  panorama  that  livered  me  to  the  foot  of  a  small  the  word  Serra,  meaning  a  saw,  A  saloon  messman  off  the  SS  is  used  to  designate  such  a  chain  hill,  which  I  ascended  by  a  few  lay about  us. I shall  not attempt  to  Fairland  (Waterman)  Moody  has  describe  this.  After  all,  I  did  not  flights  of  steps.  I  bought  two  sets  of  hills.  Literally, I had  been  con­ ditioned  all  the  way  from  Santos  of  tickets, as  two lifts  are required  come  on  a  topographical  expedi­ been  training  vigorously  the  past  tion,  but  upon  an  emotional  one.  few  months,, getting into shape  for  to look, not  at a  city, but  at earth's  to  reach  the  top.  I will,  however,  record  one humili­ some  big­time  matches  around  the  From  the  moment  of  starting,  I  grotesqueries.  ation.  Corcovado,  towered  per­ country.  Around  the  Gulf  ports  was thrilled  by  the rapidly  unfoM­ The  Sugar  Loaf  ing  scenery.  Beneath  me  and  to  haps  another  thousand  feet  above  and  particularly  in  Mobile,  he's  Dead  ahead  was  a  peak  that  I  the left  was  the little  jewel  known  us!  I  then  and  there  determined  been  building up  a fine  rep at sev­ knew  had  to  be  none  other  than  as  Botofogo  Bay;  to  the  right,  a  to  return  to  Bio  to  ascend  it. The  eral arenas.  the  Pao de Azucar, or  Sugar  Loaf.  patch  of  made  land,  containing  a  trip down  was  more lenient,  so  we  Moody  was  with  the ­'Fairland  All  the  pictures  I'd  ever  seen  had  yacht  basin.  Ahead  lay  the  first  scanned  the  city,  which  seemed  when  it  returned  recently;  from  been  taken  from  vantage  points  port­of­call  on  this  weird  piece  of  like  something  poured  about  the  Japan  and  Korea  after  nearly  a  ashore  to  show  the  famous  cable,  navigation,  a  great  cone  of  rock.  bases  of  sheer,  upthrust,  piercing  10­month  trip.  Ship's delegate  car  ascent;  but  the  sea  gives  the  Before  I  reached it,  I  was  im­ pinnacles,  occasionally  splashing  a  Lefty  Norton  reported  good  food  Joe' Moody  finest perspective. Just off­shore is  pressed  with  the  fact  that  I  was  little  way  up  their  seeming  unas­ and no major  beefs on  the run and  . •   ill­ sailibilities.  a  high  island.  Between  the  two  getting up in  the world.  stated  that  Captain  Helmils  still  from  Joe  Moody f in  his  forthcom­ G.  W.  Ghamplin.  retains his  title  as  a  good  skipper  ing  ventures  in. the  square .circle  lies  the  narrow  pass  into  the  har­ The  more  or  less  flattop  of  our  and  ffne  seaman.  the  nejft  few  months.  ; ;  . .  way­station, I found  to be  a charm­ ing  spot.  Landscaped  paths  en­ 'Monkeyshines'  circled  this  gardened  little  world.  :  IHi  A  fine  casino,  where  one  might  dine  well  and  drink,  while  consid­ ering  what  souvenirs  to  purchase.  Seafarer Howard  S. Miller  never  The government, when it under- clinics ip  Loitisyille  specializing in  A  couple  of  hours  wiled  away  on  this speck of  elevated, natural plat­ did  get  back  to sea  after he  signed  took the tremendous shipbuilding children's  diseases.  form, served  to prepare  me for the  off  his  last  ship  in  September  to  program of World War 11, named second leg  of  the aerial  voyage.  join  his  wife  in  celebrating  their  its Liberty ships after' famous Robert  Lansing  (Bull).  (Former  Americans. Below are the names US  Secretary  of  State  (1864­1928).  25th  wedding  anniversary.  ­ Swayed  in  Breeze  of a few SIU-contracted Libertys Born  in  Watertown,  N.  Y.,  he  be­ As  the  sturdy  car,  doubly  se­ Miller, 50,  a  machinist, died  one  and thumbnail sketches of the per- came  an|attoruey, gnd; represented  cured  on  two  suspension  cables,  night  during  his  shift  at  a  factory  sons whose names they bear. the  US'in. the  pering  Sea  claims,  commenced  its  onward  way,  the  near  his home in Jersey  City,  N.J.  Alaska' ^ bounda^ ^  dispjUte  and ' at  feeling  of  rapid  ascent  was  en­ Unable  to  sign  on  a  ship  because  Richard  Upjohn  (Waterman).  the 1918­19  peace  conferences. He  hanced by the  quick dropping away  of  the ILA  tie­up on the East Coast,  Architect  (1802­78).  Born  in  was  State: Secretary  under  Pres.  of  the  ground  that  but  a  moment  he took  a shoreside  job to tide  him  Shaftesbury,' England,  he  came  to  Wilson 1(1915^­20).  .  .  before  had  been  beneath  our  feet.  over  until  he  could  get  out  to  sea  the  US  in  1829.  He  was  founder  and  first  prexy  of  the  American  •   Paine  Wingate ' (Bull).  Former  Low  tongues  of  land  connect  the  Institute  of  Architects.  Designed  Congressman  (1730­1838).  Bom  in  two  great  rocks  with  one  another,  again.  many  church  buildings,  notably  Amesbury,  Massl;  he  Teceived  Born  in  land­locked  Indiana,  he  and  with  the  shore.  Trinity  Church  in  New  York.  spent  several  years  at  sea  in  vari­ "Mr.  Jiggs,"  chimp  mascot  on  As  I  traveled  onward  and  up­ schooling  at  Harvard  and  entered  «  *  •   Cities  Service  tanker  Logans  ward,  I  began  the  dizzy  height.  It  ous  engine  department  rates.  He  the  ministry.  Member  of  the ^  New  Fort,  acts  playful  with  crewman  took  but  a  zephyr  to  start  the  joined  the  SIU  In 1950.  Surviving  PhiUip  Barbour  (Waterman).  Hampshire  Constitutional  Conven­ Bill  Morris.  Bill  was  a  volun­ giddy  vehicle  swaying,  and  the  are his  wife, Carolyn, and a daugh­ Podiatrist  (1867­1944).  Bom  in  tion,  Continental  Con^eSs' (1887)  tary organizer in the  OS fleet for  cables'  elasticity  caused  the  car  ter,  Lenora.  Danville,  Ky.,  he  was  for­: many  and' judge, he  wasUater  a  US Sen­ , two years.  to  bounce  in  a  manner  that  no  years  affiliated  with  hospitals  and  ator­and  Represehtative.  Trip Up  Sugar  Loaf  ^Awesome"  Seafarer  Joe  Moody  Jabs  Af Record  Book  Laurels  Howard Miller  Dies at Home  How  The  Libertys  Were Named  1  .­• 'a:;  Vs  ­if  �•  ­r'Aiify. rrr"'^­ ri ^  mtaar* BeMrter 14^ ItSl  Head Brother Aid  Stirs Seafarer  if:  ^5"  •  ,  Td  the Editbn  Havffg  signed  18­months'  ar­ ticles for­ the  Seadream  (Coloniali,  we have  now served  half  of  it and  are keeping harmony aboard.  How­ .ever,> we. believe there  are  certain  matters  which  should  be  brought  to  the  attention  of  the  member­ shiPi  First,  we  have  only  eight  of  the  originar  crew  which  signed  On­  in  New  York, the  balance of  the  crew  being  aliens,  some  even  without  aeamen's  papers.  You  can  under­ stand  that  this  makes  operations  difficult  at  best.  We  know  for  %  fact  that  when  we  arrived  at  Curacao,  another  ship  of  the  same  company  had  many  new  crew  replacements  sent  from  New  York,  while  we  only  got  a  first  assistant  engineer.  This  meant  sailing  shorthanded,  forcing  our  regular  members  to  put  in a  lot of  extra  hours.  This matter  has repeatedly  been  brought  to  the  attention  of  Cap­ tain  Ozolini  but  it  seems  he  does  hot  like  American  crews,  and  has  so  stated  on  several  occasions,  in  hearing'of  some  of  our  crew,  both  to^  agents  and  Aiherican  consuls.  VTe how  have 11 different natiohali­ tles  aboard  this  vessel.'  W.e  have  asked  the  master  to  radio  in  for  replacements,  but  be  has  refused  to  do'so,  persisting  in  picking  up  foreign  crews.  This,  in  our ,  opinion,  should  be  brought  to  the  company's  attention,  as it  is  difficult  to  understand  and  work  with; a  crew  that  does, not  speak  ^glish.  pispute Below  There's  been  constant  dissension  in  the  Engine  Department;  Chief  Engineer  White interviews his  own  foreign  replacements,  giving  them  his  own  slant on  what  to  do,  over­ time,  andc so  on.  It  has  taken  a  great  deal ,  of  effbrt  to  convince  these men  that  this  is an  SIIJ  ship  with  all men  working  on  an  equal  basis.  .  But  the  LOG ­has  been  of  considerable  assistance  in  convinc­ ing  these  men  that  some  of  the  officers  aboard  have  deliberately  misled  these men  when sigqing on.  ­  However,  we  are  njaking. every  effort  to keep  things moving  along  smoothly.  As  .we  understand  it,  there  is  no  saving  to  the  company  by..not  sending replacements  from  anY  of'our  hiring  halls,  since  the  companies  must  pay  return  fares  home  for  all  foreign  personnel  signed; on.  i Therefore  we  believe  it  is  jgf  paramount  interest  to  hers "that  we ;:bring  this  matter  to  their attention  and  get the  straight  dope  for  future  cases.  You  may  rest  assured  that  we  will  hold  our  end  up  at  all  times,  and  we  will  Ibok^Jorward.  to .a  proper :  settle­ ­  . ment  of  these  matters  on  the  pay­ off.  —'We  have noted  in the  LOG  with  much  satisfaction  the  increased  wage  scale,  vacation  pay  and  other  gains  and  at  our  last  ship's  meet­ ing  the  crew  extended  a  vote  of  thanks  for ;the, splendid  job  Head­ quarters  isdoing.'^  Ralph  W.  William,  Ship's  delegate  (Ed.  Note:  Headquarters  is  con­ tacting  the  company  on  your  beefs  and  will  isSuc  clarification  by  let­ terJ  .  .I..'  ,  .  4«  CreMV  EMuds  Aid  i0i Topside Men  To  the  Editor:—  ,  The  entire  crew nf  the  SS' Alex­ ander  Stephens  (Bull)  wishes  to  say  that  Captain  Thomas J.  Parker  and officers ihave  treated them'100  percent  and cooperated  with  us  in  every  way  possible.  :•   j  i  ^  Itiis suggested that  a copy i of  the  ­LOG­containing;this  itemube  for­ warded  to' Captain­ Parkeriion i  be­ ihalf"bf:the,crcw.::.:n­:<ji'  .  ­­• T­iH­H:!  r:!.;;'WalteriE.::Bssanson  Pace  Mneteea  SEAFARERS  LOG  E  T  T  E  R  S  '  Captain^sPowper  lAfwnsdal^s Food  Cheer'SMU Crew  ^Cause oi l^eath^  Praised  Highly  Aboard Louisiana  To  the  Editor:  "fhe  eyes  of  the  maritime  world  will  be  watching  the  outcome  of  the  trial  in  the  case  of  the  Flying  Trader­  skipper  who  shot  and  killed  a  messman,  supposedly  in  self­defense.  Many  sea  captains  easily  con­ vince  shore  folk  of  their  gentle  nature and  pleasant qpthority when  ashore,  but  in  the  long,  monoton­ ous days  at sea,  they often  become  taskmasters  who  enjoy  their  role.  Their  unlimited  power  over  the  lives of  the  men in  their command  is often misused  and it can become  a  sickness  inflicting  humiliation  and undue  hardship upon men who  must  obey  any  order.  Rarely  in  my  nine  years  at  sea,  sailing  over  40  ships  with  every  kind of  skipper, have  I come across  one  who  had  very  much  respect  for  the  men  in  the  foc'sle.  And  as  a  rule,  show  me  any  skipper  who  has  his'wife  or any  woman  around  to  impress  with  his  unlimited  power  over  his  crew,,  and  I  will  show  you a  skipper  who  will  force  unnecessary  hardships  upon  his  crew.  IVhether  the  messman  in  this  case  was  right  or  wrong,  there  were  other means  of  subduing  him  besides  using  a  gun:  In  any  case  of  this  kind  aboard  a  ship  at  sea,  regardless of  the crew's  feeling for  their  captain,  they  will  handle  a  situation  like  this  upon  the  proper  orders.  Crew  Refused  The  fact  that  the  entire  unlic­ ensed  personnel  refused  to  sail  with  this  captain in  a foreign  port,  knowing  they  would  have  to  an­ swer individual  charges for  leaving  a  ship on  articles,  proves  that  this  Ikipper  must  have  been  in  the  wrong.  Any  seafaring  man  can  easily  read  between  the  lines  of  this  story,  for  a .ship's  captain  who  is  able  to  put  handcuffs  on  a ­man,  and  then  has  to  shoot  him  to  de­ fend himself,  has  no  business, with  a Master's  license and  is a  disgrace  to  the  American  merchant  marine.  A  ship's  officer  is usually  reserved  in condemning  another officer.  The  story  the  unlicensed  crew  of  this  ship  will  tell  of  Captain  'Weaver  will  unfold  his  character,  and  the  Coast  Guard  should'flnfl  plenty  of  evidence  to  place  him  where  he  belongs—behind  bars.  Don  D.  Brown  t  4"  l"  Ex'lSnvy Gunners  Find Worh Hard  To  the  Editor:  All  Chilore  (Ore)  crewmen  pleased  with  new  wage  scale  and  work­hour  agreement,  but  some­ what  disappointed  because  they  don't  go  into  effect  at  once.  Many  new  men  late  of  the  war­ time  Navy  gun  crews,  seemed  sur­ prised because  conditions they  had  no  longer  prevail  and  they  didn't  know  the  crew  had  so  much  work  to  do.  Here's an  easy way  to high  blood  pressure.  Had  tWo  men  painting  drain  pipes  from  bridge  scuppers.  One  had  a  rag  wrapped  around  line,  would  paint  rag  and  then  pull  same  around  pipe.  He  wouldn't  put  his  hand  in  paintpot  nohow,  said  he  feared  lead  poison.  The  other  chappie,  unable  to  And  45  degree  angle  brush,  got  a  new  sash  tool,  put  it  in  a  vise'and  bent it at  the metal  binding.  Well,  it  didn't  take  but  a  few  minutes  and the guy  was covered with  paint  bristles  like  an  old  porcupine.  H. Collier  Ship's  delegate  To  the  Editor:  To  the  Editor:  We  the  crew  of  the  Daniel  H.  The  new  Seatrain  Louisiana  Lownsdale,  most  of  whom  have  (Seatrain)  is  about  to  complete  been ­on her  for  two  trips  to  Den­ her first  round  trip  without  too  mark  are  taking  time  out to  thank  much  difficulty,  such  as  new  ships  the  steward's  department.  In  the  sometimes have.  two  trips  there  has  not  been  one  As  good  SIU  men,  a  perfect  beef  about  the  crew  arrived  in  Chester  Nov.  15  food.  The  only  and immediately  turned'to on  their  thing  said  is that  respective  jobs,  putting  things  in  most  of  us  have  shape.  Overnight,  the  ship  was  been going  to sea  changed  from  a  ghost  into  a  real  for  a  number  of  live  ship,  and  we  sailed  the  next  years'  and  never  day  into  New  York,  receiving  the  saw  the  feeding  salutes  of  the  port.  anywhere  that's  Oh  this first  trip  things  have  put  out  like  it  is  been  most  agreeable  with  the  ex­ on  here.  Armis­ ception  of  the  drinking  water.  The  Simmons  tlce  Day  and  Captain  and  officers  have  nothing  Thanksgiving  Day  were  like  being  but  praise  for  the  unlicensed  per­ at  a  little  Waldorf­Astoria.  If  you  sonnel,  some ­  even  remarking  the  ever  sail  with  the  brothers  listed  difference  in  having  an  SIU  crew  below you can be  sure that you are  aboard; As with all new  ships, many  looking forward to a good trip with  things  still  remain  to  be  done  to  the  best  of  feeding  and  service.  improve  living  and  working  con­ The  Steward's  department  is  as  ditions.  follows: Edward U. Smith, steward;  Good  Galley  Juan  Pagan,  chief  cook;  Eddie  We  are  happy  to  have  such  a  Potts,  2d  cook  and  baker;  James  good  galley  staff  and  steward  de­ Wilson,  galleyman;  Roy  Justice,  partment  in  general.  Paddy  Robert  Cash,  Samuel  Horvitz,  McCann,  our  ship's  delegate,  is  do­ messmen; Jack  Smithy,  BR.  ing* an  excellent  job  as  are  the  other  department  delegates.  R. E.  Simmons,  P.  v.  MiUica,  Paul  Rogosh,  the  bosun,  is  smil­ Ships'  Delegates.  ing,  so  all  must  be  going  well  on  deck.  I  believe  the  old  gal  is  a  4i  4­  4»  little  hard  to  steer,  but  I  guess  that  will  gradually  work  out  okay.  Abe  Partner^  crew  mess,  keeps  the  boys  happy  at  meal  times.  Quite  a  few  characters  with  us.  To the  Editor:  I  was  reading  in  the  LOG  (Nov.  In addition,  we have  several  heavy­ 2) about  that AB getting  discharged  weights— 265  pounds  and  up  from  the  Army  after  the  SIU  aboard.  These  boys  can  pack  away  started  the ball  rolling.  Well,  I be­ the  groceries.  lieve  I'm  in  the  same  boat  he  was.  A  pat  on the  back  to  Ray Brault,  It  would  be  a  good  break  if  the  electrician,  and  Charlie  the  deck  Union  would  contact  the  proper  engineer who  have  been more  than  authorities  and  see  what  could  be  .obliging  in doing  so many  odd  jobs  done  in  my  case.  I  started  sailing  for  us  on  this  trip.  We  could  use  in  June,  1943,  and  sailed  continu­ a­library,  then  all  will  be  well.  John  Jellette  ously  until  I  was  drafted  last  Oc­ Steward  tober,  My  present  rating  is  AB,  which  I  have  been  sailing  as  since  4;  4;  4;  1946.  At  the  present  time  I  am  in  an  artillery outfit in  Schweinfurt, Ger­ many,  and  have  been  in  the  hos­ To  the  Editor:  pital  six  different  times  with  the  Owing  to the  fact  that few  mem­ same  stomach  ailment,  the  last  bers  will  take  Ore  ships  like  the  time for  39 days.  SS Feltore,  it's  pretty hard  to keep  With  the  shortage  of  rated  sea­ things going  Union style.  We have  men  these  days,  perhaps  you  can  men  off  the  dock  every  day  who  arrange  my  release from  the  Army  make  one  trip,  and  don't  care  as  in  Eugene  Dore's  case.  about  anything  except  to  get  back  and  off.  Sgt.  Charles  Buleca  Because  of  the  few  SIU  men  we  ,  US  51020776  C. Btry.,  44th  FABn.  F.A.  Bn.  have  it's  quite  a  job  to  keep  these  guys  in  line,  but  considering  the  APO  39,  c/o PM,  NY,  NY.  (Ed Note: The Union will inquire crews  we  get,  we  are  going  along  into your case and eligibility for as  well  as  can  be  expected.  By  discharge. Brother Buleca.) the  way,  I  think  there  should  be  more  Union  educational  material  t  t  4)  provided  on  these  ships  for  the  benefit  of  Unijpn  newcomers.  Richard  Forrest.  ^Need AH at Sea^  Not As Army GV  Often Hard Job  To Man Ore Ship  Uphoid Uitioii,  Crewmen Told  To  the  Editor:  We've been having  a jot of  Union  education  discussion  aboard  the  Government  Camp  (Cities Service),  but  it seems  there's  never  enough.  It's  been  suggested  over  and  over again  that the  membership on  the  ship  should  try  and  keep  it  clean  and  conduct  themselves  in  a  Union  manner.  It  was  pointed  out  that  this  is  an  SIU  ship  and  that  the  men  should  uphold  Union  policy  to  the  best  of  their  ability.  It  was  brought  out  that  if  the  new  men  coming  on  Cities  Service  ships  would  only  read  up  on  the  Union,  it would help  them  conduct  themselves  in  a  Union  manner.  H  anyone  does  not  understand  the  Union  it  is  better  for  him  to  ask  one  of  the  delegates  to  clarify  a  point  that than  it is for him  to  get  (Ed.  Note:  The  increases  are  in  in trouble  doing something  that be  effects  Money  now  being  earned  doesn't know  anything about.  Davis Gilbert,  will, be  paid  retroactive  to  Nov.  1  •  fBelilati; '  wUehi WSB  is' iitAeh;)  ^  '  ­ : ^  V  To  the  Editor:  It  sfu­e  gave  me  a  good  feeling  at  the  meeting  last  month  to  hear  the brothers  vote to  bring the  body  of  one  of  oiur  own  members  home  to his  family and  to heck  with  this  business of  freight charges  as if  he  was  a  case  of  oranges.  • We  all  know,  it  wasn't  the  Union's  job  to  assume  responsibil­ ity  even  though  the  government  and  the  shipowners  sat  on  their  hands and even asked the kid's fam­ ily  to  fork  over  $130  to  bring  him  home from  Korea.  Too  often  you  hear  about  cases  like  this  dragging  for  months  and  years  because  nobody  has  enough  heart  to  spare  a  guy's  loved  ones  more pain.  I'm one  proud Seafarg^  who  knows  his  Union  can  always  be  counted  on to  help out  in times  of  need.  Wallace  Smith.  i,  ­i)  4"  Marine in Korea  Eager  for  Mail  To  the  Editor:  How  about  putting  my  "John  Henry"  in  the  LOG  so  some  of  my  old  shipmates can  write  to  me.  It  sure  helps  to  get  a  little  mail  out  here.  If  possible,  how  about  putting  me  on  the  mailing  list  for  the  LOG?  Thanks.  Pfc. Jimmie  Sharp,  Fleet  Marine  Force,  L.  Battery,  11th  Marines  t  FPO,  San  Francisco.  (Ed. Note: Brother Sharp was writing from Heartbreak Ridge, North Korea.) 4"  ^  t  Gi Asks to Hear  From Shipmates  To  the  Editor:  Just  a  few  lines  to  let  you  know  that  I'd  like  to have  the  LOG  sent  to  me  in  the  Army.  I  was  a  mem­ ber  of  the  SIU  and  would  be  pleased  if  I  could  find  out  what's  doing  these  days  in  the  Union.  William  V.  Molfetto  US  51088844  509th  Engrs.  Combat  Co.  Ft.  Benning,  Ga.  4"  4­  4<  Sober Bessemer  Creiv in Japan  To  the  Editor:  Everything  on  the  Bessemer  Victory  (South  Atlantic)  is  tiptop.  Plenty  of  women  and  plenty  of  sake here in Yokohama,  but believe  me  we  don't  have  many  gashounds  here.  This is about  the most  sober  ship  I  ever had  a  chance  to  sail.  • "J  ll  • .~<l  5^1 i\ t  i  i  Hails SiU  Help  In PH Walkout  To  the  Editor:  Say,  the .new  LOG  sure  is some­ thing! Plenty  of  news and  features,  too,  for  the  brothers  to  po^  over  at sea.  One  item  I noticed  right  off  was  about  the  labor  snafu  down  in  Puerto  Rico.  I  was  plenty  proud  to  hear  that  the  SIU  voted  a  $500  assist  for  those  striking  radio  workers,  because  they  sure  need  a  helping  hand  down  there.  Stateside businessmen  think they  can  get  away  with  murder  down  there  as  far  as  labor  conditions  go,  and  this  radio  station  owner  thought  he  could  hop  on  the  cut­ wage  bandwagon.  Glad  the  Union  is helping  these  people.  I've  been  down  there  and  seen  the  terrible  conditions  under  which  they  live  and  work.  '  '  Bill  Luee^  Fitzgerald  and  soap  suds.  Brother  Daniel  Fitzgerald,  BR,  reminds us that  since the  operators  are  going  to  install  washing  ma­ chines  aboard  their  ships,  now  there'll  be  plenty  of  soapsuds  to  do  the  washing  but  fewer  back­ aches.  We'll  spend  Christmas  around  here  in the shuttle  between Korea,  OMnawa  and  Japan.  Merry  Xmas  to  all  the  brothers.  Luis  .  ^  J  �Pare Twem^^  SEAFARERS  LOG  Top Notch Cooho  On Northwestern  L  E  T  TEE  Ei  WMmr, IDeewtibessM, |iBi«  LmaBmtbwsnr]  To  the lEdito« m  ^  To  the  Editor:'  , The family of Mrs.  SaralHdolloyl  All  departments  on  the  North­ Everett,  Mass.,  grandmother  ,of  western  Victory  (Victory  Carriers)  Ronald  Thompson  and  mother  of,  are working  smoothly, but  it's been  Mrs.  James  Enwright,  extend their'  suggested  that  men  not  pay  off  To  the  Editor:  To  the  Editor:  •  heartfelt  thanks  to  the  Seafarer's  until  all  issues  are  clear  to  the  To  the  Editor:  Oh  boy,  does  my  stomach  feel  crew.  Finally  paid  off  In  New  York  We  the  crew  of  the  Greece  Vic­ International  Union  at  276  Stated  better  after  that  Thanksgiving  At  the  last  shipboard  meeting,  a  week.  I  had  to  wait  to  write  for  I  after five and a  half  months on  the  tory  (South  Atlantic)  want  to  warn  Street,  Boston,  for  their  prompt'  motion  was  made  to  have  patrol­ couldn't  have  taken  my  mind  off  steel  Apprentice  (Itshmian)  as  she  future  crews  of  this  ship  of  the  response  to  an  urgent  request  for  caliber  of  officers  that  prevail  on  blood  donors.  man  clarify  the  sailing  from  Le  my  stomach  if  I  wanted  to.  wove  her  way  around  the  world,  this vessel  and hope  that by  expos­ In  particular,  we  wish  to  thank  Havre  to  Rouen,  France,  as  to  whether  it's  a  shift  or  a  sailing  to  I  am  not  much  of  a  scribe  but  calling  on  a  bunch  of  Asian  and  ing  them  and  their  methods  we  the  three  young  men,  now  on  the  may  be  able  to  improve  relations  high seas,  who gave  their blood for  another  port and  if  watches should  I  would  likp  to  say a  word  for this  Middle  Eastern  ports.  Mrs.  Molloy  at  the  Massachusetts  and  conditions.  be  maintained  or  the  men  put  on  railroad  ocean  ferry,  the  Seatrain  Things  didn't  go  too  bad  or  too  Texas.  I  have  been  on  here  for  General  Hospital ­  on  September  overtime.  The  captain  of  this  ship  Is  one  seven  months  and  that  is  a  long  well  on  the  old  rustbucket  so  11th,  as  well  as  those  others  who  The crew  has extended  thanks to  time  for me,  even  if  I  did come  on  can't  say  I'm  too  unhappy that  the  Benny  "Honey"  Shaw,  with  whoiA  volunteered  and  were  not  needed.  lies  much  of  the  fault  for  our  the  steward's  department  for  fine  because  I  was  afraid  to  get  away  grievances.  He  is  critical  of  all  It  makes  us  vei^  happy to  tell  all  meals and  service.  Charles J.  Hart­ from  the  shore  line  after  coming  run  is  over.  concerned  that  Mrs.  MOlloy  is now  unions  and  the  SIU  in  particular.  at  home  and  in  good  health.  man,  steward,  notes  that  thanks  right  out  of  the  hbspital  in  New  He  decries  the  condition  of  thq«  The  prompt  action  and  coopera­ should  go  to  Ed  Bums,  chief  cook;  Orleans.  Cf.' W.  Cobb,  2nd cook  and  William  ship,  but  admits  that  the  crew  is  tion  of  the  Agent  and  Dispatcher,  doing  much  to  clean  it  up.  Since  James  Sheehan  and  James  "Tex"  Mays.  The  honor  for  the  But  I  have  met  some  very  good  crew's  commendation  belongs  to  shipmates  and  some  very  good  it  came  out  of  the  boneyard,  the  Sweeney,  contributed  greatly  these  men  because  they  earned  it,  union  men  on  this  tub.  There  are  ship  has  had  seyen  chief  mates  in  toward  putting  the  family  at  ease  not  many  beefs  on  this  scow  and  he  adds.  seven  trips.  during  such  a  trying  time  arid  we  when  one  comes  up  it  is  brought  Joseph  C.  Wallace  The  crew  on  the  ship  is  above­ shall never forget  their kindness.  up and  taken  care of  right  away  in  Ship's delegate  average  and  even  the  captain  con­ Members  of  the  SIU,  whether at  good  SIU  style,  so  that  when  we  cedes this.  We  have no  alcoholics,  home  or  away  from  their  loved  (Ed  Note:  Under the  contract, sail­ have  the  pay­off  the  patrolman can  no  foul­ups.  Realizing  this  fact  onei  can  be  eternally  grateful  for,  ing  from  Le  Havre  to  Rouen  is  an  take  care  of  the  business  of  dues  but ignoring  it, the  captain persists  their Union; for the  wonderful men  inland  water  shift.)  and  other  things.  I  wish  to  say  in  making  things  uncomfortable  operating  it  and  for  the  splendid  that  whenever  we  had  a  beef  the  for us,  aided by the  chief  engineer.  men  who  are  part  of  It;  they  are  a  t  3^  4  patrolman really  took care  of  every  Our  captain  has  been  caught  in  credit  to  the  land  and  the  sea.  thing in  fine shape.  the  act  of  painting  the  radio  op­ Mrs.  James  Enwright  Of  course,  at  this  writing  we  erator's room  together with  sparks,  4  4  4  don't  know  what  we  are  getting.  showing  how  much  importance  he  But I am  speaking for the  crew and  To  the  Editor:  myself.  We  sure  want  to  extend  a  Taking soundings  aboard  the  Steel  attaches  to  the  agreement.  He  At  a  special  meeting,  crew­ lot  of  thanks  to  the  negotiating  Apprentice,  Herman  Mertz,  ship's  maintains  that  the  ship  is  unclean  members  of  the  SS  James  Cald­ committee  for  what  they  have  got­ carpenter,  strikes  a  rugged  pose  but  forgets  that  he  has  a  big  dog  To the  Editor:  well  (Alcoa)  passed  on  the  new  ten for us.  running  around'  cluttering  it  up.  Crew  members  of  three  Delta  for  the  lensman.  agreement  unanimously.  We  wish  He's  reluctant  to  pay  overtime  to  Line  ships  showed  their  skill  in  to go  on record thanking  the nego­ .Other  unions  in  the  country  are  have  the  interior  of  the  house  both  baseball  and  softball  in  two  We  were  bogged  down  in  Dja­ tiating  committee  and our  officials  jealous  of  our  agreement and  have  karta,  Java,  for  22  days  unloading.  cleaned  up,  preferring  to  have  it  tight,  well­played  ball  games  in  for  bringing  about  the  greatest  been  for  a  long  time  because  they  Left  the  States  with  our  decks  all  done  by  spot  soogee.  This  is  Brazil  at  the  Santos  Athletic  Club.  contract  in  maritime  history,  and  are  different  unions  than  ours  and  piled  high  with  crated  jeeps  and  impossible  as  we  have  a  bad  soot  A  large  crowd  of  Brazilians  for  steering  us  through  plenty  of  don't  live  together  as  we  do  and  trucks for  that  stopover.  problem.  watched  the  second  game  of  the  have  the  brotherly  spirit  we  have.  dangerous  channels.  He  ignores  safety  regulations.  doubleheader,  and  were  'evidently  John  Bilko,  AB  and  deck  del­ I  think  we  ­should  go  a  little  We  also  wish  to take  this  oppor­ Two  trips  previpusly  he  had  a  much  impressed.  Baseball  fever  egate,  added  a  little  excitement  to  tunity  to  wish  our  officials  con­ farther  than  we  are  to  teach  and  the  junket  when  he  plucked  a  285­ bosun  who  was  his fair^haired  boy.  has  really  caught  on  as  far as  the  educate  the  new  man.  I  had  one  tinued  success  and  good  luck.  the  other  day  say  "forget  the  pound,  nine­foot,  three­inch  shark  Under  that  bosufi,  the  crew  was  Del  Alba  is concemea  with an am­ The  entire  crew  of  this  Liberty  things  we  have  done,  that's  under  out of  the  briny  while the  ship was  sent aloft in  bad weather and  again  bitious  schedule  of  games  planned  ship,  bound  for  India,  wishes  to  the  bridge.  What  are  we  going  to  anchored  five  days  in  the  Straits  later  in  England  while  cargo  was  for  both  north  and  south­bound  express its heartiest  season's greet­ do?"  being  worked.  The  stack  was  trips.  of  Malacca  awaiting  orders.  ings  to­all  members  of  our  good  painted  in a  snowstorm.  The  crew  The  first  contest  was  a  five  Michael  J.  Carlin  Well,  brothers,  you  can't  forget  Union,  the  Seafarers  International  what  is under the  bridge  because if  wanted  him  pulled  off  as  he  had  inning Ibaseball  game  between  the  4  4  4  Union  of  North  America.  no concern for its safety and finally  Del  Alba  and  Del  Santos  nines,  it  didn't  mean  something  you  he  left  at  payoff.  Blackie  Bankston,  would  need  no  bridge.­ which  ended  in  a  4­4  deadlock.  Ship's  delegate.  The  second  game  saw  the  formid­ I  also  was  asked  as  a  ship's  Bosun  Hardtimed  ,  ''  able  Del  Nqrte  team  edge  a  com­ delegate  how  much  I  got  besides  A  new  oldtime  bosun  who  had  bined  all­star  club  from  Del  Alba  4.  4  t  my dues  paid.  When  I told  the  boy  To  the  Editor:  an  interest  in  the  crew's  welfare  and  Del  Santos  i>y  a  score  of  2­1  I got  nothing and  paid my  dues, he  Our  first  meeting  in  the  new  and  pointed  out  unsafe  working  in  eight  innings  of  softball,  or  said,  "Oh,  no  wonder  every  one  hall  was  certainly  very  impressive.  conditions  is  now  being  given  a  "jungle  ball"  in  that  the  pitcbers  gives  you  such  a  hard  time!"  The  gathering on  the  whole  was so  hard  time  by  the  captain  but  the  were allowed  to  throw  overhand..  But  I  have  found  that  if  you  To  the  Editor:  crew  is  steadfast  behind  him.  The  baseball  game  was  loaded  Hope  this little  note finds  every­ have  good  union  shipmates  being  orderly  and  cooperative  that  one  The  life  of  everyone  aboard  is  with  thrills  as  situations  of  just  a  ship's delegate  can  be  more  than  had  to  reflect  upon  the  past  and  one fine,  and  that  we've moved  in­ further  endangered  because  life­ about  every  type  came  up.  Hit'  to  the  new  hall  by  now.  I  think  just  a  delegate.  You  are  helping  think  of  what  we  seamen  went  boats  are  inadequately  stored  with  and  run  plays,  base  stealing,  this  is  a fine  Union  we  have  and  a  brother  member  that  may  some  through  in  the  old  days.  water  and  food  and  some  have  no  squeeze  plays,  slugging  and  mas­ would  like  to  go  on  record  as  say­ day  be able  to  help you.  plugs.  Among  other  things,  on  a  terful  pitching  were­all  part  of the  I  i:pcall  the  old  hiring  hall  at  I  was  over  and  seen  Frenchy  ing  it  is  the  best.  Michelet  at  the  new  hall.  He  2  Stone  Street,  New  York,  add  three  day  holiday  weekend,  he  repertoire.  The  game  started  as  I  was  reading  in  a  recent  LOG  called  the  crew  back  to  work  each  a  pitching  duel  with  that  old  cam­ showed  me  around  and  boy  it  is  where  a  fellow  in  Baltimore  sent  also  the  Union  hall  on  Peter  St.,  day  saying  he  did  not  care  If  the  paigner,'  "Flat  Top"  Kendrlcks  swell.  I  remember  when  working  in  a  picture  of  his  girl  friend  and  New  Orleans.  When  you  look  crew eve­ got  to their homes.  This  starting  for  the  Albas,  opposing  ''urged  the  boys  to  come  to  that  with  him  on  the  New  Orleans  hall  around  our  new  place  in  Brooklyn  was  in  New  York.  "Boats"  Graham  for  the  Santos.  we  were  pretty  well  pleased  with  it  makes  one  stand  aghast,  think­ port  for  some  Both  teams  scored  a  run  apiece  that  job  but  boy  this  is  really  All  of  this  has  tended  to  make  ing  perhaps  we  are  in  another  girls. Well, here's  in  the  fourth  after  three  scoreless  something  I  don't  mean  maybe.  dissatisfied  bunch  out  of  what  world.  a  photo  of  the  Christmas  greetings  to  all.  was  once  a  smooth,  well­formed  innings.  Santos  pushed  across  good ­looking  The  old  New  Orleans  hall  was  crew.  The  chief  engineer  hasn't  three  runs  in  the  top  of  the  fifth  Bert  Manifold  girl  friend  and  Ship's  delegate  an  old  wooden  fire  hazard.  There  helped  because  of  his  spying  on  as a  light  rain hampered  the effec­ myself.  She's  was  no  such  thing  as  amusements,  the  deck  gang  and  stewards  and  tiveness  of  Kendrick's  knuekler.  from  Mobile  and  not  even  a  deck  of  cards.  When  interference  with  shipboard  union  But  the  Albas  came  back  in  the  I think  we have  a  the  hall  closed  you  pounded  the  meetings.  bottom  of  the  fifth  to  knot  it­up.  few  pretty  girls  pavement  frequenting  the  free  Pitching Duel  •  Although  feeling  among  some  of  down  our  way  lunch  saloons  and  always  hoping  The  second  game  was  a  pitching  to  get  away  to  sea  and  from  all  the  officers  is  that  they're  gentle­ duel  throughout,  with  Sistrum  for  Skfppy  &  Gal  too.  To  the  Editor:  men,  the  last  trip  in  Bremerhaven  I  just finished  your  misery.  a  couple  of  them  were  drunk  and  Del  Norte  opposing Mclnis  for the.  a  trip  on  the  Chiwawa  for  Cities  On most  ships,  it's  the  usual  All­Stars.  Sistrum, a  southpaw,  de­ Thanksgiving  Day  I  was  one  of  made  nuisances  of  themselves.  Service,  and  brother,  it  was  the  occurrence  for  the  chief  mate  pended  on  a  variety of  slow  stuff  the  many  brothers  partaking  in  to  follow  the  bosun  around.  Deficiencies  in  work  by  some  against  Mclnis' fast  ball.  With  the  worse  trip  I've  ever made.  Every­ the  dinner  provided  by  the  Union  one  was alright  except  the  skipper  Here,  aboard  the  Oremar  and  believe  me  it  was  good.  officers  caused  failure  of  wind­ game  tied  1­1  after  seven  innings  (Ore.),  we  have  a  four­month­ and  the second  mate.  Afterwards,  plenty  of  recreation  lasses  to  work  on  several  oe­ Del  Forte  managew  to  load­the  He was  th^ one in 1949 that  gave  old  kitten  who  follows  our  was  available  right  here  at  the  casions and  hit and miss navigation  bases 'in  the~bpttpn»  hal£i^ol,^  serang  around  while  he's  tak­ a  fellow  a  letter  of  recommenda­ ^  hall.  A  wonderful  thanksgiving  which at  one  time took  us 50  miles  eighth  with  twb  ing  the  soundings.  tion  for  a  full  year's  good  service  for  which  I  like  many  others  am  off  cffurse  when  we  were  entering  safely  to  drive in  the w  We  also  have  an  OS  aboard  the  English  Channel.  and  then fired  him  for  talking  Outstanding  perfori^ance^  in  |  the  very  grateful!  who  hasn't  been  going  to  sea  union.  However,  this  is  not  a  blanket  game i  was  the ^ defensiv?i  , play| of |  All  this  is  to  point  out  to  the  very  long, therefore  he  doesn't  young  seaman  what  used  to  be,  in  disapproval  of  all  the  officers.  Jack  Bailie  iii  center flitld  |p  Well  so  long  for  now  fellows,  know  the  names  and  terms  the  hope  he  will  bend  every  effort  But the  bad  joes persist  in a  policy  Fred  Ingrani  behind  the  |^ate.|  and keep  up  the fine  work  you are  to  show  his  appreciation  for  the  that  blocks  progress.  The  time  Captain  Rogers,  a re^oiijbasetiu  t  doing.  Oh  yes.  Would  you  please  used  on  the  ship.  Well, here's  the  topper:  The  other  day  he  ;  beautiful hall  the SIU  now has  and  has long since  passed when  a  privi­ enthusiast,, was  inst:p^l^n^ in  have  the  LOG  sent  to  my  home.  told  one  AB  "the  cat  was  fol­ j  do  his  bit  to keep  it  clean..  Those  leged  minority  can  inflict  anti­ ranging  both  gaiiries|jinjpi  My  mothei'  loves  to  read it  and  I  lowing  the  '  bosun  while  he  receptacles  on  the  deck  aren't  quated  ideas upon their  employees.  the  Jgad. >  He is  cjirinpigl^J^ behiiia­.|  like  to  keep  up  with  things.  was  measuring  the  bottom  of  flower  vases,  boys,  they're  there  Labor  organizations  see  tp  it  that] %e v^ba nine  and  M. P.  SUppy  ZaUck.'  the ship."  for  you  to  throw  in  your  cigarette  the  worker  gets  a  just  reward  for' =l!a^;iFVtop  L.  J.  Brilkart.  his  efforts.  (Ed.  Note:  The  LOG  will  be  butts.  mlfiled  to your  home^ir^lnowen.')'  dljaddy  EarrelL  New Seaman Has  Steel  Apprentice  Greece Skipper :  Plenty to Learn  • Bach Home Again  Labeled ^Bucho^  Caldwell Crew  Hails New  Pact  Baseball  Battles  Enliven SA Bun  Hq is Far Cry  From Old  Days  Pretty Gals Down  Mobile Way Too  Oremar OS  Shy  On  Sea Terms  I  • t •   V V' •    • '    f  f I  •   �Wiim, DceMdwr II, tMl T  SEAFARERS  LOG  Tf TwwHrH  THE­ LABOR  ROUND­UP  While  US  shipping  is  still  thriee  to  five  years  away  from  atomic  propulsion  and  other  equally  fantastic  developments  which  will  revo­ lutionize  the  shipping  Industry,  th^re  qre  enough  new  gimmicks com­ ing  into  service.to  maJie  quite  a  change  in  the  duties  of  unlicensed  personnel  who have  the  jobs of  maintenance  and  operation.  Cooks and stewards will  be interested  to learn that electronic cookers,  known  as  "RaddrartgeS"  have  already  been  installed  on  ocean­going  ships  and  could  conceivably  become  standard'galley  equipment.  •   The. chief  advantage  of  the  "Radarange"  is  in  its  speed  of  opera­ tion.  Foods  which  would  take  anywhere  from  a  few  minutes  up  to  several  hours  to  prepare  under  ordinary  conditions  can  be  cooked  in  a  few seconds  in  the  radar  cooker.  Without  getting  too  technical  about  it, .the  "radarange"  is  a  device  for  producing  microwaves  which  enter  the  food  and  generate  heat,  cooking  it  in  the  process.  Of  course  cooking  electronically  will  involve  the  use  of­ an  entirely  new  set  of  recipes  and  working  techniques  geared  to  doing  roasts  in  the  twinkle  of  an  eye  rather  than  in several  hours  as  formerly.  Ocean­going ships  and  coastal  craft moved  more  cargo  over  tho  Delaware River  last  year' than on any  other waterway  in the  coun­ try,  states  a  report  just  released.  Commercial  cargo  amounting  to  76,132,523  tons  was moved  over  the  river.  The  Mississippi  and  Ohio  Rivers  ranked  second  and  third,  respectively,  while  New  York's  Hudson  took  the  eleventh  spot.  For  an  over­all  picture,  a  total  of  28  rivers  and  canals  carried  over  2,000,000  tons  of  com­ merce  in  1950.  ^  ^  J,  Keep  the  Spigots  Open—Unions  and  employers  in  the  ^coholic  One  of  the  most  important  innovations  in  the  industry  is  said  to  be  beverage  industry  have  joined  the  entry  into  regular service  of  the  Shell  tanker  Auris,  which  is  par­ hands  in  a  united  plan  to  fight  tially  powered  by  gas­turbine  machinery.  This  new  propulsion  set­up  prohibitionists  who  have  been  'offers  several  advantages  over  commercial  engines,  particularly  the  campaigning actively  to dry  up the  fact  that  there  are  only  two  moving  parts  in­ a  gas­turbine  plant,  as  country  in  local  option  elections  compared with more than a dozen in others'.  Also important is the smaller  and  through  restrictive  legislation.  space  needed,  less  weight  over­all,  probable  lower  operating  costs  and  Local  option  dry  laws  cover  com­ reduced  chance  for  conk­outs.  4­4  4  munities,  counties  and  states  with  A  runaway  engineless  hulk  with  12  men  aboard  was  cluttering  a  population  of  26,000,000  Ameri­ cans.  With  the  increase  in. liquor  •   up  the  sealanes  on  the  western  coast  of  Norway  at  last  reports.  The  ship  is  the  former  German  freighter  Aachen,  salvaged  by  a  Another  gadget  for  the  galley  is  an  electrically­operated  scouring  taxes, labor  unions in  the field  also  Norwegian  concern  from  the  bottom  of  Narvik  harbor,  where  she  fear  a  rise  in  bootlegging.  Unions  device  for  scrubbing,  scouring  and  polishing  cooking  utensils,  work  was  sunk  during  the  fighting  in  1940.  She  was  drifting  in  a  sea  surfaces  and.  galley  equipment.  The  machine  consists  .of  a  motor  which  participated  in  a. joint  con­ snowstohn  after  breaking  away  from  a  tug  ... A  "sea  demon"  ­ and  drive  shaft  and  a  hand­  piece  with  two  interchangeble  brushes,  ference  with  employers' recently  reported  in  the  streets  of  Roslyn,  Long  Island,  turned  out  to  be  one  of  stainless  steel  wire  and  the  other  of  nylon.  The  steel  brush  were  the  Hotel  and  Restaurant  the  massive  bronze  statue  of  a  "sea  monster"  which  thieves  dis­ is  for  cleaning  ovens,  broilers,  grills,  gratings  and  the  like  while  the  Employees  (AFL);  Brewery  Work­ mantled  from  a  nearby  estate  and  sold  for  scrap.  ers  (CIO)  and  Distillery  Workers  nylon  brush  is  for  the  various  cooking  utensils.  All  in  all,  it  is  an  (AFL).  4  4  4  electrical,  substitute  for  good  old­fashioned  elbow  grease.  The  Federal  Maritime  Board  reported  83  more  vessels  added  to  the  active  merchant  fleet  during  October,  bringing  the  number  Milking  the  Public  —  Talking  of  ships  (1,000  gross  tons  or  more)  to  1,951.  Private  ownership  Deck gang  hands can  be saved  a  lot  of  labor by  the adaptation  of  the  about  liquid  refreshment,  the  accmmts  for  1,292  of  these  ... A  giant  shipping  terminal  on the  paint  roller for  shipboard use.  Paint rollers  have  become  increasingly  Detroit  Federation  of  Labor  has  shores of  San Leandro  Bay  in  Oakland,  Cal.,  is in  the  works  after  popular in  recent years as replacement  for brushes  when painting  large  protested a recent half­cent a  quart  completion  of  negotiations  for  145  acres  of  land.  Located  north  surfaces  such  as  walls  and  ceiUngs.  The  paint  is  poured  inside  the  increase in milk  prices in that  city.  of  the  Municipal  Airport,  the  site  will  be  partly  reclaimed  from  rollet and  Is released  as  the  roller is  pressed over  the  surface.  The  Federation  complained  that  tideland.  4­  4  4  The heavy­duty paiht  roller for shipboard use  consists simply  enough  although  distributors  are  paying  of  a  paint  roller  mounted  on  the  end  of  a  long  handle.  Coming  in  farmers  less  for  whole  milk  than  Japan,  which has  been crimping  shipping from  west coast  SIU ports,  sizes as  long as  18 Inches,  use  of  the  roller  makes  possible  a  good deal  they did  four  to five  years ago,  the  is  branching  out  still  further.  Latest  move  is  an  attempt  to  boost  of  overhead  painting  from  a  standing  position  on  the  deck,  making  price  has  gone  up  several  cents  a  trade  with  Indonesia  .  .  .  The  ICC  denied  an  application  by  another  it  unnecessary  to  use  scaffolds  and  ladders  in  many  instances.  The  quart  during  that  period.  The  operator  seeking  to  move  Dupont  chemical  cargoes  between  Gulf  and  roller  is  also  supposed  to  apply  paint  much  faster  than  the  conven­ public,  says  the  DFL,  should  be  North  Atlantic  ports  already  served  by  Seatrain  and  Pan­Atlantic,  tional  brush.  When  it  comes  to  painting  smokestacks  however,  the  enjoying  a  reduction  In  prices  SlU­contracted  companies  .  .  .  New  low­fare  transatlantic  air  service  old rig  and'brush  method  still  applies.  instead  of  having  to  face  another  at  a "tourist  class" rate  of  $270  one  way  will  be  available  next  Spring.  4  4  4  increase.  Acting  on its  own  in the  absence  of  U.  S.  approval,  Canada,  has a  4  4­  4"  begun to  set wheels  in motion  for  the St.  Lawrence  Seaway,  water  Talking  about  paints  and  painting  brings  to  mind  an  ingenious  de­ Three  Showings  Daily  —  AFL  link  between  the  Great  Lakes  and  the  Atlantic.  Government  of­ vice for  controlling  insects aboard  ship.  A company  in  Allentown,  Pa.  Papermakers  Union is following in  ficials  asserted  its.  need  to  stimulate  Canadian  ecnomic  develop­ called  .the  Dianol  Sales  Corporation  is  putting  out  an  insecticide  the  footsteps of  the  SIU and  other  ment  and  defense  programs  .  .  .  Another  new  wrinkle  in  ship  which  is  mixed  with  paint.  The  manufacturer  says  that  the  product  propulsion  is  the  announced  plan  of  a  Cleveland  iron  concern  to  can be  mixed with  all types of  paints and  finishes including  whitewash,  unions by  making a  motion picture  about its activities.  The film, called  install  single  boilers  instead  of  the  traditional  two  on  three  con­ cement,  casein,  oil,  water  and  dry  paints.  Once  mixed  with  the  paint,  ventional Great  Lakes ore  carriers.  The  firm  is willing  to gamble  it  will  kill  any  insect  passing  over  the  surface,  and  is  claimed  to  be  "Union  in  the  Mill,"  is  scheduled  on  the  lone  boiler  not  conking  out  at  sea,  citing  a  30­year  record  completely  odorless  and  not  harmful  to  humans.  The  insecticide  is  for  release  sometime  toward  the  end  of  December and  will  be  a  re­ without  a  boiler  failure.  supposed  to remain  effective  for  the  life  of  the  paint  job,  up  to  four  view of  the union's activities  in the  4  4  4  or  five  years.  paper  industry.  Providence  AFL  longshoremen  set  a  new  port  record  in  unloading  •  if  4"  cargo  from  the  freighter  Texan  recently,  pulling  an  average  15,000  4­  4"  4"  feet of  lumber an hour out of  her holds . .  . Orion Shipping and Trading  New refinements have  been made  in the "metal  mike," the automatic  We  Hope  It  Fits  Nicely—^A  new  Co.  has ordered  two "supertankers"  at  an  estimated  cost  of  six million  steering  jobot  device  manufactured  by  the  Sperpy  Corporation.  The  latest model  of  the Gyro­Pilot' can hold a  given course  with much  more  wage  pattern  is  certain  to  emerge  dollars  each from  the  Quincy,  Mass.  yards  of  the  Bethlehem  Steel  Co.  accuracy; and  can. steer a  vessel on  a new  course  without overshooting.  from  current  negotiations  between  The  new  ships,  keels  for  which  will  be  laid  in  mid­1952,  will  be  over  The  old  "metal  mike"  used  a  system  known  as  displacement  steer­ the  million­member  United  Steel­ 29,000  tons,  644 feet  long,  85  feet  wide and  will  make  up  to  16  knots.  ing when  changing course.  In  this system  the rudder  was  not returned  workers (CIO)  and the giant United  4  4  4  An  experimental jmethod  departing  from  the  normal  launching  amidships  until  the  vessel  had  completed  the  amount  of  turn  desired.  States  Steel  Corporation.  Under  operation  was proven  successful when  a 90­foot  steel  railroad scow  But  by  the  time  the  rudder  was  returned,  the  momentum  of  the  ship  present  wage  freeze  regulations,  was catapulted  into  the  Kill  Van  KuU  at  Mariner's  Harbor,  Staten  caused  it  to  overshoot.  The  newest  gyro­pilot  model  is  designed  to  steel workers would not  be entitled  Island, from  the  end of  a construction  line.  Hydraulic dollies  pro­ eliminate  this condition  by  adding "rate"  control  in  steering.  In other  to  more  than  a  six­cent  an  hour  pelled  the  scow  along  a  track  and  shot  it  into  the  water  from  the  words,  the  speed  of  the  vessel, (and its consequent  natural  momentum)  increase,  but  all  expectations  are  bulkhead  at  the  end  of  a  pier.  Tugs  took  over from  there.  Is taken into  account by  the Gyro­Pilot,  and a  greater or lesser amount  that  the  government  will  come  through  with a  new  formula  which  4  4  4  of  rudder angle  applied  to  compensate for  the momentum.  Wing stabilizers  to reduce  rolling in  heavy seas will be tried  out by the  The  newer  model  is  also  more  accurate  in  compensating  for  wind  would  prevent  a  strike  at  the  con­ conditions and other  factors which  will affect the  steering of  the vessel.  tract's  deadline  date,  New  Year's  Cunard  Line  next  year.  Useful  during  the  war  when the  British  Navy  day.  developed  them  to  steady  ships  for  more  accurate  shooting,  the  stabilizers are  reported  to have  corrected  rolling in  a  matter  of  seconds  4  4"  4"  aboard  a  24,000­ton  passenger  vessel  in  Far  East  service.  They  are  It's  Red,  Not  Black—We  always  described  as  somewhat  similar  to  airplane  wings  with  moveable  flaps  After  several  years  of  experimentation,  aluminum  is  coming  into  more  general  use  in  the  construction  of­ships.  Many  parts  of  the  thought  it  was  printer's  ink,  but  that  can  be  projected  from  the  ship's  side  when  it  starts  to  roil  in  super­structures  of  vessels,  including  such  accessories  as  lifeboats  members  of  Typographical  Union  ^44  ^  '  are being made  of  aluminum on the newer, ships now being constructed  No. 6,  New York,  proved they  have  heavy  weather.  The  Hrst  Jetty  pier  ever  constructed  in  Brazil  is  now  in  use.  The  Alcoa  Steamship  Company  has  been  one  of  the  pioneers  in  the  real  red  blood  in their  veins  when  An  experimental  project,  the  Rio  pier  can  berth  four  large  use of  this material  instead of  steel on  several of  its newer ships.  385  men  turned  up  at  the  Red  steamers.  If  it  should  prove  its  usefulness,  it  is  reported  the  The  major  advantages  of  the  use  of  aluminum  as  far  as  Seafarers  Cross  in  one  day  to  donate  blood.  Brazilian  government  will  modernize  the  entire  docking  system  are concerned are its corrosive­resistent  qualities and  its lighter weight.  Another  200  made  appointments  and do away  with bulkhead  docks now  in use.  Port congestion  has  This  means  considerable  less  maintenance  work  in  the  way  of  paint­ for  a  later  date.  Included  among  been  further  created  by  the  need  for  larger  warehouse  facilities,  ing, chipping,  etc.  as well  as greater  ease  in handling  of  movable  deck  the  donors  were  workers  in  the  14 ships  at one  time  waiting to  dock  because  of  no dockside  cargo  getu*.  Chief  obstacle to the adoption of  aluminum construction  through­ shop  where  the  LOG  is  made  up  space.  out the ship is its greater cost as compared to steeL  and  printed.  Burly  •y     Follow  Burly  Every  issue  in  The  Seuturers  Loy  "  _  »•   .....  ­.J.  —..  l'" ,  • .­.i  .  ­  ac,• .    '5(  4  1  �raf» Twcaty­fim  SEAFARERS  LOG  SlU Urges Coal Speed­Up  To Europe  WELFARE  BENEFITS  REPOBT  NO. 11  that  same end  faster, and  is liable i from  Poland  in  restricted  quantity  (Continued from  page 3)  By Robert Matthem, Aut, StcrttarthTreaxanr ditional  funds  for  aid  to  Europe,  to meet  with  a  more  favorable  re­ and  very  high  in price.  "With  the  democracies'  rearma­ ception  in  Congress.  Period  Covered  By  Thta  B^^ort­^ov. IS­Doo. 1  and  discussions are  already  under­ way  on  this  score.  But  as  stated  Since  the  US  government  will  ment  programs  and  our  own  de­ Cssh  on  bond  In  the SIU  letter, "immediate  gov­ have to  pick  up the  tab either way,  fense effort  dependent  to large de­ US  Governniont  Bonds  • • • • «ooofcoa«f«««*f*«oofot*oc»d  ....  150.»0«3d  ernment  action  is  imperative"  as  the  SIU  feels  that  its  suggestions  gree  upon  quick  solution  of  this  Estimated  accounts  receivable  4,464  the  Europeans  need  the  coal  now.  will mean  a speedier and  less cum­ problem,  it  appears  that  immedi­ Hospital  Benefits  Paid  in  Period  Reducing  the  cost  of  coal  at  Eu­ bersome  procedure  which  will  get  ate  governmental  action  is  im­ Total  Hospital  Benefits paid  sinco July  1, 195089,071  Death  Benefits  Paid  In  Period  iii.. .i;....  13,000  ropean  ports  via  the  suggested  the  coal  to  Europe  now  when  the  perative.  Death  Benefits  paid rince  July  1, 1950.....  139,666.06  "Mr.  Lewis  and  the  coal  indus­ Europeans need  it.  Further, if  the  methods  would  have  the  same  ef­ fect  as  increasing  economic  aid.  European  governments  knew  that  try  ieaders  have  announced  their  USPHS  HOSPITAL  tiSPHS  HOSPltAL  STATEN  ISLAND.  N.  Y.  ­ GALVESTON.  TEXAl  What  it  would  do  is  accomplish  they  were  assured  a  plentiful sup­ willingness fo  cooperate  in dealing  John  Brown  31560  Toba  Beams........  IS.OIL'  ply  of  low  cost  coal,  they­ would  with  this  problem,  and  have  re­ Maurice  Burnstine  30.<X>  Morrls.J.  Black.16.00'  30.00  Cbarles  J.  Clark  not  move  cautiously  on  their  re­ portedly  urged  that ships  be  made  Nicholas  Bechlivanit  15.00  Domingo  Camacho  ......  16.00  Angelo  Farrle..  15.00  armament  programs  as  much  as  available  for  transfer  of  the  coal.  Thomas  J.  Caffrey  45.00  Mark  B.  Hairelson.....  30.00  Responsibility  for  setting  up  any  C.  U.  Francis  they are now  doing.  30.00  Frank  P.  KeUev  30.00  Glcsen..  45.00  E.  A.  LaFarse...  '.  15.00  The  full  text  of  the letter  is  as  such  program  rests  with  our  fed­ William  I.  B.  Grierson  45.00  W,  W.  Lipscomb.....  30.00  eral  government.  R.  J.  Hampton  30.00  James  P.  Lord  follows:  Edward C. Johnson  15.00  Joseph  Humphrays  15.00  L.  E.  McCune  30.00  "Perhaps  the  government  will  Karl  A  benefit  check  for  sick  time  at  Mr.  Charles  E.  Wilson,  Jarve  15.00  Albert  M.  Mors*..  30.00  15.00  Charles  Scherhans  see fit  to establish  some  agency  or  H.  C.  Johnson  San  Juan  Hospital  is  waiting  for  Director, The  Office of  30.00  Keahinui  80.00  SavUle  B.  Tribble  15.00  commission  to  provide  a  subsidy  James  you  at  the SIU  Welfare  Office, 11  Defense  Mobilization,  V.  Keiklnen  20.00  Alex  KeUer  30.00  to  meet  the  cost  differential  that  Washington,  D.  C.  3B5JM  Broadway,  N.Y.C.  Kettunen  30.00  is  preventing  European  nations  Sylvester  Dear Mr.  Wilson:  USPHS  HOSPITAL  it'  John  Kosinski  15.00  NORFOLK.  VA.  60.00  J. Bowber  "We  have  read reports  of  an  ex­ from  getting  enough  of  our  coal  Peter  Kruplnskl  Kustas  ­  45.00  Lonnic  C.  Cole  13.00  Get  in  touch  with  Wanda  Bow­ tremely  paradoxical  situation  in  in  American  bottoms  at  a  price  Thomas  Robert  F.  Larsen  43.00  L.  A.  DuBeau  '  15.00  they  can  more  easily  afford.  This  Michael  Llnko  30.00  Isaac  P.  Hancock  15.00  view  of  the  rearmament  programs  ber, 233  E. 32d  St.,  N.Y.C,  Harold  Lunt  '.  43.00  Frank  Morris  30.00  being  pushed  now  by  the  United  coal is being paid  for  by  EGA  dol­ A.  $  McGuigan  45.00  WUliam  H.  StricUuid.'. t ..........  30.00  15.00  M.  Walker  15.00  States  and  the  European  demdcra­ lars  which  could  be better  applied  John  McLaughUn  Douglas  Foulds  Lewis  J.  Williams  30.00  Sam  Merkerson  60.00  to other  European economic needs.  Vic  Milazzo  Your Coast Guard ticket  is being  cies,  60.00  Alven  A.  WillU,  Jr.  15.00  O'Brien  13.00  Henry  O.  Cooper...  10.00  held  at  the  SIU  Mailroom,  675  "Reports  have  it  that  our  Euro­ By  reducing  the cost  of  such  ship­ Eugene  John  Parra  30.00  Henry  Everhart  15.00  pean  friends  are  in  critical  need  ments  in  a  manner  such  as  sug­ Earl'H.  Poe  4th  Ave.,  Brooklyn  32,  N.Y.  30.00  Leonard  G.  Murphy  135.00  gested  above, Europeans  will  be in  Otto  Preussler  45.00  Shirley  Rountree  30.00  of  more  coal  to  carry  out  their  4  4.  Pukki  25.00  double  objectives  of  rearmament  a  position  to  devote  more of  these  Toivo  Barney  Speegle  John  Ramey...  45.00  '395­00  30.00  Please  call  your  wife  as soon  as  and  economic  reconstruction, while  dollars  for  the  purposes  for  which  Juan  Rueda  USPHS  HOSPITAL  Jose  Salgado  15.00  NEW  ORLEANS.  LA.  possible  at  Dickens  9763,  Balti­ the  United  States  has  a  coal  sur­ they  were originally intended.  Frank  Shipp  30.00  15.00  plus  and  miners  are  working  a  "Inasmuch  as  there  appears  to  John  Snyder  f.  15.00  J.  L.  Arch  more.  15.00  Stickney.  45.00  J.  Bryant  short  week.  be some  doubt as  to which  govern­ James  Oliver  Celestlne... >  30.00  Stanley  Swienckoskl....  45.00  Lawrence  D.  Cook......  15.00  George  F. Martin  '  60.00  RogeUo  The  United  Mine  Workers  of  ment  office  would  have  jurisdic­ John  Tarko  Cruz  30.00  Turner  15.00  Your  family  is  anxious  to  hear  America  and  its president, John  L.  tion over  the problem, .perhaps you  Paul  Jessie  T.  Everett........  15.00  Samuel  L.  Vidal  15.00  15.00  F.  H.  Garretson.  can  use  your  good  offices  to  ex­ from  you  at  541 W.  Rich  Ave.,  De  Lewis, have, together  with the  coal  C.  Wallander  45.00  .30.00  Watson  45.00  Paul  G.  Goodman.......  Land, Fla.  industry,  called  attention  to  this  pedite  the  vitally­needed  solution.  Henry  E.  E.  Gross  ,30.00  Samuel  White  15.00  H.  A.  Jeffery  30.00  situation  and  have  suggested  that  With  the  defense  of  the  West  in­ George  L.  Wise10.00 D.  4"  4"  4  D.  Kelly...................:...  30.00  30.00  Eddie  Driggers  some  formula  be  worked  out  to  volved,  there  should  be  no  delay  Clifford  Womack  Leo  H.  Lang  30.00  William  Lynaugh  30.00  Please  leave  papers,  discharges  permit  transfer  of  the  coal  we  in  arriving  at  a  solution  which  liSia.OO  30.00  John  Mayrbat  ;  USPHS  HOSPITAL  and  passport  belonging  to  Lewis  have  in  such  abundance  to  the  will  enable  coal  shipments  to  be  Sam  McDonald  30.00  BALTIMORE.  MD.  30.00  J. Williams at Norfolk Hall or  mail  North  Atlantic  pact  countries  sent  abroad  in  needed  quantities  J.  T.  Doyle  10.00  R.  R.  McLish  J.  A.  Morris....  15.00  John  J.  O'Connor  45.00  as  speedily as  possible."  to  his  home  address.  where  it  is  so  vitally  needed.  15.00  W.  C.  Paris  Clifford  Middleton  10.00  15.00  Yours  sincerely,  t  t  4.  John  Barron  15.00  J.  F.  Pontiff  "It  is  our  understanding  that  30.00  John  G.  Berkenkemper.  15.00  K.  Raana  Robert (Buck) Marowitz  Paul HaU,  European  democracies  are  forced  Claude  A.  Ray  ."...  30.00  W.  Blades  3560  16JW  Claburn  E.  Reed.  Bill  Scarlett,  Europe­bound  on  to  resort  to  the  purchase  of  coal  Secretary­Treasurer.  Nelson  Henry  Callan  15.00  15.00  ComeUo  Castillo  15.00  WUfred  C.  Sonnier  John Priestley,  wants to hear from  15.00  Jessie  Clarke  15.00  C.  M.  TannehiU.......:  Horace  Tostet  you.  Write to 2909  Ponce De Leon,  30.00  Percy  Cranford  15.00  30.00  Lomie  R.  Tieklo  • •   * o­o seaef«»4ff«oeB    Semion  Gamier  15.00  New  Orleans.  Telephone  is  Victor  30.00  Louis  J.  Willis  Bennle  Gresham  10.00  4029.  30.00  CarroU  Harthausen  16.00  John  W.  Young  Miguel  Mora  15.00  Safteal  Esahakian  675.00  enjoying  SIU  representation  for  (Continued from  page 2)  Jack  D.  Morrison  15.00  Contact  I.  Duke  Avnet,  602  USPHS  HOSPITAL  13.00  the  past  two years will  not  shed  a  WlUiam  Osmundsen  MOBILE,  ALA.  Jack  A.  Predon  15.00  Knickerbocker  Building,  Balti­ board  unanimously  recommended  tear at  seeing  the CSU  go.  Ruperto  Rivera  15.00  A.  C.  EzeU....  45.00  more, regarding a  legal settlement.  a settlement which included  a wage  George  H.  Schinidt  15.00  Tim  Burke.....  30.00  increase  and  other  Improvements.  Creth  L.  Harrold  Harold  W.  Sherwin  40.00  Allen  B.  Lynn....  15.00  Ralph  South  15.00  But  labor  peace  was  not  what  the  Joseph  Saxon  r..............  30.00  The Union Welfare Office advises  Norman  Wrye  15.00  Thomas  Scanlon...  30.00  that  you  haven't  signed  a  death  CSU was  after. The political  policy  John  ZohiU  :  15.00  Herman  P.  Stokes  /...  10.00  of  the  Communist  Party  dictated  Howard  O.  Williams  15.00  beneficiary card as required.  405.00  J.  L.  Buekelew  '  30.00  a  fight  against  Marshall  Plan  aid  USPHS  HOSPITAL  Thomas  D.  Dailey..................  30.00  to  Europe.  The  CSU  leadership  SAN  FRANCISCO.  CALIF.  J.  H.  Jones  .....a...  ... ^  30.00  Gee  Cheng  obediently  went  along.  Without  80.00  Charles  L.'Knight.15.00  15.08  Florian  ' Koziukewicz  20.00  S.  P.  Morris  (Continued  from  page 2)  even consulting the  membership, it  Joacquin  Mlniz  10.00  overrode  the  recommendation  of  tributed  and  turns  it  over  to  the  George  R.  Nagel  295.00  50.00  Burley  E.  NankivU  45.00  USPHS  HOSPITAL  The  following  men  have  overtime  its own  representative  on  the con­ March  of  Dimes.  C.  R.  Robertson  T....  50.00  SEATTLE,  WASH.  checks coming  to them from Cities Service  ciliation  board  and  called  a  strike.  Salvatore  J.  Saporito  20.00  Ralph  Martin  SIU Amounts Rise  ships.  They  may  be  picked  up  at  any  15JW  Herman  Uriarte  20.00  time  at  23 Pearl  Street. New  York,  N.  Y.:  That  was  the  last  straw  for  the  In  the last  three  years since  the  SEASIDE  GENERAL  HOSPITAL  ABIQUA:  D.  Alt.  H.  J.  Byer.  Jr..  W.  long­suffering  members  of  the  LONG  BEACH.  CALIF.  265.00  Julian  Adams  Cruser.  J.  Hartman.  Juan  Leston.  W.  Mc­ SIU  has  endorsed  the  campaign,  15.00  USPHS  HOSPITAL  Intyre.  Robert  Michael.  Julius  Moore.  CSU. They began to flock in droves  the  amounts  contributed  by  SIU  Don  L.  McCombs  15.00  SAVANNAH.  GA.  J.  C.  Munden.  J.  Permuy.  Manuel  Be.  C.  to the  SIU, and  the SIU  signed  an  Tyler.  members  have  shown  a  steady  in­ R.  A.  Denmark  15.00  30.00  ARCHERS  HOPE:  Leonard  EUs.  R.  F.  agreement  with  Canadian  shippers  crease.  In  1948­49  Seafarers  con­ Pat  G.  Daugherty  1.'  13.00  VETERANS  HOSPITAL  Jacobs.  E.  C.  Piatt  13.00  on  the  basis  of  the  conciliation  LONG  BEACH.  CALIF.  tributed  a  total  of  $912.33.  This  R.  A.  Sharpe  CHIWAWA:  B.  Jackson.  H.  Staples.  15.00  board  recommendation,  an  agree­ jumped  to $3,207.82 in 1949­50  and  Charles  .\ ......  25.00  Hugh  Williams.  Sturner  15.00  E.  L,  Pritchard  USPHS  RELIEF  STATION  COUNCIL  GROVE:  Ivan  Bradbury.  Ed­ ment  which  was  perfectly satisfac­ B.  E.  Webb  30.00  $4,738.57  in 1950­51.  PONCE.  PUERTO  RICO  ward  Crosby.  Edward  Farrell.  J.  San  Fil­ '  10.00  lippo.  Peter  Jomides.  J.  Magaulay.  Wil­ tory to  the Canadian seamen  them­ 105.00  Daniel  Mejias  Money  given  to  the  March  of  lard  Parks.  Edward  Szarythe.  Thomas  selves.  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  Walker.  BOSTON,  MASS.  Dimes  fund  campaign  is  used  to  Few  Kicks  Left  SAJf  JUAN.,;c.,.B.  ;  .  BENTS  FORT:  Alfred  Case.  Albert  Ben  Foster  10.00  Juan  De  La  Paz  help  pay  the  medical  expenses  of  Don  1460  Eikenberry,  Timothy  GriSin.  R.  J.  Hen­ Mueller  While  the  unnecessary  political  30.00  ninger.  James  Ray,  Walter  Stubbe.  Rafael  M.  Vidal.....,,.,,.,  ,.10.00  infantile  paralysis  victims  as  well  Nicholas  Ritrovato  55.00  BRADFORD  ISLAND:  John  Capuzzi.  T.  strike was the crusher for the CSU,  Thomas  Ritson  23.00  McCann.  James  Preston. Edmund Spencer.  they  still  had  a  few  kicks  left  in  as to finance scientific research.  24.00  George  Vourloumis  ....  30.00  FRENCH  CREEK:  Salvatore  Alu,  Ernest  Seafarers  are  reminded  that  no  MANHATTAN  BEACH  HOSPITAL  Bossert.  A.  Carrano.  Stune  Christiansson,  their locker.  In a  desperate  bid  to  150.00  BROOKLYN.  N.  Y.  Joseph  Collins,  P.  Fitzsimmons,  Daniel  regain  their  fast­slipping  grip,  the  organization  is authorized  to solicit  Haggerty,  Maylon  O.  King.  Paul  Kron­ Raymond  Hassan...................  55.00  • funds  t hrough the SIU  without the  bergs,  W.  F.  Lawless.  C.  B.  Mahoney.  CSU leaders sent  out their  muscle­ Clifford  Middleton  45.00  Spyro  Pandeledes.  Manuel  Poperman,  Sid­ men . to  assault  Canadian  seamen  prior  approval  of  the  membership.  Quiz  Answers  ney  Segree.  W.  E.  Treadway.  William  100.00  who  dared  defy  their  leadership.  Thus far the March of  Dimes is the  Wendland.  Elmer  G.  Wetmore.  1.  False.  Table Top is in Cape­ USPHS  HOSPITAL  GOVERNMENT  CAMP:  Thomas  P.  Con­ Blackjacks,  baseball  bats,  pick  only  organization  which  has  re­ VINEYARD  HAVEN.  MASS;  "  don,  Joseph  Foley.  E.  Molineaux.  J.  Sta­ town, South  Africa.  handles and  meat hooks  were used  ceived  such  approval.  James  R.  Porter..  45.(10'  niecki.  Jose  Tablas,  Arnold  Valente.  2.  87,  Remember  "Four  score  LOGANS  FORT:  Robert  L.  Mays,  John  in  a  reign  of  terror  on  the  water­ BELLEVUE  HOSPITAL  ' '  B.  SchilUng.  and seven  years ago . .  Puzzle  Answer  NEW  YORK.  N.  Y.  FORT  HOSKINS:  Robert  Anderson.  Ed­ front.  This  too  proved  futile  as  ward  Corral.  Olav  Gustavsen.  Antoni  Canadian  seamen  vigorously  de­ Woodrow  Levins..  .'60.06  3.  202.  Przybysiak,  William  Watts.  USPHS  HOSPITAL'  ' ­  i'' •   4.  The lady was found not  guilty.  ROYAL  OAK:  Louis  W.  Boren.  George  fended  themselves  and  the  police  FORT  STANTON.  N.  M.  Brown.  David  Demarets.  John  Di  Pietron­ cracked  down  on  CSU  "arsenals"  The "Helpful"  fellow  with  the gun  Charles  Burton... i  tonio.  Cecil  Gray.  John  Levack.  Albert  and  arrested  CSU officials  for pos­ ;  .­i' ­^;00  Peterson.  James  Romano.  Joseph  Sto­ was  at  fault.  He  set  "a  deadly  VUSPHS,  HOSPCTAL'tr'^'  ''MF.­,, ''  session  of  deadly  weapons.  dolski.  SBD[Z][§  aCIISDQ  FORT.  WORTH,  TBXABi..  •   1.  agency" in motion,  the court  said.  SALEM  MARITIME:  Edward  A.  De  Fe­ Without  the  support  of  other  lice—Only  Relay  Sent.  Nathan  Benenate.  J.  H.  Ashurst..j.....ii:.^.'a '80.00  5.  Six  white, seven  red.  Clarence  Brace,  William  Carraway,  Del­ waterfront  unions,  with  an  empty  • '  VA  HOSPITAL'"  ..f.  .  vln  Reynolds,  Hans  Richardsqn,  Francoie  treasury  depleted  by  poUtical fund  6.  Nine.  PORT  HOWARD;  MD.  "  Savdle,  Harvey  Shero.  ^^[ZIBBB  [ISO  VirgU  M.  HaU..,..  45,00  WINTER  HILL:  Thomas  W.  Brcnnan,  raids,  and  with  its  own  member­ 7.  Heavyweight.  An  English  .  .  DEATH  BEI^JETa.'i:­­  ^  Raymond  Averitt.  Percy  O.  Mays.  HHaca  HBC2L1B  ship slipping  away, the  CSU  virtu­ stoue  is 14  pounds.  ALSO:  Vincent  Carmen,  James  A.  Phi!­ Edward  J.  KelIyj,....,....vW';i1  OSfflOO.OO"  aiiy gave up  the ghost in the spring  Waiter  Ramin,  William  Berks.  Mau­ Howard  S.  MiUer..­;'i.;  2,500.00  8.  A is B's  wife.  rice  A.  Gray.  Henry  Bansen.  Eugene  Rob­ of  1949.  Its last counter­attack  was  Robert  Fardo.  '  2JiOO.OO  Edward  J.  Kelly.,..'.';.'.'...;.';','.  ­  500.00  erts.  Elvia  Warren.  Patrick  Coponiti,  9.  Blue  Peter  (code  letter  P)  is  an  attempt  to  tie  up  SlU­manned  Charles  Scney.  Otho  Ware.  Ralph  Todd,  Amsrioo  Durante.'OJHiO.OO  blue  with «  white square.  '  i.  Dsnicl" S:  Uavid  Guillcry.  Mack  GalHgan,  Robert  ships  in  British  ports  via  a  Com­ Gardner..;;.­l.SOO.'OO  Krug.  Gayland  Bahan.  William  Stephens,  munist­led  strike  of  dockworkers.  Btebard  C.'Meeklns­V..^'1.500.00  10.  False..  ,IttB set iliac!^  ji,  Jesse  '  Melton.  John  MicheUe,  William  .  ; ; ' ; ri  ­  J  ; ,  ­  ,1  1  ­I  ;  going east,  f  i; I ?. ;.t  <  it''* 1  Canadian seamen, who have  been  MeUer.  PERSONALS  Commie­Led  CSU Bows  Out  Union­Backed Polio  Campaign Begins  uQsnsaQ  BEsaac]  BBQQB  mmm  sna  QQaoa  QIIIII  ii[ai3­~G!23aoir­^  cas  SQO  0  •  i)/.  �Friday. DcaaAcr II, 1951  Face  TwMi^ifcrea  SEAVARERS  LOG  of SHIPS'MIEETINGS ...  SWEETWATER  (Mar  Trade),  November  overtime.  There  was  an  open  discussion  off  during  meal  hour.  Library  books  ing  Aruba.  Water  situation  bad,  ship's  CBCIIL  H.  BEAN  (Dry­Tran»),  Nov«mb«r  delegate  to  see  captain  about  it.  Sug­ f—Chairman,  Carald  Mahan  Sacratary,  1$—Chairmen,  Robert  H.  Bridge;  Secra­ on  how  to  register.  All  department  re­ should  be  kept  in  their  places.  Llaf  Hopa.  Ship'a  delegate  reported  that  « wire  waa aent to  have a  patrolman meet  the ahip  on  arrival  because  of  an  injured  man.  Steward  F.  Gardner  gave  a  vote  of  thanks  to  the  ahip'a  delegate  for  his  co­ operation  on  the  two  trips  that  he  has  made  as  ship's  delegate.  BEADREAM  (Colonial),  November  11—  Chairman,  Ralph  Williams;  Secretary  (not  given).  Delegates  reported  everything  okay,  no beefs.  Chairman  took  over­ and  explained  to  many­of  the  new  members  the functioning  of  SlU contract:  that men  will  be  assisted  by  the  Union  on  any  questions  arising  regarding  their  papers,  etc.  He  also  explained  benefits  derived  from the  new contract.  A  vote  of  thanks  was extended  to the  officers at  New  York  headquarters  for  the  splendid  Job  they  have  been  doing  with  respect  to  protect­ ing  the  membership  under  the  contract,  raises, etc.  The matter of  smoking on  the  bridge  was  brought  up.  WILLIAM  BURDEN  (Western  Tankers),  November  15—Chairman,  Gene  Flowers;  Secretary,  Jim  Van  Sant.  Delegates  re  ported  no  beefs.  The  washing  machine  is  to be  kept  clean  at  all  times.  Suggestion  was  made  to  have  more  of  a  variety  in  salads.  The  membersliip  was  asked  to  keep  the  messrooms  clean  and  wash  out  dirty  cups.  tery, T.  Mehar.  Delegatee reported  every­ tiiing  in  order.  Steward  asked  to  secure  some  fresh  vegetables  in  the  next  port  and  to include  squash  and  egg  plant.  The  crew  was  asked  to  turn  in  all  cote  and  extra  linen  to  the  steward.  pair  lists  checked  at  the  meeting.  DANIEL  H.  LOWNSDALE  (Isthmian),  Nov.  25—Chairman,  P.  V.  Mlliioion;  Sec­ retary,  Edward  V.  Smith.  Delegates  re­ ported no  beefs.  Ship's delegate  is to  call  for  a  new  library  books  for  the  next  HARRY  T.  (Palmer),  November  22—  trip.  Ail  new  hands  will  donate  money  Chairmen,  Nick  Swokle;  Secretary,  D.  M.  for  the  washing  machine.  Revose.  Delegates  reported  everything  STEEL  DIRECTOR  (Isthmian),  Nov.  22  satisfactory.  Discussion  of  drinking  aboard  ship  settled.  .­Everyone  using  —Chairman,  W.  A.  Fahn;  Secretary,  W.  washing  machine  was  requested  to  clean  M.  Stark.  Ship's  delegate  read  letter  up  when finished.  Crew  also  extends  sin­ from  headquarters  regarding  new  con­­ cere  thanks  to  entire  committee  who  ne­ tract.  Discussion  on  benefits  of  new  men.  as  to  their  full  right  and  voice  in  meet­ gotiated  the  new  agreement.  ings aboard  ship.  All agreed  that  the  trip  SEATRAiN  TEXAS  (Seafrein),  Novem­ has been  good  so  fax and  to try  and keep  ber  25—Chairman,  H.  Nichols;  Secretary,  it  that  way  at  payoff.  E.  Jones.  Delegates  reported  no  beefs,  all  is  going  along  satisfactorily.  A  vote  of  thanks  to  the  steward  department  for  the  wonderful  Thanksgiving  dinner.  A  collection  will  be  taken  up  for  Christmas  decorations.  SEATRAIN  NEW  YORK  (Seatrein),  No­ vember  18—Chairman,  R.  Sweeney; Secre­ tary,  G.  Goidstain.  Delegates  reported  no  beefs.  The  memorandum  of  agreement  on  the  new  contract  gains  was  read.  Mo­ tion  made  and  carried  that  the  Seatrain  New  York  go  on  record  for  praising  the  SIU  negotiating  committee  for  a  job  well  done.  Keys  can  be  obtained  for fifty  cents  deposit  on  each  key.  The  ship's  delegate  told  the  delegates  to  get  their  repair  list  ready  by  the  time  the  ship  docks  in  New  York.  STEEL  SEAFARER  (Isthmian),  Nov.  4—  Chairman,  W.  Lawton;  Secretary,  J.  Bry­ ant.  Delegates  reported  everything  smooth  except  disputed  overtime.  Discus­ sion  on  slopchest  prices.  Differences  in  slopchest  price  and  order  sheets  to  be  brought  up  in  the  next  meeting.  Discus­ sion  on  sailing  time  not  being  posted.  STEEL  RANGER  (isthmian),  November  Nov.  25—Chairman,  W.  Lawton;  Secre­ 4—Chairman,  Robert  Prideaux;  Secretary,  tary,  J.  Bryant.  Delegates  reported  all  John  Bachus.  Delegates  reported  no  major  beefs, are  to  be • s  traightened  out  beefs.  The  steward  requested  coopera  with  the  patroiman  on  arrival.  Discus­ tion  in  turning  in  linen  at  conclusion  of  sion  on  cots  and  sheets.  Some  of  the  SEATRAIN  LOUISIANA  (Seatrain),  De­ voyage.  Chairman  instructed  department  men  were  refused  cots when  steward  had  delegate  to make  up  repair  lists  and  sub­ cember  2—Chairman,  John  Jeiiette;  Sec­ some  in  linen  locker.  retary,  Edward  Hill.  Complaints  from  mit  them  to  him.  men  in  regard  to  drinking  water  which  OREMAR  (Ore),  Nov.  15—Chairman,  is  to  be  turned  over  to  the  patrolman  SANTORE  (Ore),  no  date—Chairman  on  arrival  in  New  York.  At  payoff  there  L.  J.  Briihant; Secretary,  H.  Girder.  Dele­ gates  reported  no  beefs.  $6  in  ship's  P.  Allgeir;  Secretary,  T.  At  Patroquln.  will  be a  $1 contribution  from  each  crew­ Delegates  reported  no  beefs.  Chairman  member  for the  ships fund.  A  letter from  fund  which  is­ to  be  used  to  buy  a  ship's  read literature  from headquarters  and  ex­ Paul  Hall  was  read  regarding  the  new  electric flat  iron.  plained  to  the  crew  the  new  benefits.  LOG.  Request  for  a  library  aboard.  SEATRAIN  TEXAS  (Seatrain),  Nov.  11  Motion  made  and  carried  to  approve  and  —Chairman,  W.  Souby;  Secretary,  E.  accept  all  literature  from  headquarters.  SOUTHSTAR  (South  Atlantic),  October  Jones.  A  good  and  hectic  meeting  was  Discussion  on  lack  of  silverware.  The  19—Chairman,  C.  McDowell; Secretary,  R.  iceboxes  in  the  mess  halls  have  been  go­ Musselwhite.  Delegates  reported  no  held  when  it  came  to  good  and  welfare.  ing  out  of  order  and  the  chief  engineer  beefs.  Suggestion ­made  to  have  educa­ Ship's delegate  spoke  to meeting  and  told  has promised  to fix  them  personally.  The  tional  meetings.  Motion  made  and  car­ aU  hands  to  blow  their  top  and  they  did  crew donated  50 cents to  repair  the  wash­ ried  for  each  man  to  clean  up  laundry  in  good  old  SIU  style.  The  main  topic  was  the  steward  and  his  stores.  The  ing  machine  and  all  hands  are  to  help  after  using  it.  steward  promised  to  take  care  of  all  keep it  clean.  All  oldtimers  tried  to  ex­ plain  the  benefits  of  the  SlU  to  the  men  SOUTHERN  DISTRICTS (Southern Trad­ beefs  and  so  another  meeting  came  to  an  end.  who  comprise  the  bulk  of  the  crew.  All  ing),  November  18—Chairman,  John  Woi­ seemed  interested  and  asked  many  ques  de;  Secretary,  Cecil  Farrish.  Delegates  W.  E.  DOWNING  (State  Fuel),  Nov.  18  tions  about  union  activities.  reported  no  beefs.  Repair  lists  made  out  —Chairman,  Thomas  Fleming;  Secretary,  and  given  to  the  ship's  delegate  to  be  George  Hiar.  Delegates  reported  no  turned  in  at  Norfolk.  Vote  of  thanks  to  beefs.  A  list of  repairs  that  will  be  taken  the  stewards  department  for  the  good  care  of  in  Boston  were  read  to  the  mem­ chow.  bership.  Watertight  doors  to  be  changed  from  messhall  to  lower  house.  A  vote  of  MADAKET  (Waterman),  November  10—  confidence  to  the  steward's  department  Chairman,  A.  SIstrunk;  Secretary,  G.  Gav­ for  the fine  food  and  service.  ros.  Delegates  reported  no  beefs.  All  NORTHWESTERN  VICTORY  (Victory  correspondence  from  headquarters  is  to  November  19—Chairman,  W.  Logan;  be  posted on  the  bulletin board.  The new  Carriers),  Nov.  25—Chairman,  C.  White;  Secretary,  W.  Moore.  Delegates reported  contract  was  talked  about  and  then  voted  Secretary,  C.  Hartman.  Suggestion  was  made  that  the  crew  help  keep  the  mess­ no  beefs.  While  in  Algiers  the  member­ upon  by  the  members.  room  clean  after  messman  leaves  it  in  ship  will  try  to  keep  all  outside  doors  locked  except  gangway  door  to  prevent  WARHAWK  (Waterman),  November  4—  the  evening.  Motion  made  to  mail  the  longshoremen  from  entering.  Discussion  Chairman,  J.  Strlngfellow;  Secretary,  J.  repair  list  from  Europe  to  the  union  on sending  repair list  to company  so  that  Kane.  Suggestion  made  to  post  meeting  headquarters  due  to  the  fact  that  the  repairs  will  bo  done  as  soon  as  possible.  date  and  time  at  breakfast  so  that  all  turnover  is  so  fast.  hands  will  know.  All  members  were  Nov.  11—Chairman,  J.  McBride;  Secre­ ALICE  BROWN  (Bioomfield),  November  asked  to  be  on  time  when  ship  sails  as  tary,  C,  Hartman.  Ship's  delegate  will  re­ 11—Chairman,  James  Prestwood;  Secre­ there  is a  $50 fine  for  not  doing  so.  ceive  all  donations  for  the  ship's  fund  at  tary,  Eddie  Bandar.  Delegates  reported  that  a  brother  voluntarily  added  $5.50  to  MONTEBELLO  HILLS  (Western  Tank­ payoff.  ship's  fund  of  $8  to  buy  a  new  agitator  ers),  November  14—Chairman,  R.  Blake;  GOLDEN  CITY  (Waterman),  Nov.  26—  for  washing  machine.  Motion  made  and,  Secretary,  H.  W.  Ryan.  Delegates  report­ Chairman,  Simmons:  Secretary,  J.  carried  that  delegates  see  somebody  ed  no  beefs.  Engine  delegate  complaint  Maiezinsky.  Joe  Delegates  reported  every­ about  the  leaks in  the  ship.  A suggestion  of  performers  at  sea  to  be  turned  over  thing  in  order,  no  beefs.  Memorandum  Was,  made  that  25  cents  be  donated  in  to  the  patrolman  upon  arrival.  Bosun  agreement  was  read  to  the  crew  and  Honolulu  so  that  the  steward  can  buy  spoke  on  the  aetions  of  bookmen  and  of  stated  that  they  should  set  a  better  ex­ voted  on.  A  BR  was  picked  up  in  Ham­ some  extras  for  Christmas.  ample  for  the  new  men.  Rusty  wash  burg  who  hoppened  to  be  an  NMU  man  water  caused much  agitation.  Ship's  dele­ and  was invited  to attend  one  of  the  ship­ BEATRICE  (Bull),  November  27—Chair­ gate  board  meetings.  He  stated  that  he  would  is  to  look  into  the  situation.  man,  W.  Rhone;  Secretary,  L.  Thomas.  like  to  ship  with  the  SIU.  Delegates  reported  no  beefs.  One  crew­ PECONIC  BAY  (Agean),  November  25—  member  missed  the  ship  in  New  York.  Chairman,  Nov.  4—Chairman,  J.  Malazinsky;  Sec­ Alexis  Crichton;  Secretary,  Motion  made  and  carried  for  performers  Wartelsky.  Delegates reported  beef  retary,  G.  Bentz.  Delegates  reported  ev­ and  noise  makers  to  be  reported  to  the  ­'Steve  erything  okay.  Complaints  on  beef  being  shower  or  wash  water  on  the  ship.  patroiman.  Suggested  to  have  ventila­ on no  tough.  The  steward  asked  the  1st  assist­ A  well  done  to  the  steward  for  the  way  tion  repaired  on  starboard  side.  Motion  is  preparing  the  chow  and  the  cold  ant  engineer  to  repair  the  steam  table  made  that  night lunch  or  any  other  beef  he  drinks  every  day.  All  hands  wish  to  the  and crew  scuttlebut.  No action  was  taken  pertaining  to  the  steward's  department  thank  Union  leaders  who  protect  sea­ and  the, matter  was  turned  ove>­  to  the  be  reported  directly  to  the  chief  steward.  men's  the  ship's  delegate.  benefits  and  rights  on  the  sea.  LAFAYETTE  (Waterman),  Nov.  18—  ROYAL  OAK  (Cities  Service),  Novem­ ALEXANDER  H.  STEPHENS  (Bull),  ber 25—Chairman,  E.  Duxaury; Secretary,  Nov.  11—Chairman,  H.  Moodsoon;  Secre­ Chairman,  H.  Brown;  Secretary,  Peter  Tu  J.  Moore.  Delegates reported  no  beefs.  tary,  M.  Irvin.  Delegates  reported  no  Partick.  Delegates  reported  no  beefs.  The  crew  was  (old  how  to  operate  the  beefs.  Members  asked  to  stop  loud  talk­ Memorandum  read to  the members.  Ship's  washing  machine  properly.  Discussion  on  ing  as  shipmates  off  watch  are  sleeping.  delegate  suggested  action  be  taken  on  two men  who piled  off  a few hours  before  Suggestion  to  purchase flat  iron  from  the  performers  during  voyage.  sailing  in  Lake  Charles.  Discussion  on  ship's fund.  Members  were asked  to bring  RICHARD  J.  GATLING  (Waterman),  the  supply  of  milk;  All  hands  agreed  books  back  to  the  recreation room so that  that a  larger quantity  should  be  obtained.  everyone  can  get  a  chance  to  look  at  Nov.  4—Chairman,' J.  Newman; Secretary,  W.  Van  Dyne.  A  suggestion  was  made  them.  that  ail  hands  be  sure  to  turn  off  wash­ THOMAS  LEATHER  (Eastern),  Novem­ ing  machine  and  leave  it  in  clean  condi­ ber  22—Chairman,  D.  R.  Reynolds;  Secre­ tion.  Ship's  delegate  is  to  see  mate  in  tary,  C.  Nelson.  Delegates reported  every­ regard  to  book  shelves  in  the  recreation  thing  okay.  Discussion  on  keeping  laun­ room.  dry  clean.  Suggestion  that  scupper  be  made  on  port  side.  Suggestion  that  the  Nov.  18—Chairman,  O.  Kase;  Secretary,  passageway  be  kept  clean  in  all' depart­ W.  Van  Dyne.  Motion  made  and  carried  ments.  to  give  vote  of  thanks  to  the  negotiating  CALMAR  (Calmar),  Nov.  18—Chairman,  committee  for  good  work  done  in  getting  STEEL  APPRENTICE  (Isthmian),  No­ W.  E.  Ekins;  Secretary,  T.  R.  Pice.  Dele­ the first  40­hour  week  for  seamen.  There  vember 14—Chairman,  J.  Bliko; Secretary,  gates  reported  that  the  food  was  excep­ was  a  suggestion  that  meetings  be  held  C.  Hitchcock.  A  letter  was  sent  td  head­ tionally  poor.  Motion  made  and  carried  every two .weeks at  1:00 p.m.  and 6:00 p.m.  quarters  regarding  crew  ice  box  not  be­ that  the  stewa^'d  be  requested  to  get  off.  to  give  all  hands  a  chanee  to  attend,  ing  repaired.  Action  was  taken  and  ice  Suggested  that  a  sufficient  amount  of  box  was  repaired  after  a  month.  It  was  crockery  be  brought  aboard.  CUBORE  (Ore),  November  14—Chair­ suggested  that the  steward have  the  mess­ man,  Clarence  Davis;  Secretary,  P.  Kerol.  rooms  painted  if  the  deck  department  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  Service),  Delegates  reported  no  beefs.  Motion  Hasn't  the  time.  Vote  of  thanks  to  the  Nov.  11—Chairman,  Davis  Gilbert;  Secre­ made  and accepted  to  favor  the  new  con­ 2nd cook  and baker  for coffee  time  cakes.  tary,  Edward  Gladzer.  The  ship's  dele­ tract.  A  vote of  thanks to  the negotiating  gate  asked  for  the  cooperation  of  the  committee  for  getting  such  a  good  con­ r STEEL  CHEMIST  (Isthmian),  October  28  men  when  beefs  arise.  Motion  made  and  tract  and  wage  increase.  Everyone  has  ' —Chairman,  M.  Bass;  Secretary,  H.  Lo­ carried  to  donate  $1  to  the  ship's  fund.  been  asked  to  clean  out  the  laundry  tubs  renzo.  Delegates  reported  all  smooth,  If  new  men  on  Liberties  would  read  up  after  using  them.  some  disputed  overtime.  Carpenter  asked  on  some  of  the  Union  literature  it  would  GENEVIEVE  PETERKIN  (Bioomfield),  the steward to keep  in closer  contact  with  help  them  to  conduct  themselves  in  a  November  18—Chairman,  Jack  Kenedy;  the crew.  The crew  was reminded  that no  Union  manner.  Secretary,  C.  H.  Foster.  Ship's  delegate  ship's gear  would  be  carried  ashore.  Dee.  1—Chairman,  W.  C.  Craven;  Sec­ contacted  the  captain  in  regard  to  clean­ ' DAVID  JOHNSON  (Mississippi),  Novem­ retary,  Robert  Bowes.;  Vote  was  taken  by  ing  up ship  and  sougeeing foc'sles  before  ber  18—Chairman,  Jo  Touart;  Secretary,  the  crew  as  to  whether  the  radio  is  to  arrival  in  port.  No  disputed  overtime:  Ben  Blgekmon.  All  repairs  are  to  be  stay  in  the  meysroom.  $43  in  the  treas­ everything  in  order.  Steward  reported  jisted  and  handed  over  to  the  steward  ury.  and  some  of  this  is  to  be  used  in  thai  he  will  order  mattresses and  pillows  for  all' crew foc'sles.  >vho  in  turn  will  type  it.  Sanitary  men  Linden  for  recreational  purposes.  outlined  their  respective  duties,  The  KATHRYN  (Bull),  November  1—Chair­ LOGANS  FORT  (Cities  Service),  Nov.  stewards  department  is  to  take  care  of  ihe ­recreation  ruorn  anu  the  engine  and  Su—Chairman,  Martin  J.  Hitchcock;  Sec­ man,  P.  Caiudia;  Secretary,  .5.  Burke.  ^ck. ors  .tp  tako  cara  of  the  laundry  rstary,.  Ksnnath  P.  Coldman.  Delegates  Delegates  reported  no  beefs.  AR  crew  reported  no  beefs,  considerable  disputed  members  were  asked  to  take  their  hats  room.  if'  SL  ...  ­ Y­c:­ ­V  L'­C;.;'",­.'"  ALCOA  PILGRIM  (Alcoa),  November  19  —Chairman,  Roy  Muliini;  Secretary,  W.  M.  Scott.  Delegates  reported  everything  okay.  Discussion  on  fans  in  crew  foc'sie.  The  crew  is  to  renew  library  on  arrival  in  Baltimore  in  exchange  for  old  one.  Each  watch  to  leave  messhall  clean  after  watch.  BETHORE  (Ore),  October  2—Chairman,  Dsn  Cherry;  Secretary,  Bill  Diiiman.  Delegates  reported  everything  running  smooth,  no  beefs.  During  rainy  weather  water  leaks  through  port  holes  as  they  need  new  gaskets.  Men  are  complaining  about  food.  Steward  said  company  kept  sitting  him  down  on  food  all  the  time.  TRINITY  (Carras),  November  11—Chair­ man,  Charles  Everett;  Secretary,  C.  R.  Smith.  Delegates  reported  no  beefs.  Questions  were  asked  on  men  missing  watch.  Men  missing  watch  will  donate  $10  to  ship's  fund  and  $10  to  the  man  who  stands  watch  for  him.  gestion  that  fans  and  ventilation  systems  be  checked.  Crew  asked  steward  to  se­ cure  cots, there  being  none  aboard.  ZANE  GREY  (Isthmian),  November  28  —Chairman,  none  given;  Secretary,  none  given.  No  problems  noted  in  ail  depart­ ments.  New  ship's  delegate  O.  J.  Jones  stated  he  did  not  consider  his  job  to  be  wet  nurse  to  crew.  Beefs  to  be  aired  at  meetings,  not  topside.  New  memoran­ dum  agreement  for  pay,  overtime  and  other  welcome  advantages  read  and  dis­ cussed.  Crew  voted  unanimous  approval.  Minor  improvements  for  a  more  comfort­ able  voyage  to  be  suggested  to  depart­ ment  heads  involved.  '  SEAWiND  (Seatraders),  November  11—  Chairman,  D.  Beli;  Secretary,  E.  Boyd.  No  beefs.  Suggested  that  matter  of  pur­ chasing  plaque  in  memory  of  deceased  Charles  Rohrer  be  deferred  to  last  meet­ ing  before  arrival  in  States.  Request  that  crew  be  furnished  a  memo  of  draws,  slops,  etc.,  before  arrival  in  Rio;  ship's  delegate  to  see  master.  Discussion  on  CAROLYN  (Bull),  November  19—Chair­ garbage.  Should  be  placed  in  a  central  man,  Ben  Lawson;  Secretary,  Dickey.  $52  spot,  and  collected  more  often  in  port.  in  the  ship's  fund.  Delegates  reported  no  Foc'sles  need  painting.  beefs.  Suggestion  made  to  have  a  party  for  the  crew  with  the  money  from  the  PETROLITE  (Mathiasen),  November  4—  fund.  The  steward  was  asked  to  prepare  better  meals.  Discussion  about  passenger  Chairman,  Stanley  Schuyler;  Secretary,  Philip  J.  Capling.  Ship's  delegate  re­ who  signed  on  as  a  crewmember.  ported  complaint  by  captain  was  straight­ BENTS  FORT  (Cities  Service),  Novem­ ened  out  in  crew's  favor.  Suggestion  ber  23—Chairman,  H.  Kelly;  Secretary,  that  watches  keep  messrooms  clean  at  Paul  Sinskl.  Delegates  reported  ho  beefs.  night.  Availability  of  DDT  bombs  for  Motion  made  and  carried  to  obtain  140  ants  made  known.  Vofe  of  thanks  to  quarts of  milk  in each  port.  Motion  made  stewards  department  from  all  hands  and  to  obtain  awning  for  the  fantaii.  Discus­ to  pumpman  for  installing  pipeline  to  sion  about  overtime  for  carrying  slop­ washing  machine.  Attention  of  crew  was  chest  supplies aboard  ship.  A  letter  from  directed  to  keeping  quarters  clean  as  SIU  was  read  concerning  the  new  agree­ SIU  ships  are  clean  ships  and  we  want  to  keep  them  that  way.  Permission  ment.  granted  to  licensed  personnel  to  use  crew's  washing  machine.  CHIWAWA  (Cities  Service),  November  25—Chairman,  James  A.  Phillips;  Secre­ November  22  —  Chairman,  Stanley  tary,  Richard  J.  Koch.  Delegates reported  Schuyler;  Secretary,  Philip  . J.  Capling.  beefs  are  to  be  taken  up  with  commis­ No  special  beefs.  Treasurer  reported  sioner at  Marcus Hook.  Motion  made  that  in  ship's  fund.  Stewards  thanked  a  vote  be  taken  on  the  new  contract  $42.08  gains.  New  iron  and  ironing  board  cover  for  good  job  on  Thanksgiving.  Discus­ sion  concerning  draws,  mail,  and  Japa­ to  be  bought  out  of  ship's  fund.  nese  dock  hands  working  on  ship.  Sug­ PONCE  (Puerto  Rico),  no  date—Chair­ gestion  turned  down  to  buy  more  phono­ man,  T.  Viera; Secretary,  G.  Switzer. The  graph  records  with  ship's  fund.  Sugges­ ship's delegate  reported all  in  good  order.  tion  to  change  time  of  meeting,  so  men  The  memorandum  agreement  was  read  that  have  been  on  duty  during  previous  and  discussed. '  Under  good  and  wel­ meetings  will  have  chance  to  attend.  fare  the  repair  list  was  forwarded  to  the  • San Juan  aeent.  ANTINOUS  (Waterman),  November  18—  Chairman,  B.  John;  Secretary,  La  Allen.  Delegates  reported  no  beefs.  The  new  memorandum  agreement  was  read  care­ fully  and  discussed  fully.  Tjie  treasurer  asked  all  the  membership  if  they  would  DEL  ORG  (Mississippi),  November  19—  donate $1  to  the  ship's fund.  Chairman,  Jack  Procell;  Secretary,  Grant  Tarbell.  Repairs  not  made  will  be  taken  BRADFORD  ISLAND  (Cities  Service),  care  of.  Steward  delegate  said  ship  November  18—Chairman,  Frank  Lamberti;  needs  more  dust  pans  and  waste  baskets  Secretary,  Chester  F.  Just.  Chief  engi­ for  crew's  quarters.  Motions  carried  to  neer  is  to  see  the  company  about  new  enlarge  crew's  lockers  to  store  more  fans.  Delegates  reported  no  beefs.  Pam­ personal  gear  and  to­ find  out  method  phlets  from  the  Union  were  read  and  used  to  determine  port  time  in  refer­ approved.  Discussion  on  ship's  fund.  ence  to  discharges  given,  some  means  $42.54  in  ship's fund.  of  identification  being  needed  to fix  va­ cation  time.  Crew  urged  to  keep  laun­ YOUNG  AMERICA  (Waterman),  Novem­ dry  room  clean  and  posting  of  times  ber  11—Chairman,  Nels  Larson;  Secre­ each  department  is  to  keep  it  clean.  tary,  Ralph  Tindeli.  Delegates  reported  everything  okay.  Motion  made  and  car­ ELLY  (Dianex), ' November  12—Chair­ ried  that  steward  make  copies  of  the  man,  William  Carey;  Secretary,  Edward  new  agreement  and  post  them  on  bulle­ Gravlln.  Overtime  for  deck  department  tin board.  Suggestion made  that  the  crew­ last  trip  was  settled.  Foc'sles  are  being  members  take  up  another  collection  and  painted  as  agreed  last  voyage.  Ship's  send  it  to  the  marine  hospital  as  an  delegate  outlined  for  new  men  how  an  Xmas  present  to  the  brothers  there.  SIU  ship  should  function,  that  all  must  Agreed  upon  that  each  man  donate  $3  work  together  to  keep  ship  clean  and  for the  Merchant  Marine  Memorial  Chapel  in  order.  Fund.  SOUTHSTAR  (South  Atlantic),  Novem­ CANTIGNY  (Cities  Service),  November  ber  2—Chairman,  C.  F.  McDowell;  Secre­ 30—Chairman,  Jesse  M.  Ross;  Secretary,  tary,  W.  E.  Porter.  Captain  has  re­ Antonio  Da  Costa  Goncalves.  Everything  quested  aU  who  are  willing  to  do  so  to  running  smoothly.  Letter  read  from  chip  and  paint  number  cargo  holds  num­ bosun  leaving  ship  commending  deck  ber  three  and  four.  No  beefs.  Discus­ department.  Jesse  M.  Ross  elected  ship's  sion  on  having  larger  variety  of  clothing  delegate.  Ship's  fund  voted,  one  dollar  and  sizes  in  slopchest,  on  changing  pres­ from  each  man  at  payoff.  Suggested  ent  brand  of  coffee  and  improving  laun­ headquarters  see  if  more  milk  can  be  dry  and  library.  put  aboard.  Crew  asked  to  cooperate  in  keeping  messroom  clean.  CATHERINE  (Trans­Fuel),  November  11—Chairman,  W.  J.  Reidy;  Secretary.  Agripino  Despinol.  Everything  is  ship­ shape  with  all  beefs settled  to  crew's  sat­ isfaction.  Some  disputed  overtime  in  en­ gine  department.  Discussion  on  baker.  Motion  carried  he  not  be  allowed  to  sail  at  that  rating  until  he  can  qualify  for  same.  Stewards  voted  thanks  for  pleas­ SEATiGER  (Colonial),  November  28—  ant  trip.  Vote  of  confidence  in  SIU  offi­ Chairman,  C.  Goodwin;  Secretary,  C.  cials  for  their  untiring  efforts  in  get­ Kentfield.  Captain  won't  have  log  lifted  ting  the  top  wages  and  conditions  in  from  several  men  logged.  He  passed  rul­ the  maritime  industry.  Captain  Gun­ ing  that  all  deck  watches  must  stand  mundsen  came  in  for  praise.  He  was  al­ their  own  watches.  Anyone  failing  to  ways  glad  to  do  everything  to  keep  crew  turn  to  wUl  be  logged.  Second  pumpman  happy.  beefed  that  due  to  hospitalization  of  chief  he  is  Only  one  left  to  pump  out  SEA  COMET  (Orion),  November  20—  cargo.  Chief  engineer  refused  to  aUow  Chairman,  Brown;  Secretary,  Dan  Vara­ fireman  who  is  pumpman  to  help  out  day.  No  complaints  in  any  department.  while  short  a  pumpman.  Anchor  pool  of  Steward  claimed  a  shortage  in  linen  5000  francs  voted.  Suggested  educational  count.  Suggested  those  who  are  getting  session at  future  meetings.  a  complete  set  or  change  of  linen  should  return  soiled  linen  to  steward  so  it  can  FRANCIS  E.  WARREN  (Mississippi),  be  cleaned  up  for  next  trip.  Expecting  November  1—Chairman,  A.  C.  Mitchell;  to  arrive  in  Genoa  Thanksgiving  Day,  Secretary,  F.  A.  Hamilton.  Matthew  Gi­ crew  approved  putting  off  holiday  dinner  chenke  newly  elected  ship's  delegate.  until  ship  was  out  to  sea  again.  Bosun  complained  not  enough  water  had  YORKMAR  (Calmar),  November  16—  been  taken  on  in  Seattle  and  that  water  was  cut  off  from  washing  machine  mak­ Chairman,  Edgei  Luzier;  Secretary,  W.  ing  washing  clothes  impossible..,  Evapo­ Schoenborn.  Crew  extended  vote  of  rator  cannot  supply  enough  water,  so  thanks  to  SIU  negotiating  committee  on  chief  engineer's  to  be  asked  to  supply  contract  gains  and  voted  100  percent  ap­ water  for  washer  so  that  clothing,  espe­ proval  of  same.  Discussion  on  shipboard  harmony  and  minor  beefs  straightened  cially  for  stewards,  can  be  kept  clean.  out  in  Union  style.  Crew  hopeful  it  will  KATHRYN  (Bull),  December  3—Chair­ be  home  for  Christmas.  man,  L.  Guellnitz;  Secretary,  E.  Jimenez.  PUERTO  RICO  (Bull),  December  2—  Delegates  reported  no  beefs.  Chief  elec­ trician  thanked  entire  steward  depart­ Chairman,  Jim  Murphy;  Secretary,  Allan  ment  for  a  good  job  and fine  dinner  on  Lake.  Engine  delegate  reported  a  bad  leak  chased  oilers  from  their  rooms  but  Thanksgiving  Day.  has  since  been  repaired.  Smooth  trip  SEABEAVER  (Colonial),  November  29—  noted  by  stewards.  Motion  carried  to  Chairman,  Bill  Thompson;  Secretary,  Bill  give $25  from ship's  fund  to "Ship's Serv­ Gannon.  Engine  delegate  beefed  that  ice  Division."  Vohintft­­rs  asked  to  help  first  engineer  is  too  overbearing  on  the  on  ship's  paper.  Motion  to fix  amplifier  men.  Need  engine  repairs  before  leav­ for  meetings.  �••  i  '  SEAFARERS  ,'  i  t'  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  A N D  G U L F  DIS TRIC T  •  A Fl  •   !£  ''  ­iS.'''  v^t>X\y  vs>®:  y.^  "<WWp,  K­^­Sr  •»>  m  iVi  • 34  tq  ^"• ajoq •*  *"or  cn  ^4 >0/^4.­5­ k!B»  Kpoaa,  V,  • Wo  T»*jtii|  •>(•   t  Lei  V­ i.V  '45;^  • i:''  I?­ VL.  i6tTg<2^!i B­!  .mj  1^'  01  l>»n»J»  ^  U31S<B  • m JO  j«  ­anvpoo"  ^ 1 ­anvpo"'  ,p»J1]pp«  ^  Lots  of  unusual,  inter­ esting  things  happen  on  many voyages.  If  you or  your shipmates have  any experiences aboard ship  or  in  foreign  ports  which  would  interest  other  Seafarers,' write  them  up  and  send  them  in.  \  ao  S^i  »  u»il*.»«'»"  M  ko­«*  X*'  T­f­ w  "• "• woS  '^'«wn6«snoc  rioB ®P«i»qo  >nn  ^ /o/  r«»iV4i"^ • ana  nw»qi,  \ t­ V>»  %p  >j»  »M3UIUI00  ­Jqoal'wur­  "««  • a »>y  T».'  A/#  w  V.  •»«.  I • M  You  can  "bat  the  breeze"  with  old  friends  thousands  of  miles  away  by  dropping  us  a  line now  and  then  and  letting us know  how  you're  doing.  It  keeps  a  man  in  touch.  'i«  1'  :m  *mi­'  ^  irse  we  ln>v'<  media"'y  told  the  Office  Ein^  that t^y  WW*  t  been  ee'  tl  1  ftasn't been  for  imy  b­ but  w  light or  d  le wea  js ready I  OUtlOil  ,unioBS  to  I  days  in  ^Camp.  B^l'rl  Feel  an  artistic  Urge?  Got  a  rib­tickling  idea?  Cartoons  and  drawings  are  always  welcome,  particularly  when  they  illustrate  shipboard  life.  It  makes  the  LOG  a  more  attractive  and  more  readable  paper  to  have  on­the­spot  (kawings.  iliili  •  A^• ^;  «­i ­ m  ffi  •   •  I  v :i iV; J''iKf?3 7  d  /  You may be no great shakes on the drawing board  but everybody can click a camera shutter. There's  a great  deal of  pleasure for friends  and family in  seeing photos of  Seafarers they ^6w in the LOG.  • noj;  ffOIPBO^  ^ 'W  1»  ioin(.  Piotj jsq  »1» JO  an  'J  papeoi  WW/  93awj  • ­ "J;  * ' ovj  oon*  tbETP'^  ,  wojaq SI  ^BS '9Z  ' HBKS4„  tdoa  s(  I  >3  isssau  • y  I  i  "If  your pen  runs to a poetic  turn,"  •  Send  your  rhyme in,  don't let il buim."  We'll run it in our Log­a­rhythms column.  I  ^  •  i  ^.(  S5i  a:2  I'S!"  m  'f  There's  nothing  like  on­the­spot  news  to  keep  Seafarers informed  of  what's going  on  'round  the  world.  If  you run across anything with news  val­ ue,  or  if  something  interesting  happens  to  yoiur  ship, don't be  bashful.  Write it up as best  you can  and  send  it  in.  We'll  handle  the  rest  of  it.  ^7"  I  I'r  •  Last but not least, we want to hear from Seafarers  on matters of  special interest.  If  you have an  un­ usual  hobby,  have  discovered  some  little­known  information,  or  taken  a  trip,to some  out  of  the  way  place  not usually visited  by Seafarers,  write  us all about  it so others can share the experience.  H  %  '<• :  t  ,  • ­*4 ,fr:  tk  Is  • f  ­•   Xb;,  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 14, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 25 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU-BACKED POLIO DRIVE BEGINS COAL MAKES NORFOLK 'HOT' PORT UNION SEEKS EARLY US OKAY ON PACT HOSPITALIZED MEMBERS VOTED YULE BONUS 'SPEED COAL EXPORT' - SIU HQ SIGNS THREE NEW COMPANIES 'UNCLE OTTO' ENDS SEA CAREER FIRE DISABLES TANKER; NO CREWMEN INJURED ILA PROPOSES WATERFRONT LABOR COURT ENGINEER LACK STALLS 34 SHIPS ON EAST COAST SHIPS AND SEAMEN TERMED LIFE LINE TO KOREAN WAR US SHIPBUILDING TOPS MILLION TON FIGURE USPHS URGES SEAFARERS TO TAKE 'SHOT' SERIES CS BOSNU TO CREW: 'TAKE PRIDE IN SIU' WORLD MERCHANT FLEET LOST 635 SHIPS IN 1950 INDIES QUARANTINE EASING SEEN TAX SNAFU HITS SHUTTLE CREW US APPEAL FOR SEAMEN SPURS SIU DISCHARGE BID SEAMEN WARNED JAPANESE CASH IS TRASH HERE DELTA MAY ADD SHIPS FOR WEST AFRICA RUN CONGRESS STEERED 28 NEW MARITIME LAWS THROUGH THIS YEAR'S SESSION CG CLARIFIES US SECURITY RULES FOR MARITIME ECA SHIP BREAKOUT HAILED AS SUCCESS JAN. 11 DEADLINE SET FOR ANNUAL ALIEN REPORT FIFTEEN NATIONS SIGN NEW SEA SAFETY CODE DISEASE RIDDEN PANAMA SHIP LOADED WITH RATS SEATRAIN-RR RHUBARB ON COASTWISE TRADE HITS JUDGE URGES OPERATORS TO SHARE EXPENSES OF SHIP ACCIDENTS LAKES ORE TONNAGE HITS POSTWAR PEAK CANADIAN SIU ORGANIZES WEST COAST SEAMEN HOLIDAY SENTIMENTS NMU'S SOUR GRIPES UNCLE OTTO RETIRES THANK-YOU NOTE NEW YORK'S HOME PORT BEACON FOR SEAMEN: AMBROSE LIGHTSHIP KING COAL BOOMS NORFOLK SHIPPING SAND SHUTTLE TO NEWARK: SEAFARERS CARRY HIGHWAY FILL FROM CONEY ISLAND SEAMEN MADE TATTOOS FAMOUS OUT IN JAPAN, OHIO'S A TIME, NOT STATE FOURSIE CLUB GETS A RECRUIT TURKEY DAY IS PLEASANT TIME FOR DEL SUD CREW C'MON A NEW HALL: SALTY DICK TRIP UP A SUGAR LOAF 'AWESOME' SEAFARER JOE MOODY JABS AT RECORD BOOK LAURELS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/14/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/c33b9394a0c56b4a6e0e1d367b153a08.pdf fc11132b5eee0d135d5e09d939f8a8bb PDF Text Text J  VOL. XIII  SEAFARERS  LOG  ^1.  >  f r*­ OFFICIAL  ORGAN  OF  THi  jSIAfARKS^NTgRNATJONAi  UNION  »  ATlANTlC  AND  GuTT  DISTRICT  •  AFL  •   ;  ^ Story  on  Page 3  [j  off  the Steel Chemist,  Seafarer Cy Sypher, DM, pause^  to  take  a  good  long look  at  the  entrance  to the SIU's  e  new headquarters.  Cy's on his  way up to the  shipping hall  to  register  with  the  dispatcher.  "Believe  me,  I  never  dreamed I  would  live  to see  anything like  thiis  when I  joined  in '46,"  he said.  (Other  pics,  pages  3,  10, 11, 13 and  20.)  ::iM\  �'Pact Tiro  nwb  SE^FilREftS  LOG  'Strap  LSTs/  CG  Tells  Southern Isles  Owners  A  Coast  Guard  order  that  the  four  sister  ships  of  the  ill­fated  Southern  Isles,  which  broke  in  half  and  saiik  off  Cape  Hatteras  October  5,  he  fitt^ with  strengthening  straps  pronto, forced the quartet of SlU­manned converted LSTs into drydock for repair this month.  The  sharply­worded  CG  di  rective  made  it  clear  that  the  released,  the  government  order  is  and executors of  the crewmen  who  Southern  Trading  Company  a strong hint of  what the  investiga­ were  lost  in  the  tragedy.  must  install  additional  bellybands  tion's  findings  will  probably  be.  At  the...hearing  in  October  the  on  the  war­built  ships  before  they  The  disaster  cost  the  lives  of  17  ship's  owners  claimed that  the  can  head  out  to sea  again.  In  the  men,  eight  of  them  members, of  masters  of  the  LSTs  were  charged  wake  of  this  disclosure,  ihe  Navy  the  SIU.  The  six  who  survived  With  the  full  responsibility  for the  loading  of  the  ships  and  that  the  is  also  reported  installing  similar  were  all  Seafarers.  Testimony  at  a  Coast  Guard  in­ operators  had  cautioned  them  not  quiry  conducted  by  a  three­man  to  exceed  the  4,000­toh  load  limit  Seafarer  Michael  Delane,^lls of  the ehalh df  events' set off  by  his  illness  aboard  ship recently.  ­ Board  in  Norfolk  revea'jd  that  on  any  of  the  vessels.  the  Southern  Isles  had  been  over­ Witness James B.  Robertson,  Jr.,  loaded  on  her  fatal  trip  and  on  naval  architect  with  Coast  Guard  previous voyages  and  that this had  headquarters  In  Washington,  told  been the  case  with  her sister  ships'  the  board  that  the  sunken  ship,  as  well.  Witnesses  also  hinted  which was. carrying a cargo of  iron  broadly'that  the  disaster  ship  had  ore  from  Puerto  Rico, had.  jumped  but  one  athwartship  strap  whereas  the  limit  200  tons  and  also  had  at  least, one  of  the  remaining  four  been  overloaded  her  past  three  An SIU member  who  had  thfe  misfortim^  to  fall  ilT at  sek  voyages.  had  five  strengthening  straps.  Among  the  parade  of  survivors,  tmwittingly set loose a  train of  events that  included the sink­ Suit  Settled  (Continued  on  page  12)  ing of  a Coast  Guard plane  on  November 3,  before  he finally  Meanwhile, a $25,000 suit brought  "  • was brought  ashore. Seafarer  against  the  operator  and  owner  of  Micha^  Delano,  No.  45123,  the  Southern  Isles  by  the  wife  of  Seafarer William J.  Asble, an  oiler,  showed  up  at  the  Log  office  charging  the  company  with  negli­ little  the worse  for  wear  con­ gence  was  reported  to  have  been  sidering  his experience  w^ich  settled  for  $20,000.  Maritime  at­ included 11 days in a l^efiquda  torneys  expressed  surprise  at  the  hospital.  ,, ,.  „  outcome  of  the  claim  because  of  Taking steps  to meet  the increasing  administrative respon­ Delano  had  just  shipped .out .of  the  large  number  of  Asble's  de­ sibilities of  SIU  headquarters, Secretary­Treasurer  Paul Hall  Norfolk  as  Chief  Steward:  of  tho  pendents.  has  appointed  Brothers  Claude  Simmons  and 'Robert  Mat­ SS  David  Starr  Jordan  ^Mississip­ He  had  been  sole  su^ort  of  thews  as  assistant  cppr«.tary­trAnc­ .  William Asble  pi) en route to Italy.  Two days out  three  children  by  a  former  mar­ urers  for  the  A&G  District  doublers  on  its  own  LSTS  similar  riage  in  addition  to  his  present  The  appointments  were  made  ties  he  will  oversee  relations  be­ of  Norfolk  he  suffered  an­attack  _  to  those  converted  to  cargo  car­ wife  and  three  children.  Other  by  Hall  under  his  constitutional  tween  the  branches^  and  will  also  which he thought  wai^ jpn^dicUis,  which  later  tiirnet^  to' iip  riers.  damage  suits  are  pending  by  the  powers  as  secretary ­ treasurer.  be in, charge of  the New York port,  but  gall  bladder  tro  i^p  Although  the  fuU  probe  report  six  survivors  for  shock,  exposure  They  were  reported  to  the  last  where  he  will  assign  patrolmen  to  radioed for help a^tf  payoffs  and  other duties.  of  the  tragedy  has  not  yet  been  and  injuries  and  by  the  families  membership meeting  and  met  vnth  plane  was  dispatcher  •B   oth  appointees have been mem­ morning to  full  approval.  ^  up Delano  as well  bers of  the SIU  since  its organiza­ as: ;«nother  pick  ill; seamanf on  the  SS  The  appointments  were  decided  tion 13 years ago.  Sylvester Pattiq yrhi^h.wasme^rby.  on when  it became  obvious that  in­ Simmo­ns  has  creasing  duties in  connection  with  served in. various  When  the  plane  arriv^,  Delano  Settlement  of  the  long­standing  contract  dispute  with  its  operators  administration  of  new  funds  and  capacities  includ­ was Ibadecf 'Into  a 'lifeboat­and 'piit  was  reached  at  midnight  November  21  when  the  Masters,  Mates  and  enterprises  made  it  necessary  for  i n g  patrolman  over  the  side.  No  sooner  had  the  Pilots  reached  agreement  with  a  commiftee representing  41  steamship  the  Secretary­Treasurer  to  dele­­ and port  agent in  plane  landed  than  a  fifteen­foot  operators on  the Atlantic  and Gulf  4  ^  gate  some  of  his  responsibilities.  wave  struck  her  and  broke  her' ln  Tamp^  acting  two.  Coasts.  suit. The talks  were completed  with  Both appointees are currently hold­ The mine  creW  members  had  headquarters­rep­ Negotiations  had  been  going  on  the assistance  of  the Federal  Medi­ ing  elective  office,  Matthews  as  to abandon the; plane.  Three  were  resentative  a tt.d  picked  up  by  the  Sylvester  since  August,  and  major  issues,  ation  Service  in  its regional  office  headquarters "  representative  and  Pattie  engine patrolman;  such  as wages  and hours, bad  been  at  341  Ninth  Avenue,  New . York.  Simmons  as  engine  patrolman  for  and  the  other  six  by  the  Jordan  Simmons  in  New  York.  after a  half  hour'in' the water.  '•   settled in a  memorandum, of  under­;  The  MM&i*received  continuous  New  York.  Matthews has  served  as port  agent  standing  back  onOctober  2.  The  support throughout  its negotiations  Matthews  will  be  in  charge  of  ^  Changed  Course  '  '  '•   chief  stumbling­block proved  to be  from  the  Maritime  Trades  Depart­ contracts, the  administration of  the  in  Mobile,  Jacksonville':: and  San  .With an  air­sea rescue  but of the  Francisco*  He  has  heeh  a  head­ the  question  of  increasing  welfare  ment, to which  the SIU is affiliated,  Vacation  Plan,  quarters  representative­ oj  assist­ question,  the  Jordan'  changed  fund contributions from 25  cents to  in accord  with  the  mutual.aid  pact  and  c^ertain  of  ant­secretary­treasurer '  hi  New  course  and' set  sail  for  Hamilton,  50  cents  a  day  for  each  MM&P  signed earlier in August.  The  pact  the  duties  of  the  York  from  1946  on  and  a member  Bermuda.  It  Was  met  by :a'  local  member  employed  aboard  ship.  was  designed  to  throw  the  full  Welfare  Fund,  of  the negotiating  committee  since  government  crash  boat  outside  of  SlU­contracted  operators  fipally  strength  of  approximately  250,000  principally  relat­ the  breakwater  which  managed  to  that  time.  '  ^  broke  the  logjam  by  agreeing  to  AFL  maritime  workers  in  MTD  ing  to  servicing  transfer  both  seamen  (the  other  the increase  and all  other shipping  member  unions  behind  any  affili­ the  men  in  the  sailor  had  been  switched  to  the  lines  involved  speedily  followed"  ated  union  which  niight  have  dif­ various hospitals.  Jordan)  despite  heavy  seas. '  The  men  were  finally  brought  ashOre  ficulties  in  its  negotiations  with  He  will  continue  employfers.  where  Delano  spent  the  next  II  as ft  member  of  MnNewWiMl  days in the King Edward  Memorial  the  unions's  ne­ Matthews  Strike  Threatened  Nov.  30. 1951  Vol.  Xili,  No.  24  SUP  now  has  headquarters  Hospital.  Upon  his discharge  from  At  one  period  during  the  talks,  gotiating  committee.  at  the  SIU  A&G  HaU  where  the  hospital,  Delano  flew  back  >to  As  I  See  It  Page  9  the  dispute over  the  welfare clause  Simmons  will  be  in  charge  of.  ..  ;;;•   .  the  complete  facilities  of  the  New .York..  meeting  shipowners'  manpower  Burly  Page  17  threatened a breakdown  in negotia­ Given  a  few  days  fOr  recupera­ throughout  the  dis­ building  are  available  to Safl­ Crossword  Puzzle  Page  8  tions  leading  to  possible  strike  ac­ requirements  tion  by  the  officers  union.  How­ trict.  In connection  with these  du­ ors  Union  men.  Shipping,  tion  and  straightening  out  Of  hie  Did  You  Know...., ... Page  14  ever,  the  MM&P  postponed  the  beefs,  mail  and  all  other S^  accounts  with  Mississippi,  Delano  services  wiU  be  maintained et  is hopeful  of  shipping  out again'in  ... Page  9  strike  because  of  the  fact  that  the  Editorial  the  near  future,  on  a'' more  the  675  4th  Ave., Brooklyn ad­ Inquiring Seafarer  ...  Page  8  wildcat  longshore  tieup  was  going  eventful  voyage.  ­n'  • '>  ­ir­Muiui­'  dress.  on at  the  time.  MM&P  spokesmen  Page  8  In  the  Wake......  m/M ­pie LOS s\^]  declared  that  they  did  not  wish  to  Labor­ Round­up  ..  ...  Page  17  add  to  chaotic  conditions  on  the  Pages  15,16  waterfront, nor take any step which  Letters  Letter of  the  Week....  Page  9  would  be  construed .as  support  of  Maritime  ^  Page  17  the  vnldcatters.  Following  the  end  Clarification  of  the  Cities  Service  agreemenii with  respect  Meet  the  Seafarer  Page  8  of  the  wildcat  action,  negotiations  to rules  and certain^ (ibnditions coverihg deck  tlhd  On The Job.  Page  17  were  resumed  with the  shipowners  'i'ersonals  Page  18  and  a  settlement  was  reached.  partment ratings has been  arrived at in negotiatipns,.betwe^  The  new  contract  runs  for  two  Ships'  Minutes  Page  19  the  Uqion  and  company  repr^  Ten  Years  Ago........  Page  8  years,  provides  as6.2  percent  in­ sentatives.­ A supplementary  agree­'  supplement  igake.  or, fui^hor ,im­ Top  Of  The  News.....  Page  4  crease  in  base  pay  and  overtime  PfoVoment mt wSat  is; alreadyi,the  ment  has  been  signed  embodying  Welfare  Benefits  Page  18  rates.  The  original  memorandum  best; tjahker  Qontract., in., ;the., jw­ these  changes.  .  ,  '  called for an eight percent  increase  Published  biweekly  at  the  headquarters  The  agreement  wiR  hav.e the, ef­ Copies  ofi  .  tbe,, supplemqntkiy  of  the  Seafarers  International  Union.  At­ but this was cut down  by the Wage  fect  of  tightening  up  the" contract  agreement  have  , beea,  mi.iuee­ lantic  A  Cuif  District.  AFL,  S7S  Fourth  Stabilization  Board.  It  .also  calls  Avenue,  Brooklyn  32,  N.  Y.  Tel. STerling  for  a  40­hour  week  at  sea,  im­ in order to eliminate cohfusipn and!  graijihed  arid  ^^stifibuted,. aboard  a­4S71.  Reentered  at  second  class  matter  proved  vacations,  and  free  trans­ misunderstandings  that might  have)  aU,  Oitics  ­S^ry)Pe^ ahws  .for,,  th®  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in New  portation  back  to  the  port  where  Beginning  this  Issne,  The  SIU's  arisen from time  to time  junder. the. lnfbripatipp.,of. ^crewflseipbprs., Ad­ York,  N.  Y., under  the  Act  of  August  24,  the  deck  officer  originally  signed  own  comic  strip.  Burly,, bows  in.  original  agre.ement..  The  various  ditional,  cpples  are  1912.  Application  for  re­entry  pending  at  Look for him on page 17..  modifications  and  additions .jn: the  Union beadquprterSri)  (Continued  on  page  18)  Brooklyn, N.  Y.  CG Rescue Try Endm  In Clash; 9 SoVecf H  J  NeW'Hq. Posts  Assumed  By  Matthews^ Simmons  MMP  Wins  Welfare  Boost  SEAFARERS  LOG  SUP atn^s  Y  \r Union  Clarmes GS  Winldi^ Ruli^  �SEAFARERS  LOG  Fate Hue*  mmzmiBom in:  SIU Opens New HQ^  More New»» Photos  Facilities Geared  To Men's Needs  I  This issue of the SEAFARERS LOG, the first  to'come out of  the new headquarters, appears  in  brand new  garb of  its own.  A  completely  new  and  permanent  format  has  been  adopted  with  the  object/of  keeping  pace  with  the  most  modern  sign  which  has  proven  to  be  more  trends and the newer concepts  readable  because of  its "wide­face"  characteristics. New  headline  types  in  Labor  Journalism.  For  many  years  the  LOG  has  are  also  being  used,  which  are  The SIU quietly moved into its new imposing headquarters over the weekend of  been  known, as  one  of , the  better  dressier  and  more  attractive  than  November 17,  climaxing many months  of painstaking preparations.  Seafarers re­ labor  papers  In  the  country  and  the  old  types.  Special  departments  of  the  porting to the new hall Monday morning found  all  offices  operating  under  a  full  has  been  so  recognized  by  numer­ ous  awards  and  prizes  for  its  papei',  such  as  ships' minutes,  port  superiority  in  the  ­Held.  It  Is  the  reports,  letters,  and  standing  fea­ intention  of  the  STU  and  of  the  tures  will  appear  on  regularly  as­ LOG  staff  to  continue  to  make  it  signed  pages.  This  will  make  it  ;  the  outstanding  paper  in the  mari­ much easier to  locate types  of  news  time field.  (Continued  on  page  18)  The  LOG,  along  with  the  Union,  has come a  long  way. It  originally  appeared  on  February  10,  1939,  as  a  four  page  tabloid,  minus  photo­ Seafarers  hitting  New  York  graphs  and other features.  It? went  for the first time since the new  to an  eight­^page issue hi  1945, and  Hkll  opened  for  business  has  since  been  "Increasing "In  size  SIU  at  675  4th  Ave.  can  reach  the  and variety  of  content. The  present  Brooklyn  building  easily  by  issue  contains  20  pages  with  an  additional  four  pages  planned  for  subway  or  auto.  Motorists  using  the  Belt  Parkway  can  the  near,  future.  exit at Prospect  Ave. and  come  New  Body Type  out  on  4th  Ave.  four  blocks  The  paper's  new  format  is  the  fr^n  the  Hall.  product  of  several  months  of  con­ Subway  travelers  can  make  sultation  with  experts  in, the field  the  12­minute  trip  from  lower  of  typographical  design and  layout.  Among the  more important  changes  Manhattan  via  BMT  4th  Ave.  Line  to the  Prospect  Ave. stop  is  the  utilitatlon  of  a  new  body  and  have  a  short  walk.  Men  type  which  will  permit  tis  to  in­ New home  of  Seafarers Int'l  Union  as she  looks today  in her finished  state.  *  coming  ashore  from  ships  clude  more  than  ten  percent  addi­ tional  newsf  per  page.  The  new  along  the  Brooklyn  waterfront  type  is l"^ery  slightly  smaller than  can also  use the  BMT 4th  Ave.  head  of  steam  as  smoothly  and  effortlessly  as  if  they  had  been  there  for  many  tradi  to reach  the Hall.  the  old>  but  is  of  an  excellent  de­ months.  The big move was made by Seafarers themselves, as members of the head­ Ronte  to  Hall  • '  quarters staff  put irf  a long  weekend to make sure  that every­ thing  would  be  ship­shape  for  the  opening.  The  new  hall  is regarded  as  the finest  imion  headquarters  along  the  Atlantic  and  Gulf  Coast, 4^^  despite  the  many  large  Interna­ ress  toward  greater  strength  and  tional  Unions  having  lavish  facili­ stability  made  by  the  SIU  in  its  ties  in  this  area.  The  design  and  few  short  years  since  being  or­ An appeal by striking Puerto Bican radio  workers  for  help  in  their  struggle  facilities  of  the  new  hall  are  an­ in  1938.  with Radio Station  WKAQ, San  Juan, met  with  prompt  response  from  the  SIU,  chored  to  the  idea  of  membership  ganized  Just  a  little  over  seven  years  comfort and  well being,  in addition  ago,  the  SIU  occupied  a  cramped  kith the membership voting a $500 financial contribution  and fullest possible  aid to  to  efficient  functioning  of  head­ and  dingy  office  at  2  Stone  Street  the strikers.  quarters.  near  South  Ferry  in  downtown  The  Puerto  Rican  Pi­ess,  Radio  13th  Anniversary  Manhattan.  The  move  from  this  and  Theatre  Guild,  which  is  con­ Coincidentally,  the  move  to  the  inadequate  hall  to  the  six­floor  .ducting  the  strike,  turned  to  the  new  hall  took  place  during  the  building  at  51  Beaver  Street  was  SIU  for help  because  of  the  SIU's  month  in  which  the  13th  anniver­ regarded  with  justifiable  pride  by  reputation pn  the  island  as  a  solid  sary  of  the  SIU  is  being  observed.  members  as  a  sign  of  solid  growth  and  well­established  organization  The  new  hall­is a  dramatic demon­ and  progress.  Shortly  after  it  be^  that  can  be  counted on  in times  of  stration  of  the  tremendous  prog­ (Continued  on  page  12)  need.  The strike had  already been  in. progress  for  32  days  when  the  union  sent  its  appeal  to  the  SIU.  When  the radio strikers' case was  presented  to  the  headquarters  membership  meeting  of  November  21,  the  members voted  unanimous­ ly  to  give  full  support,  financial  •   The  SIU soon  will  be  the first  labor  union  in  the maritime  and otherwise,  to  the Puerto  Rican  industry  to  offer  its  members  a  complete,  up­to­date  train­ union.  They backed  that  up by  ap­ ing  and  upgrading  set­up  in  the  three  major  shipboard  de­ proving  the  $500  contribution.  partments.  Strike  Issues  When  finishing  touches  are  put  of.  the  permanent  US  fleet.  Chief  issues In  the strike are  the  on  plans  now  being  formulated.  This  training  establishment  was  fight  for  the Union  shop  and  wage  Seafarers  right  off  the  ships  in  conceived  by  SIU  officials  and  increases,  as  well  as  reinstatement  New York  will be  able to  trot  down  (Continued  on  page  18)  of  the union's business agent  on his  Officials  of  V.  S.  Public  Health  Service  confer  with  Int.  Rep.  A!  to  the  SIU  hall  in  Brooklyn  and  job  with  the  radio  station..  The  Bernstein  (r.)  while  enjoying coffee  in the  new cafeteria.  USPHS  receive  supervised  instruction  in  .owner  of  the  station  is  Angel  men are  interested  in working  with the  SIU  in its  program of  pre­ deck,  engine  and  steward  depart­ Ramos,  wealthy  publisher  of  the  ventative medicine.  Officials are, 1. to r.: Dr. D. Ottenberg, TB con­ ment  duties  and  operation  on  the  Sap;  Juan  daily  newspaper  sultant  Region  2;  Dr.  J.  Anderson,  Chief  of  Chronic  Disease  Div.,  spot.  Mundo."  Ramos has been using  the  and  Dr. R.  Kusselbach,  Chief, Office  of  Med.  Programs,  Region  2.  After  logging  the  number  of  columns of his newspaper to agitate  hours  prescribed  for  each  course,  WASHINGTON —Economic  Co­ against  the  union  shop  and  the  they  will  be  qualified  to  take  tests  operation Administrat) in programs  cause  of  the  strikers.  Thus  far  he  for  Coast  Guard  tickets  for  higher  will  soon  require  another  17  gov­ has  shovpi  no  signs  of  yielding  to  ratings and  shove off  for new  jobs.  ernment ­ owned  ships  from  the  the  union's  demands,; land  a  long  Refresher  courses  in  these  ratings  boneyard for assignment to  general  and difficult struggle is in prospect.  will  also  be  offered  to  those  who  agents  in  connection  with  ECA­ • :Since  organized  labor  is  very  are  a  little  rusty  in  some  jobs.  sponsored  programs.  Rapping  the  government  and  the  steamship  operator  for  weak on , the island,  the outcome  of  Permanent  Set­up  Action  on  this  newest  request  this  strike  may  well  have  an  im­ their  casual  indifference,  an  aroused  membership  at  a  Head­ pdi'tant" bearing  on  the  future  of  quarters meeting of  November 21, endorsed  the Union's effort  This  all­Union  operation,  when  will be  taken in  the  near future  by  fully  underway,  will  turn  out  the  the  National  Shipping  Authority.  —  the  labor  movement  throughout  to step  into the  breach  and  pay  all ­f  Puetro  Rican  industry. "A^honsid­^  expenses  to  bring  home  the  body  a  sniper's  bullet  along  with  an­ best­trained  and  best­informed  Approval has been  given already to  Crable  nupiber  of  mainland  plants  of  a  Seafarer  slain  by  snipers  in  other SIU  brother,  Lewis  W.  High,  crews for  our merchant  ships.  Not  the  general  agency  application  of  have  "run  away" to  the  island  In  Korea  and  give  him  decent  burial.  while ashore  from the  Citrus Back­ a  fly­by­night  program,  the  Sea:  Boise­Griffin,  New  York,  with  the  A  letter  from  the  father  of  late  er (Waterman)  on the  invasion road  farers'  three­way  school  will  be  a  probability  that  this  company  will  the  hope  of  taking  advantage  of  low­Wage,'  Unorganized  Puerto  SIU man George W.  Miller, created  between Inchon  and Seoul,  was re­ permanent  fixture  with  the  Union  shortly  be  allocated  a  vessel.  Rican workem. ^he SIU, as  one  of  the feelirig  among the  membership  turned  to  the  States  a  year  after  and  will  serve  not  only  for  the  Current figures  on  GAA­operat­ the  strongest  unions  On  the  i^and,  that  where  the  steamship company  his death in October, 1950,  by Wat­ present  emergency  and  anything  ing ships disclose a total of  433 and  ktands  ready  to help  Puerto  Rican  and  the  Army  had  failed  in  their  erman  and  allowed  to  remain  in  still  to  arise—particularly  as  ships  with  the  latest  request,  this  would  workers' better their conditions and  moral  obligation. The Union  would  San Francisco  while a shipping  bill  are pulled  out  of  the boneyai­d  and  be  jupped  to  the  nice  round figure  of  $130 hung fire and prevented his  crewed  up—but  will  turn  out  men  of  450.  Some  48  steamship  lines  thus  protect  the  gains  of  union  not  fail  its  slain  brother.  as  they're needed  to man  the  ships  now  act  as  NSA  operating  agents.  The deceased Seafarer,  killed by  '  (Continued  on  page  18)  members  in  the  States.'  Aid Voted PR Union  Public Health Officials Visit New Haii  Three-Dept. Training School Being Readied •  ^  Si.  ^3  !J    EGA Seeks 17  More GAA Ships  Slain  Seafarer  To  Be  Brought  Home  By  SIU  I'l  �il:  i^'  SEAFARERS  LOG  Paee Four  llr  i SUP Wages Boosted  I  i •  Mi'  In 'Schooner  Pact  \^-. A  new  agreement  covering  members of  the Sailors  Union  of  the Pacific working steamschooners  was ratified Nov. 13, as  operators signed for monthly  increases up to $40 a month and  more.  The agreement  will go  into  effect  retroactive  to  Oc­ agreement  which  is  in  the  works.  Agreements  with  dry  cargo,  off­ tober  1,  1951,  pending  ap­ shore,  intercoastal,  Alaska  and  proval  from  the  Wage  Sta­ Coastwise  Line  ships  had  been  bilization  Board.  ratified  by  the  SUP  membership  Nine  companies  were  involved  in  this  group  which  covers  all  steamschooners,  LSM's  and  other  vessels  in  the  specialized  West  Coast  trade.  The  settlement  calls  for  a  $39.48  monthly  increase  for  AB's  and  $41.90  additional  for  winchdrivers.  Overtime  and  cargo  . rates  have  been  boosted  42  cents  per  hour  up  to  $1.75,  with  ship's  overtime  brought  up  to  the  same  figure.  All  other  provisions  of  the  contract .with  the  exception  of  the  vacation  clause  are  the same  as in  the  previous  agreement  with  the  Coastwise  line,  the  standard  SUP  freight  contract.'  Somewhat  different  provisions  are  called  for  in  the  package  lum­ ber trade which  covers vessels with  readyrmade  loads.  The  rate  for  ABs  on  these  ships  is  $25  more  than  on,  the  regular  steam­ schooners,  with  crane  drivers  and  AB  crane  drivers  proportionately  higher.  The  overtime  and  cargo  time rate  is the same  throughout.  Companies  covered  by  this  agreement  are:  Bums  SS  Co.,  W.  »H.  Chamberlin,  James  Griffiths  &  Sons,  Oliver  J.  Olson,  Long  Bell  Lumber  Co.,  Olympic  SS  Co.,  Schafer  Bros.  SS  Lines  and  West  Coast  Trans­Oceanic  SS  Line.  All that  remains to be  negotiated  now on  the west coast  is the tanker  previously.  Wanteds Yomr  Ship Minutes  Readers will  note  that ships  minutes .in this issue  are print­ ed  in  smaller  type,  enabling  the use of  much  more news  of  shipboard  meetings.  As  part  of  the effort  to make  the LOG  a  bigger  and  better  paper  in  every way. Seafarers are urged  to be sure to send ships minutes  to  headquarters  so  that  they  can  be  reported  to  the  full  membership.  ITF  Reveals  Red  Hand  In Dutch  Dock  Flareup  Word  has come from  the International Transportation  Fed­ eration  that  the  Communist  Party  in  West  Germany,  the  Netherlands and  Belgium is attempting  to provoke stoppages  Widow's Suit  Charges NMU  With Raw Deai  Faster Turn Around  Goal Of  Cargo  Study  Fuel Oil Demand Booms Tanker Trade  •  BOOKS  TAKE  A  BEATING—The  new  gambling  tax  passed  by  the  last  Congress  has  the  books  on  the  run  across  the  country.  Trouble  with it from  the  bookie's standpoint  is that he  has to go to  the Internal  Revenue  office  and  fill  out  a  tax  form  declaring  in  writing  that  he  takes  bets  for  a  living.  The  average  bookie  is  caught  in  the  vise.  If  he  declares  himself  on  record  he  can  be  jugged  by  the  locals  for  making  book.  If  he  doesn't,  he  can  get  the  hook  from  the  FBI  for  federal  tax  violation.  Oh  well,  maybe  a  few  horse  players  will  get  out  of  hock  now.  ^  4.  BRITISH,  FRENCH  IN  THE  BED—Talking  about  broke  horse­ players  reminds  us  that  the  British  and  French  economies  are  suffer­ ing  from  a  severe  attack  of  dollar  anemia.  The cost  of  feeding  up  the  military  muscle  to  match  the  Soviet's  bulging  biceps  has  proved  too much  of  a strain  on  the two convalescents  who were showing  signs  of  recovery  from  the  effects  of  World  War  11.  The  unpleasant out­ look  is that  Uncle  Sam will  have  to come  across with  a transfusion:'  and wildcat strikes on  major  Norths  Sea  ports.  These  ports  are  on  the  ly after  the German  Transport and  principal line of  supply for  Ameri­ Public  Service  Workers  Union  ac­ can  and  Western  European  armed  cepted  a  conciliation  award  setting  forces  in  Germany.  SIU  members  new  wage scales  for German  dock­ on  these runs  are advised  that any  ers in  seaports all  along the  North  "wildcat"  stoppages  which  take  Sea  and  Baltic  coast.  The  award  place  are  Communist­inspired.  came after  a vote  among the  mem­ The ITF reports that the German  bers of  the German  union in  which  Communists succeeded  in  tying  up  strike action  was  rejected.  HALF  OF  WORLD  WAR  II  ENDS­^Almost  ten  years  to  the  day  sections  of  the  ports  of  Hamburg  CP  Steps  In  from  Pearl Harbor,  the  Japanese  parliament  completed  ratification  of  and  Bremen  for  a  short  period  of  time.  They  are currently  trying  to  As  soon  as  acceptance  of  the  the  treaty  of  peace  with  tUe  United  States,  England,  Australia,  New  spread  the  strike  to  Dutch  ports.  award  was  announced,  the  ITF  Zealand  and  all the  other  nations  which  took  part  in  the  Far  Eastern  The wildcat walkout  began short­ said,  the  entire  executive commit­ war.  (Russia  excepted of  course, as they are still hoiding out for more,  tee  of  the  Communist  Party  in  per  usual.)  That  makes  Japan  the  first  country  to  ratify  the  treaty,  West  Germany  was  mobilized  in  terms  of  which  were  worked  out  in  the  recent San  Francistxi  general  Hamburg to organize a dock  strike.  conference.  For  the  time  being  United  States  troops  Will  remain  in  About  1,000  Hamburg  dockers  and  Japan, on  the  islands  of  Okinawa,  Iwo  Jima  and  other  plhCes^on  the  300  in  Bremen  answered  the  call,  map  that  Americans  learned  about  the  hard  way  during '^e  war.  but  within  48  hours  the  German  union had  countered with  an active  LES& BEEFS  ABOUT  iSoRE  BEEF—We  won't  beliifive! it tUntil  we  campaign  which  started  the  work­ see it  but  the  stockyards  men  claim  that  more  meat  will  be  available  at  lower  prices  this  winter.  Back  in  Iowa  they  have, been fattening  ers back  to the  docks.  the steers on  corn in such large  numbers:thid;;the sl&iight^ll^iarq jaow  The East German  press and radio  TAMPA — More  typical  of  the  run  around  one  might  get from  an  then  chimed  in and  has since  been  turning  out  beef  at  a  higher  rate  than  at  any  time  during ^the  past  insurance company than  a  union  is  attempting  to  get  Belgian  and  four  years.  Wonder  if  the  ten  cent  hottdpg  wiU dig; jiblq.tfKg[^^  '  ­ ­'  '  that  being  suffered  by  the  widow  Dutch­dockers  to  refuse  to  handle  comeback'now?  4>  ^  ^  of  a seaman  who is currently  suing  American  cargos  headed  for  West  THE  SEA'S  NOT  A  BAD  PLACE  TO  BR—A  new  serie^  of  atomic  the  National  Maritime  Union  here  Germany.  energy  tests is being  conducted  in  the  Nevada  desert  near Las Vegas,  to  collect  NMU  death  and  hospital  where  the  hottest  thing  in  town  used  to  be  the  one­armed  bandits.  benefits  she  contends  have  been  The  tests  seem  to  be  running  the  gamut  from  small  size  baby  bombs  due  her since  1947.  up  through  the  big  monsters  that  can  knock, a few  hundred  thousand  The suit,  brought  by Mrs.  Reme­ people for a loop.  Meanwhile reports have  it that  a workable  hydrogen  Hearings  are  still  underway  be­ dio  Fernandez,  widow  of  Herminio  bomb will  be completed  within 18  months  to two  years.  The  Russians  fore  a  state­appointed  fact  finding  Fernandez,  seeks  to  recover  the  board  which  is  investigating  the  NMU  death  benefit  of  $125  and  a  Asserting  that  the  increased  are  presumed  to  be  not  too  far  behind  in  their  atomic  developments.  causes  of  the  28  day  wildcat  walk­ total hospital  benefit of  $10  (at the  speed  and  cargo  capacity  .of  the  Who  wants  to  swap for a  shoreside  job  now?  out  of  longshoremen  in  New  York  NMU rate of  $2.50 a week)  to which  modern  freighter  is  often  offset  4"  4"  BUT THE  POSTMAN WON'T  DELIVER—By Christmastime you wiU  City.  Both  ILA  officials  and  lead­ she contends she is entitled  by rea­ by  delays  resulting  froni  old­ ers  of  the  wildcat  strikers  have  son  of  her. husband's  membership  fashioned  cargo  ­ handling  equip­ be able to order a new automobile right out of the Sears, Roebuck catalog.  ment  and  methods  in  port,  a  new  The  new car  will  be, sold  under  the "Allstate" trade  name  but  will  be  been  testifying,  in  must  instances  in  the  NMU.  at  closed  sessions.  At  the  present  The allegations contained in Mrs.  international  body  has  been set  up  manufactured  for Sears  by  the  Kaiser­Fraser  Corporation.  Since  no­ rate,  it  is  unlikely  that  the  fact  Fernandez' suit  contend  she  had  a  to  study  and  deal  with  the  prob­ body  has  worked  out  a  system  yet  whereby  a  postcard  will  deposit  a  car in  your  mailbox, sales  will have  to be limited  to those  cities where  board  will  have a  report  ready  be­ trying experience  with  the NMU.  lem.  fore  January.  Her  husband,  the  suit  contends,  Operating  under  the  weighty  Sears  already  has retail  outlets, and  showroom  facRities.  The  board was  appointed during  was a  member of  the NMU  in good  title  of  the  International  Cargo­ 4f  4"  the  course  of  the  walkout  and  has  standing  at  the  time  of  his  death  Handling  Coordinating  Committee,  TIME  FOR  A  FUNERAlr—The  words  "mail  order"  bring  to  mind  been  in  virtually  continuous  ses­ Aug.  2, 1947,  after  being  confined  the  group  seeks  to  minimize .the  the  fact  that  the 'penny  postcard  will  die  an  untimely  death  on  sion.  A  great *deal  of  testimony  to the  hospital for 43 days.  amount  of  turnaround  time,  the  January 1.  An  increase in  all mail  rates goes into  effect  on  that date,  has been  taken relating to the man­ Mrs. Fernandez, "made  many  ef­ period  spent  in  port  discharging  making  the  postcard  two  cents,  first  class  letters  four  cents,  airmail  ner  in  which  contract  negotiations  forts to receive  the benefits as  pro­ and  taking on  cargo, which  usually  seven  cents  and  so  on  down  the  line.  Keep  it  in  mind  the  next  time  were  carried  out  and  the  ratifica­ vided  for," it  is stated  in  the  suit.  means " the  difference  between  you  get  ambitious  and  drop  a letter  to  the  LOG.  tion  procedures.  In  the  course  of  Relating that  she  made  written  re­ profit  and  loss  for  ship  operators:  4.  t  the  testimony  leaders  of  the  wild­ quest  for  the  benefit  on  Sept.  12,  Preliminary  meetings  in  several  WE'RE  GETTING  OFF  CHEAP  MAYBE—Plans  for  military  ex­ catters  admitted  to the  board  that  1951,  Mrs.  Fernandez  charges  "all  European  maritime  nations  have  penditures  in  the  next  fiscal  year,  beginning  July  1,  1952,  call  for  a  they  had  not  opposed  the  settle­ such demands  were ignored."  already  been  held,  with  plans  for  mere 45 billion  dollars as compared  tq  the niee  round  figure of  57  bil­ ment  when  it was  presented  to  the  In addition  to burial and  hospital  intensive  study and cargo­handling  lion  dollars  being  spent  this  year  on  the  Army,  Navy­and  Air  Force.  125­member wage  scale committee,  benefits "up to $135  plus interest,"  analysis  as  the  means  for  attack­ Naturally,  there's a  catch  to  it.  The 45  billion figure is* based on  the  on  which  they  were  representives.  Mrs. Fernandez  also asks the court  ing  the  problem.  Labor  groups,  assumption  that  the  Korean  War  will  be over  and done  with  by  tben.  The  wildcat  strike got  underway  to order the defendant to  pay attor­ shipbuilders,  equipment  manufac­ If  not,  hold  on  to  your  hats and  up  we  go.  in  New  York  on  October  11 three  neys' fees  and  court  costs.  turers,  stevedores  and  others  have  days  after  the  membership  at  The suit was filed in Hillsborough  banded  together  lo  wrestle  with  JUST  CALL  ME  SLESW  (Seafarers  Log  Editortal  StMf  W^ter)—^  The  North  Atlantic Treaty organization, which  is  building up  defenses  large  had  ratified  the  agreement  County Circuit  Court Nov. 12.  the  puzzler.  in  Western  Europe,  has  put  a  lot  of  energy  into  cooking up  a  brand  by  a  secret  ballot,  putting  it  into  new  bowl  of  inteinatlonal  alphabet  soup  to  identify  thg varioua  in­ effect.  Members  of  one  local  on  the North  River walked out in  pro­ dividuals and committees .involved.  For example. General^ Ike is never  test,  and  from  that  point  on,  the  Continuing  advances  in  tanker  charter  rates  indicates  the  enviable  to  be  called  by  name:  only SAUCEUg  (Supreme  Allied'Cotnmai^er  minority  group  forced  spread  of  position  of  the  tank  ship  operators  at  this  season  when  high  volumes  Europe.)  John  J. McCloy  who  is  High  Commrsdoner  in  Gennanj is  the strike  to other piers  by  roving  of  oil  are  being  shuttled  to  the  big  cities  for  household  heating  known  as  HICOM.1!he  navaL commander  in  the  Mediterranean  is  strong  arm  squads.  Part  of  the  purposes.  CINCNELM (Commander in  Chief  United States  Naval ForCes.­Easttern  4  port  of  New  York continued  work­ Indicative  of  the trend  is the re­ the  disclosure  of  several  charters  Atlantic and  Mediterranean.)  We thought  w«­were  pretty gbod  arppnd  ing during the  strike and  attempts  port on  East Coast  and trans­Atlan­ for  consecutive  voyages  through  here  with  SIU,  SUP,  MTD,  BME,  iLA,  etc.^but  it  seOma  We  are |ust  to spread  it up  and down  the coast  tic  voyages  for  tankers,  which  1953.  a  bunch.of  semi­pros.  ,  were  unsuccessful,  except  in  Bos­ shows  East  Coast  "dirty"  oil  char­ Dry  cargo  activity,  meanwhile,  ton.  ter  rates 150  percent  over  the  old  particularly in  grain, failed  to pick  THEY  LOOK  REAL  ANKWdAM^sech  railroiag en$dn^  After  28  days  most  of  the  wild­ U.  S.  Maritime  Commission  scale.  up as anticipated  following the end  KonValinka,  who  astounded  everyone  by  makirig  a^^'d^^^  for  freefom  catters  reported  to  the  piers  on  This figure illustrates, like the long  of  the East  Coast  longshore  tie­up.  across the  Czech  border In his railroad'trpin, ha|.;arrived in  the  U^hited  their own as the  movement petered  out­of  reach  1939  cost  of  living  The  high  price  of  grain  vvas  said  States  with  his wife;and  chUdrea0l|i^ng' his Jate^  out.  The leaders of  the strike, who  scale,  the  extent  to  which  tanker  to  have  particular  affect  on  the  Airport,  Konvalinka  expressed  the  hjme  that^he "w,o«ld  b® Able,to go  had  been  cdlling  fbr  reopening  of  demand  has  outmoded  the  govern­ movement,of  this  cdmmodlty  and,  to  work  in  his  regular  trade,'  Kortv^lnka  haS'A  alfcad'v'but  not  negotiations,  dropped  their  de­ ment­fixed  rate  for  tank  charters.  as  a  consequence,  dry  cargo  ship­ exactly that  of  a railroad  engineer.' rib  is going Itb  mands  and  "called  off"  the  walk­ Prospects  of  continued  employ­ ping is still markedly slow  iiu  many  Electric  Train  Corporationi  wbicll  irtakes  mQSt"b?"thC:'t6y'­'tra!ns  for  out  ment  on  tank  runs  are  good  With  parts.  America's  small  fry.­'  NY State Board  Probes Wildcat  Longshore Beef  te  ite  AND  THEN  THERE  WERE  f HREE—lirational  elecimns  are  a  good  eleven  months  off,  but  there are  three candidates  for ihe  GOP  nomi­ nation  in  the running.  Number one. Senator  Taft^  hasn't  stopped  run­ ning  since 1940  and  is currently  in  the  lead for the  nomination.  His  is the longest  case  of  presidential  buck  fever  on  record  since  William  Jennings  Bryan.  (Ask  your  grandpappy  about  him.)  Number  two,  California's  Governor  Earl  Warren  filledbuf ^s efitfty.  blahlc^­but  doesn't seem  to be  campaigning actively for  delegates in  other states—*  just  out  for' his  own  California  bloc.  I^mbllMr  jb^e^^qf  pour^i  is  General  Ike  who  is  running furiously  by  i)fbky  until lib  makes  up his  mind  (or  has  he  made  up  his  mind?).  Best  guess  on.the "lyarren  can­ didacy, is  that  he  wants  to  hold  his  bloc  ol| delegates: ^gether jiitttil  Eisenhower  makes  his  position  clear,  one  way  or  another.  �Friday.  November  St. 1951  SEAFARERS  LOG  Pare  Fire  SIX  Perish As Fire  :$weeps Stf P  Ship  Simembers of  the  crew  of  the  George  Walton  lost  their  lives  when  the ship caught fire  and  burned  in  the teeth  of  a  howling  gale,  approximately  370  miles  northwest  of  Cape  • 'Flattery,  Washington.  All  SUP  members  who  made  up  the  ship's  deck  department  were  rescued  without  major  injury.  Long­Range Planning  For  Maritime  Vital,  Rep. Shelley  Says  rOf  the six casualties, one  was the  second  assistant  engineer  who  was  Long­range  planning  and  re­ killed  when  the  fire  broke  out  in  search  for  the  betterment  of  the  the  engine  room  on  November  6.  American  shipping  industry  was  Four  others  lost  their  lives  when  urged  by  Representative  John  F.  their  lifeboat  was  turned  over  by  Shelley,  well­known  authority  on  the  heavy  seas  under  the  bow  of  the Japanese freighter,  the Kenkon  maritime  and  seamen's affairs.  Maru.  The  sixth  man  died  when  Congressman  Shelley said  it  was  he  lost  his grip  on  a  jaeob's ladder  the  responsibility  of  the  maritime  and  fell  bad; into  the sea.  industry  to  set  up  an  industry­ .  wide  research  organization  to bring  Although  three  rescue  vessels  Seafarers  and  Can  Workers  jubilantly  tear  up  their  picket  signs  after  successful  conclusion  of their  about  needed  improvements  in  converged  on  the  stricken  ship  strike  in  Brooklyn  near  new  SIU. headquarters.  ship  design,  methods  of  operation  shortly  after  the  fire  broke  out,  and  equipment.  He  suggested  fur­ extremely  heavy  seas  running  up  ther  that  the  industry  present  a  to  30  feet  made  rescue  operations  united  front  in  Washington  when  hazardous.  Some  of  the  crewmen  seeking  aid  from  Congress,  rather  were  in  lifeboats for  as  long  as  35  Approximately 500  striking  workers of  the Fein Tin Can  Company, 51st Street  and First  than  have  operators  plugging  in­ hours  before  they  could  be  picked  Avenue, Brooklyn,  are back  on  the  job with  the best  contract  they  ever  had,  thanks  to  the  up.  dividually for their own companies.  aid of  the SIU and their own  determination to  hold  out for  a satisfactory  settlement.  One  Day  Out  In  the  last  session  of  Congress,  The action  was another in  a long>—  ^  Congressman  Shelley  introduced  a  The  Walton,  owned  by  the  Na­ series  of  cases  in  which  the  SIU  in  winning  their  picket  line  beefs.  cross  it.  When  the  employer  saw  bill  which  would  allow seamen  in­ tional  Shipping  Authority  and  jured  aboard  government­owned  operated  by  the  Pacific­Atlantic  has  played  a  major role in  helping  Workers  at  the  plant  were  loud  in  that  the  strike  had  been  reorgan­ ships  the  right  to  trial  by  jury  in  Steamship  Company,  set  sail  from  other unions who  needed assistance  their  praise  of  the  SIU,  declaring  ized  and  was  not  going  to  evapo­ that  they  could  never  have  gotten  rate,  he  began  negotiating  in earn­ their  injury suits.  At  present  sea­ Longview,  Washington,  two  days  the  kind  of  settlement  they  did  est.  A  series  of  conferences  was  men  on  private  ships  have  that  before  with  a  load  of  9,500  tons of  without  the SIU's  assistance.  held  leading  to  the  settlement  on  right  Meui on  government  ships  grain.  She  was  bound  for Bombay,  The  SIU  entered  the  picture  on  the  13th.  .  ­ however,  must  make  their  claims  India, by  way  of  Yokohama, Japan.  November  8 when  the United  Wire  Pickete  Fed  through , the: admiralty  side  of  the  When  the  flash  fire  broke  out,  SIU  Headquarters  urges  all  &  Metal  Workers  Union,  Local  Federal  district  court.  Awards  SOS's were  sent out  which  brought  draft  eligible  seamen  to  be  24368,  an  AFL  Federal  Labor  During  the  course  of  the  five  •  from  such  courts  are  usually  less  the  Kenkon  Maru,  the  Greek  day  period, the  strikers were  given  sure  they  keep  their  local  Se­ Union,  called  on  the  Seafarers  use  of  the  SIU's  as­yet­unopened  freighter  Katherine  and  the  Coast  •  than  awards from  juries.  and  asked  for  help  in  the  strike.  Guard  Cutter  Wachusetts  to  the  lective  ^rvice  boards  posted  on  all  changes  of  address  Several  SIU  men  were  dispatched  cafeteria.  They  were fed  hot  meals  scene.  in  the  new  hall  and  were  supplied  through  tlie  use  of  the  post  immediately  to  the  picket  line  to  with  sandwiches  and  coffee  while  Casualties  might  have  run  con­ cards  furnished  at  all  SIU  bolster  the  morale  of  the  strikers  on  the  picket  line.  siderably  higher­but  for  the  fact  halls  and  aboard  ships.  who  were  having  a  difficult  time  that  nine  of  the  thirteen  men  Failure  to  keep  your  draft  of  it.  Five  days  later,  the  sti­ikers  board informed  of  your where­ had  a  new  agreement,  negotiated  An  expected  boon  to  safety  and  aboard,  the  lifeboat  that  was  abouts  can  cause  you  to  be  with  the  aid  of  an  SIU  representa­ ­  economy  on  Suez  Canal  runs  is  swamped  had  already  been  taken  listed  as  a  delinquent  and  be  tive.  The  contract  provides  for  a  being  studied  by  shippers.  The  aboard  tlie  Kenkon  Maru.  di­afted  into  the services  with­ $5  across­the­board  increase,  time­ problem  of  picking  up. and  dis­ At  last  report,  the  George  Wal­ out  a  hearing.  The  Union  in  and­one­half  after  eight  hours  in  , charging  searchlights  for  night  ton  was  considered  still  salvage­ such  cases  can  do  nothing  to  any  one  day,  double­time  for  Sun­ ! passage  through  the  canal  is  the  aid  Seafarers  who fail  to com­ able  although  it  had  been  burning  day  work,  ten  cents  additional  for  nut  the  operators  are  trying  to  ply.  night  work, an  additional  paid  hol­ ,  crack.  steadily  for  several  days.  iday,  strengthened  seniority  provi­ Resumption  of  regular  common  ^  f  According  to  the  Suez  Canal  sions  and  other  improvements,  cari­ier  steamship  service  between  Company,  it's probable  that  a  seri­ A  most  important  faetor  in  the  New  York  and  Savannah,  Ga.,  ous  three­ship  collision  last  July  settlement  was  the  success  of  the  commences  today  when  the  Sea­ might  have  been  averted  if  one  of  the  ships. . involved  had  been  Heavy demand  by private operators for ships from  the lay­ SIU  in  helping  to  organize  and  train  Havana  starts  on  her  way  . able  to  proceed  directly  to  sea  in­ up fleet  continues  despite  expectations  that  bottom  require­ maintain  an  effective  round­the­ southward.  clock  picket  line  in  front  of  the  Authority  to  re­establish  the  stead  of  having  to  anchor  to  dis­ ments would  have  tapered  off  by  now.  The increasing  pros­ plant. As  a  result  all  teamsters  re­ service,  which  was  wiped  out  by  . charge  a  searchlight,  spected  the  line  and  refused  to  the  war,  has  been  granted  tem­ " .  One . suggestion  under  study  is  pect  of  high  charter  fees  because­f—:  porarily  to the SlU­contraeted  Sea­ the use  of floating  lights in  a  buoy­ of  the  limited  tonnage  available  pany  for  one  C­1  and  its  bid  for  train  Lines,  Inc.  by  the  Interstate  ant  unit,  which  could  be  picked  for fcharter  has  driven  many  op­ one  Victory  is  still  in  the  works.  Commerce  Commission.  Seatrain  up  or  released  into  the  briny  by  erators  to  look  to  the  government  At  hearings  on  the  application,  for  a  lift.  was  the  originator  of  the  freight­ ' a  moving  vessel.'  it  was  pointed  out  that  the  exist­ car­carrying  type  of  ocean  cargo  The  problem  is  created  by  the  Under  study  by  the  Federal  ing  market  does  not  have  suitable  transjOrt.  difliculty  in  distinguishing  desert  Maritime  Board  are  applications  tonnage  available  for  charter  at  When  the  Havana  docks  at  Sa­ sands  from  water  at  night  and  the  for  a  total  of  18  ships,  principally  reasonable  rates,  and  although  the  vannah  Dec.  3,  she  will  be  re­ / consequent  need  for  high^ power  Victories  and  Liberties.  Approval  government's  rate  is  generally  bow  lights,  whereas  most  ships  has  already  gone  to  the  SlU­con­ much  lower  than  the  open  market  Thirteen  members  of  the Sailors  named  the  Savannah  in  honor  of  mount  their lights  on  the bridge.  traeted  Mississippi  Shipping  Com­ figure,  profits  are  shared  with  the  Union  of  the Pacific  who  sailed  on  that  city  and  the  following  day  charterer  when  government­owned  the  SS  Baylor  Victory  four  years  start  north  again  in  accord  with  a  ago  have  a  total  of  $872.06  coming  weekly  round­trip  set­up.  She  is  vessels  are  used.  to  them  in  salvage  fees  from  the  sche'duled  to  leave  New  York  Fri­ If  the  pace  continues,  the  re­ United  States  government.  The  days  and  Savannah  each  Tuesday.  serve  fleets  will  be  stripped  clean  Changes  Run  of  Victories  very  soon,  except  for  money  is  due  for  salvage  services  those  that  ai­e  damaged  to  the  rendered  by  the  Baylor  Victoi­y  to  It  is  reported  the  Havana  will  point  where  repairs  for  temporary  the  Plymouth  Victory  in  April,  be  replaced  on  the  Gulf  run  by  use would  take too  big a  bite out of  1947,  when  the  latter  ship  had  to  the new  $4,000,000 Seatrain  Louisi­ ana,  which  made  her  maiden  trip  probable  income  from  their  use.  be  towed  into a  Mexican  port.  In  order  to  be  entitled  to  their  this  month.  The  Louisiana  is  the  salvage  shares,  the  men  involved  sixth  specialized  vessel  built  for  have  to  contact  the  Claim  Depart­ Seatrain  Lines  and  is  capable  of  ment  of  the  Ahiericah­Hawaiian  carrying  100  fully  loaded  railroad  Steamship  Company,  Pier  26,  San  freight  cars  on  a  mile  of  standard  Francisco, and  sign  releases  before  gauge  track  built  in  her  holds  and  Negotiations  just  opened  by  the  the  Maritime •  Administration  can  decks.  The  new  17­knot  ship  is  483  feet  long  and  63  ft.  in  the  NMU  with  Atlantic  and  Gulf  op­ send  them  any  money.  Individual  shares  range  from  beam.  erators  center  around  a  50­cent  a  day  employer  contribution  to  the  $57.45  for  ordinary  seamen,  to  Loading  and  unloading  opera­ welfare  fund,  a  provision  which,  $78.51 for the  bosun and $81.22  for  tions  in  Savannah  will  be  facili­ for  the  SIU,  has  been  in  effect  the  carpenter.  Names  of  the  men  tated  by  an  $800,000  pier  and  Wli  are as follows:  Robert A.  Art, John  freight ­ car ­ handling  crane  and  since  November 1.  mV­l  J.  Admiral,  Robert  J.  Claunch,  elevator,  built  jointly  by  Seatrain  In  addition,  the  NMU  and  coast  ho.I  operators  are  busy  trying  to  wipe  John D.  Ross, Myron  A. Bakke,  Ar­ and  the  Central  of  Georgia  Rail­ Mf  j  out  existing  working  rule  inequi­ thur  J.  Martin,'  Francesco  Pizzin­ way.  •  ' Among  the first  outside  unions  to utilize  facilities of  the  new  SIU  ties­ existing  in  their  current  con­ grlllo,'  Joseph  M.  Taylor,  Clayton  Seatrain  has  already  applied  to  Assembly  Hall  were  60  ^rU  from  the  Leonard  Electric  Corp.  in  tract,  whose  provisions  run  below  D.­Tice  and  Alexander  McHarg,  the ICC for permanent authority  to  nearby BuSh  Terminal  at  a  grievance  and shop  stewards' meeting.  those  Incorporated  in  SIU  agree­ Leonard  Berg,  Theodore  R.  Ward  run  the  New  York­Savannah  serv­ ice.  and­Doaovan  G.  Hyde.  Business. Agent Sol Lasher of  AFL Poiishers L^al 8, presided. ^  •   ments.  !0:'  11  SlU Acts, Can Strikers Win Contract  Keep Draft  Board Posted  Floafiiig Liglit Seen  Nipping Suez Peril  Seatrain Runs  Into Savannah  With Govt  OK  Boneyard  Ranks  Thinned  Four­Year­Old Claim  On Salvage  Awarded  To 13  SUP Members  SIU Lends Union Gals  A  Hand  NMU Asks Parity  With SIU Welfare  •.  m:.  h  �vr;  Page Six  Mdaw, NOTCOAW M, ItSl  SEAFARERS  LOG  iJaEpoT?  .iVH  f ^BBS?  i ^  PORT REPORTS.. ..  • '  w  work  is  showing  good  results.  At  ate  fully the  conditions they  enjoy  The  only  fly  in  the  ointment  Lake Charles:  Baltimore:  last  the  office  people  arq  waking  today under the  banner of  the SIU.  here  is  the  fact  that  the  Hafty  up  to  the  fact  that  in  a  union  is  He  further  feels  that  the  newer  Bridges'  West  Coast  boys  have  their  only  hope  of  decent  w^ei  hands,  who  did  not  go  through  been  buzzing  around  because  the  and  conditions.  Of  course  We  im­ those  days,  take  a  good  part  of  Brotherhood  of  Marine  Engineers  mediately  told  the  Office. Employ­ their  wages  and  conditions  for  had  the  Las  Vegas  Victory  in  port.  granted.  Union­operated  welfare  Otherwise  all  has  been  proceeding  Shipping  down  here  hasn't  been  ees  Union  that  they  could  call  on  Shipping  in  the  port  of  Balti­ plans,  vacation  funds,  ship  board  smoothly.  quite  up  to  standard  but  we  can't  this  branch  for  any  help  that  we  more,  which  has  been  holding  up  representation  and  the  like  were  There  are  quite  a  few  oldtiraers  complain  being  that  the  weather  is  could  give  night  or  day,  since  the  very nicely for six months now, has  dreams  for even  the  most  optimis­ on  the  beach  here,  including  Wil­ so  beautiful  and  the  outlook  for  SIU  is  always  ready, to help  other  become  even  better  than  usual  in  tic  seaman  then.  Today  they  are  liam  McKay,  C.  J.  Quint,  W.  the  next  four  or  five  days  being  bonafide  unions  to  better  condi­ the  past  two  weeks.  We  had  quite  a  reality,  but  too  many  forget  the  Thornton,  R.  W. Martin,  M. Pappa­ very  good.  We  had  visits  from  the  tions.  •   a  few  men  piled  up  on  the  beach  day­in and day­out  battle necessary  dakis,  J.  Melelies  and  quite  a  few  Abiqua,  Government  Camp,  Bent's  Taxes,  Taxes  because  of  the  longshoremen's  to  achieve  them.  others  so  that  we  do  not  lack  for  Fort,  Winter,  Hill,  Royal  Oak  and  Between  the  boys  in  Washing­ wildcat  strike,  but  thanks  to  the  In  closing,  Walsh  expressed  the  company.  Cantigney,  all  from  the  Cities  ton  and  the  state  of  Louisiana  Service  fleet.  In  Port  Arthur,  dreaming  up  taxes  one  has  to  be  boom  we  have  been  able  to  send  opinion that  the Union  should  per­ Jeff  Morrison  Texas,  we  had  the  Federal  (Tra­ lucky  enough  to  raise  enough  most  of  them  out.  Seattle  Port  Agent  sist in  its efforts to  educate the  old  falgar)  and  James  B.  Duke  (Mis­ cabbage  for the  daily  paper  (if  we  Among  our  recent  visitors  have  and  the  new  members  in  their  re­ ^  t.  sissippi)  whom  we  supplied  with  had  one  here).  There  was  once  an  been several  Cities Service  tankers  sponsibilities.  If  present  day  con­ one  man  each.  Also  in  Lake  old  saw  about  nothing  being  cer­ and  it  is  our  pleasure  to  announce  ditions are to be kept and improved  Mobile:  Charles  we  had  the,Cecil  N.  Bean  tain  but  death  and  taxes.  This  that  conditions  keep  on  improving  upon,  well  Brother  Walsh,  we  cer­ (Dry­Trans)  which  signed  articles  now  reads  "taxes  and  death"  es­ right  along.  They  are  not  only  tainly  could  stand  for  more  words  here on her  way  to Greece  and we  pecially  here  in  La.  where  every­ much  better  than  those  that  pre­ of  advice  in  a  similar  vein.  put  quite  a  few  men  on  her.  «  vailed when  the SIU started  organ­ one  is  taxed  for  everything.  But  A  Hard  Guy  izing,  but  they are  also superior  to  fellow­residents  of  this  great  state  Crisis  In  Galley  One  of  our  members  here  was  A  shprtage  has  sprung  up  in  what existed six months ago  in tiiat  don't  have  to  worry  as  all  of  the  hit  by  a  car  which  observers  es­ some  categories  of  rated  men  as  We  almost  forgot  to  mention  would­be  governors  are  going  to  fleet.  If  the  old  hands  in  the  tliat  our  old  standby,  the  y^.  E.  Union,  who  have  the  ability  and  timate  was  doing  about  60  miles  shipping continues to  hold  up here  Downing  (Mathieson)  was  in  and  reduce  the cost  of  living, cut  taxes  per hour. Our hero removed  a piece  and  looks  pretty  fair  for  the  com­ took  a  gang 'of  men.  We  filled  her  and  raise  everything.  They  don't  savvy  to  educate newcomers  in  the  industry,  would  make  it  a  habit  of  of  metal  which had  pierced his leg,  ing  two  weeks.  We  are  in  need  of  easily  for  the  boys  really  like  this  explain  anything  but  it  will  catch  riding  these  wagons,  I'm  positive  reached  behind  his  back  and  re­ cooks,  FOWs and  ABs particularly,  one  as  she  is  tops  of  all  the  ships  the  votes every  time.  that  you  wouldn't  be  able  to  find  turned the headlights to the  frantic  so  any  of  you  who  are  looking  for  hitting  here.  On  the  above­named  Leroy Clarke  anything  better  in  the  industry.  driver,  in  pieces,  of  course.  Then  a  berth  can  hie  yourself  down  to  wagon  we  have  that  well  known  Lake  Charles  Port  Agent  he  paced  off  the  distance  he  had  Mobile , and  be  assured  of  getting  Cold  Weather  Hazards  gentleman,  that  king of  the  galley,  been thrown by  the car.  How would  out  in  a  hurry.  4"  t  4"  Mr.  Ding  Dong  Bell  who  is  really  With the  coming of  cold weather  you  like  to  gamble  on  living  after  We  had  ten  payoffs  and  eight  turning  out  the  grub  for  the  boys.  we have been compelled to use part  having  been  thrown  180  feet?  sign­ons in the  past two weeks with  He  was  going  to  quit  here  the  last  New York:  of  our  branch's  resources  to  battle  Earl  Sheppanl  one  ship  in  transit,  the  Hawaiian  trip,  and  when  we  boarded  her  we  the  perennial  march  of  the  Balti­ Baltimore  Port  Agent  Banker,  also  taking  a  few  men.  heard  a  loud  noise  from  the  after­ more  bears.  This  animal  always  i  t  ,  Alcoa  supplied  most  of  the  action  part  of  the  ship.  seeks  a  warm,  cozy  place  in  which  in  this  port  paying  off  with  the  Upon  investigating  we  find  that  Seattle:  to hibernate. The  gutters and  door­ Alcoa Runner,  Alcoa Clipper,  Alcoa  here  is  poor  Ding  Dong  trying  to  ways  are  no  longer  suitable  to  im­ Pilgrim,  Alcoa  Corsair  and  Alcoa  get  his  other  shirt  in  a  paper  bag  New  York  shipping  is  slowly  munize  them  from  all  worldly  shifting  into  high  gear,  after  a  Pennant.  We  also  had  payoffs  on  so  he  can  leave,  and  all  the  crew  troubles, even  with a  can of  smoke.  the  Neva  West  (Bloomfield),  War­ trying  to  stop  him.  After  a  long  gradual  recovery  from  the  long­ shore  strike  in  this  port.  During .  As  most  hands  know,  the  Sea­ rior,  Morning  Light  and  Monarch  honey­worded  talk  Brother  Ding  the  past  two  weeks  we  have  paid  farers has  had a  policy of  eliminat­ The  skies  may  be  drippy  here,  of  the  Sea  (Waterman)  and  the  agreed  to rtay  but  insisted  that  off  eighteen  ships  and  signed  on  ing  gashounds,  performers,  weed­ Polaris  (Dry­Trans).  Things  ran  heads for quite some time,  and that  but  it's  been  a  happy  two"  weeks  pretty  smoothly  at  all  payoffs  with  as  a  condition  of  his  staying  that  nine. From  word received from the  goes  double  in  Baltimore.  The  for  the  SIU  up  here  in  the  north­ no  beefs of  any  consequence  to re­ the  crew  procure  at  once  a  large  operators  we  expect  shipping  to  picture  of  the  Mobile  City  Hall  continue  to  improve  in  the  next  policy  covering  these  characters  is  west.  Shipping has  been excellent,  port.  and  just  to  put  the  topping  on  for  he  said  that  he  was  lonesome  couple  of  weeks  as  things  return  very  hard  and  fast,  as  this  port  Killed  in  Korea  for a  sight of  it.  Also that  he must  to  normal.  feels  that  the  Union's  resources  the  pie,  we  have  gotten  a  100  per­ We  got  the  sad  news  here  on  be  supplied  with  a  copy­of  the  There  was '  one  transportation  should  be  directed  to  more  con­ cent  pro­SIU  vote  in  an  election  on the  two ships  of  the Ocean  Tow  November 8 that  Kenneth W.  Klug,  Mobile  daily  papers  at  every  beef  on  the  Gateway  City  (Water­ structive  channels  than  straighten­ Company.  a retired member,  chance.  AH  of  this  was  agreed  to  man)  due  to  the  fact  that  she  has  ing  out  winos  and  foul­ups.  First,  to  dispose  of  the  shipping  was  killed  in  ac­ and now  the Downing  is once again  been  switched  from  the  coastwise  We  would  like  to  point  some­ tion  in  Korea.  riding  on  an  even  keel.  trade  to  foreign  articles.  But  this  thing out  to the  membership which  news,  we  paid  off  the  Citrus  Brother Klug  was  has  been  settled  and  the  men  in­ will  save  some  of  you  a  headache  Packer  (Waterman)  and the  Alaska  Gangway  To  N  Y  drafted  into  the  volved  can  pick  up their  money  at  one  of  these  days.  If  you  are  pay­ Spruce  (Ocean Tow)  and signed  on  the  Citrus  Packer.  There  were  Army  out  of  the  Although there  never are  enough  the  Waterman  office.  ing  off  a  ship  which  is  on  port  bookmen  here  to  have  a  regular  merchant  marine  payroll,  be  sure  to  get  a  voucher  five  ships  in  transit  here;  the  We  also  had to  cool  off  a  bucko  on  December  6,  meeting  we  do  have  some  get­to­ skipper,  but  he  was  straightened  covering  the  money  due  you  and  Alamar,  Yorkmar  and  Massmar  gethers  now  and  then  and  discuss  19 5 0.  He  had  signed  by  the  captain  before  you  (Calmar);  the  Fairport  (Water­ out  on  a  few  points  to  the  satis­ served  in  the  the  contracts  and  other  matters  faction  of  all 'hand&  and  I  think  leave ship.  This will  prevent either  man);  and  the  San  Angelo  Victory  with  the  new  permitmen.  They  all  (Seatrade).  Klug  maritime field for  outright  loss  of  your  money,  or  things  will  run smoother "Oh hoard  24  Voted  six  years  previously.  He  had  been  show  a  great  interest  in  such  in  the  future.  Everything  else  was  lengthy delays  and  equally  lengthy  items,  but  in  "all  of  these  gather­ Now  as  to  the  election,  there  in  Korea  since  April  of  this  year  correspondence  to  collect  same.  ings  the  subject  of  the  new  hall  taken  care  of  at  the  payoff.  Once  that ship  leaves the  harbor it,^  were  24  seamen  in  the  deck  and  and  had  been  due  to  get  a  leave  in  New  York  comes  up.  Everyone  HQ  Shift  Completed  is  doubtful  that  the  shoreside  of­ stewards  departments  of  the  just  a  few  weeks  later.  is  trying  to  get  on  a  New  York­ We  are  happy  to  say  that  we  Alaska  Spruce  and  Alaska  Cedar  He  is survived by  his father,  Mr.  bound  ship  in  order  to  see  the  fice of  the  company has any  record  have  accomplished  the  complete  eligible  to  vote  and  all  24  voted  J.  W.  Klug  of  Foley;  his  mother,  of  the number  of  days  you  worked  place.  Upon  receipt  of  official  and the  hours of  overtime that  you  for  the  SIU.  You  can't  do  any  Mrs.  Walter  Byers;  two  brothers  word  that  it  was  opened  a  loud  shift from  our old  headquarters  to  the  new  building  without  a  single  sweated  out.  Either  that,  or  the  better  than  that.  A  hearing  on  and  two  sisters.  Both  brothers  are  cheer  went  up  in  the  hall.  hitch  or  letup  in  branch,  affairs.  the  black  gang  was  held  on  the  with  the  31st  Infantry  division  at  company  may  not  have  a  local  of­ On  the  labor  front  here,  all  is  We  hbpe  that  all  the  fellows  can*  16th  but  so  far  we  have  had  no  Fort  Jackson,  South  Carolina.  fice and  may  be represented  by  an  quiet,  with  the  only  organizing  agency  which  has  no  authority  to  word  on  it.  Both  of  these  vessels  His body is  in transit from  Korea  work  going  on  being  done  by  the  come  up  to  see  our  new  home  as  are  laid  up  now,  but  we  expect  and  funeral  services  will  be  held  AFL  Office  Employee's  Union  soon as  possible, feeling pretty cer­ pay  off.  them  to  become  active  in  the  very  in  near­by  Foley  when  it  arrives.  among  the  large  department  stores  tain  that  they  will  think  as  highly  There are  a number  of  old hands  of  it  as  we  do.  It  certainly  is  a  on  the  beach  here,  among  them  near  future.  Cal  Tanner  here.  The  latest  word  from  the  pleasure  to work  in  arid  be  paii; of  Bridges'  Boys  Around  John  Layton,  Red  Gibbs,  Ed  Mc­ Mobile  Port  Agent  Central  Labor  Council  is  that  the  a  Union  halj. like  this  one.  Namar  and  John  Taurin.  I would  like to  remind  the  mem­ One  of  the  old  nands  recently  bership  that  the  SS Puerto  Rico  is  here but  presently aboard the  Cour  still  under  organizational  status  as  D'Alene  Victory  is  Walter  Walsh,  per  the  membership  ruling. ^Some  steward.  Walter  has  been  in  the  of  the  men  were  a' little  disap­ seamen's  move­ pointed  because  they did  not makq  ment  for  quite  her  when  she  crewed  Up  Mori^yji  some  time.  He  SHIPPING  FROM  NOV. 7 TO  NOV. 21  November  19,  but  that  is  the  score  was  one  of  the  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIP.  SHIP.  SHIP.  TOTAL  for now.  men  selected  by  PORT  DECK  ENGINE  STEW.  REG.  DECK  his fellow seamen  All  seafarers  who  were  in. pori  ENG.  STEW. SHIPPED  in  Baltimore  to  Boston  27  37  11  75  55  34  25  114  for Thanksgiving  imd  theto ^snul*  represent them in  New  York  ies  were  invited  to  a  free  Thanks­ 171  126  105  402  148  115  69  332  giving  Day  dinner,  in,,our  brand  attempts  to  reor­ Philadelphia  57  42  33  132  70  53  170  new  cafeteria.  We had a  very, nice  47  ganize  AFL  sea­ Baltimore  ;...  179  152  89  420  140  78  107  325  turnout  and  judging from  all  the  Walsh  men in  1937. Wal­ 28  17  26  71  126  98  67  291  belts  that  were  loosened,  a  lot  of  ter maintains  that seamen  in  those  Norfolk  22  23  16  61  29  33  31  93  turkey  and  trimmings  was  stowed  days  had  it  so  rough  that  their  Savannah  34  away.'],'"  75  primary  objective  in  organizing  Tampa  19  22  16  10  11  37  51  was  to  prevent further  backsliding  Mobile  37  36  124  67  85  50  182  .iStoce l have  just taken  over this  of  conditions.  Making  gains  was  New  Orleans  73  67  67  197  •  223  <  job  i, do  not  have  much  else.; .tO:  63  111  49  the second  objective.  Galveston  102  47  ­­  52  201  97  89  69  235  repoet but  hope to  have more news  Walter  feels  that  too  many  of  West  Coast  50  35  38  123  68  53  59  180  for  you  next  time.  :  .  :  i  '  the  old  hands  have  forgotten  the  Claude: Simmona .  ''good old days" and fail to appreci­ TOTALS  .................  794  Aarrt."Sc«­l^eas."  «03  1.881  485  927  700  859  2.182  ••  .  r.i­.  Men Can't Wait  To See New Hq.  Boom Thins Out  Crowd On Beach  Several Ratings  In Sherl Snpply  Slow  Period Foil  After  Dock  Tlo^U|i  Ocean Tew Gees  100% fer  SIU  C  SHWMHG RECORD  K  .  T,  .»• » t't  •  .  •   l' 1  . .  ­  »  z •   «  . i  1  1  . >. «  1 • t  .Ti f  �SX®,!"  • a3''.iav­'...)X.­'i'i'  ­WiiMf. KtmtAmr tt. ltSl~  ::fii  SEAFARERS  LOG  ' i  ii    «  Tmge  Severn  .PORT ttEPORTS  where  we  have  enough  men  is  in  Savannah:  be  back  here  after  a  gix­month  Son Francisco:  the  steward's  department.  cruise  and  the  Fairisle  and  Topa  We  have  had  payoffs  on the  Del  Topa  (Waterman)  as  well,  a  sure  Valle  (Mississippi)  Steel  Chemist  bet  to  keep  things  buzzing  for  a  (Isthmian)  and  Sea  Star  (Triton).  while.  There  were  four  sign­ons,  the  Del  In­transits  number,  always  a  Boston  shipping  continues  to  Oro  and  David  Johnson  (Missis­ lucky figure,  including:  Strathcape  The  shipping  slump  of  some  The  Savannah  hall  was  cleaned  hum along  at a  good rate  with five  sippi),  William  R.  Davie  (Alcoa)  (Strathmore);  Seamar  (Calmar);  eight  weeks  duration  has  been  pasmffs  and  three  sign­ons  in  the  and  Sea  Star  (Triton).  In  addition  out  of  ratings  in  the  past  two  Bienville, Noonday,  John B.  Water­ broken  by  two  very  good  payoffs  past  week.  Paying  off  here  were  there  were  19  ships  in  transit  weeks  with  six  sign­ons,  and  three  man  (Waterman);  Clearwater  Vic­ in  the  past  week  or  so.  The  first  the  Cantigny  (Cities  Service),  The  David  Johnson and  William  R  more  Liberty  ships  crewing  up  in  tory  (Isthmian),  and  Massillon  one to  show up was  the Seamonitor  Anson  Mills  (Seas Shipping),  Mon­ Davie  were  crewed  in  the  deck  the  near  future.  We  paid  off  the  Victory  (Eastern).  (Excelsior), a  Liberty  that has  been  iebello  Hills  (Western  Tankers),  department  with  the  aid  of  some  Southwave,  Southu^nd  and  South­ tramping  around  the  Far  East  for  It's  becoming  more  and  more  W.  £,  Downing  (State  Fuel)  and  acting  ABs  which  gives an  idea  of  the  last  nine  months.  All  things  Potrero  HiUs.  (Philadelphia  Ma­ how  things  are  down  here.  We  ex­ star  (South  Atlantic)  and  signed  important,  by  the  way,  for  the  considered  this  was  a  very  smooth  brothers in the  SIU to  keep square  rine).  We  signed  on  the  Anson  pect  to  have  to  crew  up  four  on  the  above  three  as  well  as  the  payoff  and  as  you  may  well  Mills,  Montebello  Hills  and  Po­ boneyard  ships  in  the  next  couple  Charles  D.  Fasten,  August  Bel­ with  their  draft  boards.  Every  day  imagine,  the  boys  had  a  bundle  of  of  weeks,  including  the  Angus  mont  (South  Atlantic)  and  John  this  office  is  trying  to  keep  men  trero  Hills.  loot  when  they  headed  for  various  Things  ran  pretty  smoothly  ex­ McDonald,  Cape  Romain  and  Fiske  (Seas  Shipping).  With  ship­ out  of  the  Army  after  they receive  parts  of  this U.  S.  A.  a  1­A  notice.  It's  been  said repeat­ Henry  Meggs  (Mississippi)  and  the  ping  as  good  as  it  is,  we  will  be  cept  on  the  last­named  ship  which  The  second  scow  to  grace  this  caused  quite a  bit of  trouble.  Two  James  K.  Walker  for  the  Bloom­ looking for  Mobile  and  other ports  edly,  but  here  it  is  again:  These  city  by  the  Golden  Gate  was  the  should  see  the  Union  as  soon  men  field  Shipping  Co.  to  supply  us  with  men  for  the  days  after  she  paid  off  we  had  to  as  possible  to  clear  their  status  San  Angelo  Victory  (Seatrade)  in  nm  down  to  Providence  because  There  is  also  talk  of  crewing  up  three  Libertys  coming  up.  as  far  as  deferment  instead  of  from  the  Orient.  It  was  a  good  the  Citadel  Victory for  Mississippi.  the  engines  kept  breaking  down  We  really  en­ waiting  until  the  last  minute.  Wait  clean  payoff  on  this  one  too.  In  and  things  were  going  wrong.  The  She  is  at  present  in  Texas,  but  joyed  the  payoff  too  long  to  do  this,  brothers,  and  a  few  days  we  expect  the  Clarks­ shore, gang  was  on  the  ship  from  Mississippi  is  figuring  on  crewing  on  the  John  you'll  wake  up  one  morning  in  burg  Victory  (Mississippi)  in  for  a  November  16  to  19  with  the  plant  her out  of  New  Orleans  as Brother  Fiske,  which  khaki.  payoff.  These  ships,  along  with  shut  down.  During  this  time  the  AIsop  over  in  Galveston  is  suffer­ stopped  in  the  usual  in­transits  pretty  well  sailing  board  was  changing  ev^ry  ing  from  a  severe  case  of  shorts  Charleston,  S.  C.  A  couple  of  the  boys  on  the  cleaned  the  beach  and  gave  this  six  hours.  The  men  had  a  long  in  all  departments  and  all  ratings.  This  was  one  of  beach,  among  them  Doc  Moran,  port  a  much  needed  shot  in  the  Payoffs  Limited  way  to  walk  to  get  something  to  the  best  we  have  Ted  Thompson,  Max  Byers,  Frank  arm.  eat  and  every  one  was  about  fed  The  outlook  in  this  port  for  ever  run  across.  Feld  and Babe  Aulicino, send  their  We  had  no regular  meeting here  up,  but  she  finally  got  under  way  payoffs  is  not  too  hot  for  the  The  crew  was  best  to  the  brothers  enjoying  the  due  to  a  lack  of  bookmen  to  form  on  the  20th  of  November.  They  coming  two  weeks as  we only  have  Maltin  loud  in  their  new  Union  Hall  and  hope  to  be  a  quorum.  However,  the  boys  got  had  about  14  engineers  coming  four  scheduled  payoffs  but  the  praise  of  Steward  Paul  M.  Maitin,  around  to  see  the  lay­out  them­ together  for  a  little  informal  dis­ shipping  will  be  very  good  as  we  whom  they  said  made  a  real  good  selves one  of  these days.  and  quitting  during  this time.  cu3sion  and  elected  a  balloting  have  quite  a  few  ships  scheduled  trip out  of  the run.  Open  House  for  Thanksgiving  committee.  . Overtime  Pay.  Day  dinner  at  a  number  of  local  The  coast  here  at  present  is  a  This  sldp^also  has  a  repair  list  to hit  here  in traasit  that  will  take  E.  B.  Tilley  on  men.  They  are  coming  from  spots firew a  pretty fair attendance  little  quiet  with  no  major  disputes  beef  ai\d. will .make  this  brief  trip  the  Texas  area  where  they  will  ~  Savannah  Port  Agent  of  SIU  and  SUP  men,  we  hear.  on  the  labor  scene.  Meanwhile  we  only  or>Melke'Measures  will  have  to  more  than  likely  be  short­handed.  4"  it  it  That's  all from  here.  and  the  SUP  are  in  the  process  be  taken  to  straighten  her  out.  There  has  been  a  change  in  the  of  strengthening  relations  between  Other  than that,  we had some over­ in­transit  setup  in  this  port  with  Wilmington:  Sam  Cohen,  time  questions on  the  Anson  Mills  quite  a  variety  of  in­transit  ships  Wilmington Port  Agent  all  AFL  groups  on  this  Coast.  I  have  recently  become  a  delegate  but  the mcmey  was collected.  coming  here,  The  Sea  Comet  (Sea­ to  the  San  Francisco  Central  We  got  an  echo  of  the  West  traders)  is  running  out  of  Baton  Trades and  Labor Union and  enjoy  Coast Isthmian, fight  here when the  Rouge  on,  a  regular  run  between  working  with  a  fine  bunch  of  trade  Marine  Engineers  Beneficial  Asso­ here  and  Florida  ports.  She  is  a  unionists.  ciation  threw  a picket  line  around  Liberty  tanker  and  a  stranger  in  Shipping  is  in  top  notch  shape  Lloyd  Gardner,  the  Steel  Navigator  on  November  this  port.  It  is  also  rumored  that  out  here and  it  looks  great for  the  Seafarers whose  ship is  in  port  12.  After a  bit  of  a to­do  she final­ the  Dry­Trans  Corporation  will  be­ next two  weeks as well.  Hardly any  West  Coast  Representative  getting ready  to sail should make  ly  took  off  for NeW  York.  gin  running  regularly  between  the  black  gang  or  deck  department  it  a  point  to  keep  in  touch  with  ^  Some  of  the SIU  brothers whom  Gulf  and  Greece.  This  week  we  men  around,  so  for  fast  shipping,  the  ship  at  least  once  every  we  have  had in  our Boston  hall re­ had  the  Cecil  N.  Bean  and  the  cool weather and good  women, Wil­ Galveston:  twelve  hour  period  in  order  to  cently  are  G.  Eklimd,  Bob  Frazor,  Catherine  from  this  outfit  loading  mington  is  still  the  port.  avoid the  needless inconvenience  B. Boudrou,  E.  Olson, L. McKenna,  general  cargo  for  Greece.  They  H.  Smallwood,  F.  O'Connor  and  are  to  run  between  Texas,  New  Competition  from  foreign fieets  and  embarrassment  of  being  left  is making a  lot of  trouble for  ships  behind.  quite  a  few  others.  Orleans,  Mobile  and  the  Mediter­ sailing  under  Uncle Sam's  banner.  A  provision  of  the  SIU  con­ James  Sheehan  ranean.  Ships  of  the  Bloomfield  Boston  Port  Agent  Company  that  are  on  the  Meditei>  In  the  last  two  months,  no  SIU  tract  with  the  shipping  opera­ Shipping  is  really  on  the  boom  ship  other  than  Waterman  vessels  ranean  run  are  also  beginning  to  have  taken  on  or^  yet  every  day  tors  calls for  posting of  the  sail­ down  here  on  the  Gulf  Coast  with  ,  •   i  t  ing time at  the gangway 12  hours  nine  payoffs  and  an  equal  num­ come in  here regularly.  there's a  Japanese  freighter at  the  beforehand.  With  the  40  hour  ber  of  sign­ons  to  add  to  total  of  New  Orleans:  Voting  Drops  Off  ore docks.  week  in  effect,  crew  schedules  19  ships  in  transit;  during  the  two  At  the  last  membership  meet­ Local  tuna fishers  are  laying  up  provide  for  considerably  more  week  period  ending  on  November  ing  the  boys must  have  had  turkey  every  day,  moreover,  because  they  time  off  than  before.  Conse­ on  their minds  as  the meeting  was  can't compete  with cheap  Japanese  quently it has happened  that  Sea­ 23­ Paying  off  here  were  the  James  very  short  and  in  order.  Financial  or  Peruvian  tuna  rates.  farers  have  gone  ashore  for  a  B.  Duke  (Mississippi, George  Gipp  reports  and  headquarters  report  A  serious shortagei  of  AB's is  the  We  had  two  ships  in for  payoffs  longer  period  of  time  only  to  and  Martin  McCarver  (Waterman)^  only  complicating  factor  in  good  were  read  and  accepted.  The  bal­ and  everything  went  clean  as  a  find  that  the  ship  had  sailed  Cecil  Bean  and  Catherine  (Dry  loting  committee  reported  that  shipping  around  here  as  several  whistle  in  typical  SIU  style.  The  when  they returned  to  the  pier.  Trans),  Catahoula  (National  Navi­ sign­ons  completely  exhausted  the  since  the  last  meeting  there  were  Ponce  DeLeon  and  Jean  LaFitte  Such  occurrences  are  a  head­ gation)  Frank  Morgan  and  George  supply  on  the  beach.  All  the^e  168  ballots  cast.  Voting  has  slowed  (Waterman)  came  in  with  no  dis­ Graham.  All  of  these  ships  then  is  to  ­report  from  here  in  fact  is  down  a  bit,  but  is  going  along  puted  overtime  except  on  the  ache  for  the  Seafarer  and  the  signed  on  out  of  this  port  giving  company.  The  crew­member  of­ a  case  of  shortages—short  on  pay­ pretty  well  with  564  members  Ponce  DeLeop,  where  the  deck  us  a  chance  to  get  a  bunch  of  offs,  short  on  beefs  and  above  all  casting  their  ballots  to  date.  Again  crew  used  an  electric  grinder  to  ten  has  a  lot  of  gear  on  board  fellows  off  the  beach  in  a  hurry.  which  has  to  be  returned  to him  short' on  some  ratings.  Any  ABs  we  urged  all  members  to  vote  as  chip  in  the  holds.  This  beef  was  Ships  we  had  in  transit  here  and FOWs  that  want  to enjoy  good  a  big/ballot  shows  a  wide­awake  referred  to  a  Port  Grievance  Com­ eventually;  to  say  nothing  of  were:  Council  Grove,  Lone  Jack,  leaving  the  crew  shorthanded  or  weather  and  ship  out  real  soon  membership.  mittee  for  clarification.  having  to  dig  up  a  replacement  and  Bradford  Island  (Cities  Serv­ Lindsey  J. Williams  are  invited  to  head  this  way  as  ice);  Federal (Trafalger), Neva  West  The  Seacoral  (Coral)  is  soon  to  on  short  notice.  New  Orleans  Port  Agent  soon  as  possible.  The  only  place  and  Joseph  Priestly  (Bloomfield),  Federal  (Trafalger).  Trinity  (Car­ ras)  Steel  Chemist  (Isthmian),  Warrioiv  (Waterman),  Mae  (Bull),  Del  Valle  (Mississippi)  the  Henry  Meigs,  Benjamin  Fisher,  George  Cary  and  four  Seatrains;  the  Ha­ vana,  New  Jersey,  New  York  and  SEAT­tLE  2700  1st  Ave.  Jeff  Morrison,  Agent  Seneca 4570  Georgia.  1809­1811  N.  Franklin  St.  MONTREAL  The 35  Mariner class vessels now  BALTIMORE...  14  North  Gay  St.  TAMPA  463  McGiU  St.  Veteran  Bosun  Ray  White.  Agent  Phone  2­1323  Earl  Sheppard.  Agent  JVIulberry  4540  MArquette 5909  being  planned,  or  on  the  ways  in  440  Avalon  Blvd.  One  of  the  oldtimers  we  have  BOSTON  276  State  St.  WILMINGTON,  Calif  1281,4  Hollis St.  US  shipyards.  Will  be  sold  to  pri­ James Sheehan, Agent  Terminal  4­2874  HALIFAX,  N.S  Richmond 2­0140  Sam  Cohen,  Agent  had  here  recently  is  Emile  A.  La­ Phone; 3­8911  HEADQUARTERS  675  4th  Ave.,  Bklyn.  Dispatcher  Richmond 2­0141  vate  American  flag  shipiiing  com­ SECRETARY­TREASURER  FORT  WILLIAM  ...118t4  Syndicate  Ave.  Frage  who  carries  Book  No.  4522  308M!  23rd  St.  panies under  plans being  drawn up  GALVESTON  Paul  HaU  "  Ontario  Phone:  3­3221  and  has  been  sailing  since  1927.  Keith  AIsop,  Agent  Phone  2­8448  1419 Ryan  St.  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVES  PORT  COLBORNE  by  Vice­Admiral  E.  L.  Cochrane  of  LAKE CHARLES.  La  103  Durham  St.  Joe  Algina  ,  Robert  Matthews  LeRoy  Clarke,  Agent  Phone  6­5744  Ontario  Phone: 5591  Brother  LaFrage  has  been  sailing  the  Federal  Maritime  Board.  Joseph  Volpian  MOBILE  1  South  Lawrence  St.  TORONTO,  Ontario.  86  Colborne  St.  Bosun for  over 17  years and  is well  Phone  2­1754  These  ships  have  been  con­ Cal  Tanner,  Agent  Elgin 5719  liked  by  the  men  he  has  seranged  NEW  ORLEANS  523  BienvlUe  St.  structed  as  defense  cargo  vessels  Lindsey  Williams.  Agent  ei7t4 Cormorant St.  on  SIU  ships.  HONOLULU  16  Merchant  St.  VICTORIA,  B.  C  Empire 4531  Phone 5­8777  MagnolU 6112­6113  of  twelve  to  fourteen  thousand  One of  the  early members  of our  565  Hamilton  St.  Ill  W.  Burnside  St.  VANCOUVER,  B.  C  675  4th  Ave..  Brooklyn  PORTLAND  tons  deadweight.  They  have  cer­ NEW  YORK  Pacific 7324  Union,  Brother  LaFrage  does  most  Beacon 4336  STerllng 8­4671  304  Charlotte  St.  257  5th  St.  SYDNEY,  N.S  tain  built­in  defense  features,  NORFOLK  127­129  Bank  St.  RICHMOND.  CALIF  Phone 6346  of  his  shipping  out  of  the  Gulf  Phone 2599  Rees,  Agent  Phone 4­1083.  many of  which  are isecret,  but  it is  Ben  BAGOTVILLE,  Quebec  20 Elgin St.  area,  although  once  in  a  while,h*  450  Harrison  St.  PHILADELPHIA  337  Market  St.  SAN  FRANCISCO  Phone: 545  Douglas 2­8363  known,  that  they  include  inultiple  S.  CarduUo,*Agent  Market 7­1635  37  Ormont  St.  can  be  found  in  the  more  north­ 86  Seneca  St.  THOROLD.  Ontario  FRANCISCO  450  Harrison  St.  SEATTLE  ccmpartmentation  and  speeds that  SAN  Phone;  3­3202  erly climes.  Main 0290  Lloyd  Gardner,  Agent  Douglas  2­5475  113  Cote  De  La  Montague  may  go  as  high  as  25  knots.  As  SAN  JUAN,  PR  440  Avalon  Blvd.  QUEBEC  252  Ponce  de  Leon  WILMINGTON  Quebec  Phone:  2­7078  Terminal 4­3131  Keith  AIsop  ColU.  Agent  such  they  are  relatively  expensive  Sal  177  Prlhce  WUliam  St.  678  4th  Ave.,  Brooklyn  SAINT  JOHN  SAVANNAH  2  Abercorn  St.  NEW  YORK  Galveston  Port  Agent;  N.B.  Phone: 2­3049  STerUng 8­4671  to  construct  E.  B.  TiUey.  Agent  •   ­  Phone 3­1728  Boston:  Shipping Brisk  in Beantown  Sign­Ons  Glean  Qui  All Ballngs  Hop Qui This Way,,  Shipping Is Tops  Shipping Snaps Onl  Of Two­Montli Drop  1 ;  ll  Cheek Sailing  Time  Keguarlg  Shipping Spurls  Upward Sharply  Calliag All ABs  To Go Soulh  Governmeirt May  .  Place Mariner  Ghlps On Block  stu  HAIL  BmecxonT  Canadian District  SIU, A&G District  SUP  i  �WW­ Pace  Elcki  .IPriBiry  SEAV  AltERS  LOG  lf,'31>lt  IN  THE  WAKE  or  skim  over  the  surface  of  the  It  isn't  every  Seafarer  who  can  went  out.  The  crew  huddled  on  briny  HuO.  A  popular  story  has  it  claim  to  have  sailed  under  the  the  bridge firing  distress  rockets.  that  the first  vessel  of  this  type  flags  of  eight  different  maritime  It  was  not until  daybreak  that  two  was  built  at  Gloucester,  Mass.,  in  nations,  but  Otto  S.  Stefansson—  farmers  saw  the  signals.  Th^y  1713  by  Capt.  Andrew  Robinson,  a  Question:  What  do  you  an  SIU  member  since  1946—had  drove  a  couple  of  two  by  fours  rolled  up  that  record  by  the  time  into  the  sand,  and  the  crew  man­ Scotsman.  When  the  ship  was  think  of  the  new  hall?  launched,  a  bystander  exclaimed,  William  E.  Pepper,  chief  stew­ he  was 28.  With ample  opportunity  aged  to float  a  life  ring  ashore  to  compare  conditions  the  world  with  a  line  attached.  All  20  crew­ "Oh,  how  she  scoons!"  The  good  came  here  I  'round,  Stefansson  has  settled  on  naembers  got  »(thorough  soaking  captain  was  said  to  have  replied,  ard:  When  I  first  thought  I  was  the  SIU  and  intends  to  stick  to  riding  a  bosun's  chair  through  the  >K  >|c  «  "a  schooner  let  her  be!"  and  so  it  Valking  into  one  US  ships  from  now  on  in.  breakers,  and  the  ship  went  to  was.  Contrary  to  what  many  of  the  of  the  new  UN  *  •  *  pieces  on  the  rocks  soon  after­ Bom to  Reykjavik,  Iceland,  on  kiddies  have  been  led  to  believe,  buildings.  I  have  wards.  December  10,  1914,  Stefansson  Robert  Fulton's  steamboat,  the  Dungarees,  the  overalls  or  never  seen  any­ With  the  coming  Of  the  war  Claremont  (1807),  was  not  the first  fatigue  clothes  which  most  Sea­ thing quite  like it  followed  the  well­worn  groove  of  Stefansson  sailed  on  ships  of  the  tradition  is his  seafaring family  by  steam­powered vessel.  The fact  is,  farers  regard  as  a  working  uni­ in my  life.  I had  various  Allied  nations.  He  was  1951 marks  the 150th  year of  steam  form  aboard  ship,  got  their  name  a  very  good  meal  going  to  sea  at  the  age  of  13.  He  torpedoed  just  once, coming  out  of  from  Anglo­Indian  sources.  The  started  out  as  a fisherman  and  at  navigation.  It was  in 1801  that  the  to  the  cafeteria  Bristol  channel  in  1940  on  a  native  word  dungri  was  derived  first ship propelled  by steam  power  and  the  whole  one  time  or  another  shipped  on  Norwegian  freighter.  The  crew  from  the  name  of  a  suburb  of  Icelandic,  Danish,  Norwegian,  Bel­ was  built.  She  was  the  Charlotte  setup  looks  like  gian,  English,  Yugoslav,  Panaman­ took  to  lifeboats  and  were  picked  Duhdas  and  came  out  of TJlasgow,  Bombay  where  a  coarse  kind  of  an  ideal  one  for the  members.  blue  cotton  cloth  was first  manu­ ian  and  American  vessels.  He  cur­ up  by  British  patrol  vessels  about  Scotland.  factured.  4"  4"  4"  •  *  *  rently  holds  a  bosun's  rating to  three  hours  later.  »>>)<«  '.Murmansk  Bun  The  Norsemen  are  usually  cred­ Oscar  Klippey,  bosun:  The  the  SIU  having  come  into  the  Union  with  the  organization  of  Although  scurvy  as  a  shipboard  On  • a   nother  occasion,  in  April,  ited  with  coining  the  word  wake,  place  is very  nice.  I  like  the  cafe­ Isthmian.  1942,  he was  sailing the  Murmansk  by the  way, for a  passage cut  in the  disease  is  a,thing  of  the  past  be­ teria  and  the  .The  seafaring  tradition  wasn't  convoy  run  when  a  tanker  in  the  ice  through  which  a  ship 'might  cause  fresh  fruits  and  vegetables  food  they  serve  much Jielp  to  Stefansson  when  he  same  column  was  blown  to  bits  pass.  These  days,  it's  simply  the  are  now  standard  provisions,  most  there  is  good.  It  first  boarded  ship.  "I  was  seasick  and several other  vessels were  sent  track  which  a  ship  leaves  behind  old sailing  men  agree  that  the  ref­ is  a  fine  layout  for  the  whole first  month,"  he  re­ to the  bottom.  her  in  the  water.  A  good  helms­ erence to  someone from the  British  from  top  to  bot­ called.  Considering that  the largest  man  leaves  a  straight  wake,  but  it  Isles as a limey is  derived from  the  tom  and  there  Stefansson was  oh the  west coast  steam fishing  traiyler  ran  all  of  when  he first  heard  of  the  SIU.  used  to  be  said  of  some  that  "it  scurvy  preventative  formerly  isn't  very  much  360  tons  this  was  not  unexpected.  He  became  friendly  with  an  SIU  would  break  a  snake's  back  to  fol­ served  out  on  British  ships.  The  else that  a  fellow  more  exact  wording  is  limejuicer,  could  ask  for  ex­ Icelandic fishing  boats stuck  pretty  member  and  sailed  with  him  on  low  his  wake."  which  explains  the  origin.  i}(  )!c  close  to  home,  going  after  cod,  Isthmian  vessels.  When  the  SIU  cept  more  ships  *  *  *  haddock  and  herring  in. surround­ began  organizing  Isthmian  he  Seafarers  who've  sailed  under  when  he  needs  When  we  use  the  word  ros&um  them.  I  have  never  seen  a  union  ing waters. When the herrings  were  stayed  aboard,  as  theUnion ^  re­ the Union  Jack  probably remember  running  it  was  not  uncommon  for  quested,  until  the  company  was  the  daily  a  ration  of  grog.  The  for  a  speaker's  platform  at  a  rally  hall  like  it  anywhere.  the  crew  to  be  on  call  for  36  hour  signed.  After  getting  his  hcfqk  in  rum used  to  be  served clear  in  the  or  meeting  we're  using  a  very  old  4  4  stretches.  British  Navy  until,  under  Admiral  borrowing  from  the  sea  dating  1946  he  served  as­  volunteer  'or­ Vernon,  it  was  ladled  out  with  back  to  338  BC,  when  the  Romans  Agustin  Rodriguez,  bosun:  It  is  After  a  few  years  on  the fishing  ganizer  on  ships  of­  seve'Cal  other  water. Because  of  the old  admiral's  captured  an  enemy fleet  at  Actium  very nice all  around and  there isn't  boats' Stefansson  switched  to  the  companies  subsequently  organized  grogram  (grosgrain)  coat,  he  was  (the  Anzio  of  modern  times,  where  ;  ­  j, i: J i;  '  anything  that  merchant marine  in 1932.  He  work­ by  the  SJU.  •  ed  for  a  year  on  Icelandic  patrol  known  as  "Old  Grog,"  and  the  our  troops  gained  a  beachhead to  anyone could find  His  attachment  to  the' SIU  is  name  stuck  with  the  brew  as  welL  February,  1944).  Rostrum  was  the  to  c 0 m plain  vessels which  saw  to it  that foreign  understandable  in  the  light < of  the  Today  we  have  the  word  groggy  Latin  name  fur  the  bronze  peak  or  about.  It  is  very  fishing  trawlers  did  not  violate  the  conditions  he  sailed  under  on  for  someone  who's  dizzy  and  stag­ ram  on  early  war  vessels  of  the  foreign  ships.  "When  I first  went  comfortable  and  ten mile  limit.  Mediterranean^ and  after  the  Ro­ gering.  Chased  Poachers  to  sea,"  he  said,  VI  was  paid  48  a  good  place  for  *  *  •   man  sea  victory,  the  rostra  of  the  month,  the  the  members  to  It  was  at  this  time  that  Hitler  Icelandic  kroner  Sea­going  pipesmokers  probably  captured  ships  were  brought  back  come  to.  Right  came  into  power  and  soon  after  equivalent  of  $9.30."  never  knew  that  the  meerschaum  to  Rome  and  set  up  as  trophies  in  now  I'm  waiting  German fishing  trawlers  started  It  w'as  customary  for  crewmen  pipe  Aunt  Hattie  sent  for  Christ­ front  of  the  speakers'  platform  at  to  try  out  those  making  a  habit  of  crossing  the  to  supply  their  own  blankels,  bed­ mas  was  made  of  sea  foam.  Oc­ the  Forum.  Thereafter  the  whole  new  pool  tables.  zone.  When  the  patrol  vessel  hove  ding,  plates  and  utensils.  They  curring  in  white,  claylike  masses  stage  came  to  be  called  the  rostra  They  look  like  pretty  good  ones to  into  ..sight  they  would  cut  their  slept  on  straw  mattresses,  and  on  and  used  for  ornamental  carvings  and  eventually  became  rostrum,  me.  trawl  lines  and  run  for  it.  "It  some  Belgian  and  English  ships  and  pipe  bowls,  meerschaum  in  which  is  the  singular  form.  made  for many  an  exciting  chase,"  had  to  get  their  own  food  out  of  4  4  4  »  *  *  minei­al  form  is  hydrous  magnesi­ he  said.  a  common  kettle. Safety , conditions  Somebody  figured  it  put,  don't  Nick Souris,  oiler: The only  thing  Subsequently  he  worked  on  Ice­'  were also  poor  and  lifeboats  would  um  silicate.  ask  us  how.  Scientists  have  con­ I  can  say  is that  everything  in  the  landic  ships  on  runs  to  North  Sea­ often be  left for two  or three  years  Scottish  folk  have  lent  many  cluded  that  there's  plenty  of  water  new  hall  is  just'  and  Mediterranean  ports.  On  one  without  an  overhauling.  terms to  sea  lore,  and among  them  in  the  sea.  If  the  earth  were  about  perfect.  It  of  these  trips  he  was  returning  Married?  "Not  yet,"  Stefansson  we  can  count  the  word  schooner,  leveled  off  flat,  it  seems,  there  is  the  nicest  from­Spain on  a  1,600 ton toeighter  said.  "Before;. I  ask ran  American  for a  fore­and­aft sailing  rig.  This  would  be  eonugh  to  smother  it  place  I have  ever  when  the  ship ran  aground  on , the  girl­to  maifig'toe  I  Want  to  make  is probably  derived from  scoon, an  with ' a  blanket  of  sea­water  ,two  seen  anywhere,  Iceland  coa­st  in  a  hnrrieane.  sure  I  hook  onto  those  citizenship  old  Scottish  word  meaning .to  skip  miles  deep.  and  I  certainly  Shortly  afterward  all  the  lights  papers."  '  never  expected  anything  like  it.  We  have  every­ thing  here  that  you  could  possib­ ACROSS  DOWN  11. Member  of  the  30. Tip  ship  on  ly  ask  for  in  a  union  headquarters  Where  were  you  in  November,  month.  Under  the  new  pact^  SlU  side  1. What  Laurence  1. Agree  1941?  Do  you  remember...?  and  then  some.  AB's  received  $100  monthly  pay.'  16. Pints:  Abbr.  31. Permit  Olivier  does  2. Old  women  17. Garden  tool  The  SIU  had  just  celebrated  its  ' The  SIU  also  revealed  further  32. Depot  ship  4. An  arm  of  the  3. Cruel  ruler  22. Near  the  stern  33. Fixed  quantity  4  4  4  third year of  existence.  World War  Union  advancM  with five  major  sea *  23. Arrangement  of  of  food  4. Color  of  Gulf  7. Small  bays  Carmine  Santillo,  OS:  It  is  a  II,  in  Europe,  was  already  in  its  Atlantic  companies,  also  for  a  sails  34. Orange  and  Stream  25. Charged  par­ black  bird  ,12. Yell  very  beautiful  place  and  has every  third  year and,  across­the  Atlantic,  $10  monthly  wage  hike  and  a  5. Roman  coin  ticle  35. Kind  of  hat  13. Meadow  kind  of  conveni­ Washington diplomats  were  dicker­ 90­cent  overtime  ratis—^highest  6. Pleasure  boats  26. Navigation  37. Be  in  debt  14. Where  gladia­ hazard  38. Overweight  7. Sign  of  union  ence.  This  is  my  ing  feverishly  with  two  Japanese  in  the  industry.  tors  fought  27. Hit  lightly  40. Single  things  membership  15. Port  of  call  In  8. Mouth:  Comb,  28. Sand  bank  first time  out and  "peace"  envoys  to  prevent  a  full  41. Look  over  4  4  4  Texas  29. Port  in  Portu­ 43. Hearing  organ  form  it  is  certainly  a  scale fiare­up  in  the  Far  East.  The  18. Growing  out  gal on  Douro R.  44. Man's  name  9. Ship  Tony  Zale  outpointed^ Georgie  good  way  to start  US  generally  was  experiencing  19. Brick  carrier  10. Make  peaceful  Puzzle  answer  on  Page  18.  Abrams after  being floored  in  the  20. Salt  as a  seaman.  The  mild  inflation,  peak  production  21. Hideouts  hall  is  something  and,  in  accordance  with  seasonal  first­round  and  gained  undisputed  22. Corroded  23. San  ,  port  for  every  sea­ habit,  Saturday  football  "fever"  hold  on  the  world'3 middleweight  in  Italy  farer  who.  hasn't  and  Monday  morning  quarterback­ boxing  crown. . .Minnesota,  Notre  24. Superlative  Dame  and  Duke  vied  for  mythical  ending  seen  it  yet  to  ing.  25 .  ,  ands  or  gridiron,  honors ­^as  "team  of  the  look  forward  to.  buts  4  4  4.  ,  .  26. Long  distance  I've  been  here  seven  hours  but  The  Nazis  overran  the  Crimea  year."^^.^..Texas'dropped  Texas  Ag­ runner  there are  so many  things to do that  and  captured  Rostov,  while  to  the  gies  from  the  unbeaten,  untied  27. Lobster  trap  28. "Sparks"  uses  it  feels  like  a  couple  of  minutes.  East another  German force  was re­ ranks for the  second year to  a row.  one  pulsed  almost  at  the  gate^  of  Mosr  29. Atlantic  or  Pa­ 4  4  4  cific  cow  itself.. .President  Roosevelt  Cpngresis  was  sweating nyer• "ia­   32. Lincoln's  son  Felix  Bonefont,  AB;:  What  do  I  signed  a  sweeping  amendment  to  bdr"i troubles and sentiment'gained  33. Steal  think  of  the­hall?  Well  it  looks al­ the  1935  Neutrality  Act  enabling  for :anti­strike  legislation'  to  stop  36. Gasp  37. "  the  ram­ right to me.  They  American  merchantships  to  be  what  many  called "needless"  halts  parts  we watch"  fed  me  fine  in  38. Gambling  game  armed  and  to  sail  in  all  waters, ,as  to .'defense  produOtlon r­>US  troops  39. Danish  money  the  restaurant  Germany  warned  it  would  step  uP  were sent  to garrisoii Dutch Guiana  of  acrount  downstairs.  As  40. Possess  its U­boat  attack  on ail. shipping to  in  South  American  to  ,s^egw?i;4  41. Shiny  cloth  long  as  you  have  allied  ports.  the flow  of bauxite  (alu.toihum cpn^  42: Second ' blessing  to  be  waiting  for  45. Tissues  ponent)  to  stateside "factpriest  4  4  4'  46. Notable  period  a  job  it  is  a  nice  SIU  negotiators  iiiked  hew  An  aggressive .Navy  fpotball'squad  47. Man's  nickname  comfortable  place  closed  shop agreemChts With  two  '  ­Whipped Artoy,^ l4­i6,' th'e third AfiASir  48. Good  tricks  49. Made  regular  for  the  members  Gulf  operators  boosting  pafLtof,:  .defeat  in'as  mahy­years'adtotoia­ trips  W. Fishing  seine  .FA  Why  we  call 'em  the  Horse  Lati­ tudes.  Covering  roughly  that  part  of  the  North  Atlantic  lying  north  of  the  northeast  trades,  they  are  a  region  of  calms and  variable  winds  where  cargoes  of  livestock  had  to  be  thrown  overboard  for  lack  of  water  after  days •  when  no  head­ way  was  made.  . *  »  * • •  I  I  •  1 • v   ,i''  �SBAFAREkS  toe  FafVbim  IS"­;  |i'",  Ijii  Xornerstone'  • a­,­;;;­;:!  .  llttMmbw  lij. 1,981  Vol.  XIII, No.  14  li  Published  blweeklj^ li^ tho lSea^^  Inteimtional  Union,  Atlantic  'A  Gulf  District;  AFL,  675  Fourth  Avenue,  Brooklyn  32,  N.  Y.  Tel.  STerlihg  &­4671.'  '  •  '  •   ^  PAUL  HALL,  Secretory­Treasurer  S  J  •  editor. ' Bumtfet' BRAiro;  Managing  Editor,  BAY  DENISON:  Art  Editor.  BERNARD  SEAMAN;  P/MIO  Sdit<^. I>A|KIU  I<(ILVA;  ^taff  Writer*.  HERMAN  ARTHCR,  IRWIN  SPIVACK  '  uo  Our Laeky 13th  /{I  (  •   • "  ­"  . /1.  •   ­  .  • '  ' ..Jt  wasn't eicactly  planned  that  way,  but  it  is  most fitting  that we  have opened  our new  hall in  time for  the 13th Anni­ You^re Luehy I#  versary  of  the SIU.  Brick,  cement  and  steel  went  into  its  Shanghaiied: Bill  making, but  it was the membership's  devotion to  trade union  To  the  Editor:  principles  and  to  the  welfare  of  the  SIU  that  made  it  all  During  the  recent  months  of  possible.  good  shipping,  I  have  been  busy  That cievotiori has borne fruit in  this impressive  symbol  of  helping  ex­seamen  with  ratings  to  .13  years  of. tremendous  progress.  But  the  headquarters  is  get  new  papers  so  that  they  can  out  again.  Long  smug  in  the  much  more  than  a monument  to  the  trials  and  struggles  of  ship  belief  that they'd  quit the  sea, and  the past.  '  ,  having  washed  the  salt  from  their  It  is  a  home for  our  membership  in  New  York,  providing  hair  for  all  time,  they  gave  me  them with  the comforts and conveniences that  they need and  excuses  at  first, rather  weak  ones  deserve when  they are in  port.  It also  makes  possible more  usually.  Look,  man,"  I'd  say,  "the  sea  efficient  functioning of  the Union's various district­wide and  local  offices,  paving the  way  to  further  gains  and  increased  ain't what  she used  to be.  We have  good  grub.  Choice  of  two  meats  services  to the membership.  and  three  vegetables, for  instance;  All  the facilities  of  this  new  hall  have, been  designed  pri­ good  pay  with  all  sorts of  protec­ marily  from  thd  viewpoint  of  the members'  comfort  m  the  tive overtime, po­ lite  officers,  our  ordinary coiursejof  their comings and goings. However, should  own  elected  dele­ the time come when the SIU vidll  once again be involved in a  gates, clean linen,  major'Struggle  cm  the  waterfront,  these same  facilities  will  and  fresh  water  be a tower of strength both as a nerve center, and as a base of  showers."  When  operations;  ^  they  look  skepti­ Either  way you look at it,  the new hall fits neatly into the  cal about washing  pattern, of  SlU  gro;wth  and  development.  What  has  been  machines,  radios,  by  PAUL  HAU  television  and  done here in: New York we hope to extend to our outports so  movies  aboard  I  (that SIU brothers wherever they sail from will have the same  dare  them  to  go  advantages.  In the meantime, we  hope all of  you  will  make  Champlin  to  sea  to  prove  <<WIGHTY  PROUD"  seems  to  trol.  The  purpose  of  the  so­called  ^ point  Of  coming  to see  our  new  hall.  We look  forward  to  me  wrong.  iVx  be the best  way to  describe  new  tactic  is  to  sabotage  the  re­ welcoming  you  here and  we  know  you  will  not  be  disap­ So,  shanghaiied,  out  they  go  as  the  general  reaction  among  all  armament  program  of  the  democ­ pointedj  •   •   happy  as  a  dog  with  two  tails.  If  hands  who  have  visited  our  new  racies.  One  of  these tactics  as  an­ • I'li  As I See It  they  think  they've  made  but  one  headquarters in Brooklyn.  No ques­ nounced  by  the  French  commie,  trip only; a couple  of  weeks on  the  tion,  our new  structure is  an  enor­ Benoit  Frachon,  is  to  encourage  beach  finds*  them  back  in  the  mously  impressive  tribute  to  the  wildcat  strikes.  Frachon  told  his  hall,  sheepishly  lamenting  Atlantic  and  Gulf  District,  and  to  listeners  at  the  WFTU  conference  Keeping  pace with  the new  hall, this issue presents a, dif­ Union  that  they'd  not  registered  before.  its  membership.  All  of  us  Sea­ in  Berlin  two  weeks  ago  that  the  ferent  LOG,  all dressed  up  in  brand  new  clothes.  We  have  farers ean  look  upon  our  latest  ac­ wildcat  dock  strike  in  New  York  The  Pan  made  extensive  improvements  to  provide  a  more  compact  I've  seen In  some  characters  who,  eomplishment  with  justifiable  was  just  the  kind  of  thing  they  newspaper,  which  iS easier  reading  and  contains  more news  in  the  throes  of  making  up  their  • pride.  This  is  the  view  not  only  were  looking for.  and  features  than  ever  before.  We've  tried  to  provide  the  minds," squirmed  and  cried  like  a  of  our own  people,  but of  the  vast  The  commie  line  hasn't  changed  kind  of  material that will  be  both amusing and  informative.  Mexican  jumping bean  with arthri­ majority  of  people  from  the  out­ a  bit  with  the  years.  Back  in 1932  This LOG  is not  necessarily the last  word as we  hope  to im­ tis.  I've  one  such  character  in  the  side  who  have  been  visiting  the  a  commie  wheel  named  Lozofski  prove  it  wherever  possible so  as to  keep  it  fresh, alive,  and  frying  pan  at  present;  the  whim­ building  since  we  moved  in  last  laid  down  the  trade  union  line  in  these  words:  sical John  Swenehart,  whose  views  week.  interesting.  We  hope  you like it.  '  "There  is no  need  to shout  from  on  "Why  Seamen  Don't  Drink"  I  Our  new  environment is  "a  presented  to  you  gentle  readers  a  marked  contrast  to  the  dingy,  the  housetops  '• destroy the  unions'  few months ago.  John has the fatal  cramped  facilities  that  once  were  as was done in  Germany.  But. that  disease  "writeritis,"  for  which  regarded  as  the  traditional  means  we  want  to  break  up  the  reformist  there seems to be  no cure.  He long  of  operating  on  the  waterfront.  In  unions, i  that  we  want  to  weaken  Current  trends  in  the  shipping  industry  indicate  that  US  ago quit  arguing with  me, and  uses  the  SIU,  we  have  changed  all  them,  that  we  want  to  explode  maritime is  fast approaching a  turning  point  in its long  and  the  written  instead.  Quote:  that.  Our  buildings  in  New  York  their  discipline,  that  we  want  to  Checkered history. Shipping demands have practically cleaned  The  reason word  why  I am  a  landlub­ and  several  of  the  Gulf  ports,  and  wrest  from  them  the  workers,  that  put  the  boneyards  of  all  usable vessels.  Many  ships now  in  ber is  that landlubbers do  not have  our  District­wide  accomplishments  we want to  explode the trade­union  service  would  be  deemed  obsolete  in  normal  times.  Mean­ to  go  to  sea.  On  the  other  hand,  in  the  area  of  conditions,  welfare  apparatus and  destroy it ... of  this  while, all  14 of  the hew  Mariner ships under  construction  in  seamen  do,  and  consequently  have  and  other  benefits,  certainly  em­ there  cannot  te  the  slightest  doubt."  US  shipyards  are  standing  idle  because  no  steel  has  been  to  look  at  a  lot  of  ocean  all  over  phasize  that  point.  Here  in  Brooklyn,  as  we  have  The  waterfront,  as  we  all  know,  the place,  or else  they have  to look  allocated for  them.  their shipmates  who  are  usually'  already  done  in  other  ports  where  has ­long  been  regarded  as  a  key  "It's  time  for  us  to  take  stock  of  where  the  maritime  in­ at  the SIU has  branches, we intend  to  spot  for  operations  by  commie  sa­ a  pretty sad  looking  lot.  dustry  is  going.  The American  people  are  always  ready  to  Landlubbers do  not  have  to look  become  an  integral  part, of  t h e  boteurs  and  disrupters.  We  Sea­ support  a  US cargo fleet  in  time of  crisis.  Will  they  do  the  at such  things, nor  do they  have to  community.  The  area  around  our  farers  have  come  to  grips  with  same in  peacetime?  Past history is not  very encouraging on  breathe  the  pure  salt  air,  nor  do  new headquarters branch is a  work­ them  on  many  an  occasion  and  that  score.  Some  voices  have  been  raised  calling  for  long­ fhey  have  to  hustle  back  to  their  ingman's  neighborhood; the  people  fortunately  have  been  successful  in  slapping  them  down  wherever  range planning by this country for  the future of  US flag ship­ ships  just  when  they  are  making  are  our  kind  of  people.  This , new headquarters building they  showed  their  heads.  This  is  ping.  We  think the  time is most appropriate fgr the  govern­ time  with  their  beautiful girls.  is by no means the finish of our our  answer  to  the  WFTU's  new  Ah,  The  City  ment and  the  American  people  to make up their  minds  that  Landlubbers  can  inhale  the  ex­ operations insofar as providing our line.  the US  needs a  strong, sound  and  modem  maritime industry  hilarating  mixture of  soot  and  car­ membership with the best possible' a  a  for  the nation's safety and  economic well­being.  N  THE  matter  of  a  week  or  two,  bon  monoxide  while  indulging  in  facilities where comfort and Conthe SIU Vacation Plan  will start  the  lighthearted  pastime  of  dodg­ venience are concerned. When'^we ing  playful  taxicabs.  Or  they  can  say SIU, we-mean all the ports up paying out  benefits.  These  benefits  go  to  the  country,  where  they  can  and down the East Coast and the will  be  available  at  any  SIU  haU  with  gentle  insects, such  as  Gulf. We hope to continue to- and  we  intend  to  hold  kinks  down  v. ,And spealdng of long­range planning for maritime, the SIU  cavort  the  mos'quito,  the  bumble  bee  and  wards the goal we have set our to  the  barest  minimum.  This  is  is doing just that by establishing schools for deck, engine and  the common  horse fly.  And always  sights on by ultimately placing the only plan  anywhere in the mar­ stewards  department  men  in  its  new  headquarters.  These  there  is  to  be  enjoyed  the  society  similar plants in operation wher- itime  industry  in  which  the  unioi.  schools, when openedj will supply the maritime industry with  of  lovely  women  whoj  of  course,  ever the SIU has branches. pays vacation  benefits direct  to the  * * * the trained  ratings it needs if  it is to l un eflflciently.  This is  do  not  need  attention, do  not  need  membership.  Under  our  plan  our  HE  old  expression  "there's  Seafarers  no  longer  have  to  stick  just  another  examplei of  the way in  which  the  SIU  is  con­ money  spent  upon  them;  do  not  nothing  new  under  the  sun"  with  one operator  to  rate his  vaca­ stantly branching out into new fields and new enterprises, all  quarrel, but  want  only  to, make all  certainly  applies  to  the  boys  who  tion  pay.  The fund  is  an  industry­ of  them With the folloWing objectives—to better the lot of  the  good  landlubbers happy.  follow the  Moscow line. The  World  wide  one sustained  by  all  our con­ members, to increase ttieit  earning poWers  and  to strengthen  That is why I am a landlubber.  John  Swenehart.  Federation of  Trade Unions,  which  tracted operators,  aind  whether you  "Dhited  Statp^ flag shipping,  John  thinks that  the above  reply  is  nothing  more  than  the  Comin­ sign  on  one  ship  or  seven  during  The SIU is ddlhg,its,part as a responsible trade union. Now  has utterly crushed  me. Little does  form  with  the  commie  version  of  the  year,  you  will  earn  vacation  it's up to Uncle Sam, me operators, and the American people  he dream  tfiat  I mean  to shanghai  a  union label  on it, has proclaimed  money  in  direct  ratio  to  the  num­ themselves, to put  their thinking caps on and  work out a real  a "new  policy''qfljioring from with­ ber  of  days  worked  during  a  par­ tv'I«• ­   »  plan for  theauzridyalahd'ti^wth of (Mir shipping'^inddstry; ^  >Vi ;.Vi  Bill  champliii.  in  deaiOcrAtic \ihlons  to 'gain  con­ ticular  year. •  ­ How Oo We Look ?  li  "I  "'I  A Ship Plan Needed  I Training School  «  T ­  '4  I  I  �Page Tea  . VkUiTr'ltoVtaU^m 1951  SEAFARERS  LOG  ­­/.S:.,.  ­ .1  1.  h/.­­ •  .',^1  Ease^ Comfort^  J '  ? I  I; J  |5i>  ,  :5 ~l  m:  '  No halt in  Union  operations.  SIU  men  tote  files into  new  Hq.  over  weekend.  Meet  the  Contract  and  Welfare  dept.,  which  soon  begins  processing  vacatioa claims^  In rear,  board giving  day­to­day location  of  SIU  ships is  revised.  iSeafarers throng around hage SIU rot  Ing  hall.  Electrically­run  board  lists  t  iiii  1"' \_  r  *  i  ­ •  Becord  librarian  goes aloft  to check, floor to  ceiling  banks of  A&G files.  I.  Headquarters officials handle beefs,  dues payments and  queries of  SIU men  in third deck.Hq. space.  Office*also serves as  center of  port's ship­contacting activities, from which  patrolmen daily  visit ships  for  pay­offs, sign­ons.  t­r­'  1  '  '  >iv'  •   '•  Jlillii  *11  Historic first!  Taking shipping, card from  the dispatcher,­ the'first, seaman to ship from  ''  ­new fiall.gets  thegQod­wishes of  his Sbipibate&'.>  t  v«vCv.­.'; .­ ­'What  next?  Challting' his ­cuestiok, ­ariSeafgrer  potidee8';nexb!]|)0KC.iU  opiKmont  ;'Play;',^(^Ine'roonl^h9e9ts.thre*'.1t'ell^sed^imol.'tabieSi^^t>,''^n;^^>3;^^#..:vi$ ­jryKsy­ r.V­.V:­C.­A­;v >>  �zm  19S1  SEAFARERS  LOG  Pace  Elerea  If]  New  Seafarers Hall  4 r:..  t.  1|  '<v'  ''t:  •  shi pping board,  hub of  activity in  spacious hir­ tu,  SUP'jobs.  Busily preparing  the new LOG  issue, the  newspaper staff  is snapped  at .work  by  its own  photog.  Staffer  (foreground)  is  interviewing a Seafarer for news copy.  APL Restaurant  Workers  who  man SIU  cafeteria  stand  by for  midday rush  behind steam  tables stacked  high  with tempting food.  The  Union's  spacious,  sparkling  dining  space  is  open  seven  days  a  week for member  convenience.  JMmmitfi loote gbbdlr >{teMrfar«w"jrt'thes4afcttirla'^check*bnt­'w^^  trays  of  • food watch  Seafarer  gets  book  check  before  voting  as  A&G  election  moves  into  high.  Butcher  plows  into  leg  of  beef,  readying  steaks for  cafeteria.  Hete's  SIU  Tralfiing  School  office  staff,  part  of  efficient  Headquarters  staff  entrusted  with nuilntaining  records  of  the A&G'S  far­flung t^fatioQt^  .  • • m  �rage Tirdtra  SEAFARERS  LOG  BIdg DediGated  To Men's Needs  :,c; .v^­'r  V, ''i' stands  has  a  large  parking  lot  and  (Continued  from  page  3)  ­\  came  apparent  that  the  facilities  is  located  two  blocks  from  the  there  were  far  too  limited  to  keep  Brooklyn  waterfront  within  easy  reach  of  the  Bull  Line  docks  as  pace  with  the  Union's  growth.  The  new  headquarters  rises  ma­ weli  as  port  faciiities  of  SlU­con­ jestically  in  Brooklyn's  Park  Slope  tracted  operators..  A  large  number  of  government  section.  The  outside  is faced  with  officials.  Congressmen,  officials  of  simulated  white  limestone  on  its  upper  two  floors  and  brownstone  other  unions  and  shipping  opera­ • • A­'.;.  on  the  first  story.  The  ground  tors  visited  the  building  in its first  week of  operation and spoke  admir­ floor  facilities,  which  include  the  Sea  Chest,  the  Port  o'  Call  bar  ingly  of  the  variety  of  facilities  and  the  efficiency  of  the  building's  and  the  cafeteria,  are  open  to  the  design  and  furnishings.  public  as  well  as  to  Seafarers.  The  buiiding's  upper  two floors  Early  visitors  in  the  SIU's  new  building  were  these  brother  trade  nnloni^ from  the  Philadelphia  The  bar  occupies the  20th Street  are  lined  with asphalt  tile­through­ A. F. of  L. Maritime Trades Council.  Seated left to right in the spacious conference room ate: Steve Car­ comer  of  the  building  and  is  out in  various  attractive color  com­ shaped like the  prow of  a ship with  binations. The  walls are pale  green,  dulio,  SIU  Fort  Agent;  Zlg  Woturski,  SIU  Dispatcher; Ray  Gates, SlU  Patrolman; Vic.  Jj Carney,  Lo­ a  larger­than­life  carved  wooden  the  windows  framed  with  drapes  cal  1242,  ILA; Joseph  Trainor,  Local  1332, ILA;  William  E. Gosner,  Local  1566,  ILA;  Patick  McAllis­ ter,  Independent  Watchmen's Union,  Local  1536. Standing  is  James  McElkinnerj  Independent  Watch­ figurehead  Of  a  woman  as  the  and  covered  with  slate  blue  Vene­ men's Union,  Local 1536.  dominating  feature.  The  walls  are  tian  blinds.  lined  w id: h  back­lighted  color  Some  of  the  many  facilities  in  ­  transparencies of  well­known mari­ operation  now—or  to  be  available  time scenes  in  various  ports  of  the  shortly—include:  a  phdtomatic ma­ world.  The  bar  will  (^en  after  chine,  a  laundry  drop,  schools  that  sixty  days,  as  per  requirements  of  will be  established for  deck,  engine  traveling  at  290  revolutions.  His.  mate  asserted  the  seip vibrated  so  (Continued  from  page  2)  the  State  Liquor  Authority.  and  stewards  departments,  public  former crewmembers,  company ex­ disclosures  were  affirmed  by  the  much  he  could  barely  stand  and  Low  Food  Prices  address  system  and  others.  ecutives and  shipyard officials  who  master  of  the  Southern  Ccninties  signed  off  the  ship  because  he  In  the  rear  of  the  building  is  a  Sentiment  about  the  new  hall  is  which,  when  once  encountering  "was afraid of the  tMng."  J  modern  cafeteria  with  attached  best  summed  up  by  the  statement  offered  statements  at  the  inquiry  similar  conditions  with  Identical  The  hearings  closed  in October,  galley  and  bake  shop.  The  cafe­ of  one  Seafarer  at  the  first  mem­ was  the  brother  of  the  late South­ cargo,  had  hit  a  heavy  sea  that  but  the  findings  have  not  been  teria  is the  only  one  in  New  York  bership  meeting  held  in  the  haU  em  Isles  skipper,  George  F.  Sad­ stopped  her  dead  "just  as  still  as  made  public  as  yet.  Surviving  the  City  still  selling  coffee  at  five  on  Wednesday,  November  21,  just  ler,  who  asserted  that  his  brother  that  table."  disaster  were:  James  Childress,  cents  a  shot,  with  other,  prices  three  days after  it  opened.  Further  testimony  noted  that  AS;  Samuel  A.  Lynn,  deck  main­ had  told  him  that  "he  guessed  if  steamship inspectors had found  the  correspondingly  low.  Further  sav­ "We've  Come  a  Long  Way"  • tenance; Howard Rastenbeck,  oileir;  ings  mil  be  available  to Seafarers  The  Seafarer,  touched  by  emo­ he  got  caught  at  sea  in  a  hurri­ ship  "seaworthy"  in  March  ahd  Wilson H.  Deal, steward­cOok;  Ray­ in  the form  of  25 percent  reduced­ tion,  told  the  gathering  of  some  cane  she  would  sink  on  him."  from  shipyard  sources,'  that  mond  Holton,  2nd  cook,  and  price  meal  tickets.  A  meal  ticket  900  members,  "I  can  remember  The  vessel  was  plowing  its  way  she  was  in  "good  shape"  when  Charles Perkins,  memman, all  SIU  worth  $10  wili go  for  $7.50.  the  day  not  so  long  ago,  when  northward  through  heavy  seas  and  dfydocked in  September.  meml^ers.  The  cafeteria  is  furnished  with  seamen  were  treated  like  dirt;  gale­force  winds  resulting  from  a  During  the  course  of  the  hear­ Seafarers  who  wet  at  down  with  • attractive red  and  yellow  formica­ when  we  had  to  go  from  port  to  two­day  hurricane  blowing  in  the  ings,  it  was  brought  out  by  .oiie  the  jhip  were:  Sime  eon  Delacruz,  topped  tables  and  bleached  wood  port  in  a  boxcar  because  there  area. She  dropped to  the bottom  in  former ship's  officer that  he found  AB;  Hid  Williams,  AB;. iMarion  chairs,  with  a  terrazzo  floor  was  no  such  thing  as  transporta­ less  than  five  minutes  after  snap­ "not  a  thing  in  the  world  wrong"  Gorman,  OS;  Cecil  Vau^an,  OS;  throughout.  The  galley  contains  tion,  and  other  conditions  were  ping in  half.  with  the  ship  when  he  sailed  her,  William  Asble,  oiltr; Joseph  A.  the  finest  in  modern  cooking  and  equally  bad.  .  .  .  "Brothers,  all  I  Surviving crewman  Howard  Bas­ and  another  declared  he  would  be  Miller,  Oiler;  Tolbn  Shumake,  refrigerating  equipment,  includ­ can  say  is  we  sure  have  come  a  tenbeck  asserted  the  ship  "sud­ "wUling  to  go  back  on  her'  to­ wiper  and  Richard  hjleekins,  mess­ ing  hot  steam  sterilization  of  long  way."  denly  stopped  deaJ  still"  while  morrow."  However,  a  former  man.  _  utensils  and  glassware.  On  the  21st  Street  end  of  the  building  is  the  Sea  Chest  which  will  supply  seamen  with  all  their  slop  chest  necessities,  including  cigarettes,  at  reasonable  prices.  Ever seen  the  proud  father han­ ball ricochettfcd  in  stately  fashion  block,  and  that's  where  a ^1  I  potentially­momentoiis  aimounce­ Shipping  Room  dling  a  new  b^hy^  Like  a  paper  off  two  cushions,  backing  into  the  know  lives."  ment.  A  sanitation  tmck  squealed  The second  floor is  dominated by  bag  fuli  of  thin­shelled  eggs?  nine­ball  at  the  far  comer.  The  XXX  the  huge  shipping  hall  with  its  That's  how  it  is  with  the  new  nine­ball  trickled  daintily  to  the  The  well­modulated  voice  car­ to  a  slop  below  the  window.  Gne  tremendous  electrical  shipping  hali  .  .  .  The  men  are  not  quite  lip  of  the  pocket,  then  hung  on  ried  through  the  archway  into  the  Seafarer  startled  nervously  and  coughed.  He  gripied  his  pen  board,  built  especially for  the  SlU.  used to  it  yet  . .  .  It's bright,  shiny  The  board  is  over  22  feet  long  and new.  "Handle with care" is the  edge  as  if  peering  down  disdain­ quiet  of  the  library next  door  . . .  harder  and' started  'witing  again.  and  more  than  nine  feet  high.  It  order  of  the  day.  There's  the  fel­ fully.  "Drops  you  dog,"  the  player  "Senator  Estes  Kcfauwr'sard ^he  The  others  sat  immobile,  reading.  is  built  of  steel  and  plexiglass  low  who  cleans  the­ smudges  off  muttered.  A collective  groan  came  was  willing  to ,rim  fo^ the  presi­ A  huge  potted  plant  with  iSrge  backed  by  81  cold  cathode  lamps  the  staircase  wall  every  morning.  up  as he  stumped  the  butt  end  of  dency  in  1952 . . ."  Nobody  in  the  waxy  leaves  stood  in  the  comer,  library  paid  any  attention  to  the  benignly  overseeing  iU.  .  which  give  light  without  heat. The  Or  the  other  one,  who  makes  sure  the cue.on the floor.  .  room can  be converted  into a meet­ that  nothing  goes  into­the  sand  XXX  .  ing  hall  seating  1,000  people  by  .  There  were  ten  ships  up  on  the  the  simple  expedient  of  retracting  boxes  but  cigarettes.  You  can  see  board  and  the  dispatcher's  coimter  it  in  the  way Seafarers  gingerly sit  the shipping counter on  its wheeled  was busy.  Two men  behind  it were  track  and  bringing  out  folding  down  in a chair,  keep both  feet on  pecking away  on  typewriters "revis­ the floor and make sure  not to  drop  chairs.  Microphone  jacks are  scat­ ing  the  registration  lists.  A  group  tered  throughout  the  room  to  en­ ashes  around.  As  one  fellow  said,  of  Seafarers  was  at  the  counter  able  the  members  to  take  part  in  when  he  iooked  in  at  the new  bar,  looking  up  at  the  board.  Little  "I've  got  to  learn  to  behave  in  a  the  meeting.  knots  of  men  were  all  over  the  The  massive  shipping  halj  also  place  like  that."  shipping floor  and  the hum  of  con­ X  t,  has  facilities  for  showing  movies  versation sounded  strangely soft  in  "And  here  is  Vice­President  the  vastness of  the room.  and  large­screen  television.  Barkley  getting  a  welcome  kiss  "So he  said he  wanted  to get  off  TV,  Billiards,  Etc.  .  ­  Across  the  corridor  from  the  from  his  wife  at  the  Tokyo­air­ the  ship.  So  they  told  him,  well  if  shipping  hall  are  respectively;  the  port  .  . ."  that's  the  way  it  was,  call  up  the  library and  writing room, equipped  A  dozen  men  in  the  second­floor  hall  and  get  a  replacement.  But  with  special  writing  desks;  a  com­ TV  room  watch  with  grave  atten­ before  he  called,  he  decided  .  .  bination  classroom  and  television  tion  as  the  screen  flashes  a  still  He  broke  off  as  the  dispatcher  room  with a  huge 24­inch  television  photo  of  the  genial  Veep  perform­ picked  up  his  pointer  and  mike,  screen;  a  billiard  room  containing  ing hi% well­known speeiality. Faint  getting ready  for the  next  job call.  three  tables  equipped  with finger­ cathedral­like  light  filters  through  XXX  tip  counters;  and  a  shower  room  the  drawn  blinds.  Deep  relaxation  with  half­a­dozen stalls.  In  the hall  pervades  every  comer.  A  couple  The  bar  looked  invitingly  ready  is an impressive 8  by 10 foot  bronze  of  men  are  drawing  on  eigarettes,  for  business.  All  that  seemed  to  plaque  listing  the  names  of  the  their  arms  describing  slow­motion  be  missing  was  the  hard  stuff  to  close  to  2,000  SlU  men  who  lost  arcs.  The rest  are motionless,  eyes  pour  with. One  big fellow  was  try­ riveted on  the screen  as John  Daly  ing the bar for size, one foot on the  their  lives  in  World  War  II.  ARnGueSfFHoms,  On  the  third floor  are  the  vari­ reviews the news.  raU, elbow on the  stick. He slumped  ous  offices,  including  those  of  the  AHS>l>RAy^iUSS ARXr  XXX  over  at  an  appropriate  angle  and  Sailors  Union  of  the  Pacific,  the  "You  know  what  he's  domg  held  it  for a  minute.  "It's  nice  In  Brotherhood  of  Marine  Engineers,  now?",  the  little  fat  man  asked  here  anyhow," he  sighed.  the  SlU.  WeUare  and  Vacation  rhetorically.  He  raised  his  voice  Two  other  Seafarers  came  ­  •   ^ '  :;0  Fund,  the  SEAFARERS  LOG,  as  a  pool  player  broke  the  pack  through  the  door.  One  whistled.  AlJoSd^&esrriONS,  Headquarters  office  for  beefs  and  wide open  "He's commanding a P2  "Some dump,  some dump,"  he said  l&O. TWiS  tSYoUR  dues;  a  conference  room  beauti­ for  the  government.  And  he  was  admiringly.  He  tumed  to  look  at  *SSAFARBfi!^ UXf;  fully  furnished  and  paneled  in  the guy who never had a kind  word,  the  pictures  on  the  walls.  "Say  parquet  plywood  for  use  in  meet­ for the  government."  that's WaikikL  See that  building?'  'Ings  ^and  negotiation  conferences  One of  the men tried  to slice  the  He  jabbed  it  with  his  finger  for  and  the  ortfice  of  the  AJtG  Secre­ number  five  ball. backwards  into  emphasis.  "That's  the  Waikiki  tary­Treasurer.  ,  the  near­left­hand  pocket.  He  hotel.  There's a  street  behind  it.  The  plot  on  Which  the  building  landed­a trifle too square.  The cue­ You cross  the street 'and  ly^ one  Isles Disaster  Brings CG  Strap Drdef  ,  y  She^s  The  IVeteest  Queen  Of  Maritime  V,  .'T.  Seatai^ Saii Sijiys  THIS IS  yot/R  toe/  rtztepTo  KlMO  CfFTAPUR ­­ l&PoSb.  �.7­: '.1  iriiay. Itaw«irib9. S«, liM  SEAFARERS  LOG  ­Vagtt  TblifecB  Awe, Admiration  Mark Isf Meeting  Gathering for the first meeting of  the Headquarters Branch  in  the  Assembly Hall, of  the new  Brooklyn  building on  Nov.  21,  Seafarers  paused  to  look  around  and,  as  one  member  ^Selt&rera: wait  their  turn  at  registration  desk  to  sing  out  their  departments  and  have  capsulized' it  later  in  Good  and  Welfare,  to  consider  that  shipphig cards  stamped  before  entering the assembly  hall.  "they'd come  a  long  way . .  since 1938.  The spacious,  up­to­the­minute  building  offers  every  mod­ dern  facility  for  use  as  a  meeting  and  entertainment  hall,  while  the  mere  flip  of  a  button  raises  the  curtain  over  the  massive,  multi­colored  rotary  shipping  board  and  prepares  the  area  for  the  daytime  passage  of  hundreds  of  Seafarers  shipping out  to sea  via  their  own  hiring  hall.  Combining light, color and modern technology in every way  possible,  the  Assembly  Hall  contains  jacks  for  floor  micro­ phones enabling members  to speak from any  point in  the hall  as well as a  complete amplifying and loud speaker  apparatus.  Seating over a 1,000  persons the hall is the last  word in  mem­ bership  meeting  facilities.  Elected  by  accltiim  to  conduct  meeting,  Eddie Mooney,  Sonny  Simmons and  AI Kerr  (1­r)  listen to  discussion from a member  on  the  floor.  ix­:  m­\  Isir:;­ \^/\  1:  I  •  I  jtv  SnX  men  entering  building  for  first  meeting  form  line  on  the  stairs  ready to get  cards  checked.  MA  stands by  and keeps things moving.  Fully relaxed in comfortable seats. Seafarers listen to a speaker on  the  dais in  their spacious,  well­lit  meeting hall.  I"  • 'M  ­';  '  4^;  "'• • liv'"'• ­   Presenting  his  biweekly  verbal  report,  Secretary­Treasurer  Paul  Hall  speaks  to  the  headquarters meeting.  (|^:;­:'v ;  I#!.®' ­­  •  i  ­,  ,a;,  uses  Dispatcher  Marty  Briethoff  gives  members the score on the past  two weeks of  shipping  ''Out  ol 'NY» •  ••  '  •  •  v' .•   't  -vtv i . �Pac* Fsartee*  FtUar,  SEAFARERS  LOG  That  the  Seaman's  Act,  which  was  the  groundbreaker  for  many  of  the rights seafarers today enjoy,  was  si^ed  by  President  Woodrow  Wilson in 1915 after it failed to get  the signature of  President  William  H.  Taft  three  years  earlier?  i  ^  That the last  bare­knuckle world  heavyweight  championship fight  was  fought  in  1889  when  JohnlL.  Sullivan  took Jake Kilrain  after 75  rounds?  ^ ^ That the SIU's A&G  District was  the first  seagoing  union  to  win  at)  industry­wide  vacation  plan?  Es­ tablishing  a  pattern  for  the  entire  maritime  industry,  the  revolution­ ary  SIU  plan  guarantees  vacation  pay  on  the  basis  of  time  worked,  regardless of  how many  companies  you  work  for  in  the  course  of  a  year.  4  4»  4  Red  Fink finds  that  the  heavy  volume  on  the  ship's radio  has a  decided effect  on  the crew's musical  appreciation, excluding  the skipper,  of  course.  Kirk Team's  Big  Bats  Oufhit Japanese  Nine  LOG­A­RHYTHM:  Portraits  By Thurston Lewis  There is a young fellow named Heise, Who just will not take any advice. He could be a home wrecker. He's such a great necker, But that wouldn't be very nice. That  you  can't  get  a  marriage  license  for  $2  in  all  48  States?  Only a  third of  the  nation  charges  the  two  buck fee,  while  the  tab in  others  varies  from  50  cents  in  Wisconsin  and  Michigan  to  $5  in  Indiana,  Nevada,  Kentucky  and  North  Carolina.  Most  Illinois  res­ idents  pay  $1,  but  Cook  Coimty  folks  (Chicago  area)  have to  cough  up  a fiver  to  get  that  paper.  st^ itn­ paid  directly  to  huspiidiaed bene­ ficiaries at  their  bedside  by  uniod  representatives.  4"  That  San  Francisco,  which  hag  the  largest  land­locked  harbor  in  the  world,  had  its  beginningfi tat  1776 when  the Spaniards establish­ ed  a presidio,  or  niilitary  post, on  the  end  of  the  peninsula.  The  following year, a little town  called  Yerba  Buena  ("Good  Herb,"  be­ cause mint grew in abundance) was  founded—the origin  of  the present  city.  4  4  4  That  the  next  time  you  hear  the  tune  "Shrimp  Boats  Are  A­ Comin'," you can rest assured those  shrimp  boats  are  manned  by  SIU  members.  They're  affiliated  under  the  Gulf  Coast  Shrimpers  &  Oys­ termen's Ass'n  and the  Mobile Bay  Seafood  Union.  4  4  4  That  the  Morro  Castle,  Havana  landmark built in 1587 and the first  landpoiht  sighted  by  incoming  ships, was a  fortress and  prison for  slaves and convicts. It still contains  the'  ruins  of  dungeons  and  torture  chambers as  well as chutes leading  to the sea  through which  prisoners  were fed right  to the sharks.  4  4  4  That  the­ Battle  of  Long  Island  which  the Continental  Army under  General  Washington  lost  to  the  British  on  August  27,  1776  was  fought  just a few blocks away from  the new  A&G  Hall  in  Brooklyn?  t  Crewmen  of  the  Robin  Kirk  Mowbray,  all  of  which  are  Seas  That  National  Maritime  Day,  (Seas Shipping)  upheld  the  honor  Shipping  vessels.  May  22,  was first  proclaimed  in  of  Uncle  Sam  and  the  SIU  in  a  The  boxscore  also  notes  that  1935  in  commemoration  of  the  one­sided  baseball  affair  recently  Owen  McEnaney,  A1  "Blackie  departure  of  the  SS  Savannah,  in  Beira,  Portuguese  East  Africa,  Serra, Bill O'Brien  and Tom  Galan­ from  Savannah,  Ga.,  on  May  22,  4  4  4  by  walloping  a  Japanese  aggrega­ to  were  the  "water  boys"  for  the  1819,  on  the first  successful  trans­ That  the  collective  bargaining  tion  from  the  Liverpool  Maru  for  Kirk,  and  that  the  boys  hope  to  atlantic  voyage  under  steam ^  pro­ election which resulted in the SIU's  18  hits  and  eight  husky  markers  be  seeing  the  new  hall  around  There's an AB on the 12 to 4, pulsion.  A&G  District  being  certified  as  Christmas.  on  the  scoreboard.  Who won't have to go to sea any representative  of  the  unlicensed  ^  ^  $  An  error  by  "Bowlegs"  Leo,  a  more. That  the  SIU's  A&G  District  is  seamen  in  the  Isthmian fleet,  was  field  gosl  boot  in  the  second  He's bought so much stock. the  only  union  of  seafaring  men  the largest ever conducted in mari­ on  a  sure  out,  wound  up  as  He's got the company in hock. whose  welfare  plan  benefits  are  time  by  the NLRB?  a  four­bagger  and  the  lone  And each logging just adds to the I  ii^ally for  the  Rising Sun  Boys. The  score. game was  otherwise highlighted  by  the  clutch  pitching  of  Sid  Gordon  At  a  recent  meeting  of  the crew  and  the  slugging  of  the  Kirkmen.  aboard  the  Liberty  Bell  (Dover),  The 4 to 8 OS is called Red, He spends most of his time in The SIU  batsmen further  acquit­ the  men  recommended,that  Head­ bed. quarters square  away  men  signing  ted  themselves  as  Figueroa. slam­ News  has  come  from  the  Steel  Lind  was  bom  in  Denver,  Colo­ But he is so meticulous. articles and  then  missing  the ship.  med four doubles; Jack Bluitt, deck  Recorder  (Isthmian)  that  Seafarer  rado,  and  caught  his  last  ship  at  It's almost ridiculous. delegate,  whacked  a  home  run;  The  Liberty  Bell  had  two  cases  Not an out-o/-pIace hair on his Sameul  William  Lind,  59,  died  of  Baltimore.  He  was  at  sea  during  Curley,  the  backstop,  blasted  two  recently  of  men  having  their  gear  a  heart  attack  while  at  the  wheel  the  Isthmian  beef.  head. doubles  and  a  triple,  and  Jones,  aboard  ship  and  then  winding  up  the  first  day  out  of  Halifax,  Nova  His  last  known  next  of  kin  is  a  first  assistant  and firet  baseman,  on  the  beach  as  the  ship  chugged  Scotia.  son,  Cpl. Samuel  William  Lifid  Jr..  got in  his licks  with two  doubles!  away.  The  crew  states  that  this  is  No baker you've ever seen yet. Lind,  an  AB,  was  buried  at  sea  stationed  at  Westover  Field,  Mass.  Pitcher  Gordon  got  into  trouble  just  an  example  of  an  increasing  Can bake as good as our bcker, by  his shipmates.  His  home was  in Arlington,  Mass.  you bet. the first  inning  when  the first  problem.  Some  men  just  seem  to  Ship's delegate N.  batter  from  the Maru  singled,  and  forget  to  keep  in  touch  with  the  But the reason he's so good. B.  Danaho  re­ Word  has  come  to  the  LOG  of­ As all bakers should. after one out, another batter tagged  ship or the company on  exact sail­ ports  that  the  fice  of  the  death  of  Brother  Ed­ ing  time, the  crew  reported.  He mixes the dough with his sweat. one  putting men  on first  and  third.  captain  had  ward  J. Kelly  In  California.  Kelly  But  our  hero,  it  seems,  knucMed  Chips build  a cof­ was  shipping  on  the  Steel  Rover  down  like  never  before  and  got  fin Instead  of  the  when  he  became  ill.  He  died  in  a  his  next  two  opponents  on  strikes.  Whatcha Scowling At, Jack?  canvas  so  often  shoreside  hospital.  Butterfingers  used for  sea  bur­ Kelly  joined  the  SIU  on  Feb­ ials.  ruary  26,  1944,  in  New  York  City  The  second  frame  also  had  its  Lind  An  honorably  and  held  an  AB  rating  at the time  moments  especially  after  the  bob­ discharged  veteran  of  the  armed  of  his  death.  He  was 51  years old.  ble  that  netted  the  Maru  an  easy  forces  with  some  27  years  of  sea­ He is survived  by his  sister, Mrs.  run.  Another  error  right  off  put  time  on  American  flag  vessels,  Agnes Quinn  of  Brooklyn,  N. Y.  a  man  on  second,  then  "Stalwart"  Sid  got  one  out  on  strikes  and  things  looked  good.  But,  the  next  ^_>^tslinger  was  passed  and  the  Maru­men  went  wild  because  their  The  government,  when  it  under­ later  commanded  the  Colonists  at  slugger,  Itsiki,  was  on  tap.  took  the  tremendous  shipbuilding  the  unhappy  Battle of  Long  Island  Clean­up man  Itsiki whacked  the  program  of  World  War  11,  named  in  1776  which  was  lost  to  the  first  pitch  and  the  Kirk's  sterling  its  Liberty  ships  after  famous  British.  double play  combine  went to work.  Americans.  Below  are  the  names  Robert  Jordan  Catling  (Water­'  The  ball hopped  right to  the short­ of  a  few  SlU­contracted  Libertys  man).  Inventor  (1818­1903).  Born  stop,  who flipped  to  Figueroa  at  and  thumbnail sketches of  the per­ in  Winston,  N.  C„  he  successfullj^  second  he  winged  it  over  to first  sons  whose  names  they  bear. "  for  the  third  out.  marketed  several  agricultural  im­ After that, it  was  as easy  as  pie.  Joshua  B.  Lippincott  (Alcoa).  plements  but  is  chiefly  known  as  Gordon  gave  up  only  vhree  more  Publisher  and  journalist  (1813­ the inventor  of  the "Catling  Gun,''  ;  scratch  hits  which  went  to  nought  1886).  Bom  in  Juliustown,  N,  J.,  a multiple firing weapon which  was  .Jhanks  to  the  perfect  day  afield  he started  a  publishing  business in  the forerunner  of  the  modern  ma­:  SsJIector  "Li'l  Chico"  De  Jesus.  Philadelphia  from  which  emerged  chine  gun.  He  offered  his  inveni­ O.'^HPowlegs" and  "Ham  Fingers"  Lippincott's  Gazetteer &  Atlas and  tion to the Union  Army in 1862  but '  Sparks,  whose  bobble  didn't  prove  later,  the  well­known  Lippincott's  it  was  not  accepted  for  use  untU^  as fatal  as Leo's,  have  been  traded  Magaz^e.  after  the  war  ended.  The  slang'  (to  the  Trent,  says  Bluitt).  Israel  Putnam  (Waterman). Rev­ word  "gat" for  an automatic  pistol'  A  few  of  the  men  on  the  Kirk  olutionary  General  ­(1718­1790).  stems from  his inventions  team  were  from  the  same  entour­ Bom  at  Salem,  Mass.,  he  left  his  Jonathan Trumbull  (MftSissippi).  age that  handed Ski  and  the Robin  farm  to  serve  In  the  French  and  Revolutionary  statesman  (1710­ Trent  a  17­6  shellacking  last  July  Indian  War  and  commanded  the.  1785).,  Bom in  Lebanon,  Conn., he;  in  Lourenco  Marques,  Ski  and  Connecticut  force  against  Pontiac  was  a  strong advocate  of­ the Colo­i  Casey  Jones  never  wrote  in  about  at  Detroit.  A  staunch  patriot,  he  nial causes governor of  Conaectieufc  that  one,  sneers  the  Kirk  corres­ ­ ­ffgain" xeft ­ his  plough  when ­lrhe­f t3:76&=84t,­Tsnu­tn7ragh­i"remifi­w  pondent. At  that  time,  the  present  Sailor Jack  Deiany  turns and  scowls  at the  camera  whUe  enjoying  American  Revolution  began..  He  industiY to the support of  Washing­­ Kirk  players  were  on  the  Rabin  coffee during his ship's stay in  Yokohama. Japan.  fought  notably  at. Bunker HUl  and  ton's armies.  „,  Crew  Raps Men  Who Miss Ships  Oldtimers Hie J  • • v,  How  The  Libertys  Were  Named  • \  ^  J  »  i! J  !!,«  �­ssir  Friday, Noveailier St.  ItSl  Fare Hftcea  SEAFARERS  LOG  LETTER  S  ment or stand against its autonomy,  foreign  ports.  In  more  than  one  whereas before a seaman  was voice­ case  here,  they  took  a  cook  out  of  less  and  defenseless.  By  their  ef­ the hole  and  put him  on  the  gang­ forts,  we  are  the  most  fortunate  way.  He did  not know how  to raise  To  the  Editor:  To the  Editor:  seamen  in  the  world.  or lower  the  gangway.  He  also  did  To  The  Editor:  For  over  a  year  I  have  consid­ There  is  but  one  thing  left  to  There  has  been little  excitement  not  care  what  went  off  the  ship  so  We  aboard  the  Thomas  J.  Rusk  ered  the  possibility  of  seamen's  fear,  and  that  is  ourselves.  Our  aboard the Peter V.  Daniels (Alcoa)  the  crew  lost  quite  a  few  articles.  (Alcoa)  have  a  beef  which  wo  wives  and  children  being  admitted  Union  can  and  does  give  us  the  since  I  last  wrote  the  LOG  from  We  could  not  keep  the  natives  out  guess  a  few  ships  in  Norfolk  arc  to the USPHS  hospitals, but  I kept  best  working  and  living  conditions  Leghorn.  of  the  midship  housing  as  there  putting off  writing to  you  about  it.  to  be  found  in the  maritime  indus­ having  and that  is  the  cancellation  was  no  one  on  duty  who  would  We  took  on  fuel  in  two  ports,  Now  others  have  taken  the  Initia­ try,  but  it  cannot  give  us  the  per­ then  went  to  Monrovia,  West  do  it.  of  shore  leave.  We  were  at anchor  .tive  (LOG.  Nov.  2) and  I'm  giad to  sonal  responsibilities  that  are  re­ Africa, to load  ore.  Everything was  Shooting  War  for  57V6  hours  and  no  one  was  see that not  only the  wives but  the  quired  of  each  individual  member  going fine  until  we  left.  About  12  As far  as  the  ports  go  out  here,  able  to  go  ashore  by  orders  of  the  men  themselves  see  the  need  for  in  order  to retain  those conditions.  hours  from  pprt,  going stateside,  a  you  can  have  a  nice  time  in  most  master.  Naturally  we  put  in  over­ this service.  We  must  accept  these  responsibil­ native stowaway—nice  chap—came  of  them  although  in  some  you  time.  I feel my case is a  good example.  ities individually,  for otherwise  the  out  from  number five  hold.  might  have  to  dodge  a  few  bullets  I  had  Blue  Cross  hospital  insur­ slightest  misconduct  on  our  part  The  old  man  to  do  it.  Djakarta,  Java,  was  one  We  wish a  statement be  made  in  ance  as  long  as  I  worked.  But  I  places  a  thorn  in  the  side  of  the  blew  his  top,  of  them.  It  got  to  the  point  where  the  LOG  about  same  and  that  the  lost  that  when  I  quit  my  job  be­ SIU,  the  greatest  of  all  unions.  turned  the  ship  you  did  not  even  notice  it  when  a  rules  be  stated  whereby  we  can  fore  the  birth  of  our  baby.  My  We  shall  continue  to  grow  in  around  and  rifie  or  Thompson  went  off.  collect  or  not.  This  will  settle''^  husband  isn't  a  member  of  a  Blue  strength  so  long  as  our  conduct  headed  back  for  We  spent  about  two  weeks  in  beefs  before  they  start.  The  "crew  Singapore  on  this  run  and  in  my  Cross  group  so  I  can't  be  insured  merits the  approval  of  this Union's  Monrovia  wi  th  voted thanks  to chief  cook Fszoblik  through  him.  So  I  am  left  com­ principles.  Personal  irresponsibil­ the  engine  wide  belief  this  is  the  best  port  out  for  chow  set  out  at  3  P.M.  coffee­ pletely  without  protection  should  ity  in  any  form  or  any  piace  will  here,  almost  like  in  the  States.  open. Still letting  time.  Also  to  the  whole  stewards  my baby  or I need  hospital  care.  provide  the shipowners  with an  ex­ off  steam,  the  They have their  little war here  too.  department  for  doing a fine  job on  When we  hit it the  last time, some­ cellent  means  of  combatting  our  Sees  Worry  End  captain  put  the  this  trip.  We  all  hope  we  won't  need  sur­ progress  and  possibly  defeating  Paskowski  stowaway  In  one  had  just  knocked  off  the  High  Stanley  J.  Solski,  Commissioner  for  Malaya  and  gery or care  through long illnesses.  our  Union.  irons.  The look  on the feilow's face  Ship's  delegato  everything  was in  an uproar.  If  we  permit  this  or  practice  it,  showed  he  didn't  know  what  was  But  man:^  of  us  would  look  for­ We  will  soon  be  in  Suez  so  I  ward  to  maternity  if  we  were  as­ we  not  only  injure  ourseives  but  going  to  happen  to  him.  We  put  (Ed.  Note:  On  certain  "secret"  sured  of  good  care  during  confine­ also  those  who  will  follow  In  our  him  ashore  and  then  resumed  our  will  close  and  try  to  get this  letter  defense  runs  to  Army  or  Navy  ment  and  no  huge  bills  to  be  paid  footsteps.  We cannot  and  must not  way  on  our  17­day  cruise  to  Balti­ off.  With  everything  like  it  is,  I  bases,  it is  within the  discretion of  don't  know  if  that  is  possible  or  the  base  commander  to  cancel  afterwards.  As  it  is  now,'we  have  fail  those  men  who did  not fail  us!  more.  not.  Hope  we  have  a  few  letters  our  children,  with  our  husbands  I call  upon  all of  you,  my  broth­ shore  leave for  sailors, but  he  imist  We  had  a  wiper,  John  Barron,  a  thousands  of  miles  away  imagin­ er  Seafarers,  to  join  me  in  prov­ real  oldtimer,  who  was  in  pretty  there.  That is  one of  the  bad  ports  give  the  master a  written  cancella­ ing  all  kinds  of  horrible  things.  ing  that  we  are  worthy  of  these  bad  shape  most  of  the  trip  and  of  the  run.  Your  jnail  is  always  tion  order.  Ask  to see  it at  payoff.  They  wouidn't  worry  half  so  new  gains  and  of  the  sacrifices  wound  up  in  Baltimore  Marine  at  least  two  weeks  old  before  we  Otherwise,  overtime  is  due.)  receive  it.  much  if  they  knew  we  were  get­ which  have  made  them  possible.  Hospital.  4  4  4  N.  B.  Donaho  ting  good  care.  James A. Knight  At  the  last  meeting,  the  crew  Ship's  delegate  When  shipping  is slow,  as it was  voted that  the ship's fund  of $34.50  4*  4  about  two  years  ago,  many  of  us  (Ed. Note: The Log has notified be  turned over  to  him,  because  we  have nothing to fall  back on  should  Headquarters on your beefs. Conall  think  it's  his  last  trip.  When  sickness  strike.  the  other  delegates  and  myself  tract calls for all hands on tying To  the  Editor:  Facilities  should  be  made  avail­ gave  him  the  money,  we  could  see  up and getting underway and for securing more than one set of gear. I  have  just finished  reading  the  able  for  surgery,  maternity  and  the  tears  in  his  eyes.  nursery  cases.  My  husband  and  I  To  the  Editor:  I  hope  that  some  day  the  Union  In the case of gangway watch, a heart­breaking  story  of  the  South­ are  definitely  for  this  move  and  The crew  of  the Gulfwater  (Mar­ will  build  a  place  for  old  seamen  sailor is required.) ern Isles  disaster.  I  wish  to extend  are  waiting  and  willing  to  do  all  Trade)  wishes  to  thank  and  com­ like  John  Barron.  That's  about  it  4  4  4  my  deepest  sympathy  to  the  famil­ we  can  to  push  this  thing  along.  .  mend  SIU  officials  in  Norfolk  for  for  the  trip.  ies  and  reiatives  of  the  men  who  Please  help  make  the  lives  of  their  splendid  cooperation  on  our  F.  Paskowski  so  gallantly  gave  their  lives  while  beef  before  sailing.  seamen's  wives  and_£anulies  u  Engine delegate  serving a  great cause.  I think  these ~  The  beef  involved  the  former  secure  as  the  lives  of  those  whose  4  4  4  steward  who  tried  the  two­pot  sys­ husbands .work  ashore.  men should  be remembered  as well  To the  Editor:  tem  with  steak  topside  and  stew  Mi%  Marion  A.  MeCIlntoe  as  our  Army,  Navy  or  Marines.  This  is  just  a  line  to  say  that  for  the crew  and made  it miserable  after  a  30­day  tie­up  in  Honolulu,  As  a  nation  we  are  all  together  4­  4"  enough  for  the  BR,*  a  workcard  we finally  got  the  Steel  Flyer  in  trying  to  achieve  worldwide  man,  to  sign  off  in  Norfolk.  (Isthmian)  moving  again,  much  to  peace.  I  do  not  believe the  Ameri­ To  The  Editor:  This  was  done  before  the  dele­ the satisfaction of  all aboard.  There  gates  knew the  BR  intended  doing  This  is  my first  try  at  writing  was  no  bad  trouble  at  all  during  can  people  pay  enough  tribute  to  "  so.  The  rest  of  the  crew,  and  we  to  the  LOG,  but  I'il  try  my  hand  the  tie­up.  However,  the  crew  was  our  seagoing  men.  Give  credit  where  credit  is  due.  We  mu.st  re­ To  the  Editor:  mean 100  percent,  demanded a  new  at  it  and  see  how  it  comes  out.  ready  to  handle  any  that  came  member  that  all  the  husbands,  I'm on an Isthmian ship, the Steel  In  the  light  of  our  Union's  re­ steward  and  that  his  extra  man  along.  brothers  and  sons  who  are  serving  cent  victory,  this  letter  may  seem,  be  thrown  off.  We  also  wanted  Recorder.  This  is  my first  ship  for  the  company,  as  the  Waterman  One thing that  there was no  com­ in  foreign  countries  and  on  the  unwarranted,  yet  because  of  that  some  new  stores  for  a  change.  plaint  on  was  the  food.  Brothers,  front lines in  Korea would  be help­ victory  I  have  felt  this  compul­ Well,  we  contacted  the  hall  in  European  run  is  my  meat,  and  af­ it  was  the  best  that  I  have  ever  less  without  their  seagoing  broth­  .  ter  this  trip  I  think  I'll  go  back  sion  to  write  to  you.  Norfolk  and  our  officials  came  out  seen on  a ship and  the thanks go to  ers.  Let's  give  them  our  help  and  to  it.  There  is  as  much  difference  there  in  a flash.  After  some  talk,  ., As  a  newcomer,  it  may  ap­ as  night  and  day  between  the two.  D.  C.  Rollins,  chief  steward,  who  a  little  more  praise.  pear  impertinent  of  me  to  try  to  the  steward  quit  the  ship.  really lays  it on.  I  am  the  mother  of  a  seafarer  inform  any  of  you  as  to  what  this  The  wind­up,  of  ccTurse,  was' just  The  trip  started  out bad  and has  Our  ship's  delegate  is  Ralph  and  member  of  the  SIU.  success  demands  of  us;  but  in  our  tops.  New  stores  good  crew,  and  been  bad  ajl  the  way.  Halifax  was  Thelma  Fisher  Union  I  have  learned  that  even  everything  just  dandy.  Thanks  our first  stop out  of  the States,  and  Wilkins  out  of  Baltimore.  He  took  we  lost  one  of  our  ABs  the first  care of  everything very  nicely dur­ upon  first  entering  the  ranks  a  again  for  a  job  well  done.  4  4  4  man  is  permitted  to  voice  his  We've  also  got  one  swell first  day  out.  Brother  S.  W.  Lind,  who  ing  the  tie­up.  That's  all  for  now  except  that  opinions.  To  me­this  is true  work­ assistant  on  this  tub  as  well  as  a  came aboard  at  Baltimore, dropped  ing  democracy,  and  I  sincerely  good  chief.  The  Captain  is  a  dead of  a heart  attack  at the  wheel  everyone is  hoping we  get by  with­ and  we  buried  him at  sea  the next  out  any  further  trouble.  hope  these  words  will  add  to  it§^  square  shooter  too.  Mack  Chapman,  Jr.  day.  strength.  Ship's  delegates  To  the  Editor:  Then  we  hit  the  Canal  and  4  4  4  Today,  as  never  before  in  the  it started.  4  4  4  Speaking for  the  brothers  of  tli<^^  history  of  seafaring  men,  we  have  As  we  were  tying  up  in  the  begun  to  enjoy  a  forty­hour  work  SIU  and  SUP  that  are  now  here  Canal,  they  sent  three  men  for­ week  while  at  sea.  With  our  new  in  the  New  Orleans  hospital,  wo  ward  and  three  aft,  saying  that  contract  improvements  and  addi­ was  all  they  needed  and  if  we  To  the  Editor:  take  this  opportunity  to  thank  our  tional  benefits,  we  represent  the  didn't  like  it  we  should  see  our  brothers  aboard  the  Del  Sud  for  highest  standards  among  seamen,  To  the  Editor:  patrolman.  I  always  thought  that  I  am  a  member  of  the  SIU  and  their  consideration.  All  circum­ yet all  too often  there are  many of  have  been since  1944.  I sailed  con­ We  on  the  Robert  Lansing  tying  up  called for  all hands.  They  us  who  fail  to  recognize  the  price  (Bull)  have  no  beef  as  far  as  this  said  the  same  thing  the  whole  trip  tinuously  up  to  December  13,  1950  stances  considered  we  fully  realize  which  was  paid  for  these  condi­ boneyard  job  is  concerned.  This  when  we  were  securing  gear  on  the day  I was  drafted.  I have  been  that  their  kindness  involves  much  tions.  is  a  good  old  "grayhound."  the  weekends.  Do  not  work  the  in  the  Army  about  11  months  now  more  than  a  casual  effort,  and  we  The  story  of  our  Union's  prog­ We've  made  two  trips  on  her  watch  on  deck  as  that  is  double  and  would  like  to know  if  the  Un­ do  appreciate  their  goodwill.  ress is one of  long and bitter  strug­ and  have  had  a  good  crew  in  all  overtime  and  this  company  does  ion is doing anything to  get seamen  out  of  the  Army.  I  have  around  Though  for  the  present  we  are  gles,  though  taking  place  in  just  a  three  departments.  The  steward  not  pay  it.  short  number  'Of  years.  Yet  in  gang  rates  credit  for  the  food,  as  Since  we  left  ports  over  the  four  years'  seatime  and  have  re­ unable  to  split  a  good  cold  can  of  ;  those  years,  each  fraction  of  time  it was  tops.  weekend  quite  often  and  did  not  ceived  the certificate  of  continuous  beer  with  them,  they  can  depend  ^  reveal  the  never­ending  sacrifices  We've  received  all  the  LOGS  break  sea  watches,  this  was  pretty  service  given  by  the  President.  I  on  it—we  are  with  them  in  spirit.  "  by  men  of  noble  principle  and  sent  out,  and  that's  as  good  as  hard on the  deck department.  Par­ am  a  member  of  the  black  gang  We also  want  to say  a  few words  courage  who  suffered  and  fought  getting  mail  from  home.  Thanks  ticularly  because  we  were  one  day  and  hold firemen,  watertender,  oil­ er  and  junior  engineer  endorse­ about  Brother  Herman  Troxclair,  and  died  that  we  might  reap  the  a  lot.  man  short  the  whole  time  and  for  fruit  of  their  labor.  Now  that  we  are  getting  a  lot  a  month  in  Hie  islands  were  two  ments.  I would  like  to  get  back  to  the  patrolman  who  takes  care  of  Preserve,Heritage  .•   of  new  men  aboard  our  ships,  I  men  short.  The  other  day  man  sea  where  I  have  been  trained  for  us.  No  matter  where  you  stand  think  it  would  be  a  good  idea  if  caught  malaria  In  Java  and  they  a  job  Z  know  and  like.  Please  let  when you  look at  him, he's a  whale  ThCy  have  given  us  unionism,  me know  if  something can be  done.  of  a  swell  guy.  He  certainly  does  and  with  it  a  heritage  which  we  ail  ships  were  sent  Union  educa­ sent him  to  the  hospital  in Semer­ ­to  ' .evesjrthiss. ­is ­h­is­  must  preserve.  We now  h^e free­ tion  literature.  So "far  this  ship  ang.  He  later  r­eislasi­TitS­ ski?­la­ good care of  us.  Singapore.  "• udTii' wiTeRT^here" was"  slavery­ be­""  luSh't "receivecl  any.  (Ed  Note:  Your  letter  has  been  Daniel D. Kelly  On  all our  other ships  they have  turned  over  to  SIU  headquarters  Thomas  M.  Moriarty  fore;  we  now  have  the  means  and  Thomas  Taylor  a sailor standing  gangway  watch in  for oction.)  Ship's  Delegate  strength ^tO'  bangain  with  manage^  Wiie Asks Warn  fUpspitkl Care  Stowawag  Adds  Trip Excitement  No Shore Leave  is Rusk's Beef  Credits Seamen  With Vital  Bole  Hail  Norfolk SiU  For Ending Beef  isthmian 'Flyer'  Underway Again  Seafarer Urges:  ^Protect Beritage^  Bullets Liven  Recorder's Trip  ill Seamen Hail  Del  Sud Crewmen  Lansing Termed  Good '^Gragkound^  SiU Man Seeks  Army Bischarge  �' Pare Sixteen  Mdajr,  Ntnrembei; SO, 1951  SEAFARERS  LOG  LETT  E  R  S  was  given  a ­ half  hour  for  chow  that  many  other  stewards  might  and  was  right  back  out.  Straight  learn.  When  the  SOS  is  put  out  overtime  prevailed  no  matter  what  all  the  time,  the. men  have  less  the  time  of  day  or  night.  of  that  feeling  of  well­being.  Less  To  The  Editor:  To  The  Editor:  food  is  lasted,  so  I  doubt  that  it  To  the  Editor:  Okay's  Officers  This  is  my first  letter  to  the  I  doff  my hat  to the  Abiqua's of­ I  hope  that  by  now  all  of  you  costs  materially  more.  Please  convey  my  sincerest  LOG  but  I've  been  wanting  to  ficers,  especially  Captain  Cronin,  are  using  the  new  hall  in  Brook­ Bob was always  willing to accede  thanks  to  the  sailors  with  whom  I  write  for some  time.  I am  in Army  for  they  have  been  very  coopera­ lyn.  As for  me,  I'm  enjoying  a  lit­ to  any  reasonable  request  of  the  sailed  during  my  return  from  uniform  now,  but  I  am  not  a  tive  with  me  on  all  matters  per­ tle  "shuttle"  with  good  company  crew  members.  He  is  a  guy  who  Bremen to  florfolk, Va.,  September  soldier.  I'm  a  seaman  and  I'll  al­ taining  to  the  Union.  When  a  beef  aboard  the  Bessemer  Victory  knows  how  to  handle  men,  in  a  5  to  23  as  a  so^callied  "workaway"  ways  be  one.  or  some  repairs  are  to  be  straight­ (South  Atlantic) here  in the  Pacific  nice,  quiet  sort  of  way.  It  was  a  for  their  kind  consideration  to  me.  pleasure  to  work  under  him.  He  It is remarkable  how people can  rg­ In  1944,  when  I  was  16,  I  joined  ened  out,  they  are  ironed  out  on  a  area.  Everything  has  been  running  always  took  his  meals  with  the  spond  so  readily  and  Unselfishly  to  the  Maritime  Service  and  was  man­to­man  basis, the  way all  ship­ smooth  so  far,  outside  of  the  fact  crew.  human needs.  trained  at  taxpayers'  expense  to  side  matters  should  be.  learn  to  be  a  seaman.  Fatty  McCann.  I would  like  to add  a  word  about  that  we  have  been  playing  cat  and  I  shall  never  forget  their  kind­ ness  in'giving  me  a  running  start  After  completing  the  course,  I  the  permitmen  aboard.  I  sailed  a  mouse  with  a  couple  of  typhoohs  4>  4>  by  their decision  to  donate  monby  was  sent  to  New  Orleans  and  as­ few  ships  with  some  of  the  best  and  the  important  coincidence that  foi  this  purpose.  I  was  broke,  of  signed  to a  Liberty  ship.  That first  bookmen.  These guys here  can't be  we  pulled  in  in  time  to  help  open  course,  trying  to  outdo  the  Mar­ ship,  luckily  for  me,  was  con­ beat.  Of  course,"  there  are  a  few  a new  USS Club at  Naha, Okinawa  The  club  is  managed  by  Irving  shall  Plan  while  sojourning  in  tracted  to  the  SIU  and  it  wasn't  who are  green, but  they can't  learn  Europe..  too  long  after  that  I  became  a  overnight.  We  were  just  as  ig­ Williams,  who  has  done  some  sail­ To  the  Editor:  member.  I  now  hold  book  No.  norant  at  one  time.  But,  brother,  ing  himself,  understands  the  way  God  bless them  all  and may  they  Not  much  doing  tonite  in  Korea  when  they  make  a  beef  it's  the  of  the  boys  ashore  and  is  all  for  44678,  retired.  live  a  long  time.  giving  them  the  best  for  their  and  no  LOG  lying  around  to  read  For  my  services  during  World  McCoy.  so  I  thought. I'd  try  talking  you  money.  The  girls  working  here  WUliam  H.  Reith.  War  II,  I  received  a  Certificate  of  So,  brothers,  all  I  can  say  is  if  look  as  if  they  were  all  selected  into  sending  me  some issues.  You  Continuous Service  from the  Presi­ you  don't  like  peace  and  harmony,  from  beauty  contests, aiid  not  only  are  sending  it to  my  home  address  4­  4^  4*  dent  of  the  US and  also  the  Atlan­ don't  come  around,  for  we  have  a  that,  they  serve  you  with a  smile.  at  present  but  it's  a  wee  bit  old  tic  and  Pacific  war  zone  ribbons.  happy  family  and  we  intend  to  by  the  time  its  gets  on  over  here.  Birthday,  Too.  I  have  been  an  active  seaman  keep  it.  If  there  is  any  improve­ Besides  the  family has  a  bad  habit  since  then  and  hold  the  ratings  ment  to  be  made  it  will  be  The  opening  coincided  with  my  of  leaving  out" some  of  the .papers.  of fireman,  oiler  and  watertender,  achieved  in  a  competent  manner.  birthday  (Nov.  3)  and  most  of  our  Tell  the  boys  I  said  hello,  espe­ i  with  approximately  50  months  Rocky  Milton  crew  fought  to  be  the  first  cus­ cially  those  in  New  Orleans. I  wish  To  the  Editcr: i  tomers,  which  naturally  we  were  actual  sea  time.  Well,  buddies,  I  got  it  made,  t  4.  4.  The  place  still  needs  some  work  I  were  back  there  with  them.  I'm  married,  incidentally,  and  This  Air  Force  is  okay,  I  guess,  since for the  last two  weeks I have  before  it's  really  completed  but  it  have  a  four­year­old  son.  but the  conditions don't quite come  been  in  the  supply  department.  already  is  a  nice  layout  and  is  Taken  Off  Ship  up  to  SIU  standards.  The  pay  is  I'm  stUl  with  the  Red  Devil  Fifth  located  almost  opposite the  gate at  just  a  bit  low  also.  Last  February,  however,  I  was  the  Naha  docks.  Infantry  :  but ^  in .  supply,  and  it  I  joined  the  SUP  in  1944  but  drafted  off  the  City  of  Alma  To the  Editor:  Williams told me he'd like  to dis­ couldn't  be  any  softer.  shipped  from New  Orleans  on  SlU  (Waterman)  after returning  to the  tribute  the  LOG  (probably  50  States  from  delivering  Army  I  would  like  to  say  hello  to  my  copies  will  do)  and  I  know  the  ships all  the  time,  so  I  transferred  As  I'm  a  t­ecord  clerk  I  spend  former  shipmates  via  the  LOG,  so  my  book  a  couple  of  years  later.  I  most  of  the  day  typing  and  fixing  supplies  and  ammo  to  Korea.  that  my  friends  in  the  port  of  LOG  will  take  first  place  among  made  my  last  trip  on  the  Mankato  Now  I'm  in  the  Army  and,  again  New  Orleans  will  up  the  records.  Got  a  little  radio  union  papers  here.  The  address  is  Victory  (Victory  Carriers).  I  paid  at  the  taxpayers' expense,  learning  know  how  I'm  USS Club, APO  719, San Francisco,  off  in Tacoma,  Wash., on  December  on  my  desk  going  all  day  long,  an  to  be  a  soldier  which  I  know  I  making  out.  Calif.  1,  1950,  and  was  in  the  Air  Force  eight­hour  day,  by  the  way,  with  will  never  be.  You  can't  take  a  Best  wishes  for  a  Merry  Christ­ a  month  later.  I  didn't  want  any  I'm  still  at  the  fi.sh out  of  water  and  expect  him  UN  Peace  Camp  mas and Happy  New Year  to every­ part  of  the  Army.  Besides the  Air  an  hour  off  for  lunch.  Boy,­  this  is  some  job—just  like  to  live  on  land  like  an  animal.  one  in  the  Union.  here  in  Korea,  as  Foi'ce  promised  to  put  me  in  the  At  the  same  time  I  am  here,  an  army  cook  for  Luis  A.  Ramirex  Sea  Rescue  group—verbally,  of  Wall  Street­^nly  not  as  much  the  maritime  industry is  crying for  the  general  mess.  course.  Know what they've  got me  money  at  thb  end  of  the  month.  seamen.  This  does  not  make  sense  On  the  Alcoa  4.  4i  t  The  reason  I  got  it  was  because  a  doing?  Painting!  to  me.  First  the  Government  and  Mississippi  Well, I'd  better knock off  for this  captain came  around  and asked  for  *"%pends  thousands  of  dollars  to  ships,  the  guys  Agoff  time.  Just  send  the  Log  if  pos­ an  airborne  volunteer.  Well,  I  train  me  as  a  seaman  and  now  knew me  as "Terry." Merry Christ­ sible  and  I'll  have  no  more  gripes  wanted  to  go  back  into  the  air­ it  is  spending  much  more  to  mas  and  Happy  New  Year,  boys,  borne.'  They've  got a  35­fo6t  jump  for a  while.  Regards.  "make"  me  a  soldier.  To  the  Editor:  from  an  old  SIU  man.  which  you  have  to  make  without  Pfc.  Robert  McGrew.  When  are  our  lawmakers  going  a  chute  and  v'hen  I  jumped  my  I  recently  made  a  trip  on  the  Theriot  Agoff,  AS  54000221  to  wake  up  and  give  skilled  sea­ 4"  4­  4>  old  leg  wound  opened  up  and  I  Liberty  freighter  Atlantic  Waters  Hq.  Co.  E.U.S.A.K.  men  the  recognition  they  deserve I  ended  up  in  the  hdspital.  Seems  (Mar­Trade)  on  a  coal  run.  We  A.P.O.  301,  c/o  P.  M.  and  stop  throwing  the  taxpayers'  the  medics  looked  at  It,  found  no  sailed  out  of  Baltimore  to  Bremen,  money around?  San  Francisco,  Caiif.  more  muscle there  bui  just  a  piece  Germany,  and  thence  to  Narvik,  Yes,  I'm  in  the  Army  but  I  am  4>  4>  i  of  wire  from  the  heel  all  the  way  Norway,  finally  paying­off  in  the  not  a  soldier.  I  am requesting  your  To the  Editor:  to  the  calf,  and  here  I  am  in  City  of  Brotherly  Love.  —help  to  get  me  back  to  sea,  the  supply.  Before I go on  to sing the praises  It  was  certainly  very  interesting  only  livelihood  I  ever  knew.  of  Steward  Bob  McCullough,  not  to hear of  the rapid  progress that's  Say,  how  about  sending  me  the  Pfc.  Donald  L.  Laubersheimer  ust  for  the  fine  job  done  on  this  being made  with the  Welfare  Plan,  LOG?  I'm  in  good  standing  and  Ser.  No.  54042639  trip,  but  because  I  think  that  some  especially  to  hear  of  the  increase  have my  retirement  card  in  shape.  To  the  Editor:  Co.  A,  1st  Bn.  The  usual  luck  of  this  old  Sea­ of  his  practices  might  well  be  in  the  death  benefit  and  hospital  I  want  to  know  how  we're  doing,  155  Inf.  Beg.,  31st  Div.  as  I  don't  hear  anything  about  my  farer still prevails.  Now I am  rest­ adopted  by  SIU  stewards  on  other  grants.  Ft.  Jackson,  S.  C.  It  occurred  to  me  as  a  memory  qld  outfit  up  here.  ing  my  weary  and  broken  bones in  ships,  let  me  say  a  word­  or  two  the  Master,  whoiat all  times,  how I  looked forward  for my  bene­ I'd  appreciate  it  if  some  of  my  (Ed. Note: Your letter has been the  382nd  General  Hospital  in  about  was  cooperative  and  considerate  of  fits  while  I  was  a  patient  for  eight  old  buddies  would  drop  me  a  line  Osaka,  Japan.  My  legs  tangled up  turned over to SIU headquarters his  crew.  months in  the  US Marine  Hospital,  sometime  too.  offices and you should hear from while coming down  a North Korean  Though  my  knowledge  of  the  Staten Island.  Many times  I strain­ hillside  and  I  was  slightly  bruised.  them shortly.) Pvt.  Gustave  R.  Breitweg,  The_Army  just  doesn't  seem  to  deck  and  black  gang  officers  was  ed my  eyes  looking  for  the  patrol­ RA  12390043,  4»  4"  4»  be  able  to  get  along  with  me  for  largely  a  matter  of  hearsay,  I  man.  When  I  could  be  out  of  my  Co.  G,  2nd  Iiif.  Reg.  heard  only  the  best  about  them  bed,  I  was  busy  going  from floqr  some  reason.  I  have  continually  Fifth  inf.  Div.  as  well.  The  ship's  delegate,  Paul  to floor asking the other  brothers if  told  them  what  is  wrong  with  the  Indiantown  Gap,  Mil.  Res^  Army  and  they  still  haven't  done  "Dutch"  Wittehauser,  kept  the  they  had  seen  him.  They  were  on  Pa.  ship  running  smoothly.  We  were  the  same mission.  At  that time  we  a  thing  about  it.  I  can't  seem  to  ^o The  Editor:  make  them  understand  that  it's  one  big,  happy  family.  I  am  mak­ were  only  getting  $7  per  week.  4>  '4>  4'  Aside  from  what  is  believed  to  they  who  are  in  the  wrong,  not  I.  ing  it  my  job­of­the­moment,  how­ What  a  glow  of  happiness  present­ ed  itself  on  the  faces  of  our  SIU  be  an  accident,  the  Abiqua  is  a  Yet  they  must  have  a  warm  spot  ever,  to  tell  you  about  Bob.  good  scow.  I  only  hope  that  the  in  their  hearts  for  me,  since  every  Bob  is  one  of  those  who  know  members when  he came  along  with  other  ships  of  the  CS  fleet  can  time  I ask  for a  discharge  they tell  how  to make his  stores do  the most  our  pay!  follow her  example.  One  thing can  me  they're  sorry  but  they  can't  good.  For  instance,  in  addition  Yes,  brothers,  it  is  certainly  to  the  usual  breakfast  fruits,  there  some advancement now  because we  To  the  Editor:  stand  improvement.  There  is some  bear  to  part  with  me.  Now  a  word  of  advice  to  pros­ were  always  stewed  prunes  as  an  receive  twice  that  amount,  namely  work  forced  upon  the  pumpman  Enclosed  are  the  minutes  of  our  that  the  deck  maintenance  can  do,  pective  Army  recruits.  If  at  all  alternate  for  those  who  wished  :;15  per  week,  all.in  a  matter  of  last  meeting  aboard  the  Maiden  that  is,  maintenancee  work  over­ possible,  never ship  out  on that  ill­ them.  They  keep  well,  so  that  two  years.  Referring  to  the  death  hauling  dogs, fairieads,  chocks  and  fated  ship,  the  SS  Gonnakorea.  having  them  always  on  tap  does  benefit,  increase  from  $1,500  to  Creek.  Everything  is  ' fdnftlng  ­  davits  pertaining  to  the  dock  de­ Living  conditions  are  far  below  not  cost  very much  extra.  i  12,500,  ain't  that  something?  '  .  smoothly,  so  there  is­;veiy  ;iittle  SIU  standards.  Working  condi­ partment.  I  hope  when  the  oldtimer  pen­ to write about.  "We  havb' a'majority  Night  Variety  But  do  you  recall  back  not  long  tions,  too,  are  rather  distressing,  In  the  vexatious  question  of  sions  come  along  we  shall  make  of  permits  On  board  and ' a Tew  in­ ago  a  man  was  forced  to  work  on  but  definitely  better  than on  board  night  lunch.  Bob  always  had  the  same  progress.  I  thought  it  experienced  men,'  bht  the^  'ire  ivatch after 5  p.m. without  the pay­ the  Conununist  ves.sel,  SS  Joe  enough  prime  meats  fried  or  fitting  to  make  those  remarks  be­ l^amihg  fast.  Tl)e. only  troublib  is  ment  of  overtime,  and  all  the  China.  roasted  at  the  regular  meals,. so  cause  it  is food  for thought  to  the  I don't  recall  whether any  of  my  whip­cracking  over  the  men  just  that there  would be  some  left oyer,  youngsters who are now sailing  the  our  galley  gang.  *A11  hands  have  for the  satisfaction  of  some sadist?  old  buddies know  how to  write, but  for  the  night  lunch.  This  9erves  briny.  gained  at  leasf  tbreeatnches  on  Recall  also  when  the  men  of  the  if  so,  drop  me  a  line.  Not  having  to alleviate  the deadly monotony of  I shall now  close my  remarks by  their waistlines^ ancl''yrith  thg price  black  gang  and  deck  had  to  sleep  a  wonderful  time,  wish  I  were  having the same  old cold  cuts stare  personally thanking  the  officials of  of' ddthek hoWadavk^K  in  the  same  foc'le  on  the  Cities  there.  yfiH. ID—th£. JarA.­eKsy!%.:*iis­3­­ys59­ K2BS2:Sr­­5ha$r­t^lS3­wiiKi~"  —  open  the  refrigerator.  Bob,  for  sistent efforts, and .lastly, asking­the  will  have  to  get  "ri<4; bf ^them.  'man  was  told  to  go  into  a  tank  382.  Gen.  Hosp.  M.  H.  D.  one,  knows  that  a  ship that  always  young seartien not  to forget.  That's  GhargeS;?  'Sabotagingi^v^aistliheS.  APO  54  without  a  certified  test  on  the ex­ ha.s  plenty  in  the  icebox  has  less'  all for  the  present.  ­ <  plosive  meter.  Along  with  this  he  FM,  Sao  Francisce,  Calif,  beefs  at  meals.  This  is  a  lesson  Ship's  dMieiate  ;  Pad«r  Farirett  Trained Seaman  Seeks Discharge  Bessemer Men  Help Open tfSS  Men Thanked Fokr  Aid ito Workaway  Finds Air Force  Below SIU Levels  • iJ­ GM Gas Finds  Army Soft  Deal  ^Terrg^ Says ^UV  From Korea  Patty Praises  Steward^s ^Extras^  Oldtimer Hails  Upped Benefits  Army Loves Him,  Moans Seafarer  '• iii  I  • '"  Ml  iMuds CS  Safety^  dob Betterment  Waistlines Bulge  On Maiden Creek  '11  • :'q\  I  • .i\  �s#f ^  Face  SeveatecB  SEAFARERS  LOG  •O   n the Job •   THIS  COLUMN IS  THE nRST  of  a  series  which  will  run  regularly  liOG'fist' the purpose ef  aiding members  In  their work  as seamen.  It will  carry informatloif  of  a general  nature on  various matters  affect­ ing  shipboard  life,  including  health  and  safety;  rules,  regulations  and  laws  governing seamen;  and  material  which  will  assist  in  upgrading  to  higher  ratings.  Ih  this connection  it  will serve  as a  supplement  to  the  SIU  deck,  engine  and  steward  department  schools  which  will  be  set  up  In  the  hear  future  In  New  York  headquarters  for  those  members  who  want,  to  study  for  higher  ratings.  Seafarers  who  are  unable  to  attend  the  schools  in  New  York  will find  study" material,  photographs  and  other  practical  illustrations  in  this  column  which  will  help  them  meet  the fequirements of  Coast  Guard  tests for  the  various  categories.  4­  N  IjS;:  I '  13f  h  4­  4"  SAFETY AT  SEA, IS OF COURSE,  a  major concern of  all Seafarers.  Before  going  into  specific  job  requirements  it  is  desirable  to  review  general  precautions  which  should  be  second  nature  to  all  experienced  seamen.  Some  of  the  more important  "don'ts" are as follows:  Never smoke  on deck, on  barges or on  the pier  when  fuel oil  is being  loaded  or discharged.  Funics from fuel oil  are sufficient to  cause a  fire  or  explosion  without  any  actual  contact  between  the cigaret flame  and  the oil.  Never smoke  fn  the  vicinity of  open  hatches or  cargo  holds.  While  cargo  lighters  are  alongside,  do  not  throw  lighted  matches,  cigarettes, etc., over  the side or out of  portholes.  Never  go ^ai> ^(I­dowA ladders with  both  hands full.  Never  waitk  oh  the side of  the vessel  on which  cargo is  being  worked.  Never wlidk under  heel blocks  of  wihches.  Never  walk through  unlighted 'tween  deck spaces.  Never walk  on  the weather side  of  decks in a  heavy sea.  Never  walk on  wet or oily  decks with  rubber soles or  heels.  Rubber  may  be fine  on  a dry surface  but  is  slippery  when  wet  This  applies  particularly  to  crepe  rubber  soles  and  heels.  Never stand  in the  bight  of  an  anchor cable  or line.  Never  work  aloft  without  a  safety  belt  and  line.  Never  use  goggles  to  protect  your  forehead  instead  of  your  eyes.  Never  attempt to  pass through  a  watertight  doorway while  the alarm  Is, sounding  or  the door  is in  motion.  Never  enter  a  tank  or  other  closed  compartment  until  sure  that  the  tank  is  thoroughly  ventilated.  Noxious  fumes  which  are  heavier  than  air will  tend  to  gather in  the  bottom  of  a  tank and  can  be fatal.  It is  also  important  to determine  that  an  oxygen  deficiency  does  not  exist.  In  any  event,  be  sure  that  someone  is  standing  by  to  effect  rescue  in  case  of  need.  This Is So Sudden—The  CIO has  grown  coy  and  bashful  in  response  to  the  AFL's  latest  proposal  for  meetings  to  work  out  a  merger  agreement  between  the  two  organ­ izations.  It  appears  that  the  CIO  has  cold  feet  about  taking  the  march  down  to  the  altar  but  likes  the  idea  of  a  trial  marriage  for  an  indefinite  period  of  time.  The  AFL  is  an  ardent  swain  and  won't  be  easily  discouraged.  It  chided  the  CIO  more  in  sorrow  than  in  anger  and  apparently  intends  to  keep  on  proposin'  and  proposin'  until  the  CIO  says "I  do."  American  flag  transatlantic  airlines  plan  to  have  a  "tourist  class"  service  on  their  routes  to  Europe  by  April  of  next  year,  at  a  basic  New  York  to London  rate  of  $250  or  less.  So  far steamship  operators  profess not to be worried  over this possible threat.  However, the record  shows  that  airlines  have  made  an  appreciable  dent  in  steamship  busi­ ness  in  other  routes  where  they  compete  with  ships,  notably  in  the  Atlantic  Coast  to  the  Islands  and  South  America  routes  . . . Sperry  Gyroscope  Company  has  introduced  a  new,  smaller  automatic  pilot  for  ships  that  will  hold  a  selected  course  despite  wind,  rough  seas or  speed . . . The  general strike  of  the  Maritime  Confederation  of  Chile,  which  had  been  out  since  August  29,  has  been  ended  successfully  for  the  MCC.  Details  are  not  yet  available.  4*  4"  4»  The U. S. ran a poor fifth in merchant ship tonnage under construction the first half of this year, according to Lloyd's Register, with scarcely more than a seyenth of the tonnage being built in the yards of Great Britain and Northern Ireland, the top-ranking builders. American gross tonnage of 333,662 tons took the fifth spot behind Britain, Japan, France and Germany. , t  4.  4.  Seafarers  may  have  spotted  the  missing  former  Brazilian  battleship  Sao  Paulo  on  the  Atlantic  sealanes  this  month  as  she  drifted  for  11  days  after  slipping  towlines  from  two  tugs.  The  ex­battlewagon  broke  ^  4>  4>  loose  from  two  tugs  which  were  briifging  her  to  England  to  be  broken  Prison  Labor  Problems  —  The  up  as  scrap,  after  a  hurricane  Nov.  4.  The  19,000­ton  vessel  was  United  Textile  ­Workers  (AFL)  hit  finally  located  midway  between  the Azores  and  Madeira.  the  ceiling  when  they  learned  i  4"  4"  about  the  award  of  a  12  million  The  number  of  ships  in  the  service  of  the  National  Shipping  dollar  blanket  contract  to the  Fed­ Authority  has  jumped  to  433,  with  the  assignment  of  19  more  eral  Penitentiary  at  Terre  Haute,  vessels for operation  by  private companies.  The latest  group, com­ Indiana.  Unemployment  is  getting  prising 10  CI­M­A­yi's  and  nine Liberties,  will  be  run  by  the com­ to  be  a  problem  in  New  England  panies  that  serve  as  agents  for  the  government.  They  are  being  textile  mills  and  the  union  feels  taken out  of  seven  different lay­up fleets  on all  coasts.  One of  the  that  the  Army  Quartermaster  Corps,  which  let  out  the  contract,  vessels,  a  Victory,  will  be  operated  by  Mississippi  Shipping  Com­ pany  in  its  South  American  service.  should  have  given  private  indus­ i  i  4.  try  a  crack  at  it.  Textile  workers  may  be  broke,  but  nobody  is  Ecuador  is  planning  to  negotiate  an  $18,000,000  loan  for  the  con­ queuing  up  at  that  penitentiary  struction of  a  new  port  for the  city  of  Guayaquil, on  the Guayas  River,  30  miles  inshore  from  the  Pacific  . . . Although  it's  not  expected  to  door  for  a  job.  be  in  operation  until  early  in  1954,  a  contemplated  ship  channel  4"  4"  4"  Paging Emily  Post—^Delegates to  through  the Macarero  and  Orinoco  Rivers in  Venezuela  to  permit  pass­ the  Dutchess  County  Building  and  age  of  ocean­going  ore  carriers  will  substantially  increase  ore  ship­ Construction  Trades  Council  will  ments  to  the  U.  S.  when  completed.  A  contract  just  signed  for  the  have  to  think  twice  before  open­ dredging  and  maintenance  of  the  channel  was  just  reached  between  ing  their  mouths  at  the  next  six  Venezuela  and  the  Orinoco  Mining  Company,  a  U. S.  Steel  subsidiary.  4.  •   4­  t  4>  4"  4"  monthly  meetings.  Arrangements  The  Canadian  Maritime  Commission  reported  an  ocean­going fleet  SEAFARERS,  TOO,  ALWAYS  HAVE  to  take  into  account  the  pos­ have  been  made  with  Vassar  Col­ sibility  of  a  major  disaster  which  will  mean  abandoning  ship.  In  re'^  lege,  Poughkeepsie,  N.  Y.  for  six  of  84  vessels  under  the  Canadian  flag  at  mid­year,  in  addition  to  98  cent  weeks,  two  such  disasters  have  taken  place;  the  George  Walton,  well­bred  young  ladies  to  attend  deep­sea ships  of  British  registry  in  the  Dominion  total.  Most  of  them  which  caught fire  and  burned  in  the  Pacific  off  the  coast  of  Washing­ council meetings  "and observe first  were freighters  built during'the war,  46 of  them more  than 10,000 dead*  ton,  and  the  Southern­Islee  which  broke  in  two  and  sank  off  Cape  hand  the  functions  of  labor  dele­ weight tons ... A  new  tanker hatch  cover for  use on  petroleum tankers­**  Hatteras.  Loss of  life and major injury can  be  minimized in  such cases  gates."  The  usual  vigorous  lan­ and  barges  is  made  of  non­sparking  aluminum  and  is  said  to  provide  by  becoming  thoroiighly  acquainted  with  procedure  to follow  in  aban­ guage  which  tends  to  arise  when  a  total  dosure  against  explosive  fumes  originating  in  tanker  cargo  doning ship.  the  discussion  gets  a  little  pointed  compartments.  It  has  an  inflated  synthetic  rubber  (neoprene)  tube  Familiarity  with  whistle signals is  all­important.  The signal  for  boat  will have  to  be soft­pedaled  in  def­ in  place  of  the  usual  flax  gasket,  which  develops  leakage  after  being .  stations  is  a  minimum  of  six  short  blasts  followed  by  one  long  blast.  erence  to  the  12  pair  of  tender  in  use  only  a  shor]:  time.  Signals for handling boats are: one short blast  to lower; two short  blasts  ears in  the  room.  4.  4i  4  A  report on  the effects  of  freezing on  manila  rope  at  a  recent meet­ to stop  lowering; three  short  blasts to  dismiss from  boats.  t  4"  4"  No  matter  what  the  weather  conditions,  tropic  or  arctic,  its  is  de­ Wage Ceiling  Attacked—A group  ing  of  the  National  Safety  Council's  Maritime  Section  disclosed  that  siraUe  to  keep  some  warm  clothing  on  hand  where  it  wiil  be  readily  of  AFL,  CIO  and  independent  from  the standpoint  of  safety, the  thing  to  watch  is  the  use  of  manila  available  at  all  times.  Occasionally  it  can  happen  that  a  seaman  will  unions  representing  250,000  oil  in­ rope  in  sub­freezing  weather.  It  shouldn't  be  overloaded  as  it  is  .  not  be able  to get away in a lifeboat.  In this event it is important to  go  dustry  workers  have  joined  hands  weaker  and, further,  the  more  water  in  it, the  greater  loss of  strength  over  the  lower  side  of  a  ship  if  the  ship  is  listing.  Going  over  the  in  a  campaign  to  crack  the  wage  it suffers.  Rope treated  to repel  moisture is a  lot safer  than one  which  upper  side  means  risking "injury  from  barnacles  and  marine  growths,  ceilings  set  by  the  Wage  Stabiliza­ readily  soaks  up  water.  and  possible fractures from  hitting heels against  the  bilge keel.  Should  tion  Board.  Representatives  of  17  4;  4­  4  Movement  of  cargo  is  said  to  be  speeded  up  considerably  by  a  new  the lower side also  be the  weather side it  would  be desirable  to go over  'unions  met  in  St.  Louis  and  have  from  the  bow  or the  stem, whichever  is lower.  It is  best  to  use a  line  pledged  each  other  mutual  sup­ quarantine  set­up  in  Mobile  for  ships  from  foreign  ports.  Public  when  going into  the water.  port  for  a  program  calling  for  25  Health  Service  officials  were  expected  to  completely  abandon  Sand  Once  in  the water  the first  thing  a seaman  should  look for  is a float­ to  30  cents  hourly  wage  increases  Island  facilities  where  ships  formerly  dropped  anchor  for  quarantine  inspection  and  hold  it  from  now  on  at  dockside.  Dockside  inspection  ing  object  to  cling to.  Swimming  about  aimlessly  is  useless  and  only  and  other  benefits.  had  been  used  elsewhere  successfully  for  several  years.  exhausts a  man's strength  in  short  order.  A  lifeboat, a  raft, or  simply  4>  i  4>  a  piece  of floating  debris  to cling  to  can  mean  the  difference  between  Welfare  Benefits  OK  Due—^The  4  4  4  National  sentiment  is  growing  for  a  clear  deferment  of  merchant  survival  and  death.  Wage  Stabilization  Board  is  ex­ pected  to  put  itself  on  record  next  seamen from  the draft following disclosure  that the SIU  had succeeded,  •   4.  4,  '  4  IN  THE  LIFEBOAT,  PROPER  CARE  and  caution  should  go  a  long  Saturday  as  approving  exemption  after  months  of  plowing  throu^  red  tape,  in  winning  the  discharge  way  in  keeping  you  alive  until  you  can  be  picked  up.  Special  consid­ of  welfare  funds  from  Federal  of  an  experienced  AB  from  the  Army.  Daily  newspapers  throughout  eration  should  be  given  immediately  to  check  available  food  and  gear  wage  control  regulations.  Labor  the  country  have  begun  echoing  the  clamor  set  up  by  the  Union  and  ;  and  public  members  of  the  board  the  LOG  that  seamen  are  vital  to  the  defense  effort.  as  well  as care  of  same.  Particular  emphasis  should  be  laid  on  the  possibility  that  you  may  have  recommended  decontrol  of  4  4  4  ­T'  In  case  you  don't  spot  Ambrose  Lightship  when  coming  into  New  .  be drifting around  for a  long  period  before a  rescue is  possible. There­ welfare  programs;  which  would  fore,  allot  your food  and  water  with  the  view  that  it  may  have  to  last  mean  an 18  to  9 vote  in  the  board  York  harbor  the  next  few  weeks,  don't  worry,  you  didn't  miss  the  at  the  minimum.  This  follows  the  channel.  The  harbor's  familiar  navigation  aid  is  being  completely  several  days.  Try  and  get  some  exercise.  In  warmer  climes,  swimming  alongside  pattern  set  by  the  old  War  Labor  overhauled  at  the  St.  George,  Staten  Islan^,  Coast  Guard  base  and  the' boat is fine^lf  the sharks aren't  watching.  Don't overexpose  your­ Board  in  World  War  II  when  it  won't  be  back  at  its  regular  post  at  the  harbor  entrance  until  about  self  to  the sun  or cold.  Keep  calm  and  don't let  the situation  get  the  too  exempted  welfare  provisions  January 10.  In its  absence it  has  been  replaced  by  a  red­hulled  relief  lightship.  from  the  wartime  wage  freeze.  best  of  you.  Burty  FoUow  Burly  Erery  I«su«  fn  The  Seaiaret^  I.«y  �Face Eiriitec*  vAitigi KeflMSMf i«, IfSl  SEAFARERS  tOC  Schools Shaping Up  For Three Depts,  No Ward Yet  On Wage Rule  The  SIU has  as yet  received  no  word  as  to  the  Wage  Sta­ bilization Board's action on the  recently won contract Improve­ ments.  Pending  word  from  the  board,  some  ship  opera­ tors  have  been  paying  the  in­ creases  while  othei­s  have  not.  This  makes  no  difference  in  the  long  run,  as  when  the  ap­ proval  comes  through,  it  will  be  retroactive  in  all  cases  to  November  1, 1951.  WELFARE  BEHEFITTS  REPORT  NO.  16  Period  Covered  By Tlds  Repoii—i^ot%  ,17  Cash  On  Hand  '• • eeeeeeo  1 • *   f  • •    3245[696.0^  US  Government  Bonds  ....... •   • • • • • oeeedO'O.  754,023.44'  Estimated  Accounts  Receivable  »• • • •o  o • • •••    140,000.00­ Hospital  Benefits  Paid  in  Period.  5,166.00  Total  Hospital  Benefits  Paid'Since  July 1, 1950  84,607.00  Death Benefits  Paid  In  Period  ;...  .  13,500.00  Death Benefits  Paid  Since  July  1,  1950..... . .v.  .... i  126,666.66  (Continued  from  page  3)  auspices,  hut  plans for  this depart'  membership  committees  as  the  ment  are  still  in  the  blueprint  long­needed  set­up  for  maritime  stage.  The  course  for  engine  men  will offer schooling  in maintenance  labor.  The  actual  beginning  of­  the  and operation  of  all shipboard  gear  schools  is  still  hanging  fire,  pend­ including  winches,  evaporators,  ing  government  okay  and  final  In­ electrical  fixtures,  boilers,  engines  stallation  of  vital  gear,  but  hopes  and  machine  shop.  .  .USPHS  HOSPTTAI.  USPHS  HOSPITAL,  ; .  ,  , ;  STATEN  ISLAND,  N.  Y.  SAVANNAH.  GA,  :  /  Probably  the first  department  to  are high  that the  new year  will not  Maurice  Burnstine  ..:  13.00  A.  F.  Cohen  ....... ,15.00  be long underway  before the school  be  ready  to  roll  will  be  the  stew­ T.  Caftrey  ,...., 15.00  Pat  G.  Daugherty.ggW  15.00  Domingo Camacho  ..,.'13.00  Carl D.  Lowery.,.i7Kv.............  Ui.OO,  ards  because  the  headquarters  bell chimes  for the  first  time.  Charles  CantweU  10.00  R.  A.  Sharpo...,,...  15.00,  building already  has at  its disposal  Jack  M.  Dalton  ...  ....T  15.  Bruce  E.  Webb  15.00  For  the  deck  school,  arrange­ John  J.  Devine• .  15.  ments  are  being  made  to  set  up  a  every  conceivable  facility  of  ship­ Harry  J.  Drummer  15.00  board  galley,  messhall,  bakeshop  C.  V.  Francis  15.00  ;79.tM  complete rigging  loft  and  practical  WiHlam  Gleseh  15.00  USPHS  HOSPITAL'  and  butcher shop  in  the  shiny  new  classroom  as  well  as  lectures  and  John  Gordon  .. .CtT.  . .V.',".  10.00  BOSTON. MASS.  1.  B.  Grierson  i,':'..'.  15.00  J. J. Flaherty...  10.00  movies  in  seamanship  and  foc'sle  cafeteria.  Special  effort  was  util­ H.  C.  Johnson  ...rTTT".....  15.00  George  Vourloumis  13.00  ized to obtain  and install equipment  maintenance.  Thomas  Kustas  '....­  15.00  (Continued  from  page  2)  f.»  identical  to  that  aboard  ship.  Michael  Linko  i. • . ­• 10.00  25.00  Those  seeking  lifeboat  certif­ A.  McGuigan  15.00  icates  will  be  able  to  obtain  same  A  comprehensive  study has  been  on.  The contract  gives  the  officers  John  BELLEVUE  HOSPITAL  McLaughlin  15.00  NEW  YORK, N.  Y.  15.00  after logging  the required  hours at  made  of  the steward  set­ups of  the  complete  parity  with  west  coast  Geo. Mohan  ..  19.00  Charies  Moravec  .... i....vi'10.00  Francis  T.  D1  Carlo  a  dockside  lifeboat  to  be  main­ steamship  companies  under  SIU  contract  conditions.  Eugene  P.  O'Brien  a.,.'..Ji' 15:00  contract  and  of  much  available  USPHS  HOSPITAL '  Preussler  '..  33.00  tained  on  the  waterfront  near  the  The  money  provisions  Of  the  Otto  SAN  FRANCISCO  •  !  Pukko  10.00  new Hall.  ,A Coast  Guard represen­ material  offered  by  sister  AFL  agreement  are  retroactive  to  Oc­ T.  ......."r.....  20.00  Juan  Rueda  15.00  N;  Cartwright  ..  Jose  Saigado ;15.00  tative  will  stand  hy  to  see  that  unions  in  the  culinary  field  in  20.00  Samuel  B.  Setiifl  15.00  things  go  according  to  Hoyle  oTi  order to make  the school  a success.  tober  1.  James  Stickney  ;...VVJ.'.  15.00  !.• ! fiVi  ­ Difficulties  arose  over  the  wel­ Stanley  Sweinckoski  USPHS '  HOSPITAt .'  15.00  manning  and  rowing  the  boat,  as  Experienced  lecturers  and  stew­ SEATTLE., WASH.  Henry  Watson  13.00  well  as  actual  hoisting  and  lower­ ards,  cooks  and  bakers  right  off  fare  fund  clause .when  the  opera  Jose  35.00  W.  Wiscoviche  15.00  Emil  Austad  the  ships  will  help  keep  things  • I,  ing  it  from  the  davits.  A  further  tors  at  first  refused  to  reopen  the  35.00  humming  for  the  fledglings  who  .300,00  aid  will  he  the  availability  of  an­ contract  to  discuss  the  question  of  will  attend  the  school.  USPHS  HbSPlT.AL"  •   USPHS HOSPITAL  .  other  lifeboat  right  at  the  hall  for  increasing  the  daily  contribution  ­  WILMINGTON,  CALIF.  NORFOLK, VA.  , ­ classroom  lecture.  Eventually,  Uniform  record  keeping  and  Once  this  point  had  been resolved  Lawrence  DuBeau  40.00  35.00  .lulian  N.  Adams  maintenance  will  he  taught  so  that  Edw.  L."Prltchard..,.i'.'ii..........  40:00  Roy  M.  Green...'  70.00  those  taking  the  course  will  take  they  readily  agreed  to  go  along  Robert  Edw. TeSko  .. i  H­.;. < ;..,.. .7  60.00'  all  SIU  ships  will  have  identical  Hunsucker  15.00  actual  tests right  at  quayside.  M.  Peacock  50.00  operation  in  the  stpward  depart­ with the  25­cent per day  increase.  Thomas  130.00  Bianton  Petty  15.00  Blueprint  Stage  ments  and  not  the  patchwork  of  Leaders of the  MM&P were high  Shirley  E.  Roundtree  .  .  80.00  MANHATTAN  BEACH  HOSPITAL  James E.  Webb  20.00  Training for black gang rates will  methods  that  exists  today.  ly satisfied  with the  outcome of  the  BROOKLYN,  N.  Y.  also  be  furnished  under  Union  The  whole  program,  when  full  negotiations,  calling  the  contract  50.00  285.00  Robert  Atniore  Rupert  A.  Biake...nJ.".  50.00  USPHS  HOSPITAL  steam is  up,  will  enable  the  novice  the  best  of  its  kind  anywhere  in  Claude  F.  Blanks.i.....­.• r.'  30.00  GALVESTON.  TEXAS  50.00  seaman  to  train  in any  department  the  world,  and  recognition  of  the  Tobc  Beams  ;.  15.00  Edmund  Blossef  Matthew  Bruno .'....  Z..,...'  30.00  W.  Lipscomb  15.00  and  emerge  fully  equipped  to  do  importance of  the merchant  marine  W.  L.  E.  McCune  25.00  Charles  Burton  ..;.TIT..20.00  Walter Chalk  f  SQ.OO  officer to  the nation.  a top  job at  his assigned  billet.  Fiorencio P.  Marques  lO.OO  30.00  A.  •   M.  Morse  .t  15.00  Jack  M.  Ddltoh.... J.. I;.'  .. .'  50.00  James Dawson  Buriey  MankirU  45.00  John  T.  DriscoU... .?^  J.  Espinoza  ... .'  50.00  Charles Dawson wishes  to inform  125.00  Thomas  D.  EzzeU­..ivi) 50.00  E.  Ferrer  ...  50.00  you  that  he  has  moved  to  1910  Robert  E.  Gelbert.,50.00  USPHS  HOSPITAL  Mermaid  Avenue,  Brooklyn,  N.  Y.  Fred Grimes  ....... .'J.........  90.00  BALTIMORE,  MD.  I • 0 0    • •  •  «   Welfare Rise  Ends  MMP Contract Beef'  4«  4"  i  . F.  Shcdd  New  LOG  Bows in:  More NewSf  Photos  John  Barron  '.  25.00  John  G.  Berkenkeper  15.00  Comeiio CastiUo  i.... 25.00  Anthony  Catalfano  10.00  Jessie  A.  Clarke  30.00  Percy  Cranford  10.00  Harold  Crook  ,,..20.00  Steven Frankiewicz  15.00  Joseph F.  Goude  10.00  Patrick  J.  Green... .T..  10.00  Carroll  Harthausen  ...^  15.00  Albert  A.  Hawkins  TtT.  10.00  Charies  Ingram  25.00  Luman  A.  Johnson  25.00  John  J.  Lawton  n­er  ;  10.00  Miguel  Mora  .'  30.00  Jack  D.  Morrison  vrff.  15.00  William  Osmudsen *  15.00  Lemuel Padgett  25.00  Jack  A.  Predon...,  15.00  Claude  Randolph  .frrrt  30.00  George  Reir  10.00  Ruperto  Rivera  ..... t............. 25.00  Robert  W. Scales  25.00  Ralph  South  25.00  R.  South  20.00  WiliUm  Wilcher  10.00  Lewis Williamson  .... .T .. I  ' 10.00  Norman  Wrye  ...25.00  •  I  • ''UI  ';St|  •  '.­fi  .John  W.  Keenan,,.50.00  Fred  Landry  ..  ...,  50.00  Robert  F.  Larson. i..'...tTT?7..,';.  35.00  James Lawior  50.00  Arthur  Lomas  45.00  David  McUreath  40.00  Ciiltord  Middieton.....  45.00  Vic  Aftlazzo  „  10.00  George  Moore  ............  50.00  B. Murphy  50.00  Constantine  Nakris  45.00  R.  Ratcilffe  ...............  '50.00  G.  Schumaker  ....... /....  45.00  Timothy  Sullivan  50.00  Albert  D. Thompson  ......  .50.00  Your  daughter,  Mrs.  Evelyn  Ma­ rullo, 1212  Esplanade  Avenue, New  Orleans,  La.,  is  worried  about  you  events and  photographs are  always  (Continued  from  page  3)  and asks  that you  get in  touch with  in  which  the  reader  is  interested.  welcome.  If  you  have  anything  her.  The  paper  will  he  printed  on  a  which  you  think  would  he  of  in­ 4  4  4"  rotary  press,  instead  of  the  old  terest  to  the  membership  bring  it  Boyd  Davis  Your mother  is anxious  that  you  flatbed  type..  Use  of  the  rotary  In  to  the  office  or  mail  it  to  us.  get  in  touch  with  her  at  108  S.  not  only  makes  for faster  handling  In  this  way  you  can  help  reach  l,2df 00  Fourth  Street,  Wilmington,  N.  C.  hut  should  provide  better  repro­ our  objective  of  making  the  LOG  the  most  stimulating  and  most  in­ duction  of  photographs  than  form­ USPHS  HOSPITAL  4  4  4  SAN  JUAN,  P.  K^  erly. This  arises from  the fact  that  formative  newspaper  in  the  mari­ Thomas  Calvin  Louis  Miranda  VTTTT. .  20.00  time field.  engravings  no  longer  have  to  he  An  important  letter  is  being  20.00  held for  you  at  SIU  Headquarters.  mounted  on  wood  blocks.  A  slight  warp  in  the  wood,  or  an  irregu­ SPRING  GROVE STATE  HOSPITAL  See  Assistant  Secretary­Treasurer  _  SPRING  GROVE"  MD.  ­ larity  in the  thickness of  the  block,  Robert  Matthews,  Room  306.  Thoihas  Greaney  80.00  was enough  to blur  detail and  cause  444  "  90.O0I  poor  reproduction  of  photographs.  Stephen Kamiski  USPHS  HbSPITAL  Additional  Features  You can  get in  touch  with  Paddy  945.00  SAN  FRANCISCO,  CA1.1F.  (Continued  from  page  3)  Farrell, c/o  SIU Headquarters,  675  Sylvester  Walker  TTI:..­50.00  Readers  will  also  note  the  addi­ USPHS  HOSPITAL  Thpmas  Isaksen  ..to...... 299.00  Fourth  Avenue,  Brooklyn,  N.  Y.  tion  of  several  new  features. Since  family from getting the  body home.  MOBILE!  ALA.  '..  25.00  Speaking  to  the  membership .at  "Thomas  L.  Ankerson  the  LOG  is  the  only  medium  of  349.00  4  4­4  Jacob L.  Buckelew  .'  25.00  George  W.  Ford  communication  between  the  Union  the  New  York  meeting,  Secretary­ Tim  Burke  .v.  25.00  USPHS  HOSPITAL  35.00  Robert  Phillips  wants  to  hear  and  a  very  large  percentage  of  its  Treasurer Paul Hall referred  to the  Sam  Henry  ... ...11 in  NORFOLK,  VA.  H.  Jones  VTTt.  25.00  Shirley  E.  Rountrec  ^  .. 75.00.  from  you  regarding  loan  he  made  members,  these  features as  well  as  letter from the father, John  R.  Mil­ J.  Alien  B.  Lynn  15.00  LesUe  Jackson  Tfr.  . .197.00  15.00  on  Tuskegee  Victory.  Contact  him  other material  are  designed to keep  ler,  a  member  of  Carpenter  Local  Robert L.  Peacock  William  J.  Rawles  V. i.... 33.00  272.00  c/o SIU  Hall,  675  4th  Ave.,  Brook­ the membership  better informed  on  2137, in Fulton,  Mo., and requested  Joseph  Saxon  '. v;..'.  25.00  25.00  lyn,  N.  Y.  maritime  and  national  news.  Im­ membership okay  for full  payment  Thomas Scanion  •   VINEYARD  HAVEN  HOSPITAL  E.  Shepherd..  100.00  VINEYARD  HAVEN,  MASS.  proved  coverage  of  the  outports  of  expenses,  and  further,  the  go­ Bernard  4  4  4  Howard  O.  Wimams.  .  25.00  James R.  Porter.........  •  30.00  Vaccination  books  belonging  to  is  another  objective  of  the  paper,  ahead  from  the  brothers  to  seek  a  375.00  50.00  ) .>»*Mario  Lopez  and  Fowler  P.  Chil­ and  district  wide  news  will  he  ex­ full  $2,500  death  benefit  from  the  USPHS  HOSPITAL  NEW  ORLEANS,  LA.  dress  are  being  held  at  the  Head­ panded  accordingly.  Welfare  Fund  for  the  family.  It  is  USPHS  HOSPITAL  .  Arch  35.00  FORT STANTON,  N.  M,  quarters  Mail  Room,  675  Fourth  In  addition  to  the  regular  fea­ expected  that  the  request  will  re­ J. L.  Wilson  O.  Cara..  10.00  Donald  McDonald  .........ST:;.  .  90.00  25.00  Frederick  Frennette  .  Avenue,  Brooklyn,  N.  Y.  tures  which  will  appear  in 'every  ceive  favorable  action  when  put  Oliver  Ceiestine  i.;.,  ,  45.00  Lawrence  D.  Cook...fi^  .,25.00  Clarence  D,  Shlveiy  .  50.00  issue,  special  feature  articles  are  before  the  Welfare  trustees  by  the  Rogclio Cruz  444.  ....i­rrr*.  23.00  Frank  Devery  .,...25.00  The following men  who left  gear  in  preparation.  They  will  he  con­ Union.  149.00  Jesse T.  Everett  25.00  aboard the  SS Republic  (Trafalgar)  cerned  with  current  developments  The  Citrus  Packer  was  at  the  WiUiam E.  Evitt  ..; 25.00  USPHS  HOSPITAL  15.00  . can  claim it at  the offices  of  Baker,  in maritime  so as  to keep  members  time  on  the  shuttle  run  from  Ja­ Earl  D.  Ferree..  MEMPHIS, ­VENN. M ?  E.  Gross  .TTTT  25.00  John  B.  Hegarty...............45.00  Carver  and  Morrell,  201  So.  Front  abreast  of  the  constant  changes  in  pan  to  Korea  carrying  war  cargo.  E.  Darwin  E.  Jessup.,^.,  25.00  VlrgU  E.  WUmoth...,50.00  Street,  Philadelphia,  Pa.:  Ducett,  the  industry.  D.  D.  KeUy....:^  25.00  Leo  H.  tang..,.TTT....  i  25.00  83.00  Espall,  James  Carey,  A.  Murphy,  Subject  to  Change  WiUiam  F.  Lynaugh  25.00  DEERSHEAD  STATE  HOSPITAL  Puzzle Answer  Edward  Andersen  and  Curry.  R.  Mauromoto  10.00  SALISBURY,_MD,  ;  This  is  an  ambitious  program  John  Mayrbat  • •  «• • • • aib • «• ••  • • • 2")<00  • • • •mchael J. Lucas........ .CT7M."  /  VV  S0­W  4  4  4  and  its  success  depends  in  large  Sam  McDonald  ...TTT.  25.00  The following  men who  left gear  part  on  active  participation  by  the  R.  R.  McLish  13.00  80.00  K.  Raana  25.00  USPHS  HOSPITAL  .  _  .  aboard  the  McKettrick  Hills (West.  membership.  The  LOG  has  above  Claude  A. Ray....'.....  25.00  FT.  WORTH,  TEXAS '  •  ^  • QIOQaQaOQ  C.  E.  Reed..  Tankers)  can  pick  it  up  at  the  of­ all  been  the  memberships'  paper  23.00  Joseph P.  Wise...  »ie.y)  Horace  H.  Tostet....  25.00  fices of  Baker,  Carver and  Morrell,  and  headquarters  intends  to  keep  Lomie  R.  Tickle  .....V23;00  "  eo.oof  201  So.  Front  Street,  Philadelphia,  it  that  way.  All  of  the  standing  Louis  J.  wuiij  !Tr;,........;Vi  23.oo  MOTHER  HOSPITAL''­ iK,­N.'yj'­•   NEW  Yi  John W.  Young....  25.00  Pa.:  W.  Filiponi,  Angel  Valdez,  features  as  well  as  anything  else  James  TannehlU  .  ; .  Oo.bo  Charles  Diacharia,  Neil  Sykes,  R.  that  appears  in  the  paper  is  suh­ '885.00  •  SKSO­­ W.  Kloppel.  ject. ,t_Q ..eb^Jtvge ­  imprcvement,  SEASIDE  GENERAL  HOSPITAI,.,,  DEATH  BENEFITS  '  ­ Harold  naroiu  J.  J.  iieneiez...7.  Benetez...7..'.  1500.00  .  LONG  BEACH,  CALIF.  , .  in  accordance  with  the  needs  and  Julian  M.' Adams  Jr.40.00  Charles  E .Sanchez..,^,....,.,  ~  ~  "  •   2S00.OO  The following  men  who left  gear  interests  of  the  membership.  Oath  H.  MOody'  13DO:00  • •  • • •  • • •   ; aboard  the  Federal  (Trafalgar)  can  The  SEAFARERS  LOG  staff  in­ • • • VETEitANS  HOSPITAti  '  '  Thomas 'M.' White'.. ]  , 25fo.Q0  LONG  BEACH,  CALIF.  ;  /  Marion  M.  Gorman..,/.  1 1...],.,.I'1300.00  • • • • • • • • • • • • •   pick  it  up  from  Goff  and  Page,  vites  all  members  to  write  and  let  Edward  L.  Prltchard  40.00  Ronald L.  Shortell.,;,.,ISOO.OO  Providence, R.  I.;  Gordon  Fleming,  us  know  what  you  think  of  the  Edward  Tesko  '50,00  Tty^ve  Stocfcsta^  ,..,^. 2500.00  Andrew  Lettus,  Orville  Collins.  paper  and  its  contents.  Reports  of  80.00  Sill Is Bringing  Slain Member  Home  I  • QEa  • • • QBtaSG    mna  tsaa  • • SQQ  mmmm  • • • mmma    SBEa  DQS  aaaQn  • • Fa ojso .  • • •nrnzr­maufs  •   • • • •saca  .•   Qsa  >'• 1  �Tt^ Nfai^cM  SEAFARERS  LOG  CEOROI  A.  LAWSQN  (PacHle  R«nf«).  Ocf.  7—Chairman,  Mhn^ Mwrray;  Cacra*  tary/  Rnniaeiwal  CeHis.  Oelegatea  report­ ad no  beefi.  One  man  joined  ship in  Ant­ wen>. •   Crew  messman  and  pantryman  must  agree  to  cooperate  otherwise  their  dismissal  from  our  organization  will  be  recommended.  MASSM^nCalmar),  Oct.  SB—Chair­ man,  JesO  Puckett;  Sacretary,  Seymour  Osiofsky.  Delegates  reported  no  beefs.  Steward  asked  the  crew  to  try  and  cut  down  on  the  use  of  coffee  as  be  is  run­ ning  short  and  reported  the  old  eggs  from  last  trip  were  removed.  He  also  asked  the  crew  to  stop  making  toasted  cheese  in  the  toaster.  Men  voted  for  kn  TUEKE6EE  VICTORY  (Coral),  Ocf.  7—  automatic  time  switch  for  the  washing  Chairman,  Richard  E.  Ransome;  Secre­ machine.  tary,  Fred  B.  Nealy.  Delegates  reported  disputed  overtime  in  New  York  in  regard  SALEM  MARITIME  (Clfles  Service),  Oct.  to  gangway.  Motion  made  and  carried  31—Chairman,  John  Ohannlslan;  Sacre­ that  delegates  chOck  en' Bhen,  slopchest  tary,  Al  Whitmar.  Dlscuasion  on  keeping  and  stores before  sign­oh as  an ran  short.  messroom  clean  by  taking  cups  away  A  talk  was  given  by  ship's  delegate  on  and  putting  things  back  in  Icebox.  Chief  the  MTD  bulletin  with  an  interpretation  cook  reported  that  Ice  boxes  are'  to  be  of  its importance.  The  Welfare  Plan  was  washed  down  soon  and  also  new  stores  discussed  and  the  members  shown  fie  wni  be  checked  in  New  Zealand.  constant  progress  being  made.  ROBIN  WENTLEY  (Robin),  Oct.  32—  Chairman,  Jackson)'  Secretary,  Ray  Sa­ dowski.  Delegates  reported  no  beefs.  Dis­ cussion  on  the  cleanliness  of  the  laundry  room.  It  was  suggested  that  clothes  be  removed  from  dryer  when  dry.  Men  were  asked  to  return  cups  and  dishes  to  the  pantry  after  using  them.  KYLE  V.  JCNNSON  (South  AN.),  Oct.  31—Chairman,  Yeaties;  Secretary,  Taylor.  Everyone  is  to  be  careful  wil t  the  wash­ ing  machine,  as  the  company  was  kind  enough  to  put  one  almard.  T  shirts  are  to  be  worn  at  meal  time.  \  NATHANIEL  SiLSBEE  (South  AH.),  Oct.  14—Chairman, Smithj  Secretary,  Pea­ cock.  Delegates  reported  no  beefs:  no  disputed  overtime. The  crewmembers left  the  washing  machine  in a  dirty  condition.  If  the  men  had  bought  the  machine  in'  stead  of  the  company  it  woiUd  have  been  taken  care  of  bef  " after.  CAROLYN  (Bull),  Oct.  3S—Chairman,  Ben  Lawson;  Sacretary, E.  Falrcloth.  Dele­ gates  reported  no  beefs.  Communication  read  from  headquarters  regarding  up­ grading.  Discussion  about  painting  mesa­ room  and  revamishing  messroom  furni­ ture.  YORKMAR  (Caintar),  Oct.  ,  3«—Chair­ man,  C.  Cartar;  Secretary^ H.  Koontz.  Delegates  reported  no  beefs,  and  no  dis­ plited  overtime.  Motion  made  and  car­ ried  for  delegates  of  each  department  to  form  committee  to  prepare  solid  list  of  repairs.  'B  PETROLITE (Mathlasen), Oct. 24—Chair­ man,  Stanley  F.  Schuyler;  Secretary,  Ma­ nuel  Paperman.  Delegates  reported  no  beefs.  All  the  fans  are  to  be  repaired.  .'Buggested  that  all  hands  donate  volun­ tarily  to  ship's  fund.  Ship's  delegate  would  like  information  concerning  scal­ ing  and  painting  in  pumproOm  below  gratings.  BERTRAM  6.­60ODHUS  (Mississippi),  Sept.  34—Chairman,  Johii  Mohoney;  Sec­ retary,  none  given.  Delegates  reported  everything  allright.  Discussion  was  held  .  oh  cleaning  of  the  laundry  room,  also  on  the  salt  tablet  situation.  Discussion  on  percolators.  Two  were  burned  out  and  there  are" none  left.  There  was'a  talk  on  the  stores  situation,  '  Oct.  14—Chairman,  none  given;  Secre­ tary,  W.  T.  Resley.  Discussion  on  repair  lists.  Discussion  on  steward's  depart­ ment's overtime.  Talk  on r^eation  room  cleaning  system.  WINTER  HILL  (CINes  Service),  Oct.  39  —Chairman,  Walter  (Sardner;  Secretary,  Joseph  Strohmeyer.  Chifef  cooH was  asked  to  use  more  seasoning  in  food.  Bookmen  askCd  to  cooperate  in  teaching  permits  and  work  cardmen  the  functions  of  the  Union  and  the  proper  way  to  conduct  themselves  on  an  SlU  ship..  OCEANSTAR  (Triton),  Oct.  31—Chair­ man,  Charlie  Copena;  Secretary,  C.  Dwyer.  Ship's delegate  reported ail's  well  with the  exception  of  the  water  situation.  Suggestion  that  the  recreation  room  be  kept  clean.  Vote  of  thanks  to  the  stew­ ards' department  for  a  job  well  done.  JOSEPH  PULITZER  (South  Atlantic),  Oct.  15­^halrman,  J.  Gates;  Secretary,  Al  Pletrowskl.  General  discussion  on food  from  galley.  Motion  made  for  delegates  to  get  together  about  night  cook  and  baker.  No  whistling  or  singing  in  star­ board  side  P'.ssageway  urged  on  account  of  men  off  watch.  CALMAR  (Calmgr), Oct.  7—Chairman,  B.  Snow;  Secretary,  James  Archie.  Dele­ gates  reported  one  ,  beef. •   Suggestion  made  that  each  watch clean  the  mess hall  and  recreatioh  hall.  All  hands  were  told  not  to  mess  the  ship  dnd  to  be  sober  in  port.  SOUTHERN  DISTRICTS (Southern Trad­ ing),  Nov.  4—Chairmen,  John  Wolde;  Sec­ retary,  CecllaPawlsh.  Delegates  reported  everything  okay,  no  beefs.  Suggestion  to  OKI  have  more  milk.  Steward  said  he  would  order  it.  Departmental  delegates^ made  out  repair  lists  to  be  handed  in  at  Nor­ folk  when ghip  pays  off  at  end  of  month.  gaterman),  Oct.  3g—  Kinter;  ­  Secretary,  Chalmers  Stevens.  Delegates  reported  no  beefs.  Discussions  about  instailing  radio  speaker! in.; recreation  roopn .  aft.  Com­ plaints  about  men  wbo  are not  on  watch  drinking  the  watch's  coffee and  not  mak­ ing  any  more.  The  crewmembers  were  'Pcul  plug  on  washij(g  iOaCiune  when finished;,  ''ii  T­';  >  ,  <  BINGHAMTON  VICTORY.iEult), .Nov, 4  —(jhalrman,  L.  Walberg;  Secretary/  V,  Stefanlck.  Delegates  reported  ho  bei^fs  pr 'disputed  overtime  iii;, ap}(, of  .the  Afy  partments.  Discussions  heidj .oh'  education.  Men  leaving  ship  should  square  away  ^elf . forecastles  before  departure.  SHIPS' MEETINGS ...  NOONDAY  (Waterman),  Oct.  7—Chair­ SANTORE  (Ore),  Aug.  3fr­Chairman,  ROBIN  MOWBRAY  (Saas  Shipping).  man,  O.  E.  Jones;  Secratary,  B.  Mace.  T.  Jones; Secretary,  A.  R.  Waiitier.  Dele­ Nov.  to—Chairman,  F.  Ross;  Secretary,  L.  Delegates  reported  no  beefs,  everything  running  shipshape.  Discussion  on  keep­ ing  the  laundry  clean.  It  was  decided  that  each  department  would  alternate  each  week.  Ail  hands  agreed  to  keep  the  messhall  clean.  STONY  CREEK  (Mar  Trade),  Nov.  It­ Chairman,  P.  Binnemans:  Secretary,  J.  Thommcn.  Motion  made  tliat  everyone  help  to  keep  the  messhall  clean.  One  of  the  subjects  discussed  was  on  the  new  wage  increase.  The  crew  would  like  to  know  if  this  company  will  pay  the  new  wage  increase  as  of  November  1,  1951.  ANSON  MILLS  (Seat  Shipping),  Sept.  3  —Chairman,  Stanley  R.  Yodriss;  Secre­ tary,  Robert  Rayfield.  Delegates reported  no  beefs.  Arrangements  made  to  take  care  of  washing  machine,  laundry  room  and  the  recreation  room.  All  excess  bag­ gage  to be  kept  out  of  sight  or  stowed  in  special  locker  provided  by  the  ship.  List  of  small repairs  to be  given to chief  mate.  gates  reported  everything  running  smooth.  There  was  one  beef  which  will  be  taken  up  with  the  boarding  patrolman.  An  open  discussion  was  held  to  better  educate  the  permitmen  with  a  few  of  the  Union's  policies.  ^ /  Galuska.  Repair  lists  to  be  turned  in  as  soon  as  possible.  No  beefs.  Motion  to  jiurehase  a  gift  for  the  purser  as  a  token  of  the  crew's  gratitude  for  hie  showing  of  the  movies.  Motion  made  to  alternate  the  ship's  meeting  from  now  on  so  that  all  watches  wiU  U  have  hav  an  op­ ROBIN  SHERWOOD  (Seas  Shipping),  portunity  to  attend  at  least  once  during'  Nov.  4—Chairman,  J.  O'Rourke;  Secre­ the  voyage.  Motion  carried.  tary,  W.  Smith,  jr.  Discussion  on  cold  drinks  served  with  meals.  Chief  cook  suggests  sliip  be  fumigated.  Ail  repairs  JEAN  LAFITTE  (Waterman),  Nov.  13—  are. to  be  turned  In  to  the  department  Chairman,  Boson;  Secretary,  J.  Brown.  delegates.  Delegate  reported  everyttiing  shipshape.  No  disputed  overtime.  Steward  was  GREECE  VICTORY  (South  Atlantic),  asked  to  spemf  meal  time  in  mess  hall  Nov.  7—Chairman,  A.  T.  Arnold;  Secre­ when meals  are  being  served.  tary,  A.  Nolierinl.  Everytliing  is  satisfac­ tory  other  than  general  dissatisfaction  with  food.  The  entire  crew  feels  that  VENORE  (Ore),  Nov.  It—Chairman,  there  has  been  a  great  drop  in  feeding  George  W.  Buker, Jr.;  Secretary,  William  over  the  previous  trip.  The  steward  wel­ Powell.  Delegates  reported  no  beefs.  comed  any  suggestions  that  the  crew  Motion  made  by  slup's  delegate  to  could  offer  to  improve  the  food.'  recreation  room  cleaner,  and  to  more  shipboard  meetings.  RICE  VICTORY  (South  AH.),  Oct.  10—  Chairman,  Kennath  Roberts;  Secretary,  Louis  Kriston.  Delegates  reported  no  beefs.  Ship's  delegate  stated  that  too  much  Information  from  the meeting  is go­ ing  .  topside.  Motion  made  and  carried  BULL  RUN  (Petrel  Tankers),  Oct.  I—  CITY  OF  ALMA  (Waterman),  Nov.  S—  that  delegate  see  the  captain  about  hav­ Chairman,  R.  Rol>orton;  Secretary,  J.  Chairman,  Georga  Chandler;  Secretary,  WILLIAM  A.  GRAHAM  (V/atarman),  ing a  regular  time  to open  the slop  chest.  Hannay.  Delegates  repotted  that  the  cap­ Leo  Marsh.  Delegates  reported  all  was  tain  would  buy  gear  for  men  who  need  well  and  no  beefs  to  speak  of.  Motion  Nov.  14—Chairman,  Ed.  Tarrington;  Sec­ retary,  L.  Munna.  Ship's  delegate  re­ made  to  have  ^aptain  demote  baker  to  it  at  Port  Said  but  ndt  to  order  unless  ported  that  everything  has  been  run­ REPUBLIC  (Trafalgar),  Nov.  2—Chair­ they intended  to take  supplies.  The mem­ saloon  pantryman  and  to  promote  saloon  ning  smooth.  Brother  TannehUl  moved  man,  Al  Buck;  Sacretary,  Sam  Coselia.  bership  was  asked  to  keep  quiet  in  the  pantryman  to  baker.  that  "The  crew  of  the  SS  William  A.  Dolegates  reported  ' no  beefs,  Motion  passageways so  that  the  watch  can  sleep.  Graham  gives  a  vote  of  confidence  and  made  and  seconded  that  small  vise  be  GATEWAY  CITY  (Watarman),  Nov.  13  thanks  to  the  negotiating  committee  for  installed In  boiler  room  to secure  burners  YAKA  (Waterman),  Nov.  4—Chairman,  —Chairman,  E.  Dakin;  Secretary,  G.  SM­ the  last  agreement,  which  is,  without  a  while  they  are  being  cleaned.  t23.19  In  Higginboihan;  Secretary,  Lowe.  Delegates  vestrl.  S30  in  ship's  fund.  Discussion  on  tlie  best  we  nave  acliieved  in  the  ship's fund.  Discussion  to get  new  library  reported no  beefs.  Sliip's fund  bias a  total  buying  a  sandwich  grille  for  crew  out  of  doubt,  of  $73.60.  Motion  made  and ^conded  the  ship's  fund.  Motion  made  and  car­ last  ten  years."  when  in Eagle  Point.  that  no  donation  will  be  made To  memo­ ried  to  give  SIU  officials  responsible  for  rial at  Kings Point  without  consent  of  the.  the  new  wage  increase  a  vote  of  thanks  THOMAS  J.  RUSK  (Alcoa),  O.^.  38  —  Union.  Motion  made  and  carried  to  tiave  and  ALEXANDER  H.  STEPHENS  (Bull),  Oct.  negotiating  confidence  in  obtaining  the finest  Chairman,  William  McCarthy;  Sacretary,  committee  see  'Waterman  Stanley  J.  Solskl.  Ship's  delegate  re­ II—Chairman,  Guy  Merlaslna;  Secratary,  agreement  in  maritime  Industry.  ported  minor  beefs  but  they  were  Charles  MacTavan.  Delegates  reported  almut  obtaining  innerspring  mattresses  straightened  out.  Vote  of  thanks  for  everything  running  smoottily.  Motion  as  soon  at  possitde.  ^  TADDEI IShipentar),  Nov.  4—Chairman,  stewards  department  for  doing  a  fine  made  and  carried  that  a  ship's  fund  be  M.  P.  LInskey;  SecKfary, Calvin  J.  Webb.  ROBIN  KETTERING  (Seas  Shipping),  Delegates  reported  everyttiing  running  job.  Discussion  on keeping  the  mess hail  established  and  each  man  to  put  in  $2.  Several  members  talked  of  upgrading,  Oct.  7—Chairman,  Sidney  LIpschitz;  Sec­ smooth.  The  laundry  room  should,  be  clean.  urging  new  men  to  take  advantages  of  retary,  MIka  Zelonka.  S54.36  reported  in  better  taken  care  of.  opportunities  they  liave  to  Improve  them­ ship's  fund.  Motion  made  and  carried  to  ALCOA  PURITAN  (Aicoa),  Nov.  11—  contact  patrolman  to  see  if  the  sitip  can­ selves  if  they  continue  going  to  sea.  not  be  fumigated.  Motion  made  to  luve  JOSHUA  B.  LIPPINCOTT  (Alcoa),  Oct.  Chairman,  B. M.  Moya;  Secretary,  Vernon  Hall.  Delegates  reported  no  beefs.  The  Bendix  washing  machine  repairman  caU  29—Chairman,  Wesley  Young;  Secretary,  ship's  delegates  stated  that  new  library  CATAHOULA  (Cuba  Diftllllng),  Nov.  7  to  overhaul  the  automatic  washer  while  E.  Bryan.  Delegates  reported  no  l)eefs,  books  could  be  obtained  in  Bermuda.  —Chairman,  W.  Johnson;  Secretary,  ship  Is  in  the  States.  The  purser  atioard  no  disputed  overtime.  Steward  depart­ Memorandum  of  new agreement  was read  Adelph  Capote.  . Delegates  reported  few  ship  does  not  cooperate  on  the  handling  ment  agreed  to  keep  the  recreation  room  to  the  membership  and  accepted.  The  clean  and  deck  and  engine  department  cooks were  asked to  cut  down on  salt.  hours  disputed  overtime.  Steward  sJig­ of  draws  and  medicine.  agreed  to  keep  the  laundry  clean.  gested  to  the  crew  that  they  give  him  more  cooperation  by  turning  in  all  the  TRANSATLANTIC  (National  Trading  soiled  linen  and  the  excess  clean  linen  and  Shipping),  Oct.  4—Chairman,  Georga  Nov.  4—Chairman,  W.  Young;  Secra­ BULL  RUN (Mathlasen),  Nov. 13—Chair­ that  they  may  have  on  hand.  Clark;  Secretary,  Clayton  Frost.  Ship's  tary,  E.  Bryan.  Delegates  reported  no  man, Roy  Robersen; Secretary,  J.  Hannay.  delegate requests  that all hands  cooperate  beefs.  Crewmembers  were  asked  to  co­ Delegates  reported  no  beefs,  some  dis­ in  keeping  laundry  and  recreation  room  operate  in  keeping  noise  down.  "Ehe  puted  overtime.  "Borrowing"  ship­gear  NOONDAY  (Waterman),  Oct.  31—Chair­ cleaner.  Twenty­five  cents fine  to  be  im­ baker  was  asked  to  improve  his  cook­ or  personal  gear  shall  not  be  tolerated  man/  D;  E.  Jones;  Secretary,  B.  Mace.  posed  on  anyone  caught  putting  shoes  on  ing  and  baking.  and  parties involved  shaU  be  punished  by  Delegates  reported  no  Ifteefs,  some  dis­ chairs.  the  membership.  Motion  moved  and  car­ puted  overtime  In  stewards  department.  ried to  buy  books in  England  out  of  sliip's  EVELYN  (Bull),  Nov.  11  —  Chairman,  Ship's  delegate  will  collect  donations  at  Nov.  4—Chairman,  Georga  Clark; Secre­ N.  D.  Hanson;  Secratary,  E.  C.  Dacey.  fund.  payoff  to  repair  washing  machine.  Sug­ tary,  Clayton  Frost.  Delegates  reported  Delegates  reported  everything  in  good  gestion  ttiat  all  men  who  are  getting  off  no  beefs.  Steward  reminded  to  improve  order.  All  crewmembers  asked  to  do­ JEFFERSON  CITY  VICTORY  (Victory  leave  quarters  clean  for  the  new  men.  menus and  night  lunches.  Sliip's delegate  nate  Si  to  the  ship's  fund.  The  steward  Carriers),  Nov.  2—Chairman,  Jack  Bales;  will  accept  donations  for  seaman's  chil­ was  asked  to  buy  cards  and  games  for  Secretary,  A.  Huffart.  Discussion on clean­ dren  fund  at  payoff.  the  crew.  The  repair  list  is  to  be  ing  of  domestic  tanks  which  were  not  JOSEPH  A.  BROWN  (Bull),  Oct.  7—  turned  into  the  ship's  delegate  before  cleaned on  the last  trip.  Complaints about  Ohairmsn,  James  Hanners;  Secretary,  arriving  in  New  York.  noise  from  water  pipes  which  wUl  be  re­ Johnny  Hctzell.  Delegates  reported  no  MASSILLON  VICTORY  (Eastern),  Nov.  ported  to  the  engineers.  Additional  dis­ Sandy  Zwicker;  Secretary,  beefs.  Suggestion  that all  doors be  locked  11—Chairman,  cussion on  repairs which  will  be turned  in  on  the  main  deck  except  the  one  at  the  Alex  Janes.  Delegates  reported  no  beefs.  .ROBERT  LANSING  (Bull),  Nov.  4  —  to  the  department  Sel  delegates.  departments  were  asked  to  cooperate  Chairman,  F.  Fullbright;  Secretary,  F.  gangway.  Crew  advised  to  take  more  All  care  in  keeping  the  messroom  and  pas­ in  keeping  the  recreation  room  clean.  Throp.  Delegates  reported  ail  in  order.  sageway  clean.  Crew  also  advised  to ­pull  $18.00  in  ship's  treasury.  Report  on  letter  The  bosun  and  the  saloon  messman  to  SEACOMET  (Coloniair,  Nov.  7—Chair­ the  plug  on  the  washing  machine  or  the  to  headquarters  concerning  former  crew­ see  about  getting  washing  machine  from  .man,  Neil  Newman;  Secretary,  Homer  member  who  left  the  ship  with  the  ship's  Norfolk.  motor  will  keep  running.  Rungo.  Delegates reported  everything has  fund.  ARCHERS  SHIP  (Cities  Service),  Nov. 4  been  going  along fine.  Ship's  delegate  CECIL  N.  BEAN  (Transfuel),  Oct.  14—  —Chairman,  Thomas  Lyon;  Secretary,  H.  asked  to  see  the  chief  mate  about fire  W.  5.  JENNINGS  (Waterman),  Oct.  6—  hoses,  also  about  the  dangerous  way  in  Chairman,  K.  Gibbs;  Secretary,  E.  Han­ Chairman,  Eric  Peterson;  Secretary,  Lief  Young.  Delegates  reported  no  beefs.  which' cargo  boom  is  rigged.  Vote  of  non.  Delegates  reported  everything  okay.  Hope.  Delegates  reported  a  few  hours  The  deek  delegate  has  a  long,  list  of  re­ thanks  to the  steward and  his department  overtime..  Washing  machine  re­ pairs  to  be  made.  Ship's  delegate  says  Motion  made  for  all  new  men  to  read  disputed  for serving  the best  in meals  and  for their  Union  literature  then  older  men  will  held  pair  list  was  discussed.  Utilityman  sug­ ail  port  hole  doors  be  overhauled  be­ cleanliness  and  cooperation.  an  educational  period  later.  Requests  gested  a  new  kind  or  have  the  present  fore  Atlantic  crossing.  for ash  trays  on  ail  tables.  Discussion  on  one  replated.  Aug.  22—Chairman, .  Peterson;  Secre­ usage  and  care  of  the  washing  machine.  ABIQUA  (Cities  Service),  Nov.  15  —  SEATRAIN  NEW  JERSEY  (Seatrain),  tary,  Lief  Hope.  The  crew  wiU  pay  equally  for  the  washing  machine.  Balance  Chairman.  Rocky Milton;  Secretary,  Rob­ Nov.  20—Chairman.  Chester  Gautreau;  ert  Lafferty.  Delegates  reported  no  Secretary,  Steve  Guggino.  Ship's delegate  to  go fli  ship's  fund.  NIKOKLIS  (Dolphin),  Oct.  31—Chair­ beefs.  The  question  of  delayed  sail­ reported  $6.33  in  the  ship's  fund  and  man,  R.  Hicks;  Secretary,  G.  Kindley.  ing  will  be  left  up  to  the  patrolman  in  everything  okay.  Motion  made  for  ship's  BENTS  FORT  (Cities  Service),  Oct.  S—  next  port.  Washing  machine  will  be  delegate  to  see  the  company  officials  Ship's  delegate  reported  everything  is  running  along  smooth  except  that  there  Chairman,  Allison  I.  Hebert;  Secretary/  fixed  in  next  port  if  possible  to  obtain  about  getting radios  installed.  .The  engine  were a  few  performers aboard  who  would  Dan  Beard.  Delegates  reported  no  beefs.  parts.  The  record  machine  is  to  be  department  was  told  to  improve  on  its  be  taken  care  of  by  the  boarding  patrol­ Motion  made  and  carried  for  milk  to  be  repaired  out  of  ship's  fund.  sanitary  duties  as  they  have  been  ne­ man.  The  new  members  were  asked  to  increased  to  160  quarts.  Discussion of  the  glected quite  often.  do  their  jobs  the  best  they  can  to  Iielp  department  delegates duties.  General  dis­ SEATiGER  (Colonial),  Nov.  6—Chair­ make  the  SIU  a  bigger  and  stronger  cussion  of  the  duties  of  the  steward  and  the  operation  of  the  steward  department.  man,  A.  Goldsmit;  Secretary,  K.  Ferraro.  union.  ALCOA  CLIPPER  (Alcoa),  Nov.  It­ Delegates  reported  no  beefs.  Two  crew­ Secretary, L. Nickolas.  members  were  logged  and  it  was  sug­ Chairman, J. Linch;  Suggestion  that  money  taken  up  for  CLARA  BARTON  (Bloomfleid),  Oct.  14  gested  that  the  ship  and  deck  delegates  BARBARA  FRIETCHIE  (Liberty  Navi­ be  used  to  clear  debt  on  machine  gation),  Oct.  It—Chairman,  M.  Plerprin­ —Chairman,  H.  Bell;  Secretary,  T.  Bow­ see  the  captain  and  try  to  have  the  log  movies  and  not  purchase  movies on  next  voyage,  ski;  Secretary,  F.  Barret.  Ship's  dele­ ers.  Suggestion  made'  to  refrain  from  of  these  men  lifted.  Complaint  about  as  the  company  will  have  six  new  ones.  gate  reported  a  shortage  of  two  men.  whistling  in  the  morning  as  it  keeps  the  the  launch  service  in  Liverpool  Delegates reported  smooth sailing  with no .  PiilbwE  will  be  ordered  on  the  west  co^t  deck  department  awake.  Deck  and  en­ lieefs.  to  be  delivered  in  New  York.  Each  per­ gine  to  take  a  week  each  keeping  the  CECIL  N.  BEAN  (Dry  Trans),  Nov.  11  son  is asked  to  try  to keep  the recreation  laundry  clean  and  the  steward  will  keep  —Chairman,  Peterson;  Secretary,  L.  EDITH  (Bull),  Nov.  18—Chairman,  Vince  the  recreation  room  clean.  room  clean.  Hope.  Special  meeting.  Charges  brought  Genco; Secretary,  L.  Rizzo. $72.90 reported­.^'.; .  by  2nd  cook  against  steward  for  dis­ in  ship's  fund.  Memorandum  to  agree­ BENTS  FORT  (Cities  Service),  Nov.  9  crimination  and  performing  while  in  the  ment  read  and  explained  to  the  crew.  GULFWATER  (Metro),  Oct.  7—Chair­ man,  Barron;  Secratary,  Milton  Zeche­ —Chairman, Allixon  I.  Herbert; Secretary,  ship.  Charges  were  discussed  for  a  Dirty  water  from  sanitary  work  is  not  to  neliy. '  Discussion  on  various  beefs  and  Paul  SInski.  Motion  made  and  carried  to  length  of  time  without  any  conclusion  be  emptied  into  double  tubs  in  the  fellqws  missing  ship.  Discussion  on  the  see  the  patrolman  about  the  posting  of  or  presentation  of  facts.  laundry.  2nd' cook  spending  too  much  time  top­ sailing  time,  as  it  has  been  as  much  as  side  which  is  to  be  taken  up  with  the  six hours  off  from  the  actual sailing  time.  LIBERTY  BELL  (Dover),  Nov. 11—Chair­ GULFWATER  (Metro),  Nov.  4—Chair­ patrolman.  The  crewmembers  were  All members  were asked  to  conduct  them­ man,  I.  Bemitreadis;  Secretary,  G.  Gage.  selves  in  the  proper  way  during  meet­ man,  P.  A.  Mitchell;  Secretary,  Joseph  It  was  stated  that  because  the  articles  asked  not  to  throw  thrash  on  deck.  Medwid.  Delegates  reported  no  beefs.  ings  by  asking  for  the floor.  Suggestion"  made  that  the­  eight  to  were  signed  before  Nov.  1  when  the  new  twelve  watch  keep  the  messroom  and  wage  and  overtime  scales  went  into effect  r.  A.  BURNETT  (Isthmian),  Oct.  14—  I  CHIWAWA  ((Cities  Service),  no  date­ recreation  room  clean  with  the  coopera­ the captain  would  dispute all  overtime  for  Chairman,  Charles  B.  Martin;  Secretary,  Chairman, none  given; Secretary,  R. Koch.  tion  of  ail  hands.  Suggestion  made  to  Saturdays  at  sea  as  authorized  under  the  and  get  a  clarification  H.  Taylor.  $10  reported  in  ship's  fund.  Delegates  reported  no  beefs.  Motion  all  hands  take  better  care  of  the  new  agreement  the  company  upon  return  to  the  Delegates  reported  everything  okay.  made  and  seconded  that  someone  see  have  laundry  and  the  laundry  passageway.  from  states.  The  steward  asked  if  the  crew  Complaints  that  meals  are  not  up  to  the  steward  about  the  condition  of  the  wished  to  purchase  fresh  milk  in  the  standard  and  steward  was  asked  to  butter.  Discussion pertaining  to the  equal  straighten  this  out.  MenTon  watch  were  distribution  of  overtime  in  the  deck  de­ DEL  VALLE  (Mississippi)  Nov.—Chair­ European ports.  asked  to  give  some  consideration  in  re­ partment.  Decks  are  to  be  painted.  man,  J.  E.  McGuHey;  Secretary,  John  gard  to  the  noise  at  nighttime.  Whited.  Communication  from  headquar­ NOONDAY  (Waterman),  Nov.  17—Chair­ ters  on  new  working, and  wage  agree­ man,  D.  E.  Jones;  Secretary,  Bernard  ROYAL  OAK  (Cities  Service),  Nov.  14­=  ment  read  and  discussed.  There  was  a  Mace.  Delegates  reported  no  beefs.  The  HILTOtf  (Bull),  Oct.  15—Chairman,  A.  Chairman.  E.  Duxbury;  Secretary,  T,  J.  shortage  of  coffee  for  the  last  trip.  Mo­ ship's delegate  is to  see the  captain  about  Pedrosa;  Secretary.  Mike  MIchallk.  Dele­ Moore.  Men  were  reminded  to have  dues  tion  made  that  heating  system  be  thor­ getting a four  slice  toaster  for crew  mess.  gates  reported  everything  okay.  Steward  paid  in  Lake  Charles.  As  the  sliip  ran  oughly  ehedked  to  see  why  some  rooms  Delegates  will  try  to  get  library  in  San  claims  chief  cook  is  missing  stores.  Sug­ out' of  milk  before  tluree  days'  time,  a  have  heat  and  others do  not.  Suggestion  Pedro  and  if  not* able  to  will  spend  bal­ gestion to  send  repair list in from Bremen.  motion  was  made  and  carried  that  more  made  that  cups  and  glasses  be  kept  in  ance  of  ship's  fund  for  Imoks  and  Discussion  on  keeping  messroom  clejan,  milk  be.Placed  on  boaid;  Tha  crewswas  messrsom­'testead  of  in  rooms  or  en  the  magazines.  told  to  kMP  the  mcsshaU  and  the recrea­ hatches.  tion  room  cleaner.  LONE  JACK  (Cities  Service),  Nov.  30—  GOVERNMENT  CAMP  (Citlfes  Service),  GEORGE  A.  LA'WSON  (Paciiic  Range),  Chairman,  Ward;  Secretary,  VJ.  E.  Oct.  21—Chairman,  Titemas  Coyne; 'Secre­ Stephens.  Ship's  fund  sUnds  at  $58.26.  Nov.  4—Chairman,  John  G.  Seyron;  Sec­ tary,  Roliert  Powet.  Delegates  reported  STEEL  NAVIGATOR  (Isthmian),  Nov.  11  consideralde  disputed  overtime.  A  long  —Chairman,  J.  Carrivean;  Secretary,  A.  retary,  Emmanuel  CotHs.  Delegates  re­ Delegates  reported  no  beeft.  Suggestion  discussion  was  held  on . unionism  and  the  Wilfert.  Delegates  reported  no  beefs.  ported  no  beefs. Suggestion  was made  for  made  to  serve  less  Kool­Ade  and  leM >  conditions  on  hoard  the ship.  One  of  the  Motion made  to collect  $2 from each mem­ mess  and  recreation  room  to  be  painted.  lamb  and  for  more  milk  to  be  servM.  members  injured  his  foot  badly  on  the  ber  in first  port  for  washing  machine.  Twenty­five  cents  fine  will  be  enforced  Suggestion  made  for  engineers  to  se«  deck  in  liis  foc'sle.  The  deck  had  been  Motion  made  for  returning  foc'de  keys  if  crew  still  puts  dirty  cups  around  the  about  steam  leaks  in  the  upper  boiler  room  and  get  them fixed.  ship  after  the  first  week.  when  leaving  sWp....  on  the  repair  list  for  some­ time.  .yr..  .5?  oitT^I  �VOL XIII  No.  24  NOV^ M  iv^­­ •  OFftCIAl  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AN D  G U LF  OISTRI Ct  •  AFt  *4  t  SlSS'­iv  sfep •  • ­ It?  r ­'v.  The SIU's  Headquarters in  New  York, one of  the larg­ est  global "way­stations" for  ships  and  seamen, has long  needed a  place which members of  the SIU coul^ calHheir  own,  where  they  chould  achieve lounging  comfort,  com­ panionship,  entertainment  and  recreation  denied  them  by the size of  ships and the breadth of  oceans.  Gearing  itself  to  the ever­expanding  needs  of  a  grow­ ing  membership,  the  Seafarers  International  Union  has  itself  begun  to  achieve  that  dream.  An  "infant"  union  enterprise,  which  just  recently  mounted  the 13th  candle  on  its birthday  cake, it has never stopped  growing.  The  improvements it seeks and  gets for its sea­going  member­ ship  are  topped  by  no  other  union  of  maritime  workers  in the world.  The  many­sided  activities  highlighted  in  these  pages  illustrates what  has been done.  What  next?  We wonder  ... Coming years offer  an  unlimited frontier for accelera^  tion  of  activity  and  for  broader  concepts  of  what  labor  unions  in  the  marine  field  can  offer  to  a  vigilant,  well­ informed  membership.  Today,  the  sailor  off  a  ship  or  newly­arrived  in  New  York can  find that  little bit of  "home", where he can drop  his  hat  and  utilize  unlimited  facilities  provided  for  his  own  particular  comfort  and  shipping  ease.  This,  then,  is  the  new Seafarers  headquarters.  >  N;­ 'M  V;|  M  'r"  I  I.K4'  475' Fourth  Avenue  Brooklyn 32, W. Y.  4*'Jf  .'• 'J­tP  ; ­  I  4  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 30, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 24 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: 'STRAP LSTS,' CG TELLS SOUTHERN ISLES OWNERS CG RESCUE TRY ENDS IN CRASH; 9 SAVED NEW HQ POSTS ASSUMED BY MATTHEWS, SIMMONS MMP WINS WELFARE BOOST UNION CLARIFIES CS WORKING RULES NEW LOG BOWS IN: MORE NEWS, PHOTOS SIU OPENS NEW HQ; FACILITIES GEARED TO MEN'S NEEDS $500 AID VOTED PR UNION THREE-DEPT. TRAINING SCHOOL BEING READIED ECA SEEKS 17 MORE GAA SHIPS SLAIN SEAFARER TO BE BROUGHT HOME BY SIU SUP WAGES BOOSTED IN SCHOONER PACT ITF REVEALS RED HAND IN DUTCH DOCK FLAREUP WIDOW'S SUIT CHARGES NMU WITH RAW DEAL NY STATE BOARD PROBES WILDCAT LONGSHORE BEEF FASTER TURN AROUND GOAL OF CARGO STUDY FUEL OIL DEMAND BOOMS TANKER TRADE SIX PERISH AS FIRE SWEEPS SUP SHIP LONG-RANGE PLANNING FOR MARITIME VITAL, REP. SHELLEY SAYS FLOATING LIGHT SEEN NIPPING SUEZ PERIL SIU ACTS, CAN STRIKERS WIN CONTRACT BONEYARD RANKS THINNED FOUR-YEAR-OLD CLAIM ON SALVAGE AWARDED TO 13 SUP MEMBERS SEATRAIN RUNS INTO SAVANNAH WITH GOVT OK BOOM THINS OUT CROWD ON BEACH OCEAN TOW GOES 100% FOR SIU SEVERAL RATINGS IN SHORT SUPPLY MEN CAN'T WAIT TO SEE NEW HQ SLOW PERIOD FELT AFTER DOCK TIE-UP SHIPPING BRISK IN BEANTOWN SIGN-ONS CLEAN OUT ALL RATINGS HOP OUT THIS WAY, SHIPPING IS TOPS CHECK SAILING TIME REGULARLY SHIPPING SNAPS OUT OF TWO MONTH DROP SHIPPING SPURTS UPWARD SHARPLY GOVERNMENT MAY PLACE MARINER SHIPS ON BLOCK OUR LUCKY 13TH HOW DO WE LOOK? A SHIP PLAN NEEDED TRAINING SCHOOL BLDG COMBINES SHIPPING EASE, COMFORT, BEAUTY ALL ACTIVITIES HUMMING IN NEW SEAFARERS HALL AWE, ADMIRATION MARK 1ST MEETING KIRK TEAM'S BIG BATS OUTHIT JAPANESE NINE CREW RAPS MEN WHO MISS SHIPS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/30/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/eb32877c08702fea30d33eb5cca0b945.pdf e53947ff57d14f6b41bb0312f32a1525 PDF Text Text $2r500Death Benefit, $15 Weekly Hospital IHettive November 5 Another  in a series of  steady improvements ih  Official Organ, Atlantic & Gulf  Distrid, Seafarers IntenMonal Union of  NA ­the benefits available  under  the Seafarers Welfare  No.  23  Plan went into effect on November 5 when the SIU­ NEW  YbRKi  K.  y.. FRIDAY.  NOVEMBER  16,  1951  VOL. xin  sponsored increases were agreed to by  the employer  trustees  of  the  idan  increasing  the  death  benefit  Vote Brisk  to  $2,J00  and  weeklyf  of  the  death  benefit  making  it  hospital  payments  to  $15.  $1,000.  Subsequently,  on  June  4,  The  increases  over  the  old  1951  hospital  payments  went  rates  amount  to  $1,000  in  from  $7  to  $10  weekly.  A  montlk  the  death  benefit,  and  $5  a  later  on  July  1,  1951,  another.  $500  increase  in  the  death  bene­ week,  or  50  percent,  in  the  fit  was  voted,  making  the  total  Weekly  hospital  payments.  $1,500.  These  are  the  greatest  single  All  these  improvements  are  in  increases in  the Welfare Plan  good  part  due  to  the  fact  that  since  its  inception.  (Continued  on  Page  14)  That  further  benefits  may  be  in  the  offing  for  seafarers  is  in­ dicated  by  the  recent  increase  in  the  operators'  daily  welfare  fund  contribution  from  25  to  50  cents  per  man,  effective  No­ Pending  receipt  of  approv­ vember  1.  The  additional  funds  al  from  the  Wage  Stabiliza­ will  swell  the  overall  totals  and  tion  Board  of  the  wage  in­,  will  undoubtedly  make  possible  creases  won  by  the  SIU.in  future  expansion  of  the  plan.  •  tne  new  contract,  crewmem­ FOURTH  INCREASE  bers  are  being  signed  on  at  The  latest  increases  were  the  the  old  rates  of  pay.  fourth  approved  by  the  trustees  As  soon  as  the  WSB  acts  in  the  last  six  months,  showing  on  the  contract  and  notifies  the  basic  soundness  of  the imion­ headquarters  accordingly,  the  administered  plan  and  its  po­ new rates  will  prevail, retro­ tentialities  for  further  improve­ active  to  November  1,, which  ment.  The  total  of  all  increases  is  the  effective  date  of  the  thus  far  exceeds  the  original  new  contract.  amount  of  benefits  which  were  Early  bird  voters  lining, up  to  cast  their  ballots  in  N.Y.  headquuters  have  their  books  available  when  the  plan  weht  checked  by  the  balloting  committee  on  the  tirst  voting  day.  November  1.  Member  at  left  is  into  effect.  In  announcing  the  Welfare  depositing  his  ballot.  Committee  members  are:  Ed  Barron,  Alonzo  M.  Milefski.  Malvin  Col­ benefit  boost,,  SIU  Secretary­ lins.  P.  J.  McCann.  Dominick  DiSei  and  William  T.  Atchason.  Treasurer  Paul  Hall,  chairman  X  of  the  SIU  trustees,  noted  that  ' Helped along  somewhat  by  the  the  increased  payment  by  the  wildcat  longshore  tie­up,  voting  operators  had  made  the  raise  ^\fent  ahead  at  a  snappy  pace  possible  and  stated:  "The  plan  for  the  election  of  29  officers  of  is  doing  an  excellent  job  of  ful­ Seafarers  can  expect  to  line  the  SIU's  A&G  district.  Several  filling  its  role,  in  behalf  of  SIU  up  for  jobs  at  the  dispatchers'  branches  reported  a  heavy ­turn­ men  and  their  families.  Every  desk  in  the  new  Brooklyn  Hall  , out  in  the first  two  weeks  of  day  we  are  coming  closer  to  sometime  next  week.  In addition,  With  thousands  of  longshoremen  reporting  to  the  providing  the  security  every  SIU  starting  Monday,  Nov.  19,  the  . balloting  which  got  underway  on  ! November  1  and  will  continue  piers  voluntarily  and  the  tide  running  fast  against  them  man  is  entitled  to."  new  building's  modem  cafeteria  ^through  December  31.  the  leaders  of  the  wildcat  dock  strike  "called  oflf"  the  The first  payments  made,  be­ will  open  its  doors  for  the first  ginning  in  July,  1950,  were  $500  time,  offering  complete,  inexpen­ .  While  no  comprehensive fig­ walkout  on  Friday,  Novem­«^j  as  a  death  benefit  and  $7  in  sive  meals  to  Seafarers  and  the  I  ures  of  the  number  of  members  her  9.  The  end  came  after  bership  at  large  in  a  secret  bal­ weekly  hospital  benefits.  On,  public.  ,  ­ voting  are  yet  available,  samples  28  days  of  near  paralysis on  lot.  Roving  picket  squads  suc­ April  16,  1951,  the  trustees  of  AH  indications  point  to  the  ' I coming  in  from  some  of  the  the  New  York  waterfront.  the  fund  approved  the  doubling  holding  of  the  next  New  York  (Cotttinued  on  Page  14)  ­larger  ports  indicate  a  heavy  port  meeting  at  the  SIU  head­ The  wildcatters  threw  ih  the  early  vote.  New  York  in  particu­ quarters  across  the  river  this  towel  when  it  became  obvious  : lar  had  a  big  turnout  as  large  coming  Wednesday.  Should  a  cs^tiqhs  of  the  port  were tied  up  that  their flying  squads  were  no  change  be  made,  notices  will  be  X and  many  members  wore  oh  the  longer  able  to  coerce  the  rank  circulated  in  the  old  hall  at  51  The  SIU  lashed  out  this  week  at  the  newly  announced  articles  ."beach  when  the  balloting  began.  and file  into  staying  away  from  the  docks.  The  "formal"  action  to  be  used  aboard  MSTS­owned  and  operated  ships  as  being  Beaver  St.  ^  29  ELECTIVE  POSTS  of  calling  off  the  strike  at  the  "counter  to  the, long­established  policy  in  the  industry"  and  a  ONE  WEEK  MORE  /  There  are  37  nominees  oh  the  request  of  the  ' state­appointed  "raw  deal"  for  the  seamen  ont  Latest  information  on  trans­ it  legal,  inasmuch  as  men  are  ferring  the  entire  headquarters  Jjallot  for  the  29  elective  posts  fact­finding  commission  recog­ the  ships.  "open,  which  include  one  Secre­ nized  the  established  fact  that  The  new  set­up  which  drew  allowed  to  sign  off  at  the  end  apparatus  to  Brooklyn  is  that,  tary­Treasurer,  one  Assistant  the  men  were  going  back  to  the  Union's fire  establishes  of  a  voyage  under  mutual  con­ barring  an  unforeseen  calamity,  work  in  large  numbers.  twelve­month  articles  on  MSTS  sent.  The  men,  of  course,  will  the  entire  Union  machinery  will  SecretaryrTreasurer,  three  Head­ ships,  wherein  the  crewmembers  not  collect  transportation.  quarters  Representatives,  nine  OTHER  PORTS  OPEN  be operating  from the  675  Fourth  I^rt  Agents  and fifteen  Port  Pa­ Throughout  the  strike,  mbs.t  sign  on  for  a  year,  rather  than  In  effect,  the  action  by  the  Ave.  address  in  Brooklyn  by  the  trolmen.  other  east  coast  ports  with  the  on a voyage  basis, as  is the  prac­ MSTS  is  to  deny  seamen  trans­ end  of  next  week.  ,! AS  usual,  the  polls  will  be  exception  of  Boston  continued  tice  on  privately­owned  ships.  portation  to  the  port  of  engage­ Plans  going  forward  at  this  o ?en  every"  day  in  all  branch  working  and  sections  of  the  New  The  new  set­up  denies  a  man  ment  following  the  end  of  a  moment  call  for  an  overnight  of ices  on  the  Atlantic,  Gulf  and  York  waterfront  were  still  active  transportation  if  he  signs  off  at  voyage,  a  practice  almost  uni­ moving  caravan  to  enable  the  shiftoyer to  be  accomplished with  Pacific  Coasts  from hOw  Oh  hhtil  including  the  Army, port  of  em­ the  end  of  a  voyage  by  mutual  versal  in  private  shipping.  consent  before  the  end  of  12  ,  "Because  the  MSTS  can't  be  the  least  interuption  in  Union  the  end  of  December.  barkation.  bothered  in  making  up  hew  ar­ services  to  the  membership.  f All  members  are  urged  to  cast  The  wildcat  began  on  October  months.  their; ballots  at  th?  paid^st  op­ 12  when  one  local  on  .the  North  The  MSTS  announced  the  new  ticles,"  an  SIU  official  stated,  The  launching  of  the  new  ca­ portunity,  so  as  to  assurie  them­ River  walked  out  in  protest  set­up  was  being  instituted  to  "hundreds  of'teamen  have  to  feteria  has  been  under  the  guid­ selves  a  voice ,  in  ­the ; selection  against  a  new  contract  which  "eliminate  time­consuming  work  either  stay  on  a  ship  a  year  or  ing  hand  of  Frienchy  Michelet,"  of  their  representatives  for  the  had  gone  into  effect  three  days  of  preparing  and  executing  new  make  their  way  home  the  best  who  announced  that  tasty  meals  way  they  can.  The  MSTS  won­ at  prevailing  prices  will  be  comixig  year.  In^^  for  before­  The  contrect, had  won  articles  for  each  voyage."  ders  why  men  don't  want  their  available  whra  the  SlU­financed  A  battery  of  govermnent  law­ proper  marking;  of  the  ballots  overwhelming  approval  from  the  ships. This raw  deal should  make  eatery  begins  to  function  Mon­ yers  ha­s ' reportedly  gone  over  ILA's  / 125­member  wage  scale  and  space  for  write­in  yptes ­are  day  morning.  it  clear."  the  new  procedure  end  found  comndttee  n^resenting  VU  east  provided  on  each  ballot.  Wage  Rise  Held  Pending WSB OK  New Hq. Hall  NY WiUtat Tie-Up Ends AsDotk WorkersReturn smRaps MSTS lYr fe­ '­ Readies  for  Operations  �»  ,;.  M  V  >•   ­  wmai  ir If  E  S?E s<  F3l»« * s  t o a  "PageT^o  U Was  ;• ;  }f.  • M ^. r­ Published  Every  Other W^ek  by  the  • S  EAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic ^id Gulf  District  AfEilialed  with  the  Ameticaii  Federation  of  Labor  At  51  Beaver Street,  New  York  4,  N. Y. "  HAnover  2^2794  '  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  I  1  • • 'fel  267  Bridges  'Reconsiders'  Harry Bridges  eroded  his long  touted  showdown  with  "the  AFL  Maritime  unions  on  the  west  coast  on  the  meek  tiote that  he  was  done in  by  a "neat  legal  double  play," so  • KS'f  reports  his  newspaper,  "The  Dispatcher."  The  words  are  .­somewhat  weaker  than  threatened  earlier  when  it  became  apparent  that  the  AFL  maritime  unions  were  through  fmincing  words  and  Were going  to see  the struggle  througl^  to  a finish.  At  that  time  Bridges  told  his  Local  10  men  to be ready to rally  to "drive the AFL off  the waterfront."  Bridges  change of  heart  was apparently dictated  by ^  Iiealthy  respect  for  the  aroused  forces  of  the  SIU,  SUP,  JBME  and  West  Coast  teamsters.  His  action  should  be  a  iiealthy  lesson  for  those  who  prefer  to  do  business  with  Bridges at  any  cost  rather  than  incur  his wrath.  The  fact  remains,  however,  that. Bridges  brought  about  a  situation  on  the  west  coast  that  has  to  be  chal­ 'i  v:­!  '­J  ruKui;:;;  .  lenged  if  the AFX  maritime unions are  to be  able  to honor  their  agreements  and  operate  their  contracted  ships  with­ 1  b'O;  ,/;»!!  iificirllofp  out having  to do  battle at every turn. The SIU has fought  'J VVJ  iBdi"  Bridges  constantly  where  he  has  attempted  to  raid  SIU  jurisdictions,  particularly  the  steamschooners.  In  every  case  Bridges  has  gone  away  licking  his  wounds.  The  Pa­ cific  Maritime  Association,  the  west  coast  shipowners  group,  has  not  chosen  to oppose  Bridges.  Rather  than  risk  their sacred  profits,  they have  given in  to his every  whim.  Perhaps the head­on challenge'given Bridges will give  them  heartf  to do the job that hasdong  needed doing, rather  than  Maritime  workers  in Chile who  leaders.  of  the .  railroad  union  front  of  Board  of  Estimate  throw  themselves  with  Bridges  against  the  other  imions. :  recently  conducted  a  general  have  been  in  jail  without  trial  makings  as  one  means  ol  strike,  are  again  running  into  since  last  January.  Reports  have  bringing  pressure  to  bear.  in the recent  beef  with Bridges,  the Marine Engineers  diificulties  with  the  government.  j­eached  Uruguay  that  several  of  Question  is  now,  what  odds  Beneficial  Association  called  a  "strike" when  the engineers  Despite  a  promise  not  to ^penal­ them  have­been  tortured  by  poi  are  offered  that  the  city  poU­ on  the Isthmian  ship  chose  the  AFL  Brotherhood  of  Ma­ ize  any 45f  the "Strikers, rthe  gov­ lice, .and  that  Ihwyers  have  been  ticos  cross  the  line?  ernment  and  private  employers  denied  the right  to  see  the  pris­ 4.  ^  4.  rine  Engineers and  a  contract  was  signed.  lave  been firing  shipyard  work­ oners.  /  New  York  City  is  liable  to  ba  Bridges  chose  to assume  the  direction  of  the  MEBA's  ers,  tugboatmen  and  '­theis. ^he  even  fuller  of  trash  than  usud  dispute and  was aided  to that end  by Lee  Pressman, coun­ Maritime  Confederation  of  Chile  ­  The  Joint  Legislative  Commit­' since  Local  813,  the  private  san­ sel  for  the  MEBA  and  one­time  Communist  braintruster^  las  called  a  national • c  ohfeiience  tee  on  ­Labor  ^and  Industry  ..of  itation  drivers  (AFL)  is  at  log­ New York State heard  pleas from  gerheads  with  the  Trade  Waste  His concern for  the MEBA  was loudly  proclaimed, though  to  take  appropriate  action.  labor  spokesmen  for  a  $1.00  an  Trades  Association  over  contract  4.  ­4.  it  is  easier  to  believe  that  he  saw  a  chance  to  battle  an  hour  legal  wage  minimum  and  terms.  Even  before  negotiations  Unemployment  is  increasing  in  AFL  uiiion—one"  of  his  traditional  enemies—and  cause  several  sections  of  the  country  an  increase  in  Workmen's  Com­ began,  the  association  rushed  in­ )  inconvenience  mconvemence  to  Jus  almost  no  his  own  organization.  That  because  of  failure  of  the govern­ .pensation  beneflts  up  to  two­ to  print  warning  restaurant^  Bridges controlled  the  MEBA  dispute all  the  way  is  borne  ment  to  channel  contracts  into  thirds  of  weekly  pay.  The  com­ factories,  ships,  piers,  etc.,  'Xo  out  by  the  sudden  ending  of  the  MEBA  "strike"  when  areas  where  cutbacks  of  ma­ mittee  makes  recommendations  ­stock  up  on  cartoiis  and  barrels  to  the  next  legislature  on  pro­ because,  the  association  would  Bridges  was  told  by  a  California  judge  to  work  the  Isth­ terials  are  hitting  private  indus­ posed  changes in  the state's  laws.  not  consisder  the  union's  de­ try.  New  York  building  trades  liiian ships  and  to post  a  $20,000  bond  as  guarantee.  mands  as  a  basis for  negotiation,  unions  report  more  than  25,000­ t  t  4.  New  York City's  fizenaen  are  but  demanded  arbitration, of  the  Harry  Bridges  has  been  a  thorn  in  the  side  to a  lot! out  of  work,  with  conditions  of  people;  the  shipowners,  the  Justice  Department,  the  worsening. Several  thousand  tex­ hoi  under  the  collar .over  the  contract.  Local  alley  cats  are  city  government's inaction  thus  .probably  licking  their  chops  in  rlmmigration  Department  and  trade  unionists.  He  will  tile  workers  are  idle  in  New  far on  wage  increase  demands.  anticipation  of  waxing  fat  on  England  and  big  autorhobile  not  play  that  role  with  the  AFL  maritime  unions  in  plants  have  been  increasing  their  Lo^  94  of  the  Uniformed  fish heads  and other refuse  if  the  the  future.  Firemen's  Association  is  talk­ truck  drivers  have  to  hit  the  layoffs  in  the  midwest.  ing  of  putting  a  pitiketline  in  bricks.­ 4*  4*  4*  Our  Wall  Street  neighbor.  • 4  Standard  &  Poor, has  just  com­ pleted  a  survey. which  shows  The  latest  increase  in  our  "Welfare  Plan  benefits  is  that  wages were  a  snudler  part  ilanother  indication  of  the  readiness  of  the  trustees,  repre­ of  the sales  dollar in 1950  than  Report  of  Seafarers  Welfare  Plan^  „.  Page  4  Tsentatives  of  both  the  Union  and  ship  operators,  to  push  in  the  year  before.  Or  putting  News  From  The  Ships  ...  Page  6  Minutes  of  Shipboud  Meetings  Peg®  7  ahead  to  new  high  ground  as  soon  as  funds  were  forth­ it  another  way,  the  costs  of  raw  materials,  freight  rates  Tramp  Shipping,  a  LOG  feature  Pages 8­9  coming.  and  other  expenses  have  risen  Letters  From  the  Membership  ......  page 10  Starting  out  modestly  at first,  the  plan  has  expanded  faster  than  wages.  That's  no  Across  The  Nation  1  Page 13 ­X  i rapidly in  a  very  short  period  of  time,  so  that  the  death  surprise  to  anyone  who  has  to  Maritime 'Roundup  ,,i.X.,Page' 13|  dig  into  the  pay  envelope  to  Here's  What  I  Think  ...  Page, 14^  'benefit  has  been  increased five  times  over, and  the  hospi­ foot  the  grocery  bill.  Persdnals  ^:::::i;'page­ Idi  tal  payments  more  than  doubled.  4  »  ;B«poris Fte! Beniih  It  would  be  useless  to  speculate  on  what  could  or  Argentina's  "Shirtsleeves"  Pe­ '  y­­' I  'Lsdce  Charles .1.^  ..1. . P age 4  ,­.r.  Page  5  CPuld  not  be  done  by  the plan  until  the  condition  of  the  ron  who  boasts  of  his  love  for  PhUadelphia  ..• Ragei;''4­:  wikningfeh Xii.  Page  9  unions  hais  been flexing  his  fund  permits  the  trustees  to  take  further  action,  but  San  FrMCisco  .......*.  Page 4  M^e  Page 13  jjudging  from  past  experiences.  Seafarers  have  yet  to  hear! muscles  at  railroad  workers  who  Boston  Page 5  daitimore  XX Page • ,14.  refused  to  accept  a  government­ "the.last  word on  what  the  Welfare (Plan  will  provide  for  dictated  ^settlement  in  January  Galveston  Page's"  them  in  the  future.  and  went  on  strike  instead. ,27  m  New  High  Ground  IN  THIS  issue  �:Pr^dw.jWOf«l^ 114^1  JlilJIed'  em  Trader  Hit  Page Three  SIU—ITF  Bring  Justke  To Abused Panama Crew  The  victimized  crew  of  a  Panamanian  ship,  the  SS  Taboga,  received  quick  action on  their  beefs  thanks  to  the  International  Transport workers  Federation  and  particu­ larly  its  member  unions  in  Northt­ America—the  SIU  Canadian  Dis­ ed  a  draw  of  $42  while  in  port  trict, and  the International  Long­ as  against  the  $3. a  week  re­ ceived  formerly.  Altogether,  shoremen's  Association.  The  captain  of  the  Taboga,  an  $1,487  was  paid  out  to straighten  Estonian,'  had  been  "running  all  accounts.  wil^," fining  the  crewmembers,  LOCKERS  BOUGHT  refusing  to  allow  medical  atten­ Besides  all  this,  the  captain  tion  for  an  injured  seaman,  fail­ agreed  to  purchase  wash  basins  ing  to  pay  them  money  due,  and  lockers  for  crew  quarters,'  withholding  personal  effects,  and  laid  off  an  alleged  Commu­ and  making  life  generally  miser­ nist,  a  native  of  Spain,  whom  able.  he  had  asked  to  spy  on  the  crew.  TELEGRAMS  SENT  The  case  came  to  the  atfen­ Tlie  Taboga  incident  was  the  tion  of  the  ITF's  New  York  of­ second  recent  instance  of  the  The  basb^4a  VTMtern  Trader  is  examined  by  curious  Frenchmen  at  her  pier  at  Berry­ fice  when  the  desperate  seamen  way  in  which  the  ITF's  Interna­ ! yille.  near  Rouen.  France.  sent  telegrams  outlining  their  tional  setup  works  to  protect  beefs.  The  ILA  and  the  Cana­ maritime  workers  everywhere.  T  V  Stateside  neveir  looked  better  than  it  did  for  the  crew  of  the  Western  Trader  dian  District  of  the  SIU,  were  In  the  October  19th  issue  of  the  when  it  paid  off  in  Philadelphia  on  November  4  after  a  harrowing "eight  months, dur­ notified  immediately,  afid  dis­ LOG  a  story  was  carried  which  ing  which  a  series  of  accidents  convinced  many  of  the  crew  that  they  were  riding  a  patched  representatives  to  the  reported  the cooperation  between  scene  to  t^e care  of  matters. At  the  crew  of  the  SlU­contracted  Signal  was  given  to  abandon  Philadelphia  on  November  4th  the same  time  London  headquar­ Greenstar  and  the  ITF­affiliated  IJ6W  point  of  the  shi^s  t^era­ ship.  Life  jackets  were  broken  after  a  stormy  trip. There  it  was  ters of  the ITF were  notified, and  Maritime  Federation  of  Chile  in  • tions^^Jpce it  left'the  horteyard  out  and  lifeboats  stripped  with  discovered  that  she  was  crack­ information  was  requested  on  the  victorious  strike  in  San  An­ wa's  'a ^^collision  on  the'  the  crew.ready  to  go  over  the  ing  between  the  bulwark  of  the  the contract  and  the owners.  The  tonio,  Chile.  River  which  sank,  the  w  side.  SOS  calls  were  futile  be­ No.  three  hatch  and  the  main­ London  office  got  hold  of  a  copy  into  the  mud.  For  a  time  it­was.  cause  salvage  tugs  could  not  ap­ house  where  the  beUyhand  is  of  the  agreement  under  which  feared  that  she  would  turn  over,  proach  the  vessel  in  lo^  water.  located.  That  made  the  payoff  the  men­  were  working,  making  ending  her  usefulness  then  and  Finally after  two and  a  half  days  a  much  more  welcome  occasion.  it  easier for  North American  rep­ there.  resentatives  to  take action  in  be­ of  watchful  waiting,  the  tugs  NEAR  MISSES  John  A.  Stout,  OS,  who  rode  managed  to  hook  on  and  drag  The  collision  on  the Seine  was  half  of  the  seamen's  legal  and  the  ship  since  she  got  out  of  the  the  ship  to  Berryville.  From  only  one  in  a  long  series  of  hits  contractual  rights.  mothball  fleet,  told  the  LOG  there,  the  ship  was  lightened  and  near­misses  iVhich  dogged  The  captain,  faced  with  this  that  the  Western  Trader  was  and  towed  to  Rouen  stern  first,  the  Western  Navigation  ship  kind  of,  representation,  changed  LOS  ANGELES  —  Balloting  go.ing.  upriver .  from  , Cherbourg  where  she  discharged  her  cargo  throughout  the  eight­month  pe­ his  tack  and  became  perfectly  among  members  of  the  Cannery  ht  the  time  of  the  accident.  The  of  coal.  She  then  went  into  dry­ riod,  Stout  said.  Coming  out  of  agreeable.  The  net  result  was  Workers  Union,  SIU  affiliate  on  French  ship  Camont,  coming  dock  at  Petite  Courroun  for  re­ the  boneyard  on  the  Mississippi  that SIU  and ILA  representatives  the  West  Coast,  has  returned  all  down  river,  tried :to  pass  oli 'the  pairs  which  took  28  days.  she  hit  the  SS  John  Lykes.  On  were  able  to  straighten  out  all  business  agents  to  office.  Elec­ right,  and  signaled  the  "Western  .  The month  in drydock  was one  another  occasion  she  narrowly  difficulties  to  the  complete  satis­ tions  at  the  various fish  canner­ Trader  accordingly.^  •   bright  spot  for  the  crew.  Regu­ missed  an  Army  transport.  The  faction  of  the  crew.  Several  ies in the harbor  area also  named  lar  bus  transportation  was  avail­ steering mechanism  locked sever­ crewmembers,  including  the  bo­ a group  of  officers led  by Jimmie  REVERSAL  FAILS  able  to  Rouen  where  the'crew­ al  times  and  as  '  a  crowning  sun,  the  cook,  the  assistant stew­ Waugh,  president.  However,  the  Camont  saw  it  members had  a fine  time financed  touch  the  boom  dropped  in  ard  and  others  received  substan­ could  not  make  it.  It  tried  to  by  generous  draws.  By  the  time  Philadelphia  and  smashed  12  tial  sums  of  money  due  them.  Voting  over  a  three­day  period  covered  Terminal  Island,  Long  turn, and  reversed  engines,  but  the  repairs  were  completed  the  feet  off  the  end.  AB  de  Hooge,  whom  the  captain  Beach  and  Wilmington  canneries.­ this  maneuver  only  succeeded  in  Western  Trader  had  acquired  a  Incidentally,  the skipper  of  the  had  arrested  for  "desertion"  raihming  the  Western  Trader  at  good  measure  of  fame  in  the  Western  Trader  is E.  W.  Meyers,  when  he  went  ashore  for  medi­ In  addition  to  Waugh,  the  offi­ cial  slate  was  headed  by  Andrea  an  angle.  The  Camont  backed  surrounding  area.  who  was  captain  of  the  ill­fated  cal  treatment,  received  $235  for' Gomez,  vice  president;  Harry  away  and  proceeded  to  LeHaVre  The  ship finally  sailed  for  Robin  Moor  which  went  to  a  lawyer's  fees,  false  arrest  and  Carlstrom,  treasurer,  and  Lupe  successfully.  The  Western  Trader  home  on  October  19  arriving  in  watery  grave  in  1941.  other  expenses.  The  crew  receiv­  Hernandez, financial  secretary.  wasn't  so  fortunate.  After  20  Plans  were  reported  going  for­ minutes  water flooded  the  bow  ward,  meanwhile,  for  the  SIU,  and  dragged  her  down  to  the  convention  set  for  Spring,  1953,  mud.  in  San  Diego,  home  of  one  of  •   Salvage  ships  were  available,  the  SIU's  affiliated fishery  work­ Disregard  of  accepted  safety  practices  in  apparent  but  the  skipper  refused  assist­ ers  unions.  ance jmW  he  got  approval  from  violation .of  the  SIU  contract  cost  the  life  of  a  young  the  company  agent.  By  the  time  seafarer,  22  year­old  John  Molnar, in a  shipboard  accident  the  okay  came  through  the  tide  on  the SS Seagarden,  October  24.«  had  run  out  grounding  the  Molnar  died  of  a  fractured  skull  buoy  which  marks  the  start  of  Trader  on  the  sandy  bottom.  At  suffered  when  he  fell  through  the  Hampton  Roads  channel.  a  Subsequent  high  tide  the  cap­ an  open  hatch  section  into  the  The  crew  had  been  ordered  tain  tried  to  turn  the  ship  but  hold.  to  remove  the  hatch  covers  in  only  succeeded  in  stranding  it  According  to  statements  by  order  to  save  a  couple  of  hours'  cross­channel.  The  next  ebb  tide  Bosun  Pete  Walsh  and  other  time  in  port.  Molnar  was  work­ Proof  that  the  SIU  campaign  Slicked; the  sand  and  mud  away  crewmembers,  the  fatal  accident  ing  with  other  crewmembers  re­ to  have  US flag  vessels  carry  at  from  the  bow  and  stern  causing  took  place  while'the  vessel  was  moving  sections  when  the  acci­ least  half  of  ECA­procured  stra­ the  ship  to  list  dangerously  at  still  200  miles  from  the outer  sea  dent  took  place.  tegic  materials  back  to the States  an  angle  of  35  degrees.  t—T­ has  paid  off  is  pointed  up  ip.  a  Footing  was  insecure  inasmuch  report  issued  by  ECA  for  the  as  the Seagarden had  been carry­ year  ending  June,  1951.  in&  coal  on  previous  trips  and  a  lot  of  coal  dust  was  underfoot.  In  the  dry  bulk  category,  85.3  In  addition,  fuel  oil  had  been  percent  of  more  than  a  quarter  used  on  deck  arid  the 'ship  was  million  long  tons  was  moved  on  pitching  from  moderately  heavy  US flag  vessels.  American  liners  swells.  carried  52  percent  of  the. total  Consequently  Molnar  slipped  in  that  department.  Full figures  JOHN  MOLNAR  on  the  coal  dust  while  standing  were  not  available  on  tanker  on  a  closed  section  of  thd  hatch.  cept  when  within  harbor  limits.  tonnage.  The  motion  of  the  vessel  pitched  "This  looks  like  another  one  Seafarers  will  remember  the  him  down  into  the  open  hold.  of  those  cases,"  the  SIU  stated,  fight  sparked  by  the  SIU  after  Provisions  of  the  SIU  contract  "Where  a  man's  life  was  lost  former  ECA  chief  Paul  Hoffman  state  that  all  vessels  must  be  unnecessarily  because  of  short­ made  no  provision  against  low­ safely  secured  before  leaving  cutting  of  safety  practices  in  an  cost  foreign flag  ships  carrjring  harbor  limits.  This  would  rule  attempt  to  boost  the  profit  to­ all  of  the  ECA  cargoes.  out  opening  of  hatches  while  at  tals  on  the  balance  sheet."  The Union  rallied national sup­ sea.  The  contract  also  provides  Molnar,  a  navy  veteran,  is  port  from  many  sectors  and fin­ that  no  one  is  to  be  required  to  survived  by  his  parents,  Mr. and  ally  won  the  agreement  guaran­ Accordiah­like  pleats  in  Ihe  Western  Trader's  deck,  sup­ work  under  unsafe  conditions,  Mrs.  Michael  J.  Molnar,  of  292  teeing  that  at  least  half  this  posedly  an  indication  of  high  grade, steel,  get  the  once­over  and  it  has  Jong  been  accepted  Stanton  Street,  New  York,  and  tonnage  would  be  carried  by  from  a crewman.  US flag  ships.  practice  not  to  open  hatches  ex­ a  younger  brother  and  sister.  \  Si'­ THE  S'EA,F  ARERS  LOG  '  .  •  SIU  Cannery  Workers  Reelect  Waugh,  Gomez  Safety  Shorteut  Costs  Life  Of  Seafarer  US  Ships  Lifted  85  Percent  Of  Year's EGA Cargo  �THE  SEAFARERS  LQG  Page  Four  l&ridges'  Defeat  iCheers  Frisco;  iShipping  Slack  By  LLOYD  GARDNER  .  REPORT  NUMBER  FIFTEEN  '  "  'I  SAN  FRANCISCO,  Nov.  9 —  '|f  By  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer,  SlUj  A&G  District;  Chairman,  SWJ  Welfare  Plah  Trustees  Shipping  may  be  down  in  the  dumps  here,  but  our  SIU  boys  Each  week  the  Seafarers  Welfare  Plaii" will'make  its  report  to  the  membership  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  are  still  riding  high  over  the  through fhe  SEAFABERS  LOG.  Included will  be the  names of  the men  receiving  hoi^ital benefits,  tho  amounts  paid.. th«  way  Harry  Bridges  backed  down  hospitals in  which  they are  receiving  treatment,  and the  total  amount  paid  out  since  the  inception  of  the  Plan  oa  when  the  AFL  Unions  showed  1,  1950.  Also included  in  the report  will be  the names of  the men who have  died and  the amounts paid  their  beneficlf^es.  ­If him  they meant business  in back­ 1|' ing  the  BME.  Period Covered By  This Report  October  21 ^ l^vemltor  3  'I  To  get  the  bad  news  over  with  first,  we  have  had  no  payoff  in  Cash On Hand  J$23S350.97  port  for  the  past  eight  $754,033,44  'weeks,  as  for  some  reason,  all  US Covernment  Bonds  payoffs  have  been  in  Seattle  and  $150,  ;•  Portland,  or  down  south  in  Wil­ Estimated  Accounts Receivable  i  mington  or  Long  Beach.  We  did  ^  have  ifVe  ships  in­transit  in  the  Hospital Benefits Paid  In This  Period  past  couple  of  weeks,  which  took  a  few  of  our  boys  off  the  Total Hospital  Benefits Paid Since  July  T I9S0  heach.  They  were  the  Raphael  rbricif^  $6,166.66  Semmes,  Young  America,  Mada­ Death Benefits Paid  This  Period  ket,  Fairport  (Waterman)  and  ' ­Ojl­  'S.fvilifiW.S­ Total Death  Benefits Paid Since  Jiily 1,1950  i$]a3,166.66  the  Alamar  (Calmar).  b.,  JOB  WELL  DONE  USPHS  HOSPITAL  10.100  Wallander,  C.  Johnson,  H.  G  ­ 30.00  Cbhrad;  J.  J.  10.00  STATEN  ISLAND;  N.Y.  Katrausky,  Michael  .,.,.,..^^  20.00  Cook,  Lawrtoce fD.  ;2o.ao  Watson,  Henry  All  of  us are  taking  a  breather  20XK>  20.00  Kustas,  Thomas  .;  ^.00  ^er  mixing  it  up  with  the  Becker,  Vincent  20.00 ! McGuigair,  A.  ......;  ;<2(i;00^  720.00  Ever^C  JTesse  T^^^^  iffEBA  and  their  new­found  sa­ Bumstine,  Maurice  ^.Z  SoToO  ­ 10.00  Mojica,  Tomas  20.00  USPHS  HOSPITAL  vior,  Harry  Bridges.  Only  in  this  Callaza,­Juan  Gros%N„ E,  .,  v20.00  20.00 j Moravec,  Charles  10.00  SEATTLE.  WASH..  case,  their  savior  did  not  do  Camacho,  Domingo  Jessup,  Darwin  E  20.00  10.00  j Morgan,  Robert  L  10.00  Caton,  M.  H  .'.  20.00  Kelly,  D. D.  •  much  of  a  job  of  saving.  Our  Champlin,  George  W  20.00  30.00 ,  O'Brien,  Eugene  P  20.00  Driscoll,  William P.  .„.  10.00  Kiiski,  Tovo  ;  affiliated  brothers,  the  Brother­ Dalton,  Jack  M  JO.OO  20.00 ,  Osinski,  C  30,00  Strickland,  Roy  D  10.00  Lang,  Leo  H.  hood  of  Marine Engineers,  fought  Devine,  John  J  20.00  30.00  Phillips,  Robert  20.00  :?  a damn  good  fight,  and  with  the  Dixon,  Earl  R  Maurmoto,  R.  .!.....  20.00  40.00  Pokki,  Toivo  ....'.  10.00  40.00  Mayrbat,  John  willing  assistance  of  their  bro­ Dongen,  Isadore  C  20.00  20.00 ,  Preussler,  Otto  20.00  USPHS HOSPITAL thers  in  the  SIU,  SUP,  Interna­ Drummer,  Harry  J  McDonald,  Sam  ' 20.00  20.00  Raiford,  Abner  10.00  NEW ORLEANS. LA. tional  Longshoremen's  Associa­ Ezzell,  Thomas  D  Mueller,  Walter  F.  10.00  10.00  Rivera,  Eustaquio  30.00  Antill,  Allen  P  10.00  Powe,  E.  L.,  ...;.v  ..i  10.00  tion,  Teamsters  and  other  AFL­ Francis,  Cedric  V.  60.00  Salgado,  Jose  20.00  Arch,  J.  L  ".  ..  10.00  Raana,  K.  .'.  r..........  20.00  crs,  succeeded  in  protecting  their  Frenkler,  John  20.00  Sanchez,  Charles  20.00  Burke,  R.  J.  P  20.00  Hay,  Claude  A".  20.00  contract  with  Isthmian. The BME  Grierson,  Ithama  20.00  Stickney,  James  10.00  Cara,  Wilson  O  20.00  Tostet,  Horace  Hi  10;00  won  this fight  in  spite  of  all  the  Grimsland,  John  10.00 ,  Virgin,  C.  t  ­  10.00  Celestine,  Oliver  !..  20.00  Tickle,  Lomie  R.  ......;.j.....;.  20.00  dirty  work  cooked  up  by  the  Gordon,  John  E  Willis,  Louis  J.  20.00  corrupt  and  defunct  MEBA  and  • Young, John  W  ;......  20.00  their  feUow ­ traveling  attorney,  Lee  Pressman;  with  the  assist­ ance,  of  course,  of  Harry  Bridges  440.00.  By LE ROY  CLARKE  together  with  a  few  "furriners  war  to  all. zones  and  holds  the  USPHS  HOSPITAL  and  the  CP  machine,  to  say  SAN  JUAN.  PUERTO  RICO  nothing  of  the  powerful  Pacific  LAKE  CHARLES,  Nov.  10  —  (not  from  Mobile)  but  the  boys  full  list  of  ratings  in  the  stew­ lO.OO  Maritime  Association,  the  dog  The  joys  of fishing  and  duck  thought  that  they  could  struggle  ards  department. 'Right  now  he  Young,  Charles  B  USPHS  HOSPITAL  '  that  wags  when  Bridges  pulls  hunting  in  this  wildlife  paradi^  through  the  trip  and  all  would  is  sailing  as  chief  cook  on  a  GALVESTON.  TEKAS  the  tail.  The  BME  can  weU  be  have  been  set  aside  by  the  rush  be  well,  as  she  has  a  regular  Cities  Service  Tanker.  He  finds  that  the  SIU  has  secufied  so  Drake,  John  C  20.00  proud  of  its  success.  When  the  of  shipping  here  in  the  last  gang.  couple  of  weeks.  There  have  FISH  STORY?  many  good  things  for  the  mem­ HiU,  Edward  C  .!.  10.00  day  comes  that  Bridges,  Bryson  been  a  lot  of  visits  to  make  and  bers  that  it  is  hard  to  put  a  The  ducks  in  this  community  McCune,  L.  E.  20.00  and  all  other  assorted  CP  sell­ out  artists  are  kicked  off  the  quite  a  few  jobs  to  fill  in  all  have  been  so  plentiful  recently  finger  on  just  one  item,  but  feels  Mitchell,  John  E.  ................  10.00  20.00  waterfront  the  BME  can  claim  a  departments  so  that  we  had  to  that  all  one  has  to  do  is  open  that  the  Welfare. Plan  and  Va­ Smith,  Walter  S.  .  good  share  of  the  credit  because  call  on  New  Orleans,  who  re­ the  door,  reach  out  and  catch  80.00  of  the  part  it  played  in  KOing  sponded  in  their  usual fine  man­ not  one,  not  two,  but five  or,  ner  and  supplied  us  with  the  six  of  said  fowl.  As  for fish,  just  USPHS  HOSPITAL  the MEBA  at  Isthmian.  necessary  men.  MOBILE,  ALABAMA  walk  or  ride  along  one  of  the  SPECIAL  MEETING  Buckelew,  J.  L.  20.00  The  Cities  Service fleet  was  beautiful  streams  in  the  vicinity.  We  had  no  regular  meeting  responsible  for  most  of  the  ac­ When  you  mention  the  word  Biirkc;  Tim  ;.  20.00  this week  due  to lack  of  quorum.  tion  with six ships  stopping here;  "bait,"  the fish  jump  out  of  the  Hankee,  Harry  M  10.00.  ,  However,  a  special  meeting  the  Winter  Hill,  Bents  Fort,  water  into  your  hand.  Jones,  J.  H  20.00  was  held  to  check  cards  and  Lone  Jack,  Government  Camp,  Maybe  there  will  be  more  Nichols, Hkrry  l^.Q&  olect  a  balloting  and  trial  com­ Cantigny  and  Royal  Oak,  in  ad­ time  for  some  of  the  above  in  Peek,  Harry  G.  Jr.  20.00  Saxon,  J  mittee.  I  made  an  informal  re­ dition  to  the  W.  E.  Downing  the  next  few  weeks  as  shipping  10.00  port  about  the  wage  raise,  vaca­ (Mathaisen).  We  also  had  the  looks  just  fair.  At  present  we  Vandersall,  W.  C­  ,.,v  10.00  tion  plan  and  other  items  of  im­ good  ship  Wacosta  (Waterman)  have  several  rated  men  on  the  portance, including  the BME  beef  stop  in  and  who  did  we find  beach  here  and  a  house  full  of  120.00  USPHS  HOSPITAL  and  the  ILA  situation  on  the  aboard  but  that  well­known  non­rated  men.  BOSTON.  MASS.  East  coast.  Several members .took  man.  Buster  Wells,  as  serang  Among  the  oldtimers  who call­ Crevier,  C.  G.  ^10.00  the floor  and  expressed  their  on  her.  The  Wacosta  is  boimd  ed  here  during  the,  past  two  Flaherty,  John J.  10.00  jpraise  of  the  officers  and  nego­ for  the  Far  East,  by  way  of; weeks  was Brother  W.  R.  Walk­ Olson,  E. A.  JQ.00  tiating  committee  for  a  job  well  Texas.  We  also  foimd  out  that {er  who  joined  the  SIU  back  in  done.  Vourloumis,  George  .vi<20.00  she  had  plenty  of  grits  on  board. 1942.  He  sailed  all  through  the  W. R.  WALKER  ­  50.00,  USPHS  HOSPITAL  cation  Fund  are  outstanding.  He  :  SAVANNAH,  GEORGIA  '  likes  the  new  halls  that  are  ' By  A.  S.  CARDULLO  20.00  much  svVept  the  beach  clean  of  ran  pretty  well  last  week  while  opening  up ^and  is  anxious  to  Cohen,  A.  F.  rated  men.  Right  now  we  can  the  port  was  still  tied  up,  but  see  the  New  York  headquarters.  Daugherty,  Pat  G; j.;:...,,....  2O.00  THILADELPHIA,  Nov.  9—The  Harvey,  Harry  10.00  use  all  the  ratings  we  can  get  ELECTION  PROMISES  rush  is  on  in  Philly  with  the  our  hands  on.  If  there  are  any  now  that  we  are  cleaned  out  it  Lowery,  Carl  D;  20fiO  port  buzzing  from  one  end  to  brothers  in  the  vicinity  who  are  has  slowed down  quite  a  bit.  We  The  political  pot  is  boiling  Rbbbs,  Joseph  S, "..'l.;'­ ibfiO'  the  other  in  an  effort  to  make  anxious  to  ship  out  in  a  great  are  hopeful  that Philly  wiU make  down  in these  parts with  all can­ Sharpe,'  R,  A.11(3.00  up  for  the  time  lost  during  the  big  hurry,  let  them  come  down  a  real  good  showing  in  this  didates  'for  state  and  parish  Webbs,  Bfude  E.  20.00  longshoremen's  wildcat  tie­iip  to  the  City  of  Brotherly  Love  election  so  that  we  can  prove  (coimty)  office  really  putting  out  ourselves  to  be  a  wide­awake  the  air  night  and  day  (all  hot  up  and  down  the  east  coast.  and  we  can  take  care  of  them  membership.  air  .of  course).  What  a  paradise  We  have  just  about  succeeded  without  delay.  USPHS  HOSPITAL'  Sorry  that  this  report  doesn't  this  state  would  be  if  they coi|ld;  |in  getting  the  shipping  situation  With  all  the  boys shipping  out  have  too  many  details  in  it  but  all  get  elected  and  all  edttibd]  NbR^OLk,  VjlRiGlNlA  here  back  to  normal,  although  of  here,  we  were  unable  to  hold  the  pressure  has  been  hot  and  out  their  promises;  With  one  ex.­'  Robertson,  James  20.00  ft  took  a  few  days  of  hard  work  our  regularly­scheduled  member­ heavy  here  and  we  have  been  ception  there  isn't  anyone  who  BELLEVUE  HOSPITAL  to catch  up on om knitting.  Ship­ ship  meeting  due  to  lack  of  a  hard  put  to find  the  time.  We  has  a  good  labor  record,;  All  the  MEW  YORK.  M Y.  .  ling  has  been  running  good,  so  guonun.  expect  to  have  better  luck" for  others  will  bear  a,lot  of  watch­ Balchus,  .(mhony  iiObiOb  food  in fact  that  we have  pretty  Voting  for  SHJ  A&G  o fficers  the  next  issue.  ing.  Lake  Charles  Ship  Rush  Scuttles  Duck  Hunting  PUIadefyhm  Has  Berths  WaiHi^  For  DlvleJ  MM  • • rv'"'  '•   ;  • ­; • •; • <­;  ^ '1  • 'I  �Ft^asv  Na«^]i«r 16;  1651  tUE  SEAFARERS  LOG  On SS Florida  mmi!  wm­>&  '  Page Fi*»  Wilmington  Fine  Except  For  Jap  Cargo­Grabbing  By SAM  COHEN  h­'.  lip­.  WILMINGTON,  Nov.  8—Ship­ Harry  Bridges'  boys  finally  ping  is  just  dandy  out  here,  went  back  to  work  on  Isthmian ij  with  two  ships  paid  off  and  ships.  I  guess  when  he  realized,  whisked  right  opt  again.  the  AFL was serious  and  was go­ J|  The  one  black  cloud  hanging  ing  all  the  way  to  help  the 1  over  things  is  that  whUe  ship­ BME,  he  had  to  back  down  and'f  ping  is  good  right  now,  as  we  send  his  men  back  to  work.  Re^ f  see  it,  for  Ameriean  ships,  a  lot  suit:  Nothing  but  lost  time.  No  meeting  again  this  shot  of  Japanese merchants  are sneak­ due  to  the  lack  of  a  quoriun^ j  ing  in  to  steal  cargoes  with  but  Babe  Aulicino,  M.  Gaddyv  their  cheap  labor  and  bum  con­ Max  Myers,  Cal  Wilson  aiTd  Ted i  ditions.  Thompson  were  a  few  of  the :  You ­  don't  see  any  tramp  I  '^• '  I V'  boys  who  showed  up.  freighters  coming  into  port  to  Thompson,  who  joined  with  UB 1  pick  up  bulk  ore  cargoes,  but  in 1944,  has seen  a lot  of  changes;  |  every  day  another  Japanese  hulk  in  the  maritime  game  since  he'd  picks  up  a  load  for  the  home  been  sailing  for  about  half  a  country.  century.  He  was  a  cook  on  some  |  Seaflipper  (Nal'l  Cargo)  and  of  those  model  T  sailing  vessels'  Madaket  (Waterman)  were  the  two  payoffs  and  we've  got  11 in­ Crewmembers  of  SS  Florida  have  their  books  checked  by  Ray  White,  Tampa  port  agent  transit,  including:  Massmar,  Cal­ (sealed  left,  facing  camera).  Check  up  took  place  during  payoff  when  the ship docked  in  Miami  mar,  Marymar,  Yorkmar  (Cal­ C an  the  coitritf  of  her  sunshine. shuttle  between  the  Florida  vacation  resort  and  Havana,  Cuba.  mer);  Ralphael  Semmes,  Fair­ .  Photo  by  Hector  Reyes,  submitted  by  E.  Reyes.  port  (Waterman);  Holystar  (Zen^^  ith),.  and  Clearwater  Victory,  Steel  Rover,  Steel  Traveler  (Is­ thmian).  Did  a  little  straightening  out  eight  sign­ons  and  sixteen  in­ now  receive.  Nor  had  they  ever  with  the. chief  engineer  on  the  By  LIHDSEY  WILLIAMS  transits  so  you  can  see  there  thought  that  a  system  would  be  NEW  ORLEANS,, Nov.  9  —  has  been  no  lack  of  activity.  worked  out  whereby  'all  mem­ Seaclipper.  He  tried  to  fire  an  FWT  on  a  personal  beef,  and  it  Since  the last  report  things  have  Although  the  in­transits  wero  bers could  collect  vacation  pay.  took  the  company  agent,  the  been  rocking  along  smoothly  in  less  than  usual,  t^ crewing  up  At  our  last  membership  meet­ port  engineer  and  myself  quite  the  deep  south  port  of  New  Or­ of  four  more  ships  fresh  out  of  ing  new  business  from  ail  ports  awhile  before  I  brought  him  leans.  There  have  been  a  very  the  honeyard  helped  quite  a  bit.  was accepted  as weU" as the  head­ around  to  realize  that  the  Union  few riiinor  beefs  on  payoffs, and  The  outlook  for  the  next  two  quarters  report,  financial  report  has  no  truck  with  personalities  in­transit  ships  stopping  here.  weeks  is  pleasant  with  several  and  quarterly  financial  commit­ as  long  as  the  man  involved  is  /  TED  THOMPSON  We  have  had  a  lot  of  ships  lay­ payoffs  coming  up  in  addition  tee's  reports.  The  commimieation  competent.  from  Brother  Paul  Hall,  Secre­ to  more  honey  a rd  vessels  which  ing  over  down  here  marking  HAPPY  NOTE  and  on  some  of  the  worst  tubS |  time  until  the  East  Coast  long­ should  crew  up  around  Novem­ tary­Treasurer,  with  respect  to  Here's  a' happy  note.  For  a  that sailed  before  the  Union  step­ |  shore  strike  was  settled  and  ber  13.  The  last  four  have  sailed  issuance  of  work  permits  was  change  I  heard  the  skipper,  en­ ped  in.  they  came  up  with  a  handful  for  India  with  grain,  with  the  read  and  concurred  in  unani­ gineers  and  crew  praise  the I  Too  bad  a  lot  of  men  today !  new  ones  scheduled  ­to  load  coal  mously.  Under  good  and  wel­ steward's  department  to  the  last  never  sailed  in  those  days,  Tedl  of  minor  beefs.  for  Europe. ABs  are needed  here,  fare  we  had  a  discussion  on  a  man.  Good  food,  good  work  and ' says,  because  they  don't  appre­|  Among  the  layovers  was  the  and  FOWs  will  find  that  they  possible  investigation  of  ship­ date  enough  what  the  SIU  has]  Seatrain  Georgia  which  was  here  will  not  have  to  hang  around  board  health  conditions  in  order  never  a  beef.  for  two  weeks  with'aU  hands  the  Crescent  City  very  long  be­ to  see  if  conditions  could  be  There's  been  little  gassing  tip  meant  in  con^jitions  won,  toj  taking  things  in  stride  while  fore  they  will  be  on  their  way  improved  to minimize  the danger  on  ships  as  of  late.  However,  wages  and  good  shipmates.  men  missing  ^ips  are  on  the  Amen  to  that.  The  benefit  they  sweated  out  the  strike  again.  of  TB  and  other  illnesses.  increase.  If  only  the  crewmen  some  men  take  for  granted  havol  down  here  in  the  land  of  red  would  watch  the  sailing  time ! been  won  by  a  Union  determined!  VOTING  PROCEDURE  BENEFITS  HAILED  beans.  We  know  they  would  have  been  happier  in  New  York,  The  new  increase  in  vacation  Voting  is  now  going  on  here  more  carefully  ancf  check  back . to  give  its  members  a  chance  but  then  they  would  have  had  and  welfare  benefits  has  been  and  in  all  ports  for  the  election  with  the  company  instead  of  I  freedom  from  worry  and  overalll  to  plow  through  cold  weather  quite  a  topic  of  conversation  in  of  1952  officials.  It  is  the  duty  listening  to  some  guy  in  a  gin  conditions  unequalled  by  any'j  union  anywhere.  mill.  for  two  weeks.  the  port.  Practically  every  bull  of  all  bookmembers  to  vote  as  Now  that  the  longshoremen'  session  is  on  these  two  topics  a  large  vote  signifies "the  inter­ are  back,  all  ships  are  beginning  and  in  regards  to  future  bene­ est  of  the  membership  in  the  to  move,  and  all  crewmembers  fits  that , may  be  gotten  as  we  Union.  Regardless  of  how  one  satisfied  to  get  back  on  regular,  g6  along.  None  of  the  oldtime* :;,  votes,,  all  members  should  do  By  JIMMY  SHEEHAN  runs  and  schedules.  had  ever  expected  that  they  their  best  to  see  to  it  that  they  BOSTON,  Nov.  7—The  run  of  j  area  beef  on  the  Abiqua  and  a]  >We  have  had  four  payoffs,  would  be  getting  the  benefits  we  cast  a  ballot.  At  ,our  last  meet­ good  shipping  which  we  have  pert  time  beef  on  the  Govenr­J  ing  the  balloting  committee  re­ had  for  the  past  several  weeks  ment  Camp.  ported  a  total  of  394  votes  cast  continued  to  hold  up,  with  three  We  signed  on  the  Abiqua,  Mo­­[  here  in  the  first  six  days  of  sign­ons  and  six  payoffs  in  the  Kittrick  HiUs  and  Potrero  Hills.,!  balloting.  last  week.  Paying  off  were:­Pot­ On  the  last  two,  we  found  that [  By KEITH  AL80P  On^ the  beach  here  and  helping  rero Hills  (Phila. Marine),  Abiqua  the  fr.esh  water  supply  for  the'|  the  ballot  committee  while  wait­ and  Government  Camp  (Cities  crew  was  dirty.  The  ships  haA[  GALVESTON,  Nov.  8  —  This  ing for  a ship  is one  of  our  well­ Service),  W.  E.  Downing  (State  to  discharge  the  water  oveiWi  port  is  operating at  a .crawl  right  known  brothers  from  around' the  Fuel),  McKettrick  Hills  (Western  board  and  clean  tanks  beforoJ  now,  with  no  ships  signing  on  French  Market,  Sam  MarneUo.  Tankers)  and  Julesberg  (Ter­ leaving  port.  However,  there waii;|  or  paid  oflE  and  shipping general­ Sam  joined  the  SIU  in  1942  and  minal  Tankers).  There  were  a  no  tlelay  in  sailing  and  aU  gotf  ly  just  plain  slow.  .  holds  boc^  No.  21870.  He  was  couple  of  beefs  straightened  out  away  on  schedule.  We've  got  22  ships  in­transit,  bosun  on  the  SS Ocean  Star  the  to  the  crew's  satisfaction;  an  We  regret  to  report  the  deatbtl  SO  the  action  will  probably  pick  last  time out  and  is now  waiting  of  Brother  Ronald  Shortell  who!  Up  right  soon,  we  hope.  for  another  Liberty.  got  off  the  W.  E.  Downing  M [  In­transit  vessels  include:  Sam  is  happy  with  the  new  New  Orleans  about  three  weekol  Royal  Oak,  Council  Grove,  Brad­ ago.  All  of  his  friends  are "go^i|  Vacation  Plan,  for  as  he  put  it,  ford  Island  (Cities Service), Wan­ Rieaders notifying the  SEA­ ing  to­  miss  him  badly.  'It  gives  a  fellow  a  chance  tq  da  (Epiphany),  Mae,  Evelyn  Quite  a  few  of  our  SIU  brou I  put  a  few  bucks  away  when  you  FARERS LOG  of  a change in  (Bull),  Seatrains  Havana,  Texas,;  don't  need 'em" and have  it ready  mailing  address  are  re­ thers  have'been  in  port  recentijh  New  York  (Seatrain),  Richard;  whenever  you  are  in  a  pinch.  Just  to  mention  a  handful,  wo  quested  to  include  their  old  Gatling,  Beauregard,  Wacbstai  He  says  it  is  like  money  in  the  have  seen  Gus  Eklund,  BeoJ  (Waterman), Mary Adams, Jamesi  bank  and  not  in  the  shipowners'  address  along  with  the  new.  Gordy,  Ed  Riley,  D.  Oman,;  Walker,  Anne ' Butler  (Bloom­ account,  as  it  used  to  be.  Sam  In  addition  to  making  euier  Karas,  E.  Olson  and  severs  field),  Catahoula  (National  Nav.),  is  very  active  in  all  beefs  in  the  switch­over  it  will  also  others.  iSouthem  Districts  (Southern  port  and­willing  and  able  at  all  guarantee  uninterrupted  As  far  as  the  longshore  siti  Trading),  Del  Ore  (Mississippi),  tion  goes  here,  it  is  still  in  times  to  act  on  various  commit­ JAMES  M.  FOSTER  muUng  servicK  Petrolite  (Tanker  Sag),  ^so  the  tees.  He'smiles  broadly  when  he  indefinite  state  despite  the:  Henry. kTugs,  R.  Squibb ­^d  An­ dirthmian  strike.  He  ships  as  thinks  of  a  run  to  Italy,  land  JUl  notifications  of  change  tlement  in  New  York.  We  jgus  l^aODonald.  hopeful  that  things  will  cle  bosun,  AB;  wiper: and  messman.  of  ravioli  and  spaghetti,  but  ^ address  ^tenlA  bo  ad­ Among  the; brothers  op  the  Tie  Mys  he's itching  for a  chance  when  the  dough  gets  low,  Sam  drsMri  to­  the  EdROx.  SBA­ up  here  shortly.  The  wildcatt  beach  is  Jajnea  Wi­  Foster,  who's  to  come  around to  New .York  to  is  ready  for  any  run.  It  looks  FARERd  LOG.  51  Beaver  tried  to  get  the  towboatmeiw  been  shipping  sinpe  1942.  go  out  with  them  last ,  week, bi  see .the  new  Brooldyn  Hall  that  like  the eoal  run  to  Europe, for;  Slr^ New Ybrfc ­ir iL TL  they  refused  to  go  along.  witi|||  ;  Fosteiv  who  joined  SIU  ranks  everyone's  .  ravingi  rdrout.  No  Sam  on one  ol .the  next ­libeEties;  them.  going  out.  vi:­;  In  1944,  was  at ­  sea  during' the  other  news  from  here.  ,  J I, i".  hs:'  '  New  OrleaRS  Nvnts  With  Ship  Activity  Boston  Shipping  Remains  Good  Galveston  Can  Use  Shot  k  Am  Log Subscribers  jJUis'  '  �, M;qT5aplH».;  THE  SEAFARER S  LOG  Page  Six  Speedy  Ship­Shore  Liaison  sill Servicemen  Saves  Injured SIU Member  SIU  Headquarters  has  re­ ceived  numerous  queries  from  men  in  the  armed  forces  as  to  the  procedure  they  should  fol­ low  to  have  their  papers  vali­ dated.  The  procedure. is  this:  Se­ cure  an  application  by  writing  the  Union  or  the  Coast  Guard.  Fill  out  the  form,  noting  the  port  where  you  wish  the  re­ port  on  your  screening  to  be  sent  (not  your  home  address).  Once  you  are  screened  your  papers  will  be  held  at  the  port  of  your  choice  for  six  months.  If  not  picked  up  by  that  time  they  will  then  be  returned  to  Washington,  where  they  will  be  held  indefinitely.  By going  through  the screen­ ing  process  now,  a  Seafarer  soldier  ^ves  about  30  to  60  days  of  waiting  when  dis­ charged.  Royal  Oak  crewmembers  prepare  to  lower  the  injured  pumpman  over  the  side  to  the  waiting  Coast  Guard  vessel.  ,.WHr  ea  Jy  SALTY  DICK  Jhe reason  Pete  Lola'e# "dbesrft  falling  he'll  probably  head  for  take  a  Far  East  run­is,^.because  Ihe  Crescent  City.  .  .  .  The  it's  too  long.  He  prefers  to make  new  contract  just  signed  by  short  trips  and  be  near his  wife.  the  .shipowners  and  the  SIU  Before  the  movies  begin  In  stipulates  a  washing  machine  the  Dog  House  (Seaman's Church  on  every  ship.  It's  up  to:  the  Institute  in  N.Y.),  the  Star  crew  now  to  take  eare^ of  this  Spangled  Banner  is  always  play­ equipment.  ed  and  the  whole  audience,  con­ Thurston  Lewis  who  stayed  sisting  only  of  seamen,  always  ashore  for  a  short  while  at  stands  at  attention  and  sings  the  Hotel  St.  CJeorge  is  now  on  a  song.  They  do  a  pretty, gdipd,  job  tanker.  He  lias  to  be  near  salt^  of  it,  too.  .  .  .  The  other  day  a  huge  package arrived  in the  New  water  in  order  to  be  happy;  ;  .'  York  Hall  containing " shampoo  Why  is  it  that  E.  Reyes,  the  and  cream.  Th6  ingredients  are  creator  of ­  Sailor  Rags,  always  returns  to  the  SS  Florida?  Does  a  mixture  of  lanolin  aittd  hor­ mones  to  be. used  on  the  scalp.  Havana  Cuba  have  anything  to  The_^ addressee  was  Baby  Miller.  do  with  this  decision?  Quite , a  Henry  Cordes  is  still  regis­ few  of  the  gang  have  been  iisk­^  tered  in  group  1  in  the  stew­ ing  about  Earley  Punch.  A  ard's  department  and  is  ready  couple  of  weeks  ago  he  took  a  to  ship.  As  soon  as  snow  starts  scow  headed  for  Europe.  He  is  very  interested  in  going  to  Ger­ many  because he  has a  very dear  friend  there.  The  oldllmer  you  see  around  the  Hall  these  days  smiling  all  the  time  is  John  Cook,  AB.  He's  been  going  to  sea  36  years,  but  has  been  married  only  nine  months.  From  now,  on  hell be  on  short  trips  only.  Death  Calls  Two  Seafarers  Fast  ship­to­shore  contact  from  the  SlU­man­ ned SS Royal Oak  (Cities Service)  plus a  dramatic  air­sea  rescue  operation  by  the  Coast  Guard  was  credited  with saving  the life *7  T  fall.  He  suffered  a  near  r  r  T'L  board  of  James  Thomas,  pump­ skull  fracture  and  shock  and  man,  as  the  ship  headed  for  was  in  a  coma  for  several  hours.  port  just  eight  hours  out  of  First  to  arrive  on  the  scene  after  the  report  was flashed  to  Lake  Charles.  .  A1  Brindly,  a  former  BR  on  the  Del  Norte,  is  now  sailing  on  a  Victory  Carrier  ship  oh  deck.  His  buddy.  Beck,  is  on^  another  vessel.  CG  headquarters  was  the  Coast  Guard  boat  Little  Moe,  which  carried  the  injured  pumpman  to  New  Orleans.  A  CG  plane  came  over  soon  after  to  stand  by  while  the bosun  carefully  lowered  Thomas  to  the  deck  of  the  boat  on  a  stretcher.  The  Royal  Oak,  one  of  the  JACK  MCCARTHY  CLAUDIUS  BLANCHARD  Cities  Service fleet  of  T­2  tank­ ers,  is  on  the  oil  run  from  Lake  News  of  the  deaths  of  two  shipmates  stood  at  attention.  The  government,  when  it  un­ Chares,  La.,  to  cities  along  the  Seafarers  aboard  ship  has  been  The  SS  Alcoa  Planter  has  re­ took  the  tremendous  shipbuild­ North  Atlantic  seaboard.  ported  that  Brother  Claudius  H.  Hospital  authorities  hinted  that  received  at  SIU  Headquarters.  Blanchard,  Permit  No.  W­2839,  ing  program  of  World  War  IT,  Although  fathers  and  Thomas  would  be  in  sick  bay  Word  has  come  from  the  SS  died  in  Guanta,  Venezuela,  on  named  its  Liberty  ships  after  fa­ Americans.  Many  of  these  granddads  among  the  crew  for  some  time.  He  was  signed  Bertram  G.  Goodhue  that  Jack  October  2,  1951  while  the  ship  mous  war­built  ships  are  in  service  off  at  New  Orleans,  company  McCatthy,  Book  No.  G­95  passed  was  docked  there.  Burial  was  of  the  SS  Robin  Kettering  officials  again.  Below  are  the  names  of  a  in  New  York  revealed,  away  in  his  sleep on  October  15,  held  in  a  local  cemetery,  with  have  no  gripe  about  the  merits  few  SlU­contracted  Libertys  and  of  cereal  as  feed  for  their  off­  .  Seafarer  William  Calefato  sent  1951.  Brother  McCarthy,  a  veter­ six  crewmembers  acting  as  pall­ thumbnail  sketches  of  the  per­ spring,  they  take  it  a  little  hard  on­the­spot  picture  of  the  an  of  more  than  25  years'  serv­ bearers.  A  cross  made  by  the  sons  whose  names  they  bear.  ice  was  buried  at  sea  while  his  when  their  own  chow .  starts;  Bosun  and  other  crewmen  was  tasting  like  watered­down  farina  erected  at  the  grave.  A  wreath  Heywood  Broun  (Victory  Car­  .  and  pabium,  which  has  been  the  was  purchased  out  of  the  ship's  riers).  American journalist  <1888­ case  with  sausage  and  fankfur­ fund  plus  donations  by  the  Cap­ 1939).  Born  in  Brooklyn,  he  was,  *  a  writeif  on  the  staff; nf  the  New­;':..  ters  served  them.  tain  and  Chief  Mate.  York  Morning,  Telegraph  ,1908^.;  Strong  union  men  that  they  Brother  Blanchard's  home  was  1912­  ­New  York: Tribune,  1912n^.t  iare,'  they  know  that  a  contract  in  Portsmouth,  Va.,  1921;  New  York  World,  1921^  calling  for  three  "squares"  a  1928.  After  1928  he  wrote  the  day  means  just  that,  and  not  column  "It  Seems  To  Me,"  the  morning  chow  masquerading  as  first column  of  opinion  to  appear  lunch  and  dinner.  in  the  American  press.. Organized  Robin  Line  ships,  according  to  the  American  Newspaper  Guild,  delegates,  have  generally  been  the  union, to.  which  most  news­ passing  off  some  pretty  poor  papermen  belong  today.*  ,  "  feed  of  this  type  and  the  men  are  up  in  arms.  The  coffee,  for  Word  has  been  sent  to  the  James.  B.  Duke  (Mississippi).  example,  has  been  received  as  LOG  office  that  Brother  Louis  Founder  of  the  American  To­  ,  anything  from  a  weak  tea  to  Hedin,  No.  41791,  a  retired  book­ bacco. Company  (1856­1925).  Born  toxic  iodine  because  of  an  in­ member,  was  kiUed  in  action  in  in  Durham,  N.C.,  established  the  consistent flavor  running  from  first  tobacco  factory.  Engaged  in  Korea  on  March  15,  1951.  weak  to­  strong.  cigarette  war  which  brought  rir  Brother  Hedin,  who  held  a  yals  together  under  American  The  large  link  pork  sau­ messman's  rating,  was  initiated  Tobacco  Company.  Imperial  Tp­ sage  is  a  messy  cereal  com­ in  New  York  on  November,  17,  baccp,,.Comply  pf  England  was  position,  say  crewmembers,  who  1944.  He  retired  his  book  on  forme<^  'to fight  him,  later  be­ request  a  changeover^  to  the  September  8,  1950  in  Seattle  be­ coming part  of  his British­Ameri;  smaller  baby  link  sausage,  and  fore  going  into  the  army.  the  frankfurters  are  no  better,  can  Tobacco  C!ompany.  in  1911  containing  too  much  cereal  and  Seafarer  Allan  Lake,  who  has  watched  the  mixing  of  tine  He  is  survived  by  his  mother,  the  U.S.  Government  broke  it  up r  are  dry  and  generally  unappe­ drinks  from  afar  aboard  the  SS  Puerto  Rico,  takes  shaker  in  Mr.'e.  A.  L.  Hedin,  of  Route  3,  as a  trust.  Duke  University  bears  tizing.  hand  at  his  home  bar.  No  mickeys  served  here.  Enumfclaw,  Washington.  his  name;  Removed  to  Memorial  Hospital  in  New  Orleans,  Thomas  was re­ port^^  to  be  on  the  mend  de­ spite serious  injuries from  a  ship­ Where  The  ' •  Libertys  Get  '  Their  Names  No Baby Food,  More Meat, Ask  Kettering  Men  'Cocktail, Anyone?'  Former Seafarer  Louis Hedin  mUed In Korea  ­­ 'W  �'• ^:~li^^. ­'gl—­:  l­i'^i.i;  Ir'  iF Ji E  & tM0 AM E  R &  E O G  W^;  SlU  Ship  ^V­,­ M'.­• '.  ­  FRANCES r(BuU); ­  Oct^  14  —  AMES  VICTORY  (Victory tar­ Chairman,­.. A.  Kerterburry;  SK­ Tiers),  Oct.  23—Chairman,  Lou!0  reiaary.  L .^ruard. Delegates  re­ Holliday;  Secretary,  Whitner  ported  everjnthing; in: good . order.  Girouard.  Delegates • r  eported  no  tion  has  fallen  far  below  the  Motion  made  and  carried  to . start  beefs. ^ A  motion  was  made  that  StaMtai>d«>fee<Hng<­>called  ­for  on  a  ship's  fund.  A  vote  of  thanks  ship's  delegate  investigate  the  the  forecastle  card.  Suggestion  was  given. to  the  steward's  de­ reason  why  the  2nd  cook  was  was  made  to;  see  the  Provost  partment  for  good  work  per­ made  to  work  while  sick,  and  Marshall ^o|f  Naha,  Okinawa,  to  formed.  if  situation  warrants,  that  he  have  him^send 'a  health''officer  take  up  the  matter  with  the  pj»­ XXX  (^wn  to  this  ship  for  an  inspec­ CATHERINE. (Tfans­fuel).  Oct.  trolman.  tion  of  the  food  we  are "'etfting  8—Chairnian.  A.  Gall;  Secretaxy;  XXX  W.  J.  Reidy.  Delegates  reported  TOPA  TOPA  (Waterman).  OcL'  ^4,ppmparjJt,.t.9^>Sfhft^^^^  ship  is  supposed  to  get  on  the  fore­ all  in  good  shape;  The  ship's  14—Chairman.  A.  M.  Branchnit'  castle­card.  delegate  said  that  the  previous  Secretary.  Lewis.  Delegates  re­,  trip  was . a  very  clean  trip  and  ported  no  disputed  overtime.  All  |v4­)  hopes  that  this  one  will  be  the  the crew  is to donate  $1 to ship's  WANDA (Epiphaayh  Oct. 31—  same.  It  was  suggested  that  fund  at  payoff.  The  chief  en­ Chairman. T. D. York; Secrelanr.  everybody  come  to  the  table  in  gineer  has  failed  to  work  with'  T. Gradjelick. Beef  from  all  de^  proper  attire.  delegates  on  repairs  time  .and :  parthients  on  water  supply.  Mo­ time  again.  .  tion  made­and  carried  to  place  XXX  STEEL  NAVIGATOR  (Isthmi­ radio  speaker  in  messroom  at  X  X  'X  V *i  an).  Sept.  18 — Chairman.  Earl  MARIE  HAMIL  (Bloomiield)^  companyis  expense.­ H.  Poe;  Secretary^  Arthur  Win­ Oct.  7—Chairman.  Cass  Peddisi:  t.  i.  fert.  Delegates  reported  no  beefs.  Secretary,  William  F.  BarllLi  JOSHUA  B.  LIPPINCOTT  lAl.  Motion  made  to  have  a  ship's  Delegates  reported  that  disputes  COB).  Oct..  7—Chairman.  Wesley  fund. •   There  should  be  closer  are  to  be  taken  up  with  pa­ Yoimg;  Secretary.  Charles  Geot­ cooperation  in  keeping  crew's  trolman  in  Mobile.  All  depart­ .'  ter.  Delegates  reported  no  beefs.  messhall  clean.  ment  delegates  are  to  txtm  in i  Piscussion  on  sick  men  haying  repair  lists  to  ship's  delegate.­ XXX  to  wait  3^  hours  before  medical  FAIRPORT  (Waterman).  Oct.  Discussion  about  cleanliness  of  attention  wias  given.  8—Chairman.  Harry  Pitt;  Secre­ crew  pantry.  |  Oct.  14  —  Chairman.  Leonard  tary.  B.  Bishop.  Delegates  re­ 4;  4.  J,  Needle;  Secretary.  C.. Goetter.  ported  no  beefs other  than  a few  ALCOA  PEGASUS  (Alcoafe'  Delegates  reported  no beefs. Mo­ disputed  hours  overtime..  Three  Oct.  28—Chairman. Swyane: Sec­ tion  made  that  a  plan  be  made  of  the  crewmembers  were fined  retary.  R.  Elliott.  Delegates  re­ LEWIE  EMERY.  JR.  (Victory  PONCE  DELEON  (Waterman),  to  give  a  man  qredit  for  port­ as  they  were  unable  to  stand  ported  everything  r un ni n g  Carriers).^ Oct.  15  —  Chairman.  OcL  15—Chairman,  P.  Huggins;  time  on  the  vacation  plan  when  smooth with  no beefs.  Suggestion  he  doesn't  have  a  port  discharge.  Willis:  Secretary.  J.  Osborne.  Secretary,  J.  Rogers.  Delegates  their  watch.  made  to  check  on  new  mat­ XXX  Ship's  ^delegates  reported  that  reported  everything  in  order.  t>  X  %  EVELYN  (Bull).  Oct.  21  —  tresses  and  try  to find  out  about  the  unlicensed  personnel  ­  quar­ Treasurer  reported  $84.01  in  the  WILLIAM  JAMES  (Pull).  Oct.  Chairman.  N.  D.  Henson;  Secre­ washing machine.  14—Chairman.  C.  Saui^<m;  See­ ters  were  not  painted  last­ trip  ship's fund. The  washing machine  tary,  E.  C.  Dacey.  Delegates  re­ retaryi  C.  A.  Newman.  Delegates  and  would  be  painted  the  be­ is  getting  old  and  worn  out;  ported  everything  in  good  order.  reported  everything  okay.  Mo­ ginning  of  this trip. Motion made  therefore,  it should  be  taken care  A  repair  list  is  to  be  made  out  tion made  apd carried  that a vol­ and  carried  that  the  crew  co­ of  by  the  crew.  and  turned  in  to  the  ship's  dele­ X  X  X  untary  donation  of  $5  he  taken  operate  in  keeping  the  natives  gate.  Teddy,  the  ship's  dog,  was  DEL  MUNDO  (Mississippi),  up  at  the  payoff  and  that  a  out  of  the  midship  house.  taken  to  the  vet  and  experises  4^  4  _  XXX  OcL  30—Chairman.  Chiurlie  Mu­ washing  machine  be  bought  for  were  paid  out  of  the  ship's  fund.  STONEWALL  JACKSON  (Wa­ GREELEY  VICTORY  (South  ree;  Secretary.  Don  Collinst  Del­ this  vessel.  XXX  terman).  Oct.  21  —  Chairman,:  Atl.),  Oct.  6—Chairman,  James  egates  reported  no  beefs.  Sug­ GHEENSTAR  (Triton),  Oct.  14  Richard  Gralicki;  Secretary.  Roy­ ANN  MAftlE  (Bull).  Oct.  21—  Mitchell;  Secretary,  Cornelius  gestion  made  to  keep  messroom  Chairman,  John  Pearson;  Sec­ Chairman.  Higgins;  Secretary^  F.  Sprano.  Delegates  reported  and  pantry  clean  at  all  times,  retary.  William  J.  Clogg.  Ship's  Poole.  Needed  repairs  and  main­ Johnson. Delegates reported  some  everjrthing  okay.  Motion  made  also  to  keep  the  whole  ship  delegate  reported  that  satisfac­ tenance  to .be  checked.  The  crew,  disputed  overtime.  Discussion .on  and  carried  to  hold  meeting  clean.  Linen  will  be  issued  on  tory  settlement  has  been  reached  was  requested  to  read  educa­ Union  for .benefit  of  white  card  every  two  weeks.  Motion  made  fridays  but  if  any linen is needed  between  the  government  o f  tional  literature  that  was  posted,  men  in regard  to  their  work  and  and passed  to put  locks on  screen  the  steward  will  issue  it  before  Chile  and  the  striking  longshore­ and  a  motion  was made  and  car­ ried  to  hold  educational  meet­ that  time.  attitude.  •   Suggestion  that  poop  doors. >  men  at  San  Antonia  and  that  ings  more  often.  October  12—Chairman,  Whitey  the  longshoremen's  union  had  X  X.  x  deck  he ^ept  clisah,  •   •   4  4  4  LIBERTY  BELL  (Tramp  Car­ Pereone;  Secretary,  Don  Collins.  commended  the  crew  for  their  4.  X  X  .  ..  .  .  COUNCIL  GROVE  (Cities  Ser­ ANNI^tON  CITY  (Isthmian).  go),  Oct.  21—Chairman.  J.  Mil­ Delegates  reported  that  every­ action  and  sympathy  with  their  vice),  Oct.  22—Chairman.  Psisr­'  thing  is  okay.  Suggestion  to  buy  Oct.  19—Chairman.  E.  E.  Best:  ler;  Secretary,  C.  Irving.  Dele­ beefs. A  vote of  thanks was  given  son;  Secretary,. Prego.  Delegates­ Secretary,  C.  A.  Howell.  Motion  gates  reported  no  beefs.  Some  books  and  ball  gear  from  ship's  to  the  steward  for  all  the  trouble  reported  beefs  about  not  allow­ made  that,  any  member  of  the  disputed  overtime  to  be  settled  fund  for  voyage.  he  went  through  to  gpt  what  ing  crew  to  go  ashore  in  Cu­ XXX  crew  caught  taking  news  of' the  by  the  patrolman.  The  steward  stores  he  could  obtain.  maribo.  Crewmembers  desiring  meeting  to  the  officers  of  the  came in  for  some  heavy  criticism  BRIGHTSTAR  (Traders).  Oct.  XXX  records  for  the  victrola  are  to„.j.:  ship' should  be  brought  up  on  concerniiig  the running  of  his de­ 21—Chairman,  J.  L.  Allen;  Sec­ YOUNG  AMERICA  (Water­ write  down  the  names  on  the;'  charges.  Bunks  back  aft  should  partment.  The  steward  announc­ retary.  Frank  Nigro.  Delegates  man),  Oct.  20—Chairman.  E.  B.  board.  The  crew  messman  is  ta j  be  repaired  or  replaced  by new  ed  that  he  did  not  interfere  in  reported  no  beefs.  Under  good  McAuley:  Secretary,  Ralph  Tin­ handle  the  library  situation  and '  and  welfare  it  was  suggested  dell.  Delegates  reported  a  few  is  to  get  a  different  selection  of  ­ one's.  Suggestion  to  have  a  water  the  workings  of  the  galley.  that  the  doors  be  shut  quietly.  disputed  hours  in  the  deck  de­ fountain  placed  back  aft  fpr  the  XXX  books.  J  All  members  were  cautioned  partment,  otherwise  "everything  crew.  EVELYN  (Bull).  Oct.  14  —  4"  t  4>  .  smooth.  Motion  made  that  men  LOGANS  FORT  (Cities  Serv­ XXX  Chairman,  N.  D.  Hensom  Secre­ against  performing.  performing  in  the  engine  depart­ ice).  Oct.  20  —  Chairman.  Ben  XXX  BOBIN  GOODFELLOW  (Seas  tary,  E.  C.  Dacey.  Delegates  re­ ment  during  the  voyage  be  re­ Martin;  Secretary,  Kenneth  P.  '  WESTERN  FARMER  (Western  Shipping),  ho  date  —  Chairman,  ported  no  beefs.  A  suggestion  ported  to" the  boarding  patrol­ Goldman.  Delegates.  reported  Nav.).  Oct.  21—Chairman.  S,  J.  Pete Lahno; Secretary. Red Leon­ was made to  have crew  on  watch  ard.  Delegates' reported  no beefs.  close  bulkhead  doors  at  night  Evanchuck;  Secretary,  J. A.  Cas­ man.  Suggestion  made  that  in­ some  disputed  overtime.  Beef  '  Motihn  madb that  only  one  man  so  the  sea  won't  come  into  the  tellon.  Discussion  about  Cap­ asmuch  as  the  present  washing  between  machinist  and  chief  en­ J"  be  'allowed  to  do'  the  crew's  passageway.  The  operation  of  tain's  refusal  to  get  milk­  and  machine  is  just  about  on  its  last  gineer  but  nothing  developed  ­laundry  and.  that  man  to  be  the  ship's  fund  was  reported  to  onions  in  Rotterdam.  Request  legs,  that  the­men  all  chip  in  $2  from  it  yet.  Two  pipes  in  lower  '  for  new  mattresses  and  pillows.  for  a  new  one.  selected  by  the  Bosun.  Request  the  crew.  passageways  need  repairs.  made  dhat  all  hands  cooperate  XXX  •  '•   and  keep  the^ thesshall  clean.  BENTS  FORT  (Cities  Service),  n'o  date—Chairman.  Allison  He­ ,'' :®V».  bert:  Secretary,  Patrick  Burke.  SEATRAIN  TE^S  (Strain).  Delegates  reported  no  beefs.  Oct.  21—Chairman.  P.  Serano;  SHIPPED  . SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  TOTAL  REG.  REG.  REG.  Motion  made  and  carried  for  SHIPPED  STWDS.  Secretary.  E.  Jones.' Ship's  Dele­ ENa  DECK  REG.  STWDS.  ENa  DECK  PORT  milk  to  be  increased  from  120  gate  reported  that  all  repairs  77  to  160  quarts  in  each  port.  Trea­,  16­ 32  29  81  20  19  42  ...  Were  taken care  of. "Motion  made  Boston..............  297  surer's  report:  $76  in  cash  anff  66  100  129:  435  129  133  173;  and' carried' that  steward's  store­ New  York  90  $15  outstanding.  23  22  45  111  36  43  32  ­ rooni'  be  Shipped.''  scaled ­  and'  Philadelphia­..­  263  68  89  106  344  117  87  140  Baltimore  painted.  '  • • • •   XXX  454  132. ­ ,  141  181  35  17  9  9.  Norfolk..  CHILORE  (Ore). Oct.  5—Chair­ '  • • • '•   X/  X  '" •   '  ­ '  • •   53  man. C.  Ashcraft: Secretary, nohis  14  19;  20  52  21  ­•  17  14  Sayaniiiah.......­......:;.­....­;.,;.  MOBlLIAhr  (Waiermanji  Oct.  NO  FIGURES  RECEIVED  .  given.  Delegates  reported  every­ 11  14 — Chahmah.  G.r ^itit;  SOcrt'­ Tampa.....^.—  179.  thing  okay.  Request  posting  of^  40  .  77  62 :  122  . 33  45  44  lary,  JL  W.  Vicisa.  Delegate  re­ Mobile,...!!  ,—.................  324  slopchest  prices.  Discussion  about;  95  109  ,  120  281  74  ^  8i5  :  102  New  Orleans......—  ported  ho  beefs.  Motion  made  84  serving  cold  cuts in  hot  weather. .:  30'J  21  33.  128  '34  52  to  h^ve  stev^ard  about  new  GMvestbn.....—.i...­.­.  ......  105  26  28  51  109  36  31  Coast..  42  :^me  of  the  crewmembers  want 1  hlankfetsr Reqhfe^t'chief  elec­ trician  to' have opeh  shgar  boWlS;  t  TOTAL....­^­  .511  i.m  more  overtime.  624  791  497  1,678  .  516  1  665.  (More  Ships Minutes  on Page  15)  replaced  with  sugar  dispensers^  '  ;'  Chaix^n,  J. S]li^• an^ S^eiret^^  L.|!^«ialecosi: ­Oelegates  reported  Ivesr  Sm MALL  HA6  • Xd  osso &i' Z)RA?r'eiiS\Bl£  SfeAMEV  T9  ¥!eep.  7W£|R  U^FTBOMaS  ^VOlD  .  /VitX­yPS/  Ksep IM  179 (JCH  WWj  yowA­ SOARP  .  '  $1  ­ A&G  Shipping  From  Oct  24  To  Nov. 7  ';.%C;­ f,>;  Page Serea^  �THK^S^EM^  FkidSft NovMBlM^^tr^fH  P>9*  By  Seafarers  Log  Staff  Feature Writer  A  modest  post­war  boom  in  American  tramp  shipping  is  showing  up  as  one  of  the  recent  trends  in  maritime,  and  is  providing  SIU  men  with  a sizeable  percentage of  shipping. Formerly  the  exclusive  preserve  of  the  British,  Greeks,  Norwegians  and  other  European  maritime  na­ tions,  tramp  shipping  under  the  United  States  flag  is  a  pretty  lusty  infant,  some  four  or five  years old.  It has  been  nourished  by  European aid cargoes  and more recently by European  demands for bulk  raw  materials  needed  in  rearmament.  The  chief  factor in the growth of  the U.S. tramp fleet  is the  50­50  law which  was passed  by Congress,  provid­ ing  for  the carriage of  50  percent  of  aid  cargoes  on American flag  vessels, a provision  enacted only  after  the  SIU  battled  successfully  for  its  estab­ lishment.  How  long  will  the  U.S.  tramp  last?  The  boys  in  Washington  could  answer  that  one  if  they cf uld tell you when  Europe^will be  peace­ ful  and  self­sustaining  again.  While  it  would  be  hard  to  say  exactly  how .  many  tramps fly  the  stars  and  stripes,  the  erican  Tramp  Shipowners  Association  estimates  that  there are some  200  U.S.  tramps operated  by  approximately  35  tramp  shippers.  If  we  were  to  exclude  those  tramp  vessels  which  are  on  time  charter  to liner  operators, or  are  engaged  in  the  "triangular  trade," the figure  would  be  consider­ ably less. (Triangular  refers to a  3­point itinerary  established  before  the ship  leaves , its  U.S.  port.)  Practically  all  U.S.  tramps,  (and  many  foreign  ones  too)  are  Libertys  whose  large  holds  and  simplicity of  construction make thern  suitable for  the  bulk  cargoes carried  by  the  tramps.  SIU  HAS  THIRTY  PERCENT  Tramps  make  up  a  pretty  important  part  of  SIU  contracted ships.  An estimated  30  percent  of  all  SIU  ships,  presently  active  can  be  classified  \  as  tramps,  in  that  they  are  irregular  operators  under  ipdividual  charters.  But  here  again,  a  strict  definition  of  the  term  "tramp"  eliminating  those engaged  in  the triangular  trade or  on  time  charter  would  reduce  this  total  a  good  deal.  Two  himdred  ships may  not  cut  a  large chimk  of  ice  in  the  light  of  the  approximately  1,770  active  sea­going  vessels  in  our  merchant  marine  (1,305  of  which  are privately­owned  and  the  rest  govemnient­owned  under  bareboat  or  GAA char­ ter).'Nevertheless  they  are  a  pretty  important  factor  in  the  current  shipping  boom.  Many  a  European  factory  will  keep  going  this  winter  with  coal, sulpher,  ores, cement  and  other  indus­ trial  materials  lugged  by  American  tramps,  and  many a European  worker will eat  better  because ­ of  American  grain  and  fertilizer  shipments.  Time  was  that  American  tramp  shipping  was  non­existent.  Time  was,  too,  when  much  of  the  bulk  cargo  now  carried  by  American  tramps  from  the United  States to  Europe came from  be­ hind  the  Iron  Curtain,  or  was  produced  in  suf­.  ficient  quantity  in  Europe  to  make  imports  a  A '  %  • piiSsKsiir  I  ­^JT—i  A  ifpkal  American  xramp  ship,  the Seacoral  (I  Corpozalion, operated  by  Orion  Shipping  and  Trading.  minor factor. Whatever  was imported  was  usual­ ly carried  on  European  tramps, prior  to the 50­50  i  t%. •   law. Today,  American  tramps are, literally carry­ .• .hfil  ing  coal  to  Newcastle,  as  European  output,  OI>• ^  dinarily more than enough, is insufficient, to meet  today's  needs.  Coal  and  wheat  shipments  alone  ;;Si|  are  well over  three times  the pre­war  average.  Tramp ships  have  been  described  as "the  taxi­ cab  of  the  sea,  ready  to  go  wherever  the  hirer  pleases."  It  might  bd  more  accurate  to  compare  them  with  the  free­lance  truckman  who  rents  himself  and  his  truck  out  on  a job  by  job  basia  \  If  you're  looking  for  a  formal  defiiiition,;;the  Tramp Shipping  Committee of , the U.S. Maritime  , «a|  Commission  came  up  with  a  pretty  good  one.;  They  called  a  tramp "one  that operates on  irreg«^  i i.  ular  or  unscheduled  sailings  from  one  port  of  c  ­f  loading  to  one  port  of  discharge,  lifting one  dry,; <  bo­|  cargo  coinmodity  from  one  shipper; to. one  ­'ft}  consignee/'  .  .  RENTER  OF  AVAILABLE  SHIPS  Tramp  ships  are  hired  by  a  chartering  agent irr!  who  represmrts  the  owner  of  the  cargo.  He  gets  imo  together  with  the  ship  broker­and  bargains  on /{j  freight  rates  and  on  details; of  loading and  loading,  including  the  tenxiinals  designated:  •   K  ­  'rtV­; *  • '• • Iff.;'''  ''i l  �r  HH T  Friday. Hdrenlbair 16. 1951  ­v,;^ ,5 .  Page Nis^  4^^  '^• 7f  ' ••<  ­i  •  much  to costs  since  theycrewed  up  with  under­ paid  European  and  Asiatic  seamen.  So  it  is  un­ derstandable  that  tramping  was  purely  a  Euro­ pean  operation. For  example, it  was  not  unusual  in  pre­war  days  for  British  tramps  to sell  Eng­ lish  coal  in  Boston  cheaper  than  American  coal  hauled  from  Pennsylvania. The  tramps  practical­ ly  put  the English  farmer out  of  business  before  the war  by hauling  low­priced  grain  from far­off  Austria or  Argentina  cheaper  thaii  it  could  be  grown  at  home.  RATES  CONTROLLED  BY  GOV'T.  Freight  rate  competition  is  still  an  important  factor  in  tramp operations  today,  but  it is  cush­ ioned  by  a  variety  of  government  regulations,  including rate fixing  and  price fixing.  The  tramp  ordinarily  operates  best  where  trade  restrictions  are  at  a  minimum,  and  the  usefulness  of  the  ^;ramp  in  the  old  days  of  surplus  raw  materials  depended on  the ability  of  the charterer  to quote  low enough  prices so  as to attract  a  buyer  in the  world  market  wherever  he  could.  The  tramp's  low  cost  of  operation and  the relative  absence  of  quotas  and  other  trade  restrictions  had  a  most  important  bearing  on  the whole  transaction.  ^  Today, the American  tramp shipowner  is  pick­ ing  up  the  leavings  which  the  regularly  sched­ uled freight lines are unwilling, or in many cases,  unable  to  handle.  With  the  industry  enjoying  its  present  boom,  tramps  are finding  cargoes  without  much  difficulty.  The  fact  that  the  Na­ tional  Shipping  Authority  has  had  to  break  out  some  535  mothballed  ships  to  carry  government  cargoes  shows  that  there  is  enough  business  at  riie  Goral  Sea)  of  the  Coral  Transporlaiion  present  for  the  tramps.  ri one of  the larger American traaqp operatojre.  In  the  immediate  future,  this  winter's  heavy  coal  shipments  to  Europe  promise  to  give  Am­ e shipper for  picking up  and discharging cargo.  ­ erican  tramp shipping  a  boost. But  shipping  men  All  these  details  are  included  in  the  charter­ are  skeptical  about  the  long­run  outlook  of  arty  as  the  document  is  known.  In  contrast  to  American  tramping.  For  one  thing,  none  of  the  liner  operation,  whereby  each  vessel  might  Mariner  class  ships  now  being  constructed  in  |iave  hundreds  of  bills  of  lading  representing  United  States  shipyards  would  be  suitable  for  ifferent  cargo  parcels,  the tramp usually  carries  tramp service.  As  one  shipper  put  it "they  could  jne  bulk  cargo of  just  one shipper,  incorporating  never  pay  their  way"  under  tramp  operations.  all  in  a  single  biU. of  lading.  The  tramp's  That  means  that  tramp  shippers  will  have  to  rparty  may. not  specify  an  unloading  port  depend  on  the  slower  Libertys  for  a  long  time  the shipper  may find  a. buyer  for  his cargo  in  to  come.  When  the current  shipping  boom  slows  yone  of  a  half  a  dozen: places.  He  will  notify  down,  the  Libertys  under  American  ownership  le  tr^^p accordingly  wl^ she is imderway.  are likely  to find the going  rough in  unsubsidized  competition  with  European  shippers.  When  the tramp arrives  at? the port Of  destina­ lon, it  discharges the cargo  for which "the  buyer  *  TRAMP SUBSIDIES SOUGHT  .ays  the' previously  agre^­on freight  rate.  Tra­ Tramp  shippers  are  well  aware  of  this,  and  fitionaUy, • t  he  tramp  then  seeks  another  cargo  through  the  aforementioned  American  Tramp  |br  either  a  return  trip or a  trip to  a  third  port,  Shipowners  Association  have  been  trying  to  in­ 'oday,  it  is  more  characteristic  of  the  present  terest  Congress  in  a  subsidy  for  tramp  shippers.  IfOW  of .  commodities  that  the  tramp  returns  in  The  president  of  the  Association,  Mr.  F.  Rider  allast, international  conditions  making one  way  Clark  says flatly  that  return  to  normalcy  "will  evenues  the  rule  rather than the exceptipn.  put  us out  of  business."  Traditionallyi  toOj  the  tramp?s  big  bargaining  There  again,  no  one  knows  exactly  how  long  oint  was  its  cheapn^.  Spe^  didn't  mean  so  the  present  "abnprmal"  international  situation  luch in pre­World  War  H days  when  there was  will  continue  to  be  the  normal  thing.  It  might  surplus  Of  bidk commodities.  Nor  did  the ad­ drag on for  ten or fifteen  years more, which is as  itional  time  consumed  by­the'slow  tramps  add  far  ahead  as  anybody  would  want  to  look.  �^ ;ir?­v  .,,,­.SsS!?^  ., .^ ..  _  ,.  rni ­iiEA­k^d  Pas* Ten  ^V  ,  MEMBEBSBIP  SPEAKS  Sees  SIU's ^Hurricane'  Anybody Cot A Match?  Of  Seafarers­ and  canned  fruit  with  me  on  To  the  Editor:  those  hungry  feeders.  That  is  Sometimes  I  think  I belong  to  history—almost  forgotten  history  a  Union  that  has  tied  itself  to  by  some  of  the  Seafarers.  a  hurricane  wind  and  won't  let  Just  stopping  for  a  moment  to  go.  Everj^ime  I  get  ^ SEAFAR­ think  of  our  limited  horizons  o:  ERS  LOG  I  see  where  the  SIV  those  days  compared  to  the  for­ has  done  it  again,  not  once  but  ward­looking  program  our  Union  usually  a  dozen  or  so  times.  1  operates  under  today  is  a  bit  mean  that  the  Union's  drive  to  overwhelming  for  a  guy  to  di­ better  ouy  conditions  is  going  gest  at,bne  sitting.  at  such  a  rapid  pace  that  every  Now  we  have  the  40­hour  issue  of  the  paper  tells  us  of  week,  we have  a  vacation  set  up  something  new  the  Union  has  that means  a  guaranteed  vacation  gone  out  and  won.  for  every  Seafarer.  We  have  a  Our  latest  victory,  the  40­hour  Welfare  Plan  that  looks  like  it  work­.week  at  sea,  caps  them  aU.  is  going  to  be  the  basis  for  es­ 1  can  remember  when  we  once  tablishing  a  good  measure  of se­ thought  if  we  could  just  get  a  curity  in  this  insecure  industry.  decent  feed  on  a  ship  and  get  We've  come  a  long  way,  sailor.  rid  of  those  miserable  straw  I'm  darn  happy  I've  tied  my.  tickings  on  the  bunks  we'd  be  self  to  the  hiuricane  along  with  half­way  to  heaven.  I  got  tired  the  SrU.  We're  going  places,  of  lugging  my  own  canned  milk  that's  for  sure.  Bin  Luce  Ship? Naturally!  Wife lhanks  Unknown Donors  s; (1  Height  doesn't  seem  to bother  Whitey  Wantlelt  <on  ladder)  and  Blackie  Cerula  as'  they  pretty  up  the  stack  on ffie  De  Pauw  'Victory  with  a  fresh  coat  of  paint.  Bet  the  pfaotog  didn't  have  to  tell  them  to  hbld  still  for  th^  one.  CG Screening And Waivers  Balk  Sailing,  Says  Rocky  Tb  the  Editor;  i  A  few  lines  to  let  you  know  I  am  doing  fine  and' everything  is  going  weE  I  left  the  States  September  14  and  am  due  to  return  October,  1952,  for  dis­ charge.  Time  is  passing  quite  fast  over  here  and  I  guess  be­ fore  you  can  say  I  will  be  on  my  way  home.  How ..is  the  new  hall  doing?  It  is  one  of.the  many  things  I,  want  to  come  home  to.  .,  WATERMAN  HOMESICKNESS  Our first  stop  over  here  from  the  States  was  Southhampton,  England.­Then  we  went  to  Bre­ merhaven,  Germany,  where  I  saw  a  Waterman  stack.  I^e  was­'  too  far  away  to  get  her  tiame,,.  but  I' sure  wished  like ­ heU  li  was on her.  Seeing  that blue  and.  buff  stahk. With  a  big  White,  on it  gave me  the blues  knowing  thzrt  I would  be  off  the  ships  for  another­year.  i'. don't know  if^they  have  ready  passed  a  bill,  biit  I  wish  they,  \vould  defer  aE  seamen.'  Ships  are  vitally  needed  ^  '  ply,, battlefropts, as weU  as posce­ To  the  Editor:  Heartfelt  thanks  to  four  SIU  brothers who  responded to  a rush  call  for  blood  donations  for  my  wife,  who  was  being  operated  the  waiver  is  good  for  prily  one  on  at  St.­Catherine's  Hospital,  To  the  Editor:  trip.  Brooklyn,  last  Oct.  31.  I  just  want  a  few  lines  in  the  ' • *  It  all  happened  so  fast  that  LOG  to  say  a  little  something­ At  the  present  tim§,I want, to  the  feUows flew  the  coop  before  about  these  validated  seamen's  sail  on  tankers  for  at, least  6  I  could  thank  them  in  person.  months.  As  you  know,  tankers  My  wife,  who's  home  now  re­ papers.  It  is  true  that  the  Coast  are in  port for  less thap  20, hours  cuperating,  oiur  four  kids  and  I  Guard  has  stepped  in,  and  that's  also  before  I  can  sign­on  I  need  want , to offer  our  deep  apprecia­ that,  for  awhile  anyway.  another  waiver,  this  as  I  said  tion  to  the  brothers  for  their  taking  24  hours  or  dver.­'PdbnT  • What  is  on  my  mind  is  just  fine  action.  Also  to  Marty  Breit­ feel  that'  this  is  .justice_ to.Jhe  this.  As  the  set­up  is.nov/,  after  hoff,  dispatcher  at  the  New York  seamen  of  this  country.  We tare  "Naturally  I'm  going  back  Hall,  who  had  them  standing  by  we  surrender  our  seamen's  par.  put  at  the  mercy  of  the  Govern­ pers,  we  are  in  for  one  heck  of  to  sea."  says  Leon  White.  for  us.  ment,  for  in  order­to ..sail  we  Electrician.  Leon.  awaiting­ The  Mrs. ^says  it's  little  things  a  headache.  Headquarters,  as  the  need  their  say­so.  ­­ army  discharge  after  a  three­ like  this  that  make  our  Union  CG  calls  it,  refuses  anyone  to  year  hitch,  served  with  the  and  the  brothers  tops  in  any  ship unless  he has  a  waiver.  This  The  purpose  of  validating  sea­ waiver  takes  over  24  hours  to  men's  papers  is  well  and  alright,  24th  Division,  which  was  in  book.  get.  I'm  not  arguing  that­pqint,  but  the  thick  of  things  in  Korea.  Ray  Brault  Take  this  case.  I  took  the  why  should  we  be  fbtc^  to  re­ Gateway  City  on  the  coast.  That  main  on  the beach  because  some  job  cost  40  cents  for  transporta­ moron  doesn't  know  how  to  do?  /  W.  BROAD­"  tion  plus  the  cost  of  the  dis­ things  on  an  economical'  scaler  in  getting  the  LOG  to  the  out­ patch  to  Washin^on,.  D.C.,  for  Again  you  may  say,  Vrhy  didn't  To  the  Editor:  ful'.Gountri^l' and  with more  and  ­I  don'k want  my  brother  mem­ of­the­way  places  in  time.  the  waiver.  In  order  for  me  to  I  apply  previously?  'Well,  I  did  more  coming  out  of  boneyards  bers  to  think  I've  gone  literary  James  R.  Porter  make  another  trip  I  would  have  about  June,  1950,  when  I  iwas  you  cannot  crew  these  ships  up  on  them,  but  in  line  with  the  Chief  Steward  to. be  granted another  waiver, for  aboard  the  "Catahoula.",'J  never  unless  you  have  the  men.  policy  of  the  Seafarers  that  a  did  receive  a  reply  froia,.them'.  job  weU  done  should  be  com­ Well/  1/ guess , that's  aU  the  Wallace  Rocky  Millmi  mended,, I  feel  justified  in  let­ i^ws  now.  If  it, is  possible  ting my  brolhers.know about  thei  would like­a^few  copieg^qf^  hospital  I'm  at.  LOG.. Wfe  fondest negardSv^toryl  _  It's  at  Vineyard  Haven,  Mass  and .aE^.^y 'Union  brothefSs.™,,  a  35­bed  hospital  on  an  islanc  : Pic4 j» ,W' Broad  five  miles  off  shore  in  the  At­ lantic.  Dr.  Hunter,  who  is  in  537lh ^dhance  Co.,  M.M.  charge,  and  his  assistant.  Dr.  Apq;^d96  \  Murat,  are  doing  a find  job.  To  ihe  Editor:  /  : New  York,  N.\Y.  The  place'  is  quiet  and  has  a  I  would  appreciate'your  print­ (Ech'  Nqte:  Copies  of  the  real  homey  atmosphere.  At  pres­ ing,  in  the  LOG  a  notice  to  tlm  LOG  i are ''op  thaiz^tsiray to  ent,  there  are  12  patients  here.  effect  that  Edward, Kaznowsky,  iBroihir  Broa£)'^  The  nurses  are  £dl  nice  and  the  steward  aboard  the  SS  St.  Au'­,  non­professional  help  is  very  guatine  Victory,  was  seriously  good.  The  fact  is,  everybody  injured  and  was  hospitalized  in  l^hips  l>el^|ate^  tries  to  make  you  comfortable  Saigon,  Indo­China.  while  you're  here.  jj  Aboard ship  the axm.'of  The  injury,  occured  the  Dhion  is  the  Ships  ah^i  De^^  Furthermore,  I'd  like  to  ex­ press  my  appreciation  to  the  15th  of  September rab,5>iir^  shi^.  part^nt  Delegate*.  A^^gs^^  It  wan reported .that fbe  was ^t­ T^mstees  and  the  Administrator  me#/''''fot''"it8 ­own  protecfi^^^  tingi pn  weE. ­when .Web­left,  but  picks  Es Delegates  early,  of  our  Welfare  Plan  for  the  promptness  in  getting  our  hos­ Hauling  in the line on  the Seairain  New  Ybrk  azet.l* io tm  the  doctbFsv wisii^"to iiteep  him  carefully. Have  yon.mBd  _  tL,J.  Denayer,.AB;  LeovLasoyau  AB,  and  A.  De^ Idarim',  OS.  under  observafti^nv..;,  pital  funds here.  shipyna^i  elected  your  Dpi?;  A  pat  on  the  back  to  tlm  Leo never missed W^p^ff  xh»ra|^ui ihe^hole operaHom Le*ier  P.  desbone  getesf If  not.  do U  now! ? '  Editor  and  Staff  for  the fine  job  Mpore anapped  ihe Vftelo.  Ship's  Delegate  >  'Vineyard  Hospital  A  Good  Deal'  Slow 'N Easy On Hie Draw  Injured  Crewman  Of  St.  AugufHpq  Repoi^ Qi|^l|(^d  I  N  • lil  �Fi^fi, rNo^ini^^. 16. 1^1,  THE  SEAFARERS  LOG  l|k|)fay From The 'Hot Box' . ..  Page Elevea  It's Love In Bloom For Men  Of  The  Roving  Brightstar  To  the  Editor:  We  got  orders  to  go  back  toi  We  are  just  out  of  Oran  on  Cuba  for  a  load and  so some  un­ To  ^he  the  Brightstar  where  we  are  to  lucky  gals  will  have  to  wait  a  r  I ata  "be­ take  on  bunkers.  We  left  Sa­ little  longer.  The  steward  will  lief bfrnj*''brother,  EdWfh  iVank  lonika  after a  week of  unloading,  stay  out  of  certain  bars,  much  Zaniewski,  A.B:,  and  member  and  lovers—well—^this  ship  has  to  the  owner's  delight.  El  Spiko  of  the  SHJ  since  1943.  About  its  share.  El  Spiko  (El  is  a  Cu­ will  be  on  the  watch  for  all  sixfhaoriths  ago  he  retired  his  ban  title  from  last  trip)  has  re­ bridges  going  out  to  ships  that  book  after  being  drafted  into the  formed,  or  so  that  mate  thought.  are  in  the  bay  as  oi^e  didn't  U.S.  Army.  Two  months  a^o. he  You  see  he  stayed  aboard  all  hold  up.  Well  he  was  all  wet  was  sent  t.0 .Germany  where  he  weekend,  and  he  was  off—never  anyway,  thinking  things  like  is  now  stationed.  He  writes  that  touched  a  drop—and  then  as  all  that.  Army  «Ufa  ^  is ­  iaflri^ht  for  t^Ose  figured  that  the  Greek  anisette  who  like  it, "  but  he  misses  the  AN  EXPENSIVE  HOBBY  had  made a  reformed man of  our  life  on  the seas  and  all the  swell  On  our  way  to  Greece it  seems  Maasilloa  Victory  crewmembers  take  the  sun  on  their  El  Spiko,  he  fell  off  the  so­ buddies  he  left  behind.  upper  torsos. Left  to right:  John Chaker,  Jr. Engineer; Evaristo  called  wagon  during  the  week.  some  of  the  gang  let  word  get  Most  of  all  he  misses  the  LQG  Rosa,  FWT,  and  Harry  Atwood,  Jr.  3rd.  Picture  submitted  Oh  well,  someone  has  to  keep  to  Little  Macio  that  the  Greeks  with  all  its  Union  news  and  by  John  Chaker.  the  liquor  suppliers  in  business.  didn't  like  Italians.  Next  thinff  news  of  the guys  he  sailed  with.  he  is  seen  arguing  with  a  couple  His  address  is:  Pvt.  Edwin  F.  of  peddlers  and  guess  what,  he  Zaniewski,  U.S.  52148718,  Co.  A,  came  around  sporting  a  new  42nd  Armored  Inf. Bn., A.P.O.  42,  beret. WeU,  when  he went  ashore  c/o  Postmaster,  New  York,  N.Y.  in  Greece  and  declared  he  was  He  asks  if  it  would  be  possible  a  Frenchman—Olala—180  pounds  for . you  to  send  the  LOG  to  him  of  female  sat  down  on  his  120­ By  W.  N.  BALLANCE  in  Germany.  He  would  be  very  pound  lap  and  stayed  there.  He  grateful  to  receive the  paper  and  To  the  Editor:  said  it  was  love  at  first  sight  keep  up  with  the Union  news, as  Just  a  few  lines  from  an  As I walk  across  the deck  of  this old  but  every  one  is  wondering  he  intends  to  return  to  sailing  Eighth  Army  soldier,  who  at one  where  all  his  souvenirs  are  as  but  sturdy ship,  as  soon  as  he  is  released.  time  was  an  SIU seaman, sailing  he is  about  overdrawn. A  certam  Thinking  of  a  thing every  married  Chet  Zane  out  of  the  port  of  New  Orleans.  party  came  aboard  about  seven  searhan  must  whip,  1 would  like  very  much  for  you  months  ago  with  $500  and  after  As  I reach  the  rail  and  gaze  into  to  run  my  name  and  address  in  going  ashore  with  $90  suits  and  the  SEAFARERS  LOG.  blue  suede  shoes  and  hot  miss­ the  foam so  white.  1 am  first  cook  at  the  General  ing  a  port,  is  tapping  the  re­ It  is  there  that  I see  an  illusion  Mess  in  the  UN  peace  camp,  serve  account.  of  my '\^ife.  started  with  the  first  peace  talk  The  bosun  and  chief  mate  are  Lifting  my  head  to the  on . the  7th  of  July  and  will  be  wondering  about  their  interest in  here  until it closes  up. They  like  .sky so  gray.  Loji,  Japan.  Seem's  the  Mate  To  the  Editor:­ my  work  very  much. 1  am  just  Asking  God  to  protect  her, through  has  a  house  and  the  Bosun  has  News  has  just  been  received  doing  my  work  like  a  proud  SIU  this  long­lasting  day.  a  bar  or  restaurant  of  some  de­ regarding our  new raise in wages  man  would  do  aboard  his  ship.  scription.  For  it is  her.that  makes  my  and  the  40­hoiu*  week. All  of  the  1 can  thank  the  SIU  for  what  heart  yearn.  We  have  had  the  pleasure  of  gang  expressed  approval  and  know  about  cooking.  I  learned  having  a  trained  nurse look  after  sends  thanks  to  the  Negotiating  it  all  aboard  SIU  ships.  To leave  this sea  and  to  us  while  sick  or  in  need  of  first  Committee  for  gams  we  hardly  1 hope  to get  out  of  Korea  and  my  home  return,  aid  and  now  it  seems  that  the  expected and  for a  job well done.  the  Army  and  get  back  to 'sea  For  it  is  home  that  every  company  is.  not  letting  the  Cap­ The  message  we  received  over  again  soon. 1 would  like  to  hear  married  man  should  be.  tain's  wife  ride  anymore.  She  the  radio,  coming  from  the  CIO  from  some  of  my friends  in  ifew  Not in  the middle of  the rolling  will be  missed  by  all. This  is one  News,  we  believe,  read  in  part,  Orleans. This  is my  address:  ship  you  needn't  worry  about  "Congratulations  SIU  seamen  Cpl. Theriot  Agoff^  AS 54000221  and  roaming  sea.  the  medicipe  chest  as  it  was  al­ from  your  CIO  brothers."  Do  we  Hq.  Co.  E.U.SJ^.K.  A  few  exciting  nights  in  Rome,  ways  well  stocked  and  someone  note  a  trace  of  envy?  '  ­ A.P.O.  301,  c/o  P.Mi  Has  been  the destruction'of  around  who  knew  how  to  ad­ San  Francisco,  Calif.  Crew  of  Steel  Executive  many  a  home.  minister  pills.  The  Captain  ia  among  the  ones  I  would  like  te  Or  a  wild  week­end in France,  sail  with  again.  Has sent  many  a  broke  seaman  Fellows  who  make  allotments  home  in  a  trance.  out  and  then  put  in  for  large  So  as  I lay  this  poem  down  draws  should  be  reminded  that  to rest,  allotments  are  your  pay* and  you  And  think  of  the  one  I love  can't  draw  what  you  have  sent  best,  home.  You  will  save  a  walk  up  to  the. draw  line  and  then  avoid  If  you  are  married  take  this  being  tm­ned  down  if  you  re­ advice  from  me.  member  this.  Stay  away  from  the  rolling  Frank  Migio  Ex­SIU  Member  Log­A­Rhythm  Now  GI  Cook  At  'A Married Seaman's Advice'  UN  Peace  Camp  Crew  Sees  Envy  In  Raidio  Flash  On  SIU  Increase  The Weli­Dressed Oiler'  • A  and. roaming  sea.  Sees  Union  Strength  In  Education  Crew Thanked For  To  the  Edilox:  status  and  new­found  strength.  Every  thinking  member  of  this  Seafaring  unions  have  become  Spray To Funeral  great  organization,  the  Brother­ strong  not  merely  because  a  hood  of  the" Sea,  will  attest  to  group  of  forward­thinking  sea­ Of Crewmen's Dad  Andy  Messaqia  se^  by  chipmale  R«d  Fink.  the .fact  that  the  reason  why  men  got  together  in  a  group  and  To  the  Editor:  SIU is  the  greatest  Union  on  the  paid  dues  to  have  a  representa­ We  have  two  brothers  who  are  waterfront  is  that  the  member­ tive handle its  beefs,  but  because  in  Europe  aboard  the  Southwind  ship  is  openly  and  honestly  in­ they  knew  that  it  was  necessary  and  didn't  get  to  come  home  formed  of  even  the  most  intri­ to  force  the  boss  with  his  closed  to  Daddy's funeral  after  he  pass^  cate  workings  of  the  Union.  SIU  fist  to  open  his  hand  and  give  ed  away  on  the  12th.  The  crew  is  a  democratic  organization.  us  a  fair  share  of  his  profits.  sent flowers  and  we  Would  like  We  'propose  to  have  aboard  We  help  the  boss  make  his  you  to  print  our  thanks  in  the^  the  SS  Paoli  this  trip  several  profits.  LOG:  Union  educational  meetings  to  We  are  built  around  the  prin­ cope  with  the  problems  which  ciple  that  if  the  boss,  or  anyone  We  wish  to  express  our  many  we  face  and  to  inform  ourselves  else,  injures one  of  our  members  thanks  and  appreciation  for  the  of  the  workings  of  the  Union.  in  any  way,  we  rally  to  his  res­ beautiful  wreaths  of flowers  sent  to  our  Dad's  funeral  in  Avoa  The  Labor  movement  is  or­ cue.  ganized  upon  a  principle  that  The  Seafarers  International  Park,  Florida,  by  the  seamen  the  strong  shall  help  the  weak;  Union  of  North  America  owes  and  brothers  of  the  SS  South­ It  is fitting  that  we  should  its  strength  and' our  prestige  to  wind  which  was  in  Europe  at  contribute  something  of  our  own  a  well­informed  membership  the  passing  of  our  Father,  Ellia  strength,  our  own  virtues,  our  with  honest  and  alert  leadership.  Clark.  Many  thanks  to  every  own  knowledge, and  our  own in­ We  shall  strive  in  these  edu­ one  concerned.  Truly  the  SIU  fiuence  toward  those  less  fortu­ cational  meetings  to  keep  our­ must  be  a  wonderful  organiza­ nate  than  ourselves. We  can  rest  selves  well­informed  on  Union  tion.  Richard  Clerk  assured  that  if  we  help  them  activity  and  to  leam  from  each  Clifton  Clark  .  and  they  grow  strong,  we  will  other.  Lorenzo  Clark  be  the  benefit  of  their  changed  Thurston J. Eewis  •  . •   .   I  'II  �THE  SEAJ'AXEKS  IIW  Page  Twelve  Del  Maf  Sails  From  Brassil  After  Lengthy  Repair  Stay  Foully'Furnisjied  House,  Gatage  For Sale—  7S0  Income Tax  Out  On ,|8­^ntlis Aa^des  port is  the  Del  Monto,  Del  Aires,  To Ihe  Editor:  month's jpa^  i^eiatodpd  by  the  To  She  EdiloR  After  running  aground  on  the  Del  Santos,  Del  Sud  and  the Del  will  be  We  members  pi  etew  of  agehtyl­dthein^  breakwater  at  Recife,  Brazil,  last  Alba.  Many  of  the  crew firom  the  SS  Fort  Bridg^'  have  sev­ no  ship  next  ti^e.  August  26th,  we  spent  four  the  above  mentioned  ships  have  A five­room,  completely  fur­ eral  complaints  on­  which  we  While  at  anchor .one,­day,  a  weeks  in  Recife  getting  tempo­ visited  the  Del  Mar  and  offered  nished  house,  with  garage,  would  like  to  have  some  clarir  ­man swam  ­oirt ^w­ the ­ship shoe­ rary  repairs  and  then  proceeded  their  condolences  on  our  mishap.  a  comer  lot  70  by  150  feet  at  fication.  ing  American  seaman's  pa.uers  WE'RE  LIVING  AGAIN  •   819  W.  Woodlawn  Avenue,  Tam­ to  Rio.  We  have  been  here  more  First  of  aU 1 diall give  you  an  'and was  told  to; go  to  the  agent  Now  that  we  can  see  our  way  pa,  Fla.,  has  been  put  up  for  overall  view  of  circumstancesi"  than  three  weeks,  laying  at  an­ We  have  not  seen­him since  that  chor  in  harbor  while  the  crew  clear  again  the  crew  is  coming  Sale  by  an  SlU  member.  We  are  out  since  April  this  time.  He  went  to  the  Camas  of  the  Merritt  Chapman  &  Scott  to  life  and  things  are  popping  The  house  is  furnished  with  year  1951.  Up  till  now  we  have  Meadows,  an  SIU  ship,  and  was  salvage  tug  MV  Rescue  went  to  on  the  Del  Mar  again.  After  two' bedroom  suites,  living  room  lost  about  ten­of  our  creWipem­ hired  on  the spot  by  its  Captain.  work  repairing our  hull and  tank  eight 'weeks  aground, at  the dock  and  dining  room  suites." There  bers  due  to  sickness  and  hos­ Could  some  information  be  ob­ tops.  It  was  quite  a  job  to  do  and  on  the hook  with the  passen­ are  rugs in  every  room. The  kit­ pitalization  in  foreign, ports  and  tained  from  the  U.S.  Consul  in  under  adverse  conditions  of  un­ gers,  the  boys  got  in  a  rut.  We  chen  and  bathroom  are  fully  have  picked  up  hew  members  Naples  on  this  matter?  We  ha­ve  derwater  work  and  many  a  ted­ were  hibernating  like  the  bears  equipped  with  all  modern  facili­ here  and  there,  none  of  which  nothing against .the§,e Italian  boys  ious  hour  was  put  in  by  the  in  the  wintertime.  Occasionally  ties  and the  plot  is  fully  land­ are  SIU.  but  we  prefer  Americans  to  have  tug's  two  divers.  However,  the  a  beef  would  come  up  about  the  scaped.  The  installations  include  first  chances  at  these  jobs.  OUTSIDERS  HIRED  21st  of  October,  the  Rescue  sail­ chow,  the launch  service  or such,  a  fuel  oil  heating  system.  We  have  now  seven  Italians  •   We  are scheduled  for  the  ship­ ed  for  Jamaica  leaving  the  Del  but  was  quickly  settled.  We  did  The  price  offered  to  Seafarers  from  Naples,  Italy,  who  came  yard  in  Palermo  from  Germany  Mar  in shipshape condition  again.  the  best  we  could  with  what  we  is  $5,750,  of  which  $2;000  is  to  aboard  sent  by  oiir  agent,  Di  about  now,  so  it  seems  that  we  We  are" loading  cargo  and  ex­ had.  Personally  1  have  seen  it  be  made as  a  down  pasunent and  Luggo. Wood.  Now  we  ha\'e  no  shall  remain  in  this: area  for  the  pect  to  sail  to  Santos,  Monte­ worse  on  certain  other  ships  un­ the  balance  paid  out  at  the  rate  proof,  hut  the  hint  was  dropped  time  being. Because, we left  with  video,  and  Buenos  Aires  within  der  ordinary  conditions  than  we  of  $41.50  a­ month.  by  an  Italian  engineer,  of, which  only  four  months'  stores;  and  have  on  the  Mar  in  this  period  Inquiries  cai  be  addressed  to  there  are  two  (a  third  and  jr.  slopchest,  we  are  storing  in  a  few  days.  of  emergency.  Captain  Jesse  the SEAFARERS  LOG.  FOIJH  MONTHS  OUT  third),  that  at  least  half  a  every  port  and  quality  is  poor,  The  usual  47­day  trip  from  Jones,  Chief  Engineer  Fields^.  all  over.  New  Orleans  to  Buenos  Aires  Chief  Purser  Lee  and  Delta  LAUNCH  SCHEDULES  and  return  has  turned  out  to  be  Lines  Marine  Superintendent  /  Also  thei'e  is  a  beef  about  ovsf  close  to  a  four  month  trip.  We  Captain  Spicer  have  shown  thef  launch  service  while  the  ship  will  probably  arrive  in  New  Or­ crew  every  consideration,  and  was  at  anchor  awaiting  berth  in  leans  the first  week  in  Decem­ we  can  only  say  that  they  are  Naples.  The  Captain  arranged  ber. We  oiJy  had stores  on  board  swell  people.  for  boat  service  but  it  has  prov­ for  the  regular  two  month  trip,  We  are all happy  because  once  en  insufficient  time  and  time  so  naturally  we  are  short  of  again  we  are  on  our  way,  and  again.  As  ship's  delegate  I  have  • some things.  We  have  put  the  for  all  of  our  bad  luck  we came  complained  several  "times  and  bum  on  all  Delta  Line  ships  that  out  on  top  with  no  one  hurt  and  could  not  ^get  satisfaction.  The  put  in  at  Rio,  and  heavy  con­ very  litte  inconvenience. We  will  schedule  he  arranged  is  as  fol­­ tributions  have  been  received  probably  have  to  pile  off  the  lows:  6:30  AM,  1  PM,  6:30  Fid,  from  Chief  Steward  Bill  Kaiser  Mar  while  she  is  in  drydock  in  12  PM  ashore  and  aboard.  If  a  of  the Del  Norte  and  from  Chief  N.O.  but  we  will  be  waiting  for  man  wishes  to  go  in  between  Steward  Emil  Herek  of  the  Del  her  when  she  comes  out.  Riding  times  he  is Charged  by  the  boat­ Sud,  which  is  here  in  Rio  now.  a  ship  is  like  getting  maiTie<J,  The  SIU  and  Delta  Line  is  well  you  take  it  for , better  or  for  man  such  an  extravagant  rate  George  McFall  '­that  it  has  come  to fight  with  represented  in  Rio  this  week.  In  worse.  'the  boatman.  They  charged  us  anywhere from  5  to 1000  lires  at  the  rate  of  620­ lires  to  a  dollar.  l am  on  the  four  to  eight  and  peel  spuds.  You  can't  get  a  sec­ To  the  Editor:  cannot  make  any  of  the  sched­ ond  cook  to do  that. It  looks like  'Most  cooks  seem  to  think  that  uled  boats,  yef  I  am  entitled  to  all  they  want  to  do  is  open  up  a  gaUeyman  is  an  octopus,  and  one  round  trip  a  day.  I  propose  cans,  after  you  go  to  the  store­ that  you  have to drop everything  to  charge  the  Company  $2 a  day  room  to  get  them.  you're  doing  when  he  comes  a­ for  all  pien  on  the  four  to  eight  Talking  about  cooks  though,  I  hoUerin'.  A  lot  of  cooks  don't  Taking  in  a  little  sunshine  vitamin  D  on  the  deck  of  the  watch,  for  every  day  at  anchor  know  that  the  school  in  the^ew  realize  that  a  galleyman  has  to  aptly­named  Del  Sol.  enroute  to  West  A&ica  are:  standing,  clean  most  of  the vegetables  and  hall  in  Brooklyn  will  be  a  suc­ 1.  to  r..  W.  Walker.  Crew's  Pantry:  A.  Lamon.  Passenger  (16'  days).  The  boats  will  only  carry  six  men  at  the  most.  How  spuds  and  spot  the  galley  every  cess  with  Frenchy  Michelet  di­ Utility; W. Jones.  Saloon  Pantry;  kneeling. 1.  to  r. H.  DeCloux.  :do  they  propose  tos. operate  if  recting  it.  morning  after  breakfast.  Chief  Cook;  J.  Taylor.  Crew  Messman;  S.  Stewart.  Galley  twenty  men  desire  to  go  ashor?,  Before  closing,  I'd  like  to  an­ Some  of  them  give  you  the  Utility.­  Pix  was  sent  in  by  Brother  Williiun  R.  Cameron.  at  once,  as  they  only  make  one,  meat block  to clean anytime  from  nounce  that 1 saw  a  Brazilian  in  trip,  for:  vfliich  ,  the.  ppmpa^v  Santos  twice  as  big  as  Moon  one  to  four  PM,  whereas  a  good  pays?,  .  .  J.,.,  Kouns.  This  fellow  was  so  big  chief  copk  will  have  all  of  his  that  if  he  stretched  himself  out  1951  PAYOFF  ^  '  meat  cut  and  ready  for  the  oven  During  my  time  in  the  SIU  1  by­10  AM.  They  even  go  so  far  on  a  pool  table  he'd  cover  gll  To  the  Editor:  Also  the  crew  wishes  that  ar­ as  to  ask  you  to  cut  their  meat.  the  side  pockets.  And  where  it  '  1 have  been  sick  for  the  past  was  always  available  for  strike  rangements  be  made  to  have  thii  I  always  thought  the  chief  or  takes  two  blankets  to  make  a  three  months and  have  to  under­ duty  or  any  other  efforts  the  ship make  a  payoff  by voucher  or  second  cook  was  supposed  to  do  topcoat  for  Moon,  you  need  a;  go an  operation  that  will  cost  me  Union  may  have  been  under­ a  check  before  the  end  of  this  tarpaulin  that fits  number  four  about  $600.  I've  been  able  to  taking.  Now,  however,  I'm  hard­ that.  fiscal year.  Many  of  iis have been  hatch  for  this  guy.  raise  about  $300  by  selling  my  ly  able  to  help  myself.  Night  cooks  and  bakers  don't  on  this  ship  since  December,  Spider  Korolia  furniture.  1  know  the  Union  doesn't  go  1950,  or  made  a  trip  with  some  rate  much  higher  with  me.  I've  in  for  can­shaking;  however,  other  outfit  and  want  to . stay  seen  some  of  them  work  with  maybe  there  are  some  of  my  under  the  $5,000  limit  to  awid  a  dry  sink,  then  rinse  out  their  old  shipmates  around  whb  can  paying  excessive  taxes.  This  'pans  and  leave  the  grease.  spare  a  little  bit—it  all  adds  up.  could  be  done  by  ha­ving  a  pay­ &  SOME  HELP  1  have  had  some  of  the  fellows  off  any  time  before  December,  On  the  other  hand,  I've  sailed  donate  their  blood  in  my  behalf  1951,  at  the  company's  conven­ \'''  with  some  bakers  who  went  as  and  I  appreciate  all  ^at  has  ience.  We  are  sure  that  we  run  far  as  to  help  the  galleyman  been  done  to  help  me  recover  over  the  $5,000  mark  this  year,  from  this  illness.  If  the  Bro­ up  to  1952,  as  we  have  over  thers feel  that  they  want  to  give  eight , "months  from  1951  th ;  • an  old  SIU  Brother­  a  helping  in  1952;  This  way  it  would  en­ hand,  I  sure  can  use  a  lift  at  able  some  of  us  to  space  oiir  this  time.  pay  ' and  avoid  haviiig  this  To  the  Editor:  Here's  hoping  that  all  is  well  eighteen  months  all  in  the  yea^'  ^  Brother members calling  at  the  with  the  Union.  1952,  Then  they  would  surely  Golden  Gate  City  may  be  inter  have  us  the  limit.  This  is  all  ested to know  that a  fellow  mem­ Marvick  Smith  for  the  time  being,  hoping  tbat'  ber  of  the  SrU. and  myself  have  1  g.  Pembroke  Road  yoir  will  take  matters  up  witfr  taken  over  a  hotel  here  in  San  Windward  Rpad  P.O.  the  company  as  our  requests  tix ­ Francisco^  and  have  put  in  a  lot  Kingston.  Jamaica.  BWI  our  Captain  are  given  no  satis­ ­of  work  in  improvements for  the  factioh.  comfort  of  our  guests.  . Crew  SS  Fort  Bridget  ' ­We  also  have  a  large  game  ATTENTION!  (Ed.  Note:  Headquarters  is  room  complete  with  a  television  If  you  don't  find  linen  working  on  the  problems  you  net  which  is  open  all  hours  for  when,  you  go  abqard  your  Save  raised.  On  the  matter  of  'yoiir  enjoyment.  • hip. pmlHy  flm  M  ence.  B  1951  payoff,  the  Gomini,s­ When  you  are  in  San  Fran­ • A iflilegram from L6 Hkvre or  idoner  of  internal  Revenue  hu  cisco,  drop  in  and  see  us.  Make  been  requested  to  give  a  rul­ Tihe  Mr mte­get:  amy iB  on  Nw  deck  of  the  ­'Singapore  won't xlo  you  any .  oiu: place your  home  in  Frisco;  goo& IFii  your^ had  and  you  ing;  • when we^have  been  in;;  f  <  Jf s the Hotel Artmar,  433 Ellis  SS  A^wai; The  sipUihg  viMer  fa G8 JMiw: S|i>^  ­have­to lie­ formed,  we  will  contact  ybiui  ail  the  muscle  he  could , muster  to^  haul  hir  Street.  Tdephone  TU  5­6612.  nl •  once.)",  .  't.  Ficture  by  JMm/Santos.  D. Emery  On The West African Run  ^Spider'  Sounds  Off  From  Galley  Needs  Operation,  Seeks  Union  Aid  Spring's Deep Sea Trophy  Brothers  Open  Hotel  In  Frisco  f  �Page.Thiriaen­ a A  fiiiAPAn^BRS  i­flc  r­nrr^  Slows,  But  Up  •  NUMB™­S OP  roH 60.000  MOM.^s^cfive  to  call  up  another  60,000  men  y  ^  these  from  families  of  f  afwetes.  It  seems  the  sports  stars  quiet  deferments  to  ^ell­known  dependents  as  cause  for  By  CAL  TANNER  MOBILE.  NOV.  7­The  pace  of  shipping  in  this  IS  expected  induction  notice.  *  5.  S­ to  taper  off  somewhat  for  rest  of  the  month  despite  the  MOSTA  MEANT  THE^>^;  STaf .be S  Ma.y  seafarers  will  current  high  level  of  activity.  Seven off­Shore  ^d four co^t­ to  our  new  bm^mg  on y  pubUcity  in  local  papers.  One  ^^th  a  commentary  wise ships  are  up for Pfyf' ^ Brooklyn  Hall  has  been  receiv  S  P  WO­foot  C­4  to  a  710­foot  iron  ore  came^^  ^  ^  five  of  the  former  are  just  short  pubUcation  akr."  NaturaBy,  Bve  of  Bioae  lock  Company  cart  The forward  section  will  be  runs and  probably  will  take  only  ruTuS^S beeaure  ouv  baand  mew  H,  baa  another  hull  added  This  is  the fifth  government  ve^el  a  few  replacements.  '  j,  j.  returned  to  the  *„rier  at  Baltimore  and  towed  up^e  The  past  two  vfeeks  saw  the  ust  two  upper decks.  *  to  be  converted  to  an  ore^c^^^^^ at  ^,^edl following  payoffs:  Ranger  Roam­ PLAYING  TAG  WITH™  er. Corsair.  Patriot, Cavaher  (Al­ fOT^civil  service  workers,  r^TsSt^ons andjoink together  at  the Lakes.  coa) '  and  Afoundria,  Wacosta,  who  turned  thumte  down  o  P  ^  election  day, the blue­ Monarch  of  the sea  and Morning  including  cops,  Yonbers  N  ^  g  the rule  book  Light  (Waterman).  Sign­ons  Panama  Canal  coats started  tagging  Sn out  of  tickets  in  the first  gerous  mystery  ship  '®P°'  f JL  aboard  the  Peruvian iMighter,  eluded  the  Afoundna,  Itenge^  so  much  so  that  some  of  case  of  one  chap  m  up­ fe^ only  21  very  siOiOte  a  week  pre­ Roamer,  Wacosta,  Patriot  and  hour  or  two.  Consider  te  the  Santa  Monica.  Tb®«  ^'^nf and  he  did  not  dare  to  Frank  Emerson  (South  ARa^c).  ra^S^oTtwrofJS^W^^^^^ who^  gonna  he  boss  m  that  viously  to  plead  for  food  t  ,  himseU  if  belp  wf'*  Only  two  in­transits:  Chicka  saw  (Waterman)  and  Hawaiian  outfit  II  uuw  •  ^  now  .  •   •  '  ,rt«r»  of fted.  and ftozen  Citizen.  One  bright  spot  hoi^  ever,  will  be  the  furnishing  of  .ttETtXES,  I  V­5I  "^jCnToi w  Ninety  more  ships  cated  to  general agent^ by th  Shlpph«°S^ty during  ^ggjgned,  35  on  OctobCT  19,  and  iiBr  bankers'  conclave  m  Des  ^om^  walking  the  Ime  Workers  and  ^7!^here  the  bankers'  session  took  place.  S^shtr"n:^st.r  ?fo^Oc°^be?25.%Iu'eontr^  Alcoa.  2;  Bloomfield,  2;.Easter^^^.^^.^^^  3, and  Waterman  4.  •  ­  ^  from  Japan,  after  t^ skipper  sen)  has  refused  to  sedJh  skipper  says.  The  ship s  kiUed  a  utiUty  man  m  self  dew^  .  .  to  his  union,  the  radio  operator  bad another  vers  .  the seaman  was ^ot  i  CIO  American Jladio  Associa  ^ ^ hysterical  condition.  The :NMU  ^"^dSSe"  under  pretest  it  necessary,  to  avmd  Srrn.  CHIN  UP. ^N.  m°vT^  SuskS. Officially  took  stalwart  hero  of  many  a  _sea­g  ^^en  the  two  traded  luscious  Ava  Gardner  ou^o  P®®*  marriage  vows  m  BbiUy.  Anot  battered  around  quite  a  bit  Hollywood's  Franchot  Tone,  who  w  "Slf  nture  complications."  ^  S.  .  confab  to  another  site.  .  gara Sdy'"—t her  iuurps  the  other  day  and  wound  up  spitting  in  her  eye.  ^  e  .f»' ­• ­ Planned  or  ncreased  facilities  on  the  D  uuder  ^ojigrn  multi­million­dollar  ship,  WHAT  ARE THEY  ANYWAY?  It's  aU  over  for  surrendered  to  the  rSwly­^rearedPort  home  of  many  of  the  ^udsm^^^  ^  ^This  may^  L;  • ail and  truck  planned  turn  miHion­bu^el  rising  tide  and  15  cents for  tap  beer  for  mont^  ;isco  Bay  area  and  CorP"s  gj^^gtor  for  the  Texas  coast  m  news  to  some who ve  P® t^ied  to  hold  the  price  do.wn  to  grain  elevator,  ?o„hle  that  port's  dry  cargo  comroerM.  already.)  Although  "®®"y  %boosted the  ,tab  to  a  dime,  c. J.  BECK  a  nickel  long  after  other  cities  phone  a  full  crew  to  the  Richard  Up  the  last  holdout  just  ^  ^  hoards  already,  as  the hght  john ­(Waterman)  the  middle  of  call  and subway  ride  have  gone  oy  me  jingle  in  your  pocket  shows.  ^  the  month.  barrels  per  hour  m  10  or  12  hotM  ^  ,  Some  75  members  were  pres­ POTENT  LABOR  VOTE. Though  •  ent  for  the  meeting,  at  which  Hussi.  is  gelling  recently.  Washington  Patrolman  Robert  Jordan  pre­ tional labor  coalition  in  cj^den®e  sij^  trade  on  a  big  scale,  ^he ^onun  rubber,  sheUac.  tice.  sented  the  report  in  tbe  ®bsenc  Policy  Committee  dismtegrat  organized  wage  earners  electrical  equipment  in  . Russia,  incident^y.  bas  of  Agent  Cal  Tanner  at  head  dopesters figure  he  ^  combine  which  tries  copra,  spices,  tea.  tm  return  two  Navy  icebreakers  quarters  in  New  York.  inclined  to  discoimt  the  ef­ ^  still  present  a  potent  threat  ­  notified the US  that she  is P'®P™^  Yfar  Il­five  years  ^ter  All  reports  .accepted,  particu­ fo  do  them  dirty.  While  many^seem^^^  •  borrowed  «nder  lend­lease  dut  g  ^as  670  US  ships  larly that  of  the negotiate com­ fectiveness  of  the so­called  ggnator  Taft.  the  party  machmes  Jhis  forlheir^redelivery.  as in last  year's victory  of  edictable  factor.  They  mittee.  to  whom  a  in  her  possession,  rejecung  ai  j  ^943  .^(^hen  Harry  Truman  of  thanks  was  voted.  B^obng  have  learned  that  its  ®  ®  increase  of  31  vessels  over  the  for  next  year's  officers  got  off  to  As  of  0®b)her  1,  there  wM^^^  the placing  of  start*  .  number  in operation  on Sep  charter.  Also  i«creasea  was  the  a fiood  Among  the  brothers  gracing  ment­owned  ships  under  GAA  required  to  man  the  addi­ our  fair  city  these  days  are  D.  SOMETHING  WE  NEVER  dis^asf Called  number; of  active  eompriaes  1,868  ahipe.  likely  to  cause  fewy  This  latest  aUment.  coined  Glass.  M.  D­ tional  ships*  The  active­ seag  S  ­  cargo  vessels,  46  V.  G.  Saucier.  L.  Smith  and  C.  J.  tenigue  has  appeared  ^ (fat)igue.  is  something  many  car  from  ther  words  ®  x  officials,  but seldom  can  pin  down,  passenger­cargo and 45^ta^^  23  pasSenger­cargo  and  3  ^Brother  Beck,  at  Present  owners suffer from, ®c«r<hng  to offic  .  general  the  baUoting  commit^,  The  rush  of  modern  ^  to  buckle  when  we  least  SSiriS"  sfam'n. Scensed  ing  on  been  an  SIU  book  member  :^^^r&rdeXr;Sents are  said  to  have  claimed  since  1944.  He's  been  sailmff  ds  l^^l^tSSto^an ­fleet.  ^  ^  an  electrician,  and  also  takmg  Siiy  a  victim  from  this  cause.  tn  active  part  on  board  the  ««S  r­ftXT rE«  Authorities in  Schenectady.  Work  on  14  of  the  35  E.  L.  ships,  invariably  being  chosen  THEY  f f  ,^;th  jail  unless  he  shaves  off  (wernment  has  been  grdered  P  reason  given  was  sS's  delegate  or  engine  dele­ N.  Y.  have  a  teen­  g  Tchrane. of the Mardime jhe his  chin  whiskers  A  "­yo^  ­  „hal  I  eat  or  weM.  Kat  only  100.000  tons  of  steel  ha  ghxps  have been  laid  as  aU  of  us here have  hera  the  goalee  on  a  l"®'  ^  appearing  caiied  the  chin  feathers  lusrter  of  ,1952.  So  far. ^^iglheduled  for  January. ShipbuUdmg  dotog.  urges,every  M  ­reek­ ^^aSSSt^—  hTsc^^bi  and  eonununity."  loyrn.  ^"b .the  tig,es  as  member  to  make  sure  he  exer  eisee  his  right  to  vote tor  om  SAFETY  VIEWOIHT  jWs  hoS'rS  1952  officials  noW  that  the  can  he  lakCh  lo  rerlore  die  Steel,cnts, ,  '  "  IP  i  Preientiy  before, the  , ,  Lteeli%=.ffi»H  tnf a.ter\is  dad  warned  that ffytog  S'^paS'^'off  ®bould  c^e  Tderea^  would  be  safer  thap  drivmg.  ^  ^  NO  NEWS  TO to^^op^liS^h^  Tim  i^egjciation.  intro­ ion  obligation.  Brothers  J*  BucKeiew,  Burke  J. ­Jones.  H*  Peek  and  •   foSSTedTthrReTI^^^^^^  Son  at  the  USPHS  hospit^  would  eppi^®^^®*®  ®  ^  ^  ".SoJ'w­eSTunl S  letter  because  these  shut­ins  get  ,al)OUt  their  "ulcer"  rating,  Doc.  ®  minimum  of  red  tape  pretly  lonesome.  seamen, must  be  delivery  ss­C­Sf  sake  it  easier  yai^g',',  ,  'igpts  w  3 asrf~.::S  • '  • ''• • • • >  been  ^ie^^vSun^  ­?•   �r'^'ii;.­ • /  Page  Fourteen  THE  SEAFARERS  LO<G  FrW^, lfg««p)^  SW  Wftts  Welfare  Boost  In Death And Hospital Pay  through  the  same  office  has  wiU  provide  a  sizeable  addition  {Continued  from  Page  1)  the  union  avoided  the  pitfalls  helped  reduce  the  costs  to  to  the  fund.  ­ of  insurance  company  operation,  minimum.  VACATION  PAY  which  would  have  meant  a  ten  In  addition,  the  Welfare  Plan's  to  eleven  percent  bite  of  the  reserve,  instead  of  lying  around  Meanwhile,  pending  a  build­ total  take.  Under  union  adminis­ idle  in  a  commercial  bank,  has  up of  an  adequate  reserve  in  the  tration,  expenses  have  been  held  been  invested  in  U.S.  govern­ Vacation  Fund,  vacation  money  down  to*  a  bare  minimum  of  two  ment  bonds  to  the  time  of  better  will  not  be  paid  out  for the  time  and  one­half  percent  of  income.  than  $754,000.  These  bonds  draw  being.  The  Union  wants  to  make  Operation  of  the  Brotherhood  of  from  two and  one­quarter  to  two  sure  that  sufficient  money  will  Marine  Engineers  and  the  Mas­ and  one­half  percent  interest.  In  be on  hand  ito  pay  off  everybody  ters,  Mates  and  Pilots  plans  the  course  of  time,  the^ interest  If  payments  were  to  be  made  immediately,  the  fund  might  run  into difficulties  until more  money  was  forthcoming  from  the  ope­ rators.  QUESTION:  bition  in  life?  is, your jbig  persounl  am­ NY WiUiat Tie­Up EnJs  As Pier Workers Return  When  the  Union  is  ready  to  pay  out  the  vacation  money,  which  should  be  in  the  near  future,  it  will  be  handled  dent  of  the  MM&P,  declared that  through  the  new  Brooklyn  head­ (Continued  from  Page  1)  while  his  organization  had  jus­ qifarters.  The  membership  has  ceeded  in  tying  up  most  of  the  tifiable  grievances  it  would  not  been  assured  that  there  will  be  piers  on  successive  days  of  the  do  anything  "to  add  to  the  chao­ a  minimum  of  delay  and  no red  walkout  until  at  one  stage  of the  strike  oyer  100  ships  wfere  idle  tic  condition"  of  the  New  York  tape,  as  it  is  planned  to  be  able  waterfront.  to  pay out  vacation  money  with­ at  their  piers.  *  in  a  few  hours  after  discharges  MM&P  POSITION  SIU  POSITION  liave  been  presented  and  appli­ Throughout  the  stopfiage  the  "The  Masters,  Mates  &  Pilots,"  cations lilled  out  in  the  Brook­ SIU  gave  its  full  support  to  the  he  said,  "will  take  no  action  yn  headquarters.  Applications  official  leadership  of  the  ILA,  whatsoever  that  could  be  con­ which  have  to  be  forwarded  along  with  three  other  AFL  un­ strued  as  support  for  wildcatters.  from  other  ports  will  be  handled  ions  in  the  Maritime  Trades  De­ They  have  been  badgering  us  as speedily  as possible  and checks  partment:  the  Radio  Officers  Un­ with  nasty,  snide  remarks  and  will  be  mailed  out  immediately.  ion,  the  SaUors  Union  of  the  with  pickets,  but  they'll find  out  Pacific,  and  the  Masters,  Mates  that  our  ui\ion  will  not  stand  A  provision  of  the  newly­ signed  SIU  agreement, ups  vaca­ and  Pilots.  The  United  Marine  for  a  shakedown." /  While  estimates  vary,  there  is  tion  pay  from  $115  per  year  to  Division  of  the  ILA  (tugboat­ men)  also  supported  the adminis­ no  question  that  the  wildcat  $140  on  the  basis  of  an  increase  walkout  took  a  heavy  toll  of  the  n  operators'  payments  into  the  tration.  An  additional  complication  industry.  One  iihmediate  loss  has  Vacation  Fund.  which  arose  during  the  walkout  been  the  suspension  of  coastwise  was  the  possibility  of  a  strike  of  service  by  the  Waterman  Steam­ members  of  the  MM&P  over  the  ship  Company.  The  six  SIU­ Check  It­But Good  »  question  of  welfare  fund  im­ manned  C2's  which  Waterman  Check  the  slop  chest  be­ provements.  "The  officers  vmion  was  using  in  the  coastal  trade  had  been  negotiating  for  some  have  been  chartered  to  the  fore  your  boat  sails.  Make  time  with  shipowners  in  an  at­ Navy's  Military  Sea  Transporta­ sure  that  the  slop,  chest  con­ tempt  to  increase  the  daily  wel­ tion  Service.  The  suspension  is  a  tains  an  adequede  supply  of  fare  fimd  contribution  from  25  blow  to  recent  attempts  to  re­ all  the  things  you  are  liable  to  50  cents  per  man.  However,  vive  the  coastwise  shipping  trade  in  order  not  to  aid  the  wildcat­ which  has  been  more  or  less  to need.  If  it doesn't,  call  the  ters,  they postponed strike  actioi^ dormant  since  the  end  of  World  Union  Hall  immediately.  Captain  May,  national  presi­ War  II.  ROBERT  LOPEZ.  MM:  GUSS  JANAVARIS.  AB:  A  pile  of  voaaOf  and  good  health  would  set aU  right  with  me.  I'd  travel  around  the  world  and ,  come  home  With  the  stories  of  my  travels.  Fd  buy  a  house  for  my  famUy  and  live  in  comfort,  thqugh  not  pretentiously.  No  fast  ears  or  high  living  for  me.  Z  like  to  travel  slow,  but  sure.  I've  seen  the  ports  of  the  world  during  my  sailing  days.  Now  I'd  like  to  go  inland  and  see  Europe  and  Asia.  The  big  things  in  life  111  leave" to  the  dreamers.  Ill  be­.  ,  happy  in' living  a  useful  and  r  contented  life  without  too  many  worries  about  where  the  next dollar  is coming  from.  My  ambition  is  to  have  a  family.  I'm  married  now  and  we  hope  to  have  children  some  day.  Maybe  a  set  of  twins,  one  boy  and  one  girl.  Failing  thaL  I'd  like  to  have, at  least  one  son  and  a  daughter  to  bounce  oq  my  knee.  r  >  ROBERT  ROGERSON,  Waiter:  LOUIS  CORNE.  Steward:  Enjoyment  of  good  health  is  my  big  ambition  in. life  today.  You  can  have  all  the  money  in  the  world,  but­  if  your  hetdth  is  bad,  it  doesn't  mean  a  thing.  I'm  happy  with  the  material  things  I  have  in  life.  I  don't  want  a  lot  of  money,  and  wild  women  and  whiskey  are for  the  other  guy.  If  I  can  Uck  arthritis  I'D  be  a  happy  fellow.  My  ambition  is  to  live  to  be  a  100­yearr  old  codger.  My  ambition  is  to  live  as  long  as  my  father  did  —  80  years.  He  enjoyed  d  full  life,  as  did  most  of  the  others  in  my  family,  all  of  whom  lived  to  ripe,  old  ages.  I  hope  to  be  aroimd  long  enough  to  plSY  with  my  grandchildren  and  enjoy ^ glass  of  good  ­wine  every  day.  I've  been sicki  hav­ ing  hurt myself  on a  ship,  and  am  just  getting  back  on  my  feet.  I  really  appreciate  the  importance  of  good  health.  ^ I  Stricklend,  PaUl  W  10.00  SAILOR'S  SNUG  HARBOR  (Continued  from  Page  4)  CENTRAL  OF  GEORGIA  Williams,  Horace  20.00  STATEN  ISLAND,  N.Y.  RAILWAY  HOSPITAL  Williamson,  Lewis  R  10.00  40.00  Wrye,  Norman  E  30.00  Koslusky,  Joseph  SAVANNAH.  GEORGIA  .  DEATH  BENEFITS  Harvey,  Harry  10.00  1500.00  610.00  Atkinson,  Samuel  USPHS  HOSPITAL  Doucette,  Remie  166.66  BALTIMORE.  MARYLAND  MARINE  WARD  Mayoros,  Julius  ."...1500.00  Barron,  John  10.00  ST.  AGNES  HOSPITAL  Molnar,  John  M.  *500.00  Blades,  Nelson  W  90.00  PHILADELPHIA,  PA.  ShVmake,  Tolon  1500.00  Carlson,  Charles  10.00  Schmidt,  George  20.00  Clarke,  Jesse  30.00  Zohil,  John  20.00  Cranford,  Percy  50.00  6166.66  Crook,  Henry  20.00  40.00  Goude,  Joseph  20.00  USPHS  HOSPITAL  Green,  Patrick  10.00  SAN  FRANCISCO,  CALIF.  Hawkins,  Albert  A  10.00  Bahr,  D  90.00  By  EARL  SHEPPARD  Ingram,  Charles  T  20.00  reports,  notifig  everything  was  ed  down  somewhat,  many  of  the  Cartwright,  N.  R  20.00  Johnson,  Harry  20.00  shipshape.  brothers  did  a  good  turn  and  20.00  BALTIMORE,  Nov.  7  —  Ship­ In  the  absence  of  the  port  stopped  in  at  the  USPHS  hospi­ Johnson',  Luman  A.  10^00  Cheng,  Gee  .'.  20.00  ping  during  the  latter  part  of  agent,  the  patrolman's  and  tal  to  say  heUd  to  the  boys  who  Jones,  Okal  20.00  Fifer,  John  R  Kaziukewicz,  Florian  20.00  Kearney,  Kaniel  10.00  this  period  took  a  fast  dive,  agent's  reports  were  combined.  have been  laid up  there for  quite  20.00  slowing  down  considerably  from  Our  patrolmen  reported  no  dis­ a  while.  If  you  can't find  the  Kerr,  James  L  10.00  Miniz,  Joaquin  10.00  Lawton,  John  T  10.00  Nagel,  George  R  • ..  puted  overtime  pending  with  the  time  to  visit  these  brothers,  you  10.00  the pace of  past weeks.  Leonard,  Paul  A  10.00  Pennington, "Wilbur  exception  of  a  couple  oF hours  could  help  make '  things  easier  20.00  It  is  expected,  however,  that  in dispute  on Ore  ships. This  was  for  them  byV dropping  them  a  Mora,  Miguel  10.00  Robertson,  C.  R  Saporito,  Salvatore  J  10.00  business  will pick  up  shortly  and  sent  on  to  New  York  for  settle­ line  from'wherever  you  are.  Padgett,  Lemuel  20.00  20.00  compare  favorably  with  what  ment.  Pou,  Oscar  Garcia  20.00  Shirley,  Conrad  '  • A couple  pf  SIU  oldtimers  on  30.00  we've  been  experiencing  the  Voting  for  A&G  officers  drew  the  beach  still  marking  time  Randolph,  Claude  30.00  Uriarte,  Herman  last  six  months.  Reier,  George  30.00  a  large  turnout  according  to  bal­ waiting  for  the  right  ticket  for  290.00  Rivera,  Ruperto  20.00  A  good  many  of  the  old­time  loting  CO  aitteemen,  and  show­ their  winter  'luxury"  cruise  to  Ruta,  Michael  L,  10.00  USPHS  HOSPITAL  brothers  tiumed  up  at  the  meet­ ed a marked  jump over  the early  southern  pc'nts.  The  weather  bo­ FORT  STANTON,  N.  M.  Scales,  Robert  W  20.00  ing  and  voted  ­acceptance  of  tallies  for  previous  years.  mg  what  it  is  here,  can't  say  I  South,  Ralph  20.00  McDonaM,  Donald  ..............  40.00 J  quarterly  and  weekly financial  With  things  in  this  port  slow­ blame  ihem.  ­  ^  Baltimore  Looks  For  Better  Period  �?tiH  E  S E A.F  M  n E R  S  MO G  .F90«  Fifiem  SUNIOfr^Kea).  Sept.  23  —  STONEWALL  JACKSON  (Wa­ STEEL SCIENTIST  (Isthmian),  SOUTHPORT  (South  Atiahtic).  Cfaaittiuub; B.  Gaz<^;  S^retary,  larman),  Aug.  26  —  Ohairman,  Sept.  S^Ohairman.  Guy  White­ OcL  7—Chairman,  A  E.  Piem;  Dele­ W.  Dogates  reported  no  Harry  Grimes:  Secretary.  Earl  hurst;  Secretary.  C.  Lee.  Dele­ Secretary.  W.  R.  Parker.  Discus­ . ii^^ted  few ':^ou^, dis­ heefs q^,  jl^uted  overtime.  Mo­ J.  Laws.  Delegates  reported  gates  reported  everything fine,  sion  on  keeping  juices  and  can­ iSdVi^iime.  Letteif^was  pre­ tion  made  and  carried  that  all  $73.27  in ship's  fund.  It  was sug­ except  the  performing  by  two  ned  fruit  in  thaw  room  to  be  $eiit^^|o yitjl^bers]^  and  jvpted  meat, be . removed  at  the  end  of  gested  the  ship's  fund  be  spent  men.  Suggested  that  the  man  chilled  before  serving.  Ship's  on  as  io­wheilier OT not  to  iEor­ the  voyage  because  the  ice  box  for  books.  Discussion  on  clean­ who  claimed  to  have  written  a  delegate  read  latest  educational  ward  it  to  headquai^ers  concern­ went  bad  twice  so  far.  It  was  ing  scupper  in  laundry.  letter  to  headquarters  about  the  bulletin  and'  posted  same  in  Ifig  backing  "of fiME tind  re­ suggested  that  the  crew  see  the  chief  cook  explain  the  contents  messhall  with  other  previous  XXX  questing  Union  policy,  but  was  captain  about  having  all  pass­ SEACOMET  (Colonial),  OcL  4  to  the  crew.  bulletins.  —  Chairman.  J.  Howarth;  Sec­ voted  down  to  await  Union  ac­ ageways  washed  down,  XXX  XXX  retary.  Frank  P. VoUo.  Delegates  MOTHER  M.  L.  (Eagle  Ocean).  PETROLITE  (Tanker  Sag).  tion.  SuggesUon­anade  to. repkir  4.  4.,  X  .'i •   all  doors  and  locki^. :  ?  JACOB  CHANDLER  HARPER  reported  few  hours  disputed  ov­ Oct.  7—Chairman,  Pedro  Dela*  OcL  7—Chairman.  Waller  Hoepf­ (Seas).  23—Chairman.  L.  ertime.  Suggestion  made  to  keep  cruz;  Secretary.  Jack  Dolan.  Del­ ner; Secretary,  Stanley  F. Schuy­ Z^L  ALBA  (MiflsissippDi  Sept.  Hitalnm;  Becretary.  G.  BiUek.  the  washing  machine  clean  and  egates  reported  no  beefs.  Motion  ler.  Delegates  reported  $64.03  2(1  Chairman.  D.  Byrne:  Sec  Delegates reported  no  beefs.  Mo­ turn  off  the motor  when finished.  made  and  carried  to  take  up  in  ship's  fimd.  Suggestion  for  retii^.  Gierczic.  Delegates  re­ tion  made  to  contribute  $5  each  letter  received  from  headquar­ ship's  treasurer  to  buy  pocket  XXX  ported  no  beefs.  The  steward  toward  a  washing  machine.  Dis­ SEACORAL  (Coral).  Ocj.  10—  ters  with  the  patrolman  as  books  and records  for  the recrea­ asked  the  membership  to.­  elect  cussion  on  chow  and  night  Chairman,  W.  Yorke;  Secretary.  there  was  no  LOG  •  to  explain  tion room.  Steward will  also  pick  H.  Brandies.  Delegates  reported  its  meaning.  Suggestion  to  check  up  ship's  library.  a  committee  to  work  out  lunch.  educational  matter  was  received  slopchest.  week's  menu  in  order  to  get  an  '  X  X  X  idea  oi  what  the  men  wanted  CHIWAWA  (CUies  Service).  and  qosted  on  bulletin  board.  and  to  eliminate  further, ;beefs.  Oct.  15­>Chairtnan.  Haxold  Wil­ More  beefs  on  why  chief  engin­ DEL  ORO  (Mississippi),  Oct.  son;  Secretary,  R.  Koch.  Dele­ eer  and  chief  mate  did  not  ob­ 8 —Chairman.  Douglas  (Smily)  •  X  '  REPUBLIC  (Traialqax).  Sept.  gates  reports  no  beefs.  Motion  tain  sufficient  supplies  while  in  Clausen;  Secretary.  Greml  Tar­ 2  —  Chairmen.  Floyd  Starkey;  made  and seconded  that  milk  be  Japan.  Agreement  reached  by all  belL  Discussion  held  concerning  XXX  Secretary.  H.  K.  Pierce.  Dele­ checked  as  it  comes  aboard.  All  members  to  keep  laundry  locked  oiler  getting  logged  for  being  PURPLESTAR  (Traders),  while  in  port.  absent  when  he  was  properly  gated'reported  no  beefs.  The  re­ members  advised  to  read  educa­ relieved.  In  order  to  have  a  Sept. 30—Chairman. Steve Barry;  pair  list  was*read.  Ship's  fund  tional  literature.  $11.17  reported  smooth  payoff,  the  delegates  re­ Secretary,  Chuck  Hostetter.  A  is  reported  jto., have  . $24.46., on  in  ship's  fund.  quested  that  all  members  turn  letter  was  sent  to  headquasters  X  X  X  hand.  Motion  made  that  a  letter  their  books  in  on  the  morning  concerning  Eygptians  being  al­ be  sent  to  headquarters­  about  ST,  AUGUSTINE  VICTORY  (Mississippi). Sept. 29—Chairman.  of  payoff.  Suggestion  made  that  lowed  to  work  on  ship  doing  2nd  cook  and  baker.  J.  E.  Parks;  Secretary.  P.  A,  XXX  there  should  be  more  milk  on  sailor's  work.  Motion  made  and  carried  that  the  steward  put  SANTA  y E N E T i A  (Mar  Carbone.  Suggestion  made  that  STEEL  ADVOCATE  (Isthmi­ board.  $15  in  the  ship's  fund  for  the  XXX  Tirade).  Sept.  29  ' Chairman.  all  hands ­  cooperate  in  keeping  an). Sept.  23—Chairman.  A. Meg­ use  of  the  ship's  washing  ma­ James  M.  Fisher;  Secretary.  B.  tnesshall  clean.  Crew  decides  it  lis;  Secretary.  A.  Butler.  Crew  FLORIDA  (P&O).  Oct.  13  —  china  for  washing  the  ship's  Lilly.  Delegates  reported  no  improper  to  employ  natives  for  voiced  complaint  on'no  variety  Chairman,  E.  Reyes;  Secretary,  towels.  The  deck  engineer  gave  beefs.  Steward  reports  on  stove  steward's  ­department  work  in  of  menus  :and  no  cold  lunches  H.  Higgins.  Discussion  on  too  a short  speech on  Union  brother­'  situation  and milk.'Discussion on  foreign  ports  and  will  refrain  in  port.  Complaint  on  impure  much  friction  between  various  hood.  ­ »  lifeboats,  and  it  was  suggested  from  hiring­them  in  the  future.  water  and  ice.  Opinion  that  ste­ members  of  all  the  departments.  XXX  ward  was  not  instructing  his  de­ General  discussion  on  conditions  XXX  that  a  rigid  check­np  be made.  MARYMAR  (Calmar).  Sept.  29  partment  in  their  duties.  on  the  ship  and  several  beefs  FORT  BRIDGER  (US  Petro.),  Sept.  30  —  Chairman.  Lee  Da  —Chairman,  Guy  Waller;  Secre­ were  brought  up.  XXX  Parlier;  Secretary.  Tony  Tar­ tary.  Daniel  J.  Hunt.  Delegates  SEATRAIN  GEORGIA  (Sea­ XXX  quinio.  Delegates  reported  a  few  reported  no  beefs.  It  was  de­ train).  Sept.  30­^Chairman.  Sir  HIGH  POINT  VICTORY  hours  disputed  overtime.  Motion  cided  to  give $5  to the  American  Charles;  Secretary.  Ad<^h  W.  (South  Atlantic).  OcL  7—Chair­ made  and  carried  the  ship's  Merchant  Marine  Library  Asso­ Sadenwater.  Delegates  reported  man.  Joe  La  Poinle:  Secretary.  delegate comlnunicate  with head­ ciation.*  One  crew  member  was  no  beefs.  The  Oceanic  Medical  M.  George  Whale.  Delegates  re­ quarters  in  regard  to  the  lack  to  look  around  for  an  electric  Supply  Company  wqp  to  have  ported  everything  going fine.  of  the  slopchest.  Discussion  on  steam  iron  which  was  to  come  come  on  ship  to  check  what  Ship's  delegate  to  see  what  can  variety  of  night  lunch.  out  of  the  newly­created  fund.  medications  we  have  and  what  be  done  about  getting  a  library  FLOYD  CRUMPLER  XXX  is  needed.  Sir  Charles  stated  aboard  at  the first  possible  op­ .  4.  X  X  Get  in  touch  with  A.  Good­ ANGELINA  (Bull),  Oct.  6  —  that  there  are  about  eighty  portunity.  Chief  steward  re­ SOUTHWAVE  (South  Atlan­ win,  SB  Coimcil  'Grove,  Cities  Chairman.  Paole  Pringi;  Secre­ things  to  be  improved  upon  for  quested  dheckered  tablecloths  for  tic).  Oct.  22—Chairman.  J.  B.  iBervice  Oil  Co.,  70  Pine  St.,  Sellers;  Secretary.  Vaughn  E,  tary.  William  Walker.  All  money  the  benefit  of  the  membership.  the  crew  mess.  NYC.  Harrington.  Delegates  reported  collected  for  any  purpose  shall  XXX  no  beefs. Money  from ship's  fund  be  turned  over  to  the  Treasurer  EX  SS  ALCOA  CAVALIER  as  soon  as  possible  and  shall  not  was  spent  on  repairs  for  the  John  J.  .AluUelly,  A.  Stone,  be  withdrawn  before  discussion  washing  machine.  Machine  can  "^Winston  E. Renny, Timol^y  Holt,  IS  held  at  a  meeting.  Suggestion  be  removed  from  ship  to  Union  Harrison  St.  SIU, A&G  District  SAN  FRANCISCO  450  Maurice  J.  Olsen,  Stanley  L.  made  to  see  1st  assistant  en­ Douglas  2.8363  hall  at  end  of  voyage  if  the  ship  '.  .86  Seneca  St.  is  sold  and  doesn't  keep  SIU  Hunt, Gus  A. Jannavous,  Charles  gineer  about  painting  engine  de­ BALTIMORE  14  North  Cay  St.  SEATTLE  Main  0290  Earl  Sheppard,  Agent  ­Mulberry  4540  |E. Bausquet,  please  contact  Sam­ • jartment  quarters.  contract.  Recreation  room  to  be  WILMINGTON  .440  Avalon  Blvd.  BOSTON  276  State  St.  uel'  Segal,  11  Broadway,  NYC,  kept  clean  by  stewards  depart­ Terminal  4­3131  4'  4*  4>  James  Sheehan,  Agent  Richmond  2­0140  concerning  accideiit '  aboard  Alcoa  THE  CABINS  (Cabins),  Sept.  ..105  Broad  St.  ment.  Dispatcher  Richmond  2­0141  NEW  YORK  BOwling  Green  9­3438  Cavalier  in  Feb.,  1948.  30SH—23rd  St.  XXX  23  —  Chairman,  Fred  Aderhold;  GALVESTON  Keith  Alsop.  Agent  Phone  2­8448  ;•   X  X  X  W.  E.  DOWNING  (State  Fuel).  Secretaryi  R.  McNeil.  Delegates  LAKE  CHARLES.  La  Great  Lakes  District  Oct. 17—Chairman.  Dan Sheehan;  1419  Ryan  St.  JEAN  ST.  JACQUEg  Phone  6­5744  reported  no  beefs.  Bosun  asked  Keith  Terpe,  Agent  133  W.  Fletcher  Secretary.  Dave  Dunn.  Chairman  I  South  Lawrence  St,  ALPENA  .  Get  in  touch  with ..Herbert  J.  that  all  crewmembers  clean  up  MOBILE  Phone: 1238  W  Cal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  DeVarco,  51  Chambers  St.,. NYC,  after  themselves  in  the  mess­ 180  Main  St.  gave  a  talk  on  unionism  for  the  NEW  ORLEANS  .523  Bienville  St.  BUFFALO.  N.Y  Phone  Cleveland  7391  benefit  of  new  members,  and  X  X  X  room.  Steward  asked  that  all  Lindsey  Williams,  Agent  2602  Carroll  St.  spoke  on  safety  regulations  and  Magnolia  6112­6113  CLEVELAND  CREW,  SS  GEO.  CULUCUNDIS  dirty  linen  be  turned  in  on  Phone: Mainj^0i47jQjj  gmoking  areas.  More  cooper­ NEW  YORK....675  4th  Ave.,  Brooklyn  Please  leave  papers,  glasses  change  day.  1038  3rd  SL  HAnover  2­2784  DETROIT  ation  was  asked  by  the  stewards  aaid­pictures  belonging  to  Blanco  4.  X  X  NORFOLK  127­129  Bank  St.  Headquarters  Phone: Woodward 1­6857  department  in  keeping  the  mess­ DULUTH  531  W.  Michigan  St.  T. o Williams,  2926  Somme  Ave.,  PAOLI  (CiHes  Service).  Oct.  Ben  Rees,  Agent  Phono  4­1083  Phone: Melrose 2­4110  hall  clean.  Motion  made  to  ex­ PHILADELPHIA  ...337  Market  St.  Norfolk,  at  Norfolk  Hall  or.  send  10  —  Chairman.  Thurston  J.  SOUTH  CHICAGO  3261  E.  92nd  St.  terminate  ship.  *4  t  S.  Cardullo,  Agent  .Market  7­1635  them  to  his  hoime.­.  Lewis;  Secretary.  John  Bowman.  SAN  FRANClSdO.  Phone  Essex  5­2410  450  Harrison  St.  ­.rr  '  Delegates  reported  everything  Lloyd  Gardner,  Agent  Douglas  2­5475  ,252  Ponce  de  Leon  Canadian  District  ^' ^GfecmGE  R.  LIINANKI  running  smoothly.  It  was  sug­ SAN  JUAN,  PR  Contact  Meeba  Gatwood,  1402  gested  that  8  to  12  ordinary  sea­ Sal  Colls,  Agent  463 _McCill  St.  SAVANNAH  2  Abercom  St.  MONTREAL  I  |NW,  Wa^ington,  rnan  keep  washing machine  room  E.  B,  Tilley,  Agent  MArq'uette  5909  Phone  3­1728  ...I28H  Hollis  St.  cieSn  and'the  wiper  on  sanitary  SEATTLE....  2700  1st  Ave.  HALIFAX,  N.S  Phone  3­8911  Seneca  4570  ..  XXX :  _  work,  and  the  messman  divide  Jeif  Morrison,  Agent  FORT  WILLIAM.. 118^5  Syndicate  Ave.  1809­1811  N.  Franklin  St.  their  time  in  keeping  the  recrea­ TAMPA  Ontario  Phone  3­3221  StRATHCAPE  CREW  Ray  White,  Agent'  Phone  2­1323  103  Durham  St.  .  i  Crewmembers  of  the  Strath­'  tion room clean.  A vote , of  thanks  WILMINGTON. Calif.. .440  Avalon  Blvd.  PORT  COLBORNE  jrminal  4­2874  TORON°T<?o°nt.rio.'...86  Sborne^st!  cape  on  the  trip  to  South  Amer­ was  tended  the  committee  who  Sam  Cohen, 'Agent  ~  ^he  following  men  are  asked  ica,  August,  1951 j .  are: asked  to  purchased  the  washing  machine.  HEADQUARTERS. .51 Beaver St..  N.Y.C  Elgin  5719, to  contact  William  O'Loughlin,  SECRETARY­TREASURER  ; contact^Mrg.—Jolm  Prihoda,  304  VICTORIA;  B.C... .6i7j*5  Cormorant  St. 1  National  Labor  Relations  Board,  X  X  X  Paul  Hall  .^Tatum,  Bryan,,  Texas.  LOGANS  FORT  (Cities  Serv­ VANCOUVER.  B.C....565  S"..'".'.i  tT""'.f  '7  ice),  Sept.'  22—Chairman.  John  HEADQUARTERS REPRESENTATIVES  •  • • • ':'S" 4"  '<X  '  Pacific  7824  New  York,  to  collect  the  checks  joe  Alglna  Robert  Matthews  P.  Schilling;  Secretary.  Kenneth  SYDNEY,  N.S  304  Charlotte  St. {  due  them from  the  Cities  Service  NEIL  SYKES  Joseph  Volplan  Phono  6346  Oil  Company:  Get  in  touch  with  Joseph  Goldman.  Delegates  reported  BAGOTVILLE,  Quebec  20  Elgin  St.  SUP  John  H.  Nicholson,  George  Lech,  1594  Second  Avenue,  New  some  disputed  overtime.  There  Phoua  545  were  a  few  suggestions  concern­ ;  iYork  City.  Phone 'KEgent  4­8193;  37  Ormont  St.  Barrena,  Michael  Carlin,  Jack  HONOLULU.,..  16  Merchant  St.  THOROLD,  Ontario  Phono  3­3202  Du  Pois,  Kenneth  P.  Goldman,  Phone  5­8777  It'­­ .  ­XuX  ­X  •  •   ,  —'r  • •   ing  overtime  sheets.  Discixssion  PORTLAND  111  W.  Dumalde  St.  QUEBEC  113  Cota  Da  La  Montagua  Roger  Hall,  John  Jordan,  Theo«  on  performers  in  various  ports.  Mrs.  Catherine  Parker,  19  No.  Beaoon .4336  Suggestion  that  crew  give  100  • Bhssell  Street,  Boston,  ^Mass.,  RICHMOND.  Calif.  257  3U>  Sv  SAlNT^Om...l77  PrlncT'wmfin'sL  N.B.  Ph<ma  2­3049  Donald,  Theodore  Morris,  George  tasks  that  her  son  get  in  todoui  percent  backmg  on  all Istithahte  Phnna  2390  Murphy,  Keimeth  L.  Roberts.  ;b©a?ti..  V  \ 1,7,  :.vv.  ,. with  her.  ,.  .  Directory  Of  SIU flaUs  I!  �Page Sixteen  THE  SEAFARERS  LOG  , .PvidBy. Wnreniber  16,  195}  South  :•  ^^'r•   y  Busy  on  one  of. the  mahr  HWe  jobs  that  kept  liuhga V:  running  smoothly  aboard  the  'Wentley  (Seiu  Shfpiping)'  during  its  three­and­a­half  nioaih'  South  African  junket/  "Chips." Ship's Carpenter,  wran^es with  a piMe  of  ornery pipe.  ­  The  LOG  regrets  that  proper  identification  can't  be  given  to  the  men  pictured  due  to  the  lack  of  information  sent  in.  Next  time  an  eager  beaver  with  a  Baby  Brownie  takes  your  pin­up  for  us,  give  him  a  name  to  go  with  the  face.  Caught  taking  a  breather.  Fireman  Ali  and  Chief  Elec­ trician  Louie,  right,  pose  for  the  lensman  with  a  packing  case  for  a  backdrop.  To  us,  the  Chief  looks  like  a  ringer  for  J.  Carroll  Naish  of  Hollywood.  .  }  •  "What  do  I  do  How?"  Apparently  caught  in  a  tough  spofc  King,  AB,  thoughtfully figures  his  next  move  in  a  checkerboard  tussle  with  Red,  AB,  who  otters  the  leg  art.  (Photo  left.)  No  recent  beefs  about  the  chow  are  noted  by Ray  Sadowski,  Steward  Delegate,  so the boys  didn't  mind  prettying  up  for  this  family  photo. The  galley  gang  on  tl^e  Capetown  run  included,  L­R:  Ray,  Steward;  Red,  Messman;  Pat,  Messman;  Jake,  Chief  Cook;  Joy,  Galleyman;  Floyd,  Baker.  I­'"  I  •   %•  •'  •  Rv­ The  action  seems  to  be  heavy  at  this  mid­ocean poker  session as all eyes  watch the cut.  The  principals,  left  to  right,  were;  Shorty,  Jake,  Tom,  Jackson,  Chino  and  Odin,  who shows  only  the^ back  of  his  head,  V;­/,  Lest,  eh?  The  Third  Mate  oh  the­Robin  Wentley scans  a chart  ^  to  see  where  he's  at.  It  looks  '  like  he's  thinking  it's  too  fay  from  home,  no  matthr  which  way  you  look  at  it.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 16, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 23 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: $2,500 DEATH BENEFIT, $15 WEEKLY HOSPITAL EFFECTIVE NOVEMBER 5 A&G ELECTION VOTE BRISK NY WILDCAT TIE-UP ENDS AS DOCK WORKERS RETURN WAGE RISE HELD PENDING WSB OK NEW HQ. HALL READIES FOR OPERATIONS SIU RAPS MSTS 1-YR SIGN-ON BRIDGES 'RECONSIDERS' AMONG THE UNIONS NEW HIGH GROUND 'JINXED' WESTERN TRADER HIT SIU-ITF BRING JUSTICE TO ABUSED PANAMA CREW SIU CANNERY WORKERS REELECT WAUGH, GOMEZ SAFETY SHORTCUTS COSTS LIFE OF SEAFARERS US SHIPS LIFTED 85 PERCENT OF YEAR'S ECA CARGO BRIDGES' DEFEAT CHEERS FRISCO; SHIPPING SLACK LAKE CHARLES SHIP RUSH SCUTTLES DUCK HUNTING PHILADELPHIA HAS BERTHS WAITING FOR RATED MEN WILMINGTON FINE EXCEPT FOR JAP CARGO-GRABBING NEW ORLEANS HUMS WITH SHIP ACTIVITY BOSTON SHIPPING REMAINS GOOD GALVESTON CAN USE SHOT IN ARM SPEEDY SHIP-SHORE LIAISON SAVES INJURED SIU MEMBER DEATH CALLS TWO SEAFARERS NO BABY FOOD, MORE MEAT, ASK KETTERING MEN COCKTAIL, ANYONE? FORMER SEAFARER LOUIS HEDIN KILLED IN KOREA PORT MOBILE SLOWS, BUT VOTING'S UP BALTIMORE LOOKS FOR BETTER PERIOD SOUTH AFRICAN RUN NOT ALL WORK OR ALL PLAY Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/16/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/f13d91407b7e655bf8c0ca68a19fe4e2.pdf f991be52cc34763ae56ad22ca67d23fe PDF Text Text .  l^Sf  M  iikfoiaO  ^^aihl  BACKS  DOWN,  BTHHIAN  SHIPS  ,i:­ •   • ­v"­;^/­. it  :'m'm  ^  Harry  Bridges  ducked  out  on  his  long  threat­ ened  battle  with  the  AFL  on  the  West  Coast  this  week  by  ordering  his  men  to  unload  cargo  from  five long­immobilized Isthmian Steamship Company,  vessels." The  action  was  the  first  wide­open  break  in  the  three­month­old  dispute  between  the  SIU­ affiliated  Brotherhood  of  Marine  Engineers  and  the  CIO  Marine  Engineers  Beneficial  Association,  Officidt Organ, AtUmttc & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  a dispute in which  Bridges  intervened  and  became  the  standard  bearer  for  the  MEBA.  No.  22  NEW  YORK.  N.  FRIDAY.  NOVEMBER  2.  1351  VOL;  xm  The move  by  Bridges  to honor  his contract  by  furnishing  men  to  work  the  ships  was  viewed  as  Seafarers  Wins  Discharge  From Army For Drafled AB  abandonment  of  his  "tough  guy"t­ policy  to  avoid  any  out­and­out  showdown fight  with  the  AFL.  Earlier  this  week  Bridges  had  hinted  at  possible  violence  and  a  concerted  effort  by  his  group  to  "drive  the  AFL  oft  the  water­ ;.  A  member  ,of  the  SJ^U ,,,has^  front."  earned  the  distinction  of  being  Bridges  reference  was  to  the  Polls  in  all  SIU  Branches  on  the first  merchant'seaniah  to  be  International Longshoremen's  As­ the  Atlantic,  Gulf  and  Pacific  discharged from  the armed  forces  sociation  and  the  Brotherhood  coasts  opened  yesterday,  as  the  because  of  the  need  for  skilled  of  Marine  Engineers,  though  seamen  to :man , the  sWps, of  the  any  such  attempt  on  his  part  annual  election  of  officials  to  growing  American  merchant'  was  certain  to  bring  in  the  lead  the  SIU  during  the  coming  fleet.  ^  powerful  SlU­aftiliated  Sailors  year  got  under  way.  To fill  the  Seafarer  Eugene  Dore, 26­year­ Union  of  the  Pacific  and  the  29  elective  posts  in  Headquarters  old  AB,  who  ended  eight  months  West  Coast  Teamsters,  which  and  the  Branches,  37  men,  who  of  army  service  on  October  19,  have  pledged  the  BME  full  sup­ were  nominated  and  found  qual­ became  the first  concrete  result  port  in  its  dispute.  Two  weeks  ified,  appear  on  the  ballot.  of  the  Union's  long  campaign  to  ago  in  New  York  Bridges  met  The  qualifications  of  men  in  seek  the  release  of  rated  sea­ with  unions  expelled,  as  his  was,  nomination  were  examined  by  a  from  the  CIO  for  leftist  leanings.  Headquarters  Credentials  Com­ ' men.  In  Dore's  case  alone,  the  Un­ At  that  time  he  told  reporters  mittee  elected  at  a  special  Head­ ion  battled  government  redtape  that  any  attempt  by  the  AFL  to  quarters  meeting  on  October  18.  for  over  four  monthis  before  the  work  West  Coast  ships  would  be  The  Committee's  report,  read  proper  Army  channels  were  lo­ met  by  head­on  pierhead  battles.  and  accepted at the regulaf­ mem­ cated  and  the  Seafarer's  request  Bridges  change  of  heart  came  bership  meetings  of  October  24,  Seafarer  Eugene  Dore,  AB,  displays  his  army  discharge  stated  that  aU  men  who  had  for  his  discharge  began  its  slow  given  to  enable  him  to  resume  shipping.  {Continued  on  Page  3)  submitted­ credentials were foimd  processing  front  his  imit  to  the  qualified.  The  election  procedure  Pentagon.  »  was  also  outlined.  "DRAFT  CHAOS"  In  accordance  with  a  resolu­ "Since  the  beginning  of  the  tion  adopted  in  September  by  present  international  crisis," Paul  Crewmembers  of  SlU­contract­ Wage  Stabilization  Board,  on  SIU's  Negotiating  Committee  is  all  Branches,  the  posts  to  be  Hall,  SIU  Secretary ­ Treasurer  ed ships  began working  a 40­hour  wages  in  effect  on  January  15,  an  increased  room  and  meal  al­ filled  are  the  same  as  last  year  stated,  "we've  campaigned  for  a  week  at  sea  yesterday  and  so  1950,  at  which  time  ABs  were  lowance,  which  will  pay  men  $8  in  all  ports  and  Headquarters.  national  policy  of  deferment  for.  BALLOT  SET­UP  per  day,  as  compared  to  the  became  the first  seamen  in'mari­ receiving  i$233.51.  skilled  seamen.  .Apparently  the  time  history  to  sail  undef  the  The  overtime rate is  now  $1.29  former  $6  per  day.  The  Credentials  Coir­Jttee's  armed  forces  reali/je  now  that  new  work­week.  At  the  same  per  hour  for  those  men  receiv­ Electric  washing  macnines  to  report  provides  that  the  ballot  skilled  seamen  belong  back  on  time  Seafarers  began  working  ing  less  than  $277.30  per  month.  be  installed  aboard  all  SIU ships  list  the  ports  and  offices  in  geo­ the  ships,  carrying  vital  cargoes,  under  the  new  wage  scale  which  Men  receiving  $277.30  per  month  at  company  expense  is  another  graphical  order  following  the  but  leaving  deferrments  up  to  gives, them  a  6.2  percent  raise  or  more  will  be~  paid  overtime  new  feature  of  the  contract.  Headquarters office,  and  the can­ the draft  boards is causing  chaos.  in  wages  over  the  January  15,  at  the  rate  of  $1.63  per  hour.  Representing  the  Union  in  the  didates  are  listed  alphabetically  "Climbing  a  mountain  of  gov­ 1950  level.  This  is  added  to  the  Under  the  terms  of  the  vaca­ original  negotiations  and  in sign­ under  the  offices  they  are  seek­ ernment  redtape  to  get  men  out  wage  rate  .currently  in  effect,  tion  agreement,  every  Seafarer  ing  the  remaining  operators  dur­ ing.  Space  has  been  provided  of  .the  service  once  they're  in  is  won  last  October  when  Seafar­ is  entitled  to  the  vacation  bene­ ing  the  past  three  weeks  were:  following each  position for  write­ ridiculous,  but  that's  what  we  ers ' received  a  6.38  percent  in­ fits  pro­rated  on  the  basis of  two  Secretary­Treasurer  Paul  Hall,  in  votes.  have  to  do  until  National  Selec­ Specifically  the  ballot  calls  weeks  of  vacation  pay  at  the  chairman  of  the  Union's  commit­ crease.  tive  Service  Headquarters  issues  The  new  contract  negotiated  $140 figure.  Men  can  collect  va­ tee;  Cal  Tanner,  Mobile  Agent;  for  the  election  of  one  Secre­ a  blanket  deferrment  for  skilled  with  the  shipowners  three  weeks  cation  pay  due  them  after  90  Lindsey  Williams,  Gulf  Coast  tary­Treasurer,  one  Assistant  seamen." ; ­ Representative  and  New  Orleans  Secretary­Treasurer,  three  Head­ ago  also  calls  for  an  increase  in  days  of  work.  Dore,  who  was  drafted  in  Feb­ vacation  pay  from  $115  per  year  Eligible  Seafarers  get  the  va­ Agent;  Earl  Sheppard,  Baltimore  quarters  Representatives,  nine  ruary, ioUowing  his  return  from  to  $140  per  year.  cation  benefits  regardless  of  the  Agent;  Robert  Matthews,  Head­ Port  Agents  and  15  Port  Patrol­ Korea  aboard  a  ship  which  had  number  of  companies  for  whom  quarters  Representative,  and  men.  carried  supplies  to  the  UN  armT  Likewise,  SlU­contracted  ope­ they  worked  during  the  year.  Morris  Weisberger,  SUP  East  Voting  will  continue  straight  ies,  is  a>  veteran.,  of  sailing  rators  bpgan  this  week  to  pay  Also  improved  in  the  new  Coast  Representative,  represent­ through  for  two  months  tmtil  through  World  War  H,  .during  50  cents  per  man  per  day  into  agreement  negotiated  by  the  ing  the  International.  (Continued  on  Page  3)  the  Seafarers  Welfare  Fund.  which  he  lost  two  ships.  Formerly  their  payment  was  25  TWO  SINKINGS  cents  per  day.  He' was  a  crewmember  aboard  The  boost  in  vacation  pay  was  the  torpedoed  troopship  Dorches­ made  possible  by  the  upping  of  The  wildcat  strike  on  New  of  which  the  SIU  Atlantic  &  ing out  the  men  on  most  of  New  ter,  and  later  survived  the  sink­ vacation  payments  by  the  ope­ York's  waterfront  neared  the end  Gulf  District  is  a  member, pledg­ York's  piers.  ing of  the  Artemus Ward,  a lib­ rators  from  35  cents  per  day  to  of  its  third  week  today,  with  ed  support  to  Joseph  P.  Ryan,  The  wildcatters  were  unsuc­ 114  ships  idle  at  their  piers,  President  of  the  ILA,  in  his  at­ cessful.  however  in  spreading  erty  ship,  blown  up  by  coastal  50  centsi  guns  during  the  landing  at  the  The  new  contract  has  been  though  vessels  at  Army  piers  tempt  to  bring  to  an  end  the  the  strike  to  other  ports,  ­with  the  exception  of  Boston.  Normandy  beachhead.  signed  by  all  but one  of  the SIU­ were  being  loaded  with  defense  dispute.  The  contract  in  dispute  was  :i.  •  Dbre  also  was  a  crewmember  contracted  operators.  The  lone  cargoes.  PIER  WALKOUT  negotiated  and  overwhelmingly  The  walkout  involves  fewer  of  the  Swedish 5  ship  Gripsholmi  remaining operator, owner of  one  The  wildcat  walkout  began  on  endorsed  by  the  ILA's  125­man  than  half  a  dozen  locals  of  the  when  she  acted  aa; an, exchange  ship,  will  meet  with  the  Union  October 12th  when a  North River  wi^e  scale  committee,  which  in­ International  Longshoremen's As­ . _  ship  in. ,1942.; Fps,  , wartin^  shortly.  _  A  sample  of  the  new  wage  sociation,  AFL.  The  Locals  are  local  walked  out  after  working  cludes  representatives  of  every  effoi^i,  Dore  received'  e^i^  ser­ three  days  tinder  the  new  pact.  ILA  local  from  Portland,  MainCi  vice  ribbon nwarded to merchant  rate,  which  appears  on  page  5,  seeking  to  have  the  uYiion  re­ ,  seamen,  having  ^ived  aboard  .gives  ABs  a'boost from  $248.41  negotiate  a  contract  agreed  to  The  "dissidents"  spread­the  to  Noi&lk,  Virginia.  walkout  to  Brooklyn  dodcs  and  Later  in  secret ­balloting  the  oceansA He. also  re­; per  month, to $1^.89 wper month;  on  Oct<^r  8th.  ;  roving  squads  of  wildcatters  on  membership  approved  of  the >  of  continu*  The  new  6,2  .^centi incsease  X^st  week, four  AFL uniona  of  following  days succeeded  in  puU­ contract  by  a  two­to­one  margiiw  tphye  Maritime Trades  Department,  (^oniinued  on  It)'77  was^'flgured, ­  afrcording  to  Balloting  For  A&G  Officials  Gets  Under  Way  40'Hour Week, Pay Raise In Effect  Wildcat Longshore  Strike  ,  Up  New  York  Pien  �Pag* Two  i! MB  SEA F  ABB RS  tO G  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH AMERICA  Atlantic and Gulf  District  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnovep  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912,  267  Clear  Policy  Needed  The discharge  of  a Seafarer  from  the army  to resume  aailing,  as  reported  in  this  week's  LCX^,  illustrates  clearly  the  complete  lack  of  a  selective  service  policy  covering  merchant  seamen,  a  matter  the  SIU  has  urged  vainly  since the  beginning of  the present  international emergency.  In  this  case  the  Seafarer  spent  eight  months  in  uni­ form  before  recognition  was  given  his  previous  sailing  record and  the need  for him  to help man  the ships vital to  fulfill  American  commitments  abroad.  A  plea  by  the  I  Union  and  his seven  years of  sailing,  including  the loss  of  two­ships during World  War II, met  deaf  ears at  his draft  board.  Belatedly,  however,  the  government  realized  the  man's  greater  importance  aboard  ship  and  gave  him  his  release.  In  the  meantime,  a  mountain  of  redtape  and  confusion  had  been  created  that  took  the Seafarer  months  to cut.  The  case  is  not  an  isolated  one,  however.  Skilled  sea­ men  with  long  records  of  service  have  been  and  still  are  being inducted  at a  time when  the need  for skilled  seamen  grows greater  every day.  The  Union  is  doing  all  it  can  to  see  that  the  ships  are  properly  manned. The  government  should  do  its  part  to see  that  the  important  cargoes  delivered  to  the  docks  will  have  seamen  available  to  see  that  they  reach  their  destinations. The proper  cooperation would  be the issuance  of  a  deferment  order ­covering  skilled;  experienced  mer­ chant  seamen.  To do  less,  is  for selective  service  to  com­ pound  the  chaos  that  is  hampering  the  use  of  skilled  sea­ AFL  MAPS  FIGHT  ON  CHEAP  LABOIt  AFL  federations  from  the southwest  bor­­ men where  they can do the greatest  good.  der  states  have  developed  a  program  of  close  cooperation  between  themselves  and  the  .  Secretary­Treasurer  Paul  Hall  has  termed  the  Union's  ree  Mexican  trade  unions  to  war  against  exploitation  of  Mexican  nationals on  big indus­ necessity to battle  redtape to get drafted seamen out  of  the  trial  farms  of  the  southwest.  The  committee dealing  with  the problem  blamed  the 82n(l  army  "ridiculous,  but  that's  what  we  have  to  do  until  Congress  for  passing  legislation  permitting  such  exploitatidn  against  recommendationii  National  Selective  Service  Headquarters  issues  a  blanket  made  by  President  Truman.  deferment  for skilled  seamen."  "Not  only  farm  workers,  but  the  interests  of  all  American  workers  are  jeopardized  An example  of  the  confusion  existing  was  the  reply  by  this  legislation,"  the  committee  said.  given  when  the  LCXJ  asked  New  York  Selective  Service  Headquarters  for  a  comment  on  the  Seafarer's  discharge.  The  bland  reply  was:  "There  must  be  an  error—no  men  MORE  ON  82nd  CONGRESS. As  1951 drew  to  a  close,  it became  apparent  that  Con­ are being discharged  to return  to sea."  gress  had  left  a  load  of  unfinished  business,  insofar  as  the  Welfare  of  the  nation's  work­ ing  people  was  concerned.  On  health  insurance and  aid  to medical  colleges. Congress did  nothing.  On  the  problem  of  helping  the states  meet  the  problem  of  badly  overcrowdect  g,­.,  A good  gauge  of  a  country's  alertness  is  the  percen­ and  understaffed  schools,  Congress  was  equally  lax.  On  housing,  price  control,  pluggihjg  teige  of  the  eligible  persons  who  turn  Out  to  vote  in  an  tax  loopholes  which  benefit  the. wealthy  and  large  corporations,  and  uniform  unemploy­ election.  In  an  organization,, the  same  is  true.  ment  benefits,  the story  was  the same—nothing, was done. Liberal Senators and  Congres^ .  The  Seafarers  International  Union  has  always  prided  men  will continue  their fight  on  these  issues  when Congress reconvenes in January. Mean­ Itself  on  the  large  number  of  members  who  have  taken  while,  the  National  Association  of  Manufacturers praised  the Congress for  having "labor­;  _  •  j  the  time  to study  the  candidates  and  visit  the  polls.  Ex­ ed  long  and  constructively."  Cast  Your  Vote  cept  for  the  men on  the ships  who  cannot  get  to a  Hall  during the  two­month  voting  period,  the  number  of  men  COMMIES  LOSE  IN  LATEST  MANEUVER.  The Subversive  Activities  Cohtrol  :^ho vote  is  almost  that of  the entire eligible  membership.  has  rejected  a  demand  by  the communist  party  that  it  start  allf  over  again  on  the  he^­ in  the  United  States  as  a  whole,  a  turnout  of fifty  ings  into  whether  the  party  must  register  as a Russian­directed  group. So the case^ whi<4»j .  has  been  in  progress  for  six  months,­Will  continue. Whether br not  the Board decides that^ ­ percent  of  the  eligible  voters  is  considered  excellent;  in  the  party  is  technically  directed  by  Russia  v/on't  change the  complexion  of  things.  The­ '  the SIU,  the figure  far  exceeds  that.  fact  of  the  matter  will  still  remain—directly  or  indirectly;  the  party  does  the  bidding^­ ;  ' •  Yesterday  voting  began  in  the  election  to  determine  of  the Soviet  Union  and  is, in effect,  an ann  of  Russian  policy.  the men  who will  lead  the Union in 1952. Again  the  time  •   The  commies  also  lost  an  additional  $15,000  in forfeited  Bail  posted fdr  three cbnvicfri •   i^Jias  come  for  Seafarers  to study  the  qualifications  of  the  ed  communist  party  leaders  now  listed as fugitives. The  three are Robert  Thompson, New  York  State  communist  party  chairman;  Gilbert  Green, Iliinois State party secretary,, and  pnen on the  ballot and  vote according to their choice.  Henry  Winston,  national  organization  secretary. They have already forfeited bail tptaljing  Regardless  of  whom  you  vote  for,  the  important  $60,000  for  failure  to  surrender  fo  begin  jail teims for violation  of  the Smith Act) wh^  makes  conspiracy  to  teach  and  advocate  violent  overthrow  of  the  govei'jiuneat  a  crittiekH  thing  is  to vote.  • .J  ^  •  . •  v.  I  �Kombw  mi  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Three  .­­ •   .'^m  •I'l    • m  fSSmmS  *  (Continued  from  Page  J)  cision,  the  MEBA  in  another '  Wednesday  when  California  Su­ chamber  of  the  Supreme  Court  M '  preme  Court  Justice  William  was  once  again  barred  from  r ?  Sweigert  gave  him  the  choice  picketing  the  Isthmian  ships  on  of  furnishing  men  to  work  the  the  West  Coast.  Isthmian  ships,  backed  up  by  a  The  events  in  the  dispute  ,  $25,000  guarantee­bond  from  his  which  brought  the  issues  to  a  union,  or  allowing  Isthmian  to  head  this  week  came  about  a  One. of  the  survivors  of  the  his  lifebelt] in  his  survival.  'The  the  company.  "Even several  days  use  AFL  longshoremen.  week  ago,  when  the  newly­char­ ili­fated  Southern  Isles,  which  lifebelt  pidled  me  up  when  the  later  when  I  ­^dsited  William  Wednesday's  coixrt  action  came  tered  San  Francisco  local  of  the  split in, half  sank 1^ mohth,  ship pulled me imder,  and having  Asble's  widow  and  children,  the  as  a  result  of  an  injunction  Tntemational Longshorem^'s As­ recalled  fhiis­jiveek  the  Ihst  min­ it  oh  tight kept  it from, slipping  company  still  had  not  contacted  granted  Bridges  last  week  bar­ sociation,  AFL,  signed  a  contract  utes  of.the  ship  and  the  hour?  off  me.  We  ptdled  loosely­tied  any  of  the* men's  families.  That,  ring  Isthmian  from  using  AFL  with  Isthmian  to  work  its  ves­ spent  in  the  icy,  shark­inlested  life  jackets  out  of  the  water  apparently,  is  how  much  they  longshoremen.  Isthmian'  imme­ sels.  waters  while  awaiting rescue.  "It  later."  thought  of  us."  diately  challenged  the  injunction  Isthmian  signed  with  the  ILA  was  a  night  of  horror,"  said  When . the  rescue  ship  put  the  At  present  in  New  York  to  re­ and,  on  the  basis  of  hearings  when  the  company  fovmd  that,  v:j;|  .Howard  Bastenbeck,  Oder,  one  men^to Norfolk,  they  were  met  cuperate,  Bastenbeck  has  been  which  followed.  Judge . Sweigert  despite  its  contract  with  Bridge^  of  the  six  men  who  survived.  by  newspapermen  and  the  SIU,  cautioned  by  his  doctor  not  to  made  his  decision.  an  "invisible" picketline"  existed  Still  a p p e a r i n g  tired  and  which  took  steps  to  see  that  the  work  until  he  is fully  recovered,  The  court  action  was  the first  before  its  ships  and  no  ILWU  strained  when  he  visited  SIU  men  were  well  taken  care  of.  so  he  intends  to  rest  up  indefin­ time  in  the  stormy  history  of  gangs  would  appear  at  the ships  Headquarters  this  week,  the  29­ Conspicuously  missing,  Basten­ itely.  "No  more  ships  for  me,"  Harry  Bridges  that  he  has  ever,  when  requested.  year  oljiJ  'Seafarer  tirmed  his  beck  noted,  was  someone  from  he  concluded.  been  ordered  to  work  ships,  or  Isthmian,  therefore,  withdrew  thoughts  back  to  the  early  hours  has  been  required  to  put  up  a  from  the  Pacific  Maritime  Asso­ of  October  '5th,'  when  the  con­ cash  guarantee  that  he  would  ciation,  an  employer  organlza^  verted  i.ST,  without  .warning,  furnish  work  gangs  when  re­ tion  which  deals  with  Bridges  split  in  half  and  in  less  than five  as  a  body,  and  signed  • with the  quested  by  a  company.  minutes  plunged  to  the  bottom.  This  week's  action  was  also  ILA.  seen  by  maritime  observers  as  The  beginning  of  the  BME­ TERRIFIC  CRACK*  the first  real  test  of  Bridges  MEBA  dispute,  which  has  de­ "I  was .  just  leaving  my  foc'sle  "stranglehold"  on  West  Coast­ veloped  into  a  struggle  between  . beloVr  decks,".  Bastenijeck  re­ operators,  a  hold  which  the  New  almost  all  of  the  AFL  maritime  called,  "when  I heard  en­ York  Herald  Tribune  described  unions  and  Bridges,  came  dur­ gine  stop.  Then  therfe ­ was a  ter­ as  "equivalent  to  telling  Pacific  ing  the  summer  after  the  AFL  rific' cracking  ndise—^that  was  it.  Coast  operators  which  unions  Brotherhood  of  Marine  Engineers  Later  some  of  the  newer  fellows  they  may  have  contracts  with  had  signed  a  contract  with  Isth­ told  me  they  didn't  know  she  under  pain  of  being  put  out  of  mian  covering  the  250  Engineers  ­ was  going  to  sink,  but, I  hneW  business  if  they  do  not  comply  of  the company's  37­ship fleet.  right  away .slie  was  going  down.  The  MEBA,  which  no  longer  with  his  orders."  I  went; in  rny  foc'sle,  but  ti)ere  The  showdown  stand  taken  by  had  a~  contract  in  effect  • with .  was  no  one  there.  AFL  maritime  imions  against  the  company,  threw  up  picket­ Bridges  hitherto  almost  unchal­ lines  and  declared  a  "strike,"  "I  went  up  on  deck  and  saw  lenged  control  is  also  seen  by  though  only  a  handful  of  En­ five  or­.six  other  men  standing  many  as  possibly  opening  a  new  gineers  walked  off  in  its  sup­ around.  They  seemed  unsure  era  on  the  West  Coast,  an  era  port.  The  so­called  strike  proved  whether  or  not. to  go  over  the  in  which  Bridges  will  be  forced  that  the  large  majority  of  the  side.  Someone  shouted,  'Did  the  to  move  cautiously  through  a  company's  Engineers  were  pro­ radio  officer  send  an  SOS.'  But  healthy  respect  of  the  potent  BME,  and  that  the  company  had  no. oho  ^wered  him.­ acted  ­within  its  rights  under  the  power  of  the  AFL.  "I  went  on "  the  starboard  side  In  the  LOG  office,  Howard  Bastenbeck,  Southern  Isles  law  as  relating  to  supervisory  At  the same  time  Judge  Swei­ toi xny. . lifeboat  station,,  but  just  gert  was  handing  down  his  de­ personnel  in  signing  with  the '  as I  reached  the gripes,  the ship,  survivdrT  writes  of  his  experiences  in  the  vessel's  sinking.  BME.  already  loyr  in  the  water,  was  The  BME  contract  with  Isth­ swept  by  a  huge  wave  that  mian  was  immediately  recog­  ' j  thr6w  me  into  the  Whter.'*  nized  and  supported  by  the  AFL  iBastenbeck  was  struck  on  the  Maritime  Trades  Department,  of  forehead  by  a  piece  of  debris  Testimony  by  a  navql  archi­ pany  officials,  former  crewmem­ morrow,"  though  a  former  Mate  which  group  the  SIU  Atlantic  &  when  the  ship  went  down.  "I  tect,  that  the  converted  LST  bers  and  ofiicials  of  the  ship­ stated  that  the  ship  vibrated  so  Gulf  District  is  a  member.  On ' .  was  right  imder  the  stem  when  Southern  Isles  was  overloaded  yard  where  the  ship  was  con­ much  he  could  hardly  stand  and  the West Coast, however, Bridges  he  left  the  ship  because  "I  was  made  the  matter  a  cause  for  I  was  dragged  down,  it  seemed  when  she  broke  in  half  and sank  verted  to  commercial  use.  about  30  or  40  feet,  then  I shot  on  October  5 th  with  the  loss­of  During  the course  of  the  hear­ afraid  of  the  thing."  militant  action,  possibly,  some  right  up  just  when  my  • wind 17  men,  climaxed  the  investiga­ ings,  the  brother  of  the  late  Milton  Jackson,  President  of  observers  feel,  because  of  his  J  tion  of  the  disaster  conducted  by  Skipper  of  the  Southern  Isles,  the  Southern  Trading  Company,  long  standing  feud  with  the ::  gave  out."  a  three­man  Coast  Guard  Board  George  F. Sadler,  stated  that  his  operator."?  of  the  Southern  Isles  West  Coast  SIU  airiliate  over  his > ;  THREE  TOGETHER  in  Norfolk.  The  hearing  ended  brother  had  told  him  that  "he  and  4  other  SlU­manned  con­ many  defeats  in  attemptini  to  u  on  October  26,  but announcement  guessed  if  he  got  caught  at  sea  verted  LSTs,  stated  that  the  raid  the  steamschooners,  a  tra­ in  the  water  Bastenbeck  found  Steward­Cook  Wilson  Deal  cling­ of  the  Board's findings  is  not  in  a  hurricane  she  would  sink  Captains  of  the  ships  were  ditional  and  court­supported  jur­t^>  ing  to a  piece  of  wreckage. Later  expected  for  several  weeks.  charged  with  complete  responsi­ isdiction  of  the  Sailors  Union  of  s  on  him."  Messman  Charles  Perkins  was  (In  another  action  resulting  The  Southern  Isles  sank  while  bility  for  operation  of  the  ships,  the  Pacific.  ^  swept  by  and  the  three  of  them  from  the sinking of  the Southern  battling  heavy  seas  and  gale­ including  the  loading.  At  the  Moreover,  maritime  observers^  began  their  wait  for  rescue]  Isleis,  the  six  survivors  and  the  force  winds  resulting  from  a  hearing,  logs  of  other  company­ feel  that  Bridges  assumption  and •  "i  knew  we  couldn't  stay  in  families  of  four  of  the  men  lost  two­day  hurricane  blowing  in  operated  LSTs  were  introduced,  direction  of  the  MEBA's  role  in  which  showed  they  had  exceeded  the  dispute  was  aided  material­  ;  the  water, too. long,  because  with  this  week filed  damage  suits  the  area.  load  lines,  too.  against  the  company.  daylight, the  sharks  would  be  ly  by  Lee  Pressman,  one  time  :  Testimony  by  crewmember  nut.  I  saw  the  lights  of  the  res­ (The  six  survivors  are  suing  Howard  Bastenbeck,  one  of  the  Testimony  was  also  taken  commimist  braintruster  and  noW  cug;. ship,: Charlotte  Lykes,  com­ for  a  total  of  $235,000  for  shock,  survivors,  disclosed  that  the ship  from  the  steanr.ship  inspector  counsel  to  the  MEBA.  Pressman,  ing  near  us.  I  also  saw  the first  exposure  and  injuries.  The  fam­ was  traveling  at  290  revolutions  who,  in  making  his  annual  in­ like  Bridges,  was  kicked  out  of  streaks  of  light  in  the  east  and  I  ilies  of  the  four  late  Seafarers  when  she  "suddenly  stopped  spection  last  March,  was  "satis­ the  CID  for  leftist  leanings.  began  to  sweat  bullets."  are  suing  for  a  total  of '$435,000.  dead  still"  shortly  before  break­ fied  that  she  was  seaworthy,"  When  the first  Isthmian  ships  ;  and  in  his  September  inspection  reached  the  West  Coast,  MEBA  Itie Lykes  picked  up ihe other  Action  in  behalf  of  the Seafarers  ing  in  half.  of  her  bottom  found  the  ship  in  pickets  appeared  before  the  ,  threeusurvivors,  Sam  Lynn,  Ray­ is  being  taken  by  the firm  of  The  Skipper  of  the  Southern  ships,  but  the  lines  were  quick­ good  shape.  '  mond  Holton  and  James  ChU­ iBenjamin  B.  Sterling.)  Counties,  whose  ship  carried  an  dress,  and  then  swung  around  to  James  B.  Robertson,  Jr.,  naval  identical  cargo  from  San  Juan,  An  official  of  the  Norfolk  ly  removed  by  court  order. V:  pick  up Bastenbeck  and  his ship­ architect with  Coast Guard  Head­ stated  that,  at  one  time,  while  Shipbuilding  and  Drydock  Com­ Bridges  then  put  up  his  "in­ mates,  who  by  now  had  spent  quarters  in  Washington,  told  the  making  290,revolutions,  his  ship  pany,  where  the  Southern  Isles  • visible  picketlin'es"  and  carried  ^  ]  thjee  hours  in  the  w:ater.  bo£u:d, that  the  ship's  4,000­ton  had  hit  a  heavy  sea  that  stop­ was  converted,  described  to  the  out  his  threat  to  tie  up  all  Isth­  '  "We  got  aboard  ail  right,  but  cargo  of  iron  ore  was  200  tons  ped  her  dead  "just  as  still  as  board  the  installation  of  hatches,  mian  ships  touching  the  West  ]  bulkheads,  cargo  tanks  and  four  Coast.  I  not  a  minute  too  sopri.  I  saw  a  over  her  limit,  and  exceeding  that  table."  straps. He  also  testified  as  to  the  Despite  what  appears  to  be  a  |  He said  his ship  made no  more  sh]Mk:  come  rijght  out  of  the  the  plihisoll  mark  with  ore  water  in  an  attempt  to  get  the  "might  possibly"  be  more  ser­ than  six  knots  during  heavy  vessel  being  in  "good  shape"' crystallizing  of  the  West  Coast  •   last: hian; .Perkins,  as: he  swimg  ious  than  a  lighter  cargo,  be­ seas,  such  as  the  Southern  Isle's  when  drydocked  in  September.  maritl|ne  situation,  it  is  felt  that ;  out­of  dhe  water.  cause  of  the  ienseness  of  the  was  encountering  at  near  full  In  the  October  5th  disaster,  Bridges  is  still  far  from  aban­  S  doning completely  his "fly  in  the  "We learned, on the  Lykes  tliat  cargo  which  increases  stresses  speed,  according  to  Bastenbeck,  eight  of  the  17  men  lost  were  Seafarers  and  the  six  men  who| ointment"  role,  that  of  attempt­ the  ship's  searchlights  had  pick­ and  strains.  He  reported  the  when  she  went  down.  ing  to  dictate  the  policy  of  the ^  ed  out 18  men  in  the­  water, so  ship  had  been  overloaded  on  her  One  former  officer  of  the  survived  were  all  men  of  the  Southern  Isles  stated  that  he  SIU.  Seafarers  who  perished  in  West  Coast  waterfront,  although  apparently  most  of  the  men  got  three  past' trips.  this  week's  events  reveal  that  clear  of  the ship.  I hate  to  think  Robinson's  testimony  conclud­ found  "not  a  thing  in  the  world  the  sinking  were:  Simeon  Dela­ he  is  not  above  resorting  to  the  ed  the  hearing  which  began  Oc­ wrong"  witli  the  ship  when  he  cruz,  Hal  Williams,  Marion  Gor­ what  happened  to  them."  counts  to  avoid  a showdown  test  trhinking  back  on  his  narrow  tober  8th,  during  which  testi­ served  aboard  hery  and  another  man,  Cecil  Vpughan,  William  J.  of  strength  with  the  AFL  wa­ Asble,  Joseph  A.  Miller,  Tolom  escape,  Bastenbeck  laid  strong  mony  was  taken  from  the  six  Engineer  stated  he  would  be  terfront  unions.  Shumake  and  Richard  Meeklns.  emphasis  on  the: importance  of  surviving  crewmembers,  com^'  ^'willing  to  go  back  on  her  to4  His  Story  Isles Disaster  Naval  Architeat  Calls  Ship  Overloaded  �Paga  Four  Fridky,  Movambet  2,  THE  SEAFARERS  LOG  Savannah  Labor  Helps  Girl  bi  Fight  For  Life  REPORT  NUMBER  FOURTEEN  By  E.  B.  TILLEY  SAVANNAH,  Oct.  25 —Trade  By  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer,  SIU,  A&G  District;  CAi/nWi«»,  SIU  ^STelfare  Plan  Trustees  at/,  i­ unionists  in  this  port  have  been  coming  through  in  real  AFL  Each  week  the  Seafarera Welfare  Plan  will  make  its report  to  the  membership  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  fashion  to  help a  little  girl  fight­ through the SEAFAAERS  LOG.  Included will  be the names  of  the men  receiving hospital  benefits,  the  amonnts paid,  the  ing  for  her  life.  hospitals in which  they are  receiving  treatment,  and the total  amount  paid; out since  the  inception  of  ^e Plu  on  jiilT  A  victim  of  the  dreaded  brain  1,  1950.  Also included  in the  report  will be  the names of  the men vrho have died and  the amounts paid  thisir bebi^tdkries.  disease,  encephalitis,  little  Sara  Faye  Wdson  of  Wayne  County,  Georgia,  can  only  be  saved  by  Period Covered By  Thit Report  a  highly  technical  and  delicate  brain  operation.  (Sara,  inciden­ Cash  On Hand  tally,  is  the  second  child  of  her  family  to  be  so  stricken.)  A  US Covemmenf  Bonds  brain  specialist  in  New  York  agreed  to  perform  the  operation  Estimated  Accounts Receivable  at  a  reduced  rate—stiU  $3,000,  (jferteWJ  S3,  which  is  a  terrific  amount  for  a  Hospital Benefits Paid in This  Period  workingman  to  raise,  would  be  $7S,761.0O  required  for  the  operation,  hos­ Total Hospital Benefits Paid  Since  July  1^  1950  pitalization,  transportation,  etc.  Death Benefits Paid  This Period  *  $5,500.00  UNION  AID  And  that  is  where  the  AFL  Total Death Benefits Paid Since  July 1«  1950  came  into  the  picture.  Mrs.  2(1.00  Mayrbafr,  John  USPHS  HOSPITAL  Kerr,  James L.  20.(H)  Blosser,  Edmund  C.  40.00  Louise  Griner,  a  member  of  the  STATEN  ISLAND,  N.Y.  20.00  McDcmald,  Sam  ......  .....  20.00  Bruno,  Matthew  Laney,  Thomas­D.  40.00  Retail  Clerks  Union,  Local  1604,  $20.00  Lopez,, Alejandro"  20.00  Mfurero,  A  1(K00  Burton.  Charlesv^ia  40.00  spearheaded  the  campaign  to  Atchason,  William  Barron,  Edward  20.00  Mitchell,  Paige  A.  .L.—  10.06  Mitchell,  Jsunes P:  20.00  Chalk,  Walter  60.00  raise  the  money.  Bumstine,  Maurice  L  20.00  Morrison,  Jack  D.  „—...;  Mueller,  W^ter  F.  —. 10.00  Dalton,  Jack  M.  20.66  20.00  The  SIU  here  was  one  of  the  20.00  Powe,  E.  L.  ^  Buttacavale^  Peter  10.00  Pou,  Oscar  G  —  10.00  Driscoll,  John  1  '40.00  places  where  she  placed  a  cup  10.00 ^ Randolph,  Claude  H.  ....—  10.00, Raana,  K.  20.00  Edwards,  John  T.  ..............  40.00  for  fimds.  The  Brothers  here  Camacho,  Domingo  ..:  20.00  Ray» Claude  A  10.00 jReier,  (3^rge  H  20.00  Espinoza,  J;  '   fO O®  responded  nobly,  as  did  other  Cantwell,  Charles  30.00  Sarandon,  B.  P.  .....  10.00 j Rivera,  Ruperto  ,....  10.00  Ferrer,  1  ' 40.00  AFL  members  throughout  Sa­ Cassidy  Warren  H  20.00  Gilbert,  I^bert;^;.  20.00  Schupstick,  John  10.00  Scott,  Amis  A  ­M.OO  vannah. At  this  writing,  the  fund  Craig,  Frank  20.00  Grimes,  ­  i^ed;  10.00  Datzko,  William  10.00  Sonnier,  Wiffr^  Tickle,  Lomie  R.  40.00  iraising  campaign  is  moving  sat­ 10.00  Hassan,  Raymond  Diaz,  Rafael  10.00  South,  Ralph  10.00  Vieira, Edwin  J.  30.00  iisfautorily.  Dixon,  Earl  R  20.00  Toro,  Edward  S.  10.00  Willis,  Louis  J.  20.00  Keenan,  John  W. %s.:tii.....s*.:f 40.00  But,  better  yet,  Sara  Faye  is  10.00  ZohU,  John  10.00  Young,  John  W.  40.00  20.00  Landry,  FredCTtek  now  in  New  York  Ciiy  for  the  Donaldson,  Fred  M.  ...i:  Ezzell,  Thomas  D  20.00  Larsen,  Robert  F.  40.00  operation.  All  of  us  here  are  $510.00  Feliciana,  Amando  10.00  $520.'00  Lawlor,  James  40.00  puling  real  hard  for  the  little  Gadinski,  Albert  10.00  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  Makris,  Constantine  ...  40.00  girl.  Jackson,  Robert  10.00  BOSTON,  MASS.  MOBILE,  ALABAMA.  Middleton,  Clifford  40.00  As  far  as  shipping  here  is  Katransky,  Michael  20.00  Olson,  Evaid  A  :  $20.00  Ankerson,  Thomas  L.  .:,^.; $20.00  Lazzo,  Vic  M  40.00  concerned,  we  are  doing  ^11.  Klauber.  Perry  10.00  Vourloumis,  George  20.00  Burke»  Tim  ­30.00  Moore,  George  40.00  Although  we  had  only  one  pay­ Kozar,  John  10.00  4O.00  Buckelew,  J.  L  ..l....,  20.0p  Muiphy,, B.  off  and  sign­on—the  High  Point  Kustas,  Thomas  J  20.00  $40.00  Champlin,  George  W.  ......  '30.06  Ratcliffe,  R.^.  . .1.^:..  40.00  Victory  (South  Atlantic)  was  Lamb,  James  10.00  USPHS  HOSPITAL  Cross,  M.  H  "20:00  Schumaker,  George  E.  ......  40.00  both  of  them—between  it  and  Lomas.  Arthur  20.00  40.00  SAVANNAH.  GEOHGIA  .  EUis,  M.  W  10.00  Sullivan.  Timothy  the  replacements  on  the  in­ McGuigan,.  A  20.00  Cohen,,  A F.  ...  40,00  $20.00  Peek,  Harry  G.,  Jr.  lOlOO  Thompson,  Albert  L.  transit  ships  the  job  totals  were  Mojica,  Thomas  20.00  Daugherty,  Pat  G  20.00  satisfactory  for  this  port.  Morgan,.  Robert  L  20.00  Gamache,  Ernest  R  30.00  $1110.00  $140.00  The  in­transits  were  four:  the  Muller,  Edwai'd  10.00  Graf,  Arthur  20.00  USPHB  HOSPITAL  DEER'S  HEAD STATE HOSP.  Steel  Vendor  (Isthmian),  Mon­ Nering,  Franlc  10.00  Loweiy,  Carl  D  20.00  GALVESTON,  TEXAB  .  SALISBURY,  MD.  roe  (Bull),  and  the  Fairport  and  O'Brien,  Eugene  P  20.00  McCance,  R.  H.  20.00  Drake,  John  C.  $20.00  Lucas,  Michael  $40.00  Phillip Barbour  (Waterman).  The  Osinski,  C.  20.00.  Piatt,  EUjah  C  20.00  Goings,  E.  C.  lOJlO  USPHS  HOSPITAL  beefs  were  of  the  usual  minor  Pepper,  William  E  10.00  Robbs,  Joseph  S  30.00  McCune,  L.  E  20.00  PORT  STANTON.  NAL  variety  and  were  quickly  cleared  Phillips,  Robert  E  30.00  Sharpe,  R.  A  40.00  Watson,  J.  T  10.00  Frennette,  Frederick  J.  ...:  $50.00  up.  Preussler,  Otto  10,00  iShively,  Clarence  D  40.00  However,  this  is  just  about  Raiford,.  Abner  J  20.00  $220.00  $60.00  $90.00  the  spot  to  let you  all know  that  Releford,  Harold  20.00  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  we  expect  to  crew  two  ships  for  Riuttala,  H.  A  20.00  NEW  ORLEANS,  LA.  SAN  FRANCISCO.  CALIF.  PONCE.  Pj».  South  Atlantic  in  the  next  three  Salgado,  Jose  20.00  Arch,  J.  L  $20.00  Crabbs,  E.  E  $10.00  Cornier,  Francisco  ....  $l6;oo  weeks.  Both  will  take  full  crews,  Salgado,  Jose  20.00  Ashurst,  J  .*.  10.00  Dunn,  George  B  20.00  USPHS  HOSPITAL  I  in addition  to  whatever  sign­ons  Sanchez,  Charles  20.00  Burke,  R.  J. P.  20.00  Fifer,  John  P  —10.00  SAN  JUAN.  P.R.  ;  and  in­transits  we  get  duiing  Thompson,  Willis  10.00  Cara,  Wilson  O  20.00  Cheng,  Gee  20.00  I  this time.  Virgin,  C  20.00  Caron.  Milton  R.  10.00  Robertson,  C.  R.  20.00  Miranda,  Luis  Gil  ........—.,$26i66  Wagner,  Emil  20.00  Celestine,  Oliver  20.00  Shirley,  Conrad  20.00  Martinez,  Ernestp  F.  ........  30.00  GASHOUNDS  OUT  Wallander,  C  10.00  Cook,  Lawrence  D  20.00  Smallwood,  Ernest  KLOO  We  are  still  having  a  little  Watson,  Henry  "  $50.00  20.00  Cruz,  Rogelio  20.00  Smith,  Peter  20.00  I  trouble  with  a  few  gashounds  Wrona,  Tadeus  7.00  Everett,  Jesse  T.  USPHS  HOSPITAL  ......  20.00  Strom,  Roland  J.  20.00  every  now  and  then.  Somehow  Yanik,  Joseph  20!00  Goodman,  Paul  G.  LONG  BEACH.  CALIF.  10.00  Walker,  Silvester  40.00  they  think,  because  shipping  is  Lamb,,  James  F  ..g..:—^  $10.00  Gross,  E.  E.  20.00  good and  manpower a little  tight,  USPHiS  HOSPITAL  '  $677.00  Jessup,  Darwin  E.  10.00  $150.00  that  they  can  do  as  they  please.  MEMPHIS. TENN.  c  USPHS  HOSPITAL  Kelly,  D,  D.  1  10.00  USPHS  HOSPITAL  But  we  are  stai  teaching  some  NORFOLK.  VA.  $20.00  Kiiski.  Toivo  20.00  MANHATTAN  BEACH,  BKLYN.  Wilmqth,  Virgil  E.  of  them  the  SIU  way.  Those  Gaskill,  Horace  10.00  KrfeciunaSi  Wlncas J.  .. .....  20.00  Atmore,  Robert  20.00  $40.00  Hegarty,  John  B,  that  can  learn  stay  on.  Those  DuBeau,  Lawrence  10.00  Lang,  Leo  H  40.00  20.00  Blake,  Rupert  A  that  can't—or  don't  want  to—  $40.00  Mauomoto,  R  20.00  Blanks,  Claude  F.  40.00  1 quickly  find  out  that  we  mean  USPHS  HOSPITAL  '  $20.00  (business.  VINEYARD  HAVEN;: MASS.'  USPHS  HOSPITAL  There  was  not  meeting  this  BALTIMORE,  MARYLAND  Porter,  James  R  $30.00  I  week  for  the  usual  reason—^no  Clark,  Jessie  A  USPHS  HOSPITAL  $20.00  By  JAMES  SHEEHAN  J  quorum.  There's  hardly  any­ Cranford,  Percy  40.00  BOSTON,  Oct.  24—We've  been  minor  repairs,  which  are  going  FT.  WORTH.  TEX^AS  "  body  on  the  beach,  except  for  Carlson,  Charles  Wise,  Joseph  $40fj)O  10.00  having  poor  shipping  i­  in  this  to  be  taken  care  of.  la  few  Brothers  in  the  repair  DeLeonardo,  John  10.00  port  recently,  and  there  arc  We  started  to  crew  up  an  Ii«ENDORINO  STATE  HOSP;  jshop:  R.  H.  McCance,  C.^  D.  Delgado,  Roberto  10.00  plenty  of  men  around.  There  Ebstern  Liberty  today,  and  an­ CALIFORNIA  ; ;  jLoweryv  A.  F.  Cohen,  P.  G.  Goodwin,  Ernest  E:  30.00  was  only  one  sh^  to  be  paid  other one  is  due  to  follow  short­ FairclpUgh,  John  ..,..,^...„,.,,$2g^0.  iDaugherty,  A. Graf,  R.A. Sharpe,  Goude,  Joseph  P  30.00  off,  and  that  was  the  William  ly­  .  IE.  R.  Gamache,  E.  C.  Piatt  and  Green,  Patrick  J  30.00  Downing  (State  Fuel).  Among: those  on  the  beach  at  |H.  Harvey.  Hawkins,  Albert  ....  ,  20.00  Five  ships­ came  here> in­trans­ thia  writing  are  F.  DoribVan,  Dedth ienefiH;  $1,50(100  10.00  it:  the  Robin  Kettering  (Seas),  Stan Cieslak,  Bob  Lee; Bob  Mur­ Dclacruz;. Simeoii  J.  These  Brothers  are  kuiiTTf  Hilseth,  Sigurd  1,500.0(1  20.00  Chickasaw  and  Gateway  Cily  phy,  J.  Hanson^  J.  Beresford,  MiUer,  Joseph  A.  Irestricted,  so  if  you  can  get  House;  William  1,500.00'  10.00  (Waterman),  and  the  Steel  Age  Ried  Obriet^  E­  Dakin,  E..  Ham­ Asble,  William. J.  Ijaround  to  see  them,  or  write  Henricksen,  John  C.  —...  I,00a00f  ^  20.00  and  the  Steel  Maker  (Isthmian).  anty, B.dordy,  R;  Frazer,  Chris  OfReilly,  John  J.'  Ithem,  you'tt  be  keeping  up  with  Johnson, Harry  ....'.  10.00  The  Gateway  City  is  still  here.  and  Pete  Karas,  P:  Albano;  BUI  Ithe  tradition of  the "Brotherhood  Jone,c,  Okal  J.  Kabiska,  Anthony  ,  $3,500.01^  10.00  Tlie  only  beefs  concerned  CidBnon  and  E.  Misiosky,  ^  the  Sea."  OeimmiT ­. October  20  $f99,961.30  '  $754,023.44  Port  Boston  Runs  Into  Bad  Days  �I!]^7r Nwmsaber  Zi.'iBBl  THE  SEAFARERS  LOG  W­  •  ^rrr  Page live  Freighters  And  Tankers  Under  New  Contract  Freight  Freight  Old  Bosun  !  Carpenter  AB  Maintenance  .• :i.  Quartermaster  Able  Seamw  Ordinary  Seam  n  '• "• • fvy­trr­r­ QS  Maintenance  'A  i.'.i  .|$315.35  ...  283.C1  260.99  248.41  • —­­rfei  248.41  213.79  New  $333.73  299.50  276.20  262.89  262.89  226.25  Tanker  Old  $321.80  321.80  267.01  254.25  247.87  216.48  242.01  New  $340.56  340.56  282.57  269.07  262.32  229.10  256.12  ENCIMEnDEPARTMENT  Chief  Electrlctan  .,..  $395.66  $418.72  2nd  Electrician  353.42  374.02  Chief  Pumpinan  •  Unlicensed Jr*  Hhgineer  (Day)  314.48  332.81  Eng.  Maiht.  2nd  Pumpman  Unlicensed  Jr.  Engineer  (Watch)  283.01  299.50  Second  Pumpman  ­ Plumber­Mtaddiinist  :"...  323.29  342.13  ]>eck; ^n^neer  283.01  ­  299.50  Engine  Utility  283.01  299.50  Et^pdrator­Maitttenance  26413  279.52  Oiler  248.41  262.89  Oiler­Diesel  270.75  286.53  $392.01  $414.86  332.97  352.38  332.97  352.38  294.67  311.84  267.01  282.57  247.87  262.32  Watertender  Fireman­Watertender  Fireman  .:  Wiper  Refrigerating  Engineer  (When  only  one  is carried)  Refrigerating  Engineer  (When  three  are  carried)  Chief  1st  Assistant  2nd  Assistant  Old  248.41  248.41  235.82  245.28  New  262.89  262.89  249.56  259.55  364.19  385.42  36419  323.92  300.00  385.42  342.80  317.48  Tanker  Old  New  247.87  282.32  242.01  256.12  STEWARDS  DEPARTMENT  Chief  Steward  Chief  Cook  Night  Cook  and  Baker  2nd  Cook  and  Baker  Second  Cook  Galleyman  Assistant  Cook  Messman  Utilityman  $307.70  $325.63  283.01  299.50  283.01  .  299.50  • .  257.84  272.87  245.26  213.79  213.79  259.55  226.25  226.25  $322.86  292.01  $341.68  309^8  280.63  27582  216.48  229.10  210.10  210.10  222.35  222.35  "  Overtime Rate:  $1.29 per  hour for ratings  receiving  less  than  $277.30  per  month;  for  ratings  receiving  $277.30 or  more  per  month,  the  overtime  rate  shall  be  $1.63  per hour.  (Note:  The 6.2  percent  increase is figured  on  the wage  rate of  January 15, 1950  and not on the old wage rate given above )  Balloting  For  '  A&G  Officials  Gets  Under  Way  Checking  On  Nominations  All  Is  Okay  In Old Seattle  By  JEFF  MORRISON  SEATTLE,  Oct.  25—We  have  (Continued  frotn  Page  1)  absolutely  no  complaints  about  the  end  of  December,  in  accord  shipping  in  this  port.  We  had'  ance  with  the  Union  cpnstitur  four  ships  paying  off  and  sign­ tion.  ing  on  again,  and  three  ship#  Photographs  and  .short  bio­ in­transit.  graphical  sketches  of  the  can­ The  payoff  ships  were  all  in  didates appear  on pages  7­10. The  bang­up  shape.  The  few  bee^  full  text  of  the  Credentials  Com­ were  easily  straightened  out.  it ,  mittee's  report  is  on  page  8.'  is  very  unusual  to get  four  good:  A  sample  of  tlie  official  A&G  ones  in  a  row,  with  everything.  election  ballot  appears  on  page  ship­shape,  and  good  crews  and  16.  officers.  That's  the  way  we  like  A&G  OFFICES  'em,  and  we  hope  they  keep  coming  in  the  same  style.  The  ports  listed  on  the  ballot  embrace  only  the  Union's  instal­ The  payoffs  were  the  Young.­ lations  in  the  Atlantic  and  Gulf  America  (Waterman),  FranciS:  Coast  areas.  The  West  Coast  of­ Going  over  iha  credentials  of  men  seekinj  A&G  elective  posts  are  the  members  of  ihe  Warren  (Mississippi),  Irenestttr"  fices  are  operating  on  a  tern­.;  'Headiiuarten  Credentials  Committee.  Left  to  right: Melvin  Collins.  Alonzo MUeski.  John Santos,  (Triton)  and  the  Alaska  Cedarjj  jporat­y  basis  and  do  not  appear  Robert  Rogerson.  Jcneph  Farrell  and  William  Frank.  (Ocean  Towing),  where  it  wad  •   on 4he  ballot.  The  Lake  Charles,  a  pleasure  to  meet  W.  H.  Manr  ley.  ­'f  Louisiana,  office  was also  includ­ ed  in  this  category.  Brother  Manley  has  been  do^I  The  resolution  setting  up  the  ing  a  really  fine  job  aboard  thp  ]  pj;esent  election  procedure  pro­ An  experiment  to  detei­mine  success  with  the  Cantigny  will  position  of  the  antenna  on  the  Alaska  Cedar,  first  as  ship's  Qf­cj  vides  for  ihe  opening  of  addi­ the  feasibility  of  having  televi­ not  necessarily  assure  success  of  stern of  the ship  presents a  prob­ ganizer  and  now  as  Delegate.  tional  Branches  and  the  staffing  sion  sets  aboard  Cities  Service  sets  aboard  the  other  ships,  be­ lem,  too,  inasmuch  as  the  smoke  This  is  not  the  first  job  thaf^, |  of  such  offices  by  the  Secretary­ tankers  for  the  use  of  the  crew  cause  of  differences  in  the  con­ from  the  vessel  sometimes  cross­ Manley  has  done  for  the  Union.  Treasurer  should  they  be needed,  got  tmder  way  this  week  when  struction  of  the  vessels. Some  are  es  the  beam  and  interferes  with  Since  1938,  when  he  transferred  subject  to  the  approval  of  the  a  set  was  installed  aboard tiie  without  recreation  rooms.  The,  reception.  from  the  old  A.FL  Seamen's  Un­ SS  Cantigny  in  New  York.  membership.  ion  to  the  SIU,  Manley  has  beett {  The  Cantigny's  17­inch  RCA­:  in  the  forefront  of  those  BroF­:^  Victor  set  in  the  crew's  reci­ea­:  thers  v\ ho  undertake  the  difficult  tion  room  will  serve  as a  guinea  task  of  organizing  new  comf^.  pig  during  runs  from  New  York  panics  by  acting  as  volunteer :|  Seafarers  of  the  Cape  Mo­ to  Lake  Charles,  Louisiana.  The  shipboard  organizers.  S  hican.  Maz­Ancha  Corpora­ set  will  be  studied  to <ietermine  Most  recently,  he  contribirted  tion  ship,  solved  a  knotty  the  vessel's  reception  range,  the  h i s  experienced  services  t o  problem­  of  what  to  do  with  clearness  of  the  picture  and  bring  Isthmian  and  Cities  Serv­ whether  or  not  the  other  15  ves­ ice  under  SIU  contracts.  Clail­ $50  —  they donated  it  to the  sels  can  be  adapted  for  sets.  ing  Brothers  like  Manley  thp  SEAFARERS  LOG.  • The  project  is  being  handled  backbone  of  the  Union  is  no  The  problem  arose  aboard  through  funds  accumulated  exaggeration  at  all.  ship  when  it  was  learned  fi'om  the  sale  of  merchandise  to  To  clean  up  the  shipping  pic­ ture,  the  in­transit  ships  were  that  the  vessel  was  being  the  crews  through  the  ships'  slopchests.  the  Alaska  Spruce  (Ocean  Tow­  j  sold  to  a  non­sm  cbmpany  Other  oil  companies  have  in­ ing),  and  the  Calmar  and  Mary­ and  the  ship's  fund  had  to  Lstalled  TV  sets  on  coastwise  mar  (Calmar).  disposed  of.  The!  crbw  tankers,  and  have  reported  good  There  is  not  much  news  from;;  immediately  agreed  to  turn  reception  along  the  East  Coast  this  port.  There  was  no  meetii3®.|  held  yesterday  for  a  lack  of  »|l  bvbr  the  entire  fuhd  to  ihe  to. a  point  off  Miamir The pictui^  is  picked  up  again  in  the  Gulf  "quorum,  although  we  do  have a  |  SEAFARERS  LOG.  The  do­ ^ Cantigny  crewmembers  with  Keith  Terpe,  SIU  represen­ of  Mexico,  it  is  estimated  that  few  Brothers  on  the  beaeh»],  nation  was  'made  at  New  on  the  Cities  Service  ships  the  tative  (far  right),  watch  Wiper  Art  Langston  twirl  the  dials  among  them  M.  H.  Caton,  A.  E.J  Vbrk  SIU  Headquarters  this  crew  will  receive  a  picture  for  of  the  new  TV  set.  The  crewmembers  are.  left  to  right.  E.  Carlson,  R.  C.  Neblett,  W.  Thorn­ J  week.  Pridgeon,  engine  Delegate;  George  Pease,  ship's  Delegate;  ton,  Paul  Franks  and  .A.,f  four  days  of  the  six­day  trip.  The  company  reported  that  Louis  Santos,  Machixiist;  Langslon,  and  G.  Galliano.  Messman.  Strachan.  Ctties  Sendee  Installs  TV  Set  On  SS  Cantigny  No Problem  �Pag* Six  THE  SEA FA R E  R S  LO G  SIU Crewmen Of 'Red Trsamp'  Land  'Spies'  Into  Boston  Sign It, Brother  Be  they  prais*,  criticism  or  query,  the  SEAFARERS  LOG  wishes  to  receive  !*!•   ters  from  its  readen.  A  see«  tion  of  the  Union  newspaper  has  been  set  aidde  for  the  expression  of  opinions  ol in­ terest  to  the  membership,  and  all  are  invited  to  make  use  of  the  pages.  The  only  rule  contributors  are  asked  to  adhere  to  is  that  all  letters  must te  signed.  Anonymous  letters  cumot  be  printed.  A  writer's  request  that  his  name te  withheld  will  be  honored..  ^ i^da7^'N6>eniiBz> 2A' ISSl  Expert ­Foresiees  Autornatic^  Vessels  WUhtn  When  a  Seafa|:Ci|^i^j a.:re<^tfL  toresa^p:|fi^ d^s  of  atomic ship propu^^^aiid^t^  eng^^oopi,  little did  he know  that  marine engineers  already  had" part  of  hB drewn  in  the drawing*^„u^  merchenl  ship  was  an­ board stage.  nounced  at  the recent  convention  .  Seafarer  Bill  Luce,  in  a  recent  of  the "Propeller  Club,  where  the  LOG,"wrote  of  a  completely  au­ speaker,  Maurice  R.  Eastin,  noted  tomatic  engine  room  propelled  that  "even  today,  .it  would  be  by  atomic  energy;  this  week  a  possible,  under  ideal  conditions,  representative  of  automatic  con­­ to sail  a  ship|  from  port ft|d' ^jSrt  trol  device  company  fq|!j^w  the  completely  automatic  ^pr ai be­ ing  a  fact  within  ten  years,  "So  highly  developed,"  he  sta­ though  he  did  not  include  atom­ ic energy  as the  source  of  power  ted,  "ardt  automatic­navigation  devices, putc^aticpofi^^  in  his'forecast.  i"  The  prospects  of  a  robot­con­ and  master ­  controls  of •  propul­ sion  machinery  that  a  single  crewman,  sitting  before  a  spe­ <^ly  bnilt  cqj^trol  panel,  cqtild  S^erVise  the' ihip's  entire  vdy­ Voice  Of  Dk  'm  Mr.  Eastin reported  to  the  con­ vention delegates that marine  en­ BT  BftLTY  DICK  ^neers  are  stj­iying ;fprf.;a^r  aH­ aiiitomaticIghip to  develop greater  There's  a  Chief  Electrician  thing  lacking­  in  the  enterprise  efficiency  and  better  perxofm­ now sailing SIU  who  is a  former  is  that  the  subway  station  is not  ance,  which  will  rriake .possible  millionaire  who  lost  his  fortune  in  our  building. ... What  Chief  lower  operating  costs  peee.ssary  The  Chickasaw  while  she  was  Ihe  Prokiewicz.  a  few  years ago.  ^  .  . A bearitiful  Cook  sailing  out  of  New  York  in  foreign  competition.  picture  in  buttjpirfly  wings  was  "borrowed"  chickens  from  his  The  speaker  noted  that  even  A "tramp freighter  ^rom  behind  the  Iron  Cur­ donated  to  oiir  new  Headquar­ mother's  farm  in  order  to  play  today  automatic  controls  on  nevr  ships maintain  proper  living  conr  ,  tain"—manned by a full crew from the SIU—aided  ters  by  the  crew  of  the  Del  Mar.  Bolita?  Brother  Aluarex  has finally  Brother  Haggarty  was  telling  ditions  in  such  widely  different  in the smuggling  ashore of  two "communist  spies"  quit"  the  SS  Puerto  Rico  and  is  us about  the  sandboats  operating  areas  as  engine  ropm,  recreation  from  the  ship  recently  in  Bos­t  now  aboard  a  Cities  Service  out  of  Newark.  The  things^  he  rooms  and  sleeping  quarter.s.  ton,  the  LOG  has  been  informed.  successful,  having  to  he  content  tanker  working  on  his SIU  book.  likes  best  are  the  television  set  "Greater  efficiency  and  alert­ with  receiving  generous  over­ Anyone  with  eighteen  months  and  night  lunch.  These  ships  aire  ness  of  a  rested,  healthy  crew,"  But  before  you  yell  for  the  time  for  the  painting  task.  FBI,  read  on,  for  the  whole  The  ship  shots  took  place  in  seatime  on  SIU ships  with a  per­ always  near  Coney  Island  and  Eastin. stated,  "might  mean  ;th,e  mit  should  contact  Prenchy  Ruf  the  TV. is  something  wonderful  difference  between  safet.y  and  episode  was  what  will  shortly  he  Boston  in  September  and  will  in  order  to  learn  how  to  get  his  to  have.  disaster."  a  scene  in  an  anti­communist  be  the  introductory  and  closing  book<  film  being  made  by  Louis  De  scenes  of  the film  "Walk  East  John  Cole  is  hanging  aroiind  Rochemoht, creator  of  semi­docu­ On  Beacon,"  which  is  described  New  York  because  his  wife  has  as  being  based  on  the  FBI  offen­ ­mentary films,  among  them  the  sive  against  communist  espion­ been  ill.  He  is  a  yankee  who  went  to  a  southern  school,  the  ^"House  on  92nd  Street"  and  age  in  the  United  States.  University  of  Alabama.  .  .  .  Ho­ "Lost  Boundaries."  mer  "Rachel"  Ringo  formerly  of  RED  TRANSPORT  The  action  by  the  SIU  crew  Reyes  lamented  that  unfortu­ Louisville,  Kentucky,  is  up  in  aboard  the  tramp  freighter  —  nately  the  proud  SIU  ship  wiU  New  York  and  ready  to ship  out.  Eddie  "Frances"  HUl.  a  New  ' actually  the  SS  Chickasaw  of  be  seen  by  millions  of  American  Yorker  who  has  been 'sailing  the  Waterman  Steamship  Com­ moviegoers  not  as  a  faithful  car­ out  of  New  Orleans  for  Ihe  pany—was  primarily  to  paint  out  rier  of  American  cargoes,  but  as  past  several  years,  is  now  in  a  transport  for  Red  spies.  New  York  studying  the fin­ the  big  "W"  on  the  bow  and  Reyes  noted  one  complication  ancial  sheets  of  Ihe  local  pa­ substitute  the  Prokiewicz  for  the  that  resulted  from  the  ship  as­ pers.  He  is  one  smart  boy  who  ­ship's  name.  Following  the film­ suming  communist  identity.  The  has  invested  money  in  stocks.  ing,  the  men  replaced  the  Wa­ men  had  ordered  a  washing  ma­ .  .  .  One  of  the  most  famous  chine  but  it  hadn't  arrived  when  prize fighters  that  Tampa  ever  terman  emblem  and  name.  the  ship  sailed.  Later  the  crew  produced  is  Tony  Leto, •  now  'MOVIE  HEROES'  learned  that  the  machine  had  sailing  cut  of  'Mobile.  There  According  t d  crewmemher  been  delivered,  but  instead  of  are  also  many  other  former  Philip  Reyes,  who  reported  the  the  Chickasaw  "some  foreign  pugilists  who  have  turned  to  incident  to  the  LOG,  several  ship"  was  at  the  pier,  thus  the  the  sea  for  a  living.  "of  the  crewmembers  attempted  crew  wore  dirty  duds  until  the  There's  one  man  around  who  With  their  while  mugs  in'  hand  Del  .Sol  crewmembers  .  to crash  the movies but  were  un­ ship  hit  New  York.  is  always  bragging  about  his  strike  a  formal  pose  toy  2nd  Cook  Wiiiiam  Cameron's  camera.^  baby  and  he  has  a  reason.  I'm  Left  to  right:  J.  Reese,  2nd  Electrician;  W;  Andrews; •  Chief ^  referring  to  A1  Lopez.  .  .  .  Electrician; P. Corksey,  AB; R.  GOdsey,  AB; G.  Holland,  Wipet; ;  Frenchy  Michelet  deserves  a  big  L.  Corksey,  AB:  L.  Madina,  Engine  Utility:  D.  Miller,  AB:  J^  hand  for  his  supervisory  work  Copland,  Bosun;  J.  King,  AB  Maintenance;  J. LBfapie.rOS,  and  ,  on  the  new  building.  The  only  J.  E.  Michael.  Neafh Old Sol On The Del Sol  •  ;  _  Where American Libertys Get Their  Names  Director ­  Louis  DoRodiemonf / ^diirk  glasses)  directs  the  ­sh^sling  of  the  waterfront  gemneSi'  The  reasons  behind  the  names  thumbnail  sketches  of  the  per­ Revolution.  Born  in  England,  he  "  joined  the  medical  staff  of  the  borne  by  ships  are  sometimes  sons  whose  names  they  bear.  vague,  but  not  without  pimpose.  Francis  E.  Warren  (Missis­ (Continental  Army.  Became  priv­ Companies  usually  have  personal  sippi):  Politician  (1844­1929),.  ate  secretary  to ­  Washington  an4  reasons  for  naming  their  ships  Born  in  Massachusetts.  Governor  Lafayetia 'Member of  C)ontinei(?tal  the  way  they  do;  the  govern­ of  Wyoming  Territory  and  be­ Congress;  later  became  U.S;  Sec­ i  •   J  ment,  when  it  undertook  the  came first  governor  of  Wyoming  retary  of  War.  tremendous shipbuilding  program  in  1890.  Served  in  UiS.  Senate  "  James .  Caldwell  (Misrisisi]^!).  of  World  War  II,  named  its Lib­ 1890­1893.  Was  interested  in  the  Engineer  (1865­1925).  Born  in  erty  ships  after  famous  Ameri­ reclamation  of  arid  lands  and  Mobile  and  educated  in  South,  cans.  Many  of  these  war­built  was  termed  the. t'father  of  recla­ became  President  of  Troy  (,N,Y.)  TTust: (Company  and  vice­presi­ v  ^  ships  are  in  Mrvice  aigain.  Be­ mation,'­'  James  . McHenry  (Bloomfield).'  dent  of  Rensselaer' Polytfedinical •  P  low  are  the  names  of  'a: few  SlU­contracied  Libertys  and  Patriot  and figure  in  Arritrican  Institute,~  .­i  �99g»sm»  •  lOJiiWmi'iir.'iWitrJf'iiii'  •   'ii'nii  11^  "I'­Wi!...• ;v'i'ii'1'v'.'iM'i,' 11'  i' .v'l'.  .;• .  V  j,>  ss­  ­ .«­':•   •  '& '• :•   AaG  p5­­,­;x!;;S«T{>3;j  ­t'  l 1­7  qirig  iS'  .  iy. ia?  ""iiTrV Vi'ssa  m  .'  1 sjif­ • •   ­^qt­A'.  :^­ii:;v,. q\i  '7.'\:  7­• '^  for  A&C offices for 1952. Read it carefully  before ydu^ cast your ballot in this election;  77::­­  }it)ik.hC>q.  MUA/  ttiyv/ ,5'  f­)v.<':; • . • ­^,!\;'>• .5Vu'V­ ^^  ;  ^  .  .,  ,  n:^i£nO'r  7. ^  ­^­^­^^_rTjxari  • • fy­:krc: 'iv'­iliiKfU v  '  ­  "•   • :|­v  jJno:)  • !"• • •;, ­• • ,•v.^ ^­  ;  £  ­ .\^  .'•   fe­  '  "fiv  • i'­^q.;­i(jq.­/^  ^r,.  ,  |;;V '' if:r7'Vr.;:;;  • :­• '•"    ­O:':  • *  • • •   ­'­n  ••  I  I.­,; tfi.:.  lli^­ ••  lif  I ?Y'­ p­^ •  m.  IsS'.  N­i­ m:  ...  i  Secretary­Treasurer  Headiiuarters Representatives  (Vote For  One)  (Vote For Three)  I>AUL  HALL  —  N6.  ISO;  A  member  of  the Sea­ farers  International  Union  since  its  beginning.  Holds  clearances  for  all  strikes.  Sailed  actively  in all areas during late  war.  Fir s t  assumed  elective  office  in  1944  as  N e w  York  Port  Agent.  Was  Director  of  Isthmian  Organiz­ ing Drive. Was elected  Secretary­Treasurer in  1947,  1948,  1949  and  1950.  Has  served  as  a  member  of  SIU  Nego­ tiating Committee dur­ feg  all recent  contract  talks since  then, including  the  recently  successful , ones  with  Cities  Service  and for  the Welfare and Vacation Plans.  Has also  served  in  various ..capacities  in  practically  all  emergencies  and  strikes during  SIU's  history.  JOE ALGINA —  No. 1320: Transferred from AFL  Seamen's  Union  into  the  SIU  when  this  organ­ ization  was  formed.  Sailed  actively  during  the  war  until  going  to  work for Union  as Or­ ganizer. Has  served in  various capacities such  as New York Deck  Pa­ trolman  and  Acting  Agent. Was  elected  Agent  in  the  port  of  New  York  for  1948,  1949  and 1950.  Elected  Headquarters  Repre­ '  sentative for 1951. Par­ ticipated  actively  in  Longshore  and  Coos  Bay  beefs, 1946  General  Strike,  UFE  beef,  and  Isth.%  mian Strike.  Has  been  on  the Union  Negotiating  Committee for past  five years.  Assistant Secretaty­Treasurer  (Vote For  One);  i;­ LLOYD A. (Blacklo) GARDNER  — No. 36i97: Has  been  a  member  of  the  Seafarers  Iptemational  1 i­' •  •  Union since its formation. During the  war sailed  into  all  combat  areas.  Holds  clearances  for  all  strikes,  beefs  and  organizational  drives  of  the  Union.  Served  as  Dispatcher  in  the  Port of  New  York.  Worked  as  volunteer  Organizer  in  many  drives. Was elected  [; Agent for  the  Port  of  f:  ,  Philadelphia  for  1948.  i  Did  not  run  for  office  for 1949,  serving  as Head­ quarters Reprasehtative in  New  York. Was elect­ P  ir  ed ^si^^tSecretm^  for  1950,  serveii  as  West  Coast."Rapresentstive^,in .1951.,.  ­ ROBERT  MATTHEWS  —  No.  154:  Joined  the  SIU  when  it was first  formed.  Sailed  as  engine  and/or ship's Delegate on  many ships. Served  as  Patrolman  and  Agent  in  the port  of  Mobile,  and . later  as  Jackson­ ville  Agent  and  San  \  v>i. \  Francisco  Agent.  Was  assigned  by  the  1946  Agents  Conference  to  New  York  as  Head­  r,\  <  ­  vr  quarters  Representa­  f ^  tive.  Served  as  mem­ ber of  every  Negotiat­ ing  Committee,  from  1946  to  present  time.  Was  elected  Assistant  Sec­ retary­Treasurer  for  1948  and  re­elected  for  1949  and  1950.  Was  elected  Headquarters  Representa­ tive for  1951.  Participated  in  all SIU strikes  and  job;  ,  W  JOSEPH  H.  VOLPIAN —No.  56:  First  went  to  sea  in  1922.  Active  in  organized  maritime  lafomr  for many  years before  joining the SIU  in 1940 in  port  of  New  Orleans  Served  as  Engine  Pa­ trolman  in  Port of  New  York  from  194S  to 1947.  While  Patrol­ man,  he  served  as  Special  Services  Rep­ resentative  in  chargo  of  membership  prob­ lems  relating  to Coast  Guard,  immigration^  imemployment  insuct­ ance  and  other  matters.  Was  elected  Assistant  Secretary­Treasurer  for  1948,  1949  and  1950:  Was  elected  Headquarters  Representative  for  195L  Has  a  clear  record  for  all  past  SIU  strikes  and  beefs.  Boston  Agoitt  I  (Vote For  One)  EUGENE  DAKIN—No.  180:  Has  been  a  member­^]  of  the  Seafarers  International  Union,  Atla]:]^ipp  and  Gulf  District,  since  it  was  originally  chariH^I  ered  in  November,  1938.  Has  participated  in  all  the  major  strikes  that  the  SIU  has  engaged  in.  Was  an active seaman  dur­ mg the  war years and  sailed  throughout  the  conflict.  Acted  as  Pa­ trolman and Dispatch­ er  from  June,  1945  to  March,  1948,  in  the  port of  Boston^  and  again  as­Dispatcher  in  Bos­ ton from  June, 1949  to July, 1951. Is clear  for aft ]  beefs  that  the  Union  has  been  part  of.  �Page  Eight  THE  SEAFARERS  LOG  THOMAS FLEMING —  No. 3821: Has been  going  to  sea  since  1929.  Joined  the  Atlantic  and  Gulf  District  in  1943  in  the  port  of  Boston.  He  sailed  y\,  ,  "1  all  through  the  war,  and  was  torpedoed  in  the  English  Channel  in  1945.  During  the  1946  Generail  Strike  was  elected  head  of  the  committee  to find  housing  for  the  men  on  strike.  Was  on  an  Isthmian  ship  when  the  Union  struck  that  company  in  1947.  His  record  is  clear  for  every  beef  and  action  since  he has been  in the Union. Has been  elected either  deck  or  ship's  Delegate  on  every  ship  he  has  sailed.  R^MMI  At  CredmAiak  IfcHP^ember ,2^1^  (V«^eF&r>TWd)  We,  the  undersigned  Committee on  Creden­ HOWARD GUINIER 44=, Nb. 478: Came into Union  tials,  duly  elected  at  a  Special  Meeting  as  per  at its  beginning. Was. Organizer! for the SIU from  the  action  taken  by  the  regular  membership  1938  to  19i41.  Represented  the  Union  before  the  meeting of  October  3, 1911, have  examined  the  National  Defense'Me­ credentials  of  the  candidates  for  the  election  diation Board  contract  of  the  officers  of  the  Seafarers  International  dispute  in  Washing­ Union  of  North  America,  Atlantic  and  Gulf  ton, D.C., in 1941.  Was  District,  for  the  year  1952,  and  submit  the  Chairman  of  'Head­ following  report:  quarters  Branch  Bon^­ We  recommend  that  the  men  who are  quali­ us  Strike  Committee,  fied  for office  be  placed  on  the  ballot  in  alpha­ and  Chei^rnan  N e w  betical  form  under  the  offices  for  which  they  York  Branchr  Food  run,  and  that  the  Ports,  following  the  Head­ and  Housing  Commit­ quarters  Offices,  beginning  with  Boston,  be  tee  during  1946  Gen­ arranged  on  the  ballot  geographically  as  has  eral  Strike.  Secured  been  done  in  the  past.  3000  berths for  members  during  the  action.  Was  Fraternally  submitted,  elected  Stewards  Patrolman  in  New  York  many  times,  serving  from  1946  to  the  present.  JAMES SHEEHAN  —  No. 306:  A  member  of  the  Melvin  Collins,  42972 William  Frank,  51113  John  Santos,  4783  Alonzo  Milefski,  49345  SIU  since  its formation  in 1938. Saw service as an  ^,Nd^4935:UWa^ ^ ^Uin­ Organizer  for  the Union  in  the  Gulf  area  during  Joseph  Farrell,  50361  Robert  Rogiersbn,  50607  FREDDIEi^3f  teer  Organizer  foi;  the  Seafarers  International  ,,  ;  1938  and  1939.  Was  Union  from  its beginning. Participated  in  aU  ma­ elected  to Union  office  jor  strikes  —  Bonus,  '  in  1944  and  has  been  (Vote For Two)  Isthmian,  '46  Generai  re­elected  to  various  TEDDY  BABKOWSKI  —  No.  7391:  Joined  the  —and  other actions  of  Union  posts  since:  SIU  in  1941  and  sailed  during  the  war  to  all  the  Union.  Led  direct  Deck  Patrolman  for  zones.  Served  as  a  volunteer  Organizer  in  the  action  to  secure  New  York  in 1947 and  Isthmian fleet  and  provisions  and  dec^t  1948,  and  Philadelphia  with tanker companies  shipboard  conditions  Agent  for  1949.  Re­ now  under contract  to  for  seamen.  Was  New  turned  to  sea  in  1950  the SIU. Served on the  York Stewards  Patrol­ and  sailed  until  July  New  York  Isthmian  man in 1947,  and Joint  of  this  year,  when  he  Strike  Committee.  Patrolman  in  port  of  was  appointed  Boston  Agent,  when  the  official  Participated  in  the  New  York  in 1948 and  there resigned. Began  sailing in  1924  and shipped  1941  Strike,  Coos  Bay  1949.  Was  elected  Stewards  Department  Patrol­ 'S  as AB  and  Bosun  since  then, holding  down  ship­ and  Shipyard  Beefs.  man for 1950 and 1951. Assisted in  the drawing up  board  Delegate  jobs.  Holds  clearances for  strikes  In aiding  the shipyard  >f  many  of  the  Union's  past  agreements.  and  actions  of  SIU  for  past  ten  years.  New York  Engine  Patrolman  workers and telephone  New York  Deck  Patreiman  (Vote For Two)  LOUIS  COFFIN  —  No.  4526:  Transferred  into  Seafarers  from  AFL  Seamen's  Union  in  March,  1939.  Participated  in  1941  Bonus  Beef,  1946  Gen­ eral  Strike,  and  Isth­ mian Strike.  Has been  Patrolman  and  Agent  in  Philadelphia  and  Jacksonville,  and  As­ sistant  Secretary­ Treasurer  of  the  At­ lantic  and  Gulf  Dis­ trict. Was elected Deck  Patrolman in  the  Port  'Z'M  ''  of  New  York  for 1947,  1948,  1949,  1950  and  1951. Has  clearances for  all Union  actions of  past  eleven  years.  Has taken  part  in  negotiating  new  contracts  for  SIU.  4  4  t  GEORGE  (Frenchy)  RUF  ­1­  No.  23724:  Joined  the Union in Mobile in 1942,  and has been in good  standing  continuously  since  then.  Served  as  vol­ tmteer  Organizer  '  laboard  Isthmian,  Cities  Service  and  'American  Trading  and Production ships.  Participated  in  the  1945.  ILA  Beef,  the  General  Strike  and  MM&P Strike in 1946,  the  Isthmian  Strike  in 1947,  the Garment  Workers  Beef  and  many  other  Union  actions. Has  worked shoreside  for  the  Union  at  various  times  since  1945,  work­ ing  in  the  Gulf  area  during  parts  of  1945  and  1946,  and  on  the  Atlantic  Coast  during  parts  of  1946  and  1947.  For  twenty  months  he served  as  Organizer  in  the  New  York  area,  concentrating  in the main on the successful Cities Service drive.  Was elected  Deck  Patrolman for  the port  of  New  York for 1951.  workers, ^he served  on  the  Baltimore  committees.  Has  held  various  ap­ pointive  Union  positions  and  was  elected  Joint  Patrolman for  the port of  New  York for  1949 an(i  Engine Patrolman for 1950  and 1951.  t  &  EDDIE (Deck) ERIKSEN —  No. 50495: Joined  the  Seafarers  International  Union  as  a  permit  mem­ ber in 1946, and received full membership  in Feb­ ruary, 1948.  Has act­ ed as department and  ship's Delegate  on  numerous  Ore,  Cal­ mar.  Isthmian,  Wa­ terman  and  Cities  Service  vessels.  Is  well­known  through­ out  the Atlantic, Gulf  and  West  Coast  Dis­ tricts,  and  is  consid­ ered militant  but fair  in  the safeguarding  of  the  Union's  working  rules  and  contracts.  Has  a  clean  Union  record'and  is  strike  clear  for  all  Union  strikes  and  actions.  %  CLAUDE  (Sonny)  SIMMONS—No. 368: Joined the  old  ISU  in  1935.  Went  to  work  with  the  Light  House  Department  until 1939, when he  joined the  Seafarers  Internation­  .1  al  Union.  Was  in  Mo­ bile  during  the  Am­ erican  Seamen  Beef.  Sailed  steadily  until  August  1,  1941,  when  he  was  appointed  Pa­ trolman  i n  Tampa.  Went back to sea Aug­ ust  1,  1942,  and  sailed  thro ;gh  the  war  until  February, 1945,  at  which  time he was  appointed  Patrolman  in  New  York. Remained  at that  post  until he  was elected  Agent  for  the  port  of  Tampa  for  1946.  Was  re­ elected for 1947  and 1948.  Resigned  in July, 1948,  and  went  back  to  sea  until  November  15,  1949.  Acted  as  Headquarters  Representative  from  De­ cember  of  that  year  through  1950.  Was  elected  Engine  Patrolman  for  New  York  for  1951.  phj|ade|phia  AgCnt  (Vote For  One)  S  STEVE  (Bladkie)  CARDULLO — No.  24599:  active  participant  in  all  SIU  strikes  arid ^  bdlfs  since  joining  the organization.,Served  as  Marcus  Hook  Agent  until that  port" was  closed.  Has  also  served  as  Patrol­ man  in  Philadelphia  and  as  West  Coast  Representative  and  as  Headquarters  Repre­ sentative  in  New  York.  During  the  war  sailed into all  zones of  action.  Holds  clear­ ances  for  all  Union  waterfront  actions.  Actively  participated  in  suc­ cessful  organizing  and  striking  of  Isthmian  SS  Compahy  in  1945­47.  Was  elected  Philade;lphia  Agent  for 1950  and  1951  and  is  presently  serving  in  that  post.  Baltimore Agent  (Vote For  One)  • ' ­!%•  ­ S :  EARL  (Bull)  SHEPPARD—No.  203:  Was  one  of  • ­  the SIU's original members. Active in P&O Strike i  and  other  early  actions  in  Union's  formative  years.  Appointed  by  I  Director  of  Organiza­ tiott  to  direct field  w o r k  f ,o r  Isthmian  campaign.  Also  parti­ cipated in Great Lakes  Drive. Was  director  of  waterfront  activities  in  New  York  diiring  19 46  General  Strike.  Was  appointed  New  Orleans Agent in sum­ mer  of  1947  by  meinbership  action.  Elected  New  Orleans Agqpt  for 1948, , 1949 and  1950.  Was elect­ ed  Assistant  Secretary­Treasurer  for  1951.  In  May, he assumed  the post  of  Agent  in  Baltimore,  replacing  the  official  who  had  resigned  becaiT^e  of  ill  health.  Sailed  all  through  war,  Is  strikdniiii^  clear  for  all Union Beefs.­  ­ �^­^1­ "|(Md«r/4fiM^«iflKiw^l|^  THE  SEAFARERS  LOG  itsShHIlAif!^NVR'PatrilteM  Page  Nin*  Norfolk Agont  Tampa Agent  (Vote For One)  (Vote For  One)  ((VSte ^Pop  Olie)  LEON  (Blondie)  JOHNSON  —  No.  108:  Was  one  CHARLES O.  LEE—No. 70:  Has  been  a  member  of­the ^ first t  seamen'  to  join  the  newly­formed  of  the Atlantic and  Gulf  District of  the Seafarers  SIU in il039. Took  part in  the P&O Strike, Bonus  International  Union  since  its  inception  in  1938,  Strike, anti­commie  ""7,  .,  having  joined  in  the  Longshore  Beef  and  .  port  of  Jacksonville,  other major  actions of  Florida.  Is  thoroughly  the SIU, holding strike  familiar  with  the  Un­ clearances  from  each.  ion's  agreements  and  Was  Agent  in  Port  understands  the needs  Arthur  during • the  and  wants  of  seafar­ 1946  General  Strike.  ing  men,^  which  fac­ Has  served  as  Patrol­ tors  have  led  to  his  man  in  New  Orleans,  being  elected  depart­ Galveston,  New  York  ment  and  ship's  dele­ and  Norfolk.  Was  el­ gate  on  many  ships  ected  Patrolman  in  Galveston  for  1948.  Elected  that  he  has  sailed.  Has  taken  part  in  the  or­ Deck  Patrolman for  Baltimore  for  1949,  1950  and  ganizational  drives  of  the  Union  and  has  done  1951.  Sailed  during  the  ^ar.  picket  duty  during  SIU  beefs.  Is  clear  for  all  strikes  and  actions  that  the  Union  has  taken  part in.  RAY WHITE —  No. 57: Transferred into the Sea­ farers International Union  in 1938  from  the AFL  Seamen's  Union.  Helped  organize  the  P&O  Line,  Was  Patrolman  in the  port  of  New  York  for  six  months,  and  serv­ ed  as  Norfolk  Agent  for  three  years.  Has  served  as  Tampa  Ag­ ent  for  past  three  years.  Was  active  in  Isthmian  Drive  and  Strike.  Has  a  clear  record  for  all  Union  beefs.  Prior  to  his  election  as  Tampa  Agent  in  the  1948  balloting,  he served  as Headquarters  Representative, enter­ ing  negotiations  in  Deck  Department  matters.  BaitifflOFe Engine Patrehnan  (Vote For  One)  AL  STANSBURY  —  No.  4683:  A  member  of  the  BEN REES —  No. 95: Joined  the SIU in 1938. Ap­ Seafarers­ International  Union,  A&G  District,  pointed Patrolman­Dispatcher for  Port of  Norfolk  shice its  inception,  joining  the SIU  in the Port  of  , • in June,  1945.  Served  until  elected  Joint  Patrol­ Baltimore.  Has  taken  ' V  man  for  that  port  for  active  part  in  all  ac­ • • • • "Si  1947.  Re­elected  to  tions  of  the  Union,  post for 1948. Appoint­ both strike and organi­ ed  Agent  for  Port  of  '  zational.  Sailed  dur­ Norfolk  in  March,  ing  the  war  into  most  1948. Was elected  Nor­ active  war  zones.  H^  folk  Agent  for  1949,  served the SIU in var­ 1950  and  1951.  In  ,  _  ious  appointive  capa­ charge of­stewpot  and  ' :  cities  and  was  Dis­ publicity  for  Norfolk  patcher  for  the  Port  Strike  Coihmittee  in  of  Baltimore  in  1949.  1946  General  Strike. .  Aboard  ship  served  in  many  capacities  in  the  Active  for  Strike  Committee  in  Isthmian  Strike.  engine room. Also  served  the crew  often as black  Also  active  in  Wall  Street  Strike  in  1947.  Or­ gang  Delegate.  Was  elected  Engine  Patrolman  ganized  crews  and  signed  contract  with  Virginia  for the  Port of  Baltimore for 1950  and 1951.  Ferries  Corporation.  Baltunore Stewards Patroiman  (Vote For  One)  Savannah Agent  W.  PAUL  GONSORCHIK—No.  749:  Has  been  a  member  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  since  1938,  when  the  Uriion  was  founded,  and  has  sailed  as Steward  and  Chief  Cook  and  Ba­ ker.  Was  elected  Dis­ patcher  in  the  port  of  New  York  in  1940.  Was  a  member  of  the  Negotiating  Commit­ tee  in  1940  and  1941.  Assisted  the*Constitu­ tional  Committee  in  drawing  up  the  SIU  constitution, *and  was  a  member  of  the  1941  Bonus  Strike  Committee,  going  to  Washington  as  one  of  rank  and file  group  to  negotiate  the  war  bonuses.  Went  back  to  sea  in  1943,  returning  to  New  York  when  he  was  re­elected  Dispatcher  there.  Has  been  stew­ ards  department  Patrolman  in  New  York  since  May,  1951.  (Vote For  One)  '  4,  i.  S.  EDWARD  V.  SMITH—No.  48961:  Has  sailed  for,  seven  years on  American flag  ships in  all  ratings  in  the  stewards  department.  He  has  been  a  full  member  of  the  Atlan­ tic  and  Gulf  District  of  the Seafarers Inter­ national  Union  since  September,  1947.  Has  acted  as  both  depart­ ment  delegate and  ship's  delegate  on  many  of  the  ships  he  has sailed.  He is  clear  for  all  strikes and  beefs  that  the  Atlan­ tic  and  Gulf  District  has  taken  part  in  since  he  has  been  part of  the organization.  At  the  present  time  he  is  serving  as  Steward  aboard  the  SS  Daniel  H.  Lownsdale,  Isthmian  SS  Company.  Mobile Agent  (Vote  For  One)  GAL  TANNER  —  No. 44:  Has  been  a  member  of  the  SIU  since  it  was  granted  a  charter  by  the  AFL. During  the war  was an  active seaman,  see­ ing  service  in  most­ combat zones. Was  ac­ tive  in  the  Isthmian  Drive,  as  both  ship  and  shoreside  Organi­ zer.  Was  elected  Ag­  ,  ,  """  i  ent  in  port  of  Mobile  for  1947,  1948,  1949,  1950  and 1951.  Partici­ pated  in  the  various  organizational  c a m ­ paigns  of  the  Atlantic  &  Gulf  District.  Was  active  in  all  beefs  of  the  SIU and  holds clearances for all strikes and  beefs  that  the Union  has ever  engaged  in.  Mobile Joint Patrolman  EARNEST B. TILLEY —  No. 75: Became  a mem­ (Vote For Two)  ber  of  the  Seafarers  International  Union,  Atlan­ tic and  Gulf  District, in  1939,  joining in the port  ROBERT  J. JORDAN  —  No. 71:  Has sailed  since  of  Baltimore.  Was  ap­ 1938,  always  in  the  engine  department.  Was  pointed Engine  Patrol­ appointed  Organizer  for  Isthmian  ships  and  the  " ^  man  for  Baltimore  in  tugs  in  the  Gulf  area  "  in  September,  19 4 5.  1945. In January, 1947,  he  was  appointed  Pa­ Appointed  Engine  Pa­ trolman in the port  of  trolman in port  of  Mo­ Philadelphia, and later  bile in  February, 1946,  that  year  served  as  and  also acted  as  Dis­ Agent for that  Branch.  patcher  and Organiz­ He  was  elected  Phila­ er.  Elected  Engine  delphia  Joint  Patrol­ Patrolman for the port  man  for  1948.  During  of  Mobile for 1947  and  that same year, in order to fill  positions that were  reelected for 1948. Has  vacant  due to  resignations of  the elected  officials,  been  active  in  all  he  served  as  Patrolman  in  Savannah  and  then  strikes and  is clear for  all SIU  strikes and  beefs.  as  acting  Agent  in  Boston.  During  1949,  served  Was  elected  to  Joint  Patrolman  post  in  Mobile  as  Agent  for  the  Wilmington  Branch,  before  go­ for  1949  and  re­elected  for  1950  and  1951.  ing to Savannah  as Patrolman.  Elected  Savannah  Agent for 1951. Is strike clear for all Union  strikes  ^  GEORGE  KIMBREL—No. 45925: Became a mem­ and  beefs.  ber  of  the Atlantic  and  Gulf  District  of  the Sea­ farers International  Union  in  March  of  1946.  Has  always  been  active  in  Union  affairs  and,  be­ cause  of  his  vigilance  in seeing  that the con­ tract  was  carried  out,  has  been  many  times  elected  Delegate  aboard  a  number  of  SIU  ships.  He  is  cur­ rently sailing as Bosun  on the SS David Starr  Jordan,  Mississippi  Shipping  Company.  Is cleared  for  all strikes and  "actions  that  the  Union  has  participated  in  since  he became  a  member.  Remember: In order  to vote  in  tin  eloitmas  for  1952  oHkials, you mint be in good  standing.  J  �. Pag» Tan  TME  SB AF4RMRS  L0C  ytbl9«l  rrsT  Win. J. (Red) MORRIS — No, 264: Has sailed since  ,  1939. In March 1945,  was appointed  acting  Agent  in  port  of  Jacksonville.  Was  Ihter  assigned first  (Vote For One)  (Vpte^For^Ohe)  to  New  York,  then  to  a J.  (Buck)  STEPHENS  —  No.  76:  Joined  the  KEITH  ALSOP  —  No.  7311:  Has  MtA fifteen  .Norfolk  as  Patrolman.  SIU  in  December,  1938.  Was  active in 1939  Isth­ years  of  sea  service,  most  of  if spent  lU' engine  /Was also  acting Agent  mian  Strike,  1939  Bonus  Strike,  1946  General  rdepartnw%^ Sailed  during  World  War II to'vat­ ,in  Charleston  until  Strike  and  1947  Isth­ ^  J  combat  zones ­ of  ­that  Branch  closed  in  mian Strike. Has serv­ tlie,.'• vyprid! Has .  bej^  February,  1947.  Went  ed  the  A&G  District  '  Vl, ^ Port Agent in Charles­ back  to  sea  until  ap­ in  different  capacities,  "'X  >ton  and  Galveston^  In  pointed  Patrolman  in  ranging  from  Dis­ addition^  has been  Pa­ 'port of  Mobile on Sep­ patcher  to  Agent  in  trolman  in  New  York,  "tember  1,  1947.  Was  port  of  New  Orleans.  Ne\v Orleans arid  N6r­ elected  Deck  Patrol­ Shipped  to ­ aU  areas  fplkr.  Was  pri  the Gfeh­ man  ior  port  of  Mo­ during  the  war.  Co­ eral Strike  Committee  bile  for  1948  and  Mobile  Joint  Patrolman  for  ch air man  of  UFE  for .  the  port  of  Nor­ 1949, 1950  and 1951.  Is J.ear  for all SIU  beefs.  Strike  Committee  in  folk  in 1946,  and  was  New  Orleans.  Holds  ehairriiian  of  the  Isth­ clearances  for  all  Union  strikes  and  actions.  El­ mian Strfife  Committee for  the port  of  GalVestpn  (Vote For  One)  ected  New  Orleans  Engine  Patrolman  for  1947  in  1947i  Hast been  elected  Agent  in  the  port  Of  ii  LINDSEY  J.  WILLIAMS  ^ No.  215SD;  Joined  and  was reflected  for  1948, 1949,  1950  and  1951.  Galveston: since  1948.  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  and  Gulf  District,  in  New  Orleans  on  January  26,  1942,  as a member of  (Vote For One)  the deck department.  ](Vote For One)  Sailed all during the  A. W.  (Andy)  GOWDER  —  No.  36884:  Became  a  CHARLES  !i^(MBALL—No.  52:  Has  been  an  kc­ war in  practically all  member  of  the  Seafarers  International  Union,^  war  zones.  During  Atlantic and  Gulf  District, in 1944 in  the port  of  tive  member  of  the  Seafarers  International  Un­ ion,  Atlantic  and  Gulf  District,  since  it  was  the  Union's  drive  to  Savannah. Since then  organized  in 1938. Has  organize Isthmian  has been active in all  always  s£^ed  in  the  Steamship  Company,  Union  beefs,  strikes  deck  dep^ment.  In;  he served as the Gulf  and  organization  19 44  was appointed  Area  Organizer.  At  campaigns,  among  Patrolman in  the port  the same time  he led  them  the  Isthmian  of  Mobile. W^as sent to  the attempt to organ­ Drive and Strike, the  ^n Francisco in 1945  ize  the  American  Trading  and  Production  Com­ 1946  General  Strike.  to  act  as  West  Coast  pany. He  was responsible  for  bringing many  new  Has  served  on  num­ Representative  of  the.  companies imder  contract  to  the SIU,  the largest  erous  shoreside  Union. Was elected, in  of  which  was  Cities  Service  Oil  Company—for  Branch  committees.  1946,  Port  Agent  in  which  drive  he  was  Director  of  Organization.  Has  also  served  as  Was  elected  Agent  for  the  port  of  New  Orleans  Delegate,  chairman  and  recording  secretary  Mobile.  In  1947  was  for 1951.  aboard mafay SIU vessels. Sailed in  all war  zones  appointed Patrolman  and Dispatcher in that  port.  during  World  War  H, and  to Korea  during  pres­ Has  been  sailing actively  since 1948,  and  is clear  ent  action.  for  all  strikes  and  beefs  that  the  A&G  District  (Vote For  One)  has  participated  in.  LEROY  CLARKE  —  No.  23062:  Joined  the  Sea­ farers  International  Union,  Atlantic  and  Gulf  HERMAN  TROXCLAIR  —  No.  6743:  Joined  the  4.  t  t  District,  in  New  Orleans  in  1942,  and  sailed  all  Seafarers  International  Union,  A&G  District,  on  during  the  war.  Has  March  12,  1941,  and  has  been  an  active  member  MERVIN  (MEL)  SHIPLEY—No.  36213:  Became  a  member  of  the  Seafarers  International  Uniop  served  on  numerous  since  that  date,  par­ of  North  America,  Atlantic  and  Gulf  District  in  Branch  committees  taking  in  all  strikes,  and  has  been  active  beefs  and  organiza­ November,  1944,  join­ in  New  Orleans  tional  campaigns  of  ing  the  Union, in  the  Branch activities. Has  the  Union.  Holds  port  of  B a 11 i m 0 r e,  served as department  clearances for  all  Maryland.  Brother  and  ship's  Delegate  strikes.  During  the  Shipley  sails  in  thb  many  times. Was  ap­ late  war  sailed  in  deck  department.  His  pointed  temporary  nearly  all  combat  record  is  clear  for  aU  Patrolman  in  New  areas. Has always sail­ strikes  and  organiza­ Orleans several times,  ed stewards depart­ tional  beefs  that  this  when  increased  Branch  activities  demanded  ex­ ment.  Was  elected  organization  has  been  pansion  of  the  local  staff.  Elected  New  Orleans  Stewards  Department  Patrolman  for  the  port  of  a  participant  of  since  Deck  Patrolman for  1951.  Has  been  active  in  all  New Orleans for first  time for 1948, and  was sub­ the  time  that  he  has  sequently  re­elected for  1949  and  1950.  strikes in  which  the SIU  participated.  been  a  member.  ;  J  New OrleaM  Engine fntrohnan  fidtimtteKAs«iit  New  Orteans Agent  New  Orleans Stewards Patrolman  Dalveiton Joint Patrolman  New  Orleans Deck Patrolman  '  / .J­,./­  fc­  • •   ; 'ti  I.  ­  ­  v.. ......I­ • ;  ;  .­i­.­v  .  From  *  •  •   ....  .  .,r^'  ''b  �'rzidaV.^ITbviihlilW  £^41^1  THE  SEAFARERS  LOG  Page Qaren  DigWit° Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  GATEWAY  CITY  (Waiarman);  Pept.  IS^'ChainnaiU/  J.  Buns;  Saqretary. >  It  ^uger^; Delegates  report^,  no  b^fs.  Night  lunch  situation  brought  up.  Last  step  broke  loose  on  ladder  back  aft.  Oct.  4 — Chairman.  J.  Biuns;  k  Sacretaxy,  It'Lauger.  Education­ al  talk  about: new  members.  No  information  about  strike.  Motion  made  to  have  ship  fumigated.  Poop  deck  full  of  broken,  cots  imd  mattresses.  with  the  exception  of five  hours  the Union  agreement when  work­*  disputed  overtime.  Steward  con­ ing  the  new  men.  Fruit  and  sulted  in  regard  to  receiving  no  vegetables  are  going  to  waste  fresh  milk  upon  leaving  Buenos  in  the  icebox.  Aires.  Steward  stated  that  the  4  4  4  milk  was  delivered  to  the  ship  TOPA  TOPA  (Waterman),  as  ship  was  leaving  dock.  Sept.  17—Chairman.  A.  M.  Bratt­ 4  4  4  coni;  Secretcury.  J.  M.  Melendez.  CATAHOULA  (Cuba  Distill­ Motion  made  and  carried  that  ing).  Oct.  13—Chairman.  Adolph  members  late  in  attending  meet­ Capote;  Secretary.  Steve  Grug­ ings  on  board  ship  should  be  gino.  Delegates  reported  that  fined  $5;  the fine  to  be  donated  everything  was  squared  away.  to  the  SEAFARERS  LOG.  Dis­ Suggestion  that  all  men  give  cussion  on donation  toward  Mer­ 24  hours  notice  before  getting  chant  Marine  Memorial  Chapel  PAIRISLE  (Waterman).  Oct.  6  off  in  New  York.  All  mattresses  at  Kings  Point,  N.  Y.  ,  ~  Chairman.  Larson;  Sec­ must  have  covers  and  all  men  retary,  James  Clinton.  Delegates  4  4  4  ^  are  responsible  for  their  mat­ reported  few  beefs.  Discussion  WARHAWK  (Waterman).  Oct,  tresses.  on  shortage  of  water  and  linen.  8—Chairman.  Tony  Ferrera;  Sec­ 4  4  4  Motion  made  to  write  a  letter  retary.  Ted  Thompson.  Delegate#  JOHN  S.  MOSBY  (Eastern).  reported  no  beefs.  Motion  made  to  Headquarlers  concerning  con­ Oct.  9—Chairman,  E.  A.  Bayne;  and  carried  to see  Chief  Engineer  ditions  aboard  Waterman  ships.  Secretary.  Frank  Steen.  Dele­ about  having  quarters  painted.  gates'reported  no  beefs.  Stew­ The  Captain  came  down  to  DOROTHY  (Bull).  Oct.  6  —  ards, department  was  asked  why  thank  the  crew  for  the  coopera­ Chairman.  G.  Miller;  Secretary,  food  "Was  not  up  to  par.  Crew  tion  he  received  from  them.  A  M.  McCarthy.  Delegates  reported  congratulated  on  the  way  they  collection  was  taken  up  for  a  ship's  fund  to  have  $30.  Sugges­ conducted  themselves  in  a  for­ memorial  for  merchant  seamen  tion  on  repair  list.  There  is  a  eign  port.  Strong  need  for  extra  fans.  Vote  lost  in  the  last  war.  of  thanks  to  stewards  depart­ 4  4  4  4  4  4  TIMOTHY  DWIGHT  (Eastern).  ment.  SOUTHERN  COUNTRIES  Sept.  30—Chairman.  John  Bren­ (Southern  Trading).  Oct.  7.  —  '4.  t  man;  Secretary.  Alvin  Carpen­ Chairman.  L.  E.  Blake;  Secre­ SEATRAIN  HAVANA  (Sea­ ter.  Delegates  reported  no  beefs.  tary.  Frank  H.  Knapp.  Delegate#  train),  Oct.  14—Chairman,  Reece  Discussion  to  have  each  depart­ : Oliver;  Secretary,  C.  R.  Gamer.  reported  everything  okay.  Ship  ment  keep  the  laundry  room  sailed  short  of  water  from  Gal­ Delegates  reported  everything  : okay.  Discussion  on  Texas  de­ and  night  lunches.  Motion  made  no  beefs.  Suggestion  bjt  \'arious  clean  by  rotating  work  each  veston  to  Jacksonville.  Motion  layed  sailing,  launch  service  and  and  seconded  to  get  a  new  re­ crewmembers  to  request  the  week.  Everyone  cautioned  to  made  that  proper  medical  equip­ Union  to  see  what  can  be  done  handle  the  washing  machine  ment  be  supplied  for  crew.  Di^  overtime  involved.  Suggestion  frigerator  for  the  crew  mess.  made  for  whol§­ gang  to  put  in  Oct.  16—Chairman,  J.  Kuchin­ in  the  way  of  medical  aid  for  carefully.  cussion  on  permitman  who  foul­ for  what  they  think  they  have  sky; Secretary,  Norman Kuekew­ seamen's families at  public health  ed  up  in  Puerto  Rico.  (Eastern).  coming  and  let  Patrolman finish  sky.  Delegates  reported'  $30  in  hospitals.  Library  to  be  changed  THOMAS  4  4  4  Sept.  25—Chairman.  James  Hic­ the  issue.  Discussion  on  coffee  ship's  fund.  Complaint  on  water.  in  Baltimore.  EVELYN  (Bull).  Oct.  7  —.  key;  Secretary.  Michael  Iwassko.  diortage.  4  4  4  There  is  no  cold  wash  water;  Chairman.  T.  Hinsh;  Secretary,  4  4­4  only  dirty  hot  water.  Pumpman  GREECE  VICTORY  (South  Delegates  reported  one  man  E.  C.  Dacey.  Delegates  reported  ALCOA  PEGASUS .  (Alcoa),  warns  crew  of  deck  department  Atlantic).  Sept.  30 — Cheurman.  taken off  ship  when leaving  Ant­ no  beefs  and  no  disputed  over­ Sept.  30—Chairman,  C.  W. Rags­ of  smoking  on  deck.  A.  T.  Arnold;  Secretary,  A.  A.  werp. He  injured both legs  slight­ time.  Each  crewmember  was  dale;  Secretary,  James  Braden.  Baum.  Delegates  reported  no  ly  but  reports  say  he  is  okay.  asked  for  $1  for  the  upkeep  4  4  4  The  Bosun  suggested  that  linen  The ship's  Delegate  was request­ AKTION  (Actium),  Oct.  13—  beefs  with  the  exception  of  the  and  blankets  be  stripped  from  of  the  washing  machine.  ed  to  see  the  Captain  about  se­ Chairman,  Arne  Hansen;  Secre­ actions  and  attitude  of  the  Chief  Sept.  31—Chairman,  T.  Hinslu  curing heavy  winter  clothing and  tary.  I.  J.  Torre.  Delegates  re­ Mate.  Steward  is  to  see  that  the  beds  and  stored  below.  Secretary.  E.  C.  Dacey.  Discus­ 4  4  4  assorted  brand  of  cigarettes.  ported  few  hours  disputed  over­ eggs  and  potatoes  are  condemn­ Several  men  requested  that  time.  Discussion  on  crew  Mess­ ed.  It  was recommended  that  the  GEORGE  A.  LAWSON  (Paci­ sion  on  buying  a  timer  for  the  members  of  the  crew  refrain  man.  Water  tanks  and  rooms  are  Union  look  into  the  mail  situa­ fic  Range).  Sept.  23—Chairman,  washing  machine.  It  was  sug­ from  loud  talking  in  the  sleep­ to  be  cleaned  for  the  next  crew.  tion  of  ships  sailing  under  Army  John  Murray;  Secretary.  Em­ gested  that  the  day  worker  manuel  Cottis.  Delegates  report­ make  his  own  coffee  after  the  ing  area.  charter.  4  4  4  ed  everything  okay.  Suggestions  watch.  4.  4.  4.  Sept.  2—Chairman.  A.  V.  Com­ made  on  how  to  keep  crew  SEAGARDEN  (Penin.  Nav.),  4  4  4  STEEL  INVENTOR  (Isthmi­ rie;  Secretary.  Amos  Baum.  Del­ messroom,  recreation  room  and  Aug.  23—Chairman.  Chet  Gaw­ PAOLI  (Cities  Service).  Oct.  2  an),  Oct.  7 —Chairman,  Harold  egates  reported  no  beefs.  It  was  laundry  room  in  good  shape  at  rych;  Secretary,  Joh|i  Molmar.  —Chairman.  Norman  Kirk;  Sec­ B.  Thomas;  Secretary,  Steve  suggested  that  a  ship's  fund  be  all  times.  Delegates  reported  no  beefs.  retary.  Herb  Goodfried.  Delc^  Shack.  Delegates  reported  no  started.  It  was  agreed  that  each  Each  Delegate  will  make  out  gates  reported  everything  okay.  beefs  and  no  disputed  overtime.  department  clean  a  certain  sec­ repair  list  and  turn  it  over  to  ANNISTON  VICTORY  (South  $64.22  in  ship's  fund.  Discussion  Toaster  too  small  for  crew  mess,  tion  of  the  passagewaj'  daily.  Atlantic).  Sept.  20—­Chairman.  L.  on  washing  machine.  larger  one,to  be  repaired.  Ship's  the  ship's  Delegate.  Chairman  4  4  4  E.  Harris;  Secretary.  Chamber­ Delegate  is  to  investigate  drink­ asked  ship's  Delegate  for  edu­ Sept.  29 — Chairman.  Edward  TAINARON  (Actium).  Oct.  30  layne.  Delegates  reported  every­ ing  water.  Suggestion  made  to  cational  talks.  Chant;  Secretary,  John  T.  Bow­ —  Chairman.  Jose '  Ortibuerra;  thing  running  smoothly.  Motion  4  4  4  return  books'and  magazines  to  man.  Delegates  reported  couple  SEATRAIN  NEW  JERSEY  Secretary,  Burnett.­ Delegates  re­ made  to  keep  stevedores,  dock  of  small  overtime  beefs.  Agreed  the ­recreation  room.  (Seatrain),  Oct.  16  —  Chairman.  ported  no  beefs  and  no  disputed  workers  and  unauthorized  per­ by  all  to  change  ship's  library.  4  4  4  overtime.  Chief  Steward  suggest­ sonnel  out  of  messhalls.  Steward  SEACOMET  (ZenUh),  Oct  14  C.  C.  Gautreau;  Secretary,  R.  ed  that  stewards  department  asked  crew  to  look  after  silver­ Discussion  on  soap  powder  is­ I—Chairman.  Jack  W.  Arellanes;  Adams.  Delegates reported  $19.48  sued  to  the  black  gang.  take  care  of  the  recreation  room  Secretary,  L.  WoUe.  Delegates  in  ship's  fund.  Motion  made  and  and  that  engine  and  deck  de­ ware  as  there  is  no  spare,  but  4  4  4  reported  no  beefs.  Motion  was  carried  to  have  meetings  every  partments  take  care  of  laundry  hopes  to  get  more  next  trip.  ALCOA  PLANTER  (Alcoa),  made  and  seconded  that  all beefs  trip  on  the  way  north.  General  Sept.  29—Chairman.  Andy  Gow­ room.  WILLIAM \uRDEN  (Western  Me  to  go  through  proper  chan­ discussion  oh  the  food  and  der;  Secretary,  A.  D.  Junkin.  4  4  4  Tankers).  Sept.  29  Chairman.  nels.  The  deck  gang  is  to  give  menus.  Delegates  reported  few  beefs.  SEABEAVER  (Colonial).  Sept.  Gene  Flowers;  Secretary.  Van  the  Bosun  more  cooperation.  The  membership  was  asked  to  Racks  to  be  made  for  the  crew  EDITH  (BuU),^Oct.  14—Chair­ 6  —  Chairman,  Bob  Brown;  Sec­ Sant.  Delegates  reported'  one  take  better  care  of  washing  ma­ man.  Vincent  Genco;  Secretary.  retary.  James  A.  Boykin.  Dele­ man  missed  s&ip  in  Naples.  Ste­ chine.  messhall.  gates  reported  everything  alright  ward  was warned  to comply  with  4  4  4  .  ^  Louis  Ruzzi.  Delegates  reported  4  4  4  MALDEN  VICTORY  (Missis­ DANIEL  H.  LOWNSDALE  sippi).  Oct.  7—Chairman.  J.  C.  (Isthmian).  Sept.  23—Chairman,  Wauchek;  Secretary,  H.  Pitkof­ P.  V.  Millican;  Secretary.  Ed­ sky.  Four  dollars  to  be  taken  ward  V.  Smith.  Delegates  re­ but  of  ship's  fund  for  purpose  ported  few  hour  disputed  over­ TOTAL  SHtPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  REG.  REG.  REa  of  sending  telegram  to  Head­ STWDS.  SHIPPED  time.  Repair  list  to  be  made  up  REa  DECK'  ENa  ENG.  '  STWDS,  DECK  PORT  quarters  on  mail  situation.  Re­ before  arrival.  Discussion  on  91  12  35  47  28  16  9  14  —  :  pair  list  to  be  made  up.  Dis­ Boston  getting  pantry  and  messroom  536  135  160  .  93.  372  218  183  119  cussion  held  on  incident  that  New  York  painted.  97  43  56  20  29  21  32  104  happened  in  starboard  side  pass­ Philadelphia  4  4  4  394  132  98  71  178  118  98  301  agfiwayjy Vote  of  thanks  to  stewr  Baltimore  WARHAWK  (Waterman).  Aug.  133  415  153  139  143  104  384  9  127  department  fq;?­,!: the*^!igood  Norfolk  Chairman.  Joe  Bissonnet;  >  12  40  8  8  '14  7  23  Secretary.  Ferarra.  Delegates  re­ 14  c^w  iifid ,service.  v''  Savannah.,;!......,  '  NO  FIGURES  RECEIVED  Tampa  •  4  4  •  ported  this  ^s  a  good  trip,  no  55  65  74'  194  78  71  60  209  performers­ and  no  beefs.  Ship's  Mobile  :  ­ McKETTRICK  HILLS  (West­ 78  240  87  ­ 92  ;  70  75  69  231  Delegate  complimented  crew  on  Vtn  Tankers),  Oct.  2—Chairman.  New  Orleans...............  ,  .  30  50  :  37  117  29.  37  82  good  unionism,  and  reported  no  16  Galveston.........;..;,.——.......  C^ :  DeMarei;  Secretary,  John  J.  30  '45  128  54  ;  48  .45  147  West  Coast........i^,._..,  performers.  Stewards department  J^le|etiHsp  reported  no  bil^fs.  see  the  TOTAL  904  ­ 608  ­  2,252  756  ^  601  :  531  '  1,888  was  applauded  for  serving  very  good  food.  Stew^ dbout  variety  of  menu  A&G  Shipping  From  Oct  10  To  Oct  24  •  m  �• • • iyinf««ri­­{*:  .'1 ;•   Page  Twalve  Fridaj^  NoTfaiber  !^ul961  Only  SIU  Assists  Oldsters  Coffee And Corn In The Messroom  SIU Benefits Won  For Husband Help  In  Maritime,  Says  Farrell  Me Too, Says Wife  will  be  soon  getting  more  wages  To  the  Editor:  and  shorter  hours  and  you  will  I  rejoiced  wheiT I  heard  at  a  be  enjoying  the  life  of  eivUized  I  have  moved  to  my  husbahiFs  recent  membership  meeting  that  beings.  home  state  and  I  certainly  have •   something  is  in  the  wind  to  This  brings  me  to  another  epi­ missed  reading  the  LOG.  My  make  the  lot  of  the  oldtimer  a  sode  that  was so  ably  denounced  landlady  in  Houston  has  failed  little  more  secure  in  his  old  at  the  meeting.  That  was  the  to  forward  my  mail  to  me.  I  days,  under  the  SIU  Welfare  Steward  who  hid  the fresh  eggs  have  not  seen  a  LOG  in  over  a  Plan.  month and  I  certainly have  miss­,  and  handed  his  Brother  Union  It  is  a  tribute  to  the  STTJ  men  rotten  ones.  Oh,  yes,  years  ed  it.  and  its  officials  who  are  plug­ ago  that  was the  typical Steward.  With  my  husband  away  at  sea  ging  for  us  old  guys  when  we  I  recall  a  case  of  one  of  these  most  of  the  time,  I  feel  closer  are  not  wanted  by  the  shipping  bellyrobbers  coming  back  from  to  him  while  reading  the  LOG.'  companies.  It  is  tragic  that  when  Australia.  He  starved  us  and  Not  only  that  but  the  LOG'  a  man  is  around  sixty  years  old,  gave  all  the  fresh meat  and  veg­ keeps  me  informed  on.  every­ and  perhaps  disabled,  to  have  etables  to  the  Captain  and  the  thing  concerning  our  daily  lives­ nb  home  and  few  friends,  to  be  saloon  mess.  However  wq fixed  and  existence.  left  to  battle  through  the  world  his  wagon.  We  sailed  into  Ner­ May  I  pay  you  and  the  LOG  Sinunons  Viclory  crewmembers  lake  Iheir  morning  coffee  that  he  has  worked  to  make  mea.  New  Caledonia,  an  island,  a  compliment:  I  am  sincerely  break  and  prepare  lo dig  into  some  popcorn  sat  out  for  them.  better  for  others.  proud  to say to all  my associates:  to  get  a  cargo  of  iron  ore.  This  Left  to  right.  EUingsoh,  Chief  Electrician;  White.  2nd  Electri­ "My  husband  belongs  to  the  NO  CHARITY  was  a  God­forsaken  island  and  cian; Cooper.  Carpenter; Harris.  Engine  Utility;  Thompson.  AB;  finest  Union  in  the  world."  .  It  is needless  for me  to  inform  had  no  docks.  The  Captain  and  Russo.  Wiper;  Plyer.  AB; GrosMlose.  Bosun,  and  Moran.  Wiper.  I  realize,  too,  that  that •  is  ^a  you  that  charitable  organizations  the  brass  hats,  including  the  broad  statement,  but  no  word^,  do  not  even  give  you  a  little  Chief  belljTobber,  went  ashore;  no  matter  how  expressed,  csm  we  were  not  permitted  shore­ pity,  and  those  that  you  aided  tell  you  how  much  I  appreciate  leave.  It  happened  luckily  that  don't  want  to  know  you.  But  the  fine  Union,  the  SIU,  and !l  enough  of  that.  The younger  sea­ a  sister  ship came  in and we  saw  am  sb  grateful  for  everything  it  its  crew  pull  ashore.  We  knew  men  are  now  beginning  to  ac­ To the  Editon  a  shame  that  siich  men  are  sent  has  done  for  my  husband,  Wal­ quire  the  benefits  that  some  of  then  we  had  a  tyrant  for  a  aboard  ships  to  hold  down  im­ lace  R.  MUton.­  ,  us  old  guys  diligently  fought  Captain.  So  this  humble  soul  Just  received*  the  latest  issue  portant  positions.  of  the  LOG  and  it  comes  as  a  This is  the second  letlejf' of  this^'  for  through  strikes,  lockouts  and  with  the  rest  of  the  blackgang  I think  that if  all  the  Brothers  kind  I have  written  to  the  LOtf^  shot  in  the  arm,  but  after  seeing  job  actions  against  those  who  lowered  a  lifeboat  and  we  went  would,  write  or  send  telegrams  were  doing  everything  possible  ashore.  When  we  landed  on  the  all  the  reports  from  the  ports  on  to  their  Congressmen,  then may­ and  once  again  I  wish  to  thank  to  break  up  our  Union  and  island  there  was  only  one  gin  the  good  shipping  and  also  the  foe we  could  see  some  action.  If  you  and  aU  the  Union  for  what:  mill,  run  by  a  J[apanese  and  shortage  of  ratings,  it 'is sort  of  you  like,  you  can  change  my  it  has  done  for  me  and  my  hus­"  starve  us  into  subjection.  band.  Will  you  be  kind  enougli  Let  us  hope  that  these  young  guarded  by  natives.  We  told  the  disheartening.  mailing  address  from  Pvt.  to  to  send  hie  a  months  back­Is­ The  many  former  seamen  here  black  gang  on  the  other  ship  seamen  will  give  the  oldtimers  Cpl.  (big  deal).  sues?  '  I  their  personal  consideration.  how  we  were  being starved.  Our  at  Fort  Eustis  look  forward,  to  Cpl.  Casmier  A.  Kaust  Mrs.  Wallace  TRocky)  Millpa  the  LOG  with  hopes  that  it  con­ Captain  went  for  a  ride  on  a  Stand  together  one  and  all,  for  Ft.  Eustis.  Va.  (Ed. Note: The late  issues  ydu  unity  is  strength.  Remember  you  mule,  so  we  got  our  chance.  As  tains  something  on  letting  war­ Co.  I.  2nd  Bn.  TRTC  requested  are  enronte  to  you.)'  soon as we  pointed out  oiu: belly­ ime  seamen  out  of  the Army  to  robber,  the  black  gang  from  the  rdieve  the  shortage  that  now  sister  ship  went  to  work  on  prevails.  Or  is  the  government  ?Vv  him  that  night  in  the  dark,  and  going  to  open  up  the  Maritime  believe  me  it  was  pitch  dark.  schools  again?  We  have  rumors  that  there  arfe  men  on  the  ships  "REEDUCATED"  making  their  first  trip,  could  it  He  got  such  a  shellacking  that  he  that  they  are  of  draft  age?  To  the  Editor:  when  we  got  him aboard he  was  WRITING  CONGRESS  During  the  Good  and  Welfare  unable  to  resume  his  duties  im­ session  of  the  meeting  held  til  we had  him  in Baltimore,  Md.  The  seamen  here  are  now  aboard  the  SS  Kathryn  on  Sep­ The  Captain  came  aboard  all  writing to Congressmen and Rep­ tember  23,  it  was  suggested  by  gassed up.  He  tried  to investigate  resentatives  asking  why  they  Louis Guellenitz  that  we  endeav­ who  it  was  who  rendered  the  are  continuing  to  draft  wartime  or  to  interest  the  Union  mem­ beating.  He  cursed  and  swore  seamen  when  their  is  such  a  • bership in  a  hospitalization  plan  that  if  he  knew,  he  ­would  shoot  great  shortage,  and  when  are  • for  the  wives  and  dependent  them  on  the  spot.  But  we  had  they  going  to release  the  seamen  relations  of  merchant  ^amen.  a  good  hungry  gang  and  none  in  the  Army  to  go  back  to  the  Since  the  USPHS  hospitals  are  would  squeal.  The  Captain  got  ships,  where  in  case  of  a  war  at  present  furnishing  this  care  fired by  the  company,  as  well  as  they  will  prove  a  valuable  asset  for  dependents  of  members  of  the  bellyrobber,  when  we  in­ to  the  Government.  If  aU  the  the  Coast  Guard,  persons  in  civil  formed  the  company  that  the  seamen  in  the  army  were  releas­ service  and  veterans,  it  seems  Captain  and  Steward  were  sell­ ed it  would sa>%  the government  ­that  the  benefits  could  be  ex­ ing  our  food  to  the  gin  mill  on  millions  and  maybe  also  a  few  ­  5.  I  i'  the  island.  /  4ended  to  merchant  seamen.  lives.  Paddy  Farrell  .  The  suggestion  was  greeted  I  am  now  an  instructor  in  a  Three  Philadelphians  are  airsmiles  as  their  ship  the  Ben­  p^'  ^enthusiastically  by  everyone  harbor  craft school  and  we  ha­ve  jamin  Grierson.  Watmrman.  proceeds  up  the  Seine  to  Rouen >  |  ­present  at  this  meeting,  and  it  a  seven­week  course  in  seaman­ with  a  load  of  coal.  Left  to  right:  Frank  Metzler,  3rd  Cook; '  ­ was  decided  to  communicate  our  ship and  I  know  just  how  much  Villanova.  OS,  and  Pedro  Arteaga,  Crew  Messman.  Picture  '  desires  to  the  editor  of  the  LOG  you  can  teach  in  that  time;  it  is  by  H.  Rosenstiel.  ^  All  delegates  aboard  SIU  3n  the  hope  that  this  might  start  •   ­  ­  ­  ­  •   ­J  ships  are  urged  to  make  cer­ • the ball  rolling.  *•   tain  that  every  ship  is  fully  NEED  CARE  manned  before it  leaves pOrt.  So  far,  as  we  are  aware,  there  If  the conq>any  tries to vio­ To  the  Editor:  He  has  already  hit  me  once  the  agreement  reads.  P  :; ­ are  no  great  difficulties  standing  late  the  contract  manning  with  a  rubber  hose  which  was  There, are  a  few  of  us  in  thte  This  letter  is  to  inform  you ,  hooked  up  to  my  air  gun  which  in  the  way  of  this  plan.  There  scale  by  sailing  short,  the  deck  dbp^tment  who  try  tfo:  that  our  Captain  thinkf.  that  our 11  was  using  on" a  stage.  He  said  ere  possible  legal  stumbling­ ship's  delegate  should  caR  hold  up  the  agreement, and  agreement  is  a  'worthless,  scrap  I  wasn't  working  hard  enough.  get  the  ax.  blocks  to  overcome,  but  there  is  the  nearest  Union  Hall  im­ of  paper.  no  reason  why  we  cannot  make  mediately.  He  also  stopped  me  from  getting  The  biggest  reason  11 am'^writr; ?  known  our  need  of  this  care.  The  Union  will  take  im­ He  positively  does  not  want  to  overtime  and  the  deck  gang  ing  you  is that  two grewipembers,;  We,  therefore,  request  that  you  mediate  action  to  see  that  be  bothered  with'  the  Delegate.  backed  me  up  on  thiSi  The  Old'  i;ud  a fight  with  the  result  that  publish  this  letter  and  ask  other  our  agreements  are  observed  We  have  had  trouble  with  him  Man  really went  ­wild.  He  threat­ one  of  them  jumped  ship  in  Yo>  seamen  how  they  feel  about  it.  to  the  letter  as  it  does  since  the  ship—the  Greeley  Vic­ ened  to  cut  dtrwn.  on  bur  food  kohama.  We  have  been  an  Oiler  We  are  sure  that' the  response  whenever  violations  are  re­ tory—left  New i  York  last  May.  till  it  hurt  and  hot  give  us  a  short  since  September  3  but  the  would  be  overwhelmingly  for  it.  ported.  He  said  that  some  men  don't  do  draw  jn  any  of  the  ports.  Captain  refuses  to  replace  hia.  George  A.  Burke  Know  your  contract  and  ther  work;  and  when  you  ask  All  of  the  Union  ships  in  Yo­ There  are,  many  men  on  tbe.  A.  Oquendo  report  all  violations  to  the  him  what  .he  considers  a  day's­ kohama  have fresh  milk  but  us.  beach  in  Japan,  too^  ­'^.v  *0­ a  ,  Eiarisio  Jiminex  Uu CiS  right  away.  work  all  he  says  is  "get  out  of  He  daims  orders  from , thy;  coai­.  Comsliuii  ;Sprano  i,  Fidel  Coruachi  .  my  room  or  111  kick  you  out."  pany,  but  that's  not  the  way  ;  Ship's  Delegate  ;  To  the  Editor:  Sees  Saving  In  Discharge  Of  Skilled  Seamen  In  Army  Kathryn Crew  Urges Family  Hospital Care  No Market Street Over Here  Sailing Short  Greeley  Skiver  Ignores  Pact:  Delegate  �"r •'  ­  ­•   • ­  •  i­'­  • •   '•   ^  .  ••  .­  .• • • •: • ;•   • '• • •  •    THE  SEAFARERS  LOG  Page  Thirteen  DcHilt GetK ni Or 60 Ashwe  Pastry Architect  Vancouverites  Douse  Butts  A.S  Gasoline  Covers  Harbor  To  the  Ediior:  continued  their  regular  15­min­ "no  soap."  So  he  had ^to  return  Working  in  her  wonderous  ute  runs  across  the  harbor,  but  Well  we  have  found  out "that  to  the  ship.  way,  Old  Mother  Nature  erased  now  their  decks  were  constantly  the  Army  is  still  handing  out  I  went  with  him  to  see  the  a  man­made  blimder  in  the  har­ patrolled  by  guards  who  warned  the  old  runaround  to  the  mer­ Captain  and  he  said  he  could  bor  of  Vancouver,  British  Col­ commuters  against  flicking  cig­ chant  seamen  as  usual,  as  we  at  .give  him  an  armful  of  passes,  umbia,  on  July  10,  when  the  arette  butts  and  the  lighting  of  the.  Alaska  Cedar .have  learned  but  they  wouldn't  be  ­worth  a  outgoing  tide  carried  away  40,­ an  open  flame.  All  ships  enter­ ' bri  'our  trip  to  Alaska  from  damn  (I  think  the  Old  Man  has  000  gallons  of  gasoline  spilled  ing  the  harbor  were  alerted  to  Fri^o  pur  2nd  Cook  injured  the  same  opinion  of  the  Aj­my  the  possible  disaster.  toom  an  oil  barge.  himself  carrying  a  sack  of flour  brass  as  we  do)  so  I  told  him  Thus  the  river's  ebb  and  flow  The  gasoline  spill  threw  at  to  the ' galley.  He  came Uo  me  to  either  send  the  man  to  the  prevented  a  major  disaster  in  leasts  200  people  out  of  work  '  and  told  me  about  it,  so  I  went  hospital  in  Seattle  or  pay  him  that  city,  as  the  boiling  after­ for  24  hours.  The  M.  B;  King  to  the  Mate,  as  he  has  charge  off  and  he  would  go himself.  noon  sun  made  the  harbor  area  Lumber  Company  halted  all  op­ of  the  medicine  chest  onNiere.  a  wtual  keg  of  dynamite  for  erations,  as  they  were  right  in  PAID  OFF  He  examined  the man  and  found  the  path  of  the  gasoline  as  it  '  several  hours.  Well,  the  outcome  was:  He  that  he  was  deflnitely  injured.  eddied  from  the  leaking  barge.  The  entire  town  was  alerted  The  Master  wired  to  the army  paid  the  man  off  with  $629  and  Don  D.  Brown  as  the  gasoline  quickly  spread  hospital  for  instructions  on  how  he  left  the  ship  to  go  to  Seattle.  over  the  surface  of  the  water,  Well  I  thought  that  was  the  last  Eddie  Caudill,  Chief  Baker  to  treat  him.  He  was  advised  to  and  the  Harbor  Board  immedi­ put  him  to  bed  and  take  his  of  it,  but  wait  a  minute,  that  aboard  the  Puerto Rica  proud­ isn't alL  I  told him to  go straight  ly  poses  with  one  of  Us  crea­ ately  ordered  a  wharf  patrol  in  temperature  and  pulse  and  re­ to  the  hospital  to  turii  in  and  tions.  A1  Lake,  cfewmember  an  attempt  to  minimize  the  port  his  condition  to  the  Army  then  telephone  the  Union  agent  who  submitted  the  picture,  danger.  hospital  each  day.  When  we  ar­ in  Seattle  and  report  to  him,  Vancouver's  new  and  yet fin­ says  Eddie  is  an  architect  in  rived  in  Naknek,  Alaska,  he  was  but  he  didn't.  He  went  to  town  tested fireboat  was  ringed  with  pastry  and  his  stuff  is  tasty,  tdken  off  the  ship  and flown  to  bought  himself  some  clothes  and"  too.  gasoline  as  she  bravely  stood  by  Anchorage  to  the  hospital.  One  a  wrist  watch  and  then  started  for  instant  action.  doctor  examined  him  and  stated  Although  the  outgoing  tide  J  he had  a  position  rupture,  and  to  make  the  rounds  of  the  gin  mills.  washed  awaysmost  fears  of  dan­ ­I  He  got  involved  with  the  bad­ ger,  it  turned  out  to  be  days  he­ ger  game  and  a  fast  woman.  Re­ fore  the  danger  of flre  and  ex­ sult:  he  was  dumped,  lost  his  plosion  completely  disappeared.  money,  plane  ticket  and  his new  To  the  Editor:  WIDE  BERTH  wrist  watch.  The  next  day  one  I  am  ­writing  this letter  to  you  '71  Streets bordering  the docks  be­ of  the  boys  off  the  ship  saw  asking  that  you  will  send  me  a  came  deserted,  with  the  excep­ him  on  the  street  and  went  to  few  SEAFARERS  LOGS.  the  police  station  with  him.  The  I  was  getting  them  at  my  old  tion  of  curiosity­seekers  and  cops  succeeded  in  getting  back  place  of  business  and  now  I  those  who  were  forced  to  remain  for  him  two  hundred  dollars and  have  opened  up  a  new  place  by  as  the  gasoline fumes  spread  up­ lis  watch,  but  he  is  still  out  the  docks  where  the  Robin  Line  town.  Ocean  liners  and  freighters,  $280,  plus  his  plane  ticket,  plus  and  Waterman  ships  dock.  J. Ownes,  OS on  the Seatrain  fishing  boats  and  private  yachts  Havana,  lakes  a  serious  look  a  lot  of  skin  and  black  eyes.  Thcr  sailors  say  it  would  be  That  makes  four  of  our  men  good  to  have  a  few  LOGS  on  wore  rings  of  gasoline  at  their  at  his  shoes.  Photo  by  Lester  • 'i  waterUne,  as  they  rode  out  the  Moore.  who  have  been  beaten  up  with  hand.  blackjacks  since  we  have  been  Thanking  you  in  advance  for  coi^ant  swells  with  their  crews  • J  standing by.  The  period  of  emer­  ^  T*  ^  j_  up  here.  So  my  advice  to  any  whatever  you  can  do  for  me.  '• 7  gency  lasted  for  some  time  with  oailOrS  jKClTCEt  one  that  comes  to  Anchorage  is  H.  Bennett  the  harbor  officials  carefully  to  ,stay  aboard  ship.  Even  a  St.  John's  Inn  .­.'­J  group  is  unsafe.  Three  fellows,  2464  Talleyrand  Avenue  watching  the  patches  in  the  far  J'  reaches,  and  the  ­water  under­ all  good  men  in  a  beef,  got  Jacksonville.  Florida  (Ed.  Note:  You  will  receive  neath  the  wharves  remained  a  beaten  up  at  the  same  time,  so  beware. .Also,  don't  get  sick  up  the  LOG.  at  your  new  location  menace  for  days.  To  the  Editor:  shortly.)  Bill  Manley  North  Vancouver  ferryboats  Danny  Alvino,  Alaska  Cedar  here.  1 was  ship's  Delegate  on  board  crewmember,  ­baited  his  hook  this  ship  for  over five  months.  with  this  minnow  for  the  big  Some  of  the  boys  on  board  live  cme, .Bill  Manley  reported.  here  and  the  LOG  is  amiss  here  To  the "Editor:  If  you  didn't,  do  so  as  soon  as  beer  over  the  antics  of  our  three  unless  someone  goes  up  to  the  you  can.  .They're  still  on  the  prise  OSs.  told  hiin  to  come  back  in  three  I  came  to  New  York  as  I  us­ Galveston  Hall  for  copies.  I have  When  they  got  off  after  the  shopped  around  here for the best  beach.  days.  Monday  they  put  him  to  ually do and  among  other friends  bad  and  prepared  for  an. opera­ I  went  to  see  was  the  editor  of  But  the  prizes  in  our  cre­w  first  trip  we  figured  trip  numb­ place  to  send  the  LOG  to,  and  tion.  Then  On  Tuesday  they  de­ the  SEAFARERS  LOG  and  he,  were  the  OSs  on  our  first  trip.  er  two  would  be  a  bit  easier.  after five  months  of  the  Texas  cided  it  would  be ­dangerous  to  looking  at  me  reproachfully,  After  sailing  with  them  for  No  such  luck.  I  got  an  ex­Lakes  City  shipping  I find  that  the  asked,  "Why  do  I  ha­ve  to  wait  two  months  it  was  useless.  They  man  for  a  watch  partner.  To  most of  the ships'  crews hang  out  operate,  as  he  had  a  cold.  five  years  to  hear  from  you?"  tried;  they  earned  their  pay  in  him,  relieving  his  watch  part­ at  the  Sailors  Retreat.  It  would  He  returned  to  the  ship  and  ners  was  only  incidental.  More  be  the  best  place  for  the  crew  I  answered  demurely,  "I  had  effort alone.  turned  to,  but  then  complained  Don  Hall  was  our  Bosun  and  than  once  he  left  me  out  on  to  pick  up  the  LOG.  nothing  to  say."  This  didn't  about  his  stomach,  so  1  asked  lookout,  and  when  I  proceeded  I  never  saw  a  more  frustrated  seem  to  satisfy  him  and die  kept  the  Master  to  send  him  back  to  Reece  B.  Oliver  the  hospital.  The  army  was  con­! needling  \me,  until  I  promised  man.  Don  is  one  of  the  best  to  bawl  him  out  he'd  look  at  (Sailors  in  the  Retreat  will  tacted  and  sent  a  boat  out  for  to  sit  down  and  try  to  write  Bosuns  I  ever  sailed  with;  he  me and  ask, "How am  I supposed  has  more  patience  than  the  law  to  know?  I  never  sailed  on  salt  find  the  LOG  a  bar fixture  him.  This  time  they  reexamined,  something.  After  you  read  this,  allows,  but  he  used  to  cry  in his  water  before." Arthur  Thompson  shortly.)  him  and  foimd  more  severe  if  you  do,  you'll  wonder  why  signs  of  illness  but  refused  to  in hell  I  didn't  keep  going.  Any­ way,  for  what  it's  worth,  here  admit  him  to  the  hospital.  is some  dope  on  a  good ship.  NO  SEAMEN  It  was  the  'Taddei,"  a  Liberty  We  returned  to  the  dock  Tues­ ship  run  by  the Shipenter  Lines.  day ,^d the  ,Captain  and  I  went  I  didn't  want  the  ship  and  I  with­, him  to  the, hospital  to  see  wasn't  very  hungry,  but  I  threw  why.­th^y,  refusq<^  tqke  him  in  for  it  anyway  and  after  pass­ in.  , The  . doctor  was  , a,  public  ing  a  physical  and  getting  stuck  health  doctor,  and  he  said  that  in  the  arm  more  than  I  liked  I  "they  were  up  here  to  take  care  met  with  my  first  disappoint­ of  the  army  civilians  (that  is,  ment.  On  the  board  in  the  HaU  the  soldiers,:  plashes,  , I  think)  it  said  Italy;  on  board  on  the  and didn't have time  or space for  ship  they  said  Germany.  Ger­ merchant  seamen.  many  won.  Then  he  examined  the  mc .*  I  wanted  to  go  to  Italy,  pre­ again  and  told  us  that  he  had  ferrably  Genoa.  You  see  there's  not  responded  to  the  sulfa  treat­ a  girl  there—^but  that's  another  ment  so  he  would  send  him  to  story.  It  seems  (Germany  has  the  lab  for  another  specimen  girls,  top., WeU  anyway,'  in  due  and  change  the  treatment  and  course  of  time,  we got  underway  for  him  to  retmn  the  Ibllowihg  withr  about  the  best  .stewards  morning.  So  the'  next  morning  depa,rtment  I ever  sailed  with.  wheh  he  got  to  the  gate  going  GOOD  SHIPMATES  "in  the  hospital  the  MP  stopped  hiiti  saying­ he  had  an' improper  Harvey  Morris  was  Steward,  pass.  Now  the man  had  his  sea­ Joe  Thomas  was  Cook  and  Ber­ man's  papers,  a  slip  from  the  iiie  Feeley  was  Baker.  If  you  lab  and  a  Master's  certificate  for  tvcr  sailed  with  any  of  the;  the  hospita.',  but  the  MP  said.  above  you'll­  know  what  I  mean  "to  ifce Editor:  'Is That A Holer  St. John's Iim  Has Log On Tap  Wffl Have LOG  For Seatrainers  Board  Said  Italy,  But  Art's  Ship  Chose  Germany  Sailor Rags Visits The'Mew  N.Y. Hall...by E.  Reyes  �THE  SEAFARERS  LOG  Page  Fourteen  Laud Skipper  For Aid To  •D   ying Seaman  Dutch Brand Of Cheese(cake}  FFi#fyf£HfWW9lWi2fvlj|i5> ?  McGarve^s 'Gens!  To  the  Editor:  in  sty^­aboard  tl^,„  To  the  Editor:  • • '• ''  Yes,  friends,  this  i^^another  dencej'^"'' "  *'  '  The  second  tiip  was  to  Eng­ We,  the  entire  personnel  of  sea  story,  but  interestir®  never­ land  and'^tile' ­'voyege  b^er  was  the  SS  Barbara  Frietchie,  wish  theless.  The  first  trip  on  the  SS  uneventful.  However,  upon' leav­ tCk  extend  to  Captain  Franklin  Martin  McCarver  started •   out  Allie,  Master  of  the  SS  Barbara  quite  the  same  as  many  others,  mg  that  fair  land,  the: Second  Frietchie,  our  sincerest  praise  but  to  the  oldtimers  there  was  Mate,  sick  at  heart  and  filled  and  respect  for  his  untiring  ef­ something  ominous  in  the  • wind,  with  remorse,  dove  over  the  side  forts  and  leadership  during  an  a  lurking  unseen  evil.  Then  it  determined  to  remain.  Due  to  emergency.  happened.  An  Oiler  became  ill  the  quick  work  and  excellent  He  personally  applied  artifical  and  it  soon  became  alpparent  to  seamanship  of  the  crew,  the  respiration  for  hours  while  su­ all  hands  that  the  old  McCarver  Mate  was  quickly  rescued.  How­ pervising  all  other  rescue  opera­ was  ruiming  a  race  with  death  ever,  the  Captain,  believing  the  tions.  He  also  directed  all  radio  Although  she  tried  hard,  the  Mate  to  be  insane,  put  him  off  commimications  for  medical  ad­ McCarver  lost  and.  the  grim  in  Portiigal.  vice  when  he  realized  the  con­ reaper  claimed  it's  victim.  The  Now  for­  the  real  ­voyage.  It  dition  of  Brother  Walter  Lop­ body  was put  ashore  in Bermuda  defies  even  the  most  vivid  im­ A  good  reason  for  leaving  home,  is  Coraelius  Sprano's  shas,  now  deceased.  On  the  return­voyage  an  AB  agination.  note  accompanying  this  photo  of  a  Rotterdam  lass  named  took  sick.  Was  history  to  repeat  His  splendid  example  of  cour­ HTYAH  HE  COMES  age,  leadership  and  respect  for  Anoula.  Inasmuch  as  Rotterdam  |s most  frequently  visited  by  itself?  No,  friends,  this  i^anrwas  The  Old  Msurtin  M.  was  in  Waterman  ships,  Sprano  says  this  is  one  of  the  reasons  jobs  put  ashore*  at  Gibraltar,  recover­ Houston  loading,  grain  for  that ,  his  fellow  men  makes  him  en­ tirely  worthy  of  his  position  as  on  those  ve^els  are  usually  scarce.  ed  and  rode  back  to  the  States  mystic  port  of  the  East:  Bpih­ • Master.  bay.  The  Old  Man  was  calmly  These  are,  the  expressed  sen­ watching  the  new  men  come  timents  of  the  entire  ship's  per­ aboard.  Suddenly  he  let  out  a  sonnel.  Crewmembers  yell  and,  sinking  to  his  knees^  SS  Barbara  Frietchie  h^ head  buried  in  his  hands,  he  To  the  Editor:  ate  into  a  medical  prison  camp,  tion  and  they swap  crews.  As  an  muttered,  "Oh,  no,  not  hinil'?  LOG  Service At  and  I think  a  lot  of  credit  Is due  ex­brakeman  I  was  interested  in  For  there  coming  up  the  gaiigV'  I  broke  off  my  cruise  on  the  to Dr.  Hanchett  and his Staff  tha :  the  operating  procedure  em  this  way  was  "Wingy  HortoUj"  re­^.  54th  voyage  of  the  SS  Puerto  Blackie's  Place  this  hasn't  happened  at  San  single  track  lifte.  Noticed  that  splendent  in  his  high  pr«sure'.  Rico  to  spend  a  few  days  in  the  To  the  Editor:  Juan.  San  Juan  Hospital.  Nothing more  they  didn't  have  to  put  out  a  cap.  "Wingy"  Horton,  Seff­s^ledi  I  would  very  much  like  to  in­ serious  than  a  severe  belly­ache,  ifiagman  and  that  the  ,  brakie  hero,  advisor  to  the  PresideUf,  TOURED  ISLAND  close Triend  of  J.  Edgar  Hoovefi  •   form  you  and  the  Brotherhood  but  it  afforded  a  nice  opportun­ On  the  day  I  was  discharged  didn't  wear  overalls  or  a  blue  fastest  man  in  the  World  with  a  that  a  short  time  ago  my  Dad  ity  to  get  a  little  rest.  uniform.  He  had  on  sport  slacks  and  I  opened  a  bar  here  in  New  I  want  to  go  Oil  record  as  from  the  hospital  I  took  my  and  a  gaudy  shirt,  which  would  gun,  was  no  stranger  to  the  Old  Orleans;  ancl  that  all  my  SIU  saying  the  treatment  I  was  giv­ gear  down  to  Pier­No.  3,  check­ never  have  worked  on  the  old  Man.  He  knew  Horton  was  a  Brothers  and  friends  wiU find  a  en,  both  medical  and  personal,  ed  my  excess  gear  into  the  bag­ coal  burners.  The  only  thing  phony  from  the  word  go^ and  strictly  square  deal  at  Blackie's  could  not  have  been  better.  The  gage  room,  made  a  draw  and  like a  uniform  was  the  cap  worn  would  bear  watching.  Then  a  few  days  out  a  grand  Place,  located  at  717  St.  Charles.  staff  is  a  little  overworked,  but  took  a  "publico"  to /  Ponce.  by  the  conductor.  surprise  was  sprung  on  the  crew  A  lot  of  seamen  have  been  All  • will be  • ^Velcome at  all  limes,  hasn't  allowed this  to make  them  In  San  Juan  I  was  sent  to  the  —the  grand  opening  of  the  ex­^  making  the  Puerto  Rico  run  for  as  we  maintain  a  24­hour  a  day  irritable.  From  the  orderlies  Kathryn.  She  was  a'surprise  to  policy.  So  please  have  severjd  right  up  to  the  Surgeon  in  years  and  have  never "made  the  me;  the  passenger  quarters  were  otic  Blue  Room.  Friends,  the  in­'  copies  of  the  LOG  sent  to  me  Charge,  every  one  of  them  is  trip  across  the  island.  Believe  more  attractive  and cleaner  than  comparable  Blue  Room^is  uiiex­ celled  in  its  luximious  lounge  at  the above  address.  pleasant,  agreeable,  and  willing  me,  the  ride  is  worth  your  time  on the Puerto  Rico  and  the crew  Blackie  Fleishman  to  go  out  of  his  way  to  make  and  money. It  only costs  a deuce,  quarters  were  far  superior.  Of  and  excellent  service.  takes  about  four  hours,  and  you  course,  the  PR  is  a  20­year­old  Now  the  scene  changes.  It  lis  (Ed.  Note:  The  LOG  wiU  bo  things  better  for  the  patient.  midnight  and  the  Third  i^Sistr!  available  24­hours  a  day  at  It's  a  very  easy  thing  for  a  will  see  some  of  the  nicest  rustbucket  which  explains  its  ant  decides  to  go  down  to  the  scenery  you  will  ever  lay  an  Blackie's  Place  shortly.)  sub­standard  focsles.  Government  hospital  to  degener­ eye  on.  From  now  on,  my  advice  to  engine  room  to  see  how  his  neW  I  got  up  early  the  next  AM  anyone  wanting  to  take a  trip  to  Fireman  is  doing.  As  he  ap­ and  got  the  train  for  the  return  the  Island  is  to  get  on  the  Ka­ proaches  the  fireroom,  he  Is  trip  to  San  Juan.  The"  railroad  thryn.  They  won't  have  to  put  startled  to  see  ft  shadowy  figure  runs  one  passenger  train  a  day  on  silly  paper  hats  on Saturday  bent  over  the  biuner  table  mut­ from  Ponce  to  San  Juan'  and  night  and  theyH  be  spared  the  tering  imintelligible  words.  Moy­,  vice  versa.  First  class  fare  is  ordeal  of  listening  to  "Accord­ ing  up  closer he  gasps,  in  horror,  $2.20  and  the  trip,  taking  a  ian  Andy" and  his Tortured "Trio.  for  the  figure  is  sticking  pinS  little  more  than  ten  hours,  gets  Slim  Iliff  and  a  sharp  pen  knife  into  a  small  doll  that  is  a  perfect  like­ pretty  tirei^ome.  ness  of  the  Chief  Engineer. Then  However,  if  you  want  to  see  Late Brother^s  Kin  he  recognizes  the  Fireman.  It  is  more  of  the  island  than  you  can  the  ; notorious  "Mayor"'; 4, Jay  Thanks  King  Crew  from  the  deck  of  a  ship,  it's  a  Cohen,  a  yoodoo  ­witch  doi^c  bargain.  Instead  of  cutting  To  the  Editor:  and  black  magic  artist  of' toe  nrough  the  backbone  of  moun­ Please  extend  my  thanks  and  first  water.  vi s  'ns  in  the  interior,  the  RR  ipreciation  to  the  crew  of  the  The  rest  of  the  crew  and;Sof  :irts  along  the  coast,  touching  3S  Steel ICing  for  their  spray  of  course,  myself  included  can  bmy  'I  the  major  towns  and  cities,  lowers sent  to  the funer^d  of  my  wait  and  pray  for  a  speedy  end  t  Aguadillo  the  train  meets  the  ate  brother,  Benjamin  R.  Mears.  to  this  vpyage, so as  to forget  the  • >6  going  in  the  opposite  direc­ Thanking  everyone  for  your  horfors  we  saw  on  the  Martin  kindness,  M.  (for  mysterious)  McCarver.  Mrs.  Ruth  Fox  H.  J.  Ridgeway  After  Fifty­Four  Trips  To  Puerto  Rico  Slim  Discovers  There's  Land  There,  Too  A Long Way From Brooklyn  Hiding  behind  those  furs  are  six  crewmembers  of  the  SS  Binghamton  Victory,  Bull,  which  made  a  recent  run  to  Green­ land.  Pat  Ryan,  who  submitted  the  photo,  had  little  to  say  about  the  trip,  except  to note  thai  the  beer  flowed  freely  when  the  ship  returned  to  Brooklyn.  Left  to  right^^rear:  King,  Lulu,  O'Neil,  Galvin.  Front:  Lane,  2nd  Cook.  Seeks To Thank  Men Who Gave  Husband Blood  'Casino Vic'  Co­WoriceK  To  the  Editor:  I  wish  you  would  print  this  letter  in  the  SEAFARERS  LOG,  so  that  I  can  thank  the five  fel­ lows from  the SIU  Hall  in Phila­ delphia  who  donated  blood .  to  To  the  Editor:  John  (Ski)  Klemowicz  when  he  some  effort  to  give  our  sons  was near death  at  Cooper  Hospi­ I  am  a  constant  reader  of  the  clean  living  quarters  and  treat  tal  in  Camden,  New  Jersey.  •   LOG  and  appreciate  the  effort  them  as  human  beings.  My  son  He  is  home  now  after five  that  everyone  puts forth  to make  is  aboard  a  Cities  Service  ship  it  possible.  I  was­­greatly  ­im­ and  may..I  say_i,hank,?.  to  that  ^eks,  but  still  not  recovered.  pressed  with  the  article  written  company  and  may  they  continue  He  is  sorry  he  doesn't  know  •   by  Mr.  Thomas  F.  Oliver  in  re­ to  treat  our  sons  with  kindness.  the  names  of  the five  men,  but  gard  to  the  Cities  Service  ship,  May  I  say  thanks  to  all  who  thanks  them  with  all  his  heart  SS  Abiqua.  I  have  a  son  who  are  connected  with  the  LOG.  and  will  make  it  his  business  to  has  been  a  merchant  Seaman  for  Mrs.  Fisher  find  them  and  thank  them  per­ seven  years,  aiid  it  makes  (Ed.  Note:  Brother  Oliver's  sonally  when he  is. able to do  so,  The  source  of  zniucli  good­aalured  kidding  aboard  the  MV  mothers  happy  to  know  their  pr,f,inoH  to  the  now­ which  will  be  some  time  yet.  Brightsiar  is Victor  (Little Maceo)  MichelettL  the  fellow  In  the  sons  sail  such  ships  as  Mr.  Oli­ liveable  conditions  in  the  CS  Thanks again,  fellows, for  yotu*  white  coat  end  fedora.  Vic's  taking  his first  trip  to  sea  and  Is  ver  describes.  fleet,  bronght  abotn  by  the  unselfishness.  May  God  bless  you  a  willing  Worker  as  his smiling  co­workers  will  attesti  Left  to  It  makes  one  feel  happy  to  recent  contract  won  ^by  the  and  t^e care  of  all  of  you.  right  are:  Tampa  Red  Gonn^  3rd  Cook.  W.  Vlckenu  Chief  .  know  that  some  companies make  wmun.)  Mm.  John  Xlemowici  Cookr  in  badeground.  and  Frank  Nlgzo,  Steward.  ^  v  Seafarer's Mom Liked Pay Story  �• y­/,v­v7';­"s,Tjr­'v,i .• J  ''­?^, ;• '  Tiii«T/^iw^«HBep  rHE  SE AF'Atrejts  L^G  '  HBS  Maritime Flag  tc  ­ • • ^r  To  Committeo  kO '­  •  •   PaneFiftMn  Everything  Is  Running  Smoothly in New Orleans  BY  LINDSEY  WILLIAMS  NEW  ORLEANS,  Oct.  26  —  "  . r  ^  .  V  By SAM  COHEN  Considering  the  Wildcat  strike  / • I  WILMINGTON,  Oct.  25 ­r­ Orie  of  the  East  Coast  longshoremen,  this  port  is  running  along  very  •  lone  payoff:  and  sign­on,., plus  smoothly,  with  only  the  usual  eight  in­transits.  constUuted  the  run  of  minor  beefs,  which  were  •  activity  of  this  port  for  the  past  settled  to  the  satisfaction  of  all  two  ­weeks,  giving  ns  a  "fair"  hands.  irating  in  the  shipping  depart­:  tnent.  Since  the  last  report  we  The­  payoff  and  sign­on  was  haven't  had  too  much  in the  line  the  Fairisle. (Waterman).  The  in­ of  sign­ons  and  payoffs,  with  the  tfansits  were;  Sea  Comet  (Sea'­ latter  represented  by  the  follow­ traders),  Barbara  Frietchie  (Lib­ ing  ships:  the  Alcoa  Puritan  •  N I  Thi^  proposed flag  for  the  American  merchant  marine  has  (Alcoa),  Del  Monte,  Del  Norte,  erty  Navigation),  Bienville,  Yaka  (Waterman),  Lawrence  Victory  12  horizontal  red  and  white  stripes.  The  union  is  blue  and  Del  Oro  (Mississippi),  and  the  the  anchor  white.  (Mississippi),  Calmar  and. Port­ Tuskegee  Victory  (Coral).  mar  (Calmar)  and  Martin  Behr­ Signing  on  were  the  Alcoa  man  (Alcoa),  Puritan,  and  the  Del  Norte  and  Our  only  beefs  were  on  the  Cape  Horn  (Mississippi).  Sea  Comet,  in­tralhsit  to  Italy,  In­transit  ships  were  by  far  By  GAL  TANNER  where  the  Wipers  ­were  npt  co­ JOHN  SCHUPSTICK  the  most  numerous.  We  had  the  operating  with  the  crew.  Then  MOBILE,  Oct.  24 — Shipping  Fritz  Widegren  is  not  the  only  sorhe  of  the men  insisted on  pay­ continues  'to  be  good  in' this  one—there  are  many  Seafarers  Alcoa  Patriot,  Alcoa  Corsair,  ing  "off  in  Vancouver,  liot  realiz­ port,  w.hat'with  14  ships  paying  who  hold  the  same  View—^who  Alcoa  Runner,  Alcoa  Polaris,  Al­ became  an  American  citizen  in  ing  that  it  was  a  foreign  port  off  and  taking  replacements,  and  believes  that  there  is  always  coa  Cavalier,  the  Seatrain  1944.  He  has  been  an  SIU  mem­ Georgia,  Seatrain  Texas  and  ber  since  1941,  and  has  great  and  working  a  hardship  on  the  ten  vessels  signing  on.  room  for  improvement.  Fritz  has  Seatrain  New  Jersey,  the  Cape  praise  for  the  way  our  Nego­ tJnion.  The  payoffs  included five  Wa­ been  a  member  of  the  SIU  since  Horn,  the  Steel  Scientist,  Steel  tiating  Committees  go  about  get­ Ji  •  We  also  had  to  straighten  out  terman  ships,  the  Beauregard,  its  inception  (he  holds  book  Vendor and  Steel Surveyor  (Isth­ ting  raises  and  better  conditions  a  crewmember  who  had  been  Morning  Light,  Warhawk,  Iber­ No.  19)  and  has  always  sailed  as  mian),  Iberville,  Morning  Light  without  a  bunch  of  fanfare  and  giving  the  Captain  a  bad  time.  ville  and  the  Monarch  of  the  Cook  or  Steward,  but he  is  anx­ and  City  of  Alma  (Waterman)  bull.  • 'M  The  crew  decided  it  would  Eeas; five  Alcoa  ships,  the  Run­ iously  awaiting  the  opening  of  and  the  Lucille  Bloomfield  The  SIU,  says  Big  John,  also  straighten  put  its  own  affairs,  ner,  Polaris,  Patroit,  Pennant  the  Stewards  department  school  (Bloomfield).  leads  the  way  in  benefits  for  and  not  bring  in  a  beef­laden  and  Clipper;  three  from  Bloom­ in  the  new  Hall  in  Brooklyn.  its  membership.  John  says  when  ship  when she  returns from  Italy,  field,  the  Mai'io  Hammil,  Anne  There  is  always something  that  PROTECTIVE  GEAR  We  didn't  have  sufficient  men  Butlef and  ihe  Alice  Brown.  The  you  can  learn,  he  says,  and  On  the  in­transit  ships  there  you  sweat  it  out  in  the  hospi­ here  to  hold  a  regular  meeting,  StrathcSpe  (Strathmore)  com­ every  member  of  the  stewards  were  very  few  beefs  and  no  tal  broke,  you  know  how  much  though  we  did  hold  a  special  pleted  the  payoff  list.  department  should  take  advan­ hitches  involved  in  their  coming  it  means  for  the  Delegate  to  meeting  to  discuss  the  Negotiat­ The  present  shipping  tempo  tage *)f  this  wonderful  chance  in  and  going  out  of  the  port.  make  his  weekly  visit  and  bring  you  the  weekly  benefit.  ing  Committee's  .report  on  the  should  be  maintained,  as  ten  to  learn  something  new  from  All  were  in  good  shape.  increase  in  wfeges,  vacation  pay  vessels  are  scheduled  to  payoff  guys  who  really  know  the  score.  WHEN  NEEDED  and ^ipowner  welfare pajunents.  in  the  next  two  weeks,  and  Fritz  is  right,  of  course,  as  Recently  we  had  a  beef  on  The  entire  membership  went  crews  supplied  for  two  Lib'ertys  anyone  with  even  one  head  on  the  MV  Del  Viento,  regarding  That's  really  when  you  can  be  the  men  being  burnt  from  clean­ proud  that  you  are  SIU,  says  on  record  to  endorse  the  work  out  of  the  boneyard," the  Frank  his  shoulders  knows.  ing holds  where caustic  soda  was  John,  when  the  Delegate  comes  of  the  Negotiating .  Committee  C.  Emerson  (South  Atlantic)  and  Nothing  much  else  to  report  out  and  gives  you  your  ten  and  to  give  them  a  special  vote  the  Richard  Upjohn  (Waterman).  from  down  here.  Tony  Pisanc  carried.  of y^anks  for  a  job  well  done.  240  members  were  present  at  has  forsaken  the  North  now  that  This  led  to  meeting  with  Mis­ bucks  without  having  to fill  out  The  winning  of  a  washing .ma­ the  regular  Branch  meeting,  the  weather  is  changing  —  he  sissippi,  and  having  them  put  a  dozen  forms  and  wait  un^  chine on  every ship hit the  mark,  which  accepted  the  Secretary­ came  down  on  the  back  of  a  rubber  boots  and  gear  on  ships  you  are  well  in  order  to  colledl  for  this  has^ been  a  sore  spot  on  Treasurer's financial  reports  and  Canadian  goose  —  and  keeping  carrying  caustic  soda  for  the  the  dough  that  you  really  need  the  ships.  Headquarters  report  to  the mem­ him  company  are  M.  J.  Danzey,  use  of  the  crew  when  cleaning  while  you  are  in  the  hospitaL  That's  when  you  need  it,  and  ­ One  of  the  men  to  give  his  bership.  The  report  of  the  Cre­ W.  Knapp,  F.  Drozak  and  J.  holds.  endorsement  to  the  new  gains, is  dentials  committee  on  the  can­ Graves.  In  the  futiu­e,  on  these  ships,  that's  when  you  get  it  tmder  Hussell  D.  Roberts,  who  sails  didates  for  1952  offices  was  also  Before  we  sign  off,  however,  the  crew  will  be  well  protected  the  Welfare  Plan.  AB  and  thinks  the  SIU  is  the  concurred  in.  a  listing  of  the  Brothers  in  the  when  doing  this  work.  John  is  ready  to  go  back  to  best.  A  Seafarer  since  1947,  The  membership  unanimously  local  USPHS  Hospital  is  in  or­ Just  out  of  the  hospital  is  sea  and  is  waiting  on  a  bauxite  Rpberts  prefers  running  to  the  ratified  the  report  of  the  Ne­ der.  Visit  these  men  if  you're  Brother  John  Schupstick,  better  ship,  as  that  is the  run he  usual^  East,  preferably  Japan.  He*s  gotiating  Committee  on  the. new  in  town—drop  them  a ­ line  if  known  to  all  that  have  sailed  ly  goes  on  and  likes.  To  heH  contractual  gains  made  by  the  you're  not.  They  will  appreciate  with,  him  and  have ­known  him  with  ships  carrying  caustic  soda,  SIU,  and. ­  passed  a  vote  ot  hearing  from  their  friends  and  as  a  good  shipmate  as  "Big  says  Big  John.  I'll  eat  the  baux­ (thanks  to  the  Committee  for  a  Union  Brothers:  T.  Burke,  J.  John."  ite,  it  don't  put  you  in  the  hos­ Bucklew,  T.  Anderson,  M.  Cross.  John  was  born  in  Latvia  and  pital.  job  well  done.  Sh^ipiiig  At  High  Level  1  Seafarers  Gets  Experienced  AB  Released From Army  He  was  interviewed  by  his  While  waiting  his  discharge  at  stated  that  he  intended  to  ship  (Continued  from  Tage  1)  Division  Inspector  General,  who  Fort  Jackson,  he  was  asked  by  out  as  soon  as  possible  and  he  ous  service  given  by  the  Presi­ agreed  that  he  possessed  a  mer­ other  former  seamen  how  he  had  intends  to  keep  sailing.  'That's  dent  to  seamen  who  had  demon­ chant  marine  record  worthy  of  managed  to  get  out.  "They  Were  all  I  ever  did  for  a  living,"  he  strated  full  service  during  the  consideration.  umated  men,  though,'.'  he  noted.  said.  war.  Three  months  after  following  "I  didn't  see  any  other  seamen  As  to  the  importance  of  the  Dore'swar  record,  accompanied  Washington's  instructions, he  was  getting  discharged,  and  no  one  Union's  assistance,  Dore  rmnark­ by  an  appeal  from  the  Union  notified  that his  request  for  dis­ down  there  knew  of  any  others  ed  that  he  had  no  doubt  but  that  he  was  necessary  . in  the  charge  had  been  approvd.  He  who  had  been  discharged."  that he'd  still  be  in  the  army  if  maritime  industry's  present  de­ was  discharged  a  week  later  un­ Now  in  New  York  where  he  it hadn't  been for  the  work  done  fense  effort,  made  no  impression  der  Army  Regulation  615­365.  has  registered  for  a  ship,  Dore  In  his  behalf  by  the  SIU.  on  his  draft  board  and  he  was  sent  to  Fort  Jackson, South (Caro­ RUSSELL  ROBERTS  lina,  to  train  as  an infantryman  one  giiy  who  really  gets  a  kick  with  the 31st  Division.  out  of  sailing  and  is'well  liked  Shortly  after  Dore  entered  the  By  LEROY  CLARKE  rivals at  Port  Arthur,  Texas,  and  into  this  port  during  the  past  by  his  shipmates.  service,  he  began  his  attempt  to  »were  contacted  from  this  office. .few days  via  Cities Service  tank­ With  shipping  slowed  down  secure  his  release  and  requested  LAKE  CHARLES,  Oct.  26—  On  the  Republic  we  ran  into  a jers,  amrnig  them  D.  Garner,  Red  here,  the  bulk  of  our  payoffs  This  is  the  land  of  Golden  op­ Mate  who  found  peculiar  reasons  the­ assistance  of  the  SIU.  Farthing,  Mike  Schock,  L.  Lar»  having  been  diverted  to  Seattle  pdrtunity,  political  aspirations  for firing  men.  After  a  talk  with  The  Union  dispatch^  letters  onde,  F.  Lamberti  and  I. Bridges,;  and Frisco,  we aren't rushing  the  and  port  of  missing  rated  men  the  Delegates  and  the  Captain,  the  last  being  a  refugee  from  men  in  and  out  in  the  same  to  Washington  and  to  his  com­ (they're, misssing  from  here).  we convinced  him that  the  Union  the  peissenger  wagons.  breath,  though  ABs  will  have  manding "officer—as  the  SIU has  no  trouble ­sMppi­ag  frcm  hers,­ done  in  hundreds  of  other  cases  We  have  jobs  for  rated  men  did  not  want  performers  and  Having  just  shipped  Brothers  'on  deck  and "in  the~engine  de­ foul­ups "labdard"  the  shi^  biif  I^rohde'ahd LamKiftFtb  waiting  Frankly,  the  weather  is  still  —^seeking  his  release.  perfect  and,  with  Southern  Cali­ Other  letters  followed  over  a  partment  with  no  takers,  a  boom  that  he  was  way  off  base  in  his  tankers,  I'll  have  to  report  that  these  two  oldtimers  are  no  long­ fornia  boastlrigonO  Of  the finest  period  6f  weeks,  until  Army  caused  by  the  aiTl^Wil.  of  the  reasons  for  firing  men.  fOotball  teams;  in  the  country,  headquarters  in  Washington  no­ Royal  Oak,  Fort  Hoskins,  Can­ While  the  big  waterfront  beef  er  among  us.  who wants  to ship when  there's a  tified  the  Union  that  he  was  to  tigny,  Lone  Jack,  Bents  Fort,  has  been  on  the  east  coast  the  I  might  add,  for  those  rated  write  his , immediate  superior  of­ Winter  Hill,  Chiwawa  (Cities  past  two  weeks,  there  was  a  men  interested,  that  for  the first  big  game  every  Satiurday?  three­day  strike  here  of  the  ILA  half  of  November  we  expect  . Some  of  the  fellows  Who  ap­ ficer,  giving  his  record  and  how  Service),  Republic  (Trafa  Trinity  (Garras)  and Wanda  barge  men  which  was  settled  in  good  shipping  here,  so  come  it  was: "important  to  the  health,  parently  agree  with­me  are  jEted  phany  Tankers).  favor  of  the  Union.  down  and  grab  a  nice  coastwisd  safety and  security of  the nation"  Braunsteiiii­Roc  Moran,  G.  Iteidr  The  last  three  ships  were  ar­ Several  oldiimers  have  drifted  ship.  that„he  be discharged,,  Cal Wilson  and  Max  Byeis..­i ;  1  Lake  Ckarks  Is  The  Land  Of  Opportanity  • m  �4^­  .  • •   Page Siicteea  TBE  S  EAE ARERS  LOG  Official Ballot  for  Seafarers Inl  Sample  A&G  Ballot  Pictures  And  Records  Of  Candidates  Appear  On  Pages  Seven  To  Ten  'fe  •^  AnJtNIKi ^  1951  ELECmON  YOUNG  PERIOD  NOVEMBER  !st  '  .V;.«'•   I fpfee.  Union of  Hforth America  INSTRUCTIONS TO VOTERS—hi  order to  vote for  a cdndidctte^ ihchle a ctbse  (X) in voting square  to the left  of  name.  If  you vote for  moi^ odndiddtes for  office than ^ledfied herein your vole for such office will be invcdid.  YOU MAY  WRITE THE  NAME OF ANY MEMBER  WHOSE NAME DOES NOT  APPEAR  ON  THE  BALLOT  IN  THE  BLANK  SPACE  PROVIDED  FOR'THAT  PURPOSE  UNDER  EACH  OFFICE. ^  ^)  Do not use a lead pencil in moddng; tl^ ballot Ballots marked  will not be counted.  MARE YOUR  BAUOT WITH  PQf  AND INK  O 1)1  afi­ • ­.  SECRETARY­THEASUHER  PHILADELPHIA  AGENT,  Vote lor One  Vote for One  pi.:^  r  O  Paul HaU. No. 190  ^  MOBOE  JOINT  PATROIMAN  a  Steve (Blaclde) CorduUo, No. 24599  Votei for Two  g  • Robert    Jordcm, No. 71  • George BmbreL No. 45925    ASSISTANT  SECRETARY­Ti^SUHER  BALTIMORE  AGENT  Vole for One  Vote for One  O  Uoyd (Blaclde) Gardiner, No. 3697  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVES  Vote lot Three  Q  Joseph Algina, No. 1320  • Wm. (Red)    Morris, No. 264  n  Earl (Bull) Sheppard, No. 203  ».i i  ••  BALTIMORE  DECE  PATROLMAN  Vote for One  ^­TTC. V  ^  Q  Joseph Volpian, No. 58  BALTIMORE  ENGINE  PATROLMAN  Vote for One  NEW  ORLEANS  DECE  PATROLMAN!  j  • A1 Stansbury, No. 4683    Vote lor One  O  Thomas Fleming, No. 3821  Q  James Sheehan, No. 306  NEW  YORK  DECK  PATROLMAN  Vote lor Two  BALTIMORE  STEWARDS  PATROIMAN  Vote for One  • W.PaulGonsorchik,No.749    a  Edward V. Smith, No. 48961  NORFOLE  AGENT  j '  N^ ORLEANS  ENGINE  PATROLMAN}  ­V  m%r..  Vote for One  Aiai!  Q  C. J. (Buck) Stephens, No. 76  Mi'>/. Mi  • ^ /  NEW  ORLEANS;  STEWARDS  PATROLMAN  Vote lor One  • Louis Goffin. No. 4526    Q  George (Frenchy) Ruf, No. 23724  '^VMefor'bne  ^  Q  LeRoy  Clarke,  No.  23082  BOSTON  AGENT  • Eugene Dakin, No. 180    "..Vote^for One  Vv  •   • LindseyL Williams,    No. 21550  f  |  I  • L (Blondie) Johnson, No. 108    • Robert Matthews, No. 154    .1  V  NEW  ORLEANS  AGENT,  n  Chailes O. Lee, No. 70  Vole for One  • BenRees,No. 95    • A. W* (Andy) Gowder. No. 36884    O  HennanTroxclalr.No. 6743  HEW  YORK  ENGINE  PATROLMAN  SAVANNAH  AGENT  Vote lor Two  Vote lor One  • Teddy Babkowsld, No.    7391  —————.f  < ­  •   ;  ­;r.­  ir/'ir!  • •>'•   ­'!>  ­(.iPft •  '  O  Ernest Tilley, No. 75  (lALVESTON AGENT ­ ^  • Eddie (Deck) Eriksen, No. 50495    VotoferOno  •  • Claude (Sonny) Simmons, No. 368    • RayV7hite,No.57    P:V­ ! ff; ii •   "• " '.'>(• >/(  'v':/  NEW  YORE  STEWARDS  PATROLMAN  ..jQ­f;}  •  • KeahAtoep,No.7311    TAMPA  AGENT  Vote for One  6  ­rtl.  i  Y.k"  •   Sy'4  ;fi  Mpf<  ­',1  Vote lor Two  ­.fltVi/'y,'  P  Howard Gumier,Nb. 478  MOBILE  AGENT  Q  Freddie Stewart, No. 4935  Vote for One  G/U.VESTON  J<NNT  PATROLMAN  'IfeVT/*  '  til'lOl'i  • nan:­ Vote for One  •  'hi  G  aiailes KiinbalL No. 52  «S.  ''  • CalToQaer,No^44    •  O  Merfte (Mtd) ^^sisde^Now S02IS"'•  •  •  "I"'  '  ;  I/".'"  I,.  i.ii  I  II,,I  "liiSI  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 2, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 22 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: BRIDGES BACKS DOWN, WORKS ISTHMIAN SHIPS SEAFARER WINS DISCHARGE FROM ARMY FOR DRAFTED AB BALLOTING FOR A&G OFFICIALS GETS UNDER WAY 40 HOUR WEEK, PAY RAISE IN EFFECT WILDCAT LONGSHORE STRIKE TIES UP NEW YORK PIERS CLEAR POLICY NEEDED CAST YOUR VOTE SURVIVOR TELLS HIS STORY OF SOUTHERN ISLES DISASTER NAVAL ARCHITECT CALLS SHIP OVERLOADED SAVANNAH LABOR HELPS GIRL IN FIGHT FOR LIFE PORT BOSTON RUNS INTO BAD DAYS CITIES SERVICES INSTALLS TV SET ON SS CANTIGNY SIU CREWMEN OF 'RED TRAMP' LAND 'SPIES' INTO BOSTON EXPERT FORESEES AUTOMATIC VESSELS WITHIN TEN YEARS PICTURES AND RECORDS OF ALL A&G CANDIDATES EVERYTHING IS RUNNING SMOOTHLY IN NEW ORLEANS PORT WILMINGTON VOTES THANKS TO COMMITTEE MOBILE SHIPPING AT HIGH LEVEL LAKE CHARLES IS THE LAND OF OPPORTUNITY Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/02/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/ce64946c38a1e95b96b69718a8c9c38b.pdf e86c07fa466463198390559c2f7f8744 PDF Text Text €ONTRACT RAISES  BENEFITS  40­Hour  Week At Sea  Begins  Nov.  1;  WageSr  Vuiution Pay Increased  Official Organ, Atlantic & Golf  District, Seafarers International Union of  NA  VOL.  XIII  NEW  YORK.  N.  Y«  FRIDAY.  OCTOBER  19.  1951  No.  21  Sole  Surviyors  Of  Southern  Isles  Doubled welfare contributions, increased wages,  overtime  pay  and  vacation  benefits,  along  with  a  40­hour  week  at  sea  are  among  the  new  contract  gains won  by the SIU Atlantic & Gulf  District Ne­ gotiating  Committee  in a series  of  bargaining  ses­ sions  held  with  a  joint  shipowners  committee  during  the past  two  weeks.  As a result of the contract improvements, which  go into effect on  November 1st, men sailing aboard  SlU­contracted ships will be the first in the marine  industry  to  work  40 hours a  week  at  sea. The  Na­ tional  Maritime  Union  has  a*^  —  —  contract  granting  a  40­hoiu:  The  overtime rate now  is $1.29  week,  but  it  does  not  become  per  hour  for  those  men  receiv­ effective  until  December  16th  of  ing  less  than  $277.30  per  monthi;  those  men  receiving  $277.30  per  this  year.  month  or  more  will  be  paid  Current  wages  will  be  increas­ overtime  at  the  rate  of  $1.63  ed  across  the  board  by  6.2  per­ per  hour.  The  former  overtime  cent,  with  the  overtime  pay­rate  rate  was  $1.22  and  $1.64,  with  upped  the  same  percentage.  Following  are  two  samples  of  the  line  of  demarcation  at  $262.47.  the  new  wage figures:  ABs,  who  formerly  earned  'The  new  vacation  benefits  won  $248.41  per  month  will  now  re­ by  the  SIU  Committee  raise  the  ceive  $262.89.  Chief  Electricians  amount  of  vacation  pay  for  each  will  be  upped  from  $395.66  to  year  of  employment  aboard  SIU  $418.72.  The  newly­won  6.2  per­ ships  from  $115  to  $140  annual­ cent  increase  was figured,  ac­ ly.  Under  terms  of  the  original  cording  to  the  WSB  policy,  on  Vacation  Plan  agreement,  every  wages  in  effect  on  January  1,  Seafarer  is  entitled  to  the  vaca­ tion  benefits  on  a  pro­rata  basis  The  six  Seafaxers.  only  aiixrivprs  of  Jhe  twenty­lhree  man  crew  of  the  Southern  Isles  1950,  at  which  time  ABs  were  —two  weeks  of  vacation  pay  at  being  paid  $233.51.  In October  of  which  sank  oR .Cajpe  HattMas  on  October  5,  stand  on  the  deck  of  the  Coast  Guard  ship  the  $140 figure.  Cherokee  in  Norfolk.  Left  to right;  Howard  Bastenbeck.  Oiler;  WUson  Deal.  Steward­Cook;  1950  the SIU  won a  6.38  increase,  Eligible  Seafarers  get  the  ben­ but  the  new  gain  is  not figured  James  Childress.  AB;  Coinmander  Ral^ii, West  of*  the  Cherokee;  Raymond  Holdem  Cook;  Sam  efit  regardless  of  the  number  of  from  this  wage  scale.  Lynn,  OS.  and  Charles  Perkins,  Messman.  companies  for  whom  they  have  worked  during  the  course  of  the  year.  To  meet  the  higher  vaca­ tion  payments  the  operators  agreed  to  increase  their  contri­ butions  to  the  vacation  fund  from  the  original  35  cents  to  Gorman,  OS;  Cecil  said,  "i;  went  to  the  starboard  "I  went  over  to  release  the  Six  Seafarers,.term 'Marion  50  cents  a  day  for  each  working  Vaughan,  OS;  William  Asble,  side  and  heard  someone  holler  outboard  gripes  on  a  lifeboat,  man.  rescue  "miraculous,"  Oiler;  Joseph  A.  Miller,  Oiler;  'The  Mate's  over  the  side,  she's  but  the  crank  wouldn't  work.  WELFARE  FUND  UP  iPre  the only survivors of  the  Tolon  Shumake,  Wiper,  and  cracking  up.'  I went  below  again,  Then  Childress  (one  of  the  sur­ The  Union  also  succeeded  in  got  a  life  jacket  and  was  thrown  vivors)  came  sliding  by,  and  the  ill­fated Southern Isles which  Richafd''Meekins,  Messman.  getting  the  operators  to  double  water  rushed  up  to  my  waist  the  bulkhead  when  the  Broke  in  half  and  saiik  on  The  Southern  Isles,  which  two  against  their  contributions  to  the  Sea­ (Continued  on  Page  3)  October  5th,  200.^ miles  times  had  turned  back  on  its  ship  began  to­  list.  farers  Welfare  Plan.  Beginning  because  of  the  heavy  southeast  of  Capes  Hatteras  course  November  1,  company  payments  winds  and  seas,  was  proceeding  into  the  fund  will  amount  to  50  with  the .loss  of  17  men.  northward  at  10  knots  when  cents  a  day  for  each  man  work­ ­  The  converted  3,325­ton  LST,  disaster  struck  shortly  after  ing  aboard  SlU­contracted  ves­ bound  from  Puerto  Rico  to  4  AM.  sels.  Present  payments  are  25  Chest'er,  Pa.^  loaded  with  4,000  According  to crewmember  Sam  cents  daily  per  man.  long  tons  of  iron; ore  sank  jn  Lynn,  who  was  heading  for  his  SIU  A&G  District  Secretary­ less  than five­minutes  in  heavy  foc'sle  after  coming  off  watch,  Treasurer  Paul  Hall,' who  head­ seas . and  swirling  winds  result­ "The  ship stopped  dead,  just  like  ed  the  Union's  Negotiating  Com­ ing frofii  a 2­day  hiuricane  blow­ she  had  rim  into  a  brick  wall.  mittee,  said  "The  increased  welf  ing  off  the  coast.  '  ^  There  Wasn't  any  noise  —  no  fare  contributions  wiU  now  al­ Lost  were  the  ship's  eight  of­ pounding  and  no  cracking.  low  the  Union  to  give  attention  ficers,  the­  radio  pperatpr  and  "I  climbed  the  ladder  and  saw  to  one  of  the  several  problems  eight  of  the  unlicensed  crew.  the  Wiper  lying  on  a  settee.  He  we  have  been  studying  for  a  "  The  sinking  came  with  such  had  bpen  seasick,  probably  be­ long  time—that  of  the  old  and  suddenness  that  no  SOS  was  cause  of  "the  rough  water,  and  disabled  seamen."  Sent  out.The  swift  rescue  of  the  I  hollered  at  him.  Hall  added,  "As  the  fund  ac­ survivors  canie  about  only  be­ cumulates  a  strong  reserve,  the  'SOMETHING'S  WRONG'  cause  the  SS  Charlotte  Lykes,  Union  wiU  be  in  a  position  to  y Wiper,  get  up,  something's  following  the  ship  a  few  miles  provide  adequate  aid  for  these  baVk  noticed  the  sudden  disap­ wrong,  grab  your  life  jacket.'  oldtimers  who  have  spent  their  pearance  of  the  vessel's  running  Then  I  went  down  to  the  bunks  lives  in  the  industry  and  who  lights,  and  sped  to  the  disaster  where  A1  (Joseph  Miller)  was  are  now  no  longer  able  to  carry  lying  in  bed  reading,  and  told  ;­;area.;  .  •  on."  The  survivors are:  James  Chil­ him  to  get  a  life  jacket  and  Additional  improvements  tn  i  dress,  •  AB;  Samuel  A.  Lynn,  come  on."  the  present  contract  which  were  Patrick  Connolly,  executive  vice­president  of  the  Interna­ Lynn'_^  account  of  the  sinking  f  Deck  Maintenance;  Howard  Bas­ won  by  the  Union  negotiators  tional  Longshoremen's Assodation.  inspects one of  the  150 bales  1^'tenbeciti  Oiler;  Wilson  H.  Deal,  was  given  at  an  inquiry  held  in  include  increased  room  and meab  >  of  Russian  furs  brought  illegally  into  the  US  and  discovered  I  Steward­Cook;  Raymond  Holton,  the  sinking  by  the  Coast  Guard  allowance  which  will  be paid  at  by  longshoremen.  Joseph P.  Ryan,  head  of  the  ILA,  which has  2nd  Cook,' and  Charles ­ Pearfcins.  in  Norfolk,  wherein  the  six  sur­ the  rate  of  $8  per  day,  as  com­ been Sghting  the  importing of  "slave  labor"  products,  said  the  —  The ­Seafarers  who ­went d<^n  vivors gaye their accounts Of  the  pared to the existing $6 paym^V  >  ahipmeht  whs  only  a iunoU part  of  ­  treineadous  shipments  sent  "S^p^s  JaH  moments.  H  v  With­ the sW^ are; JMineon  Ddai  (Cotitimied  X)  J  Continuing hiS!atntomp(mti  I,Knn  botio  to  ral^ iaaoaf :sieeded  to  iiaaneo  Rusdanv armipi.  .  •  ;  ­WmiaittS;  IT Lost  As  Ship  Breaks  In Two  ILA UncoversT Skin Came  �Pago Two  T H E  SE A F^ Jtea E  I';' H  . Friday; Oeiolwr  18, 'l951.  , v.i'/jf!  ,^­|  T^r^()i..A..  ,. ^..^3,  Published  Every  Other  Week1?y  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  'Affiliaied  with  the  Americas  Federalion  of  Labor  At  51  Beaver Street,  New  York  4, N. Y.  • "  HAsover  2­2764  neentered  as  second  class  matter  August  2,  1649,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  imder  the  Act  of  August  24;  1912.  267  Making  The  Sea  Safe  Seamen have  always accepted  the  fact  that there  were  certain risks  entailed  in going  to sea  for  a  livelihood.  The  risks  of  the  sea  have  been  widely  exploited  in  the  sagas  of  the  sea,  and  the  loss  of  men  to the  briny  deep has  been  so long accepted as part of  maritime that  years ago in New  England  big  homes  near  the  "water  were  built  with  'Vidow's  walk,"  a  narrow  porch  near  the  top  of  the  Louse  where  the  widow  could  watch  the  sea  for  the  ship  that  never  returned.  But  taking  a  more  realistic  attitude,  the  SIU  has  al  iwrays  maintained  that  seaworthy  ships  and  skilled  crew  members  can  make  ships  as  safe  as,  if  not  safer  than  the  average  home,  although  today  the  maritime  industry'  jaccident  rate  is  twice  as  high  as  that  of  the  average  for  all  other  industries  and  is  only  surpassed  by  the  mining  lumber  and  construction  trades.  The  high  accident  rate,  the  SIU  believes,  cannot  be  attributed  to accident­prone  seamen,  but  rather  to  unsafe  ~  chips  and  hazardous  conditions  aboard  the  ships.  This  week  the  LOG  reports  the story  of  the  breaking  in half and  sinking of  the Southern  Isles,  a  converted LST,  • with the  loss  of  17 men.  An  inquiry  is  now  being  held  to  determine  the  cause  of  the  disaster.  Already  one  report  has  been  received  that  the  ship  had  but  one  athwartship  Ctrap  (a  bellyband  ordered  on  many  war­built  ships  after  several  of  theA  broke  in  half),  whereas  at  least  one  of  the other  four  LSTs operated  by  the company  has five  of  the  straps  to  strengthen  it.  The  lack  of  sufficient  straps  may  be  the  cause  of  the  accident.  If  it  is,  17  men  were  needlessly  sacrificed  because  of  gross  negligence  by  the  company  and  responsible  government  officials.  E.  WALDEN  TROY  (Red)  HUTCaiENS  MAT  MILLER  Pick  up  your  seaman's  papers  ^'Leave  my  seabag at  the New  ;Contaci.  Jhanita  Monispni':^)!  If  the  Southern  Isles  sank  because  she  was unsafe,  it  at  334  West  24th  Street,  New  is an extreme,  but not rare,  instance  of  the lack  of  safety.  York  City.  See  Mr.  Trant,  build­ York  Hall:  Wm.  H.  JPlmsbh."  the  US  F^blic  Health  Seryfce 'a  Hospital  in  Chicago,  Illinois,  iati  4  *  Crewmembers of  an SlU­contracted  ship recently sent  the  ing  superintendent.  JOSEPH  fSmelmy)  SIMMONS  once.  ;v­"  LOG  photographs  of  unsafe  working  conditions  aboard  S.  S.  t.  Write  to  Pvt.  Kenneth  D.  »  »  t>  their ship. The vessel  carried a  deck load where  no catwalk  CARBINE  «»^NClNO  Thomas,  US  51040989,  Batt.  C,  llAUL  CUBUIRE  Get  in  touch  with  your  dr^fft  84th  F.  A.  Bn.,  4th  Pit.,  Fort  Gef  in  touch  with  yotir  draft ,1;  or provision had  been  made  for  the  crew  to get  from­  cm?  Dix,  New  Jersey,  about  gear.  board,  '  _­5;i(  end of  the ship  to the  other.  Ironically,  the  pictures  were  board.  t  t  4.  ' ,  .  .   •  i  t  taken  aboard  a  ship  of  a  company  which  goes  in  big  for  WILLIAM  WALTON  PAUL  P9INGZ  RUSSELL  E.  MORRISON  safety  lectures.  The  representatives  of  the  Union  took  up  Contact  your  local  draft  board.  Get  in  touch  with  Frank  Bi­ Will  this .Brother,  formerly  of  idle  matter,  and  received  assurance  from  the  company  anco,­310 Jefferson Street, Brook­ Saugus,  write  his  mother:  Mrs,;  4  t  i  ROBERT  NORTH  lyn,  New  York.  that in the future provisions would be  made  for the  crew's  Sarah  E.  Morrison,  2965  Wash^  Write  to  Edward  Cronin,  SS  4  4­4  ington  Street,  Roxbury,  Massa*  safety  when  a  deck  load  is  carried.  Council  Grove,  c/o  Cities  Serv­ EWALL  SKINNER  chusetts."  It  is  very  urgent.  "  :  The  men  of  the  SIU  have  on  many  occasions  sug­ ice  Oil  Company,  70  Pine Street,  Write  to  Pfc.  George  A.  Mc­ Donald,  USMC  1184499,  H.  Co,  gested  improvements  aboard  ship  that  would  lessen  the  New  Ybrk  City.  13th  Replacement  Draft,  FMF,  S.  S,  4.  loss  of  life  and  limb,  among  them  safer  gangways,  more  W. Ai  mSM£  9/0  FPO,  San  Francisco,  Cali­ adequate  medicine  chests  and first  aid  kits  and  rubber  Call  your  mother  immediately.  fornia.  imtx on the  decks.  ^  ^ In  many  of  these  situations,  such as  the  luisafe  deck  but the nickels  and dimes  donated by incoming crewmem­ load, the  Union  can  take  a  hand  directly  in  the  safety of  bers  kept ­the stewpot  boiling and the  rent  paid.  Self­sacrifice  and. irpn­will  kept  the  Union  pushing  Because  the  old  ones­were  im­>  ship,  but  anything  further  is up  to the  company  and  ahead  and  one  by­one  contracts  were  signed  insuring  the  properly  executed,  new  welfare,  the  steamboat  inspectors.  The  Union  does  not  i>elieve  the  «a is  perilous;  the  perils  stem  more  from  acts  of  greed  crews  the  conditmns  for  which  they  had  formed  a  com­ beneficiary.  cards  must  be jilled  out  by  the  following men;  Pri^;  mon  bond."  rather  than  acts  of  God.  Baker,  Panagiofis;  Ferentinoa^  Unionism—­SIU  style—^has  come  a  long  way  since  George iHebert, Lucian B.  |dodre^  then.  Contracts  with  the  operators  stiH  constitute  the  Michael  Meguisso  Walt^; j  Union's prime reason  for being, but  the Union has  entered  Ijlmnin  imd  George  Smith.  ^­ 4.  It  was  13  years  ago  this  month that  a  band  of  de­ a  new  phase,  that  of  insuring  the  membership  Union  ,  Tony  Jennings  Would  likp  h^ ;  termined  seamen  foimed  what  today  is  the  Atlantic  &  prptection  through  the  Welfare  Plan,  Vacation  Plan  and;  friendsi^ particularly Bill Anckewx  '  Gulf  District  of  the  SIU.  The  conditions  under  which  superior  shore  faciliti^  sjoii ^d  Sandyi to: vmte  hirhi  The first  13  years have seen the SIU surviye  the  for­ Penn^ 'Grove,  New  Jersey;  •   feamen  were  forced  to work  and  live  had  become intoler­ mative years  and take its place as, a powerful factor"pfi  the  --I.-r-y ) ''i-: c Me and  .the  crews  turned  to  their  one  hope  of  bettering  Pvt;  ­Thomas  MdCaffreyy ? RA  waterfront  and  in  the  lives ^  its­members.'  lj|henisBlves­­­a  Union.  12254271,  7th  Rec:  Co.;  7th  fat  But  the  SIU  has  not  reached  the  end  of  the  road;  Div;;  APO  7, c/o  )5an  y  O  when  every  stagnation  has  no  place  in  the  SIU  as  the  reeurd  still  to  Cahfomia,  asks  his  iday  was  si  struggle  for  the  fledgliiig  Union's  Existence,  be  written in  the SIU  annals qyiff  show.  Lucky  Thir^beenih  �THE  SEAFARERS  LOG  Southern  Isles  Page  Three  New  Contract  Raises  Wages  Aiifi  Benefits  ness  of  this  position,"  Hall  said.  (Continued  from  Page  I)  and  the  installation  of  electric  "For  example,"  he  added,"  as  washing  machines  aboard  all  a  result  of  this  policy  men  of  the  SIU  Atlantic  &  Gulf  Dis­ SlU­contracted  ships.  trict  will  be  the first  seamen  in  All  of  the  new  gains  are  sub­ the  industry  to  actually  start  ject  to  the  approval  of  the  Wage  working  the  40­hour  week  at  Stabilization  Board,  the  stand­ sea."  ard  procedure  for  all  improve­ ments  involving  higher  pay  rates  In  view  of  the  unsettled  situa­.  than  those  established  by  the  tion  regarding  inequities the SIU,  Board  for  a  particular  industry.  Committee  advised  the  operators,  to  consider  the  negotiations  as  In  this  connection.  Brother  not  having  been  terminated  but  Hall  stated,  "The  Union  does  not  merely  suspended  pending  an­ consider  the  new  gains  as  clos­ nouncement  of  the  Board's  ing  the  issue  on  monetary  mat­ policy.  ters.  As  soon  as  the  WSB  indi­ Since  the  Union  and  company  cates  a  definite  policy  on  raises  representatives  reached  agree­ WILLIAM  ASBLE  involving  wage  inequities  and  ment  on  the  contract  improve­ overtime  rates,  the  SIU  Nego­ ments,  more  than  40  SlU­con­ tiating  Committee  will  take  pro­ tracted operators  have signed the  per  steps  in  the  best  interests  amended  pact.  Headquarters  of  our  membership."  Representatives  are  working  on  "^ter/ two  hours  I  sighted  ;:enbeck  described'  the  ship  as  The  Union  committee  did  not  an  around­the­clock  basis  to con­ I (Continued  froni  Page  I)  anlr  we  all  were  swept  into  the  what  I  thought  was  a flare.  The  • eing "very  rusty"  following  the  open  the  question  of  wage  in­ tact  the  rest  of  the  companies  sea  was  Sweeping  us  toward  the  carrying  of  sulphate  of  ammonia  equities  because  the  WSB  has  for  signing.  water.  ;  •   • ,  ,.  not  yet  set  a  clear­cut  policy,  "When  i caime  up  about  100  flare  so  I  suggested  we  start  — a  corrosive  cargo — to  Puerto  and  the  Union  does  not  wish  to  Representing  the  Union  in  ne­ kicking.  The flare  turned  out  to  Rico.  ,  gotiations  were:  Secretary­Treas­ yetfds  away,  the  bow  was  stick­ Another  crewmember,  James  take  any  premature  action  that  urer  Paul  Hall,  chairman  of  the  ih| straight  up.  I  looked  arbund:  be  a  ship  and  we  kicked  our­ might  prevent  Seafarers  from  I  could  hear  voices  shouting  in  selves  to  within  about  25  feet  B.  Childress!  AB,'  who  was  at  getting  the  maximum  benefits.  Union's  committee;  Cal  Tanner,  the  darkness  and  then  I  heard  of  starboard.  A  searchlight  pick­ the  helm  during  the  early  hours  This  is  in  line  with  the  policy  Mobile  Agent;  Lindsey  Williams,  ed  us  out  and  I  heard  a  voice  before  the  breakup,  said  he  Gulf  Coast  Representative  and  someone  calling  me.  shout,  'You  guys­  in  the  water  heard  a  strange  noise  some  time  adopted  by  the  Union  when  the  New  Orleans  Agent;  Earl  Shep­ "It  was  the  Cook  (Raymond  NMU contracts  expired last  June,  Hoi ton,  another  suryivpr)^  and  take  it  easy,'  and  the  ship  pull­ before  the  ship  broke  in  two.  and  the  latter  union's  contract  pard,  Baltimore  Agent,  Robert  we  .began  collecting  dunnage,  ed  away  about  a  mile  from  us.  He  felt  the  ship  was  laboring,  was  held  in  abeyance  pending  Matthews,  Headquarters  Repre­ sentative,  and Morris  Weisberger,  anything  that  c^e  floating  by.  It  turned  around  later  and  pull­ pitching and  rolling more  to star­ approval  by  the  WSB.  alongside  us.  We  climbed  up  ed  board  than  to  port.  The  "sliding"  Commenting  on  the  success  of  SUP  East  Coast  Representative,  Then  Childress  called  and  we  a  ladder  lowered  to  us  and  that  of  the  ship  and  an  unusual  the  SIU's  "Wait  and  see"  policy,  representing  the  International.  told'  him  to  hold  on  rintil  We  was  it."  amount  of  vibration  bothered  Hall  pointed  out  that  "The  Un­ could  get  a  board  to  him.  ^'After  we  picked  lip  a  piece  The  other  survivors  were  pick­ him.  ion  could  have gone  into the  dis­ of  line,  we  lashed  ourselves  to­ ed  up  two  hours  later  by  the  Later,  after  his  trick  at  the  cussions  of  monetary  matters  _  ­i'  gether  with  boards  between  us  Lykes  ship.  Also  rescued  was  wheel,  when  he  went  to  his  with  the  operators  earlier  by  and  started  floating.  A big  wave  Chief  Mate. ij. .Midgette,  who died  room,  he  said:  "I  lay  there  and  virtue  of  our  contract  reopening  came  along  and  we  didn't  hear  aboard  the  rescue  ship,  having  didn't  like  the  way  it  was riding  clause.  lost  a  leg  during  the  sinking.  any  more  voices.  .  .  all  at  once  she  lurched."  "We  felt,  however,  that  by  Throughout  the  day  the  Coast  The  inquiry  into  the  ship  dis­ biding  our  time  we  could  obtain  Guard  and  Navy  ships  and  aster  will  continue  on  October  a  better  deal  for  membership  on  planes  combed  the  area  for  sur­ 25  when  the  president  of  Sou­ welfare  and  other  benefits.  The  vivors  a»d  bodies,  but  none  was  thern  Trading  Company,  opera­ contract  gains  we  have  just  With  all  equipment  in  work­ sighted.  tors  of  the  Southern  Isles  and  made  are  proof  of  the  correct­ ing  order  and  the  final  decora­ In  testimony  before  the  hear­ four  other  SlU­manned  converg­ tive  features  installed,  the  galley  ing­  board.  Oiler  Howard  Bas­ ed  LSTs,  will  give  testimony.  and  cafeteria  in  the  new  Head­ StXTEMENT  OF­fiHE ^OWNERSHIP,  MANAGEMENT.  AND  CIRCULATION  quarters  Building  in  Brooklyn  REQUIRED  BY  THE  ACT  OF  CON­ CRESS  OF  AUGUST  44.  1912.  AS  lacked  only  the  go­ahead  to  be­ AMENDED  BY  THE  ACTS  OF  MARCT4  gin  operations.  This  week  the  3.  1933,  AND  JULY  2.  1946  (Title  39.  United  States  Code,  Section  233)  of  final  touches  on  the  cafeteria's  SEAFARERS  LOG>  published  every  decor  were  completed  with  the  .  other  week  at  New  York,  N.Y.,  for  Oct.  I.  1951.  •  installation  of  mirrors  on  the  t.  The  names  and  addresses  of  the  publisher,  editor,  managing  editor,  The  Negotiating  Committee  walls  and  the  center  posts.  ard  business  managers  are:  Publisher  Seafarers  international  Union  of  North  represrrting  the  Sailors  Union  Elsewhere  in  the  new  building  America.  Atlantic  &  Gulf  ' District,  675  of  the  Pacific  in  discussions  to  the final  painting  was'  in  pro­ 4th  Ave.,  Brooklyn  32,  N. Y.  Editor  George  Novick,  675  4th  Ave..  Brooklyn  covering  *  work  out  a  new  contract  to  gress  and  the floor  32.  N. Y.  Managing  editog  (none).  Busi­ completed  in  most  of  the  rooms,  •  ness  manager  (none).  supersede  the  one  which  expired  2.  ^e  owner  is:  (If  owiied  by  a  leaving  only  minor,  though  time­  ^  on  September  worked  out  de­ corporation,  its  name  and  address  must  consuming,  details  to  be  added,  ,  be­  stated  and  also  immediately  there­ tails  this  week  with  the  opera­ under  the  names  and  addresses of  stock­ such  as  the  installation  of  ra­ tors  involving  maintenance  and  holders  owning  or  holding  one  per  cent  of  more  of  total  amount  of  stock.  If  not  diators,  telephones  and  miscel­ standby  work.  owned ­ by  a  forportion,  the  names  and'  laneous  trimmings.  addresses  of  the  individual  owners  must  Details  involving  the  daily  be  given.. If  owned  by  a  partnership  or  Already  certain  auxiliary  units  tasks  of  men  in  this  type  of  other  unincorporated firm,  its  name  and  address,  as  well  as  that  of  each  in­ have  been  moved  to  the  new  lo­ work  were  worked  out,  as  well  dividual  member,  must  bo  gtven.*)  Seafarer's  International  Union.  Atlantic  as  their  eligibility  requirements  cation  and  are  functioning.  at  Gulf  District.  675:  4th  Ave..  Brooklyn  In  the  administrative  section  for  vacation  pay.  32.  NIY^  Paul  Hall, "Secretary­Treasurer,  675  4th  Ave.,  Brooklyn  32.  N.Y.  Robert  of  the  building,  materials  and  The  SUP  Negotiating  Commit­ Matthews.  Heedquarters.'Representative,  tee  also  disposed  of  the  problem  equipment  were  placed  in  many  ,  675,  4th  Ave.,  Brooklyn  32;  N. Y,  3.>The  known  bondholders,  mort­ of  the  number  of  men  to  be  of  the  offices  this  week  and  The  Southern  Isles'  survivors  sip  coffee  in  the  messroom  gagees,. and  other  sceurity  holders  own­ employed  in  gangs  doing  main­ • preparations were  made  for  the  .  ing,  J. .iParu'Cept  of  .more  oi  of  the  Coast  Guard  ship  Cherokee  during  questioning  by  total  ttrrfburtr ­df  bdnat, "mertgages, ""di  final  swingover  from  the  present  S  tenance  and  standby  work.  other  securities  are:  (if  there  are  none,  newsp^ermen.  Left  to  right  around  the  table:  Wilson  DeaL  SO­ state. )^one.  Negotiations  on  the  rest  of  the  offices,  a  move  expected  to  take  ;  4.  Paragraphs  2  and  3  include,  in  Howard  Bastenbeck,  Raymond  Holden,  Sam  Lynn,  James  SUP  agreement  will  be  resumed  place  without  a  shutoff  of  ser­ cases  where  the  stockholder  or  security  holder  appears,  upon  the  books  of  the  Childress  and  Charles  Perkins.  vices  to  the  membership.  next  week.  Survive  Disaster  New  HQ Hall  Aliaost Readr  For Opening Statement  Of  Ownership  SUP Making Way  In  Negotiations  ForNewContract  company  as  trustees  or  in  any .  other  fiduciary  relation,  the  name  Of  the  per­ son  or  corporation  for  >vh6m  such, trus­ tee  is  acting;  also  the  statements  in  the  two paragraphs  Show  the  affiant's  fullv knowledge  and  belief  as  to  the  cir­ cumstances  and"conditions  under  which  Nominations  for  men  seeking  stockholders  <  and  security  holders  who  do  not  appear  upon  the  books  of  the  the  29  elective  posts  to  be filled  company  as  trustees,  hold  stock  and  securities  in  a  capacity  other, than that  in  the  annual  Atlantic  &  Gulf  of  a  bona fide  owner.  election  to  begin  on  November  ^5.' Thei.average  number, of . copies<  of  each  issue  pt  this  publication  sojd  or  1  closed  on  October  15  with  37  distributed,  through  the  inhlls  or  othcir­ wise,  to  paid  subscribors''during  thei: l'2'  men  submitting,  credentials.  A­ months  preceding  the  date  shown  above  Hea^quafters  Credentials  Com­ wasi  (This  information  is  required  from  daily,  weekly,  semiweekly,  and  triweekly  mittee  was  elected  at  a  special  newspaper  only.)  This  information  not  Headquarters meeting  on October  required.,  .(Slgn6d)  GEORGE  NOVICK,  Editor.  18  and  began  a  study  of  the  Sworn  to  and  subscribed  before  me  credentials  submitted.  The  Com­ this: First  day  Of,.Octcber,  1951.  AL­ BERT  A..  BERNStEIN,  Notary  Public.  mittee  will  complete  its  report,  (My  commission  expires  March  30,  in  time  for  the  October  24th  1952.)  Committee Cheeks Credentials 01 Nominees For OHiee 'A  meeting,  at  which  time  the  men  were  that  a  candidate  be  a  citi­ • will appear  in  the  next  issue  of  found  qualified  under  SIU  con­ zen  of  the  United  States,  a  full  the LOG.  stitutional  requirements  to  ap­ bookmember  for  at  least  two  Polls  will  open  on  November  pear  on  the  ballot  will  be  an­ years  and  have  at  least  three  1  in  aU  SIU  Branches  and  re­ nounced.  years  of  sea^ime  in  an  unlicen­ main  open  xmtil  December  31.  In  accordance  with  a  resolu­ sed  capacity,  of  which  four  The  Headquarters  Credentials  tion  adopted  last  month  by  all  months  must  be  in  the  ciu­rent  Committee  consists  of:  Branches  in  regular  meetings,  year.  Deck:  Malvin  Collins,  42972; ;  the  posts  to  be filled  are  the  Candidates  were  also  required  John  Santos,  4783.  Engine:  Jo­ same  as  last  year's  in  all  ports  to submit  with their  qualifications  seph  Farrell,  50361;  William  a  recent  regulation­size  passport  ^ank,  5113.  Stewards:  Alonzo  and  Headquarters.;  Among  the  requirements  need­ photo  and  a  100­word  sumniary  Mileski,  40345;  Robert  Rogerson,.  ed  for.  a  place  on  the  ballot  of  their  union  recoxi?^which  50607.  �^  Psge Four  '  THE  SE AFAR ERS>  LOG  '  Mobile  Is  Away  ....  ..  *  .  Up  In  Shipping  By  CAL  TANNER  MOBILE,  October  10  —  This  port  is  right  up  there  again  in  the  shipping  column,  having  dis­ patched  181  men  during  the  past  By  PAUL  HALL,  ^cretary­Treasurer^  SIU,  A&G Uistrict;  W^elfare  two  weeks.  And  what  with  ten  offshore  and  four  coastwise  ships  Each week  the  Seafarers Welfare  Plim  will  make its repprt to  the mem|i#|*MP  o'AtlMtic And; ^t^l^ jl^  scheduled  for  payoffs,  the  next  two  weeks  should  be  equally  through the SEAFARERS  LOG. Included will  be the  names of  tl^ie  men receiving JiogpitnlJhs^fils. $he aimua^  good.  From  the  way  things  shape  hospitals in which they are receiving treatment, and the total  amount  paid  out  stoce  the  Inception  of  the  Plan  on  JulY^  up  now,  we  have  enough  man­ 1.  1950. Also included in the report  will be  the names of  the men who have died and the  amounts paid  their beneficiaries. |  power  available  to  take  care  of  the  necessary  replacements.  Period  Covered  By  This Report  September  Paying  off  in  MoTsile  were  four  Alcoa  ships,  the  Ranger,  Clipper,  Cash  On Hand  Roamer  and  Patriot;  three  Wat­ ;J  erman vessels,  the  Maiden  Creek,  US  Coyernment  Bonds  Morning  Light  and  City  of  Al­ ma;  and  the  Genevieve  Peterkin  Estimated  Accounts  Receivable  (Bloomfieid),  for  a  total  of  eight.  On  the  sign­on  list  "were  the  Hospital  Benefits  Paid In This  Period  Alcoa  Ranger,  Roamer  and  Pa­ triot;  the  Maiden  Creek  and  Total Hospital Benefits  Paid  Since  July 1/1950  Morning  Light,  and  the  Del  Alba  This  Period  <Mississippi).  In­transit  visitors  Death Benefits Paid  %  /  were  the  Steel  Scientist  (Isth­ Total Death Benefits  Paid Since­July  1950  mian),  Catahoula  (Cuba  Distil­ ling),  Lafayette  and  Kyska  (Wa­ USPHS  HOSPITAL  Hardeman,  W.  T.  .  10.00  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  '  '  terman)  and  the  Wake  Forrest.  STATEN  ISLAND,  N.Y.  Honorowski,  CasimirA.  A.  ..  10.00  GALVESTON.  'EEXAB  SAN^FBAHCISgp.; pggUIF.  1^  members  were  present  at  Atchasoh,  William  $20.00  KeUy,  D.  D.  ^...  20.00  Adkins,  E.  M.  .....$10.00  Adams, i  Julian  $10.QO  the  meeting  tpnight,  which  ac­ Bennett,  Joseph  20.00  Brown,  Eugene  G.  20.00  Kiisid,  Toivo  •   .  V.  10;00  Cheng,  Gee  —....  40.00  cepted  the  Secretary­Treasurer's  Burnstine,  Maurice  20.00  Krisciunas,  Wincas  J.  20DO  Burford,  Fred  W.  10.00  Crahbs, Bdward  E­ ;  ?0.00  financial  reports  and  Headquar­ Butler,  Harold  V.  l......!;Trr.  20.00  Lang,  Leo  H  ^0.00  Drake,  John  C.  10.00  Lewis, ,  james  R,  10.00  ters  report  to  the  membership.  Cedeno,  Alfredo  10.00  Lee, William  H  TTTr.  10.00  Greehwald,  Harold  ...  10.00  Meyers,  Max  M,  ,;; JO.OO  The  membership  was  informed  Chason,  Arthur  B.  10.00  Matherne,  Ivy  E  10.00  Hagin,  Frank  E.  .....  • "M '  10.00  Pritphardi  .Edwar4 h­  jlO.OO  of  the  progress  of  the  Negotiat­ Cowdry,  Robert  G.  ...;  30.00  Mauomoto,  R  10.00  Johanssen,  Severre  ...  10.00  Purseil,^James, J.  10.00  ing  Committee's  sessions  with  Craig,  Frank  20.00  Mayrbat,  John  .20.00  McCqne,  L.  E  10.00  Dqbertson,oC.  R,  40.00  the  operators.  The  feeling  was  Dacey,  C.  J  20.00  Mitchell,  James  20.00  Pedrftza,  Ygnacio  ,  10.00  Ross,  Louis  10.00  that  the  SIU  would  come  out  of  Diaz  Rafael  20.00  Myers,  H.  P.  10.00  Smith,  Peter  30,00  negotiations  with  the  best  con­ Dixon,  Earl  R  20.00  McDonald,  Sam  20.00  $90.00  tract  in  the  industry,  and  the  Ezzell.  Thomas  D  20.00  Nassar,  Alfred  J  20,00  .  i$19(W)Q  USPHS  HOSPITAL  Committee  was  given .a  vote  of  Feliciano,  Amado  20.00  Pellerin,  George  A  10.00  USPHS  HOSPITAL  ^  BOSTON. MASS.  confidence.  Foelster,  Richard  10.00  Pilutis,  Joseph  A  10,00  Alasavich,  Frank  ....  SAN  JUAN,  P.R.  ,  .  $80.00  Attending the meeting was Bro­ Hartman,  Charles  20.00  Raana  K  20.00  Olson,  Evald  A  Miranda,  Luis  Gil  20.00  30.00  ther  Clinton  Maspn,  a  membfer  Hartmann,  Walter  G  10.00  Ray,  Claude  A.  —  10.00  Rogers,  William  USPHS  HOSPITAL  10.00  of  the  SIU  for  the  past  ten  Herbert,  Roy  10.00  Schupstick,  John  20.00  Vourloumis,  George  MANHATTAN  BEACH,  B'KL­yN  20.00  Jackson,  Robert  .TTT.  r...  30.00  Simms,  Richard  ...  10.00  Hahn,  Charles  P.  ....'rrrrss,.  $30.00  Jepsen,  Arnold  F  10.00  Terrell,  Edward  10.00  USPHS  HOSPITAL  ^  ^ $140.00  Johnston,  Charles  H.  ..TTT.  20J)0  Tickle,  Lomie  R.  20.00  USPHS  HOSPFIAL  Kustas,  Thomas  J.  .1  10.00  Tostet,  Horace  H.  .  20.00  Belt,^ Al^o C;  ^MEMPHIS.  TENN.  ,  Lefco,  John  10J)0  Vieira,  Edwin  J.­.  10.00  Dean,  pimtqn^j  ;? r^O­OO  $30.00  Goodwii5,£^^eft  Lomas,  Arthur  20.00  Wiggins,  J. D  20.00  Hegarty,  John  B.  20.00  Haukebo,  Bjarne.  A.  McGhee,  James  —rr...  20.0fi  Willis,  Louis  L.  ...  20.00  Wilmoth,  ViigU  E.  10.00  McGuigan,  A  20.00  20.00  Hilsethv ­Sigurd  $50.00  Kerr,  James  L.  McMullen,  David  .......rrrr.  '20.00  $590.00  10,00  Nering,  F  20.00  USPHS  HOSPITAL  20.00  L^­son,  Bernard  M.  USPHS  HOSPITAL  ^  O'Brien,  Eugene  30.00  VINEYARD  HAVEN.  MASS.  10.00  Lopez,  Alejandro­......  MOBILE,  ALA.  Padzik,  John  ..^  10.00  ^0.00  Mazur, , Stanley  C­—•   20.00  Burke,  Tim  $10.00  Porter,  James  A  Peters,  Charles  G.  .20.00  10.00.  Morrison,,  Jack  D.  '  USPHS  HOSPITAL  Champlin,  George  William  10.00  Pepper,  William  E.  20.00  jPritchett,  George  W.  10.00  SAVANNAH,  GA;  Christian,  Walter  Wv  10.00  Phillips.  Robert  E.  ....^STT...  10.00  20.00  Randolph,  Claude TT  CaU,  J.  A  $10.00  Gray,  William, J  ~..  20,00  Pruesisler,  Otto  20.00  10.00  Reier,  George  H  Ck>hen>  A.  F  vee­ST..  20.00  Jones,  J.  H  10.00  Radinak,  Marvin  10.00  20.00  Daugherty,  Pat  G.  .  20.00  Riveie,  Ruperto  Raiford,  Abner  J.  20.00  $60.00  Gamaphe,  Ernest  R.30.90 Scott,  Arvis" A..  Releford,  Harold  :  20.00  20.00  Johnson,  G,  F.  ...IT.  20.00  Sonnier,  Wilfred  Ruppert,  Raymond  ^  30.00  MENDORINO  STATE  HOSP.  KemPf  Herman  C.  10.00'  10.00  Swienchoski,  Stanley  TALMAGE.  CALIFORNIA  Salgado,  Jose  20.00  CLINTON  MASON  Loweiy,  Carl  D.  ....  20.00  $30.00  McCance,  R.  H  Sanchez,  Charles  20.00  Fairclough,  John  $250.00  10.00  years,  who  has  taken  part  in  all  Sheppard,  Jadk,  Jr  10.00  10.00  THE  coopm  HOSPITAL  McGo"|van,  L­  T  beefs  since  having  joined  the  or­ Virgin,  C.,  Jr  J  20.00  Death Benefits  Paid  CAMDEN.  NEW  JERSEY  ganization.  Wagner,  Emil  .nrr:.  30.00  Lkemowicz,  ,J.  R  $150J)01 Velarde,  Fred  S.  ....... ..i...$1500.00  $40.09  Since  reading  the  recent  issues  Wallander,  C  20.00 i  «f  the  LOG­about  the  BME,  Watson,  Henry  irtr*  20.00  Brother  Mason  has  been  giving  Yanik,  Joseph  20.00  some  thought  to  sitting  for  his  Yeroziannis,  Petros  D  20.00  Engineer's  license.  The  reason  these .^hips,  with  no  major  beefs  rit  is  possible  to  get  a  waiver,^  ^  LLOYD^  GARDNER  he  hasn't  done  so  sooner  was  $850.00  SAN  FRANCISCO,  Oct.  .12  —  or  disputes aboard  any  of  them.  directly  from  the  Shipping  Com­:.  that  he  didn't  want  to  have  any­,  USPHS  HOSPITAL  Shipping  is none  too good  in­this  AlthjOugh the shipping, situation  piissioQ^.  To  .get  this,  a  man­ thing  to  do  with  the  MEBA.  NORFORK.  VA.  port.  As  a matter  of  fact,  call  it  made  no  great  demands  on  this  must,  have  a  dispatch slip  from  Now,  however,  that  the  BME  Devell,  Charles  R  $20.00  poor  and  you­won't  be  far  off.  Branch,  all  our  energies  are  de­ the Hall, and a  letter or slip from  has  entered  the  picture,  and  has  Hallenda,  Theodore  D  .:  30.00  However,  for  those  who  prefer  voted | to  pur  beef  with  Harry  the  company  stating  that  he  is  proven  itself  to  be  solely  inter­ Horton,  Roger,  Jr  ,....  10.00  shipping  from  this  coast,  it  is  Bridges  and his longshore outfit.  to  he  employed  pn  one  of  their  ested  in  the  welfare  of  its  mem­ Jarvis,  Wylie  30.00  good  in  the  other  Pacific  ports,  ISTiOCIANS  COLD  Despite the  dip in  shipping. We  bership  and  not  in  political  ad­ Merkerson,  Samuel  60.00  particularly Seattle and Wihning­ • This cpmrnie­controlled  group  were  again  unable  to  muster  a  ventures,  and  has  shown  its  Thomas,  Edwin  10,00  ton.  quoruiti  'for  a>  Branch'"'^meeting.  is  still  refusing  to  load  or  un­ strength and  stability.  Mason  has  Smith,  Warren  "  20.00  Frisco had  no payoffs  since the  changed  his  mind.  However, there are some men  on­ load  the  Isthmian  ships,  in  spite  last  report,  and gdnly  two  ships  He  thinks  that  all  black  geng  $180.00  signed on. These were the Clarks­ of  the  fact  that  there  are  no  the  beach  here,  among  them  R,T  men  with  sufficient  time  should  USPHS  HOSPITAL  burg  Victory  (Mississippi)  and  MEBA  picketlines.  This  is  Brid­ Strom,  R.  G'Dowd, iH.  |dcGrath^.4  consider  this  seriously,  for  4he  NEW ORLEANS.  LA.  the  Ponce  De  Leon  (Watermap),  ges'!  way  of  trying  to  get  back  A. Swiczyczkowsfei,  p. Van  BME  is  an  up  and  coming  or­ Arch,  J.  L.  f;  $20,00  Seven  in­transit  ships  came  to  at  the I  SIU,  • which has  been  his  tine,  J.  25uzoy,  A^  Reck,  P.,iCan|  ganization.  that  wiU  be  on  the  Ashurst,  J  ;  :  20.00  help  keep  us  busy:  the  Raphael  bitterest  opponent,  on  the  • war  larin,;  R.  Moissant,  G,  Punn,  r.,.'  jCain  and  L^'Brown.  ,  waterfront  for  a  long  time.  Burke,  D. J. P.  20.00  Semmes,  .  Yaka  and  Jeff  Dayis  fSrfronit.  Cara,  Wilson  O.  ....  Still  in the  local  USPHS  hos­ 20.00  (Waterman). Marymar  (Calmar),  As  ^fou  all  know,  dVery ; sea­ i  Six  of  our  Brothers  are  cur­?  pital  .are  Brothers  Tim  Burke  Ceieetine,  Oliver  ....  20.00  San  Angelo  Victory  (Seatrade  of  man  ihust  have  his  papers  vali­ rently. in the  USPHS Hospital in .  and  Bill  Champlin.  Drop  them'a  Cook,  Lawrence  D.  20.00  Delaware)  and  the  Steel  Artisan  dated  ]>y  the  Coast  Quayd  in  or­ this port—Gee  Cheng,  C­  Robert­ 1^,  Brotbem,  or . pay  them  a  Cruz,  Rogelio  ..........  ,30J00  and  Clearwater  Victory  (Istbmi­ der  to be  able ,tp. ship. Hpwpver,!  son,  J.  J.  Purseil,  Peter  Smith,!  in som»  cases—pn  ratings  which  Edward E. Crabbs  ard J. AdamS^t  call  if v you  can,  and  help  them  Everett,  Jesse  T.  ...:  20.00  an).  get  well.  20.00  Everything  was  phay  aboard,  are  in shnrt. appply,, |pr e^Cimple  Jr„  .;  I  REPORT  NUMBER  THIRTEpi  —  Ciiitbb  5  $174.07#I2  $754,023;4|  $150.<K>aC!#  52.700.^  4  $1,500.00  $91,500.00  Ion  FiRncis^  Has  $hjf)f»iirig  Relapse  ,v.  I  ail  �Pa0«  FiTtf  TH  E  >5  E  A F  AR ERS  tOG  19.  It's A Quiet Week  For Port Boston  .;X.„  By  JAMES  SHEEHAN  •  •  • sliiiiii  ....  lii:  tt ­r  .; _.'.. i  A  BOSTON,  Oct.  10—We  spent  a  quiet  two  weeks here,  with  but  four  payoffs,  all  tankers,  on©  sign­on  and five  ships  in­transit.  One  of  the  payoffs#  that  of  th©  Creek  (Mai'­Trade),  wa»  consider  your  luckiest  ex­ Stony  in  Groton,  Cong.,  a  bit "out  ot  :  since  its  inception.)  the  way  for  this  port,  but  every­ thing  came  off  okay.  Replace­ ^emwiwppplliSi^'  ­  ­/­.• • • ­v­• • ­• • •   ments  were  put  aboard  without  trouble,  thanks  to  the  crew'©  calling  in  and  giving  notice  of  the  men  quitting.  Good  work;,  and  worthy  of  praise.  a  s­ ­ .­,  iiiii  ;p:55;  TANKERS  HERE  gJiilji  lil  S­'  ­  ' ,  r  :­(A  M  'Wm  iiil  ''0^  r.  ­ 11  ii  'X Pfe:  DUSAN  DeDUISIN.  Oiler;  Living  Ihrough  Ihe  war  was  lucky  for  me.  1  was  on  the  Bienville  when  she  was  shell­ ed  and  sunk  by  a  Japanese  cruiser  in  the  Bay  of  Bengal  in  1942.  After  a  stint  in  a  hospital  I  shipped  out  again  end  that  ship  was  torpedoed  irom  under  me.  those  Were  ^y  real  lucky  days,  but  eve^  tltne  I  go  aboard  art  SIU  ship  «  see  the  clean  quarters,  the  ^Ood  food  and  the  superior  working  conditions/  I  consider  myself  a  liicky  guy  for  being  a  member  of  the  SIU.  Help­ ing  other  unionsi  '  toor  has  proved  lucky  for  lis.  CHAHLBS;  HEHHY,  Cook:  I'd consider  U  lucky  the time  I  paid  off  the  SS  Pan  Atlan­ tic*  a  Waterman  ship,  with  $750.  my  biggest  payoff.  The  nekt  trip  out  she  was  torpe­ doed.  I've  saUed  on  over  50  ships in my  years in the  Union.  MTid  consider  myself  lucky  to  be  enjoying  the  many  benefits  seamen  have  today.  The  rO­ Tised  method  of  shipping,  too.  has  been  beneficial*  as  men  ship  faster  than  they  used  to.  OveralL  thirteen  years  with  the  SIU  have  proved  to  me  that  I  made  the  wise  move  when  I  joined  the  organisa­ tion.  T.  H.  COHHfiLL.  FWTi  It  wasn't  lucky,  but  it  cer­ tainly  was  notable,  that  is  the  coUection  soon  of  vacation  pay  for  the first  time  in  iny  29  years  of  seagoing.  In  all  the  years  I've  been  going  to  sea  I  never  collected  a  day  of  vaca­ tion  pay.  but  how.  thanks  to  the  SIU.  I'll  coUect  my  va­ cation  w for  the first  time.  I  can't  remember  any  lucky  event  in  my  days  in  the  SIU.  buf  I  consider  all  Seafarers  lucky  to  be  enjoying  the  many  benefits  we've  won  and  in­ augurated.  such  aS  the  Welfaw  Plan  and  the  new  Hall  m  Brooklyn.  Cities  Service  Tankers  Provide  Bulk  Of  Jolis  For lake  Charles  The  other  payoffs:  Carrabull©  (Cuba  Distilling),  Bradford  Is­,  land  and  Cantigny  (Cities  SerV­  ^  ice).  The  Cantigny  had  an  en­  ^  gine  beef  which  we  are  referring  to  Headquarters,  as  per  agree^  ment, ­Otherwise,  all  is  smooth,  here  in  Beantown.  The  in­transits  were  Gateway  City,  Iberville  (Waterman),  Rob­ in  Gray  (Robin),  Steel  Marine  MOSES  A.  LUCAS.  STD:  (Isthmian)  and  Republic  (Tra­ I  was  one  of  the  original  falgar).  We  signed  on  the  John  men  to  join  the  SIU  when  it  Appleby  (Eastern)  and  are  ex­ was  formed  in  1939  and.  being  pecting  another  Eastern  ship  to  a  member  all  these  years,  has  crew  up  here  shortly.  We  havo  . produced  but  one  moment  that  enough  men  for  the  job,  so  w©  I'd  consider  lucky.  That  was  won't  have  to  call  elsewhere  for  when  in  a  convoy  to  Mur­ ­ mansk  in  March  1943,  aboard  a  crew.  Here  are  a  few  of  the  rtiea  i  the  Grace  Abbott  Calmar.  we  currently  on  the  beach:  Red  watched  four  ships  go  down.  Fortunately  we  got  through  Rhoades,  Tom  Flemming,  all  right.  The  SIU.  too.  has  Carlson,  L.  Goodwin,  A.  Morri­ been  lucky  for  me.  "The  high  son,  E.  Hamaty,  A.  McKenna,  standards  we  now  enjoy  have  and  Bob  Collins.  enabled  me  to  provide  an  adequate  home  'for  my  family  and  give  my  children  proper  educations.  The  Louisiana,  NewestSeatrain,  Joins  The  Fleet'  CHESTER,  Pa.—The  Seatrain  Louisiana,  sister ship  to the  new­ ly­commissioned . Seatrain  Geor— •   gia,  was  launched  this  week  at  ;  the  Sun  Shipbuilding  and  Dry­  ;  dock  Company,  and  will  enter  service  shortly  With an  SIU crew  aboard.  The  new  ship  will  enter  th©  company's  New  York­New  Or­ leans  and Texas City, Texas,  SCT­ vice,  now  being  covered  by  fivO.  other  Seatrain­type  ships,  t^  most  recent  being  the  Seatraiii  Georgia,  which  went  into servic©  CHARLES  BENWAY.  FWT  The  luckiest  thing  in  my  in  September.  years  in  the  SIU  was  the  time  17­KNOT  SHIP  during  the  war.  when  I  got  The  $4,000,000  ship,  like  th©  off  the  Joseph  P.  Wheeler,  a  South  Atlantic  Liberty,  after  other  Seatrains,  will  carry  100  11  months  on  her.  The  neXt  fully  loaded  freight  cars.  She  ia  trip  out  she  was  sunk  by  dive  483  feet  long,  with  a  beam  o£  bombers  in  Bari.  Italy,  and  63  feet  and  a  depth  of  38  feeti  an  hands  were  lost.  I  don't  She, is  capable  of  approximately  carry  a  good  luck  charm,  but  17  knots.  The  first  two  Seatrains,  the  that  was  certainly  a  lucky  day  New  York  and  Havana,  were  for  me.  I  also  consider  my­ launched  in  1932,  the  Texas  and  self  lucky  to  have  participat^  New  Jersey  in  1940.  In  the  hold  in  the  winning  of  the  1946  and  on  deck  the  Seatrains  hav©^  General  Strike,  which  was  one  a  full  mile  of  standard­gai^e^  of  the  SIU's  most  notable  track,  and  are  capable  of  going:­ achievements  and  put  us  up  through  the  roughest  weather­ there  as  the  strongest  mari­ without danger  to the car  cargo.  time  union.  ;  By  LEROY  CLARKE  The' Skippers  and  Engineers  " LAKE  CHARLES,  October  13  lave  discovered  that  the  SIU  is  ..iiGreetings  from  Lakfe  Charles,  n  Cities'  Service  to  stay,  and  the Gateway  to Southwest  Louis­ are  trying  to  make  the  best  of  iana,  Texas,  and  all  points  of  t.  However,  we  must  never  let  the compass—at  least, that's  what  our  guard  down  for  a  moment—  tha  tourist  foldets  of  this  vil­ and  that  goes  on  every  §hip  un­ lage  say.  ,  der . SIU  contract.  We  got  what  '  These  past  two  weeks  l»ave  we  have  today  by fighting  every  found  this  a  busy  port  for  rated  step,  and  not  by  handouts,  and  men  of  all'departments,  but , a  we  must  always  be  on  the  alert  MORRIS  M.  SCHAPIRO.  STD:  bit  'slow  for  non­rated  men.  to  see  to  it  that  no  attempt  is  My  luckiest  day  was  the  day  However,  a  itnah  with  a  permit  made  to  take  these  things  away  I  joined  the  SIU  when  it  was  ­ br^n un­rated  book  doesn t have  from  us—or  to  dilute  them,  for  formed.  I've  been­sailing  s^e  to  starve,  for  he  can  get  out  that  matter.  1930.  and  the  eight  years  prior  fai;^y:<|hicklyi  ,  ­ to  joining  the  SIU  are  not  VISITORS  IN  .  Galling  in  here  for  cargo, dur  fond  memories.  I'm  94  years  ing  this  period  were  the  Eaoli,  Also  calling here  were the  Fed­ old  now  and.  no  matter  what  Chiwawa,  Fort  Hoskins,  Can­ eral  (Trafalgar),  Trinity  (Cartas)  the  future  holds.  I'U  always  tigny, Bents Fort. Lone J ack^ and  and  the  Petrolite  (Mathiasen).  have  the mwtttOfy  of  these  en­ the  Winter  Hill,  all  Cities  Serv­ Each  of  these  took  a  man  or  joyable  day*  in  the  SIU.  One  ice tankers;  The­ Chiwawa  came  two;  so,  aU  in  all,  shipping  was  lucky  thing  that  could  happen  in  ggain  this  AM  —  this  baby  good  in  these  parts.  to  me  is  if  the  SIU  wins  a  •  really  makes  a  fast  turnaround.  The labor  front  here  is  on  the  pension  plan  for  the­oldtimers.  'Most  of  the  above wagons took  quiet  side,  although  there  are  If  any  maritime  union  wins  n'few  men,  both  tated  and  en­ rumors  that  an  KLRB  election  such  a  plan,  it  will  be  the  which  wfere filled  ^ e^e.  will  be  held/in  a  plant  here  in  SIU.  so  I  consider  myself  a  With  the  exception of  some rated  the  near  future.  The  AFL  union  lucky  guy  in  that  respect.  Men  jobs  which had  to be siippli^ by  has  a  very  good  chance  of  win­ coming  in  today  are  lucky  ning,  and  we're  hoping  that  such  guys  ­  other  ports.  .  ­  .  is  the  case­^victory  to  us,  and  guys.  COME  bN  A  HERE  confusion  to  our  foes!  We  sure  wish ­that  some  more  As  we  aie  writing  this,  we  '. bibkmen  end  permits  vrith  .  .  cu..i_  iricinn  iurv  em­­'  learp  that  two  of  our  Brothers  troduced  by  Congressman  Shel­ vision  for  jury  trials.  Men  em­'  •   of  time ­ivould  drop around^ and  have  secured  themselves  a  life­ A  bill  pending  in  Congress,  if  ployed  on  privately­owned  ship©  ley  of  California  and  embodies  mahe  one  of  these  Cities  time  contract  to  have  and  to  passed,  will  allow  seamen  m­ provisions  long  sought  by  the  sue  through  the  civil  side  of  th©'  ice ships,  for  they  ca»\^do  federal  district  court  and  receiv©  hold.  Here's  the  best  of  every­ jured  aboard  government­ownpd  iob  oh  these  scows  by  helping  thing  in  life  for  the  both  of  you.  or  operated  ships  the  right  to  SIU  and  other  maritime  unions.  trial  by  jury—the  latter  courses  Under  existing  law,  men  suing  usually  resulting  in  higher;  ; the  new  men  learn  the  score  on  Brothers  Dunn  and  Wevet.  trial  by  jury,  a  right  now  en­ in  injury  cases  or  for  wages  in­ awards  lor the men  involved.  joyed  only  by  seamen  aboard  Union  procedure  Well,  Brothers,  we'll  sign  off  privately­owned  vessels.  volving  government  ships  must  We  have  lots  of  good  Uihon  The  bill,  which  was  introduos#  now  with  just  one  last  word­ press  their  claims  through  the  material  on  these  tankers,  but  hurry  down,  you  bookmembers,  The  bill,  of  great  importance  on September 27th,  is now  befor©  admiralty side  cf the federal  dis­ like  newcomers  cverywh^e  they  aiid  take  some  of  these  jote  on  to  seamen  injured  atoard .  gov­ the  House  Judiciary  Committee^­ trict  court;  which  makes no  pro­ need  the  guidance  and  advlj^  Cities • S ernment  merchant  ships,  was  in­   ervice  tankers! ^  of  men  who  have  been  around.  Rep. Shelley  Introduces Jury­Right  Blll:|  �THE  SEAFARER St  LOG  Page Six  Greetistar  Crew  Aids  General  Strike Victory  On Chilean Waterfront  Friday,  October  19,  1951  • !   Master  Fined  The Boys In White G>afs  0  For  Overload  Of  SIU  Ship  Beiqg.'iover­anxioiis;  to .make, a  buck  ,  cost  an  SlU­contracted  company  a  $1,960 fine  recently  when the master of the SS  Sweet­ water  was found  guilty  in  Swan­ sea,  England,  of  overloading  h,is  ship­  .;. •   JM.':  The  T­2  tanker  is  owned  iby  the  Metro  Petroleum  Shipping  Company  and  operated  by  the  Mar­Trade  Company  •  erf'­,  New  York­."'  ­  V­  ­ %  The  maritime  workers  in  Chile  recently  con­ cluded  a  successful  15­day  general  strike  for  in­ f creased wages and the adjustment of  long­standing  grievances,  a strike in  which* Transportworkers  Federation,  the  the  SIU  crew  of  the  SS  world­wide  labor  organization  Greenstar  stood  solid  with  with  which  the  SIU  is  affiliated  In  an  account  of  the  Green­ the  workers  despite  a  dec­ star's  participation  in  the  strike,  ' Jaration  of  martial  law  and  crewmember  Hugh  Murphy  re­ an  attempt  to  break  the  lated  that  the  vessel  was  in  San  Antonio,  Chile,  when  the  long­ strike  by  the  military.  shoremen,  harbor  workers  and  FLAUNTED  LAW  The  Swansea  court  found  the  ship  in  violation  of  the  Inter­^  The  strike  solidarity  demon­ seamen  Went  on  strike.  national  Load  Line  Convention  •   strated  by  the  SIU  crew  was  "Before  a  settlement  was  of  1930,  to  which  the  US  is  sig­.  the  first  known  case  where  the  reached,"  he  wrote,  "all  mari­ natory,  a  report  on  overloading  SIU  has  worked  on  a  man­to­ time  unions  were  involved  and  Paddy  McCann,  SIU  oldtimer,  center,  poses  with  of  ships  revealed  in  the  October  man  basis  with  a  foreign  union  martial  law  had  been  proclaim­ Messmen  aboard  the  SS  Atlantic  Water,  Metro  StebmihSii^  issue  of  proceedings  of  the  Mer­ member  of  the  International  ed  throughout  Chile."  Company  ship.  "The­picture  was  taken  in  Philadelphia.  Mddy;  chant'Marine  Council;  J  The  Navy  and  the  Army  reported  the  Steward,  crew  and  topside  were  all  good  fellb­ws.  Thd' report  lashed  out  at  com­ moved  in and  took  over  all ship­ panies  Who  overlbad  their  ships  ping  operations;  the  Greenstar  terming  them  "penny  wise  and  crew  was  asked  to  work  the  pound  foolish.''  The  report  noted  ship's  winches,  which  they  re­ that\  besides  endangering  the  fused  to  do.  No  incidents  re­ lives­ of  the  crew,  an  overloaded  sulted  and  the  strike  continued  ship's  ability  to ­  navigate  is.  By  SALTY  DICK  without  violence,  although  the  hampered  and  danger  of  struc­ Chandu  the,  Magician,  the  Chilean  waterfrbnt  workers  re­ tural  damage  is great.  *  sleight­of­hand artist  turned Sea­ ceived  no  aid  from  the  crew  of  Aboard  the  SS  Puerto  Rico—  again.  This  time  it's  a  gypsy,  farer,  told  the  story  of  his  life  the  Canadian  ship  Lake  Winne<'  dungry  guys  looking  for  a  hand­'  but  she  can't  tell  fortunes,, aL  under  the  Germans  and  the  peg.  out.  Rebel  being  played  by  all ^^ough. one:  of .  her  pastimes  is  Russians  to  the people  of  Europe  hands.  The  only  voides, 1  hear  to  hold  hands.  HELPED  SCABS  this  week  over  the  Voice  of  coming  from­, the  gloryhole  are  Hiese  comic  books  of  Dick  The  Canadian  crew  worked  America.'  Able  to  speak  11  lan­ those  of  Pete  Gonzales  and  Sei­ Tracy.  ­Superman  iaind  bthon  guages  he  made  the  broadcasts  the  winches  for  the  strikebreak­ gal.  may  be  found  all  ever' ­  the  Several  crews  of  SHJ­contraCt­  •   in  Czech,  Russian,  Polish,  Ger­ ers.  Brother  Hugh  Murphy,  after  Some  of  the  boys  on  the  Eur­ ship. It  seems they  prefer these'  ed ships­havP recently  written  t<5  man  and  English.  a  bit  of  scouting  around,  found  opean  run  are  buying  clocks  in  to  other  books.  Did  yon know  Headquarteris  asking  whether  or"  Chandu's  story  was  originally  the  ship  was  crewed  by  men  Germany.  The  cost  is .  $18  plu§  the  seamen . are  a  clean  lot?  hot toe  Union has  ehdoirsed; char­''  told in  the SEAFARERS  LOG  of  of  the commimist­controlled  West  iil3  for  duty.  I  understand  the  They  fake  more  showers  ­than  itable  or  fund  raising  organiza­ September  7th,  where  it  was  Coast  Seamen's  Union,  a  rem­ same  clock  costs  $50  in  the  passengers,  and  these  people  tions  which  have  appealed,  to  spotted  by  the  Voice  of  America  nant  of  the  old  Canadian  Sea­ United  States.  ,  represent  all  walks  of  life..  them  for  donations.  ­ men's  Union.  1  promise  not  to  reveal  his  Being  an  ex­BR  I  can  verify;  The­SIU  has maintained'a  pel­ ;  Thanks  to  the  crew  of  the  dentity,  though  they  call  him  this ,  statement.  Greenstar  for  their  demonstra­ "Dee  Dee."  He  met  a  girl  on  the  Have« you  seen  the  new  head­ ,cy  of  ^iqt '­endorsing  any  fimd,  •   tion  of  international  solidarity  ferry  that  plies  between  San  quarters?  Come  around  and  see  charity  or  publit­supported  dr­ were  given  by  Secretary­General  uan  and  Catino  and  the« girl  for  yourself  the  best  Union  Hall  gahimtion  without  first  having,;  the  membership's  approval  in  •   niodomiro  Cartagena  of  the  San  asked  him  to  buy  her  a  sand­ in top  coimtry.  Don't  think  we  regular  membership .  meetings,  A .ionio  local  council  of  the  Na­ wich.  She  was.  a  little  hungry,  will  stop  here.  A  hotel  is  oyur  • ^eheyer  the  Union'  supports;­ tional  Maritime  Confederation  hey  became  "fast"  friends.  next  dream.  The  SIU  cannot  be  siich  an  orgapizatibn,  the  who,  in  a  letter  to  the  SIU,  You  can  always  tell  the  boys  stopped.  .  .  Warning!  When  you  oership  will  be  notified  directlyV  voiced  his  organization's  appre­ who  are  uptown  away  from  the  go  ashore  in  Trujillo  take  noth­ by  mail  from  Headquarters.  Afy  ciation  to  the  SIU  men.  waterfront.  They  wear  better  ing  ashore  as  the  Customs  are  the  moment,  the  only  organiza­  '  Cartegana  stated  that  his  or­ clothes  and  they  come  back  cry­ strict.  Everyone  is searched;  even  tion  endorsed *by  the membership  •   ganization  had  received  only  mg about  their losses.  . .  A mem­ your  shoes  are  taken  off  for  a  is the  March  of  Dimes.  '  double­talk  from  the  govern­ ber  of  the  black  gang  has  fallen  look­see.  ment  in  its  attempts  to  improve  the  conditions  for  the  water­ front  workers.  Finally,  the  strike  became  the  only  means  of' en­ forcing  their  demands.  The  ef­ The  reasons  behind  the  names  player,  no  one  ever  completed  a  in  Cincinnati,  Ohio,  served  as^'  fect  was ­  a  complete  shutdown  borne  by  si^ips  are  sometimes  pass  against  him.  Died  in  his  US  Represent^ive  185%1865; US^  Senator  1879­1885.  Was  ch^nsa  of  the entire  Chilean coast,  which  vague,  but  not  without  puJpose.  senior  college  year,  1920.  CHANDU  brought  the  entry  of  the  mili­ Companies  usually  have' personal  Glenville .M.  Dodge  (South  At­ of  Senate  Commission  on, ;  Ciyit  Service.  Secured  pas|sageTof  la^^j  tary  into  the  picture.  reasons  for  naming  their  ships  lantic).  Army  officer  and  civil  setting  UP,  present  Ciyil.  Seryipe^  office  in New  York. An invitation  "1  would  like  to  express  ap­ the  way  they  do;  the  govern­ engineer  (1831­1916).  Served  in  C.onimissjon.  i  .'.if  to  tell  his  stpry  to  an  estimated  preciation  to  the  Greenstar  ment,  when  it  imdertook toe  Civil  War  as  a  major  general.  Frederic  Collin  (DryrTran?)^­ Was  chief  engineer  for  ­Union  100  million  listeners  in  Europe  crew,"  Cartegana  wrote,  "for  tremendous  shipbuilding  program  Mayor  /and.  judge  (1859rip39),v­ followed,  their  assistance  in  our  struggle  of  World  War  11,  named  its  Lib­ ^Pacific.  Railroad.  Was  associated  Practiced  law  in  Elmira,  NY  andj  erty  ships  after  famous  Ameri­ with  Jay  Gould  in  railroad  de­ became  M3yor.,i:m  Karol­Johan  Michalski—Chan­ for  social  riches.  W®!;?: ,®P­ du's  real  name—learned  magic  "Our  great  universal  union  cans.  Many  of  these  war­built  velopment  in  southfw.i^t  of  US.  poihted ­by  Governor  Hughes,,  from his father in Czecholslovakia  (the  ITF)  is  bringing  about  bet­ ships  are  in  service  again.  Be­ Helen Hunt  Jackson (SOutH  At­ Judge  of­ Coint  Appeialsl jSi^^T;^  and  put  on  shows  throughout  ter  understanding  among  work­ low  are  the  names  of  a  few  lantic).  American'  writer  (1830­ ^­until 192().; ''­y;  Europe.  He  was  living  in  Poland  ers  and  is  countering  the  forces  SlUrcontracted  liberiys:  and  1885).  Wrote  poetiy  ahd  chtld­ when first  the Russians  and then  which  have  forced  the  Workers  thumbnail  sketches'  of  the  ­per­ Mfh'S  stories.­  Wrote  Gentury  of  larific)./  GoVt^ht^ ^ (1882:193^  the  Germans  occupied  the  land.  here  into  deep  misery."  sons  whose  names , toey  ­b^r^,;  D&hbnjc^, ;­a r doeumentai^" • s  tudiP Bdfh  Sagihaw;  The Getmtms sent him to Dachau  In  Chile,  the  labor  situation  is  George 01$^­(Watecmanh; Notre  of  •  toe< wrongs vdone  hy r toe  US  engineer  of  Wyoming " Engineer­ for  "opposition  acts"i  and  later  such.  4hat  unions  direct  their  Dame's  greatest rfoWball  player.  in  dealing  with ­ the  Indians.  As  ihg  ­ and  •   Irrigation  . ­ pon^apy.f  made  him  work  in  the  Skoda  bargaining  directly  to  the  gov­ Bom  in  ­Michlgafl.  Wds  a; "^baser  a . result, ­  was ^appointed. iSpi^id  Sttperintehdent, of ^Big/Horn  Ga­/  munitions  works.  ;  ­  .  ernment.  In  the  case  of  the  baU  star  in high  schoeLand  went  ComniisMoner. to investigate  pon­ nal"  Association  and  .otl^er  bigj  :  ^  ^  He  came  to  this  fountry as  a  NMC,  the  union's  demands  were  to  Ndlre  Dame  to; play  baseball;^ .ditkwis,, among ­ toe.  .Missipp  ­In:  fjuTUs./State  flngineerf in  ,^yyom ?,  '  ing ,'mr, 122,7. rPipaidient/of  4iiq;>laced  person^ in  hnd  Is  in  the  form  of  a  bill ^  to  reform  In  his  first  gamei  on  first  jday,­ dians .i^­Ga  , Cooi^rgtiye .V  now  a  crewniember^Of  the­ SS~  ihe  law  "governing­  ­maritime  he  kieked­ a  >82­yard;  iiela­v'goiai;  workers? pay and conditions.  a.  record, 7: The  first­^triple­threat  Ikfiitical  lead^. (1825­1888);? Horn  pany, ­ Governor,.  Puerto Rico,­ Voice Of  America  Beams Chandu's  Story To Europe  Voice  Oi  DL  Seu  Ho IfhiOn  To f gnfl: Appools  Where American Libertys Get Their Nahtm  ;  •  I  �.158 f  JSl  tacfotTiO  „  THE  SEAEARERS^L b G  inutes  Of  SlU  Ship  Meetings  ;1J  Aitcmrtct  m  .  PAOLl  (Cities  Service),  Sef­ TRANSATLANTIC  (Palmor)*  B:0r''l^piez^et^  2^^  J.  tember  15—Chairman,'  R.  Sircis;  September  1  —  Chairman,. Paul  .. L.  LazoBde.  Secretary,,  none  given.  This  Oakley;  Secretary, Raymond  Delegates  reported  everything  in  meeting  was  called  as  an  edu­ Miller.  Delegates  reported  no  good  order.  Motion made  to have  cational  aid  for  newcomers ' and  beefs.  A  motion  was  made  that  departments make­up  repair  lists  members  alike  in  clarifying  the  all  men  stay  away  from  the  Pa­ and  jbfdefs  for  articles' needed.  contract.  Besides  covering  the  trolman  with  any  beefs  until  all  Steward  is  to  check  any  supplies  SIU  contract, and  its  conditions,  Delegates  make  a  ship's  report,  coming  frpm ^y 'stores  to; mes^  thC'  hospital  Welfare  plan,  the  ft ft ft  rooms.  '  '  '  . *  shipping  rules  and  the  SEAFAR­ be valid.  NATHANIEL  B.  PALMES  ERS  LOG  were_ also  explained.  (Palmer),  September  13—Chair  •  " ^  ^ '­'iX'''  DEIi  ytoE (J>®s!^ppi).! Au­ The  meeting  was  also  held  pri­ man,  Bauer;  Secretary,  Gauft  gust  25—Chairman,  H.  C.  Rose  marily  to  destroy  false  interpre­ Delegates  reported  no  beefs.  Bfc  %  be on~H^e safe side,  rans;  Secretary,  H.  R; Ellie.  Del­ tations  of  the  working  agree­ was  suggested  that  washing  ma>­ askC 3oKnec?ne —  and any  egates  reported  no  money  in  ment  and  conditions  which  tend  chine  be toed.  The  Steward  ship's fund.  It  was suggested  that  official of4he SIC a»ill be.  to  disrupt  labor  relations  with  wants  the  crew  to  see  him  in  all  members  donate  50  cents lor  the  Cities  Service  Oil  Company,  the  event  that  something  isn't  blad "ib help you ­ "to  ship's  fund.  Suggestion  made  to  ft  4; ft  on  the  menu  that  they  would  ^oh^ck.~fhfe card befbre  have  the "baseball  team  play  all  SANTA  VENETIA  (Elam),  Au­ like.  the  Mississippi  passenger  ships  gusl  26—Chairman,  Roy  Filhen;  youdtirn  ft ft ft  that  the  Del  Valla  may  meet  Secretary,  B.  Fidly.  Delegates  SEATRAIN  HAVANA  (Sea­ on  the  Way  south.­ reported  some  disputed  overtime.  train),  September  16—Chairman.  Discussion  on  proper  clothing  W.  T.  Cahill;  Secretary,  C.  Dias.  ^  ­  4.  4,  Si  BESSEMER  VICTORY  (South  during  meals.  Discussion  on  Delegates  reported  everything  in  Atlantic).  September  9 — Chair­ strained  relationship  between  good  order.  Motion  made  to have  man,  Doyle;  Secretary...  Nolan.  topside  and  men.  all  springs  checked  and  bad  Discussion  by  one  of  the  crew­ ft ft ft  ones  renewed  in  aU  departments.  members  on  a­letter  that  was  LYNN  VICTORY  (Dolphin),  8^t  to  the  Union  office  in  New  September  10  —  Chairman,  E.  York  and  comments  about  it  Giza; Secretary,  I. Weisbrot.  Sug­ '­i  were  made  by  the  Captain. Mo­ gestion  made  to  have  crew's  tion  made,  that  no  one  pays  off  quarters ­ painted.  The  crew  was  until  all  beefs  are  settled.:  asked  to  keep  the  noise  down  to  a  minimum  in  consideration  of  4.  4.  S.  •  WILLIAM  H.  .  C ARRiU T H  the  men  sleeping  off  watch,  ft ft ft  (Trans­Fuel).  August  TS­^­Cl^ir­ ft ft ft  SOUTHERN  COUNTRIES  BENTS  FORT  (CitiM  Service),  DEL  NORTE  (Mississippi),  (Southern  Trading),  September;  BiiM}*  W.  F.  Walker;. Secr«tary»  TSMIIN  GOODFELLOW  (Ro­ F.  G.  Beatrous.  Delegate  re­ bin).  August  19 — Chairmap.  L.  September  9—Chairman,  Eddie  September  2  —  Chairman,  Bob  12—Chaizman,  Leroy  E.  Blade;  ported  everything  okay  so  far.  Thomas;  Secretary,  Jas.  R.  Mul­ Mastrianni;  Secretary,  Patrick  High;  Secretary,  Kaiser.  Dele­ Secretary,  Frank  H.  Knaff.  Del­ Discussion  about  keeping  the  lan^  Delegates  reported  no' beefs.  Burke.  Delegates  reported  that  gates  reported  everything  going  egates reported  no  beefs.  Motion,  messroom  aa  clean  as  possible.  Motion  made  to  see  ship's  Dele­ the  Boston  Patrolman  wants  all  along  smoothly.  Baseball  imi­ made  for  election  of  new  offi­ Deck  department  spicketa  are., to  gate  about  library.  Many  thanks  dues and  assessments  brought  up  forms  were  purchased  and  will  cers.  Crewmembers  suffering;  to  the  wonderfiit  stewards  de­ to  date  on  arrival.  $33  reported  be  ready  next  trip.  A  motion  be.repaireds­X  from  heat  exhaustion.  Motion  ^pftctmenr for  the  delicious  food  in  ship's  fund.  An  educational  was  made  and  carried  that  made  to  see  company  officials:  meeting  was held  aboard  ship  on  gambling  be  outlawed  in  mess­ AMES  VICTORY  (Victory Car­ and  wonderful  service.  to  have  a'wning  put  over  poop  August  30.  riers),  September '4 — Chairman.  room.  ft ft ft  deck.  FORT  HOSKINS  (Cities  Serv­ J.  ft ft ft  ft ft ft  ft ft ft  CARROLL  VICTORY  (South  aeyt  Gitbuard*' D'ele^tes  re­ ice),  August  26—Chairman,  John  DEL  MAR  (Mississippi),  Au­ PETROLITE  (Tanker  SagV  Keni^y:  Secretary,  E.  Carr.  gust  19—Chairman,  George  Mc­ Atlantic),  September  9 — Chair­ September  2—CBtaimikn,* John  Delegates  reported  no  beefs,  Fall,  Jr.;  Secretary,  Charley  man,  none;  Secretary,  A.  Lam­ ship.  pi^cu£|?ion on  use and  oper­ some  disputed  overtime.  The  Breaux.  Delegates  rep9rted  no  bert. Delegates reported  no beefs.  Flynn;  Secretary;  Jos  Coadyv  cr.esy,­„u;as  asked  to  cooperate  beefs.  Steward  suggested  that  Cooks  were  asked  to  try  to  im­ Delegates  reported  no  fans,  but  ation , of  warning. ^ nmchine  it was decided to: discop^ue usei  wilph,  messman.  Educational  bul­ if  any  one  of  ship's  crew  has  prove  food.  Each  department  windshoots  arrived.  Ship's  Dele­ letin,  number  100  on  "What  is  any  special  dishes  he  would  like  Delegate  to be consulted  by ship's  gate  requested that all new men  of  new .machine, until toed.  MTD?"  • was read  and  accepted.  to  have  on  the  menu,  he  will  Delegate  before  calling  a  meet­ familiarize  themselves  • witlr Un­ ion­  agreement  and  regulations.  ing.  try  to  put  them  out.  .  •  ft  '  ft­ ft  Bosun  reminds  all­  hands  about  ALPGA  CAVALIER  (Alcoa),  smoking regulations  on board for  Septen^r  2—Chairman,  Brother  benefit  of  new  men.  Stephens;  Secretary,  Sister  Cer­ ft ft ft  vantes,.  Delegates  reported  no  ALAWAI  (Waiermur),  Sep­ beefs, f^ hours  overtime.  A  do­ SAN  FRANCISCO.,...450  Harrieon  St,  tcroF»r.;  16—Chairman,  B.  Vaugh­ SIU, A&G  District  nation  of  $100  was  given  to  the  Douglas  2­8363  86  Seneca.  St.  an;  Secretary,  E.  L.  Eriksen.  4ft ft  LOG  by  the  stewards  depart­ BALTIMORE  14  North  Cay  St.  SEATTLE  Main  0290  Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ WESTERN  TRADER  (Western  ment.  Ship's  Delegate  is  to  see  Earl  Sheppard,  Agent  Mulber^r  4540  WILMINGTON  440  Avalon  Blvd.  tion  made  and  carried  that  a  BOSTON  we  State  St.  Niay.).  August  23  —  Chai^an,  about  gangway  in  Trinidad,  as  Terminal  4­3131  Jamee  Sheehan,  Agent  Richmond  2^0140  clarification  be  published  in  the  Vincent  Kuhl;  Secretary,  Tony  present  gangway  is  unsafe.  105  Broad  St.  Diapatdier  Richmond  2­0141  NEW  YORK  LOG  in  regard  to  SIU  meft  BOwling  Green  9­3438  Wasiluk.  Delegates  reported  that  GALVESTON  .30atS—23rd  St.  ft ft ft  forced  to  leave  a  vessel  in  a  Phone  2­8448  if^  there  were  any  beefs  they  WINFIELD  STRATTON  (BuU).  Keith  Alsop,  Agent  foreign  port  due  to  sickness,  as  Great  Lakes  District  LAKE  CHARLES,  La...'. .1419  Ryan  St.  were  to  be  brought  up  at  the  September  9—Chairman,  William  Keith  Terpe,  Agent  .  Phone  6­5744  to  their  status  in  transportation,  meetings instead  of  talking  about  McCarthy;  Secretary,  A.  Bryant.  MOBILE..  ..'.133  W.  Fletcher  .1  South  Lawrence  St.  ALPENA  a  hospital  patient  or  workaway,  Phone: 1238  W  them among the crew.  Suggestion  Delegates  reported  no  beefs.  It  Cat­Tanner,  Agent  Phone  2­1754  BUFFALO,  N. Y,  180  Main  St.  and  whether  or  not  they  are  en­ NEW  ORLEANS  523  Bienville St.  that  we  get  more  SIU  literature  was  suggested  that  th^  Delegate  Phon»' Cleveland  7391  titled  to  1st,  2nd,  or  3rd  class  aboard  ship  so  that ­  each  man  see  the  company  about  getting  Lindeey  Williams.  Agent  2602  CarroU  St.  MagnoUa  6112­6113  CLEVELAND...  transportation.  may get  to know more  about  the  iilnersprmg  '  mattresses  on  all  NEW  YORK....675  4th  Ave.,  Brooklyn  Phone: Main 1­0147  ft ft ft  ....  1038  3rd  St.  SIU.  crewmembers'  beds.  HAnover  2­2784  DETROIT...,  Headquarters  Phone: Woodward 1­6857  HURRICANE (Watdrman), Sep­ NORFOLK....127­129  Bank  St.  4>  ft  ft ft ft  ..531  WS  Michigan  St.  tember  9—Chairman, G.  Hender­  ^  Phone  4­1083.  DULUTH  MAE  (Bull),  Saptomber  1  ^  YORKMAR  (Calmar).  Septem­ Ben  Rees^  ­Agent  Phone: Melrose 2­4110'  PHILADELPHIA.....X..337  Market  St.  sen;. Secretary,  P.  Whitlcww  Del­ Chairman,. W.  Sayiors;  Secretary.  ber  9—Chairman.  Louis  Johnson;  S/Cardullo,  Agent  .  Mukat  7­1635  SOUTH  CHICAGO... .3261  E.  92nd  St  egates  reported  some  disputed  Phone  Essex  5­2410  R.  Geiling.  Delegates reported  no  Secretary.: 0. B.  Carter  Jr, Dele­ SAN "FRANCISCO.... .450  Rarriaon  St.  overtime.  It  was  suggested  that  beefs.  : It'' Was  suggested  that  gates  reported  a  few  beefs  be­ Lloyd  Cardner,  Asont  Douglas  2­5475  Canadian  District  beefs  be  settled 'in  Union  pro­ SAN  JUAN,  PR..,..252  Pon* de  Leon  money  should  be  drawn  firoin  tween  ' Captain .  and  Steward  Sal  Colla,  Agent  v  cedure.  463  McGlll  St.  the  he  slup's^  fund  to ' 'purchase  "which  were  settled.  Everything  SAVANNAH  .......2 Abercom  St.  MONTREAL  MArquette  5909  ft ft ft  rtps i  st^ps ahtf'statSbtt^y, tb'bO Used  else te  runningi  smootli.  Bosun  E.  B.  Tllley,  Agent  Phono  3­1728  HALIFiWC.  N.S.........I28!4  HoUia  St  WACOSTA  (Watefman),  Sep­ SEATTLE......  ....2700  lat  Ave.  for' ship's  businessi  made  a suggestion that  everyone  Phone  3­8911  tember­  5 — Chairman,  Karl  G*  Jeff  Morrlaon,  Agent  Seneca  4570  ;  '/'ft'  "  in  erew>  put  in  a  few  cents  to  TAMPA.. f...l 809­1811  N.  Franklin  St.  FORT  WILLIAM.. 11 e»/4  Syndicate  Ave.  Karlson;  Secretary,  B.  T.  Whil^  Ontario  Phone.  3­3221  DEL; ALBA  (Misiiksi^i);  i^p­ pay'YOB" telephone  calls  to  the  Ray  White,  Agent  Phone  2­1323  PORT  COLBORNE  103  Durham  St  ley.  Delegates  reported  a  few  telnber; 2­^hatimam  Shaia;:  .Union  halls. , when  needed,  WILMINGTON, Calif.. .440  Avalon  Blvd.  Ontario  Phone  5591  hours disputed  overtime, no other  Sam  Cohen.  Agent  Terminal  4­2874  Secrbiary,d.' ­ Asodro;::; Delej^iie^"  ft ft  4.  TORONTO.  Ontario  86  Colborne  St.  beefs.  Discussion  for  everyone's  reported  no  beefs  oiitSii(ie' pf  SEATR^  GEORGIA  (Sea­ HEADQUARTERS., S'l  Beaver St..  N.Y.C.  Elgin  5719  SECRETARY­TREASURER  VICTORIA,  B.C....617J41  Cormorant  St  benefit  on  performing.  Vote  of  ex^me.'.Mdtioft'^ffl  t|;^n)j,  ,^i>t«nber  9 — Chairman,  Paul  Hall  Empire  4531  thanks  given  to  steward's  cfei  fUinigatiSd  '  DiscUssiblr^^  on  'did' ^ii; jCh^les  Oppeuheimer;  Sec­ HEADQUARTERS REPRESENTATIVES  VANCOUVER.  B.C...565  Hamilton  St.  partment  for  a  job  well  done. /"  mattresses' being'  tepl^^^^  iratary./ AjBruce Cole^ Sir Charles  Joe  Algins:  Pacific  7824  Robert  Matthews  ft ft ft  Waid  ;^'s .. clean  on.  deck.  Sir  SYDNEY.  N.S...  304  Chariotte  St.  Joeeph  Volpian  SUNION  (Kea).  August  16­.;•   . Phone  6346  RGSA^IO ; :(4P!Eiyy^  SapiOmbe^  Charjit^'  asked  that  all  members  Chairman,.  W.  R.  Giese;  Secre­ '  BAGOTVILLE.  Quebec... ..20  Elgin  St  9  dhhlriiidia.'Ffaxikor;  Saere­ express  th^selves  freely  at  the  SUP  Phone  545  tary,  1.  Rose.  Delegates  reported  iifUfy,  SbrhiUb.''Ship'a  fund  to  be  meetings .  and  attack  whatey^  HONOLULU......  16  Merchant  S*.  THOROLD,  Ontario.....37  Ormont. St  no  beefs  and  no. disputed: over­ Phone  3­3202  corilyibuted  by 'ctieW,  and  ship's  they  dislike  or  doubt.  Drinking  Ph«>e  5­8777  Delegate is to attohd  to"  cups  for  the  fountain  were­  vS'  PORTLAND... ^.i.il,I iW.  Bumalde  SL  QUEBEC.:..MS  Cote  De  La  Montague  time.  The  bookmen. were­ asked  Quebec  Phone  J­7076  to  help  the  permitmen  and  exr  ­  Beaeeii''4336­ after'payOrf.;;.T^e'%am^  have  qmratf  b^buse^  it" is  Un^itary  RICHMPND.  CaliL. .. .^..>a57  5th  St,  SAINT  JOHN,... 177  Prince  WlUinm  St  plain  how  the  SIU  operates,  r  agreed  '  ' ttuy.' Idfcks  fbT  thrfeO  for  fhd  ehtird' Crew  to . use  the  N.B.  Phono  2.3049  Phone  2599  (More Ship's Minutes on Page 13)  doors..  ....  same  glass.  ­ Welfare Flan/Bfinepi'cigiy  Caird  wusF be pi^per^ ffltea  Directory  Of  SIU  HaUs  �msi^­ '•   -T" TT Tria^, o«Mm>X9. m\ V.  P«0» Eight­ ^^%ura  ­  . '• • >''  i'l.  ^  mih^  ­  V'­'V  ;  i  ^i'  cbit­  ^  \'­~ v  ::­i:)  • NX,3­ • a; ­v  > i'^. c  A  4  I  :  Spa^^  aAtnnjMtc(^'  t  .&:?•   .  ,;S«S­^'y^ •   '  'H  |fe­>''V:''/"  ­ |^.>;^.'.  .,:v.  ­./  i',' ~  " '  �v.' • ",• • '  •  •   • '•­   • ­    • \>:­• •  '• v  r­J '•   A­ • ­•   irtite  "iff:::"::"; usi  Pag* Ma*  ,   •   ,   /  '•  • • ^1  I  '  ­'  I  '  /  I  ­  '  MF '^^  Z  '  ­  I • '. i  • .  1  /«­  • ^ •> J  /  L  ..'..  ­,  s.': ^v  •  ­­'  V;­;.S­ V.  :  '­r. .:  »iiiii»  Z^JCJbi4t^ .. ­ • ;.'i|  V^i "Tzice^t^  1^/  y/te • ?7te^. ^ .  '  wpSSSi®%­ €k^C  W­2iis:  (ZdidC dti­*iea£^  ySudlnedd'  WL .tAede^ A^ii^  .'. J'l  .fak.  '• ' • " .>­'VH  V  , •   w*^  coetd.  ­?•   '  j  •/ • >  <  • ;;" L­. i,­:N>'.­.  V^\ .."'v v:.:":­r>^><.'­:V;• • :  • Xo.'SJj.  • ..^.Tv^V­.;:;­:;  iiiii  • • '"v.i";­v­::|:  • ;  L...  itf, '  I  1  'y<;'},^<:y yne^,  'C^eot  \cta*  "^vi^s­x  .• ­,^ • ..:7'''r|,.:  ­,, ,7'ii!l'­ ;Bi!.i5y(issSAii:  �ii^er;w?  • .hi''?­­ P«ge  T«»  t H  ESE AFAR EMS  LOG  Says Labor Must Wage  2­Front Survival  War  li&t  S{  isdotDO  .Yfibn'T  ^Edda7,­0ctabw. l& J195JL.  I­  !/!  Bosiin Mak#  'Fine Seameiil  the  successful operation  of  imion­ company  agreements  are  carried:  To toe  Editor:  Almost  all  of  us  are  aware  out.  This  is  the  period In  which  that  "collective  bargaining"  is  the  rank  and  file  member  of  the  '  A eiertain Dispatcher  must have  stayed  up  nights  baiting  h^  the  term  to  describe  the  great  union  can  prove  his  worth  to  hook,  because  when  Bosun  Au^  tool  in  labor  and  industry  which  himself  and  to  his  Brotherhood.  br­ey  S^th walked  into a  certain  equalizes  the  bargaining  power  It  is  fully  as  important  that  between  them.  When  many  of  union  members  live  up^  to  the  Hall, he  was  immediately.,collar­ ed  and, shangh^d to tlte  deck of  ­us  think  of  collective  bargaining  contract  as  it  is  that  the  com­ Wa|ennan'a SS: :BienyjLlJe.­Thmgs  we>  think  of  the  dramatic  cir­ pany do so.  cumstances  and  atmosphere  dur­ hapl^ed  ap fest  /thati .Smitty  RESPONSIBILITY  was  convinced­that  he  had  grab­ ing  contract  negotiations  in  a  It  might  be  said  that  collect­ bed  a floating  bucket  Much to  smoke­filled  room  at  midnight.  ive  bargaining  is  a  process  his  surprise  hp  soon  discovered  Hot  many  of  us,  however,  take  whereby  two  or  more  organiza­ time  to  stop  and  think  of  the  tions  having  chosen  responsible  that  thefBlehvllle  was;all­af sea­ man  could  ask  for.  important  interim  between  con­ men,  imbued*  them  with  the  Although  the­  Bosiih  and  the  tract  negotiations.  authority  to  negotiate  binding  This  is  the  period  in  which  contracts  for  the  pxupose  of  fix­ N»  hair  tonic  but  Eimoniz  for  these  boys.  SailOr  jack  deck  gang  have  had'thdir  fuU  ing  the  price  of  labor  services,  Delney.  left,  and  his  pals.  Butch  and  Eddie,  pose  on  the  deck  share  of hard  wPrki:'their  wOrthy  of  the  Barbara. Erietdrie,  while  the  sun's  rays  bounce  off  their  effort^ are  bbginfaihg  to  show re­  ,  establishing  a  system  of  mutu­ aults.­i  The"  Biefaville's  decks' 'sihd  ally  respected  codification  of  shhiy  pales.  ;rig^g;aVe '  now  a  shihiiig  • ^ex­ laws,  and  providing  the  machin­ amplte ^pf  SiU '^ihahshipr at'  lts  ery  for  the  representation­ of  the  'best' :   individual  and  group  Interests  "Nuggets,''­as^thfe  gold^brop^d  of  the  employees  and  employers;  Bosun  is  fondljr  'ref^red  to  by  under  the  contract.  ther' crO^,'  hafls' ftbni  Savdnnah,  Now  is a  critical  time for  rank  Georgia.  In  the  bpihidn  of '  the  and  file  union  members  to  real­ To  th* EC^OR  with  a  clean face  and  new­dresS  crey,  Shfito,  ^atlibugh''  onP'Pf  .  ize  the  importance  of  collective  fflid  proud  of  having  a  gooc  the VottogeSfr ]^fitms  in  tfid'^SIU,  bargaining,  and  that  we  must  The  following, is not  a  joiurnal­ bunch  of  boys  that  know  how  is a^ed aM'worldly­wise litTaad­ depend  upon  the  gains  achieved  istic  account,  a  chapter  from  to  take  care  of  her.  ersfdp  and" seaibanship.  i "'*  tlorough  this  method.  novel,  or  a  literary  essay,  but  :  The  Mate  was  so  pl;eased  with  '  ^OLDSTEftS  HELP i  However,  it  is,  also  time­  to  is  an  account  of  the  good  per­ realize  that  in  order  to  continue  formance  on  board  Waterman's  oiir  ,work  that  he  paid  us  the­ • With  the  able  help  of  such  best  compliment  yet.  He/, said  to  achieve  these  gains  we  must  SS Hastings  by the SIU  crew.  "Boys,  you  really, dids' a  good  step  out  in  govermnent  and  pcd­ Our  trip­  was:  schedtiled  for  job—you  did  a  one  year's  job  ance  MaBvjn  FpiTester,,and  Ablf:  Honolulu,  Yokohama,  Okinawa,  itics.  in  a  three­month's,  trip.?—you  SeamPh' ^  a  ^11 BSM^I  We  have  now  grown  up.  and  back  to  Honolulu  and .  the  wmit  out  on  a  rust ,  pot ,  and  Jobimie  :Gunthers,,  |he ^  Bosiu^,  Our  votes  are  sought­after and  good  old  U.S.A.  It  was  niidit,  brought ^  h er  back  as  , a,; clean  in^ «^ieribuil<iT  our  attitudes are  studied  by  pol­ the  sea  was  calmj  Our­^irits  iticians  whose  great  aims  are  to  high,  and  we  cast  off  and sailed  yacht, d. want  all  of_ypu .tQ;Stay  mg  the  newer  deck  crewpien  jn­,  and;  make  another  trip.",;  ­ to fine  sailors.  A  lat^e  pbrtiori'  do  the  most  good  for  the  great­ aw£^.  »  est  number  of. people.  There's  going  to  be  lots  of  We  also  want  to .  compliment  of  the  men  aboard  are: new  to  The  greatest  good  that  we can  overtime  and  work.  I  want, you  our  Mate,  Mr,  Julian. M.  Fer­ the  sea,  but  the  yoiing  meii have'  His  camera is  usually  turned  shoWn'  much  eagbmesS  to  icafh.­ on  his  fellow  crewmembers,  do  is  to  realize  tliese  things,  to  to  make  a  strip  lease  act  with  nandez,  DRAWS  EAST, ^  The  Bien­villa  can  be  prbud*^  Of  but  time  William  Cam­ uphold  and  execute  our  end  of:  her.  Start from  top  to  bottom,  eron.  Del  Sol  crewmemher.  the  contract,  and  to  use  bur  from  bow  to  stem, and build her  We  also  '  want  a  word  of,  its  able  deck  (Jepaftmeiit  ­ acknowledgment  to  our  Captain,  A  good  example  of  how .  the*  poses  in  the  traditional  white  votes  and  infiuence  wisely  to  en­ up,  we  were  told.  hance  and  established  our  inher­ ­  cap.  Yes,  sir,  we  chipped  and  Mr.  C.  W.  Butt,  as  he,  too,  was  younger  men  have  been  ekhibif.^'  ent  position  in  the  political  and  scraped  and scraped  and chipped,  pleased  with  our  work,  He  was.  ing  their:  seamanship  can  be  economic  theatre  of  government!  and  buffed  and  painted  until  tops  regarding  draws.  Whenever  seen­  in  the  manner  Able  Sea­*^  Thurston  Lewis  she  changed  ifito  a  new  lady.  we  were  in  port,  we  knew  that  man  Larry  Kaufman  does  i  a<  we  could  go  every  day  after  bang­up^ job  of  wire  splicing./  supper  to  hit  the  Old  Man  for  Over,  a  hot  cup.  of  joe,  Smitty,  some  do­re­me  and  we  were  liimself,  admitted  that  Larry  had  sure  to  get  it,  too.  taught  him  a few  tricks >with  a  But  all  credit  shbuld  go  to  marlinspike. ,  If  these  hew,,.sea­,  our  Bosun,  Robert  Gam,  for_^his  men  deyplop  as  .qpickly  ,  into  To  the  Editor: '  ability  to  coordinate  an<f  distri­ good  Union  men,^  they  have  '  I  am  an  AB,  a  bookmember,  bute the  work  among  lis.  He  was  filers,  someday toe  SIU,,, can  having  joined  the  Union  in  Nov­ fair,  he  never  let  a  man  do  a  weU. be  proud  of toem.  ember,  1943.  dirty  job  twice,  nor  did  he keep  Smitty: ­isn't' a ^ bit  sorryt/now  I  would  like  to  know  if  there  the  same  man in  a  soft,  job  all  that  he  was  shanghaied  as  BTosun  has been  a  law  passed  releasing,  the time.  He never  used  a rough  aboard , toe. SS  Bienville.  seamen  from  the  armed  forces.  wdfcd to  any  of  us,  and  he  was  I  sailed  during  Worid  War  II  Heto  always  a­  regular  guy.  dnd  received  a  certificate  of  con­ Itoip's  Rityhitoh  Y ^  For  the  above  reasons;  and  tinuous  service  for  that  job.  I  because  I  was  designated by  the  was  aboard  the  Cities  Service  crew  to  express  the  above  sens­ tanker  Cantigny  when  I  was  timents,  I  beg  you  very  kindly  drafted.  to ­ publish.. these­ few. words  pf  If  anything  is  known  about  the  sentim'ent­  and­  appreciation  such  a  law  I"  would appreciate  it  "Y':­ that  comes  from  a  happy  group  if  you  would  let  me  know.  I  am  pf  boys  who had  the  opportunity  Tj^..:^::]EdRpr:'  now  27­years­old  and  have  56  .r  itp  sail on  a'.good  SIU  ship­nndw  * mouths  of  actual  seatime  behind  top­meinbershi  shouliii  . 1I  a  good  Mate and  a  good  Bosun.  me  : and  would  like  to  be  back  |bld  about  the fine  job  the i  Orlando  L..  at  sea.  ^j^;.i|^n:::did' :when  one­' pf|'  On  behaH  of  Pfc.  Homer  Turpin  .­"Brothers  died,  in  San  Fran­ Co.  C.  317  Tk.  Bn.  H  in ; toe  USPHS  hospital  Camp  Polk.  La.  je]^'>ai^/s.ibis.'  year  and  the  ClfiKk If  ­  (Ed.  Note:  Steps  are  being  3i:;otoef's*.totl%r  .had  no  money|  ­ftakep  to  secure  the  release  Check  the  dop  for  his  burBd.r  "  .  men.  such,  as  you.  You  fore  your  boat;  sa^siV  I  was  in ,  the  ,SIU  hall: there;|  ..shcRiId  write  a  letter  to  the  sure  thai toe  sll^ chest  con­ when  the 'Welfare  Plan  officp  in  North Platte  Victory ctowmember, "Pinhead" MOBgan* keepi  .Uniott:  requesting:  us  to  write  tains  an­ adequate" st^^y  i  (lew Ybrk  was on  the phbtte  'and  in  shape  by  taking  a  spin  in  a  native  rowboat  in  Istman.  • ,  ,youe  officer'  to  all toe  things yen are  Mable  t 'cdh  reiSliy  sby^ thdl'tof '' WbtT  Turfceyb  The  Nozth  Platte  Victory  toureA  the  MedBtemaman:  seek  yeinrr release.  In yonr­let­ 'to nftM,  If. it dpesn'f,: caH'toS'*  '  rMOSdlr and  has  since  r^tarmd to  the Otdf area.  Piidiu  ter >ga»r your  ratit^  Union  Hat!  up fashion.  •  mitted  iqr  J.  StringfeUow.  :  ^fc.)  R. Porter  To  the  Editor:  Facing The Lens  Bastrngs  Mate  And  Bosnn  de  Workkig  A  Pleasure  WW  II Sailor  Asks  Release  And A Strong Arm At The Oar  Front  Service  mm  toie,In:;||iimbCT �'  Fridfty.  October  19.  1951  >r  t^i  uu_  MlSLl  THE  SEAE^ARERS  LOG  NaWwId  '  But It's Baseball  While  their  ship  was  loading  in  Aberdeen,  Washington,  the  Azalea  City  crewmembers  rounded  up  19  of  their  number  and  knocked  the  bali  about  a  bit.  The  crewmembers  are:  back  row:  W.  Kriedmah.  Robert  Gohur.  Radio  Operator.  James  Pate.  Ed.  House.  Victor  Ortera,  Rikie  House,  Larry  Eliorin,  George  Dent  and  Oilie  Olson.  Front  row:  Pat  Murdock,  Frank  Gonzales.  'Gordon  King.  E.  Scott,  Charles  Daniels.  Dan  Moylin.  Blackie  Conners.  Sign  It,  Brother  Be  they  praise,  criticism  or  query,  the  SEAFARERS  LOG  wishes  to  receive  let­ ters  from  its  readers.  A  sec­ .lion  of  the  Union  newspaper  has  been  set  aside  for  the  expression  of  opinions  of  in­ terest  to  the  membership,  and  all  are  invit^  to  make  use  of  the  pasroo­ The  only  rule  contributors  are  asked  to  adhen  to  is  that  all  letters  must  be  signed.  Anonymous  letters  cannot  be  printed.  A  writer's  request  that  his  name  be  withheld  will  be  honored.  No  Smoking  On  Bridge  Draws Tire From  Crew  Page  EloToa  N­3 Makes Phone Booth  Seem Spacious: Mauley:  To  the  Editor:  about  the  size  used  by  the  mid­ "Turn  backward,  turn  back­ gets  to  wash  Gulliver's  eyelashes  ward  oh,  time  in  thy  flight," said  in.  BLISTERED  UP  some  author  who  just  didn't  know  what he  was talking  about.  Often  the  crew  is  lined  up  in  I  know  because  time  turned  the  passageway  on  the  sailor'a  backward  about  one  hundred  side,  for  it  is  so  narrow  that  years  for  me^  the  day  I  came  only  one  man  can  go  through  aboard  this seagoing  bathtub,  the  it  at  a  time.  And  when  the  wea­ Alaska  Cedar,  an  N­3.  Never  ther  is  hot,  the fidley  bulkhead  will  I  be  able  to  forget  the  is  so  hot  that  if  you  touch  it  twenty­fourth  day  of  July,  the  you  blister  yourself,  and  you  year  of  our  Lord  1951,  for  that  can't  get  through the  passageway  is  the  day  that  I  walked  aboard  without  touching  it.  We  are right  this  ship.  over  the  diesel  engine  and  the  Not  only  is  she  the  slowest  place  sounds  like  an  airplane  and  most  powerless  bucket  of  hanger  during  warming  up  time  rust  afloat,  but  she  is  so  small  before  takeoff.  that  it  takes  the  effort  of  the  There  isn't  even  a  place  where  entire  deck  gang  to  keep  the  you  can  wash  your  clothes,  and  seagull  droppings  shoveled  off  if  there  was,  there  is  no  place  the  leeside  to  keep  her  from  to  hang  them.  There  is  onie  listing  too  much.  If  two  men  go  place  to  draw  water  and  then  forward  at  the  same  time  one  it  takes  about  five  minutes  to  has  to  use  the  starboard  side  get  a  bucketful,  then  you  wash  and  one  the  port  to  keep  her  in  the  passageway  or  the  show­ on  even  keel.  er,  which  is  a  designer's  night­ mare.  There  is  just  enough  room  , Our  quarters  are  the  latest  in  the  refrigerator  for  a  ham  thing  in  how  to  make  a  sailor's  and  a  pork  chop  at  the  samo"  life  short  and  miserable;  they  are  the  worst  that  I  have  seen  time,  and  if  a  cockroach  got  since  we  had  to  sail  the  banana  locked  in the  storeroom he would  boats.  We  are  packed  in  like  have  tears  in  his  eyes  when  you  the  proverbial  sardine,  in  rooms  let  him  out,  thanks  to  the  last  six­by­ten­by­seven.  When  two  Steward  that  we  had.  of  us  are  in  the  room  at  the  The  deck  space  is  limited  to  same  time  one  of  us  has  to  be  three  hatches  all  forward.  There  in  the  bunk.  In  this  space  are  is  about  three  feet  of  deck  on  two  lockers,  one chair, one  wash­ each  side  of  the  hatches  to  walk  basin  and  two  bunks.  And  on,  for  the  hatch  combings  are  speaking  of  washbasins  they  are  about five  feet  high,  so  you  can  imagine  about  how  much  room  that  you  have  to  walk  on.  The  fantail  is  about  seven  by  four­ teen  feet  and  it  is  nearly  alwaye  wet.  And  the  recreation  room­ well,  we  are  still  waiting.  If  everyone  would  sit  down  in  the  'j....  messroom  at  the  same  timie^  someone  would  have  to sit  on the  deck.  To  the  Editor:  ment  who  would  like  to  hear  It  has  been  quite  some  time  an  okay  to smoking  at  the  wheel  since  I  contributed  anything  to  and  know  that  Masters  of  all  the  LOG,  but  I  reached  the  con­ vessels  had  been  instructed  that  clusion  that  there  is  plenty  of  such  is  permissable.  Signed  by  11  room  for  discussion  on  What  I  want  to  speak  about.  Maybe  our  members  of  the  crew  negotiators  could  talk  it  over  (Ed.  Note:  Smoking  or  not  with  the  companies  and  settle  .  smoking  on  the  bridge  is  one  this  thing  for  us.  May  I  ask  of  those  matters  entirely  that  men  shipping  in  the  deck  within  the  discretion  of  the  department  take  notice  of  this  Master.)  for  it  concerns  you.  This  ship—the  AmariUo  Vic­ tory—is  contracted  to  the  SUP,  but  due  to  the  shortage  of  men  it  was  crewed  by  SIU  men  from  the  Mobile  Hall.  The  other  day  as  I  was  leav­ ing the  wheelhous^ after standing  my  watch  I stopped  at  the  door,  to  light  a  cigarette.  The  Mate  To  the  Editor:  didn't  have  a  match  so  I  held  CONTORTIONIST  I  Would  like  to  have  the ,L(X3  my  match for  him and  was light­ The  Messman  has  to  be  an  sent  me  at  my  Army  address,  if  ing  my  cigarette  when  in  walk­ Indian  fakir  to  get  between  the  possible..  As  an: SIU  member  ed  the  Master  of  the  vessel,  who  sink  and  the  table  to  get  your  since  1945,  I  never  , feel •  right  proceeded  to  chew ,us  out  good  order.  But  I  guess  it  doesn't  imless  I  can  read  every  issue,  and  said  there  would  never  be  make  much  difference,  for  be­ '  and  now  it: is  my  only  link  with  any  smoking  on  the  bridge.  tween  the  fumes  from  the  en­ ­ the  maritime  world.  My  relief  told  me  later  that  gine  room  and  the  smell  of  hot •   I'm  now  a  radar  man  in  the  aft*' r  I  went  below  the  Captain  soapy  water  it  is  pretty  unappe­ AAA,  for  better  or  worse,  but  I  told  the  Mate,  they  they  could  tizing.  hope  to  be  back  chasing  blown  not  smoke  on  the  bridge,  for  if  If  the  seas  are  running  and  fuses on ships  in less than  a year.  he  allowed  the  Mates  to  smoke  you  have  to  batten  down,  there  Cpl  Gordon  Peck  then  the  crew  should  be  allowed  is  about  as  much  ventilation  as"  D  Btry.  28th  AAA Gun  Bn  the  same  privilege.  To  this  I  you  would find  in  hell  on  a  Fort  Lewis,  Wash.  agree  wholeheartedly,  but  there  cloudy  morning.  If  you ever  hap­ (Ed.'^Note:  The  LOG  will  bp  is  a  little  catch  to  it.  Since  then  pen  to  get  down  there,  look  me  winging  your  way  regularly  no  member  of  the  crew  has  lit  up  for  we  have  been  battened  a  cigarette  on  the  bridge.  Yet  frord  now  on.)  down  now  for«  about  a  month­ the  Captain  and  the  lUates  con­ excuse  me,  I  mean  a  week.  And  tinue; to strut  around" the  bridge,  the  fumes  from  the  engine  room  wheelhbuse, and'chart  room puff­ makes  everyone  about  half  sick.  ing  away  oh  cigars  or  cigarettes.  It  is  my  opinion  that  the  men  Seatrain  Havana  crewmembers  up  from  the  engine  room  who  sail  these  ships  are  jeopar­ LIKES  BUTTS  poser for  Lester  Moore's  sharp  lens.  Left  to  right:  Tom  Drake,  dizing  their  health,  religion  and  Now  I'm  the  type  of  fellow  who  iikes, to  smoke,  and  since  Wiper.  Allen  Miller,  Watertender,  and  Lester  Peppelt.  Engine  so  forth. When  wG  sail  from  an­  •   Utility.  In  the  ring  is  William  Gannon.  Electrician.  (Continued  on  Page  12)  I  have  been  unable  to  find  any­ one  who  has  seen  or  heard  of  a  law  opposing  a  helmsman's  right  to  smoke  at  the  wheel,  I  think  it, is  time  to  get  it  straight  that  To  the  Editor:  roast;  when  it  gets  dark,  you  they  manage  to  get  a  job  done.  if  we  can't  smoke  then  neither  Received  the  August  24th  LOG  freeze.  Then,  of. course,  you  al­ Then,  of  course,  I  love  the  Ai­my  can  those  fellows  who  want  you  this  week  here  in  Korea  and  I  ways  have  the  nice  cold  rain.  officers  and  sergeants.  They  are  to  bring  them  a  cup  of  coffee  sure  was  happy  to  be  able  to  The  terrain  is  also,  very  nice:  so  intelligent  and  pleasant.  at  each  relief.  read  of  the  ships,  seamen  and  niountains  and* more  mountains,  Let's  hope  and  do  all  in  our  On  this matter  I  wish the  deck  the  Union's  progress.  The  pro­ with  a  few  rice  paddies  thrown  power  to  keep  the  government  (Coast  Guard)  from  getting  their  departihentis  of  all  ships  would  gress  of  the  Welfare  Plan  and  in  between.  DEEP  IN  RICE  hands  on  the  merchant  marine  Write  in  their  views.  This  is  by  either  gains .'are  good  to  know.  I  have  a  lot  of  fun  pulling  and  messing  it  i«).  far not  the first ship  I have  been  on  where  the  Captain  forbade  Probably  as  all  the  seamen  wire  and  telephone  poles  up  I  guess  about  the  only  thing  the  crew  to smoke  on  the bridge  who  have  been  drafted  say,  stay  these  mountains  and  wading  the  Army  has  done  for  me  is  tO>  nor . would  it  if  it  were .allowed,  out  of  the  army.  About  all  I  can  knee­deep  in  the  rice  paddies.  make  me  appreciate  what  I  had  be  the first  one  I  have  been  on  do  is  say  the  same.  They ^may  Now  I  know  why  the­taxes  are  and  hope  to  have  again:  Unioai  George  McFadl's  camera  where  it  was  allowed  by  the  decide  to  send  you  to  this  won­ so  high  in  ­the  States.  It  seems  representation,  pay  for  overtime  derful^ country  of  Korea.  as  if  they  can  never  do anything  and  the  right  to  open  my  mouth,  • M  catches  the  Del  Mpr's  2nd  Captain.  <  Pantrymbn  Gatingo  busy  with  •  Below' are  sigiiatutes  of  the  The  weather  here  is  really  right  the first  time,  but  general­ like  a  man.  _  Name  withheld  members  of  this, .deck"  depart­ swell.' When' the  sun  is  out,  you  ly  after  three  or  four  attempts  .  >  Ms  tdiores.  Army Radar Man  Terms LOG  His  'Link With World'  A Ringer For  A Seatrainer  ppail Piying  A^rmy  Life  Hi  Korea  Makes  Member  Appreciate  Sea  I  �FH^ayv  Oetobdr  19,; 1951'  THE  SEAFARERS  LOG  Pag»  TwelV*  Logans  Fort  At  Half­Way  Mark  On  One­Year  Voyage  Log'A'Rkytkm:  The Golden Shore  the company and it not  a mem­ ier  of  the  SIU.)  By  RALPH ,E.  BUTLRR  When  we  started  out  on  this  Although  the  Steward  has  a  good  bunch:  of, officers  pp. .this­•   To  the  Editor:  trip,  we  said,  "You'd  be  hearing  fine  personality  and  puts  out  a  ship  and  some  ofvthe  be^ cmwa  from  us  quite  often."  But  we  fair  menu  with  what  he  has  on  Ships  sail  east,  Ships  sail  west,  Having  been  a  member  of  the  I ^have  ever  sailed  wiHi.  Eyeu.  haven't  kept  our^ word.  So  we'll  hand,  he  still  has  a  few  infantile  To serve earth's hungry' mouth;  SIU  for  the  better  part  of  Six  the,  new  fellows  we  have  now  give  it  to  you  now.  "fhe  latest  characteristics.  It  seems  that  Winds  of  bounty  o'er  her  breast,  years, 1 have finally  decided  that  ate. eager:­to  learn; the  score  and  it  is  one  of  my  small  duties  to  are  doing  their., jobs  SIU  style.  fiOws from  the  Logans  Fort,  out  whenever  a  beef  arises  involving  Blow  from  north  to  south.  write  a  little  article  to  the  LC)G  for  a  cruise  on  the  beautiful  overtime  or  such  as  this  l^ef  STORED  RIGHT  Med.  about  sougeeing  the  messhall,  he  Ladeii  deep  with  Love  —  our  concerning  a  few  of  my  experi­ ences as a Seafarer,  i ehjoy read­ This  company  once  had  a  bad  cargo—  We  signed  one  year  articles  reverts  into  childhbod  tantrums  ing  the  LOG  very  much  but  so  habit  bf  "storing  their; ships' for  Wheat  from  Kansas  Plain;  March  11  in  Boston  for  the  Far  and  cracks  the  whip  over  the  my  name  has  never  appear­ sixty:*  days,  but  a  little  militarit  East,  and  so  far  we've  made  whole  stewards  department  imtil  Cotton  from  the  River's  delta,  '  union' action  stbpped  that,  last  three  trips  to  Japan  and  we're  he  cools  off  a few  weeks later.  If  Abetting  loneliness  and  pain.  January, riVe got  caught  in  Dub­ on  our  second  trip  to  France  anyone  in  the  stewards  depart­ And  so,  the  breath  of  Mercy,  My first  two­^and­a­half  years  lin,  Ireland,  during  a flu'epidemic  now.  ment  complains,  he  says,  "Blame  Hath  blown  naen  o'er  ^e Sea;  were  spent'shipping  out  of  Bal­ ic  for  fourteen  days  and  had  tri  Everything  is  going  fair,  ex­ it  on  the  ship's  Delegate,"  he  In  proof  that  God  is  ever  timore,  one  ship,  one  tpp,  but  discharge  three  thousand  tons; of  cept  that  our  ship's  Delegate Jim  seems  to  think  that  this  method  Caripg  for  you  and  me.  for  the  last  three  years  I  have  Liverpool  cafgo  into small  coast­ Ahem  (from  Boston)  had  a  real  will  make  the  Chip's  Delegate  been  casting  my  lot  with  South  fight  on  his  hands  when  he  ask­ stay  away  from  him  with  any  Who  am I  to  doubt  Him—  Atlantic,  having  shipped,  out  of  wise  ships.  The  trip  lasted  sev­ ed  the Steward  to  have  the  crew  problem  that  smells of  legitimate  Him  in  whom  we  breathe;  Savannah  on  the  good  ship  enty­three  days  and  when  we.  messhall  sougeed.  He  made  a  overtime  rather  than  incur  nasty  Who  are  we  to  curse  Him  Southport  twice as  FWT,  once  as  pulled  irito  Georgetown,  Solith  siittple  request  to  the  Steward  looks  from  the  stewards  depart­ By  whom  the  waters  seathe.  Second  Electrician,  and  at  the  Carolina,  the seagulls  didn't' even  the  other  day:  "Wovdd  you,  the  ment.  present  time  as  Chief  Electrician.  stir.  We  were  hungrier  thari  brie  Come!  my  brother.  Come!  of  those  Waterman  scows  Red  Steward,  please  have  the  mess­ It  will  really  be  nice  to  see  Men  move  upon  one flood;  FETED  BY  DUTCH  Campbell  is  always  complaining  hall  sougeed?"  That  really  start­ SIU  stewards  on  these  ships  in  Come!  be  still  and  know  about,  but  since  then  we  have  ed  it.  He  pointed  out  to  the  the  future.  For  about  the first" two  years,  That  we  are  of  ONE  blood.  had  good  stores  and  good  cooks,  Steward, that  besides being  dirty,  this  ship  made  the  best  run  to  BUGLE  CALL  and'the boys  have been  as happy  Can  you  not  hear  Christ's  plea.  it has  been  four  months  since  it  The  draft  boards  are  still  at  Europe.  In  November  of  '49,  we  as  Frenchy  Michelet  with  a  had  last  been  sougeed. The Stew­ it.  Robert  Levy  from  Brooklyn,  Fell His  Work  upon  the  Cross^  were  the­ten  thousandth  ship  to  bellyful  of  catfish  cooked  in  his  ard  has a  few  valid  beefs and  he  N.Y.,  who  has  been  oh  this float­'  If  we  our  hearts  imopen.  enter  the  port  of  Rdtterdam,  inimitable  manner.  is  not  receiving  100  percent  co­ ing  gas station a  year this  month  Our  commerce  all  is  dross.  Holland  and  the  officials  of  that  operation  of  a  crew  in  keeping  is  looking  forward  to  a  vacation  So  Come!  unite in  Spirit­^  city  gave  us  a "big  party  at  the  When  I  decided  I  wanted  to'  it  clean.  He  vehemently  attempts  City  Hall.  That  is something  that  go  to  sea,  I . didn;t  Imow  ariy­ Sister,  Brother,  I  implore;  in  khaki  on  our  return.  to  magnify  this  lack  of  coopera­ Our  crew Mess, Oris  Robichaux  That  in  crossing  life's  Ocean  Very  few  crews  have  the" pleas­ thing  about  unions  or  ships  either,  but "  luckily  I ' stumbled  tion  as  a  reason  not  to  have  it  from  Algiers,  La.,  ex­Del  Sud  We've  found  Love's  Golden  ure  of  running  into.  sougeed.  Of  course,  our  ship's  We  have  always  had  a  ipretty  across  the  SIU  Hall  in Baltimofe  Shore.  waiter  is  looking  forward  to  col­ and  Brother  Bob  High  wrote  me  Delegate  has  refused  to  accept  lecting  his  vacation  check  under  out  a  tripcard.  I  made  two  trips  this  form  of  rationalizing.  the  new  SIU  vacation  plan  on  as  MeSsriiaii  and  theh  T  Started  (Ed.  Note:  On  Cities  Service  our  return.  sailing  in  the "engine  rOom.  ships,  the  Steward  is  hired  by  For  all  of  those  who  know  will  have  to find  somebody  else  I  am  very  proud  that  I  belorig  to  the  Editor:  Benny  Martin  and  Kenny  Gold­ to  lead  us  in  the  b­uU  sessions  man,  who  were  on  the  Puerto  Here's  speaking for  myself  and  on  the  fantail.  Lost  'four  men  to  such  a  wonderful  organization  Rico  last  year  as  roommates,  other  crewmembers.  We  have  here  in  Montreal  because  of  ill­ and  to  me, my  Union  book  is u  priceless  possession.  they  are  both  on  here  serving  made  the  Islands and  are  now  in  ness.  I  am  sending  you  a  clipping  time  in  the  same  cell.  Canada  witii  a  load  of  baiixite  '  We  have 'several  oldtihaers  on  from  a  Glasgow,  Scotland  news*  Roger  Hall  who  was • on    the  To  the  Editor:  Ames  Victory  last  year  is  our  and  molasses.  Will  be  leaving  in  board.  Pete'  Henderson .  is  still  paper.  It  points  out  all  of  the  Will  you  please  publish  the  Salon  Mess  on  here,  and  as  a few  days for a return  trip back  making  boats  in  bottles  in  his  advantages  of  being  an  Ameri­ following  words in the  SEAFAR­ usual,  will  need  a  truck  to  lug  to  the  Islands  and  then  back  in­ spare  time.  Trent's  hobby  is  can  Seaman  but, it doesn't, point  shooting  the  breeze.:  Sid  Saltis'  out  any  disadvantages  of  going"  ERS  LOG.  This  is  just  a  greet­ all  of  his  gear  off  the  ship  when  to  the  Gulf,  we  all  hope.  hobby  is sleeping.  Gator  the  gal­ to  sea  or  that  for  hundreds,  of.  ing  to  all  you  of  the  merchant  we  get  back..  ley  boy  is  writing  letters,,  and  years  seamen  were  the  most  ill­,'  Eveiything  is running  smooth­ marine.  I  wish  you  all  smooth  So far  in  our  travels  we  have;  you  can find  George  Clark  and  treated  class  of  working  men. .To • .  sailing and  good  luck.  I have  not  n't  left  any  of  the  crew  behind,  ly  and  shipshape.  'The  ship  is  Hank fishing  off  the  fantail.  us  it  smells. of. exaggeration.  heard  from  any  of  you  in  some  a  pretty  good  record  for  seven  kept  clean  arid  no  beefs  about  Please  send  us  a  copy  of  the  time  and  I  always  have  your  months  out  on  a  tanker.  R.  E»  Pierce  the  chow.  A firie  bimch  of  Cooks  LOG  to  Port  of  Spain,  Trinidad,  interests  at  heart.  Here's  a  good  tip  for  all  of  (Ed.  Hole:  The  article  en­  ?  I  am  still  visiting  the  Brothers  you  that  may  be  passing  through  are  on  board.  Sorry  that  Joe  as  we  wiU  be  there  in'about  two  closed  noted:  "The  call  of  'all  in  the  USPHS  Hospital  here  in  the  Suez  Canal  in  the  near  fu­ Crawford  had  to  ^eaVe  us.  We  weeks.  Thanking  youvvery much.  hands  on  deck'  has'passed  out  '  Galveston,  taking  the  Seafarers  ture,  watch  out  for  the­ bumboat  of  existence.  It  would  baiik^  James  PutMll  magazines,  cigarettes,  writing  men  and  their  English  Gin.  A  rupt  the  coriipany/')  i  Alcoa  Pointer  material,  etc.  If  you­ are  ever  a  couple  of  the  crew  got  a  bottle  patient  in  this  hospital  in  the  of  it  only  to find  out  that  they  future  just  send  for  me,  if  1  Cc.n  had  bought  a  bottle  of  water.  . i  M I'! J • < ­ %  hHp  in  any  way.  The  Egyptian  Cognac  is  rot­gut.  (Continued  from  Page  11)  Mom  Knowlton  Alex  chorage  to Seattle I  bid my  good  shipmates  farewell,  for  it  is  the  good  old  Gulf  breeze  for  me.  Toq  much  snow,  ice  and  rain  up  here  for  this  old  Gulf  Coast  pelican.  I  pine  for  the  good  warm  breeze  and  my  Only  wish  now  is for  my  little' handful' of  cabbage  for  the­most  miserable  two  and  a  half  nmntbs  of  my  life.  DID  HIS  PART  '  I  have  done  my  part,  now  Ocean Tow,  you please  do  yoirirs.  I  have  brought  your  rust  heap  out  here  for  you,  now­  keep  it  out  here  so  I  Will  know  where  it  is.  If  you  like  to  work  and  get  paid  for  it  boys,  this  is. really  the  ship  and  the  run.  Me,  I  am  too  lazy,  I  have  made  seven  fifty  a  month  so  far.  We  have  Paul  Frozak  as  Bosun,  and  be­ lieve  me,  things  have  been  dff­ ferent.  Now evoyone  is as  happy  as  can  be  and  I  want  to  thank  the  Steward  for  the  good  work  that  he  is  doing.  His  name  is  Leonard­Russell,  and^if  you evet  have  the  pleasure to  sail  with  JUawM deck  department men pose for  John Sanies' camera.  him  I  am  sure  that  you  won't  The  Chief  Pumtmsa"'  Rill  Thompson,  of ^thi  RpyM  Front:  Aklei,  Peterson.  Rear:  Dutch.  .Vaughaxu  Kelly.  Vaughan  regret  it.  hatd  at  wotk,  as  sMtt  by shipneite  Red  Fink,  V  *  ' ^  a th» ship's  Delegate  and  Dutch  is  Rte  dteck  Delegate.  To  the  EdUor:  \  .  .  •   Hobbies  Keep  Pointer  Crew  Happy  'Send  For  Me  When  Sick/  Says  Mom  N­3 Makes  Phone  Booth Seem Booniy  Taking A Bit Of  Sunshine  Cot A ProbEem, Bill?  i  �'*•/'   r.  ­  •   THE  SEAFARERS  LOG  Page Thirteen  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  • •  ­^• 1  TiON^fXdhriis).  September  IS—Chairman,  Charles  Everett  Secretary,  R.  Carringfon.  Mo  .4ion,  made  arid ^calrried'to  buy  an  el^tric  irbri  out 'of  ^ip's  fund  Treasurer  reported  $66.57  in  PORT  .>  .  ship's  fund  due  to  donatiUri  $20  by  one.  who  missed'  two  Boston^  ;  wat9hes.  ;  New York..,. • ''t^3  COUNCIL  GROVE  (Cities  Ser­­ vice),  September  28—Chairman,  Donald  Dickson;  Secretary,  A.  Prego.  The  ship's  Delegate  brought  up  the  question  of  de­ REa  REG.'®  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  layed sailing  on  the contract. The  DECK  ENG.  ' STWDS.  REG.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  radio  aboard  has  poor  reception,  57  .  35  .  34  126  18  17  12  47  therefore  the  crew  favors  $1  do­ 250 239 156 .645 192 160 112 464 nation  toward  a  new  radio.  Sug­^  Philadelphia,..; 76 51 37 164 83 60 31 174 gestion  made  that  penalty  pay  ' ELLY  (Se^raders),  S'eptem  Baltimore^ : 179 127 95 401. 143 106 78 327 be  payed  for  delayed  sailing ^on  19—r Chairman, , none  giyfn;  Norfolk........... 157 122 101 380 141 112 90 343 tankers.  Secretary,  W.  Woodward.  Chief  Savannah 21 19 16 56 29 33 29 91 4  4  4  Engineer  refused  to  allow  paint  Tampa..., 9 7 12 28 26 29 27 82 LONE  JACK  (Cities  Service),  ing .  pf  /deck  apd.  engine  quar  Mobile.......  84  51  61  196  64  67  50  181  September  14  —  Chairman,  W.'  ters,  Wipers,  Firemen  and  Qi •  New  Orleahs.  ;  97  66  63  226  94  ,  83  65  242  Weidmann;  Secretary,  T.  Moore.  ers quarters.  A piotion  was made  Galveston.^...  58  43  29  130  86  66  52  204  All  hands  were  told  to  read  to  keep  dishes  :clean  on  night  West  Coast. ..  50  61  61  172  59  45  ,  45  149  agreement  and  understand  it.  watch.  Any  questions  are  to  be  brought  TOTAL.......„  1,038  821  665  2,524  935  778  591  2,304  4.  X  up  at  meetings  so  all  hands  will  FRANCES,  (Bull),  September  know  duties  and  what  constitu=  16  TT­  Chairman,  John  Sullivan;  EVELYN  (BuU),  September  20  AZALEA  CITY  (Waterman)  BENTS  FORT  (Cities  Service),  tes  overtime.  It  was  suggested  Secretary,  Fran«u(  Soils.  Dele  —  Chairman,  E.  Hall;  Secreteury,  October  2  —  Chairman, ­Johnny  September  16  —  Chairman,  Leo  that  the  menu  be  improved.  ­S|  gates  reported  no  beefs.  All  Un  E.  Dacey.  Delegates  reported  no  Williams;  Secretary,  Bill  War­ Paradise;  Secretary,  Ralph  Eur­ September  1—Chairman,  W.  F.  ii  ion  pamphlets  were  posted  for  beefs.  A  general  suggestion  was  mack.  Delegates  reported­  no  ico.  Delegates  reported  no  beefs.  Stevens;  Secretsury,  T.  J.  Mooxe..  members  to  read  and  try  to  ex  made  that  the  washing  machine  beefs.  Crew  advised  to  take  bet­ Motion  made  and  carried to have  The  new  men  were  told  about  plain  the  full  meaning  to  any­ be  kept  clean  after  using  it.  ter  care  of  laundry  and  tubs.  company  increase  the  milk  sup­ Union  educational  literature  in'  one  who  does  not  understand  Motion  was  made  to  take  the  All  lower  passageways  to  be  ply  to  160  quarts.  The  Steward I  the  recreation  room  and  urged  them.  It  was  suggested  that  ship's  dog,  "Teddy,"  to  a  veter­ painted.  advised  the  crew  that  unless  all  hands  to  read  it.  The  Patrol­ someone  get  in  touch  with  the  inarian  and  pay  for  it  but  of  they  stop  leaving  linen  and  cots  man  is  to  be  contacted  to  see  if  '  ^  »  Patrolman  about  the  constant  the  ship's  fimd,  BEATRICE  (Bull),  September  on  the  open  deck  after  using  another  fan  can  be  obtained  for'  delayed  sailings.  '  2—Chairman,  Maldonado;  Secre­ them  that  he  will  bring  action  the  foc'sle.  4.  t  tit  tary.  F.  Monseau.  Delegates  re­ against  them  through  the  Union  CLARKSBURG  VICTORY  WILLIAM  H.  CARRUTH  ported  no  beefs.  Crew  voted  4  4  4  (Mississippi).  'September  .  16  —  (Trans­Fuel),  September  15  —  against  trade­in  for  new  auto­ BRADFORD  ISLAND  (Cities  Chairman, T. G. Beatrous;  Secre­ Chairman, George Petensky; Sec  matic  washing  haachine.  The  Service),  September  22—Chair­ retary,  R,  S,  Gctssman.  Delegates  tary,  P.  Blanchard.  Delegates  membership  requested  repairs  on  man,Maurice  Kramer;  Secretary,  4  4  4  reported  .no  beefs.  Numerous  reported  one  man  jumped  ship  the  ship.  W.  S.  JENNINGS  (Waterman),  B.  Waits.  Delegates  reported  one  crew"oen  spoke  of  responsibility  in  France.  Steward  asked  to  put  Oiler  missed  ship  leaving  Brook­ September  16—Chairman,  Henry  %  %  i,  ham  on  night  lunch  platter,  of  tripcard  men.  It  was  sug  , CAROLYN  (Bull),  September  lyn.  Discussion  on  buying  a  new  W.  MUIer;  Secretary,  Jason  K.  gested  that  the  ship  be  fumi  which  he  agreed  to  do.  Motion  21—Chairman,  R.  Dickey;  Secre­ timer  for  washing  inachine.  Sug­ Gibbs.  Delegates  reported  some  made  and  carried  that  the  Stew­ gated.  ard  see  the  Port  Steward  about  tary,  G.  Faircloth.  Delegates  re­ gestion  made  to  see  about  get­ disputed  overtime.  Some  discus­ the  company  putting  a  washing  ported  some  disputed  overtime.  ting  gunnery'  foc'sle  made  into  sion  about  stores  bought  in  for­ eign  ports.  One  man  in  stew­ machine  on  board  for  the  crew.  Discussion  regarding  fresh  milk  recreation  room  for  crew.  ard's department missed  a couple  in  Germany.  There  were  several  4  4  4  %  %  X  of  days  work,  to  be  reported  to  TUSKEGEE  VICTORY  (Coral)  requests  made  by  the  member­ SHINNECOCK  BAY  (Veritas),  Patrolman  in  the  port  of  payoff.  ship.  The  Engineer  is  to  see  August  19—Chairman,  J.  F.  Lae;  September  2 — Chairman,  A.  E.  t  t  t  about  the  water  pressure  in  the  Secretary,  R.  F.  Ransome.  Dele­ 4  4  4  SEATRAIN  NEW  JERSEY  Black;  Secretary,  John  Gardner.  drinking  fountain.  gates  reported  few  beefs  —  all  STEEL  FABRICATOR  (Isth­ (Seatrain),  September  IS^Chair­ Motion  made  and  carried  for  straightened  out.  Suggestion  mian),  September  IS—Chairman,  man.  R.  P.  Adams; Secretary,  R  each.Delegate  to  see  about  mat­ made  that  ship's  Delegate  try  to  Paul  Maximo;  Secretary,  A.  C,  P.  poran.  Delegates  reported  no  tresses  in  his  department.  Per­ find  out  which  agreement  the  Castelo.  Delegates  reported'  beefs.  It  was  suggested  by  the  mits  told  they  have  a  voice  in  crew  is  working  under.  everything  okay.  The  memlier­'  crew  that  a  new  iron  be  pur­ shipboard  meetings  and_  urged  ship  was  asked  to  bring  back  :  4  4  4  chased  and  the  money taken  ou  to  take  advantage  of  tWs  fact.  INES  (Bull).  September  16—  ANGELINA  (Bull),  September  books  and  magazines  to  library  of  the  ship's  fund.  A  general  Vacation  and  customs  bulletiris  Chairman,  P.  Condxar;  Secretary,  5—Chairman,  M.  H.  Dean;  Sec­ when  done  with  them.  painting  of  quarters  was  recom­ explained.  E.  Oppici.  Delegates  reported  no  retary,  William  Walker.  Dele­ 4  4  4  X  X  mended.  beefs.  Everyone  was  asked  to  gates  reported  no  beefs.  Sugges­ CAPE  MOHICAN  (Mar­An­ ANNISTON  CITY  (Isthmian).  t  t  t  cooperate in keeping  area  around  tion  that, all  members  donate  $3  cha),  September  23—Chainnaa,  SOUTHPORT  (South  Atlantic),  September  21  —  Chairman,  E.  garbage  qan  clean  in  the  pantry.  for  new  washing  machine.  Sug­ Harry  H.  Pierce;  Secretiuy.^^  August  12  —  Chairman,  Harry  Best;  Secretary,  K.  Brittain.  Steward's  Department  rooms  are  gestion  made  thai  gangway  Har.Ty  L.  Franklin.  Delegates  re­ Galphin;  Secretary.  R.  E,  Pierce,  There  wa?  a  thoroqgh  discussion  to  be  painted.  watch  keep  all  outsiders  out^ of  ported  a  few  hours  disputed  Delegates  reported  iip  disputed  on  the report  given by  the  ship's  passageways  until  meal  hours.  o'vartime.  Motion  made  to  have  4  4  4  overtime.  There  was  a  discus­ Delegate  concerning  the  trouble  each  member  of  the  crew  con­^  PECONIC  BAY  (Agean),  no  ­  4  4  4  sion  on  the  fumigation  of  the  between­crewmembers  and  En­ tribute  $1  at  next  payoff  to  date—Chairman,  J.  Denley;  Sec­ ARCHERS  HOPE  (Cities  Ser­ gineer.  Educational  Bulletin  101  ship  and  the  slopchest.  ship's  fimd  which  wUl  increase  retary,  S.  Record.  Delegates  re­ vice),  September  9  —  Chairman,  September  9—Chairman,  R.  E.  was  read.  .  fund to  about  $80.  Laundry  roDm  Howeurd  Miller;  Secretary,  H.  M.  ported  no  beefs.  Complaints  Pierce;  Secretary,  T.  W,  Burke.  •   t  b"  and  gear  locker  must  be  cleaned  Ship's  Delegate  reported  $20_  in  PUERTO  RICO  (Bull),  Sep  about  drinking water being  rusty  Young.  Motion  made  and  carried  and  painted.  about  drinking  _  water  being  that  lifeboats  will  be  repaired  in  ship's  fund.  Ship's  Delegate  read  tember  23  —  Chairman,  Allan  rusty.  The  Messman  was  given  next  port,  as  it  has  been  in  bad  4  4  4  educetiondl.  bulletin/ from 'head­ Lake;  Secretary,  Jim  Murphy.  SEA  CLOUD  (Seatraders),  a  big  hand  for  the  way  he  did  .condition  for  the  last  three  trips.  Delegates reported slight  increase  quarters  on  the  meaning  of  SeptMnber  16  —  Chairman,  H..  Discussion  on  performers.  in  drunkenness  and  performing.  his  job.  MTD.  Miller;  Secretary,  T.  Tears.  Del­ Educatio'nal  meeting  held  Sep­ i  4  X  egates  reported  one  acting  AB  DEL  CAMPO  (Mississippi),  tember  15  and  the  subject  of  the  reduced  to  rating  of  OS  due  to  September  S­HChairxnen,  George  meeting  was  "Charges."  Request  the  inability  to  perform  the  King;  Secretary, /  C.  Eu  Miller.  that  crew's  quarters  be  painted  work  or  stand  watches  properly.  Motion  made//that  tbe  eagiqe  while  in  shipyard.  Suggestion  that  the  galley  stove  With  the nation  tightening  its defense  preparations,  Delegate see  the Patrolman abool  September  9  —r  Chairman,  Ed  he  rebricked  while  in  dry  dock  the  duties  of  the  Engine  Utility  Caudill;  Secretary,  Jim  Murphy.  the role  of  the merchant  marine is daily  becoming  more  in  Norfolk.  in  regard  the  Oilet  Motion  made  that  $45  be  drawn  vital.­For  this  reason  it  is  imperative  that  every  Sea­ 4  4  4  torn  ship's  fund  to  allow  one  of  farer  stand  ready  to  ship  in  the  rating  for  which  he  is  for^uppef.^  ABIQUA  (Cities  Service),  the  crewmembers  to  build  a  qualihed and  in  which he can be of  the greatest  service.  September  20—Chairman,  D.  K..  model  of  the  SIU  Constitution  Fisber; Secretary, T. W. Carmich­ In  this  connection.  Headquarters  continues  to  point  August  19—'Ghalrman,  G.'^Clark;  to  be  presented  to  the  nevt  Hall.  out  that  many  men  qualified  by  experience  and  skill  ael.  Delegates  reported  some  disr  Secretary,  J.  Pursell.  Dogates  ft­  4.  t  ^  puted  overtime.  $36.93  reported  ^reported­  eyerythiij$  , r uii n,i,» g  WINFIELD  STRATTON  (Bull),  have  not  applied  for  endorsements  for  high  ratings.  in  ship's  fund.  Discussion  on  smppihly;  po­  beefs.; 'Disctl^^^  September  29—Chairman,  Billy  Men  who do  not  seek  higher  ratings  for  which  they  food  situation  being  far  below  on  ieftting  up  PO  nr^  While |iri  McCarRiy;  Secretary,  A.  Bryant.  are  qualified  are,  in  effect,  causing  a  waste  of  needed  the  SIU  standards.  Delegates  reported  no  beefs  and  port  during  megl  hours.  skilL  4  4  4  pb "  disputed  overtime.  One  of  Saixtip^r  l6 .^Ch)drb|9p,.  R.  LIBERTY  FLAG  (Gulf  Car­ The  Maritime  Administrator  is seddng  draft­defer­ the  • Brothers  stated  that  the  Ship's  Delegate  pointed / gut  thp.  prqblein should be  taken up  with  ment  for  rated  men  only.  Consequexftly,  men,  wha are  go),  Septexnber  2  —  ChairmjBfv!  William  Fredriqk;  Secretary,  LhO  impQctafide. gf  (be  literat^e  sent  he J^atrdiroan  about  the  fish  oil  drafted  because  they  havo not  obtained the  ratings  for^  Snodgrass.  Delegates  reported  from /headquarters  and  suggested  '.that  is usbd  on the  d^k. It does­ which  they  are  qualified,  will  not  be serving  in  jobs  in  no  beefs  and  everything  is  gor  that  the. men  read­and  study  n't  dry  very  fast  and  it  is  slip­ which  they can be df  greatest  service  to our  nation.  ing along fine.  New dues  payment  it,  Discggsion  on  general  cleanli­ pery  and  / dangerous.  Motiop  plan  was  explained,  Discussifgt  If  you have  the  qualifications,  apply  for  upgrading.  ness  ..f  Messraan.  He  was  ad­ made  arid  carried  to aee  Patrol­ on keeping recreation room dean.  Do  it  h^isyl  via^,  tp yk®^.  tnessroom  in  bet­ man  about  getting  new riaattres­ Ship's Minvde* 0^ Pqge |y$}  ses.  •  '  '   ter  ...i  A&G Shipping  from Sept  26  To  Oct  10  m  Co After Your Rating  ^• /,.  �Page Fourteen  THE  SEAFARERS  LOG  tES?  .81  '  ';F^day, QcioJber^^^^  Do  'Brand  Names'  Protect  The  Buyer?  By  SIDNEY  MARGOLIUS,  (Labor  Preps  Association)  "Wage­earning  families  better  uninformative  claims  mqde  in  hold  on  to  their  pocketbooks...  ads.  A  nationally­advertised product  literally. For this year  they're go­ ing  to  be  pounded  with  a  giant  may  be  only  an  ordinary  chem­ LABOR  HAS  RIGHT  TO  FREE  SPEECH#  TOO. The  National  Labor  Relations  Board,  campaign  to  get  them  to  believe  ical  or  other  material  available  widely­advertised  products  are  under its  own  name, or  in lesser­ in  Washington  recently  set  aside  an  NLRB  election  held  among  employees  of  Bon wit­ the  best  values,  and  to  buy  on  known  brands,  for  much  less  Teller,  Inc.,  a  New  York  department  store,  on  the  grounds  that  the  company  interfeeed  money.  This  is  particularly  true  with  its  workers'  rights  to  organize.  The  boss thought that free speech was his right  only.  the  basis  of  brand  names.  Tiie  Brand  Names  Foundation,  in drugs,  toiletries and household  Ruling  that  "an  employer  who  chooses  to use his, premises .^to  assemblje hi?, employees  an  association  of  advertisers,  has  soaps  and  cleaners.  All  aspirin  tablets,  for  example,  must  mea­ and  speak  against  a  union"  must  grant  the same freedom of  expression to his employee's,.  aimounced  that  this  coming  year  sure  up  to  the  same  United  the  NLRB  ruled  favorably  on  the complaint  of  tb4 AFL RetaU,Clerks Hnipm^^  newspapers,  magazines,  radio  and  transportation  advertising  States  Pharmacopoeia  (USP)  Because  the  company  refused  to  allow  the  union'equality  of  speech;'the  collective  firms  will  contribute  up  to  $14  formula,  whether  they  are  sold  bargaining  election  which  the  Retail  Clerks  lost,  was  set  aside.  The  company  president  niillion  in  time  and  space  to  a  under' the  name  of  Bayer's  for  campaign  designed  to  show  that  59  cents  a  bottle  of  100,  or  just  and  a  supervisor  had  promised  benefits  if  the  union  was  defeated,  and  reprisals  if  the  advertising, by creating  larger de­ plain  aspirin  for  19  cents.  Or  union  won.  The  Board's  decision  showed  them  they  were  talking  through  their  hats.  mand,  increases  the  competition  take a household  bleach. Chlorox  *  *  *  *  «  *  among  brands,  makes  possible  is the same as a  number of  other  CONGRESS  SLICES  THE  TAFT­HARTLEY  LAW. The first  amendment  fo  the "Taft­ lower  costs  and  bettea  values  bleaches, as the  ingredients listed  through  volume,  and  by  steady  on  the  label  show,  but  is  the  Hartley  Law  since  its  enactment  in  1947  has  been  passed  by  both  the  Senate  and  the  ­ ­demand,  stabilizes  employment  most  widely­advertised  ;—  and  House,  and  is  expected  to  be  signed  by  the  President  shortly.  The  amendment ­ knocks  and  improves  the  standard  of  costs as  much as 50  percent  more  out  the  provision  for  union  shop  elections,  a  costly,  cumbersome  and  needless  require­ than  the  others.  You  can  save  a  living.  lot  of  money  by  this  one  simple  ment.  Even  before  this  big  campaign  shopping  technique:  read  the  The  amendment  allows  any  union  which  holds  collective  bargaining  rights  to  nego­ coming  up,  you've  been  seeing  label  on  such  preparations  to  cards  in  the  trolleys  and  busses,  iate  with  management  for  a  union  shop  agreement  without  a  further  election. Previous­ and  magazifte  ads  sponsored  by  see  what  they  contain.  y,  the  T­H  Law  required  that  the  NLRB  must  take  a  poll  of  employees  to see  if  they  the  Brands  Names  Foundation  The  private  brands  and  the  national  brands  are  frequently  want  a  union  shop  before  a  union  could  ask­for  such  a  contract  clause.  Ev6n­Senator  celling  the  idea  that  widely­ad­ made  by  the  same  manufactux'­ Taft  agreed  that  the  union  shop  provi^on  was  a flbpperoo.  laertised  brands  are  safest  and  ers.  In  some  cases,  the  same  best  to  buy,  and  even  hinting  *  *  •   •   *  #  basic"  producer  supplies  differ­ it's  a  little  un­American  not  to  ent  firms  with  the  product  in  SPEAKING  OF  TAFT.  The first  hat  from  the  head  of  a  presidential  aspirant  plop­?  buy  advertised  brands.  bulk.  They  simply  package  the  >ed  into  the  political  ring  this  week.  Its owner  is  Senator  Robert  Taft,  father  of  Taft­ NOT  AT  ALL  TRUE  product,  give  it  a  "brand  name"  There's  only  one  thing  wrong  and  market  it.  This  is  true  in  Hartley  (pardon  the  expression),  who  will  be seeking  the  Republican  nomination  for  the  with  the  claims  of  the  Brand  the  case  of  household  detergents,  third  time.  He  tripped  up  in 1940  and  again  in 1948.  Precedent (as well as organized  labor  Names  Foimdation.  They're  not  for example,  with  a  big  chemical  and  other  liberal  groups  throughout  the  nation)  will  be  against  "Mr.  Republican."  Only  true, and  it  will  cost your  family  manufacturer  like Monsanto  sell­ one GOP man ever  got  the party's nomination  on  the  third  try—James  G.  Blaine,  back  estra  money  to  heed  their  line.  ing  the  same  basic  product  to  a  in  1884.  Portunately,  the  SEAFARERS  number  of  companies.  This  is  • •    •   •   »  *  * .  Z<OG  is  not  subsidized  by  na­ also  true  in  the  case  of  many  tional  advertisers  and  is  free  to  drugs  and  toiletries.  COMMIES  TO STAY  IN  BUCKET. The  eleven  top  communist  party  leaders,  eight  6|  tell  you  the  money­saving  side  SAME  PRODUCT  whom  are  now  serving  jail  terms  and  three who  jumped  bail and are still in  hiding,  of  the  story:  In  many  cases  the  manufac­ no  doubt  saw  red  when  the  Supreme  Court  denied  their  appeal  for  rehearing  on  their  A  nationally­advertised  brand  name  is  no  assurance  at  all  of  turers  of  brand­name  products  conviction.  The  commie  general­staffers  were  found  guilty  in  a  Federal  Court  of  con­ superior  quality.  It  may  be  an  supply  the  same  goods  to  large  spiracy  to  teach  and  advocate  overthrow  of  the  government  by  force  and  the  decision  assurance  of  fOjir  or  average  retailers  to  sell  under  private  was  upheld  in  June  by  the Supreme  Court.  Other commies are still plenty active however.  quality,  but  hundreds  of  lesser­ names  at  lower  prices.  Most  of  »  »  •   *  •   «•   known  brands  made  by  smaller  the' white floating  soaps  sojd  by  consumer  co­ops  and  large  de­ firms  may  be  as  good,  and  in  CHANCE  FOR  A  GUY  TP  MAKE  GOOD.  Lots  of  people,  including  the  New  York  eome  cases  better. The  only  way  partment  stores  under  their  own  Daily  News,  have  worked  up  a  load  of  enthusiasm  over  the  New  York  Stock  Exchanged'  you  can  be  sure  which  of  the  names  are  the  same  as  Ivory,  many  items  on  the  market  may  and  in  fact  are  manufactured  by  new  president,  Keith  Funston.  "Dynamic,"  says  the  News  of  Funston.  The  new  prez  is  be best is  to compare the quality,  a  subsidiary  of  Procter  &  Gam­ expected  to  push  a  bunch  of  good  ideas  intended to improve the standing of  the Exchange  oi)ecification  against  specifica­ ble,  manufacturer  of  lyory.  among  the  mass  of  American  people.  While  he's  at  it,  Funston  might  attend ,  to  a  little  tion,  and  not  depend  on  vague.  And  many of  the famous­brand  matter  that  Wall Street  has  been  so  backward  on *for  too  long—labor  relations.  If  ?  Fun­ household  appliances  and  equip­ ment  sold  by  larger  retailers  at  ston  could  get  the  brokers  to  recognize  that  trade  unionism—even  among  Wall  Street  lower  prices  are  made  by  the  woil:ers—is  an  integral  part  of  our  American  setup,  he  probably  would  have  an  easier  brand­name  manufacturers.  Pres­ time  in  improving  the  Street's  public  relations across the  nation.  =  to,  for  example,  makes  the  Co­ op,  Montgomery  Ward  and  Spie­ gel  pressure  cookers.  Montgom­ ery  Ward's  own­brand  Riverside  spark  plugs  are really  the Cham­ DETROIT  —  The  SIU  Great  pion  but  cost  little  more  than  By  SAM  COHEN  have  run  to  topside,  that  the  His  friends  and  former  ship~  Lakes  District  announced  thia  half  the  price;  its  home  freezers  complaint  should  baVe  been  mates  can  do  A.  J.  Adams>  a­>  week  an  overwhelming  victory  are  Deepfreeze  brand  under  an­ WILMINGTON,  Oct.  11­^hip­ brought  to  the  Hall  as  it  was  good  turn  by  dropping  him  in  an  NLRB  election  involving  other  name.  Sears  Roebuck's  ping  has  been  very  good  here,  four  ships  of  the  Nicholson  own­brand  steam  iron  is  identi­ and  I  am  spending  all  my  spare  ,strictly  a  Union  beef—and  that,  line  at  the­ Seaside General  Hos;^'i.  ^  Steamship Company fleet,  where­ cal  with  the  Steam­O­Matic,  etc.  time scouring  the beach for  men.  in  any  event,  they  had  a  ship's  pital.  He—and  aU  hospitalized: r  "  delegate  aboard  'to  han^e  any  in  the  SIU  received  73  percent  There  wqre  two  payoffs,  the  beef.  At  any  jate  the  ; whole  Nor  is  the Brand  Names  Foun­ of  the  total  vote  to  the  CIO  Na­ Seaclipper  (Colonial)  and  the  tional  Maritime  Union's  16  per­ dation's  claim  that  advertising  San  Angela  "Victory  (Seatrade,..of  thing  was  cleared  yp  by  show­ increases  competition  among  ing  them  that  they  had  to  work  cent.  Delaware),  both  of  which  signed  eight  hours  a  day,  according  to  brands  any  more  accurate  than  S • "  • !  • ,  The  victory  was  the  result  of  on  again.  the  agreement.  an  organizing  drive  begun  in  its  claim  that  widely­advertised  1948  and  two  NLRB­conducted  brands  are  the  best  choice.  Let  Eight  in­transit  vessels  helped  We  have  to  remove  an  emer­ elections,  the first  of  which  was  alone  create  competition,  modern  to  make  this  two­week  period  a  gency  man  from  the  Las.  Vegas  advertising  in  the  hands  of  big  successful  one—^the  John  B.  Wa­ Victory,  as  he  was  continually  inconclusive.  corporations  has  become  a  wea­ terman  and  Raphael  Semmes  fouling  up  by  not  turning  to.  He  In  1948  the  SIU  Great  Lakes  pon  of  monopoly.  A  huge  ad­ (Waterman),  the  Marymar  and  was *told  to  go  to  another  union,  District  petitioned  for  an  elec­ vertiser  can  dominate'  markets  Portmar  (Calmar), Tuskegee  Vic­ where  they  might  put  up  with  tion  on  four  of  the  Nicholson  end  run  smaller  competitors  cut  tory  (Coral)  and  the  Steel  Tra­ him—that  we  wouldn't.  ships,  and  was  met  by  company  stalling  bolstered  by  delaying  of  business,  not  because  his  pro­ veler,  Steel  Rover  and  the  Las  The  revived  Japanese, fleet  ,  is  beginning  to  make  itself  fieU  tactics  of  the  NMU. The  first  el­ duct  is  any  better  or  lower  pric­ Vegas  Victory  (Isthmian).  S.iVirfnV  ection  was  finally  held  in  Sep­ ed  but  because  it  is  constantly  We  cleared  up  a  beef  on  the  here.  Every  day  more  and  more  Seafarers,  for  that  matter—will,  and  compellingly  advertised.  As  tember,  1949,  with  neither  side  Steel  Rover,  which  at  the  same  Japanese  ships  appear  in  Long  wiiining.  The  SIU  again  peti­ well  as  the  con.«mmen  the  re­ time served  as a  lesson in  union­ Beach,  hauling  ore  to  Jdpan  —  appreciate  hearing  "whaf?  iwhaj^­ i i  :  •   vr,;  tioned  for  an  election  and  once  tailer  is  then  at  the  mercy  of  ism  to  the  crew.  It  seems  that  a  job  that  was formerly  done  by  with, their  buddies.  the  big  advertiser.  The  'Weather  here  has <;been.  more the NMU entered the battle.  the stewards  department couldn't  American  ships.  If  evetybody  comes  into  your  get  along  with  the  Steward,  so  Seen  on  the  beach  here  were  keeping pace with  the shipping­ The result  of  this  month's  bal­ loting  proved  the SIU  the clear­ store  and  Ssks  for  a  certain  they  petitioned  the  Skipper  to  Doc  Moran,  Red  Braunstein,  it's  real  good.  All  ratings  and  George  Reid,  Cal  "Wilson,  Frank  non­ratings  are  urged . to  come  cut  victor  with  52  votes.  The  brand  name,  you  have  to  handle  remove  him.  it,  pay  whatever  price  the  man­ NMU received  twelve votes,  with  When  I made  the ship, I  point­ Feld,  Max  Byers,  and  dam  few  to  Wilmington  for  good  ship­ ufacturer  asiks,  and  obey  his  four  for  No  Union  and  three  ed  out  to  the  stewards  depart­ others—all  of  which  adds  up  to  ping,  good  weather . and  good  (real  good,  that  is)  women.  regulations against  cutting  prices.  ment  men  that  they  should  not  no  meeting.  challenged.  SlU  Beats  NMU  In  Great  Lakes  NLRB  Ekcthn  Wilmington Shipping is Still Among Bo^  �Pridar. Ooi(^ U.  IWl  T  HE  SEA^AH  ERS  hOC^  PagrnftMU  ),  ;7i'i  t'i  'finfrinlV.  viiivv"  H^s  Of  You're Out Before You Know It  When You Co To New Orleans  tional  money  when  they  can  see  By  LINDSEY  WILLCKMS  ^  DE  PAX7W  VICTORY  (South  LONGVIEW  VICTORY  (Vic  where  it  is going.  Atlantic), teiiieinber  2 ~ Chair  tory  Carriers).  September  IS—  NEW  ORLEANS,  Oct.  12—Re­ Our new  Hall  in Brooklyn,  our  ChlUrttta^  Horace  Mobley;  Sec­ porting  from  New  Orleans  this  man,„. I._  ''MalpiKS^r  Hall  in  New  Orleans  and  Mobffe  retary.  B. Trottie.  Delegates  have  week  is a  pleasure,  as both  ship­ and  the  new  additional  com­ soiSife  disputed" d?gftiitrtir'iSir Un­ nothing  of  importance  to  relate  ping  and  business  were  very  panies  that  we  have  secured  re­ ion  literature  was  posted.so  that  that  yrould  tend  to  materially  good.  Business  affairs  of  this  cently go to  show that  our money  port  are  A­1  and  shipping  everyone  could  read  it.­  Discus­ affect  the  membership.  Due  to  is  being  well  spent.  couldn't  be  better for  rated  men.  sion  on  Vacation  Plan.  The  crew  negligence  oh  the  part  of  a  few,  If  you're  an  AB,  come  on  right  At the  last meeting all  minutes,  wants :heavy  canvas tcots,  one for  the  draip  pipes  are  frequently  down  and  well  geV you.out  be­ reports  and  Headquarters  report  stopping ^p,.  each  crewmernher,  fore  you  have  a  chance  to  im­ to the  membership were read  and  *" t  »  pack  your  bag.  accepted.  There  was  no  New  NORTH  PLATTE  VICTORY  Since  the  last  meetmg,  we  Business  or  Good  and  Welfare.  (Mississippi).  Repteitd>et  15  ~  registered  226' men  and  shipped  Chairman.  Walter  Mueleir;  S^­ HOSPITALIZED  BROTHERS  242  on  regular  deepsea  jobs,  be­ retary. >  Stringiellow,  Delegates  It  being  slow  with  news  since  sides  25  jobs  dispatched  to  var­ reported  few  hours  disputed  ov­ the  last  report,  we  will  close  ious  tugs  here.  ertime  to  be  taken up  on arrival.  this  report  to  the  membership  Paying  off  were  the.  Alcoa  Motion  made  to  make "up  repair  4  4  4  with  a  list  of  the  Brothers  in  Pioneer,  the  Del  Campo  and  Del  list.  FRANCES  (BuU).  September  Mundo  (Mississippi),  Oceanstar  the  hospital,  and  a  plea  to  those  30  —  Chairman.  Felix  Benefont;  (Dolphin)  and  . the  Catahoula  i  4­  4.  Brothers  that  have  been  ship­ BEN  COLLINS  LAWRENCE  VICTORY  (Mis­ Secretary.  Ed.  Bonefont.  Dele­ (Cuba  Distilling).  mates  with  any  of  those  listed  '  sissippi).  Eepteinher  22 — Chair­ gates  reported  no  beefs.  A  vote  Stopping  here  in­transit  were  to  drop  them  a  few  lines,  as  we  in  the  port  is  Brother  Ben  Col­ man,  C.  A.  Pubert;  Secretary.  P.  of  thanks  was  given  the  stew­ 20  ships,  paced  by  eight  Water­,  know  it  will  be  appreciated.  F.  Sheidian.  Delegates  reported  ards  department  for  the  way  man  and five  Alcoa  vessels.  Wa­ lins,  who  at  the  present  time  is  The  weekly  visit  by  the  hos­ not  looking  for  a  ship,  as  he  everything  okay;  The  ship  will  they  are  running  their  depart­ terman  was  represented  by  the  came  in  on  the  last  trip  of  the  pital  delegate  with "the  LOG  and  "be  fumigated  if  •  possible.  The  ment.  All  repairs  are  to  be  list­ Monarch  of  the  Seas,  Warrior,  SS  Del  Sud.  He  was  on  there  the  $10.00  smoke  money  is  a  Steward  was  asked  to  improve  ed  by  each  department  Dele­ Alawai,  K y s k a ,  Chickasaw,  welcome  sight. for  all  Brothers  gate,  who  will  present  them  to  Morning  Light,  Gateway  City  nearly  a  year,  and  a  year  on  confined,  but  that  does  not  off­ • the menu.  th^boarding  Patrolman  upon  ar­ and  the  Lafayette.  The  Alcoa  the  Sud  for  Ben  means  damn ;set  the  other  6  days  when  there  near  a  year  on  the  beach.  rival.  ~  ­ ships  were  the  Pennant,  Cava­ Ben  is  well  known  in  New i  nothing  to  look  forward  to.  ­  4  4  4  lier,  Reamer,  Ranger  and  Clip­ Orleans  as  a  volunteer  for  any  So,  Brothers,  just  a  few  lines  of  MASSILLON  VICTORY  (East­ per.  and  all  Union  beefs,  commit­  ^"11  will  help  these  Brothers  ern),  September  26 — Chairman.  'The  other  in­transits  were  the  toes  or  whatever  may  come  up.  while  they  are  in  the  hospital­ »  »  A.  Janes;  Secretary.  Packert.  Seatrains  Georgia  and  Texas,  He  has  served  on  quite  a  few i  and  not  only  in  the  port  of  New  ALASKA  CEDAR  (Ocean  Delegates  reported  no  beefs  on  Del  Santos  and  Del  Alba  (Mis­ committees, and,  last  year,  when i  Check  the  LOG  for  the  Tow).  Septenibier  23—Churman,  disputed: ovCTtime.  Ship's  Dele­ sissippi),  Steel  Executive ;  (Isth­ he  came  out  second  best  with  coniplete  list  of  your  .shipmates  Levand  Russi:  Secretary;  P.  Dro­ gate  is  to  see  the  Patrolman  mian)  and  the  Evelyn  and  Edith  a  motorcycle  he  worked  on  the  in  the  other  ports.  zek.  Delegates  reported  few  about  having  the  water  tanks  (Bull).  balloting  committee  the  entire  Here  are  the  Brothers  in  the  hours  disputed  overtiihe.  Motion  cleaned.  A  suggestion  was  made  60  days,  in  addition  to  working  USPHS  Hospital:  BEEFS  FEW  made  and  seconded  for  Steward  to collect  $2 from  each new mem­ R.  Cruz,  E.  E.  Gross,  W.  O.  As  for  sign­ons,  there  were  on  the  Tallying  Committee.  to*  check  stores  before  leaving  ber  for  the  ship's  fund.  Ben  was  also  active  in  push­ Cara,  C.  Ray,  D.  D.  Kelly,  L.  seven  of  them:  the  Alcoa  Pio­ anchorage.  4  4.  4  neer,  Del  Campo  and  Del  Santos  ing for  a  "yes" vote  in the  recent  Lang,  K.  Raana,  R.  J.  P.  Burke,  4.  a>  SEACOMET  (Colonial).  Sep­ (Mississippi),  James  McHenry  voting  of  the  constitutional  J.  Ashurst,  O.  Celestine,  J.  T.  SEATRAIN  TEXAS  (Seatrain  tember  23—Chairman,  Edmundo  (Bloomfield), ""Jeffersbn  City  Vic­ amendments,  as  Ben  says  we  ai'e  Everett,  L.  J.  A.  Willis,  T.  KiisM,  Eines).  September  23—Chairman.  G.  Sepulveda;  Secretary.  Frank  tory  (Victory  Carriers)  and  the  very  strong  physically  and fin­ L.  D.  Cook,  J.  C.  Mitchell.  W.  Souby;  Secretary.  iG.  Jfones.  yolto,  Delegates  reported  one  Catahoula  and  Oceanstar.  .  ancially  but  to  remain  that  way,  Also  R.  Marumoto,  J.  L.  Arch,  Delegates  reported  no  beefs.  man fired  and  another  one  paid  Since  the  "last  report  there  he  says  we must  have  that  addi­ A.  C.  E.  Fish,  L.  R.  Tickle,  J.  Motion  made  and  carried  that  off  on  mutual  consent  in  Hono­ h^ve  been  M  major  beefs  in  the  tional  dough,  and  a  satisfied  Mayrbat,  J.  Schupstick,  W.  J.  treadway  be  installed  for  gang­ lulu.  Lengthy  discussion  on  port  and  very  few  minor  beefs.  membership  such  as  we  have  Kriciunas,  I.  E.  Matherne,  C.  A.  way. Suggestion  made  that mess­ the  charges  to  be  filed  against  As  a  matter  of  fact,  even  the  doesn't  mind  putting  out  addi­ Honorowski.  room  be  kept  cleaner, at  night,  ex­Chief  Cook.  Motion made and  few  gashound  beefs  that  we  t  4.  carried  to  give  the  stewaids  de­ sometimes  have  in  port  were  BESSEMER  VICTORY  (South  partment  a  vote  of  thanks  for  absent  in  the  last  couple  of  Atlantic).  September  22 —Chair­ the fipe  food  and  service  ren­ weeks.  man.  J.  C.  Blade;  Secretary.  G.  dered.  By  RAY  WHITE  On  the  ships  coming  in  there  Fowles. Delegates  reported every­ 4  4  4  were  the  usual  minor  overtime,  TAMPA,  Oct.  12—Two  payoff  The  in­transit  ships  were  the  J  thing  okay.  Steward  discussed  PETROLITE  (Mathiasen  Tank­ repair  and  food  beefs  that  were  .ships,  which  took  almost  full  Edith  (Bull),  the  DeSoto,  Azalea  ;  shortage  of  coffee  for five  month  ers).  September  23 — Chairman.  squared  away  with  all  hands  crews,  and  supplying  the  in­ City,  Noonday,  Iberville  and  ,  yoyage... Engine  Delegate remind­ Frank Lambardi; Secretary. Stan­ satisfied.  About  the  only  beef  transits  with  replacements  made  Chickasaw  (Waterman),  Alcoa  ed  Wipers^of  their  duties  on  ley F.  Schuyler. Suggestion  made  now  is  the  Dispatcher  bitching  this  last  two­week  period  a  good  Partner,  Catahoula  (Cuba  Distill­  ,  sanitary  work.  for  a  new  stationary, awning  to  for  rated  men  and  especially  one  for  this  port.  ing)  and  the  Southern  States  The  Lafayette  (Waterman)  and  and Southern  Counties  (Southern  be  put  on  repair  list.  All  hands  ABs.  agreed  for  messman  to  make  Even  the  oldtimers  on  the'  Mother  ML  (Eagle  Ocean)  were  Trading).  It  was  a real  good  two  coffee  at  coffee time  in the morn­ beach are  very few,  as only  those  the  payoff  Vessels.  Both  of  them  weeks  for  this  port.  ing^ ^t  10:00,  so  Wiper  would  that  are  ready  to  ship  are  hang­ were  clean,  and  their  beefs  were  Everything  is  quiet  here  on  settled  aboard  the  ship  at  the  the  labor  front  No  strikes  are  have  niore  time  for  sanitary  ing  around  the  Hall.  payoff.  in  sight  and  everybody  seems 4o  Among  the  men  on  the  beach  work.  'J  '"­4.  4­".­4.  be  happy.  The  Retail  Clerks  are  HIGH  POINT  VICTORY  still  carrying  on  their  organizing  (South  Atlantic).  September  16—  campaign  and,  needless  to  say,  Chairman.  E.  Smith;  Secretary.  the  SIU  gives  a  hand  whenevdr  M.  George.  Delegates  reported  requested.  Jolly  Roger,  the black flag  of  piracy,  is derived "from  the  word  "roger"  of  the  16th  no  beefs.  It  was  decided  that  the deck  and  engine departments  century,  which  appears  to  have  the  meaning  of  vagrant  or  thief. The  adjective,  jolly,  was  The  Florida  Federation  of  La­ bor  will  be  holding  its  conven­ take  care  of  the  laundsj'  alter­ applied  by  pirates  for effect  tion  shortly,  and  there  is  a  pos­ nating  each  week.  Horse  Lalitudes,  was  so  named  because  a  sailing  diip,  loaded  with  horses  was  be­ sibility  that  we  win  not  be  able  4  4  4.  :  calmed  in  those  latitudes  and  the  horses  died for  lack  of  food and  water.  to  attend,  as  shipping  is  so  good  AMEROCEAN  (Blackchester).  and  the  officials  are  busy  with  .  Roaring Forties,  was so  named for  the geographical  belt  located  approximately  40  de­ Seplhitnber  15—Chidrman.  J.  A.  the  Union's  business.  Smith;  Secretuy.  R.  A.  Quintal.  grees  south  latitude  in  which  are  encountered  the  prevailing  or  stormy  westerlies.  There  was  no  meeting  due  One  nautical  mile is 6,080  feet,  whereas  the  land  mile  is  5,280  feet.  Delegates  ,  reported  everything  to  a  lack  of  a  quorum,  and  it  idiming  smoothly.  Motion  made  Typhoon,  is  from  the  Chinese  "Tai,"  great; "foong,"  wind.  follows  that  there  are  very  few  that.ship's Delegate  and  Steward  A  fathom  is  a  measure  of  six  feet.  Originally  derived  from  the  length  a  man  can  oldtimers  around  just  now.  Mo:^  contact  Captain  about  getting  of  them  are  waiting  \mtil  the  fresh  milk  and  provisions  in  the  extend 'his  arms.  hunting  season  comes  around  ill  Bo<d>y  Hatch,  is  a  small  opening  in  the  d^k  forward  or  aft  of  the  main  hatches.  It  Canal  Zone.  Engine  delegate  is  November,  which  is  when  the  ­to  see  Chief  about  haying  show­ is  used  for  communication  below  or  between  decks.  local  fellows  take  their  vacation.  ,  Btun­hoai,  is  a  small  craft  used,  generally  in  the  Orient,  for  peddlers  to  come  along­ jers  painttdv^!  It  should  be  a  g<^  year  for;  4  4' 4  side  to supply  crews  with  fruit,  tobacco,  etc.  quail.  Every  place  a  feUoW  YOUNG  AMERICA  (Wator­ Brig,  comes  from  the  word  "brigand,"  a robber.  A  brigante  was  a  pirate,  and  brigan­ goes  now,  he  jumps  several  maii).  September  23—Chairinan.  ©'Conner;  Secretary;  Ralph  Vitie,  a  pirate's  vessel.  Today  "brig", is the  barred cabin  aboard ship  used for  prisoners and  covies.  The  new  HaU  in  New  York  is :  W.  Tindell.  Delegates  reported  iniscreants.  still  the  main  topic  of  converse^  ,  jBverything  okay  so  far.  Ev«ry­ Wroclr.  is  derived  from  "wrack,"  a  seaweed  cast  upon  the  shore.  one  agreed  that  a  new  washing  Tho plimsoU  line;  painted  on  the side  of  each  vessel,  obtained  its  name  from  Samuel  tion  here,  and  aU  hands  feql  machine  be  purchased  In  Okin­ PlimspU,  who  got  the  British  Parliament  to pass  an  act  forbidding  the  overloading  of  that  this  is  about  the  biggest  step  ever  undertaken  by.  the  awa.  Suggestion  made  that  all  merchant  ships.  Union,  and  one  of  the  most  iim­ • chairs  in­  crew  messroom  be  portant.  i  Cat's­paw,  is  a  ruffled  surface  of  the  water  caused  by  a flaw  in  light  airs.  sanded  varnished.  Shipping  is  Stili  Hot  In  Tampa  Wbere  Those  Expressions  Come  From  •  �f  ­ >• .  jv  ;  .­  If  it  were  not  that  American  ships  are  busy  i" carrying  defense  cargoes,  importing  vital  raw  materials,  and  freighting  emergency  food  and  fuel  to  forer|n  nations,  they  woul^  be  feeling  •  much  more  the  growing  competition  from "new  merchant  marines.  •  i  Since  World  AVar  II,  a  number  of  nations  which  never  possessed  shipping  of  any  conse­ quence  in  worjd  trade  have  been acquiring  ton­ nage,  and  making  themselves  felt, in  the  ship­ ping  world.  Of  special  interest  to American  companies  and  Typical  of  the growing  merchant  marines of  "new'^.|^:  aml^tlous  marmme,  American  seamen  has  been  the  growth  of  the  freighter  of  the  rapidly  expanding  Brazilian fleet.  She'ilof Eoida  Bra­ Brazilian,  Argentine,  and  Grancolombiana fleets;  siliero  Lines  and  features  an  ultra­modern  stack  which  Is  just  an overgrown  sampson  post.  !  and,  to  a  lesser  degree,  those  of  Israel,  South  Africa,  Cuba  and  the  Philippines.  In  addition  to  these  and  other  "new" fleets,  fore  as  a  major  shipping  venture.  It  operates  to  converted  from  a  rfgularj  waf^built  Ameriijan  the  postwar  merchant  navies  of  Italy,  Germany  New  York, New Orleans,  Hamburg, Genoa, Buen­ Victory  ship  into  a  eombiriatioiv  freighter­liner  with  accomodations  fdr  130  passengers  and  a  and  Japan  are  being  rapidly  rebuilt  with  new  os  Aires  and  many  other  foreign  ports.  crew  Of  100.  ^  ^  ^  Unlike Argentina,  which  was  a  neutral during  ^  and  second­hand  tonnage,  and  give  evidence  of  World  War  II and  profited  from  the shortage­of  even surpassing  their  prewar  levels.  It ;;f^^^the  house  flag ^.pf .ithe''K^edicialtlffa  shipping  in  the  Americas,  Brazil  declared  war  Lines;  ^ outfij^  oMimdP  BITE  INTO  FREIGHT  TRADE  against  the  Axis,  losing  19  ships,  336  men,  and  Pasha, an  Egyptian multi­millionaire. 1  .  .  ^  All  of  these  shipping  ventures,  plus  the  aug­ 1,000,000  tons of  cargo.  mented fleets  of  our former  enemies, take a huge  One, of: Jhe  world's  Ifiirgest  of  ­ Brazil's  expansion  program  included  14  built­ course,  flies  the  flag  of'  bite  out  of  the  available  freight  to  be  moved  at  sea.  If  world  shipping  conditions  return  to  nor­ to­order  freighters  from  the  Ingalls  shipyard ­at  does  not  haye  the same  significance  as  those  of  mal  and  armament  movements  fall  off,  there  is  Pascagoula,  Mississippi.  Typical  of  these  postwar  Brazil, Argentina and other  maritime newcomers,  ^certain  to  be  terrific  competition  for  'cargoes  vessels flying  the flag of  this largest South Amer­ for  it  is  not  truly  a  national  undertaking,  but  ican  nation  is  the  Loide­Equador,  whicji  is  443  represents  mostly  a  mere  transfer  of  flag,  with  wherewith  to  keep  all  these  vessels  employed.  feet  overall  and  carries  414,000  cubic  feet  qf  All  other  things  being  equal,  it  will  be .those  freight,  plus  freezer  cargo  and  liquid  in  deep  ownership  still  remaining  in  foreign  hands.,  nations  able  to  sail  ships  efficiently  and  move  tanks.  LttTLE COUNTRIESr FLEETS, TOO  cargoes  economically  that  will  be  able  to  keep  Other nations  which  are sailing  new  fleets  on  In  addition  to  dry  cargo  ships,  Brazil  is  build­ the  most  ships  upon  the  seas.  the seven seas are  Uruguay, Mexico,  Turkey^,  Ice­ ing  up  a  considerable  tanker  fleet,  highlighted  Directly  competitive  to  American  lines  in  the  by  the  acquisition  of  the  President  Dutra,  exr  land,  Switzerland,  Ireland  and  the  Philippines.  South  American  trade  is  the  "Greater  Colom­ Venus,  a  Swedish­biiilt  oil  carrier  capable  of  Ireland's merchant marine started in 1941 when  bian"  or  Grancolombiana  mercbant fleet  repre­ carrying 15,000  tons  of  petroleum.  it suffered  ffpm  a  shortage of  shipping. Its small  senting  Venezuela,  Ecuador  and  Colombia.  .  The  Brazilian  government  has  ordered  21  ad­ but  modern  fleet  is  now  carrying  substantial  Purely  a  postwar  product,  this fleet  now  com­ ditional  tankers  for  Loide  Brasiliero  from  ship­ tonnage  of  woolens,  skins  and  whiskey  to  the  prises  more  than  30  ships,  and  will  be  augment­ yards  in  Sweden,  England,  Japan  and  Holland.  United  States and  is  returning  with  auto  parts,  ed  by  several  more  passenger­cargo  vessels  in  These ships  range from  2,000  to 16,500  tons dwt.  machinery, .canned fruits and  other  products.  the 10,000­ton  class. Grancolombiana  operates six  These  nations, small  as  their  individual efforts  CUBA  ENTERS  SUGAR  TR^ADE  ­ inter­American  services  and  a  direct  service  to  Cuba  has  also  come  into  the  shipping  picture  on  the sea  may  be, can  all  together  carry  many  Europe,  cariying  a  large  amount  of  cargo  for­ in  the  Caribbean  and  has  five  American­built  thousands  of  tons  of  freight  that  foimerly  went  merly  moved  in  British  and  American  ships.  in  ships  flying  the  flags  of  Britain,  France,  the  In 1950,  these  lines  carried  941,612  tons  of  car­ "knot"­1ype  ships  on  regularly  scheduled  service  Netherlands,'the  United  States  and  the  Scandin­ to  Atlantic coast  ports,  bringing  sugar  and  other  go—enough  to fill  more  than  90  Liberty ships!  ^avian  countries.  •   Typical  of  the  up­to­date  Grancolombiana fleet  products  north  and  taking  back  general  cargoes  While not  competitive  with  American shipping,  ^ire  the  motorships  Ciudad  de  Maracaibo  and  formerly  carried  by  American  vessels.  British  and  American  seamen  Iqjng  felt  rather,  Turkey's  merchant  marine  has  expanded  consid­ Ciudad  de  Marizales,  both  built  by  Canadian  yickers  of  Montreal  in  1949.  They  are  421  feet  smug  in  the  belief  that  the  Latin­American  and  erably  since  World  War  II,  and  is  esspecially  over­all,  are  powered  by  4,275  hp  diesels  and  other  nations  not  accustomed  to seafaring  would,  iiitaresting  because  of  the  ex­Ameriean  vessels  it has  acquired. It  has also obtained  hew  tonnage  not  be  able  to operate  vessels.  are rated  at  6,000  tons  dwt.  ^  That  there  is  no  longer  any  reason  for  this  from English, French, German,  Dutch and Italian  ARGENTINA'S  FLEET  GROWING  smugness  and  complacency  about  the superiority  shipyards.  The  Argentine  merchant  marine  is  now first  of  Anglo­American  seafaring  skill,  is  evident  by  Among  fonher  Yankee  ships  which  now  fly  in South  America,  and  is  fast  bidding  for  a  top  the fact  that youthful Cubans,  Brazilians and  Ar­ the  Star  and  Crescent  are  the  Exochorda  (now  place  among  the  sea  carriers  of  the  world.  Ar­ gentineans  are  taking  their  ships  into  far  ports  Tarsus) of  American  Export  Lines;  the Monterey  gentine  freighters  call  regularly  at  ports  where  of  the  world  as  well  as  their  more  experienced  and  Mexico  (now  Adana  and  Istanbul)  of  the  they were never  seen  prior to World  War II, and  competitors.  Cuba  Mail  Line,  and  the  Iroquois  (now  Ankara)  in  their  holds  are  hides  and  wool  and  other  of  the old  Clyde­Mallory  Line.  ­  .  The mechanicaj nature of  ship operations today  freights  once  carried  to  and  from  Argentina  by  In  addition,  Turkey  has  purchased  four  C­1* I [  enables  any  nation,  whether  it  has  much  of  a  the  British  and  other  maritime  nations.  maritime  heritage  or  not,  to  put  freighters  onto  type  motorships from  the  US  Maritime  Commisr ;?  In  1939,  Argentina  had  only  196,649  tons  of  the  ocean  trade  routes  and  bid  for  a  share  of  .  sion  for  its service  betweeh  Istanbul  and  Europr  merchant  shipping,  a  large  part  of  which  con­ ean  ports,  also  the  tanker  Fort  McHenry,  a  f  world  freight.  sisted  of  small  coastal  and  river  craft.  The  total  10,000  tonner.  '  Looking  overseas,  we  see  South  Africa  now  now  runs  close  to  1,000,000  tons—afloat,  building  HEAVY  US  SHIP  SALES  or  on  order  in  American,  British  and  Italian  competing with American  lines in  regular service  to  Atlantic  ports,  using  a  number  of  American  Under  the Merchant Ship Sales Act o| 1946, the  yards.  Victory  ships  as  the  basis  for  an  expanding  Maritime Commission sold  hundreds, of  war^­built  Since  World  War  II,  Argentina  has  been  the  merchant  fleet.  ships  to  foreign  flags.  The  purchasers  were  34  second  largest  customer  of  British  shipyards,  Still  farther  away,  but  competing  more  and  nations,  ranging  from  Pakistan  and  Peru  to  Ice­ having  ordered  more  than  300,000  tons  of  ships  more  in  the  trade  between  the  US  and  the Mid­ land  and Iran.  from firms  in  the  United  Kingdom.  dle  East,  is  the  baby  nation  of  Israel,  which  has  It  is  important/to  remember  that  Argentina's  Argentina  bought  24  ships;  including  17  Vic­ merchant  marine  is  government­subsidized  and  acquired  a  number  of  war­built  Canadian  and  torys,  while Colombia  pqrchased eight  C­l  diesel  operated.  In  May  of  1949,  President  Juan  Peron  German  ships  for  its  services  to  the  United  ships;  handy  little  vessels  that  American  buyers  ended  private  shipping  in  that  country  when  he  States  and  Britain.  American  financial  aid  to  didn't  want  at  the.­time. ­Egypt  got  tWQ  C­ls^  took  over  the  Dodero  Lines  and  its  382  vessels  Israel  is  providing  the  cargoes  with  which  this  India took 15 Victorys .and hiibeiiiys,  and Uruguay  of  all  kinds  from  the  brothers  Albert,  Jose  and  new  merchant  marine  is  making its start.  bought  fdur freighters and  two tankers.  Nicolas  Doderoj  paying  them  $35,000,000  for  the  Egypt  is  becoming  maritime­minded,  too,  and  Besides  shijps  bppght  these  ''pew'* fneiv /  fleet.  has  entered  some  ships  in  foreign  trade with  its  chant  marines,  hundreds  pt yessels  wqht'/th|s ­ Brazil's  merchant  marine  is  also  nationalized  own  officers  and  crews,  depfendiitg  only, OFA  Brit­ '^Ifler"  maritime  iiaticr^  of iGr^  „  way,,  Denmark; France,  Italy,­ anit' tW. l^ethcrr  in  the  Loide  Brasihero  Company,  which  was  ish  Masters and  Chief  Engineers.,'  • tarted­in 1888  but  has  only  lately­ come  to  the  One of  its ships,  the Khedive  Ismail,  has  been? '  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 19, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 22 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: BRIDGES BACKS DOWN, WORKS ISTHMIAN SHIPS SEAFARERS WINS DISCHARGE FROM ARMY FOR DRAFTED AB BALLOTING FOR A&G OFFICIALS GETS UNDER WAY 40-HOUR WEEK, PAY RAISE IN EFFECT WILDCAT LONGSHORE STRIKE TIES UP NEW YORK PIERS CLEAR POLICY NEEDED ACROSS THE NATION CAST THE VOTE SURVIVOR TELLS HIS STORY OF SOUTHERN ISLES DISASTER NAVAL ARCHITECT CALLS SHIP OVERLOADED SAVANNAH LABOR HELPS GIRL IN FIGHT FOR LIFE PORT BOSTON RUNS INTO BAD DAYS ALL IS OKAY IN OLD SEATTLE CITIES SERVICE INSTALLS TV SET ON SS CANTIGNY SIU CREWMEN OF 'RED TRAMP' LAND 'SPIES' INTO BOSTON EXPERT FORESEES AUTOMATIC VESSELS WITHIN TEN YEARS PICTURES AND RECORDS OF ALL A&G CANDIDATES PORT WILMINGTON VOTES THANKS TO COMMITTEE EVERYTHING IS RUNNING SMOOTHLY IN NEW ORLEANS MOBILE SHIPPING AT HIGH LEVEL LAKE CHARLES IS THE LAND OF OPPORTUNITY Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/19/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/406b89638df0e69229bdc20608907be8.pdf 5958b83077ffd6532423a19eb7a84d7a PDF Text Text f­  J(J'­^!WII|i!t  bf ;.  •   KiS'' • '  ­i'i • :  • ­    ­•   «>• .'  • ­  .• ­\v,..­•   Official  Organ of  the  Atlantic and  Gulf  District, Seafarers  fnternational Union  of  North America  VOL.  XIII  No.  2a  NEV^ YORK.  N.  Y..  FRIDAY,  OCTOBER  5.  1951  Contract Reopened On Woges  New Seafarers Rotary Hiring Board  ^  Contract  discussions  between  representatives  of  a  majority of  the SIU's contracted  companies and  the  Union  began  this  week  in  response  to  the  Union's  request  to  re­ open  the  contract  for  wage  talks.  At  the  initial  meeting,  a  shipowner­Union  committee  was  established  to  draw  up  a  wage  pattern  for  study.  The  meeting,  held  October  3,  was  made  possible  by  a  clause  in  SIU  agreements  allowing  reopening  of  wage  talks  at  any  time.  While  all  of  the  SIU's  contracted  operators  did  not  have  representatives  at  the  meeting,  those  not  in  attend­ ance  signified  they  would  go  along  with  any  pattern  developed  by  the  majority  of  contracted  operators.  The  meeting  was  held  in  the  new  Headquarters  building  in  Brooklyn.  The  decision  to  reopen  wage  talks  at  this  time  was  a  result  of  the  "wait  and  see"  policy  Seafarers­  being  admitted  adopted  by  the  Union  while  the  to  USPHS  hospitals  are  urg­ Wage  Stabilization  Board  acted  ed  to  bring  with  them  their  on  wage  increases  established  Union  book  or  permit  and  earlier  this  year  in  the  maritime  last  discharge.  The  discharge  industry.  The  Union  felt  that  the  is  necessary  for  admission  "propitious  moment"  had  now  and  both papers  are required  arrived  for  calling  the  operators  for  Seafarers  to  receive  together  to  establish  new. wage  weekly  hospital  benefits  of  rates  for  the  members  of  the  the  Welfare  Plan.  SIU.  The hospital  delegates urge  The  board  from  which  all  jobs  in  the  new  Hall  will  be  called  as  it  appeared  this  week.  IN  MEET^fG  that all patients have  the pa­ Workmen  have  since  completed  the  job  of  putting  the  SIU  emblem  and  the  wording' "Seafarers  As  the  LOG  went  to  press,  a  pers  ready  when  the  dele­ Rotary  Shipping  Board" along  the  top of  the  board.  The  overall  measurements  are  22  feet,  3  meetingvof  the newly  established  gate  makes  his  visit.  inches  long  and  9  feet,  2  inches  high.  For  the  story  of  the  new  board,  see  page  3.  .  shipowner­SIU  committee  was  being  held  in  New  York  at  11  Broadway  in  the  offices  of  the  Seafarers  Welfare  Plan.  No  an­'  nouncement  was  made  as  to  the  demands  being  made  by  the  Un­ ion  either  as  to  new  wage  rates  or  "fringe"  benefits.  The  shipowners  were  assured  The  threat  of  an  immediate  mendation  in  the  union  referen­ first  work  period  and  an increase  talks  for  over  a  month  and  was  that  the  joint  committee  would  of  one  and  one­fourth  cents  an  conceded  by  the  union  to  be  its  have  no  power  to  settle  for  any  ' strike  on  tfie  nation's  water­ dum.­ front  faded  this  week,  as one  of  The  proposed  settlement,  af­ hour  in  its  contribution  to  the  biggest  demand.  owner. Its task will  be to develop  the  three  unions  whose  contracts  fecting  65,000 •   longshoremen  in  unibn  welfare  fund.  .  The  MM&P  men,  if  the  pact  a  pattern  with  the  Union  "that  expired  oii  September.  30  coii­ ports  from  Portland,  Maine,  to  The  AFL  deck  officers'  pro­ is  approved,  will  receive  a  6.2  • will be  fair  to  the  industry  and  in  hegptiations  and  fWo  Norfolk,  Virginia,  calls  for  a  10­ posed ­ settlement  was  farmed  a  wage  increase,  a forty­hour  work  fair  to  us."  Paul  Hall,  SIU  Sec­ ­others  srttled  with  the  opera­ cent  rise  in  the  day  rate to  $2.10  victory  for  their  members,  who  week  at  sea  and  in  port,  longer  retary­Trea.surer  and  head  of  the  •  icfrs.­  i'  '•  ­'  '  ;•   '•  \ "  and  overtime  rate  to  $3.15.  "The  will  now  operate  from  a  hiring  vacations,  doubling  of  shipown­ Union's  six­nian negotiating  com­ As  the  LOG  went  to press,  the  stevedoring  companies  have  also  hall  for  all  positions  below  Mas­ er  Contributions  to  the  welfare  mittee  stated  that  the  Union  SjU­affiliated  Sailors  Union  of  offered tme ­shape  a  day,  a  guar­ ter  and  First  Mate;  a  point  in  fund,  plu?  a  number  of  fringe  will  "work  up  a  proposition  for  (Continued  on  Page  3)  'the  Pacific  continued  in  negotia­ antee  of  four  hpiurs'  pay  for  the  negotiations  which  hamstrung  benefits.  \  tions .with  the  Pacific  Maritime  :Association,  and  no  word  had  [been  received  as  to  the  po^si­ [bilities  of  either  a  strike  or  a  The  initial  step  in the  13th  an­ As  provided  by  the  Union  con­ ballot,  nor  will  the  post  of  SIU  member  for  at  least  two  years,  [settleihent.,  nual  election  of  officers  to  serve  stitution,  nominations  for  the  of­ representative  in  Lake  Charles,  and  have  at  least  three  years  of  On  the  other  two  labor  fronts,  the  Atlantic  &  Gulf  District  for  fices  will  be  accepted  until  Oct­ La.  seatime  in  an  unlicensed  cap­ ,the  International  Longshoremen's  1952 has been taken  by the mem­ ober  15.  Balloting  will  begin  on  The  adopted  resolution  states  acity,  of  which four  months  must  Association  and  the  Masters,  'Mates  &  Pilots  prepared  to  sub­ bership's  adoption  of  a  resolu­ November  1  and  continue  that  because'  of  the fiuid  ship­ be  in  the  current  year.  jimit  contract  settlements  to  their  tion  opening  nominations  for  the  through  December  31  in  all  SIU  ping  resulting  from  the  chaotic  Candidates  are  also  required  international  situation,  it  is  felt  to  submit  with  their  qualifica­ imemberships.' Both  unions  had  election  to  begin  November  1.  A&G  District  Branches.  ^continued  their  negotiatipns  past  The  adopted  resolution  calls  Any  qualified  man  may  put  that  the  same  number  of  official  tions  a  recent  regulation  size  .the  strike  deadline  to  feaqh  a  for  the filling  of  29  elective  posts  himself  in  nomination  by  sub­ posts  be filled  as . last  year,  inas­:  passport  photo  and  a  100­word  in  the  District,  the  same  number  mitting  to  Headquarters  in  writ­ much  as  a  reversal  of  the  pres­ summary  of  their  Union  records.  .settlement.  .l: :The  ILA's  Atlantic  Coast Dis­ filled  in  the  1950  elections.  Nom­ ing  his . intention  to  rxm  for  of­ ent  trend  could  leave  the  Dis­ Photographs  and  statements  of  the qualified  candidates  who  will  dtrict. Council  received,  the  .pro­ inations  are  now  open  to  quali­ fice,.  the  post  sought,  plus  the  trict  overstaffed.  necessary  proof  of  qualification.  Among  the  requirements  nec­ fied Seafarers  who  desire  to run  appear on the  ballot  will  be  pub­ :posed­settlement  this  morning,  The  West  Coast  offices  of  the  essary  for  a  place  on  the  ballot  for  uhio^ offices.'  lished  in  the  SEAFARERS  LOG  'and  the  group  will  decide  whe­ (For  position?,  to  be  iUled'see  District,  being  of  a  temporary  are  that  a  candidate  be  a  citizen  prior  to  the  begi­hning  of  the  ither  the  proposition  will  be sub­ nature,  are  not  to  W flUt.'.  b3'  of  the United  States,  a  full  book­ voting  period.  mitted  with  or  without  recom­ resolution  on  page  3.)  Papers  Threat  Of  Maritime  Strike  Fades  As  Unions  And  Operators  Agree  Nominations Are Opened For 29 A&G Elective Positions  �Page Two  THE  EOC  Z^dair. Oetober «««4951  SEAFARERS  LOG  FuRished  Every  Other  Week  by  the  SfiAFAfifHtS  INTERNATIWAL  UNION  OF  NORTH  ABIERIUA  Atlantic and Gulf  District  AfB^od  wilh  the  Amwrican  Fednatioa  of  X«abor  '  At  n Beaver  Street,  New York  4,  N. Y.  HAnoyer  2­27^1  Beentered  as second  class  matter  August 2,  1949,  at .the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the Act  of  August  24,  1912.  267  Men  Wanted  The  nominations  have opened  for  the A&G District's  13th  annual  election  of  officers  to  take  the  leadership  of  <>pr  Union during  the  coming  year.  The  posts  to be  l^led  are  the  same  as  last  year,  which  saw  a  realignment  of  Headquarters  positions  to  handle  the  increased  adminis­ frative  work.  In  1951  the  Union's  officers  did  a  praiseworthy  job  in gaining  new  companies  and  ships,  plus  additional  bene­ fits  for  the  membership.  These  men  rate  a  vote  of  thanks  for  a  job  well  done.  The  SIU,  fortunately,  has  a  large  number  of  mem­ bers  who  are  qualified  because  of  organizing,  strike  com­ mittee and  delegate  experience  to handle  the  elective  posts  in  the  Union.  Here  is  their  opportunity  to  throw  their  hats  in  the  ring  to  help  in  the  Union's  day­to­day  battle  to improve  the lot  of  the  membership.  The  nominations  are  now  open  and  false  modesty  should  not  deter  a  member  who  believes  he  has  the savvy  to  take  on  the  responsibility  of  an  official  position.  Every  member  having  the  necessary  qualifications  owes  it  to  himself  and  the  membership  to  stand  up  and  be  counted.  The  membership  deserves  the  right  to  have  the  largest  selection  possible  when  the  polls  open  on  No­ yember  1.  Send  in  your  qualifications  today.  The  Armed  Dove  USPHS ttospitals Rank  WItli  The fii^l  BY  JOE  ALGINA  though  in  isolated  cases  they  to  seamen  and federal employees.  If  Seafarers  think  that  the commies  on  the  east  coast  probably  were  sloughed  off.  Indicative  of  the  high  regard  waterfront evaporated  into thin  air  when  A1 Lannon,  the  The  hospitals  established  for  in  which  the  USPHS  hospitals  bead of  the CP on the waterfront, was  picked  up on Smith  the  men  of  America's  merchant  The  Union  has made  it  a  prac­ are  held  by  the  medical  profes­ tice  to check  up  on all. claims of  Act  charges  by  the  FBI,  they  would­change  their  minds  marine  rank  with  the  finest  in  mistreatment  and,  pveralli  has  sion,  the ' USPHS  Division .  of  the  country,  and  offer  the  best  if  they had  been  on  the  waterfronts of  New  York,  Phila­ surgical,  medical  and  psychiatric  found  that  the  men  of  the  SIU  Hospitals  conducts  post­gradtii­ ^delphia  and  Baltimore  recently.  care  available,  though  it  was  get  the  best  the  hpspital  has  to  ate  training  programs for  physi­ cians,  dentists  pnd  nurses;  ­ .  ,  Simultaneously  in  these  three  important  east  coast  less  than  five ­years ago  that  the  offer.  The  American  Medical  Asso­ FOR  ILL  SEAMEN  jports,  propaganda  leaflets  aimed  at  the  seamen  and  long­ service in  these  hospitals  was  of  has  approved  eleven  a#  sub­standard  quality.  The  marine  hospitsds  (as, they  ciation  .'fihoremen  were distributed  along  the piers. All leaflets  were  the  hospitals  for  intern  training  The  vast  improvement  has  were  cailed  until  June  of  this  of  physicians and  niJ^e  haye j|S|a­ the same tone:  highly critical of  the east  coast inaritime  come  about  through  the  efforts  year>  were first  established  in  tal  inteihships  approved  by /the  labor  unions  arid  the  US  policy  toward  Russia.  of  the  Seafarers  International  1796 •   to  furni^  safe  havens  American  Dental  Association.  The leaflets,  prepared  by  various "peace  committees,*'  Union  and other­ maritime groups  where  ill  seamen  could  receive  In T^eise  insfitutiqiri  the  purport  to. speak  for  soldiers  in  Korea,  longshoremen  and  in  conjunction  with  the  TJnitied  proper  treatment  regardless  of  terhs  work  under  the  best  sp^  States  Public Health  Service,'the  financial  condition.  ;«eamen,  all  critical  of  the  "war  policy"  of  the  US  "fos­ government  agency  in  charge  of  cialists  in  the  country.  ...  Under  the  original set­^up,  sea­ tered  by  ^all  Street  and  the  Pentagon."  Prominent  in  the  hospitals.  men  paid  20  cents  a  month ,  of;  one  leaflet  was  the  report  from  Harry  Bridges'  uniofi  in  As  a  result  of  Conferences  in  their  wage  toward  the /support]  yrhich a  resolution had  been adopted calling for "immediate  New  York,  Baltimore  and  other  of  the  hospitals,  though  the  withdrawal  of  both  sides  from  the  38 th  parallel  as  the  port  cities  between  the  Union  funds  were  srifficient  to  coyer;  and  the. USPHS,  changes  were  the  expeiises  in^ only  34. of flic  ­surest  way  to peace."  gradually  made  in  the  hospit^'i  73  years  the  deduction  wasi  The  SlU­affiliated  Marine  Al­ In  Philadelphia, the  leaflets  were  aimed  at  sabotaging  general  operation  aqd staffs  tbatt  maintained.  lied  Workers  scored  an  impres­;.  ^  the contract negotiating sessions of  the International Long­ brought  the  service  to  Seafarersi  lAter  an •   increased  tax  was  siye  victory  in  its  recent  2­day  ;  shoremen's  Association  by  dividing  the  imion's  member­ oh  a  par with  the  best of  private .made,  and ^ still  later  tonnage:  strike  against  tfle  Jahncke  Sery^  high­priced  institutions.  ship in  a  critical  hour.  tax was imposed  on  vessels from  ice  Company  of,  New  Qrleansj  This •  high  quality  of  service  foreign  ports.  In 1906; thOv  taxes,  operators of  five  tugboats.  The  communists  on  the  eastern  waterfront,  now  and  treatment  continues  in  all  were  abandoned  and  Congress  The  victory  gained  for  the  tu^  4 relatively  weak  group compared  to the  west  coast,  have  at  the  22  Ul^PHS  installations.  assumed  the  total  cost  of  the  workers  pay  increases  up  to  66  iounded  the opening  of  a  new offensive.  The Kremlin  line  There  have  been,  however,  hospitals.  >  percent  and  over twice  the . time  today  is  peace.  The  dove  of  peace  is  the  symbol  of  com­ rumblings  from  Sharers  of  be­ The  22  hospitals.,now  in  op­ off  . previously  allowed,  'thornas  munists  throughout  the  world.  Russia  is  shown  to  the  ing  given  the  run­around  and  eration  vary  in  size  from, 30  tp.  Doyle, Jl^W  Representative,  an­ Workingmen  and  women  of  the  world  as  the  country de­ made  to  wait  in  admissions  of­ 754  beds.  Eighteen  are  general  nounced.  fices  while  federal  employees.  hospitals,  two  are. TB­sanatoria,  The  MAW  strike  involved  tba  irirous  of  peace,  while  the  US  is  intent  upon  building  up  Coast  Guardsmen  and  their  fam­ ^ne  is  primarily  for  neuropsy­ cooks  and  deck  hands  aboard  nn  Atlantic  Pact  army  and  waging  an  aggre^iye  war  in  ilies  were  processed  ahead  of  chiatric  patients  and  the hospital  the  ships ., and  boosted  coolu^  J  at\Carville,  Louisiana,  is  the  Na­ wages  from  $135  per  month  to  Korea.  The  norinal  desire  of  everyone  for  peace  is  the  them.  The  seamen  have  felt,  with  tional  Leprosarium.  The  hospi­ $220  and  deck  hands'  from  $130  weak  point  being  sought  by  the  commies,  justification,  that  the  hos­ tals total an  average of  well over  to  ,$207.  Time  off  formerly  wai  r  Where  the commies here, once controlled  unions,  they  some  pitals  were  established  primarily  200  admissions  daily.  4  days  for  every  28  days  work­ •  fiow  must  resort  to peddling  of  their propaganda  at  pier­ for  the  use  of  merchant  seamen  Appropriate  in  today's  war  oh  ed,  and  under  the  new  contrad  «ide.  Where  they  can't  get  a  foothold  in  a  union,  they  and  .only  in  recent  years  have  drug  addiction,  the' hospitals  at  is 7 days off for eVery  21 worked.  Attempt  to  ?mear  the  officials.  It's ,a  xiew Tine,  but  not  the  facilities  been  extended  to  Fort  Worth,  Texas,  and  L^ingr  ^ fte  strike  the  SlU­affiliate  ton, 'Kentucky,  which  spTCialize,  received  the  complete  suppoit'  one  that  will  fool  many  seamen.  The  US  may  not  be  others.  The  claims "by  the. seafnen  that  in  narcotic  cases,  el's  ^handling  of  the  New ­Orleans  Bnmch  qjli  |»^fect,  biit  it  is feng  past  when seamen  can  be  they are being  treated as second­ increased  numbers  of  patients;  fei>'BIU­and local unions,  mnong  iookd by a dove, of  ki^iing a cannon  under its wing.  class ' patiehts  Is  a  bit  strong.  These hospffais are  hot restricted fthem­fhe'teamsters.  .  Strike Vltoit By MAW  �OelolMZ &bl«SL  THE SEAFARERS LOG Pag«  ThrM  lll^olutioti On  A&C Elections  Revolutionary  Shipping  Board  In  New  HQ  HaH  following  adopted  resolution  puts­into  motion  the  nominating  machinery  for  the  referendum  to  determine  1952  officials  in  A&G  Head­ GARDNER  quarters  and  Branches.  Nominees  will, if  qualified, go on  the  referendum  ballot  to  be  voted  I  SAN  RAN%SCO,  Oct.  1  l|hings  ^e ^^ready  hopping  here  on  by  the  membership  in  all  ports  during  November  and  December,  as  pro­ Workmen  in  the  new  Head­ ip  Friscoi;'Canii<  wi5  report  is  sort  vided  for in the SIU  Constitution.  quarters  building  this  week  put  being  wZitJen  on  the fly.  the  finishing  touches  on  the  Text  of  the  Resolution  follows:  "heart  of  the  Union,"  the  new  i  Shipping  is  only  fair  in  this  WHEREAS:  It  has  been  customary  for  the Union  to determine annually  by resolution  Seafarers  Rotary  Shipping  Board  I^rt­  There  were  only  four  pay­ what  elective  offices shall  be  placed on the ballot for each annual election other  being  installed  in  the  soon­to­ <Ws­T­t^  Arizpa,  Young  Ameri­ be­in­operation  Hiring  Hall.  than  those  provided  for  in  the  Constitution, and  and  Police  de  LCon  (Water­ man)  and  the  Clarfcsburi|'^^iS^<^  • WHEREAS: Since the last  election  many changes  have  occufed  in  the  industry  which  The  revolutionary  hiring  board  —a  far  departure  from  the  conr  libry  (Mississippi) — but  af^ge  will  affect  our  organizational  life,  economically  and  otherwise,  and  ^number  of  ships  hit  herS­J'. Ih­ WHEREAS:  The  Union,  because  of  present  emergency  shipping  conditions,  has  had  ventional  blackboard—^is  an  im­ pressive  structure  of  plexiglass,  ;^nsit.  There  were  some  befefs  4  to enlarge the working staff  of  the  Union,  and  stainless  steel  and  cold  cathode  l|iat  cazPe  up,  but all  were minor  '  wd '^re. squared  away  with  no  VHEREAS:  These Conditions  are subject  to  change  overnight  by  the  political  forces  tubes  standing  over  nine  feet  difficulty.  of  the  world, for  these  reasons, it  is  felt  that  we  should  place  a  minimum  high  and  twenty­two  feet  long,  over  which  is  being  mounted  number  of  elective  officers  on  the  ballot,  '  READY  TO  HELP  the  Seafarers" wheel  emblem  and  THEREFORE,  BE  IT  RESOLVED:  That  th|?  following offices  be  placed  on  a  refer­ the  words  "Seafarers  Rotary  K  Among  the  things  that  made  endum  balFot  for  the  annual  election  of  the Seafarers  International  Union  of  Shipping  Board"  in  large  block  tliis  a  busy  port  was  helping  letters.  North  America,  Atlantic  and  Gulf  Distpct, for  the year  1952.  our  affiliate,  the  BME,' in  theff  HEADQUARTERS:  BOSTON:  courageous fight  against  the  HEARING  COMPLETION  1  Secretary­Treasurer  1  Agent  ciommies.  The  entire  resources  1. Assistant  Secretary­Treasurer  PHILADELPHIA:  (Elsewhere  in the  new building  ­  of­the  West  Coast  Branches  are  3  Headquarters  Representatives  1  Agent  work  was  rapidly  nearing  com­ ab­'^  their  disposal,  should  the  NEW.  YORK:  BALTIMORE:  pletion.  The  contractor  expressed  SIU  Engineers  need  them.  And  2  Deck  Department  Patrolmen  1  Agent  •   belief  that  the  Union  would  be  they, know  it»  as  does  the  SUP,  2  Engine  Department  Patrolmen  1  Deck  Department  Patrolman  able  to  begin  occupancy  within  prhich  is  in  the  middle  of  stalled  2  Stewards  Department  Patrolmen  1  Engine  Department  Patrolman  two  weeks.)  negotiation's  with­  the ­  operators  NORFOLK:  1  Stewards  Department  Patrolman  The  first  such  hiring  board  of  Jwre­  .  '•   1  Agent  TAMPA:  its  type  anywhere  in  the  world  As  you  have'rSad  in  the  LOG  SAVANNAH:  I Agent  is  framed  in  a  heavy  border  of  .the  past  few  issues,  the  member­ 1  Agent  MOBILE:  stainless  steel,  with  the  sections  ^ip  has  Voted  to  give  all­out  NEW  ORLEANS:  1  Agent  designating  the  names  of  the  aid—^mbral,  physical  and finan­ 1  Agent  2  Joint  Patrolmen  ships  and  the  departments  made  cial—to  bur  SUP  Brothers,  if  1  Deck  Department  Patrolman  GALVESTON:  of  plexiglass,  a  non­inflammable,  the  operators  force  a  strike.  The  1" Engine  Department  Patrolman  1  Agent  non­breakable  material.  same,  of  course,  is  true  should  1  Stewards  Department  Patrolman  1  Joint  Patirolman  Overall,  the  board  is  assembl­ the  MMSEP  and  the  other mem­ AND  BE  IT FURTHER  RESOLVED;  That  if, during  the  year, it  becomes  necessary  ed  of  several  "floating"  panels,  ber  imions  of  the  AFL  Maritime  to open  additional  offices,  the staffing  of  such  offices  shall  be  left  to  the  dis­ which  allow  for  expansion  and  Trades  Department  hit  the  cretion  of  the  Secretary ^Treasurer,  subject  to  approval  of  the  membership,  contraction  caused  by.  tempera­ bricks.  ture  changes.  and  ATTENDED  CONVENTION  DIFFERENT  COLORS  •   BE  IT  FURTHER  RESOLVED:  That  the  three  (3)  Headquarters  Representatives  jWe  also  attended  the  AFL  shall  work  under  the direction  of  the  Secretary­Treasurer  or  Assistant  Secre­ The  section  for  the  names  of  convention  here  in  San,  Fran­ ­  tary­Treasurer  assisting  him  in  the  carrying  out  of  the  duties  as  outlined  in  the  ships  is  in  white,  remarks  cisco  as  dielegate  from  the  Sea­ the  Constitution  for  this office.  They shall  be  paid  the same  as  Assistant  Sec­ are in green  and the  departments  farers  International  Union,  along  are  in  tan.  witlv,  Harry  Lundeberg,  Les  retary­Treasurer.  '  Boliingbr, 'Jimmy  Waigh,  Hany  BE  IT FURTHER  RESOLVED:  That  the Headquarters  Branch of  the Union  as pro­ In  the  lines  where  the  names  of  the  ships  and  the  number  of  Johnspn  and  Whitey  Hawk.  vided  for  in  the Constitution shall  be  administered  by  the Assistant Secretary­ jobs  to  be  called  will  be  insert­ ;  The  convention  ran  fpr  ten  Treasurer  and  that  he  shall  be  empowered  to appoint one of  the Headquarters  ed  are  6,500  pins,  each  fiva­thir­ days  and  covered  quite  a  lot  of  Representatives  to  assist  him  in  the maintaining  of  same  whenever  necessary.  ty­seconds  of  an  inch  in size  and  territory.  All  in  all,  it  was  a  fruitful  meeting  and ,  all  hands  BE  IT FURTHER  RESOLVED:  That, inasmuch  as  the  Atlantic  and  Gulf  District  seven­eighths  of  an  inch  apart,  onto  which  will  be  placed  the  should  come  out  ahead.  Halls on  the  West  Ckjast  are  of  a  temporary  nature,  these  officers  not  be  letters  or  numerals  desired.  By  the" next  issue  of  the  LOG,  listed  on  the  referendum  ballot,  and  Behind  the  board,  furnishing  we  should  have  more  time,  and  BE  IT FINALLY  RESOLVED:  That  in  addition  to  the  regular  Constitutional  re­ the  illumination,  which  will  Jthat  will  mean  a  more  detailed  quirements,  each  candidate  for  office  shall  furnish  with  his  acceptance  for  make  the  job  calls  visible  report.  throughout  the  Hiring  Hall,  .are  office  a  regulation  passport  picture  of  recent  taking,  as  well  as  a  statement  of  81  cold  cathode  Igmps  tied  to  not  more  than  100  words,  giving  a  brief  summary  of  his  Union  record  and  thirteen  high  voltage  transform­ activities,  such  picture  and  statement  to  be  run  in  the  SEAFARERS  LCXJ  ers.  The  lamps  are  controlled  just  prior  to commencement  of  voting.  This  to  be  done  in  accordance  with  and  diffused  to  give  a  nanimum  previous  membership  action  to  familiarize  the  membership  with  the  names,  of  surface  glare  and  heat.  UNION­MADE  faces  and  records  of  all  candidates for office.  {Continued  from  Page  1)  The  original  idea  for  the  board  PAUL  HALL,  190  AL  KERR,  29314  was  arrived  at  in  conferences  of  the  shipowners  to  be  thrashed  ROBERT  A. MATTHEWS,  154  JOE  ALGINA,  1320  the  building  committee,  and  was  but  In  the  committee  meetings."  JOSEPH  H. VOLPIAN,  56  FRENCHY  MICHELET,  21184  turned  over  to  the  Pearl  Neon  The  12­man  joint  committee  Company  of  New  York  for  de­ elected  at  the  October  3  meeti­ signing  and  construction.  ing  consists  of  the following:  In  the  manufactm­e  of  the  board,  three  AFL  unions  pooled  For  the  SIU:  Seeretary­Tieas­ By  RAY  WHITE  inger.  Jack  Front  and  Jimmy  farer  pays  off  here  fresh  from  their  skills:  Local  137,  Sheef­ • urer Paul  Hall,  chairman  of  the  Guthrie.  New  York.  He  is  immediately  metal  Workers;  Local  3,  Inter­ t/riio'h's  committee; "^Cal  Tanner,  ­TAMPA,  Sept.  27—One  payoff  pumped  for  all  he  knows  about  national  Brotherhood  of  .Electric­ An  illustration  of  how  quick  Mobile  Agent;  Lindsey  Williams,  was  the  extent  of  our  business  a  man,  can  be  separated  from  the  new  spot,  and  woe  unto  him  al  Workers,  and  Local  230  of  the  Gulf  Coast  Representative  and  during  the  past  two  weeks,  his  payoff  was  shown  us  follow­ if  his  memory  is  none  too  sharp.  Sign  Writers  Union.  though  ­ive  handled  six  ships  in­ ^ew  Oijleans,  Agent;  Earl  Shep­ transit.  The  payoff  was  the  Wa­ ing  the  payoff  of  the  Wacosta.  pard,  Baltimore  Agent,  Robert  costa,  which  came  in  after  four  The  Patrolman  gave  the  boys  Matthews,  Headquarters  Repre­ and  one­half  months.  The  in­ the  usual  warning  that  the  night  spots  here  are  all  clip  joints  and  sentative,  arid  Morris  Wcisberger,  transit  ships  were  Gateway  City,  Page  4  left  them  following  the  7  PM  Report  of  Seafarers  Welfare  Plan  Across  The  NaRori  ­  ­  Page  5  SUP  East  Coast  Representative,  Azalea  City,  Iber^.'ille,  Warrior  payoff.  (Watrinrian),  Edith  (Bull)  and  News  From  The  Ships  ­  .Pag©  6  '  representing  the, International.  Catahoula  (Cuba  Distilling).  One  fellow  chose  to  investi­ Minutes of  Shipboard  Meetings  Page  7  gate  the  Patrolman's  claim.  He  For  the  Companies:  ^  Charles  Pages  8,9  Despite  the  lack  of  boom  ship­ can  now  report  the  Patrolman  Seatrain  Georgia  Completes  Maiden  Trip  Logan;  Mississippi  Shijpping  Cqm­ Letters  From  the  Membership  Page  10  ping  here,  we  have  few  book­ was  absolutely  right,  for  by  9  pariy;  Randall'  Schilling,;  Alcoa  Here's  What  I  Think  ­  Page  13  men  on . the  beach.  Men  with  a  PM  (a  record)  he  was  found  Steamship  Company; Captairi  W.  Maritime  Roundup  Page  13  rating  usually  last  about  two  or  drunk  and  rolled  for  his  payoff  E.  Anthony,  Waterriaari  Steam­ Personals  :  Page  14  tjlu­ee  days around here,  and  then  of  over  $700.  ship  Company ;  ­ Captain  Milton  Reports  From  Branch  Agents:  they're  seen  no  more.  That  incident  was  the  topic  of  Borion  WiUiamsi  Bull  Liries;  'Captain  Page  4  Seattle  Page  13  Oldtimers  drift  in  here  occa­ discussion  around  here  for  a  Mobile  G/  E.  Schultz,  Eastern  Steam­ Page  4  Galveston  Page  IS  ship  Company,  and  Captain  J.  sionally.  We  had  Dude  Carpen­ day  or so,  but the  consistent item  Baltimore  Page  5  New  Orleans  Page  15  ^oughman.  With  Wendell  Larig  ter, in  here  recently  for  the  first  of  discussion  is  the  progress  of  Lake  Charles  Page  5  Savannah  Pasre  15  «3  alternate,  Isthmian  Steamship  time  in  a  couple  of  years.  Other  the  new  building  in  New  York.  Wilmington  Page  5  '  bldtimers around  are Ralph  Seck­ .  Every  once  in  awhile  a  Sea­ Company.  '  h Wi^e Talks Rated  Men  Don't  Stay  Lang  in  Tampa  IN  THIS  ISSUE  �Page Four  TBB  SEdFARERS  LOG  Mobile  Shipping  Maintains  Pace  By  CAL  TANNER  MOBILE,  Sept.  26—Shipping  continues  at  a  rapid  pace  in  this  .TL­  .  port,  with  a  total  of  231  ship­ ped  in  the  last  two  weeks.  By  PAUL  HALL,  Secretary^Treasurer,  SIU,  A&G district,;  SHJ Welfare Plan Trustees  During  this  period  we  paid  off  the  Warrior,  Morning  Light,  Each  week  the  Seafarers  Welfare  Flan­will  make lis  report  to  the  membership  of  the  Atlantic  and  Gulf  Distripl  Iberville  and  the  Monarch of  the  thrdugh  the SEAFARERS  LOG. Included*will,be the names of  the men recetvin^ hoapital benefits., the amounts paid#  the  Seas  (Waterman)  and  the  fol­ of  the  Plan  on  Ju^  lowing  Alcoa  ships:  the  Runner,  hoapltals In  which  they arh receiving treatnient. and  the total  arnonat  paid  out  siaee­the  paid  r beneficiari'^  Pennant,  Cavalier  and  Corsair.  L 1950. Also included  in the report  will be  the names of  the men who have died and  in  addition  to  the  replace­ S^ei^ef ^ r^ Septet  22  ments  we  sent  to  these  ships,  Period Covered By  This Report  we  supplied  full  crews  to  three  $147;2S8.09  ships  taken  from  the  laid  up  Cash On Hand  fleet,  the  George  Gibbs  (Water­ ­'"if.  $754,023.44  man),  and  the  Rudolph  Kauff­ US  Government  Bonds  mann  and  Martin  Behram  (Al­ Estimated  Accounts Receivable  '  $140:000 00  coa).  The  next  two  weeks  should  Hospital  Benefits Paid In  This Period  $3,890.00  hp  as  good  with  eight  offshore  and  four  coastwise  ships  due  in  Total Hospital Benefits Paid Since  July 1/1950  for  payoffs,  in  addition  to  what­ ever  in­transits  come  our  way.  Death Benefits Paid  This  Period  $8,000.00  At  the  Branch  meeting  held  tonight,  the Secretary­Treasurer's  Total Death  Benefits Paid  Since  July 1, 1950  Al  $90,000.00  financial  reports  and  Headquar­ ters  report  to  the  membership  Little  change  from  the  last  report  can  be  found  working nrder  and  is in  no danger  of  going  under,  as  were  read  and  accepted  by  the  meeting.  The  Agent  and  Patrol­ as  the  Seafarers  Welfare  Plan  continues  on  its  way  in a  has  happened_in. the  past  to other  plans  that  started  o£[  men  gave  their  reports,  which  most  healthy  condition.  The  payments  to  the  men  in  in a  blaze of  glory and  soon ended  in the  red.^  i  were  concm­red  in.  The  resolu­ There  can  be  no doubt  but  that  the  Plan  is  a  com­ tion  on  the  election  for  the  1952  the  hospitals  continues  with little change  and the monies  fort  to the members of  the SIU,  knowing  that  they will  officials  were  read  and  also  ap­ paid out  to the  beneficiaries of  deceased  Seafarers showed  • receive a  modest sutn of  money  whUe  layed  up,  and  that  proved.  In  the  US  Public  Health  Ser­ neither  a  rise  nor  a  drop.  a  sizeable  lump  of; money  will  go  to  their .beneficiaries  vice  Hospital  in  Mobile  are  the  In  the  eleven  preceding  reports  the  steady  growth  should  they die.  following  Brothers,  who  would  and  expansion  of  the  Fund  has  been  outlined  to  the  The men currently in  the hospitals  are  the  ones  col­ like  to  hear  from  their  friends:  membership.  Now, after  better  than a  year of  operation,  lecting  the  money  now,  and  though  they  are  a  small  Tim  Burke,  William  Gray,  BUI  there is little  to be noted or  reported on.  The Plan  began  fraction  of  the  membership.  Seafarers  can  take  comfort  Champlin;  R.  Barrett  and  J.  modestly  ^nd  gradually  enlarged  payments  and  death  in  knowing  that  their  Union  Brothers  are  being  well  Jones.  Oldtimers  on  the  beach  at  the  benefits  while  the  cash  reserve  continued  to grow.  taken  care  of.  Most  fellows  feel  that  they  aren't  the  present—and  not  for  long,  the  The  sizeable  amount  of  money  iavested  in  govern­ ones  who get sick,  and  dying  is  a  long  Way  off,  but  fate  way  shipping  is  these  days—are  ment  bonds  is  a  good  solid  basis  on  which  the  trustees  deals  off  the  bottom  soitietimes  and  no  one  knows  who  R.  TuberviUe,  J.  Moore,  Red  will  be next.  "  Turner,  Pete  Morris  and ,  Joe  can  relax,  in  the  knowledge  that  the  Plan  is  in  good  Ryan.  Brother  Ryan,  who  has  been  "Listed below  are ihe Brothers  who have  received becpUtl  heaefits  during  the  period  covered  by  this  two­week  saUing  SlU  ships  as  Chief  Cook  report,  the  hospitals  they  were  in  and  the  amounts  they  wwe paid.  ^  '  since  1943,  recently  paid  off  the  USPHS HOSPITAL  Parker,  Everett  G.  ......  10.00  Marines,  Andrew  ...............  20.00  Pederson,  Holger30.66  NEW  ORLEANS.  LA.  Perreira,  Joseph  L  10.00  Pierson," Schuyler  J.  10.00  Rabe,  Paul  30.o6  Ashurst,  J  $20.00  Pritchett,  George  W.  10.00  Sanderlin,  Roswell  A,  ;....; ^20.00  Wilmoth,  V.  E.  30.00  Burke,  R.  J. P  20.00  Reier,  George  H.  20.00  Snipes, Fred M.  —...  40,00  Cara, Wilson  O  20.00  Scott,  Arvis  A.  20.00  Thomas,  Edwin  10.00  ,  $180.00  Celestine,  Oliver  20.00  Sonnier,  Wilfred  ....  ....  10.00  USPHS HOSPITAL  Cook,  Lawrence  D  30,00  Swienchoski,  Stanley  10.00  $290.00  BOSTON,  MASS,  , /  Cruz,  Rogelio  10.00  USPHS HOSPITAL  Gay,  Drew  .....1.  $26.00  Everett,  Jesse  T  10,00  $270.00  MEMPHIS, TENN.  Meinerth,  F.  10.00  Foster,  Melvin  C.  20.00  USPHS HOSPITAL  Ayres,  Willis E. Jr.  $20.00  Pearce, Irvin T.  10,^06  Gross,  E.  E.  20.00  NORFOLK,  VAi.  USPHS HOSPITAL  Peck,  B,  E.  / 20,00  Hardeman,  W.  T  30.00  SAN  FRANCISCO,  CAL.  VoUrloiimis,  George  30.00  ......... $10.0b  Homen,  John  10.00  Allen, Rupert....  Walker,  Silvester  $40.00  Bailey,  Otis  C.  10.00  Howard,  George  20.00  USPHS HOSPITAL  40.00  $90,00  Kelly,  D.  D  20.00  Blanks,  Claude  F.  GALVESTON.  TEXAS  Demers,  Charles  E,  .1...  USPHS HOSPITAL  30,00  Kiiski,  Toivo  20.00  20.00  Bivins,  Auman  A.  $10.00  FORT  STANTON.  N.  MEX.  .  Lang,  Leo  H.  20.00  Donald,  William  J.*...  Gower,  Thomas  M.  .....  20.00  $40.0$  Burford,  Fred W.  10.00  McDonald,  Donald  Lee,  Theodore  E  20.00  Halenda,  Theodore  D.  20.00  Shively,  Cllarence  D,  .../l,  80,06  Collins,  James  E.  ....  20.00  Mayrbat,  John  20.00  Horton,  Roger  W  20.00  Drake,  John  C  20.00  McDonald, Sam  20.00  10.60  Goings,. E.  C.  20.00  $126.00  Perry,  W.  A.  ....  10.00  Jones,  Alva  H.  .............  Lentton, Jack.H.  l(k00  Hagaa^  F,  E.  10.00  (Continued  on  Page  I S)  >  V:  Raana,  K  20.00  JOE  RYAN  Ray,  Claude  C­  20.00  Schupstick,  John  10.00  10.00  SS  Phillip  Barboxir  (Waterman)  Sorensoh,  G.  A  in Mobile. Everyone  seemed  well  Summerell,  Charles  H.  ....  10.00  io.OO  pleased  with  his  chow,  for  there  Teague,  J. A.  By  JIMMY  SHEEHAN  Yorkmar  (Calmar),  which  last  was  veiy  willing,  and  he  went  Terrell, Edward  10.00  were  no  beefs  aboard  this  ship  supplied  a little excitranent.  to  work.  20.00  BOSTON;  Sept.  26­­Shipping  "in  that  respect,  even  though  she  Tickle,  Lomie  R  But  that  wasn't  all. The  First  Fh?st  of  all,  the  Lumber  Car­ 10.00  has  been^eod  here  these  past  had  been  out  four  and  a  half  Tostet,  Horace H  Assistant  put  his  paws  in  the  riers  Drivers,  which  is  part  of  months.  Wiggins,  J.  D. ,  lo.OO  two  weeks,­with  nine payoffs and  salad  bowl,  and  was  told  by  the  our  affiliate,  the  ILA,  had  some  four  sign­ons.  Cities  Servlee  Joe  at  the  present  time  Is  toouble  with  this  wagoni  I  went  Messman  hot  to  do  it. The  Firat  visiting  Callahan's  Bar and  Grill,  $490.00  headed  the  payoff  list  with  four  to  meet  vdth" the  terminal  op­ invited  the  Messman  out  on  the  ships:  the  PaoU,  Fort  Hoskins,  which  he  claims  is  the  only  USPHS HOSPITAL  dock  (really  a  busy  place),  and  Chiwawa  and  the  Lone  Jack.  erators  in  the  morning  and  the  was  he a  sorry sight!­ Irish  bar  here  in  Mobile.  He  is  FORT  WORTH,  TEXAS  port  authorities,  and ­the  whole  others were the CarrabuUe  also  catching  up  with  the  SEA­ Wise,  Joseph  P,  $40.00  Never  a  dull  moment  in  this  (Cuba  Distilling),  Michael  (Car­ matter  was  Straightened  iii  our  business;'^  FARERS  LOG,  and  was  particu­ USPHS HOSPITAL favor  that same  day.  ras),  Wanda  (Epiphany),  Monte­ BALTIMORE, MD. larly  interested  in  the  articles  There  was  no  meeting  in  this  AGGRESSOR  $20.00  bello  Hills  (Western  Tankers)  on  the  Cooks  and  Bakers  School  AUred,  Warner  port  for  the  usual  .Tea8on­­hO  the­Union  wiU  open  in  the  New  Bernard, Alfred    20.00  and  ihe Stony  Creek  (American  The  other  trouble  was • strictly  guorum.  Among  the  members  Headquarters  Hall  in  Brooklyn.  Daldorff,  Torleif  from'  some  would­be  bad  actors  who  have  been­ here  ^ring i this  20.00  ^ramp  Development).  Being  a­  member  of  the  stew­ Dembroski,  Michael  J.  .  10.00  SIGN­ONS  aboaM  the ship.  A  permit  didn%  period  were: Joe :Preshongj; Toim  ards  department,  he  is  particu­ DuBeau,  Lawrence  A.  ...  20.00  The  vessels  signing  on  were  like the  way  he Was  called to go  Fleming,  G; McCarthy,  Joe Cash,  •  lariy  concerned  in  seeing  to  it  lannoli,  Chester  20.00  the  Michael,  iMontebello.  Hills,  on  watefa,  so  ha  invited  the  Red  Rhodes,  Tony  Merlesena^  that  the xrewmembers  get  good  Kerr,  James  L  20­00  I Stony : CsOek  and  theThnothy  Brother  who  called  him  to  go  Bobby  Collins,  Lee; Ed  Ha­;  grub,  and  he  sees  in  the  school  King,  Arthur  R  laoo  Dwight  (Eastewn),  __  out  ou  the' d^k­­4o;/ his sorrow.  toanaty,  Jim  /Beresford,  Bob  a  guarantee  that  Beafarers  will  Mellon,  William  I.  10.00  Among  thd^e 7V^ed  in­trarasit  Then  he  got  hasty  with  me  MAU­phy,  Joe De  iicte Jom­ 10,00  were the dSteel Marnier/and Steel  aaid ^wanted to  take  me  diit  IMJ  ides,  George  Iterr, , Aw  Bwt*  continue to  be  the  best fed  sea­ Morris, John  Anga  iMorrison;  jack  D.  20.00  SuTveyer  (Igthmian)  ar»a  the  the ­dQek­­­iihtu  he  saw  that  I  men  afloat.  and l^ly McK  REPORT NUMBER TWELVE  : >•   $7O.2#4;0$  �Friday. Octobar  5. 1951.  THE SEAF ARERS LOG Page FiT»  Port  Baltimore  Finds  Seif  In  Top­Notch  Condition  i.  By  EARL  SHEPPARD  performers  are  becoming  fewer  BALTIMORE,  Sept.  26 —This  and  fewer  here  and,  like  model  port  is  in  excellent  shape—ship­ generals, should soon quietly  fade  ping  has  been  extra  good  during  away.  Those  that  do  have  the  By  A. G.  DEE  this  last  two­week  period,  what  guts  to  come  around  are quickly  with  more  than  400  jobs  ship­ taken  care  of  by  the  member­ HOW  LOW  CAN  THEY  GET?  Credit  the  Pratt  and  Whitney  aircraft  manufactur­ ped,  and  our  organizational  ap­ ship,  either  at  the  meeting  or  ing  plant  in South  Toriington,  Conn.,  with  a  new  low  (or  high) in  intimidation. Represen­ paratus  in  full  swing  aiding  the  aboard  ship.  tatives  of  ttie  AFL  International  Association  of  Machinists,  which  is striking  the  plant,  BME  in  its  beef  and  prepared  to  Just  one  more  word  before  wo  M off.  Being  a  big  port,  wo  eiharged  that'a  company  helicopter  had  molested  orderly  strikers  by flying  dangerously  go  all­out  to  help  the  SUP  if  sign  always  have  a  complement  of  they  are  forced  to  go  out  on  low  over  picketlines.  A  union  official  said  that  he was contemplating  filing  a formal  com­ strike  for  a  new  contract.  Seafarers  in  the  US  Public  plaint  t(?ith  the  Civil  Aeronautics  Commission.  He said  the aircraft  circled  at an  altitude  On  the  shipping  side,  23  ships  Health  Service  Hospital  here.  ,  of  about  25'feet  over  the  pickets  while  a  passenger  took  pictures.  paid  off  here,  24  signed  on  and  Few  situations  are  more  lonely  '  A  spokeanah  for  the  company  admitted  that  its helicopter  had  been  in the area at  12  vessels  hit  this  port  in­trans­ than  being  in  the  repair  shop.  So,  if  you  can,  drop" in  and  see  it,  which  is  a  lot  of  traffic.  the  time.  'Nuf  said!  The  few  beefs  that  came  up  these  unfortunate  Brothers  and  were  of  a  minor  nature  and  give  them  a  lift.  If  you're  not in  • ;  WANTED:  A  WINNER.  The  Republican  party, which  has been  urging  its adherents  routine,  and  were  all  squared  port,  a  letter  is  almost  as  goodL  to  "just  wait  until  next  trip"  ever  since  Franklin  D.  Roosevelt  succeeded  Herbert lloov­ .away  to  the  satisfaction  of  all  They're  both  pretty  good  me<R­ cine.  • *"  er at  the  national  helm  in 1932,  is  beginning  to  gun  for  the  1952  presidential  elections.  concerned.  On  the  organizational  front,  Desperate  for  a  winner;  the  party  wheelhorses  are  booming  Generaf  Eisenhower  as  the  .GOP  candidate,  although  the  General  is  reported  to  have  said  that  he  would  seek  the  the  membership  has  responded  wholeheartedly  to  the  appeal  of  nomination  only  if  he felt  it nece^sa^ to  do so for  the preservation  of  the North Atlantic  our  affiliate,  the  Brotherhood  of  Treaty  Organization.  Marine Engineers,  toi aid in  their  A nation­wide  poll of  the delegates  to  the  1944  and'1948  Republican  National  Con­ drive  to  bring  the  seagoing  En­ ventions  revealed  Senator  Taft  as  the top  choice  for  the  chief  executive's  post.  The  poll  gineers  under  the  banner  of  the  was  conducted  by  the  National  Republican  Round­up  Conunittee,  which  was.  organized  AFL.  We  are  also  on  record  to  help  soon  after  the  party's fifth  national  defeat in 1948.  By  SAM  COHEN  the  SUP  with  all  the  material  A  last  round­up,  maybe?  .  ;  '  and  physical  strength  in  our  WILMINGTON,  Sept.  26—The  possession,  if  they  have  to  go  weather  continues cool,  the ship­ ping  hot  and  the  women  lone­ A  NATIONAL  LABOR  DAILY  LOOMS.  Theoutcome  of  a  ciirrent  drive  to  solicit  out  to  get  their  demands.  some,  because  they  cannot  find­ PLEDGED  AID  30^000  subscription  pledges  from  trade  unionists  will determine  whether  or  not  the  coun­ The  same,  of  course,  applies  to  men. I  have  the same  trouble, sd­ try's  first  national  daily  labor  newspaper  will  become  a  reality.  the  other  members  of  the  Mari­ if  anyone  wants  to  ship,  come  The  campaign  is  being  financed  out  of  profits  made  in  Pittsburgh,  Pa.,  last  fall,  time  Trades  Department  —  the  a'nmning—we  can  use  you,  no'  when  12  AFL  newspaper  unions  joined  forces  with  the  American  Newspaper  Guild  to  ILA  Longshoremen,  Masters,  matter  what  the  rating.  publish  A  daily  paper  for five  weeks.  Members  of  the  union  went  into  the  publishing  Mates  and  Pilots  and  Radio Ope­ Although  we  had  no  payoffe  business  after  all  local  dailies  closed  down  during  a  dispute  with  the  Mailers  Union.  rators  Union—who  are  currently  and  no  sign­ons,  furnishing  re­ placements  for  thirteen  in­trans­ Besides  labor  news, the proposed  labor  diily,  which  would  be  known  as  the  National  in  negotiations  with  their  con­ it  ships  swept  the  beach  prac­ tracted  operators.  Reporter,  would  include  political  and  foreign  news  of  interest  to  trade  unionists  and  In  tonight's  meeting,  matters  tically  bare. About  the  only  ones  information  on  government  regulations  and  activities. The  paper  would  be  published five  werq  more  or  less  routine.  Min­ around  are  Red  Braunstein,  Max  utes  of  previous  meetings  were  Byers, Rocky  Melone, Studs  Lon­ days a  week.  accepted,  as  were  the  Secretary­ ergan, A1 Coniardo and  Doc Mor­ StOP­PULLING­OUR­LEG  DEPARTMENfT. On  the Avenue  of  the Americas  and 50th  Treasurer's financial  reports  cov­ an.  the  last  two  weeks,  and  The  in­transit  vessels  were  the  Street, in  New  York  City,  the Bickford  cafeteria  chain  recently  opened  a  plush4ooking  ering  Headquarters  report  to the  mem­ Seacomet  (Colonial),  Lafayette,  eatery  which  it  calls  Longley's.  Framed  in  one  of  the  windows  is an  award  given  to  the  bership.  Fairport,  Yaka  and  Warhawk  Bickford  company  by  the  Freedom  Foundation  "for  awakening  America  to  a  better  un­ Also  accepted  was  the  resolu­ (Waterman),  Royal  Oak  and  tion  setting  up  the  machinery  Archers  Hope  (Cities  Service),  derstanding  of  our  American  way  of  life."  for  the  election  of  A&G  officials  Margaret  Brown  (Bloomfield),  '  Outside,  members  of  AFL  Cafeteria  Employees,  Local  302,  are  picketing  for  a  union  for  the  year  of  1952.  In  Good  Seamar  (Calmar),  Holystar  (Tri­ contract.  Freedom  Foundation,  by  the  way, is  the  brainchild  of  a  group  of  large  indus­ and  Welfare  several  Brothers  ton), Steel  Rover,  Steel  Traveler  trial  corporations  and  has  a  decided  anti­labor  smell.  Organi?:ed  labor  and  other  liberal  hit  the  deck  to  speak  on  mat­ and  Las  Vegas  Victory  (Isth­ groups  intent  on  preserving  pur  essential  rights  have  put  thumbs  down  on  the  Freedom  ters  that  concerned  the'Union.  mian).  ADVANCE  WORD  It  is  pleasant  to  report" that  Foundation,  which  hafe  a  nice­sounding  name  but  little  else  to  recommend  it.  The  Seacomet  sent  in  its  call  for  replacements  two  days  in  advance,  complying  with  m.y  re­  .  quest  that  the  Union  be  given  time  to  get  the  men.  we  have  been  able  to  raise  our  The  Las  Veg£is  Victory  had  a  Upon  the  old  standby,  New  Or­ By  LEROY  CLARK  wages  and  better  our  working  beef  about  painting­ the  mess­ leans, for some  replacements and,  LAKE  CHARLES,  Sept.  28  —  as  usual,,they  were  on  the  baU  conditions  and  get  job  security,  halls  and  foc'sles.  The  Skipper  .  From  the  land  of  mosquitoes,  —^so  everything  worked  out fine.  and  thus  raise  our  morale  and  was  spoken  to,  and  the  crew  is  ^ats,  flying  ants  and  the  "Ha­ self­respect.  Today,  we  take  our  on  it  now. The  Second  Cook  and  The  only  thing  lacking  around  dacol  Kid":  Greetings.  hat  off  to  no  one."  Baker on  this scow, a  permitman,  these  here  parts  are  the  old­ I  have  just  arrived  here  to"  timers.  We  never  see  any  of  The  young  feUows  around  the  was  pulled  off  for  being  gassed  take  over  Brother  Terpe's  duties  them  for  they  like  to  make  NO  Hell  listened  intently  to  Brother  up  continually,  and  replaced  by  ^  ©r,  I  should  say,  try  to fill,  his,  and  grab  off  the  glamor­wagon  Mann,  and  ,aU  seemed  impressed  someone  who'U  do  the  job.  shoes,  a  tough  job.  EverythingK  This Branch  is all  set  to go  all­'  jobs.  by  what  he .  said.  of  course,  was  in fine  shape  out  to  support  the  SUP  if  they  CHARTER  MAN  • when I  got  hei^e,  HADACOL  KID  have  to  hit  the»bricks.  They  will  Shipping  ttoiti . this  port  still  Speaking  of  oldtimers,  one  did  be  fighting  for  better  conditions  Some  of  us  went  up  Sunday—  kemains  good  for  rat'ed  men  and  drop  in. • 'Brother Derwood  Mahn,  in  the maritime  industry,  and, as  September  23 — and  listened  to  ixQt  too  slow  for  imrated  men.  who  holds  book  number  92,  always,  the  SIU  will  be  in  thera  the  "Hadacol  Kid,"  otherwise  A week, and  anyone can  be gone,  joined  the  SIU  back  in  October,  Dudley  LeBlanc,  candidate  for  with  fuU  support.  for  we  have  been  swamped  with  1938—the.  month  and  year  this  Many  of  the  seamen  of  both  Governor.  calls  since  the  last  f^eport..  Union  was  foimded.  the  SIU  and  SUP  are  concerned  Contributing  to,  thi?  situation  Brother  Mann  has  seen  quite  He  made  the  openijag­  speech  about  the  Japanese  peace  treaty,  were  the  Paoli,  Council  Grove,  a  few  changes  in  seamen's  con­ of  his  campaign  here^  What  a  which  did  notlung  to  protect  the  Lone  Jqck,  Bents  Fort,  Winter  ditions  since  then,  and  he knows  lot  of  promises  he  made!  If  he  American  maritime  industry  Hills,  Abiqua  (Cities  Service),  who ­  is  responsible  for  them—  were  only  elected!  Like  all  the  against  the  low  wage  scale  and  and  the  Bull , Run  and  Petrolite  the SIU.  DERWOOD MANN rest,  he  takes  credit  for  aU  the  poor  conditions  on  Japanese  (Mathiasen),,  ' ,  "None  of,  the  benefits  we  en­ good  things  that  have  been  done  ships,  which  give them  an unfair  joy  today,"  he  said,  "was  given  ning  and  a  tight,  close­knit  or­ since  time  began,  and  his  ene­ advantage.  SOME  PAID  OFF  mies  did  aU  the  bum  stunts.  In  the  prewar  days  the  low  Along  came  the  W.  E. ,Down­ to  us  by  the  big­hearted  ship­ ganization.  ing,  also  of  Mathiasen,  but  she  owners.  Instead  we  had  to  fight  "I've  also  noticed,",  he  said,  Jack  Dempsey  was  on  the  Japanese standards  and  chiselin||::  being  on  articles  for  a  north  every  inch  qf  the  way,  and  we  "that  the  attitude  of  shoreside  show  and  got  more  attention  tactics  of  their  shipowners  diA^  of  Hatter^  payoff»  the only  ones  must  never  lose  sight  of  this  people  toward  seamen  has  than  aU  the  rest,  including  Le­ much  to  depress  wages  and  con­ ditions  for  seamen  all  over  the­ ,  who  got off  were by  mutual con­r  fact.'i  changed,  and  we  are  considered  Blanc,  combined.  Mann  said  he  thought  that  world.  sent.  Twelve  of  the  boys  paid  'different  kind'  of  seamen.  Well,  let  me  sign  off  for  now  No meeting  coiild  be held  hewi;  of  all the  things  we  enjoy  today  off  and  we  were  able  to  ship  and  run  outvto  see  if,  by  look­ "I  wonder  if  these  people  due  to  a  scarcity,.of  membera^­ ­^"1  the  Welfare  and  Vacation  Plans  all  the  replaceihents.  .  ing,..up. a tree,  I can^ find> an  AB,  realize  that ff  we  have  changed  and,  I  am fiappy  to  report,  At  1  are  the  best  ]^e  pointed  out  She  took  a  Steward  and  a  Or  maybe  an.animal,  t hat  would  Snyj  it  is  due  to  the  fact  that  this writing there is no SHI mam:  that  these  would  not  have  J jeen  Cliiaf  Cook  and  those  w^ the  in  the nwaine. hospitaL  ­ihi^ougb <  ­ourc.  own  uiganizaiicn  do  for  one.  tidy  ratings.  We­  had  eaJi  possible ­­withojfi  caxsli^: ­ • i  Wikimgtmi  Gds  Mom: There Are  He Men On Beach  Even Entry Ratings Have He Difficulty In Lake Charles  '• H  ­I. >.  �Page Six  THE  SEAFARERS  LOG  Pzid«r«  Opkohw 5r ^ml3  I5K.—  •   • X •   'j'­'y:  'ji0frinnntBm  ..  Near^East  Oil  Crisii^  Gets A Chuckle  Boils Around Seamagic  By  SALTY  PICK  Occupying  a  front  seat  in  the  Persian  Gulf  during  ~r  the  outbreak  of  the  Iranian  oil  crisis  was  but  one  event  in  Jim  Crown  reciting  poems  to  1'rujillo  IS  a  very  nice  plaCci  J"  the  long  voyage  that  never  seems  to  end  for  the  crew  of  the  crew  before  the  meVies  start  lb  visit,  but  the  Customs  there  1  and  receiving  a  big  hancU  His  the  SS  Seamagic,  Colonial*  are  getting  to  be  too  strict.  '  Although  the  ship  had  only  favorite  is  about  "His  Majesty"  tanker.  After  ten  months.  three  crew  replacements  during  ,  .  Geo.  Boney  has retired­ from  Anyone  going  ashore  there will  the  ship  is  in  South  Ameri­ the  trip,  Matulewicz  attributed  the  sea  for  a  spell  to  continue  be  searched  thoroughly.  The  can  waters  with  little  pros­ the  fact  to  the  men  being  good  his  Studies  in  Georgia  "l5."  He  most^ iampus  seamati  is, buried  intends  to  be  a  mopthpiece  here,, acpprding. to reports.  Re;^  pects  of  seeing  the  States  Union  men  rather  than  being  sa­ tisfied  with  the  ship.  "If  these  (lawyer)  .  .  .  There  are'­qtiite  a  ferring tQ  Chris, Cplumbus  for  awhile.  companies  expect  men  to  stay  few  good  bakers  sailing  SIU  but  The  stCry  of  the  Seamagic's  on  their  ships  unusually  long  The  Seatrain  Havana's  Deck  Chris  Vioss  ranks  vamon^ ; toe  Early  Punch  is  back  in  Ne^;>i.  errant  travels  was  reported  to  times,  they should  keep the  ships  Engineer,  Capps,  enjoys  a  best.  There  is,  nothing  in  this  York,  but  as  soon  as  the snow' ^  the  LOG  by  former  crewmem­ in  good  running  order  and  with  laugh  al  the  «eaciioa  he  gets  field, he  can  not  do  .  .  .  Since  statoi  falling  yott  will  be  see­: ^  ber  Bernard  Matulewicz,  who  full  stores,"  Matulewicz  con­ to  one  of  his  jokes.  Lester  Eddie  Parr  got married  he  s^ms  ing  him  in  the  Swamps  of  ''  was  AB  on  the  ship  for  nearly  cluded.  Louisiana^  M V  •   Moore  took  the  photo.  to  be  a  contented  perscm. '  ten months  and  paid  off  on mu­ The  laugh  of  the •  week  whs '­!  tual  consent  in  Curacao  recently.  when  a  fellow  officer  of  a  cerr  ^  According  to  Brother  Matule­ tain  ship  was  trying  to  date  a  wicz  the  Seamagic  had  spent  girl.  When, she  resisted  his. at­ eight  months  in  European^  Mid­ tention;  he  replied:  "I'm  ah  of­ If  the  Bosun  of  the  Robin Trent finds  one  of  his  deok  men. doinjg  his  dle  Eastern  and  Far  Eastern  wa­ ficer,  you  know  you  are ~ bettet  ters  when  the  ship  hit  the  Per­ tasks  before  the  orders  have  been  given,  he  needn't  scratch  his  head  in­bewilderm^t,­ off  going  out  with  me  than  any­­ sian  Gulf  in  mid  July  to find  the  crewmember  has  merely  read  his  mind.  It's  unlikely  that  this  situation  wdk ^ise;  one  ^s'e"  .  .  .'  While  off  duty  ^e  waters  clogged  with  tankers  df  all  nations  trying  unsuccess­ but  Seafarer  Sal  Terracina  earned  his Ji>read  and  butter for several­years as  the "Mental  Artie  Williams  spends  his  time •   Marvel," appearing  as  a  mind  reader  in Broadway  clubs^  the  Chicago  World's Fair  and  xnaking  towel  racks  out  of  apple  .  fully  to find  cargoes.  J^xes.  When  the  job_is finished  ",  For  twelve  days  the  Seamagic  aboard  luxury liners.  he ?  paints  them  to ;  Jpol^  likb  ;  wandered  back  and  forth  near  Now  making  his  bread  and  .elowns  with  open  arms ; ;­ '. 'Hec­ Ras  Tanipra  trying  to find  an  oil  butter  as  a  seaman,  Terracina  tor  Xiuzrhan  "on toe  Alcbd ­run  berth  without  arty  luck.  While  leaves  behind  a  career  as  an  en­ bbt  teady' to •  change  hver: to  a  I  in  the  area  they  received  notice  tertainer  and  musician,  having  different  run,;  .  .  Ted  I^wsbn  that  British  naval  ships  were  appeared recently  with  the World  got married  and celebrated Avith a ^  holding  maneuvers  in  the  area,  of  Mirth  carnival,  where  he  group of  friends in the St. George  '  a ­notice  which  set  off  a  string  served  as  organist,  publicity  di­ Hotel,  Brpoklyn  ... Wong  Kong  of  hot  rumors,  but  didn't  change  rector  and  designer  of  paper  Ghing  walking  down  the  streets  matters  for  the  Seamagic  crew.  mache  masks  used  in  the  show.  with  his  3­year­old  niece,  and  SHIPS  UNWANTED  But  most  interesting  is  his  both  speaking  Chinese  .  .  .  Cecil  ,  At  Ras  Tanura  the  refineries  "seventh  sense"  for  reading  Kerrigan  telephoning  long,,  dis­  ­ were  still  in  operation  and  at  minds.  He  frankly  admitted  to  tance  to  New  Orleans from  New • '  Bahrein  activity  was  normal,  but  the  LOG  editor  that  eighty  per­ York  to  the  Mrs.  .  .  .  Al  Mileski  it  appeared  that  ships  weren't'cent  of  a  mind  reading  act  is  claims  he  can't  save  any  money  wanted.  The  Seamagic  managed. showinanship,  but  the  remaining  on  short  trips  so  he's  goiiig  ttf"  to  take  on  bunkers  in  Ras  Tan­ 20  percent  is  that  "important  the  Far  East.  But  for  some'rea­  ;  ura  and  ended  up  at  Kuwait,  something"  that  is,  he  claims,  in­ son  or  other  he  likes  Europe,  t oo.  ,  where  it  took  on  a  half  load  of  explainable  and  gives  him  an  jtoypne  hitting  New  York ^ /  crude  oil  and  got  out.  edge  in  hitting  home  at  a  per­ should  stop  over  gt  our  new_^ ^  (Shipping  men  in  New  York  son's  inner  thoughts.  headquarters  for  a,look­see.  It  this  week  reported  that  the  situ­ When  pressed  to  read  the  won't  be  long now  before  we.'ll  ation  in  the  Persian  Gulf  was  LOG  editor's  mind,  he  ventured  be  home  .  .  .  Ron  Gppdwin  normal  as  far  as  ships  touching  being  called  "South  Pacific"  ,  instead  a  prediction  that  within  the  American  refineries  is  con­ because  He's  in  the  habit  <4^  cerned.)  three  weeks  or  three  months  the  wearing  a  big  panama  hat.  Other  than" the  one  bit  of  kc­ editor  would  receive  an  unex­ while  in  the  .Islands.  Since  tion  in  the  international  picture  pected  check.  (That  I  like—Ed.)  Cities  Service  signed  up^  the  rest  of  the  voyage,  according  Company  has  improved,  so  to  Matulewicz,  was  one  of  For  persons  concerned  with  the  xpuch  that  the  boys  are ,asking,,­ broken­down  equipment,  short  international  situation  he  offer­ tp .get  on  these  taitoers  ,  .  ,,j^^  •   supplies,  fouled  up  laundry  and  ed  comfort:  "I  don't  foresee  an­ Rogue  Ramos,  happiest  man  in ,  , •   endless  days  at  sea  with  no  other  war."  fbwn toice  he  received  a  cer­ v'  respite  when  port  was  reached.  SAL  TERRACINA  tain  letter.  '  Don't Think—Sal Will Read Your Mmd  Where American  Libertys Get Their Mantes "hdh  Seafarer  Bernard  Matulewicz,  benter,  with  tWo  Seamagic  shipmates  visit  the  pyramids  while  their  ship  was  Undergoing  repairs  at  Suez.  Al  left  is  Jim  Mathleson,  AB;  right  is  George  Fleming^  AB,  acting  Third  Mate.  V  The  reasons  behind  the  names  Red  Cross.  Campaigned  to  have  1907.  Also  organized  Newspaper  borne  by  ships  are  sometimes  U.S.  sign the  Geneva  Agreement  Enterprises  Association,  the  fore­ vague,  but  not  without  purpose.  of  the  Red  Cross.  Succeeded  and  runner  of  the  present  day  fea­ '  Companies  usually  have  personal  became  the first  president  of  the  ture  news .and, coinic  syndicate's,  "  reasons  for  naming  their  ships  American  Red  Cross.  Died  in  Daniels  WUlard  (Bl&mheld):  the  way  they  do;  the  govern­ 1912.  Railroad  Executive  (1861­1942).  .  ment,  when  it  undertook  the  Charles  Bulfinch  (Seas  Ship­ Longtime  presidrait  of  Baltimore  •   tremendous  shipbuilding  program  ping):  Architect  (1763­1844).  De­ and  Ohio  Railroad,  Chairman  of  of  World  War  II,  named  its  Lib­ signed  the  Mass.  State;  House;  advisory  board  of  national  de­  .  erty  ships  after  famous  Ameri­ the  Hartford  State  House,  the  fense  in  1917.  Head  of  Defense  '  cans.  Many  of  these  war­built  India  Wharf  in  Boston  and  the  Production  Board  in  1918.  Direc­ ships  are  in  service  again.  Be­ Maine  State  Capitol.  Best  known  tor  of  American  Telephone  and  low  are  the  names  of  a  few  for  his  architectural  work  on  Telegraph  and  president  of  the .  SlU­contracted  Libertys  and  the  nation's  capitol.  American  Railroad  Association. '  Edward  A.  Scxipps  (Isthmian):  David : Starr  Jordan,  (Missis­ thumbnail  'sketches  of  the  per­ Founder  of  the  United  Press  sippi);  Biologist­  educator  (1831­  '  sons  whose  names  they  bear.  Clara  Barton  (Blpomfield):  (1854­1926).  Founded  thei Cleve­ 1931).  Was  profefesop  of  biology  Born  1821  in  Mass.,  she  v/as  a  land  Penny  Press  and  purchased  and  zoology  at  several  ' mid­  '  school  teacher  until  1861  when  St.  Louis  Evening  Chrohicle  in  weStOrh  universities  and  becamie  '  in  the  Civil  War  she  solicited  1880  and  Cincinnati  Penny  Post  president  of' Stanford  University '  and  distributed  relief  supplies.  in  1892..  With  Milton  McRae  or­ in  1885;  later  became  chancellor.  In  Europe  in  Frsnco­Prussian  ganized  League  of  Newspapers,  Wrbte  books  ph fish  and=  chil­"  War  assisted  in  relief  work  of  which  became ­ United ^  Press  in  dren.  v  �• ????  |g;;v';luRbT^  sr^iW  THE  S  E.AF  ARERS  LOG  Page  Seven  '  Of  SlU  Sbip  Meetings  POLARUS  SAILOR  (Trans­ ABIQUA  (Cities  Service),  SqfN  Fuel),  August  20  —  Chairman,  tember  3—Chairmah,  B.  Burger  Robert  F.  Grant;  Secretary,  A.  Secretary,  E.  Bankston.  Del^  Hiiffart.  Delegates  reported  no  gates  reported  $35.93  in  ship's '  overtime  beefs.  Motion  made  to  fund.  Welfare  Plan  cards  were  have  water  tanks  cleaned  before  explained  and  given  out  to  neW  ^e^Aes/2a IJS& AM© ­WF  crew  signs  on  next  trip.  Sug­ Brother  members.  Ship's  Dele­ gestion  made  that  last  stand  by  gate  explained  how . much  sea­ AMD OtSCOSe>\OH  clean  up  messroom.  time  on  SIU  ships  and  how  /\MrSjSlAL g^ttrto EACH SWIP  much  seatime  on  Cities  Service  4^  4.  4.  STEEL  ROVER  (Isthmian),  ships  was  necessary  for  a  book.  PeasSteMT THE iATESr  CGM­ August  26—Chairman.  Fred  Tra­ «.  4.  .  FtoVnNS THE OMIOM TO THE AmM­ ALANSON  B.  HOUGHTON  vis;  Secretary,  Joe  Kramer.  Del­ (Alcoa),  August  26 — Chairman^  ^eSMIP AT  . OMLY Bf HOLDING  egates reported  no  beefs.  Library  J.  Richburg;  Secretary,  S.  X  to  be  put  in  PO  messhall,  as  SHIPBCJAR'DA^eETlMeS CAM OPE W  sailors  need  oil  skin  locker­for  Pierson.  Delegates  reported  ne  gear.  Cots  needed  for  crew,  beefs.  At  the  beginning  of  the  AV^eeRS  IN TOUCH WITH  voyage  crew  and  officers  bought  Steward  is  taking  care  of  it.  a  washing  machine  for  ship's  U^IOM AFFAIRSAND HAVE A VblCE  4.  4.  4­ STEEL  SURVEYOR  (Isthmi­ use  with  vote  that  it  would  re­  '  INAWKINS  •  fc', i  4,  an),  August  12 —Chairman.  J.  main  aboard  ship  for  future  use  C^C'^SAW  (Waterman).  Ruszel;  Secretary,  C.  Zinn.  Dele­ of  SIU  members  and  officers.  Ill:  ,  Au^st  16  Chairihdh,  Noilip  gates  reported,  little  overtime  case  ship  lays  up  machine  goes  Townsr  Secretary, "  Philip  Wi  disputed,  otherwise  no  beefs.  to  nearest  SIU  hall.  Beyesi.  . Delegates ^  reported  no  444.  Suggested  that  ship's  fund  be  beefs.  ^ and  everything  running  used  to  repair  washing  machine  SWEETWATER  (Metro  Petro),  smqothlyt  Steward  spoke  ron  the  and  remainder  to  be  contributed  September  2^^hairman,  Robett'^  regulations ^.given :  by ,  the­  Skip­ to  March  of  Dimes,  plus  any  in­ H.  Bridge;  Secretary,  Robert  '  Brosh.  Delegates  reported  every­  '  per.  Everyone  agreed  that a new  dividual  donations.  thing  in  order.  Crew  voted  cat  '  washing  machine  should  be  pur­ 4.  4.  4i  chased  instead  of  repairing  the  STEEL  MARINER  (Isthmian),  five  ciurent  issues.  Questions':  old  one.  August  26—Chairman,  R.  Home;  and  answers  on  vacation  plaa  Secretary,  G.  L.  Pushwell.  Dele­ were  read  and  discussed.  CITRUS  PACKER  (Water­ 4  4­4.  gates  reported  that  there  were  inan)^  August  6—:Chairmah,  W.  some  beefs  of  general  nature  EDITH  (Bull),  Septeniber  3—^/:  y,  bUck:' Seaetary.  Bf­  ^d^arid^  that  will  have  to  be  taken  up  Chairman,  Vine^  6enco;  Se^  :  Delegates  reported  everything  in  NORTH  PLATTE  VICTORY  recommended  that  it  be  *sent  with  Patrolman  when  the  ship  rotary,  L.  Rlzzo.  Delegates  vO­ good  shape;  no  beefs.  An  edu­ August  25—Chair­ to  the  home  office.  reaches first  port  of  discharge.  ported  $23.63  in  ship's  fund.  catipnal  bulletin  was  re^  by  man, "W.  Br  Rai^ell;  Secretary,  August  6—Ch^man,  John  L.  Motion  made  and  carried  that  Ship's  fund  was  started  witA  the  ;  ship's  Delegate.,,,  Ciistoms  j.  Strin^elloW.  Delegates V  re­ Mohany:  Secretary,  A.  L.  Alford.  unlicensed personnel  donate  $2.32  the  intention  of  having  a  suffi­ regulations  applying:/to  seam^  ported  few  hours  overtime  dis­ Special  meeting  was  called  be­ each  to  pay  for  repairs  on  wash­ cient  amount  of  cash  op  hand  ^  to  purchase  a  new  washer  if  was  also  read.  puted.  Discussion  about  ration  cause  of  the  shortage  of  one  ing  machine.  and  when  the  present  model  4  t  ,  of  waSter.  Chief  Engineer  stated  AB  in  the  deck  department.  Dis­ 4'  4­  4"  gives  out.  Discussion  on  broken  FAIRPORT  (Waterman).  Au­ that  he  would  not  turn  water  cussion  took  place' regarding  the  HELEN  HUNT  JACKSON  cement  on  inside  passageways.  gust  19—Chairman.  T.  Dinkem:  on  in  laundry  until  the  ship  left  keeping  of  the  washroom  and  (South  Atlantic),  August  7  —  4  4  4  Secretary,  F.  Drozak.  Ddegates  the  canal.  the  recreation  room  clean.  Rec­ Chairman,  Joseph  Snyder;  Sec­ NATHANIEL  B,  PALMER  reported  little  in  the  way  of  ommendation  was  m'ade  to  start  retary,  Frederick  H.  Houck.  t  4.  4.  beefs  so  far.  Several  bf  the  Bro­ Question  raised  as  to  why  deck  (Palmer),  August  25—Chairman,  CLARKSBURG  VICTORY  a  ship's  fund.  thers  hit  the  deck  to  say  thai  (Misrtssippi}.  no  date  ^ven  —  departmeilt  was  working  from  James  Doris;  Secretary,  Marvin"  they  were  slightly  dissatisfied  Chairman.^  George  .Peteudky;  ANNISTON  VICTORY  (South  bell  to  beU.  The  reason  was  that  Hauf.  Delegates  reported  no  with  the  service  in  the  crew's  Secretary.  Eugene  Wilsoif.  Dele­ Atlzmtic),  August  5 — Chairman,  the  condition  of  the  ship,  just  beefs.  No  one  to  pay  Yiff  rmtp  mess.  Quite  a  few  Brothers  gave  gates  reported  eveiything  okay,  Red  Gibbs;  Sectetaxy,  BUI  having  come  out  of  the  bone­ the  Patrolman  says  okay  to  do  .  interesting  talks  on  the  way  the  no  disputed  overtime.  Schedule  Brown.  Delegates  reported  no  yard,  made  ifr  necessary  that  all  so.  4  4  4  SIU  has  advanced  tp  the  top  in  to  be  worked  out  for  Wipers,  disputed  overtime.  Steward  was  hands  keep  on ^he  job pntil  ship  maritime  and  how  hard  the  OS  and  steward  department  to  asked  to  chafige  menu  and  he  was  in  shape  to  do  credit  to  CEDAR  RAPIDS  VICTORY  (Eastern).  August  12—Chairman^  struggle  was  to  get  the  contract  clean  and  keep  recreation  and  agreed  to  do  so.  the  crew.  Issacc  Levy;  Secretary,  Charles'  we  have  today.  mess hall  clean ^er card  games.  Oppenheimer.  Delegates  report­ 4>  4',  4,  4  ^  ed  no  beefs  with  the  exception  KYSKA  (Waierman),  Septem­ NOONDAY  (Waierman),  Au­ of  the  two  hours  delayed, sailinff  ber  2—Chairman,  C.  White;  Siec­ gurt  25 —Chairman,  Van  Whit­ xetary,  D.  Pontes.  Delegates  re­ SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  time  to  be  referred  to  boarding  SIU, A&G  District  «  Douglas  2­8363  Patrolman.  New  mattresses  to­ ported  no  beefs.  $9  in  Ship's  ney;  Secretary,  Joe  P.  Wetzler.  86  Seneca  St.  .be  given  to'  the  crew.  Sugges­ One  man  missed  ship  in  Hawai­ BALTIMORE......... 14  North  Gay  St.  SEATTLE  fund.  Everyone, ajgreed  that  the  Main  OJ'Je  Earl  Sheppardi  Agent  Mulberry  4540  ian  Islands.  Men  were  advised  tion  also  made  in  regard  to  the  ship  Ueeds  to  be  fumigated.  It  WILMINGTON...  440  Avalon  Blvd.  BO.STON....... ...  276 ­  State  St.  to  get  aboard  one  hour  before  work  of  the  Messman.  Terminal  4­3131  was  suggested  that  the  coffee  James  Sheehm,  Agent  Richmond  2­0140  ship's  departure.  Steward  was  NEW  YORK  105  Broad  St.  4  4  4  Dispatcher  Richmond  2­0141  mm  be  repaired.  BOwling  Green  9­3438  advised  to  store  ice  for  use  in  GALVESTON.. 1  NORTHWESTERN  VICTORY  30854—23rd  St.  %  i  Keith  Aisop.  Agent  Phone  2­8448  (Victory  Carriers),  August  12  —  DEL  0B6  (Mississippi).  Au­ the  Canal  Zone.  Great  Lakes  District  LAKE  CHARLES;  La  1419  Ryan  St.  Chairmcui,' J.  Baldwin;  Secretary,  X  gust  19  —  Chairxttui.  Douglas  Keith  Terpe,  Agent  Phone  6­5744.  DEL  NORTE  (Mississippi),  ALPENA  133  W.  Hetcher  Charlies  J.  Hartman.  Delegates  MOBILE.  ...i  South  Lawrence  St.  Clausen;  Secretary,  Grant  Tmr­ Phone: 1238  W  reported  no  major  beefs  so  far  August  19 — Chairman,  Edward  Cai  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  belL  Delegates  reported  no  beefs  180  Main  St.  NEW  ORLEANS.  523  Bienviiie  St.  BUFFALO.  N. Y.  and  all  departments  are  operat­ and  no  disputed  Overtime.  The  Metros;  Secretary,  A1  Whitmar.  Lindsey  Wiiiiams,  Agent  Phone  Cleveland  7391  ing  smoothly.  Suggestion  was  CLEVELAND....  2602  Carroll  St.  Steward  asked  the  cooperation  Delegates  reported  no  beefs,  Magnolia  6112­6113  Phone: Main 1­0147  made  that  the  Steward  write  51  Beaver  St.  of  the  crew  in  saving  coffee,  some  disputed  overtime.  $123.10  NEW  YORK  1038  3rd  St.  to  headquarters  in  regard  to  the  HAnover  2­2784  DETROIT  and  not  wasting  it.  He  also  told  reported  in toeasury.  Sports  di­ NORFOLK  ...,127­129  Bank  St.  Headquarters  Phone: Woodward 1­6857  condition  of  the  mattresses  and  rector  said  that  $115.10  has  been  the  crew  if  they  wanted  any­ 531  W.  Michigan  St.  Rees,  Agent  Phone  4­1083  DULUTH  collected  fox  tmiforms,  and  the  Ben  Phohe: Melrose 2­4110  pillows  on  this  vessel.  thing  tb'bebb^ any  titnb  and  men  PHILADELPHIA....  337  Market  St.  who  contributed  were  S.  Carduiio,  Agent  3261  E  92nd  St.  4  4  4  Market  7­1635  SOUTH  CHICAGO  he  would­ take  care  of  their  re­ Phone  Essex  5­2410  thanked by  hhn.  Three  men vol­ SAN  FRANCISCO.....450  Harrison  St.  ROBERT  ELLIS  LEWIS  quests.  unteered  to  be  on  a flower  com­ Lloyd  Gardner,  Agent  Douglas  2­S475  (Bloomfield),  August  21—Chair­ Canadian  District  JUAN,  PR.  252  Ponce  da  Leon  mittee  and  take  collections  for  SAN  man.  Bobo  Murray;  Secretary,  Sal  Colls,  Agent  ..463  McGill  St.  S.  T.  Butler.  Delegates  reported  wreaths "for  departed  Brothers.  SAVANNAH  2  Abercom  St.  MONTREAL  MArquette  5909  no  beefs.  Discussion  about  clean­ E.  B.  TlUey,  Agent  Phone  3­1728  4.  4i  4>  HALIFAX.  N.S....;  12854  Hollis  St  SEATTLE  2700  1st  Ave.  ANNISTON  VICTORY  (South  Through  an  inadvoMOttt  Phone  3­8911  ing  laundry  and  care  of  wash­ Jeff  Morrison,  Agent  Seneca  4570  Atlantic),  September  2 —Chair­ TAMPA  error,  the  report  of  fhe min­ FORT  WILLIAM.. 11854  Syndicate  Ave.  ing  machine.  Also  that  sailing  1809­1811  N.  Franklin  St.  Ontario  Phone  3­3221  man.  Red  Gibbs;  Secretary,  T.  board  be  put  in  proper  place.  utes  of  the  DePauw  Victory  Ray  White,  Agent  Phone  2­1323  COLBORNE.....163  Durham  St.  in  the  August  10  LOG  read  M.  Hansen.  Delegates  reported  WILMINGTON, Calif.. .440  Avalon  Blvd.  PORT  Ontario  4  44  Phono  5591  Terminal  4­2874  ROBIN  TRENT  (Seas  Ship­ "The  Steward  was  charged  some  disputed  overtime.  Discus­ Sam  Cohen,  Agent  TORONTO,  Ontario  86  Colborne  St.  sion  on  man  who  missed  ship  in  HEADQUARTERS .51 Beaver St..  N.Y C.  with  fraternisation  with  offi­ Elgin  5719  ping),  August  26­­CLairm8n,  D.  SECRETARY­TREASURER  VICTORIA,  B.C....61754  Cormorant  St.  Casey  Jones;  Secretary,  John  port  of  Liverpool.  l"he  stieward's  cers  aboard  , tr»  "  Paul  Hall  4531  A.  Menville.  Delegates  reported  ^  The  statement  Should'have  department  was  thanked  for  the  HEADQUARTERS REPRESENTATIVES  VANCOUVER.  B.C...565  Empire  Hamilton  St.  everything  running  smooth.  Few  reported  the  Steward  with  excellent  service  and  good  food.  Joe  Algl!.a  PaclHc  7824  Robert  Matthews  SYDNEY.  N.S  .304  Charlotte  St.  minor  overtime  beefs.  Motion  criticizing Ihe  fraternizin'g of  b  4.  4  '  Joseph  Volplan  Phone  6346  made  and  carried  that  all  UT  BERTRAM  G.  GOODHUE  other  crewmembera­ with  the  BAGOTVILLE.  Quebec  20  Elgin  St.  (Mississippi),  August  211—Chair­ SUP  brary  books  be  turned  in  in'  officers,  thus  imparing  their  Phone  545  man,  John  T.  Watt;  Secretary,  ability  to  do  their  work  37  Ormont  St.  order  to  obtain  more  rfeading  HCWOLULU  16  Merchant  St.  THOROLD.  Ontario  William T.  Presley. Delegates re­ Phone  3­3202  material.  Motion  carried  that  properly.  The  LOG  apolo­ Phone  5­8777  QUEBEC....M3  Cote  De  La  Montague  each  member  of  the  unlicensed  PORTLAND..;....Ml  W.  Bufnslde  St.  ported  everything  okay." A  let­ gizes  to  Steward  Lew  Quebec  Phone  2­7078  Beacon  4336  ter  by  the  ship's  Delegate  was  personnel  donate  $2  to  be  col­ Meyers,  a  staunch  UnioU  RICHMOND,  Calif...;..,...257  5th  St.  SAINT  JOHN,,.. 177  Prince  WilHam  St.  read  on­ promotions  and  demo­ lected  by  ship's  DF'krgate­ member.  N.B.  Phone  2­3049  Phone  2599  tions  in  the  departments.  It  Was  (More  Ships  MShutea  un Page  14|  MilM  STEEL  TRAYELfitt  (I«lhmL  aii}«  Au£^tl  12­^htfrma«,  C.  V.  •  StKreta:^/  BOIMA  Ben­ '  ; Eld^ates^ r^OT|^  thing  okay.  Membership  remind­ ed  that  washing  machine  should  only tje used for fifteen or twenty  lUinutes  per  wash.  Individual  co­ operation  of/'Crewmemb^s  re­ quested for helping  to keep  laiih­ dty  and  P6  mess.  .J:  t  i;  4.  i YOUNG  AMERICA  (Waler­ idlffl),. August i5­­;:ChaiTinnn.  Wil­ liam  O'Cpnner;  Secretary,  W.  TendelU  Delegates  reported  cverjrthihg  okay.  Sugge^ioii  made  that  chairs  and  tables  in'  cre\v  messrodm  be  cleaned,'"uh  and  varnished, this  trip.  Directory  Of  SIII  HaOs  An Apology  •  �Page Eight  THEh ^RAFl'A  Friday. OdolMr  S.  ItSt  >­  /  'I­  <  " /y/' • C­  ­A  At  the end  of  her  initial  voyage  on  the  New  York­Texas  City, Texas,  run,  tugs nudge  the hrand­new  loading • berth. The freight  cars on  her deck  aft are part  of  her capacity  of  100  freight  cars,  the  same  load  carried'by  the  olher'  a^  Newest  addition ]  Lines  fleet  is  the  lo  be  joined  in  Seatrain  Louisi  like  the  four  othel  in  service,  is  a  ship  carries  only|  cars,  IdO  of  the  freight  service  to |  The  ship  covers  days  the  distance  train of  cars  10  to  though  the  appe  the  lower  freight  speed.  The  li.OOO­ton  the  company  bac  ceives  the  cars  fror  which  lowers  tl  three'  decks.  The  load  in less than 7  overall  length  of  makes  16  knots  e^  The  department  responsible  for  food  enjoyed  by  the  Georgia's first  crew  pose  in  new  spic  and  span  galley,  L.­R.:  Angelo  Suarez,  Std.  Del.;  George  D.  Hudson,  3rd  Ck.;  Eugene  Ojeda,  MM;  Nick  Ivanovich,  MM;  Joseph  Malone,  Std.;  Adolph  W.  Sadenwater.  MM,' and  Casper  Duff,  Ch.  Ck.  ft;.  a>  I ;  Left:  Georgia  take  of  the «nponda^  .,the  ship'sarrival.  'V  ;32­  unUcensed  ­me^  round  trip  every  l<i  pany  is in  the  pr  its  operations  and  rate  ships  to : Save  addition  to  the  New  Orleans  and  j  *  ;  'T*  i  }  f  J  f Jlliii  The  first  payoff.  John  C.  Wenzel  paij  ? egate •  Charles  Oi  R."  Chapdeleune.­ the  rine  personnel  me  •  voucher  to  crer  '  ' D.  Lion.  During  the  we  were  used  ext  .  tanks  and  vehicle  7  Texas  gained  bor  .  running  the  U­1  to  daliyer  250  ; to  the  Britisb  di  • ;:X(da78. at­El Aiei  �j;^3aMW*WK.w»MHSBaw>i i f m  mn»^o&x  fr^'  • >  "  K i  .  FrlAir. OctolMr  S, 19S1  Page  Nine  _  \  ^>'1  \|  I  pSS5¥®^S«»^!»i­A  '.'  VI  I­  »  Ili­iiwS'Wi  ^  <  the  Seatrain  rain  Georgia,  ember  by  the  The  Georgia,  Sealrains  now  |(ue  vessel.  The  1 loaded  freight  in  an  express  Itbe  Gulf  area,  less  than­  six  would  fake  a  days to  travel.  J to  shippers  is  |ie,  rather  than  ^.:m,  Everythin^s  new. Deck  department  crewmen  busy  themselves  follow­ ing  the ship's  docking  with  winding  the heavy  hawsers aroimd  a  butt. The  crewmen  are,  left  to  right:  Rudy  Gladwell,  AB;  H.  H.  Winborn,  Bosun,  and  J.  S.  Stanley.  AB­QM.  Stanley  reported  she's  a  nice fchip,  but  still  a  bit  tight  to steer,  _  lip,  which  ' set  million,  re­ a special  crane  ||into  the  ship's  ip  take  a  full  pursi  Having an  feet,  the  ship  ily.  r  lembers  par'­  '  meal tollowing  }>  1» ;ship'harries  Jj •  • and ^­mako^i^a;;: 3­;'  ajv.­  The .itom>ji­r  f • ;  a  expandihg^!  ­  '  sheets  .to  bpe.­ lah  shortly,  in  isent  ports  of;  .  jxas^City. •   •  "  ~  w  ..it .  .  '  •   right. Captain  off  ship's Del­ aheimer: while tn ;?;?  ipany's  ma*"^  fer.  hands  pay  mber  William ^  the  JSeairains  rely  to  carry  The  Seatrain  s  in  1942  for  gauntlet  alone  :  r%eede[d  tanks  ig  the  critical  n  One of  the finer  features  of  the  new ship—^from  the  crew's  stand­ point—^is  this  company­purchased  washing  machine  being  inspected ^  by  Patrolman  Tom  Clark  and  engine  Delegate  Vincent  Meehan.  The  ship  also  offers  a  roomy  laundry  for  the  crew.  Another  feature  for  the  crew's  comfort  is  the ship's  extensive  blower  system.  �|.:'  '  ' • • "%;• '  ^   ­V­:.;'  •   • ...,..  ;­ •• ' ••• •   ^  ­Vf:  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Ten  • {mvf* Oetobi^  '  .  ^  "•   ' :•  • S   •   HvA:;  Promises Made By Early Organizers  Of  Union  Fulfilled,  Brother  Says  CuMng I^Yffi The Oil Supfiii^  it  has  set  its­course  on,  and  because  they  are ndt  in/the  SIU.  if  the  SIU  could  argue  with  the  We  have  ihade  mistakes,  for  ,  I  am  sure  that  some  of  the olc  high  powered  steamship  owners  even  the  immortals  were., not  in­ timer?  can  recall  the  following  to  better  the  seaman's  conditions  fallabte.  But,  regardless,  we  did  incident of  a few  years past when  and  wages.  He also,  very angrily,  okay.  That  is  why  the  American  the  Union  was  in  its  infancy;  asked:  "Do  you  mean  to  stan<  seaman,  no  ipatter  where  you  and  some  of  the  brothers  were  there.  Mister,  and  tell  us  that  meet  him,  will  ask  "How  can  I  doing  organizational  work  in  the  this  is riot  just  another  Johnny'  join  the  Seaflarers  Intemational  Gulf  area.  come­lately  scheme  to  hoodwink  Union?"  .  After  one  of  the  speakers  hac  the  seamen?  If  the  brother  (ant  Many  discu|Mbns,  or  debates  finished  talking  to  a  bunch  o:  I  am  positive  that  he  is  an  SIU  go  on on  boaitd  ship  and  ashore  unorganized  seamen  in  a  Gull:  man  today)  reads  this,  then  he  concerning  di^erent  unions,  arid  coast  port, "one  of  the  unorganiz­ often  you  can  hear  some  dis­ ed  lads  leaped  to  his  feet  and  in  gruntled  fellotv  in  a  barroom  or  a  very  loud  voice  demanded  to  ashore  in  the  States  or  in  a  know  if  the union  could  do  what  foreign  country  say  "You  SIU  men  sure  think  a  lot  of  your­ selves."  We  do  and  ..the  same  goes  for  our  organization.  and  offlcials and thbugh  we are strong  and  intend  to  stay  that  way  to  be capable  and  able  to carry  the  [oads  that  will  be  put  On  the  shoulder of  th? union  as it groWs  and  ^pws.  .  .  *  So­a  salute  to the  membership  "io  the  Editor:  Reefer  Engineer  Jim  Murphy  fakes  a  hit  of  oil  from  one  and  officials  of  the  Seafarers Jn­ M Hie  compressors  in ffaOt  SS Puerto Rico's  i^efor  room,  where­ ­.The  gang  on  the  Cities  Service  temational Urilim.  in  is  located  the ^p's ^­c^ndilkmbHr  aqpdpmenz.*^Jim  Is  Ihe v ^  Oil  Company's  SS  Bents  Fort  ­  D. E.  Jems  ship's  Delegate.  u  has  a  parcel  of  news  for  you:  As  we  recollect  the  date,  it  was  August  26,  when  we  got  to  tha^ up and  coming Port  of  Lake  Charles  with  this  ship.  We  tied  JTo  ihe  Editor:  /  hattan.  1  discussed  the  matter  modern  rooming  houses  around,  ­  up  in  great  style,  like  you'd  ex­ with  a  number  of  the  Brothers  and  if  not  1  would  consider  it .  pect  from  a  big  city  crew  and  Returning  from  the  member­ who  reside  at  the  Doghouse  and  a  golden  opportunity  for .  some  ' were  standing  on  deck  getting  ship  meeting  in  New  York  the  they  agreed  with  me.' .V  j ¥  ­  ­ D. E.  JONES  of  the Brothers  with a  Utile  cap­,  our  bearings  wjien  one  of  the  oth«r  night  I was thinking  about  In  view  of  the  fact­Jthat  the  ital  to  investigate  that  kind  of  guys  spotted  something  out  in  the  reports  given  by  Brothers  transit  companies  Sre  how  in  a  can  answer  the  above  himself,  enterprise.  After  all,  there  are  those deep and  dark  swamps that  Elall  and  Michelet concerning  the  huddle  in  an  effort  to raise  the  • or  all  has  been  fulfilled  arid  some  fine  guys­in  the . SIU  and  was  moving.  It  had  pretty  lon^  new  Hall  we  are  soon  to  occupy  subway fares to 15  cents, I would  more  so  than  promised.  they  would  certainly  appreciater;',  legs  and  was  moving  at  a  fair  Many  seamen  believed  in  the  in  Brooklyn.  "  deem  it *  a  godsend  if  some  of  a  place  to  live  near  the  Hqll.  clip  that  let  you  know  that  the  great future of  the SIU, yet  there  It  occurred  to  me  as  I  wan­ the  Brothers  living  in  Brooklyn  V  Paddy  Farrell  swamps  were  nothing  new  to  it.  were a few  who called us  crack­ dered  to  the  Doghouse,  my  pres­ would  make  hn  effort to  secure  (Ed.  Note:  The  Union's  long  Well,  we  found  out  as  he  pots,  stooges  and  what  have  you,  ent  quarters,  how  difficult  it  plans  in  Brooklyn  call  mounted  the  gangway  and  as  he  yet  those  same  onps  who  laugh­ will  be  economically  to  commute  some  reasonable  livinf  placest  range  for  SlU­^wned  facilities  tor  for  us.  made  the  last  step,  he  called  out*  ed  at  us  then  are  crying  now  to  the  Brookljnli  Hail  from  Man­ There  must  be  some  decerit.  men  on  the/b^h.)  in  his  best  swamp  voice:  "How­ To  ihe  Edilon  Big City Boys In Cajun Mush Qet Schooling dy,  my  name's  Keith  Terpe  and  when  I'm  not  fishin'  or  crabbin'  I  kinda  come  around  and  make  the  ships  for  the  Union."  Well,  needless  to  ^py,  we  invited  him  back  to  the  crew's  mess  so  we"  coidd  size  him  up  imder  some  lights to  see what made  him  tick,  and  brother,  we  found  out.  BOOK  LEARNIN*  After  taking  care  of  the  rou­ tine  business  that  evening,  he  informed  us  that  he  would  like  a  little  get­together  with  the  crew  about  lO  A.M.  and  he  was  right  aboard  at  that  time.  Well,  he  passed  oUt  a  few  of  each  of  the  books  on  how  our  Union  works  and  then  started  explain­ ing  ail  the  questions  that  any  guy  could  think  of  and  we  had­ n't  even  asked  them,  and  when  it  was  aU  over  the  oldtimers  as  well as  the  newcomers  had  their  mouths  open  like fly  traps,  so  I  guess  us  city  guys  ain't  so  smart  after  aU.  Laying  all  bunk  aside,  we  on  the  Cities  Service  Oil  Company's  SS  Bents  Fort  wish  to  thank  Keith  Terpe for  the  meeting  held  aboard  ship  as  we,  like  most  of  this  company's  tankers  have  a  great  number  of  new  permit­ men  with  just  a  trip  or  two  un­ der  their  belts  and  it.gives  them  more  of  an  understanding  of  what  we  mean  when  we  say  Union.  •  E.  K.  .DeMoss,  Ship's  Delegate  Sailor  Rags  .1­:.  ­  ­  ­pi'a  <(i­"  js?  X'*y//A  II you F/HD  THAT'SPLlCtNS  Afh/'r  50 HOT, G/YE  ME  THATJ  y/ATCH?  m P/UNG  OFEj  SPIKE^ Hi  riNisH  /r>  NOW  /  KNOW  I6CTTA  DO  AIL THA  .  DID  you  HM/r  „  WHAT  BILL  MEAN:  soEone ro TEU  fg''  WHEN  H£  WROTE  'TOO  LATE  TO F/NC^^OU  "• ""WHY BOMINS;,S^  SOMEBOPy  ELSB,  OH, WHAT'S  T/SE..^ $0  Hit THE  SACK,. Hi TAKE,  [T  MYSELE.  TO TAKE  'M  �Friday.  Q«tob«t  THE  SEAFARERS  LOG  Depths  Paga  Elaran  diamplin Turns Marine Architect,  Designs Tongue­In­Cheek Steamer  To  the  Editor:  mates  who  yearn  to  follow  in  plague.  It  affords  a  ready  ex­ my  footsteps  I  shall  lay  bare  the  Bnthroned  as  I  am  in 'a  hospi­ the  secrets  of  mV  newly  adopted  cuse  for  wearing  out  the  hand  pump.  tal  bed,  I  feel  compelled  to  en­ lofty profession.  I shall  enunciate  Fifth:  Be  sure  to  place  fair­ gage  in  that  hbrrible  headache­ these  basic  principles!  producing  occupation  called  First:  Place  all  scupper  drains  heads so  that you have  to make a  stafforshire  knot—figure  of  eigh^  thinking. In fact  I was just  struck  at  least  four  inches  above  the  in  fhe  language  of  uncouth  sea­ by  a  thought!  I  must  try  to  an­ highest  point  on  deck.  men—^in  order  to  lead  anywhere  swer  the  64  dollar  question  ask­ Second: If  a three inch scupper  near  the  nigger­heads.  This  ef­ ed  recently  by  a  little­known  pipe  is  required,  use  a  one­inch,  seafaring  journal: "What  are  you  putting  in  several  right­angled  fectively  prevents  seamen  from  ever  cultivating  the  habit  of  gonna do when you quit the sea?"  turns.  By  using  enough  turns,  using  genteel  language.  I  have  long  known  the  exalted  the  extra  fittings  will  use  up  the  Sixth:  Leave  off  roller  chocks  calling  I ^all follow  and  I  hope  money  saved  by  using  smaller  with  Panama  Canal  leads.  This  through  cunning  to  rise  to  the  pipe.  top,  I  shall  become  a  naval  —  Third:  Always  run  pipes  and  causes  everyone's  hair  to  turn  gray  whenever  a  ship  has  a  tie  don't mispell  it  —  architect.  electrical  cables  near  enough  ­to  up  where  the  tide  range  exceeds  1  have  learned  all  the  basic  the  bulkheads,  overheads,  and  twenty  feet.  At  the  spring  tide  principles,  learned them  the hard  Sleel  Admiral  Wipen  Ted  and  Slick  And  ihemselves  on  way,  at  sea.  While  my  superior  decks  .so  that  Houdini  and  three  in  St.  John,  New  Brunswick,  ;deck  for  a  change  as  they  px^ty  up  the  engine  room  and.  officers  thought  me  just  another  yogis  couldn't  paint  them.  This  where  the  range  was  42  feet,  2  storeroom  gratings  Srith  • haw    froat  of  black.  The  ship  at  the  simple  seaman,  I  foiled  them  by  always frustrates  the  Chief  Mate,  inches,  our  stem  breast  lino  time  was  on  a  rdund­the­world  voyage.­Photo  by  J.  Schutte,  learning  the  mysteries.  For  the  the  Bosun  and  any  earnest  sea­ carried  the  fantail  awning ^ame  man  who takes an  interest  in his  .'Pantryman.  benefit  of  those  of  my  old  ship­ work.  This  same  principle  ap­ about  eight  feet  above  where  it  ought  to  be.  plies  to grab­rails,  too.  With  real  Seventh: By  a  little  clevernesi^  skill  on  the  draftsman's  part  eyebrows  can  be  made  to  turn  these  latter  may  be  made  to  the  anchors  the  • wrong .way.  If  catch fingers  and  when  seas.are  the  hooks  come  up  wrong" any­ heavy  cause a  few  to be  dislocat­ way,  just  put  the  eyebrows  ed.  where  the  anchors  won't  touch  To  Uie  Editor:  .  in  dad .  and  brother's  footsteps  ten,  foc'sles  vermin­infested  and  DOUSE  'EM  them  at  all,  and  add  the  cost  to  and  sail  as  a  beautiful  Steward­ wages  mighty  small.  Thanks  to  Fourth: By  a  twist of  the wrist  the  ship­building  bill.  We  set  sail  at  10  A.M.  on  the  ess?  ,  each  and  every  official  for  a  job  the  spray  by­pass  of  exposed  Eighth:  Regard  as  a"  traitor  bfifautiful  Saturday  morning  qf  A  FAR  CRY  well  done.  Let  us  continue  to  August  11  bound for  Far Eastern  •  Before  we  close,  our  hats  are  steer  a  straight  course  and  keep  ventilators  on  the  fo'c'sle  head  any  of  your  brother  naval  archi­ can  be  made  to  discharge  into  tects  who  dream  of  a  windlaso  ports  with  a  full  cargo  of  high­ off  to  the  officials  of  the  only  her  steady  as  she  goes.  the  forepeak,  and  the  fresh  air  whose nigger­heads may be made­ test  gasqline,  via  Panama  and  Union  that  has  the  best  agree­ Crew  members  ,  pass  into  the  sea  through  the  to  turn  in  opposite  directions  Pedro  for  bunkers.  We  are  ar­ ments,  conditions,  food  and  SS  Tuskegee  Victor  skin  of  the  ship.  This  was  so  This  would  deprive  the  lazy  • ­S I  riving  early  tomorrow  morning  wages,  that  the  world  has  ever  (Ed.  Note:  The  ship  Is  oper^  in.  Takuyama,  Japan  from  New  known  in  mariti^ie  history.  It  ating  under  the  Isthmian  skillfully  done  on  the  V­3  Bosun  and  his  crew  of  the  op­ Victorys  that  the  Maritime  Com­ portunity  to  run  the  kinks  out  ,  Oriekns..  .  ­  ^  is  a  far  cry  from  the  old  days  agreemem  with  certain  varia­ mission  is  awarding  the  gold  of  his  mooring  lines.  New  Orleans  says : this  ship,  when  every  day  was  a  field  day,  tions.  You  are  to  collect  10  medal  of  Aeolean  merit  to  the  Ninth: Whenever  a Victory ship  thfe  Tuskegefe  Victory,  is  Work­ overtime  unheard  of,  food  rot­ percent  penalty  cargo.)  brilliant  ­  perpetrator  of  this  comes  into  the  yards,  take  off  ing  under  the  general  agreeinent,  the housing  wires from all booms  arid  'New  York  says  we  are  This will save face for mates  who  working"  under  the  Isthmian  don't  know  what  they  are  for.  It  agreement.  Can  you  please  clari­ also  is  a  good  way  to  yank  tho  fy' for  us  whether  we  are  get­ ventilators  off  the  king­posts—  ting  $10  per  trip  or  10  percent  just  house  the  booms  by  taking  for  penalty  cargo?  We  have  a  turn  with  the  runners  around  the  king  posts  just  below  tha  good  bunch  of  boys  op  here  and  ventilators.  they  seeih  to  be  as  satisfied  as  Tenth:  Sorry,  but  the  Doctor  the  old  saying  of  "the  way  to  a  ust  gave  me  a  shock.  He's  con­ sailor's  heart,  is  through  his  versing  with  another  sawbones  stomach."  to send  me back  to my  trials and  OLDTIMER  ON  tribulations  on  the  cruel,  cruel  Joe  F.  Lae  of  New  Orleans  is  sea.  . Chief  Steward  and ­ the  lads  in  It's  tough  trying  to  break  into  the  galley  are  doing  a  good  job.  good  racket.  G.  W.  Champlin  We  have  Brother  W.  H. "Shorty"  Cook,  and  proud  prosessor  of  vj|  Book  G­214  with  us  in  the  stew­ ard's  department  Shorty  is  an  old timer,  with  almost  30  years  of  sea ­service  and  many,  many  ports" behind  him.  By  the  way  Ed.  we  have  just  found  out  Why.  To  the  Editor:  Crewmembers  of  the  SS  Claiborne  and'the  North  Platte  Victory  join  to  have  their* picture  Shorty  is  going  around  with  his  We  beg  to  hand  you  our  most  chest  puffed  out  like  a  pouter  taken  following  a  baseball  game  in  Derince.  Turkey.  Both  ships  were  in  the  port  for  a  week  cordial  thanks  for  your  paper,  pigeon.  He ; and  Mrs.  Cook  are  and  teams  from  each  ship  met  nightly  on  the  diamond,  with  the  losers  buying  the  beer.  No  which  is  a  great  pleasure  for  expecting  a­  new  arrival  in  the  scores  were  reported,  but  the  North  Platte  Victory  men  were  said  to  have  furnished  free  beer  us  to ­have  in  our  reading  rooifl  'family  about  Ciiristmas  time.­Son  nightly.  Picture  was  submitted  by  J.  Stringfellow.  for  the  American  seafarers.  Jimmie  discharged  after  a  year's  The  seamen  are  very  glad  to  service  in  the  Air  Force,''is  fol­ find  the  paper  in  our  seamen's  lowing  his  Dad'g  fdotsteps  and  institute  in  Copenhagen,  located  is  now  a  member  of  the  black  at  Bernstorffsgade  21,  Copenha­ that  trip.  That  black  gang  real­ Am  signing  off  hoping  that  it  Jo  the  Editor:  gang  on  the  SS  Hastings,,  a  Waterman  boat  which  is  now  I  ^m  now  stationed  at  Sch­ ly  worked,  but  we  made  it  to  won't  be  long  until  I  can  sail  gen,  Denmark.  G.  Eikenhahn  somewhere  in ­ ' Par  Eastern  or  weinfurt,  Germany,  which  is  a  JLe  Havre  and  a  good  time  was  again.  General  Secretary  South  Pacific  '^ters.  Daughter  pretty  fair  place.  I  was  station­ had  by  all  hands.  Sgl.  Charles  Buleca  U.S.  51020776  Marie  has  entered  her  third  year  ed  at  Fort  Banning,  and  came  Please  print  my  address  in the  of  high  school  in  New  Orleans.  over  here  on  the  General  Darby,  LOG  as  I'd  like  to  hear  from  ,  C  Btr;^  44th  F.A.  BN  ­ We  wonder­ if  M^e  will .upHold  • an MSTS  ship.  From  the  crew's  some  of  my  old  shipmates.  A.P.O.  39  c/o Postmaster  the  family­ tradition  and'^follow  talk  it,  didn't  seem  as  they  were  New  York.  New  York  too  happy  about  working  on that  ­rrrr  To  the  Editor:  ~  §hip­  They  really kept  those guys  Brother  Balfour's  letter  sug­ ­faoppirig.  ,  gesting  that  means  be  set  up  to  insure  that  the  entire  crew  will,  Don't  hold  yoiliif  picium  '  ­  If , possible,  please  send  me  a  have  a  chance  to  read  fhe  air­'  and  stories qf  sMpboard aclb­ copy  of  "Seafarers  in World  War  II."  i  woijld  enjoy  reading  it.  mail  LOG  is  a  good  one.  viti|^ Ma^ them fo. the  Sea­ To  the  Editor:  ^  ­ BiMiyer  St..  I  was  reading's  stbry  about  the  Everyone  on  the  ship  wants  to  I  underwent  an  emergency  keep  up  with  the  news  of  the  Ne­jf: 'York' 4,  N.­ %  T®"  Alaska  Spruce  and  the­long  trip  eye  operation  at  the  Staten  Is­ Union  and  that  one  poor  LOG  haven't  the time  or don't  feel  it  made.  Weil,  the  "last  trip  I  land  USPHS  Hospital  on  Tues­ usually  disappears  before  a  half­ ihade  before  I came  in the  Army  in the  mood,  juri forward de­ day;  I  would  like  to  see  some  of  dozen  of  tne  fellows  have  read  was dn  the, Mostank,  Federal Mo­ tails. WU  do  the  rest.  Pic­ my  Brother  Seafarers  or  hear  it.  Delegate.^  would  bo  wise  to  turef wiU  bf  zetimied  if  vou  tprship  Corp.  She  was  pretty  from  tk2ii(.  bad  on  breakdowns.  Old  keep  this  in  mind.'  '.wish.,  A',;..  "Uncle  Otto"  Pruesriex  "Sloppy"  Creel  was  on  there  SGT.  CHARLES  BULECA  Carl  walker  Tuskegee Victory In Far Eastern Waters  Bunch Of  Crewmembers  •  ^  Opposing Nines In SlU's Turkish League  Seamen's Club  In Copenhagen  Iffers The Log  SIH Soldier, In Germany, Recalls Mostank  Says Air­Mail Log  Should Be Shared  M  ­J  Otto Undergoes  Eye Operation  �THE  SEAFARERS  LOG  Page Twelrm  Urges Time Off Set­Up  Be  Put  Into  Contract  Fridar* October  S,  1951  Good Eating  From . The Chillb^^  ' ;.^Vv  'i 'vTr  August,  October,  and  December  (or  seven  31­day  months),  we  To .the  Edilqz:  The  subject  of  days  off  has  Jose  one  day  ijpr  month—one  been  a  controversial  subject,  I  times  seven  months  equals seven  Things  aboard  the  SS  Peter  V.  suppose,  since  the  first  man  went  days'  lost  pay.  Daniel,  Alcoa,  are  starting  to  to  sea  by  Voiding  onto  a  float­ shape  up  a  little.  It  will  take  a  We  gain  two  days  by  Febru­ tree  upon  deciding  to  see  few  weeks  to  have  her  ship­ ary  being  a  28­day  month,  giv­ what  went  on  on  the  islands  shape  again. •   ing  us  a  total  of  5  days  per  adjoining  his.  We  joined her  August  13  when  I know  it's been  kicked  around | year  lost  pay.  How  long  has  this  been  going  on?  A  long  time.­ she  came  from  the  boneyard  verbally  and  by  the  printed^  Let's  do something  about  it.  and,  brother, 'she  was  dirty.  We  word  since  I first  started  to  sea  Now  that  I've  got  rid  of  my  left  New  York  for  Norfolk  to  20  years  ago.  Out  of  .this  20­ load  coal,  anchored  out five  days  year  period  I've  sailed  all  types  gripes,  I  also  want  to. say  this,  before  going  alongside.  We've  of: ships—salt water,  fresh  water,' that  it's  been  my  fortune  to  been  having  lots  of  trouble  with  lakes  and  rivers  (and  still  get  have  had  a  shipmate  on my  last  ship  who  retired  his  book  about  the  refrigerator, machine  and  wcf.'  a  bang .out  of  canoe  rides  too).  1947  and  in  February  of  1951  got  it  taken  care  of  by  shore •  I've  seen  the  custom  abused  he  applied  and  got  readmitted.  men.  ''  (as  on  non­union  Lakers  in  par­|  Smart  guy.  ticiilar)  whereby  a  man  having |  When  our  trouble  started  was  worked  overtime  was  payed  offi  On  applying  for  readmission,  when  we  had  to  shift  to  anchor­ Readying  some good  eating, for  the  boys  on  the  Lafayette.  for  it  in  time  off  (maybe).  Then  he  promptly  shipped  with  me  Gene  Charlton,  Crew  Pantryman,  and  Fletehcor  ARem  Crew  age  with  200  more  tons  to  come:  again,  only  a  few­ months  ago  I ^  and,  on  paying  off,  he  was  in­ to  give  us  a  fuU  load.  When  we  Messman,  bring  up a  watnrmelon.  Picture  by Edwin  Lieber.  had  the  pleasure  of  being  on  formed  that  his  book  was  wait­ shifted,  the  night  Mate  noticed  an  Alcoa  luxury  liner  (tUl  they| ing  for  him,  which  he  promptly  we  were  below  the  line  already,  started  hauling  bauxite),  where  picked  up  and  then  shipped  on  so  they  started  to  sound  the  car­.  each  man  in  the  black  gang  was  it  shortly  after.  go  holds  and  it! was . fotmd  that  given  a  day  off  XI  believe  it  was  No. . 3  hold  had,  taken  water.  It  INSURANCES  more  or  less  the  same  policy  was,  estima^d  that  , we  had  600  in  the  three  departments)  by  He  was  top­heavy  with  shbre­ tons  of  sea  water  in  No.  3  by  side  insurance  on  himself  and,  the firm.  this  time.  We  had  the  bilge  I  know  my  suggestion  may  on  reading  the  LOG  found  he  ptunps  pumping  lik6' mSd.  Ru­ meet  argument,  but  here  it  is—  was  also  covered  by  the  SIU  To  the  Editor:  floor  there  will  be  a. rectangular  mot^  were  goihg  arojund  that  that  it  be  agreed  between  the  for  another  $1500  insurance;  He  shaped  casket  about  the  size  of  one  of  the  plates  had  sprung  a  steamship  companies  and  the  was  a  pretty  well  pleased  iguy,  I  see  where  a  new. world  is  an  orange  crath  It  is  solid  lead  leak  and some  thought fthe  scup­ SltJ  that  this  practice  be  made  until  he  realized  that  the  cost  acoming. They're  making tests  on  and sealed.  Iiiside,  about  the  size  per  valves  were  stuck  !:i­ a regular policy,  in all  our agree­ of  $1500  insurance  ashore  atomic­powered  merchant  ships  of  a  cigar  box  (the  whole'works  INTO, SHIPYARD,  .  ments.  There  are  many  other  (that  he  gets  for  free  via  now  and  someday  we  may  be  were­installed  and  sealed  in  at  scooting  across  the  seas  just  like  Los  Alamos)  is  the  power  plant.  Well,  anyway,  they  sent  us 4o  steamship  firms  which  do  this,  the  SIU)  was  more  than  he'd  like  Bull  Lines  and  Seatrain.  (I  have  to  pay  into  the  SIU  in  a  Buck  Rogers  now  chases  Killer  That's  it.  Around  it  stands  the  Newport  News  shipyard,  where  "know  the  Electrician,  and  Deck  year's  time  in  dues  and  assess­ Kane  around  the  solar  system.  new  black  gang,  now  referred  they  sent  a  diver  down  to iJlUg  Engineer  assumed  the  other's  ments.  (I  pay  nearly  $70  yearly  I  wonder  what  that  day  will  to  as  the  specialists  section.  The  up  the  outlets  from  the  scupper  duties  once  a  trip  of  14  days  for  $2300  of  shoreside  insurance  be  like?  The  engine  room  is easy  Chief  Engineer' (Oak Ridge,  Class  lines  and  check  for  a  crack.  He  as  per  contract  on  the  Sea­ and  if  I  asked  the  insurance  to  visualize:  It  will  be about  the  of '59)  and  his  three  assistant en­ didn't find'one.  The  shipyard  trains.)  So  instead  of  letting  agent  to  help  me  collect  my  size  of  a  phone, booth.  On "the  gineers are  in their  3,241st bridge  then  installed  a  3tinch  valve  in  game.  these  shipowners  grab  off  this  overtime  he'd  call  the  paddy  No.  3  port  and  starboard  side  in  The last time  the game  was in­ the  engine  room  to  drain  the  glory,  let's  grab  it  for  ourselves  wagon.)  terrupted  was  in  the  summer  of  water  in  the  engine  room  bilges;  (the  SIU).  AU  of  this  on  insurance  is  just  1962  when  someone  dropped  They  also  cut  a  hole  in  the  port  one  more'good  reason  why  each  SORE "SPOT  some oil  on the floor  plates while  side  qver  the  settler  through  No.  SIU  man  should  follow  the  putting  three­in­one  on  his  cig­ 3 hole  bulkhead  to  make  repairs.  While  writing  this  our  Deck  LOG'S  advice  about  paying  his  arette  lighter.  That  was  a  real  "Maniac,"  Brother  Smiley  Ry­ book  well  in  advance,  always.  • \^en they  checked  the  scup­ rhubarb, as the  oldtimers remem­ don,  lately shipping  out  of  Balti­ (My  own  is  payed  up  till  Janu­ To  the  Editor:  per  valves  both  scupper  plates  ber it.  The gang  on  watch rushed  more,  brought  up  a  truly  sore  ary  of  '52,  for  a  year  now  and,  were  off  so  they  repaired  and  spot  of  his  of  long,  long  stand­ as  soon  as  the  score  is  in on  the  The  proud  SIU  ship  Irenestar  for  rags,  buckets  and  scouring  replaced  everything.  The  next  ing  and  that  is  also  an  old  one  new  dues  set­up,  it's  going  to  reaUy  did  Labor  Day  up  right.  powder  (conditioned  reflex  from  day  we shifted  tq the  coal  docks  the  old  days),  but  none  were  of  mine.  be  paid  a  year  at  least  in  ad­ We  couldn't  very  well  parade  around  and  hadn't  been  seen  to finish  loading  then  a  little  in. our  white  caps,  so  we  did  the  It  too  goes  back  as  long­as  I  vance  again.)  since  they  put  the"  last  of  the  more'  trouble:  the  coal  loailer  next  best  thing  and  had  a bang­ can  remember  and  it  is  the  30­ Still  one  more  thing  I  like  steamships  in _  the  James  River  broke  down  and  we  were  delay­,  day  month  that  we  are  paid  by.  is—^the  vacation  clause.  I  only  up  meaL  lay­up  fleet.  After  rousing­the  ed  over  two  hours,  Got  it fixed,  Okay,  lads,  grab  pencil  and  pa­ stayed  on  one  ship  a  full  year,  The  dinner  was  prepared  by  men off  watch, one  of  the fellows  loaded  us  up  and  we  were  on  per.  and figure  it  out  over,  a  and  got  a  week's  vacation  pay,  the  Chief  Steward  D.  O.  Coker  produced  a  kleenex  and ,  the  day  our  way  to  Italy.  Chief  Cook  Robert  Murphy.  yeai­'s  time  aiid  you'll  see  where­ in  my  life  and  it  damn  near  was  saved.  They  stUl  talk  about  by  John  Sailor  takes  a  yearly  "did  me  in."  Now  I  can  collect  The  meats  offered  were  roast  that  one  among  the  oldtimers  We  only  hod  a  little  trouble  beating  of five  days'  lost  pay,  it  all  the  end  of  the  trip.  I'll  Maryland  tom  turkey  and  grill­ who  remember  the  days  of  the  coming  across.  The  main  circu­ lator  coupling  came  loose.  Re­ ed  piglet  pork  creos.  The  rest  provided,  of  course,  that  he  take  that  job.  diesel  and  steam  jobs.  paired  it  and' were  on  our  way  of  the  meal  included  aU  the  sails  the  full  year  and  during  a  Deck 'Encfiheer  Anyway,  the  boys  resumed  again:  Now in  Leghorn, every one; *  trimmings  of  a  festive  occasion,  leap  year  (when  Feb.  has  29  topped  off  with  baked  Alaska  their  bridge  and  the  unlicensed,  is  ashore  having  a  good  time.. Jf  days  in  it)  he  loses  six  days.  and chilled cantaloupe  a  la mode.  men  went  back  to  stand­by  and  you  have,  a  little  speoe  .in  the  Thus,  each  of  the  months  of  The  entire  crew,  including  the  the  ship  continued  on  its  way,  LOG  I  would  like  you  to  make  April,  June,  September,  and  No­ officers,  were  loud  in  their  28  hours  out  of  New  York  and  a  little  write­up  about  this.  vember  has  30  days.  On  these  praise  of  a  very  memorable­ La­ the low  cbast of  Europe  expected  Thanks,  four  months  we  break  even.  to be  sighted  at  any  time.'  bor  Day  meal.  Then January,  March,  May,  July,  '  F.  Paskowski,  BUI  tuce  A.  Cherney  Eiigine  Delegdii­ To  the  Editor:  Atomic Engine Room Labor Day Sees  Parade Of  Food  On Irenestar  SIU Lovelies  :->yy.-y-yyy.-^ Log-A-Rhythms Compulsion By  THURSTON  LEWIS  Many  a  bird  has  poured  its  song  Upon  the  forest  air  Although  no  wanderer  came  along  .  .  To  hear  its  notes  so  fair.  ­buoys  at  each  lonely  dip  ^JHave  sounded  through  the  day  When  not  a  single  groping  ship  to  pass  that  way.  These  guys  blame  the  spa­ ghetti  they  ate  in  Italy  for.  And:  yet  each  worthy,  thought  their  heavy  load  around  mid­ ships,  but  reports  have  it  that  or deed  the  cause  was  liquid  rafiber  That  is  to  truly  live.  Comes  not  so  much  from  the  Ihan  solid.  They  are  Identified  as  Brothers  Puxso  and  Portec  '•   Needy'a  need  As  the Givev's  need  to  give!  of  the sa XaiicB.  Ship Doc Thanks  Del  Norte Crew  To  the  Editor:  To  the  crew  of  the  SS  Del  Norte,  members  of  the  Seafarers  International  Union,  I  take  this  means,  inadequate  though  it  be,  to  thank  all  of  you  for  your  friendship  and  goodwill  through­ out  this  voyage,  and  particularly  for  your  sincere  expression  of  esteem  toward me.  I will  pot for­ get any  of  it.  My  good  widies  go . out  to  each  of  you­  and  toi  your  br­ ganizatUm­^may  its  ideals  stand  ^  '  ­The  Delegatof  of  the reluctant­io­sail  SS  Peter  Daniel  pose  out  alW­^s  and  ite ibro^erbooi  'nqath spotted: booms.  Left'^to  right:  C.  Palmer,  ship's  Delegafei  ­ •  prpspeK­•  :  j  JheheL. si^rards;  F... PeidEewak!/,' en^e .:DeIeg^e£;^.­y^,  Sbip^  I.  t  �• :;^i;'?:'j?er'le"­• • • ''•   '  •  ­ • •   '  • '  • /  ^.;  ,  THE  S E  A Fj R ER S  10 Q  '  QC^EStlON^jfVhmt device to improve safety standards would  you like to see installed  aboard ship?  ^ mm HERMAN  HICCI.  Ch.  Eleci:  O.  THOMPSON,  Ch.  Ck.:  The  mast  houses,  where  the  :  ^Working  in* the  galley  all  winch  board  controls  are Jeept,  day  at  the  ranges  gets  tough  ishiinild  be  loCkisd.  The/  aren't  '  ;  for  a ^ man's  legs.  I  suggest  Joeked  on. the ships  t^ar.. andj  '  rubber­treated  mats  in  front  they  present  'a  danger  to  ih|B  ,' Of  the  ranges,  not  only  for  deck  gang.  Not  only  .is  the  the  Cook's  comfort,  but  also  deck  department  in  danger  of  in case  grease  drops  on  deck.  being  electrocuted  from  com­ The danger  of  slipping on mats  ing  in  contact  with  the  board,  ­  but  also  men  dragging  equip­ is  minimised,  especially  when  ment  through  often  foul  up  the  sMp  is  rolling.  The  mats  the'  works.  Another  matter:  would  offer  real  protection.  the  transmifting  antenna  I've  worked  on  some  ships  ahould  have  a  device—a  ca­ where  the  mats  were  stand­ pacitor  —  to  indicate  to  the  ard  equipment  and  on  some  radio  man  that  Eome<»e  is  where  they  were joot  carried.  working  around  the  antenna.  The  tile  decks  on  some  ships  I  don't ­know  of  anyone being  are no  better  than  a bare  deck  killed  this  way,  but.  there's  a^  far  as  protection  is  con­ . cemed.  always  the  first  time.  J.  B.  GARRISON,  Bosun:  PETER  LOLEAS,  Ch.  Std.:  ROBERT  McNAY,  FWT;  My  pet  safety  suggestion  is  a  collapsible  step  gangway  made  of  aluminum.  We  had  cine  on  the" Algonquin  Victory,  St.  Lawrence  Navigation,  and  she  was  a  pleasure to  use  and  work  with.  Only  a  few  ships  have  them  and  they  are fine.  The  small  portable  type  now  being  used  should  be  elimin­ ated  because  pf' t^e  danger  of  the  steps  being  so  close  to­ gether.  Aluminum,  because  of  its  lightness  and  duralnlity,  should  be  used  also  for  the  40­foot  ladders  used  for  paint­ ing  stacks.  They'd  be fine  for  the  deck  gang  to  work  with,  and  would  last  a  lot  longer  than  the  presmil  type.  For  both  safety  and  conven­ ience,  I'd  like  to  see  a  meat  jflicing  machine  in  the  galleys  of  all  ships.  This  would  have  two  benefits:  The  meat  slic»  would  help  cut  down  on  acci­ dents  where  men  cut  their  fingers,' and  would  also  be  economical  in  cutting  down  waste.  The  cost  of  a  slicer  would  be  paid  for  in  a  few  trips  in  the  meat  saved  and  the  lack  of  injuries  by  men  cutting  meat.  Not  only  that,  there'd  be  fewer  thumbs  in  the  soup.  Installedion  of  this  machine  would  be  of  benefit  not  only  to  the  men  involved  but  also  to  the  company.  One  acadent  costs  more  than  a  slicer.'  Not  only  in  the  engine  de­ .  partment,  but  in every  depart­;  ment  in  the  ship  more  ade^  quate first  aid  kits  should  be  maintained.  The  present  kits.  If  there  are  any  around,  are  always in  bad shape and  never  have what  is needed. The same  is  true  of  the  ship's  medicine;  chest.  Something  itor  bums  should  always  be  kept  on  hand,  as  bums  are  usually  the  biggest  injuries.  On  a  Robin  Line  ship  recently  a  Wiper  was  bumed  when  a  steam,  line  broke.  I  was  the  only  one.  who  had  anything  to  put  on  his  bum.  Driegates  would  be  wise  to  check  the.  kits  thoroughly.  It  means  a  lot  in  an  emergency.  Seattle Reports Everything  Okay,  Especially  Shipping  By  JEFF  MORRISON  ­  SEATTLE,  Sept.  26  —  All  is  quiet  on  the  northwestern  front  Employment  in  the  American  merchai^  rope.  The Genevieve  Peterkin  udll  Inaugur­ except  for  shipping,  which  has  jnarine  has  increased  pne­third  since  jCo­ ate it  on  Octofaw  15,  sailing  from  Houston.  been  mighty  fine,  indeed.  The  jFea,  according  to  a  manpower report  by  the  Local'll  of  the Masters,  Mates  and' Pilots  Mankato  Victory  (Victory  Car­ US  Department  of  Labor.  From  June,  1950,  in  Baltimore  is  opening  an  ungrading  riers)  was  the  only  payoff—and  to  July  of  this  year,  employmeL­1  has  in­ school  for  its  members  in  its  headquarters  the only  sign­on, at  that—but  in­ creased  from  75,000  to  about  100,000  officers  The  school  will  be  the first  of  its  kind  in"  transits  again  saved  the  day.  and  unlicensed  personnel.  37,000  were  in  that  city.  Local  88,  IdM&F,  in  New  York,  Among  these  were  the  Seamar  (Calmar), John B.  Waterman and  the  deck  department,  35,000  in  the  engine  has  been  operating  an  upgrading  school  for  Topa  Topa  fWaterman)  and  the  .department,  and  28,000  in  the  stewards  de­ a  couple  of  years  .  .  .  MSTS  is  beginning  Simmons  Victory  (Bull).  partment'.  .  .  As  of  August  1,  1951,  the  ac­ its second  year of  operation.  During the  last  The  latter  two  had  paid  off  tive  merchant fleet  consisted  of  1,910  ves­ year  more  than  34  million  tons  of  cargo,  here  during  the  previous  two­ sels,  of  which  about  67  percent  were  dry  168  million  barrels  of  petroleum  and  2.8  week  period,  but  took  quite  a  this time.  The  Mankato  cargo ships,  27  percent, tankers and  six  per­ million  passengers  have  been  carried  in  few men  Victory,  incidentally, hdlped  keep  cent  passenger­cargo  ships.  There  were  an  MSTS  ships.  However,  most  of  the  cargoes  the record for good Skippers and  ad(iitional  1,654  ships  in  the  laid  up fleets  —85  percent  of  what  went  to  Korea,  for  Engineers,  though  t^e  same  most  ofTthem  Libertys.  If  the present  tempo  example—^went  in  ships  chartered  to  MSTS  couldn't  be said  for  the Mate.  of  liihited  mobilizatioh  Continues  through  by  commercial firms  manned  by  regular  There  is  little  else  to  be  re­ 1952,. it  is  estimated  that  another  200  ships  merchant  seamen  . .  .  Congressman  Blatnik  ported  from  this  port—^no  meet­ MANUEL  NOBLE  ing  and  nothing  much  else  out­ will  be  needed,  bringing  the"^active fleet  to  has  introduced  a  biU  to  authorize  the  con­ side of  the routine,  but  very  im­ ing forward  to  the  day  when he  struction  of  the  St.  Lawrence  Seaway,  portant,  Branch  business.  the  neighborhood  of  2,100  vessels.  will  get  his  hook.  #n  Sepdembcff  the National  Shipping  which  he  thinks  will  meet  the  objections  SHOOTING  THE  BREEZE  Manuel  has more  than a  vagu?  Authdi^y  allocated  an  (^dittphal  35  Lib­ raised  previously.  idea  of  what  the  SIU  means  to  A  bill  before  CongreBs  (HR  5013)  ­would  In  our  spare  time,  we shot  the  erty^  to  as  many  operators;  for  carrying  a  seaman—^he  sailed  Isthmian  EC A  coal  and  grain  cargoes.  At  least  seven  authorized  the  President  to  accept  on  be­ breeze with some of the­oldtimers  back  in  the  days  before  it  was  went  to  SlU­contracted  companies  with  half  of  this country  Bie  International  Regu­ tiere  on  the  beach:  R.  Perry,  S.  organized  by  the  Seafarers—^he  Zygarowski,  J.  M.  Thompson,  E.  Bull, Alcoa,  Bloomfielth  Eastern,  MissiadppL  lations  for  Preventing  Coiiiidons,  which  L.  Wandrei,  R.  D.  Needermeyer,  knows.  S^h  Atlaidlc  and  each  getting  would  revise  the  prment  rules  of  the  road  C.  Ainsworth—^who  has  married  ope ­ / *  More  than  thr«M^ W  half  million  governing  xmvigation  of  ships  on  the  high  and  is  now  living  locally—and  ATTENTION!  i|e^  of  hulk  cargoes  have  been  carried  in  seas.  The  new  regulatioiu  were  drawn  up  E. P.  Moran.  GAA  vessels between September  1  and Sep­ at  the  International  Safety  of  Life  at  Sea  We  also  ran  into  Manuel  C.  If  you  don't  find  linan  Nobel,  a  permitman  who  thinks  When  you  go  aboard  your  tgiiibilff  15.  M<^  of  this; comdsted  of  coal  Convention hoM in London In  1948, at which  that  his  permit  in  the  SIU  is  ship,  notify  the Hail  at otteo.  shipi^ ^under  the  auspices of  the  ECA,  236  SIU  Vipe­Preeldent  Monds  Wefadmrger  rc^  setter  than  a  full 'ho<^  in  any  A telegram from Le Havre or  carg<^  to  Europe  and  coe lo  Japan  resMtied  the  Seafarers  IntemaBonal  Union.  other  union.  Singapore  won't  do yon  any  for^a  total  of  2,326,380  tons  . . . Bloomfield  If  the bill  is passed,  all statuiee. migulaUoiui  In  his  opinion  the  SIU  is  the  good.  It%  your  bed end  ysu  SS Company  has announced a  semi­monthly  and  rules  whidli  conflict  with  It  will  no  only  outBt  where  a  man  can  have to  Be in it.  keep his digni^, and he is4pc^­ service  from  Gulf  ports  to  cozdinental  Eu­ loingar be;^lh;;force*^^  • '• '• w  Xm  �rv ^• r.Vl^'C'r^ T^'­^dieSlRiBKn  THE  SEAFARERS  LOV  Page Fourteen  «Mdig.iQfita)«ir^itni  Digested  Minutes  Of  SlU  Shi  .  '  OREMAR  (Ore).  Augi^l  8  —  Chairman,  Barnhill;  Secretary,  Barnes.  Delegates  reported  no  beefs.  Motion  made  and  carriec  for  ship's  Delegate  to  contact  agent  or  to find  out  why  wind  PORT  chutes  are  not  furnished.  Dele­ gates  are  to  make  out  repair  Boston  lists  and  turn  them  in  to  ship's  New  York  Delegate  or  given  to  proper  Philadelphia....  department  heads.  ....  Baltimore.  t,  t,  Norfolk.:  ALASKA  CEDAR  (Ocean  Savannah  Tow).  August  26  —  Chairman,  Tampa  .....:  William  Msnley;  Secretary,  A.  Mobile  C.  Mitchell.  Delegates  reported  New  Orleans  some  back  overtime  disputed.  Galveston  Motion  made  and  carried  to  re­ West  Coast  pair  or  replace  water  fountain  GRAND  TOTAL  in  crew  messroom.  .   .  '  CALMAR  (Calmax);  —Chairman,  C.  Jackson;  Secre­ iary.  Harold  Riggs.  Delegates  re­ ported ' inoi  beefs.'  Motion >  made  for  cre^v.  cdraSv^Mpea'  resolu­ SHIPJ>ED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  REG.  REG.  ­nOTAL  REG.  tion  to  be  fOrw^ardfid'  to  Head­ ENG.  STWDS.  REG.  DECK  ENG.  STWDS­  SHU>PED  DECK  quarters  and  taken  tip / at  shore­ 46  149  69  71  32  52  38  '  159  side  meetings  to'better  chow­on  ^  585  191  173  207  221  158  122.  ;  487  Calmar  ships.  33  58  24  115  24  30  24:  78r'  .  .  XXX'  PONCE  DELEON  (Watermanl.  '  415=  168  127  120  164  .  132  . in:  206  107  104  417  ..  189  97  .98:,;  • ^;;'­3B4:  August  26—Chaitmaii.. A  J^  Ku­ faerski; Secretary.  Ebner . Hadsea.  19  56  21  16  16  15  •   Delegates  reported^;  everything  5  6  15  16  4  16  bkay.  Suggestion  made  that  all  62  51  44  157  86  ; 76  books  and  magazines  be^ return­ 60  208  87  .  61  114  91­ 84  *'  "'289  ed  to  the  library  locker.  Conv­ 45  .36  28  109  57  47  26  ,  '  "  130  munications  from  Headquarters  50  38  34  122  81  77  68  226  to  be  posted.  ,  ; ;  992  665  691  2,348  1,023  791  681  2,495  BULL  RUN  (Petrol  Tankers).  i %  X.  September  9—Chainnqa.  H,  F.  SEASTAR  (Triton).  August  5  AFOUNDRIA  (Waterman). Au  GOVERNMENT  CAMP  (Ciiie|i  FORT  HOSKINS  (C£^ ^  Menz;  Secretary.  J.  N,  Hannay.  —  Chairman.  J.  Walker;  Secre­ giist  21  —  Chairman.  J.  Flynn;  Service).  September  5  —  Chair'  ice).  September  9  —  CHidi^an.  Delegates  reported  one  minor  tary.  S.  J.  SmRh.  Delegates  re­ Secretary.  F.  D.  Lynum.  Dele­ man.  Robert  Burdicfc;  Secretary.  Prokapok;  Secretary.  Ralph  Hor­ beef.  Booklets  given  out  to  per­ ported  no  beefs.  Various  talks  gates  reported  no  beefs.  It  was  Ed.  Glazder.  Delegates  reported  mocker.  T(ie  delegates  reported  mitmen  to  be  read  front  and  on  cleaning  recreation  room.  A  stated  that  each  member  would  no  beefs.  The  ship's  Delegate  is  vote  of  thanks  was  given  to  the  report  his  repair  list  to  his  Del­ to  see  a  Patrolman  and  try  and  the  performers  to  Headquarters,  back.  Motion  made  and  carried  as  will  always .be  the  practice  to  have  Patrolman  on  board  be­ steward's  department  for  the  egate.  Motion  made  that  each  get  the  repair  list  taken  care  of.  of  this  ship.  TWngs  are  runifing  fore  sigmng  foreign  articles,  r  manner  in  which  they  started  member  of  the  crew  would  do­ Discussion  on  the  niatter  of  two  pretty  smoothly  under  the  ilew  _to  feed  and  keep  galley,  mess­ nate  50  cents  for  emergency  fans  in  each  foc'sle.  working  rules.  *  SPARTENBURG  VICTORY  rooms,  and  pantry  clean.  only.  X  X  X'  ­i  X  X  (Bloo>ntie(fl)j  July  15—Chairman.  4  4  OLYMPIC  GAMES  (Western  ALCOA  RUNNER  (Alcoa). Au­ XXX  John  Buzlev^iid;  Becret^. Tony  NORTHWESTEWJ  VICTORY  Tankers).  September  2 —Chair­ gust  ­17  ­r­  Chairman.  R.  E<ten;  IVictory  Carriers).  August  28  —  WARRIOR  (Waterman).  Au­ Kabiska.  Delegates  reported  ope  man.  Nicholas  A Ritrovato;  Sec­ Secretary,  Cyril  A  Scott.  Dele­ Chairman.  Hartman;  Secretary.  gust  4  —  Chiurman.  Lloyd  C.  man  jumped  ship.  Motion  made  retary.  Walt  A  Weber.  Dele­ gates  reported  no  beefs,  all  in  ' none.  Delegates  have  nothing  to  Knowles;  Secretary.  C.  J.  Nail.  and  carried  to  have  slopchest  gates  reported  disputed  overtime  order.  Bosun  asked  that  each  report.  Motion  was  made  to  Delegates  reported  everything  checked  by  Patrolman  before  and  letter  sent  to  SIU  Head­ man  give  $1  to  ship's  Delegate  hold  off  payoff  and  signing  on  okay.  Ship's  Delegate  read  cur­ signing  articles.  It  was  suggest­ quarters  for  clarification.  Motion  for  L()G.  The  food  aboard  has  rent  literature  from  Headquar­ until  something  was  done  in  re­ ed  that  crew, read  pamphlets  in  gard  to  straightening  out  the  ters.  Suggestion  in  regard  to  made  and  cart­ied  to  send  to  SIU  improved  and  a  vote  of  thanks  hbrary  regarding  Union  action  tfup.  Suggestion  was  made  to  keeping  the  recreation  room  Headquarters  for  educational  was  given  to  the  Messman.  and  activities.  kits,  and  constitution  for  good  XXX,  wear  proper  clothing  in the  crew  cleaner.  June  19—Chairman.  J.  BuZel­ and  welfare  so  that  all  crew­ ANGELINA  (Bull).  July  29—  ewski;  Secretary.  Tony  Kabis]i;a.  messroom  at  all  times.  NATHANIAL^  SILSBEE  members •   will  know  how  SIU  Chairman,  W.  Walker;  Secretary.  Suggestion  on  improving  chow.  X  X  X  (South  Atlantic).  August  28  —  ships  should  be  run.  Robert  M.  Garrod.  Delegates  re­ The  crew  complained  of  the  ANSON  MILLS  (Seas  Ship­ Chairman,  Charles  Lee;  Secre­ XXX  ported  everything  okay.  Sugges­ shortage  of  milk  at  sailing  thne.  ping).  August  5—Chairman.  Joe  tary,  C.  E.  Wbley.  Delegates  ROBIN  WENTLEY  (Seas  tion  that  screen ^door  be  repair­ Cantin;  Secretary.  Daniel  Forts.  XXX  Delegates  reported  all  port  time  reported  no  beefs.  Suggestion  Shipping).  September  I—Chair­ ed  in  all  passageways.  STEEL  FABRICATOR.  (Isth­ and  disputed  overtime  to  be  made  that  the  ship's  Delegate  man.  J.  Longfellgw;  Secretary.  XXX  mian).  August  8—Chapman.  Jee  turned  over  t%  the  Patrolman  get  the  Patrolman  to  check­the  R.  SadowskL  Delegates  reported  STEEL  INVENTOR  (Isthmian).  Bracht;  Secretary.  John  Lbnd.  in  port.  Suggestion  made  by  overtime  sheets  and  also  have  $48  in  the  ship's  fund.  Motion  August  19  —  Chairman.  Robert  Delegates  reported  no beefs.  The  Chief  Cook  to  have  discussion  the  Patrolman  check  on  the  men  made  to  have  ship  fumigated  on  Liasso;  Secretary.  H. F. Munzeri  Steward  was  asked  why  more  for  all first  trippers  or  permits,  that  came  from  Mobile,  as  there  arrival  in  states.  Men  have'heen  It  was suggested that  the heating  firtiit wasn't  put  out.  Electrician  to  let  'them  know  what  their  is  some  question  about  their  asked  to  keep  LOGs  received  system  valves  be ^renewed.  All  to  see  about fixing  scuttlebutt  transportation  and  subsistence.  during  the trip  in the  me.ssrooms  cots  that  are  not  liieing  used  are  in  crew  messroom.  jobs  are  all  about.  so  everyone  may  have  a  chance  to  be  turned  in  as  soon  as  pos­ XXX  t  t  XXX,  t»  read  STEEL  TRAVELER  (Isthmi­ sible.  BETHORE  (Ore).  August  15—  CHIWAWA  (Cities  Service).  Chairman,  none; Secretary,  none.  an).  August  12—Chairman.  C.  V.  September  2  —  Chairman.  J.  Full  cooperation  was  asked  in  Morgan;  Secretary.  Rqbert  Ben­ Phillips;  Secretary.  Da.ve  Dunn.  maintaining  sanitary  conditions  jamin.  Delegates  reported  every­ Delegates  ,  reported  no  b^f^  in  the  washrooms.  The  crew  thing  okay.  Individual  coopera­ Suggestion  that  something  ^  was also  askf^d  to keep  the mess­ tion  of  crewmembers  requested  dphe  with  the  ni^t lunch.  Sam­ for  helping  to  keep  laundry  and  room  clean  at  night.  ta:^  men  to  agree  uppii  keeping  PO  mess  in  continued  state  of  Mfashroom  cleaner  by  roteting  XXX  once  a  week.  \  SEATRAIN  TEXAS  (Seatrain).  cleanliness  and  tidiness.  XXX  August  26  —  Chairman.  O.  H.  XXX  ...  JAMES  STUART  RICHARD  GRALICKI  CASIMIR  PULASKI  (Easie^j.  Manifold:  Secretary.  E.  Jones.  SEAWIND  (Seatraders).  Au­ Get  in  touch  with  Carolyn  Contact  Gay  at  John's  in  August  19—Chairman.  Walter  E.  Delegates  reported  everything  gust  28—Chairman.  D.  Bell;  Sec­ Beganson;  Secretary.  M.  Griffing.  okay.  Motion  made  and  carried  retary. E.  A. Boyd.  It  was agreed  Burgess,  229  East  JOth  Street,.  Edgewater.  XXX  Delegates  reported  no  beefs.  Rq­ \.  to  Have  two  fans  in  all  rooms  by  iSteward  to  keep  a  box  for  New  York  City.  It  is  urgent.  XXX  below.  Suggestion  made  that  ed­ soiled  linen  down  below  and  HUGH  GALLAGHER  quest  that  an  extra  coffee  per­ LOWELL  E.  JARVIS  ucational  meeting  be  held  every  give  each  man  a  complete  set  "Pick  up  birth  certificate  and  colator  be  placed  in  messroom.  Get  in  touch  with  your  draft  tax  receipts  in  mail  room  iti  Bulletin  number  100  sent  to  Sunday'for  permitmen  to  teach  of  linen  each  week.  Ship's  Dele­ gate  was  instructed  to  see  Mas­ board.  ,  them  the  great  benefits  of  being  New  York  Hall;  Q.  Stefanssbn."  ship's  Delegate. ­  Voted  to­  post  ter  concerning  the  matter  of  in.  messroom.  ­  :  .  X  X  X  an  SIU  man.  4.  X:  X  arranging  for  a  supply  of  fresh  REAVER  MANNING  September  9—Ghairman.  Vid­ 4.  ^  lOANNIS  A.  DEMITREADIS  fruit  when  we  pass  through  the  The  3rd  Assistant  of  the  SS  PURPLESTAR  (Traders).  Au­ JOHN  FREDERICK  SAARI  ter  E.  Beganson; .SiBcretwhr*  Panama  Canal.  Angelina,  wishes  to  contact  you.  Hodge«  Delegates  . reported  no  gust  26—Chairman,  Steve  Barry;  MORRIS  YOFFE  When  in  New  York  call  Ilya­ XXX  Secretary. Charles Hostetter.  Del­ Your  welfare  beneficiary  cards  beefs.  Lockers  ne^  shelves  in  JACOB  CHANDLER  HARPER  cin4h  2­6147.  egates  reported  no  beefs.  $9  re­ were  improperly filled  out,  and  both  messman's  Rjc'sles  because  (Robin). September  9—Chairman.  there  is  no  place  to  store  thqir  XXX  ported  in  ship's  fund.  Suggestion  you  must fill  out  others.  Anderson;  Secretary.  Steward.  S.  J.  PIERSON  geqr.  The  crew  wishes tp'express  that  new men  read  Union agree­ XXX  Delegates  reported  no  beefs;  all  Please  contact  your  mother.  a  vote  of  thanks  to tiie  steward's  ment  and  Union  literature  and  RUDOLPH  R.  CEFARATTI  clear.  The  ship's  crew  of  last  She  is  worried  about  you.  department  for.  the  .fine  fopd  study  Union's  ways  of  operation.  Get  in  touch  with  your  family  trip  chipped  in  through  volun­ served  throughout  the  trip.  .  XXX  X  X  X­ as  soon  as  possible.  tary  donation  the  amount  of  LUCIEN  GIRARD  ^  ^  GOLDEN  CITY  (Waterman),  $150  to  purchase  a  washing  ma­ Get  in  commimication  with  at­ X  X  X  ^  FREDERIC C.  CQLLIN  (Trans­ August  19—Chairman.  G.  Engle­ chine  for  the  convenience  of  all  torney  Harry  R.  Kozart,  2132  RICHARD  KIN6  ,  Ifuel).  August  lO—rtih^rman.  £u­ hard;  Secretary.  R.  Pennington.  crewmembers  aboard  ship.  A  letter  containing  $5  yofi  gepe  Blore;.  Secret;^,  F;ranh  Lincoln­Liberty  Building,  Phila­ Delegates  reported  no  beefs.  $33  sent  to  Bamislow  J.  Miszkowski  NajdickL  Due  to; the. negligeixce  delphia,  Pennsylvania.  XXX  reported  in  ship's  fund.  Discus­ MARIE  HAMIL  (Bloomfield).  last  May  has  been  returned  to  d^.^aome,  the  • washing  tnachme  XXX  sion  on  various  repairs.  the  mail  clerk  at  the  New  Y'ork  '  August  26—Chairman.  Joe  Saide;  D.  FORREST  broken  dp^. ,  .Suggesfi^  XXX  ^  Secretary,  William  F.  Barth.  William  Wong,  of  the  SS  EUy,  Hall.  that  there  be  l^qssvnojse^^^^^^  DESOTO  (Waterman).  August  Delegates  reported  disputed  ov­ left  your  bag  at  the  Seamen's  passageways.  "  ^  24  —  Chairman.  W.  H.  Butt;  ertime  to  be  given  to  Patrolman.  Church  Institute, 25 South  Street,  JOHK  , '  ;  September  : 9 —­.0haim|an.'  Secretary.  M.  J.  Rey]90lds.  Del­ Suggestion  made  to  have  new  New  York.  Pick  up the  check for  "I  have  been  unable  to  reach  gene  Belore;  Secretary.  Fra^  egates  reported  everythiag  in  scuttlebutt  installed  in  crew's  it  at  the  LOG  office.  Please  send  you.  Please  send  the  camera  to  Nalrlicki.  Delegates  reported,, ,nj>  good  order.  Suggestion  made  by  messroom.  Motion  inade  to  have  Wong's  bag,  collect,  care  of­Dr.  Mr. \ A.  Spango,  176  Warren  beefs.  Motion  made  thai thp  ne^t  Deck  Engineer  to  cooperate  with  Patrolman find  out  why  milk  is  Charles  Gillette,  15351  Via  de  las  Sti­eet,  Brooklyn,  New  York.  T  meeting  aboard  ship  be  held  t|ie  crew's  Messman  to  help  keep  not  available  at  all  times  while  Olas,  Pacific  .  Palisades,  CaU­ will  send  you  a  check  for  any  last  Saturday  on  arrival,  in  the  messhall  clean.  r­"  I  vessel  stays  in  Argentina.  expenses  incurred:  H,  Db  Silva."  States.  'fornia.  \  ­.i  A&G Shipping From Sept. J2 To  Sepir:M  • x­  x,­%  .  ;  .'i  :  .  i.'i,v  �'9frld«y,^edl«b^.«t}|isi  T»E  SEAW  ARERS  LOG  Pag* Fiftaan  Port Savannah Will Boom  if  Rumors  Materialize  ­  By  E.  B,  TILLEY  SAVANNAH,  Sept  20—If  all  state­owned  docks  here  should  .ain;m  DIOTBH  the  rumors  going  around  here  be  in  fuU  operation  soon.  20.00  20.00  Watson,  Henry  ...  IttdliaBth,­^ David  ..  (Continued  from  Page 4)  Woodill,  Warren  H. ...........  10.00  crystallize,  this  will  shortly  be­ In the  meantime,  we had  three  20.00  Molini,  John B.  ....  p.  USPHS tlOSPlTAL  come an  important shipping  area.  payoffs,  four  sign­ons  and  fqiur'  Nering,  P.  v........  ............  20.00  Yanik,  Jpse^  —.......—....  20­00  M  SAVJILNNAK,  GAi  The  coal  tipple  which  opened  vess^  in­transit  to  give  us  a  10.00  Yeroziannis,  Petr<» P  40.00  Cohen,  A. iF.  —<..^1. $10,00  O'Brien,  Eugene  P.  in  Charleston  recently  has  be­ good  two­week  period.  The  pay­ Daugherty,  P.  G.  10.00  Pepper, William  E,. ............  20.00  gun  operations,  and  three  SIU  offs  were toe  Southland  (South  $880J)0  10.00  Goude,  Joe  20.00  Phillips,  Robert  E.  ships  have  called  there  already.  Atlantic),  Casimir  Pulaski  (East­ —,„....  10.00  Harvey,  Hjury  20.00  Preussler,  Otto  Seatrains  are  supposed  to  be­ ...  10.00  Oeafh Benefits PaM  gin  operating  out  of  Savannah  em)  and  E.  A.  Bumette  (Isth;  Rackley,  Vinson  ....  Johnson,  O.  20.00  mian).  All  three,  plus toe  .Abel  10.00  Loiwery,  Carl  20.00  Releford,  Harold  ...  shortly,  and  the  nunor  here­ Parker  Upshur  (South  Atlantic),  10.00  Brown,  N<Hnnaii  Gardner.'.$l,500  MeGowan,rL;  . 1«.00  Bichards,  Joseph V.  .....  abouts  is that  South  Atlantic has  signed  on.  1,500  ...  30.00  Hilton,  Paul  —  ^*aylor,  E.  Si  :/10.00  Salgado,  Jose  purchased  more  skips.  The  <  in­fransit  ships  were  ...  1,000  20.00  Hodo,  James  Smith,  Aubrey  H.'  ....^i:i.  20.00  Sanchez, Charles  ...„. ...  HOPE  rrs TRUE  Soutowave  (South  Atlantic),  R%­ Lopshas,  Walter  —  1,500  10.00­ Thompson,  Willis  ...  Spaulding,  Joseph  A.  u.:.:..  10.00  1,000  Also,  we  understand  Water­ phael  Semmes (Waterman),  Mon­ 10.00  Qrput,  Robert  John  Tonisson,  T.  1,500  man  has  obtained  a  charter  to  roe  (Bull)  and  Southern Counties  ,  $150.00  Wagner,  Emil  P.  .... ............  10.00  Rogers,  Harry  L  hm  into  Savannah.  If  all  or  part  (Southern  Trading).  80.00  Walker,  Howard M.  USPHS HOSPl^M.  of  these  rumors  come  about,  the  We  believe  special  mention  $8,000  20.00  Wallender,  C  MOBILE,  ALA.  should  be  given ­to  the  Bumette  Barrett,  R.  G.  $10.00  and toe  Pulaski.  Both  ships  qra  BurKe,  Tim  20.60:  recent  boneyard  vessels finish­ Champlin,' Georgd  ­10.00  ing  their first  voyages.  Jones,  J.  H.  '.;..:..:..iL..;.....v.y.U r  20.00  Both  ships  paid  off  in  CHiarles^  our beef  as it is  the ILA's,  SUP's  By  LINDSEY  WILLIAMS  Langley^  Jesse  li.  10:00  ton  last  week  without  beefs  or  or  MMP's.  Hobertsoii,  Jul!aii ­i...:..L......  10.00  NEW  . ORLEANS,  Sept.  28  —  On  the  beach  after  making  an  hour  of  disputed  overtime.  Reporting  from the  Port  of  NeW  several  trips  on  the SS  Carabulle  We  could  use  more  of  the  type  $80:00  Orleans  whbre  ABs  are  about  as  of  Delegates  aboard  these  ships.  is  John  (Alex)  Witchen.  DEER'S  HEAD  HOSPITAL  scarce  as  a five­cent  beer,  we  Brother  Witchen is  weU known  These  crews  have  done  well  SALISBURY,  MD.  ^  have  to  say  shipping  was  good  here  in  NO  for  his  ability  to  with  these  former  rustbucketi  Lucas,  Michael  .i.,..l..'..L^..L.  $40.00  in  the  past  two  Weeks.  change  from  one  job  to  another  At toe  meeting  last  week toe  .  JWe registered 208 members and  BELLEVUE  HOS^ltAL  so  often  and  still  hold  the  job  usual  business  was  taken  care  NEW  IrORK,  K. v.,  .  ,  shipped 289,­  without counting the  of  as  well  as  a  discussion  on  the  down  in  fine  fashion.  Moore, ­George  E.  $i6.6o  men  shipped  by  Brother  Mons­ non­union  Yellow  Cabs  in  this  NEW  ANGLE  son,  the  SUP  representative.  town.  It  seems  that some fellows  USPHS HOSPITAL  Alex's  mania  for  having  so  aren't  aware  of  the  record  .of  Since  his  last  report,  he  shipped  SEATTLE,  WASH.  many  different  jobs must  go way  this  scab  outfit  and  have  used  61  .men,  and  looks  forward  to  Humphrey,  Kenneth  L  $30.00  back  for,  as  far  back  as  can  be  their  hacks.  crewing  up  3  more  Liberties  be­ "  USPHS HOSPITAL  remembered,  he  has  come  up  sides  the  various  ships  due  in  MANHATTAN  BEACH,  B'KLYN  UNION  CABS  ONLY  with  some  new  angle  on  what*  Atmore,  Robert  $40.00  here  for  payoff.  would  be  better  than  what  he  The,  membership  agreed  td  Blak$,  RupeG A.;  _ 40.00  Although  we  have  only  a  few  was  doing.  ^  continue  to  patronize  cabs  other  Blanks,  Claude  P.,  ,20.00  ships  scheduled  for  payoff,  we  than  the  Yellow  Cab  outfit  and  are looking  forward to good  ship­ Alex  started  to sea  back  in  the  Blossei*,  Edmvtnd ^  ,  40.00  if  any  member  is  in  need  of  a  ping  for" the next  two  weeks,  as  early  '30s,  but  tried  his  luck  40.00  B^uno,  Matthew, .....  ashore  in  hotels,  shipyards  and  cab  he  should  use  the  Garden  40.00  ships  t  due  to  arrive  have  been  B.urton, Charles  JOHN  WITCHEN  coming  in here  on very  short no­ even  went  into  business  for  him­ City  cabs,  the  only  union  cabs  Daltoh,  Jack  M­'  4(f.00  self,  all  to  no  avail—so  he  re­ in  the  city.  tice.  40.00  DriscoU,  John­, J..  ­Also  discussed  at toe  meeting  Last  week  the  Bakers  and  To  date  that  is  how  the  case  turned  to sea.  J^^wards,  John  T­  ,­Tr:.r­r*"  40.00  Confectionery  Workers,  A F L,  stands,  but, regardless of  the  out­ was  the  rfecent  action  by tod  First toe  deck  department,  then  Bspihoza,  Jose'  ­40.00  had thbir  convention here  in NO,  come,  it will  be a  lesson to  other  back  again  to  the  stewards  de­ Retail  Clerks  Union  against tod  Ezzell,  Thonjas  D,  1..".....,.....  SO.QO  and  pledged  to  organize  another  barbers  that may  try  to get  their  partment,  where  he  sailed  as  Yachum­Yachum  depart­ ^Ferrer,  E.^  ..,  40.00  65,000'members  into  their  union.  workers  to  go  into  the  CIO.  Baker,  Pantryman,  Cook  and  ment  store  here.  The  store  is  Gilbert, Bobert  B  40.00  They  now  have  185,000  members  The  three  shops  involved  have  then  Steward.  Now  Alex  is  on  now  100  percent  imion,  thanks  GrinieS,  Fred  4o.o6  in  the  US  and  Canada,  and  are  taken  a  beating  and  no  court  toe  beach  and,  from  last  report,  in  part  to toe  aid  given  by tod  Hahn,  Charles  40.00  out  to add  more  members  to  the  order  or  mediator's  ruling  will  was trying  to get a  foreman's  job  SIU.  Hassan,  Raymond'  —  40.00  At  present  Yachum's  is  the  union  fold.  Keenai^ John  V^.  ­  40.00  Aside from  their  organizational  bring  back  the  dough  they  have  at  the  new  Kaiser  plant.  only  store  emplosdng  imion sales  His  last  job  ashore  was  selling  lost,  and  will  lose  in  the  future,  Lahdry,  Frederick  ^.00  drive,  their  aim  is  to  eliminate  due'  to  their  actions  against  the  appliances  in a  large  department  help, and  deserves that  patronage  Larseh,  Robert  F. ......^  night  ­work  in  bakeries  and  to  AFL  barbers.  store  here' and  is  yeported  to  of  union  members.  Lawlor,  James  F.  40.00  get  the  5­day  week.  If  you  happen to  buy  anything  At  last  regular  meeting,  there  frave  been  the  only  cigar­smok­ Lopez,  E.  40.00  in  Yachum's  tell  them  you  are  ing salesman*in toe  joint.  Active­ was  np  New  Business  and  no  "KEEPS  FRESH  Makfis,  Cbhstantirie ,  ..1.......  40.00  there  because  they  have  union  aiiddle^oh,' Clifford  40.00  New  di^vblopments  in  the  pro­ Good  and  Welfare,  with  a  jhort  ly  participating  in  Union  affairs  clerks  and  union­made  clothing.  while  on  ship  and  ashore,  Alex  Itfmazzo,  Vic  40,00  fe^on "have­.eliminated  thfe  need  orderly  meeting.  New  Business  A  few  of toe  oldtimers  around  has  proven  to  be  a  good  ship­ from  New  York  and­­Boston  was  '!Mufphy,  ..„;:..*..'.;l.......;.. "  40.00  of  shops  to  put  out  fresh  bread  who  aren't  riding  cabs­ or  buy­ mate.  Perhaps  we  could  sell toe  read  and  accepted.  Headquarters  Padzik,  John  30.00  at  aR­firnSj.  New  wrappers  have  Report  was  concurred  in  unan­ butcher  concession  on toe  cars  ing  anjrthing' at  the  moment  are  Batcliff,  R;  A. ,±...i...^„—  40.00  made  it  possible  for  bread  to  imously  by  the  membership,  carried by  the Seatrains  to  Alex,  these  Hall­sitters:  M.  Linsky,  IL  Rivera,  Ruperto  20,QO  keep fresh  longer  than  had  been  along with  the resolution  on 1952  then  he  would  again  be  in  busi­ Grimes,  W.  StoU and  W.  "Straw­ • ­M  Sullivan,  Timotky  40.00  possible  in  previous  years,  and  officials.^  berry"  Connors.  ness  for  himself.  Thompson,  Albert  D,  ........  40.00  therefore  the  practice  of  having  If  the' SUP  goes  on  strike,  all  Vorke,  Peter  R  20,00  to  have, fresh  bread  baked  sev­ members  are  urged  to  get  to  the  eral  times  a  day  has  been  elim­ H511  as soon  as possible  and  reg­ $1,160.00  inated.  Anthony  H.  Buckley,  Sr.,  Pres­ iister for  picket duty, as the mem­ USPHS HdSFTTAL  By  KEITH  ALSOP  ident  of  Local  35  in  New  Or­ bership has* gone on record  unan­ *  STATEN  ISLAND.  NrY.  imously  to  support  the  SUP  100  GALVESTON,  Sept. .27—Ship­^ began  three  weeks  ago  here  in  Atchason,  William  $10.00  leans,  acted  as  chairman  when  percent.  ping  continued  well  above  aver­  an  effort  to  get  a  rise  in  the  the  convention  with  it's  600­plus  Bailey,  Benjamin  10.00  This  is  not  just  a  figure  of  age  here  during toe  period  just  shrimp  price  schedule.  Tfee  SIU  Burnstine,  Maurice  '20.00  delegates  got  under  way.  speech,  or  flowery  words  being  ended  with  two  payoffs,  two  shrimp  men  got  their  demand*  Cedeno,  Alfredo  ; 20.OO  Involved  in  a  beef  here  in  NO  uttered  for toe  benefit  of  others,  sign­ons  and  thirteen  ships  here  and are  now  going after the fi^  Chason,  .^thur^  ,™..;  10.00  with  the CIO  Barbers is  the AFL  but  recommendations  by  ' the  in­transit.  ­An  interesting  item  in  thio  cd]^e,  Lpuis^  'k nn.  20.00  Barbers  Union.  The  AFL  barbers  membership  to  support  the  SUP  The  two  ships  to  payoff  and  news from  Houston  told  of  a  10.00  have  been  picketing  several  100  percent^ physically,  morally  bortes,  Jose  ,  sign­on  again  were  the  Seastar. Galveston  seaman  who  is  facing  30.001 shops  here  in  NO  due  to  the  Craig,  ]^ank  and  financially.' *  deportation  charges  because  of  (Mercador)  and  James  H.  Price  20.00  owners  forcing  their  barbers  to  Dacey, • C.'  his  former  membership  in toe  (South  Atlantic).  ,  ON  THE  LINE  20.00  join  the  CIO.  Diaz,  ^faeJ  ......lU.:,;...,..  communist  party.  In­transit  ships  were  Del  San­ The  beef  came  to  a  head  when  This­means  that  all  members  Dixon,  iSarl ­  R;  ...:..;.lli„V......'  20.00  tos  and  Del  Alba  fMississippi),  He  claims,  and  he  is  support­ Ezzell, Thomas; p. /,'.....,.,,......  30.00  the  barbers that  were being  pick­ are  to help  picket, and  those that  Seatrain  New  York,  Seatrain  ed  by  two  forjper  NMU  offi­ eted filed  suit  in  civil  district  think  it  is  only toe  duty  of  the  Garrison,  Wijli^ ' A^' ;­­r  10.00  Georgia  and  Seatrain  Havana;  cials, toat  he  was  forced  to  jofn  Gelinas,  Donjdd  P.  i.'.'Jy.l.J,'..  10.00  court  here  seeking "a  restraining  SUP  or  others  to  carry  the  load  Cabins  (Cabins  Tankers),  Can­  the  CP  or  lose  his  NMU  boo^  Grahgaard;  J.  20.00  injunction  to  prevent  the  AFL  will  . find  themselves  caught  tigny  and  CoimcU  Grove  (Cities  The  seaman  claims toat  he  qt­ Harden,  Otis  J.  .10 00  pickets  from  picketing  their  short  when  the  time  comes  to  Service),  Federal  (Trafalgar),  tended  only  one  CP  meeting  and.  shops  biecause  the  pickets  were  ship  out  if  they  dcm't. have  the  Harris,  .Arthur  .I,.....?...,  Warrior  and  George  Gipp  (Wa­ tfren  tore  up  his  membership  necessary  clearances  and  picket  Hartman,  Charfes  10.00  ruining  their  business.  terman),  Trinity  (Carras)  and  car^  Bierttandei:,  Frank  30.00  Seems  as  though  these  birds  duty.  Here  in  the.HaU  we  had  no  Richard  Pearson  (Bloomfield).  Jepsen,  Arnold  ....:....™.V......  20D0  should  have;  thought  about  that  Let's  get  behind  the  SUP  and  meeting  because  of toe  lack  Of  The  last  named  sh^ is  recent­ Johnstbri,  Charles'lL":^^:! '30.00  when they  tried to get  their, bar­ other  members  of  the  MTD,  if  a  quorum,  though  we  did  man­ ly  out  of toe  boneyard  and  is  they Eave  to go out  and prove  to  Koslusky,  Joseph  10.00  bers  to  change from  the  AFL  to  age  to  spot  a  few  bookmembe^  l»ing  fitted  out.  others  that  we  are  united—and  Kustas, jnibmas Ji.  ...!:  20.00  the  CIO.  After hearing  testimony  arqund  the  Hall,  among* them  In  addition  to  good  shilling,  because  of toat  we  or  our  af­ Lomas,  Arthur­:.;...... ..........  20.00  from  both  sides,  the  judge  sug­ Marcoup,  H.  Parks,  J.  Bowlins,  the  shrimp  fleet  is  partly  active  McGhee;  Jsattek  ......^.Li:..:...;  20:00  gested  that  the  case  W  turned  frliates  will  win  out  in  any  and  again.  A  "fishermen's  htdiday"] J.  Molc^ey and  F. Aderhtdd.*  ci.  McGuigahA.  20:00  over  to the­mediation  board,  v . LaU JwefS.­This  beef  is  as  mudi  Afeur  Orleaas  Plays  Hosi  To  Bakers Union  Galveston  Shipping  Good  II'  �Pag* SixiMa  T H E ^ S E A F A R E M S  ^  l^'V  fx­.  f  On  the  last  leg  of  their  trip  to  the  Far  Eash  Kyska  crewmembers  pose on deck  with  Hono­ lulu  in  the  background.  The  Kyska  left  New  York  in May  and  after  hitting  Gulf  ports  look  off  for  the  Far  East.  Crewmen  are,  left  to  right,  Alfred  Nunea,  Wiper;  Roberts,  AB;  AB;  Neumann,  AB;  Chris,  DM;  Jim  Kelly,  OS,  and,  in  foreground,  Dave,  AB.  *  Four  Months  Of  Hamiuiy  Mark 55 Kyska s Voyage  The  Bosun,' foreground,  supervises  and  lends  a  hand  in  securing  gear  as  the  vessel  prepares  to  leave  Yokohama.  Ac­ cording  to  Beck,  who  took  the  pictures,  all  hands  worked  together  well  during  the  trip.  The camera  gets turned  gn cameraman  Jay Beck,  ,  left, as  he  works  with  the 1st  Engineer  replacing  a  field coil  in  a  lube >611  pump  motor.  trim  to sell  an  unidentified  AB 'ob> the  mefits  of. t^ shoes carried  in  the  vessel's  slopchesf.  AU  taken: by  Jay  Beck,  qhief  Edwards,  the  Kyska's  Oiier,  listens  intently  to  the  phone,  while  he gases  into  the  distance.  Tlie  Kyska  has  since  returned  to  New  York  and  had  a  clean  payoff  in all  departments.  The  Steward  of  the  Watemmn  ship  glances  up  before  making  his  move—'in checkers,  that  is. The  crew  was  unai^mous in  praising  ship's  food.  Jimmy  Logan;  Wiper,  works  up a  sweat  in  a  tight  sjpot.  He's  busy  replacing  plalps  in  a  boiler  casing,  though  he  pauses  a  nxomenf  for,  Brothar  Beck's  camera.  "It  was this long/' semns to 1M  the inalter  ufider  discusiton  as  CharlM  Dougherty,  f^mman;  loolei  skeplicaliy at "Red  Dog." AB.  and  Jim. KeU^  • :  ;4  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 5, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 20 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: CONTRACT REOPENED ON WAGES THREAT OF MARITIME STRIKES FADES AS UNIONS AND OPERATORS AGREE NOMINATIONS ARE OPENED FOR 29 A&G ELECTIVE POSITIONS MEN WANTED USPHS HOSPITALS RANK WITH THE BEST THE ARMED DOVE NEW ORLEANS TUGBOAT STRIKE WON BY MAW SAN FRANCISCO IS A BUSY PORT RESOLUTION ON A&G ELECTIONS REVOLUTIONARY SHIPPING BOARD IN NEW HQ HALL SIU OPERATORS IN WAGE TALKS RATED MEN DON'T STAY LONG IN TAMPA MOBILE SHIPPING MAINTAINS PACE 9 PAYOFFS, 4 SIGN-ONS SPARK PORT BOSTON PORT BALTIMORE FINDS SELF IN TOP-NOTCH CONDITION EVEN ENTRY RATINGS HAVE NO DIFFICULTY IN LAKE CHARLES NEAR-EAST OIL CRISIS BOILS AROUND SEAMAGIC DON'T THINK - SAL WILL READ YOUR MIND WHERE AMERICAN LIBERTYS GET THEIR NAMES FIRST OF TWO NEW SEATRAINS COMPLETES HER MAIDEN VOYAGE SEATTLE REPORTS EVERYTHING OKAY, ESPECIALLY SHIPPING PORT SAVANNAH WILL BOOM IF RUMORS MATERIALIZE NEW ORLEANS PLAYS HOST TO BAKERS UNION GALVESTON SHIPPING GOOD FOUR MONTHS OF HARMONY MARK SS KYSKA'S VOYAGE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/5/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/7a3dc386e25dd54f46733d100bfadb63.pdf f1044472e35e5ff5baf3d65bee06ef58 PDF Text Text Official Organ of  the  Atlantic and Gulf  District, Seafarers International Union of  North America  VOL.  XIII  NEW  YORK.  N.  Y«  FRIDAY.  SEPTEMBER  21,  1951  m  No.  19  Three AFL  Mmilime  Unions  May  Strike  Balky  Operators  BME  Drive  Extended  To  Matson  Line  The  Brotherhood  of  Marine  Engineers  continued  its  drive  to  enlist  America's  ma­rine  En­ gineers  under  the  AFL  banner  by  swinging  its  organizational  efforts  to  the  Engineers  of  the  Matson  Navigation  Company's  fleet.  The  Matson fleet  is  the  third  company  to  •  come  under  the  ­  BME's  expanded  drive  of  recent  months,  following  Isthmian  Steamship  Company  and  the  American  President  Line.  The  BME  has  signed  a  contract  cov­ ering  the  Engineers  of  the  37­ diip  Isthmian fleet  and  the  drive  in  AFL is  still  iii  progress.  •   •   Action  in  the Matson fleet  came  •  two  weeks  ago  when  BME  pick­ ^  ets appeared  before  the Hawaiian  Banker  in  iSaltimore;  On  Wed­ nesday  of  this  week  their  lines  ^  were  extended  to  the  Hawaiian  Retailer  in  Philadelphia.  Other  steamship  companies  where  the  Engineers  are reportedly  in  sym­ pathy  to  the BME  will  come  un­ der  the  organizing  drive  shortly,  the  BME  has  announced.  In  the  drive • i  n  the  American  • President  Line,  wherein  two  .­ships  were­ tied  up,  the  company  .'­sacceeded  in  getting  an  injunc­ tion  in  New  Jersey  courts  al­ lowing  the Preadent  Polk  to  sail  from  its  pier  in  Jersey  City.  Thte  other  APL  vessel,  the  President  Fillmore,  is  still  being  picketed  •  at  its .Staten  Island  pier.  Meanwhile,  the  BME  has  been  isissured  of  continuing  support  in  'its drive  by  its affiliate,  the SIU.  NeW Hall  '  With  the  deadline  only  nine  days  away,  the  threat of  a strike hung ominously over  the nation's  waterfront  as  the three AFL  unionso currently  ne­ gotiating  with  employers  saw  little  prospects  for  early  settlements.  The three union# are the Sailors  Union  of  the  Pacific,  the  Masters,  Mates  and  Pilots  and  the  International  Longshoremen's  Association.  The Sailors  Union  of  the Pacific,  led  in  nego­ tiations  by  SIU  President  Harry  Lundeberg,  has(  found its negotiating sessions marked  by stubborn­ ness  on  all  issues, and  as yef«i„„  u.e  operators  coaM  be  has  found  no  basis  upon  disposed  of  before  the  deadline  which to begin serious  nego­ despite  regular* meetings.  tiations  with  the  operators.  In  the  event  the Sailors  Union  I  Ffaaehy  Michelei  takes  Representative  Louis  B.  Heller  (Denow  NY)  on  tour  of  new  HQ  building  in  Brooklyn,  which  is  scheduled  to open  on or  about  October  15.  (Turn  to  page  5  for  picture  of  completed  exterior  of  building.)  The  nearness  dt  the September  does  not  reach  agreement  before  30  deadline  has  given  the  SUP  the  present  contract  expires,  the  but  slight  hope  that  the  differ­ Union  will  undoubtedly  c^l  a  ences  existing  between  the  Un­ strike  of  its  members  on  all  of  its  contracted  vessels.  The  union's  membership  voted  in  August  on  the  strike  issue,  and  though  the  votes  will  not  be  counted  until  the strike dead­ line,  the  SUP  is  positive  the  membership  has  given  the  offi­ cials  almost  unanimous  approval  to . take  strike  action,  if  neces­ sary.  The  Sailors  Union  is  asking  for  the  four­watch  system,  40  hour­week  for  day  workers  at  (Continued  on  Page  5)  ,  AFL  Plans To Aid  'Friends' In Elections  The  American  Federation  of  Labor,  now in  convention  in San  Meeting  in  the  new  Headquarters  building  to  fornftilate  plans  for  the  pturlicipation  of  the  Francisco,  has  announced  plans  United  States  Public  Health  Service  in  the  new  SIU  Cooks  and  Bakers  School  are  these  rep­ to  raise  an  $8  million  war  chest  resentatives of  the USPHS  and  the SIU.  to campaign  for  "labor's friends"  From  left  to  right:  A1  Kerr.  A.  Michelet.  A1  Bernstein,  Harold  B.  Robinson,  Chief  of  Milk  in  next  year's  national  elections.  and  Food  Branch  of  USPHS,  Paul  Resnick,  Field  Representative  for  the  USPHS,  James  H.  The  planjs  to  collect  $1  from  LeVan,  Chief  of  Vessels  Sanitation  Program  of  USPHS,  and  Morris  Weisberger.  Kerr  and  each  member  within  the AH, to  Michelet,  of  the  Headquarters  staff,  represented  the A&G,  while Bernstein,  International Repre­ fight for the election of  men sym­ sentative,  and  Weisberger, SIU  Vice­President,  participated as representatives of  the International.  pathetic  to  labor.  A  program  to  be  foUowed  during  the  election  year  will  be  worked  out  in  No­ vember,  when  the 107  presidents  of  AFL  unions  will  be  summon­ Alien  seamen  are now  allowed  percent  of  a  crew—^usually  sev­ engineroom  may  be filled  by  an  The  new  ruling  does  not affect  ed  to  Washington  for  confer­ to  make  up  50  percent  of  the  en  men—to  be  aliens.  The  new  alien  Electrician,  if  the  ship  is  subsidized ships,  nor the stewards  ences.  .crews  of  non­subsidized  Amerl­ waiver  allows  for  six  more  required  by  law  to  carry  an  department  on  unsubsidized  ves­ Other  coming  AFL  programs  sels,  where  aliens  are  limited  to  outlined at the 70th convention of  . can ships,  where  citizens are  not  aliens  to  be  carried  under  cer­ Electrician.  available  in  the ratings required.  tain  provisions.  The  waiver  of  the  ban  on  25  percent  of  that  department's  the  Federation  were  a  renewal  aliens  in  the 1936  Merchant  Ma­ complement.  RATED^BERTHS  The  new  rule  went  into  effect  of  the  battle  for  repeal  of  the  on  September  1,  and  allows  for  In  the  deck  department,  three  rine  Act  came  about  as  a  re^lt  As  yet  the  Coast  Guard  has  Taft­Hartley  Law,  and  a  cam­ one­half  of  the  crew  of  a  non­ of  the  six  ABs  are  allowed  to  of  the  present  tight  supply  of  signifi^  no  intention  to  grant  paign  for  a  workable  price  con­ subsidized  vessel,  Able  Seamen  be  aliens,  and  in  the  engineroom  manpower  in  the  maritime  in­ waivers  to  unrated  men  to fill  trol law.  ­rrf  and  qualified  memtjers  of  the  three  of  the  six  Firemen  and  dustry,  and  is  practically  the  vacant  rated  jobs,  a  procedui'e  SIU  President  Harry  Lunde­ iengine  departmeiit,  to  be  aliens.  Oilers  are  allowed  to  be  aliens.  same  set­up  used  during  World  in  effect  during  the  greater  part  berk  is  representing  the  Union  of  World  War  IL  at  the  convention.  The  former  ruling  allowed  25  One  of  the three  berths  in  the  War  II  for  alien  seamen.  CC  Raises  Alien  QUPIB  For  Unsubsidized  Vessels  �Page Two  THE  SEAFARERS  LOG  Friday. September  21, 1851  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  Week  by  the  i  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Solid  Backing  «  No  organization  ever  approached  a  contract  expira­ tion  date  with  greater  backing  than  that  now  pledged  to  the  Sailors  Union  of  the  Pacific.  Should  the  Sailors^ tje  forced  to strike  for  their  demands,  they  have  been  assured  the  support  and  aid  of  unions  representing  over  250,000  'maritime  workers  and  waterfront  teamsters  in  the  AFL  Maritime  Trades  Department.  In  addition,  the  SUP  has  been  given assurance  of  picketline support  and  equal  ship­ ping  rights, of  the  SIU  Atlantic  and  Gulf  District.  They  may  need  this support.  '  From  reports  received  from  the  Sailors  Union  of  the  •  Pacific,  the  operators—the  Pacific  Maritime  Association­ •   seem  to  have  taken  a  half­hearted  attitude  toward  nego­ tiations  to  date.  They  say  they  will  get  down  to  serious  talks  with  the  SUP  "late  this  week  or  early  next  week."  ^hy they  can't  get  down  to  seftous  talking  now  is  hard  to  understand,  for  there  is  no  doubt  but  that  the  SUP  is  dead  serious  in  its  demands.  The  pussy­footing  by  the  operators  that  has  charac­ terized  the  negotiations  to date  seems  hardly  in  keeping  •  ;with the fact  that involved  are the livelihoods of  thousands  of  seamen  and  their  families,  as  well as  a  large segment  of  America's  merchant fleet.  However,  the  SUP  is  far  from  being  alarmed  by  the indifference shown  by  the operators.  If a strike is what is  necessary to bring them  to their senses,  the  SUP  is  ready.  •   Should  a  tie­up  become  necessary,  the  SUP  is  in  a  very cozy  position.  The  pledge of  aid  from  the SIU  A&G  District  assures  them  picketline  support.  Branch  facilities  and  strike  machinery,  plus  the  opportunity  to  ship  out  on A&G ships  not  affected  by  a  strike. SUP  members  are  GEORGE  N.  CLARKE  JAMES  L.  NICHOLSON  DONAL  AVERILL  Get  in  touch  with  your  mother  Get  in  touch  with  Thomas  M.  ­ thus  assured  of  weathering  a  strike  without  too  great  a  PATRICK  P.  McKITTRICK  JOHN  MATKOSKI  at  237  Bergen  Street,  Brooklyn,  Breen,  220  Broadway,  New  Yo^k  f strain  on  them  economically,  and  at  the  same  time  being  Your  Welfare  Plan  beneficiary­ as  quickly  as  possible.  City,  regarding  a  case  in  whigfi  assured  that  with  A&G  aid  their  contracted  ships  will  re­ cards  were  improperly filled  out.  you  are  a  witness.  main  tied  up  until  a  settlement  is  reached.  However,  if  Make  out  new  ones.  ft ft ft  that is  the  way  the Pacific  Maritime  Association  wishes  to  "Do­Do—^please  get  in  toucU  4.  t  i  PHILIP  COSTA  with  me:  Pooch."  play  the game,  the SUP  and  SIU  are  ready.  (Ex  SS  Eugenie)  .ft ft ft  The  struggle  of  the  SUP  to  win  a  better  contract  is  You  were  overpaid  by  $215.52  RAUL  E.  CUMARE  not  theirs  alone,  as  the . membership  of  the  A&G  District  when  you  were  paid  off  imder  Get  in  touch  with  your  draft  board.  .­demonstrated  when  they  voted  unanimously  to  give  the  mutual  consent  on  July  12,  in  ft ft ft  StJP all­out  aid  in  the event  of  a strike.  The SIU  intends  Seattle.  The  Master  stands  to  The  following  Seafarers,'  pow  lose  this  amount,  unless  you  re­ in  the  armed  forces,  have  asked  FRANK  J.  ANDREW  to work  for  contract  revisions  when  the  SUP  has  settled  turn  the  overpajTnent  to  J. ­M.  Please  get  in  touch  with  your  Its  beef,  and  assistance  from, our  West  Coast  affiliate  will  Carras,  24  State" Street,  New  the  LOG  to  print  their  service  daughter,  Mrs.  W.  A.  Rankine,  addresses  so  their  friends  and  v  ­play an important  role. The SUP's  battle is  our  battle and,  York  City.  former  shipmates  can write them:  at  514  Washington  Ave.,  Brook­ lyn,  New  York.  i i  If  necessary,  the  A&G  will  throw  at  its  disposal  every  Pvt.  Frank  Eschrich,  ­ • JOSEPH    TORRA  ft ft ft  resource  of  the  organization.  AF  12387882  (Ex  SS  Eugenie)  RAYMOND  E.  DAVIS  ;  You  were  overpaid  by  $60.84  Flight  586  Tng. Sqdrn.  3655  GENE  R.  DAVIS  when  you  paid«)ff  under  mutual  Sampson  Air  Force  Base,  NY.  Write  to  your  parents  at  64  consent  in  Seattle.  Unless  you  ft  4  Third  Street,  New  London,  Ohip,  return  the  overpajnnent  to  J.  Pvt.  John  Pronski,  US  52121481  ft ft ft  Government  officials  are  apparently  becoming  aware  M.  Carras,  24  Stat4  Street,  the  Co. A,  1st Bn. TRTC,  3rd  Platoon  LAWRENCE  A.  HALBROOK  that  steps  must  be  taken  to  secure  the  necessary  rated  Master stands, to  lose  the  money.'  Fort  Eustis,  Va.  Get  in  touch  immediately  with  Mrs.  Helen  Duffy,  Sisters  of  4.  4^  4.  t  i  4i  eeamen.  As  a  suggestion,  thpse  seeking  an  answer  to  this  TONY  BLAZE  Pvt.  Joseph  C.  Mikronis,  Charity  Hospital,  New  Orleans  problem  would  do  well  to ,read  the  letter  pages  of  the  Roy  Alonzo  Christopher,  now  RA  12342045  Louisiana.  SEAFARERS  LOG,  where  every  week  are  printed  letters  in  the  Army,  would  appreciate  Hq.  Co. • 3rd Bn.,  503rd  ABN  ft ft ft  from  former  ABs,  Firemen,  Electricians,  Oilers and  other  the  return  of  the  loan  he  made  Fort  Campbell,  Ky.  DICK  BOWMAN  rated  men  now  being trained  as  infantrymen,  tank  drivers  you  on  the  Bradford  Island.  His  "If  you  know  the  whereabouts  ft ft  t  home  address  is:  180  Valley  Pfc.  Stanley  D.  Bossick  of  my  seaman's  wallet  contain­ and artillerymen  by the  armed forces. The number of  men  Street,  South  Orange,  New  Jer­ 3763  Stud.  Sq.  Bks.  695  ing  my  discharges  and  other  drafted  off  their  ships­—^many  of  them  veterans  of  sailing  sey.  •   •  .  Sheppard  Air  Force  Base  papers,  please  notify  me  or send  through  World  War  II—is  sizeable  and  could  contribute  Witchita  Falls, J'exas  them to me at SIU Headquarters^  t  %  t  .greatly  to  alleviating  the  growing  shortage.  Steps  should  HAYWOOD  B.  GREEN  51  Beaver.  Street:  Thurstoii  ft ft ft  Lewis."  ,  be  taken  immediately  to  release  from  the  armed  forces  Mrs.  Shirley  Wessel  of  the  Louis  Cabrera, 50107584  t ft ft  the  men  with  skills  needed  in  America's* front  line  of  Seamen's  Church  Institute,  25  1st  Platoon,  8th  Co.  .  South  Street,  New  York  City,  5th  Bn.,  RTC  FREDERICK  W.  BROWN  defense,  delivering  vital  defense  and  aid  cargoes  to  our  has  a  message  of  importance  for  c/o  PM,  APO  851.C  Get  in  ­tpuch  with  your  draff  Allies.  you.  ­  „  New  York,  New  York  .  board  immediatrfy.  Wasted  Manpower  �m  rtidaY'  • ptnnlMr 21v  1951  THE  SEAFARERS  LOG  'My Time is Qyertime'  m  i"  ??:X­ '  lima  cmn SnVKE OIL COMPANY .  ^.  PAY SUP  MAMNC DIVISION  ThoiaaaT.QllTer  • MRLOYKK.  '  70 PINC  STREET  NEYLYORK  5. N. Y.  PAY SLIP  EfinnYEr  ?*'<­'•  P»  OliYer  RATINO  NATiMa  ABMUA  8.S  CITIES  SERVICE  OIL  COMPANY  MAIUNK RIVISION  70  eiNC  STRCCT  ­  NEW  YORK  8. N. Y.  A»B.~  Dk»  Kiint  Abioua  vqr» § 105  RMiee Cevimo­rNOM  8/?/Sl  WADRD  «  'BOND*  m  o  OVBimMB  c  e  ­ TAXABLE INCOME  O. A. B. TAX  •  WITMHXLD  TAX  m.  o  FINXR' ,  o  ADVANCXR  B/27/^  Pcmoe CovsNSD­rMOK 6/28/51 to 9/8/51 ­12Daya  A  81  66  •   I  1  4  4R  I  1  AA  9A  II  3  ALLOTMBNTR  O  B.1  ­.SLOTB  H  •  •   TASCABL.C  fNCOliBf  at  ;  U  I­.  7^  O  OVBRTIMB  E  ! ,  591.07  ­ 1  106180  WAMD  M  BONUD  s  o  »­ u  li  ^  >  u  O. A. B. TAX  WintMBLD TAX  —39­ 10­ FINBD  ADVANCBB  3  ALLOTMBNTB  0  a  RALANCE DUE  i  105.68  %  TOTAL DEDUCTIONS  f  ..  f  486,25  BALANCE DUE  31.82  An SIU Contract Made  World  Of  Difforonco  In  Cities  Service  Two  trips  on  the  SS  Abiqua  have  convinced  Seafarer  Thomas  F,  Oliver  that  Cities  Service  tankers  now  rank  up  with  the  best  in  the  SIU—and  he  has  the  pay  vouchers  to  prove  it.  Oliver,  a  bookmember  and  a  member  of  the  SIU  since  1941,  was  a  deck  man  aboard  the  SS  Abiqua  for  38  days.  He  paid  off  early  this  month  with  $770.20,  of  which  $448.59  had  been  made  in  overtime.  Displaying  his  pay  vouchers  to  show  the  king­sized  OT  he  earned,  Oliver  noted  that  the  money  was  the  greatest  he  had  earned  for  the  time  involved  since  durmg  the  war,  when  he  traveled  in  the  war  zones  and  collected  the  bonus.  8  •   105  O C TOTAL DEDUCTIONa  U  SLORB  O  Page Three  PAYOFF  BREAKDOWN  THOMAS  F.  OLIVER  *^A  breakdown  in  his  earnings  ±i2ZU.  MASTSR  iL.  MASTSR  for  the  trips  show  that  from  Oliver's  pay  vouchers  iell  Ihe  story  of  his  37  profitable  days  on  the  Abiqua.  The  heavy  August  2nd  to  August  27th,  Oli­ there  now  and  we  should  take  overtime^ was  made  possible  by  the  newly­included  provisions  negotiated  with  the  company.  ver  earned  $214.81  in  wages  and  care  of  it," he said.  "The  yoimg­ $369.66  fn  overtime  as  AB.  ^  sters  on  the  ships  have  to  be  From  August  28th  to  Septem­ watched  over.  There's  a  lot  ihe  ber  8th  he  earned  $106.80  in  oldtimers  can  teach  them."  wages  and  $78.93  in  overtime  Oliver  not  only  found  praise  as  Deck  Maintenance.  Most  of  for  the  crew  and  the  contract,  Oliver's  overtime  was  made  on  but  for  the  Skipper  as  well.  "I  tank  work  and  security  jvatches.  never  thought  I'd find  myself  Oliver  attributes  his  big  mone­ giving  a  CS  Skipper  a  pat  on  tary  gain  to  the  improved  con­ the  back,"  he  said,  'Tjut  Captain  the  topside,  sailing  as  OS  and  tract  provisions,  which  now  stip­ D. Cronin  was very  cooperative."  There  will  be'  at'  least  one  AB.  Later  he  made  three  trips  ulate  overtime for  port  time dur­ member  of  the  Mississippi  state  The  Skipper,  Oliver  relatei  as  Bosun,  his  last  one, to  Shang­ ing  the week  and  butterworthing  took  the  vessel  out  of  its  sched­ legislature  next  year  who  is  one  haii,  China,  in  1946.  of  those ,rare  birds,  "a  friend  of  on  watch.  uled  route  to  put  an  injured  labor"  who  really  is  one.  SHORESIDE  JOB  The  Abiqua  was  Oliver's  first  crewmember  aboard  a  Coast  He  returned  then  to  Brandon,  Cities  Service  ship. .Being  a  vet­ Guard  vessel  at  the  sea  buoy  He  is labor's  friend  because  he  and  went  to  work  for  May  eran freight Bosun  he  approached  at Charleston, SC.  is  a  workingman  himself,  and  a  Motor  Company,  a  Chevrolet  the  Cities  Service  berth  with  member  of  a  trade  union.  INJURED  EYE  dealer.  During  this  time,  he  took  misgivings.  What  is  more,  that  union  is  advantage  of  the  opportunities  "I  had  heard  so  many  rumors  While coming  north  the Pump­ the Seafarers  International Union  under  the  GI  Bill  of  Rights  and  about  Cities  Service  that  I  man,  Harry  Granger,  was  ^ruck  of  North  Ameriica,  Atlantic  and  took  a  course  in  Business  Ad­ avoided  them.  It  just  shows—  in  his  eye  by  a  piece  of  steel,  Gulf  District.  ministration,  being  the  while  you  shouldn't  listen  to  rumors."  which  lodged  in  the  iris.  The  That  man  is  James  A.  (Jimmy,  very  active  in  all  veterans  and  When  he  boarded  the  ship,  Skipper  contacted  the  Coast.  to  his  friends)  Morrow,  Jr.,  who  civic  affairs.  Oliver  stated,  he  found  the  ship  Guard,  but  they  would  not come  joined  the  SIU  in  September,  Jimmy  is  up  to  date  in  his  clean  and  the  quarters  in  good  out  to  the  ship,  so  the  vessel's i  1942,  holding  book  number  23910.  dues  and  assessments  and  has  shape.  "Nothing  like  the  bad  course  was  changed  to  where  Jimmy  sailed  until  1946,  when  clearances  for  all  SIU  beefs.  He  ships  I  had  heard  about."  the  Coast  Guard  met  the  ship  he  left  the  sea  to  work  shore­ intends  to  keep  up  his  book  be­ After  a  few  hoims  working  on  at  the  buoy.  As  a  result  of  the  side.  But,  after  reading  in  the  cause,  as  he  says,  "I  am  very  deck  he  found  that  the  working  diversion  the  ship  was  thrown  LOG  that Tated  men  were  need­ proud  to  be  a  member  of  the  conditions,  too,  were  on  a  paral­ ,off  its  schedule.  ed—he  holds  FWT  and  AB  en­ SIU."  lel  with  those  on  the  regular  At  the  moment  Oliver  is  not  dorsements—he  went  from  Bran­ Every  Seafarer  who  knows  SlU­contracted  ships.'  looking  for  another  ship.  He  got  don,  Mississippi,  where  he  makes  him—and  they  are  truly  many—  The SIU  men  on  the ships,  too,  off  the  Abiqua  to  have  his  teeth:  JAMES  A.  MORROW,  JR.  his  home,  to  New  Orleans  and  knows  he  can  bank  on  Jimmy  Oliver  found  to  be  conscientious  fixed  and  he  doesn't  intend  to  made  the  run  to  Korea  on  the  pany),  under  the  command  of  when  he  says  that  "Organized  and  hard  working,  though  he  sail  again  until  his  choppers  are  Maiden  Victory, "which  had  been  Captain  F.  M.  Harrell,  to  Cairo,.  labor  will  have  at  least  one  Rep­ did  feel  that  more  bookmembers  all  in  good  working  order.  Then  laid  up  in  the  boneyard.  Egypt.  resentative  who  understands  la­ should  go  into  the  fleet  and  he'll  take the  first  job  that comes  ENTERS  RACE  He  sailed  as  Wiper  for  two  bor  problems  and  who  will  al­ give  the  youngsters  a  hand  in  up  on  the  board,  and  that  in­ cludes  the  Cities  Service  ships,  He  returned  from  Korea  be­ trips  and  Fireman­Watertender  ways  play  fair  on  labor  legis­ learning  the  Union  ropes.  for  one  trip.  Then  he  changed  to  lation."  "We've  got  a  good  contract  too.  fore  Christmas  last  year  and  made  a  trip  on  the  SS  Del  Mundo  (Mississippi).  Incidentally,  he  played  first  base  .for  the  crew's  baseball  team.  Upon  his  r,eturn  from  this  trip  By  THURSTON  LEWIS  been  coming  in  of  freighters  and  held  meetings  which  have  been  These  meetings  should  be  held  he went  back to Brandon  and en­ even  tankers on  which  the crew­ both  interesting  and  instructive  on  all  SlU­contracted  vessels.  tered  the  race  for  Representative  There  has  been  much  discus­ members  have  organized  , and  to  all  hands.  To  those  interested  in  organ­ of  Rankin  County.  Four  candi­ sion  recently among the  forward­ izing  and  conducting  educational  dates  were in  this  race,  with  two  thinking  members  of  the  Sea­ meetings,  write  or  get  in  con­ to  be  elected  pnd  7,000  voters  farers  about  Union  educational  tact  with  Herb  Brand  at  SIU  qualified  to  cast: ballots.  Jimmy  meetings  which  have  in  the  past  Headquarters,  and  he  will  give  was  one  of  the  two  elected  in  been  held  both  aboard  ships and  SIU  Meeting  Demands  of  Doubled  Shipping  you  pamphlets  dealing  with  var­ Page  the first  primary with a  majority.  at  various  shoreside  Halls.  ious  phases  of  SIU  Unionism  US Shipping  Not  Protected  In Jap Treaty  Page  Brother  Morrow  was  born  in  These  meetings have  been held  and  will  be  glad  to  hdp  with  Report  of  Seafarers  Welfare  Plan  Page  Ciovis,  New  Mexico,  in  1923­^  regularly  aboard  the  SS  Del  suggestions.  News  From  The  Ships  Page  which  makes  him  27  years  old  Norte  (Mississippi)  with  a mark­ Minutes  of  Shipboard  Meetings  Page  At  this  particular  time,  with  —but  moved  to  Brandon  in 1926,  ed  success  and  the crewmembers  Letters  From  The  Membership  Page 10  shipping  good,  there  are  many  have  responded  with  great  at­ where  he  has  lived  since.  Here's  What  I  Think  Page 13  new  members  coming  to  us,  and  When  he  was  17,  in  1940,  he  tention  and  cooperation.  They  Shipping  Conferences  Cover  The  World  Page  16  it  is  important  that  we  do  all  joined  the US  Navy. He  was  dis­ have  also  been  held  aboard  the  we  can  toward  getting  them  off  Reports  From  Branch  Agents:  charged  in  1942,  frorn  the  Naval  Puerto Rico  (Bull)  and a  promise  on  the  right  foot,  in  order  to  Hospital  in  Jacksonville,  Florida,  of  much  good  has  come  from  Boston  Page  4  Galveston  .:.  Page  6  help  maintain  our  present  con­ with  a  service­connected  disabil­ these  meetings.  New  Orleans  Page  4  Baltimore  Page  7  tracts  and  to  insure  a  strong ,  ity.  It  was  then  that  he  joined  It  is  not  necessary  that  the  Philadelphia  Page 4  Mobile  Page  7  and  solid  future  for  Seafarers.  the SIU,  in September,  and  made  passenger  ships have  a  monopoly  Seattle  Page  4  Lake  Charles  Page 13  Let's  hold  those  educational  . his fir.st  trip aboard  the SS Josh­ on these meetings,  as indeed  they  Wilmington  Page  4  meetings!  ua  Parker  (Mississippi  SS  Com­ have  not  because  reports  have  ;  i  Labor  Will Have  At Least  One Friend  In Mississippi  Educational Meetings ImportantTo Future Of Seafarers  IN  THIS  ISSUE  �Page Four  THE  S  E 4 E  ARE m$  Fmaf. S^iembex  21.  1951:  Both  SIU  And  SUP  Enjoying  Top  Shipping  In  New  Orleans  fli­Transits  Are  The  Difference  In  Wifmingten  Visitor  Seatrain  Lines  is  one  outfit  that  beef  there  are  no  beefs  pending  By  LINDSEY  WI1.LIAMS  in  the  port.  Whatever  overtime  NEW  ORLEANS; Sept.  u  —  keeps  running  at  all  times.  By  SAM  COHEN  Business  affairs  of  the  port  beefs  and  routine  minor  beefs  Reporting  from  down  yonder;  we  WILMIMTON,  Sept.  13­ ­Des­ have  to  fall  in  line, with  other  are  in  good  shape  and  there  came  up  were settled  at  the"*pay­ pite  the  fact  that  we  had, only  ports  that  report  good  shipping,  were  very  few  beefs  in  the  last  off  or  the  sign­on  of  the  ships  one  payoff,  and  no  sign­ons  involved.  as  we  certainly  have  good  ship­ two  weeks.  worthy^ of  the  name,  shipping  is  About  the  only  beef  of  im­ Brother  Monsson, the SUP rep­ ping  down  here.  portance  to  come  up  was  on  pretty  good  here,  thanks  to  re­ resentative  in  the  port,  reports  The  outlook  for  the  coming  the  Mississippi  ships.  Two  of  placements  supplied  to  in­trans­ that  he  has  only  12  men  regis­ : two  weeks  is  even  better  ahd,  if  these  scows  had  stayed  out  long­ its.  ;  tered  in  all  three  departments,  the ships  that  are now  scheduled  The  Jean  LaFitte  was  the lone  er  than  scheduled,  and  the stores  and  the  shipping  outlook  for  the  to  hit  this  port  between  now  payoff  and­ only  took  four , men  and  the  end  of  the ­month,  all  ran  pretty  low.  This  will  ­not  coming  two  weeks  is  very  good  to fill  out  the  crew.  There  were  come  through,  we  will  start  Oc­ happen  in  the  future,  as  the  with  several  payoffs  scheduled  no  beefs  aboard  her  and  no  dis­ tober  off  with  the  leavings  from  company  has  agreed  to  putting  and  two  ships  coming  out  of  the  puted  overtime.  It  was  a  good  boneyard  to  be  crewed  up.  the  bottom  of  the  barrel,  as  extra  stores  on  these  ships.  ship, all  the  way  around,  ahd  it  For  the  past  two  weeks  Mons­ STEWARDS  CHECK  these  scheduled  ships  alone  will  was  a  pleasure, to  pay  her  off,.'  son  reported  that  he  shipped  a  probably  clean  the  Hall.  It  is  now  up  to  the  Stewards  Omer  Becu,  General  Secre­ The  in­trahsit  ships  numbered  total  of  65  men.  He  was.  able  We  are  still  shipping  more  to  see  that  they  are  there  be­ tary  of  the  International  six  and  included  the  Sea  Comet  to  secure  sik  men  from  Lake  than  we  have  coming  in  to  reg­ fore  they  sail,  as  the  crews  are  Transportwoskers  Federation,  ister.  We  have  an  abundance  of  instructed  to  hold  .them  respon­ Charles  through  ,the  SIU  Hall  paid  a  visit  to  the  A&G  Head­ (Zenith),  DePauw  Victory  (South  non­rated  men  on  the  beach,  but  sible ,  if  they  run  out  on  the  there,  and  had  to  call  the  West  quarters  prior  to  going  to  San  Atlantic), John  B.  Wa^rman  and  Noonday  (Waterman),  Penmar  Coast  for  nine  ABs.  they,  too,  should  have  their  day  voyage.  Francisco  to  attend  the  AFL  sometime  between  now  and  the  We  had  a  beef  on  the  Del  On  the  beach  here'  in  New  Convention  now  in  session.  (Calmar)  arid  the  Steel  Rover  end  of  September.  Viento.  This  ship  carried  caustic  Orleans  we  have  quite  a  few  The  SIU  is  affiliated  with  the  (Isthmian).  The  CIO  Shipyard  Workers  Since  the  last  meeting  the  soda,  and  it  plays  hell  with  the  oldtimers  who  have  come  in  re­ ITF.  which  has  its  head­ are  out  on strike at Todd's Ship­ cently,  and  quite  a  few  who  following  ships  paid  off:  the  Del  crew's  clothes  and  leather  gloves  quarters  in  London..  yard  in  San  Pedro  and  at  Beth­ have  been  here  some  time.  Santos,  Del  Sud "and  Del  Viento  when  they  have  to  clean  the  lehem  in  Long  Beach.  The  prin­ (Mississippi);  Alcoa  Planter  (Al­ 'holds.  "HALL  WARMERS"  cipal demand  is for  higher wages,  coa),  and  the  Catahoula  (Cuba  We  will  meet  with  Mississippi#  Ben­ Collins,  Jo­Jo  Touart,  the  and  the  companies  have  been  ­  Distilling).  Shipping  Company  bWore  this  one  and  only  Whitey  Tanner­ offering  5c  an  hour  as  against  In­transit  and  hdlping  shipping  ship  or  any  other  ship  goes  out  hill,  Harry.  Muchias,  Frank  the  union's  dernand  for  38c  an  a  hell  of  a  lot  were  the  Alcoa  with  caustic  soda,  in  order  to  Kouns,  Johnny  Johnston,  Jeff  hour .raise.  Pioneer,  Alcoa  Corsair,  Alcoa  have rubber  gear  placed\)ri these  Jeffers,  Tiny  Carson,  Irish  Pennant,  Alcoa  Roamer,  Alcoa  ships  for  the  crews  if  they  are  O'Malloy,  Louis  Teok,  Red  Caro­ BOOST  LINES  fcianger  and  the  Alcoa  Cavalier;  to  be  required  to  clean  the  holds  lan,  Freddie  Klein  and  Pmrcy  Although  at  present  we  have  the  Steel  Inventor,  Steel  Direc­ after  the  cargo  is  discharged.  no  ships  in  those  yards,  we  will  Boyer  are  some  of  the  bunch  '  By  STEVE  CABDULLO  tor  and  Steel  Flyer  (Isthmian);  Outside  of  the  caustic  soda  making  up  the  "Hall  Warmers  respect  their  picketlines  if  any  PHILADELPHIA,  Sept.  14  the  Fairland,  City  of  Alma,  of  our  ships  pull  in  to  either  of  Club." ­ Shipping  has slackened  down  for  Chickasaw,  Morning  Light  and  Also  dropping  in  recently  was  the  first  time  in  quite  a  while  these  yards.  The  SUP  crews  Gateway  City  (Waterman);  Sea­ Brother  Thomas  (Lover)  Gould,  to  a  slow  pace,  which  has  given  walked  off  their  ships  when  they  train  Texas  and  Seatrain  New  who  is  at  present  wood­butcher  us  a  chance  to  catch  up  on  a  lot  saw  the picketlines,  but  the ship­ Jersey;  Del  Sud  (Mississippi);  on  the  SS  Del  Sud.  Tom  is  well  of  other  work.  However,  that  yard  workers  gave  them  permis­ Fort  Hoskins  (Cities.  Servjce);  known  to  the  majority  of  the  does  not  mean  that  you  can't  sion  to  man  their  vessels  while  Edith  (Bull);  Trinity  (Carras),  members  in  the  Gulf,  and  has  ship  out  of  the  port  o.f  Philadel­ they  lay  in  the  yard.  and  the  Julesburg  (Mathiason).  shipped  out  of  New  Orleans  and  phia.  We  are still  shipping  rated  No  meeting  could  be  held  Iiere  FIVE  SIGN­ONS  Mobile  quite  often  since  joining  men.  Or^y,  now  we  give  them  a  because  we  couldn'f^  mu'ste'r  In  the  sign­on  column  we  had  enough  members.  Red  Braun­ the  SIU  in  1942.  chance to register.  the  Alcoa  Planter  and  Alcoa  Why  Tom  shifted  his  shipping  We  crewed  up  the'fanious  SS  stein,  Max  Beyers,  Doc  Moran,  Pioneer,  Catahoula,  Del  Rio  and  from  Mobile  to  New  Orleans  is  Antinous,  which  had. crashed  in  Rocky  Melone  and  Clem  Thomp­ the  Del  Sud.  not  known  but,  as  we  know,  the  river  some  months  ago  and  son  are among  the few  oldtimers  The  Seatrain  Georgia  is  due  seamen  have  quite  a  few  prob­ has  been  drydocked  ever  since.  gracing  the  beach  here.  in  here  on  her  maiden  voyage  lems  besides  trying  to  ship,  and  We  shipped  Leo  Allen  as  Chief  Incidentally,  this  paradise  for  and,  from  all  reports,  she  is  a  it  may  have  been  one  of  these  Steward,  and  he  swears  he  is  seamen  has  begun  to  sour  for  damn  good  addition  to  the  SIU  problems  that  caused  Tom  to  going to stay on it and  homestead  some  of  the  men  on  the  beach,  fleet.  leave  Mobile  and  use  New  Or­ it.  After  talking  with  his  girl  because  they  can't  get  just  ex­ •   Not  only  does  the  Georgia  actly  what  they  want  in  the  way  leans  as  his  home  port.  friend  we  have  news for  him.  ^iye  us  jobs  at  the  present  time,  If  nothing  goes  wrong  between  We  see  where  the  MEBA  is  of  ships.  Still,  the  climate  and  when  shipping  is  good,  but  pro­ now  and  Saturday,  September  still  screaming  about  the  BME  women  make  it  hard  for  them  vides  us  with  jobs  in  times  15,  Tom  will  start  his  third  trip  signing  the  contract  with  Isth­ to  leave  this  port.  when  the  going  is  tough,  as  the  TOM  GOULD  on  the  Del  Sud.  This  is  quite  mian  Steamship  Company,  and  a  long  employment  period  for  making  all  kinds  of  wild  accus­ Tom  but  •  for  some  reason  or  ations.  I  wonder  who  they  think  another  he  is  sticking  it  out  on  they  are  kidding?  If  they  think  the  Del  Sud.  they're  kidding  their  member­ By  JIMMY  SHEEHAN  Tom  has  been  very  active  in  ship,  they're  crazy.  BOSTON,  Sept.  13—The  regu­ By  JEFF  MORISON  Shipping  in  this  port  was good  all  SIU  beefs,  and  took  an  ac­ OLD  STORY  lar  Branch  meeting  last  night—  during  this  last  period,  with  tive  part  in  the  Cities  S^vice  SEATTLE,  Sept.  13—Shipping  which  accepted  the  minutes  of  four  ships  paying  off—the  Re­ beef.  He  was  among  the  many  They tried  to make all kinds  of  is  mighty  fine  out  this  way,  and­ tjhe  last  Branch  meetings,  the  public  (Trafalgar),  Michael  (Car­ members  that  volunteered  to  excuses for  the Isbrandtson  when  I  sure  hope  it  stays  like  that.  Secretary­Treasurer's financial  ras),  Julesburg  (Terminal)  and  sweat  it  out — or,  better  said,  it  went BME.  Several other  lines  Three  ships  paid  off  here  since  report,  as  well  as  the  Building  the  Bents  Fort  (Cities  Service).  freeze  it  out—^in  Lake  Charles  went  BME  and  they  are  still  oiiif  last  report  —  the  Simmons  Committee's  and  Headquarters  The first  three  signed  on  again.  just  prior  to  the  signing  of  the  screaming.  The  latest  outfit  to  Victory  (Bull),  Topa  Topa'  (Wa­ go  BME,  Isthmian,  has  really  terman)  and  the  Eileen  (Metro  report—had  an  interesting  dis­ The  only  real  beef  was  on  thfr  Cities  Service  contract.  produced  a  masterpiece  of  ex­ Petroleum)—and  all  three  signed  cussion  under  Good  and  Wel­ Republic,  where  the  FWT  as­ REAL  TEXAM^  cuses.  fare on a way to expand  our  wel­ sisted  the  2nd  Assistant  in  blow­ on  again.  I  wonder  what  excuses  they  The  Topa .Topa  was  dean  as  a  Due  to  the  fact  that  Tom  was  tasse  benefits.  ing  the  tubes  on  Sunday.  This  . What  the  membership  had  in  is  double  overtime  work,  which  born  in  Texas,  his  lina  of  bull  will  give  their  membership  on  whistle  and  the  Simmons • V   ic­ the  next  company  that  will  go  tory was  m  pretty fine  shape. In­ matches  his  weight  and  size,  mind  was  the  establishing  they  refused  to  pay. So  we  went  through  our  '  present  Welfare  Ito  bat  on  this  beef,  and  so  they  and  Tom  is'  6­2  and  weighs  210  BME. Could  it be that  the MEBA  cidentally,  the  crews  of  these  men  are fed  up  with  Lee  Press­ ships  had  kind  words  for  the^  lbs.  Plan,  if  possible—of  a  fund  to  paid.  At  the last  regular  meeting  all  mah and  Harry Bridges  dictating  Skippers  ^d Mates.  feke  care  of  any  of  our  Bro­ thers  who,  through  injury  or  :  Nothing  much  else  happened  reports  were  accepted  and  min­ their  policy  in  negotiating  for  The  Massmar,  and  Alamar  disabling  iUness,  is  unable  to  iaround  here,  but  we  can  report  utes  from  the  outports  were  or­ them?  Welb  time  will  tell.  (Calmar)  and  the  Fairport  (Wa­ work  any  more.  This  would  be  ithat  the  Boston  beach  was  dered filed.  There was  no charges  We  see  by  the  latest  reports  terman)  were  in­transit  visitors.  in  the  form  of  a  pension  for  the  'brightened  by  the  presence  of  and  no  New  Business  and  the  that Johnny Hetzel,  better known  There  was  no  meeting  in  this  seaman  and  free  medical  and  the  following  members:  F.  De­ meeting  adjourned  right  after  as.  The  Wheel,  and  Reds  Healy,  port  for  the  usual  reason  —  no  Pinkowski,  Danny  and  Eddy  quorum.  On  the  iDeach  here  are  dental  care  for  his  family  or,  masi,  Don  Averill,  Joe  Cash,  E.  Good  and  Welfare.  iOlson,  Vic  Carlson,  A.  Leva,  L.  Lamb  are  all  due  back  the  end  should  he  die,  for  his  depend­ jMcKenna,  Joe  Thomas,  Joe  In  the  hospital  during  the  of  the  tveek  off  the  SS  Charles  B.  Roll,  J.  Grimes,  E.  P.  Moran,  ^ts.  week  ending  September  8  were:  J.  N.  Thompson,  J.  R,  Wing,  J.  This  was  kicked  around  by  all  jPreshong,  Nick  and  Tweet  Rug­ R.  Cruz,  S.  McDonald,  T.  Kiiski,  Brown,  which  has  just  come  in  I.  Hall,  E.  M.  Jones  and  S.  h»ids  and,  of  course,  all  were  giero,  H.  Mclsaac,  E.  Mabie,  Joe  W.  T.  Hardemanj  J.  A.  Tfeague,  from, Venice,  Italy.  Zygarowski—and  that.  Brothers,  in  favor  of  this  proposal,  which  Alves,  A.  Forcier,  E.  Whalen,  G.  W.  A. Perry^  M.  C.  Foster,  G,  A.  OLDTIMEflS  DUE  is  the  entire  Seattle  beach.  is something  that we should  have  Morley,  P.  Jomides,  E.  Dirks­ Sorenson,  L.  R.  Tickle,  J,  Mayr­ I  jumped^ the  gun  in  the  last  We had; a.  m eeting of  the Mari­ jmeyer,  C.  McQueen,  V.  Szyman­ had a  long  time  ago. But,  seeing  bat,  C.  H.  Summerell,  G,  How­ issue  in  announcing  that  the'  time  Trades Department.  It  went  jski,  W.  Bake  and  E.  Grose.  how  the  Union^s;  Welfare  Plan  ard,  E.  E.  Gross,  W.  O.  Cara,  C.  officially  on  record  to.  whole­ rainy  season  had  started.  All  ^t­ has  bfeeni  increasing  the  benefits  4nd  if  you  think  this  sounds  Ray,  D.  D.  Kelly,  L,  Lai)^,  K.  heartedly  back  up  every AFL  did  was  to  rain for  three  or four  for,  the  membership,  it  should  likg  a  roll  call  of  the  Boston  Raana,  R.  J.  P.  Burke,  J.'  Ash­ luiucm  on .the  waterfront;  which  days  and  then it  quit. Since  then  surprise,  nobody  if  this, sugges­ pBrand^  you're  pretty  much  urst,  O.  Celestine,  O.^. Mitchell  lis  now  in  negotiating,  100  per­ the  weather  has  been  mighty>  right.  tion  became  a  reality.  .  and  J.  T.  Evereii.  iihfr  ^  ^  ;  cent,  If  una atrifeea: we  all  go.  mily  Sh^piiy  Shws, Bat Rated  Mea  StiH  Go  Boston  Discusses  Pension  Pian  Shipping in Seattie  Caiisd  'Mighty Fine'  �ffpid«sr. SfiftniilMt 21, 19SI  .l*­t  '  ..  THE  SEAT  A EEES  10 C  ^• m  ­.#1  Page ny*  tk  sr­i  Eartemr Off Mew Bunding  StaUh^  Shipowners  May  fwoe  Strikes  (Continued  from  Page  J)  A&G  District,  plans  were  bein^  sea  and  wage  increases  ranging  made  to  put  the Union  on  a  full­ from  $30  to $112  per  month, with  scale  strike  basis,  with  provisions  time­and­(^ne­half  for  overtime.  being  made  to  put  into  opera­ tion  the  galley  facilities  of  the  Action  by  the  A&G  District  to  new  Brooklyn  hall.  improve  its  contract  is  expected  to  come  following  the  successful  Backing  up  the  SIU  affiliate,  completion  of  the  SUP's  cur­ the  MM&P  and  the  ILA  is  the  rent  struggle  with  its  operators.  AFL  Maritime  Trades  Depart­»  ment.  MTD  member  imions,  rep­;  In  the  event  the  Sailors  Union  resenting  250,000  maritime  work­ is  forced  to  strike,  the  SIU  At­ ers,  on  August  1,  signed  a  pa(A  lantic  and  Gulf  District  will  im­ of  mutual  assistance  to  any  mediately  Join  its  affiliate  in  member  union  taking  strike  ac­ pushing  its  action  by  bolstering  tion  on  September  30  to  achieve  its  picketlines  with  A&G  mem­ "reasonable  demands."  bers  in  all  ports  where  ships  are  Meanwhile,  the  International  strike­bound,  and  give  SUP.  Longshoremen's  Association,  af­­ members  equal  rights  to  ship.*?  filiated  with  the MTD,  was  given  of  the  SIU  fleet,  if  such  vessels  the first  counter  offer  by  its  con^  are  not  involved  in  a  strike.  tracted  operators:  an  11 ­ cent  The  assistance  to  the  SUP  will  hourly  wage  increase.  be  the  fulfillment  of  a  pledge  The  ILA's  Atlantic  Goast  Dis­ made  on  August  15th,  when  all I trict,  which  represents  workers  SIU  Branches  voted  to  adopt  a' on  the  docks  from  Portland,  four  point  program  of  support i Maine>  to  Hampton  Roads,  Vir­­ With  the  scaffolding  removed  and  the  iron  fence  torn down, the  new  face of  the SIU's soon­ embracing  all­out  picketline  and  ginia, found  the offer  far short  of  lo­be­occupied  new  Headquarters  faces  the  sun.  Inside,  finishing  work  continues  in  some  de­ shipping  aid,  plus  the  use  of  its  demands  for  a  25  cents  an  partments.  while  in  others  members  of  the  Union's  Headquarters  staff  are  busy  installing  rec­ A&G  branch  offices  facilities.  hour  pay  increase,  a  guaranteed  ords  and files  already  transferred  from  the  New  York  offices.  In  the  Headquarters  of  the  day's  pay  with  only  one  shape­ up  per  day  and  lower  vacation  eligibility.  The  longshoremen  are  meeting  in  New  York  City  with  175  con­ tracted  operators.  Despite  a  shipping  tempo  over  Branches  of  the  SIU  is  now  bet­ Branches,  but  rather  has  mush­ To  meet  this  situation,  the  Simultaneously  in  New  York  the  past  four  months  that  is  the  ter  than  1,000  per  week,  the  roomed  in  one  port  one  week  Norfolk  SIU  Agent,  per  Head­ the  negotiating  committee  for  highest  in  four  years,  the  Sea­ highest  since  a  two­week  period  and  another  the  following  week,  quarters  instructions,  contacted  the  Masters,  Mates  and  Pilots  farers  International  Union  has  in  April,  1947,  when  2,500  men  causing  the  Union  to  put  ship­ the  SIU  Halls  nearest  him  and  ran  into  a  stone  wall  in  its  de­ continued  to fill  the  demand  for  were  sent  to  the  ships.  ping  on  a  District  basis,  with  they  in  turn  contacted  the  next  mands  for  the  hiring  through  unlicensed  crewmeifibers  aboard  In  the  three  years  from  that  men  being  transported  from  nearest  ports  until  the  needed  the  union  of  all  ratings  below  ships  of  the ever­expanding  SIU­ time  until  the  outbreak  of  the  Branches 'with  a  surplus J:o  those*  men  had  been  found  and  trans­ Master.  contracted  fleet.  Korean  War,  the  calls  for  men  suffering  a  shortage,  often  on  a  ported  to  the  waiting  ships.  On  its  other  demands  for  a  25  On  the  West  Goast,  where  the  percent  wage  increase  and  a  40­ The  pace  of  shipping  in  SIU  declined  slowly  until  by  mid­ few  hours  notice.  EMERGENCY MET supplying  of  men  had  been  a  hour  week,  the  operators  have  Halls  has  crept  steadily  upward  1950  the  SIU  was  furnishing  to  its~  present  lev^  since  the  about  450  men  per  week  to  An  example  of  the  District's  minor  role  for  the  SIU,  the  offered  a  3.2  percent  wage  in­ handling  of  this  situation  came  Korean  War  saw  the  manpower  crease  and  a  44­hour  week  ef­ outbreak  of  the  Korean  War,  at  ships.  which time US shipping  had sunk  By  January  1 of  this  year,  the  during  July  and  August,  when  a  requirements  rise  sharply,  as  fective  in  October,  to  be  follow­ figure  had  risen  to  about  525  record  number  of  ships  calleij  vessels  took  their  initial  crews  ed  by a  40­hour week  next  ApriL  tp  a  postwar  low.  When  hostilities  broke  out  in  per  week,  and  has  jumped  for  crews  in  Norfolk,  the  hub  on  that  coast,  and  dozens  of  The  deck  officers  are  also  ask­ ships  made  the  West  Goast  their  ing  certain  clarifications  and  the"  Korea  several  SlU­contracted  steadily  upward  since  that  time.  of  coal shipments to Europe.  The increase  in shipping, while  In  the  two­week  period  end­ US  base  of  operations.  elimination  of  contract inequities.  ships,  idle  at  that  time,  were  causing  the  SIU  no  acute  short­ ing  July  18,  355  men  were  ship­ At  present,  the  pace  has  slow­ At  present  the  MM&P  has  pressed  into  service  and  dozens  age  of  men,  has  not  been  with­ ped  through  that  port  and  in  the  ed  dowh  somewhat  because  of  completed  counting  the  ballots"  'of  laid­up  Victory  ships  were  two­week  period  ending  August  Korean  peace  talks,  though  the  in  the  .strike  vote  taken  on  all  qujcklyr fitted  out  and  crewed.  out  its  problems,  however.  The  upswing  in  the  need  for  29,  390  men  were  shipped.  Or­ average  in  general  there  is  still  coasts. The  results of  voting were  BONEYAHD  SHIPS  manpower  has  not  been  spread  dinarily  the  number  shipped  is  well  above  what  it  was  a  year­ reported  to  have  run  89  percent­ As  the  supplies  for  the  Far  evenly  over  all  of  the  SIU's  13  far  less  than  ICQ.  and­a­half  ago.  in  favor  of  a  strike.  East  increased  during  subse­ quent  weeks,  increasing  numbers  of  idle  Victory  and  Liberty  ships  were  refitted  and  put  into  serv­ ice.  The  American  shipping  and  At  the  moment,  the  entire  affiliated  Fishermen's  Union  and  fleet  cquld  be  operating  profit­"  The  pace  of  shipping  was  fishing  industries—operators  and  San  Diego  tuna fieet  is  tied  up  Cannery  V/orkers  Union  asserted  igiven  another  shot  in  the  arm  seamen  alike—continued  in  the  and  appears  to  face  an indefinite  that  but  for  the  competition  of­ ably  the  year  round.  Now  the"  in January  of  this year  when the  dark  this  week  as  to  whether  lay  up  jis  a  result  of  the  cheap  fered  by  the  Japanese  and  Peru­ fieet  faces  a five­million  dollar  Bhip  Sales  Act  expired.  At  that  or  not  the  newly­signed  Japan­ frozen  tuna  being  imported  from  vian fishing fleets,  whose  work­ loss  in  income.  Warning  of  the  threat  from  time  115  government­owned  ves­ ese  peace  treaty  contained  pro­ Japan.  ers  receive  an  average  of  30  the Japanese fishing  industry  was"  eels  were  sold  to  private  opera­ visions  restricting  Japan's  mer­ Representatives  of  the  SIU­ cents  a  day,  San  Diego's  tuna  voiced  at  the  SIU's  convention­ tors,  a  sizeable  number  of  them  chant  marine  and fishing  indus­ this  year  in  San  Francisco,  when;  going  to  SlU­contracted firms.  '  fry  from  periling  the  jobs  of  Lester Caveny,  Business Agent  oti_  (  In  "recent  months,  additional  American  workers  in  the  same  the  Fish  Cannery  Workers  Un­ ships  have^been  brought  out  of  trades.  ion  of  the  Pacific  and  a  Vice­ toe  lay­up fieet  to  carry  EGA  'nie . SXIf­  is, on  record  ihai  charges ,  will  be  placed  against  Pr^ident  of  the  SIU,  said  that  The  deep­sea  Districts ttf  the  cargoes  to  India  and  Europe.  A^  ueu  guilty  .of  iteing  the  following:  the ­ workers  in  the  West  Goast.  a  result  of  these  three  events,  SIU  are  concerned  over  the  ap­^  fishing  and  cannery  industry  are*­ parent  lack  of _  control,  to  pre­ PILFERERS: ' Men  who  walk  off  ships  with  crew's  equip­ toe  Seafarers  International  Un­ threatened  by  the  importation­ vent  the  Japanese  merchant  ma­ ment  or ship's  gear, such  as sheets,  towels,  ship's  stores,  cargo,  ion*  has  put  crews  aboard  151  of  processed  cheap  tuna.  rine  from  returning  to  the  cut­ etCw  for ­sale  ashore.  additional  ships  since  July  of  '  EXPORTS  DOOMED  throat  activities  which  character­ 1950,  as  well  as  furnishing  men  "He  pointed  out  that,  prior  to^  V^EDHOUNDS:  Men  who  are  in  the  possession  of  or  ized  its  operations  prior  to  the  for  its  regularly  operated  ships.  World  War  II,  75  percent  of  our;  who  use  marijuana  or  other  narcotics ­on  board  an  SIU  ship  war.  1  During  this  period  the  SIU—  fish  products  were  exported.  To­>  or  in  the  vidnity of  an  SIU  Hall.  ^  LONG  CONCERNED  unlike  other  maritime  unions—  day  we  not  only  do  not  export  has'managed  to fill  the  calls  for  The  SIU,  long  concerned  over  GASHOUND  PERFORMERS:  Men  who  jeopardize  the  crews,  including  all  demands  for  the  postwar  position  of  the  Ja­ safety  of  their  shipmates  by  drinking  while  at  work  on  a  ship  any  of  these  products,  but  have:  to  contend  with  tuna  comirjg"  hard­to­get  rated  men.  panese merchant fleet,  has fought  or  who  turn  to  in  a  drunken  condition. Those  who  disrupt  the  into  this  country  to  be  sold  at  a"  operdiou  of  a ship,  the  payoff  or  sign­on  by  being  gassed  up.  price  "less  than  what  we  can'  for  controls  on  the  Japanese  en­ 1  MORE  COMING  trance  into  American  trade.  'Current  reports  out  of  Wash­ All  Seafarers,  members  and  officials  alike,  are  under  produce  it  for."  So  far,  the  SIU  has  been  un­:  ington  indicate  that  the  SIU  In  the fishing  sections  of  the  Obhgation  to  place  charges  against  these  types  of  characters.  able  to  get  straight  answers  tO"  Will  be  called  upon  to  continue  SIU,  the  impact  of  Japan's  post­ This  Union  was  built  of,  by  and  for  seamen.  Seafarers  either  of  these  problemg  frOin  to  furnish  additional  crews,  as  war  role  has  already  reached  an  fought  many  long  and  bloody fights  to  obtain  the  wages  and  governmental  officials,  though:  toe  EGA  is  reported  to  have  acute  stage.  The  SlU­affiliated  conditions  we  now  enjoy.  For  the  first  time  in  the  history  of  the­ SIU  was  assured  at  its  con­^ *  'a^ed  for  32  additional  Liberty  cannery  and fishermen's  unions  the  maritime  industry  a  seaman  can  support  himself  and  his.  vention  by  Senator  Warren  Mag­­*  toips  this  month  to  be  refitted ^  on  the  West  Goast  are  exptess­ family  in  a  decent  and  independent  manner.  The  SIU  does  nqson  that  the  US  merchant*  id  carry  cargoes  to  Europe,  with  ing  great  alarm  over  the  tre­ not  tolerate  the Jeopardising  of  these conditions  by  the  actions  marine  would  be  protected  irom;  another  30  to  be  put  into  service  mendous  amount  of  Japanese  of  irresponsibles.  deep  inroads  in  its  trade  by  thn­ la  November.  I  tuna  and  albacore  now  pouring  Japanese.  :  The  rate  of  shipping  in  the  into  the  West  Goast.  S/ff  Meeting  Demands  Of  Doubled  Shipping  No Safeguards For US Shipping, Fishing In Jap Treaty  lliiiGm  Wreckers  Warned  �Page Six  Seamen  Had  Own  Names  For  Ships  T  HE  SE AF  ARERS  LOG  Friday. Seplember  21,  1951  .THe  REPORT NUMBER  ELEVEN  By  LOUIS  GOFFIN  Back  in  the  so­called  "good  By  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer,  SIU,  A&G District;  Chairman, SIU Welfare Plan  Trustees  old  days,"  between  1921  and  Each  week  the  Seafarers  Welfare  Plan  will  make its  report  to  the  membership  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  1936—in  the  days  of  the  slave  markets, fink  halls,_ crimp  joints,  through  the SEAFABERS  LOG. Included  will  be the  names of  the men  receiving  hospital  benefits,  the amounts  paid, the  dog  houses,  low  wages  and  bad  hospitals in  which  they are  receiving  treatment, and fhe total  amount  paid  out  since  the  inception  of  the  Plan  on  July  living  conditions—certain  ships  1. 1950.  Also  included  in  the report  will  be the  names of  the men  who have  died  and  the amounts  paid  their  beneficiaries.  were  given  descriptive  names  by  the  seamen,  names  which  were  August  26 ­ September  8  hotorious  throughout  the  water­ Period  Covered By  This Report  fronts  on  all  coasts.  Cash On Hand  $138,082.20  Some  of  these  wagons  lived  up  to  their  names  and  sonie,  US  Government  Bonds  $754,023.44  through  decent  officers  and  con­ ditions,  managed  to  live  them  Estimated  Accounts Receivable  $140,000.00  down.  The  oldtimers,  no  doubt,  can  Hospital  Benefits  Paid In This  Period  $2;730.00  remember  some  of  these  ships  and  their  careers.  Two  which  Total Hospital  Benefits Paid  Since  July  \, 1950  $66,354.00  come  to  my  mind  offhand  were  the SS  Tomalva  of  the  old  Black  Death Benefits Paid  This  Period  $8,000.00  Diamond  Line,  and  the  old  Hog  Islander,  the  SS  Pipestone  Total Death Benefits  Paid Since  July  1950­ $82,000.00  County  of  the  Cosmojlolitan  Line. ­ The  past  two weeks  reveal  little change  in  the Wel­ better  yet,  drop  in  and  see  them  when  in  port.  It  has  The  Tomalva  was  known  to  fare  Plan  fund  or  its  outlays,  being  an  "off­week,"  so  been  said  often  that  the  SIU's  Welfare  Plan  and  its  all  and  sundry  as  the  "Sweet­ heart  Ship," it  being loaded  with  to  speak,  in  its  operations.  The  usual  payments  were  personal  contact  with  the sick  members has  had  a  strong  fruit  of  all  descriptions.  This  made  to  the  men  in  the  hospitals,  their  number  having  effect  in  hastening  the  recovery  of  these  Brothers.  Like­ ship  was  on  the  Antwerp  rim  dropped  from  187  during  the  last  period  to  153  during  wise,  a  visit  from  a  shipmate  is  more  beneficial  than  a  and  was  well  known  in  that  this  period.  Likewise,  the  payment  to men  in  the  hospi­ dose  of  medicine,  and  a  lot  easier  to  take.  town.  • "  : •  tals dropped from $4,127 during the last  period  to $2,730  during  this  period,  most  of  this  being  accounted  for  by  Very  few  of  the  girls  there  the  men  who  are  suffering  chronic  illnesses  and  are  paid  cared  to  mix  with  the  crew  for,  once  a  month.  as  the  saying  went,  we  were  Incidentally,  though  the  men  in  the  hospital  are  judged  by  the company  we  kept,  visited  regularly  by  the  hospital  representatives  of  the  and  a  lot  of  innocent  seamen  were  judged  against  because  SIU,  time drags for  these Brothers.  Drop  them  a  line  or,  MADE  OUTCASTS  During  this  period,  six  Seafarers  made  their final  voyage and  death  benefits  were paid  to their  beneficiaries.  All  are  urged  to  be  sure  they  have  beneficiary  cards  on  file  with  the  Plan.  If  there  is  a  change  of  beneficiary,  or  a  change  of  address,  notify  the  Plan  by filling  out  a  new  card.  The  new  card,  by  its  date,  automatically  supersedes  the old  card  on file.  they  were members  of  that crew.  It  didn't  do  much  good  to  pro­ Listed  below  are  the  Brothers  who have  received hospital  benefits  during  the  period  covered  by  this  two­week  test  against  being  put  in  that  report,  the  ho^itals  they  were  in  and  the  amounts  they  were  paid.  class,  for,  since  the  proof  of  the  USPHS  HOSPITAL  Waas,  George  10.00  Morrison, Jack  D.TTT..^..;...  20.00  pudding  is  in  the  eating,  we  US^HS  HOSPITAL  STATEN  ISLAND.  NY  Wagner, Emil  P.  .CTT?...  20.00  Ombao,  Catalino  didn't  get  much  chance  to  prove  20.00  NEW  ORLEANS.  LA.  Arras,  Joseph  $30.00  lyagner, Harold  F.  10.00  Pagano, 'Gaetano  otherwise.  20.00  Adams,  J. R.  ..:  $10.00  Athanasourelis,  George  10.00  Wallander,  C  10.00  Parker,  Everett  G.  .^Sir.....  20.00  Ashurst,  J  The  Pipestone  County  really  40.00  20.00  Watson,  Henry  .....'r­.'.­w.  20.00  Perez,  Pablo  E  .jrrrr.....  10.00  Burke,  R.  J.  P  had  a  bad  reputation,  and  was  Bailey,  Benjamin  ....STTT.  20.00  20.00  Yanik,  Joseph  20.00  Perreira,  Joseph  ...t  known  far  and  wide  as  the  Blackmon,  Benson  20.00  Cara,  Wilson  O  20,00  Blomgren,  J  20.00  "Wahoo  Ship."  Le^  Havre  and  Powers,  John  J.  20.00  Celestine,  Oliver  20.00  $920.00  Reier,  George  H  Dunkirk  knew  her  well  when  Brown, George  R. ...rTrr...T' 20.00  30.00  Clayton,  James  :  80.00  Burnstine,  Maurice  20.00  USPHS HOSPITAL she  ran  there.  Schrunk,  Charles  G  30.00  Cruz,  Rogelio  ...""  20.00  10.00  SAN FRANCISCO, CAL. I  shipped  on  her  in  the  sum­ Cantor,  Robert  Scott,  Arvis  A  .T77Z...  10.00  Everett, J. T. x  1  20.00  10.00  Cheng, Gee ...:  $30.00  Sonnier,  Wilfred  mer  of  1926,  unaware  of  her  Carlson,  Carl  S  20.00  Foster,  M.  C.  TT...  10.00""  30.t)0  Danbach,  Edwin  30.00  Wolan,  Joseph  J  reputation.  However,  it  didn't  Caron,  Milton  R.  10.00  Gross,  E.  E.  20.00  30.00  Hobson,  George  B  20.00  take  me  long  to  find  out  the  Cedeno,  ALlfredo  Hardeman,  W.  T  10.00  30.00  score.  And  when  we  arrived  in  Comacho,  Domingo  ..7^....  10.00  Lewis,  James  R.  ...  $430.00  (Continued  on  Page 7)  20.00  McCrew,  Lawsen  10.00  Le  Havre  I  became  even  more  Corne,  Louis  30.00  Moats,  C.  L  10.00  aware  of  her  rep  as  soon  as  Dacey,  C.  J  Diaz,  Rafael  20.00  Pritchard,  Edward  L.  30.00  we  mentioned  what  ship  we  Dixon,  Earl  R.  ....^  20.00  Robertson,  C.  R  30.00  were  on.  '  SyKEITHALSOP  20.00  Robinson,  E  Even  though  we  were  not  re­ Eldemire,  D.  P  .Trrrss..  10.00  WJmSWV a  10.00  Rubinskas,  John  J.  sponsible  for  her  bad  name,  Ezzell, Thomas  D  30.00  GALVESTON,  Sept,  13—Ship­ 10.00  Schepis,  Frank S  that  made  no  difference.  The  Figuerra,  Jose  30.00  ping  was  only  fair  during  the  10.00  Walker,  Silvester  .".T.....'...  40.00  last  two  weeks,  with  only  two  fact  that  we  were  crewmembers  Frennette,  Frederick  ships  paying  off  and  signing  on  .rrr.  10.00  made  us  just  as' guilty  as  the  Garcia,  Ricardo  10.00  guys who had  made her  notorious  Garrison, William  $300.00  again:  the  Aktion  (Actium)  and  Gelinas, Donald  P  10.00  from  continent  to  continent.  the Salein  Maritime  (Cities Serv­ USPHS  HOSPITAL  Gonzales,  Julio  —."­TT.....  10.00  MOBILE,  ALA.  ice).  SUNK  IN  WAH  Grangaard, J  20.00  Ashurst,  J  •  $10.00  However,  twelve ships  hit here  Fortunately,  this  ship  eventu­  Harden,  Otis  J  „...  20.00  Burke,  Ti  m  20.00  in­transit,  so  things  weren't  too  10.00  Jones,  J.  H.  ally  became  an  SIU  ship,  and  Howard,  S  20.00  bad.  Among  the  in­transit  ves­ 20.00  Leousis, Mike  sailed  for  the  Robin  Line  for  a  Koslusky,  Joseph  10.00  sels  were  four  Seatrain  ships:  number  of  years.  The  Pipestone  Kustas,  Thomas  J  10.00  the  New  Jersey,  Havana,  New  Coimty  was sunk  during the  last  Lomas,  Arthur  20.00  $60.00  York  and  the  latest  addition  to  .."TTTT....  20.00  war, and  we  hope she  was wa^­ Lucas,  Joseph  the  Seatrain fleet,  the  Seatrain  USPHS  HOSPrtAL  ed  clear  of  her  old  sins  when  McCarthy,  John  Georgia;  The  bthers  were  the  30.00  BOSTON,  MASS.  she  entered  Davey  Jones'  Lock­ McGuigan,  A.  ...  20.00  Meinerth,  F.  .T.  $10.00  Del  Rio  and  Del  Santos  (Missis­ Mcllreath,  David  10.00  Peck,  R.  E­.  er.  _  10.00  sippi),  Carrabulle  (Cuba  Distill­ 10.00  Vourlouiftis,  George  These .  are  just  two  of  the  Molini,  John  B  10.00  ing),  Steel  Inventor  (Isthmian),  10.00  many 'which  had  unsavory  repu­ Nering,  F  Southern  Districts  (Southern  tations.  And  like  on  these,  the  O'Brien,  Eugene  P.  20.00  $30.00  Trading),  Afoundria  (Waterman),  Council  Grove  (Cities  Service)­ innocent  crewmembers  of  the  CBrieir,  H.  E  10.00  USPHS  HOSPITAL.  VERNON  S.  RIDDLE  and  The  Cabins  (Cabins  Tanker  others  were  judged,  not  on  their  Pepper, William  E. .  20.00  BALTIMORE,  MD.  He  did  picket  duty  in  Boston  actions,  but  according  to  the  Rackley,  Vinson  ...  20.00  AUred,  Warner  $20.00  Industries).  10.00  Clevenger,  Joseph  C.  jasK!" 20.00  There  was  no  meeting  last  during  the  Isthmian  strike,  and*  reputations  of  the  ships  they  Reynolds,  Edwin  C  Richards,  Joseph  V.  ...?rrrr" 20.00  Daldorff,  Torleif  were  on.  20.00  nijght,  due  to a  lack  of  a  quorum.  was,  at  sea  during  our  other­ ­  10.00  Dean,  Clinton  Can  Miy  of  you  readers  re­ Rivera,  Ruperto  30.00  However,  among  those  present  beefs.  member  ships  with  reputations  Salgado,  Jose  10.00  Dembroski,  Michael  J.  ....  20.00  were  B.  Ethricfge,  A. ­Smith,  C.  Riddle  says  that  anybody  back­ of  various  kinds? 1 know  that  I  Sanchez, Charles  E  30.00  Fekete,  jlulius  10.00  Southwick,  W.  Knapp,  C.  Bolton  in  the  20s  and  SOs  predicting  all:  the  things  that  the  SIU  has  won  would  like  to  read  about  them,' Sikes,  Oneal  20.00  Godwin,  George  10.00  and  Vernon  S.  Riddle.  for  the  seamen  would  be  ttoown  Riddle,  who  came  to  the  SIU  8b  why  don't  you  send  your  Thayer,  Fred  G  10.00  Harrison,  Ashley T.  10.00  in  1945,  has  beeii'shipping  since  into  the  nut  factory.  But,  than;  stories  to  the  SEAFARERS LOG  Thomson,  Hugh  10.00  Kerr,  James  L.  20.00  1926.  An  FWT,  he  has  been  sail­ there  wasn't  any  SIU,  Brothers  »—  I'm  sure  that  they  will  be j Tito,  Julian  A  10.00  Kloss,  Theodore  20.00  ing  out  of  Galveston  since  1947.  Riddle.  published.  |  Tonis^n,  T.  ^....  20.00  Mellon,  William  20.00  Galveston  Shipping  Is  Only  Fair  �rxiday, Sei>lehib«t  21,  IdSl  THE  S  E  A¥  ARERS^  LO G  What  Every  Congressman  Should  Know  Pag« Seym  Things Better  Than  Okay  In  Baltimore  "Wallick,  C.  E  10.00  Goings,  E.  C  10.00  (Continued  from  Page  6)  Ward,  H.  M  10.00  Roughton,  Hugh  10.00  20.00  •   Reactionary  Congressmen  Howard,  G  By  EARL  SHEPPARD  Wilmoth,  V.  E  30.00  10.00  should  read  every  word  of  a  1451  Jeanfreau,  Edward  $600.00  Young,  Charles  B.  10.00  BALTIMORE,  Sept.  12—Ship­ Kelly,  D.  D  :...•   2 0.00  page  report  just  issued  by  ping  was  very  good  in  this  port  EPISCOPAL  HOSPITAL  Kiiski,  Toivo  20.00  Congressional  committee.  $80.00  during  the  past  two  weeks,  as  PHILADELPHIA.  PA.  Lang,  Leo  H  20.00  The  report,  "Making  Ends  the  over  300  men  who  to<A  Lee,  Theodore  E  20.00  Smith,  George  $10.00  Meet on Less that $2,000  a  Year,  USPHS  HOSPITAL  jobs  j^rom  here  can  testify.  Mayrbat,  John  20.00  was  made  public  August  19  by  NORFOLK.  VA.  USraS  HOSPITAL  The  niimber  of  men  shipped  30.00  the  Joint  Committee  on  the  Eco  McDonald,  Sam  SEATTLE. WASH.  Duncan,  Isaac  B  $10.00  naturally  indicates  a  large  num­ Mitchell,  O.  R  20.00  Wing,  Joseph  R.  nomic  Report.  $20.00  McCuistion,  William  10.00  ber  of  ships  in  this  port,  but  Perry,  W,  A  20.00  It  consists  of  case  studies  Snipes,  Fred  M  10.00  PANAMA CANAL ZONE" it  was  not  a  too  difficult  job  ...'.  20.00  100  families  in  27  states  whose  Raana,  K  Wickham,  Robert  A  10.00  to  handle  the  business.  20.00  HEALTH DEPT., PANAMA earnings  never  average  more  Ray,  Claude  $10.00  All  crews  were  in  good  shape  10.00  Ficarrotta,  John  :  than  $40  a  week.  And  in  1949  Smith,  John  H. ;  $40.00  and  the  beefs  were  at  a  mini­ USPHS  HOSPITAL  Sorenson,  G.  A.  10.00  ten  and­a­half  million  families  MANHATTAN  BEACH  HOSP.  mum,  except  for  the  Ore  Line  GALVESTON.  TEXAS  Summerell,  Charles  H.  10.00  earned  less  than  $2,000.  BROOKLYN.  NY  and  Calmar  ships.  Teague,  J.  A.  Allison,  Cornelius  J  $10.00  ^0.00  The  report  shows  why  socia  Moore,  George  $10.00  On  the.se  vessels  the *  beefs  Tickle,  Lomie  R  Collins,  James  E.  10.00  20.00  security  must  be expanded, mini  against  the  food  are  increasing  mum  wages  increased,  nationa!  METROPOLITAN  HOSPITAL  and  the  company  is finding  rated  hei^th  insurance  instituted,  pub  NEW  YORK.  NY  men  have  a  great  reluctance  to  •   lie  housing  built  and  Federa l  Helju,  Alfred  $30.00  sail  these  ships  when  much  bet­ help, for schools  given.  USPHS  HOSPITAL  ter  scows  are  coming  in  here  These  facts"  from  the  report  FORT  STANTON.  N.  MEX.  every  day.  show  why  these  proposals  must  McDonald,  Donald  $40.00  We  have  also  heard  that  some  become  law  (all  names  mention  of  the 1st  Assistants on  Ore ships  USPHS  HOSPITAL  ed  below  are  fictitious) :  Although  the  Coast  Guard  has  ing  the  commission  of  acts  of  are  trying  to  run  everything,  SAVANNAH.  GA.  been  screening  seamen  and  wa  violence  or  force  to  deny  other  FIVE  ON  $20  with  the  result  that  many  rated  Brown,  Clyde  C  $10.00  Mr.  Dimitri  of  Pittsburgh  can  terfront  workers  for  more  than  persons  their  rights  under  the  Goude,  Joe  men,  particularly  the  Electri­ 30.00  tell  why  the  unemployment  com­ a  year,  it  has  for  the first  time  Constitution of  the United  States,  Harvey,  Harry  cians,  are  piling  off.  10.00  pensation  system—part  of  the  revealed  the  full  list  of  reasons  or  which  seeks  or  which  has  Johnson,  G.  F  The  ships  that  paid  off  here'  20.00  social  security  program­­must  be  why  seamen  and  other  maritime  been  designated  by  the  Attorney  Lofley,  L  10.00  were  the  Steel  Flyer  (Isthmian),  workers  may  be  denied  security  General  as  seeking  to  alter  the  expanded.  20.00  Robin  Goodfellow,  Robin  Hood  Lowery,  Carl  D  form  of  the  government  of  the  For  20  weeks  in  1949  Dimitri  clearance. •   10.001 (Seas  Shipping),  Chilore,  Ore­ Newman, Guy  W.  United  States  by  unconstitution­ his  wife  and  three  boys  lived  on  The^ reasons  were  made  avail­ 20.00  Bethore,  Marore,  Feltore  Paylor,  F.  S  $20  a week' in  jobless  pay. Dimi­ able  last  Friday,  September  14,  al  means."  and  Steelore  (Ore),  Marjnnar,  Spaulding, Joseph  20.00  tri, a  factory  worker,  was  unable  and  are  slated  to  be  publish^  Similar  provisions  were  listed  Portmar  (Calmar),  NathaiiieL B.  in  the  next issue  of  the  "Federal  for  denying  clearance  for  men  to  get  a  job.  Palmer  (Palmer),  Edith,  Mae,  •   $150.00  He  and  his  wife  and  kids  Register,"  when  they  will  be­ working  at  or  wishing  to  eiiler  Ajrlyn^CBull),  Couer  d'Alene  Vic­ waterfront  facilities.  This­  list,  know  it  is  next  to  impossible  to  come  officially  effective.  fbry  (Victory  Carriers),  Marie  Death Benefits Paid  live on $20  a  week. Yet  reaction­ A  seaman  will  be  refusec  however,  had  an  additional  Hamil  (Bloomfield).  $1,500.00  aries  oppose  a  better  social  se  clearance  by  the  Coast  Guart  clause  denying  clearance  to  any­ Collins,  Luke  13  SIGN­ONS  one  who  has  been  judged  in­ Thomas,  Lemuel  A  500.00  curity  system.  .whenever all the  information anc  1,500.00  Sign­ons  were  the  Chilore,  Joseph  Edwards  of  Boston  can  evidence  available  give  reason­ sane,  convicted  of  high  felonies,  Lancaster,  John  M  drunkenness  on  the  job  or  ad­ Marlar,  John  T  1,500.00  Marore,  >  Oremar,  Feltore  and  tell  why  the  minimum  wage  able  grounds  for  believing  that  diction  to  narcotics  "without  Mitchell,  Frank  S. Sr.  ..  1,500.00  Steelore  (Ore),  Yaka,  Andrew  mfust  be  increased.  He  makes  the  man:  adequate  evidence  6f  rehabili­ Jackson,  Golden  City,  Raphael  Morrisey;  William  A  1,500.00  $34.60  a  week  vacuuming  hotel  '1. Has  committed  acts of  trea­ tation,"  or  is  guilty  of  illegal  Semmes  (Waterman),  Steel  Flyer .  rugs.,  son  or  sedition,  or  has  engaged  presence  in  the  United  States.  (Isthmian),  Nathaniel  B.  Palmer  •   $8,000.00  • Almost half, $14,  of  his  weekly  in  acts  of  espionage  or sabotage;  (Palmer),  Marie  Hamil  (Bloom­ income  goes for food.  "The great­ has  actively  advocated  or  aidec  field),  Robin  Hood  (Robin).  est  desire  of  the  family  is  to  the  commission  of  such  acts  by  In­transit  we  handled  Uie  Hil­ have  a  Hving  room  so  they  can  others;  or'  jias  knowingly  asso­ ton,  Jean,  Dorothy,  Evelyn  have  their  friends in,"  comments  ciated­­with  persons  committing  (Bull),  Chickasaw,  Afoundria,  the  report.  such  acts;  or  Gateway  City,  Azalea  City,  Mo­ • Mr.  Dobbs  of  Elmira,  N.Y.,  "2.  Is  employed  by,  or  sub­ bilian  (Waterman),  Steel  Admir­ knows  why  national  health 'in­ ect  to.  the  influence, of  a  for­ By  GAL  TANNER  al,  Steel  Worker  (Isthmian),  Ca­ ­ surance is  needed.  eign  government  under  circum­ MOBILE,  September  13—Busi­ therine  (Dry­Trans),  Bradfo^ Is­ Seriously  injured  at  work  as  stances  which  may  jeopardize  ness  in  this  port  slowed  down  land  (Cities  Service).  a  sheet  metal  man  in  1948,  the  security  interests  of  the  Uni­ somewhat  from  the  previous  In  the  Branch  we  are  continu­ Dbbbs'  entire  life  savings  of  ted  States;  or  week  but  the  future  promises  to  ing  our  campaign  of  ridding  the  $1,500  went  to  pay  for  medical  ae  good,  as  ve  have  three  bone­ Union  of  gashounds  and  per­ "3."*Has  actively  advocated  or  bills.  formers.  The  campaign  is  com­ supported  the  overthrow  of  the  yard  Libertys  scheduled­lo  take  NO  MONEY  ing  along  nicely,  as  we  are  not  •   government  of  the  United  States  crews  as  well  as  nine  regular  Today  he  is  broke  and  imgble  by  the  use  of  force  or  violence;  vessels  due  in  for  payoffs.  having  anywhere  as  much  The  three  new  Libertys  are  to'  work  because  of  injuries.  He  or  trouble  as  previously.  has  no  money  to  get  started  in  "4.  Has  intentionally  disclosed  the  Martin  Behram  and  Rudolph  Likewise,  I  found  time  to  sit  iCauffman (Alcoa) and  the  George  a new  business.  on  the  Port  Appeals  Board  on  military  information  classified  as  Gibbs  (Waterman).  Under  a  national  health  in­ confidential  or  higher  without  the  question  of  security  clear­ surance  program, his  medical  ex­ authority  and  with  reasonable  While  the  future  Ipoks.  pretty  ance  for  a  member.  A  proper  penses  would  have  been  taken  knowledge  or  belief  that "it  may  aright  here  for  us,  the  strike  at  hearing  was  granted  and  the  care  of  and  he  still  would  have  b# transmitted  to  a  foreign  gov­ the  Alabama  Drydock  and  Ship­ findings  were  sent  to  Washing­  ­ building  Company  by  the  CIO  that  $1,500  in  the  bank.  ton.  ernment, or  has intentionally  dis­ Shipyard  Workers  continues  Mr.  and  Mrs.  Perry  of. Evans­ osed  such  information  to  per­^  At  the  moment  this  port  is  ville,  Ind.,  know  why  public  sons  not  authorized  to  receive  without  a  break.  The  strike  has  peaceful  for  the  SIU,  but  our  •   been  in  effect  for  nine  weeks.  housing  is  needed.  affiliate,  the  BME,  is  carrying  it; ^r  130  AT  MEETING  The  Perrys,  with  their five  on  its  organizing  campaign  in  •   "5.  Is  or  recently  has  been  a  children,  pay  $32.75  a  month  for  member  of,  or  affiliated,  or  sym­ We  held  our  regular  meeting  the  Matson fleet  here. Their  men  BLACKIE  SAXON  "three  small  rooms  with  scant  pathetically  associated  with,  any  ast  Wednesday  at  which  we  had  are  using  our  office  here  as  privacy  in  an  old  structure.  . .  foreign  or  domestic  organization  30 members' in  attendance. Noth­ Headquarters  in  their  campaign,  The  house  had  not  been  decora­ ed  since  he first  sailed  SlU,  he  and  for  that  reason  our  Hall  is  ing  of  great  importance  came  up  persons  which  is,  or  which  ted for  many  years and  the  plas­ las  been  designated  by  the  At­ for  discussion,  except  the  Secre­ finds  it  a  wonderful  sensation  to  open  24  hours  a  day  now.  ter  still  left  on  the  walls  was  torney  General  as  being,  totali­ tary­Treasurer's  report  and  the  know that  the Union  has  gone  so  While  we  are  open  24  hours  about  ready  to  fall."  tarian, fascist,  communist  or sub­ Building  Committee's  report.  All  far  and  has  not  stagnated,  as  a  day,  one  outfit  is  fast  asleep  Almost  every  one  of  the  100  versive,  which  has  adopted  a  minutes  from  the  Branches  were  happens  to  some  organizations  in  this  port.  Recently  several  families  mentioned  in  the  re­ policy  of  advocating  or  approv­ accepted  and filed.  after  they  get  established.  MCS  men  came  in  asking  about  port  can  tell  any  foe  of  Federal  One  of  the  130  men  at  the  Blackie  also  says  he  wants  to  the  location  of  the  MCS  hall  aid  to  education  the  importance  meeting  was Blackie  Saxon,  who  extend  his  personal  thanks  to  here.  When  they  were  informed  of  good  schooling.  at  present  is  sailing  aboard  the  the  SIU  Negotiating  Committee  there  is  no  MCS  hall  in  Balti­ Sfiips Delegates  "Over  one  half  of  the  bread­ SS  Alcpa  Cavalier  as  Quarter­ for  a  job  well  done  in  getting  more,  they  immediately  inquired  Aboard ship the arm of  the  master.  Blackie  is  also  Ship's  the  many  benefits  Seafarers  now  if  there  was  any  chance  of  them  winners  in  the  families  inter­ viewed . . ; had  never  completed  Union  is  the  Ships  and  De­ Delegate  and  is  doing  a  bang­up  enjoy.  joining  the  SIU.  the  eighth  grade,"  the  report  partment  Delegates.  A  good  'ob  of  it,  too.  Blackie  told  me  I  can  add  to  Blackie's  remarks  At  our  regular  Branch  meet­ crew,  for  its  own  protection,  that  he takes  great  pride  in  do­ that  he  need  have  no  fear  that  ing  the  bi­weekly  affairs  of  the  says.  .  "Their  deteriftination  . . . that  picks its  Dielegales  early, and  ing  a  job  for  the  Union,  seeing  there  will  ever  be  any  stagna­ Union  were  cleared  up.  The  their  children  should  have  more  carefully. Have  you  and your  ;o  it  that  the  job  he  undertakes  tion  in  the  SIU.  Only  a  stagnant  minutes  of  other  meetings  were  education  than  they,  no  matter  shipmates  elected  your  Dele­ K  done  right.  membership  would  allow ^that,  accepted,  as  well  as  the  Secre­ gates?  If  not. do  it  now!  what  the  difficulties,  was  out­ Blackie  say.­:  that, looking  back  nnd  the  SHTs  membership  is  a  tary­Treasurer's  report  and  the  Building  Committee's,  report.  now  on  the years  that  have pass­ wide­awake  bunch  of  men.  fltaiiding  and  heartening."  Coast  Guard  Lkts  Grounds  For  Refusing  Ckurunces  Three  Libertys  Out  Of  Beneyani  Coming  To  Mobile  For  Crews  �\  ' '­v'  '­  *  '  ;  ­  •  •   .  THE  SEAFARERS  LOC  Page  Eight  ,  Friday, EepiMober  21.  1951  SHIPS' MINUTES AND  Report On Radar In Ship Accidents  Puts Human Failure As Chief Cause  My Pop's A Seafarer  A study  by  a  government  board  of  180  ship  collisions—15, of  them  SlU­conr  tracted  vessels—during  the  past fiscal  year  to  determine  the  value  of  radar  revealed  that  the  detection  equipment  contributes  greatly  to  the  safety  of  ships,  but  human  failures  play  the  major  role*^;^;^^^^^ and  2  on  the  Suez.  In  none  of  the  SlU­contracted  in  collisions,  including  the  In  that  collision  both  of  the  ship collisions  was a  single crew­ failure  to  evaluate  correctly  vessels  were  radar­equipped  and  member  lost  and  in  only  one  had  radar  in  operation.  Both  case  did  the  other  ship  suffer  the  information  given  by  vessels  were  blamed  for  running  any  loss  of  life. This  came  when  radar  and  inexperience  in  at  excessive  speed  in  a  dense  the  Depauw  Victory,  South  At­ its operation.  lantic,  was  in  collision  with  a  fog.  The  study  was  made  of  ship  The  study,  which  was  carried  Korean fishing  boat  in  January  collisions  of  American  vessels  of  in  the  current  issue  of  the  Pro­ of  this  year.  Three  persons  were  100  gross  tons  or  over  in  acci­ ceedings  of  American  Merchant  reported  lost  from  the fishing  ,.dents  at sea,  coastal  waters,  bays  Marine  Council,  also  listed  ex­ boat.  and  rivers.  The  accidents  ranged  cessive  speed  in  a  dense  fog  Not  included  in  the study  were  from  the  bumping  together  of  as  the  cause  of  the  crash  be­ cases  where  ships  suffered  dam­ moored  vessels  to  two  high­ tween  the  Mary  Luckenbach  and  age  from  other  than  ship­ship  speed  head­on  collisions.  One  the  Navy  hospital  ship  Benevo­ collisions.  of  the  latter  was  the  crash  of  lence  last  year  at  the  entrance  Summarizing  the  study,  the  the  Esso  Greensboro  and  the  to  San  Francisco  Bay.  Twenty­ group  reported  that  of  the  180  tesso Suez  in  the  Gulf  of  Mexico  three  persons  were  lost  from  collisions,  in  90  cases  one  or  in  April  of  this  year,  resulting  the Benevolence. Both ships  were  both  vessels  had  radar,  but  in  in  the  loss  of  37  men  on  the  radar­equipped,  though  only  the  140  cases  radar  was  not  a  fac­ Benevolence  had  its in  operation.  tor.  The  continued  use  of  radar  ONE  SIU  SUNK  and  greater  experience  by  crew­ Of  the  SlU­contracted  ships  me^gbers  will  prove  to  cut  the  Sheila  Dacken,  6­year­old  daughter  of  Seafarer  George  listed' in  the  report,  only  one  collision  toll, the group  observed,  Dacken,  smiles  with  her  father  during  her  tour  of  the  SIU  ,was  sunk,  the  Sandcraft,  which^  but  complete  reliance  on  radar  'HalL  Sheila  had  told  her  father  she  wemted  to  see  the  Union  collided  with, the  freighter  Mel­'  to  travel  at  high  speed  in  poor  Hall  he  spoke  of  so  often,  so  he  brought  her  down.  George  rose  in  New  York  Harbor.  In  The  reasons  behind  the  names  this  case  neither  ship  was  radar­ visibility  may  cause  accidents  and  his  wife.  Adele,  live  in  Brooklyn  and  have  another  •  borne  by  ships  are  sometimes  equipped  and  the  cause  of  the  that  otherwise  would  not  occur.  daughter.  Joan,  4.  vague,  but  not  without  purpose.  accident  was  given  ias  cross  sig­ Companies  visually  have  person­ nals  and  action  to  avoid  colli­ al reasons  for  naming their  ships  sion  coming  not  in  time.  the  way  they  do;  the  govern­ ment,  when it  undertook the tre­ mendous  shipbuilding  program  of  World  War  II,  named  its  In a  loosely  played  baseball  game  featured  by heavy slugging  and sieve­like field­ Liberty  ships  afier  famous  Am­ ing  on  both  sides,  the  "rambling  ghosts"  of  the  Robin  Trent  defeated  the  formerly  ericans.  Many  of  these  war­built  unbeaten  team  from  the  SS  African  Dawn  in  the  port  of  Beira,  Portuguese  East  Af­ Libertys  are  in  service  again.  Below  are  the  names  of  a  few  rica. The final  boxscore was:* southpaw  catcher  in  this  section  rival  at  the  hot­corner  bag,  he  SlU­contracted  Libertys  and  The  progress  of  Congressional  SS  Robin  Trent,  19  runs.  of  the  tall  grass  was  knocked  caUed  for  time,  pulled  a  LOG  thumbnail  sketches  of  the  men  hearings  into  the  activities  of  a  out  of  his  pocket,  sat  on  the  off  his  pins  |n  the  last  inning  whose  names  they  bear.  former  Alcohol  Tax  Unit  super­ 21 hits,  5­errors; SS  African  when one  of  the opposing  heavy­ base  and  started  reading  out  Abel  Parker  Upshur  (South  visor  waited on  the SlU­contract­ Dawn,  15  runs,  9  hits;  7  loud.  Quite  a  few  persons  out  weights  slid  mto  him  at  the  Atlantic):  American  jurist  and  ed  SS  Yaka  this  week.  errors.  plate,  knocking  all  the  wind  out  of  curiosity went  out­4o the third  statcoiaaii  (1791­1844).  Served  as  The  Waterman  ship,  running  The  weather  was  chilly,  and  of  him.  It  took  a  little first.^id  base  line  to  see  what  was  hap­ Secretai­y  of  the  Navy  and  Sec­ intercoastal  from  the  the  east  the  cold  was  blamed  for  the  to  bring  him  back  fo  conscious­ pening,  whereupon  the  ''express"  retary  of  State.  to  California,  carried  Represen­ many  errors,  three  costly  errors  ptilled  more  LOGs  out  of  his  ness.  Alanson  B.  Houghton  (Alcoa):  tative  Cecil  R.  King,  chairman  in  succession  being  made  by  other  pocket  and  started  pass­ Luis  "Sluggei"'  Williams,  the  Industrialist  and  diplomat  (1863­ of  the  inquiry  committee,  as  a  Charles  'Television'  Mimtz,  the  ing  them  aroimd  to  the  people.  Barcelona  Cowboy  and .  also  1941).  Was  the son  of  the  found­ passenger.  The  ship  was  inter­ Trent's  chubby  shprtstop.  pinch­hitter  deluxe  pulled  the  CALL  HALL  er  of  Corning  Glass  Works  and  cepted  off  the  co^ast  of  Florida  Highlights  of  the  game  are  perfect  squeeze  play.  Being  as  A1  Wargo,  the  .six­foot first  later  president  of  the firm.  Was  and  the  Congressman  was  re­ as  follows,­  as  reported  by  an  fast  as  the  well­known  grey­ baseman  of "the  Trent  and  the  US  Representative  1918­1922.  moved  from  the  ship  by  the  unidentified  Robin  Trint  ob­ hoimd, he  beat  the throw to first,  third  baseman  Scoroskurouski  Served  as  US  Ambassador  to  Navy  destroyer  Fox.  King  then  server.  started  to  second,  got  the  op­ Gretsky  had  a  debate  as  to  Germany  and  England.  flew  to  New  York.  Chop  Chop  Koza,  the  only  posing  infield  so  rattled  that  whom  should  have fielded  a  cer­ Benjamin  Silliman  (Seas  Ship­ they  threw  the  ball  everywherS  tain  ball  in  the  infield,  where­ ping):  American  chemist  and  but  the  right  place.  Four  runs  upon  Brother  Wargo  stated;  educator  (1779­1864).  Was  pro­ scored.'  Now  the  slugger  de­ "Hell,  Ski,  there's  no  use  argu­  ­ fessor  at  Yale  University  and  mands  that  we  inforrh  the  Edi­ ing  about  a  little  matter, like  !  was  active  in  the  fourvding  of  tor  of  the  LOG  to  please  notify  this.  Lefs  call  the  Hall  arid  get  the  Yale  Medical  School.  Was  all  of  Williams'  friends  in  the  a first  and  third  baseman  sent  Uie  founder  of  the  Journal  of  SIU  that  he  always  clouts  a  to  the  ship."  Science  and  Art,  sometimes  homer  when  he  pinch  hits.  He'll  "Papa"  O'Neill,  the  money  known  as  Silliman's  Journal.  have  tq  caU  the  Hall  and  have  hanger  of  the  Trent  made  the  Bertram Goodhue  (Mississippi):  a  Patrolman  settle  that.  last  out  of  the  game  on  a  American  architect  (1869­1924).  LOG  READER  scorching  grass  cutter.. Papa  said  Partner in firm  of  Cramm, Good­ The  following  may  not  seem  that  it  was  easy,  but  later  on  hue  and  Ferguson.  Drew  plans  funny  to'  you  guys,  but  the  when  in  a  more  meUow  mood  for  the  US  Military  Academy  at  players  and  spectators  at  the  (Yes,  the  beer  is  nice  over  here;  '  West  Point,  Academy  of  Science  game  jreally  had  a  good  laugh,  too)  he  stated  that  he  actually  in  Washington,  St.  Thomas  and  so  here  goes:  Roger  La  Pointe,  caught  that  ball  in  self  defense,  St.  Bartholomew  churches  in  the  Fall  River  Express,  came  to  and  if  he  had  not  done  so  that ­ New  York.  bat  in  the fifth  inning  with  the  he  would  need  some  new  front  Casimir  Pulaski  (Eastern):  bases  loaded  and  two  out.  teeth.  (1748­1779).  Polish  nobleman  in  Whereupon  the  Dawn's  support­ This  is  four  out,of five  games  American  revolutionary  army.  ers  and  players  started  calling  won  by  the Trent.  Some  of  these  .  Fled  his  country  to  Turkey  and  Beauregard  crewmemhers  relax  on  deck  while  ship  rests  him  "easy  out."  So  with  his  fellows  on  the  team  are  begin­ then  France.  Came  to  US  in  1777.  Served  as  a  volimteer  in  at  Bush  Terminal in  Brooklyn following  a run from  New  York  Irish  aroused,  he  dug  in  at  the  ning  to  think  they  are  pretty  to  North  European  ports.  The  crewmemhers  are.  left  to  right.  plate  and  on  the first  ball  pitch­ good  at  the  old  game  of  the  revolutionary  army.  Com­ missioned  to  organize  a  corps  Harry  Armstrong,  OS;  Tony  Zaleske,  AB;  Jack  Bymaster,  AB;  ed  tripled  to  deep  centerfield,  America,  and  by  golly,  the  v/ri­ ter  ­is  starting  to  agree  with  ii<;oring  a  needed  three  runs.  of  cavalry.  Was  killed  in  the  Edward  Ketschke,  OS;  John  J.  Flynn,  AB.  Picture  was  sub­ them.  But  immediately  upon  his  ar­ mitted  by  Flynn.  siege  of  Savannah.  Where Ship's  Get Names  (3ovt Inquiry  Fig;ure Taken  From SS Yaka  'Rambling Ghosts' Of Robin Trent Outslug  Crew  Of  African  Dawn,  19­15,  In  Beira  End Of  European Run  �*: •  • Friday.  SapiMBbar  21.  1851  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Nine  Digested  Minutes  Of  SiU  Ship  Meetings  WILLIAM  TYLER  PAGE  (Wa­ lerman). July 22—Chairman.  Mac  Dozmell:  Secretary,  Robert  M<  Godwin.  Delegates  reported  everything  okay.  Suggestion  that  everyone  try  to  cooperate  in  keeping  messrooms  .and  paptry  tidy  at  all  times.  S.  i  DEL  MAR  (Mississippi),  Aug­ ust  5—Chairman,  George  H.  Mc­ Fall;  Secretary,  Woodrow  Per­ kins.  Delegates  reported  no  beefs  on  disputed  overtime.  Sugges­ tion  that  all  the  crew  knives  be  sharpened  in  New  Orleans  as  they  are  too  dull  to  cut  meat.  This ship  will  payoff  in  New  Or­ leans  absolutely  clOan,  lips.  Delegates  reported  no  beefs.  to  contact  Patrolman  and  try  to  Motion  made  to  have  Patrolman  get  innerspring  mattresses  for  see  Chief  Engineer  about  install­ crew.  Suggestion  that  some  ing  electric* shop,  as  the  Electri­ money  be  left  in  ship's  fund  to  cian  has  no  place  to  work,  facilitate  a  reserve  fund  for  any  emergency  that  may  occur,  4.  4  4.  GATEWAY  CITY  (Waterman),  4  4  4  August  1—Chairman,  Ralph  Se­ AMBERSTAR  (Triton),  August  cinger;  Secretary,  E.  M,  Watts,  8  —  Chairman,  Martin  J.  Pyk:  Delegates  reported  no  beefs.  Dis­ Secretary,  Richard  L. Huff.  Dele>  cussion  on  starting  ship's  fund  gates  reported  minor  beefs.  by  collecting  $.50  per  man  on  Chairman  encouraged  everyone  each payoff.  Ship's  Delegate  gave  to  speak  up  about  their  beefs  talk  on •   taking  care  of  ship's  instead  of  pouting  and  talking  equipment,  such  as  linen,  about  them  in small  groups.  The  4^  4.  deck  Delegate  claimed  that  there  ALAWAI  (Waterman),  August  had  been  discrimination  in  the  12—Chairman,  M.  Keeffer:. Sec­ giving  of  overtime  to  members  retary,  Vaughn.  Delegates report­ of  that  department,  ed  beef  in  black  gang  to  be  ta­ 4  4  4  STONY  CREEK  (Amer­ ken  up  by  black  gang  delegate.  AZALEA  CITY  (Waterman).  Tramp), July  7—Chairman,  Oscar  Suggestion  made  that  the  per­ August  11  —  Chairman,  A.  J.  Payne;  Se<pretary,  George  Com­ former  be  left  to  the  member­ Johns; Secretary, T.  Bowers. Del­ ing.  Delegates  reported  that  they  ship  to  handle,  egates  reported  no  beefs.  Motion  will  have  to  see  the  company  made  and  carried  to  have  all  4  4  4  representative  for  subsistence  FAIRISLE  (Waterman), August  watertight  doors  on  ship  repair­ for  the  men  that  left  Boston  to  10  —  Chairman,  J.  W.  Puckett;  ed before  hurricane  season starts.  board  the  ship  in  Searsport,  Secretary  James  Clinton.  Discus­ Deck  Delegate  asked  the  new  Maine,  ­ Letter  from  Headquar­ sion  that  fund  be  split  up among  men  to  keep  the  washing  ma­ ters  was  read  explaining  new  crewmembers  who  contributed.  chine  clean,  permits  and  importance  of  crews  Ice  box  or  refrigerator  to  be  re­ 4  4  4  living  up  to  contracts,  placed  with  new  one  before  ship  CAROLYN^Bun),  August  12—  June  15  —  Chairman.  Oscar  Chairman,  J;  HoUemd;  Secretary.  sails  on  new  trip.  Payne;  Secretary,  Tony  Reardon.  G.  Faircloth.  Motion  carried  to  4  4  4  Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ DEL  AIRES  (Delta  Line),  Aug­ turn  over  to  boarding  Patrolman  tion  made  and  carried  that  the  ust  19—Chairman,  F.  L.  Gordan:  report  concerning  performers  in  entire  crew  familiarize  them­ July  16—Chairman,  M.  Ander­ Frank. Delegates  reported  smooth  Secretary,  C.  A.  Hancock.  Dele­ deck  department.  It  was  sug­ selves  with  the  latest  issue  of  son;  Secretary,  F.  Massey.  Dele­ sailing.  Suggestion  made  that  all  gates  reported  no  beefs,  $75  re­ gested  that  all hands be  properly  the  SEAFARERS  LOG  so  that  gates  reported  on  current  logs.  members  of  the  crew  wear  shirts  ported  in  ship's  treasury.  Discus­ dressed  when  entering  the  mess­ items  mentioned  in  the  commu­ Motion  made  that  any  man  that  during  meal  hours.  It  was  also  sion  on  change  of  clean  linen,  room.  nication  from  Headquarters  be  misses  a  watch  in  port  will  pay  suggested  that  the  ship  be  fumi­ 4 '4  4  discussed  and  voted  on  in  the  the  man  that  stands  his  watch  gated  dtiring  its stay  in  the  ship­ ALAMAR  (Calmar),  August  5  next  meeting.  $10  for  each  four  hours.  *  yard,  —Chairman,  Elbert  Hogge;  Sec­ S  »  »  4  a>  4  t  4  retary,  B.  Wilson.  Delegates  re­ STEEL  WORKER  (Isthmian),  BENJAMIN  SILLIMAN  (Rob­ PAOLI  (Cities  Service),  Jidy^  ported  no  beefs.  Motion  made  July 28—Chairman,  Jesse Gomes;  in),  July  22—Chairman  (none  »  4^  31—Chairman.  Mitchel  Lemicux;  and  carried  that  everyone donate  Secretary,  Tony  Gasper.  Dele­ given);  Secretary,  Richard  K.  ALASKA  CEDAR  (Ocean  Secretary,  R.  Sirois.  Deleates  re­ $2  a  trip  for  the  washing  ma­ gates  reported  no  beefs.  Discus­ Sanvil.  Delegates  reported  no  ported  some  disputed  overtime.  chine  fund  to "keep  up  repairs,  Tow),  August  ­9—Cheiirman,  A,  sion  on  Welfare  Plan.  All  hands  serious  beefs;  everything  taken  C.  Mitchell;  Secretary,  John  Le*  Serious  discussion  held  on  pres­ 4  4  4  voted  to  increase  Union  dues.  care  of.  The  three  Navy  boys  ent  procedure  used  in firing  per­ WINTER  HILL  (Cities  Ser­ vack.  Delegates  reported  no  Suggestion  that  all  receipted  aboard  ship  were  treated  as  sonnel,  vice),  Auust  14—Chairman,  John  beefs.  There  was  a  talk  on  co­ bills  of  washing  machine  should  guests.  They  were  invited  to  4  t  t  Mitchell;  Secretary,  Joseph  J.  operation  among  aU  hands.  be  turned  in  to  the  Patrolman,  eat  with  the  crew.  The  Carpen­ t­ ter  was  asked  to  make  shelves  ANDREW  JACKSON  (Water­ Mullin.  Delegates  reported  no  AKTION  (Aclium),  July  23—  »  ^  man), August  12—Chairman,  Pete  beefs,  $150  reported  in  ship's  SEAPEARL  (Colonial),  August  for  the  books  and  magazines,  Gvozdich;  Secretary,  L.  I.  Phil­ fimd.  Motion  made  and  carried ^Chairman,  P.  G.  Fox;  Secretary,  1 — Chairman.  Clayton  Conley;  ^  J. Wehe;  Delegates  reported  one  Secretary,  M.  Anderson.  Dele­ GENEVIEVE  PETERKIN  overtime  beef  to  be  settled.  Sug­ gates  reported  no  beefs.  Motion  (Bloomfield),  August  12—Chair­ gestion  to  make  another  roUec­ made  and  seconded*  that  cable­ nun,  V.  L.  Porter;  Secretary,  H.  tion  for  washing  machine.  If  the  gram  be  sent  to  Headquarters  Krohn.  Delegates  reported  no  collection  doesn't  amount  to  requesting'  replacements  meet  beefs,.  Motion  made  to  take  up  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  much  it  will  be  turned  over  for  SIU, A&G  District  Douglas  2­8363  ship  at  Curacao,  Discussion  pro  collection  for  repairs  on w^hing  ,,,,',,.86  Seneca  St.  some  charitable  purpose,  • and con  on  relieving  watches.  machine.  Steward  is  to  see  that  BALTIMORE,.14  North  Cay  St.  SEATTLE  Main  0290  t.  Eari  Sheppard,  Asant  Mulberry  4540  the  messhall  and  the  dishes  are  BOSTON  440  Avalon  Blvd.  FAIHPORT  (Waterman),  Aug.  ,,.276  State  St,  WILMINGTON  Terminal  4­3131  ust  9  —  Chairman,  F.  Drozak;  clean  at  all  times.  James  Sheehan,  Agent  Richmond  2­0140  105  Broad  St.  Dispatcher  Richmond  2­0141  NEW  YORK  BOwling  Green  9­3438  Secretary,  B,  Bishop.  Suggestion  GALVESTON  30BV4—23rd  St.  made  to  have  washing  machine  Keith  Alsop,  Agent  Phone  2­8448  LAKE  CHARLES.  La  1419  Ryan  St.  Great  Lakes  District  fixed  in  Charleston  and  to  put  l(!eith  Terpe,  Agent.  Phone  6­5744  handle  on  door.  Motion  made  133  W.  Fletcher  MOBILE.1 South  Lawrence  St.  ALPENA  Phone:  1238 W  to have  screens  ordered  in Frisco,  Cal  Tanner,  Agent  Phope  2­1754  BUFFALO,  N.Y.  180  Main  St.  t>  if  4  4  4  NEW  ORLEANS  ,523  BienviBe  St.  Phone  Cleveland  7391  MANKATO  VICTORY  (Vic­ Lindsey  Williams,  Agent  ELIZABETH  (Bull),  August  19  2602  Carroll  St.  Magnolia  6112­6113  CLEVELAND  tory  Carriers),  August  5—Chair­ —Chairman,  Ed.  Abualy;  Secre  NEW  YORK  Phone: Main 1­0147  .,,,51  Beaver  St.  tary,  A.  Campbell.  Delegates  re­ ,,.,1038  3id  St.  man.  R.  Barbot;  Secretary,  A.  HAnover  2­2784  DETROIT...  Headquarters  Phone; Woodward  1­6857  Boken.  Delegates  reported  no  ported  everything  in  order.  Mo­ NORFOLK  ,,.127­129  Bank  St.  531  W.  Michigan  St.  disputed  overtime; no beefs.  Con­ ­ Phono  4­1083  DULUTH  tion made  and  carried  that  a let­ Ben  Rees,  Agent  ,  Phone: Melrose 2­4110  PHILADELPHIA  337  Market  St.  taminated  food  in  dry  stores  to  ter  be  sent  to  Port  Steward  re­ S,  3261  E.  92nd  St.  Cardullo,  Agent  Market  7­1635  SOUTH  CHICAGO  be  disposed  of.  It  was  suggested  questing  innerspring  mattresses.  SAN­FRANCISCO  Phone  Essex  5­2410  450  Harrison  St,  that  the  ice  box  be  cleaned,  Motion  made  and  caried  that  Lloyd  Gardner.  Agent  Douglas  2­5475  252  Ponce  de  Leon  Canadian  District  hospital  benefits  be  increased  to  SAN  JUAN,  PR  i  4,  4  '  Sal  Colls,  Agent  CITY  OF  ALMA  (Waterman),.  $15,  MONTREAL  .463  McGill  St.  SAVANNAH..,,  2  Abercom  St.  MArquette  5909  August  7—ChEiirman,  none  given;  4  4  4  E,  B.  TiUey,  Agent  Phone  3­1728  128»/5  HolHs  St.  Secretary,  none  given.  Special  ,2700  1st  Ave.  HALIFAX,  N.S  INEZ  (Bull), August  12—Chair­ SEATTLE.  Phone  3­8911  Jeff  Morrison,  Agent  Seneca  4570  meeting  called  in  regards  to  a  man,  H.  Orlando;  Secretary,  E.  TAMPA  1809­1811  N.  Franklin  St,  FORT  WILLIAM,, 118^4  Syndicate  Ave.  former crewniember  being beach­ Ontario  Phone  3­3221  OppicL  Delegates  asked  new men  Ray  White,  Agent  Phone  2­1323  .103  Durham  St.  ed  in  port  after  his  discharge  to  contribute  $2  toward  a  new  WILMINGTON, Calif., ,440  Avalon  Blvd.  PORT  COLBORNE  Ontario  Phone  5591  from  the  hospital  with  no  sub­ Terminal  4­2874  washing machine.  One  crewmem­ Sam  Cohen,  Agent  86  Colbome  St.  HEADQUARTERS ,,51 Beaver St..  N.Y.C  TORONTO,  Ontario  ber  missed  ship  due  to  being  in  Elgin  5719  sistence  nor  help  from  the agent.  SECRETARY­TREASURER  VICTORIA,  B.C.,,,61754  Cormorant  St,  He  needs  further  medical  at­ jail  in  New  Jersey,  Paul  HaU  .  Empire  4531  tention  and  is  xmable  to  work,  4  4  4  HEADQUARTERS REPRESENTATIVES  VANCOUVER,  B.C.,,,565  Hamilton  St,  ^  \  if  SEATIGER  (Colonial).  July  22  Joe  Algina  Pacific  7824  Robert  Matthews  STEEL  FABRICATOR  (Isthmi­ —Chairman,  E.  Williams;  Secre­ SYDNEY,  N.S  304  Charlotte  St.  Joseph  Volpian  Phone  6346  an),  July  31—Chairman,  M.  C.  tary,  none  given.  Special  meet­ BAGOTVILLE,  Quebec  20  Elgin  St.  McCranie;  Secretary,  W.  Surka.  SUP  Seafarer  David  Blonstein  ing  to  discuss  the  $50 fine  voted  .  Phone  545  Delegates  reported  everjdhing  with  his  bride,  the  former  at  a  previous  meeting  to  be  HONOLULU  37  Ormont  St.  16  Merchant  St.  THOROLD,  Ontario  Ann  Salts.  The  couple  were  levied  on  future  performers,  Phone  5­8777  Phone  3­3202  okay.  Motion  made  and  second­ QUEBEC  113  Cote  De  La  Montague  ed  that  Second  Cook  donate  $25  PORTLAND  ..Ill  W,  Dumslde jSt,  married  in  New  York  on  June  4  4  4  Beacon  4336  Quebec  P!iono  2­7078  to  the  LOG  for  missing  break­ BRADFORD  ISLAND  (CiHes  24.  Brother  Blonstein  was  last  RICHMOND.  Calif.,.,,.,,,,237  Sth  St,  SAINT  JOHN^,,,l77  Prince  William  St,  fast,  on  the  Suiantue  as  Deck  Main­ Service),  August  8—Chairman, F.  Phone  2599  N.B,  Phone  2­3049  L.' Lamberli;  Secretary,  Wallace  (More Ships  Minutes on  Page 14)  tenaace^  Seaferer makfri^a  payment"  ­the Cnion^br  anvvorpoee should oehan  lal  nsceipT" veayto^  • the arvwxint'of"Hie corrtr f­ butfoh and ­the pcirpose­for  ojhich ff'joas «iiade.  Directory  Of  SIU  Halls  SiU Newiywed  •   •"   Vi.!..  �V  If  ­•   TBE  SEAPARERS  L6&  Peg4 Teilt  Bone  Up On  Booklets,  LakeTells SIUMembers  But,  how  niany  of  our  members  bother  to  read  them?  Not  The  education  of  our  work  enough.  permitmen  is  really  the  job  of  Then  there  are  a  few  who  be­ every  bookman.  But  here  is  the  lieve, that  a  well­educated  mem­ confusing  point.  The  average  bership  becomes  a  hard  group  bookman  is  still  in  need  of  edu­ to  handle.  That  may  be  true  for  cation  himself.  The  Union  has  the  individuals  who  are  always  spent  time  and  money  printing  purposely  misinterpreting  our  booklets  covering  various  sub­ policy,­contract  and  Union  prin­ jects: our  constitution,  how  meet­ ciples  to  suit  their  own  situa­ 'ings  should  be  run,  what  con­ tions.  These  men  are  making  a  stitutes  a  charge,  how  to  con­ terrible  mistake  and  their  policy  duct  ourselves  on  our  job,  etc.  will  prove  detrimental.  To  the  Edilct:  Visitor At Hall  EDUCATION  FIRST  The Sf­oryteiler In Action  ttMmtk  21,  l^i  Patient  Raps  Frisco  Hosp.  As  Unclean  To  the  Editor:  Brothers,  I  am  not  a  guy  to.  complain  but  I  would  be  proud'  if  a  few  of  you  could  drop  by.  the  US  Public  Health  Service"  Hospital  in  San  Francisco,  4th'  floor,  and  see  what  us  poor  'heroes  in  dungerees"  with  TB.  have  to  put  withT  The  walls'haven't  Been  wash­ ed  in five  or  six  years.  The  win­,  dows  haven't  been  washed  go­ ing  on  two  years.'  Shower, stalls  haven't  been  cleaned  in  God  knows  when.  Floors  go  for  two­ ot  three  days  without  sweeping,^  longer  without  mopping.  If  you,,  are  able  to  crawl,  you  get  up'  and  go  to  the  toilet.  They  are'  out  of  kleenex  now,  have  been,  for  a  week.  I wonder  what  becomes  of  the ^  money  they get  to run  this  Coast '•   Guard  place  with?  '  NamevWilhheld  !  The  foundation­ of  any  struc­ ture  must  be firm  and  strong  if  ^  Winter  mil  Chief  Cook  Mike  MiChalik,  left,  eVokes  that  structure  is  to  last.  The  rank­and­filers  are  the  backbone  chuckles  from  fellow  crewmembers  Andy  Kennedy  and  Bill  of  our  Union  and from  their  Utley  with  one  of  his  fabulous  stories.  According  to  the  note  rapks  will  come  the  leaders  of  tomorrow.  To  be  good  leaders  accompanying  the  photo,  Mike­ says  the  SIU  is  the  first  Union  they  must  be  properly  educated.  he  ever  belonged  to  where  he  will, not  have  to  pay  dues.  He  The  permitman  is  our  potential  will  take  his  vacation  pay,  which  he  never  gdt*  before,  end  member.  He,  too,  must  be  prop­ turn  it  in  for  dues.  erly  educated.  ­  There  are  many  good  Union  men  within our ranks  today  who  are  militant.  They  will  go  all  In  the fire  room,  under  the  kind  of  slavery  again.  Be  good '  out  for  what  they  believe  right.  To  the  Editor:  These  Brothers  mean  well  and  In  a  previous  igsue  1  tried  to  ventilator  hung  an  old  two­gal­ Union  men,  attend  your  meet­ .  are  devoted  Union  men.  Herein  convey  my  experiences  on  for­ lon  can  full  of  tea  at  all  times  ings  and  whether  bookmen  or,  lies 'their  fault.  Sometime  during  eign . ships  as  compared  to  the  unstrained  without  milk,  but  v.  their  leamipg  the  principles  of  working  and  living  conditions  headed  off  with  plenty  of  coal  unionism,  they  were*  impressed  on  oiurs.  I  gave  you  an  idea  of  dust.  This  you  pushed  aside  the  wrong  way:  For  example,  the way you had to service your­ and  inbibed  when  thirsty.  Well,  how  to  settle  a  beef.  They  be­ self  during  chowtime.  I  forgot  I  have  shown  lousy  coiKJitions  lieve  that  the  only  way  to fight  to  inform  you  that  you  had  to  that  were  and  still  are  preva­ A  recent  visitor  at  the  SIU  a  beef  is  by  being  radical.  Be­ provide  yoiu:  own  knife,  plate,  lent  on  some  foreign  ships.  Of  Hall  in  New  Yhrk  was  Dan  ing  a  radical  has  good  points,  spoon  and  fork.  When  you  com­ course,  there  has  been  some  im­ provements  since  1916.  Yet  not  but  if  one  cannot  be  wise  Booz,  former  Seafarer  active  ^ough  to  realize  the  time  to  pleted  your  meals,  you  had  no  sufficient  from  the  information*  convenient  place  to  retire  them  in  Cities  Service,  now  active  bargain,  the  time  to  compromise,  so  you  put  them  in  under  yom  I  have  recently  received.  In  the  Army's  tank  corps.  fhen  even our  gains  will  be  lost/  straw  pillbw.  On  Sunday  w^  Does  that  make  you  think?  Booz  is  in  training  at  Fort  All  of  us  cannot  be  officials  or  didn't  get  cbioken.  Oh  no,  for  Where  would  you  be  today  if  it  delegates,  but  all  of  us  can  breakfast  we  usually  got'tough  were  not  for  Unionism,  and  es­ permitmen  help  each  . othef  Hood;  Texas.  support  our. officials  and  dele­ steak  or  curry  and  rice,  ham  pecially  the  SIU.  Listen,  Bro­ along.  Live  up  to  your  obliga­  ;  gates.  and  eggs.  Dinner  was  the  good  thers,  it  does  not  seem  feasible  tiOns  and  above  all  don't  be­;  old  sea  pie,  which  consisted  as  that  the  shipping  companies  vindictive  to  your  Brother  mem­  ,  WHAT'S  POLICY?  a  rule  of  tough  steaks  cut  up,  would  force  you  into  such  ab­ hers,  although  you  may  not  like  '  Being  &  good  Union  man  is  plus  the  leftovers  of  the kitchen,  ject  miserable  conditions;  yet  it  his  guts.'^ Always  remember  that '  like  being  a  good  citizen.  We  perhaps  a  taste  of  kidney  here  is  true.  Therefcre,  make  it  a  unity  is  strength  and  an'injury  must  study  our  contracts;  we  and  there,  but  plenty  of  dough  point  to  do  all  in  your  power  to  one  is the  concern  of  all.  must  live  up  to  the  policy  we  Jike  putty  to  cover  everything  lest  we  are  coerced  into  this  Paddy Farrell  made.  A lot  of  Brothers  will  ask,  in  the  mysthrious  sea  pie.  To  the  Editor:  "What  is  our  policy?"  Well,  Now,  fellows,  when  a  foreign  Some  guys  just  can't  get  it  here  it  is,  all  written  plain  and  seaman  refers  to  the  crew's  into  their  thick  heads  the  rea­ simple,  in  these  little  booklets.  steak,  the  black  gang  calls  them  son for  having  a  delegate  aboard  Just  pick  one  up  and  read  it.  hand  rags,  which  apply  to  the  ship.  Anytime  some  guys  feel  You'll  be  surprised  how  much  rags  he  uses  on  his  hands  with  I  realize  at  last  how  my  late  like  beefing  about  somethingi  you  didn't  know  before.  the  slice  bar  in  the fireroom  To  Ihe  Editor:  /they  just  comer  the  department  AUen  Lake  while  raising  the  coal  in­  the  I  never  knew  it  before,  but  it  father  and  mother  felt  when  I  ;  head and  start  singing  the  blues.  fire  box  when  getting  up' steam.  is  only  after  44  years  ­that  I  first  went  to  sea,  never  to  fe­ This is bad.  The  impression the  It  was  customary  for  the  old­ realize  at  last  how  my  late  fa­ turn  to  see  them  again.  department  head  will  probably  time  Fireman,  when  about  to  ther  and  mother  felt  when  I  But  our  son  Henry,  standing  get  is  that  we  are  all  a  bunch  ship  out,  to find  an  old  piece  first  went  to  sea  in  1907  and  five  feet  and  eleven  inches  and  of  smaU  know­nothings  about  of floor  carpet,  cut  it  into  sailed  out  of  Latvia  in  the  bark  weighing  about  150  lbs.  and  .the  proper  Union  procedure  and  squares  and  slit  it  in  the  center  Esmeralda.  about  my  age  of  l6  years  and  this  in  turn  reflects  on  the  Un­ in  order  that  his  hands  could  go  four  months  in  1907,  will  return  ion  itself.  through,  similar  to  a  mitten.  I  sailed,  away  in  a  bark  all  to  his  home  port  of  New  York  Delegates  are  properly  elected  To  the  Editor:  No  such  things  as  gloves—they  white  under  sail  afld  never  came  within  15  days.  He  shipped  by­  the  Brothers  themselves  and,  would  be  a  luxury.  When  the  back  to  see  my  parents  'again.  through  the  Seafarers  Interna­ I  am  writing  you  this  letter  therefore,  should be  respected  as  black  gang  came  off  watch,  each  Too  much  has  come  and  gone  tional  Union,  and  is  protected  to  let  you  know  my  appreciation  such.  one  carried  his  water  bucket  since­  then:  four  years  before  by  its  rules  and  regulations.  He  to  the  crew  of  the  SS  French  Take  your  troubles  to  your  midship  and  gbt  his'  quota  of  the  mast  in  sail,  two  years  as  will  not  take  to  the  life  of  a  Creek.  On  Sunday,  August  26,  delegate  and  he  in  turn  will  water  to  wash,  that  would  be  Chips  in  a  bark,  two  years  as  rover  as  I  did,  when  the  only  the Second  Mate  in  a fourmasted  home  I  had  was  where  I  hung  thrash  out  all  the  beefs  with  I  received  a  radiogram  inform­ about  two  gallons.  bark,  .two  years  as  the  Chief  my  hat.  Henry  has  a  happy ,  the proper  person in  a legitimate ! ing  me  of  my  sister's  death.  The  water  pump  being  locked  Mate  in  square­riggers,  seven  home  to  which  he  can  "return  ;  The  crew  held  a  special  meet­ at  all  times  made  it  necessary  and­^proper  union  method.  yeaifs  as  Master  in a  four­masted  whenever  the  voyage  has  ended,  The "sign  of  a  good  SIU  ship  ing  and  took  some  money  out  to locate  one of  the brass to dish  schooner  aifd  a  barkentine,  and  which  is  more" than  I  had.  is.  whefi  there  is  cooperation  of  the  ship's  fund  to 'send  some  it  out,  but  you  had­  to  pump  it  then  Master  in  steam  to  this  flowers.  I  and  my  whole  family  from  both  sides  with  the  dele­ yourself  by  hand from  the  peak.  It  is,  therefore,  that  I  hope  day,  and  I  missed ,no  one.  thank  them  very  much.  I  have  gates  holding  up  their  jobs  as  I  might  also  add  that  you  had  that  all  yOung  Seafarers  return  ­Union  representatives  for  the  never  met  a  better  bunch  of  to  provide  your  own  soap,  wash  It  is  only  now  that  my  wife,  home  happy  after  the  voyage  fellows  since  I  have  been  in  towel,  etc.  When  on  a  long  trip  and  I. miss  cur  son  wiio  has  is  done,  to their  home  folks  glad  men  aboard.  the  SIU.  John  Sullivan  and  your  soap­  supply  ran  out.  gone  to  sea  and  shipped  on  a  to  receive  them.  •  •  Salvatore  C.  AIu  What  a  mess!  tanker  today.  It  is only  now  that  ^ Frances  Capt.  B.  J.  Peteimir^: ^  Memories Of  *Sea  Pie' Leave Paddy Gold  Department Head  Isn't Delegate,  Sullivan Warns  Skipper's Son Goes To Sea  French Creek  Crew Thanked  For Sympathy  �Friday.  Seplembez  21,  1951  THE  SEAFARERS  LOG'  Page  Eleven  Topside  .Cooperation  Marks  THp  To  Italy  Skystar  Dodges  Lien,  Ends In Commie Hotbed  To  the  Editor:  '  T^is  is  no  letter  about  bucko  Mates,  log­happy  Skippers  or  hun^y  Stewards,  for  this  voy­ To  the  Editor:  to  the  custom  house.  Eveik  ege  has  been  first  rate.  The  It  all  started  three  months  ago  though  I  showed  papers  that  I  Skipper  and  First  Mate  of  this  when  we  sailed  from  Galveston  had  legally  purchased  the  cigar­ ship,  the  SS  Joseph  A,  Brown,  with  a  load  of  grain  for  Trieste.  ettes,  they  still  considered  it  are  both first  class  in  anyone's  Everything  was  going  along  smuggling. Customs  informed  the  book,­  Never  a  bad  word  to  any  fine  until  one  sunny  afternoon  Captain  that  I  had  been fined  Of  the  crew.  The  whole  topside  along  the  coast  of  Sicily  we  $137  and  if  the fine  was  not  paid  gang  believes  that  if  we  do  ovir  came  to  a  screaming  halt:  we  I  would  have  to  go  to  jail.  The  Jobs  as  good  seamen,  we'll  get  discovered  you  can't  go  cross­ Captain  gave  me  a  letter  to  the  the  breaks.  And  that's  the  way  country  on  a  Liberty  ship.  We  agent  telling  him  to pay  the fine.  it  has  been.  I  went  to  the  custom  house  and  were  aground.  In  addition  to  the  pleasant  The  following  day  a  tug  boat  they  informed  me  that  the  agent  relations  with  topside,  not  a  arrived  and  tried  to  pull  us  off  had  paid  the fine  but  it  had  been  single  crewman  or  officer  can  the  rocks  but  could  not  move  raised  to  $171.  deny  that  this  ship  is  a first  us.  Stevedores were  ord^ed  from­ OVER  BARREL  rate  feeder.  Our  Steward,  the  Syracuse  and  next  day  about  a  Regardless  of  how  much  I  master  of  the  art,  is  Danny  Pic­ hundred  and fifty  came  aboard  protested  it  didn't  do  any  good  cerelli,  who  puts  out  such  deli­ and  started discharging  cargo  in­ because  the  ship  was  ready  to  cacies  as  veal  scallopine,  chicken  to fishing  boats.  At  this  time  the  sail  and  they  knew  they  had  me  Crewmembers from  Bull Line's  GAA Liberty  Joseph  Brown  cacciatore,  lasagna  and  many  Italian  Coast  Guard  and  the  over  the  barrel.  I  could  see  the  see  the  sights  in  Venice.  Front  row,  left  to  right.  J.  Hetzell.  other  palate  teasers.  Deck  Delegate:  D.  PicerellL  Steward,  and  J.  Auger.  AB.  Back  stevedore  agent  came  aboard  and  ship  circling  in  the  harbor  and  EX­WALDORF  row,  J.  Schaffer.  Deck  Engineer;  J.  Haxmers.  Ship's  Delegate;  informed  the  Captain  that  the  after  spending  one  month  in  These  dishes  are  concocted  by  men  were fishermen  and  were  Trieste  I  didn't  want  to  miss  the  . S.  Boguc|(i  AB;  F.  Pinkowski,  Bosun.  the  most  able  of  hands  to  my  taking  the  cargo  for  their  own  ship  regardless  of  how  much  the  estimation,  being  those  of  Eddie  use.  The  Coast  Guard  ran  them  fine  was.  Anyway  they  gave  me  Lemb,  who  knows  no  peer.  The  off  the  ship  and  then fired  a  the  cigarettes  and  as  soon  as  I  concocter  of  French  and  Italian  few  rotmds  to  keep  them  away.  got  aboard  we  got  under  way»  pastries  is  James  P.  Balderson,  The  stevedores  that  had  been  The  next  day  the  Captain  re­ our  Night  Cook­Baker,  an  es­ ordered finally  arrived  and  start­ ceived  a  wire  stating  the fine  capee  from  the  Waldorf.  To  the  Editor;  going  to  man  them?  The  papers  ed  discharging  the.  cargo  into  was  $200,  and  had  been  paid  by  I  believe  that  when  this  ship  are  full  of  the  shortage  of  sea­ small  boats,  but  the  sea  got  too  the  agent.  In  a  few  qiore  days  hits  port  there  will  be  plenty  Just  received  the  latest  issue  men,  but  what  are  they  doing  rough  for  them  to  stay  along  we  will  pay  off  in  Baltimore  and  Of  Seafarers  hankering  to  come  of  the  LOG  and  I read  all  about  to  relieve  the  shortage?  Are  the  side' and th^y  proceeded  to dump  I  hope  they  don't  raise  the fine  aboard  to  enjoy  this  set­up,  but  the  great  job  our  Union  has  unions  or  the  companies  doing  the  grain  into  the  water.  again  before  we  get  there.  Nev­ they're  going  to  be  disappointed  been  doing.  It  sure  does  the  anything  for  the  seamen  in  the  After  being  stuck  four  days  ertheless,  the  cigarettes  were  for  heart  good  to  know  that  all  of  • >­1  don't  think  a ­  single  crew­ Army  The  old  story  I  guess, let  we finally  got  afioat  and  pro­ the  crew  and  everyone  helped  member  will  budge  from  her.  us  seamen  in  the  Army  have  a  them  serve' until a  war  and then  ceeded  to  Syracuse,  minus  one  pay  the fine,  so  it  wasn't  so  bad.  strong * Union  as  the  SIU  to  Praise  has  been  given  top­ when  the  going  gets  tough  we  anchor  and  eight  hundred  tons  For  skipper  on  here.we  have  dde  and  the  stewards  depart­ come  back  to  after  we  get  out.  can  let  them  out  to  sail  the  of  grain.  Edward  Serafin  and  we  rate  him  It  is  good  to  get  the  LOG,  for  ment,  but  for  efficiency,  co­ When  we  were  ready  to  sail  death  traps.  none  other  than  the  best.  Even  operation  and  an  Unbeatable  it  keeps  us close  to shipping  and  some  officials  came  aboard  with  with  all  the  strain  he  has  been  PET  BEEF  combination,  our  deck  gang  is  also  plenty  of  news  of  our  old  a  lien  on  the  ship.  They  forbid  under  there  was  never  a  time  bard  to  beat.  The  men  are  J.  shipmates.  There  are  plenty  of  Our  pet  beef  is  that  most  of  us  to  sail  until  the fifty­three  during  the  trip  that'he  wasn't:  Auger,  S.  Bogucki,  E.  Colkos,  J.  seamen  in  this  camp  and  I  pass  us  were  too  young  to  go  into  stevedores  had s been  paid  ap­ congenial  and  cooperative  In  Hetzell,  W.  Small,  W.  Zaleski,  the  LOG  around  for  all  to  see.  the  service  in  the  last  war  so  proximately  $40,000  for  the  two  every  way.  .  Jimmy  Slaven  B.  Bibben,  E.  Masakowski  and  Some  are  from  other  imions  and  we  went  to  sea  and  we  risked  days  work  they  had  done  while  Ship's  Delegate  ,W.  Wrube.  Last  of  all  is  the  they  really  praise  the  LOG  and  our  lives,  but  still  that  wasn't  we  were  on  the  rocks.  After  a  actually fighting.  We  continued  carpenter,  Dick  "You  Kids"  also  the  SIU  policy.  couple  of  days  the  company  and  '• >1  In  the  last  issue  it  said  that  to  sail  and  in  the  new  war  the  stevedores  couldn't  come  to  Cummings.  proved  ourselves  again.  And  James  Hannen  we  are  getting  six  more  ships  4:;  an  agreement,  so  one  morning  F.  Pinkowsld  out  of  the  boneyard.  Who  is  how  do  they  treat  us?  before  daybreak  we  cut  the  lines  They  pull  us  off  the  ships  and  tell  ustthat  we  must  serve  our  and  the  "Ghost  Ship"  Skystar  country.  But  what  of  the  young  slipped  quietly  out  the  harbor  punks  that  hang  around  the  while  Sjnracuse  slept,  but  to  our  ­  >  pool  halls  and  the  streets?  Why  sorrow  we  also  left five  crew­ To  the  Editor:  members  sleeping  ashore.  We,  the  crew  of  the  SS  D^  don't  they  take  them?  Instead,  Mar,  have  just  received  the  lat­'  DIDN'T  FORGET  they  will  have  to  open  the  Mari­ est  issue  of  the  SEAFARERS  Thirty­four  days  after  leaving  time  Service  schools  at  the  cost  LOG  and  wish  at  this  time  to  Galveston  we arrived  at  cur  des­ of  millions  to  our  government  and  then  have  green  men  the  tination  and  in  nothing fiat  the  express  our  sincere  thanks  and  next  few  years  to  come.  The  ship  was  swarming  with  officials,  gratitude  to  the  Seafarers  Inter­ same  thing  happened  tl^p  last  including  the  mighty  US  Coast  national  Union  and  its  officials  time.  You  would  thmk  that  they  Guard.  It  seems  that  no  one  who  have  made  it  possible  for  would  profit  by  the  former  mis­ could  forget  about  us  leaving  the  seamen  to  receive­  such  an  Syracuse  after  they  had  issued  opportunity  as  to  have  a  $1,500­ take.  Cpl.  Casmier  A.  Kaust  a  court  order  stating  we  couldn't; welfare  fund.  It  is  remarkable^  and  almost  impossible  to  under­ sail.  U.S.  51105744  stand  how  our  payment  per  per­ By  this  time  the  commies  had  Co.  I.  2nd  Bn..  TRTC  son  upon  death  has  increased  made  a  big  issue  about  us  leav­1  Ft.  Eustis.  Va.  ing  without  paying  thp  Steve­ j  from  $500  to  the  present  amount  dores  and  played  this  up  every  of  $1,500.  We  are  sure_ that  if  the  matter  were  in  the  hands  of  any  way  possible.  There  were  so  many  articles  other  parties,  this  feat  could  not  in  the  newspapers  about  the  have  been  accomplished.  Skystar  that  it  was  like  a  con­ However,  in  all  the  explana­ To  the  Editor:  tinued  story.  They  called  it  the  tions  that  were  given  in  the  Greetings  from  North  Africa!  "ghost  ship" and  said  it  was  fan­ LOG,  many  of  us  are  still  ignor­ ,  On  the  deck  of  an  SlU­ccnfreeled  ship  for  the first  time  I  have  retired  my  book  and  tastic  the  way  we  left  Syracuse  ant  in  some  respects  as  to  the  in many  a month,  former  Seafarer  Floyd  Vincent,  second  from  provisions  and  procedure  of  the  right  in  front  row.  poses  with  crewmembers  of  the  Seamonitor  am  taking  a  stab  at  building  air­ without  any  one  seeing  us.  in  Korea.  Vincent  is  now  in  an  Army  transport  company.  ports  over  here.  Ed  Larkin,  the  The  workers  in  the  shipj'ard  Welfare Plan. For  instance, under  With  Vincent  are.  left  to  right  front  row.  Kuzzy  Kaziukewicz,  Electrician,  was  here,  too.  There  where  we  were  being  repaired  the  new  set­up,  can  a  membesT;  Gibby  Gibbons,  Stanley  Modzeluski,  Vincent  and  Frank  West.  is plenty  of  overtime,  pretty good  were  strictly  commies  and  had  receive  the  benefit  if  he  is  no  Back  row,  Frank  Kustura.  George  Davidson,  Kenny  Sipg  and  chow.  I  would  like  to  have  the  large  commie fiags  painted  in  longer  going  to sea  but  continues  LOG  sent  here,  because  I  want  all  the  shops.  Mysteriously  one  to  keep  his  book  active?  Also  Jadk  Seratt.  '  to  keep  up  with  all  the  latest  night  one  of  the fiags  was  paint­ under  the  new  Vacation  Plan,  fat  and  sassy,  and  of  course Jit's  news.  To  the  Editor:  ed  over  with black  paint.  No  one  can  a  member  collect  a  vacation  After  meandering  around  Ko­ evident  that  Kuzzy  does  not  Plenty  of  SIU  ships  hitting  was­  seen  painting  it,  but  the  and  still  remain  on a  ship?  here.  Have  hit  a  couple  of  them  crew  of  the  Skystar  was  strictly  These  are  two  outstanding  rean  and  Japanese  waters  for  slight  himself.  questions  in  the  minds  of  our,  some five  months  on  the  SS  ­We  are  hoping  the  Seamonitor  for  a  god  cup  of  coffee.  The  taboo  from  then  on.  stuff  they  give  us  in  camp  for  After  being  in  port  a  couple  crew.  I  would  appreciate  it  very ;  Seamonitor  (Colonial)  we  ar­ heads  Stateside  shortly.  Wved  in. Pusan  on  one  of  our  Next  trip  will  be  different.  coffee  is  really  miserable.  Lar­ of  weeks  we  were  informed  we  much  if'you  could  answer  Iheso  trips,  "yye  had  the  pleasure  of  Delegates  aboard  are  Kuzz  Ka­ kin  left  many  female  compan­ could  purchase  cigarettes  at  the  questions  for  us  in the  SEAFAR­ a  visit  from  SIU  Brother  Floyd  ziukewicz,  ship's  Delegate;  Jack  ions here,  so  tell  any  of  the  bojrs  Army  post  exchange  if  we  se­ ERS  LOG.  G.  H.  McFall  Vincent  of  the  8057th  Transp^  Seratt,  steyrard's.  department  hitting  here  to  look  them  up.  cured  the  proper  paper.  I  secur­ Editor,  MAR  LOG  {Company  U.  S.  Army.  (See  pic.)  Delegate;  (Pat)  Robertson,  deck  Send  the  LOG  to  this  address:  ed  the  paper  and  purchased  the  (Ed.  Note:  Question  1:  Don  Linder  cigarettes  for  .  the  crew.  Once  A  word  of  praise  is  in  order  Delegate, and Frank  West,­engine  c/o  Atlan  Const.  man  is  eligible  for  one  year  when  I  came  through  the  gate  Delegate.  here  for  Steward  Frank  Kustura  C'asa  Post  a le  14  after  last  date  of  employment}  the  custom  guard  stopped  me  Frank  Wast  iand  Chief  Cock  Ki^zzy  for  a  Casablanca.  Fr.  Morrocco  Question  2:  Yes.)  .  and  took  me  and  the  cigarettes  Enghse  Delegala  hang  up  job  in  keeping the  boys  Where Are Men For Ships?  Asks  Seafarer  In  Service  Del Mar Crew  Lauds Welfare  Benefit Rise  Seamonitor Yearns For Home  Airport Builder  Wants The LOG  �Page Twalve  THE  SEAT  ARE RS  L^G  Make Every 4th Voyage  'A CS Job: Tex's  TtiAmt.  S«i»t*mber  21,  1951  Abreasr SS Del MaF stuck On Rocks,  Oires Tup A Tough Battle;  To  ihe  EdBlor:  ,  us  and  heaved  and  pulled  fdr  To  ihe  Editor:  go  back  down.  So  any  of  you  two  days  without  success.  AU  W^ll,  here  we  are  again,  the  rescue  operations  were  suspends­ .  ,  ,  .  x.  boys  who  want  to  get  out  very  Well,  here  we  are  down m the  jinxed  Bel  Mar.  Oii  the  night  ed  on  August  30th.  <  land  of  strong  coffee  and  good  let's  go.  of  August  261h  as  we  were  As  usual,  there  are  hundreds  looking  native  girls  of  this  fair  swinging  to  enter  the  break­ of  rumors  aa  to  our  fate  and  LOOK  FOR  YOtr  inland  port.  Lake  Charles,  that  water  of  the  Recsife  harbor,  we  future,  but  nothing  official  as  felt  the  undeniable  grinding  o:  is.  So  here  we  go  a  Citi^  Serv­ yet.  I  believe  that  the  damage  stone  meeting  steel  and  knew  to  the  Del  Mar  will  be  greater  Sure  can't  see  why  some  of  ice  scow  and  hope  it  is  a  plea­ Immediately  that  we  had  run  than  the  damage  suffered  when  the  good  bookmembers  of  our  sant  trip.  I  will  be  looking  for  agroimd.  Emergency  stations  organization  can't  come  on down  some  of  you  good  men  to  come  she  rammed  the  SS  Moormac?  were  sounded  and  upon  hitting  here and  help us  out  in this port.  to  Lake  Charles  and  give  us  a  star  in  the  harbor  of  Santos  the  deck  we  saw  that  we  were  Brazil,  in  the  early  part  of  this  Went  down  on  a  ship  with  hand  with  the'  Cities  Service  much  more  than  just  aground,  the  agent  Keith  Terpe,  yester­ ships.  They  can  sure  use  a  lot  year.  The  ship  is  continually  we  were  on  the  rocks  of  the  grinding  for  and  aft  and  port  to  of  good  bookmen  to  give  these  day.  A  Cities  Service  job.  Was  breakwater.  surprised  to  find  that  the  crew  men  the  scoop  on  how  our  or­ starboard  on  the  rocks,  and  it  ganization  runs.  "SEout  10  feet  of  our  bow  had  is  a  good  bet  that  she  is  taking  was  made  up  entirely  of  permit­ penetrated  the  stony  structure.  a  terrific  beating.  But,  we  are  men.  Now  the  Union  spent  a  Well,  so  long,  I  hope  to  be  The  rfed  beacon  on  the  breaks  all  safe  and  sound  and  taking  long  time  and  lots  of  money  to  seeing  some  of  you  if  you  can  Getting  the  latest  on  the  do­ water  was flashing  brightly  in  the  situation  as  it  arises.  get  this  company,  and  all  Sea­ get  off  that  romance  run  down  ings  of  the  Union  is  Edwin  >  our  faces.  The  Del  Mar  took  a  farers  should  pitch  in  and  take  to  South  America  on  the  Del  Lieber,  who  is  deep  in  the  G.  H.  MeFall  ,  one  of  these.  Make  every  fourth  Sud;  in  case  you  can't,  tell  all  pages  of  the  SEAFARERS  heavy  port  list  and  immediate­ the  girls  in  Santos  goodbye  for  LOG  while  waiting  for  a  ship  ly  began  blowing  danger  signals  trip  a  Cities  Service  ship.  us.  at  the  Lake  Charles,  La„  hall.  on  our  ship's  whistle.  Passengers  PRIZE  CATCH  A.  G.  (Tex)  Alexander  Leiher  had  just  paid  off  the  were  routed  out  of ^heir  slum­ As  you  know,  a  rated  book­ C.  Silcox  'Lafayette  prior  to  the  picture.  ber  and filed  on  deck.  There  was  no  panic  or  confusion,  for  member  is  a  prize  premium  in  t was  plain  to  see­that  we  were  this  port.  Here  they  lock  the  high  and  dry  and  anyone  could  Soor  on  you  for  fear  you  might  easily  have  reached  the  stone  have  notions  of  going  to  some  breakwater  and  walked  to "  the  other  port.  Well,  boys,  I  just  beach  if  neccessary.  came  from  downstairs  and  they  To  the  Editor:  Two  medium­size  tugs  were  ^anghaied  me  before  I  could  To  the  Editor:  here's  a  hello  to  all  my  old  dispatched  to  our  assistance  but  I  just can't  keep the news back  shipmates.  any  longisr.  Chuck  Allen,  Ray  they  were  of  no  avail. ^  I'd  like  to  send  my  thanks  to  Queen  and  his  sidekick,  Hoss,  Cpl.  Ross  Slralion  In  the  meantime  a  call  was  the  Union  Negotiating  Commit­ 172nd  Station  Hosp.  have  bought  a  mine.  They  think  put  in  to.  the  Brazilian  Navy  tee  for  its  latest  victory;  the  Va­ they're,  going  to find  gold.  The  APO  547,  c/o PM  Base  at  Natal  in  the  noyth.  In  cation  Plan.  I  sure  wish  I  could  diggings  are  in  California.  The  San  Francisco,  Calif.  reply  to  our  call  for.  help,  a  be  back  sailing  again,  but  that  (Ed.  Note:  Send  the  applica­ arge  NaVy  tug  was dispatched  to  prospectors  are  now  in  Seattle  will  have  to  wait  untd  this  war  tion­we  are  forwarding  to  you  Recife  to  help  us.  .It  arrived  aboard  the  SS  Simmons  Victory,  is  over  here  in  the  Far  East.  but  they  have  their  picks  ready  to  Washington  and  denote  a  To  the  Editor:  We  have  about  five  former  port  where  you  want  your  some  thirty hours  later,  by which  to  take  to  the  hills  soon.  Haw!  time  regular  shipboard  life  had  Living  in ­ a  fog  without  any J  seamen  here  at  the  hospital  I'm  papers  sent.  After  you  get  out  resumed.  Might  as  well  pass  along  all  news  from'the  Union  is  kind  of  stationed  at  and  I  sure  was  of  service,  check  at  that  port  the  other local  West  Coast news:  The  Navy  tug  and  one  of  the  Bruce  Hanpel  had five  girls  rough  after  baing  out  on  a  long'^™"'?  ^how  'heni  that  lha  with  the  Coast  Guard.)  smaller  tugs  put  lines  aboard  .  .  SIU  has  come  through  with  an­ down  to  see  him  off  when  the  trzp.  We  put  into  port  in  the  other  first  in maritime.  ship  left  Seattle.  Peggy  wasn't  Far  East  recently  and  received  I  wotild  like  to  ask  what  I  there,  I  hear.  two  LOGs  that  had  been  mailed  should  do  about  my  papers  as  I  Johnny  Thompson  is  going  te  to  our  ship.  They  Were  as  wel­ would  like  to  obtain  the  vali­ marry  that  cute  little  Japanese  dated  papers.  Will  I  be  able  to  girl,  according  to  rumor  here­ come  as  money  from  home.  get  them  when  I  get  out  of  the  To  the  Editor:  abouts.  PASS  AROUND  have  a  fine  bunch  of  Union  men  Johnny  Grimes  is  now  sport­ service,  or  should  I  send  for  Only  one  beef,  though.  The  them  now?  Another  good  skipper  and  among  them.  mg  that  new  black  make­up  that  On  board  we  have  some  fel­ mate  have  been  found  aboard  s  so  popular  with  those  in  the  envelope  is  addressed  to  the  I  was  scheduled  to  be  dis­ lows  who  have  quite, a  few  sea  enow.  Johnny's  wearing  it  about  the  SS  Bienville  (Waterman).  charged  this  October,  but  an  ship's  Delegate  and  he  thinks  The  crew  have  only  the  highest  miles  under  them.  Able  Seamen  both  eyes.  By  the  time  the  ship  it  is  his  property  and  should  not  extra  year  has  been  added  to  my  enlistment.  When  I  will  get  praises  for  Captain  Hamilton  Banteo, andi  John  Gunters,  Chief  gets  ­  back  from  Yokohama  be  passed  around.  I  agree  that  out  is  a  mystery.  Powell  and  Chief  Mate  James  Steward  Isaac  McGants;  Julys  Johnny  will  have  given  up  the  ^it  can  easily  be  torn  and  lost,  I  would  like  to  have  sent  me  a  W.  Case.  Captain  Powell  is  a  Styles,  Louis  Nelson,  and  Char­ fad,  unless  he  forgets  to  duck  but  the  delegates  should  tejl  the  copy  of  the  "Seafarers  In  World  good  fellow  who  rates  tops  with  les  Teems­ are  some  examples  of  again.  the  experienced  men  aboard.  That's  all  for  now.  cjew  the  LOG  is  aboard  and  War  11"  as  I  missed  a  lot  of  the  everyone  aboard  our  ship.  Aubrey  Smith  Chuck  Hosteller  set  up  a  list  so  each  guy  can  copies  of  the  LOG  when  they  A  reasonable  man,  Powell  is  sign  out  for  the  LOG  and  keep  appeared.  I  would  also  like  an  a  big­hearted  oldtimer.  The  Cap­ extra  copy  for  the  hospital  li­ tain  has  been  going  to  sea  for  it  a  little  while.  over  forty  years.  He  came  up  brary.  Irving  Balfour  Keep  up  the  good  work  and  the  hard­  way—^from  the  foc'sle.  Being  on  the same  ship With  him  makes  things  pleasant,  as  we  are  like  pne  big  happy  family.  Some  of  the  sailors  and  "black  gang"  men  aboard  the  Bienvill6  have  been  going  to  sea ­for. ­oyer;  25  years  tfamnselves,  and  they  weU  ­retnember  the  ­hardships  that  used  to  exist  for_^ seamen.  When  you  run  into  good  men  like  the  skipper,  the  mates,  and  engineers  on.  this  ship,  it  surly  makes  life happy.  Also  we  have  a  number  of  newcomers  who  are  just  starting  to sea, and 'all of  them haVe  only  the  highest  praise  for  our  Union  and  our  conditions  aboard  SIU  ships,  and  especially  this  vessel.  From  the  way things look  aboard  the  Bienville,  we  Are  going  to  Thar'sGoldIn  Them Hills,  Trio Claims  Praises  SIU  Guns,  Looks  To  Day  He'U  Doff  Khaki  Suggests System  For Crew's Use  Of  Airmail Log  Ship's  Officers  Rate  High  With  Crew Of  SS Bienville  Seafarers And A Lady Friend  A Night On The Town  ATTENTION!  ; , Mrenestar. Seafarers  all  set  for  a  night  on  the  town  while  ^In  Trieste  recently.  Left  to  right.  Gene  Hall,  AH;  Manuel,  Saloon Messman;  Bill  Lowe,  Chief  Cook,  and  Greek  Mosutsky,  BR.  If  you  don't  ­  find  linen  when  you  go  aboard  your  ship, notify oihe  HaU  at  once.  A  telegram, from LeHarve  or  Singigiore  wont  do  you  any  good.  It's  your  bed  and  you  have  to  lie  in  it.  TAiideatffied  except  to  say  tkey  are  two SIU  stalwarts  and  a  lady.  Picture  was  submitted  to  LOG  by  Sir  Charles,  ship's  Delegate  aboard  the  new  Seatrain  Georgii^  which  has  jusf  cemptoted  its .­maiden  voyage.  .  C­.  ,  �• 'KJJS^­ 'S'.i• '  f'^day/iSBi  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Thirteen  QUESTION:  When  you  are  on  the  beach,  what  place  do  you  call  home?  • H  J  TONY  PISANO.  Pantryman:  New  Orleans is  where  I hang  ' my  hat  for  a  good  part  of  the  ^eax  and  is  the  place  where  . I  vote,  so  I  guess  I'm  a Louis­ . ianian.  When  the  sun  gets  a  ­bif  warnv up  north  I  usually  ­  head  up  for  New  York,  par­ ticularly  Brooklyn.  I  was  born  and raised  in Staten  Island and  my  relatives  are  there,  but  no  place  really  had  a  hold  on  me.  I'm­single  and  fancy ­free  and  I  follow  the  sun.  When  the  cool  winds  start  hitting  New  York,  I'm  back  in  the  . Crescent City  with  all  the boys  on.  Bourbon  Street.  That's  .where  I'm  headed  for  soon.  ERNESTO  V.  ERAZO,  AB:  JERRY  LOPEZ.  MM:  HENRY  BONITTO,  MM:  J.  BERNARD,  Bosun:  Brooklyn  is  where  I  live  and  have  lived  for  some  time.  I  was  born  and  raised  in  Puerto  Rico,  but  consider  the  Big  Town  my  home.  My  wife  and  sister  are  here  and  I  do  my '  shipping  out  of  the  New  York  Hall.  I've  been  in  several  other  US  cities  and  only  foimd  one  that  compared  or  surpass­ ed  New  York.  That  city  is  San  Francisco.  I  got  off  a  ship  there  once and  liked  the  place.  When  I  got  back  to New  York,  I  thought  I'd  move  out  there  but  I  had  no  money.  If  I  get  a  bundle  111  travel  around  a  bit  and  settle  down  out  there.  The  climate  is  nice,  not  cold'  like  New  York  in  the  winter.  Tampa.  Florida,  is  my  home  and  has  been  all  my  life.  I  was  born  and  raised. . there  and  will  probably  continue  to  live  there.  I  was  in  the  SIU  when  it  was  founds  and  sailed  out  of  Tampa  in  the  early  days  on  the  Cuba.  I  retired  for  awliile  and am  now  back  sailing  again.  Ten  months  ago  I  took  a  ship  to  Europe  and  ended  up  in  New  York,  the  first  time  I  have  regis­ tered  in  any  other  than  the  Tampa  Hall.  I'm  now  waiting  for  a  ship  to  Korea,  so  it  will  still  be  a  long  time  before  I  get  back  to  the  old  hometown  —^maybe  as  long  as  two  years,  as  those  Korean  runs  have  a  habit  of  going  on  and  on.  I've  lived  in  New  York  City  aU  of  my  life,  though  I  wasn't  bom here.  This  is  my  home port,  my  home  town and  where  I  intend  to  live  the  rest  of  my life.  No,  I've never  tried  to  live  anywhere  else,  the  call  of'the  Big  City  is  too  much  to  resist.  One  time  long  ago  I  registered  in  Baltimore,  but  I  liidn't  wait  around  for  a  ship.  I  high­tailed  it  for  New  York.  I've  been  a  member  of  the  SIU  since  it  was  found­ ed  and  I  guess  I'll  spend  my  remaining  days  in  the  SIU  sailing  out  of  New  York  and  spending my  time on  the beach  in  this  city  with  my  wife.  After  all,  what  other  city  has  what  New  York  has?  Home  to  me  is  New  York  City.  I  was  raised  here  and.  have  all  of  my  friends  here.  In  my  neighborhood,  I  buddy  around  with  other  SIU  men  when  they  are  on  the  beach.  We  bought  a  home  in  the  sub­ urbs  recently  and  will  move  there  shortly,  but  ITl  still  be  in  close  contact  with  New  York  City.  I've  been  in  the  other  port  cities  and  found  none  to  compcire  with  New  York.  On  top  of  that,  I'm  a  Dodger  fan.  What  Dodger  fan  would  consider  moving  away  from  commuting  distance  of  Ebbetts Field? Small  towns are  supposed  to  have  benefits,  but  I  like  the  bright  lights.  /• I  If It's A Job You Want, Head Straight For Lake Charles  ped  to  these  vessels  from  this  the  stewards  departments  will  On  the  labor  front,  all  is  cur­ port  and  additional  jobs  were  be  able  to  do  their  jobs  with  rently  quiet  right  now  here  in ,  LAKE  CHARLES;  Sept.  14  —  filled  from  Galveston,  New  Or­ greater  dignity,  and  with  the  Lake  Charles,  the  big  discussion  Who  was  it  that  said  "Go  West,  leans^ and  the  SUP  to  the  tune  respect  of  the  entire  member­ down  Louisiana  way  being  the  young  man.  Go  West"?  Horace  of  approximately  33.  ship."  coming  gubernatorial  race.  Greeley,  I  believe,  but  anyway  Although  you  can  ajways  talk  Probably  Tiny  is  right  about  Local  opinion  is  pretty  much  he  certainly  had  a  wild  hair  in  about  ships  and  shipping,  I don't  this  but  on  one  ship,  at  any  divided.  The  magic  of  the  Long  his compass.  It  should  have  been  think  that  enough  could  be  said  rate,  the  stewards  department  name  is  stiU  very  much  felt  in  *Go  Southwest,  young  man.  Go  about  the  Andrew  Jackson  to  is  tops  with  the  rest  of  the  crew  this  section  and,  of  course,  the.  Southwest"  —  to  Lake  Charles,  fully  cover  the fine  job  that  has  —the  ship?  The  Andrew  Jack­ French  section  is  rooting  for  Louisiana,  to  be  exact,  especial­ been  done  here  by  that  crew.  son,  of  course!  their  champion,  Unc  Dudley  Le  ^1  ly  if  the  "young  man"  happens  This  is  one  of  the  cleanest,  Blanc,  otherwise  more  famous  DAMYANKEE  to  be  a  rated  SIU  member.  smoothest­running  ships  that  I  as  the  Hadacol  Kid.  Shades  of  the  Confederacy  Ships  have  poured  through  have  ever  boarded,  and  the crew  Well,  no  predictions  yet,  but  (spoken  with  a  reverent  whis­ this  port  during  the  last  two  certainly  deserves  asbouquet  for  let's  hope  our  friends  win  and  per)!  "Who  should  show  up  here  weeks,  and  the  calls  for  rated  the  work  they  are  doing  on  her.  our  enemies  lose.  recently  aboard  an  SIU  ship  men  have  become  legend  here.  GALLEY  SPOTLESS  (the  Lone  Jack)  but  one  of  them  Once  again  New  Orleans  was  All  departments fitted  into  damyankee  carpetbaggers  called  to  come  to  the  rescue  in  this  category,  but  Steward  Tiny  straight  out  of  some  fantastic  several  cases,  and  in  other  in­ Phillips  and  his  entire  depart­ TINY  PHILLIPS  place  called  "Souf  Greenpemt."  stancy  jobs  were filled  by  men  ment  are  outstanding.  Those  sec­ An4  this  smooth­talking  char­ from  the  Gafvegton'­ Branch.  ^1  tions  of  the  vessel  that  are  in  he  thought  were  our  greatest  acter  did  his  best  to  cash  in  •   And  while  the  ships  rolled  in,  their  care  we're  nearly  spotlessly  good  Jeff  Davis  money,  a  $50  gains  over  the  years  he  replied  the  rainy  season  gave  out  with  clean,  neat  and  had  that  "kept­ immediately,  "The  Welfare  Plan  Confederate  bill  to  be  exact,  on  a  very  convincing  preview  of  up"  look  so  ofteh  lacking  abpard  and  the  "Vacation  Plan  won  this  the  strength  of  being  a  rebel  what  to  expect  here  in  another  a  ship  in­transit  through  ni^er­ year  by  the  Union.  'These  are  "hisself."  month.  I  have  heard  of  it  rain­ ous  coastwise  ports.  mighty  hard  to  beat,  and  I  Apparently  either  the  bartend­ mg  cats  and  dogs,  but^ this  is  This  ship  with  its  highly  co­ have  never  heard  of  any  of  the  er  at  Jesse's  Men's  Club  is  up  ­the first  time  that  I  have  seen,  operative  crew  would  rate  high  plans set  up by  the  other  unions,  on  his  geography  and  knows  it  rain  jobs.  in  my  book  any  day,  and  it  "is  both  ashore  as  well  as  in  the  "Souf  Greenpernt"  is  North  of  .  SHIPS  BOOM  _  the  tangible  proof  that  "An  SIU  marine field,  coming  even  half­ the  Mason­Dixon  line,  or  else  he  The  ships  that  caused  thi^  ship  is^a  clean  ship."  is  a  traitor  to  Dixie—^he  was  way  close  to  ours."  quite firm  about  preferring some­ l,ake  Charles  boom  were:  the  L.  L.  "Tiny"  Phillips,  Steward  Bents  Fort,  Winter  Hill,  Chi­ on  the Andrew  Jackson, has  been  Tiny  went on to  say  that  there  thing  green  with  Abe  Lincoln  wawa.  Government  Camp,  Pabli,  in  the  SIU  on  a  full  book  since  are •  so  many  tremendous  gains  on  it.  already  li.sted  to  the  credit  of  Pat  Catelli  is  the  carpetbagger  Abiqua,  Bradford  Island,  Lone  1942,  and  aboard  the  Andrew  .Jack,  all  Cities  Service  coastwise  J  since  last  October.  His  clean  the  SIU,  that  almost  an  endless  concerned,  and  it  is  interesting  tankers;  CarrabuUe  and  Cata­ ship  and  long stay  on her  are no  list  could  be  made  of  them  and  to note  that he  is a  refugee from  houla  (Cuba  Distilling);  Bull  accidenti  According  to  Tiny,  each  one  seems  bigger  and  bet­ the^ Sand  Chief,  the  luxury  liner  Mi  M.  Cross,  who  has  just  t&at  plies  from  Sandy  Hook  and  Run  (Petrol  Tankers);  Wanda  there  is  only  one  way  to  do  ter  than  the  others.  (Epiphany);  Petrolite  (Tanker  a  job—^right­^nd  he  feels  that,  "For  instance,  this  new  stew­ Coney  Island  into  Jersey  a  r^eived  his  Male's  lic«ise,j..  dropped  into  the  Wilmington  $ag  Harbor);  Andrew  Jackson  in view of  the terrific gains made  ards  training  program  is  going  couple  of  times  a  day.  (Waterman),  and  the  Portland  both  recently  as  well: as  in  the  to  be  a  good  thing  for  the  en­ Neither  a  Branch meeting  here  Hall  to  say  hello.  An  SIU  Trader,  Oscar  Shappell,  and  past  by. the SIU,  any other  policy  tire  membership  through  the  nor  the  Central  Trades  meeting  member  since^  1944.  Brother­ Mission  San  Gabriel,  all  SUP  would  be  a  disgrace  to  the fine  better  and  more  xir'form  opera­ of  all  AFL  unions  in  this  area  Cross  is  mighty  proud  of  his  Union  that  he is  a member  of.  tions  of  iall  SiU  stewards  de­ could  be  held  due  to  a  lack  of  honk  in  what'he considers  the  vessel?.  ;  When  I  asked  Old  Tiny  what  partments.  And  the  lafen  ia U: quorum  in both  cases.  leading  Uoicm  in  nurrithne*  A  total  of  68, men  were  ship­ By  KEITH  TERPE  Gets Ticket  �Page Fourteen  THE  SEAFARERS  LOG  Fxldar.  September  21,  1951  Digested  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  BIENVILLE  (Waterman),  July  Guillory.  Delegates  reported  no ,  90—Chairman, .Aubrey  H.  Smith;  beefs.  Ship's  Delegate  spoke  in  Secretary,  Herb  Dunlevie.  It  was  behalf  of  literature  which  was  unanimously  decided  that  the  dispatched  from  Union  Head>  ship's  Delegate  would  nominate  quarters  concerning  Cities  Ser­ REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  REa  a  committee  to  formulate  a  set  REG.  ENG.  STWDS.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  vice's  new  contract.  Discussion  DECK  PORT  of  rules  of  conduct  for  the  crew.  on  SIU  education  bulletin  con­ It  was  suggested  that  the  Stew­ Bos ton..................................  29  27  8  64  28  24  16  68  cerning  custom  regulations  ap­ atd  be  requested  to  obtain  a  New  York  144  539  222  173  138  145  100  383  plying  to  seamen.  ­ varied  assortment  of  ice  cream  Philadelphia....  37  37  128  55  54  40  40  135  4  4  4  PAOLI  (Cities  Service).  Aug­ instead  of  just  one  kind.  357  83  127  117  102  .  157  93  Baltimore  322  106  360.  142  112  .  120  107  93  Norfolk.  320  ust  19  —  Chairman.  Ed  Chanti  i  i  i  57  20  ^19  22  16  22  22  .  64  Secretary,  Herb  Hoodfried.  Mo­ BULL  RUN  (Mathiasen),  July  Savannah  —  tion  niade to  consult  Patrolman  NO  FIGURES  RECEIVED  Tampa..  30—Chairman,  Vincent  Maffulla;  35  26  31  92  52  42  ­ 52  146  about  deck  department  going  in­ Secretary.  C.  R.  Baunfield.  Dele­ Mobile  •   73  222  90  59  103  69  60  232  to  pumproom  while  on  overtime  gates  reported  some  disputed  New  Orleans  39  40  24  103  35  46  .......;  23  104  and  also  to  write  to  the  LOG  to  overtime.  Motion  made  to  send  Galveston  59  39  46  144  77  45  52  174  get  the  matter  clarified.  $47.50  radiogram  to  Patrolman  to  board  West  Coast  reported  in  ship's  fund,  vessel  upon  arrivai,  A  repair  652  568  2,066  755  ^  846  642  551  1,948  list  is  to  be  made  up  by  ship's  GR^D  TOTAL  4  4  4  FRENCH  GREEK  (Cities  Ser­ Delegate.  t"  S*  thing  is  running  smooth.  Motion  would  automatically  turn  water  —Chairman.  H.  D.  Henson;  Sec­ vice).  September  1—Chairman*  George  Smart;  Secretary,  W.  A«  TRINITY  (Carras),  July  29—  made  and  seconded  that  the ship  off  when  not  in  use.  retary,  E.  C.  Dacey,  Delegates  Wenaland.  Delegates  reported  Chairman,  Hullmun;  Secretary.  be  fumigated  when  it  arrives  in  reported  everything  in ­  tip­top  4  4  4  some  disputed  overtime.  A  word  H.  A.  Manchester.  Delegates  re­ port.  EVELYN  (Bull).  August  23—  condition;  no  beefs.  A  motion  of  thanks  to  our  stewards  de­ ported  no  beefs.  Ship's  fund  is  Chairman,  N.  D.  Hanson;  Secre­ was,made  for  all  new  crewmem­ 4  4  4  partment  for  the fine  job  they  reported  to  have  $55.52  which  is  ST.  LAWRENCE  VICTORY  tary,  E.  C.  Dacey.  Delegates  re­ bers  to  donate  $1  for  the  ship's  are  doing.  Discussion  about  hav­ to  be  turned  over  to  a  crew­ (Mississippi).  July  18—Chairman,  ported  no  beefs.  A  motion  was  fund.  A  general  suggestion  was  ing  awnings  on  boat  deck  and  member  at  the  payoff.  Discussion  J.  Carolan;  Secretary,  C.  Aubert.  made  that  all  crewmembers  do­ made  to  bring  cups  back  to  the  screens  in  messroom.  on  the  bad  condition  of  the  mat­ Delegates  reported  no  beefs.  nate  $5  for  a  new  washing  ma­ pantry  from  back  aft.  4  4  4  tresses  aboard  the  ship.  Discussion  on  Purser  for  his  ac­ chine.  4  4*  4  NIKOKLIS .  (Dolphin).  August  it  i  tions  against  crew.  Ship's  Dele­ WINTER  HILL  (Cities  Ser­ 26—Chairman.  Fred  R.  Hicks;  4  4  4  MILTON  H.  SMITH  (Isth­ gate  is  to  see  Captain  about  JOSEPH  A.  BROWN  (Bull),  vice).  August  25—Chairman.  M.  July  29—Chairman.  J.  Hanners;  J.  Ochmanowicz;  Secretary.  A.  Secretary.  R.  J.  Norris.  Sr.  Dele­ mian).  July  22—Chairman.  Julio  Purser.  Secretary.  J.  Hetzell.  Delegates  L.  Mclntyre.  Delegates  reported  gates  reported  no  beefs  except  a  Bernard;  Secretary,  Frank  J.  4  4  4  Perez.  Delegates  urged  crew  to  STEEL  APPRENTICE  (Isth­ reported  no  beefs.  Discussion  of  no  beefs.  Motion  made  and  car­ few  hours  overtime. Motion made  cooperate  with topside  officers  as  mian).  July  22—Chairman.  C^.  A.  system  of  paying  for  washing  ried  to  inform  crew  that  accord­ and  passed  that  steward's  de­ partment  Delegate  see  the  Cap­ •   there  is  a  good  bunch  on  board  Hitchcock;  Secretary.  T.  G.  machine  purchased  by  ci­ew.  ing  to  Union  rules  they  are  to  tain  about  painting  the decks.  ship. The  ship's  Delegate  report­ Scruggs.  Delegates  reported  no  be  on  board  one  hour  before  ed  complaints  of  improper  cook­ major  beefs.  Everyone  is  urged  PUERTO  RICO  (Bull).  August  sailing  time,  $150  in  ship's  tresis­ \ ing  of  food  and  poor  menus.  to  speak  up  at  meetings  and  ac­ 26—­Chairman.  Ted  Lawson;  Sec­ ury  at  present.  cept  office  if  nominated.  Bulle­ retary.  Jim  Murphy.  Delegates  it  it  it  4  4  4.  STONY  CREEK  (Mar­Trade),  tin  read  concerning  Vacation  asked  all  hands  to  give  proper  LOGANS  FORT  (Cities  Ser­ July  29  —  Chairman,  Charles  Plan,  customs  regulations  apply­ notice  when  quitting  and  not  to  vice).  August  7—Chairman.  John  4  4  4  quit  on  sailing  day.  An  Educa­ B.  Schilling;  Secretary.  Joseph  Sweat;  Secretary.  George  Corn­ ing  to  seamen.  STEEL  ARCHITECT  (Isth­ tional  meeting  was  held  on Aug­ E.  Dunne.  Delegates  reported  no  ing.  Delegates  reported  on  per­ mian),  July  4  —  Chairman*  L.  ust  24.  Charges  and  Beefs  were  beefs.  The  captain,,requested  if  mitmen  have  been  cleared  by  Luonde; Secretary,  Martin. Dele­ the  topics  of  the  meeting.  any  safety  measures  for  the  ship  the  Hall.  All  beefs  and  overtime  gates reported  all  well.  Crew  ac­ August  i2 — Chairmeui,  Eddie  are  thought  of  by/crewmembers  have  been  taken  care  of.  It  was  Mooney;  Secretary.  Jim  Murphy.  they  are  to.  refer  them­  to  the  tion  was  taken  on  the five  cur­ suggested  that  movie  with  poor  4  4  4  rent  issues.  The  stewards  depart­ soimd  tra«k  should  be  replaced  ALCOA  CLIPPER  ^Icoa).  Delegates  reported  that  the  trip  Delegate.  Twenty  minutes  of  ment  was  asked'to  keep  quiet  in  August  18—Chairman.  E.  J.  Re­ wasn't  bad  a^ all.  An  education­ educational  reading  on  Union  the  morning.  Discussion  on  the  or  money  refunded.  vier;  Secretary.  L.  V.  Hartes­ al  meeting  was  held  and  educa­ Hiring  Hall.  electric  chipping  hammer.  heimer.  Delegates  reported  no  tional  literature  was  distributed  ROBIN  GOODFELLOW  (Seas  4  4  4.  Shipping).  July  1—Chairman,  W.  beefs,  all  in  order.  Motion  made  to  the  crew,  STEEL  MAKER  (Isthmian),  ­  4  4  4  Welcome;  Secretary,  P.  Allgeier.  and  carried  to  see  Patrolman  to  September  2—Chairman,  Julius  FRANCES  (Bull),  nq  date  giv­ see­  Captain  and  Chief _  Steward  Delegates  reported  no  beefs.  Bank;  Secreta^,  John  AnnaL  There  was  a  discussion  on  the  in  regard  to  beer  being  resold  en  —  Chainnaa  Israel  Ramos;  Delegates  reported  $55  in  the '  Secretary.  J.  D. Hernandez.  Dele­ care  of  the  washing  machine  and  on  board.  ship's fund. Discussion  on method  gates  reported  no  beefs,  A  note  4  4  4  >,  the  laundry.  It  was  decided  that  to  be  used  to  keep  washroom  4  4  4  all  the  watch  sit  at  first  table  ALCOA  PATRIOT  (Alcoa).  from  the  library  was  read  in  re­ fleaii.  so  Messman  may  feed  them first.  July  1—Chairman.  W.  Davies;  gard  to ­ a  collection  for  books  FORT  HOSKINS  (Cities  Ser­ 4  4  4  vice).  August  26  —  Chairman,  Secretary,  S.  RuzyskL  Delegates  and  magazines,  STEEL  FLYER  (Isthmian), Au­ John  Kennedy;  Secretary.  E.  4  4  4  BULL  RUN  (Mathiasen).  July  reported  everything  in  good'  PAOLI  (Cities­  gust  19—Chairman.  Mack  Chap­ Service).  Aug­ >  12—Chairman.  Howard  E.  Rode:  shape.  Motion  made  aiid  carried  ust  12  —  Chairman.  Robert  E.  Carr.  Delegates  reported  no  man.  Jr.;  Secretary,  D.  C.  Rol­ Secretary.  C.  R.  Brumiield.  Del­ to  have  new  ventilation  system  Kiedinger;  Secretary.  James  Tar­ beefs.  $39.86  reported  in  ship's  lins.  Delegates  reported  no  beefs.  egates  reported  no  beefs,  no  dis­ put  in  engine  room.  It  was  sug­ ver.  Decided  to  have  ship  fumi­ fund.  Education  bulletin  No.  101  Motion  made  to  have  air  vents  What  is  MTD" read  and  accept­ puted  overtime.  Ship's  Treasury  gested  that  sixteen  ^ans  be  in­ gated  at  Bridgeport.  Majority  ed.  outside  crew  messroom  relocated  .  stalled  in  messroom.  is  reported  to  have  $93.71.  The  in  order  to  eliminate  odor.  Re­ voted  to  see  what  could  be  done  4  4  4  ship's  Delegate  and  Steward  are  quest  by  Steward  that  all.  cots  about  Steward.  BRADFORD  ISLAND  (Cities  to  look  into  the  cot  situation  WILLIAM  JAMES  (Bull).  July  and  linen  to  be  turned  in  before  Service).  July  29­«Chairman.  F.  22—Chairman.  C.  Saunders;  Sec­ 4  4  4  aboard  ship.  payoff.  EVELYN  (Bull).  September  2  L.  Lamberti;  Secretary,  Elijah  retary,  E.  A.  Newman.  Delegates  4  4  4  reported  everything  okay.  Mo­ LAS  VEGAS  VICTORY  (Isth­ tion  made  and  carried  that  all  xhian).  August  19  ^—  Chairman,  crewmembers  cooperate  in  all  Maloney;  Secretary,  CUllison.  ship's  business.  There  was  a  Delegates  reported  no  beefs.. Ed­ lengthy  discussion  on  overtime  With  the  nation  tightening  its defense  preparations,  ucational  discussions  on  benefits  to  be  paid  to  the  Steward  Util­ the role of  the merchant  mariners daily  becoming  more  of  lending  a  hand  and  helping  ity  for  serving five  meals  in  the  vital.  For  this  reason  it  is  imperative  that  every  Sea­ It  it  it  new  members  with  their  ship­ saloon  while  in  port.  HARRY  T.  (Palmer).  July  15  August  19—Chairman.  C.Saun­ farer  stand  ready  to  ship  in  the  rating  for  which  he  is  board  duties.  —  Chairman.  Wallace; Secret)^,  ders;  Secretary.  C.  A.  Newman.  qualified and  in  which he  can  be of  the greatest  service.  4­4  4  J. Rielly.  Delegates  reported  that  Delegates  reported  no  beefs,  no  STEEL  AGE  (Isthmian),  Au­ In  this  connection.  Headquarters  continues  to  point  gust  9—Chairman.  J.  Hamilton;  there  is  $86  in  the  washing  ma­ disputed  overtime.  It  was  sug­ chine  fund.  Steward  asked  that  gested  that  a  Patrolman  contact  out  that  many  men  qualified  by  experience  and  skill  Secretary.  C.  Barletta.  Delegates  ­care  be  taken  in  the  use  of  cots  the  Coast  Guard  in  regard  to  have  not  applied  for  endorsements  for  high  ratings.  reported  no  beefs.  Discussion  on  and  linen  on  deck.  men  w^hout  validated  papers  Mm who  do not  seek  higher  ratings for  which  they  food  and  the  Steward  was  asked  August  12 — Chairman,  Wal­ staying  on  board.  why  there  was  no  variation  on  are  qualified  are,  in  effect,  causing  a  waste  of  needed  the  menu.  lace; Secretary, D.  Dewsome. The  4  4  4  crew  was  told­  to  be  sober  at  SIMMONS  VICTORY  (Bull).  skill.  4  4  4  /'  payoff.  Motion  made  and  second­ August  15  —  Chairman.  Rqy  The  Maritime  Administrator  is  seeking  draft­defer­ PONCE  DELEON  (Waterman),  ed  for  the  galley  range  to  l^e  White;  Secretary.  Joseph  Duffey.  ment  for  rated  men  only.  Consequently,  men,  who  are  August  12  —  Chairman,  Dan  .repaired.  Delegates  reported  ­  everything  drafted  because  they  have  not  obtained  the  ratings  for  Cherry;  Secretary,  A.  J.  Kuber­ running  smoothly,  Due  to  an  ac­ 4  4  4  ski.  Delegates  reported  some,  ANNISTON  CITY  (Isthmian).  cident  in  the  crew's  washroom,  which  they  are  qualified,  will  not  be  serving  in  jobs  in  disputed  overtime.  Motion  made  August  4  —  Chairman.  Michael  it  was  agreed  that  the  delegates  which  they can be of  greatest  service  to .our  nation.  thht  negotiating  committee  be  Rossi;  Secretary.  William J, Dill­ get  together  with  the  Chief  Mate  If  you have  the  qualifi^iions,  apply  for  up^ading.  informed'to  consider  a  transpqr­  > :  men. Delegates  reported  no beefs  to  see  if  some  different  type  of  tation  clause  in  our  agreemeni  Do  it  today!  from  any  departments.  Every­ faucet  could  be  installed  so  it  for  the  West  Coast.  A&i Shipping From Aug, 29 To Sept  12  Co After Your Rating  �IMday, iNi^avOier  ^1/ I9SI  TgE  SEAFAREKS  EOG  Pa9ft  FifiMB  SX­ Here  are  how  seven  American  oceangoing  steamship  _^c©mpanies  made  out  the first  six  months  of  this  year,  compared  with  their  in­ come  during  the  corresponding  period  in  1950,  according  to  their  own  reports.  The  New  York  &  Cuba  Mail  SS  Company:  a  net  profit  of  $350,­ ­  630  as  against  a  $2,383  loss  last  year.  United  States  Lines:  a  net  profit  of  $2,540,000  ($1.67  per  ^  share  of  common  stock)  as  against  $958,803  (64  cents  per­ share).  American­Hawaiian  SS  Compa­ '  hy:  a  net  profit  of  $279,600  as  against  $262,273.  American Export  Lines: $866,660  as against  $537,­ '  036.  Standard  Fruit  &  SS  Company:  $1,538,915  as against  $898,710.  Matson  Navigation  Company:  $1,251,403  as  against  $2,201,349.  (However,  last  ­  year  Matson  realized  a  tax  credit  of  almost  a  million  dollars,  due  to losses  from  the 1949  long­ shore  strike  in  Hawaii.)  Seatrain  Line's:  $728,956  ­  as  against  $1,073,103.  All figures,  it  should  be  re­ ­  peated, are for  January  to June of  1950  and  1951.  duties."' The  Court's  decision:  The  two  officers  were  given  letters  of  reprimand  (a  notation  in  their  service records).  The Bosun's Mate  will  ap­ pear  before  a  special  courtmartial.  benefits  . . . Two  other  AFL  maritime  unions,  the  Radio Operators  and  the  Masters,  Mates  and  Pilots,  are  also  engaged  in  negotiations,  and  deadlocked  ... 87  ships—of  more  than  1.000  gross  tons  each—are  l^ing  built  in  American  The  possibilities, of  an  SlU­crewed  atomic­ shipyards.  Four  are  scheduled  for  delivery  this  powered  merchant  ship some  day  in  the  not­too­ year.  81  for  1952  and  22  for  1953>  Among  them  distant  future  came  to  light  this  week 'when  a  are  37  cargo  ships.  27  tankers.  17  ore  carries,  spokesman  for  the  Navy  said  tests  would  be  three  passenger­railway  ferries  and  one  passen­ made  toward  applying  atomic  propulsion  to sur­ ger  ship.  face  ships.  The 'spokesman.  Rear  Admiral  H.  Wallin,  the  Chief  of  the  Navy's  Bureau  of  Ships,  Under  the auspices  of  the Vigilance • Committee  disclosed  that  the  Navy  would  experiment  with  of  the  International  Transport  Workers  Federa^  Naval  surface  vessels,  and  apply  it  if  it  were  tion,  sub­committees  to  actively fight  communist  found  of  practical  use.  He  also  stated  that  the  sabotage  were  set  up  in  three  distinct  regions—•   set­up would  be  applied  to  the  merchant  marine,  Scandinavian  and  Baltic,  North  Sea  and  Atlantic  "if  it  pays  its  way." The  Admiral, said  the  value  Coast,  and  Mediterranean,  In  each  the  anti­com­ of  atomic  power  is  not  so  much  speed  as  it  is  munist  drive  was  organized  according  to  local  indefinite  endurance.  Defense  authorities  are  circumstances  and  situations.  After  two  years  of  still in  the "infancy" of  developing atomic power,  activity, all three  Regional Committees  were able  he said, and  ways must  be found for reducing the  to  report  to  the  Central  Vigilance  Committee  in  .A  House­passed  Supplemental  Appropriations  costs  involved,  the  weight­factor,  and  other  London  that  the  communist  tljreat'  which  at  cer­ Bill  now  before  the  Senate  would  add  $60  mil­ handicaps  that  now  are­  restraining  experimen­ tain  times  and  at  certain  points  had  been­  very  lion. in addition  to the $350  already voted,  for  the  tation.  The  Navy  spokesman  also  pointed  out  acute,  had  been  halted  and  that  the  free  and  construction  of  Mariner­class  ships.... The  Long  that  if  atomic  power  were  applied  to  merchant  democratic  trade  unions  now  had  the  situation  .  Range  Shipping  Bill,  passed  by  the  Senate,  is  ships,  all  the  space  ordinarily,  devoted^  to  fuel  under  control.  However,  information  laid  before  before the  House Committee on  Merchant  Marine  could  be used'for jpay loads which,  in itself,  would  the  Committee  indicated  that  the  communists,  and  Fisheries.  . . . The  Pan­Hellenic  Maritime  be  revolutionary.  though  repulsed,  had  not  given  up  their  inten­ Federation  (affiliated  with  the  International  The  Federal  Mediation  and  Counciliation  Ser­ tions. It is known  that  they are planning  to stage  Transportworkers  Federation)  recently  won  a'  vice  has  been  asked  to  try  to  settle  the  dead­ a  comeback  sometime  during  the  autumn.  The  , 28­day  strike  against 'the  Greek  shipowners,  who  locked  negotiations  between  the  International  Central  Vigilance  Committee  gave  consideration  were  attempting  to  form  a  irust  and  lay  up  Longshoremen's  Association  and  it  contracted  to these communist  plans and  to ways  and  means  , seven  ships.  With  450  jobs  in  the  balance,  the  operators,  whose  contract  expires  on  September  of  countering  them.  One  thing  is  sure,  the  free  union called a. general strike of  all ships in  coast­ 30.  The  ILA  hae  asked  for  a  12'A  percent  in­ and  democratic  trade  unions  of  the  dockers  and  al  service  which  was  100  percent  effective.  In  crease  in  wages  (from  $2  an  hour  to  $2.25  for  addition  to foiling  this move,  the  union  also  won  day  #ork  and  $3.37  for  night  work),  a  guar­ seafarers of  Western  Europe  will  again  stand  tOr  a do  percent  wage increase and  full  pay and sub­ anteed  eight­hour  day  (one  shape  a  day.  in­ gether  solidly  in  repulsing  any  fresh  outbreak  of  sistence  allowance  for  the  period  of  the  strike.  stead  of  two.  with  a  full  day's  pay  once  a  man  communist  disturbances  in  the  maritime  and  J  The  National  Shippiug  Authority  has  come  to  is  accepted),  and  increased  vacation  and  welfare  waterfront  industries.  ­  an  agreement  with  a coinmittee  representing  the  shipowners  operating  NSA  ships  as  general  agents  on  the  fees  they  are  to  get  for  handling  ' the  ships  for  the  government.  Although  agreed  to  by  the  operators'  committee,  each  company  {Continued  from  Page  16)  often  employed  by  conferences  against  non­con­ reserves  the  right  to  reject  the fee  schedule  and  practical  effect  may  not^ prove  of  much  benefit  ference  ships.  return  the  ships  they  are  operating  to  the  gov­ to  him.  Conferences in the Pacific area  have had  plenty  '  ernment. The  agreement  provides for:  a daily fee  Matthew  S.  Crinkley,  vice­president  of  the  of  trouble over  the years keeping  their Jap mem­ ' of  $75  per  ship,  plus  percent  of  freight  rev­ Isbrandtsen  lines,  declared  during  these hearings  bers  in  line  and  have,  from  time  to  time,  ac­ enues  for  bulk  cargoes  loaded  or  discharged  in  that  "if  we  quoted  the same  rates  as  the  confer­ cused  the  Japs  of  using  various  subterfuges  to  US  ports;  an  additional  fee  of  $25  per  ship  per  ences  on  some  items  wt  would  feel  like  embez­ evade  the  conference  rules.  day  when  the  NBA  ships  are carrying  cargo  for  zlers."  This  particular  conference,  the  North  At­ They  would  quote secret  rates to shippers,  give  • the  Mihtary  Sea  Transportation  Service,  on  lantic  continental,  signed  Up  3,000  shippers  to  big  presents  to  those  who  sent  freight  on  their  which  there is  no freight  revenue;  the  companies  preferential  contracts.  ships rather  than other  vessels of  the conference,  to absorb  domestic subagents' costs  for  communi­ and  engage  in  various  and  sundry  skullduggery.  CONFERENCE  HAS  RENEGADES  cations,  customs  brokerage  and  postal  and  petty  Another  trick  employed  by  rebel  lines  in  c(m­ expenses.  Companies  handling  NSA  ships  total  The  conferences  sometimes  have  trouble  keep­ ferences has  been  to let  the shipper  make out  his  • •  45  and  operate  281  vessels —18  Victories  and  ing  their  own  members  in  line.  For  six  weeks,  own  bill  of  lading.  By  this  device,  the  shipper  •  263 Liberties.  Allocations range from  three to ten  not  long  ago,  there  was  a  freight  war  on  in  the  can  wink  at  the  rules  and  credit  himself  with  ­  tor  each  company,  with  Bull  and  Waterman  the  India­Pakistan­North  of  Eurppe  trade  when  two  less  weight  on  the  bill  of  lading  than  he  is  ac­ only  ones  having  the  top  number.  Dutch  lines cut  their  rates iji  half  to get  a  cargo  tually  shipping.  Steamship  Conferences  On  May  24,  a  Navy  launch  sank  with  the  loss  of  18  men.  A  Navy  Court  of  Inquiry found  three  men  responsible:  the  commanding  officer  of  the  '  destroyer  Bailey,  a  Commander,  the duty  officer,  a  Lieutenant,  and  the  Bosun's  Mate.  The  court  found,  among  other  things,  that  the  Commander  had failed  to exercise good  judgment  in not  heed­ ing  warnings  of  rough  seas,  had  not  ascertained  ­  Ihe number of  men  in the launch, did  not  tell the  ' Cox wain  to have  the men  put  on  life  jackets, did  '  not  ascertain  the Coxwain's competency,  and fail­ ed  to  provide  a  boat  officer.  The  Lieutenant  was  found  to  be  neglectful  of  duty  by  not  paying  proper attention  to small craft  warnings and other  .  messages.  Further,  he  had  not  assured  himself  ­  that  the  launch  was  properly  manned,  did  not  place  a  boat  officer  in  the  launch,  and  did  not  •   instruct­the Coxwain  as to the maximum  numJber  to he  carried.  The  court  found  tjbiat  the  Bosun's  "^Mate  "shirked  his  duty  in  failing  to  assume  the  1 duty  assigned  him  and  without  proper  authority  permitted  an. unqualified,  man  to  assume  his  advantage.  All  hands  finally; ^tTtogether,  how­ ever,  and  minimum,  conference­set  rates  again  prevail  in  this  trade.  Conference  agreements  have  often  been  used  by  one  combination  of  flag  steamers,  against  those  of  another  nationality. Some  years^ago  the  •  British operators  in  the West  Indies trade  offered  rebates  on  all  shipments  to'^Europe,  if  the  ship­ pers  used  only  British  ships  in  sending  cargoes  from  the  West' Indies  to  the  United  States.  This, made­ it almost  impossible for  some Amer­ ican  lines  to  pick  up  cargo  in  certain  West  In­ dites  ports.  A  similar  situation  prevailed  for  a  time  in  the  America­bound  trade  for  the. east  coast  of  Africa.  The  Admiral  Line  was  the  victim  of  a  some­ what  simi^r  action  by  Nippon  Yusen  Kaisha  some  years  ago,  and  I6st>  29,000  tons  of  cargo  when  representatives  of  NYK  told  their  shippers  that  space  would  be  denied  them  if  they  con­ tinued  patronizing  Admiral  ships.  While  this  in­ volved  only  two  lines,  it  is  similar  to  ta^'tics  .  ­i'  '  With  the  help  of  the  steamship  line  he  can  thus  save  hirtiself  quite  a  bit  of  freight  money,  and  attain  the  same  advantage  as  though  the  line  was  giving  him  a  rebate.  Participation  by  US  companies  in  steamship  conferences  was  authorized  by  the  Merchant  Marine  Act  of  1916,  before  the  enactment  of  which  Congressmen  had  made  a  thorough  study  of  ocean  rates  and  steamship  combines.  Congress  decided  that  conferences  were  ad­ visable  to  stabilize  shipping,  b'ut  prohibited  the  giving  of  deferred  rebates  and  any  practices  which  would  be  unfair  to  shippers  or  steamship  competitors.  Just  how  the  Shipping  Board  and  its  succes­ sor  agencies  were  to  police  these  provisions  in  a  practical  way  was. a  matter  which  the  law  didn't  provide.  More  than  100  freight  and  passenger  ­confer­ ences  have  their  agreements,  rates  and  other  data^on  file with  the  Federal  Maritime Board  in  Washington,  DC.  •  t  .  "  f.'.  '  • J'  \ .­5,  •  •   '  ­  J.'  r. ..  .  •  •  .V .  .......7,  �Page Sixteen  TEE  SEAFAEERS  LOG  FUday. September  21, 1951  Steamship Conferences  By  JOHN  BUNKER  pany,  which  discouraged  competition  by  various  bers ^acci^ipg  s^p  ca|(|b|pr  And^e^rvoluma  means and  had  the field  pretty  much  to itself.  of  traffifi?at  th^ xeSpectivt^llbrjEs  call.  • ife'­ In  all  the  articles,  books  and  speeches  issued  Mr. Bull sold out his share in 1900,  and  agreed  When  one  company, exceeds  its ^allotment  by  every year  about the American  merchant'marine,  not  to  enter  the  Porto  Rico  trade  for  ten  years.  a  certain  percentage,  it  throws  its  proj^t  froift  the  subject  of  steamship  conferences  is  seldom  By 1911,  this agreement  had expired  and he went  the surplus  traffic  into  a  common  p^l, :^ich; is  mentioned.  back  into  the  Porto  Rico  trade,  precipitating  a  shared  by  those  lines  which  did  not  attract  their  Conferences  are  an,^  important  phase  of  the  rate war  with the  New York­gnd  Porto Rico  out­ quota  of  passengers.  shipping  business  but  they  are  something  which  fit.  •  As  a  of  attaining  thai?  .objectiyas  4^  the  industry  doesn't  talk  too  much  about,  just  The  latter  had  Bull  pretty  well  throttled­—so  some  trades,  conferences  employ  rebates,  which  like  a  family  that  never  mentions  Cousin  Willy,  well  that  he  couldn't  find  a  ship  to  charter  for  are  more  delicately  described  as  a  "discount"  or  who  ran  away from  home  and  didn't  do  so  good  the  Porto  Rican  trade  anywhere  at  any  price.  "reward" for  the  faithfiil  shipper  who  sends his  by  the  old  family  name.  New  York  and  Porto  Rico  cqt  their  rates  up  to  goods  only, on  conference  lines.  These  conferences  have  been  branded  monop­ 70  percent  and  Bull  met  them.  But  the  two  The  steamship  lines  periodically  compute  thei  olistic  combines,  as  high­handed  cartels  exerting  firms  finally  ended  ­their  costly  battle  in  1912  amount  of  freight  that  their  shippers  have  sent,  a  do­or­die  control  over  shippers  of  freight,  and  and  started  what  later  developed  into  a  confer­ and  give  them  checks  for  a  certain  percmit^e  with  the power  of  life or  death over  new  steam­ ence  for  this  trade.  «  of  the  money  they  have  spent  to  ^p frei^t  ship  ventures.  Such  steamship  battles  were  common  in  those  They  have  been  just  as  vigorously  defended  years.  Rate  wars  cost  so  much  that  many  firms  during  the  period,  usually  jsix nionths  or  a  yOar.  In  order, to  be eligible  for  this .rebate  pr  "re«  in  the  courts  as  being  the  difference  between  were  forced  but  of  business.  So  the  logical  ans­ ward,"  a  shipper  must  agree  to  patronize  only  order  and  chaos  in  the maritime  industry,  as the  wer  was  for  the survivors  to  get  together,  stab­ conference  ships.  If  he  errs  in  his  promise  and  greatest  system  devised  to  benefit  the  shipper  ilize  rates,  and  divide  the  trade.  sends  cargo  by  a  non­conference  ship,  he  is "al­ of  goods and insure him  fair  rates and  quick dis­ most  sutofctP'he detected  and  will  not  only  for*  SEVEN  SEAS DIVIDED  UP  patch  of  his  merchandise.  feit  his  rebate  but,  as  has  been  charged, by  in­ As  usual,  the  truth  of  the  matter  lies  some­ This  development  occurred  in  one  area  of  the' "• d  ependent,  non­conference  operators,  will  be  where  between  tliese  varying  arguments.  world  after  another,  and  led  to  the  point  where  It  is strange  that  so  very  little  has  been  writ­ virtually  the  entire  seven  seas  and  all  ports  are  . subject  to  disciplinary  actipii  by  the  conference.  This  may  amount  to  penalizing  him  on  the  ten  in  the  literature  of  the  sea  about  the  con­ now  divided  up  among  the  regularly  scheduled  amount  of  space  he  will  be  permitted'to  use  on  ference system. But the operations of  these steam­ operators  to  avoid  such  costly  situations.  conference ships,  a matter which  can  prove very  ship combines  are guarded  with  reticence  by  the  Another  interesting  incident  which  led  to  the  embarrass^g* and  costly  to  the  exporter  or  im­ companies  involved,  and  details  of  their  opera­ first  conference  for  the  African  trade  occurred  tion  are  available  in  the  main  only  from  several  in  the  1890s,  when, lines  serving  the  African  porter whb handles large consignments and needa  government  investigations  made  of  them  in  this  coast  from  American  ports  had  a  series  of  rate  quick  dispatch.  If  there  are  enough  shippers  willing  to  pa­ country  and  in  England.  wars lasting  about  eight  years.  tronize  non­conference  vessels,  the  conference  ' Conferences  are  agreements  among  steamship  Object  of  the  war  was  to  grab  liJie  American  may  employ  what  are  called "fighting ships."  lines  to  regulate  freight  rates  and  passenger  outbound business, and the result was that Amer­ Sharing  the  cost  among  themselves,  members  fares;  to set  the number  of  sailings scheduled  by  ican  exporters, benefitted  to  the  great  disadvan­ of  the conference  will charter  a  vessel or  assign  each  line,  and  to  distribute  the  available  traffic  tage  of  British  manufacturers  who  were  also  one  of  the member  ships  to  a  schedule  timed  to  among  the  participating lines.  trying  to  open  up  the  South  African  mafkets.  compete  exactly  with  that  of  a  non­conferenca  They  cover  almost  all  areas  of  the  world  and  American shippers  were  offered  rates to South  ship.  They  are  willmg  to  take  a  stiff  financial  all  ship  routes  and  services.  Most  scheduled  op­ Africa  from  one­half  to  one­third  per  ton  lower  loss on such  an operation,  in order  to grab  cargo  erators belong  to them out  of  choice or  necessity.  than British shippers sending freight  to thcLsame  from  the  non­confeience  vessel  and  force  its  They  maintain  offices  in  the  big  ports  of  the  place.  This  war  enabled  many  American  firms  operator out of  the ryn. This trick  usually works.  world,  and  have  general  managers  and  sizeaMe  to  gain  an  early  foothold  in  the  African  trade,  staffs  of  clerks  to  handle  the  many  details  of  SQU1^2E FLAY  GUT OUTSIDER  '  |  but  was  very  costly  to  the  steamship  lines  in­ their  operations.  volved.  One  graphic  instance  of  the  rebate  (exclusive  NORTH ATLANTIC CONFERENCE Over  the  years,  the conferences  have  operated  contract) system  at  work  occurred in 1912,  when  to  accomplish  the following  objectives:  the  Pan  American  Mail  Line  tried  to  open  an  There  are scores  of  these  organizations.  1.  To  set  minimum  rates  for  cargo  and  pas­ American  flag  service  out  of  New  Orleans  to  Typical of  them is the North Atlantic and  Bal­ sengers.  _  South  Aiperica,., a  very  important  trade  route  tic  Freight  Conference,  which  covers  "Atlantic  2.  To  limit  the  number  of  ships  employed  in  _  which  was  later  broken  into  successfully  by  thd  and St. Lawrence ports of  loading of  Canada  and  "  a  certain  trade  so  that  all  ships  could  sail  with  Mississippi  Shipping  Company.  North  Atlantic  ports  of  the  United  States  Be­ reasonably  profitable  loads.  The  Pan  American  Mall  .ships  obtained  full  tween  Hampton  Roads  and  Portland  to  ports  of  3. To  divide  up the freight  and  passenger  busi­ cargoes  from  New  Orleans  south,  but  not  one  Denmark, Estonia, Finland,  Iceland, Latvia,  Lith­ ton. of  freight,  thanks  to  the  tight  hold  of  the  uania,  Norway,  Poland,  and  Sweden  and  contin­ ness  among  the  conference  lines.  4.  To  discourage  cut­rate  and  non­conference  conference  on  South  American  shippers,  .^uld  ental and  Russian  ports  served  by  the Baltic."  competition.  they  get  for  4he 4rqyage  baejk.  The .line  This  conference  has  its  headquarters  at  80  While a glance at  these objectives may give the  up  after  a "few  months.  .  Broad  Street,  New  York,  under  the  manager­ Lloyd Brasiliero had the same experience  when  impression  that the end  resiilt is monopoly,  ship­ ship  of  C.  R.  Andrews,  and  includes  18  steam­ ship lines. Among  them are the Finland SS Com­ ping  men  claim  that  conferences  have  resulted  it  started.  In  the  first  two  years  of  operation  it  lost  $2,000,000  bucking  the  conferences,  but  fin­ pany,  Moore­McCormack's  American  Scantic  in  regular,  dependable  service  which  would  be  Line,  the  Swedish  Thorden  Line,  Belgian  Line,  impossible  if  ships  did  not  have  a  guarantee  of  ally succeeded  because  the  Brazilian  government  ' ,  came  to its aid  with  financial  help,  the  Norwegian  Wilhelmsen  Lines,  Waterman  SS  available cargo.  Hans  Isbrandtsen,.  rugged  individualist  who  They  also  assert  that  conferences  prevent ?dis­ Company,  the  Swedish  Chicago  Line  and  Cun­ crimination  against  various shippers,  and  do 'i^ot  owns  the  Isbrandtsen  Shipping, Company,  is  t)^  :  ard.  ^  favor  the  shipper  of  large  lots  against  the  man  latest  independent  operator  to  tangle  with  tba  Conference^ know  no  national flags  or  owner­ conference  system  on  the seas and  in  the  courts.  ships.  They  operate  as  a  kind  of  "United  Na­ who  has  only  small  consignments  to offer.  He  complained  to  tjie  old  Maritime  Commis­ tions" of  the  shipping  business.  CALLED  'ABSOLUTELY  NECESSARY'  sion  that  the  Nprth  Atlantic  continental freight  Steamship  conference  agreements  date  back  Freight  agreements  on  the  North  Atlantic  es­ conference  and  the  North  Atlantic  westbound  about  50  years,  being  the  outgrowth  of  intense  pecially  have  been  described  as "absolutely  nec­ freight  conference  offered  reduced  rates  to  ship­  .  competition  among  steamship  companies  in  var­ essary,"  to  avoid  cut­throat  competition  in  a  pers who  used  their  vessels exclusively, and  that  ious  trades,  and  thmr  desire  to  get  rid  of  rate­ trade  which  in  normal  times  has  generally  been  several  big  exporters  had  written  to  his  com­ cutting  practices, which  saw  bitter  cargo  wars  oversupplied  with  tonnage,  and  which  has  been  pany  saying  they  would  like  to  patronize  Is­ between  rival lines.  traditionally  hazardous  for  new  shipping  enter­ brandtsen  ships  but  were  prevented  by  their  The  logical  development  of  such  agreements  prises  due  to  the  difficulty  of  obtaining  profit­ contracts  with  these  conferences  from  doing  so.  is  illustrated  in  the  history  of  the  Bull  Line  able  cargoes  both  ways.  He  obtained  a  federal  injunction  against, the  which  is  now  a  member  of  the  United  States  One  steamship  company  executive  some  years  two  conferences  to  keep  them  from  employing  Atlantic and  Gulf­Puerto  Rico  Conference.  ago  declared  that  the  conference  system  "resr  the  exclusive  patronage  System.  Since  the  mari.f  When  the  A.  H.  Bull  interests started  trading  ISc'  : to  the Caribbean  with sailing  ships in  1873,  they  cued  the  North  Atlantic  business  fr^^m  utter, de­ time  laws  of  this  country  npw  permit  confer­ ence  operations  as  they  effect  American  ports^  were the  object of  a bitter  rate war by the J. M.  moralization"  through  rate  cutting.  lines  and  shippers,  the  Maritime  Commission  It has  been  customary  in years  past, though  it.  Ceballos  Line.  Both  outfits  lost  so  much  money  I®':''  trying  to  carry  cargo  for  nothing,  and  force  the  is difficult  to ascertain  whether  the  practice still  theoretically  has  jurisdiction  over  conference op­ other out of  business, that  they combhied  to form  persists,  for  the  North  Atlantic  passenger  lines . erations.  Isbrandtsen. won  a  legal  point  but  the  New  York  ^^ico  3teii?»slup  Com­ to^allot  traffic  to  the  various  conference  mem­ (Continued  m  i>)  .  ,  k'  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 21, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 19 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: THREE AFL MARITIME UNIONS MAY STRIKE BALKY OPERATORS BME DRIVE EXTENDED TO MATSON LINE AFL PLANS TO AID 'FRIENDS' IN ELECTIONS CG RAISES ALIEN QUOTA FOR UNSUBSCRIBED VESSELS SOLID BACKING WASTED MANPOWER AN SIU CONTRACT MADE WORLD OF DIFFERENCE IN CITIES SERVICE LABOR WILL HAVE AT LEAST ONE FRIEND IN MISSISSIPPI EDUCATIONAL MEETINGS IMPORTANT TO FUTURE OF SEAFARERS BOTH SIU AND SUP ENJOYING TOP SHIPPING IN NEW ORLEANS IN-TRANSITS ARE THE DIFFERENCE IN WILMINGTON PHILLY SHIPPING SLOWS, BUT RATED MEN STILL GO BOSTON DISCUSSES PENSION PLAN SIU MEETING DEMANDS OF DOUBLED SHIPPING NO SAFEGUARDS FOR US SHIPPING, FISHING IN JAN TREATY SEAMEN HAD OWN NAMES FOR SHIPS GALVESTON SHIPPING IS ONLY FAIR WHAT EVERY CONGRESSMAN SHOULD KNOW COAST GUARD LISTS GROUNDS FOR REFUSING CLEARANCES THREE LIBERTYS OUT OF BONEYARD COMING TO MOBILE FOR CREWS REPORT ON RADAR IN SHIP ACCIDENTS PUTS HUMAN FAILURE AS CHIEF CAUSE WHERE SHIP'S GET NAMES 'RAMBLING GHOSTS' OF ROBIN TRENT OUTSLUG CREW OF AFRICAN DAWN, 19-15, IN BEIRA GOVT INQUIRY FIGURE TAKEN FROM SS YAKA IF IT'S A JOB YOU WANT, HEAD STRAIGHT FOR LAKE CHARLES STEAMSHIP CONFERENCES COVER THE WORLD Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/21/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/d63139c3d560c93a0d5471895ba5db5f.PDF 72f1463893ed9f8834a98167f4be2ee9 PDF Text Text The Brot~erhood of Marine Engineers, AFL, . backed by a powerful aggregate of AFL waterfront ,_ unions, this week took steps to extend its organizing· campaign among the engineers of America's mer· · chant marine. The immediate objective of the drive were the engineers of the American President Line~. ships. D·rives in the fleets of other steamship lines ·, · 'were' expected to follow shortly. Off· ~a/, Organ · Atlantic.& f}u/,f Dlatricf Seafarers International. Union of NA I ' The new mo':em~nt of the drive came hard . 01!- .·· : ici , -·: , · . . ,' .. . · · · - Ithe heels of the s1gn1ng of a contract between Isth-: : ··... VOL. XJII . · . NEW vomc.'w. ie.:· "'1J>AY. SEPTEMBER 7. 1951 ~ No. 1a , mian Steamship Company and the BME covering ". ot. the company's 250 regular and -relief engineers. In its first full-_ . scale organizing drive the BME · . has been given impetus by the ... recommendation of the ~ Maritime Trades Department that the BME step up its or- · ganizing activity where .its rep- . _,. resentation is needed. f~ In initiating its drive in the;· · Americ~n President fleet, on . September 4, BME pickets in- · : As the SIU's · West· -Co~t af· vessels . which will not be ajfect- of the A&G's position in this Longshoremen's Association, AFL, New York tied up two of the ftliate, ihe Sailors · Union of the ed by .the stdke; . . . ·ma~r. began discussing a new pact company's . passenger ships, tbe ' ,Pacific, began contract.{talks with .. 3. Work with ,all :aff~i~~~~ of. - The negotiat~rs _for the SUP with its, contracted stevedoring President Polk at Pier 9, Jer•_ ~ Us operators this week, the At-:· .the Maritime. Ti:ades .Department are expec~ to resume contract concerns. sey City, and the Presi~ent Fill~:t, The ILA, which has pledged l!l!ltic and' Gulf Disfr.ict .a~~ and all-out· support, not only to talks , next - w~k and ~ntin~e . nounced ·tp~t: in :the"; even~:-. a · the -SUP; .. but -to any ·other AFL· regularly, . until a · contract JS and been· pledged mutual sup- more at Pier 8, Staten Island.· stfrke ;.became ne.~ssai;y, r the .diliateS ·Which: m·a y be hit- at .hammer.e"Cl .out ·or. as.t rike begins port through the Maritime Trades The BME pickets · have. called upon the vessel's engineers to -< fuU-W.eight of. tl).e ·Di~trict's man~ .the · ·s ame ... time by this ·or any· when . the contract . expires on Department, is asking a subfall in with the expanding BME power "would be" put at tpe ·dis- other beef'; · . · September 31. stantial wage in~rease, an in: organizing drive and throw thek posal of the SUP · .for picketline . 4. Notification .t o all interested · · Simultaneous with SUP con- crease in the size of gangs and support to the AFL engineers- ~ . duty. _- , .parties: in the maritime industry tract · talks, the International revisions iri its welfare plan. union. , . \ : While the .SUP negotiators an- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - . In response to !he BME pie- .' :n'Ounced that they liacf conductkets, crewmembers and officers' .ed' exploratory talks with .the, - of the ship immediately walked . · operatprs, mainlll' · involv!~g ~?e· . off in supp<irt. The complete aemand for the four-watch-· sysba~king of the AFL Internation- . ie"m, plan·s were being. Clra:WI1 up al Longshoremen's AssociatioD ;f<;>r picketline. sch~aules ah~ area -. and its Tugboat · DiV'isioii werfl e1 ' maps in all of the SIU, A&G brought to . bear at once and porfs; -·'rhe .A&G .. action-- is •. in loading ·work halted. ·' line with the ·Headquarters' pro=. GIVE WARNING ·posed program adopt.ed unani: In pushing into new fields, the · BME simultaneously served nO.:. . .. e. .: tice on alf out:;ide organizations_.,_., • . ""J. . that it would not tolerate . CC?_as~ -Cu,rd offi~~ /~ve sabotaging of its drive, such as "· ~~ounced i ~ltit th"e< ·> dal~ 'has been attempted against the ·"' whed" seamen musf ha.ve newly-signed Isthmian Steamship . .: ·validated > papen' has : bf$n ~ Company, by Harry Bridges'""':- . ~ · .,.. .extenaecl · ~9t.her · 30 days. : '. longshoremen's outfit on the Wept :"~ , • The new ».deadline is OC:iot.:r>ast. •' :..._, ~.:. . b.er .:l, ·at which time~r.jea- : Earlier this week th~ · .8rother- · ~·men .aboard · ocean-going hood of. Marine Engineers took .1; ' · , i ships ·will ·have · to have va~action to protect its contract . , -· dated papers in tbeir f>OS· with the Isthmian Steamship · sessio~ befora .~y ~an 1tign Company following Bridges' un-·. ship's articles. ion's refusal to work the com- . . ·. T~e ·union urges all,. men pany's ships. Bridges' union chose -. · ·'"who' haven't dohe so as yet to ignore the BME contract co~- · , to make: appljcalion immedi· ering the engineers of the ships · ately for ·their "papers. inasand instead played aJong with .irluc:h as the· waiting 'period .t he Marine Engineers Beneficial · , now is from ,....30 t~ 60 days. Pickets from the SIU-affiliated Bro~herhoq:i of Marine Engineers walk their post in San Associl:!!ion, CIO, which is total' - - - - - - - - - - - - , : - - -.: --Fi:a.n cisco as part of their de!.ense against ~e arbijrary action of Harry Bridges' .West Coast ly without support among the . ;, · .• - 1. by · ihe . me?p.bership on Longshoremen's group, wlµcli 'refused- ·to work the · BME~contracted Isthmian ships. B~ p~cengineers of the Isthmian fieef. : ~ous Y · · • · ~ · kets are now a.ctive ln New York where the Union -has extended ils organizing drive to the The Brotherhood of Mari·n·e.: · " . . --August 15, . . . T,he .A&G plan calls for com- . . . vessels .of the American President Line. (Continued on Page 3) I~~.·~ ' P.let~ s~ppoy£ to the s~ in ~fu.e ""'.~..........~...... -:""'.""':""'-:-~-;---------------;--...._--~---~-------~' - . IME ·Eng1·e'n ee"s 0 n Th.e p•ICketi• . 1ne I • > . ,~ ·V~··ida.'..t d ·P~pe.~I II any . - -.----·=-.- -------=--=·-· - -::, :~;,::~ ~3t f:L '::h~~~:. ::r::tPublic ·Hea:lth~ ·. Service ·To Help .Set U'n.·,.~:~ ~;i:~:w.v~:~i~i;,~;;~:: Sanitation Cou.r se :lo SIU's Cooks School financial ba¢kirig. 'In New York, he,ac;lqu.arters, .. , ,a n d. .in th e · Branches 'the' · full facilities · of . the SIU's . buil'dings . will pe thrown open - ' to ·the SUP · for the duration· of its .beef. · . r. - The planned joint stri\<e· e1!Ort will .f urther give the members of the SUP the opportunitY ·. to ta}{e jobs on A&G · c'ontra.Cted •' ~ ' - ship~ . · unaffect~~ liy· · ~· · ~trike, . ·· ,and ;l·t :the sfime ti.me ,Il'!ake . ~ ,,· ~. :·~vap.agle_ -~ s~~a°l?~~ :iiiqpb~~.. .o~ ~1 ·~. ,-_~el{l.b!~rs ~or· J?lcket <;tq.~~· .. :•\.. • , ''. · : vc ~~l · tup ,program o~ spP,~~rt 1 .· . : . a9toPte4 '. by tlie A&G , cans .for: · hunw!ed i>ercent sup' , .. " :~:~O'rt' 'dl tlie' 1SUP ,1µ1.,nciillly: ·JJ\O.r... • • ·111 ;. • • I ... 1: One.'' . ~u>.'l:"~~· ~~Y,sicillly; ·: ;~>;.a~,'.. . ,' . .,.~· 2; ."1i9C•~oif. · ' thi ·s~, eq.Jal ~ 11 ~ -"; tipts ( ·~ ~~ ,r ' · . · , · .. . · · · . Represerltai.i ves of tli~ . United of instruction to be off"ered stuSt~tes" Pub~ · Health Service and. dents at- .the SIU schaol. the~ ~IU'.s ~t~antic and :Gulf Dis- The ; Vnio~ sha.res . with the trict will meet this week . to ·usPHS the opinion that, if stewformulate plan~ for the a~e.~cy's ards depar~ment men ar.e prop:. par~i.c.ipat~on in the curricUlum erly trained , in ~trict sanitary of the Uniort;s .·.c ooks and. Ba~ers met~o.d$· before going aboard School, w:Pi~ will be. housed ' in .ship, the problem of mamtaining the new Headquarters building, .~bsolute cieiuilme~ · throughout ~PW_.. , n~.ariJl~ corn:_p letiop. , in all -phases of . food handling and ~rookl;tn . .: . .,-· · '- · . prepara~ion w1Ii be ~ased conThe · Public - Health . Service, siderably. . . . wliich _is "c~ar~ed . ~ith .. the · en- ~ P~rpose of ·this .wee~:s . meetforcem~11:t. of . sanitary · me~SJ:l~es mg is to WQrk out dethlls as .t o aboarsf" us flag ships ' for Ule what .type ! of educational maprq.t ei:tion of. the. . frewme~be~s· :teriaJ . Qn sanita~ methpds .will ·heaitq, has. been J?,~i~~~. 9r .~e 1 ·~- usec:l . i~ 1 "1th~ come. ·and the ·:U nion to aid h\ ," Setting'' up th:e tmahner · :~tt· .~~ch it is to · ~be au· »• . •. ' ~ sxq ' . taUon i',' l<,, '.... ,, . ,.,. ' ~' .; : ' • •#'l"J,• ( ~ ' ' , : t '- ~ eresented: I •• • . . .. .. ·The best tnet4_ods of food- building last week. He described :.i handling, storage, preparation, the . Union's modem equipmeni' garbage disposal and cleaning as being "the ·very best." · ~ of gear be discussed, with ' The USPHS representative said· a view to making the new SIU that, with the type of eqfilp- , schopl a model of sanitary fa- ment with which the SIU has cilities and methods. outfitted its galley, "it · shou1d. · Representatives of the USPHS be a cinch to maintain the high-. wh9 at.tend the meeting are est possible sanitary standards.'; James H. - LeVan, Chief of VesHe addM that it is unusual to,.,,.' sels Sanitary Program; Harold run into such an array of first '. B.. Robi!lson, . Chief of .the Milk class .gear in . one facility. . and ,Foo4 Br~n·ch;. Frank Te~zloff, . ":With the type of equipm~t· .; Chief Engineer for ·t he · govern- that h.as been installed in the : inenf agency, and Paul Resruck SIU l;>Uilding, the Union showcl of the · Division of Sanitation. have n~ difficulty in tµrning out . · Mri . R~nick' made a prelimin· very supE!!'ior stewards 'de~-·~ B!Y inspection tour ol all the ment peri!onnel;" Mr. R~ '; ·facilities in the arooklY,n predict~ "(Bee .photo' On ' ~ I.) ... will will aan,y t • '' ~ ' �,, 'I' .B /E .. S .'E, ·.4<F .4 ~~- 'E.R 'S \ '· '· · :SEAFARERS :.- ' ~. .. ' . . ~· ..~ \.... :-.~ -.·~:.-"L . OG·· . ... : . ·~~ . " '. ·: .: ; ·:;:' _ .Published Eve,Y. ~ 0th~. i«e~ ~ · the. / ~ ··" ·. · SE·A F,A RERS lNTERNATiONAL UN°ION OF ;NORTH .~M~Riq~ Atlantic and Gulf D.i strict • .. . # ' • - _, " Affiliated with the American Federation of Labor - . At 51 Beaver Street, New York 4, N. :Y. HAnoier ~-2184 Reentered as · second class matter August 2, 1949, at the . Post · Office ·in New York, N.Y., under the ' Act of August ·24; (1.912. • ·Of Vital 267 Importan_c~ · No offshore vessel ever · calls at Washington, D.C., · ~· ..... and Seafarers ·anxious. to ship never need visit the nation,s . ·~ ' · capital-but · that doesn,t mean that · Washington ~sn,t · , , . yitally important to us as seafaring men, or for that mati'Y. ter, as citizens and members of the community.of working ' . men' and women. , . In fact, Washington, · D.C., ranks along with our · most important ports, inasmuch·· ;is activities in that city' , affect our daily lives · as seamen .and as residents' of this land; as much as shipping activity in say, Baltimore, New · :York, New Orleans, or Mobile. Hardly a day goes by that ,some law or regulation affecting shipping is not in the process of discussio~ or / ~ enactment. These laws and regulations immediately affect our jobs in some· manner, shape or form. In addition, there is the multitude of laws that flow through Congress each session that determine the · taxes we pay, such as the . . income tax laws; the .conditicms under which we can fun.c ·. tion as an organized collective bargaining group, .such as . the Taft-Hartley law, and the like. In the past few years, the -trade union movement has become increasingly aware of. tqe fact that what goes on in Washingt<;>n is of extreme importance to every working------------------___;_____.___ __........__ ___;___;___..,...__ __ .m.an and woman in the nation. Powe-rful anti-labor groups exert great influence in the shaping-of laws that· in large ·· measure determine our ability to mainiain a decent stand. · ard of living for ourselves and our families'. o . \ 0 i . So ,importa:11tdis tbhe nation's hcapithal tAoFLall Qdf thhe :·.country s orgaruze 1a or peop1e t at t e . an t . e · _CIO maintain their headquarters ~tt that city. Hundreds . 9£ unions operate .full-time, fully-staffed' offices in Wash~:, ington, so that they can keep abreast of .e very bit of pro. .-posed ·legislation that will affect their memberships. -In · '· ..i.- a.dd ition;· t hese o- ff ices· see to it t hat IegisIation is intro..: , ;;1 d d d h .. h I £ l . h l{ . ". "uce.. an pa~se t at is e p u to t e peo~ e t ey ' '. ...represent. • .' 1 The Seafare::.·s· International Union has ·a legislative 6~'.':: ·J;cpre~entative ~>n the ··national $Cea.e -.to· r-epresent ihe In. ,J;ernational and to aid the various. affiliated Districts, inas·. :·much ·as. none of the individ:u al SIU a,ffiliates have their . ~ &wn representatives in Washington. . ... , r .· ~. f! A UDLEY e: FOSTER You~ ~ife, Mrs. Rose Foster, HOUSTON , THOMJrS. jr. GEOR~E-, JOSEPH S~ITH '° .'- . .'t""'" :. Ni•.. :,". · '.":~~re· p~d _relatmg.to shipp~ . aµ.d th~ , i 11 - ~\ has moved to 216 Erie Street, Yoµt-welfare benefici~r.y: cards J ersey -c·t · ..,._ · ~·y t ,, ~n d i y, smc~ ygu &h"ipped . ·,'Yere ;impr ..oper1y fill~. .o, 't. t -n ew ones must be ,filled out. GEQ1',GE KEIN i ~ ~ ~· · · ·EDWIN- MITCin;LL Contac! . D. Lunde.r man, . cl o Afound.rfa, Waterman . SS Corp., (Chief C9o~) 19 Reotot Str~et, New ;york City. Contact Mr.. Moore at 10th t. $ t Ave.n ue ·Barabaria, No. 3• ·TriniMICHAEL KA:PRA~ . . .d ad. Urgent. t.. ·t. t. / '(e,x-SS Ines·) CREW. ALCOA C,l..IPPER . 1 · Get in touch with P~ter :Rod- ' · . (Voyage se) ~ - It has been _said that ;;Seame-?; are the ~ost «Iegisla!ed yenkq, One North Drive, Plan- : Bill Kuschke,. who wa~ injur.: _ .bunch of guys m the country. Just taking the Pt'.r1od dome, Lo~g ~sland, New Yor!t. .ed in <:;µracao,. as,ks you ~l to 1 ;(w';ftom 1916 to .19.50, we ':n~ .that ap~roximate~y 300 la.ws Telep~one: 1!a~as:et 7-508~~-- . . . . . ·- -· r • I you get in touch .with him' when arrive. in N; w Orleans at· . .Jli* Nort~ Johnson Street. His phone. is . Valley . 2423. · · · . _. " t t t. 1·· I JOHN JO~E:PH' SHACK Contact yom brother, St,e. ve, aboard · ~S ·Marina, A. H. Bull, g:y. 1'roaci Str.eet, New ·York t 'lo t 1 11 . F.ERDIN~ND w. HECK . "My letter was returned, marked 'not at this address.' Write me ·at 9 s. First Avenue, Mirie .Hill; Dove~. Nc:_w Jersey: Helen." . .' - metchant .mar~ . ' EDWAR·D c:-:BUR1'9~· Jr.' . . 'II!!'. "' ' " · of .~he. V~t ~1J?lber . of pr~side.q,~1ij Win ·thj.~ Bfotlie.r--· w,to ~,P.~ ~ l'~JJ#s ':::·~f'f~~ps -., :a~d , odier l~ws w~~h prlfllCip:illy ~~a~ y.rith other ,resided: at ..923' Nor& '~Rampart ~ ·:. .. · .~. · . ~--. •'"":ip.atters, but contam provisions affect:mg maritime, as .for Street, New Orleans, get in touch "· \,"'8'r.a mpte. the bill authorizing the Economic Cooperation with his sister Car,ole, at Cap- t i~liiiiiiil~;;;;;;;;~::;;;;;~~~~~ ::: - Ad..Rlinistration and the appropriation for implementing 'it. ital : 2269 •. <0r if . nq_ .~~we.r; EL . .. '• .. , - · T. h EC.A bill · .. kin . d 6664) S~attle, Washington. The following Seafarers, now Pvt. Lester J. Otten, ... · ·-;. e . contams a provlSion ma· g it m~n a:t. t. $ . . in the armec!, foree;3; have asked -- us _42265172 .. ··~J.tor.y: for ECA to :ship at 1east 50 percent of the Marshall . PAUL ER-VIN · the LOG .to print thefr service po. 1, BTG, SCRXC · : 1fan · cargoes in US vessels. This protective provision for , 'V'!•.M. GARDNE·R . ' ~ddresses so their ·friends and Camp· G.o rdon, Georgi~ ,( ·l\plerican shipping was passed after the SIU in 1949,. . These men,.who were.witness- former shipmates can ; write ;t. t. t, ' _·· . d · f h · · · · h es to an accident to Dillard H. · them:· Pvt; Cecil ~. Futch, US .5308,1278. ~ :.w.(3.g~. .a strong c~m.\'~ugn or t e 50-50 proyisio~ in t e Adcock aboard the'. Robiri Gray, P:vt. J;.eonard Dow.er, US52114G05 4th Med. TNO, 4th._ Pl~toon , ' :CA bill. Th~ Uruon s full reso~1rces. were 'thrown into the at Yokphama are · asked· to· get Stu. Co. #2o,-·.$TR TSESS. .- 2~31 ,A.SU _;MRTC ·<.b~t.-tle on the legisiative front. As a result seamen are as- in touch with - .'.J. D.uane ·Vance; Camp Gordan, Gepi1gia ,... , . Fprt Meade, Md: . ,. : ~· .~:~_~-red that these c~rgoes wiJ.l not :go. to loW-C<?St .for~ign- New Worlcl '1.tife Building, sect. t. '- .· '"1 . t ~ ._ . t. ~ . lf;ag competition~ . · . · • .?~d a~d C?erry, Seattle 4, Wash- Pvt. Dew~y ·M artin, US 5308209!1 ~ Br~the:i; JoJlJJ: , Gall~tta, ,.134' . f, · . • • · i~gton. Wire collect an ~ddresa Jiq. Btry., 337'.t h' ~ - Gun Bn. ~ ·Hopkinson Avenue, Brookl~n 22, · .,. ·; . No· matter how w:e -look at ·1t, Wa_shington, D.C.; where you can be .reached whet\ Cam,P Stewart, Georgia · . . ._~ust be considered as a pd1wjp~ ,p.omt of operation inso- you hit port. · " ., .: ~ '. . ·. - · t. , ;t. • ." • ~:, ,f~~ ,a~- tedhe ~We~fhar~.t,s _i\;~~~..r,e ankd :tha~ -ofh US, s!ll~ping ~s. 1'\NTHO~'.'/t. JS~OWN~ ' ~vt·J;s~~~S~~:munons, .. ~~r.n . • ~ Ji>~ 3 ~stJ.irp . -t'~ ?~~ ~ -'t e ~nation s, cap1-: ,C9nt,ct Jobn . :E; -'Brii.dY, ,,S'S Co. A, J 2(AO?tm ~ .t.J,.-We~~ -.~~s. !~.~<>a~ on a;m~ltu:~~~· o£ p:~a~te~~·-w~1c~ Iries, c/..Q ~ulf Lines~. u~ ~.ai9ad f~rsi Ah};lor~ ·l).>hd~iqn,, , ·.lJft~et our daily .ltvJ!?g ;w. sea~e.w··~~ ".tt~z~ns. et· tne :QS.. ·~treet,, Ne.w ;York "CJty_} , Fo~t Hood, .Xex.a s ·, : . · ~·.~~one•. ~ 1S .excl~1ve 1 1 11 f t' f (. • ... , ' • 9'.- . , ~ {!;; I • '" ~ • ~ f ·~ ' ... _ • �. T B 'E S. E ... . ~ F ..4 R E R S L 0 C· Is ·All Maritime Watc-hiJJg ·Tre-1y , • I • ~('OJ~' • ;~ ".... J I ',. · American ·maritime--unions and steamship operators are watching closely .the de'v elopments at s~ . Jfrancisco . during the · curre_.n~ .discussions of the proposeCi Japkn,~e peace treaty for its · effect on the maritime picture. .. Interest revolves . . . in · the ireaiy . arou~ the possibility of inclusion in the treaty provisions restricting, the cut-throat tactics of J~pa~ese shipping op.e rators reminiscent of pre-war years. . The Seaffil"ers International Union, long concerned with the problem; taised-. · th~ issue a~ its r~cent co11vel)tion in San Fran- . cisco, when questjons ~n the Ja, panese merchant marine'.s post..., treaty · role were' addressed to ._ Senator. Warren Magnuson, who ·: • <: - $pOke at the convention. · ·' • ~ - r At ~1,'.~sent _ i jle prop~se~ . treaty .- 4oes no.t. contain .specific limitations•on Japan's merchant marine expansion, . but government officials have give~ furn assuranc.e;i that the Japanese merchant marine WQUld.. be revived only in relatiOnship to the gradual re. ·v ival of its ;whole economy. . One particular instance that has aroused shipping . men and cohgres~men was tl)e report that 1 . .. at least one Japanese ship in a Pacific port, lacking a homeward cargo, ~ had loaded American ex·port cargo fur South America. • .. ~ .j "" "' . Examining the SIU's galley facilities in the Cooks and Bakers School to be operated in the new Headquarters building is Paul Resnic~ of the United States Public Health Service. Mr. · Resnick. of the government agency's Division of Sanitation, is curJjenily working with the SIU in establishing a program of sanitary procedures to be taught the school's students. (Story on page 1.) (Continued fr"om Page I) Engineers learned that the Pacific Maritime Association, which has long played "footsie" with Bridges, stood apart and declined ro take a stand. Meanwhile, Bridges' action ardused the wrath of the other AFL unions connected with the west coast waterfront and, under BME leadership, a general tie-up was effected of all vessels in San Francisco and Los Angeles. Seamen of the SIU, A-&G District, and of the Sailors Union of the Pacific walked off their ships while members of the West Coast teamsters locals serving the piers refused to carry supplies to the" ships. Likewise, the AFL taxi drivers . refused to carry passengers to and frofr! the port areas. ;i'he shutdown of all ~ier ope~a_txons spu~e~ _the Pac1~c Mar~tu~e Association to action. The shipowner gr,oui:> went. into co~ and .succeeded m having an · m· t' · d b · ll . June arrmg a piek . ion. issue etmg -m the port areas. PHONY LINE The BME and · its supporting unions responded to the order and · withdrew their 1 i n e s ; Bridges' union, however, withdraw its pickets but established an "invisible picket line," under the pretext that his organization was unable to find men to work the ships of the Isthmian Line. Events leading up to the present -tangle with Bridges' outfit Mobile Bay Sea Food Union Wins Strike By CAL TANNER hood of Marine Engine~rs, who · . Nothing much . took place at MOBILE, August 30---The Mo_:· are fulfilling tl~eir contract with the '"Branch meeting yesterday. }>ile Bay Sea · Jfood Union, Vf hich Isthmian Steamship Company Minutes of Branches holding is affiliated }Vith the . SIU, won against the efforts of the MEBA. meetings were read and accepta four-day strike against local Artd speaking of the labor ed, as · were the Agent's and shrimp packers and· went back" front, the CIO Shipyard Workers Patrolman's reports. to work with its (!emands met. ar.e still on strike against the Headquarters ;eport to the Urban Borsarge, president of Alabama Dry ·Docks and _Ship- membership and the Secretary·the union, said the str~ke ~as building- _Compa~y. T?is is ~he Treasurer's financial reports were called because of the price situ- seventh week this strike, which accepted without a dissenting ation and. bec;:ause "some. sm~ll is . for high~r wages, . h~io ~een vote. "I:"here was nothing in comoutlaw boats were operating m gomg on, w:1t~ no break m sight munications or New Business Mobile Bay ahd practically giv: as yet. and the meeting ~ent into Good ing their shrimp away." . .As. f~ as we here in the A&G and Welfare, where plans fur The SIU here gave all-out D1stnot are concerned, every- improving the facilities of the support to our Union Brot}\ers, thing here is pretty 1much okay, recreation deck were discussed. who had 200 fishing boats tied- what with 193 men shipped from There were 125 present when up. . the Hall. Twelve ships paid off, the meeting adjolll'ned. on the beach with us we had · Also getting SIU a~d is the eight signed on and three stop.. lo~al contingent .'<?~ the Brother-' ped here in-transit. 'J. Nali, c;. Stringfellow, E. ' D. , · Moyd, .•D. L : Parker, W. A : Wal- Boston l.otfi/$110re,,,en Bt!tk BME will here on the chance you see them, because men aren't BOSTON, August 29 The ed on. On· the payoff side of the staying long in Mobile these MEBA threw one of their phony ledger were the Ann Marie Q.ays. (Bull), The Cabins 'Cabins TankSpencer, ·by the way, who pkketlines around the Steel Fly· er Industries), Wanda (Epiph- holds book 89, has been going er, one of the ' three Isthmian any), · Stony Creek. _ (A;merican to sea since 1910, and has been spips to ·hit this port during the Tramp Shipping), Michael (Car- a member of the SIU from its past two ~eeks (the ,S teer Work- ras); Republic (Trafalgar) and inception, as · you can' see by er -and Steel Admiral were the Bents Fort (Cities Service). his bqok number. . • others), and · kept . it there for There were some minor over- · In his days of going to sea he about two hours. ·tirrte beefs on the Wanda, which has seen all conditions from the By that. time the AFL long- was settled to the satisfaction of very worst to what it is now, shoremen, who had refused to the crew. The Republic a'lso ' had and has been active in helping cross the line, found out what some OT disputes, and these to win· the conditions we pres-· ~he score was and went right were settle<1. bdore . th_e payoff ently have. back to work, and there should in our 'favor. "The conditiohs we have to. not be any tr~uble on this score The Cabins, Wanda, Stony day," he says, "are far beyond ~g_aj_:t1. ,. · · . ·Creek and the Michael · ~grled the wildest hopes we had in the · Sh\pping is very gooCi in Bos- on again. old days. ' They have .been ac-· Some of · the oldtimers around complished by a militant orga~­ t'>n, pa,rticufarly f~;r ·ra.t~d men: $0 if you want ·to get ·ouf .fast, here-at this time ·are y . .Szy~an- ,zation which stands ready to · ·.. ~ightail ·" it. for ·: this l>Ort and' ski, E. 'Whelan,' Ernie '-Belkner; .tight for their rights--and I P..m • ·:we'll fake care 'of you. Roy' Johnson, Bill Prince; B, proud to be a member of the We had seven 'ships paymg off ~impson, st~ Cieslak, F. D~.m :,; Atlantic and Gulf District of. the during this· period and four sign- asi Jbe.Alelo. •, " By JIMMY SHEEHAN . ~a::~ce~ :u~m~~~·t a~iec~a:~~ ·1 CHARLES SPENCER clo~e Before we for this issue, it is in order to list the men currently in the Marine Hospital. 'they are: H. P~ek, J. Harrison, L. C. Pugh, T. Burke, ·J. Buckelew, J. ~· Jones a_nd . Mike Leousis. / stem from an organizing drive. by the BME among the engin- _ eers of the Isthmian fleet, which culminated in a contract signed •. on August 20, covering the 250 regular and relief engineers em- · ployed on the company's ships•. The BME had .in support of its drive the full power of the AFL 1 Maritime Trades Department,• embracing AFL longshoremen, tugboatmen, licensed . deck offi~ _,. cers, pursers, radio operators and· ·u nlicensed seamen. Proof of the Isthmian engineers' sentiment was shown when almost to a man the ·company's engineers ignored the MEBA~ picket lines and went aboard the ships. Likewise, the MEBA re .. ceived no support frqm any other union iI1 the . CIO, the NMU. having demonstrated its position ;, earlier by sending · its members'-' ..threugh an. MEBA picketline · when the ships of the Isbrandt.. . ~en Steamship Company were in- · volved in a B~-MEBA dispute.' c:::... • . d .#.-.. · ~urrymg aroun .1.vr some t · ·t bort' tt t ·suppor m I s a ive a emp to curb . the will of the Isthmian engineers, th.e MEBA found an ally in Bridges' outfit, which was _expelled earlier by the national CIO for following the red · line. The Government, too, en.. ' tered the picture last week when 6 leaders of Bridges outfit were arrested by federal authorities on charges of being big guns in the communist revolutionary apparatus. TWO MOTIVES? Bridges' assumption of MEBA's dispute is supposedly . aimed at forcing Isthmian to · ·• renounce its ..contract with the BME and sign with the MEBA. Maritime observers see a pos- · sible further motive in that elimination of Isthmian,. ships from west coast ports would force them from the trade and leave the field open for the companies in the Pacific Maritime AssoCiation, which has long been charged with showing Bridges favoritism. Meanwhile, preparations were being made by the BME to put int-o the hands of the lsthinian engineers copie~ of the newlyriegotiated contract for ratificaJ_ion. The new agreement gives the engineers of the Isthmian fleet the highest pay in the industry: an immediate 3.62 wage. increase and other monetary gains ~d i~provements in ·working. conditions. The new contract also gives. the engineers union · the right to reopen the contract to discuss wages or working conditions at any time. IN THIS ISSUE Report of $eafarers Welfare· Plan ...................................... Page 4· The Delivery of the MV Forty Fathom 42 ·······-············· Page S News (rom the Ships ................................................................ Page 6 Minutes of Shipboard .Meetings .. :................. ~..................... Pase 7 SS Puerto Rico Crew Pr~ .................~·................... :.... Pages 8, 9 Letters from the Membership .............................................. Page l~ Maritime Roundup ................................................................... Page l~ Reports From Branch Agents: Galveston ................~.... San Francisco ...........: Lake Charles .............. Seattle .......................... Page 4 Page 4 Page · 13 Page 13 Wil!Jlington ................ Page Baltimore. .................... Pase Savannah .................... Page New Orleans .............. -Page 13 14 14 · 15 �By KE~T~ . . GALVESTO'N", This was .a dark .. . REPORT NUMB~ 'TEN ALSOP sro,. By PAuL HALL, ~cr.etary-Treasurq, A&G DiStr.ict;..Chlii-ma~,, SIU Welfare Plan. Tr~tees ' ... and somewhat ·Each ·week 10 Seafanra ,W•UIM~ ~laui ·will maktf b ·nport··to Sh.~'. of- the· Atlantl~· 1llid · Gulf DSat·rlc:I three. ~ays r~-. through the ·sE-AFAREllS LOO. Included wW be ill• nam• of Ill.~- rec:td"'f.liitf a.~I beit.eflta, the:.~t•· pal~· the :. .. -.- August 30 - ~~orous city for · ""'~ntly, wh~n the m~nieip_al ~.... 11.'oapltals ht wkieh the-t. are rea8"'1nst ~v ucl the·Jotai ~- patd oat.. . .. . biceptloll 'df tlie plal{>oil •July ., ~i~ees ad~ · htearrtsd . ters. w.th.ent .:~ l, lSSO. ·Also !Deluded ID ·tie ,report -.w lll he A•·Ma•.of. the· ~~ .haf'• tlhcl;.:..d --tlle umunt1 ]'aid ·their beneBelarleti. avke ·an s ut · own e ci..,. ., ughts and cut off garbage· c 61" ~tibns. · • bad., but after t1tree daiys withoat any garbage being collected, :rou can imagine the odor in this . ( . hot a~d hmnia city. The strikes were settfed and th~ e~ployees got a $25 ~onth1y w-age increase. We . can. all now take a healthy lungful . or air for a change. . -On the waterfront we paid off the- Bri'g htstar ('l'raders) and the - ~itY. 'Of Alma (Waterman). Bot~ ; '-~hips signe_d on ·again. HANDLED TEN - , In-transit we handled the QQv, ., ernment C amp, B. ra elfor d I s1an d , ' €ouncil Grove (Cities Service), the Seatrain New York and Sea. ftain Havana, Southern Cities (Southern Trading), Robert ; Lowry (Bloomfield), Mae and · Evelyn °(Bull) and Fairland (Wa,'terman). - We were unable to assemble· enou?h bo~kme~bers to call .a meetthJ.!lg,t so we_nk h~veh ...to ":_aiht ano er wo wee s m vpes L e membership will increase her.eabouts enough to do a bit of -. · Branch business. ~ ' One bookmember around here Thomas Mccann, a relative .. . Period ·Covered By Thi• R•Poit. 1 :l'he dark streets wer.en't s<>' · · ' · ·· August 12-A.ugust-25 • ., ·Cash On Hand US Government Bonds Esti1nated Accounts Recewable · . . Hospital Benefits Pa~d In This·~Period Total Hospital Benefits Paid- Since· July 1, 1910 h D•ath •enefits Paid T is Period· Total .Death Benefits Paid Since July 1, -1958 . ' . ~ . ' 1 ' · $131,690.36 $7 54,0i.~.44 . • $120,000.00. $4,127.00 ,. $63~6~.00 · $6,000.00 ' . $74,000.00 .·'· . The report of the period just .ended reveais an_otii:e~. . . g.r eater number of. men . ·saiiling SH! ships . also · means strong rise in the'.standing of the Seafarers Welfare. ?~an, gteater.. pa~ents "ta ~lt~; Pfan ·by the 'shipowners. a rise that has been . constantly upward," ever increastn:g. I::.ooking at th.is pe:Fi<KPs . figure. o_(·-$1~,00b. paid out ta tl~e beneficiaries· of dice~ ~-Seafarers, reveals that while the stabili~y of the Plan. · life goes O!J., s&me o:f· -diir~Brothers have ci:ossed the final While the current figures s.h ow a decided increase in b·a·r·. Whe·n. the t otal i·s sh ow n., i•t sudden1y reve · als the the benefits being paid, the income of the Plan, 'likewise, sizeable numb~r Qf., our Brt>thers who ha~e passed away shows an uplurn, both from the reguiar payments reoeived since the _Plan went into effect. Fortunately, it is with and the cutting into the accounts receivable to the tune - great satisfaction that now know that they . are assured of ·$50,000· during the past two weeks. a bntial fitting · for ~ Seafarer and a bit of · money is left As this week's figures show, $4,127 was paid out in over for the •dependents to straighten _out the deceased hospital benefits to 187 Seafarers. While this figure .ihcluaes l3r9thers! affairs. · men .who are paid only once a month, it is a definite inThe sudden loss of a breadwinner. is' a . terrible blow r. .• ' crease and ~hows the gradual- rise in hGspital bene~t p~yto any family. Qften th~ family is left with the co~t of ments to Seafarers. This is explained by the fact that the an expensive funeral (though the SIU has always seen h h d d . . : • h" d t . t h at its . memb•ers recerve · · d proper b uri'al. t h rougqh t h ~ 1 :_ SIU as un re s more men. Scu.J..lllg its s ips an , na urto it ally, a percentage of them will. be·cume ill. This- is· inllnt?• fornrer SIU buri:al fund). Now a Seafarer's family can' dia_tely refleczted in the-pl!(yment's, though., of course, for the· . . mee.t -tills emergency without fear. we l ... Lis~ed . . ... below are the Brothers who hav~. rec;eived hospital benefits. during the period covered by ·th.i s two-week report. the hospitals they were in · and the amounts t~ey were- paid.. I t!JSPHS HOSPITAL STA't'E!N ISLAND, NY Athanasoo~ells, George .... $20.00 "Beals, Albert B. ......•........... 7.00 '.Bechlivams, Nicholas ····-·-· 10.00 Blomgren, J . .......... !:.~......... ~. ~.Oo ,Brown,. J<>nn R. · ·.................. 10.00 1Brown Joseph · . . io oo !Burnsti:ne, Maori"~~·-·:::::::::::: 20:00 cantor, · l!obert .... :............... 10.00 1 Oeron, Milton R. ................ 10.00 tce~eno-, Alfreda -. ..........:..... ~ 20.00 ;Coffey, ~. J ......................... 20;00 :Corne, Ii.ouis ........ ~...............· . -_10.0o Sanchez; Charles E ........... Sikes, Oneal ........................ SR.ider, Phillip J . ..... :.:...... Thomson, . Hugh .................. Tilqen, H~rold .....•.............. Yidal, Rafael ...................... .~aas, George :..................... -Wagner, Emil P. :.............:. ·Yanik, Joseph ..................._.; · . 10.00 30.00 10.00 20.00 20.00 30.00 10.00 10~00 20.00 . $8'56.00 ~. USPHS HOSPITAL · SAN .FRANCISCO . . McDonald,. Sam .................. 10.00 _ ' USPHS HOSPITAL McGuinn, R. E. ···-··-··········· 20.00 GALvESTON . McLees, Thomas :H. .......... 20,00 Collins; James E. ..........'.... $10.00 Michaleas, T. ...................... .10.0~ 1 F~heri ~ra~ . :..................... l~.00 :Miller, .Joseph -E~ ................ 10.00 James, Roy E ............~........ 40.00 ·Raana, K. .............................. 20:00 • • · Ray, C ........................ .-.. ,::.... 20.00,, •· · $60.00 . 'Sutherlin, w. !t. ................ -. 10.00._ · ST. C.LARES iiosPITAL '.' ·Teague, J. A . ... :.................. 20.00 . NEW YORK · iTerrington, Todd ................ 10.QO' Prz~ic~4, J oJ:µi ........... :........ $20.00 '. !Tickle, Loµlie R.· ........... :.:.. . 2(l.OO . PH'IL~DELPHIA GEN. HOSP. iWailick, C. E •.............. :.....~ . . 20.00- .. . · PHii.ADELPHIA . , <)insburg, Samuei :.............$107.00 . . $490;00. 1:•. , . :' · (CrmtinueJ rm Page 1J) ·Bahr, D. .......:... ;...........:........$100.00 -lCrai~, F~ank . t.. .................. 10.00 -.Cheng, Gee ·--···············-··"··· 20.00. · ·' :~;~:~r·c~:r.··: _::::::::~~::·::::::::::::: ~·~:~~. ' ~~;~~~~. ·E~w~~ _::::::~;;.~;-~:::::~-- i_::~-~,. f Rafael .--··-··-···-·-······-····· 20.00" .Grant, Hel'bert E. ..,.;;. ...... 2Q:OO:·: D1~z, . - . . .. . Callot11ia·:l .a/JOi,·• cks··. IME:·., .. · • ·.' . , · , • . • 1 Dixon;. Earl ' .. ;..... ~........·.. :...... 2Q.Qt> i~~w·!s·•. _Jam~ , R."/...:,..<.::._. ... . 2~~~9.' . ·· ·:":·· · :: . ·'. B.Y Lt.<>irzi:.~Al!bNER . _: · ,Dunf~~;. G~orge . c. ·-·········· ro.oo . ~Mjt~nell, · ~.- ~: ··:······:..:-:.:;... 20.00 _. ~A:N ~FRA~iS~O; . Au~qM 29, t.ttliciettt ·lorl~~o,te.mefi· to wo-tk .Eldermre, D. ........................ 10.00- .:Petitpal?, u.•.:.... i0.00 ~ 1 · t · th t th h· h' f th b ~ 'F F c:i · k o OO < p .-tcha. .¥ Ed,J . ···•·-·d. L · . ,- "'his -.1. .ioca -.pom ~n . e _p:rese~ . . e s 1ps, ,1s. is way o um rennette, re enc ·--····- 3 ·. . l ri .· ru, war . • ········ 20. ·00 :Brotherhood of M ~ r ~rte· En- ing his nose .at the court. order. .Gardner, A. ·--······················· lO.OO lRob~rtson, C .. -R. ······:·'········· 120~00· gineers' l;eef'' -Wlth the· West .coast 'Nii!. AFL. Ehgineers, liowever; ·· ~ew~ome1\ ha:v-ifig · joine_d the 'Gardner, Marvin J . ... :........ 49.00- Robinson, E ....................., ... . 20-.09 il ' =--a<-C! ............ t.., i.. · t m , · -~ s I'd d · •th th full " S;n"T • ~948 B th M c 'G . w·n· . tv A I D . 1 10 00 ,on~l!H<&Orcsu..n .nas A~P e on. -rema'!':n , 0 1 ' an . ; .Wl ~ 1 2 , · a;~ .m " · r-0 er c ann · · arrison, iam -············· 0.00 · an a .s t, ame ·····:········ . · 'the run helping. out our affiliate baelting of the AFL will unsailing SIU ships ear.lier, Gonzales, Julio ........·............ 20.00 !Thurman, - Henry ................ 40.00 )m· 1..... i·· ~ l> ~... . th"' st d · b. t dl ~ . ' ., · , _ .'•..... ~k . w ,I a s.o · d th e I sth rman · G rangaard , J . ...................... 20-.00 , _.c.. tt10.."'d _• . uru.g "' cpa.t o_u e y wm. . / , ""ut h e misse d th B 1 Y. . ~.ere, _a_t •the H 1~ *-"· · 1 H ar . d en, Otis J . .................. 20.0Av 1.• • • • $330.00 ' we ·. .tie· ay _ an •. ship_ping rew.lAe an d th . e 1"v~14 6 • G enera !M ...... 1 .T a · .:i_.e.... e,... t k' __ . ·.._ik b . . t b th t ' H 1 B 10.00 ' , USPH"" b-:'sp IT•L · . , . ~~ ra . . "'es ... ea fig o as· .roams g9c?d: We sn.1pped men to w e, e1ng a sea o imes. , ·o mes, oss ...................... ., n'"1 A su- .... f t"' B"'.....,.. ih its ... .j c H. · 10.00 1 " ·• NE ·· w ORLEA.N"" ·. 11• • · f'..1:' 0 "" .• or · 1<1e J.VJ.!!I . • a ..._- a·_ ·gtJ6d_· number. of ships and J .... LIKES GULF~ Si;vu-, · · • ···d··············· ,· . ~ $· ii1on.. The suppol't w.as given us. handled th~ , mmor ._ -beefs that! . . Karalunas, Leonar .......... 10.00 rAdams, J.. R. ........................ 20,00 1 • AlSi. th;..; C 1u• .... St t F " d h . . Brother Mccann shi.ps out of g:Osit··."1'-t•, JWc!idr.>h ···· ···- -·· .•.• 20· o· 0 '. B- k R.. J p"· . 20 00 I 0 , "" a uorma· . a e . e - art1Se on t ose ships · where 1n•L. ~1\;..,. ..,""P • l ur e, .'· · : ·············.······· · - · . · . ~tfr--al1ofi, i~ eo11vention at . San· tran·s1·t. ' ~:..: ,as a .r.°!e, going out as Tueacc:x:k, Elwin E. ............ 10.00 .Cara, W11son 0. .................. 20.00 1:0i g t ~ ii . t · 0 ,a-;umpm_an. Hes been on ships Lomas Arthur 20 00 Cele•"t1'ne Ol1'ver 20 '00 1 ' e 0 • voe · u ammous1Y We were unable to ·assemble · 1 ~l ' ···················· . ~•SUtf ort th . BME" . 1•t p rtt . ../ ·. . . ~ce 9 · ~ m s res_e . .a q1:1orum for. .a regular mf;!etmg,.. · Lucas, Joseph ...................... 20.00 1Cruz, Rogelio ...................... . 20-;-00 , ,;· we learned this week that :McGUigan, A. :..................... 20.00 ~Fitte, Ben ,.........•......... ~ ......, 30.00 · •· , _. . 'Q ~twe held ~ special µieeting to 1 ,~Galveston, Houston and Corpus Moillii, John B. .................. 10.00· ·Gifford, R. S .........•.......... ~. ao.oo THUMBS ·NeSE . st~mp .·shiPi>ihg cards and hear :.t<;misti .towboat and harbor M'<>rris, William J. .............. 20.00 Grana, N. D. ........................ 20.00 Despite the lack of pickets ,an·- a'd dress l)y Charles King," ~orkevs have signed. a ~ew con- O'Brien, Eugene · P. ". ....... :. 20.00 •Gr0ss, E: E ......... ~ .........•......'.. ~0.00 t~rounii- the' ships here, a situa- y8ectetacy-Treasur~r of ' the .:.BME. · ~~t with the G&H Towing O'Brien, H. E. ..............,..... 20.00 [HJlrdf'.ma.~, yr. T ......,..•.~-..... , 20,~ ition brought about when :a f?an He thanked t~ ·s1u and SUP, . .' COmpany proV'.iding for a ten ·o'·Neil1, F. ............................ 10.00 iHenry, Hayden F .....,....... r. , .10.00. ;Francisco judge llanned· an¥ pjck- men here for . the wonderfur sup1 ...... . ·,.cen·t increase. across, t_he ·b oard . .PHutis· , J~oseph ..................... 20 •00 1K·elly D... D. • ·; ·"····· ·· ' ····.: ·· ....· · • 20_ •00 ets 1·n • the n" · t ·we h ave g'iven, h. is · / greup · _ .' •• f . . · •be.ef, . th·is: h as - ~-t gor ·~ ~. ~e - ; a-greement incre~es the· Pl-att, Elijah ........................ 10,00 :Kiiskj, T ..............................T ·2oiOO rstopped Hatry aridges·ffom .hard in. i~ fighj:. We ' assured him .that acation ' benefits and- is an all- RiveFa~ Ruperto .........;........ 20100 "Lang, Lep ·········-·····:....•..:.... .20.((0 ltiming the 'AFL .Eng.iii.eers Union. :we vvould "s tand b~ck 'o f liiS out- ' :llJ.'Ow:1~ improv~e.ri;t over: ·Iasf &ldenwaler, Adolph W. ·' .. .. Ht.00 ~i..ee, . Th~a~ore E . .....t.. ..,,:...;· · 2tt~O !B~~dges'., "i?V~§ibi'epicketi!ne," ·tbe ~fit , until ~he;r h~v~ successf~y ear's figreement. , . . Salgado, .Jose . ...................... . 10.00 Mayrbat, John .,•. ,.........;.... ,. 20-.00 pre~ext the,t he cannot . round :Up 1ended thew dispt1-te. . , :r; ir.- w-as · ft I hn... . . . 07 ,. . . .. . . . . ... . . . . . . • oeei ! 1 ,1 f t • • ' • ' ' ~ _,. ' . • ~ (. Zi �• • • • > J :· t ' ... - .'1' . If .• _ S" E A. F A. R E R S L 0 C By THURSTON J. J;..,EWIS I . could get. a Uttie rest. When his eyes ha,d be- hit him _on the behind. .He dropped our only roll . I was mi.llding , my own .busi.Re8s ·,t Jean'~ come accu.StoQ.led to the dark;ness, and he 'h ad of. toilet paper and jumped half way across the Ship's Bar at 3.39 Chartres Street, 'w.-Ay .down careMly- i:;wted -the position of th~. Co~odore, boat! yonder in New Orleans, when in walks Jo-Jo I turned the wheel over tb him and climbed into He claimed that I deliberately caused the boat Molina wlth a ·big guy named , Bill Thom.Pson. · the bunk. to roll, but that is not so. My business when r-'get· in port 4s wwppibg:myWhen I awoke it was broad daylight and the The- morning of the fourth day my engine~ self around: as many whiskey . SQ.\WS - or brews convoy was somewhat ahead of us. I told Dick were flooding. I had no engine trouble, but I anas are compatible with my purse. .. ,,,. · • that, if he would, :make us some coffee, I would · ticipated trouble -if I did not get that bilge pump · back. I speeded on up to ,the Commodor'e, and · . But, ~s I say, in walks this flJ.gW,,ve r0m Pan- see :if I .could jockey baclc into poS.ition. cho Villa with this big guy who claims he is I Qp,ened up the throttle and the little boat shot they said for me to drop back and get the pump looking fer sdme good Seafarers. This struck no ahead like $ail<:>r Beware in the fif~h at Narra- back from Charley. respon~ive chord with1 me. gansett. Dick complained that the coffee pot was .We did this ~nd, after pumping ~urselves dry, Before 'i knew it, I Qad promised to! .g et off this jumping . all over the galley and was hard to we had to return the pump, for: Charley was. craclt~ pass~n~t liner, the SS Del Norte, and go catch. ' . taking water faste.r than ·we. with them on this fabulous delivery job of six '~inally he came up with a plate of scrambled In the afternoon we sighted · Sand Islana and wooden fisfilng ·bf:>ats for General Seafoods, Inc. c;:ggs, spam, bread and coffee. changed_course slightly to the west. We stood. by' ' . I was to ~kipper a boat from Morgan City, • We pass~d Roy and Charl~y in front of us, _and while the Whirlaway secured a towline. to Num-1 Louisiana, tq Canipeche, Mexico, for the- sum of soon were back in our position at the head of the . ber 43. They, too, had let their bilges flood their $1~5. I was ~lso · offered an AB's job on a sleek column; engines_ little ship that was once a subchaser, but $200 Then I slowed down enough to hold our place The 'towline broke twice, but after we changed· a month was considerably lcswer than the· wages and ate breakfast. The motion of the Forty-Two course and WE'.re runn~g parallel to the sw~lls; which my gooq lJnio!'l, the SIU, guaranteed had shaken thE7 water tanks so much that there the line seemed to hold okay. This put the swel~ on our contracted vessels, so I refused this offer was q1,1ite a bit of sediment in the dri!lking pounding us on our port beam and this was the ·~utright. · water, but we drank it without evil effects. roughest part of the trip. : In no time at _all I was in Morgan City~ I Indeed, I.have heard of Mississippi River boatFirst we would be in a trough, then on the crefti · could eat all I wanted· in a restaurant, sign a slip men drinking the water of that majestic muddy of the swell, then down in the valley again; we of paper, and that wa~ all there . was to it. My river as a daily ritual, and their health was b~- would roll until it seemed that we would be tos-· hotel bill was paid by some .· mysterious party lieved to have been improved by it. sed oiVer the side. I was glad that I had lashed called The · Company. Dick went to bed as soon as he had eaten, but .' down every movable object aboard the boat.· ONE-MAN CREW __ go~ up again and gave his breakfast over to the . Everything except the coffee pot, that is .. 1 fishes. I wa~ sorry for hbn. The lashi"'lg on the butane tank broke loose; At ten o'clock the following morn.ing, after Johnny anq Shorty in the ~oaf abreast of us but I secured it before it overturned . .The drUIIllJ· IJ.aving signed on one '9f my . frien,ds from the waved a cheery good morning, and I settled of diesel oil were secure. As we would roll from.· Brotherhood of the Sea, Dick Bowman, as Or- down to a long grind of steering. side to side, the bell would ring and it was ·-~ dinary Seaman, I checked hiy stores, water, fuel, Sometime during the day the sea calmed down weird al'd lonely souad in the darkness. ' Never at any moment was I worried about the ~· iind lights. . a bit, and ' I attended to some necessary duties .. I I warmed up the diesel engines and asked Dick had. to ch~ge the batteries wit~ a little gasoline seawortltiness of Forty Fathom 42, but I was ap-· to .•take the lines fore and aft. I. heade~ in a slow engine, check the lube oil and water temperature, prehensive lest the engines would break down, circl~ up the Atchafalya River, which was :twice fr.ee the ensign which had fottled up in the rig- our llghts go out and that we would,.. lose the:, -.. as muddy as the Mississippi and with a current ging, and pump the bi~ges with a little portable convoy. ' . that necessitated my ..heading up ·river until such bilge pump also operated by a gas engine. _ This last night was the worst night of any. I . a tune as the bridge was opened for me to pass When these duties were finished I ate a can ot worried .abo.ut the bilges. We had no pump. , through. · d d pork and beans and drank about a quart of water. aboard. ·I thj.nk that -prayers floated upward to:. When: it had slowly swung aroun ' ~ turne Then I. hit the sac~, as I wanted to take ,o ver Heaven from more than one boat that night. . and headed downstream. There were six -boats again as soon as the shades of night were drawn But we h_ad no trouble whatsoever. The next ..,..ore or less like mine the "MV Forty Fathom -· · · · · · . ag'a inst the day. · . . morning we were in some sort of bay. The water1 ~·" - _T~e ~om.~ocfore ,;:as a sleek ljttle reefer At dusk 'o~e of the -boats broke dow.n, iJld we calmed .down_, was green as grass and smooth as <;alled the Whu:laway.. ... . 'th had to drift un.til repairs were made. No d..top- glass. Str~ge fish, two feet or more in len~ :'. We w_ere to trave~ in convoy formatio~a;~ ping "the ~chor- here! ·we were losing valuable would surf.ace and almost walk on their tails ill·. ~e·t·W~irJ~way l~_adipg, and l had theh g t;'t'Y\e an~ r was itching to get .a head int.o a safe their frantic efforts to get away from our boat. · t·h fi t ....:l n However t ere were -\4"1' ""' ""\ · • · posi ren m e rs cV1~m · · ·' h l.. ~ + f th· ·· , g sea Me:l'foans in large straw hats could be seen in.. Some fifteen miles Of river <;h,annels Which had . ar!i'O:l" anµ Ol.l ~ o _ IS an ry - · • . · . . . . . . . ~· cf. ·frustrated · · th b There were fi~shes of linhtn:ing and although rowboats and skiffs fishing for their family J.OO , an earlier attempt to get ese un· ~ - · ' . Th d . b h f fi h d th ~. dies of toothpicks ~ut to ~a. . . .. I had ple~ty of eontidenee ~n th~ -well-built litt.le erled. . s~me tto eh a_~1e:l ora: s an h ~~ . ~~ wav..e · · els · w .' I was rem~nd~d of ·t h ~· wot · ati .old. $ea .boat··' I ·was . not ·too anxious · · to. put .· her .t o· the su- wou u . a..,fine fish.a us c eer u y an some imes o · · ~aptain who, on being signaled..by blinker light p~- ·t est in a. gal~ or a. hun'1e~e. P · ··· from a sleek -m odern. vessel if be -were not afraid H~d I o~ly knQwn I would have been· upset; for FRIENOL Y FOLK to take that old · ru.stbueket -to se~, answered, at this time 400 n>.ilf!s t_o the west . Qf us ~ boat We C9\.lld see their white te.eth as they happily .•.'For two case$ of 'Scqtch I would take tbb;. $OB sirmlar to. min~ was fouriderin~ with two _men grinned. Diek said their teeth- looked like pianQ to Hell and baqk!" And -he did. _ aboar.d h~.. ;Both bo~t and men were lost. -. keys. . Eventually - we passe9. ti C~st Gu~d :;tation · · · 'l'hey. :we"t~ me~ber~ *of anoth~r. · gr~up. wh~~ I el<>Sed ·up .o n -our Commodore, praying . that; .. ~n a little island ind we were _at s~a. Little~~~ - .. ~d left . ~wJ;lSVille,. ·Texas, f0r a {le}iv~ry JQb our engines wo~d not become flooded before w8., · ,lifted us gently ~nd s~t us dow~ -eas~y, ~if< to _-,,t~ ~e:-same p~- for . ~e ~:same _ ~om,p~y. Why could tie up. Charley eame up alongside -an.d RQy} test otir stamina. T.he .sun disap,1>e~- .b~~· ~r:th~ .t wo· rn~.~ ;eeulG ·l\Qt~v~~ been~o/-:.by other ·. tossed .u~ -· 1WO' cigarets which we sorely needecb, . S<>me yeilowish clouds. -The · thin ·pen~il -Of hor~ '··!Jl'enl};iers :of th• -eon:v-0y, l do ·~~t.~_know:, b~t I ev.en saved the butti? to smoke in my pipe. The! lzon .lifted and ·left both' ~e sun ~nd .th¢ ClQUdS the~ C:~VO-Y l~ped. mto CaJnpech~-. ·Qne day shor.e line was -loomtng up larger and larger. : ' Ute other aide of the earth. ·-· . . ah.e ad; of qs; one·.b oat and tw.o ·brave--}iearted sea.. · A lovely little village appeared as if by magic.' -: ' Soon our little .48-foot boat wa$ pitching and men were lost. The reof-s ·were or- red .. tile and the dobe· w~ 'rolling . without any ..premedit~te.P . rhY,tluJ;l, and rhe .f<>nowing day was abo~t . the ~rune . ~s . tpe were painted lovely shade-s of pastel blue, pink" 't ry to move from ,one place .tf>...anoth,er on ,the .·twe days pl"t!vious.i Die\t·.-had become us.e~. te t~e green and ·orange. {-,, vessel was as irritating a~ hell: ·smal,l boat now and :was no longer. seasick. His We were signalled to tie· up at a little quay' ,. DJ.ck becall}e sick · ste~ring . improved. and, when we had done so with a ~igh of relief~: ; . I found that I could wedge the. sto.ol in, between In the - aft~rno_on, , Roy's and Charley's ·bo~t Vfe- gathered our gear together, permitted a search:.. the dashboard and .the bulkhead, brace: myself .broke down . .They had no bilge. pump aboard, so of the vessel by the "customs and I showed, OUI': With ane" good . arm, and. ~keep .the mai;k on the' we ·had to come up alongside them . in quite a papers . ~nd document~ . . compass, which was per,.,em\icqlar to the l'\1b'Qer's choP,pY sea and transfer our pump to them. We went ashore to spend three days · in .line on 2.70 ,degr,~e.s, a:i;iP,, ste~r ;wi.t h one hru;i,d. Th~ir e.n gine had drowned out. ~fter t~y were lovely little tow,r of Campedi.e, Mexico. _ follo.wing · Tue~day we went to the hustling '' ' · . T.hus I ·was steer~ng l8(r 4eg~~, or due· South, pumped dry we resumed ·our. pos1t1ons and· plowalthough I .was,.tising a direction 90 deg~ees from , ed on ahead, taking spra-y across our bows and little city of Merida ~nd boarded a plane. h'J• course as a steering point Something 1.i ke .kicking foam .abaft our blades. slightly over three hauIFs we W:ere in New Orleans.~. 1t'aiµi~g· ~ French -?5 a ~er~ain angl~ ~rom ~ v~~- . Since there we:i;e no ~oil~ts a?oard;. had to When we · went to the· General Seafoods,- Inc;. i. " . . ~ble ' ai.rji!~g pqint, ·~n or~~r to_ stnke aJ;l _. mv1s~.. ha~.g o~r sle;rn_sheets o\rer the s~de. to answer the offtce' on. Tchoupitoulas Street to ·co.U~t o..: '1· Jble target.. . · . ; . . . . · ~calls of- nature. I had warned ·Dick about the mone..y, the boss sa-id, "All I say is you SIU guy ·. I steePed. uritil .abput '3 A~ and then gently shuks ;and· ;when 'he had his .:p~ do...yn, ~~rty- sure get·:tiuts!'ii.. . . .. f •w•~n~ Di'* ·and· asked -lµth~ ~Q t8k~ o\Ter"~til....~ rolled anq a patch nf $UW~ came-_up an4 I dunno.· I:. ~ we- have~ me µ£ _ ' · - t. o:p to The my we: • • 4 }: .. • .t �... :1JUt11.· :... :; I,_ ~ ·,. .,.' .Chandu The Magici~n Sw:aps TtjCkS ,··For Berth On SIU.;:contracted-Slllp . Chandu the Magician, bearer of the f altlOus 'name which thrilled . thoi.., s·ands of J"Oungsters with tales of mystery on tlte radio years ·ago, has ex• ' changed his bag of tricks Jor a seabag. · -·, :- · ·. The master of magic, sleighti . . of hand and mysterious disappearance -is now a crewmember ~board the SIU-contracted SS , ·:Puerto Rico, where his talents ~erve to entert~in the crew-.at · . · Known to his fellow crewmembers as Karol-Johan Michalski, Chandu's story of magiC as a business is no less fascinating I than Jiis real-life story of being · shunted across Europe · as a refugee fi:om both the Germans and the Russians. ..·. Fu ~-.As Chandu tells it, his father was ' the original <;::handu, who was in this country some years ' ago and who built a 'r eputation in - the trade rivalling Black.. ·stone and Houdini. His father's experiences. and stories formed . t~e basis of the radio series us~g his name. ' · Aboard the"SS Puerto Rico. . . 'baseball pool. Jim's the ·b usiest: ·chief Electrician Robert F. Stew- ; man ·aboard. -: . Czeslaw Jankie·- i art is the father of - 12 childr~n. wicz never stops: working. Whe'n: '.,ranging in ages from thr~e . ~o h e's off d~ty as Waiter you can '.. twenty-six. He has five boys and always find - him in · his . room · seve:n girls, all living in Brook- working on model ·ships. · · ~; .}yn. Bob, Jr. i~ also abo~rd, the Heard a story ' about - a Stew- · ,' PR . .' Can any .Seafarer bo,a st Qf ard . who had a p eg. leg. He was · · · a la~ger family? _ . . ~. ~ '.' , , · - Gaetano Silvestl'i is .known: · as Blackie, the singfr~~· •h W'i!~i· Blackie· keeps the · passengers . happy ' ,durhrg the Captain's paI,ty. with ~is s·o ngs. He also ·sings at Jack's in San Juan . and · gets. ·a big ' hand. Bill Reid was sailing three · years ago on lhe Alcoa Cli:pper. While at he was operated ; on f9r a ~plu~ed appendix and Stewardess Magge Gr.e enbGrg aided the doctor in lbe .o peration. Rec;:ently we mel l'1e I , .: "'fhe magic business," said 1 Chandu, "is not something you c~ ,learn. from a book or pick : up in a novelty store. It's hand- I ·e d down from f,~ther to . son." -· UNDER RUSSIANS ;~ '. Chandu finally settled in Po~-'land where he was living when ·-~the Russo-German pact split Pol;' I ~nd in half, the section . wher.e Chandu lived being given to :.-• Russia. sea ; ,:' ·1 .His experiences under the Russians, left him bitter and a (, iionfirmed anti-communist. The . ~~ter occupation by the Ger· mans, when they invaded Russia found no support from Chandu. -i.:.The shooting of hostages and ; .·,llspec~ed saboteurs - under the <:P'ertnans brought . Cha.ndu to sum • ti p · occupation tinder the two ·es thus: "Under the Russians _ ' was a slow death; under the , Oepnahs, a fast death!" }:ti~ .The-Germans took him and his ,,~ afu.ily and sent them to the in- 1~~~~- -~:c:~~::i0;,e:a:pye:! . as no charge. . His father returned to his h o m e 1 a n d , in Czechoslovakia .where he died. Karol-Johan then stepped into his , father's footsteps and appeared throughout · ~Europe, gaining acclaim for the infinite bag of tricks he learned ,,._ from his father. . In 1949 he and his family en- dead, Chandu decided to bow tered ~he United ·States as dis- 1out of the magic business. "Busiplaced persons and Chandu took ness is 'bad .with telev.islo.n now a crack at the magic business in every home," he says. .~ here. He. landed a spot on WFIL, So, into the 1p.othballs went : the Philadelphia . television sta- his repetoire, and Chandu turntion, and put on weekly shows. ed to the sea, a calling not ex- . of magic. actly new inasmuch ·.he had · JAIL BREAK put in eight years on. Poli.Sh ships as a Jr. Engineer,. One of ·his crowd. _pleasing Now living in Newar~ New stunts was publ~cized in the Jersey; w:itp- his ~ife and three .~X· . ,,, . Philade1phia· papers when he chil.dren, his plans are to stay· Slmmons ·victory ~c:re~embers ~us~ lhemse_lves attempt~. broke out of the Mercer County with the sea. ·ing to · parlay their. paJ', into ·a slake. The men. are; left toi .Jail . in Trenton, New Jersey, right, Duffy. Steward; EedcUU. Oiler; Erii~sG"n. Chlef Electri* The; glamour of mystifyi!lg within one hour after being se- audience~. has been paled somecian: Grosiclose.' Bosun: 'and· While. 2nCi Electrician. w-ho sub* curely shackled and locked up. what by_his real-life experiences. mitted the picl'2re. Ship wu- in ' the East deliv~ring tanks lo Korea. · But the strain of !"ehearsing Having saved his family from and putting on three shows a the communists and-n~zis an<l ~~=~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ / :lay for benefits, entertainments successfully mad~ his way . to :md organizations was too much. this country, he's interested ~ow. His health failed and he had to solely in. 11roviding a liyelihood give it up. for his family and living a quiet VAudevil~ being long since life a.s-· an American resident. By SALTY DICK Clipper al Trujillo City and . Bill wen! OV'1' lo· pay his re· speets to · tile ·charming Magge. On September 19 Mike Amato· .. will spring for a -big birthday .party fo~ .himself. a~ the Club 7:7. ~e. beautiful hostess, . Juanii~, .· i.yho :h a_s only .. ey~~ J or h~,; Wiill J •• l>e the guest <>f J1onor: ! . · . , . ·"" ·-·. ·--Th~ .p;;sent Ship'~ Delegate .is so t ight 'he . woq.i<;t·. hi'de 'the· 1iiglifl .Jiht Murphy,, who- is so· interest- 1U11t h. day ·tne"crew;h id .fils r ed in baseball that he runs a · peg· Ieg and they never had .any · ' "' ' . mor.e trouble with him; .-' 1 ·one A publicity shot of Chandu. Two Seafarer-M·anned·Ships Run .Aground ·t·~~:y~==·~c;;."':~:~ ~~~·: '' H he death camp and· was then , · · · , ·· .. - yout.lt in Egypt ·when he. w ant* · '. .. eh.t T o Czechoslova.kia where, Two ~IU~crewed . v_essels ran early mor ning darKness and,. end- · ~~ssful '·due· to high' seas. The ed 889:· .tJie pdh~.:.. in his " · . .t· h. hi .f h f ed t aground last week without suf- ed up_ 09 t he sa,n,.qs of ·Jones · weather' also · interfered with' a.t- . harem •. wheh h~ was · 13 ·h~ 1' w1 s w1 e, e was ore o . . ·~ ~ k . th . Sk d "ti I fermg any casualties, though one Beach. Eleven })ours . iater ,t ugs tempts by tugs· to free;. the, ship, climbed over a wali and .leaned. 0 " {~~ m e a mum oi;is suffered a gaping hole in its succeeded_ in pulliqg hel'- . f:ree-i 1tp ree cables l}aying. ·J:?e,en ,broken -' Over: too far. _He fell in ~the !> .ac ory. ' huli. · · she continued ·tQ. New York un- durillg attempts. · · yard and"-was 4~ested'...; bY, the"· · '.J"'-A1., He, . was at .Skoda when the Th 1 th L'b ty der her ow . n power. C ff' . 1 . ·'· r.t d th t .l ib ted h " e vesse s were e i er , -..' :· . opipany o !c1a s ·r epo : e r a - . co~- .g uards. , His .fal~er . gol ' ·.ruu un. s h ip ' Moth er M . L . of .E agIeth · · h,.a d · b ~en put . h"uq. hia freedom~ rbut ,, not .;,.,. "- . · erican armies · era HIT SANDBAR _ ~ passe~gers PLEASED TROOPS Ocean Transport <::ompany and . The- Dei'. Mar, wit h 9,0 'passen- ilbo~rci the Mooi~ .:.~ ~cCormacR: :foni:.~~ saw' lhai th~ ·pas#~ ~ ,:--J~ appreciat ion to his libera- , th~ Del Mar, Mississippi .steam- ge~s_'· ao~a~<:{ . . ra~ _on.to a, " sa~d ·pa~en~~fr - . ship, ' ~ .:.B~~~il;>': ~~a _' ~Bis _ien)o.y,ing .'li,e _,with ~~a 'b.e'vf .·, · ··"';-: 1 •1 '.·~ 8 . Chandu . assembled '. n~w ship Company lµ xury crmse ves- ·bank ertte'ri'rig R1C1fe 11arbor ,m _t aken ,to :Rio J;le J~netF'Q ~~whe!'e' J; o.fc.. danc:ln~ g1rlsh . ~ .: r;~~ <. •• ··ii.,~. !pnient fo~ ' his act and, un- · se1. · , easte~n Br azil . .. ·'..'',_'...~:;~, ~·": i', theYi.!·hax~" beeri ,. pu~ ahaard 'air.~!, ,.'AU i~·' li'H; 'th¢ Puet'~o~·nico ': is :i' · :1.ihe .· spon~orship : of ~ ~y ·, ·/t~e Mother M.L. ran __ agrou~ .... -p~~~aj1ary . e;"a~i~a~i~~· l~d ~la_~~s. 1 , • •• · .' ·- ,· · • . ' ' • • ·, a .go,04. ship.~' a...~d-· a:· ped~ct ' ( n ...·: :'' ·, jal·,: _ s_er:vices; en~ettflmed._ ~u~s~de -N~w Yor~ harbor . w~ile__au~hoi:1!·i~s ~fa . ~e~~Je . ~.8.~ 1 ~?e....~~e .D~l ~ar 1w_e~t· ~ag,:-oundJ fou~t 1 'day~ "m -1 ~~'!-'.". :·Yi'lrk,:~ Jlfre~;, . . , ~~an . ·so~dier.s · th:roui01ou~- enro~!e _to ..the ·city fro~ Ph1la- .ship ' had" tor~ .a ;J aJrge· h. -~le m It~ i·,db:r~n~ . a ~tornr -~b J~h~···a_-tso · t en!· -&y~_"' i. n ' S~ Jua~ '!a .n ·,,!~~e · i~· · . "~' · putting , ~n ov er 2,0~0 .~del~h1a.'. The 71F 6Jton. ,s~p:,ov~r- hu~n . . I~m~~~~e '?'~~mP, <ct9 tre.~ .·~u!· 1Arg~nJ~e :· ~r~.1ghter1 int?. t1?_e, "Ti;UJ1~0.. .Ail, .·thi ·a.n d_ h'.~~yeJJ'.'- ' ~IWo•hour · 'iftows~· :um·;..;. .:· ' ·., ·;i shOt utJt~J<"harorui : e:n!~nce l D.oi t he i:pove,. the ,psseng~.rs~w~re Wi11P'Ci;· mud.·"Ot .{fie liarbOrfJ .. 1 .. ·~'. · . . &>~tr.,, ;. r • ~ , , 1.• •ll, . , • "~1f I I.~ 4,_""' ..t' ~}· '·; .~ ., l--·1 .. .• l~ ' ' . ··', ... 2" :~l.r.. ·~ e.;.; •. 11t ·:. . "' ·'' ,, 1T; i .,. ;i. \ F~ ... .. ··=- .) ' f1. , ·•-.'•" ''r a ' "N ;) . fo I 1 . ?. , .. 7: ��· Bellman · Cwn, . ;·. DeHo_lpecl&:les~ . riglit. senes ie•·~1o· ~u '. Barba.ta_ Ste...,ard 'and M~ . Lennon. both of · H.W irork euy; ·bi iheu· st~eroom~ ' In a -.1 eu.r to ·.the :a.in ' Line'• .· Vice ~esid~nt· w; A} K~gSJins . stated that . hunclied& of j,p;~ngers . had ·. spoken . highly Of . ~e courteous service received; mw. 1 · Al left• .deck men inler~l>l, ._lheir- ·.~.. p~ng o~,ralions lo ~ate.I! -C:~w,".' - ~ meinbft -K:uo1 ·Mtcbalski. 1~n, pµll , ·· a cigai'.elle tr,~k ·o~ .!ieck., ~p . M. . :: Olien. ,..Watchb;lg ··are .Jim . ~9#! .~-A! ~ · Schoonmaker~ ·. Jo~eph' O~i:eza ~n~ ·- · Anid - Gyiland. •, .' .,. ., , . "' .... · ··<· . 4. . ' rl • .;r• .. The ·JUgh sfandard :·o(t~e .- C:u 11ln~ . ,, · ·11 not confined lo · passeng~rs" a_~q~e• . . a; · ·c rewiii'embers . he~ _'eJ?~OY. ' · 1~r.sl .. · class. noontime :ni_,al. ,Left l9 -rJghl: , . •. c. ,G.Qocling,. ThqQias . ~een81,.1J S!!m.... ·· Bernsleinfr· BoberL ~Slew rl'. JE<, -;and<;· 'Ro~~it. ~:s1ew~Ci '. ,r;~·,·~.,~ip~ --1hem ~. · •, aI-,' 'Ailen F r J•....ld an • :._;·, ·~ ', 'i'~··· t , , r .' •·• . 1 . , ;. ...... ,. ·: ; ~ • 'j ~. .,,. • ~ ' ,.. ; ;-- ·~,· • �·:fiead Waiter William Dunhatn offers a menu lo passengers_ Marion Maguire · . Ellen Macke~e• .both of' New Jersey. The excellence~ of the ship's cuisine'. . ;; a.Dd. the · facilities provided - for the passengers' c~mfort . and pleasure have )?een' · :_.• . the· souice. of 111uch praise and have helped build ihe ship's goodwill. and ' # · C~ptaln E. B. ~Hudgins bids --goodbyt.• to ·Mr. ,and Tac]Judy, of Chicago, wh~ 't\•t!rit met -at -. :..the; sli;.p:: J}.y t~ ';cla~g~.,... "~loril!_.· ' -. ·._,; ·M:tJ. -A:'-C.: c - • . .' -~.;1.~'•. titi..~ ,~ilfA .y,trf1J.· ·'ot::e>~iiom. . .f.he, -~•r-!q ~ " .: ~~ ,.:h~ ' rcarri'itd(s.-.~-:~1 '.p!i11•9,e~ :: ~~ ' P..aerto· --~ " ~!i~ ,:· '/.; 4!le~i·nA'~1~cail'-;;:Jlepub1i~· ~lid .1-4:499 < ·nor~'-~ " ~;;: ·"',.. f" ' • ~~~ ·~· ~ i "'-~ .. -· ~ •-•~•81\ :. tlie ~ t~ .'~I~~ ,.. t~e. ~hip~ h~ ~~, :,- -~ .: 17 .. • ;;"I. ' ·" ~(J-12 ·. :s>a11eligen. . ' ' ,. - .. ' . _,. ,,. . . . Below.. Room -S tewud Max T:roch&. • • veteraif :-:::. ·,.,· puaenger · sl)ip . ciewme.i.ber,, ,. readies · a ·s~at~roo~ . ~ . ' . for. the ~e#·· group ·of passengeri. , ' . I ·.·· ~ - ... · ~ . , �.· .Ship .Medicine· Chests ,..Seen 'NCeding Overhaul Steward$ Depa.-tment Beef . . ' ~ -Rotate Deck ·Tasks, Says ~ Old,. Serang �. '• ~.,~ ,, Friday,. ~f•mbe; . 1.' 1151~ . THE SE.i4FARERS Page E!eYea ., Lauds·.... Pledge . .. . ' To , .-~upport... . : .... \ -- ... ·-.Reeling In The. -·, Cable .., ... ....... ... ~ ' ' I. 1 .' ' Oldti111er· Recalls~ Captu·re By tJ~608.t ln. World War I ..J ~ SUP Demands • I To the .Editor: , I see py the la~t iss~e ~ of the. LOG "that t.h e SIU and SuP are . in there pitching together just as they have. been over the past years. I'm hoping our West Coast affiliate gets everything it · will ask for at its coming negotia·tions with the operaiors. •' I'm glad, too, that our mem:bership has voted to give them all-out support in our traditional style, .j~st in case. ' As many of you guys who tead the story -in the last issue of ihe LOG probably noticed, the- Atlantic and Gulf District came up with a good program in case our West C08St Brothers have to hit the bricks. TO' the Editor: cargo of lumber. During our staY. . I've been reading in the LOG in port, beer was one pen.ny a tales by oldtimers, and being one pint and scotch whi~key three myself I would like to say a few pennies a glass. words about my experiences. I made six •trips with the ship I j~ned the wooden ship Win- and Raid off in San Francisco cona in September, 1892 in Port- at the time the Spanish-Ameri-· land, Oregon. My first trip with can war was ~eginning. this windjammer was from the Seamen were very scarce at Columbia River .to Sidney, Aus- that time so the Army put brasstr.alia. bands on the Embarcadero to · p. · t · · . h h. I get seamen to transport the ships 'd riorll o Jommg t e s ip f ·ac- , to the Philippines. c1 enta y met a young man r om the same town as I who hapARMY TRAKSPORT pened to be a member of the I was among -the 100 wh~ join- · ship's crew. He asked me if I ed, - and after working for Uncle would like to go to sea. I told Sam for $31 per month I quit him I wcruld and he took me to and started again on the windthe Skipper. The Captain asked jammer Star , of Scotland, run- --· me my age and told me I was too ning from San Francisco to young to go to sea, but if I had Alaska. • ·.w.-. ...• ••;.•.:.;:~;:::~~i~.l::~~~j~ffz.tf:~~..~@1~tf~~j my parents' permission it would Two years of this and I swung . be okay. over to Matson on the Matsonia. · Massillon Victory decli:men busy themselves winding cabl~ In 1914 I joined an .old Nor.. I go~ my parents' okay and u~de,, the direction of Mate Sidney Granger. left. The Seawas signed on as Deck Boy for wegian ship owned by Johnson far•r• Fralik Loge. Deck Maintenance; 'l"ed Ostrosefski. $16.50 per month. The trip to and Company of Seattle. Loaded · ' A~. and 'a n unidentified AB. Picture submitted. by crewAustralia took 59 days with our with lumber she went from Gay meinber John Chaker. , Harbor to New York. When I - · 'FULL AID The program, JYhich was recommended in the Headquarters. report, covered just about everything to make our support airtight. One of the things that the SUP Brothers wih· find very ~f­ feciive in a beef, is •the •A&G. District plan to give them eqwll vessel. So much for Brother SIU. A very hearty thank you shippi.pg rights on. SIU. ships not To iiie Edllor:: . goes to all departments ~d d~leaffected by the strike. ' Well, Brothers, I finally got Scrap Iron Jones. Our .·stewards department .Delgates for the cooperation I am , The reason I'm ·writing this ar.o und to dropping '. a line to egate, R. J~ Norris, is strictly a getting .aboard this old rustpot. little note to the .LOO for the the SEAFA~RS LOG once very cooperative Brother in all Most of my thanks, of course, ~rothers to read is that I think ·· th~y should understand how im· again. For one thing let me be- Union business·. He says, quofe: goes to Chief AB Scrap Iron gin by saying that this is a one "The stewards department aboard Jones. · Free! R. Hicks portant their action 'is. hundred percent SIU . bunch this vessel will challenge any . When you're about --to hit the aboard this ofd rust bucket Lib: other SIU ship afloat for servbricks it makes a ~ig d~erence erty, now anchored in the port jces rendered." Our Night Cook CD ll to know that there are underof Rotterdam d~scharging coal. and Baker, Tony Travers, is one standing· guys who- are backing She's the Nikoltlis, owned by the man who, for a first tripper as ' S you 100 · percent and, ~what's Dolphin Steamship. Company. Baker~ is tops. There just isn't more, will stick with you ·until anyone like him · except, of In the deck department BroU1e finish. .. Fred Torranl ther Scrap Iron Jones, is Dele- course, our crew Messman, Paul To the Editor: gate. He eats more than . ten Phillips. All the engine men, inWhen 1 find a ..g·o od thing in other crewmemb~rs _ put togetlter. eluding ~ the Engine Delegate, any foreign country I like to pass d d . So you can bet . Y.Our life ~hat Cl)ico,.. and Burke, say there's th Boost~ nothing like Slim's good service. e goo wor on to my Umon this . is ' a feeder, -even though Brothers. D . . · there · just isn't any overtime He is supposed ·to .b e terrific, urmg my recent ~ta~ m Rotwhatsoever, 'but who cares about with the accent on the T. Also in the deck department terdam I was hospitalized ~or overtime as lotlg as the old dinwe havg l3rotqers Beal, Majette ten da~s and 1 had the occasio.n ner bell rings three times dai_ly. Oh yes, Brothers, my dear friend and Whitey the Lawman, who to meet Ge·o rge Janema and his I To the Edito~: .. . wife, owners of the Statendam . J'd like to say hello to my Scrap Iron Jones, self-appoint- are . a swell bunch,.of shipmates, Hotel at . Dieasec;lesingel 97 in former shipmates. I . retired my: ed Chi~f AB is _be~inning to Incidental1y, . Brotuers, this is Rotterdam. · Scrap Iron's · book two months ago · to go to mak~ n:1e -.get, gray hair already. Brothers Beal and . This. man treated me as one of . H . .t d t th s~hool here at Mexico City Col- I He :has .eaten so much this trip fourth trip on t h IS ship. Brother th f . h. fi 11 f d . e amI1y. e v1s1 e me a e h •t d b. h jege. There is plenty to do here, I that if the ow_ners knew .h; had N orris as na y oun a way osp1 a1 an roug t me maga. t t b t th d ft S ,. · ~ c1gare · . tt es an . d f oo d . IIe and anything that a sailor piay. n:iore to eat th~n the s~1p s ar- a t. .I as I t o ea . e ra .h mce h · z1ne:s, 1947• e · as "' want is here and at a consider- ticles call for, ~ I µi sure I would h is as voyage in l E l' h fl tl at 1·ea t _ · d . an d . f oun d t h at b emg . • pea <s ng is . uen y. an ably lower price than in- the US. have "\o cut ~ his. rations .down marrie ed me fine. His hotel 1s a homey . . right away. He packs a lot of ca 11 e d P op is mce. · bl e m · price. · Some days ago I w.as enjoy-f 11 that P1ace an d reasona weight around on this· ship, 200 W e11 I k now, e_ ows, Th -f d d r ff t f ing a few beers in my favorite · th e I.OG so h' e oo Id an co ee are ou o · l'im1•te d In lbs. ·fO be exact, which is exact- space is gin mill while reading the LOG · ·a· th·· l'ttl t• t is wor . The hotel guests are ly 5.0 I b s . n'l o r e' t h a n he le t me · wm is 1 e ar ic1e f . dl when a character at the next · b · h' · t ul y. weighed before he joined this up Y saymg t is crew IS r Y rien Any Brother going to RotterI t~ble leaned over and said, "Is tnat the SEAFARERS LOG?" - - - - - - - - - - - - - - - - - - --- - - - - - - - - - - dam ~ould do right for himself I told him yes. in patronizing tl!_e Hotel statendam. George Quinones ' Co~e to find out the guy was .~ an SIU ma~, too. His. name is . - ~Imo RQl]inson : and he is a goo-ct Union :· man.' .,.., · -._' ._, . ~.. ;_ :;~· ·L~'BOR . ·~A~ERS · 'are NikQW.is' Dinner Bell Brings 'Em Running · ~~~:; ~ewst;;~;e! q~it~~~d:~~ Stat dam I Rotterdam Get Seafarer's Okay· Mike SIU While Studying · In Old Mexico- Ship's ·Beef HandUng .Trio : lil L..,. .- ~ ,. .,- . i"', - ·J: -~'l SIU Members Thanked For Blood.Aid ) .;~ ··,. ... · SJ)eaking ..~( ~um~n 1:11en there 1.· are quite a few lapor hat.e ts here. One of them kept soundi~g off so much that I was for-· ced to put him. in his place. ' f . ' , reason · ''they are. the way they . are~ is becau~e m.osi of' the~ have ,- :pever - worked a day · in ' their ·lives · and don't know the im- · ... r ... .• . . • • •• • "" • .. portanc~ of union protection. · · Likewise. 'th~e are· a few corq::· · mies1 arotifid, too. What ·m akes' it. . . .h~rd to .stomach: is that the ina. - ".jQrify" ""·· · of . ..,' them ,,_ are going - school under the' Gl·Bill 'and· bit. · ~iii~th~ h·and tha~ · .feeds them. ' I ' exp~ct to. ·be· here 'a while, ~ so ~11 · my friends are · invited · to .\ ' . . drQp m .e a lme. : . To ihf! Editor: The · to .~ ~ ·1· · \ '~ · Mlke Darcy ~ · •1• ;~ ~..,.. •1 •' ., uie:Xtco ~.... . · .. ·· :. . . _, c1.... •;r :,coll'ege . ' ~ ~u1a: Po~osi - ut ·. • ' M,Xl~,f" F .n.t'; " ' ' w ' I would like to .take this opportunity to thank all the Seafarers who responded to the appeal for volunteer blood donors when my mother was ill. I called the })all at that time and asked , for-. donors. and I was assured that' the - ' boys would turn out. They did. I don't know .the names Of the individual men who donated blpod, so I'm taking this way o~ saying thanks. · My mother ~assed away on August 14, but' it was a real .comfort to know t~.at everything possible was done for her a~d . m~ .. B:ro~~ Seafarers re~ spoW..ded in th1s t hour of need. . t..., .•.. l... . . ' . . !Joel .V.rlsament .... 1 1, Gr~n. AB · ~~ :~tC:Jc .' De,l,~1•~.~ ~~ ?live:· Ji>~ , M~enanee . attd1 ~i!,lJ?i-:t l>.tll-~•l, ·1"~~' Mc1A:t~ Engqi.e ·D•legaie · and.~ around until I foµnd a place in Brooklyn called the Sailors Home. of Atlantic Avenue. The place was all right, but it was run by two religious pe'ople V{ho ex- .... pected me to pray a half hour · before each meal. I tired of this and moved to New York where I signed a ship going to Buenos Aires. On the way back from BA we were diverted to Manchester. England. We hadn't gotten far when a German submarine stop- · ped us and ordered all hands to ·. quit the ship. We did so and _ down went the good snip Don- " nybrook. The Germans then or- : dered everyone of the crew into the submarine. We didn't :Know what they were going to do with-· 'us but we had no choice. They took us aboard and put us in a small space with about .' 80 other seamen from other ships . . th:it had suffered the same fate ', Twenty-three days later "Te were• landed 1·n Germany . We were as· s.embled wi'th 348 captured seamen, of whic1' only two e "f wer Americans. VY WANTED OUT Inasmuch as the United States was not at war I wrote a letter "'1 fo the American Consul in Hamburg and asked him \o help free us. His secretary came to see us -~ and after routine questioning we : · .. . were told our story would have to be . checked. We didn't hear anything for two months and we were moved to a prison -camp with the other British sailors. In desperation we wrote to the US Ambassador in Berlin. Three days later he visited us and lis- ·~. tened to our tales. The next day ,, we were released and we went to the E1nbassy where we were : ...... give:n papers allowing us to go " _ anywhere until our passage to · _ '_ the US was arranged. Fifteen ' days later we were sent to the- "' - ·· Hague, Holland, where we were -· _-. put on a shipfor New York. We ...... were given 200 pounds sterling r two years later by the British I < · · Board of Trade for our services ~ and imprisonment. That w~ a long time ago and the memories are • not as clear ··· as they once were. ·; Right now rm in bed with casts on -both legs. I expect to be on my feet in about ten weeks. I want to express my hearty gratitude to the · SIU for its aid during my confinement over the past two ~ea)"s; · . . · Michael ·Lucas ' �sm ·Boon ~ SChool Seen ~ As. ·>To Ent~e MaritimeField , . On .Fur'6ugh . .; ~~ri : Gr<efD~ ~aces ;s~e --0 / Gal-loP,i~·~- rr~nketitk,'. 6 To the EcWOft ·· ~- . 'Vincent in the Cape Verde ' Is~ , TankerjtiJ?, yeah, that'$. it. l',he 'lands instead. . most deadly and iiic. u rable disThe Old Man had it all plan· ·· The plans now being made for ea~ kno"{ll to man~~d. ' Tanlt- ned ~ut ·to· go to Denver by the · the SIU's new Cqoks and Bakers er1tts and the Seapearl go t9.,. way of Tucson. I never made ' School shpuld be good news foJ: ge~he~ like ha:qi and ~ggs ot rum that trip . ..Z •was looking forward and coke. ,, . to it. It should have been intereveryone conn'ected with" the ' We have only. been ot,t~ two esting. I think he · had plott~d maritime industry, anq a' haj.f months and if ~~~UV;" his -course through the Salton INDUSTRY'S GAIN As an SIU man,- I'm especially It naturally follows then that ning rampant now. Wh~t will it Sea and .the Great Salt Lake. proud that my Union has seen the US merchant marine as a J?e · by ·December 15, when we · We se~ni to have a.n abund-~ fit to train stewards _department whqle will benefit by our school. are supposed to c&ine in to the ance of character material ·on ·personnel to become more effiAnything that improves the lot · States? We -are suppos~d ~o be, here: . cient and to enable them to get of the American seamen and inon a shuttle from Curacao . to Here are some examples of the upgrading and ;.t;hus increase their creases their efficiency will proSp~in and Port~gal. just < .fo~d aforesaid characters. The Bosun earning power. FrQm what I have mote smoother operation · of the out that this trip w:e. go , io St. lost his dog. He has posted a · ~een reading in the LOG .of ships. This in turn will increase -__,........,..--.- " ' - - - - - --.---,(...., -, -· - · ten-dollar reward for him. Dethe plans that are taking shape, the overan efficiency oi Ameri.:. .. scription: green hair with pink the school should be one of the can merchant ships and enhance .. . . " feet and a long purple mousfinest in business. their competitive position. in 1•tn ._:r '' S ... tPaacuhle.B_Aunnsywa:.r . s to the·. name ~-f FORESIGHT world shipping. E~joying a 12~day furlou11h . u: ... . The whole operation is a credfrom tra; ..; ..n at cam·p Ed .. .· · " . · WEA-os A DE..,.BY The eventual results of the -;;o · · · · .n .n . it to the foresight of our organi- SIU's t e w a r d s Departm.e nt wards is form-er Seafarer To-pie -Editor: I am having a hard time writ8 zation and as one . of the guys School will be a boon to all ·sec-· Tho.m as Kotalik. Tom reports Being in the army .µow, I was ing this because the littl~ man who will eventually profit by this . down to the EM ~lub the· other in the green derby is si·tti·ng on ttons of the shipping business. ,, the Anny lan•t so bad now · · move I say nice going. Th h night and foun . _d something ·tha· t my ' typewriter screaming faster, e sc oo1 is a very constructive that he•s used to it. but be · But the Union and its mem- project and all of us Seafarers I thought I'.d :qeyer s~e again: faster. He gets his bangs out of ·~ship are not the only ones should do our part to make it prefers sailing for 8 living. the LOG: I _did not put i't down riding the carriage to and fro. · -Qi.at _w ill benefit by this school. work,' and work at .m~xilnWll ef... Tom ~ the brQtber of Joe· until l .had read it from front Once in: a while · he slips down , • ~e shipping companies with ficie~~y~ · KotaWC. f~11;1er ~WM,r q.,_ Jlie 1Q l>ack. _ . .b etweJ!n lhe ribbon and the ,. w}lich we have .contracts will alBob Dunlop Delta passenger shlp!I. . l ~hipped out of Norfolk : and paper. ..,...,......--------------...:......----.,-----.....----'-----....-...---..,........:_,...-,,... .....::............--~·. ;Balbmo~e. I knew. gpit~ '1 ·few The 8 to · 12 'Ordinary is run1· . of the guys in Norfolk, for that ntn'i\ around o~ th~ poop dec_k was my hometown. Evecyone w~vmg his· college diploma. He • ca.lls me Peewee er Muscles. says that it iS- a license to chase of our immediate needs an,a ne- Ume when we wijl not be able '11hllt w~~ three years ago and Gremlins. ·He must be nuts, be·· T9 the Editor: At a recent shipboard me'eting ccssities and would b~ dispensed to wan tbw sltips. We should l'v:e chi\tlged a little. · ' cause the Gremlins- are all here a Brother brought up a point solely by the Union without out; , ha'1e 0ur olcj ag~ i~u,red agains~. I ~~ stationed in B~emen, Ger- on. my bunk playing leap frog. side interference and would thus the poverty that i~ too often the ll)'BnY,, - in the EUC.OM Mortuary The 3rd· Assistant ' is always which is of vital importance to be available 9n dem9nd w~tho.l.\, lot of th~ ag~d and retire~ sea- Pe,~µ. T-he job is a bit morbid, giving the BR a bad time about eac:Q. 011e, of us. signing the µsual ~l'AQ\Ult ~f Feel men. . . J>ut so~~one .has to do the jo.b . leaving, his door open. :He is Jie said that in these days' of tape ~nd forms required by 9ther· . Our .. U_n ion lt~ g()ne a long . It ~my Qf ~he iellows are lucky· afraid that his chickens will get welfare plans and various other _agencies. way alQ~g th~ ~9~d t9 futur.e -.se- f'nough 'to dock here in Bremen, out and be ~un over .by a car. benefits, it would give u~ seaCONTRIBUTION$ C\,lfity fqr its :members, than~ look me up; 1'11 be. '.~t -. the Club ~ur ra~o 'ope~tor ~s a firm · . · to the sltjllfu.l and competent Chateau, the EM club, am;i any- bebever m ·e arly morning exerm~n a seclire feeling to know Th.e funds for this proposed leadeirship_ .of our officials, so,, one js 'Yelcom~. I spenQ. a great cise. He gets up every . morning tl)at a pension waits us when pension plan could be raised by· ~rQthe_rs,- l~t us ta:k;e one :more (leal, of ti,me i_n -there and every- and goes :to the ·f lying bridge and ' flaps . hfs wings and crows at · .~ .re~ch a certain age and have vol1:1ntary donations and contl'i- step in that · dir~tion and c~st (>ne kµows :me. put in a certain amount of time buttons by the ·shipowners. I an uchor to w~dward and :pTt. A. M. O'Briant the sunrise. ,. at sea. feel sure that each and _ ev~- :fll~e oU;r !aY!r years secure RA laltl100 ,Nev-er , a . dull moment here. ';!;'his. pension would take . c_are one of us would wa~t the ship.. ag~t P01"ei1Y· : 7-7..70 EQM Mort. Sv. Det. ;I'he c~ew Messirian just wel)t. by, owners to help contribute to the ./ SeflllOiJr Wallace . APO 751, c/o PM N. Y. with ' a turkey feather sticking · out of his butt,, sc;rear:p.ing, "I'm a Kiwi;_ l~m (l Ki.w i." He has given us some long · iu-.t~llectual discourses on the life and loves of the Kiwi bird. Very ipteresting,. too. -Doctor Slim, 'tlte. Galleyman, goes into lang. scientific lectures oil diseases a-n d windmills. I dE)n't. get· the connection between ihe two, but I guess I am just to ~e Eclitoz:: ' so !ind the setup to their advantage. They will be getting men fresh from the best possible training and who will :put into practice aboard the ships the skills they have been tauglTt the SIU school. 1 Atnly .Seafarer. S·ee·ks VIS·· Pens1ons • F or . Qldt• . n . . rg, e s · . uners u uDIOD • . dumb. ~P~· -, , , Old Man ·of !,lJ, Mo..,tain , · , / · ~ P.S.: If yp.u, -. sltoul<t accidel)t- · , .·· . !WY use- :my .;reai nijnie l :rriight· _,,_. • 'e · &fflong itbotse tpr •·\ypoJt?. we · . · },lave one... n:i:h:n!te's silence at our . · m~~~~s; ' · · · �:.Seattle . E~p~ts Shippinl' .To Improve In C_ omingWeeks By JEFF MORRISON (Cd:ntinuetl ff"Otn Pttgt 4) Bfotk, · Hennhtl' .................. 2G.OO ·Uarrist>n,- 1. ·.......................... 10.00 SZA'ITLE1 August 28 - The yard Strike in Baltimore and USPHS HOSPifi"AL Bo.r 8arge, Er\Viri B-. ............ 40.00· llowse, Alfred £. ..'.............. 10.0o past two weekS haven't been en- many others. MANHATTAN BEACH Clevenger, J~ph C. ........ 10.00 'Jones, J. H ........................... 20.00 couraging, but the future can't Ri~ht now he's --recupera~ Atmore, R~bert .................. $40.00 Daldorff, Torleif .................. 20. .i.eoU:Sis, Mike .....................· lb.00 be any worse, and even promises from an eye injury he suffered' Blake, Rupert A. ............,. 40.00 ,Dean Cli~ton ...................... 1.0.00 MatJhews, I. ........................ 10'.00 to improve greatly. We didn't aboard the St~ Augustine Vic-" Blosser, Edmund c. .......... 40 .00 1Den;ibrosk1, Michael J. ...... 10.0~ Peek, lla.rry G. Jr............... • 20.00 ha.Ye a single payoff or sign-on, tory and is champing at the bit. Bruno Matthew tH•llr James M. ·········'··'"··· 10.00 Pugh, Mais C .....•:.............. J0.00 but we did handle five ships here for the day he'll be well enough 40 ·B. t · ' c·h 1 .................... · 40 '00' Lannon, Pet&t .................... ·10.00 · in-transit. The ships were Fair- to gra·1..another shi'p. ~r o~, .. ar es .................. . . . . u-... , Dalton Jack M . 40 00 Lavery, John .p , .................. 10.00 130.00 isle (Waterman), AJ.amar ~nd Other men on the beach here Driscoil, John 4o:oo Ombao, Catalt'no ...:................ 10.00 USPHS HOSPITAL Yorkmar (Ca 1 mar), Seacomet are Johnny Grifnes, Fred EhgEdwards, John T. .............. 40.00 Pagano, Gaetano .......... ..... 20.00 LEXINGTON. ltEHTUCICY (Colonial) and Purplester (Trad- .land, J . Sinafor, R. Sips, E. MerEspinoza, J. .......................... 40.00 Perez, Pablo ................... .,... 1CY.OlJ 0'.Neill, John J. ·················· 104.00 ers). cereau, J. Pozzvoli, . B. Roll and Ferrer:- E. ............................ 40.00 Pitts, Raymond l3. ............ 50.()0 USl>HS HOBP:n"AL There were a few minor prob- O. Powell. Hildreth is another Gilbert, Robert E. .............. 40.00 Pl~hn, .Euge~e ..·.................. 10.00 SAVANNA& GA. lems concerning performers, but recuperating Seafarer, having - G~imes, Fred ...................... 40•00 Powers, John Joseph ........ 20.00 Harvey, H. .......................... 40.00 they were quickly handled in broken several ribs in an auto Keenan, John W. .............. 40.00 Reier, .George A. ................ 10.00 Goude, Joe .......................... 10.00 SW style. crack-up in Honolulu. In the Lancaster, John M. .......... . 40 .00 Sc~r~k, C~arles G. .......... 20.00 Groover, W. J. .................... 20.00 One fellow who never gives USPHS Hospital is Brother John Landry, Frederick ............ 40.00 Sonnier, Wilfred C. ............ 20.00 Johnson, G. F. .................... 20.00 anyone a bit of trouble is An- R. Wing. Larsen, Robert F. .............. 40 .00 Summerell; Charles H. 20.00 Lofley, L. ............................ 20.00 tonio Lipari. Brother Lipari -TiliSPort iscertairµy not like Lawlor, James ... :................ 40.00 Lowery, Carl D. .................. 2-0.00 joined the SIU in 1943 and sails California. The rainy season has Lopez, E. ···············.:············" 40 .00 360.00 Newman, Guy W ................ 20.00 as AB. He's been active in the set in and while the natives Mcllreath, David ··.·············· 40.0'·o US NAVAL HOSPITAL Paylor, F. S ......................... 20.00 Canadian Beef, the 1946 Strike, h • ' s rug their shoulders at the Makris, Constantine ....:..... 40.00 KEY WEST. FLORIDA Snedeker, R. F. .................. 10.00 the Isthmian Strike, the Ship- d , zl . ,. riz e, I can't forget the balmy, · , Mayoris, Julius .................... 40.00 Cole, Edward ..................... : 3'0.00 Spaulding, J. A. .................. 20.00 " d h ays on t e California ·' sunny Milazzo, Vic ........................ 40.00 USPHS HOSPITAL Sweat, J. W. ························ 10.00 shore. ,,, -: Moor~, Georg~ .................... 4f).00 • F.ORT WORTH. TEXAS - Walters, E. L. ...................... 10.00 Murphy, B. .......................... 40.00 Wise, Joseph P .........7 ......... 40.00 220.00 . USPHS · HOSPITAL .Padzik, John ....:........:.......... 40.00 USPHS ' HOSPITAL Ratcliff, R. A ....................... 40.00 SEATTLE, WASH. NORFOLK, VA. Sulli va.n, Timothy .... :....... 40.00 Wing, Joseph R. ........:......... 20.00 Barnes, .rames W .............. . 10.00 Tbomps.on, Albert D ......... 40.00 USP~S HOSPITAL Dawes, Thomas J. .............. 10.00 Vorke, Peter R ................... 40.00 SAVANNAH. GA. Schloesser, Frank N .......... . 10.00 $1l 0.00 Buckelew, M. ...................... · 10.00 Simmons, Paul R. ............. . 10.00 6 USPHS HOSPITAL Schiwek, Ernest ................ 20.00 DEER'S HEAD STATE HOSP. BOSTON. MASS. By SAM COHEN SALISBURY, MD. Clarke, G. N. ..................... . 10.00 60.00 WILMINGTON,' August 31 Lucas, Mi:chael .................... $40.00 Dirks1'leyer, F. .................. 10.00 Shipping here is the best of any USPHS HOSPITAL Peck, R. E. ·········:······.. ···· .. .. 10.00 port on the West Coast, with HONOLULU Vourloumis, G .................... . 20.00 Chisholm, Audley R. ...... 1,5QO.OO two payoffs, one sign-on and Simonetti, Elmer M. D ..... $20.00. USPHS HOSPITAL seven in-transits the total of our Buser, Charles H. . ......... 1,500.00 . . activity during the past two USPHS HOSPITAL MOBILE, ALA. Coffee, Alex .......~.......:.... 1,500.00 weeks. BALTIMORt, MD. . Buc]telew, Jacob L. ···.······· 10.00 Warren, Dalton Pete .... 1,500.00 Allred, Warner W ............. 20.00 Burke, Tim .......................... 20.00 We paid off the Seacomet (CoBarrett, William W. ............ 10.00 D_yal, Wil,liam G. ................ 10.00 6,000.00 ANTON'IO LIP ARI lonial) and Holystar (Maine). The Seacomet signed on again. oo i ··:::::::::::::::: ·Best West Coast Shipping Fountl . In Wilmington Death Benefits Paid ·Mosquitoes And Rat•d Men Hit Lake Charles ~~ ::;~:=~~~·~d ~: b: . . _ _ The in-transit ships were ::~~~~~~~~~~ ~~§~~¥§! ~-~--·~~-2~;~=~~~~;~:'.; ~;~~~~~i!~i - Lake Charles version of the mos- to gain from it. · ·fl' ::i?i.~~~:£: ~~~ ~~ ~!ys*E~1::~::~::: I .·:;! gai:M in Cities Service down The Seacomet had a few rus~ I:; -~;~w;~~~~ :~!·-~! ~~~~i~~:~:f:.~i::\~p{~ Hoskins, Bra1i~ord Island, Chi- ft~d oilt ·what basic rules he ~ ·1ack of appreciation showed by a good joe who has cooperated' wawa and Paoli (Cities Service); must , rollow to get the greatest ·. some of the younger members of with the Union at every turn. ~ Wanda (Epiphany);· Petrolite return ;qn HIS investment, is. th~ top SIU conditions that exist COLLECTED (Tanker Sag· Harbor), and Bull not dlllY a pooi-· businessman but . aboard these and all SIU . ships. Run (Petrol . Tankers), all of ' also~a ·damned· fool · · In 41 years of sailing, John The Holystar was a bit differ-· . which passed, through here inON~, TO GAIN ·has never missed a ship, a wa:tch, ent, but we collected w~ges f~i-: . transit during the last two . . or fouled up a shipma.te by no:t a man being short in the stewwe~ks, may never believe this, I ~mcere~y hope . t?~~ the?.~ : handling :the job :to :the bes:t of ards department and also Bosun'g: but those ferocious man-eatin' per~mtmen take the lllJbative .:1n • his ability. . . ' high man OVertiine. critt~rs were no ·more . or . less •their .own _.hands and ~ear -~~:W,n.:: . "Greatest thing I have e er Over~ the ships hitting herel than the lowly mosquito. · , 0~ this .. Mte~ all, the m~vidual · seeri for ali seamen is' the ·sIU are bringiilg with them ver).-' · --A wholesale invasion of the himsel: is the one who will most JOHN ZOHIL ·vacation Plan an°d Welfare Plan: little grief for us. Most of the country took place about the ,gain by such action. . Tile stu has shown how the jashounds realize by now that time these ships hit here, and The shipp~ pictttre here . fell abbut getting 11-st mibute re- .world,.s most powerful maritime the Union will waste no timethe remarks from the crews off somewhat dutmg the fast placements ltom New Ot1eans. union is able to handle any sit- on them, and they steer clear · were easily heard 20 miles away period,. but this was mainly due Among the .. oldtimers that I uation and these gains are proof of here and the ships when they , .irt downtowh Lake Charles. to the fac~ that several · of the have seen do-wn hete recently of the pudding." hang one on. The boys hete art the Lake ·ships that normally hit here aboard these $hips was John , Naturally, because of the heavy · Charles beach -who have battled regularly we,e in the dry dock, Zohil, an SIU member since WINE, WOMEN. shipping, we had no meet~g · these monste~s 'for days now; and for a; i~ge there were n_o 1'938 and a seaman since 19~1. John feels this would be a last week. The best we could do can tell · you that they come in calls for. replacements . from sup· John was telling me about his good place to- give a word to the was find rour bookmembers here: . all sizes fr0m ' the gia:r;it B-29 tankers in this area. · early days in maritime, when he wise. He ..remarked that he had Red Braunstein, Johnny "Skif' variety to the fast-moving, hardAnother. factor that helped cut received top ·wages for the period noticed a lot of these YQung Okray, Doc Moran and Max , hitting P-38 type. _ Clown the turnover was the mem- ,...:.--$4.00 per MONTH-no sheets fellows ha'n ging out in bar.s, one Byets. . It appears _that a few of the bership's cooperation in the m;it- at all then, not even blue line~, hand on a bottle and the other Not only did we have to pas8 newly recruited work-permit- ter of paying off here only in and when you sailed it was cus- around som~ lovely cu tie. "The up a regular · meeting here, but men do rtot realize that a emergency. Lately we have had tomary to supply your own pri-· dern young whippersnappers I also had to forego the local thorough and accurate knbwl- a lot more. rated men-and old- "vate stock of food, just in case sure do waste a lot of time. Central Trades meeting as all edge of the' Uhion's contracfs, timers at that-hitting this port, the ship's provisions gave out or They can always drink when my time has been spent hustling C'oftstifot'ion ahd '. genera:l rules• which Of ,CC!Urse ~reatiy improved went bad as ·they often did. they get old!" seamen to man the ships. Would :hot 'o nly make them bet- lour situation so · far as niaking In all, 'zohil has beloi)ged to There was no Central Trades Not only is shipping hot here, ter· Union members - b~t also those necessaey replacem-ents four maritiine ·unions G¥er the· Council .iheeting here during this the · weather is' the same. This iS would mean a great~r chance ,was concerned: · · years -anci he feels that the SIU last period and, as usual, no a seaman's · · paradise for goad ~~" t~·em to realiie pe{sonal _ ,fle;11ty of fain~li~r. faces ~r~ h~s ma~e more. gains than all Bi;~ch meeting either - if we weather, fine shipping and femingams m a "por~ crop" sense for showing µp on C1tjes Service the, ot~ers ,together. I should ever get a quorum here ine companionship. ·Doesn't that t}\emselves. '· · · shil'.>s these ·days, .and. . in, these.. "I hope that the SIU .c ontinues I wiU personally see that - it make you want to head for thiS No one woUld buy· a car withyve don't have to worry to grow/' ' he · said, ..and that makes the headlines. part of the world? . 1 �;- ... · Pag~ .. ' ''l'.-il E SE-'- F ~ Fourteen R~ RS . .' ~ ·:_ Digested. MlnU~te$·.:{:·8f ~ ·a11.r.9-··-.·~llll~~s ,_ 1 , , · · • , - • ... • • . • , R. Wendel; ..Secretary, Fitsgerald •. :;;,:.;,:~=:~;; A&G Sfli,.•inr lro~AU111st 15 ToA1111fsti9 Sn~~~:!:!~Sdb:~ 'rl'J · W. Baker. Delegates reported no beefs. Department delegates to collect ship's fund don q.tions from new memb~rs. It was suggested that the ship's representative check on ac quiring addi, tional pooks for ship's library· :. ~ :. · ROSARIO (Bµll), August SChairman, · Nicholas Vrdoljok: Secre~aey-, William- J. Neuluf. Delegates · reported no beefs. Stevedores refused to load ship because the company was breaking their contract with the AFL. Steward sudggested tt~at all linen be change at one ime. ~ · REG. DECK PORT Boston................................... New York ···········:·············· Pltjladelphia........... ;... :........ Baltimore.............................. · Norfolk ..............•...............:... Savannah.............................. Tampa................................... Mobile................................... New Orleans...................... Galveston .............................. · West Coast... ..:.................... GRAND TOTAL............... 33 252 · 1:: 1612 13 58 84 40 48 89 2 ~ to :. PAOLI ·(Cities Service), _J uly Bosun· reports that the material 31-Chairman, Mitchel Lemieux: was sent on board for repairs. · Secretary, R. Sirois. DelegB:tes :. to :. reported disputed overtime. SerCORNELIUS FORD (Bull), ious discussion held on present June 24-Chairman, Mo Bright.: procedure, used in firing per- well: Secretary, Sidney J. Vaugh· sonnel. Education meetings to in. Delegates report~p. rio beefs. be held to familiarize new mem- Overtime for delayed sailing in hers with duties and obligations. Jacksonville was disputed: in ;\; ~ :. engineroom. Ship's Delegate sugANNE BUTLER (Bloomfield). gested that the steward departJ'uly -26--Chairman, Fred Israel; ment take care of cleaning the Secretary, John J. Breen. Dele- recreation room all of. the time. gates reported no beefs. Motion August 1 Chairman, Mo .made to take up a collection for Brightwell; Secretary. Sidney J. Brothers in Fort Stanton, New 1 vaughin. Delegates reported _no Mexico. A group of members ar- beefs. -Motion made by Ship's ranged to see Patrolman about Delegate that all department. · water. delegates get together-.. a~d write · ~ :. ;,\. up statements . concernm'g the CH IC KASA W (Waterman), men who · have been performil).g , July 21-Ch~an, Charles O. d uring trip, to be turned in t9 I REG. . ~G. r REG. SlWDS~ i!i TOTAL REG. . SHIPPED DECK SHIPP.ED ENG. • pillows and sufficient soap pow- S~~D s!t~~:io der -for engine department. S • - . ~ .. i t. . 184 . , . 1PURPLESTAR (Traders); July_ 90 . . , 15 ~Chairman, Vickerman: Sec·2!~ 654 . 628 .92 re t!l"Y• Chuck Hoitetter~ . Dele~ .. -~: ~~ . 87 .i · 295 . gates reported nQ beefs. I~ was· 366 . 1suggested that fans and ·screens· 390 be fixed before the ·ship arrives. 127 · 127 ~ . '416 · 32 98 rin Japan. A schedul.e of sanitary 10 NO FIGURE~· work ·proportioned · week by_ 145 193 , .w eek was also posted; 40 ' 47 . .. 66 60 - · 67 721. 73 65 61 198. · August 18 :: ~~! <;:hairman.. J. 4 29 107 37 . 6 Grimes; Secretary, Chuck Hoatet5 117 49 31 ,. 41 136 ter. Delegates reported no beefs. 756 .608 · 2,~_56 913 75ll 654, . _ . 2~~21 ·Qeck ' ElJginee.t" S)ld hotgbers gave a remarkable speec a out o.r~ • ·' ga~ized labot · unions. Sugges-· BARBARA FRIETCHiE (Lib· PETROLIT~ (Mathiue~ Tank· tion made that each deparfment erty), August 5-C~ A. er), . A .u gust _15 --: _Chairm~; an<I each delegate ·make up Michalski: Secretary, J.P. Gavin. George No~le; Secretary, ·A •. repair list with copies. Delegat~ reporte4 no beefs. It Goodman. Delegates reported no '- to ~ was suggested that t~~ · deck de- beefs. $7,l.76 -i s in ~hip's fund. LYNN VICTORY (Dolphin), partment cleai! ·the· laundzy each Requested~ t!ta~ ·all 'hartds CQ- July 22-:;..citaimum,. E. GiP.ia;, . • week and the ~ng;ine a_nd sfewar~. Q_per~e in k~eping:. ...~h~~cE.~v:·s. '¥etary~:;-:1~ -'I!· ~-¥~tj-~ D~le€· ·- . department ~ill clea? the_ rec- -vas?mg -ma~e.- .c:il~~ --A. - ~- .gates i:E!P<>rle_ ·.wV.:~);ajJ~~ - _oJ.!.e . . :. ~ation hall. - . ., . .gestion. wa~ ·Ylad~ . ~ :do~te- $l ~riuin . sliort'"' fFoni- -·sJ!n _FfajJ.eiscQ'.."'·· ~-:~· ~ . 'to the , ~hip'.s ~".ld:_ ·. .., ·to 'Norfolli'.. ·c It = wai.~.-~s[gg$tecf' ' ~ ~-~ i :. ~~': ' ·that cl6tfies" be ·taken"'o utj}f tlie . · · . ": OCEANS'fAR -(.Maine-),: July fidely a~ soc>n- as · they · are (;Iry · ·. ·. ~ 29 - C~airman. George R. Wen- to ·make room · for the next man: . ·.\~~ del: - Secretary,. T. F. Nicholson. AU food handlers should keep ~ to.. :. Delegates reported everything ha~ds clean at all times. ROBIN KIRK (Seas Shipping). okay; few pours d_isputed, ove~August 10 Chairman, E. August 5 - Chairman, Williiitt time. Cooks were changed m Ginza: Secretary.! J . ChQw. MoGarthone; Secretary. H.· Mohur~ _galley d~e · to the Night ~ook tion made arid seconded to bring dy. Delegates re~rted no · be~fs. and Baker's health. Beef P~, charges orr· any me~ber of the Discussion on misuse of w~shmg Lava soap from black gang. crew who, through drunkenness, machine. V-Ote of thanks g.i ven Jtugust J1-Chairman, George causes delay in paying Q~ to Chief Gook. and . Night· Cook . ' · . 1 ' . 69 71 44 .. 246 213 169 _ . r• 47 22 23 ,;i , . f{fl,, 131 87 ._ 149 : 121~ · · 120. ' 36 40 RECEIVED __ 2 ·i: _ ·a d- : · '· . . sh·IPPI·ng. Is H8 t in-_ Sauan:n_ah Lee.: Secretary, Charles Gill. Delegates reported no beefs. Motion made that the delegate from each department make up a repair list and turn it' in to the Ship's Delegate. the Patrolman at port. and Baker for their good work. ·~ ~ ~ '- :. ;\; rW TRINITY (Carras); August ~ CARROLL VICTORY (South Chairman. none giv6n; Secretary. Atlantic), August 12-Chairman. ·By E. B. TILLEY R. Hf Carrington. Delegates re- James White: Secretary, Arthur SAVANNAH,_ Aug.ust 29-We up any idea of raising a quorum ported no beefS!. At {1resent. v. Witmer. ' Delegates reported handled but ·one payoff in this for a meeting. · . ;.t. to ;.t. then~ is $51'.09 in. the .ship's fund. no. beefs. All agreed to wajt for port during the past two weeks, · The big change in manpower PONCE DE LEON (Water- Motion made to pur~hase bound ·o kay before signing ~-off. ·Sug- but don't let tha't throw you. We around here has cut out the host man), July 22-Chairlnan. Elmer volume of SEAF:ARERS- L?G gestion that the flour on board, signed on five ships and han~ed of oldtimers .who used .to tell . Hansen: Secretary, Anthony . J'. for use in ship's library. Motion be condemned. I three ,others in-transit for a ver y tire newcomers qbout the Yellow Kuberski. Delegates reported no carried . to write . ·a. lette~ . to · July 26-Chairman, Hugh F. hectic period of .shipping. Cab Company, the· non-union beefs. Ship's delegate to see Headquarters pertammg to mix- Wells; Secretary, Arthur V. -Wit· · taxi outfit · around -here. to . the 40-odd sent Chief Mate about keys for foc'sle. ed crews. mer. Delegates reported_no, beefs. to Thanks us from Mobile, wemen scraped As far · as the Seafarers is ~on­ ,Motion made that water be serv- throug.h and put men in ..an the cerne.,d, the Garden City Cab ed W.ith all mealS. Steward's deCompany is the only union c~b partment promised to comply jobs called for. company in town and the one with this suggei~tio.n. · The ship paid off was- ~he By EARL SHEPPARD ' t t . t. · ·' Mother ML (Eagle Ocean), which used by ·seafar~rs in the know BALTIMORE, August 30 There -was little business -at KATHRYN (Bull), June · 5- signed on again. Along with it . aroun~ here. . . Shl_pping here continues to hold 1' the last Branch meeting. Minutes Chairman. none given; Secretary, the · GeO-rge Pendl~ton (Alcoa)', Sea~arers wh~ usually _ship out a steady pace, at well above the of other Branc)les were rea4. . . and P!- Claudia. Discussion on reopeIJ.-. Nathaniel. _Silsbee. (So:uth , Atlan- of this port, will b~ Ggrie~:d t~o average rat~ During this last accepted. ~eadquarters report -.to .ing of wage negotiatil;ms.~ Vote tic), the _Richa~d M. ~o¥Son _.and_ hear that Al.~ert Yf.. os~e '· the two-week pei:iod, we . had 15 the ~embership and the Se~re: was taken on the . five current the Darnel W~la_rd (Bl~omfield) gene~~l repres~tative. or -.- e h. -easurer's financial report issues. · -. signed on. '.!'he .in-transits, A~payoffs, 12 sign-ons, and 15 s ip, s tary-"'r .L .· hm . • ) M vrere !letail · . t' Clerks AFL International has passed away in-transit. . were concurred in by the meni- . July 6 ....:_ Chairman, G~rge St~el Inventor (1st ian , ·. oun., socia ion, _ , · ·As usual the Ore ships fur- bership. Bunk~ Secretary, Alan Macdon- ·dna . (Waterm~n) and Ce~il N. WELL. KNOWN nished most of the activity, with The Agent . warned against aid. Delegates· reported beefs Bean (Dry-~r~ns). ·' Br.other Gossett's ·duties in this seven of them · paying off: the gin mill performers and oth~f_ from last. ' trip were , squared . There h~f! 1been a terri~c tur1_1- .·coru{ection brought - him in ' con- . Felto~e, Baltore, Bethore, Cubore, types of characters. ~ .away. Editorial from . LOG ~as over ·of me1_1 in this port .~a,~ely, tac·f with many'- of our member.s We have had some - MEBA -explained. so ~much so that .w e have.g}.ven in Savannah. We wiµ most cerSteelore, _ Santore and Venore. Others . on this list wer the Engineers drop' into t he Hall tainly {eel our loss more as time-~ Mae and Edith . (Bull); Anson here, disgusted with that outfit. · .' B : • \ 1. goes· by, and we ·are deprived .of Mills (Robin); ~teel Seafai:er and But they're okay now, ~s they his. e:xipetience and un.d erstanding Steel · Director (Isthmian); W_est- all have shipped o~ BME c.o h·of labor's •problems. , em Rancher (Western Naviga- tracted vessels. · With the ~ation tightening its .~efense pr.~para~fons. ' .At the last meeting of the · tion); Fort Hoskins (Cities Ser- · Incidentally, to show you how role of the DJ.erchant is. daily becoming more ·central Trades Council. here we· 'haq . a lengthy discussion con.; . , vice) and the Anne Butler on the ball this port is, ·the Fort '· (Bloomfield).. . Hoskins (Cities Service) paid vitai. For thi:s r~aSQ.n it is imperative that . !very Sea~ cernfug Union Label Week and ._· .',. All the above-mentioned Ore off in Piney Pt.-about 120 -miles farer stand. ready -.to ship m the rating ·for ~ythich.- he is · th~ possibility . of having loc~ \ .:.<_ships signed on again, as did the · off-_':lnd all repla~ements sho~qualified and in wh·i ch' ~e can be of the· _great~st ~rvi~~·. m.erchan;ts , coop~rat~. by · arr_a~g-. { ·.,~.. ~.. ·.. -. Anson Mills, the· Steel Seafarer ed up. In this connection, Headquarters c~ntinues to point ing disiHeys in their stor:e_ :wmand- .S teel Director, and the Yaka Among those decorating the ' , · · d k"ll dows . ." f (Waterman) and Joshua Lippin- Baltil)lore beach are the follow.out tbiilt 'many men q ·u alifted by experience a~ 8 1 .k suggestion y.ras also made , · •: cott (Robin). .. ing old_timers: .AI Waterman, J. ' h~ve ·not ~ppl~ for endorsements for high ~atings... that a prize be awapded· tq the '.'"", Waterman gave us the most Wall, Walter Walsh, L. GarabeMen who do not seek higher-ratings ·for which they · school child writing· the best ->-; activity among the . in-transits dian, Bernie Snow, M. Hynes, are . qualified ·are, in effeet;, causing a w:aste of ·n~ed . essay on unjon lab~l goods and ·~, '", w. ith. six: the Iberville, Afoundria, Ralph. McKenzie, George Fossett, , k 1ll · services. , ~ .. ·~ ,Philip Barbour, Soto, Azalea Blackie LaPla~t, Peter Lannon, s The Maritime A~~trator ·ls ·seeking·· di-aft-defer,_r ~ couple of me~ we~r1,ng ~e ·,, City anc;i the Wild Ranger. Bul1 and George Gamey. · h union label on . ~he beach here · 1 ":: chipped with four: th~ ' Suzanne, Currently in · the Baltimoi:e me~t for r•! ed m~n only. Consequently., .men, w · 0 are are ' old.timers ~- ,Shedd,.. R. l3en1 i'"; :...,.~ Ros~rio, ··Carolyn and the Bing- USPHS Hospital are Mike Dem- drafted , be.cau&e they.. h,ve ·not 9btaine.d the n.tlnga for ' I}ett, Mike. ~· Ka'vanau$h .an9 . .: hamton Victory. Qth~rs ·s topping ·browski, Warner Allred, . ~ae- · whl~h they· are· ·qialillfied, wi.11 n<?t be servl~g In Jobs In ' Barsh-while in the local USPH$ :},:.,0y~r .~ 1 this ·,P.ort'~were the. ~obin tano Pagano, ~.o~.n Lavery, ;which tlley -~8:D l;>e of- grfat~t' seT.vlce to~~ ~atl~n. ', . ,. · ~ospital ,are '-'· L9fleS:, G. If·,: y'·:-Tt;xf~r<t-! Sol;ltl$i~r (Sout}i. At- :Qaldo,rff,- ?atalmo 0-!fibao, .Wil. If you .h l(v.e . tlle qifaliflca·t lons, . apply ' for . ·upgrading~ ~ohn~on, . C. ·D,. I.:.owery., J_.;. . l ~antic),. Southern S.tates (So.uth,. fr.e d- Sonruer, ~h~d~~ S~mmer.. Do It • .....,._..,v i G.roove~, J ., A. $ p1:1µldin"-, Q , W. .' • er.r1. Trading), Pe~, (Pal.ma~) ~· Johµ :i:;>o.wers, Ei:wm ,B,o~rge, . ~· Newman and E S. P ' lor: 1 · · an~ ' 'the .~iee1 1 • Milker ~( sth:rpi JJ}· 1 a~ ~o,se . h Cl.e ve;nger. · .. To ~Steady P~ce .Baltimore· Holds Co ·A fter Yo·u r ft:at·ang t-h~ marin~ < ?e . _, .. 1 r..,. '!· ~i ~4 ! 1i., ; ~-t .. · • '• /,., • · •' • .... ' \. r .<WU~;::·l"it. .l'~'' w. �Friday. SeptembeJ 7. 1951 . l . ._____,,... ~ h ' .. '~ r1' · , ,_".1·, • ~ . : I • · '· _:_· £ 0 G .., . "Qt) ~.:. i' ) • • "· T B ·E S E A 11 A • E. K S · wn r :.-· ~ ..· W! )"':: :·' ~ ' :fAA ~-:,~;;..~~~/!......,,,_..~--.:-:. ~<· ~:- ~' -F . /> • ,. .-;· . . , .+ z==lll/fS~ ' . iill .t:; 2 .h J ,i ' The House CorimiittE!e'". on ·un:.Anierlcan· Ac- ~v~r al)Q Lake Champ~, and the one connect- ported fro~ Houston goes to Cuba and the W~t tivities; in its. f26-pag~ repo~, "100 'things .You mg Lake Champlain and the St. Lawrence River, Indies, although some goes to Central and South Should Know About 'Co~µnism," calls Harry - .and the channels .at the head and foot of Lake America ••• Baltimore reports that July of t)ila Bridges' International Lopgshoremen's and Ware- Ch~p~ S9 that oc~going ·ships can go di- · fear was the busiest spipping month since Janhousemen's Union a ·"communhit-controlled un- rectly from New York to the St. Lawrence River. uary. 1948. 398 ships called at Baltimore during ion." In~ an8Wer... to their ow:n . question, ,,,."W'o uld The Ho;... Judiciary Commlt:t• ls eonsJderlng that mon::th. ,compared with 405 in January, 1948• ... 0 ~he ILW:l!. g~ve' .~s.'"an~h~~ 't? worry . ~bout?" a bill prHented by Congreuman James J. Mur- The fuly :tofal ~as 39 abov,._ June. 1951, and 46 the_committee s~1~, . ~lS µmon, has 75,-000 me~- pby of New ·vork tbat 'would :the Am•rlcan more than July, 1950. ?ers. Tb~y have effe~tiye ~~mt~9l ~£ many J?Oi:s merchant mart.6 a flag of Its own. The Hag augThe SS Mother ML (Eagle Ocean) gro~ded on m the USA and more than .ence .have used it to geated by M11n>hy would have . 13 horizontal re4 a sand bar off Jones Inlet, on Long Island s south ·para·l yze ·shipping (!ommun~t domination of this and white atrlpes, with :the union of the flag a shore on August 27. No one was hurt . . . The .union in· wartime could · wreck · the whole US white anchor' -Mt diagonally In a blue field. The Masters, Mates and Pilots, the Radl'o Officers fighting) l)ower.'1 .,. proposed Hag would be displayed either at th~ Un~o~ and the International Longshorerri.en'~ .AsA surv-ey• made by' US Naval Intelligence veri- bow or fonivard maaih•ad of the vessel. with the soc1ahon, · all members of , the AFL Maritime fies the' fa~t-wlth •'photogr~pba; names. etc.- Stars and Stripes•.as usual. a:t the"ster1,1. Accord- Trades Department, have opened contract negorhai mosf of the ships trading--with·- communist Ing :to Murphy. at least 32 foreign nations have tiations with their contracted operators ... Egypt has changed the rules for e:?Camining ships pass. 9hlna an~ .:~.tb~f'co~1*ii~~'5tfcontr~llecl·l1areas. fly distinctive Hags for their merchant ships. The ing through the Panama Canal. In the future :the PaaiaJilanllYl ilag, .a good mmy of':them _9wned American mer~h~nt mar~~ bad -played "a great by American interea-ts. ·Many ~f :tii~ fo~elgn Hag part in two wars:· be •4lld, a"dlng that "I:t ls no only customs authorities will be -authorized to · ships ln thjs trade - were purchased . liy foreign more tha~ right :that Americ:;an seamen should search ships and there will pe only .one inspection for each vessel. Heretofore, coastguardsmen ca"p~:tal under the ;M~~ch~n:t M~in.e ·A ct 9l 1946, be honored with ~ Hag of their oyvn.'' and soldiers, as well as customs, also conducted when this country was t·r ylng to help "our The Maritime Administration 1 is considering independent searches. friends .:to regain their maritime standing. and the possibility of salvaging about 125 vessels that The Maritime Administration has gone before rebuild their economies :to withstand the pres- sunk off the shores of the United States during· the Wage Stabilization Board asking the · WSB sure of communiSJll~:;. the last war. This program is designed to help to approve wage increases for seamen. "It is Among the bills ·recently ~nt:r;aduced in Wash- ove.r~ome t~e shortag~s of steel and other stra- hereby certified that fhere is a crucial manpower ington, one (S 2056) by Senator Nixon of Cali~ · tegi~ materials now m short. supply that w:re shortage in the maritime industry," said the fornia would amefid the Taft-Hartley Act to . carried· al?oard . the sunke_n ships. T~e first. ships MA. " ·· : • Skilled manpower must be obtained provide that empl6yees fn rthe maritime and mo- offered ~or salvage are two tankers, on~ m the promptly and it is believed :that appropriate ad.. tion picture industries under a union shop agree- . Gulf, the othe~- off the East coast ~f Florid~,. a~d jus:tments may attract new mea to the industry, ment m.a~ be reJiuired to join the unions on or a dry cargo ship that ran. agr?und m the vicimty and ,encourage former. members to return" • • • after the second day of employment instead . of of Nome, Alaska, and which is part!~ awash. ~oland is anxiously searching the west European the present 30 days as at present . . . Another Steamship operators in Houston. Texas. are market for merchant ships, for a joint Polish .. by Congressman Prouty of Vermont (HR 5219) preparing to handle :the• largest ' movement of com~ie China shippin.g company. They are re. would enlarge the canal be~een the Hudson, grain in a number of years. Most of the rice ex- ported paying high prices for old tonnage. gl•• 0 BME ·Will Get S·upport Of AH Districts Of The Seafarers -· , I By LINDSJ:Y WILLIAMS NEW ORLEANS, August 31Business affairs of the porl are . in very .good shape, wiih na beefs penaing. All beets in the past two weeks. were - of minor natul'e and were settled at · the . p,ayo.ffs or sign-ons of the vessels involved. .:·. The only important beef was a grub beef on the MV Del Rio,, as she was out longer than expected an d ran out of s.tores. , - In squaring away this b eef ~e · requested the company to put 105.-day stores "on these ships in P lace of the · usual 85-day stores that had · been put on boar,d these ships on previous voyages. This was agreed to by ·the cOmpany, so all hands .were satisfied. • - Pfiyiqg off he11e were, ~he following vessels: the Del Nor.te, Del 'Rio and Joyce Kilmer (MississiJ1pf); Titon (Coast Transportation) ;. Carrabulle (Cuba Distilling), and the · ·Liberty Flag .-' (Gulf Cargo Qarriers): , . In-transit were five Alcoa ships, ·Patriot, ' Cavalier, :Runner, \· Polaris and the Clipper; tlte Seatrain Texas· and the Seatrain New Jersey; 'Del Valle (Mississippi); ,Steel Fabricator (Isthmian); Monarch of the Seas, Iberville; Morning Ligh~ and De S.o to (W;\ter~an), a~d· th~ Evelyn (Bull). · ' : The Del ·vane ahd Del Norte . (Miss~s~ippi); ~arraby~l~ ,' ' (c\,tJ)~ DistilliJlg), ancf, the LiJ;>~rty Flag ,.(G..;ilf Cargo Cavriers) sig;Ded on · duri~g thie" period. · . :· The Joyce Kilmer paid off last week, after ' being her~ on articles a month due to the Shipyard w .o rkers' .s trµte: '.J'Ke c.r ew "liat~d- to leave the e mosquitoes have started in and Norte a couple more trips, ;iii order to get his new OldSmobile now ' they are to star~ "Operapaid for and a few more notes. tion Mosquito." on ·his snake ranch. · They are flying in giant spray guns from Tulsa, O~ahoma, and Tex joined the SIU in 1944 and these will be mounted on two during this time has been active beUcopters. They ·will · spray the in quite a few SIU beefs. While - entire New Orleans area in oron the beach or in port on a der to ge~ rid of the mesquitoes. ship . Tex is always availaltle A DDT solution will be used when something comes . up, and and they are to fly over New is ready and able to uphold his end of whatever he is c.alled on Orleans for three days. • As everyone has seen from the to do. last issue of the LOG aP..d tJie OKAYED MOVE West Coast Sailor, the Brother. h 00d 0 f M . E · h Tex says your IQ doesn't have The Del Mai: had just returned arme ngineers as to be 150 to know how he voted · on her' second ''Oyage tQ Recife, signed a contract w~th Isthmian ' SS C g th En on the resolution for the conafter being in ·dry dock from -. ompany, . co:ve:m e ~· gmeers on their slups stitutional changes, that it was the collision she had in Santos- .Th' ·· t d 'th one of the greatest steps forward 18 wifu a Moore-McCormack ship ~on ract w.as signe wi the SIU has made, and since The passengers, 92 in all, were the sanction alltl support of the TEX METTING its inception it has made maw. to be removed from the ship AFL Maritime trades· Departand sent on their way to Rio ment. It is up to all members to ed down as a bad security risk Shipping fr.om all ports wh~ De ~ane1·ro, where they w.ould see· that this contract is not. only cannot work on any ships of Halls are. maintained, including "'' · t am · ed , b u t we are t o d o all over 100 gross tons, regar dl ess the .w est Coast, 'T ex has made be - 13ent on various sllips· and mrun · ~ t ·b 1. ·th BME f th · . the "Gateway to the Americ........~ lanes to complete their -\royage. m our power o,. ac,,. . e . o e t ra d- e th . -ey are m P , . Jn order to do this, we must get If caught, they can be sub- f;iis home port for the past two MAY PA:~OFF all members with Ei;igineer's li- ject to a $10,000.00 fine or 10 years. '· -'' 'l;'here js a possibility that censes to , get be.hind the B¥E years imprisonment. That makes What gives for Tex South of some of the crew may ,be paid and keep it .going, not;. only in it pretty damn expensi-ve for a the Equator he didn't say, but off, if the" company ca_n ftnd a the ..companies they have under ..comJpie to work on the ships. his stay on the Norte proves way to. do so,~ in order they will contract ,buf -alse in other comVisiting the Hall during his there is something, as any r11D not be · dQ:vvn there riding pan.ies that tlle l'ME may en- stay while the D.el Notte was ,will pay notes on a car and OD gravy train wi.t h no passengers· de\ivor to organize into the AFL. in New Orleans was Brother a snake ranch in T~as. What on bQard and no work to do. ·All membeJ:s with liceJlSes Gottfried "Tex" Metting. Tex gives down South, Tex? Not only are we catching }lell -should contact th.e .BME officials was -born in Yorktown, Texas, Members in Marine Hospifttl: · ~own here tram _the · weather, or any Sll.T of1icial, in order to and, as all . Texans, can hoia his R. Cruz;. E. E. Gross, W. 0. ·cara. but we are a1Bo in for Qn added get the score oq what they can own during any bla-bla session C. Ray, D. D. Kelly, L. Lang_, inconvenience, .a damn plague· af do to )lelp bt,lild a bigger . Bro- around the Hall. K. Raana, R. J. P. Burke, J. mosq'Qitoe~ .. . ' tAerhood of Marine Engineers He ' is 'seen around the Hall Ashurst, 0. Cele~tine, 0. R. M'it• The weather here has · jusi. anq, ,in doing so, help .b uild a quite · regularly when the Del chell~ J. A. Teague, N. R. Grana. · ·aboµt tb~oke~ all the fe~ord8 _in .big~er. .and ~h:Q~.ser .Seafarers In: N01:r~e is in. or whatever th~ ship W. T. Hardem~, T. Kiiski . anc! the book for hot weather. 1~d.ay tep):atipnal Unl,on pf North Am- he is .on hl'• port. Tex's hne of S. McDonald. :w.:as. the ·92nd consecutiv,e ®~ .of ' erica. gab 'is sqita endless, and he .likes Also, W. A : Perry, T. McLees, 90 .. plus temperatur~ and tb~ 81-st.· We received .a report that the to keep it' going· at all times, H. M. Ward, J. H. Smith, ,. J. day this year that the mercw:y deadline for validated papers has batting the breeze with his for 7 Clayton, B. Fitte,_ C. E. Wall;ick, .. ·has reached 90 · or more. ~· been extended another 30 days. mer shipmates. L. R. Tickle, J. Mayrbat, T. E. Yesterday the temperature set ·A lso rece.iveei a c0mmunication- Tex has been on the Del Norte' Lee, C. Shernian, J . R. Adams, an' a'll-ti.1'4e hig~ ~r ..Augu~ 30th from · t}?-e Coast Guard, stating oyer ~ year, alld says he in.. T. Miehaleas, ·G. Howard an4 with a -98,6 reading. No~ the cthat anyone that has been turn- tends to stick &Found on the Gilbert Deuerish: gravy train, but it ,.was a slight saving · fo au · hands in the long run, as the sJtlp was operated by the Maritime Co:mn).ission and, sooner or later, we wotild have all had. to ante up a few more taxes to' foot the bill . .So now the Joyce ~lmer is laying alongside . the dock awaiting the· end of the strike. The Del Mar is aground in Recife, Brazil. She ran aground on her southbound voyage, Aug· _ ust 27, 1951, and is still there stuck pret'ty fast. a 0 �. - A familiar ship alo11-g the east coast is the SS Mae. Bull Line ship of the .:.type. Here two of her deck crewmen wash dow~ the decks· after a general dean up. Left is JK ellny "BeWlg. OS, and on the right is Ed Carlson. Shot by R. Geilliig, who took 811 the pictures. on this page. The Mae is one of 19 ships operated by Bull Line. · ' I I � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 7, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 18 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: BME WIDENS ITS CAMPAIGN SIU MANPOWER AVAILABLE TO SUP IF A STRIKE BECOMES NECESSARY PUBLIC HEALTH SERVICE TO HELP SET UP SANITATION COURSE IN SIU'S COOKS SCHOOL OF VITAL IMPORTANCE ALL MARITIME WATCHING TREATY MOBILE BAY SEA FOOD UNION WINS STRIKE BOSTON LONGSHOREMEN BACK BME CITY WORKERS WIN DEMANDS IN GALVESTON CALIFORNIA LABOR BACKS BME THE DELIVERY OF THE MV FORTY FATHOM 42 CHANDU THE MAGICIAN SWAPS TRICKS FOR BERTH ON SIU-CONTRACTED SHIP TWO SEAFARER-MANNED SHIPS RUN AGROUND SS PUERTO RICO COMPLETES TWO YEARS' SERVICE TO ISLANDS SEATTLE EXPECTS SHIPPING TO IMPROVE IN COMING WEEKS BEST WEST COAST SHIPPING FOUND IN WILMINGTON MOSQUITOES AND RATED MEN HIT LAKE CHARLES SHIPPING IS HOT IN SAVANNAH BALTIMORE HOLDS TO STEADY PACE BME WILL GET SUPPORT OF ALL DISTRICTS OF THE SEAFARERS COASTWISE ON THE SS MAE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/7/1941 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/3b76493865c4377c4a2b3b597eab7bea.pdf d0df4b5a5c486c22c32fcda7b4f1fcf6 PDF Text Text SUP  To  Get  AU­Ont  SIU  Aid  Sbite  The membership of  the SIU  Atlantic and  Gulf  District in meietings in all  Branches on  Au^st 15,  voted  unanimously  to set  up a four­point  program  of  all­out  financial,  physical  and  moral  support  to  the Sailors  Union  of  the Pacific should  the opera­ tors  force the union to strike to gain  its demands.*  Outstanding  in  the  program  is  the  allocating  to  the SUP equal  shipping  rights on  SIU  vessels  un­ affected  by  a  walkout.  Earlier  the  membership  of  the  Sailors  Union  Official Organ, Atlantic & Gulf  District, Seafarem lnfernationed Union of  NA  of  the  Pacific  in  a  resounding  demonstration  of  No. 17  solid support had  voted almost  unanimously to call  NEW  YORK.  N.  Y„  FRIDAY,  AUGUST  24.  1951  VOL.  XIII  ­ta  strike  if  the  demands  of  the  union  are  not  met  in  negotiations  to  replace  the  contract  which  expires  on  September  30.  Armed  with  the  authority  to  call  a  strike,  the  SUP  negotiat­ ing  committee  has  served  word  The  SlU­affiliated  Brotherhood  from  the  GIO  for  following  the  the  Alaska  Fishing  Industry  in  of  Marine  Engineers  of  being  on  the  Pacific  Maritime  Associa­ the  Bering  Sea 'area.  "a  puppet  of  the  SIU."  tion,  the  "West  Goast  organiza­ of  Marine  Engineers  this  week  commie  line.  .  The  complete  repudiation  of  tion  of  shipowners,  that  it  is  Maritime  observers  see  behind  signed  an  agreement  with  Isth­ Requests  by  MEBA  men  in the  mian  Steamship  Company  cover­ Isthmian fleet  to  the  BME  for  th^ MEBA  leadership  and  their  this  baseless  charge  the  fact  that  seeking  enlarged  manning  scales,  ing  the  250  regular  and  relief  true  unioh  representation  and  questionable  labor  policies  is  the  MEBA  is  envious  of  the  a  change  in  the  overtime  struc­ Engineers  employed  on  the  com­ a  democratic set­up, coupled  with  evidenced  by  the  fact  that  the  solid,  all­out  support  given  to  ture,  an  increase  in  wages  and  pany's  37  ships.  a  recommendation  by  the  AFL  Isthmian  ships  are  moving—with  the  Brotherhood  of  Marine  En­ a  40­hour  week.  The  SUP  also  gineers  by  the  Seafarers  Inter­ seeks  "substantial  gains"  in  the  The  announcement  was  made  Maritime  Trades  Department  the  Engineers  aboard.  national  Union  and  the  power­ Pension  and  Welfare  Plans  and  by  BME  Secretary­Treasurer  that  the  BME  step­up  its  or­ SEEK  COVER­UP  asks  an  industry­wide  Vacation  pro­tem  Charles  King,  who  hail­ ganizing  activity  where  its  rep­ Of  the  134  Engineers  aboard  ful  AFL  Maritime  Trades  De­ Plan.  'f  ed  the  new  agreement  as  "open­ resentation  is  needed,  brought  Isthmian  vessels  that  have  come  partment.  ing  a  new  era  for  the  Isthmian  the  Brotherhood  of  Marine  En­ into  US  ports  to  load  or  imload  The  MEBA,  on  the other  hand,  'TULL  AID"  Engineers  who  have''been  be­ gineers  into  the  picture.  cargo,  only  six  Engineers  were  finds  itself  totally  without  sup­ Immediate  support  of  the  .  wildered  and  disgusted^ over  the  Simultaneously,  the AFL  Mari­ reported  to  have  followed  the  port  within  even  the  CIO,  and  SUP's  demands  came  from  the  MEBA  .  leadership's  ""arbitrary  time  Trades  Department  said  it  MEBA  line  and  left  the  ships.  has  found  its  only  backing  from  SIUs  Atlantic  and  Gulf  District,  strike  call  in  the  Isthmian fleet.""  was  unable  to  support  the  Aware  now  of  the  conse­ Bridges'  non­affiliated  longshore­ where  Secretary­Treasurer  Paid  The  contract"  gives  the  Engin­ MEBA  "strike"  against  Isth­ quences  of  their  arbitrary  and  men's  union—an  alliance  that  Hall  announced  the  District's.  eers.  the  highest  pay  in  the  mian,  in  view  of  the  fact  that  undemocratic,  action,  the  leader­ has  created  considerable  suspi­ "full  support  of  the  SUP's  con­ industry.  the  GIO  Engineers  had  only  re­ ship of  the  MEBA  has  been  cast­ cion  as  to  motives,  particularly  tractual  demands."  The  A&G's  :  The  agreement  signed  itf  sub­ cently  violated  ­  picketlines  of  ing  about  for  a  cover­up,  and  since  Lee  Pressman,  one­time  support  came  after  its  members  feet  to  ratification  by  the  En­ the  SlU­affiliate  cannery  work­ appears  to  have  settled  on  the  legal  darling  of  the  communist  in  the  last  regular  biweekly  meetings  in  all  Branches  voted  gineers  in  the  Isthmian fleet,  a  ers  during  their  strike  against  idea  of  accusing  the Brotherhood  (Continued  on  Page  3)  unanimously  to  adopt  a  four  j)rovisi.on  neyer rincluded  in  con­ point  platform  of  support,  call­ .tracts  signed)by  the  leaders  pi  ing "ior:  ,jhe;'MEBA.  1.  One  hundred  percent  sup­ ­..'Moreover,  .  the .  BME  agree­ port  of  the SUP financially,  mor­ ment  contains  a  unique  provir  "When  the SIU  opens the  doors  contracted,  companies  supplied  Among  the  facilities  are  ovens  ally  and  physically;  .gion  giving  the  union  the  right  to  its  Union­conducted  Gooks  material  to  the  study  made.  capable  of  turning  out  100  large  2.  Allocation  to  the SUP  equal  to  reopen  the. contract  to  discuss  and  Bakers  School  in  the  new  Also  incorporated  in  the  pro­ loaves  of  bread  an  hour,  a  com­ wages  or  any  working  condition  Headquarters  building,  the  Sea­ gram  is  data  supplied  by  the  plete  steam  table,  grills,  deep  shipping  rights  on  those  SIU  at  any  time.  farer  students  will  embark  on  a  various  vocational  schools  in  fryers,  ranges,  mixers,  meat  cut­ vessels  which  will  not  be  affect­ The  contract  provides  for  an  curriculum  embracing  all  the  New  York  City  offering  coiurses  ting  apparatus  and  a  wallr­in  ed  by  the  strike;  immediate  3.62  percent  wage  in­ most  up­to­date  methods  of  gal­ in  food  preparation.  box  with  capacity  equal  to  that  3.  Work  with  all  affiliates  of  crease  and  other  monetary  gains  ley  and  bakery  operation  in  use  One  of  the  subjects  to  be  aboard  the  average  Liberty  ship.  the  Maritime  Trades  Department  and  aU­out  support,  not  only  to  ^and  improvements  in  working  today.  taught,  which  evolved  from  the  Supplementing  the  instruction  the  SUP,  but  to  any  other  AFL  "TOnditions.  The  program  to  be followed  in  study,  will  be  a  simple  method  in  the classrooms  will  be a  series  affiliates  which  may  be  hit  at  "  Indicative  of  the improvements  the  new  school  is  rapidly  near­ of  bookkeeping  to  be  used  by  of  lectures  on  all  phases  of  bak­ the  same  time  by  this  or  any  secured  for  the  Engineers  are  ing  its final  form,  as  a  result  of  Ghief  Stewards.  ing,  meat  cutting,  preparing,  other  beef;  :the  provisions  upping  the  Night  extensive  studies  being  over­ The  school  itself  will  offer  the  cooking,  serving  of  food  and  Relief  Engfneer  rate  from  $2.03  seen  by  Frenchy  Michelet,  chair­ students  the  use  of  the  latest  keeping  of  proper  records.  Lec­ 4.  Notification  to  all  interested  3)er,  hour  to  $2.23. per  hour.  man  of  the  committee  of  stew­ and  most  modem  galley,  bakery,  tures  will  be  given  by  experts  parties  in  the  maritime  industry  .' In  addition,  the  Engineers  are  ards  department  men  selected  to  butcher  shop  and  ,  cafeteria  fa­ from  the  various  unions  in  the  of  the  A&G's  position  in  this  matter.  ."guaranteed •   penalty  pay  for  16  formulate  plans  for  the  school.  cilities  as  a  workshop.  culinary field.  Along  with  the  A&G's  pledge  %pes' of  cargoes.  "Under  standard  The  facilities  are  being  set  up  of  support  to  its  fellow  affiliate,  iMEBA  contracts, only  one  cargo,  by  the  SIU  prinqipally  to  serve  the  SUP  is  assured  of  complete  ^sulphur, Js  considered  a  penalty  as  an  upgrading  school  for  men  support  from  the  AFL  Maritime  of  the  stewards  department,  to  'cargo,  Trades  Dep^tment.  / ­The  emergence  of  the  Brother­ give  them  the  opportunity  to  The  SUP  is  one  of  the  MTD  bood  of  Marine  Engineers  as  the  qualify  for  higher  ratings  and  unions  which  early  this  month  ^representative  body  for  the  En­ commensurate  higher  pay.  signed  a  mutual  aid  ifect,  guar­ HIGH  STANDARDS  ;gineefs  in  the  company  came  as  anteeing  all  affiliated  unions  a  result  of  the  MEBA  tactics  in  Likewise,  the  school  will  teach  complete  support  when  contracts  the  Isthmian fleet,  whereby  the  the  men  the  high  standards  of  expire  on  September  30.  'GIO  Engineers  union  failed  lo  galley  operation  and  food  prepa­ Member  unions  signing  the  • submit the  issue  of  a  strike  to  ration  rhaintained  on  SlU­con­ pact  were the  International Long­ the  membership  before  throw­ tracted  ships,  and  will  aim  to­ shoremen's  Association,  Radio  ing  up  picketlines,  and  brought  ward evolving  more efficient  ope­ Officers  Union,  Masters,  Mates  Brown  the  wrath  of  the  Engin­ rations.  and  Pilots,  United  Marine  Divi­ "eers  involved.  Incorporated  into  the  program  sion  (ILA),  Brotherhood  of  Ma­ ^ ; " Almost  to a  man  the Engineers  will  be  data  from  the  store  rine Engineers  as  well as  the At­ "refused  to  accept  the  strike  call,  books  and  other  stewards  de­ lantic  and  Gulf  District  and  the  land  stayed  on  the  ships.  partment  literature  distributed  Sailors  Union  of  the  Pacific.  by­  the  various  steamship  com­ Action  by  the  SUP  toward  a  . .The  so­called  strikje  won  no  new  contract  began  on  August  support  from  other  unions  in  the  panies  to  their  ships,  as  well  as  6th,  when  crews  of  SUP  ships  maritime  industry,  with  the  ex­ material  supplied  by  the  AFL  Frenchy  Michelet,  chaixtnan  of  me  committee  charged  quit  work  and  met  in  branches  ception  of  Harry  Bridges'  com­ unions  in  the  food  preparation  jnunist­contfolled  West  Goast  field:  butchers/bakers,  hotel  and  with  planning  the  new  SIU  Cooks  and  Bakers  SchooL  is  on  all coasts  to  discuss  proposals  longshore  outfit,  which,  has  been  restaurant  employees  and  culiii­ sho^  correlating  data  received  from  vaziduf<  sources,  which  drafted  by  the­Union's  negotiat­ eounes of  sfudy.  ing  committee.  since  it  ousteriary  workers.  Each  of  t^iei'  SltT^  vdU  h* used  to set  up  BME  Signs  Isthmian  To  Contract,  Gets  Best  Conditions  in  industry  Stewards Dep't School Will Cook With Gas  �Page tVg  TBE  S  E  AF  AR E  R S  LO G  Friday.  Auguit  24,  1951  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  Wvek  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and  Gulf  District  Affiliated  «rith  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver Street,  New  York  4,  N. Y;  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Let's  Clean  House  No  one  knows  better  than  union  men  the  feeling  o  being  tossed  in  jail  on a  phony  rap.  The  history  of  union  ism  in  America  has  had  many  such  incidents,  which  have  helped  make  unionists  staunch  supporters  of  civil  rights  and  justice."  The  recent  round­up  of  leading  communists  on  Smith  Act  charges  and  the  conviction  of  11  party  brain  trusters  have  been  criticized  by  some  as  being  a  blow  to the  rights of  Americans,  and one  that  could  foreshadow  a  crackdown  on  labor  unions.  The  fuzziness  of  this  thinking  is  clear,  for  these  people  are  not  up  on  phony  raps.  There  is  a  law  which  makes  their  practices  a  crime,  and  putting  them  in  jail  is  no  different  from  imprisoning  dope  peddlers.  The  communists  have  screamed  that  they  are  being  persecuted,  yet  indicative  of  the  communists'  feeling  for  law  is  the  fact  that  eight  of  the  communists  picked  up  are  now  fugitives.  They  have  shown  that  communists  will  use  the  law  when  it  favors  them,  but  will  abandon  and  disobey  it  when  it goes counter  to  their  wishes.  Ah incident  that  demonstrates  the complete  disregard  communists have for  their homeland, and  their unflinching  allegiance  to Russia,  was shown  recently when  in Kaesong,  where  the  Korean  truce  talks  are  taking  place,  a  British  Congress—^led  by  its  coalition  24­June  24,  1950. period—^just  be­ Government  has  to  allow  thedk  communist,  reporter  foi^ the  London  Daily  Worker,  came  of  reactiohary  Republicans  and'  fore  thd  Korian  war  began.  This  to  subtract  the  expense  frpm  Jixiecrats—has  kicked  the  Am­ means  prices  Will  psnranud  all  their  taxes  over  a  period  of  5  from  behind  the  communist  lines and  was .interviewed  by  erican  people  in  the  teeth  again.  dtitvh  the  line  lihtil  it  reaches  years  instead  of  20.  This  is  call­ UN  newsmen.  When  asked  how  he  felt  when  he  saw  At  the  same  time  it  has  given  the  ccmsumer.  That  means  you.  ed  "accelerated  amortization.**  '  something  to  remem­ Suppose  a  wholesaler's  cost  So while  taxes are  high for  you^  British  prisoners  of  War  being  brought  in  wounded  and  consumers  ber  when  Election  Day  rells  on  an  article  is  $10  and he  sold  they  are  low  for  Big Business.  ill,  he  remarked:  "We  don't  allow  for  emotion."  around,  November  4,  1952:  High  it  befoi'e  Korea  for  $11.  That  • It  says  nothing  about  poor  prices  for  food,  clothing  and  means  he  made  a  profit  of  10  Communists,  unmoved  by  the  suffering  and  death of  shelter and  guaranteed  profits for  percent.  Now  suppose  his  cost  quality  of  goods  being  edd  fo^  increases  by  $5.  Under  the  new  the  same price  that  good  quality  their  countrymen  in  a  struggle  that  could  mean  the  end  Big  Business.  law he  will not  add  just $5  to his  used  to  be  sold  for.  So  a  pool;  of  western  civilization,  are  traitors  and  rate  no  sympathy  Here's  what  the  Act  does:  selling, price of  $11—to  make the  quality  shirt,  for  instance,  caht  # It prohibits rollbacks in prices  price  $16.  He  will  add  his  pre­ sell  for  the  same  price  that  k  tor defense.  of  farm  and  factory  goods  —  Kprean  profit  margin  of  10  per­ good  quality  shirt  sold  for  be*  Labor  realized  the  danger  of  the  communists  long  meaning  nearly  everything  you  cent  to his  new  cost  of  $15. That  fore  Korea.  before  the  present  government  probes  and  trials.  Labor  buy.  The  prohibition  on  roll­ means  he  will  add  10  percent—  • It   prolubils  the  Presidmd  backs  means  higher  prices  be­ or  $1.50—to  his  new  cost  of  $15.  from  acquiring  or  building  de><  saw  the  menace  they  constituted  to  the  free  trade  union  cause  producers  who  have  play­ Thus  the  selling  price  will  be  fense  plants  even  though  private  ed  fair  With  consumers  and  held  $16.50  mstead  of  $16.  And  the  Industry  refuses  to  build  them.  toiovement  and  set  about  cleaning  its house.  down  prices  must  now  be  al­ retailer  will  handle  his mcreased  This  means  that  Congress  is  Today  on  the  waterfront  only  one  outpost  remains,  owed  to catch  up with the  profi­ costs  the  same  way.  willing  for  the President  to draBi  • fhat being  Harry  Bridges'  west  coast  longshoremen's  or­ teers.  •if    allows rents  to be  increas­ boys  but  not  property.  ganization.  Bridges has  been cut  from the CIO  for follow­ • It   permits  busiziesamen  fo  ed  20  peteent  above  1947  levels.  • It  exempts  from  all  controli  ^  add  practically  all  their  costs  to  Rents  in state  or  local  meas  that  ing'the red  line and  is in disfavor  throughout  the country,  the  prices  of  the  articles  they  have  their  own laws  must .go up  lawyers,'doctors, newspapers,  ad­ vertising,.gas transportation, tele.  ~  except  by  one  union,  the  Marine  Engineers  Beneficial  sell.  Previously,  the  Office  of  faster  than  the  national  average  phones  and  other  businesses  and  Associatten.  The  MEBA,­despite  still  being  in  the  CIO,  Price  Stabilization^OPS)  had al­ before  Federal  controls  could  ap­ services  which  make  up , abong  lowed  them  to  include  in  their  ply  to  them.  And  Ideal  govern­ jhas  shown  its  complete  disregard  for  that  group's  anti­ prices  only  costs  of  material  and  ments  can  take  controls  off  cri­ 15 percent  of  the average family^!  budget.  A  10  percent  increase  iB  communist  policies  by  workifig  with  Bridges  and  using  labor.  Now  a  manufacturer  can  tical  defense  areas  after  one  the  cost  of  those  items  is. equal  double  or  triple  his  expenses  for  month.  to  a  loss  of  2  cents  an  hour  ih  in  its  operations  a  lawyer  who  was fired  by  the  CIO  for  advertising,  say,  and  raise  his  • It  makes  no  provision  for  the  pay  of  the  average  factorjr  communist  activities.  A  former  member  of  the  CP,  the  price  to  cover  those  expenses.  defense housing. This means  that  worker.  MEBA's  attorney  has  strangely  maintained  contact—or  But  no  allowance  is  made  for  thousands  of  servicemen  and  de­ It  gives  food  gamblets  g  cost  decreases.  fense  workers  and  their  families  green  light.  The  Government  is  ice^tablished  it—with Bridges,  something no other  genuine  • it  knocks  out  slaughter  quo­ will  have  to  live. in  huts  and  unable  to  make  speculators  iii  trade  unionist  has  done.  Unionists,  once  burned,  have  tas  on  livestock.  The  ban  means  hovels  in  mushrooming  defense  commodity  exchanges  put  dowB  learned  that  you  do  not  work  with  the  commies.  Their  OPS  will  not  be  able  to channel  areas.  At  lease  50,000  moderate  more  than  7  percent  when  they  available  cattle  to  regi^ered  rental  units  irt  Govemment­'fin­ end  is  not  trade  unionism,  but  furthering  of  the  CP  slaughter  houses..  This  in  tium  anced  housmg  are  needed  im­ buy  wheat, cotton, soybeans,  but  ter  or  other  commodities  for  re­ means  black  market  slaughterers  mediately.  dtog^,  as  any  "former  commie  member"  can  testify.  sale.  This  means  that  while  ii  can  grab  all  the  meat  they  can  • it  provides  for,  mdi^e  fax  workingman  has  to  pay  onB  i  "Toleration  of  the  communists  and  those  in  league  get.  •   •  ha^buts  to  Big  Busineis  In  third  down  for  a  car,  a  gambl«9!  • With them  in  the  covint^yi  €fv  oh th®  nation's  waterfront,  permil's  whol&^ers  and  builditig  or  .^pan^zg piahtx.  To  in  the  New  Orleans'cotton  maxu  is  to  play  irith  disaster.­  To ddfend r^m  is  suicide.  The  retailers  to got  fhe simd  margin  get  Big  Businefssihen  to  contri­ ket  has  to  put  only  one  foutW  communists are  clearly  arsonists  in  deb^racy's  hbUs iC.,  of  profit  as  fhey  got in  ifits  May  bute  to  defsnst;, production,  the  tecnfh  dowTi  for  3 bale  of  cotiofi*  Congress Passes High­Profit Biii  It  �Friday,  Auguit  24,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Refugees From The Advancing Communist  mmmM;  Page  ThrM  Tampa  Central Labor  Body  Backs  Pittman  For  Mayor  By  RAY  WHITE  TAMPA,  August  18—The  Cen­ successful fight  to  increase  un­ tral  Trades  and  Labor  Assembly  employment  insurance  benefits  of  this  city  has  officially  en­ for  those  in  seasonal  occupa­ dorsed  the  candidacy  of  State  tions;  he  fought  to  extend  the  Representative  Clair  Pittman  for  protection  given  workers  under  mayor  of  Tampa.  the  Workmen's  Compensation  The  action  was  taken  at  a  spe­ Act;  he  opposed  the  move  to put  cially  called  meeting  on  August  a  sales  tax  on  the  necessities  of  14,  to  which  all  affiliated  unions  life;  and  was  a  leader  in  the  were  urged  to  send  delegates.  fight  for  an  improved  City  Civil  As  a  result,  this'  was  the  best  Service  Bill  that  was  passed  by  attended  meeting  in  many  both  Houses,  although  subse­ months.  quently  vetoed  by  th®  Gover­ Pittman,  who  was  endorsed  be­ nor.  cause  his  legislative  record  Since  the  delegates  at  the  "proved  him  to  be  consistently  meeting  represented  more  than  fighting  for  the  welfare  of  the  20,000  AFL  members,  it  would  common  man,"  is  opposed  by  the  seem  that  Pittman  has  better  incumbent,  anti­labor  Mayor  than  a  fair  chance  on  election  day,  September  4.  Hixon  and  Floyd  Golden.  As  you  can  see,  this  campaign  NO  BACKING  is  the  big  thing  in  Tampa,  and  About  Golden,  the  CTLA  said  everything  else  is  kind  of  pushed  it  could find  nothing  in  his  rec­ into  the  background.  But  the  ord  to  recommend  him  for  the  Seafarers  are  still  in  business  job.  here.  Shipping  is  still  good,  in  About  Hixon,  however,  the  a  steady,  unspectacular  sort  of  CTLA  had  plenty  to  say.  way,  and  beefs  there  are  none,  Some  oi  the  11,000  North  Korean  refugees  who  jammed  every  bit  of  space on  the SS  Mada­ "The  memory  is  still  fresh  in  ket  when  Hungnanv  Korea,  was  evacuated  las^  winer  are  shown  on  the  vessel's  deck.  The  our  minds,"  the  CTLA  state­ which makes us very  happy.  SIU<manned  C­2  removed  the  refugees  under  nivy  gunfire  while  the communists  threatened  the  ment  said,  "of  his  failure  to  do  outskirts  of  the  city.  Story  on  page  8.  anything  about  this  city's  de­ plorable  bus  service;  his  failure  to  correct  conditions  that  have  existed  at  Municipal  Hospital,  and  the failure  of  the  Police  De­ partment  to  clean  up  gambling  and  vice  that  have  tended  to  corrupt  the  morals  of  this  com­ By  LINDSEY  WILLIAMS  as  payoff  ships  are  concerned,  crew  wages,  subsistence  and  munity.  but  from  all  indications  we  will  lodging  when  the  crew  doesn't  "Furthermore,  we  are  unable  NEW  ORLEANS,  August  16—  have  the  in­transit  ships  and  have  to  lift  a finger  and  do  any  to  forget  the  armed  intervention  The  affairs  of  the  port  are  in  they  are  a  definite  help  to  the  work  whatsoever.  of  City  police  in  behalf  of  man­ very  good  shape  with  no  beefs  shipping  situation.  agement  in  several  labor  dis­ pending.  Since  the  last  report  Practically  aU  in­transit  ships  All  hands  are  again  warned  putes."  there  have  been  no  major  beefs  hitting  here  took,  replacements  and  advised  to  get  their  new  It's  that  last  part  that  makes  in  the  port  and  very  few  minor  to  help  add  to  the  number  of  validated  papers.  The  deadline  it  personal  for  us.. Seafarers,  for  of  September  1st  is  drawing  ones.  men  shipped.  very  close,  and  after  that  date  it  was  Hixon  and  his  cops  that  Only  the  routine  overtime,  no  one  can  ship  without  these  broke  our  picketlines  here  dur­ LIST  OF  SHIPS  Rodc7  Benson,  onetime  LOG  food  and  repair  beefs  came  up,  new  papers,  unless  the  deadline  ing  the  1946  General  Strike,  to  with  all  of  them  settled  to  the  Since  the  last  report  we  had  is  extended  again.  make  Tampa  the  only  port  in  contributor,  is  enhancing  the  satisfaction  of  the  parties  in­ the  following  ships'paying  off:  Shipping  is  very  good, so  don't  the  country  that  was  not  shut  Tampa  beach in a  pair of  pants  the  Alcoa  Puritan;  Del  Aires,  he  got  from  an  Indian  in  the  down  tight.  volved.  Del  Valle  and  Del  Mar  (Missis­ get  caught  short  on  the  beach  Pittman,  on  the  other  hand,  Canal  Zone.  Rocky  says  the  There  have  been  no  beefs  without  validated  papers  in  among  the  membership  since  the  sippi); De  Soto  (Waterman);  Car­ hopes  that  the  September  1st  has  an  excellent  record  as  far  beer  and  night  life  in  Christo­ last  report,  and  all  is  very  quiet  rabulle  (Cuba  Distilling);  Wil­ deadline  will  be  extended.  The  as  the ordinary  guy  is concerned.  bal  are  the  same  as  ever.  Go­ as  far  as  gashounds  are  con­ liam  ­Carruth  (Dry  Trans),  and  chances  are  that  it  will  not  be  Among  other  things,  he  led  the  ing  back.  Rocky?  the  Ocean  C  (Ocean  Trans).  cerned.  Signing  on  were  the  Alcoa  extended  any  further,  as  this  Shipping  has  been  very  good  Puritan;  James  B.  Duke,  Del  date* is  itself  a  30­day  extension.  these  last  few  weeks,  with  274  Oro  and  Del  Mar  (Mississippi);  At  last  night's  regular  meet­ members  registering  and  330  Carrabu'lle  (Cuba  Distilling);  ing  there  were  two  committee  shipping  on  regular  jobs.  William  Carruth  (Dry  Trans),  reports  read  concerning  Brothers  The  outlook  for  the  coming  and  the  Ocean  C  (Ocean  Trans).  that  had  got  gassed  up  and  miss­ two  weeks  is  not  too  hot  as  far  In­transit  callers  included  the  ed  watches  while  on  foreign  ar­ of  Marine  Engineers  and  have  (Continued  from  Page  1)  following  Alcoa  ships,  the  Pe­ ticles  and  the  ship  was  in  port  been  covered  by  an  BME  con­ over  the  week  end.  party,  is  playing  a  key  role  in  gasus,  Clipper,  Roamer,  Corsair  tract  ever  since.  As  a  warning  to  the  Brothers  development  of  MEBA  strategy.  and  Ranger;  the  Seatrain  New  In  a  vain  effort  to  win  sup­ that  like  to  gas  up  while  they  The  Isthmian  situation  recalls  Jersey  and  Seatrain  Texas;  Steel  port  of  the  National  Maritime  are  supposed  to  be  working,  the  MEBA's  callous  indifference  Scientist,  Steel  Maker  and  Steel  Union,  which  has  a  contract  they  should  remember  the  rec­ to  the  welfare  of  its  member­ Fabricator  (Isthmian);  Monarch  with  Isbrandtsen  for  the  unli­ ommendations  of  the  committees.  ship  aboard  the Isbrandtsen  ships  of  the Seas,  Fairland,  Chickasaw,  censed  seamen,  the  MEBA  re­ The  memberslnp  has  realized  almost  two  years  ago,  as  a  re­ Tlie  Finnish  Federation  of  La­ Fail­hope,  Stonewall  Jackson,  sorted  to  low  tactics,  including  that  we  have  contracts  to  prg­ sult  of .which  MEBA  men  in  that  bor  withdrew  from  the  commu­ Morning  Light  and  Gateway  City  issuing  of  leaflets  calling  the  fleet flocked  *to  the  Brotherhood  (Continued  on  Page  4)  nist  World  Federation  of  Trade  (Waterman);  Catahoula  (Cuba  NMU  "scabs, finks"  and  similar  Unions  and  voted  affiliation  to  Distilling);  Tuskegee  Victory  smears.  the  International  Confederation  (Orion);  Polaris  Sailor  (Dry  The  NMU  recognized  the  Bro­ of  Free  Trade  Unions.  Trans), and  Julesburg  (Mathiason  therhood  of  Marine  Engineers  as  Finnish  leaders,  some  of  whom  Tankers).  .  Page  5  a  bonafide  labor  organization,  were  guests  of  the  AFL  on  a  The  SS  Joyce  Kilmer  of  the  Here's  What  I  Think  visit  t(j»^  Washington  last  year,  Mississippi  Shipping  Company  is  Report  of  Seafarers  Welfare  Plan  .  Page  7  and  the  unlicensed  men  of  the  NMU  ignored  the  phony  picket­ dealt  the  Red­led  WFTU  one  of  still  here  in  port,  tied  up  be­ .  Page  8  lines  of  the  MEBA.  News  from  the  Ships  its  worst  blows  in  formally  cause  of  the  Todd  Drydock  In  answering  the MEBA's  cam­ 'Minutes  of  Shipboard  Meetings  ;  —  .  Page  9  withdrawing.  strike.  paign  of  slander  against  the  ;  The  WFTU  and  Russia's  so­ Page  10  The  crew  is  still  on  board  the  Letters from  th^  Membership  NMU,  and  the  foul­up  of  the  called  trade  union  movement  ship,  as  they  are  on  foreign  ar­ Page  13  16  More  Get  CS "Unfair*  Money  Isbrandtsen  Engineers,  Curran  sent  its  top  officials  as  observers  ticles, and  are enjoying  their stay  said:  "A  trade  union  (MEBA)  to  the  Finnish  meeting.  Page 15  in  port.  The  ship  is  shut  down  Maritime  Roundup  that  declared  itself  to  be  68  or  Irving  Brown,  AFL  represen­ completely  and  they  are  eating  Page  IS  70  years  old  .  .  .  should  cer­ What  Is  The  MTD  —  tative  in  Europe,  and  J. H.  Old­ and  living  ashoye.  »  tainly  have  a  better  method  of  enbroek,  general secretary  of  the  Reports  From  Branch  Agents:  operation  than  they  presently  DOCK  VOYAGE  ICFTU,  represented  the  free  Page 6 have  down  here."  Boston  Page  4  Lake  Charles ..  ,  .world  trade  imions.  T^e  ship  has  been ,on  articles  Page 6 Page  4  Savannah  The  signing  of  the  BME  con­ Britain,  Norway,  Sweden  and  since  July  23rd,  so  it  looks  as  Philadelphia  Page 6 tract  with  Isthmian  brings  to  ...»  Page  4  Wilmington  ....  Denmark  also  sent  noncommu­ though  the  company  wiU  pay  Seattle  Page 7 over  70  the  number  of  ships  Page 5  Mobile  nist' trade  unionists  as  observers  the  crew  off  after  the  month  is  Baltimore  and.  demonstration  of  support  up,  as  we  are  certain  they  don't  Galveston  Page 13 covered  by  the  AFL  Engineers  Page 5  San  Francisco  likr  the  idea  of  paying  a  full  from  the  &ee  world.  In For A Visit Shipping Is Much Too  Good To  Overlook  Getting Your Validated Papers, Says NO  Isthmian  Contract  Provides  Top Conditions For BME Men  Finnish Labor Quits Commies/ Joins ICFTU IN  THIS  ISSUE  y  �THE  SEAFARERS  LOO  ' Page  Four  Shipping Is Much Too  Good To  Overlook  Getting Your Validated Papers, Says NO  Fi^day.  Aiigukl 24;i99i  Shipping  Fine  In  Port  By  JIMMY  SHEEHAN  L.  Lang,  K.  Raana,  O.  Celestine,  {Continued  from  Page^  3)  BOSTON^  August  15  —  Ship­ L.  T.  Link,  R.  J.  Burke,  T.  Ter­ tect  and  greater  gains  t(^  make  Overtime  checks  for  the  fol­ rington,.C.  Dalhgren,  J.  E.  Mil­ ping  has  been  good  in  this  port  in  the  future.  These  gains  can­ ler,  J.  A.  Teague,  S.  McDonald,  lowing  men  from  Cities  Service  the  past  two  weeks,  what  with  not  be  made  when  a  few  mem­ T.  Kiiski,  T.  McLees,  M.  D.  are  being  held  at  SIU  Head­ bers  that  don't  give  a  damn  foul  Hibbs,  H.  F. Henry,  N.  R. Grana,  quarters,  51  Beaver  Street,N  by  63  inen  dispatched  to  jobs.  Pay­ up.  ing  off  here  during  that  time  W.  T.  Hardeman,  C.  E.  Wallick,  It  must  be  remembered  that  Frenchy  Ruf:  were  the  Government  Camp  and  B.  Fitte,  W.  K.  Sutherlin,  L.  R.  every  time  there  is  a  foul  up  Tickle,  J.  Mayrbat,  T.  E.  Lee  Alt,  Donald  .98;  Averitt  1.47;  Abiqua  (Cities  Service),  Ocean­ on  a ship  the  company  definitely  and  J.  R.  Adams.  Benenate,  Nathan  3.93;  Boven,  star  •  (Dolphin),  Wanda  (Epip­ keeps  track  of  the  beef  and  will  With  the  coming  in  of  the  Louis W. 1.96;  Bossert, Ernest .98;  bring  it  up  when  it  comes  time  SS, Del  Mar  we  saw  quite  a  few  Brace,  Clarence  1.96;  Bradbury,  hany)  and  the  Michael  (Carras).  to  negotiate  a  new  contract  for  oldtimers  among  them  —  Louie  Ivan  4.34;  Brennqn,  Thomas  W.  There  were  a  few  minor  bee&  better  and  greater  gains.  Bourdonnay,  Robert  CaUahan  1.96;  Brown,  George  .98;  Byer,  on  the  Oceanstar  and  Micha^  Anytime  you  feel  the  urge  to  Polly  Arena,  Douglas  Craddock,  Heiiry  Jr.  1.96;  Capuzzis,  John  but  they  were  settled  aboard  gas  up  then get  off  the  ship  and  Leo  Crawford,  Harry  Wolowitz,  .98;  Carrans,  A.  .98;  Carraway,  ship  in  the  crew's  favor.  The  stay  away  from  the  Hall.  Get  Calvin  Medley,  Gus Brosig,  Duke  William  3.93;  Carraway,  William  Government  C^p,  which,  had  as  gassed  as  much  as  you  want  Hall,  TuUy  Robertson,  Charlie  2.48,~  Case,  Alfred  5.62;  Condon,  taken  on  a  few  acting  ABs  and  to,  but  mixing  liquor  and  Un­ Breaux,  Joe  Vaccaro  and  George  Thomas  P.  3.87;  Crane,  Harold  "bilers  in  Lake  Charles,  wanted  ion  affairs  and  your  job  just  McFaU.  13.26; Crosby,  Edward 13.76;  Cru­ to  dump  them  at  this  end  fpr  don't  work  and  the  membership  At  present  on  the  beach  here  ser,  William  1.96;  De  Felice,  Ed­ full­fledged  men,  but  we  made  LOUIS  O'LEARY  doesn't  like  it  one  damn  bit.  in  New  Orleans  is  Brother  Louis  ward  A.  Relay  Check;  Di  Pie­ them  hold  on  to  those  men.  They definitely  want  to  see more  gains  made  ­for  the  SIU,  and  Brothers  who  got  killed  during  O'Leary  who recently  came in on  trohtonic,  John  2.48;  Demarets,  SAW  CREW  the  SS  St.­ Johns  Victory  bf  the  David  .98; Eikenberry, Albert  .98;  they  want  to  go  forward  and  a fire  and  boat  drill.  We  went  aboard  the  Sted  not  backwards.  While  hoisting  nurhber­three  newly  acquired  Bloomfield  SS  Ells,  Leonard  .98;  Farrell,  Ed­ Co.  Rover  and  gave  the  crew  the  ward  .98;  Fitzsimmons,  P.  .98;  lifeboat,  the  boat  falls  broke  due  MTD  THANKED  Bloomfield  is  one  of  the  best  Toley,  Joseph  .92;  Fvmk,  Richard  lowdown  on  the  current  MEBA  to  the  limit  switch  failing  to  At  the  last  regular  meeting,  work.  Both  bodies  were  re­ companies  under  the  SIU  ban­ IJ2.56;  Gray,  Cecil  6.48;  Griffin,  beef  with  Isthmian.  The  men  Headquarters  report  to  the  mem­ ner,  says  Louie.  The  trip  on  the  Timothy  1.24;  Guiden,  J.  22.22;  were  instructed  to remain  on  the  bership  was  read  and  was  ac­ covered,  and  from  the  last  re  St.  Johns  .Victory  was  one  of  Guitran, Wilfred  .98;  Hartman, J.  ship,  if  the  Engineers  pull  any  cepted  and  concurred  in  unani­ port  they  were  being  brought  the  best  he  had  made  on  any  6.16;  Hanninge?,  R.  J.  1.24;  walkpff,  and  not  to  take  any  mously,  with  a  xote  of  thanks  back  to  the  United  States  by  the  SIU  ship,  with  a  swell  crew  and  Jacobs,  R. F. 4.91;  Jomides, Peter  kind  of  action  without  consulting  Del  Norte.  extended  to  all  of  the  affiliated  a  swell  bunch  of  officers.  She  .98;  Kronberys,  Paul  .98;  Law­ the  nearest  SIU  Port  Agent.  members  of  the  Maritime  Trades  Brother  Audley  Chisholm  was  was  a  good  scow, and  a  good  less,  W.  F. .98;  Leston,  Juan 3.93;  Although  we  didn't  have  Department  of  the  AFL.  New  an  OS  on  the  ship  from  New  feeder.  Levak,  John  .98;  Luhrs,  Herman  enough  members  around  on  Orleans.  Brother  Charles  Buser,  Business  from  the  various  ports  6.04;  Lupton,  Joseph  C.  6.04;  meeting  night  to form  a quorum,  VOLUNTEERS  was  read  and  accepted.  The  Jr.,  was  an  AB  on  the  ship,  anc  was  from  Texas.  Both  were  well  Brother  Louis  O'Leary,  better  Macauley,  James  12.77;  Macpl­ the  following  oldtimers  were  in  Quarterly  Finance  Committee's  known  members  in  this  area  known  as  "Legs" O'Leary  by  the  atis,  A.  7.52;  McCann,  T.  Q49;  for  a  brief  time:  George  Mur­ report  was  read  and  concurred  and  will  be  missed  by  their  oldtimers,  is  one  of  our  memr  Magash,  Nicholas  2.48;  Mahash,  phy,  A.  Pinchook,  Mike  Dalello,  in  unanimously.  Headquarters  many  friends,  as  they  were  both  bers  who  is  always  ready  and  Nicholas  7.  52;  Mahash,  Nicholas  Don  Averall,  Joe  Preshong,  Joe  Tallying  Committee's  report  on  swell  shipmates.  willing  to  volimteer  his  service  3.73;  Mclntyre,  W.  5.94;  Mat­ Germaino  and  Roy  Johnson.  the  constitutional  changes  was  Also  reported  as  passing  away  whenever  and  wherever  the  oc­ thews,  Charles  .98;  Nichael,  Rob­ read  and  concurred  in  unani­ ert  1.90;  Mayhew,  Orville ­62.56;  Also  G.  Stabelle,  Chuck  Con­ since  the  last  report  was  Bro­ casion  might  arise.  mously.  Mays,  Percy  .92;  Mays, Robert  L.  nors,  George  Morley,  WUl  Will­ We  had  a  report  from  the  SS  ther  "Pee  Wee"  Warren.  Brother  O'Leary  says  that  the  Welfare  27.50;  Molineaux  6.04;  Moore,  ridge,  H.  Ryan,  Ed  Amerault,  Del  Norte  telling  of  two  of  our  Warren  was  on  a  vacation  in  Plan  is  one  achievement  of  the  Julins  .98;  Munden,  John  C.  .98;  Harry  SmaUwood,  Eddie  Mis­ Georgia and  broke his neck  while  SIU  he  is  prcudjaf,  and  holding  Meyers,  Darwin  1.85;  Nye,  Dow  losky,  I. Jomides  and  John  (Red),  diving  into  low  water.  Pee  Wee  was  a  swell  ship­ book  number  12  shows  that  Bro­ 1.24;  Parks,  Williard  4.34;  Par­ Obrien.  mate  and  did  practically  all  of  ther  O'Leary  has  been  around  sons, Frank  13.76;  Parsons, Frank  HELP  EM  OUT  '  4.34;  Peragallo, Joe  7.41;  Permay,  his  shipping  out  of  Florida  ports  for  quite  some  time.  and  New  Orleans,  as  he  was  a  Brother  O'Leary  has taken  ac­ Jose  .98;  Peterson,  Albert  1.24;  Talking  about  oldtimers,  who  By  JEFF  MORRISON  good  passenger  ship  man.  He,  tive  parts  in  all  SIU  beefs  and  Preston,  James  .92;  Ray,  James  know  (or  should  know)  what  it  is  to  work  on  a  Union  ship  xm­ strikes  fl­om  the  original  Isth­ SEATTLE,  August  15—Unlike  too,  will  be  missed  by  his  many  mian  Beef  in 1939  and  the Bonus  5.56;  Re,  Manuel  1.24;  Reynolds,  der  a  Union  contract,  we  are  Delvin  4.96;  Reynolds,  Delvin  the  rest  of  the  United  States,  shipmates.  Beef  before the last  war. O'Leary  2.48;  Richardson,  Hans  .98;  Rob­ after  the  work  permits  to  get  In  the  New  Orleans  Marine  we're  not  moaning  about  the  them  to  read  our  Union  litera­ was  also  active  in  the  SIU  anti­ weather.  Cool  breezes,  balmy  Hospital  are  the  following  Bro­ commie  beefs,  and  has  been  out­ ichanz,  Orvis  A.  27.50;  Romano,  ture,  especially  those  pamphlets  days  and  an  absence  of  sweaty  thers:  R.  Cruz,  E.  E.  Gros^  W.  spoken  in  his  praise  for  the  James 14.74;  San  Fillippo, Joseph  which  deal  with  shipboard  ac­ brows  make  this  town  an  ideal  O,  Cara,  C.  Ray,  D.  D.  Kelly,  membership's  recent  action  on  1.97;  Savdie,  Francoie  .98;  Spen­ tivities.  What  they  can't  get  out  cer,  Edmund  4.67;  Staniechi,  J.  spot  in  which  to  spend  the  sum­ the  constitutional  amendmeats.  6.04;  Staples,  H.  .98;  Stodolski,  of  these  booklets,  they  can  get  mer.  Like  most  members  that  make  Joseph 1.24;  Stubbe,  Walter  1.47;  from  the  Brothers  who  have  However,  there  aren't  many  their  homes  here  in  New  Or­ Syarythi,  Edward  2.95;  Tablas,  been  around  longer  than  they.  SIU  men  summering  here  —  leans,  the  cultural  center  of  the  Jose  .92;  Tallaksen,  Roy  E. 1.24;  I  represented  the  Boston  Sea­ they're  shipping  out  almost  as  nation,  O'Leary  is  looking  for­ Thibodeaux,  Clarence  13.26;  Tre­ farers  at  (he  funeral  of  the  son  fast  as  they  arrive  in  here.  In  the  past  two  weeks  we  The  former  chief  law  officer  ward  to  the  day  when  oiu:  New  asway,  W.  E.  .98;  Tyler,  C.  6.94;  of  Danny  Donovan,  international  paid  off  the  Seawind  (Seatrad­ of  the  New  York  Regional  Na­ Orleans  Hall  will  be  air  condi­ Velente,  Arnold  6.04;  Vante,  executive  board  member  of  the  tioned,  as  it  is  hot  as  hell  down  Adolph  1.24;  Walker,  Thomas  AFL  longshoremen,  and  convey­ ers)  and  Purplestar  (Traders).  tional  Labor  Relations  Board,  here,  ed  our  deepest  s^pathy.  1.17;  Williams,  Hi^h  9.92.,  In­transit  we  took  care  of  the  which  handled  the  SJU's  long |  Bienville  (Waterman), Sea  Comet  drawn  case  against  the  Cities  (Colonial)  and  the  Calmar  and  Service  Oil  Company,  has  as­ Portmar  (Calmar).  sumed  new  duties  in  Washing­ BEEFS  CLEARED  ton  with  the  Wage  Stabilization  The  Seawind  had  paid  off  be­ Board.  One  fellow  who  isn't  letting  By  STEVE  CABIMILLO  fore  I  arrived,  and  the  Purple­ Miss  Helen  Humphrey,  who  this  Philadelphia  heat  bother  star  was clean  on overtime^ beefs,  earned  widespread  respect  for  PHILADELPHIA,  August  16—  him  is  Mike  Michalik,  who  came  though  a  few  repairs  had  to  be  her  legal  competence  from  labor,  The  past  two  weeks  have  been  ashore  this  week  from  the  Win­ squared  away.  government  and  management  slow,  with  us  handling  but  four  ter  Hill,  where  he  has  been  do­ We  can  use  ABs,  Firemen  and  circles  during  her  12  years  of  sign­ons  and  payoffs,  which  were  ing  a  mighty  good  job  of  cook­ Oilers  to fill  expected  vacancies  service  with  the  NLRB,  has  be­ the  Winter  Hill  (Cities  Service),  ing  for  the  past  nine  months.  ©n  the  ships  due  to  payoff  here  come  head  of  the  WSB's  Na­ Joseph  Pulitzer  (South  Atlantic)  He has come ashore  to ;do some  during  the, coming  two  weeks.  tional  Enforcement  Commission.  and  the  Eveljm  and  Caroljm  shoreside  cooking,  and  he's  go­ If  the  blurb  on  the  weather  During  her  years  with  the  (Bull).  ing  to  be  sorely  missed  by  the  makes  any  men  with  these  rat­ NLRB  she  served  as  Chief  Law  We  were  more  than  able  to  crew  and  officers  on  the  ship.  ing  want  to  hike  up  this  way,  Officer  in  Philadelphia,  St.  Louis  call  a  meeting,  inasmuch  as  we  Mike  is  no  newcomer.  He  has  come  op  ahead,  but  with  ship­ and  New  York  NLRB offices  and  had  75  men  present  when  the  belonged  to  various  waterfront  ping  the  way  it  is  don't  expfect  was active  in  thousands  of  labor­ gavel  dropped.  The  meeting  ap­ imions  since  going  to  sea.  In  proved  the  minutes  of  the  to  stay  long.  management  disputes.  his  opinion  the  SIU  is  the  best  Needless  to  say,  we  did  not  Early  this  year  Miss  Hum­ Branches,  Headquarters  report,  in  contracts  and  policy.  ^  Mike  bave  sufficient  bookmembers  phrey  went  to  the  WSB  as  chief  Secretary­Treasimer's financial  says  onjy  the  SIU  could  have  around  to  call  a  meeting,  and  of  the  Litigation  Section  of  the  reports  and  the  Tallying  pom­ stuck  with  Cities  Service  and  the  future  looks  like  we'll  be  Legal  Division,  and  for  the  past  mittee's  report.  landed ­a  contract.  facing  a  near­empty  Hall  next  two  months  has  been  acting  As­ Other  than  this  the  local firOnt  VlCednesday.  sociate  General  Counsel  of  the  is  quiet,  though  not  codL  Some  Among  those  on  the  beach  for  MIKE  MiCHALiK  Meanwhile  on  the  beach  here  ESA  Division.  fellows  have  been  inquiring  the  time  being  are  Boo­Boe  are  the  following  oldtimers:  W.  A  native  of  Detroit,  Miss  about  available  ships  running  to  fpr  a  Persian  Gulf  run,  feelisji  Sampson,  the  Bosun,  Ralph­Di»  D.  Cunningham,  B.  B.  Vicher­ Humpluey  was  in  private  prac­ the  Arctic,  but,,  unfortunately,  that  they  could  probably find  Papla,  Henry  McCullough,  who  man,  F.  England,  E. T.  Q^tS  tice  before  joining  the  NLRB  nothing is running that way  now.  tihe  weather  a* bit  cooler  over  has come ©ff foe  famous SS Bull?  in 1939.  ^  and  J. P. Stanford.  Some of  the­ fellows will settle  there;'  finch,'  and" Gene  Nowokunski.  Seattle Cool, Serene,  Has  Good  Sbippiog  Former NLRB  Official Goes  To WSB Post  Phtlly  Gafhers  Enough  Men  For  Branch  Meeting  • • 1 ­r­;­ •  �• WWM  Fdday, August .24,  1951  m  Page  Fire  THE  SEAFARERS  LOG  t  QUESTION: WThat is your favorite run, and why?  F.  AGOSTO.  Ch.  Cookt  F.  DEVLIN,  Ch.  Elect.;  I'm  not  a  bit  fussy  where  I  I  prefer  the  runs  to  tbe  Far  East.  Those  trips  are  usually  '  go  or  what  I ride  on,  as  long  long  arid  give  a  fellow  a  as  it  is  an  SIU  ship.  Others  cbance  to  get  settled  orii  a  ship  I've  ridden  on  recently  aren't  and  build  up  a  nice  nest  egg.  for  me.  My  last  trip  was  to  Ireltmd,  which  is  a  nice  coun­ Those  short  trips  are  over  be­ fore  a  fellow  gets  to  know  his  try.  Dublin  was  one  of  the  ' shipmates.  In  the  Far  East  I  best  ports  I've  been  in  during  like  Djakarta,  or  Batavia  as  It  my  seagoing  years,  and  it's  was  once  known.  Their  prices  not  because  I'm  Irish  that  I  are  reasonable  and  a  fellow  say  that.  Overall,  however,  re­ gardless  of  whether  the  trip  can  enjoy  himself  without  dig­ ging too deep  into his bankroll.  is  long  or  short,  the  country  I'm  waiting  for  a  long  run  hot  or  cold,  it  doesn't  matter  now,  but  I'll  settle  for  some­­ to  me.  I  get  the  same  pay  for  thing  less  if  a  Far  Eastern  Job  doing  my  work  no  matter  where  the  ship  goes.  isn't  available.  JIM  GOLDEa  BR:  JOHN  BLUITT,  Dk.  Maint.:  A.  FASE,  Bosun:  Taking  the  good  with  the  bad,  I  prefer  the  Robin  Line  run  to  South  Africa.  There  in  Capetown  and  Durban  I  really  enjoy  myself,  but  up  the  East  African  coast  I  stay  on the  ship.  Those  ports  aren't  for  me.  In  Capetown,  however,  the  people,  that  includes  the  women,  are  very  nice  and con­ genial.  The  prices,  too,  in these  cities  are  easy  to  take.  One  feature  that  I  like  is  that  the  trip  gives  a  fellow  18  days  to  recupereile  from  New  York  go­ ing  down  and  18  days  to  rest  up  from  Capetown  on  the  re­ turn  trip.  I. like  the  Robin  Line  run  to  South  Africa.  Capetown  is  a  nice  city  and  the  people  down  there  seem  to  be  very  friendly  to  American  seamen,  more  so  than  the  people  in  other  ports  I've  visited.  A  big  advantage  to  taking  a  Robin  Line  ship  is  that  it  is  a  way  to  beat  out  the  winter.  The  three­month  trip  cuts  all  the  cold  weather  out  of  a  year,  and  makes  all  year  a  summer.  I  make  at  least  one  trip  a year  down  there  and  have  made  the  winter  run  a  couple  of  times.  There's  a  Robin  ship  on  the  board  now  that  I'm  hoping  to  get.  My  preference  is  for  the  North  European  run  serviced  6y  Waterman  ships.  I  come  from  Holland  and  my  imme­ diate  family  lives  there.  As  a  result  I  have  a  home  at  either  end  of  the  trip,  which  makes  the  run  a  short  one  for  me.  Not  only  do  I  enjoy  Holland,  but  I  also  have,  friends  in  Belgium  and  Germany,  so  every  port  is  of  interest  to  me.  If  I  can't  get  a  ship  to  this  range,  I'm  not  fussy  where  else  I  go  as  long  as  there  is a  ship under  me.  May­ be  111  be  lucky  and  hit  one  to  Europe  this  time.  Baltimore Shipping Takes A Dip  in Galveston  Hall  of  unnecessary  gear,  broken  SIU.  A  big  boost  to  the  SIU's  down and  surplus  equipment  and  prestige,  too,  Zeb  says.  BALTIMORE,  August  15—By  gashounds.  We  hit  on  a  new  One  beef  we've  run  into  now  comparison  with  regular  peace­ stunt.  We  keep  one  gashound  and  then,  though  not  on  any  time  shipping  we  are  having  a  standing  around  as  an  exhibit,  particular  ship  now  in  port  here,  boom,  but  compared  to  what  we  so  the  youngsters  coming  in  can  is the  complaint  by  the  Messman  have  had  during  late  weeks,  see  what  a  horrible  fate  awaits  that  he  is  looked  upon  as  the  them if  they insist  on kicking  the  personal  servant  of  the  crew.  shipping  is  definitely  off.  gong  around.  NO  VALET  We handled  11 payoffs,  10 sign­ One  guy  here  who  is  not  kick­ bns  and  6  in­transits,  a  definite  ing  the  gong  around  is  Zeb  The  Messman  is  on  the  ship  slackening  off  from  the  past  Gherrqan,  who  is  laying  for  a  to  serve  the  crew  its  meals  and  clean  up  after  those  meals,  not  weeks.  Bosim's  job.  Zeb  came  into  the  to  stand  around  cleaning  up  Union  in  1944,  when  the  build­ night  limch  messes  or  waiting  ODD  CASE  ing  assessment first  was  approv­ All  the  payoffs  were  handled  ed.  Zeb  says  he's  seeing  now  on  the  nightly  card  games.  in  short  order  and  beefs  were  how  that  assessment  and  the  Clean  up  your  own  debris  af­ lew  and  far  between.  On  one  others  that  followed  are  paying  ter using  the messroom,  and  take  ­  '  ship,  however,  the  Anne  Butler  off  in  new  buildings  and  modern  care  of  the  chinaware.  Remem­ ber,  there  will  be  other  crews  (Bloomfield)  we  had  an  odd  in­ facilities.  that  may  want  to  use  those  cident.  W.  L.  VICKERS  dishes.  MAJOR  STEP  It  seems  the  Wipers  were  or­ d^ed  to  sougee  the  engine  de­ According  to  Zeb,  the  big  re­ partment  passageway  bulkheads  duction  in  expenses  when  the  on their  sanitary  work  time.  Al­ Headquarters  office  moves,  plus  though  they  squawked,  they  did  the  additional  facilities  offered  the work  and  turned  in  overtime  the  membership,  will  be  one  of  With  the  nation  tightening  its defense  preparations,  for  it.  Upon  Arrival  in  port  the  the  major  steps  taken  by  the  the role of  the merchant  marine  is daily  becoming  more  overtime  money  w^  paid,  but  vital.  For  this  reason  it  is  imperative  that  every  Sea­ it  seems  that  the  Captain  had  logged  both  men  for  it  in  the  farer  stand  ready  to  ship  in  the  rating  for  which  he  is  meantime.  qualified and  in  which he  can  be of  the  greatest  service.  It  was  a  trifle  humorous  to  lis  In  this  connection.  Headquarters  continues  to  point  because  the  Skipper  paid  the  out  that  many  men  qualified  by  experience  and  skill  overtime  for  the  work,  which  is  admission  that  the  work  was  have  not  applied  for  endorsements  for  high  ratings.  dbne,  yet  he  logged  the  men  be­ Men  who do mot seek  higher  ratings  for  which  they  cause  they  didn't  do  the  work  are'qualified  are,­in  effect,  causing  a  waste  of  needed  or  didn't'  do  it  well  enough.  skill.  NEW  SKIPPER  The  Maritime  Administrator  i^ seeking  draft­defer­ Well,  after  making  the  poor  ment  for  rated  men  only.  Consequently,  men,  who  are  Wipers  wait  all  day  at the  Com­ drafted  because  they  have  not  obtained  the  ratings  for  missioner's office,  the Captain fin­ ally  agreed  to  lift  the  log.  You  which  they are  qualified^  will  not  be  serving  in  jobs  in  Wipers  don't  have  to  dread  this  which  they  cait be of  greatest  service  to our  nation.  as  the  SWpper  has  been  If  you  have  the  qualifications,  apply  for  upgrading.  ^nsfetred  to  tnothcr  ship.  ­  Around  tl^s  Hall,  we're  nmr  Do it  todayl  ning  in  good  shape.  Little  by  ZEB GHERM^  little  we,  aro  cleaning,  put  ^e  By  EARL  SHEPPARD  Go After Your Rating  Shipping  Skids  For  Galveston  By  KEITH  ALSOP  GALVESTON,  August  16  —  Shipping  has slowed  down in  this,  port,  and  the  men  who  used  to  look  to  Galveston  for  a  fast  job  are  making  tracks  to  other  ports.'  Can't  say  we  blame  them  much,  because  if  things  keep  on  get­  .  ting  slower,  there  won't  be  any  shipping  at  all.  Two  ships,  the  Martin  McCar­ ver  (Waterman)  and  the  Sunion­ (Kea)  paid  off  during  this  period  and  signed  on  again.  Fourteen  ships  were  here  in­transit,  in­ cluding  some  SUP­contracted  vessels,  but  they  ,  didn't  help  much,  inspfar  as  getting'our men,  off  the  beach  was  concerned.  Among  the  oldtimers  here  is  Winston  Lewis  Vickers,  who;  ships  out  of  Galveston  (when  there  are  jobs  to  be  had)  as  Chief  Cook.  Vickers  joined  the­.  Union  in  1945,  and  really  got  initiated  ihto  the  efficient  way  the  SIU  operates  when  he  did  picket  duty  in  New  York  during­ the,  1946"  General  Strike.  He:^"  missed  the  Isthmian  Strike  the  following  year,  as  he  was  at^  sea,  but  he's  had  his  hand  in.  most  of  our' beefs  since  then.  Also  on  the  beach  at  this  writ­­,  ing  are  H.  C.  Thorton,  R.  H.:  Connors,  J.  Martin,  W.  Lanier,  R.  Hubbard  and A. Smith.  Four  of  our  Union  Brothers  are  currently  in  the  Marine  Hos—'  pital  here  and  would  appreciate*  hearing  from  their  friends.  They­ are  Cecil  N.  Lewis,  V.  F.  Wil­ moth,  Frank  Fisher  and  Roy  EL­ James.  Drop  them  a  line  and  cheer  them up.  As  far  as  the  Branch  meeting  goes,  it's  the  same,  old  story—­ no  quorum,  no meeting..  • '  '1  4  �• 't­>mk  Page Six  THE  S  E  AP  ARE RS  LO G  „  Friday.  August  24. 1851  ii  Lake Charles Ciyes Rated Men  Real Red Plush Carpet Welcome  Wilmington Says Shipping There Is Excelient don't  supply  any  contract  there  or  OT  sheets,"  he  added.  By  SAM  COHEN  LAKE  CHARLES,  August  16—  Most  important  of  all,  Chico  NICHOLAS  BACHOUDAKIS  The  land  of  magnolia  blossoms,  feels  that  having  SIU  member­ Get  in  touch  with  your  sister­ WILMINGTON,  August  18  —  mint  juleps,  cypress  sWamps,  ship  means  a  job—and  like  Mac­ in­law,  Mrs.  Gabrielle  Umsted,  Shipping  has  been  excellent  for  gently  flowing  bayous  and  Rob­, |  Arthur,  Chico  says "I'll  be  back"  217  Mason  Court,  Baltimore  31,  SIU  men  in  this  port,  so  much  ert  E.  Lee  (the  soldier  not  the  to  one  of  these  choice  SIU  jobs  Maryland.  so  that  we  have  had  to  con­ ship—for  benefit  of  damyankees!)  in  about  1953.  ^  t,  X  X  stantly  call  the  SUP  to  furnish  is  presently  experiencing  the  I  H.  BUCKLRY  men  for  our  contracted  ships.  TO  FAR  EAST  hottest  weather  in  20  years.  j  (SS  Azalea  City)  At  least  there  will  be one  con­ Your  gear  is  in  the  Baltimore  We  are  furnishing  the  jobs  to  Comments  like  "whew!  104  soling  thought  for  Chico  while  Hall.  Pick  it  up.  men  in'  the  International,  so  today!"  are  as  common  as fleas  that's  what  really  counts  in  the  he  is  in  Japan.  The  crew  of  a  on  a  hound  dog's  back.  It  is  so  4"  4 ft  long  run.  shiTp  that  recently  returned  from  hot  that  I  feel  like  a  criminal  EDWARD  McCORMACK  there  reported  to  me  that  all  Contact  Ed  Mooney  or  Jim  We  paid  off  the  Sea  Comet  when  I  ship  some  one  (anyone  Japanese  girls  are  strict  demo­ Murphy,  SS  Puerto  Rico,  Bull  (Zenith),  Fairisle  (Waterman)  I can  get,  in  fact)  out  from  the  crats.  Every  time  they  were  oiit  Line,  115'  Broad  Street,  New  and  San  Angelo  Victory  (Sea­ cool  recesses  of  the Lake  Charles  with  one,  all  she  said  was'"No  York  City.  Urgent.  trade).  The  Sea  Comet  and  San  Hall  to  one  of  the  many  ships  Dewey—^o  Dewey."  Angelo  Victory  signed  on  again.  that  have  called  in  for  replace­ Everything is smooth  and quiet  Stop­offs  here  were  the  Sea­ ments  during  the  last  two­week  THOMAS  ^RINAKIS  on  the  local  labor  scene.  Regu­ comet  (Colonial),  Portmar,  Ala­ Will  this  man,  formerly  of  the  period.  *  lar  meetings  were  held  and  at­ SS  Mochicon  and  several  Isth­ mar,  Massmar  and  Yorkmar  Although  the  Robert  E.  Lee  tended  for all Lake  Charles labor  mian  ships,  get  in  touch  with  (Calmar)  and  the  Steel  Traveler  was  not  one  of  the  vessels  in  groups,  but  the  Seafarers.  Ours  George  B.  Petite,  214  E.  Lexing­ (Isthmian).  this  port  we  did  have  the  Lone  is  the  usual  reason  these  days  ton  Street,^  Baltimore,  who  says  CHICO  RIVERA  BAD  SACKS  Jack,  Bents  Fort,  Winter  Hill,  in  all  ports—^no  quorum.  it  is  a  matter  of  importance.  Fort  Hoskins,  Paoli,  and  Chi­ On  Zenith's  Sea  Comet  (which  The  Central  Labor  Council  wawa  (all  Cities  Service  tankers  Active  in  the  CS  organizing  held  its  regular  bi­monthly meet­ ft ft ft  is  a  Liberty,  the  other 'is  a  JOHN  ZIELINSKI  on  coastwise  runs);  the  Petrolite  drive  and  also  in  organizational  ing,  and  was  attended  by  yours  tanker)  we  found  the  mattresses  (Tanker Sag  Harbor), and  Wanda  work  with  several  other  tanker  truly  as  representative  for  the  Contact  your  home.  Your  in  bad  condition  and  the  bed­ (Epiphany),  both  in­transit.  companies,  Chico  can  lay  claim  SIU;  however,  there  was  noth­ mother  is  very  ill.  springs  worse.  We  had  these  re­ ft ft ft  placed  and  the  icebox  repaired;  And  men  were  shipped  to  the  to  quite  a  bit  of­  active  sailing  ing  other  than  routine  business  GEORGE  F.  MARTIN  Fairhope  (Waterman),  and  the  with  the  SIU  before  Uncle  handled  at  this  meeting.  Benjamin  Fischer  and"  the  Mis­ Whiskers  decided  that  he  would  Let  me  urge  again  that  men  Your  mother  is  staying  with  your  sister,  Irene,  who  is  now  be  more  useful  elsewhere.  sion  Santa  Barbara  (SUP).  stay  aboard  their  ships  in  this  married.  She  would  like  to  hear  "The  guys  that  are  in  the  port.  Every  man  paying  off  here  CANT  ESCAPE  SIU,"  says  Chico^  "just  don't  may  constitute  a  drain  on  the  from  you,  as  she  is  worried.  Her  address  is:  Mrs.  Mary  Martin,  The  Santa  Barbara  has  left  realize  how  lucky  they  are  to  Union's  physical  and financial  7601  Ottwa  Road,  S.E.,  Cleve­ here  three  times  in  the  last  be  able  to  still  sail."  resources  in  the  event  that  a  land,  Ohio.  couple  of  weeks  and  seems  to  The  things  that  Chico  liked  replacement  is  not  available  in  ft ft ft  end  up  right  back  at  the  dock  about  the  SIU  when  he  was  still  Lake  Charles.  JOHN  MURPHY  in  Port  Arthur  each  time.  I  able  to  enjoy  them  seem  to  him  LONG  HAUL  Contact  James  Martin,  572  E.  guess  there  must  be  something  "twice  as  nice  now."  Any  of  the  As  you  must  know  from  past  138  Street,  Bronx  54,  New  York,  about  the  Gulf  that  draws  it  things  like  smooth,  efficient  rep­ reports,  such  a  situation  means  who  is  out  of  the  Army  and  back  for  these  return  engage­ resentation,  happy  ships,  com­ that  the  replacement  has  to  be  wants  to  see  you.  ments.  The  California  Standard  fortable  and  commodious  Halls,  secured  either  from  New  Or­ ft ft ft  also  showed  up  here  with  a  top  conditions—all  are  taken  too  leans  or  Galveston,  a  jaunt  of  AL  PORTER  crackerjack  SUP  crew  aboard  much  for  granted,  in  Rivera's  around  200  miles  at  Union  ex­ Your  personal  papers,  left  in  and  it,  like  all  the  other  ships  opinion,  by  many  of  the  mem­ pense.  1949  with  Mrs.  Marty  Rankin  that  passed  through,  was  in  bers.  And  with  the  obvious  possi­ Chamberlin,  is  being  held  for  good,  clean  shape  all  around.  bility  that  he  may  not  arrive  you  at  the  New  York  Hall.  .  OT  TWITCH'  With  the  exception  of  a  few  in  time  to  m^e  the  ship,  each  ft ft ft  performers  every  ship  was  in  "All  of  these  things  mean  a  BAGGAGE  ROOM  man  paying  off  is leaving  him­ a  "beefless"  condition,  and  it  lot  more  than  the  average  sail­ self  wide  open  for  charges,  if  The  Headquarters  baggage  is  interesting  to  note  the  vast  or  realizes;  it  really  took  the  the  ship  sails  short  due  to  no  room  has  been  closed.^ Seafarers  FRANK  FELD  change  on  the  CS  ships.  They  army  to set  me right."  having  gear  there  are  requested  relief  arriving.  were,  without  an  exception,  He  recalled  that  when  he first  Leaving  you  with  that  thought  to  call  for  it  as  soon  as  possible.  ­On  the  San  Angelo  Victory,­ "happy  ships."  was  inducted  last  spring  he  kept  I  wiU  now  crawl  back  under  my  Any  gear  remaining  when  the  the  chill  boxes  would  not  open  The crews  were  doing  a  smart,  having  the  nervous  twitches  in  magnolia  blossom  and  inhale  building  is  vacated  will  be  turn­ from  the  inside  because  the  efficient  job  and  the  old  feeling  his  writing  hand  every  time they  another  mint  julep  —  until  next  ed  over  to  charitable  organiza­ handles  were  bent.  These  were  of  pressure and  tension  is rapidly  fixed.  turned  him  to  on  OT—"But  they  time.  tions.  being  replaced  with  one  of  har­ On  the  Fairisle  there  were  no  mony  for  all  concerned.  Any  of  beefs,  but  the  night  before  she  the  membership  that  desires  departed  she  looked  more  like  regular  coastwise  runs,  pork­ a  tanker  than  a  freighter.  While .  chop  payoffs,  good  clean  ships  By  E.  B.  TILL:3Y  around  that  shipping  is  booming  Curt's  right,  for  we  need  men  loading  she  had  an  oil  spill  that  and  top  quality  chow  would  do  here  in Savannah,  the  gashounds  badly  and  will  need  them  worse  covered  the  entire  deck  to  a  well  to  jump  on  one  of  these  SAVANNAH,  August  16—Like  are  coming  out  of  the  woods  in  the  coming  weeks.  We  are  depth  of  four  inches.  coastwise  tankers.  And  Once  you  the  weather,  shipping  has  been  looking  for  berths.  Despite  our  now  crewing  three  ships  and  J.  Parks,  Bosun  on  the  Fair­ are  aboard  for  "Keith's  sake"  very  hot  here.  We  paid  off  two  need  for  men,  these  birds  aren't  have  two  more  due  next  week.  isle,  said  he  thought  for  a  miri­.  don't  pile  off  down  here  in  snips  and  signed  on  three others,  finding  us  greeting  them  with  As  I've  said  before.  Savannah  ute  he  was  back  in  the  oil fields  Lake  Charles—rated  men  are  at  while  seven  others  passed  bringing  in  a  gusher.  :  open  arms.  The  Savannah  Hall,  such  a  premium  in  this  port  that  through  here  in­transit.  they've  learned,  is  no  place  for  can  use  3mu  if  you  want  to  grab  NO  MEETING  we  roll  out  the  red  plush  carpet  The  payoffs  were  the  South­ a  ship  in  a  hurry.  a  gashound.  as  soon  as  we  see  one  coming.  wind  and  Southstar  (South  At­ As  in  past  weeks,  we  did  not "  lantic).  The  sign­ons  were  the  On  one  of  the  in­transit  ships  hold  a  meeting  because  of  thd ­ OLDTIMEHS  Southstar,  Southwind  and  the  we  had  a  returning  passenger,  lack  of  a  quorum,  though ' we >  Fred  BeviU,  Jr.,  who  has  just  did  manage  to find  one  book­l  A  few  of  the  oldtimers  that  R.  E.  Lewis . (Bloomfield).  returned  from  a  trip  to  Europe.  Now  that  the  word  has  gotten  member  around.  He  is  Frank'  passed  through  here recently  and  Fred  is  just  out  of  higl^ school  Feld,  a  comparatively  new  mem­:  got  this  blue  plate  special  treat­ and  had  never  before  met  union  ber,  having  joined  in  1947.  ment  were:  Moody  Willis,  ex­ men  in  action.  Feld  is  a  former  Navy . man, •   CS  voluntary  organizer  who  has  He  was  loud  in  his  praise  of  who  served  on  the  carriers Sara­ ,  returned  to  the  fold  after  some  the  SIU  men  aboard  and  ex­ toga  and  Shangri  La  (the  one  interesting  trips  wit6  Waterman  pressed  himself  in  a  letter,  Doolittle's  men flew  from  when^  and  Isthmian,  Tommy  Moore,  wherein  he ^ termed  the  SIU  "a  they  bombed  TokyO).  ,  Bob  Kiendinger,  Yullee  Crews,  democratic organization  of  yvhich  Now shipping  as FWT,'he finds  ,  George  Hair,  "Chico"  ' Rivera,  our  nation  can  be  proud."  the  life  of  an  SIU  seaman  a  and  Roy  Lundquist.  paradise  compared  with  the  Another  recent  visitor  to  our  Rivera,  who  is  now  wearing  nonsense  of  working  on  a  navy  place  of  business  was  Curt  the  kahki  uniform  that  they  ship.  The  Union  benefits,  Wei­,  Starke,  SIU  oldtimer,  who  alpo  supply  you  with  free  in  the  ih­ fare  Plan,  high,  pay  and  repre­.  is  now  on  the  Southland.  Curt  fMitry,  spent  a  two­week  leave  sentation  are  more  in  keeping "  says  he  wants  the  members  to  bere  before  taking  off  for  Japan  with  the. way­life  at  sea  should ',  know  that  he  is­ still  doing  his  and  Korea.  be,  according  to  Held.  part  to  keep  the  SIU  ships; isail­ ; Most  of  this  time  was  spent  Other  than  Frank  we  also'  ing,  and  today  Seafarors .should  around  the  Lake  Charles  Hall  found  a  few  other  dldtimefS  spend  more 'time  at  sea' to  t^E^e­ arid,  ^ Chico  puts  it,  "Soaking  around^  including  Curly  ­ Good­ i  up  the  slack:  On  ­Curt's  decent  lip  as  much  of  the  SIU  as  I  ^witt,  Maoc  Byiefs; ­Bob Bouchard,^  trip  lie  visited  the  rFesilVal  of  can' before i' take  off  to  bO  Pri­ CURT  BTABKE  T^qmiiaqn w  Art  Wirt^  .  Britain.'"'­• r­­"­ vate  Riv^a  again.'^  r  By  KEITH  TERPE  Savannah  Sends  SOS:  'Ship  Out  Soon'  V;.  �­. ,rr;;^ir";jNi  Friday,, August  24,  1951  • • :;&:•   ^j,i|!j^r;.,.HiiJ..i.iljii:. THE  SEAFARERS  LOG  Page  Seren  Shipping  Keeps  Getting  Better  In  Port  Mobile  REPORT  NUMBER  NINE  By  CAL  TANNER  MOBILE,  August  16—Shipping  continues  to  be  better  than  good  and,  from  the  way  things  stack  Each  week  the  Seafarers  Welfare  Plan  will  make  its report  to  the  membership  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  up  now,  the  next  two  weeks  will  through  the  SEAFA|tERS LOG.  Included will be  the names of  the men  receiving hospital  benefits,  the­amounts paid,  the'  be  even  better.  hospitals  in  which  they'are  receiving  treatment,  and  the  total  amount  paid  out  since  the  inception  of  the  plan  on  July  During  this  last  period  Mobile  1,  1950.  Also'included  in the  report  will  be  the namM  of  the men who have died and the amounts paid their bSneficiaries.  had  nine  payoffs,  four  sign­ons  and  three  ships  in­transit:  The  payoffs  inclHded five  Alcoa  ships,  Period Covered By  This Report  July  29 ­ August 11  the  Pointer,  Ranger,  Corsair,  Pa­ Cash On Hand  $92,935.46  triot  and  Cavalier;  and  four  Wa­ terman scows,  the  Fairland,  PhU­ lip  Barbour,  Morning  Light  and  U$ Government  Bonds  $754,023.44  f the  Monarch  of  the  Seas.  Estimated Accounts Receivable  $170,000.00  The  Phillip  Barbour  and  Al­ coa's  Pointer,  Ranger  and  Roam­ Hospital Benefits Paid in This Period  $2,762.00  er  signed  on.  In­transit  were  the  Steel  Scientist  and  Las "Vegas  Total Hospital Benefits Paid  Since  July  1950  $59,497.00  Victory  (Isthmian)  and  the  Chic­ asaw  (Waterman).  Death Benefits  Paid This Period  $9,000.00  In  the  coming  two  weeks  13  ­ hips,  nine  offshore  and  foxur  Total Death Benefits Paid Since  July  t 1950  $68,000.00  coastwise,  are  due  in  for  pay­ )ffs  and  replacements.  In  addi­ If  anyone hiad  any  doubts  whether  or  hot  the  Welf^e  of  further  funds  to make  the  bond  holdings  a million  dol­ tion,  two  Alcoa  Libertys,  thc  Plan  was  in  business  to, stay, the rise  of  the fund  into  the  lars  will  make  the  Plan  more  than  pay  for  itself.  Rudolph  Kauffman  and  the  Mar­ seven­figure  bracket  should  dispel  that  question.  tin  Behram,  are  due  out  of  the  The  soimdness  of  the  SIU's  determination  to  operate  boneyard  around  the  29th  for  Furthermore,  the  fund's  cost  of  operations  has  proved  its  own  Plan  with  a  miminum  of  overhead,  and  without  full  crews.  Looks  good.  to  be  less  than first  estimated,  when  it  was  figured  that  the  sapping  of  money  by  the  insurance  companies,  has  A  welcome  visitor  to  the  Hall  it  would  take  approximately  four  p«:cent  of  the  total  been  proved.  Not  only  does  the  SIU  Plan  operate  more  the  other  day  was  Brother  Ran­ income  to  admiiuster  the  Plfa^,  fuhouut  mu<^  lower  jmejcpehsively  than the  other  plans, but  also,  as. has been  than  set  by  insurance  eompanies  in  the field  of  handling  shown  by  the  reaction  of  hospitalized  Seafarers,  the  per­ such  set  ups.  However,  the cost  of  operation  of  the  SHTs  sonal  relationship between  the  Plan  and  the  SIU  members  plan  has  been  found  to, be^ much  lower  than  that  set  by  has  been  maintained, a  relationship  completely  lacking  in  insiurance  cmnpanies  or  even  as  estimated  by  the  SIU,  tha  impersonalness  of  insurance  company­administered  being  actually  only  2.5  percent  of  the  money  received.  plans.  '  The  insurance  companies  charge  around  10  percent  to  During the  period since  the last report,  the money  paid  administer  such  a  plan.  put  to hospitaliMd Seafarers  dropped from  $3,888  to ^2,762,  During  the first  year  of  operation  the  administrative  which can  be  attributed  to  the fact  that  Seafarers  in  some  expenses  were  $38i431,  which  included  the  purchase  of  hospitals  receive  their  payments  once  a  month  and  were  office  equipment  and  a  3­year fidelity  bond.  The  actual  covered  in  the  last  earlier report,  "  expense  of  operation  was  around  ^,000,  which*was  re­ duced  to  aroimd  $20,000  by  administrative  payments  made  This  report,  in  marked  contrast  from  the  last  one,  by  other  plans  administered  through  the  same  office,  such  shows  the  payment  of  death  benefits  to  the  beneficiaries  named  by  six  Seafarers  who  died  recently,  and  entails  as the  SIU  Vacation  Plan.  the payment  of  $9,000.  In the last  report  not  a single  death  This  very  low  operating figure  is  a  source  of  great  claim  paid.  pride  to  the  SIU  in  itself,  but  the  story  goes  further.  The  $750,000  invested  in bonds  will  pay  something like  2.5  per­ In  the  period  covered  by  this  report,  161  Seafarers  RANDOLF  BASS  cent,  or­  something  like  $20,000  per  year^  The  investment  received  hospital  benefits.  By  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurery  SIU,  A&G District;  Chairman, SIU  Welfare Plan Trustees  rk".  It  doLf  Bass,  who  is  Bartender  on^  Listed  below  are  the  Brothers  wbp  have  received'hoqfital  bmefits  during  the  period  covered  by  this  two­week  the  Alcoa  Cavalier.  Bass  was  re­ marking  about  the  numerous  report,  the  hospitals  they  were  in  and  the  amounts  they  were  paid.  gains  that  the  SIU  had  made  in  20.00  the  past  few  years.  KINGS  COUNTY  20.00  Lewis,  James  R  10.00  Gross,  E.  E  Monahon,  J.  J.  Jr  20.00  "They  are  all  remarkable—^the  BROOKLYN.  N.Y.  10.00  Moats,  C.  L.  10.00  Hamilton,  H.  H  Morcilio,  Francisco  A.  20.00  Vacation  Plan,  the  Welfare  Plan  10.00  Morris,  Frank  10.00  Panton,  Ashford  E  Snyder,  John  W.  10:00  Hibbs,  Maiden  D.  20.00  Petitpas,  F.  J  .*  10.00  and  the  rest—particularly  when  USPHS  HOSPITAL  10.00  Kelly  D.  D  Morris,  WiUiam  J  20.00  Robertson,  C.  R.  20.00  j'ou  compare  what  we  have  now  STATEN  ISLAND  20.00  Kiiski,  T  O'Neill,  F.  10.00  Landrum,  R.  L  20.00  Athanasourelis,  George  ....  30.00  Pelasoja,  R.  in  the  way  of  wages  and  condi­ 20.00  Lang,  Leo  20.00  200.00  tions  with  what  we  didn't  have  10.00  Pepper,  William  Bach,  Thomas  20.00  Lee,  Theodore  E  USPHS  HOSPITAL  10.00  Pereira,  T.  20.00  Barron,  John  not  so  many  years  ago.  NORFOLK,  VIRGINIA  20.00  Pilutis,  Joseph  20.00  20.00  Link  L.  T  Bechlivanis,^ Nicholas  "And  the  SIU  has  surpassed .  20.00  Piatt,  E.  t  10.00  Huneycutt,  Charles  R.  10.00  all  the  others  in  tliis  respect­ 20.00  Lowe,  Jesse  Blomgren,  J  20.00  Barnes,  James  W.  ..._  10.00  why,, the  NMU  is  only  now  try­,  10.00  Poiise,  Edward  .....  20.00  Mayrbat,  John  Brown,  John  R.  20.00  Gillespie,  Golden  B.  ­  10.00  ing  to  bring  their  contracts  up  ,  Brown,  Joseph  E.  ...­.  ^  —  2o.(n  McDonald,  Sam  20.00  Prescott,  Jack  10.00  King,  Weldon  Clea  10.00  to  SIU  standards.  I  wish  them  10.00  'cl^es.  Thomas  H  20.00  Rivera,  RiQ)erto  ....../—  Burnstine,  Maurice  20.00  Rueda,  Juan  S. ...........  20.00  Parks,  W.  F.  57.00  luck—every  seaman  is  entitled  20.00'  Mm^ J.  E.  Cantor,  Robert  to  the  conditions  we  have—^but  20.00  iRaanaf  K  20.00  Sanchez,  Charles  E.  20.00  Cedeno,  Alfredo  97.00  the  chances  are  that  by  the  time  20.00  10.00  Rajs  C..  Coffey,  M.  J  20.00  Sikes,  Oneal  USPHS  HOSPITAL  10.00  they  get  rid  of  the  'inequities'  in  20.00  Swienchosky,  Stanley  —  10.00  Summerell,  Charles  H  Craig,  Frank  L.  SAVANNAH.  GEORGIA  20.00  Teague,  J.  A  20.00  their  contractsj  we'U  have  new  10.00  Cruz,  Luis  ­.  .i  Tesko,  Edward  10.00  gains  and  they'U  have  to  start  20.00  Goude,  Joe  30.00  Terrington,  Todd  R  20.00  Thomson,  Hugh  Dixon.  Earl  R.  Johnson,  G.  F  20.00  all  over  again."  Tickle,  L.  R  20.00  10.00  bu Bose,  Earl  Vidal,  Rafael JI."  20.00  .'.  20.00  Bass  is  particularly  enthused  20.00  Lofley,  L.  L..  10.00  Yanik,  Joseph  ....  20.00  Wallick,  C.  E  Dunfee,  George  C.  Moore,  W.  W  .'.  20.00  about  the  winning of  innerspring  Fields,  Matthew  J.  10.00  530.00  Newman,  G.  W  •   20.00  rhattresses  on  the  Alcoa  and  880.00  Fussell,  Joseph  H  10.00  Rogers,  H.  L.  10.00  Mississippi  ships,  and  says  it  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  Gardner,  A.  ........  20.00.  Skipper,  John  H  10.00  won't  be  long  before  they're  ,  NEW  ORLEANS  MANHATTAN  BEACH  Hallet,  Walter  20.00  10.00  aboard  every  SIU  hip.  50.00  Walters,  E.  L.  10.00  Rivera,  Rupertb  Harden.  Otis  .....  ...  10.00  Adams.  J.  R.  Wolfe,  William  J  7.00  On  the  beach  at  the  present  USPHS  HOSPITAL  10.00  Holmes,  Boss  20.00  Blanchard,  Leslie  are  H.  Bliss,  D.  Vrocher,  K,  Karalunas,  Leonard  20.00  SAN  FRANCISCO.  CALIF.  20.00  Burke,  R.  J.  P  127.00  Lewis,  D.  Chestnut  and  A.  10.00  10.00  Botelhq,  Arthur  Karttunen,  Leo  30.00  Campbell,  C.  A.  Howard.  But  the  chances  are  ,  USPHS  HOSPITAL  Buzik,  E  20.00  Koslusky,  Joseph  .....  20.00  Cara,  Wilson  O  20.00  that  they  will  not  be  here  long,  BALTIMORE.  MARYLAND  Lefco,  John  J. ...  Celestine,  Oliver  20.00  Ghattin,  Jack  10.00  10.00  Lomas,  Arthur  ...................;  20.00  Cruz,  Rogelio  ......................  20.00  Cheng,  Gee  20.00  McNally,  Bernard  James ..  10.00  unless  they  are  waiting  for  a  10,00  certain  ship,  on  a'certain  run,  Lucas,  Joseph  10.00.  Barrett,  WiUiam  W  lOiOO  Danbach,  Edwin  20.00  Dahi^en,  G.  30.00  with  a  certain  Skipper,  and  McGuigan,  A.  ....................  20.00  Ferree,  Eaii \  Downing,  Darrell  10.00  Bellard,  John  E  30.00  manned  by  one  specific  Bosxm, . .  |  Martinez,  C.  E.  rant.  Herbert  E.  20.00  Bjork,  Hennin  10.00  Fitie,  ben •  : 4emei*th,  PrGderick  arCb.  F.  10.00  (Continued  on  Page  4>)  (Continued  on  Fage  li)  10.00  Grana,  N"  ' �Page  Eight  Friday.  Auguil  24.  1951  THE  SEAFARERS  LOG  SHIPS' immns AND MEWS  Seafarer's Adventure­Packed Trips  Rival Hollywood Epics Of  The Sea  Easy With That Sledge  Wherever  Seafarer  Bloienz  Paskowski  may  be  now,  adventure  can't  be  ­too  far away. TTie  veteran  Seafarer  is  undoubtedly off  on a ship somewhere  adding to his string of  unusual sea  experiences. Already in  his book—collect­ ed  during  his  last  two  trips*^^  and,  according  to  MSTS  into  the  cargo  of  sisal  for  hours.  to  sea—his  ships  have  gone  records,  was  the  last  ship  to  "Some  of  the  boys  had  to  go  through  a fire  at  sea,  run  leave  the  port.  down  into  the  hold  with  the  hoses.  It  was  hell  for  them,"  he  aground,  lost  part  of  a  car­ "Everyone  was  sick  on  the  said.  It  was five  days  at  Ascens­ go, entered  port  under  gun­ trip  south,"  said  Paskowski.  "As  ion  Island  for  the ship  while  she  can  imagine,  a  ship  built  fire  and  handled  10,000  pas­ anyone  dumped  her  cargo  of  burned  si­ to  carry  12  passengers  suddenly  sengers  at  one  loading.  sal  and  transferred  the  salvaged  was filled  everywhere  with  What  would  be  enough  ex­ thousands of  humans, all  of  them  sisal  to  other  holds.  citement  for  a  couple  of  movies  trying  to  stay  alive  and  care  for  The  rest  of  the  trip  was  im­ began  for  the  Seafarer  late  last  themselves."  eventful.'  '• i  '  year  when  Paskowski  sailed  for  The  Madaket  docked  at  an  is­ We  haven't  heard  from  Bro­ the  Far  East  aboard  the  Water­ land  near  Pusan  and  discharged  ther  Paskowski for several  weeks  man  C­2  Madaket  with  a  cargo  its  passengers,  then  headed  for  now,  but  he'll  probably  be  in  for  Korea.  A  long  series  of  shut­ the  States,  where  the  crew  paid  soon,  with  another  batch  of  pic­ Reported  as  being "hard  working  deck  men" Will  Vaughan  tles  between  Korea  and  Japan  off  at  Stockton,  Calif.  tures and  a  story  that  could  only  and  Keefer  Dutch  busy  themselves  on  the  deck  of  the  Alawai  went  off  without  a  hitch, imtil  happen  to  Florenz  Paskowski. "  during  a recent  trip.  John  Santos  submitted  the  picture.  the  ship  foimd  itself  involved  But  that's  only  half  of  the  story  of  this  Seafarer's  adven­ tures,  Paskowski  headed  East  to find  something  a  bit  easier  on  his  constitution  and  found  him­ Wllittier,  Alaska,  is  one  attention,  "only  emergency  cases  centration  camp.  The  only  way  self  aboard  the  Robin  Doncaster.  Like  on  the  Madaket  the  out­ port  where  Seafarers  will 'of  your  vessel  will  be  handled,"  We  could  possibly  go  anywhere  they  were  told.  in  this  port  would  be  by  wear­ bound  trip  was  uneventful.  But  ing  a  high  pressure  suit."  find  plenty  not  to  do  when  There  was,  however,  offered  in  Linda,  East  Africa  the  ship  the  crew  the  opportunity  to  go  It  was  a Tiappy  crew,,  Neider­ ran  aground  and  everyone  was  they  go  ashore,  but  if  the  put  working  to  free  her.  The  crew  wishes  to  go  ashore  a  to  church  and  the  bus  operated  meyer  reported,  that  sailed  from  every  hour  from  the  dock  area.  Whittier  back  to  the  land  of  the  ship finally  became  clear  and  bus  operates  every  hour  Neidermeyer's  comments  on  free.  proceeded  on  until  outside  of  Durban  she  ran  into  bad  weath­ from  the  pier  which  will  the  restrictions  were  blunt:  "The  Following  is  the  "directive"  MSTS  runs  this  deal  like  a  con­ handed  the  Mankato  crew:  er  and  lost  all  her  cargo  in  No.  1  hold.  The  Doncaster  survived  take  them  anywhere  they  Port  oS  Whittier  Facilities  and  Regulations  Authorized  and  that  as  weU  as  an  epidemic  of  can't  go.  Prescribed  by  Commanding  Officer,  Port  of  Whittier  infiuenza  and  malaria  that  swept  This  bit  of  doubletalk  con­ the  ship.  Paskowski  found  him­ fronted  the  crew  of  the  Mankato  1.  FACILITIES  (Personnel)  self  in  bed  with  both  illnesses.  Victory  which  put  into  this  port  (a)  HOSPITAL:  A  small  dispensary  is  maintained.  Only  NOT  ENDED  Tecently  and  spent  two  weeks  emergency  cases  of  your  vessel  will  be  handled.  Clear  The  Doncaster finally  cleared  seeing  plenty  of  nothing.  .  requests  for  treatment  by  calling  MSTS  Representative  herself  of  the  African  cqast  and  Crewmember  Robert  D.  Nie­ at  110.  headed  back  for  the  States,  but  dermeyer  reported  to  the  LOG  (b)  POST  EXCHANGE:  Post  exchange  facilities  are  not  avail­ FLORENZ  PASKOWSKI  there  was  more  to  come.  Six  that  the  men  qj  the  ship  were  able  to  crew  members  of  your  vessel.  days  out  of  Capetown  a  thin  confronted  with  a  memorandum  (d)  CHAP,J;L;  Protestant  services  are  held  at  Post  Chapel  on  in  the  evacuation  of  Hungnam,  spire  of  smoke  was  seen  trick­ from  the  MSTS  representative  Midway  Avenue  each  Sunday  at  1100  hours.  Catholic  when  the  United  Nations  troops  ling  out  of  the  No.  3  hold.  The  in  the  port  which  outlined  the  services  are  held  at  the  Post  Chapel  as  follows:  Mass  took  to  the  sea  to  escape  cap­ crew  rushed  to, fire  stations  and  "privileges"  allowed  the crew,  as  every  day  at  1715  hours,  and  on  Sunday  at  0930  and  1830  ture.  Then  his  Errol  Flynn­like  played  water  on  the  hatch  sides  prescribed  by  the  commanding  hours.  adventvures  began.  to  keep  heat  from  the  rest  of  officer  of  the  port.  (c)  BARBER  SHOP:  Barber  shop  facilities  are  not  available  In  the  Madaket's first  trip  into  the  ship,  while  the  vessel  raced  to  crew  members  of  your  vessel.  GO  NOWHERE  the  North  Korean  port,  the  ship  for  Ascensicai  Island.  took  aboard  850  U.  S.  troops  in  The fire  was  kept  under  con­ (e)  MOVIES:  In accordance  with  Headquarters,  Port  of  Whittier  The  crew  was  informed  that  the  freezing  cold.  The  Madaket  trol  imtil  the  ship  docked  and  they  could  not  use  the  PX,  could  Memorandum  #53  dated  1  June  1951,  movies  are  not  men  quartered  them  in  every  the  hatch  covers  raised.  "As  we  not  use  the  barber  shop,  could  available  to  members  of  your  crew.  bit  of  available  space,  including  pulled  off  the  covers,  a  gush  of  not  attend  the  movies  and  could  (f)  CLUBS:  "Hanging  Hoqk"  enlisted  tavern  at  Eastern  the  engine  room,  where  some  smoke  and flame  billowed  out  not  enter  the  bars  in  the  town.  Avenue,  and  non­commissioned  officer's  club  are  not  open '  men  bedded  down  over  the  boil­ of  the  hold,"  Paskowski  report­ to  crew  members  of  your  vessel.  ers  to  keep  warm.  That  was  a  ed.  The  crew  turned  the  hoses  Also,  the  cre^t.  they  were  in­ (g)  BUS  SERVICE:  Maintained  hourly  to  the  dock  area.  picnic  compared  with  what  was  into  the  hold  and  played  them  formed,  could  not  get  hospital  to  come.  Back  to  Hugnam  went  the ship,  where  by  now  the  com­ munist  forces  were  in  the  out­ skirts  of  the  city.  If  anyone  has  any  doubt  that,  the  SIU  will fight  for  his  rights  UNDER  FIRE  in  a  good  beef,  they  should  put  "This  time  we  had  something  their  doubts  to  an  end,  says  to  worry  about," said  Parskowski,  Paul  Coone,  who  has  just  col­ a  veteran  of  sailing  through i  lected  $849  fron  "Cities  Service  World  War  II.  "It  was  like  the'  for  being  unceremoniously, fired  Normandy  beachhead.  The  Big^  for  union  activity!  Mo*  was  there  and  hundreds  of  Brother  Coon,  who  is  in  the  other  navy  vessels.  At  night  the  army,  wrote  the  LOG  this  week  sky  was  lit  up  like  the  Fourth  to  thank  the  Union  for  its  work  of  July and  the  ships  bombarded  in  his  behalf.  Coone  stated,  "The  the  coast  to  keep  the  enemy  award  I received  should  Convince  ­ Jr. . '  ­ away  from  the  port."  anyone  who  Is  undecided  about  The  Madaket  swung  into  the  whether  or  not  to  puU  for  the  dock  area  while  the  shells  of  Umon.  The  SIU  fought  my fi^t  the  navy  thundered  and  whis­ for  me  and  my  receipt  of  the  tled  through  the  air.  There,  sit­ back  pay  due  me  is  the  result."  ting in  the front  seat  of  the  war,  Longshoremen  at  Ascension  Island  remove  the  burnt  sisal  Coone  reported  that  he  has  the  crew  took  abosird  11,000  from  ihe  ship's  hold,  damaged  cargo  was  removed  from  lost  42  pounds  in  the  Army  and  North  Korean  refugees.  the  ship  onto  lights,  and  the  salvaged  cargo  Iransferreil  is  counting  the  days  laitii  j.e  can  The  ship  left  on  Christmas  to  other  holds.  return  to sailing  in  the  SIU.  PAUL  COONE  1  Alaska Off Limits To Seamen; Crew Bums  'SIU Fights For  You;' Coone  liil:  Vfc­  I  �Friday.  August  24i  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Nine  Digested  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  YARMOUTH  (Eastern),  July  10  sailed  short  of  two  men.  $26.97  CHIWAWA  (Cities  Service),  • —Chairman, Allen  Cobb:  Secre­ in  ship's  fund.  Ship's  Delegate  July  17—Chairman,  Blackie; Sec­ tary,  Stanley  Johnson.  The  dele­ spoke  on  Union  policies  concern­ retary,  Dave  Dunn.  Delegates  re­ gates  reported  that  four  jobs  in  ing  tank  cleaning  of  Cities  Ser­ ported  no  beefs  and  no  disputed  the  steward's  department  woulc  vice  contract.  Also  explained  overtime.  Motion  made  and  sec­ need  replacing  to fill  the  quota.  that  permitmen  may  stay  aboard  onded  and unanimously  approved  Motion  made  and  carried  that  the  ship  over  sixty  days.  to  sign  letter  directed  to  Cities  the  SIU  send  the  stewards  de­ Service  president  and  vice  pres­ 4^  4.  partment  only  men  competent  to  STEEL  FABRICATOR  (Isth­ ident  concerning  Vacation  Plan  perform  the  kind  of  work  for  mian),  July  23—Chairman,  Mc­ on  Cities  Service  tankers.  which  they  were  ordered.  Cranie;  Secretary,  Pierce.  Dele­ 4  4  4  a,  4,  4,  gates  reported  everything  okay.  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  ROBIN  HOOD  (Seas),  July  8  Motion  carried  that  a  small  Se^ice),  July  22—Chairman,  Joe  —Chairman,  John  Logan;  Secre­ column  be  run  in  LOG  on  the  Cbary;  Secretary,  Jim  Nagy.  tary,  P.  J.  McManus.  Delegates  Delegates  reported  no  beefs.  standings  of  sports.  reported  no  beefs.  Motion  made  Motion  made  and  carried  that  4  i4  'and  carried  to  accept  the five  GREENSTAR  (TrUon),  July  21  each  member  of  ship's  crew  be  issues.  Motion  made  and  carried  —Chairman,  P.  Chamblain;  Sec­ assessed  one  dollar  as  a  contri­ to  get  clarification  on  readjust­ retary,  R.  Martini;  Delegates  re­ bution  toward  ship's­  fimd.  ment  of  assessments.  4  4  4  ported  everything  okay.  Ship's  4.  4.  a.  Delegate  gave  short  lecture  on  ALCOA  PIONEER  (Alcoa).  GHEENSTAR  (Traders),  Aug­ Union  principles  for  the  benefit  June  6—Chairman,  Pehler;  Sec­ ust  1—Chairman,  Raffael  Mar­ retary,  L.  B.  Thomas.  Delegates  of  the  new  permitmen.  tini; Secretary,  William  J.  Clegg.  reported  everything okay.  Discus­ 444.  it  was  brought  to  the  attention  sion  on  keeping  the  washing  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  of  the  steward  to  see  that  a  suf­ machine  clean.  Service),  July  9—Chairman,  Bob  ficient  amount  of  night  lunch  Bowes;  Secretary,  Mike  Nash.  July  8—Chairman,  Nick  Leone;  was  in  the  ice  box.  It  was  sug­ Delegates  reported  no  shipboard  Secretary,  L.  B.  Thomas.  Dele­ gested that  money  left' over from  gates  reported  little  misunder­ beefs  and  fairly  smooth  sailing.  the  washing  machine  be  turned  standing  in  stewards  department.  Motion  made  and  carried  that  over  to  ship's  fund.  Motion  seconded  to  get  inner­ donations  be  accepted  at  Balti­ spring  mattresses.  4,  a­  4­ more  p^off  for  purchase  of  a  WILLIAM  JAMES  (Bull),  June  4  4  4  washing~rqachine  for  crew.  16—Chairman,  Mangold;  Secre­ DEL  MAR  (Missisippi),  June  July  15—Chairman,  Ed  Glaz­ tary,  Frank  Puthe.  Delegates  re­ der;  Secretary,  Joe  Coady.  Dele­ 30  —  Chairman,  Douglas  Crad­ ported  no  beefs.  Letter  received  dock;  Secretary,  Woodrow  Per­ gates  reported  no  beefs.  Ed­ from  Headquarters  on  increase  E.  A.  BURNETT  (Isthmian),  MONROE  (Bull),  July  23  —•   ucational  literature  available  and  kins.  Delegates  reported  every­ of  union  dues  to  be  thoroughly  July  8  —  Chairman,  Crumpler;  Chairman,  A.  Fricks;  Secretary,  importance  of  reading  it  was  ex­ thing  okay.  Suggestion  that  in  discussed  by membership  on next  the  future  every  man  contribute  secretary,  Martin.  Delegates  re­ Doug  Acker,  Jr.  Delegates  re­ plained  by  Ship's  Delegate.  meeting.  Suggestion  by  Bosun to  to  the  ship's  fund  so  that  it  ported  everything  okay.  Motion  ported  no  beefs  and  all  repair  see  Chief  Engineer  about  hot  never  again  be  depleted.  made  and  carried  that  all  mem­ work  completed,  with  the  ex­ CANTIGN"?  tciBes  Service).  water.  bers­donate  something  to  LOG.  ception  of  painting  the  engine  July  1—Chairman,  A.  Hickey;  July  13—Chairman  Mangold;  It  was  suggested  that  delegates  department  quarters.  Suggested  Secretary,  Leroy  J.  Verret.  Dele­ Secretary,  Frank  Purlhe.  Dele­ have  repair  list  made  up  and  that  a  donation  of  cigarettes  and  gates  reported  poor  grade  of  gates  reported  everything  okay.  checked.  money  be  taken  up  for  a  former  soap used  instead of  brand  agreed  Motion  by  Ship's  Delegate  to  crewmember  who  has  been  in  upon.  Motion  made  that  contri­ 4,  4.  &  vote  on Vacation  Plan and  Union  WANDA  (Epiphany  Tanker),  the  Marine  Hospital  in  San  Juan.  butions  be  taken  for  ship's  fund.  dues  increase.  July  17—Chairman,  G.  L.  Ker­ Members  want  more  dishes  put  July  18—Chairman,  George  W.  4.  4.  4,  sey;  Secretary,  B,  H.  Amsberry.  out  during  meal  time.  Champlain;  Secretary,  Leroy  J.  SEA  COMET  (Zenith).  June 27  Delegates  reported  that  the  Mate  Verrot.  Delegates  reported  no  4>  4>  —Chairman,  Larson;  Secretary,  does  not  want  to  put  any  over­ BRADFORD  ISLAND  (Cities  beefs.  Chairman  suggested  that  V.  E.  Wilson.  Delegates  reported  4  4  4  time.  The  Ship's  Delegate  asked  Service),  July  23  —  Chairman,  department  delegates  get  specific  DEL  NORTE  (Mississippi), July  no  beefs.  Delayed  sailing  from  members  to  cooperate  iii  keep­ Mark  Oliver  Jr.;  Secretary,  E.  information about  any fumigation  8—Chairman,  Bob  High;  Secre­ Long  Beach  was discussed.  Stew­ ing  the  recreation  room  clean  Guillory.  Delegatesjreported  ship  the  ship  may  need.  tary,  Bill  Kaiser.  Delegates  re­ ard  and  engine  departments  to  and  in  taking  care  of  the  cots.  ported  everything  running  put  in  for  the  overtime.  4,  4.  4^  smoothly.  The  Chief  Electrician  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  was  badly  burned  on  both  arms,  ALCOA PILGRIM (Alcoa), July  Service),  July  15—Chairman,  Ed  right  hand  and right  side  of  chest  15—Chairman,  R.  D.  Schwartz;  Glazder;  Secretary.  Joe  Coady.  by  hot  water.  $25  has  been  col­ Secretary,  M.  P.  Zalick.  Dele­ SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ gates  reported  no  beefs.  Every­ Douglas  2­8363  lected  for  baseball  uniforms.  tion  made  and  carried  that  ship's  SEATTLE..;  86  Seneca  St.  body  on  board  is  reported  to  be  4  4  4  BALTIMORE  14  North  Gay  St.  fund  be  open  for  donations  at  Earl  Main  0290  DEL  ORO  (Mississippi),  July  Sheppard,  Agent  Mulberry  4540  happy.  all  payoffs  and  new  crewmem­ BOSTON  440  Avalon  Blvd.  15—Chairman,  Ramon  Ferreira;  276  State  St.  Wn  MINGTON  Terminal  4­3131  bers  be  asked  to  contribute  to  James  Sheehan,  Agent  Richmond  2­0140  NEW  YORK  105  Broad  St.  Secretary,  Hoppy  Carrol.  Dele­ Dispatcher  Richmond  2­0141  washing  machine  repair  fund.  BOwling  Green  9­3438  gates  reported  everything  run­ GALVESTON  308J.4—23 rd  St.  Educational  literature  available,  Keith  Alsop,  Agent  ning  smoothly.  Ship's  Delegate  Phone  2­8448  and  importance  of  reading  was  LAKE  CHARLES.  La  1419  Ryan  St.  gave  vote  of  thanks  to  Master  '  explained  by  Ship's  Delegate.  Keith  Terpe,  Agent  and  officers  and  Purser  for  their  ALPSNA  133  W.  Fletcher  MOBILE...  I  South  Lawrence  St.  44  4  cooperation.  Phone:1238W  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  ALCOA  RUNNER  (Alcoa),  Cal  180  Main  St.  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  BUFFALO.  N. Y  4  4  4  July  8—Chairman,  R.  Eden;  Sec­ Lindsey  Williams,  Agent  Phone  Cleveland  7391  DEL  MONTE  (Mississippi),  CLEVELAND  2602  Carroll  St.  Magnolia  6112­6113  BRADFORD  ISLAND  (Cities  retary,  L.  Gormandy.  Delegates  Phone: Main  1­0147  July  13  —  Chairman,  George  O.  NEW  YORK  51  Beaver  St.  Service),  July  9. —  Chairman,  reported  all  was  well,  except  a  1038  3rd  St.  Dion;  Secretary,  Scotty  Malven­ HAnover  2­2784  DETROIT...;  Wallace  Frank;  Secretary,  E.  few  hours  of  disputed  overtime.  NORFOLK  ....127­129  Bank  St.  Headquarters  Phone: Woodward  I­685 7  an.  Delegates  reported  some  con­ 531  W.  Michigan  St.  Nayden.  Bosun  explained  his  Discussion  of  repairs  from  last  Ben  Rees.  Agent  Phone  4­1083  DULUTH  Phone: Melrose 2­4110  troversy  in  deck  department  re­ PHILADELPHIA....  337  Market  St.  beef  to  members  on  crew  short­ trip.  Market  7­1635  SOUTH  CHICAGO....3261  E,  92nd  St.  garding  the  conduct  of  the  Chief  age.  $32  in  overtime  involved.  July  21—Chairman,  J.  Oasse;  S.  Cardullo.  Agent  Phone  Essex  5­2410  Mate.  Suggestion  that  the  ship  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  The  ship's  fund  is  reported  to  Secretary,  R.^Eden.  Delegates  re­ Lloyd  Gardner.  Agent  Douglas  2­5475  be  fumigated  this  time  as  it  has  have  $28.68.  Motion  made  that  ported  no  beefs.  Everyone  was  SAN  JUAN.  PR.....252  Ponce  de  Leon  not  been  fumigated  in  two  yearsl  $5  be  drawn  from  ship's  treas­ asked  to  help keep  laundry  room  Sal  Colls.  Agent  MONTREAL..  46J  McGill  St.  ­  4  4  4  SAVANNAH  2  Ahercom  St.  ury  toward  the  purchase  of  per­ clean  to  prevent  having  it  lock­ MArquette  5909  E.  B.  Tilley,  Agent  Phone  3­1728  AZALEA  CITY  (Waterman),  iodicals  for  ship's  crew.  ed  up.  128^5  Hollis  St.  SEATTLE  2700  let  Ave.  HALIFAX.  N.S  July  12—Chairman and Secretary  Phone  3­8911  Jeff  Morrison.  Agent  Seneca  4570  4.  4.  not  given.  Motion  made  and  car­ FORT  WILLIAM.. 118H  Syndicate  Ave.  1809,1811  N.  Franklin  St.  NOONDAY  (Waterman),  July  TAMPA  STEEL  A D V^O C A T E  (Isth­ .  Ontario .  Phone  3­3221  ried  that  all  hands  work  on  top­ Ray  White.  Agent  Phone  2­1323  mian),  July  4—Chairman,  An­ 21—Chairman,  Oscar  Blain;  Sec­ WILMINGTON, Calif.. .440  Avalon  Blvd.  PORT  COLBORNE  103  Durham  St.  ping  gear  and  docking  ship,  but  gelo  Miglio;  Secretary,  I.  Zomp­ retary,  J.  P.  Wetzler.  Delegates  Sam  Cohen,  Agent  Ontario  ­Phone  5591  ­  Terminal  4­2874  86  Colbome  St.  not  on  sanitary, or  any  other  odd  etti.  Delegates  reported  no  beefs.  reported  $33  in  the  ship's  fund.  HEADQUARTERS. .51 Beaver St.,  N.Y.C.  TORONTO.  Ontario  Elgin  5719  jobs  throughout  the  ship.  It  was  suggested  that  the  Mate  Discussion  on  what  to  do  with  SECRETARY­TREASURER  VICTORIA.  B.C....6I7J^  Cormorant  St.  July  1—Chairman,  N.  Towns;  Paul  HaU  provide  flashlight  for  bow  watch  ship's  fund.  Empire  4531  Secretary,  L.  Pate.  Delegates  re­ HEADQUARTERS REPRESENTATIVES  VANCOUVER.  B.C....565  Hamilton  St.  for  safety  reasons.  Beef  raised  Robert  Matthews  Pacific  7824  ported  everything  okay.  It  was  on improvement  of  night  lunches  ANNE  BUTLER^ (Bloomfield),  Joe  Algina  SYDNEY.  N.S.....  304  Charlotte  St.  suggested  to  have  all fans  repair­ Joseph  Volpian  June  16  —  Chairman,  Thomas  and  cold  suppers.  ^  Phone  6346  ed  in  unlicensed  crew  quarters.  Walecki;  Secretary,  John  Breen.  BAGOTVILLE,  Quebec.... .20  Elgin  St.  4.  4.  July  15—Chairman,  L.  Pate;  Phone  545  ALAWAI  (Waterman),  July  4  Ship's  Delegate  reported  delayed  16  Merchant  St.  THOROLD.  Ontario  37  Ormont  St.  Secretary,  T.  Bowers.  Delegates  Chairman,  Keaffer;  Secretary,  sailing  hours  disputed,  otherwise  HONOLULU../  Phone  5­6777  Phono  3­3202  reported  no  beefg.  It  was  sug­ Weber.  Delegates  reported  '  no  no  beefs.  It  was  suggested  that  PORTLAND  Ill  W.  Bjimside  St,  QUEBEC.... 113  Cote  De  La  Montague  disputed  overtime.  It  was  sug­ members  be  a  little  more  quiet  Beacon  4336  Quebec  Phone  2­7078  gested  that  a  repair  list  be  hand­ gested  that  Messinan  wait  oiv  during  off­working  hours.  A  RICHMOND,  dilif..257 5th  St.  SAINT  JOHN,... 177  Prince  William  St.  ed  to  the  Patrolman  when  he  Phone  2599  N.B.  Phone  2­3049  boards  the  ship.  watch  men  first  ?nd  designate  question  was  brought,  up  about  special  seats  for  watch.  rusty "Water.  (More  Ships Minutes  on  Page  13)  £?^hen applyiriD­foradmissbn  Afev­inertosp'i"^/  maKe scira you ha\/&your  most" yecerrt dfschaKtoe  6o*ith you ­ \.1o secui^  admission.  lospiill jenePf-fe. Directory  Of  SIU  Halle  SIU, A&G  District  Great  Lakes  District  ll.:  Canadian  District  SUP  �'•#   A \  >  IW'"  • '   .iV:  _'j ­ • !.• • .  Fxidaj.  August  24,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  I'.­  Page  Ten  THE  MEMBEBSHIP  SPEAKS  Ask SIU To Seek 2­Days' Pay  For Company Dispatch Error  Catching A Breath Of Air  the  ship  was  returning  immed­ so  slow  we  thought  that, they  To  she  Editor:  iately  to  the  Gulf  area;  where  were  working  for  the  Coast  At  the  last  regular  business  upon  the  crew  refused  to  sign  Guard.  meeting  at  the  New  York  Hall  It  took  two  days  in  which  to  it  was  moved,  seconded,  and  off.  make  one  day's  pay,  and  cost  us  COMPANY  FAULT  carried  to  call  the  attention  of  just  about  all  that  day's  pay  to  the  SnJ  Negotiating  Committee  Since  the  Old  Man  had  talked  make  it.  to  the  desirability  of  procuring  too  much,  the' case  was  hrfd  to  What  a  hell  of  a  commentary  two  day's  pay  /or  men  sent  to  be  one  of  company's  responsibil­ pn  the  conventional  picture  of  siups  and  rejected  because  of  ity, and  one day's  pay  was given.  the  over­paid  seaman!  there  being  no  job  when  the  re­ So  much  for toe  bare  contract­ Another  point  that  I  wish  to  sponsibility  for  the  error  is  the  ual  facts.  make,  is  the  picture  of  utter  company's.  Let  us  take toe  other  side  of  lack  of  consideration  for  their  Under  the  present  set­up,  in  the  picture, toe  human  side.  Union  brothers  that  was  present­ the  case  of  company  responsibil­ As  is  usual,  a  large  part  of  ed  in  this  case  by  this  particular  ity,  only  one  day's  pay  is  given.  the  many  men  so dispatched  had  crew.  In  the  case  of  a  crewmember's  used  up toe  . last  of  their  reserve  AID  NEEDED  being  responsible  for  the  rejec­ money  for  taxi  fare  to  get  their  With  a  foreign­voyage  pay­off  tion,  he  must  himself  pay  two  gear  aboard,  in  accordance  with  jn  their  pockets,  a  wide­awake  day's  pay.  ^  the  shipping  rules.  set  of  Delegates  should  have  in­ The  story  in  back  of  this  We  had  also  given  "up  our  quired .  into  our  condition,  and  motion  is as follows:  hotel  rooms,  or  other  quarters.  The  cobkt  reiponsible  for  lb* ffoe  food on  the Steel  Ven­ either  taken  up  a  collection  or  A  whole  deck  crew  was  sent  The  problem of  raising money  to  hit  the  ship's  fund  to  cover toe  dor  during  its  recent  run  to  Ipdo­China  end  Thialand  were,  to  the  Afoundria  and  rejected  get  back  ashore—an  evm  more  present  jiecessities  of  the  Bro­ left  to  right.  U.  R.  Mejudio,  2nd  Cook  and  Chief  Cook  Fred  oh the  ground that  the crew  had  difficult  job  than  getting  aboard  th^ who  Bucayau.  The  ship took  arms  up  the  sniper­flanksd  Saigon  need  it.  changed  its  mind,  and  did  not  —and  of  procuring  new  lodgings  River.  We  were  not  beachcombers,  was  not  an  easy  one.  want  to  get off.  but men dispatched to  a job.  The  The  facts of  the case  were that  That  one  day's  pay  that  we  same  Brothers  wohld  probably  returning  from  a  foreign  voyage  would  get  tomorrow  was  too  have  kicked  in  had' one  of  us  and  terminating  articles, the crew  damned  much  like toe  proverb­ dropped  dead,  or  gotten  jnjnred  had  been  informed  by  the  Mas­ ial  pie­in­the­slty­when­you­die  in  the  rush  for  a  j<to—but  who  ter  that  they  would  be  paid­off  to  sound  like  just  compensation  toe  hell  wants  that?  Let's  not  with  transportation  to  the  Gulf.  for  our  worse­than­a­day's­work.  make  shipping  but  such  a  dras­ To  the  Editor:  the  hands  of  phonies  and  giving!  Yes,  next  day  we  ­got  that  The  crew  informed  the  Mast^  tic  affair.  On  behalf  of  the  dis­ day's  pay,  after  ^>ending  a  day  We  who have been  going down  it  back  where  it  rightfully  be­^  that,  such  being  the  case,  they  patched  crew:  in  one  company  office  after  tfa^  to the  sea  in ships for any  length  longs,  namely,  the  Department  would  all  sign­off.  The  Master  A.  Jorgens^  G.  W.  Cham!^  other, filling  out forms,  and wait­ of  tiane  never  have  haid  any  il­ of. Commerce.  ordered  a  new  crew.  Transpor­ Marshal}  Dodga  ing  for  stenographers  utoo  were.  lusions  about  our  so­called  pro­ tation  was  then  refused  by  the  tectors  in toe  Coast . Guard; how­ company,  on  the  grounds  that  ever,  wa  thougiit  the  limit  had  been  reached  a  long  time  ago,  but  lo  and  behold  something  new  has  been  added.  When  it  comes  to  angles  the  Coast  Guard'will  think  them  up.  To  the  Editor:  The  writer  of  this  obtained  his  original  papers  some  32  years  This  is  the first  chance  that  I.  ago  from  the  Department  of  have  had  to  write  you  about  an;  Commerce.  The  other  day  he  error  made  in  the  LCX?.  It  was,,  went  down  to  get  his  so­called  the  sample  overtime  sheet, puh­l  lished  in  the  LOG.  I  would  like  validated  papers,  as  per  law.  to  call  your  attention  to  Mr.  Joe  By JBRRY  PAUrfER  The  giving  out  of  papers  is  Seafarer,  as  you  called  him.  Mr.  organized  on  assembly  line  feat­ Joe  Seafarer  put  in  overtime  on  Sing me  a song of  ships  and  the sea.  ures.  A  sign  in  front  of  the  first  June  6,  1951.  His  overtime  was  clerk  states  "If  you  want  your  written  correctly,  from  9:00  AM  Where  the  porpoise  and  abatross dwell  old  papers  back,  you  must  re­ Where  Davy Jones  has  a  maid  on each  knee.  to  12:30  PM  for  which  he  put  in  quest  them  now."  I  did;  the fel­ And  flying fish  daimch  from  the  swell.  3'A  hours.  He  has  cheated  him­ low  blandly  ignored  me.  The  self  out  of  an  hour's  overtime,  last  clerk  did  not  choose  to  hear  as  there  is  a  penalty  hour  in­,  Blue  waters,  deeper  by  fathom  far  ipe.  When  the batch  of  new  pap­ volved  there.  *  Than the lan,d  lubber's  river or  lake;  ers  were  finally  given  out  in  Mr.  Joe  Seafarer  should  have.  the  street,  I  made  my  final  re­ Many  brave  men iiave died  ti^ spair  been  knocked  off  at  12:00  Noon!  quest. "The  fellow"  did  neither  For  gold  or adventture's  sake.  instead  of  12:30  PM.  As  you'  see me  nor  hear me.  know  our  agreement  reads  he  is:  Seafarer  Allen  Rose  now  ALLOWED  WAIT  to  get  a  full  meal  hour.  There^.  For  the sea  is  for men of  a chosen lot  . .  'rpears  the  khaki  at  Camp  fore,  he  should  have  put  in  for  Still wanting to give the "type­ jSseckinrldge,  Ky.,  where  he  is  Who live  for  the  love  of  sweet  life.  ­ a  penalty  meal  hour.  The  proper!  writer  sailors"  the  benefit  of  the  a  member  of  the  lOlsi  Air­ Little  of  fashion  and  vanity  got,  '  doubt,  I  stuck  around  a  couple  way  was  for  him  to  put  in  from  Iptonm  Division.  "Lots  of  over­ True to no  trollop or  wife.  of  hours  and  on  every  side  I  9:00  AM  to  12:30  PM  and  a  time."  he reports,  "but  no  pay  heard  the  same  complaint:  "You  penalty fiieal  hour.  '  fcr  it,"  ­  5.C  Sing me  a  song  of  a  lusty crew,  have  no  witnesses  and  you  have  He  should  have  4%  hours  in­ " 'TT  not  been  refused."  Pretty  slick,  stead  of  3%  hours.  This  err'pi:  of  ' Of  a  bowsprit  dipping  the  foigm.  Vi  Seafarer  Wants  ah?  The  only  solution  in  my  the Sample  bvertirtie  sheet should  Or  dufi  and  grog  wilJh  a  ^>aty stew  .  opinion  is  for  the  fellows  who  be corrected  and put in  the  LOG.  Ford  Roadster  Or  a  Cape  Horner  bound  for  hoone.  want  their  papers  to  be  in  the  This  simple  error  may  cause  a  To  the  Editor:  Hall  at  9  AM every  morning  and  lot  of  disputed  overtime  in  the  Full  blown  riggers  before  the  wind  I  am  interested  in  information  Frank  Pailando  go  down  together.  They  should  future.  Are  a sight  for the eyes of  God.  leading  to  the  sale  of  a  1932  jfeport  the  taking  of  another  SS  Lake  George  Ford  (Z  channeled)  roadster  man's  property  as  theft.  It  is  (Ed.  Note:  Headquarters  Like  kings they sail  by the rigging's  bend.  chassis,  any  locatitm;  must  be  lamentable  to  see  the  oldest  and,  States  the  sheet  is  correct,  as  Sail with a  roll and  a  nod.  ^  in  good  condition.  If  any  Bro­ once  upon  a  time,  most  honor­ our  Seafarer  was  knocked  off  ths  know  of  one,  write  me  able of  the services  sto^p to spch  at  *12:30  to  eat  and tod  not  Spidery  clippers  and  the  coastwise  puik,  a  level.  It  is gratifying  to  kiiow  turn  to again  until  1:30.  If  tho  stating  price.  Pirates'  galleons ^nd ships  of  slaves  that  the  Seafarers  and  the  SUP  ;nian  had  been  turned  to  h«*  Joe  Hilton  Heave  to the  swell on the  great  blue drink,  ­ ^e still Th  the  frbnt  fighting  to  foi'ii  1:30  he  wduld  have  y  V.  264  First  St.  CHieying  their  masters,  the  mien  of  the  waves,  ^  fake toe  seamen's •  affairs  opt  of  i^i^ved  the^p^oalty  hour.)  '  Hoboken,  lf.J.  Blasts  CG's  Fast  Shuffle  When  Issuingr  New  Papers  Qnestion Raised  '  On Union's, OT  Ship Bulletin  Sing  Me  A  Song  Si:  �m  Friday,  August  24,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Cuffing Up And Cleaning Up  Page  Eleven  MSTS­Run Vessels Not Equal  To Union, l­Trip Vet Leams  To  the  Editor:  was  told  by  the  head of  the hiring  I  boarded  the  SS  Lt.  Robinson  section  to  remain  outside  his  confident  that  I  would  have  a  For  thirty­three  days  I  was  a  office  until  my  name  was  called  pleasant  trip.  member  of  the  crew  of  the  SS  over  the  loudspeaker.  I  joined  a  The first  thing  I  noticed  was  Lt.  James  Robinson,  a  ship  be­ group  of  men  and  in conversation  that  the  ship  had  no  slopchest.  longing  to  the  Military  Sea  learned  that  sometimes  seamen  But  had  a  PX,  where  everything  Transport  Service,  the  fancy  new  sat  outside  the  office  from  ten  bought  had  to  be  paid  in  cash.  name  for  the  old  Army  Trans­ in  the  morning  until  four  in  the  In  case  a  seaman  came  aboard  port  Service.  I  have  been  sailing  afternoon.  I  told  the  head  of  the  broke  he  was  just  out  of  luck,  SlU  ships  for  over  three  years,  hiring  section  that  I  thought  he  unless  he  could find  a  good  Sa­ but  circumstances  and  the  State  was  taking  advantage  of  the  sit­ maritan  to  help  him  out.  Soap,  Unemployment  Office  forced" me  uation  and  that  he  should  let  me  matches,  soap  powder,  all  items  to  take  an  MSTS  ship.  know  if  there  was  any  possibil­ free  on  commercial  ships  had  to .  At  the  Brooklyn  Army  Base  I  ity  of  beiilg  hired  that  day.  He  be  bought.  had  expected  to  be  asked  some  explained  to  me  that  since  I  was  The  food  was  passable,  though  routine  questions,  followed  by  an  qlien  he  could  not  hire  me  obviously  of  a  cheaper  grade •   ari  offer  of  a  job.  But  I reckoned  until  a  .ship  wa.s  ready  to  leave.  than  food  offered  on  commercial •   without  Navy  red  tape.  I  was  I  left  my  telephone  number  vessels.  Canned  products  especi­ :  handed  a  batch  of  forms,  to  be  with  him  and  went  home.  That  ally  were  not  up  to par. On  most  •  filled  out.  The  forms  covered  my  same  night  the  telephone  rang  of  the  ships  there  was  a  PO ;  life  history  in  detail  for  the  past  and  I  received  a  message  to  re­ mess  but  on  the  Robinson  the  ten  years.  It  was  like  applying  port  for  work  with  my  gear  in  PO  mess  had  been  converted  in­ for  a  job  on  some  super­secret  the  morning.  to  a  ship's  office.  Approximately  project.  I  felt  certain  that  the  Next  morning  I  arrived  at  the  24  to  26  men  were  jammed  into  No  inlerdepulmental  rivalry,  even  though  it's  Bosun  position  I  would" be  given  must  Chuck  Allen,  left,  and  Steward  Ziggy  grappling.  They're  just  be  of  considerable  importance  office  and  was  assigned  to  the  one  mess  haU  with  only  one  SS  Lt.  Robinson.  I  asked  if  con­ messman  to  serve  them.  Most  would­be  grunt  and  groaners  getting  into  shape  aboard  the  and  pay  a  substantial  salary.  ditions  on  board  the  ship  differ­ of  the  seamen  had  never  been  ,  Sea  Comet,  Colonial.  Ziggy  is  former  professional  wrestler,  After filling  out  the  forms  I  ed  from  those  on  Union  ships.  on  a  union  ship  and  felt ­ while  Chuck  hopes  to  get  his  crack  before  a  crowd  soon.  He  assured  me  I  would find  no  that  the  messman  was  obligated  difference.  He  even  intimated  to  give  immediate  service. Usual­ that conditions  might  be superior.  ly  there  was  a  wait  of  from  ten  to  twenty  minutes  for  food.  NO  WORK  RULES  As  far  as  the  engine  depart­ ment  was  concerned  I  was  sur­ prised  to  learn  that  there  was  no  such  thing  as  a' set  of fixed  working  rules.  The  rules  were  laid  down  by  the  First  Engin­ eer,  who  in  this  instance  was  a  To  the  Editor:  big  fat  character  called  Zabala,  I  have  read  many  articles  in  who  looked  as  if  he  had  never  the  LOG  regarding  the  different  done  a  day's  work  in  his  life.  marine  hospitals  (now  Public  During  the  whole  trip  1  never  Health  Service  hospitals),  both  saw  him  lift  a  wrench  once.  His  pro  and  con. I'd  like ,to speak  my  chief  pasttime  was  to  take  men  mind.  I  have  always  been  under  to  the  Captain  on  some  pretext  the  impression  that,  these  hos­ or  another  and  have  them  log­ pitals  were  primarily  for  mer­ ged.  Completely  log­happy,  he  was  constantly  looking  for  in­ chant  seamen.  fractions  of  the  rules.  While  we  Today  a  merchant  seaman  is  were  in  the  port  of  Bremehaven,  of  secondary  concern  to  these  he  kept  his  eyes  open  to find  out  ho.spitals.  I  have  no  complaint  about  the  personnel,  I  have  been  who  came  in  late  or  who  report^  treated  fairly  by  them;  that  is,  ed  late  for  duty,  so  as  to  take  them  up  to  the  Captain's  office  with  courtesy.  What  these  Sea  Comet. deck  hands  are  up to  with  those  paint  brushes  is  anybody's  guess,  My  beef  is  with  the  different  to  be  logged.  but  it  looks  like  they're  winding  up  a  day's  work.  Left  to  right:  Markham,  Deck  Delegate:  agencies  that  are  now  receiving  Zabala  had  an  interesting  op­ Pfennig,  Dayman;  Nunn,  AB;  G.  Reid,  AB;  Kettler,  AB.  medical  aid in  these installations.  inion  of  unions  and  union  ships.  It  makes  the  going  slow  when  Naturally  he  had  an  intense  dis­ you  have  to  have  something  like  of  all  unions.  He  told  me  that  on  union  ships  the  seaman's  done.  (Ed  note:  Those  beneficiar­ j ing  told  I  think  it  would ^  be  a  To  the  Editor:  life  is  too  easy.  There  was  not  Did  any  of  you  try  sitting  in  I  am  still  in  drydock  due  to  good  gesture  on  our  part to  fully  ies  who  are  dependents—­not  a  waiting  room  from  one  to  sufficient  discipline.  I  did  not  go  the  injury  I  suffered  last  Oct­ advise  each  one  of  them  of  their  friends—are  eligible  for  Social  three  hours  while  the  Coast  into  the  subject  too  deeply  be­ Security  benefits and  are being  Guard,  veterans  and  government  cause  I  did  not  want  to  get  into  ober  while  on  the  Alcoa  Clipper.  rights.  I want  to  take  this opportunity  advised  by  the  Welfare  Plan  workers  in  general  get  attention  trouble.  I  guess  it  is  a  decided  fact  that  I have  a  permanent  injury.  I  am  to  thank  James  Leander  of  the  as  to  their rights.  Your  con­ before  you?  Among  the  rules  which  Zabala  atill  taking  treatments  but  within  Curacao Tourist  Commission, who  cern  is  appreciated.  Brother.)  thought  up  to  keep  us  busy  and  SEAMEN  LAST  a  week  or  so  I  will  be  as  well  during  my  stay  in  the  hospital  Persons  from  all  these  places,  make  sure  we  earned  our  pay  there  wrote  all  ­of  my^  letters  as­1 will  ever  be."  their  wives  and  children  come  were  two  which  would  interest  I  have  been  wondering  if  tve  for  me  and  brought  me  good  before, merchant  seamen.  I  have  Union  Brothers:  |ure  advising. the  beneficiaries  of  j things, to  eat to  supplement  the  seen  men  sit  in  the  hall  waiting  "7.  Keep  Station  clean  every  our  departed  Brothers ' of  .their  cheese  and  bologna. diet  of  the  watch.  Keeping  stations  three  hours  to  get  a  tooth  pull­ rights  under  social  security?  Dutch  hbspital.  He  was  an  al­ clean  consist  of  the  follow­ ed,  then  have  to  sail  with  an  Every  one  of  .them  should  be  most  daily  visitor  and  I  am  sure  ing:  aching  tooth  because  they  could­ eligible  for  some  survivors  in­ he  denied  himself  to  pay  me  his  "(a)  Sweep  up  station  n't  get  to  see  a  dentist.  surance,  and  if  they  are  not  be­ daily  visit.  William  Kuschke  every  watch.  I  have  no  desire  to  begrudge  "(b)  Keep  deck  mopped  anyone  free  medical  aid,  but  the  up  and  keep  a  slight  marine  hospitals  were  originally  oil film  over floor  set  up  for merchant seamen. They  plates  to  prevent  rust­ like  the  sailor  does.  To  the  Editoz:  should  be  accorded  first  consid­ ing  of floor  plates.  Well,  Seafaring  Brothers,  don't  eration  instead  of  last.  Let  the  I'm  one  of  the  unlucky  SIU  "(c)  Wipe  off  aU  hand  Coast  Guard  go  to  naval  hospit­ men  that  got  drafted  from  the  do  like  I  did  when  the  Army  marks  and  accumula­ sends  you  a  notice  to  report  to  als,  and  if  necessary,  build  more  good  old  sea  fife.  Some  sailors  tion  of  dirt  from  all  your'draft  board.  Don't  listen  to  hospitals  for  the  veterans  and  might  think  I am  sort  of  making  auxiliary  machinery#  someone  like  I  did.  If  I  had  re­ government  workers.  them  foel  good, by  saying  that,  etc.  ported  to  my  draft  board  I  Something  should  be  done  so  but. you  don't  know  what  hell  a  merchant  seaman  can^have  his  "9.  Assist  watch  engineers  in  is  until  you  get  drafted.  No  would  have  got  a  deferment.  I  maintainance  and  repair  Sailed  AB  unlimited.  You  fellows  health  looked  after  instead  of  Overtime;  no  time  off,  no  draws  work  when  on  watch."  who  sailed  with  me,  how  about  spending  the  day  in  the  hall­ sifter five  days  in  service  either.  I  protested  Section  9  to  Za,­ ways.  Either  this  or  the  govern­ You  also  work around  the  clock  dropping  me  a  letter  from  some  bala,  pointing  out  that  I  could  Lester  Moore  catches , fellow  ment  should  come  out  and  say  here  but  our  bqse  pay  is  $75  per  foreign  port?  not  be  held  responsible  for  tak­ Pvt.  Russell  Coftoan  Seatrain  Havana  Seafaifer  Jo­ merchant  sfeamen  are  not  want­ inonth  plus  our  clothing  allpw'­ ing  my  readings  if  I  had  tn  Btry/'C" 1st FA  Tng.  seph  Mouton  as  he  prepares  ed,  then  we  can  raise  hell  with  ahce  whiqh  is "$5  a  month.  But  assist  the  engineer  with  main­ ^ do  have  a  few­good  things  '•  • lst FA'Tiig­.6p,­r;U\TC­  "­'  to  take some  time  ofi  In Texas  Congress.  '  C.  C.  Corneff  City.  .  •   • ­"v­v­ Fort  Sill.  Oklaho:n#  ­  •   here,­  we­get  to  travel,  but  not k  '  (Continued  on  Fage  12)  Okays  Care,  Raps  Delays  At  Hospitals  Suggests  Union  Inform  Beneficiaries  Of  SS  Insurance  Big Smile  Listened To Wi8eguys, 'Now In Army  iiiilil  �m­­ Page  Twelve  THE  SEAFARERS  LOG  Frldar. August  24,  1851­ Up  In Gashound  Curbs  Seafarer Sees A Healthy  Economy Step  Seen  Needed  During  Boom  Sole Hope FOT German *Lost Youth'  To  the  Edifor:  raise  hell  and  criticize  the  men  who  did  their  work  while  they  of  fifty­four  marks  ­ a  month  fullfillment  in  economic  returns.  For  the  past  several  months  were  ashore  advertising  ta  the  To  the  Editor:  from  the  government.  He  had  It  is  pretty  evident  that  until  the  old  menace  of  rumdums,  foreign  public  that  they  were  If  a  Brother  likes  to hit  plenty  seen  three  years  war  service  in  Germany's  industries  and  trade  thieves,  performers  and  wee(  the  only  good  Americans  left.  of  ports  on  the  European  run,  Russia  and  was  later  shifted  to  can  employ  the  youth  of  the  peddlers  has  gradually  wormed  CANT  THINK  let  him  take  a  job  in  New  York  Italy  where  he  became  a  pris­ country,  the  women  like  I've  its  ­ftray  back  into  our  Union.  It  on  the  Beauregard,  a  Waterman  oner  of  the  Americans.  He  was  seen  wiU  be  prone  to  prostitu­ is  apparant  that  the  great  need  At  a  shipboard  Union  meet­ ship.  In  a  recent  trip  We  made  now  one  of  nine  thousand  un­ tion,  the  men  and  women  prone  for men  during  the  present  ship­ ing,  gassed  up  they have  nothing  ports  of  call  at  Bremerhaven,  employed  in  the  town  of  Brake  to  Fascism or  Communism.  It  is  ping  emergency  brought  about  of  common  sense  to  discuss,  and  Brake,  Bremen,  Hamburg,  Ant­ with  a  population  of  15,000.  always  immorality  of  life  or  a,  the  entrance  of­  these  menaces  they  don't  remember  what  has  werp,  Rotterdam  and  lastly,  political  system  adverse  to^dem­ into  our  saUipg  ranks  without  happened  iater.  These  menaces  CONTRAST  Cherbourg,  all  in  about  ten  days  ocracy  that  breeds  best  in  des­ severe  screening.  When  a  ship  have  no  interest  for  the  Union,  time.  This  is  also  a  nice  voyage  A  vivid  contrast  between  the  titution  and  despair.  is  sailing  and  a  man  has  to  be  only  what  they can  get out  of  it.  gotten  fast,  there  is  no  time  to  When  nearing^the  States  these­ to  make  if  one  wants  to  get  war's  devastation  and  a  seeming  NEW  mTLER?  be  cautious,  but  something  has  actors  look  into  their  suitcases  away  from  the  heat,  for  leaving  prosperity  can  be  found  in  Ham­ and  pull  out  their  halos  again  New  York  in the  middle  of  June  burg,  where  whole  blocks  are  My  observation  and  impression  to  be  done.  of  Germany  was  that  if  offered  imtil  our  return  to  New  York  in  seen  without  a  single  livable  While  in  the  U.  S.,  where  the  and  go  around  bragging  what  the  middle  of  July  many  of  us  building  on  them,  while  adjacent  no  alternative  to  a  totalitarian  Hall  and  the  Union  Patrolmen  they  did  for  the  Union,  though  used  a  blanket  for  sleeping.  All  to  them  night  clubs  and  cafes  system,  they  would  accept  one  are  available,  these  guys  walk  actually  they  have  done  no­ the  German  ports  were  cold  at  flourish.  The main  street  is broad  again,  if  democracy  failed  to  around  with  a  halo  on  their  thing  of  good.  bight,  that  being  because  we  and  crowded  with  restless  people  create  employment  with  wages  heads  and  preach  good  Union  i  want  to  go  oh  record  that  .  were  hear  the  North  latitude  of  seeking  diversion.  The  thorough­ commensurate  with  prices.  That  policy,  but  after  leaving  the  we  comb  out  these  crumbs.  If  Western  Germany  is  failing  to  54 degrees.  fare  is  reminiscent  of  Times  wholly  follow  a  pattern  of  dem­ States,  the  performers  get  to­ we  don't  we'U find  our  negotiat­ Square,  with  neon  lights  blazon­ ocratic  concepts  is  borne  out  by  gether  and  negotiate  for  a  big  ing  committee  in  for  a  rough  FIRST  TO  GERMANY  time  when contract  renewal  time  ing  the  shop  windows,  bars  and  the German  press and magazines,  rally  at  the  first  port  of  call.  This  being  my  first  trip  to  restaurants,  giving  this  area  which  are  fUled  with  nostalgic  '  Then  it  starts; . No  work  in  rolls  aroimd.  We  have  pledged  Germany,  I  was  interested  to  veritable  technicolor  appearance.  stories  on  Hitler,  Goering  and  • pjjrt, gas­up  stations  for" orders,  ourselves  to  furnish  the  com­ panies  with  qualified  and  com­ know  something  about  the  Ger­ A  significant  sense  for  me  of  Goebbels,  by  friends  or  associ­ come  aboard  when  all  gear  is  petent  men.  These  few  jokers  man's  attitudes  toward  life  un­ what  the  aftermath  of  the  war  ates  of  them,  by  overt  sympathy  secured  and  ready  to  sail,  then  are  hurting  the  thousands  of  der  the  Allied  occupation.  A  in  Germany  draws,  is that  young  for  high  ranking  Nazis  in  prison  hardworking  Seafarers  in  our  number  of  Germans  I  talked  woman  who  lives  a  twilight  ex­ and only recently  for those  prom­ Union.  with  complained  bitterly  about  istence,  trying  to  make  the  ac­ inent  sevra  Nazis  recently  exe­ The  bookmembers  should  set  the  high  prices  and  small  wages.  quaintance  of  GI's  or  seamen  cuted.  an  example  for  the  permitmen,  German  marks  approximating  for  her  livelihood.  It  is  her  only  John  J. Flynh  who  in  the  future  will  become  four  to  an  American  dollar,  a  the  full  bookmen,  but,  unfor­ longshoreman  earns  in  a  day­ tunately,  I  have*  even  found  time  shift­  of  eight  hoims,  four­ some  bookmembers  who  fall  in­ To  the  Editor:  teen  marks,  the  night  shift  gets  to  the  catagories" described  here.  seventeen  marks.  An  Able  Sea­ The  Irenestar,  on  its  15th  voy­ I  hope  the  members  get  wise  man in equivalent  American  dol­ age  was  fortunate  in  having  one  aboard  ship  and  take  action  lars  makes  $53.00  a  month,  a  of  the best  stewards  departments,  against  the  phonies  who  are  un­ Bosun  $60.00,  a  Captain,  $200.00.  headed  by  Thomas  Topma,  that  dermining  the  security  of  our  A  staple  food  like  bread  costs  this  crew  has  had  the  pleasure  organization.  1  mark  .50  pfennigs.  Despite  of  sailing  with.  Everyone  agrees  Carl  Lawson  these  low  wages  in  comparison  that  if  Chief  Cook  Bill Lowe  and  with  American  wages,  the  Ger­ his  cooks  were  going  to  stay  man  prefers  American  occupa­ aboard  for  another  trip,  not  one  tion  to  either  the  British  or  the  man  would  sign  off.  French.  As  for  his  regards  to­ The  highest  praise  a  crew  can  No  SIU  crew  is  to  payoff,  wards  the  Russians,  well,  a  give  to  this  department  is  to  any  ship  until  the  crew's  young  war  veteran  I  talked  with  send  back  for  "seconds,"  and  quarters  and .equipment  are  in  Brake  had  this  succinct  ans­ seldom  did  a  meal  go  by ^that  as clean as any  Seafarer likes  wer  to  a  question  I  put  to  him  Messboys  Ross'  Rodriguez ­ and  to  find  a  ship  when  he  first  on  whether  he  ever­worked  in  Manuel  De'Yillia  did  not  have  goes  aboard.  Patrolmen  have  the  Russian  Zone.  "In  the  Rus­ to  do double  duty.  been  instructed  that  the  sian  Zone  I  found  work  in  a  Yes,  the  crew  of  '  is  ship  crew's  quarters  must  be  ab­ factory,  but  I  could  not  buy  wishes  to  thank  the st  wards  de­ solutely  clean  before  a  pay­ anything  with  the  marks  I  earn­ partment ' for  the  excellent  ser­ ed."  This  fellow  was  the  only  off  will  be  allowed.  Please  Seafarer  Bernard  Mace  and  his  wife  pose  for  NlOir  formal  one  I  met  who  worked  in  the  portrait  with  children  Betty.  4,  and  Jolm,  IS  months.  Mace  vice  and  food,  and  it  wishes  to  cooperate  with  your  officials  add  that  "she's  really  been  a  in carrying  out  this  member­ ­ Russian  Zone,  but  several  others  sails  as  Chief  Cook  and  recently  paid  off  the  Stony  Creelb  feeder."  ship  order.  I  talked  with  expressed  only  Crew  of  the  Irenestar  vehemence  when  I  asked  them  a  Max­Trade  ship.  how  they  regarded  Russia.  ;The  war  veteran  was  the  fath­ er  of  two  children  and  unem­ ployed;  he  was  getting  a  pension  er  seniority.  The  seniority system  Chief  Engineer  was  not  around  that  the  best  thing  for  me  to  do .  {Continued  from  Page  11)  works  thus:  If  a  man  has  been  to  sign/ the  overtime  slips  so  I  at  the  end  of  the  trip  was  to  get  tenance  work  while  on  watch.  But  Zabala  assured  me  that  in  the  Armed  Forces  for five  was  told  to  return  the  next  day.  off  the  Robinson  and  get  back.  modern  ships  run  automatically  years  and  works  with  MSTS  for  This,  of  course,  meant  at  least  on  a  union  ship.  It  is  ironic  that  and  there  would  be  plenty  of  one  year  he  is  credited  with  six  half  my  day  wasted.  government­owned  ships  should  years  seniority  and  pldbed  ahead  time  to  help  make  repairs.  be  operated  imder  conditions  sd '  CUT  LEAVE  of  a  non­veteran,  who  worked  inferior  to  those, existing  on  pri­ '  BUSY  MEN  with  MSTS  for five  or  six  years.  A  very  disheartening  regula­ vate  commercial  vessels.  One'­ Oilers  on  these  ships  are  kept  Fortunately  this  does  not  happen  tion  of  the  MSTS  is  that  shore  would  expect  the  government^  busy  since  logs  are  written  in  on  union  ships.  No  one  can  leave  is  terminated  twelve  hours  ships  to  be  better  run  since  the '  every  hour.  Besides  reporting  bump  a­union  seaman  off  a  ship.  before  sailing.  If  a  seaman  is  profit'  motive  so  important  iii'  unlucky  enough  to  have  to  work  his  own  log,  the  oiler  must  take  According  to  official  Overtime  during  the  time  the  ship  • i  s  private  ind^try  does  not  play  a ;  down  the  engineer's  log  on  a  Regulations  CMPI  85.3­3  'Sea  docked,  he" may  be  aHowed  only  part  in  government  operation. "  scrap log at  the end  of  the watch,  watches  .  .  .  are  not  to  be  bro­ one  or  two  hours  ashore,  for.^  By  and  large  the  seaman  is *  keep a  constant  eye on  the  evap­ treated  like  a  human  being  on'  ken  later  than  1200  on  day  port  some  MSTS  ships  only  stay  in  orator,  ice­boxes,  air­compressors  privately­owned  ships.  The  de­.  time  commences,  and  not  later  port  about  24  hours.  and  make  coffee.  It  was  the  cent  worlcing  Conditions  won  by  watch  engineer's  delight  to  have  than  2400  when  port  time  com­ The  MSTS  ships  also  have  pe­ the  Unions  are  often  taken  for^  two  cups  of  coffee  every  watch.  mences  in  the  afternoon  ..." riodic  inspections  which  are  ty­ granted,  but  it  is  only  when  one­'  Fortunately,  the  watch  engin­ However,  at  times  the  Chief  En­ pical  of  Army  life.  has  to  work  under  inferior  con­ eer  was  an  oldtimer  who  had  gineer  extended  sea  watches  to  The  average seaman who works  ditions, as  I  did,  that  union  ships:  sailed  before  on  Union  ships.  He  midnight.  On  regular  commercial  for  MSTS  is  not  too  happy  with  are  appreciated.  sympathized  with  the  Union  in  ships  I  would  be  entitled  to  his  lot.  I  talked  to  one  intelli­ their  struggle.  I  found  him  fair  overtime  pay,  but  here  I  got  gent fellow  who had  just  had  his  Let  me  give  a  word" of  warn­ ;  and  square.  He  never  imposed  nothing.  When  I  protested  I  was  ears  burned  by  the  Captain,  a  ing  to  any  fellow  Brothers  who*,  upon  me  in  the  slightest.  He  had  told  that  the'Chirf  Engineer  has  real  life  Captain  Bligh,  who  de­ may  be  in  the  position  I  was  in;  ­  "Oscar,"  pet  pooch  of'  the  his  own  troubles.  MSTS  has  a  the  right  to  change  regulations  lighted  in  laying  out  and  terror­ last  May.  When  the  Employment  good  ship  Evelyn,  sends  his  seniority  system  which  works  in  to suit his  convenience as  he  had  izing  the  crew.  This  fellow  Office  sends  you  to.  MSTS  tell  the  right  to  set  sea  and  port  thought  that  if  he  could  pull  them  that  conditions  oh  those'  Vegards  to  Seafarers  and  his  favor  of  one  group  at  the  ex­ watches ,  at  will.  pense  of  another.  The  old  man  some  political  string  he  might  ships  are  inferior  to  those  oh'.  many  canine  irieads  along  the  had  worked  on  government  ships  There­'  was  something  else  succeed,  in  bettering  conditions.  Union  ships,  Don't  be  fooled."  f&mi,  so.  reports  Steward  E.  for  some  years  but  he  was find­ which­amioyed  me.  When  I  was  But  the average  man  is  more  or  Thejs  is  no  substitute  for  a"  :  IHieey,  who  subaailted  the  pi(^  ing  himself  beaten  out  of  posi­ to  be  paid  off,  I  was  entitled  to  less  a fiunky  who  deserves  his  Union  ^ip,^r:.r  tion  by  younger  men  with  high­ some  overtime  pay,  but  the  fate.­  I  came  to  the  conclusion  fure.,  .  .,  • > ,  Seafarer And His Family  'She's A Feeder,'  Say Contented  Irenesitar Men  Notice To  Crews  Seafarer Finds MSTS System Far Cry From SIU Standard  Sends Regards  �• vv  Friday; Kixgvalit  84,  1851  V;'  •   T  BE  SE  AF  ARERS  LOG  Page  Thixle«i  Frisco  Shipping  Fair;  SUP  In Negotiations  By  LLOYD  GARDNER  Schrunk,  Charles  G  10.00  TRIPLER  GENERAL  HOSPITAL  SAN  FRANCISCO,  August  16  The  older  bookmen  must  edu­ {Continued  from  Page 7)  Brittain,  Earl  Louis  10.00  Smith,  Julius  B  10.00  HONOLULU  —Despite  the ­fact  that  the  beach  cate  these  irresponsibles  if  we  Daldorff,  T  :  10.00  Sonnier,  Wilfred  C  20.00  Schiavone,  Antonio  63.00  is  clear  enough  of  men  so  that  expect  to  keep  our  Union  re­ Dean,  Clinton  ^  10.00  Trader,  Ernest  A  20.00  we  can't  hold  a  meeting,  ship  sponsible  to  its  contractual  obli­ USPHS  HOSPITAL  Derol,  Boleslaw  ...  40.00  Witra,  Anton  10.00  ping  can  be  reported  as  only  gations.  SEATTLE,  WASHINGTON  Eikenberry,  Herbert  10.00  fair.  *  Roll,  Bernard  10.00  Right  now  we  are  watching  Groover,  Wallace  J  10.00  400.00  Undoubtedly  the  current  truce  with  keen  interest  the  negotia­ USPHS  HOSPITAL  Hall,  James  M  20.00  ST.  JOSEPH'S  HOSPITAL  talks  in  Korea  have  done  much  tions going  on  between our  affili­ GALVESTON,  TEXAS  Knickman,  Melvin  R.  20.00  SAVANNAH.  GEORGIA  toward  cutting  the  shipping  ate,  the  SIJP,  and  the  Pacific  10:00  McNally,  Bernard  James ..  10.00  Kagelmacher,  F  '  10.00  Fisher,  Frank  tempo  here,  and  cause  the  di  Maritime  Association.  Lewis,  Cecil  N.  10.00  Middleton,  Clifford  ."  10.00  version  of  many  ships  to  the  USPHS  HOSPITAL  Wilmoth,  V.  E  30.00  Gulf  and  East  Coasts.  We  wish  them  success  and  Pagano,  Gaetano  20.00  FORT  WORTH,  TEXAS  have  pledged  them  any  help'  Plahn,  Eugene  G  10.00  40.00  50.00  For  the  period. just  ended  we  they  may  need  toward  achieving  Preussler,  Otto  P  10.00  Wise.  Joseph  P  paid  off  the  Lynn  Victory  (Dol­ their  objective.  USPHS  HOSPITAL  Prodey,  Jerome  A  20.00  USPHS  HOSPITAL  phin),  Mankato  Victory  (Victory  Reier,  George  H  30.00  . SAN  JUAN,  PUERTO  RICO  BOSTON,  MASS.  Carriers)  and  John  H.  Marion  The  outfit  the  SUP  is  dealing  98.00  Clarke,  G.  N  Rosej  William  T  10.00  Watson,  Henry  20.00  (US  Waterways).  All  three  ships  with,  the  Pacific  Maritime  Asso­ ciation,  is  composed  of  the  ope­ :  Dirksmeyer,  F.  20.00  signed  on  again.  rators,  many  of  whom  are  re­ Riley,  D.  M  10.00  SEVEN  VISITORS  sponsible  for  not  taking  any  ac­ Freshen,  Joseph  S  7.00  Iii^transit  we  handled  the  Ra­ tion  toward  routing  out  the  Vourlbumis,  G  20.00  phael  Semmes  and  Yaka  (Wa­ commies  here.  As  a  result  they  77.00  terman);  Yorkmar  and  Portmar  have  actually  helped  entrench  (Calmar); Clearwater  Victory and  the  commies  in  power.  USPHS  HOSPITAL  Steel  Artisan  (Isthmian),  and  the  For  some  strange  reason  these  LONGVIEW  VICTORY  (Vic  ATLANTIC  WATER  (Metro)  MOBILE,  ALABAMA  Sea  Comet  (Colonial).  operators  seem  to  give­ Bridges  No  dale  given  —  No  Chairman  lory  Carriers),  June  1^—Chair  Adkinson,  Rhett  10.00  There  were  overtime  beefs  and  almost  anything  he  demands,  man,  Julian  R.  Wilson;  Secre  given:  Secretary,  L.  Hitchner.  Burke,  Tim  20.00  other  minor  difficulties  on  most  while  they  make  a  legitimate  lary, John  J. Lohz.  Delegates  re  Delegates  reported  everything  Hihtower,  A.  M  10.00  of  these  ships,  but  all  were  set­ trade  union fight  for  every  gain.  satisfactory.  Discussion  on  repair  ported  no  beefs.  Discussion  made  Jones,  J. H  20.00  tled  to  the  satisfaction  of  the  list  and  taking  care  of  recrea­ for  last  stand  by  to , clean  up  Leousis,  Mike  Like  the  SUP,  one  Seafarer  10.00  messroom  before  calling  watch  Poole,  L.  A  tion  room  and laundry.  who  has  been  right  in  there  .?.  10.00  crews.  No  date  given  —  Chairman,  and  for  all  crewmembers  to  re  Puh,  L.  C  10.00  The  Lynn  Victory  can  be  sin­ fighting  for  every  gain  is Charlie  Moylan;  Secretary,  L.  Hitchner.  mind  each  other  to  clean  up.  Romano,  Geore  10.00  gled  out as  being a fine  SIU ship.  Nangle,  who  has  been  in  the  Delegates  reported  no  beefs.  Dis­ 4  4.  Williams,  James  E  10.00  She  had  a  good  crew  aboard,  SIU since  1939.  Charlie  has  been  cussion  about  bread.  It  was  NASHUA  VICTORY  (Triton)  Zeloy,  Joseph  10.00  and  the  officers  were  reported  sailing  aU  his  life  and  remem­ agreed  that  the  2nd  Cook  start  June  24—Chairman,  Pat  Milli  as  being fine  men  to  sail  with.  bers  the  days  before  the  SIU  cooking  fresh  bread  and  use  up  can; Secretary,  A. C. Snath. Del­ 120.00  Despite  the fine  performance  with  no fond  memories.  egates  reported  no  beefs.  A  let  shoreside  bread  at  breakfast.  of  the  Lynn  Victory  crew,  there  NO  PICTURE  July  22—Chairman,  T. Moylan:  ter  was  read  from  the  Captain  are  ships  coming  in  here  that  Death Benefits  Paid  Charlie  is  a  good  seaman  and  Secretary,  Larry  Hitchner.  Dele­ in  regard  to  the  delayed  sailing  are  not  to  be. commended.  a  conscientious  Union  man,  who  gates  reported  some  disputed  overtime.  Pai  Millican  gave  a  Fischer,  Charles  Some  guys  on  ships  think  1,500.00  overtime.  Discussion  on  repair  short  discourse  on  Education  to  Schipman,  Robert  Lee  .... 1,500.00  that  when  a  ship  hits  port  all  speaks  with  pride  of  the  many  the  new  Union  members  aboard  Wade,  WiUiam  E  list  and  storing  ship.  1,500.00  work  stops.  They  have  the  habit  accomplishments  he  and  his  fel­ Gardner,  Everard  1,500.00  of  running  off  the  ship  and  get­ low .  Seafarers  have  brought  4,  4.  a;  LLOYD  S. CARLSON  (Bloom­ Downfey,  Cyril  J  1,500.00  ting  a  load  on.  Much  to  their  about.  field),  No  date  given—Chairman,  charges  Charlie  says  he  doesn't  want  Johnson, John  Charles ....  1,500.00  amazement  they find  J.  R.  Prestwood;  Secretary,  R.  against  them  when  they  return  his  picture  in  the  LOG  because  M.  Weeks.  Delegates  reported  he  would  only  be  swamped  with  9,000.00  and,  boy,  how  they  beef!  everything  okay.  Discussion  on  mail  from  admiring  girls  in  all  Jt  4.  t  ship's  fund.  Suggestion  for  bal­ ports,  and  he  doesn't  have" time  ance  of  shijj's  fund  to  be  given  JOHN  HANSON  (White  to  handle  the  mail.  Range),  July  14—Chairman,  O.  to  infantile  paralysis  fund.  This  week  I  made  the  marine  Pod  Kosoff;  Secretary,  H.  J.  hospital  along  with  Patrolman  Drummer.  Delegates  reported  Fischer,  and  visited  the  nine­ everything  okay.  Motion  made  SIU  men  laid  up  and  handed  The  award  of  back  pay  to  16  fired  and  offer  emplo3mient  to  by  Ship's  Delegate  to  wear  by  the  men  it  had  refused  to  hire.  them  their  benefits.  shorts  at  meal  times.  Discussion  additional  Seafarers fired  in  regard  to  cleaning  of  laimdry,  Cities  Service  for  union  activity  The  individual  payments  in  These  were:  E.  L.  Pritchard,  was  announced  last  week  by  the  the  latest  award  group  range  J.  Lewis,  Gee  Cheng,  D.  Bahr,  messroom,' and  passageways.  New  York  Regional  Office  of  from  $231  to  $1,444,  somewhat  C.  Danbach,  H.  E.  Grant,  Ed  4^  4,  ^  DEL  SANTOS  (Delta),  July 18  the  National  Labor  Relations  lower than  the first  group, where  Robinson,  C.  Robertson  and  F.  payments  went  as high  as $4,306.  Mitchell.  These  men  ate  the  —Chairman,  James  Tucker;  Sec­ ! 3oard.  (Continued  from  Page  7)  envy  of  the  rest  of  the  men  retary, Leroy  Nicholas. Delegates  The  men  involved  collected  a  CHECKS  THERE  one  particdlar  Cook  who's  out  there  when  the  SIU  representa­'  of  this  world  and  by  that  well­ reported  no  beefs,'  no  disputed  total  of  $13,653,  and  brings  to  The  NLRB  New  York  office  tives  visit  them.  known  Steward  who  doesn't  overtime.  Discussion  on  Stew­ an  end  the  unfair  labor  practices  reported  that  of  the  original  spare  the  steaks  (or  the  grits,  or  ards  stores,  in  reference  to  stan­ charges  leveled  against  the  com­ award  group of  130,  25  men  have  A  cheerful  word,  a  copy  of  dardized . requisition  which  has  pany  by  members  of  the  Sea­ not  as  yet  picked  up  their  the  LOG  and  their  $10  weekly  this  or  that).  welfare  benefit  are  better  medi­ recently  been  introduced  in  farers international  Union  as  a  checks.  There  were  115  present  at  the  cine  than  a  case  of  pills,  as  wit­ Delta.  result  of  the  Union's  organizing  Branclr  meeting  yesterday,  at  The  names  and  amounts  nessed  the  happy  smiles  we  saw  "  .j  drive.  4  which  Headquarters  report  to  awarded  the  men  in  the  second  from  our  men  there.  "'  m  the  membership  and  the, Secre­ LIBERTY  FLAG  (Dover), Aug­ On  July  12,  130  Seafarers  col­ group  follow:  Everyone  out  here  in  the  SIU  ­ tary­Treasurer's financial  reports  ust  2—Chairman,  John  Ghanftas­ ected  a  total  of  $150,000  in  set­ Bliss,  William  $1600  Hall is wearing  a smile,  too. The  were  accepted.  There  was  little  Ian;  Secretary,  Frank  D.  Smith.  tlement  of  their  cases.  As  a  re­ 232  weather  is  wonderful  Those  • in  the  way  of  business  outside  Delegates  reported  disputed  de­ sult  of  the  charges  a  total  of  Bruhse,  William  Darrah,  Joseph  D.  1418  layed  sailing  and  few  hours  East  Coast  men  come  in  here,  of  hearing  and  concurring  in  the  146  Seafarers have  been  awarded  Doyle,  Billie  758  overtime.  Deck  Delegate  present­ wilted  and  drawn,  but  in  a  day  reports  of  the  various  commit­ i;i63,653  by  the  company.  Green,  Jesse  *  ed  a  beef  on  chow.  It  was  sug­ or  so  they're  pumped  fuU  of  tees.  Gresham,  Warren  1444  IN  DRIVE  gested, that  a  fund  be  opened  this. wonderful  climate  and  are  The  only fiutter.  on  the  local  Gunn,  Daniel  J.  903  for  repairs for  washing  machine.  healthy  as  bulls.  S'wonderful!  labor  scene  is  the strike  of  Local  The  charges  arose  during  the  Heckl,  Joseph  A.  959  July  15—Chairman,  M.  Ship­ 18  of  the  CIO  Shipyard  Workers,  SIU's  organizing  drive  in  the  CLEAN  ROOMS  1353  • who  are  striking  the  Alabama  ley; Secretary,  P. Cathcut.  Dele­ company's fieet  of  16  tankers,  Hornby, Thomas  G.  673  As a final  word,  the Patrolmen  Dry  Docks  and  Shipbuilding  gates  reported  no  beefs.  It  was  when  men  were  fired  for  Union  Johnston,  Gerald  R.  Jones,  Wilbur  231  wish  to  remind  the  membership  suggested  thkt  everyone  read  the  activity  or  not  hired  because  of  Company.  Lyttle,  Eugene  F.  742  of  the  SIU  rule  requiring  the  article  in  fo'Iupe  Magazine  The  CIO  outfit  is  demonstra­ Union  affiliation.  Mills,  Tobert  758  foc'sles  to  be  clean  at  payoff.  about  Cities  Service  strike.  ting  outside  the  Chicasaw  yard  The  payments  are  for  money  Nicholson,  John  H.  *  Leave  the  ship  the  way  you'd  4;  i  t  of  the  Gulf  Shipbuilding  Corp.,  that  the  men  would  have  earned  Parsons,  Irving  H.  287  like  to find  it  when  you  sign­on.  ALCOA  POINTER  (Alcoa),  which  has  a  contract  with  the  had  they  not  been fired,  or  Sands,  Howard  •   July  29—Chairman,  L.  Trent;  Also,"  they  say,  certain  men  AFL  Mobile  Metal  Trades  Coim­ would  have  earned  had  they  Scott,  Stanley  C.  672  have  it  in  for  the  Mate  or  En­ Secretary,  J.  Pursell.  Delegates  ciL  been  hired  and  were  determined  Sharp,  Thomas  L.  833  gineer  and,  in  a  mistaken  effort  The  purpose  of  the  demonstra­ reported  everjrthing'  okay.  Sug­ jy  a  settlement  stipulation  Shero,  Harvey  C.  790  to' get  even  with  them,  put  in  tiotis  is  to  pull  the  AFL  men  out  gestion  made  that  all  Delegates  agreed  to  by  the  National  Labor  Thomas,  Lemuel  A.  •   phony  overtime.  But  in  the  end,  in  support,  but  such  an. action  make  out  list  for  final  repairs:  delations  Board,  the  SIU  and  they  harm  only  themselves  and  would  jeopardize  their  contract  Ship's  Delegate  requested  to  the  company  signed  on  June  12,  $13,653  their  shipmates,  for  these  phony  and  run  them  afoul  of  the  Taft­ have  slop  chest  checked  and  to  1950.  claims  only  cause  confusion  and  Hartley  Act,  and  so  the  AFL  have  sufficient  gear  put  aboard  * Additioiial  interim  earnings  delay  in  paying  off  the  ship—  in  case  ship  goes  to  Ganqda.  At  that  time  the  company  men  continue  to  report  to  their '  (and  are  not  collectible.  agreed  to  rehire  the  men  it  hadlinformalioa  necessary  (More Sb^s  on Pag« J4)  jobs.  .  •   a ' Digested  Minutes  Of  Shipboard  Meetings  Shipping  Keeps  Getting  Better  In  Port  Mobile  16  More  Seafarers  Get  Unfair' Money  From  CS  �m  m  Page  Fourteen  . J  r  II  p­ J>S  it  ll­i^  THE  S  EAF  ARf:RS  ­LOG  Friday.  August  24,  1951  Digested  Minutes Of  SlU  Ship  Meetings  Selig S. Freilich;  Secretary.  Ricky  SESTRAIN  HAVANA  (Sea­ F.  Motika.  Delegates  reported  train).  July  22—Chairmsui.  Reece  everything  okay.  Discussion  oh  B.  Oliver:  Secretary.  W.  T.  Co­ benefits  of  Vacation  Plan.  Motion  hill.  Delegates  reported  no  beefs.  made  and  seconded  to  make  re­ The  new  crewmembers  were  SHIPPED SHIPPED SHIPPED TOTAL port  to  Union  of  men  missing  REG. REG. ' TOTAL REG. asked  to  donate  to  the  ship's  STWDS. SHIPPED ENG. DECK STWDS. REG. ENG. DECK PORT  ship.  New  fan  has  been  received  fund  towards  the  washing  ma­ 19 21 23 63 for  messhall.  19 .75 32 24 Boston.  chine.  138 383 145 100 144 539 173 222 '  July  12  —  Chairman.  Charlie  4  4  4  38 30 108 25 17 84 40 EDITH  (Bull).  July  27—Chair­ 42 Philadelphia...  Roberts;  Secretary.  W.  G.  Cohill.  ' 93 78 76 70 277 50 221 man.  Vince  Genco;  Secretary,  131 Delegates  reported  no  beefs.  Baltimore  5 19 101 72 86 259 Louis  Ruzzd.  Delegates  reported  8 6 Norfolk  Crew  voted  to  have  a  voice  tube  26 20 10 49 . " .28 . ' 74 no  beefs.  Ship's  fund  is  reported  22 17 Savannah  installed  between  galley  and  9 '9 19 to  have  ' $3.13.  New  members  6 27 4 6 12 Tampa  crew's  quarters.  39 49 158 59 147 . 62 52 44 briefed,  on  Union  procedure  and  Mobile  t  4  4.  91 86 97 274 121 102 107 330 rotary  shipping.  Delegate  is  to  SEATRAIN  NEW  JERSEY  New  Orleans.  25 39 39 24 88 ^30 11 80 get  a  new  supply  of  Union  lit­ (Seatrain).,  July  25—Chairman.  Galveston  25 18 14 16 48 28 18 71 erature  for  the  benefit  of  all.  ­ L.  B.  Brown;  Secretary,  John  Wilmington.....  Fedesovich.  Ship's  fund  is  re­ 4  4  4  459 494 1,627 673 588 674 505 1,766 RpBIN  GRAY  (Robin).  July  ported  to  have  $25.72.  Commun­ GRAND  TOTAL  8—Chairman.  James  Eichenberg­ ication  from  Headquarteds  per­ er; Secretary.  Frank  Cihler. Dele­ taining  to  the  Seafarers  Vacation  Martin;  Secretary.  Norman  Kra­ Patrolman  articles  were  dated  ANN  MARIE  (Bull).  July  22  gates  reported  everything  okay.  Plan  was  read  and  accepted  mer.  Delegates  reported  no beefs.  back  to  May  31.  —Ch^airman.  Mark  Sweet;  Secre­ Motion  made  and  carried  for  imanimously.  Motion  made  to  have  discussion  July  12  —  Chairman.  Hornby;  tary.  Joseph  S.  Cash.  Delegates  Ship's  Delegate  to  contact  offic­ S.  4.  on  education  at  next  meeting.  reported  no  beefs.  Motion  made  WILLIAM  HARPER  (Water­ Discussion  on  ship's  laundry  Secretary.  Brown.  Five  issues  and  carried  to  set  up  a  ship's  ers  for  $3  for  washing  machine.  sent  out  by  Headquarters  were  Suggestion by  Bosun  tcget mess­ man).  Date not  given—Chairman,  machine.  discussed  and  voted  on.  Ship's  fund.  Request  by  Steward  to  hall  chairs' painted.  Benny  Stewart;  Secretary.  Lee  have  all  used  linen  in  by  day  of  4  4  4..  Fund  reported  to  have  $7.39.  Snograss.  Delegates  reported  no ,  CAMAS  MEADOWS  4  4  4  (US  Pe­ arrival  in  port.  MONTEBELLO  HILLS  (US  beefs.  Discussion  on  distribution  Carriers).  July  K  ­ 4  4  4  Petroleum).  July  8  —  Chainnan,  It  of  linen.  Chairman.  M.  Carter;  Secretary,  JEAN  LAFITTE  (Waterman).  Leon  Baker;  Secretary.  Andre  .  4  4  4  W.  C.  Murphy.  Jr.  Delegates  re­ July  15—Chairman.  Harold  Sti­ Boubouleix.  Clarification  asked  MOBIUAN  (Waterman).  '  parted  no  beefs.  All  Communica­ vers;  Secretary.  Thomas  Teears.  on  definition  of  confined  spaces.  15­Chairmam  B.  B.  Darle;  Sec­ ^.^^^  read  and  voted  on.  The  Delegates  reported  everything  Discussion  on  beefing  in  the  retary.  John  T.  Anval  Delegates  Tanker  okay.  Motion  made  and  carried  messroom  and  on  the  poop  deck  reported  everything  okay  ^en­j  to  donate  one  dollar  per  person  outside  of  the  meeting.  eral  discussion  on  disputed  over­'  for  the  purpose  of  creating  a  time  of  rest  period  concerning  4  4  ship's  fund.  ,  4  4  4  NIKOKLIS  (Dolphin).  July  22  daymein  to be  clarified  by  Patrol­'  STEEL  NAVIGATOR  (Isth­ 4  4  4  —Chairman.  James  H.  Maxeyt  man.  mian),  July  17—Chairman.  Vin­ BLUESTAR  (Triton).  July  18  Secretary,  W. M.  KuM.  Delegates  4  4  4  4  4  4  cent  G.  Orencio;  Secretary.  A.  FAIRPORT  (Waterman).  July  wafers.  Delegates  reported  no  TUSKEGEE  VICTORY  (Coral).  —  Chairman.  E.  Degan;  Secre­ reported  everything  okay.  Mo­ 9  —  Chairman.  Collins  Green;  disputed  overtime.  Motion  made  July  21—Chairman.  Joseph  Lae;  tary.  W.  H.  Cademan.  Delegates  tion  made  and  carried  to  have  Secretary.  B.  Bishop.  Delegates  that  each  department  clean  the  Secretary.  T.  G.  Beatrous.  Dele­ reported  everything  running  ship  fumigated.  Patrolman  to  reported  everything  okay.  Dis­ laundry  shop  every  third  week.  gates  reported  everything  okay.  smoothly.  Deck  Department  held  be  informed  of  cigarette  situa­ their  own  meeting ­  to  iron  out  cussion  on  instructing  permit­ Men  who  have  not  signed  Wel­ difficulties  on  gangway  watch  tion.  4  4  4  men  in  regard  to  contract.  4  4  4  STEEL  TRAVELER  (Isth­ fare  Plan  cards  were  to  do  so  and  deck.  SOUTHERN  DISTRICTS  4  4  4  as  soon  as  possible  also'  those  mian).  May  31  —  Chairman.  A.  4  4  4  (Southern  Trading)r July  22  —  LAFAYETTE  (Waterman).  Thorne;  Secretary.  G.  Wass.  who  have  not filed  for  validated  STEEL  VOYAGER  (Isthmian).  Chairman,  W.  P.  Lupton;  Secre­ July  22—Chairman.  William  Mil­ Special  meeting  called.  Various  papers  do  so  as  soon  as  possible,  tary.  C.  D.  Jones.  Discussed  mat­ lison;  Secretary,  Peter  Patrick.  members  talked  on  the  fact  that  because  after  August  1  they  will  15­Chairmai^  WUey  Par­ ters  that  would  benefit  the  SIU  Delegates  reported  no  beefs.  The  small  beefs  could  be  ironed  out  not  be  able  to  register  to  ship.  Secretary.  Frank  Steen;  Delegates  reported  few  beefs,  members  aboard  this  ship  such  men  have  been  asked  to  keep  before  they come  to a  head. Sug­ 4  4  4  the  laundry  clean,  as  it has  been  gestion  made  to  improve  table  YOUNG  AMERICA  (Water­ none  strong  enough  to  do  any­ as  necessary  repairs  and  facili­ in  poor  condition  for  the  past  service.  man),  July  15—Chairman.  Wil­ thing  about.  Motion  made  and  ties  to  make  tropical  run.  carried  to  go  into  political  ac­ few  weeks.  July  17—Chairman.  Aw  Thome;  liam  O'Conner;  Secretary.  John  tion  report  of  Union.  Crew  re­ Secretary.  F.  Delapenha;  Dele­ Kackur.  Delegates  reported  that  quests  that  all  linen  be  launder­ gates  reported  everything  okay.  the  voyage  has  been  pleasant  so  ed.  Suggested  to  Steward  that  he  far.  Motion  made ^ and  accepted  May  1—Chairman.  Wiley  Par­ try  to  obtain  innerspring  mat­ that  each  man  contribute fifty  rott;  Secretary.  Frank  Sleen.  tresses.  Suggestion  made  to file  cents for  the upkeep of  the ship's  Delegates  reported  everything  washing  machine.  letters  to  company  and  Union.  okay.  Special  meeting  called  due  4  4  4  June  18—Chairman.  A. Thome;  to  dissension  between  Bosun  and  4  4  4  ALCOA  POINTER  (Alcoa).  Secretary.  G.  Wass.  Delegates re­ 4  4  4  Electrician explains  how  Captain.  MAIDEN  CREEK  (Waterman),  July  15—Chairman.  E.  Patterson;  SIMMONS  VICTORY  (Bull).  ported  no  beefs.  Beef  about  not  to  use  washing  machine.  July  15—^Chairman.  Lotus  Stone;  Secretary.  J.  Purcell.  Delegates  July  4—Chairman.  Roy  White;  being  able  to  use  PO  shower.  Secretary.  Barney  Kinter;  Dele­ 4  4  4  reported  no  beefs.  Discussion  on  Secretary.  Joseph  Duffey.  Dele­ Motion  made  and  seconded  to  gates  reported  cat  walk  danger­ NORTH  PLATTE  VICTORY  buying" washing  machine  for  use  gates  reported  no  beefs.  Several  have  shower  used  by  all.  (Mississippi).  July  18—Chairman.  ous  and  needs  repairs,  Chief  by  the  crew.  Brothers  talked  in  regard  to  4  4  4  Mate  has  stopped  alL  wheel  ANNISTON  CITY  (Isthmian).  painting  the  crew's  quarters.  house  sanitary  work  on  Sundays  June  17  —  Chairman.  Michael  4  4  4  and  Holidays.  HILTON  (Bull).  July  17  —  Rossi;  Secretary.  H.  R.  Gordon.  4  4  4  Chairman.  G.  Smith;  Secretary.  Delegates  reported  everything  The  SEAFARERS  LOG  as  the  official  publication  of  the  Sea  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  Jack  E.  Smith.  Delegates  report­ going  swell.  Motion  made  that  tarers  International  Union  is  availaUe  to  all  members  who  wisl  ed  no  beefs.  Motion  made  and  crew  discuss  the five  current  to  have  it  sent  to  their home  &ee  of  charge  for  the  enjoyment  ot  Service).  July  9—Chairman.  Eob  carried  that  a  crewmember  be  issues.  The  crew's  messhall  was  their  families  and  themselves  when  ashore.  If  you  desire  to  hav*  Bowes;  Secretary.  Mike  Nash.  Delegates  reported  no  beefs.  brought  up  on  charges,  in  New  painted  throughout.  the  LOG sent  to you  each week  address cards are on  hand  at  ever?  $24.52  is  reported  in  ship's  fund.  York  for  being  drunk  at  meal  4  4  4  SrU  branch  for  this  purpose.  Motion  made  and  carried  that  time  and  not  performing  .his  AMES  VICTORY  (Victory Car­ However, for  those  who  are  at sea  or  at  a  distance  from  a  SIL  ship  treasurer  accept  donations  riers).  June  24  —  Chairman.  hall,  the  LQG reproduces  below  the form  used  to request  the  LOG  duties  properly.  Charles  Hoenemann;  Secretary.  which  you  can fill  out,  detach  and send  to:  SEAFARERS  LOG,  51  at  Baltimore .payoff  for  purchase  4  4  4  of  washing  machine  for  crew.  m •   ELIZABETH  (Bull).  July  22  John  Doyle.  Delegates  reported  Beaver  Street,  New  Yor^ 4,  N.  Y.  4  4  4  —Chairman.  J.  Lanahan;  SeC'^'everything  in  order.  Ship's  fund  If­::  retary,  Felix  Aponte.  Delegates  is  reported  to  have  $11.  Sug­ INES  (Bull).  July  29—Chair­ PLEASE  PRINT  INFORMATION  man.  P.  Gondzar;  Secretiary.  E.  reported  no  beefs.  Motion  made  gestion  made  on  getting  bed  Opplci.  Delegates  reported  no  and  carried  to  keep  alleyways' springs fixed  in  the  rooms  that  To the Editor:  and  screen  doors  closed  at  all  need  them.  I would  like  die SEAFARERS  LOG  mailed  to the  beefs.  It  was  suggested  that  messhall  chairs  be  sanded  and  July  15  —  Chairman.  J.  Gar­ address below:  times,  while  in  port.  varnished,  also  deck  in  recrea­ rison;  Secretory.  R.  A.  Swayne;  4  4  4  tion  room  is  to  be  pained.  LAKE  GEORGE  (US  Petrol­ Delegates  reported/everything  in  eum  Carriers),  July 1—Chairman,  order.  Complete  fumigation  nec­ Name  444'  I  ­ BETHORE  (Ore),  July  29 —  Frank  PoHamlo;  Secretary,  Nor­' essary  in  galley  and  qitarters.  Chairman,  H.  Jenkins;  Secretary,  man  Kramer.^  Delegates  reported^The  problem  of  donation  to  Street  Address  George  Gobl^key,  Delegates  no  beefs.  Motion  made  t&  have  chapel  at  Kings  Point  to  be  re­ Zone....  State  City  reported  no  beefs.  Motion  made  engine  delegate  read  letter  from'ferred  to  Headquarters.  and  carried  to  have  more  ice,  Headquarters.  Motion  made  and.  4  4  4  lemons,  and  fruit  next  trip.  It  Signed  seconded  to  go on  record  for  the^  COE  VICTORY  (Victory  Car­ was  suggested  that  the  refriger­ Union  to increase  dues,  and  also  riers).  June  17  —  Chairman.  ,  'i  ator  be "repaired  or  a  new  one  Hornby:  Secretary.  Brown.  Dele­ Book  No.  to  increase  welfare  bene.fits.  put  aboard.  Jun*  3  —  Chairman,  Charles  gates  reported  no  beefs.  Notified  A&Q Shipping  From  Aug,  1 To  Aug,  IS  Notice  To  All  SlU  Members  '­• /'''  'V* • *  �­Prid«r,  August  24,  1951  f ti  E  S  E  A 'P  A  R  E  R S  L O G  45  additional  Liberty  ships  were  allocated  to  general  agents  within  a  period  of five  days,  bringing  to  253  the  number  of  Liberty  ships  al­ located  by  the  National  Shipping  Authority.  On  "August  10,  17  allocations  were  announced,  of  which  six  went  to  SlU­contraicted^  companies.  On  August  14,  out  of  28  vessels  six  more  went  to  Sltr  companies  f^r  a  total ^f  12  out  of  45  allocated.  The  SIU  companies  which  were  allo­ cated  ships  are:  Bloomfield,  2;  Alcoa,  2;  Water­ man,  2;  Eastern,  ^;"Mississippi,  1;  Bull,  1;  South  '  Atlantic,  1  and  Isthmian,  1.  Page  Filtem  tabs  on  the  crewmembers  for  signs  of  "political  unreliability,"  and  to  prevent  any  of  the  crew  from  jumping  ship  when  they  hit  democratic  countries.  The  second  is to  act  as  liason men  for  the communist  international between  the commie  grqups  among  seamen  and  longshoremen.  show  a  security  card  or  credentials  issued  by  another  government  agency,  plus  written  or  ver­ bal  permission  from  the  company.  The  CG  will  issue  temporary  identification  cards  for  those  who  do  not  have  security  cards  during  this  trial  period.  A  newly built  ship, which  was beiug  fitt^ out  for  launcHlng,  exploded  in  Glasgow,  killing  af  least  one  man,  injuring  30,  with  two  more  still  missing.  An  acetylene  gas  cylinder  exploded  in  the engineroom,  tounching off  a  number  of  other  gas  containers.  There  were  over  100  men  in  the  engineroom  when  the  explosions  took  place,  and  some  were hurled  120  feet. . . . All  persons seek­ ing  admission  to  piers  handling  explosives,  mil­ itary  supplies  or  military  shipments  must  have  port  security  cards  after  December  1,  under  hew  Coast  Guarii  reflations.  The  CG  has  asked  the  steamship  companies  to  cooperate  in  a  voluntary  restriction  program  to  go  into  effect  October  1.  Under  this  program,  pier  guards  and  watchman  will  require  all  persons  entering  the  piers  to  Isthmian  will  oppose  any  move  by  New  York  City  to  force  the  company  to  restore  the  Brook­ lyn  pier  it  recently  relinquished  to  a  "as  new"  condition.  This  was  prompted  by  a  suit  the  city  is  preparing  against  the  Cunard  Line,  which  moved  from  city­owned  Piers  54  and  55,  North  River,  to  docks  further  uptown—^for  from  $500,­ 000  to  $700,000,  which  the  city  says  is  due  it  under  a  clause  in  the  lease.  "We  have  paid  two­ and­a­half  times  what  the  pier  at  the  foot  of  29th  street,  Brooklyn,  cost  as  new  36  years  ago,"  said  Walter  Wells,  president  of  Isthmian  Lines.  He  added  that  during  that  time  the  city  had  not  spent  one  cent  for  the  upkeep  of  the  pier.^ The  entire  shipping  industry,  as  is  understandable,  is  backing  the  position  of  Isthmian  and  Cunard.  The  Seairain  Georgia,  one  of  the  two  new  "Ships  ordered by  the Seatrain  Lines,  was  launch­,  ed  on  August  14,  at  the  SuU  Shipyards,  Chester,  Pa.  The  11,000­ton  vessel,  built  at  a  cost  of  $4,­ 000,000,  has  a  carrying  capacity  of  100  loaded  freight  car&  It  will  operate  between  New  York  and  Texas  City,  Texas.  The  second  ship  is  still  under  construction  at  Sun. . . . The Pennsylvania  Railroad  has  announced  it  will  soon  begin  con­ struction of  an $8 million iron ore unloading pier  in  Baltimore.  The  equipment  will  have  an  un­ loading  capacity  of  2,400  tons  an  hour.  The  pier  will  be  located  immediately  north  of  the  rail­ road's  coal  dumping  pier  at  Grenwich Point,  and  What  is MTD?  will  be  able  to  unload  two  ships' at  once.  If  nec­ MTD  is  the  convenient  abbreviation  for  the  essary,  it  can  be  expanded  to  unload  four  ships  at one  time. The  pier is expected to be completed  Maritime  Trades  Department  of  the  American  Federation  of  Labor.  Actually, it  means, a  whole  by  the  summer  of  1953.  «  lot more.  The  National  Shipping  Authority  has  notified  MTD  is  another  way­  of  saying  250,000  long­ its  general  agents  that  its  final  offer, to  them  is  shoremen,  tugboatmen,  imlicensed  seafarers,  li­ $75  per  vessel  per  day^  In  additiqp,  it  is  willing  censed  deck  and  engine  officers,  radio  operators  to  pay  the  operators  IVi  percent  of  the  revenues  and  workers  in  allied  crafts  bound  together  by  from  freight  carried  on  the  ships.  The  operators  a  common  purpose,  which  is  to "raise  the  social  maintain  that  it  costs  them  $145  in  overhead  to  and  economic  standards"  of  all  through  mutual  handle  the  government  ships,  and, in addition,  is  support.  asking  for  2%  percent  of  revenues  of  outbound  In  the  four  years  since  it  was first  organized,  freight  and  1%  percent  of  inwyd  voyages.  .  . .  the Maritime  Trades Department  has demonstrat­ The  removal  of  three  overage  ships, from  docu­ mentation reduces  the privately­owned  American  ed  that  it  is  the most  powerful  group  of  water­ flag  ocean­going  fleet  to  1,304  vessels,  of  1,000  front  w<»kers  in  the  world.  Going  into  action  tons  or  over. \.  .  .  The  House  of  Representatives  whenever  one  of  its  member  unions  is  in  lieed  has  passed  a  bill  permitting  Canadian  ships  to  of  aid in a  beef, the MTD  has scored  successfully  carry  grain  between  US  ports  on  the  Great  in every  one of  its objectives.  The  MTD  came  into  being  on  August  15,  1946,  Lakes  until  December  31,  1951.  Under  the  Mer­ when five  Watefffohf  unions  jointly  pefitiohOd  chant  Marine  Act  of  1936,  foreign  flag  vessels  were  forbidden  to  engage  in  American  domestic  the  AFL's  Executive  Council  in  Chicago  for  a  charter.  Tlie  charted  was  issued  and  the first  tfade.  The  bill  now  is  before  the  Senate.  conference  was  held  immediately,  with  the  fol­ .  Unsettled  world  conditions  have  put  a  bole  in  lowing member  unions represented:  International  trans­Atlantic  traffic  so  far  this  year.  In  a  com­ Longshoremen's  Association,  Radio  Officers  Un­ parable  period  in  1950,  there  were  341,006  east­ ion  of  the  Commercial  Telegraphers  Union,  Mas­ and  west­bound  passengers,  while  up  to  now  in  ters,  Mates  and  Pilots,  Sailors  Union  of  the  Pa­ 1951  only  303,000  booked  passage.  At  the  min­ cific,  SIU  Great  Lakes  District  and  SIU  Atlantic  imum  rate  of  $185  per  person,  this  means  a  loss  and  Gulf  District.  of  at  least  $6,195,000  to the  shipowners. . . . Pan­ Daniel  Tobin,  president  of  the  International  ama, whose  flagships have been  accused of  trans­ Brotherhood  of  Teamsters,  stated  that  his  union  porting  materials  of  war  to  communist  China,  would  cooperate  and  join  with  the  member  un­ iEontrary  to  a  resolution  passed  by  the  UN,  has  ions  of  the  MTD  on  a  local  area  basis,  and  that  by  Presidential  decree  forbidden  her  ships  from  it  would  respect  picketlines and  beefs authorized  tiarrying these materials.  Panamanian consuls are  by  the  various  Port  Maritime  Trades  Councils.  authorized  to  enforce  the  decree,  by  cancelling  Whenever  the  support  of  the  teamsters  was  the  register  in  all  cases  of  violation.  Whether  solicited,  they  have  responded,  so  that,  in  effect,  this  will  turn  out  to' be  more  than  a  token  ges­ ture  remains  to  be  seen,  as  some  legal  author­ they  can  be considered  as members  of  the  MTD,  ities  say  that  Panama's  navigation  laws  cannot  on the local  level at  least.  be  amended  decree  and  that  cancellation  The  objectives  of  the  MTD  are  contained  in  of  registry  must  go  through  legal  channels.  the  Preamble  adopted  by  the  member  unions  in  Both  Houses  of  Congress  vbfed  to  place  a  ceil­ 1946.  ft reads:  •  Just  What  Is  The  MTD?  I  ­ ing  of  1,522  on the  number  of  trips by  American  ships  on  which  operating  subsidies  may  be  paid  during  the  current  fiscal  year.  In  addition,  thO  Maritime  Administration  Was  instructed  to  all<>  Cate  307 of  these «ubsidi2ed voyages  fO compahies  Which  have  not  been  receiving  subsidies.  .  .  .  Reports reaching  the  International  Confederation  Of  Free  Trade  Unions  say  Uidt polish  merchant  ships,  the  largest  fleet  of  the  iron  curtain  coun­ tries, have  been  carefully  'staffed  with  cornmie  spies,  w^o  have  two  duties. The  IS  to'  "We,  the  Workers  in  the ti'ansportation  indus­ try, tealisang the necessity ^ strong united action  in our  endeavor  to raise  our social  and  economic  standards, to coordinate our efforts in our struggle  for out rights  and  in order  to protect  our  unions  from  raids  by  dual  unions  and  hostile  organiza­ tions  such as  the  CiO  and  the eOznmunist  party,  and for,the purpose of  org»fizing all  unorganized  workers in the  industry  into  the structure  of  the  American  Federation  of  Labor,  dedieedte  action  through  the  medium  of  the  Maritime  Trades  Department  of  the  AFL."  Wherever it  was practicable,  port councils  were  set  up to coordinate  the activities  of  the member  unions,  and  to  establish  a  working  relationship  that  would  facilitate  the  accomplishment  of  any  objective—whether  it  be  on  a  national  or  local  level.  Without  fanfare  and  drum­beating,  the  Mari­ time  Trades  Department  has  functioned  quietly  and  efficiently  in  scores  of  beefs  involving  indi­ vidual  or all  members  of  the  group.  Examples  of  how  thq  MTD  goes  to  bat  aria  demonstrated  by  the  famed  Coos  Bay  beef  ia  1946,  and  the  recent  mutual  pledge  for  support  to  member  organizations  whose  contracts  expire  on September  30,1951.  In the  Coos Bay  (Oregon)  beef,  the  communist­ dominated  West  Coast  longshoremen,  led  bjr  Harry  Bridges,  attempted  a  jurisdictional raid  on  the  SUP,  an  MTD  affiliate,  and  refused  to  work  its ships  in  the Oregon  port.  The  MTD  immediately  went  into  action  and  threw  picketlines  around  ships  of  the  National  Maritime  Union  in  the  New  York  harbor.  The  NMU  and  Bridges  longshore  union  were  allied  at  that  time  in  the  communist­controlled  Com­ mittee for  Maritime  Unity,  a  red  front  aiming  at  domination  of  the  vital  US  waterfront.  With  ILA  longshoremen  and  tugboatmen  and  other  AFL  maritime  workers  refusing  to  handle  NMU  ships.  Bridges  was  forced  to  abandon  h^  raid on  the SUP.  In fact,  this action of  the MTD  actually  cracked  the communist  CMU,  and  a feW  months  later  it  was  disbanded.  The  mutual  pledge  pact  for  approaching  con­ tract  negotiations  was  signed  by  all  member  un­ ions  following  a  series  of  meetings  last  week.  MTD  affiliates  whose  contracts  expire  in  the  fail  are  the  SUP,  ILA,  MM&P  and  the  ROU.  But  all  unions,  acting  through  the  MTD,  will  pool  all  of  their  resomces  to  win  satisfactory  agreements  for the member  unions involved.  These  two  actions  described  above  are  typicadj  of  the  manner  in  which  the  mighty  MTD  op­ erates.  As  a  result,  every  member  of  a  union  af­ filiated  with  the  AFL  maritime  group,  and  thdt  includes  all  us  Seafarers,  has  additional  suppoH  and  protection  whenever his  welfare is ipvolved.  In  Union  there is strength,  the saying  goes,  id  a  union  of  unions,  such  as  the  Maritime  Trade®  Department, thme is even greater strength. Every  ^'  Seafarer,  every  member  of  every  MTD  affilia^  should  be aware  of  that.  �V­ Page Sixteen  Frldar. Augiipl  24,  1991  TH  E  SEAFARERS  LOG  f  •  ­  •  In  Korea  Waters  •  Despite  truce  talks  in  Korea,  siipplies  in  great  nuni­^  ber  are  still  being  carried  to  that  Far  Eastern  country^  and  SIU  cre^s  are  strongly  represented  among  ship^  touching  there.  Two recent ships  out  there  were  the  Blue­<  star  (Traders)  land  Lynn  Victory  .(Dolphin),  both  ope­^  rated  under  the  agency. of  Triton  Shipping  Company*  Representative  of  the  activity  of  the  ships  are The  pic­ tures  here, sent  in  by  Don  Ruddy  of  the  Bluestar  and  j<  Chew  of  the  Lynn  Victory.  •   '  !  A  detail  of  communist  prisoners  of  war  squai  near  the  Pusan  walerfiront  wliilo  awalilim  orders  to move.  Shot  was  taken  from  the  Lynn  Victory,  which  was  loading  US  war  dead  for  return  to  the  United  Statesi  Chew  reported  that  flanking  them  on  one  side  was  the  Danish  ht^pital  ship  Jutlandia  and  on  the  other  side  a  heavy  US  cruiser.  Veterans  of  the  Far  Eastern  run  are  these  Bluestar  Seafarers  takhig  coffee  tiiue. The  sh^  Don  Ruddy  reported,  has  been  away  from  the  States  since February  and  Is stiU  busy shutting  the  waters  between  Okinawa  and  Manila  after  several  shuttle  trips  to  Korea*  The  men­  are,  left  to right,  Kean,  Ni  Cook­Bakerj  MencUf? ,  OS; DeVries,  AB; Sirgos, AB; Douglas,  AB; Barton,  Bosun,  and  Cashman,  l­'ick  Maint.  Bluestar  crewmembers  line  the  rail  awaiting  the  arrival  of the  sampans  in  V Pusan.  Besides  carrying  cargo  to  Pusan,  the  Bluestar  also  operated  to  Inchon  §A  atui. Kunsan.  The  ^teafmers  are  Gutierrez^  OS;  the  Radio  Qperator;  Perry,  Fireman,  and'Kyle,  What  might  be  called  "riding  at  anchor"  shows  camera­ man  J.  Chew,  of  the  Lynn  Victory,  perched  on  the  ship's  hook.  The  ship  was  in  Pusan  at  the  time,  and  has  since  re­ turned  to the  States  for  another  load  for  the  Far  East.  The  nightly  po^er  game  on  the  Bluestu  has  frozen  out  all  but  these  three  hardy  Seafarers,  who  apparently  have  cornered  the  market.  Douglas,  AB«  center,  aute>  up  some  of  the  green  stufi,  while  Deegan,  Deck  Eagimer,  left*  ,'^aad  Cashman,'pk;S€aih4''''W'ai5  their  tufa.  '  .  '  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource August 24, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 17 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SUP TO GET ALL-OUT SIU AID IF OPERATORS FORCE A STRIKE BME SIGNS ISTHMIAN TO CONTRACT GETS BEST CONDITIONS IN INDUSTRY STEWARDS DEP'T SCHOOL WILL COOK WITH GAS LET'S CLEAN HOUSE CONGRESS PASSES HIGH-PROFIT BILL REFUGEES FROM THE ADVANCING COMMUNIST ARMIES TAMPA CENTRAL LABOR BODY BACKS PITTMAN FOR MAYOR SHIPPING IS MUCH TOO GOOD TO OVERLOOK GETTING YOUR VALIDATED PAPERS, SAYS no FINNISH LABOR QUITS COMMIES, JOINS ICFTU SHIPPING FINE IN PORT BOSTON SEATTLE COOL, SERENE, HAS GOOD SHIPPING FORMER NLRB OFFICIAL GOES TO WSB POST PHILLY GATHERS ENOUGH MEN FOR BRANCH MEETING BALTIMORE SHIPPING TAKES A DIP SHIPPING SKIDS FOR GALVESTON GO AFTER YOUR RATING LAKE CHARLES GIVES RATED MEN REAL RED PLUS CARPET WELCOME WILMINGTON SAYS SHIPPING THERE IS EXCELLENT SAVANNAH SENDS SOS: SHIP OUT SOON SHIPPING KEEPS GETTING BETTER IN PORT MOBILE SEAFARER'S ADVENTURE-PACKED TRIPS RIVAL HOLLYWOOD EPICS OF THE SEA ALASKA OFF LIMITS TO SEAMEN; CREW BURNS SIU FIGHTS FOR YOU; COONE FRISCO SHIPPING FAIR; SUP IN NEGOTATIONS JUST WHAT IS THE MTD? SEAFARER CREWS IN KOREA WATERS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 8/24/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/5dff7d52db0c07a2834cdf254a869df9.pdf c4650293380a68d31bb0b967a6f67532 PDF Text Text Official Organ of  the  Atlantic and  Gulf  District, Seafarers International Union of  North America  t  VOL.  XIII  NEW  YORK.  N.  Y.. FRIDAY.  AUGUST  10. 1951  No.  16  MUTUAL  CONTBACT  AID  PLEDGED  BY  HID  UNIONS  '  A  mutual  aid  pact,  guaranteeing  support  to  any  affiliated  union  in  need  of  aid  when  their  contracts  expire  on  September  30,  was  signed  latei  last  week  by  the  component  organizations  of  the  AFL  Maritime  Trades  Department.  The  new  pact  embraces MTD member unions representing  250,000  .stopwork  meetings  in  all  ports  increases  ranging  from  $30  to  pact  with  its  member  organiza­ longshoremen,  tugboatmen,  licensed  deck  and  en­ tions.  where  Branches  are  maintained  $112  a  month.  were  held  August  6  by  members  Ordinary  Seamen,  now  getting  With ^ the  SIU  pledge  of  full  gine  officers,  unlicensed  seamen,  radio  operators  of  the  Sailors  Union  of  the  Pa­ $206  would  be  raised  to  $236;  support'  to  the  SUP  came  the  and. allied  workers.  Among  the  signers  was  Paul  qific,  as  a  prelude  to  contract  AB  Maintenance  from  $274  to  assurance  that  the  entire  facili­ Hall,  Secretary­Treasurer  of  the  Seafarers  Interr  talks  scheduled  to  begin  prior  $325;  Bosuns  from  $348  to  $460,  ties  of  the  new  SIU  Hall  in  to  expiration  of  the  SUP's  con­ and  ABs  from  $248.50  to  $268.  Brooklyn  would  be  made  avail­ national  Union, Atlantic and  Gulf  District.  SUP  Holding  Stopwork  Meetings For  Strike  Vote  able  to  the Sailors  Union,  should  tract  on  September  30.  SIU  SUPPORT  In  announcing  the  mutual  aid  pledge,  Harry  Hassel­ strike  apparatus  be  set  up  upon  ;In  all  affected  ports,  crews  In  announcing  its  demands  for  gren,  Executive  Secretary  of  the  Maritime  Trades  De­ knocked  off  work  on  their  ships  a  new  contract,  the  SUP  imme­ expiration  of  the  contract.  and  assemble/i  in  meetings  to  diately  received  a  pledge  of  full  In  that  event,  SUP  members  partment  and  Secretary­Treasurer  of  the  International  hear  the reading  of  new demands  support  from  the  SIU  Atlantic  will  be  assured  of  a  strike  kit­ scheduled  to  be  presented  to  the  and  Gulf  District,  which  has  chen  manned  by  the  experienced  Longshoremen's  Association,  said  that  the  decision  was  operators.  The  membership  was  traditionally  stood  shoulder  to  stewards  department  of  the  SIU,  reached  as  a  result  of  the  fact  that  a  number  of  the  aiked  to  give  the  Union  power  shoulder  with  its  affiliate  in  all  facilities  where  pickets  could  be  department's  aO^iliates  on  both  coasts  have' agreements  ex­ briefed  and  dispatched,  a flop  to  call  a  strike  if  demands  were  beefs.  The  SUP  is  also  assured  of  for  those in  need  of  one—and,  of  piring  simultaneously  this  fall.  not  met.  Voting  began  immediately  by  full  support  from  the  Maritime  course,  whatever  manpower  The  AFL  waterfront  unions,  whose  agreements  are  secret  ballot  in  all  Branches,  and  Trades  Department,  which  this  would  'Tie  needed  during  the  up  for  negotiation  next  month,  are  the  International  will  continue  until  August  13th,  week  signed  a  mutual  assistance  beef.  with crews  of  ships touching  port  longshoremen's  Association^  expected  to  stop  work  as  soon  Sailors  Union  of  the  Pacific,  as  their  ships  are  tied  up  and  report  to  the  local  SUP  Hall  to  the  Radio  Officers  Union  yo;e.  and  Masters,  Mates  and  Among  the  demands  put  forth  Pilots.  by  the^SUP  are  the  four­watch  system,  40­hour  week  for  Say­ The  SIU,  Atlantic  and  Gulf  workers  at  sea,  with  time  and  District,  has  "already  received  a  half  for  overtime,  and  wage  membership  approval  to  seek  wage  increases  and  is  awaiting  Wage  Stabilization  Board  action  on  other  maritime  labor  casea  before  action  is  taken.  The  wheeling  into  line  of  the  AFL's  big  guns  in  maritime  makes  ready  the  full  weight  of  :  Possibilities  appeared  strong  the  MTD  to  be  thrown  behind  ­  this  week  that  the  SIU  would  each  of  the  member  organiza­ receive  additional  ; ships  .under  tions  who  will  present  demands  GAA  charters  to  contracted  com­ to  their  respective  operators.  panies.  The  mutual  aid  program  evol­ ' A  report  out  of  Washington  ved  after  a  series  of  meetings  stales  that  the  Economic  Coope­ between  the  affiliates  of  the  ration  Administration  is  prepar­ Members  of  the  Headquarters  Tallying  Committee  check  their  lists  as  Chairman  Paddy  Maritime  Trades  Department,  each  of  whom  pledged  to  pool  ing  to  ask  the  Federal  Maritime  McCann  (standing)  reads  the  results of  the  voting  on  the  referendum  to  amend  outmoded  pro­ Commission  to  break  out  another  visions  in  the  SIU  constitution  and  allow  a  new  dues  and  assessment  schedule.  The  members  all  of  their  resources  to  win  sa­ group  of  Eibertys  to  handle  the^  are.  left  to  right, R. Garofalo.  John  Anton.  Frank Moran. Charles  Palmer. McCann  and  A. Jockel.  (Continued  on  Page  3)  expanding  Marshall  Plan  cargoes  to  Europe.  • •   The  "report  stated  that  ECA  expects  to  ask  for  17  additional  ships  to  be  recommissioned  for  ­ Copies  of  the  ngw  agreement  the  changes  agreed  to  by  the  viously  signed  Cities  Service  added  to  each  ship.  Other  work­ 4uty.  :.  .  incorporating  the  recent  agreed­ SIU  and  the  company  on  July  contract,  jind  have  turned  over  ing  conditions  changed  provide  •   Out  of  the  last  two  allocations  to  changes  in  the  working  rules  20,  which  ­guarantee  the  Cities  the final;  copy  for  printing,  an  overtime  pay  for  work  perform­ Service  men  the, same  conditions  action  looked  upon  as  indicating  ed  in  port  between  5  PM  and  SIU«­contracted  Qompanies  re­;  aboard  the  ships  of  the  Cities  and  benefits  in  effect  on  other  a  more  cordial  company­SIU  re­ 8  AM  Monday  through  Friday,  ceived  12  ships.  and  overtime  pay  for  shifting  lationship.  Between  225  and  230  former  Service fleet  are  now  in  the  pro­ SlU­contracted  tankers.  cess  of  being  prihted  and  will  butterworth  machines  or  wash­ Specifically  the  new  contracts  Representatives  of  the  com­ reserve­fleet  vessels  already  are  in  the  emergency  shipping  pro­,  shortly  be  available in  SIU  Halls  pany  and  ;the  SIU  have  com­ will  include  an  increase  in  the  ing  tarJ:s  from  the  deck  while  M  pleted  incorporating  the  new  stewards  department  manning  on  watch  between  8  AM  ar.d  gram  being  handled  by  the  Na­ and  aboard  the  ships.  The  new  agreement  embraces  contract  clauses  into  the  pre­ scale,  with  one  Messman  being  5  PM  Monday  through  Friday.  tional  Shipping  Authority.  Headquarters Tallying Committee Prepares Its Report  EGA  To Request  17 More  Freighters,  European  Aid  Revised  Cities  Service  Contract  Ready. For  Press  �Page  Two  THE  S  EAFAR ER3  LOG  SEAFARERS  LOG  Friday,  August  10,  1951  ^f^OULDEfii  TO  SHOULDER  /  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  Affiliated  with  the  Axnerican  Federation  of Labor  At  y 1 Beaver  Street,  New  York 4,  N. Y.  HAndVer  2­2784  Reentered  as  second  clasg  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August ^24,  1912.  267  Example  Of  Real  Unity  The  mutual  aid  pact  signed  by  the  member  unions  of  the  AFL  Maritime  Trades  Department  last  week  is  a  resounding  demonstration  that  there  is  unity  on  the  wa­ terfront.  The  catchphrase  of  unity,  bandied  about  by  the commies  for  years  as  an excuse  for attempting to take  over  smaller  outfits,  has  been  quietly  proven  to  be  a  fact  of five  years' standing  by  the  AFL  maritime  labor  unions.  Now,  on  the  eve  of  contract  negotiations  by  some  of  the  unions  affiliated  with  the  AFL  maritime  labor  group,  this  powerful  aggregate  of  strength  once  again  proves  to all  that  unity  is  a  fact,  and  that  in  unity  there  is  strength.  When  the  member  unions sit  down  at  the  bargaining  table  next  month  to  rewrite  their  contracts,  standing  behind  them  in  support  will  be  over  250,000  maritime  workers  of  all  waterfront  trades  and  occupations.  This  silent  fact  will  have  far  reaching  effect  on  the  attitude  shown  toward  the  unions  by  the  operators  involved.  Who  can  tell  how  great  an  effect  this  common  bond  wilLhave  on  future  employer­employee  relations  on  the  waterfront?  There  is  no  doubt  but  that  the  MTD  stands  as  the most  powerful maritime labor  group ever  assembled.  In  itself  it  stands  as  a  tremendous  stabilizing  factor  in  maritime,  for  its  program  of  a  common  contract  expira­ tion  date  for  all  maritime  unions  puts  to  an  end  the  almost  year­around  bargaining  sessions  and  uneasiness  of  impending strikes. The  MTD  undoubtedly acts as  a strong  deterrant  against  operators  who  prefer  to  face  possible  strike  action  than  grant  reasonable  demands  of  the  mem­ ber  unions.  ^  But  should  strike  action  become  necessary,  the  MTD  ORTON  LEWIS  PARSON  who  was  hurt  aboard  the  SS  fice. Seas  Shipping,  39  Cordtlandl  pledge  of  mutual  support  will  make  any  walkout  JOO  Your  seaman's  papers _aiid  Elly  at  Yokohama.  Street,  New  York.  percent  effective.  i  4'  4>  4>  •  ' '  4.  permit  card  are  on file  at  SIU  Headquarters,  51  Bei^ver  Street,  HAROLD  K. SHELLENBERGER  GEORGE  WHITTLESLY  Tn  the  hands  of  the  MTD  is  concentrated  the  entire  l^ew  York,  Please  contact  Benjamin  B.  Get  in  touch  with  ­P.  S.  Ger­ power  of  the  AFL  on  the  waterfroiit,  but,  unlike  the  %  %  Sterling,  42  Broadway,  New  vanage,  105  East  Bay  Street^  Savannah,  Georgia.  CHARLIE  GOODWIN  York  4,  N.  Y.  commies, this power  will not  be abused. The  MTD pledged  4  4.  t  »  4.  t  S.  m its mutual aid  pact "full support  to all affiliates making  .Get  in  touch  with  John  Hunt,  HENKLE  E.  D.  (TEDDY)  HODGES  Deck  Delegate  on  SS  Gateway  iust  and  reasonable demands."  Write  to  Pvt.  Clyburn  M,  DUTCH  DE  VRIES  City.  Important.  Wood,  US  53072846,  Co.  B.,  OOtfi  R. D. HANKS  The securing  of  genuine  trade  union  benefits  for  the  4.  t  Infantry,  Fort  Benning,  Georgia,  HERMAN  (TINY)  WHISNANT  ALEXANDER  VASSEY  members  is  the  MTD's  sole  reason  for  existence,  and  the  t  Write  to  Edward  'W.  (Slim)  ELICK  H.  THOMPSON  group  has  not  varied  from  this  position  since  it  was  BERNARD  W.  BUSTER  Parsons,  care  of  New  York  Hall.  ASA  M.  SHAW  granted  a  charter  by the  AFL  in  1946.  "Pick  up  your  clothes  and  LEO  C. HOGAN  »  4.  4­ papers  In  the  SIU  Baltimor®  A.  ARMETTA  The  SIU  is  proud  to have  been  among  the  founders  Get  in  touch  with  Silas  B.  Hall  and  your  money  at  any  H.  L.  WALCH  of  the  MTD  and  among  the  signers  of  last  week's  pact.  Axtell,  15  Moore  Street,  New  Dickman,  Wright  and  Pugh  of­ 4,  New  York,  regarding  Pick  up  your  overtime  pay  at  In  1946,  when  the  MTD  was  founded,  the  waterfront  York  fice:  Mitchell"  the  case  of  William ,  J.  Clegg,  the Robin  Kettering  company  of­ was  in  constant  turmoil.  The  NMU­Bridges  axis  was  4^  JOHN  CARTER  LEVACK  waging  warfare  on  all  coasts  with  raids,  inter­union  and  a  strike  appeared  imminent.  The  MTD  stepped  in  with  itttra­union fights.  The  short­Hved  Committee  for  Mari­ a  pledge  of  support  and  the  operators  settled  without  a  Your"  validated  papers  have  been  sent  to  the •  Coast  Guard  time  Unity  was  supposed  to  unite  all  waterfront  unions,  strike.  in  New  York  City.  ^  but  its  actual  purpose  was  shown  when  Joe  Curran  re­ 4.  4^  ^  • ;  The  history of  the  MTD shows  that  it has  been  suc­ signed  as  co­chairman  of  CMU  and  blasted  the  outfit  as  PHILIP  COSTA  existing  only  to  pull  raids,  foster  the  commie  line  and  cessful  in  stabilizing  the  waterfront  and  of  major  You  were  overpaid«$214.40  on  importance  in  the  securing  of  greater  benefits  for  its the  Eugenie.  Get  in  touch  with  wreck  non­commie  unions.  member  unions.  However,  we  must  not  take  the  MTD  the  cotnpany  office,  John  Mi  It  is  to  the  everlast^g  credit  of  the  MTD  that  the  for  granted.  The  case  of  the  CMU  shows  that  rivalries  Carras,  Inc.,  24  State  Streeii  CMU's purpose  was defeated.  An'example of  MTD coun­ can  exist, on  the  waterfront  and  unity  is  not  always  easy,  New  York  City.  4>  t,  %  teraction  took  place  in  1946  in  Coos  Bay,  Oregon,  where  but  the  members  of  the MTD  have shown  that  bickering  CURTIS  T.  AKINS  Bridges  tried  to raid  the Sailors  Union  of  the  Padific. The  and  rivalry  have  no  place  where  the  object  is.  genuine  Contact  your  wife,  Mrs.  C.  T.  Akins,  1108  E.  Chester,  JacKson,  MTD  answered  by  throwing  picketlines  around  NMU  trade  unionism.  Tennessee.  ships  in  the  East  Coast,  Tho  raid  was  called  off.  The  4  a>  4.  The  MTP  member  unions  are  only  interested  in  CMU  died  shortly  after.  ,,  ,  HAROLD  RELEFORD  : '  common  betterment  and  have  worked  diligently,  oyer  On  the  plus'side  of  the  ledger,  only  last  spring  the  the  past five  years,  toward  this  end.  Every  Seafarer  can.  Brother  Releford  and  his  wife  to  notify  their  friends  of  MTD  sprang  into  action  when  the  Masters,  Mates  and  be  thankful  that  the  SIU  is  part  of  the  Maritime  Tracks  wish  the  passing  away of  their  dauife­ Pilots  Union, AFL,  was deadlocked  with  the operators and  Department.  terj  Nancy,  oh  July  23.  ;  •   �Friday,  August  10,  1951'  TttE  SEAFARERS  LOG  Elected ItA Executive Council  Word  To  OS  tankermen  By  DANNY  GRECO  Mutual  Aid  Pledged  By  MID  Unions  (Continued  from  Page  1)  tisfactory  contracts  for  the  un­ ,  Just  give  the SIU  the  ball  and  ions  involved.  you  can  bet  your  bottonj  buck  The  MTD  also  revealed  that  it  pur  Union  will  carry  it­right" oh  had  officially  endorsed  the  posi­ over  tiie  goal  line  every  time.  tion  of  the  Seafarers  Interna­ Jhe  wonderful  job  thp  Seafarers  tional  Union  against  the* designa­ ^d  in  winning  a  new  agree­ tion  of  an  AFL  maritime  unioil  paent  with  Cities  Service,  that  representative  to  serve  as  a  la­ puts  our  standard  contract  ihto  bor  member  of  the  National  effect  on  the  company's  tankers,  Shipping  Authority.  is  a  swell  example  of  the  way  cur  organization  operates.  >  As  chairman of  the MTD_meet­ ings,  Joseph  P.  Ryan  announced  As  a  man  who  has  sailed  Cit­ that  he  had  informed  AFL  Presi­ ies  Service  tankers,  especially  dent  William  Green  that  "inas­ in  the  days, when  things  looked  much  as  the  SIU,  which  is  di­ pretty,  dark,  I  want  to  say  that  rectly  involved,  withdrew  its  the  SIU  has  once  again  kept  its  word.  signatures  and  pledges  made  at  Members  of  the  Executive  Council  of  the  International  Longshoremen's  Association,; AFL,  the  Washington  conference  of  It  has  kept  faith  with  the  men  who  were  elected  at  the  convention  which  ended  July  27:  maritime  unions,  as  a  result  of  to  whom  it  promised  that  the  First  row  (left  to  right):  Robert  Collins,  Seattle;  Dick  Walton,  Chicago;  Executive  Ifice­ the  National  Shipping  Authority  fight  would  never  be  given  up  President 'Patrick  Connolly;  Walter  Bk  Holt,  New  York;  President  Joseph  P.  Ryan;  Secretary­ breaking  faith  with  seamen,  thie  until  they  got  the  representa­'  Treasurer  Harry  Hasselgren;  Daniel  Donovan,  Boston;  August  Idzik,  Baltimore.,,  MTD  went  on  record  to  endorse  tion  they  were  entitled  to  as  Middle  row:  Ehunet  Townsend.,  Jacksonvills;  CharleS  Lockhard,  Miami;  Dave  Dennis,  New  American  seamen.'  Orleans;  Gus  Scannavino,  Brooklyn;  Ernest  Slaughter,  Duluth;  William  Jones,  New  Orleans;  the  SrU's  action."  The SIU  charged that  the ship­ Pat  CuUnan,  Jr.,  Chicago;  William  V.  Bradley,  New  York.  Most  of  the  SIU  men  will  re­ jping  agency  had  failed  to  live  Top  row:  Walter  Mayo;  Lake  Charles;  Frank  Yaeger,  Galveston;  David  Alston,  Norfolk;  member  that  there  were  times  up  to  its  promise  to  protect  the  when  it  appeared  that  we  were  Arthur  Sullivan,  Nova  Scotia;  Legislative  Representative  David  Roche,  and  Larry  Long,  St.  civilian  rights  of  seamen  to  sue  fighting  against  hopeless  odds.  Louis,  Missouri.  when  it  drew  up  the  generd  •   But  the  Union  was  determined,  agency  agreements.  and  kept  up  the  offensive  Signing  the  pledge  of  support,  throughout  every  phase  of  the  besides  Paul  Hall,  were  Joseph  great  organizing  drive.  P.  Ryan,  President  of  the  ILA5  I'm  hoping  that  the  new  con­ Patrick  ConnoUy,  Executive  tract  provisions  will'  bring  the  Vice­President  of  the  ILA;  Fred  improved  relations  between  the  Howe,  Secretary  of  the  Radio  company  and  the  Union  that  all  Officers  Union;  Morris  Weisber­ of  us  are  anxious  to  see.  If  it  doesn't,  it  won't  be  our  fault,  The  International  Longshore­ safety  standards  for  longshore­ At  the  International  conven­ ger.  New  York  Agent  of  the  as  the  record  shows.  And  you  men's  Association,  AFL,  ended  men.  tion  it  was  announced  that  the  Sailors  Union  of  the  Pacific;  can  bet  again  that  the SIU  will  its ' quadrennial  convention  in  The  ILA  has  been  working  for  ILA  would  specifically  seek  an  Tommy  Atkins,  President  of  Lo­ see  to  it  that  CS  tankermen  get  New  York  City  last  week  after  over  two  years  to  have  the  law  increase  in  pay,  a  guaranteed  cal 88,  Masters,  Mates and  Pilots^  a  square  deal  all  around.  delegates  from  all  coasts,  the  changed  and,  as  a  result  of  its  day's  pay,  a  minimum  of  20­man  William  V.  Bradley,  President  of  the  ILA  United  Marine  Divi­ For  myself,  I  want  to  thank  Grear Lakes,  Puerto  Rico, .Alas­ work,  bills  to  this  effect  have  gangs  and  upping  of  welfare  sion;  Louis  Zeigler,  Secretary  of  the  Union  for  keeping  its  word.  ka  and  Canada  heard  reports  on  been  introduced  in  both  Houses  benefits'  and  hospitalization.  the  United  Marine  Division  of  The ­SIU  has  shown  once  again  the  Union's  progress  during  the  of  Congress  and  ace  expected  to  SIU  President  Harry  Lunde­ the  ILA  and  Hasselgren. '  that  regardless  of  the  odds,  it  past  four  years,  and  voted  to  reach  the fioors  for  action  when  berg  addressed  the  International  Congress  reconvenes.  body  and  praised  the  ILA  for  is  fully  capable  of  getting  the  intensify  its  program  of  bene­ THUMBS  DOWN  best  deal  for  seamen.  In  Cities  fits  for  longshoremen  and  allied  Ryan's  statement  was  issued  its  longstanding fight  against  the  At  the  same  time  the  aid  paot  from  the  International  conven­ communists  in  maritime, —  "A  was  announced,  it  was  also  re­ Service,  the  Seafarers  were  able  crafts.  to  do  a  job  that  other  organiza­ ILA  President  Joseph  P.  Ryan  tion,  which  convened  in  the  fight,"  he  said,  "the  ILA  began  vealed  that  the  AFL  group  had  tions,  including  the' NMU,  were  announced  at  the convention  that  Hotel  Commodor­'  on  July  23  waging  long  before fighting  the  turned  thumbs  down  on  the  laf­ unable  to  measure  up  to.  high  on  the  list  of  coming,  ac­ following  the  enc.  of  the  ILA's  commies  became  fashionable."  bor­management  committee  .  Let  the'  other  unorganized  tion  will  be  negotiations for  sub­ Atlantic  Coast  convention,  which  He  notified  the  ILA  men  that  which  has  been  set  up  to  pr^  •   tanker  companies  take  note  of  stantial  increases  for  the  long­ had  met  there  the  pr'evious  the  SIU,  too,  has  no  use  for  mote  the  American,  merchant  commies  and  would  continue  to  the  job  done  by  the  SIU  in  the  shoremen  when  contracts  ex­ week.  marine.  Cities  Service  case.  The  dogged  pire September  30,  and  continued  The  demand  for  increased  "kick  them  around"  at  every  Chairman  Ryan  informed  AFL  fight  the  Seafarers  put  up  pressure  toL,bring  about  the  pass­ benefits  was first  announced  at  opportrmity.  President  Green  that  the  MTD's  should  make  clear  to  them  that  age  of  amendments  to  the  fed­ the  Atlantic  Coast  convention,  The  conve.ntion  wound  up  with  position  was  as  follows:  1  the  SIU fights  to  win  and  won't  eral  Longshore  and  Harborwork­ as  were  various  reports  on  local  the  election  of  officers  for  the  "Inasmuch  as  the  program  rer  quit  once  it  has  taken  on  a  job.  ers  Act  to  provide  adequate  and  national  action  taken  dur­ coming  four  years,  having  made  ferred  to  was  developed­  solely  constitutional  revisions  allowing  ing  the,  past  four  years.  by  the  CIO  organizations  and  Speaking  at  the  Atlantic  Coast  enlargement  of  the  executive  their  contracted  employer  or^­ meeting  was  Paul  Hall,  Secre­ board  to  seat  'William  'V.  Brad­ ganizations,  participation  of  the  tary­Treasurer  of  the SIU  Atlan­ ley,  President  of  Local  333,  Uni­ AFL  marine  unions  would  be  tic  and  Gulf  District,  who  re­ ted  Marine  Division^  ILA.  meaningless ­ other  than  to  lend  called  the  mutual  support  that  The  constitution  was  also  its  name  to  the .decisions  and  the  Longshoremen  and  the  Sea­ amended  to establish  the  position  actions  of  the  CIO  group."  By  JIMMY  SHEEHAN  farers  had  always  extended  each  of  executive  vice­president  of  The  MTD  said  further  that  to  BOSTON,  August  2—Shipping j  Not  only  has  the  business  of  other  in  the  past,  and  on  behalf  the  International,  a  job  to  which  participate  in  the  committee  is  very  good  here  and  the  Sea­ handling  the  ships  been  smooth,  of  the  SIU  assured  them  of  Patrick  Connolly,  vice  president  woiold  be  neither  "practicable,  "fovu­sqiiare  and  all­out"'  sup­ of  the  Atlantic  Coast  District,  farers aboard  Cities Service  ships  but  here  in  the  Branch  the  fel­ constructive  nor  productive  of  lows  have  pitched  in  and  are co  port  in any  of  their  future  beefs.  was  elected.  good  results."  hitting  here  are  very  happy  operating  fully  whenever  any­ During  the  sessions,  the  Mari­­ about  the  new  set­up  on  their  thing  comes  up  that  calls  for  a  time  Trades  Department  went  ;  ships,  so  there  are  no  longj faces  little  volunteer  effort.  on  record  as  being  unable  to  in  this  neck  of  the  woods  .this  At  our  regular  meeting,, under  support  the  Marine  Engineers  week.  Constitutional  Changes  Approved  Page  4  Good  and  Welfare,  a  good  sug­ Beneficial  Association  in  its  dis^  New  Building's  Galley  Takes  Shape  ­  Page  5  ', We  took  care  of  six  ships,  all  gestion  was  made  by  one  Bro­ pute  v/ith  the  Isthmian  Steami­ tankers,  among  them  two  Cities  Report  of  Seafarers  Welfare  Plan  !  Page  6  ther  that  ofi  the  Cities  Service  ship  Company,  in  view  gf  the  Shipping  Subsidies  Over  100  Years  Old  Page  7  Service  ships  and  the  payoffs  ships  everyone  be  given  the  fact  that  the  CIO  engine  officers  went off  in fine  style.  Chilean  Seamen  Ask  SIU  To  Suppoff ~Btrike  Page  7  booklet  outlining  the  duties  of  ,.  Page  8  had  violated  picketlines  of  the  We  had  an  overtime  beef  on  the  Delegates.  We  have  heard  News  From  the  Ships  ...  Page  9  BlU­alfiliated fish  and  ^cannery  the  Stony  Creek  (American  that  some  crewmembers  believe  Minutes  of  Shipboard  Meetings  Page 10  workers  dtiring  their  strike  last  ;  Tramp  Shipping),  but  it  Was  the  Delegates  are  on  there  to  Letters  From  the  Membership  Shipboard  Meetings  Need  Not  Be  Routine  Page  13^  month  against  the  Alaska  Fisle­ squared  away  right  on  the  ship.  act  as  nursemaids.  ­  Page 14  ing Industry,  Inc.,  in  the  Bering  On  the  two  Cities  Seryice  ships,  I  have  one bit of tragic news to  Beware  of  Carbon  Tetrachloride  .."l  Page 17  Sea: area.  the  Government  Camp  and  Fort  report  thjp  week.  Brother  Everad  SIU  Is  A  Family  of  Unions  The  MTD  also  officially  recog­ Page  20  Hoskins,  the  boys  were  chipper  Gardner,  who  had  been  in  and  Welfare  Plan  Aids  In  Recovery  nized  the  AFL  Brotherhood  of  and  right  in  there  pitching, like  out  of  the , marine  hospital  for  Reports  From Branch  Agents:.  Marine  Erigineers  as  a  bona­fide  one  big  happy  family.  Page  4  Some  time  with  •  a  bad  heart,  Baltimore  Page  6  labor . organization,  and  recomf*  Mobile  ..'  The  other  ships  handled  were;  passed  away  last  week.  Philadelphia  ....:  Paga  4  Page 15  mended  that  it  launch  an  0»­ Lake. Charles  The.  Cabins  (Cabins  Tankgrs),  Brother  Gardner  held  book  No.  Savanneh  .................. Pago  4  SeatUe  Page 15  ganizing  drive  where  its  reprss­ Wanda  (Epiphany), and  Bull  Run  21430  and  was  well­known  Tampa  Wilnsiagloa.  ......  Page  ­i  Page 15  sentation  would  be  of  value  to  (Tanker  Sag  Harbor).  throughput  the ,  District.  Galvestott'  ­Pea*­  ®  Page 17  AI'L  marine  workers.  New  Osleant^ii..  Higher  Wages,  liureaseJ  Benefits  Are  Goals  Set  By  ILA  Convention  . iC  Page Three  Cities  Service  Crewmeii  Happy  finder New Pact, Boston  Reports  IN  THIS  ISSUE  �Page  Four  ,  Savannah  Gets  Ready For Some  Super­Shipping  By  E.  B.  TILLEY  THE  SEAFARERS  LOG  New Recreational Gear in Savannah Hail  Friday,  August  10,  1951  Tampa SIU Opposes  Antl­Laiior Mayojr  By  HAY  WHITE  TAMPA,  August  3 —Shipping  has  been  good  for  this  port,  what  with  the SS  Florida  (P&O)  and  the/Irenestar  (Triton)  paying  off  arid  signing  on  again,  and  several  Waterman  coastwise  ves­ sels  coming  here  in­transit.  The  Delegates  brought  in  the  Irenestar  in  good  shape.  There  were  no" gashound  beefs ^nd'no  major  overtime  beefs—and  what  there  were<  were  quickly  squar­ ed  away.  Once  again  there  was  no  Branch' meeting  in  Tampa.  We  attended  the  meeting  of  the  local  AFL  central  body,  which,  after  transacting  its  us­ ual  business,  turned  its  atten­ tion  to  the  coming  election  oh  September  4,  when,  the  people  of  Tampa  votC  for  mayor.  The  present  mayor  is  the  one  who  hardtimed  the  SIU  during  the  1946  General  Strike,  and  we  are doing  all  we  can  to  turn  him  out  so  that  he  can  earn  his  liy?  'ing  the  hard  way—^by  ,working.­ SAVANNAH,  August  2—Ship­ ping  is  better  than  good  in  this  port  right  now,  and  promises  to  be  of  super­boom  proportions  be­ fore  the  month  is  out.  During  the  past  two  weeks  we  paid  off  and  signed  on  three  ships  and  took  care  of  four  more  in­transits,  but  tha  future  will  make  this  seem  a  slow  period,  as  we  have  been  informed  that  five Liberties  will  be  in  port  here  shortly  to  take  full  crews.  ' The payoffs and  sign  ons  were:  Salem  Maritime  (Cities  Service),  Southport  and  Southland  (South  Helping  to  "christen"  the  new  Savannah  Branch  recreational equipment is J. Clayton Haire,  Atlantic).  The  in­transit  ships  were:  Monroe  and  Jean. (Bull),  regional  organizer  for  the  Retail  Clerks  International  Association. AFL,  as he  draws a  bead  on a  Eobin  Sherwood  (Robin)  and  the  shot  while  playing  "8­Ball."  Standing  aweuting  his  turn  is  H.  White,  while  observing  are.  F.  F.  Manthy,  B.  W.  Brinson,  M.  P.  Linsky,  T.  C.  Musgrove  and  M.  Wickham.  Anniston  Victory  (South  Atlan­ \  tic).  Below:  Ping­pong  maniacs  will  have  their  day now in  the basemexii  of  the Savannah  Branch,  These  ships  were  no  problem  where  eunple  facilities  are\ available  for  those  leisure  hours  on  the  beach.  Here  B.  W.  Brinson  for  us,  as  usual,  and  we  sent  a  prepcures  to serve  to  T.  C.  Musgrove,  while  awaiting  their  turn  are,  W.  Manthy  and  A.  Griffin.  good  number  of  men  aboard.  Also  in  the  basement  is  a  punching  bag  for  the muscle­building boys,  as well  as a baggageroom.  The  expected  Liberty  ships  are  • GAA­chartered  jobs,  three  for  phone  for  help  from  other  ports.  Bloomfield,  one  for  Sopth  Atlan­ If  anyone  is  interested  in  these  tic  and  one  for  Alcoa.  This  job'  jobs,  apply  here  immediately.^  order  should  clean  the  shelves  RECREATION  ROOM  here  and  send  us  running  to  the  Incidentally,  just  as  the  ship­ ping  gets  hot,  we  have  imveiled  the  new  recreational  set­up  here  in  the  basement  of  the  Hall.  We've  been  working. for  some  time  to  get  the  spot  cleaned  and  equipment  installed.  We  had  the  grand  opening  last  week  and  already  the  boys  have  made  good  use  of  the  pool  Results  of  the  District­wide  arid  the  ping  pong  tables.  referendum  on  proposed  changes  Needless  to  say,  the  dearth  of  in  the  SHI  constitution  and  re­ men ­on  the  beach  had  crippled  vision  of  the  dues  and  assess­ our  attempts  to  hold  a  meeting.  ment  set­up  were announced  last  We  haven't  had  the  semblance  week  when  the  balloting  com­ of  a  quorum  here  in  weeks  and  mittee's report  revealed  the  mea­ it  looks  like  we  won't  have  one  sures  had  passed  by  a  majority  for  some  time  to  come,  either.  of  90  percent.  The  Headquarters  Balloting  Committee,  elected  at  a  special  meeting  following  the  ending  of  voting  on  July  24,  announced  By  EARL  SHEPPARD  when  the  new  Vacation  Plan  That  brings  to  mind  a  cutie  there,  who  have  to fill  out  a  that  the  results  of  votes  cast  takes  effect.  The  wait  for  cash  that  was  pulled  on  us this  week.  mile of  forms  and  redtape  before  during  the  previous  30  days  in  BALTIMORE,  August  1  —  A  then  will  be  only  a  matter  of  Some  guy  found  an  old  baggage  they get  anything. Our  boys  pro­ 13  A&G  Branches  showed  3,194  few  more  hectic  shipping  pe­ minutes.  stub  somewhere  and  had  a  war­ duce  their  Union  credentials,  boofcmembers  for  and  334  riods  like  the  ^one  just  passed  RESHUFFLING  rant­served  on  us,  claiming  that  last  discharge  and  stick  out  their  against,  with  49  votes  being  and  we'll  be  talking  to  ourselves.  In  the  Hall  we  are  now  re­ the  Union  had.  held  his  gear  hands  for  the  tenner.  We've  just  taken  care  of  24  arranging  the  Dispatcher's  coun­ since  1943  and  wouldn't  let  him  The  membership  meeting  held  voided.  In  addition,  an  unofficial  poll  payoffs,  19  sign­ons  and  7  in­ ter  for  greater  efficiency.  Work­ have  it.  here  August  1  produced  nothing  of  SIU  ships  showed  the  same  transits,  for  a  total  of  50  mis­ ing  materials  and  equipment  are  He  didn't  show  up  the  day  of  out  of  the  ordinary.  All  reports  strong  favorable  sentiment  for  sions  to  the  waterfront.  The  now  concentrated  in  one  spot  the  hearing  and  the  US  Com­ were  accepted  and  the  member­ the  issues  among  crews  of  SIU  men  commg  in  off  the ships  here  so  there  is  less  time  and  less  missioner  understandingly  threw  ship  was  asked  to  remember  ships.  Of  124  ships  which  an­ are  being  reshipped  so  fast  that  energy  consumed  to  accomplish  out  the' case.  What  troubles  we  their  Union  principles  aboard  swered  questionnaires,  3,518  Sea­ we've  heard  rumors  that  the  the  job.  ship  and  ashore.  have!  ^  farer  voted  support  of  the  Missing  Persons  Bureau  is  being  At  the  same  time  we  are  We  have  been  taking  care  of  Some  of  the  boys  present  at  changes,  while  209  were  listed  swamped  with  calls  from  th«  cleaning  out  the  baggageroom.  the  Brothers  in  the  USPH  hos­ the  meeting  may  be  known  families  of  Seafarers  wanting  to  Noticg  is  hereby  served,  per  the  pital  here,  and  it's  a  pleasure  around:  Frank  Baron,  John  Tauf­ as  being  opposed.  know  what  happened  to  them.  Branch  rules,  that  any.  gear  left  to  see  their  smiles  when  they  rin.  Bob  McDonald,  Blackie  The  recently  concluded  refer­ Two  companies'  ships.  Ore  and  here  over  a  year  will  be  dis­ get  that  weekly  benefit.  Renn  and  Bill  Mcllveen.  endum  was  authorized  by  mem­ Calmar,  are  not  getting  rushed  Our final  comment:  "Gosh,  it's  Their  smiles  are  contrasted  by  posed  of  if  a  return  address  is  bership  action  at  all  regular  port  ­ the  long  faces  of  the  NMU  men  hot  here."  ^etings  early  in  June,  follow­ by  men  wanting  to­ship  aboard  not  on  the  baggage.  ing  recommendations  made  by  for  very  understandable  reasons.  two  Quarterly  Finance  Commit­ The  food  being  put  out  on  these  ships  is  not  up  to "shuff  and  the  tees.  short  stays  in  port  of  the  Ore  OBSOLETE  SET­UP  vessels  make  them  poor  shore­ The  newly­crewed  boneyard  farer.  Glen  Golden  came  in  off  By  STEVE  CARDULLO  The  questions  decided  in  vot­ timfe  ships.  ,  job  was  the  Robert  Lansing,  the  winter  Hill  to  tell  us  that,  ing  involved  amendments  to  The  one  way  to  make  these  PHILADELPHIA,  August  4 —  which  "will  be  operated  under  while  his  ship  was  leaving  Phil­ several  constitutional  provisions  ships  attractive  to  seamen  is  to  Despite  seven  payoffs  and  re­ GAA­charter  by  Bull  Lines.  adelphia  on  its  last  trip,  he  was  which  have  become  obsolete ,as  take  care  of  them  in  the  belly  signings,  plus,  the  crewin^  of  a  Speaking  of  "Bull  Lines,;  ,we  helping  the  Pilot  over  the  side  the  ]5psult  of  the  Union's  suc­ department.  As  long  as  they  are  boneyard  ship,  the  tempo  of  just  got  a  report  from  Red  Hea­ and  fell  in  the  water.  cess  in  obtaining  employer­paid  well  fed,  they're  usually  happy  activity  remains  slow  here.  We  ly,  now  aboard  the  ­Bull  Line  From  what  we  hear,  the  Skip­ Welfare  Benefits,  and  the  pro­ and  will  forget  about  the  lack  won't  even  venture  to  guess  GAA­Liberty  Joseph  Brown. ­ per  wanted  to  dock  Glen  for  the  posed  dues,increase  and  realign­ of  time  asfiore.  when  the  activity  will  pick  up  Red .writes  from Venice that he  time  he  was  off  the  ship.  Ser­ ment  of  assessments recommend­ around  here,^  but  the  coming  took  a  beautiful  signorina  for  a  iously,  though,.. they  puHed  a  Another  gripe  around  here,  ed  by  the  financial  committees.  and  one  not  confined  to  the  weeks  should  show  an  improve­ gondola  ride  one^  evening,  but  fasti  rescue  of  the  soaking­wet  The sections  of  the constitution  companies  mentioned  above,  is  ment.  found  his  evening  ended  twenty  Seafarer  and  had  him  bSdk  that  have  been  amended  dealt  the slowness  with  which  the ope­,  We  paid  off  and  signed  on  the  minutes later  when  he found  she  aboard  in  twenty­nine  minutes.,  with  hospital,  death  and  ship­ rators  are  paying  off  vacation  following  ships:  Barbara  Friet­ had  beep  making  love%)  a  stan­ On  the  local  front. everything  wreck  benefits.  money  due  men.  chie  (Liberty  Navigation);  Lpne  chion  while  Red  had  beeft  used  is  calm.  We  had  a  rash  of  perr  The  resolution  voted  upon  was  Those  men  who  did  not  col­ Jack,  Council  Grove  and  Winter  as  an  oar.  I  ^ess  that  shows  formers  around  here  for  a  fey^  originally submitted  to the mem­ lect  aboard  ship  must  write  the  Hill  (Cities  Service);  Western  anything  can  happen  after  dark  days,  but  they  disappeare<i  hur­ bership  in  Branches  on  Jime  company,,  and  a  long  wait  is  Farmer  (Western  Navigation);  in  Venice.  ridly  when  they  learned  that  6  and  balloting  began  on  June  usually  involved.  Of  course,  this  Michael  (Carras)  and  Gtorg^  L.  We  also  learned  this  week  of  soil:  of  nonsense  went  out  with  25.  ...  i  beef  win  be  no  more  in  October  the  goings­ron  of  another  Sea­ i  blue  linen.  Lawson  (Pacific  Range).  .A  Constitutional  Changes  Okayed  By  9­1 Mergin  It's  in And  Out  Again  in Port  Baitimore  Philadelphia  Shaping  Is  Dragging  Anchor  �,1,1  iiiiiiriliiirowiawi^  Friday;  August  10*  1951  ­3''  THE  S  E  AF  A  R  ERS  LOG  ""Wii'Pi  Page  Fit©  When  it  comes  to  producing  and  serving  food,  the  SIU's  new  Headquarters­New  York  Branch  will  be  sec­ ond  to  none  in  that  department  once  operations  begin  following  the  opening  of  the  building.  The  necessary  equipment  is  being  installed  now  in  the  SIU  cafeteria  and  bake  shop,  which  Will  double  as  a  Unionrconducted  :  school  for  members  of  the  stewards  department.  Likewise,  this  week  workmen  completed^the  orna­ mental  work  to the  front  of  the  building,  putting  up  the  • II  signs  for  the  Port  O*  Call  Bar  and  the  Sea  Chest.  Else­ where  in  the  building, floors  were  receiving final  sandings  i  and fixtures  and equipment  were  being moved  into place.  The  Sea  Chest,  slopel^est  to  Seatuez*,  has  its  name  in  lights  now*  as  do  the  main  ea­ iranc©  and  the  Port  O'  Call  Bar.  Lettering  is  hacklii^ted  and distinguishable  from  a  distance.  The Sea Chest  wiU offer  a full line of  suppUes.  dry cleaning  and laundry service.  The  photographer  was  on  hand  when  the  workmen  installed' the  steam  table  with  serving  counter,  grills,  refrig«;rators,  deep  fryer,  ranges,  mixers  and  other fixtures.  ^  ^  .  Frenchy  Michelet,  who  has  been  overseeing  the  work  on  the  building*  ''iiaspects  a  Blodgett  ovfei*.  ­is­hieh  la  aa®  ©f  a  ©f  ssaSis  in  the,SItJ'smiley,  and  bakery,  with  an  aggregate  ciapacUy  of  100  Imge  Pttlhnan  Igdves  dt  d,..single^  /  ­iix: i  E^ciency  will  be  the  watchword  ih  the  new  building  as  shown by  Frenchy  Michelet,  who  takes  a  practice  run  through  the  newiy­install^ autmnatic  meat  slicer,  designed  to  shorten  meat  cutting  time  and  produce  finer  cuts  of  meat.  S­ E­'­T '­i  :.v.'  A  close­up  view  of  some  of  the  equipment  that  will  be  used  to  turn  out  the  feed.  At  left  are  the  broilers,  and  at  right  is  the  deep  fryer,  while  in  the  ;||  middle  is  the  b^c­Chef  rntgUt  OvetheUd  is  a  ccunplete  blower  syslem  to  t|]  cdrry off  cooking'odors.  �Page Six  rllE  SEAFARERS  LOG  Friday,  August  10,  1951  Shipping Should Maintain  Its  Fast  Pace  in Mobile  By  CAL  TANNER  MOBILE,  August  2—Shipping  continues  at  a  rapid  pace  in  this  port,  and  since  we  have  a  least  eight  ships  due  to  payoff  By  PAUL  HALL,  within  the  next  two  weeks  there  Secretary­Treasurer,  SIU,  A&G  District;  Chairman,  SIU  Welfare  Plan  Trustees  "  *are  no  indications  that  it  wil  slacken  any.  Each  week  the  Seafarers  Welfare  Plan  will  make  its  report  ti>  the  membership  of  The  only  excitement  in  town  the  Atlantic  and  Gulf  District  through  the  SEAFARERS LOG.  Included will  be the  names  at  this  time,  now  that  the  Gulf  of  the  men  receiving  hospital  benefits,  the  amounts' paid, the  hospitals  in  which  they  are  Coast  Shrimpers,  affiliated  with  receiving  treatment,  and  the  total  amount  paid  out  since  the  inception  of  the  plan  on  the  SIU,  won  their  beef,  is  the  J^y  1,  1950.  Also  included  in  the  report  will  be.  the jaames  of  thb  men  who  have  died  picketing  of  the  Gulf  Ship­ and  the  amounts  paid  their  beneficiaries.  building  Corporation,  at  Chica­ saw  imder  contract  to  affiliates  Period  Covered By  This Report  15 ­ July  28  of  the  AFL  Metal  Trades  Coun­ cil,  by  the  CIO  Shipyard  Work­ Cash  On Hand  $67,741.14  ers,  with  whom  the  SIU  has  al­ ways  had  good* relations.  US Government Bonds  vh.i.r­ i  ­ •  •  $754,023.44  nnXiX  ,.Bo J  In  Oiji  The  CIO  men  are  striking  the  Estimated  Accounts Receivable  $140,000.00  Alabama  Dry  Dock  and  Ship­ building  Company  for  higher  Hospital Benefits Paid In  This  Period  $3,888.00  WILLIAM  McNEIL  wages,  and  are  trying;  to  induce  the  AFL  men  to  come  out  in  Total Hospital Benefits Paid Since July 1,1950  $56,735.00  support.  "This,  by  the  way,  works  a  ,  [lardship  on  the  poor  Dispatcher,  Death Benefits  Paid in This  Period  NONE  NO  DISPUTE  who  sometimes  doesn't  have  th^  Total Death Benefits  Paid Since  July  1, 1950  $59,000.00  But,  as  E.  M.  Sweeney,  vice  heart  to  ship  a  man  from  this  president  of  the  Mobile  Metal  cool,  comfortable  Hall,  to the  hot  'For  the first  time  since  the  Welfare  Plan  companies  behind  in  their  payments  came  Trades  Council  put  it,  the  AFL  foc'sle  of  a  Liberty  ship  which  went  into  affect,  a  two­week  period  ended  through,  following  their  periodic financial  men  wUl  continue  to  work  at  has  been  laid  up  for  the  last  without  a  single. death  being  reported  or  book  balancing,  and  lowered  the  Plan's  ac­ Giilf  as long  as  they have  a  con­ Jive  years.  counts  receivable  by  $30,000,  down  to  $140,­ tract  and  there  is  no  dispute.  "In  my  recent  trip  to  New  death  benefit  paid.  This  was  in  sharp  con­ There  were  more  than  thirty  York,  I  had  the  opportunity  tra^  to  the  report  covering  the  previous  000, putting  that much money into the Plan's  cops  on  hand  and  about  80  pick­ of  looking  over  oiar  new  Hall,  two  weeks,  when  seven  death  benefit  pay­ cash­on­hand  fund.  ,  •   Serving  to  boost  the  total  weekly  hospital  ets;  but  there  was  no  disorder  and  I  must  say  ifs the  best  yet.  ments were  made totalling  $10,000, the  high­ It  should  make  us  aU  ^oud  to  of  any  kind.  benefits  paid  was  the  dispersing  of  $1,024  est  in  the  Plan's  history..  to  the^  Seafarers  in  the  Manhattan  Beach  200  members  attended  the  lae,  f  Also  during  this  period  just  ended,  the  Branch  meeting,  and  accepted  ^  Hospital.  These men  are  paid  once  a  month.  the  Secretary­^Seaanrer'a  sLn­  e  »?'"! fn'  '  T" hospital  payments  rose  again  to  where  they  The  payments ,to  the  men  in  the  other  hos­ •   1  X  and Headquarters  J  J  X  cial reports  re­ fort  and  benefit  of  the  member­ are  approaching  the  $2,000  a  week  mark,  pitals  remained  at  about  the  same  amount,  port  to  the  membership,  as  well ^  with  $3,888  paid  out  during  the  last  two  rising  but  slightly  in  the  Baltimore  and  San  as  the minutes  of  other  Branches  up  weeks.  the  good­work.''  Francisco  hospitals,  with  a  total  of  174  Sea­ holding  meetings.  And  how!  As  was  stated  in  the  last  report,  several  farers  receiving  benefits  this  period.  It  was  announced  at  the  meet­ ing  that  two  of  our  Brothers  USPHS  HOSPITAL  Cedeno,  Alfre<^  10.00  (Were  killed  in  unrelated  alterca­ MANHATTAN  BEACH.  NY  "  Craig,  Frank  •   "  "  L.  ­  '  20.00  tions.  Louis  Hamilton  was  stab­ Atmore,  Robert  40.00  Dacey,  C.  J  20­00  bed  to death  in Port  Said,  Egypt,  Blake,  R.  A  40.00  Daire,  Clarence  O.  .  10.00  and  C.  W.  Johnson  was  killed  Brupo,  Matthew  40.00  Delaney,  Patrick  M.  30.00  with  an  icepick  in  Prichard,  Dalton,  Jack  40.00  Dixon,  Earl  R  20.00  By  KEITH  ALSOP  Alabama.  Driscoll,  John  J.  40.00  Dodge,  Marshall  A.  20.00  Edwards,  John  T  .,  40.00  Downey,  Cyril  J.  GALVESTON,  August  2—The  20.00  KILLER  SOUGHT  Espinoza,  Jose  40.00  DuBose,  Earl  20.00  biggest  news  from  down  around  Ferrer,  E  40.00  Fields,  M.  J.  Brother  Hamilton's  assailant  is  here  is  that  the  Galveston  local  .......;  ­  10.00  Grimes,  Fred  40.00  Foster,  Audley  C.  being  held  by  Egyptian  author!­'of  the  Texas  Fishermen's  As­ .:  30.00  ties,  but  whoever  killed  Brother  sociation  has  applied  for  and  Keenan,  John  W.  40.00  Fussell,  Joseph  H.  20.00  Johnson  is  stiU  being  sought  by  will  receive  a  charter  from  the  Lancaster,  John  M  40.00 [ Gardner,  William  10.00  the  police.  Landry,  Frederick  40.00, Gunderud,  Harry  R  10.00  Seafarers  International  Union.  Larden,, Robert  F.  ­40.00  HaUet,  W.  ;..  10.00  ,  Those  at  the  meeting  were  The  TFA,  which  is seven  years  Lopez,  E  40.00 ;Hoge>  E.  D.  30.00  urged  to  apply  for  their  vaU­  old  and  has  about  250  shrimp  Mcllreath,  David  40.00  Holmes,  Boss  20.00  dated  papers  at  the  Coast  Guard  fishermen  in  its  Galveston  or­ Makris,  Constantino  40.00  Johnson,  Victor  E.  ............  10.00  before  the  September  1  dead­  ganization,  will,  of  course,  main­ Milazzo,­^ic  40.00  Karalunas,  Leonard  10.00  line.  Those  who  neglect  to  get  tain  its  autonomy  and  elect  its  Moor,  George  E.  40.00  Karttunen,  Leo  20.00  them  will  become  Involuntary  own  officers,  just  as  the  other  Murphy,  B,«  40.00  Koslusky,  Joseph  20.00'  members  of  the  very  exclusive  Districts  and  groups  within  the  Sullivan,  Timonthy  ..........  40.00  Lomas,  Arthur  20.00'  I'm­on­the­Mobile­Beach  Club.  glU  do.  Thompson,  Albert  D  40.00  Lucas,  Joseph  ...;  20.00  In  the  Marine  Hospital  at  this  George  W.  McNeir,  the  pres­ iVorke,  Peter  40.00  McGuigan,  A.  20.00  writing  are  the  following  Bro­ ident  of  the  TFA,  disclosed  that  Blosser,  Edmond  C:'  20.00  Meinerth,  Frederick  20.00  thers:  L.  A.  Pool,  L.  Larrimore,  the  vote  to  affiliate  was  unani­ Gilbert,  Robert  E.  20.00  Mino,  A.;..;.....::.....;  20.00  B.  E.  Sheppard,  G.  W.  Flood,  A.  mous.  He  added  that  other  asso­ Mayoros,  Julius  10.00  Oliver,  Jarhes  C.  20.00  George,  G.  Romana  and  J.  Zeloy.  ciation  locals  will  also  vote  on  Padzik,  John  ;..l..........  94.00  O'Neill,  F.  20.00  xj  On  the  beach  at  the  present  affiliation  with  the  SIU.  These  Pilutis,  Joseph  20.00  SANTOS  GARCIA  time are  the  following  oldtimers:  locals  are  located  at  Rockport,  1024.00  Piatt,  E  10.00  M.  L.  Leousis,  D.  L.  Parker,  C.  Port  Isabel,  Aransas  PasS,  USPHS  HOSPITAL  Powers,  Bart  J.  20.00  Moyd,  B.  Wallace  and.  J.  Nord­ Brownsville,  Palacios  and  Free­ FORrSTANTON. NEW  MEXICO  Prescott,  Jack  20.00  much  affect  on  the  shipping  pic­ port.  strom.  McDonald,  Ddnald  40.00  PretiouSiS  L­jajl­i.:... ...:.  20.00  ^  ture.  "  . ,  Shively,  Clarence  D.  40.00 jRueda,, Juan  S.  20.00  '  Also  among  this  group  is  We  welcome  these  fishermen  It  was  the  same  old  story  last  [Sampson,  Heypian:  ..^..r.­,...  10>OO  William  McNeil,  Who  cannot  into  the  SIU  fold,  for  by  doing  night:,  not  enough  bookmembers  ­  ^8O.0OjSanch!az,,;PharI,eSv..v­'f  i­­.  20.00  make  «p  his  mind  whether  to  so  they  have  not* only  bettered  on  the  beach,  so  no  meeting  DEERSHEAD  STATE HOSPITAL  Sikes,  Oneal ;  . 20.00  ship  or  sit  around  this  air  con­ their  position  in  collective  bar­ could  be  held.  SALISBURY.  MD.  Swienchoski,  Sltanlpy.  20.00..  gaining,  and  strengthened  the  ditioned  Hall.  40.00  Thosnison,  James  ^  20.00  SIU,  but  have  added  one  more  Carl. Thurmond,  L.  A.  DuBeau  Lucas,  Michael  LIKES  HALLS  Walker,  Myron  Eu,—10 00  brick  in  that  wall  that  organ­ and  Frank  Fischer  are  currently  USPHS  HOSPITAL;,  7.00  ized  labor  is  building  to  pro­ in  the  local  USPHS  Hospital,  SAN  JUAN.  PUERTO  RICO  WobRs,  Thpmqs :M.  "The  few  years  that  I  have  Sweeney,  xlohn  J.  40f0i)  tect  itself  from  poor  conditions  and  like  anybody  else  in  the  re­ Sinkevich,  Michael  2O.0O  been a  member  of  the SIU,"  says  De  Vito,  Salvato're  .v./7­.QO  pair  shop  would  appreciate  hear­ Bill,  "have  seen  great  gains  by  and  low  wages.  ysPHS  HOSPITAL  :nh[  ir/jV  ing  from  their  old  shipmates.  Other  news  from  this  port  ^  the  Union—not  only  in  our  ec­ STATEN  ISLAND.  NEW  YORK  V  094>QP  onomic  conditions  but  in  our  is  hot  so  good.  Shipping  is  slow  On  the  beach  with  us  are  A­ Adams,  Henry  D.  ..[r......i..»  20.00  ^  ­UiSPHS­HOSPlTALt  •  Hiring  Halls.  It's  been  a  great  here  and  the  men  are  drifting  Ellis,  J.  D,  McGoldrick,  E.  C.  Ames,  Gmar  i; *.'  NEW  ORLEANS.  LA.  to  other  ports  for  jobs:  The  20.00  stride  from  the  days  of' 7.  St.  Goings,  E.  Layasa  and  my  old  Athanasourelis,  G;eorge  , '20.00  Campbell,  Coolidge  A.  :....i  20;OO  Michael  Street  to  this  modem  only  payoff  we  had  was  the  SS  friend  Santos  Tlarcia^  Santos,  Barron,  John  ; 10.00  Cara,  .Wilson  O.  .................  20:00  air  conditioned  Hall"  (what  did  Seastar  (Mercador)  which  signed  who  has  been  going  to  sea  for  Bechilivanis,  Nicholas  on  again.  ; 20.00  CelesGhe,  Oliver  . ..ii:;:;.:.­.:  20.00  I  tell  you?)  "and  the  other  new  23  yean^,  jMned  the  SIU  in  Blomgren,  J.  20.00  10.00  Cruz,  Rogelio  Halls  we  have  up  and  down  the  Fourteen  vessels  hit  this  port  1941,  and  has  been  active  .in  Callisto,  jroseph  Coast.'  20.00  in­transit,  but  they  didn't  have  the  Union  since.  \  ;  Cantor,  Robert  (Contitmed  on  PageUSX'^^  REPORT  NUMBER  EIGHT  Shrimpers  In  Galveston  Affiliate  With  Seafarers  ^  V­ �i"*'  'v  /  Friday.  Auguft  10,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Seven  Shipniiig  Subsidies  Over  100  Years  Old  By  JOHN  BUNKER  The  Collins  Line  was  taken  Porto  Rico  Steamship  Company.  Construction  subsidies  are  paid  means  easy  to  get.  This  is  seen  over  by  creditors  soon  after.  The  traditional  mail  contract  to  the  shipyards,  and  cover  the  in  the  fact  that  only  a  few  lines  For  more  than  100  years,  sub­ Other  lines  started  under  the  system  of  giving  federal  aid  to  sidies  have  played  an  important  subsidy  law  of  1845  also  went  shipping firms  was  done  away  difference  in  cost  of  building  a  get  government  money.  There  vessel  in  American  yards  com­ have  not  been  more  than  14  on  part  in  American  merchant  ship­ out  of  business.  with  by  the  Merchant  Marine  pared  with  foreign  yards.  the  receiving  end  of  the  taxpay­.  ping.  Subsidies  for  shipping  were  Act  of  1936,  which  provided  for  US  PAYS  DIFFERENCE  er's  dollar  since  the  Merchant  Subsidies  have  been  used  to  alternately  authorized  by  Con­ outright financial  assistance  for  If,  for  instance,  the  Maritime  Marine  Act  of  1936  was  passed.  start  new  shipping  lines,  to  open  gress,  and  then  discontinued  af­ the  building  and  "operating  of  Administration  would  authorize  Operating  subsidies  are  allow­ up  new  trade  routes  and  to  build  ter  a  few  years,  several  times  ships  on  certain  essential  trade  construction  of  a  ship  for  the  ed  imder  the  following  condi­ ships  for  operation  under  the  after  this first  subsidy  legislation.  routes.  Delta  Line,  which  would  cost  tions:  American flag.  Under  the  subsidy  act  of  1864,  Operating  subsidies  paid  to  $5,­0<)0,000  to  build  in  the  States  1.  That  the  line  be  necessary  The  latest  and  most  dramatic  the  Pacific  Mail  Line  was  sub­ steamship  companies  cover  costs  to  meet  foreign  steamship,  example  of  government financial  sidized  to  the  extent  of  $500,000  of  insurance,  vessel  maintenance,  and  only  $3,500,000  in  Sweden  or  England,  the  builders  would  be  competition  and  promote  aid  to  the  merchant  marine  is  a  year  to  open  a  service  be­ repairs not  covered  by  insurance,  paid  the  difference  by  Uncle  American  commerce.  the superliner  United States, now  tween  California  and  the  Far  wages  and  subsistence  for  of­ Sam.  2.  That  the  subsidized  line  imder  construction  for  United  East.  ficers  and  crew.  Subsidies  are  not  by  any  (Continued  on  Page  14)  States  Lines  in  partnership  with  PIECE­OFFS  Uncle  Sam  and  the  American  taxpayer  at  Newport  News,  Vir­ In  1872,  the  line  had  its  sub­ sidy  doubled  but  then  was  cut  ginia.  More  than  $40,000,000  of  the  off  from  the  taxpayer's  dollar  cost  of  this  $f0,000,000  ship  will  entirely,  when  Congress  became  be  paid  by  the. US  Tfreasury  un­ suspicious  about  the  huge  sums  der  the"'subsidy  provisions  of  the  of  money  the  company  had spent  to  get  the  subsidy  and  voted  the  Merchant  Marine  Act  of  1936.  After  she  is  put  into  operation  entire  subsidy  program  gut  of  on  the  North  Atlantic,  US  Lines  the  window.  will  get  money  from  the  Mari­ It  was  alleged  at  the  timer that  time  Administration  to  help  pay  Pacific  Mail  had  spent  no  less  the  operating  costs  of  the  huge  than . $800,000,  partly  in  Wash­ ship  in  competition  with  the  ington  and  partly  in  New  York  Queen  Elizabeth  and  Queen  financial  centers, to  influence  leg­ Mary.  islators  and  to  make  its  stock  look  good  when  the  subsidy  in­ US  COMPETITION  crease  came  up. for  consideration.  As  the  United  States  is  in­ tended  to  compete  with  the  Subsidy  laws  were  passed  in  iSritish  "Queens"  for  North  At­ 1891,  1920,  and  1928,  with  gov­ lantic  honors,  and as  government  ernment  aid  in  the form  of  com­ money  is  making  her  construc­ pensation  for  carrying  the  US  tion  possible,  it  is  interesting  to  mails.  remeihber  that  the first  US  gov­ The  1920  act  ^ave financial  aid  ernment  shipiiftig  subsidy for  the  to  the  American  South  African  merchant, marine  was  voted  for  Line,  the  Dollar  Steamship  Com­ the,  very  same  reason—^to  pro­ pany,  American  Export  Lines,  Blissfully  unaware  of  the  camera  of  Lester  Moore,  Jame;s  Walker,  AB,  puts  the  paint  brush  vide  American flag  competition  the  Grace  SS  Company,  Munson  Line,  Oceanic  Steamship  Com­ to  work  on  the  Seatrain  Havana  during  a  recent  run  to  Gulf  ports.  At  right,  Faustino  Pedraza.  for  the  Cunard  Line.  A  subsidy  law  was  passed  by  pany,  and  the  New  York  and  AB,  finds  things  more  interesting  in  the  pages  of  a  magazine.  Congress  in 1845,  authorizing  the  Postmaster  General  to  contract  with  private firms  to  start steam­ ship  services  under  the  Ameri­ can flag  on  several  important  The  Confederation  of  the  Maritime  Workers  of  Chile,  an  affiliate  of  the  International  Confederation  of  trade  routes.  One  of  these  was  between  Free  Trade  Unions,  has  asked  the  American  Federation  of  Labor,  and  particularly  the  Seafarers  International  New ­York  and  Liverpool  and  a  Union,  for  aid  during  their  general  strike  for  a  long­promised  retirement  law.  In.  forwarding  the  following  subsidy  of  $350,000  a  year  was  granted  to  a  bold  shipping  man  letter  to  the  SIU,  George  Meany,  Secretary­Treasurer  of  the  AFL,  wrote  "The  Confederation  of  Maritime  named  E.  K.  Collins,  to  put  the  Workers  of  Chile  is  led  by  a  group  of  trusted  labor  leaders.  They  are  sincere  friends  of  the  AFL  and  deserve  latest  type  of. American  built  our  wholehearted  support."  The  letter,  addressed  to  S.  Romualdi,  Latin­American  Representative  of  the  AFL, said:  steamers  into  thife  service  against  In  the  name  Of  the  Executive  Council  of  the  Confed­ %ible  to  get  it  passed.  We  have  been  unsuccessful  because, J  the  British  Cunarders.  Collins  agreed  to  provide  20  eration  of  Maritime  Workers  of  Chile,  we  send  our  greet­ of  our powerful opponents.  round­trips  a  year  for  this  sub­ ings to you  and  to all the  members of  the  North  American  In  October,  1950,  dred  and  discouraged,  we  declared  sidy  money,  and  to  build five  Labor  Movement.  We  also  take  this  opportunity  to  send  a  national  strike.  This  was  called  off  when  the  President  fast  ships  of  at  least  1,000  hp  of  Chile signed  a document  in which  he  promised  to make  and  2,000  gross  tons—big  power  you  the following  information:  and  tonnage  for  that  era.  As  you  know  from  previous  correspondence,  and  the  Retirement  Law  a  reality  by  placing  the  Plan  before  Collins  built  the  ships  and  through  the  February,  1951,  Bulletin  of  the  International  both  Houses  of  the  Government.  However,  after  the  Plan  beat  the  Cunarders  on  the  North  had  been  presented,  the  President  refused  to  sign  it.  By  Atlantic  blue  ribbon  route.  He  Confederation  of  Free  Trade  Unions,  we  have  kept  you  that  time,  we  had  already  spent  so  much  money  that  we  pioheered  in  American  steam­ informed  of  the  work  done  by  the  Confederation  of  Mari­ were  imable  to do  anythfog  more.  shipping  but  he  went  broke  do­ time  Workers  of "Chile  in  relation  to  the  enactment  of  a  The  National  Board  of  Directors  of  our  union  has  de­ ing  it,  for  the  subsidy  money  Retirement  Law  to  provide  for  maritime  workers  and  the  was  not  nearly  enough  to  pay  crews of  the  Merchant  Marine ships,  which  wbuld  become  cided to call a general strike, throughout the entire country,  for  construction  of  the  high­ to  begin around  the first  of  July. Knowing  tliat  the power­ speed  liners  or  for  their  oper­ incorporated  in  the  retirement  fund  of  the  National  Mer­ ful American  Federation of  Labor has  proved its solidarity,  ating  costs,  which  could  not  be  chant  Marine.  in  the  past,  to  numerous  unions  through  Latin  America,  met  by  income  from  passengers  At ­the  present  time,  the only  ones  enjoying  the  bene­ and  freight.  fits of  the Retirement  Law  are the officers of  the Merchant  we  ask  the  following:  (1)  That  the facts  in  our  situation  be  made  known  to  TWO  TRAGEDIES  Marine,  the  employees  of  the  ports  and  employees  of  var­ all  American  workers  and,  in  particular,  the  Maritime  •T   he  pioneering  Collins  Line,  ious  merchant  cohipanies;  the  maritime  workers,  river  Workers so  that  we may  have their  moral support.  which  started  a  new  age  for  the  boat  workers  nor  the  crews  of  the  ships  are  not  covered  American  merchant  marine,  also  (2)  That the Seafarers International Union  of  America  suffered  two  crushing  tragedies.  by  Law  4050  (Chile).  This Law  is  out  of  date  inasmuch  as  inform  their  crewmen  on  ships  travelling  to  Chilean  ports  In  September  of  1854,  the  Col­ it was enacted more  thap 25 years  ago and  there have been  about  our strike and  that  they  cooperate  with  us.  j  lins  liner  Arctic  was  rammed  by  no  modifications  or  amendments  to  meet  the  changing  (3)  That  the  union  delegates  of  the  Seafarers  Inter­  I  a  French  steamer  off  Cape  Race  standard  ofTiving. In maintaining  this law  as  it  was  orig­ national  get  in  touch  with  the  members  of  our  union  in  in  heaVy  fog,  and  sank  with toe  inally  enacted,  the  politicians  are  making  fabulous  sums  lost  Of  377  of  her  passenggrs  and  every  port  in which  they happen  to  be  when  our  strike is  .  of  money;  crewtg  ­  ,  called  in  order  to  get  a  better  imderstanding  of  the  true  1  Two  years  later,  the  Collins  _ .  In  Chile .today, the maritime  workers  are  living  with­ situation.  ?  lin^  Pacific  set  out  from  Liver­ out  any  protective  Retirement  Law.  Consequently, when  (4)  We  declare  that  our  strike  is  strictly  legal  iand  pool  for  New  York  with  a  large  they become aged, they are helpless  and often  must depend  that. the. preceeding  facts  are true._  passenger  list,  and  never  arrived  at  her  destination.  Whether  shp  on charity  to. support  their .families.  Your  assistance  to  our  cause  will  be  greatly  appre­  ;  • v  was  a  victim  of  boiler  explosion,  This  state  of: misery  we  arie  trying  to  avoid  cisted and  will help  us to succeed.­ iirb,  collision  with  an  iceberg  or  .with  the creation  6f  ^'Retirehient  Fund.  LUIS  FRANCO  MEDINA  ' soto^  other  misadventure  of  the  Secretary  General  :;' 'sek  iviir  probably  never '  be­ ,  In 1945,  this Plan  was t^ken  into consideration  by the,;  Gov^imnreht  and since  we have  done every  t hing  pos­ Confederation  of  Maritime  Workers of  Chile  ,jjli  ; knovm.  A  Bit  Of  Work  And  Play  On  Seatrain  Havana  Chilean Seamen Ask SlU Te Suppert Strike  t.­'  K  �• ^'{VVfi.  ;^'  JPage Eight  TME  SEAFARERS  LOG  F^ay,  Aug^il  10,  1951  Malaria  Kills  Two  SIU Tanker Saves Crew, Steel  King  Seafarers  Salvages  '  Two  crewmeml^K  of  tHe  Isthmian  vessel  Steel  King  died  on  July  18tn  in  Singapore  of  cerebral  malaria  believed  to  have  been  contracted  in  Soerabaya,  Indonesia.  Prospects for a healthy  The  two men  had shared  the same foc'sle.  The  dead  Seafarers  ire  Ben­ sized  salvage  claim  are  jamin  R.  Mears,  57,  and  Fred  in  the  wind  for  the  men  S.  Velarde,  42,  both  bookmem­ bers.  of  the  SS  Montebello  i  According  to  a  report  received  Hills,  who  recently  res­ by  the  LOG^this  week,  the  men  ,had  complained  of  aching  joints  cued the crew of an aban­ and  fever  a  few  days  before  doned  blazing  Greek  their  deaths  and  had  been  con­ freighter  and  brought  fined  *to  their  quarters,  where  they ,  were  examined  by  doptors  the  ship's  fire  under  Burial  for  Velarde  was  control.  Catholic  cemetery  in  Singapore.  The  dramatic  rescue  took  Mears'  body  is  being  returned  place  in  the  Red  Sea  when  the  on  the  Steel  King  to  the  US  for  Pacific  Tanker  T­2  answered  an  burial  at  the  request  of  his  sis­ BENJAMIN R. MEARS SOS  call  from  the  Nichplaou  ter,  Mrs.  Ruth  Fox,  of  Chester,  Georgios,  which  had  been  aban­ Pa.  Efforts  to  locate  Velarde's  doned  following  a fire  in  the  next  of  kin  have  been fruitless,,  engine  room.  though  the  ship's  articles  list  a  Pulling  to  within  a  mile  of  brother,  Basolio  Velarde,  of  the  blazing  ship,  the  MontebeUo  Cebu,  Philippines.  Hills  anchored  and  sent  a  boat­ ACTION  TAKEN  load  of  crewmembers  to  the  In  the  report  sent  to  the  LOG  blazing  ship  where  they  took  by  the  vessel's  delegates,  the  aboard  the  survivors,  two  of  Vice­Consul,  who  attended  Ve­ whom  were  burned  critically.  Crewmembers  of  the  Montebello  Hills  take,  aboard  the  iarde's  funeral  with  the  crew,  second  boatload  of  survivors.  intends  to  warn  all  ships  run­ STAYED  CLEAR  Because  of  its  fuU  load  of  ning  to  the  East  Indies  that  oil,  the  Montebello  Hills  could  members,  including  the  wife  of  Since  .the  rescue,  the  Mofite­ quinine­ is  to  be  given  to  crew­''  not  venture  too  close  to  the  the  ship.*s first  mate.  beilo  HiUs  has  returned  to  shutt­ members.  The  company,  they  re­ stricken  ship.  During  the' nig^t  the  Monte­ ling  oil  be1:ween  thie  Persian  ported,  is  notifying  its  Rippers  When  the  survivors  were  bello  Hills  kept  a .watch  on  the  Gulf  and  Emope,  a  job  that  it  pf  precautions­to  be  taken  when  FRED S. VELARDE brought  aboard,  a­Dutch  passen­ burning  sWp  and  in  the  parly  has  been  pt  for. several  months.  entering  the  area.  ger  ship  carrying  a  doctor  was  morning  a  boatload  of  men  were  contacted  and  the  injured  men  dispatched  to  investigate  the fire  transferred.  Later  it  was  leam­ and  battle  the flames,  if  they  <?d  that  one  of  the  men  died  as  thought  the  ship  could  be  saved.  a  result  of  his  bums.  The .boarding  party  found  the  Into  the  center­,of  one  of  the  According  to  a  report  received  ship  burning  midships  and  in  from  E.  L.  Baker,  Ship's  Dele­ the  No.  3  and  4  holds.  They  de­ world's  hotspots  sailed  the  Steel  gate,  telling  of  the  rescue,. the  to  battle  the flames  and  Vendor  (Isthmian)  recently  when  crew  made  arrangements  for  did  so  throughout  the  better  it  delivered  vital  arms  cargo  to  caring  foi  the  35  rescued  crew­ part  of  the  day  until  they  were  Indo­China  and  Thialand.­Deliv­ relieved  by  another  team  from  ering  the  goods  to  Thialand  the  ship.  The  fire  was finally  wasn't  difficult,  but  getting  sup­ brought  under  control  sufficient­ plies  into  the  Vietnam  capitol  ly  for  a  towline  to  be  put  aboard.  Seven  days  later,  after  was  a  bit  difficult.  the  towline  had  parted  twice,  On  hand  with  his  camera  was  the  750­mile  trip  to  Suez  was  crewmember  T.  King,  well­ completed.  When  the  ship  ar­ known  to  Seafarers  as  the,  rived  in  port  the crew  was  given  The  Waterman  ship  Gateway  a  hero's  welcome.  bridge  champion  of  the  SIU.  City  came  close  to  sinking  the  During  the  80­mile  trip  up  the  historic  old  naval  frigate  Con­ The  still­smouldering  vessel  river  to  Saigoii,  King  got  snap­ stitution,  sometimes  known  as  was  turned  over  to  representa­ Vietnam  guards  pn  the Steel  Vendor  pose  wUh  czewmembev  Old  Ironsides,  last  week  when  tives  of  its  company  in  Suez.  shots  of  .the  guards  put  aboard  T. King,  AB.  Guards  were  posted  on  ship  to  protpct  vital  war  A  salvage  claim  will  undoubted­ to  protect  the  ship's  cargo from  the  SlU­ihanned  vessel  listed  cargo^.  sh^ply  to  port  while  unloading  ly  be  made  by  the  Montebello  guerilla  forces.  King  reports  40  Hills  crewmembers  when  a  sur­ ­.in  Boston.  soldiers,  including  French  For­'  ' The  sudden  list  caught  160  vey  has  been  completed  of  the  eign  legionnaires,  were  aboard  longshoremen  on  board  unaware  ship  and  its  cargo.  ­j^d sent  them  jumping  to  safety  Baker  reported  that  credit  for  the ship  during  the  trip,  and  the  as  the  ship  tipped  toward  the  the  rescue  and  salving  of  the  crew  was  under .strict ;brders  to  pier  and  sent  the  vessel's  boom  ship  was  "due  to  the  diligent  remain  indoors  to  escape  snip­ and  spars  crashing  against  a  work  of  the  entire  crew  who  ing  from  the  river  steel  warehouse,  knocking  off  a  bfaved  the  risks  and  danger  not  POLITICS  HAZY  large  section  of  roof  and  putting  only  of  the fire,  but  also  from  a  hole  in  the  side  of  the ,  build­ the  sharks,  who  were as  thick  as  The  exact  political  set^up  in  ing.  If  the  ship  had  listed  the  the  sand  hiks  of  Arabia  and  so  the  country  is  hazy  to  most  out­ otlier  way  she  would  have  brave  that  one  afctually  took  an  siders,  but  it  boils  down  to  out  of  a  crewmember's  ..^rushed  Old  Ironsides  and  this;  the  Vietnamese  are  (defend­ Ihrown  the  rhen  into  the  water.  hands  while  rowing."  The  chief  of  the  longshoremen  Baker  also  was  loud  in  his  ing  their  newly  created  country,  said  the  ship  was  towed, to  port  praise  of  "the  stewards  depart­ from  the  rebel  Communist  forces  with  an  eleven  degree  list  to  ment  "because  they  not  only  of  the  Vietminh.  ^starboard.  As  the  cargo  •  was  did  a  gpod.  job  ofHEg.edin^  and  King  was  also  on  hand  with ^  shifted  to  the  other  side  of  the  taking  care  of  35  extra  persons,  his  camera  when  the  ship  de­ vessel  and  while  the  boom  was  but  they  found  time  to  help  livered  war  goods  to  Thialand  Scpfper  John  Gardner,  AB,  rijj^t, stands  with  foiw  Si^esp ;  vmloading  the  vessel  shifted  in  fight  J^e fire  and  rescue'the  (Siam)  which  is  also  bping  o^icers  when  the ship  unloaded  at  BapgMc. ^  ship  as  well  as  help  with  the  threatened  by  Communist  forces  the  other  direction.  .Acceding;'  t o .Kin^'the  (otficer.in  sun  glasses' w^  report^  towing 'Jine'  during  their  spare  Hie  ship  has  since  resumed  and  was  recently  the scene  of  a  . .egular  coastwise  service.  „  Improents­'.'  revolt  by  a  military  grpup.  ­1.  m  ^''1  Gateway City  List  Perils  Pld Ironsides  '  �Friday;  Auguil  10.  1951  THE  SE  AF  AkERS  LOG  Page  Nine  =rf­'  Minutes Of SlU  Shlii  Meetings  HEPUBLIC  (Trafalgto),  July  S  • ­fChairman. A.  Buck;  S^etary,  F.  E.  Starkey.  Delegates  report  everythiiig  running  _amooth.  A  letter  from  shipowners  in  re­ guard  to  proposed  building  of  a  memorial  to  seamen  lost  dming  the  war  was  read.  Discu^ion  on  the  new  Vacation  Plan  just  adopted.  Motiop  carried  to  con­ cur  with  Headquarters  resolution  to'raise  dues  to  $4  monthly.  Sprneone  to contact  the  ilerchaht  Marine­  Libi­ary  Association  and  get  a  library  for  the  ship.  4­  4­ CHILORE  (Ore),  June  2^6  —  Chairman.  H.  Collier.  Ship's  Delegate  reported  everything  okay.  It  was  suggested  that tiie  men. cooperate  in  keeping  pan&y  dPan.  clause  be  put  in  contract  pro­ .quested  that  aH  hands  be  preij­ hibiting  chipping  while  men  are  ent  in  sober  condition  afpayb^..  sleeping  off  watch.  Stewards  de­ Washing  machine  to  remain  SIU  partment  told  to  call  a  meeting  property  in  event  of  ship  beihg  and  hash  out  its  own  problems.  transferred  to  another  union.  "Pood  for  Thought"  dwelt  on^  4  4  4  LONE  JACK  (Cities  Service).  membership  agreed  to  abide  by'  June  24—Chairman.  John  Galas;  fellow  members'  decision  as  to  Secretary,  Bemcurd  Kimberly.  entering  political field.  Delegates  reported.­  number  of  4  4  4  books  and  permits.  Men  remind­ STEEL  FLYER  (Isthmiaa)i  ed to  stand  their  watches as  call­ July  7—Chairman.. T.  Chilinski;  ed  for,  unless  they  have  already  Secretary.  D.  Q.  Rollins.  Dele^  made  arrangements.  Crew  to  gates  reported  crewmember fired  vote  $1  apiece  to  ship's  fund  as  while  in­transit  in  Houston.  Rec­ crew  is  in  debt  to  Ship's  Dele­ ommendation  made  by  Ship's  gate.  Delegate  for  construction  of  cat­­ walk  over  deck  cargo  as  safety  4  4  4  SALEM  MARITIME  (Cities  measure.  Request  that  deck  de­ Service)^  July  4  —  Chairman,  partment  shower's  hot  wati^  George  Smith;  Secretary.  W.  valve  be  checked  and  repaked.  Wells.  Delegates  reported  all  4  4  4  okay.  Motion  carried  to  keep  WILD  RANGER  (Waterman);  a>  4.  SEATRAIN  NEW  JERSEY  ship's  fund  at  $100.  Oldtimers  July  8—Chairman.  Steward: Sec­ (Seatrain),  July  8^­ChairmaB,  L.  urged  to  help  the  newcothers  in  retary.  John  Jellette.  Delegates  B.  Brown;  Secretary.  Bill  Fred­ every way possible in their  work.  reported  no  beefs.  Ballot  s(m|  erick.  Ship's  Delegate  rep6rted  Educational  meeting  caUed  ,to  to  Headquarters  from  Bremen.  $25.72  in  ship's  fund.' Motion  discuss  communication  from  Motion  made  that  Patrolman  bo  carried that  Ship's  Delegate  com­ Headquarters  on  issuance  of  new  requested  to  contact  and  advise  miinicate  with  other  Seatrain  permits.  Captain  and  departments  as.­ to  diips  for  the "purpose  of  obtain­ the  rights  and  duties  of  the  4  4  4  ing  opinion  on  new  brand  of  ROBIN  WENTLEY  (Robin).  crew  as  covered  in  sections  two  coffee  to  be­  ordered  for fleet.  June  24—Chairmem.  J.  Long­ and  nine  in  the  agreement.  Members  reminded  that  only  fellow:  Secretary.  R.  Sadowski.  two  more  port"  opportunities  re­ Delegates  reported  all  in  order.  main  to  vote  on  referiendum.  Suggestion  made  that  a  close  '  4.  4>  4.  check  be  made  on  stores  for  the  TOPA TOPA  (Watermaln),  July  STEEL  ROVER  (Isthmian),  July  1—Chairman.  H.  Grimes;  next  voyage.  4.  4.  Chairman.  A.  M.  Branconi;  March  25  —  Chairman.  S.  Phil­ Secretary.  E.  Laws.  Delegates  4  4  4  STEEL  RANGER  (Isthmian),  Secretary.  A.  L.  Yarborough.  lips;  Secretary,  R.  Pawlek.  Del­ reported  all  okay.  Communica­ SANTORE  (Ore).  June  23  —  Ship's  Delegate  reports  smooth  egates  reported  no beefs.  Discus­ tion  from ..^Headquarters  on flve  Chairman.  Vincent  Walrath;  Sec­ July  1  —  Chairman.  Lawrenc^  Tryon;  Secretary.  Willis  W.  sailing  in  all  departments.  Crew  sion  oh  irinerspring  mattresses.  issues  read  and  adopted.  retary;  William  Clark.  Delegates  Wright.  Delegates  reported  no  Ship's Delegate  requested that  all  4  4  4  to  get  further  information  on  report  some  disputed  overtime  current flve  point  plan. • V   ote  of  beefs  be  channeled  properly,  CHRISTINE  (Tini).  June  1—  Discussion  of  the  matters  refer­ beefs.  One  AB  reported  to  have  Chairman.  L.  Filippis;  Secre­ first  ­through  the  department  missed  the  ship.  Motion  carried'  toanks  to  the  stewards  depart­ red  to in Paul  Hall's letter  to the  for  each  one  of  the  Delegates  delegate.  tary.  E.  Lewis.  Delegates  report­ ment,  for,  the  good  work  per­ June  19  ­J.  Chairman.  Fred  ed  disputed  overtime.  Discussion  Ship's  Delegate  of  June  4th.  The  to  pick  up  the  book  or  permit^  formed  on  the trip.  Travis;  Secretary,  James  Welch.  on  shore  leave  in  Tsukumi,  Jap­ vote  on  all five  questions  car­ on  the  day  of  arrival  ai^d  turii  ­  £  ^  4"  4"  4"  ried  by  100  percent..  same  over  to  the  Patrolman^  ROBIN  KETTERING  (Robin).  Delegates  reported  one  crew­ an.  Discussion  on  making  of  ice.  4  4  4  4  4  4  Suggestion that  washing machine  June.  24  —  Chairman.  George  member  sick.  Captain  working  on deck,  delayed  sailing  beef  and  ROSARIO  (Bull).  July  1  —  BARBARA  FRIETCHIE  (Lib­ be  transferred  to  another  Isth*  Leidemann;  Secretary.  John  Til­ Chairman,  Jesse  Collins;  Secre­ erty  Nav.).  July  7—Chairman.  R.  mian  ship  that  has  no  washing  ly., Delegates  reported  all  in  or­ disputed  overtime.  Discussion  on  shortage  of  fruit  juices.  i  tary.  William  Hemley.  Delegates  Byres;  Secretary.  C.  Sansom.  machine.  der.  Motion  carried  that  a  reported  no  beefs.  Motion  car­ Delegates  reported  overtime  to  t,  X  4»  4'  4­ change  ­be  made  in  brands  oj  ried  to  ask  Headquarters  that  a  be  settled  by  Patrolman,  and  re­ BIENVILLE  (Waterman).  July  Commun4  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  coffee  and  sausage,  3  —  Chairman.  James  Higgih^  Servic^).  (date  not given).  Chair­ ication  from  Headquarters  read  bbtham.  Secretary.  Ralph  H<tt­ man.  Nolan;  Secretary.  C.  Ship­ ^d  accepted.  Stewards  depart­ nocker.  Delegates  reported  no  ment  thanked  for  fine  work  man.  Delegates  reported  all  in  beefs.  Chairman  spoke  of  th#  order.  Discussion  on  poor  loca­ during  trip.  ?  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  great  need  for  all  men  to  ^ef  tion  of  washing  machine.  Agree­ SIU, A&G  District  Douglas  2­8363  their  validated  papers  as  sooii  FELtORE *^«hre)f  July  1^  —  ment  made  to  rotate  cleaning  BALTIMORE  86  Seneca  St.  !4  North  Gay  St  SEATTLE  Main  0290  as  possible.  Several  suggestions  dhaiiman.  Joe  Arnold;  Secre  of  recreation  room.  Earl  Sheppard,  Agent  Mulberry  4540  VILMINGTON  440  Avalon  Blvd.  were made to the  crew. All mem­ iary/ E.  Abies.  Delegates  report­ BOSTON  276  State  St.  Terminal  4­3131  bers  wish  to  express  regret  for  ;  FORTR  BHIDGER  (1«  Petro­ James  Sheehan,  Agent  Richmond  2­0140  ed  all  running  smoothly.  Motion  NEW  YORK  ;  105  Broad  St.  the  leaving  of  a  crewman  m ;  Dispatcher  Richmond  2­0141  carried  that  voluntary  donation  leum).  June  29—Chairman,. Tony  BOwHng  Green  9­3438  Panama  for  hospitalization  arid  GALVESTON  308!4—23rd  St.  Tarquino;  Secretary.  Robert  be  made  to  washing  machine  Keith  Alsbp,  Agent  Phone  2­8448  wish  him  a  speedy  recovery.  Great  Lakes  District  fund.' Five  current  issues  read  Beale.  Ship's  Delegate  reported  LAKE  CHARLES,  La  1419  Ryan  St.  that  anyon^  who  fails  to  turn  , 4­  4  4  and  accepted  unanimously.  ASHTABULA  1036  W.  5th  St.  ALCOA  PARTNER  (Alcoa),  to  will  be  logged.  Crew  asked  Keith  Terpe,  Agent  Phone  4­8831  MOBILE  I  South  Lawrence  St.  that  full y information  on  wage  Gal  10  Exchange  St.  June  6—Chairman.  Jack  Higgihss  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  BUFFALO,  N.Y  Phone  Cleveland  7391  S^etary.  Robert  Johnson.  Dele­ increase,  Vacation  Plan  and  dues  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  CLEVELAND  2602  CarroU  St.  gates  reported  everything  okay. :  increase  be  mailed  to  ship  in  Lindaey  Williams,  Agent  Phone  Main  0147  Magnolia  6112­6113  The five  current  issues  were read  Le  Havre.  DETROIT  1038  3rd  St.  NEW  YORK  51  Beaver  St.  Headquarters  Phone  Cadillac  6857  and  voted  upon.  .444  HAnover  2­2784  DULUTH  53!  W.  Michigan  St.  NASHUA  VICTORY  (Maine)—  4  4  4  NORFOLK.......  127­129  Bank  St.  Phone  Melrose  4110  WILD  RANGER  (Waterman)*  ^  WARRIOR^ (Waterman).  June  Special  meeting  called  concern­ Ben  Rees,  Agent  .  PKone  4­1083  MILWAUKEE  683  Sr  2nd  St.  June  17—Chairman.  J.  Gilleth^  .17'—Chairman,  Lawrence  Rus­ ing  delayed  sailing.  Letter  writ­ PHILADELPHIA  Phone  Broadway  2­5017  337  Market  St.  Secretary.  J.  Morton.  Everything  sell;  Secretary.  Clarence  Nail.  ten .to  Headquarters  concerning  S.  Cardullo.  Agent  3261  E.  92nd  St.  Market  7­1635  SOUTH  CHICAGO  Phone  Essex  5­24ip  reported  okay  by  the  delegates.  the  delayed  sailing  and  it  was  D^egates  reported  number  of  SAN  FRANCISCO  *450  Harrison  St.  Motion  made  and  carried  to  Vc>t4  books  and  permits  in  their  de­ voted  to  send  the  letter,  from  Lloyd  Gardner.  Agent  Douglas  2­5475  JUAN.  PR.  252  Ponce" de  Leon  Canadian  District  on five  current  issues.  Crew;;  partments.  Five  current  issues  Trieste.  Short  talk  on­Unionism  SAN  Snl  Colls.  Agent  members  were  asked  to  hel^  MONTREAL  463  McGill  St.  read  and  accepted: Discussion  on  given  the  neiw  members  relat­ SAVANNAH  '.  2  Abercorn  St.  MArquette  5909  keep  messroom  clean  and  put  ing  to  shipboard  duties,  overtime  E.  g.  Tilley,  Agent  Phone  3­1728  needed  repairs  in  heads.  ...I28J4  Hollis  St.  cups  in  sink.  .;  2700  let  Ave.  HALIFAX,  N.S  and  participation  in  shipboard  SEATTLE  4  4  4  Phone  3­8911  Ray  Oates,  Agent  Seneca  4570  ROYAL  OAK  (Cities  Service).  meetiiigs.  4  4  4  .*  TAMPA...... 1809­1811  N.  Franklin  St.  FORT  WILLIAM. .H8J/i  Syndicate  Ave.  GENEVIEVE  PETERKIN  Ontario  ,  Phone  3­3221  July  6  —  Chairman.  Richard  4  4  4  Ray  White,  Agent  Phone  2­1323  103  Durham  St.  (Bloomiield).  July  1—ChairmaK  Keeler;  Secretary.  Francis  MCN  STONEWALL  JACKSON  (Wa­ WILMINGTON, Calif.. .440  Avalon  Blvd.  PORT  COLBORNE  Ontario  Phone  5591  Jaif  Morrison,  Agent  Terminal 4­2874  Lupton;  Secretary.  William  Cop­ lanson.  Delegates  reported  all  terman).  May  6—Chairman.  W.  8i&  Colbome  St.  HEADQUARTERS.. 51 Beaver St.,  N.Y.C.  TORONTO,  Ontario  ping. Delegates  reported no beefs.  Sinunons; '  Secretary.  E.  Laws.  bkay.  Chief  Pumpman  read  ex­ Elgin  5719  SECRETARY­TlffeASURER  VICTORIA,  B.C...6I7J4  Cormorant  St.  Discussion  on  working  rules  in  cerpts  from:  letter  he  sefat'  to  Article  from  "Food  for  Thought*'  Paul  HaU  Empire  4531  all  departments.  LOG.  General  discussion  on  per­ ^fead  by  Ship's  Delegate.  Sug­ HEADQUARTERS REPRESENTATIVES  VANCOUVER,  B.C....565  Hamilton  St.  formers,  pierhead  jumps  and Uh­ gestion made  to  keep  ship's  fund  Joe  Alglna  .  4  4  4  ^  Pacific  7824  Robert  Matthews  BEAUREGARD  (Waterman),  ;  procedure.'  at  $50".  ­ SYDNEY.  N.S  304  Charlotte  St.  Joseph  Volpian  Phone  6346  July  11—Chairmen.  David  Nunnt  June  17—Chairman.  R.  Cow­ ,  •  • • •   4  4  4­ BAGOTVILLE,  Quebec  20  Elgin  St.  Secretary.  James  F.  Byrne.  Dele­ SUP  :;PORTMAR  (Calmar).  July  1  drey;  Secretary.  M»  Elliott.  D^e­ Phone  545  gates  reported  some  disputed  Chairmen.  John  Sttaka;  Sec.­ gates  reported  no  beefs.  <  Map  HONOLULU  16­ Merchant  St.  THOROLD,  Ontario  37  Ormioot  St.  xetary.  Eugene  Kristiansen.  Del­ sent  abpard  as, workaway  wth  Phone  3­8777  '  Phone  3­3202  overtime;  no  other  beefs.  Motion  111  W., Bumslde  St.  QUEBEC....113  Cote  De  La  Montague  made  and  seconded  that  the  egate reported  all  in .orde­ .Pis­ only  a  Z­humber  tp.be  paid  as  PORTLAND.  Beacon  4336  Quebec  Phone  2­7078  delegates  get  together  on making  passehger  BR.  Crew  cpmplment­ icussion.  on  week­end  menus.  RICHMOND,  C»Hf.,,,..,..,S?7  5»h  St.  SAINT  JOHN,... 177  Prince  William  St.  a  repair  list,  ; Discussion  Cii  insufficiency  of  eti  slewards  department  for  ex­ j  •   Phono  2599  N.B.  Phono  2­3049  cellent  cppkinj^'and  serv.',ce.  (More Ships Minutes  on Page 13)  last,. trip's'night. It^  Directory  JOf  SIU  Halls  •  ;• ­ . ^ • ;  t  �Page Ten  THE  SEAFARERS  LOG  FridETt. August  10;'  195L  THE  MEMBERSHIP  SPEAKS  Member  Finds  Insurance  Costly,  Says  SIU  Coverage  Is  'Best  Buy'  Seafarer Holds Full House  protect  myself  against  any  acci­ about  people  wanting  to  be  rug­ dent  1  may  cause  and  against  ged  individuals,  it's' not  true,  If  At  the  risk  of  sounding  like  a  any  accident  caused  me,  plus  it  were,  the  insurance  companies  Boap  boxer  I'd  like  to  make  protection  iagainst fire  and  theft.  would  go  broke.  '  some  observations  on  this  com­ On  top  of  this "I  have fire  and  There  is  only  one  insur&ce  plicated  world  we  live  in  and  windstorm  insurance  on  my  policy  1  hold  that  1  consider  the  the  attempts  we  mortals  make  house  and  insurance  on  the  pos­ premium  to  be  well  worth  it.*  to  insulate  ourselves  against  the  sessions  in  the  house, ^ I  also  That's  my  SlU  book.  ­ tmforseeable  future.  have  insurance  against  anyone  For  my  monthly  prenffum  1  Did  you  ever  add  up  all  the  who  is  injured  on  my  property.  get  full  coverage  for  job  pro­ money  you  spend  every  year  to  Already  the  sum  is  becoming  tection.  I  get  representation  (my  insure  yourself?  Do  it  sometime  big,  but  that's  not  the  end.  1  Sl]Lr  insurance  agent  is  on  hand  and  you'll  see  how  much  money  have  insurance  on  my  television  every  time  the  ship  hits  port).  everyone  spends  to  guard  him­ set and  a service contract.  I have  I get a guaranteed  vacation every  self  against  big  outlays  of  cash  a  service  contract  on  my  oil­ year,  which  is  more  than  my  in  an  emergency.  burning  furnace  and  I  have  a  yearly  premium.  1  get  money  to  Let's  take  my  case:  Every  service  contract  covering  the  cover  incidentals  in  case  I. am  in  GU  Vila.  Teteran  Seafarei^  stands  at  the  number  one  ^air  year  I  spend  money  for  life  in­ washing  machine  in  my  home.  the ­hospital  and  my  wife  gets  in  his  barber  shop  in  Brdeldyn.  Brother  Vila  has  been  in  the  surance  on  myself  and  my  wife.  That's  all  the  insurance  I  have  $1,500  should  I  die.  lock shearing  businen  for  h year  and  reports  business  is  good.  I  spend  money  for  hospitaliz­ against  any  unforseeable  happen­ On  top  of  this  I am  guaranteed  A  Unign  shop,  a  haircut  is 85  cents,  and  four  barbers  provide  ation  and  medical  insurance  for  ings.  That's  a  lot  of  cabbage,  top  working  conditions  on  every  immediate  seating.  The  shop  is at  93  Atlantic  Avenue.  my  family.  1  spend  money  for  and  somebody  might  say,  "Well,  ship  1  take  and  1  am­  guaranteed  insiifance  on  my  car,  both  to  what  can  you  expect  of  you  buy  penalty  pay  and  overtime  pay  a  house,  a  car  and  raise  a  fam­ for  all  work  1  do  outside  my  routine  duties.  Where,  1 asl^you,  ily?"  can  you  buy  such, a  policy  in  MONEY.  MONEY  the  outside  market?  Nobody  likes  to  sit  down  the  To  the  Editor:  They're  right.  What  can  I  ex­ ably  come  back  in  a  year  with  ­f;  pect?  But  actually  by  today's  first  of  the  month  and  see  the  This  is  what  a  merchant  sea­ a  big  red  X.  standards  I  don't  have .a  lot  of  old  bank  balance  take  a  right  man in  the Army  runs into when  Person^ly,  I'll  bet  anything  insurance.  I  don't  have  insurance  hook  to  the  jaw  after­paying  up  he  tries  to  get  a  discharge  to  that  the  forms  went  out  in  his  on  my  children; 1  don't  have  in­ the  accumulation  of  bills,  but,  help  alleviate  the  shortage  of  waste  basket  that  night.  But  anyway,  v/e're  right  in  there  surance  against  theft  of  my  pos­ honestly,  it  does  one  thing  for  skilled  men  on  the  ships.  sessions.  1  don't  have  insurance  me:  it  makes  me  appreciate  all  Here  at  Fort  Ei^stis,  Virginia,  pitching,  even  if  we  don't  get  against  any  prolonged  illness  in  that  1  get  for  my  money  in  the  I've  met  plenty  of  skilled  sea­ anywhere.  Roy  Lee  my  family,  such  as  an  attack  of  SIU.  No  insurance  salesman  in  men  being  trained  with  taxpay­ the  world  can  promise  me  even  ers  money  for  a  job  that  is  a  polio.  jvaste  of  their  talents.  Here there  The  point  of  all this  is  to show  a  fraction  of  that  amount.  Carleton  Swann,  Jr  are  Mates,  Engineers,  ABs,  Bo­ that  despite  what  everyone  says  suns  and  men  with  three  to five  endorsements  in  the  engine  de­ partment.  Recently  we  seamen  went  be­ fore  the  conlJ)any  commander  pilgrims  to  the  Blarney., Stone.  To  the  Editor:  Our  only  regret  is  that  there  for  release  to  go  back  to sea.  Of  When. the  George  A.  Lawson  weren't  more  Irishmen  aboard.  course,  we  got  the  horse  laugh.  To  the  Editor:  was first  taken  out  of  the  bone­ The­ SS  George  A.  Lawson  is  Being  Union  men  we  stood  our  yard  she  was  just  another  Lib­ a  good  ship  for  anyone  who  ground  and  the  Captain  told  us  Cracks  from  the  Liberty  BeU  erty  ship  that  could  use  a  con­ wants  to  make  a  few  Jrips^ to  to  get  letters  from  a  shipping  would  be  a  good  title  for  this,  siderable  amount  of  cleaning.  At  Europe  under  a  fair  Captain.  company  and  make  sworn  state­ but' we  won't  infringe  on  that  the' present  time  .she  is  fast  be­ Votes  of  thanks  are  extended  to  ments  that  we  will  go  back  to  territory.  (Ed.  Note:  You  got  your  wish.)  Folks,  here  is 'our  Wearing  his  civvies  for  the  coming  clean  and makes  a  pleas­ the  Steward,  his  department  and  sea.  first  exclusive:  RUN­AROUND  last  time, former  Seafarer  Wil­ ant  home  for  all,  due  to  the  all  the  SIU  men  who  worked  Chief  Bull  Kenny,  Fireman,  liam  Egan  Pollard  suns  him­ good  cooperation  between  all  hard  to  make  this  a  happy  home  This  we  did.  The  Captain  then  brought  his  sister  an  ashtray  for  instead  of  just  another  nisty  sent  us  up  to  the  Inspector  Gen­ her  birthday.  She's  .started  self  in  New  Orleans  before  departments  aboard.  We  would  like  to  compliment  eral.  Boy,  that's  where  the  red  smoking  again  now  that  she's  Liberty  ship.  returning  to  Army  life.  The  Captain  Frederick  Iverson,  . former  Chief  Electrician  of  the  Frzmk  Judah.  Jr.  tape started. After filling out forms  thirteen.  Bull's  sister ­  is  now  Steward  Emmanuel  Cottis  and  all  day  they  were  accepted  by  driving  an  ice 'truck.  Seems  Alcoa  Pennant,  Pollard  was  Bosun  John  Murray  and  all  the  another  Captain  who.  informed  somebody's  got  to  work  in  the  drafted  in  1950  and  is  now  good  SIU  men  who  have  worked  us  that  the  papers  would  have  family.  We  hear  he's  going  to  stationed  in  Korea.  hard  to  make  this  a  good  ship.  to  gd  before  a  board  and  then  get  married  soon.  He's  tired  of  This  trip  many  of  the  boys  copies  would  have  to ,be  sent  that  electric  blanket.  .  had  a  chance  to  see  and  kiss  to  ten  or  twelve  different  places.  We  have  it  on  good  authority  the  famous  Blarney  Stone,  When  they  have  been  seen  by  that  Marty  Culp!s  uncle  is  miss­'  which  is  located  at  the  Blarney  that  number  of  brasshats,  the  ing  a  package  in  the  mails.  He  Castle,  near  Cork,  Ireland.  We  Captain  stated  they  wopld  pirob­ went  to  the  postoffice  to  check.  know  there, are .many  good  Irish­ Tbey  looked  through  all  the  men  in  the  Union  who  would  Carr  Family  Thanks  packages  and  couldn't find  his.  like  to  get  a  chance  to  become  ITo  the  Editor:  SIF  Men  For  Kindness  The  clerk  said  "there's  one  here,  but  the  'rfame  is  obliterated."  I would  like  to  give my  thanks  Asks To Receive  LOG  To  the  Editor:  Marty's'  uncle  said  "Can't  be  for  all  that  the  Union  has  done  While  Serving  In  Army  mine.  My  name's  O'Brian." .  for  me,  and  to  all  the  Brothers  I  just  want  to  send  a  word  of  One  crewmember  here,  Aug­ l.who  donated  blood  for  me.  To  the  Editdr;  thar^s  and  appreciation  .to  all  ust  Childs,  is  being  drafted  the  Words  cannot  express  my  thanks  Brothers  of  the  SS  Del  Sud  and  end  of  the  monj:h.  That  will  be  I  would  like  to  keep  up  with  to all  my  Union  Brothers.  the  other  members  of  the  SIU  ,  I  would  also  like  to  thank  Joe  Union  activities  while  in  the  for  the  kindness  and  thoughtful  the  end  of  August.  Yak!  Yak!  Aigina,  the  hospital  delegate,  for  Arrhy  by  receiving  the  LOG.  I  help  shown  during  our  sorrow  The  draft  board  wanted  to  know  ;  the  very fine  work  he  does  here  want  to  go  back  to  sea  as  soon  and  grief  over  the  sudden  death  if  he  was  alien.  He  said,  no  he  .  .  '  at  the  hospital,  and  I  am  glad  as  I  get  out  and  the  I.OG  will  of  my  son>,  Leverne  R.. Carr,  felt fine.  tiie  SIU  has  men  like  Joe  to  help  mg  keep  up  with  the  latest  brother  of  Jack  and  Barbara  As  one  casket  said  to  aAother:  "Is  that  you  coffin?"  Ugh!  ttake  care  of  us  here  at  the  hos­ developments.  Carr.  •  _  When finer  jokes  are  told,  I  would  also  like  to  have  my  I wolild iike­to have  this print­ jpital.  The  Duke of  Bourbon  Streei  we'll  be  in  there  ruining  them  I  think  /Our  hospital  benefit  address  put  in  the  LOG  so  any  and  soldier  friend  pose  in  ed^n  the  XOQ;  if  X  ca«.  1 feel  before  .  Milton  Berle  gets  a  plan  Is  tops.  We  are  all  grateful  of  the  fellows  who  wish  to  do  Jackson  Square  Park  in  New  the  SIU  is  a  woHderful  organi­ ehsnce.  '.y  r  so  can  write  me.  Orleans.  For  the  benefit  of  the  zation of  wonderful faiembefs and  for  it.  Oops,  let's  cut  this  off,  here  Pvt.  William  Tschusehke  Joseph  Callisfo  uninitiated,  the  "Duke"  is  officials, .  •  '  '  •   '  ...  •  v,  v  Oo.  E,  60th  Inf.  Regt.  1  US  Markte Kospltal  sometimes  known  as  Tony  •   ­• • Reuben  • • •   boipes  the  Skipper.  Marty;  a nd .Joe;.;Cu!|i>yyy'  Fort.Dix.  Pisaao^­  .   HoUand.  Mich,  Sfafen  Xslaiul.  NY  To  Ihe  Editor:  Says Army  Red  Tape Trap  Fofls  Seamen  Seeking  Out  In Army Now  Lawison  Men  Kiss  Blarney  • • ^i1  •   Liberty  Bell  Cracks  From  "Duke' And Pal  Blood  Donors,  Welfare  Plan  Receive  Thanks  \  :  J  ft I  �!2:  ­  ^ 'ilS'1  Friday,  August  10.  1051  THE  SEAFARERS  LOG  Ship  Atr^ltapttner^^ Disturb  Fish For Dinner  Peat^  Cv^^yAsks  Relief  Page  Eleven*  • m  Three  Times  In  Mud,  "31  Ship Gets New Skipper  • ­"1  To  the  Editor;  ,'  It  does  no  good  to  complain,  as  J  ,  ,  we  are  told, that  this  work  has  the  undersigned  members  We fuUy  realize  this.  To  the  Editor:  was  delayed  in  almost  everjr  Of  the  SS  Rofierio  desire  that' but  feel  that  for  the  welfare  of '  port  touched.  The  Seabeaver,  one  of  Colon­ you  pttblisii : this  letter  in  the  the  crew,  some  sort  of  happy  Colonial  finally  got  wise  and  SEAFARERS  LOG,  as  we  be­ medium  should  be  reached  by  ial  Steamship's  proud  seagoing  relieved  him  in  Rio.  His  succes­ lieve  it  would  be  of  benefit  to  the  Union  and  the  companies  we  vessels  is  seeing  quite  a  trip  sor  immediately  informed  every­,  all  the  membership.  have  under  contract.  this­time out.  To start  with, Sea­ one  that  he  was  the  master  of  During  one  of  the  regular  beaver  is  a  misnomer.  A  better  the  ship  and  his  word  was  law.  OFF  LIMITS  shipboard  meetings  a  motion  name  would  be  "Groundhog,"  as  The  newcomer  had  been  led  to  was  carried  unanimously  to  call  We­would  like  to  suggest  that  this  low  flying  Beaver  has  been  believe  by,the  departing  skipper  to  the  attention  of  the  Union  a  at  sea  there  should  be  no  use  agroimd 'three  times  in  her  first  that  the  crew  was  the  cause  of  condition  that  exists  aboard  made  of  these  machines  within  three  months  out.  The  last  time  the  ship  running  aground.  Just  ships  at  the  present,  and,  if  the  100  feet  of  the  crews  sleeping  she  lay  aground  for  ten  days  on  plain  sabotage,  he  hinted.  Thi%;  shipowners  would  agree  to  dis­ quarters.  In  this  manner  the  the  Pata  River,  just  off  the  port  of  course,  didn't  put  us  in  good  standing  with  the  new  skipper.  continue  .this  practice,  we,  be­ deck  crew  can  still  chip  and  of  Belam,  Brazil.  lieve  it  would  be  beneficial  to  scrape  the  rest  of  the  vessel  and  Her  first  skipper,  a  loud­ 'TENSHUN'  all.  save  the  vicinity,  in  and  aroimd  mouthed  individual,  did  a  good  He  started  off  with  "white  job  of  everything  he  wasn't  sup­ glove"  inspections,  and,  with  "^We  speak  of  the  practice  of  the  crew's  quarters,  until  some  time  when  the  vessel  is  in  port  posed  to  do  and  was  responsible  needling  .from  the  Mates  and'  using  air  guns  and  electric  chip­ and all hands  are up  and  around.  for  her  three  trips  into  the  mud  other  officers,  looked  for  as  Tony  Manzanillo  poses  with  ping  hammers  in  and  around  the  This  will  insure  that  the  crew  flats.  I  had  to  give  him  credit  many  faults  as  he  could  find,  a fish,  thought  to  be  a  group­ crew  quarters  at  sea.  receives  their  proper  rest  at  er,  which  he pulled  aboard  the  for  one  thing:  He  would  just  as  which  were  very  few.  Those  he  I  TERRIFIC  DIN  sea  and  are  in  condition  to  SS  Seagarden  while  off  Cuba  soon  raise  his  voice  and  go  into  found  came  from  a  few  per=  During  the  past  two  voyages  stand  their  watches  in  a  proper  recently.  Roy  Dozier  who  sent  a  rampage  with  an  Ordinary  formers  who  got  their  just  re­ in  the  pic,  reported  the  crew  Seaman  as  a  high­ranking  gov­ ward  by  being  heavily  logged.  on  this  vessel,  the  deck  crew  manner.  enjoyed  the  fish  served  to  ernment  official. He  wasn't fussy.  In  a  way  I get  a  big  kick  out  16  Crewmembers  bad  to  stop  chipping  in  port  be­ The  result  being  that  the  ship  of  the  Skipper,  who  is  never  them  for  dinner.  SS  Rosario  cause  the  terrific  din annoyed the  Office  workers  in  San  Juan,  the  without  his  high  pressime  hat  Bull  Line, office  and,  in  Phila­ and  scrambled  eggs.  He  takes  all  delphia,  at  another  time  the  of  his  meals  in  his  room.  I  un­ stevedores refused  to  work  while  derstand  he  doubts  that  he  has  method  of  approach  and  is  an  like  this  and  that  is  ignore  him.  to  pay  the BR  three  hours  a day.  To  the  Editor: .  the  air  guns  were  in  use.  Frequently  one  has  the  mis­ expert  at  whispering  campaigns.  It  is  bad,  of  course,  when  he  overtime  for  the  rather  unusual  There  was  no  doubt  that  they  fortune  of  runnipg  into  the  He  will  stoop  to  anything  if  he  works  along  side  of  you.  How­ were  both  justified'in their  com­ claws  of  the  "grouch."  This  is  can  gain  prestige  for  his  own  ever,  cheer  up,  that  guy  will  not  service  (He'll  find  out  when  the.  plaint  and  the use  of  the electric  the  individual  who  makes  it  a  aggrandizement,  even  if  he  per­ run  the  gauntlet  for  long.  His  payoff  comes).  "We  have  a  veiy  level­headed  hammers  ^d  guns  was  discon­ practice  to  buttonhole  you  on  jures  himself  in the  attempt.  viciousness  and  egotism  will  fall  crew  aboard  and  we  do  very  tinued^ hi^ediately.  .  the  job,  whether  it  be  at  sea  of  "A  Union  man?"  he  says.  "I  by  the  way.  Sooner  or  later  the  little  arguing  with  the  ship's  \  Yet  as  soon  as  the  vessel  pro­ ashore.  He  usually  starts  to  tell  am  100  percent  union."  He  will  boys  catch  on  to  this  smooth  officers.  We  do  our  best  to  ex­ iceeded  to  sea  th^ were  broken  you of  some brother  aboard being  not  tell  you  that  he  is  also  100  talker  and  the  "grouch"  is  on  ecute  every  command  to  the  out  again.  Now.  we  all  know  such  a  so­arid­so  simply  be­ percent  company.  This  is  the  the  run.  point.  The  crew  has  become  ex­ that  at  sea  there are  two  watch­ cause  he  personally  does  not  type  of  character  who  is  the  •   The  genial  type  of  fellow  is  pert  at  writing  up  overtime  for  greatest  menace  to  our  Union,  the  one  who  can  smile  through  penalty  work,  "which,  after  all,  es  below  in  the  deck  ^d engine  like  his  guts.  gang.  At  all  times  these  men  He  villifies,  slanders  and,  be­ and  it  is  a  damnable  state  of  adversities  and  become  popular  is  our  only  means  of  protecting  need  their  sleep  and  rest  after  ing  two­faced,  runs  to  his  sup­ affairs  when  one  has  to  work  with  his shipmates.  He  is usually  ourselves  and  the  contract.  their  watch,  so  that  they  may  eriors  and  does  exactly  the same  with  a  man  of  this  kind.  There  talented,  a  good  worker  and  a  It  would  be  a  great  help  it  properly  stand  their  next  watch.  thing.  He  has  a  very  plausible  is  only  one  alternative  in  a  case  genuine  Union  man.  The  fel­ the  company  would  put  the  low  who  can  smile  in  difficul­ proper  work  gear  on  this  ship.  ties  deserves  all  the  sympathy  In  order  to  splice  a  line,  I  have  his  Brothers  can  extend  to  him.  to  make  my  own  fids.  Along  There  are  many  poems  and  with  this  comes  the  same  old  stories  written  about  a  smile,  story  when  acquiring  for  tooli^  yet  few  people  realize  the  ser­ etc.  "They  just  didn't  come."  iousness  of  the  little  word  The  Seabeaver,  having  sign­ "smile."  ed  six  months  articles,  is  due  In  corpmercial  college  training  back  in  the  States  in September,  a  smile  is  the  foreward,  espec­ if  not  sooner.  Here  our  many  ially  to  trainees  in  the field  of  beefs  and  disputes  will  be, set­ salesmanship.  Now,  Brothers,  I  tled  in  the  proper  manner.  hope  you  do  not  misconstrue  my  Incidentally,  the  SEAFARERS  meaning.  I  do  not  wish  to  con­ LOG  is  due  a  lot  of  credit.  It  vey  that  you  should  put  on  an  is  a  welcome  gift  to  find  it  act  and  practice  an  artifical  waiting  for  us  in  some  distant  smile.  Not  at  all.  I  mean  a  port.  good  honest  smile.  Bob  Brown  It  will  be  a  grand  day  when  the  two­faced  guy  realizes  that  we  seamen  eat,  sleep  and  live  our  lives  aboard  ship.  The  sea  is  our  country.  Be  a  good  guy.  A  group  of  Seafarers  and* a  sailor  enjoy  a  fe .v  drinks  in  Yokohama ^during  time  off  from  the  Remember:  Do  good  to  them  SS  Ocean  C,  Ocean  Transportation  company.  The  men  are,  left  to  right:  Roy  Gamache,  DM:  that  hate  you,  bless  them  that  Peter  Loik,  AB;  Manual  Rogriguez,  FWT;  Armaido  Rodriguez,  USN;  Gaetano  Busciglio.  Night  curse  you  and  envy  those  who  humiliate  you.  To  Ihe  Editor:  Cook­Baker;  Enso  Buscaglia  and  Berkocci  Bartilomeo.  Paddy  Farrell  I  am  writing  you  a  few  lines  to  let  you  know  what  a fine  Cosby  Linson, Ex­Boxer,  ship  this  is  and  to  pass  the  word  could  send  me  a  copy  of  "The  SIU  on  the  Vacation  Plan  and  Measures Up As\3iiipmate  along  to  the  readers  of  the  LOG.  To  the  Editor:  ^  I have  been  receiving the  LOG  Seafarers  in  World  War  II,"  as  on  the  progress  made  with  the  The  Captain  and  Mate  are  regularly  since  arriving, in  Aus­ I  have  been  looking  forward  to  Welfare  Plan.  If  nothing  hap­ To  the  Editor:  both  aces.  Captain  Whiteside  is  e'l  v  pens,  I'll  take  my  book  out  of  Another  pugilist  has  hung  up  one  skipper  in  a  million  and  the  tria,  and  have enjoyed  it greatly.  its  being  published.  I  would  appreciate  it  if  you  I  want  to  congratulate  the  retirement  and  return  to  sea  af­ the  gloves  and  headed  towards  Mate,  Blair  is  one  swell  fellow  ter  I  get  out.  of  Uncle  Sam's  the  wide­open  spaces.  Cosby  and  easy  to  get  along  with.  I  Army.  Linson,  who  shipped  out  the  lat­ have  been  on  this  ship,  the Sim­ We  are  living  in  tents  over  ter  part  of  last  year  on  a  Sea­ mons  Victory,  for  three  trips  meet  old  shipmates,  but it  makes  here,  which  isn't  too  bad  this  train  ship,  is  making  his  debut  and  we  haven't  had  a  beef  dur­ To  the  Editor;  me  wonder  who  is _^left  to  man  ing  this  entire  time.  •   Please  continue to  send  me the  the  ships.  I  hope  to  be  on  the  time  of  year. However, this  win­ in  the  food  department.  ter  they  won't  be  too  race,  as  According  to  rumors,  Cosby  is  We  now  have  quite  a  crew  LOG  while  I'm  in  the  service,  outside  looking  in  one  of  these  it  brings  back  wonderful  memo­ days. Thanks  again for  the LOG.  three  to  six  feet  of  snow  is  the  so  well  liked  from  top  to  bot­ aboard,  including  Ray  Queen  tom  that  they  won't  let  him  and  his  sidekick,  "Hoss"  Gross­ general  rule  around  here.  '  ^es  that  seem  so  long  ago.  I  Pvt.  Stephen, Beear  quit. Cosby  was  one  of  the lead­ coast,  so  things  should  jump  in  ^o  want, to  ask  a  question  That's  all for;  how;  so  will  ing  welterweights  in  the  coun­ Japan  when  we  arrive.  912  Ord.  Reclm.  Co.'  about  "validated  papers.  *  Fort  Benning, Ga.  close  .hoping  for  continued  pro­ try,  having  boxed  the .late  Mar­ Blackie  Gardner  in  Frisco  told  I  have  seamen's  papers  that  cel  Cerdan  (in  an  exhibition)  me  the  ship  was  a  pleasure  to  (Ed.  Note:  We  are  forward­ gress  by  the  SIU.  have  not  been  validated.  Do  I  when  he  was  middleweight  payoff,  not  only  clean  of  beefs,  have  to  apply  for  new  ones?  ­ ing  you  an; application  form  '  CpL  James ' D.  Allen  champion  of  the  world,  Chester  but  clean  physically  in  all  de­ If  so,  can  I  do  it  by  mail  as 1  which  you  can fill.  out  and  US  53020180  Rica,  Pat  Donahue,  George  Lar­ partments.  send  to  the  Coast  Guard  in  /am  not  hear  any  port  city?  I  '  !  APO  541.  over  and  others.  Everywhere  I  go"  I  run  into  Washington for  validated  pa^  R.  E.  While  • "il  .  .  c/o  PM;,,:.Niw  former.  ASieafgrers.  It's  nice  to  pers.) \  Delegate  Paddy Says: 'Wear A Smile, Don't Grouch'  An Hour Or Two Of Relaxing Ashore  White  Finds  Sinunons  Victory  Beefless,  Clean  Stationed  In  Austria,  Seafarer  Notes  Union  Progress  In Army, Asks CG Papers Procedure  �Page Twelve  Friday/Auguii 10,  THE  SEAFAHERS  LOG  ThiteSIU  Is Competent  Bosun,  Says Palmer  A  Bosun  who  puts  green  men  you,  as  Bosun,  can't  or  won't  do  with  more  experienced  seamen,  yourself."  Primarily  it  is  the  main  duty  gives  them  a  chance  to  leam.  Are  Bosun's  exempt  froni  of  the  Bosun  to  organfze  the  working  on  deck?  THINKING  AHEAD  crew  and  the  work  so  that  A  successful  Bosun  is  always  Now  this  question  has  been  everyone'  works  together.  The  thinking  well  ahead  of  the job  kicked around  to extremes. Some  Bosun's  job  could  be  defined  at  hand.  He  has  the  brushes  and  decide  the  Bosun  shouldn't  something  like  this:  Turn  all  paint  laid  out  for  the  next  job,  touch  a  tool,, except  to  hand  it  rhen  to,  knock  all  men  off  at  or  a  man  or  two  gettipg  the  to one  of  his men.  Others protest  the  proper  time,  mix  the  paint,  Bosun's  chairs  and  gantlines  even  louder  that  he should  actu­ see  that  each  man  has  proper  ready  for  the  masts  while  the  ally  lead  the  example  in  every  ^ar to  work  with,  and  see  that  gang  is still  painting  on the mid­ job  done  and  set  the  pace  he  SU  jobs  are  rmaning  properly  ship  house.  That  way  he  does  expects the men  to follow. Neith­ pVirl  safely.  Above  all,  see  to  it  not have  h^f  a dozen men  stand­ ei^­of  these  extremist  views  will  that  he,  the  Bosim,  does  these  ing  around  watching  while  he  fill  the  bill,  for  the  BosUn  who  things  and,  in  so  doing,  keeps  and  a  couple  of  others  work  expects  to  hold  the  "key"  pos­ the  Mate  off  the  deck.­ feverishly  rigging  up  at  the  last  ition. ,  Many  times  serious  trouble  minute.  Naturally,  a  man  who  is  con­ arises  between  the  Mate  and  the  The  good  Bosun  goes  about  stantly  at  work  with  his  hands,  Bosun  that  can  be  laid  directly  things  deliberately,  seldom  gives  setting  the  pace  and  doing  it  Three  sally  Del  Mar  Seafarers  pose  for  Iheir  pictures,  cour­  J  to the  Bosim: Suppose  the Bosim  an  order  in  a  raised  tone  of  all,  isn't  going  to  have  time  to  lesy  of  crewmember  George  McFall.  The  brothers  are,  left  to  is up the  mast  painting like  mad  voice,  and,never  bawls  men  out  handle  properly  tHe  equally  im­ right.  Johnson.  Srem  and  Suslivitz.  in  port  when  all  of  his  gang  in front  of  the  gang.  portant  requirements  of  his  job.  is  on  deck  watching  him  work.  When  raising or  lowering gear,  On  a  Liberty  which  only  car­ Then  suppose  the  Mate  starts  he  stands  back  out  of  the  road,  ries  one  Deck  M!aihtainence,'and  giving  orders  on  deck.  The  giving  necessary  orders  calmly,  has  only  one  or  two  watchmen  Bosim  hasen't  much  kick  com­ his  eye  on  every  possible  danger  on  deck  at  seat,  the  Bosun  has  ing!  point,  his  attention'following  the  got  to  pitch  in  and  do  a  little  On the  other  hand,  this doesn't  job  of  every  man  and  bearing in  work  himself.  Then,  too,  once  in  mean  the  Bosun  should  be  mind  constantly  the  experience  a  while  you  nm  across  a  Bosun  To  the  Editor:  than  himself  may  sometimes  be.  breathing  down  the  men's  necks.  and  probable  reliability  of  the  who  will  let  a  couple  of  ­men  the  most  cowardly  when  faced  Nobody  is  going  to  do  much  men  on  the  outboard  guys,  the  strain  on  a  line  and  won't  jump  I  agree  with  Brother  John  J.  with  authority  greater  than  his'  in  and  give a  hand  himself. This  Flynn  in  reference  to  his  article  own.­ \(rork  with  a  man  standing  ove?  man  at  the  winch,  etc.  on  the  servility  of  officers,  but  Man  has from  the start  of  tim(i'^  him.  Furthermore,  a  Bosun  who  There'is  an  old  sayihg  among  won't  get  "it"  either.  starts  that  can  rest  assured  that  old  time  Bosuns  that  carries  a  The  Bosun  who  uses  "common  Brother  Flynn  failed  to  see  the  been  taught  t6  look  upward  afid'  the  minute  he  is  out  of  sight,  lot  of  savvy  too:  "Never  ask  a  sense  and  balance  in  thought"  same .­conditions  among  the  im­ it  seems  that  regardless  of  hoW'  everything  will  stop  altogether.  man  under  you  to  do  something  will  find  everything  running  iicensed  personnel.  much  he  Organized  in  a  grou^'  smoothly;  the  men  feel  respon­ We  have  many  members  of  the  instinctive  nature  to  look  sibility,  dignity,  and  an  interest  our  own  Union  who  drool  when  down  remains­.with  him  even>  in  the work,  and  things go  along  tjiey  tell  you'  that  one  of  the  though'  this  distinction  has  been  so easily  that it is always  a won­ officers  bought  them a  drink  and  removed  with  the strength  of  the;  der  how so  much  work gets  done  even  associated  with  them  most  organized  body  he  is  a  part  of.<  of  the  evening.  with  so  little  effort.  So,  Brother  Flynn,. when  we  bct­;  Most  of  all,  a  good  Bosun  wilb  Brother  Flynn  forgot  that  the  come  quick  in  our  condemnationr  realize  the  importance  of  good  nature  of  man  is  individualistic.  of  a  fellow  man,  let's  be  fair  int  hiunan  relations  with  his  men.  Though  we  may  think  alike  on  clarifying  such  distinction.  And  here  are  a  few  of  the  basic  many  subjects  we  will  always  STAND  PAST  rules  that  will  help  you  obtain  act  as  individuals.  We  have  men  You,  Brother  Flynn," may be  of  them:  Let  each  man  know  how  within  our  ranks,  though  part  of  the  rebel  class  standing  to  your  he  is  getting  along.  Give  him  this organized  body,  who stiU  re­ principal  yet  understanding  and  credit  when  due.  Tell  people  in  tain  a  servile  manner  toward  capable  of  defending­what  ydU  advance  about  chmiges  that  will  authority.  Watch  some  of  your  believe  to  be  best  for  your  fel­ affect  thdiri.  Make  the  best  use  shipmates  and  you  will  under­ low  mart.  We  who  stand as  sUch  of  each  person's  ability,  and,  stand.  finally,  never  bypass  the  Union  Man  in  character  is  a  rather  should  also  remember  though  we  do  not  seek  to  go  higher  in  thei  in  dealing  with  your  men.  sad  person.  The  individual  who'  ranks,  yet  we  still  have  a  duty  Jerry  Palmer  talks  tough  to"'some  one  weaker  and  that  is  to  help,  those  who  To  the  Editor:  Says Topside Not Only Ones  Fawning  Before  Authority  Beauregard's Lathe Hand  E­'  m  Paolo  Pringi.  Oiler  on  the  Beauregard,  wheels  the  cutting  tool into  place  as he  prepares  to  turn  down  a  brass  rod  on  the  ship's  lathe.  The  excellent  photo  was  by  a  shipmate  using  a  ­  spead  graphic.  Holds  Credit  Due  Permits  Who  Aided  In Union Work  • S­vi.'  It  will  be  these  men  who  To  the. Editor:  have  kept  these  companies  un­ I. have  heard  some  complaints  der  contract,  not  only  because  hbout  the  workpermit  men  sail­ of  their  determination  to  do  a  ing  our  ships  these  days.  Ap­ good  job,  but  in  the  hopes  of  parently  some  of  the  Bookmen  someday  becoming  a  member  of  fail  to  realize  the  tremendous  the  best  Union  on  the  high  seas.  job  put  on  the  shoulders  of  these  permitmen.  A  good  ex­ Incidentally,  I am  not  a  green­ ample, can  be  seen  aboard  this  horn.  My  seatime  is  over  six  ship and  no  doubt  aboard  others.  years,  two  of  which  were  in  the  Bere  we  have  a sizeable  number  NMU  before  I  foimd  out  which  of  permits  aboard,  yet  the  crew  was  the  best  Union  afloat.  'is  doing  an  excellent  job.  Instead  of  making  any  ad­ After  the  shipping  boom  is  verse  comments  about  the  new  over  and  once  again  we  will  be  permitmep  in  qur  midsts  we  ^ad  to  take  any  job  off  the  should  be  thankful  that  they  jfeafd,  a  man  may  come  aboard  were  here  when  needed, because  this  ship—^the  Fort  Hoskins—and  dUnd  that  these  "greenhorns"  did  without  them  we  would  have  a  good  job  of  keeping  this  cc^n­ been in  a  rough  sppt  .. .  :  ^'Edwasd  J.  Day  pany  under  contract.  /Si  "  • •   Tm  A  Seaman  By  WILLIAM  MOORE  God  made  man  (not  very  smart),­ A too weak  brain, a  weaker heart:  Yet every man iriust  play his  part,^  So I'm  a Seaman.  I am too dumb to write a  book.  Not dumb enough  to be" a  crck>k;  And so  I claim that  I'm a  cook^  A  cooking  Seaman.  ­r'A.  lack  courage  to  walk  alone  in  defense  of  principals  and  ideals.  We,  Brother  Fljmn,  can  also  become  as  dominating  if  we  abuse  our  understanding,  so  no  matter  how  high  you  are  in  life  or  no  matter  how small  we  must  remember  we  are  necessary  to  each  other  to  fulfill  the  task  given  to  each  on  this  highway  of  life.  Good  sailing,  Brother  Flyim;  and  let's  remember  to  be  grate­ ful  that  nature  has  given  "us  courage  to  stand'  to  our  ideals  and  principles  and  show  a  bit  more  charfty  to  those  who  fail­ ed  to  receive  such  a  gift  frb^  nature.  *'  Joe' Buckley  Van  Ryswyk  Will  Be New  Flying  Dutchman  l\c'  To  the  Editor:  I say goodbye  and sail  away,  ,  I vow  that I'll return someday;  This  is  to'  notify  my  friends  not" to  look  for  me,  for  I've  But  theri I'm nuts,  or shotild  I say,  finally  grabbed  a  ship  and  am  *T'm  a  Seaman."  _"  .r­:  off  for  England  on  the  Polarus  Sailor  as  Bosun.  I'll even  go where  bombs riiay  fall,  I'd  been  waiting  .for  some­ I'll even go  where death may  call;  _  .,,  [|hihg  going  to  Holland,  so  that  ("WTiich  proves I got  nib sense at  ­ I,  could  see  my  mother,  but  I'm;,a  Seaman.  ^  couldn't  get  an^hing  on  that  run  out  of  New  York.  However^  I.guess  I'm dumb as  dumb can be, ? \\  i hope  to  be  able  to  fly  there  Or else; VA never gone  to Sea;,  • •®    irom  England  for  a  brief  visit  jSce  you  all  when  I  get  back  So  (sucker)  coiiis;, shake hands with me,  •  :Jdareelliw  VaavByswylr /;  a  Seamam"  ^  .­.A f'j ,V.3  �w  Fri^y.  August  10.  1951  TEE  SEAFARERS  LOG  Page  Thirteen  Must Shipboard  Meetuigs  Be  Routine?  The  Del  Norte Crew  Doesn't  Think So  i  • ?    i  i s  I  1  • ' I  ^  (Our  apologies  to  the  crew  of  the  SS  Del  Norte:  This  it  will  be  good  for  the  inember­'  elected  Chairman  by  acclama­ working  on  organized  ships.  Per­,  tion.  mitmen  have  been  a  great  help  story  was  set  for  publication  more  than  a  month  ago,  but  ship,  you  get  up  and  say  it!  Jimmy McGill,  permitman, was  "When  all  of  us  have  blown  in  this,  too.  As  a  result  where  4ue  to  space  limitations—especially  for­ an  article  as  long  our  tops  in  this  manner,  the  felected  Recording .Secretary  by.  other  Unions  have  been  losing  this—it  had  to  be  held  b.ack.  However,  we  still  think  meeting  may  be  said  to  have  acclamation.  jobs  we  have  been  gaining.  So.  that  this  shipboard  meeting  was  well­planned  and  well­ex­ accomplished  its  purpose  and  a  Wayne  Fields,  permitman,  was  to  all  permitmen:  Go  out  and.  etiuted,  and  can  serve  as  a  model  for  other  ships,  so  we  motion  for  adjournment  is  in  elected  Reading  Clerk  by  accla­ organize  the  imorganized  when­ order.  When  this  motion  is  sec­ mation.  ever  you  get  the  chance.  Re­ i;>resent  it  with  no  further  apologies:  Editor.)  onded,  voted  on,  and  passed,  the  It  was  moved,  seconded  and  member,  the more  jobs  the  more  All  SIU  ships  hold  shipboard  is  taken.  When  you  make  a  mo­ meeting  is  adjourned  and  we  gp  carried  that  Brother  Fields  read  booksl"  meetings,  most  of  them  regular­ tion  arid  it  is  properly  seconded,  on  about  our  business.  only  Good  and  Welfare  from  the  Brother  Lewis  then  delivered  ly  and  frequently,  some  of  them  thoroughly  discussed  and  then  "Please  do  not  write  on  or  minutes  of  the  last  educational  the  following:  sporadically  and  less  often.  In  voted  upon—if  this  motion  is  otherwise  mutilate  the  copies  of  meeting.  These  minutes  were  "As we  all know,  the  jobs  that  too  many  cases,  however,  the  passed—^it  becomes  law  as far  as  our  Union  Oath  of  Obligation,  read  and  accepted.  we  have  on  these  ships  are 'not  meetings  are  of  a  routine  na­ this  body  is  concerned  and  it  is  which  you  will find  on  jwur  the  same  that  a  shoreside  work­ *OATH  OF  OBLIGATION  ture, and  the  educational  portion  expected  to be  carried  out! Since  table.  You  have  small  pieces  of  er  has.  A  man  ashore  has  many  is  unimaginative,  particularly  in  this  meeting  is  of  an  educational  yellow  paper  on  which  you  may  Brother  Lewis  then  led  in  the  opportunities  for  recreation.  view  of  the  fact  that  there  are  nature  and  not  official,  we  ­will  write,  take  notes,  doodle,  or  reading  of  the  SIU  Oath  of  Ob­ There  are  many  things  that  he  •   many hew  men  riding  SIU  ships  omit  New  Business  also  and  pass  whatever  you  care  to  do  during  ligation.  can  do  over  the  weekend  or  these  days,  who  must  be ground­ on  to  the  next  order  of  business  the ­  meeting.  If  you  think  of  One  minute  of  silence  was  ob­ when  he  is  off  duty  to  take  his  ed  in  SIU  history,  the  workings  on  the  Agenda.  something  you  wish  to say  while  served  in  memory  of  departed  mind  off  his  work.  This  puts  Brothers.  of  the  organization  and  the  MINUTE  OF  SILENCE  him  in  a  better  mood  to  carry  another  man  has  the floor,  jot  it  foundations  of  unionism,  if  they  The  Ship's  Delegate,  Brother  on  his  job  comfortably  when  he  down  and  then  you  cail  remem­ "Members  of  the  Seafarers  In­ are  to  be  expected  to  act  as  ternational  Union  are  not  un­ ber  to  bring  it  up  when  he  has  Bob  High,  was  called  upon  to  is  on  duty.  good  Union  men.  read  an  excerpt  from  "Fortime"  ­­'Here, when  we finish  our  jol^s  finished.  .  One  crew  which  is  doing  an  mindful  of  the  many  members  who  have  gone  on  before  us  and  "Take  any  of  this  Union  lit­ magazine  regarding  the  unfair  for  the  day,  we  cannot  go  home  outstanding  job  in  its  education­ who  have  contributed  much  to­ erature  with  you,  read  it,  then  and  illegal  tactics  used  by  Cities  to  our  wives  and  our  children,  al  meetings is  that of  the SS  Del  ward  making  SIU  "as  strong  and  return  it  if  you  care  to  when  Service  Oil  Company  during  the  nor  to  our  mothers  and  fathers,  Norte,  Mississippi's  cruise  ship.  powerful  as  it  is  today.  Men  you  have finished;  or  if  you  organizational  campaign  which  but  we  have  to  look  at  each­,  '  ^1  I  Minutes  of  ;the  June  10  meet­ have  been  jailed  and  imprisoned,  want  to  keep  it,  keep  it.  The  the  SIU  won  after  a  long,  hard  other's same  old  faces  and  some­ • pi I  ing,  which  have  just  reached  the  struggle.  .^1  times  rehash  the  same  old  con­ ­7^1  and  men  have  died  for  this same  important  thing is  to read  it!  DOG,  reveal  the  care  that  went  cause.  We  do  not  forget  these  ' "I want  to  thank  you Brothers,  Brother  "Whitey  Peredne  de­ versations  that  we  have  had  • ''^1  into  the planning  of  the  meeting,  men.  So  at  this  point  on  the  not  for  myself,  but  in  the  name  livered  a  talk  to  the  permitmen  many  times  before.  Sea  life  gets  ^^1  and  the  great  amount  of  infor­ Agenda, when  the Chairman  asks  of  the  SIU,  yoim  Union,  for  at­ in  which  he  said  that  some  day  to  be  a  boring  life  at  times.  ­  ination  that  was  passed  on  to  "It  is  inevitable  that  we  will  you,  you  will  stand  for  one  min­ tending.  I  hope •  that  you  will  they  would,  become  full  book­ the  new  men  in  the  crew.  men  and  belong  to  the  most  de­ from  time  to  time  see  friction  ute  in .  silence  in  men^ory  of  benefit  by  it.  I  hope  that  you  arise  among  Brothers  on  the  mocratic  and  best  Union  in  the  FULL  HOUSE  these  Brothers  who  have  gone  can  teach  me  something—^that  world,  barring  none.  ship,  which  should  not  occur,  yet  on  beforehand  left  this  ­world  ;  The  meeting  was  held  in  the  we  can  all  teach  each  other  which  is  understandable.  and  this  Union  a  better  place  in  Stewards  messroom,  wlhicb  was  something  about  good  Unionism.  He  pointed  out  that  in  order  filled  to  capacity,  some  of  the  which  to  live  and  to  work.  SIU  DEMOCRACY  One  thing  I  think  that  I  can  to  get  their  book,  they  would  "When  the  Chairman  knocks  men  having  to  stand.  Thurston  guarantee  is  that  you  will  not  have  to  earn  it  by  proving  that  "Within  the  framework  of  oiu  ­ J.  Lewis,  Educational  Director,  on  the  table  this  minute  of  ob­ regret  having  attended  and  con­ they  will  become  an  asset  to  the  organization  • we are  given  much  called  the  meeting  to  order  servance  has  passed  and  he  will  tributed  'to  this  educational  Union  and  not  a  detriment.  To­ liberty  and  freedom.  Oim­mem­ day,  said  Brother  Peredne,  our  bership  is  not  regimented  like  iand  prefaced  the  meeting  with  declare  the  meeting  under  Good  meeting.  and  Welfare.  Union  is  run  on  a  quota  basis,  a  Russian  or  dictator's  armjr, "iri  the  following  remarks:  PROOF  OF  INTEREST  that  is  so. many, books  per  job.  which  there  can  be  no  freedom  "Permitmen" and  Brothers  who  "Under  Good  and Welfare each  If  books  were  issued  to  every­ of  speech,  nor  thought,  nor  con­ fiave  recently  acquired  books  in  man  who  has  something  to  say  "After  adjournment,  all  per­ the  SIU,  this  meeting  is  held  will  be  given  a  chance  to say  it.  mitmen  please  pome  up  and  sign  one  who  came  along  asking  for  duct.  We  are  free  to •  think  as  primarily  for  you.  In  order  for  In  order  to  do  this,  you  must  your  name  and  number  so  that  one,  we  would  soon  be sitting  in  we like and  to  express  omselves  you  to.  learn  the  methods  by  hold  up  your  hand  and,  when  we  can  send  it  in  to  the  New  our  Union Halls  for months wait­ at  these  meetings.  If  what  one  which  action  is  obtained  in  our  the  Chairman  sees  you  and  rec­ Orleans  SIU  Port  Agent.  In  this  ing for  ships.  person  thinks  does  not  coincide  The  best  way  to  create  more  with  what  I  think,  I  disagree  Union,  the  .Chairman  and  Re­ ognizes  you,  you  may  then  rise  way  he learns  which  of  the  per­ mitmen  are  interested  enough  in  jobs  and  issue  more  books,"  said  with  him  but  this does  not  mean  cording  Secretar>,  as  well  as  the  and  say  your  piece.  Reading  Clerk,  will  be  elected  "If  you  have  a  speech  prepar­ their  Union  to  be  considered,  Peredne,  "is  to  organize  the  un­ that  this  Brother  is  my  enemy,  from  among  the  permitmen. The  ed  now  is  the  time  to  give  it. If  when  the  time  comes,  for  eli­ organized.  A  very  large  percent  only  that  I don't  agree  with  hirri  of  bookmen  have  worked  on  un­ on  this  certain  point.  meeting  will  be  conducted  as  something  just  happens  to  pop  gil?ility  for  full  membership."  nearly  as  possible  in  accordance  into  your  mind  and  you  think  A1  McCabe,  permitman,  was  organized  ships  and  are  today  "If  I  am  elected  to  do  a  cer­ with  Robert's  Rules  of  Order.  tain  job  and  I  do  not  do  that  These  rule.<t  are  the  same  which  job  to  the  membership's  satisr  are ''^used  in  the  Congress  of  the  faction,  the  membership  always  ­ United  States and  almost  univer­ has  the  satisfaction  of  relieving  sally  in  meetings  large' or  small  MAE­  (Bull),  June  29—Chair­ one  week  before  arriving  in  ing  down  hatches.  Crew  requests  which  deal  with  aTairs  either  man,  Lloyd  Short; ' Secretary,  port.  Discussion  on  Welfare  Plan  that  Bosun  sew  on  awning  for  me  of  this  job  and  electing  an­ other  man  in  my  place.  This  is  public  or  cprpomte.  Richard  Ceiling. Delegates  report  and  proposed  coristitution  after  deck.  Discussion  on  two  the  democratic  way!  This  is  the  '  "When  your  Chairman  is­elec­ slight  beef  in  the  deck  gang  changes.  Messmen  and  one  AB fired  in  SIU  way!  Let  us  exercise  our  ted,  he  will  call  for  the  election  about  gangway  watches  and  cal­ Newport  News  and  ordered  to  rights  in  both  speech  and  vote  of  a  Recording  Secretary.  When  led  attention  to  The  repair  list.  report  to Hall  but failed  to do so.  to  carry  on  our  Union  in  the,  the  Recording  Secretary  is  elec­ The financial  standing  of  the  June  6  —  Chairman,  Earl  T.  way  the  majority  sees fit!  ted,.  he  will  come  Up  to  the  ship's  fund  was  read.  It  was  re­ Spear;  Secretary,  Paul  Krakirk.  "At  the  same  time  that  our  Chairman's  table,  take  his  seat  q]^ested  that  something  be  done  Delegates  reported  no  beefs.  SIU  is  making  its  demands  be­ jiieside  the  Chairrnan  and  pro­ about  getting  the  housing  fans  Deck  Delegate  reported  Patrol­ fore  the  shipowners,  other  un­ peed  to  write  down,  the  best  turned  on  in  hot  weather  and  POLDEN  CITY  (Waterman),  man  Fisher  warned  crew  about  ions  are  making  their  demands  of  his  ability,^ everything  that  having  a  fan  placed  in  the  laun­ May  27  —  Chairman,  G.  Engle­ performing  on  ship  in  Alaska.  before  their  bosses,  and  both  jiappens  in  this  meeting.  dry  room.  Immediate  action  was  hard; Sj^etary, G. J. Retz. Dele­ Crew  announces  that  stewards  SIU  and  other  unions  are  mak­ MINUTES  READ  promised.  • gates report  everytJ^g  in  order.  department  is  feeding  excellent­ ing  their  demands  before  the  $5  in  skip's  fund.  $37  collected  ly  and  anytime  help  is  needed  bureaucrats  of  our  government.  ­  "The  Chairman  will  then  call  for  the  election  of  a  Reading  BEAUREGARD  (Waterman),  for  March of  Dimes. Motion  made  the  crew  is  willing  to  pitch  in.  "In  the  1946  General  Strike,  our  greatest  beef  at  the  time  Clerk.  When  he  is^  elected  he  June  6—Chairman,  M.  Welsh;  and  carried  to  have  Steward  will  read,  when  called  upon  to  Secretary,  Dave  Nunn.  Delegates  check  closer  and  be in  messroom  EDWARD  L.  GR^T  (Bloom­ was  not  with  the  shipowners,  field),  July  1—Chairman,  J.  J.  who  were  willing  to  meet  the  do  so,  the  minutes  of  past  meet­ report  no  beefs.  One  Brother  at  meal  time.  ings,  any communication  or  other  taken  off  ship  in  Germany  to get  June 17—Chairman, L. D. Rich­ Kane;  Secretary,  C.  L.  String­ increase  in  wages  which  we  de­  ­ reading  matter  considered  per­ treatment  at  the  hospital.  Motion  undson;  Secretary,  S.  J.  Bots.  fellow..Delegates  report  no  beefs.  manded,'but  with  the  Wage  Sta­ tinent  to  the. business  at  hand.  made  to  have  the  Patrolman  Delegates  report  everything  in  Various  issues  brought  up  under  bilization  Board  which  had  re­  '  •   "At  this  point  in  shipboard  come  aboard  in  New  York  and  oi­der.  $5  in  ship's  fund.  Discus­ education.  Repair  'list  made  out  fused  to  allow  the  companies  to  meetings,  such  as ­  we  had.  the  talk  to  the  Mate  about  imsafe  sion  on  tfive  current  issues.  for  all  three  departments.  Dis­ come  across  with  the  raise.  By  Motidn  made  and  seconded  that  cussion  on  keeping  the  laundry  winning  the  beef  aU  over  the  oi.  flfst  Sunday  after  leaving  New  conditions  aboard  the  ship.  Orleans (this  trip,  the  Chairman  June  28  —  Chairman,  David  Vacation  and  Welfare  Plans  be  clean.  United  States,  we  not  only  ob­  ­| j  usually  calls  for  the  Delegates'  Nunn;'Secretary, Edward  Farrell.  posted  on  bulletin  board.  tained  our  raise  for  aU.  organized  S.  4.  4,  reports.  This,  of  course,  will  be  Delegates  reported  that '  Chief  STRATHPORT  (Strathmore),  seamen  in  the  USA,  but 'we  were  t  t  qroitted  in  our  meeting'this  af­ Mate  has  been  working  on  deck.  ALASKA  SPRUCE  (Ocean  June  3—Chairman,  Richard  Tay­ able  to  do away  with this  useless  ternoon,  and  we  move  on  ifito  Overtime  will  be  put  down  for  Tow),  May  20—Chainrian,  Luke  lor;  Secretary,  D.­Jackson.  Dele­ committee  in  Washington,  which  the  next  order  of  business  which  any  work  he.  does.  No  other  Collins; Secretary,  Earl  T. Spoar.  gates  reported  all  in  order.  Dis­ was  poking  its  nose  into  our  a:^­ beefs.  Motion  made  and  second­ Information  was  requested  from  cussion  on  men  who  missed  ship  fairs,  and  was  draini^  the .tax­ is  New  Business.,  "New  Business  is  the roost  im­ ed  to  have  repair  list  made  in  Headquarters  on  whether  the  and  quit.  Discussion  on  proper  payer  of .his  ^ages ifiithout  giv­ portant part  of  the  meeting;  be­ ti­iplicate  and  .handed  irito  the  long^ioremen  or  crew  . are  to  care  of  washing  machine.  ing  him .anything  in  return.  acticm  heads of  the departments  at least  ftrctch  tarpaulins  when  batten­ (More Ships Mlnut^  <m Page 18}  Digested Minutes  Of  SIU  Ship  Meetings  �Page Fourteen  fir  THE  SEAFARERS  LOG  On The Far East Run  Friday,  August  10,  1951  Bewlare Of Carbon Tetrachloride,  ATboroughly Dangerous Chemical  Several  cases  have  been  re  however,  he  had  not  given  the  plenty  of  fresh  air.  In  case  ported  recently "concerning  sea  suggestion  to  the  seaman.  Four­ breathing  has  stopped  artificial  men  who  were stricken  violently  teen  days  after  the  patient  had  respiration  should  be  started.  ill  and  subsequently  died  be  been  cleaning various  parts of  an  Medical  assistance  should  be  ob­ cause  they  mistook  carbon  tetra  electric  motor,  with  carbon  tet  tained  as  soon  as  possible.  Hot  chloride  for  whiskey  or  drank  rachloride,  he  died.  tea  or  coffee  may  be  adminis­ from  a  water  glass that  had  been  The Public  Health Service  doc  tered.  used  for  handling  carbon  tetra  tor  who attended  this man  stated  Do  not  give  alcohol,  fats,  oils,  chloride.  that  the  time  interval  betv/een  adrenalin,  or  epineplmine  to  a  However,  inhaling  its  fumes­ is  poisoning  and  resultant  death  person  who  has  been  exposed  to  carbon  tetrachloride.  just  as  deadly  and  in  some  cases  was  not  unusual.  •  ­il  (1)  Adequate  ventilation  to^  deadlier,  according  to  an  article  He  further  stated  that  inges  in  the  "Proceedings  of  the  Mer  tion  of  alcohol  proximate  to  the  prevent  the  accumulation  of  va­ chant  Marine Council"  of  the  US  period  of  exposure  to  the  chemi  pors  must  be  provided,  when  cal  greatly  increases  the  hazard  possible,  if  carbon  tetrachloride  Coast  Guard.  Not  so  long­  ago  a  report  o:  of  the  development  of  acute  poi­ is_  used,  or  transferred  from  one  casualty  was  received  relating  soning,  lessens  the  outlook  for  container  to  another.  The  vapors  the  facts  concerning  a  seaman  recovery, and reduces  the chances  must  be  removed  frpm  the space,  Crewmembers  of  Waterman's  Young  iUnerica  pose  for'  who  had  partaken  of  a  few  of  'getting  ^n  accurate  history.  from  below  the  point  of  breath­ The  alcohol  serves  to  obscure  ing,  and  exhausted  well  clear,  their  picture  during  coffee  time  in  San  Francisco  at  the  con­ "short. beers,"  on  a  Sunday  af­ clusion  of  a  recent  run  to  the  Far  East.  The  Waterman  ternoon  while  his  ship  was  in  the­cause  in  the  patient's  mind.  to  prevent  the  settling  of  vapors  It should  be constantly  remem  in  a  compartment.  ­  vessel  has  been  shuttling  on  the  Fax  Eastern  run  for  several  port.  bered  that  carbon  tetrachloride  (2)  If  thorough  ventilation  is  '  months  and  is  now  out  on  another  trip.  The  following  morning  he  was  is  a  clear,  volatile,  colorless  li­ not  practicable,  personal  protec­ assigned  duties  with  the  First  quid  with  a  characteristic  aro­ tive  equipment,  consisting  of  Assistant  Engineer. Approximate­ matic  odor.  hose  mask,  or  gas  mask  or  res­ ly  10  AM  he  stated  that  he  felt  pirator  (approved  for  use  with  DEFINITELY  TO;CIC  sick  and  nauseated.  CT),  and  gas­tight safety  goggles,  He  was  sent  to  the  doctor  who  It  is  definitely  toxic  by  inhala­ must  be  employed.  It  should  bo  gave  him  milk  of  magnesia  and  tion  of  vapor  and  prolonged  or  remembered  that  all  persons  returned  him  to  duty,  although  repeated  contact  of  the  liquid  not  to  have  been  enforced  as  far  the  seaman  still  felt  sick.  The  with  the  skin  or  mucous  mem­ within  the  working area  must  be  (Continued  from  Page  7)  protected.  Due  to  variations  in  have  ships  of  a  size  and  as  American  President  Lines  is  next  day  the  First  Assistant  branes.  concentration,  time limits  for  gas  speed  adequate  to  meet  concerned,  for  APL  conducts  an  Engineer  saw  the  seaman  vomit  Being  over five  times  as  heavy  intercoastal  service  in  coniimc­ in  the  engineroom  and  told  him  as  air,  the  vapor  settles,  tending  mask, canisters or  cartridges  can­ foreign  competition,  not  be  established,  although  time  to  increase  concentrations  in  the  limits of  1 hour for  canisters  and  3.  That  the  operator  be  ex­ tion  with  its  'round­the­world  to  go  to  bed.  route.  However,  he was  feeling  better  breathing  zone,  at  floor  level,  30  minutes  for  cartridges  are  perienced  and  be financially  The  subsidized  operator  is  al­ the  next  day  and  stood  his  0800  in  pits,  and  in  closed  rooms.  recommended.  capable  of  maintaining  a  so  under  close  restrictions  as  far  to 1200  watch,  afterwards return­ Concentrations  above 100  parts  steamship  operation.  as  his  accounting  and  banking  ing  to  his  bed  in  the  afternoon  per  million  are  deadly  and  may  (3)  Prolonged  contact  with  the  The  1936  Act  states  that  "the  procedures  are  concerned.  skin  should  be  prevented  by  where  he  remained  until  the  linger  indefinitely. Dangerous va­ means of  protective clothing such  contractor  for  subsidy  aid  must  end  of  the  voyage.  pors  may  accumulate  in  depres­ as  neoprene  gloves.  FUNDS  SUPERVISED  own  or  purchase  a suitable  num­ He  was  imder  the  ship's  doc­ sions,  under  platforms,  in  holds,  (4)  Any  transfer  of  the  liquid,  ber  of  vessels  of  the  type,  speed  He  doesn't  have  much  chance  tor's  care,  who  made  no  definite  or  in  void  spaces.  and  size  required  to  maintain  to  hide  or  disguise  profits,  for  for  example,  the filling  of fire  diagnosis,  but  a  general diagnosis  The  toxic  symptoms  of  absorp­ extinguishers,  should  be  made  his  income  is  divided  into  two  the  service  assigned  to  him,  and  such  vessels  may  not  be  used  funds  supervised  by  the  govern­ of  acute  gastroenteritis  because  tion,  regardless  of  mode  of  en­ out  of  doors  when  winds  will  for  any  other  purpose  except  ment  "to  insure  prompt  payment  the  patient  had  developed  diar­ try  into  the  body  are:  Headache,  disperse  the  vapor.  with  Maritime  Commission  ap­ of  the  contractor's  obligations  to  rhea,  nausea,  vomiting,  and  ab­ mental  confusion,  depression,  fa­ (5)  Small  quantities  of  carbon  the  United  States  and  the  re­ dominal  cramps  and  a  slight  tigue,  loss  of  appetite,  nausea,  tetrachloride  should  be  handled  proval.  vomiting,  loss  of  coordination  n  safety  cans.  Uncovered  con­ "These  vessels,"  the  law  adds,  placement  of  his  subsidized  ves­ temperature.  Upon  arrival  in  port  the  pa­ and  sense  of  balance,  and  visual  tainers  are  prohibited.  Leaky  "must  not  be  over  20  years  of  sels."  disturbances.  tient  was  able  to  walk  off  the  age  and  they  must  have  been  First  subsidies  under  the  1936  containafa  should  be  immedi­ built  in  American  yards  with  Act  were  made  effective  in  July  ship  three  or  four  blocks  to  the  Carbon  tetrachloride  poisoning  ately  discarded^  —­depending  upon  severity  and  (6) ­  Rags  or  swabs  wet  with  of  1937  and  they  were  cancelled  company  medical  dispensary.  American  materials.  He  later  reported  to  a  United  duration  of  exposure—^results  in  he  liquid  must  be  placed  in  the  from  1942  until  January,  1947,  a  An  operator  receiving  a  sub­ States  marine  hospital,  but  was  njury  to "the  liver,  kidneys,  ad­ jsidy  cannot  engage  in  any  ser­ period  in  which  nobody  needed  classed  only  as  an  out­patient  renal  gland,  heart,  lungs,  and  open.  any  more  government  help  than  (7) fcarbon  tetrachloride  must  vice  other  than  the  route  ap­ and  told  to  return  the  next  day  to  the digiestive  and  nervous  syS­ be  kept  from  open flame  or  in­ proved  by  the  US  Maritime  Ad­ was  readily  provided  by  war  at  which  time  he  was  admitted.  ems.  :ense  heat  since  it  decomposes  ministration.  Nor  can  he  be  in  shipments  and  postwar  relief  The  doctor  at  the  hospital,  up­ Toxic  signs  are:  rapid,  irregu­ at  high  temperatures,  generating  any  enterprise  other  than  ship­ cargoes.  AU  lines  receiving  subsidies  on  recognizing  the  patient's  a^ or  weak  pulse;  fever;  bloody  a  deadly  gas  (phosgene)  and^por­ iping._  before  the  war  were  reinstated  symptoms as  carbon tetrachloride  stools;  suppression  of  urine;  ro^ive  products.  In  the  presence  OPERATIONS  LIMITED  poisoning,  questioned  him  as  to  swelling  of  face;  enlarged  and  of  moisture  it  decomposes  slow­ in  1947.  his  possible  use  of  this  cleaning  painful  liver;  and  bloody  urine.  y,  to  liberate  highly  corrosive  He  cannot,  says  the  law,  "en­ The  subsidized  companies  are:  There  may  be  local  irritation  hydrochloric  acid.  gage  in  any  auxiliary  service  di­ Seas  Shipping  Company,  Miss­ agent  prior  to  his  illness.  He  stated  in  the  presence  of  of  eyes,  skin,  and  respiratory  (8)  Gas  masks  must  be "provid­ rectly  or  indirectly  connected  issippi  Shipping  Company,  Am­ with  the  operation  of  subsidized  erican  Mail  Lines,  American  two  doctors  that  be  had  been  tract, but onset  of  symptoms may  ed  as  soon  as  possible  for  men  vessels,  such  as  stevedoring,  President  Lines,  American  Ex­ cleaning  parts, of  an  electric  mo­ ae  delayed  two  to  eight  days  using  carbon  tetrachloride  to  ex­ ship  repairing,  ship  chandlering,  port,  Farrell  Lines,  Grace  Lines,  tor  with  carbon  tetrachloride  a  aft6r  severe  eJtposiure.  tinguish fire  whether  indoors  or  towboat  or  kindred  services."  Lykes  Brothers,  Moore ­ McCor­ day  or  two  before  he  got  sick,  Persons  who  have  recently  out  in  the  open.  partaken  of  alcoholic  beverages  (9)  Certain  individuals  have  Nor  can  the  subsidized  oper­ mack.  New  York  and  Cuba  Mail  in  the hold  of  the  vessel.  ator  engage  in  the  coastal  or  in­ SS  Co.,  Oceanic  SS  Company,  The  doctor  stated  that  he  had  are  particularly  susceptible.  been  found  unduly  susceptible  tercoastal  trades.  the  Pacific­Argentina­Brazil  Line  suspected  carbon  tetrachloride  A  person  showing  symptoifis  to  carbon  tetrachloride  poison­ poisoning  from  the  symptoms;  of  poisoning  should  be  given  ing  and  ^uld  not  be  assigned  ,  This  section  of  the  law  seems i  and  United  States  Lines.  to  operations  involving  the  use  of  this  produot,  even  in  small  quantities.  Exposure  to  carbon  tetrachloride,  even  in  concen­ on  the  damn  thing,  it's  not  go­ permitmen  did  not  talce  more  is  made  on  the  Del  Norte  by  trations  kno^n  to  be  nonhazard­ (Continued  from  Page  I})  the  Delegates  and  a  list  of  both  ous  to  others,  may  be  dangerous  voice  in  the  meeting.  "Do  you  know  what  is  the  ing  to  take  me  anywhere!  book­  and  permitmen  turned  in  in  the following  cases:  "Lip­service  to  the  ideals  and  Brother  W.  E.  Smith  asked  common  Labor  objective?  aspirations  of  the  organized  la­ more  information  about  the  Va­ to  the  boarding  Patrolman.  Alcoholics.  .  "It  is  greater  security  for  the  bor  movement  is  not  enough.  Brother  Smith  asked  if  per­ Exceedingly fleshy  individ­ cation  Plan.  working  men  ond  women  of  this  "It  takes  active  participation  mitmen  were  guaranteed  hospi­ uals.  >•   ..  DELEGATE'S  JOB  Nation!  tal  benefits.  in  Union  affairs,  alert  attention  Undernourished  persons.  "SIU  believes  that  each  trade  to  the  workihgs  of  the  Union,  Brother i  High  stated  that  the  Brother  High  pointed  out  that  Those  with  pulmonary  dis­ union  is  an  integral  part  of  the  and  a  readiness  at  all  times  to  last  LOG  received  wa published  all  members  having  sailed  one  ease,., peptic  ulcers, iiypertensiori;'  labor  community  and  should  make  sacrifices,  if  necessary,  to  before  the  plaris  were  completed.  day  under  contracted  conipanies  iver,  kidney, or  heart  diseases.*  stand  ready  at  aU  times  to  come  gain  our  objectives."  Brother  Sharpless  stated  that  are entitled  to  this compensation.  Persons  with  respiratory  de­ to  the  aid  of  another  legitimate  Brother  Cobb  asked  why  cer­ men  on  other  ships  had . failed  He  mentioned  that  in  the  NMU  fects,  either  temporary  or  per­ labor  organization  in  the fight  to  tain  permitmen  had  not  attended  to  pay  their  dues  at  p^off,  and  the. member  must  sml  13  weeks  manent.  win  this  common  objective.  the  meeting.  urged  Brothers  not  to  overlook  of  ­the  previous  6  months  to  re­ Persons  who  cannot  readily  :  ceive  such  aid;  ­  >  detect  odors.  '  "When  a  man  says,  'I  believe  •  Brother  Lewis  said  that  a  list  this.  Ifc  the  Union'  that is  not  enough.  of  the  permitmen  aboard  and  a  It­ was  pointed  out  that  it ^is  It  was.  moved,  seconded' arid  (10)  Carbon  tbtrachloride  must  •   When  I look  at  the Algiers  ferry  list  of  the  permitmen  attending  the  Delegate's  job  to  see  that  carried  to  adjourn  at  3:30  PM.  not  be  mixed  with  other  llquidB.'  at the foolfff  Canal Street, I say,  would, be  turned  in  to  our  New  the  dues  have  been: paid,/atid  if  ­  The Brothers  were  ihen shown  (11)  Warning  labels  should  be  hot  he  Should  check  .withy  ;the  the  movies  of  the  'Wall  Street  placed  bn  aU  containers;  regaMi  ^  rV^  T  believe  that  ferry  will  tak6  brieans  Agent:  •   Bfdthef  High  asked  why  the  Patrolman.  A  thorough  check­up  Strike^'  and  "This  Is  The  SHL"  less  of  voluiae,  betere  issue/  i  me to  Algiers.'  Bui if  I doa'f  get  US Shipping Was Subsidiied  More  than  100  Years Ago  Shipboard Meetings Need Not Be Routine  �Friday,  August  10,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  'Takes New Post  Page  Fifteen  Lake Charles  Notes  New  Spirit  Of  Gties  Seryice  Tankermen  By  KEITH  TERPE  The  local  fathers  have  formed  this  Hall, as  they  are liable  to  be  a  vigilante  committee  and  are  here  for  some  time.  LAKE  CHARLES,  LA.,  Aug­ By  JEFF  MORHISON  cleaning  up  all  the gambling  that  Neither  the  regular  Branchy  ust 1—The  heat  is  off  in this  part  in  _  days  gone  by  gave  Lake  meeting  nor  the  Central "LaboE^^  WILMINGTON,  August  1  —  of  the  Gulf!  At  last  we  can  see  Charles  nearly  the  reputation  of  Council  meeting  could  be  hel<|  We  didn't  have  any  payoffs  nor  through  the  haze  of  jobs  that  a  Monte  Carlo.  for  the  usual  reason—no  quomm.  any  sign­ons,  but  don't  let  that  has  hovered  over  this  Port  for  Now  if  they  could  just  form  However;  regular  meetings  oft  throw  you—we  handled  ten  in­ months—and  make  out  an  oc­ transit  vessels  to  keep  shipping  casional  familiar  face  around  the  a  committee  to  cool  off  the  the  Building  and  Construction  .moving  along  at  a  good  pace  Hall  for  as  long  as  a  day  or  two  weather  I  personally  would  put  Trades  Council,  Metal  Trades  in  with  them.  About  the  same  Council  and  Plumbers  and  Pipe,  here.  at  a  time  before  we  have  to  sentiments  were  expressed  by  Fitters  Union  were  held,  and;  ship  him  out.  The business  for  this port  came  the  crews  of  the  Cantigny,  Gov­ officials  of  these  bodies  request­ Right  now  Carf  Peterson,  Jim­ ernment  Camp,  i ort  Hoskins,  in  the  form  of  the  following  ed  and  received  a  considerable  my  Cheshire,  B.  S.  Watson  and  Paoli,  Chiwawa,  Bents  Fort,  number  of  copies  each  of  the  ships:  Yaka  (Waterman);  Clear­ Louis  Bwen  are  all  on  the  Lake  French  Creek  and  Winter  Hill,  water  Victory  and  Steel  Artisan  LOG  for  distribution  to  their  Charles  beach.  All  are  ABs  anc  all  Cities  Service tankers  in  here  members.  (Isthmian);  Ocean  C  (Ocean  frankly  it  makes  me  feel  like  a  during  the last two  weeks.  transportation);  Santa  Venetia  All  these  people  have  re­,  Former  mexnber  of  the SEA­ (Elam);  Pennmar,  Portmar  and  FARERS  LOG  staff  Cushman  miser  to  have  so  much  talent  on  On  board  the  Mission  Santa  marked  about  the  high  quality  Calmar  (Calmar);  Cecil  N.  Bean  Reynolds  left  this  week  for  the  string  here  for  a  change.  Barbara  and  Mission  San  Rafael,  of  this  paper  and  read  'it  as  (Dry'Trans),  and  Elly  (Dianex).  Djakarta,, Indonesia,  to  assume  That  perennial  beachcomber,  the  crews  were  lookiiig  forward  eagerly  as  we  Seafarers  do.  We  did  manage  to find  a  few  duties  as  assistant  to the  pub­ Whitey  Tradewell,  is  still  with  to  an  even  hotter  trip  into  some  LOUIE'S  BUGGY  beefs  on  these  ships,  but  they  lic  affairs officer  in  the  Ameri­ us  and ­  besides  having  recently  part  of  the  Pacific  than  the  one  Not  many  of  the  oldtimers  become  a  proud father  of  a  king­ they  were  treated  to  through  the  were  all  of  the  minnow  size  and  can  Embassy.  have  been  around  these,  pails  size  boy,  he  has  —  and  between  Gulf  to  Port  Arthur.  we  took  care  of  them,  such  as  Reynolds  served  on  the  LOG  lately,  but  those  that  were  all  clarification  of  minor  overtime  for  two, years  until  1947,  when  you  and me Ibis  is  more  impor­ Both  of  these  ships  are  under  enjoyed  the  convenience  of  Loui^  and  small  repairs.  he  joined  the  staff  of  Labor  tant!  —  also  became  a  full­ contract  to  the  SUP,  but  a  Boren's  horseless  carriage  while  healthy  delegation  from  the  SIU  Press  Association,  an  AFL­ fiedged  AB.  '  Oh  the  beach  it  is  impossible  was  shipped  to  both  as  replace­ they  were  here  when  the  occas­ On  the  weather  front  and  the  CIO  sponsoied  newsgathering  to find  even  minor  beefs  among  ion  demanded  it.  the  membership.  Most  of  the  agency  in  Washington  which  political side  ^f  the  picture,  how­ ments.  It  is  a five­passenger  coupe—•   IN­TRANSIT  fellows  are  happy  to  stay  right  serves  labor  papers  through­ ever,  the  heat  is  just  beginning  four  push  and  Louis  steers.  One  to  be  turned  on.  out  the  country.  The  Wanda  (Epiphany  Tank­ of  these  pushers,  both  of  the  car  ers)  arrived  in Port  Arthur about  as  well  as  the  SIU  for  some  4^^  this  same  time  in­transit.  years,  is  Jimmy  Collins,  of  the  The  French  Creek  paid  off  Collins'  of  County  Cork  that  is,  here  and  signed  on  again  for  a  Jimmy  has  been "an  active  par­ trip  to  Buenos  Aires.  She  was  ticipant  in  many ^ of  the  SlU;  fairly  clean  but  did  have  a  few  beefs,  including  the  Wall  Stredfc  By  RAY  GATES  bums  on  her  that  believe  the  'SEATTLE,  August  2—Shipping  topside.  The  gang  is  a  happy  right  way  to  payoff  is  to  get  all  is  only  fair  in  this  port,  largely  bunch,  all  of  them  staying  on  gassed  up,  make  like  Joe  Louis  due  to  the  fact  that  since  the  for  another  trip. The  ship  is  now  with  a  few  choice  shipmates  truce  talks  began  in  Korea  we  loading  lumber  for  the  land  of  and  officers,  and  then  do  it  up  haven't  sent  a  single  ship  from  hills—Churchills,  that  is.  brown  by  telling  the  Commis­ this  port  in  that  direction.  We've  There  has  been a  bit  of activity  sioner  that  he  can  go  to  hell  if  had  to  be  content  to  handle  the  in  this  northwest  port  area  re­ le  doesn't  want  to  hold  the  pay­ here  where  the  weather  is fine  grain  and  lumber  traffic  from  cently.  We  have  just  been  told  up  off  until  they  can  go  ashore  and  the  feminine  companion­ this  port  to  the  various  parts  of  that  the  Portland  Local  of  the  and  have  a  few  ihore  brews.  ship  interesting.  ILWU  lost  the famous  "hot  pine­ the  world.  An  alert  bunch  of  Delegates  Some  of  the  boys  around  here  We've  had  calls  from  ports  to  apple" case  and  will  have  to  pay  and  a  good  crew  nailed  these  might  be  known  to  Seafarers,  the  north  of  us,  but  recently  $277,000  in  damages caused  when  airds  and,  needless  to  say,  they  such  as  Harvey  Hill,  O.  Arnett,  they've'  been  the  source  of  a  two  truckloads  of  pineapples  are  no  longer  among  us.  E. Lane,  B. Smoljan,  Sam  Cohen,  beef  with  us.  It seems  that  when  were  turned  over  and  wrecked  The  Cantigny  also  jumped  off  L.  Romero,  S.  Turkingtoh  and  we ship  men  to Canada  and make  during  the  "Pineapple  Strike"  in  from  Lake  Charles  for  a  trip  to  Max  Byers.  arrangements  with  the  company  1948.  England,  came  in  clean  and  for  plane  tickets,  the  men  report  At  that  time  in  Dalles,  Oregon,  NO  MEETING  a  barge  was  tied  up  to  unload  smooth  and  left  the  same  way.  Despite  that  assortment  of  to  the  ships  but  only  work  for  pineapples  when  a fight  broke  All  of  the  other  Cities  Service  bookmembers,  we  weren't  able  a  few  days  and  quit.  ships  down  this  way  recently  to  raise  a  quorum  last  meeting  This  sort  of  conduct  is  fouling  out. As  a  result,  two  trucks  were  were in­transit  On  coastwise  runs.  night,  so  we  put  the  gavel  back  us  up  with  the  companies  as  far  overturned  and  wrecked.  The  On  most  of  these  the  newly  ILWU  has  been  held  responsible  in  mothballs  and  will  try  again  as  transportation  for  other  men  won  Cities  Servce  contract  was  for  this  and  will  have  to  pay.  is  concerned.  Recently  we  sent  come  the  15th  of  the  month.  already in effect, and  the attitude  JIMMY  COLLINS  two  men  to  the  MV  Alaska  The  hot  tempers  of  the  bad  of  the  boys  was  greatly  improv­ On  the  local  front  the  MEBA  Spruce,  with  transportation  paid  boys  out  here  caused  me  a  bit  ed,  and  smooth  relations  and  ef­ Strike  and  the  Isthmian  Strike,  has  had  pickets  before  the  Steel  by  the  company.  They  worked  of  a  rumpus  this  week  when  I  ficient  operations'were  the  order  the  Bisso  strike  recently  in  New*  \  Artisan  and  Clearwater  Victory,  ten  ' days  and  then  walked  off  appeared  with  the  screening  of  the' day.  Orleans  and  the  preparation  for  both  Isthmian.  Why  they  are  two  days  before  the  ship  was  board  to  handle  some  cases.  The  two  Cities  Service  strikes  that  there  is  a  puzzle  to  us,  as  the  SIU  FRIENDS  due  to sail,  causing  us  to  run  all  commies  sent  one  of  their  law­ .were  considered  possibilities  not  Engineers­  are  aboard  working.  over  town  to  get  replacements.  yers  to  object  to  me  sitting  in  Local  labor  groups  and  labor  so  long  ago  on  the  Atlantic  and.  The  status  of  the  MEBA  has  We're  going  to  put  an  end  to  on  any cases involving  their men.  officials  in  Southwest  Louisiana  Gulf  Coasts.  reached  such  a  low  ebb  that  the  this  business  once  and  for  all.  The  port  agent  for  the  MCS  have  also  expressed  pleasure  He  has  also  acted  as  a  volim­ Engineers  won't  go  for  its  tac­ MEAL  HOUR  stormed  in  and  raised  objections  that  we  won  our  demands,  and  teer  Organizer  in  both  the  CS  tics  any  longer.  Rumor  has  it  On  the local  waterfront  we had  on  the  SIU's  policy  of fighting  extend  the  hope  to  the  SIU  that  organizational  drives  as  well  as  • ^at  even  the  pickets  aren't  a  sligtft  beef  on  the  Seawind.  the  communists  throughout  the  this 'is  the first  step  towards  a  the  Isthmian  di­ive.  members,  but  are  professionals  The  Skipper  ordered  the  stew­ industry.  relationship  with  the  CS  Marine  This likeable  character  couldn't  hired  for: the  job.  Ho  hum!  ards  department  to  feed  between  Of  this  accusation,  I  plead  Division  that  will  prove  as sweet  think  of  many  things  that  could  12  and  1 and  an  Oiler  to  relieve  guilty. The  SIU  is proud  to  have­ as  that  which  they  enjoy  ashore  be  improved  in  the  SIU.  "About  the­FWT  between  12­  and  12:30  waged  the  battle  against  the  hei­e  in  the  gigantic  Tutwillier  the  only  beef  I  have  ever  had  and  take  his  lunch  hour  until  commies,  but  that  by  no  means  Refinery  of  CS.  with  an  SIU  ship  has  been  with,  1:30.  should  disqualify  me.  At  that  Robert  McGuinn  and  A.  L.  the  very  occasional  performers  I  pointed,  out  to  the  Skipper  x­ate,  everyone anti­commie would  Mclntyre. are  both  hospitalized  that  I have  run  into.  Lately,  this  that  this  arrangement  would  be  put  off  the  board  and  only  in  the local  Public Health  Service  has  been  a  little  more  often  but  bring  a  lot  of  confusion,  and  he  pro­commies  allowed.  It  doesn't  Hospital  in  Lake  Charles.  usually  the crew  straightens these  agreed  to  revert  to  the  standard  make  sense.  McGuinn  was  the  unfortunate  guys  right  out.  . The men  listed  below  have im­ meal  hour.  The  Greenstar  was  One  fellow  who  does  make  victim  of  a  freak  accident  on  the  "I  think  that  a  fellow  that  properly filled  out  their  Welfare  smooth.  No  beefs at  all  fol^wing  sense  is  Chuck  Allen,  Bosun  of  Gfoyernment  Camp,  when  a  rub­ can't  stop  playing  aroxmd  ashore  Plan  beneficiary  card.  New  ones  her  grain  run  to  Japan.  the  Seawind,  which  passed  ber  butterworthing  hose  parted  in  time  to  turn  to  in  good  shape,  must  be filled  oiit  at  once.^  Incidentally,  the  Seawind  through  here  recently.  Chuck  company  with  its  connection  and  is  the  worst  type  of  shipmate  Charles  Robert  Georke, .Carroll  should  have  its  name  changed  specializes •  in  putting  old  rust­ a  scalding  stream  blasted  out.  you  could find,"  he  said.  EafI  Spiers,  Charlie  Smith  end  to  SS  Aviary.  They  have  more  buckets  in  topshape.  He  suffered  second  and  third  The  new  building, is  Jim's idea  James "Dextdr  Paris.  Y  "  birds  %  than  Capistrano.  Jlvery  Right  now  Chuck  is  putting  degree  burns  over  The  upper  of  our  most  pi'ogressive  step  .  4«  3f  4"  place  you .  look  there  is  a  bird  himself  and  the  crew  in  shape.  half  of  his  body  and  face,  but  is  forward.  He  feels  that  wage  in­ JAMES  R.  LANE  cage  with  some. strange  looking  Seems  the  boys  have  rigged  a  now  off  the  critical  list.  creases  and  gains  in  conditions  :Your  photo  of:  Transatlantic  creature looking  out  at you.  Back  gym  on  the  ship  and  everybody  Mclntyre  left  the  Fort  Hoskins  are fine,  but  that  it  is  also  nec­ crew  was  too  light  to  be  re­ aft  the  Deck  Maintenancie  is  do­ ivorks  out  daily. Chuck  threatens  with  a  crushed  • a  nd  infected  essary  to  let  John  Q.  Public  produced  in  the  LOG.  Thanks  ing  some  gentleman  farming.  He  to  start  a  new  career  in  the  foot,  but  is  also  reported  doing  ashore  know  that  we  are  not  a  for  the  contribution,  and ­ try  us  has  a flock  of  chickens  and  sun­ grunt  and  groan  business  in  Los  okay  now.  bunch  of  bums  or  gashounds, •   again:  Let  lis  know  if  you  want  dry  other  barnyard  animals.  It  Angeles  around  the  end  of  Aug­ Both  of  these  men  really  would  and  that  our  profession  is  just  seems  to  keep  the  fellows  happy  ust.  If  you're  around;  that  area,  appreciate  any  letters  their  that,  a  profession  and  a  honor­ it  returned.  ,  .  and  there  are  no  squawks  from  keep  your  eye  on  ri^slin*  oh  TV.  friends  could  drop  them  c^ of  able  one.  Seattle  Shipping  Slows  Korean Peace  Talks  �Page Sixteen  TBE  S  E  AF  A  R  BRS  to G  Friday.  August  10,  1951  Minutes  Of  SlU Shl|i Meetings  WACOSTA  (Watermanh  July  agreed  that  no  man  leave  the  8—Chairman,  T.  M.  JOHM:  ­Sec­ ship  without  proper  relifef.  Any­ retary,  R.  T.  Whitley.  Delegates  one leaving  the  washing"machine  '.^reported  everything  okay.  Few  dirty: to  be fined  $2.  _.^ours. of  disputed  overtime.  The  4  4  4  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  crew  voted  on  all  current  issues  DE  PAUW  VICTORY  (South  PORT  DECK  ENG.  STWDS.  '  REG.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  . from  Headquarters.  Atlantic),  July  7  —  Chairman,  Boston  NO  FIGURES  RECEIVED  4  i.  a>  Keith  Winsley;  Secretary,  Low  DEL  MAR  (Mississippi),  June  ^ew  York..  212  204'  146  562  192  194  135  ' 521  Meyers.  Delegates  reported  So—Chairman, Douglas Craddock;  Philadelphia.  ....  46  30  33  109  48  33  32  113  everything  okay.  "The  Steward  Secretary,  Woodrow  Lerkins.  Baltimore  :.  180  163  107  450  152  113  90  355  Was  charged  with  fraternization  Delegates  reported  no  beefs. Sug­ Norfolk  21  12  11  44  64  53  72  189  with  officers  aboard  and  the  gestion  that  in  future  everyone  Savannah  11  10  5  26  7  18  12  '  37  Chief  Engineer  was  charged  with  contribute  to  the  ship's  fund.  Tampa  NO  FIGURES  RECEIVED  giving  whiskey  to  crewmembers.  The  Ship's  delegate  asked  the  Mobile.  47  60  50  157  54  58  63  175  4  4  4  . crew  to  help  the  new  men,  to  New  Orleans  68  54  55  177  116  90  79  285  FISK  VICTORY  (Bloomfield),  ^  show  them  right  from  wrong  Galveston.  35  40  :  26.  101  44  40  30  114  Jvtly  18  Chairman,  William  ,  and  to  educate  them  to  be  good  Wilmington  7  12  7  ;  26  14  15  11  40  Higgs;  Secretary,  Roy  C.  Lund«  SltJ  men.  gwist.  Delegates  reported  np  .  627  585  440  1,652  GRAND  TOTAL..  691  614^  524  1,829  beefs.  No  disputed  overtime. Disr  4  4  4  .  PAINE  WINGATE  (Bull), June  cussion  on  the  use  of  washing,  ,!24—Chairman,  Wm.  Prince;  Sec­ machine.  .'Iretary,  Stan  Cieslak.  Delegates  SOUTHERN  DISTRICTS  NOONDAY  (Waterman),  July  TAINARON  (Actiuin),  June  ^.reported  no  beefs.  Paul  Hall's  (Southern  Trading).  May  27  —  7—Chairman,  Jimmy  Joa««;  Sec  17—Chairman,  C.  J.  Hartman;  ^  letter  of  June  4  was  read  and  Chairman,  H.  C.  Chancey;  Sec­ retary,  Arthw  Beck.  Delegates  Secretary^  F.  Walaska.  Delegates  ^  thoroughly  discussed.  All five  retary,  R.  A.  Ericson.  Delegates  reported  no  beefs.  It  was  sug­ reported  everything  running  current  issues  were  unaminously  reported everything okay. Motion  gested  that  a  ship's  fund  be  smoothly.  The  Chairman  rpoke  made  to  have  the ship  fumigated  started  on  the  next  draw.  Every  on  general  duties  of  Union  mem­ approved.  and  there also  were several  other  member  will  donate  $1.  Sug­ bership  and  laid  special?  stress  motions  made  in  regards  to  im­ gestion  made  to  have  last  stand­ on  Union  responsibility  for  the  provements  of  messrooms  and  by  on  each  watch  to  clean  mess  benefit  of  the  many  work  per­ 4  4  4  hall  as  best  they  can,  to  help  mits  sailing  SIU riiips  for  the  SOUTHWIND  (^ulh Aflanfic),  quarters.  out  Messmen  in  the  morning.  first  time.  The  NMU  strike  was  July  8—Chairman,  J. W.  Parker;  4  4  4  SOUTHERN  ISLES  (Southern  discussed.  Secretary,  J.^  W.  Craver.  Dele­ 4  4  4  Trading),  June  8—Chairman.  E.  GULFWATER  (Metre),  July  7  gates  reported  no  beefs.  Motion  4  4  4  K,  DeMoes;  Secretary,  Handd  —Chairman,  Barroiu  Secretary;  FISK  VICTORY  (Bloomfield),  made  that, ship's  fimd  be  left  in  ^4  4  4  STEEL  FABRICATOR  (Isth­ Wiseman.  Delegates  reported  no  Milton  ZicheneRy.  Ship's  Dele­ July  7  —  Chairman,  William  Captain's  safe  in  case  the"  man  nian),  July  7—Chairman,  H.  D.  beefs.  Discussion  was held  about  gate  reported  evei^rthing  run­ Higga:  Secrefary,  P.  C.^Willy.  misses  ship.  It  was  suggested  ^fligginbotham";  Secretary,  Mer­  present  contract  with  Southern  ning smoothly. Held [^cial meet­ Delegates  reported  no  beefs.  that  the  crew  keep  pantry  in  .rill  HumelL  Delegates  report  Trading  Company  and  all  men  ing on five  current  issues. Ship's  Membership  reminded  to  return  order,  as  well  as  messroom.  .^erything  running  smoothly.  that  were  aboard  before  the  Delegate  to  ask  Captain  to  get  cots  to  Steward  for  the  future  4  4  4  The five  current  issues  were  read  present  contract  report  that  con­ scupper  cleaned  out  in  galley.  crewmembers  good.  WILLIAM  H.  C A R R U T H  Md  discussed.  Suggestion  made  ditions  are  100  percent  better.  (Trans­Fuel  Corp.),  July  8  —  4  4  4  that  each  membeir  donate  $2  at  Chairman,  Leo  Siarkowski;  Sec­ 4  4  4  SEABEAVER  (Colonial),  June  the  end  of  the  trip  to  buy  a  EDWARD  SCRIPPS  (Isth­ retary, Andy  Cecil.  Delegates  re­ 24—Chairman, Emersion Spalding;  mian),  July  4—Chairman  and  new  washing  machine.  ported  one  man  missed  ship.  Secretary.  Bob  Brown.  Delegates  Secretary  not  given.  Delegates  There.  was  a  complaint  made  4  4  reported  no  beefs.  Discussion  on  STEEL  MARINER  (Isthmian),  reported  disputed  overtime.  Coal  about  lack  of  fruit  juices  for  cleanliness  of  messrooms.  Dis­ April  8—Chairman,  Robert  F.  for  galley  range  was  being  dis­ breakfast.  Motion  made  to  check  cussion  on  repairs  which  have  Kennedy;  Secretary,  Gordon  B.  puted.  Motion  made  to  read  with  the  proper  authorities  to'  been  neglected  by  Chief  Engin­ Hayes.  Delegates  reported  every­ letter  from  Headquarters  on  see  if  the  crew  has  a  cause  of  eer.  thing  okay.  A  suggestion  was  Union  dues.  action  against  the  company  for  4  4  4  paade  to  have  all  crews  quarters  June  17—Chairman,  J.  Koen;  failure  to  provide  fresh  water. •   SOUTHLAND  (South Atlantic),  painted  out  on  outboard  voyage  Secreteuy,  L.  E.  Hamilton.  Dele­ 4  4  4  June  6—Chairman,  C.  Mosley;  rather  than  homeward  bound.  gates  reported  that  one  man  was  MASSHAR  (Caimar),  July  Secretary, G.  B. Gapac. Delegates  —Chairman,  S.  A.  Holdem  Sec  June  30—Chairman,  Robert  F.  shipped from  dock  at last  minute  reported  a  few  hours  disputed  retary,  C.  C.  Severinsen.  Dele­ Kennedy; Secretary, T. M. White.  to  replace  Ordinary  Seaman  who  overtime.  Motion  made  and  sec­ gates  reported  that  two  men  Delegates  reported  few  disputed  failed  to  join. Several  suggestions  4  4  4  onded  to  carry  all  disputes  to  missed  the  ship  on  the  West­ hours  overtime.  Motion  made  to  were  made  in  regard  to  Good  TUSKEGEE  VICTORY  (Coral),  Patrolman  on  arrival  in  States.  Coast.  Motion  made  and  passed  July  7  —  Chairman,  Chapman  liave  a  fresh  water  line  run  to  and  Welfare.  The five  issues  were  discussed.  by  all  hands  to  i^rease  the  Beatrous;  Secretary,  T.  Beetrous.  crew  mess  hall.  4  4  4  4  4  4  SEADREAM  (Colonial),  July  8  Educational  bulletin  from  Head­ Union  dues.  The  rest "of  the  cur­ FORT  HOSKINS  (Cities  Ser­ rent  issues  to  be  posted  and  ,  STRATHBAY*^  tstrathmore),  —Chairman  and  Secretary  not  quarters  read  and  tc  be  posted  Jime  1—Chairman,  Davis;  Sec­ given.  Delegates  reported. every­ on  messhall  board.  Delegates  re­ vice),  July  1—Chairman,  Wilfred  action  taken  the  next  meeting.  Guitrau; Secretary,  Jack  L.  Beu­ retary,  Hartshorn.  Delegates  re­ thing  bkay,  except  several  men  ported  no  beefs.  4  4  4  dreauz. Delegates  reported every­ ported  everything  okay.  Ship's  short  and  soma  disputed  over­ ALAMAR  (Caimar),  July  8—  4  4  4  Delegate  requested  M^ter  to  time.  A  general  discussion  was  EVELYN  (BuU),  July  8  —  thing  okay.  Letters  were  sent  to  Chairman,  Ben  Wilson; Secretary,  purchase  cots  for  crew.  held  regarding  men  who  perform  Chairman,  N.  D.  Henson;.  Sec­ various  men  in  the  company  re­ Elbert  Hogge.  Delegates  reported  May  9—Chairman,  M.  J.  Dan­ and  miss  watches.  Matter  of  retary,  E.  C.  Dancy.  Delegates  questing  action  on  Vacation  Plan  $26  in  ship's  fund.  A  big  discus­ gey:  Secretary,  Joe  Smigelshi.  equalizing  overtime  was  discuss­ reported  no  beefs.  A  general  fpr  all  Cities  Service  sailors.  sion  was  held  on  the  literature"  Delegates  reported  everything  ed.  suggestion  was  made  that  all  July­  9  —  Chairman,  Wilfred  received  from  the  hall.  (tfitay.  Suggestion  that  ship  be  crewmembers  return  cup  and  G a i t r a u; Secretary,  Kronmch.  4  4  4  jfumigated  if  possibJe.  Disciission  glasses to  the pantry after  having  Delegates  reported  no  beefs.  WILLIAM  A.  M.  BURDEN  :  ion  washing  machine.  coffee  back  aft.  $48.30  in  ship's  fund.  It  was  (Padfic Taiikers), July  15—Chair­^  ,  .> .>  ­4­.  4 •   4  "  man,  William  McKexma;  Secre­ r  • ^   TaMEI  (Shipenter  Lines),  tary,  John  Kauanagh.  Delegatesi  22­'­­Chairman,  S. Condela:  reported  everything  okay.  Dis­ 4  4  4  ­ JEteiereti^  Buletta. Delegates  cussion.on  the  food  not  being  reported  no  beefs.  Discussion  on  ABIGUA  (Cities  Service), June  cooked  enough.  Deck  department  With  the  naifon ttghtenfng  its defense  preparations,  to  send  a  letter  to  New  York  the  way  messhall  and  recreation  29—Chairman,  W.  Keating;.  Sec­ retary, W. T. Craig.  Delegates  re­ hall  are  being  left  overnight.  the role of  the merdiaiit marine  Is daily hecoming  more  hall  for  clarification  oif  relief  in  ported  no  beefs.  Repair  lists  4  4  4  vitaL  For  this  reason  it  is  imperattre  that  every  Sea­ Englahd.  .  BARBARA  FRIETCHIE  (Lib­ were  handed  out  to  each  foc'sle  farer  stand ready  to ship  in  the  rating  for  which  he  is  4'  4  4  cftty  Nav.),  July  7—Chairman,  so  that  no  repairs  could  slip  by.  JNORTH  PLATTE  VICTORY  qualified and in which he can  be of  the greatest  service.  R.  Byres;  Secretary,  C.  Sansom. ­Letter  written  by  Ship's  Dele­ (Mississippi),  July  4—Chairman,  In  this connection.  Headquarters  continues  to  point  M.  A.  M a c h e 1;  Secretary,  J.  Delegates reported  no  beefs.  gate,  to  be  sent  to  Headquarters  Washing  machine  to  remain  SIU  concerning  butterworthing  and  out  that  many  men  jjualified  by. experience  and  skill  Stringfellow.  Delegates  report  property  in  event  of  ship  being  Pumpman's  duties,  was  read.  everything  okay.  Motion  made  have  not  ai^lled  for  endorsements  for  high  ratings.  4  4  4  transferred  to  another  union.  Mon who do not seek  higher ratings  for  which they  to  post  all  fonns  pertaining  to  Decision  okayed  as  to  entering  SEABEAVER  (Colonial),  July  five  current  issues.  Suggested  to  are  quatifled  are.  in  effect,  causing  a  waste  of  needed  1—Chairman,  James  Webb;  Sec­ political field.  give  taxi  fare  back  to  men  who  retary,  James  A.  Boykin.  Dele­ sldlL  /  got  ship's  libt­ary.  ­GOVERNHttNT  CAMP  (Cities  gates  reported  no  beefs.  Steward  The  Maritime  Administrator  is seeking  draft­defer­ 4  4  4  '  Service),  June  14—Chairman,  H.  consulted  in  regard  to  serving  ment  for  rated  men  only.  Consequently,  men,  who  am  WANDA  (Epiphany),  July  17  Janson; Secretary, E. Glazdor. No  more fruit  juices and  cold  drinks.  drafted  because  they  have  ivol  obtained  the  ratings  for  .^• iChairman, G.  L.  Kersey:  Sec­''  4­4  4  beefs  reported  from  any  depart­ retary,  B. H. Amsberry.  Delegates  •  • "*1^1  ment.  Disputed  overtime  to  be  A BIQ U A  (Cities  Service),  which  they  arg  qiwlifled, vdll  net  be servfaig  in  Jbbis  in  reported  that  the  Mate  does  not  which  they  can  be of  greatest  service  tq pur nation.  reported  to  Patrolman  at  pay­ March 6—Chairman,  H. Crabtree;  want: to­put'out  any  overtime.­ IE  you  have  the  qutdificatioiis. apply  for  ppgrading;  The  member*  were  asked  •  to  off.  Request  for  innerspring mat­ Secretary,  W.  Craig.  Delegates  tress; all  delegates  to  pick  up  all  reported  no  beefs.  Bunks  are  to  keep  the  recreation. room,  and  •   Do it  todayl  books  and  permits  before  payoff.  be painted  while  painting foc'sle.  the .messvoom.  clea»»­M,­ A&G Shipping  From  July  18  To  August 1  •   Go After Your Rating  �riiwfgiiPM'W"  Friday.  August  10.  1951  Portrait Near The Ganges  THE  SEAFARERS  LOG  Page Seventeen  f  New  Orleans  Warns  Members  On  Validated  Papers  Deadline  %  By  LINDSEY  WILLIAMS  the  Alcoa  Planter;  Joyce  Kilmer,  that  ranks  with  any  labor  paper  Del  Mundo  and  Del  Monte  (Mis­ published.  This,  too,  makes  me  NEW  ORLEANS,  August  2  —  sissippi);  Carrabule  (Cuba  Dis­ feel  proud  that  I  am  a  Seafarer.  Reporting  from  New  Orleans  tilling);  Las  Vegas  Victory  and  "There  are  many  things,  too  this  week:  everything  is  rocking  Zane  Grey  (Isthmian),  and  the  numerous  to  mention,"  BiU  con­ along  pretty  good  in  the  port  Catherine  (Dry  Trans).  tinued,  "that  we  have  won  since  with  business affairs  in fine  shape  There  are  no  beefs  pending  the  Union's  inception,  but  I  and  shipping  still  bdoming.  in  the  port,  as  all  beefs  were  would  like^  to  say  that  I  am  Since  the  last  meeting  vfe  had  squared  away  at the  payoff  or  the  sure  that  no  one  would  be  the  following  payoffs:  the  AlcOa  sign­on  of  the  ships  involved.  amiss  in  naming  the  recently  Planter;  Del  Monte,  James  B.  The  beefs  4/ere  all  minor  in  na­ negotiated  Welfare  Plan  as  one  Duke  and  Del  Oro  (Mississippi);  ture,  mainly  OT  disputes  and  of  the  most  important.  Carrabule  (Cuba  Distilling);  Las  repair  beefs.  "It  is  not  only  far  reaching  Vegas  Victory  (Isthmian),  and  The  deadline  for  validated  pa­ in  scope  and  present  benefits',  the  Catherine  (Dry  Trans).  "  pers  has  been  set  for  September  but  elastic  in  operation  and  In­transit  were  the  Alcoa  Ca­ 1  by  the  Coast  Guard,  and  this  change  as  well.  This  was  made  valier,  Alcoa  Corsair,  Alcoa  Po­ was made  known  to the member­ manifest  by  the  two  increases  laris,  Alcoa  Runner  and  the  ship  at  the  last  regular­  meet­ in  the  death  benefit  and  one  in­ Alcoa  Ranger;  Seatrain  New  Jer­ ing.  crease  in  weekly  hospital  bene­ sey  and  Seatrain _  Texas;  Jeff  fits  during  its  short  period  of  APPLY  NOW  Davis,  Monarch  of  the Seas,  Iber­ operation.  The  machinations  of  Those  Brothers  that  do  not  an  insurance  contract  could  not  ville,  Warrior  and  Fairland  (Wa­ terman) ;  Massillion  Victory  have  the  validated  papers  should  have  permitted  the  speed  of  'th6  (Eastern);  Salem  Maritime  (Cit­ not  wait  any  longer  to  apply  for  transaction.  The  prospects  of  the  Posing  before  a  phony  backdrop,  a  trio  of  Steel  Chemist  ies  Service);  Julesburg  (Mathia­ them,  as  the  time  passes  away  Plan's  future  is  indeed  a  pic­ Seafarers  have  their  picture  taken  while  in  India'recently.  The  photogenic  boys  are:  Phil  Ackroyd.  Bud  May  and  Blaekie  sen),  and  the  Catahoula  (Cuba  pretty  damn  fast  and  some  may  ture  of  rosy  hue.  find  themselves  on  the  beach  Conners.  Photo  submitted  by  Ackroyd,  who  is  now  aboard  Distilling).  COMMITTEE  after  the first  of  September  if  the  SS  John  Hanson.  •   In  the  sign­on  column  were  they  do  not  have  these  new  pa­ T  enjoyed  an  experience  dur­ pers.  ing  the  past  week  that  stands  Everyone  has  had  plenty  of  among  the  most  pleasant  of  my  lime  to  put  in  for  these  new  pa­ SIU  career.  pers,  so.  Brothers,  don't  wait  "I  served  on  the  Tallying  any  longer  and  put  in  for  them  Committee  here  in  New  Orleans,  The  Atlantic  and  Gulf  District  is  a  Still  more  strength  is  added  to  each  of  at  once.  taUying  the  ballots  of  the  recent  member  of  a  powerful  family  of  unions—  the  SIU  affihates—and  their  International—  There  not  being  too  much  to  referendum  and  the  results  were  the Seafarers  International  Union,  composed  through  their  affiliations  with  three  power­ report  on  this  week  from  the  gratifying.  <Si  more  than  70,000  workers  in  the  marine,  ful  national  ^and  international  organiza­ Crescent  City,  as  things  have  "The  overwhelming  yes­vote  been  tight  down  here—as  a  mat­ on  this  issue  indicated  an  alert  fishing  and  cannery  fields,  throughout  the  tions.  ter  of  fact,  as  tight  as  the  hand  membership,  quick  to  analyze  United  States, ^Canada  and  Alaska.  First,  the  SIU  is  a  member  of  the  AFL  books  that  have  all  been  closed  the  situation.  And  quick  to  add,  Insofar  as  direct  representation  on  all  of  Maritime  Trades  Department,  the  most  due  to  some  special  investigator  to  the  soundness  of  our  already  structure,  in  the  immediate  problems  affecting  their  mighty  grouping  of  waterfront  workers  in  put  on  by  the  Grand  Jury—so  sound financial  keeping  with  the  organization's  yours  truly  decided  to  chew  the  wages,  welfare, and  working  conditions  is  the  world.  This  organization  has  time  and  fat  with  one  of  the  old  mem­ policy—namely  to  progress  and  concerned,  members  of  the  Atlantic  and  again,  since  its  inception  in  1946,  rendered  bers  and  get  his  views  on  what's  possess  the  strength,  in  this  case  Gulf  District  of  the  SIU  are  dependent  en­ immeasurable  aid  to  the  A&G  District  as  what  in  the  SIU  from  a  rank  lucre,  to  meet  any  emergency,  tirely  upon  their  own  autonomous  organiza­ well as  other  sections  of  the SIU  and  to  the  and filer's  viewpoint.  to  protect  and  maintain  what  we  have  gained  and  to  continue  to  The  Brother  is  Bill  Frederick,  tion.  other  member  unions,  which  are  the  Inter­ well­known  on  all  coasts  and  by  go  forward  and  achieve  even  Each  of  the  unions affiliated  with  the SIU  national  Longshoremen's  Association,  Mast­ quite  a  few  members,  as  Bill  has  more.  has  absolutely  autonomy,  and  each,  of  ers,  Mates  and  Pilots,  Radio  Officers  Union,  been  around  since  the  inception  And,  in  closing,  Brother  Bill*  course,  has  its  own  specific  problems.  There  locals  of  the  Brotherhood  of  Teamsters^ and  of  the  SIU  and  carries  book  Frederick  says,  "That  is  why  I'm  grateful  for  and.  proud  of  number  94.  are,  however,  many  problems  that  are  com­ the  United  Marine  Division  of  the  ILA.  Bill  has  been  active  in  all  SIU  mon  to  all  maritime  workers—whether  they  Second,  the  SIU  is  affiliated  with  beefs  as  a  rank  and file  member  sail  deepsea  ships,  sail  fishing  boats,  or  AFL,  an  organization  of  8,000,000  members  and  has  seen  the  growth  of  the­ work  in  fish  processing  plants  or  other  sec­ in  the  US  and  Canada:  SIU since  1938. He  is one  Brother  that  serves  on  any  committee  tions  of  the  industry.  And  that's  where  the  And,  third,  the  SIU  is  a  member  of  the  he  is  elected  to,  and  takes  any  International  comes  in.  International  Transportworkers  Federation,  and  all  jobs  asked  of  him  for  a  The  International  stands  ready  tj come  a  world­wide  organization  of  non­commu­ better  SIU.  to the  aid  of  any  member  union,  in  negotia­ nist  maritime  and  transport  unions  with  BiU  says,  "in  reviewing  the  ting  contracts,  organizing  or  any  other  mat­ several  millions  of  members.  achievements  of  the  SIU  and  progress  during  the  relatively  ter  when  the  member  union  asks  for  as­ Space  limitations  do  not  permit  a  full  short  span  of  years,  it  seems  al­ sbiance.  In  fact,  all  Districts  and  Unions  most  'impossible  that  we  have  of,  the  SIU  are  always  ready  to  help  each  listing  of  all  the  Unions  affiliated  with  the  come  such  a  long  way  in  the  International,  but  they  represent  seagoing  other—and  do.  betterment  of  conditions  for  all  men  of  all  coasts  in  the  US  and  Canada,  seamen.  i  One  very  important  function  of  the  In­ fishermen  and  cannery  workers in  the  Gulf  OLDSTERS  HERE  ternational  is  that  performed  by  its  Legis­ Coast,  East  Coast,  West  Coast  and  Alaska  "Around  us  today,"  says  Bill,  lative  Department,  which  has  a  permanent  and  workers in  allied  crafts in  the Gulf  and  "are  still  many  of  the  members  office  in  Washington.  This  office  keeps  an  East  Coasts,  as  well  as  inland  boatmen  in  that  helped  buUd  the  SIU  and  alert  watch  on  all  legislation •  affecting  the  remember  the  inadequate  Union  the  Northwest  US.  various  workers  in  the  International  and  Halls  and  facilities  that  we  had  In  the  past  three  weeks,  three  more  un­ back  at  the  start.  takes  action  consistent  with  their  best  in­ BILL  FREDERICK  terests.  ­  ,  •   ions  of  fish  and  cannery  workets  in  the  "Today  when  we  look  around  Many  pieces  of  legislation  that  have  im­ Gulf  Coast  and  Alaska  voted  to  Esffiliate  at  the  Halls  we  have,  we  know  the  priceless  possession,  I  carry  they  belong  to  the  Union.  proved  the  lot  of  the  seafaring  and  allied  with  the  SIU,  decisions  which  attest  to  the  "It  is  shown  by  our fine  Hall  in  my  pocket—my  SIU  book.''  ,  At  last  night's  regular  meet­ workers are  the results  of  campaigns  pushed  ever­increasing­prestige  of  the Seafarers  In­ here  in  New  Orleans,  our  air­ ternational Union  and  the value of  member­ ing  aU  reports  and  minutes  from  conditioned  Hall  in  Mobile  and  by  the  various  Districts  through  the  Legis­ the  outports  were  accepted.  ship  in  it.  our  new  Hall  in  Brooklyn  that  lative  Department.  ^  Headquarters  report  to  the  Our  Atlantic  and  Gulf  District  is,  in  it­ will  be  second  to  none  on  the  membership  was  read  and  well­ •   Policy  and  decisions on  major  matters are  East  Coast,  and  I'can  state  with  decided  upon  by  the  various  affiliates  act­ self,  a  compact  and  strong  organization  Of  a  feeling  of  confidence  that  fa­ taken  and  its  recommendations  ing  through  their  delegates "to  the  Interna­ alert  seamen  that  can  stay  in  there  and  cilities,  comforts  and  conveni­ were  concurred  in  unanimously  tional  conventions,  which  are  held  every  pitch  on  any  issue  in  which  the  member­ ences  available  in  the  new  Hall  by  the  membership.  will  easily  surpass  those  offered  There  was  no  Good  and  Wel­ ship's  interests  are  involved.  two  years.  by  any  other  trade  union  in  that  fare  and  it  was  pretty  damn  '  In  the  interim,  the  affairs  of  the  Inter­ We  can  do  a  job  and  we  can  take  care  entire  city.  hot,  but  under  New  Business  national  are  handled  by  the  International  of  ourselves—we  gear  ourselves accordingly.  "In  regard  to  the SEAFARERS  there  was  a  motion  to  have  the  Executive  Board,  consisting  of  the  Presi­  But  it  is  comforting  to  know  that  we  are  a  LOG  I, like  most  o^the member­ SIU  sign  in  front  of  the  Hall  r^ainted, ^and  a  motion  was  ^dent,  Secretary­Treasurer  and  nine  Vice­  member  of  a  powerful family  of  marine and  ship,­look  forward  with  antici­ made  and" carried  unanimously  pation  to  each  issue,  and  think  Presidents,  with  each  grouping  in  the  In­  allied  imions  that  will  jump  singly  and  col­ back  to  the  days  of  the  original  that  the  Agent  contact  Head­ ternatiof  having  representation  on  the  lectively  to  the  aid  of  any  of  its  meralaers  LOG  with  its four  pages  in  com­ quarters  and  get  the  okay  for ^  board.  whenevw  the signal  is <given.  parisori  to  the  16  pages  of  today  some  new  fans  for  the  HaU.  The  SlU  Is  A  Family  Of  Unions  �Page  Eighteen  THE  SEAFARERS  LOG  Friday,  Auguii  10.  1951  When take Charles Got Set For OS Strike  By  BILL  CHAMPLIN  moments;  letters  on  this  and  that,  or  telegrams.  Beefs  had  to  Seafarers  who  were  involved  in  the  Cities  Service  organizing  cam­ be  ironed  out,  and  reported.  paign,  and  the  efforts made  in  the  various  Branches  to  bring  the  company  There  were letters  to  Port Agents  under  the  SIU  flag,  well  remember  the  preparations  made  for  a  possible  about  their  men  and  their  mail,  strike against  the company  in March  of 1950, when it appeared that contract  and  acknowledgements  for  do­ nations. '  negotiations  were  hopelessly  deadlocked.  The  month  of  March,  1951,  ' marked  the first  anniversary  of  '  the  "Lake  Charles  Beef."  I  be­ •  lieve  that  the  story  of  this  af­ '  fair  has  never  been  adequately  •   told.  It  is  altogether fitting  and  A  veteran  of  that  effort.  Bill  Champlin,  accounts  here  the  experi­ As  to  the  latter,  I  remember  ^  proper  that  it  should  be  done  in,  the  pages  of  this  issue  of  ences  of  himself  and  his  fellow  Seafarers  in  Lake  Charles  at  that  time.  that  Gene  Randall  of  "The Ship's  "The  Mar  Log,"  for' reasons  that  Champlin's  account  originally  appeared  in  the "Mar  Log,"  ship  newspaper  Light"  came  out  with  a  load  of  stuff  for  the  boys.  The  crew  of  will  soon  become  patent.  of  the Del Mar^ which he edited.  the  Del  Mar  contributed  money  The  men  on  the  beach  in  New  for  cigarettes.  There  were  other  Orleans  had  for  some  time,  from  donations;  but,  at  this  late­date,.  . Mardi  Gras  to  that  fateful  day  watches—each  watch  to  stand  timq,  augmented  by  more  vol­ car  or  motorcycle,  police  were  I  do  ­not  have  a  clear  meniory  at  the  end  of  February,  been  two­hour  patrols,  to  prevent  any  unteers  from  Mobile  and  Gal­ conspicuous  by  their  absence.  of  them.  ­ '  primed  for  a  possible  call  to  attempts  against  the  premises  or  veston.  Here,  I wish  to  say  a  word  or  strike  Cities  Service.  our  sleeping  persons  by  any  Duplicates  of  our  personnel  two  about  the  Pelican  Grill  and  Cln  rainy  days,  the  men  had  The Hall  was  well­fiilled;  there­ company  goons.  In  particular,  records  were  dispatched  to strike  its  owner,  a  real  friend  to  us.  to  entertain  themselves  with  .for,  when  a  call  was  posted  on  we  feared fire.  headquarters in  the Lakf  Charles  Far  from  trying  to lure  the  boys  cards,  checkers,  chess,  and  the  On  my  first,  and  only,  patrol,  Hall.  We  were  in  constant  com­ in  for  a  bit  of  business  in  liquid  radio;  but  when  the  sun  shone,  . the  Dispatcher's  board  for  full­ •   book  volunteers  for  Lake  Char­ I  became  aware  that  the  great­ munication,  not  only  with  the  form, he strictly  cooperated  when  they  played  ball,  using  the  fa­ mous  mattock­handle  bats.  les,  tiie  response  was  almost  im­ est  danger  seemed  to  be  of  a  Hall,  but  with  all  the  scattered,  they  visited  his  restaurant.  sneak  attack  from  acros's  the  mediate.  Before  the  call  was  scouting,  mobile  personnel,  by  He  gave  free  use^  of  the  TIME  DRAGGED  actually  made,  men  were  sub­ railroad  tracks  that  ran  along  means  of  a  group  of  motorcycle  showers  top­side,  in  the  Inn,  Even  so,  the  time  dragjged  mitting  their  names  and  rushing  the  back  of  our  property. In  that  messengers.  So  many  big  trucks  often  suplying  towels  without  monotonously.  We  were  forever  be  were  delivering,  food,  that  the  charge.  I  have  been  assured  by  ­off  to  get  together  their  gear._  way  several fire­bugi^might  on  edge,  wondering  what  was  able  to  achieve  the  sheltering  newspaper  estimates of  our mem­ Lindsey  Willianfe,  our  then  Di­ going  to*  happen.  It  was  diffi­ DISMAL  DAY  shadows  of  the  neighboring  lot.  rector  of  Organization,  that  he  '  Fortunate  was  the  seaman,  for  Such  an  attempt  would  strike  bers  were,  at  all  times,  unduly  displayed  volimtarily'an  ardent  cult  to  maintain  discipline  under  high—a  teal  help  to  us.  such  conditions.  That  we  suc­ ­he  owned  rain  gear.  It  was  a  the  office.  desire  to  help  us,  in  ways  not  ceeded  in  holding  ourselves  in,  PERFECT  DISCIPLINE  dismal,  dark,  drizzling  day,  one  Inasmuch  as  I  was  the  next  apparent  to  all. of .us  rank­and­ is  a  truly  remarkable  event  in  of  many.  Two  big,  chartered  day  transferred  to  the  office  staff  ,  The local  press, qt first  violent­ fUers.  picketline  history.  '  buses  were filled,  one . leaving  together  with  Milton  WiUiams,  ly  on  Cities  Service's  side,  grad­ It  is  to  acknowledge  this  that  at  eleven  and  the  other  an  hour  the  seriousness  of  the  situation  ually  swung  around  nearer  ours.  "The  Mar  Log" ^eagerly  goes  on  I  have  seen  well  disciplined  or  two  later.  As  we  entere<^  the  caused  us to  use  mattock  handles  The  united  stand  taken  by  all  record.  It  is  hoped  that  any  of  lines  during  the  Isthmian  Strike,  buses,  our  names  were  checked,  as  bedfellows.  Fortunately,  we  labor  in  the  vicinity,  and  the  the  npw­organized  crews  of  our  during  the  Garment  C^ter Beef,  and  each  of  us  was  handed  a  never  had  to  make  more  serious  fact  that  we  seemed  so  very  new  tanker­fieet  able  to  do  so^  and  in  other  affairs  in  which  I  •  dollar  bill,  for  lunch  en  route.  use  of  them.  have'  participated—^but  in  none  strong,  yet  absolutely  orderly,­ pay  the  Pelican  Grill  a  visit.  The  day  was  dark,  dull,  de­ The  remainder  of  the  sack  of  gave  them  but  little  other  op­v  In  the  office,  we  found  that  of  these  were  the  conditions  as  pressing.  It  poured,  rained,  or  them  was  used  by  the  rest. of  tion.  •  ­ we  necessarily  had  a"  24­hour  irksome.  drizzled  almost  all  the  way.  We  the  boys  to  play  softball  with—  As  to  our  discipline,  we  were  day.  The  actual  clerical  work  We  used  to  look 'forward  to—  were  often  slowed  by  water  on  after it stopped  raining. The mat­ in  absolute  agreement  that  there  did  not  amount  to  a  great  deal;  the  times  when  Lindsey  Wil­ the  road.  The  Mississippi,  said  ter  seems  to  havd  made  a  deep  be  no  drinking  on  the  premises,  but,  day  "and  night,  some  mat­ liams  would  come  in  to  give  U9  to  be  at  its  highest  since  the  impression  in  the  neighborhood,  where  our  close  confinement  and  ter  to  be  immediately  dealt  with  the  news  of  the  latest  develop^­ last  time  the  levees  broke  at  the  Press  crediting  us  with  as  lack  of  occupation  would, surely,  was "occuring.  ments  in  the  efforts  of  our  Ne^  New  Orleans  in  1927,  poured  high  as five­hundred  professional  have  disastrous  results.  It  was  ~  There  were  constant  phone  gotiating  Committee  in  Ne'w  through  the  Bonnet  Carre  Spill­ pickets!  agreed  that  the  very  tempting  calls  to  be  taken,  or  made.  All  York.  Tension  was  really  high  way  into  Lake  Pontchartrain,  in  The  second  day,  we  got  the  Pelican  ^Grill  barroom  be  100  the  newspapers  were  attempting  the  night  that  Cities  Service  a  mighty  rushing  stream,  that  leaks  repaired,  the  windows  percent "off­limits,  as  the  place  to  pump  us, nnd  had  to be  given  folded  up.  The  story  of  how  it  seemed  miles  across.  The  Atdi­ glazed  and  the  cracks  stopped.  was  known  to be swarming^ with  the  nm­around.  Unauthorized  was  all  done  was  never­to­be­ afayala  River  had  inundated  a  In  addition  to  the  six  patrol  company  spies,  and  what  looked  persons  tried  to  locate  our  of­ forgotten  one.  wide  area  of  country.  captains,  a  general  managerial  like  an  occasional flying  goon  ficials,  who  had  to  be  protected  Not  only  is  this  the first  of  After  a  few  hours,  we  foxmd  committee  was  elected.  squad.  from  danger  of  possible  ambush  the  tanker  companies  to  b^  a  comparatively  high­and­dry  Specialists,  such  as  Plumbers,  We  were determined  that  there  by  goon  squads  during  their  organized,  and  thus  a  great  vicr  piece  of  ground,  where  a  lunch  Electricians,  etc.,  were  designat­ be  absolutely  no  leaks  as  to  necessary  rounds.  tory;  but  some  of  the  methods  stop  was  made. Our famous white  ed,  all  in  addition  to  Frenchy  pl^  or  strength,  and  no  dis­ Then,  too,  there  were  often  used,  such  as  Lake  Charle^  caps  caused  questions  to  be  ask­ Michelet's  efficient  galley  force.  order.  This  policy  paid  off,  as  special  reports  on  happenings,  to  threatened  picketline,  are  miiqite  ed,  but • we    wouldn't  talk—^we  Our  ranks  were,  from  time  to  except  for  an  occasional  prowl­ be  immediately  written  at  odd  in  labor  history.  were  only  on_a  picnic.  Thus  began  a  long  epic  of  silence.  About  nine  miles  west  of  Lake  Charles  city,  and  some  place  past  the wet  Lake Charles,  which  I failed,  to  locate  because  of  so  ;much  water,  on  US  Route  91,  •  alleged  to  be  the  Old  Spanish  Trail  (Canal?),  we  were  evac­ uated  into  an  abandoned  night  20.00  McNally,  Berna.rd  J.  10.00 'Hassey,  Roy  USPHS  HOSPITAL  (Continued  from  Page  6) club,  which  was  to  be  our  home  ..  30.00  Mathisen,  Hernant  R  10.00  Lewis,  James  R  SAVANNAH.  GEORGIA  .r.  10.00  ;fbr  an  at  times  seemingly  in­ Dahlgren,  C.  20.00  20.00  Moats,  C.  L  20.00  Burton,  Charles  ; terminable eight  nights  and  days.  Ferree,  Earl  10.00  Pagano,  Gaetano  .«...  Preiissler,  Otto  ".....  20.00  10.00  Petitpas,  F.  J.  10.00  Groover,  W.  J.  !  Much  preparation  had  been  Franklin,  Raymond  P  10.00  20.00  20.00  Sadowsky,  Peter  c.  10.00  Harvey  H.  •  made  for  us,  mostly  by  the  un­ Fitte,  Ben  10;00  Reier,  G^rge  H.  20.00  Prodey, Jerome  A  10.00  Van  Aalst,  Daniel  Gross,  E.  E  20.00  tiring  labors  of  the  men  on  the  Lofley,  L.  L  —...  20.00  40.00  Rose,  William  T.  20.00  Thurman,  Henry  .......  Hamilton,  H.  H  .'.  20.00  Lake  Charles  beach—^when  the  Moore,  William  W:  30;00  40.00  10.00  Walker,  Silvester  .....  10.00  Newman,  Guy  W.  water  was  low  enough  for  there  Harz,  H  20.00  Scott,  John  20.00  Kelly,  D.  D  20.00  Rogers,  H.  L  to  be  one,  that  is.  20.00  Shartzer,  Corrie  L  280.00  Weems,  A.  M.  10.00  Kueider,  Joseph  C  10.00  ;  ^  HOT  MEAL  La  Foe,  John  R  40.00  Landrum,  Robert  L  10.00  120.00  USPHS  HOSPITAL  I  There  was  coffee  for  us,  and  Lang,  Leo  20.00  MOBILE,  ALABAMA  320.00  ^ a  good  supper shortly  afterwards.  Link,  L.  T  20.00  BRIGHTON  MMHNE  HOSP.  By  the • time  that  the  second  Long,  C.  E  Adkinson,  Rhett  10.00  BOSTON.^  MASS,  10.00  USPHS  HOSPITAL  busload  arrived,  they  walked  Mayrbat,  John  Burke,  Tim  ,  30.00  40.00  Dirksmeyer,  Fran^  J­  30.00  NORFOLK.  VIRGINIA  directly  into  their  welcome,  hot  McDonald,  Sam  Leousis,'  Mike  20.00  20.00  Vourloumisv  George  30.00  Liverman,  John  20.00  supper.  Ashurst,  J.  ..­  30.00  Morjon,  G  ­10.00  Gardner,  E  :....  30.00  Mariner,  Clyde  W  40.00  George,  Andrew  E. ­.  Eventually,  bimks and  blankets  Paris,  W.  C  20.06  20.00  Jomides,  Peter  .;  10.00  Puthe,  Frank  10.00  Van  geveren,  Agustin  ......  10.00  arrived  and  were  set  up  in  a  Raana,  K  20.00  Lee,  Robert  J.,  Jr.  10.00  temporary  arrangement. The  roof  Rankin,  J. P.  .;  10.00  Scully,  John  ..:  20;00  70.00  120.00  ­ leaked,  having  become  weary  Ray,  Claude  A  20.00  from ha'ving tried  so long to  keep  Rigaud,  L.  L  20.00  USPHS  HOSPITAL  130.00  USPHS  HOSPITAL  out  the  rain.  The  wind  blew  in  Summerell,  Charles  H  20.00  SEATTLE.  WASH.  GALVESTON.  TEXAS  the  cracks,  and  through  broken  Teague,  J.  A  USPHS  HOSPITAL  20.00  iShiver,  John  W.  60.00  DuBeau,  Lawrence  10.00  • Window­panes. Cardboard  helped  Tickle;  L.  20.00  BALTWORE.  MARYLAND  Collins,  Frank  J.  30.00  Fisher,  Frank  20.00  put  a  bit  on  that  deal;  and  we  Trahan,  Clifford  T  20.00  20.00  Derol,  Boleslaw  10.00  Thurmond,  Carl  R.  ._  • all set  up  our  bunks  where  it  WaUick,  C.  E  10.00  20.00  Edge,  Joseph  90.00  Collins,  H.  E.  10.00  ; teaked  the  least.  Williams,  GeSi­ge  A  20.00  Eikenberry,  Herbert  ..........  '10.00  3O;0O,  Lewis,  Joseph  F  •  After  a  few  admonitions  from  USPHS  HOSPITAL  Borowski,  Edward  ..............  10.00  10:00  Spaulding,  Joseph  A.  ........  the  Organi2ters  and  visiting  Port  SAN  FRANCISOa  CALiF.  550.00  Girplami,  James  J.  20.00  —  20.00  Wiloth;  V.  ............ ............ ..  ­20.00  Agents,  and/or  Patrolmen  from  USPHS  HOSPITAL  Hali;  James  M.  .  20.00  Botelhon,  Arthur  lit  *»]^rts  along  the  Gulf,  we  began  Cbattm,  Jack  .  20.00  MEMPHIS.  TENN.  King,  Arthur  R.  '  20.00  110.00  Hart, Gordon  to  otgani?e  durs.elyes  into, RatcillL  R. '^1^........,.....,  20.00  40.00  Mclntire,  Bernard  ­..J  �'mi  Friday,  Auguat  10,  1951  Page  Nineteen  T  HrE  SEAFARERS  LOG  The  SIU  Canadian  District  has  signed  new  contracts  with  three  West  Coast  companies  that  provided  a  substantial  increase  in  take­home  |)ay,  and  a  40­hour  week  at  sea,  among  other  gains.  The  companies  were  the  Canadian  Pacific  (British  Columbia)  SS  Company,  Canadian  Na­ tional  Railways  (British  Colilmbia)  Coastal  Ser­ vice  and Union  Steamship  Seryice.  Previously,  in  April,  1951,  the  crews  on  these  companies'  vessels had  voted  to strike if  their  demands  were  not  met.  Despite  great  pressure  and  company  propaganda,  the  men  stuck  to  their  guns  and  won  out.  .  A  ship's  carpenter,  Eustaquio  Rodriquez  of  the  SS  Santa  Cecelia,  has  done  what  thousands  of  seamen  have  always  wanted  to  do.  When  the  United  Fruit  ship  docked  at  Charlestown,  SO,  • recently. Customs  agents  boarded  her  to  search  for  narcotics.  Rodriquez  found  his  bunk  had  been  pulled  apart,  and  ran  to  his  workshop.  There  he  found  his  tools  had  been'thrown  all  oyer  the  deck,  and  the  place  in  general  looked  like  a  cyclone  had  struck  it.  The  Carpenter  de­ manded  that  the  agents  put  everything  back  into  place,  but  they  refused.  Rodriquez  blew  his  top,  slammed  the  door  and  locked  it,  and  went  around  looking  for  the  officer  in  charge  of  4he  search.  When  they  returned  they  found  that  the  Customs  men  had  been  released  by  an­ other  crewmember.  No  narcotics  were  found  on  the  ship,  but  Rodriquez  was  arrested  for  inter­ fering  with  officers  in  performance  of  their  duties,  and  faces  ten  years  in  jail.  The  Customs  men  are  free,  of  course.  ILA  longshoremen  on  Staten  Island  mistook  a  picture  of  a  politician  on  a  Yugoslavian  ship  for  that  of  Stalin  and  refused  to  work  the  ship.  However,  they  were  soon  straightened  out,  and  turned  to  at  the  afternoon  shape.  .  .  .  Names  have  been  chosen  for  the  first  14  of  the  35  Mariner  class  cargo  ships  being  built.  These  20­ knot,  12,500­ton  vessels  will  carry  the  nicknames  of  the  US  States.  The  first  to  be  launched—and  sclxeduled  to­be  in  service  in  about  a  year—^will  be­ the  Keystone  Mariner  (Pennsylvania).  Others  are  Lone  Star  Mariner  (Texas),  Free  State  Mar­ iner  (Maryland),  Garden  State  Mariner  (New  Jersey),  Evergreen  Mariner  (Washington)  and  the  "Tar  Heel  Mariner  (North  Carolina).  Sorry  we  don't  have  space  to  mention  the  others.  Selling  prices  for  ships  have  risen  to  unprece­ dented  levels,  according  to  reports  from  London,  and  no  appreciable  decline  is  likely  m  the  near  future.  During  the  past  12  months  the  prices  have  increased  by  approximately  300  percent,  and  an­ example  cited  was  that  of  an  American  oilburher,  the Leicester,  which  was sold  in  June,  1950,  for  105,000  pounds,  while  the  Wye  Valley,  a similar  vessel, got 400,000 pounds this  last  June.  . . . The  House Public  Works Committee  has kill­ ed  the  very  controversial  St.  Lawrence  Seaway.  Canada  may go  ahead  on  this on  her  own.  succeeded  by  Captain  H.  J.  Tiedmann.  Knight  has  been  with  the  Maritime  Commission  since  1936.  . . . The  Maritime  Administration  has  initi­ ated the  first  correspondence  course dealing  with  the  theory, maintena'nce  and  servicing  of  marine  shipboard  radar.  It  is designed  for  maritime  per­ sonnel  who  have  a  good  background  in  radio  fundamentals.  Although  designed  primarily  for  radio  operators,  those  interested  may  get  fur­ ther  information  by  writing  to  the  Director,  US  Maritime  Service  Institute,  Sheepshead  Bay,  Brooklyn  35,  New  York.  The  ECA  reported  that  58  percent  of  dry  bulk  cargo' shipped  under  the  foreign  aid  program  between  July  1,  1950,  and  March  31,  1951,  was  carried  in  American  flag  vessels.  Only  in  the  tanker  field  did  ECA  fail  to  live  up  to  the  50­50  percent  provisions  of  the  law,  and  that  was  be­ cause  "American  flag  tankers  were  employed  at  world  market  rates  which  reached  200  percent  above  the  US  Maritime  Commission  rate."  .  .  .  The  US  is  blocking  delivery  of  13  small  Germaa  ships  to  Russia,  claiming  that  Russia  had  al­ ready  got  more  than  her  rightful  share  of  Ger­ The  SUP  has  succeeded  in  extending  the  war  many's  merchant  fleet.  bonus  area  to  the  vicinity  of  the  Saigon  area  in  How  not  to  abide  by  a  union  contract  wa8  French  Indo­China.  The  bonus  area  covers  a  60­ mile  radius  from  the mouth  of  the  Saigon  river.  demonstrated  this  week  by  the  MEBA  Chief  Crews  will get a $5  a day  bonus  within this  area,  Engineer  of  the  Santa  Venetia,  SlU­contracted  and  be  covered  by  a  $10,000  war  jrisk  insurance  ship  owned  by  Elam  Shipping  Company.  After  policy.  :  .  .  Bridges'  longshoremen  recently  lost  .a  fight  with  the  Captain  the  Engineer  carried  two  elections to  the  AFL  Teamsters  on  the  West  Coast.  Local  12  (Warehousemen)  beat  them  at  out  his  threat  to  stop  the  ship  and  did  so  for  the  General  Foods  in  San  Leandro,  75  to  5,  with  four  hours  while  the  ship' was  at  sea,  enroutn  37  voting "no  union." In  Modesto, Cannery Work­ to  the  Panama  Cabal  after  a  trip  to  the  Far  ers Local  748 polled  257  votes to  33 for the ILWU.  East.  The  dispute  ended  with  the  Engineer  sign^  " Rear Admiral Telfair Knight retired as Comman­ ing  off  the  ship  in  Panama  and  a  new  Engineer  . dant  of  the  US,. Maritime  Service  and  from  the  signed  on  after  being  flown  down  to  the  ship  Maritime  Administration  on  August  1.  He  is  from  New  York.  QUESTION:  Do  you  have  any  superstitions  about  the sea, or  have  you  come across  any unusual  ones?  WW.­  M.  RICHELSON,  Bosun:  WILLIAM  JENKINS,  Std:  Personally  I  don't  have  any  Years  ago  1  served  on  sail­ superstitions  as  to good  or  bad  ing  ships  and  the  superstitions  luck  on  a  ship.  If  the  trip  is  were  as  thick  as  flies.  The  going  to b^  90od,  no  black  cat  Skipper  was  the  most  super­ or  anything  else  is  going  fo  stitious  of  us  all.  Most  of  them  change  things.  I've  been  on  are  old  wives  tales,  such  as  ships  where  the  crew,  espe­ it's  bad  luck  to  kill  a  porpoise  cially  the  Skipper,  thought  it  or  an  albatross,  because  they  was  bad  luck  to  whistle,  the  are  seamen'­s  friends.  Those  superstition  coming  from  sail­ j two  are  slilL around.  I've  been  ing  ship  days  when  it  was  I told  that  the  birth  of  a  baby  thought  whistling  would  bring  up  an  ill  wind.  Recently,  I  aboard  is  good  luck,  counter­ heard  that  serving  split  pea  ing  the  bad  luck  of  having  the  soup '  would'  bring  on  bad  woman  aboard  in  the  'ftrst  place.  But  today  I  don't  have  weather, but  the weather seem­ dny  £up€:\'>.'''5­­7^}  just  don't  '' ed  the  same  to  sse  jsfter  the  meal  as  it  was  before.  whistle  around'me.  •   V  ROBERT  FRENCH,  AB:  BEN  OMAR,  OS:  Over  thirty  years  ago  I  was  Don't  pass  a  knife  through  a  rigging  when  I'm  around.  on  a  ship  where  some  passen­ That's  my  superstition.  You  gers  threw  some  cats  over  the  should  always  pass  it  inside  or  outside.  My  father  is  the  side.  The  crew  told  them  it  same  way.  Hell  blow  his  top  would  bring  bad  luck.  Later  if  he  catches  you  doing  that.  I  heard  that  someone  was  When  I served  on sailisog  ships  washed  over  the'  side.  Today  I  haven't  any,  except  I  don't  we always went aft on  the lee­ like  to  have  a  ship  leave  on  side  of  the  ship.  Part  super­ stition and part practical .action  a  Friday.  During  the  war  I  to  keep  from  b^g  waebed  took  a  ship  out  on  a  Friday  over  in  bad  weather.  One  and  she  was  torpedoed—also  superstition  I  hear  a  lot  is  it's  on  a  Friday,  the  13th.  Outside  bad luck td leave' when in  debt  of  this,  I  don't  care how  many  to a  woman.  Women  on  board  omeite. appear  to  the  officers  ara  also  bad  luck.  I've  been  _Bnd  crew,  it's  all  the  same  to  she.  told.  *  '  ­ . .  I  .  ­  —KA,*  E.  A.  STANTON,  Dk.  Maint:  I've  always  been  led  to  be­ lieve  that  if  a  man  dies  at  the  beginning  of  a  trip,  th»  voyage  is  going  to  be  plagued  with  bad  luck,  but  I'm  not  superstitious.  I've  heard  that  carrying  a  religious  represra­ tative  aboard is  bad luck.  Dur­ ing  one  trip  we  carried  a  missionary  to the  Far  East  and  all  during  the  trip  we  had  miserable  weather.  It  stormed  all  the  way  there.  Once  the  missionary  was  ofi,  the  weather  became fine.  That  was  coincidence,  of  course.  I  haven't  been  in  a  similar  sit­ uation  since,  so  I  can't  check.  �• ;."  /.?'• ^  ^V ­­' V.'. ':  Page  Twenly  THE  SEAFARERS  LOG  Friday,  August  10,  1951  With the SIU  Welfare Plan  well past its first  birthday  and  the  hospital  benefits  upped  to  $10  a  week  since  July  1,  the  LOG  this  week  took  a  photographic  look  at  the  SIU  Brothers  in  the  United  States  Public  Health  (form­ erly  Marine)  Hospitals  in  the  New  York  area.  The  LOG  toured  the  wards  and  rooms  of  the  Staten  Island  Hospital,  where  men  with  general  illnesses  and  injuries  are  re­ cuperating,  and  the  Manhattan  Beach  Hospital  in  Brooklyn,  which  specializes  in  handling  tuberculosis  patients.  The  hospitals  passed  the  inspections  with  flying  colors.  In  both  institutions  the  men  were  found  to  be  receiving  the  best  of  attention.  At  the  Manhattan  Beach  Hospital  the  patients  proudly  showed  off  a  new  hospital  innovation:  a  copy  of  the  day's  menu  for  each  man  to  select  the  meal  he  wishes  served  him.  The  high  quality  of  hospital  care  isn't  all  that  is  keeping  the  boys  happy.  The  arrival  of  the  SIU  hospital  representative  twice  weekly  at  Staten  Island  and  periodically  at  Manhattan  Beach  is  the  signal  for  a  rally  of  SIU  patients  in  the  corridors  to  collect  their  benefits  and  pick  up  the  latest  SEAFARERS  LOG.  In  Manhalian  Beach  Hcwi^tal's  solatium  a  group  of  SIU  paiienls  enjoy  the  oool  breezei  The  wctekly  $10  biU  brings  smiles  to  all  the  Seafarers  and  coming  off  Sheepshead  Bay  and  discuss  with  SIU  hospital delegate  Joe  AHfina  the  care  they  are  looks  of  envy­from  non­Seafarers  in  nearby  beds.  receiving.  The .happy  Seafarers  »*e.  left  to  right,  seated:  Peter  Vorke,  B.  Murphy,  Robert  At­ Under  the  Welfare  Plan,  all  Seafarers  get  the  benefits  after  more,  J.  J.  Driscoll.  D.  Mcllreath.  Back  row:  Vic  Milaszo,  R.  F.  Larsen,  M.  Bruno,  J.  Espinosa,  one  week  in  a'  hospital  and  members  who  were  hospitalized  F.  Landry.  Several  Seafarers  were  unable  to  be  present for  their pictures  because  of  the severity  before  the  Plan  went  into  effect  are  included  on  a  special  list.  of  their  illness.  As  one  Seafarer  at  Manhattan  Beach  put  it  when  asked  his  opinion  of  the  Welfare  Plan  set­ up:  "We're  happy.  We  now  get  enough  money  to  buy  our  per­ sonal  needs  and  a  few  extras  if  Tve  need  them."  His  sentiments  were  echoed  by  another  Brother,  a  veteran  of  over  two  years  at  Manhattan  Beach,  who  said,  "The  money  gives  our  illness  a  boost,  as  we  haven't  anything  to  worry  about  Some  men  in  here  have  to  ask  the  hospital­  for  money  enough  • for a  haircut.  That  hurts  a man's  pride."  Other  Seafarers  at  the  hos­ pital find  the  weekly  payments  give  them enough  money  to  dab­ ble  at'hobbies  to  pass  the  time,  among  them,  photography,  mod­ el shipbuilding  and stamp  collect­ ing.  Standing  nearby  as  the  hos­ pital  representative  made  the  payments,  was  a  member  of  the  NMU,  who  shook  his  head  when  asked  if  he  was  getting  weekly  benefits.  "No,"  he  said.  "We  need  some­ Above,  left, Stanley  Swienchewski,  former  Cities  Service  seaman,  receives  his  weekly  benefit  Joe  Karlusy,  an  oldtimer,  on  thing  like  this.  If  our  members  check  at  the  Staten  Island  hospital.  The  quick  payment  and  no  redtape  procedure  of  the  SIU  the  special  list,  gets  .himself  going  to  sea  knew  the  raw  deal  Plan  makes  it  easy  for  ill  Scsdarers  to get  their  benefits.  a bit  of  sun on the  conifortable  we're ^getting  they'd  want  to  Brother  A.  McGuigan,  on  the  right,  rmeives  his  payment  from  the  hospital  represen­ sun  deck  at  Staten  Island  ,chang^ the  set­up.  I  guess  it's  tative.  McGuigan  is  on  the  special  list,  a  provision  giving  benefits  to  Seafarers  invalided  before  while  waiting  the  arrival  of  just  that  they  don''t  know."  the  Plan  went  into  effect.  the  hospital  representative.  Jack  Dalton,  with  four  months  behind  him  at  Manhattan  Beach,  shower,  interest  in  the  LOG  story announcing  the award of  $150J)00  to  Cities  Service­ seamen.  Jack's  la^  ship  was  the  Government  Camp.  Matt  Bruno,  who  has  spent  two  years  at  Manhattan  Beach,  prepares  to  place  some  new  issues  in  his  collection  of  14,000  stampa.  finds 'his  collection  helps  greativ  to  pass  the  time  away.  •   ,'r  . '.f  399  The  LOG  cameran^  caught  patient  Constantine  Makris  in  a good  mooid.  He  was  receiving  a  visit  from  a  fellow  Sea­ farer,  John Mastrotavlos.  Makris has  been  at  Manhattan  Beach  for  six  months  and finda  visits  are  a  bio  boost  to  a  fellow'ff  well­being.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource August 10, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 16 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: MUTUAL CONTRACT AID PLEDGED BY MTD UNIONS SUP HOLDING STOPWORK MEETING SFOR STRIKE VOTE HEADQUARTERS TALLYING COMMITTEE PREPARES ITS REPORT ECA TO REQUEST 17 MORE FREIGHTERS FOR EUROPEAN AID REVISED CITIES SERVICE CONTRACT READY FOR PRESS EXAMPLE OF REAL UNITY SAYS SIU KEPT WORD TO CS TANKERMEN HIGHER WAGES, INCREASED BENEFITS ARE GOALS SET BY ILA CONVENTION CITIES SERVICE CREWMEN HAPPY UNDER NEW PACT, BOSTON REPORTS SAVANNAH GETS READY FOR SOME SUPER-SHIPPING TAMPA SIU OPPOSES ANTI-LABOR MAYOR CONSTITUTIONAL CHANGES OKAYED BY 9-1 MARGIN IT'S IN AND OUT AGAIN IN PORT BALTIMORE PHILADELPHIA SHIPPING IS DRAGGING ANCHOR NEW BUILDING'S GALLEY TAKES SHAPE SHIPPING SHOULD MAINTAIN ITS FAST PACE IN MOBILE SHRIMPERS IN GALVESTON AFFILIATE WITH SEAFARERS SHIPPING SUBSIDIES OVER 100 YEARS OLD A BIT OF WORK AND PLAY ON SEATRAIN HAVANA CHILEAN SEAMEN ASK SIU TO SUPPORT STRIKE SIU TANKER SAVES CREW, SALVAGES BURNING SHIP MALARIA KILLS TWO STEEL KING SEAFARERS ARMS CARGO TO FAR EAST 'HOT SPOT' GATEWAY CITY LIST PERILS OLD IRONSIDES MUST SHIPBOARD MEETINGS BE ROUTINE? THE DEL NORTE CREW DOESN'T THINK SO BEWARE OF CARBON TETRACHLORIDE, A THOROUGHLY DANGEROUS CHEMICAL SEATTLE SHIPPING SLOWS WITH KOREAN PEACE TALKS NEW ORLEANS WARNS MEMBERS ON VALIDATED PAPERS DEADLINE THE SIU IS A FAMILY OF UNIONS WHEN LAKE CHARLES GOT SET FOR CS STRIKE WELFARE PLAN AIDS RECOVERY SAY SEAFARERS IN HOSPITALS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 8/10/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/fa84eebc0423c295604b79139566f7df.pdf 2677d16935a7f75160c9ba8cafe5a604 PDF Text Text ma  Signs  bnproved Contract  And Apees To Tncation Plon  A  memorandum  agreement  guaranteeing  men  of  the Cities Service fleet  the same conditions and  benefits  in  effect on other  SlU­contracted  tankers  was signed on July 20 following a series of intensive  bargaining  discussions.  A somewhat warmer relationship between com­ pany and  Union in recent  days, plus a pointed  ver­ bal  attack  from  labor  groups  critical  of  the  com­ pany  for  its  stiff­necked  attitude,  paved  the  way,  Official Organ, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  for  agreement  on  the half­dozen  thorny  issues.  Under  terms  of  the agreement  the  Marine  Di­ NEW  YORK,  N.  y.. FRIDAY.  JULY  27.  1951  No. 15  VOL.  XIII  130  Seafarers  Cut  Up  $150^000  CS  Melan  The  big  payoff  for  130'  former  Cities Service  seamen  who  were  awarded  $150,000  in  payment  for  unfair  labor  practices  by  the  company  All This  And  SIU.  Too!  'vision  agrees  to the  SIU  Va­ cation  Plan  that  'the  SIU  had  won  from its other  con­ tracted  operators on  June  1.  The  company  wiU  make  its  pay­ ment  to  the  Plan  retroactive  to  June  1>  The  agreement  goes  in­ to  effect  three  days  after  it  h^  been  received  by  the fleet's  Skip­ pers or,  at  latest, by  August 10th.  In  addition,  the  new  agree­ ment  provides  for  an  increase  in  the stewards department  man­ ning  scale  aboard  Cities  Service  tankers,  with  one  Messman  be­ ing  added  to  each  ship.  Other  working conditions  were adjusted  to  bring  the  ships  in  line  with  the  remainder  of  the  SIU fleet.  The  switch  in  relations  came  suddenly,  as  only  two  weeks  ago  sections  of  organized  labor  hav­ ing  relations  with  the  company  were  showing  grave  concern  over  the  company's  high­handed  attitude  toward  the  union.  The  labor  groups,  which  have  been  watcliing  closely  the  SIU­ Cities  Service  rift,  were  reported  to  have  protested  strongly  the  (Continued  on  Page  2)  has  begun.  Payments  to  in­ dividuals  range  from  $14  to  $4,306.  The first  checks  were  handed  out  in  the  offices  of  the  National  Labor  Relations  Board  in  New  York  on  July  12,  when fiye  Seafarers  were  on  hand  to  receive  their  checks  from  Regional  Director. Charles.  M.  Douds.  The  presentation  of  the  checks  ends  one, phase  of  the  long  fight  the  Sn> waged  against  the  com­ • pany  to' clear  up  unfair  labor  practice  charges  arising  out  of  Smiling  broadly, the  first  five Seafarers  to receive  their  payments  display  checks  distributed  the SIU's  organizing drive  among  to  them  by  Charles  M.  Douds  (left).  Regional  Director of  the New  York  office of  the  NLRB. The  the  company's  16  tankers.  Other  Seafarers  are. left  to  right:  James  McDevitt.  $1,412; • .Alfred  Kasaitis.  $1,974;  Steve  Wartelsky,  unfair  lat^jf  practices  charges  $1,755;  Rudolph  Mature.  $2,182.  and  John  S.  Cross.  $2,189.  are  still  Ending.  All of  the men  awarded  money  had  been  fired  for  union  activity  or  not  hired  because  of  union  .membership,  .  (Turn  to  page  five  for  a  page  of  pictures  .of  some  of  these  victorious  Seafarers.)  .  Their  charges  against  the com­ pany  had  been  found  valid  by  the  NLEB,  and  backed  up  by  an  order,  of  the  Circuit  Court  of  Appeals.  The  130  men  to  receive  money  were  among  the  150  Seafarers  who filed  their^charges  in  one  group  and  became  part  of  the  settlement  stipulation  agreed  to  by  the  company,  the  SIU  and  the  NLRB  on  July  12,  1950,  wheii  hearings  by  the  NLRB  disclosed  that  the  company  was  conducting  a  vicious  anti­union  campaign  against  the  SIU  ^d  the  men  aboard  its  ships.  At  the  hearings  it  was  brought  out  by  SIU  witnesses  that  the  company  was  resorting  to  the  use  of  intimidation,  mass firing,  Typical  award  check:  this  one  to  Joseph  Falasca  gives  his  net  after  taxes  on  award  of  $1,478.  the  use  of  professional  labor  spies  and  a  company­sponsored  union  to  squash  any  attenipt  of  the  men  to  be  represented  by  the  SIU.  The fifteen­year  battle  over  The  move  came  on  July  7  labelled  the  new  Bridges'  move  strike  ."a  cover­up  to  attempt  As.the  hearings  were  entering  the  West  Coast  steamschooners  when  the ILWU struck  the Olsen  as  "a  strike  against  the  SUP."  to  put  pressure  on  the  operators,  the third  day  the company  threw  flared  up  again  last  week  when  Steamship  Company,  demanding  The  tie­up  of  the  company's  to  give  away  aU  the  schooner  in  the  towel  and  agreed  to  stop  Harry  . Bridges'  longshoremen's  higher  pay  for  tlie  longshoremen  vessels  was  preceeded  ten  work  to  the  longshoremen's  un­ its  terroristic  campaign  against  union  struck  against  a  steam­ and  larger  contributions  to  the  days  by  the  filing  by  the  ILWU  ion. As  a matter  of  fact," Lunde­ the  SIU  and  Cities  Service  sea­ schooner  company  in  an  attenipt  Union's  pension fund  than agreed  for  an  NLRB  election,  in  an  at­ berg  stated,  "we  have  been  offi­ mem  to  unseat  tho  SUP  crews  &qm  upon  with  the  steamship  ope­ tempt  to  have  the  board  give  cially  informed  that  if  the  ­  , The  company  agreed  to  abol­ jobs  they  have  held  contracts  gjators in the  Pacific Maritime As­ the  ILWU  representation  for  all  schooner  operators,  such  as  Olr  workers  handling  cargo  on  the  sen, give you  (ILWU) all  the car­ ish  the  company  union,  get  rid  for  over  65  years.  SUP  crews  sociation.  of  its  spy  set­up  and  pay  the  have  always  worked  cargo  on  ' In  a  scathing  denouncement  of  steamschooners,  which,  of  course,  go  work  on  the  steamsduxmers,  men fired  a sum  c#  $150,000.  Six  these  ships  unci it  their  contracts  the  ILWU,  Harry  Lundeberg,  would  be  the SUP  men  aboard.  your  phony  demands  would  be  ^  Secretary­Treasurer  of  the  SUP,  The  SUP  chief  called  the  withdrawn."  (Continued  on  Page  4)  ^  with  these  companies.  The  High  Cost  Of  Union­Bustin.g  Bridges  Again  Tries  To  Raid  SUP  Steamschooggr  Jobs  �ifw;,­';, i  / :  Page  Two  THE  S  E  A F  AH  E  R  S  LOG  Friday.  July  27.  1851  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  Week by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and  Gulf  District  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4; N. Y.  HAnover  2­2784  Keentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.'"  m.  >  ~  267  As  MEBA  Sows  If  anyone  is  handing  out  medals  for  sheer  gall,  one  should  be  presented  to  the  Marine  Engineers  Beneficial  Association.  The  citation  accompanying  the  medal  should  read:  "For  conspicuous  gallantry  in  the  cause  of  anti­ nnionism"  and  for  adherance  to  a  policy  of  "we  help  bust  your  beefs,  but  please  help  us  in ours.  The  MEBA  has  Well  earned  this  award  by  its  actions  over  the  years.  For  example  only  during  this  past  month  it did  everything  in  its  power  to  deliver  SIU  affiliates  in­ to the hands  of  the  enemy—and  then coyly  asked  the  SIU  for  support  in  a  beef  of  its  own.  The  facts  in  the  case  are  these:  Early  this  month  the  Bering  Sea  Fishermen's  Union  .won a  bitter  3 3­day strike  which gained  it  union recogni­ tion,  higher  wages  and  an  employer­paid  welfare  plan.  [The  organization  is  an  affiliate  of  the  SIU.  During  the  course  of  the fishermen'^  strike,  the  SIU  and SUP  did  everything  to aid  the  strikers in  their  battle;  the  MEBA,  however,  furnished  steam  on  ships  in  Alaskan  jvater?  and  acted,  as  strikebreakers.  Later  this  month  the  ILWU  launched  another  in  S  long  series  of  its  raids  on  the  steamschooner  jobs  held  J  by  the  SUP  isince  the  ships  went  into  service  over  60  I  •  years  ago,' Despite  repeatedly  being  set  back  in  their  at­ In  an  effort  to find  some  com­  extremely  anxiotis  to  have  the  (Continued  /rom  fnge  1)  I i'.:  Il;'­ tempts  to  take  over  these  jobs,  the  ILWU  tied  the  ships  company's failure  to deal squ^e­ mon  ground,  the  SIU  Negotiat­ new  agreement  observed  fully  I IK  y  with  issues  affecting  the  SIU,  ing  Committee  went  into  discus­ by  both  the  licensed  and  ­unli­ jip.  The  MEBA  promptly  deserted  the  ships.  and  were  beginning  to  question  sions  with  the  company's  Marine  censed  personnel  aboard  the  The  two  cases  clearly  show  that  the  MEBA's  actions I  among  t^iemselves  the  status  of  Division  early  last  week  and  company's  vessels.  All,  hands  ...  .  .  are  prompted  not  by  the  prmciples  of  umomsm,  but  by  their  own  heretofore  smdbth  re­ after  extensive  —  almost  mara­ are  urged" to  cooperate  in  put­ thon—sessions  an agreement  was  ting  the  provisions  into  effect  as'  the  personal  prejudices  it  has  against  the  SIU  and  its  lations  with  the  company,  reached  which  was  satisfactory  quickly  and  as  smooth^ as­ pos­^  Among  these  were  the  Lake  a^iliates.  to  the  Union  committee.  Bible."  ^  Charles  AFL  Central  Labor  Un­ The  MEBA,  however,  now finds  itself  involved  in  a  ion,  the  Lake  Charles  Building  Signing  for  the  Union  were  SPED  TO  SHIPS  beef  with  the  Isthmian  Steamship  Company  and  has  and  Construction  Trades  Coun­ Paul  HaU,  Morris  Welsberger  requested  our  aid.  %  cil,  and  the  Lake  Chta<les  Metal  In an announcement  dispatched  and  Robert  Matthews­ to all  Cities Service  ships,  signed  Signing  for  the  company  was  The  MEBA  ^as  appealing  to  the  traditional  SIU  Trades  Council.  jointly  by.  the  company  and  the  Weldon  Monson,  the  Marine  Di­ The  agreement  reached  this  policy  of  supporting  other  unions  in  beefs,  and  assumed  week  between  the  SIU  and  the  SIU,  the  new  terms  of  the  con­ vision's  Director  of  IndustridT  that  a  knife  or  two  in  the  SIU's  back  shouldn't  beget  company  cover  the  points  over  tract  were  outlined  specifically  Relations.  any  hard  feelings.  which  the  Lake  Charles  organi­ and  included  a  statement:  "Both  The  text  of  the  memorandum  the  Union  and  the  company  are  agreement follows:  The SIU  is not  buying any  of  it. SIU  President  Lun­ zations  expressed  concern.  deberg  has  notified  the  MEBA  that,  under  the  circum­ • tances that  have  developed,  it  is  impossible  for  the  SIU  to adhere  to the  request  for support.  4.  Butterworthing  and  Washing  Tanks  Lundeberg  informed  the  MEBA  that  support  on  the  This  Memorandum  Agreement  signed  in  The  Company  agrees  to  pay  overtime  for  connection  with  the Agreement  between the  part  of  maritime  unions  should  be  mutual.  "If  you  walk  men  engaged  in  shifting  butterworth  ma­ ]up  the  street  together,  you  walk  back  down  the  same  parties hereto  dated September  22,  1950.  The  Seafarers  International  Union  of  chines  or  washing  tanks  from  the  deck  jway,"  he  said.  North  America,  Atlantic  and  Gulf  District,  while  on  their  watch  on  deck  between  8  The  MEBA  is  now  reaping  the  crop  it  sowed.  and  Cities Service  Oil Company  of  Pennsyl­ AM  and  5  PM  Monday  through  Friday.  vania, Marine  Division, herein a^r referred  5.. Extension  of  Termination  Date  —  The  to  respectively  as  the  "Union"  and  the  Union  and  the  Company  agree  that  all  the  "Company"  hereby  mutually  agree  as  fol­ terms  of  the  Union's  contracts  now  in  effect  A  demonstration  of  inter­union  cooperation  that  lows:  between  the  parties  in  addition  to  the  could  well  bear  study  by  the  MEBA  (see above)  was  that  given  the  SIU  by  a  group  of  Lake  Charles,  Louisiana,  I.  Vacation  Plan  —  The  Company  andT  amendments  herein  agreed  upon,  shall  extended  to  and  including  September  20,  labor  groups  which  helped  culminate  in  the  SIU's  the Union  hereby agree to all the terms  and  1952.  recently  signed  memorandum  agreement  with  Cities  conditions  contained  in  the  Agreement  and  Declaration  of  Seafarers'  Vacation  Plan.  6.  Effective  Date  —  Except  for  paragraph  Service.  The  Lake  Charles  AFL  Central  Labor  Union,  the  2.  Amendment  of  Manning  Scale  —  Sec­ 1  of  this  Memorandum  of  Agreement,  aljL  Lake  Charles  Building  and  Construction  Trades  Council  tion  42,  Article  IV  of  the  Agreement  be­ jconditions  and  provisions  contained  herein  iand  the Lake  Charles Metal  Trades  Council  recently made  tween  the  Company  and  the  Union  dated  shall  take  effect  on  the  third  day  after  re^  known  a  protest  of  the  company's  failure  to  appreciably  September  22,  1950,  is  Hereby  amended  so  ceipt  of  copies  of  this  Agreement  by  the  ichange  its attitude  toward  the SIU  after making promises  that  the  manning  scale  is  increased  by  the  Masters  of  the  vessels  of  the  Company  but  a Senate  labor subcommittee  to bring about  harmonious  addition,  on  each  vessel  affectedj  of  one  in  any  event  not  later  than  August  IQ,19511  jpelations.  Messman;  7.  The  contents  of  the  provisions  herein  We eKtead  to' diese  ttmonists our  li^artfelt :g   ratitude;  31 Eivo­ PM' to­Eight AM ovortUno In­port  shall  govern  in  the  event  of  any.  conflict  wtth  ' the  prd^  of  the;  putetanding  iuad .go  on record­rq  extend  them  reciprocal  aM­should^  The Company  agrees te  thei  Uhicai  and^^  sdiey ever find  dbenxselves In rxeed  ofisuppbrtw  ^  v  aiL aufhdrized work  T»ei^imiie4  in =^p^  Mdhday:rihi!ottfih­''­Cpinp«r>y;lh»fl|fect^  •  • '  Umcm  lOSlU'  •   1  ^tch phrise.  Cities  Senke  S^es  Improved  Contract  Text  Of  Memorandum  Agreement  Real  Labor  Solidarity  '• 'm  �Friday, July 27.  1951  Shipping  Dips  For  Savannah  THE  SEAFARERS  LOG  On'SiU Picketline In Alaska  Page  Thraa  Go  On  Down  To  Port  Daltimore  And  Got  Shipped  Out  In A  Hurry  By  E.  B.  TILLEY  By  EARL  SHEPPARD  SAVANNAH,  July  19 —With  the  Southwave  (South  Atlantic)  BALTIMORE,  July  21  —  So  the  Anniston  Victory  (South  At­ our only  payoff  during  the recent  you'd  like  to  know  ^ow  ship­ lantic).  days,  this  port  is  not  sharing  the  ping  is  in  Baltimore?  Well,  just  The  in­transit  visitors  were  boom  being  enjoyed  by  other  show  your  face  in  this Hall,  with  the  Hurricane  and  Gateway  City  SIU  Branches.  your  papers  in  your  hand,  and  (Waterman);  Carolyn,  Rosario  Besides  the. Southwave,  our  you'll  be  out  before  you  know  and  Angelina  (Bull);  Alcoa  Pil­ only  other  visitors  were  two  in­ what's  happening—just  about  the  grim,  and  the  Robin  Doncaster  transits:  the  Southern  States  faste|t  turnabout  on  record.  and  Robin  Locksley  (Seas).  This  (Southern  Trading)  and  Monroe  Thirteen  ships  paid  off  Here  marked  quite  a  decline  in  the  (Bull).  They  were  taken  care  of  (in  addition  to  three  Waterman  in­transit  ships,  as  this  port  gen­ and  isent  on  their  way.  ships,  the  Lafayette,  Wild  Ran­ erally  has  from  twenty  to  thirty  We've  got  six  oldtimers  on  the  ger  and  Jeff  Davis,  that  were  ships  calling  here.  beach  who  aren't 'a  bit  bothered  on  port  payroll)  and  fourteen  by  the  slow  shipping.  They're  signed  on, while  eight ships  came  However,  this  is  not  to  be  Charlie  Schuck,  William  Morris,  in  in­transit  during  the  two­ taken  as  a  sign  of  bad  shipping,  as  the  next  two  weeks  shape  up  Walter  Stoll,  Harry  Henze,  M.  week  period  that  just  ended.  P. Linsky  and  M.  Kavanaugh.  On  the  payoff  list  were  Steel­ as  busy  ones,  and  shipping  looks  They  tell  me  that  they  have  ore,  Feltore,­  Oremar,  Chilore  exceptionally  good.  heard  that  Seatrain  will  start  and  Bethore  (Ore);  Government  All  beefs  that  came  up  aboard  running* into  Savannah  in  Sep­ Camp  and  Chiwawa  (Cities  Ser­ the  above  ships  were  squared  tember,  and  they  intend  to  be  vice);  E.  A.  Burnett  (Isthmian);  away,  and  there is nothing  hang­ around  wh§n  the  jobs  come  up.  Julesburg  (Terminal  Tankers);  ing fire.  We  believe  in  settling  Those  boys  have  perseverence,  Mae  (Bull);  Western  Rancher  beefs  at  the  payoff—except,  of  but  something  tells  me  that  (Western  Navigation);  Lucile  course,  where  there  is  an  ob­ they'll  get  impatient  and  grab  a  Bloomfield—formerly  the Edward  vious  need  for  clarification  of  fast  one  before  that  day  comes.  L.  Grant  (Bloomfield)  and  the  the  contract,  which  is  sent  on  to  Headquarters.  There  'was  no  meeting  held  Bienville  (Waterman).  here  this  week,  but  we  did  hold  Signing  on  were  the  Steelore,  This  port  is  rapidly  building  h  special  meeting  to  give  the  Oremar,  Chilore  and  Bethore;  up  a  reputation  for  being  sure  Two  Eskimo  women,  pickets  of  the  Bristol  Bay  Cannery  Government Camp  and Chiwawa;  death  on  performers  and  gas­ men  of  the  Southwave  jm  op­ Workers  Union,  walk  their  bleak  posts  on  the  lonely  Alaskan  E.  A.  Burnett  and  Sted  Artisan  hounds.  The  membership  here  portunity  to  vote' on  the  consti­ Coast  in  the  strike  which  brought  them  and  the  Bering  Sea  (Isthmian);  Bienville,  Lafayette,  wiU  not  tolerate ahy  actions  that  tutional  amendment  and ­dues  is­ Fishermen's  Union  victory  early  this  month.  The  Unions  have  Wild  Ranger  and  Jeff  Davis;  W.  wiU  jeopardize  the  Union  and  sue.  now  afiBliated  with  the SIU.  From  the  conversation  it  ap­ E.  Downing  (State  Fuel),  and  the  great  gains  we  have  made  in  the  last  few  years.  Shipping  pears  that  the  crew  is  100  per­ may  be  damned  good,  and  the  cent  in  favor  of  the  changes.  need  for  men  great,  but  we  will  •  On  the outside  we are still  giv­ absolutely  not  tolerate  obvious  ing  the Laundry  Workers a  hand  By  GAL  TANNER  In­transit  came  the  Wanda  Frank  Drozak,  Jimmie  Moore,  performers.  in  their  strike  against  the  New  MOBILE,  July  19—Two  un­ (Epiphany  Tankers);  Alcoa  Pa­ Charlie  Spencer  and  Charles  BaUoting  on  the  proposed  con­ E&W  Laundry.  Inside  the  build­ stitutional  changes  is  going  on  ing  we  have fixed  up  the  base­ ions  in  this  neck  of  the  woods  triot;  the Hastings,  Chicasaw  and  Stringfellow.  Drozak,  by  the  way,  would  at a good  pace. By  the time that  ment  and  have  installed  a  pool  came  through  with  victories  in  Warhawk  (Waterman).  recent  days.  Here  in  this  city  Scheduled  for  payoffs  in  the  like  to  get  himself  on  record  as I voting  ends, more  than 500  votes  table.  •   We  intend  to  have  a  few shots  the  AFL  Teamsters,  who  had  next  two  weeks  are  six  offshore  befng  mighty  pleased  about  the  should  have  been  cast  in  this  port.  Prom  what  the  member­ of  the new facilities for  the mem­ been  out  a  month,  settled  their  ships  and  four  coastwise  vessels,  Vacation  Plan.  beef  with  the Coca  Cola  bottling  which  is  okay  with  us.  "Now I  won't lose  my  vacation  ship  is  saying,  the  resolution  bership's  off  moments  and  will  isend  them  to  the  LOG  for  pub­ company  to  the  satisfaction  of  170  members  attended  the  benefits  if  I  move  from  ship  to, should  carry  by  a  good  p»cen­ their' membership.  meeting  last  night,  which  con­ ship,"  says  Frank.  "And  when  *sge.  lication.  And  our Seafarers­affiliate,  the  curred  in  the  Secretary­Trea­ I  sp*end  some  time  ashore  with  The  MEBA  in  this  port  has  Gulf  Coast  Shrimpers  and  Oys­ surer's financial  reports  and  my  wife and  family  I'll still have  asked,  our  cooperation  in  their  termen's  Association,  threw  pic­ Headquarters report  to  the  mem­ some  cabbage  coming  to  me  to  beef  with  Isthmian,  and  we  told  them  that  we'd  give  them  the  ketlines  around  sea  food  places  bership,  and  accepted  the  min­ help  pay  the  freight.  in  Pacagoula;  Mississippi,  to keep  utes  of  those  Branches  holding  "Raising  the  death  benefit  by  same  kind  of  support  that  they  scab shrimpers,  who  were  under­ meetings. Nothing  much else  took  the  Welfare  Plan  to  $l,5O0  is  have  always  given  us.  selling  the local  union  men, from  place,  which,  I  guess,  can  be  something  else  to  cheer  about.  In  the  recent  strike  of  the  unloading  their  catch.  bTamed  on  the  heat.  Now,  if  anything  should  happen  Bering  Sea  Fishermen's  Union,  By  RAY  WHITE  Only  three  outfits  were  invol­ Among  the  oldtimers  who  are  to  me,  I  know  my  family  won't  an  SIU  affiliate  in  Alaska,  the  TAMPA,  July  20—Better  than  ved  and  two  of  them  quickly  with  us  here  are  Red  Turner,  be  left  high  and  dry  at  a  time  MEBA  Engineers  disregarded  half  a  dozen  in­transit  ships,  swung  into  line,  promising  to  when  they  would  need  it  most.  the  picketlines  and  furnished  plus  a  payoff,  kept  this  port  buy  shrimp  at  prices  negotiated  Something  like  that • 4ielps  take  steam.  humming  along  for  another  two­ with  the  union  and  to  use  only  In  the  current  strike  that  the  pressure  off  a  guy."  'week ' period.  We  paid  off  and  union  men  on  their  boats.  The  Harry  Bridges  is  pulling  against  signed  on  the  Warrior  (Water­ third  concern,  a  real  die­hard  liilP  Frank  is  all  for  the  proposed  the  Olson  Company  to  try  to  man)  and  found  her  to  be  no  outfit,  said  it  would  move  out  dues  increase.  force  the  company  to  turn  over  trouble  at  all.  the  Sailor's  work  to  the  long­ "It's  a  well­known  fact  that  of  the  state.  On  all  the  other  in­transits,  Brother  Erwin  Bosarge,  presi­ PPia  you  have  to  spend  a  dollar  to  shoremen,  the  Engineers  are  _  beefs  were  not  to  be  found,  ex­ dent  of  the  Mobile  Bay Sea  Food  iiiiii  make  a  dollar.  And  I  can't  backing  Bridges  and  walked  off  cept  for  the  Chickasaw,  which  Union,  announced  from  union  think  of  a  better  way  to  spend  the  ships.  had  a  few  overtime  beefs  con­ headquarters  in  Bayou  la  Batre,  it,  for  as  long  as  the  SIU  is  There  wasn't  much  business  cerning  men  paying  off.  All  were  that  a  strike  was  "narrowly  es­ .financially  healthy  I  will  have  a  transacted  at  the  last  member­ cleared, up  and  the  ships  went  caped"  there.  He  said  that  if  ship  meeting.  The  Secretary­ healthy  take­home  pay."  on  their  merry  ways.  non­union  outsiders  came  in  and  Which  seems  to  tie­up  with  Treasurer's financial  reports  and  ­The  in­transits  were,  beside  tried  to  undersell  union  prices,  the  sentiments  of  most  of  the  Headquarters report  to the  mem­ ­the  Chickasaw,  the  Jeff  Davis,  "we'll  call  in  all  oiu­  boats  and  members  I  have  spoken  to  down  bership  were  read  and  concurred  .' Gateway  City  and  Fairland  (Wa­ picket  any plants  that  deal  with  in.  Minutes  from  other  Branches  here.  terman);  Southern  States  (Sou­ such  non­union  price­slashers."  Currently  in  the  local  Public  holding  meetings  were  read  and  thern  Trading);  Del  Mundo  (Mis­ In  such  a  case.  Brother  Bo­ Health  Service  Hospital  are  the  approved.  sissippi),  and  the  Alcoa  Partner  sarge  can  be  assured  of  the  all­ following  Brothers,  who  would  A  motion  was  passed  to  caU  (Alcoa).  out  support  of  the  deep­sea  Dis­ like  to  hear  from  their  ship­ a  special  meeting before the  next  On  the  local  front  we  are  tricts  of  the  SIU.  mates:  Tim  Burke,  Tobi  Beams,  regular  meeting  in  order  to elect  a  Tallying  Committee  to  count  pitching  into  the  campaign  to  In  the  meantime,  the  good  J.  Ashurst  and  J.  Slay.  FRANK  DROZAK  the  ballots  in  the  referendum.  unseat  the  present  mayor,  who  shipping  we  reported  in  the  last  There  were  203  members  pres­ gave  the  SIU  such  a  hard  time  issue  of  the  LOG  has  not  only  ent  when  the  meeting  adjourned.  in  the  1946  General  Strike.  We  been  holding  up,  but  has  actual­ Among  those  on  the  beach  in  hope  our  work  will  do  the  trick,  ly  improved  over  that  period.  Baltimore  for  the time  being  are  but  time  will  tell.  And  from  all  indications,  it  Names  and  Amounts  Paid  By  Cities  Service  Page  4  Bill  Macklin,  W.  Barrett,  Carl  The  Retail  Clerks  wound  up  should  be  equally  good  in  the  Pictures  of  Back  Pay  Recipients  '.  Page  5  Biscup,  C.  Schrunk,  Dan  Bissett,  their  battle  against^the  optical  coming  two  weeks.  New  Hall  Shaping  Up  Page  6  company  here  without  scoring  Six  ships  paid  off  and  four  Report  of  Seafarers  Welfare  Plan  Page  7  Lloyd  Short,  Fred  Dressier,  Rob­ a  victory  or  a  defeat.  The  strik­ signed  on  during  this  time.  In  News  From  the  Ships  Page  8  ert  (Red)  Morgan,  G.  Finlay  and  ers  all  took  jobs  in  other  plants  the  former  category  were  the  Minutes  of  Shipboard  Meetings  Page  9  Frank  Baron.  The  weather  here  has  been  and  the  company  went  out  of  Alcoa  Pointer,  Alcoa  Clipper,  Letters  From  the  Membership  Page  10  Jjusiness.  Nobody  won,  but  it  is  Alcoa  Ranger  and  Alcoa  Corsair;  Here's  What  I  Think  Page  15  terrific—90­  and  95­degree  days,  sure that  the  woi'kers  didn't  lose.  the  Monarch  of  the  Seas  and  Maritime  Roundup  Page  15  which  is  hot  enough—but  with  the  humidity  in  this  town,  it's  ...We  didn't  have  a  meeting  here  Morning  Light  (Waterman).  The  Reports  From  Branch  Agents:  really  tough  here.  But  don't  let  because  of  a  lack  of  a  quorum,  sign­ons  were  the  Alcoa  Pointer,'  San  Francisco  Page  4  Wilmington  :...  Page  7  that  wppry  you.  You  won't  be  and  at  the  moment  it  appears  Alcoa  Ranger,  and  Alanson  B.  Galveston  Page  4  Lake  Charles  Page  13  in  town  long  enough  to  get  Houghton  (Alcoa),  and  the Clear­ that  next  meeting  time  will find  NeV  Orleans  Page  6  warm.  water  Victory  (Isthmian).  us  with  an  empty  Hall  again.  Teamsters, Shrimpers  Win In Mobile  Area  Tampa Plant  Closes  Rather Than Sign  With Retail Clerks  IN  THIS  ISSUE  �i  Pas* Four  THE  SEAFARERS  LOG  FMdar. Jul7  27. 1951  Cities  Service  Oiis  Seafarers*  Bankroils  road  that  has  been  traveled  since  "They  had  their  eye  on  me  for  It's  aU  water ,  under  the  bridge 9­ (Continued  from  Page  1)  the  days  they  were  unceremoni­ quite  awhile,"  Mikulski  stated,  to  Cabiroy,  though.  He's  now  in  days  later  the  agreement  was  ously  told  they  were  no  longer  "and  they  probably  got  a  big  the  Army  and  with  'his  Cities  backed  up  by  the  court  order.  desired  as* employees  of  Cities  horse­laugh  when  I  got  the  ax,  Service  check  intends to  be mar­ In  the  court  order  the  judges  Service,  most  of  the  Seafarers  but  now  I'm  going  to  take  a  ried  shortly.  declared  that  men  involved  were  receiving  awards  had  nothing  vacation  trip  and  enjoy  myself  The  payment  of  awards lo the  to  be  paid  "for  any  loss  of  pay  By  KEITH  ALSOP  but  praise  for  the  work  the  Un­ at  Cities  Service's  expense."  men  came  exactly  one  year  to  they  may  have  suffered  by  rea­ ion's  organizing  staff  and  the  The  treatment  given  Mikulski  the  day  following  the  company's  son' of  the  discrimination  against  GALVESTON,  July  19  —  The  them  by  payment  to  each  of  NLRB field  examiners  undertook  was. typical  of  that  meted  out  capitulation  to  the  Union.  pace  of  activity  in  this  port  has  The  payment  of  the money due  by  no  means  been  slow  during  'them  a  sum  of  money  equal  to  to  press  their  cases.  They  all  to  the  mmi fired:  As  the  affi­ that  which  would  have  been  agreed  that  the  dogged  wofk  in  davit  of  one  man  reported,  the  the  men  was  delayed  until  this  the  past  two  weeks.  'We've  taken  earned  as  wages  from  the  date  their  behalf  showed  tljat  the  Skipper  of  his  ship—thinking  month,  as  the  NLRB  staff  had  to  care  of five  payoffs, five  sign­ of  the  respective  discharges  to  SIU  fought  all  the  way  to  get  him  to  be  anti­union—told  him  interview  each  man  and  leam  ons,  one  crew  "for  a  boneyard  the  date  of  the  company's  offer  CS  men  everything  they  de­ to  keep  his  eye  peeled  for  any  his  interim  earnings  and  com­ job  and  ten  ships  in­transit.  pro­SIU  men  and  to  tell  him  if  plete  the  entire  list  before  any  of  reinstatement,  less  their  net  served.  Fortunately  for  the  Branch,  any  were  aboard,  as  he  would  checks  could  be  paid^ut.  LAST  LAUGH  earnings  for  such  periods."  the  wide­awake  crews  on  the  Twenty  of  the  150  men  who  The  recipient  of  $682,  Henry  "make  short  work  of  them."  Inasmuch  as  some  men  were  ships  had  everything in  order  for  WEDDING  BELLS  filed  charges  received  no  money,  Mikulski,  ended  his  career  with  out  on  long  trips,  and" others  us,  and  all ships were  taken  care  as  they  earned  more  after  being  Cities  Service  in  March,  1949,  One  Seafarer  who  was  made  were  difficult  to  locate,  the  of  in short  order.  fired  than  they  woxild  have  when  he  was fired  from  the  "short  work  of  was  Daniel  Ca­ NLRB staff  was  kept from  wind­ SHIP  ROSTER  earned  in  CS  employ.  Chiwawa.  Without  any  pretext,  biroy,  who  was fired from  the  ing  up  the  job  until  recently.  The  ships  that  paid  jjft  were:  he  ­was  told  by  the  2nd  Assistant  Bents  Fort  in  April,  1949.  Dan  Once  the  bre^down  had  been  LONG  TIME  OUT  the  Liberty  Flag  (Gulf  Cargo);  received  $2,104.  Cabiroy  was  told  completed  by  the  NLRB,  Cities  The  time  involved  in  most  that  he  was fired.  Bertram  Goodhue  (Mississippi);  cases  runs  from  the  early  part  "You  can  now  get  a  job  in  outright  he'  was fired  for  Union  Service's  offices  were  given  the  High  Point  Victory ' (Seatrade);  •  of  1949  until  the  time  the  com­ the  Union  Hall,"  he  was  told.  activity  when  the  Captain  found  list,  and  the  checks  were  made  Coder  d'Alene  Victory  (Victory  And  that's  what  Mikulski  did.  him  passing  out'the  LOG.  out  to  the men  by  the company.  pany  offered  the  men  reemploy­ Carriers),  and  the  Aktion  (Ac­ ment  on  July  12,  1950.  The  dif­ tium).  They  all  signed  on  again.  ferences  in  the  sizes  of  the  The  in­transit  ships  were:  the  checks  is  due  to  the  length  of  Seatrain  New  Jersey  and  Sea­ time  a  man  was  kept  off  com­ Adell, 'Richard  A.  1,147  ~^Hall,  Remus  294  Myers,  Fred  1,998*  train  Havana,  Southern  States  pany  ships  and  the  amount  of  Anderson,  Robert  767  Hall,  Roger  556  Nugent,  Charles  N.  416  and  Southern  Counties  (Southern  money  he  earned  at  other  work  * Amett, ^Gilbert  669  Hartmann,  Anthony  E.  1,026  O'Keefe,  Patrick  R.  2,927  Trading),  Mae  (Bull),  Del  Mundo  during  this  time.  2,189  (Mississippi),  Steel  Vendor  (Isth­ 558  Hauser,  Fred  1,053  Orosz,  John  S.  In  compiling  the  150  charges  Bamberger,  Edward  A.  1,149  Hickey,  Anthony  2,314  mian),  Wanda  (Epiphany),  War­ 1,142  Ostrowski,  Walter  against  the  company  the  Union's  Barrena,  George  506  Irvine,  George  H.  564  hawk  (Waterman)  and  the  Brad­ 1,942  Paradise,  Leo  organizing  staff  worked  around  Barrett,  David  W.  271  Jordan,  John  535  ford  Island  (Cities  Service).  113  Pauleck,  Edward  the  clock  for  months,  contacting  Barry,  David  J.  No  meeting  was  held  here  777  Kagler,  Eric  545  (P,awlak,  Richard  S.)  the  men  to  help  them  prepare  Bartlett,  Paul  last  week;  the  port  is  still  bare  1,332  Kapustynski,  Michael  569  Pepe,  James  1,677  of  bookmen  sufficient  enough  their  cases  against  the  company.  Beye,  Jan  j!  681  Kasatis,  Alfred  1,974  Pergallo,  Joseph  44  to  call  one  together.  Maybe  by  It  was  a  rare  ship  that  didn't  Blanding,  William  have  at  least  one  pro­SIU  man  Bobinsky,  Edward  F.  1,635  Keckley,  Charles  L.  520  Peterson,  Richard  J.  1,991  next  week  we'U  have  a  group  discharged  when  it  hit  port,  and  Bossick,  ^tanley  862  ,  Kennedy,­William  E.  59  large enough  to wrestle  with  the  803  Reges,  Michael  on  one  ship,  the  Government  Bowdon,  Louis  1,278  Kingsley,  Arthur  2,569  Roberts,  Kenneth  L.  849  affairs  of  the  Union.  Camp,  twenty­two  men  were  Bowser,  Ronald  321  Kismul,  Torolf  1,871  771  Rowe,  John  One  bookmember  is  around  fired  for  union  activity  at  one  Brace,  Roy  1,753  who  is  'well  known  in  these  wa­ 641  Kress,  Carl  A.  324  Rupeikis,  John  time.  Brenner,  W^irren  P.  937  Kristiarisen,  Eugene  687  ters:  Abie  Ellis,  who  has  been  809  Scanloii,  Donald  In  commenting  on  the  awards,  Brown,  Claude  A.  sailing  out  of  Galveston  for  the  1,357  LaPointe,  Roger  795  Schmiedel,  Frank  Secretary­Treasurer  Paul  Hall  Byrd,  Robert  J.  62  past  six  years.  Brother  Ellis  has  575  LaRoque,  Vanny  197  Siems,  Hendrik  F.  stated: "This  is a  just  and  proper  Cabiroy,  Dan  ' 400  been  active  in  all  Union  beefs  2,104  Larson,  Kittel  266  Simpson,  AUen  settlement  for  the  injustices  Carlin,  Michael  Smokonich,  Joseph  P.  "576  Leo,  Roy  688  since  he  joined  in  1939.  Brother  4,043  these  men  suffered.  They  did  Carr, Roger  J.  Smollen,  Edward  Libby,  Franklin  C.  1,335  323  Ellis­says  he  does  all  his fishing  4,306  their  work  on  the  ships;  they  Cartwright,  Louis  W.  Spear,  Boyd  278  Lindberry,  Theodore  2,535  in  Florida  and  all  of  his  drink­  .  258  •   were  good  seamen,  but  they  Ceccato,  Eugene  1,081  Lissner,  Joe  249  ing  in  Texas.  Well  said.  Brother  881  Spencer,  Paul  talked  Union.  Their  only  crime  EUis.  1  870  Lowe,  Richard  Herbert  1,883  Steele,  Gavin  C.  514  was  to  try  to  better  themselves  Chamberlain,  VinCent  Coats;  Ira  K.  590  Lundquist,  Roy  C.  1,169  194  Strauss,  Benjaimin  and  for  that  they  were fired.  Suarez,  Pedro  A.  111  U  The  company  has  learned  the  Coddington,  Donald  D.  479  MacDonald,  William  F.  1,676  Magras,  Pierre  831  1,754  Sullivan,  John  hard way  that it cannot disregard  Condra,  William  J.  Coone,  Paul  849  Maher,  Francis  J.  the  law."  3,696  ,  Taflewitz,  Benjamin  2,756  Cowdrey,  Robert  1,040  Matura,  Rudolph  686  2,182  Thompson,  John  'INTO  THE  BANK"  Crane,  Thomas  P.  3,515  McDevitt,  James  T.  1,412  Tolbert,  Ben  899  The  group  that  received  the  Cremeans,  Joseph  1,357  McGann,  Francis  307  Triano,  Alexander  3,029  first  checks  were five  Seafarers  Dinwiddie,  William  R.  1,900  McHugh,  John  D.  Ulrich,  Paul  387  470  who  happened  to  be  in  the  Hall  Du  Pois,  Jack  McHugh,  Lester  1,559  Van  Alstine,  Donald  1,293  2,299  at  the  time  the  announcement  769  McNeill,  IThomas  ' 943  Vila,  Gil  695  was  made  that  payment  would  Earley,  Norman  D.  •   Eberding,  George  W.  Mikulski,  Henry  682  Vitacavich,  Stanley  2,029  begin  at  once.  1,219  Miller,  Fred  L.  2,452  Wartelsky,  Saul  1,755  One  of  the  Seafarers  present  Eberhard,  Peter  Falasca,  Joseph  Jr.  1,478  Milton,  Wallace  988  Welch,  James  F.  940  was  Steve  Wartelsky,  Night  2,605  Miskinis,  Joseph  L.  240  Whalen,  William  440  Cook  and  Baker,  who  received  Frank,  William  1,566  Molineaux,  Edward  V.  937  ^  Williams,  Hugh  ^  1,299  $1,755.  Smiling,  he  folded  the  Garcia,  Anthony  Monroe,  Jaipes  1,854  Wings,  Frederick  check  and  stuffed  it  in  his  wal­ Gardner,  Earl  William  .  810  484  let,  "This  goes  into  the  bank,  Garner,  Charles  R.  616  Moon,  Durandv  3,378  Wysocki,  Charles  3,061  he  said.  • Gawrych,. Chester  722  463  Moore,  James  . Another  Seafarer  present  for  Goldman,  Kenneth  P;  24  Morri.<?,  Theodore  173  .  'Check  held  out  by  i company  his  award  was  Rudolph  N.  Ma­ Greux,  Jean  1,736  Muloy,  Charles  D.  Jr.  1,632  pending  more  complete  interim  tura, who  since filing  his  charges  Guerrero,  Orlando  Leon  266  Murphy,  George  90  earnings  info.  ABIE  ELLIS  has  been  called  back  into  Navy  service.  Matura,  fired  from  the  Royal  Oak  in  April,  1949,  said  his  $2,182  check  was  going  to  go  home  to  his  wife  and  young­ By  LLOYD  GARDNER  San  Angelo  Victory  (Seatrade)  by  way  of  British  Columbia  and  to  sleep  under  a  blanket  every  ster,  who  were finding  it  tough  and  Eugenie  (Carras).  shoved  off  for  France.  Sh'e  has  night  and  laugh  at  the  news­ sledding  on  Navy  pay.  SAN  FRANCISCO,  July  19—  ­The  Cecil  N.  Bean  came  in  a  very  good  crew  with  Eddie  paper  stories  of  heat  waves  and  The  other  Seafarers  present  Shipping  has  improved  greatly  from  Japan  with  an  assortment  Janowski  her  Steward.  steaming  cities.  This  place  has  couldn't  venture  any  prediction  from  what  it  was  two  short  of  beachcombers  and  whatall  re­ CHANGED  SHIP  no  such  trouble.  as  to  what  they'd  do  with  the  weeks  ago.  Four  payoffs  and  cruited  off  the  beach  in  Yoko­ Her  Skipper  is  Captain  Herin,  A  gang  of  guys  who  can  back  money,  but  they  all  had  no  eight  ships  in­transit  gave  us  hama.  a  good  guy,  in  sharp  contrast  me  up  on  this  is  the  crew  of  doubt  they  would  make  good  the  needed  shot  in  the  arm.  The  ship  had  been  there  four  to  the  mad  man  who  brought  the  Seacomet  (Colonial),  which  iise  of  it.  •   The  payoffs  were:  the  Ponce  months  repairing  after  she  ran  her  in  here  last  time  ­with  a  is  running  Coastwise  along  here.  DeLeon  (Waterman),  Amerocean  aground  and  caught fire.  Of  the  cargo  of  woe.  That  guy,  by  the  Chuck  Allen's  the  Bosun  and  HALF  PAID  OFF  Following  the  payments  to  the  (Blackchester),  Clarksburg  Vic­ crew  that  paid  off,  only  two  way,  does  not  hold  a  license  the  great  lover  Zigarowski  is  first  men,  the  word  spread  and  tory  (Mississippi)  and  Cecil  N.  men  were  SIU  members.  We  any  more.  Steward.  crewed  her  up  here  with  a  full  This  week  we  did  not  hold  a  Allen,  it  seems,  makes  a  spe­ brought  a  rush  of  Seafarers  to  Bean  (Dry­Trans).  meeting  for  the  usual  reason.  cialty  of  takihg  over  old  nlst­ the  NLRB  office  to"  collect  their  Making  a  brief  stay  in  this  SIU  complement.  checks. To  date fiS men  have  re­ port  were:  the  Seacomet  (Colon­ The  Eugenie  was  a  far  differ­ There  aren't  enough  bookmen  buckete  and  with  a  bit  of  hard  ed ved  their  money,  which  can  ial)i  Yaka  and  John  B.  Water­ ent  ship  on  her  stopoff  hftre  around  here  to  get  up  a  poker  work  turning  them  into  shining  >  be  picked  up  in  person  or  re­ man  (Waterman),  Steel  Appren­ this  time from  what  she was  the  game.  examples  of  SIU  seamanship.  tice;  and.  Las.  Vegas  Victory  last  time  we  saw  her.  This  time  One  thing  we can't  be^ about  The  hard  working  crew  aboard  latiested  by  letter,  an  looking  back  on  the  loog  (Isthmian),  .  Seamar, .  (Calmar),  she came  in from  a Far  East  run  here  is ^ the  weather,  has made  her a «ood SIU ship.  GafvestM  Gets  Good  Crem  SIU Men  Awarded  CS  Back  Pay  Frisco  Shipping  Makes  Comeback  After  Slew  Period  y  �FO^r. July  27r 1851  Page Fire  '  T  H  E  SEA FAKERS  LO G  But it's not really booty—it's welj earned money  for being  bobted from their  jobs for union activity.  The  happy  Seafarers  depicted  here  are  thousands  of  dollars  richer  today,  thanks  to  the  payments  being  made  to  the  130  men  awarded  a  total  of  $150,000  for  being  discriminatorily fired  by  Cities  Service.  With  almost  half  of  the  checks  paid  out  already,  dozens of  the men involved  have dropped into SIU  Head­ quarters  to  show  off  their  checks  and  to  extend  their  thanks  to the SIU  officials  and  organizers  who fought  the  long  campaign  to  bring  justice  to the  men fired  arid  full  Union  conditions  to  the  men  of  the  company's fleet.  Frenchy  Ruf.  left,  SIU  organizer,  and  Ben  Sterling.  Attorney  who  successfully  handled  the  unfair  labor  practices  charges  for  the  SIU  men,  exchange  congratulations  upon  news  of  the  award  payments.  Looking  on  beaming  are,  left  to  right:  Joe  Algina,  Headquarters  Representa­ tive;  Eddie  Mooney,  New  York  Patrolman;  Marvin  Schwartz,  Attorney  associated  with Sterling,  and  Eddie  Parr,  Bosun  on  the  SS  Puerto  Rico.  FALASCA: $14?t  F.  $L83^  �Paa* Six  THESE A P  ARER S  LOG  Fridar. Julr 27.:1851.  • 'S­"  Get  Higher  Rating,  Says  New  Orleans;  Calls It Duty To  Oneself  And The  Union  directed  to  where  these  rodents,  least  we  can  bitch  and  gripe  vermin  or  what­have­you  were,  about  the  weather.  NEW  ORLEANS,  July  20—Re­ so  that  he  could  eliminate  them  At  the  last  regular  mebting  ALFRED  BLYTHE  World  Life  Building,  Second  and  porting  from  down  here  in  New  in  the  usual  manner.  there was  no  Good  and  Welfare,  Write  to  your  father,  29  Fran­ Cherry,  Seattle  4,  Washington.  Orleans,  shipping  is  very  good  Up  until  this, the crew  thought  as  it  was  pretty  damn  hot  and  cis  Street,  Auckland  N.  2,  New  t  t  t  with  a  great  many  jobs  for  ABs  that the way  to get  rid of  roaches  no  one  felt  like  beating  his  Zealand.  BILL  MITCHELL  and  rated  engine  department  was  to  kill  them  by  juice,  gas  gums.  A  committee  was  elected  Your  mother  and  father  ask\  4.  4.  i  men  on  the  board  at  all  times.  or  powder,  but  from  last  report  to  tally  the  ballots  on  the  con­ that you  write: Box  414,  Walpole,  W.  B.  JONES  Business  affairs  of  the  port  are  all  that  happened  on  their  ship  stitutional  changes.  All  reports  New  Hampshire.  in  very  good  shape.  All  beefs  was  the  roaches got  punch  drunk  and  minutes  were  accepted.  "Have  bought  a  new  home.  t  t  t  were  squared  away  at  the  pay­ and  were  running  around  worse  Headquarters  report  was  accept­ Please  write  me  at  new  address,  VICTORIO  DTNDIA  4271  54th  Street,  San  Diego  15,  o£Es  and  the  sign­ons,  and  no  than  ever.  JESSE  HARRIS  ed  unanimously  by  the  member­ California:  Naomi  Morris."  beefs  are  pending  in  this  port.  Checks  due  you  as  a  result  of,  ship.  The  tallying  committee  re­ ROACHES  WIN  With  shipping  for  rated  men  tit  the  ­Sandmate  sinking  can  be  ported  there  were  723  votes  cast  very  good,  it  is  time  that  all  The  agent  here  was  notified  as  to  date.  JAMES  L.  THOMPSON  .  collected  by  contacting  SIU  members  do  their  utmost  to  soon  as  we  received  word  from  (Ex­Annislon  City)  Secretary­Treasurer.  The  following  memners  are  in  raise  their  papers  to  the  highest  the  ship,  and  they  in  turn  noti­ Contact  the  shipping  Commis­ X  i,  a,  the  local  USPHS  hospital,  and  rating  that  they  can,  in  order  fied  the fumigation  company  that  sioner  in  Savannah,  Georgia.  A.  W.  CLAUDE  would  appreciate  hearing  from  to  get  in  on  the  good  jobs  with  if  the  job  was  not  taken  care  Please  get  in  touch  with  your  '  t  t  t  ,  of  and  the  roaches  eliminated  their  friends:  the  heavy  cabbage.  brother  Ellis  at  the  Treese  RICHARD  RANSOME  It  is  very  easy  for  someone  they  would  not  pay  the  bill.  As  R.  Cruz,  E.  E.  Gross,  W.  O.  Building,  Cushing,  Okla.  to  sail  lower  than  his  ability,  soon  as  the  ship  returns  they  Cara,  C.  Ray,  D.  D.  Kelly,  L.  "I  am  visiting  Mel,  Flo  and  but  a  good  worker  will  do  all  are  to start  again  in  order  to get  Lang,  K.  Raana,  O.  Celestine,  J.  Jimmie  in  Memphis.  Please  come  he  can  to  advMice  and  get  to  the  roaches  cleaned  out.  If  it  is  C.  Kueider,  L.  T.  Link,  S.  Mc­ to  see  me  there,  as  you  prom­ the  top.  Not  only  should  our  not  done  properly  then  we  will  Donald,  G.  A.  WiUiams,  H.  H.  ised:  Frances  Ransome,  1550  members  try  to  get  their  AB  or  have  to  go  further  and  have  the  Hamilton,  G.  Morejon,  W.  C.  Waverly  Avenue,  Memphis,  Ten­ nessee.!'  FOW  papers,  but  those  that  are  ship  laid  up  and  gassed,  in  order  Paris,  J.  A.  Teague.  t  t  t  • Also, E.  Delcoure,  C. A.  Camp­ able  should  get  their  ticket,  as  to  do  a  good  job.  practically  any  shipboard  job  In  the  line  of  beefs  expected  bell,  C.  E.  Wallick,  L.  Tickle,  J.  FRANK  J.  HUTTICK  is  now  available  to  SIU  mem­ in  the  maritime field  here  in  Mayrbat,  C.  H.  Summerell,  L.  Your  case  is  scheduled  to  be  bers  off  the  boards  in SIU  Halls.  New  Orleans is  a  strike  expected  L.  Rigaud,  C.  T.  TraMan,  G.  J.  tried  August  7.  Gets  in  touch  at  Todds  Dry dock  around  July  Peirsall.  with  Bassett  &  Geisness.  New  The following  men of  the Paci­ SCRATCH  ENTRY  23rd.  This  should  not  have  any  fic  Marine  Stewards  Union  have  Entry  ratings  are  a  dime  a  effect  on  our  ships,  as  we  have  been  awarded  money  as  a  result  dozen,  so  all  Brothers  that  are  notified  the  companies  that  the  of  NLRB  proceedings,  and  are  able  should  advance  to  the  next, strike  may  come  off,  and  to  ke^p  asked  to  contact  Bassett  &  Geis­ higher  rating  that  they  are  able , their  ships  out  from  behind  the  ness,  New  World  Life  Building  to  fUL  The  officials  in  all  ports Ungs  in  order  that  they  will  not  Renovations  to  the  new  Head­ man  tile  is  being  put  down.  (formerly  Alaska  Bldg.),  Seattle,  quarters­New York  Branch build­ With  the  plastering  and  heavy  wiU  be glad  to  help any  member  declared  hot.  Washington:  ing are  rapidly  entering  the final  work  out  of  the  way,  the second  get  lined  up  as  to  the  procedure  Brother  Bill  Mitchell  was  here  JOHN O. BAINE phase, as  working  men  this week  floor  is  now  receiving  the  prime  it  takes  to  get  higher  ratings.  on  the  beach  and  made  the  SS  completed  the,  application  of  coat  of  paint. Following  the final  GERARLD J. BOSLEY It  is  a  man's  duty  to  himself  Alcoa  Patriot  as  Electrician.  Bill  and  his  Union  to  advance,  so,  carries  book  No.  33096,  and  has  simulated  white  limestone  to  the  painting  the fixtures  will  be  in­ HAROLD S. DARLING Brothers, let's  get  out  and  hustle  been  in  the  SIU  since  1943.  He  upper  two floors  of  the  build­ stalled.  HARRY DOUCETTE the  higher  ratings  in  order  that  is  well­known  in  the  Gulf  area.  ing's  exterior,  and  began  work  This  week,  on  the second floor,  H. DEAN DOUGLAS workmen  installed  a Bradley  cir­ these  jobs  will  be  filled  by  our  Bill  sailed  through  the  War  in  brownstoning  the. first floor's  DONALD FOSTER front.  cular  unit  of  five  private  show­ own  SIU,  Brothers.  With  the  granite  work  around  ers,  and  accommodations  are  be­ ERNEST HENRY Since  the  last  meeting  we  had  the  entrance  completed,  the  ing  made  fbr  the  billiard  tables  the following  payoffs  in  this  port  A. L.. JONES building's  front,  hut  for  some  to  be  delivered  to  the  game  —the  Alcoa  Patriot,  Alcoa  Pio­ HARLEY KRONE minor  ornamentation,  is  in  its  room  this  week. Shelving  for  the  neer,  Alcoa  Planter  (Alcoa);  Del  FRANK LACHICA final  form.  library  is  expected  to  be  install­ Sud  (Mississippi); Catahoula  (Cu­ CLIFFORD LATTISH Seafarers  who  have  visited  the.  ed  this  week,  also.  ba  Distilling),  and  the  Cape  Mo­ new  Hall  within  the, past  week  On  the  third floor,  where  CYRUS LORD '­­• v'i') J  hican  (Mar  Ancha).  report  that  the.  building's  new  Headquarters  and  Branch  offices  In­transit  the  following  scows  PAUL LUND trim  lines  and  dazzling  white  will  be  located,  all  renovating  hit  New Orleans: the  Alcoa  Clip­ CHARLES MOSHER front  make  it  a  striking  stand­ work  has  been  completed  and  per  and  Alcoa  Pointer  (Alcoa);  GEORGE O'LEARY out  in  the  area  of  red  brick  painting  will  begin  in  a  few  Seatrain  Texas  and  Seatrain  JOHN W. PATTERSON days.  buildings.  New  Jersey;  Del  Campo,  Del  Inside,  'workmen  are  complet­ When  the  painting  has  been  FRANK C. PONCE ^ Sud  (Mississippi);  Maiden  Creek,  ing  the  final  work  on  the floors  completed,  the final flooring  will  Chickasaw,  Lafayette,  Gateway  LeROY- PIERSON of  the  cafeteria,  slopchest  and  be  laid  and  the  office  equip­ City,  Morning  Light  and  Mon­ GEORGE A. SMITH dining  room.  ment  installed.  arch  of  the  Seas  (Waterman);  FRED M. STARKS In  these  rooms  the  men  are  Headquarters  has  been  assured  Steel  Vendor,  Steel  Chemist  and  DON W. TYLER laying  terrazzo  in  alternate  by  the  contractor  that,  barring  • ­..n  Clearwater  Victory  (Isthmian);  some  unforeseen  delay,  the  squares  of  light  and  dark  green,  LEE WHALEY SouthenT  Counties  (Southern  bordered  in  black  and  gold;  building  should  be  ready  for  Trading);  Evelyn  and  Edith  PEDRO VILLABOL while  in  the  bakery,  butcher  occupancy  sometime  in  Sep­ (Bull).  PETER WALLROP shop and  galley, acid­proof  Dreh­ tember.  '  ,  On  the  sign­ons  since  the  last  BILL  MITCHELL  meeting  we  had  the  following:  the  Walker  D.  Hines,  Alcoa  Pa­ all zones and  stayed on  the beach  tridt  and  Alcoa  Pioneer  (Alcoa);  only  a  short  time,  as  his  mania  Del  Campo,  Del  Mundo  and  Del  for  heavy­duty  cars  keeps  bis  >Sud  (Mississippi); Catahoula  (Cu­ nose  to  the  generators  and  he  ba  DistUling);  Benjamin  Grier­ has  to  keep  the  winches  going  son  (Waterman),  and  Cape  Mo­ regular  in  order  to  make  the  hican  (Mar  Ancha).  dough  it  takes to­ keep these  gas­ suckers  in  juice.  FULL  CREWS  The  SS "^^^ker  Hines  and  the  Bill  has  been  active  in  all SIU  SS  Benjamin  Grierson  took  full  beefs,  as  well  as  participating  on  crews  out  of  here.  The  Grierson  various  committees.  Bill  says  the  sailed  for  Norfolk  to  load  coal  bauxite  run  is  okay,  and  is  wait­ for  France,  and  the  Hines  sailed  ing  for  the day  he  is  in  a  posi­ for  Cuba  to  load  sugar  for  Ja­ tion  to  show  off  his  new  Lincoln  to  the lovely  maids  on  the  baux­ pan.  In  the  beef  column,  which  had  ite  and  rum  run.  very  few  entries,  was  the  fumi­ VOLTS  TO  JOLT  gation  of  the SS  Catahoula.  The  We  don't  know  how  many  agents  for  the  ship  here  in  New  volts  or  amps  it  takes  to  make  Orleans  let  a  contract  to  one  of  an  hour's  overtime,  but  we know  the  local  de­roacher  firms  and.  it  takes  a. lot  of  hours  of  over­ from  the^  report  from  the  ship j time  for  Bill  to  keep  his  gas  after  she  sailed,  they  thought  buggies,  going,  especially  this  Frank  Buck  had  come  back  into  new  Lincoln.  operation  and  was  on  their ship.  About  the aiiv  beef  still pend­ As  stated  by  the  crew,  this  ing in  the  port—bnd  there is  not  character  came  on  board  with  a  damn  thing  that  we  can  do  to  The atw  llMdqivailMt­irew  Y«rk  Bnmdt  building  naars  the  end  of  its  face  lifting  in  the  a  squirt  gun  in  one  hand  and  a  square  it  away—^is  the' weather;  front  When  the  j^ctiw#  wee  bdiDW  were eomidetic^  the  ai^lication  of  slmUated  while  gallon  of  bug  juice  in  the  ower,  We  are  not  the  only  ones catch­ Bmestone to fi&e uppeir  twe stories  and  Were  rewtying work  qn  the hrownsione  to  be  put  on  the  looking  for  the  Steward  to  be  ing  hell  from  th^  heat,  but  at  izontvof  the finl stary^  By  LPVDSEY  WILLIAMS  New Hall Shaping Up  • liliilillf"  illlllliS  ilillll  �Friday.  July  27.  1951  THE  SE  A  F  A  RER S  L OG  Page  Seven  12  In­Transits  Bring  Activity  To  Wiimington  REPCHtT  NUMBER  SEVEN  By  JEFF  MORRISON  WILMINGTON,  July  18—De­ spite  only  one  payoff,  this  port  Each  week  the  Seafarere  Welfare Plan  will  make  its report  to  the  membership  of  the  Atlantic  and  Gulf  t>i8trict  suffered  not  a  whit  with  12  ships*  ihrough  the SEAFARERS LOG. Included will  be the names of  Ae men receiving hoq;>ital  benefits,  the amounts  paid,  the  taking  men  while  in­transit  here,  to  make  the  port  continue  to  hoqpitals  in  which  they are  receiving  treatment. ancLlhe  total  amount  paid'out rince  the  Inception  of  the  plan  on  July  buzz  right  along.  1.  1950.  Also included  in  the report  wiU  be the names  of  the men who have^died and the amounts paid their beneficiaries.  The  payoff  was  the  MadSket  (Waterman).  The stopovers  were;  Reriod Covered By  This Repoit  July 1­July 14  Yaka,  Raphael  Semmes,  Noon­ day,  John  B.  Waterman  (Water­ • Cash On Hand  $28.04040  man);  Seamar,  Portmar  and  (Calmar);  Las  Vegas  IIS Government  Bonds  $754,023.44  Marymar  Victory  and  Steel  Apprentice  Estimated  Accounts Receivable  $170,000.00  (Isthmian);  Rice  Victory,  Gree­ ley  Victory  and  DePauw  Victory  Hospital Benefits Paid In This Period  $2,357.00  (South  Atlantic).  By  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer^  SlUy  A&G District;  Chairman, SIU  Welfare Plan  Trustees  Total Hospital  Benefits Paid Since  July 1/1950  Death Benefits Paid This Period  Total Death Benefits  Paid Since July 1/1950  AT  THE  BEACH  $52.84700  Except  for  this  activity,  the  $10;000.00  port  underwent  a  quiet  week  with  nothing  spectacular  hap­ $59,000.00  pening,  except that  all the  people  from  Los  Angeles  have  been  benefits  showed  up  in  the  Staten  Island  PHS  hospital  spending  their days  at the  beach.  where  45  Seafarers  were  paid.  The  total  of  benefits  paid  Come  to  Southern  California,  to  men  in  the  hospitals,  throughout  the  country  was,  the  travel  folders  say.  They  however,  lower  than  during  the  last  period  as  bendits  to  don't  mention  anything  about  the summer  heat, so  all the  suck­ the Manhattan Beach Hospital  and most  of  the men at Fort  ers'^ are  deserting  their  houses  Stanton are  paid  once  a  month  and  are  not  shown.  for  a  himk  of  beach  these  hot  The  curr<^t  report  discloses  that  the  death  benefits  days.  paid  wea®  the  highest  during  any  period  in  the  Plan's  It  wasn't  the  heat,  however,  history,  due  to  fhe  fact  that  the  death  benefit  was  in­ that  caused  us  not  to  hold  a  meeting—just  a Jack  of  members "  creased to  oh July 1.  to  constitute  a  quqrum.  As in past  we^, the Plan has been  administered with  "REDS"  HERE  no  problems arising,  and  payments in  all  cases  were made  One  guy  here  who  hasn't  de­ speedily  to  the  men  in  the  hospitals  and  the  beneficiaries  serted  us  is  E.  A.  "Red"  Lane,"  of  deceased  Brothers.  a  Seafarer  whose  sailing  dayS'  go  back  to  1923  and  his  mem^  Listed  below  are  the  Brothers  who have  received  ho^ital  benefits  during  the  period  covered  by  this  two­week  report,  the  hospitals  they  were inl and  the  amounts  they  were  paid.  The  two­week^  period  of  Welfare  Plan  operations  shown  above  give  a  very  healthy  picture  of  the  Plan's  operations  and financial  stability.  The  Plan's  investments  in  interest­bearing  Government  bonds  have  increased  now  to  past  the  three­quarter  million  mark,  and  will  have  a  marked  effect  on  lowering  the  overhead  operating  ex­ penses of  the  Plan.  The  ca^ on  hand figure  and­^e  e^  receivable  indicate  that jfee  Plan  for  any  unexpected  heavy  expense that  arii».  estimated  accounts  receivable  should be  cut­down sharply  soon,  when  some  of  the  operators  prepare  reports  usimlly  ready  about  this  time.  .  A  marked  increase  in  the  number  of  men  receiving  USPHS  HOSPITAL  "USPHS  HOSPITAL  Blomgren,  J;  20.00  Wallick,  C.  E  20.00  FT.  STANTON.  NEW  MEXICO  Rios,  A  BALTIMORE.  MARYLAND  20.00  Williams,  G.  A.  20.00  ....  10;00  Sanchez,  Charles  20.00  Hamilton,  H.  10.00  McKenzie,  Ralph  .............. ..  10.00  Pritchard,  E.  L.  Pilutis,  Joseph  20.00  McDonald, B.  ..  10.00  20.00  Klemowkz,  John  USPHS  HOSPITAL  Downey,  Cyril  20.00  Morejon,  G.  ..v......  ..  10.00  10.00  Plahn," Eugene  FT.  WORTH.  TEXAS  Morgan,  Robert  .....  Peirsale,  G,  J.  20.00  ..  ?0.00  10.00  Ostrowski,  Walter  Rogers,  Jesse  S.  78.0ft  MuUer,  A  Rigaud,  L.  ..  10.00  20.00  10.00  E^ella, .George  USPHS  HOSPITAL  • Dac^j Charles  ......r...:  Summerell,  C.  H..  .."  ..  20.00  17.00  20.00  Blosser,  Edmund  MOBILE.  ALABAMA  Johnson,  Victor  ......  20.00  Teague,  J. A. •  40.00  GUbert,  Robert  ^—........... ..  ­20.00  Burke,  Tim  10.00.  Callisto, Joseph  20.00  ..  2o.oor  Slay,  James  Preussler,  Otto  10.00  Burton,  R.  lO.OO  484.00  ..  20.00  McRveen,  William  Romanowicz,  M.  E.  20.00  ..  10.00  ^lerol,  B.  USPHS  HOSHTAL  20.00  Bernstein,  Sam  40.00  SAN  FRANCISCO,  CALIF.  .. :  10.00  Reier,  George  USPHS  HOSPITAL  10.00  Yancovitch,  H  ..  10.00  Dean,  Clinton  Walker,  Silvester  40.00  STAl'EN  ISL».»TO.  NY  10.00  Goldsborough,  Fred  ..  20.00  Waterman,  Elton  Amdt,  R.  W.  10.00  McGuigan,  Arch  20.00  Einsbrugh,  N  10.00  Hart,  G.  F.  ..  10.00  Flint,  George  10.00  Remahl,  E  20.00  O'Neill,  F.  30.00  Sadowski,  P.  ..  20.00  Edge,  Joseph  fL....  20.00  10.00  Mino,  A.  ;  27.00  Van  Aalst,  D.  10.00  Lawlor,  James  Shartzer,  C.  L.  20.00  20.00  Adams,  Henry  10.00  Smira,  G.  10.00  Lomas,  Aidmr  Eikenburgh,  H  20.00  Barron,  John  17.00  Dodge,  Marshall  10.00  Robertson,  C.  R  E.  A.  (Red)  LANE  ..  7.00  Wolfe,  William  J  20.00  20.00  Lucas,  Joseph  ....:  10.00  Hahn,  C.  F.  .:  7,00  Swienchoski,  S  Shaffer,  John  ­.20.00  Prescott,  Jack  >  20.00  Fairchild,  Estil  40.00  Lewis,  James  R  30.00  bership  in the  SIU  to  1938.  Red's  20.00  254.00  Thomson,  James  Moats,  C.  L  20.00  sailing  out  of  the  West  Coast,  Grangaard,  J.  24.00  882.00  though  he  hails  originally  from  USPHS  HOSPITAL  Craig,  Frank  20.00  USPHS  HOSPITAL  Massachusetts.  210.00  NORFOLK.  VIRGINIA  Koslusky,  Joseph  20.00  SAVANNAH.  GEORGIA  Red's  put  a  lot  of  sea  miles  Hodge,  E.  D.  20.00  Huneycutt,  Charles  20.00  Johnson,  G.  F.  ....  20.00  Death Benefits  Paid  ­behind  him  and  he's  a  staimch  20.00  Mariner,'  Clyde  20.00  Dixon,  Earl  member.  When  asked  what  he  Wiickham,  M.  R.  20.00  Nee,  Wong  Hong  ^  20.00  Gardner,  William  ...........  10.00  Nevnnan,  Guy  W,  1000.00  Ihought  of  the  SIU's  gains  in re­ 20.00  McKinnie,  Drew  Wood,  Jerry  10.00  Karttunen,  Leo  ..—..........  20.00  Morris,  William  J.  .,  1000.00  cent  years,  Red  let  us  know  his  10.00  Wood,  John.R.  —...........  17.00  Harris,  Raymond  10.00  Feliciano,  A  Albury,  Charles  W.  1000.00  full support  of  the Vacation Plan  20.00  Jlogers,  H.  L.  ....  Piatt,  Elijah  C.  22.00  Sampson,  Herman  ............  30.00  Lofley,  L.  L.  ....  1500.00  recently  won  by  the  SIU.  Ac­ 20.00  Hamilton,  Louis  E  Ames,  Omar  20.00  Smith,  Raymond  W  1500.00  cording"  to  Red,  who  doesn't  re­ 20.00  102.00  Doran,  William  .:  1500.00  strict  himself  to  one  ship  for ­ 110.00  LaFoe,  John  R  Trevino,  A  ....  10.00  Hillman,  Richard  C  1500.00  long,  he'll  now  have  a  chance  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  Delaney,  P.  30.00  to.  collect  his  vacation  pay  with­ GALVESTON,  TEXAS.  NEW  ORLEANS.  LA.  Fussell,  Joseph  ....  20.00  10,000.00  out  any  trouble.  Wilmoth,  Virgil  57.00.  Cuelles,  Joseph  ../—.1.  20.00  30.00  Cara,  Wilson  O  Lewis,  Joseph  10.00  Celestine,  Oliver  ......  20.00  Ward,  James  L.  —  40.00  Cruz,  Rogelio  20.00  Ford,  E.  T.  10.00  Decle,  Sheldon  20.00  Delcoure,  E.  10.00  ­ 117.00  Under  no condition,  is  any  Garretson,  F.  H  ......  10.00  man  to  leave  his  ship  until  Gelinas,  Donald  P.  ......  14.00  USPHS  HOSPITAL  he  is  replaced.  Cases  have  Gross,  Ernest  E,  ............  20.00  Patients  in  the  Baltimore  Pub­ of  the  Robin  Line,  D.  W.  Pat­ SAN  JUAN.  PUERTO  RICO  Kelly,  Daniel  been  reported where replace­ lic  Health  Service  Hospital  (for­ rick,  Director  of  the  hospital  Martinez,  Ernesto  F.  ..........  34.00  ments  did  not  report  and  Kueider^  Joseph  20.00  merly  marine  hospital)  were  this  conveyed  the  thanks  of  the  hos­ USPHfi  HOSPITAL  :.. ......  20.00  men  had  to  standJ^o  Lang,  Leo  pital  and  the  patients  for  the  BOSTON,  MASS.  watches.'  Be  considerate  of  Link,  L.  T,  40:00  week  enjoying  television  thanks  line's  generosity.  Phifer,  Robert  10.00  yoiir  shipmates  aiul  do  ni^  Mayrha't;  J.  ..'..:..:......I.."...  moo  to  the Robin  Line  which  has  do­ The  set  was  delivered  from  Dirkesmeyer,:  F­  26.00  take  off  until  you  axe  sure  Paris;. W.  C.  ....^  20.00  nated  an  RCA  television  set  to  Robin  Line's  New  York  office  to  VourloumiSf  Q,  .i;.......  20.00  your  watch  will  be  taken  Raana;  Karl  20;00  the  institution  for  the  use  of  the  the  hospital  aboard  the  Robin  Ray,  Claude­ Locksley  and  delivered  to  the  20.00  men.  56.00  Tickle,  JLonnie  20.00  In  a  lett^ ia  Joseph  ­CoEndoir  hospital  oh  July> 12.  Tankermen  Robin  Line  Gives  Television  Set  To  Marine  Hospital  In Baltimore  �Page Eight  THE  SEAFARERS  LOG  Friday. July  27, 1951  smps' MmiuTES AND NEWS  t:.­' ^  Heavy  Breakdown  Rate On  Boneyard  Ships  Irks  Crews  'Navigator'  Staff  Celebrates  Tenth  issue  The  rush  of  ships  being  recommissioned  from  boneyards  around  the  country  has  brought  a  host  of  headaches  for  the  crews  taking  them  on  their first  trips.  A  size­*;  fed  steak  at  every  meal  for  able  number  of  the  bone­ the entire length of  the voy­ yard  Liberties  have  marked  age.  their first  trips  by  break­ The  twist  in  events came when  downs  and  have  been  the  the  refrigerator  of  the  Liberty  source  of  strong  words  by  Jacob  Chandler  Harper,  GAA­ disgusted  crewmembers,  but  chartered  to  the  Robin.  Line,  at  least  in  one  instance  a  broke  down  after  the  ship  left  for  Europe.  With  the  meat  in  breakdown  i n  equipment  peril  of  spoiling,  the  Steward  was  the  cause  of  rejoicing  instructed  the  Cooks  to  feed  the  when  crewmembers  of  one  crew  steak  at  everjt meal.  ship  found  themselves  being  By  the  time" the  ship  hit  Lor­ ient,  France,  the  crewmembers  were  bulging  at  the  belts  and  turning  their  noses  up  at  any­ thing  lower  than  a  T­bone,  though  they  expected  the  re­ turn  trip  to  be  a  dull  round  of  The  staff  of  the  Navigator,  newspaper  published  aboard  the  SS  Del  Norte,  celebrate  the  hash  and  stew.  completion  of  ten  issues  since  Vol.  1.  No.  1,  ca.ne  off  the  press  by  displaying  copies  of  each  Millions  of  pint­sized  TY  Their  fears  were  unfounded,  issue.  From  left  to  right,  they  are,  rear  row:  Mac  Fabricant,  A1  Brindley,  Tex  Metting,  Stefan  fans  may  be  disillusioned  to  however,  reports  Vance  Reid,  the  Ship's  Delegate,  for  when  Sobczyk,  Felix  Amora,  Robert  High,  Jacob  Zimmer,  William  Smith.  Standing  in  rear:  Frank  hear  it,  but  the  LOG  has  the  stores  came  aboard  there  Paschang,  Harold  E.  Crane.  Front  row:  Maurice  Duet,  Frank  Russo  and  Thurston  Lewis.  learned  that  cowboy  John  was  a  sizeable  quantity  of fresh  "Wayne  doesn't  take  all  of  meat,  primarily  steak.  So,  again,  his  wiskey  straight  at  a  the  crew  dined  on  steak  every  frontier  saloon  and  his  sole  night. "It  was  one  long  holiday,"  Reid.  "To  us  she  is  the  mean  of  travel  isn't  a  four­ says  steak  ship,  a  joy  to  every  cat­ legged  critter.  tleman's  heart."  This  bit  of  news comes straight  ONE  BRIGHT  SIDE  After  a  24­year  absence  Bruno  Kerpa  has  returned  to  the  sea,  but  it's  from  the  horse's  mouth—oops—  The  experience  of  the  Harper  crew  of  the  Alcoa  Cavalier.  a  far  different  trade  than  it  was  when he left to rear a family after an ad­ The  information,  received  by  crew  was  the  one  bright  spot  in  venturous  career  aboard  sailing  ships  and  coal  burning steamers.  Now  sail­ way  of  pony  express,  of  course,  thl»  otherwise  dreary  picture.  a fireman, Kerpa  stood  be­ Firemen  had  to  trim  their  own  has  it  that  while  the  Alcoa  From  reports  received  at  mg on  SIU  ships,  he  Im  no«  good  words  for  the  "good  fore  the  roaring fires  of  the  old  coal.  All  of  this  without  over­ cruise  ship  was  in  Port  of  Spain,  Headquarters  it's  a  rare ship  out  coal  burners  shoveling  coal  artd  time  or  compensation.  Trinidad,  recently  cowboy  of  the  boneyard  that  hasn't  old  days."  Wayne's  off­screen  habits  were  brought  woe  to  the  crew.  A  A  veteran  of  sailing  under  heaving  ashes  for  weeks  on  end  Today  with  extra  pay  for  observed  by  four  of  the  ship's  crewmember  of  the  Edward  L.  four flags,  including  American,  during  his  trips.  If  a  Fireman  overtime  and  penalty  work,  crew  from  close  range.  Grant,  BlSbmfield,  Liberty,  re­ 50­year­old  Kerpa described these  became  ill,  the  watch  went  on  coupled  with  the  almost  revo­ Seems  that  four  SIU  cow­ ported  that  the  galley  range  of  days  of  sailing  as  "hell,"  includ­ six  on  and  six  off  with  four  or  lutionary  changes  in  working  punchers  —  "real  western  fans"  the  ship  broke  down  and  left  ing  his  days  on  American­flag  five fires  to  watch  and  clean.  If  and  living  conditions  aboard  '  the  coal  passer  became  ill,  the  ship,  Kerpa finds  going  to  sea  they  called  themselves—decided  the  crew  without  hot  meals  for  ships.  is  an  enjoyable  and  profitable  to  pay  Mr.  Wayne  a  visit  at  the  over  a  week.  The  ship,  as  a  livelihood.  Queens  Park  Hotel,  his  base  of  result,  was  delayed  in  Trinidad.  Kerpa's  experiences  before  the  operations  while touring the area.  The  Alaska  Spruce,  as  a  let­ mast  in  the  early  '20's  were  no  ROUND­UP  ter  in  this  issue  of  the  LOG  less  discomforting  than  his  work  Parking  their  six­shooters  and  bears  out,  had  engine  trouble  aboard  the  coal  burners.  At  one  10­gallon  hats  on  the  ship,  the  that  caused  the  ship  to  take  al­ time  he  signed  on  as  Blacksmith  four  ambled  downtown  and  in  most  two  months  in  making  the  aboard  the  four­masted  bark  no  time  at  all  had  corralled  intercoastal  mn  from  Norfolk  to  Lamkenhafen,  bound  from  Ham­ Wa3me,  his  wife  (yes,  folks,  the  Alaska.  Her  17­man  crew  was  burg  for  Calcutta  and  Australia.  cowboy  has  a  wife)  and  press  not  in  a  happy  mood  at  last  The  trip  took  135  days  to  Cal­ agent  into  deserting  their  plush  report.  cut^ • w   ith  a  cargo  of  salt—a  ranch  house  for  a  tour  qf  the  The  Clarksburg  Victory,  Mis­ towns  spots.  cargo  which  Karpa  said  spawned  sissippi,  reported  range  trouble  millions  of  .salt fleas  that  infest­ The  rough­riding  party  scorn­ and  an  unhappy  crew  during  its  ed  the  entire  ship.  ed  the  town for  a suitable  saloon  recent  trip,  and  the  men  on  the  Kerpa  reports  that  the  food  but  had  to  settle  for  the  "Cas­ E.  A.  Burnett,  Isthmian,  sweat­'  on  the  trip  deteriorated  steadily  bah"  where  they spent  the after­ ed  over  a  broken down  refrigera­ and  after  a  short  time  the  crew  noon  sipping  long  cool  ones.  tor during  its trip  to Europe.  An­ was  on  a  steady  diet  of  biscuits,  R.  J.  Callahan,  Ship's  Dele­ other  unhappy  Isthmian,  the  Ed­ corned  beef  and  dried flsh.  They  gate,  who  reported  the  occasion,  ward  Scripps,  was  last  reported  were  also  rationed  one  cup  of  must  have  sat  near  Wayne's  limping  into  Bombay  for  repairs  water  a  day,  with  none  for  press  agent,  for  his  report  re­ after  trying  valiently  to  make  bathing.,  veals  that  Wayne  was  soon  to  the first  leg  of  its  trip  without  leave  for  Ireland  to  make  a film  a  breakdown.  When  the  ship  arrived  in  Cal­ "The  Quiet  Man"  for  RKO.  According  to  the  reports  re­ cutta  the  crew  enjoyed  two  days  It  was  also  reported  that  there  ceived  from  crewmembers  on  in  port  when  disaster  stnfck.  just  was  no  living  with  those  the  affected  ships  they  are  in  Suddenly,  without  Warning,  the  four  critters  after  the  got  back  agreement  on  one  thing:  Every  ship  capsized  in  the  Ganges  to  the  ship.  Spurs  clanking  on  ship  being  returned  to  service  Crewmembezs  of  the  DePauw  Victory,  South  Atlantic,  catch  river  throwing  the  crewmen  the  deck  all  night  and  the  wail  from  the  boneyard  should  be  a  bif  of  sun  and  air  while the  ship  was  enroute  from  Korean  aboard  into  the  water  where the  of  a  guitar  from  the  midship  thoroughly  inspected  and  given  waters  where  it  had  been  operating  for  the  MSTS.  The  Sea­ tide' ran  strong.  All  were  res­ bunkhouse  was  enough  to  drive  test  runs  before  being  allowed  farers  are,  left  to  right."VilUams,  MM;  Paris,  MM;  NUorana,  cued  but  everyone's  belongings  the  crew  plum  looj.  ^­j to  be  put  into  service.,  were  lost  Sl^­andy^^  Cavalier  Men  Corral  Film  Dude  Wayne  Veteran Of 'Good Old Days' Returns  To Sea  After  24  Years  On  Beach  The De Pauw's Sun Tan Club  �.• Jyri^'UK'­ • ''  « •   Friday,  July  27,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Nine  Digested  Minutes  Of  SiU  Ship  Meetings  CHIWAWA  (Cities.  Service)  cooperation  between  crew  Mess­ SAN  A N G E L O  VICTORY  man  and  Pantryman  urged.  June  11—Chairman, Keith  Terpe  (Seatrade),  June  3—Chairman,  J,  June  17  —  Chairman,  William  Rodites; Secretary,  N. Abernathy.  Secretary,  W.  Girard.  Delegates'  Thompson;  Secretary,  Antonio  Delegates  reported  number  of  reports  accepted.  Special  meeting  Tarquinio.  Delegates'  reports  ac­ books  and  permits  in  their  de­ called  to  discuss  and  act  upon  cepted. Suggestion  agreed  to  that  partments.  Captain  to  be  seen  the  various  issues  raised  in  the  crew  support  the  continued  ope­ about  fresh  milk in  Japan.  Sug­ current  SEAFARERS  LOG.  Full  report  given  on "the  issues  raised  ration  of  the  seamen's  club  in  gestion  made  that  stewards  de­ and  vote  takeh  with  crew  unani  Naples.  Suggestion  made  to  take  partment  rooms  be  painted.  on  fruits  and  vegetables  in  mously  in  favor  of  all.  XXX  Naples.  4.  4.  4  ANNE  BUTLER  (Bloomfield).  COUNCIL  GROVE  (CitiM  Ser  4.  4.  June  23—Chairman,  Fred  Israel;  vice),  June  24—Chairman,  Aksel  THE  CABINS  (Mathiasen),  Secretary,  John  Breen.  Ship's  Glerup;  Secretary,  Joseph  Heckl.  May  9  —  Chairman,  William  Ca­ Delegate  reported  that  company  Delegates  reported  no  disputec  rey; Secretary,  W.  Neilson.  Dele­ does  not  alloV  draws  in  Ameri­ ivSRYAAA^ CAM REAP .T  overtime.  Motion  carried  to  have  gates  reported  some  disputed  can  money  in^ South  American  fans  installed  in  the  port  and  overtime.  Each  man  to  donate  ports.  Some  disputed  overtime  starboard  crew  heads.  Motion  $2  for  ship's  fund.  reported.  carried  that  the  Bosun  assign  a  June  28  Chairman,  Warren  XXX  Neilson;  Secretary,  Eilenberry.  seaman  to  sweep  and  wash  off  CALMAR  (Calmar),  April  ZX—  poop  deck  every  morning.  Delegates  reported  number  of  Chairman,  Orlie  Price; Secretary,  books  and  permits  in  their  de­ B.  Cawthorne.  Bulletin  board  to  t.  t,  i,  FRENCH  CREEK  (Cities  Ser­ partments.  Old  washing  machine  be  put  up  in  crew's  lounge.  vice),  June  17 — Chairman,  Joe  to  be  sent  ashore  for  repairs.  Question  raised  as to,  where  only  Collins;  Secretary,  W.  Wendland.  Proposal  made  to  keep  stricter  a  Deck  Engineer  is'carried,  who  Delegates  reported  okay.  Clari­ control  over  performers.  relieves  the  Fireman  for  supper?  fication  given  on  hoisting  buck­ XXX  May  27—Chairman,  W.  Bun­ ets •  while  tank  cleaning.  Report  LONGVIEW  VICTORY  (Vic­ ker;  Secretary,  B.  Cawthorne.  from  Senate  Labor  sub­commit­ tory  Carriers),  June  20 — Chair­ Delegates  reported  no  beefs.  tee  on  Cities  Snvice  case.  man,  John  Howarth;  Secretary,  Several  repairs  suggested.  Pa­ B.  Trottie.  Delegates  reported  all  4,  4.  4.  trolman  to  be .iSeen  that  repairs  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  okay.  Motion  carried  to  buy  a  are  made  in  New  York.  Crew  Service),  June  27  —  Chairman,  new  motor  for  the  washing  ma­ asked  to  cooperate  in  seeing  that  Tom  Crane:  Secretary,  T.  Zar­ chine.  Discussion  on  shortage  of  the  messroom  is  left  clean  after  raga. Delegates  reported, no  beefs,  linen,  which  Steward  said  was  playing  cards.  S^hip's  crew  told  to  vote~ on  new  second  in  importance  after  food.  dues  referendum  and  constitu­ Someone  said  that  the  important  tional  amendments.  Clarification  STEEL  MAKER  (Isthmian),  and  Captain. ^Motion  carried  that  thing  after  food  was  a  lifeboat.  asked  as  to  who Is  to  make  cof­ June  17—Chairman,  F.  Harvy:  crew's  washing  machine  be  put  XXX  Secretary,  T.  Concepdon.  Dele­ in  the name  of  the Union  in  case  FREDERIC  fee  at  morning  coffetime.  C.  COLLIN  gates  reported  all  okay.  Captain  the ship  is laid  up,  sold  or  taken  (Trans­Fuel),  April  8  —  Chair­ t  t  LONE  JACK  (Cities  Service),  to  be  seen  about  fixing  radio  iif  over  by  another  union.  Ship's  man, Henry  Anderson; Secretary,  XXX  June  10  —  Chairman,  Donald  messhaU.  Five  issues  read  and  Delegate  resigned  because  ma­ Frank  Naklicki. Delegates  report­ SEATSAIN  HAVANA  (Sea­ jority  of  beefs  are  in  deck  de­ ed  number  of  books  and  permits.  train),  June  3—Chairman,  Reece  Dickson;  Secretary,  B.  Kimberly.  accepted  by  crew.  partment,  and  he  is  not  a  deck  Motion  carried  that  anyone  com­ Oliver; Secretary,  W. Cahill. Del­ t  X  It  Delegates  reported  all  in  order.  Suggestion  made  that  washing  STEEL  SCIENTIST  (Isthmian),  department  man,  ing  aboard  drunk  wiU  be  heav­ egates  reported  no  beefs.  Men  machine  be repaired  in next port.  May  26—Chairman,  Charles  Lee;  XXX  ily fined.  Ship's  Delegate  to  see  reminded  to  be  aboard  ship  one  Clarifications  in  Cities  Service  Secretary,  Charles  Bexgagha.  FORT  BRIDGER  (US  Petro­ about  a  new  library  in  New  Or­ hour  before  sailing  time.  Motion  Delegates  reported  number  of  contract  read  and  accepted.  leum),  May  26—Chairman,  Will­ leans.  Educational  bulletin  from  carried  to  have  a  voice  tube  in­ books  and  permits  in  their  de­ iam Thompson;  Secretary, Lee  de  Union  read  and  accepted.  Dele­ stalled  from  galley  to  crew's  %  %  E.  A.  BURNETT  (Isthmian),  partments.  Discussion  on  per­ Parlier.  Delegates  reported  no  gate  reported  Captain  had  asked  messroom. Crew  asked  that  Max­ June  3 — Chairman,  Charles  B.  formers.  beefs.  Charges  read  against  a  that  the  crew  refrain  from  wak­ well  House  coffee  be  put  aboard.  »  »  »  Martin; Secretary,  W. Van^Jlyne.  crewmember  who  had  fouled  up  ing  him  up  in  the  middle  of  the  Motion carried  to have  ladder in­ Delegates  reported all  okay. Men  SEADREAM  (Colonial),  June  continuously  during  trip.  More  night  asking  for  draws.  stalled  on  eye  beams  and  a  cat­ wanting  time  off  in foreign  ports  3  — Chairman, W. Morrison;  Sec­ walk  so  Deck  Engineer  can  safe­ were  urged  to  make  arrange­ retary,  D.  Freexhan.  Delegates  ly  grease  machinery  of  deck  ments  for  swapping  watches.  reported  okay.  Discussion  on  po­ winches.  Motion  carried  to  have  . Crew  suggests  that all  SIU  crews  litical  action,  with  crew  voting  another  Wiper  put  aboard  and  hiake  a  close  check  of  ships  be­ to  send  a  letter  to  Headquarters  Harrison  St.  Union  renegotiate  with  company  SIU, A&G  District  SAN  FRANCISCO  450  ing  reactivated  and  make  sure  giving  crew's  endorsement.  Douglas  2­8363  on  Electrician  set­up.  X  ^  t,  86  Seneca  St.  they  are  in  seagoing .condition,  BALTIMORE  14  North  Gay  St.  SEATTLE  WILLIAM  B.  YATES  (Isth­ E^rl  Main  0290  Sheppard,  Agent  Mulberry  4540  as  the  Burnett  is  h rnng  trouble  CAMAS  ME/UDOWS  (US  Pe­ WILMINGTON  440  Avalon  Blvd.  mian),  June  2—Chairman,  Char­ BOSTON  2/6  State  St.  with  the cold  boxes and  the fresh  troleum),  May  20—Chaixmam  M.  Terminal  4­3131  ie  Maxur;  Secretary,  O.  Brooke.  Ben  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140  water  tanks.  NEW  YORK  105  Broad  St.  Lukas;  Secretary,  W.  Murphyt  Dispatcher  Richmond  2­014]  Delegates  reported  all  okay.  BOwling  Green  9­3438  Delegates  reported  all  in  order.  308i/i—23rd  St.  Chairman  suggested  that  the  per­ GALVESTON  Suggestion  made  that  Ship's  Keith  Alsop.  Agent  Phone  2­8448  mitmen  read  the  agreement  and  Great  Lakes  District  Delegate  see Skipper  about  turn­ LAKE  CHARLES.  La  1419  Ryan  St.  learn  it  well.  Discussion  on  ways  ASHTABULA  1036  W.  5th  St.  ing  in  foreign  money  before  Keith  Terpe,  Agent  to  make  vessel  a  good  SIU  ship.  Phone  4­8831  MOBILE  I  Sou|)i  Lawrence  St.  leaving  port.  Second  Cook­Bakey  . .10  Exchange  St.  XXX  Gal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  BUFFALO.  N.Y  instructed  to  do  better  in  his  Phone  Cleveland  7391  523  Bienville  St.  STEEL  ,F L Y E H  (Isthmian)  MONROE  (Bull).  May  10—  NEW  ORLEANS  CLEVELAND  2602  Carroll  St.  work.  Crew  commended  Head­ June  24  —  Chairman,  Stephen  Chairman,  H.  Roundlree;  Secre­ Lindsey  Williams,  Agent  Phone  Main  0147  quarters  Committee  for  doing  «  Magnolia  6112­6113  DETROIT  1038  3rd  St.  Sloheski;  Secretary,  Robert  tary, Douglas Acker. Ship's  Dele­ 51  Beaver  St.  Headquarters  Phone  Cadillac  6857  fine  job  on  the  new  Vacatiott  Smith.  Delegates  reported  no  gate  thanked  men  who  had  do­ NEW  YORK  HAnover  2­2784  DULUTH  .­.531  W.  Michigan  St.  Plan.  beefs. Vote  of  thanks given Stew­ nated  to  March  of  Dimes. Motion  NORFOLK  Phone  Melrose  4110  127­129  Bank  St.  XXX  ard,  who  discussed  care  of  ship's  carried  for  Headquarters  work  Ben  Rees,  Agent  683  S.  2nd  St.  Phone  4­1083  MILWAUKEE  SEATRAIN  NEW  JERSEY  on  a  plan  where families  of  mer­ Phone  Broadway  2­5017  linen.  Crew  asked  to  donate  to  PHILADELPHIA  337  Market  St.  (Seatrain),  June  19 — Chairman,  chant  seamen  can  be  admitted  to  SOUTH  CHICAGO  3261  E.  92nd  St.  S.  CarduIIo,  Agent  Market  7­1635  ship's  fund  for  repairs  to  wash­ Phone  Essex  5­2410  Mike  Muzio;  Secretary,  A1  Pow­ marine  hospitals.  Educational  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  ing  machine.  er.  Motion  carried  to  elect  one  program  held  with  Ship's  Dele­ Lloyd  Gardner.  Agent  Douglas  2­5475  4  i ft  Canadian  District  SAN  JUAN,  PR  252  Ponce  de  Leon  man  to  care  for  library  and  STEEL  CHEMIST  (Isthmian),  gate  reading  the  booklet  Sal  Colls,  Agent  463  McGill  St.  other  crew  property.  SAVANNAH  2  Abercom  St.  MONTREAL  June 18—Chairman,  Jess  Martin;  Charges."  MArquette  5909  ^  X  X  X  E.  B.  Tilley,  Agent  Phone  3­1728  XXX  Secretary,  Miles  Sanders.  Dele­ \Z6Vi  Hollis  St.  TADDEI  (Shipenter),  June  17  SEATTLE  2700  Ist  Ave.  HALIFAX,  N.S  SANTORE  (Ore),  June  23  —  gates  reported  some  disputed  Phone  3­8911  Ray  Oates,  Agent  Seneca  4570  • — Chairman,  Red  Brady;  Secre­ overtime.  Discussion  on  allot­ Chairmam  Vincent  Walrath; Sec­ TAMPA  1809­1811  N.  Franklin  St.  FORT  WILLIAM.. 118H  Syndicate  Ave.  leury,  George  Bauer.  Delegates  Ontario  Phone  3­3221  retary,  W.  Clark.  Discussion  on  Ray  White,  Agent  Phone  2­1323  'ment  of  sanitary  work.  Sugges­ PORT  COLBORNE  103  Durham  St.  reported  no  beefs.  Repair  list  to  the five  issues sent  to ship.  Crew  WILMINGTON, Calif.. .440  Avalon  Blvd.  tion  made  to  have linen changed.  Ontario  Phone  AS 91  be  made  up  and  okayed  by  each  Jeff  Morrison,  Agent  Terminal  4­2874  Steward  stated  he  tried  to  get  voted  ICQ  percent  in  favor  of  all  HEADQUARTERS. .51 Beaver St.,  86  Colborne  St.  N.Y.C.  TORONTO,  Ontario  Elgin  5719  department.  Each  man  to  donate  concentrated  fruit  juices  in  Col­ issues.  Delegates  reported  some  SECRETARY­TREASURER  VICTORIA,  B.C....617J/5  Cormorant  St.  $5  toward  purchase  of  a  new  disputed  overtime  in . each  dcr  ombo  but  the'Captain  would  not  Paul  HaU  Empire  453 I  washing  machine.  partment.  Discussion  on  number  allow  it.  HEADQUARTERS REPRESENTATIVES  VANCOUVER,  B.C....565  Hamilton  St.  of  pierhead  jumps on  these ships,  Joe  Algina  Pacific  7824  Robert  Matthews  i  4.  i  DEL  AIRES  (Mississippi),  May  SYDNEY,  N.S  304  Charlotte  St.  Joseph  Volplan  DOROTHY  (BuU),  June  3  —  and  the  necessity  of  more  SIU  18—Chairman,  Baldy  Ballanger;  Phone  6346  Chairman,  H.  Pierce;  Secretary,  men  taking  the  ships  to  safe­ BAGOTVILLE.  Quebec  20  Elgin  St.  Secretary,  A1  Whitmer.  Dele­ guard  conditions.  SUP  L.  Allen.  Delegates  reported  Phone  545  gates  reported  minor  beefs  con­ .XXX  37  Ormont  St.  number  of  permits  and  books  in  HONOLULU  16  Merchant  St.  THOROLD,  Ontario  cerning  night's  lodging  for  soihe  Phone  3­3202  Phone  5­8777  their  departments.  Motion  car­ LLOYD  S. CARLSON  (Bloom­ of  crew.  Treasurer  reported  $57  ,  QUEBEC. ...  113  Cote  De  La  Montague  PORTLAND  Ill  W.  Bumside  St.  ried  to  hold  a  meeting  each  trip  iield).  May  13  —  Chairman,  D.  Quebec  Phone  2­7078  on  hand.  Men  urged  to  contri­ Beacon  433.6  going  north.  Warning  on  getting  Fuschillu:  Secretary,  J.  Prest­ RICHMOND,  Calif.  257~5ih  St.  SAINT  JOHN,... 177  Prince  William  St.  bute  to  March  of  Dimes.  gassed  up  and  performing  given  woodU  Deck  Delegate  reported  Phone  2599.  N.B.  Phono  20049  (More Ships' Minutes on Page 1^  scttve  dMerences  between  Bosun  by  the  Ship's  Delegate.  ­ Directory  Of  SIU  HaUs  l#.r.­ �Page  Ten  THE  SEAFARERS.LOG  Panamanian  'Cruise'  Vet  Lauds  SIU­ITF  Victory  Keeping  Up  Willi  The  Union  Friday,  Jul7 .27.19SL '  Brotherhood  *  On Del Norte  Real, He Says  We  got  wheat  from  Argentina  for  France. Things grew from bad  ^I've finally  been  spurred  to  to  worse  as  time  went  on,  and  write  a  letter  to  the  LOG.  I  am  by  the  time  we  got  to  France  it  To  the  Editor:  oyerwhelmed  with  'joy  to  see  was enough for  most  of  the  boys.  I  would  appreciate  it  if  you'  where  the  SIU  and  the  ITF  won  I  certainly  couldn't  blame  them  would  please  print  this  in  the­ $27,600  for  the  crew  aboard  the  too  much  when  the  quit  the  ship  LOG  for  the  whole  membership­ Panamanian  OiltransportCT.  there.  to read.  '•   Although  my  experience  on  a  SIX  STALWARTS  I  was  an  Ordinary  Seaman  Panamanian  ship  was  not  as  bad  aboard  the  SS  Del  Sud,  when  I',  as  it  was  for  this  crew,  never­ Thanks  to  Cecil  Morton,  who  was the  Chips aboard—one  grand  was  taken  off  on  the  southbound  theless  it  was  bad  enough.  voyage  in  Santos,  Brazil,  due  to  The  MS  Philae  was  her  name.  fellow  and  certainly  a  valuable  a  shipboard  accident.  • We set  sail  from  Vancouver  SIU  member—six  of  us  ­were  I  was  sent  to  the  hospital  • with an organized  SIU crew  after  persuaded  to stay  so the company  there,  and  after  a  few  days  was  the  Captain  was  unable  to, man  could  not  break  the  contract.  put  aboard  the  SS  Del  Norte  her  with  scab  labor.  The  crew  When  the  replacements  came  on  to  be  xetumed  to  the  States.  was  all  Canadian.  The  officers  they  were  of  all  nationalities.  We  were  then  chartered  by  were­Norwegian.  We  were  head­ "SIU  STYLE"  the  Dutch  Government  to  go  to  ed  for  Argentina.  the  Far East  by  way  of  Suez and  The  moment  I  arrived  on  the  ­After  getting  tor sea  the  Cap­ Norte,  I  was  greeted  in  what  I­ tain  immediately  set  forth  to  back  again.  The  grub  was rotten.  call  true  SlU  style.  iSy  this  I ­ bust  the  Union.  His first  atteimpt  Some  crewmembers  got  jaimdice.  We  did  manage,  however,  to  mean  all  the  Brothers  wanted,  was  to  st<^  the  Union  meetings  maintain  the  original  set  wages',  to  know  if  I had  mough smokes,;,  ;aboard  the ship.  Needl^ to  say,  for  evCTy<me.  toilet  articles,  or  was there  any­[  this  di(t  jnot  go  over  too  well  When  we  got  back  "to  Rotter­ thing  I  might  need.  with  the  members  and  trouble  dam  the  12  months  contract  had  I was  put in  the ship's hospital,  began.  We  were  at  sea  sixty­five  Formor .Seafarttr  Jonathan  DuBose  .escapes  from  the  life  where  immediately  the  Ship's  days  before  reaching  Rosario.  expired  and  we  were  all  re­ of  a  Navy  man  for  a  few  moments  catching  up  on  the  We "were  given  shore  leave  with  placed with a gang from Norway,  happenings of  the  SIU  in  the  pagw  of  the ^AFARERS  LOG,  Delegate  saw  to  it  that  I  had  linens,  and  went  so  far  as  to  $15  and  were  in  that  port  for  with  Norwegian  wages, of course.  Chips  and  I  then  worked  our  A Seabee,  DuBose  warns  that  even  10  years  at  sea  won't  help  havp  my  bunk  made  up  for  me."  almost  three  weeks.  way  back  on  a  Canadian  scow  much  toward  getting  a  rating.  Then  came  the  Topper!  A few  .  headed  for  New  York,  but  be­,  days  later,  I  w^ approached  by  cause  of  bad  weather  we­  put  the  Ship's  Treasurer  and,  with­ into  Halifax for  repairs.  W^  still  out  a  speech  or  any  other  kind  hadn't  gotten  our  pay  from  the  of  hullhbaloo,  I  was  handed  a '  Panamanian  ship,  since  we  were  ten­dollar  bill.  to  pick  that  up  in  New  York,  He  merely  said  that  it  was  but  fortunately  the  Canadian  customary  to  give  Brothers  re­,  ship  • wras sailing  short,  so  Chips  ing  to  come  off  because  I  am  turning  as  hospital  patients;  signed  on.  When  we  got to  Hali­ To  the  EditOK  To  the  Editor:  planning  to  make  one  more  trip  money*for  smokes,  of  any  other  fax  we  had  enough  money  for a  thing  they  might  need,  from  the  Por  the  past  years  whenever  room  until  the  company  wired  Now  I  ain't  ahankering  fer  no  dn  here.  feud,  but  I notice  in  one  of  the  ship's  treasury.  I received  the  LOG  at  our  home  us  train  fare  to  New  York.  I  guess  I'm  just  not  strong  I  have  read  of  the  wage  in­ In  New  York  we  met  Pat  LOGs  that  you  uns  "wure  hank­ enough  to  be  a  Deck  Engineer.  I  was  quite flabbergasted  at [  creases  for  the  men  of  the  Un­ Murphy,  Vancouver  Agent  for  ering fer a little  written  word  er  The other  day  the  Chief  told me  this  wonderful  gesture,  and  I  ion  and  of  the  many  new  bene­ the  Canadian  District,  who man­ two  from  us  so­called  Seafarer­ to  pack  a  winch.  I  told  him  it  want  this  made  known  in  print:  .  fits  the Union  has  won for  them.  aged  somehow  to get a  new ;• '>»­ reporters.  Well,  I  ain't  much  at  was  mighty  big  tp  pack  and  I  that  if  ever  an  example  of  true  Each  time  I  have  said  a  silent  tract  for  the  Norwegians  who  rcportin'  but  I  would  kinda  like  didn't  think  I  could  do  it,  but  Brotherhood  and  good  unionism  'Thank  You,"  as  I  know  these  were  put on the  ship  to take  our  to  let  you  know  'bout  my  troub­ if  he  would  give  me  a  line  I  exists,  it's  right  aboard  the  Del  matters  make  the  life  my  hus­ place.  He  got  them  wages  equal  les  on  this hyar  piece  of  scrap.  guess  I  could  drag  it  across  the  'Jorte.  If  ever  a  crew  lived up  to  band  lives  at  sea  a  bit  better  to  ours.  This  should  prove  that  Being  broke,  which  is  nuthin  deck. I don't  understand  why  he  SlU  standards,  it's  the  cfew  of  and  make  for  a  bit  easier  life  the  SIU  takes  care  of  all  Sea­ unusual  fer  me,  I  took  a  job  on  stormed off  the deck.  I do  every­ the  Del  Norte,  who  not  only  for us  here  at  home.  farers  and  does  everything  it  the  Jean  LaFitte  as  Deck  En­ thing  he  tells  me.  preach  Brotherhood  but. practice  It  wasn't  until  I  read  Mrs.  can  to  better  conditions  for  sea­ gineer. Now,  I don't lay  no  claim  t.  to  being  a  good  Deck  Engineer,  Say,  I  hear  that  cars  are  Harding's  letter  (LOG,  July  13)  men  throughout  the  world.  Harold  Schackman  pretty  cheap  on  the  East  Coast.  i that  I  decided  no  one  would  After  getting  to  New  York  I  but  I'm  learning more  every day.  SUP  P­13079  Mebbe  so,  but  I  got  one  that  know  of  my  appreciation  for  went  to  the  Coast  Guard  and  STEJMED  UP  would  be  hard  to  beat.  It's  only  ;  these  things  imless  I  let  you  got  my  Chief  Electrician's  en­ The  first  day  I  came. on  the  got  125,000  miles  on  it  and  it  know.  dorsement and  shipped out  on an  scow  the  Chief  Engineer  told  me  There  isn't  much  I  can  add  to  A&G  SIU  ship.  I  never  knew  a  to put  steam on  deck.  You know  only  cost  me  $1,195.  It  needs  a  i ,what  she has said about  the add­ seaman's  life  could  be so wonder­ what  I  did?  I  started  opening  couple  of  small  repairs  and  it  will  be  perfect.  It  was  rolled  ted  security  the  Welfare  Plan  ful. It  sure  was  a  pleasure  after  the  ­steam  stop  on  the  port  over  three  times  and  the  left  gives the  families of  seamen,  but  being  cm  a  Panamanian  scow.  boiler.  Heck,  You  can't  learn  door  sags  a  bit,  but  there's  un­ I do  want  to  let  you  know  that  Boss Rhody  everything  at  once.  Like  the  adulterated  thunder  under  the  [bere  is  miother  sailor's  wife  who  time  the  Ibrst  Assistant  told  me  hood.  My  best  tire  has  four  [ is .thankful.  to  start  the  deck .condenser  and  boots  in  it.  Jack, my  husband,  has told me  Neck  Injury  Prevents  the  first  thing  you  know  I  had  that  he's  now  covered  by  $1,500  Atlantan  From  Sailing  the  telemotor  system  working.  FRIENDLY  PUSH  I  insurance,  which  is nice  to know  Boy,  what  a  time  I'm having.  'Cause  I'm  a  friendly  guy  I  [in  the  event  anything  should  To  the  Editor:  Every  time  the Bosun  asks for  let the­Chiefs wife  drive it  down  happen.  Likewise,  he  has  told  I  have been receiving  the LOG  steam  on  the  anchor  windlass  me  that  he  now  will  receive  va­ since  I  quit  sailing" in  1946  and  I  just  sit  back  and  pray  it  will  to  Frisco  from  Seattle.  I  hear  tell  she  pushed  it  over  half  the  cation  money  every  year.  This  have  thoroughly  enjoyed  every  run.  One  time  we  dropped  the  alone  is  a  sort  of  a  cost  of  liv­ issue  I  have  received.  It  keeps  anchor  and  we  couldn't  get  the  way  there.  Someone  said  she  even  had  to  push  it  downhill.  ing  bonus  to  us  as  it  is  money  me  posted  on  the  activity  and  thing  back  up  again.  Kinda  reluctant  buggy,  but  I  I he  has  never  collected  before.  the  great  things  the  SIU  is  do­ Know  what  I'm  gonha  do?  I  like  them  omery.  AH  in  aU,  Jack  and I  are  very  ing  for  its  members.  think  i know  too  much  to  keep  Imuch  appreciative  of  the  many  It  would  be  nice  to  sail  the  on  sailing  as  Deck  Engineer.  I  I  think  I  got  a  pretty  good  Ibenefits  the  Union  has  won  for  seas  again as  I  did  during  World  think  I'll  go  up  and  get  my  li­ buy  though.  It's  a  1934  Olds  and  it  was  well  taken  care  of  by  the  jus  and  I  know  he  echoes  me  War  II,  but  due  to  a  neck  in­ cense.  old  couple  who  owned  it.  The  jwhen  I  say  we're  proud  of  the  jury  I  am  unable  to  do  so.  I  I  was  talking  wit|i  the  Chief  steering  wheel  is  original  equip­ I'SrU,  I'm  sure  there  are  hun­ know  the  SIU  will  lead  the  way  this  morning  and  he  had  the  Tt  was  moved  and  carried  ment.  Jdreds of  other "wives and families  in  the  future..  Please  send  me  a  nerve to  tell  me that  we  weren't  .." notes  BroRier  Slim  Bren­ idf  seamen  who  feel  the  same  as  copy of  "Seafarers  in  World  War  going  to  sail  together  anymore.  I'll  close  for  now  and  let  you  nan,  of  Cities  Sei^vlce's  Winter .  |l  do  but  somehow  never  get  II."  I  know  I  will  enjoy  reading  I  asked  him  if  he  was­going  to  know  later  if  the  Chief  takes  Hill  as  lie  types  up  the  nun­ his vacation  or not.  I can't figure  ui^%3  of  the  skip's  meeting  re­ I around  to  saying  "Thank  You."  it.  get  off  and  go  on  a_  or )  cently  before  the  ship  arrived  Harold E.  Williams  sumpin and he: tple me. Npl  iNow»j ihat  guy  out.  Mnb  John  Travew  Clyde  (Shotgun) ;:Sim  in  Leke  Chiyrles^  La,  .  JMl3nta,.,Ga..„,,..^  I  .pan't,  wba^ ^  Mich, ­,  To  Ihe  Editor:  I^ife's  Easier  With  Gains,  Says  SIU Wife  If  Ship  Keeps  Running  It's  Not  Shotgun's  Fault  Hunt  And  Peck  ^  �THE  SEAFARERS  LOG  Friday.  July  27.  1951  Paga  Eleren  a"".0  Spruce  Still  700  Miles  From  Port  After 48­Day Norfolk­Alaska Trip  "So  I Says  To  The  Cuy..."  smoke.  After  looking  over  the  where  the  shore  workers  pro­ To  tho  Editor:  ceeded  to  rip  the  whole  engine,  You've  heard  the  oldtimers  engine,  the  Chief  found  that  he  apart,  which  took  them  exactly  would  have  to  pull  a  piston  (this  talk  about  the  length  of  time  it  one  week,  working  day  and  al­ took  them  to  go  around  the  is,  by  the  way,  a  diesel),  so  they  most  every  night.  began  working  all  hands  from  Horn  in  a  sailing  ship,  but  let  the  black  gang.  We finally  left  Frisco  without  me  tell  you  about  the  Alaska  In  the  meantime,  the  weather  three  of  our  old  crew,  one  man  Spruce,  bound  from  Newport  started  acting  up  again,  the  wind  going  to  the  hospital  and  two  News,  Virginia,  to  .^chorage,  at  times  reaching  a  velocity  of  falling  by  the  wayside.  So  far  Alaska,  via  the  Panama  Canal.  JBO  miles  an  hour,  and  there  we  we  only  had  one  little  break­ This  crew  shipped  out  of  the  were  wallowing  around  for  32  down,  but  we  are  keeping  our  New  York  Hall  on  May  7,  with  the  understanding  that  we  would  hours  with  nothing  to  do  but  fingers  crossed.  make  the  trip  from  Newport  give  moral  help  to  the  black  It  is  now  48  days  since  we  left  Newport  News,  and  we  are  News  to  Alaska  and  back  to  gang.  still  about  700  miles  from  Alas­ LOAD  GOES  Seattle,  and  then  the  ship  was  going  on  a  steady  run  between  In  the  meantime,  70  tons  of  ka,  and  they  say  we  may  load  Seattle  and  Alaska.  pipe  we  had  on  deck  took  its  with  lumber  and  head  back  to  We  left  New  York  on  May  10  departure  without  even  a  sound.  the  East  Coast."  Oh,  Mama!  Something  the  old  spellbinder  Pappy  House  (right)  said  brings  amused  smiles  to  the  faces  of  his  shipmates  aboard  the  and  arrived  in  Newport  News  Finally  they  got  her  going  again,  Incidentally,  this  ship  is  called  SS  Del  Aires.  Relaxing  ruid  listening  after  a  heavy  feed  are.  on  May  11,  and  then  proceeded  but,  with  the  wind  blowing  and  a  Diesel  coaster,  of  which  there  to  Idad.  Left  Virginia  May  18,  the  sea  running,  the  Chief  was  are  only  a  few  in  captivity.  front  to  rear:  Baldy  Baldinger.  Ralph  Pichet  and  John  Linn.  arrived  Panama  Csmal  May  27.  afraid  to  open  her  up  more  than  She  was  built  during  the  war,  Docked  for  repairs  and  stores,  just  to  keep  headway,  for  fear  and  lend­leased  to  the  British  went  through  the  Canal  May  29,  she  would  blow  up  again  and  until  the  war  was  over,  and  she  and  set  course  for  Alaska.  he  was  all  out  of  spare  parts.  was  in  the  boneyard  until  she  Everything  going  along  swell  We  set course  for  Alaska again  was  taken  out  in  May.  She  has  with  only  two  or  three  minor  and  kept  going  for  about  four  three  hatches  and  no  booms,  the  breakdowns  until  we  passed  hours,  when  the  Old  Man  decid­ cargo  being  handled  by  shore  To  the  Editor:  tions  to  be  right  down  the  al­ Frisco  lightship.  Then  we  had  Paul  Kaajcirik  ed  to  turn  back  to  Frisco for  re­ crews.  ley.  I  have  always  been  kind  of  to  slow  down  to  half­speed  on  pairs.  '  Most  of  the  time  I'm  happy  to  hazy  on  this.­ $200  and  $300  de­ So  we  headed  south  again,  curl  up  in  my  bunk  with  a  mag­ duction  business.  In  one  swipe  account  of  weather.  made  the  good  and  about  eight  hours  later  he  azine  and  let  that  go  as  educa­ a  good  number  of  questions  I  In  two  days  tion,  but  I  must  admit  that  the  hear  about  customs  on  ships  total  of  80  miles.  After  that,  the  decided  he  would  try  for  Seat­ weather  started  calming  down,  tle,  so  we  turned  around  again.  educational  bulletins  being  sent  have  been  answered.  so  the  Old  Man  gave  orders  for  Finally,  he  received  orders  from  out  to  the  ships  are  doing  the  While  on  the  subject,  I  think  full  speed  ahead.  his  home  office  to  proceed  to  job  much  better  than  True  De­ it  would  be  a  good  idea  to  get  Frisco,  so  we  turned  around  PULL  THE  HEAD  tective.  a  bulletin  out  on  the  laws affect­ again.  After  proceeding  full  ahead  There  is  a  lot  we  take  for  ing  seamen.  This  sounds  like  a  igranted  about  the  Union  and  yet  big  job,  but  a  lot  of  men,  in­ for  a  few  minutes,  the  engine  By  this  time  everybody  was  '• 21  really  don't  understand  too  well.  cluding  myself,  would  like  to  made  like  a  coffee  grinder  and  getting  dizzy  from  turning,  and  To  the  Editor:  we finally  limped  into  .Frisco  the  engine  room filled  up  with  That  goes  for  other  matters  af­ know  something  about  the  sea­ My  friend  John  Sweneharl^  lecting  seamen.  •   men's  law  and  why  we  don't  who  also  doesn't  drink,  wrote  The  recent  bulletins  about  come  under  workmen's  compen­ the  following.  John,  when  he  preparing  overtime  sheets  and  sation.  was  Professor  of  English  at  the  the  way  to  go  about  settling  University  of  Delaware,  used  to  Bam«r  Pusher  beefs  were  excellent  for  teach­ use  the  SEAFARERS  LOG  in  (Ed.  Note:  We're  glad  to  ing  the  newcomers  the  score  teaching  his  classes.  He  titled  it  find  helped  to  brush  away  some  hear  the  bulletins  are  doing  a  To  the  Editor:  was  only  out  a  week  when  "Why  Seamen  Don't  Drink."  •   of  the  cobwebs  from  the  minds  job  and  we  will  put  our  legal  I  had  a  heart  attack,  from  which  "The  reason  why  seamen  are  I  am  glad  the  SIU  member­ of  the  oldtimers,  eagles  to  work  on  the  article  ship  is  doing  so  well  in response  I  am  now  slowly  recovering  at  prone  not  to  touch  the  stuff  is  that  they  spend  so  much  of  NO  MORE  HAZBk  you  suggest  sometime  in  the  to  the  polio  drive.  I  know  Sea­ home.  their  time  on  the  water  which  is  Let  my. case  and  that  of  Gene  I,  personally,  foimd  the  recent  near  future.  Incidentally,  as  farer  Gene  Milanesi—^who  was  a  a  type  of  liquor.  When  they  Milanesi  help  you  all  to  be  more  bulletin  on  the  customs  regula­ the  article  will  bear  out.  be  recent  victim  of  polio—well,  and  come  ashore,  naturaUy  having'  careful  in  every  way.  happy  you  don't  come  under  he  is  a  great  guy.  I  say,  hats  Since  I  have  not  been  around  seen  so  much  of  fluid,  the  thing  off  to  the  membership  for  not  they  rush  for  is  something  solid  workmen's  compensation.)  forgetting  those  poor  unfortun­ from  the  first  of  this  year,  I  like  food.  would  like  to  hear  from  my  old  Vi  ates.  "They  da  not  rush  after  wo­ I  am  also  very  happy  to  T5ee  men  because  a  woman  is  a  ­.tii  all  the  progress,  being  made  by  human  and  it  had  been  proven  vd:  the  Union,  and  I  say  that  the  scientifically  that  the  human  iS"  membership  is  rightly  proud  of  body  is  made  up  of  83  percent  To  the  Editor:  belonging  to  an  outfit  that  is  water.  always  fighting  and  working  for  "However,  experiments  have • ftl  I  wish  to  put  in  a  word  of  the  advancement  of  all  seamen.  indicated  that  seamen  can  be  thanks  and  appreciation  to  all  I  would  also  like  to  take  this  conditioned  to  drink  by  gradual  of  the  Seafarers  for  their  con­ opportunity  to  point  out  that  elimination  of  their  fear  of  the  tributions  to  the  March  off  our  health  is  our  strength,  so  stuff.  Dimes.  I'd  like  to  say  that  it  is  let's  all  take  care  and  report  all  fi  worthy  and  just  cause.  DOUBLE  STRENGTH  accidents  and  illnesses.  By  THURSTON  LEWIS  After  going  to  sea  for  four  Even  a  bad  cold  is  dangerous  "At  the  Davy  Jones  Institute  years  as  a  member, of  the  SIU,  A fairweather friend is better  —^take  it  from  one  who  knows.  recently  volunteer  seamen  sub­ 3;'l  I  retuined  hpme  for  a  rest  in  I  was  in  Staten  Island  Marine  jects  were  administered  an  eye­ •T :  than  no friend  at  all.  May,  1949.  in  August  I  was  Hospital  24  days  from  what  dropperful  of  Virginia  Dare  Stricken  with  polio  and  para­ But  Oh.  how  quick"  they  started  out  as  a  bad  cold,  and  once  every  three  days  for  a  J f  lyzed  in  both  legs.  period  of  five  weeks.  At  the end  leave  you  of  the  period  it  was  found  that  Stanton  Patients  I  spent  seven  weeks  in  the  if  you  should  chance  to  several  of  the  more  hardy  sub­ • if  hospital. 'I  received  the  best  of  Praise  Officials  jects  were  able  to  take  a  double  fall.  care  and  when  discharged  was  dropperful.  For  Fund  Benefits  given  aluminum  crutches  and  "Only  one  subject  died  from  ; ifj  braces.  Everything  that  could  You  can  have  the  girl,  my  To  the  Editor:  the  increased  dose  and  it  is  be­ • til  possibly  be  done  was  dqne  for  lad,  lieved  that  he  was  actually  a  We  the  undersigned  take  this  me.  '­i.i l  while  yet  your  eyes  are  pleasure  to  thank  the  officials,  shoresider  in  disguise. •   GORDON  W.  BRAXTON  I  don't  think  I'll  ever  recover,  "Institute  spokesmen  now  pre­ the  trustees  of  the  Welfare  Plan,  blue,  but  I  can  get  around  now,  al­ dict  that  in  time,  with  the  con­ for  the  great  work  and  effort  though  my  left  leg  is  still  very  But  when  they're  dark  and  shipmate's.  Or  if  any  of  you  tinuing  decrease  in  the  size  of  they  are  showing.  weak  and  my  right  is  still  para­ make  the  port  of  Tampa,  how  a  shot  glass,  a  seaman  wiU  be  rs  and staring,  lad,  We  are  proud  to  have  a  Un­ lyzed.  It's  rough  to  know  that  about  giving  me  a  ring?  I  was  capable  of  walking  into  a  bar  then  I shall  have  her,  too.  ion  that  leads  them  all.  The  Bosun  on  the  SS  Claiborne  for  along  ru  never  be  sailing  again.  with  any  landlubber  and  ra^es  in  benefits  are  proudly  I'm  probably  not  the only  Sea­ You'll  be  in  your  grave,  my  welcomed  by  the  members  here.  a  year  and  a  half,  and  would  consuming  an  entire  whiskey  like  to  hear  from  that  crew.  and  vacating  premises  with  no  farer  who  was  afflicted  by  di­ Many  thanks, to  all.  •   lad,  Happy  sailing  to  all  my  old  more  than  slight  intoxicatiiit  iease  and  cut  down. Perhapis  the  Donald  McDonald  shipmates  and  Brother  Seafarers.  effects.  vWelfare  Plan  could  arrange  for  on  land  or  in  the sea  Clarence  Shively  "However,  there  is  as  yet  no  Gordon  W.  Braxton  iBome  aid  to  disabled  Seafarers  And  then  the  girl  that once  GIdleo  Wood  4M  W.  Louisiana  Avenue  evidence  that  seamen  can  bo  ifis  well  as  for  the  members  who  Edward  Prilckard  we  had  .  conditioned  to  pursue  women  Tampa.  Florida  Fort  Stanton  Hospital  have  died. :  .  ,  while  ashore."  Bill  Chen^E:Hn  Phone:  3­21922  Fort  Stanton*  NM  will  then  be  all  for [ me.  Ship  Education  Bulletins  Clear Cobwebs, Says Barney  Whiskey Sour  To  Seamen,  Prof  Claims  Heart Attack Beds Braxton;  'Watch YourHealthj'HeSays  Stricken  Seafarer  Lauds SIU Support  Of Polio Campaign  ^ I  Patience  �P«a* Twalv*  T  B R  S  M  A P 4 it Ei  R S  L  i^patriated On  NMU Ship,  Seafarer  Diets  Off  8  Lbs.  Warriors  July  27. 19S1'  Praise Off LOC For  tia Tltie  many  men  he  wanted  for  the  job.  The  Mate  replied,.  "You're  K  you  Brothers  will  recall,­an  the  Bosun  and  you  know  how  I;  article appeared  in the LOG  sev­ many  men  you  need."  eral  raonths  ago  telling  about  Result—the  Bosun  called  just  the  food  beefs  that  were flaring  the  watch  and  the  MM.  By  the  in  the  NMU.  The  LOG  repro­ way,  that  was  a  C­type  ship.  duced  headlines  from  the  NMU  In  the  Black  Gang  they  had  a  Pilot  showing  what  a  problem  whole  lot  of  beefs,  but  I  think  the  food  situation  had  become.  I'll  tell  you  about  the  Electri­ cian.  When  I  boarded  the  ship  Well,  I now  have  a  little first­ in  Japan  I  found  the  Mate  do­ hand  information  for  you.  I  had  ing  the  Electrician's  job  working  the  so­called  privilege  of  being  cargo.  Later  in  the  trip  I found  repatriated  from  Japan  on  an  out  why.  It  went  something  like  NMU  ship  and.  Brother,  believe  this:  HOW  ABOUT  THAT?  me  I  could fill  a  book  on  what  I saw, but  I'll go  easy on  you,  by  The  NMU  agreement  calls  for  just  citing  a  few  incidents  that  the  same  as  ours—two  Electri­ cians  on  that  type  of  ship.  The  occurred  in  each  department.  Left  to  right  in  the  SS  Warrior's  galley  are  C.  Kreiss,  Baker;  C.  Nail, Steward;  ~S.  De  Zee,  company  decided  that  it  was  2nd  Cook,  and  L.  Thomas,  Chief  Cook;  kneeling  is  H.  Seymour,  Utility.  On  deck  at  right  are  TOUGH  only  to  be  a  short  trip  and,  be­ A.  Slay,  Wiper;  C.  Knowles,  Bosun,  and  Sessum,  OS.  Before  I start,  I want  to  make  ing  they  had  bulk  cargo,  there  tion to their  jobs makes  this ship  the  "Warriors"  at  sea  after  this"  it  clear  that  nobody  said  or  did  was  a  need  for  only  one  Electri­ To  the  Editor:  cian.  And  since  having  only  one  an  A­1 feeder, as  I mentioned  in  trip.  Let  me  compliment  you  anything  about  any  of  these  in­ Electrician  aboard  would  involve  I'm  sending  you  a  few  snap­ a  previous  letter.  on  the  fact  that  you  picked  a  cidents  as  things  like  that  are  too  much  overtime,  the  Mates  shots  taken  aboard  the  SS  War­ We lost  our Chief  Cook  but  the  wonderful  caption  for  the  pic­ obviously okay  by the NMU.  One  were  to  turn  to  to  do  his  work.  rior  last  trip.JE  have, alfeady  sent  Night  Cook  and  Baker  re­ship­ tures  you  printed  in  the  last­ of  the crewmembers  told  me that  And  guess  what?  They  got  away  you quite  a few  shots and  every­ ped  in  that  capacity,  and  so  far  LOG.  From  now  on  the  whole  he  brought  one  of  the  beefs  to  with  it.  one  was  thrilled  by  the fact  that  he  has  proved  himself  as  excel­ crew  is  going  to  call  each  other  the  attention  of  the  Patrolman  they  appeared  in ^ successive  is­ lent  a  Cook  as  he  is  a  Baker.  "Warrior."  and  the  Patrolman  told  him,  WeU,  I  can  truthfully  say  that  sues.  I  am  proud  to  be  a  member  of  The  other  shot  is  of  a  Wiper,  Well,  I  hope  to  see  the  en­ !  ,  "If  you  don't  like  it,  get  off!"  the  SIU.  With  the  phony  deals  The  picture  taken  in  the  gal­ Bosim  and  an  OS.  The  Boi,un  closed  pictures  in  the  LOG  by ]  The  majority  of  the  beefs  on  that  ship  it  made  me  realize  ley  shows  one  of  the  best  com­ is  Connie  ICnowles.  Many  Bro­ the  time  I  get  back.  Good  luck  '  were  in  the  stewards  depart­ how  lucky  I am  to 'have the  best  binations  of  Steward,  Cooks,  Ba­ thers  who  have  sailed  with  him  and  thanks  for  the  pictures.  ment.  The  Stewards  ship  from  working  ahd  feeding  conditions  ker  and  Utilityman  that  I  have  will,  without  a  doubt,  agree  with  Charles  Garriz  the  company  offices  and  they  that  any  union  has  to  offer.  ^  ever  seen.  Their  unexcelled  effi­ me  that  he  can't  be  beat.  Chief  Electrician  feed  according  to  company  stan­ Francis  R.  Napoli  ciency  and  whole­hearted  atten­ I'll  send  a  few  more  shots  of  SS  Warrior  dards  and  not  the  union's.  So  on  my  two­week  hungry  voyage  back  to  the  States  I  lost  eight  poim'ds.  And,  Brother,  if  you  know  me  I  can't  afford  to  lose  To  the  Editor:  books  included)  while  on  gang­ ! good  enough  for' the  commander.  I won't  have  it. I  wpn't  have it,"  eight  ounces.  way  watch.  Having  warmed  up  The  trip  over,  the  passengers  he  screamed.  "  Not  so  long  ago—two  months  on  this  and  encouraged  by  imy  gone,  etc.,  I figured  for  a  re­ Well,  that  was  it.  Enough  was  The  ship  had  a  40­man  crew,  ago,  in  fact—^I  thought  I  had  at  submissive  attitude,  the  comman­ spite.  I figiured  wrong  again.  enough,  so  after  due  delibera­ so  the  Baker  made five  pies  last  acquired  a  position.  I  had  der  then  gave  me  an  old­fash­ How  wrong  can  a  guy  be?  Any­ tion,  I  went  to  the  commander's  with  each  one  cut  into  eight  shipped  aboard  the  Alcoa  Clip­ ioned  military  dressing­down  way,  ­there  I­was sitting  by  the  quarters,  rapped  on  the  door  portions  —  one  per  man.  After  per.  as  Quartermaster.  How  about  everyttiing  in  general.  gangway  reading,  to  which  the  and  informed  him  in  ptrong  '  eight  days  out  I asked  the Stew­ vrrong  I  was,  I  was  soon  to find  Night  Mate  had  no  objections.  language  that  I  was  handing  in '  ard  how  come  there  were  no  The  smoke  having  cleared  seconds.  He  told  me  I  get  just  out.  'away, I attempted  to mentally  re­ Not  so  the  commander,  who  my  resignation  —  which  he  ac­ cepted.  T  ,  what  the  foc'sle  card  called  for  Properly  attired  in  my  high  construct  his  blast  and  try  to  came  aboard  at  this  time.  for  each  man.  He  also  remarked  pressure  outfit,  I  reported  to  the  salvage  a  few  pertinent  facts  Despite  the  fact  that  there  So  here  I  .am  working  for  a ­ that  he'd  like  to  see  the  way  wheelhouse  for  watch.  Every­ from  it,  so  here  they  are:  were  no  passengers  aboard,  or  living  again  as  deck  maniac  on"  the  SIU  fed,  but  I  told  him  thing  went  smoothly­  my first  anyone  for  that  matter,  the  Ex­ the Del  Valle  under  that  amiable  NOW.  HEAR  THIS  ;/ there  were  no  Messman's  jobs  three  days.  In  fact,  I  was  con­ ecutive  Officer  blew  his  top:  character,  Joe  Savoca.  How  bad  vinced  that  at  long  last  I  had  open  right  now  and  let  it  go  at  (1)  The  Quartermaster,  while  "There  wiU  be  no  reading  on  can  things  get?  found  my  racket—a  congenial  that.  the  gangway  watch  at  any  time.  E.  N.  Mclnis  Mate  on  watch.  Iron  Mike,  and  on  gangway  watch,  will  at  all  times  maintain  an  alert  and  cor­ BIG  DEAL  coffee  to  be  had  for  the  making  rect  military  bearing;  (2)  The  On  deck  they  had  a  Bosun  in  the  wheelhouse.  And  then  it  position  of  parade rest  or  at  ease  and  he,  like  the  Steward  and  happened—I  had  to  take  it  in  at  may  J)e  assumed  when  not  at  the  rest  of  the  ship,  ran  it  ac­ our first  port.  After  taking  the  Pilot  aboard  attention;  (3)  Every  hour  on  the  cording  to  the  agreement  (prob­ half ­ hour,  the  Quartermaster  out  of  the  Union  for  about  32­ ably  between  him  and  the  com­ I  was  looking  forward  to  a  rou­ may,  at  his  own  discretion,  pace  To  the  Editor:  months, having  been in  the Army .  pany).  Here's  a  typical  incident  tine  and  efficient  docking.  How­ the  promenade  deck  in  prescrib­ I'm  enclosing  a  donation  to  for  that  time,  and  I  want  to  say ­ ever,  I  had  not  reckoned  with  of  the many:  ed  military  manner,  a  promen­ the SEAFARERS  LOG. I've  been  that  I've  enjoyed  getting  the • ;  the  volatile  nature  of  the  Cap­ Coming  into  port  they  had  to  tain. It started  off  mildly enough,  ade; forward  and  then  aft  will  be  LOG  and  reading about  the great.­;  raise  the  gear.  The  Bosun  went  with  the  good  Master  counter­ considered  sufficient;  (4)  At  Bar  In  Piraeus  Okayed  improvements,  that  my  Union  I ta the  Mate  and  asked  him  how  manding  mc^t  of  the  Pilot's  or­ crew's  coffeetime,  the  Quarter­ are  wirming.  "  .  By M^n On St. Johns Vic  Brothers  ders,  but  he  screamed  at  the  master,  should  he  desire  coffee,  As for  the  pew  Hall  in  Brook­ ;  will  request  permission  from  the  To  the  Editor:  Fully  Furnished  House,  Junior  Mate  at  the  engine  tele­ Mate  lyn,  I  can't  wait  to  get  backt  on  watch  for  same,  and  graph  and file.  To  an  impartial  States  to  see  it.  Garage For Sale—$5,750  observer  it  would  have  been  should  permission  be  granted  We,  the  crew  of  the  SS  St.  to  the  first  started fighting  the  Reds :  because  of  no  pressing  duties  it  Johns  Victory,  Bloomfield  Steam­ A five­room,  completely  fur­ comical,  but  not  to  us.  back  in  1945,  when  I  joined  the '  will  be  entered  in  the  official  ship Company  of  Houston,  Texas,  '  nished  house,  with  garage,  on  SIU.  I  made  a  lot  of  friends  in  ONLY  THE  BEGINNING  log  book;  (5)  When  passengers  would  3ike  to  inform  all  SIU  a  corner  lot  70  by  150  feet  at  the  Union  that  I  can  ndVer  for«r  819  W.  Woodlawn  Ave.,  Tampa,  If  I  had  thought  this  was  bad,.  are  embarking  or  disembarking  members  of  the  way  we  w;ere  get.  Piraeus,  Greece,  by  Fla.,  has  been  put  up  for  sale  I  hadn't  seen  anything  yet,  but  and  the  cruise  director  should  treated:  not  be  on  hand,  the Quartermas­ the  owifief; of  the  Roosevelt  Bar,  The first  of  last  month  I  re­ :  by  an  SIU  member.  soon  would.  This  came  to  pass  ter  will  assist  the  passengers  to  Steve  ^iahiiaras.  ceived  the  Korean  Service  Rib­ •   on  my first  gangway  watch, when  "The  house  is  furnished  with  and  from  the  gangway  with  an  He  ch^ed  us  fair  prices  for  bon  with  the  rest  of  the  hospital  ­ I  became  better  acquainted  with  two  bedroom  suites,  living  room  appropriate  "By  your  leave.  Sir,  everythir^i  mailed  our  letters,  unit"  for  direct  support  of  the :  the  First  Officer.  I  was  standing  and  dining  room  suites.  There  Ma'am,  or  Miss,"  whatever  the  fumishettj.bs  with  honest  and  Korean  campaign.  The first  thing  by  the  gangway,  high  pressure  are  rugs  in  every  room.  The  kit­ case  may  be;  (6)  Quartermasters  competei«|^uides  for  those  who  I  thought  of  was  the  long fight,  and  all,  in  an  erect  and  military  that  the  SIU  has  been  waging ,  chen  and  bathroom  are  fully  will  not,  under  any  circum­ wanted?  ; go  sightseeing  and  posture,  when  out  of  curiosity  and  winning  against  the  com­.  equipped  with' all  modern  facili­ stances, attempt  to initiate  S con­ ties  and  the  plot  is  fully  land­ I  picked  up  a  Spanish  language  versation  with  a  passenger.  had  onr^l^'i: the latest SEAFAR­ mies  in  the  past,  and  now  in •   scaped.  The  installations  include  paper,  which  I  couldn't  read.  It  Should  a  passenger  insist  on  ex­ ERS  l|^:?;};Iie  goes  out  of  his  Korea  with  the  ships  and  sup­ "  was at  this  point  that  the Execu­ changing  pleasantries,  the  Quar­ way  t(i:i^^;that  American  sea­ plies  that  SIU  men  are  manning '  a  fuel  oil  heating  system.  men  aii^^^py  hot  only  in  his  aiid  bringing  to  the  battlefronts.  tive  Officer,  as  he  prefers  to  be  The  price  offered  to  Seafarers  called  (he  served  as  commander  termaster  will  endeavor  to  keep  place  b&^plywhere  in  the  area.  I'll  close  no^,'saying  hello  to ­ is; $5,750,  of  which  $2,000  is  to  in  the  Navy  during  the  war)  the conversation  in discreet  taste.  Ipt  the  deck  depart­ all  of  the  boys  who  may  re­'­  '  be nihde  as a  down  payment  and  happened  on the  scene.  CAUGHT  IN TOE  ACT  ^  ' nfes  to  Steve  Gian­ member  me!  tlje  balance  paid  out  at  the  rate  He  proceeded  to  inform  me  iu  Having  CpL  Boat  Shratton  t  properly  indoc­ Roosevelt  Bar.  jp;|  j$41.50  a  month.,  no  uncertain  .. .teirms  that  he  trinated,.  I  proceeded  to  cafi^  172 Stetfon  Hospital  ;  Louis .OILeary  .  .  AP0^47, c/o  PM '  ­ vtl  flaquMes  csus  be  addressed  to  would  not  tolerate  the  reading  out  thcM instructions  to the­best  jrandse©,;  at  literature  of  type  (eomic  of  my  abilitj^. which  Jfce  To ihe  Editor:  Now Hear This: 'Mac'Lays Down Arms For Life Of Peace  GI  In  Korea  Recalls  SIU  Campaigns Against Commies  T  I  �Friday' Julr 27,  1951  TBE  SEAFARERS  LOG  Union  Wrdckers  Warned  The  8IU  Is  on  record  thai  charges  will  be  placed  against  men  guilty  of  being  the  following:  PILFERERS:  Men  who  wdlk  off  ships  with  crew's  equip­ ment­or ship's  gear,  such  as  sheets,  towels, ship's  stores,  cargo.  etCw  for  sale  ashore.  WEEDHOUNDS:  Men  who  are  in  the  possession  of  or  who  use  marijuana  or  other  narcotics  on  board  an  SlU  ship  or  in  the  vicinity  of  an  SIU  Hall.  GASHOUND  PERFORMERS:  Men  who  Jeopardize  the  safety  of  their  shipmates  by  drinking  while  at  work  on  a  ship  ;  or  who  turn  to  in  a  drunken  condition.  Those  who  disrupt  the  operation  of  a  ship,  the  payoff  or  sign­on  by  being  gassed  up.  All  Sejafarers,  members  and  officials  alike,  are  under  .  obhgation  to  place  charges  against  these  types  of  characters.  This  Union  was  built  df,  by  and  for  seamen.  Seafarers  fought  many  long  and  bloody fights  to­obtain  the  wages  and  conditions  we  now  enjoy.  For  the  first  time  iu  the  history  of  the  maritime  industry  a  seaman  can  support  himself  and  his  family  in  a  decent  and  independent  manner.  The  SIU  does  not  tolerate  the  jeopardizing  of  these  conditions  by  the  eclions  of  irresponsibles.  *  Page Thixteen  Shipping  in  Lake  Charles  Is  Up  'There  With  Temperature  I  have  been  in  the  SIU,  I  can  see  only  one  change  that  coiild  LAKE  CHARLES,  La.,  July  18  be  made  in  the  Union  to  make  —The  temperature  here  hit  a  it  a  better  place  to  work,  that  high  point  today  of  99  degrees,  a  is  to  really  toughen  up  on  these  record  for  this  part  of  the  Gulf  performers—on  the  ships  that  is.  so  far  this  year.  The  mean  aver­ I  know  that  the  policy  is  to  age  for  the  last  two  weeks  has  crack  down  on  these  ^chumps,  been  96"  and,  by  some  coinci­ but  too  often  a  ship's  crew  will  dence,  that  figure  is  also  the  let  a  guy  get  away  with  things  total  sum  of  jobs  to  be  called  and  never  report  him  on  the  be­ in  to  the  Lake  Charles  Hall  dur­ lief  that  he  is  really  a  good  guy  ing  this  same  last  two­week  at  heart—then  the  next  thing  period.  And  when  I  said  "mean"  that  you  know  he  pops  up  on  let  me  assure  you  that  this  also  another  ship  with  you  and  is  applied  to  the  shipping  picture!  worse  than  ever!  Only  68  of  the  total  number  "In  my  mind,  I  think  that  the  of  96  jobs  could  be • filled from  outstanding  feature  of  the  Sea­ the  Lake  Charles  Hall.  Of  the  farers  is  the  true  democratic  rest,  15  were  filled  through  the  principle  that  it  operates  imder,  cooperation  of  the  New  Orleans  also  the  real  consideration  that  Hall  and  the  rest  were filled  the  Union  shows  for  the  rank  MALCOLM LAUNEY by  Galveston.  and  file  membership.  While  we  are  on  statistics,  "Courtesy  and  smooth,  efficient  here  are  a  few  more  for  the  the  matter  over,  pledged  full  handling  of  any  and  all  legiti­ record:  total  ships  calling  in,  15;  support  to  any  action  that  might  mate  beefs  for  old  and  new  By  LOUIS  COFFIN  in­transit,  15.  Locations:  12  in  develop  here.  Not  one  caU  ex­ members  alike  is  something  else  The  following  incident  took  used  to come  in  the  sailors'  fore­ the  Lake  Charles  area  proper;  pressed  any  criticism  of  the  SIU  that  I  have  never  seen  dupli­ place  on  the  old  SS  America,  castle,  the  sailors  used  to  ask  three  in  Texas  ports.  Three  ships  position!  (Ed.  note:  This  account,  of  cated  anyplace  else.  back  in  the  early  spring  of  1924.  his  permission  to  it  down  along­ returned  twice  during  the  last  course,  was  written  before  WAY  AHEAD  This  wagon,  an  old  coalbumer,  side  of  him,  asking  if  it  was  14  days  —  Government  Camp,  Cities  Service  signed  a  full  "Membership  benefits  like  the  was  operated  by  the  US  Lines,  all  right  for  a  common  sailor  to  Chiwawa,  and  Cantigny  (Cities  contract,  including  the  Vaca­ Welfare  Plan,  Vacation  Plan and,  and  ran  between  New  York  and  sit  down  alongside  of  an  old  Service).  tion  Plan. See story  on page  1.)  of  course,  the  top  conditions  that  Skipper,  who  now  was  a ' big  The  Winter  Hill,  Salem  Mari­ Bremerhaven,  Germany.  Refusal  of  Cities  Service  to  The  tale  that  I  am  about  to  time  Bosun  of  the  stowaways.  time,  Lone  Jack,  Royal  Oak,  sign  the  Vacation  Plan  is  the  we  enjoy  on  the  world's  cleanest  xmfold  is  about  a  one­legged  This  would  make  him  madder  Paoli,  Bents  Fort  and  French  only  big  labor  news  in  this  part  ships  aU  place  the  SIU  way  out  stowaway  ahd  an  AB  on  this  and  madder  and,  since  h e  Creek  (Cities  Service);  Bull  Run  of  Louisiana.  However,  the  AFL  ahead  of any other  maritime  un­ ship  by  the'  name  of  "Captain"  couldn't  take  it  out  on  the  sail­ (Petrol  Tanker);  Lafayette  (Wa­ Machinists have  successfully end­ ion  in  the  coimtry."  Launey  has  already  shipped  ors,  he  would  vent  his  displea­ terman);  Steel  Chemist  (Isth­ Otto  Boulzer.  ed  their  dispute  with  Cities  Ser­ out  aboard  a Cities  Service scow,  sure  on  poor  old  Pegleg,  and  Back  in  those  days,  the  Ameri­ the  rest  of  the  stowaways.  When  mian)  in  Port  Arthur;  the  Mis­ vice  since  the  last  report.  Many  in an  attempt to  help make  these  can  ships  runniQg  to  Germany  he  got  gassed  up,  which  could  sion  San  Gabriel  (SUP  tanker)  of  their  "demands  ­were  met  by  top.  conditions  imiversal  in  the  in  Beaumont,  Texas,  and  the  .were  plagued  with  an  awful  lot  be  done  as  beer  was  sold  on  this  the  company  in  an  eleventh­ Mission  Purisama  in  Houston,  hour negotiating session that  end­ SIU  fleets.  of  stowaways,  and  the  America  No  meeting  could  be  held  due  ship,  he  would  walk  into  the  Texas,  were  the  other  ships  in­ ed  with  a  signed  contract.  .was  no  exception.  About  two  forecastle  and  bemoan  his  fate—  to  no  book  members  at  all,  but  volved.  days  out  from  Bremerhaven  the  NEW  GAINS  "This  Is The  SIU" and  "The Bat­ that  he  had  descended  so, low  Performers  were  at  a  mini­ Jdaster­at­Arms uncovered  a one­ as  to  be  Bosun  of  stowaways,  mum,  all  ships  were  in  good,  Even  though  the  Machinists  tle  of  Wall  Street"  were  both  legged  German  who  had  stowed  he,  the  Skipper  who  had  run  clean  shape  and  the  crews  were,  did  not  get  aU  the  points  that  shown  to  the  men  on  the  beach  away  in  the  coal  bunkers.  the  blockade  in  the  Russian­ on  the  Whole,  doing  a  terrific  they  asked  for,  they  can  at  least  here,  and  "Whitey  TradeweU  .  This  guy  had  a  pegleg  made  Japanese  war  back  in  1905,  and  job.,  expect  to  have  those  signed  in­ gave  a  good  talk  on  some  of  the  out  of  a  broomstick,  or  at  least  had  sailed  as Maister.  when  most  LsJbor­wise  Lake  Charleston­ to  their  contract  lived  up  to  to  highlights  from  the  SIXTs  bril­ that's  what  it  looked  like.  When  of  the  sailors  in  the  forecastle  ians ­ ha ve  become  shocked  and  the  letter  by  the  company  here.  liant  history.  pulled  out  of  the  bunkers  he  hadn't  been  bom  yet.  alarmed  in  recent  weeks  over  In  recent  issues  of  the  LOG,  The  Central  Labor  Council  ­was  quite  a  sight,  what  with the  But  this  was  only  when  he  the  bitterness  that  still  exists  in  every  Seafarer  has  read  with  meeting  was  also  attended  dur­ pegleg  and  a  half­ton  of  coal  was  drank,  because  when  sober  the  Cities  Service fleet.  FoUow­ lots  of  interest  the  biographical  ing  this  period,  and  the  films  dust  over  him.  When  he  was  he  enjoyecl­playing  nursemaid  to  ing  a local  news  commentary  on  sketches  of  many  "Oldtimers."  • were sho"wn  to  members  of­ that.  caught he  started  to talk,  and his  the  bunch' of  stowaways.  I  hope  that  an  equal  interest  body.  the situation that has  been build­ talk  led  to*  the  Master­at­Arms  When  the  ship  got  back  to  ing up steadily for  months aboard  will  be  'displayed  in  what  a  President  Walter  Mayo  nf  the  going  through  the  rest  of  the  New  York,  and  the  stowaways  these  ships,  where  the  men have  "Newcomer"  has  to  say.  Council  felt  that,  because  of  the  bunkers  and  imcovering  24  more  were  locked  up  for  the  voyage  been  forced  to  work  under  ap­ Malcolm  Launey  has  had  a  great  interest  displayed  by  the  stowaways.  back  to  Germany,  you  could  palling  conditions,  hundreds  of  permit  for  18  months  but  is  delegates  of  the  Council  in  the  All  these  were  German,  and  bet  your  bottom  dollar  that  old  sympathetic  phone  calls  poured  no  youngster  in  the  seafaring  films,  a  mass  meeting  of  aU  probably  had  been  assisted  by  "Captain"  Otto  Boulzer  was  into  the  Lake  Charles  Branch.  game.  Mai  has  all  engine  room  labor  groups  in  this  area  should  the  Firemen  who  were  mostly  ready  to  make  the  next  trip,  so  The  major  share  of  the  calls  ratings,  but  has  been  shipping  be  called  in  August  for  "Ihe  pur­ Germans.  This  motley  crew  was  that  he  could  resume  his  new  were  for  more  information;  some  Pumpman  for  some  years  past;  pose  of  'allowing  all  organized  labor  to  view  the  outstanding  taken  to  the  bridge  and  from  rank  of  Bosun—^no,  now  Chief  were  from  local  labor  groups  but  let  him  tell  you:  labor  films.  there  in  shackles  to  the  brig,  Bosun  of  the  stowaways.  who,  after  looking  the  facts  in  "In  the  year  and  a  half  that  and  this  is  where  our  friend  ^'Captain"  Otto  came  into  the  picture.  The  fact  that  this  old  liar  could  speak  their  lingo  earned  him  the  new  title  of  Bosun  over  the  stowaways,  and  it  was  quite  • a sight  to  watch  old  Otto  throw  ­the  orders  at  these  poor  unfor­ tunates.  He  had  these  poor  guys  work­ ing  from  dawn  to  dusk,  and  seemed  to  enjoy  his  task.  The  only  guy  that  gave  him  • a  bad  time  was  Pegleg,  who  • could not  get  around  as  easy  as  ­the  rest  of  the  stowaways.  He  also  was  a  little  scared  of  the  rest  of  the  stowaways,  because  in  a  way  he  was  responsible  for  them  being  Caught  by  the  Mas­ ter­at­Arms.  He  looked  for  every  angle  to  do  as  little  as  possible  and  to  keep out  of  the  other  guys*  way.  The first  check  from  an  SlU­contracted  operator  to  the  new  SIU  Vacation Plan  was received  last  week  in the  offices of  the  So  there  was  a  continuous  argu­ Plan's  Adaunlstzator  from  the  Shipenter  Lines,  operators  of  the  SS  Taddei.  ment  between  Otto  and  him,  The  check  from  the  owners  of  the  Taddei—$186.20—covered  the  period  from  June  1  through  IStti  and  totaUed  up  to  532  always  in  German,  and  it  was  working  days  at  35  cents a  day.  the established  rate  of  payment  by 4he  operators.  „  really  funny  to  watch  old  Otto  Since  the  recript  of  the  check  from  the  Taddei's  owners,  several  other  operators  have  deposed  their  checks  to  the  Va­ .  blowing  his  top,  and  Pegleg  cation  Plan's  account,  all  of  them  nmning  from  June  1.  the  date  the  Plan  went  into  efi^  shouting  back.  Payments  wiU  esciiaue  to  be  received  and  d^xMltod to  the  Vacation  Plan's  aoBounl  wOU  October  1.  wban  the  besMfits  .  The  crev/  got  • quite  a  kick  ^  ^  out  of  all  this,  and  .when  Otto  become .payabl*. ...  •  By  KEITH  TERPE  New Rating Is Added:  Bosun Of Stowaways  First  Shipowner  Payment  To  Vacation  Plan  �PPPPiiiPPP  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Fourteen  Fridays  July  27.  1951  Digested  Minutes  Of. SlU  Ship  Meetings  SUZANNE  (Bull).  June  27  —  Chairman.  Rivers;  Secretary.  '  Gonsorchik. Special  meeting  call­ ed  to  settle  dispute  in  the  Stew­ ards  Department.  Clarification  given  as  to  overtime  and  num­ PORT  ber  of  men involved.  Department  urged  to  end  disimity  and  work  Boston  ,  together  for  betterment  of  crew.  New  York­.'.  Philadelphia  t,  i.  S­ AMEROCEAN  (Blackchesier).  Baltimore  May  20­»Chairman. John  Ziereis;  Norfolk  Secretary. Edward  Adamko.  Del­ Savannah  egates  reported  all  okay,  except  Tampa.....  in  deck  department.  Standby  Mobile  man  to  cooperate  in  keeping  New  Orleans  recreation  room  and  messroom  Galveston..:.  West  Coast..  clean.  Shipping  From  July 4 To  July W  REG.  DECK  1...  38  158  55  152  26  4  10  35  60  64  41  REG.  ENG.  , 32  '150  30  117  10  8  ­  6  41  58  52  40  REG.  STWDS.  22  125  45  90  7  11  7  39  45  30  22  TOTAL  REG.  92  433  180  359  43  23  23  115  163  146  103  SHIPPED  DECK  20  108  56  116  141  5  21  61  129  71  .  71  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  ENG.  STWDS.  SHIPPED  27  107  40  99  124  8  •   18  59  116  48  50  22  96  47  72  90  5  15  42  125  29  41  69  311  143  287  '  355  18  54  162  370  148  162  Card  players  asked  to  keep  messroom  and  pantry  clean.  June  17—Chairman.  Vinceni  Monte;  Secretary.  J. Dedicatorta.  Delegates  reported  no  beefs.  Dis­ cussion  on  preparation  of  salads.  Quality  of  coffee  to  be  improved.  4  4  4  ^  PONCE  DE  LEON  (Water­ man),  July  3—Chairman.  Jack  Kuberski;  Secretar^^.  T.  M.  Han­ kie.  Delegates  reported  no  beefs.  Suggestion  that  each  man  do­ nate  $1  to  ship's  fund  and  that  crew  donate  generously  to  the  polio  drive.  643  544  ' 443  1,630  799  696  584  2,079  ROBIN  TRENT  (Robin).  April  GRAND  TOTAL  29  —  Chairman.  D.  Jones;  Sec­ retary.  John  Menville.  Delegates  from  Trinidad.  Ship's  Delegate  permitmen  in  the Union.  An  ed­ tact  Patrolman  and  check  de­ 4  4  4  reported  all  okay.  Report  made  read  letter, from  Headquarters  on  ucational  bulletin  "Our  Obli­ partment  soap  supply  for  next  BEATRICE  (Bull).  July  7  —  that  Softball  team  is  being  or­ five  issues  sent  to  ship  for  crew  gation  to  the  Union"  was  read  voyage.  Bosun  suggested  that  Chairman.  Willie  Ortiz;  Secre­ ganized.  Chief  Engineer  to  be  action.  Crew  voted  on  all ^  five.  and  posted  on the  bulletin board.  all  donate  at  least  $1  to  ship's  tary.  Orlando  H.  Lopez.  Mmor  seen  about  recharging  water  A  motion  was  carried  that  the  fund.  4^  4.  4.  beefs  squared  away  within  the  coolers  with  freon.  PUERTO  RICO  (Bull). June  17  crew  will  not  accept  room  allow­ respective  departments.  New  4  4  4  S.  at  4.  STEEL  FABRICATOR  (Isth­ crewmembers  reminded  of.chip­rl  DEL  VALLE  (Mississippi).  —Chairman.  Eddie  Bender;  Sec­ ance  offered  by  the  Captain.  retary.  Jim  Murphy.  Crew  told  iman),  June  27—Chau^an,  RiiA­ ping*in. $2 for  w^hihg  inadiine>  %  %  June  22  —  Chairman.  Jimmie  to  get  validated  papers.  Dele­ MAIDEN  CREEK  (Waterman).  ard  Boles;  Secretary,  Ackerman.  Men  should  be  liroperly  dressed  King;  Secretary.  LeRoy  Colburn.  gates  reported  all  running  June  24—Chairman.  H.. Desson;  Bulletin  from  the  Union  read  before  entering  messroom  at  aU ..  Delegates  reported  all okay.  Five  smoothly.  Motion  carried  to  pay  Secreiwy.  Barney  Kinter.  Dele­ concerning  performers.  Dele­ times.  Union  literature  on  ed^  .  issues  from  Headquarters  read  out  of  ship's  fund  three  crew  gates  reported  all  okay.  Five  gates  reported  no  beefs,  no  dis­ ucation  and  Vacation  Plan  read  and  accepted.  Suggestion  made  Messmen  $2  per  man  for  clean­ points  sent  to  ship  for  vote  dis­ puted  overtime.  Deck  depart­ to  crew.  that  more  baseball  equipment  be  ing  messhall  after  movies.  Mo­ cussed  and  voted  unanimously.  ment  man  criticized  for  perform­ 4  4  4  bought.  tion  carried  that  Delegates  check  Patrolman  to  be  contacted  about  ing  and  told  he  would  be  given  PENNMAR  (Calmar).  June  24  at  4­  at  books  and  permits  of  men  as  lack  of  catwalk  over  the  deck  another  chance.  Suggestion  made  —Chairman. Bernard Smith; Sec­ ALCOA  CAVALIER  (Alcoa),  they  come  aboard  for first  "time.  cargo  forward.  to  investigate  dirty  water.  retary. Virgil  L. Coash. Delegates  June  13—Chairman.  Joe  Powers;  Crew  voted  unanimously  to  en­ report  no  beefs.  Suggestion  to  4  4  4  Secretary.  Fred  Padgett.  Special  dorse five  current  issues.  YOUNG  AMERICA  (Water­ keep  recreation  room  clean.  meeting  called  for .crew  to  act  man),  June  17—Chairman,  W.  Steward  made  a  list  out  for  all  4  4.  on five  issues  sent  to  ship  by  O'Conner;  Secretary,  R.  Tindell.  departments  on weekly  turns  to  GATEWAY  CITY  (Waterman).  Headquarters.  Crew  told  what  Delegates  reported  number  of  keep  the  recreation  room  clean.  June  19—Chairman.  Ralph  Seck­ strides  the  Union  had  made  in  books  and  permits  in  their  de­ inger;  Secretary.  John  Hunt.  4  4  4  the  past  and  urged  to  cooperate  partments.  Discussion  on ways  to  SWEETWATER  (Metro  Petro),  Delegates  reported  all  okay.  Mo­ in  the  Union  program.  Crew  im­ help  the  '  Messman  keep  the  June  20  —  Chairman,  George  animously  adopted  all five  pro­ tion  carried, for Patrolman  to see  messroom  and  pantry  cleaner.  Fargo; Secretary,  A. R.  Volkerts.  Captain  about  safe  working  con­ ^  »  4  posals.  COEUR  D'ALENE  VICTORY  ditions  as  deck  department  has  Delegates  report  disputed  over­ 4  4  4  at  i  at  (Victory  Carriers),  July  1  —  SOUTHERN  ISLES  (South­ had  to ^finish  securing  ship  while  time,  and  beef  on  Oiler  to  be  ALCOA  CORSAIR  (Alcoa),  Chairman,  Newton  Paine;  Sec­ em  Trading).  June  24—Chair­ leaving  port. Steward  asked  crew  referred  to  Patrolman  at  payoff.  June  3—Chairman,  Charlie  Kim­ retary,  Gerald  Heoschen»  Dele­ man.  E. DeMoss;  Secretary.  Rob­ Delegates  to  see  Chief  Engineer  ball;  Secretary.  John  Robert^.  to  cut down  on  milk.  gates  reported  no  beefs. One  SIU  ert  Withers.  Repair  list  to  be  about  galley  ovens  and  range.  %  %  4.  Delegates  reported  all  in  order.  Bookman  replaced  by  SIU  Ca­ brought  up  at  meeting  on  return  Discussion  on  Union  policy  and  ­ LAFAYETTE  (Waterman).  , Motion  carried  that  Patrolman  nadian  District  member.  Motion  to  stateside  port.  Crew  told  to  other  points  of  interest  to  crew­,  June  10—Chairman,  J.  Bissonet;  see  Steward  about  better  grade  carried  xo  see  Patrolman  about  read  the  agreement  and  leam  members.  Secretary.  Peter  Patrick.  Dele­ of  meat. Letter  concerning March  having  ship  fumigated.  Sugges­ the  Union  procedure.  Men  with  gates  reported  that  three  men  4w4  4  \  of  Dimes  read  and  collection  tion  made  that  Ship's  Delegate  beefs  to  follow  SIU, procedure  BETHORE  (Ore),  May  17  —  had  been  stopped  by  Customs  taken.  Crew  reported  that  four  men  had  decided  to  see  movie  for  having  illegal  goods  in  their  see  Captain  about  condition  of  for  settlement.  Vote  was  taken  Chairman.  Robert  ­K.  Mason.  on  five  issues  sent  to  ship  'for  Delegates  report  everything  star  John  Wayne,  who  was  re­ possession.  Crewmember  asked  hospital.  action.  that  Far  East  shots  be  given  a  okay.  Motion  made  and  carried  ported  as  staying  at  the  Queens  STEEL  APPRENTICE  (Isth­ few  days  before  sailing  so  sore­ that  each  department  make  re­ 4  4  4  Park  Hotel  in  Fort  of  Spain.  The  lour  western  fans  persuaded  Mr.  ness  would  be  out  of  arms  be­ mian).  July  1—Chairman.  Mich­ CHIWAWA  (Cities  Service).  pair  list  in  triplicate.  ael  J.  Carlin;  Secretary,.  C.  A.  June  25  —  Chairman,  William  4  4  4  Wayne,  his  wife  and  Lin  Unkefr  fore  crew  had  to  turn  to.  Hitchcock.  L.  B.  Gooch  elected  Clark;  Secretary.  H.  Butler.  WACOSTA  (Waterman),  June  of  RKO  to  accompany  them  to  the Casbah for  a round  of  drinks.  HURRIC\NE^ (Waterman).  Ship's  Delegate.  Delegates  re­ Delegates  reported  no  beefs.  16—Chairman.  J.  Stogiatie;  Sec­ June  24 — Chairman.  C.  Kim­ June  3—Chairman.  A.  LaPlante;  port  everything  okay.  Motion  Discussion  on  poor  quality  of  retary.  R.  Whitly.  Ship's  Dele­ ball;  Secretary.  J. Roberts.  Dele­ Secretary.  P. Whitlow.  Donations  carried  to  take  collection  for  re­ mattresses.  Suggestion  made  that  gate  reported  beefs  in  stewards  gates  reported  no  beefs.  Ship's  to  March  of  Dimes  and  Seamen's  pair  of  washing  machine  when  company  buy  innerspring  mat­ department  had  been  settled.  /  Delegate  to  see  Patrolman  and  Friends  Library  acknowledged.  needed.  Suggestion  that  sanitary  tresses  as  replacement  cost  is  Crew  voted  to  buy  a  new  wash­ lodge  complaint  against  ship's  Delegates  reported  all  okay.  Mo­ men  rotate  keeping  laundry  and  less.  Steward  to  see  about  get­ ing  machine.  Vote  of  thanks  ting  a  special  soap, to  cut  grease  given  stewards  department.  doctor,  who  crew  feels  is  incom­ tion  carried  that  foul  weather  library  clean.  from  body  and  clothes,  locker  be  built  in  the  passage­ Questions  raised  as  to  custom  4.  4  4.  petent  and  has  refused  treatment  WILD  RANGER  (Waterman).  regulations.  "  4  4.  4  to  several  men.  Communication  way.  Communication  from  Head­ from  Headquarters  on five  issues  quarters  on  gashounds  read  and  July  11—Chairman  J. J. Jellette;  JEFF  DAVIS  (Waterman).  4  4  4  men  told  to fly  right,  Secretary.  R.  McCarthy.  Dele­ June  27—­Chairman,  Harry  WESTERN  RANCHER  (West­ read  and  accepted  by  all.  gates  reported  no  beefs.  Crew  in  Muches;  "Secretary,  J.  Griffith.  em  Navigation).  June 24—Chair­ 4>  4>  *  YAKA  (Waterman).  June  6—  favor  of  the  five  issues  brought  Delegates  reported  no  beefs.  Dis­ man.  J.  Pedrxiza;  Secretary.  J.  cussion  on  five  issues  sent  to  McGoldrick.  Delegates  reported  Chairman.  Dan  Butts;  Secretary,  up  on  the  ship.  ship  for  action.  Crew  voted  to  all  in  order.  Repair  list  to  be  W.  Kenly.  Delegates  reported  all  4>  okay.  Electrician  explained  he  ALASKA  CEDER  (Ocean  withhold  vote  on  dues  increases  made  up  for  arrival  in  States.  could  not fix  fans,  as  he  did  not  Tow),  June  24—Chairman,  Guy  until  exact  set­up  is  announced.  4  4  4  Whitehurst;  Secretary.  D.  M.  Suggestion  made  that  slopchest  MANKATO  VICTORY  (Vic­ have  the  necessary  parts.  ALCOA  PARTNER  (Alcoa),  Woods. Delegates  report  no beefs.  be  checked  closer  next  trip.  tory  Carriers).  July  1—Chair­ t  t  4>  '  June 6—Chairman,  Jack  Higgins;  WACOSTA  (Waterman),  June  Motion  carried  that  each  Dele­ man.  Richard  Blanchard;  Sec­ 4  4  4  Secretary,  Robert  Johnson.  Del­ 16—Chairman.  James  Stogaitis;  gate  make  up  repair  list  and  SEACOMET  (Colonial).  June  retary,  Ernest  Zaug.  Delegates  egates  reported  all  okay.  Five  Secretary.  R.  Whitley.  Delegates  hand  it  into  Patrolman  on  ar­ 24  —  Chairman.  Sammy  Cohen;  reported  minor  beefs.  Ship's  ,  issues  received  for  action  from  reported  that  all  beefs  had  been  rival  in  New  York.  The  crew  Secretary.  Frank  P. Votto.  Stew­ Delegate  informed  crew  of  pen­ t.  Headquarters  read  and  accepted  squared  away.  Vote  of  thanks  was  informed  by  the  Steward  ard  beef  settled  to  the  crew's  alty  if  men  are  not  sober  at  given  stewards  department  for  that  the  company  would  put  a  satisfaction.  $5.43  left  in  ship's  payoff.  4  4.  ALCOA  PILGRIM  (Alcoa),  fine  job. Questions  raised on  Cus­ washing  machine  aboard  as  soon  fund:  receipts  a»e  all  okay.  A  4  4  4  '  June  2—Chairman,  Johnny  Hoi­ toms  regulations  in various coun­ as  the  crew  decided  where  they  vote  of  thanks  to  the  stewards  STEEL  VOYAGER  (Isthmian),  ley;  Secretary,  Tommy  Danzey.  tries.  department  for  the fine  job  they  May  1—Chfurman,  Wiley  Par­ wanted  it  installed.  Delegates  reported  no  beefs. Dis­ did.  rott;  Secretary,  Frank  Steen.  4  4  4  cussion  on  turning  in  repair  list  FRENCH  CREEK  (Cities  Ser­ DEL  CAMPO  (Missispppi),  Special  meeting  called  to  dis­ 4  4  4  before  ship  leaves  Ttrinidad.  vice),  July  1—Chairman.  R.  Sir­ June  17—Chairman,  WJl. Perry;  ROBIN  TUXFORD  (Robin).  cuss  trouble  between  Bosun  and  June  18  —•   Chairman,  James  ois;  Secretary.  Ray  Srieeden.  Secretary.  L.  E.  Eiland.  Dele­ June' 3—Chairman.  John  Hoggie;.  Captain.  Ship's  Delegate  to  see  Russel;  Secretary,  M^thew  Zo­ Delegates  reported  everything  gates  reported  on  March  of  Secretary,  J.  Dedicatorta.  Dele­ Captain  about  matter  and  try  to  leck. Delegates  reported rib  beefs  okay.  Ship's  Delegate  read  a  Dimes  fund,  ship's  fund,  and  gates  reported  no  beefs.  Motion  straighten  matter out. Electrician  or  disputed  overtime.  Repair list  letter  from  Headquarters  com­ disr'.ted  overtime.  Motion : car­ carried  that  each  man donate  $3  explained  to  crew  proper  use  of  sent  to  company  office  in  Mobile  mittee  on  why  we  iet  so  many  ried  that  Ship's  Delegate  con­ for  repairs  to  washing  machine.  washing  m­achine.  �iiiiWiiiiii  .  Friday,  July  27.  1951  TJTE  SEAFARERS  LOG  Page Fifteen  •  .  QUESTION:  Bi­w^kly  the  Union  airmails  educational  bulletins  and  the  SEAFARERS  LOG  to  all  ships,  to  keep  the  crews  fully  informed  while  they  are at  ssa. What  do you  think of  this service and  what  are  your  suggestions  for  improving  or  extending  it?  m  •  mill  liiiii.  Jillll  iiilllii  r  '­^1  HERBERT  WILLIAMS.  Stwd.:  The  service  has  been  fine  and  has  served  a  good  deal  to  educate  the  crews and  give  us  the  news  of  the  Uniom  It  would  be  a  good  idea  to  ex­ pand  the  LOG  to  include  a  column  on  current  events  in  the  world  today.  Most  ships  don't  post  news  from  the  re­ dio  shack  so  the  crew  is  al­ ways  in  the  dark.  Unless  it's  something  world­shaking  we  would  never  know  about  any­ thing  until  we  hit  the  States.  Incidentally,  the  maU  service  to  ships  on  MSTS  charter  is  lousy.  We  rarely  received  a  LOG  while  we ' were  under  this  service.  • i::' i.  PERRY  KLAUBER.  FWT:  "RED"  LEONARD.  Elec.;  The  Union  puts  plenty  of  reading  material  at  our  dis­ posal  on  the ships,  and  we get  regular  supplements  in  the  LOG  and  the  educational  bul­ letins  mailed  us.  I  think  the  set­up.  is  sweU  the  way  it  is.  In the  two years the Union  has  been  doing  this  I've  noticed  that  the  rumors  and  bum  in­ formation  found  on  a  ship  has  been  much  less,  thanks, to  the  LOG. We  could use  a few more  LOGS  in  each  envelope,  how­ ever.  because  that  one  copy  disappears  in  a  hurry.  Passen­ ger  ships  definitely  should  get  more  than one  copy.  The  LOG  could  also  use  a  bit  of  regu­ lar  news.  The  mailing  of  the  LOG  has  left  no  room  for  guess­work  or  rumor­mongering  on  the  ships.  They  have  done  a  fine  job.  Today,each  man  has  to  be  a  specialist  and  if  he  is  educated  in  Union  ways  and  the  ways  of  his  job,  he  will  culturally  do  a  better  job.  I've  seen  the  results  of  educational  discussions  and  they  have  def­ initely helped  everyone aboard.  On SIU ships,  as a  rule, every­ one  tries to help  everyone else.  Ifs  a  good  spirit  and­one­you  never  see  if  you  have  worked  ashore.  I  think  the  credit  goes  to  the  educational  program  of  the  Union.  RUFUS CARRINGTON. Stwd.: I  think  the  job is being  done  well,  but  more  copies  of  the  LOG  should  be  sent  to  the  ships.  By . the  time  everyone  has seen  the  LOG  it  is  torn  to  bits.  One  copy  doesn't  seem  to  be  enough.  In  our  educational  meetings  we  have  always  used  the  material  sent  us.  and  it  has  helped  make  the  men  con­ cious  that  the  Union  is  al­ ways  in  there  pitching  for  us,  even  if  we  are  thousands  of  miles  from  the  US.  I  would  suggest,  however,  that  educa­ tional  bulletins  be  prepared  on  the  routine  duties  of  each  man  in  all  three  departments.  Some  of  the  newcomers  don't  know  the  score.  Representative  Boggs  (Dem.,  La.)  has  introduc­ or  animal,  and  will  measure  magnetic  forces.  ed  a  bill  to  amend  the  Narcotics  Dnigs  Import  Nothing  is  now  known  about  ocean  life  below  and  Export  Act,  which  would  provide  greater  five  miles. .  . . There's  more in  Brazil  than  coffee.  uniformity, of  penalties.  If  passed  the  biU;  among  Among the many  items exported  from Santos  are  other  provisions,  would fix  maximum fines  of  bull's  tongues,  gallstones  and  catskins.  .  .  .  The  $2,000  for  all  violations, prison  terms of  2­5  years  House  Armed  Services  Gommitee  held  a hearing  for  the first  offense,  5­10  years  for  the  second  to  hear  arguments  against  Navy  operation  of  offense  and  10­20  years  for  third  and  subsequent  commercial  cargoes.  The  meeting  was  adjourned  offenses.  The  bill  would  specifically  prohibit  sus­ because  not  one  ship  operator  showed  up  to  pension  of  sentence  or  probation  for  the  second  testify,  although  they  have  been  complaining  or subsequent  convictions.  ,  .  .  The  Maritime  Ad­ about  MSTS  ships  carrying  passengers  and  com­ ministration  is reported  seeking  White  House ap­ mercial  cargoes.  ^  proval  for  an  appropriation  of  $100,000,000  for  As  a  glance  at  the  shipping  figures  will  show  construction  of  ten  supertankers  capable  o^  out­ you. shipping  in  the Norfolk  area  is really  boom­ running  enemy  submarines  at  20  knots  an  hour.  ing.  Outside  of  the  coal  exports,  shipping  busi­ Harry  Bridges'  longshore  union  threatens  a  ness  was  up  141  percent  in  June.  The  Associa­ sugar  strike  in  Hawaii,  unless  its  contract  de­ tion  of  American  Railroads  reports  that  during  snands  are  met.  The  present  agreement  expires  June  a  total  of  2.522  carloads  of  waterbome  August  31.  and  the  union  is  asking  for  a  union  freight  came  into  this  port,  an  increase  of  2.062  shop  and  $1  an  hour  base  minimum  wage,  as  cars  over  a  year  ago.  The  Department  of  Gom­ against  80  cents  if  is  getting  now.  . . .  The  Na­ merce  says  that  during  February  more  than  a  tional  ^hipping  Authority  will  break  out  33  quarter  of  the  nation's  export  tonnage  moved  ships  from  the  boneyard  to  carry  EGA  cargoes.  through  the  port.  Originally,  the  EGA  asked  for  50  vessels,  which  The  Association  of  American  Ship  Owners  It  claimed  were  necessary  for  its  program.  Of  these  33  ships  seven  have  been  assigned  to  SIU  told  the  Wage  Stabilization  Board  that  seamen's  contracted  companies.  t]|;ie  SUP  getting  the  bulk  wages  should  not  be  exempt  from  controls,  al­ of  the  rest.  Bloomfield  and  Alcoa  got  two  ships  though  the  shipping  industry  is  not  subject  to  each,  while  Eastern.  South  Atlantic  and  Water­ price  controls.  . .  .  Senators  O'Conor  (Dem.,  Md.)  man  were  assigned  one  each.  This  action  brings  ­  and  Morse  (Rep.,  Oregon)  told  the  Senate  that  to 208 the number of  Liberty ships now allocated.  the economic  blockade  against  Red  China  should  The  world's  deepest  hole  will  be  explored  by  not  be lifted,  even  if  thwe is a  cease­fire  agree­ a  group  of  Danish  scientists.  Situated  off  the  ment in: Korea. Even  at  that, says O'Conor,  vital  Surigoa coast  of  Mmdanao  in: the southon Philr  . materiais.:^^m  still  reaching  the  Chinese  com­ ippineSiVthQ­hole: i& :34,44(f  ^nules>  deep.  :  munlsts­ 'fi^oin'so­called  "d^^aocratic"  sources.  He  >  aaid­t^t a^Dipartinent of Commerce iavesrigator  wiU­dr^vneta fo^eolleef  v.hadvaittnx^stdMdjmtiah  bf  penicillin.  HARRY YANCOVITCH. MM: The  LOG  and  the education­ al  Bulletins  give  us  the  news  and do  it welL and  if  it doesn^  get  across  it  is the  fault  of  the  men themselves.  I've seen new­ comers  on  ships  sit  in  the  meetings  and  not  say  a  word,  but  later  they  say  they  di<ki%  understand  what  wsts  going oh.  These  men  should  be  called  upon, one by  one. at  the meet­ ings  and  that  way  theyll  loos­ en up.  I would suggest  that  the  Union  prepare  a  booklet  on  the  Welfare  Plan  and  the  Va­ cation  Plan,  so  the  men  wiU  know  what  to  do  when  they  get sick or have a  vacation due  them.  streptomycin  and  other  pharmaceutics  crossing  the  border  from  Hong  Kong,  and  coming  direct  from  Western  European  countries.  The  privately­owned  US  fl&g  ocean­going  mer­ chant  ships  totaled  1.307  vessels  of  15.514.000  deadweight  toxis.  as  of  July  1.  This  is  130  ships  and  1.484.000  deadweight  tons  larger  than  on  January  1.  The  total  consisted  of  847  dry  cargo  and passenger  ships of  8.880.000  deadweight  tons,  and  460  tankers  of  8.834.000  deadweight  tons.  During  the  first  six  months  of  1951.  American  shippers  purchased  125  dry  cargo  ships  and  11  tankers  from  the  Maritime  Administration.  .  . .  A  bill has been  introduced by  Congressman  Hart  (Dean..  New  Jersey)  which  would  provide  re­ employment  rights  to  men  leaving  their  jobs  to  serve  in  the  merchant  marine.  Any  man  who  leaves  a  permanent  job  in  order  to  help  man  the merchant  ships after  June 25,  1950.  and prior  to  the  termuiation  of  the  national  emergency  de­ clared  by  the  President,  will  be  entitled  to  his  old  job  with  all  rights  within  90  days  after  quit­ ting  the  sea—if  it  is passed.  • ^Although four  times  as  many  ships  are  being  built  in  American  yards  than  last  year,  ship­ yards  are  operating  at  little  more  than  50  per­ cent capacity. On  July 1,  1950,  21 vessels  (of  1,0(K)  gross  tons  or  over)  totaling  327,420  gross  tons  were  being  built.  On  July  1  of  this  year  the  figure has risen  to 80  ships of  991,770  gross  tons.  In  Britain,  however,  shipyards  are  working  at  full  capacity  and  have  a  backlog  of  518  vessels  aggregating  4,800,000  gross  tons scheduled  to  ba  built, over  the  next  three  or  four  years.  Brxtish  .  yards  can  no  longer  pinmise  deliveries­eachsr  than  several  years  from  now.  ­ �mmm,  Sixteen  THE  SEAFARERS  LOG  Friday,  July  27.  1951  >1  >­'  •   The  Western  Farmer's  recreation  room  gets  a  new  skin  of  paint  under  the  careful 'artisanship of  Bosun  J.  Allen  (left)  and  his  two  worthy  aides,  A.  Brocato,  Deck  Maintenance,  and  J.  Burg,  AB.  The  hard  working  deck  gang  transformed  the  Farmer  from  a  rusty  ex­boneyard  scow  to  a  trim­looking  ship  in  a  few  weeks,  photographer  Gowder  reported.  "A  hot­Shot  stewards  department"  is  Andy  Gowder's  label  for  the  gang  responsible  for  filUng  the  bellies.  Lined  up  in  the  sun  for  their  portrait  the  Stewards'  gang  flashes  smiles  for  the  camera.  Front  row,  left  to  right:  Jose  A.  CasteUon, Steward: E.  Francisco. Chief  Cook; Andy'  Gowder,  Night  Cook  and  Baker,  and  Sebastian  Carrigat  Third  Cook.  Back  How:  H.  Vann,  BR;  S.  Sikes,  Pantryman;  P.  Brian,  Saloon  Messman.  and  J.  Crosswelt  Crew  Mess.  Western Farmer's First  Voyage Under SlU Pact  With  a  sharp  Look­out  for  hazards,  Charles  Fox,  AB.  has  the  wheel  as  the  ship  arrives  in Rotterdam.  To  the  crew  Fox  was known  as "Road  Chocker."  One  of  the  new  SlU­contracted  operators  is  the  Western  Navigation  Company,  which  operates  three  ves­ sels  at  present.  One  of  the  company's ships,  the  Western  Farmer,  recently  completed  its first  trip,  a  run  from  the  Gulf  to  Europe.  According  to  Andy  Gowder,  Night  Cook  and  Baker  who  took  the pictures shown  here,  there were  no first­run  kinks to be ironed  out. The ship operated  as  a  tight  work­ ing  unit  almost  at  once  and  the  crew  had  nothing  but  praise  for  the company  and  the ship's  officers.  One of  the  praiseworthy  provisions  was  launch  service, in  Rotterdam  for  the  crew  at  any  time  they  wanted  to go  ashore.  Gowder  reported  the crew  was  a  top rate  bunch  and  cooperated  all  down  the  line  to make  the first  trip under  SIU  colors  a  memorable  one.  The  Patrolmen,  Gowder  reported,  will find  that  the  Western  Farmer  crew  will  The  Fazmer'g  engine room  couldn't  be  too  grimy  as  attested  not  have  any  problems  when  it  comes  in  to  payoff,  and  if  the Farmer is any criterion,  the other ships of  the com­ to  by  the  clean  clothes  these  black  gangers  sport.  From  left  pany's fleet  should  be  sweet  babies  for  the  crews  and  to  right.  R.  Dorn,  2nd  Engineer;  McDonald,  FWT,  and  the  the  Union.  fellow  with the  chin  shrubbery  is  Hendricks,  Oiler.  ^  *  • fj  •  'T  The ship wasn't  ithe only  thing made trim. Here  S. Carregal,  Third  Cook,  trims  the  locks  Of  Bosun  J.  Allen  and  readies  him for  a teip  to the high  spots  in  the  European  ports  touched  by  the  ship.  A  group  of  the  Farmer  crew,  primarily  deck  men,  get  roupded  up for  a squint  at  Gowder's  camera  though  most  of  them  seem  to find  something  of  greater  importance  off  in  Hie  disti^e* '  Left  to  right,  front  row:  McDonaldr  FWT;  Allen,  Bpsun; Burg,  AB; Lynch, ­FWT. Back  row: '  H.  Vann,  BR;  H.  Orouant,  AB;  Chester.  Wiper;  Pettsom  DeiBk  Engineer,  and  Brocato,  DM.  ;  j  'i...:  • ;  tic,^^2­: J­  •   . ?[]  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource July 27, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 15 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: CS SIGNS IMPROVED CONTRACT AND AGREES TO VACATION PLAN 130 SEAFARERS CUT UP $150,000 CS MELON THE HIGH COST OF UNION-BUSTING BRIDGES AGAIN TRIES TO RAID SUP STEAMSCHOONER JOBS AS MEBA SOWS REAL LABOR SOLIDARITY SHIPPING DIPS FOR SAVANNAH TEAMSTERS, SHRIMPERS WIN IN MOBILE AREA GO ON DOWN TO PORT BALTIMORE AND GET SHIPPED OUT IN A HURRY TAMPA PLANT CLOSES RATHER THAN SIGN WITH RETAIL CLERKS GALVESTON GETS GOOD CREWS FRISCO SHIPPING MAKES COMEBACK AFTER SLOW PERIOD GET HIGHER RATING, SAYS NEW ORLEANS; CALLS IT DUTY TO ONESELF AND THE UNION NEW HALL SHAPING UP 12 IN-TRANSITS BRING ACTIVITY TO WILMINGTON ROBIN LINE GIVES TELEVISION SET TO MARINE HOSPITAL IN BALTIMORE HEAVY BREAKDOWN RATE ON BONEYARD SHIPS IRKS CREWS CAVALIER MEN CORRAL FILM DUDE WAYNE VETERAN OF 'GOOD OLD DAYS' RETURNS TO SEA AFTER 24 YEARS ON BEACH THE DE PAUW'S SUN TAN CLUB SHIPPING IN LAKE CHARLES IS UP THERE WITH THE TEMPERATURE NEW RATING IS ADDED: BOSUN OF STOWAWAYS WESTERN FARMER'S FIRST VOYAGE UNDER SIU PACT Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 7/27/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/c75f32be854437203bf84e2643617e24.pdf ab70357a1d564be97285ac43f2653135 PDF Text Text *  GROUPS  BLAST  CS  The  failure  of  the  Cities  Service  Oil  Company's  Marine  Divi(gii!l"Ctrmstitute  any  perceptible  change  in  its  labor  policies  toward  seamen  personnel,  in  the  ten  mont^  since  it  promised  a  Senate  Labor  subcommittee  that  it  was  going  to start  with  a  clean  slate,  is  causing  consider­ able  concern  among  sections  of  organized  labor  having  relations  with the  company.  Evidence  that  the  company  is  still  showingg  the  same  disregard  for  the  legally­  and  contractually­guaranteed  rights  of  its  tanker  personnel  are  accumulating  in  the  Official Organ, Atlantic & Golf  District, Seatarera International Union of  NA  SIU's files.  Because  the  Marine  Division  actions  have  de­ NEW  YOHR  N.Y..  FRIDAY.  JUtY  13.  1951  No.  14  veloped  into  a  pattern  that  is  so  strikingly  similar  to  that  VOL.  XIII  • • which prevailed  in  the  pre­con­ tract  period,  trade  unions,  not­ ably  in  the  Lake  Charles,  La.,  area,  site  of  the  company's  majbr  refinery,  have  registered  sharp  protests.  The  SIU  was  informed  this  week  that  among  labor  groups  Aided  by  the  powerful  support  of  the  Seafarers  International  Union  and  its  seagoing  sections,  through  the  AFL  protesting  the  company's attitude  Maritime  Trades  Department,  2,300  Alaskan fishermen  and  cannery  workers  in  the  Bristol  Bay  area  won  a  bitter,  33­ in  dealing  with  issues  between  day  strike  in  which  they  faced  the  combined  opposition  of  industry  and  communist­led  scabs.  The  successful  strikers,  it  and  the  SIU,  were  the  Lake  who  recently  became  affiliated  with  the  SIU,'came  away  with  a  contract  granting  them  union  recognition,  higher  Charfes  AFL  Central  Labor  Un­ ion,  the  Lake  Charles  Building  wages  and  an  employer­paid  and  Construction Trades  Council,  welfare  plan.  and  the  Lake  Charles  Metal  Agreements  signed  by  the  two  Trades  Council.  groups  on  July  3  cleared  the  Representatives  of  the  various  affiliates  of  the  AFL  Maritime  Trades  Depart­ The  protests  were  addressed  way  for  full  operations  in  the  ment  will  confer  in  New  York  shortly  with  the  seagoing  sections  of  the  Seafarers  to  C.  Storey,  vice­president  of  area,  which  produces  about  $20,­ the  CS  Marine  Division,  with  International  Union  to  discuss  j.oint  action  on  the  question  of  wage  increases.  000,000  worth  of  salmon  aimual­ copies  being  sent  to  W.  Alton  ^y­ Both  the  SIU's  Atlantic  and  Gulf  District  and  the  Sailors  Union  of  the  Pacific  Jones,  president  of  the  parent,  i  The fishermen,  who  are  mem­ adopted  a  policy  of  "watchful  waiting"  several  weeks  ago.  in  view  of  the  contusion  company;  J.  R.  Adkins,  marine  bers  of  the  Bering  Sea  Fisher­ men's . Union,  won  payment  of  existing  in  the  maritime  industry  as  a  result  of  the  unsettled  policy  of  the  Wage  superintendent;  L.  D.  Mann,  Stabilization  Board.  general  manager  of  the  Lake  40  cents  for  each fish.  The  can­ Charles  refinery;  E.  Maddock,  The  SlU  and  SUP  have  been  withholding  wage  demands,  for  which  they  have  nery  workers,  members  of  Local  acting  manager  of  the  Marine,  46,  Cannery  Workers  Union,  won  already  received  authorization  from  their  req>ective memberships,  until  the  WSB  sets  Division,  and  Senator  James  a  15  percent  wage  increase  and  the  pbsolujle  ceiling  on  pay  hikes  in  maritime.  Murray,  chairman  of  the  Senate  a  welfare  fund  to  which  the  em­ Because  of  the  indefiniteness  of  the  agency's policy  in regard  to certain  industries,  Labor  Committee.  ployers,  the  Alaska  Salmon  In­ Among  the  specific  issues  dustry,  Inc.,  will  contribute  20  shipping  included,  the  eight  percent  pay  rise granted to the  NMU by  contracted  oper­ evoking  the  labor  protests  are  cents  on  each  case  of  salmon  atora at  the expiration  of  its contracts  two  weeks ago  cannot  go. into effect.  the  Vacation  Plan  agreement,  canned  this  year.  Should  the  government  agency  rule 'that  the maritime  industry  is subject  to wage  which  the  company  has  openly  Both  groups  voted  to  affiliate  controls,  maritime  observers  predict  that  it  will  be  sometime  until  the  NMU  can get  refused  to  discuss  at  all,  in  spite  with  the  SIU  about  two  weeks  any  action  on  its  demands.  of  its  professed  intention  to  de­ ago.  The  International  office  of  While  the  operators  and  the  NMU  have  agreed  in  principle  to  the  wages,  it  has  velop  a  smooth  and  amicable  the  SIU,  the  Atlantic , and  Gulf  relationship  with  the  Union  rep­ District  and  the  Sailors  Union  been  pointed  out  that  nothing  can  or  will  be paid  until  the WSB  renders  a  verdict.  On  that  score,  then,  the  NMU  increase  is nothing more  than a  paper gain  at  the  resenting  its  unlicensed  seamen.  Darrell  H.  Blair,  Secretary  of  present  time,  with  NMU  members  unable  to pick  up a  single  penny  of  it.  the  Lake  Charles  Building  and  The  SIU­SUP  viewpoint  has  been  that  until  the  agency  sets  up  some  definite  Construction  Trades  Council,  de­ policy  as  to  whether  there  is  a  ceiling  for  maritime  wages,  or  whether  the  industry  clared  in  a  letter  to  W.  Alton  BULLETIN—Word  was  re­ Jones  that  "as  members  of  this  is  subject  to  any  controls  at  all.  any  action  would  be  premature.  ceived  as  the  LOG  went  to  community  (Lake  Charles)  we  press  that  five  men  of  those  As  a  matter  of  fact,  there  is  belief  in  some  quarters  that  the  shipping  industry  have  watched  in  recent  weeks  with  ­unfair  labor  practice  is  exempt  from  the  wage  ceilings,  inasmuch  as  its  prices  are  not  restricted.  the  continued  persecution  of  charges  against  the  Cities  If  this  proves  to  be  the  case,  the  SIU  will  not  by  any  means  be  bound  by  any  Cities  Service  seamen.  .  ."  Service  Oil  Company  have  so­called  pattern  for  wage  increa^  set  by  the  NMU.  but  shall  use  its  economic  Blair  said  that  in  face  of  the  received  their  back  pay  strength  to  set  proper  wage  scales  in  keeping  with  the  present  high  cost  of  living.  •   awards.  (Continued  on  Page  15)  The  following  men  receiv­ ed  checks,  in  the  amounts  .noted,  from  Charles"M.  Douds.  Regional  Director  of  the  NLRB's  Second  District:  Needless  to  say,  Ellery  got  his  great  police  work  throughout  the  By  LINDSEY  WILLIAMS  man,  an  unsuspecting  stevedore  world  but  Sam's  work  was  still  James  McDevitt,  $>1,136.66;  NEW  ORLEANS—Most  of  the  who" picked  up  the  apple.  J^fow  unfinished.  Alfred  Kasaistis.  $1,589.07;  Steve  Warielsky.  $1,412.77;  SIU  members  are  well  acquaint­ Ellery  is  not  the  ordinary  type  Last  week  the  SS  Del  Norte  ed  with  the  super­sleuthing  of  of  sleuth,  as  you  have  probably  was  loading  stores,  the  weather  Rudolph  Matura.  $1,756.71.  "Dick  Tracy,"  ''Fearless  Fosdick"  guessed  already.  was  hot  and  humid,  and  only  the  and  John  Orosz.  $1,762.15.  and  "Kerry  Drake,"  but  only  After  being  thoroughly  repri­ whirring  of  the  electric  winches  ­  Checks  made  out  to  men  members  sailing  the  Mississippi  •   unable  to  appear  at  the  scows  out  of  New  Orleans  have  manded  and  lectured  at  great  was  breaking  the  monotony  on  length  on  the  evils  of  apple  the  peaceful  New  Orleans  water­ ,  Board's  office  will  be  for­ had  the  privilege  of  meeting  filching,  the  unlucky  stevedore  front  when  suddenly  Sam  shout­ warded  to  them Jby  register­ Supbr­Sleuth  E.  A.  "Sherlock"  was  allowed  to  go  home  to  his  ed  "Eureka!"  .  ed  medl.  Franklin  Libby  will  Williams.  wife  and  babies.  By  now  Ellery's  Winning  the  World  Series,  a  ""get  the  highest  sum—$3,466.  District  Attorney  Mc  Donald,  reputation  had  been  established.  hole­in­one,  pitching  a  no­hitter,  A  full  li^ of  the awards  will  of  Brooklyn,  Governor  Dewey  FAMOUS  CASE  peace  in  Korea—all  seemed  triv­ appear  in  the  next  issue  of  and  Senator  Kefauver  have  all  Ellery's  next  big  job  was  solv­ ial  that  day.  Sam  had  hit  the  the  LOG.  had  their  day  as  crime­busters,  ing  the  case  of  the  stolen  dish­ jackpot!  but  the  good  citizens  of  New  rag.  The  dishrag  thief  was  a  Walking  down  the  gangplank,  of  the  Pacific  had  given  the fish  Orleans  brush  aside  their  ac­ canny  one  but  he  made  one  mis­ eating a  tomato  in full  view,  was  and  cannery  workers financial  complishments as small­time stuff  take,  he  had  take  our  Hawkshaw  the 2nd  Electrician,  DeUman  Wil­ support,  and  SUP.  ships  operat­ in  comparison  with  the  work  of  too  lightly.  lett. Sam  got his  man,  and  before  ing  in  the  area  refused  to  cross  Captain  K i n n e y' s  waterfront  While  going  through  the  cul­ the  Mate  could  yell  "Fore­N­Aft"  the floating  picketlines  put  up  "Sam  Spade."  prit's  suitcase,  Ellery  found  two  the  culprit  was  lodged  in  the  by  the fishermen.  Here  is' a  real­life­  Sniff­N­ dishrags  carefully  secreted  in  the  second  district  hoosegow  and  The  strike ^rted  on  June  1,  Snoop  who  will  xmdoubtly  be  folds  of  his  shirt,  and  again  old  charged with  the theft of  a three­ when:  the  Bering  Sea  Fisher­ acknowledge'd  as  :the  greatest  Hawkshaw  had  his.man..  cent tomato. Sam. was made! The  nieh%  Union  went  put for  a  con­ thing  to  happen ­to .the­.nurlthne  By  now, criminals .were .fleeing  New  Orleans  i)apers  had  scream­ tifact  and  union  recognition.  ,  industry  since ­^he  discovery  of  from  New  Orleans  in  droves.  ing  front  page  headlines,  "Sea­ . yits  members  established float­ sli(%d'  bread  arid fiie  round  Four  big­time  racketeers, ignored  man  charged  with  theft  of  a  ing  pibketii^S^aibtmd: ship>s  bn­ jVheeL  subpoenas,  frbin  the  Kefauver  three­cent • t  omato."  At  last  re­ r­:  ­O,  tdfihg' AlaskbrtVai^ifS.'''^  Oommittee;­­to  , escape  scrutiny  port  E.  A.  Williams*, employers  '. T^e bx^its'; of' BUery  bhd­  atin^  S^tsixted.  phe  wh^ . air ^dom 4hiSvWateffFont\Sainr^»ede^  were  unhappy;  He .  would fprol^  Uie  welite«t,' a^  frclm ­ a  crate 4oai|^'  i; ­tThe^above­ineii4iatted:>.> e.a a eis aUy  be •  a) holdbut^ for .i^hiiher  abikud^ship  by  stevedores;. ' .)  will  oto  doub.ti;4sft'i.;$KO^^  Waies,:^:  •  ••  •  Bering  Sea  FisKermen^  Cannery  Workers  Win  33­Day  Strike;  Both Join  Seafarers  SIU  Districts  To  Meet  On  Wage  Reopening  CS  Pays  Off  Gumshoe Nabs Culprit  With — 3c  Tomato  |(  r.  I  .­=fi  J­;.:• • • •   �Page  Two  THE  SEAFARERS  LOG  FtidtY.  July  13.  1951  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  o: >iPULrH  AMERICA  Atlantic and  Gulf  Distrix,!,  Afiilialed  with  the  American  Federation  of  Labor  • S'­.  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  No  Compromise  Before  winning a  contract  with  the Cities  Service  Oil  Company  covering  the  tankers  operated  by  its  Marine  '  Division,  the  SIU's  Atlantic  and  Gulf  District  was  forced  to  wage  a  four­year  battle  that  has  few,  if  any,  parallels  .  in modern  labor  history.  The  Union's  determined  fight  to  bring  genuine  col­ lective  bargaining  representation  and  security  to  the  men  of  the Cities  Service fle.et  against  odds that  were seemingly  insurmountable  and  which  were  without  precedent  in  maritime  was  regarded  by  experienced  observers  as  some­ what  of  a  miracle.  Against  every  conceivable  anti­union  weapon,  both  fair and  foul,  the SIU held  fast  to its course,  which finally  led  to  a  contract  covering  unlicensed  personnel  in  the  CS  fleet.  In  its mad  campaign to halt  its seamen  from obtain­ ing  the  representation  which  they  so  sorely  needed  and  which  they  overwhelmingly  selected  in  free  and  secret  I  balloting  conducted  by  the  National  Labor  Relations  I  Board,  the  Marine  Division  pulled  out  all. the stops.  Mass  ^  firings,  crimps,  labor  espionage,  radio  silence,  and  com­:  pany  unionism  were  among  the  scores  of  illegal  devices,  . employed  by the  company in  seeking its  ill­fated objective.  Based  on  testimony  at .hearings  in  Washington  and  investigations  by  staff  members, ^e.Senate  Labor  sub­ ' committee  probing  labor­management  relations  in  the  ­tanker  field  last  fall  summed  up  the Cities Service  case  in  Ithese  words:  "It  is almost  unbelieveable  that  any  union could con­ tinue  in existence  in  the  face  of  this  combination  of  legal  Stalling and  violent  anti­union activity.  Certainly  a  small­ er,  poorer  and  less  persistent­union  would  have  been  des­ troyed."  58BBT  LESKXIM  ED  SIMMS  KENNETH  THOMAS  Your  mother,  Mrs.  Adele  Les­ Will"  this  Brother,  formerly  Get  in  touch  with  your  draft  kun,  writes  that  ypur  family  has  Baker  on SS Citrus  Packer,  send  toard.  As  the  hearings  ended,  company  officials  testified  moved  to  38  South  Catiio­iile  his  address  to  Jack  Fitzgerald,  AAA  that  its  sordid  anti­union  record  was  a  thing  of  the  past  Street,  Shenandoah^  .Pesmsyl­ c/a­  SiV  HaU,  459  Harrison  JOSE  REYES  iand  that  the  future  would  see  a  new  attitude  on  labor  vania,  and  wants  yOu, 'to  Write.  Street,  San FrancLsco,  California.  Contact  Benjamin  B.  Sterling,  .relations in the  Marine  Division.  42  .Broadway,  New  York,  im­ X  %  %,  AAA  RAMON  LOPEZ  mediately.  rWNERTY  The  SIU  expressed  concern  on  this  score,  however,  See  your  who  has  a  MART^il  and  raised  the  point  that  the  same  vicious  labor­hating  cheek  m settiemeBt  of your  ease.  BERNANDINO  PUGA  (Ek­Sleel  A&toesie}  '  Get  in  touch  with  yotu  at­ philosophy  would  break  out  anew  when the hearings  were  Get  in  touch  wiUi  Hennessy  &  A  A  A.  HOY  R. 'WHITE  torney  as  soon  as  possible,  con­ over.  Here  are  excerpts  from  the  official  Senate  record,  Hennessy, Citizens  Bank  &  Trust  Get  la  touch  with  Doc.  cerning  settlement  of  your  case.  Buildmg,  Savannah,  Georgia,  re­ jRrith  SIU  A&G  District  Secretary­Treasurer  Paul  Hall  garding  the  case  of  Dennis  H.  ^testifying:  BrazelL  Mr.  Hall.  .  .  .  But  unfortimately,  when  we  go  back  WILLIAM  A  €3^00  New York—and  that is what  really has  us concerned—  Get  in  tocKh  witlt  Sdas  B.  you  must  remember  that  Mr.  Farrell  (CS  counsel  who  AxteU,  15  Moore  Street  New  represented  company  in  final  negotiations)  will  step  out  York  4,  New  York,  who  has  4)f  the  picture.  And  we  will  probably  be  forced  to  do  beea  a^ed  to  handle  your  ease  The  men  listed  beloW'  have  Thomas C.  Lockwood,  Adolph  W.  business  with the  same  group of  guys  that  you have  heard  by  your  Seattle  att(«neys.  ItUed  out  their  Welfare  Plan  Sadenwater,  James  F. Thompson,  SO; much discussion about. . .  *  S­  *  beneficiary  card  improperly  and  John  L.  Keflan,  Dominic  W.  FRsa> jmcAir  Senator Murray.  Are you going to stay in the  picture,  Yotur  mother,  Ingeborg  M.  must  fill  out  a  new  one  as  sorni  Pasqua,  Keith W.  Forster, Ramon  Aquiar,  Harold  Cahen,  John  Mr.  Farrell,  imtil  you  make  sure  that  this  contract  is  Nyman,  who  passed  away  re­ as possible:  Early,  Francis  E.  Perry  Sflcl  John  Kuezynsbi,  John  Mat­ • uecessful and  these  good  relations  made  permanent?  centfy,  left  you  one­fifth  of  her  Frederick  J.  Durham.  koski,  George  Pia^dakis,  John  estate  Get  »»toUeli  with  George  Mr. Farrell.  Absolutely, Senator ...  A.  Hetzell,  William  HaroM  Row­ E.  Darling, 507 Main  Street, Fort  Mr.  Hall. ... It may  be  that  we have  graduated  into  Jefferson,  New  York,­lea: further  ley,  Chambers  Orr  Winskey,  G^ge Smith­ and  Jc^n  Bnnach.  jft mmre pleasant  atmosphere,  but  this octopus  is still  alive,  information.  AAA  AAA  Under  no coaditioii, is  anf  ­ Jind even  though it is  mighty  pleasant  at  tlus  time,  when  Cheeks  are  bcdng 'held  for the  man  to. leave  his  ship  until  E. (Hap)  HAiti>ClfEiieOK  ye  m  back  to  work  we  don't  know  but  what.jwe  will  feUhwing men  en  the  6th  ftoer  he  is  replaced.  Cases  have.  tSa  Jkrixpa.  t944­iAiSr  mstve  to do  battle  with  that  same  octopus  all  over  again.  E.  Suflhran,  who.  was  Iftremait  «ff  Rw  Jfew  York  M.  Please  been  sepoEted where replira­.  It is not  a  pleasant  thought.  on the  saitte^^hip,  says it is  very  call for them  as soon as  poarifole;  merUN  did  not  report  and.  important  that  you  contact  him  Albert Ruck,  Erich Borgh, John  Senator h^ray. I  wmild advise you to  try, to assume  at  587  West  191  Street;  New  F.  Dixtifi,  Raym<«id  Dqnway^  men  had  to  stand  tern  watchMi.  Ee  c«ntidsKata  of  Irfiat  this  contract  was  nnide  m  good  fai^^  torltCJty.  Carlin  Dennis,  Clyde  Finney,  jeaif  shi|unates. and  do  ncd ^  Kenneth  J.  Gelz­ hdm  off  untiT  you.  aasr  suga.  ibompany intends to carry  its  out, Atid  you  have l^a asr  A  A  A  • • • • ­'• Juan Delggdo,  '  hiser, PhiHg  P.  Giuhpond;  W.  A.  jewt  watch  wUl  ­  AHWO^  •  tsAWA  «ur^ by ' Mh  Farmll  that aa  far  lu bii  ia csfetter^  he  b  . "Ctmtact  me  at  mice,  aakmii  Neifitey.  J?.. Ronald: E. Nose,.  • eam­'Ot  fCmHiaieJ  swne  pet;sMiai^gearr: Veya;*' ^  ­ neth  "SinfiSf,. Joseph:  I*.  [ Lewis?  I­­:,".­ Tankermen  v/V;'' .. 'I  I  �Fkidar<  July  13,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  An  Example  Of  Seagoing  Chicken  '  •  Notice  .  i  Since oyertlme  ie charged  for bringing cigarittee  onboard for  your own convience the overtime  charged for same Pag* ThM*  CS  Company­Stiff  Deck  Officers  Foul  Things  Up­But  Good  The  following  report  was  writ­ no  action  was  taken.  All  the  ten  by  a  Brother  currently  on  a  tanks  we  did  Thursday  with  the  Cities  Service  tanker.  The  name  exception  of  two  which  had  to  the  ship  and  of  the  writer  be  done  over.  Friday  morning  cents  more  per carton. Also this will be the last cigarettes  of  have  been  deleted,  to  prevent  they  really  beg'an  to  get  excited.  possible  reprisals  and  hardtim­ We  went  over  the  tanks  we  ing  from  CS  ships'  officers.  carried  it is not  required to carry same coastwise.  Price washed  Thursday  again  for fif­ Having  sailed  on  two  other  teen  minutes  each.  Cities  Service  ships  since  the  The  Captain,  the  Mate  and  of cigarettes  Lake Charles, about $3.00 a carton plus taxi» contract  was  signed,  I  was  un­ Bosun  were  all  on  deck  giving  der  the  impression  that  CS  was  orders.  The  three  daymen  and  going  to  be  an  exception  and  one  AB  were  shifting  hoses  and  we  would  have  harmony  between  machines,  raising  tank  tops,  se­ the  supervisory  personnel  and  curing  buttcrworth  plates,  rig­ the  Union  seamen  in  record  time.  ging electric  blowers,  wind chutes  ^  •  u.  Hunter,  ir  Master  As  most  of  you  members  know,  and  were< chipping  the  catwalk  it  takes  a  few  months  for  Union  at  the  same  time.  >  The  above  nolice  was  posted  on  the  Bulletin  Board  of  the  Cities  Service  tanker.  Cantigny,  and  company  to  straighten  out  • While this  ten­ring  circus  was  by  her  Skipper,  H.  C.  Hunter. Just  how  silly  and  petty  can  a  guy  get?  the  working  conditions  when  a  going  on  I  was  working  the  contract  has  just  been  signed.  valves for  butterworthing,  pump­ The  department  heads  on  my  ing  up  tanks  to  test  the  bulk­ two  previous  CS ships  were  very  heads  and  trying  to find  time  cooperative  and  we  had  very few  to  repair  a  line  which  had  bro­ beefs  and  most  of  the  minor  ken  on  one  of  the  stripping  beefs  were  settled  on  the  spot.  pumps.  The  Mate  and  Captain  were  also  turning  valves  and  EFFICIENT  PERSONNEL  Please  notice  that  seven  of  from  the  telephone exchange and  By  STEVE  CARDULLO  giving  orders;  things  were  so  My . next  and  present  ship  these  ships  belong  to  three  com­ the  waitresses  come  in  there.  fouled  up  that  we  were  actually  PHILADELPHIA,  July  6  —  panies  —  Gities  Service,  Carras  In fact, it  doesn't any  difference  runs  coastwise.  We  have  a  very  working  against  each  other.  Shipping  for  the first  week  of  and  Trafalgar  —  which  were  at  all.  The  boys  just  happen  to  efficient  engine  and  stewards  de­ this  past  two­week  period  went  brought  under  contract  compara­ sail  their  ships  right  up  against  partment  on  this  ship  with  all  We  knocked  off  at  5  PM  Fri­ hands  including  the  department  day  and  started  again  Saturday  at  a  terrific  pace.  tively  recently,  the  result  of  our  the  bar,  and  it's  only  a  coinci­ heads  and  men  cooperating  and  morning,  the  daymen  knocked  Eleven  ships  paid  off  here  and  extended  organizing  drive.  dence  that  the  pretty  girls  are  doing  a  damn  good  job.  off  at  noon  Saturday  and  didn't  we  had  seven  ships  in­transit  there  while  the  big, dashing sail­ work  again  until  Monday.  At  The  deck  department  is  the  KEEP. IT  IN  MIND  that  took  some  men.  ors  spin  those  fascinating  tales  most  fouled  up  that  I  have  ever  noon  Saturday  I was  discharging  The  payoffs  included  the  Win­ This, is  something  to  keep  in  of  the  briny  deep.  seen.  In  the  last five  voyages  some  ballast  with  the  pumps  so  ter  Hill,  Council  Grove,  Bradford  mind  when  approached  by  the  However,  everytime  our  Dis­ forty­three  men  have  been  re­ J  the  Mate  told  me  to finish  the  Island  and  Government  Camp  Organizers  and  asked. to  try  to  patcher  walks into the  door, these  placed  with  very  few  replace­ ^  tanks  I  was  working  and  then  (Cities  Service);  Robin  Doncaster  bring an  unorganized outfit  under  brave' seamen  disappear,  because  ments  in  the  engine  room  or,stop  the  pumps,  open  the  sea­ (Seas),;  Trinity  (Carras);  Repub­ SHJ  contract.  Sure,  shipping  is  they  know  he's ^ out on  a shanghai  .stewards  department.  With  these,cocks  and  the  valves  for  the  lic, and  Federal  (Trafalgar);  and  good  now,  but  don't  forget  that  job.  figures  alone  you  can  definitely, ballast tanks  on  deck. and  let  the  the  Hilton,  Evelyn  and  Emilia  a lot  of  it  will  vanish  again  after  Also  in  port  is  John  (The  tell  something  smells  in  this  de­ ballast  gravitate  out.  He  told  me  (Bull).  this  Korean  thing  is  settled,  jpid  Wheel)  Hetzell,­  who,  in  our  es­ partment.  to knock  off  as soon  as the  valves  it's  going  to  be  nice  to  have  timation,  is  one  of  the  finest  This  is  my  third  voyage  and  were  open.  some substantial  outfits,  who  are  Union  men  and  shipmates  we  I  would  like  to  go  back  and  give  SWEAT  SHIPS  not  strictly  wartime  babies,  list­ have  met.  He  is  always  ready  you  a  play  by  play  description  ed  on  our  shipping  board.  to  promote  the  Union's  interests,  of  how  the deck  department  men  I  have  been  sailing  as  Pump­ man  on  T­2  tankers for  over five  •   The  in­transit  vessels  line  up  whether  it's  walking  the  picket­ are  driven.  this  way:  the  Robin  Mobray  line,  serving  on  committees  or  I  signed  on  as  Pumpman  years  and  there  is  less  overtime  (Seas);  Calmar  and  Marymar  serving  as  Delegate  aboard  ship.  and  we  sailed  early  Wednes­ on  this  ship  than  any  other  I  The  one  million  known  dia­ (Calmar);  and  four  Waterman  We  need  more  like  him.  day  morning.  Wednesday  being  have  ever  been  on.  It  isn't  the  . betics  of  the  United  States  were  ships,  the  Gateway  City,  Raph­ a  holiday  none  of  the  day  work­ money  involved  that  matters  so  warned  that  a  diabetic  remedy  ael  Semmes,  Lafayette,  and  the  ers  worked.  Thursday  the fire­ much,  it  is  the  amoimt  of  work  ­•   being  mailed  from  Mexico  is  Chicasaw  with  Captain  Morgan  works  really  started., The  Mate  they  expect  me  and  the  deck  L  worthless  and  extremely  danger­ Hiles,  that  Old  Devil  of  the  Sea.  tqld  me  we  had  to  butterworth  gang  to  do  and  the  number  of  ous  if  employed  as  a  substitute  While  shipping  slackened  off  all  tanks,  test  all  tank  bulk­ jobs  they  expect  you  to  do  at  the last  of  these  past  two  weeks,  The  Federal  Maritime  Board  heads  and  repair  any  leaks  we  one  time  to  prevent  working  •   for  insulin.  The  Food  and  Drug  Adminis­ we  were •  kept  busy  with •  draft  has  recommended  approval  of  j found  before  reaching  Lake  after  hours  or  on  weekends.  the  South  Atlantic  Steamship  Charles  on  Monday  afternoon.  Sunday  morning  I  was  sup­ •   tration,  with  the  cooperation  of  board  cases.  Company's  application  for  two  posed  to  work  for  the  Chief  En­ Customs  and  Postal  authorities,  It  seems  as  though  the  only  SKIPPER  SAID  SO  gineer,  repairing  leaks  in  the  •  has been  able to  prevent  delivery  men  the  army  wants  are  in  the  government ­ owned,  dry ­ cargo  The  stripping  lines  are  a  little  ships  for  bareboat  charter  on  tanks.  As  I  was  receiving  my  in­ of  about  20  individual  packages  SIU.  Of  course,  we  know  we  different  on  this  ship,  so  the  Trade  Route  No.  11.  structions  from  the  Chief,  the  of  the  nostrum,  which  is  adver­ have  the finest  jnen  in  the  mari­ Mate  and  I  went  to  the  pump­ According  to  the  Board,  the  Mate  told  me  to  pump  some  time  industry,  but, we  hope  that  tised  and  labeled  as  "Cacalia  room  to  line  the  pumps  up  for  application  is  in  the  public  inr  more  ballast  out  so  I  asked  him  they  leave  us  some  seamen  So  ­  Composita,  Mexican  Indian  butterworthing  and  the  way  he  what  job  I  was  supposed  to  do:  terest.  In  recommending  ap­ that  we  can  Carry  their  supplies  ­Root;'  proval  of  the  application  to  the  lined  them  up I told  him  J  didn't  pump  ballast  or  work  in  the  It  is  being  offered  by  "Mexi­ and ammo  for  them.  •  Secretary  of  Commerce,  the  think  they  would  keep  two tanks  tank. He  told  me  to do  both  and  can  Indian  Root  Co.,  Mexico  HEAVY  VOTING  agency said  that  the  route, which  dry  at the  same  time.  The  Mate  I  told  the  Mate  that  I  thought  City." Circulars give  the name  o]f  ^embraces  the  South  Atlantic,  said  he  didn't  think  they  would  "Dr.  Miguel  C.  Martinez,  general  Up  to  this  date  more  than  a  United  Kingdom  and  Atlantic  either  but  the  Skipper  told  him  this  would  be  too  much,  going  from  tank  to  pumproom,  turn­ hundred  votes  have  been  cast  manager."  ,  to  line  them  up  this  way.  After  ing valves  and  getting  the  neces­ service,  would  not  be  adequately  One­inch  advertisements  for  in  the  constitutional  referendum,  served  without  the  two  ships  washing  fdur  tanks  and  the  the  remedy  have  been  showing  and  we  should  have, many  more  sought  by  the  SlU­contracted  pumps  weren't  keeping  up  and  sary  tools  from  the  engine  room  for  the  tank  job.  I also  told  him  up  in  large  and  small  newspa­ by  the  time  that  the  voting  ends.  company.  I  reported  this  to  the  Mate  and  that  my  feet  and  legs  were  sore  pers  and  magazines  throughout  From  what  the Brothers  say  in  from  walking  so  much  the  other  conversations,  the  overwhelming  the  country.  two  days.  The  Mate  told  the  Cities  where  the  ads  are  majority  have  voted  "yes"  on  Skipper  and  the  Skipper  asked  known  to  have  been  published  this  proposition,  which  is  de­ me  what  was  wrong.  I  told  him  are:  San  Francisco  and  Sacra­ signed  to  prepare  the  SIU  for  Report  of  Seafarers  Welfare  Plan  Page 6 the  same  story  I  had  told  the  mento,  New  York,  Cincinnati,  the.  days  when  the  stormy  seas  Dope  Pushers  Get  Deep  Six  Page 6 Mate,  so  he said  start  the  ballast  Detroit,  Pittsburgh,  Philadelphia,  come.  Page 7 Here's  What  I  Think  out  and  the  Mate  will  turn  the  Uniontown,  Pennsylvania,  and  One  of  the  local  bistros  has  News  From  the  Ships  Page 8 valves.  To  keep  peace  in  the  Bridgeport,  Connecticut.  changed  hands  and  has  been  re­ Page 9 family  I  did  this.  The  Mate  dis­ Minutes  of  Shipboard  Meetings  Direct  mail  advertising  is  also  decorated,  and  has­  been  doing  Letters  From  the  Membership  Page 10 charged  the  ballast,  which  is  a  being  used  to  promote  the  re­ a  rushing  business  with  the  SIU  Seamen  and  Customs  Regulations  Page 12 contract  violation,  so  the  Deck  men.  At  night  they're  all  con­ medy.  Page 15 Delegate  put  in  overtime.  Roundup  of  Maritime  News  FDA  officials  said  the  mailings  gregated  there:  Hose  Nose  Gard­ Reports  From  Branch  Agents:  Monday  morning  we  still  had  were  heavy  in  the  Vermont  area,  ner,  Reds  Healey,  Bill  Carney,  Lake  Charles  Page 5 several  tanks to  butterworth  and  Page  4  New  Orleans  but  the  packages  which  were de­ Joe  (Overtime)  Brooks,  Come  on  WUmington  Page 7 the  pilot  station  was  just  a  few  Page  4  Baltimore  nied  entry  were  addressed  to  all  the  Dock  Moriarty  and  others.  Galveston  Page 7 hours  away.  The  circus  got  un­ Savannah  Page  4  sections  of  the  country.  The  Of  course,  we  don't  attribute  Boston  Page 14 der  way  early and  as soon  as  the"  Page  5  Seattle  remedy  has  been  priced  at  $15  their  hanging  around  there  to  Mobile  Page  5  the  fact  that  the  pretty  girls  and  $23,  cash  in  advance.  (Continued on Page 14) will be added  to the price of the cigarettes  or about two M Recently Organized  Companies  Boost  Shipping  in  Philadelphia  Diabetes Victims  Are  Warned  Of,  Dangeroos  Remedy  South Atiantic  Gets  Okay For Two Ships  IN  THIS  ISSUE  V­; ,w  J.,.  �^  Page Fovir  T fl  E  SEA F. A ,R  E R  S  L O Q  Machinists  May  Strike  CS  Refinery  In  Lake  Charles  Pxida;y.  July  13,  19^1  The Union Word  Pick  Up  Gear  Left  In  Beaver St.  HaU  The  Headquarters—New  York  Branch  issued,  another  reminder  this  week  to  Seafarers  who  still  have  not  claimed  baggage  left  in  the  baggage  room  on  the  fourth  floor.  With  the  new  building  in  Brooklyn  being  readied  for  ocr  cupancy,  it  is  essential  that  all  baggage _ be  picked  up  at  the  Beaver  Street  Hall  as  soon  as  possible.  While  most  men  have  responded  to  the  earlier  notices '  to  this effect,  there are  still some  items  that  have  not  been  called  for.  The  baggage  room  must  be  cleared  tq  facilitate  the  vast  job  of  transferring  all  gear  to  the  Brooklyn  quarters.  The  call  to  pick  up  baggage  has  been  re­ peated  throughout  the  past  sev­ eral  months,  By  KEITH  TERPE  LAKE CHARLES, July 5—Well  the  Local  UPLC,  and  Darre!  this port  was  not exactly swamp­ Blaire  a  member  of  the  commit  ed  with  Cajuns  since  the  last  tee  all  gave  some  very  inspir­ report, when  the shipping  picture  ing  talks.  was  painted  in  French—but  a  .Whitey  Tradewell  and  James  few  non­French  speaking  souls  Collins  are  still  on  the  beach  showed  up  and  asked  if  it  was  here.  Whitey  is  awaiting,  with  okay  for  them  to  grab  one  here.  considerable  pain,  the  arrival  of  The  answer?  —  Yes!  And  we  a  son  and  heir  (he  hopes)—anc  shoved  them  out  the  door  with  we  are  waiting,  too,  so  we  can  a  shipping  card  in  their  hands.  ship  Whitey  out.  Jimmy  is  the  living,  breathing  The sun  is  bright and  the ship­ (barely)  proof  .that  it  pays  to  ping' good  in  old  Lake  Charles,  ­  I  hang  onto  your  papers.  He  lost  so  any  of  the  membership  that  Cliff  Fonlenot.  of  the  Seafarers  (left)  and  Paul  (Tiny)  craves  a  regular  coastwise  run  his  on  a  trip  to  France  recently,  and  so  far  has  been  here  six  Teague,  Inlernational  Repreaentalive  of  the  Operating  En­ is  urged  to  make  tracks  for  weeks  waiting  for  the  Coast  gineers  (right),  hard at  it  giving out  the "Union  Buyers  Guide"  southwest  Louisiana.  Guard  to  reissue  them.  prepared  by  the  Lake  Charles  AFL  Central  Trades  Council.  Contributing  to  the  general  3.000  "Guides"  passed  out  in  a  matter  of  minutes  as  Ted  Weaver  dropped  into Lake  shipping  boom  here  for  the  last  'the  shift  changed.  (See  story  below.)  Charles,  and  hopes  to  be  here  a  two  week  period  were  the  fol­ day  or  two  before  shipping.  lowing  ships;  Government  Camp,  Cantigny,  Winter  Hill,  Abiqua,  Ted  was  one  of  the  original  Royal  Oak,  Lone  Jack,  Paoli,  CS  volunteer  organizers  and  has  Chiwawa  and  Fort  Hoskins  (Cit­ stuck  with  it—which  every  one  ies  Service);  the  Bull  Run  (Pet­ should  have  done.  Ted  expresses  rol  Tankers);  and  several  ships  the  belief  that  this  company  . in  Texas  ports  also  called  in  for  could  be among  our  top  contract­ ed  companies  if  the  company  at­ men.  Although  the  manpower  sit­ tempted  to  get  along  with  the  By  .^F MORRISON  uation  here  is  critical,  and  the  Union  in  the  interests  of  smooth  number  of  replacements  needed  and  harmonious  relations.  WILMINGTON, July 8—There's  for the above ships high,  we were  "If  these  people  didn't  have  no  kick  from  this  port  on  the  able  to. supply  all  hands,  and  the  the  rottenest,  blackest,  record  on  current  state  of  shipping.  In  ships  sailed  right  on  schedule.  anybody's waterfront,  and  if  they  fact,  everything  is  running  Some  of  the  non­union fink  gave  us a  fair shake  I know  they  smoothly  and  in  the  past  two  ("independent")  outfits  that  run  wouldn't  have  the  big  turnovers  weeks  some  good  clean  ships  down  here  into  the  Gulf  were  in  men  and  there  would  be  a  lot  came  into  Wilmington.  not  so  fortunate,  however.  Sev­ less  friction."  The  San  Angeld  Victory  (Sea­ Nolan  Fontenoi  (SIU).  Tiny  Teague.  L. A.  Morrison  (Busi­ eral  cases  of^ ships  being  tied  up  A  member  since  1947,  Weaver  traders)  established  some  sort  of  ness  Mabager  of  the  Lake  Charles  Metal  Trades  Council).  because  of  lack  of  crews  in  the  has  participated  in  numerous  a  record  when  she  paid  off.  Op­ Texas  tureas  have  been  reported  shoreside  beefs  of  the  SIU  while  erating  in  true  SIU  style,  this  Jimmy  Collins  (SIU)  and  George  Kr.abs  (an  operator  in  the  in  the  last  week.  ashore,  and  has •  been  active  al  ship  was  one.of  the  cleanest  to  Cities  Service  refinery)  line'  up  lor  their  photo  just  before  Even  the  NMU  in  Port  Arthur  the  way  through  our  CS  drive.  hit  this  port  in  a  long  time.  4.500  members  of  the  Operating  Engineers  and  the  Metal  Trades  Council  left  the  rqfinery.  All  hands  were  given  a  copy  is finally  approaching the  position  There  Were a  few  beefs  on  over­ Of  the "Buyer's  Quide."  where  they  have  jobs  for  their  lime,  but  outside  of  these  there  membership,  and  their  contract­ Appreciates SIU  were  no  complaints.  The  ship  ed  companies  have  on  several  .signed  on  again.  occasions  called  us  and  asked  for  We  had  a,  pretty  good  sample  an  AB  or  so  to  clear  the  ship.  of  SlU­contracted  ships  in  port  Needless  to  say,  we  are  more  on  in­transits  status.  There  was  concerned  with  getting  our  own  the  Y'aka  (Waterman);  Maiden  ships  out,  but  we  feel  for  the  Victory  (Mississippi);  Las  yegas  L.AKE  CHARLES,  La.—Local  are  listed  in  the  "Guide,"  mak­ dear  old  NMU—even  though  we  Victory  (Isthmian);  Barbara  Pri­ Seafarers  have  taken  an  active  ing  j^hadeS  onq  of  the  can't  reach  them  when  it  comes  etchie  (Liberty  Navigation)  and  most  solid  union  cities  in  the  to  shipping  our  people  to  their  the^  Penmar,  Seamar  and  Cal­ part  in  assisting  the  Lake  country.  sJiips.  Charles  Central  Trades  Council  All  plants  and  refineries  in  mer  (Calmar).  ­  Action  here  on  the  labor  front  in  distribution  of  "A  Buyer's.  this area have  been  covered  and  The  Yaka  vied  .with  the  San  promises  to  be  fast  and  furious  Guide  For  Members  of  Organiz­ several  hundred  "Guides"  have  Angelo  Victory for  honors. She'd  In  the next few days, in the event  ed  Labor."  been  placed  aboard  SIU  ships  meet  the  standard  of  anyone,  that  the  AFL  Machinists  in  the  insofar  as  a  clean  sip  is  conr  This guide,  as  recently  report­ that  hit  this area  regularly.  Cities  Service  Refinery  cannot  cerned.  Her  stewards  depart­ ed  to  the IX)G,  is a  unique  cata­ To  quote  from  Mr.  Walter  come 4o  an  agreement  with  the  ment  was  especially  clean  and  loging  of­  ajd  of  the  nyany  busi­ Mayo's  preface  to  this  guide:  company  on  certain  contract  dif­ a large  measiure of  credit for  this  nesses,  services  and  sbops in  this  "Our  objective  is  good  will  and  ferences.  condition  must  go  to  Steward  area ­that  are  either  union  shops  a  better  relationship  between  They  have  already  formed  a  strike  committee,  and  are  hop­ Chandler  for  his  successful  ef­ or  favorable  to  the  union  move­ business  and  union  members  in  ment  locally.  forts. '  ing  the  Company  will  see  the  this  community  and  we  realize  light  before  they  have  to  go  the  We  were  unable  to  hold  the  It  is  estimated  that  over  90  that  thw  is  obtained only through  Charles  W.  Thompson  knows  last  regular  membership  meeting  percent  of  gll  such  places  in  a  better  .understanding  of toe  route.  So  far  this  is  still  in  the  talking  stage,  and  we  hope  that  the  value  of  ah  SIU  contract  at  this  Branch,  because  of  the.  Lake  Charles  and  surrounding  problems  of  each  in  cooperative  .a  satisfactory  agreement  can  be  —he sailed  on  non­union  ships.  lack  of  a  quorum.  ,  areas  fall  into this  category  and  action."  reached  soon.  Seafarers  have  been  active  lately  here  in furthering  policies  of  the  Central  Labor  Council.  By  E.  B.  TILLEY  One  of  the  programs  which  we  There  was  only  one  beef  in  .enough.  Some  of  these  birds  Talking  about  a  strong  Union,  assisted  with  was  the  distribu­ the  whole  batch,  and  that  was  think  nothing  of  the  $50,  as long  the  voting  oin  the  constitutional  tion  of  "Tbe  Union  Buyer's  SAVANNAH,  July  S^For  the  on  the Wanda,  which  paid  off  in  as  they  are  able  to  go  out  and  amendments  won't  roll  up  a  big  Guide"  along  with  members  and  last  two  weeks  we  had  pretty  Charleston.  For  some  reason toe  gas  up, and in  their irresponsible  total  in  this  port,  but  those  who  officials  of  the  Operating  En­ good  shipping,  but  the  next  two­ Master  didn't  give  a, hoot  what  way  they  continue  to  make  it  are  casting  their  vote  here  all  gineers  and  the  Metal  Trades  week  period  looks  like  it's  going  the  galley  looked  like,  and  toiigh  on  their  shipmates.  seem  to  be  in  favor  of  it.  to  be  kind  of  weak.  The  only  would  not  gLye toe  okay  to  have  This  is  one  offense  that  cer­,  Cotmcil.  We  certainly  hope  that  the  No  meeting  could  be  held  in  ship  due  in  is  South  Atlantic's  it  paipted.  tainly  merits  more  severe  pun­ other  ports  feel  the  same  way—  '  this  Branch  this  evening,  due  to  Southwave.  However,  the  weath­ It  was  so  bed  fhat  the  Ship­ ishment.  'What  it  should  be,  I  and  reports  would  seem  to  in­ the  lack  of  a  quorum.  However,  er,  which  has  been  hot,  looks  as  ping  Commissioner  got  on  his  leave  to  the  membership;  but  dicate  that—^because  unless  we  I have  attended  the  Central  La­ if  it  will  continue  to  be  sizzling..  tail about  it. We  had a  talk with  think  it  over.  Brothers,  and  see  prepare  now  for  the  future,  we  bor  Body  meetings,  both  regular  But,  as  the  man  says,  you  can't  the  new  Skipper,  a"nd  it  looks  as  if  you  don't  agree  with  me.  may  find  ourselves  behind  the  and  special  sessions,  as  well  as  have  everything.  if  everything  is  going  to  be  all  One  of toe  eleven  men  who  well­knoWh  eight­ball.  meetings  of  the  Building  Trades  Four  ships  paid  off  here  since  right.  have  registered  is  Charles  W.  Six  men  are  currently  in  the  Council,  Metal  Trades  CquncU  the  last  report,  and  signed  on  Nobody  arotmd  here  has  any  Thompson,  who  got  his  book  in  Marine  Hospital  and,  I  am  sure,  and  the  Machinists  Local  all  again.  These  were  the  Monroe  particular  beef—^m^ybe  one  rea­ 1948,  by  virtue  of  serving  as  a  will  enjoy  hearing  from  their  (Bull);  Wanda  (Epiphany),  and  son  is  that  there  are only  eleven  volunteer  organizer  on  a  Liberty  shipmates.  L.  L.  Lfofley,  H.  L.  held  in  recent  days.  the  Southwind  and  Southstar  bookmen  on  the  shipping  list  at  tanker  out  of  this  port.  A  special  meeting  of  the  Rogers,  G.  F.  Johnson,  S.  L,  Southwest  Louisianna  United  (South  Atlantic).  In­transit  were  this  time—^but  I  sure  enough  Previous  to  that  time,  he  had  Dennis,  P.  S.  Lanier  and  G.  W.  T^hnr  Policy  Committee  was  the  Raphael  Semmes  (Water­ have.  sailed  on  munerous  unorganized  Newman  are  th^ laid  up  Broth­ called  and  Brother  Mayo,  Chair­,  man);  Robin  Doncaster  (Seas),  And  this  is  it:  I  don't  think  ships, and  now  he says  he knows  ers,  so  4rop  them  a  line,  or  p|iy;  man  of  the State  ULfC, as  well  and toe  Steel  Chemist  and  Steel  that  the  $50  fine  slapped  on  what  it  means  to  be  in  a strong  them  a  visit,  if  you're  around  as  Harry  Roach,  Chairman  of  Vendor  (Isthmian),  these  parts.  those  guys  who  miss  ship  is  Union  like the  SIU.  Accolades Given  To  Glean iihjps  By  Wiiiniii|(ten  Seafarers  in  Uriie  Charles  Help  Bistribute  'Uiiten  Buj^ag  Guide'  Savannah  Expecting  Period  fir.  ? • :  •   i.  Slow  Shipping  �• '  • ­:.'  ­..­...J ,.­  .  FriUHy.  July  13,  1951  *^­­­  '.,• irimFH­r­zr.iJ    THE  SEAFARERS  LOG  €oed  Shot  Of  SHI  Hill liv  Mdbtie  It  11^  . • '  Page  Five  MohHe Bttftsts Of  Good Shipiriiig;  Gtrfke May End  Soon  ^y  CAt  TANNER  IK  •   MOBTLEi^^K  aiibars  that  the  Runner,' Clipper,  Corsair,  Maiden  good  shipping  prevailing  in  this  Creek,  the Del  Alba  (Mississippi).  port  will  continue  for  quite  a  In­transits  were  the  Steel  Flyer  while,  at  least.  (Isthmian),  De  Pauw  Victory  The  principal  item  of  interest  (South  Atlantic)  and  the  Iber­ on  the  local  labor  scene  is  the  ville  (Waterman).  strike  of  the  AFL  Teamsters  On  these  sign­ons  and  in­tran­ against a  Coca­Cola  bottling plant  sit  ships,  the  story  was  the  same  here.  This  beef,  which  has  the  —no  beefs.  full support  of  the SIU,  has  been  FULL  CREWS  in  effect  for  several  weeks  now.  However,  there  are  hopes  that  a  settlement  will  be  reached  At  the  last  regular  member­ ship  meeting,  we  reported  that  within  the  next  few  days.  full  crews  will  be  furnished  to  As  for  shaping  activity,  we  had  the  Allison  Houghton  (Alcoa)»  seven  payoffs  in  the  past  two­ Clearwater  Victory  (Isthmian),  week­shipping  period. They  were  and  the  John  Lind  (Isthmian).  the  Pilgrim,  Corsair,  Runner,  We  also  reminded  all  hands  to  Clipper  and.  Cavalier  (Alcoa),  apply  for  their  validated  papers,  and  the  Maiden  Creek  and  Mon­ as  the  deadline  for  this  occurs  Iliere  dbe«ri't  seem to  be  very  many  Seafarers  around  Ihe  Mobile  Ifall.  and  for  two  very  arch  of  the  Seas  (Waterman).  on  August  1.  good  reatons:  First,  they  are  dispatched  almost  as  soon  as  they  hit  the  port,  and  second  those  There  were  no  beefs  on  any  ­  At  the  meeting,  the  Head­ still  on  the  beach  are  too  smart  to  stand  in  that  hot  Alabama  sun. They're  all  inside  enjoying  of  these  ships.  the  blessings' of  aSr­conditioning.  (Wish  we  could  say  the  same  about  the  LOO office.)  quarters  report  to  the  member­ Sign­ons  were  the  Pilgrim,  ship  was  read  and  concurred  in,  as  was  the  Secretary­Treasurer's  financial  report.  There  were  150  members  present  when  the  ses­ sion  adjourned.  Louis  Nqira  act­ At  the  meeting  last  night,  ed  as  Chairman,  J.  Carroll  as  By  L'INDSEY  WILLIAMS ~  and  AlcOa  RunneT;  Seatrain  New  Jersey  arid'  Seatrain  Texas;  Del  there  was  a  motion  under  New  recording  secretary  and  R.  Jor­ NEW  ORLEANS, July 6—Ship­ Viento,  Del  Alba,  Lawrence  Vic­ Business  to  try  to  get  some  fans  dan  as  reading  clerk.  ping  in  the  port  is  still  very  tory  and  Del  Sol  (Mtesissippi);  in  order  to  help  cool  the  Hall  Among  those  present  at  the  god^d  for  ABs,  and  rated  engine  Morning  Light  and  Monarch  of  off  for  the  meetings.  meeting  was  Brother  E.  D.  (Ciu­­ department  nlen  can  have  a  the  Seas  (Wateririan);  Steel  Fly­ All  reports  and  minutes  were  ly)  Moyd,  who  has  been  a  mem­ choice  of  any  and  all runs. Ship­ er  and  Steel  Vendor  (Isthmian),  accepted  with  the  excepfion  of  ber  of  the  SIU  A&G  District  ping  will  continue  to  be  very  and  Spartanburg  Victory  New  Business  from  Frisco  which  since  its  inception.  Moyd,  who  good  for  weeks  to  come  with  9  (Bloomfield).  was  non­concurred  in  (Ed.  note:  holds  book  No.  10829,  feels  that  scheduled  payoffs  for  the coming  On  the  sign­on  side  of  the  to  allow  90­day  voting).  There  the  SIU  Welfare  Plan  is  one  of  two  weeks  in  this  port.  was  no  Good  and  "Welfare,  as  the greatest  accomplishments ever  ledger  were  11  ships:  Alcoa  Since  the  last  report  we  had  Roamer;  Del  Viento,  Del  Norte  the  Brothers  were  trying  to  secured  by  any  maritime  union  the •  following  payoffs:  Hatties­ and  Del  Sol  (Mississippi);  Car­ dodge  the  94  degree  heat.  because  of  what  it  docs  for  Sea­ burg  Victory  (South  Atlantic);  rabule  and  Catahoula  (Cuba  Dis­ On  the beach  for  a while,  until  farers  and  their  families.  Oceanstar  (Dolphin);  ­  Fairland  tilling);  Fairland  (Waterman);  he  recently  shipped  on  the  SS  (Waterman);  Catahoula  and  Car­ Joseph  Pulitzer  and  Tuskegee  Del  Norte  as  Chief  Baker,  was  This  oldtimer  says  that  things  rabule  (Cuba  Distilling);  Del  Victory  (South  Atlantic);  Pecon­ like  the  Welfare  Plan  are  among  Brother  Stanford' Smith.  Viento,  Del  Campo,  Del  Norte,  ic  Bay  (Seatrade),  and  Ocean­ Brother  Smith  is  well­known  the  reasons  he  favors  the  dues  and  Del  Mundo  (Mississippi).  on  the  passenger  ships  for  his  increase.  He  has  been  telling  star  (Dolphin).  In­transit  were  these  vessels:  There were  very few  shipboard  baking  ability,  and  all  members  shipmates  that  continued finan­ Alcoa  Cavalier,  Alcoa  Corsair  beefs  in  these  last  two  weeks,  who  have  sailed  with  him  will  agree  that  he  knows  his  cream  and  those  were  all  squared  away  STANFORD  SMITH  puffs,  chocolate  eclairs,  etc.,  at  the  payoff  or  the  sign­on.  On  the  Carrabule  we  had  a  on  board  all  of  their  privately­ when  it  comes  to  whipping  them  up for  both  crew  and  passengers.  beef  with  the  Chief  Mate.  From  owned  ships.  all  indications  this  bird  hates  to  Voting  is  going  on  at  a  rapid  Brother  Smith  has  all  stew­ see  a  smooth­running  ship,  and  clip  in  this  port  with  545  cast  at  ards  department  ratings,  and  has  been  sailing  steady  with  the  SIU  is  continually  trying  to  keep  the  this  writing.  crew  in  an  uproar  so  he  can  There  is  a  great  trend  toward  since  it's  inception—^with  the  have  his  way  in  working  the  yes"  voting  on  this  issue  and  exception  of  the  war  years  when  By  BEN  LAWSON  men  and  not  have  to  live  up  to  the  Brotliers  who  are doing  their  he  joined  the  Seabees.  BOSTON,  July S­^^You  can  tell  the  agrefemerit.  utmost  to  get  as  many  to  vote  He  has  taken  part  in  many  •   "anybody  you  meet  that  shipping  He  was  squared  away  this  as  possible  themselves  deserve  a  SIU  beefs  and  has  been  active  is  good  in  this  port—^so  good  trip,  and  the  company  in  New  in  the  strikes  that  the  SIU  has  vote  of  thanks.  that we  didn't  even have  enough  York  stated  that,  if  his  actions  been  taking  part  in  since  its  A  great  many  of  the  Brothers  members  around  to  make  continued,  they  would  have  to  on  the beach­ are­ getting  out  and  start.  quorum  for  the  regular  schedul­ replace  hirh,  aS  they  at€  in  ac­ scouring  about  in  order  to  see  Brother  Smith  has  been  a  sea­ ed  Branch  meeting.  cord  with  the  union  arid"  want  that  all  bookmembers  ­vote.  All  faring  man  for  many  years  and  Four  ships  paid  off  here  dur­ smoQth­runriing  ships  arid riot  a'  Delegates  have  been  instructed  says  "The  Welfare  Plan  and  the  ing  the  two­week  period,  two  bunch  of  beefing  at  all  times.  to  get  their crews  up  to  vote  on  Vacation  Plan  are  tops—the  big­ signed  on,  and  six  were  here  This  crew  should  be  commend­ gest  things  that  ever  happened  this  vital  issue.  in­transit.  Paying  off  were  the  ed  on  a'  job" well  done,  by  keep­ for  the  betterment  of  seamen  •   Frdfri  the  number  of  members  Ann  Marie  (Bull);  Julesburg  ing  their  nose  clean  arid  seeing  and  their families. I  am  proud  to  Whio  have  eix|riessed  themselves  (Mathiasen);  Royal  Oak  (Cities  the  beef  through  without  jump­ belong  to  the  SIU,  as  it  is  def­ E.  D.  MOYD  on  this. issue,  it  should  carry  Service)  and  Yarmouth  (East­ ing  up  and  quitting  while  the  initely  the  best  Union,  and.  the  Well  over  the  tWo­third  vote  cm).  beef  Was  in  progress.  that  is required  by  the  constitur  first  in  all  of  the  new  deals  in  cibl  strength  means  continued  The Julesburg  and  the  Federal  Speaking  of  the  SS Carrabule,  power  for  the  SIU.  And  tha^  tidri.  For  a  stronger ^  SIU,  all  advancement  for  seamen."  (Trafalgar)  signed  on.  While  the  she  will  get  innerspring  matreS­ members  are  urged  to  vote  and  In  the  hospital  are  the  follow­ he  points  out,  assures  Seafarer®  ;  visiting  ih­transits  were  the  seS  oh  her  next  voyage.  The  SS"  ing  Brothers;  J. C.  Kueider, Fred  of  top  protection  for  the  future^  to  vote  "YES."  Steel  Artisan  and  Steel  Naviga­ Catahoula,  her  sister  ship,  was  (jarretson,  L.  T.  Link,  R.  C.  Ar­ About  the  only  beef  among  nold,  S.  McDonald,  G.  A.  Wil­ ACTIVE  IN  BALLOTING  tor  (Isthmian);  Robin  Mobray  equipped  with  innerspring  mat­ the  membership  in  this  port  is  (Seas)  and  the  Chikasaw  and  tresses  today.  After  several' beefs  liams,  C.  E.  Wallick,  L.  Tickle,  And  speaking  of  voting,  the  ­ Gateway  City  (Waterman).  with  the  crew,  and  officials  in  a  beef  that  the  piecards  can't  F.  J. Momdesire,  E.  C. Simonson,  following  ships  took  an  activfr"  •   There was a  beef  on the Chick­ New  York  and  here  trying  to  square  away  but  have  to  go  H.  H.  Hamilton,  W.  C.  Pairs,  L.  part  in  balloting:  Alcoa  Pilgriri^  asaw  about  the  Mate  running  sell  the  idea  to  the  company,  along  and  bitch  and  beef  the  L.  Rigaud.  Alcoa  Corsair,  Monaich  of  thd  the  gang,  but  it  Was  straighten­ they  have  finally  agreed  to  place  same  as  the  membership—and  R.  Cruz,  E.  E.  Gross,  W.  O.  Seas,  Alcoa  Runner,  Maideik  ed out  okay,  and  the  deck  gang  these  mattresses  on  board  their  that  is  the  damn  heat.  Cara,  D.  D.  Kelly,  L.  Lang,  K.  Creek,  Alcoa  Cliper,  Alcoa  Cav­ The  temperature  has  run  well  Raana,  O.  Celestine,  J.  Mayrbat,  alier,  Del  Alba,  Steel  Flyer,  Ddf  left  happy.  ships.  There  is  nothing  much  else  to  Let's  hope  that  they  are  well­ over  the  90  mark  for  quite  some  C.  H.  Summerett,  G.  J.  Peirsall,  Pauw  Victory  and  the  Iberville.  report  from  this  neck  of  the  taken  care  of  and  appreciated  time,  with  little  or  no  letup  in  Gregory  Morejon,  T.  L.  Dugas  This was accomplished  through,  woods,  except  to  call'  your  at­ by  the  crews  of  these  ships.  If  sight.  All­  hands  that  sweat  it  and  W.  H.  Butts.  the fine  cooperation  and  the  ef—  ^  out  here  in  the  Hall  agree  we  tention  to  the  fact  that  we  have  so  it  will  make it  much  easier  to  On  the  beach  here,  in  the  old­ forts  of  the  various  department  need  the  extra  dough,  so  we  can  four  Brothers  in  the  Brighton  sell  the  same  idea  to  other  com­ timer  class,  we  have  these  Bro­ heads,  in  seeing  that  the  men.  get  the  New  Orleans  Hall  air­ Msdine  Hospital:  F.  DirksmOyer,  panies.  thers: ­Louis  O'Leary,  Bob  Car­ Ollie  Purdy,  R.  Dunsmoof  and  "With  the  placing  of  inner­ conditioned  along  with  the  Hall  ter,  "Piggy"­  Sahaque,  Philip  were  given  time  off  to  come  t<>  G.  Vdorloomis.  If  their  frientfe  spring  mattresses  oh  bbafd  the  in  Mobile.  Maechling,  "Whitey" Lewis,  Alex  the  Hall  and  cast  their  ballots.  and  old  shipmates  take  a  little  Cuba  Distilling  ships,  we  ali^o  "With  the  Hall  air­conditioned,  WitChins.  Thus, almost all the men aboard,  tiifid  Out  to  drop  them  a  line,  it  golf  word  that  Alcoa'  l^eafnship  we  rftay  be  able  to  entice  a  few  Bobby  Welch,  Leonard  Munria,  these  ships  were  able  to  express  •   would  make  their  timfe  t^ere  a  Coriipany  will  start  vefy'^  shortl!^  ritidre  ABS  to  coma  around  arid  Al  Ballard,  Gus  Bertlett,  Ed  thCfir  views  through  the  mediumc  • 'm  little  brighter.  to  place  innerspring  nlatfreSses i  ship  during; the  hot  weather.  Blai^kirian  and  Paity  Driscoll.  of  the  secret  bttllot.  ;  Shipping,  Voting, Wenther Set Hot Pate In NO  Shipping  Takes  Branch  Meeting  From  Boston  • ;s:  I  I  ­S  ;3  �"" •   •  .  •   "'­  f»  i  V  THE  SEAFARERS  LOG  Pa«*8ix  ­ Fzidmy.  July  13*  18S1  tr...vi  Dope Pushers  Get  Deep  Six  From The SiU  REPORT  NUMBER  SIX  The  nation  has  been  reading  By  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurery  SIU,  A&G District;  SIU Welfare  Plan Trustees  with  horror  the  details  of  the  vast  narcotics  traffic  that  are  be­ Each  week  the  Seafarers  Welfare  Plan  will  make  its  report  to  tne .membership  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  ing  disclosed  in  the  probes  cur­ through  the  SEAFARERS  LOG.  Included will  be  the names  of  the men  receiving hospital  benefits,  the  amounts  paid,  the  rently  being  made  by  various  hospitals  in  which  they  are  receiving  treatment,  and  the  total  amount  paid  out  since  the  inception  of  the  plan  on  July  government  agencies.  1,  1950.  Also  included  in  the  report  will  be  the  names of  the men who have died and the amounts paid their  beneficiaries.  Of  particular  concern  is  the  extent  of  the  traffic  among  June 17 ­ June  30  school  children  and  juveniles,  Period  Covered  By  This Report  who  appear  to  have  been  singled  Cash On Hand  $280,536.07  out  as  a  major  source  of  income  by  the  operators  in  the  illegal  US  CoveYnment  Bonds  $506,137.54  trade.  $160,000.00  The  shocking  disclosures  made  Estimated  Accounts Receivable  at  recent  hearings  painted  a  Hospital Benefits  Paid in This  Period  $3,167.00  picture  that  has  grim  overtones  for  the  country  as  a  whole.  The  Total Hospital  Benefits  Paid  Since  July  1950  $50,490.00  narcotics  racket  is  being  pushed  on such  a  gigantic  scale  in  grade  Death Benefits  Paid  This Period  >5.500.00  and  high  schools  that  an  alarm­ $49,000.00  ing  percentage  of  the  nation's  Total Death Benefits Paid Since  J*uly ­1, 1950  youth  is  being  exposed  to  addic­ The figures  cited  in  this  report  of  the  Seafarers  Wel­ the  June  17­June  30  period  were  paid  to  Seafarers  in  hos­ tion  to  the  various  forms  of  nar­ fare  Plan  cover  the first  year  of  operations  insofar  as  the  cotics.  pitals  throughout  the  nation.  The  Public  Health  Service  Consequently,  fear  has  been  payments  of  benefits  are  concerned.  It  was On  July  1,  1950,  Hospitals  in  Staten  Island  and  in  New  Orleans  were  neck  expressed  in  many  quarters  that  that  our  Welfare Plan  began paying  the hospital  aftd death  and  neck,  with  25  SIU  men  in  the  latter  institution  re­ the  nation  will  be  forced  to  ac­ benefits.  The  Fund  itself  began  collecting  contributions  ceiving  benefits,  and  24  hospitalized  Seafarers  being  paid  cept  the  fact  that  many  of  its  from the operators  six months earlier,  however.  in  the  New  York  hospital.  youth  are  helpless  victims  of  the  As  will  be  noted  above,  the  Fund  disbursed  a  total  of  The'  Manhattan  Beach  hospital  in  Brooklyn  was  a  dope  pushers  and  will  require  approximately  $100,000  in  benefits  in  the first  12  months  treatment  at  public  expense.  close  third,  with  22  men  eligible  for  the  weekly  $10  bene­ Testimony  by  government  of  operations.  Hospital  benefits  paid  out  in  the  period  fits.  Baltimore  had  13  SIU men  eligible. Savannah  12,  San  agents  reveals  that  the  narcotics  came  to  $50,490.00,  with  death  benefits  paid  to  the  bene­ Francisco  11  and  the  rest  were  scattered  throughout  12  trade  in  New  York  and  other  ficiaries  of  deceased  Seafarers  reaching  $49,000,00,  other  institutions,  as  a  reading  of  the  list  below  will  areas  is  part  of  an  international  It  should  be  noted  that  the figures  above  showing  the  indicate.  ring  with  headquarters  abroad.  There  has  been  a  slight  change,  in  name  only,  in  the  Charles  (Lucky)  Luciano  has  Fund's  investment  in  US  government,  interest­bearing  been  mentioned  as  a  possible  bonds  do  not  include  the  recent  purchase  of  an  additional  Marine  Hospitals,  From  now  on  they  will  be  known  as  the  head  of  the  operation.  $250,000  of  the  government  securities,  the  transaction  hav­ US  Public  Health  Service  Hospitals.  Dr.  Leonard  Scheele,  While  the  public  has  only  ipg  been  concluded  in  the  period  immediately  following  Surgeon  General  of  the  Public  Health  Service  has  inform­ lately  become  aware  of  these  the  one  closed  out  in  this  report.  Actually,  therefore,  the  ed  the  Union  that  the  change  in  names  was  made  to  pro­ shocking  facts,  the  Seafarers  In­ investment  in the  government  bonds  is  over  three­quarters  vide  a  uniform  designation  for  all  hospitals  operated  by  ternational  Union  recognized  the  the  Public  Health  Service  and  to  aid  in  correcting  a  pre­ problem  several  years  ago—1947,  of  a  million  dollars,  the  interest  from  which  will  go  to  in  fact.  Taking  the  view  that  reducing  the  cost  of  the  Plan's  administration.  vailing  inisconception  among  many  shoreside  people  that  water­borne  transportation  can  Thus,  one  year  after  payments  were  begun,  the  Sea­ the  Marine  Hospitals  are  associated  with  the  US  Marine  be  a  vital  link  in  the  interna­ farers  Welfare  Plan  is  in  an  extremely  sound financial  Corps.  *  tional  dope  traffic,  the  Union  Actually  the  name  Marine  Hospital  has, been  in  use  called  for,  and  received,  approval  condition.  From  the  standpoint  of  service  to  the  member­ ship,  the  Plan  is  in  an  equally  sound  condition.  The  wis­ for  over  150  years,  ever  since  the  institutions  were  set  up  from  the  membership  for  a  dom  of  setting  up  a  self­administered  plan  of  operation  is  strong  policy  against  any  crew­ to  care  for  seafaring  men  only.  However,  Congress  has  member  in  any  way  involved  very  clear  in  light  of  the  efficent  and  prompt  manner  of  broadened  the  list  of  beneficiaries  so  that  today  about  half  with  narcotics.  payments  to  all  beneficiaries  everywhere.  Throughout  the  of  the  patients  are  made  up  of  groups  other  than  seamen.  As  a  result,  the  SIU  cracked  entire first  year  of  operation  the  payment  of  benefits  has  At  any  rate.  Dr.  Scheele  assurred  us  that  the  same  down  on  all  violators  of  the  been  accomplished  smoothly  and  with  practically  no  beefs,  "quality  and  quantity  of  service,"  will  be  continued.  policy  that  called  for  expulsion  of  weedhounds  and  purveyors  of  if  any,  from  any  quarter.  As  many  men  will  recall,  in  the  period  immediately  dope  wherever  they  were  dis­ Where  attention  has  been  called  to  any  existing kinks,  following  the  war  the  Seafarers  waged  a  strong  campaign  covered  aboard  contracted  Union  they  have  been  quickly  ironed  out.  Inasmuch  as  the  Sea­ to improve  service in  the hospitals. At  that  time  there  were  ships.  In  implementing  this  pol­ farers  Welfare  Plan  is  a  pioneering  project,  the  success  many  complaints  about  service,  lack  of  personnel  and  so  icy,  the  Union  also  strove  to  ed­ on.  Thes  natters  were  subsequently  cleared  up  to  the  ucate  the  membership  on  the  that  has  been  scored  in  every  phase  of  its  operations  dangers posed  by  individual  dope  stamps  it  as  a  rehlly  remarkable  advance  for  organized  point  where, today. Seafarer patients  in all  ports have  been  pushers.  seamen,  one  in  which  all  of  us  may  justifiably  take  pride.  commending  the  quality, of  service  and  courtesy  given  The  membership  realized  that  As  in  practically  every  period,  the  hospital  benefits  of  them  in  the  various  Public  Health  hospitals.  the  dope  addict  or  purveyor  in  their  midst  was not  only  a  threat  Listed  below  are  the  Brothers  who  have  received  hospital  benefits  during  the  period  covered  by  this  two­week  to  the  nation  as  a  whole,  but  was  an  extreme  danger  to  the  report,  the  hospitals  they  were  in  and  the  amounts  they  were  paid.  •   • /  Union,  their  own  welfare  and  US  MARINE  HOSPITAL  Swienchoski,  S.  "  10.00  Larsen,  R.  F  40.00  Waterman,  Elton  30.00  the  safety  of  their  vessel.  GALVESTON,  TEXAS  40.00  Dyczek,  Karol  ...  Motus,  F  !  17.00  Lopez,  E  10.00  In  the  several  years  since  the  Lewis,  Joseph  F  40.00  20.00  Jastrzebski,  W.  10.00  Mcllreath,  D  policy  was  instituted,  the  drive  Thomas,  William  N.  20.00  Rios,  A  .....^  .:  10.00  Makris,  C  37.00  244.00  has  been  waged  relentlessly  and  Mclsaac,  H.  C  10.00  Sanchez,  Charles  40.00  10.00  Milazzo,  Vic  ST.  AGNES  HOSPITAL  offenders  have  been  placed  on  Thomas,  B.  E  30.00  Pilutis,  Joseph  33.00  10.00  Murphy,  B  PHILADELPHIA,  PA.  charges  and,  where  the  evidence  40.00  Bargone,  William  Muller,  A  10.00  Sullivan,  T,  10.00  so  •   warranted,  were  expelled  10.00  Vorke,  Peter  30.00  80.00  Dacey,  C  US  MARINE  HOSPITAL  from  the  organization.  Johnson,  V  10.00  Dalton,  Jack  47.00  US  MARINE  HOSPITAL  CHICAGO,  ILLINOIS  While  the  incidence  of  hop­ Moore,  George  47.00  STATEN  ISLAND,  NY  Slowik,  Adam  24.00  heads  aboard  SIU  ships  has been  320.00  Nankivil,  B  7.00  Mohann,  George  54.00  reduced  to  the  point  where  they  854.00  US  MARINE  HOSPITAL  McGuigan,  A  13.00  are  practically  negligible,  the  US  MARINE  RO^PITAL  MANHATTAN  BEACH  31.00  10.00  SIU's  program fchas  not  been  Remahl,  E  BALTIMORE,  MARYLAND  BROOKLYN­.  NY  Lawlor,  James  10.00  US  MARINE  HOSPITAL  slackened  one  bit,  and  the  mem­ 10.00  20.00  Ashurst,  James  H  20.00  Brown,  Claude  A.  SAVANNAH,  GEORGIA  bership,  has  been  repeatedly  Lomas,  A  34.00  Porter,  James  R  40.00  Randolph,  Claude  H.  20.00  Atmore,  Robert  10.00  aj^erted  to  the  problem  posed  by  Barron,  John  20.00  Lofley,  L.  L.  :.  40.00  Plahn,  Eugene  10.00  Blake,  R.  A  20.00  this  type  of  union­wrecker,  as  Craig,  Frank  10.00  Newman,  Guy  W  40.00  Pickur,  Andrew  10.00  Bruno,  M  30.00  they  have  been  labeled  by  the  Prescott,  Jack  20.00  Musgrove,  T.  C  Koslusky,  J  13.00  Driscoll,  J.  J  40.00  Gill,  Joseph  20.00  SIU,  McKenzie,  Ralph  20.00  Buckley,  M.  40.00  10.00  Edwards,  J.  T  lO.OO  The  membership  and  officials  Dixon,  Earl  20.00  Homan,  J,  40.00  Vaughan,  William  .—  10.00  Espinoza,  J  lO.OO  of  the  SIU  are  continually  re­ Blomgren,  J  20,00  Shedd,  R.  C.  40,00  Reier,  George. F,  10.00  Ferrer,  E.  lO.OO  minded  of  their  obligation  to  Feliciana,  A.  Dean,  Clinton  ....i,,...,....,...,  20.00  Grimes,  F.  ......—  40.00  Callisto,  J  13.00  Hiers,  Gi  F  20.00  place  the  possessors  of  dope  on  *10.00  Lanier,  P.  S.  40.00  T.vson,  James  10.00  Lancaster,  J,  M,  lO.OO  charges  whenever  they  run  Qi!9ary,  A.  Foy,  Henry  20,00  Landry,  F.  ;4BM  Aines,  Omar  .................  10.00  (Continued  on  Page  14)  across  such  characters.  ­  i'!­ �Fxidar.  July  13.  18S1  •  • • • ­h,.,>;: "v.­:  THE  SEAFARERS  LOG  .QUESTION:  TTie  SIU  has  been  urging  its  crews  to  told shipboard  educational  meetings  to  help  integrate  the  new  men  into the Union. Have  you  found  these meetings  effective in  teaching newcomers  how  to  think and act as good  SIU unionists?  .  PHIL  JORDAN,  Cook:  PARTHA  JERNIGAN,  DE:  GUILLERMO  NUNEZ,  Elec.:  H.  KELLY,  Bosun:  TONY  SKILLMAN,  AB:  Yes,  Ihey  are  effectiTe  be­ cause  they  help  pew  men  who  do  not  know  the  score.  And  that's  what  the  Union  is  for  —to  help  them.  Some  of  these  newer  men  don't  know  any­ thing  about  the  part  organiz­ ed  labor  has  played  in  raising  the  standards  of  workmg  men,  seamen  especially.  The  meet­ ings  help  to  show  how  we  won  the  conditions  we  now  enjoy.  Besides,  these  meetings  help  train  men  to  take  Dele­ gates'  jobs  and  to  be  active,  responsible  Union  men.  We  held  educational  meet­ ings on the Peconic  Bay, a  new  ship  under  the  SlU  banner,  and they  went  over fine.  There  were  seven  or  eigU  new  men  and  the  meetings  helped,  be­ cause  an  informed  Seafarer  is  an  asset  en any  ship.  At first,  these  men  didn't  ev«i  know  fiisy  got pvcKlime fhr ovecfime  work.  In  addition  to  postii^  agreem^mts,  we  dkcvssed  the  agreement provisions fully. The  mMtings  and  educational  lit­ erature go a long  way  in help­ ing  these  new  men.  These  meetings  were  getting  into  full  swing  on  the  Chick­ asaw  just  as  I  paid  off  last  month.  Portions  of  the  regular  meetings  were  devoted  to  ed­ ucational  sessions  and  they  were  very  useful.  We  had  three  or  fotu  new  men  aboard  and  they got  a chance  to leam  how  the  Union  is  run,  and  what  is  expected  ^ them  as  Beafazers.  These  meetings  are  effeisfive  bwause  ihey  show  new  men  that  conditions  they  come into were  not enjoyed  by  seamen  until  very  recently,  and  had  to  be  fought  for.  They  certainly  do.  These  meetings  help  the  new  men  understand  the  agreement  and  the  rules­under  which  we  sail.  There  are  lots  of  men  who  are  interested  in  the  Union,  how  it  operates,  its  contracts,  history  and  so  on,  and  these  meetings  are  the  best  way  for  them  to leam these  things  and  to  discuss  them  with  their  shipmates.  In  fact,  the  meet­ ings  are  also  helpful  to  the  oldtimers,  because  they  keep  them  up  to  date.  These  meetings  help  the  newer  men,  the  oldtimers  and  the  Union.  I  think  it's  better  to  work  alongside  a  good  Un­ ion  man  who  knows  the  score  than  the  guy  who  doesn't  know  what  it's  all  about.  One  of  the  best  ways  to  educate  the  new  man  to  Union  ways  is  through  the  shipboard  meet­ ings  because  it  gives  him  a'  chance  to  know  how  his  ship­ mates  have  strengthened  their  position  through  the  Union.  It Seems Eyery SIU Ship Hit Port Baltimore  One  of  our"  oldtimers  hi^re,  this  rule  is' very  important  and  If  you  do  not  give  proper  no­ of  the  day  you  are  sailing  to  John  La  Foe,  passed  away  dur­ the  officials  in  this  port  will  en­ tice,  and  a  replacement  is  not  give  your  notice,  and  then  ex­ BALTIMORE,  July  9  —  The  secured,  and  you leave  the vessel  pect  your  replacement  to  be  ing  this  report's  duration.  The  force  it  to  the  hilt.  Port  of  Baltimore  continues  to  without  waiting  to  be  relieved,  there  in  an hour  or  two.  ­  If  you  intend  to  payoff  a  ship,  match the  weather  with  its ship­ membership  in  the  port  went  you  are  guilty  of  failing  to  join  Speaking  of  hiring  procedure,  be  sure  that  you  give  at  least  on  record  at  the meeting  to send  ping  and  business.  your  ship  and  are  automatically  we'd  also  like  to  let  you  know  twenty­four  hours  notice  to  the  a  wreath  to  Johnny,  who  "was  If  there  ever  was  a  ship  built,  fined  fifty  dollars  for  the  of­ that  aU  hiring  should  be  refer­ head  of  your  department  that  weU  liked  around  these  parts.  it  tied  up  in  Baltimore  during  red  through  the  office.  In  that  you  intend  to  terminate  your  fense.  the  last  two­week  period  or  the  In  the  hospital  we  had  Ralph  Don't  wait  until  the  morning  manner,  if  there  is  a  duplication  emplojnnent.  period  before  that.  From June  20  McKenzie,  John  Klemowicz,  Eu­ of  jobs,  the  company  can be  held  through  July  5,  we  paid  off  and  gene  Plahn,  Walter  Ostrowski,  responsible.  George  Espalla,  Edmund  Blosser,  signed  on  the  following  ships:­ .  A  good  percentage  of  the  men  the  Santore,  Baltore,  Marore,  Robert  Gilbert,  Wm.  Mc  Ilveen,  aboard  SlU­contracted  vessels to­ Bill  Derol,  George  Reier,  and  Venore,  Cubore  and  Bethore  day  are  new  in  the  industry,  the  (Ore);  Portmar  (Calmar);  Golden  Clinton  Dean.  Union,  or  both.  It  is  up  to  the  McKenzie,  Klemowicz,  Espalla,  City,  Hurricane,  War  Hawk,  Raf­ oldtimers,  and  the  more  educat­ ael Semmes  (Waterman);  and  the  and  Mc  Ilveen are  now  discharg­ By  KEITH  ALSOP  ed  young  bookmembers' aboard  ed.  A  Brother  not  mentioned  tUl  Legion  Victory  (Bloomfield).  ship,  to  not  only  preach  but  to  GALVESTON,  July  6­­Ship­ In  addition,  we  paid  off  the  now  is  "Uncle  Otto"  Preussler,  practise  good  labor  policies,  so  Edith,  Inez  and  Mae  (Bull);  who  has  over  one  hundred  dis­ ping  has  slowed  down  somewhat  that  a  good  example  will  be  set  from the  dizzy pace  we had  been  Robin  Goodfellow  and  Robin  charges  to  his  credit.  Otto  holds  for  these  new  men.  travelling,  but  it  is  by  no  means  Mowbray  (Seas),  and  the  Lafa­ book  2957,  and  is  well  known  to  Let's  remember  that  a  per­ yette  (Waterman). We  also  signed  all  hands  up  to  eighty  years  of  bad,  as  a  glance  at­the  shipping  centage  of  them  will  remain  in  figures  will  show  you.  on  the  Azalea  City  (Waterman);  age.  the  industry  even  if  the  boom  John  Sturgess  (Seas)  and  the  Unfortunately,  however,  he  is  We  had  five  payoffs  during  ends,  and  the  maimer  in  which  Salem  Maritime  (Cities  Service).  now  in  the  Marine  Hospital suf­ this  past  period,  which  included  they  are  broken  in  now  will  de­ the  High  Point  Victory  (Sea­ To  make  things  a  little  hot  for  fering  from  the  loss  of  his  right  termine  what  kind  of  a  Union  trade);  Francis  E.  Warren  (Mis­ the  Dispatcher,  these  ships  made  eye I from  an  unusual  accident.  you  will  have.  sissippi);  George  Kulukundis  Baltimore  a  port  of  call  and  He  was  struck by a porthole  fan.  Your  piecards  can  make  the  The  last meeting  was a  routine  (Mar  Trade);  Strathcape  (Strath­ took  replacements:  Hilton^  An­ proper  recommendations  and  do  more)  and  the  Harry  T  (Palmer).  one,  All  Branch  minutes.  Head­ gelina  and  Dorothy  (Bull);  Chic­ a  job,  but  without  a  healthy,  asaw  and Hurricane  (Waterman);  quarters  report,  Secretary­Treas­ The  last  foiu:  of  these  signed  on  active  and  wised­up  membership  Alcoa  Pilgrim,  South  Star  and  urer's  Financial  reports,  were  again.  your  chances  of  success  over  any  South  Wind  (South  Atlantic);  accepted,  with  the  exception  of  Coming  into  Galveston  in­ expended  period  of  time  are slim.  Steel  Chemist  and  Steel  Naviga­ the resolution from  Frisco where­ transit  were  the  Del  Alba  and  Educate  your fellow  crewmem­ tor  (Isthmian);  Calmar  (Calmar),  in  it  was  proposed  that  balloting  Del  Mundo  (Mississippi);  Bents  bers  as  weU  as  you  are. able  to.  and  the  Southern  States  (South­ on  important  issues  be  extended  Fort  (Cities  Service)  and  the fol­ If  there  is  little  interest  in  your  lowing  Seatrains:  New  York,  to  three  months.  ern  Trading).  first  conversation  or  meeting,  We  were  also  asked  by  our  AU  hands  agreed  that,  if  such  Havana  and  New  Jersey.  don't  stop there.  Call  a few  more  There  were  a  few  minor  beefs  Brothers  to  the  north  and  south  a ruling  went  through,  we  would  meetings  and  you'U  find  out  that  that  popped  up,  but  all  of  them  to  send  a  few  rated  men  their  find  ourselves  constantly  voting  there  is  a  gradual  increase  in in­ not  be  wrong.  were  settled  at  the  payoff.  and  possibly  having  two or  three  way,  which  we  were  able  at  terest.at  the  meetings,  especially  Also  oh  the  beach  at  this  time  Around  for  awhile  was  John  balloting  committees operating  at  times,  to  do.  To  their  everlasting  if  you  pick  your  topics  in  ad­ are  A.  Ellis,  J.  Phillips,  U.  Bey­ Reilly,  who  sails  Steward  out  the  same  time.  The  meeting  was  credit,  we  also  received  a  rated  vance  and  prepare  your  discus­ eler  and  K.  Kristensen.  In  the  of  this  port.  Johnny  joined  the  attended  by  174  members.  man  or  two  from  our  aforemen­ One  point  that  this  port  would  SIU  in  1943  and  has  been  active  Marine  Hospital  at  this  writing  sion.  tioned  Brothers.  If  you  wish  to  make  friends  like  to  remind  aU  book  and  per­ in  Branch  activities  around  here  are  H.  M.  Bomar,  J.  F.  Lewis  Regardless  of  the  attitude,  al­ ways  hold  your  meetings  and  with  the  officials  in  this  port,  mit  holders  about,  is  the  paying  and  in  all  Union  l^eefs  when  and  J.  Ward.  elect  your  Delegates.  Don't  ever  Since  there  weren't  enough  come  in  during  one  of  these  off  rule  of  the  Union,  which  re­ ashore.  During  the  Isthmian  fail  to  do  that.  Who  would  the  men  around  to  make  a  quorum,  hectic  weeks  and  kiddingly  say,  guirles  that  proper  notice  be  giv­ strike  he  was  in  Marcus  Hook­ Captain  have  to  growl  at,  .if  tliere  was  no  regular  Branch  and  pitched  iri  there.  You  could  "'Gee,  I  wish  I  had  your  Job."  en.  you  don't  have  a  Delegate?  meeting  in  this  port.  call  him  a  typical  Seafarer  and  ­  With  shipping  on  the  boom,  You  are  liable  to  g^t  it] v  By  EARL  SHEPPARD  Galveston  Shipping  Slows  A  Bit,  But  It's  Still  Pretty  Good  �I  Page Eight  THE  SEAFARERS  LOG  Passage On  Freighter  Tops  Luxury Liners, Author Finds  Friday.  July  13.  1951  Up  The  Grand  Canal  : .v.!.v.!.v 'V.v  y.'.v  H  .v . • •  <.. .  The streamlined  vessels  may offer  loads of  luxury but  they  can't  give  the  ocean  traveller  the  full  flavor  of  the  sea  that comes with  a  trip on  a. freighter, says Wilfie  Snow  Ethridge,  author  and  wife  of  the  former  chairman  of  the  UcJ  Advisory Commission  on  Information.  Mrs.  Ethridge,  accompanied  by*  into  the  evening  we  listened  to  her  12­year­old  son,  Mark,  sailed  music  from  the  innumerable  ra­ to  Greece  in  May  aboard  the  dios  and  victrolas.  (I  waked  up  SIU ­ contracted  SS  Algonquin  practically  every  morning  to  the  Victory  on  what  she  described  lilting  notes  of  the  Tennessee  as  "the  happiest  trip  we  have  Waltz.)  ever  known."  "But  even  above  the  radios  and  victrolas  there  was  the voice  NOTHING  LIKE  FREIGHTER  of  Johnny Cruz  in the galley  lift­ 'There  is  nothing  like  a  ed  high  in  what  I  suspected,  freighter,  no  matter  what  sailors  knowing  Johnny,  was  the  latest  sing  in  the  South  Pacific  about  Puerto  Rican  munber,  though  it  a  dame,"  Mrs.  Ethridge  said.  could  have  been  an  Italian  aria.  "From  now  on  when  I'm  fortun­ Johnny  served  the  meals—and  On  deck  as  the  St.  Johns  Victory  moves  up  the  Grand  Canal  in  Venice,  Italy,  are "Legs."  ate  enough  to  have  time  and  such  meals.  Nothing  like  home.  Louie  O'Leary.  Finn.  Pete  and  Tommy  and  some  unidentified  shipmates.  Photos  by  Mike  Papio.  money  to  travel,  if  ever,  I'm  TOP  CHOW  choosing  a  freighter  over  the  Queens."  "Some  days  we  had  fried  chic­ Mrs.  Ethridge,  who  has  author­ ken  for  dinner  and  broiled  steak  ised  several  books,  the  most  re­ for  supper.  And  always  the  most  cent  of  which  are  "This  Little  dee­licious  creamed  soups  and  Pig  Stayed  At  Home,"  and  "This  breads  and  pastries.  The  Cook  Is  Greek  To  Me,"  said  there  was  a  Belgian  with  a  French  were  many  reasons  for  the  first­  flair,  but  Johnny  had  his  hand  Twenty­six  days  at  sea  rate  trip  she  and  her  son  enjoy­' i"  th®  pastries,  too,  and  as  he  and  not  a  single  beef  about  .  ed  on  the  SlU­manned  vessel.  confided  one  noon;  'Where  I  put  my  big  hand  it  turns  out  good.'  the  food  or  service—that's  HAPPY  SHIP  "And  there  were  those  long  the  proud  boast  of  the  Sea­ „  "First,  it  was  a  happy  ship.  leisurely,  long  hours  for  walking  farers  crew  aboard  the  SS  The  officers  and  seamen  were  th^deck—a  freighter  has.plenty  friendly,  kidding,  easy ­ going  of  deck  room—for  sleeping,  for  Seacoral.  And  the  lads  owe  people  and  we  were  accepted,  gazing  at  the  sim­spangled  sea  it  all  to  the  first­rate  stew­ thank  goodness,  as  just  two  and  for  doing  many  of  the  other  more  members  of  the  crew.  At  things  that  you  always  dream  of  ards  department,  says  Ship's  meal  times  we  talked  knots, cur­ doing,  but  never  have  the  time  Delegate  H.  L.  Brandies.  Enjoying  coffee  lime  as  the  Bloomfield  vessel  navigates  rents,  winds,  radar,  stars,  the  for  at  home  or  on  a  Queen.  Yes,  ,  Brother  Brandies  seems  to  loading  and  unloading  of  freight,  it  was  a  good  trip.  The  very  the  canal  are  Charlie  Dueitt.  Arlen  Jones.  Butch'Wheat.  Nor­ think  that  the  absence  of  beefs  man  and  Bob  Batson.  The  trip  was  the first  for  the ship  under  the  imions  and  what  great  im­ best."  (and  abundance  of  beef)  in  the  the  SIU  banner  and  the crew  said  it  was  "a  good  outfit."  provements  they  have  brought  Mrs.  Ethridge,  her  son  and  first  26  days  of  the  voyage  es­ about  in  the  lives  of  those  who  husband  live  in  Prospect,  Ken­ tablishes  some  sort  of  record.  sail  the  seas,  the  personal  pecul­ tucky.  Mr.  Ethridge  is  the  pub­ iarities  of  ports—Genoa,  Piraeus,  "Ask  and  you  shall  receive,  is  lisher  of  the  Louisville  Courier  Volos,  Istanbul ....  the  motto  of  our  Steward,  Journal and  the Louisville  Times.  George  Midgette,"  writes  Bran­ "And  at  night  after  supper,  we  He  was  recently  chosen  by  Pres­ dies,  "and  the  Cooks'  and  Mess­ played  canasta  in  the  Chief  En­ ident  Truman  to  head  the  Phy­ In  order  to  provide  uniform  names  for  all  hospitals  boys  slogan  is  'we  aim  to  gineer's  room,  the  players  rotat­ chological  Warfare  Board  but  ing  almost  as  regularly  as  their  was  forced  to refuse  the  appoint­ operated  by  the  government's  Public  Health  Service,  the  please^."  watches.  And  all  day  and  far  ment  for  reasons  of  health.  US Marine  Hospitals have  been officially designated  as  US  Brother  Brandies'  letter,  which  was  dispatched  from  Yawata,  Public  Health  Service  Hospitals.*  Japan,  says  that  the  Seacoral  The  change  went  into  effect  on  come  from  groups  other  than  (formerly  the  Coral  Sea)  is  seamen."  July  1.  "scheduled  to  shuttle  'over  here  In  a  letter  to  A&G  District  Dr.  Scheele  assured  Secretary­ in  the  100  percent  zone  for  the  III  Secretary  Treasurer  Paul  Hall,  Treasurer  Hall  that  "the  change  next  four­months,  and  could  you  >  advising  him  of  the  new  design  will  be  one  of  name  only."  He  think  of  a •  better  time  to  have  '  I . 7'.' > : "At  nation.  Dr.  Leonard.  A.  Scheele,  said  that  it  would  In  no  way  such  a. .solid  . stewards  departT­ :  r  alter  the  quality  or/ddantity  bf  Surgeon  General  of  the  US  Pub­ ment?'*­'''!  '  'i.  lic  Health  Service^  wrote  that  the  service,  or  tile  pwditions  (The :  Delegate  sub.­;  "We  feel  it  is. more  appropriate  under  ­  which  patients  !  receive  milled  a  sample  menu  'wilh'  .  .  that  all  of  our  hospitals  carry  cafe  his  letter  but  space  limita­ I  ­­ the  name  of  the  Federal  organ­ In  closing  Dr.. Scheele  told  the  tions  prevent  its  publicalion.  ization  that  operates  them—the  A&G  District official  that "speak,  Il^s  a.humdinger.  thoUgh­r­Ed.)^  Public  Health  Service.  ing  for  the  Public  Health  Ser­ In  his  letter.  Brandies  says  While  American  seamen  and  vice,  I  wish  to.  assure  you  that  that  the  Seacoral  crew  would  other  Service  beneficiaries  know  we  are  very  proud  of  our  close  jike  to  express ­its  appreciation,  and:  iinderstand  ; the,% mission  of  association  ­with  the  Seafarers  to  Wilmington  SIU  Agent  Jeff  the  Marine  Hospitals, tiie:;  public  International  Union  of  North  Morrison  for  the  smooth •  payfaff  frequently  associates  th.em  with'  America.";  and  sign­on  in  Long  ­  Beach,  the  US  Marine  Gorps,".  Dr.  Service "and  treatmerit  in' the  Cplif.,  on  May  8.  And  a  Word  Scheele, said  in  explaining  the .Marine  Hospitals,  or  Public  of  thanks' was  expressed  to  Cap­ reasons for  the decisioui to change  Hfealth  Service  Hospitals  as  they  tain • R.­V. Tallin  "for­his­out­ the  hospital  names.  r  lare ­  now.  known,­  has  ahown  standing  discretion­ and ­  coopera­ Hi^orically,  the  name  "Marine  marked  improvement  over ­  the  tion. with  the­  crew,  and  for  ­his  Hospital":  dates^  back:  OVCT  •  l50  past  few  years,  a  distinct­change'  understanding  of Union ­matters.'':  years  to  the  time  when  ­ they from  the  period  immediately ­foLr *  "Tm­ sure,"  'i m­  sure, "  conciuaea  urotner'7  '  concluded  Brother"  cared  for  seafaring  meii  only.  lowing  the end of tije­war  when  Brandies;  'fthat  every  SIU  Since then,"  Dri. Scheele pointed  the  SIU'campaigned­ for corree­  trolman  would  appear  much  ; .  6«org«  Libby,  Boi^n,  and  Georga  M^alL  Lizienkeeper.  out, ."Ckingr^ has­added'to­the. tion^  of­ a  ­number  of­ inscfequa­r  younger  iin  a  week's,  t^c ri  .v  v.  ^ab p  Ufa­ring! on  only. as..^  list  bt ServkevbenefiOiaTieSi: and'desVand ishdrtoondi^s in  the ser­­  every­ SHJ* ship"ran  as ' sniooth  /!  Chowhounds  Find  Heaven  On  Seacoral  'US  Public  Health  Service  Renames  Marine  Hospitals  Del  Mar  Shipmates  I  •  :  �Friday.  July  13.  1951  THE  SEAFARERS  LOG  PUse  Nine  Digested  Minutes  Of SlU  Ship  Meetings  MAE  (Bull),  May  27—Chair­ CHIWAWA  (Cities  Service).,  man,  Charles  Starling;  Secre­ May  6—Chairman,  Berkey  Shy­ tary,  Richard  Gailing.  Discussion  ler;  Secretary,  Alfred  Arroyo.  on  the  Cities  Service  article  in  Delegates  reported  number  of  "Fortune"  magazine.  Motion  car­ books  and  permits  in  their  de­ ried  that  money  collected  for  pai^tments.  Messman  told  to  the  ship's  fund  at  the  end  of  the  serve  entire  crew  before  giving  trip  be  turned  over  to  the  March  out  seconds.  Union  literature  on  of  Dimes.  Hiring  Hall  brought  to  crew's  BETHORE  (Ore).  May  27  —  attention  and  posted  on  bulletin  4  4  4  Chairman  (not  given);  Secretary,  ROYAL  OAK  (Cities  Service),  board.  N.  Dunbar.  Delegates  reported  May  27—Chairman,  William  Dat­ number  of  books  and  permits  in  June  14—Chairman,  C.  W.  Ely;  zko;  Secretary,  Richard  Heeler.  Secretary,  W.  Giroud.  Delegates  their  departments.  Request  made  Ship's  Delegate  reported  that  a' reported  on  number  of  books  for  tablecloths.  volume  control  would  be  put  on' and  permits  in  their  departments.  It  %  %  loudspeaker.  All  hands  were  urg­ Suggestion  made  that  Engine  STEELORE  (Ore),  May  20  —  ed  to  study  Union  literature.  Delegate  see  Engineer  about  re­ Chairman,  Leon  Gray;  Secre­ Motion  carried  to  have  the  ship  pair  of  poop deck  lights and  hav­ tary,  Philip  Korol.  Delegates  fumigated.  Suggestion  made  to  ing  boat  station  numbers  painted  asked  to  press  for  payment  of  have  salt  tablet  dispensers  placed  on  engine  gang  foc'sle  lockers.  money  for  ho  breakfast  and  no  at  the  water  fountains.  4  4  4  linen  one  day.  Ship's  Delegate  May  28—Chairman,  R.  Brind­ SALEM  MARITIME  (Cities  asked  to  contact  AMMLA  for  THAT  amous;  Secretary,  Harry  Zuckel.  Service),  June  3  —  Chairman.  a  new  library.  Vote  of  thanks  CANKn"  "Fortune" magazine  article on  the  Steve  Deri;  Secretary,.  Warren  given  stewards  department  for  BMIF  ANY  Cities  Service  case  read  and  dis­ Mendow.  Ship's  Delegate  report­ the fine  work  they  have  done.  HAU.  cussed.  Discussion  on  three  men  ed  that  request  for  awning  will  4­4  4.  who  had  been fired  in  the  stew­ be  taken  up  with  company.  Mo­ BALTORE  (Ore),  May  27  —  YAUOAYBD  . IF YOU  MA\/£A'r YST  ards  departmeijt.  Crew  voted  to  tion  carried  to  have  a  repair  list  Chairman,  D.  DiMaio;  Secretary,  AFPLiBP Pae Youes, DOSC? .  keep  the  three  men  aboard  and  ready  for  shipyard;  Ray  Shields.  Delegates  reported  censure  the  Steward  for  poor  4  4  4  no  beefs.  Vote  of  thanks  given  food.  YOUNG  AMERICA  (Water­ stewards  department.  Discussion  4  4  4  man),  (date  not  given)—Chair­ on  gear  stolen  from  crewmem­ ABIQUA  (Cities  Service),  May  man,  W.  O'Connor;  Secretary,  bers  in Sparrows  Point.  27  —  Chairman,  Clarence  Phibi­ John  Burke.  Ship's  Delegate  4­  4'  4'  doux;  Secretary,  J.  Hancock.  stressed  the  importance  of  main­ ALCOA  PATRIOT  (Alcoa),  May  19  —  Chairman,  Trawick;  WESTERN  FARMER  (Western  TADDEI  (Shipenter),  May  27  Delegates  reported  all  in  order.  taining  a  gangway  watch.'  Dis­ Secretary,  Paul  Wilkins.  Ship's  Navigation),  May  S­r­Chainnan,  —Chairman,  Red  Brady;  Secre­ Ship's  Delegate  reported  $36  had  cussion* on  transportation  along  Delegate :  reported  that  he  had  M.  Sanchez;  Secretary,  J.  Castel­ tary,  George  Bauer.  Delegates  been  donated  to  the  March  of  the  west  coast.  talked  with  Captain  concerning  lon.  Repair  list  made  up.  and  reported  all  in  order.  All  hands  Dimes.  Short  talk  given  new­ 4  4  4  the  logging  of  a  Wiper.  The  approved.  Captain  told  Ship's  told  to  keep  messhall  cleaner,  comers  on  the  SIU  constitution  ANGELINA  (Bull),  June  10—  Captain  stated  that  he  wanted  Delegate  that  ship  was  clean  and  assist  in  allowing  the  Pan­ and  by­laws.  Chairman,  W.  Walker;  Secretary.  to  talk  to  the  Patrolman  about  and  no  one  had  been  logged.  tryman  the  freedom  of  starting  4  4  4  C.  .Bairstow.  Delegates  reported  the  Wiper's  conduct.  Discussion  Crew  asked  to  leave  quarters­ a  day's  work  without  a  sink  full  STEEL  ARTISAN  (Isthmian).  no  beefs.  Discussion  and  voting  of  dirty  dishes.  about  charges  against  crewmem­ clean  when  leaving  ship.  June  24—(Chairman  not  given);  of five  issues  sent  to  the  ship  by  ber  who  fouled  up.  Discussion  Secretary,  S.  GotowickL  Dele­ Headquarters.  Discussion  on  the  4  4  4.  4  4  4  on  the  benefits  for  new  members  WESTERN  TRADER  (Western  WINFIELD  S.  STRATTON  gates  reported  some  disputed  set  up  and  operation  of  the  Wel­ Navigation),  May  28  (Chairman  (Bull),  June  6—Chairman,  Ma­ overtime  in  all  departments.  Mo­ fare  Plan  and  the  new  Vacation  and  their  Union  duties.  and  Secretary  not  given).  Dele­ chele;  Secretary,  M.  Cruz.  Crew  tion  carried  to  make  ship's  hos­ Plan.  4  current  issues,  pital  serviceable.  Beef  raised  PURPLESTAR  (Triton),  May  gates  reported  on  books  and  acted  on five  4  4  4  13  —  Chairman,  Julian  Lelinski;  permits  in  their  departments.  which  were  all  adopted  unani­ about  Djakarta  and  Belewan  DEVILS  LAKE  VICTORY  Secretary,  R.  Niedermeyer.  Dis­ Short  talk  given  new  men  on  mously.''' Crew  passed  a  vote  of  Deli  where  Captain  breaks  sea  (Bloomfield),  April  24  —  Chair­ cussion  on  keeping  ship  clean.  the  functions  and  operation  of  confidence  to  the  committees  v/atches,  though  crew  is  convinc­ man,  A1  Stephens;  Secretary,  D.  that  are  undertaking  the  nego­ ed  that  they are  in an  open  road­ Allbright.  Stewards  department  Crew  voted  thanks  to  stewards  Die  SIU.  tiations  with  the  companies.  stead.  department  for fine  work.  4  4  4  cooperation  asked  in  disposing  DANIEL  LOWNSDAI.E  (Isth­ of  garbage.  Crew  asked  to  coop­ 4.  4.  4  SEATRAIN  NEW  JERSEY  mian),  May  30—Chairman,  Tom­ erate  fully  in  bringing  ship  in  (Seatrain),  May  20  — /Chairman, [ mie  Tucker;  Secretary,  Clarence  clean.  Leonard  Bro­wn;  Secretary,  Nor­ Hamby.  Delegates  reported  on  June  8—Chairman,  A.  Steph­ SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  ens;  Secretary,  Frank  Hughes.  man  Power.  Delegates  reported  the  number  of  books  and  per­ Douglas  2­6363  all  in  order.  Ship's  Delegate  re­ mits  in  their  departments.  Dis­ 86  Seneca  St.  Ship's  Delegate  stated  that  Cap­ BALTIMORE  14  North  Gay  St.  SEATTLE  ported  that  guarantee  for  wash­ cussion  on first  a.nd  second  meats  Earl  Sheppard.  Agent  Main  0290  tain  reported  crew  was  best  he  Mulberry  4540  WILMINGTON  440  Avalon  Blvd.  had  seen  in  40  years  of  sailing.  ing  machine  be filed  with  ship's  m  the  stewards  dw'partmer.t.  BOSTON  276  State  St.  Terminal  4­3 13 I  Stewards  department  thanked  papers.  Discussion  on  keeping  4  4  4  Ben  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140  NEW  YORK  105  Broad  St.  Dispii­cher  Richmond  2­0141  CARRABULLE  (Cuba  Distill­ messroom  clean  through  coope­ BOwling  Green  9­3436  for  the fine  job  it  is  doing.  SOBi/j—23rd  St.  ing),  May  20  —  Chairman,  W.  GALVESTON  ration  of  all  hands.  Keith  AIsop,  Agent  Phone  2­6446  June  10—^Chairman,  Bill  Fred­ Butts;  Secretary,  M.  McCoskey. i  STEEL  DESIGNER  (Isthmian).  beefs  tl­AKE  CHARLES.  La  1419  Ryan  St.  ericks;  Secretary,  A1  Power.  Del­ Delegates  reported  no  May  27—Chairman.  G.  Brown;  ASHTABULA  1036  W.  5th  St.  .  egates  reported  number  of  books  Letter  from  Headquarters  Phone  4­8831  Secretary,  Hector  Conrad.  Dele­ MOBILE  I  South  Lawrence  St.  and  permits  in  their  depart­ March  of  Dimes  read  and  ap­ Cal  Tanner,  Agent  10  Exchange  St.  gates  reported  no  disputed  over­ Phone  2­1754  BUFFALO.  N.Y  Phone  Cleveland  7391  time.  Ship's  Delegate  to  see  Cap­ ments.  Motion  carried  to  act  on  proved.  Motion  carried  to  take  NEW  ORLEANS  .523  Bienville  St.  CLEVELAND  2602  Carroll  St.  the five  subjects  sent  to  ship  by  action  against  crewmember  who  Lindsey  Williams,  Agent  tain  about  having  crew's  quar­ Phone  Main  0147  Magnolia  61 12­61 13  missed  ship  two  times  in  four  ters  painted.  Steward  reported  Headquarters.  DETROIT  1036  3rd  St.  .51  Beaver  St.  months.  Suggestion  made  that  a  NEW  YORK  Headquarters  Phone  Cadillac  6857  beef  concerning  overtime  work  HAnover  2­2764  DULUTH  531  W.  Michigan  St.  in  the  iceboxes.  Messman  told  to  SEATRAiN NEW*^ YORK  (Sea­ definite  clarification  be  made  of  127­129  Bank  St.  Phone  Melrose  4110  NORFOLK.  stay  out  of  saloon,  except  during  lr<Bin),  'April  27—Chairman,,: F.  the,  cooti­act  clause  Wiferring  Hp  Bch ' Bees.  Agent  Phone  4­1063  MILWAUKEE  .... .  663  S.  2nd  St.  his  working  hours.  Berthold; Secretary,  C,. Goldstein.  launch  service  in  Cuba.  Phone  Broadway  2­5017  ...337  Market  St.  PHILADELPHIA  3261  E.  92nd  St.  Delegates repprted  some disputed  • • • ,i4­., 4  •  4 ­  •  4  4  4  Market  7­1635  SOUTH  CHICAGO  ,S.  Cardullo.'  Agent  Phone  Essex  5­2410  STEEL  FABRICATOR  (Isth­ overtinje'.  Clfi'ef  Engineer  to  be  STEEL,  APPRENTICE  tlsth­ SAN  FRANCISCO. .. . .450  Harrison  St.  mian),  May  6—Chairman,  W.  seen  about  sougeeing  and  paint­ mian).  May  27 — Chairman;  T.  Lloyd  Gardner.  Agent  Douglas  2­5475  SAN  JUAN,  PR  252  Ponce  de  Leon  Whelan;  Secretary,  J.  Merkel.  Tipoldos;  Secretary,  R.  Mitchell.  ing  the  quarters.  Men  coming  to  Sal  Colls.  Agent  Delegates  reported  everything  MONTREAL......  463  McGill  St.  Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ ship  .after  having  time  off  are  SAVANNAH  2  Abercorn  St.  MArquette  5909  okay.  Phone  3­1728  asked  to  leave  the  men  working  tion  carried  to  donate  to  .  the  E.  B.  Tilley.  Agent  .­...126/2  Hollis  St.  2700  Ist  Ave.  HALIFAX.  N.S  March  of  Dimes  at  the  payoff.  SEATTLE  alone.  4  4  4  Phone  3­8911  Ray  Oates.  Agent  Seneca  45 70  STEEL  FLYER  (Isthmian);  Delegates  to  be  queried  .  about  TAMPA  4  4  4  1609­1811  N.  Franklin  St.  FORT  WILLIAM. . H8!/2  Syndicate  Ave.  Ontario  Phone  3­3221  June  S^Chairman,  Orlando  PL  NASHUA  VICTORY  (Triton),  repair  list.  Ray  White.  Agent  Phone  2­1323  103  Durham  St.  Lopez;  Secretary,  H.  Gibb^  WILMINGTON. Calif.. .440  Avalon  Blvd.  PORT  COLBORNE  May  19—^Chairman,  Eddie  Lamb;  •  ­  4  4  4  Sliip's  Deleg.'.tc  reported  one  Secretajy,  Jean  Clouteau.  Ship's  DEPAUW  VICTORY  (South  Jeff  Morrison.  Agent  Terminal  4­2874  TORONTO,  Ontario  86  Cclborne  St.  ^  ,  .  .  .  Elgin  5719  man  had  failed  to  join  the  ship  Delegate  reported  that  Captain's  Atlantic),  May  20  —  Chairman,  HEADQUARTERS ..51 Beaver St..  N.YX.  SECRETARY­TREASURER  VICTORJA,  B.c!...617M  Cormorant  St. 1  in  New  Orleans.  Stewards  Dele­ inspection  showed  everything  to  Victor ­Miora.n'a;  Secretary,  P.  W,  Paul  Hall  Empire  4531  reported  minor  beefs,  to  be  be  okay.  Crew  decided  to  let  Lusk.  Ship's  Delegate  reported  HEADQUARTERS REPRESENTATIVES  VANCOUVER.  B.C­.. .565  I  referred  to  Patrolman.  gangway  watch  use  own  discre­ that  crew  has  subsistence  for  Joe  Algina  ­  Robert  Matthews  four meals  and  lodging due  them.  tion  in  admitting: ;guests  to  ship.  SYDNEY.  N.S  304  Charlotte  St.  4  *4  4  Joseph  Volpian  Phone  6346  STEEL  SEAFARER (Isthmian),  Discussion  on  painting  of  foc'sles.  •  4  4  '4  BAGOTVliiLE.  Quebec.... .20^ Elgin  St.  May  27—Chairman.  R.  Guild,  K,  : ELIZABETH  (Bull),  May  27­^­  Ship's  Delegate  given  a  vote, of  Phone  545  Oborski. Delegates  reported  num­ •  Chairman,  Kosta''  Halgimisios;; thanks' for. fine  work.  Crew  went  HONOLULU....  I*  Merchant  St.  THOROLD.  Ontario. ... .37  Ofmont  St, i  •  Phone  5­8777  •  •  phone"  3­3202  ber «f  books and  permits  m  their  Jv :v  B€ic*®tary,  Pedro;  Reyes.  Dele­  on  record  to.  confine. all  games  .:  'gateiS  reported, no  beefs;  Motion | to  unlicensed  personnel.  Discus­ PORTLAND....... Ill  w.  Bvrneiae  St.  QUEBEC.... 113  Cote  De.  La  Montague  departments.  Cleaning  of  recrea­ Beafson  4>J6  Quebec  ^­7078  tjon  j­Qona  put  on  a  weekly  basis  v­'. :,,carried  lo put  awnings  back  aft.' sion  on  fouled­up  books  of  RICHMOND.  Calif.. .v..,...2^^tl^^  SAINT JOHN,. ..J 77  Prince^ia^^  department.  ;  r^..>:Motk>n : caririied ­to  lock .Tip'night  Steward,  which  will  have  to  be  Phone  2­3049  N.S.  UMoze SJilpe  Minutes , oil Page  19)  • ­    /  :  |  okaycd  by  the  company,  .  :  ROBIN  HOOD  (Robin)i  May  20  —  Chairman,  Donald ­ Hilton;  Secretuy,  J.  Barnette.  Delegates  reported  some  disputed  over­ time.  Ship's  Delegate  to  ask  for  shore  leave  in  Trinidad  to  buy  a  part  for  the  washing  machine.  .  !•   ATO^C^/  Directory  Of  SIU  Halls  SIU, A&G  District  Great  Lakes  District  :  SI  Canadian  District  S UP  :li  �IWWPII^W^i  Fridxr.  julr 13,  1951  THE SEAFARERS LOG Page T«i«  THE  MEMBEBSmP SPEAKS  fS3v ft  Seaman's Wife Lauds SIU's  Vision In Welfare Program  Busy Men At Sea  Don't Let Book  Get In Arrears,  .  Brother Advises  you  are  on  yoim  own  and  with­ out  funds  in  a  crisis.  The  new  To  the  Editor:  For  the  past  couple  of  months  increase  in  the  Welfare  Plan's  I've  been  meaning  to  write  death  benefits  now  provides  us  One  very  importmit  thing  is  letter  letting  the  Union  know  with  adequate  protection.  to  keep  your  dues  paid  up  and  how  I  feel  about  the  wonderful  be  in  good  standing  all  the  time,  things  it  has  been  accomplishing  Let  me  say  again  that  I'm  for  if  you  do  not  live  up  to  the  sorry  I didn't  get  around  to  say­ for  the  men  who  are  fortunate  above  rules,  you  will  suffer  the  ing  these  things  before.  I  think  enough  to  belong  to  it.  But  with  same  as  I  am  today.  the  Union's  good  work  deserves  three  children  and  a  home  to  I  am  behind  in  my  dues  and  care  for  in  the  absence  of  my  encouragement.  I cannot  blame  anybody  but  my­ .  Mrs. T.  J. Harding  •  seafaring  husband,  I  just  kept  self,  though  this  is  the first  time  Cleveland,  Ohio  putting  it  off.  since  1946  that  I  have  been  be­ Reading  over  the  last  issue  hind.  of  the  SEAFARERS  LOG,  which  I  made  my  last  trip  around  just  arrived  at  our  house,  I  de­ the  world,  returning,  in.  March  cided  that  here  is  one  wife  of  an  of  1950.  I  was  paid  off  with  SlU  man  who  is  going  to  "hit  $1,250.  At  this  time  I  paid  my  the  deck"  and  say  what  she  dues  up  to  July  1,  1950.  Since  thinks  without  fimther  ado.  then  I  have  not  worked,  besides  First,  let  me  say  that  I  think  To  the  Editor:  having  bad  luck,  for  I  was  rob­ the  SIU  has  shown  that  it  has  Ernest  Skipper,  OS,  lakes  a  A  broken  cigarette  holder  is  bed  of  $660.  vision  by  steadily  building  wel­ From  what  I  have  read  and  If  I  had  paid  my  dues  for  fare  benefits  for  seamen,  who,  from what  my friends  have  writ­ moment  to  check  his  brush  put  back  in  commission  by  T.  one  year  and  eight  months,  to­ until  the  SIU  started fighting  ten  to  me, I see  that the  govern­ while  painting  bn  the Seatrain  Spencer, Deck  Engineer. Photos  day  I  would  not  suffer  in  the  by  Lester  Moore.  for  them,  were  far  behind  work­ ment  has realized  the  mistake in  Havana.  hospital.  I  have no  one  to  blame  ers  in  industry  on  shore.  drafting  active  seamen.  I  also  but myself.  I could  have paid  my  I  think  the  way  the  Union  hear  that  in  New  Orleans  news­ dues,  but  I was  too  proud  to ask  has  buUt  its  Welfare  Plan  in  the  paper  ads  are  being  run for  sea­ my  brother  to  lend  me  the  diort space  of  a  year is  a  magni­ men.  money.  ficent  accomplishment.  No  won­ It  s^ms  to  me  that  if  you  In  August  of  1950,  I  was  to  der  it  is a  model for  other  mari­ were  to  put  pressure  enough  on  To  the  EditOR  crew  is  well  pleased  with  the  ship  on  one  of  the  Isthmian  time  tmions.  Congress  it  would  see  the  light  Vacation  Plan.  I  myself  have  ships  and  got  turned  down  by  Well  here  we  are  in  Rio  after  And  the  Vacation  Plan  is  just  and  discharge  us.  been  sailing  for  a  number  of  the. doctor.  In  October,  T  Was  Also,  if  om  Brothers  who  are  a  disastrous  trip from  Mobile  to  years  and  have  never  collected  one  more  example  of  the leader­ turned  down  again  by  the sami^^  ship  the  SIU  has  shown  in  in­ sailing  now  were  to  write  t6  Boston,  and from  Norfolk  to  the  vacation for  I never  stay  on  one  doctor.  ^ituting  improvements  for  sea­ their  respective  Representatives  ™>i­TrWdad. The  only  ship  that  long.' Under  this  new  On  December  24,  I  got  lye  in  men.  I  would  say  that  what  in  ConS^^"tem^*'S"wtat  Vacation  Plan,  I  see  that  I  can  my  left  eye  and  I can  thank  pu?,  marks the SIU  as a  superior rep­ hardship  was  placed  on  the  mer­ trouble  we  had  after  leaving  collect  a  few  extra  dollars  now.  Dispatcher,  Paul  Gonsorchik, !(«;  resentative  of  seafaring  men  is  chant  marine, I am sure  it would  Norfolk  was  with  the  galley  As  for  my  part,  I  think  that  getting  me  immediately  to  th.e  that  it  has  ideas,  ideas  that  it "help  our  case.  range  but  by  the  time  we  got  to  was  a  great  piece  of  master  hospital,  where  I  have  been  RODE  AMMO  SHIPS  puts  in  action.  Trinidad,  the  engine  must;  have  work  for  the  Union  to  have  treated  ever  since.  '  I'm  speaking,  of  course,  from  I  think  that  I  was  doing  my  been  brewing  trouble  for  we  come  up  with  the  Vacation  Plan  Then  the  doctor  on  Jay  St.  the  viewpoint  of  a  woman,  a  duty  riding  those  ammo  ships  sure  had  it.  idea  and  win  a  Fund  like  that  found  a  cataract  on  my  left  eye  wife  and  mother,  to  whom  se­ dining  the  last  war  but  it  seems  from  the  shipowners.  I  think  and  sent  me  to  Staten  Island  We  laid  at  anchor  in  Trinidad  curity is  a  very  important  thing.  that  our  great  and  glorious  lead­ everyone  in  the  SIU  will  agree  for  an  operation.  Now  I  feel  ers  have  forgotten.  Remember  While  I  naturally  hope  that  how  they  used  to  rave  about  us.  for  one  week  waiting  for  some  with  me,  too.  better  again,  and  hope  to  ship  no  such  tragedy  befalls  any  of  parts  from  the  States.  And  by  out  as  soon  as  I" get  out.  I'll  sign  off  now,  hoping  that  Heroes  in  dungarees—that's what  oim  seafaring  families,  it  is  nev­ They  used  to  caU  us.  I  am  69  years  old,  have  been  ,  the  way,  they  should  have  sent  every  SIU  member  has  good  eriheless  most  comforting  to  I  am  sure  that  all  the  rest  of  a  new  stove,  too.  The  stove  is  a  sailing.  a  seaman  over  52  years,  and  know  that  if  anything  should  us  active  seamen  who  were  have •  seen  plenty  of  hospitals  C.  L.  Stringfellow  happen  to  our  husbands,  or  fa­ drafted  feel  the  same  way  as  I  coal  burner  cmd  I  think  that  a  around  the  world,  but  the  treat­ SS  Edward  L.  Grant  thers,  the  Union  has  seen fit  to  do. We have  been scuttled  by  our  ship  coming  out  of  the  boneyard  ment  which  I have  received  here  protect  us  against  the  panic  that  own  political  leaders.  with  a  coal  burning stove  should  cannot  be  bettered  anyvyhere.  comes  with  the  realization  that  Here  is  an  idea.  The  Army  have  it  replaced  with  an  oil  The  doctors  are  the  best,  and  burner.  the  nurses also.  They  are  all  too  and  other  military  branches have  pleased  to  do  something  good  This ship was  laid  up for  quite  a  reserve.  We  should  have  the  for  one,  espi­cially  for  a  seaman.  awhile  and  everything  about  the  same  thing  for  inactive  seamen.  Vincent  Kapor  stove  was  rusted,  so  that  the  Then  when  an  emergency  comes  time  the  heat  hit  it,  well,  the  along,  all  a  draft  board  would  have  to  do  is  notify  each  beach­ stove  just  couldn't  take  it.  We  To  the  Editor:  ed  seaman  who  is  registered  are  doing  the  best  we  can  with  with  his  local  board  to  "shape  it  to  turn  out  meals  but  I  hope  I  would  like  to  take  this  op­ smnething  is  done  on  arrival  in  portunity  to  write  a  little  note  tq)  or  ship  out."  in  praise  of  the  Captain  of  the  John  Turner. 17852008344  the  States.  COL  35,  R.C.T.  APO  25  .Jill  We  just  received  the  May  18  SS John  Hanson,  William  Travis,  c/o PM,San  Franosooy CaL  issue  of file  LOG.  The  whole  with  whom  we  have  just  com­ pleted  a  voyage  from  San  Fran­ cisco  to  Canada  to  load  and  then  on  to  the  United  Kingdom.  Captain  Travis  rates  with  the  best  of  them  going  to sea  today.  He  was  very  considerate  of  his  men—one  and  all—and  deserves  the  highest  praise  possible  from  this  crew.  We  would  like  every­ There is  little ceremony;  one  in  this  Union  to  know  that  ;.^l  it  is  a  great  pleasure  to  have  Not many prayers are said;  been  able  to  sail  with  this  man  For  flowers,  the  phosphorous  ray;  among  men,  who went  out  of  his  way  many  times  to  satisfy  the  I  Four ­ months ­ old  Stephen  The mourning hymn, wind across the waves.  ^• ii)  crewmembers.  James Hunt  believes in  looking  at  a  situation  squarely.  He's  We  hope  that  you  will  give  Down  to  his  coral  tomb  he  glides,  to,rest;  him  a  very  good  name  among  the  son  of  Seafarer  and  Mrs.  Thi^ petite  young  lady  ans­ His marker,  a star, the sailors know;  John  Hunt  of  Dorchester,  the members  of  our  Union, as  he  wers to  the name  of  Ruth. The  is  100  percent  and  one  of  the  niece  of  Seafarer  Luis  Rami­ Mass.  A  member  of  the  SIU  And  for  this  lonely  seaman  best  to  sail  with.  for  11 .years,  John  is  presently  rez,  she  says  she  wants  to  be  We  know  there is  a  Heaven  down  below.  Deck  Delegate on  the Gateway  Pat  Ryan  an  SIU  stewardess  when  she  City.  '  —Anonymous  SS  John  Hanson  .Sfowsiip.  :  To  the  Editor:  Ask  Congress  To  Release  Men  In Army, He Says  Grant  Crewmen  Warmed  By  News  Of  Vacation  Plan  Hanson Skipper  Impresses Crew  As 'One Of  Best'  Bright Open Face  She Looks Ahead  Log-A-Rhythm Heaven Down Below  �Friday.  July  13.  1851  T  HE  St AF  ARERS  LOG  Paga  Elaran  a a  Thay Rede A Coed Feeding  NMU Patients In Galveston  Find ^Welfare' Tough To Get  To  the  Editor:  gotten  man  as  far  as  the  NMU  plan  was  concerned.  When  you  hear  squawks  from  With  all  the  NMU  guys  dead  NMU  members  in  the  Marine  broke  and  without  cigarettes  or  Hospital  that  their  Welfare  Plan  other  •  items  that  men  in  the  setup  is  not  near  as  good  as  the  hospital  need,  the  Seafarers  Seafarers  Welfare  Plan,  they're  would  help  them  out  when  wo  not  kidding.  It's  real  rough  on  got  our  hospital  benefits.  those  guys.  I  recently  was  a  pa­ tient  in  the  Galveston  Marine  You've  got  to  see  a  situation  Hospital  so  I  know  what  I'm  like  this  to  really  appreciate  it.  It  certainly  made  me  understand  talking  about.  why  the  NMU  guys  were  beef­ I  was  in  the  hospital  just about  ingf  plenty  about  the  treatment  one  month,  from  May  7  to  June  they  were  getting  from  their  8,  and  every  week  without  fail  welfare  setup.  the  SIU  Patrolman  came  around  Donald  Mease  and  paid  me  and  the  other  SIU  men  our  weekly  benefits,  and  guess  I  don't  have  to  say  how  handy  that  money  came  in.  For  the  NMU  men  it  was  a  Members  of  the  Aspinwall's  crew  gather  far  group  pboto  during  trip  to  Ancona.  Italy.  completely  different  story.  Many In­,  v  v  ­W  Ship  paid  off  last  month  in  Norfolk.  Photo  submitted  by  6eor^e  Liebers.  Steward  (third  from  guys  that  I knew  had  been  there |M0(l6l l! OF  Lratt  left  standing).  for  several  weeks "hadn't  receiv­ ..  .  t  :  ed  a  dime  in  any  benefits.  First  To  the  Editor:  of  all,  to  be  eligible  for  the  $5  I  am  writing  you  to  tell  you  weekly  benefit  a  guy  had  to  be  how  much  I  enjoy  reading  the  hospitalized  for 17  days.­The  av­ SEAFARERS  LOG.  My  son,  who  erage  man  whose  period  of  hos­ has  been  shipping  for  six­and­a­ pitalization  ran  from  10  to  12  half  years,  has  gotten  his  license  days  could  get  nothing  under  and  is  now  Third  Assistant  En­ To  the  Editor:  this  arragement.  gineer  on  the  Topa  Topa.  I  was  "  I  think  Seafarers  should  know  In  all  the  time  I  was  in  the  wondering  if  I would  continue  to  of  a  good  deal  that  exists  in  the  hospital,  not  one  NMU  man  had  receive  the  LOG,  since  he  has  Port  of  Naples,  Italy.  It's  the  gotten  a  penny  from  their  Wel­ shipped  in  a  different  classifica­ Seamen's  Club  run  by  Mr.  and  fare  Plan.  Those  who  were  elig­ tion.  Mrs.  Sette  and  it's  got  every­ ible  for  benefits  had  to fill  out  (Editor's  note:  Until  your  son  thing  in  town  beat.  an  application  and  send  it  to  asks  us  to  take him  off  the  mail­ First  of  all,  there's  good  food  New  York.  Several  guys  had  and  at  reasonable  prices.  Good  done  that  when  I  was  in  the  ing  list,  or  until  he  changes  the  entertainment  is a  feature during  hospital  but  as  of  the  day  I  left  address,  the  LOG  will  continue  the  evenings.  Besides,  Mr.  and  none  had  received  any  response.  to  go  to  your  address.)  I  really  enjoy  reading  the  Mrs.  Sette  will  help  you  out  There  were  a  couple  of  real  LOG  and,  since  I  have  been  a  with  any  personal  needs.  pitiful  cases.  Like  one  NMU  guy  union  man  for  years,  I note  with  These  people  visit  the*  Ameri­ who  had  been  in  the  hospital  for  great  satisfaction  the  progress  can  seamen  in  the  Naples  hospi­ two  years.  The  NMU  Welfare  you  have  made  in  the  last  two  tals  and  bring  them  cigarettes  Plan  agreement  didn't  take  care  years,  especially  with  the  Cities  and  other  items  that  help  make  of  him  like  the  SIU  did  with  its  their  stay  a  bit  more  pleasant.  special  list  and  he  couldn't  ever  Service  tankers  and  your  Vaca­ I  discovered  the  place  while  g^t  anything.  He  was  just  a  for­ tion  Plan.  I am  a  member  of  the Brother­ Four  happy  Seafarers  on  the  Aspinwall  on  first  voyage  I  was  a  patient  at  the  Interna­ hood  of  Carpenters  and  Joiners  after she  came out  of  boneyard  were  (left  to  right)  Lbu  Nehin,  tional  Hospital,  where  I  stayed  of  America,  Local  286,  Great  Ship's  Delegate;  Corsiaca.  Wiper;  unidentified  Fireman,  and  for  three  weeks.  When  I  got  out  Falls,  Montana.  Your  Vacation  G.  B.  Davis.  Night  Cook  and  Baker.  I  stayed  at  a  hotel  but,  since  I  ATTENTION!  Plan  is  one  that  could  easily  be  couldn't  speak  the  language,  If  you  don't  find  linen  made  to  work  with  our  craft,  someone  suggested  that  I  try  the  Seamen's  Club.  I  did  and  I  when  you  go  aboard  your  as  we  too  usually  work  for  sev­ got  a  good  room  at  a  decent  ship,  notify  the  Hall  at  once.  eral  different  contractors  during  •   A  telegram  from  LeHarve or  a  year's  time.  price.  And  the  food  was  tops.  I  intend  to  show  this  Plan  to  I  think  all  hands  ought  to  in­ Singapore  won't  do  you  any  our  Local  soon,  and  see  if  we  To  the  Editor:  prunes  and  dried  apricots.  Also  vestigate  Hie  place  when  their  good.  It's  your  bed  and  you  can't  work  out  something  like  it.  canned  corned  beef,  etc.  ships  call  at  Naples.  In  a  recent  issue  of  the  LOG,  have  to  lie  in  it.  Joseph  Houser  And  the  whole  waterfront  was  J. (Lucky)  Asmont  Z  noticed  that  one  of  the  readers  monopolized  by  "shipping  Gl.  Falls,  Mont.  is  very  anxious  to  see  more  sharks,"  who  hung  around  and  stories  about  the  "old  days  at  when  you­paid  off,  brought  you  sea."  I  think  I  can  supply  some  to  a  clothing  store  and  got  a  information  by  going  back  a  lit­ rake­off  on  the  purchases  you  ATBAV  Of  Tf?OP(CAL  fPUl"^  tle.  made.  VOO  EVERY  MOPN.NO  MARIO  REVfS,  CONSTAIvr  DIAZ,  ­ I  have  my  ISU  book  and  all  I  could  go  on  indefinitely  tell­ 5«ip  DELEGATE  IN THE  riE5.5ROOM,  CHIEF  COOK,  C^\  discharges  since  1917.  I  joined  ing  of  experiences  like  these  and  HAS  HELPED  SZ  '/  IMPROVE  THE^  /'  my first  ship  in  England  in  1916.  other  rotten  conditions  that  pre­ WORKING  POLE'*  ­ I  was  given  a  few  dollars  in  vailed  on  the  waterfront,  until  To  the  Editor:  advance  to  provide  myself  with  we  got  an  organization  together  Please  send  me  a  copy  of  "The  Seafarers  in  World  War  a  donkey's  breakfast,  pillow,  like  the  SIU.  some  cigarettes  and  whatever  We  had  plenty to contend  with,  II."  Also  please  send  me  the  other  necessities  I  might  require  including  the  IWW,  shipping  LOG  to  my  new  addiess­at  Fort  Devens,  Massachusetts.  I  really  for  the  deepsea  trip.  masters,  and  stinking  shipping  enjoyed  receiving  the  LOG  at  MESSROOM! WHAT'S  THAT?  companies.  But  now  we  are  real­ my  home,  and  will  enjoy  getting  There  was  no  such  thing  as  a  ly  getting  places.  So  hold  on,  it  at  this  post.  messroom  aboard  the  ship,  nor  Brothers,  lest  we  have  another  I  retired  my  book  three  years  was  there  any  such  thing  as  ham  desperate  struggle.  ago  (my  last  ship  was  the  Steel  Paddy  Farrell  Navigator), and  have  been  work­ and  eggs.  You  sat  on  the  deck  and  when  you finished  eating  ing  in  the  hard  coal  mines.  I  you  washed  your  own  dish  in  belong to  the  United  Mine  Work­ Cronin Pallbearer sea  water,  which  you  pumped  up  ers  of  America,  headed  by  John  At Slifker Rites yourself.  L.  Lewis.  Perhaps  you'll  say  "Ah,  well,  Brother  Harry  J.  (Popeye)  In, comparing  the  good  and  this  was  not  an  American  ship."  Cronin  served  as  a  pall­ bad  points,  I  still  rate  the  SIU  Right,  but  things  were  not  too  bearer  at  the  funeral.  of  as  the  best  Union  I  ever  came  THE  5.VFtOeiDA  much  different  in  those  days,  'IWhltey"  Slifker  in  Balti­ IS  A  HEAVEN  FOR  into  contact  with.  Seafarer­carloon­ STEWARDS  AND  even  on  American  ships.  When  I  more recently.  A letter  to the  Just  a  little  advice:  If  any  of  POSUNS­  NO  ist  sketches pen and  GASHOUNDS,  got  to  the  States  I  joined  the  LOG  from  another  of  the  you  fellows  are  waiting  to  be  NO  PERFORFV  ink  comments  on  E«5...CRtvY  ISU  and  shipped  on  my first  four  SIU  men  who  acted  as  '  snatched  by  the draft  board,  you  personalities  and  (OO %  OH  American­crewed  ship,  the  El  pallbearers  incorrectly  spell­ had  better  join  up,  as  the  enlis­ • THE  OOB.  life  aboard  his  Sud,  operated  by  the  Morgan  ed  Brother  Cronin's  name.  tee  has  a  much  better  deal  in  present  ship,  tho  Line* in  1917.  What  a  slave  ship  Cronin,  now  .aboard  the  the  Army.  SS  Florida.  she  was.  SS  Venore.  asksd  the  LOG  Pvt.  John  Paulus.  13402054  :  We  got  Morgan ­ Line  "straw­ to properly  recdrd  his  name.  Rocopt.  Del..  ASA  Tag. Hgl.  hemes"'e v e r y­trip  —  that  is,  Fort  Devens.  Mass.  E.  Reyes.  Artist  J  Union Carpenter  CallsVacationPIan  'Lucky' Asmont  Recommends Good  Deal In Naples  The  Deck  Was  Your  Table,  The  Sea  Your  Sink  In  '16  Wants Seafarers  War Story, LOG  At Army Post  Caricatures Of Shipmates  �^fHPi  Pa^e  TweHe  THH  S  B  Af  AH  6 R'S  id G  Friday,  July 13,  1951  If  you  bought  a  set  of  dishes for  Aunt  Matilda  and  take his  goods" off  the ship in  the second  US  Customs  men  suggest  that  for  convenience,  Ion  your  last  trip to  a foreign  port, and  ran  afoul  port.  where possible,  the duty  receipt should  be  pasted  ^jof  customs  regulations  because  you figured  you  somewhere inside  the item.  If  the foreign­manu­ What  is  the set­up  of  a  bonded  lo^er?  jiwere  entitled  to  bring  in  a  certain  amount  of  According  to  customs  men,  the  bonded  locker  factured  item  was  bought  here,  keep  the  bill  of  ] goods  duty  free,  take  heart  —  it's  a  common  is  not  something  for  seamen  to  be .concerned  sale.  How  abeut  bringing in  a  pet  dog?  rstumbling  block  for  seamen.  with. Sometimes for  security reasons the  customs  Even  Seafarers  who  have  enough  discharges  inspector  will put certain items into a  locker  and  Customs  men  frown  on  bringing  in  certain  !  to  paper  a  room find  at  times  that  their  beliefs  seal  them  up.  These  items  are  already  listed  on  fruits,  plants,  vegetables  and  animals.  The  ani­ as  to  customs  regulations  are  more  fancy  than  the crew  list  and  have  been  checked  by  customs  mals  allowed,  among  them  dogs  and  gorillas,  must  be inoculated  and  passed  by  the  US  Public  fact.  men.  Health  Seiwice.  ij  Queries  received  at  SIU • Headquarters    from  What  should I do  if  I buy  something in  a  for­ 'Seafarers  and  crews  as  to  customs  regulations  eign  port  and  want  to fcdlow the  proper  customs  Animals, it seems,  have given  the customs men  some  bad  moments  at  times  and  have  also  been  jshow  that  many  seamen  are  not  familiar  with  procedure?  '  i  the  law,  and  a  lot  of  fables  have  been  built  up  When  buying  an  article,  get  a  bill  of  sale..  the  source  of  a  few  laughs.  One  time  in  New  5  as  to  the  rights  and  privileges^ of  seamen  in  When  the  Purser  or  the  Skipper  is  making  up  York  when  customs  men  were  checking  a  crew,  bringing  goods  into  the  country.  the  crew  purchase  list,  the  seaman  should  be  ohe  of  the  seamen  seemed  anxious  to  be  on  his  In  an  effort  to  clear  the  air  of  misconceptions,  sure  the  items  he  purchased  are  added.  Later,"  way.  He  showed  the  inspectors  an  empty  bird  i  th6  office  of  the  US  Customs  in  New  York  was  when  he  leaves  the  vessel,  the  seaman  should,  cage  and  told  them  it  was  for  a  canary  in  his  i consulted.  The  answers  customs  men  gave  to  the  show  his  purchased  ifienis  and pfoc&iee  his  Bill  home,  ^iie  inspectors  were  about  to  pass  him  questions  raised  by  SlU  men  are  as  follows:.  of  sale.  He  then  pays  duty  on  his  purchases  and  when  the man  tipped  his  hat  to scratch  his head  and  a  parrot flew  out  and  off  into  the  blue  How  much  can  I  bring  into  the  country  duty­ is in  the clear.  yonder.  free?  According  to  custotha  rnen,  the  dfite­  hitch  in  In  another  situation  a  customs  inspector  re­ '  The  law  allows, a  seaman  to  bring  into  the  this  is  that  a  seaman  sometimes  tells  the  ship's  members his brush  with  a member  of  the animal  cotintry  the  clothing and  personal effects  he took  officer  to  add  his  purchase  to  the  list,  but  later  with  him,  plus  the following:  one quart  of  liquor  finds  out  the item  was not  added, and  he faces  a  kingdom.  While  checking  a  crew  he  asked  one  (opened),  300  cigarettes  or  50  cigars  or  three  possible fine  in  the  amount  of  the  value  of  the  of  the  men  what  he  had  in  the  bag  he  was  lug­  "  pounds  of  tobacco,  or  a  proportionate  amount  of  goods  and  must  go  to  the  Custom  House  to  get  ging.  The  man  shrugged  and  said,  "Not  much.  Go ahead,  take a  look." The  customs man  opened  each.  These  items  do  not  have  to  be  declared.  the  matter  squared' away.  the strings a  bit and  stuck his hand  in. He quick­ Anything  in  excess  of  these  which  is  not  on  Ohe  failure  of  seamen  at  times  is  to  see  that  ly  let­out  a  howl  and  jerked  his  hand  out.  He  the free  list is subject  to  duty. (The  free list  has  the  cigarettes  they  are  carrying  in  excess  of  15  |i  himdreds  of  duty­free  items  but  all  must  be  de­ packs are added  to the Hst.  Some men  think that  had  put  his  hand  square  in  the  face  of  a  very  ll  dared.  Antiques,  for  example,  are  duty­free.) *  if  the  cigarettes  are  stuck  iii  with  the  slopchest  strong  and  belligerent  baby  gorilla.  Miore  important  to  customs  men  than  shaking  Seamen,  as  a  rule,  are  not  allowed  to  bring  in  a  stores  they  are all  set. But  this is  not  the  case.  hands  with  the  animals  seamen  collect  in  their  ;  specific  amount  of  goods  duty­free  as  are  tour­ Customs men  suggest  that seamen  can expedite  travels  around  the  world,  is  the  constant  battle  i  ists  and  passengers.  The  situations  where  they  their  clearance if  the  crew  puts all  purchases  to­ they  wage  against  the  smuggling  of  illicit  goods,  I  are  allowed  this  privilege  are  explained  beloW.  gether  in  one  place, so  customs  men  can  go  over  primarily  narcotics.  According  to  customs  men,  Ar©  there  different  regulations  in  different  them  all  at  once  and  not  have  to  jump  around  it's a  rare seaman  who is involved  in  such  goings  US  ports?  from  bag  to  bag.  After  checking  off  all  the  pur­ on.  However,  where  seamen  learn  that  narcotics  Overall  the  regulations  are  the same.  The  cus­ chases  the  customs  men  can  then  go  through  the  are hidden  aboard  ship,  they  are  urged  to report  [: toms  service  maintains  a  school  in  New  York,  rest  of  the  crew's  luggage  quickly.  the  fact  to  the  Skipper  immediately.  I  where  inspectors  from  all  over  the  country  are  What  if  I Waiif  ib  take  from  the  US  a  foreign­ There's  no  question  of  protecting  anyone  or,  taught  uniform  enforcement  of  the  law.  There  made  item,  such  as  a  Germjan  camera?  being  a "squealer,"  as  the presence of  such  goods  I  may  be  slight  differences  in  some  ports  where  When  joining  the  ship  go  to  the  customs  in­­ are  as  dangerous  to  all  aboard  as  a  bomb,  and  I the  handling  of  problems  calls  for  somewhat  spector  and  get  a  registration  certificate  for  the  can  cause  ­a  lot  more  damage  in  the  long  run.  I  different  methods.  The  handling  of  such  situa­ item.  The  certificate  is  good  for  two  years.  If  Incidentally,  customs  men  invite  anyone  intef­ ; tions  is  at  the  discretion  of  the  customs  officer  the  seaman  has  brought  the  camera  into  the  US  ested  to  stop  in  and  see  their  exhibit  of  seized  in  charge  of  that  port.  after  a  previous  trip  and  has  declared  it,  the  narcotics  at  their'  training  school  at  54  Stone  How  much  in  value can  I  lake  ashore  if  I am  duty  receipt  from  that  time is  all  that  is needed.  Street,  New  York.  not  returning  to  sea?  In  this  case  a  seaman  is  considered  the  same  as  a.  passenger.  He fills  out  a  "Declaration  and  Entry  of  Crewmember  for  Imported  Articles"  and  writes  on  it "I  am  leaving  the vessel  and  do  not  intend  to  reship  immediately."  •  The  Skipper  or  Chief  Mate  then  signs  the  de­ claration  to  the  effect  that  he  believes  the state­ ment  to  be  correct.  The  seaman  may  then  bring  in items  amounting  up'to $200  in  value if  he has  been  out  of  the  country  at  least  48  hours,  and  has  not  had  a  previous  exemption  within  30  days,  pliis  $300  additional  if  the  trip  has  been  lohger  than 12  days.  The  law  on  this is  as follows:  "An  officer  or  seaman  leaving a vessel  arriving  from  a foreign  port  shall be considered  a  return­ ing  resident  of  the  United  States,  provided  he  is  a  resident  and  (1)  leaves  the  vessel  without  in­ I  tention  of  reshipping  on  a  vessel  touching  at  foreign  ports,  or  (2)  remains  on  or  transships  to  a  vessel  which  is  to  proceed  to  another  port  of  the . United States in  a movement  in  which  entry  of  the  vessel  will  not  be  required."  Crewmembers  not  intending  to,leave  the  sea  can,  in  certain  circumstances,  bring  in  items  up  l td. $500  in  value  by  following  part 2  of  the above  J;;_lwhich  means  that  if  a  ship  returns from  a for­ [rei^  trip  and  docks  at,  say,  Boston,  discharges  I all of  its  foreign  cargo  and  then  proceeds  down  the  coast  to  another  US  port,  the  ship  is  not  cleared  again  by  customs  in  its  second  US  port  because  it  was  already  cleared  in  Boston.  Men  .  W<ilter  DumkiskL iiMtru^r ^ tBd  U& G^otns ^cBobl Sa  Hew  York, looks over  an opium  wishing  to  take  advantage  of  the  law  in  this  jAtie  and! sanQiiles'ol^ ^umr selmd< 1>7  the geveritma^ai,  wliteh  are  among  tbe  exhibits  dlBplayed  case  would fill  out  the  "Declaration  ahd  Eritfy  in  the Curtom  Schoef  cIa«8ro6in3K'V:''  of  Crewinember for  Imported  Articles" M  Bostofi  �Friday,  July  13,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Thirteen  Digested  Minutes  Of  SiU  Ship  Meetings  STEEL  NAVIGATOR  (Isth­ books  and  permits  in  their  de­ ^an).  May  27—Chairman,  G.  partments.  Men  asked  to  take  Smithers;  Secretary,  A.  Mosher.  better  care  of  washing  machine.  Communications  from  Union read  4  4  4  and  accepted.  Engine  Delegate  ABIQUA  (Cities  Service),  June  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  . reported  53  hours  of  overtime.  PORT  DECK  ENG.  STWDS.  REG.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  17—Chairman,  W.  Kane;  Secre­ Suggestion  made  to  fumigate  tary,  A.  Smith.  Delegates  report­ ship.  Boston  31  22  13  66  17  18  16  51  ed  some  disputed  overtime.  Mo­ New  York  145  144  114  403  189  198  126  513  tion  carried  to  draw  up  a  repair  4  4.  4^  JEAN  LAFITTE  (Waterman).  Philadelphia  50  25  32  107  75  47  55  177  list.  Beneficiary  cards  were  dis­ May  4—Chairman,  Ray  Queen:  Baltimore  162  103  105  370  133  109  98  340  tributed  to  crew  and  the  SIU  Secretary,  Clyde  Still.  Delegates  Norfolk  22  4  4  30  57  45  47  149  Welfare  Plan  was  explaineci.  reported  numlper  of  books  and  Savannah  12  .12  14  38  15  15  12  42  June  24—Chairman,  W.  Kane;  permits  in  their  departments.  Tampa  (No  Figures  Received)  (No  Figures  Received)  Secretary,  Samuel  Curtis.  Dele­ Discussion  on  repaying  Engineer  Mobile  61  55  51  167  40  41  36  117  gates  reported  no  beefs.  Vacation  money  advanced  to  buy  washing  New  Orleans  108  104  94  306  99  83  93  275  Plan  discussed  and  approved.  machine.  Galveston  53  37  36  126  34  32  26  92  4  4  4  West  Coast  ­33  32  22  87  10  13  19  42  ARCHERS  HOPE  (Cities  Ser­ CITRUS  PACKER (Waterman),  vice),  June  17  —  Chairman,  J.  677  538  485  1,700  669  601  528  1,798  April  8—­Chairman,  C.  Aubert;  GRAND  TOTAL  Schuler;  Secretary,  H.  Young.  "  Secretary,  H.  Cordes,­  Delegates  Educational  bidletin  "Our  Obli­ reported  some  disputed  overtime  SEACOMET  (Colonial),  June  departments  reported  some  dis­ ed  up be  turned  over  to  Patrol­ gation"  read  and  accepted.  Beef  in all departments  except  the  en­ gine  department.  A  vote  of  17  —  Chairman,  Sol  Cohen;  Sec­ puted  overtime.  Steward  thank­ man.  Bulletin  "Our  Obligation  raised  on  engine  men  doing work  of  deck  department.  thanks  givdn  the  Baker  for  put­ retary,  Frank  Volto.  Special  ed  the  crew  for  its  cooperation  read  to  crew  and  discussed.  meeting  called  to discuss  the five  during trip. .Vote of  thanks given  4  4  4  ting  out  good  pastry.  4  4  4  issues  sent  to  the  crew  for  dis­ 1st  Assistant  for  the  aid  he  gave  OCEAN  C  (Ocean  Transporta­ QUARTETTE  (Standard),  June  WILLIAM  W.  HARPER  (Wa­ cussion  and  vote.  Entire  crew  in  installing  the  wasjjing  ma­ tion),  June  24—Chairman,  Eddie  10  —  Chairman,  D.  Parker;  Sec­ ' ierman).  May  20—Chairman,  Lee  went .on  record  in  praise  of  the  chine.  Albinski;  Secretary,  Gaetano  Bu­ retary,  P.  Cassidy.  Deck  Dele­ Snodgrass:  Secretary,  George  Vacation  Plan  and  the  increased  June  23—Chairman,  Jan  Fouls;  sciglio.  Delegates  reported  all  in  gate  reported  approximately  250  Foley.  Delegates reported  all  benefits in  the  Welfare  Plan.  The  Secretary,  Richard  Huff.  Dele­ order.  Ship's  Delegate  to  see  hours  of  disputed  overtime.  Mo­ '  okay.  Crew  asked  to  conserve  other issues  raised  were also  giv­ gates  reported  number  of  books  Captain  about  cereal  at  every  tion  carried  that  sprinkler  sys­ and  permits.  Discussion  on  the  breakfast.  Members  asked  to  co­ tem  be  put  into  working  order.  water  as  many  leaks  have  not  en  full  endorsement.  five  current  issues  sent  to  the  operate  in  cleaning  dishes  at  Discussion  on  contribution  to ­be  4  4  4  yet  been  fovmd.  FEDERAL  (Trafalgar),  June  16  ship for  action.  All were  adopted.  night.  made  to  March  of  Dimes.  4>  it  4>  Discussion  on  proper  care  of  —Chairman,  Bill  Anderson;  Sec­ 4  4  4  MOBILIAN (Waterman), April 12  4  4  4  the  washing  machine.  retary,  J.  Melvyn  Lundy.  Dele­ WILLIAM  A.  M.  BURDEN  —Chairman,  Harry  Reynolds;  GRENVILLE  M.  DODGE  Secretary,  Joh^  Kalmick.  Dele­ gates  reported  the  number  of  (South  Atlantic),  May  23—Chair­ (Pacific  Tankers),  June  17  —  books  and  permits  in  their  de­ agates  reported  no  beefs.  man,  J.  Williams;  Secretary,  C.  Chairman,  Gene  Flowers;  Secre­ partments.  Educational  meeting  May  20 — Chairman,  Leonard  Wynn.  Beef  raised  over  Wiper  tary,  Charles  Murphy.  Delegates  Spivey;  Secretary, John  Kalmick.  held  for  the  new  work­permit­ not  being  allowed  to  make  cof­ reported  no  beefs.  Ship's  Dele­ /=  Discussion  held on  dispute  in en­ men  on  the  ship.  Vote  of  appre­ fee  in  the  afternoon.  Motion  car­ gate  reported  that  money  had  gine  room.  Discussion  on  dirty  ciation  given  the  stewards  de­ ried  to  have  officers'  rooms  been sent  to  the March  of  Dimes.  partment.  water  tanks.  checked  for  linen,  as  crew's  Suggestion  made  that  mail  sit­ :  4  4  4  quarters  have  already  been  uation  on  Suez  Canal  be  im­ 4.  4.  it  proved.  Men  who  bought  liquor  Recked.  BIENVILLE  (Waterman),  May  F&TRpUTE  ^cdhiasen),  Juqe  in  Suez  Canal  were  reprimanded  14—Chairman,  John  Santaniello;  .2p  —  C^i^n.  (iieoige  4  4  4  Secretary,  Ralph  Homocker.  Secretary, S^ley  Schuyler.  Dis­,  SPARTANBURG  VICTORY  for  their  conduct,  and  told  they  4  4  4  cussion  on  putting  up  awhipg  Delegates  reported  on  number  REATRIC^  VICT^OTY  (Traiw­ (Bloomfield),  June  3—Chairman,  would  face  charges  if  they  re­ back  aft.  Number  of  books  and  .  of  men in  their departments.  List  Fud),  ­May  21  —  Chairnian,  R.  Blackie  Rose;  Secretary.  W.  peated.  permits  in  each  department  re­ 4  4  4  of  repairs  readied  for  when  ship  GT.an,t,j  jS.eczeta)ry,  .J.  EUiptt,  Walsh.  Ship's  Delegate  Reported  ported.  Motion  carried  for  eacfr  Ship's  Delegate  asked  the  crew  that  purchase  of  a  washing  ma­ BULL  RUN  (Mathiasen),  April  takes  its  annual  inspection.  man  to  donate  $1  to  ship's  fund,  to  cooperate  and  not  delay  the  chine  in  Buenos  Aires  was  im­ 29  —  Chairman, F.  Johnson; Sec­ at  the  payoff.  Steward  given  a  ship  when  she  stops  in  Algiers  practical.  Discussion  on  advance  retary,  S.  Eullison.  Delegates  re­ vote  of  thanks  for  doing  wash  for  bunkers.  Ship's  Delegate  to  in  South  American  ports  to  be  ported  beefs  on  water  tanks  and  to  meet  the  linen  issue.  Discus­ see  about  new  deck  chairs  and'  made­ in  dollars.  Few  beefs  on  disputed  overtime  in  deck  de­ sion  on  the . five  issues  sent  to  cots  for  crew.  Crew  warned  to  chow  raised.  Stores  to  be  check­ partment.  Discussion  on  repairs  the ship;  entire crew  voted to  ac­­ keep  recreation  rqom  and  laun­ ed  in  future  before  ship  sails.  needed before  crew signs  articles.  '  4­  4*  4­ cept  all five.  W.  E.  DOWNING  (Malhi^n),  June  10—Chairman,  J.  John­,  Agreement  made  that each crew­ dry  clean.  4  4  4  .  jMay  20  —  Chairman,  John Lsme;  son;  Secretary,  Dresley.  Deck  member  is  to donate  $5  to­ship's  June  17—Chairman,  J. Lawton;  ,Secretary,  D|ui  Sheehan.  Dele­ Delegate  reported  some  disputed  NATHANIEL  B.  PALMER  Secretary,  J.  Elliott.  Delegates  fund. ^  gates  reported  on  number  of  (Paliqar),  June  10—Chairman,  J.  reported  no  beefs.  Suggestion  overtime.  Discussion  on  welfare  4  4  4  books  and  permits  in  their  de­ Doris;  Secretary,  M.  Hauf.  Dele­ made  that  repairs  be  listed  in  BRADFORD  ISLAND  (Cities  and  death  benefits.  partments.  Discussion  on  excesp  gates  reported  no  beefs.  Motion^  triplicate.  Patrolman  to  be  con­ Service),  June  14  —  Chairman,  June  20—Chairman,  Blanchard;  moise  at  meal  hours  making  it  carried  for  no  one  to  payoff  sulted  over  question  of  delayed  Mark  Oliver;  (Secretary  not  giv­ Secretziry,  F.  Johnson.  Delegates­:  impossible  for  the  Messman  to  until  all  disputed  overtime  is  sailing  in  Algiers.  en).  Delegates reported  some  dis­ reported  all  okay.  Motion  carried  settled.  Discussion  on  Chief  En­ ­hear  orders.  puted  overtime.  Treasurer  re­ that  $10  be  taken  from  ship's '|  4  4  4  June  3—Chairman,  E.  Calla­ gineer  breaking  watches  when  SEA  CLOUD  (Seatraders),  ported  $21.60  in  ship's  fund.  ]|p­ fund  for  purchase  of  magazines.  .  han;  Secretary.  L.  Arnold.  Dele­ ship  is in  port  less  than 24  hours.  (date  not  given)—Chairman,  R.  gineer  to  be  told about  poor  per­ Suggestion  made  that  all  meat  gates  reported  no  beefs.  Dis­ 4  4  4  McCullough;  Secretary,  W.  formance  of  crew's  refrigerator.  be  checked  and  that  foimd  bad  cussion  led  by  Ship's  Delegate  SEACOMET  (Zenith),  June  14  Geary.  Delegates  reported  num­'  June  26  —  Chairman,  T.  Mc­ be  taken  off  ship  in next  port.  ;  on  the  responsibilities  of  work­ —  Chairman,  Lyons;  Secretary,  ber  of  books  and  permits.  Mo­ • Henan;  (Secretary  not  given).  4  4  4  .  permitmeh.  Discussion  on  soap  Anderson.* Special  meeting  called  tion  carried  that  men  who  foul­ Delegates  reported  number  of  SOUTHERN  CITIES  (Southern,  and  match  shortage,  in  engine  to  discuss  and  vote  on  the five  Trading),  Jtme  11  —  Chairm^  department.  Spencer  Arent;  Secretary,  L.  issues  sent  from  Headquarters.  White.  Delegates  reported  4  4  4  All five  points  explained  to  crew  okay.  Ship's  Delegate  discussed  |  SEAWIND  (Seatraders).  June  and  the  members  voted  unani­ The  SIU  is  on record  that  charges  will  be  placed  against  performing  by  crewmembers  and  16  —  Chairman,  Tony  Martinez;  mously  to  accept  and  endorse  men  guilty  of  being  the  following:  missing  watches.  Crew  told  tO;  Secretary,  E.  Williams.  Delegates  all five  issues.  Crew  was  praised  notify  department  heads  when  reported  number  of  books  and  for  bringing  in  a  clean  ship.  PILFERERS:  Men  who  walk  off  ships  with  crew's  equip­ permits  in_  their  departments.  4  4  4  ment  or ship's  gear,  such  as  sheets,  towels, ship's  stores,  cargo,  switching  watches.  Discussion  on  possible  purchase  SEAPEARL  (Colonial),  June  2  eta.  for  sale  ashore,  4  4  4  ALCOA  RANGER  (Alcoa),  of  new  washing  machine  in  S^n.  —Chwmim, M. Anderson; Secre­ WEEDHOUNDS:  Men  who  are  in  the  possession  of  or  June  19—Chairman,  R.  Kelly;;  Francisco.  Three  men  commend­ tary,  P.  Wilkins.  Delegates  re­ who  use  marijuana  or  other  narcotics  on  board  an  SIU  ship  Secretary,  Louis Moore. Delegates,  ed  for  their  work  in  the  stew­ ported  number  of  books  and  or  in  the  vicinity  of  an  SIU  HalL  reported  all  okay.  Motion  carried  permits  in  their  departments.  •  ards  department.  GASHOUND  PERFORMERS:  Men  who  jeopardize  the  to  stop  buttermilk  and  have  a'  Motion  carried  that  anyone  hav­ 4  4  4  safety  of  their  shipmates  by  drinking  while  at  work  on  a  ship  ALEXANDRA  (Carras),  June  ing  a  beef  is  to  see  his  Delegate  or  who  turn  to in a  drunken  condition.  Those  who  disrupt  the  better  grade  of  ice  cream  put  9  —  Chairmsin,  H.  Wirtz;  Secre­ and  let  the  Delegate  take  the  operation  of  a  ship,  the  payoff  or  sign­on  by  being  gassed  up.  aboard.  Five  issues  discussed  and  J  voted  on.  j  tary,  E.  Reyes.  Delegates  report­ mattet  from  there.  Crew  in  All  Seafarers,  members  and  officials  alike,  arev  under  ed  no  beefs.  Suggestion  made  agreement  that  ship  is  one  of  CANTIGNY  tciries  Service),  that  receipts  for  washing  ma­ the  cleanest  they  have  ever  beem  obligation  to  place  charges  against  these  types  of  characters.  June  13—Chairman, Keith  Terpe;  on  despite  the  fact  that  ship  This  Union  was  built  of.  by  and  for  seamen.  Seafarers  chine,  iron  and  ironing  board  be  Secretary  J.  Kovachic.  Special  has  been  out  of  boneyard  only  fought  many  long  and  bloody fights  to  obtain  the  wages  and  sent  to  Headquarters  to have  the  meeting  called  to  act  on  the five  i  six weeks.  Discussion on  painting  conditions  we  now  enjoy.  For  the first  time  in  the  history  of  property  recorded  as  being  that  issues  raised  in  the  SE.AFARERS  1  the  ship  while  at  sea.  the  maritime  industry  a  seaman  can  support  himself  and  his  of  the  Union.  Educational  dis­ LOG.  All  issues  were  approved |  family  in  a  decent  and  independent  manner.  The.  SIU  does  4  4  4  cussion  on  the  rules  and  regula­ unanimously  and  thanks  extend­  J  AMBERSTAR  (Traders),  June  not  tolerate  the  jeopardising  of  these  conditions  by  the  actions  tions  of  the  SIU.  Men  assigned  ed  to  the  SIU  Headquarters  staff  of  irresponsibles.  .  j  ­ to  sanitary  work  were  told  to  do  10  — .Chairman,  H.  Carney:  Sec­ for  the fine  work  done.  retary,  H,  Iliff.  Delegates  in  dl  i  J  • better in  the  future.  A&G  Shipping  From  June 20 To  July 4  Unjon  Wreckers  Warned  �THE SEAFARERS Page  Fourteen  LOG Friday.  July  13.  1951  No  Compromise  '  Company  Seattle  Seafarers  Hail  Victory  (Continued from Fsge 2) Of Bering Sea Fishermen, Canners  going  to stay  with  it  until  the  relationships  become  very  On  CS  Tanker  satisfactory.  Foul  Things  Up  It is  ten months since  that  testimony  was  given. Des­ By  RAY  GATES  SEATTLE,  July  7—^The  Bering  the  Coast  Guardf  the  other  day  (Continued  from  Page  3)  Sea  Fishermen's  Union  won  its  about  the  clearing  of  two  of  our  pite  his assurances,  Mr. Farrell  is  no  longer  in  the  picture,  Pilot  boarded  I  secured  the  but­ men  who  ran  afoul  on  the  SS  3­day  strike  against  the  Alaska  and  the  relationship  between  the  company  and  the  union  terworth  system.  During  this  Choctaw. 1 would  like  to  warn  Salmon  Industry. It  was  a  bitter  fight,  with  the  Seafarers  Inter­ the  men  who  are  fouling  up  that  .has  not  improved.  In  fact,  a  pattern  has  gradually  evolv­ time  we  also  had  boat  drill,  national  Union  giving  full  sup­ the  Coast  Guard  is getting tough,  ed  that  is  shockingly  similar  to the  labor  relations  policies  changed  linen  and  the  Captain  port  to  the  Bering  Sea  Fisher­ and  that  if  they  continue  to  foul  employed  by  the  Marine  Division  in  the  sordid  pre­con­ put  out  a  draw.  I  was  so  busy  that  they  excused  me  from  boat  up  they  will  find  themselves  on  men.  drill.  I  didn't  have  time  to  the  beach  for  three  months  or  tract  days.  The  fishermen  won  payment  In short,  the  fears expressed  by  the SIU  at  the Senate  change  my  linen  and  was  too  of  40  cents  per  fish  and  welfare  longer.  tired  to  go  ashore  so  I  didn't  hearings  have  now  become  a  reality.  TOUGH  ON  SHIPMATES  contribt iions  by  the  employers  a  draw..  The  reason  is  simple  and  clear.  The  same  ignorance  take  based  on  20  cents  per  case  of  These  guys  not  only  foul  up  Taking  my  experience  on  the  salmon  packed.  Full  details  of  themselves,  but  create  a  hard­ and  bias,  the same  irrational  hatred  of  unionism,  the  same  other  CS ships  into consideration,  the  story  will  probably  be  cov­ ship  on  their  shipmates  by  de­ neurotic  refusal  to  accept  the  modern  concept  of  labor  and  talking  to  some  of  the  CS  ered  elsewhere  in  the  LOG,  but  priving  them  of  the  services  of  relations  which  produces  efficiency  and  good  will  on  seamen,  I  don't  believe  the  offi­ we  want  to  say  that  the  com­ their  shoreside  officials,  who  are  cials  at  70  Pine  Street  are  put­ mies  have  been  dealt  a  severe  kept  busy  running  to  the  Coast  both  sides  in  the  maritime  indutry  today,  is  directing  ting  this  much  pressure  on  their  blow  by  this  victory.  Guard  to  defend  the  foul­ups.  Marine  Division  policies.  supervisory  personnel.  I  believe  While  this evidence of  diseased  thinking still  pervades  the  Captain  and  Mate  of  this  Here  in  Seattle  shipping  is  No  meeting  was  held "  as  we  good,  with  two  ships—Mankato  lacked  the  quorum  necessary  to  the  Marine  Division,  there  obviously  cannot  be  any  pro­ ship  are  responsible  for  the  poor  Victory  (Victory  Carriers)  and  conduct  business.  gress  toward  attaining  the  smooth  labor­management  working  conditions  we  have  on  the  Purple  Star  (Triton)—paying  Brothers  Joe  Rudolph,  Gene  relations  that  exist  elsewhere  throughout  the  organized  this  ship.  P know  this  situation  off  in  the  shipping  period  just  O'Mara,  Ed  Carlson,  Berger  Jo­ will  be  cleared  up  sooner  or  . ..  ended.  These  vessels  held  sign­ hannsen,  and  Carroll  Quint  are  sections  of  the . maritime industry.  .  '  .  the  sooner  .,  the  ,  better  ons  and  port  activity  was  height­ among  those  on  the  beach  here.  Tne  SIU  is  anxious  to  reach  a  sound,  healthy  rela­  off  the  company,  ship  super­ ened  by  the  arrival  of  the  Las  Only  one  of  our  Brothers  is  in  tionship  with  the  Marine  Division.  But  both: parties  must I  visory  personnel and seamen  will  Vegas  Victory  (Isthmian)  and  the  hospital.  He's  C.  W.  Shivers.  show  good  faith and  a  desire  to <ieal honestly  with mufual  the Seamar  (Calmar),  which  call­ Any  of  his former  shipmates  and  problems.  However,  the  prospects  for  a  normal  approach,  At  present  this  is  the  third  ed  in­transit.  friends  who  drop  him  a  line  or  to  these  problems,  so  long  as  the  Marine  Division  is  bog­ voyage  for  me.  Voyage  No.  2  was  considerably  better.  I  lined  pay  him  a  visit  will  be  doing  a  LOGS  DROPPED  up  the  pumps  myself  and  we  ged  down  by  a  perverted  perspective,  is  mighty  dim.  good  turn.  had  trouble  butterworthing.  On  the  Purple  Star,  the  Skip­ In  face  of  this  situation,  the  SIU  is  once  again  doc­ The  no  With  the  big  salmon  starting  Mate  stayed  in  his  room  per  has  a  bookfull  of  logs.  Some  to  run  in  this  immediate  area,  were  good  and,some  not  so  good  anybody  who  wants  to  get  some  umenting  its  case.  The  relentless  fight  that  marked  the  most  of  the  time  but  the  deck  and,  after  wrangling  awhile,  the  good  fishing  while  waiting  for  a  first  phase  of  the  relationship  with  Cities  Service  will  be  department  was» still  driven  like  Skipper  dropped  all  of  them.  On  ship  should  head  for  Seattle.  renewed  until  the  men  in  that  fleet  enjoy  the  full  pro­ a  bunch  of  prisoners.  They  still  the  Las  Vegas  Victory,  in  the  And  the  weather  is  fine  since  tection  and  representation  to  which  they  are  entitled  by  insist  on  them  doing several  jobs  Gulf  to  West  Coast  trade,  there  the  big  rains  have  disappeared  virtue  of  their  agreements  and  the  laws  of  this  land.  On  at  once.  I saw  one man  on  another ship  were  three  men  in  the  stewards  for  the  summer—we  hope.  this  there  can  be  no  compromise.  seriously  injured  while  butter­ department  who  apparently  were  worthing  and  will  probably  see  out  for  the  ride  and  wouldn't  another  if  the  working  pace  on  perform  their  jobs.  this  ship  isn't  slowed  down.  I  After  talking  to  these  men  it  have  put  the  plates  on  several  was  decided  that  the  best  thing  butterworth  holes  myself.  This  was for  them  to get  off  the  ship.  is  not  my  job,  but  to  prevent  We  shipped  replacements  from  someone  from  stepping  into  one  the  Hall.  One  of  these  birds  of  these  holes  I Ijave  been doing '  thought  it  was  quite  an  accom­ this  of  mjj own  free  will.  If  the  plishment  for  him  to  have  sailed  Celestine,  Oliver  20.00  FT.  WORTH,  TEXAS  (Continued  from  Page  6)  Bosun  didn't  drive  the  men  back  on  three ships  in as many  weeks.  Dennis,  S.  L  10.00  Wise,  Joseph  ...".  68.00  to  the  chipping  hammers  and  10.00  Chahoc,  P.  T.  .;  Inasmuch  as  he  had  fouled  up  Johnson,  G.  F.  20.00  10.00  Cruz,  RogeHo  US  MARINE  HOSPITAL  paint  brushes  so fast  they  would  on  all,  he  was  sent  pac^g.  20.00  Rogers,  H.  L.  ...  270.00  Gross,  E.  E  MEMPHIS.  TENN.  have  time  to  secure  them.  We  spent  a  few­  hours  with  Desoso,  S.  M.  ,  .20.00  Ratcliff,  R.  A  40.00  I  heard  one  man  ask  the  Bo­ 10.00  430.00  Garretson,  F.  H...  sun  if  he  could  get  a  drink  of  US  MARINE  HOSPITAL  Hackett,  J. J,  10.00  FT.  STANTON,  NEW  MEXICO  water  and  go,  to  the  head.  Of  US  MARINE  HOSPITAL  ...i  20.00  McDonald,  Donald  SAN  FRANCISCO,  CALIF.  Kelly,  Daniel  D  40.00  course  this  man  is  new  in  our  Kuschke,  W  20.00  Pritchard,  E.  L  Thurman,  Henry  •   40.00  40.00  Union,  but  he  is  driven  so  hard  10.00  Shively,  Clarence  D.  Rivera,  Ruperto  30.00  Kueider,  Joseph  .•   40.00  he  is  afraid  to  take  a  break  on  Here's  one  big  reason  prices  Harris,  J.  G  20.00  Woods,  Gidlow  7.00  Lang,  Leo  40.00  his  own  without  receiving  a  . must  be  controlled:  Martin,  A  10.00  Maasik,  J  .­...  10.00  tongue  lashing.  The  cost  of  living  jumped  10  Mitchell,  Frank  10.00  21.00  Mauffray,  A.  160.00  On  several  of  my  many  trips  percent  between  April  1950  and  Jarvis,  L.  E  ,  20.00  20.00  Mayrbat,  J  past  the  midships  house  tMs  LOS ANGELES COUNTY April  1951—and  they're  still  go­ Rogers,  "William  H  McKay,  M.  .;  20.00  20.00  trip  I  have  heard  loud  reports  ing  up.  GENERAL HOSPITAL 10.00  Sadowski,  P.  10.00  Mondesire,  F.  J.  like  the firing  of  a  pistol  or  How  they  rose  during  the  Haim,  C.  F  10.00  LOS ANGELES, CALIFORNIA rifle  and  after  being  shot  at  sev­ 20.00  Patterson,  E.  A.  37.00  Korean  war  is  shown  by  the  Moats,  C. L  20.00  Neumaier,  Charles  J  20.00  Raana,  Karl  eral  times  and  hit  once  during  table  below.  The  table  is  taken  Smira,  G.  M.  20.00  US  MARINE  HOSPITAL  ;  20.00  Ray,  Claude  World  War  II,  I  usually  jump  from  the  consumers'  price  in­ Tickle,  Lonnie  20.00  NORFOLK,  VIRGINIA  ,  when such, blasts occur. I thought  dex  published  by  the  Bureau  of  20,00  Piatt,  Elijah  C., ..•   • .  28.00  the Captain  might  be target  prac­ 218.00  Wallickj  C.  E.  . Labor Statistics  (BLS)  and shows  ticing,  but  I  am  told  by  more  how  various  items  of  the  budget  BRIGHTON  MARINE HOSP.  390.00  than  one  crewmember  that  the  BOSTON,  MASS.  of  moderate­income  families  in  Death Benelifs Bald­ supervisors  are  celebrating  Hie  US  MARINE  HOSPITAL  10.00  18  large  cities  have  increased  Marques,  J  Fourth  of  July­with  firecrackers.  Pedersen,  Sverre  ...............  500.00  MOBILE,  ALABAMA  '  10.00  between  April  15,  1950,  and  Cabral,  E.  I  have  heard  the  reports­  and  Burke,  Tim  20.00  Sofianos,  Dimitrios  1,000.00  10.00  April  15,  1951.  Those  are  the  Brown,  A.  G  at  least  three  men  saw  them  Shepherd,  B.  10.00  Holden,  Hubert  1,000.00  10.00  latest  dates  for  which  figures  Krotenberg,  A  use  them.  I  don't  think  an  oil  Gray,  William  E  1,000.00  Ashurst,  James  10.00  Campbell,  L  10.00  are  available.  Birmingham,  J.  .­.  20.00  Smith, William  C  1,000.00  tanker  which  usually  carries  Dirksmeyer,  F  31.00  The  table  shows  how  costs  1,000.00  gasoline  is  the  proper  place  to  10.00  Thompson,  Robert  W.  14.00  Slay,  Jam6s  compare  with  the  1935­39  period  Gardner,  E  use firecrackers  in  celebrating  of  100  points.  5,500.001 the  Fourth.  70.00  95.00  April 15,  April 15,  US  MARINE  HOSPITAL  1950  1951  SEATTLE.  WASHINGTON  All  items  168.5  184.6  42.00  All  foods  197.3  225.7  Shiver,  John  10.00  Meats  224.6  272.5  Schmidt,  George  shore  union.  Last  April,  it filed  picketlines  at  the  Ekuk  cannery  (Continued  from  Page  1)  Beef  and  "Veal  246.4  309.5  manned  Sailor's  Splice  arrived  unfair  labor  practice  charges  in  Alasl^a.  52.00  at  Naknek  she  refused  to  unload  against  the  industry  because  it  The  Cannery  Workers  Union  Dairy  products  179.6  204.1  Clothing  184.9  203.6  DEERSHEAD  STATE  HOSP.  the  cannery  cargo.  signed  a  contract  with  the  AFU­ joined  the  strike  late  last  month  Rent  130.1  135.1  SALISBURY,  MARYLAND  and  switched  its  affiliation  from  After five  days,  the  company  COMMIE  SCABS  Housefurnishings  ..185.4  211.8  Lucan,  Michael  J  40.00  ordered  the  vessel  to  return  to  the  CIO  to  the  SIU.  Miscellaneous*  154.7  164.6  US  PUBLIC  HEALTH  SERVICE  ,eattle  with  her  cargo.  The  commie­dominated  group  Representing  the  new  SIU  af­ US  MARINE  HOSPITAL  The  Bering  Sea  Union  broke  tried  to"  smash  the  strike  and  filiates" in  their  successful  con­ * Includes  medical  care,  drugs,  NEW  ORLEANS,  LA.  iway  from  the  communist­dom­ were  reported  transporting  com­ tract  negotiations  was  Jim  Dow­ household  operation;  recreation,  Arnold,  R.  C  10.00  "nated  Alaska  Fishermen's  Union  munist  sympathizers  from  West  ney,  who  served  as  chairman  of  alcoholic  bevereages,  tobacco  Buckley,  E.  R.  lO.OC  ast  January,  when  a  move  was  Coast  waterfronts  to  the  strike  the  joint  committee  that  niet  products,  personal  care,  trans­,  CaldweU,  J  lO.OC  nade  to  merge  the  AFU  with  area  for finking  activities.  The  with  representatives  of  the  sel­ •   portation,  etc.  ,  .  Cara,  W.  O.  20.00  Haxry  Bridges'  West  Coast  Ipnig­ AFU;  kept  working  behind  the  mon ""industry.  Living Costs Rise  10 Percent  In Year  Alaskan  Affiliates  Win  Beef  ,,  t'  �Friday/  July  IJ,  1951  The  Indian  government  has  set  up  its  own  hiring  halls  for  seamen  in  a  move  to  stamp  out  waterfront  bribery  and  cortruption.  The  men  will  be  registered  and  shipped  under  the  rotary  sys­ tem. .  .  . Dredging  operations giving Port Newark  a 35­foot  channel to the Atlantic Ocean  was  com­ pleted  on  July  10.  Newark,  which  has  no  lines  serving 'Europe  or  the  Mediterranean,  hopes  to  attract  some.  .  .  .  AFL  International  Longshore­ men's  Association  charges  that  high  pier  rentals  demanded  by  the  city' of  New  York  are  driving  shippers  to  other  ports,  and  is  launching  a  cam­ paign to  bring  the rentals down.  Waterman  has  received  permission  from  the  Interstate  Commerce  Commission  to  expand  its  intercoastal  service.  It  can  now  move cargo  from  California  eastbound  to  Baltimore  and  Atlantic  ports  south  of  Baltimore.  The  ICC  also  granted  the  company  the  authority  to  carry  passengers  between  Miami,  Florida,  and  the  various  Pacific  and  Atlantic  ports  it  already  serves.  . . .  Moore­ McCormack  will  continue  to  operate  its  three  "good neighbor"  liners,  the  Argentina, Brazil  and  Uruguay,  having  submittedr a  bid  of  $22,000  par  ship  per  month  for  the  charter  of  Ihe  fleet.  In  addition,  the  company  must  construct  (with  the  aid  of  a  construction  differential  subsidy)  two  combination, vessels,  when  required  to  by  the  Maritime  Administration.  The  new  ships  will  be  $46 ­feet  long, have  a  speed of  23 knots,  and  will  carry  650  one­class  passengers.  The  dry  cargo  capacity  will  be  3,450  deadweight  tons,  and  refrigerated  cargo  45$  deadweight  tons.  US  has  granted  another  $17,235,000  to  Japan  for building new  merchant  vessels, in addition to  the  $14,450,000  granted,  previously.  Japanese  in­ ^rnational  class  shippings will  iptal 277  ships  of  1,683,000  gross  tons  by  March  3i,  1952,  according  to the  Japanese  government.  ... J.  Lewis Luck­ enbdch)  chairman  of  the  board  of  managers  of  the  American  BiureaU  of  Shipping,  died  on  July  rAS'  SEArARERS  LdC  4,  at  the  age  of  67.  A  member  of  the  board  of  governers  of  the  Propeller  Club,  and  a  member  of  other shipowner  organizations, he  was  a mem­ ber  of  the  unlamented  US  Shipping  Board  dur­ ing  World  War  I.  A  bill,  HR  4544,  introduced  by  Congressman  Anfuso of  New York, would  establish  in the  Bur­ eau of  Customs  the  US  Customs  Port  Patrol  and  the  US  Customs  Border  Patrol,  in  order  to  im­ prove  the  enforcement  of  the  anti­smuggling  laws.  Customs  Port  Patrol  officers  would  be  as­ signed to every  pier  and dock  where  any  foreign  vessel  or. any  ship carrying  cargo  from  a  foreign  country has  tied  up, or  where passengers are  dis­ embarking  from  any  vessel  which  has  arrived  from  a  foreign  country.  These  officers  would  be  authorized  to  make  searches,  and  make  seizures  and arrests, in accordance  with the law*  15  more  Liberty  ships  were  allocated  to  gen­ eral  agents  on  July  2,  it  was  anounced  by  the  National  Shipping  Authority, five  of  which  went  to  SIU  companies.  Two  were  allocated  to  Alcoa,  while  one  each  went  to  Bloomfield,  Bull  and  Eastern.  The  total  allocations. under  GAA  now  total  187,  of  which  175  are  Liberties,  11  Victories  (one  assigned  for  repairs  only)  and  one  C­4,  also  assigned  for  repairs.  .  .  .  Leading  American  oil  companies  have  made  plans  to  pool  their  over­ seas  supplies,  tankers  and  other  facilities  on  a  world­wide  basis,  to  lessen  the  effect  of  ar  shut­ down  of  Iranian  oil,  now  being  nationalized.  Legal  clearance  from  the  D^jartm'ent­ of  Justice  is  being  awaited.  The  Coast  Guard  has  <9oai|ileted  setting  up  of  appeal  boards  to  bear  eases  of  those  who  have  been  screened  odt  ss  poor security  risks.  Local  appei^rbpards  wiU  have  11  JUdxir  six  opexmioT  mmnhM  and  one  ahemate  for  the  operators.  The  naddonal  appeal  board  in  Wash­ ington  consists  of five  labor  and five  manage­ ment  membera  and  two  aUernalives, plus  Coast  Page  Fifteien  Guard  members.  Local  boards  are  located  in  New  York,  Boston,  Philadelphia,  Baltimore,  Nor­ folk,  New  Orleans  and  San  Francisco.  L  is  ex­ pected  that  all  US  ports  will  have  boards  in  the  near  future.  . . .  The  Maritime  Commission  has  given  its  approval  for  the  building  of  nine  new  foreign­flag  tankers  in  American  shipyards.  ^ The  CIO  Marine  Engineers  and  the  AFL  Mas­ ters, Mates  and Pilots have  announced a  program  for  joint  action.  They  have  notified  the  operators  that  they  will  work  together  for  imiform  expira­ tion  dates for  their  contracts.  They  will  also  col­ laborate  more  closely  on  legislation  that  affects  the  maritime  industry.  Tliey  are  taking  under  advisement  the  question  of  merging  both  or­ ganizations,  although  it  was  stressed  that  a  mer­ ger  is  "not  in  the­immediate  thinking"  of  the  officials of  either organization. The  MEBA  claims  14,000  members  and  the  MM&P  8,000.  The  unity  talks  were  initiated  by  the  MM&P.  Another One  Big Union  is due to hit  the water­ front  one  of  these  days,  this  one  composed  of  shipowners  and  operators.  The  National  Feder­ ation  of  American  Shipping,  the  principal  group  of  shipping  interests,  is  behind  the  move  for  a  single  agency  to  strengthen  industry's  voice  in  Waidiinglon and — of  course —  to present  strong­ er opposition  to  demands of  the  maritime  unions  .... Senator Warren  G. Magnuson  (Dem., Wash.)  rapped  the  excessive  use of  foreign­flag  ships by  State  Department  officials  and  employees.  Al­ though the  Merchant  Marine Act  of  1936 requires  them  to  use  American  ships  when  available,  ibis  provision has  been exempted  in every appropria­ tions  bill  since. 1947.  State  Department  statistics^  showed  that  last  year  811  employees  travelled  to  and, itopl  Northern  Europe  in  American­flag  vessels,  while  926  went  aboard  foreign  liners.  All  in all,  in  travel  to  and  from  all  parts of  the  world,  2,002  went  on  American  shq>s,  and  1,^8  used foreign  ships.  Louisiana  Labor  Groups  Rap  6S  For  Anti­Union  Poiicy  Of  a  malignant  and  evil  condi­ ised  scrapping  of  the  anti­labor  necessity  suffer  as  much  in  the  same  stalling  technique^ flie,  (ConHmud  from  Fagt  1)  event  of any  unpleasantness," he  same  scheme  to  avoid  accep­ tion  that  exists  in  your  Marine  viewpoint  Was  fortibicoming.  "brutal  record  . already  written  said, "as any  of  the  other  parties  tance  of  the  fact  that  it  must  Walter  R;  Mayo,  president  of  Division."  into the  annals of  the  US Senate  deal  with  the  Union  in  good  to  the  disagreement."  Here  Morrison  was  r^erring  the  Lake  Charles and  Southwest  by  the  Cities  Service  Marine  Mayo  asked  that  the  company  faith  in  order  to  build  a  sound  to  the  irrational  anti­labor  phil­ Louisiana  Central  Trades  and  Division,"  his  organization  was  "take  any  and  all  steps"  neces­ relationship,"  the  SIU  oSmal'  osophy  of  certain  Marine  Divis­ Labor  Council,  declared  in  a  "shocked  and  alarmed  to  dis  sary  to  "effect  a  smooth  and  said.  ion  officials,  whose  policies  pre­ communicatiua  to top level.com­ cover  the  current  stand  that  the  Cities  Service  Oil  Company  is  cipitated  the  overwhelming num­ pany officials that, in  view of  the  happy  labor  policy,"  in  the  Ma­ "Ten  months  have  gone  by'  taking  in  respect  to  this  union  ber  of  unfair  labor  practices  Marine  Division's  sordid  record  rine  Division  similar  to  that  and  the  company  has  failed  to.  filed against the company during  in  labor  relations,  "it  seems  in­ which  exists  "throughout  the  convince  anyone  that  its  plea  (SIU.)"  the  SIU's  organiang  drive,  and  conceivable  that  such 'a flagrant  rest  of  your  operations."  for  time  was  genuine,"  he  add­ He  expressed  the  fear  that  for  which  the  company  will  disregard  for  the  welfare  and  ed.  "We're  still  confronted  with  nfCmENTS  MOUNT  failure  to  resolve  the  issues  in  shortly  begin  paying  out  the  interest  of  your  employee's  in  the  same  problem.  However,  the  question "might  conceivably  lead  first  $150,OOa  awarded  to  claim­ the  Marine  Division  should  still  As  the  SIU  contmued  to  ac­ Union  is  prepared  to  continue  cumulate  documentation  of  inci­ to  serious  trouble  in  this  area."  ants  by  liie  National  Labor  Re­ prevail.  the  fight,  and  is  carefully  docu­ Stating that "the  economic  and  lations  Board.  "The  Organized  Labor  move­ dents  throughout  the  CS  fleet  menting  its  case  much  aS  it  did,  moral  status  of  the  citizens  and  These  company  policies  also  ment  here  in  the  Lake  Charles  involving  discriminatory  treat­ in  the  pre­contract  phase 'of  the  Workers  of  this  area  is  woven  led  to  the hearings  held last  fall  area  is dumbfounded to find that  ment  of  seamen,  vi^ations  of  We  are  soundly  convinc­ far  too  closely  and  intimately  before  the  Senate  Labor  sub­ the  Seafarers  are  sdll  being  op­ the  agreommxt  and  statement  of  battle.  ed  that  the  Union  position  is  with  the  marine*  phase  of  the  committee,  headed  by  Senator  pressed  and  persecuted  at  every  compstny  intentions,  and  other  ccorect  and' justifiable. Th^e­ are  to a lack  of  Cities  Service  operations  to  per­ Murray,  at  which  Ma^e  Divis­ opportunity  by  your  Marine  evidences adding  fundamentals  that  scone.  mit  any  conflict  or  strike  to  ion  officials vowed  that with  the  Division,"  the  AFL  officii^  con­ good  faith  on  the  part  of  the  certain  Marine  Division  people  must  comi^any,  A&Q  District  Secre­.  exist  without  definite  harm  be­ signing  of  the  SIU  cmttract  they  tinued.  learn  are  necessary  to  accept  in  big  done  to  all,"  the  building  wore  going  to  turn  over  a  new  "CuDsidering  our  ex^lent  re­ tary­rTreasurer  Paul  Hall,  in­ our  way  of  life."  Vice­President  Storey  of  trades  official  ­urged  the  oom­ leaf.  lations  here  vdth tiae  Tutwiler  formed  Meanwhile,  it  is »»xpeeted  that  pany to make  every  effort  to  ef­ Refinrar  ei Citiea  Serviee,  it  is  the  paralld  existing  between  payment  of  the individual awards  mcOKSiSTEm  y<»JCY  the  company's  present  labor  re­ fect  a  smooth  relationship  with  hard  tor  us to ,believe that  any  Morrison  said  that  the  Marine  but  the  best  and  most  harmon­ lations  policy  today  and  that  to  Citiesx  Service  seamen  who  the SIU.  In  his protest,  L.  A.  Morr^ni,  Division's  pofieiet  are  "wholly  ious  rdiatioBS  are  exparMBCed  whl€&  was  employed  at  the  filed  the  first  group  of  tuxfhif  height  of  the  company's  infam­ labor  {Haetice  charges  agahist  Jr.,  Businsss  Manager  of  the  inconsisteat"  with  those  ctf fiie  throughout  your  corperatiott.  the  company  win he macte short­ ous  anti­union  campaigning.  Lake  Charles  Metal  Trades  refineiy  secttens  of  the C$  om­ "Yet  the  facts siieak  for fliem­ ly.  The  amounts  have  already  GauuniaUBag  en  the  incidents  Council,  struck  hard  at  die utib  pke,  who­  ee^ hmmotem  re­ ^Ives,"  Mayo  asamtei,  '|aad  the  been  determined  by  the  Nli^  which  have  been  pyramidiiig  oi  the  problem  that  is  prevent­ lations  and  era  to  situation created  by one  division  and  the  names  ef  the  men  wid  throui^ut  the  CS  fleet.  Hall  ihg  the  company  frmn  enteriiig  ndsKK  di£b«meee  cpddkLp.  In  Of  . your  ctanpany  is  serious  their {NTOirated shares of ^  $lgO,­­ said "The record WiIl»dei»onstrate  into  any  relationship  with  the  the  Marine  DivisiOtt^*  Mhrrisbn  enou^  to  disaster  for  aU  000  agirced  mpm.  in  the  settle­ that  contrary  to  an  assurances  mi di­ Sio  based  on  good  faith  and  saM,  "the  mc«t  verse  m«fld>d8  are  usetb to  ffie­ phases  of  your  operafions  here."  made  1^  company  officials  to  ment  s|flp!ulation­heve  bieen  fbr­'  itaieete  intent  The  iheAss  qffieial  the  US  Senate  Committee  last  .warded io file  company.  "Apparently  the  inquipition  is.  vent'­ a' amoetbc''  pointed  otrt>  thet­ all  crafts  are  SeptmtdMr^  the  Marine  Division  As seon  as the  cempaEny  eomc  not  yet  over,''  Morrison wrote  to  fioaHilp:  ­twowefltt .  <and:  ,uBunaha^  affaated  by  the  labor  has mwt  hitd lk* ghgbteat  chttbge  pletes  ataariag  eat tiM  chedcs  YiccHFreOident  Shoreyi­  "AnRmrr  of  ike company wflk amy  et heart  with:  to  its  at*  and ImiWazda them  tn the ­NUUS,  eotly  not  only  sqanuM^  hut  ibo  The  AR, Mufak TrWtos :o«ic«  titede  toward unsKmzation af  its  the  BtWsd  Win  notify  codt  n£  entire labor movemeni. oopcern led^aleo  Aomemm  ­the­ the  men  inveiieg  can  w'ih  yc»yr  corypany  must  bs  serious  •  trouble  '  all  ,.,"The ,  erafta  employed  ,|S„ the  seamen.  persecuted ; still  furtterbecause^ skills and crafts unleBS:rihie prom­ Tutwilm­  Refinery  here  would  of  "The  company  is  using  the  pick  up­4heir  bat^ ^pay  awards.  �THE  SEAFARERS  LOG  Page  Sixteen  Friday,  July„13,  1951  I  ^  ~  ,  J  ||;|p|p|^||p||||  m  |||;|::pipS«s|S;;^^  Sporting  bandages  on  their  arms  after  receiving  first  aid  at  a  New  Orleans  hospital,  the  Deck  Maintenance  and  an  AB  pose  on  deck  of  the  Steel  Maker.  They  were  injured  when  a  cable  broke  as  a  boom  was  being  secured.  Crewmen  on  the  SS  Florida  amuse  themselves  in  a  friendly  card  game  in  the  Port  of  Ha<  vana.  Left  to  right:  Frank  Femandes,  A.  Chaves,  an  unidentified  man,  Iglesias,  R.  Brito,  M>  Roque  and  E.  Reyes.  Photo  by  Hector  Reyes.  Crewmembers  of  the  SS  Northwestern  Victory  attend  celebration  at  USS  Club  in  Kobe,  Japan,  on  reuniun  of  their  shipmates,  James  Santiago  (seated  at  center  of  table)  and  lus  soldier­brother,  Arnold.  With  them  is  Jane  Gallagher,  USS  representative,  who  helped  bring  the  two  brothers  together  in  Kobe,  Japan.  Seidarer  James  Santiago  (right)  with  his  brother  Arnold  (center)  and  their  brother­in­law  Agustin  Diets,  whom  the':  Santiagos  met  in  Kobe  for  the  first  time  in  eight  years.  /;j|  ­p.'p­;,  John  Holoboski,  a  member  of  the  SlU  since  1945,  recently  received  his  Third  Assistant  Enflfoeer's  licei)se,  John  holds  SIU  BOpl^  No.  48713.  A  former  shipmale 9f .1^, jtidbe^ Barnss,i  •   Seafarer  James De Vito and  his hfidor Ihe fanner  Cardlinfr  ;;aiso/ .goi^' hiC' Third^Bagifaieer^s:  Jennings ,  posa ­  shortly ^ter . lhMr ^marriage  on  Jutoe  11  in .  'Mefcet,'  'Bofh­men^^  '  FaIndoth.^C!di»f^C^^ea  Sha  8te4!''  Capeid'tra,.  Alrica.; ASi^hahds  airo­­wirhlng>l^  ;  getlMr  AB  the  SS ScKithstar­fir  ^^^  ilde.'efMteurs­ ai.llie eUr owhas^'her way­thr^itt|#te^^  sefl  iha besS  of  luck.^^.  1949.  •  .  •  .  CiniL  yI  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource July 13, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 14 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: BERING SEA FISHERMEN, CANNERY WORKERS WIN 33-DAY STRIKE; BOTH JOIN SEAFARERS SIU DISTRICTS TO MEET ON WAGE REOPENING CS PAYS OFF GUMSHOE NABS CULPRIT WITH - 3C TOMPATO NO COMPROMISE AN EXAMPLE OF SEAGOING CHICKEN CS COMPANY-STIFF DECK OFFICERS FOUL THINGS UP-BUT GOOD RECENTLY ORGANIZED COMPANIES BOOST SHIPPING IN PHILADELPHIA DIABETES VICTIMS ARE WARNED OF DANGEROUS REMEDY SOUTH ATLANTIC GETS OKAY FOR TWO SHIPS MACHINISTS MAY STRIKE CS REFINERY IN LAKE CHARLES SPREADING THE UNION WORD PICK UP GEAR LEFT IN BEAVER ST. HALL ACCOLADES GIVEN TO CLEAN SHIPS BY WILMINGTON SEAFARERS IN LAKE CHARLES HELP DISTRIBUTE 'UNION BUYING GUIDE' SAVANNAH EXPECTING PERIOD OF SLOW SHIPPING GOOD SHOT OF SIU HALL IN MOBILE MOBILE BOASTS OF GOOD SHIPPING; TEAMSTERS' STRIKE MAY END SOON SHIPPING, VOTING, WEATHER SET HOT PACE IN NO SHIPPING TAKES BRANCH MEETING FROM BOSTON DOPE PUSHERS GET DEEP SIX FROM THE SIU IT SEEMS EVERY SIU SHIP HIT PORT BALTIMORE GALVESTON SHIPPING SLOWS A BIT BUT IT'S STILL PRETTY GOOD PASSAGE ON FREIGHTER TOPS LUXURY LINERS, AUTHOR FINDS CHOWHOUNDS FIND HEAVEN ON SEACORAL US PUBLIC HEALTH SERVICE RENAMES MARINE HOSPITALS SEAMEN AND CUSTOMS REGULATION SEATTLE SEAFARERS HAIL VICTORY OF BERING SEA FISHERMEN, CANNERS ROUND UP OF MARITIME NEWS SEAFARERS REPORT FROM ALL PARTS OF THE WORLD Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 7/13/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/06dcd1a6006dc40d454ee02791f49391.pdf 77aa2eeed714d450f62c69dae6b0f137 PDF Text Text Death Bem^t Goes To $L500  Pushing  ahead  on  its  program  for  expanding  security benefits to the maximum level possible, the  SIU  Atlantic and  Gulf  District  has for the second  time in three weeks  succeeded in winning increased  welfare payments  for Seafarers. The latest  victory,  announced  yesterday,  adds  $500  to  the  existing  $1,000 death  benefit  payable by  the Seafarers  Wei­;  fare  Plan  to  beneficiaries  of  deceased  Seafarers.^  The  new  $1,500  death  benefit  goes  into  as  Official Organ, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  of  July 1.  The  steady  upward  revision  of  the  wdfare  No. 13  NEW  YORK.  N.  Y..  FRIDAY,  JUNE  29,  1951  VOL.  XIII  benefits is the result of  the SIU's concentration in  ^recent  months  on  the  prob­ ferh  of  providing  Seafarers  with  the  greatest  possible  security  consistent  with  a  SlU, ITF  Win  $27,600 For  Panama Grew  soundly­operating  Welfare  Fund.,  As  the  Fund increased  to satis­ factory  levels,  the  Union  trus­ tees  laid  their  demands  before  the  Welfare  Plan  board  and  scored  a  victory  on  each.  ;  On  June 1  the  Board  of  Trus­ tees  announced  that  the  Union  demand  for  increased  hospital  The  Canadian  District  of  the  Seafarers  International  Union  and  the  International  Transport­ workers  Federation,  with  which  the  SIU  is  affiliated,  worked  to­ gether  to  win  $27,600  for  the  25  men  and  women  of  the  crew  of  the  Panamanian flag  ship,  the  Oiltransporter,  representing  al­ most  a  year's  back  wages.  Thus  ended  as fantastic  a  voy­ age as  ever  took  place,  and  high­ lights  once  again  the  intolerable  conditions  aboard  ships  sailing  under  the  Panamanian  and  simi­ lar  "maritime"  nations' flags,  which  are  responsible  to  no  one  for  safety  or  working  conditions.  ^  Fortunately  for  this  crew  the  SIU  and  the . ITF  were  able  to  do  something  in  this  case,  but  others  are not  as  lucky.  This,  in­ *  cidentally  is  the fourth  ship  that  the  ITF  was  able  to  bring  to  rights.­ The  story  of  the  Oiltranspor­ ter  began  on  April  25,  1949,  when  she  left  Baltimore  without  decent  food  or  quarters  for  the  (The  Welfare  Plan  has  in­ vested  another  $250,0(X)  in  .  Gtovernment  bonds. See story  on  page  5.)  >­  '  payments  would  become  effec­ tive  on  June  4.  Since  that  day,  hospitalized  Seafarers  have  been,  getting  $10  each  week  in  place  of  the  seven­dollar  allowance  in  effect  since  the  Welfare  Plan  became  operative  on  July  1,  less'  than  a  year  ago.  '  The  new  death  benefit  repre­­ sents  the  third  increase  in 'that ,  type  of  payment.  When  th'e  plan;  went  into  effect,  the  payment  was  set  at  $500.  Last  April  16'  when  the  Union  trustees  were  satisfied  that  the financial  con­ Next Meeting  Because  the July  4  holiday  falls on  Wednesday,  the next  regularly  scheduled  member­ ship  meetings  in  all  SIU  Branches  will  be  held  one  day  later—July  5.  All  hands  are  urged  to  take  notice  of  this  chcmge  and  to  be  present  at  the  meetings.  The  meetings  will  be  call­ ed  to order  at  the  usual  hour  —7  PM.  But  the  date  is  Thursday.  July  5.  The  place  —all  SIU  Branch  HaUs.  The  SIU  Negotiating  Com­ 'mittee is  preparing  to inform  all  contxacted  operators  that  it  wishes  to  reopen  the  agreements  to  discuss  wage.  ''uicreases.  • •   The  move  is  possible  be­ cause  of  the  contract  provi­ sion—only  one  of  its  kind  in  the  maritime  industry—  , which  permits  the  Union  to  call  ^fpr  discussion  on  the  wage .question  at  any  tirne.  dition  of  the  Welfare  Fund  was"  ­  . The  decks  were  clearedi  sound  enough  to  meet  new  ob­ ^for  action  at  regular  meet­ Just  in  case  anybody  thinks  the communist  party isn't  alive  and  kicking  on  the  ligations,  they  won  agreement'  *ings  in  May  when  the  mem­ US  waterfront,  let  him  take  a  good  look  at  the  new  trade  union  line  being  pushed  by  from  the  operators'  representa­ •   'bership  okayed  a  Headquar­ tives  to doubling  the death  bene­ .  "fers  request  for  permission  the Moscow  hacks  under  the guise of  "rank  and file"  propaganda.  fit,  with  the  $1,000  becoming  j  Working  hand  in, glove  with  their  fellow­subversives  in  the  West  Coast  red­ payable  to  beneficiaries  as  of' j  'to  reopen  the  contracts  on  'the  wage  subject.  controlled  Marine  Cooks  and  Stewards  Union  and  Harry  Bridges'  International  Long­ that  date.  shoremen's  and  Warehousemen's  Union,  the  commie  contingent  in  the  National Mari­ With  the  announcement  of  the  latest  increase  in  welfare  bene­ crew.  But  this  was­  comparative­ time Union is once again calling for "unity."  ly.  B. ••  luxurious  life,  for  during  (Continued  on  Page  5)  This  time,  however,  the  commies  are attempting  to align  themselves with  those  '­the  last  part  of  the  voyage  the  militant  trade  unions  who  h^ve  been  the  bitterest  and  crew,  received  neither  fopd  nor  wages,  only  promises  from  the  most  active  anti­communist  jffghters  in  the  labor  move­ owner  and' his  ifriend  the  Mas­ ment—the  ynions  which  the  red  line  used  to  tag  as  Report  of  Seafarers  Welfare  Plan  Page  5  ter,  and  had  to  pawn  ­their  per­ "reactionary."  News  From  The  Ships  ­  Page  8  .sonal  belongipgs. to  buy  stamps  The  methods  employed  in  implementing  the  new  Layout  Of  First  Floor Of  New  Building  Page 10  and, cigarettes.'  —  Page 12  strategy  are  as  old  as  the  party  itself.  The  big  lie,  the  Letters  From  The  Membership  ,, By  July  22,  conditions  had  be­ How  To  Fill  Out  An  Overtime Sheet  Page  17  come  so  unbearable—^no  clean  half­truth  and  outright  misrepresentation  of  the  facts  are  MarUime  Roundup  Page 19  tjedclothes,  insufficient  food  and  still  being  ground  out  by  the  jparty  propagandists.  By  Reports  From, Branch  Agents:  fflthy  quarters—that  the  officers  twisting  the strict  trade union objectives  of  the legitimate  ­Baltiniore '  6  Page 3  Galveston  jrit  an  official  protest  to  the  unions,  the  commies  are  Hoping  to  gain  respectability  Seattle  3  Page 7 San  Frandsoo  taster.'  Page 4  Page 7 Boston  ...  New  Orleane  ' Nothing  .  was  done,  just  as  • which they hope will shield their slimy  purpose.  ,  4  Page MobUe  ....  Page 19 Savannah  ......  The  rottenness  of  die  party  linens  new  twkt  is  re­ ^  Zipthiiig  .was.  done  abPUt  Page 19 Pege Philadelphia  Wilmington  J  jstew's  request  for  mail,: the first  vealed  in  a  recent  issue  of  the  "rankrand^fUe"  edition  of  Iiako Charlea  Page New  Line,  Old  Tactic  IN  THIS  ISSUE  �­'• 'lin  Page  Two  •<.  •   THE  SEAFARERS  LOG  SEAFARERS  LOG  S;  i''  ^Published  Every  Other  Week  by  the.  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  Affiliated  with  the  An^ican  Federation  of  Labor  .  At­ 51 Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  vmder  the  Act  of  August  24,  1912.  267  New  Line,  Old  Tactic  (Continued  from  Page  1)  Friday, June  29,  1951  Commies  Use  Their  Favorite  Tactic—Telling  The  Big  Lie  SIU  ASREEMENT  REPUUIATES  SCREENINR  hdd on March 28th in San Francisco repudiated the  Screenmg  Agieement  between  Govennent,  ^ipowners  and  certain  marl­ tune unions signed in July  of  1950.  To combat  the effects'of  the Washing­ are  of  vital  interest  to  all  seamen.  • ton  Agreement  the  SIU  Convention  Around  them  we  can  unite and fight.  [ adopted  the following  program.  All  ship's­crews  and  incmbers  should  1.  That  the  Coast  Guard  get  out  of  discuss  and  send  resolutions,  to  the  the maritime .industry and it be returned  National  Office  on  the  following  things.  to  the  Dept.  of  Commerce.  '  the  NMU  Pilot,  containing  a  story  head­lined  "SIU  Con­ 1.  Urging  the  National  Office  and  the  2. Adopted  a program of  opposition to  vention  Repudiates  Agreement  On  Screening."  The  ' Coast  Guard  ­'Screening.'  lead  of  the  story  reads:  "The  SIU  convention  held  on  March 28  in San Francisco repudiatecT the Screening Agree­ 3. Adopted  a demand  that the Military  ment  between  the  government,  shipowners  and  certain  J Sea  Transport  Service  "get  out  of  the  ' shipping  picture  entirely."  They  ask  maritime  unions."  that  military  cargos  be  hauled  in  pri­ The  SIU  Convention  took  no  such action.  vately  operated  ships  with  civilian  The  SIU  Convention  voted  to  withdraw  the  signa­ lii crews.  ' tures  of  its  officials  from  the  industry­wide  conference  4.  That  seamen .get  immediate  draft  held  in  Washington  early  this  year  when  the  seafaring  [ exemptions.  unions,  including  the  SIU,  drafted  a  Statement  of  PoHcy  Although  we  have  had  add  still  have  held  essential  to  successful  mobilization  of  shipping  in  many disagreements with Lundeberg, and  event  of  an  emergency  or  war.  f  the  policies  of  the SIU  these four  points  The  SIU  withdrawal  from  that  Statement  of  Policy  was  made  because  the  National  Shipping  Authority  had  NMU  to  go  on  record  supporting  these  failed  to  live  up  to  its  agreement  to  protect  the  civilian  four ponts.  Here's  how  the  coxmnunists  push  the  big  status of  seamen  on  general  agency vessels.  lie  to  create  confusion  among  seamen  and  The  "Agreement"  which  the  communist  publication  to  spread  the  illusion  of  "unity."  The  SIU  2. That the NMU  repudiate the "Wash­ ington  Agreement  on  Coast  Guard  iattempted  to substitute refers  to the  joint  program, which  convention  did  not  repudiate  any  "agree­ Screening."  V'as  drawn  up  under  the  sponsorship  of  the  Department  ment  on  screening."  It  repudiated  pledges  of  Labor,  and  designed  to  prevent  communist  sabotage  made  to  a  Statement  of  Policy"  drawn  up  3. That the  NMU initiate a conference  by  maritime  unions  because  National  Ship­ on  the  US waterfront  during the  Korean  crisis.  The Coast  ping  Auihocily  violated  its  agreement  to  of  all  maritime  unions,  CIO,  AFL,  and  independent  to  map  out  a  united fight  Guard was  designated  as  the government  screening  agency  respect  the  civilian  status  of  seamen.  against  the  Coast  Guard  to  safeguard  by President  Truman.  But  the  SIU  convention  criticized  the  our  Unions  and  jobs.  At  the  insistence  of  the  unions,  rigid  protection  for  Coast  Guard  screening  program  for  not  /effectively  purging  the  waterfront  of  com­ appeals  against  arbitrary  decisions  by  the  Coast  Guard  mies  and  ex­commies,  who  are  still  a  Since  the'SIU,  MCS  and  the  ILWU  have  adopted  a militant  position  against  jyere  written  into  the  plan.  And  the  SIU  withheld  ap­ threat* to  free  institutions.  the  Coast  Guard  Screening  program,  we  pointment  of  representatives  to  the  port  security  councils  The  story  reproduced  above  was  clipped  feel  it  is  time  our  National  Office  did  until the procedures were made clear  as a safeguard  against  from  the  May  1951  issue  of  the  "NMU  something  to  protect  the  membership  of  •   Bank­and­File  Pilot,"  one  of  the  publica:  penalizing  seamen  for  union  activity.  our  Union  against  the  militarization  of  tions  used  by  the  waterfront  communists  to  What  the  red  rag,  "NMU  Rank­and­File  Pilot,"  did  spread  the  party  line.  the  maritime  industry.  not report  was the SIU Convention's adoption of  the report  of SIU International President  Harry Lundeberg,  in  which  be  criticized  the  Coast  Guard  for  failure  to  carry  out  tant  positions  against  the  Coast  Guard  Screening  Pro­ the  intent  of  the  Magnuson  anti­subversive  bill.  gram  . . . "—and  so on.  "When  the Magnuson  bill  dealing  with the subversive  The  commies  themselves  know  of  the SIU's militant  (elements  passed  the  United  States  Congress  in  the  latter  ariti­communist  policies  bettSr  than  anyone  else.  The SIU  part  of  December,  President  Truman  named  the  Coast  smashed  the  Committee  for  Maritime  Unity, once  headed  Guard  as  the  bureau  that  would  carry  out  the  intent  of  by  Harry  Bridges  and  Joe  Curran,  with  which  the  party  the act of  screening the  commies. They have  certainly done  hoped  to win control of  the US waterfront.  I  ia  lousy  job. So far, there  are  just  as  many  commies sailing  The  amounts  of  back  pay  aris­ or  working  on  the  waterfront  as  there  were  before,"  the:  ^  The  SIU  smashed  the ­  communist  control  of  the  ing  out  of  the first  group  of  Tin­ Canadian  waterfront  just  at  the  time  the  current  crisis  jreport  said.  was  beginning  to  take  root,  in  fact,  wherever  the  com­ lair  labor  charges filed  by  the  SIU  and 149  seamen  against  the  ­  "On  the  other  hand,  they  have  attempted  to  screen  munist  hacks  have rai^d  their  heads  the SIU  hais  taken  a  Cities  Service  Oil  Company  dur­ bona fide  seamen  who  were  known  as  anti­communists.  full  swipe  and  sent  them scurrying.  ing , the  Union's  organizing  cam­ Naturally, we  have  protested  this and  to a  degree  we have  And  bur  driticism  of  the  Coast  Guard  stems  from  paign  have  been  determined  by  been  successful­in  blocking  their  attempts  of  screening  our  rigid  adherence  to this  policy. We  are  opposed  to  the  the  Regional  Director  of  the  Na­ our  militant seamen."  1;ional Labor  Relations Board. Tlw  Coast  Guard's  pracdce  of  allowing  ex­commies  who  have  names  of  the  eligible  claimants,  That  is  the  report  adopted  by  the  SIU  convention  "sung" to slip  through  the screening  program  after  being  and  their  pro­rated  shares  of  the  I  report  which  calls  for  more  rigid  screening  of  commu­ $150,000  agreed  upon  in  the  set­ 'cleared."  nists  and  the  protection  of  genuine,  sincere  trade  union  tlement  stipulation  have  been'  In  the  SIU's  book  these  converted,  pyschopathic  forwarded  seamen.  to  the  company.  i  "  liars  are  still  a  menaCe  to free  men  and  free  institutions.  As  soon  as  the  conipany  com­ •   The "NMU  Rank­and­File Pilot"  continues  with  this  They  have  proven  nothing  to warrant  any  trust  in  them.  pletes making out  the checks  and'  time­worn  commie  appeal:  "Although  we  have  had  and  They  will  be  no more  bound  by  any moral  considerations  forwards­ them  to  the  NLRB,  the'  I still  have  many  disagreements  with  Lundeberg  and  the  in fingering  men  for  the  Coast  Guard  than  they  were  Board  will  notify  each  of  the  pohcies  of  the SIU,  these  four  points  are  of  vital  interest  men  involved  that.they  can  pick'  for  the  communist  party.  up  their  back  pay  awards.  to  all  seamen.  Around  them  we  can  unite  and fight."  As  trade  unionists,  who are  committed  to  the  preser­ The  $150,000  settlement  covers  "Unite  and  Fight"­—the  never­changing  Moscow  the  men  ill  the first  case filed,  vation  of  our  democratic  institutions,  we  will fight  any  I  slogan.  against  the  company  for  unfair  The commie propaganda sheet concluded  by attempt­ arbitrary  action  that  may  encroach  upon  the  freedom  of  labor  practices,  under  terms  of  ing  to  link  the  SIU  with  the  two  principd  waterfront  the individuaL  Our , record is  the evidence  of  this concept.  the  settlement  stipulation  agreed  I  toverups  for  the  party—^the  MCS  and  the  ILWU—with  But  the, ex­commie  functionary  can  never  be  more  than  to  by  the  SIU  and  the  company.  The  NLItB  is now in the  process .  I  these slick  words;  '  ­ a  question  mark  when  it  comes  to  loyalty  and  real  for  of  disiipsing  of  the  csss:,  that •  "Since  the SIU,  MCS  and  bave  adopted  were filed  subsequenijl;^^.^^.j  ^  the democratic  Way  of  life.  Cities  Service  i  To  Pay  150  Gs  In  Back  Wages  ­ �Friday, June  29^  1951  T  H  B  S  E  A  FA tt E  K  S  L O G  Page Thred  " '­i l  Paif <|Gli htewf J|«>k In S^  Sea Fishermeii  The'Eileen  had  quite  a  bit  of  vessel  was  still  aground.  This  By  BAY  OATES  disputed  time  for  sea  watches  all  happened  in  the  harbor  at  SEATTLE,  June  20  —  This  stood  in  port  over  24  hours.  Yokohama.  Braiifch  is  still  doing  everything  This  was  all  collected  at  the  By  the  way,  the  Skipper  on  it  can'  to  help  the 'Bering  Sea  payoff.  the  Eileen  makes  a  habit  of  do­ Fishermen' in  their fight  for  rec­ There  was  also  some  disputed  ing  sailor's  work  during  the  voyr­ ognition  by  the  Alaska  salmon  industry,  which'signed  an  agree­ OT  for  restricted  shore  leave  in  ages  and  when  he  was  approacBi­ ment  with  the commie­controlled  Yokohama.  This  was  sent  to  ea  o.­)  • ''HlJBiPftfes payoffs  he  Headquarters  in  New  York,  as  always  denied  it.  Alaska  Fishermen's  Union.  the  beet involved  a  lot  of  money  On  the  last  voyage,  the  Skip­ The  Alaska  Fishermen's  Un­ and  the  company  did  not  have  per  was  overhauling  a  light  ion  has  been finking  behind  the  a  representative  here  at  the  pay­ (scraping  and  painting)  on  the  picketlines  at  the  Ekuk  cannery  off.  in  Alaska.  flying  bridge  when  the  crew  Shipping  is  very  good  in  this  The Skipper  on  the Eileen  pre­ snapped  his  picture  during  var­ port  and  there  are very  few  men  vented  the  crew  from  going  ious  stages  of  the  job.  (See  at­ on  the  beach.  We  had  two  pay­ ashore,  claiming  that  an  emerg­ tached  photo.)  offs,  two  sign­ons  and  two  ships  ency  existed,  being  that  the  ves­ There  were  no  disputes  on  this  in­transit  in  the  past  shipping  sel  was  aground,  but  he  want  work  at  the  payoff  on  this  voy­ ashore  and  stayed  for  two  days.  age,  as  the  pictures  told  the  fuU  period.  The  Eileen  (Metro  Petroleum)  He also  maintained sea watches  story.  The  SIU  Branch  ih  the  Port  of  Savannah  is  ptoud  of  its  '*new  look."  Among  the  several  facilities  that  have  been  and  the  Choctaw  (Waterman)  due  to  the  emergency  but,  when  I spent  a  full  day  at  the  Coast  spruced  up  to  improve  the  appearance  of  the  Hall  anid  make  paid  off.  The  Choctaw  had  some  it  came  to  the  weekend  and  a  Guard  defending  the Ship's  Delei  it  more  comfortable  for  Seafarers  is  the  job , board,  shown  disputed  overtime  but  all  was  few  hours. OT  was  involved,  he  gate  of  the  SS  Choctaw.  ThS  above.  Behind  the counter  is  Disj^afcher  E.  M.  Bryemt.  squared  away  before  the  payoff.  broke  sea  watches  although  the  man  was  charged  with  insubor­ dination  because  he  was  alwajri  after  the  Skipper  and  the  Mate  to  live  up  to  the  agreement.  The  investigating  officer  quick:»  ly  found  that  there  was  no  in­ We  had  a  few  members  come  formed  of  Curley's  progress  just  is  spending  money  to  win  new  subordination  in  this  case.  TWS  i  fly  EARL  SHEPPARD  around  to  this  Branch  in  a  gas­ as  soon  as  he  goes  into  the  hos­ benefits  for  the  membership  and  should  serve  as:  a  notice  that  BALTIMORE,  June  22—To  be  sed­up  condition  recently,  but  pital;  to  expand  the  services  that  are  the  Coast  Guard  is  back  in­ busi­ truthful  about  the  matter,  ship­ they  won't  come  around  in  that  for our  welfare. I  think that  even  ness  on  a  full  scale  and  oii^  At  the  last  regular  member­ ping  in  the' past  two  weeks  was  condition  anymore.  still  more  can  be  achieved  for  members  should  be  on  their  ship  meeting  here,  motions  car­ almost  too  good,­  with  19  pay­ us,  and  I  think  we  ought  to  offs,  17  sign­ons  and  16  ships  in­ One  oldtimer,  who  continually  ried  to  accept  the  Headquarters  keep  the  Union  in  a  strong  pos­ toes.  report  to  the  membership  and  We  did  not  have  a  meeting  transit. That's some shipping, and  messed  up  by  missing  ships,  re­ ition  to  be  able  to  continue  the  last  week  because  of  the  lack  the  Secretary­Treasurer's finan­ porting  to  work  drunk  and  com­ this  Branch  has  been  moving  on  good  job,"  Brother  Bowers  point­ of  a  quorum.  On  the  beaclr,  the  double  to  keep  all  ships  ser­ ing into  the Union  HaU  all smok­ ed  out.  ed  up,  was  relieved  of  his  book  however,  are  some  of  our  old­ • y  iced.  Tom  says  here's  how  he fig­ timers:  Brothers  John  Hill,  John  by  the  membership after the Dis­ These  were  the  ships  paying  patcher  had  preferred  charges  ures  it:  "A  dues  increase  won't  Grimes,  Bob  Godwin,  Bob  Bur­ Off:  be  felt  today  because  jobs  are  bot.  against  him  for  the  above­named  Devils  Lake  Victory,  Spai­tans­ offenses.  plentiful.  Let's  build  up  our  re­ Only  one  Brother  is  in  the  burg  Victory,  Fisk  Victory,  Anna  Shipping  may  be  booming  but  serves  now.  Everything  in  the  Marine  Hospital.  He  is  C.  W  Butler  (Bloomfield);  C h i 1 o r e,  we  will" not  stand  for  such  per­ cost  of  operation  has  increased  Shivers.  Steelore,  Oremar, Feltore, Santore  forming  around  here.  for­unions  just  as  they'have  for  (Ore);  Mac,  Emilia,  Edith  (Bull);  business  concerns.  If  things  get  Atlantic  Waters  (Metro);  Gran­ As  for  beefs,  about  the  only  rough  later  we  can  always  ad­ ville  Dodge  (South  Atlantic);  beef  the  members  around  here  just  things  then.  That's  why  I  Azalea  City  (Waterman);  Penmar  have  now  is  that  which  you'd  favor  the  proposed  changes."  Don't  depend on guesses or  (Calmar);  Quartette  (Standard);  find  in  their  stomachs.  Also,  pos­ rumors.  Before  going  ashore,  There  are  a  number  of  Sea­ sibly  that ­  the  Dispatcher  can  Nathanial  B.  Palmer  (Palmer);  farers  over  at  the  Baltimore  take  a  look  at  the  sailing  and  Bents  Fort  (Cities  Service).  out­talk  them.  Marine  Hospital  this  week.  If  board  so  you'll  know  when  The four  Bloomfield  ships sign­ Insofar  as  the  labor  movement  you  stop  by  to  say  hello,  some  your  ship­  ir  scheduled  to  ed  on  again  as  did  all five  Ore  in  general .is  concerned­,  there  of  those  you'll  probably  see  are  leave  port. If  the time is not  ^ips,  and  the  NatHamal  B.  Pal­ are  no  major  labor  beefs  in  this  posted^  ask" the  Delegates  to  A1 Waterman, George  Reier, Clin­ mer,  Quartette,  Penmar,  AtKntdC  port, except for  the  MEBAjwalk­ find  out  the  correct  depar­ ton  Dean,  Ralph  McKenzie,  H.  Waters,  Granville  Dodge,  Yaka  out,  which  was  still'  in  effect  at  ture  time  from  the  Mate.  Foy,  Eugene  Plahn,  Joseph  Gill,  (Waterman),  Steel  Maker  and  this  writing. The  NMU  men  ha­te  In  any  event,  don't  leave  .  Wiliam Vaughn  and John  La  Foe.  gone  back  to  their  ships.  Steel  Flyer  (Isthmian).  the  ship^  until  you  know  <  Brother  Waterman  underwent  TbM  BOWERS  'TRUE­BLUES"  The  follbwing  ships  called  ih­ an  operation  for  cataracts  and  he  when  you're  due  back­ ;  aboard.  You'll  save  yours^­ .  During  the  walkout,  we  had  tfansit:  cial­  report.  Charges  were  read  especially  asked  that  his  friends  Alawai,  Gateway  City,  Iber­ several  NMU  meh  coming  into  and  referred  to  an  elected  trial  drop  in.. to  see  him.  Brother  and  your  shipmates  a  lot  of ­  ­>  yille,  Hastings  (Waterman);  Ines,  the  Hall  looking  for  jobs.  These" eommitee.  Andy  Pickur,  by  the  way,  was  trouble  by  checking­with  the  <  proper  sources.  are  the  "true­blue'  union  type  of  ­'Rosario,  Carolyn  (Bull);  Winter  discharged  today.  The  Port  Agent  reminded  all  men  who  keep  unions  strong  by  Hill  (Cities  Service);  Alcoa  Part­ hands  to  get  their  validated  ner  (Alcoa); Rteel Designer,  Steel  deserting  the  ship  when  it  starts  Apprentice  (Isthmian);  Marymar  getting  windy.  They  don't  even  papers'  just  as  soon  as  possible,  (Calmar);  Southland  (South  At­ waif  for  it  to  start  sinking.  We  as  August  1  is  the  deadline  set  by 'the  Union.  There  we:*e  160  lantic);  Robin  Gray  (Seas);  and  sent them  back  to  the  NMU.  members  present when  the meet­ The  boom  activity  in  shipping  W.  E.  Downing  (States  Fuel).  ing  adjourned.  ­  All' of  the  in­transit  ships,  ex­ has  prevented  the  Branch  Agent  cept  the  Southland,  got  replace­ from  atending  the  recent  Balti­ Most  of  the  oldtimers  are  on  more  Central  Trades  and  Labor  ships,  of  course,"  but  there  were  ments  from  this  port.  Council  meeting,  but  he  wiR  be  a  handful  around  when  this  re­ MUST  BE  CLEAN  active  just  as  soon  as  conditibhs  port  was  being  Written,  among  them Bill Mcilveen,  Tom BoWers,  YKi's  Branch  will  rigidly  apply  permit.  the  Union  policy  that  aU  ships  Former  Agent  Wiliam  Rerilz,  "Siiuffy" smith,  and Erik Encson.  coming  in  here  for  payoff  must  Who  took  a  leave  of  absence  a  OLDTIMEH  be clean!  few  weeks ago  to enter  the  Mar­ On  some  ships,  lately,  the  Pa­ ine  Hospital  for  surgery  on  an  Tom  Bowers;  incidentally,""'is  trolmen  have  had  to  hold  up "the  old  leg injury,  was another  mem­ an  old  hand  in  Baltimore.  In  payoffs  while  the  crews,  cleaned  ber  of  the  local  labor  group's  fact,  he's  so  acCUstomed  to  this  out  their quarters.  committe  and  the  present  Agent  town  that  he  even­ knows  where  Clean  ships  are  something  the'  has  been  asked" to  take  over  the  to  get  a  drink"  on  weekdays.  SItJ  is  known  fot;  there's  no  ex­ same'  position  as  representative  Bowers' makes  no  secret  of  the  fact  that  he's  voting  in  favor  of  cuse for a  vessel coming  in other­ of  the  SIU  here;  Wise.  So  if  you  don't  want  your  Brother  Rentz,  by  the  way,  is  the  . constitutional  changes  ap­ payoff  delayed,  bring  your  ship^  resting  prior  to  undergoing  that  pearing  on  the  current  ballot.  badiy­needed  treatment  to  his  "The  only  thing  the  SIU  has  ih  clean.  ever  lagged  behind  in  is'  in'  its  The  Fisk  Victory  came  in'  leg.  With  Charlie  Tannehill as  Bbsun,i  The  condition  had  been  getting  dues,"  says  Tom.  " Other  unions  Bill  Higgs  as  SteWardj^  Whitey;  progressively Worse" for years and  in  the field  are  charging!  four  Pictures  don't  lie.  as  the'  Skipper  of  the  SS  Eileen  found  .  Tradewell  as  OS,  and  Chuck'  it  is  expected'  that  Curley  WiU  dollars  a  month,  and  have  been  out.  A^  the  payoff  in  Seattle  he  couldn't  dispute  the  photo­  ,  Bdrody  as  AB:  Those  four  on  require  treatment  for  several  for  at  least'a  year.  grapHie  eVidertce  subiriilted  by "crewmen, showing  him  sCraph^ ' [  one  ship­ is  news  enough­;^­  Roy'  months  at  the  Baltimore"  Hos­ •   "It's  our  Union, that  set  up  the  and  painting  Oh  the  flying  bridge.  Result—ihe  crewmen  won  t  Welfare  Pla'rtr  and  we  started  • Lundquist was  the g^ od  infiUence  pital.  '  f'  among  this gang.  ­,  •   ^  •   "We'll  keep  the  membership  in­ the Vacation Plan, too; THd  UniOh'  ­thiii* eveiSns^  Too  Good'  Check  SaHing Time  Caught With Paints Down  ^  _  1  fA '  • ''i &  ~  �Page  Four  THE  SEAFARERS  LOG  Shipping Rides High, Beefs Low  For  Seafarers  In  New  Orleans  Friday,  June  29.  1951  Seafarers Oh  By  LINDSEY  WILLIAMS  ports  and  has  been  very  active  in  all  SIU  beefs.  He  served  on  ,  NEW  ORLEANS,  June  21  —  quite  a few  committees  since  be­ Shipping  in  this  port  has  not  coming  a  member  of  the  SIU.  been  affected  by  the  NMU­ Brother  Vic  says  that  now  is  MEBA  strike  and  is  still  very  the  time  to  build  for  the  future  good for  ABs  and  rated members  with  an  increase  in  dues  and  of  the  engine  department,  with  assessments, 'and  have  the finan­ a  choice  of  any  runs  for  rated  cial  support  to  back  our  physical  men.  strength  in  any  and  all  beefs  We  have  had  runs  out  of  here  that  we may  become  involved  in.  in  the  past  two  weeks  for  Eur­ Vote  "yes"  on  the  constitu­ ope,  Greece,  India,  Korea  and  tional  changes,  says  Vic.  have  a  ship  loading  for  Spain,  FAVOR  CHANGES  something  that  has  been  a  rarity  in  this  port.  At  the  last  meeting  there  was  Since  the  last  meeting  the  fol­ no  New  Business,  but  there  was  lowing  ships  have  paid  off  here:  quite  a  discussion  regarding  the  the  Catahoula  (Cuba  Distilling);  constitutional  changes  and  all  Alcoa  Roamer  (Alcoa);  Del  Vien­ hands  that  look  part  in  the  dis­ to,  Del  Alba,  Del  Mar  and  Del  cussion  were  in  favor  of  the  Here  are five  members  of  the  Robin  Gray's. stewards  Sol  (Mississippi);  Afoundria  (Wa­ changes  as  submitted  for  ballot  department  photographed  in  the  galley  of  the  ship  during  VIC  MIORANA  terman);  De  Pauw  Victory  by  the  Constitutional  Committee.  stopover  in  Savannah.  Left  to  right:  F.  Letie,  2nd  Cook;  Fred  (South  Atlantic)  and  the  Peconic  Since  the last  meeting we  have  Turok,  Chief  Cook;  Juan  Parodi,  Galley  Utility;  Henrick  Bay  (Seatraders).  but  instead  was  routed  into  New  had  four  Brothers  pass  away  Hensen.  Baker,  and  James  Eichenberg,  Steward.  Robin  Gray  The  Afoundria  was  the first  Orleans  in  place  of  going  to  in  the  port,  and  the  manner  photos  by  E.  B.  McAuley.  Waterman  ship  to  payoff  here  New  York.  which  the  benefits  were  paid  off  in  over  two  years.  She  paid  off  We  have  sent  a  copy  of  the  received  praise  from  the  fam­ last  Saturday  afternoon  and  was  articles  to Brother  Duke  Dushane  ilies  of  the  deceased  Brothers.  a fine  payoff.  in  Washington  for  clarification,  The  Brothers  passing  away  The  last  Waterman  ship  that  as  to  whether  or  not  the  articles  were  R.  W.  Thompson,  Hugh  F.  paid  off  here  paid  off  on  a . Sun­ are  broken.  As  soon  as  we  get  Lagan,  James  Pittman  and  Leo  day  afternoon.  Let's  hope  in  the  word  we  will  pass  it  on  to  the  L.  Fish.  future  Waterman  scows  payoff  crew,  as  the  ship  is  scheduled  Brother  Thompson  entered  the  like  any  normal  company  and  to  stay  here  a  week  or  ten  days.  hospital  here  in  New  Orleans  on  at  an  appropriate  time.  The  NMU­MEBA  strike  has  August  9,  1950,  where  he  passed  not  had  too  much  effect  in  the  away.  His  last  ship  was  the  IN­TRANSIT  SHIPS  port,  as  none  of  the  crews  in­ Del  Monte.  We  had  the  following  ships  volved  have  been  layed  off  and  Brother  Lagan  entered  the  in  here  in­transit  —  the  Alcoa  all  of  our  members  are  at  work.  hospital  on  September  12,  1949  Corsair,  Alcoa  Pointer,  Alcoa  At  the  present  time  we  have  Cavalier  and  Alcoa  Ranger  (Al­ the  Del  Mar,  which  was  due  to  and  passed  away  there.  He  had  been  placed  on  the  special  list,  coa);  the  Seatrain  New  Jersey  sign  on  June  18,  is  still  here  and  as  he  had  not  worked  at  all  in  and  Seatrain  Texas;  the  Del  not  signed  on.  She  was  due  to  1950.  Santos  and  Lawrence  Victory  sail  today,  Brother  Fish  came  in  on  the  (Mississippi);  the  Warrior,  De  Tuskegee  Victory  on  June  6,  DEL  SOL  TO  SAIL  Soto,  Fair  Hope,  Monarch  of  the  1951  and  passed  away  on  June  Seas,  Fairisle  and  the  Morning  The  Del  Sol  was  due  to  sail  Light  (Waterman);  the  Las  Ve­ June  18  and  is  still  here.  The  16  of  a  heart  attack.  gas  Victory  and  Steel  Advocate  Morning  Light,  due  to  sail  yes­ Brother  Pittman made  one  trip  (Isthmian);  Trinity  (Carras);  terday,  is  still  here,  and  the  with the  SIU and  was on  a  work  Bull  Rim  (Petrol  Tankers),  and  Iberville,  on  the  coastwise  run,  permit  issued  in  New  Orleans  On  deck  of  the  SS  Robin  Gray  for  coffee  time  ­in  the  Southern  States  (Southern  Trad­ will  not  be  able  to sail  on sched­ March  23,  1951.  He . made  a  job  Port  of  Savannah  are,  kneeling  (right  to  left)—Rocky  Wiman,  ing).  ule, and  will also  be tied up here.  on  the  Strathcape  over  in Texas,  DM;  Derstler,  AB;  Blake,  AB;  Finley,  OS;  standing — R.  Signing  on since  the last  meet­ Also  here  is  the  Tuskegee  Vic­ and  was  on  his  way  to  get  his  Kenarooski,  DM;  O.  C.  Bourne,  Carpenter;  EdcRe  Meeks,  OS;  ing  was  the  following  ships  —  tory.  She  has  layed  here  over  gear  to  go  to  Galveston  when  August  Smith.  OS;  Nick­Swokla,  Bosun,  and  Frenchy  Mar­ the  Catahoula  (Cuba  Distilling);  two  weeks,  waiting  for  a  strike  he  had  a  heart  attack.  tineau,  AB.  Alcoa  Polarius  (Alcoa);  Del  San­ in  Cuba  to  end  so  she  can  go  tos  (Mississippi);  Afoundria  (Wa­ down  there  to  load  sugar.  terman),  and  the  Kyle  V.  John­ From  all  indications  she  wiU  TOn and  De  Pauw  Victory  (South  be  here  for  quite  some  time,  as  Atlanic).  all beefs  in Cuba  are long  drawn­ will  probably  spend  their  nights  All  ships  were  in  good  shape..  By  E.  B.  TILLEY  For  the  coming  two  weeks  we  out  affairs  and  they  are  never  in  have  six  scheduled  payoffs,  any  too  big  a  hurry  to  settle  SAVANNAH,  June  20—Crew­ trying  to figure  out  what  kind  This  Branch  of  the  SIU  is  of  a  share  they're  going  to  get  still  helping  the  Laundry  Work;  ^among  them  the Hattiesburg  Vic­ their  beefs.  men  of  the  SlU­contracted  Mon­ out  of  the  deal.  ers  Union  in  their  beef  against  tory  (South  Atlantic)  that  is  Let's  hope  she  doesn't  fall  into  tebello  Hills  are  expecting  a  the  E&W  Laundry  here.  We  at­;  scheduled  to  be  turned  over  to  the  same  class  as  the  Seatrain  hunk  of  the  salvage  rights  SHIPPING  GOOD  tended  the  last  meeting  of  the  an  NMU  company.  New  Orleans,  as  she  has  been  they're  entitled  to  for  salvaging  Meanwhile  shipping  continues  ;  There  were  no  major  beefs  in  tied  up  here  over  13  months  a  Greek  freighter  and  its  cargo  to be  good  for Seafarers, shipping  Savannah  Central  Trades  group  the  port­ since  the  last  meeting,  waiting  for  a  beef  to  be squared  some  700  miles  off  Port  Suez  out  of  Savannah,  with  South  At­ biit  it  was  a  routine  session.  either  on  the  ships  or  on  the  away  in  Havana.  MEETING  NIGHT  last  month.  lantic  ships  accounting  for  most  beach.  We  have  had  very  few  We  were  ableito muster  a quo­ How  mitch tiiey  will  get—and  of  the activity.  The  period's  pay  MIORANA  COMES  IN  beefs  in  regards  to  gashounds:  when—^wiU  depend  on  the  way  dffS  were  the  SS  Southland  and  rum  to  hold  the  regularly; sohed^  or  foul­ups.  In  port  after  a  trip  to  Korea,  London  admiralty  court  ad­ the  SoUthport  These  ships  sign­ uled  membership meeting  of  the.  At  the  last  meeting  there  were  Brother  Vic  Miorana  dropped  in­ justs  the  matter.  And  that­is  ex­<  ed  on  again  with  a  third  vessel,  Branch  on.  June  20.  The .mem­ pt^ges  against  one  member  for  to  the  Hall.  Brother  Miorana,  pected  to  take  some  time.  the"  SS  Cornelius  Ford  (Bull).  bership  concurred  in  the  Head*  tegistering  while  still  on  ar­ better  known  to  most  of  his  The  salvage  job  and  rescue  quarters  report  and  the  Seqre­^  ticles,  and he is to  appear  before  shipmates  as  Vic  Moran,  joined  of  the  crew  occurred  last  month.  Here  are  the  ships  that  called  tary­Treasurer's financial  report,  in­transit:  Southwind,  Southstar  a  committee  for  breaking  the  the  SIU  in  1942.  May  22  to  be  exact.  The  Monte­ (South  Atlantic);  Steel  Advocate  and  a  motion  carried  to  accept  shipping  rules.  Vic  started  out  in  the  deck  bello  Hills,  a  Pacific  Tanker  ves­ and  concur  in  the  Constitutional  FEW  BEEFS  department,  but  after  eight  sel,  sighted  the  Greek  ship  (Isthmian);  ^Yaka  (Waterman);  Committee's; recommendations.  Robin  Gray  (Seas),  and  the  From  all  indications  in  the  months  transferred  to  the  stew­ Georgios  Nicoloau.  The  ship  was  Monroe  (Bull).  Under  Good and  Welfare  there  port,  the  membership  is  taking  a  ards  department.  He  made' the  afire  and  her  crew  had  aban­ was  considerable  discussion  on  great  interest  in  the  Union  and  maiden  voyage  on  the  passenger  doned  ship,  the  "new  look"  of  the  Savannah  its  welfare,  and  beefs  are  few  ship  Del  Sud  as  Deck  Mainten­ Hall,  which  evidently  has create^  RESCUE  SHIP  ance,  but  after  staying  ashore,  and  far  between.  a  very  favorable  impression  The  Greek  sailors  were  hauled  The  majority  of  the  beefs  are  and  trying  to  make  a  go  of  it,  from  the  shark­infested  waters  among  the  membership  here.  '  No  SIU  Crew  Is  to pay  oft  ironed  out  by  the  men  them­ Vic  decided  to  return  to  sea  in  and  Cleo  Copeland  and  L. ,  R.  There  were  29  members  presr  selves  on  the  ships,  and  are  re­ the  stewards  department,  due  to  Aikens  of  the  Montebello  Hills  any  ship  until  the  crew's  ent  when  the  meeting  adjourn;  quarters  and  equipment  are  ported  to  the  officials  after  they  wrinkles  in  the  place  where  the  crew  questioned  them  about  the  as clean as any Seafarer  likes  ed.  The  chair  was  held  by  E.  beach  usually  places  these  have  been  squared  away.  cargo.  "Corn"  was  all  the  an­ to find  a  ship  when  he first  B.  Tilley.  A.  J.  Bulland  served  At  the  present  time  we  have  wrinkles.  swer  they  could figure  out,  but  goes aboard.  Patrolmen  have  as  recording  secretary  and '  a  beef  peniijing  on  the  Lawrence  Since  then  Vic  has  sailed  in  that  was  enough  for  the  SIU  been  instructed  that  the  H.  Smith  was  reading  clerk..  '  Victory—or  not  so  much  a  beef  the stewards  department  and  has  crew.  They  boarded  the  Greek  We're  happy  to  be  able  to  re­ crew's  quarters  must  be  ab­ but' a .  clarification  regards  the  all  stewards  department  ratings.  ship and  put out  the fire.  port'  that  all  of  our  men  in tiie  solutely dean  before  a  pay­ articles  on  this ship.  He  sailed  to  all  areas  in  the  last  The  Nicoloau  was  taken  in  off  will  be  aUowed.  Please  Marine  Hospital  hope  to .Be  but  .The  ship,  signed  on  in  San  war  with.aU  sorts  of  cargo,  and  tow  and  hauled  about  700  miles  oeeparate  wltb;.yeur .officials  soon  and  ready  to ^ip.  Thejr  are  Francisco  for  the  port  . of  NY,  that's  not  too  bad  for  a  family  to  Suez.  From there she is slated­ in carryiag out. Nils mamborr  • M;' Buckley,  Ji  Hopian. ­  T.r  &  thence  to  any  port  or  place  in  man  with five  pelicans.  to  be towed to  TriestCi  And from  '  ship ­STTders'  ^  '  Musgrove,  J.  R.  Porter,  L. i  L.  ,  the  world  as  may  be  directed,,  Vic  has  been  active  in  various  now  on  the  Montebello  crew  Lfbfley  and  (3; ilV,  Newmari.:;;; :';  Laundry Workers Get SIU Aid in Savannah  Notice To  Crews  n  �Fxidmf.  June  ZSf,  1951  THE  SEAFARERS  LOO  Page  Five  Welfare  Plan  REPORT  NUMBER  FIVE  Puts  250  Gs  In  US  Bonds  The  Seafarers  Welfare  Plan  announced  this  week  that  it  Each  week  the Seafarers  Welfare  Plan  will  make  its  report  to  the  membership  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  was  further  strengthening  its  re­ funds  by  the  decision  to  through  the SEAFARERS LOG.^ncluded  will be the names^f  the men  receiving hospital  the arrt^^^g^aid, the  serve  purchase  another  quarter­million  hospitals in  which  they are receiving  treatment.  amount  paid  out  since  the  inception  of  the  plan  on  July  dollars  of  interest­bearing  Uni­ 1. 1950. Also  included  in  the  report  will  be  the names of  the men who have died and the amounts paid their  beneficiariea  ted  States  Government  bonds.  '  With  the  new  purchase,  the  Period Covered By  This Report  June  3 ­ June 16  Welfare  Plan's  investment  in  Government  bonds goes  to three­ Cash On Hand  $243.69582  quarter  million  dollars. Last  Feb­ ruary  the  trustees  put  the first  US Government  Bonds  $506,137.54  $500,000  to  work  when  it  bought  two  series  government  issues  Estimated  Accounts Receivable  $120,000.00  of  $250,000 of each,  and  the  Fund  llospital Benefits PaicT In This Period  $2,128.00  began  earning  money  to  aid  iii  defraying  the  administrative  Total Hospital  Benefits Paid Since  July 1. 195C^  $47,323.00  costs  of  operating  the  Welfare  Plan.  Death Benefits  Paid  This Period  $1,000.00  One  of  the  series  pays  2%  percent  interest  and  the  other  Total Death Benefits  Paid Since  July 1. 1950  $43,500.00  2V4  percent.  The  third  quarter  of  a  million  dollars  will  go  into  Two decisions  reached  by  the  trustees of  the Seafarers  The  hospital  benefits  have  not fluctuated  greatly  in  similar  issues.  Welfare  Plan  this  week  increased  the  efficiency  of  the  the  past  several  weeks,  ranging  between  the  two­and  Arrang«nents for  the  purchase  jPlan  in  behalf  of  the  men  it  serves.  First  is  the  $5()0­in­ three­thousand  dollar  mark  per  period  covered  by  the  are  being  made  by  Administra­ crease in  the death  benefits,  bringing  to $1,500  the  amount  reports.  tor  Max  Harrison, who  took  over  the  details  after  the  Board  of  payable  to  beneficiaries  of  Seafarers  eligible  imder  the  While  there is  every  evidence  that  the Seafarers  Wel­ Trustees  announced  its  decision.  Plan.  •   ­  ' .  fare  Plan  has  few,  if  any,  equals  in  manner .of  prompt  SAFE  AND  SOUND  The  second  decision  of  importance  was  agreement  to  gervidng  of  the  membership,  the  Union  is  especially  invest  another  quarter­rmillion  dollars  of  the  Fund's  re­ anxious to iron  out  any kinks that  may  crop  up. It  is sug­ The  bond  purchases  are in  line'  with  the  Plan's  objective  of  put­ serves in  interest­bearing  US Government  bonds. In effect,  gested,  therefore,  that  the  recipients  of  benefit^the  men  ting as  much  of  its reserve  fimds  this  will  ultimately  show  up  in  future  benefits,  inasmuch  in  the  hospitals  and  the  beneficiaries  of  deceased—advise  in  solid  investments  at  satisfac­ ns  the  interest  from  the  bonds  wiU  reduce  further  the  the  Union  of  any  avoidable  delays  in  payments.  In  fact,  tory  interest  rates.  The  approxi­ low  cost  of  operation  of  the  Plan  and  will  make  available  we  would  like  to hear  from  all  hands  as  to  the  efficiency  mate  return  on  the  total  invest­ more  cash  that  can  be  considered  for  benefit  payments.  of  operation.  If  you  have  anything  to  say  in  connection  ment  is  now figured  at  more  than  $15,000  annually.  When  the Welfare  Plan first  gOt  going  less than  a year  with  our  Welfare  Plan,  please  communicate  your  views  The $15,000­interest  return  will  ago,  the  hospital  benefits  were  set  at  $7  weekly  and  the  either directly to Union  Headquarters or  to the nearest SIU  eut  considerably  into  the  already  (death  benefits  at  $500.  In  the  short  period  of  its  existence  Branch.  All will  be  forwarded  to  the  proper  office.  ,  low  cost  of  administering  the  the  trustees  have  found  that  the  Welfare  Fund's  financial  Welfare  Plan,  and  brings  closer  Thus  far,  however,  comments  from  the  men  in  the  to  realization  the  objective  for  condition  permitted  broadening  of  the  benefits  on  three  occasions,  twice  on  death  benefits  and  once  on  hospital  hospitals  and  other  beneficiaries  have  expressed  nothing  which  Union  representatives  on  payments./This  was  what  the  Union  meant  when  it  said  but  praise for  the  promptness  in  making  payments.  Hospi­ the  Board  of  Trustees  have  been  that  the  first  payments  decided  upon  were  calculated  to  tal  payments  are  made  directly  to  patients  right  at  their  shooting—to eventually  make the  Fund  self­sustaining  so  that  all  serve  as  a  "feeler,"  and  that  when  several  months  of  op  bedside  by  Union  Patrolman  of  the  various  SIU  Branches,  company  contributions  will  go  eration  revealed  what  kind  of  new  loads  the  Fund  could  and  for  which  the  Union  is  reimbursed  upon  presenting  for  benefit  payments.  receipts  for  these  disbursements.  The  death  benefits  are  The  Fund's  assets,  including  sustain, steps  would  be  taken  to  increase  benefits.  Once  again,  the  latest  increase  in  the  death  benefit,  paid  upon  presentation  of  the  required  documentary  evi­ bonds,  cash  on  hand  and  contri­ coming  after  less  than  two  months  since  the  last  increase  dence  by  the  WeKare  Plan  office  at  11  Broadway,  New  butions  due  from  the  operator.s  now  totals  one  million  dollars.  in this type  of  benefit, and  less  than  three weeks since  the  York  City.  Representing  the  Union  on  the.  hospital  benefits  were  upped early  this  month,  shows  the *  The Seafarers Welfare Plan  is a  Plan for  the protection  Board  of  Trustees  are  Paul  Hall,  amazing flexibility  and  freedom  of  red  tape  under  which  of  ever;^ Seafarer. The  Union  will  continue  to  exert  every  Robert  A.  Matthews  and  Joseph  the Seafarers  Welfare  Plan  operates.  effort  to  make  it  work  to  the  maxinium  advantage  of  aU  Volpian.  Trustees  for  the  operas  The new  death  benefits,  effective July 1,  and  the  bond  beneficiaries. If  any  Seafarer  has any  suggestions  that  will  tors  are  John  Boughman  of  '  Isthmian  Steamship  Company;  purchase  naturally  do  not  show  in  the  above figures,  help toward  this objective,  the  Union  will  be  glad  to  hear  W.  A.  Kiggins  of  A.  H.  Bull  ,  which  gives  the  picture  as  of  June  2.  from  him.  /  Company,  Inc.,  and  Clarence  Reed  of  Waterman  Steamship  Listed  below  are  the  Brolbers  wbo  Have  received  hospital  benefits  during  the  period  covered  by  this  two­week  Company.  report, the  hospitals they  were  in  and  the amounts  they  were paid.  By  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer,  SIU,  A&G District; Chairman, SIU Welfare  Plan Trustees  Welfare  Plan  Death  Benefit  Goes To $1,508  Patterson,  E.  A.  10.00  CUMBERLAND  HOSPITAL  Johnson,  L.  U.S,  MARINE  HOSPITAL  17.00  Raana,  Karl  .<  ^  20.00  BROOKLYN.  NEW  YORK  GALVESTON/TEXAS  Gomez,  Emil  24.00  7.00  Rivera,  R  20.00  Spaulding,  Joseph  Bomar,  Howard  14.00  Ray,  Claude  24.00  U.S.  MARINE  HOSPITAL  Robertson,  C.  R.  20.00  Thompson,; Robert  W»  ......  17.00  Moats,  C.  L.  31.00  CHICAGO.  ILLINOIS  iiCWis,  J.  F;  20.00  Ticklei  Lonnie  .....>.™........  20.00  McKinnie,  D.  M  10.00  21.00  Smira,  G.  M.  Trahan,  H.  10.00  ToUiver,  George ­..—17.00  Twite,  Linus  E. —  10.00  20.00  U.S. MARINE  HOSPn'AL  Mease,  Donald  F.  ..............  7.00  Wallick,  C.  E.  Powell,  W.  H.  10.00  MOBILE.  ALABAMA  Ihomas,  B.  E.  L.....™......  10.00  419.00  Burke,  Tim  34.90  Brault,  Raymond  10.00  199.09  (Continued  frmn  Page  1)  U.S.  MARINE  HOSPITAL  Sullivan,  R.  D  10.00  BELLEVUE HOSPITAL fits, Union  Headquarters  pointed  NORFOLK. VIRGINIA  Shepherd,  B.  ,  20.00  91.00  NEW YORK. N.Y. out  that  the  concentration  of  Gock,  Henry  —  7.00  U.S.  MARINE  HOSPITAL  Sanford,  Paul  83.00  attention  to  the  area  of  welfare  Wallace.  William  ................  14.00  .64.00  NEW  ORLEANS,  LA.  U S. MARINE  HOSPITAL  and  security  benefits  had  paid­ U.S.  MARINE  HOSPITAL  10.00  SAN  JUAN  PUERTO  RICO  Cantrell,  John  D.  off  for  the  membership.  ^  21.00  BALTIMORE.  MARYLAND  Oquerido,  E  20.00  i!....  7.00  Cara,  Wilson  O.  7.00  Aviles,  Luis  20.00  BRIGHTON  MARINE  HOSP.  King.  Arthur  28.00  When  the  SIU  succeeded  in  Celestine,  Oliver  BOSTON.  MASS.  27.00  establishing  and  putting  into'  Pickur,  Andrew  ............  10.00  Chahoc,  P.  T.  ......  Rose,  George  14.00  17.00  operation  the first  Welfare  Plan  Hathe,  Raymond  B.  ....  20.00  Cruz,  Rogelio  35.00  Cain,  Charles  .............7,06  Gunderson,  G. B.  24.00  and  Vacation  Plan in  the marine'  20.00  U.S.  MARINE  HOSPITAL  Gross,  E.  E.  Girardeau,  William  ...  21JR  Fbster,  C.  E.  industry,  the  Union  trustees  set  24.00  10.00  STATEN  ISLAND.  N.Y.  Gelinas,  Donald  ..............  Lewis,  Warren  their  sights  on  pegging  benefits  20.00  20.00  MuUer,  G.  ,.  1  14.00  Hackett,  J.  J.  42.00  Dean,  Clinton  ..........  17.00  Paissalasqua,  P.  7.00  at  the  highest  level.  17.00  Humphrey,  D^  L.  UR.  MARINE  HOSPITAL  Million,  John  .,.  17.00  Grangaard,  J.  Kelly,  Daniel  D.  20.00  27.00  "Now  that  the  concentration  Gill,  Joseph  1000  SFmLE. WASHINGTON  10.00  Barron,  John  ......  30.00  of  effort  has  paid  off,  we  can  Kuschke,  W.  F.  ......  .....;  41.00  Iversoh,  G.  20.00  divert  our  energies  to  the  other  I^gan,  Hugh  F.  ...........—  10.00  Gordon,  Allan  .  163.00  Lomas,  A.  ..;  16.09  economic  aspects'  that  have  en­ Lang, ­ Leo  ............™.............  20.00  VJ8.  MARINE  HOSPITAL  SAVANN^. GECR<2rA  UJ5;  MARINE  HOSPITAL  Swienchoski,.  S.  20.00  abled  Seafarers  to  consistently  21.00  Lefiwick,: R.  E.  :}10;00  SAN  FRANCISCO.  CALIF.  Prescott/J/  10.00  BruggneiV  F. (L  20.00  maintain  their  position  as  the  .1  Ijfartin, A..'  20.00  Harris,  Rayrhohd  /..i.,.,....,..  10.00  Walker,  Sib^stw ..ill'28.00  Hammer,  Johii  10.00  best­paid,  best­protected  s&sai&i  Maullray,  A.......  JarviS,  L.  iP.  >17.00  Remahl,  Er  27.00  20.00  in  the  world,"  a  Headquairtex#  Mayrbatr  j;'  »n, "C. /F.  28.00  said.  �Page Six  THE  SEAFARERS  LOG  We Do Okay ForASmall Port: Wilmington;  In­Transits Supply  Most  Of  The  Activity  Friday.  June  29.  1951  Watch  Sailing  Board  J  '?i  The  best  contract  in  the  maritime  industry  must  be  observed  in  order  to  preserve  its  benefits.  Included  in  the  SIU's  top  agreement  is  the  ranking  clause  dealing  with  sailing­ board  time.  Men  who  miss  their  ships  Jeopardize  this  clause  and,  consequently,  their  shipmates',  welfare.  Failure  to  be  aboard  a  vessel  at  the  appointed  time  makes  the  offender  liable  to  a  $50 fine.  In  addition,  he  is  open  to  charges  by  his  shipmates  and  other  Union  Brothers.  The  SIU  is  proud  of  its  ability  to  make  the  operators  adhere  fully  to  aU  provisioiis  of  its  contracts.  It  can  do  so  because  it  is  a  responsible  organization  that  upholds  its  end  of  a  bargain.  Men  who miss  ships menace  the Union's continued  progress  in  their  Union  Brothers'  welfare.  Don't  pull  in  the  opposite  direction—get  to  your  ship  on  timel  other  maritime  union.  Recently  of  the  SEAFARERS  LOG.  he  was  repatriated  from  Japan  Other  Seafarers  on  the  beach  WILMINGTON,  June  20—May­ to  the  States  after  becoming  ill  this  week  are  Max  Byers,  still  be  we  don't  ship  the  most  men,  aboard  the  SS  Seadream.  recuperating  from  a  recent  ill­ but  for  our  size  this  port  does  ness;  J.  Flanagan,  who  just  ar­ Frank  made  the  home­bound  okay.  So  we'll  continue  to  go  rived  in  port;  H.  C.  Hill  and  trip  aboard  an  NMU­contracted  along  with  our  slogan  that  Wil­ ship  and  he  says  he  saw  enough  Red  Land.  mington  shipping  is  "The  best  in  to  feel  it  was  a  privilege  to  hold  We  were  unable  to  hold  the  the  West."  membership  in  the  SIU.  He  adds  last  regularly  scheduled  mem­ In­transit  ships  accounted  for  that  he  has  written  a  letter  to  bership meeting  because  we lack­ most  of  the  port's  activity  in  the  LOG  telling  of  this  trip,  so  ed  sufficient  men  to  make  up  the  two­week  shipping  period  watch  for  it  in  a  future  issue  a  quorum.  ­  just  ended.  They  were  the  John  B.  Waterman  (Waterman),  Lynii  Victory  (Triton),  Northwestern  Victory  (Victory  Carriers),  Steel  Architect  (Isthmian),  Mother  M.  L.  (Eagle  Ocean)  and  the  Yotk­ By  KEITH  TERPE  of  these  bums  lousing  up  the  kus.  Mat  Whittal,  Louis  Boren,  Headquarters  and  the  Negotiat­ mar  and  Massmar  (Calmar).  whole  act.  George  Reilly  and  Johnny  Mit­ ing  Committee  should  be  given  LAKE  CHARLES,  La.,  June  There  was  one  payoff  and  one  20  —  Shipping  a  tombe  don  le  ­  In  each  case  the  man  was  chell  and  Whitey  Tradewell.  a  big  vote  of  thanks  by  every  sign­on,  and  the  Seacomet  (Zen­ Lac  Charles.  Meis  cete  touquer  given  fair  warning  and  then;  These  latter  two  gents  both  member.  Oxur  gains  on  each  of  ith)  was  both  of  them.  She  had  terriblement  bonne  pour  les  when  it  became  apparent  that  are  in  the  midst  of  earthshaking  these  issues  have  been  second  a  few  hours  of  overtime  in  dis­ monne  de  la  mere,  de  la  Prem­ he  wasn't going  to straighten  out,  events.  Johnny  has' just  taken  to  none."  he  was  replaced.  the  plunge  and  is  now  honey­ pute  that  was  cleared  up  okay.  iere'  classe,  se  cee!  Performers are  Andy's pet  hate  Otherwise  the  ship  was  very  I am happy  to  be  able  to  point  mooning  somewhere  or  other  aboard  ship  and  he  feels  that,  if  clean,  with  a  good,  sober  crew.  All  of  which,  when  translated  put  that  not  one  of  these  char­ with  a  brand  new  wife  and  a  man  takes  a  job,  he  should  ex­ In  fact,  the  crew  was  above  av­ from  the  language  of  the  bayous,  acters  was  a  bona­fide  SIU  mem­ Whitey  is  a  nervous  wreck  wait­ pect  to  do  that  job  to  the  best  erage  and  turned  in  a  bang­up  means "Shipping  is  terrific here."  ber.  These old­school  rum hounds  ing  for  the first  edition  to  his  of  his  ability  because  as  soon  as  job  during  the  four­month  voy­ Let's  hope  that  a  stray  Cajun  or  and  all­aroimd  performers  may  family.  With  the  new  income  he  slacks  off,  gasses  up,  or  in  two  may  see  this  and  take  the  have  their  place,  but  it. surely  is  tax  increases  coming  up,  every  age.  hint, especially  if  he has a  rating,  not  on  an  SIU  ship  if  they  per­ exefmption  counts,  according  to  some  other  way  neglects  his  duties,  the  guys  he  calls  "ship­ SAME  ALL  OVER  any  rating  at  all.  We  can  sure  sist  in  fouling  up  aboard  that  Whitey.  mates"  qj­e  the  sufferers.  Unless  anyone  hasnt  heard,  use  all  we  can  get  in  this  part  ship.  Andy shipped  out on  the  West­ GOWDER  IS  BACK  there's  probably  no  need  to  re­ of  the  Gulf;  The  big  topics  of  conversation  ern  Farm^ 2  hours  after  he  got  mind  aU  you  guys  that  seagoing  Replacements  locally  on  Cities  among  SIU  men  down  here  have  Andy  Gowder,  who  has  held  here,  and  is  now  bound  for  Ire­ rated  men  are  very  much  in  de­ Service  ships and  others  that run  been  the  same  as  throughout  all  book  36884  since  1943,  arrived  land.  With  the  famous  "Growder  mand  out  here—and  elsewhere,  into  this  port  regularly  slacked  the  other  ports:  Vacation  Plan,  here  from  a  brief  vacation  in  Chowder''  coming  at  them  three  it  appears.  off  somewhat  during  the  last  two  increased  hospital  benefits,  re­ Florida  between  ships.  Although  squares  a  day,  you  can  rest  as­ A  native  New  Yorker,  who  is  weeks,  but  the  demand  increased  opening  of  contracts  on  wages,  Andy,  prior  to  his  SIU  sailing,  sured  that  he  is  sailing  with  a  presently  out  here  in  Wilming­ from  the  nearby  Texas ^ports  of  and,  of  coiirse,  the  proposed  res­ had  belonged  to  various  other  happy  crew.  ton,  knows  what  he  is  talking  Port  Arthur  and  Port  Nachez,  olution  to  revise  the  dues  and  maritime  imions,  and  is  able  to  LABOR  FRONT  QUIET  talk  with  authority  of  theNlays  about  when  he  says  that  the  as  well  as  Beaumont  and  Gal­ assessment  setup.  gone  by,  he  feels  that  the  wisest  kind  of  Union  protection  given  veston.  On  the  local  labor  front  all  is­ TOPISC  AT  step  that  he  ever  made  was  the  quiet  at  the  moment.  Various  •   to  seamen  is  the  best  available.  The  Resolution  recently  ap­ •   MEETINGS  He's  Francis  R.  Napoli  and  he  proved  by  the membership  which  In  special  shipboard  meetings,  day  that  he  joined  the  Seafarers.  civic  matters  sponsored  by  the  bases  his  views  on  personsd  ex­ discourages  payoffs  in  this  port«  as  well  as  in  informal  discussion  One  of  Andy's  hobbies  has  Central  Labor  Body  here  (of  periences.  has  helped  matters  considerably,  ashore, all  members have  approv­ been  a  study  of­world  maritime  which this  Branch is a  part)  have  Frank,  who  holds  Book  No.  but  it  is  to  be  noted  that  some  ed  these  various  issues  unan­ unions  and  conditions  over  the  been  assisted  by  Seafarers  in  all  years,  and  the  facts  that  he  can  possible  ways.  100904,  came  into  the  SIU  in  men  have. taken  the  stand  that  imously  and  wholeheartedly.  February  1947,  having  earned  this  is  just  so  much  eyewash  Lively  discussions  of  the  mat­ quote  you  would  make  your  hair  Presently  a  wide­spread  dis­.  ters  at hand  took  place  on every  curl.  tribution  of  the  "Union  Buyer's  and  to  hell  with  it!  ship  mentioned  earlier  in  this  He  feels  that  there  hag  never  Guide,"  listing  all  local  union  Needless  to  say  this  is  entirely  report,  with  many  members  tak­ been  a  force  as  great  as  the  SIU  shops,  is  being  effected  by  Sea­.  the  wrong  attitude,  an^  one  ing  the floor  and  pointing  up  the  n  the  ehtke  history  of  marine  farers  and  your  representative  which  can  cause  a lot  of  trouble.  obvious  facts  that  further  gains,  unions,  nor  one  that  has  ac­ here  has  been  elected  as  a  com­ ROUGH  ON  SHIPMATES  such  as  these most  recent  of  the  complished  so  much  for  the  bet­ mitteeman  to  the  United  Labor  Even  more  important,  it  also  SIU  victories,  cannot  be  secimed  terment  of  the  men  that  go  to  Policy  Committee  of  Southwest  can  work  a  serious  hardship  on  unless  we  have  a  physically and  sea.  Louisiana  by  the  Central  Labor  your  former  shipmates,  who  are  financially  strong  organization  to  "The  SIU  has  made  so  many  Body.  left  to  carry  the  ball  imtil, if  and  enforce  oxu­  demands.^  tremendous  gains  since  1938  that  The  purpose  of  tiiis  committee  A  number  of  oldtimers  have  it  is  hard  to  tell  which  is  the  is  to  establish  more  effective  when  the  replacements  are  se­ cured  to  cover  the  job.  breezed  through  Lake  Charles  greatest  or  the  most  valuable  to  price  controls  over  fopds,  ,  So  let's  keep  payoffs  to  a  min  recently,  and  stopped  long  seamen  everywhere,"  he  said.  strengthen  rent  controls  and  bol­ imum  here,  for  emergency  pur­ enough  to  say  "Hello"  before  "Most  recently  the  Welfare  Plan,  ster  the  Defense  Production  Aci  picking  up  a  shipping  card.  Vacation  Plan  and  our  two  ma­ in  line  with  AFL  policy  as  re­ poses  only.  Among  these  have  been  Andy  or organizational  drives all  mean  cently  outlined  by  William  Shjps  in­transit  here  during  Gowder,  Neil  Patterson,  P.  Sar­ a  lot  to  the  membership,  and  Green.  the  last  two  weeks  have  been  the  following:  Chiwawa,  Cantig­ ny.  Winter Hill,  Lone  Jack,  Royal  Oak,  Salem  Maritime,  Paoli,  and  Fort  Hoskins  (Cities  Service)^  The  Hoskins  came  into  the  Port  By. KEITH  ALSOP  and  helped  to  get  the  fiill  crew  FRANK  R.  NAPOLI  Arthur  area  fresh  from  the  Gal­ to  sign  pledge  cards  for  SIU  GALVESTON,  June  21—Ship­ representation.  his  membership  as  a  volunteer  veston  DD.  The  Bull  Run  (Pet­ organizer  in  the  Isthmian  cam­ rol  Tankers)  arrived  here  from  ping  is  still  at  its  peak  in  this  The  result  was  another  com­ New  Orleans  to  take  cargo  at  port,  with  no  change  in  the  paign.  pany  for  the  SIU.  It's  the  work'  Prior  to  that  time  he  sailed  the  Cities  Service  docks.  The  manpower  situation.  Rated  men  of  guys  like  Brother  Markopolo.  on  numerous  unorganized  ships.  Seatiger  (Colonial)  signed  on  in  can  be  used  as  quickly  as  they  that  has helped  keep  the  number  arrive.  When  he  came  into  contact  with  Port  Arthur  and  several  replace­ of  Union­contracted  ships  mount­ the SIU's  organizing drive,  Frank  ments  were  sent  her  as  well  as  Two  payoffs  and  two  sign­ons  ing,  something  that  is  especially  says  he  saw  for  the  first  time  to  the  James  Price  (Waterman),  took  place  during  the  past  two­ important  during  the  leaner  week  period  and  12  ships  called  just  what  our  Union  stands  for,  which  pulled  into  Houston.  .  years  of  shipping.  John  holds  the  protection  it  offers  a  seaman  Everyone  we  could  get  our  in­transit  SIU  Book  No.  100775.  and  how  it  enables  a  man  to  hands  on  was  shipped  on  one  or  Paying  off  and  signing  on  Galveston  didn't  have  any  reg­ another  of  these  ships,  so  that  were  the  Martin  McCarver  (Wa­ sail  as  a  human  being.  ular  membership  meeting  on  He  says  he's  thankful  that  he  at  this  writing' this port  is  pretty  terman)  and  the  James  Price  June  20  due  to  the  lack  of  near  "manpowerless."  (South  Atlantic).  The  Price  had  came  into  the  SIU  and  not  any  quorum.  A  few  men  were  on  Most  of  the  above  ships  came  a  slight,  shortage  of  provisions  hand  but  not  enough.  I'or  in­ in  here  in  good  shape  and  left  but  we  saw  to  it  that  she  was  stance,  we had  Brothers  John'W.  the  same  way,  but  on  two,  the  properly  stocked.  ATTENTION!  Marrs,  Phillip  Narvaez  and  Ro­ Chiwawa and  the  Cantigny, there  The  only  vessel  tied  up  in  bert  Hogain.  If  you  don't find  linen  were  a  few  gassed  up  performers  this  port  as  a  result  of  the  ,  We  also  have  several  Seafar­.  when  you  go  aboard  your  that had  the  idea  the  SIU needed  MEBA  strike  is  the  SS  Seatrain  JOHN  E.  MARKOPOLO  ers  in  the  Marine  Hospital  at..  ahi^,  notify  the Hall  at  once.  them, Regardless  of  their  disrup­ New  York.  Otherwise  all  SIU­ A  telegram  from  LeHarve or  tive  practices.  contracted "Ships  have  been  mov­ who  has  been  sailing  ^aboard  Galveston.  They  are  H.  M.  Bo­,  The  crews  of  both  ships  are  ing  .without  delay.  .  ^  Singapore  won't  do  you  vssf  ^  SlU­contracted  ships  since  1945.  mar,. C.  Robertson,  J..  F.  Lewis,  on  the  whole  pretty  alert  guys,  good.  It's  your  bed  and  you  Another  one  of  our  members  Johii  went  abo&rd  the  SS  Pe­ and  H­  Trahan.  and  good  SIU  men  to  boot,  and  with  a  good  bacHground  in  or­ trolite,.  a  tanker  operated  by  More  from  here  next  iseiifc  have  to  lie  In  IL  were  quick  to  realize  the  danger  ganizing  is  John  E.  Msrkopolo,  Tanker  Sag  Harbor  Corporation  Meanwhile,  keep  on  the baU.: i  A;  By  JEFF  MORRISON  Rep/atements For TOXGS Ports Sweep Lake Charles Bearh Shipping Remains  At  Peak  In Galveston  �nEr^ THE  SEAFARERS  LOG  Page  Serea  QUESTION:  In  the space of  a  few  years,  the  SIU's  A&G  District  has  increased  the  number  of  contracted  companies  from 11  to  79.  What  do^you  think  made  this  rise possible?  Rlipipi  WMmi  mm  nil  m  JAN  R.  MUCINS.  Dk.  Eng.;  This great  advance was  made  because we  have a membership  that  ie  able  to  do  Uie^  jobs  aboard  ship.  Our  internal  pol­ Jer  is  to ­supply  good.  x*BpoU'  sible  seamen  to  all  companies,  and  the  cMnpanies  recognize  • this fact.  And  all  of  these  men  iare  supplied  through  the  fair  rotary  system  of  shipping.  In  ^addition  our  Union  has  had  a  strong  organizing  program  to  'keep  getting more  jobs  for  the  'membership  which  has  been  Very  successful.  MAM Favors Controls,  i^t Not For The MAM  A.  IRIZARRY.  Chief  Cook:  JOHN  ASMONT,  OUer:  JAMES  BATTLE,  Steward:  GERALD  SINKES,  Cook:  1  think  we've  been  able  to  get  so  many  new  companies  under,  contract  because  our  Union  and  its  officials  have  been  on  the  ball.  I  don't  think  it  is  any  accident.  We  have  a  good  policy  and  the  Union  has  gone  aU­out  in  its  or­ ganizing  ,activities  for  the  membership's  benefit.  I  guess  everybody  in  the  steamship  business — the  operators  and  the  seamen—know  that  the  SIU  can  deliver  the  goods.  That's  why  we've  been  able  to  make  such  a  big  success.  In  my  opinion,  I  think  our  Union  officials  md  organisers  have  given  their  untiring  ef­ forts  to  bring  all/ hew. . com­ panies  under  the  .banner  of  tlie  SIU.^They  have gone after  the  big  and  small  eompaides  alike  and  their  succesis  in  this  organizing  work  has  meant  real,  job  opportunities  for.  all  of  us.  When  the  SIU  sets  a  goal  it  goes  after  it  hard.  That's the  right  way  and  thaTs  why  we've been  moving ahead.  In  the  period  we  have  been  together  as  a  Union,  the  mem­ bership  and  the  officials  have  cooperated  for  the  benefit  of  alL  This  spirit  of  cooperation  is  one  of  the  things  that  has  been  responsible  for  the  big  organizing  and.  other,  gains  made  by  the SIU.  I  have  been  in  the  SIU  for  about  10  years  and  I  have  witnessed  the  ac­ complishments  of  the  past  few  yearSi  In  fact,  when  Head­ quarters  moved  from  the  old  place  on  Stone  Street  we  be­ gan  moving  out  of  the  11­ company  class.  There  are  many  reasons  why  the  SIU  has  been  able  to  jump  the  number  of  contract­ ed  companies  from  11  to  79  in  a  few  years.  One  reason  is  thdl  our  Union  has  always­ planned  its  objectives  ahead  of  time—years  ahead  of  time,  in  some  cases.  Another  reason  is  that  the  SIU  has  shown  that  it  can live up  to its  agree­ ments  and  that  the  member­ ship  knows  what  it  is  doing..  And  we  have  shown  such  ra­ pid  progress  in  a  few  years  because  we  have  the  coopera­ tion  of  all  hands  on  any  task.  Off For Far East  The  National  Association  of  Manufapturers. (NAM) wants con­ trols  on  everyone  but  its  own  boys.  •   •   NAM  president  William^ Ruffin  listed  in a  speech  in  Boston June  6  these  indirect  controls:  Pay­as­ we­go  taxation,  less  spending  by  government,  more  productmty,  tougher  credit  curbs.  What  does  the  NAM  mean.  This:  ­  1. 'TPay­M­we­go" teuces.  Np in­ crease  in  taxes  on  Big  Business  or  the  rich.  Shift  alftiost  the  whole  tax  burden  to  working  people  through, a  national  sales  tax.  2.  Less  Govermnent  spending.  Cut  out  all  Federal  programs  that  help  the  people  —  public  housing,  the  Labor  Department,  Take .a  long  look  at  these  guys.  They're  off  on  a  long  trip  social  security,  etc.  to  the  Far  East  on  ah  Isthmian  scow.  On  the  far  right  is  San  3.  More  productivity.  Repeal  Francisco  Agent  Blackie  Gardner,  who  was  there  to  see  that  the  wage­hour  law  providing  for  overtime  pay  for  more  than >40  everything  was  okay  before  she  pulled  out.  Gardner  returned  hours ­  work  a,  week  and  a  75­ to  the  Hall  with  high  praise  for  the  crew.  "They're  a  good  cent­an­hour  minimiun  wage,  bunch,"  he said,  "and  a  credit  to the  SIU.  I'm  looking  forward  4.  Tougher  credit  controls.  to  their  return,  ibecause  I  know  it's  going  to  be  an  easy  ship  Make  it  impossible  for  workers  to  buy  houses,  television  sets  or  to  handle."  Good  sailing,  fellows.  Let's  hear  from  you,  and  don't  forget  those  minutes  of  your  shipboard  meetings.  refrigerators.  Take Those Jobs As They Come Up  On The Board, Is Frisco's Warning  By  LLOYD  GARDNER  SAN  FRANCISCO,  June  21—  they  came  up  on  the  board.  This  All  beefs  on  vessels  coming  into  is  a  very  short­sighted  view  ori  this  port  for  payoff,  sign­on  or  the  part  of  these  guys,  because  in­transit  in  the  past  two  weeks  the  way  to  protect  jobs  is  by  were  settled  to  the  satisfaction  taking,  them,  especially  when  of  all  hands.  there  is  such  a  need'  for  man­ The  Simmons  Victory  (Bull)  power  in  the  merchant fleet.  rates  special  mention,  having  At  the  June  20  membership  made  a  good,  clean  payoff  •   meeting,  the  Agent  stressed  the  thanks  to  a  good  crew,  good  need  for  men  to  take  the  jobs  Mate  and  good  Skipper.  as  they  come  up  on  the  board.  Another  payoff  was  the  SS  He  also  reminded  draft­regis­ Sea wind  (Seatraders).  This  ship  trants  to  obtain  the  new  post^  signed  on  again  and  was  joined  card  forms  to  be  used  in  keep­ by  the  Jefferson  City  Victory  ing  local  boards  informed  of  (Victory  Carriers),  Greece  Vic­ their  whereabouts.  tory  (South  Atlantic),  and  the  Motions  carried  to  accept  the  Jean  LaFitte  (Waterman).  Headquarters  report  and  Secre­ THEY  CALLED  tary­Treasurer's financial  report.  In­transit  were  the  Archers  A  motion  carried  recommending  Hop)e  (Cities  Service),  Bienville,  that  a  constitutional  change  be  Fairport,  Kyska,  John  C.  Water­ made  to  allow  90­day  voting  man  (Waterman),  an^  the  Steel  periods.  Architect  (Isthmian).  Serving as chairman  was Lloyd  The  only  fault  with  things  at  Gardner,  with  Ray  Queen  as  re­ the  moment  is  that  some  mem­ cording  secretary  and  H.  J.  Fis­ bers  are  not  taking  the  jobs  as  cher  as  reading  clerk.  OLDTIMERS  There  are,  of  course,  oldtimers  on  the  Frisco  beach  as  this  re­ the  Cantigny,  Council  Grove  and  A matter  that  should  be  called  will  stay  aboard  these  ships  for  port  IS  being filed.  Ralph  Mouis­ By  BEN  LAWSON  Lone  Jack  (Cities  Service).  The  to  the  attention  of  the  member­ awhile  and  not  attempt  to  use  sant,  Paul  Franks,  Red  Smith  .  BOST6N,  June  20 —Shipping  lone  freighter  was  the  Ann  Ma­ ship  is  the  practice  of  some  men  them  as  personal  shuttle  runs.  and  Paiiil  Hanson  are  a  few  that  in  this  port  is  still  on  the  h^t  rie  (Bull).  joining  ships  in  Lake  Charles,  With  the  demand  for  manpow­ come  to  mind.  side,  gs  a  glance  at  the  ship­ Louisiana,  then quitting  upon ar­ Seven  qf  our  Brothers  are  in  The  Council  Grove  and  Jules­ ping  figures  will  indicate.  Things  burg  signed  on.  So  did  the  Yar­ rival  in  this  port,  some  six  days  er  taking  most  of  the  men  from  the  Frisco  Marine  Hospital.  Men  the  beach,  there  were not  enough  are  moving  along  smoothly,  with  mouth,  Eastern  Steamship  Line  later.  The  same  thing  is  happen­ in  this  port  should  stop  by  and  all  beefs  being  handled  prompt­ vessel  which  operates  between  ing  on  the  other  end,  with  men  Seafarers  around  to  constitute  say  heUo  to  them  when  the  op­ a  quorum  for  the  last  regular  ly. An  overtime beef  on the Trin­ here  and  Nova  Scotia  for  the  who  have  signed  on  up  here  do­ portunity  arises.  membership  meeting.  ity,  resulting  from  a  delayed  summer  months.  ing  the  quitting.  Our  Brothers  in drydock  at  the  These  are  the  hospitalized  Sea­  ^  sailing,  ended  with  the  Branch  This  practice  is  absolutely  con­ Ships  calling  at  the  port  were  Marine  Hospital  here  are  Larry  farers:  F.  S.  Mitchell,  L.  E.  Jar­ collecting  the  money  in  dispute  trary  to  the  best  interests  of  the  Robin  Doncaster  (Seas),  Sou­ Campbell,  Gene  Cabral,  Frank  vis,  William  H.  Rogers,  P.  Sa­ for  the  men  involved.  the  membership  and  the  Union  thern  Cities^ (Southern  Trading)  Dirksmeyer,  Allen  Brown,  J.  dawski,  C.  F.  Hahn,  C.  L.  Moats  Five  of  the  six  ships  paying  during  the  present  heavy  shk>­­ and  the  Ibe^iUe  and  Chickasaw  Norris,  and  Joe  Marquis.  We  and  George  M.  Smira.  off  here  in  the  past  two  weeks  ping  days.  (Waterman).  hope  to  see  them  up  and  around  That's  all  from  this  West  Coast  were ,  trrskers:  .Tulesbqrg  (Ter­ and  in  sailing  shape  again  very  Branch  right  now.  We'll  be  back  A  beef  on  the  Cliickaaav/  was  _  If  these  men  are  interested  in  minA  Tankers),  otony  .  Creek  in  the  next  issue.  their  own  welfare,  at  least,  they  straightened  out  okay.  soon.  (American  Tramp  Shipping)  and  Tanker  Payoffs  Mark  Actiyity  In  Boston  �nrldar.  aaps' iaMimu smNvm  Jim  itowan,  Seeing fe  $5,®<^­Mark In Polio Drive  Dies  At  57  Seafarers  aboard  contracted  ships  are  giving  record  aipport  to  the  nation­wide  war  on  infantile  paralysis.  Seafarer James  Rowan Sr.,  Ihcomplete  returns  based  on  contributions  from  the first  a  member of  the Union since  97  ships  reporting  reveal  that  $4,269.44  has  been  turned  1942  and  the  father  of  two  over  to the 1951 March  of  Dimes drive.  SIU  men,  died  on  June  14  By  the  time  all  ships'  contri­'?  drawing his  weekly  benefits from  butions have  been  tabulated  it is  aboard  the  SS  Longview,  expected  that  SIU  crews  will  the  Seafarers  Welfare  Flan  since  Victory  in  Antwerp,  Bel­r  have  established  a  new  high  in  he  entered  the  hospital five  gium.  He  was  57  years  old.  responding  to  the  appeal  for  months  ago.  funds  made  by  the  ­Nationa  A  .  Chief  Steward,  Brother  Foundation  for  Infantile  Paral­ Rowan  sailed  throughout  World  ysis.  War  II.  He  was  aboard  the  Wa­ terman  freighter  Pan  Royal  .A  spokesman  for  the  March  when  it  was  torpedoed  and  sunk  of  Dimes'  Labor  Division  told  in  1943.  the SEAFARERS  LOG  this week  that  the  response  of  Seafarers  "IN  AFRICA  LANDING  has  been  "just  wonderful."  Rowan  participated  in  the  Al­ lied  landings  in  Africa  as  a  Topping  the  list  of  the first  97  "Going  to  the  cleaners"  crewmember  of  an  SIU  ship  in  SIU  crews  contributing  to  the  is  nothing  new  to  seafaring  the  invasion group.  He  also serv­ drive  was  the  SS  Quartette,  a  ed  on  the  Blenheim,  a  captured  Standard  Steamship  Company  men,  but going  to the  clean­ vessel  on  the  Far  East  run,  with  ers  and  coming  back  with  a  '  .With  the sight  of  his left  eye becoming .stronger  every  day  German  ship  that  was  operated  twenty­dollar  bill  is  a  bit  un­ $290.  PhiUp  Pron  (left)  shows  that  he  believes  Union  Brother  Eric  by  (he  Waterman  Steamship  ­Runner­up  is  the  SS  Del  usual—at  least  the  way  it  hap­ Joseph,  the  greatest  guy  in  the  world."  Joseph  gave  his  Company.  The  late  Seafarer^ saw  service  Norte  with  $168.  In  third  spot  pened  to  Fred  Shaia,  Stewaid  right  eye  so  that  Pron  might  see. The  two­Seafarers  were  in  the . first  WorlcT­War  as  a  is­the SS  William Carruth  whose  aboard  the SS Del  Alba.  photographed  during a  visit  to  the New  York  Hall, last week.  s^oldier  in  the  US  Army.  He  was  crewmen  added  $108  to  the  It  happened  in  Buenos  Aires.  Fred  was  about  to  give  his  suit  wounded  in  that  conflict.  growing  total.  Right  on  their  to  a  r^resentative  of  a  dry­ Because  the  US  Army  ceme­..,  heels  was  the  SS  Del  Sud  with  cleaning firm.  He  checked  all  of  tery  in­Belgium  is filled,  Rowan  $107.  was  buried  in  the  American  Other  ships  reporting  contri­ the  pockets — except  one — then  Legion  cemetery  in  Paris.  butions over  the $100­mark  were  turned  the  garment  over  to  the  the  SS  Wacosta  and  the  SS  man,  who  left  the ship;  In  a  cold  Interest  in  Eric  Joseph­PhU  from  the  Marine  Hospital  in  Brother  Rowan  was  born . in  sweat,  Fred  'later  recalled  that  Pron  story  shows  no  signs  of  Btaten  Island  hasn't  dimmed  the  Pei.nsyl. ania  on  March  18,  1894.  William  Burden.  He  held  SIU  Book  No.  23562.  That  the  dread  disease  strikes  the  one  pocket  he  had  failed  to  subsiding  as "radio,  TV  programs  story's  appeal  in  the least.  at  sea  as  well  as  ashore  was  go  through  contained  a  $20  bill.  and  feature  wnters . continue  to  PROMPT  PAYMENT  Last  week  the  two  principals  evidenced  several  months  ago  When  the  guy  came  back  with  be.siege  the  two  Seafarers  with  in  the  story  of  brotherhood  Were  His  widow, Marie,  received  the  when  Seafarer  Gene  Milanesi  the  suit,  Shaia  plunged  into  the  requests  for  appearances  and  in­ interviewed  by  the  Voice  of  $1,000  ' death  benefit  paid  to  came  down  with  polio  while  fateful  pwket  and,  just  as  he  terviews.  America,  US  State  D^artment  beneficiaries  of  deceased  mem­ serving  as  a  crewmember  aboard  predicted,  it  was  clean  of  the  Ever  since  it  was  announced  short  wave  radio program  which  bers  by  the  Seafarers  Welfare  the  SS  Steel  Apprentice  in  the  mazuma.  He  told  the  cleaner  that  Joseph  ^d  offerred  to  do­ is beamed  to all nations  through­ Plan?  what  happened.  Off  went  the  nate  the  cornea  of  his  right  eye  Near  East.  In  a  letter  to  the  Union,  Mrs.  nut  (he  world.  Brother  Milanesi  was flown  guy  in  a  cloud  of  smoke.  for  transplanting  to  Pron's  left  Rowan  expressed  her  "sincere  back  to  the  States  and  has  been  Next  day­he returned  with $20.  eye  to  serve  the  latter's  failing  For  Joseph,  the ­bpnefaetor.  it  thanks  and  appreciation  for  all  a . patient  at  the  Staten  Island  Fred  took  the  .guy's  picture  sight,  the  press,  radio  atul  mag­ was  the  fourth  radio ­..program  Marine  Hospital  since.  He  has  but  unfortunately  it  didn't  come  azines  have  been  ?playing  the  on  which  he has been  interview­ In  addition,  he!s ;been  seen  been  responding  to  treatment.  out  well  enough  for  reproduc­ human  interest ran^e  to  the  hilt.  However,  his  right  leg  is  still  tion.  Brother  Shaia  won't  forget  The  success  of  the  operation  by  millions  of  Americmis  by  paralyzed.  Milanesi  has  been  him  anyway.  and  Pron's  subsequent  release  virtue of his gPPaqi^ance ;on seven  television  .programs.  In  the  meantime  he's  been  modeling  for  story  illustrations  Ann  Marie ^  40.00  Chiwawa^  24.00  Fairhope  19.35  for  the_  Fawcett  Publications.  Chickasaw  14.80  Angelina  21.00  Del  Norte  168.00  Joseph  will  appear  on  the  cover  Petrolite  47.00  Cape  Mohican  %  21.00  Alcoa  Roamer  20.00  illustration  of  one  of  Fawcett's  Bienville  14.50  Arlyn  58.50  Del  Valle  48.00  monthly  magazines.  True  Detec­ Steel  Fabricator  23.30  Hilton*^  12.00  Del  Sud  107.00  tive.  ;  Seatrain  New  York  42.00  Wacosta  101.00  CarrabuUe  44.09  Ed  Wiener,  author  of  "The  r  Seatrain  Texas ^  64.95  Robin  Wentley  41.00  Del  Rio  25.09  Dainon  Hunyon  Story,"  has  ex­ ;  Julesburg  30.00  Robin  Gray  83.00  Del  Aires  15.00  pressed  interest  in  writing  Port  Hoskins ^  50.00  Santore  56.00  Del  Santos  50.00  ,story  based  on  the  life.of  Eric  Government  Camp  9.23  Chilore  40.00  Del  Alba  20.00  Joseph,  with  the  eye  operation  Sand  Captain  46.00  Salem' Maritime  34.00  Battle  Creek  Victory  24.00  as  the  focal  point  of  the  yarn.  Seatrain New  Jersey  31.00  Fcltore <  18.00  Wm.  S.  Carruth  108.00  Should  plans  materialize,  it  is  Andrew  Jackson  32.00  Yorkmar  49.00  Cedar  Rapids  Vi<Hory  47.50  possible (bat  a  motion picture of  k>  Algonquin  Victory  45.00  Oremar  59.00>  the  story  would  ­follow  pUbli­^.  71.00  Harry  T.  TAMES  ROWAN. SRl ­  ^  ,  tone  Jack  42.00  Marore  91.00  Southern  Isles  10.75  cation  of  the  story,  according  to  39:00  Cubore  ;;  Massmar^  26.00  Seastar  55>00  Joseph,  who  has  already  been  37.00  Venore  '  Fairport  27,00  Seacloud  97.00  interviewed  several  times  by  the  assistance  rendered^  by  the  Union,"  and  said  that  she  appre­ 29.05  Bents  Fort  Archers  Hope  61:00  Western  Farmer  73:00  Wiener?  ciated  the  "prompt  action  of  the  19.25  Steel  Scientist  Robin  Tuxford  35,00  Clarksburg  Victory  42.00  48.00  Carolyn  Kyska  15.50  Citrus Packer  54.00  As . soon  as  all  of  these  pre­ Welfare  Plan"  in  paying  the  liminaries"" are  put  of  the  way,  death  benefit.  '  Gateway  City  28.00  Robin  Kirk  19.85  Steel  Admiral  32.00  Joseph  says  he  will  return  to  Also  'feurviving  are  eight  ChiL  Hejrwood  Broun  10.25  Mae  26.00  Bessemer  Victory  38.00  37.00  Abiqua^  Golden  City  72.50  the  sea.  Both  he  and  Pipn  are  dren;  The  two  sons . who  are  36.00  Sea  Comet  book  members  of  the  SIU.  members  of  the  SlU  are  James  36.75  Quartette  Frances'­^'  290.00  Topa  Tapa  36.00  36.50  La  Salle  been  improv­ Jr.,  who  joined  the­ Union  Hurricane­^  9.00  Mankato  Victory  :  45.50  Pron's  vision  21.00  William  H.  Aspenwall  60.90  ing  .steadily  since  his  release  1944  and  sails  as  Fireman­Wa^  Tkinity  28.00  Greenstar  24.15  Louis  Emery,  Jr.  Steel  Age  74.00  St.  Augustine  T^i^ory  56.00  fr(^ the  hospital  and  his  happi­ tertender,  and  Lawrence^  a  Fire­ 21.00  Iberville  32.75  47.00  ness  over  the  fact  is  shared  by  man,  who  became .'a  Seafarer  in  Sand  Mate  Monroe  :  20.00  Alcoa Pilgrim  26.50  Joseph.  . Pron  keeps  ;  repeating  1943.  Co'incil  Grove  20.00  Hurricane  ­Rowan  resided  with  his  wife  56M  Alcoa ;R;iihner  25.00  William  Burden  ; 106.00  '  AJawai  50.00  Morning  Light  ­.  :  17,56  that  "I'll  nevei  be  aMe to  tbisnk  and  children  at  2328  Gilinore  36.00  Steel  Rover.  IVinter  Hill  Brother  Joseph  for  hls^geheros­ Street,;; .East  iR^ur^,  Long  :  16.00  De'Soto  ­  '­  ­ ­  33.00  ;:­Marina««r  island,  N.  Y.  .  '  >  5400  Altoa­Corsair  4;289t44  ity.":  y  11.60  ^tadford' Mand  Here's A Yam  Worth $20 To  Fred  Shaia  Radio,  TV,^  Press  Continue  To  Tell  doseph­Prmt  $tory  First List Of SIU  Ships Reporting  To March Rf Shnes  •  ,  •.  ' •  �S­X'­'  TMst'  Jon*  29.  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Nlii*  IHg^te# Minutas Of  SlU  Ship  Meetings  JOHN  EYANS  (Mississippi),  number  of  l)ooks  and  permits  in  giving  Coast  Guard  access  to  May  28—Chaixmui.  E.  Nooney;  their  departments.  Communica­ medical  records  of  seamen.  Ma­ JNKyetttnr.' Bair Bladnncm;  Bdte»  tion  from  "Pood  for  Thought"  jority  of  crew  voted  approval  of  gates  reported  all  okay  on  the  read  and  accepted.  Discussion  on  political  action  by  Union.  first  trip  of  ship  since  leaving  old  and  new  work  permits.  Beef  i­  t  4r  the  boneyard.  Donations  to  be  raised  on  poor  cooperation  by  ANDREW  JACKSON  (Water­ collected  toward  purchase  of  Coast  Guard  in  removing  crew­ man),  May  12—Chairman,  Peto  .washing  machine.  member  stricken  with  appendi­ Gvozdich;  Secretary,  L.  Phillips.  citis.  4.  a>  t  Motion  carried  to  have  Union  DEL VALLE  (Mississippi), May  ft ft ft  contact  company  and find  out  if  e ^ Chainttan,  Gaorg*  BaueW;  TUSKEGEE  VICTORY  (Or  draws  in  Far  East  ports  can  K©  {Secretary,  Lew  Meym.  Dele­ ion).  May  20  —  Chairman,  L.  in.  US  currency.  Engineer  to  bo  gates  reported  all  okay.  Motion  Barbour;  Secretary,  J.  Riley,  seen  about  muddy  wash  water,  carried  to  have  no  foreign stores  Ship's  Delegate  reported  two  ft ft'ft  put  aboard;  instead  have  men  had  jumped  ship  in  San  MONROE  (Bull),  May  Iff  —.  "days'  extra  stores  put  aboard  in  Pedro.  Repair  list  to be  made  up  Chairman,  H.  Rountree;  Secre­ the  States.  Discussion  on  pro  before  ship  hits  next  port.  Dis­ tary,  Douglas  Acker. Ship's  Dele­ posed  change  in  working  rules  cussion  on  collecting  of  transpor­ gate  reported  $47  had  been  do­ on'  working  cargo  after  5  PM,  tation  after  making  two  trips  to  nated  to  March  of  Dimes.  Motion  Report  made  that  arrival  poa  Far  East  following  East  Coast  carried  that  Headquarters  work  netted  $75  for  polio  fund.  Edu  sign­on.  ­on  a  plan  to  have  the  familioi  cational  program  held  on  per­ ft ft ft  of  seamen  admitted  to  marina  sonal  responsibilities  of  SIU  GREELEY  VICTORY  (South  hospitals.  Discussion  on  poor  members  to  guard  their  biene  Atlantic),  May  6—Chairman,  Pe­ laundry service  in Savannah.  Un­ fits  through  personal  savings.  dro  Erazo;  Secretary,  H.  West­ ion  booklet,  "Charges,"  read  and  4­  4.  4  phal.  Ship's  Delegate  to  contact  accepted.  Men  returning  to  ship  AZALEA  CITY  (Waterman;  postal  authorities  to  see  if  any­ after  gangway  had  been  raised  May  30 — Chairman,; Jim  Con­ one  has  been  tampering  with  were reminded that  they violaitod  nors;  Secreieury,  Jim  Pale.  Dele­ crew mail.  Discussion on question  the  general  rules  of  the  Union,  gates  reported  number  of­ books  of  Wipers  refusing  overtime.  ft ft ft  and permits  in their  departments,  Crew  voted  to  stand  by  Wipers.  OREMAR  (Ore),  May  13  —  $  •   Ship's  Delegate  instructed  to  see  ft ft ft  Chairman,  M.  Faircloth;  Seer©­  :  Captain  about  size  of  draws.  Mo  SOUTHWIND  (South  AtlanHc),  lary,  W;  Pinkham.  Delegates  r©­ ..  lion carried to check  on question­ May  13  —  Chairman,  Charles  ported  no  beefs.  Repair  list to;  able  members  of  crew.  Ship's  Thompson;  Secretary,  Walter  be  made  up.  Stewards  depart­ Delegate  wame<|  all  men  to  be  Terry.  Delegates  reported  aU  in  ment  given  vote  of  thanks  for  tSSr^fi^rtments.  Discussion  on  Dimes.  Question  raised  on  man  alert  and  sober  at  payoff,  disputed  overtime  put  in  by  en­ believed  to  be  consular  passen­ order.  Motion  carried  to  have  fine  work.  ft  DEL  NORTE  (Mississippi)  gine  department  men  when  ship  ger  who  had  been  convicted  as  Steward  order  stores.  Discussion  May  13 — Chairman,  Bob  High;  broke  down  at  sea;  Captain  has  slopchest  thief.  Complaint  made  on  2nd  Engineer  doing  painting  that  slopchest  prices  are  too  in  engineroom.  SAcrrtazy,  Max  Fabricant.  Ship's  claimed  safety  of  ship.  high.  ft ft ft  Delegate  reported  that  subscrip  ARCHERS*^HOPE  (Cities  Ser­ tions  have  been  taken  for  seven  GATEWAY  CITY  (Waterman),  May  13—Chairman,  W.  Jaa­ vice).  May  6—Chairman,  Sidney.  magazines.  Report  made  that  May  26  —  Chairman, John Hunt;  isch;  Secreteury,  K. Thomas.  Elec­ Lipschitz;  Secretary,  R.  Smith;  Secretary,  George  Hubner.  Ship's  trician reported  washing machine  crew  had  donated  $168  to  March  Delegates  reported  number  of  Delegate  advised  men  to  get  was  beyond  repair.  Beef  raised  of  Dimes.  Delegates  reported  no  ft ft ft  books  and  permits  in  their  de­ their  validated  papers  by  August  on  prices  of  slopchest  being  beefs.  Ship's  treasurer  reported  SOUTHERN  COUNTIES  (Sou­ partments.  Motion  carried  to  ex­ 1.  Dispute raised  on delayed  sail­ higher than  last  trip.  Motion car­ expenditures  in  connection  with  thern  Trading),  May  13—Chair­ tend  a  vote  of  thanks  to  Union  ing.  Vote  of  thanks  extended  to  ried  .to  have  foc'sles  painted  outfitting  of  baseball  team.  Dis­ man,  A1  North;  Secretary,  A1  officials  for  their  stand  on  Na­ while  ship  is  in  yard.  Cooks  Negotiating  Committee  for fine  cussion  on  the  amoimt  of  money  tional  Shipping  Authority  and  Sevier.  Delegates' reports  accept­ work  in  successfully  winning  commended  for  their  work.  to  be  spent  on  athletic  equip­ ed.  Motion  carried  for  men to  winning  of  Vacation  Plan  and  Vacation  Plan.  Discussion  on  ment.  All  members' urged  to  at­ tend  educational  and  seamanship  Captain  allowing  radio  antennas  BETHORE^(Ore)?  May  5  —  upping  death  benefits  in  Welfare  make  individual  donations  to  anywhere  for  ship's  officers,  but  Chairman,  L.  Short;  Secretary,  Plan.  Motion  carried  that  Bro­ March  of  Dimes.  Ship's  Delegate  classes.  making  crew  remove  antennas  O.  Turner.  Delegates  reported  thers  refuse  to  sign  any  papers  read  article  on  overtime  when  paying  off.  Chairman  stated  that  from  back  aft.  all  men  should  educate  them­ ft ft, ft  selves  in  the  working  and  his­ FRANCES  (BuU),  May  20  —  tory  of  the  SIU.  Chairman,  J.  Hemandei;  Secre­ SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St  tary,  Don  Herlihy.  Delegates  re­ ft ft ft  SIU, A&G  District  Douglas  2­8363  ported  no beefs.  Repair list made  SAN  ANGELO  VICTORY  ft ft ft  86  Seneca  St.  BALTIMORE  14­North  Gay  St  SEATTUE  up  and  approved.  (Seatrade),  May  11 — Chcdrmaii,  ALCOA  PLANTER  (Alcoa),  Main  0290  WUIlam  Rentz,  Agent  Mulberry  4540  440  Avalon  Blvdl  E.  Melone;  Secretary,  B.  Good­ May  22—Chairman,  J.  Shaugh­ BOSTON  276  State  St,  WILMINGTON  Terminal  4­3131  rich. Delegates  reported aU  oks^.  nessy;  Secretary,  W.  Feill.  Ship's  BINGHAMTON  VlCTORY  Ben  Lawaon,  Agent  Rldhmond  2­0140  NEW  YORK  105  Broad  St.  Dispatcher  Richmond  2­0141  Captain  to  be  asked  to  have  Delegate  reported  beef  on­  ex­ Bull),  May 5—Chairman,  Young;  BOwlIng  Green  9­3438  GALVESTON  308J4—23rd  St.  galley  and  all  foc'sles  paintBd  tended time of  voyage  with stores  Secretary,  Brumfield.  Delegates  Keith  Alsop,  Agent  Phone  2­8448  out; Suggestion  made  to  appoint  running  short.  Engine  Delegate  reported no  beefs.  Motion carried  LAKE  CHARLES,  La  *  Great  Lakes  District  1419  Ryan  St.  a  crewmember  to  obtain  a  HOW  reported  on©  member  of  depart­ that  no one aign­on  until  repairs  Keith  Terpe.  Agent  1036  W.  5th  St  MOBILE  1  South  Lawrence  St  ASHTABULA  library.  ment  is  not  Satisfied  with  Union.  lave  been  made.  Motion  carried  Cal  Phone  4­8631  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  BUFFALO.  N.Y.  10  Eachange  St  Crewmember  explained  that  he  that  Captain  redeem  aU  Japan­ NEW  ORLEANS  ft ft ft  523  BienvUlo  St  Phone  Cleveland  7391  was drunk  when he made  the re­ ese .  yens  before  signing  off.  Lindsey  Williams,  Agent  STEEL  FABRICATOR  (Isth­ 2602  Carroll  St  Magnolia  6112­6113  CLEVELAND  marks.  Ship's  Delegate  to  write  Stewards  department  thanked  mian).  May  6  —  Chairman,  W.  Hione  Main  0147  NEW  YORK  ,.51  Beaver  St.  or  good  service.  Request  made  a lett.er  to Headquarters  on short  Whelan;  Secretary,  J.  MerkeL  DETROIT  1038  3rd  St.  HAnover  2­2784  Headquarters  Phone Cadillac  6857  Vote  taken  in  opposition  to  Un­ stores  and  bad  shape  of  ship.  that  ship  be  stored  with  meat  NORFOLK  ..127­129  Bank  St.  531  W.  Michigan  St  ion  becoming  active  in  politics.  sufficient  for five  months.  Dis­ Ben  RMS.  Agent  Phono  4­1083  DULUTH  :  . ft  4  Phone  Melrose  4110'  cussion  on  equalization  of  over­ PHILADELPHIA  337  Market  St.  FRANCIS  E.  WARBEN  (bRs­ Delegates  reported  all  okay.  Re­ MILWAUKEE  683  S.  2nd  St  S:  Cardullo,  Agent  Market  7­1635  idMippi),  April  22  —  Chairman,  time.  pair  list  made  up  and  approved^  Phone  Broadway  2­5017  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  SOUTH  CHICAGO  3261  E.  92nd  St  Bad  Simmons;  Secretary,  Alex  ft ft ft  Lloyd  Gardner,  Agent  Douglas  2­5475  Phone  Essex  5­2410  CANTIGNY  (Cities  Service),  Gall. Delegates reported no  beefs.  SAN  JUAN,  PR  252  Ponco  da  Leon  Sal  Colls,  Agent  Report  made  that no  library  was  May  6—Chairman,  Emanuel  Bs­ Canadian  District  SAVANNAH  2  Abercom  St  cobio;  Secretary.  S.  DiMaggio.  obtainable  in  Galveston  through  E.  B.  Tilley,  Agent  Phono  3­1728  MONTREAL  463  McCill  St  usual  channels,  so  a  doctor  was  Ship's  Delegate  reported  excel­  ,  SEATTLE  2700  1st  Ave.  "  MArquette  5909  lent  results  on  repair  list  sub­ found  who  gave  the  ship  a  lot  Ray  Oates,  Agent  Seneca  4570  ­  4  4  128!/$  HolUs  St  1809­1811  N.  Franklin  St,  HALIFAX.  N.S  MAE  (Bull),  May  6 —Chair­ TAMPA  of  recently  published  books.  Mo­ Phone  3­8911  mitted  to  Capfain.  Discussion  on  Ray  White,  Agent  Phope  2­1323  tion  carried  to  give  the  doctor  man,  Charles  Starling;  Secre­ WILMINGTON. Calif...440  FORT  WILLIAM.. 118J/S  Syndicate  Ave.  men  returning  late  to  ship  in  Avalon  Blvd.  Ontario  Phone  3­3221  Lake  Charles.  a  small  donation­toward  paying  tary.  Richard  Brown.  Delegates  Jeff  Morrison,  Agent  Terminal  4­2874  COLBORNE  103  Durham  St.  for  the  books.  Vote  of  thanks  reported  all  okay.  Discussion  on  HEADQUARTERS. .51 Beaver St..  N.Y.C.  PORT Ontario  ft ft ft  Phone  5591  SECRETARY­TREASURER  QUARTETTE  (Standard).  May  given  stewards  department  for  amount  crewmembers  should  do­ TORONTO,  Ontario  66  Colborne  St  Paul  HaU  nate  toward  washing  machine.  fine  food.  Elgin  5719  13—Chairman,  D.  Parker;  Sect©­ ASST.  SECRETARY­TREASURER  VICTORIA,  B.C....61714  Cormorant  St  tary.  P.  Cassidy.  Beef  raised  on  May  13—­Chairman,  P.  Blan­ March  of  Dimes  literature  read  •   Earl  Sheppard  Empire  4531  chard;  Secretary,  Alex  Gall.  and  posted.  Brother  Geiling  ask­ sailing  from  Philippines  whil©  HEADQUARTEl^ REPRESENTATIVES  VANCOUVER,  P.C...565  Hamilton  St.  short  of  food.  Motion  carried  for  Delegates  reported  a  total  ot  45  crew  for  blood  donors  to  make  '  Joo  Algina  Pacific  7824  Robert  Matthhws  hours'  disputed  overtime.  Motion  up JJOT  blood  used  for  his  wife,  SYDNEY.  N.S.....  304  Charlotte  St.  Delegates  to  see  Coast  Guard  as  Joseph  Volplan  Phone  6346  to  number  of  men  needed  on  cttrried  to  contact  Headquarters  ft ft ft  BAGOTVILLE.  Quebec  20  Elgin  St  SUP  ROBIN  KIRK  (Robin),  May  6!  watch  at  sea,  and  what  to  do  in  and  protest  Coast  Guard  wear­ Phone  545  ing  side  arms  while  screening  —  Chauman,  W;  Jhnisch;  absence  of  a  required  man  when  THOROLD,  Ontario  37  Ormont  St  HONOLULU  il6  Merchant  St  and  signing  on  crew.  Steward  retaty,  J.  DiOrio;^  Engine  Photte  3­3202  another  man  is  on  day  work­ to  Phone  5­6777  113  Cote  Do  La  Montague  replace missing man. Ship's  Dele­ ill  W.  Bumside  St  QUEBEC  thanked  4­8  watch  for  swell  job  gate  reported  208  hours  of  dis­ PORTLAND  Quebec  Phone  2­7078  Beaconr 4336  ha  keeping  the messhall  and pan­ puted  overtime;  other  depart­ gate  urged  nien  to  stick  together  RICHMOND,  CaUf.  ­..257  Sth  St  SAINT  JOHN,...177  Prto^t.  William  St  • by clean ^;on ^. their  watch,  pis­ ments  , okay,  CoUection  to,  be  N.B.  Phone  2­3049  in  all  beefs.  Pboiia'2599  (More  Ships Minutes on  Pag©  IS)  cussion  on  men  using  heads  of  afcen  at  payoff  for  March  of  bEliJnbles: Keep  ^  lo^dt^boxj^  not2@i&lc£yoar tuiiete'  and year  i^gp$miers  haue. Keadin^&tidjbt]^  caaiefially, and  an  ed­asiditzail  Directory  Of  SIU  Halls  i&i  �,  '  •  '  • '  '  ­  •  ­  • ' ­"•   Si?r?yr  J:.  JAemhmhip's  Comfort  The  Hall  is  rapidly  approaching  completion.  We  should  be  ready  to  move  in,  bag  and  baggage,  in  about  six  weeks.  ,i  We could  get in  before  that, but  Headquarters feels it's ad­ J  visable  to  wait  for  the  completion  of  the  exterior,  as  well  " as the interior,  before moving in.  Nothing  remains  of  the  seventy­odd­year  old  bidding  that the  Union  purchased a  year ago,  save  the massive  walls  : and  reinforced  roof.  The contractor  estimates  that  at  today's  prices  it  would  ^cost  about  three  times  as  much  as  we  are  spending,  if  we  ;had  razed  the  old  building  and  erected  something  compar­ ,'able to  what we have  now—and  we still  wouldn't  have any­ .thing  approaching  the  solidity  of  our  present  rig.  Emphasis has been  on  membership comfort  and  conven­ 'ience,  with  an  eye  to  eventual  expansion  over  the  years  'ahead.  The  assembly  hall  will  seat  almost  a  thousand  men  .with  recreation  rooms  across  the  corridor  that  will  handle  . an overflow  of  hundreds  more.  Loudspeakers  are  built  into  every  nook  and  cranny  of  the  ceilings,  with  microphone  jacks  sprinkled  throughout  in  order  that  a  member  may  speak  from  any  part  of  the  ­floor, as well as  hear  whatever  is going  on, no matter  where  „ . he  is  seated.  '  LAUNDRY  SERVICE  r?  The  baggage  room  will  feature  a  laundry  drop  so  that  a member can  remove his  soiled gear from his baggage  when  " he  registers,  and  have  everything  shipshape  when  he  grabs  a scow.  There  »will  be  an  automatic  camera  for  passport  and  Coast  Guard  photos,  thereby  eliminating  the  Broadway  clip  'artists as far as our  membership is concerned.  The  slopchest  will  stock  quality  gear  at  reasonable  .prices,  which  should  help  eliminate  those  West  side  spiders  who  have  fattened  on  "live"  seamen  by  peddling  them  i  ishoddy  merchandise  at  fancy  prices  for  years.  '  In  addition  to  a  library,  game  room,  television,  theater  fL  and  writing  room, the second floor  will  boast  a  tiled  shower  f  with  accommodations  for five  men  at  a  clip.  •  .  A  modern  bar,  with  a  nautical  motif,  is  located  directly .  '  opposite  the slopchest  on  the first floor.  The  bar,  like all  other  enterprises  in  the  building,  will  be operated  by  the  Union.  The  cafeteria  has  seating  accom­ ,  modations for  225  people.  ,  '  ­  The galley  gear  is the last  word  in  modern  equipment—  I  hamburger­making  machines,  electric  meat  saws,  automatic  I'  doughnut­making  machines,  icecube­makers,  grinders,  mix­ I  iers,  automatic  bake  ovens  and  proofers  and  sundry  items  too  numerous  to  mention  individually.  All  go  to  make  a  ;  galley,  bakery,  butcher  shop  and  cafeteria  setup  second  to  jione for  its size.  The  cafeteria  counter  and  galley  are  so  designed  as  to  ^  be used  as a  straight  cafeteria, straight  restaurant  or  a  comr  bination of  both.  STEWARDS UPGRADING SCHOOL I  Now,  about  the school  the  Union  proposes  to operate iir  conjunction  with  the cafeteria:  It  will  be  primarily  an  upgrading  school.  That  boon­ ""doggling  part  of  the  old  WSA  setup,  which  operated  the  Sheepshead  Bay fiasco,  has  conclusively  demonstrated  th&t  '  it isn't  practical  to  try  to  make  Cooks  of  plough  jockeys an  a few  weeks or  months,  no  matter  how  much  dough  you're  r  prepared  to toss  around  in the process.  We propose to upgrade our  Messmen  to Third Cooks and  •   so up  the ladder, as  well as  help our  Cooks and  Waiters and  the others master  their present  ratings.  f  The  Union  realizes  that  teaching is  an  art  in  itself,  and  will  consequently  seek  aid  from  the  faculties  of  existing  '  vocational  schools,  rather  than  try  to  do  a  makeshift  job  with one  of  our own Chefs.  I  Of  course, whoever is finally  selected  to  teach  will  have  ?  the technical  help  of  the  committee  of  stewards  department  :  personnel  who are  presently setting up the  project.  In  another  issue  we  will  examine  other  features  of  the  building  in  greater  detail.  Meanwhile  we  invite  all  mem­ bers  to  come  over  to  4th  Avenue  and  21st  Street  in  Brook­ lyn, to watch  the progress  of  one of  the most  modern  Union  Halls in the  countJ^.  .  ­""i .'  ­'k  ­  ­­*,  .  ­i.­'  V  ..  T  JI  B  S  E  A F  A'R  B tt­S^  VB G  ��SIU Cooks'  ^hool Will  Be  Sweet  Dish  For  Oldtimer  Hanson Crewmen In NorfoRt  fallen  asleep  20  years  ago,  and  then  woke  up  today  aboard  an  Who  says  the  SIU  isn't  cook­ SIU  ship,  I'd  sure  as  hell  say  I  ing  with  gas?  Take  it  from  this  was  dreaming  when  1  saw  the  Oldtimer  who  learned  cooking  improvements  that  have  been  baking  by  the' slow  method,  made.  Ibat  new  Cooks  and  Bakers  I'm  going  to  be  real  serious  school  which  will  be  opened  in  for  a  minute  though.  1  want  to  the  new  Brooklyn  Hall  is  going  congratulate  our  Union  and  the  to  be  one  sweet  setup.  officials  who  are  responsible  for  When  I  read  the  details about  this  wonderful  idea  of  a  Cooks  the  equipment  the  school  will  and  Bakers  school.  The  setup  have  and  about  the  instruction  and  instruction  that  was  ex­ that  will  be  given,  1 said  to  my­ plained  in  the  LOG  will  be  self  "Here's  a  dish  that  no  gal­ worth  hundreds  of  dolku's  to  ley  man  is  going  to find  hard  to  each  man  in  the  school.  And  all  hands  will  profit  sooner  or  later  take."  because  the  training  wiU  have  My  only  regret Is  that  the  SIU  its  effect  in  every  shipboard  gal­ Seafaxer  Pal.  Ryaa  look  Ihis  pholo  of  some  shipmates  wasn't  around  in  the  early  30s  ley.  aboard  Ihe  SS  John  HaUson  when  Ihe  vessel  was  in  Norfolk.  when  1  was  looking  for  my  In  the group  w John  Ree.  BUlie  Cox, Paler  Pederson,  Andy  Jack  T.  Den»titBr  Cook's  rating.  But  that  isn't  go­ Lttiay^  Jerry  Nance,  Paia  WUsh  and  "Scolly."  ing  to  stop  me  from  taking  ad­ Vantage  of  the  good  deal  the  Union  is  offering.  I'm  going  to  be  right  up, in  front  of  the  line  on  registration  day.  It's  never  tbo  late  to  learn,  say  L  To  the  Editor:  ^ioksDttes^se  To Keep Union  |  Ready For Future  To  this  Editor:  Put me down as One  who backs  the  ideas  expressed  by  the  Bro­ ther  whose  letter  in  last  week's  LOG  said  that  we  are  getting  the  most  for  our  dues­dollar.  When  the  balloting  begins  I  intend  to  vote  for  the  dues  in­ crease  recommended  by  the  Quarterly  Finance  Committees  and  the  Constitutional  Commit­ tee.  The reason  I'm  in favor  of  this  increase  is  that  I'm  for  strength­ ening  our  organization  in  every  way  possible .  and  I'm  satisfied  that  the  Committees'  recomnien­ dations  will  do  that.  I'm  sure  most  uf  the  guys  know  by  now  that  the  NMU  men  had  to  hit  the'  bricks  last  ^iday  midnight  (June  16)  and  at  the' present  time  are  still  out,  because  the  operators  refused  their  demands  which  include  a  Vacation  Plan  like  the  one  the  SIU  won  several  weeks  ago.  SIU  ON  MOVE  I  guess  the  operators  know  we're  a  tough  outfit  and  plenty  To  the  Editor:  I'll  tell  all  you  guys  that  the  strong.  That's why  we win things  little  old  SIU  is  travelling  and  1  have  ten  plots  of  land  in  in  a  breeze.  And  if  we  Ijave  to  getting  places.  A  man  starting  South  Haven,  Suffolk  County,  fight,  we're  in  a  strong  position  cut  at  the  seafaring  game  these  Long  Island,  New  York,  which  financially  and  otherwise,  to  hit  days  sure  has  a  chance  to  go  1  am  willing  to  sell  at  $200  per  hard.  fiS­st class  and  it's  getting  better  plot  either  in  part  or  in  toto.  So  I'm  for  keeping  things  that  aH  the  time,  if  our  Union  has  This  land  is  high,  and  cannot  in  way  and  any  little  way  I  can  anything  to  do  about  it.  any  circumstances  be flooded  in  help  to  do  so  you  can  count  me  bad  weather,  and  is  about  three  in.  .  If  the  SIU  isn't  bringing  back  miles  from  the  beach.  Charlie  Brandon  wage  increases,  welfare  plans  •   Anyone  within  reach  wanting  and  vacation  plans,  it's  setting  to  see  this  property  can  get  up  schools  and  programs  to help  there  by driving  out  on  Montauk  Johnny Johnston Thanks  the  guys  improve  their  positions  Highway  to  Camp  Upton  Road,  Brothers For Helpfulness  and  make  more  dough—and  1  turning  right  pn  Dawn  Drive  to  To  the  Editor:  don't  mean  the  Baker's  variety,  Ryan  made  Ihis  shol  during  Ihe  payoff  in  Norfolk.  Left  lo  Aubom^  Avenue.  Lots  number  Will  you  please  print  a  notice  either.  153,'  154  and  155  form' part  of  of  appreciation and  thanks to the  Yep,  things  sure  have  changed  righl:  Buddy  Dodge,  Ted  Nance,  Champ  Clark  and­ "RWL"  the  property.  On  the  next street.  membership  in  the  Port  of  New  for  the  seafaring  man.  If  I  had  The  lad»  made  Ihe  European  run,  which  included  a  call  at  West  End  Avenue,  there  are  Oflehns,  and  especially  to  the  pulled  a  Rip  Van  WinMe  and  Soulhamplon,  England.  ­ seven  more,  which  join  Niunber  crews  of  the  SS  Del  Sud,  SS  155:  Numbers  146  to  140.  Del  Aires  and  SS  Alcoa  Cavalier  For  more  information  write  and  the  others  who  were  so kind  me  at  21A East  126  Street,  New  and  helpful  during  my  bereave­ York  35,  New  York.  ment  over  the  recent  death  of  my  wife.  Donald  S.  Gardner  L.  S»  (Johnny)  Johnston  Seairain  New  Jersey  Tb  Ihe  Edilon  ernment  and  the  various  state  more ships  if  there  won't  be any  maritime  schools  are  spending  I  see  by  the  papers  that  there  thousands  of  dollars  teaching  skilled  men left  to  sail them?  Or  is  a  growing  shortage  of  rated  green  hands  the  rudiments  of  maybe  they're  going  to  waive  all  their  manning  requiremehts  and  seamen,  and  that  there  is  also  seamanship,  which  is  a  waste  of  some  small  talk  about  defering  taxpayers' money  because  a man  send  the  ships  out  with  sea  scouts.  by law  the  qualified  key  ratings,  can't  leam  seamanship  out  of  a  If  1 were  a  congressman  or  big  although so  far  it's still  just  talk.  book.  brass  in'  selective  service,  I'd  I  also  see  in  the  paper—the  The  Coast  Guard  recognizes  defer  from  the  draft  experienced  SRAFARERS  LOG—why  there  this,  by setting  up minimum  sea­ seamen  who  had  one  or  more  of  is such  a "shortage.  Not  an  issue  gpes  by  without  several  letters  times  before  a  man  is  eligible  the  needed  endorsements  (one  ffom  members  who  have  been  to  apply  for  endorsements  in  the  fellow  writing  to  tlie  LOG  had  drafted,  some  of  them  pulled  off  engine  department  (six  months)  darned  near  eyery  endorsement  their  ships  as  they  dock  after  or  the  deck  department  (1  year  in  thb  engine  department),  in­ long  voyages.  The  last  issue  of  for  a  blue  ticket  AB,  two  years  stead, of  letting  Wipera  and  Or­ dinaries  play  at.being  Fire^ien  the  LOG  had  two  such  letters,  for  a  green  ticket  AB).  and  most  of  the  previous  issues  Two  other  items  1  saw  in  the  and  ABs,  or  shipping  Messmen  had  more.  (Editor's  note:  As  a  papers  recently  comes  to  my  out  as  Cooks.  mailer  of  fact,  the  LOG  receives  mind.  First  1  see  that  the  Coast  But  what  is  really  needed  is  ntany  more  letters  from  Seafar­ Guard  changed  the  25  percent  not  only  a  positive,  definite  draft  ers in service than it prints,  since  ratio  of  blue  ticket  ABs  to  green  deferment  for  experienced  sea­ most of  them are merely  requests  tickets  on  one  ship  (one  out  of  men,  but  those  men  they  did  six,  to  50  percent  (three),  and  draft  should  be  . released,  from  for  changes  of  address.)  I notice  that  most  of  these  are  is  permitting  up  to  one­half  of  service  so  that  they can  go  back  in student  and  training  compan­ the  ABs  on  non­subsidized  ships  to  doing  their  necessary  jobs  aboard  the  merchant  fleet,  deliv­ ies—in  other  words,  they  are  be­ to  be  aliens.  ering  the  supplies  and  ammimi­ Then 1  see  that  the  Wage  Sta­ ing  taught  new  skills,  to  take  the  place  of  the  one  thing  they  bilization  Board  has  permitted  a  tioH  without  whfch  our  Airmy  kpow  well,  arid  the  one  thing  15  percent  increase  for  shipyard  would  be  helpless;  Th^ had  to  that  the  Army  and  Air  Force  workers,  because  the skilled  men  do  tjiis  during  the  last  war  and  can't  use—^their  experience  and  there  were  going  to  other  indus­ sure  as hell  thej^U  have  to  come  This  cute  little  sister: and  brother  act  is^the  proud  posses­  ;  know­how  as  skilled  seamen  in  tries  where  the  base  pay  was  around  to  this  policy  again,  but  sion< of  Seafarer  and  Mrs.  William'P.  Grabenauer  of  Joplin,  '  why  wait imiil the  last minute?  higher.  the  merchant  marine.  Mo.'Narlynn.  6  snonthk'old.  enu^gles  under  protectiva  arm  On  the  other  hand,  the  gov­ '^at's  the  sense  of  building  Wg  brother  William  Karl,  20  months.  Dick  Mariinw  Brother Offers  10 Long Island  Plots For Sale  Draft Seen Pumping Ships Of  Rated Seamen;  Release  Of  Those  Now  In  Service  Urged  Waiting For Pop To Pay Off  �J«M^28.  ISSr  |.y'  Ii  li I­ TBE  SEAFARERS  LOG  To His Ship  J  Hails Advances Idade For Seamen  free  of  winter  all  right  but  our  fritz  again.  We floundered  nbout  troubles  were  about  to  begin.  Any  number  remember  the  First  the  steering  gear  went  for  nearly  a  week  and  then  got  under  way  again.  ­SS  Minnesota  of  the  Atiantic  on  the  bum  and  we  floated  Transport  Line?  She  was  Imown  around  out  there  for  nver  a  I  think  Captain  Carlick  was  as  the  "Hoodoo  . Ship"  of  the  week.  Th«» the  fresh water  tanks  the  Skipper  at  the  time,  and  we  had  a  Bosun  known  as  Telican­ North  Atlantic.  leaked  and  we  were  delayed  nose  Griff,"  and  an  AB  Johnny  I  made  a  trip  on  her  in  1920  further.  With  no  fresh  water,  Hardy.  The  rest  I  forgot.  Wish  —January  23,  I  believe  the  date  crewmen  had  to  go  below  each  I  knew  their  names,  as  I'm  siure  was  when  we  left  New  York  for  night  after  dark  with  a  pillow  some  of  them  are  still  sailing.  Tilbury  Docks,  London,  England.  case  and  bring  it  back  filled  They  were  a  great  bimch  of  I  sighed  on  as  a  Messboy  at  with  oranges  for  the  rest  of  the  men  and  proved  to  be  good  sea­ $65  per  month.  Ordinary  Seamen  gang.  Each  night  two  men  would  men,  too.  got  the  same  rate  and  ABs  got  go  after  this  ­only  fluid  we  hac  Before  we  hit  New  York  we  $85.  The  Minnesota  was  the  larg­ on  board  to  drink.  had  three  fires  in one  day.  While  est  freighter  afloat  at  the  time.  This  lasted  for  v^eeks  because  fighting  one  on  deck  midships,  It  formerly  carried  passengers,  it  was  23  days  before  we  saw  another  was  discovered  aft.  We  for  the  staterooms  were  still  land  at  Plymouth.  We  layed  in  split  up  to  take  care  of  both  there  but  evidently  had not  been  that  harbor  for  five  days  and  when  a  third  was  reported  be­ used  for  years.  then  tied  up  at  Tilbury  Docks,  low  in  an  unused  stateroom,  un­ We  left  New  York  on  a  bitter  London.  It  was  28  days  from  used  that  is,  except  for  one  pas­ cold  day,  with  the  ice  on  deck  New  York  to  London.  senger,  whom  we  were  bringing  at  least  two  feet  thick.  We  took  We  were  seven  weeks  at  Til­ home.  He  had  been  released  When  "Lillle  Joe"  Kotalik,  former  bellboy  on  Ihe  Del  Norte  .and  Puerto  Rico,  opened  his  package  liquor  store  in  the  southern  roufe .and  after  the  bury,  wher^?  we  got  new  boilers  from  an  English  hospital  where  third  day  the  decks  were  free  and  then started  for  home.  Three  he  had  been  treated  for  pneu­ New  Orleans# he  used the name  of  his favorite  ship.  Joe's  place  of  all  signs  of  winter.  We  were  days  out  the  boilers  went  on  the  monia.  He  had  been fished  out  is  located  at  1820  Airline  Highway,  Keaner,  La.,  just  eight  of  the  water  when  a  ship  that  miles outside of  New  Orleans.  he  had  been  a  Messboy  on  had  caught fire.  We  never  suspected  him  nt  the  time,  but  when  another  Messboy,  Sylvy  Savery,  caught  To  the  Editor:  conclusively  that  SIU  books  can­ him fleeing  from  a  smoke­filled  not  be  bought,  and  that  our  How  stupid  can  a ­guy  be  and  U­nion  file  system  is  set  up  so  stateroom  he  grabbed  him  and  turned  him  over  to  the  Skipper,  still  stay  aiive?  that  phony  counterfeiters  can  be  We  had  no  more fires  after  that.  Destitute  and  with  no  gear  I  To  the  Editor:  I'm  talking  about  those  dumb  spotted  at  once.  ^  went  to  the  SIU  Hall  and  was  IThe final  payoff  came  when  Until  May  29,  1951,  I  was  em­ told  by  the  Union  Patrolman  bunnies  who  thought  they  could  To  the  new  permits  ,I  say,  we  had  to  be  towed  in  the  last  ployed  aboard  the  Isthmian  there  that  the  Welfare  Plan  hos­ buy  a  book  in  the  Union,  and  watch  out  for  phonies  and  let  150  miles  by  the  SS  Champion  Steamship  Company's  vessel  SS  pitalization  benefits  had  been  actually  laid  out  a ­ couple  of  the  Union, know  if  you  are  ap­ of  the same  company. Over  thred  Steel  Flyer  as  Chief  Electrician.  upped  to  $10,  and  he  handed  me  hundred  bucks  to  some  smooth  proached  by  smooth  talkers.  To  and a half  months to  London and  talking  operators.  Due  to  an  accident" which  oc­ a  sawbuck.  the  phonies  in  the  can—one  of  back.  curred  on  or  about  May  23,  1  Due'to  the  fact  that  the  com­ Everybody  on  the  waterfront  th^e  characters  was  on  a  ship  I  cannot,  in  ­all  fairness,  close  had  to  remain  in  the  Galveston  pany  had  left  me  stranded  this  knows  that  the  SIU  books  are  with  me,  playing  big  shot  to  im­ this  story  without  mentioning  Marine  Hospital.  closed,  and  only  those  guys  who  press  the  permits—I  hope  you  the  conditions  then,  as  compared  money  was  really  a  godsend.  _  I  was xeleased  yesterday  tJune  I atill ­don't  ­know  when  I  em  go  out  on  unorganized  ships  un­ serve every day  of  your sentence.  to  no­^r.  The  hours  were  long,  6)  . and  went  to  the  Isthmian  ­going  to  get paid  or  when  I  will  der  Union  direction  can  get  their  Frank  Roweland  there  was  NO  OVERTIljffi,  Sun­ agent  here  in  Galveston.  He  told  get  my  gear,  but  thanks  to  the  full  books.  And  yet  these  jerks  day  was  j­ust  another  day,  the  me  my gear  was in  New  Orleans  Seafarers  Welfare  Plan  I'll  be  laid  out  their  good  mcmey  to  Late Member's Wife Gets  food  was  nothing  to  write hcmae­ and  that  he  vjas  not  authorized  able  to hang  on while  they make  these  sharpies  who  had  "con­ about,  the  bunks  were  very  bad  to  give  me  transportation  and,  up  their  minds  as  to  what  they  tacts'in  the  Union,"  when  there  Death Benefit  Promptly  and  the  rats  ­were  all  over  the  wasn't  a  single  chance  in  a  To  the  Editor:  place.  because  he  did  not  have  my pay  ­are  going  to'do.  million  that  the  scheme  would  '  Ray  Brault  voucher,  I  would  have  to  wait  There  was  no  union  to  com­ May J  express  my  deepest  ap­ go  undetected.  '  Galveston  until  Thursday.  plain  to—^if  you  didn't  like  the  But the  really stupid  ones were  preciation  for  the  Seafarers  Wel­ ship  you  were  told  to  get  off  the  guys  who pushed  this racket,  fare  Plan  check  of  $1,000  which  and  stay  off.  for  thinking  they could  get away  was  sent  to  me  after  the  sudden  Times  liave  certainly  dianged  with  it.  In  order  to  get  away  passing  of  my  husband,  Carroll  since.  Today  seafaring  is an hcm­ with  a  deal  like  that,­the  phon­ L.  Br­own.  The  promiffness  and  orable  job  and  every  man  ies  would  have  to  bribe  every  courtesy  will  long  be  remember­ should  be  proud  of  big • ptaiies­ on  the  ship  in  print.  By  the  way  official  and  office  worker  in  ed. May  God  bless  the  Seafarers  sion.  Think  twice,  men,  before  To  Ihe  Editor:  the Bosun ,was ­John Allmon,  who  Headquarters  and  every  elected  Union  forever.  you do anything that might brii^  You said  you  wanted reporters.  unfortunately  became  ill  and  weekly  auditing  committee  and  I  should  like  to  receive  the  disgrace  upon  yourself,  your  •   Well,  I  don't  claim  to  be  one,  had  to be left  behind  in  Abidjan,  every  ­quarteriy  finance  conmut­ LOG  as  .usual,  if  I  may,  in  that  shipmates  and  your  Uni^i.  but  I  can  make  a  stab  at  it.  Ivory  Coast,  French  West  Africa.  tee,  ­who  would  catch .»tiy  .deal  I  shall  always  belieye  that  my  Our  membarship .and  our  repr  Therefore  iSre  decided  to  say  a  Well,  you  can't  say  I  didn't  like* that,  and  would  eventually  dear  one  is  just  on  another  trip.  resentatives  have  worked  long  Thank  you  again.  take  in  the • 'entire membership.  and  hard  over  the  years  to  get  little  about  voyage  14  on  the  try,  so  I  remain  Mrs.  C.  Brown  '­Maybe  ­those  guys  did  us  a  Joe  D.  Blanchazd  us  the  benefits  we  now  enjoy.  MV  Del  Rio.  Jersey  City,  N.  J.  By  our  observance  of  our  re­ faijpr,  at  that.  They  proved  Very  MV  Del  Rio  We  had  such  characters  as  sponsibilities  both  ashore  and  on  ship  we can  best  show  our ­deep  Percy  (Boy)  Boyer,  AB;  James  appreciation  of  the  conditions  we  (Heavy)  Barthes,  Oiler,  and  Har­ now  have.  George  Groves  ald  Karlsen,  Steward.  And  in  my  book  this  ship  is  Now If  *Uiicle Joe'  a  good  feeder.  At  least  I'd  say  Will Only  Sit Still­ a  good  feeder  due  to  the  fact  that  Steward  Karlsen  knows  just  To  the  Editor:  how  to  manage  his  stores. ­Espa­ After  six  years  of  being  an  cially  when  the  ship  i^iled  from  SIU  member,  they finally  got me  New  Orleans  with  67  days'  in  the  Army.  I  was  in  a  line  .Stores  on  board  and  he  had  to  company  for  about  a  month,  but  stretch  them  to last  94 days; that  now  I  mi  with  a  Headquarters  may  be  stretching  it  some  even  company.  I  would  sure  appre­ though  we  did  pick  up  rubber.  ciate  it  if  you  could  send  me  the  GPQD  FEEDER  SEAFARERS  LOG.  I  should  be,  Not  to  forget  Bob  Brown  (the  out  of  the  Army  in  13  months,  vuiless  Unde  Joe  decides  to  start  BR)  and  Chief  Cook  Lionel  An­ some  more  "police  action."  It  toine,  better known  as "Shadow."  will  be fine  to  get  back  to  sea..  The  A­1'Baker  was Freddie  Bab­ Pvt.  John  (Red)  Early.  tiste,  and  if  you  don't  think  US  51062363  ;  this was­a  feeder  you don't  know  HQftHQ  Co.,  these  buys.  35th  hsf.  Regt.  ' gcdiMr  <up  eazgoM.­to Nbe­Rort  of  Saigon  are  exposed  During  the  trip  I "decided  to  APO  25  C/.0  Poslmastar  turn  ,poet  and  scribble  up  a  to  ihe .mipixsg  of .oommie  gwffillas  on  both  sides  of  the  river,  whieh  is  qt^ed  with  mines.  '  JSan  Franmsco,  Calif.  Mhaesweepws  lead  the  w^y^and  'Vietnamese  soldiers  ride  the  ships  through  the  danger  sone.  couple of ( items that  perhaps  you  In  ;a  itemnber  . ihe  VtohMoa  patipel>:i^^  his *elei*wlie wBe jin jimdhkm en deck  (Ed. .pote:  You'aa  the­Bst,.  might like  to  print,­ therefore .'Dtn  gmuQdl^  the Bleel  HK'losing. ..theni­ with  this ..letter.  of  the Bieel  Ag#  as  the  vMweljiMNPpm *e  Brother, ­and vanll .be Mpemaie  quietBoh  ..­Canipr  looks­over,  • the ItOG  In  lOsm  ­MAm­ I  especially  would  lik"  to  aad'^lilliisrlay  rSd Itarkin,  Chief  Oechdelau.  ­ycafc.).  ^  the one f  alwut  too  many  Bosuns  his oards^^^  a^^^  To  the  Ediler:  Phonies  Skinned  Themselves  msh And Drf^HeFindg SIU  iti  "Book'  Oeal,  He  Asserts  HospiM Benefits 'Godsend'  Blanchard Ans^rs LOG Call  For. Shipboard  R^orters  Tense And  Steel Age  �w  1'­­  P^.Ti  T  B E  S  E  AF  A  R ER S  £ O G  KoTolia  Adds S^e Punch  To  Moon's  Fabulous  Story  Sign Ne^' Contract  Fridar.  JuM  29.  1951­  ^  In Navy, Seafarer  Vfeite SIU Ships *  To See Buddies  caught  with  12  pounds  of  weigh  in  my  pockets  to  try  and fight  To  the  Editor:  I  read  an  article  in  the  SEA­ a  bird  who  outweighed  me  by  FARERS LOG a few months ago  17  pounds.  (I  was  suspended  for  Please  send  the  LOG  to  my  about  Moon  Kouns'  toughest  six  months  that  time.)  son,  Howard,  who  has  been  in  fight.  Well, I remember that fight  Well,  Brothers,  I  am  closing  the  Navy  since  September  25,  just  as  plain  as daylight.  It  was  now.  Just  wanted  to  let  you  1950.  He  sailed  regularly  aboard  fought  over  the river  from  New  SIU  ships  as  a  Fireman­Water­ l<i  Orleans  in  Algiers  and  Moon  know  about  Moon  Koun's  tough  est fight  of  his  career  and  some  tender  until  he  entered  the  and  his  opponent  KO  Baer,  re­ of  my  funny  experiences  in  the  service.  ceived  $15.75  apiece  after  going  ring^  Howard  still  longs  for  his  20  rounds.  Spider  Korolia  friends  "and  the  visits  to  the  Un­ I  am  pretty  sure  it  was  on  SS Del  Monte  ion  Hall.  He  says  he  still  goes  July  4,  1932,  and  they  gave  the  aboard  every  SIU  ship  whenever  audience  a  lot  of  action.  Both  i  he  gets  the  chance,  looking  for  were sluggers  and if  my memory  his  buddies.  is  correct,  I  believe  Moon  and  If  you  care  to,  will  you  please  this  guy  fought  each  other  10  put  a  notice  in  the  LOG  telling  or  15  times, as  they always drew  the  friends  he  used  to  ship  with  a  good  crowd.  to  write  to  him.  They  can  ad­ .  WASN'T  THE  TOUGHEST  dress. him:  Howard  L.  Saucier,  Moon  was  tough  but  Baer  was  To  the  Editor:  USS  Abnaki,  ATF  96,  c/o  Fleet  faster.  I  remember  nearly  all  of  Post  Office,  San  Francisco,  Calif.  their fights  as  I  was  throwing  This  is  the  kind of  report  that  After  sailing  SlU­coniracled  ships  Paul  Cardullo  decided  He  hasn't  had  a  leave  since  leather  myself  around  that  time.  is  always  good  news  to  the  boys  to  make  a  contract  of  his  own—a  marriage  contract,  that  is.  he's  been  in  the  Navy  and  is  But  the  battle  with  Baer  wasn't  in  our  Union,  especially  the  He  is  shown  here  with  his  pretty  bride,^  Ann,  during  the  now in  the  Pacific area.  the  toughest  in  Moon's  career.  I  table­finishers,"  of­  which  there  couple's  recent  visit  to  the  New  York  Hall  where  they  said  Mrs.  HeiU  Saucier  remember  Moon's  toughest.  Re­ are  many  I  know.  hello  to  old  friends.  '  Purvis,  Miss.  member  when  you  and  the  two  One  of  our  Brothers,  Eddie  brothers,  Claude  and  Clarence,  Lamb,  got  his first  Chief  Cook's  fought  in  Wariiington  Square  job  on  this  packet.  Luckily,  he  had  a fine  Steward,  Danny  Pi­:  about  24  years  ago?  Moon, fought  one  brother  for  carelli,  to  hielp  him  over  the  To  the  Editor:  "  Bosun  and  Slidri,  Missis'sipp^s  to ">uy  me  a  drink," also  Frank'  about  2^  hours  in  the  morning  rough  spots  and,  as  a  result,  the  gift  to  the  sea.  Pappy  Rotiise  and  then  fought  the  other  bro­ Nashua  Victory  became  one  of  Have  been  around  quite  a  bit  brought  his little  son­in­law.  Red  up  in  Lee's  Lounge  on' Chartrei^  Uier for  about an hour  that night  the  best  feeders  any  sailor  ever  in  the  past five  months.  Left  the  Hancock,  with  him  on  the  trip.  street.  Cian't  jpass  iip  an  offer  like  that,  can  I?  ­ Steel  Advocate  after  she  had  until  t^e  police  from  the  station  rode.  He  took  good  care  of  Red  so  he  Had  an "unfortunate  thing  hap­ house  right  across  the  stfeet  Yesterday  the  Old  Man,  a  real  a  bout  with  the  Army  base  pier  wouldn't  get  in  trouble.  Pappy?  pen  to  or|e  of  our  Brothers  on  broke  it  up.  That  was  Moon's  chow hound,  came down  into  the  in  New  Orleans.  Didn't  do  much  He's  too  old  to  get  in  trouble.  the  Seatrain  Texas.  His  mind  damage  though—only  ripped  in­ toughest fi^t.  He _  should  tell  galley  and  gave  Eddie  and  the  John  Linn  and  Ralph  Piehet  Percy Boyer  about  it  sometime.  galley  gang  some  real  compli­ to  the  dock  up  to  the  second  set  held  down  the  8­12  watch.  They  snapped  under  some  unknovm  strain  and  caused  him  to  jump  of  railroad  tracks and  then  back­ ments.  WHAT HAPPENED?  shipped  on  her  so  they  could  be  over  the  side  at  sea.  He  was  ed  off  and  tore  a. huge  floating  I  wonder  if  Moon  remembers  The  menus  given  the  crew  on  with  Captain  Tuver  Von  Tupper  speedily  rescued.  Someone  g^ve  all  the fights  we  had  when  we  here  are  something  to  see.  None  crane  loose,  which  skidded  along  who  was  formerly  on  the  Del  him  a  glass  of  water.  He  used  were  kids,  hustling  papers  to­ of  the  old  beans  and  bologna  on  the  side  of  the  ^hip  and  tore  Valle.. It  must  be  nice  for  the  the  glass  to  slash  his  wrist  se­ gether.  Talking  about fights,  I  routine  but  always  something  up  a  few  hanctails.  It's  hard  to  Captain  to  know  that  his  sailors  had "some  funny  eicperiences  in  different—a  pleasant  surprise  to  say  who  won  for  the  bow  had  a  think  sd  much  of  him  that  they  about five  years  of fighting.  One  the  boys  coming  off  a  tough  few  "dents"  in­it  alsol  wait  on  ­Uie  beach  for  months  bozo  once  knocked  me  down  11  watch or  who have  been working  Stayed  around  New  Orleans  just  so  they  can  sail  with  him  thnes  in"  two  rounds  and  then  out  on  deck  in  the  wind  and  for  a  While  shuttling  between  again.  the  Spanish  sector  of  Ddcater  Fred  Ledingham  and  myself  passed  out  whec:  the  bell  rang  rain.  for  the  third  round.  They  had  Only  wish  we  had  more  street  and  the  French  Quarter.  had  the  good  fortune  to  be  in  to  carry  him  out  to  the  shower.  Eddies,  Dannys  and  guys  like  One  day  I  ate  Spanish  food,  the  same  cabin  with  "Sparks."  We  drew  the  biggest  crowd  that  Smitty,  the  Baker,  around  on  rice  and  beans!  The  next  day  it  Durney  from  Boston,  the  only  was  French  food,  wine!  When  I  man  who  could  (and  did)  listen  the  5th  Ward  Athletic  Club  ever  these  seagoing  scows.  finally  shipped  on  the  Del  Aires  to  music  via  dots  and  dashes.  George  Miller.  had.  People  were  sitting  on  tops  and­  the  Mate  asked  if  I  was  Whenever  he  spent  the  night  Ship's  Delegate  Of  roofs  all  around  the  open  air  one  of  the  new  ABs.  I said,  "Oui,  imbibing  he  complained  that  his  ^  P.  V.  MiUican,  arena.  Engine  Delegate  Oui,  Senor."  Then  one  time in Chicago  they  mouth  tasted  like  the  bottom  of  Jean  P.  Cloukeau,  matched  me  with  a  ringer  and  On  the  Del  Aires.  I  had  the  a  bird  cage.  He  also  looked  like  Stewards  Delegate  good  fortune  to  sail  with  some  the  bottom  of  the  bird  cage  on  he  hit.me  so  hard  on  the  jaw  he'dislocated  my  shoulder  blade.  Stanley  Bojko,  swell  shipmates  such  as  Baldy  the  morning  after.  Then  there  was  the  time  I  was  Deck  Delegate  Ballanger,  Bill  Gross  who  was  Had  three fine  Mates  on  the  Del  Aires:  Knab,  Beasly,  and  Ducas.  The  Chief  Mate,  "Jug­ liead"  Peyton, , was  there,  too,  in  spirits.  He  used  to  wait  by  the  gangway  in  the  morning  and  if  AL  WHITMER  anyone  was  an  hour  late  he  To  the  Editor:  would hit  them on  the head  with  verely.  He  was  given  medical  an  empty  wine  bottle.  When  he  attention  and  thfe  Coast  Guard  Here's  a  little  news  from  the  was  late  I  guess  he  jiist  knocked  was _  finally  called  to  come  aind  .­SSOremar:  himself  out  '  .  •   ­ get  the  mah,  as •   he  was  in  J  When  we  were  raising  hatches  Leaving  •  the  Drf  Aires  ' and  danger  of  dying  if  left  aboard  one day,  the Chief  Engineer  said  spending  a  few  days  on  the  the  sl*ip.  They  wouldn't  come  •  to  the  Mate,  'My  dog  will  be  beach  (in  the  French  Quarter)  and.so^we hdd  to  bring  him  into  able  to  sign­on  as  AB  before  was fine,,  but  one  morning  Wilmington,  North  Carolina, sea­ long."  awoke  and  foimd  myself  in  the  buoy  wherie  he  was  taken  off  In  answering  the  Chief,  we  cardeckman's  bunk  on  the  Sea­ that  night.  want  it  to  be  known  that  we're  train  Texas.  I  was  told  that  I  Had  it  not  been  for  the  con­ ­  not  casting  any  reflections  on  was  he,  so  that's  where  _I  am  stant,  attention  of  Fred  Bibber,  any  of  the  other  Engineers  —  now.  It's  amazing, ttiat's  all  the  unfortunate  guy  might  have  just  the  so­called  Chief.  can  say!  died.  He  sat  with  this  man  con­ WOULD  BE  KINDER  I'm  happy  though,  for  I  am  stantly  from  early  morning,  im­ This  so­caUed  dog  of  his,  on  the  way  to  see  my  future  til  he  was  taken  off.  Giving  him  which  is  a  very  smart  animal,  wife.  Eve  Ettorre  in  Philadel­ medicine,  talking  to  him,  feeding  would  make  a  much  better  En­ phia.  She  probably  wonders what  him and  seeing to his  every com­ gineer  than  the  one  sailing  the  I  do  in  the  French  Quarter  in  fort.  I  think  "that  "Doc"  Fred  Oremar at  present. For one thing,  New  Orleans.  I  will  tefl  her  Bibber  should  be  given  a  vote  she  would  be kinder  and  just  a  again — "I  drink  French  wine,  of  thanks  for  doing  what  was  little  bit  more  friendly  with  baby,  that's  all,  honest!"  far  beyopd  his  call  of  duty  and  other  people,  .pother  thing,  The  guys  on  the  Seatrain  probably  saving  the  life  of  a  there  wouldn't be' a washing  ma­ Texas  are  a fine  gang,  the  food's  Brother  in  need.  Incidently,  Bib­ chine  aboard  for  which  the  En­ good,  and  I  am  happy  but  I  re­ ber  holds,  a  book  in  th,e  AFL  Bosun  Carl  (Red)  Gibbs  shows  shipmates  aboard  the  SS  gret  that I. can't  stay*too  long  on  Butchers  Union.  ''gineers  pay  a  buck  a  trip  for  use  of  same.  Coming  from,  the  Oremar how  to splice  a  sling.  her  as  I  have  my" eye  set  for  Well,  I guess  I had  better close  man  in  question,  you  couldn't  one  of  the  Delta  Line  "Queens,"  this  idle  talk  for  now,  and  say  expect  Eaything  else,  however.  what  it  takes  to  make  a  happy  follow.  The  stewards department,  I  like  the  airconditioning,  also  I  so  long  for  a  while,  reminding  The  deck  department  had  a  ship  and  a good Union  ship  that  by  the  way,  is  a  very  good  one.  want  to  get  back  to  the  Open  you  to  support  the  LOG,­your  very  cooperative  trip  so  far.  a  man  can  be  proud  to  ride.  C.  E.  (Bed)  Gibbs  Sea's  grill  on  Decater  Street  be­ Union  paper.  Hi,  Mom,  They  have  shown­  they  have  More  nevirs  from  this  ship  will  SS  .cause  Gladys,  the  bpss,  promised  Honest  Al  Whitmo*  the Editon  Beans 'n Bologna?  — Not On The  Nashua Victory  Presto! And WMtmer Safls On The Texas  Oretnar's Chief  Engineer  Puts On The  Dog  But  Her  Crewmembers  Are  Getting  Along  �Friday,  June  29.  1951  THE  S  E  A^ ARERS  LOG  P^e  Fifteen  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  ALCOA  PILGRIM  (Alcoa),  BRADFORD  ISLAND  (Cities  May  13—Chairman.  John  Chris­ Service).  May  6  —  Chairman.  topher;  Secretary.  Oliver  Crews.  William  Datzko;  Secretary.  Wal­ Motion  carried  that  the  Union  lace  Frank.  Discussion  on  chang­ publish  a financial  report  yearly  ing  of  sailing  board.  Question  of  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  in  the  LOG.  Discussion  on Union  bookmen  participating  as  chair­ PORT  .  DECK  ENG.  STWDS.  REG.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  and  shipping  rules  for  the  bene­ men  and  secretaries  in  meetings.  fit  of  new  men  aboard.  Ship's  Boston  t...  '  32  2G  23  75  49  42  97  188  Discussion  8n.  the  article  "The  Union  Hiring  Hall."  Thanks  New York 163 141 102 406 270 249 190 709 Delegate  to  confer  with  Patrol­ given  Messman  for  doing  a  good  Philadelphia ; 39 33 32 104 40 30 32 102 man  when  ship  hits  the  States  job.  Baltimore. l5l 124 96 371 115 108 81 304 on  possibilities  of  getting  inner­ Norfolk ; 20 17 11 48 76 59 39 174 spring  mattresses.  4.  i  TADDEI  (Shipenter).  May  6­ Savannah 37 . 20 ' 24 81 31 20 20 71 i  i  i  Chairman,  S..  Marinello;  Secre­ Tampa.... 11 10 5 26 14 17 13 44 FORT  BRIDGER  (US  Petro­ 56  ­  59  57  172  57  68  60  185  leum),  May  8 — Chairman.  Lee  tary.  Barletta.  Delegates  reported  Mobile  all  working  smoothly.  Crew  rec­ New  Orleans  85.  55  97  237  139  117  ,  133  389  deParlier; ­  Secretary.  A.  Tar­ ommends  DuPont  Bar  in  Rotter­ Galveston  50  .  44  28  122  63  30  32  125  quinic.  Communication  from  dam.  Discussion  on  Shipping  West  Coast  57  41  19  117  43  43  32  118  Headquarters  on  political  action  Rule  35.  read  and  accepted  unanimously.  GRAND  TOTAL...1......  701  564  494  .  '1,759  897  783  729  2,409  Recommendation  made  that  men  ^ 4.  COUNCIL  GROVE  (Cities  failing  to  stand  watches  in  port  Service).  May  10  —  Chairman.  be  straightened  out.  WACOSTA  (Waterman).  May  EILEEN  (Mar  Trade);  iday  13  FORT  HOSKINS  (Cities  Ser­ Peter  Jomides;  Secretary,  C. Sul­ i  i  i  livan.  Delegates  reported  no  12—Chairman.  R.  Whitley:  Sec­ —Chairman.  M.  Pappadakis: Sec­ vice).  May  20—Chairman.  Wil­ ABIGUA  (Cities  Service).  May  beefs.  Motion  carried  that  a  retary.  W.  Neilson.  Ship's  Dele­ retary.  N. Kirk.  Delegates  report­ liam  Giteau;  Secretary.  D.  Mey­ 13—Chairman.  M.  Oliver:  Secre­ punching  bag  be  purchased  from  gate  read  commvmicatiohs  from  ed  deck  and  engine  doing  crew  ers.  Crew  asked  to  take  better  tary.  J.  Hancock.  Motion  carried  ship's fund.  Suggestion made  that  Headquarters. Chairman  spoke on  work  for  which  department  men  care  of  cots.  Ship's  Delegate  to  to  have  a  meeting  every  Simday  check  with  Steward  and  Patrol­ a  collection  be  made  for  March  the  work  being  done  by  the  should  put  in  overtime.  March  of  Dimes  and  asked  men  man  on  serving  milk  twice  a  at  sea.  Delegates  to  ask  Stew­ 'if if if of  Dimes  and  rental  of films.  to  donate  whatever  they  wished.  PONCE  DE  LEON  (Water­ day.  Discussion  on  past  activity  ard  if  brand  of  coffee  can't  be  Communication  from  Headquar­ changed.  ters  on "Beefs  and  Beefers"  read  Report  made  that  two  men  mis­ man).  May  13  —  Chairman,  E.  of  Union  in  getting  the  benefits  i  i  i  and  accepted.  Communication  on  sed  ship;  their  names  were  turn­ Hansen:  Secretary.  A.  Clenden­ men  enjoy  today.  General  talk  HILTON  (Bull). June  3—Chair­ ed  into  Headquarters  for  action,  ning.  Delegates  reported  all  in  given  new  permitmen  on  im­ Political  Action  read  and  en­ i  4  S  order.  Repair  list  for  all  three  portance  of  knowing  Union rules.  man.  G.  Nutting;  Secretary.  dorsed  by  entire  crew,  following  Yant.  Delegates  reported  no  talk  by  Bosun  on  importance  of  INES  (BuU).  May  27 —Chair  departments  made  up  and  ap­ beefs.  Motion  carried  that  any­ labor  having  a  voice  in  govern­ man.  E.  Bonafant:  Secretary.  F.  proved.  Vote  of  thanks  given  to  one  failing  to  observe  the  Union  Loriz.  Delegates  reported >no  stewards  departmefnt  for fine  ment  rule  on  being  aboard  one  hour  beefs. Discussion on the  poor con­ work.  before  sailings  is  to  be  turned  dition  of  the  messroom.  if  if  if  over  to  the  Patrolman  for  action.  SALEM  MARITIME  (Cities  ^  ^  ^  %  %  ^  i  i  i  LOGAN'S FORT (Cities Service).  S»vice).  May  20—Chairman.  L.  CUB ORE  (Ore).  May  19—  YORKMAN  (Calmar),  May  5—  Chairman.  W.  Hare:  Secretary.  Smith;  Secretary..  Bob  Sweet.  May  20—Chairman.  F.  Parson;  Chairman.  R.  McDonald:  Secre­ Li  Heaton.  Discussion  on  man  Delegates  reported  no  beefs.  Secretary.  R.  Leahy.  Delegates  tary.  C.  Hostetter.  Only  criticism  hospitalized  in  Cruz  Grande  for  Ship's  Delegate  to  attempt  to  get  reported  no  beefs.  Twenty  min­ offered  by  Ship's  Delegate  of  utes  spent  on  discussion  of  awning.  Reaiding  and  discussion  over  three  months.  Delegates  re­ ship  is  fact  that  food  is  very  on  conihumication  "Why  We  ported  no  beefs.^ Crew  suggested  CHILORE  (Ore).  May  6  —  Union  policies.  poor.  Crew  to  donate  $5  apiece  Help  Other  Unions."  Also  dis­ that  Union  work  toward  getting  »  S  S  Chairman,  John  Taurin;  Secra­ toward  purchase  of  washing  ma­ cussion  on  'Tortune"  article,  more  fresh  milk  and  fruit  juices  lazy  (not  given).  Delegates  re­ DEL  RIO  (Mississippi).  May  20  "Cities  Service's  Big  M^take."  on  the  ship.  chine.  ported  all  okay. Suggestion  made  —Chairman.  Percy  Boyer;  Sec­ i  i  i  i  i  i  if  a  if  that Captain  have  aerial repaired  retary.  H.  Karlsen.  Deck  and  STEEL  FLYER  (Isthmian).  CHIWAWA  (CUies  Service).  KATHRYN  (Bull).  May  6  —  for  private  radios.  Collection  of  engine  departments'  reported  May  14—Chairman.  Cecil  Wal­ May  19—Chairman.  Ray  Arnold;  Cheurman.  W.  Lachance;  Secre­ •   $40  raised  for  March  of  Dimes.  total  of  42  hours  of  disputed  lick:  Secretary.  Ray  Brault.  Mo­ Secretary.  John  Connolly. Motion  tary.  G.  Nielsen.  Ship's  Delegate  Discussion  on  white­eard  men  overtime.  Discussion  on  Night  tion  carried  to  make  up  a  ship's  carried  to  post  a  statement  on  reported  that  men  on  gangway  Cook­Baker's  work  during  trip.  aboard  ship  and  their  work.  fund  at  the  payoff.  Motion  car­ the  ship's  fund.  Pumpman  warn­ watch  must  stop  strangers  com­ %  ^  t,  »  ried  to  write  Headquarters  a  ed  men  against  smoking  on  the  ing  aboard  until  they  are  iden­ FRENCH  CRQEK  (Cities  Ser­ STEEL  FLYER  (Isthmian).  letter  about  the  Isthmian  pass  bridge  and  in  the  shelter  deck.  tified.  Complaints  raised  on  vice).  May  5—Chairman.  J.  Col­ May  23—Chairman.  Cecil  Wal­ system.  Beef  raised  about  com­ Educational  literature  read  to  water.  lins:  Secretary.  W.  Wmidland.  lick:  Secretary.  Orlando  Lopez.  pany  leaving  mail  accumulate  crew.  Discussion  on  shortage  of  Util­ Delegates  reported  a  few  minor  instead  of  forwarding  it.  Discus­ May  30—Chairman (not  given);  ityman.  New  library  to  be  put  beefs.  Crew  asked  to^respect  the  sion  on  the  Engineer's  threats  Secretary.  E.  Bamett.  Ship's  aboard  before  ship  leaves  on  for­ painting  done  by  deck  depart­ that,  if  men  do  not  complete  Delegate  reported  that  efforts  to  eign voyage.  Discussion  on  Mess­ ment  and  try  to  keep  ship  clean.  their  work  within  a  specified  improve  slopchest  were  thwarted  man  who  has  been  in  hospital  if  %  ^  number  of  hours,  they  will  not  by  Port  Engineer.  Educational  for •  two  days.  Vote  of  thanks,  PHILIP  P.  BARBOUR  (Water­ receive  any  overtime.  bulletin  on  "Our  Obligation"  given  stewards  department  for  man).  May  13  —  Chairman.  J.  read  and  discussed.  '  i  i  i  fine  food  and  speedy  service.  i*  4­  4"  Ryan:  Secretary.  E.  Buzalewski.  ROBIN  MOWBRAY  (Robin).  i  i  i  Delegates  reported  all  okay.  Sug­ May  6  —  Chairman.  R.  Herbst;  ALCOA  CLIPPER  (Alcoa).  COUNCIL  GROVE  (Cities  Ser­ t.  i,  ROBIN  TUXFORD  (Robin).  gestion to  see  Captain  about  who  Secretary.  George  Whale.  Dele­ May  6—Chairman.  Frenchie  Ri­ vice).  May  17—Chairman,  Joseph  May  3—Chairman.  John  Logan;  takes  care  of  the  passageways.  gates  r^orted  no  beefs.  Ship's  viere;  Secretary.  Sam  McDonald.  Heckl:  Secretary.  Peter  Jomides.  Delegates  reported  all  in  order.  Secretary.  D.  McKeeL  Delegates  if  %  if  Delegate  reported  ship's  fimd  as  Delegates' reported all  okay. Sug­ had  nothing  to . report.  Fireman  LONGVIEW  VICTORY  (Vic­ standing  at  $60.  Officers  to  pay  gestion  made  that  all  beefs  be  Work ­ permitmen  in  the  crew  asked  Ship's  Delegate  to  have  tory  Carriers).  May  19—Chair­ $2  for  use  of  crew's  washing  brought  to  attention  of  Patrol­ were  urged  to  stay  on  the  ship  instead  of  flitting  from  one  ship  Patrolman  make  a  ruling  on  En­ man.  K.  Roberts:  Secretary.  J;  machine.  man  egrly.  to  another.  jglneers  tending  water  while  ship  Gellaiiiy.  Vote,  of  thanks  given  i  i  i  is  maneuvering.  Motion  carried  stewards  department  for  a  job  HURRICANE  (Waterman). May  for  the  Saloon  Mess  not  to  sign  well  done.  Ship's.  Delegate  dis­ 13—Chairman.  A.  LaPlsmte:  Sec­ for  another  trip.  Crew  donation  cussed  problem  of  men  missing  retary.  P. Whitlow.  Ship's  Dele­ of  $19.25  raised  for  the  March  ship  in  foreign  ports,  especially  gate  asked,  when  . in  foreign  With  tho nation  tightening  its defense  preparations,  of  Dimes.  new  men.  ports,  all  Brothers  to  sign  the  the role  of  the merchant  marine is daily becoming  more  i  if  if  if  guild  list  (money  list)  before  go­ THE  CABINS  (Mathiasen).  WINFIELD  S.  STRATTON  vitaL  For  this, reason  it  is  imperative  that  every  Sea­ ing  to. bed.  Motion  carried  that  May  9  • — Chairmaiv  William  (Bull).  —  Chairman.  M.  Bachel;  Carey:  Secretary.  J.  Duffey.  Secretary.  M.  Cruz.  Delegates  farer  stand  ready  to ship  in  the  rating  for  which  he  is  incident  where  the  Jr.  3rd  En­:  Ship's  Delegate  reported  Captain  elected.  General  check  of  entire  qualifiad and  in which  he can  be of  the greatest  service.  gineer  struck  the  Oiler  be  re­ In  this  connection.  Headquarters  continues  to  point  ferred  to  a "Patrolman  for  action.^  had  told  him  hot  to  let  one  ship's  stores  and  equipment  crewmember work  overtime.  Del­ voted.  Suggestion  made  that  out  thalE  many  men  qualified  by  experience  and  skill  Bulletin  on  "The  Union  Hiring  Hall"  read  and  discussed.  egates  reported  all  okay.  Delegate find  out. why no  lumber  have  not  applied  for  endorsements  for  high  ratings.  i  i  i  was  put  aboard  for  Carpenter's  S  S  *  Men  who do not  seek  higher  ratings for  which  they  ALAWAI  (Waterman).  May  13  FORT  HOSKINS  (Cities  Ser­ use.  are  qualified  are.  in  effect,  causing  a  waste  of  needed  —Chairman.  Dutch  Keeffer:  Sec­ vice).  May  1—Chairman.  John  if  if  if  rettiry.  Joe  Weber.  Ship's  Dele­ Kennedy:"  Secretary.  J.  Stanton.  TRINITY  (Carras).  May  20—  skill.  gate reported that all  logs will  be  The  Maritime  Administrator  is  seeking  draft­defer­ Delegates  reported  .number  of  Chairman.  L.  Gallagher:  Secre­ lifted  by  Captain  if  okayed  by •   men: in  their .departments.  Crew  tary.  Pete  Piasdk.  Delegates  re­ ment  for  rated  men  only.  Consequently,  men.  who  are  department  heads.  Suggestion  was.  asked  to  cooperate  with  ported  all  in  order.  Motion  car­ drafted  because  they  have  not  <d>tained  the  ratings  for  made  that  the  company  appoint  Messman.  Ship's  Delegate  noti­ ried  to  send  letters  to  Agents  of  which  they  are  qualified,  will  not" be sendfig  in  Jobs  in  another  doctor  for  examination  fied  work­permitmen  that  they  ports  Where  men.  missed  ship.  at  sign­on  in  Baltimore.  Beef,  which  they  can  be  of  greatest  service  to our  nation.  are  to  stay  on  the  ship  as  long  Steward  reported  $61  eollected  about  mail  not  being  forwarded;  If  you  have the  qualifications,  apply  for  upgrading.  as  they  are  able.  Educational  for  March  of  Dimes.  Communi­ to ports.  —  cations  from  Headquarters  .dis­ Bulletin  "Our  Obligation"  read  Do it  todayl  (More Ships  Minutes on  Page  16)  and  accepted.­  •   cussed  and  action  taken.  AStG  Shipping  From  June  6 To  June  20  .1  Co^ft­er Your Rating  •  iV'.  �ji • :  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Sixteen  Fzida7<  June  29.  1951  Digested  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  '  SEAtlGER  (Colonial).  June  3  SOUTHERN  ISLES  (Southern  —Chairman.  Jack  Savant;  Secre­ Trading),  June  8—Chairman,  E,  tary.  A1  DeForest.  Each  man­in  DeMoss:  Secretary,  Harold  Wise­ the  departments  to  he  checked  man.  Ship's  Delegate reported  aU  for  repairs  he  thinks  are  neces­ disputed  overtime  had  been  30.00  Cuelles,  J  !)  sary.  Discussion  on  sea  watches  squared  away  by  New  Orleans  ..  20.00  King,  Peter  40.00  Pilutis,  J,  being  broken  at  the  port  of  ar­ Patrolman.  Delegates reported  no  ALCOA  R^OAMER  (Alcoa),  10.00  20.00  Lopez, A  rival,  beefs.  Ship's  Delegate  spoke  to  May  3—Chairman.  William  Heat­ 20.00  30.00  Dixon,.  Earl  Thompson,  H.  Captain  about  shortage  of  fresh  er;  Secretary,  L.  Franklin.  Com­ XXX  20.00  Motus,  F.  ..:...  10.00  Sanchez,  G  milk  '  a nd  was  promised  more  munication  from  Headquarters  20.00  SEACORAL  (Coral).  May  13—  20.00  Rios,  A  milk  in  the  future.  Discussion  read  and  accepted.  Unanimous  MarineUi,  P.  Chairman.  George  ^dgett;  Sec­ 10.00  20.00  Grant, Henry  on  contract,  with  all  agreeing  approval  given  on  article  on  Po­ Johnson,  V.  retary.  H. Brandies.  Delegates re­ 20.00  17.00  Gardner,  William  ......  that  conditions  are  100  percent  litical  Action.  ported  no  beefs.  Discussion  on  30.00  Eklimd,  E  10.00  Downey, C.  —  better  since  contract  went  into  keeping  ship  clean  in  all  depart­ 4.  a>  4  20.00  Blomgren,  J.  20.00  Isaac,  E.  effect.  ments.  SOUTHLAND (South  Atlantic).  17.00  20.00  Cardoza,  F.  XXX  May  6—Chairman. Herbert  Drod­ I^ee,  Alvin  S.  ..........  10.00  20.00  Radzvila,  F.  LAWRENCE  VICTORY  (Mis­ dy;  Secretary.  G.  Gapac. Sugges­ Ames,  Omar  ..  Einsburgh,  N.  10.00  20.00  sissippi),  April. 14  —  Chairman.  La  Rosa,  C.  tion  made  that  some  of  the  crew  ...  10.00  10.00  Herbert  Knowles;  Secretary.  Joi­ visit  the  family  of  a  late  crew­ Dacey,  C  1  20.00  20.00  Deval,  B  seph  Adams,  Ship's  Delegate  re­ member  to  extend  condolences.  Mino,  A.  ...  27.00  40.00  John­ston,  '\^m.  ported  that  Captain  had  asked  Delegates  reported  no  beefs.  Jastrzebski,  O  20.00  Roy,  Joseph  him  to  speak  to dhe  crew  about  i„  «...  10.00  X  i,  ^  Golden,  J  23.00  Perez, •   P  the  conduct  of  some  of  the  crew  STEEL  SURVEYOR (Isthmian).  McGuigan,  Arch  20.00  while  ashore.  Motion carried  that  922.00  May  16  —  Chairman.  J.  Dussel;  Lawlor,  James  20.00  any  one  who  causes  the  crew  Secretary.  H.  Luntta. Ship's Dele­ Katransky,  M­  ­ 20.00  .to  be  restricted  or  brings  the  X,  X  X  gate  reported  that  Captain  had  20.00  SIU  into  ill  repute  be  placed  on  TRINITY  (Carras),  June  3  —  been  okay  on  draws.  Beef  raised  Feliciano,  A.  1,000.00  20.00  Smith,  William  C  charges.  Discussion  on  man  who  Chairman.  HuUum;  Secretary.  about  two  cakes  of  soap  per  missed  ship  in  Moji.  Report  Pete  Piascik.  Delegates  reported  week.  CARROLL  VICTORY  (South  MASSMAR  (Calmax).  May  20  made  that  man  is  subject  to  number  of  books  and  permits  in  Atlantic).  March  31—Chairman.  —Chairman.  S.  Holden:, Secre­ XXX  their  departments.  Ship's  Dele­ standard  Union fine.  Some  crewu.  FRENCH  CREEK  (Cities  Ser­ Red  Carolan;  Secretary.  Fred  tary.  C. Severinsen. Delegates re­ gate  reported  a  letter  had  been  members  contested  this,  saying  vice).  May  20—Chatrman.  John  Hicks.  Delegates  reported  all  ported  number  of  books  and  sent  Headquarters  concerning  that  the fine  pertained only when  McLaughlin: Secretary.  W. Wend­ okay.  Motion  carried  to  write  permits  in  their  departments.  the  men  who  missed  the  ship.  a  man  missed  a  ship  in  a  US  land. Clarification asked on hoist­ Wilmingtpn  Agent  concerning  Discussion  on  the  lack  ' of  a  Crew  was  asked  to  take  better  port.  Union  to  be  consulted  on  ing  buckets,  out  of  tanks  while  new  fans,  mattresses  and  ade­ gangway  watch  in  port.  Discus­ care  of  the  cots.  Vote  of  thanks  this.  (Ed.  Not*:  Man  is  subject  tenk  cleaning.  Suggestion'  made  quate  slopchest  supplies. Steward  sion  on  doi\ation  to  March  of  given  the  Steward  for  his fine  to fine  no matter  where  the  sU^ .  that  Union  devise  some  system  and  his  department  commended  Dimes^  Crew  voted  to  reimburse  is  missed.)  work.  Captain  for  money  spent  to  re­ of  changing  ships' libraries  every  for fine  food.  XXX  X~ X  X  ^ months.  Captain  thanked  for  April  IS—Chairman,  Paradrau:  pair  radio.  May  26  —  Chairman.  Herb  ,  CEDAR  nAPIDS  VICTORY  opening  the  slopchest  whenever  Secretary. Fred  Hicks.  Discussion  XXX  Knowles:  Secretary.  C.  Bohml  crew  needed  anything.  Stewards  on  Chief  Engineer  giving  men  in  MARYMAR. (Calraar).  June  3  (Eastern).  May  20  —  Chairman.  Delegate  reported  everything  department  thanked  for  job  they  his  department  a  bad  time,  es­ —Chairman.  A1  McCabe;  Secre­ E.  parsons:  Secretary,  W.  Walk­ okay.  Vote  of  confidence  given  are  doing  in  behalf  of  the  crew. I  pecially  the  Electrician.  Discus­ tary.  James  McLindm.  Delegates  er.  Delegates  reported  no  dis­ stewards  department  for  the fine  XXX  I sion  on  the  specific  duties  of  the  reported  no  beefs.  Repair  list  to  puted  overtime  or  beefs.  All  menus  and  meals  served  during  work­permitmen  are  to  see  their  GREECE  VICTORY  (South At­  Engineers;  matter  to  be  referred  be  made  up  and  approved.  Delegate  when  in  doubt  as  to  trip.  Vote  of  thanks  also­  given  lantic),  (date  not  given)—Chair­ to  New  Orleans  Agent.  XXX  their  jobs  or  working  rules.  Co.­ officers  of  deck  and  engino  foe  man,  V.  O'Brien;  Secretary.  C.  May  20—Chairman.  Red  Varo­ their fine  attitude  and  fair  Walsh.  Delegates  reported  no  lan;  Secretary.  Fred  Hicks.  Dele­ PETROLITE  (Mathiasen). June  operatibn  asked  in  keeping  laun­ treatment.  .  beefs.  Repair lists  to  be  made  up  gates  reported  disputed  overtime  5  —  Chairman,  Waller  HOfCner:  dry  and  washing  machine  clean.  Secretary.  Clarence  Smith.  Dele­ t'­.:  and  referred  to  Patrolman.  Dis­ in  all  departments.  Motion  car­ on  donation  for  Polio  ried  for  all  to  stay  aboard  untU  gates  reported  all  in  order.  Each  ALCOA  P^LCTIM (Alcoa), Ap­ Ii>­'  cussion  Fund.  Discussion  on  actions  of  all  beefs  are  settled.  Charges  to  crewmember to  donate $1  at pay­ ril  22r­Chairman.  James  Russell:  off  toward  Washing  machine.  Secretary.  Floyd  Mitchell.  Dele­ Skipper  during  trip.  be  drawn  up  against  the  Chief  Stewards  Department  given  a  gates  reported  all  in  order.  Dis­ Engineer.  Steward  told  to  bring  vote  of  thanks  for  a fine  job  cussion  on  standing  of  gangway  his  beefs  to  the  Delegates  before  done.  watches.  Discussion  on  repairs  taking  them  topside.  that  were  to  be  made  aboard  XXX  •   ­  XXX  XXX  ship.  MICHAEL  (Carras),  AprU  29.­^  ;  BARBARA  FRIETCHIE  (LB>­ SOUTHERN  DISTRICTS  (Sou­ eirly  Navigation).  May  23—Chair­ thern  Trading).  May  27—Chaisz  May 23—Chairman,  James Rus­ Chairhuin.  N.  Gillighan:  Secre­'  man,  H. Shepets;  Secretary. Rob­ man,  H.  Chancey:  Secretary.  R.  sell:  Secretary,  Thomas  Dancey.  iary.  J".  Mercado.  Deck  Delegate'  m­:  ert  French.  Delegates  reported  Ericson.  Ship's  Delegate  reported  Delegates  reported  number  of  reported  a  beef  concerning  Mate  XXX  disputed  overtime  when  heaving  books  and  permits  in  their  de­ working  on  bridge.  Other  dele­ CATHERINE (Trans­Fuel), May  no  beefis.  Messman  told  to  re­ anchor  or  raising  hatches  while  partments.  Discussion  on  Mess­ gates  reported  no  beefs.  Discus­i  6—Chairman,  John  Nash;  Secre­ fuse  service  to  any  men  not  short  one  man.  Suggestion  made  man  who  was  unable  to  do  his  sion  on  keeping  the  messroom  ­ tary.  J.  Sukenier.  Delegates  re­ properly  attired.  Cooks  were  that  each  Delegate  make  out  work.  Discussion  on  Captain's  clean.  '  ported  all  in  order.  Discussion  complimented  on  the  quality  of  repair  list.  Vote  made  to  extend  abusive  language  to  crew^ and  May  20—­Chairman.  N.  Gilli­;  their  work.  on  cleanliness  of  the  various  de­ greetings  to. those  who  were  ac­ having  men  pull  in  lines  by  ghan: Secretary, J.  Mercado. Two  XXX  partments  on  ship.  Vote  of  con­ tive  organizers  during  the  cam­ hand  and  not  using  winch.  Dis­ letters  received  from  Headquar­%  fidence  given  men  in  the  stew­ HEYWOOD  BROUN  (Victory  paign.  cussion  on  night  lunch.  fers  read  to  the  crew.  Discussion  Carriers).  June  3—Chairman. Ro­ ards  department.  on  transfer  of  Wiper  to  Stewn  land  Hampshire:  Secretary.  T.  XXX  ards  department  to  replace  a  Dawes.  Delegates  reported  num­ MONTEBELLO  HILLS  (US  ber  books  and"  permits  in  their  man  taken  from  the  ship  in  Petroleum).  May  20—Chahrnian.  departments.  Discussion  <m  pur­,  The  SEAFARERS  LOG  as  the  official  publication  of  the  Sea­ Fuerto  La  Cruz.  It  was  agreed'  £. Harris;  Secretary.  Andre  Bou­ chasing  of  washing  machine  and  to  let  a  Patrolman  settle  the  is­­'  bouleix.  Delegates  reported  all  in  the  machine  to  be  bought  in  the  farers  tutenuffiooal  Uakm  is  available  to  all  membei's  who  wish  sue.  to have  it sent to  thcUr  home free  of  charge  for  the .enjoyment of  order,'  except  stewards  delegate  name  of  the  SIU.  ­ .  •  ,  XXX  tiheirrfrHnUlies and  fhemse^es  when  adiore:  If  you  desire  to  have  who  reported  laxness  in  keeping  IHENESTAR  (Triton).  May  2^J  ­ X  X  X  the L€>6  sent to  yen eadi week address cards  are on hand at  every  heads  clean.  Discu^ion  held  on  LIBERTY  BELL  (Tramp  Car­ —Chairman.  W.  Elliott:  SecrS­ "Why  We  Help  Other  Unions."  go). June  6—Chairman.  Ed.  Kun­ SIU  branch for friis  purpose.  'tary,  Ross  Rodriguez.  Delegatesf  Howevcar,  for timse  who are  at sea  or  at  a  distance  from a  SIU  ­X  X  X  reported  nuhiber  of  books.. and;  chist:  Secrefary.  W.  Williams.  ru­ IV  . : &T;  AUGUSTINE  VICTORY  Delegates reported no  beefs.  Dis­ hall, toe  LOG rein»ducto bdow the form used  to request the LOG.  permits  in  their  departments^.  (Misfeissippi)>  April  29  —  Chalr­ cussion  on  accident  which  be­ Whieh  yim  can frD on^ detadi;and send to:  SEAFARERS  LOG,  51  Crew  voted  to  put  in  for  money'  R.  Abbey:  Secretary.  fell a  crewmember when he slip­ Bea^ Sfreett  Mtor Vctk  4^  N.  Y;  for  having  no  linen  for  a  week..  Gaorge  Frank.  Delegates  report­ ped  on  a  piece  of  coal.  Crew  decided  to  reject  Andrew^  PLBASE  mtNT  iNF(mMATm^^^  ed  no  beefs.  Suggestion  made  coffee.  XXX  '  that­ the  Mesanan  be  allowed' to  PaRTRERO  HILLS  (Max^  To tbe Edkort  XXX  clean  the  messhall  before  start­ Trade).  ^^May  27—Chainnatk  T.  OREMAR  (Ore),  June  12  »  1  w ooU  dto SI^AiUBRS^^ L  ing  card  games.  Discussion  on  Freeman:  Secretary,  William  Chairman.  M:  FairCloth:  Secra­ the  date  pay  began  aboard  ship.  Kenny.  Delegates  reported  no  aiddeess bdiowr  faryi  R  Pr.?Sar.  Delegates  re­ SIU  literature  read;  vote  to  be  disputed  overtime.  Motion  car­ ported  no  beefs.  Fi>^  current  Name  taken  at  next  meeting.  istoe^  read  and  discussed  ried  that .any  crewmember  leav­ vote  taken,  ^  ^  ­ ­May'  20  —  Chairm'am  John  ing ship  be  replaced  by citizen  if  May' 23­­­Chairmam  C.  Gibbsr  Ibrty:  Secretary.  Gecnrge  Frank^  possible.. Report  made  that  some  Street' Aiidrcsr/;  Sacratary.  WUliam  Piidifaain.  Re­ Sfbip's  Delegate  reported  sign­on  conqpiany  agents, in  foreign' portsf  Z#e.;  ports  of  Delegates  accepted.  Dis­^  Ijeef  had  been  squared ­ away.  have  charged '^  replacements  a  cussion'  on.  doing  jobs­  aboard,;  Captain  r^orted h'ei is  Mt auth­ fee  to  put them oh  a  ship.  Voted  ship^ hr SIU' .style  so  6sr td  givd  ;; |  I  taixed  to  okay  painting  Unlesa  to.  not  tolerate  this  situation;  Union' Negotiating  Cohunittee  '  ctppcoved  by  the  cornpai^. . Sugr  ChairmiiB fasked  the fiieh ­prewnt­ strong  hand  when  future  mieepf  gestkin made  that  every  torn be  to help t^ newer mambers learn  ings  come  up.  the rules and policies of  tha SIU.  sober­at  the  SOUTHERN  CITIES ISoulhem  Trading).  May  13—Chairman.  C.  Mehl;  Secretary.  L.  White.  Fans  and  cots  ordered  to  be  delivered  in  Houston.  Report Of Welfare Plan  Death  Benefits  Paid  Notice  To  AH  SIU  Members  4­  /  • ,  �••  Friday,  June  29,  1951  :s'  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Seventeen  Order  Makes  How  To  Fill  Out  An  Qyertime  Sheet  Be Sure That  You  Collect  Electricians'  All  Seatlme  Work  Easier  OVERTIME  SHEET  v%!  i!  Seafarers  International  Union  Of  North  America —jua OBK  District ^  jQg  ggAPABgP  By  BILL  CHAMPLIN  Always  collect  ALL  your  sea­ Recently  the  old  question  of  time!  the  duties  and  the  working  rules  "What  is  seatime?  It  is  all  the  of  Electricians  and  2nd  Electri­ time  that  you  serve  on  articles,  cians  has  come  up  a  number  of  plus  all  of  your  porttime.  times.  It  seems  that  just  when  Thus,  let  us  suppose  that  you  everyone  is  sure  that  everything  have  been  on  a  Del  Norte­type  has  b^en  squared  away,  and  that  ship  for  seven  trips,  the  time  aU  hands  are  clear  on  this  ques­ formerly  necessary  to  rate  vaca­ tion,  it  pops  up  again,  causing  tion  pay.  (This  amounted  to  sev­ all kinds  of  confusion.  en times  eight  weeks,  or  approxi­ First  let's  dispose  of  the  2nd  mately  thirteen  months,  for  Electrician  problem,  which  is  no  which  only  one  year's  vacation  problem  at  all.  The  bulb­chang­ pay  was  given—under  the  old  Jng,  errand­bdy  Electrician  went  system.)  On  arrival  in  New  Or­ out  with  the  Assistant  Electri­ leans,  these  ships signed­off  their  cian  a  couple  of  years  ago—and  crews,  not  signing  them  back  let's  keep  him  out.  on  again  till five  days  later.  Therefore,  in  the  six  intervals  A  2nd  Electrician  is  supposed  OWL BiiwMii  t  between the  seven voyages,  there  to  be  a  qualified  Electrician,  This  sheet  is  a  brief  outline  of  the  proper  way  to  fill  out  an  overtime  sheet.  All  accrued  a  total  of  six  times five  holding  the  same  papers  and  en­ days,  or  just  one  month  of  time  men  who  are  new  aboard  SIU  ships  should  study  it  closely.  dorsements  as  the  Chief  Electri­ cian.  Therefore,  he  should  and  It  is  important  that  all  overtime  sheets be properly  filled out,  both to insure  the  that  a  man's  discharges  did  not  piust  be  able  to  do  any  type  of  collecting  of  money  for  the  overtime  worked  and  to  speed  the  settlement  of  your  show—a  loss  of  one  month's  sea­ time  out  of  thirteen  months  of  tiectrical  work  required  of  him  claim  by  the  Patrolman.  When  in  dobut.  consult  your  delegate!  actual  employment.  This  is  an  hy  the  Chief  Electrician.  1.  When  computing  overtime,  the  minimum  put  in  for  is  one  hour,  even  if  the  example  of  loss  of  time  on  a  That's  it,  Brothers,  it's  as  easy  work  done  took  only  ten  minutes.  After  working  one  hour  of  overtime,  the  time  is  scheduled  ship.  that—a  2nd  Electrician  is  sup­ Let  us  take  another  example.  figured  in  blocks  of  one­half  hour;  for  example:  One  hour,  ten  minutes  is  figured  Uposed  to  be  an  Electrician.  The  The  writer  recently  took  a  crip­ '^d  Electrician  works  for  the  at  one  hour  and  one­half.  pled  ship  to  the  shipyard,  and  Chief  Electrician,  and  not  for  the  2.  All  overtime  worked  must  be  written  down  and  submitted  to  the  department  remained  with  her  till  she  re­ Chief  Engineer  or  the  1st  Assis­ head  within  72  hours  after  the  work  is performed.  Two  copies  of  the  overtime  sheet  turned  to  her  run,  when  articles  tant  Engineer.  Have  that  under­ should  be  niade  and  both  okayed—one  copy  to  he  kept  by  the  man  doing  the  work,  were  signed.  Discharges  at  pay­,  Stood  when  you first  board  thd^  off  covered  28  days,  an  addition­ the  other  by  the  department  head.  ship  and  it  will  save  you  lots  of  al  ten  days  being  unaccounted  trouble  later  on.  3.  The  department  head  is  supposed  to  okay  the  overtime  submitted  to  him  or  for.  A Chief  Electrician should  keep  mark  on  the  sheet  "disputed"—if  department  head  does not  sign  the  sheet  or  refuses  "Why  ought you  to  worry  about  h  daily  log,  with  a  complete  to  accept  the  sheet,  the  man  performing  the  work  should  keep  a  record  of  the  date  this  lost  time?  Because  it  is,  and  record  of  what  motprs  he  has  the  overtime  was  submitted  and  have  his  department  delegate  sign  as  a  witness.  always has  been, valuable to  you.  deaned,  greased  or  repaired  —  In  what  way,  or  ways  is  it  What  and  when.  valuable?  All  seatime,  even  for­ The  question  of  greasing  the  eign­flag,  can  be  applied  to  up­ ihotors—;when,  how  often,  how,  grading.  All  American­flag  time  type  of  grease  to  use—is  the  in  tonnages  in  excess  of  500­tons  cause  of  much  discussion.  These  gross  displacement  may  be  ap­ points  have  been  argued  many  plied  to  upgrading  for  a  license.  times,  arid  I  for  one  prefer  the  This  has  always  been  so.  that  it  was  really  unbelievable.  in  Germany.  However,  I  was  »  By  LOUIS  COFFIN  • following  method:  Once  every  Now,  every  day  that  you  are  Here,  at  last,  a  sailor  could  do  soon  wised  up  to  this  by  the  four  or five  months  remove  the  At  one  time  or  another  in  our  employed  on  a  Union  ship,  on  what  he  was  never  able  to  do  oldtimers,  who  had  been  running  end  bells,  wash  out  the  bearing­ imaginations  we  have  dreamed  portime,  or  on  articles,  is  ap­ in the  States on his  pitiful wages,  to  that  country  pretty  often.  race,  and  repack  the  motor  by  of what  we  would  do  if  we  were  plicable  to  your  vacation  pay.  and  you  can  be  sure  that  he  hand  with  a  good  grease,  pref­ "  They  told  me  to  hang  on  to  only  rich.  A  sailor  never  has  This  includes  relief  jobs,  and  erably BRB  3  or  ERE  4.  every  cent  that  I  had  or  could  took  advantage  of  this  situation.  enough  money  to  realize  all  his  stand­by.  .  "When  greasing  motors  by  this  get, as  I would  get  plenty for  my  When  one figures  that  beer  method  it  is  a  good  time  to  ambitions,  but  still  he  dreams  dollar.  Well,  with the  wages  only  was  about  a  cent  in­  American  This  porttime  has  not  actually  of  that  golden  paradise,  some­ money for  a  large  glass,  and  that  been  lost.  You  can  recover  iti  tiean  the  motors  by  blowing  out  where  in  this  world,  where  he  60  bucks  a  month  for  an  As­ with  air,  checking  brushes,  sistant  Cook,  there  wasn't  too  champagne  sold  for  as  low  as  How?  can  live  like  a  king  on  his  small  isprings,  commutator  wear,  arm­ much  to  hang  on  to.  But  I  was  fifty  cents  a  bottle—well,  draw  In  the  case  of  old  porttime^  earnings.  write  to  the  operators  of  your  pture  clearance,  etc.  to find  out  that  eyen  a  small  your  own  picture.  ship,  and  request  a  slalement  of  His  dream  is  very  seldom  re­ If  possible,  a  megger  card  amount  went  a  long  way,  if  It  was  nothing  unusual  to  see  service,  covering  such  time.  alized,  yet  I  can  remember when  tystem  should  be  kept,  showing  properly  handled.  seamen in  cabarets,  sitting  at  the  Naturally,  by  being  a  bit help­ such  a  dream  was  realized  by  leadings  at  three­riionth  periods.  We  arrived  in  Hamburg  very  best  tables,  drinking  champagne,  A file  system  of  index  cards,  many  seamen.  This  was  back  in  late  at  night,  and  it  was  almost  and  all  manner  of  class  drinks,  ful,  and  supplying  the  company  ifiving  information  on  motors,  the  early  1920s,  when  quite  a  twelve  o'clock  before  we  had  with  a  real  good  looking  blonde  with  as  much  data  as  possible­ iuch as comiplete motor  data from  few  ships  were  running  to  Ger­ discharged  our  passengers  and  hanging  on  to  his  every  word,  sending  in  your  full  name,  J­ |iame  plate  —r­  HP,  RPM,  type,  many, after  the  First  World  War.  mail  and,  r^ardless  of  the  time,  just  as  if  he  were  an  American  number,  rating,  name  of  ship^  Jrijits,  a rrip ere s,  model,  seriql  Due  to  the heavy inflation,  the  most  of  the  crew  was in  a  hurry  millionnaire  instead  of  a  pot­ dates,  etc.—^you  also  help  youri  self.­ '  liter,  etc.­^rder  numbers  of  German  uioney  kept  dropping  walloper  in  the  galley  of  some  In  the  future,  take  advantage  ligs,  si2;e  and  numbers  of  in  value  daily,  and  it  wiis  noth­ crummy  scow.  of  that  old  law,  which  requires  200  inarks  to  ,  shes,  coils,  etc.,. is' a.  iremeti­ ing  unusual  to  that  the  Master  must,  upon  your  ,  Sailors  will  always  dream  of  |k)us  help  wlien  ordering  parts  the  dollar  on  one  day,  and  300  demand,  supply  you  with  a  dis­ that  paradise  where  they  can  on  the riiext.  The  prices  were  pr  equipriient,  charge  covering  every  single day  shine  in  a  big  way.  But,  as  for  high  accordirig  to  the  marks,  but  .  Requisitions  should  always  be  that  you  have been  employed  on  me,  I  can  always  dream  of  that  very  reasonable  according  to  the  made  out  in  duplicate,  the  Elec­ his  ship.  paradise  that  was  Germany, back  dollar.  Although  the  seamen's  trician  keeping  one copy,  making  Your  Union  is  taking  steps  to  in  good,  old  1922.  iBure  to  keep  a  record  of  whether  wages  "were  very  low  at  that  see  to  it  that  you  are  so  sup­ pr  not  the  part  was  received.  time,  the  dollar  went  a  long  way  plied,  without  argument.  ­Co­ When  a  motor  has  been  taken  in  Gei­many  and  certainly  made  operate  with  your  officials  in  but of  service  due  to  part  failme,  it  a  paradise  for  the  American  this  matter,  by  getting  that  dis­ it  should  be  tagged,  with  the  seaman.  charge  at  the  time  you  are  paid.  Readers notifying the SEA­ Imall  parts  in  a  bag  securely  It  was  in  the  month  of  May,  Don't  let  a  lazy  Master  talk  you  FARERS  LOG  of  a change in  tied  to  the  motor.  The  name  and  1922,  that  I  joined  the  SS  Mon­ out  of  it.  mailing  address  are  re­ ixumber  of  the  part  ordered  —  golia  of  the  American  Lines  as  This  cooperation  will  greatly  I  • >  With  the  date  of  the  requisition  an  Assistant  Cook  in  the first  to  get  ashore.  Many  of  them  who  quested  to  include  their  old  decrease  the  clerical  work  in­ had  been  on  this' run  before  had  address  along  with  the  new.  1^  should  also  be  tagged  on  the  class  galley.  This  passenger  ship  volved  in  procuring  your  vaca­ already  made  commitments  with  In  addition  to  making  easier  operated  between  New  York  and  jmachirie.  tion  pay  for  you.  promptly.  certain  females.  the  switch­over  it  will  also  •   When  leaving  a  ship,  the  Elec­ Hamburg,  Germany,  and  way  Just  remember,  if  you  have  to  trician  should  always  wait  for  stops  in  England  and  France.  I,  being  a  stranger,  decided  to  guarantee  uninterrupted  wait  a  long  time  because  a flock  his  relief  and  spend  a  couple  of  However,  Hamburg  was  the  port  go  along,  and find  out  why  they  mailing  service.  of  letters  must  be  written,  you  All  notifications  of  change  hours  showing  him  around  and  of  discharge,  and  we  spent  four  rushed  ashore  so  late  at  night.  have  only  yourself  to  blame.  ,  •   •i'*?: f.':  When  I  got  ashore,  it  didn't  take  of  address  should  be  ad­ Acquainting ­him  ­with  the  tool  days  in  thfit  port.  .  Don't  foul  up one  of  the greaf­ crllffi  dr.' work  shop­—and,  last  When  I 'first  joined  the  ship  long  for  me  to ^fin^ ­  the  reasoris  dressed  to  the  Editmr,  SEA­ est  benefits  that  any  Union  has  FARERS  LOG.  SI  Beaver  op  a  close  pier­ head  jump,  just  for  this  late  rush,  as  practically  \^ut  "not­.least,,  leave­  him •  ever  succeeded, in  obtaining    as  Street.  New  York 4.  Hr  Y.^  phip's  tools' .He  may need  them  ten . minutes ­rbefore/ 'she ­­ sailed,  I  every­ gin  mill  and  cabaret • w you.  Get  those  dischargesi  ­ had  no  idea  how  cheap  it  w^s  wide  open.  Prices  were  so  cheap  tp  work, with­ J.  r  ii  By  FRANK  ROSE  Beer Per One Cent A Glnss (A Lnrge One),  Chnmpagne Four Bits A Bottk­Ah, Pnrndise!  Log Subscribers  r'.  �Page  Eighteen  ,  ­ •>; >f' THE  SEAFARERS  LOG  Friday, June  29, 1951  SlU, ITF Get $27,600 For PanamfCrevr  everybody  is  now  so  exhaustec  fice  and  informed  the  latter  of  claims,  they  felt  they  had  some  action,  the  ITF  might  contem­ protectibtt.  ;  of  their  money  that  all  our  be­ the  story.  :Plate.^­,:,,.,,.;;;>­V.;:V;:,,  of  which  was  distributed  on  longings  and  things  are  either  Meanwhile,  the  biltransportef  One  by  one  the  crew  worked  All  available  material  was  col­ September  20.  sold  or  pawned  in  order  to  make  lected  in  order  to  be  ready  for  its  way  to  the  ITF  New  York  put  out  on  March  2.  Seven  days  In  that  mail  was  the  even  a  living.  The  Panamanian  au­ action  the  instant  an  opportun­ office,  establishing  personal  con­ later,  the  ship  was  in  such  bad  more  disheartening  news  that  al­ thorities down  here seem  to have  tact  with  the  organization  and  shape  that  she  was  yanked  into  ity  presented  itself.  lotments  had  never  been  paid  no  responsibility  and  are  abso­ Rio  for  repairs.  filling  in  the  details.  A  letter  was  written  by  the  out  in  New  York.  lutely  doing  nothing  for  us.  The  attorney  for  the  New  York  of­ While  there,  the  Master  tried  The  Oiltransporter  was  con­ For  one  of  the  crew,  a  DP  Uruguayan  Government  is  the  to  choke  the  Cook  and  ended  by'  fice  to  the  crew's  attoniey  in  tracted  for  in  Montevideo  by  from  behind  the  Iron  Curtain,  same. way  and  the  situation  is  Montevideo,  asking  him  for  a  Canadian  shipowners  who  were  firing  her  and  her  husband,  the'  that  meant  tragedy.  His  family  getting  very  grave... are  we  en­ |  complete  picture  of  the cese  and  ready  to  buy  if  she  were,  de­ First  Mate.  was  still  there,  utterly  depend­ titled  to  any  kind  of  internation­ for  copies  of  any  documents  in  livered  free  of  claims in  Halifax.  On  March  12,  the  only  officer  ent  on  the  money  sent  to  them  al  law •  or  at  least  human  law  his  possession.  No  answer  was  A  deal  was  made  and  money  aboard  who  had  been  with  the"  through  a  New  York  contact.  or  are  we,  after  a  year  in  this  received  until  May,  1951.  was  sent  down  to  pay  off  credi­ old  crew,  went  to  the  Panaman­ On  September  25,  1949,  in  Rio  port,  facing  starvation  and  mis­ On  January  17,  the first  crew­ tors.  The  amount,  however,  was  ian  Consulate  and  demanded  his  de  Janeiro,  the  three  Engineers,  ery  with  no  chance  even  to  get  member able  to borrow  sufficient  not  even  half  of  the  agreed  overtime,  which  had  not  been"  in  behalf  of  the  crew,  wrote  a  out  of  here?"  cash  to  leave Montevideo walked  purchase  price,  and  not  much  paid  him.'  letter  to tl\e  Panamanian  Consul,  Three  weeks  before  the  letter  into  the  ITF  New  York  office.  more  than  the  crew's  total  The  Master  was  called  in,  and"  reiterating  their  complaints  on  was  written,  the  Master  sudden­ claimed  the  man  should  be fined'  claims;  food,  quarters  and  wages.  ly  disappeared  from  Montevideo.  LONG  STORY  With  other  creditors  paid  off  for  going  to  the  Consulate  —*  The  Consul  inspected,  but  To  the  crew's  horror,  a  Rmnan­ It  was a  long,­sad story  he had  first — one  with  interest — only  seven  days'  pay  —  and  refused'  ian  beggar,  an  alleged  Commu­ pothing  was  done.  to  tell.  Most  of  the  crew  had  the  paltry  suirr  of ­  $9,738"  was  the  demand  for  overtime.  nist  agent—^who  had  been  cadg­ When  the  ship  hit  Montevideo  signed  off  and  those  able  to  allotted  the  crew,  from  which  In  the  course  of  the  agree^f  on  November  13,  there  was  ing  cigarettes  and  food  from  the  make  loan§  would  be  coming  to  $736  was  withdrawn  as  their  ment,  the crew  insisted  the  Mas­ ter  show  not  only  his  license;  neither  money  awaiting  the  crew  crew—^was  put  on  as  the  new  New  York.  Some  had  managed  attorney's  fee.  which  he had  obtained  in  Mohtes  nor  allotments  paid  out,  as  they  Master,  obtaining  his  license  to  ship  out  but  all  of  them,  The  sfiip  was  now  to  be  tow­ video,  biit  also  any  papers'* to*  had  been  promised  in  a  tele­ from  the  Panamanian  Consulate.  when  it  became  apparent  that  ed  to  Halifax,  "free  of  claims,'  gram  from  the  owner  in  their  SITUATION  WORSENS  the  Mbntevidean  misadventiu­e  with  the  Rumanian  as  Master.  prove  he  had  ever  shipped  otlf  last  port  of  call.  So  they  refused  was  ending,  had, with  great  mis­ A  few  of  the  crew  had  stayed  even  as  First  or  Second  Mate.'  This  he  was  unable  to  do—and!  to  unload  their  valuable  cargo  of  An  already  unbearable  situa­ givings,  signed  over  a  power  of  aboard,  in  order  to  be  able  to  out  of  a  job  he  was.  alcohol.  Finally,  the  owner  of  tion  became  completely  intoler­ attorney  to  their  lawyer.  give  first­hand  reports  of  this  the cargo  dug  in  his  own  pocket  able.  This  poseur  proceeded  rap­ DISAPPEARS  last  trek.  idly  to  try  disorganizing  the  They  had  ample  reason  to  for  the cash.  crew—threatened  them  with  his  doubt  his  good  faith—^his  refus­ RIGGED  The  original  Master  was  sen  TOWED  TO  HALIFAX  gun,  had  them  arrested  on  false  al  to  have  papers  drawn  up  in  to  Rio  from  New  York  by  th  Much  later  it  was learned  that  The  Oiltransporter  stayed  in  charges  and  provoked  intra­ their  native  languages,  his  curt  the  old  owner  had  paid  $2,000.00  old owner  and the Rumanian wad  dismissal  of  their  inquiries  and  kept  on  as  a  work­away,  witfr  Montevideo  from  then  tmtil  this  crew  squabbles.  the  suddenly  hostile  attitude  of  to  the  crew's  attorney  "to­  take  orders  not  to  leave  the  ship,  bu#  In  December,  1950,  news  of  spring,  when  she  was  towed  to  care  of  things."  He  certainly  brie­half  hour  before  sailing,  by  Halifax  to  her  prospective  hew  the  crew's  plight  and  one  of  the  judge  before  whom  their  took  care  of  things!  claims  had  been heard.  pulling  a  quick  one,  he was  abl#  owners.  And  the  crew  stayed  their  letters finally  reached  the  With  the  ship's  destination  However,  since  they  hdd  re­ ITF  Headquarters  in  London.  to  skip  and  disappeared.  with­her almost  to  the end.  Days  passed  into  weeks  and  weeks  General  Secretary  Omer  Becu  quested  ihat  he  insert  a  clause in' known,  the ITF New  York  office  No  trace  of  him  has  been  into  months  as  promise  after  immediately  established  contact  the  power,  forbidding, him  to  re­ set  up  Has'on  with  the  SlU's  found,  which,  in  ­the  light  of  promise  was  made  that  they  with  the  crew,  advised  them  to  lease  the  ship  unless  the 'crew  Canadian 'District  which  assured  subsequent, events,  is  really  tod  would  be  paid  oflE  and  repatri­ consult  the  ITF  New  York  Of­'received  75  percent  of  "  their  them  full  cooperation  in  any  bad.  He  had  been  deported  one#  from  Brazil  as  an  undesirabl#  ated.  They  were  months  of  tor­ alien,  is  understood  to  be  want­ ture.  ed  in  ^elgium,  and  the  Can#^  *  ­1  On  June  9,  the  crew  wrote  to  dian  immigration  authorities  someone  they  thought  could  were awaiting his arrival in  Hal^  help: "During these seven  months  ifax  with  eager,  hostile,  arms.  '  none of  the officers  and  the crew  On  May  17,  the  Oiltransportef  have  received  their  wages  and  put  into  Halifax.­ The  SlU  slap*  the  last  months  have  been  so  ped  a  hold  on  her  and  the  bat­l •   terrible  that  it  is  becoming  un­ tie  was  on.  ^  bearable.  What  those  of  the crew  Within five  days  the  SlU  had  350  West, 58th  Street,  New  York  ARTHUR  WEST  S.  FRANK  BRUNSON  do  who  have  families  to  support  reached  the  prospective  ownerS;  do,  1  don't  know.  Most  of  the  Get  in  touch  with  your  draft  Contact  Benjamin  Glickman,  City.  who  were  not  only  surprised  but  crew  are  bumming  money  for­ board  in  Miami  at  once.  Anyone  .306  Broadway,  New  York  City.  ft ft ft  appalled  by  what  had  transpired  GERALD  GILBERTSON  He  has  effected  a  settlement  of  cigarettes  and  also  for  postage  knowing  his  whereabouts  is  f  I  for  over  two  yaars.  Get  in  touch  with  Rene  Bujia,  urged  to  contact Brunson's  moth­ your  case.  for  their  letters  to  their  fam^  On "May  23,  attorneys  for  both  7203  10th  Avenue,  Brooklyn,  i|  ilies.  During  the  last  couple  of  er,  Mrs.  Charles  Disher,  Fairfax,  t ft  New  York,  regarding  the  death  the  old  and  prospective  owners  JOHN  WUNDERLICH  months,  they  have  gotten  food  South  Carolina.  started  their  barrage  against  th#  GEORGE FARGO of  his  brother,  Hector.  in  the  Salvation  Army,  as  no­ 4  t  ITF  New  York  ­­office,  which  JAMES £. BREWER TOM  CRANE  body  will  give  more  credit  to  ft ft ft  culminated  in  a  meeting  on  May  the  ship."  ARCHIBALD  VOLKERTS  Your  personal  belongings,  are  Get  in  touch  with  Benjamin  28.  Contact  Mrs.  Emily  Volkerts,  The  crew  retained  an  attorney  in  the  baggage  room  at  51  Bea­ Glickman,  305  Broadway,.. con­ By  this  tiine,  the  ITF  had  €c:­ly  in  February,  1950,  to  try  ver Street. Your  papers  and  book  cerning  a  settlement  in  ybur  835  Stebbins  Avenue,  Bronx,  been  appointed  as  official  rep­ New  York. Telephone: LU 9­1835.  to  have  an  embargo  placed  on  were  left  with  the  Patrolmen  on  cases.  resentative  of  the  crew,  who  ft ft ft  ft ft ft  the  ship,  in  order  that  she  be  the sixth  floor.  also  had  joined  the  ITF  Specitd  CARLdS  GOMEZ  HENRY  HICKS  4.  4.  i.  sold  at  auction  and  their  claims  Seafarers'  Section.  L. E.  TOSKEY  '  CARL  wdob  Get  ill  touch  with  the  Ship's  met.  This,  too,  proved  a  dead  CARROLL  KENNY  Contact  L.  C.  Pugh,  606  Mon­ Delegate  of  the  Del  Norte;  or  end.  NEGOTIATIONS  ;•   SAMUEL  BRtlNSON  roe  Street,  Mobile,  for, informa­ Lindsey  Williams  or  Buck  Steph­ SEEK  AID  Days  and  days  of  negotiafidft  tion  about. your  gear.  CLAUDE  BOSNER  ens  in  the  New  Orleans  Hall.  fOllewed.  Representatives  of  JOHN  TURKINGTON  4.  4,  4,  ft ft' ft­v...  On  October  25,  1950,  the  crew  Other  ITF  affiliates  were  call'^  RIP RIPLEY  GEORGE  I)<^STO^S  The  above  named  men  are  to  tried  to  reach  the  International  .  ^  SHORTY  SCHMITT  Drytransj  25 ' Broadway,  New  get  in  touch  with  ."their  local  in  for  consultation;  Gburt  iii  the  Hague.  No  matter  what  legal  maneu­ "Am  Deck  Maintenance  on  York  City,  has a  refund  on  your  draft  boards  immediately.  l^heir letter  read: "... the ship  Fairisle  bound  for  Far  East:  Old  Age  Benefit  taxes  fOr  1950.  veririgs  were  tried,  no  matter  ft ft ft  still is not  sold; we  should like to  Russell  D.  Roberts."  what  pleas  of  poverty  from  the  KENNETH  E.  BALDWIN  ft ft ft  Mibw  if you can  help  us  or  give  Old  owner—the  ITF  was  adi^  Your mother  is very ill.  Please  STEN  BIRKELAND  t  t ft  soihe  advice  what  to  do.  We  ROLAND  PARODY  Communicate  with  Thomas  B.  write,  or  visit  here  as  soon  as  merit in  its demands for  the fulK.  have  now  been  in  this  port  for  "Please  forward  my  coat  by  Breen,  220  Broadway, New  York  possible.  est^  possible  justice  for  these,  almost  a  year  and  the. owners  mail  or  express:  Frank  Teti,  258  38,  New  York.  iriuch­abused  seamen.  ft ft ft  of  the  ship  have  not  by  any  East  148  Street,  Bronx  51,  New  <1  On  June  6,  an  agreement  waS  STEVE  CAREY  ft ft ft  4  means  paid  one  cent  to  anybody  York."  ­Get  in  touch  with  Pfc.  James  signed.  It  secures  for  the  crew  ss LIEERTY  BELL  of  the  crew;  neither  have  they  E;  McNamara,  RA­19395235,  HQ  $27,600:00  in  addition  to  thS  (Voyage  No.  2)  ft ft ft  sent  any  money  to  whoever  has  JAMES  E.  WILLIFORD  The following  men have money  Btry.  94th  AAA  AW  Bn  (Sp),  $9,736.00  they  were  awarded  iA  anything  to  do  with  the  ship's  Please  write  to  Benjamin  B.  due  them  in  the  amounts  indi­ APD  42,  c/o  Postmaster,  NeW  Montevideo,  and  the ITF and  thb  o^penses ... nobody  is  interested  Sterling,  42  Broadway,  New  cated.  They  can  collect  by  con­ York,  N.  Y.  attorney  for  the  new  owner  are  ih  buying  it.  What  is  going  to  York  4,  New  York.  joint  escrowees  —  to  apportiofi  tacting  B.  H.  Sobelman  &  Co.,  ft ft ft  happen  now  we  don't  know.  The  the  money  the  fairest  way  they  PEDRO  ELIOT  (ELLIOTT)  Bourse  Building,  Philadelphia:  ft ft ft  ^alyatibn  Army  has  taken  care  .  WILFRED  (Red)  SHEA  ,  ­T  ^  William  F.  HaH,  $4.25;  Rasonond  Get  in  touch  with  Mr.  Jacobo  can.  yf  the  crew  during  the  last  six  Contact  your  mother  at  once.  E KeUer,  $7.50;­ Robert  L. BOOkS­ Dizbn,  1043  Magdalena  Street,'  The  crew;  has;  eitpres^d  ill  1:1  • months  and  as  they  have  no  gratitude  jri  writing,  saying  they  er,  $3.60,  and  William  C.  San­ ManilavPI.  ft ft ft  more funds  before  they  get­paid,  hope  that  their  case  wiR  bfe­Mff  RALPH  B.  GROSECLOSE  ders,  $17.42;*  ­  '  ft ft ft  '  they simply  can't  give more  food  You  are  asked  to  write  to  benefit  in  ITF's  great  dflVfe  CHARLEY  NANGLE.  to  so  many  people.  your  mother,  Mrs.  E.  B.  Grose­ ;  Get  in  touch  with  your  sister,  to  wipe  out  sub­standard  conti^  PETE  DE  HAHN  "The  officers  are  buying  and  close,  Route  3,  Box  255,  Wythe­ Get  in  touch  With  Mri  'ai. J  Mrs.  Ruth  Sholin,  336  East  96th  tiOns  on  ships  registered  urideit  jfit  making  their :  pwri  food,  but  viHe,  ya;,  as  soon  as  possible.  Mrs,  Bprnard  .qhennfl  the  Panamanian,  arid  like fidgift?  r  Street,  New  York  City.  .  (Continued  from  Page  1)  fl;:  ifc­'"­ £  ic  t  mi  M'  m  �cm:  '• .  Friday. June  29. 1951  .   ''Vr  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Ninete«i  I ' ­ Shipowners  and  stevedoring  companies  are op­ will  be 525 feet  in  length  and  will  have  a  speed  posing  a  bill  that  would  put  teeth  in  Longshore­ of  20  knots.  men's  and  Harbor  Workers'  Compensation  Act.  The  Navy  refused  tp  scab  on  the  XL A  Ferry  At  the  present  time  the  safety  regulations  are  Workers  Union,  who  are  striking  the  Virginia  purely  advisory,  with  no  legal  penalties  for  in­ Ferry  Corporation.' When  the  Navy  refused  to  fringement  or'  any  means  of  enforcement.  The  furnish  a  crew  to  transport  800  m^ant  farm  ^  Bill  is  being  strongly  pushed  by  the  AFL  In­ workers  across  the  Chesapeake  Bay,  company  'ternational  Longshoremen's  Association.  Seamen,  supervisors, w;ho  have  no scruples,  took  the  men  of  course,  are  not  covered  by  this  Act. . . . The  across. . . . The  American  dredge  Manhattan* has  Antinous  (Waterman),  which  was  rammed  amid­ ended  a  14.000  mile  trip  from  Philadelphia  to  ships  recehtly  by  the  Transamerican,  is  under­ Bangkok,  Thailand,  towed  by  the  Dutch  tug  going  repairs  at  the  Sun  Drydock  in  Chester,  Zwarte  Zee.  The  4.200  horsepower  tug  averaged  Pennsylvania,  and  is  expected  to  return  to  ser­ 200  miles a  day.  vice  July  15.  Senator  Warren  Magnuson  has  introduced  a  . Pn  June  14.  the  NSA  announced  the  alloca­ tion  of  30  Liberty  ships  to  26  general  agents  to  bill  to prevent  the  transfer  of  American  ships  td  carry  EGA  cargoes,  bringing  the  total  number  foreign flags  and  prevent  their  use  in  transport­ of  ships  in  this  program* to  166,  divided  among  ing  goods  to  communist  China.  "On  a  recent  36  general  agents.  Of  the  30  ships,  12  went  to  trip  I  made  to  the  t)rient,"  said  the  Senator; "I  SlU­contracted  companies.  Eastern,  Alcoa,  Wat­' ­found  that  much  of  the  trade  in  Red  China  was  erman  and  Isthmian  got  two  each,  while  Bull,  being  handled  by  ships flying  the  Panamanian  Seas. Mississippi  and South  Atlantic  were alloted  flag.  These  ships  never  were  in  Panama.  In  90  one  each. . . . Esse  has  ordered  six  new  26.800  percent  of  the  cases  their  crews  do  not  even  in­ deadweight­ton supertankers from  Newport  News  clude a  single Panamanian." Under  his bill trans­ Shipbuilding  ancT Drydock  Company.  These  new  fers  coiild  not  be  approved  unless  the  company  vessels  wiir increase  Esso's  fleet  and  those  of  its  to  which  the ship  is being  transfered  maintained  affiliates  to  130  ocean­going  vessels,  aggregating  the  highest  safety  and  crew  accommodation  2.350.000  deadweight  tons.  Esso  has  ordered  18  standards.  This,  says,  the  Senator,  will  prevent  new  tankers  in  fhe  last  three  years.  . .  The  transfers  to  Panama.  Seafarer­veterans  of  the  Korean  "incident"  ISQ.OOOth  commercial  vessel  was  cleared  through  may  possibly  see  themselves  on  television  very  the  Panama  Canal  on  April  26.  Immigration  officers  have  been  combing  the  shortly. A  documentary  film  about  the  role  play­ port  of  Greater  New  York  waterfront  for  illegal  ed  by  the  American  merchant  maidne  in  the  entrants,  who  have  jumped  ship.  Thus  far  they  Korean  conflict  will  be  shown  on  the  NBC  tele­ have  picked  up  more  than  400.  This  stepping  up  vision  network  at  3:30  PM  (Eastern  Daylight  of  law  enforcement  has  created  a  housing  short­ Saving  Time)  on  July  5th.  After  this  showing  age  on  Ellis  Island.  . . . Contracts for five  more  the film  will  be released  to TV  stations  through­ Mariner  Class  dry  cargo  vessels  have  been  out  the  country.  The  picture, "Cargo  to  l^orea,"  awarded,  bringing  to  30  the  number  of  this  type  a  13  ­minute  long  black  and  white  film  with  already  contracted  for.  Thjs  latest  batch,  how­ narration and  music, was filmed in Korea and  the  ever,  will  cost  $9,290,000  each,  compared  with  United  States,  and  uses  actual  war  scenes  made  an  average  of  $8,000,000  for  the first  25  now  available  by  the  Department  of  Defense.  Some  imder  construction.  The  Mariner  Class  ships  of  the  striking  scenes  show  the  landings  at  Inchon  and  Pusan  and  the  miraculous  evacu­ ation  at  Hungnam.  The  NSA  has  okayed  the  allotment  of  8  or  9 ,  ships  to  load  iron  ore  at  North  African  ports  for  discharge  in  Britain.  Three  or  four  ships  will  • be put into service in June, and five  in July. The  use  of  the  NSA  ships  had  been  recommended  by  EGA  to  help  meet  the  lorgent  demands  of  the  British  iron  and  steel  industry.  Rates,  terms  and  conditions  for  this  operation  have  been  ten­ tatively  agreed  upon. ... A  million  tons  of  out­ bound  cargo  have  been  carried  by  NSA  ships  since  that  agency  was  established  three  months  ago. 166 ships,  withdrawn from  the reserve fleets,  have  been  assigned  to  operators  to  carry  cargoes  to  EGA  countries  and  to  meet  military  needs.  The  Yarmouth  (Eastern)  started  its  annual  summer  service  to  Yarmouth,  Novia  Scotia,  on  June  20.  Some  350  passengers  made  this first  overnight  trip.  . . . The  four  companies  which  have  been  operating  57  tankers  for  the  Navy  will  continue  to  do  so.  The  new  contracts,  how­ ever,  call­for  a  $5­a­day  reduction  on  the  fees  now paid. $60  a day over  and above all  operating  costs.  The  four  companies  and  the  number  of  tankers  allotted  each  are:  American  Pacific  SS  Co.,  12;  Pacific  Tankers,  17;  Marine  Tran^ort  Lines, 13 and  Tankers Co.,  15. Six  of  the thirteen  ^  total  losses  reported  for  the  month  of  May  were  Japanese. One  was American,  the  Arizona  Sword  (Sword  Line), which  was beached  and submerged  in  the  Cape  Oxl  Canal  after  a  collision.  Two  ships  were  hit  by  mines, one  a  total  loss.  Ore  Lines  has  ordered  two  shallow­draft  ore  carriers  for  iron  ore  transportation  on  the  Or­ inoco  River  in  Venezuela.  The  vessels,  360  feet  long,  will  carry  the  ore  from  the  river  port  Palua  to  Puerto  Hierro,  where  the  cargo  will  be  transferred  to  ocean­going  carriers. ... A  US  Department  of  Labor  survey  reveals  that ­ em­ ployment  in  the  shipbuilding  industry  has  in­ creased  40  percent  over  last  year,  with  209,000  now  working  in  private  and  government  yards.  Mobile Seafarers Back Teamsters Against 'Ceke' Plant  Gronberg  is  no  exception.  Eric  time  SIU  men  can  be  comfort­ have  been  possible.  We  ought  By  CAL  TANNER  has  been  a  member  of  the  SIU  able  in  the  knowledge  that  in  to  go  100  percent  for  the  in­ MOBILE,  June  21 — Shipping  for  the  past  eight  years.  He  al­ the  event  of  their  death,  the  crease."  is  very  good  here  in  this  Gulf  ways  believed Jn  changing  ships  Union  has  seen  to  it  that  their  Those  of  you  Seafarers  who  port  and  the  prospects  are  that  and  scenery,  and  never  did  he  Beneficiaries  will  get  enough  have  been  on  the  Mobile  beach  it  will  even  surpass  the  present  stay aboard  one ship long enough  money  to  give  a  decent  burial  recently  probably  ran  into  some  level,  if  there  is  even  partial  and  have  money  left  over."  to  collect  a  vacation.  of  these  Brothers,  who  also  truth  to  the rumor floating  about  "Now,  with  this  new  plan  that  All  of  which  led  Eric  to  con­ were  around:  H.  Clurry,  E.  D.  that  Alcoa  is  going  to  take  12  Headquarters  negotiated,  I  will  clude  that  "1  would  more  than  Moyd,  E.  Bailey,  J. Crawford,  J.  Liberties  out  of  the  boneyard.  be assured  of  at least  part  of  my  like  to  approve  the  dues  in­ Moore,  D.  L.  Parker  and. G,  That's  a • r  umor,  remember.  vacation money after I have  been  crease.  Without  an  organization  Scott.  Speaking  of  Alcoa, five  of  that  aboard  a  ship  only  three  strong financially,  all  of  the  tre­ Brothers  T.  Burke,  D. SuUivaii  company's  vessels  paid  off  hfere  months."  in ­ the  past  two  weeks:  the  mendous  improvements  and  ben­ and  B.  Sheppard  are  in ­the  Pointer,  Cavalier,  Ranger,  Clip­ Eric  has  definite  views  on  the  efits  that  have  been  made  in  Mobile  Marine ­Hospital  at  this  per  and  Pioneer.  Three  Water­ Welfare  Plan,  too:  "For  the first  the  past  few . years  could  not  time.  Drop  them  a  line.  man  payoffs  made  the  total  for  the  period  nine.  The  Waterman  jobs  were  the^De  Soto,  Monarch  of  the  Seas  and  the  Morning  Light.  A  few. gashounds  cropped  up  tary­Treasurer's financial  report.  By  STEVE  CARDULLO  Signing  on  we:^  the  David  S.  lately,  but  they  have  been  dealt  The  meeting  was  chaired  by  Jordan  ' (Mississippi),  Fairhope  ERIG  GRONBERG  PHILADELPHIA,  June  21  —  with.  We've  sdso  had  to  crack  Steve  Cardullo.  George  Everett  and  W,  S.  Jennings  (Waterman)  With  12  ships  paying  off  in, the  and  the  Alcoa  Pioneer  and  Al­ sels  that  were active  in this port.  past  two  weeks,  shipping  in  this  down  on  guys  who  have  been  was  recording  secretary  and  B,  coa  Pointer.  The  Las ­Vegas  Vic­ The  David  S.  Jordan  and  the  port  maintained  its  steady  pace.  failing  :to  show  up  on  time  Hirsh  was  reading  clerk.  tory,  Steel  Advocate  (Isthmian)  W. S. Jennings, referred to above  In  addition,  we  had  the  usual  aJpOard  ship.  In  this  connection,  We see  where a stowaway  who  and  the  Alcoa  Polaris  called  in­ as  sign­ons,  were  only  recently  run  of  in­transit  callers  operated  we've  instituted  a  new  program  was  on  the  Dorothy  has  now  taken  from  the  boneyard  and  by  the  Waterman  and  Isthmian  of  having  a  Patrolman  aboard  decided  to  give  the  Philly  beach  transit.  a  ship  when  it  is  about  to  sail.  a  break.  They  tell  me  that  he  The  AFL  Teamsters  are  still  full  crews  were  dispatched  from  outfits.  On  one  ship last  Sunday,  three  did  such  a fine  job  on  the  ship  active  here.  They  are  currently  the  Union  Hall  to  both  vessels.  .conducting  a  strike  against  the  "The  following ships are to take  All  beefs  were  settled  at  the  men  were  Tacking  when  sailing  that  they  even  paid  him  his  local  Coca­Cola  Bottling  Com­ full  crews  within  the  next  two  point  of  production  —  on  the  time  began  to  draw  near.  The  wages.  Leo  Allen,  Steward  on  Patrolman  present  was  able  to  the  ship,  swears  he  was  the  best  pany  and  the  SIU  is  aiding  with  weeks:  Clearwater  Victory  (Isth­ ships.  The  payoffs  were  the  Winter  get  the  crew  replacements  in  Saloon  Messman  he  ever  had..  mian),  Ben  Grieson  (Waterman)  full  support.  The  Teamsters,  as  mil,  Abiqua,  Bradford  Island  time  and  the  vessel  sailed  on  "Who,  in  the  Port  of  Philadel­ and  Allison  W.  Houghton  (Al­ LOG  readers  will  recall^  won ^  ­aiid  ­SovsrEm©a4.­Cempi­ (Cities.  .sc.bftdi!.le...„.,;  ^  cdajirT'he'  of­tli6­ struggle  for  recognition  "against  phia,  is now  a  student  of  Arthur  Service);  Carolyn,  Evelyn,  Ar­ At  the  regularly  scheduled  Murray's  dancing  school?  He  is  first  Alcoa  ships  to  take  a  crew  the  Dixie  Dairies  a  few  weeks  ago.  The  SIU  backed fiiem  in  in  thi<?  port,  anc(,  we're  hoping  lyn,  Jeiui.  Hilton  (Bull);  Mary­ membership  meeting  of  June  20,  now  dancing  the  conga,  tango  mar  ^Calmar);  r*'e  Cabins  (Ma­ the  membership  voted  to  concur  it  won't  be  the  last.  that  beef,  also.  Hoiy  for  a little  incidental  in­ The  new  Vacation  Plan  has  a  thiason),  and  Rdbiii  Doncaster  in  the  Headquarters  report  to  and  rhiunba.  My,  my.  Twinkle­ The  membership  and  the  Secre­ tpes. .  .  formation' on  some  of  the  ves­ lot  of  guys  hepped 'np and  Eric  (Seas).:/'  PhMe^diki  Cracking  Down  On  Foul­Ups  mi  ll  �THE  SEAFARERS  LOG  "Bargain­hunlers" is  Ihe  way  B.  F.  Rhodabarger  captioned  this  photo  of  Steward  Louis  Brown  (left)  euid  Electrician  L.  Henriquez of  the SS  Coe  Victory,  as  the  two Seafarers  scanned  newspaper  fids.  Brother  Rhodabarger  and  his  camera  were  stationed  at  a  vantage  point  for  *hi»  ~ shot  of  cargo  being  secured  on  deck  of  the  Coe  Victory.  All  went  well  on  the  Coe  Victory,  thanks  to  the efficiency  of  her SIU crew,  some of  whom  are  shown  here.  Rhodabarger  prints  and  develops  in  his  shipboard  darkroom.  The  Seatrain  Havana'*  Stewardi  Edward  Cb(dey,  is  all  smiles  as  he  hcdds  pah  of  hot  hum  jihii  remcty«d feoin  the oven*  Friday,  June  29,  1951  '  A  skilled  sailor  knows  that  a  stitch'  in  time  saves  nine.  Here  is  Taylor  Baxter,  AB,  on  the  Coe  Victory,  as  he  re­ pairs  ship's  gear.  ,  .  Bob Alvarado (left), OS, and Fred llQlm, Messman, Jndieath  that  the smile  is t^ tldng  oh  the Seatreln Havana.  All  photos  .Ohjlhe ;*iaroBd carr^imf*::pr^  Lester  Moore. .'  v;;  .  Loddng  pleased  with  th* ^asty  jdish  he  jiist  lined  up  in  the  Seatridtt  kh^s  gsRey  ii  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource June 29, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 13 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: DEATH BENEFIT GOES TO $1,500 SIU, ITF WIN $27,600 FOR PANAMA CREW NEW LINE, OLD TACTIC COMMIES USE THEIR FAVORITE TACTIC - TELLING THE BIG LIE CITIES SERVICE TO PAY 150 GS IN BACK WAGES SEATTLE SIU BEHIND BERING SEA FISHERMEN BEEF AGAINST COMMIE BACKDOOR CONTRACT BALTIMORE CALLS SHIPPING 'ALMOST TOO GOOD' SHIPPING RIDES HIGH, BEEFS LOW FOR SEAFARERS IN NEW ORLEANS LAUNDRY WORKERS GET SIU AID IN SAVANNAH WELFARE PLAN PUTS 250 GS IN US BONDS WE DO OKAY FOR A SMALL PORT: WILMINGTON; IN-TRANSITS SUPPLY MOST OF THE ACTIVITY REPLACEMENTS FOR TEXAS PORTS SWEEP LAKE CHARLES BEACH SHIPPING REMAINS AT PEAK IN GALVESTON NAM FAVORS CONTROLS, BUT NOT FOR THE NAM TAKE THOSE JOBS AS THEY COME UP ON THE BOARD, IS FRISCO'S WARNING TANKER PAYOFFS MARK ACTIVITY IN BOSTON SIU CREWS' RESPONSE NEARS $5,000 MARK IN POLIO DRIVE JIM ROWAN, VET SEAFARER, DIES AT 57 RADIO, TV, PRESS CONTINUE TO TELL JOSEPH PRON STORY NEW HALL EMPHASIZES MEMBERSHIP'S COMFORT ORDER MAKES ELECTRICIANS' WORK EASIER HOW TO FILL OUT AN OVERTIME SHEET BE SURE YOU COLLECT ALL SEATIME BEER FOR ONE CENT A GLASS (A LARGE ONE), CHAMPAGNE FOUR BITS A BOTTLE-AH PARADISE! SIU, ITF GET $27,600 FOR PANAMA CREW MOBILE SEAFARERS BACK TEAMSTERS AGAINST 'COKE' PLANT PHILADELPHIA CRACKING DOWN ON FOUL-UPS PHOTO GLIMPSES OF SIU MEN AT SEA Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 6/29/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/db442e81ff56c0afa3cea43672f20950.pdf 971717962a4abd63808293209c91be94 PDF Text Text 72 SIGN  PLAN  Almost  all  of  the  80  companies  contracted  to  the  SIU's  Atlantic  and  Gulf  District  have  either  signed, or are in the process of  signing, the Union's  revolutionary,  industry­wide  Vacation  Plan  agree­ ment,  the  Headquarters  Negotiating  Committee  announced  yesterday.  As  of  yesterday  the  committee  had  obtained  the  signatures  of  72  operators.  Negotiations  are  Official Organ, Atlantic & Gulf  Diapiet, Seafarers InternatloniA Union of  NA  continuing  and  the  remaining  companies  will  be  dealt  with  in  the  next  few  days.  No. 12  NEW  YORK.  N.  Y..  FRIDAY.  JUNE  15.  1951  VOL.  XIII  First formal signing of  the new  Vacation Plan  Constitution  Changes  Go  To  A&G  Vote  agreement  took  place  on  May  15,  when  eight  ©f  the  SIU's larger  contracted com­ Mr.  E.  B.  TilleY'  Business  Agent  panies  a£Fixed  their  signa­ Seafarers'  International  Union  tures  to  the  pact,  which  for  the  No.  2  Abercom  Street  first  time  in  the  maritime  inr  dustry  guarantees  seafaring  men  Savannali.  Geor^a  two  weeks  of  vacation  pay  for  Dear  Brother  Tilley:  each  of  12  months  of  shipboard  District­wide  voting  on  the  This  is  to  advise  you  that  your  efforts  and  cooperation  have  made  it  possible  service.  proposed  constitutional  amend­ for  the  Laundry  Workers  International  Union  Local  218  to  sign  a  labor  agreement  The first  vacation  pay  benefits  ments  will  get  under  way  in  all  with  Riteway  Cleaners,  2202  Phoenix  Avenue.^ Jacksonville.  Florida.  will  become  payable  on  October  SIU  Branches  on  June  25  and  31  of  this  year,  according  to  This  laundry  had  been  handling  a  good many  of  tho SIU  ships  docking at  Jack­ will  continue  for  30  days.  terms  of  the  agreement.  The  op­ sonville  and  the  influence  of  SIU  members  convinced  Mr.  Kenneth  Crawford,  owner,  The ballot,  which  was  author­ erators'  contributions  to  the  Va­ ized  by  membership  action  at  all  that be  would  be  WIM  if  he  were  to  operate  his  plant  under  Union  conditions.  cation  Fund  began  as  of  June  1,  regular  port  meetings  following  I  understand  that  Mr.  Crawford  wrote  to you  and stated that he  would be willing  with  each  company  contributing­ recommendations  made  by  the  to  discuss  a  union  contract  with  a  representative  of  our  organ^iration.  etc.  This  con­ 35  cents  per  hour  for  each  man  last  two  Quarterly  Finance  Com­ tact  enabled  oae  to  quickly  negotiate  a  very  good  labor  agreement  for  the  workers  employed  aboard  their  ships.  mittees  and" the  Constitutional  PRO­RATA  PAYMENTS  Committee,  would  effect  several  in his  plant.  On  May  23.  1951.  the  workers  voted  unanimously  to  install  the  labor  agreement  Each  Seafarer  will  collect  14  changes  in  the  Union  Constitu­ days'  pay  for  each  year  he  has  tion.  which  Mr.  Crawford  and  myself  had  ne^tiated  and  to  join  our  organization.  ,  worked,  and  may  apply  for  pro­ Mr.  Crawford  has  also  informed  Mr.  Marty Walsh, r^resentative for  the Team­ OBSOLETE  PROVISIONS  rata  payments  after  he  has  com­ sters  Union  in  Jacksonville,  that  he  is  ready and  willing  to  sign  an  agreement  with  pleted  90  days  of  employment  The  questions  to  be  decided  in  them  to  cover  all ­his  drivers.  That  will  make  his plant  100  percent  Union.  on  any  Union­contracted  ships.  the  voting  involve  amendments  You  may  notify  your  membership  that  there  are  now  two  (2)  laundries in  Jack­ The  pay  to  which  claimants  are  to  several  constitutional  provi­ entitled  will  be  based  on  the  sonville  that  operate  under  union  conditions.  They  are:  Riteway  Cleaners  and  the  sions  which  have  become  obso­ rate  of  $115  per  year,  less  de­ lete  as  the  result  of  the  Union's  US  Laundry­Cleaners.  ductions.  success  in  obtaining  employer­ While  I  am  at  it  I  should  also  thank  you  and  your  organization ^or  the  assis­ The  manner  of  payment  is  pat­ paid  Welfare  Benefits,  and  the  tance  we  have  received  here  in  Savannah.  As  you  know,  Hahne's  )^aundry  8c  Dry  terned  after  the  highly  success­ proposed  dues  increase  recom­ Cleaners  is now  100  percent  Union  and  we  certainly  appreciate  the  help  the  Seafar­ ful  Welfare  Plan  method  of  mended  by  the  Finance and  Con­ benefit  disbursements.  Upon  be­ ers  International  Union  rendered  in  bringing  this about.  In  fact, were  it  not  for  the  stitutional  Comniittees.  coming  eligible  for  his  vacation.  splendid  cooperation  our  International  Union  has  received • from    your  organization  The  sections  of  the  Constitu­ (Continued  on  Page  13)  it  is  doubtful  whether  we  would  have  eio&barked  upon  an  organizing  drive  in  Sav­ tion  that  have  been  rendered  ob­ solete are  those  dealing  with hos­ annah.  But  with  the  enthusiasm  manifested  by  the  SIU  in  aiding  us  to  bring  about  pital,  death  and  shipwreck  ben­ higher  wages  and  better  working  conditions  for  laundry  workers  in  this  city  we  efits.  felt  juStifi^  in  launching  a  full TCale  program.  W^ the  continued  support  of  the  ;  The  questions  appear  in  the  form  of  the resolution which  was  SIU  I  feel  confident  that  this  organizing  drive  will  eventually  meet  with  complete  submitted  to  the  membership  at  success.  With  kindest  personal  regards.  I  remain  all  regular  Branch  meetings  on  June  6,  and  which  was  concur­ Sincerely  and  fraternally.  "yed  in  by  majority'  vote  as  re­ Todd  W.  Allen  quired  by  the  Constitution.  Intl.  Organizer.  LWIU  SAN  FRANCISCO,  June  14—  Balloting  will  end  on  July  24.  The  Seafarefs  International  Un­ ion filed  a  petition  yesterday  with  the  National  Labor  I^a­ tions  Board  in  this  port  for .a  In  the  interest  of  national  de­ on  the  grounds  of  hardship  in  made  waivers  almost  essential.  However,  the  Union  observed,  collective  bargaining  election  "Had  the  Selective  Service  or­ the  Coast  Guard  waivers  will  among  rank  and file  members  fense,  the  Coast  Guard  has  waiv­ obtaining  rhanpower.  ganization  instituted  a  policy  of  not  affect  the  continued  safe  of  the  Marine  Cooks  and  Stew­ ed  manning  requirements  for  2.  By  allowing  one­half  of  the  drsift  deferment  for  skilled  sea­ navigation  of  merchant  ships,  ards  Union.  ABs  aboard  non­subsidized  ships  non­subsidized  ocean­going  and  men  many  months  ago,  it  is  but  will  merely  ease  the  prob­ The  petition  was filed  one  day  to  be  aliens  who  currently  hold  Great  Lakes  ships.  The  waiver  lem  of  replacing  ABs  who  have  highly  unlikely  that  the  waivers  after  the  board  had  issued  a  rul­"  valid  United  States  certificates  order,  which  had  been  sought  been  drafted.  would  have  been  necessary."  ing  denying  the  National  Mari­ as  ABs.  by  the  Seafarers  International  time  Union's  request  for  a  col­ The  waiver  instituting  the  50­ Union  to  counteract  the  drain  on  lective  bargaining  election.  manpower  caused  by  the  draft­ dO  ratio  for  blue­  and  green­tic­ ,In  rejecting "the  NMU's  peti­ ing  of  skilled'  seamen,  became  ket ABs  waives  the  statutory  re­ tion,  the  NLRB  announced  thai  effective  as  of  June  1,  1951  and  quirement  that  only  25  percent  Page  2  the  CIO  union  had  failed  to  ob­ will  continue  until  September  of  the  ABs  could  be  blue­ticket  The  Best  All­Around  (Editorial)  How  Democracy  Differs  from  Communism  Page  2  tain  the  30  percent  of  valid  holders.  Under  this  requirement,  J,  1951.  Headquarters  Warns  of  Phonies  Page  3  pledges  from  members  of  the  On  offshore  .  merchant  cargo  a  ship  that  carried  six  ABs  must  NMUer  Thanks  Seafarers­ for  Criticism  Page  3  West  Coast  Cooks  and  Stewards  and  tanker  ships,  the  Coast  have  had five  green­ticket  ABs  Stewards  Department  School  ...'  Page  4  union  that  is  necessary  before  and  one  blue­ticket  man.  Now,  Guard  order  affects  the  comple­ Slopchest,  Laundry  in  New  Building  Page  4  an  election  can_  be  ordered.  however,  three  may  be  blue­ ment  of  able  seamen  in  two  News  from  the  Ships  J;  Page  8  The  NMU  had  been  conduct­ ticket  ABs and  three  green­ticket  ways:  Letters  from  the  Membership  Page  10  ing  an  all­out  drive  among  the  men.  1.  By  allowing  seamen  who  Report  of  the  Seafarers  Welfare  Plan  Page  5  West  Coast  galley* workers  since  The  SIU,  which  had  appealed  have  been  examined'  and  rated  Maritime  Roundup  • ... Page 15  last  January.  The  NMU's  drive  as  blue­ticket  ABs  after  having  to  the  Coast  Guard  for  relaxa­ Beefs  and  Beefers  Page  16  was  viewed  as  an  attempt  by  seifved  12  months  on  deck  to  tion  of  the  statutory  manning re­ compose  one­half  the  number  of  quirements,  greeted  the  waiver  Reports  from  the  Branch  Agents  of  the  Atlantic  and  Gulf  Joe  Curran  to  get  a  foothold  on  the  West  Coast  by  offering  ­  ABs,  The  other  half  is  to  be  orders  as "a  realistic  approach  to  District  will be  found on  the following  pages:  New  Orleans  Page  6  the  operators  cut­rate  contracts.  composed  of  green­ticket  ABs,  or  an  industry  problem."  Savannah  Page  3  Shortly  after  the  NMU  cam­ Wilmingtqn  Page  6  men  who  have  had  three  years  A&G  District  Headquarters  Galveston  Page  4  paign  got  underway,  rank  and  pointed  out  this  week  that  the  Philadelphia  Baltimore  .\...  Page  7  of  deck  experience.  ­ Page  4  file  members  of  the  Marine  Mobile.  Page 7  ­•  This  •  waiver  previously  had  "drafting  of  skilled  merchant  Tampa  Page  4  Cooks  began  signing  pledges  for  seamen  without  regturd. for  the  bnly  affected  ships  on  which  the  San  Frandsco  ...........­Page  13  Boetoicr  Page 6  representation  with  W^st  Coast  ^  needs of  an  industry  vital  to . the  Master  had  vnade  special  appli­ Seattle  Page  13  Norfolk  Paget  District  offices  of  the  SIU..  nation's  defense  requirements  cation  far  such  a  ratio  of  Laundry  Workers  Union  Thanks  SIU  SIU Petitions  For  Election  Among Cooks  CG  Waiyes  Deck  Manning  Requirements  IN  THIS  ISSUE  • • w  �Fttffe  Two  T  BE  SEAF  A RE  R  S  L 0­G  FxidBy,  JjHM  15„1951  ^ ' ­v  •  i;.,.­:.. •  i  i'.:  '•   Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and  Gulf  District  ASilialed  with  the  Americam  Federation  of  Labor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnbver  2­27B4  Reentered  as  second  class  matter  August  2, 1949,  at  the  Rest  Office  in  New  York,  N.Y,,  under  the Act  of  August  24,  1912.  267  The  Best  Ail­Around  Men  sailing  aboard  ships  contracted  to  the SIU's At­ lantic  and  Gulf  District  are  distinguished  in  maritime  by  two  facts:  They  are  the  best  paid  seamen  in  the  world  and  they  are  the  best  seamen  in  the  world.  In  its  continuing  campaigns  to  keep  Seafarers  enjoy­ ing  the  top  wages  and  working  conditions  and  welfare  Benefits  without  parallel  in  the  maritime  industry,  the  Union  has  consistently  maintained  that  the  two  facts  cannot  be  kept  apart.  The  best  seamen,  says  the  SIU,  deserve  the  best  in  compensation.  And  vice­versa.  All  this  of  course,  brings  tip  the  question,  "Which  came first?"  The  Union  answer  is  that  the  best  seamen  came first.  The SIU  has  always  prided  itself  on  possessing  a  member­ ship that  is  capable  of  the  best  in  peuformance of  its ship­ board  duties.  Hence,  it  has  always  fought  for—and  suc­ ceeded  in  winning—  the  kind  of  economic  compensation  that such  a  performance  merits.  And  if  anyone  should  wonder  why  the  Union  con­ stantly is  emphasizing  the  need  for strict  observance of  its  contractual  obligations  the  reason  should  Bfe  very  clear.  It is simply that  the SIU is vitally concerned  with preserv­ ing every single  advance  it  has  made  in  raising'  the stand­ ard  of  living and  conditions of  work of  its membership#  How Democracy Differs From Communism  DEMOCRACY  COMMUNISM  Further than  that, the  Union  bases its demands  of  the  BASIC  CREED  operators not  only  upon the  needs  and  requirements of  its  Dignity  and  worth  of  each  human  being  is,  Totalitarian  state  is  supreme;  each  human  be­ members  but  also  upon  their  proven  ability.  Our  Union  supreme;  society  strives  to  afford  each  the  great­ ing  must  serve  the  state  as  the  state  directs,  re­ est  Twssible  opportunity  to  reach  his  highest  gardless  of  his  own  Welfare  or  judgment.  Human"  has  correctly stated  that  Seafarers  are  an  integral  part  of  attainments.  ,  being  are expendable.  /  the shipping industry and  that, as  such, they rate  the  pro­ HUMAN  RIGHTS  per  return  for  their  contribution  in  the  smooth  and  effi­ .Because  each  individual  is  sacred,  he  has  cer­ No  one  has  guaranteed  rights  or  freedoms  cient  functioning  of  this  part  of  the  nation's economy.  tain  inalienable  rights  which  Democracy  guar­ Everyone  is  subservient  to  14  Politburo  dictatotn'  antees  by  law.  and  their  agents.  It  should  be  easy  to  understand  why  the  SIU  has  Freedom  of  religion.  Church  dominated  by  state.  |  been able  to come  back  time and  again  to the  membership  FREEDOM  OF  THE  l»ERSON  "  *  with reports of  ever­increasing wage rates, improved work­ airest  withoi^  warrant; no ari>^ary­.seizia?e  Aafctoary  sarrests^  imprisoinmenl  withertJt  trial}  ing  conditions,  and  expanded  welfare  and  vacation  bene­ of No  persons  or  property  or  search  of  homes;  trial  secret  police  seize  anyone,  search  any  homej  fits  that  are  the  envy  of  seamen  of  other  affiliations  by  an  impartial  jury  guaranteed.  ev^one watched  by spies.  dbroughout  the  shipping  world.  OTHER  FRimSDOMS  Freedom  to  seek  truth and secure  ecGurate  in­ State tidls  everyone  what , to  believe;  informal  When  Seafarers  caii  be  told—without  fear  of  con­ formation  in  schoids, univecsitiesj­e&wh^t  ;  tion  waiM»le  in  schools  and  elsewhare  is  dis*  tradiction—that  "You  arc  the  best  paid  seamen  in  the  t«rted to  serve state  purposes.  '  jRTorld,"  it  is  because  the SIU  Negotiating  Committee  has  Free  press and  ra£o| tree Stteech, fil^e(^[oln of  Stoto  press  and  radio,  persons  crli  ticizing  government  imprisoned;  assembly  onlj^  been  able  to enforce its  demands  by, telling the  operators  assembly; ^^seedoin' to  ­ferm  voIuhtjOTr^ 0^  ttons.  v/ith  government  permission,  Nq  organizations  riiat  ^*You  have  the  best, ^  most  efficient  seamen  in  the  free  of  state  Control.  world  on  your  ships."  REFBEUENTATIVE  GOVERNMENT  One of  the very important  factors that go  into mak­ Free ­elections  by  secrot  baUa€,  setnttal  party  One  party  "elections,"  single  slate  of  candl*.  ing Seafarers the world's best  seamen is  that they are THR  candidates  for  each  oftice,  nottiittated  'in  free  dates chosen  by communist  parly­ officials.  party  primary  Sections  or  conventions..  BEST  UNION  SEAMEN  anywhere.  Government  hy  laws  enacted  by  r^bsen  rep­ Gbvernmeht  by  decrees  of  dictatoris,.  withpwj^  consent  of  people.  "  ' ­ Seafarers have  built a close­knit  orgamzation,  they have  resentatives of  people.  I  •   •  *  rtnade  it  powerful  enough  to  c<MitinualIy  enforce  their  ECONOMIC  FREEDOM  Anyone  is free to  ­start  and  run  a  business,  rightful  demands  and  they  have  established  their  right  to  State  controls  and  operates  all  Jbiisiness;  nb  any  worker  is free  to  choose  and  change  jobs.  free  ente/prise.  Slate  dictates  worker's  job  ari^  Tbe  regarded  as  a  responsible  and  militant  part  of  a  tough  Workers  may  organize  free  uiiions,  employers  freezes  him  in  job.  Free  unions  and  trade  asso­ ^dustry.  ^  may  form  trade associations.  ciations  are  prohibited.  *'  Right  to  own  property.  Anyone  may  own^  a  They  have  built  and  backed  their  Union  in  every  home,  farm  or  htisihess,  and  choose  where \|ie  ,  No  one  may  own  property.  State  owns  all  housing facilities, farms, businesses.  State officiala  beef  and  problem  to  the  point  where  they  can  get  the  will  live.  assign  people  to  living  quarters.  "  State  officials dictate all  prices,­tenns  of  busi­ best  reprcsentiation  in  their figfit  fOr  a  better  living  for  Right  of  contract.  Employers fix textos  of  busi­ ness  by  contract;  workers  detemune  wages  jmd  themselves  and  (hteir  families  —•  and  that,  in  tlie final  work  conditions, by  collective  bargaining  and  ness,  wages,  work  conditions.  No  person or  is free  to contract  with^ other  <m  such  matterA  '  contract  with  employers.  analysis,  is  the goal of  eveiT working  man.  �Ftiday.  June 15,  1951  SlU  TH  E  SE  AF  AREKS  LOG  Page Three  f  Is  Helpful,  Says  NMUer  derful in  the indiistiy  is one  that  owners,  bankers,  and  insurance  as  always,  is  to  win  more  and  hospital  cannot ­collect  their  looks  as  if  it  was  written  to  companies  are  quite, capable  of  greater  benefits  for  our  mem­ money  from  the  visiting  Patrol­ The  June 1st . issue of  the SEA­ benefit  the insurance company...  taking  care  of  themselves.  At  bership  and  for  all  seamen.  men,  but  must  send  a filled­out  FAEERS  LOG  carried  in full  an  "The  insurance  company  one  time  the  NMU  had the same  form  directly  to the  benefit  fund  That  our  attempts  to  bring  the  open  letter  to  all  NMU  crew­s,  doesn't  invest  a  penny,  doesn't  attitude  but  times  have  changed.  office.  There  his  name  is  check­ written  by  hospitalized  NMUers  risk  a  penny  and  will  collect  St  "... In  The  Pilot'  of  March  entire  industry  up  to  the  SIU  ed  against  employment  records  in  the  Manhattan  Beach  Hospi­ least  $250,000  a  year,  and  the  22  there  is  the first financial  re­ standards,  and  the  accompanying  furnished  by  the  companies  once  criticism  of  the  NMU  and  the  tal.  ones  most  members  thought  it  port  from  August  1 to  February  other  maritime  unions,  are  well  every  three 'months.  If  a  man's  Signed  by  16  of  the  85  NMU  was  supposed  to  help  do  not  get  28.  $820,271  was  collected;  $110,­ name  is  not  on  the' list,  which  men  .in  thpt  hospital  (according  a  cent; also  with the new  resolu­ 432  was  paid  to  the  insurance  received  is  attested  to  by  the  is  very  possible  in  • view of  the  letters  we'get  from  the  members  to  the  letter,  all  of  the  85  ap­ tion  passed  at a  New  York  meet­ company.  Hedley  Stone  claims  time  lag,  the  benefit  fund  office  proved  the  letter,  but  lack  of  ing  all  the  qjdtimers  who  help­ they  get  6  percent,  and  those  of  the  NMU.  sends  him a  letter, asking  him  to  CONGRATULATIONS  space  prevented  a  full  listing),  ed  build  this  union,  and  sailed  figures  say^they  get  over  13  per­ list  the  voyages  he  inade  in  the  it  was  a  bitter  blast  against  the  under  the  terrible  conditions  cent.  Th,e  SIU  cost  is figured  at  Practically  all  of  these  (with  last  12  months,  which  he  returns  NMU  welfare  plan—^its  method  .that  existed  before  the  union  3  percent  with  their  money  in­ the  very  exceptional  abusiye  one  to the benefit  office to  be checked  of  administration,  the  limited  came  into  being,  are  now  left  vested  in  interest­bearing  bonds  that  is  typical  of  the  kind  the  against  the  Coast  Guard  records.  benefits,  its  imfair  eligibility  out  in  the  cold  with  nothing  to  at  2%  percent  Therefore  it  costs  eommies  used  to  send  us  when  And  by  this  time  a  man  may  rules,  and  its  complete  betray^  look  forward  to  but  a  pauper's  Vz  of  1  percent  or  $.50  on  one  we first  began  to  organize)  com­ be  dead,  discharged  or  on  a  ship  of  the  NMU's  oldtimers.  (The  16  grave;  the  national  officers  are  hundred  dollars  —  cheaper  than  mend  us  for  our  gains  and  for  bound  for  the  Far  East.  At  any  signatories of the  letter  have been  asking  you  to  eliminate  this  travelers  checks.  exposing  the  backwardness  of  rate,  there  is  delay,  especially  it  going  to  sea  from  16  to  48  years,  death  benefit,  too.  "... when  a  member  now  goes  the  NMU,  and  wind  up  hoping  he  is  in  one  of  the  distant  out­ and  the  average  was  29.3  years—  to  a  hospital  with  any  sickness  that  the  NMU,  too,  would  even­ ports,  San  Francisco  or,  perhaps,  •S   MART  POLICY­ no one­trippers  there!)  '  ^  that  will  keep  him  there  a  long  tually  get  what  we  had  won.  The  following  quotations  from  "... How  is  it  ^hat  the  so­ time,  such  as  TB,  cancer,  or  Sometimes,  the  NMU  mem­ Hawaii.  the  letter  will  summarize,  in  called  reactionary  unions  (That's  heart  trouble,  after  13  weeks  of  bers  go  even  a  little further,  and  THAT'S  ALL.  BROTHER  their  own  words,  the major  beefs  us,  the  Seafarers:  J.A.)  can  get  benefits  he  is  out  of  luck,  and  come  down  to  our. Hall  and  tell  Once  the  13  weeks  are  up,  he  of  the  NMU  oldtimers  on  their  a  policy  that  considers  the  wel­ if  he  dies  after  a  year  he  goes  us  personally  how  much  they  added,  the  poor  stiff  is  out  of  fare  of  their  membership first  to  a  pauper's  grave  if  someone  appreciate  the  SIU's  efforts.  One  luck.  To  become  eligible  for  13  welfare  plan:  "This  plqn  that  Curran,  Stone  always.  They  have  come  to  the  does  not  take  care  of  him."  such  paid  a .visit  to  the  Nejv  more  weeks'  benefits ­ for  the  &  Hanley  call  the  most  won­ conclusion  long  ago  that  ship­ York  Hall  a  few  days  after  the  same  disability,  he  must  leave  COMPARISON  HURT  LOG  had  published  the  NMUers'  the  hospital  and  go  to  work  to  This  was  a  pretty  blistering  letter.  reestablish  eligibility.  He  praised  attack  and,  unfortunately,  true.  the  SIU  Welfare  Plan  for  its  un­ What  made the  charges look  even  First  off,  he  showed  us  his  limited  benefits  and  its  extreme­ worse  was  the  comparison  with  NMU  book,  to  prove  his  identity  ly liberal  eligibility  requirements  the  SIU  Welfare  Plan  that  the  and  the  fact  that  he  was  one  of  (one  day  worked  within  the  pre­ letter  included.  As  we  stated  at  the first  members  of  that  union.  vious  twelve  months).  By  E.  B  TILLEY  that  time,  we  ran  this  letter  not  Then  he  thanked  the  SIU  for  SAVA^AH, June .6—We have  Among  those  who  participated  for  the  purpose  of flaunting  the  having  printed  the letter,  and for  "That  letter,  from  the  men  in  the  Manhattan  Beach  Hospital  been  informed  by Todd  W. Allen,  were  oldtimers  Robert  Bennett,  superiority  of  the  SIU  Plan  (al­ the  comments  upon  it.  Secretary­Treasurer  of  Local  221  J. H.  Ferguson  and  Joseph  Book­ though  we're  proud  as  heU  of  "You  have  no  idea  how  re­ put  it  right,"  he  said.  "What's  a  and  International  Representalive  er,  who  are  gracing  the  beach  it),  but  because  we  sincerely  sentful  the  membership  is  over  man  who's hospitalized  for  some­ of  the  International  Laimdry  here  and  waiting  for  the  good  hope  that  the  NMU  will  be  able  this  so­called  welfare  plan,"  he  thing  like  TB,  which  needs  long  Workers  Union  that,  with  the  shipping,  mentioned  above,  to  to  change  its  setup  and  give  its  said.  "The  oldtimers  have  been  treatment,  going  to  do?  He's  left  aid  of  the  SIU,  Local  218  in  come  around.  membership  all  the ­ protection  sold  out  completely,  and  are  high  and  dry  there  with  no .cab­ left  to  starve  to  death  on  the  bage  for  his  personal  expenses,  Jacksonville  successfully  nego­ In  the  Marine  Hospital  in  this  that  all  seamen  deserve.  tiated  a  contract  with  Riteway  port  are  S.  C­  Turberville,  R.  Our  attitude  is  that  any  sub­ beach.  Who's  going  to  take  care  and  for  the  things  that  the  hos­ pital  does  not  supply:  smokes,  Cleaners  of  that  city.  (See  Bro­ Harris  and  F.  J. Bruggner.  Drop  standard  agreements  in  the  in­ of  them?"  ther  Allen's  letter  on  page  one  them  a  line.  Brothers,  and  cheer  dustry  pose  a  potential  threat  to  He  went  on  to  blast  the  NMU  razor  blades,  stamps,  handker­ of  this  issue.)  Also  that  the man­ them  up.  all  han^,  and  our  prime  motive.  welfare  setup.  The  men  in  the  (Contfnued  on  Page  5)  ager  of  . Riteway  has  notified  Marty  Walsh  of  the  Teamsters  -^1 that  he  is  willing  to  sign  an  agreement with  them. This brings  to  two  the  imion  laundries  in  Jacksonville:  Riteway  and  US  Headquarters  of  the  SIU  A&G  sible  for  any  monies  paid  by  me  feiters'  expensive  and  near­per­ In  announcing final  disposition  Laundry­Cleaners.  Keep  these  District  announced  this  week  for  which  I have not  received  an  fect  method  of  reproduction.  of  the  case.  Headquarters  cau­ names  in  mind  when  you  are  that  the case  involving  the group  Official  Receipt  of  the  Union.  I  One  of  the  ruses  employed  by  tioned  all  hands  to  beware  of  '  in  that  port.  of  cdnnterfeiters,  who  had  duped  have  read  and  understand  the  the counterfeiters  was  to  tell  the  any  character  who  offers  a  book  Allen  also  thanked  us  for  our  several  permitnien  into  buying  above."  prospective  buyers  that  "we  for  sale,  just  as  they  would  steer  support  here  in  Savannah,  which  fraudulent  Union  books  in  New  The  new  procedure  closes  out  have  contacts  in  the  Union,  so  clear  of  any  other  type  of  il­ led  to  the  signing  of  Hahne's  Orleans early  this year,  had  been  the  possibility  of  a  permitman  you  don't  have  to  worry."  legal  transaction.  Laundry  and  Dry  Cleaning;  and  fully  disposed  of.  being  duped  because,  a^  the  vic­ The  ill­fated  counterfeiting  Permitmen  were  warned  that,  said  that  they  are  so  heartened  The  ringleaders,  who  had  tims of  the New  Orleans incident  venture  was  the first  of  its  kind  if  they  are  approached  by  any  by  our  backing and  aid  that they  boasted  of  "contacts  in  the  Un­ pleaded,  they  were  "ignorant  of  to  occur  in  the  SIU.  It  is  be­ member  offering  to  sell  a  book,  have  launched  an  organizing  ion"  as  a  means  of  facilitating  the  procedure."  lieved  that  those  who  engineered  they  should  take  his  name  and  drive  to  bring other  outfits  under  the  phony  sales, are  now  serving  The  phony  books  were  de­ the  scheme  had  hoped  to  cash  book  number  and  report  the  in­?  their  banner.  jail  sentences  for  their  counter­ tected  by  the  Union  almost  im­ in  on  the influx  of  new  men  into  cident  immediately  to  Union  FULL  SUPPORT  mediately  after  the first  sales  the  industry  caused  by  the  in­ Headquarters  or  the  nearest  SIU'  feiting  activities.  Branch  Hall.  ­ To  which  we  can  only  say  As  a  result  of  the fraud,  which  were  made,  despite  the  counter­ crease  in  shipping  activity.  that  whatever  we  can  do  to  help  was  nipped  by  the  Union  before  them in their  drive—or any other  more  than  a  few  permitmen  had  legitimate  union,  for  that  mat­ been  victimized.  Headquarters  ter—will  be  done  with  all  the  has  drawn  up  a  new  permitcard  ATLANTIC and GULF DISTRICT clearly  setting  forth  the  only  "strength  we  can  muster.  Affiliated with American Federation of Labor '  ­That  is  just  about  the,  only  conditions  under  which  payments  ­ • g  ood  news  from  out of  this  port.  ar6  to  be  made  to  the  Union.  Shippirtg; foir  the  last  two  weeks  The  Unipn  took  a  lenient  at­ has  been  bad,  although  it  looks  titude  in  regard  to  the  defraud­ miich  better  for  the  next  period.  ed  permitmen,  who  were  milked  Hope  we  have  something  better  of  sums  ranging  from  $300  to  $500.  Some  of  the  victims  plead­ to  report.  A TEMPORARY REVOCABLE WORK PERMIT This  time  all  we  had  were  ed  that  they  didn't  know  they  ^ips  in­transit:  The  Southland  were  entering  into  a  fraudulent  I understand and agree that ^the Seafarers' international Union of North and  Southport  (South  Atlantic);  scheme.  Monroe  (Bull);  and  the  John  B.  As  a  safeguard  to  both  the  America/ Atlantic and^Gulf District by issuing this Temporary Revocable Work Waterman  and  Chickasaw  (Wa­ Union  and  the  permitmen. Head­ Permit, in no way obligotes itself to admit me to membership, probationary or quarters  has inserted  a  statement  terman).  otherwise. There  was  no  regular  meeting,  on  the  front  cover  of  the  new  I agrcie that I am to pay no  monies to  anyone purporting  to be a representa­ because  ^  there  weren't  enough  pcrmitcards,  which  must  be read  and  signed  by  the  applicant  guys  to  make  a  quorum,  but  tive  of  the  Union  unless  I am  issued  an  Official  Receipt  of  the  Union  for  monies  there  was  a  special  meeting  in  when  the  card  is  issued.  The  so paid.  I further agree, that I shdll not hold the  Union responsible  for any monies  which  we  discussed  some  of  the  statement  contains  the  following  paid by me for  which I have not received an Official Receipt  of  the Union.  I hove  leading  articles  in  the  current  paragraph:  "I  agree  that  I  am  to  pay  no  read ond  understand the  above.  SEAFARERS  LOG:  the  Seafar­ ers  Vacation  Plan,  the  increased  monies  to  anyone: purporting  to  Welfare  benefits,  the  okay  given  be  a: representative  of  the  Union  .....SIGNED. the  Negotiating  Committee  to  unless <  I  am  issued  an  Official  DATED....... open  wage  increases,  the  recom­ Receipt  of  the  Union for  monies  Th«  front  eovar  ot  th*  Union's  ^o<rk  pormUeerdii  alorts  PermUmon  sgainsf  sharpRs  who  Trr<ji.ded  dues  increase  and  the  m  paid.  I  further  agree  that  I  cotMidor  nowcomtrs to  tho  • watorfroni fair  gama.  shall  not  hold  the  Union  respon­ lead  editorial.'.  ' :  By  JOE  ALGINA  Sayannah  Laundry  Union  Wins Strike With SlU Aid  SIU Books Can't Be Bought, HQ Warns Pormits  Seafarers' International Union  of  North  America  WORK  PERMIT  5,  ­ ill  i  �f  Page Pour  THE  S^E  AF  AREHS  L 00  SW Stewards Departiiieiit Sdiooi  Win  Teach  Shipboard  Routine  Philly Sealafer  As  the  Atlantic  and  Gulf  Dis­ Hobart  potato  peelers  and  mix­ trict's  new  Headquarters­New  ers.  York Branch  building nears com­ •   The  utmost  attention  will  be  pletion, final  plans  are  being  given  to  the  proper  sanitary  and  shaped  for  the  operation  of  a  hygienic  methods  of  food  prepa­ training  school  for  Cooks  and  ration,  stowage  and  disposal.  Bakers  that  will  be  one^  of  the  One  of  the  objectives  of  the  training  school  is  to  enable  all  ^nest  of  its  kind  anywhere.  enrollees  to  prepare  the  food  All  of  the  equipment  which  aboard  ships  so  that  *the  crew  the  men  in  training  will  use has  gets  the  maximum  out  of  it from  already  been  contracted  for,  and  the  standpoint  of  taste  and  food  delivery  and  installation  will  be  value.  made  as  soon  as  the  galley  sec­ A  principal  purpose  of  the  tion  of  the  Union's  new  quarters  Cooks  and  Bakers  training  pro­ are  ready.  gram  is  to  aid  Stewards  depart­ ment  personnel­in  obtaining  up­ EXPERT  INSTRUCTION  grading  and,  consequently,  to  in­ Instruction  in  the  various  as­ pects  of  cooking  and  baking  will  crease  their  earning  power.  Friday^ June  U, 1951  Mourns  'Poiiy'  Baker,  Official  Of  M  By  STEVE  CARDULLO  PHILADELPHIA, June  6—This  us  on  in  a  strike  in  t'ne  future,  port  continued  to  enjoy  good  if  we  stay  physically  and finjin­ shipping  throughout  the  past  cially  powerful,"  he  added.  two­week  period.  Seven  vessels  A  few  of  the  Seafarers  in  this  paid  off  with  all  beefs  but  one  port  right  now  are  Johnny  Het­ being  settled  on  the  spot.  zel,  just  in  from  the  Persian  A  disputed  overtime  beef  Gulf;  "Shanghai"  McCune,  now  aboard  the SS  Winter  Hill (Cities  beachcombing,  and  P r a n'c i s  Service)  was  forwarded  to  Head­ Brown  who  just  came  off  the  quarters,  which  ,immediately  Robin  Gray.  went  into  action  to  get  the  mat­ We'd  like  to  close  with  this  ter  squared  away  to  the  crew's  amusing  story:  satisfaction.  A  galley  utility  signed  on  a  The  death  of  "Polly"  Baker,  ship  but  hadn't  showed  up  as  District vice­president  of  the  ILA  sailing  time  approached.  The  here,  was  a  distinct  loss  to  wa­ company  called  and  asked  if  we  terfront  workers  in. this  port.  A  could  send  the  man,  over,  right  CASIMIR  SZYMANSKI  staunch filter  for  trade  unions  away.  We  replied  that  we  didn't  be  handled  by  experts  in  the re­ on  the  waterfront  for  most  of  know  whether  we  could find  the  spective fields.  Particular  stress  his  life.  Brother  Baker  had  been  particular  man.  To  which  the  will  be  made  on  the  proper  but­ ailing for  a  long  time.  company  said:  "You  ought  to  be  €5hering  of  meats  by  instructors  The  ILA  official  had  been  in  able  to—^he  gave  you  as  next  of  who  have  been  volunteered  by  many  rough  beefs  to  help  win  kin!  the  AFL  Butchers'  Union.  the  gains  which  the  ILA  has  Wish  we  knew  who  he  is!  The  Butchers  Union  already  The  facilities  being  planned  gear  normally  found  in  ship­ scored  for  longshoremen  over  has  donated  a  series  "i­harts,  for  the  new  Headquarters­New  board  slopchests,  and  the  inven­ the  years, ferother  Baker  believ­ showing the  various cuts  of  meat,  Yo|­k  Branch  buildipg  will  offer  tory  will  be  expanded  as  time  ed  in  the  close  cooperation  of  which  will  be  used  as  visual  Seafarers  the  maximum  in  serv­ goes  on  to meet all  requirements.  waterfront  unions,  and  there was  icing  of  their  shoreside  needs.  aids in  the  course.  Members  have indicated  to  the  never  a  single  time  that  he  did  Among  the  many  services  al­ Union  that  'they  are  sick  and  not  go  all­out  whenever  the  SltT  The  AFL. Bakers  Union  will  ready  in  the  blueprint  stage,  tired  of  ­the  kind  of  merchandise  asked  for  the  cooperation  of  the  supply .lecturers  for  instruction  which  will  be  made  available  available  on  ships'  slopchests,  ILA  here.  in  all  phases  of  baking.  when  the  Brooklyn  structure  is  and  the  Union  is  goinig  to  offer  There  was  a  large  delegation  All  instruction  will  be  planned  ready  for  txicupancy,  are  a  slop­ them  items  of  good  quality  at  of  representatives  from  the  vari­ By  HAY  WHITE  to  conform  to  the  requirements  chest,  laundry­drop,  spacious  reasonable  prices.  ous  Philadelphia  unions,  includ­ of  shipboard  routine,  and  the  baggage­checkroom  and  passport  The  quarters  set  aside  for  the  ing  the  SIU,  at  Brother  Baker's  TAMPA, June 8—Shipping was  men  in  training  wiU  work  under  photo  machine.  slopchest  will  also  house  a  cig­ fimeral.  Out  of  respect  to  his  good thr ­e  past  few  weeks.  The  simulated  ship's conditions  wher­ memory,  all  work  stopped  on  Fa:'ri|le  (Waterman)  paid  off  and  SORE  SPOTS  arette  and  tobacco  stand.  ever  possible.  the  waterfront  for  24  hours.  then  signed  on  a  new  crew  for  Much  of  the  equipment  in  the  In  providing  the  slopchest  and  The  laundry­droj)  will  be  lo­ In  addition  to  the  Winter  Hill,  a  Far  East  trip.  bakery  is  very  similar  to  that  laundry  services,  the  Union  will  cated  in  the  baggage  room.  This  the  other  ships  paying  off  here  There  were  a  few  gashound  used  aboard  larger  ships.  One  be  meeting  needs  that  are  the  arrangement  will enable  the Sea­ were  the  Republic  (US  Petrol­ beefs  aboard  the  Fairisle,  but  piece  cif  equipment,  an  automa­ frequent  causes  of  seamen's  dif­ farer  to  opan  his  bag  as  he  is  eum  Carriers);  Robin  Gray  these  were  cleared  up  in  good  checking  in  and  remove  his soil­ (Seas);  Ines,  Rosario  (Bull);  SIU  fashion.  In­transit,  the  fol­ tic . doughnut  making  machine,  ficulties.  will  turn out  40 dozen  doughnuts  Because  of  his  need  for  quick  ed  gear.  Laundry  bags  will  be  Trinity  (Carras)  and  Bradford  lowing  three Waterman  ships  hit  an  hour.  The  doughnut  mix  will  service  and  his  tmfamiliarity  provided,  in  which  he  will  de­ Island  (Cities  Service).  this  port:  the  Chickasaw,  Mobil­ be  the  same  as  that  in  staiidard  with  shops  offering  quality  mer­ posit  his  laundry  and  turn  it  At  our  last  regular  member­ ian  and  the De  Soto.  use  aboard  ship.  ship  meeting,  the  Headquarters  About  the  biggest  thing in  this  chandise  and  workmanship  at  over  to  the  attendant.  report  was  adopted  unanimously,  town  right  now  is  the  fact  that  prices  within  his  reach,  the  sea­ READY  FOR  STOWING  SHIP­TYPE  OVENS  as  was  the  resolution  authorizing  man  has  often  been  victimized.  When ' his  laundered  gear  is  District­wide  balloting  on  the  books  are  open  for  registration  The  ovens  will  also  be  similar  for  the  coming  city  elections.  At  to  those  with  which  vessels  are  The  SIU  has  long  been  aware  returned,  he  can  pick  it  up  in  proposed  constitutional  amend­ stake are  these posts:  mayor,  city  equipped,  except  that  there  will  of  this  situation,  but  lack  of  the  baggage  room  and  place  it in  rnients,  as  recommended  by  the  board  representatives,  one  muni­ be  more  of  them,  according  to  ample  quarters  necessary  for  his  seabag  or  luggage.  Constitutional  Committee.  cipal  judge  and  a  couple  of  Frenchy  Michelet,  who  will  su­ handling  the  services  on  its  own  Passport  photos  will  be  avail­ Under  Good  and  Welfare,  the  school  board  members.  We  are  pervise  the  installation  of  the  has  prevented  it  from  tackling  able  "while  you  wait"  by  simply  SEAFARERS  LOG  was  the  sub­ urging  everyone  we  know  to  the  problem  up  until  now.  galley  equipment.  stepping  into  a  booth  containing  ject  of  a  lively  discussion,  with  register  and  to  vote  for  the  pro­ ­  All  of  the  installations  will  be  For  the  initial  period  of  ope­ an  automatic. camera  apparatus,  the  membership  very  much  in  labor  candidates  running  in  the  of first­grade  quality  and  of  the  ration,  the  slopchest  in  the  new  which  snaps  the  picture  when  a  favor  of  the  recent  24  page issue.  primaries.  name­brand,  variety.  Included  Brooklyn  Hall  will  concentrate  coin  is  inserted.  In  a  few  mo­ They  were enthusiastic  about  the  The  regular  Branch  meeting  are  Magic  Chef  ovens,  Frigidaire  its  inventories  on  the­items  used  ments,  the finished  photo  will  various  stories  of  the  Union's  accepted  Headquarters  report  refrigerating  equipment.  Univer­ by  Seafarers  aboard  ship.  Com­ emerge  from  a  slot  in  the  ma­ gains  in  Welfare  and  Vacation  and  the  Secretary­Treasurer's  benefits.  sal  dish  washing  machines  and  plete  stocks  will  be  kept  of  all  chine.  financial  reports.  ^  The  resolution  submitted  by  SEND  WREATH  the  Constitutional  Committee  The  membership  also, author­ was  read  and  concurred  in  by  ized­  the  purchase,  of  a  wreath  the  membership.  a  run  job  to  New  Orleans;  Del  E.  Rydon,  A.  Oyhers,  J.  Hatch,  to  be  sent  from  the  Union  to  I  •   By  KEITH  ALSOP  The  Agent  reported  that  the­ Santos  (Mississippi),  and the  Mae  G.  Ford,  W.  Brabham,  J.  Melle­ the  funeral  of  "Polly"  Baker.  i  GALVESTON,  June  7  —  The  and  Evelyn  (Bull).  Mayor  of  Tampa  was  cominig  up  tios,  Li  McDonnel,  L.  Short,  L.  One  of  the  Seafarers  who  has  for  relection  and  pointed  out  the  boom  continues  for  this  port,  we  With  all this  activity, it  should  Lopez  and  Buster  Mills.  been  shipping  out  of  the  Port  of  Mayor's long  anti­SIU,  anti­labor  not  be  necessary  to  say  that  we  Philadelphia  is  Casimir  Szyman­ are  happy  to  say,  and  with  the'  Mills,  who  started  sailing  SIU  ski,  who  joined  the  SIU  in  1946.  record.  The  Agent  recalled  how  did  not  have  enough  men  on  the  very  welcome  assistance  of  New  ships  in  1945,  became  a  book­ the  Mayor,  with  the  police  de­ Orleans  and  Mobile  we  are  able  beach  to "hold  a  regular  Branch  member  in  1947,  and  has  been  This  Brother  has  never failed  to  partment,  machine  guns  and  city  meeting.  Among'those  members  tiim  to for  any  Union  beef.  to  keep  these  ships  moving  on  still  with  us  at  this  writing  are  active  in  the  Union  since  his  *  Szymanski  hails  the  Vacation  prisoners  had  walked  through  first  days.  He did  picket  duty  in  Plan  as  one  of  the  most  out­ our  picketline  during  the  1946  schedule  and  with  full  crews.  the  1946  (jeneral  Strike  on  the  standing  achievements  of  the  General  Strike  and  worked  Eight  ships  paid  off  and  sign­ West  Coast,  and  his  Isthmian  struck  SIU  ships,  the  only  port  SIU.  ed  new  articles  during  the  two­ strike  picketing  in  Houston.  He  says  that,  with  the  hospi­ where  ships  were  worked  tiveek  period.  These  were  the  During  his  eight­year  term,  tal  benefits  having  just  been  in­ HANDY  GUY  kstrathport  (Strathmore);  William  creased,  the  new  Vacation  Plan  SIU  seamen  in  this  port  had  to  He  also  was  on  hand  when  and  the  proposed  reopening  of  stay off  the streets, or  get thrown  Page  (Waterman);  Battlecreek  we  cleaned  the  wobblies 'and  the  wage  question. Seafarers will  in  jail.  In  most  cases  they  were ­ Victory  (Dolphin);  Seapearl  (Co­ other  political  elements  out  of  average a  couple  of  hundred dol­ given  heavy fines.  '  lonial);  Seacloud  (American  MM  the  SIU  ports  in  Texas.  All  in  lars  a  year  more  than  previous­ Heavy  registration  on  the  part  SB Corp.);  Aktion  (Actium); Sea­ all,  he  is  a  good  SIU  man  and  ly,  and  he  feels  that>^  dues  in­ of  labor  and its  friends  will send  atar  (Mercador),  and  the  Bunion  a  damned  handy  guy  to  have  crease  will  carry  because  the  this bird back  to picking  oranges,  (ilea).  around when  the chips  are down.  membership  feels  the  additional  he said.  IN­TRANSIT  Eleven  of  our  men  are  in  the  income  wiU  help  keep  our  Union  The  Retail  Clerks  are  still  on  In­transit  we  had  the  Joseph  marine  hospital  here  in  Galves­ in  a  strong  and  powerful  posi­ strike  against  the  largest  optical  company  in  the  city,  and  the  Folkes  (SUP);  Seatiger  (Colon­ ton,  and  all  of  them  would  ap­ tion.  ial);  the  Seatrains  Havana,  New  preciate  hearing  froni  (or  seeing,  • The  reason  our  Union  has  SIU is assisting  in its usual  man­ ; York, Texas and  New Jersey; Fe­ if  you're  around  here)  their  old  been  able  to  win  all  these  bene­ ner.  deral (Trafalgar); Southern  Cities  friends:  E.  E.  Roberts,  J.  Arra,  fits  in  the  past  several  years  The  Central  Trades  and  Labor ,  and Southern  Counties  (Southern  C.  Robertson,  J.  O.  Ashford,  J.  without  a  strike  is  that  the  SIU  Assembly,  of  which  your  Agent  Trading);  Strathport  (Strath­ F.  Lewis,  J.  Neubaurer,  E.  D.  has  been  strong financially,"  is .^iresident,  held  its  regular  •   more);  E.  W.  Scripps  (Istjimian);  Hodges,  D.  F.  Mease,  I.  Beard,  says  Syzmanski.  "The  shipown­ meeting,  but  the  business  wais  i  BUSTER  MILLS  Joseph  Pulitzer  Atlantic),  ers  won't  be  too  anxious  to  take  organizational  and  routine.­ G.  L.  Saylor  and  R.  Brault.  Skpchest;  Laundry  Lkap  Will Be  Among  Servkes  In  New  HQ  Hell  Register  For  Elections  is  Tampa's Plea  It's  Boom  Times  For  Port  Calyeston  �Friday.  Juna  15.  ISSl  TSK  SJ^AFAREHS  L&G  Page  Five  »  "I  SIU Criticism  Very Heipfiii,  Says  NMUer  REPORT  NUMBER  FOUR  • '(Continued from  Page  3)  chiefs,  and  the  rest.  He  has  ta' M  Each  week  the  Seafarers  Welfare  Plan  will  make  its report  to  the  membership  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  go,  cap  in hand,  to social  services'  ^  through ihe SEAFARERS  LOG.  Included will he  the names of  the men  receiving hospital  benefits,  the  amounts  paid,  the  "And  those  oldtimers,  many  of  hospitals  in  which  they  a^e  receiving  treatment,  and  the  total  amount  paid  out  since  the  inception  of  the  plan  on  July  them  who  helped  make  the  1.  1950.  Also  included  in  the  report  will  be  the  names  of  the men who have died and the amounts paid  their beneficiaries.  NMU,  who  are  not  eligible  un­.­ der  this  insurance  company  set­^J  Period  Covered By  This  Report  May  20 ­ June  2  up,  and  who  are  being  cut  oflf' f  from  the  NMU's  hospital  bene­^ ;|  Cash Oil Hand  $243,457.23  fits—what  about  them?  US Government  Bonds  $506,137.54  COMPANY  REPRESENTATION  "The  whole  thing  stinks,  es­.  Estimated  Accounts Receivable  $150,000.00  pecially  if­  you  remember  that;  the  insurance  company  h^s  the!  Hospital  Benefits  Paid In This  Period  $2,961.00  last  word  whether  or  not  a  claim s  Total Hospital  Benefits Paid Since  July  %,  1950  $45,195.00  will  be  paid  under  the  agree­/  ment.  Even  if  the  NMU  wanted*  Death Benefits Paid  This  Period  $4,500.00  to  push  a  member's  claim—andj"  jl  you  begin  to  wonder  about  that) |  Total Death Benefits  Paid  Since  July  t, 1950  $42,500.00  —it  can't  do  a  damn  thing.  The  NMU  can't  represent  us,  and j ­ ­As  of  June  4,  hospitalized  Seafarers  eligibleTor  bene­ Death  benefits  paid  out  since  the  effective date  last  sure  as  hell  the  insurance  com­^  fits  under  the Seafarers  Welfare  Plan  began  receiving  pay­ July  1 now  total $42,500.  Of  this $4,500  was paid  out  in  the  pany  won't.  i|  ments  based  on  the  $10  weekly  rate,  which  was  instituted  two­week  period  covered  by  this  report.  "Keep  blasting  that  setup.,;  by  action  of  the  Plan's  trustees  representing  both  the  One  of  the  exceptional  virtues ^f  the  Seafarers  Wel­ You're  doing  a  good  job  for  us  Union  and  the  steamship  companies.  The  decision  to  raise  fare  Plan  is  its flexibility,  which  has  enabled  us  to  afford  rank  and file  members  of  the  NMU,  and  maybe  with  your  help''  this  benefit  from  $7  weekly  was  made  after  the  trustees  protection  for  many  Seafarers  who,  under  a  rigid  agree­ we  can  get  this  lousy  deal\  found  that  the  Welfare  Fund  was financially  able  to  sus­ ment,  would  have  found  themselves  outside  the  area  of  changed.  tain  the  higher  rate,  and  follows  out  our  original  purpose  eligibility.  "You  can  print  everything  I'  of  granting  Seafarers  the  maximum  in  benefits  whenever  When  it  became  apparent  that  a  number  of  oldtimers  say,  if  you  want  to.  But  I'd  ap­^  possible.  would  not  be  eligible  for  benefits,  because  they  had  been  preciate  it  if  you  would  keep*    The  hospital  benefits  increase  followed  by  several  hospitalized  when  the  Plan  went  into  effect  and,  therefore,  my  name  out  of  it.  I  still  got  to •|  make  my  living  by  going  to  sea,'>  weeks the  trustees' action to double  the death benefits  from  imable  to  work  the  one  day  required  for  eligibility,  the  and  I'd  much  rather  ship  as  a  $500  to  $1,000.  As  will  be  noted  below,  in  the  list  showing  trustees  agreed  to. a  special  list  covering  these  men.  This  union  man,  no  matter  if  it's  al  the  death  benefits  paid  to  beneficiaries  of  deceased  Sea­ hst  granted  eligibility  to  approximately  100  men.  Six  lousy  union,  I  only  wish  I  had i  farers  during  the  period  covered  by  this  report,  three  pay­ names  were  added  to  the  list  by  subsequent  action  of  the  come  over  to  the  SIU  six  years i)||  ments of  $1,000  each were  made  and  three  at  $500.  In  cases  trustees.  Many  of .these  men  have  been  receiving  weekly  ago,  when  I  had  a  chance.  ll ;J  know  it's  too  late  now,  so  I'l®/  where  the  $500  benefit  was  paid,  the  deaths  occurred  be­ benefits  since  the  day  the  Plan  went  into  effect.  \  stuck  where  I  am."  fore  the  effective  date  of  the  increased  benefit.  The  value  of  the  Plan's flexibility  in  providing  such  LIKES  SIU  PLAN  Cash  on  hand  totals  $243,457.23.  As  the figures  above  a  list^is  even more  important  in  view  of  the  fact  that  nine  indicate,  there  is  approximately  $150,000  payable  to  the  of  the men  on  the special  list  died  and  death benefits  were  Before  he  left,  he  commented  Fund  by  the  operators.  This  sum  outstanding  results  from  paid  to  their  beneficiaries.  Except  for  the  fact  that  a  on  the  amazing flexibility  of  the  Seafarers  Welfare  Plan.  the fact  that  the  operators'  payments for  men  currently  on  special  list  was  possible,  these  oldtimers  would  not  have  "I  just  read  about  you  fellows'  ships cannot  be made  until  the  ships payoff,  and  the  slight  received .hospital  benefits,  and  in  the  case  of  those  on  the  raising  the  death  benefits  and»  time  lag  between  payoffs*and  the  actual  payments.  list  who  have  passed  away,  the  families  would  have  been  jumping  the  hospital  payments; I  Imagine  the  insurance  company i  The. investment  in  United States bonds  which the  Plan  without  the  death  benefit.  increasing  the  benefits.  Why,  that (  purchased  several  months  ago  bear  interest  rates  of  2^  In  looking  over  the  list  of  hospitalized  Seafarers  ap­ would  be  taking  our  money  out J  and  2%  percents.  The  face  value  of  these  bonds  as  listed  pearing  on  thik  page.  Union  members  wiH  undoubtedly  of  their  pockets!"  above  are  $506,137.54  and  wiU  bring  an  annual  return  ot  find  the  names  of  former  shipmates.  Time  hangs  heavy  on  There  wasn't  much  we  could ^  more  than  $10,000  to  the  Fund,  which  will  further  help  to  these  Brothers'  hands  and  a  personal  visit  or  a  letter  to  tell  that guy. He  had  a legitimate^  defray the  already  low  costs of  administration.  them  would  help  keep  up  their  morale.  Letters  should  be  beef,  but  one  that  the  SIU  can­ i  The  $2,961  in  hospital  benefits  that  were  paid  out  in  addressed  to  the  men  at  the  hospital  as  it  is  listed  here.  not  do  anything  about  directly; '  the  period  from  May  20  to  June  2,  brings  the  total  pay­ "Meanwhile,  all  Seafarers  will  be  kept  informed,  All  we  can  do  is  what  we  have v  ments  of  this  type  since  the  Plan  began  paying  out  bene­ through  these regular  reports,  of  all  phases  of  the  Welfare  been  doing—point  out  the  mis­ ­ takes  and  bad  deals made  by thef  fits  to $45,195.00.  All of  these payments  were made directly  Plan's  uperations.  The  trustees  of  the  Plan  hold  regular  NMU  and  other  outfits,  and hopev  to  the  hospitalized  Seafarers  by  representatives  of  the  meetings  to  observe  the financial  status  of  the  Fund  to  that  they  can  and  will  do  soij^e­^  Union's  Branches  throughout  the  District.  check  on all  of  its functions,  and  to­ explore the  possibility  thing  to  straighten  out  a  mess  *  Upon  presenting  the  receipts  signed  by  the  hospital­ of  iuture  increases  in  benefits.  The  trustees  also  maintain  that  is  potentially  dangerous  to  ized  men,  the  Union  was reimbursed  by  the  Welfare  Fund  j^ular  contact  with  the  Administrator  of  the  Plan,  so  all  seamen.  for  all  of  the  payments.  This  is  the .procedure  whir^  the  they  can  keep  abreast  of  every  detail  involved  in  the  ad­ And  we  shall  continue  to  do ,  so.  Plan  employs  and  is,  incidentally,  one  of  the  reasons  for  ministration  of  this  project  for  the  maximum  benefit  of  very  low. operating  costs.  the  men  it  covers.  •  By  PAUL  HALL,  Secreiary­Treasurer,  SIU,  A&G  District;  SIU Welfare  Plan Trustees  ^  J  Listed  ]>elow  are  t!^ Brothers  who have  received  hosidtal  henefits  during  the  period  covered  by  this  two­week  teport,  the  hospitals  they  were  in  and  the  amounts they  were  paid.  Spaulding,  Joseph  US  MARINE  HOSPITAL  21.00  Kurd,  John  35.00  Eklund,  E  MANHATTAN  BEACH.  NY  Sullivan,  Timothy  28.00  Vor^e,  Peter  55.00  Vaughan,  Wiiiam  Ashurst,  J.  H.  ..  28.00  • Pron, 'Philip  Atmore,  Robert  28.00  637.00  Widal,  .W.  Blake,  R.  A  28.0(Jt  US  MARINE  HOSPITAL  jSruno,  Matthew  McGuigan,  Arch  STATEN  ISLAND.  NY  Priscoll,  John  28.00  Lawlor,  James  14.00  Padzik,  John  Edwards,  John  T  28.00  Davies,  John  _.......  .7.00  Koslusky,  Joseph  Espinoza,  Jose  28.00  Page,  William  1  14.00  Quiim,  Robert  Ferrer,  E.  28.00  McCuiston,  W  24.00  Barron,  John  :  Grimes,  Fred  28.00  Cardoza,  Frank  .  7.00  Dudley,  C.  Keenan,  John W.  ................  28.00  De  Vito,  S.  '14.00  Milanesi,  Eugene  Lancaster,  J.  M.  28.00  P'Dowd,  R  7.00  Ames,  O  —  Landry,  F  ;...,  35.00  Gustav,  F  24.00  Prescott,  Jack  ,  Larsen,  Robert  28.00  Pilutis, .J.  —  7.00  Remahl,  E  Lomas,  Arthur  ,  .­.  28.00  Dacey,  C.  24.00  Grangaard,  J.  Lopez,  E.  28.00  Sanchez,  C.  24.00  King,  Peter  i......  McHreath,  David  28.00  Jastrzebski,  W.' —  14.00  Craig,  Frank  ...1...  Makris,  C.  28.00  Cuelle.s,  J.  24.00  Passalasqua,  P.  Milazzo,  Vic...........................  28.00  Grant,  Henry  21.00  Golden,  James  ..  Murphy,  B.  35.00  Cdllisto,  Joseph  7.00  Williams,  J  7.00  14.00  24.00  Watson,  W  14.00  7;00  Katransky,  M  21.00  14.00  Swienchoski,  S  14.00  Blomgren,  J  14.00  21.00  Bones,  A  14.00  21.00  Kimbrell,  D  7.00  14.00  Feliciano,  A  7.00  21.00  Thompson,  H  7.00  14.00  7.00  Beale,  L  21.00  Hall,  Virgil  7.00  14.00  Rios,  A  17.00  14.00  Downey,  Cyril  28.00  21.00  Motus,  F  •  24.00  42.00  Johnson,  V  17.00  21.00  Lopez,  A  :  17.00  28.00  Bergstrom,  Roy  56.00  21.00  Dixon,  Earl  21.00  23  00  Hammer,  John  7.00  21.00  Deoul,  B.  14.00  28.00  (Continued  on  Pdge T)  t- 'Cet Your Papers  The  Union  is  on  record  io  the  ­^ect  that  all  SIU  men  nsust  have  obtained  their  validated seamen's  papers  by  ­a]  August  1.  Anyone  who. does  not  have  .i:\  his  emergency  document  by  the  deadline  date  will  be  unable  to  register  or  ship  from  the  Union  Halls.  ^  Should  any  Seafarer  have  his  application  for  the  vali­ dated  papers  rejected  by  the  Coast  Guard,  he  should  im­ mediately  notify  the  Union  t?j  offices  if  he  Wants  Union  representation  in  an  appeaL  Men  who have  not  yet  ap­ plied  for  Ihess  papers  are  again  advised  to  do  so  at  once.  k  �'•   '  _  "  .  '  •  .  1  •   "  'v  ^­  •   Page Six  y  '  THE  SEAFARERS  LOG  No  Payoffs;  The In^Transits  Are  Keeping  Wilmington  Busy  By  JEFF  MORRISON  Watch  Sailing  Board  The  best  conlract  in  the  maritime  industary  mukt  be  observed  in .order  to  preserve  its  benefits.  Included  in  the  SIU's  top. agreement'is  the  ranking clause  dealing  with  sailing­ board  time.  Men  who  miss  their  ships  jeopardise  this  clause  and.  consequently," their  shipmates'  welfare.  Failure  to  be  aboard  a  vessel  at  the  appointed  time­makes  the  offender  liable  to  a  $50  fine.  In  addition,  he  is  open  to  charges  by  his  shipmates  and  other  Union  Brothers.  The  SIU  is  proud  ­of  its  ability  to  make  the  operators  adhere  fully'  to  all  provisions  of  its  contracts.  It  can  do  so  because  it  is  a  responsible  organization  that  upholds  its  end  of  a  bargain.  ^  Men who miss ships  menace  the  Union's continued  progress  ­ in  their  Union  Brothers'  welfare.  Don't  pull  in  the  opposite  direction—get  to  your  ship  on  time!  ' Frldar.  June 15.  I95t  ' f  When  In  Doubt  Or  In  Troubie,  Just log Crow  WILMINGTON,  June  7—There  taking  things  on  the  slow  bell  were  ho  payoffs  in  this  port  in  as  he  recuperates  from  his  re­ By  BEN  REES  the  past  ­two  weeks,  but^  we  cent  illness.  Brother  Wilson"  is  NORFOLK,  June  7—When  in  maintain  that  our  shipping  slo­ back  in  the  running  after  being  doubt  or  in  trouble, log  the  crew  gan  of  "best  in. the  West"  still  in  a  serious  auto  accident.  He's  —that seems to  be the  philosophy  is  valid.  A flock  of  in­transit  none  the  worse, off  for  the  wear  oi  some  Skippers.  As  a  case  in  ships  kept  things  moving  here.  and  tear,  however.  point,  listen  to  the  story  of  the.  The  vessels  responsible  for  the  Lack  of  the  necessary  number  "two  Electricians  on  the  Carroll  activity  were  the  Ala«ar,  Cal­ of  men  prevented  us  from  hold­ Victory  (South  Atlantic),  who"  mar,  and  . Massmar  (Calmar);  ing  the  last  regularly  scheduled  were  logged  $751.40  by  the Skip­ Fairport  and  Raphael  Semmes  membership  meeting.  per.  (Waterman);  Steel  Surveyor  and  This figure  represented  the  Steel  Navigator  (Isthmian);  Tus­ cost  for  subsistence  for  the  en­ kegee  Victory  (Coral);  DePauw  tire  crew,  because  there  was  Victory  (South  Atlantic)  and  electricity  for  the  galley  oil  Seacomet  (Orion).  burner,  which  was  blamed  on  By  LINDSEY  WILLIAMS  no  beefs  among  the  crew  or  dis­1 ports,  recommendations and  reso­ The­  few  beefs  that  existed  the  Electricians.  puted  overtime. This  ship  was^ in! lutions  were  accepted  and  con­ aboard  these  ships  involved over­ NEW  ORLEANS,  June  7—Re­ very  good  shape  and  after  the  curred  in^  unanimously  at  the  What  really  happened  was that'  time  and  a  couple  of  personal  porting  from  down  yonder  in  needed  repairs  she  should  be  in  regular  meeting ­ last  night,  par­ all  the  fresh  water  and  a  good  differences  among  crewmen.  New  Orleans,  the  story  is  still  tip­top  shape.  ticularly  the  resolution  of  the  bit  of  fuel  oil  had  been  pumped  While  it  is  not  Union  policy  to  the  same—plenty  of  shipping  for  over  by  the  Engineers,  none  of  The SS Salem  Maritime  (Cities  Constitutional  Committee.  handle  personality  beefs,  we  did  ABs and rated engine  department  yvhom  had  ever  been  on  a  Vic­ Service)  came  in  for  payoff,  and  .Brother  Lew  Meyers is  in  port  talk  to  the  men  involved  and  men.  tory,  and  the  plant  was  lost  for  the  Patrolman  said  it  was  a  .gOt  them  to  shake  hands.  We  have  done  well  to keep  the  pleasure  to  pay  off  such  a fine  now  after  leaying  the  Del  Valle,  three  days.  where  he  made  several  trips  as  Other'than  that  we  have  no  ships  supplied  and  not  have  any  ship  and  crew—so  hats  off.  to  They  came  into  Norfolk  Chief  Steward.  aches  or  pains  out  here.  sail  shorthanded  or  held  up  due  the  Salem  Maritime  for  a  job  screaming  "Sabotage!"  to  the  Brother  Meyers  is  very  active  to  the shortage  of  men.  FAVOR  DUES  RISE  well  done.  Coast  Guard  and  the  FBI,  who  The  biggest  problem  had  Here in  NO the  Teamsters have  in  the  SIU,  having  been  a  book­ looked  at  it  the  same  way  as  0.  The  news  of  the  increased  hos­' was  to  supply  men  to  ships. in  a  beef" against  the  Holsum  Ba­ the  Patrolman  dicj.  The  Skipper  pital  benefits,  the  new  Vacation  the  Texas  area,  as  the  Texas  kery,  the ­  bakers  of  Holsum  had  tried  to  cover  all  this  with  Plan  and  the  plans  for  the  new | ports  are  practically  bare  of  bread.  The  membership  is  on  the  fantastic  logging—but  all  the  ­  HQ  building  naturally  is  being' rated  mei^.  record  to back  them  in their  beef  logs  were  removed  and  overtime  favorably  received  by  Seafarers  Since  the last  meeting we  have  with  this  outfit,  so  all  members  paid.  out  here.  Sentiment  favors  the. registered 221  members and  ship­ are  urged  to  pass  the  word  on  Shipping  has  been  .good  in  dues  increase  recommended  by  ped  272,  so  rated  men  are  able  and  not  use  Holsum  bread  while  Norfolk,  with  eight  ships  paying  the  two  Quarterly  Finance  com­ to  ship  from  here  at  any  time  in  the  port  of  New  Orleans.  off  in  this  last  period.  mittees.  or  better  yet  to  hit  the  Texas  Also  on­strike  in  the  port" is  The  Western  Trader,  Nikos  ,  One  of  our  very  able  ABs  is  in  ports  and  take  their  pick  of  jobs  the  Radio  Broadcast  Engineers,  and­ Jacob  C.  Harper  (Robin),  B port  at  the  moment.  He's  Merle  or  ships,  as  there  are  plenty  of  Local  Union  1139  of  the  IBEW,  signed  on  new  crews.  jobs  in  that  area.  against  Radio  Station  WWEZ.  In­transit  visitors  included  the  Since  the  last  meeting  we  had  To  date  these  unions  have  not  Shinnecock  Bay  (Veritas),  Stpel  the  following  ships  paying  off  called  on  us  for  any  support  Architect  (Isthmian)  and  the  Al­ here:  Alcoa  Patriot  and  Alcoa  other  than  moral  support,  in  the  coa  Partner. ­  ,  Polarius  (Alcoa);  the  Del  Rio,  case  of  the  Radio  Engineers,  and  There  weren't  enough  men  to  Del  San;tos  and  the  Bertram  asking  us  not  to  use  Holsum  make  a  quorum,  so  the  regular  Goodhue  (Mississippi);  Catahou­ Bread  in  the  case  of  the  Team­ Branch  meeting  could  not  be  la  apd  CarrabuUe  (Cuba  Distill­ sters.'  held,  but  a  special  meejing  was  ing);  Salem  Maritime  (Cities  However,  we  are  on  record  to  called  to  check  the  books  and  Service),  and  the  Tusk6gee  Vic­ back  these  people  100  percent  LEW  MEYERS  shipping  cards  and  to  act  on  the  tory  (Coral).  through  the  actions  of  the  mem­ resolutibn  submitted  by  the  Con­ NO  NOTICE  bership  at  the  last  meeting,  so  member  since  1945.  Lew  has  all  stitutional  Committee.  The  reso­ in  the  event  they  call  on  us  for  Stewards  department  ratings and  lution  was  read  and  discussed  In­transit  we  had  the  follow­ aniy  support  we  will  be  ready,  has  sailed  from  all  coasts  and  thoroughly  by  thoSe  prqsent  and  ing  ships:  the  Alcoa  Ranger,  Ca­ willing  and  able  to  help  them.  ports.  valier,  Pilgrim,  Clipper  and  '  was  concurred  in  unanimously.  Runner  (Alcoa);  Del  Aires,  Del  At  a  special  meeting  yester­ To  those  who  do  not  know  .Around  these  parts  is  Carl  Rio  and  Del  Valle  (Mississippi);  day,  the  membership  in  the  port  Lew  as  Lew  Meyers,  he  is  the  Carlson  who,  in  one  of  those  Steel  Flyer  and  Steel  Executive  of  New  Orleans,  with  several  well  known  wrestler  Lew  Mar­ breeze  shooting  sessions,  recalled  (Isthmian);  Kyska,  Chickasaw,  Brothers  up  to  the  Hall'  from  tinelli.  Lew  is  from  New  Or­ the submarine­air  attack  he  went  Morning  Light  and  Monarch  of  some  of  the  ships  in  port,  went  leans^and  is  trying  to  break  into  through  off  Algiers,  in  1944,  on  the  Seas  (Waterman);  Seatrain  on  record  to  unanimously  ap­ the wrestling  circuit  in this  area,  the  SS  Applegate.  Texas  and  Seatrain  New  Jersey;  prove  the  5  current  issues  and  so  he  can  try  to  be  the  home­ MERLE  A.  DUCETTE  They  were  warned  by  the  events  that  were  in  the  last  is­ town local favorite  or  the villian.  Navy  to  expect  an  attack  at  11  and Strathbay  (Strathmore),  Wliatever  it  takes.  Lew  is  try­ PM  and,  sure  enough,  right  on  A.  Ducette,  who  has  been  a  In  the  sign­on  column  we  had  sue of  the SEAFARERS  LOG.  member  of  the  SIU  since  1945,  the  following:^the  Alcoa  Patriot;  At  the  regular  meeting  the  ing  to  get  back  into  shape  and  schedule  planes  dropped fiares  the  Bertram  Goodhue;  Del  Aires,  membership  again  went  on  rec­ get  back  on  top  of  the  razzle­ and  bombs  and  the  subs  let  go  and  holds  Book  No.  50333.  Del  Valle  and  the  Del  Rio;  and  ord, with  not one dissenting  vote,  dazzle  heap.  While  on  the  Del  their  torpedoes.  Brother  Ducette  is  a  native  the  Catahoula  and  CarrabuUe.  to  approve  the  minutes  of  the  Valle  as  Steward,  Lew  wrestled  The  Applegate  shot  down  one  of  Massachusetts,  where  he  was  For  the  corning  two  weeks  we  special  meeting,  and  the  same  Hombre Montana  in Buenos  Aires  plane,  and  the  other  ships  two  born  23  years  ago.  have  six  scheduled  payoffs  listed  issues  that  were  again  brought  and  defeated­him. Hombre  is one  more.  One  ship  was  sunk  and  Looking  back  over  the  voyages  for  this  port,  but  from  all  indi­ before  the .membership.  of  the  leading  heavies  in  South  another  badly  disabled.  he  has  made  since  going  to  sea,  cations there  will  be  more,  as the  At  the  regular  meeting  there  America.  The  Applegate  was  almost  Merle  recalls  those  made  aboard  MSTS  does  not  give  the  com­ was  no  New  Business  or  Good  blown  out  of  the  water  by  a  Lew  holds  the  African  title,  the  Angelina  as  the  best.  He  so  panies  any  advance  notice  on  and  Welfare,  as  there  was  quite  but  down  here  he  is  the  self­ 500­pound  bomb  that  fell  within  ,  'enjoyed  the  runs  this  Bull  Lines  what  ships  are  coming  in  to  a  bit  of  discussion  in  regards  to  30  feet,  but  suffered  no  serious  styled  French  Market  Champion.  ship  made  to  Puerto  Rico  he  payoff  or  to  load  until  the  day  the  issues  brought  up  under  He  laid  claim  to  this  title  after  damage.  Carlson  said  that  no  .  stayed  aboard  for  a  year.  before  they  are  due.  Headquarters  report  and  resolu­ downing  numerous  quantities  of  magnesia  was  needecM:he  rest  of  Ducette  said  the  crew  was  In  some  cases  they  wait  until  tions  from  Headquarters.  All  re­ raviolis  and  lasagna.  the  voyage.  ­ .good,  the  food  was  good,  and  the  last  minute  to  have,  ships  fethe  run  was  good,  so  naturally  crew­up  and  sign­on  and'try'to  the  ship  was  good.  His  hobby  get  them  out  in  a  couple  of  used  to  be  women  but  he  gave  2jQm.g>  notice. They  seem  to think  that, up  recently  and  got  mar­  ean  get  a  full  crew  in  a  few  Petrolite  (Tanker  Sag  Harbor);iiion  of  the  Corstitutional  Comr  By  BEN  LAWSON  ­  ried.  Anyone  with  any  ideas  for  hours,  but  to ­them  that  is  not  a  Julesburg  (Terminal  Tankers);  mittee  as  read.  a  new  hobby for  Brother  Ducette  ^ard  job  as  their  crews  do  not  BOSTON,  June  6  —  There  is  The  Cabins  (Cabins  Tanker  In­ Also  concurred  in  were  the  I  ahould  drop  bim  a  line  in  care  need  the  necessary  papers  as  in  not  much  to  report  from  this  dustries)—these  thj.'ee  signed  on  Secretary­Treasurer's financial  |  .  of  the  V/Lmington  Hail.  the  case ,  of  private  companies.  port,  outside' of  the  fact  that  again  Ames  Victory  (Victory  reports  ahd  Headquarters  report  shipping  has  been  good  here;  Carriers);  W.  E.  Downing  (State  to  the  membership.  OLDTIMER  ROLLCALL  ships  paying  off  we  had  the  usual  run  of  very  mipor  and  from  what  I  read  from  the  Fuel);  and  the  Lone  Jack  and  As was  reported gibove,  nothing  There  were  a  number  of  old­  beefs  with  not  one  major  beef  other  ports  this  is  nothing  out  Cantigny  (Cities  Service).  of  account  has  happened  here,  |;  timers  on  the  beach  here  during  on  any  of  the  ships  paying  off  of  the  ordinary.  However^  we  In­transit  we  played  host  to'  so after  introducing Larry  Camp­ like  it  that  way  and  hope  that  the  Steel  Maker,  Steel  Designer  bell  and  Gene  Cabral,  who  are  the past  two  weeks. Among  them  or  hitting  here  in­transit^  were  F.  T.  Smith,  J.  A.  McKen­j  There  are  no  beefs  pending  it  sticks.  and  Steel  Apprentice  (Isthmian);  currently  on  the  beach  (but  not  zie,  B.  R.  Boalter,  H.  Cr  HiU,  C.  and  all  ships  crews  that  paid  Seven  ships  paid  off ^n  Boston  Federal  (Trafalgar);  and  the  for  long),  and  asking  their  ship4  J.  Wilson,  W.  E,  Ward;  L,  I.' off  since  thie  last  meeting  should  in  this last  tWo­week  period  and,  Gateway  City,  De  Soto and  John  mates  ^o  write  to  Charlie  Caiil  Wolfe,  R.  McCannon  and  Max  be  commended.  The  crew  of  the  with  the  exception  of  a  few  ov­ B. Waterman  (Waterman).  and  Frank  Dirk.smeyer  in  the  Byei­s.  .  "  '  SS  Tuskegee  Victory  (Coral)  ertime  beefs,  every thing  vy­ent  The  regular  Branch  meeting  Brighton  Marine  Hospital,  we'll  Byers,  by  the  way,  is  still  brought  in a  very good  ship  with  smoothly.  The  payoffs  were;  the  held  here  accepted  the  resolu­ knock  off  for  the  week.  Shipping's  Good Way Down  Yonder In  NO  Cveryth^s  Jast  fme  And  Dandy,  Says  Boston  r;,  •  A  "S  •'  • & 1  m  �'SBE  SEAFAHEHS  L&G  Mobile  Seafarers  Salute  Teamsters For  Strike Win  By  CAL  TANNER  MOBILE,  June. 8­^The  three­ ping  is  very  good  and  that  there  week  old  strike  , of  . the  AFL  is a  continuing need  for  all rated  7.00  Guidish,  Steven  ,;7.00  (QontitmeA  from  P^ge  5)  .  Tank,  William,  Teamsters,  who  were  backed  by  deck  and  engine  men.  7.00  Granziano,  J  7.00  'Thonipson,  K.  W.  We  paid  off  the Iberville,  Mon­ the  SIU  and  the  rest  of  organ­ 14.00  42.00  Cantoral,; E.  7.00  Tickle,  L  ized  labor  here,  ended  in  a  un­ arch  of  the Seas,  Warrior,  Morn­ 7.00  .1  LA  GEN. HARBOR  HOSP.  Isaac,  E.  ,  10.00  Young,  C.  B  ion  victory  over  the  Dixie  ing  Light  and  Fairhope  (Water­ 7.00  LOS  JCNGELES, CALIF.  Bozalewsid,  S.  10.00  AUmon,  J. B.  Dairies.  man)  and  the  Alcoa  ships.  Pit.  Beaudry,  L.  7.00  Porter,  James  R.  :.  7.00  Gardner,  William  10.00  grim.  Runner,  Clipper  and  Cor­ We're  happy  to  report  that  the  Graham,  M.  E. *.  —  7.00  US  littRlNE  HOSSPITAL  sair.  Teamsters  Local  991  won  reiia^­ 7.00  MOBILF,  ALABAMA  998.00  HarreU,  W.  B.  statement  of  all  strikers  and.  has  The  Warrior,  Pilgrim  and  Hogan,  R.  E.  7.00  Christensen,  B  7.00  USPHS  HOSPITAL  *  LaperousCi  A.  J„  7.00  KimbreL  George  —  7.00  been  recognized as exclusive  bar­ Ruimer  signed  on  again,  as  did  :  FT.  WORTH.  TEXAS  7.00  gaining  agent  for  the  workers  the  Edward  Scripps  (Isthmianl  7.00  Douglas,  Horace  Lyons,  Jesse  J  294.00  McLaughlin,  William  ....  and  the  James  B.  Duke  (Mis­ Beams,  T.  7.00  involved.  .  US  MARINE  HOSPITAL  sissippi).  Pickets  have  been  withdrawn  /•   252 Oft  MEMPHIS,  TENN.  us MARINE  HOSPITAL  28.00  from  the  company's  plant  and  One  ship  called  here in­transit  Hegarty,  John  B.  J,  14.00  Morris  Alpert,  business  agent  of  during  the  past  two­week  pe­ FT.  STANTON,  NEW  MEXICO  TOTAL  HOSPITAL  Ratcliff,  R.  A.  r...  28.00  Woods,  Gidlow  ;  28.00  This  Period  $2961.00  991,  said  that  all  details  of»  an  riod.  She  was  the  Chickasaw  agreement  would  be  worked  out  (Waterman).  >28.00  42.00  McDonald,  Donald  with  the  company  within  the  28.00  IMPROVEMENT  BEERSHEAD  STATE  HOSP.  Pritchard,  E,  L  Death Benefits  Paid  next  15  days.  Shively,  Clarence  D  28.00  '  SALISBURY,  MARYLAND  The  Union  succeeded  in  get­ Carr,  L.  R  1000.00  The  Seafarers  salute  their  fel­ Lucas, Michael  J.  28.00  ting  new  mattresses  placed­ 112.00  Carter,  James  1000.00  low  unionists  in  Local  991  for  US  MARINE  HOSPITAL  aboard  the  Alcoa  passenger ships  Menodiado,  V.  500.00  their  successful  strike,  which  we  US  MARINE  HOSPITAL  SAN  FRANCISCO,  CALIF.  for  the  use  of  the  imlicensed  SEATTLE,  WASHINGTON  Moulay,  Robert  500.00  regard  as  a  victory  for  all  or­ Thurman,  Henry  28.00  personnel.  7.00  O'Connor,  Daniel  500.00  ganized  labor.  The  beef  was  • Rinius, C.  J  14.00  Leverman,  Egon  The  SIU  is  continuing  to  meet *;  fought  to  win  union  recognition.  Adcock,  D  7.00  Pittman,  James  1000.00  Binnemans,  C  7.00  all  manpower  demands  made  by  The  second  piece  of  good  news  7.00  Rivera,  R  7.00  McNulty,  Joseph^  its  contracted  ships,  through  a  ,  14.00  4500.00  Mobile  has to  report  is  that ship­ Doyle,  James  7.00  Judd,  Edwin  system  of  close  cooperation  with,  the  other  Branches  in  this  area.  63.00  The  NMU,  however,  is  not  able­ BRIGHTON  MARINE  HOSP.  to  man  its  ships  in  the  Gulf °  BOSTON,  MASS.  area.  :  By  EARL  SHEPPARD  for  a  relief  for  as long  as  three  Three  members  were  brought  McKay,  J.  P  14.00  At  our  last  regular  member­;  days  without  having  to  quit  his  up  on  charges  for  discussing  Un­ McDonald,  M  49.00  BALTIMORE,  June  O—This  is  jolv  providing  he  has  cleared  it  ion­policy  in  the  bars. Apparent­ ship  meeting,  the  membership  my  first  report  since  having  Brennan,  John  7.00  with  the  head  of  his  department.  ly  there  are still a  few  members  adopted  the  motion  to  put  ther'  Dirkesmeyer,  Frank  7.00  been  assigned  by  Headquarters  question  of  proposed  constitu­­ to  administer  the Union's  affairs  Now,  just  because  you  have  who  are  not  aware  of  the  fact  tional  amendments  to  balloting  77.00  in this  port  while Bjcothec  Curly  caUodi the  job. in does  not  mean  that  it­not  only  is  a  violation  of  on  a  District­wide  basis.  Theyr  Rentz  is  out  on  a  leave  of  ab­ that  you  can  shove  off.  You  are  Union regulations  to  discuss  con­ US  MARINE  HOSPITAL  sence  fpr  hospital  . treatment.  supposed  to  wait  for  such  rehrf  troversial  Union  issues  in  bars,  also  concurred  in  the  Headquar­ BALTIMORE,  MARYLAND  or  issues  which  if  slightly  twist­ ters  report  to  the  membership,;  Dalton,  Jack  7.00  Here's  wishing  Curly  the  best  to  show  up  on  the  ship  before  ed  or  misunderstood,  might  bring  and  the  Secretary­Treasurer's fi­,  Mitchell,  P.  A  7.00  of  luck  and  a  regl  speedy  re­ you  leave.  Furthermore,  you  should  make  the  Union  into  ill  repute,  but  it  nancial  reports.  Handley,  L  ­  7.00  covery.  is  also  a  definite  sign  of  lack  of  Among  those  who  expressed?  Sullivan,  V/illiam  7.00  As  for  the  affairs  in  the  port,  proper  arrangements  with  him  respect  for  your  Union.  great  satisfaction  with  the  new?  Tonnison,  E  7.00  shipping  continues  at  a  good  to  see  that  he  gets  paid  when  Your  Union  has  spent  thous­ Vacation  Plan  was  oldtimer  W.  Mills,  Samuel  H  ,  "7.00  pace.  Much  of  the shipi^g was :he  puts  in  his  time.  The usual  ands  of  dollars  renting  and  buy­ A..  Young.  Young  pointed  out,  Copani,  R  28.00  on  the  Ore  Line  ships,  but  there  practice  is  to  leave  the  money  ing buildings  from  which  to  con­ that,  the  SIU  has  accomplished i  Omohundro,  Charles  7.00  were  other  companies  and  other  with  the  department  head.  The  rate you  pay  is the stand­by  rate  duct  the  Union's  business.  We do  a  great  deal  in  the  past fivej  Uusmann,  0  14.00  _runs  in  the  picture.  not  pay  rent  to  gin  mills  and  years,  and. has. taken  the  lead  inj  Gregory,  Charles  7.00  On the payoff  side  we had  the  as contained  in  the contract.  winning  top  wages,  working con­ At  the regular  Branch  meeting  therefore  should  not  conduct  Ring,  Arthur  R.  ...............  14.0tf  Steelor^  Cubore,  Venore,  Mar­ ditions  and  welfare  benefits.  business  there  either.  Karpinsky,  John  14.00  ore,  Bethore  and  Beltore;  the  held  on  June  6,  Brother  Rentz  . —  • Cox, Arthur  L  ­TOO  Mae,  Marina  and  Edith  (Bull);  was  elected  Chairman,  A1 Stans­ PRQTECT UNION WELFARE Martinez,  RichardT  —  14.00  the Abiqua  and  Winter Hill  (Cit­ bury  was  Reading  Clerk  and  The  Trial  Committee  which  Campiere,  Peter  14.G0  ies  Service);  Robin  Hood;  Devils  Leon  Johnson  was  Recording  heard  these  charges  recommend­ ed  that  measures  strong  enough  La  Foe,  John  21.00  Lake  Victory  (Bloomfield),  and  Secretary.  the Atlantic Waters  (Mar  Trade).  There  was  no  New  Business  toi  prevent  reoccurence  of  such  182.00  Signing  on  were  the  Abiqua,  but  a  resolution  concerning  pay­ incidents  be  taken,  so  that  the  and  all  the  Ore ships;  the  Steel  ing  off  in  Lake  Charles  in  em­ weKare  of  the  Union  and  its  US  MARINE  HOSPITAL  SAVANNAH.  GEORGIA  .  Age  (Isthmian), ""and  the  Joikn  ergency  onty  was  accepted  un­ members  will  be  protected.  Pro­ per  topics  for  discussion  in  gin  Turberville,  S.  (7.  14!o0,  B.  Waterman  and  Hurricane  animously.  Another  res«i4ution,  submitted  mills  are  girls,  wine,  whiskey,  (Waterman)  J   Peacock,  Ivey  7.00  The  in­transit  ships  visited  by  the  Constitutional  Committee  horses  and  sports,  but  not  Union^  Bruggner,  F.  J  7.00­ were  the  Hastings,  Kyska,  Mo­ was  read  and  after  considerable  business.  Let's  remember  that  Harris,  R  17­00  bilian  and  De  Soto  (Waterman);  discussion  was  accepted,  w^h  and  save  a  Trial  Committee  the  trouble  of  telling  it  to  you  in  45.00  the  Robin  Wentley  anjd  Robin  only  one  man  opposed  to  it.  Gray;  the  Frances  and  William  During  the  discussion  it  was  a  manner  which  wiU  be  very  VA  HOSPITAL  CORAL  GABLES,  FLORIDA  James  (Bull);  Seamar  (Calmar);  pointed  out  that  although  SIU  displeasing.  All in all,  this interesting  meet­ Cabrera,  Reino  35.00  Anniston  City  (Isthmian);  Lynn  bookmembers  have  the  best  con­ Victory  (Dolphin),  and  the  Sou­ ditions  in  the industry,  have  the  ing ended  at  8:45  with  205  mem­ US  MARINE  HOSPITAL  thern  Cities  (Southern  Trading).  finest  operating  Union  in  mari­ bers  present.  GALVESTON,  TEXAS  Hodge,  E.  D.  ­  21.00  It  has  always  been  the  policy  time  and  have  consistently  been  In  the local  drydock,  collecting  Mease,  DonaM  F.  21.00  of  the  Union  to  get  rid  of  gas­ able  to  ship  without  difficulty  benefits  for  hospitalization  un­ Beard,  L  17 00  hounds  and  performers.  It  has  even  in  slow  shipping  periods,  der  the  Welfare  Plan  are  "One  W.  A.  YOUNG  i  Arras,  J.  ..r;.:........—.—...... ­..  14.00  also  been  Uniou  policy  not  to al­ they  were  still  paying  the least  Round"  King,  Andrew  Pickur,  Saylor,  G.  L.  —  7.00  low  any  drunks  in  the  Union  dues of  any of  the marine unions.  G.  B.  Gundersen,  Warren,  Lewis  "This is due to  the steady hand  on  the  wheel,"  says  Young.  This  Robertson,  C  14.00  Hall  for  any  reason  whatsoever.  When  the  NMU  membership  and  Clinton  Dean.  Lewis,  Joseph  F.  14.00  In  fairness  to  all,  let  it  be  was  starving,  and  that's  not  just  By  coincidence  the  weather  latest  victory,  according  to  the  Neubauer,  J  7.00  known,  that  although  there  is  a  a phrase either,  when the  MFOW  here  was  the same  as  it  was five  oldtimer,  "is  a  far  cry  from  the­ Roberts,  E.  E,  —  7.00  new  administrator  in  this  port  was  calling  us  for  jobs,  SIU  miles  out  of  town.  When  it  rain­ old  way  where  a  man  had  to  go  Ashford,  John  O. ...—7.00  there  will  be  no  new  policy  bookmen  were  shipping  with  ed  there,  it  rained  here.  When  to  the  company  office  and  take;  it  got  hot  there,  it  was  hot  here.  a  lot  of  guff from  a  paymaster  concerning  anyone  who  comes  relative  ease.  (The  Editor  asked  for  weather  and  then  end  up  by  not  getting  into  the  Hall  drunk  or  half­ The NMU  went so far  as to  bar  119.00  anything.  reports—^well,  he's  got  it.)  drunk,  other  than  that  he  may  all. its  alien  bookmembers.  US  MARINE  HOSPITAL  "Now  a  guy  will be  able  to go  Several  of  the  local  oldtimers  be  put  out  in  a  new  manner.  One  member  argued  that  now  NEW  ORLEANS, LA.  to  the  Hall  and  pick  up  his  va?­ were  in  port  during  the  past  There  is  too  much  work  to  be  was  the  "time  of  plenty"  and  he  Cantrell,  J. D.—14.00  cation  payr^^Thafs  the  way  to  two weeks.  Earl Smith,  P. Lynch,  was  therefore  decidedly  in  favor  done  as is,  without having  to put  Cara,  Wilson  O.  14.00  do  it,"  Young  concluded.  C.  J.  Knight  and  a  coupl4  of  of  the  resolution  to  raise  the  up  with  some  member  who  is  in  Chahoc,  P.  T.  7.00  Cruz,  ^gelio .—14.00 his  cups  and  wants  to  know  dues,  sa  that  if  we  ever  had  to  guys  named  Flynin  and  Cobb  In  addition  to Brother  Young,  oth^  oldtimers  on  the  Mobile­:  Gross,  E.  E. ...  14.00  what  happened  to  some  ship,  he  fight  the  shipowner  in  tough  were  among  that  gang.  Hackett,  J. J.  14.00  missed,  and  why  should  he  pay  times, someday  in  the future,  we  Well,  fellows,  guess  that  the  beach  at  present  are the  follow­ Kelly,  Daniel D.  14.00  the  usual  fine  for  same  when  would  be  more  than  well  pre­ above  will  be  considered  enough  ing:  F.  E.  Hobin,  S.  Pin/or,  Ki  (if  not  too  much)  for  the  time  Huller,  W.  Werneth,  M.  Costeltov  pared.  Lagan,  Hugh  F.  ——  14.00  he  was  only  in  a  gin  milL  '  I^ang,  Leo  14.00  If  you  want  to drink  kt Balti­ It  must  be  remembered,  also,  being.  If  you  have  any  sugges­ A.  R.  Velasco,  A.  Langevin  A.  DiNicola.  ;  j  tions  as  tft  what  type  of  news  that  with  a  better  reserve  fund,  Long,  J.  C.  y  7.00  more  (and  we  all  do),  stayj the  Four Seafarers  are in  the locai  ;  you  would  like  to  hear  from  the:  Union  can  venture  out  into  Mauffray,  A  • ....  7.00  heck  away  from  14:  N.  Gay  new­  precticea  and  ideas  which  this  port,  drop V  us  a  line.  Better  Marine  HospitaL  They  are  J­ Parksi  K.  t  7.00  Street,,  2iid  and  3rd  flO«?vs.  will  be of  greater  benefit  to  the  yet,  come down  in  person. Ship­ Jones,  H.  Pittmaia,  Tim  Burke  TTie  shipping  rules  allow  a  Raana,  Karl,  14,00  and  H.  D.  Sullivan.  ping  is  good.  membership in  general.  crewmember  to c,alt into  the If all  Ray,  Claude  14­00  >  •  Baltimore Barks Constitutional Amendments  �m  '.  Pag* Eiglii  THESE AF  ARE RS  LOG  I/.'  FUdajv  Jun* 18«  I8S(  .  ^ 1  Robin Trent Nine Slugs The Army sapped Betwisen Them Pron  Sees  Mowbray Men, 12 To 7  His  Way  Out  Gif  Hospital  In  a  bruising  Memorial  Day  contest,  the  SS  Robin  Trent  baseball  team  downed  the  highly  regarded  Robin  Mowbray  squad  in  Xourenco  Marques.  The final  score  The  sight  of  his  left  eye  restored  through  the  gener­ was  17  to  5.  Qsity  of  a  Union  Brother,"  —  *  The  Trent  nine racked  up  their  Seafarer  Phil  Pron  left  the  Qoacfar  rirjawniATI  " markers  with  21  hits,  while  OCcKM/ai  their  pitchers,  Don  Ephraim  and  Staten  Island  Marine  Hos­ Tfianlr  Msi<rt111QATI  (Speedy)  Reid,  limited  the  pital  last  week,  navigating  Xllctllli.  magllUOVll  Mowbray  batters  to  seven  hits.  the  steps  without  guidance.  On  T*  TT  losers  tpade  four  errors  Accompanied  by  his  mother,  1; Ul  J; IgilL  vrll  X"JJ.  ^jth  fheir  opponents  playing  er­ Anna,  and  a  brother,  John,  Bro­ Passage  of  the  Magnuson i  ther  Pron  went  to  his  Jersey.  ,  ,  ij  1  1­  The  holiday  meeting  between  City  home  "to  rest  up"  and  bill,  which  would  legalize I  t^o  of  the  Robin  Line  ships  on  then  decide  what  he  wUl  do  in  hiring  halls  of  the  seafaring  the  South  African  run  took  the  future.  unions,  is  essential  to  the  wel­ j Place  on  the  diamond  of  the  First  on  Icon's  program  was  fare  of  seamen,  crewmembers  of  Lourenco  Sporting  Club  and,  ac­ big  home  dinner.  Later  the  the  SS  Seaslar  declared  in  a  cording  to  D.  Jones  of  the  Trent  same evening he  attended  a party  The  Rowe  bzolhers.  Bill  (left)  and  Harry,  as  they  appeared  letter  to  the  measure's  sponsor.  crew,  the  game  was  the  "talk  with  Seafarer  Eric  Joseph,  who  during  a  meeting  in  the  New  York  Hall  recently.  Bill,  who  of  the  town."  donated  the  cornea  which  doc­ In  behalf  of  his  shipmates,  had  sailed  SIU  as  FWT  for  IVz  years  was  on  furlough  from  tors  transplanted  to  Phil's  eye.  .  Ship's  Delegate  Rocky  Milton  Extending  the  traditional  ges­ When  Phil  left  the  Marine  told  Senator  Magnuson  that  the.  ture,  the  winners  invited  the  the  Army,  which  he  entered five  months  ago.  Harry  sails  as  Hospital  doctors  and  nurses  were  Seafarers  aboard  the  Triton  downfalien  Mowbray  men  to  a  AB  and  has  been  a  Seafarer  for  the  past  four  years.  on  ­hand  for  the  big  farewell.  Steamship  Company  vessel  Were  celebration  at  one  of  the  port's  inns,  where  the umpires  declared  The  story  of  Joseph's  generous  grateful  for  his  part  in  trying  to  they  would  "rather  referee  ten  contribution to  a  fellow  Seafarer,  legalize  the  hiring  hall  and  for  wrestling  notches  than  one  ball  whose  sight  had  been  despaired  arranging the  hearings; scheduled  game  between  two  Robin  Line  of,  had  been  made  known  na­ for  this  month,  on  the  proposed  team^,"  Jones  reported.  tionally  by  the  newspapers.  amendment  to  the  Taft­Hartley  Trent  pitcher  Bob  Reid  was  The  large  screen  television  sets  donated  by  Baltimore  Pron  and  Joseph  met  in  the  law.  the first  casualty  of  the  game.  Marine  Hospital  when  the  lat­ Signing  the  letter  with  Milton  He  twisted  his  ankle  while  tak­ Seafarers  for  the  u­se  of  patients  in  the  Marine  Hospital  ter  was  admitted  last  January  were  Deck  Delegate  E,  Pagazzi,  Jhg  a  vicious  cut  at  a  slider.  He  were  a  sight  for  sore  eyes.  The  gifts replaced  small  screen  for  treatment  to  his  damaged  Engine  Delegate E.  P. Burke  and  was  relieved  in  the  second  in­ right  eye.  When  he  learned  that  «­ table  models.  Steward  Delegate  H.  E.  Fossett.  ning  by  Don  Ephraim.  however.  When  time  arrived  for  Pron's  sight  was  failing  as  the  SIU  member  Dick  Martinez,  one  of  the  patients  to  be  ope­ result  of  a  shipboard  injury,  Jo­ The  Seastar  letter  said  that  The  Mowbray's first­sacker  who  was  a  patient  in  the  Balti­ rated  on  he  refused  to  leave  the  seph  offered  to  give  the  cornea,  legalization  of  the  hiring  hall  bruised  both  his  ankles  and  was  more  hospital  when  the first  set  ward  for  the  operating  ­room  which  was  still  undamaged,  "so  would  knock  out  the  "red­tape"  followed  to  the first­aid  station  was  put  in  his  ward,  said  that  until  the  TV  program  he  had  that  both  of  us  can  see  when  that  the  T­H  law  has  bound  by  Hunky  Gretski,  Raviolo  Pin­ he and  the rest  of  the lads  "were  been  watching  was  completed.  we  get  out  of  here."  around  the  maritime  unions.  accio,  Chop­Chop  Korsa  and  T.  very  happy"  over  the  presenta­ .  Repeating  what  so  many  Sea­ Without  the present  hiring meth­ V.  Muntz,  all  of  the  Trent  According  to  the  surgeons  who  ,  tion.  Martinez  said  that  three  farers  have  stated  before  him,  performed  the  operation,  the  ods,  seamen  could  not  continue  squad.  to  improve  their  welfare  or hold  ^ Jones  expressed  thanks  to  more  sets  were  to  follow  for  Mdrtinez  said  that  he  found  the  transfer  was  successful.  Although  on  to  their  present  gains,  the  Gretski  foi*  arranging  the  game,  other  wards.  Baltimore  Marine Hospital  staffed  Pron's  vision  is  somewhat  blur­ Seastar  Seafarers  said.  to  Purser  O'Neill  for  seeing  that  Speaking  for  the  hospitalized  throughout  by  cooperative  and  red. at  present,  doctors  have  pre­ "The  working  conditions  and  all  gear  was  avsulable  anjd  in  seamen  in  Baltimore,  Martinez  friendly ,  personnel.  "It  rates  dicted  that .it  will  improve  with  time, and  that  he  wiU  be  able  the  seciuity which  labor itf striv­ shape,  and  to  Captain  Simpson  said  that  "the  Brothers  of  the  among  the  best,"  he  said.  "Everyone  does­  his  best  to  to  support  himself.  ing  for  are  jeopaurdized  by  the  of  the  Trent  for  obtaining  a  Baltimore  SIU  Branch .  rate  a  make  you  comfortable  and  to  brother  Josepl,  who  has  been  existing  T­H  provisions,"  Milton  launch  to  bring  his  team  to  the  round  of  applause  for  making  help  you  get  well  as, quickly  as  fitted  with  a  plastic  eye,  intends  informed  Senator  Magnuson.  life  more  pleasant  at  the  hos­ game  from  anchorage.  possible."  to  continue  sailing.  pital."  TV Sets Donated By SIU Men  Are  Sight  For  Sore  Eyes  Painting Up And Down  The  Alamar's  Rocky  Crasso  (on  deck)  and  Benny  Wilson  (on  ladder)  are  caught  by  the  camera  as  they  proceed  to  spruce  up  the  Calmar  ship.  The  photo  was  submitted  along  with  the  'copy  of  the  minutes  of  the  latest  shipboard  meeting  held  aboard  the  Ala­ mar.  The  minutes  Indicated  that  the  Alamar  crew  is  on  the  baU,  particularly  with  re­ spect  to  educational  discus­ sions.  The  lads  heartily  en­ dorsed  the  program  by  which  Headquarters  forwards  to'all  ships suggested  topics  for  ship­ board  educational  meetings.  The  medical  staff  also  found  the  sets  contributed  by  the  SIU  men  a  boon.  Nobody  leaves  the  ward  anymore  while  there's  a  program  on  the  air  and  the/doc­ tors can  make  their rounds  with­ out  missing  a  patient.  Martinez  said  that  the  doctor;  were  faced  with  one  problem  On The Cold Coast  Taddei Seafarers  Blank Reds, 4­0  Seafarers  hitting  Rotterdam's  Chinatown  should  steer  clear  of  a  grog..shop called  the  Old  Lucky  Star,  advises  Sal  (Blackie)  Can­ dela  of  the  SS Taddei.  "It  seems  that  they  might  be  ; commies,  since  they  don't  like  Americans and are  always having  trouble,"  says  Candela.  "Five  of US  were  in  this  joint,  including  yours  truly,  when  one  of  the  local  barflies  threw  a  drink  at  the  Bosun  —  for  no  reason.  When  this  happened  aU  hell  broke  loose  for  about five  minutes.  "Whitey"  Alsobrook  (left)  and  Jean  Latapie  pause ­ fox  a  "When  everything  was  quiet  street  photo  during  a  stopover  at  Takonadi, ­British  West  again,  the  score  was  SIU  —­  4,  local commies  — 0," according  to  Africa.  Photo  was  submitted  by  their  shipmate­G.  B;  Gillespie  .uf­the­MV­Del­Sol.  Candela.  �Friday.  Juaa 15,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Nine  "''' Jif  Of  SIU  Ship  Meetings  STEEL  AGE  (Xrihmiiut),  AprU  30  —  Chairman,  Hoberi  Canior;  Secretary,  Oscar  Biain. The  crew  is  oh  record  supporting  the  Un'  ion's  position  on  the  "March  of  Dimes"  and  each  man  will  con­ tribute  as  much  as  he ­can.  The  Steward  requested  that  all  linen  U'lal  isn't  being  uoed  be  tuirit:u  over  to  hi|n  so  as  to  help  him  with  his  inventory.  Literature  from  Headquartem  on  thf  un­ loading  of  cargo  by  crewmem­ bers  in  foreign  ports, was  read  ­and  accepted.  S.  i.  t  SALEM  MARITIME  (Cities  Service), April  26—Chairman,  Jo­ seph  Scrammuzza:  Secretary,  C.  Middleton.  Delegates reported  on  numbei'  of  books  and  permits  in  each  department.  Ship's  Dele­ gate  read  a  report  on  the  "March  of  Dimes"  and  urged  all  members  to  donate  as  much  as  they  can.  The  guys ,were  asked  to  take  better  care  of  the  ship's  washing  machine.  Various  sug­ gestions  made  on  keeping  'the  ship  cleaner.  conduct  themselves  on  board  port  hole  screens  as  they  were  ship  and  also  in  foreign  ports.  only  ordered  for  the  deck  de­ partment,  This  will  be  taken  4  4  4  HURRICANE  (Waterman),  care  of.  A  discussion  was  held  April  22  —  Chairman,  F.  concerning  educational  literature  Peskuric;  Secretary,  P.  Whitlow.  sent  out  from  Headquarters  m  Delegates  report  no  beefs  other  New  York.  This  literature  was  than  repairs  and  slopchest.  well  received  and  tbe  crew  is  of  Motion  to  take  up  with  Patrol­ the  opinion  that  this  practice  on  man  the  inadequacy  of  the  slop­ the  part  of  Headquarters  should  chest.  This  was  done  in  New  be  continued  by  all  means.  York  and  the  company  was  told  exactly  what  the  crew  wanted,  EILEEN  (Mar  Trade),  AprU  29  but  it  was  not  put  aboard.  Mess­ —Chairman,  R.  Godwin;  Secre­ rooms  to  be  locked  at  nights  in  tary,  N.  W.  Kirk.  Delegates  re­ port,  both  foreign  and  stateside,  port  that  everything  is  shipshape  and  the  keys  to  be  given  to  the  in  their  departments,  with  no  Watchmen.  P.  Whitlow  elected  beefs  so  far.  A.  Smith  elected  both  Deck  Delegate  and  Ship's  Ship's  Delegate  by  acclaim.  It  kJt/  /4u^US+ 1  IK]  Delegate.  was  decided  that  the  Skipper  be  4  4  4­ requested  to  put  out  the  draw  ROBIN  TUXFORD  (Robin),  in  Japan  in  US  currency  instead  April  22  —  Chairman,  D.  Mc­ of  yens  or  scrip.  It  was  suggest­ Keel;  Secretary,  John  Logan.  ed  to  the  Steward  that  he  put  Departmental  Delegates  report­ out  shower curtains  and also  that  ed  there  were  no  beefs  other  he  should  try  to  get  fresh  vege­ than  some  disputed  overtime,  tables  and  fruit  in  Japan.  which  mostly  concerns  a  delayed  4  4  4.  sailing.  It  was  requested  that  the  ROBIN  KETTERING  (Robiq),  deck  department  secure  the  April  15—Chairman,  J.  TUIey;  washing  machine  to  the  bulk­ Secretary,  George  Leidemann.  head  as  a  safety  measure.  Departmental  Delegates  reported  ROBIN,  GRAY  (Robin  Line).  on  number  of  books  and  permits  March  21  —  Chairman,  Nick  4  4  4  SPARTANBURG  VICTORY  in  each  department  and  also  re­ Swokla;  Secretary,  Peter  Gard­ (Bloomfield),  April  29  '—  ported  no  beefs  in  their  depart­ ner.  Under  Good  and  Welfare  it  Chairman,  Tony  Kaviska;  Sec­ ments.  Bob  Gushue  elected  was  agreed  that  the  laundry  reta^,  Walter  J.  Walsh.  Dele­ Ship's  Delegate.  It  was  suggested  room  would  be  cleaned  by  each  department  on  a  weekly  basis.  DEL  VALLE  (Mississippi)  chase  a  larger  supply  of  stores  gates  report  no  beefs.  Chief  En­ that  a  suitable  place  be  foimd  It  was  suggested  that  in  the  April  8—Chairman,  Bob  Creel;  in  England  and  also  to  try  to  gineer  promised''to  take  care  of  for  the  ship's  library  and  the  Suez  Canal  toilets  and  showers  Secretary, Lew  Meyers. Delegates  furnish  ice  cream  twice  weekly.  the  cold  water  for  showers  and  Ship's  Delegate  is  to  see  the  * should  be  kept  locked  as  a  sani­ all  reported  disputed  overtime.  Crew  was  asked  not  to  leave  basins.  It  was  moved  that  no  Mate  about  this  matter.  It  was  one  will  be  permitted  to  work  suggested  that  the  stewards  and  tary  measure.  Also  that  port  Educational  matter  from  Head­ Iclothes  hanging  in  messroom.  over  ship's  side  while  the  ship  deck  departments  clean the  laun­ holes  be  kept  clamped  as  the  quarters  of  the  Union  read  and  4  4  4  is  in  motion.  If  the  job  is  too  diy  inasmuch  as  the  engine  de­ GREEN  STAR  (Trades),  accepted.  Crew  takes  the  posi­ natives  there  have sticky fingers.  difficult  to  handle  from  the  partment  uses  the  machine  be­ April  29  Chairman,  Wal­ tion  that  disrupters  and  anyone  Cots  which  are  to  be  issued  by  the  Steward are  to be  brought  in  trying  to  create  dissension ~ have  ter  Sibley;  Secretary,  Raffael  ship's  deck  it  can  wait  until  the  low.  and  not  be  left  on  deck  during  no  place  in  the  Union.  It  was  Martini.  Delegates  reported  on  ship  is  in  port.  It  was  decided  to  4.  4.  agreed  to  see  if  it  were  not  pos­ books  and  permits  in  each  de­ buy  a  washing  machine  in  South  CXPE  MOHICAN  (Mar­An­ working  hours.  sible  to  buy  better  stores  in  partment.  Crew  on  record  to  re­ America  if  they  are  available.  cha),  April  29—Chairman,  Joseph  »  »  »  quest  Union  to  try  to  have  all'  W.  Stephen;  Secretary,  Bernard  4  4  4  STEEL  DESIGNER  (Isthmian),  Buenos  Aires.  Second  Cooks  changed  to  Night  ALAMAR  (Calmar),  April  29  Toner.  Engine  Delegate  reported  March  9  —  Chairman,  A.  G.  FORT  BRIDGER  (US  Petrol­ Cooks  and  Bakers.  The  Ship's  —  Chairman,  E.  Hogge.  Ship's  eight  hours'  disputed  overtime  Brown;  Secretary,  Hector  Con­ eum),  April  22—Chairman,  Paul  Delegate  made  a  short  talk  on  Delegate  reported  that  he  in  his  department.  Crew  wants  rad.  Delegates  reported  no'beefs  Arthofer;  Secretary,  R.  Beale.  It  how  the  crewmembers  should  saw  the  Mate  about  ordering  Patrolman  to  speak  to  Skipper  outstanding. Suggestion  that  each  was moved  to have Patrolman  in­ about  full  draw  allowances  in  man  using  washing  machine  to  vestigate  profit  percentage  on  foreign  ports  and  it  was  suggest­ clean  it  after  use.  Ship's  Dele­ ed  that  the  draw  list  should  be  gate  to  see  the  Captain  about  the  slopchest.  Pamphlet  on  "Di­ prepared  24  hours  in  advance.  It  having  crew  quarters  painted  be­ V i d e d  Responsibilities"  from  was  moved  to  have  the  Ship's  Headquarters  read  and  accepted  fore  arrival  in  the  States.  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  SIU, A&G  District  Delegate  collect  contributions  for  A  vote  of  thanks  was  given  the  %  t  X  Douglas  2­8363  the  "March  of  Dhnes."  He  is  to  SEATTLE....  86  Seneca  St.  STEIE:!.  MARINER  (isthmian),  Stewards  department  for  an  ex­ BALTIMORE  <4  North  Cay  St.  Main  0290  have  contributions  listed  on  a  AprU  6  —  Chairman,  R.  F.  Ken­ cellent  Job.  WUUam  Rentz,  Agent  Mulberry  4540  BOSTON  276  State  St.  WILMINGTON.......440  Avalon  Blvd.  scroll  and  get  official  receipt  nedy;  Secretary,  Gordon  Hayes.  #  4  4  4  Terminal  4­3131  Ben  JLawson,  Agent  Richmond  2­0140  KYSKA  (Waterman),  April  John Bowdon elected  Ship's  Del­ 105  Broad  St.  from  the  Patrolman  for  the  con­ Dispatcher  Richmond  2­0141  NEW  YORK  BOwling  Green  9­3438  tributions.  A  vote  of  thanks  to  egate.  Departmental  Delegates  29  —  Chairman,  C.  L.  While;  CALVESTO;^  308'/5—23rd  St.  the  Cooks  for  the fine  food  was  Secretary,  Roy  Poole.  Delegates  reported  on  books  and  permits  Keith  Alsop,  Agent  Phone  2­8448  Great  Lakes  District  LAKE  CHARLES,  La  1419  Ryan  St.  given  by  the  entire  crew.  reported  no  beefs  in  their  de­ in  their  departments,  and  also  Keith  Terpe,  Agent  partments.  Communication  from  reported  everything  ship­shape  4.  4.  4.  1036  W.  5th  St.  MOBILE..,  I  South  Lawrence  St.  ASHTABULA  TRINITY  (J.  M.  Cartas  Inc.).  Phone  4­8831  insofar  as  beefs  are  concerned.  Headquarters  read  concerning  Cal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  .10  Exchange  St.  April  14—Chairman,  McDonald;  Observed  'one  minute  silence  for  "March  of  Dimes,"  and  it  was  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  BUFFALO.  N.Y.  Phone  Clevelan'd  7391  Secretary,  Pete  Piascik.  Dele­ agreed  that  each  man  donate  as  Lindsey  Williams.  Agent  departed  Brothers.  2602  Carroll  St.  Magnolia  6112­6113  CLEVELAND.  much  as he  can.  Frenchy  Michel­ Phone  Main  0147  gates  reported  on  number  of  ^  t,  NEW  YORK  51  Beaver  St.  1038  3rd  St.  books  and  permits  in  their  de­ SOUTHPORT­(South  Atlantic),  et's  article  on  improvement  of  HAnover  2­2784  DETROIT....'  Phone  Cadillac  6857  partments  and  reported  no  beefs.  AprU  22  —  Chairman,  Johxiny  the  Stewards  department  was  NORFOLK........... 127­129  Bank  St.  Headquarters  531  W.  Michigan  St  Chermesino  elected  Ship's  Dele­ Phone  4­1083  DULUTH  Bragg;  Secretary,  J.  H.  Tulimor.  read  with  great  interest  and  it  Ben  Rees,  Agent  Phone  Melrose  4110  PHILADELPHIA  337  Market  St.  John  W.  Parker  was  elected  was  well  received.  683  S.  2nd  St.  gate  and  McDonald  was  given  a  S.  CarduIIo,  Agent  Market  7­1635  MILWAUKEE  Phone  Broadway  2­5017  vote  of  thanks  for  a  good  job  Ship's Delegate.  The crew  reports  4  4  4  SAN  FRANaSCO.....450  Harrison  St.  SOUTH  CHICAGO  3261  E.  92nd  St.  done  as  past  Ship's  Delegate.  An .  DEL  CAMPO  (Misrissippi),  that  this  is  a  good  feeding  ship.  Lloyd  Gardner,  Agent  Douglas  2­5475  Phone  Essex  5­2410  extra  forecastle  for  the  watch  in.  SAN  JUAN.  PR.....252  Ponce  de  Leon  April  29  Chairman,  D.  A.  It  was  suggested  that  the  re­ Sal  Colls.  Agent  the  black  gang  was  discussed.  It  pair list  be  got  in plenty  of  time  Ramsey;  Secretary,  W.  A.  Perry.  SAVANNAH  Canadian  District  2  Abercorn  St.  was  voted  to  purchase  additional  to  send  in  froftKthe  last  port  of  Communication  read  and  accept­ E.  B.  Tilley,  Agent  Phone  3­1728  463  McGill  St.  recreational  equipment  out  of  2700  let  Ave.  MONTREAL  discharge.  Various  suggestions  ed  on  the  "March  of  Dimes."  SEATTLE  MArquette  5909  Seneca  4570  the  ship's  fimd.  |  made  on keeping tiie  washrooms  Bosun  spoke  on  the  need  for  co­ Ray  Oates.  Agent  ..128H  HolUs  St.  TAMPA.  1809­1811  N.  Franklin  St.  HALIFAX.  N.S..  operation  between  all  depart­ Ray  White.  Agent  ,  4>  4.  a>  _•   q  clean."  Phone  3.  8911  Phone  2­1323  ments.  He  said  that  it  takes  co­ WILMINGTON. Calif...440  Avalon  Blvd.  FORT  WILLIAM.. 118^5  Syndicate  Ave.  LONE  JACK  (Cities  Service),  Phone  3­322 1  April  29—Chairman,  Bill  Cham­ MANKATO  VICTORY  (Vic­ operation  on  the  part  of  all  to  Jeff  Morrison.  Agent  Terminal­^4­2874  PORT  Ontario  COLBORNE  103  Durham  St.  HEADQUARTERS.. 51 Beaver St.,  N.V.C.  plin;  Secretary,  Bernard  Kimber­ lory  Carriers),  March  15—Chair­ have  a  good  ship.  Ship's  Dele­ Ontario  Phone  5591  SECRETARY­TREASURER  ly. Delegates  reported  there  were  gate  asked  the  guys  not  to hoard  man#  "^. Baylor; Secretary,  A.  C.  TORONTO.  Ontario  86  Colbome  St.  Paul  HaU  Elgin  5719  a  number  of  different  kinds  of  the  books  from  the  library  in  Mitchell.  Delegates  reported  no  ASST.  SECRETARY­TREASURER  VICTORIA,  B.C....617H  Cormorant. St.  beefs  that  would  have  to  be  *  their  rooms,  but  to  bring  them  beefs  in  their  departments.  Deck  Earl  Sheppard  Empire  4531  straightened  out  by  the  Patrol­ back  so  others  can  read  them,  Delegate  reported  that  overtime  HEADQUARTERS REPRESENTATIVES  VANCOUVER.  B.C...565  Hamilton  St.  was  being  split as  evenly  as pos­ Pacific  7824  man  at  the  payoff.  It  was  moved  4  4  4  Joe  Algina  Robert  Matthews  SYDNEY,  N.S  304  Charlotte  St.  to  make  a  voluntary  contribution  •  SWEETWATER  (Mar­Trade),  Joseph  Volpian  sible  among  m^bers  of  the  de­ Phone  6346  to  the  "March  of  Dimes."  Dif­ partment.  Membefs  asked  to  be  April  29  ­^  Chairman,  Ray­ BAGOTVILLE.  Quebec  20  Elgin  St.  SUP­ ferent  suggestions  were  made  on  a  little  quieter  at  meal  times  So  mond  Ruppert;  Secretary,  Phone  545  :  the  Messman  would  have  less  Tim  McCarthy.  Ship's  Dele­ HONOLULU  37  Ormont  St  keeping  the  ship  cleaner  for  the  .....16  Merchant  SL  THOROLD,  Ontario  Phone  3­3202  benefit  of  all  hands.  A  lengthy  |  Phone  5­8777  trouble  iix  getting  the  orders.  It  gate  reported  he  asked  the.  Cap­ m  W.  Dumside  St.  QUEBEC.... 113  Cote  De  La  Montague  discussion  was  had  on  the  cook­ was  suggested  that  anyone  hav­ tain  to  have  the  radio  repaired  PORTLAND  .  Beacon  4336  Quebro  Phone  2­7078  ing  a  beef  should  take  it  to  his  foi  the  crew  and  the  Skipper  RICHMOND,  Calif.,,...,...257  9th  St.  SAINT  JOHN,...177  Prince  WiUiss­.  St  ing,  inasmuch  as  there  had  i>een  ..  bepartmental  Delegate  before  assured  I'lim  it  would  be  done.  N.B.  ­  Phone  2­3049  some  rancid  bacon  served.  PhoiM  2599  Steward  promised  to  try  to  pur­ (Continued  on  H)  ;  .  • taking it  further.,  ­• ­   •  *^Jhe rt^embershtp  ^^(fsihsitcfou  mu&f­ have t/cwr  • 11  V^liWafed  papers  order  be ab/e  ­te rebister and  shipWer+hat  cjlerfe. I­fyodhaNfe  r\otalre^clsij "  Hbr +f)eMi ­te i  CcastGuarclfdo  soa­Tonce^!  Directory  Of  SIU  Halls  �p89» T«n  TEFB  iSBABARBRB  B&G  JUro^lK  i95l  '  a>^  ­ RiEMBEIISBIP SPEJIKS  NMU Welfare Plan's Freeze  Of Oldtimws Stuns Member  Kirk Men Keep In Trim  then  you  really  know  you've  something  that  is  tops.  r  That  letter  that  a  bunch  of  What  a  difference  in  the  feel  NMU  oldtimers  are  sending  ings  of  the  SIU  oldtimers  and  around  to  all  the  Marine  Hospi­ the  oldtimers  in  the  NMU.  Our  tals  and  which  was  printed  in,  Union  didn't  forget  our  guys,  the LOG  sure  teUs a  rough story.  the  part  they  helped  to  play  Those  NMU  oldtimers  are  really  building  the  Union  and  piaving  out  in  the  cold.  the  way  to  better  canditions.  V Since  reading  the  letter  I've  NOT. FORGOTTEN  talked  about  the  NMU  Welfare  Elan  and  the  SIU's  plan  to  some  When  we won  a Welfare  Plan,  of  the  fellows  I  know  who  carry  the  SIU  made  sure  that  they  a book  in  the  NMU  and  I  learn­ were  the first  toi  get  benefits,  ed  that  nobody  in  that  union  even  though  they  weren't  elig­ feels.. like  they've  got  a  good  ible  imder  the  agreement.  deal.  Now  we  hear  a  bunch  NMUers  who  were  among  the  Brother  McConnell.  AB,  aboard  the  SS  Robin  Kirk,  holds  TOO  MUCH  first  to  join  that'imiqn  tell  how  still  while  a  barber  elh»  away  carefully.  la  photo  RIGHT,  ^ost  of  them  say  there  are  too  many  restrictions. Like  they  were  completely  left  out  of  Edwards,  AB.  relaxes  in  the  wheelhouse.  Photos  were  sub­ you've  got  to  work  20  days  be­ their  Welfare  Plan.  No  wonder  mitted ­by  Lawrence  Price*  a  member  of  the  SIU  affiliated  fore  you  can  get  any  benefits.  they're, hot—and  they've  got  the  Seaforers  Guuds and  Watchmen's  Union  of  the  West  Coast.  And  then you  can  only  get  bene­ sympathy  of:  every  American  fits  for  13  weeks.  And  what  seaman,  no  matter  what  union  bothers  most  of  them  is  the  fact  he  belongs to.  that  all  the  oldtimers  who  were,  It  makes  the rest  of  the  NMU  in  the  hospital  when  the  NMU  guys  wonder  just  how  far  their  T^elfare  Plan  went  into  effect  outfit  will  go  in  protecting  their  To  the  Editor*  ing  to  the  Union  was  evt insur­ vor  of  the  dues  increase  recom­'  interests.  Right  now' they  don't  are  out  of  luck  altogether.  It's  a  funny  thing  but  there  ance  for  me,  and  a  protection.  mended  by  the  Finance  Commit­ ,  .1  was  reafly  amazed  to  hear  seem  to  have  much  faith.  The  Union kept  getting me  high­ tees.  In  fact,  I  would  have  fa­',  these  things,  I  realized  that  As  a  member  of  a  Union  that  was­  a  time,  and  not  too  Irmg  er  wages  and •   improving  my  vored  it  long  ago.  the  SIU's  Welfare  Plan  is  re­ protects my  interests all the way,  ago,  when  I couldn't figure  how  working ,  conditions  and  I  was  garded  as  the  best  in  the  indus­ I  can't  say  that  I  don't  blame  people  could  spend  a  buck  on  enjoying  a  higher  standard  of  The  way  I  look  at  it,  our*  something  for  which  they  didn't  Union  is  no  different  than „ a,  tiy, but  when  you hear  the  NMU  them.  living  all  the  time.  get  an  immediate  peck^^e  in re­ business  or  a  person.  It  has  to^  J.  R.  (ScoUy)  Heath  guys  themselves  tell  you  that,  Gradually  I  found  that  the  meet  prices  lhat  have  been  go­ turn.  Buying food, entaiainment  and  Umen  was  wini^ng  new  kinds  ing  up  continually,  and  our  dues;  drink  was  something  1  coulid  of  security for  me,  like  the  haven't  changed  sihce  1946..  understand  because I'd  see  what  fare  Plan, benefits  in  ease  I  had  We've  been  getting  more  and  was  getting  and  it  made  me  to  go  to  the  hospital  and  the  more  for  every  buck  we  invest  $1,000  insurance  foe  my  bene­ as  dues.  We are  getting  a  bigger:  • eel and live  better.  ficiaries  in  case  something  hap­ return  for  our  dugs  dollar  thansj  Almost  just  the  opposite  was  'iy>  the  Editor:  my  lwofher4n­law  who  was  al­ pened  to  me.  And  now  the  new  ever  before.  Well,  it  has  been  a  couple  of  ways  trying  to  show  me  how  Vacation  Plan,  guaranteeing  me  If  we  want  this  to  continue,j  >  months  since  we  of  the  SS  WiL­ he was  being smart  by  investing  two  weeks  vacation  pay  every  and  I  think  all  of  us=  do,  wet  Ram  Burden  set  sail  from  Nor­ few  bucks  in  insurance.  He  year.  So  now  I'm  sold  on  this  'should  make  sure, we  fortify, our:  t  folk.  We  have  a  swell  gang  used  tot  sajf  he  was. hwesting  in  business  of  investing  in  my  own  organization  so  that  it  will  be  security.  aboard this  old  T­2 and  as things  his own  security. >  sure  of  being  able  to  continue  '  are  going  along  pretty  good  so  I  didn't  get  to  understand  a(Fhe  reason  I'm  writing  this  the  job.it has been doingso  welli  far we  cannot complain. We  have  what  he  was taking  about  imtil  to  you.  Brother  Editor,  is  be­ for  all  of  us.  .  signed  18  months  articles  so  we  became  ^  Union  man,  and  cause  I  hope  you'll find  space  If  you  ask  me,  I  don't  even  do  not  know  how  long  we  will  foimd  out  what  secucity  meant,  in  the  LOG  so  I  can  tell  my  think  a  thing  like  this  should',  be  out.  saw  how  the dues  I  was  pay  Union  Brothers  why  I'm  in»fa­ have to  be  voted on.  I  can't  see­ We  have  a  lot  of  oldtimers  on  liow  any  guy  in  his right  mind,  the  ship  and  of  course  a  lot  of  could  vote  against  it.  'When . I  gOj  new  boys,  who  are  trying  to  into  a  store  to  buy  a  suit,  or  at  learn  the  ropes.  We  have  with  drink,  or  go  to  a  movie,  I  no.­,  us an oldtimer  who  in  the  early  tice  that  the  prices  are  way  up :  ftoties,  was  a fighter,  and  a  over  what  they  were  only  a  good  boy.  His  name  is  George  couple  of  months  ago.  Yet  I  pay  By  FRANK  (I'll­Got­Ovor­It)  BOYNE  Jones  and  he's  from  Norfolk.  it  and  don't  beef.  I figure  that  my  dues  dollar  Jones' fighting  name  was  Each  night  before  I  go  to  bed  is  my  way  of  protecting  myself  Frank  Conway,  ^e  is  some­ Upon  your  picture  tears  I'll  shed,  against  this  stuff.  The  Union,  t  what  of  a  hero  on the  ship.  He  sees  that  my  wages  are  kept  in.  was  working  with  his  partner  Instead  of  crying ,in  my  beer  line  with  prices  and  wins  me,  when  the  other  feUow  slipped  I'll  just stay  home and  shod  a  tear.  extra  benefits  to  boot.  and  good  old  George saved  him  Old  man  Winston  Churchilli  The  tears  will  cotirse  tm  down  my  cheek  from  a possibly  bad injury,  One  of  the  hands  helping  to  made  a  lot  of  smart  remarks:  George  has  just  returned,  to,  Each  time I take a little peek;  make  the  SS  William  Burden  during  the  last  war  about  the  sea  and  is  trying  to.  make  The face  that once I held so  dear  a  smooth­running  SIU  ship  is  British  peoifie.  If  you  (and.  good  SIU  man,  in  which  we  all  Will fade  with each  ensuing tear.  George  Jones,  shown  here  as  Churchill)  wiU  allow  me,  I'd­  •   wish  him  luck.  like  to  sum  up  the  advantages:  Most  of  the  gang  came  on  in  he  c^peared  when  he  fought  And so as times: go by  I guess  of  membership  in  our  Union­ Eoston  and  Bfdtimore,  and  we  in  the  ring  under  the  name  of  Your picture'!! he a soggy mess,  this  way:  '  ace  all  getting  along  swelL  All  Frank  Conway.  Then I'll  realize  life is  vain  Never did  so many get  so much  send  regards  to  Ben  and  Jim,  for  so  little.  To think this mess  could  bring me pain.  SEAFAI^^S' LOG,  for the  way  also  Gene  in  Boston.  I'm  referring,  of  course,  !o  the  All  hands  want  to  thank  the  we  have  been  receiving  the  pa­ How  this  photostatic,  pulpy heap  dues  we  pay  as  compared  to the  per.  Keep  it  up.  benefits  we  draw.  Let's  vote  this  CQU14 make me lose a good  night's sleep?  We  received  a  letter  with  a  increase  100  percent.  We're  deal­ Just as. wi& tears; your picture laded  Ships Delegates  banner from the March  of  Dimes.  inig  with  our  own  security.  ^ with the years  you'll become  jaded.  Aboard ship­ the arm of the  We  will  try  to send  in  our  share  Johnny  Wesse)  ..  this  trip.  Let's  hope  all  ships  do  Union  is  the  ShhiM'  and  De­ (Ed.  note:  Your  views  '  ­As your red  locks with  grey are  blended,  ^  partmsnt  Delegates.  A  good  the  same.  well put.  Brother,  except wL­  .  ITl offer thanks for  gjecvices rendered;  Well,  that  will  he  all  for  this  cxew,  tor  its  own  protectiear  you  say  "I  don't  even  think  time.  Will  let  you  all  know  how  Even as my thanks fall due  its Driegatea early, and  a  thing  like  this  should  have;  *  carefully. Have  you and your  thills go  later  on.  ITI go  get me..another yotti  to he  voted on."  All sudt  mat­ Charlie Murphy  shipniate*'elect^  ye«i«  Dele*  ters  are  decided  by  the  mem­ ;  A you that's not strictly from hunger:  ;  SS  William  Burdan  gates?  Ifnoti do it »owl  hei^p hi  accordaifce  with  fhg  SbolUtaroai, Fiwglawd  Chm  ten years youngerc, ..li.  j  Union: tionitittU^^  To  Ihe  Editor:  SIU Men Get Most For Hues Dollar, He Sayst  Favors  Increase  To  Strengthen  Security  The  SS  Burden  Is  Anything  But  That To Her  Hep  Crew  Leg'A'Rhytkm  Why  Cry For  You?  I  �r;'.'yvsC­'^^­.:;.­\';_i.  Friday,  June  15.  1951  Army  Units  Wetl  Stocked  With STU Men  THE  SEAFARERS  LOG  Page Eleren  Liberal Pact Seen Assuring  Success  Of  Vacation  Plan  On The Run To Rio  To  the  Editor:  the  agreement  in  last  ^week's  LOG  I  felt  that  here  was  some^  fo  Ihe  Editor:  In  the  June  1  issue  of  the  thing that  had  been  written down  SEAFARERS  LOG  Brothers  Vic  very  clearly  and  that  was  not  "  I am  anxious to  read  the  book,  Miorana  and  Dick  Keene  wrote  intended  to  get  people  fouled  up.  "Seafarers in  World  War  II," and  the  Welfare ^  Plan  and  the  would  like  to  know  if  you  WRITTEN  FOR  SEAMEN  ".  ,  Vacation  Plan.  Miorana  said  the  Since  the  Vacation  Plan  is  Would  send  me  one?  Welfare  Plan's  increased  bene­ modeled  after  the  Welfare  Plan,  ­  I  am  going  to  radio • o  ­epair  fits  were  a  great  inorale^Looster,  we've  gotj  an  agreerrierit  that"^  itohool  here  at  Camp  Gordon,  and  Keene  said  the  Vacation  looks  like  it  will  be  liberally  ad­ and  I  am  not  the  only  one  who  Plan  was  won  because  we  have  ministered. When  our  agreements  looks  forward  to  my  receiving  a  strong  Union.  I  agree  with  are  written,  they  certainly  are  the  LOG.  both  of  them.  written  with  seamen  in  mind.  It  seems,  from  what  I  have  But  in  the  Vacation  Plan,  The  SIU  agreements.  Welfare  f  seen  of  the  Army  since  I  was  which  is  the  newest  thing  I have  and  Vacation  Plans were set up to  drafted  in  November,  that  the  to  get  used  to  enjoying,  I  think  get  all  the  men  in  on  benefits  merchant  marine  is  pretty  well  we  have  something  that  ought  and  not  keep  anyone  out.  represented  here.  _  show  that  they  were  set  up  to  The  trustees  who  worked  out  I saw  some  service  during  the  and  Vacation  Plan  agreements,  the  Vacation  Plan  agreement  latter  part  of  the  last  (?)  war,  to  work  out  line.  After  reading  rate  a  word  of  appreciation  for  so  if  things  come  to  the  point  putting  down  something  that,,  that  they  will  begin  to  release  everyone  can  follow  without  the  experienced,  rated  men,  please  help of  a  lawyer.  let  me  know.  Four  Del  Monte  shipmates  pose  on  deck  for  the  qgmera  Agreements  like  that  have  a  Vernon  L,.  Whitney.  of  shipmate  Ed  Sepulveda.  Left  to ­right:  Mauterstock,  AB;  helluva  lot  better  chance  of  Camp  Gordon,  Georgia  Walker,  Engine  Utility;  Benson,  AB,  and  Beverly,  AB.  working  smoothly  to  the  satis­'  faction  of  all  concerned  than  the  5  cute  ones  loaded  with  double­ To  ihe« Editor:  meanings.  You  know  the  kind,  ^  "the  party  of  the first  part agrees  .  )  The  SIU  members  of  the  Bal­ To  the  EdilOh  ing  entered  the  Armed  Forces  My  last  voyages  before  enter­ that  the  party  of  the  second  timore  port  have  lost  a  good  I received  the latest  edition  of  after  graduating  school.  Most  of  ing  the  Air  Force,  were  aboard  friend  in  "Whitey"  Slifker  of  part,"  and  so  on.  the SEAFARERS  LOG  the other  them  have  no  idea  of  what  a  the  SS  Robin  Tuxford,  and  the  108  N.  Ellwood  Avenue,  who  The  way  our  Welfare  Plan  is  day,  and  would  like  to  take  this  trade  union  is,  what  its  benefits  SS  Robin  Kirk.  Cpl.  John  D.  Marchilto.  died  suddenly  on  April  14.  He  workmg  out­  proves  what  I'm  opportunity  to  thank  you,  your  are,  or  how  it  operates.  was  buried  April  18  in  Park­ trying  to  say  about  the  ­Vaca­  :•   AF  12342848,  4111th­ staff,  and  all  those  responsible  I  wonder  if  it  would  be  at  all  tion  Plan.  J  Armament  &  Electronics  wood  cemetery,  Baltimore.  for  the fine,  prompt,  and efficient  possible  if  you  could  send  me  Joe  . Dembrowski  Sqdrn.;  9th  Bombardment  Whitey  was  morning  bartender  manner  that  I  have  been  re­ some  of  the  various  literature  Baltimore,  Md.  .1  Wing  (M),  Travis  Air  at  the  Lorraine  Tavern  under  that  the  SIU  has  written  ,  on  ^  ceivmg  it.  Force  Base,  California  the  Hall  at  14  North  Gay  Street.  As  a  rule,  mail  call  here  in  these  matters,  and  also  a  copy  Seafarer In Army Wants  1  of  the  present­day  agreement.  (Editor's  note:  A  copyjjf  the  the  service,  is  an  everyday  rou­ Bernard  Snow  and  several  There  are  a  few  fellows  who,  "Seafarers  in  World  Wax  II"  tine  affair.  But  once  every  two  others  of  the  members  went  LOG,  Shipmates'Letters |  weeks  I  am  treatd  to  a  very  I'm  sure,  if  given  a  fairly  good  and  the  educational  material  around  to  make  a  collection  for  To  the  Editor:  5  special  occasion  when  the  SEA­ idea  of  what  it  is  like,  would  you  requested  are  on  their  flowers,  which  were  some  of  the  like  to  go  to  work  aboard  the  way  to  you. The  contract  is  in.  best  we  have  seen.  An  anchor  I  am  a  bookmember  of  the  JPARERS  LOG  arrives;  SIU  who  was  drafted  into  the  ships of  the  US merchant  marine,  the  process  of  being  reprinted  PUTS EVERYTHING  ASIDE  and  I  think  they  would  in  time  and  will  be  forwkrded  as  soon  about  5  feet  tall  by  3  Teet  wide  Army  on  October  11,  1950,  and  I  All  other  matters  are  immedi­ become  honest­to­goodness  mili­ as  it  is  off  the  press.  We  hope  was  of  carnations  and  lilies  in  would /  like  to  have  the  SEA­ red,  white  and  blue.  There  was  ately  set  aside  at  that  time,  so  tant  Union  men.  you  are  successful  in  getting  also  a  huge  wreath  with flowers  FARERS  LOG  sent  to  me.  that  I  may  devote  every  ounce  A  lot  of  married  men  with  the meaning^of  imionism across  I  would  also  like  to  get  a  few  of  interest  to  reading  and  en­ family  responsibilities  have  ap­ to  the  men  in  your  outfit.  spelling  SIU.  letters  from  some  of  my  old  Four  SIU  members  served  shipmates;  so  please  put  this  in  joying  each  and  every  article  proached  me  on  this  matter  and  Whether  or  not  wy  of  them  among  the six  pallbearers.  These  the  LOG  so  that  they  all  can  see  and  story.  Each  edition  is,  to  I  am sure  that  they,  in  all  earn­ become  seamen,  whatever  they  me,  the  equivalent  of  a  thirty­ estness,  would  make  good  Union  do  they  will  be  better  off  as  were  B.  Snov/,  "Popeye"  Mc­ it  and  drop  me  a  few  line.^.  Crackerf,  Frick  and  George  It  sure  would  be  good  to  get  day furlough,  for,  as  I  relax  and  members,  being  of  sound  and  members  of  trade  unions.  read  the  various  stories  of  my  mature  natures.  some  news  about  what  is  going'  4  (Now,  as  to  the  chances  of  Rieier.  A  separate floral  display  was  on  in  and  on  our  Union  ships.  Brothers  at  sea  and  in  foreign  .  In  closing,  I  would  also  appre­ shipping  through  the SIU,  that  ports,  I  am  carried  away  and  ciate  it  if  you  could  print  a  no­ will  depend  on  conditions  in  sent  by  Betty,  Jimmie,  Bill  Bar­ Frank  F.  Reese,  11  envision  myself  as  being  with  tation  in  the  LOG,  asking  if  any  the  industry  when  they  are  rett  and  "Streamline."  All floral  US  54022894  them  once  more ­ and  enjoying,  of  my  former  shipmates  would  discharged  from  the  Air  Force.  pieces  were  placed  at  Whitey's  Co.  C  180  Inf.  Regt.  myself  to  the  fullest  as  they  care  to  write  to  me,  as  I  would  The only  advice  is  to check  at  grave.  40  Inf.  Division  travel  to  the  four  winds.  APO  6,  c/o  Postmaster  B.  Snow  greatly  appreciate  hearing  from  the  SIU  Branch  nearest  their  Further,  each  edition  is  in  it­ them.  San  Francisco,  Calif.  Baltimore,  Md.  homes  when  they  get  out.)  fedf  a  milestone,  as  it  records  the.  ­passing  of  another  two  weeks,  which  means  that  the  days and  weeks are  rapidly fleet­ ing by  and  soon  I will  be  among  the  countless  numbers  of  GIs  who  will ­  some  day"  return  to  To  rhe  Editor:  out, too,  but  Tony's  needk Ameri­ against  the  Japanese  during  in  Masinloc,  the  Huks  pulled  ^  the  sea  under  the  banner  of  the  can  recordings  for  it.  The  ad­ the  Philippine  occupation,  the  night  ambush  and  killed five  This  vessel,  the  SS  Quartette,  dress  is  Tony,  Manager,  Nagoya  Huks  were  originally  known  American­ GIs  and  others  in  an  SIU.  In  your  recent  editions,  I  is  a  Mobile­bbneyard  Liberty  Seamen's  Club,  Nagoya,  Japan.  as  BUDC,  meaning  Barrio  automobile  party.  It  seems  that  couldn't  help  noticing  the  write­ and  we sailed  from  there to  New  One  of  the  photos  shows  a  (town)  Unit  Defense  Corps.  bagging  an. American  is  equiva­ ups about  the new  publication  of  Orleans  in  February,  then  loaded  volunteer  guard  in  Masinloc,  Lu­ When  the  Japs  discovered  the  lent  to  a  promotion  for  them.  zon,  P.I.  where  the  Hukbalahaps  BUDC,  which  had  been  slay­ Needless  to  say,  I  hope  that  any  the  SIU,  "The  Seafarers  in  soybean  for  Japan.  Enclosed  are  some  pictures  of  are  doing  a  job  of  killing,  kid­ ing  Jap  invaders  by  the  hun­ SIU  seamen  going  down  that  ..World  War  n."  our  trip,  on  which  Bedroom  napping,  robbing  and  every  dreds,  the  name  was  changed  way  will  walk  gently  and  speak  WANTS  COPY  Steward  Tom  Willis  and  I  colla­ other  crime  in  the  book.  These  to  Hukbalahap,  the  deriva­ softly  while  there.  '  I do riot  know  if  you  have  es­ To  counteract  the  Huks,  each  ;;|  borated.  The  pictures  of  "Tony,"  islands  are  infested  with  these  tion  of  which  is  as  follows:  tablished  the  policy  of  sending  Philippine  community  has  crea­ her  club  for  seamen  and  the  Hucbong  —  a  group;  laban .—  pro­commie  bands.  They're  a  these  booklets  through  the  mails,  against;  hapon  —  Japanese.,  ted  a  force  of  home  guards  and  others  that  were  taken  in  JsTa­ leftover  group  of  the  guerrillas  but  if  so,  I  would  greatly ..ap­ many  of  the men  who loaded  our  goya  will  be  looked  for  in  the  JThe  first  letters  of  each  wgrd  who  sniped  at  Jap­occupation  preciate  one,  having  sailed  on  ship  hurried  home  at  the  end  LOG  by  our  crew.  were  strung  together  to  make  forces  until  the  islands  were  SIU  ships  for  ­17  months  during  of  the  day to  stand  guard. It  was  Hukbalahap,  or  a  group  liberated  by  the  US  Army.  After  Tony  treated  us fine  (she  paid  World  War  11.  nice  to  know  these  guys  were  against  the Japanese. Since  the  General  MacArthur  turned _  over  a  $1.50  cab  bill for  me  one  night,  Also,  I  am  almost  daily  asked  numerous  questions  by  various  let  me  have  cigarettes  and  a  the  reigns  of  government  to  the  end  of  the  war,  Huks  have  around.  At  any  rumor  of  Huks  members of  this an^ other squad­ drink  on  the  cuff).  We  feel  she  newly­created  Philippine  Repub­ fallen  more  and  more  under  in  the  vicinity,  they'd  gladly  es­ rons  about  the  merchant  marine.  rates  a  little  publicity  among  lic,  the  Huks  (would  you  please  the  influence  of  the  commu­ cort  you  to  your  ship.  They'd  There  seems  to  be  so  many  of  seamen for  things aren't  too good  explain  .  this  name)  promptly  nists  who  are  seeking  to  ex­ use  a  bottle torch—a  small  bottle  them  wrio  have  a  million  differ­ at  present.  The  few  remaining  started  their  reign  of  terror.  We  ploit  conditions  on  the  island  containing  kerosene,  illuminated  ent  ideas  of  what  the  merchant  GIs  in  the  area  swear  by  her,  Americans  who  "only  know  of  under  the  guise  of  nation­ by  a  wick.  This  proved  your  mission  was  a  friendly  one,  for  marine  is  like,  and  how  it  ope­ for  her  prices  are  well  below  them  through  very  brief  men­ alism.)  the  Huks  carry flashlights.  If  The  Huks  are  a  desperate,  tion  in  our  papers,  on  the  radio,  the  jacked­up  ones  that  prevail  rates.  you  had  no  bottle  torch,  you  well­disciplined,  armed  group.  would find  these  small  commu­ in  the  harbor.  She  has  four  or  There  are  also  quite  a  few  who  have  asked  me  how  they  five  girls  who  wait  on  tables and  nities like  Masinloc  armed  camps  What  arms  they  lack  are  ac­ fashioned  a  substitute  out  of  could  go  abbut  obtaining  jobs  also  sing  and  dance  native  style,  with  guards  protecting  them  quired  by  the  raiding  of  isolated  bamboo  cane,  the  tip  of  which  police  stations  and  even  federal  had  been  dipped  in  oil,  then  on  ships  and  what  their  chances  entertainment  that  is  well  worth  against  Huks.  (Editor's*  note:  According to  armories—even  in  the  suburbs  lighted,  or  out  of  suga^  can^  would  be.  A  lot  of  them  are  the  price  of  the  refreshments  which  will  burn by  itself.  our  expert.  Seafarer  Ed  Ben­ of  Manila  itself..  yoprig  fellows,  who  have  never  alone;  While  we were  taking on  cargo  (Con(muedonPag0  12)'  A  beat­up  phono­radio  helps  der,  who  ted  a  guerriWe  group  worked  a day  in their  liyes, hav­ /  I  Baltimore Mourns  'Whitey' Slifker,  Seafarers' Friend  Log Is Like Furlough To Corp. Marchitto  Quartette  Crew's  Softball  Victory  Over  'Billie­Boys'  Is  Highlight  Of  Colorful  Voyage  To  Far  Eastern  Ports  �#as« Twelifie  THE  SEAFARERS  LOG  Caiif<»iiia Charity Hospitd  Rapped For Foul Conditions  Seaforers Now  Fzidar.  Jun*  15.  1951  'Lest We Forget,'.  Brother Urges  More On Old Days  half­hitches  around  his  nmning­ To  the  Editor:  gear  and  bring  in  a  basket  and  On  May  12,  1951,  I  was  taken  throw  the  stiff  in  the  basket  for  r  Lest  we  oldtimers  forget,  or  off  the  SS  Amerocean  at  San  the  morgue.  the  newer.^  men  don't  know,  I  iPedro,  California,  with  pneu­ It  has  never  been  intended  for  hope  the  COG  will  run,  from  monia,  and  sent  to  the  Seaside  this  hospital  of .the  "living­dead"  time  to  time,  articles  describing  Hospital  at  Long  Beach,  Cali­ to  be  used  for  medical  treatment  the  "old  days"  at  sea.  fornia, ^fter  I  Aff^*txaniined  I  for  American  merchant  seamen.  I'm  always  interested  in  ar­ was  transferred  to  the  "Charity  The  attitude  of  the  Port  Medical  ticles  like  those  written  by  Louis  Hospital,"  Harbor  General  Hos­ Director  seems  to  be  that  all  Goffin  in  which  he  tells  of  some  pital  at  Torrence,  California.  merchant  seamen  are  "charity  of  the  conditions  aboard  ship  I  was  admitted about  noon  and  cases." A  man of  this type  should  before,  the  SIU  came  into  exist­ put  on  a  table  and  had  to  lay  be  removed  from  office  as  he  ence—of  the  days  when  seamen  there  about  two  hours  without  has  no  respect  for  the  simple  were  shown  less  consideration  lunch  or  treatment.  This  place  human  decencies  that  would  be'  than  cattle..,  <  had  the  atmosphere  of  a  typical  accorded  a  dog.  They  usually  GOOD  REMINDER  poor­house.  Dirty,  poor food,  and  alibi  that  there  is no empty  beds.  All  I. have  to  do  when  I find  complete  lack  of  prompt  medical  For  my  part  I  hope  they  never  that  I'm  taking  conditions  at  attention.  have  an  empty  one  for .me,  but  sea  today  too  much  for  granted  The  ward  I  was  taken  to  was  I  sincerely  hope  that  some  steps  Among  the  khaki­clad  Seafarers  who  have  paid  recent  is  to  read  of  the  old  days.  They  .• K  .C­10.  In  this  ward  about  12  win  be  taken  to  secure  a  decent  visits  to  the  Union  during  furloughs  are  Blackie  Coiro  (left),  offer  a  damned  good  comparison  I?"'  men  had  defecated  in  bed  and  hospital  for  merchant  seam^ to  'and  Rudolph  BiSow.  Coiro .'is  presently  assigned  to  Head­ between  what  seamen  had  to  liad  laid  in  it  for  some  time.  receive  decent  treatment.  quarters  Detachment  at  Camp  Kilmer.  N.J..  and  Bibow.  who  contend  with  in  the  pre­Union  Also  they had  some mental  cases  James  R.  Porter  sailed* as  FWT  for  iVz  years,  was  en  route  to  a  West  Coast  days  and  what  they're  like  to­ in the  same  ward  strapped  down  Wilmington.  Calif.  port  of  embarkation.  day  under  Union  contract.  to  their  beds,  and  to  top  this  Stuff  like  that  should  be  re­ off  they  had  an  active  tubercu­ quired  reading  for  every  new  losis  case  brought  in  and  then  man  sailing  aboard  Union  ships.  gave  instructions  for  every  one  And  it  wouldn't  hurt  the  old­ to  walk  on  the  opposite  side  of  To  the  Editor:  some  "pals"  he  meets  at  the  turned  out  to be  only  a  rainbow.  timer  to  read  them  seriously,'  the  ward.  place  he flbps.  These  guys  are  Therefore,  Brothers,  when  the  too,  just ­as  a refresher,  although  It is not  too unusual,  when you  Another  patient  with  a  con­ not  union  men,  just  the  kind  of  SIU,  at  meetings  and  through  there  are  few  oldtimers  who  tagious  disease  was  also  brought  go  to  the  Union  Hall  to  ship  renegades  who  prey  on  active  the  Union paper,  issues  warnings  in  and  was  transferred  0 few  out,  that  you  run  into  the  kind  seamen.  And  the  chances  are  to help  you avoid such situations,  have  to  be  reminded  of  the[  days  later  to  a  Veterans  Hospi­ of  Brother  who  will  tell  you  of  they'll  take  him  for  what  pay  pay  heed.  Accept  these  lessons  achievements  made  by  the  SIU,  I hope  that the younger  seamen  tal.  There  were  some  men  who  his  last  trip  and  inform  you  in  he  has  left.  as  you did  when  young­ at  school  are  thankful  that  the  Union  has  had  not  had  a  bath  for  several  detail  of  all  the  errors  he  made  and  believe  me,  Brothers,  your  The  next  day  he  wakes  up  a  brought  sailing  up  to  the  high  weeks.  Most  of  the  patients  were  in  port  and  at  sea.  campaign  toward  success  shall  sad  and  sorry  man.  He  thinks  standards  they  are  able  to  enjoy  up in  the seventies,  and one man  However,  he  is  now  deter­ of  the'long  and  {vrduous  trip  he  be  obtained.  That's  all.  today.  mined  to  turn  over  a  new  page  was  ninety­six  years  old.  At  made  to  accomplish  an  end  that  Paddy  Faxrell  .  Red  Samson  .  Bight  the  place  was  closed  up  in his careeer, as soon as  he ships  out  again.  He  tells  you  of  his  in­ tight  as  a  drum  with  no  ventila­ tion  and  the  odor  was  terrific.  tention  to  get  an  old  Liberty  go­ The  food  was  served  on  paper  ing  to  Korea  or_  thereabouts.  plates  and  was  usually  cold  by  He  visualizes  an  eight  or  nine  the  time  it  was  served.  The  months'  trip  and figures  that  af­ |ravy  soaked  into  the  paper  ter  a  thrifty  trip  and  skimping  plates  so  fast  you  had  to  soak  on draws  in foreign  ports he  will  gome  into  a  piece  of  bread  in  come  ashore  with  enough  sav­ order  to  get  any.  Toast  was  usu­ ings  to  start a  little  farm.  ally  cold  and  soggy  with  some­ ALIBIS  thing  like  butter  or  oleo  on  it  He  catches  his  ship  and  it  but  was  unrecognizable.  The  cof­ steams  out,  bound  for  the  briny  fee  was  served  once  a  day  black  deep  on  a  long  trip.  When  the  and  no  cream,  and  had  all  the  voyage  terminates  and  the  great­ earmarks  of  being  nothing  but  est  landmark  of  all—^the  Statue  chicory.  At  the  other  meals  they  of  Liberty—  is  sighted,  he  sighs  served  something  called  "juice."  sadly  because  he  did  not  fulfill  I  think  they  took  one  can  of  the  ardent  promise  he  made  in  juice  and  added  about five  gal­ the  Union  Hall  to  his  former  lons  of  water  to  it.  shipmates,  but  makes  all  kinds  The  interne  was  always  run­ of  alibis  as  to  his  weaknesses  in  ning  around  with  a  hypo  needle  the  various  foreign  ports  they  and syringe  the  size  of  a  grease­ docked  at.  gun  wanting  to  give  you  a  He  tells  you  how  someone  in­ Vspinal"  of  pimch  a hole  in  your  duced him  to  go  ashore  and  have  stem­end  just  to  see  if  your  a  few  and  that  was  the  begin­ Teun 'Of. "BilUe­Beys"  peso ior ­photo taken  before  they  were  beaten  12­7  in  hard­fought  blood'was  okay,  or  still  running.  ning  of  his  downfall.  .  They  didn't even take out  any­ So  he  decides  that  he  will  Softball  game  by  crewmen  of  the  SS  Quartetts  in  Masinloc,  P.I.  Accepted  by  their  fellow­ one  who  died  in  the  ward  im­ definitely  make  another  attempt  townsmen  and  activa  in community  life, "Billie­Boys."  are'  members  of  a  "mystical­religious"  mediately,  as  they  do  in  most  to  master  the  situation  and  the  cult,  ^y  decent  hospital.  In  this  next  trip  will  be  different.  He  men  of  about  15  in  number  who  which  were  of  top­shelf  quality.  t^nthmed from fage 9)  f'joint"  they  throw  a  couple  of  then  may  go  into  a  ginmill  with  However,  it's  a  poor  seaman  were accepted by  the community.  I  played  third  base  but  not  too  who  caraiet  find  some  wafy  of  They  took  a  very  active  part  in  well,  for tills  sort  of  shape­up  breaking ­the  monotony  and  we  local  affairs  and  most  of  them  was  beyond  anything  I  ever  naturally  found  two  taverns  had  businesses,  such  as  a  laun­ thought  I'd  be  up against.  where  you  c(wld  hoist  a  long,  dry,  and  small  stores  and .shops.  Their  pitcher  was  ironed  out  cool  one.  To  get  to  these  places  "We  didn't  know  what  to  make  in  a  long  gray  dress,  with  his  of  things,  until  it  was  explained  hair piled  atop hil head,  and  was  To  the  Editor:  Just  from  the figures  of  guys  you  had  to  traverse  a  water­ buffalo  pasture  with  your  torch  to  us  that  theirs  was  a  mystical­ barefooted  (as  they  all  were).  Shipping  sure  looks  good  for  shipped  you  can  see  how  condi­ if  you  went  at  night.  religious  belief  that  has  existed  He  struck  me  out  fi'm  in  cut­ Seafarers.  The  shipping figure  tions  vary  from  port  to  port.  A  These  taverns  were  something.  a  long  time:  that  as  women gave  down  dungarees, shoes  and  a  20­ hit  close  to  the  2,000­mark  in  month  or  so  ago,  for  example,  One place  you had  to  kick  a  pig  them  birth,  this  fact  dictated  centavo  strav/  ke'ly)  twice.  the  West  Coast  was  way  up  the  last  issue  of  the  LOG.  their  mode of  lifd and  they  prac­ Their  catcher  had  on  a flow:­ there.  In  the  past  issue  of  the  in  the  fanny  once  in  awhile  to  If  the  LOG  doesn't  mind  me  ticed celibacy.  They  all  wore  wo­ ered dr.^ss  and could  hit and  play  have, foot  room.  The  other  place,  tiling  it  what  it  already  knows,  paper,  I  noticed  that  things  the  Star  Bar,  was  a fine  place.  men's  clothtog,  some  wore  rib­ like  hell  and  was  their  best  all­ that  box  of  shipping figures,  leveled  off  a  bit  there  but  pick­ It  is  operated  by  Constantine  bons  in  their  hair,  and  others  around  man.  The field  was  quite  ed  up  in  a  number  of  other  showing  how  many  men  are  reg­ places.  Balbos  and  his  wife,  who proved  had  it  braided  and  coiled  atop  a  riot  of  color,  for  these  birds  ist^ed  and  shipped  from  each  showed  up  in  canary  slacks,  red  to  be  a  blessing  in  disguise  in  their  heads.  |>ort  for  the  two­week  period,  is  I  guess  in  the  next  issue  it  between  draws.  blouses  and  all  colors  of  dresses.  CHALLENGE  CREW  darned  good.  It's  one  of  the  might  show  that  the  Wlrat  Coast  As  dusk ^feH,  the Star  acquired  As we became  better  acquaint­ We  didn't  have  enough  men  first  things  I  turn  to  when  I  get  ports  will  be  doing  a  hangup  a  bit  of  gaiety  and  which  drew  in  this  village,  these  "Billie­ to make  up a  full team  and  some  business  again.  Anyway,  the  to­ toy  copy  of  the  paper.  some  of  the  local  "gels."  IVIiisic  Boys,"  as  we  learned  they  were  of  the  natives  helped  us  win,  SHIPPING  AT  A  GLANCE  tals  show  that  shipping  has . been  was  supplied  by  a  guitpr  or  termed locally,  issued a  challenge  12  to  7,  but .it  was  tough.  All  Reason  I find  it  so  interesting,  getting  better  and  be.tter  for  phonograph  and­ in  honor  of  our  at  Softball  to  oiu*  crew.  The  l^ds then  adjourned  for  a  cold  is  that  it  gives  the  picture  of  SIU  guys  all  the  time  and  as  first  night  ashore,  a  "gel"  gave  game  was  played  in  the  water­ one.  To  me  it  was  one  of  the  skipping  right  at  a  glance,  and  long  as  it  stays  in  the  family,  out  with  some  vocalizing,  later  buffalo pasture  and we used dung  dfmndest^  experiences  I've  ever  shows how  the  activity  is  spread  regardless  of  what  port  is  tops  to be  joined by  two  other  "gels."  piles  for  bases  and  home  plate.  had..  '  over  the  Branches  during  the  for  the  week  i;m  satisfied.  Later,  it  turned  out  they  were  The  "Billie­B'.iys"  supplied  the  Paul  T.  Cassidf  period  covered.  .  Ray  (Whitey)  Wilson  not  "gels'^at  all,  but  a  sect  of  bats,  balls  and  .gloves,  all  of  SS Quartcile  To  Ihe  Editce  ,1  Quartette  Softballers  Beat  'Billie­Boys'  Shipping  Figures  Favorite  Feature  Of  Log  For  Hint  ....  �Friday,  Jtma  15.  1951  THE  SEAFARERS  LOG  ' A­Seafarer's Skeich Of Furuseth  Is Signed By  72 Operators  Page Thirlaaa  SIB  SupiHHts  Bering  Sea  Workers  In  Strike  For  Contract  By  RAY  GATES  SEATTLE,  June  8—The  Ber­ is  first­rate  and  the  vessels  pay­ ing  Sea  Fishermen's  Union,  sup­ ing  off  here  have  been  in  good  ported  by  the  Seafarers  Inter­ shape.  Among  these  were  the St.  (Continued  from  Page  1)  national  Union  and  the  Sailors  Augustine  Victory  J^ississippi)  pay,  a  Seafarer  simply  goes  to  Union  of  the  Pacific,  has  struck  and  the  Green  Star  (Triton).  any  SIU  Branch  Hall,  where  he  against  the  Alaska  Salmon  In­ Both  signed  on  again.  will  present  his  discharges  as  dustry,  Inc.  In­transit  were  the  Bienville  proof  of  employment  for  the  re­ The  Bering  Sea  union  broke  rwaterman),  Yorkmar  (Calmar),"  quired  period.  away  from  the  Alaska  Fisher­ Seacomet  (Colonial)  and  Bright­ Vacation  payments  will  then  men's  Union  last  January  when  star  (Triton).  be  made  by  a  Union  Patrolman,  it  petitioned  for  an  election  Quite  a  bit  of  painting  was  or  some  authorized  Union  rep­ among  the  workers  involved.  needed  around  the  crew's  quar­ resentative,  and  the  claimant  Last  April  it filed  imfair  labor  ters  on  the  St.  Augustine  Vic­ will sign a  receipt for the amount  practice  charges  against  the  in­ tory  and  the  Captain  was  au­ he  has  received.  The  Union  will  dustry  because  it  negotiated  a  thorized  by  the  company  repre­ be  reimbursed  for  these  pay­ contract  with  the  AFU.  sentative  to  turn  the  crew  to on  ments  upon  submitting  the  re­ FLOATING  PICKETLINE  this  job  and everyone  was happy. >.  ceipts  to  the  VacEkJion  Plan  The  strike  was  called  to  en­ There  were  also  a  few  minor  office.  force  the  Bering  Sea  Union's  de­ repairs  needed  which  we  had  One  of  the  features  of  the  mand  for  a  contract,  and  its  taken  care  of  at  this  port.  Vacation  Plan  agreement  is  a  members  put a  floating picketline  I  attended  the  last  meeting  of  stipulation  that,  if  a  Seafarer  around  ships  coming  to  Alaskan  the  Maritime  Trades  Department  dies  after  becoming  eligible  for  waters.  of  this  port,  which  was  called  vacation  pay,  his  benefits  will  be  The  SUP­manned  Sailor's  to  elect  a  delegate  to  the  State  paid  to  his  widow  or  designated  Splice  recognized  the  picketline  Federation  convention  to  be  held  beneficiary.  and  refused  to  unload  the  can­ here  next  month.  George  Miller  MUST  SAVE  DISCHARGES  nery  cargo  at  Naknek.  The  ship  of  the  Tacoma  ILA  was  desig­ In  connection  with  collection  John  Straha,  erewmember  aboard  the  SB  Steri  Designer,  was strikebound for five  days and  nated  to represent  the MTD.  of  vacation  benefits,  the  Union  stibmilted  this sketch  of  the late Andrew  Furuseth. who  fought  has  since  been  ordered  returned  ACTIVE  SEAFARER  stressed  the  importance  of  sav­ successfully  for  protective  seamen's  legislation  in  the  first  to  this  port.  ing  all  discharges.  Men  who  are  quarter  of  the  century.  John  S.  Asavicuis  has  done  On  the  Seattle  side,  shipping  prepared  to  present  their  dis­ his  share  in  a  number  of  beefs.  charges  as  evidence  of  employ­ Bom  in  New  York  in 1903,  John  ment  for  the  period  to  which  has  been  sailing  since  1922,  and  they  are  entitled  to  vacation  pay  in  between  foimd  time  to  ope­ will  get  their  benefits  immed­ By  LLOYD  GARDNER  try,  and  who  are  used  by  the  rate  a  bar  in  Antwerp,  an  en­ iately,  the  Union  pointed  out.  growers  as  a  scab  labor  force.  terprise  which  ended  when  the  Those  lacking  their  discharges  SAN  FRANCISCO,  June  8  —  The  Marine  Cooks  and  Stew­ Germans entered  the port  in 1942  will  have  wait  imtil  proof  of  Shipping  on  the West  Coast  con­ ards  and  its  pro­commie  friend,  and interned  him for  three years.  their  eligibility  has  been  estab­ tinues  to  be  good  in  all  ports  the  Harry  Bridges  longshore  un­ He  resumed  operation  of  the  bar  lished.  "  and  the  prospect  for  some  time  ion,  is  still  in  contract  negotia­ in  1946  and  kept  it  going  until  The  SIU's  achievements  in  es­ to  come  is  that  the  picture  will  1948,  when  he  sailed  as  a  Wiper  tions.  tablishing  a  guaranteed  plan  of  remain  bright.  The  gains  made  by  our  Union  aboard  the  SlU­contracted  Al­ vacation  payments  for  its  mem­ As  a  matter  of  fact,  we  would  in  the  past  few  years  was  the  gonquin  Victory.  bership  is  regarded  throughout  like  to  see  more  of  the  A&G  subject  of  much  discussion  by  As  an  SIU  man,  John  partici­ the  maritime  industry  as  one  of  District  men  make  the  West  many  Brothers  at  our  last  regu­ pated in  the AFL Garment  Work­ the  most  significant  advances  Coast  their  shipping  headquar­ lar  membership  meeting. Most  of  ers  beef  and  the  AFL  Retail  made  in  the  seamen's  behalf,  ters.  ­Jobs  are  plentiful ~  with  these  men  spoke  in  behalf  of  a  Clerks  beef  against  Macy's  when  arid a  mark of  the SIU's strength.  good  and  variedfruns.  Also,  the  dues  increase  to  assure  the  con­ Already  there  are  signs  that  beaches are  good  in  all the  ports,  tinued  success'  of  our  organiza­ the  Seafarers  Vacation  Plan  the  weather  is fine  (never  too  tion  in fighting  for  greater  se­ means  the  beginning  of  the  end  hot),  good fishing  and  plenty  of  curity  of  Seafarers.  for  the  obsolete  continuous  em­ beautiful  women.  What  are  you  The  meeting  acted  to  unani­ ployment  vacation  clause  pre­ guys  waiting  for?  mously  adopt  the  recommenda­ vailing  throughout  the  maritime  Here  are  the ships  we  paid  off  tions  of  the  Constitutional  Com­ industry.  Under  this  clause  a  in  the  past  two  weeks:  Citrus  mittee,  as well  as  the  Headquar­ ' seaman  is  required  to  work  at  Packer,  Young  America  (Water­ ters  report  to  the  membership  NILS  LARSON  least six  months for one company  man);  Greece  Victory  (South  At­ and  the  Secretary­Treasurer's fi­ before  he  can  become  eligible  lantic);  Lawrence  Victory  (Mis­ Raphael  Semmes  (Waterman);  nancial  report.  for  vacation.  sissippi),  and  Jefferson  City  Vic­ Steel  Navigator,  Steel  Surveyor  The  Seafarers  Vacation  Plan  tory  (Victory  Carriers).  WELFARE  SUGGESTION  (Isthmian);  Mother  M.  L.  (Eagle­ puts  employment  on  a  cumula­ Some  members  expressed  the  CLEAN  PAYOFFS  Gcean).  tive basis,  regardless of  the  num­ hope  that  the  Welfare  benefits  All  hands  are  wishing  the  best  ber  of  companies  for  which  a  All  ilvere  good  payoffs,  with  could  be  expanded  to  cover  men  of  luck  to  Captain  Evan  Evan­ SlU  man  works  during  the  year.  a  minimum  of  beefs  which  were  in  out­patient  treatment  and  to  sen,  Skipper  of  the­  Lawrence  settled  aboard  sh'p.  ,  The  other  seagoing  unions  are  help  widows  and  children  of  de­ expected  to follow  the SIU's  pat­ ^  The  Packer,  Lawrence  Vic­ Victory,  who  is  scheduled  to  re­ ceased  members.  tern  in  demanding  the  industry­ tory  and  Jean  LaFitte  (Water­ tire.  He  brought  in  a  good  ship,  One  of  the  Seafarers  paying  wide  vacation  plan  setup.  One  man)  were  the  sign­ons  for  the  manned  by  a  good  crew.  A  for­ off  the  Young  America  was  Nils  of  the first  organizations  to  fol­ period  covered.  All  needed  re­ mer  member  of  the  SUP,  Cap­ Larson,  an  oldtimer  who  holds  JOHN  S.  ASAVICUIS  low  the  SIU's  lead  was  the  pairs were  taken care  of  on these  tain  Evansen  is  regarded  by  his  Book  No.  58.  Nils  has  been  in  crew  as  a fine  Old  Man  and  National  Maritime  Union,  which  outbound  ships.  added  a  similar  demand  to  its  In  addition,  we  had  several  real  sailor.  The  Captain  says  the  USA  for  30  years,  coming  the  Seafarers  was  asked  for  as­ contract  proposals,  shortly  after  vessels  calling  at  the  port:  Ala­ it's  going  to  be  tough  to  keep  here  from  Sweden.  He's  an  sistance  by  these  two  unions.  In  naws  ,of tixe  SIU  victory  was  mar,  Yorkmar  (Calmar);  Fair­ away from  the sea  after all  these  American  citizen  and  sails  as  Seattle  during  the  past  two  Bosun  or  AB.  w'eeks,  John said  he's never  been  port,  Bienville,  Andrew  Jackson,  years.  announced.  A  real  sailor,  Larson  is  one  of  happier  than  he  has  been  since  REPLACEMENT  RULE  Once  again,  we  want  to  re­ the  Union's firmest  supporters  sailing  on  SIU  ships.  mind  our  members  not  to  quit  and  is  loud  in  his  praise  of  the  Others  in  the  port  at  this  any  ship  until  they  are  sure  of  organization  for  its  accomplish­ writing are Guy Whitehurst,  Dick  From  lime to  lime  word  comes to  Headquarters  lhal  a  replacements.  Nor  should  they  ments  in  behalf  of  the  men  who  Kavanaugh,  Leo  Ovall,  Boud  erewmember  has  been  promoted to.  a  higher  raling  or  Irans­ announce  that  they  want  to quit  go  to sea  for  a  living.  Buzbee  and  Walt  Sibley. A1 Gor­ ierred to  anolher  deparlmenl  aboard  ship.  This  is  in  definite  when  there's  only  a^short  time  "Let's  all  do  our  job  to  hold  don  and  C.  Shivers  are  in  the  violalion  of  Ihe  Union's  shipping  rules,  which  say  very  left  until  the  vessel  is  to  sail.  on  to  these  gains,  and  go  on  to  Marine  Hospital.  specifically  (Rule  number  29):  Another  thing,  unrated  men  even  greater  gains,"  says  Nils,  No  regular  membership  meet­ "No  man  may  be  promoled  or  allowed  lo  Iransfer  from  with  the  necessary  time  for  en­ who is  enjoying  the Frisco  beach  ing  was held  because  of  the lack  one  job to  anolber  on  board  ship,  excepl  in  case  of  exlreme  dorsements  should  go  after  their  for  awhile.  of  a  quorum.  emergency. This  is to  apply  where Ihere isn't  sufficient  lime to  ratings  without  delay.  You  ^so  in  port  are  "Wild  Bill"  dispatch  a man from |he Union  HaJU  before a  ship is scheduled  should  sail  in  the  rating  for  Thornton,  F.  Drozak,  W.  Norris,  Ray  Queen,  "Hoss"  Groseclose  to  leave,  or  the  Hall  cannot  furnish  replacements  as  required.  which  you're  qualified.  ATTENTION!  and  Charlie  Nangle.  There are  no  beefs in this port,  Any  mMnber  guilty  of  breaking  this  rule  shall  lose  the  job  If  you  don't  find  linen  immediately  and  shall  be fined  no  less  than  $25.00  for  such  but  the  AFL  Farm  Labor  Union  Needless  to  say,  the  increase  in  hospital  benefits  went  over  when  you  go  aboard  your  is  still  on. strike  against  the^big  offense."  big  with  the  following  Brothers  ship,  notify  the Hall  at ones.  fruit  and  vegetable  growers  in  In  port,  notify  fhe  Hall  immediately  if  a  man  is  needed,  A  telegram  from  LeHazve or  in  the  Marine  Hospital:  Emil  the  Imperial  Valley.  Some  pro^  and  one  will  be  dispatched.  If  an  emergency  occurs,  too  far  Singapore  won't  do  you  any  Gomez,  L. F.  Johnson,  L. E. Jar­ gress  is  being  made  in  the fight  away  to  be  handled  by  a  nearby  Hall,  and  a  man  must  be  vis,  C,  F.  Hahn,  Ruperto  Rivera,  good.  It's  your  bed  and  you  to  halt use  of  "wetbacks"—un­ promoted  or  transfered,  a^full  report  should  be  made to  Head­ C. L;  Moats,  D. M.  McKinnie and  have  to  lie te  it.  skilled  Mexican  laborers,  who  iriariora,  staling  the  circumstemces  and  the  men  involvivi.  are  ulegal  entries  into  the  coun­ G.  M.  Sipira.  Welfare,  Vaiatien  Gains  Hailed in Frisce  Shipboard  Promof'ions  I  �Fourteen  THE  SEA F  ARE R S  LOG  Friday,  June  15.  1851  Digested  Minutes  Of  Sill Ship  Meetings  STEEL  KING  (Isthmian),  May  '{Continued  from  Page  9)  8—Chairmay,  E.  Werda;  Seers­:  COUNCIL  GROVE  (Cities  S^­ tary,  P,  HarEyo.  Delegates  re­ • ice), April  15—Chairman.  Pete  ported  no  beefs.  Ship's  Delegate  Jomides;  Secretary,  C.  J.  Sul­ to  contact  Master  and  have  meal  livan. Quite  a  discussion  was had  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  hours  in  port  set  from  12  to  1  on  men  wanting  to  get  paid  off  PORT  DECK  ENG.  STWDS.  REG.  DECK  ENG.  StWDS.  SHIPPED  because  of  day  workers.  Each  on  the  Southern  end  of  the  run.  28  29  20  77  27  25  10  62  department  to  rotate  a  week  at  It  was  decided  to  get  a  clarifi­ Boston.....  J05  164  119  388  198  179  109  486  a time  the sanitary  work  in their  cation  from  the  Patrolman  on  New  York  Philadelphia,.  65  ^  52  47.  164  72  61  51  184  departments.. Deck  Delegate  sug­ '"'this  matter.""departmental  Dels*  Baltimore  106  89  52  *  24f  "69  72  40  '  201  gested  that  all  men  clear  their  gates  reported  a  number  of  beefs  Norfolk..  24  14  ­  .  16  ­  54  42  50  48  140  beefs  through  their  Delegates  in­ in  their  respective  departments,  Savannah  8  5  8  .21  Ir  2  .l '  ~~  '  4  stead  of  using  other  methods.  such  as  disputed  overtime,  etc.  Tampa  14  7  12  ­  33  * 7  ' 3  6  '  16  4  4  4  Ship's  Delegate  mentioned  sever­ Mobile  53  55  54  ,  162  59  50  50  159  BRADFORD  ISLAND  (Cilie*  al  new  educational  pamphlets  134  93  98  325  115  .95  81  291  ServiceT,  June  2—Chairman,  T.  aboard  for  the  guys  to  read.  It  New  Orleane.  A...  51  44  41  .  136  57  60  42  159  McCann;  Secretary,  W.  Frank.  was  moved  to  see  the  Patrolman  Galveston­  54  52  45  151  .  70  60  56  186  Delegates  reported  number  of  about­getting a  washing machine.  West  Coast  books  and  permits  in  their  de­ .t  t.  t  642  604  512  1>58  ^  737  657  494  1,888  p'artments.  Collection  box  to  be  SALEM  MARITIME  (Cities  GRAND  TOTAL  Service), May  2—Chairman^ N.  J.  set  up  at  payoff  for  donations  to  Benenate;  Secretary.  Jack  Scur  BRADFORD  ISLAND  (CitiM  contact  the  Captain  about  hav­ ship's  fimd.  Request  made  for  ARCHERS  HOPE  (Cities  Ser­ lock.  Ship's  Delegate  suggested  vice),  April  21—Chairman,  John  Service),  May  20  Chairman,  ing  the  vise  and  work  bench  more  fruit  juices  at  breakfast.  that  all  hands  should  read  the  Coulter;  Secretary,  Sidney  Lip­ Thomas McCann;  Secretary,  Wal­ removed  from  the  pumprooft,  as  Educational  bulletin  read  and  new pamphlets  so as  to be  famil­ chitz.  Ship's  Delegate  reported  lace  Frank.  No  beefs  reported  it  creates  a  hazard.  The  Engine  discussed.  iar  with  the  proper  manner  as  that  matter  of first  aid  kit  was  by  the  Delegates.  The  crew  in  Delegate  to  see  the  Chief  En­ 44  4  which  to  conduct  ourselves  as  taken  up  with  Skipper  but  with  the  meeting  went  on  record  to  gineer  about  getting  a  blanket  ARCHERS  HOPE  (Cities  Ser­^  'SIU  men.  Ship's  Delegate  to  at­ no  satisfaction.  Delegates  report­ endorse  the  Vacation  Plan  the  in JRreroom  for emergencies.  Sug­ vice).  May  30  —  Chairman,  S.  tempt  to  get  the  fan  tail  washed  ed  number  of  books  and  permits  Union  is  working  on.  AU  the  gestion  made  that  cranks  on  Lipschitz;  Secretary,  M.  Boyd  down  with  hose  at  least  once  in  their  departments.  Patrolman  guys  feel  that  it  is  an  excellent  lifeboat  davits  should  be.,  re­ Davis.  Ship's 'Delegate  reported  $103.46  in  ship's  fund.  Motioa  ^  each  week.  to be  asked  whether  or  not  black  idea,  and  one  of  the  most  pro­ placed  or  repaired.  carried  that  aU  lifeboat  gear  be  5^  t  t  gang  can  paint  out  Engineers'  gressive  moves  made  by  any  un­ 4  4  4  SOUTHERN  DISTRICTS  quarters.  Patrolman  to  be  asked  ion.  A  complaint  was  made  that  checked  for  seaworthiness.  Bug­'  (Southern  Trading  Corp.),  April  if  ­ship  can  be  shifted  without  some  of  the  crew  are  not  taking  WANDA  (Epiphany  Tankers),  gestions  made  that  Ship's  Dele­ 7—Chairman,  Herbert  Kreutz.  notice,  leaving  part  of  crew  proper  care  of  the  washing  ma­ May  14  —  Chairman,  Bernard  gate  go .ashore  in  next  port  and  Chason;  Secretary,  Edward  Rob­ ­Ship's  Delegate  stated  that  he  stranded.  chine,  and  the  men  Were  asked  inson.  Delegates  reported  no  ov­ buy  a  washing  machine  for crew.  had  received  complaints  about  to  rectify  this  condition.  Chief  ertime  beefs.  Deck  Delegate  re­ A  new  library  to  be  obtained  4  4  4  the  food  and  the  cleanliness  of  Cook  and  crew  Messman  thank­ ported  Captain  and  Chief  Mate  in.  next  port.  Discussed  and  ac­ cepted  as  good  policy  that  of  la­ the  galley  and  refrigerators,  also  COEUR  D'ALENE  VICTORY  ed  for  doing  a  good  job.  working  on  deck.­  Steward  dis­ bor  unions  cooperating  with  one  that  the  menus  were  not  varied  (Victory  Carriers),  May  20  —  cussed  ship  stores  and  use"  of  another.  The  importance  of  tak­ 4  4  4  enough.  Repairs  will  have  to  be  Chairman,  M.  Burnstine;  Secre­ tary,  T.  V.  Garcia.  Delegates  re­ coffee.  Ship's  Delegate  to  see  ing  more  interest  in  all  elections  WINTER  HILL  (Cities  Serv­ deferred  until  ship  gets  to  Nor­ ported  on  books  and  permits  in  ice),  May  12  —  Chcurman.  Char­ Captain  to  straighten  out  officers  stressed.  folk,  and  each  Delegate  is  to  get  who  demand  special  favors.  each  department  and  also  re­,  les  Greer;  Secretary,  M.  J.  Och­ up  repair  list  for  his  department.  4  4  4  ported  no  beefs.  The  Ship's  Del­ manowicz.  Deck  and  Engine,  4  4  4  STEEL  MAKER  (Isthmian).  (Strathmore),  April  8—Chairman,  H.  Thomas;  DEL  MONTE  (Mississippi  egate  was  given  a  vote  of  thanks  Delegates  reported  on  disputed  STRATHBAY  Shipping  Company),  February  12  for  the  work  he  did  last  trip,  overtime  in  their  departments.  June  1—Chairman,  J.  C.  Davis;  Secretary, *T.  Concepcion.  Dele­ —Chairman,  V.  B.  Burger.  Dele­ and  was requested  to  handle  this  Suggested  that  Union  negotia­  Secretary,  F.  Hartshorn.  Dele­ gates  reported  number  of  books  gates  all  reported  no  beefs  in  job  on  this  tripp The  crew  went  tors  be  asked  to  seq  if  possible  gates  reported  no  beefs. Steward  and perrhits  in their  departments.  their  departments  and  every­ on  record  to  give  the  stewards  to  get  company  to  put  motorized  requested  that  ship  be  stored  for  Ship's  fund  reported  as  contain­ thing  running  smoothly.  A  vote  department  a  vote  of  thanks  for  lifeboats  aboard,  due  to  nature  a  four  months'  t<|p.  Ship's  Dele­ ing  $51.  Crew  asked  to  keep  the  of  thanks  was  given to the  stew­ the  good  food  they  are  putting  of  cargo.  J.  Halpin  resigned  as  gate  to  confer  with ­Captain  to  library  clean.  ards  department  for  the"  excel­ out.  One  minute  of  silence  for  Ship's  Delegate  and  M.  J.  Och­ set  a  convenient  hour  for  issuing  May  13—Chairman,  F.  Pages;  lent  food  that  has  been .served.  the  Brothers  who  have  been  lost  manowicz  elected  to replace  him.  draws.  Vote  of  thanks  given  Secretary,  T.  Concepcion.  Ship's  All  hands  warned  about  smoking  stewards  department  for fine  Delegate  reported  that  when  se­ Much  discussion  had  on  the  at  sea.  on  deck  and  in  the  passageways  work  during  trip.  Rated  men  in  curing  for  sea  aU  sailors  must  4  4  4'  cleanliness  of  the  ship's  laundry  near  the  doors,  because  of  the  the  stewards  department  were  turn  to  and  none  can  refuse  to  PORTMAR  (Calmar),  May  19  ­and  the  slop  sink.  high  test  gas  being  carried.  —  Chairman,  J. C.  Mitchell; Sec­ asked  to  give  the  inexperienced  do  the  work.  Ship's  Delegate  to  1.  4.  S.  44  4  men  instruction  in  their  work.  see  Mate  about  painting  the  '  N.  B.  PALMER  (Palmer),  May  retary,  D.  Gilbert.  T.  Dickenson  May  9—Chairman,  M.  Danzey;  rooms.  Patrolman  to  be  asked  13  —  Chairman,  C.  Chandler;  elected  Ship's  Delegate.  No  de­ '  WINTER  HILL  (Cities  Serv­ Secretary,  M.  Hauf.  No  beefs  on  partmental  beefs.  It  was  moved  ice),  May  23  —  Chairman,  Tom  Secretary, J.  SmigelskL Delegates  if  everybody  in  engine  depart­ this  ship.  J.  Doris  elected  Ship's  to  have  Union  get  clarification  Brennan;  Secretary,  Joe  Mullin.  reported  number  of  books  and  ment  •  must  wear  shirts  when  Delegate  by  acclaim.  Doris  gave  on  company  instruction  sheet  Delegates  reported  on  nature  of  permits  in  their  departments.  working  below.  Vote  of  thanks  a  talk  on  the  benefits  oi_the  with  regard  to  allotment  of  milk.  disputed  overtime  in  their  re­ Discussion  on  washing,  machine  given  the  stewards  department.  Hiring  Hall  and  the  struggle  the  Steward  notified  crew  about  spective  departments.  Various  and  facilities  offered  for  washing  4­4  4  .  ­ oldtimers  had  to  win  it,  and  he  shortage  of  stores,  and  it  was  suggestions  and  ideas  discussed  clothes.  Patrolman  to  be  consult­ CLARKSBURG  VICTORY  also  talked  on  political  action.  luggested  that  the  Union  be  no­ which  affect  the  safety  of  the  ed on  transportation and  clothing' (Mississippi),  May  12  —  Chair  ship.  The  Ship's  Delegate  wilL  allowance  beef.  After  pro  and  con  opinions  from  tified  of  this  shortage.  man,  Carl  Lawson; Secretary,  M.  the  crew  the  meeting  went  on  Kikun.  Delegates  reported  num­ record  to  go  down  the  line  100  DEL  ORO^ (Mississippi),  May  of  books  and  permits  in  their  percent  behind  our  representa­ 20  —  Chairman,  Ramon  Ferrera;  departments.  Men  qualified  for  a  Secretary,  Arthur  Tarbell. Every­ tives  in  these  matters.  higher  rating  were  urged,  to  go  ,  thing  running  smoothly  on  this  up  for  their  tests.  Reading  of  4.  4  EVELYN  (Bull  Line),  May  20  ship.  The  Ship's  Delegate  made  educational  bulletin  and  discus­ —  Chairman,  N.  D.  Henson;'Sec­ a  report  as  to  conditions  on  sion.  Steward asked  crew  to k^p  retary,  Edward  C.  Dacey.  Dele­ board  last  voyage.  Cooperation  food.waste  as  low  ds  possible.  '  gates  reported  no  beefs  in  any  was  requested  by  the  Steward  of  Worfe­permitmen  were  urged,,  to  department.  Ship  in  very  good  the  crew  in  helping  to  conserve  digest  the  bulletins  being  sent  "  shape.  Henson  made  suggestion  coffee  this  voyage,  as  the  con­ out  to  the  ships  and  learn  the  ­ that  every  one help  keep  pantry  sumption  last  trip  was  way  over  background  and  history  of  the  clean  at  night.  He  also  suggest­ normal.  The  crew  is  going  to  SIU.  ed  that  all  seamen  who  have  help  the  Messman  in  keeping  4  4  4  filed  appUcation  for  validated  the  messroom  deck  in  a  cleaner  LAKE  GEORGE  (US  Petro­ papers  in  last  three  months  condition.  leum),  April  21—Chairman,  Wil­ should  pick  them  up  as  soon  as  liam  Smith;  Secretary,  Normim  4  4  4  i:­ possible.  YOUNG  AMERICA  (Water­ Kramer.  Ship's  Delegate  discuss­ man),  (no  date  given) — Chair­ ed  the  conservation  of  •   water  4  4  4  ii  COEUR  D'ALENE  VICTORY  man,  W.  O'Connor;  Secretary,  made  necessary  during  the  long  (Victory  Carriers).  March  25  —  John  J.  Burke.  Ship's  Delegate  voyage.  Pelegateg  reported  all  Chairman,  Antonio  Branconi;  stressed  the  importance  of  piain­ running  smoothly.  More  night  Secretary,  Wm.  J.  Nicholson.  No  taining  a  proper  gangway  watch.  lunch  to  be  put  put.  beefs  in  any  department.  A  vote  Other  Delegates  discussed  the  May  13  —  Chairman,  William  Smith:  Secretary,  Norman  Kra­ of  thanks  was given  to the  Stew­ importance  of  not  taking  exces­ ­W'"'  wd  and  his  department  for  the  sive  time  off.  Discussion  on  West  mer.  Discussion  on  having  letter^  fine  Easter  dinner.  A  discussion  Coast  transportation.  Suggestions  mailed  at  various  ports.  Motion  was  had  on  keeping  unauthor­ made  that  ship  receive  a  meat  carried  to keep  unauthorized  per­ sons  out  of  passageways.  Dis­ ized  people  out  of  crew's  quar­ slicer, new  or  reconditioned  mat­ ,  T'ive  ierev^^be^ of  Calmar's  SiS  F'ennmar  pause' for  the  cussion  on  needed  fans  aboard  ters  in  port,  and  it  was  decided  tresses  and  certain  needed  fe­ camera  with .West  Coast  R^resentative  Lloyd  Gardner  (left)  ship.  Crew  requested  that  copy  .  to  keep  all  screen  doors  locked ^  pairs.  Motion  that  each  man  do­ the  ship  recqntiy  to deUvifr  of  Union  contitution bo air­rpdilj  with  exception  of  om  by fchc;iiate,$2  io  ship's  fund  was  voted  in  San  Frandsc«.  Gardner  the  crew  a  bundle  of  LOGs  and  check  on  eondUious.  Id own.  ed  to  ship.  gangway.  f  A&G Shipping  trom May 23 To  June  6  Pennmar  Host  To  Visitor  ..  .  .  A: .i..: „•   ll*'•   MS W'­'i. .n\  '1  �Ftidar/  J«we  If, 4851  THE  SEAF  AREHS  EOE  Up  to  the  middle  of  March,  the  shipping  up­ surge  had  takeh, 63  Victory  and  Liberty  vessels  from  the  laid­iip fleet  in  Mobile.  .  .  .  According  tb a  report  of  tihe  Chief  of  Transportation  of  the  US  Army,  72  pbrcent  of  all  ship  losses  in. World  War  ir were by submarine,  9  percent  by aircraft,  5  percent  b^r  other  enemy  action,  such  as  mine  fields,,  and  shore  batteries,  3  percent  by  surface  raiders,  and  the  remaining  11  percent  were  marine  casualties  due  to  traveling  in  convoy,  .congested  harbors  and  traveling  without  lights.  1,056  ^ps  had  been  approved  for  sale.  343  of  these were for American flag  operation, and  1,113  for  foreign flag  operation  .... The  new  proto­ type freighter,  the Schuyler  Otis Bland,  has been  awarded  to  the  American  President  Lines  under  bareboat  charter  for  $28,110  a  month.  Only  two  other  companies  bid,  the  Paeiflc  Transport  Lines  and  the  Paciflc  Far  East  Line.  The  Bland  will  be  operated  on a service, route  or  line  determin­ ed  to  be  essential,  and  is  barred  from  carrying  cargo,  passengers  or  mail  in  the  domestic  trade  of  the  US.  Trade  between  the  United  States  and  Latin  The  NSA and its general agents have  been  un­ America ^is  ij'ear  will  overshadow  last  year's  able  to come  to terms  on compensation.  NSA  has  figures.  During  the  first  quarter  of  this  year,  im­ made  a  tentative  offer  of  $75  a  day  (over  and  ports  into  the  US  was  45  percent  higher  than  above  all  costs),  but  the  operators  are  asking  Jast  year,  and  US  exports  were  30  percent  high­ ,  about  twice  as  much.  The  WSA  paid  $80  a  day  er.  Latin  America  is  now  second only  to  Europe  during  World  War  11.  The  NSA  Is  expected  to  as a  market  for  American  exports. . . . Ck>ngress  make  a final  offer  on  a  take­it­or­leave  basis.  has agreed  to  lend  India  $190,000,000  for  famine  Those operators rejecting  that figure  will be  free  relief.  The  money  will  be  used  to  buy  2  million  to  return  the  ship  to  the  government  for  reas­ Ions  of  grain  and  other  basic  foodstuffs  in  this  signment  to  another  company.....  The  British  country.  . .  .  The  movement  of  grain  through  are hoping  that  the  current  retail  price  war  will  14^ew  Orleans  continues  Jto  grow.  The  exports  in  not  affect  their  merchandise  here.  April  from  that  port  topped  the  March  figures  Great  Lakes shippers expect  carloadings  to run  by  almost  2  million  bushels.  The  India  aid  bill  ahead  of  that  of  last  year.  They  urged  the  De­ ^ould  boost  the  total  still  higher  Phila­ .delphia,  too,  is  enjoying  a  boom  in  grain  ship­ fense  Production  Administration  to  reconsider  ments.  Grain  exports  during  May  more  than  its  reduction  of  steel  allocations  for  construction  and  repair  of  railroad  freight  cars.  There  is  no  trebled  the same  month  last  year.  point  in  going  all­out  in  manufacturing,  if  the  A  House  sub­committee,  headed  by  Congress­ goods  can't  move,  they  say.  .  .  .  Freight  revenue  man  Porter  Hardy  (Dem.,  Virginia),  is  trying  to  of  domestic  water  carriers,  including  coastwise  find  out  why  and  how  does  the  MSTS  operate  and  intercoastal  steamship  lines,  increased  21.5  the  largest fleet  of  commercial  merchant  ships  percent  last­year,  says  the  Interstate  Commerce  under  the  US flag.  .  .  .  Although  more  than  125  Commission,  Only  two  lines  showed  a  loss.  Isth­ shipping  companies  have  applied,  the  National  mian  and  the  Weyerhauser  SS  Co.  Among  the  Shipping  Authority  has  decided  to  limit  GAA  SlU­contracted  companies  which  showed  gains  operators  to  about  30  operators.  .  .  .  One  of  the  were  Calmar,  Waterman  and  Seatrain.  still unanswered  questions  iir Washington  is  aim­ '  .  On  June 1, five  more  Liberty  ships were  with­ fid  at, the stupidity  of  assigning  Navy  personnel  drawn  from  the  boneyard  and  allocated  to  gen­ to  the  expandfng,  over­manned  MSTS  merchant  eral  agents;  one  vessel  was  allocated  to  an  SIU  fleet,  while  highly  skilled  merchant  seamen  are  company,  the  Robin  Line .... Four  more  com­ toeing  drafted.  panies  were  appointed  general  agents  during  the  end of  May, bringing  the  total  to  38.  Among  the  The  only  bid  submitted  for  the  chartering  of  the three­ship "Good  Neighbor  Fleet' was  that  of  new  companies  were  Alcoa  and  Eastern. ... By  the  Moore­McCormack  Lines,  present  operators  fiC'the ships,  which oflered  $22,000  per  vessel  per  month.  .  .  .  The  privatelyrowned  ocean­going  merchant  fleet  flying  the  American  flag  totals  (Continued  from  Page  16)  1^10  ships—^more  than  15.5  millions  deadweight  to  handle  his  own  problCTos  himself.  The  offices  Ions, ­an all­time record­^nd  is  50 :;>ercent  larger  of every Union official in Headquarters and every  .  ^han  it  was  in  1939.  Union  Branch  are  open  to  him  for  legitimate  The  Senate  Labor.  subcommitfcM  opens  hear­ reasons.  No  Union roanber  need  depend  on  any  ings today  (June  15)  on S  1044, a bill  to legalize  character  with  so­called  connections  to  get  help  nvaritime  union  hiring  halls,  introduced  by  Sen­ on any  matter from  his representatives.  ator  Warren  Magnuson .... Magnuson,  inciden­ About all  these middle­men can do is get some­ tally,  blasted  the  great quaSitity  of  "misinfomia­ tme fouled up, so the smart thing is to avoid  them  tion"  that  has  been  ^read  about  the  Am^<»n  all.  merchant marine. For example, the Senator point­ PULLING  IN  OraOSlTE  ISIBECTION  esd  out  that in  one  year  the subsidies  paid,  It  doesn't  end  there, however.  These  lads  with  chant  shipping  was  less Hiat that  paid  the <dmd­ the  loose  tongues  are  only  warming  up.  "Why  tlar  cheese  iativE^Ixy  in  this country,  and ^at ih  n» year were j^ipping subsidies as much as those  the  hell  do  we  heed  a  new  HaR,"  and  "Why  should  we  build  up  the  Strike  Fund?"  and  paid  the  tobacco inthiStry.  ,  ­  •   "What's  the  matter  wllh  the  Shipping  Rules  as  The  Wage  Siabilization  Board  agreed  io  okay  they are?"  they  invariably  ask.  You  can  always  a  1$  percent  wage  increase  for  Bethlehem  ship­ answer  these  cold.. The answer is: We  doht  need  yard  workers,  in  Baltimore,  many of  whom  were  new Halls—if  we want  to jam ail the Brothers  in  going  into  other  industries  where  wages  were  dirty, dark Halls without loqn^ng, ti^let and r«­ higher.  This  was  the  first  general  increane  for  reational  facilities.  Strifces  never  were necessary  .ihipyard  wor^irs,  since  1948.  BethWiem  sialee  IF We never oared about getting more than $45  that  the  fi^ht  lilbor  situation has  begiin  to  ease  per month, IF we had been willing  to continue to  pff.  Other  yardsiare  expected  to  file  for  permis­ sleep on blue linen.  We never need make changes  sion  to  pay the ^atne  higher tates t>f  Bethlehem,  .in,  shipping  rules  or  other  regulations—^if  we  and  getting  the |WSB  approval  should  be a  rou­ idon't  want  to  make  things easier  and  more  effi­ tine  matter  .  . ^  . the  Britirii  goverhment  has  cient for all concerned, ^t, then, what  would the  asked  the  National  Shipidng Authoriiy tor  thb  gripers have  to talk  about  if  there were no prog­ use  of  gevernmCtit­owned sh^s  to move tr<m  ore  ress?  You're right,  they'd  probably  start  beefing  from North  Afrlpa  to  the  United Kingdom.  about  why  we  didn't  have  new  Halls,  why  we  r  When the  ship sales provisions  of  the Merchant  didn't  strike  for  better  condHions,  and  wliy  we  Ship  Sales  Act  of  194V  expired  on  January  ISf  didn't  improve our shipping rules.  Page  FiftMa  membership action,  all  Seafarers must  have their  validated  papers  by  August  1.  No  papers,  no  registration,  no sail.  The  NMU,  whose  contracts  expires  tonight,  still  has  not  come  to  agreement  with  its  con­ tracted operators.  Joe  Curran says that  the  NMU  "has  never  worked  when  it  had  no  contract,"  which  has  slight  overtones  of  strike  action.  For  the  answer  to  this,  see  the  next  issue  of  the  LOG.  .  .  .  Japanese  shippers  have  been  given"  the  okay  to  begin  their  Japan­North  America.  run.  Four  companies,  each  with five  ships,  are  in  the  group.  .  .  .  South  Atlantic  is  seeking  per­ mission  from  the  Federal  Maritime  Board  to  use  its  government­chartered  ships  to  pick  up  grain  and military  cargo from  the  ports  of  Phila­ delphia  and  Baltimore.  Their  request  is  being  bucked  by  Waterman,  which  insists  that  service  from  these  ports  is  being  adequately  taken  care  of.  The  strike  of  almost  1,500  cargo  checkers  in  London  was  ended  on  June  13,  after  11  days. •   102  ships  were  made  idle,  when  the  checkers  went  out  in  protest  against  the  hiring  of  28  ad­ ditional  men  they  claimed  weren't  needed.  .  .  •   In  a  paper  read  at  a  London  engineering  confer­ ence,  it  was  reported  that  the  use  of  atomic  energy  for  ship  propulsion  was  not  likely  to  gel  beyond  the  discussion  stage  for  some  years  to  come.  So  you  black  gang  guys  don't  have  to  worry—just  now,  that  is—about  changing  de­ partments.  The  Baltimore  &  Ohio  Railroad  annoxinced  plans  to  proceed  immediately  with  a  "substan­ tial"  improvement  program  at  its  Locust  Point  piers  and  terminal.  They  will  probably  be  com­ pleted  before  the end  of  the  year.  The  RR  hopes  that  it  will  bring  additional  tpnnage  to  that  port.  .  .  .  The  Commerce  and  Industry  Associa­ tion  of  New  York  asked  the  House  Committee  on  Public  Works  to  reject  the proposed  St. Law­ rence Seaway.  It  says  the  hearings  already  held  "abundantly  shows"  that  the  project  should  be  abandoned.  BEEFS  and  BEEPERS  We could  go on  forever on  the subject  of  beeto.  Fortunately  it  isn't  necessary.  Aside  from  the  trivial  small  beefs  that  are  an  outlet  for  steam,  and  which  are  very  much  in  order,  all  beefs  affecting  the individual  and  collective  welfare  of  the Union and the membership should be brought  out in the open.  To allow  beefs  to fester  in  the  dark  until  they  become smelly  cannot  be  considered  healthfuT  H  we  have  a  gripe  involving  our  shipmates,  Unioii  Brothers or  our Union,  we should  state  our  causU  before  the membership,  where  action  to  improve  or correct  a situation  can be taken.  Let's  exchange  our  views  and  ideas,  get  closer  together  and  therelby  build  a  more  tightly­knit  organization. Beefs are okay, if  they have a  sound  purpose.  If  we  bear  this  in  mind,  we  can  ail  move ahead  more swiftly  and surely.  �Page' Sixteen  ^rnmmm  !T®^"  THE  SEAFAttERS  LOG  Fridar. Ji^ 15, 1951  *  I  •  J  • A®­,­ S3  a  You  can't  dispose  of  a  subject  like  beefs  in  an  article of  this type.  The guy  that  can clear  up all  the beefs  around  us doesn't exist.  But  this article  might help  to get  a clearer  picture of  'which  beefs  are worthwhile, and  which ones ought  to  be  toss­ ed over  the side.  First of  all, let's get  clear on  what  we mean  by  beefs. This  article is  not  referring to the  kind  we  get  aboard  ship  that  involves  contract  violations  or  infractions  of  Union  Shipping  Rules  and  reg­ ulations,  or  any  of  the  things  covered  in  writing  that  our  Union  enforces  for  our  protection.  The  beefs  in  this  article  probably  could  more  correctly  be  called  gripes—those  little  dissatis­ factions,  dislikes,  rumors  and  whatnot  that  are  always making  the rounds and  most of  which'are  never  straightened  out  because  they're  never  brought  out  in  the  open.  All. of  us  gripe.  We  wouldn't  be  human  of  we  didn't.  There's  absolutely  nothing  wrong  with  a  guy  blowing  off  steam.  For  one  thing  it  makes  him  feel  better.  For  another  thing,  it  sometimes  leads to improvements, if  his purpose  is construc­ tive.  Gripes  of  this  type  have  many  times  been  the forerunner of  Union policy, because the mem­ ber  who  blew  his  lid  did  it  where  it  could  do  some  good.  He  either  wrote  a  letter  to  the  LOG  The  series  of  articles  which  appeared  originally  in  the Seafarers  LOG  and  later  in  a  booklet  called  "Food  for  Thought"  drew  much  favorable comment  from  SIU  men,  trade  union  organiz*  ations  and  individual  trade  union  zhembers  throughout  the. country.  Requests  for  reprints  of  articles,  which  deal  with  problems foced  in  many  labor  unions  in  general  and  in  the SlU  particularly, continue  to come  into  Headquarters from  SIIT  ships  as  well  as  from  various  sections  of  the  trade  union  movmnent. Particular  interest  has been  expressed  in  the  article  dealing  with  "Beefs—and  Beefers,"  which  has  been  rewritten  for  publication  in  this issue.  After  rea<Ung  "Beefs—and  Beefers,"  Seafarers  aboard  diips  and  in  the  various  Union  Halls  will  very  likely find  it  an  interesting subject  for  general  discussions.  Comments on  the  article  are  welcomed  from  all  hands  by  the LOG.  ing  to  get  down  to  talk  of  the  old  days  but  his  lousy  Messman,"  and  on  and  on  and  on.  Monot­ job  wouldn't  allow  it. Remember,  the  piecard  is  onous,  isn't  it?  Pretty  sorry  conversation  when  not  available  for  social  life  during  the  working  you get that for  a daily  diet.  day.  The  membership  pays  his  wages;  the mem­ There's another chronic beefer who is a familiar  bership  chose  hftn  because  it  had  confidence  in  type in many walks of  life. They're they guys who  his  ability  and  reliabihty.  The  official  is  respon­ are  opposed  in  principal  to  anyone  in  a  position  sible  to the  membership for  delivering the goods.  of  responsibility. Even  the most  diligent and con­ He  can't  deliver  the  goods  and  spend  the  day  scientious piecard  in  the world  is a target, of  this  sloughing  off  his  duties,  while  he  goes  aroimd  kind  of  beefer's  gripeis.  There  may  be  some  being  a  good  Social  guy.  If  he  does,  he's  hot  on  pyschological  reason  for  such  a peculiar  attitude,  the ball.  but  the  thing  that  concerns  Seafarers  is  that  it  is  harmful  to  the  Union's  progress.  If  represen­ CHRONIC  GRIPERS  >  That  little incident  is  just  a  case  of  misunder­ tatives  are  the  subject  of  unwarranted  arid  un­ standing.  Any  guy  'worth  his  salt  with  a  gripe  fair attacks by left­footers in  the seamen's society  like  that  will  get  the  pitch  if  it  is  put  to  him  then  they cannot  get  the kind of  "cooperation  that  clearly  and  in  the  proper  light.  On  the  other  is  essential  to  the  welfare  of  all  concerned.  In  fact,  these  gripers  are  the  kind  who  pre­ hand, there are  chronic  gripers  to  whom  nothing  can  ever  be  explained  because  they're  never  vented  the  Unions  from  becoming  strong  in  the  .  happy  unless  they  are  knocking  something  or  old.days.  Because  they  couldn't  submerge  their  someone.  Nothing  constructive  ever  comes  from  personal feelings, they  always attacked  any effort  these guys. They  generally  are fascinated  by  the  to  muster seamen  into  the strong force  that  was  sound  of  their  own  voices,  and  the  more  they  necessary  to  improve  their  lot.  drink,  the  more  they  pump  their  speech  boxes  TH^ "SWELL  GUY"  and  the  more  destructive  become  their  little  Less  easy  to  detect  as  a  torpedo  artist ds  the  stories.  seemingly  well­intentioned  guy,  who  always  ap­ A  close  relative  to  theSe  guys  are  the  "agiii­ pears  to  be  going  out  of  his  way  to  help  a  ship­ ners."  They're  "agin"  everything.  They've  got  a  mate  square  his  troubles.  He  generally  gets  by  thousand  and  one  arguments  why  the  Union  with  his shipmates  as "a  swell  guy," or  one  who  • and got  his  point  across  by  having  the  majority  shouldn't  do  a  thing  when  it  means  spending  a  "wouWn't  hurt a fly."  '  "  .  of  the  membership  read  it,  or  he  spoke  up  at  a  little time  and  money.  When  this  guy  goes  into  action,  many  of  his  membership meeting where action could be taken.  ~  An  example  oT  this  type  is  the fellow  who  in  shipmates are apt to be fooled and they'll remark,  Not  all  gripes  or  beefs  of  this  type  are  impor­ recent weeks  was lamenting  loud  and  long  to his  "Gee,  if  everyone  in  the  world  was  like  him,  tant  enough  to  be  aired  at  a  meeting.  Plenty  of  shipmates  and  all  who  would  listen,  that  the  what  a  great  place  it  would  be."  Yeah,  a  great  times,we  have  something  on  our  chests  that  we  Union  was  so  busy  chasing  nev/  companies  that  place for  guys  like  him.  Actually,  he'd  have  you  spill to one another  over a drink and  we're finish­ the older contracted  outfits and  crews were being  going  around  in  circles  to  satisfy  his  ambitions.  ed  with  it.  But  any  gripe  or  beef  that  is  big  ignored. This  guy was "agin" the  Union spending  enough  to  get  a  guy  all  hot  and  bothered  about,  time  chasing  these  "dinky  one­ship  companies."  and  which  he  keeps  repeating  to  everybody  he  He argued  that it was a waste of  time and money  comes in  contact  with, ought  to  be aired  in front  that should  be devoted  to the SIU  regulars.  of  the  men  whom  it affects—the  membership.  To  This guy, whether  he knew  it or  not, was doing  let  a  beef  take  the  dark,  winding  course  that  a sabotage  job  on  the Union.  He certainly  wasn't  leads  to  confusion  can  ultimately  be  harinful.  If  helping  to  build  the  Union's  strength.  He  hadn't  that's  a  guy's  intention,  then  he  means  no  good  stopped  to  consider  that  if  these  one­ship  outfits  Si  and should  be straightened  out  by  anyone within  remained  non­union  they'd  menace  all  SIU  con­ earshot  who's  interested  in  his  own  well­being  ditions and  contracts, including the SIU regulars.  as reflected  by  the welfare of  his organization.  His argument  to ignore these small outfits  sound­ ­ed  like  a company  line  of  reasoning,  hardly  that  LOADED  WITH  HARM  Guys have  passed along to Union  officials  beefs  of  a man  who calls himself  a Union member.  Incidentally,  these  one­ship  outfits  are  hardly  told  them  in  a  ginmill  that  are  really  childish  stuff. But  they  are always  loaded  with  harm  be­ a curse on lis. Two  Of  these one­ship firms  a year  which  is  to  be  known  as  "a  swell  guy"  or  per­ cause they  might  be taken seriously  by  the easy­ ago  had  one  ship  each;  today  they  have  twelve  haps a  very  important  persoh.  ships apiece.  Another lias grown  from one to  ten;  tb­convince  type  of  listener.  This  kind  of  a  do­gooder  will  invariably  try  Once a  certain member  was sore  because a  guy  another  from  seven  to  eighteen.  These  four  one  to. impress  his  shipmates  with  his  "contacts'*,  he once  sailed  with,  now  a  piecard,  didn't  spend  ship firms  alone  now  provide  the  Union  with  among  union officials,  a  line that might  be laugh­ a couple  of  hours talking''over  the  old  days  with  close  to  2,000  jobs  nnd  all  sWps  are  company  ed  off  as  a  joke  if  it weren't  for  the Jact'that  it  '  him. The disgruntled  Brother  was  yammering  in  owned.  is Often  swallowed  by  a  lot of  people.  *  a  ginmill  that  the  piecard  was  now  a  "bureau­ '  STUMBLING  BLOCK  While this  type of  operator  may honestly mean  cratic  so  and  so,"  and  that  "he's  too  big  to  re­ well,  he's a  meddler  and  it  is  wise  to  avoid: him  .  It  appears  that  what  the "aginner"  really  op­ I&V  member  his  pals,  now," and  "I knew  him  when."  poses  is  the healthy  expansion  of  the  Union  and  in the solution of  any problem. The correct course  p  You  know  the stuff.  the betterment of  conditions for the Union's mem­ to  take  is  through  the  regular  Union  channels,  SJ;*'­ But  when  you  look  at  this  gripe  coldly,  you.  bership.  without  falling  for  a  lot  of  mystical  malarkey  1  see how  foolish  it  is,  "The  membership,  including  But the gripers don't  confine their barbs to  pie­ about  "contacts,'  •  "connections"  or  "my  friend,  the griper, elected the man in question to a Union  cards, either. "The Bosun  is a  bum, doesn't  know  the Patrolman."  job  because  they  expected  him  to  do  the  job—  a  damned  thing," and  thii. "Steward  we got  is  a  „ .  Every  Seafarer  has  all  the  contacts  he  needa  and do it  right. Maybe  the official  was  just  itch­ phony,"  and  "where  the  helj  did  they  get  that  ­ ^  •   (Omtimed  on  Page  If)  I  »•   � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource June 13, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 12 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: 72 SIGN VACATION PLAN CONSTITUTION CHANGES GO TO A&G VOTE LAUNDRY WORKERS UNION THANKS SIU CG WAIBVES DECK MANNING REQUIREMENTS SIU PETITIONS FOR ELECTION AMONG COOKS THE BEST ALL-AROUND SIU CRITICISM IS HELPFUL, SAYS NMUER SAVANNAH LAUNDRY UNION WINS STRIKE WITH SIU AID SIU BOOKS CAN'T BE BOUGHT, HQ WARNS PERMITS SLOPCHEST, LAUNDRY DROP WILL BE AMONG SERVICES IN NEW HQ HALL PHILADELPHIA WATERFRONT MOURNS 'POLLY' BAKER, OFFICIAL OF ILA REGISTER FOR ELECTIONS IS TAMPA'S PLEA IT'S BOOM TIMES FOR PORT GALVESTON NO PAYOFFS, BUT THE IN-TRANSITS ARE KEEPING WILMINGTON BUSY WATCH SAILING BOARD WHEN IN DOUBT OR IN TROUBLE, JUST LOG CREW SHIPPING'S GOOD WAY DOWN YONDER IN NO EVERYTHING'S JUST FINE AND DANDY, SAYS BOSTON MOBILE SEAFARERS SALUTE TEAMSTERS FOR STRIKE WIN BALTIMORE BACKS CONSTITUTIONAL AMENDMENTS ROBIN TRENT NINE SLUGS MOWBRAY MEN 12 TO 7 SEASTAR CREWMEN THANK MAGNUSON FOR FIGHT ON T-H TV SETS DONATED BY SIU MEN ARE SIGHT FOR SORE EYES PRON SEES HIS WAY OUT OF HOSPITAL WELFARE, VACATION GAINS HAILED IN FRISCO Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 6/13/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/522b7c23f14a8b833d1bdce341618656.pdf 007ba4913d874a956da8d7266539447c PDF Text Text Seafarers International Union of  North America  '>• A'    II 111  No. 11  I  NEW  YORK,  N.  Y..  FRIDAY.  JUNE  1.  1951  ;  ^ f  I  VOL.  XIII  .1.  • 'i'M  See  Story  on  Page  Three  nr:­r , ,  !:  !• •  ;  .  . 't  •  • • • 4'?  V  r  •   ~  "  ­y  J  H .  ­  1 :J  r­.sw'.'  *­  ­­i  L.  .  .  ­..;•   1  .  t^ivX­V.4;,  ,  ,  :  '  ­  ­'  ,  ,  ,• ' ­­• • •   • ­; ^'• ;v,­ • ­• ­• ­ Story  on  Page  Three  \  ft..  n.,  i­ '• • • Vi  h'i'  '­• .|c'•   /•   • '•   ••  ''^C  *A  Vw  w  ^ ^  OM  Pege  Seven  N  ­T^  s ^  ^  �Page  Two  THE  S  E  AP 4«,E HS  .10 C  J­• *  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  Afiilialed  with  the  American  Federation  d£  Labor  At  51 Beaver  Street,  New  York 4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  NX,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Still  Leading  The  Way  The  past  few  weeks  have  been  eventful  and  bene­ ficial  ones  for  the  men  of  the  SIU.  Almc»t  in  staccato  succession  the  men  on  the  ships  have  learned  of  the  vic­ tories their  Negotiating Committee  has achieved—the  new  and  revolutionary  Vacation  Plan  and ­the  increase  in  hospital  benefits.  Each  of  the  benefits  won "makes  that  much  more  secure  the  life  of  the  SIU  member  who  goes  to sea  for  a  living.  :  As  a  result  of  the  trail  blazing  by  the SIU  in  recent  weeks and  in months past, such'as  the winning  of  the now  smoothly  operating  Welfare  Plan,  precedent  is  being  set.  Every  time  the  SIU  walks  out  of  a  conference  and  an­ nounces in  the  papers  a  new  victory  for  its  members,  the  **me­too"  voices  in  the  other  maritime  unions  rise  ip. a  chorus  and  yell  for  meetings  with  their  operators.  Sure,  the  SIU  is  bragging.  It  has every  right  to  brag  • in winning  the  heretofore  unknown  benefits  its  members  now  enjoy  and  accept  as  part  of  their  work.  However,  the SIU  is  interested  in  having  the  rest  of  maritime labor  join  in  the newly  won  benefits.  ,  •  After  the SIU set  the  pace  with it§ Welfare  Plan  last  year,  the  NMU  and  other  unions  got  their  operators  to  okay  similar  plans.  Following  our  announcement  of  the  JTacation  Plan  victory  two  weeks  ago,,  the  NMU  im­ mediately  announced  that  it  was  seeking  the  same  thing  from its operators. The NMU, despite the  fact  that it  was  iahready  in  meetings  with  its  operators,  <fiiJ  not  ask  for  jl  the  Vacation  Plan  until  the  SIU  announced  its  victory.  2;  JEhe  NMU  then  tacked  it  onto  the  list  of  demandis  it  is  3  4t  making.  A  Sfe¥mrd  Must  Answer  tThanlKS  lo> Sff  Stuodte  Riea  Ac^soeail*.)  32 If  I miss  the ship^. will  the agent fly  mo  to the next port?  Did  the Qld  Meax go ashore  yet?  33 Ik 'the  Old Man  back  yet?  ;;  What  time wM he be back?  These  and  a  hundred  other  question^  What time is he putting out as dfcaw?  Will  he  give us  aH  ifie  money  we asked  are­ asked  the; Steward,  an^  wken  he cmt  answer­ only  95  percent  of  them,  the  ques­ for?  tioner  will  say,  "What  a  dumb  SOB  he  is.  The  Vacation  Plan,  which  the  "New  York  Times"  5  Say, is the Old  Man  back yet?  ' termed  "the first  of  its  kind  for  seagoing  ^R!:tions  of  the  6  Is­  it  correct  that , the­  second  gin  miB  How in  the he^^  did he get his Steward's en­ dorsement?  Is thu  Captain  back yet?"  maritime industry," is  only a  case  in'point.  gives  you  more  on  this easdton^e?  E..  D.  Sims  Another long time possession  of the SIU are the work­ 7 .  How  far  is it  to ^ mafioLpart  of  M  ing rules the men work under every day aboard ship. These  8  Where do  you catch a bus?',  9  How  much  does a cab cost?  have  been  taken  for  granted  in  the  SIU  for  years,  but  now  the  NMU is  asking  its operators  "to remove" inequi­ 10  Is the Old M^ back yet?  WASIHNGTOk—The  boss  in tiie  Soviet  Union  can  send a  worker  to  jail  for  20  days  for  refus­ ties;" in other  words bring  the day­by­day  shipboard  pro­ 11 How  are the  girls here?'  cedures and rules up to the SIU standard in the NMU fleet.  12  How  many days  will the ship be; here?  ing  to  go  to  aitodler ijob.  No  cowt. action  is  re­ quired  and no  court  aijpeal  is permitted.  • '  13  Will  we get more stores  here?  This  is  but  one  example  of  Soviet  labor's  loss  Again,  though,  we  are  not seeking  to retain  a  corner  14  Did you get  any fresh stores in this port?  of  freedom  cited  by  the  Monthly  Labor  Review,  on  the  market.  We  hope  they  get  them.  The­important  15 Is the  Old Man  back yet?  ,  publication  of  the  US  Department  of. Labor^g  thing  to the SIU  is  that  the  benefits  be  won  and ^njoy?d  16  i wonder if  he woiiid ^ive me  instead  Bureau  of  Labor  Statistics.  ; , V  by all seamen,  regardless  of  the union a  man  belongs  to.  •  of  $20? '­;  ^  V!  Even children of  12 years .of  age can be drafted  attendance at factory  and  trade schools  whicl^  The SIU  believes  in equal  pay  for  equal  work.  If  the  17  Dpes the  Old  Man  allow  women  aboard?;.  lor  impose  military­liko  discipline.  /  pace­setting  is  left  to  the  SIU,  then  we'll  do  it—and  be  IB  Is the Old  Man  back  yet?  A  1938  act,  the  article  reveals,  "was  directed  ,  glad  to.  The  record  shows  that  the  SIU  has  consistently  19  Would  you see  that  my friends are fed if  against  tardiness,  leaving  work  before  the  sched­*  uled  time,  undue  prolonging  of  lunch  time,  and  laid  down  the  challenge  and  won  every  major  benefit  to  I brought  them aboard?  20  Where do  we go from  here?  loitering  on  the  job.  Those  who  committeed  such,  come  to  seamen  in  recent  years.  The  beneficiaries  have  infractions  were  subject  to  warning  or  to  trans­ 21 Is  the Old  Man  back  yet?  been  the seamen  and  that's our  job,  that's  the SIU  policy.  fer to  lower grade  jobs." An  official interpretatioh .  22  Have  we  got  enough  stores  to  get  back  .We'll continue to fight  for the  pork chops and  the benefits.  of  the  act  in  1939  states  "a  single  tardiness  eX­r'  to  the States?  '  ceeding  20  minutes  should  result  in  immediate  Why,  though,  has  the  SIU  been  able  to  accomplish  23  Is it  very cold in the next  port?  dismissal."  Managers,  the article  reports,  are sub­ these  major  gains  where  others  have  feared  to  tread?  24  Is  the Old Man  back  yet? ~  ject  to  dismissal  and  penal ^prosecution  for  any;  There's  no  magic  formula  locked  away  in  a  vault!  25  How  much  can  we get  for  smokes  here?  failures  to  inflict  "prescribed  penalties."  Here  are  the  answers,  free  to  all  who  wish  to  make  use  26  Can  I  eat  earlier,  for  I  have  a  blonde  Leaving  one's  place  of  employment  without  permission," the  article states,  can  incur  imprison­ of  them.  waiting  at  the gangway?  ment  of  from  2  to'4  months­^in  a  defense  in­ dustry,  the  penalty  would  be  imprisonment  up  The SIU has a compact  Union. We have no power­ 27  Are the MPs  tough  on a guy  here?  28  Is  the Old  Man  back yet?  tp 8 years.  Bungry groups waging internal  War, under the direction of  A  1940  edict  allows  government  department  29  Where  can  I get  an  Americau paper  in  jfplitical commissars.  heads  to  transfer  certain  personnel;  and  failure  town?  ,  ^  • We are a^    completely democratic  Union. Ezch  man  30  Do  women  in  this  town  like  Americans?  to  obey  transfer  orders  is  punishable  as  "un­ leaving  of  the  job."  In~ some  indus­ # not  only entitled  to his ssay,  but  is continuously invited  31  I  am  staying  in  town  for  the  weekend.  authorized  tries,  "bosses"  are  given  the  power  "to  impose  itb.say:.it.  •   ; 'V'.  .  .....,  ,  Could ypu fiat me  2Opr,30 sand­,  penaL. confinement  up  to  20  days  in  their , own  discretion  without  a  court  action."  wiches?"  "' •  ;•   .  It's Walk fr Jail lit Russia  r:',?  '  '  '  • ' "  •  • • ­'­J  I  �Friday.  June  1.  1851  THE  SEAFARERS  LOG  Page Three  NEW  Sin  VACATION  PLAN  PUTS  DOUGH  ON  THE  LINE  I  Complete  lletails  of  the  revolutionary  Seafarers Vacation  Plan, with which the SIU's Atlantic and  Gulf  District pounded  out  another  precedent  for  the  maritime  industry, have been spelled out in an agreement  signed  this  week  by  Union  and  com­ pany  representatives.  The  pact,  dated  June 1, was concluded  after three days of  negotiations and  is the first  of  its kind  to cover  seafaring men­ in the United States.  As  members  of  the  negotiating  committees  swiftly  disposed  of  all  details  of  the Plan's administration and  operation,  it  became  apparent  that  the  SIU's  latest  achievement  had  sounded  the  death  knell  for  the  obsolete  vacation  clause  prevailing  ''  throughout  the shipping  industry.  Within a  few days of  the announcement  on  May  15  that  the  SIU  had  won  its  demand  for  a  plan  guaranteeing  Seafarers  two  weeks  of  vacatiim  pay  for  each  12  months of  employment,  the  National  Maritime  Union—now  in  contract  renewal  negotiations—added  a  similar  proposal  to  its  original  demands.  Other  unions are  preparing  to follow  the SIU  line.  SIU Welfare Plan  Raises  Hospital  Benefits  To  $10  Maritime  observers  predict  that  before  the  year  is  over,  the  Seafarers­type  va­ In  line  with  its  avowed  pur­ Treasurer  said  that  "any  wel­ cation  plan  will have  replaced  the  current  vacation  clauses  in  all  agreements  coveting  pose  of  providing  the  maximum  fare  plan  that  is  worth  its  salt  merchant  seamen.  in  benefits  whenever  possible,  must  not  be  restricted  by  any  Under  terms  of  the  Vacation  Plan  agreement,  the  SlU­contracted  operators  the  Seafarers  Welfare  Plan  has  thing  other  than  its financial  boosted  payments  to  hospitalized  condition.  will  contribute  31  cents  a'pia„,  the  signed  receipts"lriiil"bi  made on  October 31  of  this year,  SIU  men  by  43  percent.  The  "If  you  hamstring  a  welfare  day  for  each  man  working  presented  by  the  Union  to  the  with  the  trustees  empowered  to  increased  benefits  go  to  $10  plan  with  a  lot  of  time  restric­ Plan's  Administrator  for  reim­ shorten  or  extend  this  waiting  weekly,  from  the  present  $7,  and  tions  and  a  lot  of  hlgh­souiKf  aboard  their  vessels,  with  bursement.  period,  "if  the  circumstances  so  become  effective  as  of  June  4,  language  that  doesn't  pay  off  for  contributions,  beginning  as  of  In  connection  with  the  man­ justify."  trustees  of  the  plan  annoimced  the  beneficiaries,  you  get  no­ June  1.  Members  of  the  SIU  Negotiat­ ner of  pajunent,  the Union  point­ •  where  in  a  hurry.  this  week.  ed  out  that  all  eligible  vacation  ing  Committee  paid  tribute  to  Each  Seafarer  will  be  entitled  "The  Seafarers  Welfare  Plan's  Announcement  of  the  three­ pay  applicants  should  be  pre­ Morris  Weisberger,  East  Coast  dollar  weekly  rise  in  the  hospi­ only  objective  is  to  give  the  to  draw  14  days  pay  for  each  pared  to  present  their  discharges  Representative  of  the  SUP,  foi  tal  benefits  was made  after  Wel­ greatest  possible  benefits  to  SIU  year  he  has  worked.  They  need  as  evidence  of  the  required  em­ his assistance in the devdopment  fare  Plan  trustees  adopted  a  men  that  it  can  afford  without  not  wait  until  the  end  of  the  ployment.  of  the  Vacation  Plan  agreement.  recommendation  made  by  SIU  jeopardizing  its financial  posi­ year  however..  The  agreement  Weisberger,  who  took  an  active  QUICK  SERVICE  provides  that  Seafarers  may  ap­ tion.  repres^tatives.  part  in  all  negotiating  sessions,  "That's  the  theory  underlying  ply  for  their  vacation  pay,  on  a  Seafarers  who  have  their  dis­ was  one!  of  the  signers  of  the  The  expahded  hospital  pay­ ments  are  the  second to be  made  the  Welfare  Plgn  and  the  trus^  pro­rata  basis^  after  completing  charges  wben  applying  for  vaca­ memorandum  agreement  on  May  by  the  smoothly  operating  Sea­ tees  have  been  putting  that  90  days  of  employment  on  any  tion  pay  will  be  serviced  im­ 15.  farers  Welfare  Plan  within  a  theory  into  practice,"  th^  SIU  Union­contracted  ships.  The  va­ mediately,  the  Union  explained.  The  committee  also  expressed  cation  rate  of  pay  has  been  peg­ Those  who  do  not  will  have  to  period  of  six  weeks.  Effective  official  said.  ged  at  $115  per  year,  less  any  wait  until  proof  of  their  eligi­ its thanks to SIU President  Harry  April  16  last,  the  Plan's  trustees  Lundeberg  for  appearing  at tiie  federal, '<and  state  taxes.  bility  has  been  established.  doubled  the  death  benefits  by  In  any  event,  SIU men  are  as­ Modeled  on the  highly­success­ increasing  the  sum  payable  to  ful  Seafarers  Welfare  Plan,  the  sured of  the  same  fair and  liber­ (Complete text of Vacation  Plan  beneficiaries  of  deceased  Seafar­ Our  apologies lo the Agents  new  Vacation  Plan  will  make  al  treatment  that is  characteristic  agreement  begins  on  Pago  5.)  ers  from  $500  to  $1,000.  Although  both'suggestions  for  in  the  ports  of  Wilmington,  payments  through  existing  ma­ of  the  smooth­functioning  Wel­ increasing  the  hospital  and  death  Galveston.  Mobile  and  Lake  chinery.  Thus,  an  eligible  Sea­ fare  Plan,  inasmuch  as  the vaca­ opening  meeting  at  which  the  benefits  were  presented  by  the  Charles  for  not  being  able to  farer  can call  at  any  SIU Branch  tion  setup  will  be  guided  by  the  vacation  plan  demand  was made.  include  their  reports  in  this  Hall  after  he  has  worked  the  same administrator  and  trustees.  SIU's trustees,  the  company  trus­ issUe.  Despite  the  addition of  required  minimum  of  three  To permit  the Vacation  Plan to  "Lundeberg's  presence  showed  tees  have  shown  complete  will­ eight  pages  to  this  issue,  we.  months  in  a  360­day  period , and  build  an  initial  operating  ftmd  the  operators  that  the  demand  ingness  to­  raise  benefits  when­ represented  the  wishes  of  all  ever  the  Plan  showed  the  ability  still  lacked  sufficient  space  collect  the  vacation  pay  due  him  capable of  meeting all  claims, the  components  of  the  Seafarers  In­ agreement  provides  that  the first  on  a  pro­rata  basis..  to  run  all  material.  to  meet new  payments.  vacation  payments  are  to  be  ternational  Union.  His  appear­ As  in  the  case  of  the  Welfare  Trustees  representing  the  com­ ance  was  a  strong  factor  in  our  panies  are  John  Boughman,  A.  success,"  a  committee  spokes­ W.  Kiggins  and  Clarence  Reed.  man  said.  Paul Hall,  who is  a Union trus­ The  SIU's  success  in  estab­ tee  along  with  Robert  Matthews  lishing  for  the first  time  a  gen­ ^d. Joseph  Vplpiart;  stated  that  uine,  collectible  vacation  pay  the'latest­indrease in  benefits for  plan  for  seamen  is  attributable  the  mera,ber^ip'follows  the  pol­ to  SIU's  strength  and  efifident  icy  l^d. down  by  the  SlU  ne­ shipboard  performance  of  its  gotiatjor^'when  the  Welfare  Plan  membership.  was  drawn  up.  "STRENGTH  WON"  The  A&G  District  Secretary­ A&G  District  Secretary­Treas­ urer  Paul  Hall  said,  "There's,  no doubt  that  the most  important  factor  in  obtaining  this  revolu­ tionary  plan  was  the  economic  strength  of  the  Union.  All  Seafarers  who  have  "The  fact  that  our  crews  are  applied  io  the' Coast  Guard  successfully  carrying  out a  policy .  for their  validated papers  are  of  self­discipline  that  enables  Urged  to  pick  them  up  as  them  to  do  their  jobs  the  way  soon  as  possible.  Those  who  they  should  be  done  was  also  have  not  yet  applied  should  a  mighty  influence  in  winning  do  so  immediately.  All  Sea­ the new  vacation  setup," he  add­ farers  must  have  validated  ed.  papers  by  Au^st  1.  in order  "A Union  strong  internally, and  to ship—and any  member not  heads­up  job  performance  by  its  * having  these  papers  by  that  Relaxed  in  the  quarters  of  a  shipmate,  deck  department  members," Hall  said, "is  the kind  date  will  not  be  able  to  crewmembers  of  the  SS  Winter  Hill.  Cities  Service  tanker,  of  combination  that  can  carry  us  register  or  ship.  Anyone  on  and  on in  this  important field  discuss  problems  affecting  their  work  aboard  the  ship.  Meet­ having  any  questions  on  the  ings  such  as  this  serve  to  clear  up  departmental  problems  of  seamen's  welfare.  application,  should  see  the  Ship's  Barber  Nick  Mellis  "WhUe  we  recognize  the  tre­ without  inconveniencing  the  members  of  the. other  two  de­ Branch  Agent  in  the  nearest  gets  a  shipnlale  in  shape  for  mendous  advances  that  have  port.  partments  in  general  meetings.  Photo  was  turned  in  to  the  time  ashore.  (Continued  on.  Page 7)  SIU  Lake  Charles  oMse.  Apologies  The  Sun  Shines  On  Winter  Hill  Validated Papers  �?  i  Page Four  T  B R  Savannah  Central  Traites  Ms  Labor  Seat  On  Si^el  Beard  ­ i ­ AREHS  LOG  Fri<tor'  Juno .1.  1951  ,  ­k.  A  Study  In  FMiat  ixprestions  By  E.  B.  TILLEV  SAVANNAH,  May  23  —  The  section •  of  . the  ­ economic,. life  of  AFL  Central  Trades  and  Labor  our  community."  Assembly  here  has  called  on  the  The  call  for  the  resignation  locial  Board  of  Education  to  re­ was  contained  in  a  resolution  sign  ih  a  body  "so  as  to  make  adopted  at  the  last  Centra!  pbssible  the  selection  of  a  new­ Trades  meeting,  at  which  the  board,  representative  of  a  cross  SIU  representative" was  present.  The  Central  Trades'  action  is  the  result  of  the  Board's  ' ap  proval  and  distribution  of  propaganda  booklet,  which  con  tains  subtle  anti­labor  propagan­ da,  issued  by  the  National  Asso­ ciation  of  Manufacturers.  PROTESTED  .  The  SIU ­ contracted  dredge  Distribution  of  the  pamphlet  Sandmate  sank  in  Newark  Bay  was  made  over  the  protests  oi'  early  in  the  morning  of  May  25,  organized  labor.  The  resolution  after  striking  a  submerged  ob­ .said  that  "the  working  people  ject  while  rounding  Bergen  of  our  community,  whose  chil­ Point  near  Buoy  No.  8.  All  hands  dren  constitute  the  vast  majority  of  the  students  in  public  schools,  got  off  the  vessel  safely.  have  been  denied ­  representation  The  Sandmate,  one  of  several  on  the  board."  dredges  operated  by  Construc­ The  resolution  also  listed  the  tion  Aggregates  Corporation  of  business  connections of  the  board  New  York  City,  had  been  used  members.  ,  •   ,  ;  to  carry  sand  from  the floor  of  On the shipping ^ide. Savannah­ the  Atlantic  Ocean  off  Coney  Witlr  cbelMMsiidar^vaarHi^  bom ­ anHued  io frmddy ^piuzicalr crowmembeirs of  the SS  Robin  '  liiand  to  fill  marshes  for  a  new  went  on  the  slow "beli:  duiihg  throughway  being  constructed  in  the  two­week  period  just  ended.  Wenlley's  deck  gang  line  Ihe  >«fl  f^ a: shot;  Submiitad  to  tho  tOQ from  Hw  Philadelphia  Two. ships  paid  off,  the  Monroe  Branch,  the  photographat  wak  IdawdBad ­Mt  .Boblit  Wdntley  crawmember  Robett  Stephenson.  New  Jersey.  (Bull)  and  the  Southstar  (South  The  ship  ia now  back  in  more' famUlot  tIsatMS  after  putting  in  ­a  long­ siin±  of  service  in  the  The  dredge  struck  the  sub­ Atlantic).  Both  vessels  signed  on  Korea  area  for  the  Military  Sisa  Tram^|>Orr  RarHoe.  merged  object  at  2:30  AM.  She  again.  Cmwmembars  ara,  firont  row,  left  to right,  V.  Warfield,  AB;  E.  Dalle  Pella>  OS;  E.  Vlodek,  continued  on  her  way  under  In­transit,  we  hade  the CSiick­ CarpMiten:  Saoond  row,  Gaiinder,  Bokum  Bbtaeok,  AB. Third  row,  Hanlin,  OS;  King,  OS;  Nix*  the  Newark  Central  Railroad  asaw,  Fairport  (Waterman);  Cor­ on.  AB;  Snuffy  Smith,  AB:  Bad, Mbrgan,  AB,  dnd: Don  Oden,  AS and  Ship'k  Dalagata,  Bridge.  Water  began  filling  the  nell;  Catawba  Victory;  South  engine  room  and  the  skipper  de­ wave  (South  Atlantic);  Southern  cided  to  beach  the  sand  carrier.  States  (Southern  Trading)  and  A  Moratl  tug  was dispatched  to  two  SUP­Gontracted  ships.  the  scene  and  stood  by  While  One  of  our  oldtimer^  A.. L.  the  Sattdmate  was  run  on  the  Fricks,  Book  No.  60,  returned  to*  beach.  The  ­Slandmate's  crew,  his native  Savannah  after paying  By  LLOYD  GARDRSR  Ponce  de  Leon  (Waterman),  botfr  was  removed  to  the  fUg  and  off  a  Waterman  ship  in  New  Ipayefis.  The  latter  vessel  signed.  landed  at  Port  Newark.  .York.  He.had  hoped  to  spend  SAN  FRANCISCO,  May  24 W  Ion  along  with  the  Arizpa  and!  Shortly  thereafter,  with  the*  a  couple  of  weeks  at  home,  but  Shipping  is  pretty  fair  in  this  'Tppa  Topa,. ^o­ Waterman,  v  Coast  Guard  tug  Navesink  Stand'  in  two  or  three  days  in  port  his  port and  arriving vessels are  gen­ fin­transit  were  the,  Yorkmar;,  ihg  by,  the  274­fOot  dredge­ card  was  on  the  counter  fOr  a  eraUy.  in  good  shape, ­  thanks  to  iCalmar  (Calmar);. Yaka,  Raphaeli  slowly  slipped  off  the  sand  and  job  on  the  SS  Monroe.  heads­up  jobs  by  ihe  crews.  {Semmes  •   (Waterman);  Steel  sank  into  the  channel.  She  set­ Then  we  saw  Brother  Fricks  Naturally,  the  biggest  devel­ 'Work^  (Isthmian),  and  the  San­'  tled  with  her  masts,  bridge  and  telephoning  his  wife  to  pack  his  opment  of  the  past  two  weeks,  ta  Venetia  (Elam).  Stack  still  showing.  bags,  because  his  vacation  was  as  far  as  the  membership  of  this  All  needed  repairs  were  taken  The  sinking  of  the  Sandmate  over  for  the  time  being.  port .is  concerned,  was  the  news  care, of  on  these .ships. The Ponce  marked  the  second  time  in  less  The  four  SIU  members  in  the  of  the  Union  victory  in  estab­ 'de  Leon's  payoff  wgs  the  clean­ than  a  year  that  a  Construction  Savannah  Marine  Hospital  are  lishing  an  industry­wide  vaca­ est  in  this "port  in  the  past  Aggregates  dredge  went  to  the  all  hoping  to  be  out  and  ship­ tion  pay  s^up.  month—no  disputes  or  beefs  of  bottom.  Last  July  3,  the  247­foot  ping  again  very  soon.  They  are  At  our  last  regular  member­ any  kmd,  which  shows  what  a  . Stendcraft  was  rammed  and  sunk  Brothers  R.  Strickland,  Ivy  Pea­ ship  meeting  on  May  23,  all  good  gang  can  do.  by  an­  inbound  collier  in  the  cock,  S.  C.  Turberville  and  R.  hands  agreed  on,the  vast  bene­ We've  got  one  beef  and . that  Narrows  of  New  York  harbor  Harris.  fits  of  this'Plan,  and  that  the  is  that' some men  are  taking  jobs  Off  86th  Street,  Brooklyn.  All  Because  there  weren't  enough  SIU  is.far  ahead  of  other  unions  and  failing  to  report'  on  time.  bands  were  saved  frqm  the  men  on . the  beach  to' constitute  in  the  maritime  industry.  These  guys  should  remember,  swift­iunning  waters,  thanks  to  a  quorum,!. this  Branch  did  not  The  Port  Agent,  who  attended  that  the  penalty  for  such.; per­ • the fact  that  the  dredge  was  not  hold  the  last  regularly­scheduled  the  negotiations  in  New  York,  formances  is  loss  of  shipping;  Ibaded.  membership  meeting.  ^  GUS  PETROULIAS  reported  on  the  victory  at  the  card  end  a fine.  \  meeting.  He'also  reminded  all  j^d  now  to  mention  some  Of  AB;  the  tn^bership  probably  Seafarers  to  apply  for  theif  Val­ knows  by  now,  the  SIU. Guards  the  oldtimers  around  here:  G. .i*.'  idated  seamen's  papers  before  and  Watchmen's  Union  in  the  Cobbler,  J.  C.  Mundep,  Hi  L.  the  August  1  deadline.;  !  Long  Beach  area­  has' won  an  Williams,  Emil  Austad,.Boh  Rut­;  SEATTLE  HOT  Inasmuch  as  Frisco  has  ex­ election  over the c<Mnmie­cointrol­ ledge,  T.  Torres,  S. .Sceviqur,  E.  perienced  a  little lull  in shipping,  ied>l(mgshoremen  of  the  ILWU.  A. 'Gardner md  S.  W. Hale.  Five  Seafarers  are  in ,  the  the  Agent  suggresthd  that  atf  man  The  cbrtimies  should  know  Frisco  Hospital.  They're  C.  J.  anxious  to  ship  fight  aWay  how  that  it  does  not  pay  to  try  Rinius,  G.  Binnemans,  Ruperto  should  drift  up  to Seattlfe  where  to move in oh the  SIU  anywhere.  Rivera,  James  Doyle  and  C.  1.,  things  were  booming  for  all  rat­ A"  good  seaman  and  a  good  Moats.  ings..  shipmate  who  is  in  this  port  With  73  members  present,  the  right  now  is  Gus  Petroulias,  See  you  all .in  the  same  spot  meeting  voted  unanimously  to  FWT  and  Oiler.  CJus,  .who  was  next  issue  with  more  fitDm  accept  and  concur  in  the  tele­ bom  in  Greece,  has  been  sailing  Frisco."  gram  sent  from  Headquarters  in  on  American  ships  for  six  jrears,  reference  to  the  Vacation  Plan  three  of  them  as  a  member  of  and  extension  of  the  contract.  the  SIU..  The  meeting  was  chaired  by  Prior ^to  1945,  Gus  sailed  on  No  SIU  Crew  is to  pay  ofT  Lloyd  Gardner,  H.  J.  Fischer  Greek­flag  ships.  He's  been  served  as  Recording  Secretary  around  and  seen  a  lot,  he  says,  any  ship  until  the  crew's  and  A.  Branconi.  as  Reading  but  nothing  to  equal  this  coun­ quarters  and  equipment  are  Clerk.  try  and  his  Union.  Brother  Pe­ as dean as any Seafarer  likes  to find  a  ship  when  he first  The  labor  front  is  quiet  here  troulias  is ^waiting  for  his final  in  Frisco  at  the  moment.  The  citiizenship  papers.  Meanwhile,  goes aboard.  Patrolmen  have'  '  Brother  A.  L.  Frickk,  an  SlU  <ddtimer,  calls  his  wife  from  AFL Farm Labor  Union has call­ he  intends  to  ship  out  of  here  been  instructed  that: the«  a phone  in  the Savannah  Hall  to tall  her to pack  his bags,  he's  ed  Q  strike  in  central  Califemtia,  awhile.  crew's  quarters  must  be  ab^  '  caught a  ship. The  number "5133" on  the bulkhead  is the  phone  but  as  yet  thea'e  are  ilo'develop­ sduzeiy  clean  before  a­ pay­ PAYOFFS  number  of  the  Garden  City  Cab  Company  which  is  "100  per­ off  wfil  be  allowed.  Pleas#  ments  to  report.  The  Marine^  cent  union.'' Garden's  driW^rs  are members  of  ihe  AFL  T^m­ Cooks fflid  Stewa»Js  caHed  p  The::vessels  accounting  for the  cooperate  with  your  offieiaM  stars  local  in  Savmmahi  The  Teamsters  won  a  contract  after  a  stop­work  meeting,  supposedly  activity  in  tMs  port  diurinft. the  in carcying opt  tbis mvAm,  twP  we^s were  the  Geds­ ship  order,­•   ,  ibugh organising  campaign in which  they had  the ^lid bacldng  to  discuss  reopening  of  theiv.  i den  (AogSacaSir Sastern)  anrd  the  of  the SIH.  contracts,  demands,  etc.  Sandmate  Sinks  In  Newark  Bay;  No  Casualties  31;.  Union  Vict'oiy  In New  Va«a<lion  Plan  Hailed  By  Seafarers  In  Sati  Francisco  Notice To  Crews  '.t!^  m  �Ttmr­ June 1,  18U  W"  TBE  SB AP  ARBRS  LOC  Complete  Text  Of  Vacation  Plan  Agreement Won  By The Seafarers  In  drafting  the  agreement  setting  forth  all  details  of  the  newly­ .won Seafarers  Vacation Plan,  the  trustees were guided by  the simplicity  of  the  flexible  and smoothly­functioning  Welfare  Plan  agreement.  The  ;agreement  is  free  of  any  heavy  and  round­about  legal  language.  All  provisions  are  stated  cleftrly  an.d  the  intent  is  unmistakable.  There  is  no need for  any Seafarer to seek  interpretations of  any of  the contract's  clauses,  as  a  reading  will  prove.  Among  the  principal  provisions  of  the  new  Vacation  Plan  agree­ ment  are  those  dealing  with  the  creation  of  the  Fund  into  which  the  operators  will  contribute  35  cents  a  day  for  each  wprking  Seafarer,  ithe  eligibility  requirements,  manner  of  payments,  trustees'  duties  and  method  of  administration.  Essentially,  here  is  what  the  plan  provides;  •   7  f.  The  agreement  assures  the  operation  of  the  plan  for  the  next  five  years,,  with  the  operators' first  payments  into  the  Fun<i  to begin  as of Jnne 1, 1951.  2.  The^35­cent  per hour  contributions m.ade  by the  companies for  feach man  employed  aboard  their  ships  will  constitute  the  Fund  out  of  .which  vacation  pay  will  be  met.  3.  Under  the  Plan,  all  Seafarers  are  guaranteed  two  weeks  of  Jiracation  pay for  every  360  days of  employment.  4.  Upon  presenting  evidence  of  employment.  Seafarers  may  get  yacation  pay  after  working  a  minimum  of  90  days  in  the  360­day  period and  will  be  paid on a  pro­rata  basis. The pay  to which claimants  jare  entitled  will  be figured  at  the  rate  of  $115  per  year,  less  Federal  '^d State  taxes  and  other  required  deductions.  •  5.  Proof  of  employment,  as  established  by  the  claimant's  dis­ charges,  miUst  be  presented  within  one  year  from  the  date  he  last  worked  for one  of  the contracted  companies.  6.  To enable  the  Fund  to accumulate  a  sufficient  reserve  to  meet  all claims,  the agreement states that first  vacation  benefits are  to become  payable  six  months  after  May  31,  1951.  However,  the  trustees  are  authorized  to shorten  or  lengthen  this  period  "if  the  circumstances sa  justify."  *  .  7.  The  benefits  of  the  Vacation  Plan  may  neither  be  assigned  by  a  Seafarer,  nor  attached  for  or  against  him.  8.  In  the  event  a  Seafarer  dies  after  becoming  eligible  for  vaca^­ tion pay, his benefits will  be paid to his widow or designated  beneficiary.  9.  Trustees  of  the  plan  shall  not  be  paid  for  performing  any  of  their duties,  outside of  authorized  expenses  incident  to the  performance  of  such  duties.  Following  the  procedure so successfully  employed  in  paying  bene­ fits  under  the  Seafarers  Welfare  Plan,  vacation  pay  will  be  collected  through the  Union. Upon  becoming eligible for  his  vacation, a  Seafarer  will  go  to any  SIU  Branch  Hall,  where  he  will  be  required  to  present  satisfactory  proof  of  employment  for  the  required  period.  He  will  receive his  vacation  pay from  the  Union Patrolman or other  authorized.  Union  representative  and  will  sign  a  receipt  for  the  amount  paid  to  him. The Union will  be reimbursed for these  payments upon submitting  such  receipts to the Welfare Plan  office.  To assure  prompt  payment  of  their  applications  for  vacation  pay,  all  Seafarers  are  advised  to  hold  on  to  all  discharges.  Those  who  can  present  their  discharges  will  be  serviced  immediately.  Men  lacking  this  evidence  of  employment  will  be  required  to  wait  until  they  can  pro­ duce other  bona­fide,  satisfactory  proof  of  employment  for  the  period  for  which  they are seeking  vacation  pay.  and  who  are,  or  who  may  hfereafter  become,  lated  from  June 1, 1951.  Checks for  contributions  signatories  hereto.  or  payments shall  be  made  payable  to  the  order  2.  Adminisirator.  The  term  "Administrator"  as  of  "Seafarers  Vacation  Fund."  2.  Such  funds  shall  be  used  for  the  payment  used  herein,  shall  mean  the  Administrator  pro­ of  all  qualified  vacation  allowances  and  the cost  vided  for  in  Article VI.  3.  Employeos,  The  term  "Employees,"  as  used  of  the  administration  and  operation  of  the  Va­ herein, shall  mean  all  unlicensed  merchant  sea­ cation Plan and shall  be disbursed  and  accounted  men  employed  by  each employer  with  whom  the  for  under  the  general  direction  of  the  Adminis­ Union has  a  collective  bargaining  agreement  and  trator  and  Trustees  of  the  Fund.  In  the  event  any  surplus  shall  remain  in  such  funds  on  Sep­ for  whom  contributions  may  be  made.  4.  Union.  The  term  "Union,"  as  used  herein,  tember 30,  1952  or  the  date  of  each  annual audit  shall  mean  the Seafarers'  International  Union  of  thereafter,  such  surplus  funds  shall  not  be  re­ imbursed  to  any  of  the  contributory  Employers,  North  America,  Atlantic  and  Gulf  District.  each  of  whom  waives  any  right, title,  interest  or  5.  Trusteos. (a) The term "Employers Trustees,"  claim  in  such  funds;  provided,  however,  any  as used  herein} shall mean the trust^s appointed  such  suiTjIus  after  setting  up  an  adequate  re­­ WITNESSETH:  by  the Employers.  serve  for  liabilities,  contingent  pr  otherwise,,  WHEREAS,  various  Employers  having  collec­ ­  <b)  The term "Union  Trustees," as used  herein,  shall  be used  to help  meet  the ensuing  years' an­ five  bargaining  agreements  with  the Union have  sh^l mean  the  trustees  appoint^  by  the  Union.  ticipated  obligations  under  the  plan  and  the  dgreed  in  writing with the Union  to create a  Va­ .  The  term  "Trustees,"  used  herein,  shall  Employers'  contributions  shall  be  adjusted  ac­ cation  Plan for  the  benefit  of  the  unlicensed  sea­ mean Employer Trustees and  Union  Trustees col­ cordingly.  men  employed  by  them .for  whom  the  Union  is  leetively  and  shall  include  their  alternates  when  3.  Ether  the  Employer  Trustees  on  behalf  of"  collective  bargaining  representative,  and  the  Employisrs  or  the  Union  Trustees  on  behalf  aeting as  Trustees.  ^  WHEREASj  the  sm^  Plan  is  to  be  :  of  the  Union  may,  upon  applicaticm  within  sixty  16.  SMfasMHi, Macition­ .Plan.  The  term  "Planr'^  jjjnpwn  as  the Se^  and  (60)  i^ys  prior  to  the  termination  date  of  the?  . as  used fher^ shaR mean .the benefits  providfid  'j" WHEREAS, it  has ,be^  niutually  agreed  that  for  in  tbis  inatrument,. including ..any  amend­,  collective  bargaining  agreement, request  that  ne»  ^  Plan  shall  be  fpr  a  period  of  not  less  than  ments hereto qr  modifications h^eof.  .  gotiatiqns  be  opened  for  changes  in  the  amouni;  years  Ond  shall  be  irrevocable  during  the  .7. Seafarerii  yacaticn Jimd* The  term  "Fund,"  of  the  Employer  payment  or  Employee  benefits.  pcHod  of  its creation, and  as  used  herein,  shall  mean  the  monies  or  other  No  such  cdiange ^all  be  made  unless  the Union  WHEREAS, it is d  set forth  the terms  things  of  value  which  are  under  the  control  or  and  the  Employers,  by  majority  vote,  agree  ta  and  conditions  under  which  the  Plan  as finally  m  the  custody of  the  Trustees  for  the  adminis­ such change and  any  change  so agreed  upon shall  not  affect  any of  the other  provisions of  this Plan,  agreed  upon  betwew  the  En^loyers  ond  the . fration and  operation  of  the Plan.  The  Employer  vote  shall  be  in  accordance  witfi  Union is  to be established  and  administered, ond  ARTICLE  II  the  vote  specified  in  Article  IV,  paragraph  Z  WHiatEAS,  it has  been  mutually  agreed  that  1.  In  order  to  provide  two  (2)  weeks'  vacation  hereof,  at  a  meeting  called  under  the  provisions  the Plan  shall  he  administered  by Trustees  it is  desired  to  define  the  powers  and  duties  of  the  allowance  as  provided  in  Article  HI  each  Em­ of  Article  IV,  paragraph 9  hereof; it  being  specif­ ployer shall  contribute to the  fund,  currently  on  ically  understood  and  agreed  between  the  Erqt*  mid  Trustees.  NOW,  THEREFORE,  in  consideration^of  the  a monthly basis, the sum of  Thirty­five cents (35c)  ployers individually  and  the Union  that  any  Em­ ipremises,  it  is  mutually  understood  an^agreed  per  day  per  unlicensed  seaman,  adjusted  as pro­ ployer  who  signifies  in  writing  to  the  Trustees  vided  in  this  Article,  represented  by  the  Union  within  one  week  of  the  time  of  such  vote "that  as follows:  '  ~  for  the purpose  of  collective  bargaining,  employ­ he  does  not  wish  to  be  bound  by  such  majority  •  •  ,  .ARTICLE  I  ed  on vessels  manned  by such  Employer  and  ac­ vote  shall  be  relieved  of  the  obligations  under  '  DefSnttions  tually  working  ther^n.  Such  contributions  or  this  Agreement  and  shall  cease  to  be  a  party  \ i. ;]^ploy0rs.  The  term  'Employers,"  as  used  payments  for  each  month  shall  be  made  not  hereto,' and  no  Ensployee  shall  be  entitled  to  ro^  fiereih,  shall  mean  the  various Employers of  im­ later  than  the  tenth  of  the  second  month  suc­ ceive  benefits  imder  this  Plan  by  virtue  of  em­ ,  iicensed ^ merchant  seamen  having  in  effect  a  ceeding  that  of  the  payroll  terminations.  The  ployment  with  such  Employer.  collective  bargaining­ agreement  with  the  Union  fir^st payment  of  each  Emploa^ ^  (Conimued  tm  pMgf  6)  This  Agreement  and  Declaration  of  Seafarers'  Vacation  Plan  made  as  of  the first  day  of  June,  1951,  by  and  between  JOHN  N.  BOTTGHMAN,  CLARENCE  REED,  and  WILLARD  A.  KIG­ GINS, Jr.; PAUL  HALL,  ROBERT  MATTHEWS  and  JOSEPH  VOLPIAN,  who,  with  their  alter­ nates  and  successors  designated  in  the  manner  provided, are  hereinafter  called "Trustees;" SEA­ PARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA,  Atlantic  and  Gulf  District,  Hereinafter  called "Union;"  and  the Various  Em­ ployers  who,  in  \vriting,  adopt  and. agree, to  be  bound by  the terms and  provisions of  this instrx^  ment  and  any  amendments  or  modifications  thereof,  hereinafter  called  "Employers."  I  E  Pag«  F|««L  I,  ,  • ­ .'I  t^  �:  ^  ­'"j^r^^*"/7^(V5J  Pag^Six  THE  SEAFARERS  LOG  Friday. Juna 1.  19S1  Text  Of  Vacation  (Continued  from  Page  f)  4.  The  Trustees  in  their  names  as  Trustees,  shall  have  the  power  to  demand,  collect,  receive  and  hold  the  Employer  payments  and  they  are  authorized  to  take  such  steps  as  may  be  neces­ sary  or  appropriate  to  effectuate  the  collection  of  such  payments,  including  the  institution  and  prosecution  of,  or  the  intervention  in  any  pro­ ceeding  at  law,  in  equity, or  in  bankruptcy.  1%'  Uis^­ 1^­ 5.  The  Trustees  shall  deposit  all  monies  re­ ceived  by  them  in  their  capacity  as  Trustees  in  such  bank  or  banks  as  they  may  designate  for  that  purpose;  provided,  however,  that  no  bank  shall  be  selected  as a  depository  of  the funds  of  this  Plan  which  is  not  a  member  of  the  Federal  Deposit  Insurance  Corporation.  6.  The  Funds  shall  be  used  by  the  Trustees  (a)  to  provide  for  the  payment  of  the  benefits  described  in  Article 111,  Paragraph  2  hereof,  and  (b)  to  pay  for  the  sound  and  efficient  operation  of  the Plan,  including  the  expenses  of  the  Trus­ tees  incurred  in  carrying  out  their  duties  as  Trustees.  2.  After  an  employee  has  qualified  as  provided  in paragraph 1 of  this Article  and  applies for  his  vacation  he  shall  be  entitled  to  twp  (2)  weeks'  vacation  allowance  per  year, on  a  pro  rata  basis,  at  the  rate  of  One  hundred  and fifteen  dollars  ($115.00)  per  ye^, less  all  required  Federal  and  State  taxes  and  any  other  required  deductions.  3.  Payment  of  the  benefits  as  provided  for  in  Paragraph  2  of  this  Article  shall  not  be  paid  unless  necessary  and  appropriate  proof  for  such  benefits are a matter  of  record  maintained  by  the  Fund  and  further  satisfactory  proof  is  presented  1?  in  writing  to  the  Administrator  within  one  (1)  year  from  the  date  such  an  Employee  was  last  employed  by  an  employer  party  to  this  agree­ ment,  provided,  however,  if  satisfactory  proof  is.  furnished  the  Administrator  and  Trustees  that  absence  from  the  United  States  has  prevented  the  Employee  from  complying  with  the  afore­ mentioned  requirements,  then  consideration  may  be  given.  4. In order­that the Plan be  properly organized  and to  insure its successful operation it is "agreed  that the first  vacation  payment to. any  Employee  : shall be  held  in s^yance for a  period  of  six  (6)  months  after  May  31,  1951,  provided,  however,  isyt..  ­r'­m  >­­­'­':4l  that  the Trustees  m^ shorten  or  extend  the six  meeting; and  at all meetings  the Employer^ _  months'  period  if  the circumstances  so Justify.  tees  and  the  tinion  Trustees  shall  have  equal  5.  Payment  of  the  benefits  provided  for  in  voting  strength.  The  vote  of  any  absent  Trustee,  Paragraph  2  of  this  Article  will  be made  to  the  shall  be  cast  by  the  Trustees  present  desighat^  Employee  personally  or  to  a  representative  of  by  the  same  party  with  the  same  force  and  af­ the  Employee  when  such  representative  has  fect  as  if  such  absent  Trustees  were  present.  In  been  duly  authorized  to  receive  such  payment  the event  any  matter presented  for  decision  can­ on  behalf  of  the  Employee;  provided,  however,  not  be  decid'ed  because  of  a  tie  vote  the  matter"  that  application  for  the  said  benefits  shall  be  shall  remain  in  status  quo  pending  arbitration  presented  in  accordance with  Paragraph 3  of  this  as  set  forth  in  Article  ^11 hereof.  Article.  6.  The  Trustees  shall  not  receive  compensa­ tion  for  the performance  of  their  duties as Trus­ tees,  but  the  Trustees  are  by  Majority  vote  authorized  to  be  reimbursed  from  the  Fund,  the  cost  of  all  expenses  incident  to  the  performance  of  their  tiuties  as  Trustees  and  there  shall  be  paid  directly  from  the . Fund  the  cost  and  ex­ penses provided for herein  and the cost  bf fidelity  bonds  and  the  expenses,  including  counsel  fees,  of  any  suit  or  proceeding  (a)  brought  against  the Trustees,  ansing out  of  acts  within  the  course  and scope  of.  the powers  and duties of  the Trustees; or  (b)  brought  by  the Trustees  as authorized  in  Article  II,  Paragraph' 5  hereof.  .  •  . 7.  No  Employer  nor  the  Union  nor  the  indi­ Wual  Eihployees  shall  have  any  vested  rights  in or  lo the Fimd or  any  part  thereof  except  the  rights of  the qualified  Employees or  their Estates,  ARTICLE  IV  to  receive  the  benefits  provided  for  in  the  Plan  Appointment  of  Trusieos  to  which  they  may  be  respectively  entitled,  and  upon termination  of  the  trust hereby  created, the  1.  The  operation  and  administration  of  the  funds  shall  be  put  to  the  uses  and  purposes  Plan shall be the Joint responsibility of  the Three  specified  herein.  Trustees  appointed  by  the  Employers  and  the  8.  No  Employee  shall  have  the  right  to  assign  Three  Trustees  appointed  by  the  Union.  The  any  benefits  to  which  he  or  she  may  be  entitled  Employers shall  appoint  an  alternate  Trustee for  hereunder  and  any  such  assignment  is  void;  nor  each  Employer  Trustee  who shall  have full  auth­ ority  to  act  as  Trustee  hereunder  in  the  ab­ shall  any  benefits  be  subject  to  attachment  or  sence of  the Employer  Trustee for  whom  he acts  other  legal  process  for  or  againsf  an* Employee.  as  alternate.  The  Union  shall  appoint  an  alter­ 9.  In case  the seaman  dies after  he has fulfilled  nate  Trustee  for  each  Union  Trustee  who  shall  all  his  requirements  for  vacation  with  pay,  his  have full  authority  to act  as a  Trustee hereunder  vacation  pay  will  be  paid  to  his  widow  or  his  in  the  absence  of  the  Union  Trustee  for  whom  designated  beneficiary.  he  acts as  alternate. Any  successor  Trustee shall,  upon  the  acceptance  in  Writing  of  the  terms  of  ARTICLE  III  this  trust,  be  vested  with  all  the  rights,  powers  and  duties  of  his  predecessor.  Eligibility  and  Application  of  Fund  1.  An  Employee  qualifies  for  accrued  vacation  benefits  upon  the  completion  of  a  minimum  of  ninety  (90)  days  employment  within  a  spread  of  three hundred  and  sixty  (360)  days with  any  one  ji  or  more  of  the  Companies  who  are  signatories  hereto  or  who  may  become  signatories  hereafter  and  who  are  obligated  to  contribute  for  this  Employee  in  accordance  with  Article  11,  Para­ graph 1.  '  5.  John  Boughman,  with  E.  S.  Trosdal  his  al­ ternate,  Clarence  Reed,  with  Donald  W.  Smith  his  alternate  and  Willard  A.  Kiggins,  Jr.,  with  Charles  H.  Logan  his  alternate,  have  been  selec­'  ted  and  are  hereby  appointed  and  designated'  Employer Trustees and  alternate Employer  Trus­ tees,  respectively.  Paul  Hall,  Robert  Matthews'  and  Joseph  "Volpian  have  been  selected  and  are  hereby appointed  and designated  Union  Trustees,  aiid  Lloyd  Gardner, Joseph  Algina  and  Lindsejr  "Williams  have  been  selected  and  are  hereby  ap­­ pointed  and  designated alternate  Union  Trustees/  any one  of  whom  may  act  as a  Union  Trustee in  the  absence  of  any  Union  Trustee. The  Trustees  hereby  agree  to  accept  the  trusteeship  and  fur­'  ther  agree  to accept  such  Fund  for  the  purpose"  herein  provided  and  declaire  that  they  will  re­ , ceive  and  hold,  the  Employers'  contributions  or.  paynients  and  any  other  money  or  property  on  policies  of  insinance  which  may  come, into their  custody  or  under  their  control  pursuant  to  this  Plan  as  Trustees  thereof  for  proper  uses  and:  purposes  and  with  the  powers  and  duties  herein  set  forth.  The  Alternate  Trustees  hereby  agree;  to  accept  the  obligations  and  perform  the  duties  of  a  Trustee  when  called  upon  to  act  as  a  Trus­ tee.  6.  All  Trustees and  alternate  Trustees  shall  be­ appointed  to serve  for  the  duration  of  this  trust.  After  the expiration  of  the initial  term, all  Trus­ tees and  alternate Trustees  shall  serve for  terms  lasting  for  the  duration  of  any  new  trust  or  ex­ tension  hereof.  Employer  Trustees  or  their  alter­ nates  may  be  removed  at  will  by  the  Employers  and  Union  Trustees  or  their  alternates  may  be  removed  at  will  by  the  Union.  2.  Successor  Employer  Trustees  and  successor  7.  Except  as  provided  in  Paragraph  6  of  this^  alternate  Employer  Trustees  shall  be  appointed  Article,  a  Trustee  can  be  removed  only  for  mal­*  by  majority  vote  of  the  various  Employers  who  feasance  in  the  execution  of  his  trust.  Any  Em­ are  subscribers  to  this  instrument  at  the  time  ployer  or  the  Union  may  initiate  charges  of  mal­ such  appointments  are  made;  provided,  however,  feasance against  a  Trustee  by filing  such  charges  that  not  more  than  one  (1)  Employer  Trustee  or  with  the  other  parties  of  this  Agreement  and  alternate  Employer  Trustee  may  be  employed  with  the Trustees. Such  charges shall  be referred  by  or  affiliated  with  the  same  Employer.  Each  " by  the  Trustees  to  a  Boajd  of  Inc^uiry  which  Employer  shall  be  entitled  to  cast  one  vote  for  shall  consist  of  an  equal niunber  of  members ap­,  each  unlicensed  seaman,  represented  by  the  Un­ pointed  by  the Employers apd  by  the Union.  The  ion,  it  would  employ  at  the  time  of  subscribing  members so  appointed, shall attempt  to agree  up­ to  this  instrument  and  thereafter  on  June  1  of  on  an  additional  member  to  act  as  impartial  each  year,  if  all vessels  manned  by  it  had  a  full  chairman  and  if  within  a  period  of five  days  an  complement  employed  thereon  and  the  nominee  impartial  chairman  is  not  agreed  upon  then  ap­:  receiving  the  majority  of  the  votes  so  cast  shall  plication  by  the  Trustees  shall  be  made  "to  a"  be  appointed  by  all  the  llmployers.  Judge of  the United  States District  Court for  the  Southern  District  of  New  York,  who  at  the  time'  The  Employers  who  subscribe  to  this  instru­ is • s  itting  in  chambers,  for  appointment  of  ah  ment  reserve  to  themselves  the  right  to  change,  impartial  chairman.  All  records  and  other  in^pr­.  at  any  time,  the  provisions  of  this  paragraph  by  a  vote  of  two­thirds  (2/3)  majority  of  the  total  mation  available  to  the  Trustees' shall  be  made  available  to  the  Board  of  Inquiry.  If  a 'majority  votes  so  cast  as  above  provided.  The  Union  and  of  said  Board  of  Inquiry finds  that a  Trustee hast  the  Trustees  hereby  consent  and  agree  to  the  been  guilty  of  malfeasance  he  shall  be  removed  right  herein  reserved  by  the  various  Employers  and­may  not  thereafter  be  eligible  to  serve  as  a  who  subscribe  to  this instrument.  Trustee  or  alternate  Trustee.  All  expenses  in^  3.  All Trustees  and alternate Trustees shall ob­ cident  to  a  Board  of  Inquiry  shall  be  a  proper  tain  fidelity  bonds  in  equal  amounts  and  to  be  charge  agajnst  the  Fund, and  the  Trustees  are;  secured  by  such  surety  companies  as  shall  be  authorized  and rdirected  to  pay  such ^expenses,  • .V  i  determined  by  the  Trustees.  The Trustees  shall,  including  the  fees,  if  any,  of  the  members  of  from  time  to  time,  review  the  itoiount  of  said  the  Board.  bonds  as  compared  with  the  total  of  the  Fund  8.  If  for  any  reason  a  Trustee  cannot  serve  or  and  shall  ifequife  adjustment  as  appropriate.  resigns  or  is  removed  before  the expiration  of  4.  In  all  meetings  of. the'Trustees,  foUr  shall  the term  for  which  he is  appointed,  his alternate  constitute  a  quorum  for  tlie  transactibrt  of  busi^  shall succeed  him  until  a  successor  is  appointed  same  manner  as the "fyustee  to  whpse  ness,  provided  there­ are  at  least  two  i^ployCT/  in  C  v'l  Trustees  and  two  Union  Trustees  at  the.  '  ,  (Continued­  on  Page  19)  �v  s­'l  SEAFARERS  t^siday.  Juna 1,  19S1  V  !• •  '  •   • 'ti­'''  For Cboks^ Bakers  In  New  Shortly  after  the  opening  of  grading,  and  to  increase  the  de­ the SIU's  new Headquarters­New  partment's  efficiency.  DECK  SCHOOL  STUDIED  York  Branch  building, the  Union  In  addition  to  the  plans  al­ will  pyt  into operation  a stream­ lined  Cooks  and  Bakers  school  ready  projected  for  the  Cooks  designed  to  offer  the  finest  in­ and  Bakers  school.  Union  Head­ quarters  is  currently  exploring  struction  available.  The  structure,  located  at  4th  the  possibilities  for  a  school  for    epartment  members.  Avenue  between  20th  and  21st  deck • d Among  the  ideas  being studied  Streets,  Brooklyn,  will  be  equip­ ped  with  complete,  modem  gal­ are  classes  for  ABs,  courses  of  advance  instruction  for  Bosuns^  ley  facilities.  and  instruction  for  men  anxious  FULL  FACILITIES  to  obtain  their  lifeboat  tickets.  W[en  taking  instruction  in  the  The  Union  feels  that  the  Cooks and  Baker school  will have  schools  of  instruction  would  en­ at. their  disposal  a  complete  ba­ able  Seafarers  to  more  easily  kery,  butcher  shop,  galleyl  cafe­ obtain  higher  rating^  and  there­ teria,  and  private  dining  room  for  use  in  practical  training  in  by  afford  them  the  opportunity  their  jobs.  Lectures will  be  given  of  increasing their earning power.  in  separate  classrooms..  Each  of  the  facilities  will  be  a  separate  arid  distinct  unit  and  will  be  set  up  with  the  object  of  making" aspirants  for  Cooks  and  Bakers  ratings  experts  in  the respective  jobs. In  the course  of  their  instruction  they  will  Following  out  the  recommen­ 24,  respectively,  and  adopted  by  lowest  in  the  labor  movement,  contracts  with  two  of  the  big­ gest  operators  in  their  respective  work  under  actual  shipside  con­ dations  made  by two  consecutive  more  than  the  required,  two­ however.  thirds  majorities  at  subsequent  Quarte^rly  Finance  Committees,  Among  the  innumerable  other  fields  —  Isthmian  in  dry  cargo,,  ditions,  according  to  Prenchy  regular  membership  meetings—  Headquarters is drafting  a  baUot  costs  that  have  skyrocketed  in  and  Cities  Service  in  the  tanker  Michelet, who  is attending  to the  recommended  that  monthly  dues,  on  the  question  of  a  dues  in­ the  past  couple  of  years  and  services.  details  of  the  school  setup.  The  utilization  of  the  new  crease  .to  enablethe  Union  to  be  set  at $4  and  that  a  readjust­ which  show  no  signs  of  leveling  Over  the  past  several  months,  building's  excellent  facilities  for  meet  all  contingencies  in  face  ment  in  assessments  be  effected  off  are  publication  costs,  paper,  the  Union  has  broadened  the  a Cooks  and Bakers school  stems  of  the  spiraling  costs  of  mater­ to  continue  the  various  operat­ inks,  office  equipment—in  fact  area  of  "its  personal  services  to  ing  and  reserve  funds  at  pres­ every  single  item  which  the  the  membership  in  connection  from  the  Union's  desire  to  aid  ials  and  administration.  ent  strength.  Union  requires  in  the  conduct  with . insuring  prompt  payments  all  Steward  Department  person­ The  committees'  reports  —  is­ pel  in  obtaining  ratings  or  up­ sued  on  February  23  and  April  The  membership's  action  thus  of  its  daily  business.  of  welfare  benefits.  And  very  directed  Headquarters  to  pre­ Most  of  the  unions  in  the  soon  it  will  begin  utilizing  its  pare  for  district­wide  balloting  country  found  it  necessary  to ] facilities  for  providing  eligible  on  the  question  as  required  by  up  their dues months  ago. Amohg ^ Seafarers  with  vacation  pay  at  the  Union  constitution.  the  larger  organizations  that  the  various  Branches  throughout  As  emphasized  in  the  two  fi­.  have  voted  increases  in  the  past  the  District.  nance  committees')  reports,  the  couple  of  months  are  the  CIO­ ^  Inasmuch  as  the  Union  is  un­ Union  is  operating  well  within  United  Automobile  Workers,  and  dertaking  all  of  these  additional  At  the  last  regular  meeting,  ever,  and  feels  that  the  shipping  its  income,  with  the  General  the  AFL  International  Long­ services  in  an  inflationary  pe­ shoremen's  Association.  The  Na­ riod,  it  must  provide  a  financial  the  SlU  membership  okayed  a  companies  increased  profits  war­ Fimd.in  sound  condition.  tional  Maritime  Union  member­ cushion  for  the future  because  it  rant  a  more  adequate  pay  rise.  $2  MILLIONS  IN  ASSETS  Headquarters  request  for  per­ In  view  of  the  fact •  that  the  ship  voted  to  increase  its  dues  does  not  intend  to  curtail  any  of  mission  to  reopen ­  the  contract  WSB  has  shown  indications  of  The  Union's  assets  total  over  several  months  ago.  these  services  in  the  event  of  a  on  the subject  of  wages.  The  re­ easing  the  10  percent  limit  in  $2,000,000.. Of  this,  approximately  ECONOMIC  POWER  PAYS  lean  period.  quest,  which  was  made  in  con­ some instances and may  relax the  three­quarters  3f  a  million  dol­ junction  witb  a  report  on  the  restriction  • on  a  broader  scale,  lars  is  in  real  estate,  equipment  Because  the  SIU  is  bolstered  Balloting  on  the  proposed  newly­won  "Vacation  Plan,  was  the  Union  does  not  want  to take  and  other  physical  properties.  by  impressive .economic  strength  methods  of  increasing  the  Un­ based  on  the  gap  between  the  premature  action.  Instead,  it  fa­ By  exercising  strict  economies  it  has  been  able  to  shoot  for—  ion's  revenue  will  be  on  a  disr  6.38  percent  increase  won  by  the  vors  a  policy  of  "wait  and  see,"  in  personnel  and  administrative  and  win—  contractual  gains  for  trict­wide  basis  and will  continue  Union  eight  months  ago  and  the  so  that  it can  seek the  maximum  expenditures,  the  SIU  has  been  its  membership  that  other  less­ for  30  days,  as  in  the  case  of­all  successful  in  continuing  —  and  weU  endowed  organizations  have  referendum  voting.  The  voting  10  percent  ceiling  later  set  by  increases.  .even  (^panding—all  its  services  been  unable  to  obtain."  dates  will  be  set  after  the  word­ the  Wage  Stabilization  Board.  With  the  decks  cleared for  ac­ to  the  membership  throughout  On  the  organizing  side  alone,  ing  of  the  ballot  has  been  draft­ tion,  the  Union  will  thus  be  in.  Because  bf  the  increase  in liv­ the  postwar  period,  without  an  the  ability  of  the  SIU  to  finance  ed  and  submitted  to  the  mem­ ing  costs  that  must  be  met  by  a  position  to  step  in  with  its  increase  in  dues  since  1940.  major  organizing  drives  led  to  bership.  Seafarers  and  their  families,  the  demands  the  moment  the  Board  While  the  membership  has  ob­ Union  is  anxious  to  obtain  more  has  set final  policy  on  the  wage  tained  a  considerable  number  of  than  the  3.62  differential,  how­ question.  increases  in  take­home  pay  and  welfare  benefits  since  the  last  dues  increase.  Headquarters  re­ p •  • •   jected  several  suggestions  that  1^­'  l^':  •   it  seek  increased  revenue  to  (Contintui  from  Page  2)  Trustees for  the  companies  are­ (Continued  from  Page  3)  protecf  the  organization  against  • There is easy    contact between  elected  gfficids and  John  W.  Boughman  of  Isthmian  the constantly  rising  costs  of  vir­ been  made  by  the SIU  in  behalf  the membership. Every  official is  available  anytime to any  tually  every  phase  of  its  operT  of  seamen  in  a  few  short  years,  Steamship  Company,  Clarence  Reed  of  Waterman  Steamship  member who wishes to see him.  ations.  This  rejection  of  the  idea  the  energies  of  this  Union  will  Corporation,  and  W.  A.  Kiggins  • Self    discipline aboard ships. Gains won  by  the Un­ of  a  dues  increase .was  based  on  continue  along  the  pattern  we  of  A.  H. Bull  and  Company,  Inc.  'ion  are  protected  by  alert  crews  who  do  not  hesitate  to  the. hope  that  costs  would  even­ have  developed.  Alternate  trustees for  the com­ tually  stop _  climbing.  However,  "The  merchant  seamen  had  panies  are  Charles  Logan  of  take  disciplinary  action  against  a  crewmember  who  en­ the  present  situation  shows  no  been  on  the  short  end  of  the  dangers  the  welfare  of  others.  The  crews  know  that  by  such  possibility  and,  as  in  the  stick  for  a  long  time.  But  we're  Mississippi  Shipping  Company,  Donald  Smith  of  Seatrain  Lines,  their  action  the  way is  paved  for  further  gains.  case  of  every  section  of  the  US  gradually  realizing  our  long­time  Inc.,  and  E. S.  Trosdale  of  South  • We are a    militant  Union. The  historical  militancy  economy—^labor  organizations  as  objective  of  easing  him  out  of  Atlantic  Steamship  Lines,  Inc.  of  the Union  has  been  proved in a  host of  job actions  and  well  as  business—an  increase  in  that  position,"  the  SIU  official  All  of  the  SIU's  major  con­ revenue  is  essential  to  meet  all  said.  tracted  companies  and  a  consid­ strikes in  recent  years  for  better  conditions,  higher  wages  cohtingencies.  The  pew  vacation  pay  plan  erable  number  of  the  smallo"  and  more  "fringe  benefits/'  There  are,  however,  no irre­ will  be  known  as  the  Seafarers  PER  CAPITA  UP  have  already  sighed  sponsible actions  by "super  militants." All SIU  actions are  One  example  of  the  most  re­ Vacation  Plan, and  will  be under  operators  the  vacation  plan  agreement.  As  taken  only  after  the  full  approval  of  the  membership.  cent  increases  in  cost  of  opera­ the  direction  of  Max  Harrison,  was  the  procedure  followed  in  Recent  examples are  the  timeTs  we" hit  the  bricks  this year  tion  is  the  raise  in  per  capita  administrator  of  the  Welfare  the  establishment  of  the Welfare  against  twp operators in or.der  to bring them into line.  ,  tax  to  20  cents  paid  rponthly  to  Plan,  with  offices  at  11  Broad­ Plan,  negotiations  are  how  go­ ing  on  with  a  number  of ^"^the  TTjat's  the  formula, ^e said  there was  notb'ng  mys­ the  International.  Made  neces­ . way.  New  York  City.  sary  by the increased  costs  borne  Union  'trustees;  for  the  plan  smaller  outfits  not  yet  signed.  terious about  it. It came  as a  result of  a lot  of  work  by a  by  the  International,  the  per  are  Paul  Hall,  Joseph  Volpian  These  negotiations  will  continue  determined membership  over  the  years  and  it  has  proyed  capita  iricrease  was.  voted  by  and  Robert  Matthews,  with Lin­ until  all  contracted  operators  itself'in ^'every test. The" future: will • mc  what greater. gains,  delegates  to  Uie  convention  held  dsay  . "i^Tilliams,  Lloyd  Gardner  have  been  brought  into line,  ia^  April.  It  is  still  among  the  and  Joseph  A^ina  as  alternates.  Headquarters  said.'  "  "  ' what new landmarks it will establish m tl^ industry.  Quarterly  Finance  Committees  Recommend  Increase  In  Dues To  Preeerve  Union  Power,  Expanded  Service  SlU Clears Deck For Action  On Now Wage Hike Demand  Still  Leading  The  Way  ..V.  Unity And Strength Won  Vacation  Plan  For  SIU  �• V'  • •   '  Ift­ Pag9  Eight  *v  THB  SEAFARERS  LOG  Fridar. June  l. J95i  The  purpose  of  thesh  cards  is  to  enable  Cafd* Number  1  you  to  keep  your  Local  Draft  Board  in­ formed  as  to  your  employment.  DATE  The  responsibility  for  your  proper  ex­ REGISTRATION  FOR MARITIME  EMPLOYHENTecution  of  the cards  rests  with  you.  PENALTY:  Any  person  knowingly  (MIDDLE)  (LAST)  2.  SELECTiVE  SERVICE  NO.  making  or  assisting  in  making  any  false  1.  NAME  (FIRST)  statement  shall  be  upon  conviction  liable  to a  term  of  five years in  jail or  a  fine of  ­  V  [.  $10,000  or  both.  3.  CURRENT  MAILING ADDRESS  4.  PLACE  REGISTERED  FOR  EMPLOYMENT  You  should  understand  that  this  pro­ cedure  does  not  assure  automatic  draft  deferment,  ilesponsibility  for  making  this  decision  rests  with  the  Local  Board,  but  I  the  extent  to  which  you  cooperate  by  Strict  adherence  to  this  procedure  will  5.  LICENSES  OR  CERTIFICATES  HELD  WITH  ENDORSEMENTS  6.  DATE  REGISTERED  FOR  EMPLOYMENT  insure  that  your  case  will  be  judged  on  the  basis  of  complete  factual  infprmation.  How  To  Use  These  Cards  Print  the  answers  to  all  items,  except­ I'  ing signatures.  The  REGISTRANT'S SIG­ 7.  COUNTER  SIGNATURE  AND  POSITION  OF  UNION  OR  COM*ANY  8.  REGISTRANT'S  SIGNATURE  REPRESENTATIVE  NATURE  MUST  BE  YOUR  OWN.  Address: Current  mailing  address refers  to the  place  at  which  yoU  customarily  re­ ceive  your  mail  and  where  you  are  cer­ PENALTY:  Any  person  knowingly  naking  or  assisting, ih  uking  any  false stateaedf  shall  be  upon  1  conviction  liable  to  a  tera of  five years  in  Jail .or  a  fine of  A10.000  or  both.  tain  that  Selective  Service  notices  will  be  promptly  forwarded  to  you.  Reply  promptly  to  such  notices.  •  Card  Number,  Z  Selective  Service  Number:  The  number  ­assigned  to you  by  your­Local Board.  DATE  Additional  copies  of  these  cards  may  NOTICE  OF  MARITIME  EMPLOYMENT  be  secured  at  the  Union  Hiring  Hall  or  .''• t'K.  company  office.  Every"  seaman  should  I. NAME  (FIRST)  (MIDDLE)  (LAST)  2.  SELECTIVE  SERVICE  NO.  take  one  extra  copy  on  each  voyage.  Any  change  in  the  employment  status  which  cannot  be  documented  on  these  4.  JOB  ASSIGNED  TO  cards  should  be  immediately  dealt  with  3.  CURRENT  MAILING  ADQRESS  by  individual letters.  • .  \  Card  1:  Registration  For  Maritime  Em­ •  ployment:  6.  NAME  OF  VESSEL  Item  4,  refers  to  Union  Hiring  Hall,  5.  NAME  OF  EMPLOYER  OR  UNION­WHO  MAY  REQUEST  DEFERMENT  company  office  or  government  hiring  agency.  •  HOME  PORT  Item  5,  refers  to  Coast  Guard  licenses,  I  certificates and  endorsements.  a.  EXPECTED  DATE  OF  SAILING  NOTE:  This  card  is  to  be  mailed  by  7.  ADDRESS  OF  EMPLOYER  OR .UN ION  registrant.  Card  2:  Notice  Of  Maritime  Employment:  MINIMUM LENGTH OF VOYAGE Item  4:  For  exarhple:  Able­bodied  Sea­ ,  men. Firemen, Second  Cook  and  Baker.  n"'s  NOTE:  This  card  to  be  countersigned  9.  COUNTER  SIGNATURE  OF  SHIP'S  MASTER  10.  REGISTRANT'S  SIGNATURE  and  mailed  by  ship's  Master.  Card 3: Notice Of  Termination Of  Mari­ P0iALTY:  Any  person  knowingly  naking  or  assisting  in  naking  any  false statenent  shall  be  upon  i I  time  Employment;  conviction  liable  to.a  tern  of  five  years  in  jail  or  a  fine of  $10,000  or  both.  \i:.  Item  5  —  Note:  It  has  been  suggested  ;to  Local  Boards  that  they  allow  one  day  ashore  for  each  week  at  sea,  totalling  a  ­• ii  Card  Number  3  maximum  of  30  consecutive  days  in  any  ,one  year,  including  vacation  time.  Where  DATE.,  / •  exceptions  to  the  time  ashore  limitation^  NOTICE  OF  TERMIHATIOH  OF  MARITIME  EMPLOYMENT­ are caused by extraordinary circumstance,  |l^7|5uch  exceptions  .must  be  justified  on  an  .1 .  NAME  (FIRST)  (MIDDLE)  ­  v  (LAST)  ­ 2.  SELECTI VE  SERVICE NO.'­  '  '^• ­4 i|  individual  basis  with  the  Local  Board.  NOTE:  This  card  to  be  countersigned  and  mailed  by ship's  Master.  BE SURE  TO  ADDRESS CARDS  COR­ 3.  CURRENT  MAILING  ADDRESS  '  4.  PORT  "  OF  TERMINATION  •  "  ­  ­ RECTLY  AND  PLACE  STAMP  AS  IN­ v ' '  *  '  .  .  ­  ! •  ;  • •  ­  V  '  '  ;vKi5v  DICATED.  Other  Instructions  DATE  OF  TCRMINAtlON.  In  the event  of  illness or  accident  caus­ ing  hospitalization  or  out­patient  treat­ • vSl  ment,  YOU  should  immediately  inform  5. EXPECTED TIME TO BE 6.  REASON  FOR  TERMINATION  ASHORE your. Lbcal  Board  of  the  circumstances,  '  "..i• >J  '  Si/  nft  ,  'i_ir  with  supporting  signature  or  affidavit  from  the  Public  Health  Surgeon.  In  case  ;.  .t,  .  ; r  ^  ,  •  .J­v*  ,4­; .i.^v  ­f.'iwyrr A  • .  •K   ­S M  of  separation  in  foreign  countries,  affi­ • •   ^  davit  should  be  obtained from  the  US  Cdnsulaif "Office.  7.  c6gN,TER  SIGNATURE  OF  SHIP'S  MASTER,  81  RE GISTRAN T' S  ,S IGNATURE  ih  addition  to following  this  procedure, "  each  seaman  already  classified  or  antici­ pating  classification  by  Selectiye  Service­  ,  K­i  >  P^ALTY:;  person  knowingly  naking  or  assisting  in  naking  any filse statenent  shall  be  upon  should address a letter  to his Local Board,­  "  conrlctlon liable to a tern of five years in Js^l or a fine of $10,000 or both. outlining  his  previous  sea  experience.  "• ­J  A..  T'  A.f­  •   t  ­  ­ r  .i  t  ^  •   .iv'­f"'­• J­v.i­0­.w vi'.J..  N  ­  • ,v    • ' ­­t;;  —  • ­  ^  'H'­.  ­rc :A­ii  1&: ,  v  .' .7 • '13S  J  �• • • [IB  Friday,  June  1,  1951  Ships Warned Of  Uoting fn Java  American­flag  shipowner®  and  operators  were  warned  recratly  that sporadic  looting  of  ships  has  br^en  out  in  the  Port  of  Sur­ abaya,  Java.  A  message  sent  to  the  owners  and  agents  by  the  Maritime. Ad­ min&ti­ation,  dedared: ship's  of­ ficers  are  in  real  danger  of  perr  spnal  attack  should  they attempt  td  stop  the  looting  and  pilferage.  I The  notice  carried  a  warning  fijom  the  United  States  State  Department  that  conditions  in  the  port  may  further  deteriorate,  ahd  said  that  should  trouble  arise  the  United  States  consul  in  Surabaya  should  be  notified  im­ niediately.  •   ­  J**  T  H  E  S  E  AF  ARERS  LOG  Terms  Used  JU>oard  US  Ships  SPANNER  WRENCH—Used  In  tightening  and  loosening  of fire  hose  DEVIL'S  GLAW^­vUsed  to  teke  thd  strain  off  th^ windlass when  the anrhar  is  up and  secured  for  sea.*  RIDING  PAWL—^Used  to.  prevent  the  anchor  chain  from  slipping  out  when  the  anchor  is  being  heaved  in.  ,  SPAN  GUY—Used  in  place  of  inboard  guys  and  also  to  support  the  lifo lines.  •  LIFE  LINES—Used  printcuri^y  for  th'e  safety  of  the  men  being  lowered  in  case.the  boat  is  dropped  whUe  behig  loured.  SHROUDS—Heavy  wire  cables  extending  athwartahips  from  the  mast  to  the  gun­ whales  for  supporting  the  maist.  STAYS—^Light  wire  cables  extending  fore  and  aft  frpm.  the  mast  for  supporting  the  mast.  RUDDER  INDICATOR—Used  to  show  number of  de^ees  the  rudder  is  turned.  RIGGER'S  SCREW—^A  portable vise used  to  hold  wire  when  splicing.  MARLINE  SPIKE—h  steel  spike  to  part  the  lays of  wire  while  splicing.  FID—A  wooden  spike  to part  the  lays of  rope  while splicing.  RELIEVING  TACKLE—^Used  to  take  some  of  the  strain  off  the rudder.  Paga  Nlae  Philly  Shipping  Hectic; Vacatiop  Pian  is  Haiied  .  By  STEVE  CAHDULLO  PHILADELPHIA,  May  24  —  All  our  ships  sailed  from  this  port  on  time,  despite  a  hectic"  two­week  shipping  period  mark­ ed  by  a  heavy  demand  for  man­"  power.  The  following  ships  were  paid  off  here  in  the  past  two  weeks:  Arlyn,  Hilton,  Dorothy,  Emilia  (Bull);  Winter  HiU,  Fort  Hos­ kins, Bradford  Island  (Cities Ser­ vice);  Alexandra,  Federal  (US  Petroleum);  The  Cabins  (Cabins  Tankers);  L.  Emory,  Jr.  (Vic­ tory  Carriers)  and  Transatlantic  (Palmer).  _  The  only  noticeable  effect  of  the  hopped­up  shipping—outside  of  the  huffing  and  puffing  hare  —was  the  lack  of  a  quorum  for  arrived  in  Havana,  the  long­ helped  make  things  miserable  quarters,  and  yet  they  all  seem­  ^  meeting,  By  LOUIS  COFFIN  shoremen  were  on.  a  general  while  we  were  crewmembers  of  ed  to  be  satisfied  with  their  lot.  Anyone  interested  in  shipping  To  dispel  the  idea  that  coal  strike  and  we  had  to  anchor  in  this  ship.  He  sponsored  the  two­ Watching  them  set  me  to  think­ burning  ahips  were  romantic,  let  the  harbor,  along  with  quite  a  pot  system,  and  nothing  was  too  ing—just  how  would  the  sea­ and  looking  forward  to  a  voy­ nie tell  the story  of  the SS  Lake  number  of  other'  ships,  both  good,  for  the  midship  gang,  and  men  ever  improve  their  wages,  age  to  Spain,  Germany,  France  South  Africa, South  America  and  Geneva  on  a  voyage  to  Havana,  American  and  foreign.  ^  ,  nothing  the  after  gang  got  was  and  conditions  if  all  seamen  even  good  old  Lake  Charles, La.,  Cuba,' from  New  York—a  voyage  We  inquired  •   from  . various  any  good.  were  like  these  Firemen?  Fortu­ should  come  on  over  to this port  that  originally  was  supposed  to  sources  just  about  how  long  this  During  our  stay,  he  had  nately,  all  seamen  weren't  like  and  take  his  pick.  be about  three weeks,  but wound  strike  was  expected  to  last,  and  woman  living  aboard  with  him,  these  guys,  and  could  be  talked  up  three  months  and  six  days  were  told  at  least  sixty r  days,  but  he  allowed  no  one  else  this  to  regarding  the  raising  of  their  The  new  Vacation  Plan  won  later  when  she  paid  oft  in  Texas  maybe  lohger.  Under  these  cir­ pleasure.  He  was­the  Master,  as  wages  and  working  conditions.  by  our  SIU  Negotiating  C<»nmit­ tee  was  hailed  with  quite  a  lot  City,  Texas.  cumstances  we  had  to  lay  plans  he  used  to  repeat  time  ^d time  TOUGH  JOB  of  enthusiasm  in  Philadelphia.  This  was  one  of  the  World  on how  to spend  these days while  again,  and  ho  one  but  the. Mas­ War  I  Lakes  ships,  built  in  the  laying  at  anchor.  There's  no  use  ter  rated  any  attention.  Well,  Coal  burning  Firemen  and  This  new  plan  whereby  Seafar­ port  of  Duluth,  Minnesota,  which  going  into  the  story  of  the  gin­ enough  of  this  guy;  let  us  go  Coalpassers  were  in  a  great  ma­ ers are  guaranteed  that they  will:  jority in  those days, and  the lives  collect  vacation pay  for  the  tkne  sailed: through  the Lakes  and  the  mills  and  the  females  ashore,  as  on  with  our  tale.  St. Lawrence  river  to  New  York.  this is  an old  story  to all seamen,  When  money  was  very  short,  that  they  had  to  live  aboard  they  put  in  on  the  contracted  She  was  a  small  ship,  of  about  but  what  we  want  to  relate  ­is  the  crew  had  to figure  , out  ways  ships  were  the  toughest  that  I  ships  sets  a  new  mark  in  the  1400.  tons,  and  was  powered  by  the  actions  aboard  during  this  and  means  of  raising  some  fresh  ever  saw.  Working  in  these  maritime field.  grimy firerooms  was  a  tough  Tragedy  struck  the  waterfront  coal.  We  carried  six  Firemen  long  period  in  Havana.  money  in  order  to  keep  a  few  job  and  it  took  tough  men  to  here  recently,  when  one  of ttie  and  three  Coalpassers,  plus  three  The  Captain  was  a  fellow  bottles  back  aft,  and  it  wasn't  do  this  work,­but  there  certainly  piers  caught  fire.  Fanned  by  a  Oilers  in  the  black  gang  named  Iverson,  a  little  guy  with  long  before  they  discovered  how  was  no  romance in  this  work,  as  stiff  breeze,  the  flames  ate.  a  Idud  voice,  and,  in  the  opinion  to  increase  the  bankroll,  COAL  DUSTED  I  had  read  in  various fiction  sea I  through  the  structure  rapidly,  of  the  crew  aft,  a  no­good  bum.  BOTTLE  PAR'nES  tales.  It  was  strictly  a  tough  and  spread  to  an  English  ship.  , The  ship,  like  most  coal  bum­ In  this  I  agreed,  because  it  was  job  and,  as  faf  as  I  was  con­ By  the  time  firemen, were  able,  I  wasn't  informed  of  hoW  this  ^s,  was  very filthy.  Coal  dust  the  actions  of  this  Skipper  that  cerned,  only  £  fool  would  do  tb  bring  the  blaze  under  control,.  wopked  out,  but  from  that  time  covered  her  from  stem  to  stern  the  fire  had  taken  its  toll  ia  this  kind  of  work.  there  was  no shortage  of  bottles  ond  seeped  into  the  quarters,  lives  and  property.  Three  men.;  Our  stay  in  Havana  ended  in. the forecastle, and  some brutal  pver  the  bunks,  and  even  over  were  killed  and  the  pier  was  a  after  79  days,  and  we  sure  were  parties  took  place.  This  applied  the. crew's  clothes.  '  total  loss.  a  happy  bunch  when  we  pulled  mainly  to  the  sailors,  as  "the  I  joined  this  ship  as  the  crew  black  gang,  being  mainly  Span­ out,  bound , for  Texas  City.  Even  Seafarers  in  this  port  who  are  Messman,  and  if  was  this  trip  ish­speaking,  had  no  trouble  the  Old  Man  mellowed  down  a  looking  for  ways  to  spend  their,  that  taught  me  more  about  the  ashore,  and  ­were  not  included  bit  and,  when  we  paid  off,  wish­ evenings  might  take  notice  of  sea  and  seamen  than  any  other  ed  us  a  lot  of  luck  as  we flew  the  fact  that  the  circus and  the  in ­these  parties. •   trip that  I have ever  made since,  down  the  gangway,  bound  for  Phillies  are  in  town.  We  expect,  Finally,  the.  boys,  ran  out  of  "  The  Firemen,  Coalpassers,  and  the  railroad  station  and  a  trip  the  latter  to  rise  to  the  top  of  whiskey,  but  happily  they  dis­ sailors  lived  aft.  The  messrooms  Engine  Agitator  the league  in  the near  future.  back  to  New  York  by  rail.  covered  a  way  to  replenish  the  were  adjacent  to  the  quarters,  We  understand  that  the  drctut  NEW  YORK—Crewmembers  of  I  thought  that  this  would  be  supply;  They  found  out  that  the  and  the  only  entrance  or  exit  lost  one  red­headed  monkey.  my  last  trip  on  coal  burning  the  SS  Robin  Tuxford,  which  Captain  had  a  case  of  rum stow­ Was  from  the  poop  deck.  There  Rumor  has  it  that  he  stowed.  paid  off  in  this  port  recently,  ships,  but  I  was  to  be sadly  mis­ ed  in  his  bathtub,  and  since  was  no  door  leading  to  these  are  still  trying  to figure  out  just  there  was  a  skylight  over  this  taken,  as  I  wound  up  a  few  away  as  Saloon  Messman  on fiie  quarters  from  the  afterdeck,  and  in  order  to  bring  the  food  from  how  petty  some  guys  can  get.  bathroom,  the boys  had  to figure  years  later  sailing  the  real  big  Dorothy.  _  We  won't  mention  ones,  the  old  George  Washing­ names  but  we  think  his  initials  the  galley,  which  was  midships,  It all started  with  the  purchase  a  way  to  get  this  case.  are  Reds  Healey.  of  a  washing  machine.  The  crew  ton  and  the  America.  One  guy  was  put  on  watch,  we  had  to  climb  a  steep  ladder  look  up  a  collection  and  accepted  to  see  when  and  if  the  Skipper  leading  to  the  poop.  •  This  was quite  a  job, and  when  contributions  from  the  officers,  Would  leave  the  ship.  However,  the  weather  was  bad  we  had  who  said  they'd  like  to  use  the  he  wotildn't  go  ashore,  and  they  were  getting  very  thirsty.  Final­ a  hell of  ,a  time making  it; Many  washer.  ly,  they  decided  on  a  bold  move.  All­ went  well  until "some  of  limes  the  cans  that  we  carried  It  was  one  o'clock  in  the  morn­ the  engine  department  officers  the  food  in  would  be  upset,  and  ing' and  no  moon,  so  about  four  CHICAGO —The  AFL  Execu­ communist  Harry  Bridges,  is  started­  coming  into  the  crew's  ,  the  cre'w  would  wind  up  with  of  them  sneaked  up  to  the  boat­ tive  Council  has  pledged  to  the  again  making  an  effort  to  weak­ mess  lo  avoid  changing  from  a'cold "meal. This  me^nt  hothing;  deck  and  around  the  Old  Man's  Sailors  Union  of  ­the  Pacific  en  and  destroy  the  relationship  their  dirty  clothes,  as  they  have,  as  the  food "was  lousy,  cold  or  "every  protection  and  assistance  now  existing  between  the  Sea­ warm,  and  the  men  soon  got  to  do  to  get  into  the  officers'  skylight.  within  its  authority  and  power"  farers  International  Union  and  GOOD  HAUL  used  to  eating  it  regardless  Of  mess.  The  crewmen  got  sore  and  They  knew  that  he  had  a  wo­ to  resist  the­  threat  of  invasion  the  waterfront  employees  and  the  condition  that  it  was  in.  voted  to  keep  the  engine  officers  man  aboard,  so  they  waited  un­ of  that  union's  jurisdiction  by  shipowners  by  disregarding  and  ALL  NATIONALITIES  from  using  their  messroom.  Any­ til  they  started making love,  and  Harry .Bridges'  communist­taint­ transgressing  the  right  and  juris­ The  crew  back  aft  was  really  one eating  in  the crew's  tness  has  then  they  slowly  opened  the  ed  Longshoremen's  and  Ware­ diction  of  the  Seafarers  Interna­ tional  Union.  a  United  Nations,  composed  of  to  wear  clean  clothes,  they  said.  skylight.  One  gpy  let  himself  housemen's  Union.  Englishmen,  Frenchmen, Scandin­ About  this time,  the agitator  in  in;  a  heaving  line  was  passed  .  The  Council  said  in  a  state­ ­  The  American  Federation  of  Labor  is  gravely  concerned  in  avians, Mexicans, Chileans, Cana­ the  washing  machine  broke  down,  and  slowly  but  surely  the  ment:  dians,  and  Argentines.  All  were  down.  The  Fourth  Assistant  En­ case  was  hauled  out—and  what  The  Sailors  Union  of  the  Pa­ these  developments  and  to  avoid  aliens.  The  only  Americans  gineer  rnade  a  new  one.  But  he  a  party  took  place.  cific . of  the  Seafarers  Interna­ discord  in  the  present  industrial  aboard  were  up  midships.  In  only  put  it  in  the  machine  when  Such  incidents  took  place  fre­ tional  Union,  since  its  inception  relations  existing  in  the shipping  those  days  there  were  very  few  the  officers  had  to  wash  clothes.  quently,  and  through  them  there  and  for  many  years  past,  has  industry  on  the  Pacific  Coast,  Americans  going  to  sea,  and  In  the  discussions  at  the­  pay­ was. continuous  warfare  between  enjoyed  the  right  and  jurisdic­ including  Alaska,  and  to  protect  that  was  the  reason  for  so  off,  we  suggested  that  the  crew  the  midship  gang  and  the  after  tion  over  work  in  vessels  op­ the  rights  and  jurisdiction  of  many  aliens  aboard  American  give  the  officers  back  their  con­ gang.  erating  out  of  the  Pacific  Coast  the  Seafarers  International  Un­ tributions  and  keep  the  machine  The  Firemen  and  Coalpassers  and  Alaskan  ports.  ships.  ion,  the  American  Federation  of ;  for  their  owii  "Use,  The  moral  never  complained.  Tliey  never  ­It has  come  to  the attention  of  Labor  will  extend  to  that  organ­ We  left  New  York  under  char­ might  be. that  .you  better  know  missed  a  watch,  were  always  on  the  Executive  Coimcil  of  the  ization  every  protection  and  as­ ter  from  the  United  Fruit  Com­ whom  you'ret­dealing  with  before  the  job,  and  certainly  were  a  AFL  tV.nt  the  communist­dom­ sistance  within  its  authority  and  pany,  with  general  cargo,  and  going  into  any  such  joint  ven­ credit  to  all  black  gangs.  They  inated  Longshoremen's and Ware­ power  and  will  call  upon  our  were  to  pick  up  a  load  of  sugar  ture.  ate  whatever  was  placed  before  house  Workers  Union,  under  affiliates  to  render  like  encour­ fof •  Baltimore.  Hj)weyer,  this  did  them,  slept  in  pretty  crummy  leadership  of  the  Australian  agement  and  support.  :  ,  ,  ;  .Howard  Guinier  not  materi^ize,  for,  when  we  Good  Old  Days?  Take  'Em!  AFL  Council  Votes  To  Support  SUP  Against  Bridges  Raiding  �Page'T^  THE  SEA FARE R  S  L O G  H^vy Seas Batter Robin Doncaster;  Frid&r;  Jtttt®  1.  1951  When  Boyne  Baghed  A  Title;  The  SS  Robin  Doncaster  is  being  made  seaworthy  again  in  Durban,  South  Afe  jjrica,  after  taking  a  severe  battering  from  heavy  seas  which  twisted  heavy  steel  deck  'stanchions,  ripped  canvas  hatch  coverings  and  flooded  the  No.  1  hold.  "  The  inrush  of  salt  water  sat­ tirated  the  upper  portion  of  the  'cargo  in  the  hatch.  Part  of  the  soaked  shipment  were  tins  of  leak­sealing  compound  for  car  , radiators  and  windscreens.  According  to  a  communication  sent  to  the  LOG  on  May  14  by  F.  Paskowski,  a  crewmember,  Ithe  incident  occurred  about  6  AM  as  the  Doncaster  was  driv­ ing  through  a  strong  southwest  gale  south  of  Port  Shepstone.  "'SIS  si  •  ABOUT  FACE  The  damage  necessitated  a  Sdafarer  Frank  BoW^e  literally  had  Irish  champ  Mike  turn­about  and  the  ship  returned  Howley  standing  on  his  head  When  the  two  wrestled  for  the  ,  to  Durban.  As  she  entered  port,  British.middleweight  title  in  1939.  Boyne's  defeat  of  Howley  "  she  was  appreciably  down  by  the  earned  him  crack  at  European  ehan^iomdiip.  head.  The  Doncaster  left  a  trail  of  discolored  water  caused  by  <»ntact  with  wattle  extract  among  the  cargo  in  the  affected  Her  No.  1  hold flooded  with  24  feet  of  water,  the  Robhi  hatch.  Donccister  is  down  by  the  head  ds  she  lays  alongside  Durban  Paskowski  reported  that  upon  dock,  after  returning  from  ehcounter  with  heavy  seas.  arrival  in  Durban  the  Seas  Ship­ Frank Boyne,  the wrestling Seafarer, lost  his first  ship  ping  Company's  7,600­ton  vessel  upon  returning  to sea  after  having concluded  a  successful  Had  24 feet  of  water  in  the flood­ 12­month Euroj^an  t^Uf las  a  grunt  n' groan artist. Frank  ^ hold.  aboard  the  SS  Sandmate.t  • '  • .  was  •   Captain  Welsh,  Master  of  the  Boyne,  who  has  been ,  going  to  which  sank  last  week  in  Newark  Bpncaster,  said  that  the  gale  Bay  after  hitting  a  Submerged  sea  since  1943  and  has  been, a  "was  blowing  hard  and  building  member  of  the  SIU  since  194^,  object.  up  progressively  until  about  6  Despite  the  success  of  their first  year  of  publication,  "Not  a  very  good­way  to  re­ started  wrestling  in  his  native  AM,  "when  it  was  about  the  Australia  where  he  had  his  owri  staff  members of  the SS  Del  Norte  Navigator are  not  rest­ sume  shipping,",  Frank  said  of  gym, .During  Hardest.  World  War  H  he  the  experience,  when  he  return­ ing on  their  laurels.  Instead,  they  are  continually striving  instructed  British  commandos  iti  LUCKY  CREW  ed  to  the  New York  Hall  to  reg­ jiu­jitsu  and  other .fornds  of  self­.  to  improve  every  feature  of  the''  '  j  held  by  the  staff  before  each  ister  the  other  day.  •  "It  was  then  that  we  took  deiense  for  hand­to­hand  unarnv;  Brother  Boyne  took  a  leave  of  issue.  this  one  sea,  which  came  right  shipboard  paper.  ed  combat.  absence  from  shipping  in  1950!  across  the  foc'sle  head  to  pour  Looking  back  over  the  prog­ The  paper  is  published  on  the  for  another  whirl  at,  wrestling]  ­ Prior  to  the  outbreak  of  the  into  the  well  deck.  Fortunately,  ress  made  in  the  past  year.  Sea­ way  north  and  delivered  dufing  He  won some 30  of  his 40  mateht  war,  Boyne  won  the  British  Em­ there  was  nobody  on  the  fore­ farer  Emilio  Reyes,  Who­  until  coffee  time  to  the  messrooms.  es  which  he  fought  at,  catch­ pire  middleweight  title  from  recently  served  as  art  editor  of  rieyes,  who  paid  off  the  Del  weight,  which  is  the  European  Mike  Howley  which  earned  for  deck  at  the  time."  Surveyors  boarded  the  batter­ the  Navigator,  attributed  the  Norte  recently  to  ship  out  of. the  equivalent  of  the 175  pound  class  Him  a  go  wi'th  the  European  ed  ship  as soon  as  she  put  in  at  successful  opei­ation  to  the  im­^  port  of  New  York  for  a  while,  and  up.  titieholder,  Milo  Popocopoulos.  Durban  to  appraise  the  damage.  qualified  cooperation  of  all  hands  had  high  praise  for  his  former  In  England  Frank  wrestled  be­ He  lost  on  points  in  a  gruelling  Most  of  the  damaged  cargo  was  aboard  the  Mississippi  passenger­ associates  on  the  Navigator:  Ed­ fore  large  addiences.  Wrestling  contest.  cruise  ship,  from  the  moment  itor  Thurston  Lewis,  Photogra­ over  there  is  not  the  exhibition  removed.  Paskowski  said  that  he  and  the  idea  was first  toyed  with  pher  Ralph  Boyd,  Advertising  that  it  is  in  this  country  and  "  Frank's talents  ­ extend  beyond  His  shipmates  might  have  to  right  through.every  phase  of  its  Manager  Joe  Zimmer,  A1  Mauf­ fans  show  deep  interest  in  the  the  ring.  He  turns out  some  nedt  verse  when ­the  mood  seizes' hirn  ^end  "a  couple  of  weeks"  in  production  today.  frey,  Tex  Metting  and  all others.  contests.  His  matches  were  bill­ the  South  African  port  until  the  "The  Navigator  was  born  just  To  his  Union  Brothers  aboard  ed at  "catch­as­catch­can,"  which  and  many  Of  his  poems  hayfli  vessel  is  ready  to  resume  her  a  little  over  a  year  ago,"  Reyes  other  SIU  ships,  Reyes  offered  is the^ roughest ­form of  the­ bone­ appeared­  in ­  the  SEAPARERS  ^voyage.  LOG.  said,  "when  some  crewmen  were  this  advice:  "Try  publishing  breaking  art.  chewing  the  rag;  over  the first  ship's  paper.  It's  a  lot  of  fun."^  issue  of  the  SS Puerto  Rico  Ad­ 'ffex'MrrTiN^  .JACOB ZWMEI?.  AP.  vocate,  which  we  had  just  re­ ceived."  ttfwoftk  irt  WWY  POfir  f  V  ­  WoH;C^  Someone  asked  w'hy  the  Del  TO  .  v/r;,  Norte  couldn't  get  out  a  ship­ PAPtR  OUT  yy­  h  art ]  board  news sheet.  "And  that  was  the  birth  of  the  Navigator,"  Reyes  said.  "The  general  policy  of  the  r  Navigator  was  established  from  the  begihning,"  Reyes  continued.  "It  was  to  help  in  the  smoother  functioning  and  relationships  of  the  crew  and  to  reflect  the , pol­ icies  of  the  SIU,  something  • REP  COBB,  LEWI5  which  we  believe  has  been  ac­ UN0E9STU0Y.  WiP  ARtLIEF  TWODAy5  cOiiiplished."  O.T.  OF  5  Those  responsible  for  the  pro­ MONEY  TO^VE^  f­1 •  •   .­• VA'.­  *  duction  of  the  paper  are  always  FULL  TIME  TO  PAPER.  D^mcaster  crewman  F.  Pas­ seeking  new  talent.  The  Navi­ Icewriei  poses  with  native  lad  gator is­open  to all  crewmembers  ift  Dar­'es­Salaam.  Pa^owski,  and  meetings  are  held  as  soon  us  the  ship leaves  New  Orlean.s  Who'  was  the  LOG's  on­the­ on  its  soiilfabbimd  voyage,  New  §  meihl^m .are  recruited^  ^eas ex­ Drt  Mo*tar  dtmde  thp Pbore  " and  the riext  • iraue  dis­ sad  about  M  on irtaff  menflMM bl  W's«|gg:  eusi^^ Several  DttHfoiiu  Boyne  Ends  Stuxessful  Tour  As'Wrestler—But  Loses  Ship  Del Norte Navigator Enters  Second Year Of  Piiblication  TmSjfocm*­ V.<­J  �• frv:­ ''•.­ '^• • '• 'f"3le^iP^Pi!5?^«  •   ,^­a;,;,,;­«}5"<7;,^<f' :"  ..  .  ' j'.Mjy.,,  .• r'm  THE  SE  AF  AR Efts  JL  O G  Page  Eleren  =^ 11  ^ROYAI.  QftK  (Cities  Stoinrie#).  in  the  pantry  which  was  leaking  could  be  bought  which  would  March  17  —  Chairman,  C,  L.  could  not  be  repaired  at  sea.  benefit  the  crew,  he  should  sug­ Green,  Jr.;  Secretarf,  V7,  E.  The  Headquarters  commimica­ gest  it  to  the  meeting.  Owen.  Ship's  Delegate  reported  tion  dealing  with  working  cargo  4  4  4  that  the  awning  on  the  fahtail  in  foreigA  ports  and  denial  of  LIBERTY  BELL  (Tramp  Car­ iand  the  slop  chest  were^  okay.  shoretime  was  read,  and  it  was  go  Carriers),  April  1—Chairman,  The  Engine  Delegate  and  the  voted  to  go  along  unanimously  Daniel  Piccerelli;  Becretaxy.  Bar­ Stewards  Delegate  reported  13  with  the  Headquarters'  views.  ney  Kelley.  Departmental  Dele­ hours  disputed  overtime  respec­ It ­was  suggested  that  the  Deck  gates  reported  no  beefs.  Moyed  tively  in  their  departments. Deck'  Engineer  repair  the  coffee  pots,  and  carried  that  anyone  leaving  delegate  reported  no  beefs.  All  dirty  cups  outside  pantry  shall  4  4  4  iiands  were  advised  to  study  the  SHINNECOCK  BAY  (Veritas).  be  fined,  and  the fine  shall  be  agreement  so  they  would  be  April  1  —  Chairxnan,  A.  Bell;  put  into  the  ship's  fund.  It  was J  more  acquainted  with  all  the  Secrettiry, E. L. Eriksen. No  beefs  moved  and  carried  that  the  tenps,  _  I  reported  in  any  department.  Un­ breakfast  bell  not  be  rung  at  der  Good  and  Welfare,  it  was  sea,­  as  this  disturbs  the  sleep  i  4.  S.  i  SEAMAP  (Calmar),  March  19  suggested  that  all  the  white  card  of  those  who  do  not  wish  to  • —  Chairman.  P.  Savior;  Secre­ crewmembers  read  all  the  book­ get  up for  breakfast.  It  was  sug­ tary,  S.  PuzyskL  A  report  Was  lets, shipping  rules  and  all  avail­ gested  further  that  the  guys  made  on  the  number  of  books  able  literature  aboard  the  ves­ should  be  a  little  quieter  in  the  and  permits  in  each  department.  sel.  It  was  requested  that  the  passageways.  Harold  Long  was  elected  Ship's  crew  should  be  more  considerate  4  4  4  |}elegate  by  acclamation.  A  mo­ in helping  to keep the  paint  work  HEYWOOD  BROUN  (Victory.  tion'was  made­to  have  new loc­ in  passageways,  rooms  and  mass­ Carriers).  April  1—Chairman,  T.  kers  installed'  in  Stewards  de­ rooms  clean.  Stewards  depart­ J.  Dawes;  Secretary,  C.  E.  Hel­ liartment  foc'sles.  It  was  sug­ ment  was  given  a  vote  of  thanks  lem.  Ship's  Delegate  reported  gested  that  crew  be  on  record  for  their  cooperation  and  efforts  no  beefs,  inasmuch  as  the  re­ as  trying  to  get  extra  man  in  in  doing  the  best  they  could  un­ pair  list  which  had  been  given  Stewards  department.  A  motion  der  the  circumstances  under  to  the  Captain  has  been  taken  was  made  that  each  man  donate  which  this  vessel  sailed from  care  of.  Deck  Delegate  reports |  $2.00  toward  purchase of  a  wash­ New  York.  The  Steward  report­ gome  overtime  disputed.  A  ques­ ed  a  shortage  of  bed  spreads  and  tion  has  been  raised  as  to  whe­ ing machine.  the  crew  unanimously  agreed  to  ther  or  not  watches  should  have  4  t  SEABEAVEP  (Colonial), March  help  out  in  any  way  possible.  been  set  in  Antwerp  prior  to  9 ~ Chairman,  Emerson  Spauld­ sailing  day.  This  concerns  await­ 4  4  4  ing; Secretary,  James  A.  Boyldn.  PETROLITE  (Tanker  Sag  Har­ ing  tugs  after  weather  had  mod­ Departmental  Delegates  reported  bor),  April  1  —  Chairman,  L.  erated  sufficiently  so  that  ship  on the  books and  permits in  each  repair  list  for  Mobile.  Santos  Cook  complained  that  it  is  diffi­ Tilley;  Secretary  S.  F.  Schuyler.  could  have  sailed  possibly  eight  'department,  and  also  reported  asked  that  all  Union  business  be  cult  for  him  to  get  his  proper  Department  Delegates  reported  hours  sooner.  Suggestions  made  there  were  no  outstanding  beefs  conducted  aboard  the  ship  in­ sleep,  because  he  has' to  share  on  the  number  of  books  and  on  keeping  the  messroom  and  his  room  with  the  Galleyman  permits  in  each  department,  also  recreation  room  in  better  con­ in  their  departments.  The  crew  stead  of  in  the  barrooms.  and  the  crew  Messman.  These  on  the  number  of  men  in  each  dition.  4  t  4  was  reminded  that,  according  tb  CLARK S B U R G  VICTORY  men  work  different  hours  and  department  who  were  getting  off  the  contract,  anyone  wanting  to  (Mississippi).  March  24  —  Chair­ as  a result  his  rest  is  broken  up.  the  ship.  It  was  moved  and  car­ quit  the  ship  must  give  the  man,  C.  Lawson;  Secretary,  D.  There  was  a  general  discussion  ried  to  have  department  Dele­ Skipper  24  hours  notice.  Crew  Thomas.  Delegates  reported  no  on  the  manning  scale,  overtime,  gates  make  a  list  of  who  needed  denranded  that  on  next  voyage  beefs  in  any  department.  It  was  accommodations .on  the  ship,  etc.  porthole  screens  dnd  chutes.  It  the Slop­Chest  be  properly stock­ reported  that  the  refrigerator  in  4  4  4  was  moved  and  carried  that  all  ed.  Crew  also  requested  screens  33  4.  J.  and  fans  be  put  aboard  and  an  the  reading  room  had  not  been  YORKMAR  (Calmar),  March  hands  donate  one  dollar  to  the  ROBIN  KIRK  (Seas).  April  3'  extra  motor  for  the  scuttlebutts.  repaired  as  yet,  and  it  was  sug­ 28  — .Chairman,  Harold  Wilson;  ship's  fund.  The  ship's  treasurer  —Chairman.  Carl  Franson;  Sec­ gested  that  this  should  be  done  Secretary,  J.  Bow6n.  Departmen­ told  the  crewm^bers  what  the  retary,  Abser  Guralnik.  Ship's  t  4i  i.  STEEL  MAKEP  (Isthmian),  in  Japan. Also  the  alleyways still  tal'Delegates  reported  no  beefs  ship's  fund  could  be  used  for,  Delegate  reported  no  beefs,  with  March  17 • — Chairman,  A. Lang  have  not  been  painted^,  but  this  In  their  departments.  The  Ship's  and  he  suggested  that,  if  any­ exception  of  the  beef  between  ley;  Secretary,  T.  Conc^ion.  will  be  done  by  the  Deck  de­ Delegate  reported  that  the  sink  one  thought  of  something  that  the  Chief  Electrician  and  the  Skipper.  Deck  Delegate  reported  {Ship's  Delegate  reported  $51.00  partment.  Engine  Delegate  re­ no  beef  to  be  given  to  the  Pa­ in  the  ship's  fund.  Departmental  ported  that  the  First  Engineer  trolman  concerning  relations  be­ Delegates  reported  no  beefs  in  is  requesting  the  guys  not  to  tween  officers  and  crew.  Engine  their departments. A  beef  against  hang  clothes  in  the  fidley  to  Delegate  reported  disputed  over­ one of  the Engineers  will  be sub­ dry.  The  crew  voted  to  let  the  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St  time  on  delayed  sailing,  which  mitted  to  the "Patrolman  at  the  soldiers  have  the  washing  ma­ Douglas  2­.9363  payoff.  A  vote  of.  thanks  given  chine  between  8­12  weekday  BALTIMORE  SEATTLE  66  Seneca  St.  will  be  referred  to  Patrolman.  .14  North  Coy  St.  Main  0290  Stewards  Delegate  reported  no  the  Stewards  department  fqr  the  mornings  for  washing  clothes,  WillUm  Rentz,  Agent  "Mulberry  4540  440  Avalon  Blvd.  beefs. A  vote of  thanks given  the  • .,• • 276  State  St.  WILMINGTON  fine  job  they  did  this  trip.  It  so  that  the "rest­  of  the  crew  BOSTON.........  Terminal  4­3131  Stewards  department  c for fine  was  suggested  that  any  one  who  wovdd  be  able  to  use  it  when  Ben  Lavrson,  Agent  i^ichmoud  2­0140  NEW  YORK  105 ,  Broad  St.  OUpatcher  Richmond  2­0141  pecessary.  uses  the  library  should  please  .BOwling  Green  9­3438  food  which  has  been  served.  AU  GALVESTON  . .30SJ4—23rd  St.  4  4  4  cots  to  be  turned  in  when  wea­ keep  it  clean.  Keith  Alsof),  Agent  Rhone  2­0449  HIGHPOINf  VICTORY  (Sea­ LAKE  CHARLEiS.  La  ther  gets  cold.  1419  Ryan  St.  trade),  March  25 • —Ckairman, Keith  Terpe,  Agent  4  4  4  1036  W.  Sth  St.  t  South  Lawrence  St.  ASHTABULA  Mike  Rossi; Secretary,  C. J. 9oa­ MOBILE  AMBERSTAR  (Txaders),  Apxil  Phone  4­8831  Agept  Phone  2­1754  field.  Delegates  reported  on  the  Cal.Tanner.  3—Chairman,  H.  D. Carney;  Sep­ BUFFALO.  N.Y  10  Exchange  St.  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  Phone  Cleveland  7391  reiary,  Nat  Einsburch.  All  Dele­ number  pf  books  and  permits  in  Lindsey  Wllliama,  Agent  2602  Carroll  St  gates  reported  no  beefs  in  their  M^gnoUa  6112­6113  CLEVELAND  jeach  depertment,  aq^  they  algo  4  4.  4.  Phone  Main  0147  .N%  YORK........... .51  Bpaypr  St.  reported  no  beefs  to thg  meetbig.  1038  3rd  St  respective  departments.  .  Each  ST.  AUGUSTINE  VICTONY  HAnover  2­2784  DETROIT  (Mississippi),  Maifch  24—Chair­ A  motion  was  mqde  and  eerried  NOBit)LKr....,......127.129  Baplc  St.  Heaj^nnartere,  Phona  Cadillac  6857  man  asked  to  donate five  dollara  Rhone  4.1063  DULUTH....,...,531  W.  Michigan  St.  to  ship's  fund  toward  the  pur­ man,  itichard  L.  Abbey;  Secra­ that  aU  hands, should  coc®>erate  Beit­Raea,  Agent  ­  ­  Phone  Melrose  4110  chase  price  of  the  washing  ma­ PHILADELPHIA.  337  Market  St.  in  keeping  the  messtpom  and  tazy,  George  Frank.  Headquar­ MILWAUKEE.........  683  S.  2nd  St  S.  CarduUo.  Agent  Markat  7­1635  Phpne­Brpa^way  2­5017  chine  which  has  already been  in­ ters'  messages  on  sailors  work­ pantry  clean  and»  tidy  at  all  SAN  FRANOISCO.....,45Q  Hanrieon  St.  times in SIU style,  A motion  was  SOUTH  CHICAGO­...326I.E.  92nd  St  stalled.  This five  dollar  donatiqil  ing  cargo  and  being restricted­to  Lloyd  Gardner;  Agent  Pouglas  2­5475  Phone  Essex  5­24 tP  will  reimburse  the  Brothers  who  made  aiid  carried  that,  in  the  SAN  JOAN,  PR.. ...252 Ponce  do  Leon  the ship  were  read  and  the crew  Sal  Colls,  Agent  advanced  the  money  to  buy  the  voted  to  concur  unanimously  future,  meetings  should  be  held  SAVANNAH  2  Abercorp  St  after  6:30  PM  instead  of  2  PM  machine.  Union  reading  matter  with  them. It  was voted  to stand,  E.  B.  Tilley,  Agent  Phone  3.1726  as  the  galley  crew  has  to  go  to  has  been  requested from  the Un­ MONTREAL  463  McGllI  St.  SEATTLE.....  ...2700  lat  Ave.  in  silence  for  one  minute  in  MArquette  5900  ion,  and  Bopkmembers  are  asked  Seneca  4570"  memory  of  our  departed  Bro­ work  at  3  PM.  It  was  suggested  Ray  Gates.  Agent  128Vi  Hollis  St.  to  assist  the  Permitmen  in  their  1809.1011  N.  Franklin  St.  HALIFAX,  N.S  that  "a  voluntary  collection  TAMPA  thers..  ^  Phone  3­8911  Ray  White.  Agent  Phone  2­1323  should  be  made  at  the  payoff  Union  problems, and  to cooperate  WILMINGTON. Calif.. .44C  Avalpn  Blvd.  FORT  WILLIAM..II8!4  Syndicate  Ave.  4.  4  4  for  the  purchase  of ft­  washing  with  them  in  every  way.  High­ Ontario  Phone  3­3221  Jeff  Morrison,  Agept  .  Terminal  4­2874  STBATH B A Y  (Slratfihiore),  PORT  COLBORNB  103  Duikam  St.  lights  of  the  latest  LOG  read  machine.  If  the  ship  lays  up  the  HEADQUARTERS. .51 Beaver St..  N.Y.C.  March  22—­  Chairman,  Strick­ Ontario  Phone  5591  and  discussed.  The  Stewards  de­ SECRETARY­TREASURER  Mnd;  Secreiary,  Davis.  Deck,  machine  could  be  transferred  to  TORONTO,  Ontario  06  Colbomo St.  Paul  Hall  snother  SIU  ship  which  'might  Elgin  5710  partment  was  praised  for  its  Delegate  reported  that' the  com­ ASST.  SECRETARYJTREASURER  VICTORIA.  B.C....617)4  Cormorant  St  cleanliness,  good  food  and  good  not  have  a  machine.  pahy  had  egreed  to  put fi  wash­ Ear]  Sheppard  v  ;  Empire  4531  service.  4  4  a>  ing  machine  aboard  in  Mobile.  HEADQUARTERS REPRESENTATIVES  VANCOUVER.  B.C....565  Hamilton  St  4  4  4  :  Also  reported  that  overtime. that  AMBERSTAR  (Traders), Match  Joe  Algina  Pacific  7824  Robert.  Matthews  NIKOS  (Dolphin),  AprU  4  r­ 25—Chairman.  H.  Tuttle;  Secre­ SYDNEY,  N.S..........304  Charlotte  St  Joseph  Volpiap  was  dispute  was  liot  legitimate.  P«M»pe  6346  Chairman  (not  giyen);  SecreluY'  Btewayds  Delegate reported  some  tary,  H,  K.  Iliff.  Ship's  Delegate  BACOTVILLE,  Quebec  20  Elgin  St  Frank  Reeves.  Small  overtime  disputed  overtime  otiierwise  reported  that .the  beef  about  the  Phone  545  beefs  reported  in  the  Deck'and  everything  was  okay,  It  was  Engine  department  foc'sles  had  HONOLULU  37  Ormont  St  .....46  M"chant  St  THOROLD,  Ontario  Phone  3­3202  Engine  depeartments,  with  Stew­ Phono  5­8777  iuggested  that  Uniqn  literature  jieen  adjusted.  Deck  Delegate  QUEBEC.... 113  Cota  Do  La  Montague  ards  department  reporting  no  PORTLAND;......  1 ! I  W.  Bumslde  St.  requested  in  Mobile,  and  that  reported  some  minor  beefs  and  Beacon  4336  OuebilU  Wtoas  2­7078  beefs.  Communications  from"  jdl  hands  read  it for  tMr  bene­ 14  huurs  disputed  *  overtime,.  RICHMQNp,  Calif.....,..,.257  lith  St,  SAINT leHW,... 177  Prtaca  WilBam  St  fit.  A  number  of, items  were  dis­ Stewardis TMlegate  reported  some  Phone  2599  N;B.  Phf^  2­1049  Headquarters ^ead,  accepted  and  tm  Psge  1­f)  .  Which  will  be  put on  the  QVfsrtime  #spwted.  The  Second  &eMHe ASHORP, TAKSA UOQK '  AT THe SAILJN6 noAAO ^  VOf 'LL ^ ^  ; I040W  WHEN YPifK snip. IS SCHmJUD  TO LBAS/E POKT.  IP THE TIME  ISNCTT  fosm>, ASHTUB DttE«SATesiopwD  our "THE coftiaecT DEWBIUEETIME  PROM THE NUtTE­.  PCWT I£AVC THE  ' OHiP UAITIL "ibu MCM/ WH&J  YOO ARE  IXJE BACK AGQABD'i  Directory  Of  SIU  Halls  SIU, A&G  district  GreRt  Lakes  District  Canadian  District  SUP  *  �Pag# Twalre  Friday,  Jun* 1,  19S1  T  B E  EE  A F  A  R  E  R S  L O G  ]  tSE MEMIffiBSBlP SPEAKS  Vacation Plan Victory Held Demonstration  Of SIU Strength, Membership's Efficiency  figured  that  it  was  about  time  the first  group  to  cash  in  on  the  some  one  went  to  bat  to  get  a  vacation  deal'  when  the  details  ,  .  It  looks  like  the  old  SIU  did  square deal  for  seafaring  men on  are worked  out.  I  hope  that  the  it  again.  Show  me  a  Seafarer  vacations.  Negotiating  Committee  is  able  who  won't  agree  that  ttie  new  Well,  according  to  last  week's  to  work  out  a  system  like  the  vacation  setup  won  by  our  Un­ LOG,  the  Negotiating  Committee  Welfare  Plan,  because  it  seems  1  idn  Negotiating  Committee  is  made  it.  We  got  bur  vacation  to  be  the  most  efficient  plan  in  ,  just  about  one  of  the  biggest  plan  and  I  was  able  to  uncross  the  maritime  business'  today.  things  ever  done  for  seamen.  my fingers.  If  the  vacation  plan  can  be  Thanks  to  the  efforts  of  our  I  think  it  would  be  a  good  made  to  work  like  the  Welfare  |j'  Union  representatives  we  sea­ idea  if  some  of  us  stopped  to  Plan  I  think  it  will  be  n  good  '  men  will  be  gettmg  real  vaca­ figure  out  how  come  the  SIU  deal,  because  we  Seafarers  will  tion  pay  that  is  no  sleight  of  was  able  to  do  this, tremendous  be  able  to  collect  our  vacation  hand  affair.  We'll  get  the  vaca­ job  of  getting  guaranteed  vaca­ money  promptly  and  without  a  tions  for  the  time  we  put  in,  tions  for  its  members,  when  up  lot  of  red  tape.  That  is  ^he  "  just  like  shoreside  workers.  to  now  nobody  else  either  ever  beauty  of  our  Welfare  Plan.  If  [A  I've  had  my fingers  crossed  thought  of  it  or  was  unable  .to  you  don't  think  so,  just  ask  any  guy  in  the  NMU  how  he  likes  ever  since  I  heard  Secretary­ get  to first  base  on  the  issue.  the  .complicated  way  he  has  to  || Treasurer  Paul Hall  report  to  the  WILL  BE  THERE  ­ go  about  getting  his  hospital  ;  membership  at  a  recent  Head­ quarters Branch  meeting that  the  Nobody  asked  me  but  I'd  like  benefits  from  the  insurance  com­ Union  was  going  to  try  and  get  to  give  my  reason.  We  got  the  pany.  •  a  vacation  plan  that  would  guar­ strongest  Union  in  the  maritime  That's  all  for  now  from  this  antee  all  hands  paid  vacations.  industry,  and  our "members  on  vacation­happy  Seafarer.  Dick  Keene  the  ships  are  doing  a  good  job,  'GOOD  ISSUE'  showing  that  they  are  responsi­ When  Brother  Hall  told  us  ble  seamen  and  good  Union  men.  :  about  the  plan,  he  said  that  That's  probably  the  big  reason  .  while  we  had  a  good  issue  we  why  our  Negotiators  are ­able  to  :  shouldn't  count  on  it  until  the  win  such  great  victories  as  the  operators had  agreed  to  the  plan.  vacation  plan  without  the  ­  He  said  that  "we  may  get  it,"  trouble  that  most  other  organiza­ but  that  if  we  didn't  at  least  tions  seen!  to  have  in  negotia­ we'd  know  we  were  in  there  tions.  ,  pitching  on  an  issue  that  would  I  don't  think 'I  have  to  say  benefit  all  seamen.  Brother  Hall  that  I'll  be  right  up  there  among  Del  Mar  Arts  And  Crafts  ­mi  ,1  y.i": 4  To  the  Editor:  Ship's  Barber  Sal  gives  Brother. Daigreppnt,  Passenger  BE  on  the  Mississippi  cruise  ship, , a neat  trimming.  Wentiey  Softball  Victory  String Is Halted—No Games  SIU Literature  'Invaluable Aid'  To College Man  To  the  Editor:  Thank  you  most  sincerely  for  your  kind  cooperation  in  sending  me  the collection,of  your  union's  literature.  It  has  proved  to  be  an  invaluable  aid  in  preparing  my  berm  paper  for. my  Labqr  Problems  class.  I  gave  my  report  orally  this  morning and  it  was received  with  a  bit  of  apprehension  by  most  of  my  fellow  students  since  they  are  largely  unacquainted  with  the  maritime  industry  and  could  not  believe  that so  much  has  had  to  be  accomplished  in  go  short  a  time  against  such  great  odds.  Here's  wishing  you  much  suc­ cess  in  your  future  union  acti­ vities  and  thanks  again  for  your  trouble.  L.  Raymond  ScHolI  Grand  Rapids.  Mich.  To  the  Editor:  In  closing  this  letter  to  the  LOG,  I  would  like  to  mention  Item  noted  this  trip  in  Durban  the  fact  that  you  didn't  have  to  paper:  go  to  Europe  to  marry  abroad.  "Africa,  nearly  four  times  the  Phil  Tole  size  of  the  United  States,  is  a  SS  Robin  Wentiey  continent  of  diverse  peoples,  cli­ mates  and  cultures.  However,  all  jof  the  societies  have  characteris­ tics  in  common  —  they  are  all  colonial.  "Over  all, save  one­fifteenth  of  Daigrepont  points  to  his  painting  of  "Washington  Crossing  Africa,  fordign flags  fly,  the flags  The Delaware." which  he recently presented  to  the New  Orleans  of  Britain,  France,  Portugal,  Bel­ HaU.  Photos  by  G.  H.  McFall.  ­  gium  and  Spain.  And  even  the  To  the  Editor:  •  Union  of  South  Africa,  Liberia  While  the  story  of  "Seafarers  and  Ethiopia  are  in  varying  de­ grees  semi­colonial,  their  econ­ in.  World  War  11"  was  running  BRITISH  SEA  UNION  ..f  omies  are  tied  to  London  and  in  the  LOG^  I  started  to  read  ­J^ew  York."  '  AIDS BROTHER  •  it.  But  last  summer  there  were  "  ' Hamdom  ramblings  from  the  two  or  three , copies  I  didn't  re­ To ;lhe  Ediibrfr  ­Hbestetter,' •   keeps  these  agents  IN, BEEF  ABROAD  :  •  j J  • :T^.  • •"M'    Robin  Wentiey:  The  steward  ceive,  so  I  decided, to  wait  and  Recei^d  the­ LOG ^  dated ­ April  pft  the  ball* .  .  '  •  •  department  and  crew  send  re­ see  if. it; would  be  published  in  20  and  sure  was  glad  to . read  of  . Captain  Hbestetter  cooperates  To  the Editor:  gards  to  "Big  Bob  from  Brook­ book  form  before  sending for  the  another  step  forward  taken •   by  ­with  the­  crew  100  percent;  in  This  is  a  letter  I'd  like  pqi>­ lyn  (George  Whale),"  Steward  missing  chapters.  the  SIU.  'I'm  referring  to  the  port  he  issues  draws  as  long  as  lished  in  the  Union  paper,  be­ ""• cm the last  trip... Coincidence  in  increase' in  death" benefits ­'fromr  he .  has  carii, on  hand.  He  wires  cauise  it! shbws ,  thecooperat,ion  ;  Port  Elizabeth  on  the  way  over:  So  J­  was  very .pleasantly  sur­ each  port  of  call  in  advance  so  between  seiameri's.  unions  $500 to $1,000.  prominent  among  the  names  of  prised  to  See  it  advertised  in  News  like  this  is  a  great  mo­ that  the  agent  will  be ­on  hand  throughout  the  world.  ^ips and  seamen  painted  in  var­ last  week's  LOG.  Would  you  to  issue  mail  and  passes  for  rale  booster,  and  only  a first­ ,I  was  sent  off  my  ship . in/  ious  and­ sundry  ^lors  in  17  please  let  me  know  how  much  rate  Union  makes  this  possible.  shore  liberty.  (Army  prohibits  Swansea,  South  Wales,  with  tbe  the  booklet  costs,  so  I  can  send  stages  of  legibility  on  one  pier  Well,  we finally  hit  Korea  af­ liberty  in  Inchon.)  "W^en  no  ; in  Port  Elizabeth" is  a  name  that  for  one?  John  Bunker,  the  au­ ter  making  two  ports  in  Okin­ launch  is  available,  he  has  one  understanding  that  I  was  a . hos­ pital  case.­But  the  agent  of  the  will  be  readily  recognized  by  thor,  is  to  be  complimented  on  his  beautiful  and  clean  use  of  awa,  three in  Japan.  We  arrived  of  (be  motor . lifeboats. lowered  company  apparently  thinks  sea­ all  Seafarers,  Ray  Gates.  the  English  language. More  pow­ in­  Inchon  on  April  28"  and  it  for  the  crew  to  operate.  That's  Due  to  a  decided  dearth  of  er  to  him.  The  two  chapters  I  looks  as  though­we will  be  here  whait. the De  Pauw  Victory  crew  men  can  be  treated  like  dirt.  ,  4 J  competition,  the  Wently  Softball  read  were  wonderfully  written.  about  15  days. '  has­^boperation  with  topside. •   .  I  believe  that, with.the;'Coope­ ration  of  the  NatiohaL Union; of  champs  (semi­pro,  maritime)  We  work  aiid  live  by  our  SKIPPER  TOPS  "  failed  to  increase  their­total  The  LOG  is  a  wonderful  and  From  here  we  head  back  to  agreement,'­  and .  all ­  Xye  expect  Seamen  I  changed  hi^, mind.  <­ interesting  paper.  I  enjoy  it  im­ victories  this  trip.  Japan  and  then  only  the  good  topside  to  db;'is  live, up  to  it,  To  say  that  these  Brothers  mensely.  '  lent  a  helping  hand  is  putting  Pishing  was  fair,,  the­  notable  Mrs.  J.  A.  McHeU  Lord  knows  where  we  will  go  too.  We  have  a  damned  "good  it  mild.  Friendships  such  as  incident  being­the  hooking  of  an  from  there. We  are getting  stores  crew  and as  yet  no  one  ha­s  foul­ Holyoke,  Mass.  over­sized  shark  by  Brother  and  fresh  ­vegetables  in­  Yoko­ ed  up,  although  the  trip  isn't  theirs  should  be  appreciated  not^  only  by  myself,  but  by  all union  (Ed.  Note: . A  copy  of  "Se^­ hama  and  Kobe  and,  speaking  over  yet.­ King.  One  of  the  ABs  got  mer­ men  the  world  oyer,,  .  ;  ,  Vic  Miorana  liMied  this  trip,  in  Durban.  His  fa*ers  in  W^rld  War  11''  is  oh  for  the  entire  crew,  will  con­ Ship's  .Delegiale.n  the  way  to  Mirs.  McNeil,  with  naime  is  herewith  deleted  at  bis  tihue  to  gel  fresh  stdres  as  Idhg^  I  ,  Request.  LOG Reader  Pleased With  'Seafarers In War'  iVesc Welfare Benefit  Viewed  At  'Great  Morale  Bo&tter'  m  �I  •  Friday. June  1, 1951  THE  SEAFARERS  EQG  • ..  >  I.:..  .  ITie  Whm lt'S Twilight In TuHtey  Snppt^iig?  CMto  Page Thirieen  Galled  To  the  Editor:  "• giving  these  people  will  help  Right  now  and  for  the  pasit  tiirii, the. tid9  ih  their,  favor. .  months,  we've  had  damned  gocid  •   As  a  rhember  of  the  SIU  who.  To  the Editor;  /  •  ,  interesting ,  part  of  relations  with  the  operators.­For­ has  deep  pride  in  his  Union  and  •  Andth^ '  this  cooperation  of  the,  SIU,  is  tunately,  we  haven't  had  to  hit  Trip  No.  2  on  "Capt.  Millingtons'  Mad­house  (SS  Algonquin  the  labor  movement  as  a  whole,  that  taxi  drivers  in  Tampa  are  the  bricks  to  win  our  demands  Victory),"  wa&.no  more  delirious  than  usual.  We  arrived  in  Genoa  I  have  been  reading  with  inter­ on  strike.  .   They  should  be  en­ on  any  of  the  big  issues  in  re­ last  Easter  Sunday,  just  in  time  to  deliver  the  eggs.  Since  then,  est  the  various  reports  published  couraged  by  the  success  of  their  cent  years.  That's  the  best  and  "Shorty  Byus"  has  been  walking  around  with  an  empty  smile—  in  the  LOG  telling  of  the  strike  most  economical  way  to  win­ fellow  members  of  the Teamsters  be  left  his  teeth  in  one  of  the  baskets.  support  the  Seafarers  have 'been  by  having  the  operators  know  who,  with. SIU  support,  recently  At  the Scandinavian,  we  had  quite  a  supper.  The  cheese  tasted  giving  to  other  unions  along  the  you're  strong.  ^  .  won  a  contract  with  a  taxi  com­ like  soap  with  B.O.  As  for  the  wine,  the  guy  that  pressed  the  coast.  UNION  TRAINING  "grapes  must've  really  enjoyed  his  work—I  found  3  toe­nails  in  I  see  that  our  relations  with  pany  in  Savannah,  according  to  the  LOG.  my  glass.  As  a  climax,  we  cleaned  up ton  some  chicken—slater, on  these  other  unions  is  practically  But  you  never  know  when  the  same  in  a  number  of  ports.  Mobile,  too,  is  aiding  a  Team­ you're  going  to  go  into  a  beef,  a  chicken  cleaned  me.  sters'  local,  which  is  conducting  and  personally,  besides  helping  This  trip  we  "slid"  past  the  Greek  ports  and  w.ent  to  Tur­ I'm  referring  to  the  support  we  an  organizing  drive  among  dairy  the  other  unions,  this  coopera­ have  been  giving  to  the  AFL  key,  the  middle­east  Alabama.  This  niay  shorten  my  life span,  but  drivers.  Retail  Clerks  both  in  Savannah  tion  is  a  pretty  good  training  east/of  Piraeus  most  of  the  girls  Laundry  workers, in  Savannah,  and  Tampa.  Should  the  Retail  camp  for  us  if  we  ever  are  to  look  like  Yogi  Berra.  In  Izmir  are  receiving  the  close  coopera­ Clerks'  beefs  in  these  ports  come  have  to  square  off  against  the  we  hung  around  the  Sen  Bar.  I  tion  of  the  SIU  in  that  port  in  out  successfully,  they  will  have  operators.  Kind  of  keeps  us from  saw  the  "Third  Man"  but  this  strengthened  their  positions  a  its strike  against  one  of  the city's  getting  stale.  was  the first  time I'd  been  in  the  larger  laundries.  So  while  we're  winning  our  Sewer.  The  place  is  the hang­out  great  deal.  TWO  ACTIONS  Several  weeks  back,  our  New  beefs  the  peaceful  way,  we're  of  many  married  couples—some  even  married  to  each  other.  But  Ir^  Savannah  I  notice  that  the  Orleans  Brothers  were  in  there  helping  other  organizations  that  the  management  does  try  to  be  clerks are  ballotting under  NLRB  helping  out  the  striking  garbage  are  on  the  bricks.  This  is  espe­ cially  good  training  for  the new­ pleasant—everytime  they  lift  the  procedure  in  a  department  store.  disposal  workers.  lid  on  the  garbage  can,  it  plays  In  Tampa  they  are  striking  I  like  to  read  that  kind  of  comers  in  our  Union  who  have  a . Strauss  waltz.  As  for  the  hos­ against  the  largest  optical  com­ news.  It  shows  that  we  know  not  had  the  experience  of  a  tesses,  the  day  we  left  port  thej^  pany  in  the  city.  I'm  hoping  the  score.  But  more  than  that  strike  atmosphere  and  who  don't  all  went  home—their  cages  were  that  the  support  we  have  been  it's  a  damn  good  conditioner.  know  from  actual  experience  how  our  Union  had  to fight  the  clean.  hard  way  to  get  the  conditions  After'  a  15­day  ,  hop  from  they  now  take  for  granted.  Iskenderun  we  were  back  in  the  Big­Town,  for  some fine  spring  So  helping  other  unions  is  a  weather.  I  knew  it  was  spring—  good  Union  training  school.  And  . the  Waterman  office  put  out  To  the  Editor:  long  list  of  repairs  were  effected,  taking  a  strictly  selfish  view—  their  Christmas  tree.  Tve  been  among  these  being  a  new  galley  don't  forget  that  by  helping  ^­ informed  that  elevator  service  I  think  that  it  is  time  that  the  range  and  badly­needed  mixing  other  organization  in  its,  beef,  "RED"  CAMPBELL  in  the  Waterman  building  has  shore  staff  in  the  port  of  Savan­ machine.  we're  helping  ourselves.  Sonie  been  curtailed.  The  operators  are  scouring  the .eastern  sea­board  nah  received  a  just  pat  on  the  Performers,  too,  should  take  day,  if  we  need  it,  they'll  be  for  three  piece^  of  dunnage  deep­sixed  from  the  Fairland.  And  back.  The  SIU  Hall  in  Savan­ heed  and  stear  clear  of  Savan­ glad  to  pitch  in  for  us.  what's  this  about  the  Antinous  getting  bumped.  Waterman,  no  nah,  after  all  of  these  years,  is  nah  because  it  is  felt  there,  as  Bill  Branscom  now  looking  like  the  business  is  ­the  case  of  our  entire  mem­ doubt,  will  claim  self­defense.  And  now  just  a  few  parting  tips  to  the  membership.  Don't  location  to fit  the  leading  mari­ bership,  that  an  injury  to  one  is  ever  try  to  by­pass  a  customs  guard  with  six  foreign­made  pipes  time  union  of  today.  an  injury  to  all,  and  all  steps  by  telling  him  you're  a chain  smoker.  Or  to  beat  your  draft  board  Brother  Tilley,  Agent,  has  in­ are  being  taken  to  eliminate  or  with  this  one,  "Honest  Doc,  my  eyes  are  so  bad  the  other  day  stalled  a  new  Dispatcher's  coun­ deal  properly  with  those  who  ter  and  office.  Plans  are  under  would  endanger  our  present  con­ I picked  up  a  snake  to  kill  a  stick."  "Red"  Campbell  way  to  open  the  basemept  in  the  ditions  and  contracts.  future  as  a  recreation  room  for  Just  a  word  of  thanks  in  clos­ the  membership.  ing  to  Brother  Tilley  and  Bro­ To  the  Editor:  Our  many  contracted  ships  are  ther  Bryant  for  the  wonderful  also  cared  for  in  true  SIU  fash­ job  that  they  are  doing  for  the  I  am  in  the  same  "boat"  that  would look  good  on  those shelves  ion.  We  have  just  completed  the  SIU  and  organized  labor  in  a  lot  of  other  merchant  seamea  To  the  Editor:  are finding  themselves  in  —  to  your  Brothers  who  like  to  first  voyage  on  this  new  addi­ Savannah.  There  is  an  organization/doing  read  new  books,  too.  di­afted  into  the  Army,  that  is.  Charles  M.  Rice  tion  of  the  South  Atlantic  Line  b fine  job  for  the  benefit  of  all  The  Fourth  Infantry  Divisioa  Steward,  SS  Southwave  Carl  Shotter  fleet  and  while  in  Savannah  a  is  the  outfit  I'm  in  and  we  have  merchant  seamen  without  cost4o  finished  our  training  and  We  ar©  us  individually  which  I  think  now  ready  to  go  overseas,  In  deserves  a  word  of  thanks  from  fact,  we  will  be  the first  outfit  the sailors  who  enjoy  and  appre­ to  be  sent  to  Europe  as  Eisen­ ciate  their­ services.  hower's  European  Forces  in  Ger­ The  American  Merchant  Ma­ many  under  the  new  setup.  We  rine  Library  Association  has  are  leaving  next  week.  .  been  rendering  this  "Books  on  My  experience  as  a  Baker  ia;  the Ship"  service  in  many  of  our  the  merchant  marine  has  helped  ports  of  call  in  the  USA  for  me  toward  becoming  a  corpor^  many  years.  On  presentation  of  in  only  seven  months.  our  "Z"  card  in  any  port  and  There  are  about  three  other  ,: ,payment  of  one  dollar  to  become  SIU  rq|en  in  this  company  be­ ..g  member  of  the library,  we  caii  sides  myself.  One  is  a  cook,  tw®  ­^ke  out a  reaspnabl^e AWnber  of  are  riflemen.  • .selected text,  technical  or fiction  I  would  like  to  have  the  LOO  . pooks,  take  them  abpqrd  ships  sent  to  me  in  Germany  as  I  ei^  :  end  exchange  them  personally • a  t  joy  reading  it  very  much.  Aft^  ;  the  next, port  where  they  main­ I  read  it 1 pass  it  around  to  th®  tain  a  library  on­the  beach.  others  to  read.  My  family  ha®  In  the  East,  the,  American  been  sending  the  LOG  to  n9  •  teamen's Friend Society,  partlcui­ from  home.  •  larly  in  the  Port  of  New  York,  The­gang  that  cleaned  the  No.  1  hold  containing  lamp  Hoping  to  be  discharged  aftflP  has  maintained  a  service  for  black  didn't  take  the  job  lightly.  Top  row, teft  to  right:  Brad­ George  Hoffman  slushes  my  21  months  are  up  so  that H  many,  years.  They  also  have  a  field.  Deck  Delegate  Dupree,  Hoffman,  Burger.  Carter  and  down  a  guy  pennant  aboard  can  go  back  to  sailing.  rest  home  out  in  Tottenville  on  Beverly.  Kneeling:  Bosuii  Dugas  and  Frank.  the  Mississippi  ship.  Corp.  H.  H.  Miller  Staten  Island,  where,  for  a  very  iiominal  fee,  if  a  man  has  it,  To  the  Editor:  in  Houston,  the others  at sea  her  afternoon in, port  on sea  watches.  hie  can'recuperate  from  an  in­ tween  Santos  and  Rio  Grande.  Does  the .watch  get,  OT  for  se­ jury­ or  sickness  whether  he  has  ,  I  am  on  my  way  to  the  Vifest  . The  excellent  food  and  bro­ curing  or  doing  any  other  work  been  hospitalized  or  merely  an  Coast  and  I  stopped  here  in  El  therly  spirit  that  prevailed  dur­ beside  the  regular  OT  for  stand­ ©ut­patient  at  a  Marine  Hospital.  Paso  long  enough  to  develop  ing  the  voyage  made  this  trip  ing  the  watch?  Send  in  the  minutes  of  your  ship's  meeting  to  the  Neither of  these outfits  are con­ some  pictures  taken  aboard  the  one  of  the  best.  Edmundo  G.  Sepulveda  New  York  HaU. Only  in thai  trolled  by  any  concern  or  affilia­ SS  Del  Monte,  Mississippi  Ship­ •   The  group  picture  was  taken  SS  Del  Monte  way  can  the membership  act  tion,  but  operate  completely  on  ping  Qompany,  which  is  oii  the  while ­ we  were  cleaning  the. No.  Brazilian  fjmi.  '  ^  on  your  recommendations..  (Ed.  Note:  There is  no  extra  their  own.  1  hold:  which  had  carried  lamp  and  then  t^e  minutes can  be  overtime  for  topping,  lower­ At  this  time  I  might  suggest  We  were'0: littie  late  in .leav­ black.  We  really  had  a  hell  of  printed  in  the  LOG  for  the  ing, or .securing  gear  on Satur­ a  time  washing  that  stuff  off.  to  the  Brothers  that  since  the  ing  the  States  because  of  the  benefit  of  aR  other  SIU  dayafternoon.  If  you  are  ask­ Before  signing  off,  I  want  to  extreme cold  which delayed  load­ new  Hall  in  Brooklyn  will  cdn'­ tain  a  library  of  our  own,  any  ing  in  Houston. ­  I  am  enclosing  ask  you  about  part  of  the  agree­ edto .paint,  chip,  etc«  ,the  .  crews.  books "that  you have  already tiead  several  'picture^: one  was  taken  ment  ki  regards to  ^urday  extra  QT  M  pay^We,)  Savannah SIU Branch Lauded  For Active Trade Union Role  3 Seafarers  Wind Up In Same  Army Company  Port­To­Port  Library  Cited  Dirty  Work  On  The  Del  Monte  I " v­r'  •/  Seid Those  Minutes  �i V>";'^..f  P«9<»  Foiurjtsmi  TBIS  SE  AFABERS  LOG  ''  Friday,  June  ).  19^1  I';  liyr  (Continmd  from  Pay#  11)  in  Brazil.  Crew  asked  that  draw  be put  out in American currency.  posted,  on  bulletin  board.­  Re­ ported  to  the  meeting  that  some  4  4  4.  EDITH  (BuU),  April 29—Chair­ personal  gear  had.  been  stolen  man,  Jack  Johns;  Secretary,  L.  while  in  the  port  of  Liverpool—  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  so  crews  of  other  ships,  when  Rizzo.  Delegates  reported'  aU  in  PORT  ENG.  STWDS.  REG.  ENG.  DECK  DECK  STWDS.  .  SHIPPED  you  get  to  this  port,  see  that  order.  Ship's  Delegate  reported  .........  32  '  15  20,  67  "43  28  19  90  two  men  had missed  the  ship  in  everything  is  battened  down  if  Boston  134  141  12?'  402  *191  183  91  you  want  to  keep  it.  This  crew  New  York..­.  464  'Baltimore.  Motion  parried  to  51  63  49  163  79  61  60  200  clamp  down  on  performers.  reports  that  they  are  very  for­ Philadelphia..'.  ;..  .  ..  101  102  65  268  97  89,  66  .  tunate  in  having  aboard  a first  Baltimore  252  4  4  4  f  19  21  16  56  74  51  45  ALCOA  PEGASUS  (Alcog)  class  Baker,  John  Hosier.  They  Norfolk  170  10  12  8  30  9  10  6  say  that  he  makes  such fine  pas­ Savannah  25  (No  date  given)—Chairman,  Bgr­ Tampa  5  12  14  31  11  tries  that  even  a  picture  would  2  4  nett;  Secretary,  Burrough.  Ship's  Mobile...  48  '  •  40  44  132  62  45  48  155  Delegate  reported  that  action  hot  do  his  art  full  justice.  New  Orleans  65  43  89  197  109  87  126  322  Would  be  taken  against  all  men  S­  t­  S.  ........  46  23  42  111  54  SALEM  MARITIME  (Cities  Galveston  '49  51  154  who  foul up.  Departmental  Dele­ 32  32  24  88  31  24  Service),  April  13—Chairman,  C.  West  Coast  15  70  gates  reported  the  number  of  T.  Rraile:  Secretmy,  Frank  Sa­ books  and  permits  in  their  de­ 562  504  479  1,545  760  631  52,8  1,919  partments.  Delegates  asked  tb  voie.  Departmental  Delegates  re­ GRAND  TOTAT,  ported  no  major  beefs  ip  their  check  stpres  before  ship  leaves  Caha(:}a,  ~  departments.  Steve Deri  reported  tion  to  have  Patrolman  to  see  on  new  washing  machine  pur­ there  has  beep a  great  improve­ what  can  be  done  about  getting  chased.  Delegates  reported  num­ mits in their departments.  Motion  4  4  4  ment  in  the  bacon  and  potatoes,  rid  of  cockroaches,  and  also  to  ber  ­ of  books  ­ and  permits  in  carried  that ­Purser  be  investi­ {tORIH  8HBRWOOD  (SfMlP  thanks  to  the  Stewards  depart­ have  Patrolman  look  into  the  their  departments.  Mo'tion  car­ gated concerning  his  inattentive­ Shiimlhg)#: April  22 — ChairmMu  ment.  An  article  was  read  from  food  situation  as  a  whole.  Under  ried  that  repairs  on  washing  ma­ ness  tOr  crew's  medical  needs.  MUier;  ^cfcrrimy,  Hayes.  De^­ the  LOG,  dealing  with  perform­ Good  and  Welfare,  there  was  a  chine  be  confined  to  distributor  Motion  carried  that  the  Captain  gates  re^rted  disputed  overtime  ers  and  gashounds,  which  was  discussion  on "^poor  menus  and  under one year  guarantee.  Motion  be  barred  from  SIU  ships  for  in  all  departments!  Suggesticm  12  different  actions'  eontrary  to  well  taken.  Ship's, fund  reported  one­track  foods, such  as too  much  carried  that  chairman  and  sec­ the  best  interests  of  the  crew,  ^ade, that  more  men  be  ad^fU  to  have  $115.00,  out  of  which  starchy  foods  and  old  foods.  The  in  deck  department.  No"  one  retary  be  rotated  every  meeting.  including  the  offer  of  a  bribe  to  will  be  bought  another  set  of  bacon  is  rancid  and  this  effects  payoff  uptil  overtime  and  re­ the  Ship's  Delegate.  Motion  car­ dominos  and  a  monopoly  gamie.  the  eggs  as  they  are  fried  in  STEEL  FABRICATOR  (Isth­ ried, that the  stores  be thoroughly  pairs  are  squared  away  in  New  .Headquarters  conununication  on  the  bacon  grease. The  only  time  York.  Laundry machine  to  be re­ April  22 —Chairman,  H.  checked  before  next  trip  begins.  shore  leave  and  working  cargo  fruit  juices  are  served  is  while  paired  in  New  York.  Higginboiham;  Secretary,  C.  4  44  in  foreign  ports  was  read  and  in  port.  Discussion  on  Chief  4  4  4  X  Greenwood.  ­Delegates  reported  ALCOA  PENNANT  (Alcoa).  accepted.  Also  the  article  from  Mate,  who  has  an  anti­Union  at­ WILD  RANGER  (Waterman).  ail  okay.  Crew  okayed  donation  April  22—Chairman,  Red  Sully;  "Food  For  Thought,"  regarding  titude.  He  works  on  deck,  and  of  $23  to  the  March  of  Dimes.  Secretary,  George  Ru|;sell.  Dele­ April  19—Chairman,  J.  Morton;  responsibilities  our  Union  has  when  the  cailors  claim  overtime  Secretary,  I.  Wo(qdel.  Motion  car­ and those  we,  the members,  have  he disputes  it, and  threaten those  Educational  material  read  and  gates  reported from  24  to  55  ried  to  post  communication frQgi  toward  our  Union,  was  read  and  who  put  it  in.  This  crew  has' do­ discussed. Read and  discussed the  hou;rs  of  disputed  overtime. ­All  Headquarters  and  discuss  it  at  article  on  political  action;  action  dispuTfed  overtime  to  be  referred  the  next  meeting.  Delegates  re­ Well  taken.  nated  $50.00  for  the  March  of  tabled  until  next  meeting.  to  Patrolman.  Ship's  Delegate  ports  accepted  and filed.  Motion  Dimes.  • 4 4  4  reported  the  Stewards  Depart­ carried  to  remove  a  part of  4he  DEL  MAR  (Mississippi),  April  ment  as  doing  a first  rate  job  i  4,  CHIWAWA  (Cities  Service),  15—Chairman,  McFall; Secretary.  during  entire  trip.  Each,  crew­ washing  machine  after  use  to  April  14—Chairman,  J. Connolly;  Perkins.  Delegates  reported  all  member  asked .to  turn his  book  keep  the' officers  from  using  ft.  Secretary,  D.  Robinson.  Engine  okay  in their  departments  except  over  to  his  Delegate  before  the  Motion  carried  to find'  out  whe­ s­  s­ Delegate  reported  11  hours  ov­ for  disputed  overtime.  Commit­ payoff  and  signify  how  much  he  ther  or  not  the  Chief  Mate  re­ BRADFORD. •  ISLAND  (Cities  lieves  the  gangway  watch.  Service),  April  24  —  Chairman,  ertime  disputed  and  Stewards  tee  elected  to  purchase  a  gift  for  wishes  to  pay.  Frank  Passduk; Secretary.  Marsh.  Delegate  reported  12  hours  dis­ the  new  New, York  Hall.  Motion  4  4  4  Deck  and  Engine  Delegates  re­ puted  in  his  department.  It  was  carried  that  crew  menus  be  SOUTHERN  CITIES  (Southern  ported  no  beefs  in  their  depart­ moved and  carried  that the Dele­ made  u^  by  Chief  Steward  in­ Trading),  April  39 —Chairman,  ments.  Stewards  Delegate report­ gate  and  Cooks  see  the  Port  stead  of  Chief  Cook  to  eliminate  Fred  J.  Babbock;  Secretary,  L.  ed three hours overtime  disputed.  Steward  about  getting  a  variety  repetition  in  menus.  White.  Delegates  reported  all  in  It  was  reported  that  $54.00  was  of  menus,  inasmuch  as the  Stew­ order,  except  in deck  department  collected for  the  March  of  Dimes  ard  has  refused  to  co­operate  where  the  Mate  has  disputed  ov­ 4  4  4  and  another  collection  has  been  with  the  crew  about  the  matter.  ertime.  Motion  carried  to  have, a  TRINITY  (Carras),  March  27  Under  Good  and  Welfare,  there  plaimed.  Various  suggesti<ms  Patrolman  hit  the  ship­the  next  —  Chairman,  McDonald;  Secre­ made  looking  about  putting  the  was  a  discussion  on  the  broken  trip,  as  crew­wishjes  to  pay  up  lary,  Pete  Piasdk.  Delegates fe­ 4  4  4  ship in better  condition and  more  water cooler  and it was  suggested  GEORGE  A.  LAWSON  (Paci­ dues..  Discussion  on  messman's  pprted  the  number  of  books  pud  livable.  Headquarters  communi­ that  the  Messman  should  make  fic Range),  April  8—Chairman,  J.  duties.  permits  in  theiy  departments.  cation  taken  from  "Pood  For  more  ice.  A  vote  of  thanks  was  Murray;  Secretary,  W.  Trolle.  Motion  carried  to  buy  additional  4  4  4  Thought"  was  read  and  accepted  given  to  the  Cooks  for  the  good  Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ gear­ and  games  for  crew.  FRANK  E.  SPENCER  (Bloom­ preparation  of  the  food,  in  spite  by  the  crew.  4  4  4  tion  carried  to  have  each  mem­ fiald),  April  28 —Chairman'  W.  of  the  lousy  menus  on  the  part  GATEWAY  CITY  (Waterman),  t  4,  ber  donate  $1  for  new  reading  Secretary,  R.  Am»h«riry,  CANTIGNY  (Cities  Service),  of  the  Steward.  It  was  suggested  material  for  crew.  Discussion  on  Delegates  reported  number  of  April  28—Chairman,  John  Hunt:  April  22—Chairman,  Mike  Esco­ that  the  crew  ask  for  the  regu­ poor  launch  service in Hamburg.  books  and  permits  in  their  de­ Secretary,  Warren  Burbine. Dele­ Jhie;  Secretary,  David  Fonseca,  lation  140 quarts  of  milk  as other  Vote  of  thgnks  givei  Stewards  partments,  Motion  carried  that  gate  reported  that  repair  list  had  AU  departmental  Delegates  re­ ships  get.  Department  for  job  well  done.  when  motion  was  carried  the  been  turned  in  to  Patrolman.  %  i  *  ported  on  the  number  of  books  delegates  are  to  see  that  the  Delegates  reported  all  in  order.  4  4  4  and  perpiits  in  their  respective  ,  CAROLYN  (BuU),  April  22  —  DEL  PRO  (Hi|ri>ilpp.l).  crew's  action  is  <a<rfied  out. Sug­ Ship's  Delegate  read  letter  frbht  .(departments.  The  Deck  Delegate  Chairman,  Thomas  Clough;  Sec­ g(^tion me<lo  thjst  crew  cqpperate  Headquarters  referring  to  the  Qhahmiui,  T.  Atkins:  „ reported  twelve  hours  overtime  retary,  Frank  HpUand.  Report  tary,  W,  P«rn»ll.  P(Blegates  re­ in  keeping  messroom  clean.  Dis­ MEffcli  of  Dimes  appeal.  Stewatd  ..(disputed  in  his  department  The  given  on  ship's  fund  as  standing  ported number  of  bopks  and  p^­ pussion on  obtaining  draw mdhey  stated  that beefs  should be haitit­ Steward's.  Delegate  reported  dis­ at  $29.50  and  report  on  donation  led  by  department  Delegates  in­ ..pmte  on extra  meals  to­be  divid­ for  TV  set  for  Baltimore  Marine  stead  having  each  man  blow  ied by  the CJaUeyman.  Joseph Tei­ Hospital.  Delegates  reported  no  his  top.  Crewmember  who  coh­r  Cipher  elected  new.  Ship's  Dele­ beefs. Suggestion made  that more  tinuaUy  beefed  about  conditio^  gate  by  acclaim,  inasmuch  as  juices  be  put  out.  Motion carried  on  ship  was  asked  to . get  off  ht  past  Delegate  is  getting  off  the  to  take  greater  interest  in  the  next  port.  ^  '  Ili^  ^   I lkllaR 1^^  ;^ip,  It  was  suggested  that  each  Union  material  put  aboard.  Crew  ^  (oi  ,4  4  4  i9«rduuii iiMiviiw  ia  "member  of  the  crew get his  new  cautioned  other  crews  hitting  FAIRISLE  (Waterman),  Apiil  vifaL  For fills  reason  If  Is  ImperatlTe  that  every  6e»>^  Cuba  to  be  wary  of  using  mails  life  preserver  which  is  already  20  —  Chairmam  J.  BatsQn;  Sec­ ' dn  board.  It  was  also  suggested  there  as  half  of  mail  received  farer stand  ready  to skip  Ip  the  rating  for  which he Is  retary,  J. Clinton.  Steward  raised  ­"that  the  crew  could  and  should  had  been  opened  before  being  quallfii^ ud In wl^bh he can he of  the giceateat  seryh^  beef  about  taking  over  the  (de­ cooperate  better  with  the  Mess­ delivered.  Some  mgjl  was  not  In  this (wnMctleB,  Headqparteie otniidpttes  to p^t  partment  in  sloppy  condition  mm in helping to keep  the mess­ delivered  at  all.  out  that  many  men  qualified  by  experience  and  skill  frtbn  the previous  Steward.  Dele­ 4'  4  4>  room  cleaner.  This  also  applies  gates.  reported  no  beefs.  Discus­ ALCOA  PILGRIM  (Alcoa),  have^^ not  applied­for  endorsements  for  high  ratings.  «^to  the  recreation  room,  sion on purchase  of  new washing  Men who do not  sedk higher ratlngt for  which they  machine.  Discussion  on  repgjr  April  22  —  Chairman,  Jamas.  i  '  4.  t  4.  are  qualified  are.  In  effect,  causing  a  waste  of  niseded  list.  ­  WHITER  HILL  (Cities  Retv­ Russell:  Secretary,  Floyd  Mit­ ,  '  i(m)'  April  30—Chairman,  Tom  chell.  Ship's  Delegate  reported  skill.  4  4  4  Rrennfmt  Secr(atary,  J,  J.  MulUn  men  returning  to  ship  late  and  AMEROCEAN  (Blackcherier),  The  Maritime  Administrator  Is  seddng  draft­defer­ Heck  and  Engine. Delegates  re­ urged  that  all  cooperate.  Other  Apeil  29—Chairman,  John  Zi(B|r­ menl  for  rated men  only.  Consequently,  mmi^  who  are  ported  ­on  disputed ,overtime  in  Delegates  reported  no  beefs.  Dis­ Secrelary,  Jatpea  Porter.  drafted beeause they  huve not  (ditalneit  the  ratlnga. for  fiiu  thfin d^partinents.  Stewards  Del­ cussion  on  needed  repairs.  Delegates  reported  all  running,.,  4  4  4  which  they are qnaHhed# wlU  not be  Jobs  In  okay.  Chief  Engineeap  to  be  ask­ egate  reported  a  mino'^  hig/  d^lpartinentr  R  was  moved  SEATRAIN  HEW'  .TERSEY  vdiich they eau he ef  greatest  seryiee tn eur nation.  ed  t([>  change  domestic  tanks_  ps  i®d. cgififd  ^  ®  (Seat*«aL.^ApriI  29 — Chairman,  water "  has  a  bad  taste.  Ship's  If  yen  the  second­hand  washing  . mgohine  jfdiks  Musio; Secrstaxy,  Bill  Fife­ Delegate  gave  a  talk  on  wprli­ Do It toiiyf.  reported  ..and a  juke box with records.  Mo­ derick.  ghip'#  ier  to  the  •  sldP  A&G Sbippmg  From  May 9 To  May 23  }  T I  �KF­*­''  • • i  'Kw:,  fe'­ Friday,  Jutt*  i; 1951  in  clean  from  itg first  trip  undei?  tl^  .  OREMAR  (Calmar), April  ChairniaifV  .J.  Miller:  Secreiaxy,  W;  Pinkham^  Delegates  reported  all  okay.  Motion  carried  to  see  Skipper  about  having  Pantry  sougeed  down.  %  4."i  ';,7'  '  :  V­ V  •   •   THE  SEAFARERS  tOG  Warriors Taking If Easy  Page  Fift«to  while  he  went  ashore  to  see  a  letter  from  Headquarters  doctor.  Bulletin  from  "Food  fbf  March  of  DimeS  appeal.  Dbtr­*  Thought"  posted'  where  entire  sioft  made  tb  send  one  man  t&P­i'  crew  could  read  if.  side  for  mail  instead  of  every*  *  one  running  up  there.  '  4  4  4  FRENCH  CREEK  (Cities  Ser­ 4  4  4  vice)  (date  not  given) — Chair­ SEAMAR  (Calmar),  May  13—  man,  Charles  Hoenemann; Secre­ Chairman,' Joseph  Brennen;  Sec­ tary,  Eddie  Farrell.  Delegates  re­ retary,  Stanley  Ruzyski.  Dele­ ported  all  okay.  Motion  carried  gates  reported  everything  in  or­ to get  a new  library  in next  port.  der.  Repair  list  made  up  and  Ship's  Delegate  reported  that  approved..  Various  topics  in  edu­ the  Captain  had  had  the  Ordi­ cational  bulletins  discussed."  nary  Seaman  make  coffee  in  the  4  4  4  wheelhouse  while  the  ship  was  COE  VICTORY  (Victory  Car­ having fire  and  boat  drill.  riers),  April  1  —  Chairman,  G.  4  4  4  Bulleh;  Secretary.  Sir  Charles.  ABIOUA  (Cities Service),  April  Delegates  reported  some  disput  8  —  Chairman,  Stanley  Swieno­ ed  overtime  and  report  of  Mate  kowski:  Secretary,  Kenneth  working  on  deck.  Motion  carried;, |  Skonberg.  Delegates  reported  the  to  give  all  disputed  overtime  to  number  of  books  and  permfts  in  Captain. Library  to be exchanged  their  departments.  Ship's  fund  in  next  port.  Water  in  fresh  wa­ reported  to  contain  $55.  Pump­ ter  tank  to  be  analysed.  Educa­ man  donated  electric  iron.  tional  meetings  to  be  held  for  4  4  4  the  benefit  of  the  crew  whenever  KATHRYN  (Bull),  April  8  ­i­ possible  for  the  purpose  of  rais­ Chairman,  A.  Oquindo;  Secre­ ing  the  ratings  of  crewmembers.  tary,  A.  MacDonald.  Ship's  Dele­ 4  4  4  gate  reported  that  company  has  EDWARD  L.  GRANT  (Bloom­ instructed  gate  guards  to  open  field),  May  12  —  Chairman,  J­ all  packages  whether  the  bearer  Kane;  Secretary,  C.  SlringfellowJ  has  a  pass  or  not.  Crew  told  to  Delegates  reported  the  number  keep  a  receipt  for  all  purchases  of  books  and  permits  in  their  until  they  are  clear  of  the  ship.  departments.  Discussion  On  wa  /.'J  Discussion  on  the  duties  of  the  ter  situation.  Donation  of  $3|  gangway  watch.  raised  for  Brother­  W.  Browlow  4  4  4  who  died  on  April  19.^  ' SEATRAIN  HAVANA  (Sea­ 4  4  4  train),  April  22—Chairman,  Jack  ANN  MARIE  (Bull),  May  Kelly;  Secretary,  Martin  Lynch.  Chairman,  Charles  Dwyer;  Sec­ Delegates  reported  the  number  retary,  Chris  Karas.  Delegates(^|  of  books  and  permits  in  their de­ reported  on  beefs.  Washing  ma*  partments.  Request  made  for  a  chine  to  be  purchased  this  trip^,  ,  better  grade  of  meat.  More  Chairman  reported  that  $40  ha  glasses  needed.  been  raised  by  crew  towattl  4  4  4  lio  fund.  Bulletins  from  Head­i*"  SEATIGER  (Orion),  April  15  quarters  ­on  educatibn  read  end  —  Chairman,  Harvey  Guenther;  discussed.  Secretary,  V.  O'Brianl.  Delegates  4  4  4  reported  all  okay.  Status  of  per­ ALCOA  ROAM^  (Aleoa)^  mit  and  work  permit  men  ex­ May  20—Cheirmma,  W.  Horsfallr  plained.  Welfare  fund  beneficiary  Secretary, T.  Faulkiier. Delegates  cards  given  but  to  crew.  repbrted  number  oi  books  and  permits  in  Uieir  departments  444  SEATIGER  (Orion),  AprU  30  Ship's  Delegate  repbrted  Uiat  —  Chairman,  Abe  Goldfab;  Sec­ Captain  had  sent  word  to  crew  retary.  V.  O'Briant.  Delegates  that  he  expects  the  type  of  con»  reported  all  in  order,  except  duct  from  the crew  that  is  guar­ deck  department,  which  is  one  anteed  in  contract.  man  short.  Repair  list  to  be  444  ­ posted  on  buUetin  board.  Dis­ CLARKSBraO  VICTORY  cussion  on  keeping  washing  ma­ (Missisrippi),  April  81  —  Chair­ chine  clean.  Men  advised  of  rule  man,  C.  Lawsoa;  SectMttry,  D.  regarding  24=hour  notice  of  sign­ Thomas.  Deletes reported some  ing  off.  disputed  overtime.  Crew  to  ask  that  cooking  range  be  repaired  4  4  4  SEADREAM  (Orion), May  13—  or  crew  will  not  sign  on.  Dis­ Chairman,  Ralph  Williams;  Sec­ cussion  on  equalization  of  over­ retary,  Dan  Foreman.  Steward  time  between  Electricians.  CreW  asked'to put­out  more steaks  and  agreed  to  put  charges  against  roast  beef.  Also  complaint  regis­ person  taking  crew  informatioii  tei­ed  about  hard  baked  potatoes  topside,  if  that  person  is foimd.  and  cold  corn.  Chairman  read  (Continued on  Page  22)  MICHAEL  (Carraa).  April  21  —Chairman,  A.  Anderson;  Secre­ tary,  j.  Mercado.  Motion  carried  to'send  a  letter  to  Headquarters  to  find  out  if  crewmembers  can  receive  US,  currency  while,  out  of  US  continental  waters.  Re­ quest  made  that  ship'receive  ed­ ucational  kit  . the  next  time  it  hits  pott.  ,  4"  4'  ALGONQUIN  VICTORY  (St.  Lawrence * Navigation),  April  11  —Chairman,  John  Crowley;  Sec­ retary,  A.  Campbell.  Delegates  reported  no  beefs.  Discussion  on  "Divided  Responsibilities,"  Wash­ ing  machine  to  be  repaired.  4  a>  t  ^ELIZABETH  (Bull).  April  29—  Chairman,  Edmund  Abualy;  Sec­ retary,  K.  Hatgimisios,  Delegates  reports  accepted.  Motion  carried  tfcat  anyone  having,  siiggestionst  of  SlU  interest  to. send  it  to  the  SS  Puerto  Rico  for  publication.  Request  made  for  more  coopera­ tion  in  keeping  ship­  quiet  at  A  trio  of  seafaring  Warriors  use  the  ship's  rail .for  support  night.  as  they hrace  themselves  for  a  traditional  shipboard  shot 'with  4.  4i  4.  the  vessel's  life  ring.  Left  to  right:  Bosun  Knowles  and  ABs  STEEL SURVEYOR (Isthmian),  April  15  —  Chairman,  J.  Nina;  Green  and  Demayer.  Secretary,  H.  Nicholson..  Dele­ gates  reported  disputed  overtime  cussion  on  poor  quality  of  night  in  all  departments.  Ship's  IDele­ lunch.  Report made that  ship had  gate  to  collect  all  Union  books  given  $54  to  the  March  of  Dimes  prior  to  payoff.  Patrolman  to  be  and  will  take  another  coUec  seen  about  transportation  for  tion.  Article  from  "Food  for  men  who  have  been  fined.  Dis­ Thought"  read  to  crew  and  dis­ cussion  on  the  quality  of  the  cussed."  Senate  investigators  re­ night  lunch  cold  cuts.  port _pn  Cities  Service  read  and  discussed.  t  4.  4­ SOUTHERN  STATES  (South­ .  4  4  4  ern  Trading),  April  30 —Chair­ OCEAN  C  (Ocean  TMn^rta­ man,  Stacy  Robinson;  Secretary,  tioh),  April  30  —  Chiiirmah,  Ed.  C.  Parrish.  Delegates  reported  AWW«Eb  ^Mfriaryv filmtano  disputed  overtime  in  all  depart­ Biiic^ilib.  Dolegltes.  imported  no  ments.  Article  from  "Food  for  bfeOfs.  •  Pantrytaan  the  Thought"  read  and  discussed.  cfeW  td  cooperate  in  keeping  the  Each  Department  instructed  to  Pdhti'y. clean.­  ,  •   make  up  a  repair  list.  '4  54  4 •  .  4"  4'  .  it  iCHiWAWA  t  (Cities  Eeretee).  CUBQRE  (Ore),  April  27  —  AWU  J.  C»n­ Chairman,  L.  Van  Ever;  Secre­ nolly; j StdcrefarF;: j.  Dele­ tary,  W.  House. Delegates report­ gates  reported ' the  number  of  number  of  books  and  per­ books  and  permits  in  their  de­ mits  in  their  departments.  Ship's  pai'traents.  New  sheets  and  pil­ pelegate  told  crew  that  a  col­ low  cases  to  be  ordered.  Ship'S:^  lection  will  be  made  at  payoff  Delegate  read  letter  concerning  for  the  March  pf  Dimes.  ^  March­  of  Dimes.  Discussion  On  4,  Here's  the  man  who. submit­ educational  program  for  hew  OCEANSTAR  JTriton),  April  permit  card  men.  Discussion  on  ted  the  photos  to  the  LOG.  15—Chairman,  Bill  Higgs;  Secre­ article  on  political  action  from  Chuck  Garriz.  Apparently,  he's  tary,  Whity  Lewis.  Delegates  re­ pamphlet  "Food  for  Thought."  resting  up  for  one  of  the  big  ports  accepted.  Motion  carried  Canasta  contests  that  were  a  4  4  4  to  bring  to  the  attention  of  the  nightly  feature.  BTBEL  WORKER  (Isthmian),  jPatrolmari  ,  anyone  performing  April  ­22  —  Chairman,  Charles  during .trip.  Repair  lists  to  be  Club  inasmuch  as  they  wbh  it  submitted  tO .. delegates  as  soon  Bush;  Secretary,  Tony  Gasper.  in  a  ball  game.  Discussion  on  T3ie  LOG  Pa  the  bffirial  publkatkm  of  the  Sea­ Delegates  reported  beef  on  de­ as " possible.  farers  Intetnatimial  Union  ia  ayaLt{d>le  to  all  members  who  wish  how  much  to  give  crewmembers  layed  sailing.  Discussion  on  pur­ •  %  4>  4.  to  have  it  sent  to tiiejrlu»ne  free  of  charge  for  the  enjoymmit  of  removed to  the hospital  in South  JOHN  B.  WATERMAN  (Wa­ ­chasing  a  new  washing  machine.  America.  Motion  carried  to  give  thdr ianrilies'and  thmfaaedvos  When  ashore.  If  you  desire  to  have  4  4  .4  ierman),  April  29  —  Chairman.  the LOG sent  to you each week  address cards  are on  hand at every  the  men  $100.  Jesse  Lewis; Secretary,  G.  Billey.  SEATHUNDER  (Orion),  April  SlU  brandi  for  this  putpose.  4  4  4  • Ci  iOelegates  reported  number  of  22  —  Chairman,  Britton;  Secre­ However, for  Uiose  who are  at  sea or at  a  distance firom a SIU  SEADREAM  (Orioii),  March  tary,  Smilowitz. ­  Ship's  Delegate  books  and  permits  in­" their  de­ hall,  the LOG  reproducfes  below the form  used  to request  the LOG,  partments.  Motion  carried  to  buy  reported  that  there  has  been  26^­''Chairman,  Ralph  Williams;  which  you can fill  oUt,  detach  and  send  to:  SEAFARERS  LOG, fil  Secretary,  Dan  Foreman.  Dele­ . an  iron  and  ironing  poard  from  some  stealing  going  on  aboard  Beaver Street,  New  York  4,  N.  Y.  Ship's, fund.  Steward  told  crew  ship.  Motion  carried  that  de­ gates  reported  all  in  order.  Dis­ cussion  on  needed  repairs  in  en­ lhat  meals  served  to  other  than  partmental  delegates  collect  do­ PLEASE  PRINT  INFORMATION  crewmembers  are  to  be  followed  nations  for  March  of  Dimes  from  gine  room.  Discussion  on  disci­ crew  at  the  payoif.  Preamble  of  plining  of  new  member  of  deck  To the  Editor:  ^ by .chits  confirmed  by  him.  Union  Constitution  read  to  en­ department  who  had  been  the  4  4.  4  I would  like  the  SEAjFARERS  LOG  mailed  to  the  LONGVIEW  VICTORY  (Vic.  lighten  some  uf  crewmembers  cause of  trouble with every mem­ address bdoW: ;  lory  Carriers)  (no  dite  gSveii)—  who  seemed  to  have  mistaken  ber  of  his  department.  4  4  4  Chairman,  Ken  Robarts;  Secre­ ideas  as  to  the  "Brotherhood  of  ^  STONY  CREEK  (Mar­Trade),  Name  tary,  Charles  Lord.  Delegates  re­ the  sea."  April  8  ­o Chairmaa, George  Ba­ ported  no  beefs.  Discussion  on  4  4  4  katir  Secretary.  Richard  Bauer.  street  Address  DEL  NORTE  (MIsriisippi).  getting  better  fans  for  quarters.  Grew  to  take  turns  in  keeping  AprU  29—Chairihaii; Mftthsst Soe­ Discussion  on  sending  of  letter  —  2a>ne.  State  rwhtry,  Lewis.  Ship's  Delegate  to ­  Union  concerning  replace­ City  lauhdsy  clean.  ments­needed  on  ship.  Crew  to  reported  pMsth^ >  of  educational  r4  4  4  BRADFORD  ISLAND  (Ciliet  bulletins  ff o,m  Heariquarters.  turn  in  face  towels ­  with  their  dirty  linen.  Discussit­n  on  crew­ SMxylCeb  April  24  Chairman.  Treasurer  reports  $99;^^  Ship's  FUM.  Ship'^.­^ba­TebaU  cup  msml^r  having  to  pay  overtime  Deleg^w  reporitd  no  beefs.  Dife­j given  to  Gymnasia  y  Esgrima  to  man  who  stood  his  waftch  llvtiee  T«  Mi  Sill  Menben  �'  Page Sixteen  THE  SE  AF ^ It  £  R 5  LOG  Friday,  June  1,  19S1  ­.  ­f,  ­ •   ­i  Kyska  Comes  Through  Ship­Shape  ^o the  Editor:  thing  because  that  would  giVe  them  propaganda  to  try  to  win  I g;­  For  quite  a  while  now  our  guys  to  follow  their  phony  line;  I •   ijnion has  been functioning  with­ Naturally,  when  some  un­ out  any  of  the  nuisances  which  thinking  guys  hear  a  guy  get  up  the  Trotskyites  other  sub­ and  say  let's  ask  for  $500  per  l| Versive  political  groups  used  to  week,  they're  air for  it, ­So  these  II try  to  create  whenever  they  saw  characters  would  confuse  some  Lv^an  opportunity  for  grandstand  guys  and  keep  the  Union  mem­ bership  from  being  closely  knit,­ as  they  should  be,  especially  |b |^  the fight  our  organiz­ when a  beef  is  coming  up  on  the  ition put on  against  these charac­ horizon.  ters  and  it  seems  that  we  are  ECONOMIC  BEEF  far  better  off  for  having  gotten  And  back  in  1946,  when  our  rid  of  them.  True,  we  never  had  any  com­ Union  struck  in  protest  against  mies  in  our  Union,  and  the  Trot­ the  Wage  Stabilization  Board's  skyites  and  the  other  politicals  overruling  of  the  wage  increase  never  amounted  to  anything  in  the  SIU  negotiated  in  private  tlte  organization,  but  they  did  collective  bargaining  with  the  shipo­wners,  these  lunatics  sat  have  nuisance  value.  The  Deck  Gang  had  no  beefs  when  the  Wa­ Here  are  some  members  of  the  Stewards  • They never  gave  a  damn  about  back  and  thought  the  revolution  terman  ship  paid  off  after  four­month  trip  to  department,  whose  beefs  were  settled  at  the  the  welfare  of  the  seamen  and  was  here,  and  wei*e  trying  to  Far  East.  Left  to  right:  Hank,  AB;  Galloway,  payoff.  Photos  were  submitted  by  Harry  Mrva,  whenever  an  issue  arose  in  make  all  kinds  of  crazy  political  T^B;  Nick,  OS;  Chris,  DM;  Bob. J^B  and  Deck  DM,  who  said  the  Kyska  crew  was  "a  good  which  a  seaman  stood  to  gain,  analyses  of  the  beef.  They  did  Delegate.  Kneeling  is  Mike,  an  OS.  .  gang."  u  they'd  jump  on  it  and  pump  it  everything  but  view  it  as  the  ?  for  all  it  was  worth  just  to  call  plain  economic  beef  that  it  was.  I  attention  to  themselves.  That  the  So  when  we  got  rid  of  these  I  beef  might  be  lost  was  not  their  characters,  I  think  wie  did  a  service  to  our  membership,  the  \  concern.  i:  ­ Union  and  the  country  in  gen­ ^  GROUND  OWN  AXES  eral.  The  proof  shows  up  when  To  the  Editor:  ran  into  "a  lush  on  the  street  t^ital  feeling  among  the  whole  I  ­  About  ail  they  contributed  to  you  look,  at  how  much  better  off  who  said  . "Hello  Hedge."  Slim  gmig.  Greetihgs  and  salutations  to  • anything  was  confusion,  They  our  Union  is  without  them.  told  him  he  didn't  remember  The  culinary  (and  I  quote  all  SIU  Brothers  and  officials  operated  purely  as  politicians  Bob  Weldon  from  the  crew  of  the  _Robin  him,  but  that  his  breath  was  Frenchy  Michelet)  dep^irtment,  who  were  out  to  buUd  them­ familiar.  (That's  corn,  too,  Bro­ headed  by  the  genial  and  grin­ Trent,  sometimes  known  as  the  ther.)  selves  and  never  took  a  straight  ning  Johnny  (Sirloin  Steaks)  "Ex­Leaping  Flattop,"  and  the  t.,  trade  union  line  when  the  mem­ Dewey  Martin Sends  "Silent" Redman from  the City  Menville,  aided  and  abetted  by  "Rambling  Ghost  of  the  Robin  1|\ bership'S  welfare  was  involved.  of  Scrapple  and  Brotherly  I^ve,  Chief  Cook  Bob  (Keep  'Em  Fat  Greetings—From Army  Line."  I  \  I remember,  for  example,  back  Roger  La  Pointe,  the  smiling  and  Sassy)  Reid,  Night  Cook  It  seems  to  the  writer  that  bean  eater  from  the  city  that  and  Baker  Fred  Minco,  Second  ^couple  of  years  when  it  was  To  the  Editor:  there  are  a  few  shattered  hearts  has  hell  winning  a  pennant  in  • Cook  and  Can  Opener  Charl<»  announced  at  a  New  York  mem­ bership  meeting  that  the  Union  The  last  "greetings"  I  got  sure  on  this  scow  because  we  had  to  the  American  League,  Happy  Muntz,  Blazes  Pinaccio,  Andy  was  going  after  increased  wages  weren't  very  cheerful.  This  is  to  depart  from  li'l  Old  New  York  Shield,  Johnny  Redecki,  Chuck  Albers,  Jerry  Brooks,  Don  Tap^  and  ' improved  working  condi­ inform  my  former  sWpmates,  a  few  days  ahead  of  time.  Per­ Babbitt,,  and  many  others  are  man,  Luis  Williams,  Jo  Jo  (Ck)t­ tions  in  contract  negotiations.  Up,  through  the  LOG,  that  I'm  in  haps  manana  they  wrill  change  now  claiming  they  are  'of  the  ton)  Bale  and  D.  C.'  Jones  are  jumps  one  of  these  Trotskyite  the  Army.  I'm  hoping  to  hear  their  views,  for  during  a  few  cutting  the  mustard,  but  is  It  days  of  our  stay  in  a  few  of  characters  and  starts  bellowing  from  some  of  them.  entirely  too  good  to  last? ­Any­ about  how  the  membership  I've  aiaeady  retired  my  book,  these  ports,  the.  writer  is  posi­ way;  we  are  keeping  our­fingetti  should  instruct  the  Negotiating  and  I  sure  intend  td  use  it  again  tive  that  some  of  the  Casanovas  crossed  and  hoping  that  the  food  Committee  to  ask  for  a  fantastic  when  I  get  put.  Please  continue  will find  new fields.  and  service  stay  at  status  quo—*  increase  and  a  lot  of  other  ridic­ sending  the,  LOG'  to  my  home,  MAKE  UP  KITS  which  is  above  average.  ulous  demands.  If  I'm  not  mis­ as.  my  mother  forwards  them  5ki  Gretsky  of  the  land  of  the  This  rustbucket  is  being  clean­ taken  they  even  wanted  the  to  me.  ed  from  stem  to  stern,  scraped;­ oriole  and  canaries,  who,  inci­ Negotiating  Committee  to  de­ You  fellows  who  were  on  the  dentally,  is  a. pretty  good  buck­ sougeed,  painted,  etc.  Froni  the  I  inand  that  the  operators  make  Steel  Surveyor  with  me,  drop  aroo,  just  decided  to  purchase  a  looks  of  things,  the  deck  apes  .  1  May  Day  a  holiday,  or  some­ me  a  hne,  ­And  ,you  characters  whole  new  line  of  cosmetics  for  will  be  entirely  top  exhausted  thing  just  about  as  bad.  "on  the  Southportjhad  better  not  his  gang  and  himself  so  they  to  go­ ashore  down  in  the  svelte  laugh—you  may  be  next.  belt  and  if  some  of  these  lovers  WHY  NOT?  can  renew  their  complexions  af­ I'll' forward  a  donation  to  the  do  not  show  up  at  certain  places  fighting  Irish  of  Notre  Dame.  It  ter  so  much  painting,  sougeeing,  It  was  pretty  obvious  that  LOG  as  soon  as  I  get  paid.  within  a  limited  time  after  ar­ seems  strange  that  no  one  has  scraping,  oiling  and  what  have  they  didn't  give  a  hoot  about  rival,  then  yours  truly  feels •   claimed  to  be  an  alumnus  of  you.  Pvt.  Dewey  L.  Martin.  how  we  made  out,  or  what  we  there  may  be  a  female  picket­ Vassar.  But  all  joshing aside,  the  US  53082099  got.  Jiist  so  long  as  they  had  an  One  of  his  boys,  "Slimbo  line  thrown  around  the  "Ram­ eldthners  and .  the.  youngsters  HQ  Battery,  excuse  to  step  up  and  holier.  Hedge,"  now  uses  more  poo  foo  bling  Ghost."  really  get  along  on  this  tub.  :  213  AAA  Gun  Bn.  In  fact,  like  the  commies,  they  than  a  leading  man  in  a  musical  Leo  Koza  Camp  Stewart,  Georgia  comedy.  Early  this  morning  Slim  Everything  and  all  things  are  preferred  that  we  didn't  get  any­ Ship's  Delegate  running  smoothly,  just  as an  SIU  Capetown,  So.  Africa  ship  should  run.  No  beefs,  no  arguments,  and  so  far  (yes,  the  fingers  are  crossed)  a  great  fra­ To  the  Editor;  s  1  jfeay­ .;SI  V;'  Robin Trent Gang's  A­ll Wovkitt^ Together^  —And  There's  Not  A  Sit^le  Beef  In  Sight  Agent Speeds  The  crew  sends  its  apprecia­ tion  to  Blackie  Gardner  for  his  splendid  and  successful  efforts  oh  obtaining  a  ship's  library  fotj  us  on  short  notice,  when  we  I'S"  were  on  the  West  Coast.  The  Skipper,  Captain  Ellison,  is  one  of  the  best  and  fairest  afloat,  as  far  as  the  crew  is  con­ cerned.  The  rest  of  the  officers  are  also  a  good  bunch  of  joes, j  The  Steward,  Bill  Riodian,  is  a^  popular  fellow  with  the  boys.  for  his  continental  dishes  and  his  many  little  efforts  please  the  crew.  Karl  Petersen  is  Bosun  on  here,  and  he's  one  of  the  best  you  can find.  ~  Our  trip  over  here  will  long  remain  in  the  memories  of  the  crew  as  the  roughest  any  of  us  have  ever  seen  in  the  Pacific.  Most  of  the  crew  on  here  are  Boston  boys  and  get  along  fa­ mously.  Wishing­good  sailing  to  alj  of  you  boys  back  home.  Crew,  SS  Logans  Fort  Yokosuku,  Japan  To SS Logans Fort  Cute  Dish  GAPTAIN  KEYMER  LAUDS SIU­CREW  AS^^AMANLI^r  To  the  Editor:  Currently  aboud  Ihe  Cities  Service  tanker  Logans  Fort,  which  is  enroute  to  the  Far  East,  are  (left  to  right)  J.  Ahe^  OS;  M.  Hitchcock,  AB;  H.  Leavy,  OS,  and  C.  Vixweht,  BR;  The  boys  say  the  LOG  "will  probably  be  hearing  froni  us  from  time to time, as we're out  here on one­year  articles." Keep  those  photos, of  crewmembers  coming,  too.  Brothers.  I  take  this  opportunity  to  commend  each  and  every  crew­ member  (of  the  SS  Highpoint  Victory)  at  the  close  of  this  voy­ age,  for  his  personal  coopera­ tion  in  being  attentive  at  all  times  to  his  duties  and  for  com­ ing  into  the final  port  of  pay­ off  with  no  logs  or fines  on  the  ship's  records  after  a  foreign  voyage.  It  is  quite  a  pleasure  to  have  a  crew  that  conducts  themselves  dt  all  times  in  an  orderly  and  seamanlike  manner,  both  in  the  States  and  abroad.  In  closing  this _  vpyage,  I  can  only,  say  for  all  departments  that  it has  been  a  pleasure  being  associated  with  you.  G,  M.  Keymer,  Master  SS  Highpoint  Victory  Two­aad­a­half­year­old  El­'>  len  Lee  Levine  of  Brooklyn  looks  plenty  appealing.  She's  the  daughter  of  Phil  and  Yetta  Levine.  Phil  is  Secoaid  Cook^  and  Baker  on  the  SlU­ccn­'?  .  traded 'Sand  Chief.  A­,' I  �...,  ­  •  • . ;,  •  • vp­s^^;­i:.:­^:  '• ilif  Friday. Jvmm  I,  1951  TEE  SEAFARERS  LOG  Page  SeTenleea  New Orleans  Shipping  is  it  • m  in High Gear  ^1  yil  REPORT  NUMBER  THREE  By  LINDSEY  WILLIAMS  NEW  ORLEANS,  May  24  —  By  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer,  SIU,  A&G  District; Chairman,  SIU Welfare  Plan Trustees  Shipping  is at  a  rapid  pace  down  i  Each  week  the  Seafarers  Welfare  Plan  will  make  its  report  to  the  membership  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  here  and  has  kept  the  port  staff  through  the  SEAFARERS  LOG. Included  will  be  the name*  of  the  men  receiving hospital  benefits,  the  amounts  paid,  the  on  the  run  to  keep  the  ships'  covered  and  the  men  moving  hospitals  in  which  they  afe  receiving  treatment,  and  the "iotal  amount  paid  out  since  the  inception  of  the  plan  on  July  out  to  the  jobs.  We've  kept  all  1,  1950.  Also  included in  the  report  will  be  the  names df  the men who have died and the amounts paid  their beneficiaries.  running  along  like  clockwork,  though,  without  a  beef  from  a  May  6 ­ May 19  shipowner  or  a  crewmember.  Period Coyered By  This  Report  The  activity  of  the  past  two  Hospital  Benefits Paid in This  Period  $t400  weeks  breaks  down  like  this:  V­ ships  paid  off,  nine  signed  $42,234  Eight  Total Hospital  Benefits Paid  Since  July  1950  on  and  fifteen  were  in­transit.  $5,500  One  of  the  ships,  the  Liberty  Death Benefits  Paid  This Period  '  Flag,  came  in  here  for  her  first  $38,000  payoff  under  the  SIU flag.  She  Total Death  Benefits Paid Since  July 1, 1950  Listed  below  are  the  Brothers  who  have  received  hospital  benefits, during  the  period  covered  by  .this  two­week  left  Texas  some  time  ago  on  her  first  trip  out  of  the  boneyard  and  report,  the  hospitals  they  were  in  and  the  amounts  they  were  paid.  she  was  a  mess,  but  at  the  pay­ GALVESTON.  TEXAS  .  14.03  14.00  Karpinsky,  J  •  SAN  JUAN,  PUERTO  RICO  Cruz,  Rogelio  off  the  result  of  the  industrious  Sullivan,  William  J.  ..........  14.00  Lewis,  Joseph  F.  14.00  crew  aboard  showed  itself  in  a  Dand,  James  ......:.  :  14.00  Natal,  Roberto  14.00  14.00  spick  and  span  ship.  The  crew  14.00  Reinholdt,  A.  R  7.00  Robertson,  C.  R  Velez,  M.  A.  !  14.00  Graham,  M.  E  14.00  deserves  a  vote  of  thanks  from  7.00  Klakowics,  B  7.00  Roberts,  E.  E  Sen­anno,  Luis '  ^y.OO  Gross,  E.  E  7.00  the  owners.  By  the  way,  she's  7.00  Wade,  W.  E  Hackett,  J.  J.,  14.00  Zieth,  William  Hodge,  E.  D  7.00  the  first  boneyard  ship  that  did  ..;....  14.00  42.00  Harrell,  W.  B.  ;  84.00  Ledbetter,  H.  P.  7.00  Henderson,  A.  7.00  not  have  the  entire  crew  pile  MANHATTAN  BEACH,  NY  Copa,  A.  P  .•   7.00  off  after  the  first  trip.  Hogan,  R;  E.  14.00  SAVANNAH;  GEORGIA  7.00  De  Jesus,  Jose  ..  KeUy,  D.  D.  14.00  Harris,  R  One  of  the  crewmembers of the  :  21.00  .  yo.oo  Del  Sud,  Bob  White,  dropped  Lagan,  Hugh  F  14.00  Walters,  E.  STATEN  ISLAND,  NY  14.00  VA  HOSPITAL  7.00  Lang,  Leo  14.00  Ogletiee,  A.  L  Huneycutt,  C.  into  the  hall  long  enough  for  us  14.00  BRONX.  NEW  YORK  Leftwick,  R.  E.  .."  7.00  ...........  14.00  McGuigan,  Arch  .........i  Dennis,  S.  L  ..#.....  7.00  7.00  7.00  Fontendt,  C; '.v..:...:...............  21.00  Jablon,  Bernard  S.  14.00  McCranie,  C.  'Lawlor,  James  J.  14.00  Murray,  H.  W.  Vgrke,  Peter  • .  "  14.00  McLaughlin,  William  7.00  •   14.00  Anderson,  William  'Quinn,  Robert  E.  1:.:.....  —  '  14.00  Raana,  Karl  7.00  Death Benefits  Paid  ­..„...........14.00  7.00  Ray,  Claude  Milanesi,  Eugene  Below  are  the  names  of  de­ ....:  14.00  7.00  Regan,  J.  T  Jeanson,  N  91.00  ceased  Brothers  whose  benefic­ 7.00  SAN  FRANCISCq.  CALIF.  iaries  received  death  benetits  :  Callisto,  J  1  21.00  Sanchez,  Pedro  14.00  Thurman,  Henry  ,  14.00  Thompson,  Robert  W  Koslusky,  Joseph  28.00  under  the  SIU  Welfare  Plan,  ;  14.00  Hollings,  A  »...  14.00  Tickle,  Lonnie  Ames,  Omar  7.00  during  this  May  6­May  19  period.  '  7.00  Grangaard,­  J.  500.01}  •   7.00  Babine,  Harold  B  Stidham,  George  301.00  Mitchell,  Frank  7,00  Mitchell,  M.  1,000.00  14.00  Paraschiv,  Michael  ;  NORFOLK,  VIRGINIA  14.00  Ramut,  S.  .....1,000.00  7.00  Zagorda,  B  Lewis,  James  R  28.00  Rivera,  R  Kopenhagan,  M  7.00  Hibbs;  Maiden  ..  1,000.00  14.00  Physic,  George  14.00  BALTIMORE,  MARYLAND  Moats,  C.  L. • .  Meltzer, ­ George  14.00  Brownlow,  W.  P  ..........1,000.00  14.00  King,  Arthur  Watson,  W.  G.  ..1,000.00  7.00  Arreola,  Manuel  14.00  Hahn,  C.  F.  :.....  7.00  Mitchell,  Paige  ..  Berglund,  B  ^  ,7.00  21.00  Dalton,  Jack  Stefanik,  John  5,500.00  98.00  14.00  ..........  7.00  Ray,  James  Arnold,  George  14.00  Dodge,  M  56.00  Motus,  F.  14.00  Campbell,  Frank  21.00  BOB  WHITE  Sanchez,  C  14.00  Dacey,  C.  14.00  • to learn  that  he  has  eight  years  Pilutisi  J;  14.00  of  seatime  already  in  Kis  27"  Blomgren,  J,  ......:  7.00  years  and  has  been  in  the  SIU  7.00  Downey,  Cyril  a  good  part  of  the  time,  having  .........  14.00  .Vidal,  William  stayed  in  the  MCS  only  long  FREDERICK  W.  BROWN  BEN  F.  RHODEBARGER—Contact  Paul  Gonsorchik  for  your  :;...  7.00  wrist  watch  off  the  SS  Arthur  R.  Lewis.  Pron,  P.  ...........  Your  sister,  Doris  P.  Brown,  enough  to  learn  that  it  wasn't  ..........  14.00  Joseph;  Eric.  ...  asks  you  to  get  in  touch  with  for  him.  He's  Bartender  on  the  4.  •   t  14JOO  Cuelles;  J.  .......  Del  Sud,  a  job  he  filled  on  the  GEORGE  KLOVANICH  .  '  her  immediately.  KARL  HAGSTROM  14.00  Get  in  touch  with  Jack  West­ Grant,  H  Alcoa  Cavalier  for  22  months.  Your  wallet  and  papers  are  4­ Hund,  John  14.00  phal,  c/o  Apt.  16­B,  77  Park  being  held  or.  the  6th  flo.  r  of  Two  years  ago  when  this  port  TOM  GRINER  Murphy,  T.  14.00  Avenue,  New  York.  Phone  Mur­ ihe  New  York  Hall. 'See  mail  Contact  your  local  draft  board.  had  a  Thanksgiving  dinner  for  Padzik;  John  14.00  ray  Hill  4­2539.  the  men  on  the  beach.  Bob  ran  ^lerk.  4»  4.  4»  "Barron,  John  14.00  M.  H.  McKAY  the  galley.  4.  t  4.  Remahl,  E.  21.00  "Let  me  know  how  you  made  On  the  local  labor  front  we  STANLEY  D.  NEWMAN  EDWARD  McCORMICK  ­ Craig,  Frank  14.00  Get  in  touch,  with  Jim  Mur­ Your  wife  ^ks  you  to  contact  out  with  your  car.—A.  J.  O'Mal­ were  informed at  the recent  Cen­ Dudley; c.  .  7^0  phy,'  SS  Puerto  Rico.­ her  or  your  daughter  at  once.  ley,  276  State  St.,  Boston,  Mass."  tral  Trades  meeting  that  an  old  Shipley,  J.  7.00  „  culprit  is  back  among  us—non­ 4  "4,  4.  4.  i.  4.  ­ Nawrockii, Jrr ^i.;:w:v^^:^  7.00  ANTONIO  VIERA—Get  in  touch  with  your  daughter,  Eva.  union  bread.  Some  time  ago  the  Hi  D.  CAREY  ­ O'Dowd,  R.'..,.  ....1.....­..A.­. ­  7.00  Contact  yoiir  local draft  board.  Thei­e  is  a  letter  from  her  for­you  at  the  New  York  Hall.  Bakers  Union  was  successful  in.  Cardoza,  Eronk  7.00  cutting  off  the  supply  of  nonr  4.  4.  4­ i  X  i'  *  Davenport,  P.  Gi  7.00  union  bread  being  brought  into  JAMES  P.  LAFFIN  STEIGAN  JOSEPH  WpLKOWSKI  Vaughan,  William  ..............  14;00  Contact  your  local  draft  board.  Your  gear  is  still  on  board  the  .  Will  this  man,  or  anyone  who  the  city.  *  Eklund,  El  14.00  knows  of  his  whereabouts  since  At  that  time  the  bread  was  SS  Olympic  Games.  4.  4.  November  1950,  please  get  in  labelled  "Mrs.  Cotton's"  breaa.  SAMUEL  JAMES  WILLIAMS  4.  4.  4.  609.00  Get  in  touch  with  your  local  touch  with  his  brother­in­law,  Now  it's  back  again,  this  time  JOHN  PRANSKI  Robert • 'McLaughlin, 2408  Gaston  as  "Velva"  bread  and  is  being  draft  boArd  as  soon  as  possible.  Contact  your  local  draft  board.  MOBILE,  ALABAMA  Street  East,  Savannah,  Ga.  His  sold  by  the  Capitol  stores.  We  4.  4  4  Burke,  Tim  14.00  family  has  heard  rumors  that  are  telling  the  members  in  this  JOHN  LAWRENCE  CROWLEY—Your  Brother  James  wishes  Lanier,  Glenn  ;  7.00  Laffin  was  aboard  a  Great  Lakes  port  to  steer  clear  of  this  bread,  Leousis,  Mike  7.00  vou  to  know  that  your  father  died  on  May  23.  which  scuttles  the  efforts  of  the  at  exploded.  Christensen,  B.  7.00  ­  X  X  X  union  bakers  in  this  city.  ^^4  4  4  Douglas,  Harace  ..................  7.00  FRANK  S.  BORKPWSKI—Your  sister  asks  you  to  call  her.  Here  in  our  branch  meeting,  ARTHUR  B.  EDWARDS  O'Neill,  J.  14.00  •   ^  X  ­  X  X  Get  in  touch  with  Benjamin  LeRoy  Clarke  held  the  chair  JOHN  N.  WILLIAMS  ,  JOHN  H.  RICHARDSON.  Jr.  56.00  The  LOG  is  being  sent  you'  Get  in  touch  with  your  mother  B.  Sterling,  or  Marvin  Schwartz,  while  Herman  Troxclair  was  Re­ 42  Broadway,  New  Yofk  4,  N.  Y.  cording  Secretary  and  Buck  Ste­ BOSTON,  MASS.  at  52  Balsam  Ave. Is this  correct?  concerning  mail  that  needs  your  phens  was  Reading  Clerk.  There  attention.  Write  to  Mrs.  .John  De  Luca,  G.  !  7.00  4  4  4,  was  no  new  business  or  good  MICHAEL^  PISKON  H.  Richardson;  404  Griffith  Road,  MICHAEL  CUMANDO  and  welfare.  All  minutes  were  (ex­^S  Steel  Architect)  •   NEW  ORLEANS,  LA.  Contact  your  local draft  board.  Monroe,  North  Carolina.  accepted,  as  was  Headquarters'  Captain  F.  Jones,  now  on  SS  Allmon,  J.  B  14.00  report.  The  Negotiating  Commit­ Steel  Worker,  has  your  money  .  4  X  Beaudry,  L.  ..^  7.00  tee's  communication  regarding'  and  painting,^  White  him  c  o  ,  LEp  FEHER  has  asked  that  the  .LOG  extend  his  debp  ap­ 14,00  Cantrell,  J.  D.  the  vacation,  plan.was  read  and  Istlimian  SS Company,  71  Broad­­ preciation  to  the, crew  6f  the  SS  Sea  Comet  for  th(^.. wonderful  14.00  Gara, / Wilson  O.:,  accepted  unanimously.  way,  New  York  6,  New  York.  help  foHowjhi .thelde^^  his  wife  recently."  7;00  Cauble,  L.  • B  ­n  1  �­.C  }'  kr­i^  • '  ^ ,'^ 1  <'>• ' r:y :'y^ I  Ei^htm  T  H  E  S  E  AF^A  HEH & T,i) C  ^  pi  >  Reprinted below  is the  tes^t  of  a  leilter  written .  accept the  .  ..  ,  U  S.  X  " ^  {yy  a  hospitalized  member  of  the  Nsiional  Mari­ ^^.upon.  ..  .  In  addition  the  NMU  is  confronted  i^h  a  time  Union  and  addressed  to  his  union 'brothers  number  of 'hiternal  problems  and  the  diversion  in  the  Manhattan  Beach  Marine  Hospital,  Brook­ of  union  energies  required  2^  the  self­adminis­ lyn.  A  cppy  of  the  letter  was  given  to  the  SIU  tered  type  of  plan  would  prmnt  ah  additional  Hospital  Delegate  when he made  his regular  call  burden  to  that  organization.,  That,  of  course,  is  this week  to bring  Seafarers  their ho^ital bene­ the  NMU's  owz^ problem and it  is not  our,di^re  to meddle  in  its affairs. /  fits.  Nevertheless,  the  administration  of  welfare  As  Seafarers  will  note,  the  letter  points  to  a  benefits is a problem  that should be met squarely  number  of  facts  in  regard  to  the  relative  merits  as  the  prime  responsibility  of  a  trade­union—for  of  the  Seafarers  self­administered  Welfare  plan  and  the  insurance • c  ompany ­ administered  plan,  the  good  of  its  members,  l&e  the  writer  of  the  letter on  this page  who is typical  of  the majority  facts  that  we  have  consistently  stressed.  However,  we  do  not  agree  with  the'  writer  of  of  hospitalized seamen.  The  problem  must  be  dealt  with  because  the  the  letter  when  he suggests  that  any'NMU offic­ failure  of  any  tra^a  union  to  draw  the  greatest  ial  might have had  ulterior  ndotives in preferring  the insurance company  method of  administration.  benefits  from  any  contractual  Impto'^'ement  can  Several  factors undoubtably  influenced  the NMU  ultimately  endanger  all  workers  within  the  in­ to  avoid  the  responsibility  of  providing  the  ser­ dustry.  In  accepting  the  insurance­company  adminis­ vices  required  by  the  self­administered  Welfare  tered  plan,  the  NMU  pass^  the  work  entailed;  plan.  Not  the  least  of  these  is  the  fact  that  the  in  administration  to  the  insurance  company,  Anierican  Merchant  Marine  Institute,  which  is  the  bargaining  representative  for  NMU­contract­ which  is ill­equipped  to service  the needs of  sea­_  ed operator^,  has  always presented a  tough  front  men.  Regardless, of ^^he  strain  which may  be  put on  to  Ihe  NMU.  Because  the  NMU  has no  economic  a  union  by  its  functions  in  a  self­administered  strength  at  present,  the  union  evidently  had  to  'NMU  Plan  Good Jor  Companies  Dear Brothers:  Since  many  of  our  Brothers  are  misinformed­and have  the  idea  th^t  the  NMU  pension  and  weKare  plan  is  taking  care  of  the membership,  we  would  like  to acquaint  all  of  you  with  the  facts.  •  (.  pUOk,  tlm  BIU  feels, that  it  is  the  union's  Job  to  pariicipale actively in any project design^ to im­ prove the  welfare of  its membership. Only  in the  brade  union ^ there  warmth  and  understanding  of  the  individujed  members' problems  and a  gen­ uine desire  to  effectively  aid  in  their  disposition;  The  trade  union  all­around  is  best  geared  to  give  personal  service  to  its  members.  Seamen  cannot, and  should  not, be reguded  as case  num­ bers  in  hospitals,  or  numbers  on  policies—they  are  human  beings  who  have­devoted  their  lives  to  an  industry  that  until  recently  has  been  caK  loused  and  indifferent  to  their  welfare. The  SIU  has  been  a  strong  ixtfluence  in  opening  the  new  era  of  treatment  of  seamen  and  it  feels  that  the  union  should  continue  to  protect  the  seafaring  mmi's tvelfate all  the way.'  L  The  answer  to  the  problem  confronting  the  NMU  lies  in  direct  approach.  It  should  tell  Mr^  Frank  Taylor  of  the  AMMI  that  it  wants  to par­ ticipate in the operation  of  its welfare  plan.  The  SiU_ sincerely  wants  to see  NMU  wel­i  fare  plan  work,  and  t^rk  for  its  membership's  benefit.  We  do  not  want  the  NMU  to  be  hurt/  least  of  all  on  any Issue  involving the'welfare of  its membership.  What  hurts  one  group of  union­ ists, hurts  all  uhioniists.  Not Mnmbers  • m  the  insurance­company.  Hedley  Stone  claims  they  get  6  percent,  apd  those figures  say  they'get  over 13%,.  The  SIU  cost  is figured at  3%  with  their money invested in interest­bearing  bonds at  2%%. Therefore it costs  %  of  1% or $­.50  on one hundred dollars—cheapw than travelers checques;  You may  wonder  why  we mention  these  other  unions.  It  is  because  This  plan  that  Curran,  Stone  &  Hanley  call  the  most  wonderful­ in  we thought  we  belonged  to a union  that  had  the  welfare of  its members  the industry is one that looks as if  it was  written to benefit the insurance  at  heart,  and  now  we  are ashamed  that  in  every maritime  union  except  cpmpany.  In  a  nutshell  here  is  what  it  does:'  the  NMU  the members are taken  care of  as  long  as  they  are  in the  hos­ pital—and  they  always  were  that  way.  But  when  a  member  now  goes  The  insurance  company  doesn't  invest  a  penny,  doesn't  risk  a  penny  to  a  hospital  with  any  sickness  that  will  keep  him  there  a  long  time,  and  will  collect  at  least  $250,000  a  year,  and  the  ones  most  members  such  TB,  cancer,  or heart  trouble, after  13  weeks of  benefits he  is out  thought  it  was  supposed  to  help  dp  not  get  a  cent;, also  with  the  new  of  luck,  and  if  he  dies  after a  year  he  goes To  a  pauper's  grave  if  some­ resolution  passed  at  a  New  York  meeting  all  the  old­timers  who  helped  build  this  Union,  and  sailed  under  the  terrible  conditions  that  existed,  one  does not  take  care of  him.  before the union  came  into being,  are now  left  out in the cold  with noth­ We  are  repriuting  a  report  on  th,e  SIU  Welfare  Plan  in  toto,  dated  ing  to  look  forward  to  but  a  pauper's  grave;  the  national  offices  are  May  4,  1951.. We. cannot  get out and  take  care  of  this  situation ourselves;  aisking  you  to  eliminate  this  death  benefit,  too.  ^  as you  must  know,  we are  restricted  to the  hospital  for  long  periods,  so  we are appealing  to our Brother members to  take appropriate  action.  Stone  plaims  they  had  trouble  getting  an  insurance  .company  to  handle  the  plan,  but  because  of  the  contract  signed  by  the  SIU,  had  Now  Curran ^d Stone  are  going  to  have  very  good  assistance  from  trouble  keeping  the  insurance  company's  hands  off..­How  is  it  that  the  the  lawyers" of  the union,  the  shipowners,  and the  insurance  company  to  so­called  reactionary  unions  can  get  a  policy  that  considers  the  wetoe  tell  what  a  good­plan  they  have  written,  but  the  fact  remains  that  con­ of  their  membership first  always.  They  have  come  to  the  conclusion  ditions  will  be  as  already  stated.  One  of  pur  members  paid  a  visit  to  long  ago  that  shipowners,  bankers,  and  insurance  companies  are  quite  225  Broadway,  the  office  to  handle  the  distribution  of  funds.  The  office  capable  of  taking  care  of  themselves.  At^one  time  the  NMU  had. the  consists  of  one  room  and  the  staff  is  composed  of  one  girl.  No  one  else.  same  attitude  but  times  have  changed.  And,  of  course, there  is no  longer a pension  plan;  it  is now  called a  wel­ If' •   fare plan. They have  made it easy for the insurance companies and ship­ Hedley  Stone  said  that  the  men  in  hospitals  are  a  drain  on  the  owners  to  check  up on  everyone  in  the  Union.  All  in  all  Curran  &  Co.  union.  Did  he  expect  that  hospitalized  members  would  be  a  paying  ^have  done  a fine  Job  for  the  shipowners  and  particularly  the  insurance  proposition?  He  also  states  that  there  are  men  who  made  only  one  trip  • h­k­;  as a  tripcard  m«ni>er,  and, have  been  in  the ho^tital  ever  since, contin­ company.  I hope  they  have  shown  their  appreciation.  *  ^  ued  on the  welfmre  plan.  This  may  apply  in  a few  rare  cases,  but  ihe  Hedley Stone* reports they  had trouble  getting  an  insurance  company  truth is'ihat  the average man in a TB ho^ital is an old­timer.  There are  to  underwrite  the  plap,  but  the, SIU  reports  that  because  of  the  NMU  > very  few  young  men,  so  it  is  not  unusual  to find  men  here  witii  20,  30,  action they  had  trouble keeping  the hands  of  the insurance ^company  out  or 40  years  of  sea  service.  Almost  all of  them helped  start  this  umon as  of  their plan.  One can easily  believe how  anxious  an  insurance  company  charter  members,  and  to  prove  it  we  are  listing  the  names  of  the mem­ would  be to  get  in on a racket  like that.  As  the fund  is  now  established  bers with the  time they have been  in the  union and years  at  sea Curran  with well over a million  dollars since last  August. "31,  and up to  the  pres­ talks  about  active  service  but  he  is hardly  in a  position  to  talk  since  he  ent  writing.  May  15,  not  one  penny  in  welfare  benefits  has  been  paid.  has made one short trip in the past  15 years,  and that^to  escape the  draft.  . So no risk,~'no investment,  and  a return of  a  quarter of a  million  dollars  a year  that  would have  taken care  of  all  the  sick  members  the  way  the  Before  this  program  the  NMU  paid  benefits  to  members  until  the  membership  thcught  and  expected.  monies he  had  paid  in the union  were exhausted,  then on the  welfare or  jtobacco fun J  at  $5  a month.  Now  that  will  be finished  at  the  end  of  the  ^  Since  this  letter  is  going  to  all  the  ships,  we  hope  that  when  you  ye^, and if a person had not been employed for  20 days since last  August  elect  your  delegates  to'the  convention,  you  will  instruct  them  to  try  to  31,  he is completely  out. Needless to say  most of  the men here and at  Ft.  get us a plan that at  least resembles the one  that  is operating  so success^  '  Stanton  do  not  qualify,  with  the  result ^that  we  have  even  less  than^ we  fully in  the HIU. .. ,  iiad  before.  ^  The following is part  of  a letter  in the  SIU  LpG  from  a hospitalizedf  ­  All  of  you  must  know  that  a  person  do6snt  get  over  TB  in  a  few  • ­membCT:  '  "  months;  sometimes  it  takes  years  and  sometimes  never.  Now  Curran  &  ^TracticaUy  everybody­iii biir  Union  is  eligible  for  the  Welfare?  qo. intends to  get rid  Of  sll these  old^imers with one  clean sweep­^ostj  Planus  benefits.  Anybody  can  make  it,  because  ^s  Brother  Hall  said,,, y  of  whom  knew  hmi  when.  you only haye  to  work, one  day  during  the  pest  12 months.  And  the  %  In  "The  Pilot"  of  March  22  there  is  the first fiinancial report  &o^  :  fClOHiinauid, on  f ^  to  February  28.  $820,271  wafe.  colleOt^  $110,432  was  I  '  J.  '  A_  /• ':  • /  �3,ia»f|gtWI4'*^^?5IWW^miW  .I.­:  T  Friday; June 1. 1851  Paga  Ninetaan  THE  SEAFARERS  LOG  Text  Of  Vacation  Plan  Agreement Won  By The Seafarers  '  (Cant'mutd  from  Page  6)  fice  he  is succeeding  and, subject  to Paragraph  6  and  7  of  this  Article,  shall  complete  the  unex­ pired  t^m.  9.  Any  Employer  Trustee  or  alternate  Em­ jployer  Trustee  is  authorized  and  empowered  to  call a  meeting  in  the City  of  New  York,  N.Y.,  of  the  various  employers  who  are  subscribers  to  this instrument  upon five  (5)  days' written  notice  and  such  a  meeting  shall  be  called  whenever  a  vacancy  occurs in  the office  of  Employer  Trustee  or  alternate  Employer  Trustee.  An  individual  may,  at  any  such  meeting,  represent  more  than  one Employer  and any  Employer shall .forfeit  the  right  to  vote  at  any  such ^meeting  at  which  he  fails  to appoint  and  have  present  a  duly  author­ ized  representative  but  such  forfeiture  shall  in  no  way  relieve  such  Employers  of  his  obligation  to  be  bound  by  any  action  taken  or  tiecision  inade at  such  meeting.  ARTICLE  V  Authority  and  Liabilities  of  Trustees  •  •  •  %  .  and  accurate  books  of  account  and  records of  all  their  transactions  as  Trustees  which  shall  be  audited  annually  by  certified  public  accountants,  or  more often  as may  be  determined  by  the  con­ current  action  of  the  Employers  and  the  Union.  The  cost  of  all  audits  shall  be  a  proper  charge  against  the  Fund  and  the  Trustees  are  author­ ized  and  directed  to  pay  such  charges.  Copies  of  all audits  shall  be furnished  to each  of  the Trus­ tees,  to  the  Administrator,  to  each  of  the  Em­ ployers  and  to  the  Union.  A  statement  of  the  results  of  such* audits  shall  be  available  for  in­ spection  by  interested  persons  at  the  office  of'  the  Administrator  and  at  such  other  places  as  may  be  designated  by  the  Trustees.  *  8.  Each  Trustee  shall  be  protected  and  held  harmless  in  regard  to  any  action  which  may  be  taken  upon  any  paper  or  document  believed  by  him  to  be  genuine  and  to  have  been  made,  executed, or  delivered  by  the  proper  parties  pur­ ported  to  have  made,  executed,  or  delivered  the  same; and  no Trustee shall be held  liable for  any  action  taken  or  omitted  by  him  in  good  faith,  nor  for  the  acts  of  the  Administrator  or  any  agent  or  employee  selected  by  the  Trustees,  nor  for  any  act  or  omission  of  any  other  Trustee.  1. The  Trustees  shall  have  the  power  to  re­ quire  each  Employer  to  furnish  appropriate  in­ formation to establish that he is making full  pay­ 9.  The  Trustees  are  authorized  to  formulate  ment  to  the  Trustees  of  the  amounts  required  and  promulgate  any  and  all  necessary  rules  and  as set  forth  in  Article  II,  Paragraph 1 hereof.  regulations  to  facilitate  the  proper  functioning  2.  The  receipt  given  by  the  Trustees,  or  any  of  this  Plan,  provided  the  same  are  not  incon­ person  acting  with  their  specific  authority,  for  sistent  with  the  terms  heredf.  any  monies  or  other  things  of  value  shall  effec­ 10.  The  Trustees  shall  appoint  an  Administra­ tively  discharge  the  person  or  persons  paying  or  transferring  the  same  and  such  person  or  per­ tor  as  provided  in  Article  VI,  Paragraph  1 here­ sons shall  not  be  bound  to see  to  the  application  of,  and  may  delegate  any  of  their  ministerial  of  such  monies  or  other  things  of  value  or  be  powers  or  duties  hereunder  to  him  or  to  any  answerable  for  the  loss  or  misapplication  there­ of  their  agents  or  employees;  provided,  however,  that  the  Administrator  and  any'such  agent  or  of.  '  employee  authorized  to  have  access  to  money  or  3.  The  Trustees  by  majority  vote  may  obtain  things  of  value  belonging  to  the  Fund,  shall  ob­ administrative;,  consultative,  legal,  technical,  and  tain  a­fidelity  bond  in  such  amount  and  secured  other services  and  assistance which in  their opin­ by  such  surety  company  as  the  Trustees  shall  ion  are  necessary  or  advisable  in  the  sound  and  determine.  efficient  operation  of  the  Plan  and  to  effectuate  11.  Any  Trustee  or  alternate  Trustee  may  re­ its  purposes • and objectives  and  all  expenses  in­ cident  thereto  shall  be  a  propen  charge  against  sign  by  instrument  in  writing  executed  for  the  purpose and  delivered  to the  remaining  Trustees;  the  Fund.  provided,  however,  no  vacancy  or  vacancies  in  4.  At  the first  meeting  of  the  Trustees  they  the  office  of  Trustees shall  impair  the  powers  of  shall  elect  a  Chairman  and  a  Secretary  whose  the  remaining  Trustees  acting  in  the  manner  terms commence on  the date of  their election and  hereinabove  provided  to  administer  the  affairs  shall  continue for  one  year,  or  until  his  or  their  of  this  Plan;  and  further  provided  that  for  the  successors  have  been  elected.  At  no  time  shall  purpose  of  determining  the  voting  strength  of  both  such  offices  be  held  by  Trustees  designated  the  Trustees  any  unfilled  vacancy  shall  be  con­ by  the  same  party.  sidered  an  absence  and  the  provisions  in. Article  5.  Meetings  of  the  Trustees  shall  be'held  at  IV,  Paragraph  4 hereof  shall apply.  I    such  place  or  places  as  may  be  agreed  upon  by  ARTICLE  VI  ih6  Chairman  and  tha  Secretary  and  may  be  Administrator  and  Records  called , by  the  Chairinan  or  the  Secretary  upon  five  days'  wiitten  notice  and .may  be  held  any  1.  The  Administrator  specified  in  Article  V,  time  without  notice  if  all  the  Trustees  consent  Paragraph  10  hereof,  shall  be  appointed  as  fol­ thereto,  rndividual  members  of  the  Board  of  lows:  Trustees  may  not  take  any  action  for  or  on  be­ In  a  meeting  of  the  Trustees  held  for  the  half  of  the  Trustees between  meetings,­except  as  .  purpose  of  appointing  ah  Administrator,  the  :  ' riiay'  be'specifically  authorized  in  writing,  Employer Trustees shall submit  a list  of  twelve  (12)  persons  as  nominees  for  the  position  of  >  7,6  The  Trustees  shall  keep  full  minutes  of  all  Administratot  and  the  Union  Trustees  shall  tjieir  meetings,  resolutions  and  actions.  In  the  select from the list  one (1) individual  who shall  absence  of  the  Chairman, the Secretary  shall  act  be  the  Administrator.  as  Chairman  and  shall  appoint  another  Trustee  from 4)he  group  of  Trustees  to  which  the absent  2.  The  Employer  Trustees  or  the  Union  Trus­ Chairman  belongs  to  act  as  Secreta^  for  the  tees  may  initiate  charges  of  malfeasance  or  mis­ meeting.­ In  ithe  absence  of  the  Secretary,  the  feasance  against  the  Administrator  and  such  Chairman  shall  appoint  another  Trustee  from  charges  shall  be  referred  to  a  Board  of  Inquiry  the group of  Trustees  to  which  the absent  Secre­ under  the  procedure  set  forth  under  Article  IV,  tary ­belongs to act  as Secretary  for  the meeting,  Paragraph  7,  hereof.  In  the  event  the  Adminis­ in  the  absence  of  both  the  Chairman  and  the  trator  resigns or  is  removed  or  for  any  reason  is  ^  sh  11  be  made  pro­tem  appomt­ unable  to  perform  his  duties,  a  meeting  of  the  k  i^ 'K. The^ T^  3.  The  Administrator  shall  perform  the  duties  delegated  to  him  by  the  Trustees  and  his salary  and  the  salaries  of  his  assistants,  clerical  or  otherwise,  shall  be fixed  by  the  Trustees  and  shall constitute a  proper charge against  the Fund.  4.  Each  of  the  Employers  shall  furnish  to  the  Trustees,  through  the  Administrator,  necessary  and  appropriate  records  pertaining  to  their  re­ spective  ­Employees,  including  records  of  the  names  and  classification  of  such  Employees;  the  nurnber  of  days  worked  by  such  Employees  with,  place of  employment; Social  Security numbers,  if  any,  identification  numbers  of  the  U.S.  Coast­ Guard, and  any  other  information  that  the Trus­^  tees  may  require  in  connection  with  the  sound  and  efficient  operation  of  the  Plan.  The  Union  shall  furnish  to  the  Trustees,  through  the  Ad­ ministrator,  necessary  and  appropriate  records  or  other  information  available  to  the  Union  per­ taining  to  the  Employees  as  defined  in  Article  r»'  Paragraph  3 hereof,  which  the  Trustees  may  re­ quire in  connection  with  the  sound  and  efficient  operation  of  the  Plan.  5.  All  claims  for  benefits shall  be  presented  to  the  Administrator  who  shall,  with  reasonable  promptness,  certify  to  the  Trustees  that  the  rec­  >  ords  available  to  him  indicate  that  each  benefit  claimed  is  or  is  not  properly  payable.  6.  The  Administrator  shall,  upon  approval  of,  the  Trustees,  make  direct  payment  of  any  vaca­ tion  benefits, to  which  any  employee  may  be  en­ titled and  shall pay  the salaries of  the employees  of  the  Plan.  When  making  such  disbursements  the  signatures  of  the  Administrator  and  one  other  bonded  employee  of  the  Plan  shall  be  re­ quired  in  order  that  such  payments  be  made.  ARTICLE  VII  Arbitration  •  • • Administrator  as  provided  in  Paragraph  1  of  this Article.    Trustees  shall  thereafter  be  held  as  soon  as  cause  to  be  kept  true  practical for  the  purpose  of  appointing  a  new r  1.  In  the  event  the  Trustees  cannot  decide  any  matter  or  resolve  any  dispute  because  of  a  tie  vote, then  and  in  such  event  the  Trustees  cannot  agree on  an iihpartial arbitrator, application  shall  be  made  to  the  Judge  of  the  District  Court  of  the  United  States  for  the  Southern  District  of  New  York  who,  at  the  time,  is  sitting  in  cham­ bers,  for  the  appointment  of  an  impartial  ar­ bitrator.  2.  The  decision  or  award,  which  shall  be  in  writing,  shall  be final  and  binding  on  all  parties  and  persons  dbncerned,  it  being  the  intention  that  such  written  decision  shall  be  made  within  five  regular  working  days  after  the  Impartial  Arbitrator  receives  all  the  evidence.  3.  In  the  event  of  an  arbitration,  the  expenses  tliereof, including  the fee, if  any, of  the Impartial  Arbitrator,  shall  be  a  proper  charge  against  the  Fund  and  the  Trustees  are  authorized  and  di­ rected  to  pay  such  charges.  ARTICLE  VIII  Miscellaneous  1.  None  of  the  Employers  or  the  Union  shall  in  any  way  be  liable  in  any  respect  for  any  of  the  obligations  of  the  Trustees  because  such  Trustees are officers  of  or in  any  way  associated  with  any  Employer,  or  the  Union.  The  Trustees,  although  appointed  by  the  Employers  or  ths  Union, act  hereunder as individuals  only  and  not  as  agents  or  employees  of  the  Employers  or  the *  Union,  nor  as  representatives  of  the  Employees,  2.  Whenever  this  instrument  specifies  that  the  '  (Continued  on  Page  20)  �• '  V". •   i­ • "'W r"' ;v':>  • ;"7  JTxldaji  Ju»»  I. 1951  TBB  SB AF  A RE MS  hO Q  m{.  PagB  TmaaJ^  0 •  '5*. .  j*"*"  B >*':.  • .ti  . .•   '<1  m  (Continued  from  Page  19)  ,  Employers are to  perform  any  obligation  or.duty  or may  perform  any function, or  take  any  action,  as  provided  for  in  Article  IV,  Paragraphs  1,  6  and  7,  and  Article  V,  Paragraph  7,  thereof, such  collective  obligation,  duty,  function  or  action  shall  be  determined  in  accordance  with  and  under  the  provisions  of  Article  IV,  Paragraph  2  hereof.  3.  The  Plan  is  accepted  bjr  the  Trustees  with  the  understanding  that  it  must  be  approved  by  all Federal and  State agencies  which have  proper  jurisdiction.  Any  applicable  Federal  or  State  taxes,  any  compensation  insurance  premiums,  etc.; shall  be  paid  out  of  the  funds  collected  un­ der  the  Plan.  4.  The  place  of  business  of  the  Fund  shall  be  ­  New  York,  New  York.  Any  written  communi­ cation to  an Employer  Trustee, individually, shall  be deemed  properly  addressed if  addressed  to the  office of  such individual Trustee  and  any  written  cmnmunication  to  the  Employer  Trustees,  col­ lectively,  shall  be  deemed  properly  addressed  if  addressed  to  the office  of  the Administrator.  Any  written  communication  to  the  Il^nion  Trustees,  either individually  or  collectively, shall  be  deem­ ed  properly  addressed  if  adddressed  to  the Head­ quarters  of  the  Union  in  New  York.  5.  The  Plan  shall  not  become  effective  until  _  the  contributions  or  payments  thereto  by  the  Employers  shall  have  been  approved  by  the  Bu­ reau  of  Internal  Revenue  as  proper  current  de­ ductions  for  tax  purposes.  If  approval  by  any  other  Federal  or  State  agencies  with  proper  jur­ isdictitm  is  required  by  law vor.  contract,  suah  the  Triistbes  in  shiill ^determine.  approval  shall  be  secuifcd  befoi^  the  Pl^i  be­ 8.  Income  of  the  Fun<^  if  earned,  i^ incidents  comes  operative  on  the  vessels  so  involved.  only  and the Fund is  not intended  to  produce in­ 6.  This 'Agreement and  Declaration  of ­Vacation  come  other  than  as  may  be  collateral or  inciden­ Plan and  the Trust  created  hereby shall  continue  tal  to  its operation  and  the providing  of  benefits;,  until  midnight,  September  30,  1956.  and  the  pro­ and to avoid  waste. Should  any  income  be  earn­,  visions  hereof  may  be  amended  only  as  herein  ed, it shall  be  credited  to  the Fund.  provided at  any time by an instrument  in writing,  9.  This Agreement  and Declaration  of  Vacation  executed  by  all  the  Employers  and  by  the  Un­ Plan  may  be  executed, in  a  number  of  counter­^  ion  and  subscribed  to  by  the  Trustees;  provided,  parts  each  of  which* shall  have  the  force  of  ait  however,  that  no  amendment  shall alter  the  pur­ original.  Subscribing Employers  are not  required'  pose  of  the  Plan  or  divert  the  Funds  to  any  use  to execute  more  than  one  counterpart.  other  than  as  specified  irr  this  agreement.  Signed  this  24th  day  of  May, 1951,  by  the  Ne­^  7.  If  the  Trust  herein  created  is  not  extended  for  a  specified  period  from  its "termination  date,  gotiating  Committees:  thie  Trustees  shall,  upon  termination  or  liquida­ For  the  Company:  tion  of  the  trust  and  the  fulfillment  of  the  pur­ J.  M>  Bougji^an  poses  specified  in  Article  III  hereof,  transfer  any  surplus  monies  in  the  Fund  to  any., new  trust  ISTHMIAN  S^AMSHIP COMPANY  fund  or' Vacation  Fund  that  may  be  created  by  W.  E.  Anthony  and  between  all  the  Employers  and  the  Union.  WATERMAN  STEAMSHIP  COMPANY  If  the  Trust  herein  created  is  not  extended  and  R. C. Chapdelain.  no  new  trust  fund  or  Vacation  Fund  is  created  SEATRAINS  LINES,  Inc.  by  and  between  all  the  Employers  and  the  Un­ M.  Williams  ion,  then  in  such  event,  the  Trustees  shall  con­ V  A.  H.  BULL  STEAMSHIP  COMPANY  tinue  after  the  termination  date  hereof  to  per­ ' BALTIMORE  INSULAR  LINE,  Inc.  *  form  and  carry  out  the  provisions  of  the  Plan  A.  Lesh  on  the  basis  that  all  Employees  then  qualified  to  VICTORY  CARRIERS,  Inc.  receive  the  benefits  of  the  Plan  shall  continue  to  C.  H.  Logan  '  remain  qualified  until  the  disbursements  of  the  MISSISSIPPI  SHIPPING  COMPANY  ""  monies  in  the  Fund  reduce  the  Fund  where  the  monies  left  are  too  small,  ip  the  judgment  of  For  the  Union:  the Trustees to be  used  to effectuate  the purposes  Morris  Weisberger  of  the  Fund  when  such  residual  monies  shall  be  Paul  Hall  ^  given  to  such  seamen's  charity  or  charities  as  'MMU  Plan  Good  For  Companies  —  Hot  Hlemkers'  (Continued  from  Page  IS)  benefits  continue  as long  as  you're in  the  hospital. I imagine  a lot  of  guys  in  the  NMU  are  going  to find  out  that  they  just  missed  the  boat  when  it  comes  to  getting  the  hospital  payments.  They  have  to  work  20  days in  a  six­month  period. And  then  they only  get  benefits  for 13 weeks,  then  they have  to  work  another  20  days. Kind'Of  tough  when  a  guy's  sick.  "You  can get  a pretty  good  idea  of  what  the Seafarers  are trying  to  do  by  that  special  group  of  old­timers  who  were  in  the  hospital  when the  Plan started  and  who  were  made eligible  for  all  the  bene­ fits. It looks  to me like our Union had one  idea and  that was to make  every  man  eligible,  without  forgetting  anybody.  * "That's one of  the swellest things about  the Plan. Most  guys know  that  when  something  new  is  started,  there  are  always  a  bunch  of  people  who  are  left  out  in  the  cold,  because  a  start  has  to  be  made  somewhere.  But  the  old­timers  weren't  forgotten,­ the  Plan  brought  them  right  in. . . .  ''  /  •   |;;V  "By  the  way, I  noticed  in  the  Welfare  Plan  report  that  the  two  Seafarers  who  have  been  written  up  so  much  lately  in  the  juipers  hava been  receivirxg  hospital  benefits  at  the  Staten  Island  Marine  Hc^pital.  Eric Joseph,  who  gave  up  an  eye  to save  the sight  of  Phil  Prpn. They're  both  on  the  list.  "  "Our Welfare Plan may be a  model for other Unions  but the thing  that interests  me the most  is  that it  is  working  to suit  us Seafarers."  As  you  know,  to  send  out  this  letter  to  all  NMU  ships  costs money,  donations  will  be appreciated.  HIGHLIGHTS  OF  THE  SIU  WELFARE  PLAN  "The  Sesffarers  Welfare  Plan  is  the  only  one  which  is  self­adminis­ trative,  which  means  that  practically  every  cent  that  comes  into'the^  jffind  is available  for benefits.  Administrative  costs  of  the Seafarers  Flaa  amount  to  less  than  3  percent  of  the  monies  coming  in,  compared  witlr  , Upwards  of  11  percent  that is  charged  by  the  insurance  companies.  The  Seafarers  Plan  ie the only  one  with  a  steadily  growing  reserve.  As  of  today the Plan  has assets  of­$1,321,000,  and  approximately  $150,000  owed  to it. , . .  •  "The'l&afarers  Welfare  Plan  is  the  most flexible.  New  or  ipcreased  benefits  can  be  added  any  time  the  trustees  agree  that  the  fund  is  in  a­ .'­T  m  ..­• r  ­  .­S  strong financial  condition.  The  recent  doubling­ of  the  death  benefit  tu  $1000  is an  excellent  illustration  of  the flexibility  pf  the Plan. ...  "Another  example  of  the flexibility  of  the  Seafarers  Plan'was  dem­:  onstrated last  year. A  few days  before Christmas  the  Union's Negotiating'  Committee  proposed  that  the Welfare  Plan  make a  $10  Christmas  gift  to  the men  in  the hospitals.  Immediately  the Union  and  the shipowner  trus­'  tees  met,  discussed  the  matter, decided  that  the  Plan  could  easily  afford  a holiday  gesture, of  remembrance, and  vbted  the payment. . . .  "To come  imder  the Welfare  Plan, a  man  need  only  to  have  worked  one day for a  contracted  company  during  the  previous 12  months.  (Com­ ­pare  this  with  the  NMlTs  plan,  where  one  must  have  worked  20  within  the  previous six­month­period).  Under  the Seafarers Welfare  Plan  benefits are 4ndefinite: a  man is paid as  long as  he is  hospitalized.  Under­ the NMU  plan payments are limited to 13 weeks, after  which a man  must  worlc  another  20  days  within  6  months  to  become  eligible  again.  Jn  addition  the  SIU  Negotiating  Committee  succeeded  in  making  eligible'  all  benefits,  present  and  future, >a  group  of  420  old­timers  who  were so  ^ick or so  disabled  that they  had  been  unable to work  tor years, and  who  could  not  meet  the one  day  a  year  requirement. Four  of  these  men,  iur,;  cidentally,  have  died  since^ then,  and  the  death  benefits  were  pmd  tiQ  their designated  beheficiari^. Und^­ the NMU  Piap uo old­timer, sich  disabled, ­and  unable to  work, is' eli^ble for  either  benefit."  A  FEW  OF  CURRAN'S  "ONE­THfPPERS'  Yaais  Name  •  At;$ta«  Bichard  Merz  No.  1532  ............1.  25  John  (Whitey)  Thomstrom  No.  4207;:  30  Louis Oliver  No. 18876  28  Alfred  Pedersen  No.  11670  ..  ..—  20  Edwin  Fetter  No.  2195  16  Walter  ChaHc  No.  7812  25  Frank Ma^in  No. 11596; ,......30  Renato  A.  Villota  .No. 40497  20  Laurance  Logan  No.  17183^  3fi  John T. Hogan  No. 20691  .............. 32  Jerry  Byrne  No. 18616  '28  George  F. Gibson  No. 6342  45  Antonio  Gracia  No.  17907  ­S®  Frank  Sanchis  No.  95046. ...:i  /. ..l  M  Gustav  Olson  No. 33641  ..........,.,.., ,48  Joseph  Blackston  No, 68893, .......,.,38  ­ There  are  8fi  more  memhm here,  but  spaee  does  not,  peimit  us »ta  print  their  names.  This  letter  was  ap$afoved  unanimously.  Please  send  contributions to  NMU  Committee at ­this, hospital.  .  ;  Fraternally,  ;  : .  John  (Whitey)  Thorxutrom  • • ...Ci:  ­vria­  •   �; Friday.  Jun*  1.  1951  TBE  S  RAF  ARERS  LOG  Page  Twenly­one  WsA"­'  Prfuses  The  photos  on  this  page  were  among  a  group  for­ warded  to the  LOG  recently  by  Seafarer  Paul  T.  Cassidy,  Ship's  Delegate  aboard  the  SS  Quartette,  operated  by  the  Standard  Steamship  Company.  Accompanying  the  photos,  on  which  Cassidy  collaborated  with  Tom  Willis,  was  a  V  letter  describing  some  of  the  colorful  highlights  of  the  crew's  visits  to  Far  Eastern  ports.  Because  of  Cassidy's ji^ivid  account  of  the  Quartette  crewmembers'  experiences—notably  ball  game  played  in  Masinloc,  P.I.  against  a  strange  cult  referred  to  as  "Billie­Boys"—the  LOG  is  anxious  to  repTodiace  it  in  full.  Space  limitations  necessitated  a  hold­off  and  the  letter,  with additional  photos,  will  appear  in  the  next  issue.  a  hep s«let  of  Seidifers. on  the  SS  Quatielta. From  left to  rIgMt  R  ¥^per}  c Ml  Di  Howell.  Messman:  Rcyy  DeVine,  StevTard's  Utility;  Roy  BoytL  Wiper;  GUfT  Betgi  Oiler,  aftd . Coy­L.  Idorro^.  Mersittan.  who  ie  sporting  a ttauftdal heddace.  This  photor by  ihe  GttMidy­WiUis  combination was  taken as the SS Quartette lay at  anchor­ age  in  Nagoyeb  Japan,  with  a  liboity  launch  alongside.  In  the  Japanese  port,  the  Quartette  crewmen  found  a  geiod  d^^ in  the  Nagoya Seamen's  club, operated by  "Itony­' fhe  lads Recom­ mend­the  rpot  highly  to  all  Seafarers;  ^  (iJesSid^  himself  poses  in  front  of  Tony's  canteen  in  Nagoya  with  One  of  the  club's  ~  employees.  The  club  is  for  the  ' exclusiira  use  of  merohant sea­ men  and' is off  limits  to  Army  and  Navy  personnel. Prices  are  reported  to  be  well  below  any  Charged  by  other  places  in  • the harbor.,  •  .­• 'Vh.'v  In the  Quartette's open­air  tonsorial  parlor  (Haircuts  Only).  Roy  Boyd dons  a  barber's coat  to trim  the locks  of  the  capable  Steward.  Bob  Elliot.  Whet  Roy  may  lack  in  skill,  he  maidces  up  on  willingness to  please.  Quafieiie  creWmim'p«ifce­  eeuple  of  aequalitlances  in  lifMnlOe,  PJt.  At  extrmane  left  is a  local  volunteer  guard  wifh'bis rifle  at rest.~Others  are  (left  to  right):  Tom  Willis  of  the  Quairl<^t«,  HoUis'fo^r;  a  discharged  OI  presently  working  for  Masinloc  mining  outfit,  and  On  deck  are  Oiler  Cliff  Berg  (left)  and  Chief  Engineer  Jo­.^  seph  Hempstead.  According  to  Cassidy  the  Quartette  is sched­ uled  to  return  to  the  States in  a  couple  of  weeks.^  TheyH  bring  back  memories  of  an  in­ teresting  voyage,  which  is  fair  enough  by  any  seamen'a^  standards.  m  �:y':^tr<'  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Twenty­two  Friday,  June  1,  1951  Digested  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  SEACOMET  (Seatraders),  April  the  bunks  and  leave  the  quar­ (Continued  from  Page  1))  ters  in  ship­shape  condition  as  15  —  Chairman,  Thomas  Lyons;  PONCE DE  LEON  (Waterman  all  ships  should  be.  A  vote .of  Secretary,  Anderson.  Delegates  April  22  —  Chairman,  Anthony  thanks  was  given  the  Stewards  reported  all  okay.  Letter  sent  to  Kuberski;  Secretary,  Emil  Go  department  for  good  feeding.  aU  ships  on  conditions  aboard  mez.  Delegates  reported  all  in  ships  read  and  discussed.  ,  544  4  4  order.  Communications  from  4  4  4  T  {Palin^f^igi^.;^:'  8  Headquarters  read  to  crew  and  SIMMONS  VICTORY  (BUU),  —  Chairman,  William  Melloni  discussed.  Discussion  on  main­ JSeqretary,  J.  C.  Chastant.  All  tenance  of  washing  machine  April  14—Chairman,  Ray  White;  Secretary,  W.  Salazar.  Ship's  departmental. Delegates  reported  Suggestion  made  that  something  Delegate  reported  he  had  ^re­ no  beefs  in  their  departments.  A  be done  to insure heat  in foc'sles  ceived a  letter from  Headquarters  motion  was  made  that  the  Un­ t  4.  which  stated  that  all  crew  shore  ion  and  the  company  be  notified  ABIQUA  (Cities Service), Apri  leave  time  in  Japan  put  in  for  of  repair  needs  in  Antwerp,  so  22  —  Chairman,  Francis Sontillo^  by  the  crew  was  good.  Two  men  there  would  be  sufficient  time  Secretary,  Ken  Skonberg.  Ship's  to  be  turned  over  to  Patrolman  to  make  the  necessary  repairs.  Delegate  reported  he  will  buy  when ship hits States. Chief  Cook  It  was  suggested  that  the  Stew­ crew  phonograph  this  trip.  Ship's  and  Baker complimented  on their  ard  make  arrangements  for  sani­ fund  reported  as  containing  work  by  the  crew.  tary  work  in  laundry.  Motion  $58.28.  Delegates  reported  all  in  4  4  made  that fire  stations  be  num­ order.  Collection  to  be  taken  CITY  OF *4  ALMA  (Waterman),  bered  as  soon  as  possible.  for  March  of  Dimes  Crew  asked  April  14—Chairman,  Leo  Marsh;  4  4  4  to  stop  quibbling  about  seats  in  Secretary, E.  Linch. Delegates  re­ GOVERNMENT  CAMP  (Citids  messroom.  ported  no  beefs.  Motion  carried  Service),  April  23  —  Chairman,  4  4  4  to  write  letter  to  Mobile  Agent  James  Phillips;  Secretary,  J.  H,  FAIRPORT  (Waterman),  April  concerning  man  who  got  off  in  Parker.  Ship's  Delegate  reported  22  —  Chairman,  Drozak;  Secre­ San  Juan.  Motion  carried  that  that  the  Mate  had  promised  to  tary, SungurofL  Delegates  report­ all  crewmembers  donate  $1.22  Under  Ihe  blazing  Indian  sim  crewmembers  of  the  SS  •   have  the  lifeboat  davits  repair­ ed  some  disputed  overtime  in  each,  to  make  up  draw  money  Robin  Goodfellow.  hold­  sHll  for.  crewmember  Biim  MiUer's  all  departments.  Crew  asked  to  given  the  man  who  left  ship,  to  camera.  The  GktodfeUpw,  which  had  served  in  Korean,  waters  ed.  Departmental  Delegates . re­ .  take  care  of  canvas  cots  when  reimburse  Skippei',  inasmuch  as  since the  outbreak  of  hostUities,  was under  charter  to  Isthmian  ported  on  books  and  permits  in  their  departments.  Motion  made  chip  is  in  port.  the  Captain  has  been  very  good  when  this picture  was  taken.  ;  «  *  to  have  New  York  Headquarters  4  4  4.  about  putting  out  (kaws.  The  dreymiembers­pictured  are,  left  to  right, ­Lew  Berko­ impress  on  all  men  shipped  to  MONTEBELLO  HILLS  (US  4  4  4  witz,  BR; Kirby  Digman,  Cook;  Bill  Davies,  Ceopenter:  Johnny  tankers  that  smoking  regulations  Petroleum),  April  22—Chairman,  AMES  VICTORY  (Victory  Car­ Soroa,  OUer;  Louie  Dengange,  Oiler;  Stanley  Gisa,  OS,  and  must  be  enforced  on  the  tank­ Welch;  Secretary,  Boubouloix.  riers),  April  15—Chairman, Scott;  Jimmie  Lencic,  MM.  ers.  Reprinted  article  on  politi­ Delegates  reported  all  in  order.  Secretary,  Spear.  Delegates  re­ cal  activity  read  and  members  Article  from  Headquarters  read  ported  all  in  order  in  their  de­ sanitary  line  to  be repaired­  Rec­ made  up  and  ready  to  be turned  agreed  and  concurred  with  ar­ and  accepted. ^Discussion  on  tele­ partments.  Union  literature  giv­ reation  room  to  be  kept  cleaner.  in.  A  K.  Torp  elected  Ship's  ticle.  gram  sent  ship  by  former  Stew­ en  out  to  new  members  during  Delegate.  A  beef  was^ submitted  4  44  4  4  4  ard.  Delegates to  see about  medi­ meeting.  Bulletin  on  "Divided  regarding  laundry  soap  and  pow­ AZALEA  CITY  (Waterman),  WAR  HAWK  (Waterman),  cal  supplies  in  nfext  port.  Responsibilities"  read  to  crew.  der.  AprU  15—Chairman,  M.  Olsen;  April  2—Chairman,  C.  Stanbul;  4  4  4  Beef  raised  on  low  grade  of  4  4  4  Secretary,  J.  Connors.  Delegates  Secretary,  G.  W.  Canning.  No  TADDEI  (Shipenler  Lines),  meat.  reported  no"  beefs.  Suggestion  FRENCH  CREEK  (Cities  Ser­ beefs  other  than  repairs  was  re­ Apnl  22—Chairman,  S.  Candela;  4  4  4­ Secretary,  C.  Barletla.  Delegates  SEATRAIN  NEW  YORK  (Sea­ made that  clock  be  put  in crew's  vice),  April  22 — Chairman,. Jo­ ported.  A  discussion  was  had  on  reported  all  okay.  Discussion  on  train),  AprU  15 — Chairman,  R.  recreation room. Suggestion made  seph  Collins;  Secretary,  E.  Cal­ a  new  ice  box for  the  crew  pan­ that  slopchest  list  be  posted.  lahan.  Delegates  reported  all  in  try.  One  was  ordered  last  trip  needed  repairs.  Sweeney;  Secretary,  J.  Monast.  order.  ­Report  given  on  safety  but  it  was  too  big  for  the  space  4  4  $  4  4  4  !  Delegates  reported  all  in  ord^.  meeting held by  Captain.  Discus­ allotted,  so  the  Ship's  Delegate  ALCOA  POLARIS  (Alcoa),  Motion  carried  to  donate  $10  to  MARYMAR  (Calmar),  April  15  sion  on  performers;  bulletin  re­ will  see  what  can  be done  about  .  April  22  —  Chairman,  McCluze;  ilarcU  of  Dimes.  Men  cautioned  —  Chairman,  Guy  Walter;  Sec  lating  to  same  posted  on  board.  it  in ^soo.  An  inadequate  sup­ Secretary, T.  ScotL Delegates  re­ to  show  up  for  meals  in  proper  retary,  J.  Molden.  Delegates  re­ ply of  soap powder and lava  soap  4  4' 4  ported  aU  in  order.  Discussion  ported  all  in  order,  exdbpt  for  dress  or  face fines.  was reported  in the  deck  depart­ TRANSATLANTIC  (Padlia  oil  keeping  laundry  and  recrea­ one  man  who  left  ship  in  Trini­ dad.  Motion  carried  not  to  sign  JOHN  B. i^LUK^NDIS (Mar­ tion  room  clean.  Beef  raised  on  Waterways),  April  8—Chairmhn,  ment.  A  discussion  was  had  on  on  again  until  mattresses  and  rade),  AprU  16  —. Chairman,  repairs  list  from  previous  voy­ Donald  Hall;  Secretary.  Steven  making  the  morning  coffee  and  pillows  are  replaced.  Joe  Air;  Secretary,  S.  Berger.  age.  Stewards  department  prais­ Wartelsky.  Ship's  Delegate,  Deck  it  was  decided  that  the  crew  Delegate  and.  Stewards  Delegate  mess  would  make  it  pending  ,444  Delegates reported  no beefs.  Cap­ ed  for. fine  work.  reported no  beefs in  their respec­ clarification  from  the  Union.  FRANCES  (BuU),  AprU  22  —  tain  praised  for  being  very  co­ 4  4  4  Chairman,  H.  Rieei;  Seofetary,  operative  with  crew  and  termed  STEEL  DIRECTOR  (Isthmian),  tive  departments.  Engine  Dele­ 4  4  4  YAKA  (Waterman),  April  IS­^  Don  Herlihy.  Delegates  reported  one  of  the  best."  Deck  Dele­ April  15—Chairman,  M.  Ander  gate  reported  sixteen  hours  dis­ no  beefs.  Discussion  on  letter  gate  to  purchase  washing  ma­ son;  Secretary,  W.  Stark.  Dele­ puted  in  his  department.  Gerald  Chmrman,  Dan  Butts:  Secretary,  from  Union.  Discussion  on  Ice  chine  and  be ­ reimbursed  from  gates  reported  no  disputed  over­ Schartel.  elected  Ship's  Delegate.  J.  Flanagan,  A  new  Ship's  Dele­ and  coolers.  money  collected  from  crfew.  time.  Ship's  Delegate  suggested  Under  Good  and  Welfare  various  gate  was  elected.(A  D.  Defilip­ 4  4  4  Stores  to  be  checked  by  dele­ that  Steward  ask  company  for  suggestions  were  made  on  keep­ pie)  as  the  past  Ship's  Delegate,  SEATRAIN  NEW  JERSEY  gates.  innerspring­­mattresses.  Steward  ing  the  messroom  cleaner.  A  J.  Flanagan,  was  getting  off  the  (Seatrain),  April  22—Chairman,  asked  to  be  sure  slopchest  has  complaint  was  made  that  not  ship..  Various  repairs  given  to  4  4  4  Bill  Frederick:  Secretary,  Wiley  BIENVILLE  (Waterman),  April  fresh. cigarettes  for  next  trip.  enough  salad  was  made  for  sup­ the  Mate  to  be  taken  care  of.  Carter.  Delegates  reported  no  15  —  Chairman,  D. Wallace;  Sec­ per  and  the  Steward  promised  Uiider  Good  and  Welf^  sev­ 4  4  '4  beefs.  Communication  from  retary,  C.  Andrews.  Ship's  Dele­ HIGH  POINT  VICTORY  (Mar­ that  in  the  future  this  would  be  eral  Brothers  blew  their  tops  on  matters  concenung rthe  welfare  .  Headquarters  on  "Political  Ac­ gate  reported  on  the  March  of  Trade),  April  19­—­Chairman,  C.  corrected.  '  "tion"  read  and  accepted.  Discus­ Diipes  appeal.  Delegates­ report­ Bcp&eld; Secretary, M.  Cruz. Del­ .  . ­  > '4 ­.  "  :  '  of  the  crew.,  '  sion  on ­needed  repairs.  •  4  '4  4  X  ed' no  beefs.  Clapper  valves  and  egates  reported  a  few  disputed  LQNGVIEW  VICTORY  (Vic­ MASSMAR­ (Calmar)v  Ap^ 22^;  hours.  Ship's  Delegate  reported  lory  Carriers),  April  $ ­^ Chaiir­ HARRY  rVrfmer),  April  8—  that­. Captain  wished  to  compli­ man>'  Ken . Roberit;  Seerelazy,  T—  Chairman,  S.  ChairmcUi,  William  Mellon;  Sec­ ment  crew­ on .its­ behavior  while  Charles  Lord.  Departmental  Del­ tary,  L.  Hamili^' Uetter  xesA I ]  retary,  J.  Chastant.  Delegates  re­ in  port.  ­Motion  carried  that  a  egates  reported  np  beefs­in  their  concerning  "March  ­.of  DimeS;'­  .  ported  no  beefs.  Motion  carried  store  list­  be  secured  from  com­ departments."  Ship's  Delegate  to  and  it  was agreed  that  each maSn  to have  bun^ and mattresses  in­ pany  before  the  next  trip.  Stew­ see  the  Skipper  about  milk,  re­ would  donate  $1.00,  sign  the  spected  and  necessary  repairs'  ard  Was dsked  to  leave  out. more  pairs  and  draw  system  in  for­ scroll  and  the  scroll  will  be  .  eign  ports. .Suggestion  was  made  turned  over, to  the  Patrolman  at  and  replacements  made.  Motion  cans  of  coffee  at might  luiich.  carried  that  fire  stations be  num­ that  repair  list  be  made  for  the  payoff.  It  was  brought  to  4  4  4  bered  as  soon  as  possible.  IBERVILLE  (Waterman),  April  enough  in  advance  so  that  some  the  members'  attention  that  if  20  —  Chairman,  Claude  Nolan;  of  the  work  can  be  done  at  sea.  they  have  not  applied  forr: their  4  4  4  EVELYN  (Bull),  April  8  —  Secretary,  De  Fazi.  Delegates  re­ John'Gellaty  elected Ship's  Dele­ Validated  papers  and  signed  the  Welfare  card  they  should  do  so  Chairman,  N.  Henson;  Secretary,  ported  all  okay. 'Discussion  on  gate.  immediately.  E.  Dacey.  Delegates  reported  no  educational  items  placed  in  rec­ 4  4  4"  beefs.  Motion  carried  that  crew  4*  ^  ^  '  reation  room  for  use  by  new  DEL  MONTE  (Mississippi),  OLYMPIC  GAMES  (Pacific  pay  heads  of  departments  $l,for  Union  members.  Discussion  on  Ai'T'i  14—Chairman,  V.  B.  Bur­ ger;  Secretary,  Scotty  Medvenan.  Tankers).  ApriLS—Chairman,  W.  key  to  foc'sles.  Motion  carried  needed  repairs  for  head.  Ship's  Delegate  teported  that  the  Sharp;  Secrola^,  Robert  Doug­ to  report  Messman  who  got  off  iri  Port  Sulphur.  GEORGE  CULUdUNDIS  painting being  done by the  Stew­ las., R. Douglas  resigned  as Ship's  (K  and  C),  April  8—Chairman,  ards  department  on  orders  of  the  Delegate  and  W.  Sharp  elected.  4  4  4  SHINNECOCK  BAY  (Mar­ W.  A Palmer; Secretary,  E, Mor­ Captain  was  being  . claimed  by  Under  Good  and  Welfare  the  Trade),  ^April  15  —  Chairman,  ris,  Jr.  Deck  and  Engine  Dele­ the  Deck  department  and  would  Stewards  Delegate  asked  every­ Graydon  Suit; Secretary,  E. Erik­ gates  reported  , everything  run­ be  settled  by  the  Patrolman  in  one  to  cooperate  in  keepihg  the  sen.  Delegates  reported  no  dis­ ning  smooth,  except  for  a  few  New  Orleans.  All  Delegates  re­ scuttlebutt  clean.  Repair  list  to  H.  K.  Pierce,  puted  overtime.  Motion  carried  hours  disputed  overtime  in  each­ ported disputed  overtime  in their  be  turned  in  to  Delegates  before  that  all  men  be  sober  at  payoff.  off  in  Philadelphia,  oh<>^  of  his  department.  Stewards  Delegafe  respective  departments.  The  arrival  in  Rotterdam.  Brothers  Suggestion  made  that  repair  list  favorite  ports.  He  intetti^  to  reported no  beefs. Ship's  Delegate  Ship's  Delegate  requested  each  asked  to  take  better  care  of  ship  from  there  for  awhUe.  reported  that  all  repair  lists, are  man  on  leaving  the  ship  to  strip  washini^  ihachine.  ,  .  be  ready  when  chip  hit^  port.  Under  Khbrrahmshahr  m  Likes Phiily  1%  li';'­.  �' •   ­ •  ­ .  rFfiday^­June  1.  1361  THE  S  E  AF  ARERS  to G  The Wage Stabilization Board has been asked to  approve  wage  increases  for  shipyard  workers,  over  the  level  set  by  it,  in  order  to  halt  the  moverngjlls  these  skilled  men  to  industries  paying  higher  scales.  .  .  Japanese­shipbuilding  firms  are  very  actively  seeking  contracts  from  Other  countries.  .  .123  vessels  have  been  as­ signed  by  the  National  Shipping  Administration  to  general  agents,  57  of  which  are  currently  in  operation.  Pag9 Twenly­ihree  bring  their  contracts  up  to  SIU  standards).  So  far not  much  progrsM seems  to have  been made,  iflthough  it  seems  very  lively  that  they  will  get  the  vacation  plan,  now  that  the  SIU  has  paved  the  way.  Gomplainis  have  been  pouring  in  about  the  poor  mail  service  in  Guba.  Grews  report  thai  ^me  mall  has  been  opened,  soms;9ive4  and  many—of  these  some  with  postal  notes—  were  not  delivere<L  The  answer  to  this  situation  ..  .1;  •  would  seem  to  be  not  to  send  anything  from  The  MCS  called  a  stop­work  meeting  on  May  Guban  ports  and  not  to  have  anything  of  ­value  25  to protest  against "NMU  raiding." The  NLRB,  '.S\  sent  you  there.  incidentally,  rejected  an  NMU  request  for  an  election aboard" West  Coast ships. The  Board said  The  gashounds  are  fast  disappearing  from  the  that the  NMU had  presented an insufficient num­ sea,  says  Harry  L.  Nilsson,  of  the  Norwegian  j ^  '  The  US  now  has  many  fast,  modern  cargo  ber  of  pledge  cards.  ... The  port  director  of  Sailors  Home  in  Brooklyn.  "I'm  tired  of  hearing  ships,  the  world's  largest  tanker fleet,  and  a  Houston  has  proposed  a ^1,000,000  program  to  about  sailors  who  drink,"  he  says.  ''Seamen  are  representative  amount  of  refrigerated  units  and  deepen  the  channel.  The  program  would  include  now going  in more  for  studying  to improve  their  the  construction  of  a  new  turning  basin  to  ac­ conditions.  As  for  seamen  who  drink,  they  are  hulk  carriers,  hut  the  number  of  American­flag  commodate  huge  tankers,  through  construction  not  one  bit  worse  than men  who  are  on  the land  passenger  ships  is  mighty  low.  .  15  Liberty  of  a  dam,  and  the  easing  of  eight  bends  in  the  all  the  time."  .  .  .  The  AFL  International  Long­ ships  were  assigned  on  May  21  to  13  operators  channel  to  eliminate  navigation  hazards.  shoremen's Association  is trying  to gets  its week­ to  carry  coal  or  grain  to  EGA  aid  countries,  of  ly  welfare  payments  raised  from  $26  to  $30.  .  .  .  A  recepi  report  by  the  EGA  shows  that  US­ 17  Congressmen  are  off  on  a  six­day  tour  to  in?­ which  SZU­contracted  operators  got  eight;  two  flag  ships carried  53 percent  of  American exports  spect  the  site  of  the  controversial  proposed  St.  each  to  Robin  Line  and  Bull,  and.pne  each  to  financed  by  that  agency.  The  law  (which  was  Lawrence  Seaway,  which is  still  before  Congress.  Isthmian,  Waterman,  Mississippi,  and  South  At­ passed  primarily  because  of  insistence  by  SIU  The  Seafarer  crew  aboard  the  SlU­contfacted  ^ntic.  and  other  maritime  unions)  provides  that  50  tanker  Montebello  Hills  played  rescuer  and fire­ i.The  uncertainty  of­their  draft  situation  was  percent  must  be  carried  on  American­flag  ships.  man  this  week  when  their  ship,  in  answer  to  r^orted  responsible  for  the  drop  of  student  Since  April,  1949,  68  percent  of  4nbound  tonnage  an  SOS  in  the  Red  Sea,  saved  the  36­man  crew  tpurs abroad this summer.  .  .  .  A Japanese freigh­ of  the Greek  freighter  Nicolaou  Georgios and  put  ti^,  which  rani aground  near  Ste\Vart'3  Point,  75  purchased  under  the  EGA  agreement  was  car­ out  the fire  roaring  through  her  hatches.  The  miles north  of. San  Francisco,  was finally  refloat­ ried  on  US  ships.  story  of  the  SIU  ship's  action  came  out  when  ed after  25  days  of  sailvaging  attempts.  Her  crew  The  full  story  of  the  evacuation  of  GIs  from  the  Montebello  Hills  arrived  in  Suez  late  this  54 remained  aboard all during  that  period.  .  .  .  .Wonsan  and  Hungnam  on  American  merchant  week  towing  the  blackened  and  leaking  ship  she  The  Skipper  of  the  tanker  Merrimac  'was fined  ,  ships.may  hot  be  told  for  a  long  time,  bul;,  it  is  had  saved  from  a fiery  end  on  the  Jiigh  seas;  1,500  pomids  by  an  English court  for  overloading  known  that  our  merchant  seamen  moved  105,­ When  the  Pacific  Tanker  vessel  arrived  at  the  his  ship  by  700  tons.  /  000  troopS)  100,000  civilians,  17,500  vehicles  and  side  of  the  burning  ship,  survivors  were  plucked  The>  NMU  has  toned­down  its  new  contract  350,000  tons  of  material  in  little  more  than  two  from  the  water.  Twenty­two  of  the  SIU  crew  dbmands  considerably^  The  niain  emphasis  now  weeks.  .  .  .  The  privately­owned  ocean  going  went aboard the burning  ship to fight  the flame&  seemsi  to  be  the  industry­wide  vacations,  insti­ merchant fleet flying­  the  US flag  now  totals  Finding  no  fire fighting'  gear,  they  formed  a  tgied by  the  SIU,  a  wage  increase  and the  elim­ 1,310  ships  of  over  15.5  million  deadweight  tons,  bucket  brigade  and  worked  until  24  hours  later  ination  of  inequities  (which  means  they  want  to  an  all­time record.  the  ship was  saved.  •  QUESTION:  What  comments  have  you  heard on  the waterfront from  non­SIU  seamen  on  the  newly­won  Seafarer^  yhcatlon  Plan?  /  —  ,  .  /  JOHN  COLE,  Cook:  E.  ANDERSON,  Ch. Elec.  ABE  GOLDSMIT,  Steward;  ^Tbis  is  aholhes  first  for  the  Seafarers.  The  feeling  among  merf  in  the  maritime  industry  with  whom  I've  discussed  this  new  vacation  setup  is  that  by  forcing  the  door  open  for  an  industry­wide  plan  for  out  thetnbership,  the SIU. has again  made  it  possible  for  all  other  unions  to  share  our  bjsnefits.  Only  in  an  organisation  as  stnang  as  ours  can  the  dream  of­ yesterday  become  the  real­ ity  of.  today.  This  latest  SIU  victory  is  more  proof  of  that.  I've  been  talking  to  a  lot  of  other  people  outside  of  our  own  Union,  and.  they  seem  to  be  amazed  ^  the  scope,  and  character  of  our  new  vacation  plan.  No  other  union  in  the  seafaring  trade  has  such  a  va­ cation  plan  that  guarantees  its  members  vacations.  As  guys  who  will  get  the  first  benefits  of  this  plan  we  certainly  have'  teason  to  be  proud  and  there  will  be  plenty  of  other  out­ fits  that  will  SQiut  try  to  fob;  low* fhe outline of  our  vacation  How  can  anybody  say  any­ They're  all  saying  it's  a.  thing  but  what  this  new  vaca­ good  deaL  naturally.  All  the  tion  plan  is­^ne  of  the  most  seamen  who  I've nm  into  that  wonderful  things  that has been  done  for  seamen.  The  SIU  has  aren't  in the SIU say they wish  ended  a  raw  deal.  Under  the  they  could  be  guaranteed  va­ vacation  plan,  ITl  be  getting  cations  regardless of  how many  my' first  vacation  in  41  years  operators  they  worked for  dur­ of  going  to  sea,  and  there  are  ing  the  year.  Even ­  though  lots  of  others  Iflce  me.  Our  of­ they  don't  rate  it  now,  many  ficials deserve a vote of  thanks  of  these  guys  feel  that  since  for  what  they  have  done  for  the  SIU  started  a  new  thing  seamen  e­verywhere.  Now  I  on  vacations  for  seamen,  U'll  see  that  the  KMU  has  asked  probably  spread  all  over  the  for  the same  thing,  It's  another  industry  so  that  all  seamen  case  of  the  SIU  leading  and  will  get  the  benefits  we  Sea­ farers  just  won.  the  NMU  followfiag;  ...  CARROLL  HARPER,  Wiper:  JOHN  BEDNAR,  AB:  A  lot  of  my  seamen  friends,  outside  of  the  SIU  have  been  talking  about  the  Vacation  plan  which  we  just  got,  ancU  they  all  thought  it  was  a smarts  idea  to  go  after  it.  And  all  of  them  Wish  they  could  get  a.  set­up  like  it.  They  say  they'd'  like  to  see  the  whole  maritime;  industry  get  this  kind  of  a  va­ cation  deal  now  that  the  SIU'  has  opened  the  way.  It  looks;  like  bur  Union has  done some­ thing  that will  ben^ all  seat>>  men  in  the  country.  �Friday,  June  L ttSl  TUE  SEAEAt^if^  tac  Page Twenty­four  im  ­ r  ^'\ y  i'H­  '•   ^V^T'.>=:''­s ^  jem  J.  • ­;i  • • • ­•I ••  :  "• .  .  vijiiag  1^)  'SiV'.l  f  \m  I  *  *:  »• >  «**  I& r;  :T:^­ r  i  lOHOfnoHSl  M  //''  ftOVSTRYi  'k. r  V'  •   ,  '• t  .­  ~  '  fV­''  • • »*'»"*i  '  • "   • •   '  ^  ;  <.  '• • ­I  Ci  '  ­X  ­•   ­­•   I  ­ ­.  .v^  ­  p  .  •  •  ­ ^  »  'U­ H  :  y  '  'u  '  (V  • "  t  )  vw.  •  Ij  ­  .'•   • ­:  :'i .'.'  •   ,­=^.'..  • • '  .  ^^  • ;  i  ­» • • • • A'r •   • • J". •".'  1  ^­'/'..'­.­.­v • • ­­it­. .,  '­ '• •   ­'iri• }.l  f  • '  • • i? '=^­r'  '::;•   .;• • •   '"v­^  .  hit­.­  •  •  •   J2^­vvL  ,  • '­A­­'.  ­.^^t  ^;  k. J • ''  >  • • >7 ^  '  ®  L  ^:v.v:  ^,;k',.' •   • >  :: i:­ k • • .7", ^  f  0  7  ;­:.f  kkk• 7' Mf vX'i­k'*'"'    .7„  k''^­  7,  • '• ­Oi­.TV'.:.'­.,.;    � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource June 1, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 11 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: STILL LEADING THE WAY QUESTIONS A STEWARD MUST ANSWER NEW SIU VACATION PLAN PUTS DOUGH ON THE LINE SIU WELFARE PLAN RAISES HOSPITAL BENEFITS TO $10 SAVANNAH CENTRAL TRADES ASKS LABOR SEAT ON SCHOOL BOARD SANDMATE SINKS IN NEWARK BAY; NO CASULATIES UNION VICTORY IN NEW VACATION PLAN HAILED BY SEAFARERS IN SAN FRANCISCO COMPLETE TEXT OF VACATION PLAN AGREEMENT WON BY THE SEAFARERS SIU TO RUN SCHOOL FOR COOKS, BAKERS IN NEW BUILDING QUARTERLY FINANCE COMMITTEES RECOMMEND INCREASE IN DUES TO PRESERVE UNION POWER, EXPANDED SERVICE SIU CLEARS DECK FOR ACTION ON NEW WAGE HIKE DEMAND OFFICIAL DRAFT BOARD NOTIFICATION CARDS SHIPS WARNED OF LOOTING IN JAVA TERMS USED ABOARD US SHIPS PHILLY SHIPPING HECTIC; VACATION PLAN IS HALTED GOOD OLD DAYS? YOU TAKE 'EM AFL COUNCIL VOTES TO SUPPORT SUP AGAINST BRIDGES RAIDING HEAVY SEAS BATTER ROBIN DONCASTER; SHIP PUTS IN AT DURBAN FOR REPAIRS BOYNE ENDS SUCCESSFUL TOUR AS WRESTLER - BUT LOSES SHIP DEL NORTE NAVIGATOR ENTERS SECOND YEAR OF PUBLICATION NEW ORLEANS SHIPPING IS IN HIGH GEAR SIU WELFARE PLAN SUPERIOR, SAY NMU MEN QUARTETTE CREW SINGS TRIP'S PRAISES Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 6/1/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/d1743dcc0487d3a4e9a6fda06ea5a122.pdf 77b2b83f91a396df31465dd12b4fa141 PDF Text Text AGAIN:  PLAN!  Agreement Guarantees 2 \Neeks' Vacation Pay For One Year's Seatime VOL.  XIII  NEW  YORK,  N.  Y„  FRIDAY,  MAY  18. 1951  No.  10  Another  smashing  precedent  was  established  in maritime  this week  when the SIU's  Atlantic and  Gulf  District won from a majority of  its contracted  operators  agreement  to  a  revolutionary,  industry­ wide plan which guarantees all Seafarers two weeks  of  paid  vacations  for  each  12  months of  service.  Under  terms  of  a  memorandum  agreement  signed  on  May  15,  the ^operators  granted  the  Un­ ion's  demand  for  a  vacation  plan  that  will  assure  Seafarers  of  an  opportunity  to  collect  their  vaca­ New  Directive  May  Halt  Drafting Of Rated Seamen  S  WASHINGTON: —The  long*  /campaign  waged  by  the  Sea­ farers  International  Union  ' and other sections of  the ship­ ping  industry  to  convince  Elective  Service  officials  oiE  [the  need  for  a  more  realistic  (policy;  in  classifying  seamen  may  produce  results,  if  local  draft  boards  heed  the  infor­ mation sent to them last  week  by  Major  General  Lewis  B.  Hershey,  Director  of  the  Ser  ilective  Service  System.  '  General  Hershey  forwarded  to  boards  throughout  the  nation  'information  furnished  by  Vice­ 'Admiral  Edward  L.  Cochrane,  Maritime  Administrator,  pointing  to  the  critical  shortage  existing  in  the  skilled  seagoing  labor  • ^force. The  Selective  Service  Di  rector  instructed  the  boards  to  give  serious  consideration  to^  Ad  iniral  Cochrane's  request  for  de  ferment  of  essential  ratings  PROCEDURE  SET  Along  with  a  letter  from  Ad  miral  Cochrane,  which  contains  a  survey  of  the  rapid  expansion  of  shipping.  General  Hershey  passed  along  to  the  local/draft  boards  a  procedure  drawn  up  by  a  committee  representing  the  seagoing  unions,"  the  operator's  and  the  Maritime  Administration  "to  insure  that, all  registered  sea­ men  will  supply  their  respective  boards  with  coiriplete  data, show­ ing  their  sea  experience,  ratings  and  endorsements  on  their  cer­ tificates."  SIU  Washington  Representative  Matthew  Dushane  served  on  the  committee.  The  procedure  set  up  by  the  committee  was  report­ (Cqntinued  on  Pa^e  3)  Port Reports  New  York  Norfolk  San  Francisco  Mobile  Savanneh  Wilmington  Baltimore  Galveston  Seattle  Tampa  Boston  Lake  Charles  Philadelphia  New  Orleans  Page  4  Page  4  Page  5  .:....JPage  6  Page  8  „.....Page  6  ......Page  13  Page  13  .......Page  13  Page 13  ... Page 14  Page 14  ......tPage  14  Page 15  {.tions  on  the  basis  of  the  time  worked,. regardless  of  how  many  companies  they  are  employed  by  throughout  the  year.  As  a  result  of  the  precedent­ making  agreement,  the  opera­ tors  will  pay  into  a  central  fund  an  amount —as  yet  undetermined  —^for  each "man  per  working  day.  Each  Seafarer  will  collect  his  vacation  pay  from  the  central  fund  on  the  pro­rated,  basis  of  the  number  of  days  worked  dur­ ing  the previous  12­month  period.  MEETINGS  CONTINUE  Meetings  between  the  Union  and  company  representatives  are  continuing  to  work  out  all  de­ tails  of  the  plan,  including  this  amount  of  the  operators'  contri­ butions,  the  frequency  of  vaca­ tion  payments  to  eligible  Sea­ farers,  and  the  manner  of  ad­ ministration.  Payments  into  the  vacation  fund  will  begin  on  June  1,  1951,  and  will  be  adequate  to  provide  the  vacation  benefits  agreed  to,  the  agreement  statfes.  Signing  the  agreement  for  the  Union  were  Secretary­Treasurer  Paul  Hall,  Mobile Port  Agent  Cal  Tanner,  and  SIU  Vice­President  Morris  Weisberger,  who  attended  the  negotiations  along  with  SIU  President  Harry  Lundeberg  and  SIU  Washington  Represeiuative  Matthew  Dushane  on  behalf  of  the  International.  Lundeberg,  Weisberger  and  Dushane  participated  in  the  dis­ cussions  because  the  vacation  plan  was formulated  by the SIU's  seagoing  disti'icts  an  an  Inter­ national  project.  It  is  expected  (Continued  on  Page  14)  635 Mmme Casmlths h AprH; Antiaoia Rammed Marine  casualties  for  the  striking  a  reef,  on  the  north  ties.  Last  week,  however,  the  month  of  April  totalled  635  ves­ coast  of  Kauai,  in  the  Hawaiian  SlU­manned  Antinous  suffered  severe  damage  when  the  SS  sels,  ot"  which  six  were  total  island  chain.  losses.  In  the  same  month  last  Major  causes of  all  losses,  both  Transamerican's  bow  smashed  30  year  there  were  569  casualties  total  and  partial,  remained  col­ feet  into  her  port  side  in  a  Del­ and  six  of  these  were  also  total  lisions,  which  afcounted  for  125  aware Hiver  collision  eight  miles  casualties.  Damage  to  machinery,  below  Philadelphia.  No  one  was  losses.  The  information,  released  by  siiafts  and  propellers  accounted  hurt.  the  Liverpool  Underwriters  As­ for  another  122.  Weather  damage  The  Antinous  was  freed, after  sociation,  said  that  the  'largest  was  noted  for 105  ships, and fires  several  days  and  is  discharging  ship  lost  during  the  last  month  and  explosions  were  responsible  cargo  in  Port  Richmond,  outside  of  Philadelphia.  She  will  go  to  was  the  American  freighter  An­ for  31  casualties.  the  Penn  Shipyards  for  tempo­ No  SIU  ships  were  known  to  drea  F.  Luckenbach,  of  8,170  rary  repairs.  be  on  the  list  of  major  casual­ tons,  which  was  beached  after  Validated Papers  All  Seafarers  who  have  applied  to  the  Coast  Guard  for  their  validated papers are  urged  to  pick  them  up  as  soon  as  possible.  Those  who  have  not  yet  applied  should'  do  so  immediately.  All  Sea­ farers  must  have  validated  papers  by  August  1,  in order  to ship—and any  member not  having  these  papers  by  that  date  will  not  be  able  to  register  or  ship.  Anyone  having  any  questions  on  the  application,  should  see  the  Branch  Agent  in  the  nearest  port.  �iyig®Tw6  ~  i^jr^  LQG  Fuda.7. May  18, 1951  SEAFARERS  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and  Gulf  District  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matted  Augusl  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Period  Covered By  This Report  April 22 ­ May  5  Hospital Benefits Paid In This  Period  $2,628  Total Hospital Benefits Paid  Since  July 1, 1950  $40,834  Total Death  Benefits Raid Since  July 1, 1950  $32,500  Adams, H. D  14.00  Lawlor,  James  21.00  Robertson,  C.  R.  14,00  Allmon,  J. B.  21.00  Lewis,  James  R,  14.00  Robertson,  J.  W.  14.00  Ames,  O.  21.00  Lewis,  Joseph  F.  ...:  21.00  Rourke,  G  .28.00  The  Seafaiers  continues  to  rack  up  record  achieve­ Anderson,  William  21.00  Lomas,  A  28.00  Sanchez,  C.  ....  14.00  14.00  Lopez,  E  28.00  Sanchez,  Pedro  ments  in  behalf  of  seamen.  While  the  Union's  precedent­ Arnold,  George  7.00  Ashurst,  J.  H  28.00  Lucas,  Michael  J  ;  28.00  See,  Alvin  ^14.00  • setting vacation  plan  victory  of  this  week  will  only  bene­ Atmore, Robert  —  28.00  Makris,  C.  28.00  Seda,  A.  7.00  fit  SIU  men,  all  seamen  throughout  the  nation  have  Bailey,  Benjamin  —  7.00  McCoilian,  F  7.00  Shively,  Clarence  D  28,00  reason  to  regard  the  victory  as  one  from  which  they  31ake,  James  C  28.00  McDonald,  Donald  —.......  28.00  Spencer,  Noel  .....  ......  7.00  will  eventually  profit.  Blake,  R.  A.  28.00  McGuigan,  Arch  14.00  Stidham,  George  14.00  Blomgren,  J  7.00  Mcllreath,  David  !.  2k00  Sullivan,  T  28.00'  The  SIU  has  long  viewed  the  vacation  clause  pre­ Brady,  G  7.00  McLaughlin,  William  ........  7.00  Thompson, Robert  W.  14.00  vailing  in  maritime  contracts as  grossly  unfair  to the  men  Bruno,  Matthew  28.00  Meltzer,  George  ;.....  7.00  Tickle,  Loimie  14.00  who make  their livelihoods  at sea.  In its study of  the prob­ Bugawan, M. L. ............I  ...  21.00  Merkel,  Joseph  7.00  Turberville, S. C  21.00  28.00  Milanesi,  Eugene  14.00  Vaughan,  William  7.00  lem,  the  Union  found  that  it  could  conservatively  say  Burke,  Tim  14.00  Milazzo,  Vic  28.00  Vidal,  William  42.00  that  more  than  90  percent  of  the  active  Seafarers  never  Callisto,  Joseph  Campbell,  Frank  7.00  Moats,  C.  L  14.00  Vorke,  Petet  21.00  could  be  eligible  for  a  vacation  under  the  industry's  Cantfell,  James  7.00  Moore,  Edgar  35.00  Walker,  Silvester  28.00  standard  vacation  clause.  Cara,  Wilson  0  14.00  Morse,  A  ...  7.00  Watson,  W. G  7.00  Cardoza,  Frank  7.00  Mosler,  Robert  7.00  Williams,  R.  H.  7,00  From  here  on  out  the  story  will  be  entirely  different.  Carroll ton,  R.  W. ................  7.00  Motis,  ~F.  T.  .......................  21.00  Wilson,  L. E.  ...  14.00  Under  the  SIU's  revolutionary  prOgram  all  Seafarers  will  Christensen,  B.  ;..  28.00  Movall,  Leo  .......................  14.00  Wise,  Joseph  P  185.00  he sure  of  getting  paid  vacations at  the  rate of  two  weeks  Cook,' George  7.00  Munici,  Sam  '.  7.00  Woods,  Gidlow  28.00  7.00  Muniz,  M  ...:  21.00  for  every  12  months  of  service.  This  will  be  possible  Copa,  A  14.00  Murphy,  B.  ;  14.00  Because  of  the  Union's  demand  for  a  system  whereby  Cruz,  Rogelio  2,628.00  Cuelles,  Joseph  14.00  Murphy,  T.  7.00  all  employment  will  be  lumped  together,  regardless  of  Dacey,  C  :  7.00  Nieves,  R  14.00  DeatH Benefits Paid  the  number  of  different  companies  for  whom  a  Seafarer  Dalton,  Jack  14.00  Nolan,  Patrick  7.00  Below  are  Ihe  names  of  d4»  may  work  in  the  course  of  a  year.  The  operators  will  De  Jesus,  Jose  28.00  Padzik,  J.  !..  ' 14.00  ceased  Brothers,  whose  benefie*  7.00  Pepper,  Williaim  7.00  iaries  received  death  benefitf  pool  contributions  into  a  central  vacation  fund,  out  of  Dennip,  S.  L.  ...  14.00  Pilutis,  J  ...:  14.00  under  the. SIU  Welfare  Plan.  which  eligible  men  will  receive  vacation  pay,  according  Downey,  Cyril  Driscpll,  John  J. "  28.00  Pitkofsky,  Hyman  7,00  Brown,  Carroll  L.  1000.00  to an  arrangement  which  is  now  in  the  process  of  being  Dudley,  C.  ........,........i..........  14.00  Poole, S. A.  7.00  Delaney,  E.  J.  500.00  worked  out  by  representatives  of  the  Union  and  the  Edwards,  J.  28.00  Pron,  Phillip  21.00  Holmes,  Lawrence A  500.00  #:ompanies.  Eftimou,  N  ;  14.00  Quinn,  Robert  14.00  Mogan,  Stephen  J  500.00  Ekiund,  E  21.00  Raana,  Karl  14.00  Morrison,  Malcolm  P.  500.00  By  virtue  of  the  agreement  won  from  the  SlU­con­ Ellzey,  14.00  Ratcliif,  R.  A  ..l  28.00  Pisa,  John Sr.  ;  500.00  tracted  operators  this  week,  the  vacation  inequity  no  Encarnaclon,  R.  7.0(i  Ray,  Claude  14.00  Russo, Dominick  ......lOOO.OO  longer  will  exist  for  SIU  men.  In  fact,  it  is  more  than  Espinoza,  Jose  28.00  Ray,  James  A  7.00  Veasey,  Harlan  J.,  500.00  7.00  Rivera,  R  7­00  likely  that  the  Seafarers  achievement  will  result  in  the  Fazio,  Joseph  28.00  Releford,  H  14.00  5000.00  disappearance  of  the  vacation  clause  everywhere  in  the  Ferrer,  E  Forchia,  J  7.00  industry,  with  the  SIU's  vacation  plan  serving  as  an  in­ Gibbins,  S.  7.00  spiration  for  other  organizations'  demands.  In  this  era  of  Gibbons,  John  7.00  great  advances  by  US  seamen,  the  SIU ­continues  to  lead  Gillis,  Sherwood  91.00  Gonzalez,  John  49.00  the  way.  Grant,  Henry  21.00  Grant,  H.  E  7.00  Gray,  H  :.  7.00  Griffith,  Thomgs  7.00  Grimes,  Fred  28.00  General  Hershey's  recommendation  to  all  draft  J.  14.00  boards  that  they  give  serious  consideration  to  the  mari­ Hackett,  Hamilton,  James  .....  ....  49.00  time  industry's  critical  need  for  skilled  manpower  is  Harrell,  W.  B. .­.  ....  7.00  The  following  list  of  men,  reported  by  the  Brandt  one  bright  spot  in  an  otherwise  grim  situation.  Harris,  Raymond  .....  ....  7.00  Agents  to  be  in  the  varloqs  marine  hospitals,  is  supple­ Hart,  G.  ...  7.00  mental to  and has beep  received since the LOG  received  the  Since  the  outbreak  of  hostilities  in  Korea,  our  fleet  Harvey,  Lee, .......  ....  21.00  has  been  playing  an  increasingly  important  role  in  the  Helju,  A  7.00  re|port  of  the Seafarers  Welfare Plan, which  appears  above.  SAVANNAH,  GA.  SEATTLE,  WASH.  Henry,  Thomas  7.00  defense  program.  But  as  new  ships  poured  out  of  layup,  Anderson,  W.  Gordon,  A1  Hibbs, ­Maiden  ...................  7.00  local  draft  boards,  in  the  absence  of  a  national  policy,  Turberville,  S.  C.  Hofan,  R.  E.  ....  14.00  »  4  continued  to  strip  experienced  seafarers  from  the fleet.  NORFOLK,  VA.  Hodge,  E.  D.  ....  21.00  Fontenot,  C.  Boyce,  Daniel  7.00  t.  i.  Local  boards  still  have  discretion  in  classifying  sea­ Huneycutt,  C  BOSTON, MASS.  Hibbs,  Maiden  Hurd, John  —  14.00  men  and  it  should  be  understood  that  the  SIU  still  re­ Spencer,  Noel  E.  Integra,  S  14.00  McDonald,  Mai  gards  —  and  will  continue  to  push  for  —  a  blanket  de­ Jeanson,  N  14.00  t, t. t. i.  4.  i  ferment  order  as  the  only  answer  to  the  critical  man­ Jones,  J.  H  21.00  BALTIMORE,  MD.  NEW  ORLEANS,  LA.  Cruz,  Rogelio  14.00  Reinholdt,  A. S.  power  problem.  However,  General  Hershey's  action  in  Joseph,  Eric  Klakowics,  Benedict  Kelly,  D.  D.  14.00  response  to  pleas  of  the SIU  and  other  interested  marine  Karpinsky,  J  McDalton,  John  Cara,  W.  O.  Kay,  L.  7.00  groups  is  a  step  in  the  right  direction  and  may  offer  Lang,  L.  Keenan,  J  .W.  ....  28.00  karpinsky,  Joseph  some  relief.  Lagan, H.  F.  14.00  Zieth,  William  J.  Kelly,  Daniel  D.  King,  A.  R.  Thompson,  R.  W.  Kelly,  James  7.00  At  this  point,  it  u  now  up  to  the  seaman  to  carry  Roana,  K.  7.00  Sullivan,  W.  J.  King,  Arthur  out  his  responsibihties  in  the  procedure  recommended  by  Klakowics,  B  Alimoh,  J. B.  14.00  S>  t.  t,  the  union  and  management  committee  for  keeping  Kopenhagan,  M.  ,  GALVESTON,  TEXAS  Cantrell,  J.  D.  14.00  Harreil, W. B.  14.00  dodge,  E.  D.  boards  informed  of  registrants'  whereabouts.  Koslusky,  Joseph  .  Fazio,  J.  7.00  Lewis,  J. F.  Laakso,  M  TT  .  the  s^men^registrants  will  cooperate  with  the  Lagan,  Hugh  Sanchez,  P.  C.  14.00  Robertson,  C.  R.  Copa,  A.  P.^  McLaughlin,  .augnun,  W.  w. •  J.  .  U^n and  fdlow  all  advice  passed  on  to  them.  National  La  Goe,  John  14.00  Hegan,  aivR. E.  •  21.00  '4.  4.  4.  ­ Selective  Service  officials  will  undoubtedly  have  reason  Lagos,  F  Kay,  MOBILE,  ALA.  21.00  to  respect  the  validity  of  the  Union's  arguments  in  the  Lancaster, John  Hackett,  keti,  J. J.; •  i  14.00  Christensen,  R.  Lang,  Leo  mterests  of  efficient  jcoanning  of  the  vital  merchant  Lanza,  S.  .........  Tickle,  L;  7J>0  Forbes,  j.  fleet  in  the  present  emergency.  Dand,  J.  (28.00  Bu^e,  Tim  Larsen,  R.  Fi  Another  Precedent  'I  Badly­Needed  Action  I : ^  Each  week  the Seafarers .Welfare Plan  will  make  Its  report  to  the  membership  of  the  Atlantic  and'Gulf  District  through  the  SEAFARERS  LOG.  Included  will  be  names  of  the  men  receiving  hospital  benefits,  the  amounts  paid,  and  the  total  amount  paid  out  since  the  inception  of  the plan  on  July  1,  1950.  Also  included  in  the  report  will  be  the  names  of  the  men  who  have  died  and  the  amounts  paid  their  beneficiaries.  �i^sry, -v triday. May  18>  1951  r-v.^ THE  SEAFARERS  LOG  Pag* Thraa  I  '  <pochrane's  Report  To  Selectiye  Seryice  On  March  1,  1951,  there  were  1,619  vessels  The  Maritime  Administration,  the  ship  oper­  As  helpful  as  this  is,  it  will  not  alleviate  the  actively  operating  under  the  United  States flag.  ators,  and  the  maritime  imions  have  agreed  on  shortage of  this category  imless Selective Service  These  figures  include  privately  operated  cargo  a  procedure  to  insure  that  all  registered  seamen  Boards act  to defer  such  personnel.  —  and  tank  vessels  as  well  as  vessels  operated  by  will supply their respective  boards with  complete  Another  effort  to  man  vessels  in  the  face  of  the  Military  Transportation  Service  and  one  data,  showing  their  sea  experience,  ratings,  and  the  increasing  shortage  of  skilled  personnel  is  Government  corporation.  A  breakdown  follows:  endorsements  on  their  certificates.  Official  in­  the  reinstitution  of  the  Coast  Guard  waiver  pro­ formation  concerning  experience,  ratings and  en­  ' cedure  allowing  changes  in  the  manning  scale  Privately  operated  1,451  dorsements can  in  addition  be obtained  from  the  to  permit  the  utilization  of  a  greater  niunber  of  Government  corporation  3  United  States  Coast  Guard  Headquarters  in  seamen  with  lesser  skills  in  positions  which  re­ (Panama RR)  Washington, D.C.  That  office  has a  complete and  quire  more  experience  and  more  skill  than  the  '  I  MSTS  (civilian  manned)  165  official  record  of  all  seamen,  voyages  made,  rat­ short  manpower  situation  can  provide.  Total  :  ­  1,619  It  will  be  the  policy  of  the  Maritime Adminis­ There  were  employed  on  these  vessels  at  that  ings  and  endorsements.  In  order  to  keep  local  boards  continuously  in­ tration,  the  companies,  the  unions  and  other  time  88,782  seamen, of  whom  approximately  20%  or  17,750  were  licensed  officers,  including  radio  formed  of  the  whereabouts  and  employment  agencies  of  the  Government  to  recruit  only  in­ officers.  The  balance—^71,000—were  unlicensed  status  of  merchant  seamen  registrants,  the  fol­ dividuals  not  subject  to  the  draft.  There  are  seamen.  A  recent  Coast  Guard  survey  revealed  lowing  procedure has  been  adopted.  In  the  prep­ thousands  of  men  who  served  in  the  merchant  that  of  the  88,782  seamen,  5,100  are  skilled  sea­­ aration  of  this  plan,  the assistance  and  advice  of  marine  during  World  War  II,  who  still  posses  men,  single,  between  the  ages  of  18  through  25,  Selective Service  personnel has  been  made avail­ maritime licenses  and  certificates. Many  of  these  able.  Requests  for  reclassification  in  appropriate  left  the  maritime  industry  for  permanent  shore­ and  are  therefore  eligible for  the draft.  By  reason  of  the  hazards  of  maritime, employ­ cases  will  henceforth  be  based  upon  current  and  side  employment  during  the  shipping  recession  ment,  long  absences  from  home,  earned  vaca­ complete  information  furnished  local  boards  in  of  the  last  five  years  when  oiu:  American  mer­ chant  fleet  declined  from  4,000  ships  to  a  little  tions,  etc., it  is customary  and  necessary  for  sea  , accordance  with  this proc^ure.  When  a  seaman  seeks  employment,  he  norm­ over  1,000.  With  the  resumption  of  our  shipping  men  to  take  time  off  between  voyages.  Such  ally  registers  in  the  union  hiring  hall  or  other  activity,  efforts  will  be  made  to  recruit  from  time  off  may  be  a  week  or  longer.  These  vaca­ maritime  employment  office  —  Government  or  these  groups.  Nevertheless,  it  is  absolutely  es­ tions  may  last  until  the  vessel's  next  voyage  company.  It  is  not  practicable  for  seamen  to  sential that  the existing supply of  skilled seam^  beeause  of  the  seaman's  right  of  return  to  that  vessel.  These  reasons  plus  illness  or  accident  register  for  maritime  employment  in  state em­ be  not  further  deplet^.  To  insure  occupational  deferments  will  only  necessitating  hospitalization  or  out­patient  treatr  ployment  offices.  "V^erever  he  registers  for  employment,  the  be  granted  to  those  actually  and  actively  en­ ment  make  necessary  the  existence  of  a  cushion  seaman  will  execute  and  forward  a  postal  card  gaged  in  sea  duty, the time  ashore  between  voy­ of  additional  seamen  for  manning  purposes.  Ex­ perience  has  dictated  that  this  cushion  should  bearing  his  signature  and  countersigned  by  the  ages should  be limited  to one  day  for  each  we^  average  25%  of  the  actual  jobs  at  sea,  or  ap­ luiion,  company,  or  Government  representative.  at sea,  but  not  to  exceed  30  consecutive  days  in  proximately  22,200  as  of  March  1,  1951.  These  The  receipt  of  this  card  will  notify  the  board  any  one  year.  Exceptions  to  this  limitation,  due  men  register  for  employment  at  their  respective  that  the  registrant  is  available  for  and  actively  to extraordinary  circumstances, must  be  justified  by  registrants  to satisfaction  of  local  boards.  union  halls  or  other  employment  agencies.  View  seeking emplojonent.  Upon  being  employed,  a  second  card  signed  This  procedure  has  been  developed  by  the  in  this  light,  this  group  is  in  fact  a  necessary  jointly  by  the  registrant  and  the  ship's  master,  Maritime  Administration  following  consiiltation  coniiponent  of  the  maritime labor  force.  will ^  mailed  to local  boards. Similarly,  a  third  with  the  US  Department  of  Labor,  the  Depart­ Since  August,  1950  an  average  of  50  ships  monthly  has  been  taken  from  our  reserve  fleet  card  will  be mailed  upon  termination  of  employ­ ment  of  Defense,  Selective  Service  System,  and  and  reactivated.  For  the  period  from  August  to  ment. The  cycle  will  thereafter  continue:  Regis­ other interested  groups  and  agencies. Its pmpose  date, this  totals 350  vessels. Based  on  an average  t^tion te  employment,  acceptance  of  ^ploy­ is  to  conserve  skilled  manpower  essential  to  the  creW  of  50,  over  17,500  seamen  have  been  em­ ment,  and  termination  of  employment.  The  re­ manning of  our expanding merchant  marine fleet.  ployed  to  man  these  additional  ships.  Between  sponsibility  for  furnishing  this  information  is  In developing the procedure,  recognition has been  given  to  the  necessity  of  providing  local  boards  March 1, 1951  and  March 15, 1951,  51 ships  were  placed  upon  the registrant.  with  the  information  necessary  to  a  proper  de­ Categories  in  critical  short  supply,  and  for  reactivated.  This  resulted  in  the  employment  of  2,500  additional  seamen.  For  some  time  forward,  whom  deferment  should  be seriously  considered,  cision  on  requests  for  deferment.  Local  boards  approximately  50  ships  per  month  will  be  re­ are licensed  officers  including  radio  officers,  bar  must, however, recognize  that the maritime labor  activated and vriU  in the next six months require  able­b<^ed  se^en­unUmted;  qualifled  force  is a  national  labor  pool  and  that  merchant  members  of  the  engine  department  with  two  seamen  frequently  ship  out  of  varying  ports far  an  additional  force  of  16,200  merchant  seamen.  removed  from  their  homes.  The  practice  of  the  This  latter  figure  is  based  on  an  average  crew  years'  maritime experience; chief  stewards,  chief  industry  is  to  transport  seamen,  generally  by  cooks  and'second  cooks  and  bakers  with  two  of  45  men  per  vessel. 50  x 45  x 6  = 13,500—^plus  years'  maritinvp  experience.  Some  of  this  exper­ plane, from  port  to  port, as  their services are re­ 2,700  as  necessary  reserve.  quired.  Instances  are  increasing  where  seamen  (The  lower  manning scale  on  vessels  to  be  re­ ience  should  be  of  recent  date.  Job  descriptions  are  transported  by  plane  to  foreign  coimtries  in  activated  henceforth  accoimts  for  the  difference  of  the  above  are attached  for  the information  of  order  to  avoid  delayed  sailings.  The  necessity  of  local  board  members.  in  manning  subsequent  to  March  1.)  Illustrative of  the critical shortage of  the radio  meeting  local  draft  quotas  must,  therefore,  be  Ip  consideration  of  present  needs  and  future  officers  group is  the action  taken  by  the  Federal  weighed  against  the  urgency  of  maintaining  an  requirements  the  manpower  situation  in  the  adequate  supply  of  manpower  for  the  merchant  ,Aiperican  merchant  marine  can  be  deemed  crit­ Communications  Commission, following  represen­ E.  L.  Cochrane  tations  by  industry  and  Government,  to  reduce  marine.  ical.  Vice  Admiral.  USN  (Rei.)  Between  July  1.  1950  and  December  31.  1950.  Maritime  Administrator  36%  of  the cargo  transported to Korea and  Japan  easing the provisions for renewal of  such licenses.  was  carried  in  privately  operated  American  flag  vespels.  A  substantial  proportion  of  the  remain­ ing  14%  was  cdrricd  in  MSTS  vessels.  This  in­ Here  is  how  the  procedure  industry,  and  the  shipboard  dictates  the  degree  to  which  the  American  mer­ (Continued  from  Page  1)  duties  of  each.  will  work:  chant  marine  is  participating  in  that  operation.  ed  in  the  SEAFARERS  LOG  of  1.  When  a  seaman  registers  ­The  unlicensed  ratings  named  March  9,  shortly  after  agreement  It  is  worthy  of  note  that  a  substantial  number  for  employment  at  the  Union  as  essential  are  the  following:  was  reached.  of  these vessels  actively  participated  in the land^  Hall,  he  will  receive  a  perforat­ 1.  Able  Seamen  (any  waters).  Eurpose  of  this  procedure  is  ed  card.  He  then  fills  in  the  re­ ing at  Inchon  and  the evacuation  of  Hungnam.  2.  Junior  Engineer  (QMED).  to  conserve  skilled  manpower,  to  quested  information, signs  it  and  3.  Refrigerator  Engineer (QMED).  It is recognized  that, seamen have  not generally  establish  a  simple  method  of  en­ gets  the  Dispatcher  to  sign  it.  4.  Deck  Engineer  (QMED).  given  to  their  local  boards  the  type  of  informa­ abling  seamen  to  keep  their  He detaches  this part  of  the card  5.  Electrician  (QMED).  tion, necessary  for  proper  initial cl^sification. In  draft  boards  informed  of  their  and  mails  it  to  his  local  draft  6.  Watertender  (QMED).  whereabouts  as  required  by  law,  board.  many  cases  seamen  registered  shortly  after  the  7.  OUer  (QMED).  and  thus  show  that  the  shipping  enactment  of  the 1948  Selective  Service  Act  and  2.  Upon  getting  a  job,  the  8.  Fireman  (QMED).  industry  is  capable  of  "policing"  seaman  fills  out  the  second  card  9.  Pumpman  (QMED).  then  shipped  out  on  voyages  of  long  duration.  its  own  jurisdiction.  and  he  and  the  ship's  Master  10.  Chief  Steward  These  facts  were  not  always  communicated  to  sign  it.  He  then  mails  it  to  the  11.  Chief  Cook  The  recommended  method  pro­ draft  boards  and  in  many  instances  the  permis­ vides  for  a  system  of  reports  local  board.  12.  Second  Cook  and  Baker  sion  of  local  boards  to leave  the coimtry  was not  3.  Upon  termination  of  em­ that seamen  would  make to draft  (QMED  means  Qualified  Mem­ sought  or  obtained.  Upon  their  return,  seamen  boards  on  each  stage  of  their  ployment,  the  third  card  would  ber  of  Engine  Department.)  employment  in  essential  jobs.  be  sent  to  the  board  giving  the  frequently  were  informed  that  they  no  longer  In  connection  with  the  essen­ This  will  be  accomplished  by  pertinent  information.  had  appeal  rights.  This  often  resulted  in  appeals  tial  nature of  the above­mention­ The  information  which  the  lo­ the  use  of  postal  cards  now  being, submitted  to  the  thresident's  Appeal  Board  ed  ratings  the  membership  of  being  printed  by  the  Maritime  ~  cal  draft  boards  have  been  urged  by (;he  Director  of  Selective Service  with  the  re­ the  SIU  is  again  advised  to  take  to  seriously  consider  in  classify­ Administration and  which should  sult  that  such  appeals  were  resubmittec^  to  the  immediate  steps  to  obtain  aU  ing  seamen  contains  a  list  of  be  available  for  distribution  at  ratings  for  which  they  qualify.  essential  jobs  in  the  maritime  the  Union  Halls,within  a  week.  Idc  ,1  board  for  rocbnsideration.  Directiye  May  Halt  Drafting  Of  Seamen  �*•  I.T­Uf^­'  • ­"T­rV  i  >  Pag« Four  TM  E  SEAF A  R  E  E  S  LOG  Notlolk Shipping  Is Like Weather  — It's Real Hot  Friday. May  18,  1951  HQ  Building  jBeginntiig  To  Take  Shape  Reconstruction work  .on  the  new  Atlantie  and  Gulf  D i s t r i e i  Headquarters  building  is  proceeding  accord­ ing to schedule.  Left is  the  architect's  sketcdi  of  the  way  the  new'  'Hall  will  look  upon  completion.  Seafarers  who  still  have  not  ­visited  the  site  aro  urged  to do  so  if  they  want  to  get  ah  idea  of  what's  being  ac­ complished. The struc­ ture  is  located  on  Fourth  Avenue,  be­ tween  20th  and  21st  Streets  in  Brooklyn,  and  is  close  to'the.  Prospect  Avenue  sta­ tion  of  the  BMT­4th  Avenue  subway  line.  By  BEN  BEES  \  NORFOLK,  May  11—This  port  continues  to  enjoy  good  shipping,  with  four  payoffs,  three  sign­ons  and  three  "in­transit  ships  being  responsible  for  the  activity.  The  payoffs  were  the  Nikoklis  (Dolphin),  Seagarden  (Peninsula  Navigation)  and  the  Southern  .Counties  and  Southern  States  (Southern  Trading).  In­transit  were  the  Steel  Surveyor  (Isth­ mian),  Alcoa  Pennant  (Alcoa)  and  the  Robin  Tuxford.  The  Nikoklis,  Seagarden  and  Southern  States  signed  on  again.  Three gashounds  were removed  from  the  Alaska  Spruce  (Ocean  Towing)  in  line  with  the  mem­ bership's  policy  on  performers.  The  Captain  of  the  ship  told  the  crew  that  he  had  never  before  heard of  men  taking a  firm ^tand  against  performers,  such  as  this  SHJ  crew  did.  Our  affiliate  in  the  AFL  Mari­ time  Trades  Department,  the  ILA,  is  carrying  on  a  drive  to  By  EARL  SHEPPARD  ship.  Once  in  awhile,  some  guy  ks  or  .should  be.  These  guys  can  retaiy  and  A1  Kerr  as  Reading  organize  the  Virginia  ferries  and  NEW  YORK,  May  9—Shipping  who  has  been  arotmd  and  who  be  set ­straight,  that  is  most  of  Glerk.  Previous  New  York  min­ the  SIU  is  aiding  them  in  every  in  New  York  has  been  good  all  should  know  better  will  pull  a  thein,  by  the  old  experienced  utes  and  the  financial  reports  of  way  possible.  along  and  steadily«gaining  mo­ stunt,  putting  his  shipmates  .on  Union  men.  I  dQn't  mean  ­by  the  Secretary­Treasurer  were  ac­ Among  the  oldtimers  on  the  mentum,  and,  as  we go  to  press,  the  spot  and  jeopardizing  the  preachmg  to  them,  because • no­ cepted  by  the  membership.  beach  here  at  the  moment  is  it  is  really  booming.  So •  far,  future  security  of  all  the  mem­ body  likes  to  be sermonized.  But  Secretary­Treasurer  Paul  Hall  Brother  Douglas Rirfiardson,  who  thanks  to  our  foresightedness  in  bers.  But  these  guys  are  prompt­ shipboard  meetings  are  a  very;  was  reported  to  be  at  a  meeting  has  done  most' of  his  shipping  lining  up  key  ratings in  advance,  ly  taken  care  of  by  the  mem­ good  place  to  educa^  them  as  in  Washington  with  Harry  Lun­ out  of  the  Port  of,  Norfolk,  in­ we  have  had  no  trouble  in  crew­ bership  and,  I  am  glad  to  say,  to  their  j­esponsibilities  to  the  deberg,  Morris  Weisberger  .and  cluding  the  period  of  World  War  ing  the  ships,  and  none  has  been  they are .decreasing in  fi­equency.  Union,  their  shipmates  and  to  Duke  Dushane.  .On  .the  agenda  II.  delayed  or  sailed  shorthanded.  Most  of  the .offenders  now  are  themselves.  are  SIU  attitude  toward  the  Na­ Of  his  war  experiences.  Bro­ But  what  happens  m  the  future  the  uewei­  permitmen,  who  have  Ev^ ship should  have  a  com­­'  tional  ­Shipping  Authority,  the  ther^  Richardson  says  that  he  depends  on  what  further  calls  been  reading  too  many  phony  plete  collection  of  SIU  litera­ civilian  status  .of  merchant  sea­ sea  stories  or 'have  been­­seeing  ture,  bound  volumes  of  the; SEA­ men,  end  putting  definite  pres­ was  "mined,  bombed  and  torpe­ are  made  op  us.  doed."  But  his  greatest  experi­ In  this  connection,  we  are  .too  many  grade  Z  movies;  or  FARERS LOG  and—very  impor­ sure  on  the  politicians  to  get  ence  occurred  while  he  was  urging  all  men  who  qualify  for  men  who  Jiave  been  rbounced.  tant  in  this  situation—^the  new  draft  defernjents  for . our  mem­ aboard  the  Mount  Whitney  when  higher  ratings  to  ­go  after  them  out  of  every  maritime  wion  in  "Seafarers  in  World  War  Jl."  bership,  particularly  for  those  it  was  frozen  in  the  harbor  of  at  once—and  I  do  mean  at  the  the  couiitry  (including  the  SIU)  Ravingv pride  in  his  organization­ over ­the  entry ­ratings.  kerlskrond,  Sweden,  in  the  win­ first  available  opportunity.  For  for  performing.*  haa.  many  times  prevented  a  The  Negotiating  Committee,  it  tCT  of  1946­47.  man  from  an  act  that  he iknpjys  .tvas  reported, will meet  with­Iheu  The  oldtime  gqshound,  weed­'  one  thing,  they  will  be  helping  "For  over  three  months  we  the  SIU  when  the  pinch  really  hound  and  performer  are  most  will hurt  it.  See  to it  that  these  shipownea's  next  week  to  discuiw  were  frozen  solid  in  the  ice,"  comes.  Entry  ratings  are  a  dime  of  them  beyond  redemption,  and  men  know  the  history  of  the  our  proposed  Seafarers  Vacation  Richardson  says.  "They  drove  a  dozen;  the  guys  with  ­the  en­ will  be  hack  to the :Panatn»ni£ar  SIU,  what  it  has  won  for  the  Plan.  A  full  report  on  the  ne­ dorsements  are  the  key  to  the;  ships  ias  soon  as  they  puU  their  seafaring  man,  and  bow  the  gotiations  will  be  given  in  the  Union  operates.  ®t  will  payoff  next  Headquarters  report  to  the  whole  situation. The unions which, first  stvint.    ewer  men  for  ^1 concerned.  membership  and  will  also appear  show  that  they  cannot  man  their  But  as .far  as  the • n contracted  ships  may  find  new  are  concerned,  most .  of  their  Frenchy  Michelet  chaji^ed  the  in  the  SEAFARERS  LOG.  allocations  of  boneyard  ships  acting  'Up  stems  from  ignorance  Headquarters­New  York  fneeting  An  invitation  .was  extended  to  going  to  companies  contracted  of  the  real  traditions  of  the SIU, here  tonight,  while  Bob  Mat­ all  hands  to  visit  the. new  Head­ or  false  ideas  of  what  a  seaman,  thews  served  as  Recording  Sec­ .quarters  building  in  Brooklyn.  to  other  outfits.  Secondly,  to  be  more  selfish,  Anyone  who has ideas.as  to what  the  rated Jobs are  the  pork  chop  the  new  Hall  should  have  in  jobs,  and  will  provide  more  the  ­way  of  accomodations  or  dough  where  it  does  most  good  furnishing  was  referred  to  Fren­:  —in  your  pocket.  So  get  after  chy  Michelet,  who  is  overseeing  that  endorsement  and,  once  the  construction  and  furnishing.  you've  got  it, ship  in  that  rating.  New  Business  of  the  'other.  23  ships  paid  off  in  the  port  Branches  having  meetings  were,'  of  New  York  in  these  last  two  read 'and  concurred  in.  Minutes  weeks.  These  were;  the  Steel  of  ships'  meetings  were  read  and;,  Surveyor,  Steel  King  and  the  referred  to  SEAFARERS  LOG  Steel  Seafarer  (Isthmian),;  the  for ..publication.  Report  of  Head­;;,  Elizabeth,  Suzanne,  Evelyn  and  quarters  Reinstatement  Commit­.,  r DOUGLAS  RICHARDSON  Katherine  (Bull);  the  Hastings,  tee  was  read  and  concurred  in.  John  B.  Waterman,  eiaiboihe,  Requests  for  excuses  were  re­ trucks  with  stores  out  on  the  ice  and  Fairport  (Waterman);  Cath­ ferred  to  the  Dispatcher.  Patrol­ to  the  ship.  In  order  to  go  erine  (Dry­Trans);  Lone  Jack,  man  and  Di.spatcher  gave  their  ashore  we  had  to  walk  about  Archers Hope,  Government Camp  reports,  which  were  accepted.  three  miles  over  the  ice.  That  and  Chiwawa  (Cities  Service);  Carl L.  Shotter, 102648  was  given  Was  about  the  most  unusual  ex­ Wanda  (Epiphany);  Algonquin  the  Oath  of  Obligation.  The  perience  I've  had  as  a  seaman."  Victory  (St.  Lawrence  Naviga­ meeting ^tood  at  silence  for  one  minute in memory of  our depart­ Richardson,  who  holds  Book  tion);  Seatiger  (Colonial);  Robin  ed  Brothers.  The  meeting  was  No.  31670,  says  he  wants  to  say  Sherwood  and  Robin  Tuxford;  Hattiesburg  .Victory  (South  At­ adjourned  with  236  members  hello  to  all  pf  his  old  shipmates  lantic)  and  the  Massmar  (Cal­ present.  dnd  that  he  hopes  to  run  into  mar).  Before  we  sign  off,  we'd  like  them  soon.  In  addition  to  those  ships  on  to  mention  one  sore  point—that  And  speaking  of  oldtimers,  continuous  articles,  the  following  is, .this  business .of  missing  ship,  this  is  a  good  time  to  remind  signed  on  and  took  crews:  the  especially  ip  foreign  ports.  The  those  who  shipped  out  of  here  Wanda;  Catherine;  Ames  Vic­:  only  excusable  reason  for  this  is  during  the  war  that  shipping  is  tory;  Steel  King;  Massmar;  Al­ serious  illness,  and  by  that  we  good.  If  they'd  like  to  ship  out  gonquin  Victory;  and  the  An­ The  many  Seafarers  who  sailed  with  Captain  Clarence  mean  anything  that  requires  of  here  again,  now's  the  right  drew  Jackson  (Waterman).  Reed  during  his  days  as  a Sldpger  for  the  Waterman  Steam­ hospitalization. There  is  no  point  time  to  come  down.  There  were  a  few  men  on  the  ship  Corporatlon ',are  wisldng  him  « speedy  zeeovery. 9ie  be­ into  going­into ian elafooi­ate  song  All hands in .this port are ­wish­ payoff  ships  who  were  brought  came  ill  last  week.  How  OpezaUng ;Manag«r  iqr  Wafmnap,  aad "dancf!  about  this.  Everyone  ing  speedy  recovery ;to  the fol­ up  on  charges  for  performing.  Captain  Seed  is/^ar<Nd  by  idU  hands  as  a  ''i;egu)aT  jguy  end  knows  the  Uniop's  attitude, on  lowing Brothers In  the local  Ma­ Tlie  gashounds  and  the  foul­ups  a square shooter/'  This  ph^ of  the ^popular  Skippfr  appeared  this.  Just  let  it  be  said  that  rine Hospital; Daniel Boyce, Mai­:  have  been,^ in  the 'inain, 'brought  on  the  cover  of  the  current  inme  of  NauticraVa  anyone  willfully  missing,  ship  undor  control  by­4he  member­ misrine  ( will  soop  learn  better.  NY Boom Sounds Warnii^—Cot Your  All  Hands  Rooting  For  �Friday.  Mar 18.­  I9«' v  V • '  Below  are  some  of  the  maitY^aifhusiastic  letters  re­ ceived  by  Secretary­Treasurer  Paul  Hall  praising  the  SlU'a  latest  publication, "SeafhrefB  in  World  War  IL"  Copies  are  available  in  all  Branch  Halls.  This  collection^  of  dramatic  storios  depicts  tha  heroism  and  devotion  of  the  members  of  ihe SIU  in  the  last  great conflict.  ^  \Ul  f­ I  Uv­ '  'i;  It  '  Thank  you  very  much  for  the  copy  of  your  publi­ cation,  '*The Seafarers  In "World  War  II."  /  It is  an  excellent  dbcumentation  of  the splefidid, part  ,ilhe  members  of  your  Union  played  in  the  war.  I  found  myself  reading in detail a booklet  I had started out to scan.  RALPH  N. STOHL  Director  of  Adniinistration  Office  of  the Secretary  of  Defense  Thank  you  very  much  for  "The  Seafarers  in  World  War  II,"  which  I  read  with  great  interest.  We all hope  that our merchant seamen  will not  be  called  upon  to  repeat  their  experiences  of  World  War II but, if  such should  be necessary,  I feel con­ fident  they  will  perform  with  the  same  heroism  and  courage that has come  to be expected of  them.  J. K. JAVITS  House  of  Representatives  I  enjoyed  reading  the  booklet,  which  I  believe  tells  i very  timely  and  dramatic  story  of  the  outstanding  rec­ ord  of  the  men  who  make  up  the  nation's  merchajif  service.  "  i  OSGAR  L.  CHAPMAN  Secretary  of  the  Interior  I have  just read  your latest  Union publication,  '"The  Seafarers  in  World  War  II,"  and  want  to  compliment you oh it.  _  Not only  is it attractively  designed, but it also  is well  edit^ and does  a tremendous  job in  telling  a  most  vital  and  interesting  story  about  the  im­ portant  part  the merchant  marine  plays  in the  na­ tion's defense effort.  The  brave  men  who  served  in  the  merch^t  marine during  wartime, and  who again are serving  in  this  time  of  international  tension,  deserve  full  Thte  is  the  cover  page  of  the  SIU's  nrast  recent  booklet  which  is  receiving  recognition.  I  hold  that  the  merchant  marine  is  Critical  acclaim  from  all  parts  of  the  country.  our fourth  arm of  defense,  and  that  the men  who  gave  their  lives  to  keep  the  sea  lanes  opeft  are  heroes  in the fullest sense of  the  word.  WARREN  G. MAGNUSON  These  ships  are  all  in  pretty  thing  American  and  extolling;  1  By  LLOYD  GAHDNER  United  States  Senator  good  shape.  There's  one  thing  the  virtues  of  the  peace­loving"  SAN •  FRANCISGG,  May  10—  that  we'd  like  to  remind  the  peoples,  namely,  Russia.  I  have  looked  through  it  with  much  interest  and  : Shipping  continues  to  be  good  membership,  while  we're  on  the  iadmiratibn  for  the  splendid  record of  courage  and  sacri­ out  here,, although  STILL  AT  IT  it  is  hard  to  .subject  of  ships.  And  that  is  that  i^ce  which it reflects.  predict  what  the  immediate  fu­ no  one  should  quit  his  ship  at  All  of  this  bunfeuin"  was  faith­ J. HOWARD  MeGRATH  ture  holds.  the  hour  before, sailing  time.  No­ fully  spouted  by  convention  West  Coast  Shipping  Is  Still  Good  •  Attorney General  ^  A  large  part  of  the  sizeable  tify  the  head  of  the  department  guests:  Harry  Bridges,  head  of.  fleet  ot  A&G  District­contracted  at  least  24  hours  in  advance.  the  West  Coast  CIO  longshore­ I  wish  td  compliment  you  and  th®  Seafarers  ships  that we  had  out  here seems  This  rule  is  especially  important  men;  Vito  Marcantonio,  New^  for the excellent production which  I have read with  to  have  shiftfed .  operations  back  to  observe  in  light  of  the  scarc­ York's  deposed,  defunct,  and  dis­ credited  Congressman;  Paul'  jg^at  interest,  and  with the realization  that It  de^  to  the  East  or  Gulf  coasts.  How­ ity  of  skilled  ratings.  ever,  it  appears  that  we  will  Robeson,  the  Moscow  baritone,!,  jjSets only in a Hnated way the heroic and vaduajyb  have  enough  to  keep  our  guys  ONLY  BEEF  and  of  course,  Hugh  Bryson,  the  dmtributions  made by  the members  of  the ^mfar­ moving  for  quite  awhile.  About  the  only  beef  the  mem­ MCS's  very  own.  ers  IntmmationEd  Union, and  which c^^teted to  Grain  is  moving  out  of  the  bership  might  have­ around  here  Not  many  guys  are  on  th^ ,  ]the  finid  vfetory  in  World  War  II.'  northwest,  as  is  lumber.  Cargo  is  that  they eannot  come  aroimd  beach  here,  shipping  being  whaV  • Everything about the boOklet is worthy erf  coin,  gbirig  out  of  Frisco  is  mainly  to  the  Hall—rthe  danger  of . being  it  is.  In  fact,  we  didn't  have  is  too  great.  enough  men  to constitute  a  quor­,  illiments.  iSe stories  told,  the  format,  the  typogr­ general  freight  or  military  sup­ shanghaiied  All  is  quiet  on  the  local  labor  um,  so  we  had  no  meetings.  plies,  with  the  same  being  true  m^y and general appearance  speak  well for  tlmse  of  Wilmington.  front  this  week.  The  Marine  Among  the  few  around  at  pres­f  jRdio  are responsible  for its preparation.  Cooks  and  ­Stewards  Union  just  ent  are  Chick  Fischer,  E.  Jarvis,^  THREE  PAYOFFS  L.  H.  BAKER  wound  up  its  so­called  conven­ O.  Kelly,  W.  Glick,  M.  Ralph  tion.  The  only  action  visible  to  and  N.  Caidenhead.  Captain, US Coast  Guard  We  had  three  payoffs  in  the  me  was  the  usual  dreary  round  See  you  all  next  issue  with?  Commmtder,  Fifth  Coast Guard  District  past  shipping  period—the  SS  of  resolutions  blasting  every­ mox­e  from­  Frisco.  Seawihd  (Seatraders),.  A r i z p a  I want  to  acknowledge  and  thank  you  for  the  ex­ (Waterman)  and  the  Lynn  Vic­ tory  (Dolphin).  All  beefs  were  cellent  booklet  you  have  prepared.  squared  away. The  Lynn  Victory  "The Seafarers in World  War 11" is  indeed  a  drama­ returned  the  bodies  of  150  sol­ Several  men  who  were  discharged  by  Cilies  Service  Oil  Uc story of  the patt  the men 6f  the Seafarers International  diers  who  had  been  killed  in  Company  in  1949  and  ISSOf  for  membership  in  the  SHI  have  Korea.  They  will  be  buried  in  never  replied  to  numerous  requests  for  information  needed  by  tTnion  played  during the  war.  '  ^  HAROLD C. HAGEN  the  States.  the  National  Labor  Relations  Boani  to  determine  whether  they  The  Seawifid  signed  on  again  are  entitled  to  back  pay  in  the  Cities  Service  case.  Since  such  ­  House of  Representatives  and  was  joined  by  the  Simmons  to  reply  has  held  up  the  distribution  of  back  pay  to  It seems  to me  adniirably  gotten  up and  1 am  Victory  (Bull)  and  the  Clarks­ failure  the  others who  have,  these  men are  hereby  notified  thai  unless  very glad  indeed to have read it. Let  me congratu­ burg  Victory  (Mississippi),  they  furnish the  information  which has  been  requested  of  them  late  you  on  its  simulating  motto,  "Ready  Then,  j  In  addition,  we  had  a  number  by  May  26,  1951,  they  may  be  held  to have  given  up  any  claim  bf  ships  in­transit:  The  Pbrtmar  to back  pay which they  may have. The  names of  these men  are:  Ready  Now."  (Calmar),  Yaka,  Azalea.  City  Howard  Hsmmpns  James  Munro  THEODORE  FRANCIS GREEN  (Waterman),  Steel  Worker  and  Jesse  Green  Frank  Schmiedel  John  Vierra  States • Scnotor;• :/  Steel  Admiral  (Isthmian)  and  CS  Case  Settlement  ^Continued  ott  Page  H)  :  •  Seacomet  (Colonial).  ?  j  �Pass Six  TH  E  S  EArF  ARERS  LOG  FUdarr  May  18,  1851  I V?f>'  hi  li ^  •   hi  Teamsters  Win  Taxis  In  Savannah  Laundry  Strike  'The Beet  tn  The  West' Is  What  Wllmingten  Calls  Its  Shipping  By  JEFF  MORRISON  WILMINGTON,  May  10 —The  best  in  the  West,  is  the  way  we  would  describe  shipping  of  the  By  E,  B.  TILLEY  past  two  weeks  in  this  port.  In­ SAVANNAH, May 10—The Ipng  transit  callers  accounted  for  the  drive  to  bring  the  Garden  City  great  majority  of  jobs,  with  one  Taxi  Company  under  AFL  con­ vessel  paying  off  and  signing  on.  tract  came  to  an  end  last  week,  The  Coral  Sea  paid  off  and  t as  company  officials  signed  an  signed  on  and.  the  following  agreement  with  Local  897  of  ships  called  at  the­ port  In­tran­ the  Brotherhood  of  Teamsters  sit:  the  Seacomet  (Zenith);  Lili­ and  Chauffeui­s,  'after  eight  ca  (Dolphin); Steel  Worker  (Isth­ months.  mian);  Clarksburg  Victory  (Mis­ We  of  the  SIU  were  deeply  sissippi);  The  Couer  d'Alene  and  interested  in  the  outcome. of  this  Jefferson  City  Victory  (Victory  hard  campaign,  and  we  worked  Carriers);  The  Portmar  and  Cal­ closely  with  the  Teamsters  Un­ mar  (Calmar);  The  Stonewall  ion  throughout  the  long  strug­ Jackson,  Fairland,  Raphael  Sem­ gle.  Now  that  the  company  is  mes  and  Noonday  (Waterman).  iiSSi'Siii  180  percent  orgartized  we'd  like  We're  happy  to  report  that  ROBERT  L.  BOUCHARD  to  congratulate  the  officials  oj:  the  ships  to  which  I  have  been  the  Local  and  its  members  fot  In  line  with  the  SIU's  tzaditional  policy.  Seafarers  of  the  able  to  get  to  have  had  all  beefs  kers,  a  period of  about  six  hours.  •   a  job  well  done.  Savannah  'Branch  are  active  participants  in  the  local  labor  hwdled  settled  to  everyone's  sa­ But  those  we  got  to  were  set­ : We're  content  in  the  feeling  movement  and  have  been  assisting  several  unions  in  beefs.  tisfaction.  Some  of  these  beefs  tled.  that  the  SIU  was  able  to  con­ In  photo  above.  SIU  Savannah  Agent  Ernest  Tilley  (right)  involve  food  on  vessels  bound  Some  guys  still  don't  under­ tribute  something  to  the  victory,  and  Bernie  Schmidt,  International  Organizer  of  AFL  Laundry  for  the  Far  East.  This  is  a  tough  stand  the  need  for  remaining  which  proves  further  that  close  Workers,  discuss  SlU­supported  strike, being  waged  by  laundry  one  to  get  squared  away  fast  aboard  ship  until  properly  re­ cooperation  among  trade  unions  union.  when  a  ship  is  only  in  for  bun­ lieved.  In  ports  where  we  have  is  worthwhile.  Halls  the  members  should  call  We  want  to  call  the  attention  for  a  relief,  at  least  24  hours  in  of  Seafarers  to  the  fact  that  the  advance. It seems  that some  men  Yellow  Cab  company  is  still  on  are  abusing  this  rule,  in  the  the  unfair  to  organized  labor  By  CAL  TANNER  after  making  a  trip  on  any  one  smaller  ports,  especially.  list.  Remember  when  you're  in  ship  I  like  to  come  home  and  Because  of  the  heavy  shipping,  Savannah,  ride  a  union­driven  MOBILE,  May  10—Shipping , in  spend  some  time  with  my family.  we  did  not  have  enough  men  cab—^ride  the  Garden  City  cabs.  the  port  of  Mobile  is still  holding  And  just  by  doing  a  normal,  to  make­a  quorum  and  no  regu­ its  own—^which  means  that  it's  LAUNDRY  WORKERS  natural  thing  like  that,  I  miss  lar  meeting  was  held  last  week^  good—and  from  the  looks  of  out  on  a  vacation  because  of  the  Also  in  port  is  Robert  L.  Bou­ Elsewhere  on  the  local  labor  things  it  will  continue  good  for  'continuous'  employment  angle  chard,  who  began  sailing  aboard  front,  we  are  still  rendering  all  some  time  to  come.  in  the  present  contracts—even  SlU­contracted ships in  1947. Bob  possible  aid  to  the  Laundry  Since  the  last  report  we  fur­ though  I  may  go  back  to  the  hails  from  Maine,  where  he  wad  Workers  in  their  strike  against  nished  replacements  to  the  fol­ same  company  a  few  weeks  born  27  years  ago.  He's  a  grad­^  the  E&W  Laundry.  We're  hop­ lowing  ships:  the  Iberville,  Mon­ later.  uate  of  John  the  Baptist  High'  ing this  beef  can  be ended  quick­ arch  of  the  Seas,  Madaket,  and  "I'd  like  to  commend  the  Ne­ School  in  Bangor.  Brother  Bou~  ly  and  successfully.  Morning  Light  (Waterman);  and  gotiating  Committee  for  having  chard  sails  in  the  deck  depart­ In  addition,  we  are  planning  these  Alcoa  vessels:  Cavalier,  thought  of  having  a  vacation  ment,  having  transferred  from  .  to  assist  the  Retail  Clerks  as  Runner,  Clipper,  Pilgrim  and  fund  paid  by  the  shipowner  on  the  galley  gang  some  time  ago. ,  soon  as it  is.possible for  them  to  Pointer.  a  pro­rata  basis.  Through  that  Bob  holds firmly  to  the  belief  .  replace  the  picketline  on  the  Complete  crews  were  put  on  I  could  make  any  number  of  that  our  Union  is  made  up  of  Bargain  Corner.  less  than  six­month  runs,  see  the  best  men  in  the  industry^  The  news  on  shipping  is  the  the  Afoimdria  and  Maiden  Creek  (Waterman),  and  the  Daniel  my  family,  and  still  receive  va­ and  he's  a  good  Union  man,  In>  same  this  time—it's  good.  Don't  cation  benefits.  fact, he's a  real credit  to the  SIU.­,  forget,  you  rated  men,  if  you t  Lownsdale  (Isthmian).  The  MICKEY  FINER  "There's  no  doubt  that  we're  His  hobby?  Why,  it's  women­ would  like  to  inake  a  short  trip i  Lownsdale  was  one  of  the  last  to  dear  old  England,  Scotland,  ships  taken  from  the  boneyard  chaired  by  O.  Stevens.  L.  Neira  all'lOO  percent  behind  the  Ne­ and  who  could  criticize  him?  Ireland,  Germany,  Belgium  or  and  one  of  the  first  of  the  lay­ was  elected  Recording  Secretary  • gotiating  Committee  on  this  We'll  close  with  the  reminder  that  shipping  is  good  here.  HoUand,  South  Atlantic  has  six  up  ships  that  Isthmian  has  crew­ and  R. Jordan  served  as  Reading  deal."  ed  in  this  port.  However,  we  are  ships  in  regular  nms  to  these  Clerk.  Minutes  of  all  Branches  countries.  So  Savannah  is  your  informed  that  they  will  have  and  Mobile's  previous  meeting  another  one,  the  SS  Barnett,  to  port  for  these  trips.  crew  up  about  the  16th  of  this  M/ere  rend  and  accepted.  The  report  of  the  Quarterly  month.  ACTIVITY  Finance  Committe  was  read  and  For  the  next  two  weeks  we  The Southwave  and  the South­ concurred  in  unanimously.  Head­ :  wind  (South  Atlantic)  paid  off  have  the  following  vessels  sched­ quarters  report  to  the  member­ and  signed  on  here  in  the  past  uled  to  payoff  and  take  replace­ ship  and  the  Secretary­Treasur­ shipping  period.  Several  ships  ments:  The  DeSoto,  Monarch  of  er's  financial  reports  were  ac­ in­transit  helped  swell  the  job  the  Seas,  Antinous,  and  Morning  cepted.  call.  They  were  the  Steel  Direc­ Light  (Waterman);  and. these  Al­ The  Agent  reminded  all  those  tor  (Isthmian),  Julesberg  (Ter­ coa  ships: Corsair,  Ranger, Roam­ who  were  eligible  for  endorse­ n^al  Tankers),  Southern  Cities  er  and  Cavalier.  ments  to  get  them  as  soon  as  (^Ujthern  Trading),  Chickasaw  We'd  like  to  say  a  few  ap­ possible,  as  all  the  hew  ships  (Waterman)  and  the  Fort  Hos­ preciative  words  about  the  crew  coming  out  of  the  boneyard  kins  (Cities  Service).  of  the  Alcoa  Cavalier.  Not  only­ could  conceivably  result  in  a  The  visit  of  the Hoskins  mark­ do  they  have  a  swell  baseball  shortage  of  rated  men.  After,  a  ed  the  first  time  a  Cities Service  team,  but  they  are  among  the  period  of  Good  and  Welfare,  the  ^ip  called  at  this  port  since  I  staunchest  supporters  of  the  meeting  was  adjourned  with  125  have  been  serving as Agent  here.  SEAFARERS  LOG.  They  never  merrfbers  present.  The  vessel  was  in  good  shape.  fail  to  donate  generously  to  keep  Shipping  should  be  fair  for  our  paper  going—a  good  crew  On  the  beach  here—as  of  this  date—we  have' Andy  George,  R.  the  coming  two  weeks,  and  we  and  good  Union  men.  have  a  bit  of  good  news  for  the  SIU  aid  and  support  is  still  Stanley,  C. Avera,  J. W.  O'Berry,  port  of  Mobile  in  this  connec­ being  given  to  the  Teamsters  in  J. E.  Hannon  and  J. Curtis.  tion.  We  were  informed  this  this  port  in  their  beef  against  The  big  topic  of  conversation  week  that  South  Atlantic  will  the  Dixie  Dairies.  Things  are  these  days  is  the  Union's  pro­ <^w  up  the SS  Kyle  Johnson in  stalemated  and  it  looks  like  they  posed  Vacation  Plan,  and  all  the  Mobile  somewhere  between  June  will  be  pounding  the  bricks  for  guys  who  jhave  been  sailing  for  any  length  of  time  are  four­ some  time  to  come.  8  and  15.  Only  three  of  our  members  The  company  —  which  is  a  thousand  percent­for  it.  are  in  the  Marine  Hospital. at  chain  outfit—is  out  to  beat  the  One  of  its  biggest  boosters  is  present  and  all  are  doing  well,  Union.  They  are  running  scabs  Mickey  Finer.  Mickey  has  been  we're  happy  to  report.  They  are  in  from  out  of  town  and  using  talking  about  nothing  else  but,  W,  Anderson,  S  C.  Turberville  all  the  familiar  anti­labor  tac­ so  we  told  him  to  put  it  in  and  C.  Fontenot.  They  hope  to  tics.  However,  the  Teamsters  are  writing—and  here  is what Broth­ pretty  much  intent  on  getting  er  Finer  ^thinks  of  the  SIU's  he  out  of  the  hospital  soon.  Brother  Ivy  Peacock  is  on  the  that  contract,  and  they  have  the  revolutionary  idea:  Bosun Pedersen shows  shipmates how  to splice  wire  at  one  be^h  as  an  out­patient,  and  we  rest  of  organized  labor  behind  • "  For  the  past  25  years  I've  of  the seamanship  clgsses  which  are  held  regularly  aboard  ihe  are  hoping  he  can  return  to  the  them,  as  well  as  the  SIU.  been  going  to  sea,  and  I  have  SS Del Norte  at sea.  Observing  the tebhnique are  (left  to right)  shipping  list  in  the  very  near  Our  regular  Branch  meeting  never  received  a  vacation  with  Brothers  CampbelL  AB;  Farmer,  OSj  Cahoon.  Storekeeper,  ,  was  held  last  night,  and  was  pay  because,  like  most  sailors.  and  Caldeka, 'AB.  '  future.  Teamsters Holding Pisketlme In Mobile Schooltime  tn  Del  Norte  �Seafarers  of  the  SlU's  Canadiaif  District  asake  good  use  Of  their  Union  Hall  facilities  While  waiting  to  ship.  This  group  is  passing  the  tlxne in  a recreation  room  at  the  Headquarters  Branch  in  McGill  Street,  Montreal,  where  all  photos  on  this  page  were  taken.  Director  of  the  rapidly­growing  SIU  Canadian  District  is  Hal  Banks,  shown  here as  he  deals  with  some  Union  problemst  Looking^on  is  Lee  Dillon,  office^ secretary  of  the  Headquarters  Branch.  In the  three  years since  its  expansion  program  started,  the  Canadian  District  has  made  tremendous  strides.  Just oH a  ship, a  Canadian Seafarer  registers  for  a  job  with  the  Dispatcher.  He'll  check  his  gear  then  look  around  for  old  shipmates  to  exchange  yarns  with.  The  non­profit  coffee  bar  is  another  popular  hanrjut  for  Canadian  seamen  waiting  for  jobs  in  the  Headquarters  Branch.  Two  Canadian  Seafarers  watch  the  shipping  board  intently  ac  the  Dis­ patcher  chalks  up  jpl»  on  contracted  vessels  that  have  just  beiHs caUed  in.  Men who  have  just  ilwowqa in  for  joba put  on  the  board  stand  by  as a  Dis­ paldier dieeks their  ahipplng: cards  in a  scene  familiar  to SIU  men everywhere;'  �• ':^'>iS:sf V  Page  Eight  THE  SEAFARERS  LOG  Friday,  May  18,  19S1  SHIPS' MiniVTES AMD MEWS  Draft  Takes  Vet  AB,  Survivor  Of  Two  Sinkings In World War  Hardhitting  Seafarers  Eye  Championship  Despite  the  needs  of  the  nation's  rapidly­expanding  merchant  marine,  local  draft  boards  continue  to  strip  ships  of  skilled  seamen,  including  those  with  exceptional  wartime sailing  records.  An  example  of  the selective  serv­ ice officials'  failure to under­*  I  Z  T  I  ,  ,.  J  ,  .  .  ,  .  ,  Seafarer  Dore  lost  his  second  • • '^11  f I  stand  the  increasingly  vital  gj^jp  during  the  Allied' invasion  role  being  assigned  to  the  of  Normandy  in  1944.  Shipping  industry  in  the  na­  In  1942,  Gene  was a  crewmem­ tional defense  program is  the  Gripsholm,  when  case  of  Seafarer  Eugene  "  bringing  the  Japanese  Ambassa­ Dore,  AB.  dor  from  the  United  States  to  A  youthful  veteran  of  the  sea  Lourenco  Marques,  where  it  whose  sailing  career  began  in  picked  up  the  US  diplomatic  1941,  Dore  had  two  ships  shot  representative  to  Nippon,  Am­ from  under  him  in  World  War  bassador  Joseph  Grew,~ and  mem­ II.  .In  the  current  conflict  in  bers.  of  his  staff,  and  returned  Members  of  the  SS  Alcoa  Cavalier's  baseball  team  have  gotten  off  to  a  good  start  for  the  Korea  he  participated  in  the  in­ them  to  this  country.  1951  season. Left  to  right,  front  row:  A1  Estrada.  Harry  Hastings,  R.  C.  Bass,  J.  W.  Holman;  2nd  vasions  of  Inchon  and  Wontan  as  A  native  of  Flushing,  in  row:  Joe  Powers.  Blackie  Acaley,  Elmer  Bailey,  Milton  Robinson,  Ring  Graner,  Caldonia  Baugh,  a  crewmember  of  the  SIU­  con­ Queens,  Ij^ew  York  City,  Dore  tracted  Robin  Goodfellow.  is  assigned  to  the  155th  Infantry  Mike  Romalho;  rear  row:  Manager  A1  Tocho,  Chino  Sosa,  William  McDonald,  Captain  T.  H.  Dore  was  drafted  when  his  Regiment  of  the  31st  Division  at  Park,  William  Padgett  and  Coach  A!  Whitney.  Photo  by  Bill  Marion.  ship  returned  to  the  States  last  Fort  Jackson.  The  Army  recog­ February  and  has  been stationed  nizes  his  wartime  service  in  the  at  Fort  Jackson,  South  Carolina,  merchant  marine  and  he  has  for  most  of  the  time  since.  been  authorized  to  wear  the  rib­ A  member  of  the  SIU for  sev­ bon  with  two  silver  stars,  sig­ en  of  ten  seagoing  years,  Dore  nifying  the  two  torpedoings  he  survived,  and  ribbons  denoting  The SS  Alcoa  Cavalier's  fast­improving  baseball  team  is  determined  to  capture  his  sailing  activity  in  the  Atlan­ tic,  Mediterranean  and  Pacific  the  Gulf  championship.  The  Cavaliers  will  meet  the  Del  Norte  nine  in  a  title  match  waters.  •  to  be  held  when  the  Mississippi  ship  returns  from  its  current  cruise  to South  America.  Of  his  army  assignment.  Gene  In  a  contest  on  May  8  in  New$­ says:  "There's  a  job  to  be  done  Orleans,  which  was  billed  as  a  Tocho  and  the  coaching  of  A1  people  watched  the  contest,  and  I  guess  it  doesn't  matter  "warm­up  game,"  the  hardhit­  Whitney,  the  Cavalier  squad  has  which  ended  in  a  14  to  2  vic­ where  I  serve.  Except  that  I  ling  Cavalier  squad  downed  the  been  giving  a  good  account  of  tory  for  the  Cavaliers.  The  game  thought  I  could  serve  best  in  Del  Nortes  5  to  1.  The  return  itself  on  a  number  of  diamonds,  was  played  in  the  Cerveza  Pre­ the  job  for  which  it  seemed  to  game  will  be  played  in  the  Cres­ '  Among  the  opposition  felled  sidente  Brewing  Company's  ball  me  I'm  well  qualified.  Especially  cent  City's  City  Park,  oh  dia­  by  the  bats  of  the  Cavaliers  is  park  in  Ciudad  Trujillo  on  Apfil  since  there  is  such  a  big  demand  mond  No.  5.  the  team  representing  the  SIU­ 18.  ^  for  skilled  seamen."  Under  the  managership  of  A1  manned  Puerto  Rico.  About  200  The*  Cavaliers  are  tightening  their  offensive  and  defensive  play  in  the  hopes  of  avenging  the  7  to  1  setback  suffered  at  the  hands  of  a  Navy  team  in  Crewmembers  of  the  SS  Abiqua  triei  their  hands  at fishing  as  the vessel  drifted  Trinidad.  Cavalier,  Del  Norte Nines To Square Off  For Gulf  Title  On New Orleans Diamond  Crew  Lands Shark As Drifting Ship Awaits Aid  off  the  Florida  keys  last  month  awaiting  another  Cities  Service  tanker  to  tow  her  to  If  the  Cavalier  squad  doesn't  Jacksonville  for  engine  repairs.  The  lads  scored  with a  6­foot, 500­pound shark,  landed  make  the  grade  this  season,  it  certainly  won't  be  for  lack'  of  by  Stan  Swienckowski,  FWT.  enthusiasm.  Twenty­five  Seafar­ Time  was  hanging  heavy  on*  the  Seafarers'  hands  when* the  Houston.  The  .stahed  ship  was  days  she  resumed  her  trip  ,to  ers  turned  put  for  the  pre­sea­ son  tryouts  and  the  team' has  engine broke down  as the  Abiqua  informed  that  the  Logans  Fort  New  Yofk.  Swienckowski,  by  the  way,  is  been  given  strong  support  by  EUGENE  DORE  was  en  route  to  New  York  from  was  steaming  to  her  aid.  Meanwhile,  Swienckowski  tos­ in  the  Staten  Island  Marine  Hos­ crewmembers  and  the  company,  is  one  of  23  survivors  of _the  ill­ sed  a  heavy  line* over  the  side,  pital  where  he  is  undergoing  which  supplied  the  uniforms.  fated  SS  Dorchester,  .which  was  using  a  piece  of  beef  as  bait  treatment  for  a  shoulder  injury.  ,  sent  to  the  bottom  of  the  North  Pretty  soon  he  got  a  bite  and  Atlantic  in  1943  by  a  torpedo  be'pulled  his  catch  to  the  ship's  ; from  a  Nazi  U­boat.  Among  the  side.  135  men  lost  in  the  sinking  were  HAD  HIS  FILL  the  two  ministers,  priest  and  rabbi  who  have  been  memorial­ Crewmen  looped  a  3­inch  line  ized  as  the  Four  Chaplains.  over  the  shark's  head  and  haul­ ed  the  6­foot,  deep  sea  marauder  aboard.  Swienckowski  said  that  when  they  cut  the  shark  open,  h­ they  found  he  had ­been  eating  well.  Parts  of  chickens,  and  tur­ Readers nolifying the  SEA­ K"'/'  keys  were  among  the  evidence  FARERS LOG  of  a change  in  packing  his  stomach.  mailing  address  are  re­ quested  to  include  their  old^  After  slicing  up  the. catch,  the  address  along  with  the  new.  Abiqua  men  threw  the  pieces  In  addition  to  making  easier  over  the  side.  Other  members  of  the  switch­over  it  will  also  what  obviously  was  a  school  of  guarantee  unioterrupted  sharks  in  the  area  immediately  ^  mailing  service.  attacked  the  remnants  of  their  All  notificafioas  of  change  ill­fated: colleague.  •  >  fof  address  should  be  ad­ The  Logans  Fort?  Arrived  on,  Frank  Sortillp.  Second  Cook,  the  scene  after  the  Abiqua  had'  dressed  to  the  Editor,  SEA­ peers  down  into  bridgework  of  been  adrift: for  thre?  days.  Re­ iFARERS  LOG,  51  Beaver  ; Lifeboat  a| right  take*  off  from  the.  Ahiqu^  (left)  to  ;v  shark  bejng  hauled  aboard  the  pairs  were  made  on . the  Abiqua  carry  line to  Logans  Fort, which  towed her. sisteir^lCitifs  Rervlce  Street,. New  York  4,  N.  Y.  ^^4  SS . Abi^a.; _  ^  in  Jacksonville  and'  after;  1ft  sMp;to,. JackMnville;ior.'repadH.­~  Log Subscribers  �Friday^  May  18.  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Nine  Digested  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  MICHAEL  (Carras),  March  10  Ship's  Delegate  to  see  Captain  engage  in  politics.  Suggestions  —  Chairmen.  B.  Ruggie;  Secre  about  painting  of  the  Stewards  made  on  ways  to  keep  the  mess­ tary,  J.  Mercado.  Discussion  on  Department  facilities.  room  cleaner  for  the  benefit  of  whether  or  not  the  crew  woulc  the  crew.  4  4  4  care  to  draw bolivars or sign chits  SEATRAIN  NEW  JERSEY  4  4  4  "^• ­1 J''!  in  Carapito.  Bosun  asked  men  (Seatrain). April  16  —  Chairman.  NIKOS  (Dolphin),  February  11  :"'i ;­l  to  take  proper  care  of  washing  M.  Muzio;  Secretary,  E.  Hill.  11—Chairman.  A.  Maselek;  Sec­ machine.  Iced  drinks  suggested,  Secretary­Treasurer's  letter  in  retary.  Frank  Reeves.  Delegates  but  the  Steward  said  it  would  connection  with  March  of  Dimes  reported  no  beefs  of  any  size.  be  a  handicap  as  there  was  no  read  and  accepted.  Donations  to  All  Delegates  reported  on  the  ice  machine  aboard.  Crewmem­ be  taken  up  among  crew  and  number  of  books  and  permits  in  bers  asked  to  contribute  books  turned  over  to  the  New  Orleans  each  department.  One  man  was  and  magazines  to  ship's  library,  Hall.  Article  in  "Fortune"  maga­ censured  for  taking  his  beef  tpp­ zine  concerning  SlU  and  Cities  side.  It  was  pointed  out  to  him  t  4,  COUNCIL  GROVE  (Cities  Ser­ Service  read  to  members  and  that  the  reason  Delegates  were  vice),  April  1—Chairman.  George  discussed.  elected  was  to  represent  the  Schmidt;  Secretary.  R.  Roberts.  crew  in  Jieefs  with  the  officers.  Deiegates  reported  the  number  BEAUREGARD  ^ (Waterman),  The  Ship's  Delegate  reported  of  .  books  and  permits  in  their  April  11—Chairman,  Dave  Nunn;  that,  as  there  was  no  AC  cur­ departments.  Deck  and  Engine  Secretary,  James  Tarrant.  Dele­ rent  on  the  ship,  it  was  impos­ Delegates  reported  large  amounts  gates  reported  no  beefs.  Mem­ sible  to  get  a  'vi'ashing  machine.  of  disputed  overtime.  Discussion  bers  warned. that  men  .selling  4  4  4  on meals.  Deck  Delegate asked  to  stores  will  face  severe  penalty.  GREENSTAR  (Traders).  Feb­ check  with  Patrolman  to  see  ex­ Discussion  on  men  in  Deck  De­ ruary  12  —  Chairman,  W.  H.  actly  what  duties  the  Bosun  is  partment  taking  orders  directly  Sibley;  Secretary,  J.  J.  Dorry.  allowed.  For  education,  two  Un­ from  Mate.  ,  Departmental  Delegates  reported  ion films  were  shown.  Ship's  no  beefs  and  no  disputed  over­ Delegate  gave  a  talk  on  the  FORT  HOSKINS^(Cities  Serv­ time  ih  their  departments.  They  duties  of  his  job.  ice).  April  14  —  Chairman,  Ed  also  reported  on  the  number  of  Sims;  Secretary,  John  Fee,  Dele­ books  and  permits  in  each  de­ j. •  4.  4  SOUTHLAND  (South  Atlan­ gates  reported  no  beefs.  Ship's  partment.  It  was  suggested  that,  tic),  March  11  —•   Chairman.  C.  fund  reported  to  contain  $41.  if  any  of  the  new  men  wanted  Mosley;  Secretary.  C.  Taylor.  Motion  carried  that  Patrolman  information  about  the  Union  and  ­  Delegates  reported  number  of  straighten  out  AB  standing  4­ how  it  functions,  they  should  books  and  permits  in  their  de­ hour  wheel  watches.  Motion  car­ see  the  department  Delegates.  partments. Discussion  on  men go­ ried  that  a  minimum  of five  Suggestions  made on  keeping  the  ing  after  higher  ratings.  men  be  turned  to  for  prepara­ laundry,  messroom  and  recrea­ and  discussed.  Ship's  Delegate  books  and  permits  in  their  de­ tions  when  arriving  in  port.  Dis­ tion  room  cleaner  for  all  hands.  4  4  4.  reported  all  beefs  should foe  partments.  Ship's  fund  reported  ROBIN  KIRK  (Seas  Shipping).  brought  on  deck  of  meetings  as  containing  $115.  Discussion  on  cussion  on  contribution  to  March  Feb.  12—Chairman.  T.  Richburg;  and  not  around  the  ship, at  other  time ashore  and  unloading  cargo.  of  Dimes.  Motion  carried  ot  do­ Secretary.  E.  Giza.  Delegates  re­ hours.  Warning  given  concerning  Article  from  "Food  for  Thought"  nate  $50.  ported  all  smooth.  Ship's . Dele­ performing  aboard  ship.  read  and  discussed.  gate  asked  the  crew's  coopera­ ANDREW  ^JACKSON  (Waier­ 4  4.  4  4  tion  in  making  trip smooth.  Car­ SEATHUNDER  (Colonial).  DEPAUW  4 VICTORY  man).  April  15 — Chairmaii,  A.  (South  4  4  t  '.penter  promised  to  build  a  ping  March  4  —  Chairpian.  Leo  Gur­ Atlantic).  April  4—Chairman.  J.  Ferrara;  Secretary,  H.  Pitkofsky.  ANDREW  JACKSON  (Wa­ pong  table.  ganus;  Secretary.  M.  Vierapiano.  Graum; Secretary.  P. Lusk. Dele­ Engine  Delegate  reported  30  terman)  March  4  —  Chairman.  .  4  ' 4  4.  ­ Delegates  reported  a  few  minor  gates  reported  a  few  overtime  hours  of  disputed  overtime.  Mo­ MOTHER  ML  (Eagle  Ocean).  beefs  had  been  taken  care  of.  beefs.  ­Ship's  Delegate  elected.  tion  carried  to  call  a  meeting  Bob  Barrett;  Secretary.  Hyman  March  25.—  Chairman.  L.  Hod­ Discussion  on  the  proper  way  of  Discussion  on  disputetl  overtime  when  ship  hits  New  York  con­ Pitkofsky.  Departmental  Dele­ ges;  S^retary.  C.  Baird.  Dele­ handling  meat.  More  cooperation  concerning  shift  of  ship  in  cerning  the  beefs  in  the  Stew,­ gates  reported  no  overtime  beef$  in  their  departments.  Stewards  gates  reported  number  of  books  asked  among  men  in  Stewards  Okinawa.  ards  Department.  Motion  carried  Delegate  reported  on  a  beef  ini  and. permits in  their departments;  Department.  to  have  Patrolman  notify  health  the  Stewards  Department  where  4  4  4  ho  beefs,  except  one hour  of  dis­ authorities  to  have  ship  fumi­ the  Skipper  ordered  the  Stew­ BIENVILLE  (Waterman),  puted  overtime  in  Deck  Depart­ gated.  Motion  carried  to  have  ard  to  knock  off  the  Passengers'  April  15—Chairman.  W.  Wallace;  ment.  Discussion  on  fact  that  Union  notify  crews  to  demand  Utility  on  Sundays  while  on  day  Secretary.  C.  Andrews.  Motion  only  two  lifeboats  are  in  ser­ their* draws  in  foreign  ports  in  work.  Everything  else  runnings  ­• arried to accept  report on  March  . viceable  conditioni  Vote  of  of  Dimes.  Delegates  reported  no  American  currency.  smoothly.  ^anks  given  Stewards  Depart­ beefs.  Motion  carried  \to  paint  4  4  4  ^  4  4.  4  ment.  out  recreation  room  and  decks.  SEATH U N D E R  (Colonial);  CHIWAWA  (Cities  Service).  Clapper  valves  to  be  repaired.  4  4.  4  March  4  —•  Chairman,  Lee  Gur­ COE  VICTORY  (Victory  Car­ March  11—Chairman.  D.  Robin­ 4  4  4  ganus;  Secretary.  M.  Viedapiandk.  riers). March  3 —  Chairman,  Vin­ '.on;  Secretary.  James  Corcoran.  AZALEA  CITY  (Waterman).  Stew,?rds  Delegate  reported  that  cent  M e'e h'a n ;' Secretary,  Sir  Delegates  reported  no  beefs.  Dis­ April  15 — Chairman,  M.  Olsen;  4  4  4.  Charles.  Delegates  reported  no  cussion  on  washing  machine,  Secretary,  J.  Connors.  Delegates  SALEM  MARITIME  (Cities  there  had  been  a  few  minor  beefs.  Reading  of  communica­ which  is  on  the  fritz.  Messman  reported  no  beefs..  Suggestion  Service).  April  26  —  Chairman,  beefs  in  his  department  wTiicR  tions  on  unloading  cargft  and  asked  "  cooperation  in  keeping  made  that  slopchest  items  and  Joe  Scramuzza;  Secretary.  C.  had  been  straightened  out  satis=  time  ashore.  Ship's  Delegate  to  messroom  clean.  Larger  bulletin  price  list  be  posted  fpr  crew's  Middleton.  Delegates  reported  factorily.  Other  Delegates  report­ ed  no  beefs  in  their  departments.  contact  Captain  on  details  of  board  to  be  put  up  in  messroomb  convenience.  Blackie  Connors  everything  going smoothly.  Ship's  It  was  suggested  that  there  ship's  crew.  Delegate  read  report  on  March  should  be  a  better  spirit  of  co­ elected  Ship's  Delegate.  PETROlfl­rE^ (Mathiasen);  of  Dimes  collection.  A  vote  of  operation  between  individuaB  4  4  March  18—Chairman.  C.  Forest;  WILLIAM 4 CARRUTH  (Trans­ thanks  given  the  Stewards  De­ members  of  the Stewards  depart­ Secretary.  S.  Schuyler.  Delegates  Fuel),  March  13 — Chairman.  F.  partment  for fine  work  they  are  reported  all  in  order,  with  re­ Guerin;  Secretary.  E.  Seeley.  doing.  Various subjects  discussed,  ment. This  would  make it eeasiee  pairs  being  taken  care  of.  Motion  Delegates'  reports  accepted.  such  as'  why  .the  Union  should  for  all  concerned.  4  4  4  o  buy  a  washing  machine tabled  4  4  4  STEEL  ADVOCATE  (Isthmi­ MOBILIAN  (Waterman). March  until  inspection  shows  the  old  an),  March  25—Chairman.  Sam­ machine Js  beyond  repair.  Ship's  25—Chairman,  R.  Nelson;  Secre­ uel  Parker;  Secretary.  George  delegate  spoke  on  the  cleanli­ tary.  L.  Wing.  Delegates  report­ Zidik.  Delegates  reported  on  the­ ed  all  okay.  Laundry  to  be  kept  less  of  the  Stewards  Department  With  th«  nation  tightenitig  its defense  preparations,  number  of  books  and  permits  int  clean  by  each  department  in  ro­ lersonnel.  the  role of  the merchant  marine is daily  becoming  more  each  department.  The  messager  tation.  Decision  made  to  have  all  4  4  4  sent  from  Headquarters,  reprint­ SEA  COMET  (Colonial).  April  vital.  For  this  reason  it  is  imperative  that  every  Sea­ watches  wash  their  clothes  dur­ ing  the  week  and  leave  Satur­ 11  —  Chairman.  S.  Zygarowsxi;  farer .stand  ready  to  ship  in  the  rating  for  which  he  is  ed  from ~"Food  For  Thought,"  concerning  membership  and  poli­ day  jand  Sunday  for  day  work­ Secretary.  Pedetsen.  Delegates  qualified  and  in  which  he can  be of. the greatest  service.  cy  was  read  to  the  meeting  and*  reported  all  okay.  Doors  to  be  ers'  use.  it  was  accepted  unanimously.  In  this  connection.  Headquarters  continues  to  point ^  fixed  and  bed  springs  to  be  re­ 4  4  4  The  Ship's  Delegate  suggested;'  out  that  many  men  qualified  by  experience  and  skill  .  W.  E.  DOWNING  (Mathiasen).  paired.  Stewards  Delegate  ask­ to  all  the  crew  that  any  time  March  18 —  Chairman. Bob  Mur­ ed  if  it  was  all  right  to  paint,  have  not  applied  for  endorsements  for  high  ratings.  a  man  has  a  beef  which  might  as  the  Steward  had­ gotten'  the  phy;  Secretary,  Dan  Sheehan.  Men  who  do  not  seek  higher  ratings for  which  they  affect  the  crew  he  should  bring;  green  light  from  the. Captain.  Delegates  reported  some  disputed  are  qualified  are.  in  effect,  causing  a  waste  of  needed  it  to  the  attention  of  the  crew  overtime.  V.  J.  MaBucci  elected  Captain  reported  fully  in  agree­ through  the  meeting,  and  not  Ship's  . Delegate.  Discussion  on  ment  on  repairs to  be  made  and  skill.  beef  around  the  passageways,  on  The  Maritime  Administrator  is  seeking  draft­defer­ repair" lists  and  the  rotating  of  assured  all  hands  they  will, share  deck  or  in  the  foc'sles.  If  an  in  the  overtime  work..  . ,  time  of  meetings.  ment  for  rated  men  only.  Consequently,  men,  whb  are  item  is  good  enough  to  beef  •   : 4^.  4  %• • ;  drafted  because  they  have  not  obtained  the­ratings  for  about,  it  should  be  shared  with  ; .(Ci^^^^^  '  S T E E L  A.DVOCAT5  (Irth  ,  SALEM  ^  fnijMi).  Mareh  25  ­­^  Chairman;  Service).  April  iS^Chairman.  E.  which  they  are  gualified.  will  nbt  be  serving in  jbbs  in  air hands  and  that  is  the  way  to  solve  a  problem.  It  was  sug­ Samuel  Pafker;  Secretary.  Braile;  Secmtary,  Frank  Savoie.  which  they can  be of  greatest  service  to our  nation.  gested  that  better  care  should;  If  you  have  the­ qualifications,  apply  for  upgrading­ George  Zidik.: Delegates  report­  Delegates  voiced  appreciation  be  given ^  to  the  washing  ma­ '­ed  all  bkayi  Bulletin  concerning  for  the  improvement  in  the food.  Do it  today!  chine  so  that  it  will  last  longer.  l^'^Membership  ^hd  Policy"  read . Delegates  reported  nmnber  of  ^AVE yoU^EAV THE SIU'S /V£W POBLICATIOM, (^OPms ARE AVA\LABIE ATAU  MAUS AND AR.STOURS  POR. TH5 ASKING ­ Co After Your Rating  �Page  Tea  TBE  SEAFARERS  LOG  Frida^ May  1ft  rSSl  VBE  MEMBEBSmP SPEAEjS  Boycott Of  NSA Held  ^Militant Stand' For Rights  .glad  that  our  Union  jumped  up  ,  ^  ^  ,  and  said  what  it  thought  and  I  see  by  the  last  issue  of  the  ^^.^ion  to  withdraw.  SEAFARERS  LOG  that  the  SIU  If  these  people  are  going  to  ,  has  officially  notified  the  Mari­ deal  with  us  on  the  level  they  time  Administrator  and  the  Sec­ should  make  their  statements  retary  of  Commerce  that  we j and  actions  jibe.  If  they  don't,  have  withdrawn  our  pledges  then 1 guess  they  can't  count  on  from  the  Statement  of  Policy  our  Union  to  support  them.  signed  by  us  and  other  maritime  We  won  certain  rights  under  the  Jones  Act  and  that's  what  unions  in  Washington.  the SIU was out  to protect.  From  ' I hope  some  of  the o(her  mari­ the  way  1 look  at  it,  it  would  time  unions  will  follow  in  the  be  very  easy  to  allow  things  footsteps  of  the  SIU,  and  with­ like  this  to  pass.  But  later  on  draw  their signatures and  pledges  there'd  be  something  else,  and  still  later,  another  thing  would  in the  same  way. When  the dele­ crop  up.  Little  by  littie,  we'd  gates  to  the  SIU  convention  suddenly  realize  we  didn't  have  adopted  the  resolution  to  with­ a  lot  of  the  rights  we've  fought  draw  the  SIU  signatures,  it  took  so  hard  to  get.  a  militant  stand  and  it  was  en­ WHERE  ARE  THE  REST?  tirely  justified  because  it  acted  So  far  none  of  the other  mari­ to  protect  the rights  of  its  mem­ time  unions  have  joined  us  in  bers.  withdrawing  their  signatures  from  the  policy  statement,  at  NOT  BLIND  least  none  that  I  know  of.  If  the  Maritime  Administra­ They're  probably  so  anxious  to  tion  is  going  to  talk  out  of  both  show  the  bureaucrats  that  they  sides' of  its mouth,  at  least  we're  are  regular  guys  they'll  even  ^ise  to  what's  going  on.  Ac­ stand  for  a  double­cross  and  not  cording  to  the  stories  on  this  say  anything  in  protest.  situation  that  I've  been  follow­ Maybe  our  Union  didn't  take  ing  up  in  the  LOG,  the  govern­ the  easy  way,  but  its  action  ment  representatives  in  Wash­ shows  that  it  was  looking  out  ington  assured  the  maritime  un­ for  the  rights  of  its  members,  ions  that  they  endorsed  the  pro­ gram  that  was  drawn  up.  One  and  that  it  wasn't  going  to  be  of  the  things  in  that  program  a  party  to  any  scuttling  of  our  was  that  the  civilian  status  of  civilian  status.  merchant  seamen  should  be  pro­ Some  of  these  outfits  appar­ tected.  ently  haven't  learned  that  un­ less  a firm  stand  is  made, • even  .  BACK­TRACKED  with  a  government  agency,  sea­ .  A  few  months  later  we find  men  can  get  the  short  end  of  out  that  the  Maritime  Adminis­ the  stick.  tration  was  allowing  general  agency  agreements  in  which  the  Anyway,  there's  one  thing  I'm  rights  of  merchants  as  civilians  glad  to  see—and  that  is  that,  are  jeopardized.  That  didn't  ex­ our  Union  has  lost  none  of  its  actly  sound  like  what  we  had  militancy  and  will  go  in  theie  been  promised,  and  I'm  very  and  raise  hell  if  it  has  to.  Artie  Farrell  Celebrating  Their  'Umpt^nth'  To  the  Editor:  He's  Ready  • • Pvt. Orain  J.  Ready,  now  stationed  in  Korea,  writes  that  he  looks  forward  to  a  return  to  sailing  on  SIU  ships.  He  Minds  "best  regards  to  all  his  Union  Brothers"  and  asks  that  they  write  to  him.  Address:  Pvt.  Grain  J.  Ready,  US51093.  522;  Co.  C.,  21st  Inf.  Regt»  i^>0  24,  c/o  PM,  San  Fran­ dsed.  Calif.  Ship's  Delegate  Bruce  Ruggie  of  the  SS~Michael  gets  set  to  cut first  slice  of  birthday  cake  ­ baked  in  his  honor  by  galley  men.  Helping  to  celebrate  Ruggie's  "umpteenth"  anniversary  are  (standing, left  to right):  Ely  Bradley,  OS;  Ed  Leitch, FWT;  W. L. Schmidt,  Wiper;  J. E. Packard,  '  OS; . Jack  Brest, MM: H. E.  Ricker,  2nd Cook,  and  Nick  Lygnos,  MM* Seated  alongside  of  Ruggie  \  is Andy  Anderson, Bosun.  i  Grits Shortage,  Exchange Rate  Irk Spencer Men  To  ihe  Editor:  \  i  A  .few; lines  to  let  you  knoW  how  we're  making ;oiit  on  this  Bloofnfield  scow,  . the  Frank  ih  Spencer,  1  'm  .'S  '  '  We  took  her  out  of  the  ship'*  yard  in  Mobile  and  made  ^  coastwise  trip  to  Tampaj^  Bears4  port  and^  Norfolk;;  Had  a  Iittli  |  trouble  up  in  Searsport,  but  old­  0  reliable  Rees  got  everything  squared  away  before  we  left  Norfolk.  *  ­/vj  Celebrating  his  "umpteenth"  catch  of  catfish  is  M.  E.  Watson,  the  Michael's  Electrician.  Photo" was  taken  in  San  Juan  River  as  ship  was  leaving  Carapito,  Venezuela.  Watson  says  "1  have fished  everywhere  on  the  East  Coast  of  the  USA  and  in  South  America,  and  still  nothing  but  catfish."  RIO­BOUND  ; ,  At  present  We  are  Headed  fbi|  Rio,  but  we  aren't  too  happy  as  we  found, out  today  that  We  will  probably  have  to  accept  lo­ cal  money  there.  As  a  lot­:bf  you  know  there  is  quite  a ^f­ ference  between  the  official  ex­ change" and  the  free  market.  So  To  the  Editor:  A  lot  of  times,  our  Union  is  It's  nice  to  be  able  to  pick  up  we  all  stand  to  lose  half  of  the  Now  we're  getting  somewhere,  engaged  in  helping  out  other  or­ the  paper  and  see  the  picture  money  we  draw,  I  don't  want  to  sound' like  a  ganizations,  or  is  taking  part  in  of  a  former  shipmate  who  you  GRIT  GRIPE  wise  guy,  but  for  tlie first  time  some  kind  of  activity  that  is  of  haven't  seen  for  quite  a  while  in  a  long  time  I  got  the  fuU  benefit  to our members,  and  un­ and  be able  to find  out  what  he's  '  Some  of  the  fellows  are  coin;:,  score  on  what's, going  on  with  less  the  Port  Agent  tell. about  doing,  templating  hanging  the  Steward!  pur  Union  in  all the  ports  where  these  things  in  their  reports,  In  this  way,  I  think  we  can  He  didn't  get  enough  grits,  and  we  have  Branches.  I  hope  the  there  is  no  way  of  us  knowing  keep these friendships  alive, even  the boys from  Mobile  are  mighty  kind  of  port  reports  that  ap­ about  it.  if  we  don't  get  a  chance  to  rxm  mad  about  it.  The  Chief  Engin­'  peared  in  the  last  issue  of  the  If  our  T^ion  is  going  to 'be  into  each  other  personally  very  eer  is  so  tight,  he  squeaks  when  doing  good* things,  I  think  we  often,  LOG  are  going  to  continue.  he  walks.  He's  so  afraid  some­ In  the  past  few  months  I  ought  to  be  told  them.  After  all,  I generally  ship  out  of  one  or  one  will  make  some  overtime  he  .  found  it  pretty  hard  to find  out  we're  making  news.  tw6  ports,  so  I  never  get  a  can't  sleep  nights.  He  makes  the  Another  thing  I  liked  about  chance  to  know  what's  doing  Second  Engineer  blow,  tubes  oh  what  was  going  on. It  was darn­ ed  seldom  that  you  could find  the  last  issue  was  that  the  port  with  my  buddies  and  the  Un­ holidays  and  Sundays  so  the  all­of  the  ports  reporting  in  one  reports  told  us  something  about  ion  in  the  other  ports,  unless  I  Wipers  won't  make  ­any  over­ issue,  and  most  of  the  time  the  Brother  Union  members —some  read  about  them  in  the  LOG,  time.  Even  the  First  Assistant  accounts  were  very  sketchy.  But  of  them  even  had  their  pictmes  That's  why  I  appreciated  the  tried  to  quit  in  Norfolk,  but  lie  in  the  last  issue,  the  Branch  published.  accounts  we  got  in  the last  issue  couldn't  get  a  relief,  Agents  were  all  represented  and  of  the  paper.  ,  Well,  that's  about  all  for  now.  they  told  just  about  everything  I  think  the  Age^s  made  a  I'll  write  you  again  at  the  end  of  interest,  good  start  in  getting  the  score  of  the  trip  and  let  you  know  ONLY  MEDIUM  to  us.  After  all,  we  depend  on  how  we  make  out.  We're  going  Check  the  sli^  chest  be­ My  feeling  is  that  the  LOG  is  fore  your . boat  sails.  Make  them  to  'keep  us  informed,  as  to­^take  some  pictures,  this  trip  about  the  only  means  through  sure  that  the  slop  chest­eon­ th^ are  the  gusrs  in  a  position  end  if  they  come  out  okay,  we'll,  which  we  can  keep  up­to­date  tains  an  adequate' supply  of  to dp  so,  at  least  as  far  as  their  send.ih'a  few.'  on  shipping,  the  activities  of  our  all  the  things  yqu  aite  liable  own  Branch  activities  are  con­ M.  Li.McCazty  .  Union  in  every  port  and  news  to aMk­ U £t dbesa't, call  the  cerned,  Let's  hope  they'll  keep  ol  general  labor  interest  to Sea­ Ship  s  Delegate  the  news  coming  our  way.  Union  HaU  imiuidiaiely.  farers.  ;sS:5|Vwik:: E.'Spaz^  Complete Coverage  Of  Agents* Port Reports  Makes Hit; 'Keep Them Coming, 'Member Says  Checkit— But Gooil  J  a'  �I|=t  ?  Friday,  May. 18. 1951  THE  SEAFARERS  LOG  In  There  Pitching  Page  Elerea  Member,  Impressed  By  Welfare  Report,  Likes  Idea Of  Taking Care  Of  Oldtimers  To  the  Editor:  for  men  in  the  SIU  and  those  started  and  who  were  made  eli­ in  the  NMU.  gible for  all  the  benefits.  It looks  That  was  quite  a  list  of  Bro­ to  me  like  our  Union  had  one  thers  who  have  been  receiving  Practically  everybody  in  our  idea  and  that  was  to  make every  hospital  benefits  from  the  Sea­ Union  is  eligible  for  the  Welfare  man  eligible,  without  fdrgetting  farers  Welfare  Plan.  The  way  Plan's  benefits.  Anybody  can  anybody.  the  Welfare  Plan  report  was  make  it,  because  as  Brother  Hall  published  in  the  May  4  issue  said,  you  only"  have  to  work  That's  one  of  the  swellest  things  about  the  Plan.  Most  of  the  LOG  a  Brother  can  get  one  day  during  the  previous  12  guys  know  that  when  some­ a  dam  good  idea  of  how  the  months.  And  the  benefits  con­ thing  new  is  started,  there  are  tinue  as  long  as  you're  in  the  money  is  being  paid  out  of  the  always  a  bunch  of  people  who  Fund  and  to  whom  it  is  going.  hospital.  I  imagine  a  lot  of  guys  in  the  NMU  are  always  going  are  left  out  in  the  cold,  because  At  the  same  time,  we  get  a  to find  they  just  missed  the  a  start  has  to  be  made  some­ chance  to find  out  which  of  our  boat  when  it  comes  to  getting  where. But  the oldtimers  weren't  friends  or  fojroer  shipmates  are  the  hospital  payments. They  have  forgotten,  the  plan  brought  therd  in  the'hospital  and  where.  to  work  20  days  in  a  six­month  right  in.  Brother  Paul  Hall's  summary  period.  And  then  they  only  get  GOOD  PROSPECT  of  how  the  Welfare  Plan  works  benefits  for  13  weeks,  then  they  And  one  of  the  reasons  I'm  in­ certainly shows the adv^tages of  have  to  work  another  20  days.  terested  in  that  way  of  doing  the  plan  we have  over  the others  Kind  of  tough,  when  a  guy's  things  is  that  I  expect  to  be  an  in  the  maritime  industry  that  sick.  oldtimer  myself  some  day  and  I  are run  by insurance  companies.  DeUta  accompanying  this  photo  from  the  SS  Puerto  Rico  You  can  get  a  pretty  good  like  to  know  I'm  being  looked  SIU  COVERS  EVERYONE  says  "Three  good  Union  men  who  axe  keeping  up  the  high  idea  of  what  the  Seafarers  are  out  for. That  could  be  pretty  im­ standards  set  by  the  SIU."  Left  to  right.  Bill  Royce.  black  The  thing  that  was  most  in­ trying  to  do  by  that  special  portant  when  some  new  kind  gang;  Celm  Hospidales.  Bellhop,  and  Ted  .Lawson.  Chief  teresting  to  me  was  the  com­ group  of  120  oldtimers  who  were  of  benefit  is being  put  into effect.  Butcher.  parison  of  the  eligibility  rules  in  the  hospital  when  the  Plan  By  the  way  I  noticed  in  the  Welfare  Plan  report  that  the  two  Seafarers  who  have  been  written  up  in  so  many  papers  lately  have  been  receiving  hos­ pital  benefits  over  at  the  Staten  Island  Marine  Hospital.  Eric  Jo­ To  the  Editor:  *  made $21  a  month,  now  my  base  tween  the  company  and  the  seph,  who  gave  up  an  eye  to  pay  is  nearly  $250  a  month.  I  workers.  It  is  as  important  for  Perhaps  many  of  us  who  have  have  the  union  to  thank for  it.  us  to  uphold  our  end  of  the  con­ save  the  sight  of  Phil  Pron.  had  Unionism  bom  and  bred  Once  during  a  strike,  my  tract  as  it  is  for  the  company  to  They're  both  on  the  list.  into  our  being  do  not  realize  the  grandfather  went  down  to  his  do  so.  When  a  man  fouls  up  and  Our  Welfare  Plan  may  be  a  importance  of  teaching  to  others  train  where  his  job  was  to  ice  does  not  do  his  work  he  is  not  model  for  other  Unions  but  tho  the  reasons  for  organization  and  the  passenger  coaches.  He  found  hurting  the  company  nearly  as  thing  that  interests  me  the  most  the  vital  necessity  of  holding  on  a  scab  that  the  company  had  much  as  he  is  hurting  his  own  is  that  it  is  working  to  suit  us  to  the  gains  which  we now  have.  brought  to  work  in  his  place.  He  shipmate  and  brothers.  When  a  Seafarers.  Larry  (Red)  Halton  Those  of  us  who  have  grown  picked  up  a  bucket  of  ice,  threw  man  destroys  company  gear  and  up  in  Union  homes know  the im­ it  in  the  scab's  face  and  then  property  he  does  not  hurt  the  portance  of  Unity  and  Solidarity  jammed  the  bucket  over  his  company,  he  hurts  himself.  but  we  often  do  not .realize  that  head  so  hard  that  they  had  to  If  you  think  that  your  working  another  Brother  may  have grown  take  the  man  to  the  hospital  rules  are  unfair,  study  your  up  in  a  home  where  the  par­ to  remove  it.  My  grandfather  agreement.  List  the  changes  that  ents,  due  to  the  nature  of  their  was  taken to  jail. The  union soon  you would  like to  have made  and  work  were  against  unions  or,  got  him  out,  however,  and  no  pass  them  on  to  your  delegate.  not  needing  the  protection  which  scab  offered  to  take  my  grand­ He  will  turn  them  over  to  the  unionism  affords  the  average  father's  job  away  from  him  negotiating  committee  and  when  To  the  Editor:  worker,  were  disinterested.  again.  the  contract  is  up  for  renewal,  I  read  the  LOG  regularly  and  I  know  of  a  retired  railroad  The  companies  have  given  your  suggestions  may  be  incul­ notice  some  interesting  reading  worker  who  used  to  work  16  over  to  unions  certain  conces­ cated  into  the  new  agreemenc.  If  concerning  Coast  Guard  doings.  hours  a  day ^ shoveling coal  with­ sions  because  Unions  demanded  you  just  sit  back  and  squawk  I  see  where  you  say  not  to  out  the  payment  of  overtime.  it.  Not  because  they  loved  the  you  are  not  helping  yourself  nor  turn  in  your  old  seaman's  pa­ Harry  Kronmel  looks  well  When  the  workers  got  together  workers.  Government  bureaus  anybody  else.  pers  when  receiving  seaman's  padded  in  "Mae  West"  he  to  demand  better  wages and  con­ have  been  abolished  because  the  documents, etc.  A few  weeks agoi,  wears  during  a  lire  and  boat  ditions  he  was  right  in  the  fore­ laboring  man  demanded  it  and  If  we  do  not  have  enough  my  brother,  Ray  F.,  and  myself  drill  aboard  the  Bull  Lines'  front  encouraging  the  brothers  had  sense  enough  to  stick  to­ self­respect  to  stay  out  of  sat  for  our  engineer's  licenses  trouble  for  our  own  sakes  let's  ship.  to  stand  up  for  their  rights,  and  gether  and  refuse  to  work  until  do  it  for  our  Union's  sake  and  and  got  them  but  the  Coast  Guard  here  (Tampa)  kept  our  when  a  convention  was  organ­ the  government  did  as  he  our  brothers  and  shipmates.  discharges  and  all  letters  of  '  ized  to  work  out  working  rules  wanted.  Joe  the  Grinder  (Zimmer)  recommendation, etc., saying  they  for  the  men  and  the  company  These  working  agreements  that  would  keep  them,  and. if  we  to  sign,  he  was  sent  to  help  in  we  have  signed  are contracts  be­ SS  Del  Norte  needed  them,  they  would  have  making  out  these  rules.  These  them.  rules  were  later  adopted  and  We  would  like  to  get  them  signed  by  both  the  company  and  back,  as  they  are  our  only  way  the  organization  of  men  who  To  the  Editor:  to  show  our  jobs  aboard  SIU  called  themselves  the  Brother­ vessels.  Also  some  companies  re­ I  would  appreciate  j»  if  you  hood  of  Locomotive  Firemen  and  quire  that  you  give  them  the;  could  put  me, on  the  LOG  mail­ Enginemen.  This  has  since  be­ time  of  your  discharges,  the;  list  again.  I  w^  getting  the  come  a  strong  union  and  has  name  of  the  vessels,  etc.  Please  LOG  while  I ­was  at  Fcrt  Dix  fostered  the  organization  of  check  up  for  us  to find  out  if,  |ind ; I  missed  it  a  lot. since  I've  many  more  unions  patterned  af­ we  can  get  them  back.  |>ecn  down  here.  I  would  ap­ ter  itself.  Give  our  best  regards  to  the­ preciate  it  too,  if  you  could  When  this  man's  son  later  ex­ SIU  boys.  :  put  my  address  in  the  LOG  so  pressed  a  desire^ to  go  to  sea,  that  my  old  shipmates  could  James  and  Roy  Farmer  write  to  me,  if  they  v/anted  to.  the  seamen  wer^  on  a  strike,  Tampa.  Fla.  and  no  ships  were  sailing  unless  My  brother,  Victor  John,  w«s  they  had  scab  and finky  crews.  (Ed.  Note:  The  discharges "  a  permitman  for  a  few  years.  The  veteran  union  man  told  his  and  the  letters  of  recommen­  ^  We  were  on  two , ships  together  son,  whom  he dearly  loved, "Son,  dation  are  your  evidences  of  in  1947.  He  went  back  into  the  if  you  go  down  to  the  sea,  and  employment  and  you  should  Army  and,  has  been  reported  get  a  job  on  a  boat  as  a  scab,  be  able  to  get  them  merely  missing  in. action, in  Korea.  His  you"'  will  never  put  another  foot  by  going  to  the  Coast  Guard  last  ship  was  the  Nathaniel  B.  under  my  table!"  That  was  how  and  asking  for  them.)  Palmer  on  the  coastwise  oil  run.  strongly  this  worker  felt  about  My  last  ship  was  the  Hastings.  unions.  Likes  LOG  Mail  System  I  was  Oiler  on  there  when  I  Many  of  us  come  to  york  on  vi^as  drafted.  I'm  in  a  medical  ships  and  we  think  that  these  To  the  Editor:  company  now,  which  means  I'm  conditions  we  now  have  were  Please  accept  my  little  dona­ going  to  be  Para­Medic.  I'll  be  handed  to  us  by  the  companies  tion  for  the  LOG.  We  look  for­ going  to  school  for  quite  awhile,  or  the  government.  But  that  is  ward  to  receiving  the  LOG  in  so  I'd  like  to  write  my  old  bud­ entirely  wrong.  Men  fought  and  Seafarer  JuUen  Markham  and  his  wife,  the  former  Vilma  every  port  we  touch.  dies  while  I  got  the  time.  died,  some  in  jail,  that  we might  Gorton,  pose  in  their  home  in  Southeast  Portland.  Or®.  They  Keep'  up  the  good  mailing  Pfc.  ­Lewis  Tabarini  enjoy  the  conditions  and  wages  were  married  on  April  17,  The crew  of  the SS  Ses  Conlet,  on  system.  US­51048338  which  Markham  is  Ship's  Delegate,  extended  best  wishes  to  Fred  Blichert  ;, ,v  Medical  Co.^  503  A.i.a  that  we,  have  today.  ,  SS  Clarksburg  Victory  the  newiyweds.  Photo  submitted  by  S.  Zygie.  Steward.  When  I first  went  to  sea  I  Fort  CampbeUt  Ky.  ­  r .'I  Union  Men  Must  Accept  Responsibilities  With.  Benefits  Of  Membership,  He  Says  Farmer Brothers  Are Licensed  As Engineers  In Army Medics,  Tabarini Asks  Buddies To Write  ­...A'­­ • •   'J.' iV  On  For  Life  �­:•  *»"­'^Ijr,;­xv  Page  Twelve  THE  SEAFARERS  10 €  Non­Unicm SMps Show Him  On 'A­1 Feeder And Cleap Ship''  Wlmt SIU Means To Seamen  Friday,  May  18,  1951  Neiglibofs Besiega  Schmidt H<hne Fof  Each LOG Edition  myself  can do nothing  about. The  only  remedies  are  to  either  quit  To ,the  Editor:  '  I  am  a  former  member  of  the  the sea  or  join a seamen's  union.  SIU  who  was—and  ­deserved  to  I  neglected  to  inform  you  of  be  —  suspended  from  the  Union,  The  SIU  will  probably  not  ihy  desire  to  continue  receiving  and  who  has  since  been  sailing  even'consider  my  request  to  re­ the  LOG,  when  the  inquiries  on  non­Union  ships;  Believe  me,  join,  but  I  will  try  anyway.  It  is  were  sent  about  a' year  ago,  add  when  I  say  I  have  come  to  ap­ the  only  chance  I'll  ever  have  I've  been  hearing  about  it  evef  preciate  what  it  means  to  be  to  better  my  lot.  If  the  Union  since.  will  reopen  my  suspension  —  I  a  Union  man.  Everyone  at  home  seems  sd  now  hold  AB  papers  —  I  would  If  you  have  ever  worked  on  do  anything  to  again  be  a  mem­ interested  that  Tm  sending  that  the  Great  Lakes  for  the  slave­ ber  of  the  SIU.  information  now.  It  got  so  bad  driving  Lakes  Carriers  Associa­ Now  knowing  what  a  boon  around  home  that  even  the  tion,  you  will  know  what  I  a  union  can  be  for  seamen,  I  neighbors,­were  running  in  aud  borrowing  the  LOG.  mean.  would  work  to  keep  it  strong  to  My first  trip  was  out  of  Buf­ the  best  of  my  ability.  There  is  i  think  the  husbands  in  the  falo.  They  signed  me  up,  and  more  that  I  can  say,  but  you  neighborhood  have  it  in  for  rne  then  took  me  in  a  taxi  to  the  are  probably  tired  of  reading  because  the  wives  are  all  confr  ship  as  it  was  getting  ready  this  letter  from  a  jerk  who  plaining  that  Schmidt  has  better ^  to  shove  off.  Well,  that  was  as  didn't  realize  a  good  deal  when  conditions  than  they  have,  add  far  as  their  generosity  lasted.  he  had  it.  no  babies  to  change.  ,  The  Mate  met me  at  the  gang­ Only  one  request  I  have  to j  Ralph  W.  Hill  way  and  said,  "Stow  your  gear  make.  Will  you  please  publish  (Editor's  Note:  As  far  as  and  turn  to  in  15  minutes."  That  in several  issues  of  the  LOG,  the  was  about  7  PM.  They  cast  off  your  suspension  is  concerned,  date  when  the  new  Hall  in  about  7:30,  and  then  the  deck  it  still  stands.  But  as  an  AB  Brooklyn  will  open,  as  every­ crew  was  put  to  closing  hatches.  you  should  have  no  trouble  one  is  more  than  interested.  getting  out  on  an  SIU  ship  Chuck  Garriz,  of  the  SS  Warrior;  submitted  this  shot  of  PAYLESS  WORK  Georgo­H.  Schmidt  under  a  work  permit.  Go  to  some shipmatee on deck. From  left  tO'  are  Brcdhers  Smith,^  SS  HurxlCane  Well,  Brother,  that  job  lasted  the  nearest  A&G  Hall,  atid  Green,  Bolinger',  BanksfOU,  Knbwles,  Phlbwick,  Burh'am  and  tin  about  10:30  that  night,  when  you  will  be  taken  care  of.)  (Ed.  note:  As  has  been  noted'  Shar]^  I  was  told  to  knock  off,  but  to  in­  several  isssues,  the  new!  be  on  deck  at  8  the  next  morn­ Hall  shuld  be  completed  in  ing.  Here's  the  rub:  I  later  the  summer.  As  soon  as  the  found  out  my  time  didn't  start  date  is  At,  it  will  be  mader  that  night  but  my  pay  started  known.  All  hands  share  Bro­ at  8  the  next  day.  ther  Schmidt's  anxiety.)  The  Captain  signed  the  men  • n  on ship's  articles,  but  he  was  in­ BreiUerhaven  Club  disposed,  or  so  he  said,  till  the  day  after  I  came  aboard.  I  bet  Gives  Lift To  the  SIU  never  had  a  case  like  Sea  Thunder  Crew  that—work  a  man  for  nothing.  One  of  this  Union's  permit  holders  has  for  the  country's  sake  when  necessary,  Well,  the  rest  of  the  trip  was  Seafarers  International  Union"  for  a  mid­ but  some  people  have  a  habit  of  twisting  To  the  Editor:  nothing  but  work  and  more  dle name.  If  you  don't  believe me,  ask  Chau  everything  into a national emergency.  There  This crew  wishes to  make  puh­ work.  Why,  for  one  stretch  the  deck  crew  worked  16  hours  Siu  Ki  what  his  middle  name  means.  For  are  people  in  this  country,  who  under  the  lic  its  thanks  to  Mr.  Paul  Sch­ straight,  except  for  half­hour  those  who  have  cleaned  up  enough  at  sea  guise  of  patriotism  (national  emergency),  midt,  manager  of  the  USS  club  meals.  to own  automobiles, comes some  free' advice.  attempt  to  place  needless  restrictions  on  at  Bremerhaven,  Germany.  Mr;  We  turned  to  about  three  Buy  your  gasoline  in  the  coolest  part  of  labor  so  that  their  profits" will  be  larger.  Schmidt  came  all  the  way  to  Einswarden  to  meet  our  shijfj  hours  outside  of  Detroit,  open­ the  day  and  you  will  get  more  for  your  These  laws  are  passed  by  politicians  who  answered  hundreds  of  questions  ing  hatches—^ready  for  them  to  of  interest  to  all,  and  otherwise  money.  The  gas  is  contracted  and  you  get  are  elected  by  the  people  of  this  country.  unload  the  coal  from  Buffalo.  gave  us  the  lowdown  on  what  We  tied  up;  then,  as  soon  as  a  more  weight  per  gallon.  If  you  want  to  go  To  protect  seamen  who  are  transients,  it  is  to  do  and  not  to  do  in  this  areai.  hatch  was  unloaded,  we  closed  joy­riding  in  the  afternoon  and  your  gas is  my  belief  that  the  SIU  should  continue  its  He  brought  with  him  a  large  it.  There  are  about  34  or  35  low,  you  can't  go  because  you  won't  get  present  policy  of  participating  unofficially  box  of  books  and  other  litera­ hatches  —  steel  ones.  Then  we  your  money's  worth.  Sometimes  if  pans  to  in  campaigning  for  and  electing  those  men  ture  badly  needed  after  a  six­ east  off  and  started  washing  month  Persian  Gulf  shuttle'ruA,  be  ignorant  of  facts  like  these,  doesn't  it?  who  are  qualified  to fill  the  job  and  who  down,  etc.  a n  d   otherwise  succeeded  i U  . . .  Bill "Why  Bosun's  Go  Grey" Champlin  are  friendly  to  our  aims  and  principles.  ONLY  ANSWER  spreading  cheer  aniohg  our  ei^  Well,  anyway  I  could  go  on  is  back  in  this  end  of  the  country  after  a  Otherwise  we  will  have to  buck  labor  laws  tire  ship's  complement.  and  on  about  unfair  conditions  full  year  on  the  Del  Mar,  part  of  which  which  would  be  comparable  to  those  "en­ Our  sincere  gratitude  for  thia­ that  disgruntled  seamen  like  time  he  spent  in  editing  the  MAR­LOG,  a  joyed"  by  the  subjects  of  Stalin,  Peron  and  wonderfui  attention  and  for  the*  fine^ service  fendSsred  by  abS­ fine ship's  newspaper.  Franco.  ­ Schmidt.  n  Bill  Nachtigall  Serves  Zyggie  Wydra  told  the  doctor  not  to  After  a  shori  lull,  sk^idng  Is dn  the  up­ Dusan  de  DuisaU  .With­ 3rd Armored Outfit  frighten  him  half  to  death  by  using  a  long  swing  again.  Ybu  know,  that's  what  I  like  H\  .  Ship's  Delegate  scjentific  name  if  anything;: was> Wfhng.^  about  this  column.  Tells'  you  things  you'd  To  the­Editor:  '  S®  SeW Tlmader  '  '  I  would  appreciate  your  con­ said  he'd  prefer  to  Be  told  in  plain  Engliyi.  never  know  otherwise.  ... If  you've  read  ..• m  tinuing  to  send  the  LOG  to  our  The  doctor,  in  plain  English,  said  Zfyggie  marer  I^OBH  one  oi  Riese  columns,  you  un­ home,  as  we  all  enjoy  reading  was  plain  lazy.  Brother  Wyto  sabfj  realtee  lh»t  It  is  composed  of  it;  I  will  pass  it  on  to  my  son,  "Thanks.  Now  will  you  give  the  seien­ Is  shden  from  the  "London  )iai  Nachtigall,  who  was  induct­ tific name for it so I can­tell them at homo?**  Farmeri"  A  batch  of  recruits  were  ed  into  the  Army  on  April  2,  —^The  Editor  of  the  LOG  gave  me  t&at.  I  finisg  dfoifiisd  and  cme  of  thm  was  out  of  £951.  had  to  print  it.  stSIp;  ^iie^siirgeuit  sarcastically  said  to  him,  If  any  of  his  many  friends  would  care­to  have  his  address,  The  author  of  "Living  WRhoist  "Do yott kSMiW,  Bud.  Riat  they^re  all  out  of  it  is:  Pvt.  William  J.  Nachtigall,  was fined  twenty dollars and fdhOid  on­ seap  mtxeipt  you?"  "Well/'  was  the  reply,  U&­52114390,  Co.  C,  36th  Armd.  Inf.  B'n,  C.C.A.,  3rd  ArnTd  Div.,  years  probation  after  pleadfiog:  gutlly  td  "you'ro in  chargei,  you tell  'em.  F<^  Knox,  Ky.  —  three  drtmk • charges. The  we»ld  is  fof  , EE  you  want  to  know  how  to  get  your  ­  Bill  was  well  known  to  all  phonies,  in  case  you dldn'i kttew.  . . EiAifs  name  in  the LOG,  just drop  me  a  note  and  hd  sailed  with.  He  started  as  a  trician  Eddie  Ec^inton  recoveriiatg foam  a ,  you'll  wonder  no  more.  If  you  have  some  Nfessman  and  went  on  to  Night  year's  illness.  All  Electricians  imdbehtodty  short  news  to  go  with  it,  we'll  give  you  Cook  and  Baker.  Hoping  you  Will  continue  sending  the  LOG.  wishing  him  good  luck,  espeehdly  lAttee  credit  for  it.  Especially  if  it  stinks.  George  Buhner  making  like  a  Bosun  on  Mrs.  Margaret  Nachtigall  shipping  is  good.  I  don't  have  to  say  those  things,  do  I? . . . Wonder  vuhy ZIggy  RolSah  Rie  Gateway City  with  Johnny  Hunt,  who  Alden,  Pa.  child  got  off  the  Del  Sud?  He  wm only on  sa^ad several  Cities Service ships  md help­ her  a  year.  Come  to* think  of  It,  ed  lino Ihem op.  Hunt  is  from  Boston.  All  Steamship  got  two  plugs  already  I«t tiiiir  DiaBtoniiiau  chser—all' others  give  him  the  ATTENTIOI#!  Lamar  Pickett  is  sailing  oh  httsihess^.  . If you are a permit man trans­ If  you  don't find  ISnen  column.  '  One­fifth  of  Barcelona's  1,500,000  pec^lb  the  SS  Camas  Meadows,  US  into  the  new  system,  don't  worry  ^ when  you  go  aboard  your  sldp; notUy the HaR at  oner.  struck  last  month  as  a  protest  agsdMSt  about  losing  oredfo  for  the  time  you  had  Petroleum  Carriers.  According  ;  A telegram femn  Lrifarve or  lousy  working  conditions  and  high  pfism  oR  your'old  permit.  Both  your  new  permit  to  werd  just  received,  bis  dad  . Singapore  Won?!  do  y<m  aoV  (low  w^ges).  You can't  peddlU pridU  ih  aifilt  tfib"  I!D  caUd^^^  file;  are  marked ^is*in  a  Veterans  Hospital  and  good.  D:*8  your bed  and  yod­ country  if  your  country  is  nothing­tb  bd'  Ibridiew when  you  originally  were  Issued  a  hands  are  wisMhg  the  have to  lie in ifi  proud of . I^ng and  lousy hours can  be tak®n  »*­/Ptekett­a­ 'Speedy receveryi''; '  To  the  Edilor:  • f;  }• :  Aboard  Tanker  ...  �Friday,  May  18,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page TMrieen  Seafarers  Aid  With  Shipping  AiG Shipping  From  April 25  To  May  9  Retail  Clerks  In  Galveston  In  Tampa  Beef  PORT  *  •   *  REG. ENG. REG. -STWDS. TOTAL REG. SHIPPED DECK SHIPPED SHIPPED TOTAL ENa* 'STWDS. SHIPPED 29  Boston..  30  17­ 19  66  22  73  22  113  366  110  415  New  York....  160  93  174  131  By  RAY  WHITE  26  35  105  33  Philadelphia.....;!.....  44  26  26  85  GALVESTON,  May~  11—Ship­ Baltimore  TAMPA,  May  9—The  SIU  in  ^ 89  85  ­  49  223  83  83  37  203  ping  in  this  port  is  still  good,  this port  is active  in two struggles  25 .  18  9  38  11  24  Norfolk...  14  63  and  just  thinking  about  it  leaves  Savannah  of  concern to the labor community  13  36  7  14  14  16  17  45  ........  eveiybody  here  absolutely  feel­ Tampa....!  23  .4  7  12  16 .  12  17  45  One  of  these  is  the  drive  to  re­ ing  no  pain.  We  had  to  send  a  39  38  29  106  91  75  84  250  peal  the  Watson  Law,  one  of  the  Mobile  hurry­up­rush  call  to  >New  Or­ New  Gpleans  90  100  292  102  102  84  79  265  most  repressive  pieces  of  anti­ leans  for  some  ABs,  so  that  we  Galveston  47  36  35  118  44  42  30  116  labor  legislation  in  the  country.  could  supply all  the  replacements  West  Coast  9L  35  ­  36  27  28  50  62  147  The  other  is  the  strike  being  necessary.  waged  by  the  AFL  Retail  Clerks  lye  paid  off  four­ships:  the  GRAND  TOTAL  418  ..  585  461  1,464  • 661  575  471  1,707  against  a  local  company.  Oceanstar  (Dolphin),  S k y s t a r  With  the State Legislatture  now  (Mercador),^ Fisk  Victory (Bloom­ in  session,  the  SIU  is  extremely  field)  and  the  Highpoint  Victory.  active  in  doing  what  it  can  to  Most  SlU  ships  come  in  in . fine  have  the  Watson  law  thrown  shape,  but  the  Fisk  Victory  was  out,  in  order  to  enable  organized  something  special,  and  the  Port  By  WILLIAM  RENTZ  Among  the  oldtimers  on  the  labor  to  get  a  fairer  shake  in  Captain  for  Bloomfield  went  out  beach  here  are  Charlie  Kellog,  striving  to  improve  the  wages  of  his  way  to  compliment  Bosun  BALTIMORE,  May  10 —Ship­ Lawrence  Schroder,  George  Nut­ and  conditions of  Working  people  ping  An  Baltimpre  has  only  been  Charlie  Tannehill.  tingham  and  George  Wolf.  throughout  the  state.  We  had  no  sign­ons,^  but  16  fair for  the past  two weeks,  what  Don  Rovosa,  oldtime  Chief  AID  STRIKE  EFFORT  ^ips came  in  here in­transit  and  with  some  ships  which  usually  Cook  and Steward,  who  has  seen  The  Retail  Clerks,  with  whom  payoff  here  being  diverted  to  took  ­replacements,  which  ac­ the  Union  come  up  the  hard  we  have  a  close  working  rela­ counts  for  the  good  shipping.  other  ports  for  payoff  and  sign­ way,  was  in  the  other  day.  Don  tionship,  are  receiving  our  sup­ These  vessels  were  Bull  Run  on. However,  v/e  have hopes  that  thinks  that  more  emphasis  ought  port  in  their  strike  against  the  (Petrol  Tankers);  Evelyn  and  things  will  pick ­up  shortly.  to  be  put  on  the  histors­  of  the  largest  optical  company  in  the  On  the  payoff  side  we  had  Jhe  Wanda  (Bull);  Julesburg  (Ter­ Union  at  the shipboard  meetings,  city.  minal  Tankers);  St.  John's  Vic­ Venore  and  Cubore  (Ore);  Hast­ so  that  some  of  those  newer  tory  (Bloomfield);  Federal,  and  ings  (Waterman);  Edith,  Carolyn  men  could  get  an  idea  of  what  In  connection  with  these  labor*  Republic  (Trafalgar);  Southern  and  Inez  (Bull);  Bents  Fort  (Cit­ conditions  were  like  before  the  activities,  it  should  be  reported  Isles  (Southern  Trading);  Sea­ ies Service);  and  the  Alcoa Puri­ SIU  got  going,  and  the  struggles  that  representatives  of  the  SIU  tiger  (Colonial);  §eatrains  Ha­ tan.  we went  through  to change  them.  attended  each  meeting  of  the  vana  and  New  York;  Bradford  In­transit  we had  the Bienville,"  Tampa  AFL  Central  Trades  and  Then  maybe,  he  says,  they'd  Labor  Assembly,  of  which  your  Island  and Paoli  (Cities Service);  Andrew  Jackson,  DeSoto  and  think  twice  before  they  take  off  Agent  is. President.  Steel  Director  (Isthmian);  and  Beauregard  (Waterman); Portrero  without  permission,  putting  an  Our  relations  with  all  of  the  Hills  (Philadelphia  Marine); Steel  two  SUP  ships,  the  Frank  Mor­ DON  M.  ROVOSA  extra  burden  on  their  shipmates,  other  unions  in  the  area  are  ex­ Surveyor  (Isthmian),  and  .the  gan  and  Mission  Salerno.  Among  those  on  the  beach  Robin  Sherwood.  But  there  were  against  gashounds  and  perform­ and  their  Union  on  the  spot.  It's  cellent.  The  SIU  takes  an  active  these  days—and  they  are  few to  very  few  replacements  on  these  ers  seems  to  have  worked  out  easy  enough  to  go  to  the  de­ part  in  all  functions  and  activi­ partment head  and fix  things  up.  ties  of  the  CTLA  and  the  body  hegin  with—are  J.  Allen,  N.  vessels. ­ okay,  at least  as far  as  Port Bal­ Whipple,  C.  Fowler,  E.  Puntillo.,  Signing  on  were  four  Ore  timore  is  concerned.  In  the  past  But,  no,  they  take  off  on  their  is now a  doser­knit  organization  own  and  then  when  they  get  than  at  any  other  time  in  its  ships,  the Marore,  Steelore,  Ven­:  J,  Alves  ^und  D.  McNeil.  we  kept  them  away  from  the  logged,  they  cry  on  the  Patrol­ history.  ; In  the  hospital  here  are  E.  D.  ore  and  Cubore;  two  Bull  Line  ships  and  the  Hall,  and  now  man's  shoulder  and  expect  the  Hodge,  J.  F.  Lewis,  A.  P.  Copa­ ships, the Carolyn  and Edith, and  tliey  don't  even  come  here  for  Shipping  has  been  fair  in  the  Union  to  go  to  bat  for  them.  the  Bienville.  Bpd  C.  R.  Robertson.  port,  althou^  we  had  no  pay­ anjdhing—and  good  riddance  to  ^ Brother  Robertspn got  his  foot  There  were  very  few  beefs  on  them! .  "The  sooner  they  learn  that  offs.  Several  ships  called  in­ cpught  in  some  gears  pn  the  these  vessels,  and  these  were  all  Talking  about  the  Hall,  the  every  man  has a  job  to do," says  transit.  They  were  the  John  B..  Warrior.  He  is  dou)g  well  at  the  squared  away.  We  would  like  members appreciate  the paint  job  Don,  "the  better  it  will  be  for  Watermark  Chickasaw,  Iberville,  present  time,  but  he  would  like;  (again)  to  remind  all  jcrews  to  we .are  having  done.  It  is  really  everyone  concerned."  Hastings  and  DeSoto,  all nf  Wa­ tp  hear  #rom  his  old  phipmates.  have  their  repair  lists  ready  remarkable  what  .a  little  paint  Which is  my sentiment  as  well.  terman, and  the Bull Line's Edith  4^nd  the  same goes  for  the  other  when  they  hit  this  port,  so  that  will  do  to  dress  up  a  place  and  ^ in  all,  things  are  all  right  and  Hilton,  which  called  at  Boca  we  can  make sure  that  the.work  Brothers  there, too.  Grande.  make  .it  look  like  new.  This  No  regular  meeting  could  be  will  be done. Too  many times the  Hall  will  be  a  much  more  pleas­ in ;the  Port  of  Baltimore,  if  you  ALL  RATmCS  CALLED  held  this  week  due  to  a  lack  of  repair  lists  are  drawn  up  as  an  ant  place  to  be  in  while  waiting  mccept  the  horseplayers.  There  are  a  couple  of  them  here  that  We  shipped  men  in  all  ratings  a  quorum.  There  just  aren't  afterthought,  when  it  is  top  late  for  a  ship—^what  little  time  that  still  think  they  can  beat  the  to  these  ships.  We  also  visited  enough  members  around  here  to get  anything  done.  nags—or  the bookies, rdther—^but  the  SS  Florida  and  settled  some  The  membership's  acti­on  is,  these  days."  Ipng  enough.  Incidentally,  we  visited  so  far  they  haven't  proved  it.  beefs aboard that  ship.  from  time  to  time  by  members  They  say  that,  well,  you  can't  There was  a  minor  beef  on the  of  the  NMU ­and  MCS.  They  win  all  the  time.  Which  is  true  Chickasaw, resulting from  the in­ wanted  to  get  out,  and  came  enough,  but  do  they  ever  win?  structions  issued  to  the  Steward  down  to  see  if  we  could  use  I  know  one  thing:  no  bookie  by  the  Master,  No  linen  was  to  them.  Looks fike  those  unions  ever  came  here  and  asked  to  be  be  issued  unless  the  Mate  was  still  have  many  more  members  shipped  because  he  was  broke.  present,  the  Master  ordered.  He  By  RAY  GATES  than  jobs  available,  despite  the  And  I  never  saw  a  horse  bet  (Morgan  Hiles)  changed  his  ' SEATTLE, May, 11—Shipping in  secure  gams  for  their  coming  boom,  and  can't  get  tUeii  people  on  a  race,  not  even  on  himself.  mind.  Seattle continues  to hold  a  pretty  contracts.  out  fast  enough.^  fair  pace,  with  one  payoff  and  Seattle  had  a  huge  parade  last  We  attended  the  Central  three  in­transits  responsible  for  week  for  the  returning  GIs  from  Trades  meeting,  which  was  de­ Korea.  These  guys  were  sure  voted  to  the  local  political  shu­ tlie  activity.  The  SEAFARERS  LOG  as  the  official  publication  of  the  Sea­ Waterman's  Topa  Topa  paid  glad  to  be  home  and  the  whole  ation.  The  Body's  support  went  off  and  the  callers  were  the  city  turned  out  to  give  ­them  a  to  the  incumbent  Mayor,  who  farers  International  Union  is  available  to  all  members  who  wish  to  have  it sent  to  their  home  free  of  charge  for  the  enjoyment  of  Yaka,  also  Waterman,  and  the  rousing  welcome.  They  were  the  was  subsequently  reelected.  Calmar idiips  Marymar  and  Port­,  first  batch  .of  soldiers  to  be .  re­ At  the  regular  Branch  meeting  their  families  and  themselves  when  ashore.  If  you  desire  to  have  turned  to  the  States  under  the'  the LOG sent to you each wedr  address cards  are on  hand at  every  mar.  .  here  yesterday,  William  Rentz  SIU  branch  for  this  purpose.  "There  were  a  few  minor  beefs  new  rotation  plan.  We  hope  that  was  elected  Chairman,  G.  A.  on  the  Marymar;  They  were  set­ we  can  welcome  many  more  Masterson,  Recording  Secretary,  However, for  those  who are  at sea  or at  a  distance from  a SIU  tled  here," as  this  ship  is  in  on  home  in  the  near  future.*  hall,  the LOCI  reproduces below  the form  used  to request  the LOG,  and  Leon  Johnson,  Reading  the  intercoastal  run  and  hits  The  ILA's Pacific District  open­ Clerk.  which  you  can fill  out,  detach  and  send  to:  SEAFARERS  LOG,  51  ed  its  convention  here  in  Se­ here  in­transit  regularly.  Beaver  Street,  New  York  4,  N.  Y.  The  meeting  accepted  the  Sec­ The  Marymar  had  a  gashound  attle  on  May  14.  I  regret  be­ re­ PLEASE  PRINT  INFORMATION  £d>oard  who  would  get  his ­  fill  ing  unable  to  attend,  but  I  have  retary­Treasurer's financial  port  and  the Headquarters  report  and  think  he  was  Caruso.  He'd  to  be  in  Portland  for  a  few  days  to  the membership.  The  report  of  To the  Editor:  hit  the  messrooni  early  in  the  on  business.  I would  like  the SEAFARERS LOG  mailed  to the  AM  and  exercise  his  vocal  qords,  No  meeting  was  held  in  this  the  Quarterly  Finance  Commit­ thereby  keeping  the  rest  of  the  port  last  week  as  there  were  in­ tee  was  accepted  withouc  a  dis­ address  below:  crew  from  getting  any  sleep.  We  sufficient  men  .on  the  beach  to  senting  vote.  Minutes  of  the  pre­ corrected  this  situation  at  once  make  the  quorum.  However,  we  vious  Baltuncie  meeting  .and  Name  and  the  "singer"  is  now  doing  do  have a  few  men on the .beach,  those  of  other  Branches  were  among  them  some  oldtimers:  read  and  accepted.  Charges  his  vocalizing  ashore.  Street  Address  The  Marine  Cooks  and  Stew­ Dick  Kavanaugh,  Tex  Sorensen,  iagainst  two  members  were  re­ ards*  which  recently  concluded  Johnny  Ski,  Junior  Zimmerman  ferred  to  a  trial  committee  State  Zone..  The  Agent,  Patrolpien  and  City  its  convention,  sold  the  member­ and  Tony  Branconi.  ship  out  again  by  withdrawing  Only  one  of  our  Brothers  is  Dispatcher  gave  their  reports,  Signed  a  request  for  a  reopening  of  its  in the  Marine  Hospital. He's  old­ which  were  concurred  in  by  the  agreementi  This  means  that  the  timer  A1  Gordon  and  all  pf  us  members.  The  meeting  was  ad­ Bwk  No.  MCS As  ready  tc  ride  piggy­back,  are  wishing  hiib a speody. return  journed  with ,210  Brothers  pres­ • ent.  on  the  ather  maritime  unions  to  to shipping.  fe  I'j  '  A REG. DECK By  KEITH  ALSOP  Diversions  Slow  Boltimore  Tempororiiy  fe.  Singing  Gashound  Is  Awarded  Shoreside  Booking  In  Seattle  Notice  To  AH  SIU  Members  '•   I  M  . 1  L­ i I  �w  Pago  Fourieen  THE  S  EAFARE RS  LOG  Seafarers  Vacation  Plan  Another  'First'  For  Sill  Friday,  May  18,  1851  Union  Wreckers  Warned  The  SIU  Is  on  record  that  charges  will  be  placed  agidnsi  men  guilty  of  being  the  following:  PILFERERS:  Men. who  walk  off  ships  with  crew's  equip­ ment  or ship's  gea&  such  hs. sheets,  towels,  ship's  stores,  cargo.  etc„  for  sale  ashore.  WEEDHOUNDS:  Men  who  are  in  the  possession  of  or  who  use  marijuana  or  other  narcotics  on  board  an  SIU  ship  or  In  the  vicinity  of  an  SIU  HalL  GASHOUND  PERFORMERS:  Men  who  Jeopardize  the  safety  of  their  shipmafes by  drinking  while  at  work  on  a  ship  or  who  turn  to  in  a  drunken  condition.  Those  who  disrupt  the  operation  of  a  ship,  the  payoff  or  sign­on  by  being  gassed  up.  All  Seafarwrs,  •  memliers  and  officials  alike,  are  under  obligation  to  place  charges  against  these  types  of  characters.  This  Union  was  built  of.  by  and  for  seamen.  Seafarers  fought  many  long  and  bloody fights  to  obtain  the  wages  and  conditions  we  now  enjoy.  For  the first  lime  in  the  history  of  the  maritime  industry  a  seaman  can  support  himself  and  his  family  in  a  decent  and  independent  manner.  The  SIU  does  not  tolerate  the  jeopardising  of  these  conditions  by  the  actions  of  irresponsibles.  than  30  years  of  seatime  who  be  long  before  other  maritime  (Continued  from  Page  1)  have  never  had  a  single  paid  va­ unions  ask  their  contracted  ope­ that  the  SUP  will  shortly  de­ rators  to  give  them  this  pioneer­ mand  of  its operators  a plan sim­ cation.  "It  doesn't  make  any  differ­ ing  plan."  ilar  to  that  just  won  by  the  ence  whom  a  seaman  works  for.  Under  terms  bf  the  memoran­ A&G  District.  He  puts  in  his  time  and  he  de­ dum  agreement  establishing  the  In  addition  to  Hall  and  Tan­ serves  to  collect  on  that  basis.  vacation  plan,  working  rules  of  II'  ner,  members  of  the  A&G  Dis­ It's  not  his  fault  that  the  na­ the  agreement  were  extended for  trict  Negotiating  Committee  were  ture  of  maritime  employment  one  year,  but  the  Union  re­ Earl  Sheppard,  Assistant  Secre­ differs  from  that  in  shoreside  in­ tained  the  right  to  reopen  the  tary­Treasurer;  Lindsey Williams,  contract  to  discuss  wages  and  dustries."  New  Orleans  Agent;  Lloyd  The  SIU  official  added  that  other  monetary  issues  at  any  Gardner,  West  Coast  Represen­ "the  new  vacation  plan  will  time.  tative;  William  Rentz,  Baltimore  change  the  existing  inequities  Headquarters  will  make  a  full  Port  Agent;  Steve  Cardullo,  and  as  a  result  SIU  men  will  report  on  all  developments  on  Philadelphia  Port  Agent,  and  collect  the  money  they're  en­ the  new  vacation  plan  to  date  Ben  Lawson,  Boston  Port  Agent.  titled  to.  This  is  a  very  popular  at  the  next  regular  membership  Signing  for  the  companies  issue  with  seamen  and  it  won't! meetings.  were  John  Boughman  of  the  Isthmian  Steamship  Company,  W.  E.  Anthony  of  the  Waterman  Steamship  Company,  R.  Chap­ ;  delaine  of  Seatrain  Lines,  Charles  Logan  of  the  Mississippi  These all  have been  hitting this  This  is  the  first  time  that  I  under  on  SIU  ships  today,  and  By  KEITH  TERPE  Shipping 'Company,  M.  Williams  port  regularly  for  months,  but  have  ever  heard  of  a case  where  take  these  things  too  much  for  of  A.  H.  Bull  Steamship  Lines,  LAKE  CHARLES,  May  11  —  this  trip  we  lost  the  French  a  man  copped  a  plea  of  "tempo­ granted,  too  lightly  appreciated.  and  G.  B.  Lesh  of  US  Petro­ This  sunny  Southern  Louisiana  Creek  and  the  Government  rary  insanity"  to  cover  a  viola­ His  suggestion  that  all  SIU  port  has  been  experiencing,  in  Camp,  which  are  by  now  headed  tion  of  the  contract.^  leum  Carriers  Corporation.  crews  conduct  intensive  educa^  Companies  that  were  not  rep­ vest­pocket  size,  its  share  of  the  for  Europe.  While  waiting  for  the  Wanda  tional  meetings  aboard  ship  ia  resented  at  the  meeting  which  current  boom  in  shipping.  The  Camp  was  on  the  Lake  to  tie  up  the  other  day,  I  sud­ nothing  new—the  SIU  and  it's  resulted  in  the  agreement  will  During  the  last  two­week  pe­ denly  heard  some  one  bellow,  membership  have  long  followed  be  contacted  by  the  Union  im­ riod  41  jobs  were  called  in  for  Chai'les  milk  run  for  so  long  I  "Get  your  blank­blank  butt  back  this  plan—but  his  idea  of  having  wonder  if  they  will  be  able  to  mediately.  Although  the  Cities  ships  in  the  Lake  Charles  area,  hold  her on  a  course  to  England,  up  on  the  bridge  where  it  be­ a  few  oldtimers  hold  special  ses­ Service  Oil  Company  has  not  yet  and  an  additional  12  men  were  longs  and  leave  this  gang  alone.  sions  with  some  of  the  new^  signed  the  agreement,  its  repre­ shipped  to  ships  in  the  nearby  or  if  she  will  just  do  "what  Either  I'm  Bosun  here,  or  you  comers  and  show  them  the  whys  sentatives  were  present  at  the  Texas  ports  of  Beaumont,  Port  comes  naturally"  and  head  for  can  pay  me  off  after  we  secure  and  wherefores  of  the  SIU  in  Lake  Charles  out  of  habit.  negotiations  as  observers.  Arthur  and  Port  Natchez.  this  scow!"  planned  classes  aboard  ship  is  The  new  vacation  plan  will  The  sad  commentary  on  this  Also  taking  in  the  local  scen­ The  Captain  made  a  hurried  one  well­worth  the  consideration  replace  the  vacation  clause  ccm­ spectacular  (for  these  'hyar  ery  during  the  same  period  were  departure  for  the  bridge  with  of  any  SIU  crew.  mon  to  all  seagoing  unions'  con­ parts,  anyway)  rush  in  shipping  the  crews  of  the  W.  E.  Downing  ears  glowing  a  bright  red  and,  UNION  PLACES  ' tracts,  under  which  a  seaman  is  is  that,  during  these  same  two  (State  Fuel),  Petrolite  (Tanker  presently,  after  the  gangway  had  Although  no  ^anch  meeting  required  to  work  continuously  weeks,  only  11  book  and  permit  Sag  Harbor)  and  Wanda  (Epi­ been  smoothly  landed  and  se­ could  be  held  due  to  the  lack  for  at  least  six  months  for  one  members  were  registered  here,  phany).  The  Republic  (Trafalgar)  cured,  I  saw  the  familiar  face  of  a  quorum,  the  bi­monthly  company  before  he  can  become  and  the  balance  of  the  jobs  were  and  the  F.  A.  Morgan,  an  SUP  of  oldtimer Joe  Bums, still  glow­ meeting  of  the  Central  Labor  eligible for  vacation.  filled by  the port  of  New  Orleans.  ship,  showed  up  in  Texas  ports.  ering  with  righteous  indignation.  body,  with  which  this  Branch  is  Since  most  seamen  work  for  Only  because  of  the  coopera­ LITTLE  BEEF  To  hear  Joe  tell  it  that  day,  affiliated,  was  attended.  several  operators  in  the  cqurse  tion  of  the  New  Orleans  mem­ All  th^ beefs  were  little  ones,­ the  column  "Why  Bosuns  Get  of  a  year,  about  90  percent  of  bership  was  it  possible  to  pro­ except  on  the  Wanda  where  we  Gray" shoiild be  changed to  read,  Principal  business  concerned  the  forthcoming  publication  of  them  are  never  in  a  position  to  vide  SHJ  men  for  all  ships  and  found  little  enough  beef.  Linen  "Why  Bosuns  Get  White!"  a  directory  of  100  percent  union  «ash  in  on  vacations,  Secretary­ get  them  out  in  good  shape.  and  other  stores  also  fell  in  this  And  after  26  years  as  a  Bosun  concerns  in  the  Lake  Charles  rreasurer  Hall  pointed  out.  All  of  the  ships  responsible  category,  but  after  some  discus­ on  all  types  of  ships,  Joe  is  and Sulphur,  Louisiana, area.  Referring  to  the present stand­ for  making  this  port  a  "Permit  sion  the  Captain  agreed  to  okay  plenty  qualified  to  speak.  Inci­ ard  vacation  setup  in  maritime.  Man's  Paradise"  were  in­transit.  requisitionsfor  a  sufficient  dentally  his hair  is  just  as  white  This  directory  contains  the  Hall  said  that  "It  is  a  swindle  The  Government  Camp,  Cantig­ amount  of  everything  for  the  as  snow,  ­the  acid  proof  of  the  names  of  shops,  stores;  services,  wd  concerns  which  are  consid­ as  far  as  seamen  are  concerned.  ny,  Salem  Maritime,  Winter  Hill,  trip  to  Sweden—and  the  Wanda  truth  of  his  statements.  ered  good  union  establishments.  A  man  would  work  practically  a  Lone  Jack,  Royal  Oak,  Paoli  and  sailed  for  Gothenburg  with  a  GREAT  GAINS  It  is  noteworthy  that  over  90  full  year  and  never  collect  a  French  Creek  (Cities  Service)  all  happy  and  less  hungry  crew.  In  Joe's  opinion,  the  $1000  percent  of  all  local  business  dime.  There  are  men  with  more  showed  up  right  on  schedule.  Some  of  the  other  things  that  death  benefit  made  possible  by  places  are  included  in  this  di­ came  up  on  some  of  the  ships  the  Welfare  Plan  and  the  new  rectory.  If  such  a  percentage  were  in  nrany  instances  quite  prrjposed  vacation  plan  are  were  duplicated  in  every  Amer­ funny  —  except  that  they  all  among  the  greatest  gains  ever  ican  city,  things  like  the  T~H  would  have  hurt  someone  econ­ made for  seamen in  all  the years  Law,  the  Ni^ and  the  btureau­ By  STEVE  CARBULLO  omically  if  they  had  not  been  he  has  been  sailing.  cratic  controls  of  federal  agen­ '  PHILADELPHIA,  May  12—The  terman)  and  Rosario  (Bull).  straightened  out.  And,  strangely  enough,  Joe's  cies  would  soon  become  just  an  record  shipping  enjoyed  by  this  There  were  no  beefs  on  the,?e  On one  ship the  Captain,  when  big  beef  these  days  is  caused  unpleasant  memory.  I)ort  in  the  latter*  part  of  last  vessels.  asked  why  the  Mate  thought  it  indirectly  by ,  these  and  other  Incidentally,  we have requited  month  did  not  slacken  and  the  One  of  the  veterans  ot  the  proper  to  refer  the  deck  depart­ tremendous  gains  that  he  has  a  sufficient  number  of  these  di­ job  situation  remains  very  good  Cities  Service  organizing  drive  ment  disputed  overtime  to  the  recognized  and  sweated  blood  rectories  so  that  each  ship  hit­ I  as  of  this  moment.  ting  Lake  Charles  may  be  sup­ is  presently  in  this  port.  He's  comode  (yes,  it  means  what  you  for  over  the  years.  I?::­ The  principal  topic  of  conver­ H.  K.  Pierce,  who  has  been  sail­ think!),  replied  that  the  Mate  He  feels  that  not  enough  of  plied  with copies,  and the  whole­ li^"  sation  around  here  in  the  past  ing  since  1947.  Brother  Pierce  had  been  under  such  a­strain  the  new  permitmen  realize  the  hearted  support  of  the  crews  in  week  has  been  the  ramming  of  sails  in  the  Stewards  Depart­ lately  that  he  "was  out  of  his  significance  of  the  top  conditions  patronizing  only  those  imion  and  wages  that  they  are  sailing  shops  listed  will  be  requested.  .  the  Waterman  ship  Antinous  by  ment  and  he's  about  as firm  a  head"  when  he  did  this.  the freighter  Transamerica  in the  believer  in  the  Union  as  you'll  Delaware  River,  about  12  miles  find anywhere.  His  favorite  ship­ below  here.  ping  port  is  Philadelphia.  The  Antinous  was  darn  near  GEORGE  RETURNS  split  in  half.  Both  ships  were  Also  in  Philly  is  George  See­ rol  Tankers);  French  (jreek  and  man  for  our  Branch  meeting  to­ By  BEN  LAWSON  locked  so  tight  that  after  four  berger,  who  returned  after  an  BOSTON,  May  9  —  Shipping  Cantigny  (Cities Service), and  the  night.  B.  Lawson  served  as  Re­ days  of  trying  to  part  them  ex­ absence  of  eight  months.  After  was  very  good  during  the  last  Frank  A.  Morgan,  which  is  con­ cording  Secretary  and  S.  Cies­ actly  no  progress  was  made.  the  last  write­up  on  the  "van­ two  weeks.  About  the  only  beef  tracted  to  the  SUP.  lak  was  Reading  Clerk.  Minutes  Luckily,  no  one  was  hurt.  It  ishing  American"  we  haven't  we  have  is  that  those  guys  who  Of  these  the  French  Cx­eek,  of  previous  Boston  meeting  and  :  looks  as  though  the  Antinous  seen  him.  Question,  Johnny:  Do  were screaming the  loudest  when  Frank  A.  Morgan  and  the  BuU  those  of  other  Branches  were  '  will  be  out  of  commission  for  you know  where  he. is?  read  and  accepted.  shipping  was  on  the  slow  bell  Run  signed,  on  again.  ,some  time.  We're  wondering  where  John­ are  the  same  ones  who  quit  or  In­transit  visitors  were  the  The  Quarterly  Finance  Com­ ny  Arabasz  gets  those  corny  get  themselves  fired  now  that  Steel  Seafarer  (Isthmian);  An­ mittee's  report  was  concuired  in  PAYOFFS  jokes.  tinous,  John  B.  Waterman,  and  by  the  membership,  as  were  the  shipping  is  hot.  Four  ships  paid  off  in  this  He  sounds  like  Milton  Berle.  In  addition  to  the  ships  regu­ Gateway  City  (Waterman),  and  Secretary ­ Treasurer's financial  Id,  port  during  the  past  two­week  We'd  pass  along  some  good  ones  larly  hitting  this  port,  we  have  the  Robin  Sherwood.  reports  and  Headquaiiers  report'  ,  shipping  period: The  Cabins  (Ca­ to  you,  Johnny,  but  we're  afraid  a  couple of  new  ones  coming  out  There  were  some  overtime  to  the  membership.  The  Agent  bins  Tankers),  Louis  Emery,  Jr.  the  censors  wouldn't  let  them  of  lay­up,  taking  full  crews,  in  beefs  on  the  Downing  and  the  and  Patrolmen  gave  their  re­ (Victory  Carriers),  Bradford  Is­ through.  a  week  or  so.  However,  we  Bull  Run,  but  these  were  set­ ports,  ­Crhich  were  accepted.  land  (Cities  Service)  and  the  There  were  52  Seafarers  pres­ haven't  failed  to  carry  our  part  tled  favorably  at  the  payoff.  There  being  no  New  Business,  Arlyn  (Bull).  All  of  these  ships  ent  at  the  May  9  regular  mem­ of  the  contract  yet,  and  we  We  have  only  one  man  in  the  the  meeting  adjourned.  ,  signed  on  again.  marine  hospital,  we  are  glad  to  Before  signing  off  for  this  is­ bership  meeting  of  this  Branch.  won't  this  time  either.  Also  in  port,  on  in­transit  sta­ D.  Hall  was  chairman,  with  W.  Six  ships  paid  off  here  since  say,  and  he  is  Mai  McDonald.  sue,  I'd  like  to  extend  a,  very  tus,  were  the  Robin  Sherwood  Culp  and  W.  Gardner  servyig  as  the  last  report.  These  were  the  Mai  would  appreciate  hearing  cordial  invitation  to  men  with  (Seas  Shipping),  Massmar  (C'al­ recording  secretary  and  reading  W.  E.  Downir."  lEsate  Fuel);  from  his  old  .shipmates.  ratings.  Come  up  and  see  us,  T.  Fleming  was  elected  Chair­ and  we'll ship  you out—fast,  too.  mar),  John  B.  Waterman  (Wa­ clerk,  respectively.  Trinity  (Garras);" Bull  Run  Pet­ Lake Charles Shipping is Top  Drawer  Stuff  Philly Enioying Job Boom  Com And See Us About A Ship, Says Boston  '• A  �,  ,\'  ­7 rv •:^   '"'f  !':  T H iE  S E A  F A  R E R S  X O «  iFxidaf,  l«qr 18r l9Sl  Session Qn Winter Hill  Security Passes Will Be Needled  Soon By Seamen In New Orleans  By  LUfDSEY  WILLIAMS  now.  But  while  the  Del  Norte  was  in,  it  was  a  pleasure  to  say  NEW  ORLEANS,  M&y  10—AU  hello  again  to  Thurston  Lewis,  Seafarers  who  ship  out  of  this  who  is  AB  Maintenance  on  the  port—or  who  expect  to  hit.  it—  ship  and  presently  Editor  of  the  should  make  sure  that  they  get  "Del­Norte  Navigator"  and  one  their  security  passes  as  soon  of  those  responsible  for  making  as  possible.  The  Coast  Guard  has  it  one  of  the  best—if  not  the  warned all  parties concerned  that  best  —  shipboard  paper  in  the  in  the  very  near  future  certain  SIU or  any other  maritime  union.  areas  will  be  declared  restricted  Lewis  joined  the  SIU  in  1942,  and  tha(  no  one  will  be  allowec  but  he  got  his  start  in  sea­going  in  these  areas  without  an  official  as  a  "night  lunch  raider"  in  the.  okay.  armed  guard.  All  members  are  urged  to  get  In  this  period  he  was  cited  their  validated  papers  without  for  conduct  under  action  when  delay,  as  these  will  be  needed  his  ship  was  torpedoed. He  spent  by  seamen  who  are  on  board  19  hours  in  a  lifeboat  until  he  vessels  in  these  areas.  The  vali­ was  picked  up—only  to  have  the  dated  papers wiU  serve  as  passes  THURSTON  LEWIS  relief  ship  shot  from  under  hun  in  and  out  of  all  docks  und^er  The  shipboard  meeting  is  an  integral  part  of  SIU  democ­ the  jurisdiction  of  the  Coast  and  Runner;  two  Isthmian  ves­ a  few  hours  later.  This  experi­ racy.  Photo  sho.ws  crewmember  "Sleepy"  Mayhew  as  he  has  Guard  when  the  new  restrictions  sels,  the  Steel  Scientist  and Steel  ence  gave  him  a  medical  dis­ his  say  at  session  aboard  the  Cities  Service  tanker  Winter  Hill.  go  into  effect.  Director; the Seatrains  Texas and  charge—and  his  citation—and  he  ^  Keith  Terpe,  Lake  Charles,  La.,  representative  of  the  SIU,  re­ New  Jersey;  Archers  Hope  (Cit­ then  came  into  the  SIU,  being  But,  remember  now,  to  make  ports  that  the  Winter  Hill  crew  offers  a  first­rate  example  of  anxious  to  do  what  he  could  ^  shipboard  efficiency  and  cooperation.  Photo  by  Nick  Blackton.  clear  to  the  Coast  Guard  that  ies  Service),  and  six  Waterman  for  the  war  effort.  you  want  your  old  papers  re­ ships,  the  IberviUe,  Chickasaw,  turned.  They  are  yours  under  Monarch  of  the  ^as.  Maiden  Thurston  has  been  very  active  the  law,  and  you  are  entitled  to  Creek,  De  Soto  and  the  Morning  in  all  Union  affairs  since  then—•   as  his  extra­curricular  work  on  hold on  to them.  You must,  how­ Light.  the  "Navigator"  proves.  ever,  tell  them  when  you file  At  this  writing  there  are  about  (Continued  from  Page  !)  your  application.  It  won't  do  you  twenty  Brothers  in  the  Marine  .At  the  meeting  last  night  —.  Many  thanks  for  sending:  me  your  very  fine  any  good  if  you  come  around  a  Hospital  (Editor's  note:  Their  which  was  chaired  by  Lindsey  week  later,  asking  for  your  old  names  appear  elsewhere  in  this  Williams,  and  of  which  Leroy  publication,  "The  Seafarers  in  World  War  11."  It  papers—or  later  that  same  day,  issue)  who  would  appreciate  Clarke  was  Recording  Secretary  is  excellently  done and  I  have locked  it  over  with  for  that  matter.  hearing  from their  old  shipmates,  and  Buck  Stephens,  Reading  Everything  down  here  in  the  either  in  person  or  via  the  US  Clerk—^the financial  reports  of  tremendous  interest.  the  Secretary­Treasurer  and  RUSSELL B.  LONG  Crescent  City  is  in  very  good  mails.  Headquarters.reports  were  read  shape,  and  shipping  is  good.  We  On  the  beach  we  have  with  us  United  States  Senator  still  and  concurred  in.  New  Orleans  Red Griffith,  Jack  ('Gater Mouth)  can  use  extra  ABs  and  all  and  other  Branch  minutes  were  Bates,  Jimmy  (Loud  Mouth)  ratings  in  the  engine  depart­ I  have  read  the  booklet  with  interest  and  feel  you  m^t.  To  date,  no  ship  has  been  King,  Johnny  (One  Leg)  Long,  accepted  by  the  membership.  have  every  right  to  be  proud  of  the  teamwork  and  pa­ held  up,  and  all  ships—with  the  Tony  (The  Duke  of  Bourbon  The  Agent's  report  —  which  Pisani,  A1  Mauffrey,.  covered  the  points  given  in  this  triotism  displayed  by  the  members  of  your  Union  during  exception  of  one  or  two  where  Street)  a  couple  of  characters  didn't  CUiris  Gundersen,  Carl  Johnson,  article  —  was  accepted,  as  were  "the  last  war.  the  Patrolmen's  and  Dispatcher's  turn up  at sailing  time—left  with  Fred  Klein  and  SJioppy  Creel.  MILLARD CASS  They're  here  now,  but  nobody  report.  The  Quarterly  Finanqe  full  crews.  •  Special  Assistant  to  the  Secretary  Since  we  last  reported,  the  s  guaranteeing  how  long  they'll  Committee's report  was read  and  concurred  in.  Under  Good  and  following  ships  paid  off:  the  remain  here.  tJS Department  of  Labor  Del  Norte  (Mississippi);  Royal  The  crews  of  the  SS  Del  Welfare,  the  state  of  the  Union  Oak  (Cities  Service);  (Catahoula  Norte  and  the  Alcoa  Pennant  was  discussed.  The  meeting  ad­ Your publication, *The Seafarers in World War  and  CarrabuUe  (Cuba  Distilling);  swelled  the  beach  for  a  brief  journed  with  219  members  pres­ 11," is a splendid job, I remember well the fallacious  and  these  Alcoa  ships — Alcoa  tinae,  but  both  ships  are  gone  ent.  ^turies that  were spread to discredit  American sea­ Polaris,  Pennant,  and  Roamer.  All  the  beefs  we  bad  aboard  men  dui^ii^ the last  war.  these  ships—and  they  were  few  I am sure that publishinir this document at this  —were settled  at  the  payoffs.  We  time  will  do  much  to  forestall  such  slanderous  must  state  that  the  Del  Norte,  Harrison  St  SIU, A&G  District  SAN  FRANCISCO  450  propaganda campaigns during this present conflict.  and  the  Alcoa  Roamer  and  Pen­ Douglas  2­8363  nant lyere exceptionally fine  pay­ BALTIMORE....  86  Seneca  St.  14  North  Gay  St.  SEATTLE  GLEN SLAUGHTER  Main  0290  offs.  The  Patrolmen  report  that  William  Rentz,  Agent  Mulberry  4540  Research  Director  440  Avalon  Blvd.  276  State  St.  WILMINGTON  they  could  definitely  stand  a  few  BOSTON  Terminal  4­3131  Agent  Richmond  2­0140  Labor's  League  for  Political  Education  more  of  payoffs  like  these  each  Ben  Lawaon,  . .105  Broad  St  Dispatcher  Richmond  2­0141  NEW  YORK  week,  as  they  were  as  easy  as  GALVESTON  BOwling  Green  9.3436  308J4—23rd  St.  Phone  2­8448  I find  this  to be  an  excellent  booklet,  and  I  do  ap­ taking  candy  away  from  a  baby.  Keith  Alsop,  Agent  1419  Ryan  St.  Great  Lakes  District  Signing  on  were  the  Alcoa  L,\KE  CHARLES.  La  preciate your sending  the same  to me  for my perusal.  Terpe,  Agent  Polaris  and  Pennant,  the  Del  Keith  1036  W.  5th  St  MOBILE  I  South  Lawrence  St.  ASHTABULA,.  "  THOMAS J. LANE  Norte  and  Del  Monte,  Catahoula  Cal  Tanner,  Agent  Phone  4­0831  Phone  2­1754  ;  House of  Representatives  and  CarrabuUe,  and  the  WiUiam  NEW  ORLEANS  10  Exchange  S*.  523  Bienville  St.  BUFFALO.  N.Y.  Phone  develand­7391  Lindsey  Williams,  Agent  Harper  (Waterman).  CLEVELAND  2602  CarroU  St  Magnolia  6112­6113  In  looking  through  the  pages  of  this  publica­ The  Catahoula  and  CarrabuUe  NEW  YORK  Phone  Main  0147  51  Beaver  St.  back  on  their  regular  mo­ 1038  3rd  St  HAnover  2­2784  DETROIT  |lmi i am sure that any reader  will be further im­ are  Headquartera  Phone  Cadillac  6857  lasses run,  and  anyone  who  lives  NORFOLK  127­129  Bank  St.  ressed  with the important  and  heroic  role played  in  New  Orleans  can. have  a  good  Ben  Rees,  Agent  531  W.  Michigan  Phone  4­1083  DULUTH  Phone  Melrose  4116  PHILADELPHIA  337  Market  St.  y  the  merchant, marine and  members  of ­the  Sea­ thing  on  these  scows—^they  make  S.  683  S.  2nd  Cardullo,  Agent  Market  7­1635  MILWAUKEE  farers  International  Union  during  World  War  II.  s  regular  two­week  run  to  Puer­ SAN  FRANCISCO  450  HarrUon  St.  Phone  Broadway  2­5017  Lloyd  Gardner.  Agent  Douglas  2­5475  SOUTH  CHICAGO....3261  E.  92nd  S*.  1 am  bringing  the  publication  to  the  attention  of  to Rico  or  9uba and  stay  in here  SAN  Phone  Essex  5­2416  JUAN.  PR.....252  Ponce  de  Leon  from  two  to  four  days  each  trip.  fcsponsible officers  at  Headquart^s.  Sal  Colls.  Agent  Also  on  regular  runs  in  here  are  SAVANNAH  2  Abercom  St  Canadian  District  A.  C.  RICHMOND  the  Waterman  Puerto  Rico  run  E.  B.  Tilley,  Agent  Phone  3­1728  463  McGiU  St  Rear  Admiral,  USCG  ships,  the  coastwise  ships  and  SEATTLE  2700  1st  Ave.  MONTREAL  MArquette  5909  Ray  Oates,  Agent  Seneca  4570  the  Seatrains.  Assistant  Commandant  128^  HolUs St  N.  Franklin  St.  HAUFAX.  N6.  Speaking  of  Seatrains,  from  TAMPA......1609­1811  Phone  3­8911  Ray  White.  Agent  Phone  2­1323  the  latest  reports  the  Seatrain  WILMINGTON. Calif... 440  Avalon  Blvd.  TORT  WILLIAM..118!^  Syndicate  Ave.  •  I have read  this booklet  with keen interest and  found  New  Orleans  has  been  placed  Jeff  Morrison.. Agent  Terminal  4­2874  Ontario  Phone  3­3221  COLBORNE  103  Durham  St  it  most  informative.  I  appreciate  your  kindness  in  for­ in  the  "Old  Soldier"  class—she  HEADQUARTERS ..51 Beavar St..  N.Y.C.  PORT  Ontario  Phone  5591  SECRETARY­TREASURER  will  never  die  but  will  lay  down  warding  it  to me.  TORONTO.  Ontario  06  Colbome  St  Paul  Hall  Elgin  5719  DONALD  L.  JACKSON  at  BeUe  Chasse,  in  the  wUlowsi  ASST.  SECRETARY­TREASURER  VICTORIA.  B.C....6I7H  Cormorant  St  and  just  fade  away.  Earl  Sheppard  House  of  Representatives  IncidentaUy,  if  you  see  a  Empire  4531  HEADQUARTERS REPRESENTATIVES  VANCOUVER.  B.C....56S  HamUttm  St  change  of  pace  in  the  tempo  of  Joe  Algina  Robert  Matthews  Paciflc  7024  ^  Your  kindness  in  sending  me  a  copy  of  your  things  down  in  the  Islands, don't  SYDNEY,  N.S  304  Charlotte  St  Joseph  Volplan  Phone  6346  booklet, "The Seafarers in World  War II," is deep­ be  too  surprised,  as  the  Mon­ BAGOTVILLE.  Qnebec  20  Elgin  St  SUP  arch of  the Seaa sailed from here  Phone  549  ly appreciated. I am grateful for your  courtesy.  last  week  with  over' 1,000  oases  HONOLULU  16  Merchant  St  THOROLD,  Ontario.....37  Ormont  St  Phone  3­3202  Phone  S­B777  ^  t^e  heroism  displayed  during  World  War  II  of  Hadacol  for  Puerto  Rico.  Ill  W.  Duniside  St.  QUEBEC.... 113  Cote  De  La  Montagua  Sixteen  ships  called  here  in­ PORTLAND..  Qnebeo  Phone  2­Z07S  Reserves  this fine tnbute.  Beacon  4336  transit  in  this  period.  These  RICHMOND.  Calif...  257  5th  St.  SAINT  JOHN,... 177  PrJr.c.  WdMam  St  RRANGIS P. MATTHEWS  v. ere: five  Alcoa  ships,  the  Ran­ N:B.  Phone  2­3049  Phone  2599  ger,  Corsaiy,­  PiSgriin,  Cavalier  New  Booklet  is  Praised  Directory  Of  SIU  Halls  v^?  g fr'­'  ^cret^ of  the Itosy  y  �Page Sixteen  •  ­ts  THE  SEAFARERS  LOG  The  Maritime  Administration  has  asked  for  ^  bids  for  the  charter  of  the  new  prototype  cargo  •   vessel,  the  Schuyler  Otis  Bland.  The  bids  will  ':  be  opened  on  May  18,  in  Washington,  and  the  ship  will  be  ready  for  service  about  June  18.  ;  No  operating  subsidy  will  be  paid,  and  the  op­ •   erator  will  be  required  to  maintain  her  on  a  .  regular  schedule.  The  Bland  was  launched  on  January  30,  1951,  and  is  478  feet  long,  with  a  "  beam of  66 feet and  a draft  of  28  feet.  Its engines  .  develop  12,500  HP  to  give  the  ship  a  designed  speed of  18 V2  knots.  It  has a deadweight  capacity  r  of  10,300  tons.  31  boneyard  ships  have  been  allocated  to  op­ erators  for  carrying  grain  and  coal  to  countries  having  EGA  programs.  Isthmian  will  get  two,  ' and  Robin,  Bull  one  each....ILA  longshoremen  on  Mississippi  and  South  Atlantic  continued  to  embargo  cargoes  of  Russian  origin.  Members  of  Local  791,  New  York,  refused  to handle  275  bales  of  silk  waste.  The  dockers removed  the silk  from  the  hold  of  the  SS  Washington  (US  Lines)  so  they  could  handle  other  cargo  laying  under  the  bales,  but  they  refused  to  permit  the  silk  to  be  moved  off  the  pier.  After  a  week  it  was  placed  aboard  the  American  Clipper—destination  un­ known.  Russia  has  placed  orders  for  at  least  97  ships  '  with  Western  European  shipyards,  most  of  them  "for  delivery  this  year.  The  vessels  range  from  trawlers  of  a  few  hundred* tons  to  a  13­ton  '  tanker.  Ships  and  cargoes  were  moving  again  in  New  Zealand,  as  striking  longshoremen  re­ turned  to  work.  Members  joined  a  new  union  of  dockmen  after  the  government  took  away  the  registration  of  the  old Waterside  Workers  Union.  US  Court  of  Appeals  upheld  a  judgment  of  $750,000  against  Bridges'  ILWU  and  its  Local  16,  at  Juneau,  Alaska,  under  the  Taft­Hartley  Act.  The  Juneau  Spruce  Company  had  asked  $1,025,­ 000  as  damages,  claiming  that  the  ILWU  had  used  coercive  tactics  to  force  a  stoppage  at  the  • company's mill.  The  action  had  grown  out  of  a  jurisdictional  dispute  between  Bribes'  outfit  and  the  International  Woodworkers  of  America  (CIO).  The  ILWU  is asking  for  rehiring.  The  superliner  United  States,  the  largest  and  fastest  passenger  ship  ever  built  in  this  country,  will  be  launched  on  Saturday,  June  123,  at  New­ port  News,  Virginia.  Intended  for  the  US  Lines'  North  Atlantic  Service,  the  51,000  gross­ton  pas­ senger  ship  is  980  feeit  long  and  can  make  more  than  30  knots.  She  will  have  accommodations  for  2,000  passengers  ahd  will  caiyy  a  crew  Of  1,000.  A  proposed  amendment  to  the  immigration  laws  provides  that  the  owner,  charterer,  agent,  consignee  or  Master  of  any  vessel,  who  fails  to  detain  on­board  any  alien  stowaway  until  he  has  been  inspected  by  the  immigrant  inspector,  or  who  fails  to  detain  him  after  inspection  if  ordered  to,  or  fails  to  deport  such  stowaway,  shall  be  fined  $1,000  for  each  stowaway.  The  same  fine  goes,  under  another  amendment,  for  each  alien  stowaway  aboard  ship,  unless  proof  is  presented  that  knowledge  of  the  stowaiVay  being  aboard  was  not  known  to  the  responsible  parties.  In  that  case  the  fine .can'be  lowered  to  $200.  ,  .  .  The  MSTS  has  aslo^  for  bids  from  qualified  tanker  operators  for  the  operation  of  57 ,  Navy­ owned  tankers.  Since  1947;  the  Navy  tankers  have  been  operated  by  four  companies,  who­ are  currently  receiving  $60  per  day  per  ship,  over  and  above  all  expenses  involved.  The  four  com­ panies  which  have  acted  as  agents  for  the  past  four  years  are  Marine  Transport  Lines,^Ameri­ can­Pacific  Steamship  Company,  Tankers  Com­ pany  and  Pacific  Tankers.  Contracts  are  for  a  one­year  period 'with  additional  yearly  renewals.  Because  of  fhe  relatively  low  per  diem  compen­ sation,  no  fewer  than  seven  vessels  would  be  assigned  each  operator.  Both  maritime  labor  and  shipowners  are  protesting  the  action  of  America  and  Britain  in  removing  all  restrictions  on  German  shipping  ­  Friday,  May  18*  1951  and  shipbuilding,  other  than  military.  Although  Germany  should  be  allowed  to  establish  itself  as  a  self­sustaining  nation,  they  said,  no  foreign  policy  should  be  permitted  that  would  handicap  or  prevent  the  maintenance  of  a  healthy  US  .merchant  marine.  They  pointed  out  t^hat  West  Germany's  shipping  was  transporting  about  45  percent  of  her  overseas  commerce,  while  US  shipping only handled 35 percent of this country's.  The House Public Works Committee has wound  up  its  hearings  on  the  proposed  St.  Lawrence  Seaway.  Opposition  to  creating  a  route  from  the  Great  Lakes  to  the  Atlantic  Ocean  was  based  mainly  on  two  factors.  The  first  was  that  the  cost  estimated by  the  proponents  was  unrealistic  and  that  further  maintenance  would  run  into  ten  billion  dollars  a  year.  Then,  they  said,  the  only  ones  who  would  benefit—at  the  expanse  of  American  operators  and  the  Atlantic  and  Gulf  ports—^would  be  foreign­flag  vessels,  since  the  proposed  27­foot  depth  would  reduce  allow­ able draft. to' 24  feet—and of  the  privately­owned  American  merchant  fleet  only  about ­  4  percent  has a  draft  of  24  feet  or  less.  The  committee haa  not  yet  made  its  recommendation.  If  CongreM  does  not  okay  the  Sf­  Lawrence  Seaway  this  year,  Canada  may  go  ahead  by  herself  in  this  $800,000,000  project.  Ameman  deficiency  in  passenger  ships  is  re­ vealed  in  a  recent  study,  which  shows  that  whereas  Englsmd  has  92  percent  of  her  prewar  passenger  tonnage,  the  Netherlands  78  percent  and  France  76  percent,  the  United  States  has  only  62  percent.  The  Maritime  Administration  has  opened  bids  for  the  chartering  of  the  Good  Neighbor  fleet—  the  SS  Argentina,  SS  Brasil  and  the  SS  Uru^  guay—^for  operation  on  Trade  Route  1.  Bids  will  be  opened  publicly  and read  on  June  1.  One  of  the  provisions  is  that  each  bidder,  when  rei­ quested  by  the  MA,  must  submit  plans  for  re­ placement  of  the  present  ships  with  new  ones, ,  constructed  with or  without  subsidy  aid.  QUESTION;  What  impressed  you  about  the  Welfare Plan report  that  appeared  in  the  last  ifeue  of  the  SEAFARERS  LOG?  fllll ililSfc  : ^ ifisi ijiiigiite "imr i '  PHIL  LEVINE,  2nd  Ck.­Bk.:  Whal  impresses me  about  the  Welfare  Plan  is  the  feeling  of  security  that  it  gives  the  men.  For  that  reason  I  think  it's  the  most  wonderful  thing  that  could  have  been  won  for  sea­ 1 men.  It  gives  a  guy  something  lo  count  on  if  he's  hit.  The  $1,000  benefit  ,is  a  protection  for  his  dear  ones.  The  import­ ant  thing  is  that  now  a  Sea­ farer  out  on  the  job  knows ^  that  someone — his  Union — is  looking  out  for  his  welfare  and  his  family's  as  well.  ,  ;  ERIC  KLINGBALL,  Cook:  BENJAMIN  BAILEY, Steward:  One  feature  of  the  Welfare  Plan  thai  I  think  is  very  im­ portant  is  the  provision  that  a  man  only  has  to  be  em­ ployed  one  day  in  a  12­month  period  to  qualify  for  benefits.  When  you  compare  this  pro­ vision  with  the  NMU's,  which  says  a  man  hsui  to  work  at  least  20  days  in  a  6­month  pe­ riod,  you  realize  how  liberal  our  Plan  is.  Another  impres­ sive  feature  is  the  provision  that  was  made  to  give  bene­ fits  to  the  olcitimers  who  were  unable  to  meet  the  one­day  requirement.  I  think  the  Welfare  Plan  is  a  grand  thing  and  shows  the  progress  that  has  been  made  by  the  Union  in  improving  ec­ onomic  conditions.  With  the  Vacation  Plan  coming  up, these  things  will  even  still  be  betr  ter  for  Seafarers.  In  my  40  years  of  going  to  sea  no  bene­ fits  of  these  types  were  ever  thought  of  until  the  SIU  lead  the  way.  As  a  man  with  de­ pendents,  I  feel  that  the  Wei­,  fare  Plan  is  a  great  beginning  in  building  security.  Jill­ A.  BIN­ALLY,  Electrician:  One  of  the  things  that  I  consider  important  in our Wel­ fare  Plan  is  that  it  gives  a  $1,000  benefit  to  the  benefi­ ciaries  of  a  deceased  Brother.  Tnis  amounts  to  an  insurance  policy,  which  many  men  could  not  afford  to  have  on  their  own.  From  the  list  of  names  and  the  benefits  paid  to  them  that  were  shown  in  the  last  report,  it  really  looks  like  the  ^  Plan  is  ,  paying  pU  for  the  nicmbMship.  i  jJ­.  ROBERT  O'ROURKE,  AB;  I'd  say  that  the  Welfare  Plan report  speaks pretty much  for  itself.  Although  I  haven't  yet  had  to  apply  for  benefits  I  know  many  guys  who  have,  and  they've  been  helped  out  a  lot.  The  Welfare  Plan  is  a  big  step  forward  for  all  sea­ men  and  a  helluva  good  deal.  'l  was  pleased^ to  read,  in  the  report  that  the  trustees  are not  sitting' sfill  but  that  they  axe  studying  ways  to  expand  the  benefits,  as  they  did  in  the  recent  $50C  increase  in  death  benefits,. v.;­ � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource May 18, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 10 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU SETS PACE AGAIN: WINS VACATION PLAN NEW DIRECTIVE MAY HALF DRAFTING OF RATED SEAMEN 635 MARINE CASUALTIES IN APRIL; ANTINOUS RAMMED ANOTHER PRECEDENT BADLY-NEEDED ACTION COCHRANE'S REPORT TO SELECTIVE SERVICE NORFOLK SHIPPING IS LIKE WEATHER - IT'S REAL HOT NY BOOM SOUNDS WARNING - GET YOUR RATING SIU BOOKLET GETS HIGH PRAISE WEST COAST SHIPPING IS STILL GOOD TEAMSTERS WIN TAXIS IN SAVANNAH DISCUSSING LAUNDRY STRIKE 'THE BEST IN THE WEST' IS WHAT WILMINGTON CALLS ITS SHIPPING TEAMSTERS HOLDING PICKETLINE IN MOBILE AROUND A CANADIAN DISTRICT BRANCH DRAFT TAKES VET AB, SURVIVOR OF TWO SINKINGS IN WORLD WAR CAVALIER, DEL NORTE NINES TO SQUARE OFF FOR GULF TITLE ON NEW ORLEANS DIAMOND CREW LANDS SHARK AS DRIFTING SHIP AWAITS AID Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 5/18/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/df6f7270da65d4fe38c786f9f4c28f82.pdf fc8af08ce15940294c9d7b6bc874bb69 PDF Text Text "•   J­  "': •  • :'^v>..,';;i: . V­  "/­.v  '  Official Organ of  the  Atlantic and  fxidf  JHetrict, Seafarers IrdemaHandl Union of  North America  VOL.  xin  NEW  YORK*  N.  Y»  FRIDAY*  MAY  4*  19S1  No. 9  Meets  Hoy 15  Seofoieis focation  Plan  Living  Cost  The SIU's  Atlantic and  Gulf  District  will  put  forth its proposals for an equitable plan, guarantee­ ing Seafarers collectible vacation pay, at a meeting  Beginning  with  this  issue,  the  SEAFARERS  LOG  will  with  all  contracted  operators  which  has  been  set  publish regularly  the report issu^ by  the Seafarers Welfare  Plan of  the benefit  payments made  to all eligible claimants.  for May  15.  The  information  will  contain  the  names  of  the  men  in  The shipowners agreed  to discuss  the vacation  the  Marine  Hospitals  who  have  receiyed  hospital  ben^ts  subject  in  response  to  the Union's request  for  the  and'  the  amoimts  paid  to  them  out  of  the  Welfare  Fund.  May  15  meeting.  Heading  the  SIU  Negotiating  Cost  6f  living  necessities  that  The  report  will  also  carry­the  names  of  deceased  Brothers  families  buy  every  month  cost  Comndttee  will  be  Secretary­Treasurer  Paul  Hall  $185  a  month  now  compared  to  whose  beneficiaries  have  been  paid  the death  benefit.  $100  in  1939.  The  Welfare'Plan's  current  report  appears  on  page  5  and  Assistant  Secretary­Treasurer  Earl  Sheppard.  .  $14  of  the  increase  has  been  of  this issue.  SIU  Port  Agents  from  Branches  on  the  East  and  Wdfare  Plan  Repoit  Soars  High  Since  Korea  added  since  the  Korean ­war  be­ Gulf  coasts,  among  Ihem  Lind­t  gan,  according  to  Mrs.  Aryness  sey  Willianis  of  New  Orleans,  Welfare  Plan  has  proven  a  high­ Joy  Wickens,  deputy  commis­ Gal  Tanner  of  Mobile  and  Will­ ly  successful  method  of  paying  sioner  of  the  US  Bureau  of  La­ iam  Rentz of  Baltimore,  will  also  benefits  to  eligible  Seafarers,  the  Headquarters  Committee  will  bor  Statistics.  attend  the  session.  seek  the  establishment  of  a  Va­ The  sum  of  $41  was  added  in  Because  the  Union's  p r o ­ cation  Plan  to  be  operated  along  the  2  years  immediately  after  posal  evolved  as  the  result  of  Sen.* Robert  A.  Taft  led  the  fight  Following  out  the  mandate  of  rights  of  merchant  seamen  are  joint  study  and  conferences  with  the  same  lines.  to  remove  World  War  11  price  the  Seafarers  International  Un  not  protected.  the  Sailors  Union  of  the  Pacific,  CENTRAL  FUND  controls  in  the  summer  of  1946.  ion's fifth  biennial  convention  The  Slli  had  previously  point­ Morris  Weisberger,  SUP  East  Vacation'pa3mients,  under  the  "It  takes ,  $23.74  to  buy  the  SIU  President  Harry  Lundeberg  ed  out  that  unless seamen  work­ Coast  representative  and  a  vice­ SIU's  proposed  plan,  would' be  groceries  that. a  $10  bill  used  has  notified  Maritime  Adminis­ ing  for  companies  operating  unr  president  of  SIU,  will  participate  met  out  of  a  central  fund  sus­ to  buy  before  World  War  II,"  trator  Vice­Admiral  Cochrane  der  a  GAA  contract  are  given  in  the  discussions  in  behalf  of  tained  by  contributions  from  the  and  Secretary  of  Commerce  definite legal  protection, they  can  Mrs.  Wickens  said.  ^  operators,  based  on  the  number  Charles Sawyer  that  the SIU  and  lose  the  rights  and  privileges  the  International.  It  takes  $100.50  to  buy  the  The  SIU's  call  for  a  meeting  of  working  days  per  man  aboard  sup  were  withdrawing  their  they  are  now  guaranteed  under  xlothing  that  $50  used  to  buy;  with  its  contracted  operators  re­ each  ship  under  contract  to  the  $103.50  to  buy  housefm­nishings  signatures  frpm  the  "Statement  the  Jones  Act.  sulted  from  its  growing  concern  Union.  of  Policy"  whichfc they,  along  BRINGS  GOVERNMENT  IN  that  $50  used  to  buy;  over the inequities  existing in  the  To  get  his  vacation  pay  under  .  Services,  bus  and  street  car  with other  maritime unions, sign­ present  outmoded  vacation  Under  terms  of  the  agency  fares,  amusements,  laundry;  and  ed  early  this  year  at  the  Wash­ agreement,  as  in  the  case  of  clauses  common  to •  all  maritime  the  plan  to  be  proposed  by  the  Union,  a  Seafarer  would  go  to  a  a  variety  of  other  things  that  ington  conference.  MSTS  seamen.  Seafarers,  would  union  contracts.  Jji  place  of  the  Vacation  Fund,  where  he  would  In addition,  the  other  maritime  ^very. family  buys  have  also  in­ unions  were  notified  of  the  SIU­ be  construed  as  employees  of  current  clause,  the  Union  rep­,  establish  his  eligibility  for  bene­ creased  in  price.  SUP  move  and  were  urged  4o  the  government,  although  they  resentatives  will  propose  a  revo­ fits  by  presenting  evidence  of  ;  RENTS  UP  likewise  cancel  their  pledges.  actually  would  be  hired  by  the  lutionary plan which  would  guar­ the  accumulated  number  of  days '  antee  vacation  benefits  to  the  he  has  worked  for  all  operators  .  Rents  are  up  considerably  in  The  convention  stand  was  ad­ shipowners.  '  the  cities  in  which  rent  control  opted  after  the  National  Ship­ Through  this  means,  the  ship­ great  majority  of  men  who  are  within  a  given  period.  If  his  'has  been  removed,  but  since  rent  ping  Authority—^present  counter­ owners  would  be  in  a  position  unable  to  qualify  under  ­the  claim  proves  satisfactory  he  'control,  is.  still­  maintained  in  part  of,  the  War  Shipping  Ad­ to  take  advantage  of  the  statute  present  setup.  would  collect  the  money  he  many  of  the  large  cRies,  rents  ministration  of  World  W«r  II—  that  says  an  employee  of  the  Inasmuch  as.  the  Seafarers  would  be  entitled  to  as  a  result  jhave  advanced  on  the  average  had  authorized  General  Agency  government  cannot  strike.  Such  of  his  vacation  credit.  "by  about  28  percent  since 1939  Agreements  for  the  shipowners  action  coiild  result  in  a  seaman  As  the  Headquarters'  plan  less  than  other  important  ele­ in  which  the  traditional  civilian  being  barred  from  working  on  evolved  for  erasing  the  present  GAA ships  for a  two­year  period.  ments  in  living  costs.  .  By  a  recent  membership  vacation  inequities,  committee  The  SIU  convention  charged  •   Utilities  are  among  the, few  members  studied  the  effective­ major  items  of  the  family  budr  that  constant  pressure  by  the  action  all  unauthorized  men  ness  of  the contract  provision for  were made, liable to a fine for  get  which  have  increased  very  shipowners'  lobbies  had  been  re­ giving men  vacations. They found  boarding  a  ship,  which  gen­ sponsible ' for  the  Maritime  Ad­ little  since  World  War  II.  that  considerably  less  than  10  ministration's  failure  to  keep  erally  spea*Eing  would  keep  percent  of  the  working  seamen/  •  Retail  prices  of  goods  and  ser­ all  except  crewmembers  or  faith  with  the  seagoing  unions.  vices  bought  by  moderate­in­ Union  representatives  off.  are  ever  able  to  qualify  xmder  By  convention  action,  the  leg­ eome  urban  families  continued  the  continuous  employmentV  their  rise  between  February  and  islative  aspects  of  the fight  to  However,  in  cases  Where  clause,  now  standard  through­ preserve  the*  civilian  status  of  men  do  have  legitimate  rea­ out  the  industry;  March.  seamen  was referred  to President  son  for  going  aboard—  to  ­The  Burfeau  Of  Labor  Stat^tics­ NEW  FOR  SEAMEN  pick  up  their  gear,  for  ex­ Lundeberg  and  Washington  Rep­ reported  that  indexes  of  all  ma­ ample—they  should  first  get  resentative  Matthew  Dushane  While  the  SIUs  proposed  plan  for  groups  of  commodities  and  for  appropriate  action.  It  is  ex­ Iwarding  approval  in  writing  is  revolutionary  insofar  as  sea­ servic"bs  increased  fractionally  pected  that  a  meeting  of  the  from  the A8EG  Hall. This rule  faring  men  are  concerned,  the  during  the  month  with  the  larg­ vice­presidents  representing  the  was  adopted  for  the  protec­ committee  pointed  out,  a  similar  est  increase, 0.7  percent,  reported  tion  of  the  men  on ship,  but  arrangement  is  in  existence  be­ International's  seagoing  affili­ for .  miscellaneous  goods.  ates  will  be  called  shortly  to  it  wds  not  intended  to  work  tween  the  shipowners  and  the  . The  Consumers'  Price  Index  a  hardship  on  anyone.  If  AFL  International  Longshore­ deal  further  with  question.  for  March  15,  ,195i,  was  184.5  The  full  text  of  Lundeberg's  anyone  has  a  valid  reason  men's  Association.  (1935­39  equals  ICQ).  This  was  To provide vacation benefits to etter  to  Admiral  Cochrane  and  for  visiting a  vesseL a board­ 13.4" percent  higher  than the~index  longshoremen under their presSecreisiy  Sawyer,  appears  on  ing  slip  is  easy  to get.  '  for  June  1950  (pre­Korea)  and  9.6  percent  above  a  ylar  ago.  HARRY  LUNPRBERG  page  3.  (Contimiei on Page 3) SiU  Notifies  Coyerlnnent  Of  'Policy'  Withdrawal  Boarding  Slips  �THE  S  E  JLE  AR E  RS^  LOG  Page  Two  Friday,^ Mar 4. 1951  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  Week  hy­dhe  .  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  '  Atlantic and Gulf  District  Affilialed  with  the  American  Federation  of  Labor  At  yi  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  N  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  OjEfice  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Strength  Through  Action  The SIU  believes  that  each  trade  union  is  an  integral  part  of  the  labor  community  and  as  suehr" should  stand  ready  at  all  times  to support  any legitimate  labor  organi­ zation  in  the fight  to  win  the  common  objective,  which  is:  greater  security  for  the  working  men  iand  women  of  this  pation.  ^  This belief  has deep  roots in  our organization  and  the  membership  has  op  numerous  occasions  over  the  past  Several  years  reaffirmed  the  policy  which  is  the  practical  application  of  the  belief.  I::  Lip  service  to  the  ideals  and  aspirations  of  the  or­ ganized  labor  movement  is  not  enough.  ,A  defeat  for  any  union  can  be  marked  down  as  a  . defeat  for  all  unions,  because  each  setback  suffered  by  labor  thickens  the  atmosphere  of  anti­labor  feeling  and  encourages  its  enemies  to  become  bolder  and  bolder.  Implementing  a  program  or  policy  of  broad  and  ac­ tive  participation  in  the  labor  movement  does  not  mean,  however,  that  a  tr^de  union  must sacrifice  any of  the ob­ jectives  it  has  laid  out  for  its  own  membership.  On  the  contrary, an  organization conscious of  its  role in  the labor  movement  is  most  likely  to  be  a  hardhitting,  aggressive  force in  behalf  of  its own  members.  Taking our  own  Union  for example,  we find  that  the  period  of  greatest  progress  began  coincidentally  with  the  formulation  of  the  policy  of  aiding  and  cooperating, with  other  trade  unions.  It  was  back  in  1946  when  the  inter­ dependence of  the various waterfront  organizations became  clear  to  our  Union  and  resulted  in  the  formation  of  the  powerful  Maritime  Trades  Department  of  the  American  Federation  of  Labor,  representing  seamen,  longshoremen  and  allied  maritime  groups.  From  that  time  on,  the  SIU  has  been  assisting  other  organizations  whenever  and  wherever  they  needed.  And  Get  a  load  of  this:  Pravda's  opera  critic  other  organizations  have  been  reciprocating  whenever  we  put'the  blast  on  a  new  Soviet  opera  for  be­ have  been  involved  in  beefs  in  which  we  required  assist­ ing  dull,  unrealistic,  defective,  etc.  One j>f  ance.  the  arias  was  titled  "NOW  I  DREAM  OF  At  the  same  time,  it  must  be  remembered,  the  SIU  REALIZING  MY  PROJECT  —  GIVING  kept  forging  ahead,  continually  winning  higher  wages  ELECTRIC  CURRENT  TO  FIELDS  AND  and  better  conditions,  and,  more  lately,  welfare  benefits  SETTING  MACHINERY  RUNNING.  IT  heretofore  undreamed  of  by  seafaring  men.  WILL  BE  EASIER  FOR  US^TO  WORK  Naturally,  in  the  past  few  months,  the  SIU  has  AND EASIER^TO LIVE." Any pomment? . ..  devoted  its  full  energies  to  the  major  problems  involving  "Red  Lead"  Anderson,  Sr.,  is  in  retirem«it  the  membership's  welfare,  such  as  the  Seafarers  Welfare  by  somebody's  request. That  news has  been  Flan  and  the  organizing  drive  among  the  new  companies  a long  time coming. . .. Tex Morton now  has  entering the maritime field.  These efforts have  been  highly  nMats,  As  his  Second  Assistant's ­ ticket.  Con^ats.  successful,  as  evidenced  by  the  model  functioning  of  the  stated  in  a  previous  issue  of  the lZ)G. Tex  LOG,  Welfare Plan  today and  the fact  that  the number of  SIU­ comes  from  Texas.  What  a  coincidence!  icontracted  operators  has  been  increased  by  52  companies  Some  fellow  in  Milwaukee, while running  in  the  past  several  months.  for  his  bus,  took  a  spill  on  an  icy  spot.' He  Despite  the  magnitude  of  these  projects,  our  policy  managed  to  hang onto the book­he  was  car­ of  cooperation  with other  trade unions  continued  to work  rying,  which  was  Will  Cuppy's  "The  De­ and work  both  ways. We  assisted,  and  were  in  turn assist­ cline  and  Fall  of  Practically  Everybody."  ed  by,  the  AFL longshoremen of  the  ILA  in several  ports.  Sure,  I stole  that  out  of  a  newspaper  ....  We  have  participated  in  beefs  of  the  AFL  teamsters  in  Mac  McAuley,  whose  photography  you  en­ Tampa,  Savannah.  We  have  marched  side  by  side  with  joy  periodically  in  the  LOG,  handling  the  striking  laundry, workers  in  Savannah  and  AFL  Retail  Engine  Delegate's  job  on  the  Hastings.  .  . .  Clerks  in  a  number  of  towns  where  we  have  Branches.  Let's  blame  Bob  Adams,  who  recently  left^  As  a  result. Seafarers  can  walk  with  pride  anywhere  the Steel Surveyor  and the Ship's Delegate's  ­ in the organized  labor  community. They  have  demonstra­ job,­for  this  tid­bit;  "She  said  she felt  like  ted  that  they  are  responsible  members  of  the labor  move­ a  young  colt,  but  she  looked  like  an  old  ment  who are  ready to carry out  their obligations to their  45."  If  you  wish, I'll  print a  retraction.  ifellow trade unionists. They have shown that  they will  not  A Senate committee will look into diarges  hesitate  to  respond  to a  legitimate, request  for  aid,  or  to  that  peonage  is  being  practiced  in  Georgia.  call  for  assistance,  as the case  may  be^  Men  arc  arrested ..^oh  Monday  oh  fake  charges  and  are  paroled  to  contractors  who  Because of  this,  the SIU  is^ a  stronger organization  in  a  stronger  labor  movement  and  better  able  to  achieve  pay  their fipes.. They have  to ivork all week,  gratis, to  pay  the fine  back ... . For your in­ greater gains  for its membership.  '  formation  and  protection—always  have  the  Delegate  turn  your  book  over  to  the  Patroir  man  on  day^  of  payoff,  and  pick  up  samQ  when you  get  paid. This  applies even  if  yoii  are paid  up to date in  dues and  assessments.  You'll save  yourself  a fine  . . . The Skinner  Unaflow  engines installed  in  the  new  ferry­ boats  for  New  York  harbor  were  reversed  from 170  RPM to 170  RPM in  thirtp seconds •   on  the  trial  run.  If  you  are  not.an  engine­ room  man,  take  my  word  for  it  —^  thaf'S  damn good  time.  Will  help  prevent  crashes  and  cdllisions.  Some Russian ships carry  women as ship'^  officers.  A  friend,  who  prefers  to  have  his  name  withheld,  wonders  if  the  Mate woul4  work  out  on  the  deck  with  the  rest  of tina  gang,  stripped  to  the  waist, on  hot  days. .«  Cities  Service  seamen  in  Lake  Charles  safe  isfied  with  the  treatment  they  are receiving  at  both  the  Pelican  Bar  in  Sulphur  and  Jesse's. . . . Ray  Arnold  waiting for  another  Pumpman's  job  in  Cities  Service.  Ray  did  a fine  job  on  the Salem Maritime.. When  ha  left,  relationship  was  good  between  officers  and  men and  there were  no beefs. CongratOi  ' IfVou  have  12  months  seatime  on  deck^  go  get  your  limited  AB  papers  nowi  Whea  you  get  the  rest  of  your  seatime  for  your  unlimited  ticket, the  Coast  Guard  wiU  auto­ matically  change, your  papers  without  fur*  ther  examination.  So  don't  wait  for  QS>  tra  time  to  get  your  full  ticket.­  Go<.noWb  , . . Fm  going!  t  ­ �Friday, Mar  4.  1951  THE  SEAFARERS  LOG  US  Not if led  Of  ConyenHon  Action  Paga Three  Union, Operators Meet  On  SIU  Vacatlen  Plan  ,  Below  is  tihe  text  of  Ihreelddnt  Harry  Lundeberg^s  letter  to  Maritime  Administrator  Co<!hrane  and  CoiiunM<»  Secretary  Sawyer* infonning  then^  of  the  SIU's  ded^bn  to  withdraw  its  signaturM  from  the  "Sta|tement  of  Policy" adopted  by the maritime  unions.  The  resolution  referred  to  in  the  letter  was  ad^tisd  unanimously' by  ddegates.af  the  Iniernalidnal  convention  last  month,  tt  points  out  that  the  Maritime  Administrator  In its  comparative study  of  the  (Continue  from  Page  1)  has endorsed  the policy  formulated by  ttte maritime  unions  for  the  mobilization  of  the  ent  contract,  the  operators  con­ vacation  costs  to  the  operators  maritime  industry  in  "the  event  of  an  emergency  or  war."  The  resolution  goes  on  to  tribute  6&  cents  per  eight­hour  under the longshore and  seamen's  say  that  in  drafting  policy  ior  general  agency  ships*  the  National  Shipping  AutUbrity  day  for  each  man  employed,  to­ contracts,  the  SIU  committee  checked  the  contributions  paid  had  "totally  disregarded"  the  unions'  Statement  of  Policy*  which  had  been  offered  in  talling  $176.80  per  year  p"er  man,  by  the  shipowners  to  the  wel­ exclusive  of  contributions  aris­ good  faith*  and  that*  as  a  result*  the  SIU  conddered  its  pledges  to  have  bemi  rendered  ing  from  overtime  hours,  which  fare  plans  of  both  gmups.  "null  and  void."  Therefore*  the  Magoing  affiliates  of  the  SHI  "are  withdrawing  all  our  are  paid  for at  the rate  of  seven­ Exclusive  of  payments  made  pledges  and  signature  from  said  document  (Statement  of  Policy)"  the  resolution  stated.  teen  and  three ­quarter  cents  per  for  any  overtime  hours  of  work,  hoiu:.  the  operators  contribute  to  the  shipowners agaiii  are  in  complete  control  of  A  further  inconsistency  be  ILA  Welfare  Plan a  total  of  $369  Dear  Sirs:  the  policies  dealing  with  the  maritime  af­ tween the  vacation clauses grant­ per  year  per  man  for  a  straight  Enclosed  you  will  find  resolution  adopted  iairs of  this  nation—^they  have  never  failed  ed  by  the  operators  to  the  sea­ 40­hoiu:  work  week.  This  cova:^  by  the  Convention  of  the  Seafarers  Interna­ from  the  old  Shipping  Board  days  to  the  faring  and '  longshore  workers  all  benefit  payments.  tional  Union  of  North  composed  War  Shipping  Administration  in  the  last  exists  in  the  eligibility  require­ To  meet  the  costs  of  existing  of  all  unlicensed  seamen  affiliated  with  the  ments.  A  ­longshoreman  must  seamen's  welfare  plans  the  ope­ war,  and  again  now.  work  et  least  800  hours  in  a  rators  are  presently  contributing  American Federation of  Labor on the Atlan­ It  is  no :  secret  that  the  big  subsidized  year  to  qualify,  but  his  time  is  $90  a  year.  If  the  operators  were  tic  and  Gulf  Coasts,  on  the  Great  Lakes,  .  lines,  particularly  on.  the  East Coast,  receiv­ counted  cxunulatively  whether  to  contribute  $180  annually  to  and  on  the  Pacific  Coast.  ed  their, original  start  from  the  govern­ he works  for one operator  or 100.  pay  for  the  vacations  imder  the  The  resolution  as  adopted  is  self­explan­ ment  which  furnished  them  with  ships  and  In  comparison,  the  committee  proposed  Union  Plan,  the  aggre­ atory,  but  we  wish^to  point  out  to  you  that  with  money. It  may  be  said  truthfully  that  cited  one  of  the  plans  existing  gate  payment  would  be  $270  a  the,  American  seamen,  affiliated  with  the  they  haye  been  tapping  the  United  States  with some  of  the steamship com­ year  per  man,  which  would  be  $99  less  than  the 'contribution  .American  Federation  of  Labor,  feel  a  keen  taxpayers'  pockets  consistently,  and,  more  panies  wherein  a  seaman  must  under  the  longshore  contracts.  have  at  least  six  months  of  con­ disappointment  in  being  let  down  by  the  than that  ,they are  able in  every em^gency  tinuous  emplojrment  for  one  HQ  ESTIMATE  Maritime  Administration  and  the  Depart­ to .get  control  and  determine  the  policies  shipowner  in  order  to  get  3^  The  estimate  prepared  by  the  ment of  Commerce,  which has the  final say­ dealing  with  the  American  merchant  ma­ days  of  vacation.  The  SIU  com­ Headquarters  committee  are  mittee  pointed  out  in  this  con­ among  the figures which  will  be  so in  this  matter.  rine.  nection  that  the  seafaring  mjan  We  met  at  the  request  of  the  Maritime  We  are  sorry,  but  we decline  to have  our  is  aboard  a  ship  virtually  '24  presented  to  the  operators  for  Aidministrator  in  Washington,  D.C.,  in  the  names  associated  any  longer  with  any  such  hours  a  day  during  this  period.  study  at  the  May  15  meeting.  month  of  January.  We  adopted  the  policy  docmnent.  This  letter may  be  considered  as  In  dollars  and  cents  a  Messman  The  striking  dissimilarity  in  vacation arrangements  for seafar­ which  was  approved  by  the  Maritime  Ad­ an official  withdrawal of  the American  Fed­ would  collect  $26  for  the  con­ ing  men  and  those  enjoyed  by  mmistrator,  and  that  policy  has  been  ­dis­ eration  of  Labor  seamen  from  any  and  all  tinuous  six  months  of  work  xm­ other  workers  was  characterized  some  of  the  existing  clauses,  regarded  completely.  In  other  words,^  what  policies adopted  and approved  of  and signed  der  by  A&G  District  Secretary­Trea­ the  committee  explained.  does  it  matter  whether  an  agreement  is  by  our  organization  at  the  request  of  the  However,  the  peculiarities  of  surer  Paul  Hall  as "a  completely  setup.  signed,  if  it  is  to  be  broken?  Maritime  Administration  and  the  Depart­ the  shipping  industry  make  it  lop­sided  "The  startling  fact  is  that  Un­ almost  impossible  for  the  man  We  had  fully  intended  to  keep  our  part,  ment  of  Commerce.  ion  seamen  today  are  the  only  to  qualify  in  the first  place,  the  Very  truly  yours,  which  we  always  do  when  we  sign  an  group  of  workers  in  America's  committee  added,  and  referred  Harry  Lundeberg*  President  to  its  estimate  of  less  than  10  industrial  life  who  do  not  get  agreement,  and  go  along,  but  we  can't  say  Seafarers  International  Union  percent  of  eligible  vacation  ap­ a  fair  shake  on  vacations,"  he  the  same  for  the  Maritime  Administration  plicants  to  amplify  this  point.  said.  of  North  America  in  this  matter.  It  is  very  evident  that  the  "Equally  startling,"  Hall  add­ ed,  "is  the  fact  that  the  same  shipowners  who  have  refused  to  give  their  seamen­employees  an  equitable  vacation  plan  are  pro­ viding  decent  vacations,  not  only  As  far  as  gashounds  are  con­ members  and  for  administer­ By  WILLIAM  BENTZ  ened, out,  all  the  men  involved  to the longshoremen,  but  to their  cerned,­  we  have  very  little  ing  the  Oath  of  Obligation  to  coming  out  clear.  It  was  very  BALTIMORE,  April  26 —This  trouble.  The  membership  here  office  workers  as  well.  is  a  very  good  port  for  rated  obvious  that  the  Old  Man  was  A.  A.  Preacious,  102627.  sees  to  it  that  these  birds  get  "Seamen,  however,  are  an  in­ pretty  much  at  fault  and  that  Baltimore  minutes  and finan­ men,  and  any  of  you  fellows  what's  coming  to  them.  They  tegral part  of  the shipping  indus­ he  doesn't  know  how  to  run  cial  reports  read  and  accepted.  v/ho  come  down  here  will  have  learned  a  long  time  ago  that  a  try  and  are  as  vital  in  its  effi­ men.  Secretary­Treasurer's  weekly fin­ no  trouble  getting  out  You  can  few  rotten  apples  will  spoil  the  cient  operation  as  is  any  other  To retlirn  to shipping,  12  ships  ancial  reports  also  were  accept­ consider  ihat  an  invitation.  barrel,  and  they  are  very  care­ group  of  its  employees,"  he  ed.  Minutes  of  other  Branches  18  ships  paid  0(t  during  the  took  crews  in  this  period.  These  ful  about  weeding  out  the  poiiited  out.  having  New  Business  were  read  The  Cabins,  Spartensbturg  were:  •  last  two­week  period  and  in­ While  the SIU  contracts do not  cluded  the  following:  the  Spar­ Victory, ' Steel  King,  Eugenie,  and  concurred . in.  Headquarters  phonies.  expire  xmtil  July  30,  the  Union,  But  tliere's  another  kind  of  .  tensburg  Victory  (Bloom^ld);  Baltore,  Chilore,  Santore,  Ore­ report  to  the  membership  was  character  that  I'd  like  to  set  in  requesting  the  opening  of  ne­ Steel  King  (Isthmian);  Eugenie  mar,  Yorkmar,  Edith,  Mae  and  approved. Baltimore  Agent's,  Dis­ straight,  and  that's  the  guy  who  gotiations  on  the  vacation  issue,  ­  .  .  patcher's, and Patrolmen's reports  (Oro);  The  Cabins  (Cabins Tank­ Carolyn.  doesn't  take  care  of  the  crew's  pointed  out  that  vacations  will  ers);  Carrabulle  (Cuba  Distill­ There  aren't  many  oldtime  were  given  and  accepted.  gear,  brealqpg  dishes,  etc.,  leav­ be  one  of  the  principal  demands  ing);  Cahnar  and  Yorkmar  (Cal­ faces  around  this  port,  as  mori  The  Trial  Committee  reported  ing  the  rest  of  the  men  in  short  it  will  make  at  that  time.  The  mar);  Shinnecock  Bay  (Veritas);  of  them have  shipped,  and  those  and  its  recommendation  that  a  supply.  And  generally  it's  the  Union  feels  that  by  knuckling  Carolyn,  Mae  and  Edith  (Bull);  still  around  will  be  leaving  MS  Brother  be fined  $50  for  missing  same  guy  who  refuses  to  co­ down  to  one  of  the  larger  issues  the  Feltore  was  accepted."  An­ operate  in  keeping  the  mess­ in  advance,  the  rest  of  the  con­ and the following Ore  Line ships,  very,  very  shortly.  other  Brother  was  forbidden  to  rooms  Steelore,  Baltore,  Chilore,  Sant­ clean.  In  my  books  these  tract  discussions  will  be  greatly  IN  HOSPITAL  /  saU.in  Stewards  Department  be­ men  are  ore,  Feltore  and  Oremair.  as  bad  as  gashounds.  facilitated.  In­transit  we  had  the  Dorothy  In  the marine  nospital we  have  cause he  was unsanitary  and un­ (Bull);  Robin  Mobray  (Seas);  Sa­ the  following  Brothers  in for  re­ wiUing  to  work.  lem  Maritime  (Cities  Service);  pairs:  Paul  C.  Carter,  John  La  There  was  no  New  Business,  Nikos  (Dolphin);  and  the  Ra­ Foe,  Joseph  Torra,  Joseph  or  Good  and  Welfare  and  the  phael  Semmes  and  Mobilian  Schumsky,  B.  Klakowics,  Joseph  meetiiig  was  adjourned  with  202  Wilh  the  nation tightening  its defense  preparations*  Karpinsky,  B.  J.  Gryzeskowick  members  in  attendance.  (Waterman).  and  Paige  Mitchell.  They're all  the role  of  the merchant marine is daily  becoming more  TAKE  THOSE  JOBS  BEEFS SETTLED doing  okay,  and  expect  to  be  Yi|al.  For  this  reason  it  is  imperative  that  every  Sea­ Before  this  report  'adjourns,  There  were  a  few  beefs  on  out  soon.  farer  stand  ready  to  ship  in  the  rating  for  which  he  is  overtime,  all  of ,  which  were  set­ We  attended  the  Central  however,  there  are  a  couple  of  qualified and  in which  he can  be of  the greatest  service.  tled  aboard  ship,  except  a  few  Trades  meeting,  but  there  wasn't  things  that  ought  to  be  brought  with  the  Ore  Line,  and  these  are  much  out  of  the  ordinary  going  before, the membership.  The first  In  this connection*  Headquarters  continues  to  point  being taken up with the company  on.  The  body  discussed  the  is  the  beef  that  some  of  the  Ore  out  that  many  men  qualified  by  experience  and  skill  and  should  be  settled  shortly.  question  of  whom  to  endorse  for  ships  do  not  carry  enough  grub.  have  not  applied  for  endorsements  for  high  ratings.  All  rep^rs  were  taken  care  of  mayor  of  Baltimore  and  some  Wqll,  we  are  doing  all  we  can  Men who  do not  seek  higher  ratings for  which  they  —that  is,  those  covered  on lists  of  the  bills  1^at  affect  unions  on  this  matter,  and  are . trying  to  get  action  from  the  company.  given  to  the  Patroliyen.  Broth­ which  have  been  passed­and  put  are  qualified  are*  in  effect*  causing  a  waste  of  needed  ers,  if  you  expect  repairs  to  be  into  effect,  and  some  proposed  One  of  the  things  that  the  skilL  ,  made  on  your  ship,  you  must  bills  that  labor  feels .^uld  be  Brothers  can  do  is  to  take  those  The  Maritime  Administrator  is  seeking  draft­defer­ jobs  when  they  hit  the  board,  <­ have  a  list  drawn  up  in  advance  passed.  and  not  let  them  go  to  guys  off  ment  for  rated  men  only.  Consequently*  men*  who  are  At  the  regular  meeting  held  to  be  given  to  the  Patrolman  as  the  dock.  All  in  all,  the  Ore  drafted  because  they  have  not  obtained  the  ratings  for  tonight,  Bernard  Snow,  46140,  soon as  you  dock.  Don't  come  up  with last minute requests and  ex­ was  elected  Chairman;  G.  A.  ships  are  far  from  bad  and  hav­ which  they  are  qualified*  will  not' be serving  in  jobs  in  pect  to  have  them  taken  care  of  Masterson,  20297,  Recor^ng  Sec­ ing  them  has  done  a  lot  for  this  which  they  can  be  of  greatest  service  to  our  nation.  retary,  and  Leon  Johnson,  108,  port.  Letting  non­members  ride  at  that  moment.  If  you  have  the  qualifications*  apply  for  upgrading.  'There  was  one  Coast  Guard  Reading  Clerk.  The  regular  or­ them  is  a  damn  good  way  of  heef  that  bame  up  on  the  Eu­ der  of  business  was  suspended  losing  them for  the SIU.  So take  Do it  today!  genie, but that,  too, was straight­ for the reading of  charges against  them  when  they  come  up.  Baltimore  Invites  Rated  Men To Share Good Shipping  Co After Your Rating  �TH£  SEAFARERS  ZO^  Page  Four  FHday, Mair  C USl  ­f.­f'#  In­Traii^it­ifessels  Take  ToH,  Wilmington Beach Is Sweiit Clean  voyages  he's  made  in  the  past  BY  JEFF  MORRISON  WILMINGTON,  April  25  —  six  years  was  the  best.  However,  There  was  only;  one  payoff  in  he  did  single  out*a  trip  made  itiis  port  during  the  past  two  on  the SS  Zachary  Taylor,  skip­ weeks, but  shipping  was  strictly  pered  by  Captain  Pamni.  of  the  best. An even  dozen ships  "We  had  a  mighty  good  crew  called  here  in­transit  to  add  to  on  that  ship,  and  a  right  bunch  the  available  jobs  caused  by  the  of  guys goes a long  way in, mak­ sign­on  of  the  Jean  Lalitte,  Wa­ ing  any  (rip  a  good  one,"  says  Brother  Midgett.  terman.  The  in­transit  jobs  came  in  from  the  Fairport,  Azalea  Cily,  Jeff  Davis,  and  Yaka, Waterman;  Steel  Admir^  and  Steel  Rover,  Isthmian; Massmar,  Marymar  and  Pennmar,  Calmar;  Black  Eagle  and  Sea  Comet,  Orion,  and  the  Uoyd  Carlson,  Bloomfield.  The  LaFitte was in  good  shape  for  her  payoff,  with  just  a  few  minor  overtime  disputes  to  square^  away..  Ship's  Delegate  Barker did  an exceptionally good  job  in  bringing • t  his  ship  in  in  true  SIU  style.  The  SUP  is  active  on  the  wa­ terfront  here,  pushing  its  organ­ izing  drive  among  the  MCS  members.  There  appears  to  be  a  good' number  of  members  in  fee  Marine  Cooks  who  are  dis­ Ifusted  with  the  present  leader­ ship  and  commie  line  of  their  organization  and  who  don't  want  the  NMU  either. The  SUP,  which  vmuld  grant  the  MCS  men  full  autonomy  by  granting  them  an  SIU  charter,  is  without  a  doubt  tile  best  deal  for  the  Cooks.  A  number  of  oldtimers  were  around  when  we  last  looked,  among  them  Charles  Allen,  Sol  Cohen  and  A.  Delgado,  who  came  in  off  a  six­month  trip  to  the  Med  on  the SS  Eugenie.  Not  exactly  an  oldtimer,  but  a  guy  who  has  been  sailing  SIU  since  1945,  George  Midgett,  has  been  in,  too.  Midgett,  by  the  way,  has  a  pretty  varied  background  as  a  Cook,  Baker  and  Steward,  the  ratings  in  whidi  he  is  qualified  to sail.  Bom  in  Nashville,  Tenn,,  .  Thp  LOG  BaH  1.000  , Having  zejceived  inany  cqmpisinls  from  irate,  outraged,  dues­paying  members  about  not  seeing  their  particular  ports  represented  in the  LOG, a  letter  was iynt  to all  Branch­^ Agents  reminding  iheki  that  while  representation  on  the  waterfront  was  excellent,  it  was  not  qvnte  up  to  snuff  in tiie  LOG  and  • —whaddya ksHj>w?—all  Agents  came  through  handsoritely,  with  promises  to  ckxry  on  in  the ­future.  So,  being  trustful,  we  belipVe  them,  l^ut,  being  practical,  henceforth  all  Branches  and  Agents  thereof  who  do  not  come  through  with  their  regular  reports  will  he  duly  listed  in  the  LOG.  Any  future complaints  about  lack of  port  news,  therefore, should  he  addressed, to  the  Agents  involved. MVe  are  innocent.  SlU's  Latest  Publication  Just  off  the  press  is  new  booklet  "Seafarers  In  World  War  II,"  published  by  the  SIU's  AtUuitic  and  Gulf  D^rict.  The  new  puhlicatioh,. the cover  of  which is  reproduced, above,  is  a  dociunentary  accon^  of  some  of  the  thrilling  and, heroic  accjOmplkhments  of  SIU  members  as  they  delivered  the  goods in  the  recent  conflict,, and  is  illustraled with  dramatic  gctlon  photos  of  war­caused  death  and. destruction  on  the  sea^.  Copies  of  the hotdclet  are  now  being  distributed  at  all  SIU Branches.  GEORGE  MIDGETT  NBif oIk  atlim FBUB  Port  Boston Is  Thankful  For  ­ Orgonizmg  By  BEN  LAWSON  BOSTON,  April  25  —  Every­ thing  is  running  smoothly  in'  Port  Boston.  Shipping  has  been  fair  so  far,  but  what  with  the  Yarmouth  and  the summer  boata  crewing up by  June 1,  things are  bound  to  take  a  jump.  Four  ships  paid  off  here  dur­ ing  the  past  twb­week  shipping  period,  and  they  were  all  Cities  Service  tankers,  which  showa  what  organizing  that  company  did  >fbf  this  port.  But  not  only  Boston,  but  the  other  ports  are  benefiting  from  the  heads­up  work  of  our  Or­'  ganizCrs.  When  I.  pick  up  the; ,  LOG  these  days  I'm  hit  in  the  eye  by  names of  ships  and  com­ ­ panics  that  three­four  months'  ago  never  existed.  So  I,  for  one,  say  thank  God  for  the farsighted  prganizing  policy  laid  down  by  the­ Agents  Gonference  in  1945.  The  tankers  that paid  off  were'  the  French  Creek,  Pabli,  Abiqua'  and  the  Lone  Jack.  There  was  some  overtime  and  a  clothing  allowance  beef  on'  the  Lone  Jack,  but  these  were  referred  to  Headquarters  for  settlement.  Of  these  tankers,  the  Abiqua  sign­!  ed  on.  The Chickasaw, John  B, Water­ man,  De Soto,  the  Gateway  City  (Waterman)  and  the  Steel  Direc­:  tor  (Isthmian)  w^e  here  in­ tranet  and  were  contacted. by  the  Branch.  On  the  beach  with­us we have,  among  others," Alec  .Olson,  Gus  Eklund  and  Frank  McGuire,  In  the marine  hospital are  Mai  MacDonald,  Lawrence  Hickey  and  John  J,  Flaherty.  There  was  no  Branch  meeting  this  week,  due  to  a  lack  of  a:  quorum,  'but  a  special  meeting  was held  to hear  the Dispatcher's"  report.  ­­ Iflf Shlpiiiiig Is High  By  BEN  REES  (Waterman);  'Southern  ­States  pljmting  of  cotton,  corn  and  to­ Sawyer  says  the  toughest­ time  in  1919,  Brother  Midgett  went  bacco.  . With  that  chore  done,  he  ever  experienced  was*  last  to  work  for  the  Ringling  Broth­ NORFOLK,  April  26—It's, been  (Southern  Tradiikg);  ­Ldagview.  Brother  Sawyer  can ­take a  ship  September  on  the  Long view ViCr  Victojy, ­  Louis  Einery,  Jr^  and  ers,  Barnum  and  Bailey  circus  a  long  time  since  shipping­  in  Hey wood .  Broun  >  (Victory  Gar­ with  a  clear  conscience,  and  tory,  when  it  ran  into­a  typhoon  in 1935  as  a  Cook  and  Baker.  He  idiipping  being  what  it  is  here,  between •  Sasibo,  Japan,  and  Norfolk  has  been  as  good  as  it  ners).  apparently  kept  the  show  folks  it  shcwldn't  be  long.  Korea.  In­transit  were  the  Alcoa  Pur­ happy  because  he  stayed  there  has  been  these  days.  We  here  itan  and­'the  ­Frank  E.  Spencer  The  ship  was  loaded  with  until  1939,  until  the  war  broke  just  hope  that  it  continues. Bven  (Bloomfield).  The sign­ons  were:  trucks,  weapons  carriers  and  out.  if  the Korean  thing  blows over—  John  Kulukundis, Lqngview  Vic­ other  military  equipment,  and  Then  the  Army  began  getting  and  we  all  hope  that  it does soon  tory,  Western  Traders  (Western  Sawyer  says  the  crew  expected­ a  taste  of  his  cooking  talent.  —the  coal  and  grain  cargoes  Navigation), Heyvfood  Broun  and  to  join  the  submarine  corps  (or'  George  joined  up  in  September,  going  to  Europe  and  the  Far  the  Louis  Emery Jr.  whatever  the  Navy  calls  that­ 1940  and  was  attached  to  the  East  under  the  ECA should  keep  But  speaking  of  trouble,  jjist  part  of  its  service). "^However  Field  Artillery  as  a  mess  ser­ they worked  day  and  night  se­.  a  word, to  gashoujids and  woiUd­ geant.  He  was  discharged  in  shipping  booming.  curing  the jgear  and  cargo,  and  November,  1945  and  a.couple  of  Once  again  this  Branch  could  be  performers—keep  out  of  Nor­ managed  .  to  make  it  back  to  hold  no  regular  Branch  meeting  folk.  This  is  very  unhealthy  cli­ weeks  later  was  sailing  aboard  Sasibo  without  any  loss.  because  of  lack  of  a  quorum.  mate  for  guys  iwhd  insist  ­ on  SlU­contracted  ships.  And  if  you  look  at  the  shipping  ruining  things  fpr  their  «  ship­ Which  proves,  I  suppose;  ­that;  He's  been  sailing  steady  ever  there  are  big  winds  outside •  of  since,  in  the  Cook,  Baker  and ; figures for  this  port  you  will see  mates and for .the Union. Enou^  the  reason  why:  Norfolk,  during  said.  Moscow.  •   Stewards  ratings.  the  past  two  weeks,  had  18  men  Among  the  oldtimers  on  the'  We  had a  visitor in  port  today,  Oddly  enough, Midgett's hobby  ! registered—and  shipped  106!  You  ibeach  is  Jimmy  Akers,  who;  A.  R. Sawyer,  all set  to ship.  He  is  travelling,  so  he  ought  to  be  can't  do  much  better  than  that.  Should  be  know;n  to  many  Sea­^  had  paid off last  in Baton  Rouge,  plenty  happy  making  his  liveli­ farers.  In  the  hospital  at  the  Since  our  last  report,  the  fol­ luouisiana,  and  jtook" a  ilying  hood  out  of  the  thing  he  likes  present  are  "William  Ifevirls,  Mal4  most.  George  says  it's  pretty  lowing  ships  paid  off;  the  John  trip  to  his fertjti  in  Emfield,  den  Hibbs  and  Daniel  Boyce^  '  A; R.  SAWYER  hard  to liguiie which  of  the many  Kuittkundi»  " (Martis);  La  Salle  North  Carolina,  tb  supervise  the  w.'­j  .^i M  �mm  Friday.  May  4,  19U  TBESEAFARERS LOG Page  Fiva  r£h,& ffee^­pQjireors  Galveston Keeps  High  Place  In  Shipping League  SIU  Welfare  Plan  A Model  For .Other  Unions  By  KEITH  ALSOP  GALVESTON,  April  26—Thera  is" not  doing  in  this  port  By  PAUL  HALL  that  the Welfare  Plan  make  a. $10  Christmas  gift  to  the  outside much  of  routine  Branch  biisi­ • Secretary­Treasurer,    SIU,  A&G  District  ,  men  in  the  hospitals.  Immediately  the  Union  and  the  ness,  but  that  was  far  fron*  Chairman, SIU  Welfare  Plan  Trustees  shipowner  trustees  met,  discussed  the  matter,  decided .  being  dull.  Shipping  continue^, t<»  be  good  here,  and  we  sent  out  i  In  the  short  time—ten  months—that  the  Seafarers  that  the  Plan  could  easily  afford  a  holiday  gesture  of  143  men  in  this  past  two­week  remembrance  and  voted  the  payment.  Thj^  is  a  small  Welfare Plan  has  been in existence, from July  1, 1950,  to  period.  date,  it  has  more  than  fulfilled  the  expectations  of  the  example—though  very  important  to the  men  laid  up in  Shipping has  been  so good that  hospitals, far  from their families and  their  friends. How­ we  were  again  unable  to  mus­ Negotiating  Committee.  During  negotiations  with  The  ever, it does  prove two  things:  the flexibility of  the Plan,  ter  a  quorum.  However,  a  spe­ operators,  me Comipittee  steadfastly  refused  to  have  the  which  allows  ft  to act  quickly,  even  unorthodoxically  if  cial  meeting  was  held  to  elect  Plan  run  by  insurance  companies.  Examples  provided  necessary,  to provide  for  a seaman's well­being;  and  that  a  delegate  to  the  forthcoming  by  other  plans  then  in  existence  showed  that  too  much  State  Federation  of  La­ the Plan  is not  a cold,  commercial  proposition,  that  both  Texas  bor's  annual  convention,  on  June  of  the  money  went  for  administrative" expenses,  most  of  sets of  trustees Consider  a  seaman  as  a  human  being,  not  25,  right  here in  Galveston. Keith  which  was  profit  for  the insurance  company  administer­ a  statistic in  an  insurance  company  ledger.  Alsop  was  elected  delegate,  and.  ipg  the  plan.  Since  then,  the  experiences  of  the  other  R.  Wilburn  was  elected  alter­ The Seafarers  Welfare  Plan  is  the  only  one  that  has  maritime  unions,  which subsequently  negotia^d  welfare  nate.  plans  that  were  run  by  commercial insurance  companies,  such  liberal, eligibility  reiquirements:  to  come  under  the  Coming  back  to  shipping,  the  Welfare Plan, a  man  need  only  to have  worked  one  day  payoffs  included  the,  Seacloudt  have  proven  us  to  be  doubly  right.  The Seafarers  Welfare Plan  is  the  only  one  which  is  for a contracted  company during the  previous 12  months.  (American  Merchant  Marine  SS*  Aktion  (Actium);  andf  iself­administrative,  which  means  that  practically  every  (Compare  this  with  the  NMU's  plan,  where  one  must  Co.);  George  Kulukundis.  The  Sea­ cent  that  comes  into  the  fund  is  available' for  benefits.  have  worked  20  days  within  the  previous  six­month  cloud  and  the  Aktion  were  the  Administrative  costs  of  the  Seafarei^  Plan  amounts  to  period.)  Under  the  Seafarers  Welfare  Plan  benefits  are  only sign­ons,  but  we  had  a  flock  less  than  3  percent  of  the  monies  coming  in,  compared  indefinite:  a  man  is  paid  as  long  as  he  is  hospitalized.  of  in­transit  visitors  to  take  care  with  upwards of  11 percent  that is  charged  by insurance  (Under  the  NMU  Plan  payments  are  limited  to  13  of.  These  were:  weeks,  after  which  a  man  must  work  another  20  days  The  Alcoa  Puritan;  Seatiger­ companies.  (Colonial);  "Western  Rancher  The  Seafarers  Plan  is  the  only  one  with  a  steadily  within six  months to become  eligible  again.)  (Western  Navigation);  James  H.  In  addition,  the  SIU  Negotiating  Committee  suc­ Price  (South  Atlantic);  Bull  Run  growing  reserve.  As  of  today,  the  Plan  has  assets  of  $816,000:  $506,QOO  in  government  bonds;  $160,000  ceeded  in  making  eligible  for  all  benefits,  present  and  (Petrol  Tankers);  Trinity  (Car­ cash  on  hand,  and  approximately  $150,000  owed  to  it.  future,  a  group of  120  oldtimers  who  were  so  sick  or  so  ras);  Southern  District  (Southern.  Trading);  Seatrain  Havana  and  (At any given  time the  Plan will have money  due, which  disabled  that  they  had  been  unable  to  work  for  years,  Seatrain  New  York;  Mae  (Bull);  cannot  be  paid  until J:he ships  at  sea  have  paid  off.  The  and  who could  not meet  the one  day  a  year  requirement.  W.  Bowling  (State  Fuel);  Steel  more  ships  the  SIU  has,  the  more  money  it  will  have,  Seamen  all  know  that  the  most  pitiful  cases  of  them  all  King  (Isthmian);  Bradford  Is­ are  those  oldtimers  who,  after  having  given  their  lives  land  and  Council  Grove  (Cities  outstanding,  payable  at  payoffs.)  .  i •   The  Seafarers  Welfare  Plan  is  the  most  flexible.  to the sea  are  not  any longer,  through illness  or  accident,  Service);  St#  Johns  Victory  (Bloomfield);  Martin  McCarver,  New  or  increased  benefits  can  be  added  any  time  the  able  to  work  and  are  left  high  and  dry.  The  SIU  was  Warrior  and  Fairhope  (Water­ the  only  Uniori  to  remember  these  oldtimers,  although  man)—which  trustees  agree  that  the  fund is  in  a  strong financial  con­ is  quite  a  load  dition. The recent  doubling of  the death  benefit  to $1000  all  unions  have  them,  and  get  for  them  benefits  equal  for  any  port.  is  an  excellent  illustration  of  the  flexibility  of  the  Plan.  to  those  received­by  men  who  can  meet  the  work­eligi­ There  are  a  few  oldtimers  ca­ At  the  present  writibg  ndw  proposed  benefits  are  being  bility'requirement. Four  of  these  men, incidentally,  have  vorting  on  the  beach  at  the  pres­ died since  then,  and  the death  benefits  were  paid  to  their  ent,  some  of  whom  you  "may  considered.  Which  ones  will  be finally  adopted  will  de­ know.  Among  them  are  W.  Law­ pend  on  the  results  of  the  careful  survey  l^ing  made  as  designated  beneficiaries.  Under  the  NMU  plan  no  old­ ton,  W.  Hall,  R.  Hauptfleisch,  J.  to  possible  posts,  desirability  of  one  over  the  other,  the  timer,  sick  and  disabled,  and  unable  to  work,  is  eligible  McCollom  and  Fred  Aderhold.  for  either  benefit.  The  insure­for­profit  plan  of  the  in­ Brother  Aderhold,  to  my  way  future  state  of  shipping—which  will  affect  future  in­ jurance  companies  are  not  interested  in  the  seaman's  of  thinking,  is  a  typical  Seafarer.  come, etc..But one thing is certain,  nothing will be  under­ Although  he  joined  the  SIU  in  taken  unless,  one,  it  fulfills  a  heed,  and,  two,  the  Plan  welfare.  The Seafarers  are.  1941,  he  had  been  a  member  in  can  successfully  carry  the  new  load.  Another  example  of  the  flexibility  of  the  Seafarers  Plan  was  demonstrated  last  year.  A  few  days  before  Christmas,  the  Union's  Negotiating  Committee  proposed  We  believe that the Seafarers Welfare  Plan  has  made  history in  the maritime industry. We  believe, also,  that as  the  superiority  of  our  Plan  is  better  known  to  labor,  it  will serve  as a  model for other  unions.  Each  week  the  Seafarers  Welfare  Plan  will  make  its report  to  the  membership  of  the  Atlantic  and* Gulf  District  through  the  SEAFARERS  LOG.  Included  will  be  the  names of  the  men  receiving  hospital  benefits,  the  amounts  paid»  the  hospitals  in  which  they  are  receiving  treatment,  and  the  total  amount  paid out  since  the  inception  of  the  plan  on  July  1,  1950.  Although  the  following  report  encompasses  a  three­week  period,  future  issues  of  the  LOG  will  cover  a  two­week  period.  Also  included, in  the  report  will  be  the  names  of  the  men  who  h^ve  died  and  the  amounts  paid  their  beneficiaries.  Period Covered By  This  Report  Hospital  Benefits  Paid In  This  Period  Total Hospital Benefits' Paid Since  July  1, 1950^  I^tal Number  Paid Hospital  Benefits  April 1 ­ April 2}  'A  FRED  ADERHOLD  good  standing  of  the  old  ISU  for .  14.00  MARINE HOSPITAd  Carter,  Paul  7.00  Bentley,  Jesse  J.  MARINE  HOSPITAL .  seven  years,  when  for  some  of  •   7.00  MOBILE.'  ALABAMA  La  Foe,  John  35.00  Porter,  James  R.  GALVESTON,  TEXAS  those  years  the.  ISU  couldn't  get.  14.00  Christensen,  B  7.00  you  aboard  a  ferry  if  you  offer­,  14.00  McNulty,  Joseph  Hodge,  E.  D  21.Q0  Torra,  Joseph  .....".  7.00  ed  to  pay  the  fare.  But  he  waa  ;...  7.00  Jones,  J.  H.  70.00  Okoonan,  Frank  ...;  28.00  Karpinsky,  J.  Lewis,  Joseph  21.00  Burke,  Tim  7.00  union,  and  definitely  did  not  be­,  14.00;  Greenhaw,  Jacques  7.00  Grzeskowick,  B.  Ulinski,  T.  .....  7.00  14.00  L'Esperance,' M.  Wheaton,  Alex  :......  7.00  Mitchell,  Paige  lieve  in  the  commie­controlled  21.00  unions  that  were  beginning  to,  7.00  7.00  Harris,  Raymond  Gopa,  P.  189.00  ST.  JOSEPH'S  HOSPITAL  21.00  Zelack,  M,  :.  7.00  Long,'J.  J.  flourish.  ABERDEEN.  WASHINGTON  Dalton,  Jack  M.  ...;...A.,  14.00  BRIGHTON  MARINE  HOSP.  Cahill,  WUlard  T.  35.00  Fred  has  been  as  active  as  he .  Hillman,  Richard  7.00  could  have  been  since*  he  has  Laakso,  Michael  35.00  BOSTON.  MASS.  7.00  Melanson,  L  112.00  Faust,  W.  B  MARINE  HOSPITAL  .•   28.00  been  in  the  SIU.  He  missed  the,  NORFOLK.  VIRGINIA  Menor,  M.  P  7.00  1946  General  Strike  and  the.  MARINE  HOSPITAL  343.00  Ferrie,  A.  21.00  Isthmian  Strike  only  because  ho,  21.00  Boyce,  Daniel  ;  BALTIMORE,  MARYLAND  Hiiffman,  Fred  21.00  was  .at  sea  at  those  times,  but,  MARINE  HOSPITAL  7.00  dole,  Robert  .  56.b0  Rehm,  Arnold  F.  7.00  there  is  very  little  else  he  miss­,  SAN  FRANCISCO.  CALIF.  14.00  Wyrick,  Hugh  ...  ­  MARINE  HOSPITAL  Walker,  Silvester  28.00  7.00  ed,  beginning  with  his  first  day  ,]|^sett,  Daniel  SEATTLE.  WASHINGTON  49.00  in  the  SIU.  Brother  Aderhold^  .......... ...  21.00  14.00  Moats,  C, L.  Cutler,  M.  M.  JCOUNTY  HOSPITAL  7.00  21.00  Duffy,  WiUiam  21.00  HiU,  Harvey  :  has  been  sailing  as  Bosun  out  ot"  Schumsky,  J.  Hanson,  Roy  ­  14.00  LOS  ANGELES,  .CALIFORNIA  Lewis,  James  21.00  21.00  Galveston  since  1945,  which  ia;  Kladowics,  B.  Byer^s,  Max  7t00  McGrath,  Harold  7.00  7.00  something  that  I  am  in  favor  of. ­ Mungo,  Thomas  .......f.........  21.00  14.00  Nangle,  Charles  21.00  He's  a  good man  to have  around.  ^Contimeed  on  Page  6)  Wright,  A  �Pags Six  THE  SEAFARERS  LOG  Friday,  May  4. 1951  Little  Taft­Hartley  Law  Due  in  California,  Frisi^e  Reports  By  LLOYD GARDNER  SAN  FRANCISCO,  AprU  26—  T^inoza,  J.  56.00  Kelly,  Daniel  D.  ................  21.00  The  organized  labor  movement  ^Conthtued from Page 5) Bruno,  Matthew  ...4..;.­,......  28.00  Lagan,  Hugh  F.  ..................  21.00  in  California  lost  a  hot  fight  MARGIE HOSPITAL  Sullivan,  T.  ...:..  28.00  Lang,  Leo  when  the  State  Senate  Labor  21.00  SAVANNAH.  dEORGIA  Keenan,  John  21.00  Committee,  in  a  5  to  2  vote,  ap­ McGuffy,  J.  ,.  7,00  Wilson,  li.  E.  21.00  Mcllceath,  David  28.00  proved  a  bill  to  ban  hot  cargo  Naugle,  J.  7.00  Morgan,  R.  L. 1  7.00  28.00  Raana,  Karl  strikes  and  secondary  boycotts.  21.00  Anderson,  Wm.  21.00  Knew,  B.  T.  Makris,  C  .;..4  Ray,  Claude  21.00  28.00  Turbervilie,  S;  C.  '  7.00  This  vicious  bill  is  known  as  Blake,  R.  28.00  Schieffler,  S.  P.  21.00  C^ifornia's Taft­Hartley  Act  and  Grimes,  Fred  28.00  Scholes,  H  :  7.00  56.06  was  vigorously  opposed  by  the  Driscoll,  J. .....;  28.00  Thompson,  Robert  W.  .....4  21.00  SIU  in  this state.  The  committee  MARINE  HOSPITAL  ­ Ashuret,  J. H. '  28.00  Tickle,  Lohnie  ;  21.00  reported  the  bill  out  over  the  S­TATEN  ISLAND.  N.Y.  Milazzo,  Vic  ..  28.00  Douglas,  Horace  7.00  objections  of  Governor  Warren,  Smith,  Raymond  14.00  Edwards,  J.  T.  28.00  Fazio,  Joseph  7.00 ^  who  appealed  to  the  Legislature  Milanesi,  Eugene  ...;1  2^00  Ferrer,  E.  ......  28.00  ForChja,  Joseph  7.00  to  avoid  any  action  likely  to  up­ Jillanna,  F.  21.00  Fowler,  C.  H.  7.00  set  the  present  smooth  labor­ McGuigan,  A.  21.00  539.00  Han,  Charles  7.00  Cardoza,  Frank  21.00  DEERHEAD  STATE  HDSP.  management  relations.  Robertson,  J.  W.  7.00  Quinn,  R  21.00  Barring a  miracle,  this bill  will  SALISBURY. MARYLAND  Barron,  John  •   21.00  Lucas,  Michael  J,  become  law.  It  is  sponsored  by  28.00  KENNETH  GELZHISER  378.00  Dorpman,  N.  14.00  the  Associated  Farmers  of  Cali­ MARINE HOSPITAL  BOSTON  CITY  HOSPITAL  Schwater,  Andrew  21.00  fornia  and  other  big  dairy,  fruit  FT.  STANTON.  NEW  MEXICO  BOSTON,  MASS.  Charlie  Nagle,  Tex  Sorenson  and  Coslusky,  Joseph  .'21.00  and  vegetable  interests,  and  is  a  Woods,  Gidlow,  28.00  Flaherty,  J. J  28.00  Callisto,  Joseph  .:.  133.00  McDonald,  Donald  result  of  the  fight  by  these  peo­l®®°''S® .Craggs.  28.00  USPHS  HOSPITAL  21.00  Thurman,  Henry  pie  to  prevent  organization  of  The  drydock  has  the. follow­ Adams,  Henry  D  28.00  PANAMA  CANAL  ZONE  Balchus,  A.  ....i:.T  7.00  ing  members:  Joseph  Kell,  J.  their  employees.  Power,  Norman  7.00  14.00  On  the  maritime  side,  shipping  Nedeloff,  George  Stidham,  J.  R.  Porcello,  B  84.00  MARINE  HOSPITAL  7.00  was  fair  in  San  Francisco  during  Lewis,  R.  Rivera,  C.  L.  Moats  Harper,  Harry  USPHS  HOSPITAL  SAN  JUAN,  PUERTO  RICQ  Wydra,  Z  .'.  ,  7.00  and  Leo  Movall.  the  past  two  weeks,  with  three  I.EXINGTON.  KENTUCKY  Fussell,  Joseph  35.00  21.00  Gage,  Guy  G  ships  paying  off  —  the  Black  Also  in  port  is  Kenneth  Gelz­ Arnold,  George  28.00  Pergola,  Salvatore  ......:4....  14.00  14.00  Eagle  (National  Cargo); Simmons  hiser,  a  Black  Gang  man  who  Gonyea,  Earl  MARINE  HOSPITAL  R5mirez,  Ramon  7.00  Beaven,  H.  J.  ......!  7.00  hails  fi­om  Philadelphia.  Kenny  Victory  (Bull)  and  the  Clarks­ NEW  ORLEANS.  LA.  Matt,  Carlos  49.00  21.00  Allain,  E.  M  came  out  to  the  West  Coast  to  Eftimou,  N  burg  Victory  (Mississippi).  14.00  Buchacz,  Adam  7.00  ;  21.00  Allen,  G.  A  make  a  trip  to  Korea.  His' last  Sanchez,  Charles  7.00  SQUARED  AWAY  21.00  AUmon,  J.  B  ship  was  the  SS  Chiwawa,  a  Downey,  Cyril'  7.00  112.00  All  beefs  were  routine  and  Cities  Service  tanker,  on  which  Joseph,  Eric  28.00  Bechlivanis,  N  7.00  ST.  AGNES  HOSPITAL  were  squared  away.  The  vessels  he  suffered  some  injuries^ Broth­ Hurd,  John  21.00  Cara,  Wilson  O  .­...  21.00'  PHILADELPHIA,  PA.  were  in  good  shape  and  speciaLer  Gelzhiser  now  has  five  yeai­s  Cuelles,  J  21.00  Cruz,  Rogelio  .• • .  21.00  Fall,  Fred  ;  24.D0  mention  goes  to  the  Simmons  of  seatime  and  intends  to  con­ Merjudio,  U.  21.00  Easter,  Fred  7.00  PAID  DIRECTLY  FROM  Victory  and  the  Clarksburg  Vic­jtinue  adding  to  it  for  a  long  Johnson,  Walter  7.00  Grant,  H.  E  14.00  SEAFARERS  WELFARE  PLAN  tory  for  being  clean  ships,  with  time  to  come,  Murphy,  B  35.00  Heaton,  R.  W.  7.00  Jablon,  Bernard  S  42.00  excellent  crews  and  officers.  | On  the  local  labor  front,  the  Padzik,  John  28.00  Gross,  E.  E.  ;...  ......1..  *  7.00  Przelicki,  John  « 14.00  :  14.00  Holmes,  L.  A.  In  addition,  we  had  several  town's  taxi  drivers,  members  of  Vorke,  Peter  7.00  Fall,  Fred  49.0.0  Craig,  Frank  L.  28.00  Hogan,  R. JE.  ships  in  transit:  Jean  LaFitte,' the  Teamsters,  have  approved  14.00  Mayoros,  Julius  42.00  14.00  Kaufman,  George  Azalea  City,  Fairport,  Fairland  a  new  agreement  with  the  Yel­ Nieves,  Rosarfo  7.00  14.00  Kelly,  Delmar  F.  ...;  and  Young  America  (Waterman);  low  and  DeSoto  cab  companies.  Dixon,  Earl  7.00  147.00  7.00  Seamar  and  Pennxar  (Calmar)  A.  G.  Costa,  Secretary­Treasurer  Ames,  O.  "  7.00  of'  the  AFL  Chauffeurs  Local  See,  A.  S.  and  Sea  Comet  (Colonial).  '  14.00  Signing  on  were  the  Jean  La­,265,  announced  that  the  agree­ Richie,  Nicola  14.00  Fitte,  Young  America  and  the  ment  provides  for  a­  wage  in­ Di  Pietro,  Emilio  Below  are  listed |he deceased  BrotKers  whose  benefici^  .....!  7.00  Black  Eagle.  crease  and  an  employer­paid  Grant,  Henry  Dingle,  George  14.00  aries  received  $500  each  uhder  the  Seafarers  Welfare  Plan.  The  Simmons  Victory  was  one  welfare  program,  Pron,  Phillip  21.00  The total  amount  expended  for  this purpose  totalled $27,500.  of  the  many  SIU  ships  that  par­  SAILOR'S  BEACH  Pilutis,  Joseph  .'.  14.00  ticipated  in  the  evacuation  of  Frisco,  meanwhile,  continues  O'Connor,  Daniel  Lesley,  Silas  W.  14.00  refugees  from  Korean  ports  im­ to  have  wonderful  weather,  and  Williams,  John  W.  ...„,  Anderson,  Lambert,  Lightfoot,  J.  Jeanson,  N.  E.  7.00  der  communist  seige.  She  took  anybody  who  doesn't  like  this  Brady,  Wilbert  J.  Mclntyre,  John  Lanza,  Santo  '7.00  several  thousand  men,  women'part  of  the country  in  the spring  Grangaard,  S  Brake,  James  W.  Marhenke,  Henry  :  ;.....  70.00  and  children  from  North  Korea  is  nuts.  This  is'a  good  beach  for  Breedlove,  Walter  Matan,  Pawel­ Clark,  C.  ;...  7.00  to  safe  places  in  the  south.  sailors.  It's  easy  to  get  by  when  Broadway,  Keith  O.  .  T*­'  «­  Meeks,  Dusty  '  Pepper,  William  7.00  We  have  reason  to  be  proud  the  dough  runs  short,  BroWn,  Charles  A.  ­ Miller,  Preston  Rios,  A  7.00  of  the  quality  of  crews  aboard  The  draft  boards,  by  the  way,  Castrucci,  G.  J.  MUls,  Walter  our ships , in this area. In  general,  are  still  grabbing  our  men,  des­ Chesner,  V.  Morgan,  Charles Jr.  938.00  they  are  first­rate  and  are  quick  pite  the  promised  made  by  Wash­ Mouser,  Sterling  • ;  Crowe,  K. G..  .  ? r  *  "  ,  to  report  any  foul  ball  who  may  ington  to  recommend  deferment  TRIPLER  GENERAL  HOSP.  Ellison,  John  B;  '  Navarrej' E.  J.  HONOLULU,  HAWAII  be  lousing  up  the  ships.  '  of  rated  men.  Ferrell,  Raymond  .  , Noulis,  Michael  J.  :  Weimar,  Clifford  35.00  ­  Pleming,  James  ' Pepin, Rene  F.  The  crews  are  efficient  and  Here's  a  note  for  the  books:  MARINE  HOSPITAL  Fredericks,  Barton  J.  Pugh,  James  P.  well­behaved  and,  as  a  result.  We  signed  a  Chinese  Cook  on  a  MEMPHIS.  TENN.  .  Getchell,  Malcom  D.  •   Raulerson,  Eugene  P.  seldom  are  involved  with  the  ship  recently.  When  he  found  Ratcliff,  R.  A.  28.00  Gibson,  Harry  Rusinko,  John  Coast  Guard.  This  fact  helps  a'  the  vessel  was  going  to  Kor­ J. •  •   'S':­ 4  28.00  Gonzalez,  Ernesto  Shealy, WiUiam  great  deal  when  we  do  have  to'ea. he  grabbed" his  gear  and  took  Hegarty,  John  B  ,.1  28.00  Guzman,  R.  •  Sheldrick,  Joseph  have  a  case  before  that  agency..,  off, for  the  hills.  Seems  he  heard  Shively,  Clarence  D.  a  story  that  if  the  Chinese  com­ Hamilton,  Williain  Smith,  Riiel  ,  JOINT  ACTIVITY  .  84.00  mies should  capture the ship tSey  Sprung! Abe  .;  Hamm,  S.  E.  '•   We are  working  with  our  West  would  execute  any  Chinese  Tanski,  Anthony  j..;­ MARINE  HOSPITAL  Heron,  David  p)ast  affiliate  on  various  mat­ found  aboard.  Our  Cook  friend  MANHATTAN  BEACH,  N.Y.  Houlihan,.  WiUiam  J;  "  Tompkins,­Ottie  W.  ?  ters  pertaining  to  legislation  and  was  in  no  hurry  to  join  his  an­ Larsen,  Fi  Howie,  James  Watsdn,  'WiUie  28.00  ../V  •  . general­ waterfront •  matters.  We  cestors.  I  pierheaded  him  the  Lomas,  A.  ....;  Jendrys,  Marcell  P.  Westphal,  Edwin  28.00  .  r'­  "A  •   •   also  are  giving  aid  when  re­ next  day  on  a  ship  going  to  (so  De  Jesus,  Jose  ...i  Johnson, Eu.  C.  28.00  X  'Wheeler,  Albert  quested  by  the  International  on  he  thought)  Honolulu.  He  is  now  Lopez,  E.  Kessley,  James  28.00  Williamson,  Alonzo  .  organizing  work  in  the  fishing  well  on  his  way  to—Korea.  Lawrence,  Mike  Wilson,  Richard  Lee  Atmore,  R.  14.00  field.  Recently  we  worked  out  a  contract  for  Alaska  Towing,  Death  Benefits  Paid  To  Date  :''N;  Mi#  i  Inc.  ,  San  Juan  Wins  2nd  Eledridan's  Job  On  Ponce  No  meeting  was  held  in  this  By  SAL  COLLS  port  last  week  because  of  a  lack  TJut  that'll  be'squared  away,  too.  The  Captain  is  a  real  all­right  City,  Yaka  and  the . Raphael  of  a  quorum.  Among  the  mat­ We  have  in  port  the  Amber­ guy  and  the  crew  goes  for  him.  Semmes  of  Waterman.  ters  being  discussed  by  our  SAN  JUAN,  April  26—Things  star  (Traders),  which  is  in  for  If  you  want  to  work,  he  says,  SCOUTING  FOR  SHIP  ^  Brothers  on  the  beach  here,  is  are  pretty  fair  in  this  port  of  repairs.  So  far  there  have, been  this  is •  the  ship,  an^  you  can  There  is  talk  that  the  govern­ the ­  possibility  of  having  the  sunshine.  Shipping  is  holding  its  seven  jobs on  her,  which  we fill­ make  as  much  overtime  as  you  ment  may  buy  two  Liberty  •   companies  install  washing  ma­ own  (the  beach  is  clean)  and  ed.  It  seems  that  some  of  the  want.  And,  what's  more,  he  ships,  and  we  are  trying  to  see ­ •  ­ "What  can  be  done  about  getting  chines  on  the  ships,  to  do  away  everybody  is  happy.  boys  are  paying  offhand flying  means  it.  with  the  need  for  crews  to  pur­ The only ship that paid off home,  which  is  all  right  for  the  Here  is  what  we  had  as  in­ them  for  the  SIU.  chase  this gear  on  their  own.  was the Ponce, and the one beef men  in  San  Juan.  transits  in  the  last  two  weeks:  The  Truman­MacArthur  beef  The  Elizabeth,  .Arlyn,  Kathryn,  is  the  big  topic  of  conversation  Port  departures  and  arrivals  on her was settled okay. This GOOD  JOE  Suzanne,  Jean,  Monroe,  Beatrice,  here,  with  opinion,  as  in  most  must  include  the  names  of  a  was about the Electrician having The  Amberstar  is  going  to BA;  Puerto  Rico,  Dorothy  and  Ma­ beefs,  divided  every  which  way.  few  of  our  oldtimers.  Bernie  to put in too many hours, so the '  Burnstine'  just  shipped  out,  as  Captain agreed to put a 2nd and  then  to  Europe  on  a  shuttle  rina  of  the  Bull  Lines.  There  being  no  men  on  the  did  Ray  Queen.  On  the  beach  Electrician on the ship. The only run  for  six  months,  and  the men  ­  Also  the  Morning  Light,  Mon­ beach,  thefe  was  no  meeting  arch of  the Seas,  Fairport, Azalea  held  in  this  port.  '  are  Chick  Fischer,  Johnny  Ways,  problem is, where to get eone. jqst  dive  at  these  jobs.  ?!  .'C­u­i  �• •­l"­   TME  SEA FA RER S  lOQ  Union  plasterers  are  shown  at  work  on  the  second floor  corridor  of  the  A8EG  District's  new  Headqnarters^New  York  building.  As  work  continues  on  the  structure.  Seafarers  are  looking  forward  to  its  official  qpening,  tentafivebr  stdieduled  for  some  time  in  the  summer. The  new  building  is  located  on  4th  Avenue,  between  20th  wd  2l8f  Streets  in  Bxo<flcbrit  and  is  two blocks^ from  the ProHMct  Avenue  station  of  the BMT­4th  Avenue  local  subway  line.  RIGHT—The  architect's  sketch  of  the .bar  as  it  will  look  upon  completion.  Picture  panels  in  bulkheads  will  depict  three­di­ mensional  color, views  of  harbor  scenes  throughout  the  world  fa­ miliar  to seafaring  mex^  The  bar  itself  will  be  a  reproduction  of  the  hull  of  a  sailing  vessel,  with  a carved  wooden figure  of  a mer­ maid  gracing  the  prow.  Page  Sevaa  This  is  a  view  of  one  corner  of  the  new  building's  auditorium,  which  will  have  accommo­ dations  for  1.500  pwons.  more  than  enough  to  seat  every  man ­attending  the  regular  member­ ship  meetings.  The  auditorium  will  also  house  the  Dispatching  counter,  which  can be  concealed  from  view  v^en  the  room  is used for  other  purposes.  With  exposures  on  all  sides,  the  audi­ torium  will  be  light  and  airy  at  all  times.  The  entise .property .on'Which  the  building  is  situated  measures  200  feet'wide  by  175  feet  deep.­and  offers considerable  space  for  parking  of  cars  and  outdoor  recreation  mreas.  �THE S E AF ARE RS Page  Eight­ LO G Friday, ^Ma7  4,  1951  SHIPS' MIMUIHS AMD NEWS  "i •  Put  'Two­Bit'  Whistle  In  Mothballs:  Miller  Happy Dinner  Caps LaFitte's  Far Fast Trip  At  Hel^  Of  #  A  "two­bit"  whistle  as  a  means  of  communication  A  "happy  trip  dinner,"  ar­ between  the  bridge and  a  man on­standby  isn't  worth  the  ranged  as  a  fitting  climax  to  a  human  steam  it  takes  to  blow*  first­rate  45­day  voyage  to  Yo­ it,  e s p e c i r 11 y  in  a  raging  kohama­and  Okinawa,  was  serv­ storm,  says  a  Seafarer  aboard  ed  up  to  the  crewmembers  •  the  88  Steel  Seafarer.  He  pro­ aboard  the  SS  Jean  LaFitte  as  i  poses  installation  of  a  two­way  the  vessel  n&ared  her  home  port  ;  intercommunication  system  be­ recently.  ll  tween  the  bridge , and  messroom  The  galley  gang  put  out  a.  i  as  the  more  modern,  efficient  His  friends  and  former  ship­ regal  meal  that  would  have  put  mates  are  pumping  the  mitt  of  ;i  method.  the  .average  holiday  fare  to  Seafarer  J.  T.  (Tex)  Morton  in  shame.  "Theire  was  fresh  shrimp  ;  ,  In  a  letter  sent  from  Suez,  cocktail  and"  choice  of  soups,  I  Fred  Miller  discloses  what  he  congratulations.  Brother  Morton  baked  ham  and  roast  beef  au  jus.  j  calls  "an  anomalous  situation  was  informed the  other  day  that  he  had  passed ­the  examination  Fish  lovers  had  broiled  fresh  existing  aboard  most  ships.  for  his  original  Second  Assistant  flounder  with  a  lemon  butter^  I  CAN'T  HEAR  IT  Engineer's  license.  sauce.  ­ MYLES  STERNE  JIM  MURPHY  I  "There  is  no  communication  A  member  of  the  SlU  since  Salads,  vegetables  of  every  .  I  between  the  brMge  and  the  itfan  1943,  Morton  had  been  sailing  variety,  two  kinds  of  pie,  cake,  on  standby,  except  a  two­bit  as  an  Oiler.  His  most  recent ship  fruits,  coffee,  cocoa  and  tea  grac­ mouth  whistle,  which  can scarce­ was  the  SS  Robin  Locksley.  ed  every  inch  of  the  table.  And  ly  be  heard  even  on  a  clear  When  Tex  decided  to  sit  for  foi;  after­dinner  'sweets  there,  his  ticket,  he  went  right'  after  .  day,"  Miller  explains.  were  chocolates  and  assorted  With  competition  among  the  The  front  ^age  of  the  current  nuts.  I  According  to  Brother  Miller,  shipboard  papers  published  by  Advocate  features  photo  of  a  I  the  Mate  will  blow  until  he's  ACKNOWLEDGMENT  night  scene  in the  brightly­light­ I'  blue  in  the  face,  but  he  might  iiiiiiiii SlU crews  getting stronger  every  ed  San  Juan  harbor,  with  a  The  menu  said  the  meal  was  I  as  well  be  on  the  other  side  of  day,  the new  management  of  the  Bull  Line  ship  in  the foreground.  prepared  by C.  Hawkins,  J.  Sim­ I  the  globe  for  all  the  chance 'a  iiiiii Advocate,  organ  of  the  Seafarers  Present  plans  call  for  the  use  on  and  J.  Jordan  and  served  by  ,  standby  has  of  hearing  his  aboard  the  SS  Puerto  Rico,  is  of  various  views  of  ports  visited  Ed  Howard  and  E.,  Ferris.  Wal­ I  whistle.  working long ­and  hard  to achieve  by  the  Puerto  Rico.  ter  Brown  was  Steward.  I  "When  the  standby,  who  is  a  well­balanced  sheet.  Assisted  Editor  Sterne  summed  up  The  LaFitte's"  ship's  minutes  only  equipped  with  a  normal  ay  a  competent  and  industrious  staffs  objectives  in  these  wor  said  the trip  was a  pip and  much  sense  of  hearing,  fails  to  make  staff.  Editor  Myles  Sterne  and  "We  just  want  to  ma^e  the  pa­ different  from  the  previous  one,  I  '  an  appearance,  all  watches  are  Publisher  Jim. Murphy  have  in­ per  interesting  for  all  hands,  and  which  was marked­'by  the  retire­ •   ordered to  stand by on the bridge  stituted  a  number  of  innovations  we'll  keep  experimenting  until  ment  of  Captain "Red  Lead" An­ for the  remainder of  the voyage,"  since  they  took  over  several  we're  satisfied  that's  what  we're  derson.  [  Fred  says.  voyages  back.  doing."  s  "We  had  a  darned  good  crew  NO  OBJECTIONS  SEEN  Right  now  the  boys  are  wrest­ He  praised  Jim*  Murphy  for  and  a­  bunch  of  swell  fellows,"  ing  with  ­the  problem  of  layout  his  "indispensable  aid,"  and' As­ said  the ­  minutes,  Which  also  I  His suggestion  for  the, two­way  or  both  editorial  and  advertis­ sistant  Editor  (jreqrgO  Bori4y  and  jmentioned  that  Bosun  Antonio  r­  intercom  should  be  studied  by  ing  copy.  The  latest  issue,  pub­ the  rest  of  the  staff  —  Mike  Bilyk  and  the \ deck  gang  had  I  the  negotiating  committee.  Miller  ished  during  Voyage "No.  43,  in­ Amato,  Charlie  Hampson,  Early  done"" a  ship­shape  job  of  paint­ I  writes,  adding  that  he  can't  see  dicates  that  the  shipboard  news­ Punch,  John  Fitzsimmons,  Steve  ng  the  ship  from  stem  to  stern.  I;  any  reason  why  the  operators  J.  T.  (Tex)  MORTON  men  are  making  headway  as  the  Carr,  Frank  Douglas,  Grace  Cor­ For  cleaning up  the vessel,  Bilyk  Ife  should  object.  I"­'  •   li'  He  says  that  some  ships  al­ the  Second's  license,  which  is  in­ result  of  a  number  of  experi­ bett,' Hild  Revesz,  Biill  Royes  and  and" the  boys  rated  "k  bow "from  F.  Keenan.  ,  all  Seafarers  aboard."  I  ready  have  this  system  and  that  dicated  by  the  designation  "orig­ nients.  •   r  it  works  very  satisfactorily.  inal  second."  I  "This  may  seem  to  be  a  small  Morton  says  his  SlU  book,  I  issue,  but  it  has  created  dis­ which  is  numbered  27732,  will!  I  harmony  and  will  continue  as  a  be  kept  active,  even  when  he's  Seafarers  aboard  the SS  De Soto  beliive  that  movies  are  a  crewmember's  best  I  nuisance  as  long  as  it  exists,"  sailing  as  a  Second  Assistant  friend,  at  least  when  it  comes  to  pasring  leisure  time  at  sea.  I / .  Miller  says.  r.ngineer.  The  Waterman  crew's  enthu­"*  siasm  for  seagoing  motion  pic­ form  of  entertainment,  Phil  another  projector,  if  the  crew  *  ture  entertainment  was  touched  Reyes  took  steps  to  insure  its  approvecl.  lik­ In  line  with  a  suggestion  made  continuation.  At  a  shipboard  off  by  the  generosity  of  Electri­ at  the  meeting,  the  pictures  will  meeting  he  announced  that  if  cian  Larsen,  who  owns  a  sound  be  shown  twice  to  enable  all  Electrician  Larsen  should  get  off  projector.  He  offered  to  donate  the  ship,  Reyes  would  purchase  hands, to  see  them.  his  services  and  equipment  as  a  means  of  breaking  the monotony.  His  offer  was  accepted  and  the  curtain  went  up  on  two  feature­ length  pictures:  "Strange  Voy­ age,"  and  "Rainbow  on  the  River."  To  meet  the" costs  of film  ren­ tals,  the  crew  voted  to  chip  in  two  dollars  a  month.  The  movies  having  proven  so  successf>il  a  Seafarer Wins  License As 2nd  Ass't Engineer  PR Staff Burns Midnight Oil  To Streamline The Advocate  Movies  Are  De Soto  Crew's  Best  Friend  Not  Quite  At  Sea  Silent  Tribute  Send Thofe Minutes  Small  boals.  on  the  James  River  in  Virpinia  were  the  nearest  ex­Seafarer  Glen  Vinson  could  get  to  shii»  in  the  army.  Most  recently  on  the  Seaftain  New  York,  Vinson  would  like to  hear txom former  shipm^es.  Addteeiu: Pvt.. Glen Vinson,  US 51031208.110th T Harbor  Craft Co., 25th  B'n,  Fort  Eustis, Va.  Send  in  the  minutes  of  youz.  ship's  meeting  to  the  New  York  HalL  Only  in that  way can  the membership  act  on  your  recommendations,  and  then  the  minutes can  be  printed  in  the  LOG  for  the  benefit  of  all  other  SIU  screws.  .  #  '  Hold th^ Shipboard meet­ ings  ifegulariy,  and  send  riiose  minnfos  itt;«a soon  as  posriUo. Thaifs the SIU way!  Shipmales  of  the  late  Victor  Meniodido  stand  in  silence  sAwratrd  the  SS Susanne  as casLat  conttaining  his.body  is  about  to  be  taken  ashore  for buriai,  Meniodido  died  in  the  Port  of  Simri»x,r PJtv  Phete ­ suhmittad  by  Harold  SUtts.  �Friday,  May  4,  1951  THE  SEAT  ARE RS  LOG  Page  Nine  Of  SlU  Ship  Meetings  Vf.  E.  DOWLING  (Maihiasen).  last  stand­by  on  each  watch  keep  time  beefs.  Discussion  on  the  March  3—Chairman,  Bob  Mur­ messroom  and  pantry  clean.  lack  of  light  bulbs  and  the  poor  phy;  Secretary,  Eddie  Chanle,  Steward  asked  crew  to  cooper­ washing  of  the  dishes.  Delegates  reported  all  okay,  ex­ ate  with  him  as  there  is  a  slifirt­ i  4.  4.  cept  for  some  disputed  overtime  age  of  cleaning  gear.  N£V^ HQ BU/LD/Aie, AT  STRATHBAY  (Slrathmx>re),  in  the  deck  department.  "Ship's  ^  Z OTH SmeSTAHD  April  8—Chairman,  Danzey;  Sec­ Delegate  reported  on  time ashore  ,ROBIN  KIRK^(Ribin),  Feb. 12  retary,  J.  Davis.  Delegates  re­ IS INTHBlASr  and  cargo  unloading. Ship's  Dele­ —Chairman,  T.  Richburg;  Secre­ ported  all  running  smooth;  some  BTAQB^ OF COMPLBTIOM.  gate  given  a  vote  of  confidence.  tary,  E. Giza.  Delegates  reported  disputed  overtime  in  Engine  and  WHBN YOU AR£ IN  TORK,  Ca,rds  given  oat  for  Welfare  all  in  order.  C.  Cleirke  elected  Stewards  Departments.  Sugges­ WiMy  POA/'T YOU  Plan.  Ship's  rielegate.  Clarke  asked  tion  made  that  a  greater  variety  AHQ  WATCH THB WORK  IN  i.  t,  i.  for  the  cooperation  of  the  crew  of  food  be  put  out.  LOGANS  FORT  (Cities  Ser­ and  promised  full  representation.  4­  4>  vice),  March  24—Chairman,  Joe  Discussion  on  the  shipping  rules.  BRADFORD  ISLAND  (Cities­ Dunn;  Secretary,  John  P.  Schil­ Carpenter  promised  to  build  a  Service),  April  14  —  Chairman,  ling.  Ship's  Delegate  reported  ping  pong  table.  Roy  Leo;  Secretary,  Gerald  $43.15  in  the  ship's  fund.  Dele­ t  4­'  4­ gates  reported  all  in  order  in  DESOTO  (Waterman),  March  Marsh.  Ship's  Delegate  read  arr  tide  on  "Divided  Responsibili­ their  departments.  Ship's  Dele­ 25  —  Chairman,  AI  Driver;  Sec­ gate  read  article  from  "Food  for  retary,  Philip  Reyes.  Delegates  ties."  Delegates  reported  no  Thought"  as  part  of  ship's  edu­ reported  no  beefs.  Motion  car­ beefs.  Refrigerator  reported  in  need  of  repair.  Galley  crew  cational  program.  ried  to  compensate  Electrician  thanked  for fine  food  during  t>  t.  for  the  money  paid  for  movie  trip.  SEA  CLOUD  (Seatraders),  rentals.  Discussion  on  safety  cir­ 4  4­4.  April  8—Chairman,  Joseph  Bar­ culars  being  put  out  by  Water­ ron;  Secretary,  Robert  McCul­ man.  Report  made  that  there  is  LAKE  GEORGE  (US  Petro­ leum),  March  18  —  Chairman,  loch.  Ship's  Delegate  read  com­ $31.70  in  ship's  fund.  municatioi^  from  Headquarters  April  8—Chairman,  John  An­ John  Brady;  Secretary,  Charles  0OU WILL  AIAAZSO  concerning  performers  and  super  derson;  Secretary,  Philip  Reyes.  Hemsley.  Delegates  reported  ^AT THB WORK COiNC  militants. Deck  and  Engine  Dele­ Delegates  reported  no  beefs.  Mo­r  number  of  books  and  permits  in  INTO  A/f>4«:iNl<S ­TH/S rNE  gates  reported  several  hours  of  tion ..carried  to  keep  ship's  fund  their  departments.  Motion  car­ disputed  overtime.  Motion  car­ F/N£BT  UAHON HALL  separate  from  movie  fund.  Dis­ ried  to  notify  Patrolman  about  ried  to  prepare  a  repair  list.  IN THB CITY.  cussion  on  method  of  collecting  rusty  water.  Beef  on  food  to  be  referred  to  Patrolman.  ^Agreement  made  for  crew  not  money­  for  the films  rented.  tu  interfere  with  Delegates  when  4  4  4  if  i  if  they  are  trying  to  settle  beefs  CATAHOULA  (Cuba  Distill­ SEACOMET  (Zenith),  March  5  with  the  Patrolmen.  • cussion    on  the  wetness  of  the  agh.  Delegates  reported  number  —Chairman,  Lyons;  Secretary,  ing),  Feb.  18—Chairman,  Adolph  t  4.  rooms,*  which  is  damaging  the  of  books and  permits  in their  de­ Anderson.  Delegates  reported  Capote;  Secretary,  Phillip  Bar­ CANTIGNY  (Cities  Serviee),  crew's  clothing.  Discussion  ­on  partments.  Motioli  carried  for'­all  number  of  books  and  permits  ron.  Delegates  reported  number  March  31 —  Chairman,  George  the turning  to  on  overtime  under  men  to  donate  $1  to  the  ship's  in  their  departments.  Discussion  of  books  and  permits  in  their  Morley;  Secretary,  A.  DaCosta.  orders  of  the  Chief  Mate. Motion  fund. Discussion  on  Chief  Pump­ on  keeping  recreation  room  departments.  Motion  carried  to  Beef  about firing  of  2nd  Cook.  carried  to  ask  the  Chief  Mate  to  man  who^  joined  the  ship  in  clean,  Each  man  to  give  $.5  tow­ appoint  a  committee  of  three  to  Delegates  reported  number  of  point  out  to  the  Patrolman  the  Norfolk.  Discussion  on  Messman  ard  purchase  of  washing  ma­ find  out  what  decision  was  on  books  in  their  departments.  Dis­ three  informers  aboard  the  ship.  and  Wiper  exchanging  jobs.  chine;  money  left  over  to  go  to  innerspring  mattresses.  Question  cussion  on  making  a  contribu­ raised  as to  why sea  watches for  ship's  fund.  4.  4  41  4'  4'  tion  for  a fioral  wreath  and  trip  ROBIN  KETTERING  (Robin),  FISK  VICTORY  (Bloomlield),  March 15­>­Chairman,  H. Kelly;  black  gang, were  not  broken  in  home  for  member  whose  father  Feb.  25—Chairman,  John  Tilley;  April  3 — Chairman,  C.  Tanne­ Secretary,  R.  Anderson.  Ship's  port.  died. Ship's  Delegate  gave  a'" talk  Secretary,  Kirby  Digman.  Ship's  hill; Secretary, Tiny  Mease. Dele­ Delegate  reported  he  had  com­ 4  4  4  on  letter  from  Headquarters  on  Delegate  read  correspondence  gates  reported  number  of  books  plained  to  Captain  about  his  AMES  VICTORY  (Victory  Car­ Membership  and  Policy.  from  Headquarters  concerning  and permits  in their departments.  shaking  down  the  crew's  lock­ riers),  March  25  —  Chairman,^  t.  t.  K.  working  of  cargo  in  foreign  Motion  carried  to  accept  Head­ ers  while  the  men  were  absent,  Willis­  Thompson;  Secretary,  E.'  SEA WIND  (Seatraders),  March  ports.  Also  discussion  held  on  quarters  communications  on  time  and  was  told  that  the  Captain  Spear.  Delegates  reported  no  11—Chairman.  Cal  Wilson;  Sec­ Stewards  Department  guide,  ashore  and  working  cargo  in  for ­ had  that  right  by  law.  Deck  and  beefs.  Galley  stove  to  be  over­ retary,  E.  Boyd.  Delegates'  re­ eign  ports.  Motion  carried  that  Engine  Delegates  reported  over­ hauled.  Ship's  Delegate  to  draw  4,  3^  t  ports  accepted.  Suggestion  made  up  a  schedule  for  keeping  laun­ that  food  be  prepared  with  less  GADSDEN  (American  East­ dry  and  recreation  room  clean.  grease  and  the "standard  be  rais­ em),  March  18  —  Chairman,  J.  4  4  4  .  ed.  Further  suggested  that  Stew­ Nelson;  Secretary,  G.  Marcin.  STEEL  KING  (Isthmian),  Ap­ Discussion  on  repairs  not  made  ard  and  Chief  Cook  get  together  ril  8—Chairman,  M.  Rafto;  Sec­ Harrison  St.  and  prepare  better  menus.  Clari­ while  ship  was  in  Frisco.  Reso­ SIU,  A&G  District  SAN  FRANCISCO... ..450  lutions  on  time  ashore  and  un­ Douglas  2­8363  retary,  P.  Aeray.  Delegates  re­ fication  requestgd  on  linen  issue.  .86" Seneca  St.  ported  all  in  order.  Motion  car­ BALTIMORE  .. . .14  North  Cay  St.  SEATTLE  Suggestion  made  that  each  mem­ loading  cargo  read  and  adopted.  William  Main  0290  ried  that  a  copy  of  repair  list  Rentz,  Agent  Mulberry  4540  .Discussion  on  purchasing  of  a  ber  contribute  .$1  toward  pur­ . .440  Avalon  Blvd.  BOSTON  276  State  St.  WILMINGTON  be  given  new  crew  so  they'll:  Terminal  4­3131  cliase  of  washing  machine  motor,  washing  machine  and  the  estab­ Ben  Lawson, .,^ent  Richmond  2­0140  know  what  has  been  repaired.  lishing  of  a  ship's  fipid  put" off  105  Broad  St.  Dispatcher  Richmond  2­0141  NEW  YORK...  i  4,  BOwling  Green  9­3438  4  4  4  GALVESTON  .. . 3 0 8  —2 3 rd  St.  YAKA  (Waterman).  March  11  until  next  meeting.  Keith  AIsop,  Agent  Phone  2­8448  AKTION  (Actium),  4—  ^Chairman,  Daniel  Butls;^. Sec­ LAKE  CHARLES.  La  1419  Ryan  St.  Great  Lakes  District  Chairman,  L.  Sasoya; March  Secretary,  STRATHBAY  (Strath more),  retary,  J. Osborne.  Special  meet­ Keith  Terpe,  Agent  1036  W.  5th  St.  P.  Fox.  Delegates  reported  the  I  South  Lawrence  St.  ASHTABULA  ing  called  to  take  action  on  March  22—Chairman,  Strickland;  MOBILE...  Phone  4­8831  number  of  books  and  permits  in^  Cal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754.  Secretary,  Davis.  Discussion  on  Headquarters  communication  10  Exchange  St.  NEW  ORLEANS..  523  Bienville  St.  BUFFALO.  N.Y  their  departments.  .  Suggestion  concerning  time  jishore  and  un­ donation  for  the  Savannah  Hall's  Lindsey  Williams,  Agent  Phone  Cleveland  7391  2602  Carroll  St.  made  to  use  canned  fruit  at  sup­:  loading  of  cargo  in foreign  ports.  coffee  and  donuts  setup.  Decision  Magnolia  6112­61 13  CLEVELAND  Phone  Main  0147  per.  ..51  Beaver  St.  Each  crewmember  to  donate  i5  made  not  to  favor  any  one  hall.  NEW  YORK. . ;  DETROIT....  ...1038  3rd  St.  .  ,  .  HAnover  2­2784  4  4  4  cents  to  the  ship's  fimd.  Stew­ Discussion  on  disputed  overtime,  NORFOLK. .. ;...... ."127­129  Bank  St.  Headquarters  Phone  Cadillac  6857  :  INEZ  (Bull),  April  1—Chair­:  ards  Department given  a  vote.of  which  it  was  agreed  was  not  Ben  Rees,  Agent  DULUTH....  531  W.  Michigan  St.  Phone  4­1083  •  Phone  Melrose  4110  man,  S.  Gonzar;  Secretary,  H.'  337  Market  St.  confidence for  the fine  work. Dis­ good­overtime.  Delegates  to  get  PHILADELPHIA  683  S.  2nd  St.  Orlando.  Delegates  reported  all.  Market  7­1635  MILWAUKEE  cussion  on  men  not  holding  up  literature  from  Union  Hall  in  S.  Carduilo,  Agent  Phone  Broadway  2­5017  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  their  end  of  the  work.  Question  Mobile  so as  to  acquaint  the  new  Lloyd  Gardner,  Agent  Douglas  2­5475  SOUTH  CHICAGO  3261  E.  92nd  St.  in  order.  Motion  carried  to  have  raised  as  to  who  should  clean  up' men  with  the  set­up.  Phone  Essex  5­2410  Chief  Mate  make  more  keys  for  SAN  JUAN,  PR. ... .252  Ponce  de  Leon  showers  and  heads.  at  the  end  of  the  watch  in  the  March  10—Chairman,  E.  Not­ Sal  Colls,  Agent  SAVANNAH...,,  2  Abercorn  St.  ,  Canadian  District  ,444  engine  room.  tingham;  Secretary,  Grai^  Tar­ E.  B.  Tilley,  Agent  Phone  3­1728  CALMAR  (Calmar),  April  3—  bell.  Discussion  on  the  cleaning  SEATTLE  4­  i '  4.  ".  463  McGill  St.  2700  1st  Ave.  MONTREAL  Chairman,  R.  Arleque; Secretary,  MArquette  5909  COUNCIL  GROVE  (Cities  Ser­  of  drams  and' other  repairs  re­ Ray  Oates,  Agent  Seneca  4570  HALIFAX.  N.S  ...128H  HoUis  St.  'C.  Bairstow.  Delegates  reported  TAMPA  1809­181 1  N.  Franklin  St.  vice),  April  8  —  Chairman,  b.'quested.  Delegates  reported  no  Phone  3­8911  Ray  White.  Agent  Phone  2­1323  number  of  books  and  permits  in  beefs.  Discussion 'on  hot  being  Roberts;  Secret^,  C.  Sullivhn.  WILMINGTON. Calif.. .440  Avaloft  Blvd.  FORT  WILLIAM. .118!/5  Syndicate  Ave.  their  departments.  Discussion  on  relieved  in  tinie  for  coffee.. New  Ontario  Phone  3­3221  Delegates  reported  small "beefs,  Jeff Morrison.  Agent  Terminal  4­2874  new  Hall,  with  no  new  improve­ PORT  COLBORNE  103  Durham  St.  library  to  be  brought  aboard  HEADQUARTERS ..51 Beaver St.,  N.Y.C.  number  of  books  and  permits  in  Ontario  Phone  5591  ments  suggested.  Repair  list  to  and  cots  to  be  supplied  for  run  SECRETARY­TREASURER  their  departments.  Committee  TORONTO,  Ontario. ....86  Colborne  St.  be  made  up  by  each  department.  Paul  Hall  ^ .  elected  to  explore  purchasing  of  to  hotter  climate.  Elgin  5719  ASST­  SECRETARY­TREASURER  4  4  4  VICTORIA.  B.C.. . .61 7H  Cormorant  St.  i 4  4.  washing  m a chine.  Chairman  Earl  Sheppard  Empire  453 i  WACOSTA  (Waterman), March  urged  all  men  to  attend  the  DEL  RIO  (Mississippi),  March  VANCOUVER,  B.C.. ..565­Hamilton  st.  18—Chairman,  Bobby  Lynn; Sec­ showing  of  union ' films  aboard  25—Chairman,  William  H. Fahm;  HEADQUARTERS REPRESENTATIVES  JOo  Algina  Robert  Matthews  •   Pacific  7824  Becretary,  H.  Karlsen.. Delegates  ship."  Joseph  Volplan  SYDNEY,. N.S  304  Charlotte  St.  retary,  R.  Whitley.  Delegates  re­ ­  .  *  Phone  6346  ported  alt  in  order.  Motion  car­ reported  all okay.  Discussion  and  BAGOTVILLE,  Quebec, ... .20  Elgin  St.  ried  for  entire  crew  to  abide  HEYWOOD  BROUN  (Victory  favorable  vote  given  oh 'T^ead­ SDP  •  ­  Phone  545  by  bulletins  mailed  from  Head­ Carriers),  April  1—Chairman,  T.  quarters  letter  on  jSine.  a^  HONOLULU  16  Merchant  St.  THOROLD,  Ontario... . v37  iOrmont  St.  Dawes;  Secretary,  C.  Helleih.  and  the  unloading  Of  "cargoV  Phone  5­8777  Phone  3­3202  quarters.  Discussion ­on  Steward,  ­ PORTLAND. /..... i i  I  W.  Burnslde  St.  QUEBEC... .113  Cote  De  La  Montague  who  asked  if  anyone  had  any  Discussion  on  the  setting  of  4  4.  4  .Beacon  4336.  Quqbec  Phone  2­7078  beefs  against  him.  None  were  WILLIAM  A.  M.  BURDEN  watches  while  ship  was  in­ Ant­ RICHMOND. Calif..,­ .... ­.257  5tJ»  St.  SAINT  JOHN,... 177  Prince  WllUan^ St.  raised.  .  (Padfie  Tankers);  March  25  —  werp. Discussion  on  the men who  V  PhoM  2S9V  N.B.  Phone  2­3049  missed  the ship in  Antwerp.  Dis­ J.  Hausc  fotary.  J.  '  (Cohtinued  on  Page  13)  Directory  Of  SIU  Halls  �.Page Tea  T  H £  SI: A F  A R £ RS  L^'G  letiAsr. hbtr  O­­*  Doubled Benefits Show Him  i  Welfare  Plan  Moves  Fast  'Living Off The Larhd' —  And Liking  It  To  the  Editox:  that  the  system  used  to  admin­ ister  our  welfare  plan  has  got  I  was  sold  on  the^  idea  of  the  any other  system  beat  all  hollow.;  Welfare  Plan—and  who  wouldn't  be—as soon  as  I heard  the Union  The  increase  in  the  death  Was  going  after  it.  I  got  to  ad­ benefits from  ^500  to  $1,000  is  mit  now,  though,  'that  I  never  going  to  be • a    big  help  to  the  thought  it  Would  get  working  families  who  may  have  the  mis­ as quick  as  it  did.  I  changed, my  fortune to lose  their  breadwinner.  mind  when  I  read  in  last  week's  I hope no  one ever finds  it neces­ LOG  that  in  the  space  of  about  sary  to  have  to  claim  the  bene­ nine months from  the start of  the  fit.  But  life  has  cold  reality  Plan,  .  the  death  benefits  had  about  it  and  there  are  some  im­ pleasant  things  we  can't  avoid.  been  doubled.  The  Seafarer  who  knows  his  •   When the Union's Welfare Plan  beneficiaries — his  loved  ones —  began  operating  I remember  that  ardnt  being  forgotten  is  going  it  was  stated  that  as  soon  as  to  be  a  lot  happier  guy,  easier  the  trustees  could  see  the  way  to  live  with  and  better  to  work  Clear  they  would  increase  the  with  as  a  shipmate..  ^ount  of  payments  wherever  ON  THE  BALL  ^  possible.  That  sounded  like  a  Bill  Van fSon  mstles  up  some  chow  in  camp  he  pitched  From  the  looks  of  things  the  mighty fine  idea  to  me,  but  I  somewhere  in  Pert  Everglades.  He's  about  ready  to  give  up  Union  just  . didn't  go  out  and  figured  for  sure  it  would  be  Here's  BiU  as  he  tells  his­ roughing  it  to  return  to  the  sea  after  reading  of  the  neiBd­ camping companion, how they'll!  negotiate  a  Welfare  Plan  and  quite  awhile  before  an  increase  then  go  to sleep  and  rest  on its  • for rated  men.  could  be made.  Bnd  turtle  eggs  in  Collier  accomi^shment  ^  It  is  staying  arCity,  Fla.  '  !  FAST  ACTION  right  on  the  «nd  keeping  .  As  these  things  go  (and  Fve.  its  eyes  open  right  around  the  been  reading  up  on  a  lot  of  the,  dock  in  watching  out  for  liie  welfare  plaiw  on ­ operation ­ to­,  wdfare ,  of  the ,  g^j^s­  on  the  ^y)  it  takes'  a  little, time  to,  make  changes. But' it­ didn!t  tsGce  I'd  like  to  ay  that  bur  tJnion  the  SIU  that  a  terrible  accident  pur  plan  long  to  make  good  on  is  doing  a  good  job;  and  that  To .the  Editor:  occurred  on  one  of  • our • ships,  the  promise  it  made.  I  would  like  those  responsible  I  am  a  retired  bobkmember  of  the  Flying  Arrow;"  To  the  Editor:  I  guess  the  answer.is  that  the  to  know  that  what's, being  done  the  Seafarers,  retired  since  last  'One  of  the  Wipers  was  so  se­ best  way  to  run  a  welfare  setup  is  appreciated  by  the  members^  December, at which time  I joined  Since  retiring my  book In 1947•   ior  the  benefit  of  the  member­ especially  those  of  us  with  fam­ the  Brotherhood  ­of  Marine  En­ verely  burned  that  he  died  two  I've 'beeh  having  a  time—^fishing  ship  is  to  set  it  up  by  yourself.  ilies.  If  they  can  keep  up  the  gineers.  I  am  now  a  Third  As­ days  later.  and  hunting  in  ­the  woods  dri  I  used  to  think  insurance  com­ j?ace,  m  be  more  than  satis­ sistant  on  an  Isbrandtsen  ship  r  am  taking  this  opportunity  the lower  "West  Coast  of  Florida;  and I would  like  to  bring  to  the  to  Respectfully  suggest  that  on  I  ran  a  shrimp "boat  for  awhile  <  panics  couldn't _  be  beat,  but  fied.  Charlie  Stouffer  attention  of  the  membership  of  all  SlU­contracted  ships  a  re­ and  then  jUst  quit,  and  went  there's  no  question  in  my  mind  quest  he  made  to  make  or  pro­ hunting  and fishing.  vide  a  container  holding  a  blan­ ket.  This  container  to  be  placed  .Primarily,  I've  been  .  living  in  the fire  room  or  engine  room,  "off  the  land,"  going  to  town  wherever  convenient,  and­to  be  every  two  weeks  for  a  square  clearly  marked:  BLANKEJTl  meal, coffee,  cigarettes,  et  cetera.  There  is  plenty  of  gam^coons,  To  the  Editor:  The Seafarers  aboard,  as  usual,  the  Skipper  supplied  the  crew  FOB  FIRE  ONLY!  possum,  wild  pigs,  rabbits,  quail;  took  everything  very  calmly  and  with  some  of  his  own  personal  I  am  not  saying  that it  would,  It  was  early  morning  on  the  immediately  started  what, proved  tasty  refreshments,  .And  upon  but  it  might  have  turned  out  and  of  course, fish  anytime.  I  4­8  watch,  April  10,  when  the  later  to  be  a  very  successful  passing  them  around,  remarked  different  for  that  poor  "Wiper,  if  sell'my  catch  af  the fish­house  Deck' Gang  was  called,  as  is  the  task.  "Everything's  okay,  everything's  a  blanket  had  been  available.  for  a  "cash  crop."  hsual  procedure,  as  the  SB  Sea  As a  matter  of  fact, I donlt  think  My dog  was caught  by  a  'gator  fine.  Good  work,  boys."  Reaver, one  of  the  Union's  proud  Under  the  excellent  leadership  An  experienced  Seafarer  re­ it  would  be  a'bad  idea  to  sug­ last  month  while  running  a  steamships  was  due  to  arrive  at  of  Bosun  Blanco  Williams,  who  plied:  "Just  routine  to  us.  Skip­ gest  this  to  the  Coast  Guard,  coon,  so  it's  not  all  simshine'and  got  everything, organized,  rigged  ort  Somosa  at  0730.  but  I  an}  leaving ­that  part  to  roses  with  me.  per.  All  in  a  day's  work."  Port  Somosa,  by  the  way,  is  and  ready  to  go,  the  gang  pa­ I  sde  by  the  LOG  that  rated  Bob  Brown  yoiu:  discretion.  .  ^  small  port  on  the  Pacific  tiently  waited  for  high  tide  at  men ­are  getting  scarce  again,  so  .  Jack  Nagels  Deck  Delegate  goast  pf  Nicaragua.  As  a  matter  1500.  I  guess  I'll  reactivate  my  book  of  fact,  so  small  that  the  Skip­ Come  1500  and  the  high  tide  and  store  my  gear.  I  svlreljf..  per  had  to  use  an  old  blueprint  and  with  the  aid  of  three ­an­ haven't  made  much  money  latet  and  ­proceed  under  directions  chors  it  wasn't  long  afterwards  1^,  but  I  am  surely  having  fun;  given,  him  by  natives  of  our  that the Sea  Beaver slowly  start­ Bill  Van  Son  '  •  last  port,  which  was  Sen  Jose,  ed  to  slip out  into  deepCT  water.  Si.  Petersburg,  Fla.  .  Guatemala,  as  there  were  no  Soon  she  was  azu%  again  imder  charts  av^able.  her  own  power,  steaming  out  to:  Kin Of  Deceased MettibeF  ':As  we  moved  in  closer  and  moor  at  an  open  roadstead.  •  •  .  V­ closer,  the Sea  Beaver, half  load­ Calls Crew Gift 'Godsend*  In  this ,  article,  it  all  sounds  ed,  made  a  dragging  soimd,  and  very  simple,  but  it  is  a  hard  To  Ihe  Editor:  the  ne*t  thing  we  all  knew,  we  task  made  simple  by  an  experi­ were  aground  in  very,  shallow  I  want  to  thank  the  members  By  FRANK  BOYNE  enced,  qualified  group  of  SIU  water  suiroimded  by  reefs.  of  the, crew  of  the  SS  Eugenie  seamen  who  knew  and  did  their  Silence  reigned  over  the  mighty  deep;.  for  the  check  for  one  himdred.  job  well,  thus  saving  the  com­ and fifty  dollars,  which  was  sent,  Jt  seemed  the, world  had  gone , to  sleep,  pany  the  thousands  of  dollars" it  to  me­ through  the  Baltirilorer  would  have  cost  to  hire  a  sal­ Retiring Books  The  sun  dropped  down  over rthe  ocean.V  rim,  Port  Agent  after  the  death'  of  vage  tug.  Members  who  forward  Daylight  waned  and  the  sky  grew  dim,:  my  nephew,  Harlan  Veasey,  Captain  John  Johansen,  mas­ their  membership  books  to  •   This  gift  was  the  most  won­ With  never  a  cloud  in  the  somber  blue  .  ter  of  the  Sea  Beaver,  said  that  the New  York Hall  for retire­ derful  thing  that  ­  could  have  Of  the  western  sky,  as  the evening  drew ­ ,  ment  are  ugred  to  mark  the  the Deck Department again  prov­ happened  to  me  under  the  cir­ envelope  with  the  i^iation  ed their seamanship and deserved  To  a  close  over  the emerald,  placid  sea,  .  ; •  cumstances.  all possible  credit. He  added  that  "Attentions': 8th floor,"  in or­ It  is  a  consolation  to  Imow  Leaving the world  fo God and  me.  conditions  of  several  ports  on  der  to  insure  quicker, hand­ that  Harlan ;  had / such  good  this  coast  of  western  Central  ling of  the matter.  Along  the  surfabe  of  the.stream,  ­ friends.  ;  Marking of  the envel(^ in  America  arq  tough.  Mostly  you  With  the  soft  effulgeVice  of  her  gleam,  i am  a  retired  School  "teacher,  ibe  manner  ' adv.ised  above  have  to  tie  up  to  buoys  in  open  .  ­St  living  on  a  small' pension­  and­ roadsteads,  which  is  very  diffi­ will save time and will result  The  moon  a  lambent  kiss  bestpwedl,  the  crew's  gift  was  reaUy. a­ in prompt  return of  the book  cult  at  times,  especially  in  rough  As  silently  the  waters flowed  godsend.  weather.  to  the sender.  On  to  eternity.^..  ..  'Cv,,  .Mildred  Dougherty  After'  the  job  was  completed.  BME Man Suggests Blankets Rdired Brother  Return To Sea  Skipper Lauds SIU Deck Men For Savvy In Refloating Ship; 'Routine,' They Reply Evenii^ Watch  .  ;  •   .  .  ;  '  '.v..  r.  •'  'I'Xrr""'  �THE  SEAFARERS  LOG  Friday.  May  4.  19S1  Page  Eleven  UnionPaper Keeps  Their  Ship­Cot  A  Busted  Beezer  New Book Men Have Ethics  Memories Alite  To  Observe,  Brother  Says  For GI Seafarer  To  the  Editor:  attitude  when  they  go  on  watch.  To  the  Editor:  I  would  appreciate  it  very  much  if  you  would  publish  this  short  note  in  the  next  edition  of  the  LOG.  I  am  an  ex­SIU  man  now  in  the  Army.  My  last  ship  was  the  Cities Service tanker Salem  Mar­ itime,  from  which  I  was  drafted  in  New  York.  I  have  been  here  in  Camp  Stewart  for  three  . months.  I  just  received  the  LOG  from  New  York,  and  I  enjoy  it  vei­y  much,  especially  the  story  by  my  ex­shipmate  and  pal,  A1  Scroggin. 'l did­make  a  couple  of  good  trips  with  him  to  Holland  '  and  Denmark  aboard  the ' SS  Abiqua.  /  I was  on  the tankers Bull  Rim,  W.  E. Downing  and  Salem  Mari­ time  on  the  oil  rim  to  Lake  Charles,  La.  Crewmembers  inspect  damage  caused.to  the^S^  Del  Mar's  gunwhale  in collision  with  the SS  Mormacstar  off  the  Brazilian  coast  last  January.  The  first  thing  this  type  of  in­ I  am  writing  this  without  dividual  may  do  is  to  broadcast  animosity  toward  any  person  or  the  fact  that  he  carries  a*  book.  persons.  I  just  want  to  point  out  Oftimes  while  attending  a  ship's,  some  of  the  ways  new^  book  meeting,  he  jumps  up  and  starts  members  can  fall  down  on  their  heckling  and  keeps  making  new  responsibilities  as  brother  mem­ motion  after  motion  and  holds  bers  of  the  Union.  up  the  progress  of  the  session  * ^ Some  of  these  nfewer  men  may  with  an  unnecessary  lot  of  clap­ have  earned  their  books  by  trap. '  working  on  Cities  Service  tank­ ers  in  the  organizing  drive  or  When  the  meeting  is  over,  this  through  other  organizational  ac­ guy  will  criticize  the  proceed­ tivities. They  have  pledged  them­ ings  to  all  and  sundry,  maybe  selves  to  be  good  Union  men.  even  saying  he  got  a  raw  deal  Now  let's see  how  a­few  of  them  because  he  apparently  thinks  the  fail  to  carry  out  their  obliga­ meeting  was  conducted  for  his  personal  benefit.  tions.  Quite  often,  these  new  men  .QUICK  CHANGE  will  forget  their  obligations  by;  Some  new  book  men,  feeling  villifying  his  brothers—whether  a  keen  sense  of  security, sudden­ they  be  permitmen  or  book  men  ly  develop  a  very  domineering  —behind  their  backs.  He  thus  violateSj,p.lI the  ethics  and  morals  of  our  Union.  Rio Harbor Scene  Suggested For  New Hall's Mural  BIG  HEADED  HIM,  TOO  Generally  speaking,  the  type  I  want  to  tell  Private  ­Albert  of  new  book  man  that fitS'  into  Hubeny,  whose  letter  'in  the  ithe  categories  mentioned  above,  April  6th  LOG  was  "headlined  j  is  a  guy  with  a  swelled  head.  "Half  Soldier,  Half  Civvy  . . .  Although  these  guys  will  often  not  to  worry  much  about  living  To  the  Editor:  'make  themselves  liable  to  char­ in  tents  and  having  lousy  chows.  Enclosed  find  a  two­dollar  do­ ges  they  generally  get  more  than  Here  in  Camp  Stewart,  which  nation  for  the  LOG.  I have  been  the  break  they  deserve  because  is  not  far  from  where  he  ispwe  in  the  Army  now  for  5^^  months  the  good  Union  men  don't  like  live  in  tents,  too,  and  I  wish  we  and have  been receiving the LOG  to  make  it  tough  on  a  new  "guy.  had  the  same  chow  we  used  to  regularly  and  I  have  really  en­ These  new  book  men  have  a  eat  aboard  any  SIU  ship.  About  joyed  reading  it.  responsibility  and  abligation  to  pay,  we  are  etlways  broke.­More  I  am  on  leave  now  and  found  themselves,  the  Union  and  their  than 10  days  until  my  next  pay­ that  the  LOG  was  still  coming  Brothers.  They  enjoy  everything  off  and  I  have  four  ­pennies  in  to  my  home, .so  I  was  glad  to  that  the  Union  has  fought  hard  my  pocket.  receive  the  latest  edition  today.  to  attain  and  is  trying  desper­ But  there's  a  job  to  be  done  I .was  reading  the  suggestions  ately  to  preserve.  and  we  will have  to  do  it.  in  the  LOG  on  what  ports  to  de­ I  hope  to  hear  from  Gerow,  pict  on  the  walls  of  the  bar  in  It  is  to  be  hoped  that  the  new  Scroggin  and  other  Brothers.  the  new  Hall.  I  was  surprised  book  men  will  think  over  care­ fully  what  has  been  written  here  Hoping  I'll  be  able  to  sail  an­ that  no  one  mentioned  putting  other  SIU  ship  soon.  Send  my  a  picture  of  Rio  harbor  among  so  that  they  may  join  with  the  regards  to  all  my Union  Brothers.  them.  Rio  is  very  familiar,  to  A  view  of  the  damage  as  photographed  by  a  Del  Mar  oldtimers  in  keeping  the  Broth­ many  Seafarers  and.  i s  the  most  Pvt.  Efrain  S. Rivera  crewman  when  the  vessel  was  tied  up  in  Rio  de  Janeiro.  erhood  of  the  Sea  just  that.  beaytiful  harbor  I  have  ever  Paddy  (Deep  Six)  FarreU  B.  Mangano.  Oiler,  submitted  the  photos.  Btry  C.  703  AAA  Bun  B'n..  entered.  Camp  Stewart.  Georgia  I  hope  to  be  around  New  York  sometime  in  the  near  future  and  if  so  will  get  around  to  see  the  new  Hall.  I  have  been  keeping  Ships Delegates  \\ Aboard ship the arm of  the  up  with  its., developments.  drink  the  water. Started  the eva­ emulsify.  This  necessitated  a  I  would  like  to  hear  from  any  To  the  Editor:  Union  is  the  Ships  and  De­ porator,  which  rpn  four  days  change  every  three  days.  partment  Delegates.  A  good  of  my  old  friends  in  the "SIU  On  March  14  we  signed  on  the  then  broke  down.  We  got  it  We  finally  arrived  in  England  crew,  for  its  own  protection,  who find  the  time  to  drop  me  SS  Sea  Garden  in  Houston,  Tex­ back  in  shape  and  good  work­ April  13,  28­days  after  leaving  picks  its  Delegates early,  and  a  few  lines.  My  address  is  PFC.  as.  This  ship  was  inspected  and  ing  condition. It  seemed  this ship  Houston  and  it  was  with  a  sigh,  carefully. Have you  and your  James  D.  Allen,  53020160,  4th  pafesed  by  the  US  Coast  Guard  would  only  travel five  days  at  a  of  relief  to  know  that  we  could  Plat.,  518th  Engrs.  Cmbt  Co.,  as  seaworthy  after  a  four­year  shipmates  elected  your  Dele­ stretch,  then  go  on  strike.  get  ashore  for  a  few  days  of  Ft.  Banning,  Ga.  lay­up.  gates?  If  not,  do  it  nowl  The  wash  water  pump  went  drinking  that  good  old  ale  and  James  (Crow)  Allen  Wes sailed from  Houston  March  haywire  and  taking  a  bath  be­ 'arf  and  'arf.  15,  and  the first  day  out  the  sig­ came  a  hit  and  run  affair.  The  With  all  the  hard  luck,  wd  nal  mast  erected  on  the flying  radiators  were  leaking,  wash  have  a  good  crew  and  the  gang  bridge  fell' down,  hitting  the  bowels  broke  and  the steam  sys­ took  everything  in  stride.  smokestack.  That  same  night  we  tem  in  the  galley  broke  dov/n.  Joseph  S.  Buckley  lost  water  in  both  boilers  four  The  Deck  Engineer  was  talking  times;  both  feed  pumps  were .un­ to  himself  trying  to  catch  up  SEEK  SOLUTION  able to. pick  up water.^Water  ser­ with  repairs.  .  vice  for  main  engine  guide  let  TO PASSAGEWAY  WATER.  WATER  ...  go  between  H.P.  and  L.P.  The  radio  operator  demanded  repairs  North  of  Cape  Hatteras,  we  LOITERING PROBLEM  for  the  radio  before  putting  to  started  getting  bad  weather,  and  To  the  Editor:  the  water­tight  door  on  the  port  sea.  side  was. leaking  like  a  sieve.  A  It  would  be  of  great  benefit  PISTON  TROUBLE  seam  in  the  bulkhead  outside  of  to  some  crewmembers,  as  well  Arrived  at  Port  Sulphur  and  the  messboys  room  started  leak­ as  some  shore  workers,  if  you  loaded  10,000  tons  for  England.  ing  causing  water  to flood  the  would  include  under  the  head­ Repair  gang  for  water  service  quarters.  Drinking  tanks  were  jng  "Here  Is  What  I  Think,"  and  radio  shack.  Sailed  March  fouled  up  from  continuous  roll  something  in,  regards  to  people  21  for  Pprt  Everglades  to  take  of  ship and  the water  was  muddy  loafing  in  halls  and  alleyways  aboard  vessels.  on  bunkers.  En  route  the  main  and  rusty.  In  different  ports  crewmem­ circulator  let  go  her  piston  rings,  The  $econd  Engineer  was  un­ and  by  the  time  we  secured  this  able  to  blow  down  the  starboard  bers  come  across  orders  given  pump,  the  piston  had  cut  the  boiler,  with  the  bottom  blow  by  officers  and  when  they  are  valve  cracked  and  leaking.  The  enforced  people  misunderstand  cylinder  wall  oval  shaped.  Arrived  in  Port  Everglades  on  master  steam  valve  soot  blowers  them,  thus  threatening  with  cor­ March  23  and  the  repair  gang  jammed  on  the  starboard  boiler.  poral  damage.  Other  people,  not  rebored  the  cylinder  wall  cat­ Bilge  pumps  let  go  but  we  made  concerned  with  the  argument T  ting  a  half­inch from  same. They  repairs  and  ­got  pump  in  work­ take  sides  also,  creating  an  even  This  photo  shows  the  SS  French  Creek's  First  Assistant.  worked  all  night  to  make  a  new  ing  order  again.  Sanitary  pump  worse  argument.  What  would  the  membership  ­  Charles L. Engstrom.  who decided  to turn  to on  a  plate welding  piston  for  the  circulator.  March  broke  down  and  we  used fire  suggest^to  correct  this?  pumps  until  repairs  wei­e  made.  job  as  the  Cities  Service  tanker  was  plowing  along  some  24  we  sdiled  for  England.  Three  Fan  engine  piston  warped  so  bad •   Rafael  Ortiz  D.  L.  McCracken  days  out  the  Second  Engineer  200  miles  out  at  sea.  Crewmembers  who  submitted  the i>retly  the  packing  w^as  blowing  steam  Joseph  Olive Marion  Kaminiskl­ found  80  grains  of  salt  to  the  picture  made  no  conunent  other  than  to  say  "it  speaks  and  causing  oil  in  the  crank  to, Del  Valle.  Juan  Rodriguez  gallon  and  we  were  unable  to  for  itself."  '  Reactivated  Ship  An  Old  Drip On 1st Trip  But  Crack  SIU Crew Brought  Her Through  Ain't This A Beaut?  �Page  Twelve  T^E  SEAFARERS  LOG  m  Mustry­Wide Pattern Seen  I If  SIU's  Vacations  Click  5  To  Ihe  Editor:  As  Seafarers  Evacuated  Korean  Refugees  union  in  the  business  trying  to  follow  the, SIU's  lead  and  get  tl^  same  thing  for  their  mem­ bers.  Thomas  Boiling  Baltimore,  Md.  jfe'V/­..^^  • '^v .ii".. • /•ti:    ' 'V  f* ,V  • ­    •   ^  4  With  5.000  men,  women  and  children  who  were fleeing  the '  on­rushing  communist  armies  ' already  aboard,  the  SS  John  H.  Marion's  Second  Mate  (on  ladder)  informs  a  group  of~un­ fortunates  that  the  vessel  ca:q­ not  hold  anymore.  The  Marion  was  one  of  many  SIU  ships  that  removed  army  personnel '  and  civilians  in  the now­famed  Inchon  evacuation  operation. '  Richard  B.  Waters,  Deck  En­  '  gineer on  the Marion,  who  took  ­ the  photo,  said  the  scene  was  ;  the  most  tragic  he's  witnessed. *  Seamen  now  are  entitled  to  a  vacation,  but  the  guys  who  cash  ,  ia on  it are few  and far  between  according  to my  experience.  Now  the  SIU  is  going  after  a  vaca­ tion  setup  that  will  practically  ^arantee  us  vacation  pay.  I was  Very  glad  to  read  in  the  SEA­ FAKERS  LOG  about  the  plan  the  Union  had  worked  out.  :  If  the  Headquarters  Negotiat­ ing  Committee  can  sell  the  idea  to  the  shipowners,  we  will  have  To  the  Editor:  made  a  gain  that  to  me  is  far  more  important  at  the  moment  Future  bankers  of  America  than  any  other  type  of  benefit.  are  welcome  aboard  the  good  ship  Salem  Maritime,  where  a  ONLY  THING  LACKING  session  gets  under  way  every  We've  got  our  hospital  and  evening  from  30  minutes  after  To  the  Editor;  will. So  it should  be a fight,  with  Anyway,  the fight  is  a  lot  death  benefit  plans,  we  get  good  chow  until  the  wee  hours,  with  S  all  uniops  doing  ttrhat  the'  SIU  tougher  when  we  have  to  buck  wages  and  have  good  working  most  of  the  crew  participating.  It  made  me  f^I  damn  good  did.  the  shipowners  and  the  govern,­ conditions.  About  the  only  thing  Each  evening  thousands  of  dol­ to  read  about'the  action  of  the  ment  guys  all  by  ourselves.  Asr  Our  union  could  have  taken  that  we  haven't  got  is  a  real  lars  change  hands,  along  with  SIU  convention  to  tell  the  Na­ usual,  if  we  win  you'll  hear  a.  vacation  provision.  Actually,  we  some  of  the  most  valuable  land  tional  Shipping  Authority  that  it  the  easy  way  out  and  cooperated  lot  of  guys  in  other  places  on  have  vacations  coming  to  us  be­ in  the  country.  It  all  started  can't ^push  seamen  around  and  witih  the  bureaucrats,  but  I'm  the  waterfront  hollering  "me  cause  of  the  provisions  nego­ when:  expect us  to go  along with  them.  glad  it  didp't.  At. least  if  we  too."  Maybe  I've  missed  some­ ever  suffer  a  defeat,  the  guys  we  tiated  by  the  Union  several  I think that  the delegates  nuide  are  bucking  we'll  know  we  put  thing,  but  so far  I  haven't  heard  BOUGHT  "MONOPOLY"  years  ago.  At  th'at  time  t  con­ a­  smart  decision  when  they  anyone  .up  on  17th  Street  say^  sidered  the  vacation  clause  in  From  our  ship's fimd,  the  crew  agreed  to  withdraw  the  SIU  and  up  a fight  to  defend,  our  fights.  "count  me  in  this fight."  '  our  contract  a  big  step  forward,  purchased  a  monopoly  game,  SUP signatures  from  the i>olicies  Myself,  I  respect  guys  Who  do  things  that  way  and  I  would  J  .don't  guess  I'd  want  to  be­ because  up  to  that  time  we  had  along  with  checkers,­  dominoes^  worked  out  in  "Wfashington.  think  a  lot  of  other  people  long  to  any union  but  the  SIU.  and  cards.  We  were  also  sup­ none  at  all.  figure  the  same  way.  Through  our  Union,  we  Sea­ Mike  (Chips)  Casilio  The  fact  that  the  Union  got  posed  to  have  purchased  a  can­ farers  have  been  proving  that  asta  set,  but  due  to  the  condi­ the  shipowners  to  agree  to  give  seamen  vacations  was  a  ­big  tion  of. the  one  of  the  purchas­ we  are  responsible  people  and  deal 'for  us.  Unfortxinately,  the  ing  agents,  we  ended  up  witli  that  if  we  make  an  agreement  way  the shipping  industry  works  some  three­year­old  game  called  we  know  how  to  live  up  to  it.  When  we  work  out  something  in  ifs  dam  hard  for  a  guy  to  re­ "Hopalong  Canasta."  good  faith  we  expect  the  other  main  aboard  any  one  company's  The  games  are  booked  about  guy  to  live  up  to  it  in  the  same  To  the  Editor:  ships  long  enough  to  rate  his  two  days  in  advance  now  and  it  It­ gives  me  great  satisfaction  way.  looks  as  if  we  will  have  to  buy  vacation.  I  am ,an  SIU  man  in  semi­re­ to  see  a  prejudiced  opinion  another  set.  RIGHT  COURSE  tirement.  By  this  I  mean  that  I  change  after  a  few  soft  words  ANSWERS  PROBLEM  (  So  to  those  of  our  Brothers  have  stopped  sailing  temporarily  of  experience  from  me.  Either  the  Maritime  Commis­ The  Union's  idea,  from  what  who  intend  to  study  high finan­ Vincent  O'Remy  ^  and  am  keeping  my  book  paid  I  read  in  the  LOG,  just  about  cing  in  the  future,  we  extend  a  sion  takes  us  for  a  bimch  of  up  until* the  future  clears  up.  In  (Ed.  Note:  You  should  be­  >  first­class  suckers  or  the  ship­ wraps  up  the  matter.  A  man  hearty  welcome.  attending  the  Electrical  Engin­ gin  receiveing  the  LOG  short­ owners  are  telling  them  how  to  who  spends  several  months  on  a  eering  School  at  the  University  ly,  Good  luck.)  .George  J.  Smith  run  its  affairs.  Anyway  when  chartered  ship,  for  example,  and  SS  Salem  Maritime  the  commission  worked  out •  a  of  Miami,  and  except  for­^an  oc­ then finds that  the vessel  is being  deal  to  take  away  our  civilian  casional  trip  down  to  the  Wa­ put  into  layup  would  see all  his  status,  our  Union  took  a  hard  terman  docks,  I  am  in  virtual  time  washed  down the  drain like  On Overtime  course  and  said  to  hell  with  it­ isolation  from  things  nautical.'  it  is  imder  the  present  way.  I'm  Any  advice  you  may  have  as  glad  to  know  that  I  won't  be  To  insure  payment,  all  I  notice  no  union  outside  of  to  Ijeeping  my  book  in  good  penalized  any  more  because  I'm  cleums  for  overtime  must  be  the  SIU  and  SUP .  made  any  standing  as  far  as  strikes,  hew  forced  to  sail  on  the  ships  of  turned  in  to  the  heads  of  de­ squawk  about  their  member's  assessments,  etc.  are'  concerned  several  companies  during  any  partments  no  later  than  72  civilian  status  being  threatened.  To  the  Editor:  would  be  greatly  appreciated.  year.  hours  following  the  comple­ Some  of  the  guys  in  the  NMU  Too,  I  would  appreciate  receiv­ I  consider  your  paper,  the  ; Gradually,  SIU  Headquarters  tion  of  the  overtime  work.  with  whom  I  iiave  been  talking  ing  the  LOG  to  keep  me  posted  SEAFARERS  LOG,  something  seems  to  be  shaping  the  condi­ like  a  torch  of  liberty  for  sea­ As  soon  as  the  penally  about  this  situation  agreed  that  pjj  Union's  developments,  t&>ns  in  the  maritime  business  ' work  is done, a record  should  if  we  didn't  make  a fight  of  it  jf  there  is  anything  I  can  do  men  around  the  world.  Your  pa­ to fit  the  needs  of "the  seamen  be  given  to  the  Department  we'd  be  taken  for  a  sleigh  ride,  ^he  siU  in.this  port  in  any  per  is  enlightening  us,  especially  and  we're  getting some first­class  head,  and  one  copy  held  by  And  they  didn't  hesitate  to  say  you  may  deem  me  capable.  in  theise  trying  days  of  freedom"  improvements  and  benefits.  .  the  man  doing  the  job.  that  they  admired  the  SIU  for  I  am  at  your  service.  I  feel  a  versus  slavery;  going  to  bat  on  the  issue  for  the  great  kinship  for  the  sea  and  More  than  ever,  you  fellows  Of  course,  the  Union  still  has  In  addition  the  depart­ to  succeed  in  convincing  the  mental  delegates  should  seamen.­  After  all,  this  thing  all  my former  Union buddies  and  from  the  SIU  and  SUP  are  olj­ shipowner  that  we  rate  the  pro­ check  on  all  overtime  sheets  would  affect  all  seamen,  regard­ am  carrying  on  the  principles  ligated  to  spread  the  doctrine,  posed  vacation  plan.  When  they  72  hours  before  the  ship  less  of  what  union  they're  in.  of  good  unionism  here  at  the  of  real,  free  trade  unionism  to  If  any  part  of  our  seamen  lose  University  in  a  silent  role.  • do,  you  can  marie  my  words  makes  port.  all  seamen  and  dockworkers  in.  their  civilian  status,  all  of  us  As  you  know  there  are  a  the  interest  of  all  of  us.  you'll  see  every  other  maritime  great  many  kids  Ijere  who  have  As  one  of  the  most  outstand­ never  worked  a  day  in  their­ ing  Union  papers  for  seafaring­ lives  and  have  many  distorted  men,  let  your paper shine  around  views  oh  unionism,  ^ther  than  the  German  waterfront  and  else­ jump  on  a  soap  box  or  cram  it.,  where.  I  should  like  to hav^  the  Tp  thft  Edil<»;  Jf  •   .  '  down  their  throats  I,  explam  paper  .sent  to  the  people  con­ On  April  22,  1951  Anthony  Seay,  a  crewmem­ the  graat  many  things  I  have  nected  with  the  German  sea­ aboard  the  SS  Seatrain  Havana  took  sick  learned  in.  the  SIU  since  1945,  men's  movement,  whose  names  and  before  that  in  the  Brother­ I  have  attached.  while  the  vessel  was  at  sea.  He  didn't  seem  to  Every  SEAFARERS  LOG  hood  of  Electfical  Workers.  be  very  bad  off  untfl.  noon,  when  his  condition  means  more  than  a  bullet  begah  to  get  worse  and  he  turned  in  to  the  Joe  Stalin.  Thereforev­­ Delaiie^'s Widow Thanks  against  s^'s hospital.  send  them  over.  It  will  bring  us  All  Por^ Condolences  ;Seay  was  imable  to  work  Sunday  evening  and  closer  together  toward  our  gpal,:  a  Brotherhood  of  the  Sea  for  aB  Monday  and  when  the  ship  arrived  Tuesday  To  the  Editor:  free  seamen.  'pjOTning  in  Edgewater,  N.  J.,  he  was  removed  It  was  gratifying  to  receive  .  Frank  Pietzak.  the  letter  sent  by  San  Francisco  t9 the  hospital.  Bremen,  Germany  Agent  Lloyd  Gardner  with  its  SERVED  AS  DELEGATE  very  sincere  thoughts  and  ex­ |i6>­ [|i  ^l^ay­  had  been  on  the  Seatreiin  Havana  for  plsrasion^ of­sorrow  over  the  re­ ATTENTION!  •  J  ­ ':  ^^te  awhile.­He  had  served  as  Ship's  Delegate  c^f  deatii  of ­  my  husband.  Jack  If  you  don't find  linen  on,  the  vessel  and  was  Engine  Delegate  at  the  Delem^.  At titis  time  pUfease  accppt  and  when  you  go  aboard  your  tbne  he  became  iU.  extend .!^ m^t  heartfelt  thanks  • hip. notify  the Hall  at  <»ice.  . The  crew  disliked  losing  him  as  he  was  a  to  aUr  the  mm  of  the  SS  Ra­ .  A^telegram  from  LeHarve  o*._  good  worker  and  was  well­liked  by  both  the  Singapore  wmi'i  do  you  any  pl^l­ Semmes.  .  crew .and  the  officers.  We  all  hope  that  he  gets  I­ regret  my  inability  to  thank  good.  It's  your  bed  and  you;  Anthony  Seay.  as  he  ­^^as  photographed  on  each  man  personally,  have  to  lie  In  it.  the  job  before  becoming  ill.  FluOo­br  well  quickly,  Mrs.  E.  J.  Delaney  Lester  Moore  Moore.  '  'Big Deal§' Mark  Pastimes  On  The  Salem  Maritiiiie  Brother  Hails  Union's  Aggressive  Role  In  Defense'  Of  Seamen's­  Civilian  Status  Seafarer  Gives  Classmates  Union Pitch At U. Of Miami  German  Seaman  Calls  LOG  A  'Liberty  Torch'  lUness Strikes Havana's Engine Pekgate  ym  �• • *. V '  • ~<'ir::.  Friday/May  4.  1051  THE  SEAFARERS  LOG  Page Thirteen  Digested Minutes Of  SfU Ship  Meetings  (Continued  from  Pagi  9)  crew  Messmen.  Steward  to  sup­ SEA  CLOUD  (Sealraders),  ply  DDT  to  crew  and  spray  . March  4  —  Chairman,  Joseph  messroom  before  mealtime.  Barron;  Secretary,  Robert  Mc­ 4  4  4  Culloch.  Delegates  reported num­ FRANCES  (Bull),  March  25—  ber  of  books  and  permits  in  Chairman,  Predieux:  Secretary,  their  departments.  Motion  car­ Don  Herlihy.  Delegates  reported  ried  to  have  Ship's  Delegate  no  beefs.  Repair  list  made  up  contact  Mate  to  have  mushroom  by  all  departments.  Jesns  Her­ vents  covered.  Motion  carried  to  nandez  elected  as  Ship's  Dele­ haive  Carpenter  repair  laundry  gate.  JACK  WINLEY  BENJAMIN  F. .BOND  RALPH  RUFF  scrub  board.  Agreement  made  to  Get  in  touch  with  your  local  Friends  and  former  ^ipmates  Get  in  touch  with  Kneland  C.  4  4  4  have  Stewards  Department  keep  draft  board  immediately.  STEEL  WORKER  (Isthmian),  are  asked  to  write  to  the  above  Tanner,  Pacific  Building,  Port­ laundry  clean.  man,  now  in  the  Array.  Address  land  4,  Oregon,  as  soon  as  pos­ March  24—Chairman,  E.  Ander­ 4.  4  4.  son:  Secretary,  A.  Gasper.  Dele­ ^  ^  ^  JOSE  Z,  DEHEZA  him  as  follows:  Benjamin  F.  sible.  CATHERINE  (Dry­Trans),  Write  to  your  brothers  at  1594  Bond,  US­53053677,  315th  Signal  gates  reported  no  beefs.  Discus­ 4  4  4  March  IS—Chairman,  C:  Dc^oba;  3rd  Avenue,  New  York  City.  sion  on  unloading  cargo  and  Constr.  B'n,  CO.  13,  Fort  Jackson,  CLYDE  T.  CLARK  Seeretary,  A.  Rummel.  Dele­ time  ashore.  Discussion  on  the  South  Carolina.  4  4  4  Communicate  with  Daniel  R.  gates  reported  some  disputed  foul  drinking  water  aboard.  Vote  DANNY  KAMINISKI  ,  4  4  4  Millington,  Purser  on  the  SS  overtime  for  delayed  sailing.  William  Bruhse  asks  that  you  of  thanks  given  Stewards  De­ MIKE  BOALO  '  Robin  Kirk,  as soon  as possible.  Discussion  on  Steward  missing  send  the  check  to  him  .at  2048  partment  for  good  service  and  (Ex­SS. Domimcan Victory)  4  4  4  ^ip  in  Houston.  Stew^ds  Dele­ Nostrand  Avenue,  * [Brooklyn,  food ­during  trip.  Get  in  touch  with  Gordy  Sha­ LOUIS  W.  ROSAN  gate  asked  that  some  minor  re­ New  York.^  4  4  4  manski,  c/o  SJU  Hall,  463  Mc­ Get  in  touch  with  your  sister,  pairs  in  his department  get  prop­ ^^4  4  4  Gill  Street,  Montreal,  Canada.  Mrs.  Mary  R.  Kerecman,  449  STEEL  KING  (Isthmian),  er  attention.  March  27  —  Chairman,  Martin  RICHARIV  RAWLINGS  4  4  4  '  Wellington,  Akron  5,  Ohio,  right  Rnbio:  Secretary,  P.  Harayo.  t  4.  4 .  Important  that  you  communi­ GEORGE  WHITTLESEY  away.  Important.  MARORE  .(Ore),  AprU  1  —  cate  with  Freedman,  Landy  and  Delegates  reported  all  okay,  Get  in  touch  with  Peter  S.  4  4  4  Chairman,  William  L.  Glaze:  Lorry,  1415  Walnut  Street,  Phil­ cept  for  two  deck  men  who •  BILL  OSWINKLE  Secretary,  D.  Shumedcer.  Dele­ adelphia  2,  Pa'.,  as  soon  as  pos­ Gernavage,  105  East  Bay  Street,  were  logged.  Ship's  Delegate  ta  Savannah,  Ga.  "Please  get  in  touch  with  see  Chief  Mate  about  spare  ^tcs  reported  no  beefs.  Sugges­ sible.  Phone:  RI  €­9900.  4  4  4  Leader  and  Echouse,  51  Cham­ room  to  be  closed  while  ship  is  .  tion  made  that  a  collection  be  4  4  i  VINCENT  CELLINI  bers  Street,  New  York  City,  re­ in  port.  made  to  be  sent  to  Brother  WALTER  HENRY  HOFFMANN  is  in  hospital,  under­ garding  my  case;  Jimmy."  "Mother  Kelly's  nearest  kin.  4  4  4  "Please  Come  home.  We  have  going  dperation.  Come  home  as  MANKATO  VICTORY  f Vic­ 4  4  4  4>  4­ very  important  matters  to  talk  STONY  CREEK  (Mar­Trade).  over  with  you.  We  are  very  soon  as  possible.  tory  Carriers),  March  27—Chair­*  VARGUESO  "Mrs.  Jcrfm  Schmidt"  March  4 — Chairman,  A.  Felts:  much  worried  about  you.  man,  Walter  Beyeler;  Secretary,  (Ex­SS  Steel  Fabricator)  Secretary,  R.  Baner.  Delegates  4  4  4  "  Personal  gear  which  you  left  A.  MtchelL  Deck  Delegate  sug­ ' "Mother  and  Dad,"  reported  no  beefs.  Ship's  Dele­ on  ship  is  being  held  by  H.  J.  gested  that  no  men  take  time  JOHAN  ARNT  ELIASSEN  Anyone  who  knows the  where­ gate  reported  that  he  had  seen  abouts  of  the  above  named  man  Your  parents  in  Norway  are  Wasmer.  Communicate  with  him  off  without  permission  of  Bosun..  the  consul  in  Marseilles  but  the  is  asked  to  communicate  with  yery  anxious  to  hear  from  you  at  721  14th  Avenue,  Paterson,  Delegates  reported  number  of  Captain  had  hired  no  men.  Mo­ his  parents,  Mr.  and  Mrs.  Henry  and  ask  that  you  write  to  them  N.  J.  books  and  permits  in  their  de­?  tion  carried  to  send  a  letter  to  Hoffmann,  1499  East  54  Street,  immediately.  partments.  4  4  4  Headquarters  reporting  that  Cap­ Brooklyn  34,  N.  Y.  4  4  4  4  4  4  ROBERT  C.  NEBLETT  tain  hires  non­American  seamen  HARRY  A.  JURGENSON  Your  mother  is ­  anxious  to  ALCOA  PLANTER  (Alcoa),  4  4  4  in  Port  Said,  but  refuses  to  hire  Robert  F.  Reynolds  is  holding  hear  from  you.  Address:  Mrs.  April  15  — Chiurman,  J. Shaugh­ HERMAN  WHI^ANT  Americans  in  . Marseilles.  Cfew  Get  in  touch  with  your  bro­ funds  for  you  in  San  Francisco  Lucille  Neblett,  332  East  Street,  nessy;  Secretary,  H.  Gauntlet!.  had  no  suggestions  to  offer  for  ther,  Larry  Whisnant,  West  15th  and  will  forward  them  if  you  Georgetown,  Demerara,  British  Delegates  reported  aU  in  order.  new  building.  Motion  carried  that  every  man  Guiana.  Street,  Newton,  North  Carolina.  will  give  him  your  address.  who  joined  the  ship  in  Galves­ 4  4.  SOUTHERN  DISTRICTS  (Sou­ departments.  Discussion on trans­ permits  in  their  departments.  ments  okay.  Motion  carried  to  ton  put  $3  in  the  ship's  fimd  thern Trading),  March  18—Chair­'  portation  set­up.  List  of  minor  Delegates  to  get  from  each  man  put  a  notice  in • t  he  LOG  about  for  the  purchase of  a new  wash­ man.  Grant  TarbelL* .  Secretary,:  repairs  drawn  up.  Decision  made  his  qualifications  for  a  higher  man  who  absconded  with  ship's  ing  machine.  Deck  Delegate  to  Earl  H.  Terry.  Delegates  report­ to  have  departments  take  turns  rating.  Discussion  on  unloading  fund.  Discussion  on  article  from  see  about  having  head fixed.  ed  all  in  order.  Chairman ­  read  in  keeping recreation room desan.  cargo  and  time  ashore  issues.  Food  for  Thought.  communication  on  imloading  car­ Vote  of  thanks  given  Stewards  4  4  4  4  4  4  go  and  time  ashore.  Discussion  YOUNG  AMERICA  (Water­ Department  for  the  job  they  did  YORKMAR  (Calmar).  Feb.  25  on  the  lack  of  galley  gear  and  man),  March­  4—Chairman,  W.  during  trip.  —  Chairman,  A.  Melandez:  Sec­ the  need  for  three  electric  per­ O'Connorr  Secretary,  P.  CNeiL  i;etary,  H.  Wilson.  Delegates  re­ colatbrs  in  crew's  mess.  GOLDEN  GITY^ (Waterman),  ported  number  of  books  and  Delegates  reported  all  in  order.  4  4.  4.  Discussion  on  how  often  to  have  Mardi  18  —  Chairman,  Jos^h  permits  in  their  departments.  ;  TRANSATLANTIC ^Pacific  milk  put  out.  Ship's  meeting  to  Carroll: Beeretaxy,  Otto. Hoepner.  Discussion  on  repair . list  from  Waterways),  March  18 — Chair­ be  held  once  weekly.  Discussion  Delegates  reported  no  beefs.  last  trip  that  was  not  taken  care  The  following  list  of  men,  ze­.>  hian.  O.  Oakley:  Secretary,  D.  on  article  regarding  unloading  of  Washing  machine  not  to  be  run  of  properly.  ,  ported  by  the  Branch  Agents  ioi,  Hall.  Delegates  reported . number  cargo  and  denial  of  time  ashore.  for  longer  than  20  ixunutes.  4  4  4  df  books  and  permits  in  their  SEADREAM  (Colomal),  March  be  in  the  various  marine  hos^  Grewmemi)ers  to  donate  to  ship's  4  4  4  11—Chairman,  C.  Szakacs:  Sec­ pitals,  is  supplemental  tcy  and  SEABEAVER  (Colonial). March  fund  at  payoff.  retary.  G.  Spivey.  Delegates  re­ has been  received  since  the  LOG .  4  4  4  18—Chairman,  Emerson  Spauld­ received  the  report  of  the  Sea­..  ing;  Secretary,  James  Bo^^dbi.  STEEL  ADMIRAL  (Isthmian),  ported  all  okay.  Discussion  on  farers  Welfare  Plan,  which  ap­,  Delegates  reported  no  beds.  March  24  —  Chairman,  Henry  the  type  of  overtime  sheets  to  pears  on page  five.  Motion  carried  to  contact  Union  Croke; Seoretary; S. ChBTes. Del­ be  us^.  Ship's  Delegate  report­ MARINE  HOSPITAL  J  in  reference  to  performers;  Mo­ egates  ­reported  no  beefs.  Ship'a  ed  that  Chief  Engineer  had  de­ BALTIMORE.  MD.  manded  that  overtime  be  writ­ Delegate  read/report  on  beefs,  tion  carried  that  in  future  ship  is  not  to  sail  without  full  com­ and  pipers.  Motion  carried  to  ten  down  in  navy  form  or  he  Williamsi  R.  H.  have  member  wrrite  an  article  would  not  accept  it.  Discussion  BRIGHTON  MARINE  HOSP.  SS  JOHN  DICKINSON  plement.  BOSTON.  MASS.  MV  GREAT  ISACC  March  28  —•   Chairman,  Bob  to  LOG  on  why  it  is  necessary  on  meetings.  Decision  made  to  hold  membership  meetings  bi­ to  have  a Night  Cook,,and  Baker  MacDonald,  Mai  The  following  men  still' have  Brown:  Secretary,  James  Boy­ weekly,  delegates  to  meet  when­ Hickey,  Lawrence  on  Isthmian  ships.  Motion  car­ kin.  Delegates  reported  number  unpaid  claims  resulting  from  the  ried  to  record  each  legitimate  ever  a  problem  arises.  Flaherty,  John  J.  salvage  case  in  which  the  above  of  books  and  permits  in  their  beef  in  ship's  minutes  instead  of  4  4  4  •   MARINE  HOSPITAL  .  depeartipents.  Discussion  on  hav­ named  vessels­  were  involved:  bending  eveiryone's  ear.  ST.  AUGUSTINE  VICTORY  NORFOLK.  VA.  s?  /   ing  ample  tinae  for  coffee  after  Clifford  Benedict,  Freddie  Creef,  (Mississippi).  Feb.  25''—  Chair­ 4  4  4  Rawls,  William  ^  being  ordered  to;  t urn  to.  Motion  Earl  Critchfield,  Albert  McCabe,  ^  Charles  Moravec,  Leo  Walczak.  carried  that  all  men  stand  tlj^eir  KATHRYN  (Bull),  March  11—  man.  R.  Abbey;  Secretary,  Hibbs,  Maiden  MARINE  HOSPITAL  They  are  urged  to  get  in  touch  watches  in  port,  unless  properly  Chairman,  Frank  Cornier;  Secre­ George Frank.  Delegates reported  ­3/1  tary.*  Alan  Ma'cDonald.  Dele­ number  of  books  and  permits  in  SAVANNAH,  GA.  with  Ben  Sterling,  42  Broadway,  relieved.  their departments.  Crew  asked to  gates'  reports  accepted.  Vote  of  Dennis,  8.  New  York  City,  so  they  can  get  April  16  —  Chairman.  Bob  Brown;  Secretary.  James. Boykin  thanks  given  Carpenter  for  familiarize  themselves  with fire  Fontenot,  C.  their  money.  Motion  carried  to  present  in  bookshelves  built  in  messfoom.  and  boat  drill  stations.  Crew  MARINE  HOSPITAL  It  4  4  4  %  Discussion  on  color  for  painting  was  cautioned  not  to  throw  cig­ writing  list  of  needed  repairs  NEW  ORLEANS,  LA.  'The  follow ihg  men  have  bag­ f­ of  rooms.  Donation  to  be  given  arette  butts  out  of  portholes  un­ Munici,  Sam  gage  at  the  Robin  Line  office,  to  be  attended  to  while  ship  is  Brother  who  is  ti­avelirig  with  til  cargo  is  completely  dis­ MARINE HOSPITAL 39  Cortlandt .Street,  New  York.  in  drydock  in  Panama.  Dele­ charged.  crew , as  a  passenger.  gates  reported .  the  number  of  SEATTLE. WASH. The  company  will  hold  them  for  4  4  4  ­  4  4  4  Judd,  Ed  60  days  (from  April  27),  when  books  and  permits  in  their  de­ partments.  Library  to  bea ob­ ALCOA  PARTNER  (Alcoa).  STEEL  ARCHITECT  (Isth­ McNulty,  Joe  it  will  dispose  of  them.  tained  in  Panama.  March  25­^Chairman.  Mike  Ze­ mian).  March  26—Chairman.  J.  MARINE  HOSPITAL  R.  Allison,  Chas.  Albury,  Geo.  Touart;  Secretary,  A.  Aragones.  lonka;  Secretary.  Carl  Jackson.  SAN  FRANCISCO,  CALIF.  ..  4  4  4  Allison,  J.  Dougherty,  'Wm.  De­ Delegates  reported  n6  beefs.  Ship's. Delegate  reported  he  had  KeU,  Joseph  STEEL  MAKER  (Isthmian).  laney,  Richard  Fredkin,'  John  Gill,  R.  Hach,  Harry  Harper,  March  17—Chairman.  A.  Lang­ no  news  for  men  who  wanted  Stewards­ Delegate reported Chief  Nedeloff,  J.  Henry  Hernandez,  Don  Lusby,  ley;  Secaretary.  T.  Coaeepdon.  to  payoff  in  Canada.  Deck  Dele­ Engineer  was  not  able  to  repair  Stidham,  George  Johii  Larsen,  Paul  Mackj  Arthur  Delegates reported  all  okay,  list­ gate  reported  a  few hours  of  dis­ i  galley  blower  as  it  was  burned  Rivera,  R.  ,­l o  ut.  Better  cooperation  ashed  of  Movall,  Leo  ed  the  number  of  hooks  and  puted  overtime;  other  dejpart­ • Nordafal,  Nicola  Richie.  Men In The  Hospitals  1  �. 'u­'  ,­ '  «!• .  Page  Fourteen  iW'  •  T  H  E  SEA FA R  E  RS  LOG  Tampa  Brancli  Pledgas  Support  To AFL Toamsters In Taxi Strike  Friday^  May  4.  1951  from April 11 To  April 25  '  REG.  REG.  RfiGr  TOTAL  SHIPPED  SHIPPRb  SHIPPED  TOTAL  by  Port  Tampa.  It's  a  choice  PORT  :  . DECK  ENG.  STWDS.­:  REG.  .  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  here:  have  good  shipping  and  29  17  15''.''  61  21  14  4  39  TAMPA,  April  ,28—^There  is  no quorum,  or  men  on  the  beach  Boston............  141  114  100  New  York.".........!  355  122  • '  102  63  nothing  wrong  with  shipping  in  and  no  jobs.  287  34  96  36  4V  • .  21  31  34  ^  Tampa  these  days,  although  it  The  weather  is fine  here  and  Philadelphia....—  ....;  101  '  102  65  Ill  278  82  94  49  Is  not  as  spectacular  as  in  some  so  is  the fishing,  but  there  are  Baltimore  225  5  5  .;:r.  a  18  52  29  25  other  ports.  There  is  a  steady  very  few  men  on  the  beach  to  Norfolk...,  106  15  11  15  41  20  ' 16  18  turnover  of  the  guys  on  the  enjoy  .  it.  Incidentally,  it's  an  Savannah...  54  ­ (NO  FIGURES  RECEIVED)  beach  and  nobody  is  kicking^  Of  av^ul  job  getting  some  of  these  Tampa....  .  41  .  41  26  .  108  71  68  61  .  200  course,  if  any  more  ships  should  local  boys  to  go  foreign.  It's  Mobile...^...:.  106  86­ 75  267  76  70  66'  212  make  this  their  home  port  they  not  because  they  have  any  pref­ New  Orleans.........;.  55  53  34  142  41  52  50  143  will  be  more  than  welcome,  and  erences,  but  their  wives  are  45  66  71  :  West  Coast...;  •  182  35  59  63  we  can  handle  anything  that  squawking.  But  so  far  we've  157  'comes  our  way.  been  able  to  get  them  to  give  GRAND  TOTAL  585  :  ,  520  443­ 1,548  556  535  433  1,524  During  this  last  two­week  pe  their  okay.  ;  liod,  we  paid  off  the  Ocean  C  (Ocean,Transportation)  and  the  Florida  (P&O),  and  handled  the  following  in­transit  Waterman  vessels:  the  Iberville,  Antinous  swipg  the  victory—well,  we'll  By  GAL  TANNER  maritime  unions  will  coast  Iri  and  De  Soto.  The  Ocean  C  sign­ be  in  there  pitching.  in  our  wake,  and  the  SIU  will  MOBILE,  April  26—^As  long  as  On  the'beach  are  the  follow­ ed  on  a  new  crew.  _  once  agam  have  established  a  There  are  no  beefs  pending  we  keep  shipping  just  about  ing  oldtimers:  Oscdr  Stevens,  F.  standard  for  the  industry."  ©n  any  of  these  ships.  The  food  twice  the  number  of  men  who  Widegren,  R.  Ulmer,  Paul  Chat­ ,  That  just  about  covers  that  is  good  on  all  of  them,  and  the  register,  we'll  have  to admit  that  tey  and  M,  .Cuitat.  These  poor  point.  Brothers.  men  have  no  other  complaints.  shipping  is  a  little  better  than  guys  are  feeling  pretty  lonesome  Mobile  held  its  regular  Branch  There  is  an  occasional  gashound  okay.  In  the  last  two­week  per­ for,  even  though  the  trout  are  meeting  last  night,"  which  was  that  c<Hnes  this  way,  buf  the  iod  a  total  of  108  men  register­ really  biting  frying'  ptm  size,  chaired  by  O.  Stevens,  115.  J,  membership  here  takes  care  of  ed;  while  an even  200  went  out.  there  are riot  many  more  Broth­ Carroll,  14,  was .Recording  Sec­ him.  During  this  time  we  paid  off  ers  around  to  shoot ­=the  breeze  retary,  and  .the  Reading  Cierts  Performing  is  one  thing  that  ten  ships:  the  Maiden  Creek,  De  with.  The  beach  ain't  what  it  was  R.  Jordan,  71.  *  the  Tampa  Branch  will  not  tol­ Soto,  Monarch  of  the  Seas,  Fair­ used  to  be.  *  K^utes  of  Mobile  and  other  erate,  and  the  great  majority  hope,  Antinous  and  Morning  pur  Brothers  in  the  marine  Branches  were  read  and  accept­ of  the  men coming  here  know  it  Light  (Waterman);  and  the  fol­ hospital,  Tim  Biirke,  J.'  Jones  ed,  as  were  Headquarters' report  and  act  accordingly.  The  few  lowing  Alcoa  vessels;  Alcoa  and  F.  Christeiisen,  would  ap­ to  the  membership  and  Secre­;  others  are  acted  on  accordingly.  Pointer,  Clipper,  Ranger  aiid  preciate  visits,  or  letters  frona  tary­Treasurer's financial, reports.  The  Yellow  Cabs  here  are  be­ Corsair. In addition the Strathbay  their  shipmates.  It  gets  mighty  The  Agent's  and  Patrolmen's  re­ ing  struck  by  the  .AFL  Team­ (Sti­athmore)  and  the  Alexandra  monotonous  there,  and  a  few  ports  were  concurred  in.  Under  sters,  and  the  SIU  is  giving  all  (Carras)  hit  this  port  in­transit  words  from  their  friends  go  a  OSCAR  STEVENS  New  Business,  the  meeting  voted  the  support  it  can  to  the  strik­ and  were  contacted.  There  were  long  way.  ,  .  about  ten  percent  of  seamen.  to  back  up  the  Teamsters  in  ers.  Our  Union  has  a  record  of  only  a  few  minor  beefs  on  all  The  rest, of  them  never  collected  their  strike  against  the  Dixie  giving  all­out  aid  to  all  legi­ these  ships,  which  were  squared  The  proposed  Seafarers  Vaca­ and  the  money  stayed  in  the  Dairy, and  authorized the Branch  timate  unions  with  a  just  beef,  away  to  the  satisfaction  of  the  tion  Plan  really  hit  the  spot  out  shipowners'  pockets.  here.  All  of  the  Brothers,  es­ to  contribute  to  the  men  on  but  we  are  extra­special  in  our  crews.  pecially  the  oldtimers  who  have  "Changing  to  our  proposed  strike  an  amount  equal  to  that  help to  those organizations  which  have  proven  themselves  our  Signing  on  we  had  Edward  L.  been  through^so  much,  are  for  plan  will  put  an  end  to  this  given  by  other  imions.  There'  friends—^d  the  Teamsters  cer­ Grant  (Bloomfield);  North  Piatt  it  100  percent.. Listen  to  what  abuse,  and  put  the  money  where  was  no  Good  and  Welfare  and  it  belongs,,  in  our  pockets.  Inci­ the  meeting  adjourned  with  150  tainly  come  under  this  heading.  Victory  (Mississippi);  Fairhope  Oscar  Stevens  has  to  say:  (Waterman);  and  the  Alcoa  dentally,  this  money  would  more  members  present.  "This  is one  thing  that  all  sea­ /  •  .Anything  we  can  do  in  this  Pointer,  Ranger  and  Corsair.  than  pay  our  yearly  dues  and  men  go  for.  The  old  phony  va­ situation  wiU  be  done—^you  can  The  Union  here  is  trying  to  cation  clause  that  all  maritime  assessments.  depend  on  that.  organize  the  Bay  Towing  and  contracts  have  benefitted  only  "When  we  get  this,  the  other  In  addition,  in  line  with  SIU  the  Jackson  Towing  companies,  policy,  this  Branch  has been  and  and  more  news  will  be  given  is  extending  a  helping  hand  to  later  when  things  begin to  shape  all  the  organizing  drives  that  up.  [  the  various  AFL  unions  put  on  Several  men  who  were  discharged  by  Cities  Service  Oil  NEW  YORK—Standard  OU  of  in  this  area.  The  AFL  Teamsters  in  this  Company  in  1949  and  1950  for  membership  in  the  SIU  haye  New  Jersey  made  more  than  $1  I  attended  the  local  Central  city  have  started  a  drive  to  or­ Trades  body  meeting,  of  which  ganize  the  men  in  the  Dixie  never  replied  to  numerous  requests  for  informatiori  needed  by  million  in  profits  every  day. last  I  your  Agent  has  been  honored  Dairy,  who  are  sadly  in  need  of  the National  Labor Relations  Board,  to determine whether  they  year.  I  with  the  presidency,  but  nothing  it., As  usual,  when  our  friends  are  entitled  to back  pay  in  the  Cities  Service  case.  Smce  such  That's  n^t,  , after  taxes.  The  ,|6f  importance  took  place.  The  are  in  "a  beef,  we  are  giving  fulure  to. reply  has  held  up  the  distribution  of  ba^ pay  to  figure,  reported  April  20,  was  dealt  with  local  organi­ them  all  the  help  we  can.  The"  Ae others who have,  these m^ are hereby notified  that  unless  $408,223,1223,  or  $1,114,000  a  day.  •  zational  matters  which  would  Teamsters  have  ­a  ,  verj*­'  good  they furnish  the information  which has been roquested  of  them  The  1949  profit  was  $268;869,501.  have  no  meaning  for  anyone  not  picketline  going—^it's  really  very  by  May  26,  1951,  they  will be  held  to' have given  up any claim  Standard  of  New  Jersey  with  to back  pay which  they may have..The names of  these men are:  • .  of  th^  city.  effective—arid  they  stand  an  ex­ its  affiliates  is  the  world's  larg­ Howard  Hammons  James ^bnroe  =  With so  few men on the  beach,  cellent  chance  to  win.  And  if  Jesse  Green  est  oil  company,  and  this  coun­ Frank  Schmiedel  John  Viena  ho  SIU  meeting  co^d  be  held  there  is  anything  we  can  do  to  try's  third  largest 4>rivate  enter­ prise.  Its  tremendous  1950  profits  were  exceeded  only  by  those  of  General  Motors,  which  in  1950  By  E.  6. TILLEY  make  a  quorum  for  the  Branch  turers  in  the  local  schools.  This  farers  who  are  in  the  Savannah  rolled  up  profits  of  $834,044;039,  meeting.  move  to  slickly  indoctrinate  un­ Marine  Hospital:  W.  Anderson,  greatest  profits  ever  recorded  for  SAVANNAH,  April  25—Savan­ Only  one  ship  paid  off  but  suspecting  youngsters  with  the  S.  C.  Turberville,  L.  E.  Wilson,  any  corporation  in American his­ nah  Seafarers  continued  to  play  there  were  seven  vessels  in  port  NAMJs  anti­labor  philosophy  was  S.  Dennis  and  C.  Fontenot.  tory.  iBn  active  part­in  the  labor  com­ as  in­transits. The  payoff  was the  advocated  in  this  town  by  the  We  have  noted  that  many  of  American  Telephone  &  Tele­ munity  this  Week  by  participat­ S5  Southland  (South  Atlantic).  local  Junior  Chamber  of  Com­ the  vessels  coming  out  of  the  graph  was  third  highest  money­ ing  in  the  beefs  of  several  trade  In­transit  were  the  Southport  merce.  Labor's  opposition  failed  boneyard  after  a  lengthy  layup  maker  in  1950,  with  net  profits  and  Rice  Victory  (South. Atlan­ to  halt  the  distribution,  how­ have  faulty  stoves  aboard.  We  Of  $346,962,051.  "  unions.  SIU men  are  on  the  pic­ tic),  Iberville,  'Raphael  Semmes  have  had  to  have, stoves  check­ I  ket  line  set  up  by  the  AFL  Re­ (Waterman),  Monroe  (Bull), Steel  ever.  ' •   Through.  Ihe  Central  Labor  ed  thoroughly;  and  have  found  f  tail  Clerks  in  front  of  the  Bar­ King  (Isthmian)  and  Bull  Run  group  we  have  been  requested  that  it  is  almost  always  advis­ gain  Corner,  a  grocery.  All  pos­ (Petrol  Tankers).  The  Southland  by  the  United  Community  Serv­ able to have them, pulled out  and  sible  aid  is  also  being  extended  and  the  Rice  Victory ,  signed  on  ices  in  Savannah  to  name  one  checked  completely  and  faulty  Readers notifying the  SEA­ to  the  laundry  workers  striking  in  this  port.  of  our  members  to  serve  in  an  parts renewed.  Some of  these de­ the E  &  W Laundry here.  There  are  very  few  gashounds  advisory  capacity  to  the  top  fects  are  hard  to  detect,  so' we  FARERS LOG of  a change in  Several  of  our  Brothers  have  around  this  port.  The  Agent  has  committee.  We  expect  to  be  able  urge  all  Agents  and  Patrolmen  mt^ng  ~  address  are  re­ inade  themselves available  as ob­ posted  signs  as  per  the  resolu­ to  present  the name  to the  group  to  check  this  matter  <Sr©(ully.  quested  to  include  their  old  servers  to  see  that  the  election  tion  adopted  by  the  membership  at  the  next  Central  Labor  meet­ We  expect  several  ships  in  on  address  along  with  the  new.  ­among  the  clerks  in  Belk's  De­ telling  all  hands  that fines  will  ing.  inrtransit  calls  during  the  next  partment  Store is  conducted fair­ be  imposed.  This  was  done  to  Among  the  Brothers  you'd  few  weeks,  and  we  have  reason  In  addition  to  miricing  easier  ly.  avoid  beefs  and  is '  apparently  meet  if  you  were fii  Savannah  to  expect  that  others  coming  out  the  switch­over  it  vrill  also  guarantee  uninterrupted  ' Our  men  are  aiding  their  fel­ havihg,  good  effect.  at  the  present  time  are  R.  Car­ of  fhe  boneyard  soon  will  be  low  trade  unionists  in  this  port  At the  last meeting  of  the AFL  ter;  T.  E.  Foster,  G.  C. Truesdell,  needing  crews.  It  appears  that,  mailing  service.  ^  AU  notifications  of  change  despite  the  good  shipping  which  Central :|,abor  Union,  with which  J.  Booker,  Ivy  Peacock,  G.  Ad­ shipping  will  remain  good,  for  of  address  should  be  ad­ marked  the  past  two­week  pe­ the  SIU.  here  is  affiliated,  or­ ams,  T.  Sriiith  and. A.  A.  Tur­ the  immediate  future,  anyway.  Not  enough  members  were  dressed  to  the  Editor.  SEA­ 'Tiod.  Job  calls  continued  to  pull  g^zed  labor  voiced  its  oppo­ lington.  men  ofip  the  beach  and'for­the  sition  to  the  distribution  of  the  If  you  should , happen  to  be  available  tonight,  so  no  regular  FjmERS  LOG,  51  Beaver  second  time  in a rew  there  were  comic, books,  put  out  by  the  Na­ in  this  port,  you  might  pay  a  meeting  of  the  Branch  could  be  Straet,  Hew  York  4,  N.; Y.  ,  'jnot  sufficient  men  arourid  tOi  tion^  Aisoeiation'  pf  Manufac­ visit  to any  of  the  follovying  Sea­ j held  in  ibis  port.  ;  j  By  RAY  WHITE  'il  Shipping  High,  Hut  Mohiie  Finds  Time  To Aid Teomsters  CS  Case  Setflemenf',  M  Million  Dollars  A  Day  Profit  Clerks And Laundry Workers Get SIU  Aid  In Savannah  Log Subscriber  • • 3  m  Mn'i".:/­ �.  •  '  •   "  . •  '"• " X  • i^iBy/ tktr Ai  iiaTi  THE  SEAFARERS  LOG  Canasta  b IT On The  Warrior  Page  Fifteen  Shipping  Good  In  New  Orleans;  Crewing  Two  New  Ships  Helps  By  LINDSEY  WILLIAMS  NEW  ORLEANS,  Opril  27  —  In­transits—Alcoa  FUritan,  Al­ Since  the  previous  report,  ship­ coa  Runner  (Alcoa);  Steel  Ku|g,  ping  in {his  area  has  been  good,  Steel  Maker  (Isthmian);  DeSoto,^  except  for  the  past  few  days  Antinous,  Morning  Light,  War­ when  a  lull" was  noted.  rior,  Fairhope,  Monarch  of  the  However,  the demand  for  man­ Seas  (Waterman);  Texas,  New  power  in  Lake  Charles  and  Tex­ Jersey  (Seatrain);  Southern  Isles  as  ports  eased  the  situation.  Ap­ (Southern  Trading);  Frederic  proximately  52  men  were  dis­ Collin  (Dry­Trans); French  Creek  patched  from  this  port  to  jobs  (Cities  Service);  Evelyn  and  in  those  areas.  Edith  (Bull).  ,  Shipping  of  our  affiliate,  the  In  addition, we  paid  off  the SS'  SUP,  in  this  port  was  also  good,  Islandside,  a  Canadian  District  with  Brother  Monssen,  the  Ag­ contracted  ship.  "There  was fine  ent,  reporting  that  he  shipped  cooperation  from  the  crew  and  162  men  in  the  past  two  weeks.  Skipper.  The  scorecwd  of  shipping  BLOOMFIELD  JOBS  would  look  like  this;­ Payoffs—^Alcoa  Patriot  (AlCoa),  We  recently  crewed  up  the  SS  George  •   A.  Lawson  (Pacific  Devils  Lake  Victory,  a  ship  be­ Range),  Catahoula  (Cuba  Distil^  longing  to  the  newly­contracted  ing),  and  Del  Mar,  Del  Campo,  BJoomfield  outfit,  and  she  is  ob  Del  Oro  and  Del  Monte  (Missis­ the  way  to  England.  The  SL  sippi).  Johns  Victory,  another  Bloom­ On  her  recenf  voyage to  Europe,  the  SS  Warrior  was  a  "canasta­crazy  ship,"  according to  Sign­ons — Alcoa  Patriot,  Del  field  job,  has  sailed  for  Galves­ Chuck  Garriz,  the  ship's  Electrician.  Games  were  played  every  night,  he saicb  with  poker,  inn­ Mundo,  Del  Mar,  Del  Campo,  ton  for  grain  in  preparation  for  ochle  and  other  conventional  card  games  being  practically  forgotten.  Above  are  some  of  the  George  A.  Lawson  and  Cata­ the  voyage  to  Italy.  She  was  canasta  enthusiasts.  Left  to  right:  O'Brien,  Garriz,  Bankston  alfd  Knowles. The  obscured  player  houla.  also  crewed  up  here.  alongside  of  Knowles  is  Bolinger.  Two  vessels,  the  John  Evans  ­t  (Mississippi)  and  the  William  Harper  (Waterman)  are  now  un­ dergoing  repairs  and  will  be  crewing  up  in  the  next  two  or  three  weeks.  There  were  197  members  pres­ award  of  their  manpower  needs  By  HAY  GATES  ent  at  "the  Branch  meeting  on  frodi day  to day,  April  25.  Port  Agent  Williams  SEATTLE,  AprU  27  —  The  As  a  result  of  this  procedure,  "chaired  the  meeting,  with  Her­ 'number  of  Seafarers  shipped  out  the  men  do  not  have  to  stay  on  man  Troxclair  and  Buck  Ste­i  .• from  this  port  soared  to  new  the  beach  in  any  port  too  long.  phens  serving  as  recording  sec­­ heights  in  the  past  two  weeks.  As  a  need  develops  in  a  partic­ retary  and  reading  clerk,  rei  In  men  dispatched  we  surpassed  ular  spot,  they  are  immediately  spectively. •   ­every  other  two­week  period  advised  of  the fact  and  they  take  All  minutes  of  other  Branches  ,since­  the  Branch  was  opened.  off  in  a  hurry.  In  this  connec­ were  read  and  approved,  along  When  the  boom  started  about  tion,  it  is  wise  for  the  men  in  with  the  Headquarters  report  tq  50  men  were  registered,  a  pretty  this  area,  Especially,  to  be  on  the  membership  and  the  Secre­ good  registration  for  this  port.  the  spot  to  fill  the  jobs.  In  this  tary­Treasurer's financial,  report.  Ships  began  coming  in  unan­ way  they  will  be  doing  their  Charges  preferred  against  a  nounced  and  the  rush  was  on.  bit  to  uphold  our  Union's  repu­ member  by  the  crew  of  the  It  waSnlt,  long  before  all  the,  tation  for  fulfilling  its  contracts,  Alcoa  Clipper  were  read  and. re^  available  men "had  been  shipped.  no  ipatter  how  tight  the  pinch  ferred  to  a  trial  committee.  Un­ Them  SIU  inter­branch  coop­ for • m   anpower.  der^ Geod  and  Welfare  there  was  eration  and  efficiency  Went  into  Only  two  of  our  Brothers  are  discussion  on  the  need  for  more  action. I  got  in  touch  with  Frisco  in  the  Marine  Hospital,  Ed  Judd  cooperation  between  Stewards  Coming  up  for  a  breath  of  air  and  a  view  of  the  camera­ at  6nce  and  in  no  time  men  and  Joe  McNulty.  We're  wis^ung  and  Bosuns,  and  between  these  were  leaving  there  for  this  port.  them  both  a  speedy recovery  and  man  are  Brothers  Bolinger  (left)  and  Bemkston.  "Catching  up  men  and  the  crews.  In  this  way  on overtime in the  bilges," is the way Garriz  captioned the  shot.  Before  the week  was over, nearly  quick  return  to  shipping.  the  Stewards 'and  Bosuns  woul^  ICQ  men  had  come  in  from  Fris­ be  able  to  do  a  better  job  fay  co  and  shipped  out  on  the  same  the  best  interests  of  all  in  tb^  day  of  their  arrival.  organization.  The  discussion  wai^  The Waterman Steamship Com­ The  rest  of  the  men  went  to  By  the  way,  the  jackpot  ship­ well  taken.  By  STEVE  CARDULLQ  pany  changed  two  of  its  inter­ coastal,  ships  to  the  offshore  PHILADFI.PHIA,  April  28—  the following,  all in­transit ships:  ping  which  we  enjoyed  over  the  Things  are  very  quiet  in  this  trade  and  both  of  them  ordered  Philly  shipping  hit  the  jackpot  Raphael  Semmes,  John  B.  Wa­ past  two  weeks  kept  us  from  port.  Normally  there  is  always  terman,  Mobilian  (Waterman);  getting  enough  men  to  consti­ a  great  deal  to  report  on  the  almost,full  crews.  Both, sailed  on  in  the  last  two  w^eks,  with  a  Dorothy,  Angelina  (Bull);  and  tute  a  quoriun.  That  is  the  rea­ local  labor  front  and  elsewhere  time  and  were fully  manned.  total of  168 men  being dispatched  Robin  Mowbray  (Seas).  son  this  Branch  did  not  hold  a  but  this  is  one  of  those  lull  When  the  dust  settled  and  we  to  SlU­contracted  vessels.  periods.  ,  regular  meeting.  had  time  to  count  up,  we  fotmd  '  UNVANISHED  tiiat  230  men  had  been  shipped  A  breakdown  of  the  figure  re­ ­• if  calls  the  Branch  meeting  before  We're  also  looking  forward  to  out  in 10  days.  •   The  activity  of  the  past  two  last,  when  the  membership  gave  another  good  shipping  period  in  weeks  centered  around  the  fol­ a  vote  of  thanks  to  the  organiz­ the  next  two  weeks.  Just  about  The SEAFARERS  LOG  as  the  official  publication  of  the  Sea­ lowing  ships:  Payoffs  —•   Lilica,  ers  and  the  negotiating  cranmit­ everyone  has  been  shipped  out  farers  International  Union  is  available  to  all  members  who.  wMi  Dolphin;  Couer  D'Alene  Victory,  tee  for  the fine  Twork  they  have  of  port,  including  Red  Healey.  to  have  it  sent  to  their  home  free  of  charge  for  the  enjoyment  of  Victoiy  Carriers,  and  Fairisle,  been  doing.  The  membership  By  the  way,  the  whereabouts  of  their  families  and  themselves  when  ashore.  If  you  desire  to  have  Waterman. 'In­transit  —  Sea  meant  that  vote  of  thanks  and  the  Vanishing  American  has def­ the LOG sent to you each  week address  cards are on  hand at  e^^i^  Comet,  Zenith; Azalea  City,  Jean  confidence  sincerely  because  of  initely  been  established.  He's  re­ SIU  branch  for  this  pmpose.  LaFitte,  Waterman,  and  Seamar,  the  benefits  that  have  been  not­ siding  in  the  City  of  Brotherly  However, for  those who  are  at sea  or  at  a  distance from  a SIU  Love.  Questio)^  to  Gardner.  Do  CJalmar.  The  three  ships  that  ed  in  this  port.  hall,  the LO(]r  reproduces  below  the form  used  to  request  the LOG,  Out  of  the  16.8  men  skipped  you  know  a  man  named  Crane?  which  you  can fill  out, detach  and  send  to: SEAFARERS  LOG,  51  paid  off  signed  o^j  again.  The  only  beefs  of  any  account  in  the  past  two  weeks, 148  went  George  Everett,  our  lover  boy,  Beaver Street,  New  York  4,  N.  Y.  were  on  the Lilica. One  involved  to vessels  of  companies  contract­ who  has  just  reported  in  from  PLEASE  PRINT  INFORMATION  alDOUt  90  hours  of  disputed  over­ ed  in  the  past  several  months.  the  West  Coast,  has  all  the  girls  time,  which  was  collected  at  The  effects  of  a  good,  alert  or­ swooning  when  he fiashes  those  To the Editor:  . ­ the  payoff.  The  ship  also  need­ ganizing  program  and  staff  can  C­notes.  However,  they  are  due  I would  like  the SEAFARERS  LCXJ  mailed  to thcj  • I  ed  lockers  repaired  aftd  new  clearly  be  sepn  from  the  situa­ to  come  out  of  the  swoon  very  shortly,  as  Everett  is  now  down  address  below:  ^  mattresses, "^e were able  tor have  tion  in  Ihis  port..*  to fiv^­dollar  bills.  With  Everett,  the  repairs  made  and  new  mat­ ALL  NEW  pUTFITS  there  are  only  two  things  for  Name  tresses  put  aboard.  his  money—^baseball  and  women.  We'd  like  to  take  this  oppor­ The 148 men referred  to  as  be­ Speaking  of  baseball,  all  you  ing sliipped  to the mora  recently­ tunity  to  thank  the  SIU  A&G  Giant  fans  take  a  look  at  the  Street  Address  contracted  outfits  went  td  the  District  officials in  San  Francisco  for  the excellent  cooperation they  following  ships:  Bradford  Island,  record. Durocher's Dandies would  Zone..  State  gave  us  during  the  boom  in  Chiwawa,  Fort  Bridger,  Winter  be  better  named  the  Daisies,  for  City  shipping.  Lloyd  Gardneb,  the  Hill,  Archers  Hope  (Cities  Serv­ our  Fighting  Phils  really  made  Signed  A&G  District's  West  Coast  rep­ ice);  Lake  George  (US  Petro­ daisies  out  of  them.  So  all  you  Giant  fans  get  your  money  up  resentative,  who  is  stationed  in  leum);  Nathaniel B.  Palmer (Pal­ Book  No.  Frisco,  is  keeping  in  touch  with­ mer,);  Federal and  Republic  (Tra­ for  the Phils,  for  we  are  taking  alt  bets.  ' .  ^  all  West  Coast  porte  and  is fully  falgar).  Seattle  Hits  Record  Jdb  High,  M Vessels  Sail  On  Schediile  |i ­ Phitly  Shipping  Hits  Jackpot  Nstiee  To  AH  SIU  Mombers  �Page  Sixteen  THE  S  E  A  F  ARERS  LOG  Since  August  of  last  year,  when  the  US  gov­ fc/ernment  cleared  all  Japanese  vessels  for  entry  into  US  ports,  five  Japanese  companies  have  "applied  for  permission  to  open  a  regular  run  .between  Japan  and  New  York.,  One  outfit  will  ^assign,  four  9,0p0­t6n  freightersj  if  the  applica­ tion  is approved.  ­  —  ^  The  NMU  is  preparing  a  list  of  demands  to  its  contracted  operators  for  revision  of  their  agreements  which  expire  on  June  15.  Among  their  proposals  are  the  following:  a  40­hour  work  week  at  sea;  hiring  of  all  unlicensed  per­ sonnel  through  the  NMU  Hall  (which  the  SlU  has  always  had  in  all  its  contracts,  with  the­  ex­ ception  of  , Cities  Service,  where  Stewards  and  Bosuns  were  declared  "sup^visory"  personnel  by  the  NLRB);  increase  of  vacations  to  four  weeks;  a  25  percent  increase  in  base  pay  and  overtime;  and  a  two­year  agreement.  ^  Harry  Bridges'  longshore  union  came  out  with  a  $142,680  deficit  last  year.  .$7.5,.337  of  it  went  to  defend  Bridges  and  his  co­defendants,  Rob­ ertson  and  Schmidt,  in  their  recent  conviction  for  perjury.  This  money  evidently  was  advanced  by  the  union's  executive  board,  without  rank  and  file  vote.  .  .  .  Waterman  has  applied  to  the  ICC  for  permission  to  install  weekly  service  from  Houston  to  North  Atlantic  ports.  The  ap­ plication  is  being  opposed  by  Newtex  88  Corp.  and  Seatrain  Lines,  which  contend  they  would  be  affected  financially  by  this  new  competition,,  which  they  called  unnecessary.  39  seamen  were  killed  or  lost  (and  never  found)  when  the  Esso  Suez  rammed  the  Esso  Greensboro some  200 miles  south of  Morgan City,  Friday,  May  4,  1951  Marine  Firemen  too  have  opened  contract  Louisiana,  on  April  20."  37  xneA.  were  feet  ftohi  ..v.  ,  the  GreenslMro,  leaving.only  five  survfvora­  A  . negotiations  with  their  operators.  According  fo  Coast  Guard  hearing,  found  the  Captain  and  their  paper  they  intend  to  ask  for  a;  25  percept  Third "Mate  of  the  Suez ^ilty of  negligence  and  increase;  an  increase  in  welfare  fund  payment;  suspended  the  latter's  license  for  three  months,  a pension  plan; an  increase in meal  money;* room  l^nd  permanently  revokedl  the .^^ipper's* license,  rent;  overtime  rates  and  numerous  clarificatiqns  'of  the  agreement.  The  MFOW  also kind  of  coyly  i • '>4."  V  According  to  Senator  John  J.  Williams  (Rep.,  hints  that  it  w^wldn't  mind  being  part  of  thp  Delaware)  the  government  has  lost  over '  2.8 ­ AFL,  within  the  framework  of  the  Seafarers  In*  billion  dollars  in  selling  war­built ' merchant  ternationai  Union.  .  .  .  The  MEBA  also  opened  ships,  under  the  1946  Ship  Sales  Act.  He  sai(|.  negotiations  asking  for  a  "substantial"  increase  l,956,.^hips  had  been  sold  for  a  fraction  bf  their  and  a  40­hour  week.  worth.  The  Senator  called  particular  attention  •  *  t •   "  4  .. 4  •   " •   to  22  ships,  costing  over  9()  million  to  construct,  Tlw  MaHae  Cooks  and Stewa^s,  last  bulwark  which  were  sold  for  less  tha.n  5  million.  Two,  of  fhht  coznmies  on  the  high  seas,  opened  lis  the  Del  Argentina  and  the  Del: BrasU—built  in  $Oth  convention  on  April  30.  Highlights  of  the  1940  at  the  cost  of  $6,292,266—^were  sold  in  1948  first, day weire:  1.  an  attack  against  the  security  to  the  American  .South  African .• L   ines  for­  the  Mree^ipg.  "Screening  is  union­busting,"  said  .a  grand  total  of  $34,000,  WiUiams'also  called  at­ cbhventtdk  pamphlet.  If  any  of  the  deie^fes  tention "to  the  fact  that,  after  the  Kprean,  "War  were  barred  froni  their  ships,  they  weuld  Iw  began,­  legislation  was  passed  authorizing  the  tied  up,  it  said;  2.  Called  for* negotiations' wfth  sale  of  C­4s,  at  discounts  as  high  as  97  percent  Russia  and  commie  China;  3.  called  for  iinmed«  of  the  original  cost,  to Great  Lakes  carriers.  ...  iaie  trade  and recognition  of  red  China;  4.  camf  Figures  on  sales  loss  were  disputed  by  the  op­ out  unequivocally  for  peace^  erators,  who  said  that  sales  brought  37.7  return. •   •  4  • '  "4  ,  4  4.  4  ­ 4.  '  Somebody  swiped  nearly  1,000  pounds  of  tin  The  ILA  is  fighting  what  it  calls  a  phony  "political" investigation  of  "gambling  and crime"  Jrom  a  Hoboken,  New  Jersey;  pier.  Since  the tii*  on  the  Staten  Island,.New  York,  waterfrpnt.  It  gots  weighed  between  8()  and  100  poiinds  ea^  demands  a  full  airing  of  the  charges  so  that  it  and the pier is watched by the Customs Inspectors  will  be  able  to  an^er  them^  Spokemen  of  the  and  private  guards,  it  adds  up  to  quite  a  mys­ ILA  pointed  out  that  waterfront  workers  had  tery  .  .  .  The  150,000  vessels  (over  300  net  tons)  been  the  target  of  ambitious  politicians  since  has" passed  through  the  Panama  Canal  since  it  1916,  but  that  they  had  always  drawn  a  clean  opened  37  years  ago  .  .  . The  CIO  i\merican  Ra­ bill of  health. They pointed out that IL'A President  Ryan had asked  the Kefauver  Committee  to  per­ dio  Association,* representing  ships'  radio  oper­ mit  him  to  testify,  but  that  he  had  never  been  ators  has  asked  for  raises  ranging  from  $50  to  $65  a  month.  called.  QUESTION:  What  is  your  opinion  of  the Seafarers Vacation Plan, which  the  Union is submitting to the operators?  N.  GREENHAW,  Carpenter:  Since  1:^42,  that's  almost  10  years,  I've  collected  for  a  va­ cation  just  one  time.  And  I've  sailed  continuously.  We  cer­ tainly  need  the  kind  of  change  in  the  vacation  arrangement  that  tkli  Union  is  going  to  try  to .^et  for  us.  Anyone  who  has  been  going  to  sea  as  long  as  I have or  longer, will  no  doubt  find  my  case  typical.  We're  certainly  losing  on  that  deal.  If  a  man  has  the  time,  he  should  get  the  time  off  or  pay"  he  is  entitled  to.' Under  the  plan,' Ihq  Union  is  going  to  present  to  the  operators,  it  will  be  a  different  story.  We  won't  have  to  jockey  around  trying  to  wait  for  particular  iKri  ir ­•   ships.  H.  MC CLERNON,  2nd  Cook:  The  SIU's  plan  is  the  only  way  we  seamen  will  ever  get  anything  in  the  way  of  a  real  vacation  setup.  And  the  plan  won't  work  a  hardship  on any­ body,  as  the  Union  has  point­ ed  out.  I  feel  a  guy  should  get  a  vacation  on  the  basis  of  his  accumulated  time.  Everyone  in  a  shoreside  industry  gets  his  vacation  that  way.  Maritime  operates  differently  and  unless  the  SIU  plan  is  adopted  the  chances  are  that  a  seaman  would  never  actually  get  a  vacation.'I've been sailing  since  1940  and  never  have been able  to  make  a  vacation.  I  just  never  could  get  on  the  same  company's, ships  in  succession.  FRANK  ROSSI,  Stev^ard:  I  feel  that  it  is a  wonderful  idea.  If  the  Union  is  able  to  win  the  plan  it  will  prove  one  of  the  greatest  improvements  in seamen's  conditions in years.  I  started  sailing  in  1912  and  in  the  35  years  since­that  time  I  never  collected  vacation  pay  or  received  a  vacation  except  for  one  year  when  I  had  the  good  fortune  to  sail  on  three  . Alcoa  ships—the  Pilot,  Cutter  and Trader—in  succession with­ in one year. That  was the  only  time ­1  actually  realized  any  benefits  from  a  vacation  pro­ vision.  I  will  be  one  guy  who;  will  really  be  id  a  position  to'  appreciate  the  BlU's  vacation  plan.  '  ;  JOHN  BILINSKI,  AJ3:  I've  been  going  to.  sea  for  nearly  18  years  now  and  on  the  basis­ of  my  experience  I'm  strongly  in  favor  of  the.  new  idea  our  Union  has  work­ ed  out  for  guaranteeing  sea­ men  a  chance  to  get  the  vaca­ tion  to  which  they're  entitled.  I've  always, felt  that  as  long as  a. man  ptits ft  time  he  should  get  credit  toward  a  vacation,'  regardless  of  which  companies  he's  worked  for.  When'a  man  gets  off  a  ship  it's  not  alwa^  easy  to  get  back  on  one  be­ longing  to  the same  outfit.  I've  shipped steadily, but  I've never  been  able  to  get  a  vacation,  never  haying  been  able  to  ac­ "cumuiate  more  than  five  months Service in  one company.  DANIEL  ALVINO,  AB:  It's  time  that  seamen  got  recognition  for  the  services  they  render  based  on  the  amount  of  tinfe  they  put  in at  sea,  and  the  Union's  idea  .  seems  to  be  the  answer  to  this.  I  think  it's  a  great  idea.  I've  never  gotten  any  vaca­ tion  pay  in  15  years  at  sea.  Seldom  have  I  been  able  to  make  more  than  two  or  three  trips  on  one  ship.  Some  of  those  I  sailed  on,  for  example,  were  chartered  ships,  which  would  make  a .voyage  or  two  and  then  go  into  layup.  That  would  end  ths  chance  of  ac­ cumulating  enough  time  for  a  vacation,  niness,  too,  will  pre­ ,  vent  a  guy  from  getting  a  va­ cation  if  he  has  to  get  off  {|  ship  to  be  hospitalized.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource May 4, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 9 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU MEETS OPERATORS MAY 15 ON SEAFARERS VACATION PLAN LIVING COST SOARS HIGH SINCE KOREA SIU NOTIFIES GOVERNMENT OF 'POLICY' WITHDRAWAL STRENGTH THROUGH ACTION BALTIMORE INVITES RATED MEN TO SHARE GOOD SHIPPING IN TRANSIT VESSELS TAKE TOLL, WILMINGTON BEACH IS SWEPT CLEAN PORT BOSTON IS THANKFUL FOR SIU ORGANIZING NORFOLK REGISTRATION FALLS DOWN, BUT SHIPPING IS HIGH SIU WELFARE PLAN A MODEL FOR OTHER UNIONS GALVESTON KEEPS HIGH PLACE IN SHIPPING LEAGUE LITTLE TAFT-HARTLEY LAW DUE IN CALIFORNIA, FRISCO REPORTS SAN JUAN WINS 2ND ELECTRICIAN'S JOB ON PONCE PROGRESS VIEWS OF NEW SIU BUILDING PUT 'TWO-BIT' WHISTLE IN MOTHBALLS: MILLER SEAFARER WINS LICENSE AS 2ND ASS'T ENGINEER PR STAFF BURNS MIDNIGHT OIL TO STREAMLINE THE ADVOCATE HAPPY DINNER CAPS LAFITTE'S FAR EAST TRIP MOVIES ARE DE SOTO CREW'S BEST FRIEND CANASTA IS IT ON THE WARRIOR SHIPPING GOOD IN NEW ORLEANS; CREWING TWO NEW SHIPS HELPS SEATTLE HITS RECORD JOB HIGH, ALL VESSELS SAIL ON SCHEDULE PHILLY SHIPPING HITS JACKPOT Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 5/4/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/d142bf3a66e1d5d49b840c19ef8e20d8.pdf b4d601e5011d74ac555c0a81adadac55 PDF Text Text DOUBLES  DEATH BENEFIT  The  Seafarers  Welfare  Plan  announced  this  week  that  the  death  benefits  payable  to  Benefi­ ciaries  of  deceased  Seafarers  had  been  doubled,  effective  April  16.  By  unanimous  agreement,  the  Board  of  Trustees voted  to increase  the $500  bene­ fit to $1,000.  The  additiorial  $500  benefit  is  payable  in  all  cases where the deaths of  qualified employees occur  Qfficial Organ, AtlaniXc & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  on or after  April 16,1951, the trustees said.  The  decision  to  expand  the  death  benefit  fea­ NEW  YORK.  N.  Yi  FRIDAY.  APRIL  20.  1951  No. 8  tures  of  the  Plan  came  just  about  nine  months  VOL.  xiii  'after  the  welfare  program  for  Seafarers  went  into  effect.  Pay­ ment  of  the  original  $500  death  and  $7  weekly  hospital  benefits  will  bring,  with  such  legislation  to  be  provided  by  the  Plan  began  on ,  drafted  by the fishermen's  organizations. It  July  1,  1950.  NLRB  Seeks  Int'l  Convention  Decisions  In  the course of  the Fifth  Biennial Con­ Whereabouts  Of  vention  of  the Seafarers  International  Un­ ion,  which  was  held  in  San  Francisco,  was  recommended  that  the  proposed  legis­ CS  Seafarers  March  26­30, the  delegates acted  on a  con­ lation  should  include  exemption  for  the  I  The  National  Labor  Relations  siderable  number  of  important  resolutions  board  has  informed  the SIU  that  and  proposals affecting  the seamen's, fisher­ the following  men  who  may have  men's  and cannery  workers' sections  of  the  back  pay  coming  to  them  in  the  international.  Cities  Service  case  have  still  not  Among  the  principal  policy  decisions  been  heard  from:  George  W.  Eberdino,  Jesse  taken  by  the  convention  were  the  follow­ Green,  Howard  Hammons,  James  ing:  Monroe,  Frank  Schmiedel  and  • Authorized    the  International  to open  John  Vierra.  an  office  in  the  Port  of  Seattle,  Wash.,  to  These  men  are  advised  to  get  coordinate  the  organizing  activities  of  the  in  touch  with  William  CLough­ lin.  National  Labor  Relations  fishermen  and fish  cannery  workers  in  the  Board,  2  Park  Avenue,  New  Puget  Sound  and  Alaskan  areas,  to  assist  York  16,  New  York,  by  May  1,  and  represent  the  various  unions  affiliated  1951.  with  the  International  and  to organize  the  Anyone  knowing  the  where­ unorganized.  abouts  or  addresses  of  these  men    for  the  passage  of  Federal  leg­ can  help  them  by  forwarding'  • Called  islation  to  guarantee fishermen  the  right  this  information  to  Mr.  O'Lough­ to determine what  price the fish they catch  Itn.  In  line  with  their  purpose  of  making  the  Welfare  Fund  ope^  commercial fishermen  from  the  provisions  rate  to  the  fuUest  advantage  ot  of  the Sherman  Anti­Trust  laws  and  simi­ the  Seafarer­beneficiaries,  the  lar  laws  in  states  where  they  exist.  This  Union's  representatives  on  the  resolution  is  to  be  presented  to  the  next  Board  of  Trustees  suggested  American  Federation  of  Labor  convention  doubling  of  the  $500  death' pay­ series of  meet­ for  its  aid  and  support  in  obtaining  pass­ ment. Following a  ings  in  which  the  effects  of  the  age  of  the  proposed  remedial  legislation.  proposed  increase  were  studied,  • Voted    approval  of  H.R.  1762,  as  the  company  representatives  amended  by  the  convention,  which  was  agreed  to  bring  the  benefit  up  to  introduced  into  Congress  for  the  safety  $1,000.  AUTHORIZATION  of  life  and  property  by  making  all  com­ Authority  for  the  Trustee's  ac­ mercial fishing  vessels  subject  to  the  rules  tion  is  contained  in  Article  III,  and  regulations of  the Coast  Guard  Marine  Section  1  (c)  of  the  Welfare  Inspection  Service.  Plan  agreement,  which  states  • Amended Article IV, Section    2 of  the  that  the  Fund  shall  be  used  and  International  constitution  to  increase  the  applied  "to  pay  for  additional  number  of  International  vice­presidents  types  of  welfare  benefits  as  may  be  determined  jointly  by  the  Employers  and  the  Union;  the  cost  of  such  additional  benefits  shall be controlled  by  the amount  of  money  actually  in  the  Fund,  and,  based  on  experience,  the  benefits  it  is  estimated  the  Fimd  Headquarters  of  the  SIU's  At­  tion  payments  to  the  great  ma­ sum  for  each  man  per  working  working  seamen  ever  qualify  for  can  provide  without  undue  de­ vacations  under  the  continuous  lantic  and  Gulf  District  has  re­ jority  of  men  who  at  present  day  on  their  ships.  .  To  obtain  his vacation  pay  un­ employment  clause  embodied  in  pletion  or  excessive  accumula­ do  not  qualify  under  the  out­ quested  meetings  with  all  con­ tion ..."  tracted  operators  for  the  pur­ moded  vacation  clauses  com­ der  the  proposed  Union  plan,  a  the  existing  contracts  through­ Because  of  the  conservative  pose  of  negotiating  an, equitable  mon  to  all  maritime  union  con­ Seafarer  could  go  to  the  Fund  out  the  maritime  industry  policy  and  sound  economic  at  intervals  to  be  stipulated  and,  In  advancing  its  revolutionary  vacation  plan  that  will  give  the  tracts.  judgment  exercised  by  the  trus­ upon  presenting  proof  of  the  To  achieve  this  objective,  the  proposal,  the  Union  will  point  membership  guaranteed,  collec­ tees  in  setting  up  the  plan  and  number  of  days  he  has  worked,  Negotiating  Committee  will  pro­ out  to  the  operators  that  "sea­ tible  Vacation  pay.  providing for  the manner  of  ope­ collect  the  money  he  is  entitled  time  is  seatime,  no  matter  what  In  informing  the  shipowners  pose  the  establishment  of  a  Va­ ration,  the  Fund  has  been  on  to  under  his seatime.  company  a  seaman  works  for,  of  its  desire  to  open  negotiations  cation  Plan  modelled  along  the  solid financial  footing  practical­ The  Union's  proposed  vacation  lines  of  the  highly  successful  and  that  in  the final  analysis  on  the  vacation' subject,  the  Un­ plan  evolved  after  a  long  period  it  would  make  no  real  differ­ ly  from  the  outset.  ion  proposed  that  the first  meet­ Seafarers Welfare  Plan.  A  report  from  the  Welfare  As  outlined  by  the  Commit­ of  study  of  the  present  method  ence  to  the  operators;  ing  be  held  on  May  15.  Plan's  offices  at  11  Broadway  in  of  providing  the  men  with  vaca­ tee,  the  vacation  payments  At  the meetings, the  Headquar­ The  Union  committee  explain­ New  York  City  reveals  a  re­ ters  Negotiating  Committee  will  would  be  met  out  of  a  central  tions.  ed  that  thd  shipowners  already  tiresent  to  the  SlU­contracted  fund  sustained  by  contributions  Based  on  its  observations,  the  have  a  vacation  provision,  simi­ serve  of  approximately  three­ operators  a  revolutionary  plan  from  the  operators.  The  contri­ Negotiating  Committee  estimated  lar  to  that  being  sought  by  the  quarters *of  a  million  dollars.  Of  which  would  guarantee  vaca­ butions  would  be  based  on  a  that  less  than  10  percent  of  the  SIU,  in  their  contracts  with  the  this,  a  half­million  dollars  is  in­ AFL" longshoremen.  Like seamen,  vested  in  interest­bearing  United  (Continued on Page 3) the  longshoremen  may  work  for  many  operators  in  the  course  of  a  year.  Unless  the  existing  vacation  arrangement  is  corrected,  sea­ For  the  protection  of  the  men  will  continue  to  be  victims  the  medical  officer  in  charge  to  Up  to  the  present  moment,  the  of  the  peculiar  nature  of  their  crew's  gear  and  the  ship's  By  JOE  ALGINA­ ­ "forward  abstracts,  including  di­ Coast  Guard  has  never  showm  equipment,  and  for  the  pro­ hospitalized  members'  are  re­ agnoses,  from  the  clinical  record  any  interest  in  seamen's  welfare,  employment,  the  Union,  con­ tection  of  the  SIU  agree­ minded  that  their  medical  ab­ of  my  case,  to  the  Marine  Hear­ and  the  signing  of  any  authori­ tended.  ment, men  standing  gangway  Although  the  SIU  has  long  watches  should  remain  at  stracts  are  their  own  personal  ing  Unit  of  the  Coast  Guard."  zations  giving  them  medical  ab­ property  and  that  they  should  stracts  would  appear­  as  an  in­ been  aware  of  the  inadequacy  their  post,  in  the  same  man­ NOTIFIED  UNION  not  sign  any  papers  authorizing  Heeding  the  advice  of  the  Un­ vitation  to  future  complications  of  the conventional  vacation  pro­ ner  as  the  Fireman  below  transfer  of  their  records  to  the  ion,,  the  Seafarer  did  not  sign  and  unneccessary  red  tape.  vision  in  the  maritime  industry,  must  stand  his  watch.  Gang­ it  reserved  action  until  it  had  ways cannot  be covered  from  Coast  Guard.  the  paper,  but  instead  called  the  In  the  past, many seamen  have  This  advice,  w;hich  has  been  matter  to  the  attention  of  the  been  pronounced fit  for  duty,  disposed  of  a  number  of  other  the  messhall  or  foc'sle.  issued  by  the  Union  on  a  num­ visiting  Union  Hospital  Patrol­ only  to find  that  their  seamen's  matters,  which  it  regarded  as  The  gangway  watch  is  as  ber, of  occasions  in  the  past  few  man.  papers  have  been  held  up.. Until  having  priority  in  the  member­ much  a  part  of  oiu:  agree­ years,  is  being  repeated  because  No  member­need  sign  any  such  time  as  the  Coast  Guard  ship's  welfare.  ment  with  the shipowners  as  of  the  experience  of  a  Seafarer  such  authorization,  and  the  hos­ gives  evidence  of  good  faith  in  Chief  among  these  was  the es­ the  wage settle,  and  must  be  in  the Staten  Island  Marine  Hos­ pital  cannot  turn  over  any  rec­ matters  concerning  seamen's wel­ tablishment  of  the  Welfare  Plan  fully  observed  at  all  times.  pital this  week.  ,  ords .  to  anyone  unless  author­ fare,  it  is  extremely  wise  to  re­ which  would  give  benefits  pro­ This  notice  refers  particular­ For  no  apparent  reason,,  this  ized.  Medical  records  ate  d  mat­ frain  from  any  voluntary  action  viding  a  good  start  toward  a  ly to  ports  in  East  and  Brother  was  asked  to  sign  a  ter  of  trust  between  physician  that  wo.uld  enable  it  to  make  greater  measure  of  security  for  South  ABiea.  life  any  more  difficult.  seafaring  men.  mimeographed  form  authorizing  and  patient.  (CofUinued on Page 3) Operators Asked To Meet On SIU Vacation Plan  Seamen Warned Against Giving  Coast  Guard  Medical  Records  Gangway Watch  �Pi  If'  TTH E ^,Eyi^i4:M^n s yi^M Page Two  Ftmr, MM  M.im  Published  Every  Other Week  by  the  SEAFAREES  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  <Afiiliated  with*the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver Street, New York 4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Only  The  Beginning  Now  add  another  reason  to  the  many  that  have  al­ ready  made  the  Seafarers  Welfare  Plan  one  of  the  most  .distinctive  of  its  kind.  This  week,  in  just  about  nine  months  from  the  date  Seafarers  began  receiving  the first  Benefit  payments,  the  Board  of  Trustees  agreed  to  a  100  .percent  increase  in  the  death  benefits  payable  to  bene­ Bciaries  of  deceased  Seafarers.  Beginning  April  16,  the  death  benefit  went  to  $1,000,  from  the  original  $500.  Thus the Plan  has  already demonstrated  the flexibility  envis^ed  by  the  Union  trustees  when  they  insisted  upon  a  self­administered  program  in  the  course  of  drawing  up  the  agreement.  The  trustees  have  scored  another  point  in  favor  of  their  argument  that  the  Seafarers'  Plan  is  • superior to the  insurance  company  method  of  administra­ tion,  for  seafaring  men  at  least.  It is  extremely  unlikely  that  any increase  in  the  orig­ inal  benefits  would  have  been  possible  within  nine  months  of  being  executed  under  a  plan  underwritten  by  an  in­ surance company.  The  cumbersome,  cold,  impersonal  ope­ rations  of  big  company  administration  would  not  permit  the  simple, flexible  and  highly  personalized  form  of  ad­ ministration  that  is  possible  in  the Seafarers  Welfare  Plan.  Our  Plan  works  solely  in  the  interest  of  its  Seafarer  beneficiaries,  which  was  the  avowed  purpose  of  the  trus­ • tees in  developing  the  welfare  program.  In  establishing  rhe  type  and  amount  of  the  initial  benefits,  the  trustees  beld  to  a  conservative  course.  Their  principal  objective  ^as  to  get  a  smooth,  workable  Plan  into  operation  as  quickly as  possible,  without  endangering  the ability  of  the  tWelfare  Fund  to  meet  the  benefit  payments  at  any  time.  They  maintained  that  once  the  Plan  got  under  way  And  its Fund  accumulated  a  reserve  sufficient  to  put  it on  solid financial  footing,  they  would  begin  instituting  in­ creases  in  benefits  which  they  are  constantly  exploring  and  studying.  In doubling  the death  benefits  this  week,  the Welfare  Plan  trustees  gave  solid  evidence  of  what  they  were  talk­ ing about.  With three­quarters of  a  million  dollars  having  been  accumulated  in  the first  nine  months of  its existence,  the Plan  showed  the necessary financial  ability  to meet  the  costs  of  an  increase  in  benefits,  and  the  company  repre­ sentatives  agreed  with  the  Union  trustees'  proposal  that  a  $500  rise  in  the death  benefit  payment  was  practicable.  Seafarers  have  just  reason  to  be  proud  of  the  unique  Welfare' Plan  that  is  aimed  at  producing  the  maximum  in  benefits  for  themselves  and  their  families.  In  its  report  to  the fifth  biennial  convention  of  the  Seafarers International  Union a  few  weeks  ago,  the Atlan­ tic  and  Gulf  District  said  that  the  Welfare  Plan  was  an  achievement  of  "historical  significance  in  the  seamen's  movement."  This  was  a  very  proper  evaluation  of  our  welfare  program,  because  it  embodies  all  the  elements  of  security  heretofore  undreamed  of.  It was a great  day for every Seafarer  when  the Union  won  from  the  operators  last  year  agreement  to  the  prin­ ciple  of  a  welfare  plan.  But  as  developments  are  rapidly  proving,  that  was  only  the  beginning.  Quoting  again  the  A&G  District's  report  to  the  SIU  convention:  "... the  surface  of  this  new  area­ of  security  for  [| seamen  has  only  been  scratched  as  yet,  but  the  vast  po­ ll  tentialities  that  it  has. for seamen iriarks  it  as  second  only  to  the  Hiring  Hall  as  an  instrument  of  security  for  the  men  who  go  to sea."  MANHATTAN  BEACH  ROBERT  ATMORE  JOHN  W.  KEENAN  MATTHEW  BRUNO  TIMOTHY  SULLIVAN  DAVID  MCILREATH  BEOW  TEAN  KNEW  CONSTANTINE  MAKRIS  RUPERT  A.  BLAKE  FRED  GRIMES  JOHN  J.  DRISCOLL  J.  H.  ASHURST  VIC  MILAZZO  JOHN  T.  EDWARDS  E.  FERRER  ROBERT  F.  LARSEN  A.  LOMAS  JOSE  DE  JESUS  E.  LOPEZ  JOSE  ESPINOZA  t  i*  MEMPHIS  R.  A.  RATCLIFF  JOHN  B.  HEGARTY  CLARENCE .D.  SHIVELY  4.  4,  FQHT STANTON  GIDLOW  WOODS  DONALD  MCDONALD  HENRY  THURMAN  SAN  FRANCISCO  SILVESTER  WALKER  CHARLES  NANGLE  JESSE  J. BENTLEY  C.  L.  MOATS  H.  HILL  JAMES  R.  LEWIS  H.  MCGRATH  4,  4  4  STATEN  ISLAND  RAYMOND  SMITH  EUGENE  MILANESI  F.  DILLANNA  ARCH  MCGUIGAN  FRANK  CARDOZA  R.  QUINN  JOHN  BARRON  N.  DORPMAN  .  ANDREW  SCHWARTER  JOSEPH  KOSLUSKY  JOSEPH  CALLISTO  HENRY  D.  ADAMS  A.  BALCHUS  •  fi.  PCReELLO  HARRY  HARPER  Z.  WYDRA  GEORGE  M.  ARNOLD  EARL  GONYEA  H.  J. BEAVEN  N.  Ei'TIMOU  CHARLES  SANCHEZ  CYRIL  DOWNEY  ERIC  JOSEPH  JOHN  HURD  J.  CUELLES  U. MERJUDIO  WALTER  JOHNSON  4  4  4  BALTIMORE  PAUL  C.  CARTER  JOHN  LA  FOE  JOSEPH  T.  TORRA  ARCHIE  WRIGHT  JOSEPH  SCHUMSKY  B. KLAKOWICS  J. KARPINSKY  B. J. GRYZESKOWICK  PAIGE  A.  MITCHELL  4­4  4  GALVESTON  T.  ULINSKI  ALEXANDER  WHEATON  JOSEPH  F.  LEWIS  E.  D.  HODGE  4  4  4  MOBILE  B.  CHRISTENSEN  JAMES  H.  JONES  TIM  BURKE  4  4  4  SAVANNAH  L.  E.  WILSON  R.  L.  MORGAN  W.  ANDERSON  4  4  4  NEW  ORLEANS  E.  M.  ALLAIN  G.  A.  ALLEN  J.  B.  ALLMON  WILSON  O.  CARA  ROGELIO  CRUZ  H.  E.  GRANT  R.  W.  HEATON  R.  E.  HOGAN  DANIEL  D:  KELLY  HUGH  F.  LAGAN  /  LEO  LANG  J.  NAUGLE  KARL  RAANA  CLAUDE  RAY  S.  P.  SCHIEFFLER  ROBERT  W.  THOMPSON  L.  TICKLE  4  4  4  FT.  WORTH  E.  J.  NAVARRE  4  4  4  NORFOLK  JAMES  T.  TANNEHILL  ERWIN  T.  GREGORY  4  4  4.  BOSTON  F.  DIRKSMEYER  G.  A.  ROSE  E.  GARDNER  A.  LEVA  H.  LUFLIN  • ;'A'  Men In Hoipitais  S«afarers  who  want  to  ba  aligible  for  the  WeHaro  Plan's  weekly  hospital  bene­ fits  should  make  sure  they  . bave their  Union.books,  sea­ man's  papers  and  copies  of  their  last  discharges  with  them Aipon  antering  the  hos­ pital.  ,  Union  Patrolmen  will  pay  . the  seven­dollar  benefits  to  eligible  members  for  each  full  week  of  hospitalization  during  their  weekly  visits*  Failure of  a hospitalized Sea­ farer  to  have  the  above­ mentioned  papers  with  him  will  prevent  the  Patrolman  from  making  the  benefit  payments.  Hospitalized  members  who  have not  yet  filled out  bene­ ficiary  cards  for  the  Wel­ fare  Plan  can  obtain  them  from  the Heapiial  Patroljaten.  �A;  t  Friday,  April  20,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page Three  SlU Welfare Plan Doubles  Death Denefit  (Continued  from  Page  1)  States  Government  bonds,  pur­ chased  two  months  ago.  The  Union  trustees—Paul  Hall,  (Continued  from  Page  1)  the  affected  AFL  unions  in  a  Great  Lakes  Robert  Matthews  and  Joseph  from eight  to nine,  in order  to provide  the  port  for  the  drafting of  policy  to combat  Volpian — based  their  argument  Canadian  District  with  representation  on  ' the  raiding  threat.  Recommended  further  for  an  increase in  the death  ben­ efits  on  the  strong  reserve  status  that  President  Green  appoint  a  person  or  of  the  Fund.  This  method  ol  The  Joint  Comntittee  on  Port  the  International  Executive  Board.  • Authorized    a  boycott of  the National  persons  to  coordinate  energies  of  the  af­ providing  additional  benefits  was  ..  Industry and  City Planning Com­ mission,  appointed  by  the Mayor  Shipping Authority  because  it had  violated  fected  unions  for  a fight  to  the finish  on  among  several  which  are  con­ stantly  being  studied  for  incor­ to  investigate  pier  facilities  in  the  terms  of  the  "Statement  of  Policy"  this  matter.  poration  in  the  welfare  program  New  York  City,  after  a  com­ drawn  up  by  the  seagoing  sections  of  the  • Denied    a  request  for  autonomy  by  when  the  Fund  shows  evidence  prehensive  survey  has  submit­ ted several recommendations  that  SIU  and  other  maritime  unions  in  Wash­  the Great Lakes District,  but  permitted  the  of  being  able  to  meet  increased  would  modernize  the  city's  wa­ ington  last  January. The  resolution  charg­  Secretary­Treasurer  of  the  District  to  re­ expenditures  without  jeopardiz­ terfront  installations  and  speed  ed  that the  NSA liad submitted _to pressure  submit  the  request  for  further  considera­ ing  its soimd  economic status.  up  the flow  of  cargo.  from  the shipowners  in  dealing  with  mat­  tion  between  now  and  the  next  Interna­ JOINTLY­ADMINISTERED  .  Speciflcally  the  committee  re­ ters  involving  the  civilian  status  of  sea­  tional  convention, if  he so  desires,  The  Seafarers  Welfare  Plan,  ported:  men,  and  put  the  convention  on  record  to  • Withheld    granting  of  autonomy  to  which  is  maintained  by shipown­ 1.  That  except  for  the  normal  er contributions of  25 cents  a day  notify Secretary  of  Commerce Sawyer  and  the  Canadian  District  at  this  time  in  view  replacement  of  the  very  old  and  for  each  man  employed, is  joint­ obsolete  piers,  the  existing  sys­ Maritime  Administrator  Vice­Admiral Co­  of  the  fact  that  strong  remnants  of  the  ly  administered  by  the  Union  tem  be  considered  adequate  as  chrane  that  all  pledges  and  signatures  are  communist  party's  waterfront  section  are  and  the  companies  through  the  to  numbers.  being  withdrawn  from  the  "Statement  of  still  around  and  are  awaiting  any  oppor­ Board  of  Trustees. Max Harrison,  2.  That  the  existing  narrow  tunity  to  move  back  into  the  picture.  In  formerly  labor  relations  director  piers  and  piersheds,  which  are  Policy."  • Referred    to  the  Executive  Board  a  denying  full  autonomy,  the  convention  of  the  Waterman Steamship  Cor­ in  other  respects  adequate,  be  poration,  is  Administrator  of  the  widened  and  be  provided  with  request  for financial  assistance  sought  by  Canadian  District  Plan.  Citable  aprons  and  slips,  the  International  Transport  Workers  Fed­  still  a  young  organization  and  that  un­ i3.  That  the  bulkhead  sheds  of  til  such  time  as  it  accumulates  sufficient  The  Plan  is  widely  reg^ded  aid  in its fight  against  the .com­ certain  piers  be  substantially  eration  as  unique  in  the field  of  welfare  deepened  to  increase  efficiency  munist  party. in  the  ports  of  Western  strength  and  experience  to  handle  any  programs  in  that  it  is  self­ad­ communist  maneuvers  on  its own  without  ministered,  in  contrast  to  the  in  cargo  handlings  and  provide  Europe  and  the  Mediterranean  area.  off­street  truck  bertha  Instructed  the  International  President  close  aid  of  International,  it  is  advisable  insurance  company  method  of  administration  used  by  most  or­ TRAFFIC  JAM  to  appoint,  subject  to  the  approval  of  the  to  withhold  full  autonomy.  ganizations.  The  latter  arrange­ 4.  That  regulations  governing  • Referred    to  the  Executive  Board  for  street  traffic  along  the  North  Executive  Board,  a  representative  to  at­ further  consideration  and  action  the  re­ ment  was  studied  by  the  trus­ Pier  be  modified  to  remove  gen­ tend  the  Seafarers  Sectional  Conferences  quest  of  the  ITF  for  assistance  in  the  or­ tees  during  the  formative  stages  of  the  Seafarers  Plan  but  was  eral  traffic  froni  the  marginal  and  the  ILO  Joint  Maritime  Commission  ganizing  of  Panamanian  flag  vessels  under  discarded  at  the  insistence  of  way.  Conference to be  held  in Geneva  in  May.  the SIU representatives, who cor­ the  ITF  banner.  In  referring  the  request,  5.  That  the  city  assume  a  Referred  Trinidad  and  Tobago  Sea­ the convention  recommended  that  the  Ex­ rectly  maintained  that  it  would  share  of  the  cost  of  moderniza­ tion  of  the  city  piers  in  all  in­ farers  Union,  which  requested  affiliation  ecutive  Board  take  cognizance  of  the  fol­ be  more  costly  and  provide  less  personal  service  than  self­ad­ stances  where  such  improvement  with  the SIU,  to the British  Seamen's  Un­ lowing:  1)  That  the  SUP  has  organized' S straWn.  will  have  a  definite  benefit  on  ion,  inasmuch  as  the  latter  oi%anization  a  Panamanian flag  vessel  under  the  banner;  the  immediate  waterfront  area.  has  jurisdiction.  Commenting  on  the  newly­in­ of  the  SUP  with  the  typical  American  creased  death  benefits,  A&G  Dis­ 6.  That  in  determining  the    the Federal Mar­  wage  and  working  conditions;  2)  all  of  trict  Secretary­Treasurer  Paul  rentals  to  be  charged  for  new  • Took cognizance of  piers,  some  consideration  be  giv­ itime  Board's  failure  to  grant  fair  and  the  affiliated  SIU  seamen's  districts  are  Hall said  that  "Our  original  pur­ en  to  the  charges  for  similar  equal  allocation  of  reactivated  vessels  to  engaged in organizational activities of  great  pose,  which  is  to  expand  the  existing city  piera  the  seagoing  affiliates  of  the  International  scope  on  American  flag  vessels,  as  a  result  welfare  benefits  for  Seafarers  7.  That  early  consideration  be  whenever  and  wherever  feasible  given  to  the  proposal­  to  con­ and  instructed  the  International  President  of  the  reactivation  of  large  numbers  of  is  now  being  realized.  Doubling  struct  a  truck  terminal  for  the  to  notify  all  District  affiliates,  proper  na­  American flag  vessels  to meet  the  interna­ of  tlie  death  benefit  is  only  the  perishable  food  industry,  and  tional  legislators,  the  AFL  and  all  parties  tional  crisis.  first  of  what  we  hope  will  be  a  otherwise  alleviate  conditions  in  interested  in  the  maritime  industry  of  the  • Referred    the legislative  aspects of  the  series, of  expanded  benefits."  the  vicinity  of  Washington  Mar­ Board's  unfair  position;  urged  continua­ fight  to preserve  civilian  status  of  seamen  ket.  tion  of  the fight  to  win  fair  allocation  by  to  the  SIU's  International  President  and  8.  That  the  city  continue  pressing  the issue  on all  levels.  the  Washington  representative  for  appro­ without  delay  or  interruption  with  the  waterfront  improve­ • Reaffirmed    policies  laid  down  by sea­  priate action. Their decisions  to be referred  Readers notifying the SEA­ ments outlined  in its master plan  going sections  of  SIU  at  the 1949  conven­  back  to the  International  Executive  Board  FARERS LOG  of  a change in  for  port  improvement, ­ mailing  address  are  re­ tion  with respect  to Interjoational  and  Dis­  for final  action.  quested  to  include  their  old  STUDY  URGED    the  per  capita  tax  by  ten  address  along  with  the  new.  9.  That  the  Depa^toent  of  trict  relations,  shipping  policy.  District  i  • Increased  manpower  shortages,  closer  association  by  cents  a  month  to  enable  the  International  In  addition  to  making  easier  Marine  and  Aviation^make  a  comprehensive  study  of  the  es­ and  wifh  the  various  Districts,  and  joint  to carry on the stepped­up activities on  the  the  switch­over  it  will  also  tablished  United  States  Pierhead  action  on  all  maritime  problems.  legislative  front  in  behalf  of  the seamen's,  guarantee  uninterrupted  Lines  within  the  city  and  seek  • Recommended    that  International fishermen's  and  cannery  workers'  sections  mailing  service.  such  changes  as  may  be  dis­ President  advise  AFL  President  William  and  to meet  the  rising  costs  of  operations.  All  notifications  of  change  closed  by  the  study  to  be  justi­ of  address  should  be  ad­ Green of  the jurisdictional  raids being made  Constitution  was  amended  to  permit  the  dressed  to  the  Editor,  SEA­ fied.  10.  That  the  city  engineers  by  CIO  unions  on  AFL  international  un­  increase  which,  it  was  pointed  out  still  FARERS  LOG,  51  Beaver  begin  an  immediate  study  of  the  ions  in  the  Great  Lakes  area  and  request­  keeps  International's  per  capita  the  lowest  Street,  New  York  4,  N.  Y.  proposed  rehabilitation  plans  for  ing  the AFL  leader  to call  a  conference of  of  any  trade  union.  the  East  River  with  a  view  to  determining  whether  or  not  such  plans  may  replace  parts  of  the  master  plan  for  this  section  of  the  waterfront.  Serving  on  the  committee  are  able  that  in  the  months  to  come  think  we  cannot  keep  their  ships  card  should  do  so  at  once.  Fail­ By  EARL  SHEPPARD  various  business  men  connected  NEW  YORK—The  port  of  New  we  may  feel  the pinch,  and  have  running  on  schedule,  they  will  ure  to  do  so  will  slow  up, pay­ with  the  city's  waterfront.  Rep­ York  has no  beefs,  outside  of  the  some  difficulty  in  getting  the  be  less dikely. to  sign  a  contract  ment  on  the benefit, should death/  resenting the labor  imions on the  general  dissatisfaction  over  the  men  with  the  necessary  indorse­ with  lis.  So,  you  fellows  who  occur.  •   waterfront  is  Joseph  P.  Ryan,  chilly  weather.  The  Branch  is  in  ments.  have  the  requirements,  go  out  The  aim  of  the  Welfare  PlanV  is  to  pay  the  money  out  fast  President  of  thn  International  fine  shape,  shipping  has  1?een  So  for  that  reason,  we'd  like  and  get  those  endorsements!  Longshoremen's Association; very  good,  and  there  are  no  out­ to  repeat  what  we  have  been  The  big  news  this .week is  that  as  possible  so  that  it  can  take  AFL.  standing  beefs  pending  at  this  saying  these  past  few issues:  All,  the  Welfare  Fimd  is  already  ful­ up  the  slack  at  home.  men  who  are  eligible  for  higher  filling its  promise  to  broaden  its  The  cards  are  available  at  time.  Although  the  shipping  tempo  ratings  are  urged  to  go  after  benefits  once  the  Fund  was  sta­ payoffs,  sign­ons  and  every  Branch  Hall.  See  that  you fill  has  increased,  terrifically  over  them  at  once.  Entiy  ratings  are  bilized.  But  doubling  the  death  benefit  • one out  as soon  as  you  can.  You  easy _ to  get.  It's  not  having  the  Check  the  slop  chest  be­ the  past  few  months,  we  have  may  save  a  loved  one  a  great  to $1,000  is only  the first increase  man  with  the  endorsement  that  foze'Your  boat  sails.  Make  had  no  difficulty  in  manning  our  in  the  welfare  benefits.  There  deal  of  trouble  later.  may  prove  the  bottleneck  in  the  ships.  Thus  far,  no  contracted  sure that  the slop  chest  con­ will  be  many  others,  you  can  Incidentally,  if  you  ever  want  tains  an  adequate  supply  of  ship  has  sailed  shorthanded,  or  future.  to  change  beneficiaries,  all  you,  If  we  continue  to  man  our  bet  on  that.  all  the  things  you  are  liable,  been  ddayed  in  sailing.  However,  with  more  and  more  contracted  ships  quickly  and  ef­ While  on  the  subject  of  the  have  to  do  is fill  out  another  to need. If  it doesn't,  call the  ships  coming  out  of  the  bone­ ficiently,  we  will  continue  to  Welfare  Fund,  all  men  who  have  card.  The  latest  one  you  signed  Union  Hall  immediately;  yard  each  week,  it  is  conceiv­ grow.  If  newly  formed  outfits  not  yet  signed  the  beneficiary  will  be  the  legal  beneficiary.  /  NYC  Piers  In  Need  Of  Modernizing  int'l  Convention  Decisions  Log  Qualified  Men  Urged  To  Get  Endorsements  Check It — But Good  �V  .,­ Page Four  THE SEAFARERS L a G^ \ Friday,  AprU  20, 1951  ^p^Oiis  Keep  dipping  Brisk  In New Orleans  ­  rSy  LINDSEY  WILLIAMS  NEW  ORLEANS —The  affairs  Much  has  been  said  for  and  against  building  the  St.  against  him,  now  doing  a  good  job  as  usual  on  the  Bull  of  this  port  are  in  good  shape  Lawrence Seaway,  but  it  is  not  often  mentioned  that  among ' Run, as  2nd  Pumpman.  and  shipping  continues  to  be  brisk,  despite  the  fact  that  there  it's  many  drawbacks  is  the  fact  that  foreign  flag  shipping  Now  pipe  this bunch  of  malarkey: The  MSTS Memoran­ were  only  a  few  payoffs  in  the  would  be  able  to  make  further  inroads  on  transportation  o:  di^  ou  Uniform  Requirements  states  the  Chief  Petty  past  two­week  period.  Officer  must  wear  white  cap  with  black  band,  etc.  Petty  Responsible  for  the  good  ship­ American  products  and  materials.  As  if  they  aren't  dug  in  ping  were  the  14  vessels  that  deep enough  now. . . . John G.  Pew of  the Sun  Shipbuilding  Officers  and  "men"  must  wear  garrison  caps,  etc.,  etc.—no  signed  on  here  since  the  last  and  Dry  Dock  Company  recently  discussed  plans  to  indoc­ wonder  they  have  a  hard  time  holding  the  men.  Lousy  meeting.  The  payoffs  were  clean  wages and  conditions, military  procedure  to follow  and  then  and  there  are  no  beefs  pending.  trinate  new  employees  on  shipyard  safety  practices,  and  they  have to  dress according  to  a  book.  Right  hand  salute­ Scheduled  for  the  coming  two  emphasized  selling  the advantages  of  working  in  a  shipyarc  hup hup—^bcack. ...  weeks  are  six  payoffs  so  far,  so  as  the  first  step  in  the  process.  Why  didn't  he  come  right  it  appears  that  shipping  wilL un­ Last  week  we  inquired  about  that  "Vanishing  Ameri­ doubtedly  maintain  the  pace  of  out  and  say  that  this first  step  would  really  teach  the  new­ can,"  Walter  Gardner.  Vacation  is  over,  fellows.  He's  back  the  past  month  or  so.  Two  ships  comer  how  to  be  a  good  company  stiff?  in  town—in  disguise. . . . Just as  a street  car  conductor  was  that  will  be  crewed  up  between  now  and  next  meeting  night  will  Some of  this corny stuff  you  read  here comes from  you  about  to start  his car, a  woman  yelled, "Wait  a  minute, till  be  those  of  the  newly­contracted  members,  but  I'll  take  the  blame  for  it.  An  example—Chil  I  get  my  clothes  on."  AIL the  male  passengers  (naturally)  Bloomfield  outfit.  craned  their  necks to see  this Lady  Godiva, and  instead saw  dren  are like  little animals.  Deer  faces  and  bear  a—. Ooof!  GRAIN  ACTIVITY  a  housewife  drag  her  laundry  aboard,  on  her  way  to  the  In  addition  to  the  sign­on  and  .  .  .  The  Radio  Operators  Union  blames  the  shortage  of  laGndramat.  Ho,  hum.  Want  your  three  dollars  back?  payoff  activity,  the  port  has  had  Radio  Operators  on  the  rigid  and  slow  screening  process  its  share  of  ships  in­transit  and  The  Taft­Hartless  Bill  stinks  on  ice,  but  at  least  it  has  at  the  present  writing  a  number  of  the  Coast  Guard.  Yet  M§TS  ships  operate  all  ov,er  this  to  be  lived  up  to  by  management,  labor  and  the  govern­ of  them are  lined  up in  the  river  world  of  ours  with  men  aboard  who  the  Coast  Guard  ment.^ The  Soviet  Zone  Railway  Administration,  which  lost  fo  get  their  turn  at  the  grain  elevator.  According  to  the  latest  itself  has admitted are  definitely  threats to  this country. .  a  suit  brought  against  it  by  the  Railwaymen's  Union,  re­ information,  additional  grain  fa­ The  Lakes season  opened  up on April  8 and  within  twenty­ fuses  to  pay  off  according  to  the  judgment,  still  keeps  un­ cilities are  being planned for  this  four  hours  thirty  ships  were  off  on  their  Great  Lakes  employed  4,686  men  who  struck,  and  refuses  to  release  port  and  work  on new  docks and  shuttle.  foiur  strikers from  jail.  All  this  wonderful  treatment  by  the  elevators  is  to  get  imder  way  at  Three  days  after  the  ban  limiting  construction  of  ships  laboring  man's  friend—Soviet  Russia.  Don't  misunderstand  once.  Further  impetus  to  New  Or­ built  in  German  shipyards  to  twelve  knots  and  7,200 Hons  me.  I  know  that  you  must  do  dirty  things  like  this  so  that  leans  shipping  is  expected  from  was  lifted,  two  large  shipping  companies  ordered  fourteen  you • c  an  later  have  Utopia—^but  who'll  be  left  to  enjoy  it?:  the  plant  which  industrialist  Along  the  same  line,  49. railway  men  must  stand  trial  Henry  Kaiser  has  started  build­ freighters which were either bigger or faster  than the former  for  taking  part  in  "crimes  against  the  state"  in  Argentina,  ing  here.  The  enterprise  will  he  limit.  They  are  complaining  that  the  shortage  of  metal  and  have  their  property  attached  to  insure  payment  of  the  a  permanent  one,  as  will  the  prevents  them from  building  another  Europa  or  Bremen.  grain facilities  that  are  being  de­ .  .  .  Seatrain  Lines  and  Ocean  Steamship  Company  are;,  fines  which  will  definitely  be  handed  out.  They  struck,  veloped.  All  of  these  develop­ awaiting  approval  by  the  Interstate  Commerce  Commis^on  Sounds  ridiculous?  Didn't  you  hear  General  Electric's  ments  point  to  more  business  for  for  what  will  result  in  a  merger  of  the  two  companies.  If  Charles  Wilson,  this  country's  Chief  of  Defense  Mobiliza­ approved, Seatrain  will operate  one of  their vessels  between  tion  propose  drafting  workers  into  defense  industry—at  Savannah and  New  York. Ocean  Steamship is  owned  by  the  Army  pay?  Didn't  you  hear  the  Republicans  yell  for  a  Central  of  Georgia  Railway. More  jobs  for SIU  members.  stronger  and  toothier  Taft­Harshley?  So  they  could  un­ doubtedly  jail  you  for­ bring  man  enough  to  squawk  about  In  his  report  to  the  SEAFARERS  LOG,  the  delegate  improving  conditions.  Don't  say  it  couldn't  happen  here.  aboard  the French  Creek  reported  the following  as a news­ are  half  there  already.  worthy  occurence—^"Well,  the  other  day  the  Captain  had  Longshore  gangs­ in  White  Sea  ports  consist  mainly  of  the  Ordinary  Seaman  make  coffee  in  the  wheelhouse  while  we  were  having  fire  and  boat  drilL"  Teh,  teh.  . . . Ziggy  women  who  have  to  work  thirteen  hours,  with  one  hour's  Zigarowski  doing  the  bellyrobbing  aboard  the  Sea  Coimet  break.  Armed  guards  supervise  the  loading  and  silence  is  with  hopes  of  seeing  the  Big  City  pretty  soon.  Well,  Zig,  the  password.  Labor's  reaction  to  this  is  "Be  careful  it  until  then,  the  Big  City  has  hopes­ too. ... Red  Mc  Hugh,,  doesn't  happen  here."  But  industry  says,  "My,  aren't  you  the  port  of  New  Orleans  and,  who  did  such  a  fine  job  of  sticking  it  out  and  organizing  workers  lucky?"—^That's  a  nice  comfortable  feeling  to  close  consequently,  increased  shipping  aboard  the Winter  Hill, with  all the  odds you  could  look  for:  with, don't  you  think?  opportunities  for  SIU  men.  In  the  past  month  I  attended  two  conventions.  The  first  was  the  fifth  Biennial  Convention  of  the  Seafarers  International  Union  in  San  Francisco,  which  I  participated  in  as  a  delegate  of  the  Atlantic  and  Gulf  District.  By  CAL  TANNER  A  report  of  the  highlights  have  MOBILE­r­Shipping in  the port  Fairhope,  Monarch  of  the  been  given  in  the  last  issue  of  of  Mobile  is  on  the  bright  side  Seas,  Antinous,  Alcoa  Pointer,­ the  LOG  and  very  likely  in  the  at  this  time,  arid frmn  all  indi­ Alcoa. Clipper  and  Alcoa  Corsair.  current  one.  cations it  will  continue , that  way  LOUISIANA  ACTIVITY  NEWCRtWS  for­jquite  awhile.  Upox^  returning  from  the  SIU'  In the past two weeks we  were  We  have  checked  with  the  '.convention,  I  attended  the  kept  pretty  busy  crewing  up the  companies, who  are  handling  the  Louisiana  State  Federation  of  regular  scheduled  ships,  along  alloted  ships  that  are  to  come  Labor  convention,  held  in  Mon­ with  two  that  \yere  taken,  out  out  of  the  lay­up fleet,  and  we  ;roe.  A  number  of  important  de­ cisions  came  out  of. this  meeting  of  the layup fleet.  They  were  the  have  been  informed  that  the  Edward  Grant,  Bloomfleld,  and  which  wUl  prove  of  value  to  all  the  North  Platte,  Mississippi,  connecicd  with  the  American  will  be  crewing  up  within  the  Federation  of  Labor  unions  in  next  two­week  period.  the  state  of  Louisiana.  We  would  like  to  stress  the  At  this  writing  there  are some  fact  that  there  is  a  shortage  of  .  17. Seafarers  in  the  Marine  lios­ ABs  and  that  anyone  holding  /  pital  in  this  port—their  names  this  rating—especially  with  n  J  appear  on  page  2  of  this  isstie^  green  ticket—who  wants  to  ship  who  are  getting  benefits  from  out  right  away  should  come  to  the  Seafarers  Welfare  Plan.  The  Mobile,  because  we  can  use  :  money,  of  course,  comes  in  very  them.  ' handy—but  equally  as  important  Deck  men of  the SS  Battle Creek  Victory  are  manning  the  I  went  to  Montgomery  where  to  them  are  the  visits  and  mail  oars  of  a  Ufeboat  as  they  return  to  the ship  with  a  capsised  I  met  with  the  new  Selective  from their  old  friends  and  ship­ craft  in  tow. Standing  on  the  towed  boat  is the Battle  Creek's  mates.  There­is ­no' better  medi­ Chief  .Mate.  Incident  occurred,  recently  off  Port  Everglades,  Philip  Barbour  and  the  Frank  Service  Director  lor  Alabama.  I  received  promises  that  due  con­ cine  than  the  knowledge  that  Florida,  and  was  photographed  by Seafarer Loreace  E; Taylor.  Spencer.  you  aren't  forgotten — so  liow  Engine tltility  on  the  Triton  Steamship  Company vesseL  Tay­ :  For  the coming  two  w^eks,  we  sideration  would  be  shown  to  about  taking  time  out­  to  drop  lor  r^orts  that  the  operation  was  a  complete  succeaa  —  have, the following  ships  due  in  qualifled  merchant  seami^n  in  connection  with  deferment.  in  on ^lem^  or  to write a  letter?  file  cadef  Mate  didn't  even  gel  his feet wet.  fen­  payoff  and  replacements:  Recovering  A  Lifeboaf­ RfobHe  Shipping Really  Booming;  Bonoyard  Ships  Spoil  Dlfforonco  1  �Friday,  April  29i  19S1  THE SEAFARERS L4f€ Page Fire a  It's  not  near  as  tough  as  you  might  think.  Anyone  jwith  an  ordinary  camera,  in  good  working  order,  and  a  ^little  imagination  can  get  good  photographic  results.  And  ^shipboard  life  offers  about  as  good  a  variety  of  subject  ^matter  that  can  be  found  anywhere.  ,  Lester  Moore,  a  Seafarer  on  the  Seatrain  Havana,  has  ' ^  been  concentrating  lately  on  his  shipmates—and  has  been  Jc^doing  a  good  job,  photographically  speaking.  It  might  be  k'^well  for  those  interested  in  getting  some  good  shots  oh  ^l^^tatheir  own  ships  to  take  a  cue  from  Moore's  work, samples,  ­  ,^yof  which  appear  on  this  page.  >  '  First  of  all,  wait  for  a  fairly  bright  day.  If  you  want  J to  photograph  individual  shipmates,  see  that  they  are  1 relaxed  before  you click  the shutter. Let  them smoke, look  Ijat  a  paper,  or  just  stare  out  at  sea.  In  photographing  in­r  ^'dividuals,  don't  be  afraid  to  get  up  close  to them.  If  yoti  j^have  trouble  posing  guys,  "shoot"  them  while  they're  at  I work.  Don't  be  discouraged  if  you  think  the  first  results  l  iren't  too hot.  A  little practice  is  all  you  need. Just  watch  Jyour  mistakes  and  don't  repeat  them.  And  when  you  come  up  with  a  satisfactory  collection  send  them  into  the  LOG, identifvinp  the  people  and* scenes.  Relaxing  on  the  rail  aboard  the  Seatrain  Havana  are  Faustino  Pedraza.  AB;  Robert  A1  vardo,  OS,  and  John  Cerullo,  Electrician.*  Norman  Whipple,  blessihanu  lets  Old  Sol  ap­ ply  a  coat  of  tan  as  he  catches  up  on  his  reading.  Walertender  Ben  Sweeney  looksLat  peace  Frederick  Holm.  Messman.  does  what  any  hep  Seafarer  with  the  world  as  he  enjoys  a  pipeful  of  hia  th9  minute  he  gets  a  latest  copy  of  his  Union  newspaper,  favorite  tobacco.  F  Fred's  a 'cover­to­cover  reader  of  the  LOG.  •  >  ,  i  ­  Down  in  the engine  room. Seafarer  Robert  Nowell,  ^Hertender^  stays  on  the  job  in  typically  efficient  ilexes  Edward  Cooley.  the  Seatrain  Havana s  Stewed.  Brother  Ed  sure  looks  as  though  all  is  getmg ^^11 in  his  department.  a  r  !  iiiiii  The  photographer  didn't  say  what  it  was  tha­ Robert  Alvardo.  OS,  was  peering  at,  although  ha J  labeled  the  shot  "On  Lookout,"  �Page Six  '  THE  S  E  AF  A  R  E  k S  LOG  , >; ^  •  FrIdr.y,  April  20.  ISSl  ——1  By  Ail  M^ns,  But  Not  In  Christmas  Clubs  It  Was  Plenty  Rough  ,  If  any  wage­earning  family  club,  at  least  pick  out  one  that  percent  if  you hold,  them  the full  has  any  savings  left  these  days  won't  cost  you  anything  but  the  ten  years.  One  disadvantage  is  after paying  95  cents a  pound for  loss  of  interest.  Not  all  banks  that  if  you  cash  in  Series  E  .  stew­meat,  it  ought  to  be  care­ have  the  same  Christmas  club  bonds^ before  maturity,  your  in­ ful  where  it  puts  the  money.  You  rules.  Some  simply  omit  the  in­ terest  rate  drops.  The  bonds  av­ can  make  your' money  earn  a  terest,  but  forbear  charging  pen­ erage  interest  of  only  about  1.5  little  more  and  it's  worthwhile  alties  or  dues.  percent  the  first  five  years,  and  doing  it.  The  trouble  is,  there  The  Christmas  club  in  a  way  4.5  the  second.  (If  you  ever  are  always  people  around  who  is  something  like  the  "savings  must  cash  in  Series  E  bonds  be­ will  be  glad  to  take  your  savings  fund" supposedly  built  up  in  or  fore  maturity, always cash  in  the  but  omit  paying  you  any  inter­ dinary  or  whole­life  insurance  latest  you  bought  first,  to  pro­ _  est.  policies.  This  type  of  expensive  tect  the  higher  interest  being  •   One  such  widespread  plan  is  policy  is  frequently  sold  to  peo  earned on  the more mature ones.)  the  Christmas  Club.  The  Christ­ pie  on  the  basis  that  otherwise  Annuities  earn  about  the  same  mas  plan  actually  is  only  a  sav­ they  won't  save.  But  ­like  al  rate  as  Series  E  bonds,  but  the  ings  account  with  special  trap­ plans  that  purport  to  save  for  bonds  have  an  advantage:  if  you  pings,  but  with  one  big  differ­ you,  it  costs  you  something.  In  must  get  your  cash  out  in  the  ence:  the  regular  account  pays  this  case,  if  the  policyholder dies  early  years  you  suffer  no  loss.  you  interest,  but  the  Christmas  his  family  gets  no  more  money  With  annuities,  you  can't  get  all  plan  doesn't.  In  fact,  you  may  than  if  he  had  bought  the  lower­ your  mdney  back  if  you., cash  even  have  to  pay  "dues"  or  cost  term  insurance,  and  the  in­ them  in  early,  since  there's  a  certain  penalties  for  lateness,  etc.  surance  company  keeps  the  sav­ sales  and  administration  expense  But  so  convinced  are  some  ings  fund  built  up  in  the  insur­ which  comes  out  of  your  initial  payments.  people  that  the  Christmas  sav­ ance  policy.  To  this  writer  at  least,  the  ings  plan  is  something  they  must  COMPARISON  best  bet  for  a  savings  program  follow,  that  around  October  Then  where  should  a  wage­ seems  to  be  a  combination  of  Here's  a  view  of  the SS  Sea  Comet  as  she  bucked  heavy  when  the  club  "rules"  say  they  earning  family  put  its  small­ Series  E  bonds  for  long­range  seas  20  miles  off  the  Colombia  River  bar  on  New  Year's  day.  must  keep  up  the  Christmas  enough  savings  where  they'll  plan,  they'll  even  draw  money  earn  the  most  interest  and  yet  savings,  such  as  for  education  or  according  to  one of  her  crew.  The  vessel  layed  to  for  26  hours  out  of  an  interest­bearing  ac­ be  safe?  Here's  a  comparison  of  retirement,  with  a  savings­bank,  "and  lost  our  life  boat  plus  having  oxir.  coal  bin  washed  out  count  to  put  in  the  Christmas  the  interest  earnings  and  com­ credit­union  or  building and  loan  in the  galley  by  about  100  tons  of  the  Pacific,  which  dropped  plan.  Bank  tellers  themselves  parative  advantages  of  various  account  for  short­term  deposits.  in  unexpectedly.  Had  a  jolly  time  boiling  water  and  scooping  But  NOT  the  Christmas  Club.  coal.''  our  correspondent  added.  are  amazed  at  how  many  people  sources  for  saving:  do  this.  The  Christmas  savers  Sayings  Banks  are  one  of  the  just  don't  seem  to  realize  that  safest  depositories  (accounts  are  they  forfeit  their  interest  when  insured  by  a  Government­spon­ I they  transfer  money  out  of  a  sored  corporation).  Currently  I savings  account  before  the  end  many  savings  banks  pay  2  per­ of  the  year  (banks  generally  cent  compoimd  interest.  That's  credit  the  interest  to  your  ac­ more  than  the  commercial  banks  count  at  the  end  of  a  quarter­ pay,  so  do  a  little  shopping  in  or  half­year).  your  town  to  make  sure  you  get  The  big  value  in  the  Christ­ the  savings  bank  rate.  mas  club  is  the  compulsion  to  Postal  Savings:  You  can  depos­ save.  That  may  be  all  right  for  it  savings  in  any  post  office  too,  children,  but  adults  ought  to  be  at  an  interest  rate  of  2  percent.  able  to  save  when  they  know  But  postal  savings  have­ one  dis­ they  need  to,  without  being  advantage:  the  interest  is  paid  chastised  for  it.  Perhaps  even  quarterly  and  kept  separate  un­ kids  can  be  better  encouraged  til  you  call  for  it.  You  must  im­ to save  by  the  knowledge  they're  mediately  buy  new  postal  cer­ being  rewarded  by  interest  earn­ tificates  with  the  interest  money  ings,  instead  of  being  threatened  or  it  lies  idle.  In  banks,  the  in­ terest  is  credited  to  your  ac­ by  paying  cash  penalties.  If  you  can't  save  without  a  count  and  automatically  earns  additional  interest.  Credit  Unions  pay  on  the  av­ erage  of  3  percent  interest  to  member­depositors.  Credit  unions  have  an  excellent  safety  record.  (Most  are  insured  <by  a  nation­ wide credit  union pool,  and many  are  supervised  by  the  Federal  Security  Agency  or  by  state  By  LLOYD  GARDNER  agencies.)  Building  and  Loan  Associa­ SAN  FRANCISCO—With  ship­ :  ping  in  several  gulf  ports  and  ti®"s  pay  a  higher  rate  than  sav­ in  Seattle  maintaining  a  fast  banks,  an  average  of  IVz  Boy  Scouls  of  Troop  50  from  Tottenville^  Slalen  Island,  pile  some  of  the  old  gear  given  pace,  men  on  the  beach  in  this  Percent  and  some  as  much  as  3.  to  them  by  the  Seafarers  International  Union  into a  truck.  The lads  carted  out  a  few  chairs ipnd  port  are  advised  to  head  for  any  Some  even  now  have  a  plan  about  100  old  cots  which  would  have  been  impractical  to  repair.  The  Scouts  will  recondmon  one  of  them  if  they  want  to  get  which  gives  more  interest  for  them  for  use  on  their  summer  camping  trips.  out  in  a  hurry.  | long­range  savings.  For  example,  A  tapering  off  here  is  expected  yo"  in  a  certain  amoxmt  in  the  coming  two  weeks,  inas­!^®^^  month  for  50  months  with­ jtnuch  as  only  six  vessels  are  withdrawing,  you  get  one­ The  SlU's  ntew  Headquar­ schedxiled  to  call  here  in­transit.  quarter  of  one  percent  more  in­ ters­New  York  building  is  The  Gulf  ports  that  are  en­ terest;  for  ICQ  months,  one­half  rapidly  taking  shape  and  con­ joying  good  shipping  at  the  mo­ of  one  percent  more,  etc.  In  struction  has  progressed  con­ ment  are  New  Orleans,  Galves­ many  associations  cash  can  be  siderably  beyond  the  point  deposited  and  withdrawn  as  in  I'  ton  and  Mobile.  shown  in  photo  at  right  which  a  This  port  played  host  to  the  bank.  However,  in  times  when  was  taken  two  months  ago  as  delegates  from  the  seafaring,  money  doesn't ^flow  as  freely  as  supporting  steel  girders  were  fishing  and  canning  sections  of  now,  assets  of  building  and  loan  being  swung  into  place.  the  Seafarers  International  Un­ associations  may  not  be  as  liquid  Seafarers  who  haven't  as  ion,  who  attended  the  Fifth  Bi­ as  those  of  banks,  and  they  may  ennial  Convention  here  March  require  you  to  give  notice  before  yet  taken  a  look  at  the  site  withdrawals.  Most  associations  had  better  do  so  pronto  or  26­30.  now  carry  insurance  protecting  they'll  never  be  able  to  say  The  next  convention,  which  your  deposit,  as  do  banks,  but  "1  remember  how  it  looked^  comes  in  1953,  will  also  be  held  it's  advisable  to  check  this  point  before."  Located  on  Fourth*  in  the  State  of  California.  San  in  each  case.  Avenue,  between  20th  and  21st  Diego  was  selected  as  the  next  Streets,  the  building  is  just^ a  convention  city.  ANNUITIES  AND  BONDS  couple  of  blocks  from  the  It  is  the  home  of  some  of  the  Government  Bonds.  The  series  Prospect  Street  station  of  the  fishermen's  and  cannery  workers'  E  Government  bonds  are  the  v^nions  affiliated  with  the  SIU,  long­range  investment  'paying  BMT­4th  Avenue  subway  line.  ;" ^d  the  selection  was  made  by  the  highest  interest  return  con­ Photos  showing , the  Hall  as  delegates  after  it  was  pro­ sistent  with  safety,  except  for  it  nears  completion  will  ap­ posed  by  our 'Brothers  in  those  some  credit  unions.  The­return  pear  in  a  forthcoming  ise'j;<s  organizations.  on  Series  E  bonds  is  about  3  of  the  LOG.  They  Called  It  A  Good  Deedl  Wanna Job?  Head  South,  Says  Frisco  Swinging  H­ % I  1  ­Jv' I  �Fridar, AfNtU  2a 1951  T H E SEAFARERS L O G^ Va^Serek Burner  By  JOHN  BUNKER  Many  Seafarers  will  recall  the  author  of  this  article as a retired member  of  the SIU who sailed  in the Black  Gang. Bunker  now covers the water­ front beat  as a  reporter  for  the Christian  Science  Monitor. His  recently­concluded series of  articles,  "Seafarers  in  World  War  II,"  is  now  being  ^  published  in  book  form  by  the  SIU.  The old "coal  burner is fast fading frora the sea.  ' Unless  unforseen  changes  intervene,  the  coal  fired  ship  may  become  as  scarce  as  the  wind­ jammer  before  many  more  years  go  by.  Just  recently  the fast  decline  of  the* coal fired  freighter  was  emphasized  by  the  Panama  Rail­ road  Company,  when  it  announced  the  discon­ tinuance,  by  December,  1951,  of  coal  bunkering  service at  the Panama  Canal.  For  years  the  Canal  was  an  important  coaling  stop  for  tramp  ships,  as  well  as  for  regularly­ scheduled  passenger  vessels  and  fast  cargo  ships  on  the  United  Kingdom­Australia, run.  Coaling  stations  were  opened  at  Bafbao  and  Cristobal  in  1916,  and  did  a  big  business  imtil  oil fired  boiler^  and  diesel  engines  began  replac­ ing  coal fires  at  a  fast  rate  in  the 1920s.  MARKET  VANISHING  in  the  four  years  after  World  War J, accord­ ing to  the Panama  Railroad  Company, coal bunk­ ering, at  the Canal  dropped  from  45,000  ta 14,000  tons a month, and  only  1,500 tbns a  month  were  sold  during  the  entire  year  of  1949!  ' What  few  British  coal  burning  ships  that  are  still. using  the  Panama  Canal  will  soon  be  re­ placed  by  oil  burners.  This  marks  the  passing  of  a great  era at  sea.  From  the  time  that  the sailing  ship  Savannah  made a crossing  of  the . North  Atlantic  with a  90  h.p.  auxiliary  steam  engine  in  1819,  coal  has  powered  thousands o£  freighters^ liners,  warships,  tugs  and  vessels  of  many  types  all  over  the  world.  In  1870,  more  than  12  percent  of  world  ton­ nage  was  coal powered.  In  1900,  more  than  60  percent  of  all  ships  moved  by  steam  engines  powered  with  steam  generated  from  coal fires.  Diesel  engines  began  to  replace  coal  burning  steam  engines  about  1914  and,  after  World  War  I, this  replacement  was  greatly  accelerated.  Coal  fires  were  also  replaced  by  oil  for  reasons  of  economy,  greater  efficiency,  and  increased  car­ go­carrying  capacity.  The oil fired  ship  or  the  diesel  required  fewer  Firemen  and  no  coal  passers.  Cutting  down  on  big  coal  bunkerage  space  provided  more  room  fpr  cargo.  STILL  ON  LAKES  Coal  is still  used  on  many  ships  on  the  Great  Lakes,  although  hand firing  has  given  way  on  most  of  the  larger  ships  to  automatic  stokers.  Latest of  the Lakes ore carriers, the huge Wilfred  Sykes,  biuTis  oil.  Diesel  propulsion,  too,  is find­ ing  increasing favor  on  the Lakes.  M^y  river  tugs used  coal  until  recent  years,  but" postwar  river  boat  cohstruct^n  has  been  almost  100  percent  diesel.  Of  more  than  1,300  towboats  on  the  rivers,  about  1,000  are  using  diesel  engines,  the  rest  being fired  with  coal for  .  the most  part.  As the coal burning  passenger ship and freight­ er  l^ve the  seas,  so  do  the  coal  Firemen.  It is doubtful  if  there has  been­a  more  skilled  seafarer  than  the  coal  burning  Fireman.  When  struggling  valiantly  but  unsuccessfully  to  keep  steam  up  in  a  two­boiler fireroom,  the  writer  has  vratched  with  amazement  and  admir­ ation the efforts of  a veteran. Fireman, who threw  coai  into  the fires  hour  after  hour, with  a'rsrth­ mic motion that  made  the  ji^ aeem  hki notyng  at til, ^en spent partiof; the  shovel  while  the  six fireS  in  the  two  boilers  under  his charge  kept  the steam  pressure  hover­ ing  merrily  along  the  red  line  on  the  gauge.  As  anyone  knows  who  has  worked  in  a  coal  burning fireroom,  the  shoveling  is  only  part  of  the job.  Most  of  the Fireman's  skill comes  in  the  way  he  plies  the  long,  heavy  slicing  bar  and  the rake; the instruments  on  which  the Fireman  heaves  and  hauls  before  the open fire  doors,  and  with  which  he  obtains  the  utmost  combustion  from  the  coal.  It's  the  Fireman  with  the  back­breaking  slic­ ing  bar  who  has  pushed  the  freight  ships  across  the trade  routes when  the propeller  thrashed  the  air  in  stormy  seas  and  steam  went  out  of  the  gauge  like  water  through  an  empty  bucket.  It's  the  Fireman  with  his  tough  hide  and  his  strong  arms  who  made  the  ships  go  when  the  owners  put  aboard fuel  that  passed  for  coal  only  because it  was black.  Few of  this breed are left now in  the American'  merchant  marine and, if  a  ship were  to crew  up  With  a  black .gang  calling  for  two. or  three  Fire­ men  on a  Watch,  it  would  be mighty  difficult  to  muster  a full  crew  in  the  stdkehold.  the fantail  during  the  crossing  in  good  weather.  The  more  adventurous  of  trans­Atlantic  pass­ engers were  wont  to  tour  the  engine  spaces  arid  have  a  look  at  the  Firemen,  the "hairy  apes" of  the ship.  It  was  usually  considered  the  right  of­ the  stokehold,  however,  to  demand  tribute  ofi  the­  tourists  before  they  were  allowed  in  the'  boiler  spaces  and  the  money  collected  went  te,  the  Firemen's  fund.  STORIES  GALORE  Stories  are  legion  about  these  black  gangs  of  yesteryear,  and  when  oldtime  Engineers  get' to­ gether  they  can  spin  yarns  for  hours  about  the.  fabulous  characters  who fired  the  ships  in  the.  days  of  coal—^men  who  would  swap  their  last  pair  of  shoes  for  a  drink  on  shore  and  then  report  for  work  on the fireroom fioor  plates  with  burlap  rags  wrapped  around  their  feet.  When  the collier  Plymouth  left  Boston  several'  years  ago  to  end  her  career  at  the  wreckers,  this sad  farewell  to  the  old  ship  was  painted  in .  red  lead  on  one  of  the  boiler  fronts:  "I  have fired  this  boiler  for  21  years!"  The  Fireman,  a  Spaniard,  scrawled  his  name  after  the simple  "requiem."  Serving  for  21  years  as  a  coal  burning  Fire­,  man  on  one  ship!  There  was  a  tough  man!  According  to  United  States  government  ship­;  ping  statistics,  thfere  are  less  than  a  dozen  coal­ fired  ships  left  in  the  American  ocean­going  merchant  maririe.  One  of  these,  it  is  interesting  to  note,  is  a  war­built  Victory  ship  that  was  converted  from  oil  to  coal  burning  about  three  years  ago.  She  is  the  collier  Oakey  Alexander,  one  of  the  Po­ cahontas  Steamship  Company fleet.  Her  boilers  are fitted  to  burn finely  grovmd  coal,  so  her  Firemen  have  little  more  to  do  than  the  Fire­ men  on  an  oil  burner. There is  no  manual  labor  involved.  Pocahontas  has  most  of  the  other  American­ flag  coal  burning  freighters,  all  of  them  well  known  in  the  coastwise  coal,  phosphate  and  sul­ phur  trades.  They  are  the  Harry  Bowen,  Isaac  T.  Mann,  Jonancy,  Bylayl,  Freeman  and  James  Ellwood  Jones.  There  are  a  few  freighters  constructed ­ abroad  in  recent  years  which  use  colloidal  fuel,  a  mix­ ture of  oil  with finely  powdered  coal.  THEY  PRODUCED  Many  a  ship  has  made  port  after  a  furious  battering  in  the  wintry  Atlantic  because  her  black  gang—^the  men  at  the  boilers—numbered  Firemen  who  could  produce  steam  when  every  pound  of  pressure  counted  in  a  life  and  death  struggle against  the waves.  And  many  the  ship  that  has  gone  down  be­ cause  her  Firemen  couldn't  cope  with  a  falling  steam  gauge.  On  most  coal  burners  the  Fireman  has  about  six fires  to tend  and  his time­honored  equipment  for  dmng it is a  shovel  (called  a "banjo"  by  the  oldtimers),  a  rake,  a  slicing  bar  weighing  up­ wards  of  50  poimdsj a  pair  of  gloves  and  a  wet  rag  knotted  around  his  neck.  GOODBYE.  MR.  CHIPS  The  rag  helps  the  coal  slinger  to  keep  from  If  for  any  reason  American  ships someday find  keeling over  in  the intense stokehold  heat  of  the*  themselves  short  on  oil  supplies,  colloidal  fuel  tropics,  when  not  a  breath  of  air  comes  down  will  probably  become  popular.  the  vents  and  a  pair  of  dungarees  are  soaked  It  is  hardly  likely  under  any  circumstances  with  perspiration  before  the  watch  is  half  an  hour  old.  When  gripped  by  the  teeth  the  wet  that  the coal  burning  Fireman  will  return  to  the  rag  also  helps  the  Coal  Passer  to  keep  from  sea. His  is a  breed  of  mariner  almost  gone.  Now­ adays,­ men  don't  want  this  kind  of  hard,  dirty  choking in  the blinding  bunker dust.  work.  And,  besides,  the  automatic  stoker  is  re­ Always present in the fireroom  is a  water  can,  ported  to  be  from  ten  to fifteen  percent  more  and  usually  each  of  the  Firemen  on  watch  has  efficient  than  the  human  Fireman.  his own  suspended from  the handles  of  the ven­ Here  are  a  few  interesting  facts  about  some  tilator,  the  downrush  of  the  air  keeping  the  water  from  getting  too  hot.  The  oldtimers  often  famous  North  Atlantic  coal  burners:  The  great  Kronprinzessin  Cecilie  of  the  North  kept a gin or  brandy bottle handy  to "spike"  the  German  Lloyd  Line,  a  706  foot,  passenger­carry­ water.  .  giant,  had  four  reciprocating  engines  that  drove  After  a  watch  in  the  old  days  the  Fireman  took  his  bath  out  of  a  bucket,  for  showers  were  her at a speed  of  24  knots. To  provide  the steam .  unknown  on  either  liners  or  tramps.  And  on  a  for  these  engines,  each  of  which  produced  12,000/  long  voyage  aboard  some  eight ­ knot  cargo  h.p.,  she  had  19  boilers  and  124 fires  which  ate­ drogher,  the  grimy  Fireman  was  lucky  to  get  up 764  tons  of  coal  every  24  hours.  She carried about 12 Firemen on  a watch. They  enough  water at  the end  of  a  watch  to  wash off  shoveled  about 31 tons of  coal  every  hour!  the  sweat  and  grime:  Perhaps  the  greatest  of  all  coal  burners  ever  Amazing  it  was,  however,  that  thousands  of  to sail  the  seas  was  the  liner  Lusitania.  men stuck  to the profession  of  coal burning Fire­ On  the  run  from  Queenstown  to  New  York,  man  during  their  entire  lives  at  sea,  becoming  very  prOud  of  their  calling.  Hiere was an  esprit  this­  turbineipowered  speedster  carried  a  small  de corp$: among  Firemen, especicaUy  on  the blue  army  of  Firemen,  Coal  Passers  and  Watertend­ ribbon,  trans­Atlantic  liners­and  it  was  usual  ers. Her bunkers  held 6,200  tons and  the average  for  the^Firemen  to form  a "band"  with buckets,  daily  coal  consumption  was 1,090  tons,  including  washboards  and  all  sorts  of  improvised  instru­ the 18  tons  that  the Cooks  burned  up every  day  Inents  arid  give  a  concert  for  the passengers  on  in the galley stove;  �THE  SEAFARERS  LOG  Pag« Eight  SS  BuU  Run  Back In Trade  After  Crash  Friday,  April  20,  1951  Aboard  The  Salem  Maritime  Well­Wishers'  Mail  Swamps  SIU  Hero  Seafarer  Eric  Joseph,  who  The  SlU­manned  tanker  gave  his right  eye  to  save:  Bull  Run has  resumed  coast­ the  sight  of  a  Union  Bro­^  w i s e  operations  following  ther,  is  being  deluged  with  commiviications  from  well­ completion  of  repairs  for  wishers  throughout  the  na­ damages sustained  in a recent  tion  who have  been  touched  collision  with  the  freighter  by  the story of  his  sacrifice..  Monrosa  in  the  mouth  of  At  the  Marine  Hospital  in  Sta­ ten  Island,  where  Eric  is  recu­ the  Mississippi  River.  perating from  the  operation  in  The  vessels collided  in  an early  which  the  cornea  of  his  eye  was  morning  fog.  Both  put  in  at  New  transplanted to  that of  Phil  Pron,  Orleans  for  repair  jobs.  None  of  nurses  have  been  kept  .on  the  the  crewmembers  were  reported  go  hauling mail  and telegrams  to  injured.  Seafarer  Joseph's  bed.  The  Bull  Run,  owned  by  the  Most  of  the  messages  are  load­ Mathiasen  Tanker  Industries,  ed with  praise for  the selflessness  Three  of  the  crewmen  who have  been  doing  a  bang­up  Job  Inc.,  made  port  under  her  own  Joseph  displayed  in  offering  his  power  and  entered  the  Todd­ on  the  Cities  Service  tanker  are  (left  to right):  Joe  Scramuna,  eye  to  aid  Pron.  A  few  of  the  Johnson  Drydocks  shortly  after.  Cesar  Martinez  and  Ben  Benenale.  correspondents  abided  him  for  She  was  bound  for  New  Orleans  ^  The  Salem  Maritime  is  ope­ making  such  a  sacrifice.  Joseph  from  Narrangansett  Bay  to  pick  rating  in  typical  SIU  ship­ shrugged  these  off  with  a  smile,  up  a cargo  of  oil  when  the  crash  shape  style,  according  to  Vic  maintaining  that  he'd  never  be  occurred.  Litardi  (above),  who  recently  sorry  for  what  he  did.  paid  off.  TANKER'S  BOW  DAMAGED  CHERCHEZ'  LA  FEMME  Part  of  the  freighter's­bridge  The  "Food  for  Thought"  articles,  which  the  Union  Even  romance  entered  the  and  '  her  starboard  side  were  is  distributing  to  all  contracted  ships  as  suggested  topics  picture.  A  few  of  the  communi­ gashed,  while  the  tanker's  bow  for  discussion  at  shipboard  education  meetings,  are  arous­ cations  were  from  females  who  was  damaged.  The  Monrosa,  ing  unusually  strong  interests  thought  Eric  would  make  them  which  was  en  route  from  Hous­ among  crewmembers,  according  ginmills,  generally  by  instigating  a fine  husband.  One  young  lady  ton  to  Mobile,  was  carrying  a  to  reports  reaching  the  LOG  this  wild  rumors,  wTiich,  if  given  told  the  Seafarer  she  liked  the  full  load  at  the  time.  Her  cargo  week.  looks  of  him  from  the  pictures  credence  would  have  the  effect  was  unloaded  at  the  Cotton  of  weakening  confidence  in  the  Slight  damages  were  sustained  she  saw  in  the  newspapers  and  Warehouse  wharf  so  that repairs  That  the  revival  of  the  ar­ organization.  Fortunately,  h e  by  a  Greek  Freighter  and  the  added  that  he  "sounded  just  like  ticles  —  originally  published  in  could  be  made.  booklet  form—^has  hit  a.  recep­ added,  gashounds  are  on  the  SS Steel  Flyer  in an  early morn­ my  type." She  suggested  a  meet­ A  Creole  Line  vessel,  the  wane  in  the  SIU  and  as  a  result  ing  collision  on  April  4,  The  ac­ ing.  Monrosa  has  the Texas  Transport  tive  chord,  is  evidenced  by  the  of  the  membership's  policy  they  cident  occurred  about  2  AM,  Brother  Joseph  said  that  he  and  Terminal Company  as  agents  comments  contained  in  scores  of  are  gradually  becoming  elimi­ shortly  after  the  Isthmian  ship  isn't  contemplating  any  imion  in  New  Orleans.  The  Gulf  Ship­ letters  from  individual  crewmen  nated  as  an  obstacle  to  vhe  con­ had  left  Baltimore  for  Norfolk.  other  than  the  SIU  at  the ^mo­ ping  Lines  acts  as  agents  for  and  copies  of  ship's  minutes  that  tinued  progress  of  the  Union.  No  one  was  injured.  ment,  so the  romantic  young  wo­ Mathiasen  in  the  Crescent  City.  are  arriving  at  Headquarters.  The  Steel  Flyer  returned  to  men  will  have  to  heave  a  sigh ­ THE  GRIPER  Typical  of  the  reaction  to  the  Baltimore  where  she  spent  three  and  try  their  luck  elsewhere.  "Food  for  Thought"  series  is  the  Another  De  Soto  Seafarer  got  days  at  the  Maryland  Drydocks  Eric ' has  already  been fitted  tenor  of  a recent  education meet­ up  to  say  that  the  chronic  ship­ undergoing  repairs  on  her  dam­ with  a  temporary  plastic  eye  ing  held  aboard  the  SS  de  Soto.  board  griper  is  the  greatest  aged  floor '­plates,  according  to  while  a  permanent  one  is  being  Don't  hold  your  pictures  In  the  discussion  following  a  single  bar  to  smooth  shipboard  Jim  Hand,  Second  Electrician,  made  for  him.  Meanwhile,  fur­ reading  of  the  article  entitled  functioning  and  harmonj'  among  who  was  aboard  at  the  time.  and  stories  of  shipboard  acti­ ther  tests  will  be  made  soon  by  "Beefs—and  Beefers,"  a  number  crewmembers.  Where  such  indi­ vities.  Mail  them  to  the  Sea­ The  Isthmian  ship resumed  her  doctors  to  determine  the final  farers  Log,  51  Beaver  St.,  of  crewmembers  hit  the  deck.  viduals  have  records  of  creating  voyage  to  Hawaii.  effect  of  the  transplanting..  New  York  4,  N.  Y.  If  you  One  member  stated  that  gas­ dissension and  confusion  on ships  haven't  the time  or don't  feel  hounds  were  the  principal  source  they  board,  the  speaker  said  of  illegitimate  gripes  that  are  they  should  be  dealt  v/ith  "as  a  In the  mood, just  forward de­ harmful  to  the  membership  as  disturbing  element,  just  as  un­ tails.  WeH  do  the  rest.  Pic­ desirable  as  a  gashound  ashore  tures  will  be  returned  if  you  a  whole.  wish.  He  pointed  out  that  these  in  a  ginmill."  characters  do  their  griping  in  On  the  SS  Puerto  Rico,  SIU  members  have  expressed  great  interest  in  the  current  series  of  shipboard  education  articles,  which  are  read  aloud  prepara­ tory  to opening  the floor  for  gen­ eral  discussion.  Evidence  of  the  broad  interest  • l:#i  of  Seafarers  in  the  matter  of  A Union  education  is  the  motion  carried  at  the  April  1  meeting  ,  ti  iili  aboard  the  Cities  Service  tanker  Chiiwawa.  The  motion  adopted  said:  I  1  "To  accept  the  Pumpman's  suggestion  to  hold  educational  forums  to  enlighten  some  old­ iilip  timers  in our  Union and  the  new  comers  to  our  Union's  principles  and  functions  ..."  Among  the  other  ships  report­ ing  education  meetings  at  which  "Food  for  Thought"  was  discuss­ ed  are  the  Sea  Cloud,  Logans  Fort,  Catigny,  Ann  Marie,  Gov­ ernment  Camp,  Del  Norte  Cub­ ore,  Oremar,  Sandmate,  Hurri­ Seafafers on  the SS  Steel  Advocate  report  that  all  is going  cane,  Republic,  Seatram  New  The  phologzapher  succeeded  in  getting  E.  OppicL  Deck  very  smoothly  aboard  the  Isthmian  ship.  Here  are  three  of  Jersey,  Bradford  Island,  Choc­ Delegate,  and  J*  Napoleont,  4­8  watch,  to  stop  their  pairting  her  worthfiis  coffee  time.  Left  to  right:  Eugene,  Wiper:  K.  taw,  Iberville,  Steel  Director  and  of  the  SS  Ines'  starheard  lifeboat  long  enough  to  gel  this  Bancroft,  Pantriuhan,  and  Julio  Bmmard,  ^fun.  picture^  Ship  was  in  Mayagues  at  the  lime;  Salem  Maritime.  'Food  For  Thought'  Stirs  Interest  In  SIU  Education  Greek  Freighter  Collides  With  SS  Steel  Flyer  Send  'Em in  Hold  That  Brush!  On  The  India  Run  ^  p  k ;  • A­y.­y/y/i.,...,.  r  '  \f �''^m  ­­^ • '  Friday, April  20. 1851  TtiE  SEAFARERS  LOG  Page  Nine  Digested Minutes  Of  SID  Ship  Meetings  TRINITY  (Carras).  Feb.  28—  their  departments. Stewards  Del­ sign  on  until  all  repairs  have  Chairman,  John  Lane;  Secretary,  egate  reported  disputed  overtime  been  made.  Discussion  on  the  Peter  Piascik.  Delegates  reported  and  the  usual  beefs  against  the  amount  of'painting  to  be  done  no  beefs.  Discussion  and  accept  Steward,  who  refuses  to  coope­ by  Stewards  Department.  ance  voted  on  unloading  cargo  rate  with  the  men.  Motion  car­ XXX  and  time  ashore.  All  hands  re­ ried  to  keep  plugging  for  120  SOUTHERN  CITIES  (South­ quested  to  keep  the messhall  and  quarts  of  milk.  Patrolman  to  ern  Trading),  March  18—Chair­ pantry  cleaner^  Steward  reported  check  slopchest  before  ship  goes  man, A.  Kamens; Secretary, Wal­ more  money  would  have  to  be  foreign.  ter  Terry.  Delegates  reported  no  raised  before  a  washing  machine  XXX  beefs. Motion  carried  to make  up  could  be  purchased.  STEEL  SCIENTIST  (Isthmian),  a  repair  list  and  have  Patrol­ X  X>  %  March  24—Chairman,  T.  Rezeve­ man  contact  ship  in  Charleston.  ALCOA  CLIPPER  (Alcoa)  tab;  Secretary,  C.  Lee.  Engine  Article  from  LOG  on  drinking  March  4  —  Chairman,  Max  Rob­ Delegate  reported  that  men  who  and  performing  read  to crew  and  arts;'  Secretary.  George  Richer.  refused  soogee  overtime  will  not  discussed.  Delegates  reported  all  okay.  Mo­ get  painting  overtime.  Discussion  tion  carried  that  anyone  missing  on  the  purchase  of  a  washing  meeting  will  be  disciplined.  In­ machine  in  New  York.  Sugges­ 'SL  nerspring  mattresses  to  be  or­ tion  made  to  see  Captain  about  dered  when  ship  hits  port.  Vote  putting  a  desk  in^the  foc'sles.  of  thanks,  given  movie  commit­ Vote  of  thanks  given  the  Stew­ tee.  All  crewmembers  told  to  re­ ards  Departme;^  for  a  job  well  port  for  duty^on  time.  done.  XXX  XXX  X  X  X  ALCOA  PENNANT  (Alcoa),  ROBIN  MOWBRAY  (Robin).  PORTMAR  (Calmar),  March  18  March  11—Chairman,  E.  Fields;  Ec  —  Chairman,  Gilbert;  Secretary,  Feb.  6  —  Chairman,  Bdward  Secretary,  G.  Russell.  Delegates  Yanch;  Secrelary,  Amos  Baum.  Denzek.  Ship's  Delegate  report­ reported  no  beefs.  Steward  and  Delegates  reported  no  beefs.  ed  that  locker  for  foul  weather  Ship's  Delegate  to  speak  to  Special  meeting  called  to  hear  gear  had  been  squared  away. Mo­ Skipper  about  passenger's  dog  Steward's  charges  that  one  man  tion  carried  to  thank  Stewards  who  is  messing  up  the  rooms.  Department  for  cooperation  dur­ has  been  drinking  heavily  and  ^  ^  &  ing  the  trip.  Discussion  on  why  has  been  unable  to  do  his  work  DEL  CAMPO  (Mississippi),  properly.  Accused  Brother  apolo­ cold  drinks  are  served  only  once  March  4—Chairman,  Edward  Ei­ gized  for  his  actions  and  prom­ a  day  in  hot  weather.  land;  Secretary,  Lee  Snodgrass.  V.  ised  to  straighten  up  if  given  XXX  Discussion  on  working  cargo  and  another  chance.  Short  talk  given  BENTS  FORT  (Cities  Serv­ on  safety.  Arrangements  made  the  number  of  men  used.  Ap­ proval voted on  two Headquarters  and  over  the side.  Also  to  report  ALAMAR  (Calmar),  March  18  ice),  March  25—Chairman,  Pari­ to  schedule  baseball  games  in  matters  pertaining  to  ,.time  the  leak  in  underwater  oil  hose  —  Chairman,  Mazur;  Secretary.  dase;  Secretary,  Costin.  Dele­ Beira,  if  possible.  Steward  au­ causing  great  danger  to  the  Shonts.  Delegates  reported  ne  gates  reported  no  beefs.  Discus­ thorized  to  purchase  dart  board,  ashore  and  unloading  cargo.  safety  of  the  crew. Thanks given  beefs.  Motion  carried  to  have  sion  on  more  soap  for  deck  and  monopoly,  chess and  other  games  XXX  Bob  Moore,  2nd  Cook,  for  his  Union  see  company  about  pro­ engine  departments.  Suggestion  from  ship's  fund.  INES  (Bull), March  4  —  Chair­ man, Stanley  Gondzer; Secretary,  efforts  to  give  the  crew  excel­ viding  table  cloths.  Motion  car­ made  to find  out  who does  paint­ XXX­ ried  to  have  the  three  depart­ ing  of  black  gang  passageway.  ROBIN  MOWBRAY  (Robin),  H.  Orlando.  Delegates  reported  ent  baking.  ments  work  together  to  clean  Pumpman  asked  who  he  works  April  1  —  Chairman,  James  E.  X  ^  X  no  beefs.  Suggestion  made  that  three  departments  cooperate  in  ALCOA  PLANTER  (Alcoa).  laundry  and  recreation  rooms.  under  when  loading  and  unload­ Miller;  Secrelary,  Amos  Baum.  ing,  the  Chief  Engineer  or  the  Delegates  reported  no  beefs.  XXX  keeping  recreation  room  clean.  March  17—Chairman.  S.  Yoris;  Chief  Mate.  Two  messages  on  unloading  car­ Secretary.  W.  WUlridge.  Dele­ WILD  RANGER  (Waterman),  New  library  to  be  picked  up  in  go  and  time  ashore  read  and  gates  reported  everything  okay.  March  7—Chairman,  L.  Eckhoff;  next  port.  Suggestion  made  that  Ship's  Delegate  to  see  Captato  Secretary,  J.  Morton.  Delegates'  accepted.  a  quantity  of  milk  be  increased  about  subsistence  if  new  stores  reports  accepted.  Motion  carried  when  leaving  Africa  with  pas­ do  not  come  aboard  at first  US  to  report  to  Agent  the  fact  that  sengers. Steward  reported $112.65  port.  the  Captain  took  an  NMU  man  in  ship's fund.  as  replacement  instead  of  an  XXX  XXX  XXX  CANTIGNY  (Cities  Service),  SIU  man.  Motion  carried  to  in­ LOUIS  EMERY.  JR.  (Victory  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  Feb. 18  —  Chairman.  D.  Moon;  form  Patrolman  of  Captain's  Carriers),  March  31 — Chairman,  Service),  April  10  —  Chairman,  Secretary,  W.  Thomas.  Ship's  lack  of  interest  in  sick  crew­ Jim  Hanners;  Secretary,  Ed.  A1  James  Phillips;  Secrelary,  J.  Delegate  reported  nothing  had  members.  binski.  Ship's  Delegate  reported  Parker.  Delegates  reported  num­ been  done  about  repair  list.  The  XXX  he  would  try  to  get  1st  Assist­ ber of  books  and  permits in  their  Chairman  gave  a  brief  talk  on  FORT  HOSKINS  (Cities  Ser­ ant  and  Captain  together  to  see  departments.  Discussion  on  food,  the  Union  agreement  and  stated  vice),  March  10  —  Chairmaxi,  D.  who  is  disputing  the  overtime.  with  crewmembers  suggesting  that  all  should  study  it.  Food  Jones;  Secretary,  Frank  Flana­ Delegates  reported  number  of  that  Patrolman  inquire  into  its  XXX  SIMMONS  VICTORY  (Bull),  beef  raised  by several men  claim­ gan. Delegates  reported  on  num­ books  and  permits  in  their  de­ preparation  and find  out  if  any­ March  .6—Chairman,  R.  White;  ing  too  much  repetition.  Captain  ber  of  books  and  permits  in  partments.  Motion  carried  not  to  thing  can  be  done  about  it.  Re­ Secretary,  W.  Salazar.  Delegates  to  be  seen  about  shipboard  pro­ quest  made  that  Ship's  Dele­ reported  overtime  for  no  shore  niotions  he  has  made.  gate  bring  to  Mate's  attention  leave  in  Kurihama, Ja&an.  Ship's  the rusty  and  unusable cranks  on  XXX  Delegate  told  to  write  New  York  HURRICANE  lifeboat  davits.  Article  reprinted  (Waterma n),  for  clarification  of  matter.  Dis­ March 41 — Chairman, S. Klider­ from  "Food  for  Thought"  read  REPRESENTATIVES  cussion  on  dividing' equally^ ov­ man;  Secretary,  P.  Whitlow.  by  Ship's  Delegate.  Discussion  SIU, A&G  District  HEADQUARTERS  Joe  Algina  Robert  Matthews  ertime should  the cargo  be  work­ Delegates  reported  no  beefs. Pro­ held  on  matter  and  item  posted  Joseph  Volpian  BALTIMORE  14  North  Gay  St.  ed  by . the  crew.  on  the  bulletin  board.  Further  per  instructions  for  using  wash­ William  Rentz,  Agent  Mulberry  4540  discussion  to  be  held  at  next  276  State  St.  X  X  X  ing  machine  drawn  up.  Volun­ BOSTON  SUP  JOHN  HANSON  (White  tary  donations  for  library  to  be  Ben  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140  meeting.  16  Merchant  St.  Dispatcher  Richmond  2­0141  HONOLULU  Range),  March  4—Chairman,  Pa­ accepted  at  payoff.  ­ XXX  Phone  5­8777  GALVESTON  SOb'A—ZSrd  St.  trick^ Ryan;  (Secretary  not  giv­ ROBIN  WENTLEY  (Robin).  Ill  W.  Bumside  St.  Keith  Alsop,  Agent  Phone  2­8448  PORTLAND  en).  Delegates  reported  number  Beacon  4336.  Mairch  25 —  Chairman, E. Smilh;  LAKE  CHARLES.  La.... 1419  Ryan  St.  RICHMOND,  Calif  257  5th  St.  Secrelary,  Ray  Sadowski.  Dele­ Keith  Terpe.  Agent  of  books  and  permits  in  their  Phone  2599  MOBILE  I  South  Lawrence  St.  departments. Steward  told  to  or­ gates  reported  number  of  books  450  Harrison  St.  Cal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  SAN  FRANCISCO  der  milk,  bread  and  ice  cream  and  permits in  their  departments.  Douglas  2­8363  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  in  Canada.  SEATTLE  .86  Seneca  St.  Ship's  Delegate  elected.  Crew  Lindsey  Williams,  Agent  XXX  Main  0290  asked  for  ladders  for  top  bunks.  Magnolia  6112­6113  LAFAYETTE  (Waterman),  XXX  WILMINGTON  440  Avalon  Blvd.  NEW  YORK..:  51  Beaver  St.  SWEETWATER  (Metro  Petro­ March  17'^hairman,  J.  Bisson­ Each  department  to  rotate  a  f Terminal  4­3131  HAnover  2­2784  leum),  March  11  —  Chairman,  net;  Secretary,  Peter  Patrick.  NORFOLK  week  at  a  time  the  cleaning  of  127­129  Bank  St.  George  Fargo;  Secretary.  Sam  Delegates  reported  that  delayed  Ben  Rees,  Agent  the laundry.  Phono  4­1083  Canadian  District  337  Market  St.  Phillips.  Delegates  reported  dis­ sailing  be  discussed  "by  all  de­ PHILADELPHIA  XXX  463  McGill  St.  Cardullo,  Agent  Market  7­1635  MONTREAL  puted  overtime.  Motion  carried  partment  delegates.  Ship's  Dele­ S.  SEATIGER  (Colonial),  March  MArquette  5909  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  to  pmchase  a  waterproof  motor  gate  to  go  to  San  Francisco  Hall  Lloyd  Gardner,  Agent  Douglas  2­5475  HALIFAX  18 —  Chairman, Tom  Gould; Sec­ 1281/5  Hollis  St.  for  the  washing  machine.  Sug­ and  see  if  sofa  in  crew  messhall  SAN  JUAN,  PR  252  Ponce  de  Leon  Phono  3­8911  retary,  Victor  O Brianl.  Dele­ FORT  WILLIAM. .ll8!/5  Syndicate  Ave.  gates  reported  all  okay.  Ship's  gestion  made  that  Steward  add  can  be  recovered.  Minor  repairs  Sal  Colls,  Agent  Ontario  Phone  3­3221  2  Abercom  St.  variety  to  menus  and  check  sup­ to  be  taken  care  of  in  San  Fran­ SAVANNAH  Delegate  gave  a  short  talk  on  103  Durham  St.  E.  B.  Tilley,  Agent  Phone  3­1728  PORT  COLBORNE  ply  of  coffee  and  jams.  Ship  also  cisco.  importance  of  each  man  doing  Phone  5591  SEATTLE  2700  1st  Ave.  to  be  fumigated.  ..86  Colbome  St  his  job.  Need  for  washing  ma­ Ray  Oates,  Agent  Seneca  4570  TORONTO  XXX  Elgin  S7I9  chine  brought  up.  1809­1811  N.  Franklin  St.  ALAWAI  (Waterman).  March  TAMPA  XXX.  VlCTORlATT..... 617 J'S  Cormorant  St.  Ray  White.  Agent  Phone  2­1323  BRADFORD  ISLAND  (Cities  llr­­ChairmBn. M.  Keeffer; Secre­ WiLMiNGTGN, Calif.r.^. 44 >  :  x.jx_jk.  ­  —­  Empire­­4­531­ Blvd.  Service), March 18—^Chairman,  R.  tary,  Frank  Allen.  Deleigates  re­ Jeff  Morrison,  Agent  Terminal  4­2874  VANCOUVER...*  SOUTHERN  COUNTIES  (Sou­ 565  Hamilton  St.  Schwenk;  Secretary.  A.  Moore.  ported  some  disputed  overtime  HEADQUARTERS .,51 Beaver St.,  N.Y.C.  Pacific  7824  Ihern  Trading),  April  1—Chair­ SYDNEY  304  Charlotte  St  man,  T.  HiU;  Secrelary,  A.  Se­ SECRETARY­TREASURER  Ship's  Delegate.,  reported  beef  in  deck  department,  other  okay.  Phone  6346  Paul  Hall  vier. Delegates  reported  all okay.  about  shore  leave­  in  Tuxpan.  Ship's­Delegate  accepting  orders  HEADQUARTERS  *0*  McGlll  St  ASST.  SECRETARY­TREASURER  Suggestion  made  to  report  to  for  irregular­sized  clothing  for  Repair  list?  passed  out  to  aeie­ Earl  Sheppard  Montreal  MArquette  7377  Patrolman­oil  spill  on  ship  deck  slopchest^  {Continued on  Pffge 13)  ipi'vfe op io­if»'t­emis of 4fie  Corrfyact Hie Union will seeib it'+hapf­the  Companies do.  Directory  Of  SIU  Halls  mmmmmik n �" •.  ­ •  ­• .•   •  • ,  ­  V.  THE  S  E  A  F>  4  R  E  E  S  L (KG  Page Ttm  Fzlda7/Apsil^2a  1851  THE  MEMBERSHIP  SPEAKS  liki:  Gadsden Galley Men Submit  Carroll  Vic  Got  Run­Around  In  Far  East  Suggestions  For  Stewards  To  the  Editor:  Thought  I  would  drop  you  a  primarily  interested  in  stabiliz­ few  lines  as  the  present  voyage  To  the  Editor:  ing  food  costs.  comes  to  a  close.  It  lasted  about  We'd  like  to  congratxilate  James  V.  Nelson  six  months  and  11  days  out  Frenchy  Michelet  for  the  well­ Alfred  Yarborough  around  Japan  way,  and  1  mean  written  and  well­thought­out  ar­ Robert  Ruttledge  just  that  ^  ticle,  "Guide  for  Stewards."  We  Newton  Paine  ,  feel  that  a  solution  of  some  sort  MV  Gadsden  The  odds  were  against  us  as  .  should  be  presented  to  offset  the  far  as  getting  to  Korea  was  con­ tendency  among  various  com­ cerned  but  we  did  get  to  Bang­ panies  to  ship  their  own  Stew­ kok,  Thailand,  where  we  layed  ards.  So  with  that  thought  in  mind,  we offer  the following sug­ on  the  hook  for  a month'waiting  gestions:  for  a  load  of  rice.  Finally  we  1.  Stewards  should  have  at  all  did  get  the  rice.  The  De  Pauw  times  tife  net  cost  of  each  food  Victory  was  there  with  us.  item  in  order  to  plan  his  menus  To  the  Editor:  PONY  BOYS  so  that  the  per  diem  cost  of  each  meal  would  not  be  exces­ I  would  like  to  have  the  SEA­ FADERS  LOG  sent  to  my  new  The  city  of  Bangkok  is  a mod­ sivCi  ern  city  and  the  people  in  gen­ address.  2.  A  Union  committee  should  I miss  some  issues  of  the  LOG  eral  are  very  sociable  and  they  meet  with  various  company  Port  when  I  am  out  on  a  trip  and  it  gave  us  a  lot  of  leewayT" There  liiiii  Stewards  to  determine  a  rea­ is  always  good  to  have  them  on  was  an  interesting  pastime  down  sonable  daily  cost  allowance  per  my  return.  The  LOG  is  doing  there  —  those  good  old  horse  Cleanliness  of  Carroll  Victory's  messroom  is  clearly  visible,  meal.  (This  allowance  should  be  lots  for  the  membership  in  many  races.  Believe  you  me,  those  elastic  in  order  to  take  into  ways.  However,  on  my  last  trip  Siamese  ponies  can  certainly  run  as  crewmembers  polish  off  one  of  the  many  meals  they  put  comaderation  rising  or  falling  we  ran  into  only  one  issue  on  a  and  at  times  there  are  some  away  in  Far  Eastern  waters.  pretty  good long  shots.  That  goes  food  prices.)  five­months  trip.  to  show  you  that  Americans  are  awa  instead,  then  loaded  for  MAINTAIN  QUALITY  We  did  not find  any  in  Dajar­ not  the  only  ones  to  buy  hay  Pusan.  We  got  as  far  as  Moji  3.  Stewards  should  keep  as  kata,  Bombay, Colombo,  Karachi,  sometimes.  then  discharged,  then  orders  to  ­dose  to  their  allotments  as  pos­ Basra,  Krammansha,  Singapore,  Frisco  and  diverted  again  to  sible.  By  that  we  mean  that  no  Port  Sweatesham,  Penang  and  After  leaving  there  we  were  New  Orleans  for  payoff.  bound  for  Korea  only  to  get  sacrifice  of  quality  or  quantity  severaT other  places.  As  every  one  who  has  been  I  think  a  good  something­ex­ diverted to  Osaka  to  discharge,  should  be  made  to  gain  individ­ out  that  way  knows  it  is  the  ual  ,  records  as  money­saving  tra­special  for  the  LOG  would  along  with  some  more  of  the  same  old  joke—short  of  stores,  usual  atmosphere a  seaman lob^s  Stewards.  On  the  other  han(^  be  to have some  of  the  oldfimers  which  makes  a  fellow  do  a  lot  or.  But  everyone  had  a  good  Stewards  not  having  valid  rea­ to  relate  in  writing  their  life's  of  griping.  But  on  the  whole,  time  and  then  we  sailed  for  Yo­ story,  especially  the  ones  who  sons  for  exceeding  their  allot­ this  was  a  dam  good  trip  com­ kohama to  load  for  Inchon.  nients  could  be  judged  as  in­ sailed  the  sailing  ships.  pared  tb  some  on  the  Far  East.  Why  does  the  LOG  not  date  competent.  PORT  FALLS  Nattirally  some  of  the  boys  that  the  letters  sent  into  it  from  the  While  we  feel  the  ideas  we  Too  late,  though,  for  Inchon  have  been  on  the  bauxite  trail  different  ports  of  the  world,  also  have  presented  are  basically  lad  fallan,  so  we  went  to  Okin­ and  are  not  used  to  the  Far  rough,  we  do  think  tliey  have  name  the  port  from  where  the  East  were  getting  a ^little  home­ some  merit  and  if  some  plan  letter  was  written?  Is  there  any  sick.  national  or  international  law  could be  worked  out  along  these  I  want  to  take  the  pleasure  lines,  all  pressure  against  Union  against  this?  of  praising  the  crew  for  the  way  D.  D.  Story  (right)  and  a  Stewards  on  the  companies  part  'Before  closing,  I  would  like to  cooperated  '^o  make  things  they  shipmate  kill  time  in  their  say  again:  Keep  up  the  good  would  be  eased,  for  they  are  as  pleasant  as  possible­tmder  the  foc'sle.  Perhaps' they're,  puzzl­ work  there.  I  hope  that  in  some  conditions.  ing­over  the  route  of  the  ship,  future  issue  I  shall find  my  D.  D.  Slory  ^which  Story  reports  rambled  questions  answered.  To  the  Editor:  SS  Carroll  Victory  all  over  the  Pacific  area.  George  L.  Midgelt  A  few  lines  to  f  "  >w  If  you  don't find  linen  Los  Angeles,  Calif.  i.„y­ when  you  go  aboaxd  your  (Ed. note:  The  LOG  does not  I  am  doing fine  thing  is  going  well­with,  zne  in  print  the datea referred  to be*  ship, notify  the Hall at  once.  the  Army.  I  am  very  thankful  cause  in most  eases the corres­ ^A  telegram  from  LeHarve  or  pondents  do  not  use  them.  to  the  Union  for  sending  me  a  Singapore  won't  do  you  any  Brother  Midgett  himself  ne­ copy  of  each  issue  of  the­LOG.  ^ood.  It's  your  bed  and  you  glected  to  put  a  date  on  the  It  is  always a  pleasure for  me  have  to  lie in  it.  above  letter. Locations are used  to  read  about  our  Union  always  when  given.)  doingv  great  things  and  accom­ plishing  the  best  working  condi­ • fi  tions  for  a  seaman  to  sail  with.  I  am  now  sharing  two  honors.  By  RAY  WEINBERG  First,  being  in  the  US  Army  • Z­­ '  ani^  second^  being  a  brother  member  of  the  SIU.  I  want  to  Five years I  sailed  the rolling  sea,  :|r­ say  again,  I  am  waiting  for  the  Through  peace  and  war  emergency;  day  1  will  once  again  be  sailing  I did  my  work  and  earned  my  keep.  an  SlU­contracted  ship.  With  broken  bones  and  loss  of  sleep;  ANNIVERSARY  I'd  draw  my  pay and­paint  the towm ­  ­  '  ­I  Today  I  am  in  the  Army  four  Then  thought one  day  Fd'settle down.^^  '  ^  months  and  time  is sure  passing  by  fast.  I  have  been  trjring  to  I came  home  with  thoughts  so  grand.  get up­to  the Hall  for quite  some  time  now to  pay  you­  people  a  And  went  to work,^ a  railroad  man;  visit.  The  only  time  I  get  off  Of  overtime  not  one  darned  cent,  ;  •   is  on  weekends  so  by  the  time  "• • fl  I starved  to  death  to  pay  the  rent;  •  w  I  get  up  to  l^ew,  York  it  is  too  To  top it off  on  New  Years  eve.  late,  se  it  won't  ­be­  imtil  the  Some darn fobl car  run over  me.  _  first week  of  April  before  I  will  be  up  to'see  you.  I  wfll  close  for  now,  sending  With  busted head apd  broken thumb,  my  be^  regards  and 'wishes  to  I figured,  ihan, I sure  been  dumb;  The  SS \Sleei  Architect  is  making  plenty  of  ports  in  the  you,  all  my  Union  Brothers  and  in go  on  back and  catch  a  ship,  w  Far  East,  her  delegates  report.  Here  are  four  of  the  "good  especially  to  a  helluva  swell  But  somehow  there  I made  a  slij);  i "  joes''  they  say  are  keeping'the  ship  moving  in  fine  style.  Left  Union.  Good  luck!  The aimy isays,; "It can  »ot  be,  ,  '  John  W.  Broad  to  rigkb  the Bosun,  Deck  Maintenance, Second  Cook  and  Chief  ­ For  youj  myiboy,^; belong  to m&"  >  r­'  Fort  Bi*,  N.  J.  Coofc$  whose  naaxes  wemn't  giveii.  01dtima*s' Yams  Would Interest  This Seafarer  Seafarer In Army  Pleased With  SIU Achievements  AnEHTION!  Photo  In  Galley  Setting  The  Last Word  1  •  r  . I  �Ftiday.  April  20.  1951  Brother Suggests  Alcoholism Study  By Trade Unions  T  H  E  S  E  A  F  A  R  ER SLOG  The  Suii  Beat  Down  Page  Eleven  LaFitte  Ends  Epic  Voyage  After  81  Days  In  Diydock  To  the  Editor:  6%  months. Of  this 81  days were  spent  in  drydock,  which  sime  Voyage  22  for  the  SS  Jean  gives  a  man  plenty  of  time  to  I  have  noticed,  that  emphasis  LaFitte  ended  with  the  payoff  in  learn  to  like  rice  pudding.  Re­ San  Francisco.  There  was  very  is  being  placed  on  discipline  of  little  disputed  overtime,  which  pairs  included  the  replacing  of  gashounds  and,  performers,  amounted  to  about  10  hours  and  192  bottom  plates,  frames,  inner  would  like  to  mention  a  few  was  cleared  up  in  , short  order  floors,  vertical  keel,  rudder,  pro­ points  on  the  one  type  of  "gas­ to  the  satisfaction  of  those  con­ peller  inner  bottom,  which  were  damaged  when  this  ship  went  ,  hound"  who  I  believe  should  be  cerned.  aground  off  the  coast  of  Japan  helped  out,  and  that  is  the  alco­ The  First  Assistant  was  up  on  in  a  typhoon  on  October  10,  charges  for  giving  everyone  a  1950.  holic,  of  which  I  myself  am  one.  hard  time  while  this  ship  was  The  typhoon,  recorded  ae  Seamen  generally  drink,  but  it  in  drydock  and  for  trying  to  "Rudy,"  with  30  foot  tidal  waves  is  the  few  that  lose  control  of  hand  out  contract  work.  By  this  caused  the  ship  to  run  aground  themselves  that  we  as  Union  I  mean  he  had  a  set  of  company  on  Kamono  Shima  shoal  at  1:12  books,  giving  the amount  of  time  members  should  assist  in  keep­ PM  and  was  refloated  at  1:40  on  work  in  the  engine  room  that  PM.  ing  with  our  brotherly principle^  had  been  done  on  some  other  Alcoholics  are  sick  people,  GOOD  SAILORS  vessel  of  this  class  under  ideal  which  the  American  Medical  As­ conditions.  Chief  Mate  Barry  was  more  sociation  defines,  "As  a  disease  than  satisfied  with  the  boys  on  KNEE  DEEP  and  a  medical  responsibility.'  deck  and  informed  the  delegates  The  strong  rays  of  old  Sol  were  unrelenting  and  these  The  US  Public  Health  Service  He  wanted  the  same  work  that  it  was one  of  the  best  gangs  •  four  subjects  had  to  do  their  squinting  best  to  help  the  York­ says "Alcoholism  is a  major  pub­ done  in  the  same  time,  despite  lic  health  problem."  The  Federal  mar's  photographer  get  his shot. From  left  to  right: Juan  Leon,  the  fact  that  conditions  were  he  ever  had.  They  sure  put ­out  OS;  Pete  De  LaCruz;  Jimmy  Nelson,  FWT,  and  "Red"  Lewis.  entirely  different—our  men  were  and  to  show  the  boys  he  would  Office  of  Vocational  Rehabilita­ tion  has  advised  its field  offices  working  in  oil  and  water  up  to  meet  them  half­way  he  informed  to  consider  alcoholism  as  an  ill­ their  knees.  He  was  heard  to  them  that  if  they  wanted  time  ness  to  be  treated  as  other forms  remark  that  if  they  did  not  off  while  in  drydock  it  was  okay  with  him.  of  disability.  hurry,  he  would  help  thom  with  This  offer  was  taken  up  by  a  kick  in  the  pants.  COMPENSATION  only  a  few  who  had  things  to  happy. The  man  does  not  lose  his  One  other  beef  was  made.  New  York  State,  like  Rhode  To  the  Editor:  do  ashore  before five  o'clock.  Island  and  California,  rates  al­ It  is  quite  natural  that  after  card  if  he  returns  to  the  Hall  This  one  by  the  Stewards  De­ The  rest  of  the  gang  wanted  to  coholism  <where  chronic  addic­ a  voyage  and  the  ship  hits  a  upon  completion­of  his  standby.  partment  against  Captain  "Red  work  and  use  up  the  red  lead  tion  is_  proved)  as  legitimate  guy's  home  port  for  a  man  to  All  that  is  necessary  to  get  a  Lead"  Andersen.  He  was  charg­ so  Andersen  would  be  happy.  cause  for  disability  benefits  im­ dfesire  perhaps  a  day  or  tv/o  standby  is  to  call  the  Dispatcher,  ed  with  discrimination,  using  vile  In  fact, it  was  the first  time any­ der  the  Workmen's  Compensa­ away  from  his  job,  either  to  be  have  the  money  for  the  period  language  and  calling  tiiem  out  one  had  seen  him  smile.  Yes  sir,  tion  Act.  with  his  family,  attend  to  per­ ready  to  pay  your  relief  at  the  by  name.  These  charge,s,  as  I  pretty  red  lead  all  over  the  sonal  business,  or  just  to  blow  prevailing  rate,  then  tak|§  off.  understand  it,  are  pending  and  ship.  I  would  like  to  propose  a  Brother,  to  do  your  business  or  are  to  be  taken  up  with  the  lis  top.  Union  committee  for  the  study  It  was  swell  to  see  all  hands  blow  your  top.  Then,  when  you  company  officials.  of  alcoholism  among  Seafarers,  I  have  noticed  on  many  ships,  hit  the  deck  each  morning  ready  return,  you're  ready  to  carry  on  Outside  of  the  above  every­ to  be  set  up  on  a  local  and  na­ that  instead  of  getting' a  stand­ for  work  and  doing  the  most  your  regular  duties  as  usual.  thing  was  as  good  a.s  could  be  tional  basis,  and  to  work  in  con­ by  from  the  Union  Halls  for  the  with  the  little  they  had.  There  John  Jellelle  expected  under  the  conditions  junction  with  such  civic  com­ desired  time  off,  the  man  simply  was  no  cabin  fever  while  on  this  existing  while  we  were  under­ mittees  as  Alcoholics  Anonymous  does  not  show  up  for  his  work,  trip.  As  the  oldtimers say,  a  long  going  repairs  in  the  Mitsubishi  and  the  National  Committee  for  thus  causing  a  hardship  on  his  trip  will  show  who  the  good  shipyard  in  Yokohama,'  Japan.  Education  on  Alcoholism.  This  shipmates,  especially  in  the  Ste­ We  were  on  articles from  August  sailors  are.  But  this  gang  was  wards  Department.  latter  group  is  today  campaign­ 18,  1950  to  March  1,  1951—about  all  there  and  everyone  a  swell  ing  on  a  city­wide  scale  in  New  However,  the  crew  is  working  guy  and  good  shipmate.  I  would  Orleans  to  raise  $15,000  to  carry  and  the  men  must  be  fed.  At  like  to  wish  them  good  luck,  on  its  program.  Labor  ­itself  times  there  are  no  messmen  or  fair  sailing  and  smooth  weather,  should  not  only  contribute finan­ cooks  on  duty  and  a  beef  re­ To  the  Editor:  wherever  they  may  be  at*this  cially  but  take  an  active  part  in  sults,  not  only  from  the  crew­ writing.  men  but  from  the  company,  as  Hey,  I'm  alKfor  it!  this  undertaking.  John  (Blackie)  Winn  well.  This  is  no  good  for  the  This  new  vacation  plan  that  FOUR  PROGRAMS  Union,  either.  Many  men,  upon  the  Union  has  under  considera­ Four  industrial  programs  start­ returning, find  their  jobs  gone  tion  sure  sounds  like  a  good  LOG  AVAILABLE  ed  prior  to  1950  (Allis­Chalmers,  anyway.  deal.  Here  is  one  guy  that  hops  To  the  Editor:  Consolidated  Edison,  DuPont  and  All  this could  be avoided.  Some  right  on  the  wagon  and  says,  The  crewmembers  of  the  SS  AT  DON'S  PALACE  Eastman  Kodak)  stimulated  nu­ member,  who  is  waiting  for  a  "Keep  up  the' good  work,  fellas."  Del  Mundo  are  enclosing  a  copy  IN SANTURCE, P.^.  merous  requests from  other  com­ ship,'  would  appreciate  earning  I've  been  on  the  SS  W.  E.  of  a  letter  of  recommendation  panies  during  1950.  money to  pay his room .and board  Downing for  the  past  4Vi  months,  that  we  have  written  voluntar­ To  the  Editor:  sailing  coastwise  and  looking  ily  for  the  Purser  of  this  vessel.  Copies  of  the  SEAFARERS  I  point  to  this  fact  above  be­ for  a  few  days.  cause  of  production  and  feel  that  I  am  very  happy  to  notice  forward  to  my  vacation  pay.  But  We  would  appreciate  it  a  lot  LOG  will  now  be  available  for  we  Union  members  should  meet  that  in  the  past  few  weeks  sev­ it's  sure  hell  to  be  married  to  if  you  would  publish  the  letter  SIU  men  in  Santurce,  P.R.,  at  responsibility  by  showing  un­ eral  Messmen,  Cooks  and  other  one  scow.  in  the  LOG,  as  we  would  like  Don's  Hamburger  Palace,  12011  derstanding  of  our  membei­s'  ratings  have  called  in  for  reliefs  But  if  I  got  off  this  one  I'd  all  the  Brothers  to  know  what  Ponce  de  Leon.  i  problems  to  produce  good  Union  for  two  to  three  days  thus  keep­ be  right  back  on  another.  a  swell  guy  William  Hebert  is.  A  former  seaman,  Don  is  i  men  and.relations  with  between  ing  our  contracts  secure,  their  Again  I  say,  "Our  negotiating  The  text  of  the  letter,  sent  to  native  of  Colorado­  who  has  own  jobs  secure  and  making  committee  is  doing  a  swell  job."  the  Port  Purser,  reads;  management  and  labor. _  brought  a  breath  of  Coney  Is­ Eddie  Chanle  C;  J.  some  members  on  the  beach  "It isn't  often  the employer  and  land  to  the  isle.  the  employee find  common  He  caters  to  SIU  members  and  ground  for  agreement.  This  does  claims  he'll  see  that  only  bona­ not  mean,  however,  that­the  em­ flde  seamen  get  the  LOG.  ployees  are  in  any.  way  hostile  Early  A*  Punch  toward  the  company;  it  does  mean  that  we  are  quick  to  note  and  to  inform  the  company  of  Asks  LOG  To Keep Son  injustices  .  ,  .  and  by  the  same  Informed Of  SIU Doings  token  we  should  be  quick  to  praise  the  company  for  fair  play  To  the  Editor:  and  cooperation.  The  entire  crew  of  this  vessel  wishes  to  convey  Will  you  please  send  the  LOG  their  thanks  and  appreciation  of  to  me,  so  I  can  forward  it  to  my  the  choice  of  ship's  clerk.  He  son.  Pvt.  Gregory  Higner.  has  been  tops  in  cooperation  He  held  Book  No.  100676  and  with  one  and  all  the  entire  trip.  sailed  with  the  SIU  for  several  Mr.  Hebert  has  combined  genial­ years  before  going  into  the  ity  with  cooperation  in  such  a  Army.  On  his  last  trip  home  he  way  that  it  has  been  a  pleasure  was  so  anxious  for  news  of  his  shipmates  and  the  SIU  that  I  to  sail  with  him  .  .  .  felt  it  would  be  a  big  help  if  "Crew  of  the  Del  Mundo"  I  could  send  the  LOG  to  him  We  would  like  to  also  mention  every  two  weeks.  that  the  Steward  of  the  Del  In  that  way  he  could  keep  in  Mundo  was  very  cooperative  touch  with  his  friends  and  the  HANS  SPEIGEL,  Butcher  JOHN  ROBINSON.  Carp.  FRANK  FINDLAY,  Deck  Maint.  with  the  crew.  His  name  is  Union.  Luigi  Martinelli,  Mrs.  Lilian  De  Rover  :  These  three  closeups  are  among  a  series  of  photos  of  crewmembers  aboard  the  Mississippi  New  Orleans. ­ La.  Jaihes  E.  Bell  '. cruise  ship  and  submitted  by  Ship's  Delegate  L. B.  Erowiu  To  the  Editor:  Rules For Getting Reliefs Simple And Wise To Follow SIU Vacation Pay  Plan Hailed  As 'Good Idea'  Purser, Steward  Rate Aces With  Del Mundo Crew  Camera  Studies  Of  Del  Sud  Seafarers  �Page Twelir*  T0£  SEAFARERS  LOG  rrldayv  Xpra  20,  1951  tankermeii  And  In ScramUe For Latest LOG  To  Ihe  Edilor:  .  The  rest  of  the  crew  and  I  I  jhave  just  received  that  precious  sent  lo  all  SlU­conlracled  ships  are  not  intended  to  su­ persede  the  regular  quantity  distribution  of  the  paper  throughout  the  world.  The  LOG  still  goes  to  bars,  grills  and  clubs  in  ports  the  world  over  where  crewmen  can  read  the  entire  paper  leisurely.  The  purpose  of  the  airmail  copy  is  to  bring  to  every  SIU  ship,  regardless  of  its  location,  the  up­to­the­nunute  activities  of  the  Union,  so  that  crews  will  know  whait  is  going  on.  with­ out  having  to  wait  until  they  pick  up  a  copy  sent  via  regu­ lar  mail,  and  which  naturally  would  reach  its  destination  at  a  later  date. As  it  is,  the  pres­ ent  air­mail  procedure  is  ax­ pensive,  although  well  worth  the  cost.  However,  to  send  more  than  one  copy  would  in­ volve  an  expenditure  that  would  be  prohibitive.)  XOG.  The  reason  I  say  this  is  • because  we  only  received  one  copy.  Then  we  all  have  to  go  Ihrough  that  scramble  to find  out  who's  going  to read  the LOG  first.  ;  Our  LOG  is  our  only  means  |r  ^  of  contact  with  the  Union's  ac­ tivity,  which  is  progressing  on  the  beach  month  after  month.  I  1^^  hope  the  members  of  the  SEA­ FARERS  LOG  will­take  this  in­ to  consideration  and  try  to  send  intiore  LOGs  to  our  Brothers  who  stop  in  these  far  oif  Eastern  places,  such  as  we  are  in  at  present.  M.  E. 'Watscn,  Electrician,  submiffBd  these  photos  taken  LIKED  'TOOD"  aboard  the  Carras  tanker,  SS  MichaeL  In  photo  above  (left  We  received  the  latest  LOG  to  right)  are:  Tom  Murphy,  Sam  Bussell,  Ship's  Delegate  Joe  Tony Ruggerio sports  a brand,  iand  the  article  "Food  For  Air,  Tony  Ruggerio,  William  Malacawicz, Sing  Foo,  Joe Cunha,  new  pair  of  dungarees  held  up:  Thought,"  which  we  all  read  H.  Pressley,  Ed  Brezina,  P. J.  Wilkie  and  William  Oppendorf.  by  suspenders  improvised  from  and  thought  was  quite  good  in  a  piece  of  line.  Corn  cob  and<  the  line  of  Union  education.  I  hat  complete  the  rig  recom­'  personally  hope  that  there,  are  mended  for  well­dressed  sea­'  more  articles  written  on  Union  men sailing  below  the  Equator.'  education  for  our  benefit.  We  just  left  Karachi,  Pakistan,  yesterday  morning  and  we  are  To  the  Editor:  that  falls  in  March  and  Red  is  A  gent  wearing  a  red  sweater  LOWE'S  FOOD  TOPS,  how  arriving  in  Bombay.  The  Santa  Clause."  wants  to  know  who  we  are  and  SAYS CREW OF  trip  is  well  under  way  and  the  After  arriving  in  Philadelphia  After  we  had  a  few  more.  Red  when  we  tell  him, says,  "I'm  the  entire  crew  seems  to  be  satisfied  on  the  good  ship­Council  Grove,  says,  "Stick  aroimd  Jack,  I  want  Captain.  I'll  have  the  Mate fix  SALEM  MARITI  TE  with  the  Far  East  run.  I  only  we  make  up  our  minds  to  get  Sid  to  go  with  me  and  get  a  you  a  letter."  To  the  Editor:  hope  we  can  keep  up  the  spirit  off.  The  Patrolman  sees  that  we  pair  of~  shoes  and  a  hat.  Wait,  We  breeze,  along  to  the  Mate's  We,  the  crew  of  the  SS  Saleni  throughout  the  rest  of  the  voy­ are  paid  off  okay.  Says  he,  we'll  be right  back."  room  and  he  looks  like  a  good  Maritime,  who  have  sailed  witli  age.  "Where  are you two  dopes  bound  I  stick  around  and  soon  in  Joe.  I  put  the  bum  on  him  to  As  I  close  now  to  continue  for?"  Sid  says,  "Drive  us  to  moseys  Pete  Lawson  and  Blackie  stake  m%to  a  half—but  blow  me  Chief  Cook  Bill  Lowe,  would  like  to  record  our  vote  of  thanks  reading  the  LOG,  I'd  like  to  Penn  Station."  Otvos.  They  say  "drink  up,  down,  he  comes  across  with  a  to  this  man, for  the  splendid  job  thank our  Union  officials  and  the  where*re  your  clothes?"  I  say  buck.  he  has  done  as  Chief  Cook  whil^  SEAFARERS  LOG  staff  for  the  Arriving  at  the  station,  Sid  proudly,  "At.the  doghouse."  fine  work  they  have  been  doing  flips  a  coin. Heads  we  go  to  Bal­ "Let's  go  get  them,"  says  On  the  way  ashore  we  meet  on  board  this  vessel.  in  keeping  our  Union  ­ at  the  timore,  tails  we  go  to  New  York.  Blackie. "You  don't want  to sleep  up  with  Eric  Sommer,  the  Bo­ From  the  day  he  arrived  until  highest  level,  which  has  been  Well,  I  don't  know,  but  Day  there."  I  say,  "What  in  hell  is  sun.  He  says,  "Hi  dopes,  go  the  day  he  signed  off,  we  crew­ flips  the  coin  a  fancy  way  and  ahead  and  sign  jon."  So  we  did.  maintained  year  after  year.  this  anyway."  Everybody  is  so  After  all  our  trials  we find  we  members  can  truthfully  say  that  later  I find  out  the  coin  has  two  By  the  way,  I  won  the  scram­ we  have  been  more  than  satis­ tails.  So  I  can't  win,  anyways.  nice  to  us  all  of  a  sudden.  We  do  have  a  good  ship  and  a fine  fied.  We  found  him  to  be  an  ble  to  read  the  LOG.  get  our  gear  and  start  walking  crowd,  from  the  Old  Man  down.  Would  you  please  send  the  Arriving  in  New  York,  we  —to  51  Beaver  Street.  excellent  Cook,  a  diligent  and  LOG  to  the  enclosed  address.  register  at  the  Hall  and  then  Up  on  the  third  deck,  Paddy  Everybody  is  happy,  even  us  conscientious  worker  and  a  good  My  wife  and  I  would  deeply  ap­ proceed  to  the  "Historic,"  which  McCann  says,  "Why  don't  you  dopes.  Tommy  Moller,  the  Stew­ shipmate.  is,  as  everyone  knows,  a  well­ ard,  is  feeding  us  like  we  were  We  do  hope  that  all  the  other  preciate  it.  known  hangout  for  intelligent  boys  take  a  bath  and  go  lo  bed.  at  the  Hotel  Astor. She'll  be  the  ships  in" the fleet  will be  as luckjr  George  Zidik  It's  nine  o'clock  and  you  might  flagship  of  the fleet—until  the  SS  Steel  Advocate  dopes  like  us.  as  well  go  to  sleep.  I'll  give  you  owner  buys  another,  anyway!  as  we  were  to  have  enjoyed  his  (Ed.  Note:  The  air  mail  We  are  having  a  good  time  a  nice  soft  pillow  and  blankets  food  and  company.  copies  of  the  LOG  which  are  with  our  few  bucks,  when  in  and  a  nice  early  call  in  the  Signed  by  crewmembers  J.  Denley  steps  "Red"  Faircloth.  He  says,  morning  to  join  the  ship."  bf  the  Salem  Maritime  C.  E.  Sansom  "Hello,  you  dopes,  where  are  He  wakes  us  up  at  5  AM,  so  you  staying?"  nice  and  cheerful,  with  two  We  whisper,  "The  doghouse."  crisp  white  shipping  cards  all  He  is  so  nice  and  says,  "I'll  get  ready  for  us.  So  thoughtful  of  you  both  a  room  and  get  you  him.  After  riding  the  subway  enough  to  eat  on  for  a  week."  this  way  and  that  and  taking  in  To  the  Editor:  I  go  to  the  head  to  look  in  a  the  delightful  Brooklyn  scenery,  deal.  One  Brother  has  made  a  mirror  and  see  if  it  can  be  me  we finally  locate  the  ship  and  To  the  Editor:  Received  the  February  23  is­ special  paper  holder  to  keep  the  isue  of  the  SEAFARERS  LOG  he  really means and  think, "Well,  start  looking  around  for  anyone  On  behalf  of  the  entire  crew  LOGs  in  good  condition,  as  you  of  the  SS  Montebello  Hills  and  will  note  in  some  pictures  we  and  the  entire  crew  of  the  SS  maybe  it's  another  Christmas  looking  like  a  Bosun.  myself  I  wish  to  thank  you  ever  hope  to  send  to  the  LOG  soon,  De  Pauw  Victory  salutes  the  so  much  for  the  bundle  contain­ We  expect  to  be  shuttling  oil  td  SIU  trustees  of  the  Seafarers  ing  all  the  LOGs  for  the  year  Europe  for  some  time  to  come."  .Welfare  Plan.  1950  which  was  received  here  ;  It's a  real  tribute  to the  tradi­ E.  L.  Baker  .  in  Port  Said.  tions  of  the  SIU  and  the  invest­ The  Brothers  aboard  have  lik­ ment  in  interest­bearing  govern­ (Ed.  Note:  The  bundle  you  ed  ancf  enjoyed  the  book  so  request  is  being  sent  fo  the ,  ment  bonds  is  another  step  for­ much  that  they  have  asked  me  Port  Said  agent.  Happy  read­ ward.  It  also  proves  that  the  in­ to find  out  from  you  if  similar  iag.)  terests  of  the  entire  member­ books  f6r  the  years  of  1948  and  ship  is  being  safeguarded  by  the  1949  are  available  also.  If  so,  untiring  efforts  of  all  our  elected  what  would  be  the  cost  to  have  Ex­Seaman,  Now  Jesuitr,  officials,  who  are  always "striv­ them  sent  to  this  ship?  ing  to  lead  the field  in  the  mari­ Likes  Quality  of  LOG  time  industry.  If .  you  will  send  ihe  the  de­ sired  information,  I  will  try  to  To  the  Editor:  TOP  SEAMANSHIP  make  hrrahS®™®"ts  for  the  I  wish  to  commend  you  upon  We  are  docked  here  in  Naha,  money ­fo  be  sent  to  you  for  the  quality  of  your  publication,  Okinawa,  "and  there  are  several  these  booksSif  they  are  avail­ one  of  the  January  issues  having  ships  here—NMU,  SUP—­and  not  able,  OP,  to'  save  time  and  reached  me  here  from  the  Gulf.  trying to  blow  any smoke  up  our  trouble,  ituch  is  possible,  you  As  a  former  merchant  seaman  stacks,  we  are  tops  when  it  might  s^id fhe  bodks and  charge  myself,  I  ask  that  you  place  me  comes  to  searnanship.  This  was  the  pried to  Jne,  the  Ship's  Dele­ on  your  mailing  list. Tf  there  is  proven  when  the  Deck  Gang  on  gate.  ^  •  a  subscription  rate, let  me  know.  the  De  Pauw  Vic  rigged  up  the  I  will  the  cost  When  we  Also,  if  at  any  time  there  ^  lumbo an  hour  to  4  hours  quick­ hit  the  I  suggest  this  be­ anything  I  may  be  able  to  do  er  than  the  others.  cause  I uhderstand  it  is  hard  tc  in  the  line  of  assistance,  just  let  Will  write  more  after  we  ar­ send  money  to  the  States  from  me  know.  rive  in  Yokohama.  The  only  otrer  here.  With  a  glass  of  cool  suds  to  help  wash  it  down.  Seafarer,  phange  I  see  here  is  that  the  (Father)  W.  J. Farrell.  "Uncle"  Otto  Preussler  digs  into  one  of  New  Orleahs'  famed  We  dre  receiving  the  LOG  "mustache"  is  bigger.  Woodstock  College  poor  boy  sandwiches.  Insignia  on  Otto's  jacket  is  the  SIU  regularly,  as  it  is  mailed  out  Vic  Miorana  wheel,  synfibol  of  the  Brotherhood  of  the  See^  to  us  and  we  enjoy  it  s  gPeat  WoodsSbck.  Md.  s  "  For  A  Couple  Of  Self­Confessed  'Dopes'  These  Guys Appear To Be Getting  On Okay  De Pauw Men See  Welfare Bond Buy  As A Safeguard  With Crew On Shuttle Run  If'  I  i �Friday.  ApzU  ib.  1951  THE  SEAFARERS  LOG  .I4''  Page  Thirleen  Digested  Minutes  Of  SiU  Ship  Meetings  and  the  eggs  and  bacon  greasy.  at  the first  possible  opportunity.  Steward  reported  he^  had  called  Stewards  Delegate  reported  a  a meeting  of  his  department  and  beef  about  3rd  Cook  not  taking  he  felt  there  would  be  an  im­ orders  from  Chief  Cook.  Motion  Every  Seafarer  aboard ship  is right  where  the news  provement.  carried  to  accept  the  Stewardsi  is  breaking.  What  goes  on  aboard  SlU­contracted  ships  Department  Guide.  Motion  car­ XXX  ried  to  give  the  3rd  Cook  B;  BARBARA  FRIETCHIE  (Li­ and the  activities of  their, crewmembers can  make inter­ second  chance  to  make  good.  berty  Navigation),  April  I  —  esting  reading.  Chairman,  Eric  Sommer;  Secre  XXX  All  you  have  to  do  to  translate  these  activities  into  tary,  Clarence  Semsom.  Agreed  DEL  VALLE  (Mississippi),,  stories or  reports to  be read  by the  rest  of  ^he  member­ to  secure  a  library  in  Los  An­ March  4—Chairman;  Frank  Ken­ ship  is  to  jot  down  the  facts  and  forward  them  to  the  geles.  Crew  to  chip  in  $5  apiece  drick;  Secretary,  Lew  Meyers.  SEAFARERS  LOG.  If  you  can  turn  out  a  good  yarn,  to  pay  for  washing  machine.  A.  Gonzalez  elected  Ship's  Dele­<  that's fine.  But  if  you think  you can't,  then all  you need  Steward  promised  to  rectify  gate.  Baker  told  not  to  stores  shortage  of  proper  sized  pillows.  bread  in  storage  boxes  but  to,  do  is write  down  the  details  and  we'll  take  care  of  the  Bosun  reported  he  was  happy  bake  bread  daily.  New  brand  ot  rest.  the  way  the ship  was  shaping  up  shore  bread  ordered.  Ship's  Del­ Pictures  heighten  the  interest  of  a  story,  so  if  you  for  its first  trip  since  being  egate  to  ask  Captain's  permission:  have  snapshots  taken  on  your  voyage,  send  them  along  taken  from  the  boneyard  and  to  build  additional  bookshelf  in  the  recreation  room.  being  crewed  with  SIU  men.  too.  '  XXX  'XXX  Let's  make  every  Seafarer  a  reporter.  Submit  your  FAIRISLE  (Waterman),  MarcR  WINTER  HILL  (Cities  Serv­ stuff  to  the  SEAFARERS  LOG,  51  Beaver  Street,  New  ice),  March  18—Chairman,  Or­ 11—Chairman,  P.  Naujalis;  Sec­ Yoric  4,  N.  Y.  ville  Mayhew;  Secretary,  Mich­ reteury,  James  Clinton.  Delegates    nd  XXX.  ael  Michalik.  Delegates  reported  reported  number  of  books • a SEATRAIN  NEW  JERSEY  permits  in  their  departments­ number  of  books  and  permits  (Seatrain),  March  25—Chairman,  Delegate  read  the  article  from  plies and  the  Delegates are  to co­ aboard.  Treasurer  reported  he  Discussion  on  repairing  of  galley  operate  with  him  to  get  the  ma­ "Food  for  Thought"  that  was  Bill  Frederick;  Secretary,  Wiley  had  purchased  a  steam  and  el­ stove  by  Electrician  if  parts  are  Carter.  Delegates  reported  num­ sent  to  the  ship  with  the  LOG.  terials.  Recommendations  made  ectric  iron  and  a  typewriter  for  available.  for  Negotiating  Committee:  Sail­ XXX  ber  of  books  and permits  in their  XXX  ing  board  time  be  posted  before  crew  use.  Motion  carried  to  do­ IBERVILLE  (Waterman),  depar t m e n t s.  Communication  CANTIGNY  (Cities  Service),  nate  $50  to  March  of  Dimes.  5  PM and  that a  change  be made  from  Headquarters  from  "Food  March­  22  —  Chairman,  W.  J.  March  18—Chairman.  C. Kenneyr  in  the  rest  period  clause.  Also  XXX  for  Thought" read  and  discussed.  Smith;  Secretary,  V.  Capitano.  Secretary,  S.  DiMagglo.  Dele­,  request  made  that  innerspring  SEATRAIN  TEXAS  (Seatrain),  Discussion held  on shipboard  har­ Delegates'  reports  accepted.  Let­ gates  reported  a  few  beefs.  Mo­ ter  from  Union  read  and  posted  mattresses  be  required  in  the  March  18  —  Chairman,  Blackie  mony.  tion  carried  to  draft  a  petition  in  the  bulletin  board.  Clarifica­ contract.  Communication  on  Russel;  Secretary,  Gene  Auer.  concerning  the  milk  situation.  X  t,  t,  tion  asked  on  4­8  deck  watch  "Membership  and  Policy"  read  Delegates  reported  number  of  Steward  Department  Delegate  CHIWAWA  (Cities  Service),  and  discussed.  books  in  their  departments.  Dis­ sanitary  work.  April  1—Chairman,  George Stam­ cussion  on  losing  pay  on  months  gave  a  brief  talk  on  the unsani­ XXX  bilis;  Secretary,  James  Corcoran.  tary  condition  of  the dishwasher.  that  don't  have  30  days.  Gener­ OREMAR  (Ore  Line),  March  Ship's  Delegate  reported  that  re­ Imitation  pepper  to  be  replaced  al  discussion  on  keeping  mess­ pairs  promised  last  trip  were  25  —  Chairman,  C.  Kellog;  Sec­ by  real  pepper.  Suggestion  made  room  clean  in  the  evenings.  not  made.  Delegates  reported  retary,  P.  Allgrien.  Deck  Dele­ to  have  bread  put  aboard  at  XXX  number  of  books  and  permits  in  gate  reported  one  hour  of  dis­ LLOYD  S.  CARLSON  (Bloom­ both  ends  of  trip.  puted  overtime;  other  depart­ their departments.  Motion carried  XXX  iield),  April  1  —  Chairman,  J.  to  hold  educational  meetings  to  ments  okay.  Motion  carried  to  SAN  ANGELO  VICTORY  Preeswood;  Secretary,  C.  Brown.  enlighten  everyone  as  to  the  Un­ concur  with  Headquarters  com­ (Seatrade),  March  16—Chairman.  Ship's  Delegate  elected.  Motion  ion's  program  and  past  record.  munications.  Motion  carried  to  carried  to  check  slopchest  to  as­ E.  Malone;  Secretary,  J.  Good­ turn  ship's  fund  over  to  polio  Members  urged  to  read  all  Un­ sure  an  adequate  supply for  voy­ win.  Delegates  reported  number­ ion  literature  and  be  ready  to  drive.  age.  Motion  carried  to  donate  of  books  and  permits  in  their  XXX  accept  any  shipboard  duty  rep­ $5  toward  purchase  of  washing  departments.  Discussion  on  Wi­ SAND  MATE  (Const.  Aggre­ resenting  the  Union.  pers  spot  soogeeing  passageway­ machine.  gates),  April  4 — Chairman,  Ed  by  their quarters  during  sanitary  XXX  XXX  BRADFORD  ISLAND  (Cities  Bender;  Secretary.  John  Cole.  LONE  JACK  (Cities  Service),  work  hours.  Service),  April  I—Chairman,  R.  Delegates  reported  all  in  order.  XXX  April  3—Chairman,  Nils  Beck;  »  »  »  Leo;  Secretary,  H.  Kehlenheck.  Ship's  Delegate  reported  that  ALCOA  PILGRIM  (Alcoa),  Secretary,  Bernard  Kimberly.  Ship's  Delegate  said  transporta­ maintenance  of  the  television set  TAINARON  (Actium),  March  March  18—Chairman,  J.  Thomp­ Delegates  reported  the  number  tion  money  . to  join  the  ship  is  up  to  the  crew,  the  company  4—Chairman,  Charles  Frits,  Sec­ of  books  and  permits  in  their  son;  Secretary,  L.  Mitchell.  Del­ letar^ L.  Benson.  Delegates  re­ claims.  Motion  caraied  to  not  would  be  paid.  Communication  departments.  Vote  of  apprecia­ egates  reported  no  disputes,  aU  from  headquarters  on  "Member­ allow  any  strangers  aboard  un­ ported  number  of  books  and  tion  to  Negotiating  Committee  books  in  order.  Discussion on  in­ ship  and  Policy"  read  and  dis­ less  they  are  guests  of  the  crew.  permits  in  their  departments.  and  notification  that  crew  is  100  cident  which resulted  in  the  hos­ cussed.  Patrolman  to  be  seen  Article  on  "Membership  and  Motion  carried  that  all  garbage  percent  for  vacation  plan.  Ship's  pitalization  of  the  Steward.  about straightening  out  beefs  on  Policy"  read  to  the  crew  and  be  dumped  back  aft.  Crew  re­ Delegate  reported  on  safety  milk,  bread  and fresh  vegetables.  then  posted  on  the  bulletin  quested  to  be  quiet  in  evenings.  meeting.  Suggested  that  the  of­ board.  XXX  STEEL  DIRECTOR  (Isthmian),  ficers  uncover  when  they  enter  XXX  DESOTO  (Waterman),  March  Feb.  id—Chairman, M.  Anderson;  crew's  messrpom  during  the meal  15  —  Chairman.  Ikekela;  Secre­ Secretary,  W.  Stark.  Delegates  hours.  tary,  Philip  Reyes.  Delegates  re­ reported  all  okay.  Steward  read  STEEL  APPRENTICE  (Isth­ ported  all  in  order.  Discussion  and  commented  on  Frenchy  Mi­ XXX  mian),  March  10—Chairman,  H.  SALEM  MARITIME  (Cities  on  the  advisability  of  buying  a  chelets  article  on  the  Stewards  XXX  Ekins;  Secretary,  R.  Mhchell.  FAIRLAND  (Waterman).  Department.  2nd  Cook  asked  Service),  March  31  —  Chairman,  washing  machine  when  the  ship  Samuel  Stephens;  Secretary,  H.  is  never  out  of  port  longer  than  why  his  work  was  not  better  as  Ship's  Delegate  reported  that  March  11  —^  Chairman,  Garrett  Zwen.  Delegates  reported  num­ three  days.  Lengthy  discussion  all  desserts  were  of  poor  quality  crew  quarters  will  be  painted  Wile;  Se«etary,  Demiel  Jones.  Delegates  reported  number  of  ber  of  books and  permits  in their  held  on  the  article  fi­om  "Food  for  Thought"  on  beefs  and  grip­ books  and  permits  aboard.  Ship's  departments.  Motion  carried  to  ers.  Several  members  spoke  on  Delegate  and  Chief  Cook  check­ hold  educational  meetings  on  their  experience  with  characters  ed  stores  in  Baltimore;  shortages  ship  after  regular  meeting.  Mo­ The  SEAFARERS  LOG  as  the  official  publication  of  the  Sea­ to  be  reported  to  the  Baltimore  tion  carried  to  take  $15  from  of  this  sort.  farers  International  Union  is  available  to  all  members  who  wish  Hall.  Motion  carried  for  the  ship's  fund  for  games.  Litera­ XXX  to  have  it  sent  to  their  home  free  of  charge  for  the  enjoyment  of  ture  from  Headqdarters  read  to  DEL  NORTE  (Mississippi),  their  families  and  themselves  when  ashore.  If  you  desire  to  have  Steward  to  put  in  a  requisition  March  22—^Chairman, Alfred Nas­ the  LOG  sent  to you  each week  address cards  are  on  hand at  every  for  a  greater  variety  of  fruit.  J crew  by  Shipls  Delegate.  sar; Secretary,  W.  Dillman. Crew­ SIU  branch  for  this  purpose.  Talk  by  Ship's  Delegate  on  con­ XXX  CHOCTAW  (Waterman), March  member  Wolfe  spoke  of  the  con­ *  However,  for  those  who are  at sea or  at  a  distance  from  a  SIU  dition's  and  benefits  of  Union  11—Chairman,  H.  Stivers;  Sec­ ditions  aboard  ship  when  he  be­ hall,  the  LOG  reproduces below  the  form used  to request  the  LOG,  ships  as  compared  to  non­union  retary,  William  Jenkins.  Engine  gan  going  to  sea  and  how  great  which  you  can  fyi  out,  detach  and  send  to:  SEAFARERS  LOG,  51  ship.  Message  from  Headquar­ ters  on  time  ashore  and  unload­ Delegate  reported  quite  a bit  of  was  his  surprise  and  delight  Beaver  Street,  New  York  4,  N.  Y.  ing  cargo  accepted.  disputed  overtime;  other  depart­ when  he  began  sailing  on  SIU  ments  working  well.  Crew  ask­ ships.  Brother  Cave  discussed  4.  4.  t  PLEASE PRINT INFORMATION SOUTHERN  DISTRICTS  ed  not  td  take  Union  educational  how  to  conduct  a  meeting,  and  (Southern  Trade),  Feb.  13  —  bulletins  from"  bulletin  board  as  urged  that  the men read  the edu­ To the  Editor:  they  were  put  there  for  the  cational  material  aboard.  Motion  I would  like  the SEAFARERS LOG  mailed  to  the  Chairman.  Roy  Swindell;  Secre­ carrierf*  to  hold  a  vocational  address, below:  tary,  Grant  Tarbell.  Delegates  benefit  of  the  entire  crew.  meeting  on  the  northbound  trip.  elected  in  all  departments.  Sec­ 4,  Name  retary  read  the  contract  that  is.  CUBORE  (Ore  Line),  March  XXX  HURRICANE  (Waterman).  J^­ to  be  in  force  aboard  ship.  Each  25  —  Chairman,  W.  Fields;  Sec­ Street  Address  dl  1—Chairman,  H.  Acosta;  Sec­^  department  to  hold  a  separate  retaryi  W.  House.  Delegates  re­ Zone  State  meeting  for  discussion  of  the  ported  no  beefs.  Deck  Depart­ retary,  P.  Whitlow.  Donations for  City  contract  and. return  to  the  next  liient  delegated  to  keep  laundry  library  and  crew  washing  ma­ Signed  ship  meeting  with  any  questions  clean  during  trip.  Members  were  chine  to  b^l^on  at  the  payoff.  .1^': they  may  have.  • '    V'  asked  to  read  and  okay  rules  Steward . instructed  to  make  a  Book  Na  1  adopted at  earlier meeting.  Ship's  requisition  for  additicaaal  sup:.  (Continued  im  Esjp  14X  'it  (Continued from  Page  9)  gates.  Discussion  on  who  is  scheduled  to  get  Union  books  for  Organizational  work  in  the  com­ pany.  Chairman  discussed  im­ portant  phases  of  agreement  and  overtime.  it  i  REPUBLIC  (Trafalgar),  March  *28—Chairman,  A1  Myrex;  Sec­ retary,  L. Sarrokie.  Delegate read  article  on  "Membership  and  Po­ licy"  that  came  to  ship  with  the  LOG.  Delegates  reported  no  beefs.  Engine  Delegate  raised  matter  of  blowing  to  1st  Assist­ ant  Engineer  as  it  is  hard  on  the  Wipers'  hands.  Eyery  Man  A Reporter  Notice  To  AH  SIU  Members  �Page  Fourleen  THE  SEAFARERS  LOG  Fridays AprU  20,  195}  Getting Fired In Old Days  Was  Sometimes  A  Fayor  Wiili  Iho nation  tightening  its defense  preparations*  the role  of  the merchant  marine  is daily  becoming more  vitaL  For  this  reason  it 'is  imperative  that  every  Sea­ By  LOUIS  GOFFIN  women  and'small  children  were  This  didn't  last  too. long,  as  on  one  side,  and  the  men  and  I  had  conveniently  taken  them  farer staxid  ready  to ship  in  the  rating  for  whi^h  he  is  In  previous  issues  of  the  LOG,  growing  Boys  were  on  another.  from  the fruil storeroom  without  qualified and  in which  he can  be of  the greatest  service.  I related  certain experiences  that  In  other  words,  there  were  permission, and  also without  pay­ In  this  connection.  Headquarters  continues  to  i>oint  befell  me  on  my first  trip  to  about  two­  or  three­hundred  ing  for  them,  and  it  didn't  take  eea,  aboard  the  SS  Philadelphia,  people  in  one  set  of  quarters,  long  for  one  of  the  Stewards  to  out  that  many  men  qualified  by  experience  and  skiU  a  coal  burning  passenger  ship  most  of  them  three  bunks  high.  spot  me.  I  was  brought  before  .have  not  applied  for  endorsements  for  high  ratings.  operating  between  New  York  The  ventilation ­was  very  poor,  the  Captain,  and  my  explanation  ­Men  who do  not seek  higher ratings  for  which  they  and  Southampton,  England,  plus  and  the  sanitary  conditions  were  that I only did  this to  relieve the  are  qualified  are,  in  effect,  causing  a  waste  of  heeded  a  stop  at  Cherbourg,  France.  equally  poor.  As ' a  matter  of  suffering  of  these  poor  people  skUl.  •   In  these  episodes  I  touched  fact,  it  was  nothing  unusual  to  fell  on  deaf  ears.  upon  my  duties  aboard,  and  cer­ see  women  iii  the  crew's  bath­ The  Maritime  Administrator  is  seeking  draft­defer^  I  was  told  in  no  uncertain  tain  incidents  that  took  place  rooms,  due  to  their  inability  to  terms  that  my  services  were  no  ment  for  rated  men  only.  Consequently,  men,  who  are  in  the Engine  Department  of  this  read  English.  longer  useful,  and  to  pack  and  chip.  Now  I  would  like  to  tell  The  food  that  was  served  was  get  off  when  we  arrived  back  in  drafted  because  they  have  not  obtained  the  ratings  for  the  story  of  my  second — and  on  a  catch­as­catch­can  basis,  New  York.  And  so  ended  my  which  they  are  qualified,  will  not  be  serving  in  Jobs  in  final—trip  on  this  scow.  meaning  that  only  those  with  two  trips  aboard  the  old  SS  which  they can  be  of  greatest  service  to  our  nation.  •   My  second  voyage  started  off  long  arms  were  sure  of  eatiifg.  Philadelphia  in  the  beautiful  If  you  have  the  cfualifications,  apply  for  upgrading.  much  better  than  my first,  as  I  The  food  was  served  from  trays  year  of  1920.  »  Do it  today]  vras  fortunate  in  being  given  a  and  was  on  the  order  of  the  Old  new  job,  which  consisted  of  Country.  What  with  the  smell  handling  fruit  from  the  store­ of  herring  and  other  assorted  rooms,  and  shining  passengers'  grub floating  through  the  com­ shoes  in  the  early  hours  of  the  panionways, and  the odors  of  the  morning.  lis;  Secretary,  H.  Murranka  quarters  building.  Voted  to­com­ .  {^Continued  From  Page  13)  quarters,  we  had  quite  a  smell  I still resided  in the same  dirty  evaporating  throughout  the  EVELYN  (Bull).  March  11  —  Delegates  reported  no  beefs. One  ply  with  Headquarters  request  glory hole.  But  even  this I didn't  whole  afterdeck.  Chairman,  Martin;  Secretary;  man  from  each  department  dele­ on  ratings  aboard  ship.  mind  as  much  as. I  did  when  I  As  bad  as  these  conditions  Bishop.  Delegates  reported  no  gated  to  keeping  laundry  arid  first  joined  this  sliip,  since  the  were,  the  people  managed  to  beefs.  Repair  list  to  be  turned  spare  messroom  clean.  Stewai'd    TONEWALL  JACKSON  (W^  new  job  gave  me  a  little  more  get  along,  and  they  were  sure  in  before  ship  hits  port.  Motion  asked  to  feed  at  4:30  when  in  • S terman).  Dec.  31'  —  Ch^rniam  freedom,  and  more  time  to  my­ a  happy  group  when  we  arrived  carried  to  go  on  record  in  favor  port.  Steward  to  get  a  larger  Jerry  Palmer;  Secretary,  Earl  self.  Of  course,  the  handling  of  in  New  York.  of  time  ashore  and  xmloading  percolator.  Lawes. Discussion on  purchase of  the fruit  was  a  break,  as  it  was  The  main  incident  that  hap­ cargo  policy  adopted  by  Union.  t  4.  4.  a  new  washing  machine.  Dele­ through  the  fruit  that  I lost  my  pened  to  these  people,  and  even  AMBER  STAR  (Triton).  March  gates  reported  no  beefs.  Motion  4,  t  i  job  when  we  arrived  back  in  some first­class  passengers,  was  ROBIN  LOCKSLEY  (Robin).  11—Chairman.  Di  Dood;  Secre­ carried  to  have  Ship's  Delegate  New  York.  a  heavy  storm  that  we  ran  into  March  24—Chairman,  Steve  Ber­ tary.  H.  Iliff.  Chairman  spoke  on  check  repair  list  with  1st  As­ about  three days from  the States,  eria;  Secretary.  Vernon  Porter.  the  Union  educational  program  sistant.  OLD  SALT  DAMPENED  When  we  pulled  out  of  New  When  this  blow  started  all  the  Delegates  reported  no  beefs. Dis­ and  discussed  the  rules  of  safety  York,  things  were  much  differ­ quarters  were  battened  down,  cussion  on  time  ashore,  unload­ aboard  tankers.  Delegates  re­ AZALEA  CITY  (Waterman),  ent  from  my  first  trip.  Now  I  and  the  passengers  were  instruc­ ing  cargo,  suggestions. for  new  ported  number  of  books apd  per­ Feb.  22  —  Chairman,  George'  imagined  myself  to  be  an  old  ted  not  to  go  out  on  deck.  The  building  and  upgrading.  Crew  mits  in  their  departments.  Dis­ Leidemann;  Secretary,  Frank  isalt.  I  felt  like  a  real  oldtimer,  first  few  hours  were  not  so  bad,  reported  as  being  satisfied  with  cussion  on supplies that are  short.  Puthe.  Ship's  Delegate  spoke  on  4,  t  t  as  I  strolled  around  the  deck.  but  as  the  storm  increased,  and  work  of  the  Stewards  Depart­ the fine  conduct  of  the  rcew  However,  I  was  fooling  no  one  as  the  ship  started  to  pitch  and  ment.  FRENCH  CREEK  (Cities  Ser­ during  trip.  Suggestion  made  to  but  myself  because,  on  the  third  roll,  the  passengers  in  the  after­ \  vice).  March  24—Chairman.  Jo­ not  throw  lighted  cigarettes  out.  4>  4.  day  out,  we  ran  into  a. blow,  quarters  began  to feel  the effects.  SHINNECOCK  BAY  (Veritas  seph  Collins;  Secretary,  H.  Re­ of  the  portholes.  and  this  oldtimer  never  felt  Soon  they  started  to  get  sick,  Steamship),  April  1—Chairman,  suce.  Delegates  elected.  Dele­ ^  4>  4^  sicker  in  all  his  life.  Boy,  was 1 and  what  with  the  congestion  A.  Bell;  Secretary,  E.  Eriksen.  gates  reported  all  okay  in  their  BEATRICE  (Bull),  Feb.  25—  seasick!  As  usual,  I  swore  that  in  the  cramped  spaces  that  they  Delegates  reported  their  depart  departments.  Voluntary  contri­ Chairman,  Charles  Scofieid;  Sec­ when  this .trip  was  over,  I was  were  confined  in,  it  really  be­ ments  in  order. Suggestion  made  butions  to  ship's  fund  to  be  retary,  F,  Young.  Delegates  re­ going  to  head  home  and  get  came  a  scene  that  is  hard  to  that  white  card  men  read  the  taken  at  payoff.  Crew  agreed  to  ported  all  in  order.  Ship's  Dele­ myself  a  job,  and  forget  the sea.  describe. There were  these people  booklets,  shipping  rules  and  all  buy a  new iron.  gate  to find  out  at  Headquarters  Of  course,  this  never  happened,  vomiting,  moaning,  and  groan­ available  union literature  aboard.  ­  its.  if  milk  can  be  put  aboard  in  but  that's  the  way  I felt  at  the  ing,  slipping  over  the  scum  on  Stewards  Department  given  a  ANTINOUS  (Waterman).  Feb.  Puerto  Rico.  Bosun  to  stop  bor­ the  decks,  and  falling  on  one  vote  of  thanks  for  thefr  work  in  18—Chairman,  C.  Turner;  Secre­ time.  another  with  the  rolling  of  the  getting  the  ship  into  shape.  tary,  C. Gartier.  C.' Garner  elect­ rowing  money  from  the  wash­ Other  than  this  illness,  the  ing  machine  repair fund. Vote  of  trip  across  was  rather  unevent­ ship.  Steward  reported  a  shortage  of  ed  as  Ship's  Delegate.  Delegates  thanks  to  Electrician  for  his  co­ ful,  and  the  time  ashore  in  This  blow  didn't  spare  any  bed  spreads.  reported  the  number  of  books  operation  during  trip.  Southampton  wasn't  much,  ex­ one.  The first­class  passengers  and permits  in  their departments.  4>  4>  4*  cept  for  the  steerage  passengers.  were  also  suffering,  although  March  25—Chairman.  H.  Tut­ Motion  carried  to  have  needed  These  immigrants  were  required  they  could  get  out  in  the  pro­ tle;  Secretary,  H.  Iliff.  Ship's  repairs  listed  and  turned  into  to  be  examined  by  doctors  be­ tected  leaside  deck  in  this  situ­ Delegate  reported  that  beef  on  the  Delegates  in  proper  time.  fore  they  were  allowed  aboard  ation.  engine  department  foc'sles  had  Discussion  on  the  latmdry  room,  and,  in  cases  where  vermin  was  FRESH  FRUIT  been  adjusted.  Discussion  on  t  i  found  in  the  women's  hair,  they  I  decided  to  help  the  unfortu­.  purchasing  of  a  washing  ma­ FAIRPORT  (Waterman),  Feb.  were  required  to  have  their  hair  nate  steerage  passengers.  Citrus  chine. General discussion  of  over­ 11—Chairman.  J. Decabo;  Secre­ cut  almost  to  the  scalp,  other­ fruit  being  far  and  few  for  these  time,  manning  scale,  and  accom­ tary. J. Baxter.  Delegates  report­ To  the  Editor:  wise  they  could  not  sail  to  the  people,  I  arranged  to  help  them  modations.  ed  on  the  standing  of  their  de­ States.  The  howling  that  went  obtain  some,  by  loading  up  a  partments.  Suggestion  made  that  Will  you  put  a  little  note  in  I < v  up  was  really  something  for  the  bagfull  of  oranges,  lemons,  and  LIBERTY  BELL^Tramp  Car­ repair  list  be  made  in  quadrup­ the  LOG  thanking  the  officers  book.  However,  there  were  very  grapefruit.  go). Miirch  25—Chairman, L. Gil­ licate.  Discussion  on  new'  Head­ and  crewm4mbers  of  the  MV  few  cases  where  they  refused  to  Ponce  for  the  money  order  they. ...  "see  the  barber  on  the  dock.  forwarded  to  me  through  the  •  We  carried around six­hundred  New  York Hall.  It was  a surpxise  steerage  passengers,  and  for  the  and  needless  to  say,  a  pleasant  benefit  of  those  that  do  not  un­ one.  The  extent  of  my  apprecia­ derstand what  a steerage  passage  Cash  dividend  payments  of  ended­  in  February,  1951."  That  $45,800,000;  all  manufacturing,  tion  is  beyond  words'  and  all  I  was,  let  me  explain  that  uiitil  corporations  making  public  re­ comparison  shows  that  publicly  by  $393,400,000;  ­ textiles  and  can  say  is  thinks  to  them  alL  1924  the  carrying  of  steerage  ports  were  $493,000,000  in  Janu­ reported  cash  dividends  totalled  leather  by  $13,600,000;  paper  and  At  the  present  tirne  I  haye  no  passengers  was  a lucrative  trade  ary,  1951,  and  $219,000,000  in  $2,855,000,000,  an  increase  of  printing  by  $9,400,000;  chemicals  idea  when  I'll  be  getting  out  of  for  certain  passenger  lines.  The  February,  1951,  down  4  percent  $613,700,000,  or  27  percent  over  by  $77;300,000;  oil  refining  by  here  (Staten  Island  Marine  Hos­ $38,000,000;  iron  and  steel  by  fare  was  very  cheap,  and  the  from  the January­February,  1950,  the  same  period  a  year  ago.  figures,  according  to  the  United  $82,400,000;  other  manufacturers  pital)  but  when  I  do  I'll  have  NOT  BAD  biggest  majority  of  these  passen­ to  get  out­patient  treatment  for  States  Department  of  Commerce.  The  railroad ^industry  (which  by  $43,200,000.  gers  were  immigrants  from  Po­ about, a  year  and  a  half.  land,  Russia,  and  most  of  the  But  before  you  start  weeping  wants  a  15  percent  rate increase)  Machinery  (except  electrical)  As  things  starid  now  I  have  ]$alkan  countries,  who  could  just  for  the  corpbrations,  remember  paid  out  55  percent  more;  min­ went  up  by  $27^100,000;  electri­ about  35  percent  return  in  my  about  afford  the  price charged  that  December, "1950,  was  a  par­ ing almost  50  percent more;  man­ cal  machinery  by  $35,600,000;  left  hip  and  leg.  My  right  side  • 5;:.;  trade  and  transportation equipment  by $10,­ Also  very few,  if  any,  of  these  ticularly  heavy  month  (45  per­ ufacturing, finance,  hasn't  changed  yet.  people  could  speak  English  or  cent  over  December,  1949),  with  miscellaneous  paid  out  between  700,000;  automobiles  by  $46,300,­ I  can't  complain  because  now  many  special  and  extra  dividend  20  percent  and  33  percent  moi;ri.  000;  non­ferrous­  metals  by  read  it,  and  all  the  signs  that  I know  for  myself  just  what  this  disbursements.  And  on  top  of  Oil  refining  paid  out  14* percent  $16,100,000.  I  saw  aboard  this  ship  were  in  crippling  disease  of­  polio  can  that  many  corporations  which  Trade  dividends  went  up  $25,­ more,  and  iron  and  steel  paid  English,  and  this  led  to  many  do  to  the  human  body.. Since  I  usually  pay  dividends  in  Janu­ out  68  percent  more.  500,000; finance,  $64,500,000;  rail­ incidents  that  were  both  funny,  was  stricken  I  have  seen  and  .  ary,  paid  them  a  month  ahead  Every  category  listed  by  the  roads  by  $41,300,000;  heat,  light  and  at  times  very  tragic.  —in  December.  Department  of  Commerce  show­ and  power  by $20,200,000;  electric  heard  of  many,  cases  and  con­ PACKED  TIGHT  •  But  the  true  picture  is  given  ed  gains  except, food,  beverages  light  and  power  by  $17,600,000;  sider  rnyself  very  lucky.  The  quarters  that  they  had  in  comparing  dividends  for  the  and  tobacco,  which  showed  a  gas  by  $9,900,000;4l'b<5mmuniea­ In  closing  I  again  say  thanks  4or  these  passengers  were  noth­ three  months  ended  in  February,  di.cp  of  $3,300,000.  tions  by  $9,900,000,  and  miscel­ and  good  luck  to  all.  ^  ing  but  huge  dormitories.  The  1950,  with  the  three  months  Mining  dividends  increased  by  laneous  by  $13il00­,000.  ^  %  '  •':"­  Digested Minutes Of SlU Ship Meetings  Milariesi  Thanks  Ponce  Crewmen  For  Contribution  Don't Cry For Bosses ­  Profits Still Zoom  Hi,.  �IFxldair'  Aitfil  20; 1951  TtLE  SEAFARERS  LVG  Page  Fifreen  BOSTON  —  Cludrman,  Ben  continue  to  be  good.  No  one,  he  Lawson,  894;  Recording  Secre  said, should  have to  worry about  lary,  R,  Waehler,  49085;  Reading  getting  out,  no  matter  what  his  Clerk,  W.  Prince,  30612.  rating.  Two  industrial  improve­ ments  in  the  port—the  building  Minutes  of  the  jlast  Boston  Rsa REG. REG. SHIPPED SHIPPED SHIPPED TOTAL TOTAL DECK ENG. STWDS. . REa DECK ENa STWDS. SHIPPED of  additional  docks  and  elevators  Branch  meeting  were  read  anc  •   PORT  to  handle  the  booming  grain  .accepted.  Headquarters,report  to  56 9 30 27 11 17 6 44 trade,  and  the  multi­million  dol­ 'the  membership  and • t  he^ Secfe­ Boston....,,,­.,.,,.'.,.­ 98 148 131 377 189 140 114 443 lar  plant  being "erected  by  Kaiser  tary­Treasurer's financial  reports  New  York.  !..  53 41 36 39 130 37 38 PhUadelphia  114 —should  bring  more  shipping  to  dated  March  17  and  March  24,  82 70 104 256 92 63 58 213 New  Orleans.  The  Patrolman's  Baltimore  vwere read  and concurred  in. New  38 52 28 118 17 15 11 43 and  Dispatcher's  reports  were.  .......  : Business  of  other  Branches  hav­ Norfolk  6 30 27 16 49 25 26 81 accepted  by  the  meeting.  Ex­ • Savannah.........—................  ing  meetings  were  accepted  by  11 8 4 16 14 23 11 41 Tampa  cuses  from  the  meeting  were  re­ the  membership.  Agent's  anc  35 80 48 26 109 58 71 209 ferred  to  the  Dispatcher.  Head­,  <.  1  Dispatcher's  reports  were  given  Mobile  101 98 71 270 99 88 90 277 quarters  report  to  the  member­ and  accepted.  Membership *stooc  New  Orleans..  47 28 30 105 70 82 50 202 ship  was  read  and  concurred  Galveston...,  in  silence  for  one  minute  in  36 23 90 33 28 29 31 90 in.  The  meeting  stood  in  silence  ­ memory  of " departed  Brothers.  West  Coast  501 652 430 1,583 692 574 491 1,757 for  one  minute  in  memory  of  departed  Brothers.  The  meeting  NEW  YORK  —  Chairman.  adjourned  with  163  members  Frenchy  Michelel,  21184;  Re­ Steve CqrduUo  spoke about  ship­ TAMPA—Due  to  a  lack  of  a  ters regarding  persons other  than  present.  cording  Secretary,  Ed  Mooney  ping  for  the  coming  two­week  quorum,  no  regular  meeting  was  crewmembers  or  officials  board­ :46671;  Reading  Clerk,  John  Ara­ period.  He  also  stressed  the  im­ held.  After  the  Dispatcher  re­ ing SIU ships  was  read  and  con­ 4,  4.  r.basz, ' 29836.  GALVESTON—Due  to  a  lack  portance  of  men  not  piling  nff  ported  on  shipping  for  the  two­ curred  in  (second  reading).  Dis­ Minutes  of  last  regular  meet­ a  ship  at  the  last  nainute,  let­ week  period,  the  special  meeting  patcher's  report  on  shipping  for  of  a  quorum  no  regtilar  meeting  ing  and  three  special  meetings  ting  the  ship  sail  shorthanded.  was  adjourned.  the  past  two  weeks  and  Pa­ was  held.  After  the  Dispatcher  read  and  accepted.  Secretary­ From  now  on,  he  said,  every  trolmen's  reports  were  accepted  reported on  shipping for the two­ 4. "  t  "Treasurer'e financial  reports  and  ship  that  sails  out  wUl  have  the  MOBILE—Chairm^  BiU  Wal­ by  the membership.  At this  point  week  period,  the special  meeting  New  Bu?ines.s  of  other  Branches  crew  checked,  and  any  man  that  lace,  44473;  Recording  Secretary,  the  meeting  stood  in  silence  for  was  adjourned.  holding  meetings  were  read  and  misses  a  ship  will  be  brought  C.  Kimball,  52;  Reading  Clerk,  one  minute  in  memory  of  de­ 4  a>  a>  ­concurred  in,  with  the  excep­ up  on  charges,  as  per  the  Union  L.  Neira,  26393.  parted  Brothers.  Meeting  ad­ SAN  FRANCISCO—Chairman,  tion  of  that  part  of  Baltimore's  constitution. Charges  and findings  Previous  Mobile  minutes,  journed  with  200  members  pres­ H.  Fischer,  59;  Recording  Secre­ meeting  to  dispense  with. the  against  three  Brothers  wer6  read  Headquarters report  to  the mem­ ent.  tary, M. Burnstine,  2257;  Reading  shipping  list  inasmuch  as  ship­ and  concurred  in.  Dispatcher  re­ bership  and  the  Seoretary­Trea­ Clerk, H. Krohn,  34819.  4>  4*  4*  ping  was  so:good.  Report  of  the  ported  on  shipping  during  the  siuer's financial  NEW  ORLEANS  —  Chairman,  Minutes  from  previous  San  reports  were  Headquarters Reinstatement Com­ last  tworweek  period.  A  vote  of  read  and  concurred  in. New  Bus­ Leroy  Clarke,  23062;  Recording  Francisco meeting  and New  Busi­ mittee  was  accepted.  In  the  thanks  was  given  to  the  Head­ iness  of  other  Branches  having  Secretary,  Herman  Troxclair,  ness from  other  Branch  meetings  Headquarters  report,  Secretary­ quarters  Negotiating  Committee  meetings were  read and  accepted,  6743;  Reading  Clerk,  Buck  Ste­ were  read  and  accepted.  Agent  Treasurer  Paul  Hall  gave  the  for  the fine  job  it  was  doing  with  the  exception  of  that  part  phens, ' 76.  Lloyd  Gardner  reported  that,  highlights  of  the SIU's  5th  Bien­ to  build  the  SIU.  The  meeting  of  Baltimore's  minutes  regarding  Minutes  of  previous  New  Or­ shipping  in  this  port  had  slowed  nial  Convention,  recently  con­ stood  in  silence  for  one  minute  dispensing  with  the shipping  list.  leans  meeting  read  and  accepted.  down,  and  that  any  members  cluded  in  San  Francisco.  He  re­ in  memory  of  departed  Brothers.  In  his  report.  Agent  Gal  Tan­ Charges  were  read  against  a  who  could  make  New  Orleans,  minded, the  meeting  that  it  was  The  meeting  adjourned  with  125  ner  said  that  at  least  six  ships  member  for  getting  gassed  up  Galveston,  Mobile  or  Seattle  time  for  the  election  of  a  Quar­ 'members  present.  were  due  in  within  the next  two  and  disrupting  a  payoff,  and  would  be  assured  of  getting  out  terly  Finance  Committee  to  go  4­  it  4.  weeks,  and  that' this  port  would  were  referred  to  a  trial  commit­ in  a  hurry.  Headquarters  report  over  the  books  and  records  of  BALTIMORE—Chairman,  Wil­ probably  have  two  new  ships  tee.  New  Orleans financial  re­ to  the  membership  and  Secre­ the  Union,  and  recommended  liam  Renlz,  .26445;  Recording  from  out  of  lay­up  to  crew:  the  ports  and  minutes  of  special  tary­Treasurer's financial  reports  that  it  be  elected  at  a  special  Secretary,  G. *  A.  Masterson,  Edward  L.  Grant  (Bloomfield)  meeting  were  accepted.  Secre­ were  read  and  accepted.  Excuses  meeting  to  be  held  before  the  20297;  Reading  Clerk,  Leon  ahd  the  North  Piatt  (Mississippi).  tary­Treasurer's financial  re­ from  the  meeting  were  referred  next  regular  meetiifg.  Two  new  Johnson,  108.  "  He  reported  that  he  had  been  ports  were  read  and  accepted.  to  the  Dispatcher  for  action.  Pa­ companies  had  been  signed,  he  The  regular  order  of  business  to  Montgomery  and  met  with  New  Business  of  other  Branches  trolman's  and  Dispatcher's  re­ S|iid,  and  the  ratio  of  members  was  suspended  to  go  into  obli­ the  new  Selective  Service  Di­ having  meetings  were  accepted,  ports  were  given  and  accepted.  :^l  to  contracted  jobs  was  the  best  gations  and  charges.  Trial  Com­ rector  for  Alabama,  and  that  he  with  the  exception  of  that  por­ The  meeting  stood^in  silence  for  it  had  ever  been,  assuring  fast  mittee  was  elected.  The  follow­ was promised that due  considera­ tion,  of  Baltimore's  mim^tes  per­ one  minute  in  memory  of  de­ shipping  for , all  hands.  Assist­ ing  members  took  the  Oath  of  tion  would  be  given  qualified  taining  to  the  dispensing  of  the  parted  Brothers.  Several  Bro­ ant  Secretary­Treasurer  Bull  Obligation:  Harold  Powers  and  merchant  seamen  by  the  draft  shipping list.  Agent Liudsey  Wil­ thers  took  the  deck  tmder  Good  gheppard  urged  all  those  eli­ F.  Mayo.  Charges  against several  boards.  He  concluded  his  report  liams  reported  that  the affairs  of  and  Welfare  on  matters  pertain­ gible  for  higher  ratings  to  get  members  were  read and  referred  by  giving  the  highlights  of  the  the  port  were  in  very  good  ing  to  the  Union.  Meeting  ad­ them  as  soon  as  possible,  to  to  the  Trial  Committee.  Minutes  recently  concluded  SIU  conven­ shape,  and  that  shipping  for  the  journed  with  78  members  forestall  a  possible  shortage  of  of  the  previous  Baltimore  meet­ tion.  Resolution  from  Headquar­ next  two­week  period  should  present.  rated  men  in_the  future.  He  ad­ ing  and  the  Baltimore financial  vised  all  men  who  had  not  yet  reports  were  read  and  accepted,  filled  out  their  beneficiary  cards,  as  were  the  Secretary­^Treasur­ designating  the  ones  they  want  er's financial  reports  and  New  to  receive  the  death  benefit  un­ Business  of  ofhej Branches  hold­ der  the  Seafarers  Welfare  Plan,  mg  meetings.  Motion  carried  to  to  do  so  at  once.  Requests  for  forward  aU  ships'  minutes  to  the  excuses  from  the  meeting  were  SEAFARERS  LOG  for  publica­ referred  to  the  Dispatcher.  Pa­ tion.  All  excuses  from  the meet­ feolmen's  and  Dispatcher's  re­ ing  were  referred  to  the  Dis­ ports  were  given  and  accepted.  patcher.  Headquarters  report  to  G.  PATTON  TOM  (SS  Catahoula)  HANS  PETER  PETERSEN  At, this  point  the  meeting  stood  the  membership  was  read  and  Contact  Robert  F. Reynolds  at  "Please  send  my  suit  to  me  at  Get  in  touch  with  John  A.  in  silence  for  one  minute  in  concurred  in.  Agent  Curly  Rentz  1301  Hobart  Building,  582 . M^g­ 604  Rosalee  Street,  Houston,  OMelia, 11 Broadway, New  York  memory  of  our  departed  Bro­ gave  the  membership  a  sum­ ket  Street,  San  Francisco,  Calif.  Texas.—^Rocky  Milton."  City,  as  soon  as  possiUe.  thers.  Charges  were  read  gainst  mary  of  what  happened  at  the  •   4  4  4  i  '  a  member  and  referred  to  the  5th  Biennial  Convention  of  the  4.  4.  4.  JOSEPH  BOOKER  THOMAS  FIELDS  Trial  jCommittee.  Under  ­Good  SIU.  Reports  of  Dispatcher,  Pa­ WILLIAM  B.  ANDREWS  (SS  Michael)  and  Welfare,  it  was. brought, out  trolmen  and  Hospital  Committee  Communicate  with  Jesse  L.  Check  your  receipt  numbered  that  men  going  to  the, hospital  were  accepted  by  the  member­ Rosenberg,  15  Park  Row,  New  D­94887  and  contact  G.  A.  Mas­ If  you  have  gear  missing  you  should. notify  the  Union,  via  a  ship.  The  meeting  stood  in  sil­ York  City,  as  soon  as  possible.  terson,  Baltimore  Engine  Patrol­ can  claim  same  at  office  of  J. M.  Carras,  24  State  Street,  New  penny  post  card, giving  the name  ence  for  one  minute  in  memory  4  4  4.  man.  York  City.  WALTER  PETROWSKI  of  the  hospital  and  the  ward  of  departed Brothers. Meeting  ad­ 4  4.  4  they  are  in.  It  was  again  an­ journed  with  205  members  in  Commiuiicate  with  your  local  4  4  4  GEORGE  F.  MARTIN  RUSSEL  D.  MTTLE  nounced  that  the  Union  Hospi­ attendance.  draft  board  immediately.  Please  get  in  touch  with  your  Please  contact  Mrs.  Alice  Ka­ tal  Delegate  visits  the  hospi­ 4,  4"  4.  4.  4­ mother  at  1748  Northfield,  East  minski,  Columbia  Hotel,  Chester,  ALLAN  MYREX  tal  twice  a  week,  on  Tuesday  NORFOLK  —  Chairman,  Ben  Cleveland,  Ohio.  Pennsylvania.  It  is  very  im­ and Thursday. Meeting  adjourned  Rees,  95;  Recording  Secretary,  Communicate  with  your  local  4  4  4.  portant.  with  456  members  present.  draft  board  immediately.  James  Bullock,  4747.  THOMAS  GREENWOOD  ,  4  4  4  4;  4"  1>  There  being  no  quorum  for  a  4  4  4.  Your  wife  writes  that  she  is  JOHN  JOSEPH  SHACK  JOHN  P.  WILLIAMSON  regular  meeting,  a  special  meet­ PHILADELPHIA  —  Chairman.  ill  and  would  like  you  to  get  in  "Get  in  touch  with  your  bro­ Steve  Cardullo,  24599;  Recording  ng  was  held  to check  books  and  Important  that  you  get  in  touch  with  her  by  telephoning  ther, through  his wife,  Mrs. Ruby  Secretary,  D.  C.  Hall,  43372;  shipping  cards.  Excuses from  the  touch  with  Thomas  M.  Breen,  CR­3979,  or  writing  to  her  at  Shack,  1519  Eutaw  Place,  Balti­ meeting  were  referred  to  the  Room  609  22  Broadway,  New  Reading' Clerk,  W. Gardner.  2818  Dumaine  Street,  New  Or­ more  17,  Maryleind:  Steve."  Idinutes  of  previous  Philadel­ Dispatcher.  A  report  on  shipping  York,  N.Y.  leans,  Louisiana.  4  4  4  ­  t  4  t  phia  meeting  and  New  Business  ::or  the past  two weeks  was given  4  4  4  GONZALO  RAUL  SOSA  JAMES  ENSOR  of  other  Branches  were  read  and  by  the  Dispatcher.  Blanche  Valentine  asks  that  W.  B.  JONES  It  is  important  that  you  get  4,  4.  4.  accepted,  as  were  ffeadquarters  Your  sisterr Mrs.  Naomia  Mor­ you  get  in  touch  with  her  at 821  report  to  the  membership  and  SAVANNAH  —  No  regular  in ­touch  with  Thomas  M.  Breen,  ris,  has  moved  to 4212  Cleveland  Vallejo  Street,  San  Francisco,  Room  609,  22  Broadway,  New  the  Secretary­Treasurer's  finan­ meeting  was  held  because  of  a  Avenue,­ San  Diego  3,  California.  California.  York  38,  N.Y.  cial  reports.  In  his  report,  Agent  ack  of  a  quorum,­ From Marth 29 To  April 11  �Page  Sixteen  T  mE  & E  A E  A  R E  R S  G.  WMAT A(^ 20. iwi^  '  ;•  "T.  ­ •  u,);.­!r­5­:.­r:L  •  ^  .•   ::m§0  ^'l,  •  •   :y ' i /• '•  '. •  t ?i*;'.  '.. '>'• •  ­ •  ':>•   i.Pt^_'l'  '  • • • • *".'  •  i­ QUESTION:  What  incident, in  the course of  your  seagoingr  catreer, is one that you'll very likely remember  for a lohj?  time to come?  JOHN  K.  PARSON,  OS:  H.  HERKINHEINS,  Bosun:  FRANK  BIANCO,  Wiper:  PHILIP  L.  HUBS,  Machinist:  JOHN  B.  MOLINI,  Oiler:  The incident  I'll  long remem­ Back  in  November  we  left  Being  that  most  sailors  gen­ ber  involves  the  loss  of  a  Yokohama  for  Pusan,  carrying  erally  visit  ginmills  or  hot  shipmate.  We  were  riding  a  full  Cargo  of  gear  for  the  spots  in  foreign  ports,  they  heavy  seas  and  this  shipmate  Army.  Included  was  a  load  of  don't  often  get  a  chance  to  was  on  the  foc'sle  head,  se­ deck  cargo  of  trucks  and  see  anything  worthwhile.  So  curing  lines.  Just  as  the  lines  similar  materiel.  This  stuff  was  on  one  of  my  trips  I  decided  were  secured,  a  big  sea  broke  in  danger  of  breaking  loose.  to  do  something  different.  Our  over  the  bow  and  smashed  To  avoid  this,  we  could  head  ship tied  up in  Dunkirk.  I  took  him  against  the  anchor  wind­ back  for  Yokohama,  which  a  little  tour  of  Casteb  a  typi­ lass.  He  was  badly  banged  up.  would  cause  a  delay  of  one  cal  little  old  French  town  His  skull  was  Iractured,  We  and  a  half  days.  The  Old  Man  nearby.  A  historic  spot  on  the  helped  him  down,  but  that  then  asked  us  if  we  could  Belgian  border,  it  was  once  night,  shortly  after  8  PM,  he  lower  the  gear.  This  is .an  un­ the  stamping  grounds  for  Mar­ died.  I  felt  very  badly,  having  usual  procedure  at  sea,  espe­ shall  Foch.  A  guy  wPh  a  cam­ sailed  with  him  on  a  round­ cially  in  rough  weather,  but  era  could  find  plenty  of  good  the­world  trip  and  we  were  we  said  we'd  try  it.­  We  went  shots.  It  was  strictly  sightsee­ good  friends.  He  was  a  book­ to  work,, with  all  hands  really  ing,  but  something  I'll  remem­ man  of  long  standing  and  well  putting  out  and  working  har­ ber.  So  if',  any  of  the  guys  known  in  the  Union.  Many  moniously.  We^succeeded.  No  ever  get  stuck, in  Dunkirk  and  will  remen^er  him.  He  was  one  was  hurt  and  no gear  was  want  to  do  something  differ­ Jimmy  Na:^or.  destroyed.  ent,  they'll  know  where  to go.  During  a  trip  to  India  some  In  *47  or  *48,  I  was  on  the  lime  ago,  I  met  some  Anglo­ SS  Thomas  Hyde.  We  had  a  Indian  girls.  One  of  them told  rough  Chief  Engineer  and top>  me  that  she  wanted  to  intro­ side  gang.  I  was  Engine  Dele­ duce  me  to  an  Indian  Prince,  gate  and  we  had  a  decent  whose  name  sounded  like  Ka­ bunch  of  crewmembers  aboard^  bu  of  Mishurabab.  I  went to  We  carried  the  first  load  of  his  home—it  looked  like  a  coal  to  Norway  in  the  post­ mansion  to  me—^where  the  girl  war  period.  After  discharging  introduced  me  to  the  Prince.  in  Christiansen,  the  officers  We  spent  some  pleasant  hours  were  in  a  hurry  to  get  going.  shooting  the  breeze  and  drink­ But  we  had  been  frozen  in by  ing  some  of  his fine  liquor.  the  ice  which  covered  the  wa­ He  asked  nte  from  where  in  ter.  The  impatient  bunch  on  the  States  I  came  from.  I  told  topside  couldn*t  wait  for  the  him,  and  he  said  that  he  had  ice­breakers  to  come  up  and  many friends  from  the  States.  help  us  out.  Instead  they  used  I  a>hed  him  for  the  names  of  the  ship  as  an  ice­breaker  and  some  of  them.  Among  the  caused  damages.  Result  was  names  he  rattled  off  were  that  we  were  held  up  28  da^h  Hedy  Lamar  and  Clark  Gable.  getting  repairs.  JAMES. PORTER,  Steward:  EUGENE  CECCATO,  AB:  In  1948  I  was  on  the' Sea  Carp.  In  Beira,  two  men  came  .  up  to  me  in  the  galley.  One  asked,  "Would  you  feed  a  man  .if  he's  hungry."  I told  him  it  was  the  policy  of  Union  men  to  feed  any  hungry  man.  He  asked  for something  to eat,  and  I  told  him  to  go  in  the  saloon,  where  he  was  served.  Mean­ while,  I  called  the  Old  Man.  He  looked  them  over  and  told  me  it  was  Mr.  Lewis,  owner  of  the  Robin  Line,  and  his  pilot.  Later  Lewis  asked  me  if  I  could  prepare  a  banquet  for  14  people.  1  iold^ him  yes,  but  that  the  policy  was  to  feed  all  hands  the  same.  He  said  sure,  that  the  men  below  enabled  him  to  run "^his  outfit  and  they  rated  it.  JOE  MAIMONE,  OS:  I  was  aboard  a  Cities  Serv­ ice  tanker  as  a  volunteer  or­ ganizer  in  1949,  before  the  SIU  contract.  Two  of  the  non­ union  guys,  the  Chief  Cook  and  an  Oiler,  were  continually  battling.  The  Oiler  claimed  the  Cook  was  trying  to  poison  him,  so  he  ate  nothing  but  bread  and  water.  The  Oiler  would  agitate  the  other  men  in  the  messroom.  One  day  the  Cook  and he argued.  The  Cook  wont  into  the  galley,  came  out  with  some  knives  and  started  throwing  them.  One  of  the  guys  told  him  to  quit,  but  he  continued.  So  this  gUy  picked  him  up and heaved  him against  the  bulkhead.  We took  the  Cook  to  . sick  bay,  but  the  Steward  demanded  he  turn  to  immediately.  L.  TAYLOR,  Eng.  Utility:  I  best  remember  the  salvag­ ing  of  the  Portuguese  motor­ ship  Alger  in  December  of  1948,  northwest  of  the  Azores.  We  responded  to  an  SOS  .  and  it  took  us  about  16  nourS to  get  a  line  on  the  helpless  ship.'  Two  of  oxir_ crew  were  hurt  getting  the  job  done.  With  the  ship  under  tow  we  headed  for  t.ie  Azores.  But  then  we  ran  into  a  hurricane,  although "we  made  our  destination  okay.  The  reason  this  incident  sticks  in  my  mind  is  th^  after  we  got  into  port,  the  crew  of  the  rescued  Portuguese  vessel  sent  over  14  cases  of  Madeira  wine  to  our  boys  as  a  takeh  of  their  appreciation.,j ^  On  one  trip  we  were  about  eight  days  out  of  Germany  when  we  hit  a  storm.  I  was  on  the  wheel  at  the  time. Sud­ denly  we  were  in  a  trough.  .  I  looked  out  the  window.  There  was "my  watch  partner  hanging  over  the  side.  The,  Captain  came  up  and  changed  the  ship's  course,  and  that's  probably  the  only  thing  that  saved  us  from  rolling  over.  We  were  listing  at  35  to  40  degrees  consistently.  That  par­ ticular  roll,  the  one  that  near­ ly  took  my  watch  partner  away,  threw  most  of  the  crew­ members  out  of  their  bunks.  All  type writers, and adding  ma­ chines  were  smashed.  As  a"  result,  the  payroll  was  held  : up vfor  awhile.  '  •  •  W.  SCKOENBQRN,  Carpenter:  The  incident  foremost  in  my  mind  happened  while  in  Cal­ cutta,  during •  the  big fight  a­ few  years  ago  between,  the  Moslems and  the Hindus.  While  I  did  not  witness  any  of  the  actual fighting,  the  evidence  of  strife  was  everywhere.  Hu­ man bodies  by  the dozens  were  ..  floating  down  the  river  and  when  we  re:urned  to  the  sMp  one  night  by  taxi,  the  Hindu  driver  had to  take  us  into  the  Moslem  district.  On  the  way  f  we  would  see  a  Hindu  body  here  and  there  and  I  believe  our  driver  set  a  new  speed  record.  One  day  the  Red  Cross  came  aboard  and  asked  for  blood  donors  to  aid  the  • ic­ tims  of  the  strife.  The  crew  volunteered  in  good  SIU  fashion.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource April 20, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 8 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SEAFARERS WELFARE PLAN DOUBLES DEATH BENEFIT NLRB SEEKS WHEREABOUTS OF CS SEAFARERS INT'L CONVENTION DECISIONS OPERATORS ASKED TO MEET ON SIU VACATION PLAN SEAMEN WARNED AGAINST GIVING COAST GUARD MEDICAL RECORDS ONLY THE BEGINNING NYC PIERS IN NEED OF MODERNIZING QUALIFIED MEN URGED TO GET ENDORSEMENTS SIGN-ONS KEEP SHIPPING BRISK IN NEW ORLEANS RECOVERING A LIFEBOAT MOBILE SHIPPING REALLY BOOMING; BONEYARD SHIPS SPELL DIFFERENCE CAMERA CLOSE-UPS OF SEATRAIN SEAFARERS SAVE MONEY, BY ALL MEANS, BUT NOT IN CHRISTMAS CLUBS WANNA JOB? HEAD SOUTH, SAYS FRISCO REQUIEM FOR THE OLD COAL BURNER SS BULL RUN BACK IN TRADE AFTER CRASH SEAFARING ABOARD THE SALEM MARITIME WELL-WISHERS MAIL SWAMPS SIU HERO 'FOOD FOR THOUGHT' SITRS INTEREST IN SIU EDUCATION GREEK FREIGHTER COLLIDES WITH SS STEEL FLYER Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/11/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/be8adae1a3c5a6374d0f60a6846273f3.pdf 4406f97a84e3054a9125cd6c0d47dab6 PDF Text Text Official  Organ  of  the  Atlantic and  Gulf  District, Seafarers International  Union of  North America  VOL.  XIII  NEW  YORK.  N.  Y..  FRIDAY.  APRIL  6.  1951  No.  7  SlU  Votes  To  Boycott  NSA  Choiges Body With Bod Foith  Distinguished  Guests  Address  Seafarers'  Fifth  Convention  GOV. EARL WARREN SEN. WARREN MAGNUSON International  Convention  Aaases  Maritime  Agenry  Of  Submitting  To  Pressure  Of  Shipping  Industry  SAN FRANCISCO—The Seafarers  International  Union of  North  Am­ erica  climaxed  its fifth biennial  convention with  the adoption of  a resolution  authorizing  a  boycott  of  the  National  Shipping  Authority  because  it  had  broken  faith  with  the nation's  seagoing unions.  Denouncing  the  Authority for  violating  terms  of  the  "Statement  of  Policy" drawn  up  by  the  seagoing  sections  of  the  SIU  and  other  maritime  unions  in  Washington  last  January,  the  resolution  charged  that  the  NSA  had  succumbed  to pressure  from  the  shipowners  in dealing  with matters  in­ volving  the civilian status of  seamen.  "The  shipping  industry,  with  its  powerful  lobby,  has  been  able  to  wreck  and  nullify  the program that  was  adopted  by  the  maritime  unions  in  good  faith,  and  which  was  approved  by  Maritime  Administrator  and  Sec­ *retary  Sawyer  (of  the  Depart­*­^  ment  of  Commerce),"  the  reso­ lution  said.  The  decision  on  the  NSA  was  made  at  the final  session  last  Friday,  as  the  convention  dele­ gates,  representing  70,000  m^­ time  and  allied  workers,  acted  at  a  price  less .than  what  we  upon  a  number  of  resolutions  Headquarters  this  week  urged  SAN  FRANCISCO—Represen­ can  produce  it  for."  tatives  of  the  Fishermen's  and  presented  by  the  various  com­ Seafarers  who  haven't  done  so  Lack  of  protective  ifariff  and  mittees.  Cannery  Workers'  Unions  affili­ yet  to fill  out  beneficiary  cards  the  Government's  program  for  The  convention  was  called  to  for  the  Seafarers  Welfare  Fund,  ated  with  the  Seafarers  Interna­ developing  industries  abroad  are  order  by  President  Harry  Lunde­ to  insure  prompt  payment  of  the  tional  hailed  announcement  of  responsible  for  the  present plight  berg  at  the  Whitcomb  Hotel  $500  insurance  in  the  event  of  the  Government's  ban  on  crab  of fishery  and  cannery  workers  mea^t  from  the  Soviet  Union,  but  death.  The  Administrator  of  the  on  Monday,  March  26.  in  this  country,  the  SIU  official  Represented  at  the  convention  fund  has  stated  that  approxi­ stated  the  mov^  should  have  said.  been  made  long iago.  were SlU­affiliated  unions of  sea­ mately  one­third  of  the  men  in  Caveny's  views  were  similar  men, fish  and  cannery  workers  the  Union  have  yet  to fill  out  The  US  Treasury  Depart­ to  those  expressed  by  officials  of  ment's  Customs  Bureau  banned  a  card.  The  benefits  of  the  Wel­ (Cdntinued  on  Page  3)  other fishermen's  and  cannery  the  importation  of  canned  crab  fare  Plan  are  payable  to  botll  worker's  groups  who  attended  meat  from  the  USSR  on  the  book  and  permitmen.  the  International  convention  here  basis  of  a finding  "that  convict  The  beneficiary cards are  avail­ last  week.  labors  forced  labor  and  indentur­ able  at  aU  SIU  Halls,  on  the  They  nevertheless  all  welcom­ For  the  protection  of  the  ed  labor  under  penal  sections are  ships  at  the sign­ons  and  payoffe,  ed  the  Government's  action  on  crew's  gear  and  the  ship's  used  in  whole  or  part"  in  the  and  at  the  Welfare  Plan  Head­ Sovief  crabmeat. This  is  the  first  equipment,  and  for  the  pro­ manufacture  and  production  of  quarters  at  11  Broadway,  New  time  that  the  Customs  Bureau's  tection  of  the  SIU  agree­ crab  meat.  York.  Men filling  them  out  can  authority  under  section  307  of  ment. men  standing  gangway  Lester  Caveny,  Business  Agent  leave  them  with  Union  officials,  the  1930  Tariff  Act  has  been  in­ watches  should  remain  at  of  the  Fish  Cannery  Workers  the  company  paymaster  or  mail  voked  specifically  against  forced  their  post,  in  the *same  man­ Union  of  the  Pacific  and  a  Vice­ LESTER  CAVENY  them  directly  to  the  Welfare  ner  as  the  Fireman  below  labor.  President  of  the  SIU,  said  that  Fund  office.  although  his  organization  is  not  percent  of  our fish  products  were  The  ban  applies  to  canned  must  stand  his  watch.  Gang­ Headquarters  suggested  that  ways  cannot  be  covered from  directly  affected,  he  endorsed the  exported.  Today,  we  not  only  do  crab  meat  manufactured  or  pro­ Ship's  Delegates  call  the  matter  duced  wholly  or  in  part  in  the  the  messhall  or  foc'sle.  Government's  stand  because  im­ not  export  any  of  these  products,  to  the  attention  of  crewmembers  USSR  and  on  vessels  which  are  The  gangway  watch  is  as  portation  of  any  type fish  pro­ we  also  have  to  contend  with  at  all  shipboard  meetings  and  of  USSR  registry,  or  under  "ex­ much  a  part  of  our  agree­ the  heavy  imports  processed  by  ducts  "affects  our  jobs."  again  at  the  payoffs.  clusive  dominion  and  control"  of  ment  with  the  shipowners  as  cheap  labor  abroad,"  Caveny  Caveny,  a  delegate  to  the  SIU  the  USSR,  unless  the  importer  the  wage  scale,  and  must  be  Men  who  wish  to  change their  convention  here,  told  the  LOG  said.  can  establish  by  "satisfactory  beneficiary  can  do  so  by  merely  fully  observed  at  all  times.  As  an  example  of  the  situa­ that  broader  measures  should  be  filling  out  a  new  card  and  hav­ taken  to  protect  domestic  work­ tion  faced  by  US  cannery  and  evidence"  that  the  crabmeat  was  This  notice  refers  particular­ ers  engaged  in  the fishing  and  fishing  people,  Caveny  said  that  not  manufactured  or  produced  ly  to  ports  in  East  and'  ing  it  properly  witnessed.  The  newly­dated  card  will  automatic­ "Japan  is  shipping  processed  by  convict,  forced  or  indentured  ^uih  Africa.  canning  occupations.  ally  supersede  tlie  old  one.  "Prior  to  World  War  11,  75  tuna  into  this  country  to  be  sold  labor.  Laggards  Urged  To  File  Welfare  Beneficiary  Card  SlU Fishermen And Cannery Workers Hall  Ban  On  Russian  Slave­Labor  Crabmeat  Gangway Watch  •  m  .  ­I  itfii'iMMitBaifiiilriti  �Page Two  THE  SEAFARERS  LOG  Friday/April  6,  1951  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and  Gulf  District  • '.'iC'­J'  '• .J'"  Afiilialed  wilh  ihe  American  Federaiion  of  Labor  i­:  .  li'  At  51  Beaver  Street,  New  York 4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Protecting  Our  Rights  The  SIU's  announced  boycott  of  the  National  Ship­ ping  Authority  dramatically  demonstrates  the  Union's  refusal  to play  patsy  to  any sell­out  of  American seamen.  The  announcement,  adopted  by  the  SIU's fifth  biennial  convention, made  it  clear  to all  that  the Union's historical  role as  the  pacesetter  for  American  seamen  was still  being  maintained.  The  background  of  the SIU's  beef  is  this:  The  mari­ time  unions  met  in  Washington  with  shipowners  early  this  year  and  drafted  a  statement  of  policy,  which  found  approval  from  the  head  of  the  Maritime  Administration  and  the  Secretary  of  Commerce.  In  an  atmosphere  which  suggested  good  relations,  the  unions  were  assured  participatioij  "in  determining  all  policies of  the  NSA and  be  active administrators in  charge  of  matters  affecting  maritime  personnel."  Outstanding  in  the  statement  was  the  paragraph  "the  operation  of  mer­ chant  vessels  shall  be  carried  out  in  a  manner  which  will  preserve  the  civilian  status  of  merchant  seamen  and  all  their  rights  intact."  But  the  unions  were  only  being  given  lip  service.  Admiral Cochrane's  proposed  General  Agency Agree­ ment  issued  repently  makes  no  mention  of  preserving  the  ­civilian status of  seamen, an omission  that  the SIU charges  was brought  about  by  pressure from the shipowners' pow­ erful lobby.  The rights  and  privileges  seamen  enjoy  under  the  Jones  Act,  particularly  the  right  to  trial  by  jury  in  claim  cases,  would  be  lost  to seamen.  It's a  dollars and  cents  proposition  to the shipowners,  gnd  as  usual  the  guy  being  victimized  is  the  seaman.  The  maritime  industry  has  a  high  injury  rate.  Insur­ STATEN  ISLAND  ance  premiums  are  high.  Putting  the  load  of  claim  cases  A.  FORMISANO  on  the  Government  would  leave  that  much  more  of  the  A.  McGUIGAN  melon  for  the shipowners  to  cut  for  themselves.  But  the  F.  CARDOZA  SIU  is  having  no part  of  it. Rather  than  kow­tow  to  the  JOHN  BARRON  N.  DORPMONT  NSA's  program,  the  SIU  is  pulHng  out  of  the  picture  J.  KOSLUSKY  completely. Rather than  be window­dressing  for an  agency  H.  ADAMS  S.  LANZA  that  disregards  the  rights  of  seamen,  the  SIU  will  carry  EUGENE  MILANESI  its fight  for seamen elsewhere. Congress  has  before  it  now  S.  C.  CUNNINGTON  JOHN  SLAMAN  bills  that  would  guarantee  by faw  the  rights of  seamen  to  J. B.  ALLMON  civilian status  while  working aboard  GAA  ships. The SIU  H.  DA  SILVA  G.  BARGGREN  will  press  for  their  passage.  F.  LANE  The  civilian status  of  merchant  seamen  is  traditional,  G.  D.  ROURKE  J.  CHRISTIE  But  here  a  tradition  is  being  trodden  upon.  Hiring  Halls  D.  ROMALO  are  traditional,  too.  Even  Senator  Taft  says  the  Hiring  G.  ARNOLD  J.  J.  FERREIRA  Hall  is  a  necessity  for  the  efficient  operation  of  the ships,  J.  KELLY  "but  will  this hinder  the men who see  in  a  national emerg­ EMILIO  DI  PIETRO  KYLE  C.  CROWE  ency  a  chance  to destroy  the  backbone  of  the  unions  and  PHILIP  PRON  ERIC  JOSEPH  the  other  benefits  seamen  enjoy?  WALTER  JOHNSON  The  working  man  is  getting  it  in  the  Aeck  in  the  T.  WRONA  present  organization  of  Governmental  agencies  in  Wash­ E.  BORGE  H.  EDWARDS  ington. ­In  the  production  set­up,  labor  has  been  given  a  H.  J.  CALLISTO  back  seat;  in  price  control,  he's  given  nothing  except  U.  MERJUDIO  O.  HOLMES  higher  prices;  in  wage  control,  he's  saddled.  The  pattern  MIKE  PETERSON  ­  •   dleveloping  in  the  National  Shipping  Administration  and  H.  HARPER  G.  SANDLUND  the  Federal  Maritime  Board  bears  a  strong  resemblance  C.  SANCHEZ  to  the  general  short  shrift  labor  has  been  getting  in  C.  DOWNEY  J. H.  HURD  Washington.  J.  CUELLES  Unless  the  maritime  unions  are  called  in  and  given  3/  3/  BEEKMAN  HOSPITAL  genuine  functions  in  the  administration,  and  the  seamen  of  America given  a guarantee of  their rights, the  men who  G.  BRAXTON  If:  4. ft  4.  make up 95  percent of  the industry will  have  no  voice  in  GALVESTON  Government,  or,  at  most, serve  as  dupes  for  the  decisions  RALPH  A,  HOLLAND  E.  WADE  made  in  the  back  rooms  by  Government  representatives  W.  E.  D.  HODGE­ ANGELO  MACIEL  and  shipping officials..  ft ft ft  Every  union  in  maritime  should  expose  the  falseness  MOBILE  of  the  present  governmental  set  up  by  withdrawing  im­ EUGENE  PLAHN  mediately.  The  preservation  of  seamen's  rights  does  not^  TIM  BURKE  JAMES  H.  JONES  .  lie along the path of siirrender,  •   .  B.  A.  CHRISTENSEN  'T. '•   BALTIMORE  ARNOLD  E.  THOMPSON  ^  WILLIAM  D.  WEISE  JOSEPH  F. SCHUMSKY  THOMAS  F.  MUNGO  DANIEL  BISSETT  A.  WRIGHT  ft ft ft  NEW  ORLEANS  WILSON  O.  CARA  J,  A.  CHAPMAN  ROGELIO  CRUZ  H.  E.  GRANT  E.  E.  GROSS  L.  A.  HOLMES  D.  D.  KELLY  HUGH  F.  LAGAN  LEO  LANG  0. H.  IVIANIFOLD  T.  E.  MAYNES  KARL  RAANA  CLAUDE  RAY  S.  P. SCHIEFFLER  H.  SCHOLES  ROBERT  W.  THOMPSON  LONNIE  TICKLE  1.  VANTE  .  ft ft ft  ELLIS  ISLAND  GUY  G,  GAGE  ft ft  "ft  SALISBURY  MICHAEL  J.  LUCAS  ft ft ft  FT.  WORTH  E.  J.  NAVARRE  ft ft ft  FT.  STANTON  HENRY  THURMAN  ,  DONALD  MCDONALD  '  GIDLOW  WOODS  SILVESTER  WALKER  ft ft  ­ft  X  MEMPHIS  JOHN  B.  HEGARTY  R.  A.  RATCLIFF  CLARENCE  D.  SHIVELY  ft ft ft  MANHATTAN  BEACH  B.  T.  KNEW  J.  J. DRISCOLL  V.  MILAZZO  J.  ASHURST  E.  LOPEZ  ^  J. T. EDWARDS  ;  A.  LOMAS  x:  '  T.  P. SULLIVAN  '  J. DE  JESUS  R.  A. BLAKE  M.  BRUNO  • '  E.  EERRER  :  t ^  P.  VORKE  J.  PADZIK  F.  W.  GRIMES*  aV  R. F.  LARSEN  A.  MAKRIS  JOHN  W.  KEENAN  ft ft ft  NORFOLK  JAMES  T.  TANNEHILL  J •   ERWIN  T.  GREGORY  1:  S. ft ft  SAN  JUAN  'A­i­ JUAN  SANCHEZ  RAMON  LUIS  SERRANO  ALLAN  L.  HANDE  'A:  RALPH  W.  LEAVY  JUAN  DE  LA  PAZ  CARLOS  MATT  .­A)  • •   JOSEPH  H.  FUSSELL  GEORGH  LITCHFIELD  ft ft ft  ­  ­''f.  SAVANNAH  R.  C.  BENNETT  ­i!.  O.  PREUSSLER"  R.  W.  CARROLLTON  •  • ;"i  R.  L.  FIELDS  SAN  FRANCISCO  BJORNE  GRANBERG  E.  PRITCHARD  JAMES  HODO  C.  L.  MOATS  JAMES  R.  LEWIS  CHAS.  W.  JOHNSON  JAMES  R.  PORTER  H.  McGRATH  M.  M.  LESPERANCE  A.  CAUDRA  H.  HILL  D.  J. GORMAN  W.  A.  OSWINKLE  'I  ft ft ft  BOSTON  F.  DIRKSMEYER  G.  A.  ROSE  E.  GARDNER  A.  LEVA  R.  LUFLIN  li:  i,­,.  •  :  I •  :  �Friday.  ApzU  6.  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Three  US Maritime industry Couid Not Operate  Without  Union  Hiring  Haiis:  Magnuson  (Continued  from  Page  1)  *  • 'he disclosed  that  the  Govern­ ment  spent  50  million  dollars  to  and miscellaneous  maritime crafts  subsidize  cheddar  cheese  last  from  the  United  States,  Canada  year,  while  it  granted  only  42  and  Alaska.  In  its  boycott  action,  the  SIU  SAILORS  UNION  OF  THE  PACIFIC—Delegates:  Harry  Lundeberg,  Harry  Johnson,  million  dollars  in  subsidies  for  said  that  the  representatives  of  Donald  Brown,  Ed  Turner,  Jack  Dwyer,  Maxie  Weisbarth,  William  Benz,  Charles  the  American  shipping fleet.  Interest  in  the  welfare  of  mer­ its  seagoing  districts  who  par­ Brenner  and  Morris  Weisberger.  ticipated  in  the  drafting  of  the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT.  SIUNA—Delegates;  Paul  Hall,  Lloyd  Gardner,  Lind­ chant seamen  and a  healthy mar­ itime  industry  was  also  express­ «aaritime  program  in  Washing­ ton,  were  withdrawing  "all  our  sey  Williams,  Cal  Tanner,  Frenchy  Michelet,  William  Rentz,  Harold  Fischer  and  Jeff  ed  by  California's Governor, Earl  Warren,  who  officially  welcomed  pledges and  signatures from  said  Morrison.  document  (Statement  of  Policy),"  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION.  CANADIAN  DISTRICT—Delegates: Les  Green,  the  SIU  delegates  to  the  port  of  San  Francisco.  and  that  it  would  call  on  all  Norman  G.  Cunningham,  Richard  M.  Deely  and  Hal  C.  Banks.  unions  to  do  likewise.  CANADIAN  NAVIGATORS  &  ENGINEERS  FEDERATION—Delegate: Michael H.  Davey.  Governor  Warren  scored  the  One  of  the  immediate  effects  INLAND  BOATMEN'S  UNION  OF  THE  PACIFIC—Delegates:  John  M.  Fox,  Roger  Ran­ lack  of  a  stable  US  merchant  marine,  saying  that .the  Govern­ of  the  boycott  will  be  noted  in  the  composition  of  the  National  dall,  Lawrence  Amell  and  Allen  Wearing.  Alternates: Lawrence  Plummer, Ralph  Gold­ ment  only  showed  an  interest  in  this  vital  industry  in  times  of  Shipping  Authority,  positions  in  smith,  Max  Wedekind  and  Robert  Hargens.  which  were  to  have  been  held  SEAFARERS'  GUARDS  &  WATCHMEN'S  UNION—Delegates:  W.  S.  Brown  and  Wil­ national  emergency. He  discussed  the  role  of  the  seafaring  indus­ by  two labor  representatives, one  liam  B.  Piatt.  Alternates:  E.  E.  McCary  and  A.  D.  Hannegan.  each  from  an  American  FedeM­ CANNERY  WORKERS  &  FISHERMEN'S  UNION—Delegates:  Lester  Balinger,  Frank  try  in  the  progress  of  the  nation  and  placed  particular  emphasis  tion  of  Labor  union  and  a  CIO  on  the  part  it  played  in  the  de­ organization.  In  notifying  AFL  Currier  and  George  Ledesma.  President  William  Green  of  its  CANNERY  WORKERS  UNION  OF  THE  PACIFIC—Delegates:  James  Waugh,  Andrea  velopment  of  California.  "Had  it  not  been  for  this,"  Warren  said,  action,  the  SIU  will  urge  him  U,  Gomez,  Joe  M.  Ortega.  Ira  Nash.  Charles  Parker  and  Loudine Roberts.  not  to  designate  a'representative  SEINE  &  LINE  FISHERMEN'S  UNION  OF  SAN  PEDRO—Delegates:  John  Calise  and  "California  would  be  50  years  behind  its  present  status.  on  the  NSA.  Vincent  Teora.  •   The  boycott  resolution  was  "A  bigger  merchant  marine  submitted  to  the  convention  del­ AFL  FISH  CANNERY  WORKERS'  UNION  OF  THE  PACIFIC. MONTEREY  COUNTY—  means  we  can  carry  on  more in­ Delegates:  Lester  A.  Caveny  and  Joseph  Perry.  egates  by  the  Seamen's  Organi­ timate  relations  with  the  rest  of  zational  and  Grievance  Commit­ SEINE  &  LINE  FISHERMEN'S  UNION  OF* MONTEREY—Delegates:  John  CriveUo  and  the  world—and  that  would  give  tee.  us  all  a  greater  chance  for  win­,  Nino  Billed.  ning  peace  throughout  the  Other  recommendations  pre­ FISH' CANNERY  WORKERS'  8e  FISHERMEN'S  UNION  OF  THE  PACIFIC  (San  Fran­ sented  by  this  committee  which  cisco  &  Moss  Landing  Bay  Area)—^Delegates:  George  Issel  and  Lillian  Taffeli.  Alter­ world."  were  concurred  in  by  the  con­ BACKS  FISHERMEN  AIDS  nate:  Charles  Snyder.  vention  delegates  included  as­ sistance  to  the  International  NEWPORT  FISH  PLANT  WORKERS  OF  NEWPORT.  OREGON—Delegate:  Edwina  Nel­ In  addition  to  the  decisions  affecting  the  seagoing  affiliates  Transportworkers  Federation,  a  son.  Alternate:  Nell  Walters.  of  the  SIU,  the  convention  acted  call  for  more  equitable  alloca­ GREAT  LAKES  DISTRICT.  SIUNA—Delegate:  Fred  Famen.  favorablyv on  a  series  of  resolu­ tion  of  reactivated­vessels  by the  MARINE  ALLIED  WORKERS  OF  THE  ATLANTIC  8e  GULF.  NY—Delegate:  Lindsey  tions designed to beneflt  members  Federal  Maritime  Board,  denial  Williams.  employed  in  the fishing  industry.  of  autonomy  requests  from  the  Great  Lakes  and  Canadian  Dis­ MOBILE  BAY  SEAFOOD  UNION.  Bayou  La  Batre.  Ala,—Delegate:  Cal  Tanner,  proxy.  One  of  these  would  make  it  tricts,  reaffirmation  of  the  policy  GULF  COAST  SHRIMPERS  &  OYSTERMEN'S  ASS'N.. Biloxi. Miss.—Delegate: Cal  Tan­ legal  for fishermen  to  set  the  price  of fish  through  negotiation  of  inter­District  cooperation,  and  ner,  proxy.  with  seafood  dealers.  The  con­ referral  of  the  entire  matter  of  ATLANTIC  FISHERMEN'S  UNION.  Boston  Mass.—Delegate:  Pat  McHugh.  vention  went  on  record  to  seek  civilian  status  of  seamen  to  the  support for legislation  that  would  Executive  Board for  further  con­ STAFF  OFFICERS  ASSOCIATION.  IJY—Delegate:  Tom  HiU.  BROTHERHOOD  OF  MARINE  ENGINEERS.  NY—Delegate:  Morris  Weisberger.  exempt fishermen  from  prosecu­ sideration  and  action.  In  one  of  the  principal  con­ Affiliated  Unions  which  for  various  reasons  were unable to send delegates to  convention:  tion  tmder  the  Sherman  anti­ trust  law's  ban  against  price­ vention  addresses,  the  delegates  UNITED  CANNERY  WORKERS.  Kodiak.  Alaska.  fixing.  This  step  was  advocated  heard United  States Senator War­ SHOALWATER  BAY  OYSTER  WORKERS.  Nahcotta.  Washington.  as  a  means  of  providing  the  ren  G.  Magnuson  express  con­ CODFISH  WORKERS  UNION.  Seattle.  Washington.  fishermen  with  a  more stable in­ fidence  that  the  maritime  imion  WRANGELL  CANNERY  WORKERS  OF  ALASKA.  WrangeU.  Alaska.  come  than  is  presently  possible.  Hiring  Halls  will  be  legalized  CONANICUT  INLAND  BOATMEN'S  UNION.  Jamestown.  Rhode  Island.  Another  resolution,  prompted  and  that  bona fide,  active  sea­ by  the  deaths  of  51  members  of  men  will  be  made  draft  exempt.  UNITED  FISHERMEN  OF  ALASKA.  Kodiak.  Alaska.  the  SlU­affiliated  Atlantic  Fish­ HIRING  HALL  ESSENTIAL  ALASKA  MARINE  DISTRICT  UNION.  Sitka.  Alaska.  ermen's  Union  who  drowned  Senator  Magnuson,  who  stop­ UNITED  FISHERMEN  OF  LOWER  COOK  INLET. Seldovia.  Alaska.  when  four  boats  sank,  demand­ ped  at  the  SIU  convention  en  phan  stage  and  raised  it  to  a  tors  disliked  the  idea  of  grant­ ed  more  rigid  inspection  of fish­ route  to  Japan,  where  he  will  it  deserves  in  our  national  econ­ level  where  the American  people  ing  subsidies  to  the  merchant  ing  craft  and  the  installation  of  discuss  a  supplemental fishing  omy, Senator  Magnuson said  that  improved  safety  devices.  ships.  und'.ntand  it."  and  shipping  treaty  with  the  Ja­ the  attitude  of  Congress  has  Also  adopted  was  a  resolution  "After  all,"  the  Washington  Previously,  the  Congress  treat­ panese,  declared  that  "the  mari­ changed  considerably  in  the  past  Senator  pointed  out,  "the  mer­ to  increase  the  per  capita  tax  ed  the  merchant  marine  as  time  industry  couldn't  operate  two  years.  though  it  were  an  economic  bur­ chant  marine  costs  less  to  subsi­ of  the  member  imions  by  10  "Much has been  accomplished,"  without  the  Hiring  Halls.  Every­ cents  a  month  to  meet  the  step­ den,  Magnuson  explained.  He  dize  than  Cheddar  cheese."  one  in  the  industry  knows  it,  he  said.  "We  have  taken  the  In  support  of  this  statement.  added  that  the  national  legisla­ merchant  marine  from  its  or­ (Continued  on  Page  including  the  shipowners."  Unions  Represented  At  Conyention  He  added  that  even  Senator  Robert  Taft  recognized  the  sta­ bilizing  influence  of  the  Union  Hiring  Halls  on  the maritime  in­ dustry  and  that  the  Ohio  legis­ lator  now  favored  passage  of  the  Magnuson  amendment  to  the  Taft­Hartley  Law  which  would  legalize  the  Hiring  Hall  arrange­ ment.  Senator  Magnuson  also  sup­ ported  the  SIU's  contention  that  the  General  Agency  Agreement  drawn  up  by  the  National  Ship­ ping  Authority  is  a  real  threat  to the rights of  merchant seamen.  Under  terms  of  the  Agency  Agreement,  Magnuson  said  that  there  "is  danger  of  seamen  be­:,  coming employees  of  the Govern­ ment.  Under  GAA  the  independ­ ence  of  seamen  would  be  threat­ ened."  Despite  the  fact  that  much  re­ mains  to  be  done  .^ivp  the  merchant  marine  the  recognition  Delegates  And  Welfare  Director  Report  CAPTAIN  JOHN  F03C"  Inland  Boaiman's  Union  HAL  C.  BANKS  SIU  Canadian  District  PAT  McHUGH  Atlantic  Fishermen's  Union  »  MAX  HARRISON  Seafarers  Welfare  Plan  �'Page  Four  SlU  Big  Help  To  AFL  Unioii  In  Savannah  By  E.  B.  TILLEY  THE  SEAFARERS  LOG  Friday,  April  6,  1951  Kefauver  Show  Rates High With  SIU  In  Philiy  B7  STEVE  CARDULLO  SAVANNAH—The first  laun­ PHILADELPHIA  —  Shipping  The  few  members  who  do  read  this  col­ a  bit  of  time  ashore  taking  ah  Electrician's  has  held  steady  in  this  busy  port  dry  in  this  city  to  display  the  umn  may  have  noticed  (who  knows)  that  at  course. That's  the spirit!  for  another  two  weeks  as  the"  union  label  came  under  contract  times  there  is  a  bit  of  humor  — ? —  and  Brothers  come  in  and  go  out  in^  Realizing  the  danger  of  being  called  an  this  week,  greatly  as  a  result  of  yet,  at  times  the  seriousness  of  upholding  atheist,  I  must  say  that  I  refuse  to  pray  a  steady  stream.  As  long  as  they"  the  role  played  by  the  SIU  in  good  Unionism  is  evident  in  this  odds­and­ while aboard  ship. Listen  to  what  happened  continue  to  go  out  as  fast  as  support  of  the  AFL  Laundry  ends  column. I  was struck  by  the deep  feel­ to one  guy  who  could: His ship  was sinking  they  come  in  everything  will  be­ okay  with  us.  Workers.  ing  which  was  expressed  by  an  article  in  fast,  when  the  Captain  asked  who  could  A  lot  of  the  boys  have  rfluct­ The  all­union  firm,  Hahne's  the  "London  Farmer.'­'  The  article,  which  antly  thrown  in  their  cards  late­ Laundry,  signed  up  as  a  result  concerned  the  local  baseball  team,  stated,  pray.  This  poor  soul  started  spieling  off  a  ly  and  taken  jobs  much  against  first  class  prayer,  when  the  Old  Man  butted  of  an  organizing  drive  by  the  "T  G  , for  many  seasons  the  regular  in  and  said,  "You'll  have  to  do  better  than  their  will—they  were;  eifjoying'  themselves  here  watching  the  Laundry  "Workers  International  guardian  of  the  keystone  sack  will  be  on  that;  we're  short  one  life  jacket.  big  shot  bookies  and  numbers  Union  which,  in  cohjunctioffwith  the  coaching  lines  this  year.  His  sparkling  men  parade  before  the  Kefauver  Everyone  on  the  dredges,  including  the  the  SIU  here,  brought  home  to  play  will  be  missed,  but  it's  nice  to  know  Committee.  All  around,  the  boys  management  the  benefit  of  hav­ that  he  is still  with  us." The  London  Farm­ company,  is  wondering  how  they  can  oper­ vote  it  the  most  popular  pro­^  ing  a  contract  for  its  employees.  er  is a  prison  newspaper—and  a  damn  good  ate,  without  "Hose  Nose"  Gardner.  That  gram  on  television  and  it  surer  character has been aboard  every one of  those  played  havoc  with  the  cribbage.  In  aiding  the  Laundry  Work­ one,  too.  ers,  the  SIU  requested  ships'  dredges,  including  the  Sand  Craft,  which  games.  Most  guys  wore  afraid  to  crews  and  Seafarers  in  this  port  A  maritime  magazine,  Oceanite,  deplores  sank  in  NY  Harbor.  Incidentally^  what  riff  a  deck  of  cards for  fear some  to send  their  laundry  to  this firm  conditions aboard  India­flag  ships which  dis­ happened  to  that.  "Vanishing  American"  investigator  would  hear  them.  What  with  the  Kefauver  Com­ and  not  to  a  strike­boimd  laun­ courage officers (what  about  the  crew) from  who  couldn't  swim  a  lick  while  aboard  the  mittee  working  and  the  Mari­ dry  or  other  shops  handling  the  struck firm's  work.  The  business  staying  at  sea.  It  suggests  that  the  officers  Craft  when  she  went  down?  . . . The  Labor  time  Commission  investigation.  that  resulted  obviously  had  a  be  allowed  to cany  their  wives  along.  As  if  Press  Association,  which  provides  daily  strong  effect  on  the firm's  head  they  weren't  getting  enough  of  a  certain  news  service  for  labor  papers,  printed  ex­ as  the  contract  was  signed  in  treatment  already.  . . . "For  your  informa­ cerpts  of  statements  made  in  answer  to  the  an  atmosphere  of  good  will.  tion  department"—The  preacher  who  occa­ Inquiring Photographer's question  in the last  PATRONIZE  UNION  SHOP  sionally  pinch  hits  as  elevator  operator  in  .issue  of  the  LOG  concerning  the  type  of  We  are  now  asking  other  SIU  the  New  York  Hall  wishes  to  be  known  as  shipmate  we  can  do  without.  All  ten  men  crews  hitting  this  city  to  send  an  "indoor  chauffeur."  Some  brass,  eh?  involved  had  parts of  their  statements  men­ their  work  to  the  one  union  Did  you  know  that  MSTS­transported  car­ tioned. .  laundry  in  town,  Hahne's  Laun­ dry.  Bill  Murphy,  who  is  well  over  sixty,  re­ goes  are  not  included  when  computing  the  Also  on  the labor  front, we  are  minimum fifty  percent  cargo  to  be  carried  tired  his  book  the  other  day,  but  insisted  still  cautioning  members  to  by­ in  American  bottoms,  as  required  by  law  he  be  put  on  the  reserve  manpower  list—  pass  Yellow  Cabs.  Although  the  where  European  Recovery  goods  are  con­ just  in  case. . . . "Sailor  Jack" Delaney  and  teamsters lost  their  strike  against  this firm,  we  are  still  not  going  cerned?  A  tribute  to  the fight  the  SIU  put  Sidney  Day  are stuck  with  the  SS  Barbara  and  the  Philadelphia  police  in­ to  lessen  our  support  for  the  up  when  that  program's  administrator  tried  Fritchie  for  twelve  months.  They  intend  to  vestigation  going  oh,  it  looks  Teamsters.  The  other  taxi  finn.  to  send  a  larger  percentage  over  in  foreign  buy  out  Duke's  share  in  Duke's  Bar  under  like  e V e r y o n e's  investigating,  Garden  City  Cabs,  is  still  not  bottoms.  Also  a  tribute  to  certain  Congress­ the Baltimore  Hall  when  they  get  back. Oh,  everyone  else.  unionized,  but  we  have  reason  men  who  fought  to  see  this  law  passed—  well,  what's  money—^when  you  don't  have  Right  now  we  plan  to  investi­?  gate  our  Dispatcher.  We  got  a  to  believe  they  will  be  signed  it  in  the first  place?  protecting  the  American  Merchant  Marine.  report  that  he  paid  18  cents  over  shortly.  the  standard  price  for  a  broom  In  the  same  vein.  Senators  Magnuson  and  Here  at  the  Hall .we  have  had  If  you are  not a  tanker seamen,  you might  and  dustpan  for  use  around  the  O'Connor have presented  a bill  which would  a  letdown  in  sliipping,  but  we  wish  to  know  that  35  percent  of  the  oil  in­ Hall.  Watch  next  week's  LOG  expect  another  rush  in  a  week  enforce  this  same  fffty  percent  measure  to  or  so  when  a  couple  of  Liberty  all  cargoes  sent  abroad  under  a  US  loan,  dustry's  products  are  transported  by  water.  for  the  trial  results.  DIEHARDS  Deisel  propelled  units  account  for  less  than  ships  for  South  Atlantic  will  be  grant,  or  on  credit.  Despite  the  end  of  Kefauver  crewed  here.  That's  the  story  twenty  percent  of  the tanker fleet,  but  have  Komedies  and  the  continuation  from  this  port  for  this  week.  One  of  our  Union's  shining  examples  nevertheless  made  great  gains  in  the  last  of  good  shipping,  our  old  stand­ wishes  to  be  heard  ,about  something  that  ten  years.  Furthermore,  seventy  percent  of  bys,  Reds  Healy  anc^  Jim  Doris,  can't  be  heard.  This  is  his  story:  A  deaf  the  world's  tanker fleet  of  27,615,000  dead­ are  still  with  us.  These  old  face?  mute  husband  and  wife  were  arguing  in  weight  tons  is  not  over  ten  years  old.  One  will  be  with  us  until  the  mold  sign  language.  The  old  lady  gave  him  a  half  of  this  amount  consists  of  T­2,  Liberty  gathers  on  their  shipping  cards  and  they  reluctantly  toss  them  first  class  bawling  out,  her fingers flying  a  and  other  World  War  II  US  built  tankers.  in and  go  to  work.  mUe  a  minute.  Just  as  he  raised  his  hards  Oh,  yeah,  the  experts  forecast,  when  those  We  heard  from  One­eyed  Pete  to  answer,  she  put  the  lights  out.  . . .  Joe  ships first  came  out,  that  the  T­2  would  be  DiPietro,  who  is  in  the  Staten  Falasca,  aboard  the  Royal  Oak,  trying  to  only  good  for  ten  to  twelve  years.  Why,, do  Island  Hospital.  He's  taking  a  By  GAL  TANNER  find  ways  to spend  the  bigger  part  of  those  people  blush?  . .' .  In  closing,  I  wish  to  rest  cure,  he  says,  and  asks  us  MOBILE  —  Shipping  in.  this  twelve­month  articles  more  pleasantly.  . .  .  apologize  to  the  fifteen  or  sixteen  thousand  if  we  know  where  there  is  a  better  paradise  on  earth.  "All  port  for  the  past  two  weeks  has  Red  Leonard,  who  already  holds  such  rat­ members  whose  names  have  not  been  men­ this  and  beautiful  nurses,  too,"  "been  very  good,  largely  because  ings  as  Pumpman  and  Machinist,  spending  tioned  in  this  bunch  of  So  long.  Pete  says.  of  the  crewing  of  three  ships  from  the  laid­up fleet.  The  ships  are  the  Lloyd  S. Carlson,  Bloom­ field;  Phillip  Barbour  and  Wil­ For  the­ SIU,  over  20  formerly  The  steady  upsurge  in  Ameri­ the  sale  early  this  year  of  over  were  withdrawn  from  the  lay­ liam  Tyler  Page,  Waterman.  laid­up  Victory  ships  have  SIU  up fleet  and  committed  to  the  We  don't  expect  any  slack  in  can  shipping  since  the  beginning  100  Government­owned  ships  to  operation, Amany  of  them  crewed  crews  aboard  in  service  of  the  the  tempo  either,  as  the  coming  of  the conflict  in Korea  continues  private  companies,  has  brought  by  the  SIU.  Korean  War,  and  within  the past  two  weeks  promise  to  be  very  with  ships  being  taken  from  the  a  reverse  in  the  Steady  decline  In  recent  weeks  about  half  of  few  weeks  11  ships  have  been  bright  with  shipping  booming.  boneyard  weekly for  recondition­ of  the  American  merchant  ma­ the  privately­owned  ships  that  assigned  to  SlU­'contracted  com­ Nine  ships  are  definitely  due  to  ing.  This  week  the  last  Victory  rine,  which  was  down  to  1100  were  chartered  to  the  Govern­ panies  for  use  in  carrying  EGA  hit  port  for  payoffs  and  replace­ ment  to support  the "Korean War  and  military  aid  cargoes  to  Eur­ ments,  and  there  is  a  good  in  the  lay­up fleet  was  removed  privately­owned  ships  during  have  been  returned  to  regular  ope.  The number  6f  ships  in  this  chance  that  three  more  boneyard  and  close  to  100  Liberty  ships  1950.  Following  th6 sale,  the SIU  trade,  their  places  being  taken  service  is  expected  to  increase.  ships  will  take  crews  here. "They  have  been,  or  are  scheduled  to"  signed  up 14  new steamship  com­ by  the  ships  from  the  lay­up  Despite  the  number  assigned  are  the  Frank  Spencer,  Bloom­ be,  taken  out.  panies  and  crewed  their  ships.  fleet.  to  the  SIU,  Union  officials  feel  field;  Martin  McCarver,  Water­ The first  effect  of  the  Korean  To  man  the  extra  ships  the  that  the  proportion  is  far  small­ ATLANTIC  PACT  man,  and  the  North  Piatt  Vic­ War  was  to  cause  the  diverting  er than  the  Union  is  entitled  to  SIU  has  been  called  upon. to  tory,  Mississippi.  The  inauguration  of  aid  to  At­ and  is  able  to  handle.  of  privately­owned ships  —  both  lantic  Pact countries  put  another  With  this  prospect  staring  us  supply  hundreds  of  skilled  crew­ in  the  face  there  will  be  few  members,  a  feat  that  was  per­ from  commercial  rims  and  idle  burden  on  the  merchant  marine  The "  recent  rise  in  shipping  men  who  won't  be  able  to  get  formed  without  interruption  of  status—^to  the  carrying  of  mili­ in  recent  months,  and  has  neces­ has  also  caused  Isthmian  Steam­ out  with  little  difficulty,  al­ any  sailings,  eithei  military  or  tary  goods  to  Far  Eastern  bases.  sitated  withdrawing  of  large  ship  Company,  an  SlU­contrac^­ This  operation  alone  brought  numbers  of  ships  from  the  lay­ ed  outfit,  to  withdraw  its  plaz(s  ;  though  we  always  manage,  even  about  the  use  of  almost  40  SIU­ up fleet.  This  operation  is  still  to  dispose  of  its  four  old  Chick­ in  times  of  booming  shipping,  to  commercial.  maintain  our  reserved  of  man­ The  rise  in  the use­ctf  Govern­ contracted  ships.  Within  a  few  requiring  more  ships  from  the  asaw­type  ships.  The  ships  haye  ment­bwnai  ships^  jcoupled  with  weeks.  Government­owned  ships  idle fleet.  .  been  returned  to  regular  service.  power.  Boneyard  Ships  Boom  Shipping  Jn  Port  Mohiie  Korean War„ European Aid Spur Shipping  �Friday.  April  6. 1951  Page Five  THE  SEAFARERS  LOG  A&G  1949  In  the  convention's final  hours,  *  (Continued  from  Page  3)  ped­up  organizing  and  legislative  the  delegates  elected  the  Inter­ activities  of  the  International,  national  officers  who  will  serve  and  to  offset  the  increased  costs  until  1953.  The  officers  elected  of  operation  caused  by  the  price  and  the  District  Unions  they  MAY,  1949  DECEMBER,  1949  rise  since  last  convention.  represent  are:  1.  Authorized  granting  of  a  Charter  to  10.  Granted  Charter  to  the GULF  COAST  In  the  course  of  the  SIU  con­ President — Harry  Lundeberg,  BROTHERHOOD  OF  MARINE  ENGIN­ SHRIMPERS  AND  OYSTERMEN'S  ASSO­ vention,  the  affiliated  organiza­ Secretary­Treasurer  of  the  Sail­ EERS,  upon  request  of  former  active  mem­ CIATION,  Biloxi,  Mississippi,  upon  request  tions  submitted  reports  of  their  ors  Union  of  the  Pacific;  First  .bers  ^f  the  Atlantic  and  Gulf  District  and  of  Vice­President  Cal  Tanner  and  Organ­ activities  during  the  past  two  Vice­President—Paul  Hall,  Sec­ Sailors  Union  of  the  Pacific  now  sailing  as  izer  Urban  Bosarge.  years. Marked  interest  was shown  retary­Treasurer  of  the  Atlantic  in  the  report  of  the  Atlantic  and  and  Gulf  District;  Vice­Presi­ Engineers.  Gulf  District  which  was  pre­ dents— Morris  Weisberger,  East  APRIL,  1950  2.  Authorized  granting  Charter  to  MA­ sented  by  Delegates  Paul  Hall,  Coast  Representative  of  the  Sail­ 11.  Donation  of  $5000.00  to  ITF,  upon  RINE  ALLIED  WORKERS  OF  THE  AT­ Lindsey  Williams,  Cal  Tanner,  ors  Union  of  the  Pacific;  An­ LANTIC  AND  GULF  COASTS,  upon  re­ their  appeal  for  funds  to  combat  coi^mtm­ William  Rentz,  Jeff  Morrison,  drea  Gomez,  Cannery  Workers  ist  party  disruptive  activities  in  the  trade  Harold  Fischer  and  Lloyd  Gard­ quest  of  First  Vice­President  Paul  Hall.  Union  of  the  Pacific;  Pat  Mc­ ner.  3.  Granting of  full  autonomy  to  the Great  union  movement  in  Europe.  Hugh,  President  of  the  Atlantic  The  A&G  District  report  noted  Fishermen's  Union;  Cal  Tanner,  Lakes  District  referred  to  the  Executive  MAY,  1950  the  increase  in  the  number  of  Gulf  Coast  Representative  of  the  Board  by  the  SIU  4th  Biennial  Convention.  12. Granted Charter  to SEAFOOD  WORK­ contracted  ships  since  the  last  Atlantic  and  Gulf  District;  Les  Decision  of  Board  was  to  lay  the  matter  ERS ASSOCIATION  OF THE  GULF, Biloxi,  convention  and  listed  78  active  Caveny,  Fish  Cannery  Workers  over  to  the  5th  Biennial  Convention.  Mississippi,  upon  request  of  Organizer  Ur­ off­shore  steamship  companies  in  Union  of  the  Pacific,  Monterey  the  passenger,  freight,  tanker  County;  Captain  John  Fo^  ban  Bosarge.  JUNE,  1949  and  other  special  type  of  opera­ President  of  the  Inland  Boat­ 4.  Authorized  $900.00  donation  to  Teach­ tions,  with  which  it  has  work­ men's  Union;  Lester  Ballinger  ol  JULY,  1950  er's  Organizational  Campaign,  headed  by  ing  agreements.  the  Cannery  Workers  and  Fish­ 13.  Granted  Charter  to  ALASKA  MA­ Kay Bell,  upon  appeal from  California State  EXPLAINS  WELFARE  PLAN  ermen's  Union;  and  Hal  Banks,  RINE  DISTRICT  UNION  OF  FISHERMEN,  A  highlight  of  the  A&G  report  Director  of  the  Canadian  Dis­ Federation  of  Labor.  CANNERY  WORKERS  AND  ALLIED  was  an  outline  of  the  Seafarers  trict.  Banks  was  elected  by  vir­ 5.  Authorized  $5000.00  donation  to  Free  TRADES,  Sitka,  Alaska,  upon  request  from  Welfare  Plan  from  the  time  it  tue  of  the  convention's  decision  Trade  Union  Committee,  upon  appeal  for  Kenneth  and  Peter  C.  Nielsen.  was  conceived  through  the  last  to  give  the  Canadian  District  contributions  froni  William  Green,  Presi­ regular  auditing  period  ended  representation  on  the  executive  SEPTEMBER,  1950  dent  American  Federation  of  Labor.  December  1950.  board.  John  Hawk  was  re­elect­ 14.  Granted  Charter  to  FISH  PLANT  The  A&G  delegation  entered  ed  International  Secretary­Trea­ 6.  Authorized  granting  Charter  to  UN­ ITED  CANNERY  WORKERS  OF  LOWER  WORKERS  UNION  OF  NEWPORT,  ORE­ iftto  the  record  the findings  of  surer.  the  Senate  Labor  sub­commit­ The  officials  named  constitute  COOK  INLET,  upon  request  of  A1  Owens,  GON,  upon  request  of  Puget  Sound  Or­ tee's  report  on  the  pre­contract  the SIU's  executive  board,  which  Secretary  of  United  Fishermen's  Union  of  ganizer.  anti­union  activities  of  the  Cities  is  empowered  by  the  Constitu­ 15.  Authorized  Charter  to  STAFF  OF­ Service  Oil  Company.  "AH  un­ tion  to  act  on  matters  of  im­ Cook  Inlet.  FICERS  ASSOCIATION  OF  AMERICA,  ions  should  be  made  aware  of  portance  in  between  conventions.  JULY,  1949  The  delegates  named  San  and  granted  them  jurisdiction  on  the  East  this  case  inasmuch  as  in  the  fu­ V.  Authorized  payment  of  expenses  for  ture,  the  pattern  could  be  fol­ Diego,  California,  as  the  con­ European  Delegation  while  in  USA> regard­ and  Gulf  Coasts  over  Pursers.  Jurisdiction  lowed  by  other  companies  in  the  vention  city  for  1953,  after  it  ing  ITF  problems  and  Panamanian  Boycott.  was  previously held  by  American  Merchant  event'  they  decided  to  take  on  had  been  proposed  by  delegates  Marine  Staff  Officers  Assocication,  and  was  any  of  our  District  unions  in  from  the  Fishing  and  Cannery ,  SEPTEMBER,  1949  revoked  upon  recommendation  of  John  any  effort  to  crush«;them,"  the  Workers  from  that  area.  8.  AFL  Convention,  St.  Paul,  Minnesota.  A&G  report  stated.  Hawk.  Harry  Lundeberg,  Paul  Hall,  Morris  Weis­ 16.  American  Federation  of  Labor  Con­ Reports were  also  presented  by  berger,  Pat  McHugh,  James  Waugh  and  the  various  International  vice­ vention,  Houston,  Texas.  John  Fox,  Hal  C.  presidents,  dealing  with  their  ac­ Duke  Dushane  attended.  Three  resolutions  Banks,  Matthew  Dushane  and  Andrea  tivities  in  behalf  of  the  interna­ submitted  to  the  Convention  by  the  Sea­ tional  organization.  Vice­Presi­ Gomez  attended.  farers  International  Union  of  NA  were  dents  Paul  Hall and  Morris  Weis­ adopted.  NOVEMBER,  1950  berger  drew  up  a  joint  report  because  the  proximity  of  their  1,7.  Granted  Charter  to  FISHERIES  AND  NOVEMBER,  1949  District  offices  on  the  East  Coast  By  EARL  SHEPPARD  9.  Authorized  granting  of  Charter  to  CA­ ALLIED  INDUSTRIES,  Brooklyn,  New  permitted  them  to  work  together  York,  upon  recommendation  of  Vice  Presi­ NADIAN  MARINE  ENGINEERS  ASSOCI­ on  almost  every  International  NEW  YORK  —  Shipping  has  ATION,  upon  request  from  Hal  C^  Banks,  dents  Paul  Hall,  Morris  Weisberger  and  Cal  problem  to  which  they  were  as­ continued  good  in  this  port  dur­ ing  the  past  two  weeks.  We  Tanner.  SIU  Representative  in  Canada.  signed.  have  had  the  routine  number  of  beefs  and  all  have  been  settled  in  quick  time.  With  these  new  companies  being  formed,  their  ships  are  calling  at  piers  and  Seafarers  who  journey  to  they  did  when  the  Dutch  held  this  castle  sheltered  the first  and  ways  of  Europe  and  made  towns  around  this  harbor  that  colonists  from  attack  by  hostile  the Cape  area  European  in  every  we  never  heard  of  before,  so  the  South  Africa  today  aboard  the  power  there.  way.  ships  of  the  Robin  Line find  in  Table  Mountain,  lying  on  the  natives  and  wild  animals.  Patrolmen  have  been  really  Capetown  all  the  cosmopolitan  southern  part  of  the  bay,  has  Capetown's  history  in  many  Strangely  enough  there  are  no  hustling.  From  the  wilds  of  New­ features  of  New  York  or  any  impresseti  Seafarers  since  the  ways, parallels  that­of  New­York.  real  natives  left, in  South  Africa.  Jersey  to  the  oil  docks  of  New  other  major  city  of  the  north.  days  when,  before  Columbus,  the  Early  in  the  development  of  the  Like  the  American  Indians,  who  Haven  the  ships  have  been  get­ The  towering  modern  buildings,  Portuguese  rounded  the  cape,  city,  the  Dutch  moved  off  from  pitched  their  tepees  on  Man­ ting  representation  and  the  Pa­ first  class  roads  and  up  to  date  which  offered  a  "good  hope"  of  the  Cape  into  the  plains  to  be­ hattan  Island  and  were  slowly  trolmen  have  been  seeing  coun­ transportation  facilities  . make  reaching  India  by  sea." Adjacent  come  farmers  and  left  the  City  driven  inland,  the  bushmen  who  try  unvisited  since  the  end  of  Capetown  a  modern  metropolis  to  the  mountain are  the  Twelve  to  the  English  who  were  inter­ lived  on  the  Cape  when  the  World  War  II.  second  to  none.  Apostles,  the  mountain  peaks  ested  in  it  from  a  strategic  Dutch  came  are  now  almost  ex­ During  this  period  we  had  2S  But  how .many Seafarers  know  that  form  the  western  side  of  standpoint.  The  English  later  tinct.  Their  descendants,  how­ payoffs  and  12  sign­ons.  Not  bad  colonized  the  area.  ever,  can  still  be  seen  in  the  at  all.  that  the first  purpose  of  Cape­ Table  Mountain.  town  was  as  a  vegetable  garden  The  city  itself  is  a  fascinating  When  the  Dutch—or  Boers,  as  Kalahari  Desert  and  wandering  We  have  sent  a  letter  to  all  for  replenishing  ships  enroute  blend  of  old  and  new.  Narrow  they  called  themselves — found  tribes  of  a  race,  now  extinct  in  companies  concerning  the  con­ from  Europe  to  India?  thoroughfares  recall  the  early  themselves at odds with  the Eng­ its  original  purity,  known  as  the  troversial Thanksgiving  Day beef.  We  notified  them  that  from  now  About  the  same  time  that  the  Dutch  days,  as  do  the  names  of  lish,  they  packed  their  belong­ Hottentots.  NOT  YET  TAMED  on  the  Union  will  recognize  the  Dutch  were  establishing  a  colony  many  streets,  while  in  the  older  ings  and stowed  them  in  covered  on  Manhattan  island,  a  Dutch  parts  of  the  city  there  remain  wagons.  They  set  out  over  the  Seafarers  who  travel  the  loop  fourth  Thursday  in  November  as  merchant  company  established  a  many  Dutch  and  Georgian  build­ plains,  crossed  the  mountains  from  Capetown  to  Port  Eliza­ the  regular  Thanksgiving  Holi­ beachhead  in  Capetown  and  ings,  often standing  next to  shops  and  founded  the  Free  State  and  beth,  East  London  and  Durban  day.  in  the  Union  of  South  Africa  This  point  came  up  because  built  a  fort.  They  planted  a  and  offices  built  in  modern style.  Transvaal.  vegetable  garden,  with  the  view  The  contrast  will,  be  even  •   Also,  like  in  our  country,  a  can  attest  to  the  modern  cities  several  beefs  have  arisen  over  in­  mind  of  rehabilitating  the  greater  soon;  as  the  city  begins  rash  for  the  minerals  of  the  and  culture  very  much  like  out  this  holiday.  In  some  instances  scurvy­ridden  crews  that  arrived  its  building  expansion  on  the  earth speeded  up the  colonization  own,  but  despite  the  progress  crews  have  celebrated  Thanks­ from  Europe,  a  run  that  took  huge  new  area  recently  reclaim­ of  the  land.  First  the  famous  made,  the  lower  continent  has  giving  one  Thursday  and  other  crews  another  Thursday.  In  one  about  six  months  in  those  days  ed  from  the  waters  of  Table  Kimberley  diamond  strike  by  no  means  been  tamed.  brought  thousands  of  fortune  Only  a  few  miles  from  the  or  two  isolated  cases  the  crew  of  non­refrigerated  lockers.  Bay.  seekers  from  all  over  the  world.  port  cities  of  electric  lights,  gay  on  the  same  ship  split  up,  with  Today  the  vegetable  garden  is  OLD  FORTRESS  Twenty  years  later  a  gold  rush  night  life  and  modern  plumbing  half  celebrating  on  one  day,  and  no  more,  but  the site  remains  as  One  link  to  the  past  is the  old  brought  additional  thousands.  are  the  wild  lands,  and  jungle  the  other  half  on  another.  a  botanical  garden,  one  of  the  Capetown  Castle.  Built  in  the  Most  of  the adventurers  stayed  beasts  still  roam  at  large,  and  This  jumble  should  be  ended  most  pleasing  features  of  Cape­ form  of  a five­pointed  star,  it  to  make  their  living  in  less  spe­ along  the  highways  travelers  now.  Thanksgiving  Day  for  the  town.  of  the  sev­ culative  ways.  All  of  them  find  it  wi.se  to  stay  in  their  au­ Seafarers  is  the  fourth  Thui'sday  Many  other  features  of  South  is  a  classic  in  November.  Africa's  key  city  remain  just  as  enteenth  century  fortress,  for  brought  with  them  the  culture  tomobiles "after  dark.  Executive  Board  Actions, 1949­1951  New  York  Boom  Keeps Patrolmen  Really  Hustling  Capetown Was Once A Vegetable Garden  �:!•  •  Page Six  THE  SEAFARERS  LOG  Friday.  ApxU  6,  1851  iPetroleum  For  Europe's  Industry  Fort Hoskins Crew Rides  The Persian Gulf Shuttle  It's  not  often  that  a  Cities  Service  ship  ventures  too  far  from  the  coastwise  milk  run  to  Aruba  and  Lake  Charles,  but  last  October  the  Fort  Hoskins  headed  for  that  far  land  of  the  Persian  Gulf  area  and  shuttled  oil  to  European  ports  for four  months. These excellent  shots  taken  by  Frank  Flan­ agan  show  that  the  departure  from  the  norm  didn't  faze  the  crew  one  bit.  In  fact,  Frank  Gasper,  crewmember  who  dropped  the  pics  off  at  the  LOG  office,  reported  that  the  Hoskins  had  a  clean  trip  all  the  way,  with  no  trouble  in  any  port.  Gasper  reported  that  at  the  end  of  the shuttling  mission  the  majority  of  the  crew  stayed  aboard—they'd  found  a  good  functioning  unit  and  wanted  to  keep  it  operating.  As  many  of  the  crew  as  could  be  puUed  from  fheir  duties  line  up  for  a  formal  portrait.  The  warm  sun  of  the  Sues  region  seemed  to  agree  with  the  boys  as  they  shed  shirts  to  get  the  benefit  of  the  sun  on  their  winter­whitened  lorsra.  Those  other  guys  can  risk  getting  sunburned  if  they  want  to,  but  Chuck  Wysocki  is  having  none  of  it.  AB  on  the  ship,  he  pauses  in  hU  work  to  admire  his  craftsmanship  and  at  the  same  time  oblige  Brother  Flanagan's  photo­ snapping  tour  of  the  ship.  Fez­topped Seafarer  G.  J.  Boroski  hasn't  gone  native,  despite  the  hair  shirt  he  bravely  dis­ plays,  risking  his  all  to the  ways  of  those  wily  little  black  insects.  That  background  isn't  an  Egyptian  scene,  it's  an' oriental  blanket  a  crew­ member  put  up  to  lend  proper  atmosphere.  A  sporty  threesome  relax  against  the  rail  and dare  Brother  Flanagan  to  shoot  them.  Left  to  right,  Jimmy  Ott,  Fireman;  Frank  Throp,  Deck  Maintenance,  and  A1  Gregory,  Wiper.  The.  novel  cigarette  holder  was  Throp's  way  of  protecting  his  bit  of  carefully  cultivated  chin  shrubbery.  ­ ti  ^  y  a  '  1  '  mmm0  %  /• '  ' F'  •  P'  ^  .  SaBB  III  feliii  '  '  ' "i  W  1  A  snappy  looking  Stewards  Department  lined  up  when  Flanagan  asked  for  a  pose.  Left  to  right  the  boys  are.  Bob  Lopez,  George  Lothrop,  Charlie,  Chief  Cook;  Carl  Bartolo,  BR;  Bill  Costin,  ^­nd  Cook,  and  Andy  Casano,  Saloon  Messman.  With  these  chaps  behind  the  stoves  it's  easy'to  see  why  the  crew  stayed  with  the  ship.  "So,  what  do  you  want?"  seems  to  be  Frank  Caspar's  thought  as he  stares  right  back  at  the  camera.  Caspar,  AB,  had  nothing  but  praiBe  for  the  fine  way  the  crew  handled  itself  during  the  long  trip.  He  reports  that  the  Hoskins  was  the  first  shuttling  tanker  to  leave  Hamburg  with  a  full  crew  in  many  a  moon.  �'  •   .i..rrida7. April  6, 1951  •  THE  SEAFARER S  LOG  '." '  ^• • ^• "• '• '  ­^r  '.  ,­,  ^  \  ^  Page Seven  ife­''"  SHIPS' MINUTES flND  NEWS  A  Prize  In  Pastry  SIU Crews Played Epic Role  In Korean Evacuation By Sea  From  behind  a  curtain  of  military  censorship  is  slo\^  unfolding  a  story  of  almost  unbelievable  achievement  in  the  evacuation  of  soldiers  and  civilians  from  North  Korea  by  American  merchant  ships  during  the  UN  withdrawal  late  in  December.  The story  is  one  of  close­up  support  and  aid  to  the  harrassed  troops  in*  freighters,  passed  on  by  the  Mili­ gers  and  during  the  war  car­ the  Hungnam  beachhead  tary  Sea  Transport  Service.  ried  15,000  troops  as  her  peak  area  followed  by  the  remov­ According  to  the  Skipper  of  load.  al  of  thousands  of  personnel  one  of  the  transports  used  in  the  Of  the Meredith  Victory's thou­ b y  civilian­manned  mer­ evacuation,  the  convoy  was  pre­ sands,  children  were  not  count­ chant  ships,  one  of  which  peded  into  Hungnam  by  mine­ ed,  though  they  were  in  large  sweepers  and  then  herded  close  carried  the  unbetievable  to  shore  while  the  warships  took  numbers.  One  crewmember  sta­ ted,  "There  I  stood  with  babies  number  of  14,410  persons.  up  positions  to  the  north,  and  all  around  me, and  something do­ A  specific  report  as  to  how  south  and  awaited  the  arrival  of  ing  every  minute."  Five  women  the  tremendous  undertaking  was  the  marines  and  infantry  re­ gave  birth  in  the first  24  hours.  accomplished  has  not  been  re­ treating  from  the  Chongjun  Re­ The  sight  of  the  Meredith  Vic­ leased  to  date,  but  stories  com­ servoir  area.  tory  arriving  at  Pusan  startled  COVERING  FIRE  ing  in  have  been  pieced  together  even  the  toughest  troop  officers  to  give  a  picture  of  a  dozen  or  No  hurricane  ever  approached  used  to  seeing  overpacked  ships.  Proud  meuibers  of  the  Alcoa  Partner's  Stewards  Depart­ so  merchant  ships,  many­ of  them  the  screaming  bedlam  produced  One  Navy  transport  officer  de­ ment  display  a  very  edible  ship's  model  turned  out  by  Baker  • SlU­manned,  carrying  105,000  by  the  warships  that  protected  scribed  it  as  follows:  Joseph  Warfield,  standing  right.  A  note  accompanying  the  itroops,  100,000  civilians,  17,500  the  evacuation,  the  Skipper  re­ "When  we first  saw  the  ship  photo  said  that  the  Cooks "really  know  their  stuff."  Others  in  vehicles  and  350,000  tons  of  ma­ Tated.  For five  days  and  nights  we  couldn't figure  out  what  in  the picture  axe,  kneeling, left  to right,  Ralph  CoUins, Messman;  Iterial  to  Pusan  in  a  little  more  the  cruisers  and  destroyers  sent  the  world  it  had  on  deck.  From  :  Thomas  Robinson,  Messman.  Charles  Starling,  Pantry  Utility,  ithan  two  weeks.  a  steady  stream  of five  to  eight  a  distance  it  was  simply  a  dark,  and  Antione> Johnson,  Utility.  Standing  are  Percy  Thompson,  shells  tearing  into  communist  solid  mass.  As  the  ship  came  Chief  Cook;  Joseph  Hall,  2nd  Cook;  Joseph  Williams,  Utility;  I  From  official" Navy  sources  the  positions  rimming  the  shrinking  nearer  we  could  see  it  was  hu­ bnly  clue  that  such  an  operation  William  Daniels,  Messihan,  and  Wariield.  beachhead.  In  turn,  communist  man  beings.  They  were  packed  took  place  are  the  cryptic  let­ artillery  thundered  into  the  area  so  close  you  wondered  how  they  ters  of  commendation  to  the  and  around  the  convoy.  could  breathe.  And  there  wasn't  The  arrival  of  the­­troops  at  a  sound  from  them.  They  just  the  dockside  was  a  sight  the  stood  there, silently,  waiting. Un­ crewmembers  of  the  ships  in  the  less  you  saw  it  you  couldn't  be­'  convoy  wiU  never  forget.  Sold­ lieve  it."  With  .this  week's  LOG  being |previous  years  and  to  top  the  iers  came  aboard  right  from  the  SOUTHWIND  SERVES  mailed  to  all  SIU  ships  will  go  total  contributed  last  year.  front  with  hand  grenades  still  Another  SlU­crewed  ship  that  the  annyal  SIU  appeal  to  crews  The  organization  has  ­ stated  pinned  to  their  uniforms  for  in­ received  commendation  from  in  behalf  of  the  March  of  Dimes,  that  it  is in  need  of  record  funds  stant  use,  their  guns  as  ready  Rear  Admiral  J.  Doule,  Com­ the  one  organization  dependent  to­ carry  on  its  campaign  against  and  their  equipment  covered  mander  of  Task  Force  90,  the  upon  public  funds  that  has  the  the  ravages  of  polio,  which  with  mud  and  dirt.  Some  were  evacuation  force,  was  the  SS  full  endorsement  of  the  SIU.  strikes  thousands  yearly  and  wounded  and  ill.  Southwind,  of  South  Atlantic.  Seafarers  are  being  called  up­ shows  little  sign  of  slackening  Arnong  the  ships  participat­ The  Southwind  was  called  upon  on  to  match  their  generosity  of  in  its  proportions.  ing  in  the  operation  was  the  to  move  7,000  soldiers  and  ma­ The  organization  directs  the  Waterman  C­2  Madaket,  which  rines  from  the  Hungnam  area.  doiikted  fimds  into  direct  treat­ was  the  last  ship  to  leave  Hung­ The  epic  of  Hungnam  was  re­ ment  of  those  stricken  and  to  nam  on  Christmas  day.  She  sail­ peated  in  the  evacuation  of  In­ research  toward  solving  the  mys­j  ed  under  small  arms fire  from  chon  on  the  West  Coast  where  tery  and  providing  a  cure.  the enemy  with  more  than 11,000  the  Waterman  ship  Noonday  Close  to  home  for  Seafarers  is  evacuees  aboard.  A  sister  ship  moved  out  5,000  South  Koreans  the  case  of  Gene  Milanesi,  form­ the  Choctaw  sailed  ahead  of  her.  and  the  Citrus  Packer figured  Seafarer  C.  H.  Bush  believes  er  crewmember  o^ the  SS  Steel  Also  present  at  the  beachhead  in  the  movement  of  personnel  that  when  a  good  thing  is  found  Apprentice,  who  was  stricken  were  the  Robin  Gray  and  the  and  equipment.  the  rest  of  the  Seafarers  should  several  months  ago  with  the  Robin  Kirk,  both  of  which  were  Upon  completion  of  the  tre­ be  told  about  it,  that's  why  he's  disease.  Now  being  treated  in  called  upon  to  eyacuate  person­ mendous  job,  the  work  done  by  boosting  the  Top  Hat  Bar  in  Staten  Island  Marine  Hospital,  nel  under  heavy  gunfire.  the  merchant  ships  was  summed  Rotterdam.  '  he  expects, lo  regain  his  health,  The  most  complete  story  of  up  appropriately  by  Admiral  Brother  Bush,  along  with  except for  his right  leg, on  which  the  ordeal  came  from  the  crew  Callaghan,  Navy  spokesman,  who  George  Quinofies,  were  hospital­ he  will  have  to  wear  a  brace,  of  the  Meredith  Victory.  Built  stated,  "Such  support  is  indica­ ized  frorn.  the  SS  Montebello  The ­methods  employed  and  or­ to  carry  a  crew  of  50  and  12  tive  of  the  contribution  which  Hills  in  that  port  recently  and j  thopedic  equipment  used  in  Mi­ passengers, she  transported 14,410  the  American  merchant  marine  were  happily  surprised  to find  lanesi's  case  were  developed  im­ Brother  Devlin>  Electrician,  Koreans  on  the  three­day  run  has  so  often  made  to  the  na­ themselves  visited  by  the  owner  der  research  grants  made  by  the  aboard  the  Alcoa  Pioneer,  gets  from  Himgnam  to  Pusan.  tional  security  through  its  as­  >  of  the  Top  Hat,  Mr.  C.  J.  Vleu­,March  of  Dimes.  stopped  by  the  camera  while  The  Queen  Elizabeth,  world's' sistance  to  the  United  States  v  •  gels,  his  wife  and  daughter.  As  in  the  past  the  crews  will  making  his  rounds  with  the  largest  ship,  has  a  passenger  ca­ j   Navy  in  the  fulfillment  of  its  The  boys'  spirits  were  raised  receive  scrolls  provided  by  the  grease  pot.  pacity  of  just  over  2,000  passen­ _  mission."  by  their  'visit  and  fruit,  maga­ fimd  upon  which  they  can  in­ zines  and  cigarettes  were  left  scribe  their  names.  The  fimds  to  while  away  the  time  until  and  the  scrolls  are  to  be  turned  I'ecovery.  over  to  the  Patrolmen  and  the  Quinones  is  still  in  the  hospi­ money  collected  from  all  SIU  tal  in  Rotterdam,  but  Bush  is  ships •  forwarded  to  the  fund  at  back  to  sing  the  praise  of  the  one  time.  Top  Hat  and  its  proprietor.  The  bar. Bush  stated, is friend­ ly  and  the  prices  reasonable.  "Nice  and  quiet  for  sociable  Send  in  the  minutes  of  drinking  with  no  one ­  hanging  pn  your  neck,"  he  stated.  "But  your  ship's  meeting  to  the  if  you  want  company  and  feel  New  York  Hall. Only  in that  in  a  real  sociable  "mood,  there  way  can  the  membership  act  is  a  good  crowd  of,  congenial  on  your  recommendations,  people  aroxmd.  The ^ LOG  is  on  and  then  the  minutes can  be  printed  in  the  LOG  for  the  hand,  too."  tmnefit  of  all  other  SIU  .  Photo  shows a  C­2  class  merchant  ship. SlU­manned  C­2's  SS  Madaket,  Chocttuv,  Noonday,  The  address  is:  V.  Oldenbarne­ Citrus  Packer  and  Southwind  participated  in  the  evacuation  of  civilian  and  UN  forces  from  veldstraat,  138  Rotterdam,  Hol­ crews.  North  Korea,  during  which  the  Madaket  carri^  over  11,000  persons  at  one  lime.  land.  Appeal  To  Men  On  Ships  Made  By  March  Of  Dimes  Crease It Up  Top Hat Bar  In Rotterdam  Tops, Says Bush  Send Those Minutes  \  1  .  .  V  �wm  Pas* Eight  ­'J ­ T.  :f­ THE  SEAF4RERS  LOG  Friday^ April  A 1851  Saga Of '24 Hurricane Is Top Tale  In  Brother's  Family  Of  Seagoers  • i:  ^  >4%  '  As far  back  as  Pat  Gainey  can  deck  with  his  camera,  a  small  Boston.  "Everybody  kissed  the  remember  his  family  has  been  brownie,  and  snapped  pictures;  groimd  after  that  one,"  Pat  said  going  to  sea,  but  he's  ready  to  one  by  one,  as  the  ship  nearec  The  experience  didn't  keep  them.  Pat  from  sailing  schooners  match  his  experience  in  a  1924  But  the  men  of  the  Dow  were  though.  He  put  in  three  more  hurricane  off  Cape  Hatteras  with  not  to  go  down  before  the steam­ years  before  the  mast  until  jobs  By  ROBERT  G.  PATTISON  the  best  of  theirs.  He'd  b'e  er.  Slowly  the  ship  lumbered  on  sailing ships  went  the  way  of  I'll  travel alone  round  this  mad  world,  the  horse  and  buggy  and  gas­ matching  his  story  with  a  host  man's accepted  rule ignore.  lights.  of  sea­going  relatives  near  and  The  inspiring  sight  of  the  flag  unfurled  '"''Kililii  He  turned  to  sailing  the  iron  far,  plus  three  brothers  who  will stir  my  heart  no  more.  ships  and  was  one  of  the. first  of  sailed  in  recent  years.  Pat,  or  the  band  of  hardy  seamen  to  For  a  woman's  love I've  nought  but  scorn,  Samuel,  as  he's  known  formally,  organize  into  what  is  now  the  all  women  are  untrue.  is  sure  though  that­the  experi­ A&G  District  of  the  SIU.  And  ^e happy  home  wKere  I  was  born  '  '  ence  that  befell  him  and 89  other  He's  been  sailing  steady  since,  except  for  a  two­year  spell  in  expects so  much  of  you.  , , ­ crewmembers  aboard  the  4­mast­ the  hospital  when  he  suffered  ed  Ida  S.  Dow  can't  be  topped.  The  loyal  friend  who  by  your  side  a  heart  ailment.  During  the  war  Back  in  those  days  Pat  was  sticks  through  thick  and  thin.  he  was  aboard  the  E.  G.  Hall,  deck  hand  on  the  Dow,  one  of  the  first  merchant  ship  to  touch  When  you  turn  around  should  the  need  arise  vJ 'iy  the  few  schooners  still  plying  Manila  after  its  liberation.  The  you'll  find  anyone  but  him;  the  coastwise  trade,  and  with  Hall  had  fought  its  way  through  three  years  of  seatime  under  his  a wave  of  suicide  planes,  one  of  For  wealth  and  glory  I  have  no  yen,  belt  considered  himself  as  hav­ which  crashed  on  deck  of  an  they  are  only  chains  that  bind,  ing  seen  all  the  ocean  and  wea­ adjacent"^ ship.  Though  gold makes  slaves  of  other  men  ther  could  offer.  His  most  recent  ship  was  the  and  glory  turn  their  mind.  It  was  autunrn  when  the  Dow  Salem  Maritime,  Cities  Service,  put  out  of  Tampa  for  Boston  and  he's  now  waiting  around  the  Give  me  the  world  to  amble  round,  PAT  GAINEY  with  a  load  of  lumber. Her  hblds  New  York  Hall  for  a  Bosun's  the  sky  and  oceans  blue,  full,  she  carried  a  heavy  deck  job  to  come  up.  "I  don't  care  I'll  take  my  women  as  they  are  found  load  of  lumber  and  it  was  all  away  and  in  a  few  minutes  was  what  it  is  or  where  it's  going  so  the  deck  gang  could  do  to  keep  gone  behind  the  waves.  and  leave  with  nought  to  rue.  ong  as  it  moves,"  says  Pat.  everything  ship  shape  as  she  Finally  after  48  hours  the  I'll make  my  home  where  I hang  my  hat,  nosed  around  Florida  and  head­ storm  blew  away.  Red­eyed  and  I'll  pay  no  tax or  rent.  ed  for  the  north.  hungry  the  men  turned  to  to  For  the world  is mine, come  nb  piatter  what,  survey  the  damage  and  their  BLOW  STRUCK  losses.  The  ship  had  been  hard  Don't  hold  your  pictures  I'll  still  be  pleasure  bent.  Off  Hatteras  the  hurricane  hit,  but  nary  a  man  had  been  and  stories  of  shipboard  acti­ •  vJN  struck. Full  force,  the  winds  tore  injured  or  lost.  Pat  says  it  was  There  are  no  duties,  toil  or  fears  vities.  Mail  thenr  to  the  Sea­ through  the  ship.  Deck  hands  only  good  seamanship  that  saved  for  these  are all  man­made.  scurried  aloft  and  trimmed  the  the  men,  as  one  misstep  could  be  farers  Log.  51  Beaver  St.,  There's  only  beauty,  and  happy  tears,  sails.  On  deck  another  group  fatal.  New  York  4,  N.  Y.  If  you  if  you  can  make  the  grade.  worked  rapidly  to  batten  down  The  ship  hadn't  made  out  so  haven't  the time  or don't  feel  the  deck  load.  Hour  after  hoiu'  well.  The  deck  gang  made  what  So  I'll cast  aside  our  civilized  code,  Pat  and  his  mates  worked  to  emergency  repairs  could  be  ef­ in the  mood,  just  forward de­ its  burden  and  its  grind.  tails.  We'll  do  the  rest.  Pic­ save  the  ship  and  the  cargo,  but  fected  and  replaced  the  shred­ With  a  heart  that's  light  without  its  load  it  was  soon  evident  that  the  ded  canvas  with  the  spare  set  tures  will  be  returned  if  you  deck  load  wasn't  going  to  ride  carried  and  brought  her  into  wish.  " and  a  free  imshackled  mind.  out  the  blow.  As  the  ship  twisted  and  turn­ ed  in  the  gale  the  lines  holding  the  cargo  snapped  one  by  one,  whipping  across  the  decks  with  force  enough  to  cut  a  man  in  half.  The  gale  picked  the  lum  ber  up  and, like  toothpicks,  scat­ tered  it  to  the  winds,  sweeping  Seafarer  Stephen  J.  Mogan,  the  deck  clear.  Miraculously  no  longtime  member  of  the  Union  one  was  hit.  died  in  New . Orleans  recently,  Clear  of  the  deck  load  the  the  LOG  has  been  informed.  hands  turned  to  on  deck  to  save  Brother  Mogan  held  book  num­ what  they  could  of  the  ship  as  ber  337  and  had  been  in  the  she  floundered  helpless  in  the  SIU  since  1940.  mountainous  waves  and  scream­ ing  winds.  Born  in  Massachusetts  in  1898  he  had  been  going  to  sea  for  Hour after  hour  the ship  creak­ over  25  years,  serving  as  a  ed  and  groaned  as  the  winds  Fireman.  During  the  past  ten'  rose  and  fell.  years  he  had  sailed  primarily  Little  by  little  the  ship  began  out  of  Gulf  ports.  to  give  before  the  storm.  First  His  beneficiary  card  listed  the  dingy  was  swept  away,  then  Matthew  Mogan,  a  brother,  as  the whaleboat  was smashed when  his  next  of  kin.  the  lumber flew  over  the  side.  Pat  Gainey  caught  this  shot  of  a  Spanish  passenger  ship  as  she  hove  near  the  hurricane­ 4.  S.  4  Horror ­ stricken  the  crew  battered  Ida' S. Dow  in  1924.  Looking  at  the  picture  Pat  remarked,  "In  that  storm  she  couldn't  A  member  almost  since  the  watched  the  storm  take  its  toll  help  us  and  only  meant  danger  in  case  we  rammed.  That's  one  time  when  in  distress  that  an­ inception  of  the  SIU,  Ollie  C.  One  by  one  three of  the four  jibs  other  ship  nearby  didn't  mean  good  news."  Blake,  47,  died  March  2  at  the  were  lost  and  the  saUs  were  Seamen's  Church  Institute  in  torn  to  shreds  as  they  lay  tight  New  York  of  pneumonia.  He  4o  the  spars.  carried  Book  No.  3547.  Weakened  from  the  long  fight  The  SIU  crew  aboard  the  SS  the  Mother  M.L.  The  letter,  have,  been  tried  hard  and  suf­ the crew  watched  almost  without  Mother  M.L.  this  week  received  written  by  the  President  of  the  fered  most  during  the  long  years  Brother  Blake  was  an  AB  and  had  participated  in  most  of  the  hope  as  the  storm  continued  the  thanks  of  the  residents  of  island,  thanked  the  men  for  the  of  World  War  II."  strikes  and  beefs  that:  arose  dur­ without  any let  up. At  one  mom­ a  small  island  in  the  Aegean  sea  money,  which  will  be  used  for  According  to  Captain  Lemos,  ing­his  years  in  the  SIU.  ent in the storm the crew thought  for  a financial  contribution  made  "the  relief  of  our  people  who  the  island  lost  156  out  of  650  of  He  is  survived  by  his  mother,  the  end  had  come.  From  behind  several  weeks  ago  in  their  be­ its  adult  men  during  the  war  Mr.  G.  C.  Finch,  of  Richmond,  a  mountainous  wave  rose  a  half.  and  has  been  faced  with  a  se­ Virginia.  steamship, bearing  down  on them  The  men  of  the  ship  donated  vere  task  of  . rebuilding  its  under  full  steam.  The  men  of  t  &  $39  at  an  earlier  payoff  for  the  school  and  providing  for  the  in­ Ricardo  Guzman  died  in  Sta­ the  Dow  watched  as  the  steam­ residents  of  Oinoussai,  a  Greek  Aboard ship  the arm of  the  habitants.  Persons  who  spent  ten  Island  Marine  Hospital  on  ship  sighted  the  schooner  and  island  which  has  as  its  resi­ their  youth  on  the  island  and  March  6  the  LOG  has  been  in­ Union  is  the  Ships  and  De­ S  fought  to  give  the  sailing  ship  dents  mostly  the  wives  and  or­ left  to  seek  their  fortunes  else­ formed.  Brother  Guzman  held  partment  Delegates.  A  good  a  clear  berth  as  every  roll  of  phans  of  seamen  lost  during  crew,  for  its  own  protection,  where  have  assumed  a  moral  ob­ Book  Number  35533  and  sailed  the  seas  brought  them  closer.  World  War  II.  picks its Delegates  #arly, and  ligation  to  aid  their  home  island.  in  the  Stewards  Department.  ' ^  ACTION  SHOTS  carefully. Have you  and your  The  letter  of  thanks  was  re­ The  action  by  the  crew  came  He  was  50  years  old  at  the  ship^tes elected  your  Dele­ about  when  the  officers  donated  time  of  his death.  He  is survived  Pat,  for  some  reason  he  has  ceived  by  Captain  Leon  Lemos,  $211  to  the  fimS  and  asked  the  by  his,  wife .Mercides,  who  lives  >t  been  able  to  discover in  the  Port  Captain  of  Eagle  Ocean  gates?  If  not,  do  it  noVrl  crew  if  they  cared  to  join  in.  in  Brooklyn.  ­  .  jars  since,  found  himself  on  Transport  Company,  owners  of  Rebellion  Send  'Em In  A Steamer In The Throes Of A Hurricane  Mother  M.  L.  Crew  Aids  Greek  Islanders  Ships Delegates  �• 7  r  WiMxf*  April 6. mi  P^iPPPPfflSPfP^  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Nine  Digested  Minutes­ Of  SlU  Ship  Meetings  GREENSTAR  (Traden  Steam­ ship),  Feb.  12—  Chairman.  W,  Sibley;  Secretary,  J. Dorry.  Del­ egates  i­eported  number  of  books  and  permits in  their departments.  Ship's  Delegate  pointed  out  to  the  new  men  that  if  they  did  not  understand  aijything  about  the  Union  to  see  their  Delegate  \  and  he  would  help  them  out  Discussion  held  on  keeping  laun  dry  clean.  FAIRHOPE  (Waterman),  Feb.  and  time  off  ashore.  Motion  car­ 18—Chairman,  Lionel  Gormandy;  ried  to  accept  unanimously.  Del­ Secretary,  C.  Daggett.  Motion  egates  reported  number  of  books  carried  that  each  Delegate  turn  and perrnits  in their ,departments..  in  his  repair  list  to  Ship's  Dele­ Ship's  Fund  reported  to  contain  gate.  Motion  carried  to  have Pa­ $40.94.  trolman  contact 1st  Assistant  and  4  4  4  Chief  Mate  concerning  painting  COUNCIL  GROVE  (Cities  Sep­ of  crew's  quarters  and  passage­ vice),  March  10  —  Chairman*  ways.  ­sY  George  Schmidt;  Secretary,  T.  4  4  4  Gavin.  Delegates  reported  num­ AMES VICTORY  (Victory  Car­ ber  of  books  and  permits  in  iSf  if  Zf  riers),  Feb.  25—Chairman,  Earl  their  departments.  Motion  car­ INCLUDE  YOUR  Spear;  Secretary,  Stanley  Scott.  ried  to  see  Patrolman  concern­ SEATHUNDER  (Colonial). Feb.  Delegates  reported  no  beefs.  ing  individual  rooms  for  watches  IZ—Chairman,  W.  Reidy;  Secre  OLD ADDRESS  Suggestion  made  that  food  be  in  engine  department.  Motion  tary,  I.  Smilowitz.  Delegates  re­ improved.  Men  were  asked  to  carried  to see  Patrolman for  copy  ported  all  okay.  Delegates  to  W  WHEN NOJ\FYir4G  come  to  messroom  properly  of  constitution  and  by­laws  and  make  out  forms  giving  upgrad­ dressed.  ing  details  on  each  crewmem­ TUB LOG  OF A  other  educational  material.  ber.  Registration  of  aliens  ex­ 4  4  4  CUANGB OF  NIKOKLIS  (Dolphin).  Feb.  11  plained  and  notice  ­  posted  on  —Chairman,  Joseph  Lipton;  Sec­ bulletin  board.  ADDRESS.  retary,  S.  Solski.  Delegates  re­ i  I  X  ported  all  running  smoothly. Dis­ PONCE  (Puerto  Rico  Marine),  cussion  on  Union  letter  on  time  XXX  Feb.  24  —  Chairman,  Bennett;  ashore  and  unloading cargo.  Vote  ARCHERS  HOPE  (Cities  Set­ Secretuy,  Miranda.  Delegates  of  thanks  given  Stewards  De­ vice),  March  9 — Chairman,  B.  reported  ho  beefs.  Discussion  on  partment  for  fine  work.  A  new  WiUjiams;  Secretary,  S.  Lipschitz.  Headquarters  letter  concerning  library  to  be  brought  aboard  in  Delegates  reported  on  books  arid  unloading  cargo  and  shore  leave.  permits  in  their  departments.  first  US  port.  Motion  carried  to  accept.  Vote  Deck  Delegate  reported  22  hours  4  4  4  made  to  take  $25  from  ship's  of  disputed  overtime. When  crew  CAPE  MOHICAN ­  (Mar­ fund  toward  a  fund  for  Brother  is  restricted  to  ship  in  a  foreign  Ancha),  Jan.  29—Chairman,  Wil­ Milanese  who  was  stricken  with  port  because  of  quarantine,  a  liam  Mollison;  Secretary,  Harry  polio.  Franklin.  Delegates  reported  no  notice  is  to  be  requested  from  beefs,  some  disputed  overtime.  the  Master  so  there  will  be  no  SOUTHWIND  (South  Atlantic),  Feb. 10—Chairman,  James  Prest­ promised  for  the  ship  the  next  sanitary  work  man  who  has  not  Patrolman  to  be  asked  whether  doubt  as  to  whether  or  not  the  wood;  Secretary,  Ray  Rife.  Dele­ time  she  hits  Trinidad.  Request  been  doing  his  job.  Suggestion  or  not  cargo  of  lamp  black  is  crew  shall  put  in  for  overtime  gates  reported  number  of  bO'oks  made  that  airmail  copy  of  LOG  made  that  each  department's  penalty  cargo.  Motion  carried  for  being  restricted  to  the  ship.  XXX  and permits  in  their departments.  be  passed  around for  entire crew  sanitary  man  take  turns in  keep­ to  have  ship's  heating  system  FELTORE  (Ore),  Feb.  28  —  checked.  Motion  carried  to  have  slopchest  to  enjoy.  ing  laundry  clean.  Feb.  14—Chairman,  A.  Muhal­ Chairman,  R.  Langford;  Secre­ checked  and  repair  list  ready  4«  S<  4  4  4  ski;  Secretary,  Harry  Franklin.  tary,  E.  Abies. •  Special  meeting  when  ship  hits  Norfolk.  Discus­i  STEEL  ADVOCATE  (Isth­ LASALLE  (Waterman),  March  Delegates"  reported  number  of  held  to  discuss  unloading  cargo  sion  on  ship's  fund.  Ship's  Dele­ mian),  Feb. 28—Chairman,  Ralph  3  —  Chairman,  Joseph  Shaugh­ oooks  and  permits  in  their  de­ and  time  off  issues  sept  to  the  gate  to  take  care  of  all  beefs  Kismul;  Secretary,  A1  Whitmer.  nessy;  Secretary,  Charles  Rogers.  partments. Motion  carried  to con­ ship  by  Headquarters  mail.  Crew  to  avoid  confusion.  Delegates  reported  minor  beefs,  Stewards  Delegate  raised  ques­ cur  with  the  "Guide  for  Stew­ unanimously  in  favor  of  both  XXX  otherwise  all  in  order.  Beef  tion  as  to  whether  or  not  pulling  ards  Departments."  issues.  Discussion  on  Electrician's  ALGONQUIN  VICTORY  (St.  raised  on  inadequate  linen  for  ice  from  ice  machine  was  over­ letter  listing  necessary  repairs,  .  4  4  4  Lawrence  Navigations  Feb.  14—  bunks.  time  or  not.  Repair  list  made  up  PONCE  DE  LEON  (Waterman),  XXX  Chairman;  John  Jellette;  Secre­ BULL  RUN  (Mathiasen),  Feb.  by  all  departments  and  present­ t  4.  4.  Feb.  4—Chairman,  Leo  Movall;  tary,  A.  Campbell.  Delegates  re­ 25—Chairman,  J.  Burrows;  Sec­ ed  to  various  department  heads.  WACOSTA  (Waterman),  Feb.  Secretary.  A.  Kuberski.  Dele­ ported  no  beefs.  Discussion  on  retary,  T.  McLemore.  Delegates  Motion  carried  that  meetings  be  4 — Chairman,  R.  Kelly;  Secre­ gates  reported  all  in  order.  Vote  facilities  in  new  building.  Sug­ reported  the  number  of  books  held  every  two  weeks,  as  crews  tary,  L.  Lott.  Delegates  reported  of  thanks  given  Stewards  De­ gestions  listed  and  sent  to  Head­ and  permits in  their departments.  change  more  often, than  on  off­ no  beefs,  some  disputed  over­ partment  for  the fine  food  serv­ quarters.  time  in  Deck  and  Stewards  De­ shore  ships.  ed.  Motion  carried  to  refer  to  Motion  carried  to  have  ship  fu­ partments.  Heads  to  be  repaired  4  4  4  the  Negotiating  Committee  the  migated  in  the  next  port.  Beef  in  first  port.  JEFF DAVIS  (Waterman). Jan.  transportation  issue  on  the  West  raised  on  poor  menus  and  lack  Feb.  18—Chairman,  De  Angel­ 30—­Chairman,  R.  Bowley;  Secre­ Coast  when  a  ship  pays  off  in  of  fresh  vegetables.  Steward  lo; Secretary,  Woods. Motion  car­ tary, D.  Fitzpatrick. Lengthy  dis­ either  Seattle  or  Long  Beach.  asked  not  to  use  leftovers.  ried  not  to  payoff  until  all  beefs  cussion  on  food  situation.  Ship's  Feb.  22—Chairman,  Frank  Mc­ XXX  MARINA  (Bull),  Feb.  19  —  are settled.  Hospital  to  be  check­ Guire;  Secretary,  A.  Kuberski.  fund  reported  at  $27.50.  Repair  XXX  OREMAR  (Ore),  Feb.  18  —  ed  for  quantity  and  quality.  list  to  be  started  and  added  to  Ship's  Delegate  read  Headquar­ Chairman,  W.  Szczepanski;  Sec­ Chairman,  Victor  Cover;  Secre­ Stewards  Department  given  a  during  trip.  ters  letter  on  unloading  cargo  retary,  E.  Tart.  Delegates  re­ ported  all  in  order.  Motions  car­ tary,  O.  Guerrero.  Delegates  re­ vote  of  thanks  for  the  fine  work  ried  to  concur  with  two  issues  ported  everything  smooth,  ex­ done.  on  time  off  and  unloading  cargo.  cept  some  penalty  hours  in  each  4  4­4  Motion  carried  to  concur  with.  department.  Letter  from  Head­ MONARCH  OF  THE  SEAS  Stewards  Department  guide.  quarters  read  concerning  time  (Waterman), March  4—Chairman,  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVES  ashore  and  unloading  of  cargo.  E.  Vatis;  Secretary,  L.  Moore.  SIU,  A&G  District  Joe  Algina  Robert  Matthews  Second  Cook  criticized  for  poor  Delegates  reported  all  okay.  BALTIMORE  Joseph  Volpian  14  North  Cay  St.  baking.  Crew  voted  against  purchase  of  William  Rentz,  Agent  ­  Mulberry  4540  a  new  washing  machine.  Motion  BOSTON  276  State  St.  SUP  LYNN  VlCTCRY^Dolphin­Tri­ carried  to  adopt  time  off  and  un­ Ben. Lawsoh,  Agent  Richmond  2­0140  16  Merchant  St.  Dispatcher  Richmond  2­0141  HONOLULU  ton),  March  8  —  Chairman,  L.  loading  cargo  letters  from  Head­ Phone  5­8777  GALVESTON....'  308^4—23rd  St.  XXX  Nicholas;  Secretary,  Gavin.  Dele­ quarters.  Ill  W.  Burnside  St.  Keith  Alaop,  Agent  Phone  2­8448  PORTLAND  CUBORE  (Ore).  March  5  —  gates  reported  all  smooth.  Pre­ I  Beacon  4336  LAl^  CHARLES.  L«  1419  Ryan  St.  Chairman,  Imohundra;  Secretary,  RICHMOND,  Calif  257  5th  St.  cautionary  safety  measures  to  be  ANDREW  ^JACKSON  (Water­ Keith  Terpe,  Agent  Phone  2599  J.  Kahl.  Delegates  reported  all  MOBILE  1  South  Lawrence  St.  taken  with  cargo  outlined  to,  man),  March  4—Chairman,  Bob  Gal  Tanner,  Agent  450  Harrison  St.  okay.  Motion  carried  to  send  Phone  2­1754  SAN  FRANCISCO  crew. Steward  reported  he  would  Barrett;  Secretary,  H.  Pitkofsky.  NEW  ORLEANS  Douglas  2­8363  523  Bienville  St.  crew  a  list  of  men  leaving  to  have  to  cut  down  on  food  be­ Beef  on  Captain  telling  Steward  Lindaey  Wjlliama,  Agent  SEATTLE  86  Seneca  St.  the  Baltimore  Hall  from  Pan­ Main  0290  Magnolia  6112­6113  cause  of  waste,  though  he  would  to  knock  off  Passeilger  Utility on  WILMINGTON  440  Avalon  Blvd.  ama.  An  educational  talk  held  NEW  YORK  51  Beaver  St.  accept  any  suggestions  for  any  Sunday  while  on  day  work.  Dis­ Terminal  4­3131  • on the  sanitary  work.  HAnover  2­2784  . dish  liked  by  the  cre^i^.  cussion  on  matter.  NORFOLK  127­129  Bank  St.  XXX  Ben  Rees,  Agent  Phone  4­1083  /  XXX  Canadian  District  LONE  JACK  (Cities  Service),  PHILADELPHIA  337  Market  St.  SANTORE  (0#e),  Feb.  20  —  STONEWALL^JACKSON  (Wa­ MONTREAL  463  McGill  St.  March  3—Chairman, Albert  Wea­ Cardullo,  Agent  Market  7­1635  Chairman,  S.  Clark;  Secretary,  terman),  March  6  —  Chairman,  S.  MArquette  5909  ver;  Secretary,  Bernard  Kimber­ SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  E.  Morris.  Delegates  reported  Jerry  Palmer;  Secretary,  A.  Fry.  Lloyd  Gardner,  Agent  Douglas  2­5475  HALIFAX  \2B'A  Hollis  St.  ly.  Ship's  Delegate  reported  one  Phone  3­8911  number  of  books  and  permits  Headquarters  letters  read  con­ SAN  JUAN,  PR  252  Ponce  de  Leon  had  been  FORT  WILLIAM. .118^4  Syndicate  Ave.  engineering  book  in  their  departments.  Cortiplete  cerning  unloading cargo  and time  Sal  Colls,  Agent  Ontario  Phone  3­3221  bought  out  of  ship's  fund.  Dele­ SAVANNAH  .,,.2  Abercorn  St.  agreement  was registered  on  time  off.  Motiori^ carried  to  withhold  E.  B.  Tilley,  Agent  103  Durham  St.  gates  reported  number  of  books  Phone  3­1728  PORT  COLBORNE  ashore  and  unloading  cargo  let­ vote  on  statement  on  cargo  un­ SEATTLE  Phone  5591  2700  let  Ave.  and permits  in their  departments.  66  Colborne  St.  ters  from  Headquarters.  Sugges­ loading  until arrival  in New  York  Ray  Oates,  Agent  Seneca  4570  TORONTO  Motion  carried  to  buy  records  Elgin  5719  TAMPA  1809­1811  N.  Franklin  St.  tion  made  to  see  Chief  Engineer  where  Headquarters  can  clarify  6I7J4  Cormorant  St.  from  ship's  fund.  Crewmembers  Ray  White,  Agent  Phone  2­1323  VICTORIA  concerning  ice  box  repairs.  the  issue.  Empire  4531  urged  to fill  out  Welfare  Fund  WILMINGTON, Calif.,,. 440  Avalon  Blvd.  XXX  4  4  4  565  Hamilton  St.  Jeff  Morrison,  Agent  Terminal  4­2874  VANCOUVER  blanks.  OLYMPIC  GAMES  (Pacific  CITY  OF*ALMA  (Waterman),  HEADQUARTERS. .51 Beaver St.,  N.V.C,  Pacific  7824  SYDNEY  304  Charlotte  St  March  10  —  Chairman,  Roy  SECRETARY­TREASURER  Tankers),  Jan.  7  —  Chairman,  Feb.  17—Chairman,  Robert  Moy­ Phone  6346  Lundquist;  Secretary,  Bernard  Paul  Hall  James  Rose;  Secretary,  A1  De­ lan;  Secretary,  Gerald  Artiaco.  HEADQUARTERS  463  McGlll  St.  ASST.  SECRETARY­TR^URER  Kimberly.  Delegates  reported  Forest.  Delegates  reported  no  Delegates  reported  all  in  order.  Montreal  MAra.uatte  73 77  Enrl  Sheppard  beefs.  A  new  slopchest  had  beeii  Discussion  on  Deck  Departmerit  (Continued  on  Page  12)  VONTfOUL upoas  r­'M.  /)  fX  Directory  Of  SIU  Halls  �Page  Ten  Friday.  April  6.  1951  THE  S  E  AF  ARE  RS  LOG  THE MEMBERSHIP  SPEAKS  Steward  Sees  SIU  School  As Way To Improved Menus  I. •  's  Cone  A'Sailing  a  rib  of  beef  I  cut  it  myself  and  showed  him  how  to  make  a  real  This  has  been  a  longer  trip  au  jus.  *  than  usual,  so  it  was  only  re­ Just  because  the  crew  isn't  cently  that  I  got  arovmd  to  on  the  guest  list  of  the  Ritz  or  reading Frenchy  Michelet's Stew­ the  Waldorf  is  no  reason  why  ard Department  Guide  and learn­ the  food  can't  be  prepared  and  ing  of  the  SIU's  intention  to  served  in  the finest  fashion  pos­ sible.  Sloppy  service  has  no  set  up  a  school  for  Stewards  De­ place  on  an  SIU  ship.  partment  men.  On  this  ship,  the  Carolyn,  The  Union  has  picked  a  top  whenever  I  put  something  on  the  notch  man  in  Frenchy  to  head  menu  I  tell  my  Chief  Cook,  who  the  school  and  he  has  my  best  is  a fine  man,  to  ask  me  if  there  is  anything  he  does  not  under­ wishes,  for  there  is  no  doubt  stand. Several  times  I  have  gone  but  that  we  are  always  in  need  into  the  galley  to  help  him  get  of  first  rate  Stewards  Depart­ going.  The  Stewards  Department's  ef­ ment  men.  forts  are  well  appreciated,  too.  I  know  from  personal­experi­ On  here  we  have  a  good  bunch  ence  that  some  of  the  Cooks  who  come  aboard  these  ships  topside  and  all  is  running  think  that  roast  beef,  roast  pork,  smooth.  The  same  was  true  on  com  beef  and  cabbage,  beef  the  Trinity,  my  previous  ship.  stew  and  gravy  made  of  white  Once  again  I'd  like  to  con­ Wearing  nautical  attire  for  the  occasion, ­the  sons  of  Sea­ wash  cooked  on  top  of  the  stove  gratulate  Brother  Michelet  for  farer  Leo  Feher  pose  for  the  camera.  They  are  Tommy.  ZVz,  constitute  a  ship's  menu.  They  doing  a fine  job  on  a  matter  and  Leo.  Jr.,  IVi  years  old.  Their.proud  father  is  now  aboard  slop  it  on  a  plate  with  gravy  that  has  long  needed  handling.  the SS  Sea  Cloud:  the  boys are  with  their  mother  in  Weehaw­ running  over  the  side.  "What's  ken.  New  Jetsey.  George  Seeberger  the  difference,"  they  say.  "Sail­ ors  don't  care."  That's  the  at­ titude  of  some  I  have  come  in  contact  with.  Cooperation  Settles  Beef  On  Del  Valle  To  ihe  Editor:  To ­ the  Editor:  This trip the  Captain and  Chie^  Engineer  are  taking  their  vaca­ tions  from  the  Del  "V"alle,  and­,  when  they  left  they  ordered  their  replacements  not  to  change,  a  thing. JVe've  had  only  one  ma­ jor  beef'to  date.  The  Chief  Steward  came  to  me  recently  and  told  me  that­ the  ship's  doctor  was  interfer­ ing  with­ the  work  of  his  depart­ ment  and  had  called  the  atten­ tion  of  the  Captain  to  a  bad  spot  on  the ­deck  of  the  saloon.  The  spot,  I  know,  cannot  be  re­ medied,  but  tire  Captain  called  the  Steward  into  the  saloon  and  called  him down  before the  ship's  doctor  and  a  couple  of  passen­ gers.  With  the  Deck ­Delegate  I  ap­ proached the  Captain on  the mat­­ ter  and  he  stated,  "I  called  the  Steward  down  a  bit,  but  did  it  in  a  joking  way.  It  seems  that  he  took  it  serious.  Will  you  see  to  it  that  the  Steward  does  not  use  obscene language  in the pres­ ence  of  the  passengers."  I  told  the  Captain  I  would,  WRONG  THINKER  speak  to  the  Steward  about  his  Strangely  enough,  the  fellow  To  the  Editor:  Around  the  keystone  sack  are  comparatively  light  hitters,  are  language and  in  turn I asked  that  who feels this  way usually  thinks  two  classy  performers  in  the  speedsters.  AU  four  should  see  he talk  to the Ship's  doctor about  he  is  a  good  Chef.  The  formidable  Monarchs,  con­ persons  of  Chico  Carraisquillo  a  lot  of  action  this  season.  interfering  with  the  work  of  the  querors  of  the  powerful  Marina  crew.  The  Captain  gave  me  his  When  a  Steward  puts  on  the  and  Tommie  Sanchez.  Should  Assisting  L.  B.  Moore  in  his  menu  chtlets,  croquettes,  stuffed  baseball  club,  serve  notice  to  all  both  boys  live  up  to  expecta­ managerial  duties  will  be  "Hon­ word  he  would  attend  to  the  peppers,  shepherd's  pie  or  other  baseball  teams  in  the  Carribean  tions  there  should  be  a  new  est  Sam"  "Fatis,  who  has  accept­ matter.  I  spoke  to  the  Steward  in  a  items  utilized  from  left  over  that  they  are  ready  to  defend  record  set  for  double  plays".  ed  a  coaching  job."  brotherly  way  about  his  lang­ meats,  he  gets  hard  looks.  The  their  mythical  crown.  The  hot  corner  at  the  naoment  Manager  Moore,  when  queried  crewmembers  shy  from  anything  Manager  L.  B.  Moore  has  an­ is  in  doubt.  Manager  Moore  is  as  to  what  he  thought  his  team's  uage,  and  since'  the  incident  that hit  a  meat grinder. But these  nounced  that  the first  workout  desperately  trying  to  get  a  heavy  chances  were,  voiced  cautious  everything  has  been fine.  In  the  event  we  have  any  was  held  at "Sixto  Escobar" Sta­ hitting  third  baseman  in  a  trade,  optimism,  saying,  "At  .the  mo­ dishes  are first  rate.  dium  on  Monday,  March  26  and  but  failing  in  this  will  attempt  ment we don't  appear to  have the  more  trouble  with' the  doctor,  Some  Cooks  never  heard  of  the  results  were  "promising."  to  convert  one  of  his fiychasers  strength  we  put  in  the field  last  we  will'^call  a  special  meeting  garnishes.  Parsley,  lemons  and  year,  but  with  ,a  bit  of  season­ and­  send  the  Hall  the  results.  a­ few  more  items  make  a  plate  Having  lost  several  outstand­ into  a  third  sacker.  All  other  shipboard  beefs  have  look  palatable  and  give  the  food  ing  players,  the  Monarchs  will  In  the  outfield  Andy  Andrews,  ing  I  think  we'U  be  able  to  been  handled  with  ease  anjd  with  greater flavor. Some think lemons  be  rebuilding  their  ranks.  How­ Pete  Melich,  "King  Kong"  Kim­ handle  the  strongest  opposition."  a  great  deal  of  clean  cooperation  ever,  several  newcomers  are  on  brel  and  Whity  Palmer  will  Managers  who  wish  to  book  are  only  for  iced  tea.  hand  who  show  promise.  Among  battle  it  out.  Andrews  wields  a  their  teams  for  exhibition  games  from  the  officers  and  crew.  T.  R.  Gonzalez  In  rendering  fat  I  had  one  them  is  C.  N.  Mclnis,  veteran  potent  bat  and  was  instrumental  against  the  Monarchs  can  get  in  guy  tell  me  they  don't  do  that  of  several  campaigns  with  var­ in  giving  the  Marina  nine  the  touch  with  the  team's  publicity  any  more.  Of  course  I always  do  ious  Alcoa  clubs  in  the  Sunshine  lopsided  shellacking  they  took.  director  and  office  manager,  E.  tljat  myself  and  then  I  know  it  League.  Mac  is  bidding  for  a  Kimbrel,  a  big  strapping  rook­ N.  Mclnis,  c/o  SS  Monarch  of  won't  hit  the  deep  six.  starting  assignment  on  the  ie,  has  all  the  requisites  of  a  the  Seas,  Waterman  Steamship  mound  staff.  He  still  possesses  long  ban  hitter.  Both  Pete  Me­ Corjjoration,  Mobile,  Alabama.  NO  CHEF  HE  that  high  hard  one  and  should  lich  and  "Whity  Palmer,  although  E.  N.  Mclnis  Here's  one  for  the  books:  I  he  develop ­his  curve,  he  would  had  a  Chef  on  one  ship—at  least  prove  invaluable  to  the  club.  '.('A­ To  the  Editor:  he  told  me  he  was  a  Chef—so  Also  striving  for  a  berth  as  I put.roast  prime  rib  of  beef  au  starter  is  a  young  rookie  of  con­ . Now  that  Moon  Kouns  has  ­jiis  on  the  bill,  and  as  we  were  siderable  promise,  "Chainbreak­ ben  well  covered  by  LOG  pub­ in'  port  I  couldn't  pay  too  much  er"  Summerlin.  "Chains,"  al­ licity  on  his  ring  exploits,  let's  Ss'  attention  to  him.  I figured  he  though  a  little  erratic  at  times,  give  another  Brother  a  little  was  no  graduate  of  Sheepshead  has  a  fast  one  that  jumps.  Given  mention.  Did  you  know  that  YAc  Bay and  therefore probably  knew  a  little  experience  this  boy  Miorana  ­is  also  an  ex­leather  his  job.  But  it  isn't  always  a  should  go ­places.  pusher?  "Vic  was  a  good  one,  too^  beautifully  bound  book  that  and  even  held  the  Southern  Holding  down  the  catching  as­ makes  the  perfect  story.  Featherweight  title.  signment  is  that  old  pro,  Jimmie  .By  the  time  I  got  around  to  Bartlett.  Jimmie  doesn't  have  Today  you  don't  hear  much  finding  out  how  he  was  doing  I  the  luster  of  the  mound  aces  about  the  Southern  titles,  but  in  learned  he  had  taken  the  beau­ but  he  is  a  strong  clutch  player  Vic's  day  the  Southern  titles  tiful  rib  and  was  cutting  it  like  and  a  reliable  handler  of  pitch­ drew  plenty  of  water  because  a  piece  of  boloney.  To  aidd  in­ ers  for  those  close  innings.  He  every  one­and  his  brother  was  juix  he  had  dumped  the  rich  also  has  a  reputation  as  a  strong  fighting  for  a  living.  ;  sediment  in  the  garbage  can  clutch  hitter.  Vic fisticuffed  his  way  under  and  had  made au  jus from water,  the  name  of  Vic  Moran,  and  is  WHO'S  ON  FIRST?  wox'cheshire  sauce  and  kitchen  a  cousin  to  the  well­known  Pal  bouquet." All  that  wonderful,  na­ At  the  moment first  base  as­ Moran,  who  three  times  fought  tural  gravy  thrown  away.  Bepny  L.eonard,  the  great  light­ sigmnent  seems  to  be  a  toss  up  weight  champion  of  the  world.  Enroute  to  their  training  camp  in  Puerto  Rico.  Six  mem­ Well,  to  keep  my  dignity  I  between  Manager  Moore  and  called  him  into  my  room  and  "Hose  Nose"  Beloy.  Should  bers  of  the  Mj?narch  squad  horse  around  a  bit  on  deck.  Left  Pal  also  stood  toe  to  toe  with  really  laced  him  down  for  foul­ Moore find  that  Father  Time  has  to  right  are.  standing.  Tommie  Sanchez.  L.  B.  Moore.  Pete  the  great  Lew  Tendler  on  two  ing  up.  After  that  I kept  an  eye  slowed  him  down,  he  will  step  Melich  and  E.  N.  Mclnis.  Kneeling  are  Jimmie  Bartlett  and  occasions.  Pfescy  Boyas  Andy  Andrews.  on  Mm.  The  next  time  we  had  aside  for  the  "Nose.''  Monarch  Nine  In  Spring  Training  Camp  Readies  For  Games  In  Southern  Circuit  I  Boyer Reveals  Another Champ  In SIU Ranks  'S fi  1  �Friday,  April  6,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Smallpox  Scare  Confines  Reyes  In Ceylon Hospital  Confab On Ship's Problems  Page  Eleven  Dawn Of Unionism Brought  Justice  To  Seamen:  Legge  To  the  Editor:  tion  to  kill  the  foul  poisons  of  the  food  and  lime  juice  was  America  has  followed  behind  added  to  prevent  scurvy.  other  nations  in  maritime  devel­ opments.  Although  our  potential  The  islands  and  coasts  of  the  for  ship  building  and  operation  entire  world  have  been  marked  has  long  been  known,  American  by  the  graves  of  seamen  who  trade  and  commerce  has  been  died  during  the  course  of  these  carried  mainly  in  foreign  bot­ voyages,  if  they  were  not  buried'  toms.  Britain's  economy  is  based  at  sea.  As  ships  must  sail  and  on  shipping. The  history  of  mari­ death,  decimating  a  crew,  added  time  developments  is  the  history  intolerable  hardship  and  even  of  world  developments.  Com­ danger to ships and  cargoes, some  merce  found  its  way  to  every  care  was  given  to  the  problem  port  of  the  world  on  ships.  Sea­ of  keeping  seamen  alive  and  at  men  were,  and  are  today  the  work  within  the  limits  of  starv­ prime  movers  of  world  civiliza­ ation.  Thus,  the  rum  and  lime­ juice.  tion.  To  the  Editor:  I  have  just  been  discharged  from  the  Infectious  Disease  Hos­ pital  here  in  Colombo,  Ceylon  after  14  days  of  confinement,,  "during  which  the  doctors  found  nothing  wrong  with  me.  The  company  doctor  sent  me  to  the  hospital  from  the  Alcoa  Puritan  —on  charter  to  Isthmian—when  he  thought  I  had  smallpox.  We  had  one  case  on  the  ship  and  two  days  later  I  came  down  with  a  cold  and  fan  a  fever  of  105'  degrees.  This  was  enough  We  have  read  the  history  of  A  SHORT  LIFE  for  the  doctor  to  send  me  to  the  the  rise  of  British  shipping,  of  hospital, though  I still don't think  The  sanctimonious  Captain?  the  press  gangs,  slianghaing,  cat  and  bucko  Mates  did  not  desist  that  was  enough  reason.  ^  A  crewmember  holds  the  floor  while  the  men  of  the  Car­ 'o  nine  tails,  flogging,  keel  haul­ roll  Victory  discuss  shipboard  problems.  At  the  time  the  ship  ing,  brig  and  irons  and  worse  from  their  brutality  in  any  way.  If  it  hadn't  been  for  the  Amer­ was  off  Korea.  A  South  Atlantic  chartered  ship,  she  was  in  for  the  least  infraction  of  rules  The  better  shape  a  crew  was  in,  ican  Consul,  to  whom  I  com­ plained,  I  would  have  starved  to  Far  Eastern  weders  for  over  six  months.  Photo  was  submitted  made  by  power­mad  Captains.  the  harder  they  were  driven  and  the  end  of  a  voyage  saw  death  in  the  hospital.  I  couldn't  to  the  LOG  by  crewmember  D.  D.  Story.  Seamen  were  at  the  mercy  of  the  survivors  worn  out.  The  life  eat  the  food  they  gave  me  and  these  martinets  for  long  periods  of  a  seaman  was  a  short  one—  the  facilities  were  very  poor.  It's  of  time  when  voyages  lasted  a  man  was old  at  forty  if  he  sur­ a  wonder  I didn't  catch  smallpox  years.  All  this  we  know.  This  vived  that  long.  in  the  hospital.  knowledge  we  cherish  for  the  The sailing  ships  were  replaced  STILL  HEALTHY  simple  reason  that  the  past  by  steam.  England  expanded  its  To  the  Editor:  teaches  us—and  it  will  never  trade  and  commerce.  Hanging  way  given  for  the  study  of  I'm  out  of  the  hospital  now  and,  fortunately,  still  healthy,  As  a  member  of  the  SIU  who  special  subjects,  so  that  a  Sea­ happen  again.  That  is  a  primary  at  the  yardarm  for  mutiny  gave  but  i am  worried  about  my  wife.  spent  the  years  '48­49  at  Ruskin  farer,  for  instance,  could  study  purpose  behind  unionism—to  see  way  to  lesser  punishment.  This  I  don't  know  how  she  is  going  College,  Oxford,  I  would  like  to  the  economics  of  the  maritime  to  it  that  such  conditions  never  was  no  concession  to  morality  or  happen  again.  to  get  along  until  I  get  back  on  say  a  few  words  about  the  labor  industry,  if  he  so  wished.  religion  on  the  part  of  owners  my  feet.  The  American  consul  scholarship  being  offered  this  The  bulk  of  the  students  at  or  government.  It  was  based  SALT  HORSE  has  my  money,  but  it  is  only  year. First  off,  it  should  be  made  the  college  come  from  British  upon  the  necessity  to  man  the  $200  and  he  is  going  to  spnd  her  clear  that  the  requirements  for  unions,  although  there  is  a  good  For  food,  the  seamen  were  fed  expanding steam­driven  merchant  salt  horse,  or  salt  junk,  which  half.  application  are  not  at  all.  dif­ sprinkling  of  people  from  all  came  aboard  in  casks  and  hard­ fleets.  Who  would  go  to  sea  I feel  that  because  some  com­ ficult.  No  college  degrees  or  ex­ over  the  world.  The  college  is  under  the  infamous  system?  pany  official  got  his  wind  up,  I  perience  are  needed.  A  high  not  interested  in  a  person's  race,  tack.  These  were  weevily  after  They  were  forced  to  adopt  semi­ a  few  weeks  at  sea.  This  food  ^ave  been  made  to  suffer  and  school  diploma  would  help,  but  creed,  or  color.  hvunan  measures  as  a  means  of  was  dished  out  in  whacks  to  my  wife  too.  one of  the fellows  who  Was  there  Because  most  of  the  students  each  man  of  the  crew.  Even  if  manning  the  vessels  to  expand  Despite  this  situation  the  com­ with  me  had  not  even  gone  to  ai'e  regular  fellows,  I  found  that  his  stomach  retched  and  revolted  Britain's  trade.  pany  has  put  me  up  in  a  nice  high school. The  scholarship com­ the  Americans  had  very  little  at  this  coarse  fare  there  was  no  Thus  we  see  that  pounds  and  hotel  and  I'll probably  be  on  my  mittee  is  interested  in  the  ap­ difficulty  adjusting.  As  a  matter  relief.  It  was  eat  it  or  die.  The  shillings  were  the  motives  that  way"  home  soon  on  an  Isthmian  plicant's  sincerity  of  purpose  and  of  fact,  some  enduring  friend­ Captain  ruled  his  officers  aft  humanized  the  British  maritime  ship.  The  American  consul  here  good  judgement,  much  more  than  ships  were  formed.  and' served  the  portions  to  each.  industry.  The  new  status  meant  is a  very  nice  fellow  and  is  will­ his  academic  record.  PUBS.  TOO  Although  there  was  better  fare  that  seamen  were  no  longer  to  ing  to  do  anything  to  help  any­ The  main  purpose  of  the schol­ In  addition  to  the  studies,  of  for  officers  and  special  cooking,  be  regarded  as  beasts  but  as  one  who  gets  stranded. The  com­ arship  is  to  acquaint  an  Ameri­ course,  there's  plenty  of  room  lere,  too,  the  Old  Man  served  men.  Thus  was  progi­ess  born—  pany  agent  and  some  of  the  fel­ can  union  member  with  the labor  for  leisure  and  fun.  Oxford's  full  with  an  iron  hand.  under  the  pound­sterling  sign.  lows  who  work  for  him  are  also  movement  in  Britain  so  that  he  of  pubs,  and  some  of  our  best  This  did  not  mean  that  sea­ The  Yankee  clippers  were  i"ep­ nice  fellows.  They  deserve  a  bit  can  develop  a  broader  outlook  bull  sessions  took  place  with  men  were  free.  There  were  no  licas  of  the  British  system  in  of  praise  in  the  LOG,  too.  on  the  union  movement  as  a  pint  in  hand.  The  college  pro­ ^everything  but  name.  Woe  to  the  unions  to  represent  the  seamen  Juan  Reyes  whole.  It  is  assumed  that  upon  vides  a  bike  for  each  of  the  seaman  who  dared  to  complain  then.  They  were  still  at  the  his  return  to  this  country  his  students,  and  a  bijfe  ride  in  the  of  the food  on  these  ships.  There  mercy  of  the  employers  who  (Ed.  Note:  For  the  safety  of  loyalty  to  the  labor  movement  English  countryside  can  be  the  crew  it  was  necessary  to  will  have  been  strengthened  and  heck  of  a  lot  of  fun,  especially  was  always a  Mate  ready  to taste  shackled  them  securely.  take  you  from  the  ship.  It  was  his  outlook . widened.  Speaking  when  there's  a  five  or  six  hun­ it  and  pronounce  it  good,  with  CONDITIONS  SAME  the only  thing  the  doctor  could  for  myself, I  think  the experience  dred­j­ear  old  inn  on  the  other  an  eye  to  the  approval  of  the  Captain.  This  brave  seaman  was  The  Fink  Book  was  born.  The  do  under  the  circumstances.  has  done  just  that.  end.  two­watch  system  was  maintain­ marked  for  special  care.  For  you  it  was  uncomfortable,  Weekend  trips  to  London  can  ed.  Seamen  stood  watches  four  The  studies  consist  of  the  his­ and  for  the  company  expen­ Rum  was  dished  out  as  a  ra­ be  taken,  and  during  the  Christ­ on  and  four  off.  The  two­pot  sive?  however,  you  will  not  tory  and  problems  of  labor  in  mas  and  Easter  holidays,  there's  system  of  feeding  was  retained.  suffer  financially  as  the  law  Britain  and  the  "world;  political  plenty  Of  time  for  excursions  to  Curry  and  rice  and  rotten  stews  ­ problems facing  the  working  peo­ specifies  that  you  will  receive  the  continent.  replaced  salt  junk  because steam­ ple,  economic  theory  and  prac­ wages  to  the  end  of  the. Alcoa  All  in  all,  I  can  say  the  ex­ ships  meant  voyages  made  in  tice,  etc.  There  is  plenty  of  lee­ Puritan's  voyage.)  perience  was  mighty  worthwhile  less  time  over  longer  distances.  and  enjoyable.  The  financial  al­ The  seamen  still  slept  on  straw  lotment  isn't  all  that  it  could  filled  ticks  on  an  iron  bunk  and  be,  and  it  would  be  advisable  to  To  the  Editor:  drew  their  whack  of  rations.  ^  take  along  some  spare  funds,  but  Seamen  "theoretically"  now  it  would  be  a  mistake  to  let  that  We  should  have  at  least  a  had  recourse  to  law  under  the  stop anyone from  applying. When  half  dozen  candidates  for  each  Board  of  Trade  Rules  and  Reg­ I  was  there,  we  received  200  office  at  general  Union  elections.  ulations.  Those  who  studied  their  pounds,  of  which  125  covered  The  incumbents  may  be  fine  gen­ rights,  however,  were  singled  out  room,  board,  and  tuition.  The  tlemen,  but  others  equally  as  by  Captains  and  officers  as  dan­ grant  has  been  raised  since  then,  good  ought  to  be  found  in  a  gerous  men  and  "Sea  Lawyers."  and  now  offers 250  pounds  ($710),  union  of  this  size.  This  was  a  supposed  contempt­ j  which  is  a  considerable  improve­ I  ask  the  membership  to  con­ uous  term  which  they  hurled  at  1  ment  in  terms  of  the  British  sider  that  thought  this  year.  every  seaman  who  demanded  bis  cost  of  living.  I  will  not  stand  for  office,  nor  rights.  As  yet  unions  had  not  I  For  any  SIU  member  who  is  will  any  of  my  friends.  been  born  of  maritime  necessity.  ;  deeply  interested  in  the  labor  The  deception  of  rights  under  William  C.  Kennedy  movement,  and  who  can  afford  the  Rules  and  Regulations  per­ to  take  a  year  out  for  study,  I  (Ed.  Note:  Brother  Kennedy  sisted  for  a  long  time  and  slow­ would  strongly  recommend  ap­ ^  should  take  Brother  Kennedy's  ed  down  the  birth  of  maritime  ;  plication  for  the  Ruskin  College  advice.  Every  year  qualified  unions.  Only  when  the  truth  be­ scholarship.  members  are  urged,  at  Branch  came  universally  known  and  ac­ Irwin  Suall  meetings  and  through  the  cepted,  that  there  was  little  jus­ LOG,  to  throw  in  for  office.  tice  for  an  individual  under  the  (Ed.  Note:  Interested  Seafar­ ers  can  get  applications  by  The  method  of  nomination  in  owner  controlled  and  dominated  writing  to  the  committee  on  the  A&G  District  could  not  Board  of  Trade  did  the  idea  of  be  simpler:  Any  man  who  unionism  to  enforce  justice  begiii  Ruskin  College  Labor  Schol­ arships,  2  West  45th  Street.  meets  the  constitutional  pro­ to  sink  into  the  minds  of  sea­ New  York.  Deadline  for  filing  visions,  and  most  do,  can  men.  .  John  Legge  nominate  himself.}  Juan  y  before  he  wes  hospiialized  from  the  Alcot  Puritan.  applications  ie  May  1.)  Member Who Won Labor Scholarship  Urges  Brothers To  Go  After  Award  Suggests  More  Candidates  In  A&G  Elections  'ill'  IV• j'l'i'MSliiiiiiiii"  �Page  Twelre  THE  SEAFARERS  LOG  Friday.  April  6.  1951  Digested Minutes  Of  SlU  Ship Meetings  DEL  CAMPO  (bfissisrippi),  purted  overtime.  Motion  cartied  (Continued  from  Page  9)  Pri>.  11—Chairman,  D.  Ramsey;  that  repair  list  be  completed.  ;  number  of  books  and  permits  Secretary,  L.  EOand.  Delegates  New  crew  to  be  instructed"  to '  in  their  departments.  Members  reported  no beefs on board. Ship's  have  clock  repaired  and  placed  asked  to  write  down  any  recom­ Every Seafarer  aboard aUp  la  right  where  the news  Delegates  elected  in  line  with  in  crew's  lounge.  Vote  of  thanks  .  mendations  they  may  have  for  improving  the safety  aboard  ship.  ia  breaking.  What  goes  on  aboard  SZU­contracted  ships  policy  of  rotating  job every  three  given  Stewards  Department  for ,  trips.  Retiring  Delegate  given  fine  food  and  service.  Ship's  Delegate  reported  that  and the  activities of  their crewmembers can make  inter­ vote  of  thanks.  safety  meeting  would  be  held  on  southbound  trip  with  either  esting  reading.  XXX  All  you  have  to  do to translirio  Hiese  activities into  three  ship's  officers  at  crew's  MADAKET  (Waterman),  Jan.  meeting  or  a  meeting  of  the  stories or  reports to  be read by the rest of  the member­ 28—Chairman,  Lonnie  Cole;  Sec­ delegates  with  the  ship's  officers,  ship  is  to  Jot  down  the  facts  and  forward  thmn  to  the  retary.  George  Clarke.  Delegates  reported  number  of  books  and  i  4,  i  SALEM  MARITIME  (Cities  SEAFARERS  LOG.  If  you  can  turn  out  a  good  yam.  permits  in  their  departments.  Service),  March  4 — Chairman,  that's fine.  But  if  you  think you  can't,  then all  you need  Chief  Mate  to be  seen about  pro­ ft ft ft  Henry  Buckner;  Secretary,  John  do  is write  down  the  details end  weH  take care  of  the  viding a  desk  in Chief  and  Night  CHICKASAW  (Waterman).:  Powers.  Action  taken  on  sugges­ Cook's  room.  rest.  Feb.  22  —  Chairman,  Warren  tions  for  new  Hall  and  request  ft  » ft  Hodges;  Secretary,  James  Byrne.  Pictures  ^ei£^ten  the  interest  of  a  story,  so  if  you  that  men  go  for  higher  ratings.  DESOTO  (Waterman),  Feb.  25  Delegates  elected.  Ship's  Dele­ Suggestion  made  that  a  petition  have  snapshots  taken  on  your  voyage,  send  them  along  —  Chairman,  Hex^erson  John;  gate  requested  that  men  having  too.  be  drawn  up  for  120  quarts'of  Secretary,  Philip  Reyes.  Letter  qualifications,  go  up  for  their '  milk,  as  are  carried  on  SIU  Let's  make  every  Seafarer  a  reporter.  Submit  your  from  Headquarters  read  concern­ ratings.  Motion  carried  to  pur­ ships.  Steward  Department  stuff  to  the  SEAFARERS  LOG.  51  Beaver  Street.  New  ing  time  ashore  and  unloading  chase  a  steam  iron.  Steward  ­ thanked  for fine  work.  of  cargo.  Suggestion  made  that  asked  crew  to  take  better  care  '  March  18—Chairman,  Vernon  York  4.  N.  Y.  waiver  on  unloading  cargo  made  of  cups  as  there  is  a  shortage.  '  Street:  Secretary,  H.  Zum.  Dele­ to  apply  also  to  areas  where  Chief  Steward  asked  to  supply  '  gates  reported  no  major  beefs.  carried  that  greater  cleanliness  ALCOA  POLARIS  (Alcoa),  comniunists  tie  up  the  docks  for  table­cloth  to  crew  mess  during  '  Chairman,  Thomas  political  reasons.  Suggestion  Motion  carried  to  get  more  milk  in  messroom  and  pantry  be  ob­ Jan.  20  Gould; Secretary,  William Oliver.  made  that  tables  be  set  during  rough  weather.  Complaint  regis­  •   aboard.  Ship's  Delegate  reported  served.  Deck  Delegate  reported  a  few  dinner  and  supper  to  avoid  wait­ tered  about  Chief  Mate  inter­ that  the  literature  sent  to  ship  XXX  fering  with  deck  gang  while  should  be  read  for  a  better  un­ STEEL  ROVER  (Isthmian),  hours  of  disputed  overtime,  other  ing? '  working  under  the  Bosun's  or­ derstanding  of  the  work  aboard  Feb.  12—Chairman, Parth Epemi­ departments  okay.  Discussion  on  ders.  Feb.  11  —  Chairman,  Ikekela;  ship  and  cooperation  within  gen;  Secretary,  James  Kelly.  letter  written  by  three  crew­ Secretary,  Philip  Reyes.  Dele­ ft ft ft  crew. Discussion  on sailing  board.  : Delegates  reported  disputed  ov­ members.  Crewmembers  tried  to  SEABEAVER  (Colonial), March  gates  reported  all  in  order.  Men  ertime  for  Electrician  and  Car­ get  other  men  to  sign  letter  as  X  %  X  who  have  suggestions  for  new  i  —  Chairman,  Emerson  Spauld­ '  ROYAL  OAK  (Cities  Service),  penter.  Discussion and  acceptance  a  petition.  Ship's  Delegate  stat­ building  to  offer  them  to  the  ing;  Secretary,  James  Boy kin.  '  March  7—Chairman,  Willis;  Sec­ of  Headquarters  letter  on  time  ed  he  knew  nothing  about  the  secretary  for  transmission  to  Men  leaving  ship  to  notify  Skip­  '  retary,  Harry  Zeikel.  Ship's  Del­ ashore  and  imloading  cargo.  Mo­ letter  and  was  asked  to  resign.  Headquarters.  Brother  Reyes  per  24  hours  before  ship  reaches  '  e^te reported  a  request  by  crew  tion  carried  that  fans  be  put  given  a  vote  of  thanks  for  his  port.  Delegates  reported  on  num­ that  more  bonus  be  paid.  Dele­ aboard.  efforts  in  raising  money  for  for­ ber  of  books and  permits  in  their  "  gates  reported  number  of  books  XXX  mer  crewmember  Jolm  Ellison,  departments.  Motion  carried  to  and permits  in their  departments.  SOUTHERN  CITIES  (South­ notify  Union  concerning  men  whose  wife  died.  Suggestion  made  to  collect  all  em  Trading),  Feb.  13 — Chair­ performing  in  Poft  Arthur.  New  /  ft ft ft  old  books  and  notify  AMMLA  man,  Walter  Terry;  Secretary,  screens  and  fans  to  be  put  •   CITY  OF  ALMA  (Waterman),  for  a  new  library.  Captain  to  be  Bob  Brown.  Delegates  reported  aboard.  Feb.  17  —  Chairman,  Robert  on  the  men  in  their  departments.  asked  for  a  fantail  awning.  ft ft ft  Moylan;  Secretary,  Gerald  Art­ Repair  list  to  be  rechecked  be­ WILLIAM  A.  M.  BURDEN  iaco.  Delegates  reported  all  over­ fore  vessel  goes  to shipyard.  Sug­ (Pacific  Tainkers),  March  12  —  time  straight.  Discussion  on  poor  gestion  made  that  instructions  be  Chairman,  John  Hauser;  Secre­  '  work  being  done  by  sanitary  drawn  up  for  men  doing  sani­ tary,  A1  OMalley.  Delegates  re­ man.  New  delegate  to  be  elected  tary  work.  William  Coslello  el­ ported  a  new  brand  of  coffee  in  Stewards  Department  as  pres­ ected  as  Ship's  Delegate  to  re­ XXX  ent  delegate  does  not  understand  needed  and  a  new  electric  water  place  member  who  got  off  in  STEEL  RECORDER  (Islh­ cooler  needed  in  messhall.  Re­ job.  XXX  Houston.  Meeting  forms  to  be  mian),  Feb.  18 — Chairman,  C.  pair  list  made  up  to  be  sent  to  OLYMPIC  GAMES  (Pacific  XXX  picked  up  in  next  port  having  Kausl;  Secretary^  D.  Harmon.  Headquarters.  Motion  carried  CHOCTAW  (Waterman),  Feb.  Tankers),  Feb.  18  —  Chairman,  Delegates' reports  accepted.  Chief  an  SIU  Hall.  that  ship  be  fumigated  and  a  12—Chairman,  J.  Stickney;  Sec­ James  Rose;  Secretary,  A1  De­ XXX  Cook  reported  no  rail  on  aft  WANDA  (Epiphany  Tankers),  Fbrest.  Ship's  Delegate  reported  retary,  William  Bruton.  Ship's  better  night  Ivmch  be  put  out.  side  of  ladder  to  ice  box.  Item  Feb.  22—Chairman,  Frank  Nigro;  that  the  Captain  wished  to thank  Delegate  reported  load  of  pen­ to  be  entered  in  records  of  safe­ Secretary,  R.  Wagner.  Delegates  the  crew  for  its  cooperation  dur­ alty  cargo,  creosoted  lumber,  ty  meeting.  reported  disputed  overtime  in  ng  voyage.  Letters  read  concern­ loaded  in  Pusan  and  discharged  XXX  Deck^ and  Engine  Departments.  ing  unloading  cargo  and  time  in  Kobi.  Motion  carried  that  per­ JEFFERSON  CITY  VICTORY  Vote  of  thanks  given  the  Stew­ off.  Suggestion  made, that  payoff  formers  be  brought  before  crew  (Victory  Carriers),  Jan.  14  —  ards  Department  for  the  great  be  speeded  up  by  Delegates  with  for  disciplinary  action.  Motion  Chairman,  G.  Mcintosh;  Secre­ improvement  in  food  and  serv­ dues  to  be  paid  clearly  marked.  carried  that  Union  look  into  mail  t{uy.  John  Gates.  Delegates  re­ ice.  service  as  ship  is  under  MSTS  XXX  ft ft ft  pented  everything  okay,  except  charter  and  is  getting  very  little  FRANCES  (BuU),  Feb.  19  —•   XXX  NIKOKLIS  (Dolphin).  March  naeded  clarification  on  overtime  EVELYN  (Bull),  Feb.  21  —  Chairman,  T.  Ferrara;  Secretary,  mail.  10  —  Chairman,  M.  McCoskey;  for  crossing  international  date  Chairman,  Charles  Benway;  Sec­ D.  Herliby.  Delegates  elected.  ft ft ft  Secretary,  C.  Gill.  Delegates  re­ line  on  Sunday.  Discussion  on  retary,  C.  Brown.  Delegates  re­ Motion  carried  to  get  an  elec­ FAIRISLE  (Waterman),  (date  method  of  issuing  linen.  Discus­ ported  the  number  of  books  and  tric  heater  for  crew  messhall.  not  given)—Chairman,  P.  Nau­ ported  no  beefs.  Motion  carried  sion  on  having  no  heat  on  star­ permits  in  their  departments.  Steward  to  ask  for  new  inner­ jalis;  Secretary,  James  Cliton.  that  if  any  department, has  beefs  board  side  of  ship.  Deck  Delegate reported some  dis­ to  be  settled  they  are  to  be  set­ Motion  carried  to  see  Patrol­ spring  mattresses.  tled  within  the  department,  and  XXX  man  about  keeping  pantry  clean.  if  satisfaction  cannot  be  had, ­ CAMAS  MEADOWS  (US  Pe­ Each  man  to  donate  50  cents  then  the  matter  is  to be  brouglit  troleum  Carriers),  Feb.  18  —  toward  getting  washing  machine  to  the  crew  meeting.  Motion  car­ Chairman,  Marion  Luska;  Sec­ repaired.  The  SEAFARERS  LOG  as  the  official  publication  of  the  Sea­ ried  to  coordinate  all  ship's ­ retary,  Pat  Murphy.  Headquar­ XXX  tets  conununications  on  unloads  ROBIN HOOD  (Seas Shipping),  farers  International  Union  is  available  to  all  members  who  wish  clocks.  Motion  carried  for  the  ing  cargo  and  time  ashore  read  Feb.  18 — Chairman,  H.  Fried­ to  have  it  sent  to  their  home  free  of  charge  for  the  enjoyment  of  Cooks  to  season  the  food  better.  their  families  and  themselves  when  ashore.  If  you  deshe  to  have  Suggestion  made  that  night  and accepted.  Motion carried  that  man;  Secretary,  Joseph  Harri­ the  LOG sent to  you earii  week  address cards  are on hand  at every  lunch  be  changed.  men  who  missed  ship  be  report­ man.  Delegates  reported  over­ SIU  branch  for  this  purpose.  XXX  ed  to  Headquarters.  time  not  being"  equally  distri­ However, for  those  who are  at  sea or at  a  distance from  a  SIU  MONTEBELLO  HILLS  (Paci­ buted  in  Stewards  Department.  hdi,  the  LOG  Reproduces  below  the form  used to request  the  LOG,  XXX  BOBIN  KETTERING  (Seas  Motion  carried  that  negotiating  which  you  can fill  ou^ detach  and  send  to;  SEAFARERS  LOG,  51  fic  Tankers),  Feb.  4—Chairman.  Joe  McChroder;  Secretary,  Arthur  Shipping),  Jan.  21 — Chairman,  committee  consider  transporta­ Beaver  Street,  New  York  4,  N.  Y;  Brown.  Delegates  reported  all  John  Tilley;  Secretary,  William  tion  between  West  Coast  ports.  okay.  Discussion  on  purchasing  Pepper.  Delegates  reported  Discussion  on  proper  attire  for  PLEASE  PRINT  INFORMATION  milk  in  Le  Havre.  Discussion  on  .  everything in  good shape.  Thanks  food  handlers.'  keeping  coffee  grounds  out  of  To the Editor:  given  to  acting  delegate  who  XXX  sink.  took  over and  handled  the  ship's  STEEL  ADMIRAL  (Isthmian),  I would  like  the SEAFARERS  LCXx  mailed  to  the  fund  when  the  previous  dele­ Feb.  12  —  Chairman,  Henry  Feb.  18—Chairman,  Joe  Mc­ address  below:  gate  got  off.  Request  made  that  Cooke;  Secretary,  Roy  Alston.  Grodbr;  (Secretary  not  given).  crewmembers  stay  out  of  pantry  Delegates reported  all okay. Each  Name  Ship's  Delegate  reported  inilk  while  meals  are  being  served.  member  to  donate  $2  toward  has 'been  purchased  without  any  Street  Address  trouble.  Delegate reported  a  min­ piurchasp  of  a  new  washing  ma­ XXX  SOUTHPORT  (South  Atlantic),  chine.  Discussion  on  illness  of  City  Zone.  State  or  beef  over  crew  messman.  Feb, 7—Chairman,  J. Bragg;  Sec­ Black Gang  Delegate,  who  claim­ Ship's  Delegate  asked  to  see  Signed  retary,  G.  Sfoxy.  Delegates'  re­ ed  not  enough  care  from  Mate.  Captain  and  teli.  him  to  hold  the  ports  accepted.  Discussion  on  Hospital'to be  cleaned before any  crew  mail  until  the  Ship's  Dele­ Book  Nb^^ .  gate  calls  for  it.  juices  and  fresh  fruit.  Motion  ill  crev/members  are  admitted.  Every  Man  A Reporter  Notice  To  AH  SIU  Membere  �Friday.  ApzU  6, 1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Thirteen  1'^ .  J ­V .  u  1^"  Scroggin  Dips  His  Pen  Flynn Sees No  Respect For Mates  In  Red  (Campbell) Ink  Who Hold Double Standard On Ship  To  the Editor:  officers,  have  tried  to  make  I was  impressed  to  write  these  themselves  more  important  than  It  was  several  years  ago  that  they  are  entitled  to  be  regarded.  remarks  by  observing  a  certain  To  the  Editor:  I  read  in  Jack  London's  book,  It  is,  of  course,  a  good, thing  manner  in  the  Mates  on  the  last  ship  I  was  on.  This  was  an  at­ Having  noticed  an  outcropping  of  would­be  Red  Campbells  in  "The  Cruise  of  the  Snark,"  of  a  for  a  ship  that  the  officers  are  titude  of  servility  towards  the  man  learning  navigation  becom­ the  LOG  lately  I herewith  submit  my  imitation  of  the  old  master,  ing  one  ­helluva  person  to  get  regatded  with  respect,  and  it  is  Captain,  who was  indeed respect­ this  being  an  account  of  the  wanderings  of  the  good  ship  Robin  along  with.  This  particular  man  even  better  for  the  ship  when  ed  and  well  liked  by  the  crew,  respect  is  mutual  between  offi­ because  he  was  a  Skipper  and  Hood.  (The  Bosun's  girl  friend  thinks  it's  a  pirate  ship.).  was  as  average 4n  his  ways  as  cers  and  crew.  By  respect  a  man  without  pose;  but  the  We  signed  on  in  Seattle,  November  10,  1950.  It  was  there  I  most  men  were,  but having  tack­ mean  the  kind  that  is  ungrudg­ Mates  adopted  a  submissive  air  led  navigation  and  learned  it  to  ran  into  an  old  friend  who  was  getting  married.  He  was  from  some  degree  he  now  felt  super­ ingly  given  because  the  men  are  before  him  that  was  disgusting  Mobile.  Some  of  us  hung  around  and  threw  red  beans' and  rice  ior  to  other  men.  The  man's  su­ decent  and  do  their  jobs  as  be­ to  watch.  As  though  the  "old  fits  their  rating.  periority  was  a  deliberate  aloof­ MAKE  RESPECT  RECIPROCAL  man"  was  conscious,  no  doubt,  as  they  came  out  of  the  church.  that  this  was  a  streak  of  beha­ The  trip  to  Japan  was  uneventful.  Steve,  the  crew­messman,  ness  that  carried  an  tmconcealed  To  my  mind  it  is  unfortunate  vior  that  could  not  be  deprecia­ condescension.  So  irritated  was  was  the  first  man  on  the  dock  at  Yokohama.  He  was  talking  to  London  by  his  friend's  change  that  a  man  is  an  officer  and  not  ted,  he  called  them  "Mister"  or  a  cpuple  of  girls  and  they  must  have  asked  him  how  long  the  of  manner  that  he  gave  him  the  at  the  same  time  a  gentleman.  "Second  Mate,"  such  as  the  man  Though  an  officer  rose  from  the  may  be.  ship  would  be  in  port  because  he  kept  saying,  "Short  time,  short  boot  and  learned  navigation  foc'sle  to  be  where  he  is  this  However,  when  it  came  to  time."  There  were  no  casualties  among  the  crew  at  Yokohama  enough  to  chart  his  own  boat.  does  not  lessen  his  personal  re­ dealing  with  the  crew,  the  First  except  for  a  few  colds  caused  by  running  aroimd  in  stocking  feet  I  "can  understand  a  natural  sponsibility  to  conduct  himself  and  Third  Mates  were  not  timid:  pride  in  learning  something,  but  in  a  manner  we  call  square.  By  the  Chief  Mate  woidd  threaten  so  much.  the  superiority  that  chagrins  a  the same  token it  does  not lessen  to fire  a  man,  foul  up  the  Deck  After  visiting  the Pearl  of  the Pacific  —  Pusan, and  also Hung­ London  because it  rests on  vanity  the  personal  responsibility  of  the  Delegate  by  collecting  overtime  riam  we  finally  dropped  anchor  in  Sasebo  Harbor,  Japan,  to  await  is  just  as, despicable  to  a  sea­ unlicensed  crewmember  to  con­ sheets  singly  from  each  man,  be  the  whims  of  the  Navy.  When  a  ship  is  under  control  of  the  man  who  has  sailed  with  Mates  duct  himself  in  a  manner  we  near  the  messroom  door  to  see  that  coffee  time  didn't  go  over  miiitai­y  there's always  secrecy  and lots  of  rumors start  flying  about  who,  owing  to  their  position  as  deem  as  square.  a  fraction  of fifteen  minutes. I've  the  next  assignment.  The  Steward  said  we  were  to  relieve  the  heard  the  3rd  Mate  speak  to  the  Missouri  at  Hungnam.  The  deck  department  delegate  thought  Captain  in  a  little  boy's  voice,  we­might  shuttle  between  the  inner  and  outer  harbor  at  Yoko­ but  roar  like  a  traffic  cop  when­ hama.  As  it  turned  out,  we  picked  up  a  load  of  refugees—^five  he  wanted  the  deck  gang  to;  breast  the  ship  into  the  pier.  thousand  of  them—at  Inchon.  The  Chief  Cook  was  happy  for  These are  little things,  but .sea­ awhile.  He  kept  muttering  to  himself,  "Five  thousand  meals,  three  To  the  Editor:  We  live  in  tents,  haven't  got  men  don't  judge  depreciatingly  «  any  linen  or  pillows  and  hardly  times  a  day  at fifty  cents  a  meal  makes  . ._.  " When  he  found  I  will  drop  a  few  lines  to  let  if  they  are  accidental  to  a  man's  out  it  would  "never  hoppen"  he  put  the  chow  in  a  big  pot  and  some  of  the  boys  of  draft  age  any  clothes.  Lots of  the guys  are  character.  still  wearing  civilian  clothes.  I  To  sum  up:  if  the  Mates  want  told  them  to  divide  it  up five  thousand  ways.  know  how  the  Army  is.  am  still  wearing  my  own  shirts.  Actually,  the  crew  did  all  it  could  to  help  the  miserable  mass  I was  pulled  off  the SS Alamar  Half  of  this  division  is  made  up  to  act  like  buckos,  at  least  make  of  humanity,  and  there  was  good  feeling  all  around  when  the  in  New  London,  Conn.  After  of  a  National  Guard  outfit  from  themselves  believable  to  the  un­ licensed  deck  men  by  conducting  refugees  were  packed  on  the  LST.  Just  before  shoving  off  they  spending  a  few  weeks  in  Fort  Alabama.  Devens,  Mass.,  we  were  shipped  themselves  like  officers  when  gave  us  three  cheers  and  a  tiger.  down  here  to  Fort  Jackson,  S. C.  If  anybody  who  reads  this  is  speaking  to  the  Captain.  It's  not  The  Robin  Hood  was  a  changed  ship  after  so  many  passengers  I  took  a  lot  of  tests  and  did  going  to  be  drafted,  I  would  say  necessary  to  be  a  yelling  bucko  and  so  few  sanitary  facilities  so  we  thought  about  changing  the  very  well.  I  even  got  to  take  that  the  Air  Corps  or  the  Navy  to  show  how  good  a  Mate  is,  name. .  Moose  suggested  "City  of  Norfolk."  Moose  is  the  Ship's  the  officer's  candidate  test  and  is  the  best  bet.  I  guess  that's  but  speaking  to  the  crew  in  a  Delegate.  If  you  didn't  know  him  you'd  want  to  run.  He's  a  they  put  me  in  the  infantry.  Of  enough  complaining  for  now.  tone  of  voice  that  is  not  unlike  friendly  fellow,  fortunately. Back  home  Moose  belongs  to  a  society  course,  this  place  has  none  of  Will  you  please  send  the  LOG  the  one  he  speaks  to  the  Cap­ called  "The  Loyal  and  Fraternal  Order  of  Humans."  the  comforts  of  home.  If  anyone  to  the  address  given  below.  tain  with  is  a  fair  indication  After  a  residence  of  one  month  in  Sasebo  we  headed  back  says  the  Ore  or  Calmar  Lines'  Pvt. Albert  Hubeny  that  the  Mate  is  truly  an  officer  to  the  States.  This  has  been  a  good  ship,  apparently  the  only  one  feed  is  bad,  he  should  try  some  Co.  G.  200th  Inf.  31st  Div.  to  be  respected.  where  the  Chief  Mate  doesn't  even  own  a  whip.  We  had  the  of  the  stuff  we  get.  Fort  Jackson.  S.  C.  John  J.  Flynn  good  fortune  to get  ashore in Panama,  using  the ship's lifeboat.  We  had  a  little  trouble finding  the  small  boat  landing  and  we  must  have  looked  like  shipwreck  survivors,  crowded  to  fhe  gunwales,  with  the  lantern  in  the  bow.  When  we finally  spied  a  dockworker,  some  wit  yelled,  "Which  way  to  Panama  City."  The  victorious  Del  Sud  team  A  few  long  days  more  and  we  paid  off  in  Baltimore  March  9,  poses  holding  the  reward  for  and  the  crew  scattered  to  the  four  winds.  their  hard  won  17­16  edging,  Alvin  Scroggin  of  the  Del  Mundo  squad.  No  names  were  included,  but  H.  Williams,  who  sent  the  LOG  the  photos,  said  Frenchy  Blan­ chard  was  the  big  gun.  both.  hospital  utility  men  is  Mr.  Vir­ To  the  Editor:  in  batting  and  hitting.  gilio.  You  can  really  depend  on  I've  been  here  in  the  Puerto  him.  No  rematching  of  the  teams  Rico  Marine  Hospital  for  three  From  the  SIU  Hall  we  have  has  been  set.  but  the  Del  Sud  weeks  and  I  can't  tell  in  words  been  receiving  the  SEAFARERS  squad  payed  tribute  to  the  of  all  the attention  that  has  been  LOG  regularly.  The  last  one  we  given  to  every  SIU  man  who  is  received  is  dated  February  23  Del  Mundo  boys  when  they  in  this  institution  with  me.  stated  a  return  game  might  go  and  in  it  we  read:  "Welfai'e  The  staff  has  been  very  atten­ Plan  Invests  500Gs  in  Govern­ the  other  way.  so  well  match­!  tive—Drs.  Mayer,  Phelps, Spring­ ment  Bonds.'.'  ed  were  the  teams.  er,  all  the" nurses  and  the  utili­ That's  great.  It  is  a  100  per­ ties.  cent  SIU  idea  that  is  a  good  in­ The  men  who  are  in  the  hos­ vestment  for  all  hands  and  the  Del  Mundo  teamsters  got  the  pitah are  Juan  Sanchez,  Ramon  good  old  USA.  Xiuis  Serrano,  Allah  L.  Hande,  same  reward  for  their  efforts,  Ralph  W.  Leavy,  Juan  de  la  Speaking  of  everyone  around  a  cooling  bottle  of  suds.  The  Paz,  Carlos  Matt,  Joseph  H.  Fus­ here,  we  are  all  good  and  ready  squad  was  the  first  to  take  to  to  ship  out  anywhere,  anytime  sell  and  myself.U­ the  diamond  wearing  the  Del  Food,  linen,  medicine  and  care  under  our  SIU flag.  George~  Litchfield  Mundo  colors  and  promises to  .are  excellent  here.  One  of  the  •  xi  be  one  of  the  finest  in  the  Sunshine  League.  Half  Soldier,  Half  Civvy,  Laments Hubeny, In Service  Victor And Vanquished In Sunshine League  Great Idea, Hospitalized Brother  Says Of  Welfare Bond Purchase  Hubby's Sailing, Wife Wants Log  I  could  read  it  and  send  it  on  to  my  husband.  .  My  husband  is  pn  SIU  mem­ My  congratulations  to  you  on  ber  and  is  now  sailing  oh. one  your  new  Union  Hall  in  Brook­ of  the  Union's  ships.  Through  lyn.  —7  him  I  have  become  interested  in  Mrs.  L.  Gooch  the  movements  of  the Union  and  (Ed.  Note:  Okay,  but  it '  the  news  you  put  in  the  SEA­ might  be  better  for  you  to  >ARERS  LOG.  hold  on  to  them  for  him  to  all SIU  I  would  be  very  gratefifl  if  read  at  his  leisure  you  woiiid  send  me  the  LOG  so  ships  are  sent  the .LOG.)  To  the  Editor:  Starring  for  Ihe  losers  was  J.  P.  Rilley,  who  hit  success­ fully  seven  times  out  of  seven.  The 3rd  Engineer, who  pitched,  allowed  only  two hits.  The  Del  Mundo  squad  was  the  only  team  to  bring  about  a  double  play.  Williams. Scotty  to  Morrow,  • ;il  �Page Fourteen  THE  SEAFARERS  lOG  Operation A  Success,  Seafarer  Sees  Again  'Brotherhood  Of  The  Sea!'  Friday,  April  6. 1951  NY Piers Outmoded,  Need ModerRization  A  recently  concluded  survey  of  New  York's  pier  facilities  has  disclosed  that  the  Port  has  a  sufficient  number  of  piers,  but  a  great  number  of  them  are  hopelessly  outmoded  and  inade­ quate  for  present  day  commerce.  The  critical  analysis  of  wa­ terfront  facilities  was  made  by  the  mayor­appointed  Joint  Com­ mittee on  Port  Industry  and  City  Planning  Commission.  The  com­ mittee  had  been  charged  with  the  task  of  determining  to  what  extent,  if  any,  waterfront  in­ stallations  were  impeding  the or­ derly flow  of  cargo  through  this  port.  The  Committee's  findings  con­ tained  the  warning  that  within  the  not  too  distant  future  the in­ adequacy  of  waterfront  and  pier *  facilities  will  become  serious.  To  delay  any  modernization,  the  committee  warned,  will  be  at  the  risk  of  transferring  of  steamship  operations  to  other  ports  where  adequate  facilities  are  known  to  be  conducive  to  economical  ope­ rating  costs.  The  "miracle"  which  Seafarer  Pron  said  that  he  could  never  Phil  Pron  dreamed  of  through­ properly  thank  his  benefactor.  out  11  months  of  virtual  blind­ Joseph  merely replied:  "It's won­ ness  came  true  this  week.  The  derful  that  he  can  see  again.  24­year­old  SIU  member  could  I'm  glad  that  1  have  been  able  see  because  doctors  had  success­ to  help  him.  fully  transplanted  the  cornea  Pron  had  been  undergoing  from  the  eye  of  an  unselfish  treatment  in  the  Marine  Hos­ Union  Brother.  pital  ever  since  being  admitted  in  May  of  last  year.  His  eye­ Sharing  Brother  Pron's  happi­ ness  over  the  success  of  the  sight  began  failing  after  an  in­ delicate  operation  was  Eric  Jo­ jury  received  on  last  May  11  seph,  who  gave  up  his  right  eye  while  a  crewmember  aboard  the  in  the  hope  of  restoring  vision  SS  Robin  Trent.  He  paid  off  for  the  fellow  Seafarer  he  had  the  vessel  in  Philadelphia  where  met  for  the first  time  only  a  doctors  advised  him  to  go  straight  to  the  Staten  Island  Ma­ month  ago.  When  doctors  removed  the  rine  Hospital,  which  he  entered  bandages  from  Pron's  right  eye  on  May  23.  in  the  Staten  Island  Marine  Doctors  who  removed  the  Hospital  last  Tuesday  for  the  bandages  from  Pron's  eye  this  first  test  of  their  efforts,  Phil  week  were  optimistic.  They  said  they  believed  the  operation  was  Seafarer  Phil  P^on  (left),  whose  sight  has  been  restoired  shouted  excitedly:  successful  and  expressed  the  after  operation  in  which  Union  Brother  Eric  Joseph  (right)  . "I  can  see!"  hope  that  Pron's  sight  in  the  gave  up  his  right  eye,  is  shown  with  his  benefactor  as  they  FURTHER  TESTS  one  eye  would  be  restored  fully  "appeared  at  the  New  York  Hall  prior  to  undergoing  the  deli­ cat©  surgery.  Surgeons  who  assisted  Dr.  Ru­ in  the  near  future.  dolph  Aebli,  of  New  York  Uni­ versity's  Post  Graduate  Medical  School,  in  the  operation  on  March  28  said  it  will  be  another  week  before  further  tests  can  By  LOUIS  GOFFIN  male,  and  during  the  open  hours  I  parted  company  with  the  the fact  that  under  this  ruling it  be  made  to  determine  exactly  of  these  pubs  we  were  merry  band  player,  and  headed  for  the  would  give  each  watch  a  chance  how  well  Pron  will  be  able  to  Continuing  from  the  March  and  gay,  drinking,  singing,  and  Glory  Hole.  As  I  went  down  the  to  go  ashore  at  different  hours,  see  with  Joseph's  eye. The  band­ 23rd  issue,  we  are  resuming  our  having  a  merry  time.  companionway,  I  slid  into  a­ big  and  also  allow  for  the  men  to  ages  have  been  put  back  on  un­ tale  of  a  couple  of  trips  that  1  puddle  of  blood.  There  was  get  full  meals—the  12­4  watch  til  then.  FEELING  NO  PAIN  made  on  the  coal­buming  SS  Joseph,  whose  right  eye  was  Philadelphia  in  the  early  part  Since  the pubs  closed at 11  PM,  blood  everywhere,  on  the  wall,  very  seldom  awoke  for  break­ the  deck,  and  even  on  the  over­ fast,  and  the  4­8  very  seldom  replaced  with  an  artificial  one  of  1920.  and  having  found  no  female  head.  As  I  got  further  down  to  got  up  for  dinner.  after  the  surgery,  met  Pron five  company  worth  the  while,  we  weeks  ago  in  the  Marine  Hospi­ The  scheduled sailings  were  at  headed  back  to  the  ship,  that  the  quarters,  I  heard  grunts  and  As  it happened,  the 12­4  watch  12  noon  on  Satui'days,  and  the  moans,  and  there  was  a  couple  was  ready  to  swing  over  and  tal.  He  offered  to  donate  the  is,  the  guy  who  played  the  vio­ cornea  of  his  right  eye  after  first  port  was Cherbourg,  France,  lin  in  the  small­time  band  we  of  guys "  banging  each  other  take  the  4­8  watch.  However,  which  was  a  mail  stop.  We  also  for  some  reason  that  I  wasn't  around.  learning  of  Pron's  plight.  had  aboard  and  myself.  unloaded  passengers,  east  bound,  Their  shirts  were  torn;  blood  aware  of,  this  did  not  happen,  Though  both  Pron  and  Joseph  and  took  mail,  baggage,  and  pas­ We  were  in  a  good  and  happy  covered  them  almost  from  head  and  when  we  were  homeward  had  been  sailing  aboard  SIU­ sengers  west  bound.  mood,  and  we  strolled  up  to  the  to  toe,  and  around  them  were  bound  the men on  this watch  de­ contracted  ships  for  the  past  The  main  port  was  Southamp­ dock  singing  and  feeling fine  a  few  other  guys  urging  them  cided  to  play  sick,  until  the  four  years,  they  had  never  be­ ton,  England,  where  we  stopped  when  we  ran  into  our first  on.  This  lasted  until  the  Master­ w^tch  was changed.  fore  met  each  other  until  they  trouble,  a  big,  coal­burning  Fire­ for  four  days.  The  trip  east  at­Arms  arrived,  and  broke  it  Each  one  in  turn  went  to  the  occupied  adjoining  beds  in  the  bound  was fairly  uneventful;  the  man,  all gassed  up,  with  a  hat­ up. I managed  to get  to my  bunk  Chief  Engineeer,  and  asked  to  Staten  Island  hospitaL  weather  was  good,  the  work  was  red  for  aU  guys  who  wore  straw  and,  falling  in,  clothes  and  all,  see  the  Doctor.  Since  there'^as  Doctors  said  they  were  willing  I  passed  opt,  happy  that  I  was  an  unusual  number  of  men  sick,  to  try  the  experiment.  A  year  hard,  and  we  had  very  little  hats.  The  guy  with  me  was  wearing  still  alive.  the  Chief  kind  of  wised  up,  and  of  advanced  treatment  had  fail­ time  for  play.  All  in  all,  it  looked  like  noth­ one  at  the  time,  and. when  we  he told  the men to get  back down  ed" to  restore  Philip's  sight  and  BLOODY  MOTIF  the fireroom.  They  went  back,  unless  a  cornea  could  be  suc­ ing  would  happen  and  there  got  close  this  Fireman  saw  the  cessfully  transplanted  to  one  of  would  be  nothing  to  write  about,  hat,  and  let  out  a  bellow.  He  The  sort  of  thing  that  I  just  but  slowed  down  in  their  work,  his  eyes  there  was  little  hope  which  showed,  my  inexperience  leaped  for  the violin  player,  and  related  was  nothing  new,  and  and  pretty  soon  the  ship  slowed  of  saving  him  from  total  blind­ in  going  to  sea.  But  happen  it  swept  the  hat  off  of  his  head,  I  was  to find  this  out  in  days  down  due  to  lack  of  steam.  did,  on  the first  night  in  South­ hollering  that  he  hated  straw  that  passed.  Fights  took  place  The  Chief  hollered  down  to  ness.  hats,  and  that  anybody  that  all  over  the  ship  and  ashore.  the  Firemen  to  raise  the  steam,  ampton.  GOOD  CORNEA  When  we  arrived  everything  wore  one—^well,  we  didn't  wait  Blood  was  the  main  color  of  the  but  all  they  answered  was  that  Eric's  cornea  was  in  perfect  was nice  and  peaceable. We  went  to  ask  him  his  reason,  but  took  quarters,  and  I  vowed toat  if  they  were  sick,  and  they  were  condition.  Only  the  retina  of  his  through  the  routine  of  lining  up  off  in  a  run  for  the  gangway.  I  ever  got  back  to  New  York  coming  up  to ^ the Doctor,  the  right  eye  was  damaged,  a  result  for  our  money  draws,  hitting  The  Master­ at­Arms let us  by,  alive  that  this  was  going  to  be  truth  being  that  the  only  '^ing  of  injuries  sustained  in  his  prize  the  bathroom  for  the  usual  go­ but  when  the  Fireman  came,  he  my  last  trip.  From  that  time  on,  that  would  cure  their  sickness  ring  days.  ing­ashore  baths  and,  dolling  up  would  not  let  him  aboard,  and  like  every  other  sailor,  every  was  a  switch  to  the  4­8  watch.  Following  the operation,  Pron's  in  our  best  gear,  ashore  we  when  the  Fireman  swung  on  trip  was  going  to  be  my  last,  DIGGING  FOR  TROUBLE  eyes  were  bandaged  and  for  a  went.  him,  he  just  let  go  with  a  right  but  they  never  were.  week  both  men  waited  hope­ Like all  other sailors,  we head­ and  down  the gangway  went  the  It seems  that  the  Firemen  and  As  they  came  up  the  ladder  fully,  imtil  the  bandages  were  ed  for  the  nearest  gin  mills.  In  Fireman. Luckily  for  him, he did  Coal­passers  had  a  rule, wherein  from  the fireroom,  they  spotted  removed  temporarily  on  Tues­ these  places  we  found  plenty  not  roll  off  into  the  Southamp­ the  watches  changed  every  third  the  Chief.  He  was  so  big  that  day.  or  fourth  trip.  This  was  due  to  he  blocked  up  the  passageway.  of  company,  both  male  and  fe­ ton  harb(n­.  He  had  a  shovel  in  his  hands,  and  hollered  that  the first  guy  that  tried  to  pass  was  going  to  be  busted  with  this  shovel.  The  United  States  is  losing  States  is  building  only  two  pas­ France,  76  percent.  Among  the  of  such  ships  being  built.  In  Well,  to  make  a  long  story  groimd  in  the  international  race  senger  ships  totaling  71,719  gross  smaller  maritime  nations,  Argen­ contrast  the  United  Kingdom  is  short,  six  guys  really  did  see  tina  will  have  increased  her  pas­ in first  place, followed  by France,  the  Doctor,  for  busted  up  heads.  aimed  at  restoration  of  the  tons.  The  rest  became  quite  well,  and  The  study  showed  that  at  the  senger fieet  ten  times  over  her  Italy  and  Argentina.  world's  merchant  passenger  ves­ beginning  of  1951  the  world's  The  Federation  stated  that  a  headed  back  to  the fireroom;  the  prewar  level.  sel fieet  to  its  pre­World  War  II  merchant  passenger  vessel fieet  long  range  shipping  bill  to  pro­ steam  came  up,  hnd  it  wasn't  BELOW  PRE­WAR  mote  the  building  and  operation  long  before  we  were  on  our  size, according  to a  report  by  the  was  75  percent  by  number  and  The  study  showed  that  the  of  a  larger  and  better  balanced  way  back  home.  National  Federation  of  American  70  percent  by  gross  tonnage  of  United  States,  after  completion  From  the  above  you  can  see  US  merchant  marine,  and  par­ Shipping.  its  pre­World  War  II  level  of  In  a  study  of  world  merchant  1,500  ships  of  12  million  gross  of  ships  imder  construction,  will  ticularly  to overcome  the  present  what the Firemen  had  to contend  have  only  62  percent  of  her  pre­ deficiency  in  passenger  carrying  with in  those days—^tough  Chiefs  passenger  vessel  construction,  tons.  the  report  noted  that  while  the  That  other  nations  are  doing  war  tonnage,  or  slightly  more  vessels,  has  been  reintroduced  in  bad  working  conditions,  lousy  Stars  and  Stripes  flew  over  8  a  far  better  job  than  the  United  relatively  than  Italy,  which  will  the  US Senate  by  Senators  Mag­ quarters,  and  the  hell  hole  of  those big  coal­burners that  really  percent  of  the  world's  passenger  States  in  rebuilding  their  pas­ soon  have  over 54  percent  of  her  nuson  and  O'Connor.  It  added  that:  "Passenger­car­ looked  like  Satan's  quarters.  fleet  prior  to  World  War  II,  to­ senger  fleets  is  evidenced  by  the  prewar  passenger fieet.  day  it  flies  over  only  5  percent.  fact  that  upon  completion  of  Among  all  the  maritime  na­ rying  ships  are  necessary,  not  We  have  no  more  coal­burners  It  also  pointed  out  that  while  present  construction,  the  United  tions  of  the  world,  the  United  only  for  the  current  level  of  in­ sailing  under  the  SIU,  and  for  foreign  nations  are  building  or  Ku?gdom  wiU  have  about 92  per­ States  ranks  only fifth  in  the  ternational  travel,  but  vital  and  the  benefit  of  the  recently  made  have  under  contract  07  passen­ cent  of  her  prewar  passenger  amount  of  gross  toimage  of  pas­ integral  parts of  our  national de­ seamen,  the romantic  tales of  the  ger­carrying  vessels  of  close  to  tonnage;  the  Netherlands  will  senger  vessels  being  constructed,  fense  system  as  convertible  old  coal­burners  are  a  lot  of  hooey.  ^  1,000,000  gross  tons,  the  United  have  about  78  percent,  and  and  a  poor .eleventh  in  numbers  troopships."  Blood  Oiled  Ships  In  Those  Days  US Losing Ground In Passenger Fleet Field  ei  �t^iday.  April  8r  IBSl  THESEAFARERSLO G  Page  Fifteen  Minutes Of A&G Branch Meetings in Brief  NEW  ORLEANS  —  Chairman,  LeRoy  Clarke,  2306S;  Recording  Secretary,  Henry  Gerdes,  23362:  Reading  Clerk,  Buck  Stephens,  76.  gress  made  with  this  laundry  as  the  SIU  was  almost  completely  responsible for  the  willingness  of  the  management  to  cooperate  with  the  Laimdry  Workers.  He  urged  all  members  to  patronize  Hahne's  Laundry  and  to  have  their  brother  Seafarers  use  the  laundry  when  their  ships  hit  Savannah.  Charges  and  decision  against  one  member read and  ac­ cepted.  Meeting  ^adjourned  at  8:15  with  29  members  present.  3^4  4'  NEW  YORK  —  Chairman,  R.  Matthews,  154;  Recording  Secre­ tary,  E.  Mooney,  46671;  Reading  Clerk,  J. Arabasz,  29836.  A&G Shipping From March 14 To March 28  REG.  DECK  RE&  ENG.  Galveston.  West  Coast.........  31  117  27  112  21  12  8  51  171  35  66  18  117  28  85  22  12  8  46  68  29  45  10  90  23  54  12  12  7  44  84  28  31  59  324  78  251  55  36  23  141  323  92  142  17  174  48  130  15  4  14  59  146  59  29  12  169  32  96  21  2  12  57  119  47  22  5  92  30  82  11  5  16  45  136.  36  32  34  435  110  308  47  11  42  161  401  142  83  GRAND  TOTAL.....  651  478  395  1,524  695  589  490  1,774  PORT  Charges  against  two  men  read  Boston.  and  accepted.  Headquarters fi­ New  York.  nancial  reports  for  March  3  and  Philadelphia  ...  10  read  and  accepted.  Minutes  Baltimore..  of  branches  holding  meetings  Norfolk.........  read  and  accepted.  San  Francis­ Savannah  co  new  business  read  and  motion  Tampa  carried  to  refer  to  Headquarters  Mobile.'.  committee.  Acting  Agent  Buck  New  Orleans  ...  .....  :..  REG.  STWDS.  TOTAL  REG.  SHIPPED  DECK  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  ENG.  STWDS.  SHIPPED  Minutes  of  meetings  held  in  outports  read  and  accepted.  Mo­ Shipping  reported  excellent.  Mo­ ing  SIU ships  read  and  accepted,  carried  to  give  a  vote  of  con­ tion  carried  to  refer  the  San  tion  carried  that  hall  remain  Men  living  across  the  Bay  were  fidence  to  the  officials  of  Seattle,  open  24  hours  a  day  during  bee:  excused  as  the  high  waters  have  Wilmington  and  San  Francisco  Stephens  reported  that  the  port  with  steamship  company.  Motion  closed  the  road.  Various  subjects  for  their  work  on  the  west  coast.  was  in  good  order.  He  reported  carried  that  a  strike  committee  were  discussed  under  Good  and  Meeting  adjourned  at  7:50  with  no  ships  have  sailed  short  or  be  electeif  and  cards  be  arranged  141  members  present.  have  been  delayed  for  lack  of  for  picket  duty.  Motion  carried  crewmembers.  He  reported  that  that  the  shipping  list  be  dis­ TAMPA—No  meeting  held  be­ a  contract  had  been  signed  with  pensed  with  during  the  present  cause  of  a  lack  of  a  quorum.  Francisco  New  Business  to  the  Blobmfield  Steamship  Company  time  as  shipping  is  good.  One  4.  i  i  negotiating committee  and  accept  and  the port  had furnished  crews  minute  of  silence  observed  for  NORFOLK  —  Chairman,  Ben  Welfare.  Meeting  adjourned  at  8  the  balance  of  the minutes.  Com­ to  two  of  the  companies  eight  Brothers  lost  at  sea.  Meeting  ad­ Rees,  95;  Recording  Secretary, J.  P.M.  with  250  members  present,  munication  from  Sam  Merkerson,  journed  at  8:15  with  180  mem­ Bullock,  4757.  ships.  He  also  reported  that  he  requesting  to  change  from  the  i  4,  t  was  still  working  on  the  plan  to  bers  present.  No  quorum  present  for  regular  Engine  Department  to  the  Stew­ GALVESTON  —  No  meeting  build  up  a  blood  bank  within  S.  4.  the  SIU  for  aid  to  ill  members  MOBILE—Chairman,  L.  Neira,  held  because  of  a  lack  of  a  meeting.  Special  meeting  called  ards  Department,  accepted  and  to  receive  the  report  and  recom­ approved.  Charges  against five  and  their  families.  Motion  car­ 26393;  Recording  Secretary,  J.  quorum.  mendations  of  the  special  com­ men  read  and  referred  to  a  trial  ried  to  concur  in  request  of  Sam  Carroll,  14;  Reading  Clerk,  R.  4.  4.  4.  mittee  elected  earlier  to  report  committee.  Motion  carried  that  ]M[erkerson.  Resolution  from  BOSTON—Chairman,  B.  Law­ Jordan,  71.  on  necessary  repairs  to  the  Nor­ the  Union  send  a  telegram  to  Headquarters  concerning  unauth­ folk  Hall.  Committee's  report  ac­ the  Fifth  Biennial  Convention  of  son,  894;  (Recording  Secretary  orized  boarding  of  SIU  ships  ac­ Headquarters  report  read  and  cepted  and  contract  let  to  a  the  SIU  wishing  the  delegates  cepted. Motion  carried  to adjourn  accepted.  Minutes  of  Branches  and  Reading  Clerk, not  giVeri.)  building firm  to  do  the  work.  best  wishes  toward  their  job  in  at  8:10  with  215  members  pres­ holding  meetings  read  and  ac­ Minutes  of  meetings  held  in  Meeting  adjourned with  23  mem­ planning  the  future  of  our  or­ ent.  other  branches  read  and  accept­ bers  present.  ganization.  Under  Good  and Wel­ ed.  Secretary­Treasurer's  Finan­ 5,  t.  t­ fare  there  was discussion  on  men  BALTIMOM  Chairman,  A.  cial  Report  of  March  3,  10  read  SAVANNAH  —  Chairman,  E.  going  aboard  newly  organized  $lansbury,  4663;  Recording  Sec­ and  accepted.  Motion  carried  to  Tilley,  75;  Recording  Secretary,  ships  being  governed  by  the  retary,  G.  Maslerson,  20297:  accept  and  concur  in  commimi­ 1. Peacock,  36795;  Reading  Clerk,  regular  SIU policy. Assistant  Sec­ cation  concerning  Sam  Merker­ Reading  Clerk,  L. Johnson,  108.  retary­Treasurer  Earl  Sheppard  cepted.  Agent  reported  that  ship­ son.  Agent's  report  accepted. One  J. Sweet,  23499.  reported  on  the  activities  of  the  . I^inutes  of  meetings  held  In  ping  would  be  very  good  in  the  minute  of  silence  for  brothers  Minutes­ of  meetings  held  in  SIU  delegation  at  the  SIU  con­ other  Branches  read  and  accept­ coming  two  weeks.  He  reported  lost  at sea.  other  Branches  read  and  accept­ vention.  He  notified  the  mem­ ed.  Communications  from  men  that  the  SIU  will  crew  up  three  4i  4*  4*  ed. Motion  carried  to  accept  San  bers  that  the SIU  was  taking ac­ asking  to  be  excused  were  re­ ships  in  Mobile shortly, one  each  PHILADELPHIA  —  Chairman,  Francisco  minutes and  refer  New  tion  against  two  companies,  Am­ ferred  to  the  Dispatcher.  Resolu­ for  Bloomfieldr  Watenii^  and  Business  to  Negotiating  Commit­ erocean  in  New  York  and  Ocean  D.  HalL  43372;  Recording  Secre­ Mississippi.  The  assembled  Bro­ tion  read  in  reference  to  un­ tee.  Resolution  from  New  York  Towing  in  Baltimore.  Both  com­ authorized  men  boarding  ships.  thers  were  urged  to.  take  the  tory, L. Allen. 32700.  read  and  accepted  xmanimously.  panies  had  promised  verbally  to  Accepted  and  concurred  in.  Act­ jobs  as  soon  as  they  appear  on  Minutes  of  meetings  held  in  Agent  Tilley  reported  that  he  sign  with  the SIU  and  then sign­ ings  Agent  Johnson  reported  on  the board.  Resolution from  Head­ other  Branches  read  and  accept­ ed  with  the  NMU.  He  annoimc­ Union's  action  against  a  com­ quarters  concerning  other  than  ed.  Resolution  ­ concerning  men  ed  the  signing  of  two  compan­ pany  having  a  ship  in  Baltimore.  crewmembers  and officials  board­ other  than  crew  and  union  offi­ ies:  Bloomfield,  which  will  op­ m  cials  going  aboard  ships  without  erate five  Victories  and­  three  clearance from  Hall  read  and  ac­ Liberty  ships,  and  Liberty  Navi­ cepted. One  minute of  silence ob­ gation,  which  has  one  Liberty.  served.  Meeting  adjourned  at  expects  the  port  to  provide  men  He  also  reported  that  the  new  7:50  with  125  members  present.  for  two  new  Liberty  ships  South  Hall  was  coming  along  fine,  oc­ Atlantic  is  crewing.  He  also  ­re­ cupancy  to  be  expected  on  or  4>  4*  4­ ported  that  Savannah  now  has  before  the first  of  June.  Shep­ SAN  FRANCISCO—Chairman,  the first  100  percent  xmion  laun­ pard  also  recommended  that  be­ L.  A.  Gardner,  3697;  Recording  dry  in  the  city.. He reported  that  cause  of  the  present  emergency.  LESLIE  AMES  MIKE  (Red)  DAHLEY  Secretary,  H.  Fischer,  59;  Read­ Hahne's  Laundry  had  signed  an  Headquarters  be  given  the  right  Get  in  touch  with  Pvt.  James  Contact  your "father  at  Staten  ing  Clerk,  Jeff  Morrison,  34213.  agreement  with  the  Laundry  to  relax  the  60­day  rule  for  per­ E.  McNamara,  RA19395235, .^try  Island  Marine  Hospital,  Ward  Workers.  He  stated  that  the  SIU  mitmen.  Meeting  adjourned  at  8  Minutes  of  meetings  held  in  had  a  special  interest , in  the  pro­ PM  with  501  members  present.  A, 94th  AAA  AW  Bn  (S.P.),\Fort  4­B.  other  Branches  read  and  accept­ Bliss,  Texas.  4*  4*  4*  ed.  Agent  Gardner  reported  on  CHARLES  HUMPHRE  prospects  for  shipping  during  L. GRAY  DEHAVEN  Contact  Benjamin  Rubackin,  coming  two  weeks.  He  also  re­ ­  You  are  asked  to  write  to  2785  University  Ave.,  Bronx  68,  ported  on  the  convention  and  its  The  SIU  is  on  record  that  charges  will  be  placed  against  Ruth,  1016  St.  Paul  Street,  Bal­ New  York,  from  whom  you  pur­ prospects  of  improving  the  c6n­ men  guilty  of  being  the  following:  chased  a  1947  Pontiac  in  1948.  timore,  Md.  PILFERERS:  Men  who  walk  off  ships  with  crew's  equip­ 4*  4"  4»  %  %  %  ment  or  ship's  gear, such  as  sheets,  towels, ship's  stores,  cargo,  DAVID  HOOPER­ LESTER  J. KEYES  >  etc»  for  sale  ashore.  ' Get  in  touch  with  your  draft  You  are  asked  to  write  Pvt.  WEEDHOUNDS:  Men  who  are  in  the  possession  of  or  Earl  Ensor,  1042092,  Platoon  207,  board.  who  use  marijuana  or  other  narcotics  on  board  an  BlU  ship  Company  N.  Fourth  Rec.  Train­ or  in  the  vicinity  of  an  SIU  HaU.  ^  ditions  foP merchant  seamen.  He  ing  Bn.,  Parris  Island,  S.C.  GASHOUND  PERFORMERS:  Men  who  Jeopardize  the  STANLEY  BOSSICH  introduced  Agents  William  Rentz  safety  of  their  shipmates  by  drinking  while  at  work  on  a ship  ,4.  4.  4­ Your,  gear  is  being  held  for  of  Baltimore  and  Jeff  Morrison  or  who  turn  to in  a  drunken  condition. Those  who  disrupt  the  HERBERT  G.  WHITE  you  at  the  Lake  Charles  SIU  of  Wilmington,  who  were  in  operation  of  a  ship,  the  payoff  or  sign­on  by  being  gassed  up.  Your  aunt  is  seriously  ill  and  town  for  the  convention.  Motion  HaU,  1419  Ryan  Street.  All  Seafarers,  members  and  officials  alike,  are  under  asks  you  to  get  in  touch  with  carried  to  concur  in  Headquar­ 4.  4.  ^  obligation  to  place  charges  against  these  types  of  characters.  her  at  once  at  418  Big  Hill  SIDNEY  L.  WILSON  ters  resolution  concerning  board­ This  Union  was  built  of,  by  and  for  seamen.  Seafarers  Avenue,  Richmond,  Ky.  Write  to  your  mother  at  6  N.  ing  of  SIU  ships  by  unauthor­ fought  many  long  and  bloody fights  to  obtain  the  wages  and  4>  4*  4*  Cedar  Street,  Mobile,  Ala.  ized  persons.  Motion  carried  to  conditions  we  now  enjoy.  For  the first  time  in  the  history  of  THOMAS  L.  TEEARS  concur  in  request  of  Sam  Mer­ 4*  ^  ^  the  maritime  industry  a  seaman  can  support  himself  and  RAYMOND  VAUGHAN  Your  wife  asks  you  to  contact  kerson.  Motion  carried  to  accept  famUy  in  a  decent  and  independent  manner.  The  SIU  does  •   Your  gear  is  being  held  for  her  as  soon  as  possible  at  368  S e c r e tary­Treasurer's financial  not  tolerate  the  jeopardizing  of  these  conditions  by  the  actions  you  by  A. H.  L. Korbey, 905 18th  1st  Street,  San  Francisco,  Calif.  report.  One  minute  of  silence  of  irresponsibles.  for  Brothers  lost  at  sea.  Motion  Street,  Galveston,  Texas.  ^  ,  Telephone  EXbrook  2­6015.  *<0^^  Union  Wreckers  Warned  7,'. jj  n'!  �Page Sixteen  Erfdaz. April  6,  1891  TIHE  SEAFARERS  lOG  I­1;'  m­]  mi  WHAT  itWMK..  • X­ W'P "'  QUESTION:  From  your  experience,  what type of  beef  arises most often aboard ship?  WILLIAM  GANNON.  Elect.;  Beefs  arising  over  distor­ tions  of  the  agreement  by  crewmembers  seems  to  head  the  list  of  shipboard  woes.  It  seems  that  the  agreement­ like  an  income  tax  blank  —  confuses  everyone,  and  every­ one  wants  to  work  it  his  way.  Clcurifications  are  definitely  needed,  especially  of  those  provisions  that  are  very  vague  to  everyone,  like  the  sailing  board.  I  know  it  is  impossible  to  write  a  contract  so  that  it  reads  easily  and  is  clear  to  everyone,  yet  at  the  same  time  satisfies  the  legal  eagles  of  the  companies,  but  if  clari­ '  iications  were  spelled  out  for  the  majority  of  the  rules  a  great  number  of  beefs  would  be  eliminated  once  and  for  all.  ED.  BARRON.  Oiler:  I've  yet  to find  a  ship  where  a  beef  between  the  Firemen  didn't  take  up  a  lot  of  time  at  the  payoff.  Of  course  I'm  an engine department  man  and  see  this  beef  crop  up.  but  it  seems  to  be  right  there  at  the  head  of  the  beef  list  every  Ifv  trip.  Specifically  the  Firemen  are always  fighting  about split­ ting  cargo  overtime.  Different  versions  have  been  given  as  to  its  distribution,  but  no  final  p./  \  rule  has  ever  been  made.  I  thin£:  a  clarification  should  be  made  to  clear  this  one  up.  On  my  last  trip  the  entire  four  months  were  spent  by  the  Firemen  arguing  about  their  overtime  and  I  almost  went  ^  jMudcy  Ustening  to  them.  GEORGE LEIDMANN,  AB:  JOHN  ZIEREIS.  Bosun:  H.  A.  ANDERSON.  Bosun:  Delayed  sailing  fouls  up  the  works  every  time.  The  loss  of  time  and  the  penalty  hours  to  be  collected  puts  everyone  on  a  merry­go­round  as  soon  as  the  beef  is  brought  up.  Every  ship  I've  been  on.  especially  coastwise,  the  beef  has  crop­,  ped  up  and  I'm  sure  it  will  be cropping  up for  a  long  time  to  come  unless  something  is  done  to  correct  the  situation.  Tankers  are  the  worst  offend­ ers.  but  freighters,  too.  cause  their  share  of  woe.  The  whole  matter  should  be  more  cut  and  dry  and  less  open  to  in­ terpretation.  The  exact  time  and  for  whom  the  overtime  begins  when  a  crew  returns  for  sailing  should  be  in  black  and  white.  Overtime  causes  the  great­ est  number  of  beefs  and  will  continue  to  do  so  as  long  as  overtime  is  paid.  It's  a  part  of  every  man's  job  to  work  ov­ ertime  and  thus  beefs  are  sure  to  arise  out  of  a  crew  of  30  men.  whereas  a  departmental  beef  would  only  involve  *  a  third  of  that  number  at  the  most.  Usually  the  overtime  beefs  are  caused  by  a  misun­ derstanding  of  the  agreement.  Despite  the  fact  that  the  agreement  is clear  on  the  mat­ ter  there  are  still  those  who  interpret  the  clauses  in  their  own  way.  I  think  a  little  study  of  the  agreements  so  as  to  understand  them  better  would  lessen  these  unnecessary  beefs.  Some  guys  who  know  their  beef  isn't  legitimate  overtime  still  persist  in  putting  it  down.  This  beef  comes  up  time  and  time  again,  though  the  men  know  that  the  matter  has  been  settled  long  ago.  They  confuse  the  Patrolmen,  they  bother  the  delegates  and  they  hold up  the  rest  of  the  crew  from  paying  off.  They  expect  a  Patrolman  to  drop  his  duties  and  iighf  their  bum  beef.  One  beef  came  up  this  trip  where  a  Fireman  stood  22  hours  in pprt  and  put  in  for  triple  overtime.  Naturally  the  beef  was  n6  good,  but  he  insisted  on  push<:  ing  it.  This  sort  of  beefing  comes  up  a  lot  and  doesn't  do  a  thing  toward  making  a  paiy­ off  a  happy  occasion,  REINO  PELASOFA.  FWT:  CHARLIE  GEDRA.  MM:  Me  RICHELSONs  Bosun:  BILL  DOYLE.  Nt.  Cook­Bk.:  The  beefs  I  run  into  all  the  time  seem  to  be  equally  di­ vided  among  food,  shore  leave,  time  off  and  overtime.  How­ ever. most  of  the beefs  in  these  matters  eure  usually  minor  and  are  always  settled  with  ease  and  the  ship  runs  smoothly.  The  one  that  comes  up  most  often  seems  to  be  overtime,  and  especially  cargo  overtime.  Until  the  ship  hits  port  there  are  arguments  pro  and  con  about  who  gets  what  and  why.  These  beefs  are  usually  settled  to  the  satisfaction  of  all.  but  they  seem  to  be  the  most  common.  Of  course,  variety  is  the  spice  of  life,  so  I  like  to  see  an  unusual  beef  come  up  occasionally  —  it  shows  everyone  is  thiiAing.  It  seems  that  on  every  ship  The  beef  that  crops  up a  lot  I've  been  on  there  is  always  and  causes  an  awful  lot  of  some  sort  of  beef  about  the  trouble  is  the  arrangement  whereby  different  ports  work  food,  it's  either  "too  salty."  or  under  different  rules  and  un­ "unappetizing"  or  ''it  stinks."  der  different  interpretations  of  the  agreement.  This  isn't  true  I  think  you'll  find  that  the  ma­ of  all  ports,  but  it  true  of  jority  of  cooks  in  the  SIU  are  enough  of  them  to  throw  a  the  best  afloat  and  the  crews  monkey  wrench  in  the  mach­ should  bear  with  them  a  bit  inery.  I've  found  that  an  over­ more.  Maybe  the  food ^oesn't  time beef  can be  given a differ­ ent  clarification  in  at  least  taste  like  Mom  used  to  pre­ pare.  but  it  is  a  great  deal  . three  different  cases,  one  port  better  than  some  I've  tasted  in  it  is  okay  and  in  the  next  it  is  no  good.  The '  switching  restaurants  that  charged  an  around  causes  a  lot  of  corifu­ arm  and  a  leg.  The  Cooks  are  sion and puts the  delegates cmd  trying  their best and  the crews  everyone  in a  position  of  won­ should  be  a  bit  more  tolerant.  dering  just  what  the  contract  I  know  I've  gotten  a  bellyful  means  in  that  case.  I'd  sug­ of  hearing  the  guys  squawk  gest  a  committee  be  set  up  about  food  that  was.  to  me.  in  Headquarters  to  clear  up  Brst  class.  this.  SAM  JOSEPH.  DM:  Every  ship  I  go  aboard  the  same  old  beef  takes  up  ninety  percent  of  the  meeting  time:  Should  we  buy  a  washing  ma­ chine.  should  we  repiiir  the  old  one.  who  left  the  machine  dirty,  who  busted  up  the  mo­ tor  and  so  on.  If  the  crew  finally  decides  one  way  or  an­ other  on  what  it  is  going  to  do  about  the  washing  machine  then  comes  the  matter  of  rais­ ing  the  moitey  to  do  it.  I've  found  that  the  crews  of  Alcoa  and  Waterman  ships  take  good  care  of  the  machines  (other  crews  probably  do  as  well. too),  but  on  some  ships  the  money  is  spent  for  a  machine  and  then all  the  time  i$  spent  beef­ ing  about  the  machine's  opera­ ­tion.  care* and maintenance.  The  sailing  board  is  the beef  that  is  always  cropping  up.  It  seems  that  the  board  is  chang­ ed  more  than  a  woman's  mind.  It  is  not  clear  who  gets  th9  overtime  even  after  it  has  been  decided  that  overtime  is  collectable.  Another  example  of  the  confusion  this  brings  came  up  recently  when  our  ship  sailed  exactly  two  hours  after. the  time  listed  on  the  board.  We  were  told  we  couldn't  collect  because  the  time  elapsed  was  not  two  hours  and  one  minute.  The  whole  thing  is  confusing  to  everyone,  including  the  dele­ gates  and  Patrolnien.  By  the  way.  when a  ship is sailing  be­ tween  8  AM  and  5  PM.  how  far  ahead  does  the  board  have  to  be  posted"?  (Ed.  Note:  8  hours.)  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource April 6, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 7 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU VOTES TO BOYCOTT NSA, CHARGES BODY WITH BAD FAITH SIU FISHERMEN AND CANNERY WORKERS HAIL BAN ON RUSSIAN SLAVE-LABOR CRABMEAT LAGGARDS URGED TO FILE WELFARE BENEFICIARY CARD PROTECTING OUR RIGHTS SIU BIG HELP TO AFL UNION IN SAVANNAH KEFAUVER SHOW RATES HIGH WITH SIU IN PHILLY BONEYARD SHIPS BOOM SHIPPING IN PORT MOBILE KOREAN WAR, EUROPEAN AID SPUR SHIPPING NEW YORK BOOM KEEPS PATROLMEN REALLY HUSTLING CAPETOWN WAS ONCE A VEGETABLE GARDEN PETROLEUM FOR EUROPE'S INDUSTRY SIU CREWS PLAYED EPIC ROLE IN KOREAN EVACUATION BY SEA APPEAL TO MEN ON SHIPS MADE BY MARCH OF DIMES TOP HAT BAR IN ROTTERDAM TOPS, SAYS BUSH SAGA OF '24 HURRICANE IS TOP TALE IN BROTHER'S FAMILY OF SEAGOERS MOTHER M.L. CREW AIDS GREEK ISLANDERS OPERATION A SUCCESS, SEAFARER SEES AGAIN NY PIERS OUTMODED NEED MODERNIZATION BLOOD OILED SHIPS IN THOSE DAYS US LOSING GROUND IN PASSENGER FLEET FIELD Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 4/6/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/28bc122b63397c66d922b64c22300f1e.pdf 16c1a09b99b1041022e0aa5f5d76c51b PDF Text Text *1^5  ­ ­ m  4f^A  "'  'V­..'­'  Official Organ of  the  Atlantic and  Gulf  District, Seafarers International Union of  North America  VOL.  XIII  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY.  MARCH  23,  1951  No.  6  SID Demands GAA Contracts  Preserve  Bights  Seamen  Determined  to  preserve  the  status  of  seamen  is  threatened,  legal  rights enjoyed  by  merchant  and  the  SIU  has  made  it  crys­ seamen  under  their  civilian  sta­ tal  clear  that  it  vigorously  op­ Pending  official  action  on  the  SIU's  fight  to  secure  tus,  the  Seafarers  International  poses  any  such  arrangement.  Union  is  leading  a fight  against  As  soon  as  the  proposed  agree­ draft  deferment  for  active  merchant  seamen,  A&G  the National Shipping Authority's  ment  was  made  known,  the SIU,  District  Headquarters  once  again  reminded  all  draft  proposed  General  Agency  Agree­ through  its  Washington  repre­ registrants to keep in  touch  with their  local draft  boards,  ment,  which  would  violate  the  sentative,  Matthew  Dushane,  an­ "Statement  of  Policy"  adopted  nounced  its  opposition  to  any  Delegates  to  the  Seafarers  In­ as  a  means  of  eliminating  possible  confusion  or  misun­ by  all  AFL  and  CIO  marine  un­ plan  that  would  jeopardize  the  ternational  Union's  fifth  biennial  derstandings.  ions  at  the  Washington  confer­ legal  rights  that  its  membership  convention  were  beginning  to  ences  early  this  year.  now  possesses.  arrive  in  San francisco  late  this  Before  shipping  out,  the  draft  registrants  should  In  their  policy  statement,  the  In  the  conflict  over  the  pro­ week  in  readiness  to  begin  ses­ inform  their  local  boards  of  the  name  of  their  ships  SIU  and  the  other  maritime  la­ posed  agreement,  the  shipowners  sions  which  open  Monday,  March  and  the  companies by  whom  they  are  employed.  If  pos­ bor  organizations  set« forth  that  hold  that  even  though  they  will  26.  "The  operation  of  merchant  ves­ operate  the  ships,  the  Govern­ sible,  registrants should  also  tell  the  boards  the  approx­ ­Ei^route  the A&G  District dele­ sels  shall  be  carried  out  in  a  ment  is  the  owner  and  conse­ gation  was  winding  up'  work  on  imate  duration  of  their  voyages.  manner  which  will  preserve  the  quently  the  Government  must  • its  report  to  be  given  on  ­its  At  the  moment  local  draft  boards  are  asking  that  civilian  rights  of  merchant  sea­ stand financially  responsible  for  work  during  the  past  two  years,  the  following  men  notify  them  of  their  whereabouts  men  and  all  their  rights  intact."  any  litigation  that  would  arise  as  were  the  delegations  from  Under  terms  of  the  proposed  out  of  damage  suits.  immediately,  either  by  telegram  or  cable;  six other  SIU  affiliates.  General  Agency  Agreement,  NO  SURRENDER  drafted  by  the  NSA  to  regulate  As  a  means  of  preserving  its  Representing  the  Atlantic  and  KENNETH  BRITTAIN  RALPH  E.  STAHL  the  operation  of  government­ membership's  civilian  legal  Gulf  District  will  be  the  follow­,  THOMAS  F.  DELANEY  EDWARD  H.  HICKMAN  owned  ships  by  private  opera­ rights,  the SIU  wants the  agency  ing  delegates:  Paul  Hall,  Lloyd  EDWARD  WITKO  Gardner,  Lindsey  Williams,  Cal  tors  on  a  fee  basis,  the  legal  agreement  to  spell  out  the  fact  Tanner,  Frenchy  Michelet,  Wil­r  that  the  seamen  manning  the  liam  Rentz,  Harold  Fischer  and  ships  involved,  even  though  Jeff  Morrison,  they  might  be  Government  em­ ployees,  would  not  surrender  any  WAR  PROGRAM  of  the  legal  rights  they  now  Beside  hearing  reports  on  the  hold.  international's  activities  in  the  The  SIU  is  stressing  the  fact  past  two  years,  it  is  expected  that  unless  the  seamen  working  that  the  convention  will  also for­ for  companies  operating  under  a  mulate  a  program'  to  coordinate  Guaranteed,  collectible  vaca­ and,  upon  presenting  proof  of  Hall,  "the  present  vacation  GAA  contract  are  given  definite  activities  of  the  seagoing  sec­ tion  pay  is  the  next  target  of  the  the  number  of  days  he  has work­ clause  is  a  pain  to  all  seamen.  tions  of  the  International  in  face  Seafarers  International  Union,  in  ed,  collect  the  money  he  is  en­ It's  a  real  short­change  job.  And  legal  guarantees  they  stand  to  lose  the  rights  and  privileges  of  the  present  international  em­ line with  its  continuous  campaign  titled  to  under  his  seatime.  it's  high  time  that  something  they  enjoy  under  the  Jones  Act.  ergency.  to  increase  benefits  and  condi­ Under  the  present  clause,  the  was  done  to  change  it.  Among  these  are  the  right  to  The  complete  text  of  the  A&G  tions  for  its  membership.  Committee  pointed  out,  more  "As  far  as  a  seaman  is  con­ a  trial  by  jury  in  claim  cases,  report  will  be  run  in  the  next  than  90  percent  of  seamen—no  cerned, ' seatime  is  seatime,  no  issue  of  the  SEAFARERS  LOG,  Headquarters Negotiating  Com­ matter  what  union  they  belong  matter  what  cornpany  he  works  instead  of  before  a  Federal  mittee  of  the  Atlantic  and  Gulf  judge  only,  as  is  the  case  when  as  will  convention  decisions.  District  will  shortly  present  to  to—get  no  benefits;  as  a  man  for.  As  for  the  operator,  ovu­ seamen  are  Government  em­ the  SlU­contracted  operators  a  must  spend  at  least  "six  months'  proposed  Plan  should  make  no  ployees.  revolutionary  Vacation  Plan  that  continuous  service"  on  the  ves­ difference.  The  way  it  stands  As  a  result  of  the  SIU's  oppo­ will  guarantee vacation  payments  sel  of  one  company  to  get  the  now,  he  is  liable  for  vacation  sition  to  abrogation  of  the  pres­ payments  if  a  man  puts  in  his  ent  rights  of  seamen  they  now  to  the great  majority  of  the men,  minimum  vacation  benefit.  who  at  present  do  not  qualify  "There  is  no  question  about  time,  and  it  shouldn't  matter  to  have  as  private  employees,  leg­ under  the  outmoded  vacation  it," said  Secretary­Treasurer Paul  islation  has  been  prepared  which  (Continued  on  Page  3)  clauses  that  are  common  to  all  would  make  the  crewmembers  Announcement  has  beeji  made  maritime  imions.  of  the vessels  involved  employees  by  the  Committee  on  Ruskin  The  proposed  Vacation  Plan,  of  the  agents  for  certain  piu:­ College  Labor  Scholarships  that  now  being  whipped  into final  poses,  Dushane  reported.  The war  risk  bonuses and  the $10,000  life  insurance,  applications  are  now  being  taken  shape  by  the  Committee,, will  be  It  is  hoped  that  the  proposed  for  areas  adjoining  China.  Korea  and  Southern  Siberia,  for  the 1951­52  class,  legislation,  which  will  be  sub­ modelled  after  the  Seafarers  The  committee  offers  three  Welfare  Plan,  which  has  proven  which  were  due  to  expire  on  March  31.  have  been  ex­ mitted  to  both  Houses  of  Con­ scholarships  yearly  to  members  to  be  so  successful.  tended  for  six  months,  until  September  30.  1951,  the  gress  this  week,  will  clear  up  of  American  trade  unions  to  the  matter  to  the  satisfaction  of  same  time  as  the  Union's  contracts  expire.  PAY  TO  FUND  study  at  Oxford  University, un­ all  concerned.  This  is  the  third  time  that  the  bonuses  have  been  In  it  the  operators  will  deposit  der  a  program  of  liberal  arts.  In  the  course  of  the  contro­ into  a  central  fund,  per  man  jper  extended through  direct  negotiations since  the  Maritime  versy,  the  SIU's  Washington  In  1948,  Irwin  Suall,  a  mem­ ber of  the A&G  District, won  one  working  day,  a  sum  equal  to  War  Emergency  Board  left  the  scenes  last  year.  representative  has  met  several  the  pro­rated  portion  of  the  va­ of  the  scholarships.  War  risk  coverage  includes,  besides  the  insurance  times  with  Charles  McGuire,  For  particulars  and  applicai  cation  pay  a  man  would  get  un­ policy,  a  100  percent  bonus  for  sailing  within  any  of  head  of  the  National  Shipping  tiohs  write  to  the  Committee  on  der  the  present  vacation  clause.  Authority,  and  stressed  the  Un­ Ruskin  College  Labor  Scholar­ At  the  end  of  the  year—or  at  fhe  five  areas  adjoining  the  three  countries,  a  $100  ion's  reason  for  opposing  the  ships,  2  West  45th  Street,  New  more  frequent  intervals,  perhaps  attack  bonus,  and  $2.50  per  day  for  sailing  in  certain  legal  Government­employee  clas­ York.  Deadlne  for  applications  six  months  or  three  months—a  other  somewhat  less  dangerous  areas.  sification  of  seamen  manning  Seafarer  could  go  to  the  Fund  is  May  1.  ;  agency  ships.  SlU  Delegates  Get iteady  For  Int'l  Cenvention  Notifi^Local Draft Boards  Union  To  Propose  Vaeation  Plan  Modelled  After  SIU Welfare  Fund  May 1 Is Deadline  For  AppHcations For  Rttskin  Scholarships  War Risk Bonuses Extended  �Ififf  5r'i'  Page Two  Frida^ March  23, 1951  T  H  E  S  E  AF  A  RE  R S  LO G  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  Affiliated  with  the American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August. 2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  Yorl^  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,> 1912.  267  .  Setting  The  Pace  The  SIU  is  once  again  showing  the  way  to  other  maritime unions.  Just as  it led  the way. in getting  area and  attack  bonuses  during  the early  years  of  the last  war, and  set  the  pace  in  increasing  wages  to"  all­time  highs,  and  bettering  shipboard  and  working  conditions,  it  has  again  jumped  the  gun  with  the  startling  Vacation  Plan  it  is  about  to present  to its  contracted operators.  Vacations in  themselves  are  nothing  new  in maritime.  Every union  contract contains  some  provision  for vacation  pay.  The  rub,  however,  is  that  all  agreements,  no  matter  how  differently  worded,  provide  for  vacation  money  only  after  a  term  of  "continuous  employment."  And  this  has  been  the stumbling block  for the great  majority of  seamen.  It is  estimated  that  more  than  90  percent  of  working  seamen  do  not  qualify  for  benefits  under  the  "continuous  employment"  clause.  Few  men  —  excepting,  of  course,  the  minority  on  long  articles  —  can  qualify  unless  they  marry  the  ship,  and  most  seamen  are  not  homesteaders.  Much  as  they  like  their  profession,  they  like  to  get  off  for  a  few  weeks  to go  home,  blow  off  steam,  do  the  town  —  but  whatever  the  reason,  this  break  in  employment  (disqualifies  them  under  the  terms of  the  contract.  The  proposed  Seafarers  Vacation  Plan  will  do  away I  with  all  that.  Under  its  terms,  the  operators  will  deposit  in  a  central  fund—^just  as  they  do  under  the  Seafarers.}  Welfare  Plan—for  each  day  a  man  is  on  the  payroll  a  sum equal  to the  pro­rated  portion  of  the  year's  vacation |  pay.  After  a  designated  period—a  year,  or  six  months,  or  three  months,  which  will  be  determined  later—^the]  seaman,  by  showing  proof  of  the  time  he  has  worked,  can  collect  in  the  amount  for  the  vacation  time  he  has  accumulated.  It's  as  simple  as  that.  The  vacation  issue  has  long  been  a  sore  point  with  seamen,  no matter  what  union  they  belonged  to.  As  Paul  Hall  put it,  the  present  vacation clause  is  a  "short­change  .  job."  The  SIU  has  long  been  aware  of  the  inadequacies  • of the  vacation  clause,  but  other  things  had  to  be  taken  care  of first.  And  now  that  the  Welfare  Plan  has  proven  'its  worth,  and  shown  how  smoothly  and  efficiently  such  a centralized  agency can  work, the time  has come  to  push  ­for  a  fair  and  equitable  vacation  plan  that  will fit  the  needs  of  the  industry.  STATEN  ISLAND  R,  LATO  B.  MURPHY  B.  ZIELINS^CI  J.  BARRON  G.  RIDECK  L.  CIAMBOLI  H.  ADAMS  L.  BLIZZARD  J.  MILLER  S.  HUTCHISON  J.  KOSLUGKY  E.  DE  MELLO  H,  DA  SILVA  E.  MILANES  J.  SLAMAN  J.  CHRESTIE  K.  CROWE  D.  KELLY  H.  MOORE  A,  JOHANSSON  G.  ROARKE  "  J.  FERREIRA  ^  E.  DI  PEEITRO  •   J; BURNS  •  ^  ^  J.  KELLY  ­  "  P.  PRON  E.  JOSEPH  J.  DEMPSEY  W.  JOHNSON  T,  WRONA  S.  LANZA  S.  CUNNINGTON  S.  GLYPTIS  E.  BLAKE  J.  LEWIS  W.  VIDAL  Although  this  idea  is  revolutionary  for  seagoing  ­unions, it  is not  new in maritime.  The same operators who  are  contracted  to  the  SIU  have  already  set  up  the  same  , kind  of  program  with  the  AFL  International  Longdiore­ men's  Association.  The longshoremen,  like  Seafarers,  work  :for  many  different  employers  throughout  the  year,  and  the  conventional  Vacation  arrangements  that  are  common  NORFOLK  to other  shoreside  unions  were  impossible.  The  union  soon  JAMES, T.  TANNEHILL  brought  it  to  the  operators'  attention,  and  the  central  ERWIN  T.  GREGORY  fund  procedure  was  agreed  to.  »  »  »  MANHATTAN  BEACH  This  is  proof  that  the operators  themselves  recognize  B.  T.  KNEW  the merit  in  the central  fund set­up,  and  that  is  why  the  J.  J.  DRISCOLL  iJIU  expects  no opposition  from  them  when  the  Vacation  V.  MILAZZO  J.  ASHURST'  Plan  is  formally  set  before  them.  There  is  no  doubt  that  E.  LOPEZ  once  it  is  made  part  of  our  contract,  other  maritime  J. T.  EDWARDS  A.  LOMAS  ­ unions  will  once .again  follow  the  trail  we  have  blazed  T.  P. SULLIVAN  ;and  press  for  the .sanje  demands,  and  the  entire  industry 1­  5.  DE  JESUS  will have  taken another stride  along  the  path of  progress.. 4  E.  FERRER  P.  VORKE  J.  PADZIK  F.  W.  GRIMES  _  R. F.  LARSEN  A.  MAKRIS  4.  t  SAN  JUAN  JUAN  SANCHEZ  RAMON  LUIS  SERRANO  ALLAN  L.  HANDE'  RALPH  W.  LEAVY  JUAN  DE  LA  PAZ  CARLOS  MATT  JOSEPH  H.  FUSSELL  GEORGE  LITCHFIELD  »  »  »  SAVANNAH­ Ri  C. BENNETT  O.PREUSSLER  R.  W.  CARROLLTON  R.  L.  FIELDS  :  s  BALTIMORE  F.  T.  CAMPBELL  THOMAS  J.  SULLIVAN  E.  F.  LAMB  ARCHIE  N.  WRIGHT  J. J.  SONG  It  %  X  SAN  FRANCISCO  RJORNE  GRANBERG  E.  PRITCHARD  JAMES  HODO  C.  L.  MOATS  JAMES  R.  LEWIS  CHAS.  W.  JOHNSON  JAMES  R.  PORTER  H.  McGRATH  M.  M.  LESPERANCE  A.  CAUDRA  H,  HILL  D.J.GORMAN  W.  A.  OSWINKLE  % ft ft  NEW  ORLEANS  B^ W. BLACKMON W. O. CARA L. COOK R. CRUZ A. W; GATEWOOD E. E. GROSS C. JANSEN D. D. KELLY H. F. LAGAN L. LANG T. E. MAYNES W. PARKER K. RAANA C. RAY H.  SCHOLES  T.  TICKLE  I.  VANTES  T.  E.  MAYNES  ft ft ft  FORT  STANTON  HENRY  THURMAN  GIDLOW  WOODS  D.  MCDONALD  ft ft ft  BOSTON  F.  DIRKSMEYER  G.  A.  ROSE  E.  GARDNER  A.  LEVA  R.  LUFLIN  .  ft ft ft,  MEMPHIS  '  R.  A.  RATCLIFF  J.  Bi  HEGARTY  1  J.  W.  KEENAN  S.  WALKER  ^  ft ft ft  MOBILE  T.  BURKE  ­ V.  HALL  E.  PLAHN  •  ft ft ft  WELFARE  ISLAND  'jt«HOMAS  COYNE  ­'• 'rH  ft ft ft  GALVESTON  P.  W.  DORSET  S.  C.  TURBERVILLE  JOSEPH  LEWIS  ANGELO  MACIEL  ft ft  'ft  DEERS  HEAD  Salisbury. Md.  MICHAEL  J.  LUCAS  �Friday,  March  23, J9S1  THESEAFARERSLOG  Page  Three  Magnuson  Reintroduces Hiring Haii Biil;  Oppeses  Miiitary  Operation  Of  Shipping  ­»  Senator  Warren  G.  Magnuson,  traditional  method  of  hiring  in  Democrat  of  Washington,  who  the maritime  industry—the  union  has  proved  himself  a  true  friend  controlled  hiring  hall.  of  labor,  has  once  again  intro­ The  SIU  is  supporting  the  bill.  duced  a  bill  exempting  maritime  Thus  far,  there  have  been  no  union  hiring  halls  from  the  pro­ complaints  against  the  SIU  hir­ visions  of  the  Taft­Hartley  Act.  ing  hall,  but  there  is  no  telling  In  a  later  action,  the  Senator  what  might  happen  in  the  fu­ made  it  very  clear  that  he  would  ture. As Secretary­Treasurer Paul  oppose  the  attempted  operation  Hall  put  it,  the  bill  would  fore­ of  merchant  shipping  by  any  stall  any  possible  attacks  against  branch  of  the  military.  it  in  the  future  by  ambitious  ,  Senator  Magnuson,  last  year,  characters.  was  the  co­sponsor,  along  with  "The  SIU  system  has  never  the  late  Representative  John  been  questioned  by  either  the  Lesinski,  Democrat  of  Michigan,  National  Labor  Relations  Board  of  a  similar  bill  that  failed  of  or  the  shipowners,  at  least  not  passage.  up  to  this  date,"  said  Hall.  "It  The  bill  provides  that  Section  is  our  opinion  that  our  hiring  14  of  the  T­H  Act  be  amended  hall  is  entirely  within  the  law.  to  give  the  legal  okay  to  the  But  it  might  come  in  handy  in  case  any  operator  got  any  ideas  in  the  unforeseeable  future."  Eight  days  later,  on  March  13,  in  a  speech  before  the  Baltimore  Propeller  Club,  Senator  Magnu­'  son,  said  he  would  oppose  any  attempt  by  a  military  agency  to  operate  merchant  ships  in  peace­ time.  Who  says  the  war  is  over?—  "My  position  as  to  the  opera­ World  War  II,  that  is.  tion  by  the  military  of  a  mer­ Passengers  on  fhe  last  trip  of  SS  Puerto  Rico  included  Joseph  P.  Ryan,  President  of  the  According to  insurance sources,  chant  fleet  in  peacetime  should  ILA,  and  Harry  Hasselgren,  International  Secretary­Treasurer.  Crewmembers  invited  the  two  the  guys  that  pay  the financial  be  well  known,"  Magnuson  said.  union  officials  to  a  ship's  meeting  at  sea.  Ryan  and  Hasselgren  spoke  briefly  on  the  cooperation  freight — as  distinguished  from  "I  am  opposed.  Such  operations  between  the  two  AFL  organizations  during  waterfront' beefs.  Seated  at  table  in  dark  suits  are  the  mortality  rate—the  number  are a  definite  threat  to  the  basic  Ryan  (left)  and  Hasselgren.  Standing  directly  behind  them are  Ed  Mooney, Ship's  Delegate; Paul  of  casualties  among  merchant  principle  of  private  enterprise."  Goodman,  Stewards  Delegate;  Frank  Douglas.  Deck  Delegate  and  Ed  Hallihan,  Engine  Delegate.  shipping,  despite  extensive  mine  "We  must  plan  now  to  prevent  sweeping  since  the  end  of  the  the occurrence  of  such  an event,"  war,  continues  at  a  higher  rate  he  continued.  "We  cannot  wait  than  was  expected.  until  the  end  of  the  present  During  the  last  six  months  of  emergency.  Entrenched  power  is  1950,  there  were  18  mine  casual­ difficult  to  displace.  If  a  solu­ ties  involving  commercial  ves­ tion  to  the  question  means  leg­ sels,  11  of  which  were  sxmk.  In­ islative  action  to  remove  this  cluding  the  27  for  the first  six  type  of  Government  competition,  In  a  letter  highly  critical  of  bonuses,  pensions  and  other  ben­ in  many  instances  transferring  months  of  last  year,  these  I will  introduce  the  required leg­ the  military  operation  of  mer­ efits  given  servicemen;  costs  at  sea  to  combat  vessels  oil,  am­ brought  the  total  casualties  since  islation.  With  realistic  planning  chant  ships  and  utilization  .of  which  are  not  encountered  un­ munition  and  general  supplies.  the  end  of  the  war  to  379  ships.  this  should  not  be  necessary.  I  personnel,  a  conimittee  of  mari­ der  private  operation.  This  practice  has  been  and  is  In addition,  a total  of  115 stray  hope  the  military  will  co­oper­ or floating  mines  were  reported  ate  with  me  in  a  program  to  in­ time  labor  and  management  has  The  committee  attacked  as  in­ followed  by  every  major  mari­ during  the  latter  six  months  of  sure a strong peacetime  privately  called  upon  the  government  for  time  nation."  valid  the  argument  of  the  mili­ 1950,  a figure  that  the  insurance  owned  merchant  marine."  a  national  policy  for  draft  de­ ­  Winding  up  with  a  blast  at  companies  are  willing  to  admit  tary  that  it  has  to  maintain  a  ferment  of  seamen.  fleet  of  ships  to  support  its  ope­ MSTS  self­glorification,  the  com­ is  probably  on  the  low  side.  The  Labor­Management  Com­ rations.  "Logistics  is  nothing  mittee  stated  that  MSTS  had  The  greatest  concentration  of  mittee,  in  a  letter  to  Mrs.  Anna  released  "with  pride"  data  on  Rosenberg,  Assistant  Secretary  more  than  transporting  neces­ tonnage  liftings  to  Korea.  The  mines  seems  to  be  in  the  North  sary  supplies  and  personnel  to  Sea,  and  other  contiguous  wa­ of  Defense,  charged  that  mili­ committee  noted  that  80  per­ tary  operation  of  merchant­type  points  where  they  are  needed...  cent  of  all  the  cargoes  moved  ters,  and  the  Mediterranean  and  vessels  is  "wasteful  of  the  most  "In  World  War  II,  the  private­ into  the  Korean  area  were  Aegean  Seas,  but  mines  continue  important  resource  we  have  —  ly  operated  merchant  marine  aboard  private  American­flag  to  show  up  in  the  most  unex­ lifted  95.7  percent  of  all  cargoes,  pected  (they  say)  .places:  off  manpower."  vessels,  with  the  military  agency  If  you  think  going  to  sea  wUl  delivering  them  directly  to  the  Newfoundland,  Mexico  and  Hat­ The  committee  pointed  out  make  you  wealthy,  you're  all  beachheads  and  supply  ports  and  responsible  for  only  14  percent.  teras.  that  the  record  of  military  ope­ wet.  The  trick  is  to  dig  up  ration  of  merchant  ships  has  $20,000,  buy five  tankers  with  a  shown  an  excessive. use  of  vital  few  other  influential  boys  and  manpower,  in  some  cases  carry­ sit  back  to  coimt  the  long  green  ing  as  many  as  three  times  the  number  of  men  carried  on  the  another  company.  Later  that  ready  acknowledged  that.  How­ —about  $250,000  worth.  (Continued  from  Page  I)  same  type  vessel  under  private  him  who  the  man  is,  as  long  as  year,  he  was  again  employed  by  ever,  the  present  system  is  anti­ This  neat  profit  was  turned  at  operation.  At  present,  the  mili­ he  does  the  job.  They  can't  ar­ the first  operator,  and  put  in  quated,  and  the  operators  have  the  end  of  the  war,  when  a  tary  is  drafting  skilled  seamen  gue  this  point,  because  they  have  four  months.  But,  the  Commit­ acknowledged  that  too  in  their  former  Congressman from  Massa­ while  putting  large  numbers  of  set  the  precedent  themselves.  tee  pointed  out, since  he  had  not  contract  witli  the longshoremen."  chusetts  put  his  modest  bank­ men  already  in  the  Navy  aboard  had  "six  months*  continuous  ser­ Although  the  present  contract  roll  of  20  grand  in  on  the  pur­ "These  same  operators,"  Hall  merchant­type  ships  being  reac­ vice,"  he  was  not  entitled  to  a  capnot  be  legally  reopened  with­ chase  of five  tankers  from  the  said,  "have  a  similar  clause  in  US  government.  The  ships  were  tivated.  vacation.  out  mutual  consent  before  July  the  contracts  they  have  with  the  then transferred  to the Panaman­ TANKER  COMPARISON  As  a  basis  for  comparison,  the  AFL  longshoremen,  •   who  like  "Our  Plan  will  change  all  30,  unless  it  is  a  question  of  ian flag,  according  to  testimony  committee  selected  a  T­2  tanker,  seamen,  may  work  for  many  op­ this,"  one  committeeman  declar­ wages,  the  Plan  will  be  present­ given  in  the  ciurent  investiga­ which  carries  a  civilian  crew  of  erators  during  the  course  of  the  ed.  We  are  as  much  entitled  to  ed  to  the  operators  much  before  tion  of  the  Reconstruction  Fin­ 43.  Under  the  MSTS  the  crew  year.  Under'the  longshore  agree­ vacations  as  the  shoreside  work­ that  date,  to  give  them  a  chance  ance  Corporation.  would  be  48  men,  and  under  ment,  the  shipowners  pay  a  pro­ er,  and  the  operators  have  al­ to  digest  the  proposal.  A  charterer  in  the  person  of  rated  sum  into  a  central  fund,  the  Navy,  129.  Standard  Oil  just  happened  to  During  the  late  war  the  same  which  pays  out  the  benefits  to  be  standing  by  and  took  the  type  ,of  ship  used  52  civilian  the  individual  longshoreman."  ships  over  for  four  nice,  long  seamen  under  the  Army  Trans­ The  SIU  Vacation  Plan  would  years  of  steady  work. To  pay for  For  the  protection  of  the  crew's  gear  and  the  ship's  equip­ port  Corps,  plus  a  27­man  gun  remove  many  inequities  that now  the  ships  the  group  of  enterpris­ crew.  When  the  Navy  manned  exist,  the  Committee  felt.  They  ment.  and  for  the  protection  of  the  SIU  agreement,  men  stand­ ing  men  needed  to  borrow  the  ship  the  crew  was  167  men.  pointed  oqj:  as  a  typical  example  ing  gangway  watches  should  remain  at  their  post,  in  the  $10,000,000  from  the  RFC.  This  Critics  of  the  military  have  a  Seafarer  who  last  year  paid  same  manner  as  the  Fireman  below  must  stand  his  watch.  was  no  trouble.  Standard  Oil  also  advanced  the  argument  that  off  a  vessel  after  h  trip  of five  Gangways  cannot  be  covered  from  the  messhall  or  foc'sle.  even  went  so  far  as  to  provide ­ use  of  military  personnel  for  and  a  half  months.  The  ship  The  gangway  watch  is  as  much  a  part  of  our  agreement  the  money  to  niake  the  pay­ such  work  is  a  tremendous  bur­ then  was  laid  up.  with  the  shipowners  as  the  wage  scale,  and  must  be  fully  ments  on  the  loan.  After  the  den  on  the  taxpayers  over  a  No  other  ship  of  that  company  observed  at  all  times.  This  notice  refers  particularly  to  ports  charter  ran  out,  the  ships  were  long  period  of  time  when figur­ then  being  available,  the  man  in  East  and  South  Africa.  sold  and  all  parties  cut  up  the  ed  in  are  the  additional  costs  of  signed  on  for  a  short .run  with  melon.  ILA  Guests  At  Shipboard  Meeting  Floating Mines Still Big Peril To World's Ships Military  Operation  Of  Merchant  Shipping is Blasted  As  Wasteful  Need  Cash?  No Problem.  Buy  Tankers  SlU Vatathn Plan Will Benefit AH Seamen  Gangway  Watch  �w  IS#'  Page Four  THE  S  E  AF  ARE  RS  LOG  Friday. March  23. 1951  New  York  Easily  Meets  Increased  Shipping  By  EARL  SHEPPARD  NEW  YORK—A  two­week  pe­ Sometimes  the  Delegate  misses  ;  riod  in  which  we  handled  a  man­  because  the  patient  is  ;  twenty­three  payoffs  and  eight  sleeping and  the  Delegate  doesn't  sign­ons  is  a  good  indication  of  want  to disturb  his rest. Men  who  The  Editor  almost  ran  this  week's  issue  him  a  hand  in  keeping  the  LOG  a  paper  of"  the  pace  being  set  in  New  York  take  haps  should  arrange  their  of  the  SEAFARERS  LOG  a  Whole  week  in  interest  to  the membership.  If  you  have  any  these  days.  The  Patrolmen  were  sleeping  hours  to  be  av/^ake  kept  stepping  to  hit  every  ship,  when  the  Delegate  hits  their  advance,  when  we  informed  him  that  Eliza­ photos,  news  items,  or  reports  please  sen4  but  all  crews  were  given  repre­ floors.  them  in  to  "Editor,  SEAFARERS  LOG"  in  sentation  and  all  ships  were  Also,  to  get  welfare  fund  ben­ beth  Taylor  formerly  held  book  594  in  this  New  York.  Any  photos  or  clippings  which  handled  to  the  satisfaction  of  efits,  a  man  must  have  his  book  Union.  This  Elizabeth,  however,  was  5  feet­ you  want  returned  will  be  sent  back^  if  everyone.  or  permit  and  the  discharge  six  inches,  weighed  160  pounds  and  was  21  you  so  request.  Have  just  been  told  that  The  ships  paying  off  were:  from  his  last  ship..  With  these  years  old  in  the  year  1900.  As  reported  pre­ "send  my  snap­shots  to  my  home"  is  not  a  Jean,  Monroe,  Frances,  Inez,  papers  and  a  sharp  eye,  every  Puerto  Rico  and  Arlyn  (Bull  man  in  the  marine  hospital  will  viously  in  this  column  of  odds  and  ends,  sufficient  address.  They  want a  street  num­ Lines);  Gateway  City,  Hastings,  get  his  $7  per  week  benefits.  and  in  various  articles  in  the  LOG,  several  ber,  yet.  Jeff  Davis,  Citrus  Packer  and  The  Hospital  Delegate  reports  Did  you  notice  that  the  word  "LOG"  in­ Andrew  Jackson  (Waterman);  that  that  well­known  Seafarer,  of  the  Union's  members  were  able  to  get  Chiwawa,  Archers  Hope  and  One­Eyed  Pete  De  Pietro,  is  now  draft  deferments  because  they  were  rated  cluding  the^  one  just  printed,  has  been  Fort  Hoskins  (Cities  Service);  recovering  at  Staten  Islanch from  printed  six  times  already  in  this  column,  Trinity  and  Michael  (Carras);  food  poisoning.  He's  happy  and  men.  Don't  waste  any  time  going  up  for  Steel  Rover  and  Steel .Vendor  enjoying  his  stay,  plus  the  $7  that  endorsement, if  you  have  the necessary  Free  publicity—the  LOG  staff  (seven  timeb)  (Isthmian);  Maiden  Victory  (Mis­ a  week  benefits,  which  is  the  time.  Oh,  sure,  you  don't  work  week­ends  and  I get  along—to  date. . . . The "Saturday  Review  of  Literature,"  issue  of  March  3rd,  sissippi); William  Carruth  (Trans­ feeling  of  all  the  SltJ  rrien  over  as a Wiper, it's true,  but you  do when  you're  carried  a  personal ad  which  read, "FEMALE  Fuel);  Algonquin  Victory  (St.  there  at  the  moment.  Lawrence  Navigation);  Repub­ The  men  in  marine  hospitals  a  yard  bird,  which  is  the  Army's equivalent  desires  companion  for  short  cruise  or  trip."  lic  (Trafalgar),  and  Ames  Vic­ who  want  their  mail  forwarded  Boy,  are  you  guys~ using, your  imagination.  tory  (Victory  Carriers).  to  them  should  drop  a  card  to  rating—and  without  O.T.  In  the  sign­on  column  we  had:  the  Union  Hall  where  they  have  The  renovation  of  the  building  in  Brook­ . . . The American Merchant  Marine Library  Warhawk,  Mobilian  and  Citrus  been  getting  their  mail  and  it  lyn,  (wherezat?)  is  procejeding,  we  under­ Association,  which  is  the  Public  Library  of  Packer  (Waterman);  Steel  Ad­ will  be  forwarded.  the  High  Seas,»is  beginning  it's  thirtieth  hand,  ^ead  of  schedule—so  they  say.  If  vocate  and  Steel  Rover  (Isth­ year  of  supplying  librarj'  units  to  ships'  In  conclusion,  there  are  a  lot  mian);  Robin  Wentley  (Robin  of  ambulance  chasers,  running  you  don't  take advantage of  the opportunity  crews.  Line);  Amberstar  (Traders);  Fort  through  the  halls  of  the  marine  to  get  a  gander  at  the  building  now,  while  Hoskins  (Cities  Service);  Algon­ hospitals  representing  themselves  work  is  still  in  progress,  you  will  be  one  Waterman  has  dropped  New  York  as  a  quin  Victory  (St.  Lawrence  Na­ as  SIU  lawyers.  There  is  no  of  many  who  will  not  be  able  to say  boast­ port  of  call  in  its  intercoastal  service,  much  vigation);  Ames  Victory  (Vic­ such  animal.  fully,  "Now  I  remember  when  yakkity­ to  the  surprise  of  many  peopled  Intercoastal  tory  Carriers),  and  Greeley  Vic­ yakkity  and  it  was  my  idea  to  blah­blah."  shipping  is  now  operating  at  capacity  and  tory(  South  Atlantic).  We  did  have  three  or  four  More  important,  and  for  a  change,  serious,  several  ports show  a  large  backlog  of  cargo.  minor  beefs  carried  over  from  you  will  not  realize  the  amount  of  work  Whether  the boom  was caused  by  a shortage  the  previous  period.  One  con­ Through  an  error<  many  that  went  into  providing  you  and  me  with  of  freight  cars  or  not  is  not  known,  but  the  cerned  the  crew  of  the  Greeley  tankermen  are under  the im­ a  Union  Hall  which  we  can  all  be  more  above  news  about  Waterman  is  known  as.  Victory,  which  claimed  penalty  pression  that  the  line  of  de­ than  proud  of.  well  as  the  fact  that  Isthmian  now  operates  cargo  on  their  ship  when  gaso­ marcation  for  overtime  is  line  was  carried.  S262.47.  On  freight  ships  this  Those who remember Emmett "Bill" Bailey,  only  Westbound  intercoastal  in  conjunction­ We  have  not  been  able  to  is so,  but  aboard  tankers  the  prove  from  the  bills  of  lading  line of  demarcation is $258.24.  Book  No.  47969,  will  be  pleased  to hear  that  ­ with  their  Far  East  runs. . . . Robert  Sojka  if  the  ship  carried  more  than  Thus,  crewmembers  making  he  has  placed  himself  on  the  list  of  avail­ wants  to  know  if  he  caa  see  his  name  in.  1,0G0  tons  of  this  cargo  at  one  less  than  $258.24  per  month  able  manpower  in  case  of  an  all­out  boom  print—okay.  Bob. ... and  with  that  choice  time.  We  are  still  looking  into  are  paid  at  the overtime  rate  in  shipping.  We  wish  to  say  "Bill  Bailey  morsel  of  membership  interest  left  to  pos­ the  matter.  Before  the  penalty  of  $1.22  per  hour;  men  re­ won't  you  please  come  home."  Be  sure  to  can  be  paid,  it  must  be  proved  ceiving  $258.24  or  more  per  say  "Goodbye  Irene"  before  you  shove  off.  terity,  we  close  this  column  with  the  that  the  ship  carried  more  than  month  are  paid  at  the  over­ The  Editor  of  this  paper  wishes  to  ask  all  thought  in  mind—how  big  a  fool  can  a  1,000  tons  of  such  cargo,  as  spe­ time  rate  of  $1.54  per  hour.  men sailing  on  SIU  contracted  ships  to , give  man  be?  (Ask  the  women). . . .  cified  in  the  contract.  I  Tanker Overtime  NEW  HOLIDAY  There  is  a  Thanksgiving  Day  beef  on  the  Steel  Apprentice.  The  Skipper  changed  the  calen­ dar  to  suit  his  own  purposes,  thereby  setting  his  own  Thanks­ giving  Day.  NEW  ORLEANS  —  The  SIU  serviced  by.the  trucks.  The  four­ The  wages  and  subsistence  due  down  here  can  give  itself  credit  companies  settled  the  contract.­ the  crew  of  the  Irenestar  from  for  a  big  assist  in  getting  a­con­ dispute  shortly,  thereafter.  .  The Angelina Angels  By  CAL  TANNER  the  time  she ' paid  off  on  the  tract  for  the drivers of  four  local  Moore  thanked  the  SIU  for  West  C^ast  at  the  end  of  her  MOBILE—^For  a  while shipping  NEW  YORK—The  SS  Ange­ firms  who  had  been  seeking  a  its  assistance  in  a  letter  read  to  previous  voyage  are  now  col­ in  this  port  was  quite  slow,  but  lina,  Bull  Line, ­ should  get  off  contract'ior­ several  weeks.  the  membership,  in­  which  he'  lectable.  The  crew  should  con­ during  the last  two  weeks  things  the  sugar  run  more  often.  Re­ .  The drivers,  members  of  Truck  Stated;  tact  the  company,  Triton,  80  have  really  taken  a  turn  for  the  cently  she  took  a  cargo  to Engr  Drivers  Local  270  of: the  Team­ "With  the  help  of  the  AFL  Broad  Street,  New  York.  better;  ;  sters,  . asked : the  SIU  and:  the  Maritime Trades Department  we!  land  arid, after ­hitting New  York  As  most  of  the  members  are  Not  only  that,  but  the  coming  Maritime Trades  Cimtncil, in New  now. aware,  the  Union  has  sign­ two­week­period  will  be  even  this  wj^k,  the men  reported  she  Orleans  for  support  in  their  were  •  successful  in  signing  four  •   cd  up  several  new  companies  better,  with  the  following  ships  ^d  her  crew  made  a  big  im.­ organibdhg.  campaagpL  and^ gpt  it.  companies  last  night.  We,  the  general  Truck  Drivers  Local "270,  involving  several  dozen  new  due  in  to  payoff  and  take  re­ pressioh  on  the  Londoners.  ;  Withto, 48  hours  they  had  a  con­ deeply  ­appreciate  the.  whole­.  :  ships.  Our  Branches  have  been  placements:  the DeSoto,  Monarch  According  to  a  letter to  the  tract,;'/  hearted  support  we  received'  r . called  upon  to  man  these  ships,  of  the Seas,  Antinous,  and  Morn­ Captain  of  the  ship,  T.  O.  Rain­ and  we  urge  all  hands  to  co­ ing  Light  (Waterman);  and  the  ier,  from  the  American  Consul  Manny  Moore;  President  and  from  the Maritime, Trades  Coun­ operate in  taking  these scows  out  following  Alcoa  ships,  the  Ran­ in  London,  the  crew  was  the  Business  Agent  of  the Local,  at­ cil  in  the  campaign.  Your  unions  and  doing  good  jobs  aboard.  ger,  Pilgrim,  Cavalier  and  the  finest  bunch  of  men  ever  to  hit  tributed  the  Local's  success  to  gave  us  the  aid  we  needed .when;  all  other  , sources  of  assistance  Every  new  ship  and  every  crew  Clipper.  that  port  aboard  an  American  the  "wholehearted  Support  we  failed  us."  is  a  new  test  for  the  Union  to  ship.  The  Consul  in  his  letter  received  ^  ^  from  the  Maritime  There  is  also  the  possibility  : face.  Do  a  good  job  and  the  praised  the  Captain  for  running  campaign.  that  within  that  period  we  will  a fine  ship  and  having  a  tip­top  Union  will  never  suffer.  In  a  report  to the  New  Orleans  Incidentally,  for  the  informa­ crew  up  some  more  of  the  ships  crew.  He  told  the  Captain  that  SIU  membership,  Lindsay  Wil­ tion  of  men  in  the  Staten  Is­ that  have  been  taken  out  of  the  he  wished  there  were  more ships  liams,  Port  Agent,  reported  that  No  SIU  Crew  is to pay  off  land  Marine  Hospital  and  those  laid  up fleet,  as  we  have  already  and  crews  like  that  of* the  An­ the  Teamsters  had  met  with  the  furnished  about  20  men  for  any  ship  until  the  crew's  who  may  end  up  there  at  one  gelina.  companies  several •   times,  but  standby  to  get  the  ships  ready  quarters  and  equipment  are  time' or  another,  the  SIU  Hos­ I  can  second  the  Consul  on  without  success.  They ­appealed  S3 clean HS  any Seafarer likee  pital  Delegate  makes  two  visits  to  go.  '  that.  The  ship  was  a  real. plea­ to  the  Maritime, Trades  Council  a  week.  On  Tuesday,  he  visits  Some  off  the  oldtimers  on  the  sure  to  handle.  Everything  went  for  support  and  were  told  they  to  find  a  ship  when  he first,  the  6th,  5th  and  4th floors,  ar­ beach  here  are:  Gi  Lewis,  R.  L.  like  clockwork.  The  crew  was,  would  be  backed  up  100  per­ goes  aboarcL  Patrolmen  have  b e e n  insirucfed  that  tho  riving ' around  12:30.  On  Thurs­ Kelly,  G. Stroeker,  C. Avera  and  just  as  the  Consul  said,  a  good  cent.  ,  *  '  crew's  quarters  must  be  ab­ day,  he  visits  the  3rd,  2nd  and  J.  Crawford.  hunch  of  joes.  QUICK  SET^EMENT  solutely  dean  before  a  pay­ 1st floors,  at  the  same  time.  In  the  Marine ^Hospital  here,  The  Delegates  were  W.  C.  The  steamship  companies  in  off  will  be ­allowsid.  Please  KEEP  LOOKOUT  wafting­ to  hear  from  their  old  Hall, Ship's and Engine Delegate;  New  Orleans  were  notified  that  cooperate  with  yovar  officials  ­  Men  in  the  hospital  should  be  shipmates  (a  visit wotild  be  even  F.  Bantz,  Deck  Delegate,  and|  A.  .if  the:/teamsters ­ struck,  tlw, un­ in c^arvirlng  put this  member­ on  the­.lookout for  him  on  those  more  welcome)  are: T. Burke,  V.  Mariani, Stewards . Delegate.  " '  ions  would  respect  any  picket­ ' ship  ordM. •  days  to  collect  their  bscefits.  HaH,  and  E. Flahn.  Ttbcl  Bal4i.o.wskl  .  lines  they  put  up  on  the  piers  Mobile  Shipping  is  On  The  Rise,  May  Get  Hotter  The  Patrolman  Says  New  Orleans  Seafarers  Big  Helji  hi  Getting Paets  For Teamsters  I  Notfice  To  Crews  M  1  �Sddair. March 33, W5l­ Page Tiye  TH  E  S  E  A F  A  R  EES  LO G  Saiidboats Build A Super­Highway  (Reprinted  with  the  kind  permission  of  the  swampy  stretches,  to  design  three  unique  craft  Editor  of  "Popular  Science.")  from  outmoded  Army  dredges.  Instead  of  per­ forming  the  ordinary  tasks  of  deepening  chan­ By  WALTER  HAMSHAR  nels,  these  ocean­going  earth  movers  now  suck  A  super­highway  is  being  built  118  miles  up  sand  from  the  ocean  floor,  classify  it  for  across  New  Jersey  in  record  time,  thanks  to  the  coarseness, carry  it  to a  terminal in  Newark  Bay,  use  of  ocean  bottom  for  long  stretches  of  the  and  then  pump  it  into  20­inch  pipes  that  carry  modern  eight­lane  toll  road.  it  up  to  three­and­a­half  miles  inland  for  the  Sand  that  has  been  accumulating  for  centuries  road  bed  .  bn  the  sea floor  off  Coney  Island  and  Sandy  Rebuilt  by  Bethlehem  Steel  Company's  ship­ Hook  is  being  transported  16  miles  by  a  very  yard  in  Hoboken,  N. J.,  at  a  cost  of  $3,000,000,  special kind  of  ocean­going dredge to fill  in right­ the  dredges  were  modified  in fifty­one  days  to  of­way  where  the  New  Jersey  Turnpike  arrows  meet  the  rush  requirements  of  the  job.  As  the  through  mucky  swamps.  By  using  this  porous  "Sand  Chief,"  "Sand  Captain"  and  "Sand  Mate,"  material  instead  of  ordinary  earth fill,  engineers  they  now  work  round  the  clock,  seven  days  a  are  building  a  dry  roadbed  through  ooze  in  a  week,  carrying  as  much  as  4,500  tons  of  sand  in  fraction  of  the  time  usually  needed  for fill  to  each  load.  settle.  Each  craft  makes  an  average  of  two  trips  a  The  problem  of  obtaining  astronomical  quan­ day,  sailing  16  miles  down  Nejvark  Bay  and  tities of  saiid  at  reasonable  cost  led  Construction  Kill  Van  Kull  through  New  York's  Narrows  to  Aggregates  Corporation,  which  has  contracts  for  the  ocean.  Then  anchoring  in  30  feet  of  water  along  the  famous  Ambrose  Channel,  the  vessels  perform  a  double  function  of  deepening  an  im­ portant  shipway  while  obtaining  their  sand  cargoes.  In  two  hours  the  hoppers  are filled,  and  the  converted  dredge  sets  out  on  its  three­ hour  voyage  back  to  Port  Newark.  There  the  vessel's  spout  is  connected  to  a  20­ inch  pipe  line,  and  the  sand—mixed  with  bay  water—is  pumped  overland  to  the  Jersey  swamp  as shown  in  the  photos  above.  To  compress  the  ooze  that  has  lain  on  the  swamp  bottom  for  centuries  without  waiting  the  year  or  two  ordinarily  required  for fill  to  settle,  '^1  'il  20­irich  steel  pipes  are  forced  through  the  muck  to firm  earth.  Set  10  feet  apart,  these  are filled  with  coarse  sand  and  the  pipes  are  then  pulled  out,  leaving  vertical  coloumns  of  sand.  As  water  is squeezed  in the  ooze  by the  weight  of fill,  it flows  sideways  until  it  reaches  these  porous  drains,  which  allow  it  to flow  rapidly  upward  to  the  blanket  of  medium  sand  above.  There  it  drains  off.  As  the fill  settles,  sand  dikes  are  built  along  the  edge  of  the  road  bed  to  permit  ­fine  sand  to  be  used  in  the  last  stages  of  the  job.  In  one 1.2­mile  section,  344,000  cubic  yards  of  sand  were  used  for  the  blanket,  310,464  sand  drains  were  bored,  and  852  cubic  yards  of  other  dredged fill  were  employed.  Some  of  the  road  fill  is  pumped  as  high  as  60  feet  where  bridges'  will  be  built  over  creeks  and  rivers. The  general'  embankment  will  average  15  feet.  (:•  I'• •   Almost  10  miles  of  turnpike  will  be  construct­ ed  in  this  manner  by  hext  July.  Then  the  three  dredges  will  go  to  work filling  in  swamps  for  an  extension  of  Newark  Airport  that  will  be  greater  than  the entire area  the field  now  covers.  Photos  By  J. Walker  Grimm  This  is  how  the  Sandboats  work.  Above,  left.  Is  one  of  the  two  adjustable  drags,  attached  to  huge  suction  pumps,  that  are  let  down  from  each  side.  Ocean  bottom  muck  is  pulled  up  with  liberal  quantities  of  water .and  passes  through  screens  that  strain  out  shells,  stones  and  other  bash.  (And. old  coins,  too,  as  the  crewmembers  have  found  out.)  The  strained  stand  and  water  travel  in  a  flutne  over  ship's  big  hoppers.  The  sand  is  graded for  fineness,  and  the  water  drains  overboard.  At  right,  above,  at  Port  Newark,  the  G^ut  is'connected  to  a  20­inch  pipe  and  the  sand,  mixed  with  water,  is  pumped  overland  to  the  Jersey  swamps.  The  picture  on  the  right  shows  the  end  of  the  journey.  30,000  tons  of  sand  a  day  pour  over  the  swamp  that  will  soon  be  a  superhighway.  I  ."  4*  4»  4"  'I  im  The  diagram  on  the  left  clear­  ,t|  ly  illustrates  the  loading  opera­ tions  of  the  sandboats.  Not  shown  are  the  men  scanning  the  screens  looking  for  old  coins  i  that  have  lain on  the "cean  bot­ tom  for  many,  many  years.  t  �Pag* Six  THE  SEAFARERS  LOG  Friday,  March  23,  1951  Union  Wreckers  Warned  The  SIU  is  on  record  that  charges  will  be  placed  against  men  guilty  of  being  the  following:  PILFERERS:  Men  who  walk  off  ships  with  crew's  equip­ ment  or ship's  gear,  such  as  sheets,  towels,  ship's  stores,  cargo,  etCM  for  sale  ashore.  Back In The  'Good Old Twenties'  By  LOUIS  GOFFIN  years'old  when  I  joined  her;  she  .nationalities.  The  Black  Gang  Every  seaman  could  write  had  been  a  transport  during  the  was  the  lulu.  It  consisted  of  WEEDHOUNDS:  Men  who  are  in  the  possession  of  or  tales  about  the  trips  he  has  first  "World  War  and  had  sailed  three  watches,  one  was  com­ who  use  marijuana  or  other  narcotics  on  board  an  SIU  ship  made,  if  he  wished  to  do  so;  under  the  name  of  the  SS  Har­ posed  almost  entirely  of  Liver­ or  in  the  vicinity  ot  an  SIU  HalL  however,  some  guys  can  tel  risburg.  Her  original  name,  when  pool  Irishmen,  the  next  watch  GASHOUND  PERFORMERS:  Men  who  jeopardise  the  stories  better  than they  can  write  she  was first  built  in  Scotland,  was  composed  of  all  Spanish,­ safety  of  their  shipmates  by  drinking  while  at  work  on  a  ship  them.  I'd  like  to  try  my  hand  was  the  City  of  Paris,  and  at  speaking  men,  and  the  last  WSs  or  who  turn  to  in a  drunken  condition.  Those  who disrupt  the  at  writing  about  certain  voyages  that  time  she  was  the  largest  mostly  Germans,  and  there  was  operation  of  a  ship,  the  payoff  or  sign­on  by  being  gassed  up.  I  made  during  my  active  seafar­ passenger  ship  afloat.  continuous  warfare  between  the  ing  career.  Although  they  may  At  the  time  that  I  joined  her  watches.  All  Seafarers,  members  and  officials  alike,  are  under  not  have  been  as  adventurous  she  was  just  a  junk  pile,  but  The  Captain  was  a man  by  the  obligation  to  place  charges  against  these  types  of  characters.  as  some  during  the  last  war,  still  managed  to  carry  hundreds  name  of  Candy,  end  he  certainly;  This  Union  was  built  of,  by  and  for  seamen.  Seafarers  they  were,  as  I  believe,  inter­ of  steerage  passengers  froni  Eur­ was  a  sweet  guy,  but  the  Chief  ope,  plus  a  few  himdred first  Engineer  was  the  well  known  foqght  many  long  and  bloody fights  to  obtain  the  wages  and  esting,  to  say  the  least.  My  tales  start  in  early  1920  class  passengers.  Paddy  Brennan,  and  a  tougher.  conditions  we  now  enjoy.  For  the first  time  in  the  history  of  A  crummier  ship  for  the  crew  Chief  I  have yet  to  see; however,  the  maritime  industry  a  seaman  can  support  himself  and  his  when  I  shipped  as  Utility  Pan­ family  in  a  decent  and  independent  manner.  The  SIU  does  tryman  on  the  old  SS  Philadel­ I  have  never  seen.  We flopped  in  it  took  a  tough  Chief  to  handle  not  tolerate  the  jeopardizing  of  these  conditions  by  the  actions  phia  of  the  American  Lines.  large  forecastles,  which  were  the  type  of  black  gangs that  sail­ This  was  an  old  coal­burning  called  glory  holes,  and  after  liv­ ed  these  old  coal­burfiers,  The  of  irresponsibles.  ship,  sailing  from  New  York  to  ing  in  one  for  a  couple  of  trips,  battles  bietween  the  Chief  and  In  any  occupation  there  is  a  small  group  of  foulballs.  Soirthampton,  England,  on  a  instead  of  glory  holes,  they  the  various  Firemen  and  Coal  While  the  Union has  been  fortunate  in keeping  such  characters  regular  run,  along  with  the  old  should  have called  them  by  their  Passers,  will  be  told  in  a  later  to  a  minimum,  we  must  eliminate  them  altogether  from  the  SS  St.  Paul  and  SS  St.  Louis.  right  name:  hell  holes.  tale,  but  now  to  get  back  to  SIU.  The  Philadelphia  was  about  37  HOUSING  SHORTAGE  the  job  that  was  handed  to  mck:  There  were  around  forty  guys  As  I  stated  previously,  I  was  in  the  quarters,  everything  shipped  as  a' Utility  Pantryman  cramped  and  congested.  You  in  the  first  class  passenger  pan­ could  hardly  move  around  be­ try.  This  was  quite  a  spot  for  tween  the  bunks  and,  due  to  an  inexperienced  man,  such  as  lack  of  ventilation,  the  joint  just  I  was.  plain  stunk.  You  can  imagine  The  Chief  Pantryman  was  an  what  kind  of  rest  a  guy  could  old  Englishman  called  George,  Cancer,  the most feared disease  which,  if  neglected,  may  turn  Instead,  chuck  your  fears  into  get  in  a  foc'sle  like  that.  who  had  held  his  job  from  the  of  all,  is  curable  says  the  Am­ into  cancer.  the  trash  can,  and  remember  The  mattresses  were  thread­ day  she  was  ­built,  except  for  erican  Cancer  Society,  if  dis­ VISIT  DENTIST  that  cancer  pan  be  licked  when  bare,  and  the  so­called  springs  the  time  that  the  Government  covered  and  treated  in  its  early  7.  Careful  attention  to  mouth  discovered  and  treated  in  its  dug  in  the  back;  the  blankets  had  used  her  as  an  Army  trans­ were  old  and  worn,  and  no  port.  He  had  joined  the  ship  in  stages.  hygiene,  combined  with  periodic  early  stages.  The  following  things  about  examination  and  cleansing  of  the  10.  Finally,  bring  the  message  doubt  had  been  worn  by  horses  1887,  the  year  of  her  birth,  and  cancer,  says  the  Society,  should  teeth  by  a  dentist,  is  very  im­ to  youi^  friends  and  neighbors  before  the  company  shoved  them  had  never  sailed  on  any  other  portant.  So  be  sure  to  see  your  that  early  cancer  is  being  cured  on  the  poor  sailors.  ship  during  the  entire  time  that  be  kept  in  mind:  Blue  sheets,  and  one  roller­ dentist  regularly.  she  sailed  as  a  passenger  ship.  daily.  Cancer  control  needs  the  1.  With  any  type  of  cancer,  type  dish  towel  completed  th?T3oth . under the  English  and  Am­ 8.  Guard  against  exposing  your  co­operation  and  support  of  treatment  must  be  started  just  bunk  equipment.  An  old  rusty  erican flag.  He  was  a  nervous  as  soon  as  possible.  Discovered  body  to  any  type  of  prolonged  every  intelligent  person.  locker,  with  no  lock,  was  the  little  guy,  and  very  easily scared.  and  treated  in  its  early  stages  irritation.  For  example,  don't  ir­ only  spot  to  hang  your  gear;  UP  AND  DOWN  most  cancer  can  be  cured.  But  ritate  your  throat  and  stomach  that  is,  if  you  were  lucky enough  The  job  he  handed  me  was  to  by  gulping  scalding  beverages  every  day's  delay  allows  the  to  have  any  gear,  as  stealing  carry  tray  loads  of  food  from  disease  to  spread  further  and  or  bolting  your  food  day  after  from dockers  was  a  favorite  pas­ the  galley  to  the  pantry.  The  day.  Don't  subject  your  skin  to  It  has  been  reported  that  makes  the  doctor's  job  more  dif­ time  on  most  ships  in  those  galley  being  a  deck  below,  and  constant  burning  either  by  the  Mates  on  some  SlU­ccntract­ ficult.  Too  much  delay  may  days.  sun  or  by  artificial  heat.  ed  ships  are  attempting  to  the  trays  very  heavy,  almost  prove  fatal.  9.  Above  all,  don't  waste  your  take  advantage  of  the  SIU  The  black  gang  and  sailors  ended  my  seafaring  career;  how­ 2.  See  your  doctor  if  you  sus­ lived  forward,  and  their  quarters  ever,  I  was  young and  could take  pect  cancer.  Don't  waste  precious  energies  in  needless  worrying".  policy  concerning  the  un­ were  even  worse  than  the  Stew­ a  bit  of  punishment,  so  I  stuck  loading  of  cargo  in  emerg­ time  trying  patent  medicines  on  ard's  glory  hole,  so  you  can  to  '  this  job  for  two  complete  ency  situations  to  bypass  the  your  own.  All  of  them  are  use­ imagine  how  crummy  they  must  trips.  The  galley  staff  composed  Union  contract.  The  Union  less  and  only  allow  the  disease  have  been.  I  never,  had  the  entirely  of  Englishmen,  with  the  policy  on  this  matter  does  to  spread  while  giving  you  a  chance  to  view  their  quarters,  exception  of  the  Chef,  who  was  not  allow  for  Mates  to  abuse  false sense  of  security.  the  regular  provisions  of  the  but  you  can  bet  that  I  was  nev­ Italian,  treated me  very  decently.  TREATMENT  contract  covering  such  work  er  sorry  for  it,  as  the  crews  that  As  a  matter  of  fact,  as  far  as  I  3.  There  are  three  "time­test­ or  other  departmental  duties.  we  carried  were,  without  a  was  concerned,  ­they  were  the  ed"  methods  of  treating  cancer.  In  unloading  cargo  in  war  doubt,  the  worst  that  it  had  been  pnly  good  guys  aboard.  '  These  are:  Surgery  (to  remove  The  management of  the Trimes  zones  the  Union  policy  has  my  misfortune  to  sail  with.  There  was  irfenty  of  work;  es­ the  cancer)  and  radium  and  X­ steel­mill,  in  Czechoslovakia,  been  made  dear,  but  this  'The  Stewards  Department  was  pecially  during  meal  time,  and  ­  Ray  treatments  (to  destroy  the  proudly  announced  the  introduc­ does ­not  give  ship's  officers  mostly ­British,  with  a  smatter­ I ,was  kept  on  the  run  lugging  •   cancer).  ing  of  various  other  nationalities,  tray  loads  of  food  from  the  gal­ tion  of  a  new  system  in  the  the right  to ignore  the regu­ 4.  You  don't  have  to  be  "in  periodic  cleaning  and  repairing  lar  provisums  ot  the contract.  of  which  Americans  were  very  ley  to  the  steam­  tables  in  the­ ,  the  money"  to  get  the  proper  of  blast  furnaces.  This  method,  All  violations  of  the  agree­ much  in  the  minority.  pantry.  Old  George  was  on  my  .  treatment  for  cancer.  If  you  claimed  to  be  a  great  time  saver,  ment  should  be  reported  te  In  the  Deck  Department,  the  neck  to  hurry,  but  he  worried  can't  afford  a  private  doctor,  is  to  help  to  increase  production.  Headquarters  at  once.  majority  were  Americans  with  me  not  at  all,  as  he  wortied  no  there  are  clinics  throughout  the  The  basic  idea  of  this  innova­ here  and­  there  a  few  of  other  one  else  who  worked  under, him. •   country  where  treatment  is  of­ tion  is  very  simple.  Steel  work­ It  was  a  greasy  madhouse  be­.  fered  at  little  or  no  cost  To  ers,  split  up  into  teams,  take  tween  the  pantry  and  the  dinf  find  out  where  the  clinics  are  turns  working  inside  the  fur­ ing room.  "\^ters  sliding  in  and  located,  call  the  Cancer  Division  naces  while  the  latter" are  still  out  with  full  trays,  and  once  The  SEAjEAREBS  LOG  as  tbe  official  publication  of  the  Sea­ of  your  community.  hot.  and:  a;  while  they  woulji  sli^'  5.  Learn  the  warning  signals  No  human  being  can  stand  farers  Intemistional  Union  is  available  to  all  member's  who ­wish  in  the  grease,  and  dishes,^glasses  which  may  mean  cancer,  so  you  that  tremendous  heat  for  very  to  have  it  sent  to  their  home  free  of  charge  for  the  enjoyment  of  and  assorted  food  would  scatter  can  seek  proper  treatment  with­ long—not  more  than five  to ­ten  their  families  and  themselves  when  ashore.  If  you  desire  to have  all  over  waiter  pantry  and  any j  the  LOG sent  to you each  week  address cards  are on hand at.every  out  delay.  These  are:  minutes  at  the  most.  Even  that  one  else  who  got  in  the  way, "  ­ 1.  Any  sore  that  does  not  short  a  time  leaves  its  mark  on  SIU  branch  for  this  purpose.  However,  for  those who  are  at sea  or  at  a  distance froin  a  SIU  When  we  cleaned  up .  at  tbe ^  heal  the  health  of  the  workers.  end  of.the  day,  which  was .usu­ 2.  A  lump  or  thickening  in  Five" to  ten  minutes  in  those  Aall,  the LOG  reproduces below  the form  used  to request  the  LOG,  ally  about  eight  PM,  we were" an  the  breast  or  elsewhere  stoves  is  so  exhaustive  .  that  which  you  can fill  out,  detach  and  send  to:  SEAFARERS  LOG,  51  awfully  tired  bunch  of  boys,!and  3.  Unusual  bleeding  or  dis­ workers  must  rest  up  from  half  iieaver  Street,  New  York  4,  N.  Y.  the  thought  of  going  into  that  charge  to  one  full  hour  before  working  crummy  glory  hole  made us  feel  PLEASE  PRINT  INFORMATION  4.  Any  change  in  a  wart  or  another  ten  minutes.  even  more  tired.  The  only  re­ mole  It  is  claimed  by  the  commu­ To the Editor:  laxation  that we  got  was  to hang  5.  Persistent  indigestion  or  nists  that  this  new  method  has  out  on  the  after  deck  and  try  I would  like  the SEAFARERS LOG  mailed  to  the  difficulty  in  swallowing  cut  down  the  repairing  time  to  shoot  the  fat  with  the  imnii­ 6.  Persistent  hoarseness  or  from  16  to  11  days,  on  the  av­ address  below:  !grartts  being  carried  ih  the  cough  Name  .......  erage,  and  has  also  helped  pro­ steerage:  •  •  •  v­.v­,.  7.  Any  change  in  normal  duction.  Forty  to  sixty  addition­ All  in  all  you  can  note  that  :  bowel  habits  al  tons  of  steel  per  worker  are  Street  Address  the  job;  the  quarters,  and  the  6.  Most  important  of  all  is  to  to  be  gained,  according  to  the  City  Zone.:  ship  itself  was  quite  different  ,  State  ..........  see  your  doctor  regularly  for  calculations  of  the  experts  from  from  the  conditions  of  the  pres­ Signed  a  complete  physical  check­up.  the  Trimes  mill.  ent.  I'll  have  more  to  relate  No figures  on  casualties  have  Thus  you  give  him  a  chance  to  on  this  scow;., and  others,  in  ar­ Book  No.  dis­ over  and  correct  conditions  bee^  rc]!ea.sed.  ,  ticles: to ;tollow.  ­  ..  .  Cancer  Is  Called  Curable  if  Caught  In Early  Stages  To All Crews  Czech  Coniinies  Send  Men  Into  Hot  Furnaces  Noftlce  To  AH  SlU  Members  U': ."1  'li  �THE  SEAFARERS  LOC  F^m n^9k 23.  ^9M  Page  Seven  4.  '>r  WHAT  ttHilllC.,  .vl'..  t,,  •  ­ QUESTION:  What  type  of  shipmate  can  you  do  without?  1^'  IN^ ''  m  IK; ,  1?^'  P'^  I ^.i:  •   %:•   W­::  JOE  BXntNS,  Bosun:  ­ .  CASTER  LOHH.  FWT.;  D.  S.  MUNRO,  Ch.  Elec.:  JOHN ' RALMICK,  Bosun:  BEN  PRITIKIN,  Wiper:  Gashounds  and  performers,  definitely.  There's  just  no room  for  those  kinds of  guys  aboard  a  Union  ship.  No  one  likes  to  drink  better  than  myself,  but  no  one ..should  let  this  inter­ fere  with  the  running  of  the  ship  or  the  harmony  existing  among  the  crewmembers.  I  believe  in  covering  up  a  guy  occasionally,  if  it's  a  result  of  a  slip  up.  But  the  continual  gashound  or  performer  doesn't  rate any sympa.thy  at all.  We're  grown  men  and  the  guy  who  can't  accept  his  responsibility  and  obligations  doesn't  deserve  the  benefits  that  the Union  has  won  for  all  of  us.  My  personal  opinion  is  that  the  agitating  kind  who  don't  realize  what  the  Union  has  accomplished  are  a  nuisance.  This  type  is  always  trying  to  knock  this  or  that  about  his  Union,  generally  for  no  reason  other  than  that  he  likes  to  gripe.  These  guys  are  lucky  they  have  a  Union  behind  them  or  the  shipowners  would  be  giving  them  a  helluva  time  on  wages  and  conditions.  They  ought  to  wake  up  to  the  facts.  To the guys who appreciate  the  fact  th^t  their Union  is in there  pitching,  these  agitators  can  get  mighty .  tiresome.  There  aren't  many,  but  one  or  two  are  too  much.  The  lype of  guy  I don't  care  to  sail  with  is  the  hophead  or  weedhound.  Such  men  shouldn't  be  allowed  to  sail  aboard  any  ship,  a  fact  .that  our  Union xecognised  Ibng  ago  and  has  been  doing  something  aboiit.  People  like  this  are  a  potential  danger  to  the  vessel  ­and  ­the  crew,  because  you'll  'nevgr  know  what  they­  might  ­do  next.  They  sure  can  mess  • up a  ship. I  don't  want  to  give  'the  impression  there  are  many  •  of  these  guys  going  to  sea,  but  all  you  need is one  or  two and  you  can  have  a  troublesome  situation.  They're  bad  for  all  hands.  The  main  guys  I  can  do  I usually rget  along okay ­with ~  most.:cpiy«>­but  X^'havo  a­^r­ without are the  door­slammers,  tibalar. peeve­agaisist  tho­^ys •   ­the  ^pessageway­slotnpmrs  and  ^ho  come  dtnutk  lo  't^^^dhip  the  #uys  who  like  to  sleep  in  loud  and  ­noisy'  ­and  ­wim  are  the  sack  witb^  thefar  clothes  destructive  whmi  they're  in  and shoes on. These guys  show  this  condition.  These  gays  are  no. consideration  for  the  wel­ generally  detrimental  to  the  fare,  cleanliness  or  personal  welfare  of  the  men  on  the  habits  of  the  majority  of  their  ships  and  to  the  Union.  That  shipmates.  And ­that  is  a  very  doesn't  mean  that  I'm  not  in  important  thing  aboard  a­ship,  favor  of  .good  times—I  am.'  where  men  not  only  wOrk  to­ But  not  at  the  expense  of  the  gether,  but  live  together  as  comfort  and  privacy  of  . the  well.  I  can stand  a  guy  drink­ other  men  on  the ship.  I  don't  ing,  but  I  can't  stand  a  lack  consider  myself  perfect  by  a  of  cleanliness  in  any  man.  long  shot,  but  no  guy  has  the  These guys haven't  Shown that  right  to  let  his  faults  affect  they  have  what  it  takes  to  the well­being of  his shipmates.  live  among  men.  M.  GOTTSCHALK,  Ch.  Stwd.:  JERRY .PALMER,  AB:  W.  CANNIFF,  Ch.  Elec.:  RAY  BRAULT,  Pumpman:  ROBERT  FRENCH,  AB.:  The  shipmate  I  can  do  with­ out  is  the  chronic  beefer  or  agitator,  who  is  always  pick­ ing  on  technicalities  of  ship  operation  or  rnutine.  He  holds  forth  in  the  foc'sles  or  outside  ship's  meetings.  He  agitates  men  on  the  ship  but  he  never  brings  up  his  beef  in  the  proper  manner  at  a  meeting.  He  generally  has  plenty  of  ibieOfs  after  the  meeting,  but  if  you  ask  him  why  he  didn't  bring  them  up  at  the  meeting,  he says  "They'll  never  do any­ thing  about  it."  Actually,  there's  a  reason  for  his  con­ duct.  He  really  dobsn't  want  anything  done  about  what  he's  beefing  about.  He'd  have  nothing  t&  gripe  abouL  X  prefer  not  to  sail  with  the  braggart,  the  guy  who  always  acts  as  if  he  knows  every­ thing  about  everything.  No  matter .'what  you  talk  about,  this  guy always  acts  as  though  he.  knows  more  about  it.  He's  the  one  and  Only  original  ex­ pert.  And  there's  no  point  in  trying  to  express  an  opin­ ion  when  this  guy  is  around.  Hell  always  top  you.  Guys  like  this  should  be  on  the  radio' program,  "Can  You  Top  This,''  not  on  Ships,  Of  course,  this  kind  of  cpiy  is  not  only  to  be  foimd  on  ships.  There's  one  in  every  walk  of  life;  but  the  seagomg  kind  are  the ones  that­annoy  me.  You  can  put  up  with  the  guy  who drinks,  if  he  does his  share  of  the  work.  But  the  sladker—and  I've  seen  a  few  professionals—who  is  nothing  but  a  freeloader  is  the  kind  of  guy  I  can  do  without.  This  kind  of  guy  wants  to  throw  his  share  of  work  on bis  ship­ mates.  Especially  on  jobs  re­ quiring  a  full  watch,  one  or  two  slackers  can  work  hard­ ships  on  their  Brothers.  I  be­ lievO  it  is  the  duty  of  every  good  bookman  in  the  Union  who  sees  such  goings­on ­  to  warn  the offender  right  away.  If  the  guy  refuses  to  take  ad­ vice  and  keeps  right  on  slack­.  ing  off. on  his  sh^mates  —  bring  him  up  on charges.  I  can  do  without  those  soft­ soap  characters  —  the  guys  who  try  to  get  you  for  every­ thing  they  can.  I  mean  like  borrowing  money,  when  they  never  intend  to  pay  it  back.  There  are  some  guys  who  make  an  art  of  giving  their  shipmates  a  hard  luck  story,  playing  on  their  aympathy,  then  borrowing  a  few  bucks.  As soon  as  they get  the chance  they  take  off  and  you  never  hear  from  them  again.  Of  course,  there  are  always  some  guys  with  legitimate  requests  who  you  have  to  help out.  But  they  aren't  a  problem.  The  soft­soaper  have  made  it  tough  on  the  legitimate  guys.  •  Gashounds  and  performers,  who  expect  their  shipmates  to  do  their  job  for  them,  are  two  types  I  don't  care  to  sail  with  7—and  who  does?  These  are  the  guys  who  jeopfurdize  the  hard  won  conditions  of  the  Union,  and  therefore  are  the  ^  pnemies  of  the  overwhelming  majority  of.  conscientious  sea­ men.  Having  once  attended  a  collective  bargaining  session  between  our  Union  represen­ tatives  and  the  shipowners,  I  know  from personal  experience  that  the  companies  will  throw  these  things  at  ­the  Union  to  buck  our,  demands.  These  per­ formers  are  no  frjends  of  tJnion  nren.  •  ­i.  �Pag9  Eiflhi  Friday, Maieh 23,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  gv  .  .i­..­ ••  j'il  • «[  . ...i.-.J ill'  S|,  ~  .:4|  Facing  Blindness,  He  Wins  Hope  As Union Brother Offers Him Eye  Sam Made  The Pants Just  Right  A  dramatic  story  of  hope  and  sacrifice  involving  two  Seafarers'—one  who  up  to this  week  saw  no hope  of  saving  his  failing eyesight  and  another  who will surrender  the  vision  of  his  right  eye  in  the  interest  of  his  Union  Brother—^was  unfolded  at  the  Staten  Island  Marine  Hospital  the  other  day.  Principals  in  the  stirring  dra­''  ma  are  Phil  Pron,  victim  of  a  moved  from  the  right  eye,  and  Joseph,  who  has  been  sailing  shipboard  injury  that  is  slowly  improvement  was  noted  in  its  SIU for the past four  years, made  light  of  his  noble  gesture,  say­ destroying  the  sight  of  his  both  vision.  Pron  said  he  was  told,  how­ ing,  "I'm  not  sure  how  long  the  eyes,  and  Eric  Joseph,  his  bene­ ever,  that  the  prospects  were  sight  of  my  right  eye  can  last.  I  factor,  from  whose  right  eye  a  grim,  with  practically  no  hope  prefer  to  pass it  on  to  my  Union  prominent  surgeon  will  trans­ being  held  out  for  improvement.  Brother,  where  I  know  it  will  plant  the  cornea  to  that  of  In  fact,  unless  a  successful  at­ do  some  good."  Pron's.  tempt  was  made  to  get  Someone  Complete  strangers  to  each  to  offer  cornea  for  one  or  both  Pron,  of  course,  is  overjoyed.  other  until  a  few  v/eeks  ago,  the  of  his  eyes,  the  chances  were  Whether  the operation  is success­ two  SIU  Brothers  crossed  paths  that  his  vision  would  gradually  ful  or  not,  he  says  his  Union  Brother's  offer  was  more  than  in  the  Marine  Hospital,  when  deteriorate.  he  ever  hoped  for.  His  mother  Joseph  was  admitted  to  under­ TREATED  AGAIN  and  father,  with  whom  he  lives  go  treatment  to  a  damaged  re­ Tony  Ruggiero.  Oiler,  aboard  the  SS  Michael,  has  his  at  417  Dales  Avenue,  Jersey  tina.  He  occupied  a  bed  adjoin­ In  the  hope  that,  he  could find  ing  that  of  Pron,  who  had  been  a  benefactor,  Pron  was  released  City,  N.  J.,  share  his  happiness.  new  slopchest  dungarees  reefed  up  by  Sam  Bussell,  OS,  a  handy  guy  at  alterations.  a  patient  since  last  May.  from  the  hospital.  Two  months  r  Pron's  failing  eyesight  stems  later,  he  again  noted  that  the  from  an  injury  sustained  aboard  right  eye  was  failing  and  on  the  Robin  Trent  on  May  11 last,  December 11,  he reentered Staten  when  the  door  of  an  icebox  Island.  For  three  weeks  both  swung  and  struck  him  over  the  eyes  were  completely  bandaged  once  more  and  treatment  was  left  eye.  resumed.  But  the  doctors  re­ EYESIGHT  'FUZZY'  minded  him  that  a  successful  Crewmembers of  the MV  Ponce  When  he  awoke  the  next  transplanting  of  cornea  from  an­ have  forwarded  a  money  order  :  morning,  Pron  said,  the  eye  was  other  person  would  assure  him  for  $43  to  Seafarer  Gene  Milan­ extremely  sore  and  he  could  see  of  normal  vision  in  the  future.  esi,  who  is  recovering  from  in­ nothing  out  of  it.  "It  was  like  So  he  waited  and  hoped.  fantile  paralysis  in  the  Staten  someone  had  put  a  white  sheet  Then,  on  February  28,  Eric  Island  Marine Hospital.  over  the  eye,"  he  added  "And  Joseph  entered  the  hospital seek­ what  I  could  see  out  of  my  ing  treatment  for  a  damaged  Milanesi,  who  was  stricken  right  eye  was  fuzzy."  several months  ago while  a  crew­ retina  in  his  right  eye—a  carry­ member  of  the  Steel  Apprentice,  Wlien  the  Trent  arrived  in  over  from  his  boxing  days  Dur­ is  expected  to  recover  full  use  Philadelphia,  Pron  immediately  ing  some  between­bed  chatter,  of  all  his  limbs ^except  his  right  went  to  a  eye  hospital  there.  Pron  told  Joseph  of  his  plight.  leg,  on  which  he  will  have  to  He  was  advised  to  go  straight  Joseph  then  told  the  doctors  wear  a  brace,  probably  for  the  to  the Staten  Island  Marine  Hos­ to  forget  about  an  operation  be­ M.  E.  Watson,  Electrician  (left)  and  Tom  Murphy  (right),  rest  of  his  life.  pital,  which  he  entered  on  May  ing  considered  as  a  means  of  23.  repairing  the  retina  damage, and  FWT  measure  the  "cat's"  whiskers  as  Foo  Sing,  Utility,  holds  The  plight  of  the  SIU  polio  the fish  steady.  Photos  submitted  by  "Doc"  Watson.  victim  was  carried  in  a  story  in  During  treatment  in  Staten  • offered his  right  cornea  to  Pron,  the  SEAFARERS  LOG  on  Feb­ Island,  Pron  was  kept  in  a dark­ According to  the two Seafarers,  ruary  9,  and  told  of  his  being  ened  room,  with  both  eyes  com­ Dr.  Rudolph  Aebli,  an  eye  sim­ returned  to  the  States  via  plane  pletely  covered,  for  a  period  of  geon  of  30  East  40th  Street,  New  from  Beirut.  five  weeks.  Meanwhile,  he  said,  York  City,  has  agreed  to  per­ some  of  the  new  medical  dis­ form  the  operation,  a  date  for  collection  was start­ Walter  Breedlove,  holder  of  Book  No.  302  and  a  ed The Ponce  coveries, such  as  cortisone,  strep­ which  he  will  set  shortly.  If  the  at  a" shipboard  meeting  by  tomycin  and  similar  drugs  were  transplanting  is  successful,  Pron  member  of  the  SIU's  Atlantic  and  Gulf  District  since  Brother  Ruiz.  The  crew  voted  administered.  At  the  end  of  the  wUl  be  sure  of  his  right  eye,  but  early  1939,  was  killed  in  an  accident  aboard  the  SS  to  turn  $25  from  the  ship's  fund  fifth  week,  the  bandage  was  re­ still  faces  loss  of  his  left  eye.  Southland  on  March  5.  over  to  the  hospitalized"  Union  ^  !  Brother.  The  officers  of  the  ves­ Brother  Breedlove  died  of  in­ sel  learned  of  the  donation  and  juries  suffered  when  he.  was'  added  $18  of  their  own.  thrown  against  a  deck  winch  as  the  ship  rode  through  heavy j  seas  195  miles  northest  of  Cape.  Hanry,  Va. The Southland,  which  was  en  route,  from  Norfolk  to  Germany,  returned  to  Cape  Henry  where  a  Coast  Guard  ves­ Seafarer  Victor  W.  Chesner,  sel  removed  Breedlove's  body.  Oiler,  died  in  the  US  Marine  Burial  was  in  Bonaventure  Hospital,  Manhattan  Beach,  Cemetery  in  Savannah  on  March  Brooklyn,  on  February  10,  the  8.  The  following  SIU  members  LOG  has  been  informed?  Ches­ served  as  honorary  pallbearers  ner  was  52  years  old.  at  the  funeral:  R.  B.  Hubbard,  Brother  Chesner  had  been  sail­ W:  J.  McNall,  A.  H.  Smith,  H.  ing  SIU  vessels  for  the  past five  F.  Bacon,  J.  Roza,  A.  Groover,  years.  He  held  Book  No.  100039,  W.  J.  Conners,  R.  POole,  W.  issued  to  him  in  the  Port  of  Stoll,  C.  W.  Reynolds,  and  E.  New  York  on  November  6,  1946.  B.  Tilley,  SIU  Agent  in  Savan­ He  was  born  in  New  Jersey  on  nah.  January  20,  1899,  but  lived  in  Flowers  were  sent  to  the  serv­ WALTER  BREEDLOVE  New  York  at  the  time  of  his  ices  by  the  officers  and  crew­ members  of  the  Southland  and  He  is  survived  by  his  widow,  death.  Surviving  are  hjs  wife,  Mary,  the  SS  Southstar,  and  the  Sa­ Mrs.  Nancy  Breedlove,  a  daugh­ vannah  SIU  Branch.  ter,  Mrs.  Violet  Bloom,  one  son,  and  a  son, Richard,  of  450  Audu­ Breedlove's  shipmates  on  the  James F. Corey,  his  mother, four  bon  Avenue,  New  York  City.  Both  are  members  of  trade  un­ Southland  took  up  a  collection  sisters  and  two  brothers.  Seafarers  Phil  P on  (left)  and  Eric  Joseph,  who  will  help  and  the  proceeds,  $310,  were  The  $500  death  benefit  was  ions.  save  Pron's failing  eyesight, as they  appeared  in  the  New  York  turned  over  to  his  widow  by  paid  by  the  Seafafers  Welfare  Death  benefits  were  paid  by  Hall  last  week.  Plan,  Port  Agent  Tilley,  7  the  Seafarers  Welfare  Plan.  :  Ponce  Crewmen  Aid  Milanesi,  Victim  Of  Polio  Walter  Breedlove  Killed  In  Accident  On  Southland  Vic  Chesner  Dies  In  NY  Hospital  �i  Friday. Mitfth  23. 1351  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Nine  Digested  Minutes  Of  SiU  Ship  Meetings  ji  ?  COE  VICTORY  (Victory  Car  voi;  Secretary,  John  Dill.  Dele  Deck  Engineer  beefed  about  poor  : Tiers),  J.n.  22  —  Chairman,  gates  reported  no  beefs.  Motion  meal  sefwice  while  he  was  sick  ^  ^i^riette; Secretibry, Sir  Charles  carried  to  hold  meetings  every  and  a  three­day  delay  before  he  D^egates  reported  all  was  in  two.weeks,  alternating  between  was  given  penicillin." All  around  PEPT.MSM:  POAl'TTMRoW iNA  order.  Ship's  Delegate  stressed  afternoon  and  evening.  Steward  poor  medical  service  criticized.  the  importance  of  cooperation  asked  to  put  out  more  supplies  dOe  YOU^OlX> THAT HAriNS.lAJOHDSR  Baker  given  vote  of  thanks  for  Within  the  crew.  Sir  Charles  el­ for  Messman.  fb SAIL AS A  FOR £MMPl^,YOU MUST  his fine  work  and  asked  to  stay  ected  Ship's  Delegate  by  accla  X  X  %  A BAKER'S  ENDORSEWAir .TWe  another  trip.  mation.  Motion  carried  to  limit  FORT  BRIDGER  (US  Petro­ Feb.  18  —  Chairman,  Arthur  does  coQ*:,BUTCf/eie,^"rBVVARC> ­>t)U  speakers  to  two  minutes.  Stew  leum  Carriers),  Jan.  28—Chair­ Kavel;  Secretary,  John  Stefanik.  MUSr^AYS fHe SPECrr/C  ard  asked  toi  make  changes  in  man,  Paul  Arthofer;  Secretary,  Delegate  reported  that  £ACM  JOB.  BY THROWlHS IN  FOR A vioB VtoU  Ship's  Slight  lunch. Sir  Charles  reportec  Antoido  Tarquinio.  Crew  voted  drydock  money  due  from  pre­ CANNcrr  Ke&P, 'Tou  AAA/  CoNfUGE  that  he  had  set  aside an  evening  to  unanimously  concur  in  Head­ vious  voyage  will  be  paid  by  or  two  each  week  to  help  those  quarters  communications  on  un­ rna MAAMINO oF/m  rne SNIP OR  voucher  of  Captain.  Ship's  Dele­ interested  in  studies  of  any  kind  loading  cargo  and  denial  of  time  CAUSB IT  TO SAIL  I Jl SHORTNANDEV.  gate  reported  repairs  had  not  Motion  carried  to  allow  permit  ashore.  Suggestion  made  that  been  attended  to  because  ship's  card  men  to  go  into  the  engine  great  care be  given  washing  ma­ stay  in  New  York  was  so  short.  room  after  working  hours for  in­ chine,  as  the  trip  is  going  to  be  XXX  S^uction  in  sieeking  higher  rat­ a  long  one. Discussion  on  proper  PUHPLESTAR  (Traders  ings,  provided  they  do  not  in­ conduct  fcH:  Union  men  aboard  Steamship), Feb.  22  —  Chairman,  terfere  with  Engine  Department  ship.  Robert  Merritt;  Secretary,  John  work.  .  "  ­ XXX  Burke.  Communication  from  ALCOA  PEGASUS  (Alcoa),  4  it  4.  Headquarters  on  unloading  cargo  SEATRAIN  , HAVANA  (Sea­ (date  not  given)—Chairman,  C.  and  time  ashore  read  and  ap­ Irain),  Jan.  2^Chairman.  Jack  Lee;  Secretary,  C.  Cooper.  Dele­ proved.  Motion  carried  to  let  KeUy;  Secretary,  WUliam  Cahill.  gates  reported  all  running fine.  Steward  run  his  department  as  Delegates  reported  no  beefs,  list­ Motion  carried  to have  Delegates  he  desires,  as  ship  has  been  ed  the  number, of  books  and  per­ get  together  and  arrange  ^  seat­ running  smoothly.  mits  in  their  departments.  Crew  ing  schedule  in  the  messroom.  XXX  asked  to  cooperate  in  keeping  Motion  carried  to  see  Patrolman  MARORE  (Ore).  Feb.  18  —  crew  messhall  clean.  about  better  quarters  for  Bosun  Chairman,  Mike  Sikorski;  Secre­ and  Dayman.  Messman  compli­ tary.  W.  Glaze.  Delegates  report­ mented  for  his work  in  the  mess­ ed  number  of  books  and  permits  room.  in  their  departments. Crew  asked  to  fill  out  form  giving  their  XXX  BULL  RUN  (Petrol  Tanker  qualifications  for  next  rating.  4.  i  4  Industries),  Jan.  29 — Chairman,  Ship's  Delegate  reported  $67.16  MARORE  (Ore).  Feb.  4  —  M.  Bisson;  Secretary,  L.  Blan­ ard  discussed,  list  to  be  brought  ber  of  books and  permits in  their  in  fund.  Chairman,  Raymond  Noe;  Secre­ chard.  Motions  carried  to  ac­ to  attention  of  Captain  and  Pa­ departments.  "Stewards  Depart­ XXX  tary,  W.  Blakeslee.  Ship's  Dele­ ment  Guide"  discTfss?d,.  though  ALCOA  ROAMER  (Alcoa).  cept  Delegates'  reports.  Repair  trolman.  gate  reported  $71  in  ship's  fund.  list  made up  by  each  department  March  3  —  Chairman,  Casey  it cannot  be  applied  to ship.  Feb.  12—Chairman,  W.  Horsfall;  Delegates  reported  number  of  and  given  to  Ship's  Delegate.  Jones;  Secretary,  F.  Flanagan.  XXX  Secretary,  W.  Sikes.  Letter  on  books  and  permits  in  their  de­ VIotion  carried  that  Ship's  Del­ Ship's  Delegate  reported  beefs  CATAHOULA  (Cuba  Dislill­ upgrading  read  and  agreed  to.  partments.  Discussion  on  Head­ egate  inquire  about  dangers  of  against Steward  had  been thrash­ ing),  Feb.  25—Chairman,  Adolph  Motion  carried  for  Ship's  Dele­ quarters  communications  con­ working  in  tanks.  ed  out  in  Portland.  Discussion  Capote;  Secretary,  B.  Phillips.  gate  to  confer  with  the  Chief  .  cerning  time  off  and  shore  leave.  on  limitations  of  work  to  be  Delegates  reported  all  okay.  Engineer  about  poor  condition  Unanimously  adopted.  Steward  done  by  supervisory  personnel,  Ship's  Delegate  reported  that  of  heads.  All  hands  told  to  put  asked  not  to  put  out  week­old  such  as  Bosun.  Report  made  that  fouling  up  by  certain  members  in  for  $3  for  quarters  covering  meat  for  night  lunch.  a  large  quantity  of  the  meat  had  been  cleared  up.  Stewards  time  ship  had  no  heat  in  New  Department  given vote  of  thanks  Orleans.  aboard  is  inedible.  CARRABULLE  (Cuba  DisliU­ for  the  good  food  and fine  serv­ XXX  4*  4>  4^  ing),  Jan. 19—Chairman,  McKay;  FORT  HOSKINS  (Cities  Serv­ ABIOUA  (Cities^Service),  Feb.  ice.  Secretary,  Johnson.  Crew  non­ XXX  concurred  with  Ship's  Delegate's  ice),  Feb. 10—Chairman,  Stephen  25 — Chairman,  Kenneth  Skon­ Bogucki:  Secretary,  Charles  An­ WINTER  HILL  (Cities  Serv­ berg;  Secretary,  C.  Thompson.  report  stating  that  Captain  for­ ice),  Feb.  7  —  Chairman,  Paul  gell.  Stewards  Delegate  reported  Delegates  reported  no  overtime  bade card  playing  after  midnight.  Dayton;  Secretary,  Percy  Mays.  disputed  overtime  for  Messman  beefs.  Discussion  on  using  too  Delegates  reported  number  of  Books  and  permits  in  their  de­ doing  BR  work.  New  motor  to  much  water.  A  new  library  to  Delegates  reported  no  disputed  partments. 2nd  Cook  reprimanded  be  purchased  for  washing  ma­ be  picked  up  in  next  port.  Men  overtime.  Motion  carried  to  have  to write suggestions  for new  Hall  vapor  gauge  put  aboard  to  test  CUBORE  1ore),^Feb.  10  —  for  favoring  the  saloon  while  chine.  tanks.  Messman  asked  why  crew  Chairman.  C.  Omohundro;  Sec­ Feb.  18 — Chairman,  Stephen  on  sheet  posted  in  messhall.  serving  food.  Discussion  about  takes  beefs  to  Steward  and  not  retary.  J.  Kahl.  Electrician  and  Bogucki;  Secretary,  F.  Flanagan.  March  4—Chairman,  H.  Crane;  the  First  Assistant  who  gets  a  to  Delegate.  Treasurer  reported  Steward  spoke  on education.  Dis­ Delegates  reported  on  books  and  Secretary, Skonberg. Ship's  Dele­ bang  out  of  hardtiming  Wipers.  $65.44  in  fund.  cussion  on  weeding  out  of  pier­ permits  in  their  departments.  gate  reported  $63.03  in  ship's  Statement  made  that  the  En­ Feb.  14—Chairman,  Bob  Hen­ head  jumpers  who  are  perform­ List  of  grievances  against  Stew­ fund.  Delegates  reported  num­ gineer stays  up eight  hours a  day  derson;  Secretary,  Percy  Mays.  ers  and  incompetents.  just  to  see  that  they  don't  Delegates  reported  disputed  ov­ XXX  leave  the floor  plates,  and  if  ertime  in  all  three  departments.  CUBORE  (Ore).  Feb.  21  —  they  take  a  little  over  for  coffee  Treasurer  reported  $71.53  in  Chairman,  W.  Fields;  Secretary,  they're fired.  Engineer  has  had  ship's  fund.  Discussion  on  Mate  W.  House.  Delegates  reported  seven  Wipers  in  six  weeks.  REPRESENTATIVES  not  knocking  off  OS  in  time  to  the  number  of  bO'Oks  and  per­ SIU, A&G  District  HEADQUARTERS  4.  4­  4.  Joe  Algina  Robert  Matthews  make  coffee.  mits  in  their  departments.  Mem­ ALGONQUIN  VICTORY  (St.  BALTIMORE  Joseph  Volpian  14  North  Gay  St.  bers  asked  to  stow  away  cots  Lawrence  Navigation),  Jan.  25—  William  Rentz,  Agent  Mulberry  4540  after  using  them.  Discussion  on  276  State  St.  Chairman,  John  Gillette;  Secre­ BOSTON..  SUP  company  man  who  refused  to  at­ Ben  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140  tary,  Red  Campbell.  Chief  En­ Dispatcher  Richmond  2­0141  HONOLULU  16  Merchant  St.  tend  meeting.  gineer  reported  that  the  water  CAl.VESTON  308H—23rd  St.  Phone  5­8777  XXX  Phone  2­8448  PORTLAND  taken  on  in  Turkey  was  analyz­ keith  Alapp,  Agent  HI  W.  Burnslde  St.  ARCHERS  HOPE  (Cities Serv­ LAKE  CHARLES.  La,... 1419  Ryan  St.  Beacon  4336  ed  and  found  to  be  as  pure  as  ice),  Feb.  24—Chairman,  B.  Wil­ Keith  Terpe,  Agent  RICHMOND,  Calif...  257  5th  St.  stateside  water.  Crew  voted  to  MOBILE  I  South  Lawrence  St.  Phono  2599  liams;  Secretary.  Sidney  Lip­ XXX  unanimously  adopt  Headquarters  Cal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  SAN  FRANCISCO;  450  Harrison,St.  schitz.  Delegates  reported  some  NATHANIEL  B.  PALMER  communications  on  unloading  NEW  ORLEANS  523  BlenvUle  St.  Douglas  2­8363  (Palmer  Shipping),  Feb.  4  —  disputed  overtime.  Motion  car­ Lindsey  Williams,  Agent  SEATTLE  86  Seneca  St.  cargo  and  time  off.  Magnolia  6112­6113  Chairman,  R. Garraud; Secretary,  ried  to  go  on  record  to  have  a  ,  Main  0290  NEW  YORK  51  Beaver  St.  WILMINGTON  440  Avalon  Blvd.  A.  Branconi.  Delegates  reported  full supply  of  120  quarts  of  milk  HAnover  2­2784  Terminal  4­3131  all  in  order.  Motion  carried  that  at  each  end  of  trip.  Suggestion  NORFOLK  127­129  Bank  St.  anyone  paying  off  without  con­ made  that  matter  of  painting  Ben  Rees,  Agent  Phone  4­1083  Canadian  District  PHILADELPHIA  ...337  Market  St.  sent  of  Patrolman  be fined  $25.  foc'sles  be  given  to  Patrolman  S.  CarduIIo,  Agent  Market  7­1635  MONTREAL  463  McGill  St.  Repair  list  posted  on  bulletin  for  action.  Report  made  that  "  4.  4­  4.  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  MArquette  5909  lifeboats  were  not  ready  at  time  board.  MONTEBELLO  HILLS  (Paci­ Lloyd  Gardner,  Agent  Douglas  2­5475  HALIFAX  128/2  HolHs  St.  Feb.  17—Chairman,  T.  Orze­ of  sailing.  fic  Tankers), Jan. 7  —  Chairman,  SAN  JUAN,  PR....252  Ponce  de  Leon  Phone  3­8911  Sal  Colls,  Agent;  FORT  WILLIAM. . 1  18^  Syndicate  Ave.  wecki;  Secretary,  R.  Chateleld.  XXX  C.  Moss;  Secretary,  E.  Baker.  2  Abercorn  St.  Ontario  Phone  3­3221  Delegates  reported  all  in  order.  CHIWAWA  (Cities  Service),  Ship's  Delegate  warned  two  SAVANNAH  E.  B.  Tilley,  Agent  Phone  3­1720  PORT  COLBORNE  103  Durham  St.  One  crewmember  to  be  reported  March  4—Chairman,  James  Cor­ crewmembers  to  cut  out  per­ SEATTLE  2700  1st  Ave.  Phone  5591  coran;  Secretary,  Ray  Braull.  for  disciplinary  action.  Seneca  4570  TORONTO  forming  and  knuckle  down  to  Ray  Gates,  Agent  86  Colborne  St.  Only  disputed  overtime  was  re­ TAMPA  1809­1811  N.  Franklin  St.  •   ­  Elgin  5719  work.  Discussion  on  Union  ship­ XXX  White,  Agent  Phone  2­1323  VICTORIA  6I7J4  Cormorant  St.  ping  rules.  Ship's  Delegate  read  Ray  WV­LIAM  H.  CARRUTH  ported  by  Stewards  Delegate,  WILMINGTON, Calif.,. .440  Avalon  Blvd.  Empire  4531  who  reported  Messmen  had  dis­ two  items  from  Headquarters  Jeff  Morrison,  Agent  Terminal  4­2874  VANCOUVER.  565  Hamilton  St.  (Trans­Fuel),  Jan.  21—Chairman,  puted  overtime.  Vote  taken  on  concerning  time  off  and  unload­ HEADQUARTERS ..51 Beaver St..  N.Y.C.  Pacific  7824  Arthur  Kavel;  Secretary,  R.  SECRETARY­TREASURER  SYDNEY  >.....304  Charlotte  St  Hayes.  Delegates  reported  over­ tim»^  9ff  and  unloading  cargo  is­ ing  cargo.  Men  were  told  to  Paul  Hall  Phone  6346  read  the  items  and  make  their  time  beefs  in  all  departments.  sues.  Vote  of  thanks  given  Stew­ ASST.  SECRETARY­TREASURER  HEADQUARTERS.....'.4 63  McGill  St.  ards  Department  for fine  work  comments' at  the  next  meeting.  Earl  Sheppard  Montreal  MArquette  7377  Motion  carried  that  no  one  pay­ Jan.  21—­Chairman.  John  Se­ (ConlinUed  On  Page  14)  off  until  all  beefs  are  settled.  Directory  Of  SIU  Halls  'lii '.i . ^  ti • IA)*­  '  ­ v.  �T 0 £ S 1^ AF ARE RS LO^ Fxidar.  Mavdi  23,  ISM  •   r''.?  .1  i.i. .• "i'  Lone  Jack  Crewmen  Blast  Fouled­Up  Sailing  Board  Sailing On  The Del Rio  Death Benefit  Helped, Says Late  Seafarer's Family;  dreamed­up  sailing  times.  The  To  the  Editor:  *  crew  even  thought  the  officers  To  the  Editor:  • .­• • 'I'  I  '  At  the  last  meeting  held  were  posting  an  early  sailing  dboard  this  ship,  the  SS  Lone  time  just  to  spite  the  crew.  My  mother,  Mrs.  Mary  Ches­ Jack,  it  was  suggested  by  the  Whatever  the  negotiating  com­ ner,  and  1  received  the  letter  crew  that  a  letter  be  written  to  mittee  could  do  to  help  in  this  of  February  19,  with  the  $50()  the  Union  "  concerning  the  ill  matter  would  be  deeply  appre­ benefit check  sent  Upon  the death  manner  in  which  the  sailing  ciated  by  all  the  crew.  The  of  my  father,  Victor  W.  Chesner.  board  is  posted.  We  wish  to  thank  the  Union  for  crew  thought  it  would  be  a  •   Officers  have  been  overheard  good  idea  if  this  letter  could  be  everything,  your  sympathies  and  talking  over  the  sailing  time  published  in  the  LOG.  sincere  concern.  Please  believe  among  themselves  and  after  ar­ me  when  I  say  that  this  money  Roy  Lundquist,  Ship's  Del.  riving  at  the  time  the ship  would  Albert  Weaver,  Engine  Del.  will  be  put  to  good  use,  kail,  have  posted  the'  sailing  Charles  Frank,  Deck  Del.  I  have  but  one  more  favor  td  board  many  hours  before  the  B.  H.  Kimberly,  Stewards  DeL  request.  My  father  sailed  o'ft  time  they  believe  the  ship  would  many  ships  and  became  friendly  (Ed.  Note:  Headquarters  re­ actually  sail.  with  many  seamen  who  came  to  An  officer  of  this  ship  had  quests  that  crews  facing  simi­ know  him  quite  well.  In  Local  said  last  trip  to  make  the  sail­ lar  contusion  and  difficulties  6,  to  which  my  mother  and  I  ing  board  time  11  PM,  for  the  over  posting  of  sailing  time  belong,  the  unioh  lists  the deaths  "time  being."  It  was  known  that  to  so  advise  Headquarters,  so  of  its  meriibers  in  its  newspaper.  the  earliest  possible  sailing  time  that  the  whgle  medter  can  be  Fish­oiling  the  MV  Del  Bio's  deck  are  "Whitey"  Ballard,,  Could  you  do  likewise  in  order  was  3  AM.  The  ship  finally  sail­ tackled  properly  at  the  next  (left),  AB,  and  George  Nuss,  OS.  Photo  was  taken  by  Fred  that  my  father's  death  become  contract  discussions.)  ed  at  8:20  AM.  known  to  his  fellow  workers?  Hicks  during  a  three­month  run  to  West  African  ports.  The  crew  wishes  that  the  ne­ t­ Once  again,  may  I  thank  you  gotiating  committee  make  some  for  everything.  betterments  in  regards  to  this  inatter.  Such  as,  posting  the  sail­ RidiSrd  V. Chesndr ^  ing  board  time  one  hour  before  New  York  City  ^  ^  the  time  they  order  the  tugs,  (Ed.  Note:  The  notice  of  r  rather  than  one  hour  before the  Brother  Chesner's  death  ap­  ;  dreamed^up­sailing  time,  which  To  the  Editor:  pears  in  story  on  the  Ship's  .  is  in  most  cases  impossible  to  News  Sectionr—page  8.)  ,  I  would  like  to  take  this  time  meet.  to  express  my  thanks  for  your  The  crew  believes  the  com­ coverage  of  our  convention  in  BROTHER  IN  ARMY  '  pany  should  be  penalized  for  Montreal.  Although  I  was  not  these  doings,  as  the  crew  would  a  delegate,  I  appreciate  it  even  HAS  FOND  MEMORY :  be  if  they  didn't  follow  these  more.  Oiu*  recent  issue  of  the  OF  SAILING  DAYS  Canadian  Sailor  ^ives  it  entire  coverage,  but  does  not  have  the  To  the  Editor:  circulation  that  the  LOG  does.  I  am  taking  the  pleasure  of^  If  you  don't  find  linen  I  personally  have  seen  the  writing  to  the  LOG  for  the first'  when  you  go  aboard  your  LOG  in  bars  and  other  places  in  time.  1  joined  the  SIU  in  Octo­ ship,  notify  the  Hall  at  once.  far­off  foreign  ports.  "They  will  ber,  1945,  and  sailed  until  Octo­ A  telegram  from  LeHarve  or  also  be  amazed  to  see  our  pro­ ber,  1950.  I  would  like  to  thank'  Christmas  at  sea may  lack  the luster  of  the holiday  season  gress  and  to  know  that  we,  too,  all  the  SIU  and  SUP  Brothers  Singapore  won't , do  you  any  ashore,  but  the  chow  is  just  as  good.  Here's  a  quiet  scene  in  are  SIU.  good.  It's  your  bed  and  you  ­­ I  sailed  with  and  to  say  that  I:  the  Del  Rio  messroom  taken  during  Yuletide.  Brotherly  spirit  have  to  lie  in  it.  I  wodld  also  like  to  say  hello  enjoyed  it  very  much.  Being  in:  and  harmony  prevailed  throughout  the  voyage.  Hicks  reports.  to ail the  shipmates whom  1 have  the  Army  as  I  aih,  one  can  well  not  seen  since  way  back  when  realize  what  a good  Union stands  we  parted.  Especially  those  on  for.  the  SS  Joseph  H.  HoUister.  P­ In  closing,  I  extfnd  thanks  to  1  am  looking  forward  to  the  all  in  the  SnJ  from  south  of  the  time  when  1  can  sail  again.  I  would  like  to  say  that  1  know  on  board,  along  with  some  extra  As  a  ­result  of  bur.  trials  and  Canadian  border  for  their  co­ the  Union  will  continue  its  good  Yo  the  Editor:  operation  and  help  in  reorganiz­ i!  work  in the  organizing field.  We  members  of  the  crew  of  slopchest  items,  although  far  tribulations,  a  word  to  the  wise  ing  our  District.  ^e De  Pauw  Victory,  would like  from  enough  for  a  long  Far  should  be  enough.  Do  not  Sign  Pvt.  I.  W.  Thompson  ,  Les ^A..  Green,  Agent  on  a  vessel  before  it  has  been  fo  pass  along  a  word  of  warning  Eastern  voyage.  Fort  Sill,  Okla.  SIU,  Victoria,  B.  C.  adequately  stored  and  provision­ to  men  signing  on  vessels. under  charter  to  the  South  Atlantic  Tough  On Coyotes  ed.  Once,  you  do,  you're  beat.  Brothers.  Steamship  Company  that  are  Vic  Miorana,  Ship's  Del.  stored  and  represented  in  the  P.  W.  LiMk.  Deck  Del.  XJulf  area  by  the  Strachan  Ship­ H.  D.  Fouche.  Engine  Del.  '­...Sr  ping. Agency  in  Kew  Orleans.  .  • jW:  ­ ­This;  yt^sel  .paid  off  in' >New  G.  Smbni,  Stewards'DeL  '  W'"  Oifleans  on  February  12,  and  the  (Ed.  Noler  It  is  predaely  by Robert G. Pattison  next'day  signed  on  a  complete  for  situeffons  as  that  outlined  •  ii  new  crew  at  3  PM.  At  this  time  in  this  letter  ­that  the  Union  no ,  voyage  stores  or  slopchest  urges mewntembers not  to. wail  Gentle throb, shimmering foam,  J  had'been  placed  aboard the ship.  until  the  sign­on  to  report,  Midnight  watch,  the  voyage  home,  For" the next  10  days—^the  period  such  conditions.  Wherever  pos­ Glittering  stars,  a  gentle  breeze.  in which  the  vessel  was  in  New  sible,  a  written  report  should  Heart  content,  with  mind  at  ease,­ Orleans  and  Mobile—^the  •  crew  be  brought  to  the  nearest  Un­ lived  on  promises  made by  Stra­ ion  Branch  at  least  four  or  City  bustle,  joy  and  strife,  chan,  the  company's  agent.  five  days  before  signing of  ar­ Apartment  houses,  home  and­ wife.  To  begin  with,  the  ship  took  lidles.  'Vnth  many  new'  ships  f?'A/: :•   on.  stores  in  New  Orleans.  After  Children  I^hing, not  for  me;  ^ ^  making  their first  trip  under  an  inventory  was  taken,  the  SIU  contract,  such  as  the  De  Peaceful  solitude,  that's  the  sea.  >  Stfew'ard  found  them  to  be  in­ Pauw  victory,  there  will  na­ sufficient  and  reported  same  to  Trembling prow, the  bow waves sigh.  turally  be  instances  of  this  'Tougby/' a 10­year­old Staf­ kind  mentioned  above,  and  it  Company  and  Union  by  means  Pendulum  swing,  of  the  topmast  high,;^?  f  of  a  supplementary  stores  re­ fordshire  terrier  is  an  excel­ may  take  a  trip or  two  before,  The creaking  booms,  a  tinkling bell,  quisition.  After  checking  the  lent  hunting  companion,,  ac­ they  are  functioning  in typical  A lookout's hail,  for all is  well.  slopchest  list,  it  was'also  found  cording  to  Seafarer  Jack  Rykn,  shipshape  Union  style.  Mean­ AB.  "Toughy,"  who  is  owned  while,  the  Union  is  worldhg  to  be  inadequate..  Future  ahead,  past  astern.  ­Action  was  taken  by  Union  by  a  friend  of  Ryem's,  lakes  to  get  all  the  new  ships  in  Present so pleasant,  who dares to yearn?  officials  in  both  New  Orleans  over  after  the  hounds  have  first­rate,  smooth  sailipg  con­ , Fe;|rs  unfounded,  regrets,  futile,  mn  down  the  hunted  coyotes  .dition as  soon as it  is humanly  nnd .  Mobile,  ­and  as  a  result  21  ;  For  fate. And  fortuhe, fqrevdf­ia  sMile;  ponible  lo  do  so.)  casee  of  vegetables  were  placed.  Log's Coverage  Of SIU Canadian  Confab Landed  ATTENTION!  Newly ­ Reactivated  Vessels  May  Require  Couple  Of  Voyages  To  Get  Squared  Away  Log­A­Rhythms  Contentment  �Friday^  March  23,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Shipboard Editor  Red Renews Waterman Reud,  Life In General (Mm—Good)  To  the  Editor;  Page  Eleven  Ghow  Hounds On SS Collin  Rate  It  Floating  Paradise  To  the  Editor:  ^  Having  started  the  New  Year  without  a  Waterman  deck  under  iny  feet,  I  predict  "51"  should  be  pleasant  and  prosperous.  I've  heard  that  so  many  Waterman  ships  are  running  aground  the  company  is  compelling  the  Skippers  to  renew  their  drivers'  licenses.  This  is  the  only  outht  I  know  that  picks  up  a  traffic  cop  along  with  the  pilot.  One  Captain  in  particular  has  a  Greyhound  bus  to  his  "collision­credits."  A  certain  Mobile  parking  lot  has  a  spot  reserved  for  SS  Jean  LaFitte.  However,  things aboard  the  Algonquin  Victory are more  serene.  There's  no  worry  about  groceries  with  Johnny  Jellette  in  charge,  ably  supported  by  Pete  "Kool­Aid"  Vlahos.  The  only  complaint  1 had  was  about  the  continuous  port  list  on  the  way  over.  It  was  so  bad  I  had  to  wear  an  Adler  shoe  on  my  left  foot  to  keep  from  becoming  deformed.  Cooks  would  arouse  the  sulky  appetites  of  those  just  passing  Captain  Ivar  Jacobson  of  the  by  the  galley.  To  top  this,  w©  SS  Frederic  C.  Collin  is  to  be  have  hot  doughnuts  and  coffee  thanked  for  his  contribution  to  cake  practically  every  day  for  the  SIU  and  SUP  members  coffee­time.  These  are  made  by  aboard  this  ship  in  making  it  our  never­quit­work  Baker,  BUI.  a  happy  one  by  his  instinctive  sense  of  diplomacy  with  the  Our  meat  and  vegetables  have  Sailors,  Engine  and  Stewards  the  taste  of  the  Waldorf's  food  and,  take  it  from  this  crew,  Departments.  there's  none  better  for  variety.  His  knowledge  of  human  psy­ The  service  by  our  Messboys  has  chology  has  made  him  a  well­ been  superb  in  all  respects.  Our  liked  and  respected  Skipper.  He  coffee  is  also  something  to  write  is  the  seamen's  friend.  home  about.  The  coffee  urn  has  The  Stewards  Department  never  been  used  aboard  through­ likewise  deserves  credit  for  out  the  trip.  Strictly  a  la  per­ making  this ship  the happy  home  colator  and  better  drinking.  that  it  is.  It  is  a  well­fed  ship  and  in  our  opinion  one  that  would  be  hard  to  beat  from  coast  to  coast. And  not  even  bar­ ring  passenger  ships.  The  food­ served  by  our  good  Edmundo  Sepulveda,  Porter­ Prinler  aboard  the  SS  Del  Sud,  doubles  as  head  man  of  This  past  trip,  we  made  the  run  through  the  "Macaronean  the staff  of  the Southern  Cross,  Sea"  to  Italy,  Turkey,  Greece,  and  Sicily.  It  was  two  years  since  publication  put  out  by  the  my  last  trip  to  Genoa,  but  it  was  plain  to  see  I  had  left  my  mark  SIU  crew.  t—right  under  "Kilroy's."  In  Piraeus,  the  crew  still  favors  John  Bulls'  as  their  hangout.  This  year  the  boss  is  featuring  food  un­ touched  by  human  hands—he's  got  two  gorillas  working  in  the  kitchen.  While  in  port  I  made  another  run  to  the  Acropolis.  At  the  rate  they're  going  I  don't  think  they'll  e\'er  finish  it.  Next—Istanbul,  and  Turkish  music  (?).  This,  I  believe  more  than  anything  else,  keeps  the  commies  from  crossing  the  border.  To  Ihe  Editor:  We  promptly  lowered  a  life­ The  most  popular  number  at  present  seems  to  be  "Strains  From  b.oat  and  grabbed  our  Doc  on  I  Hernia,"  which  is  No.  1  on  the  Hashish  Hit  Parade.  Since  I  made  my  debut  as  a  the  way  down.  Nine  of  the  seaman,  I  have  always  sailed  in  freighter's  crew  had  already  bit  BEAUTY  AND  THE  BEASTS  the  Deck  Department  and  the  dust,  but  the  body  of  the  In  one  of  the  local  hot  spots  they  feature  a  chorus  of  60—  have  been  very  much  satisfied,  last  man  to  have  died  was saved  fiome  are  younger.  Every  year  they  hold  a  beauty  contest  here.  except  during  one  particular  trip  for  examination.  For  the  past five  years  they  haven't  had'  a  winner.  As  for  the  in  the  late  thirties.  The  ship's  Skipper  thought  the  star  of  the  show,  all  I  can  say  is,  she's  only  a  build  in  a  girdled  At  that time,  I certainly  wished  deaths  were  caused  by  bad  wa­ cage.  She  was. quite  a  bird  imitator—one  Saturday  night  she  ate  I  could  have  been  a  wireless  ter  but  our  Doc  said  it  was  in­ nine  worms.  All  during  her  act  they  keep  burning  incense—sort  operator.  Heading  for  Rio  de  fluenza.  Ross  O.  Brewer  shows  what  of  a  punk  act.  The  bar  itself  was  very  high  class.  Women  are  Janiero  on  a  passenger  vessel,  Then  the  Skipper  of  the  we  received  an  SOS  from  a  for­ Collin  chow  does  for  him.  not  served  at  the  bar­vyou  have  to  bring  your  own.  freighter  asked  for  a  volunteer  eign  freighter,  stating  that  the  In  all  battles  the  crew  emerged  a  good  60­40.  On  the  way  crewmembers  were  dying  like  wireless  operator.  He  said  the  man  taking  the  job  would  re­ Coffee  hound  Joe  Ranieri,  our  home  we  had  a minor  casualty.  Pete  Thomson  had  his  head  in  the  flies.  ice­box;  he  wound  up  with  a  frost­bitten  nose.  The  last  few  days  We  immediately  changed  our  ceive  a  nice  bonus  and  quick  Steward,  even  drank  his  daily  of  the  trip  we  must've  been  really flying.  We  kept  getting  the  course  and  headed  towards  the  plane  passage  back  to  our  ship.  quota  and  says  there's  none  like  weathej?  reports  from  LaGuardia  Field.  During  the  trip  the  Mate  direction  of  the  ship  seeking  aid.  We  then  gave  them  a  large  it.  sack  of  medical  equipment, a  po­ So  let's  look  ahead  for  more  laid  down  the  law—at  the  payoff  Freddie  Ste^Vart  repealed  it.  Early  next  morning  we  met  head  sition  and  a  chart,  and  they  pro­ 'ships  like  this  one.  You  never  Red  Campbell  on.  ceeded  to  the  nearest  port"  need  ask  before  signing  articles  Percy  Boyer  whether  she's  a  feeder,  or  how  is  the  Old  Man.  Welfare Plan Wonderful,  We  extend  our  thanks  to  the  men  aboard  for  their  co­ Says  Man  In  Hospital  SUP  operation  throughout  the  trip.  lishment,  which,  in  my  opinion,  men,  when,  in  reality,  we  know  To  the  Editor:  To  the  Editor:  The  Collin  is  a  home,  a  feeder  should  be  patronized  and  never  it's  the  dinero  that  we  so  freely  and  has  a  darned  good  crew.  I've  read  numerous  letters  in  forgotten  by  seamen  is  the Spot­ spend  while  in  port.  I  should  like  to  take  the  lib­ Skipper  and  officers.  To  the  the  LOG  complimenting  various  light  Bar,  located  at  Conti  and  erty  to  thank  the  Union  for  the  barrooms for  their  fair  treatment  Bourbon  Streets,  New  Orleans.  There  are •  numerous  establish­ hospital  benefit  check  and  letter  Chief  Engineer,  we  also  say  thank  you  for  installing  a  juke  ments  in  New  Orleans  I've  nev­ of  seamen.  This  place is  owned  and  operated  er  patronized  because  of  their  which  I  received  here.  box  to  provide  music  at  sea.  Many  of  these  establishments  by  Pete  and  Bobbie  Valenti,  records  during  the  time  when  I  wish  you  Would  convey  my  have  come into  public  view  since  sincere  friends  of  merchant  sea­ seamen  were  earning  peanuts  appreciation  to  the  member­s  and  Before  we  close,  let's  not  for­ toe  SIU  has  become  strong  and  men  —  and  not  a  mercenary  and  the  good­fellow  policy  was  the  staff  of  the  SIU  for  their  get  to  mention  our  "blimp,"  the  Third  Cook,  who  has  been  oa  toanciaUy  sound*  friendship.  a  cold  shoulder—until,  of  course,  wonderful  Welfare  Plan.  During  the  1936­37  strike,  we  started  growing  into  a  big  I  hope  for  and  expect  an  early  a  diet  since  boarding  the  ship.  ,  Let  us  go  back  into  the  rec­ ord  and  remember  an  establish­ Bobbie  and  Pete  fed  and  housed  organization.  Now  they  just  discharge  from  this  hospital,  the  Before  coming  aboard  he  could  Manhattan  Beach  Marine  Hospi­ walk  in  the  galley  front­ways.  ment  that  assisted  seamen  when  striking  seamen  and  protected  "love"  seamen.  Now  he  does  it  side­ways.  All  tal.  we were  unorganized  on  the East  them  against  the forces that  tried  of  his  299,  if  not  more.  The  Spotlight  bar  is  opei­ated  David  Mcllreaih  Coast  and  that  put  out financial  to  brealr our  morale.  It  is  easy  on  a  basis  of  sincerity  and  there  Crew.  SS  Frederic  Collin  aid  to  seamen  when  such  help  for  a  drinking  establishment  to  are  damn  few  seamen  I've  met  was  "really  needed^  The  estab­ say  how  much  it  respects  sea­ who  can  say  these  people  ever  turned  them  away  from  their  establishment  when financial  help  was  really  needed.  STRAIGHT  FACTS  Some  folks  may  not  like  this  letter,  but  it  has  never  been  a  policy  of  mine  to  brownnose  my  CUPPER CREW  ASKS  CLARIFICATION  ­ way  through  life  and  liquor.  Nor  can  a  ^ooing  haybag  change  my  OP PAY  RATES  FOR  RELIEF  JOBS  opinion  of  some of  these so­called  To  the  Editor:  friends  of  seamen.  Will  you  kindly  clarify  the  change  made  in  Section  32  of  the  The  Spotlight. Bar  has  never  Shipping  Rules regarding  the  rates  of  pay  for  relief  jobs.  failed  seamen,  in  good  or  bad  Please  publish  this  in  the  SEAFARERS  LOG.  times.  Nor  do  they  ever  give  a  Crew  of  the SS  Alcoa  Clipper  man  the  briishoff  when  his fin­ ancial  stat'bs  is  at  a  low  ebb.  So,  ANSWER:  As  a  result  of  the  membership's  action  at  regu­ lar  meetings  up  and  down  the  coast  the  rule  in  question  now  when  in  New  Orleans,  p^ronize  provides  that  payment  for  reLef  men  should  be  made  at  the  a  genuine  friend  of  seamen.  I  do  not  make  New  Orleans  .  standby  rates  paid  by  the  shipowners  under  terms  of  the  contract,  instead  of  the  regular  overtime  rate  previously  in  my  shipping  port.  Galveston  is  my  hangout,  so  don't  think  this  .  force.  The  change  was  made  because  of  inequities  resulting  letter  is  written  with  a  view  to  Among  those  working  together  aboard  the  Collin  are  (left  from  the  several  increases  in  wage  and  overtime  rates  won  personal  gain.  It  isn't.  to  right)  Joe  Ranieri,  Steward;  Fred  T.  Scherin.  AB;  Walter  by  the  Union  since  the  previous  relief  rate  went  into  effect.  Joe  Buckley  Kohut.  AB.  and  Guy  Whitehurst.  Deck  Engineer.  NO  PROGRESS  ON  ACROPOLIS  Only  Once  Did  Da­Dit­Da  Sound  Attractive  To  Boyer  Seafarer  Commends  Crescent  City  Spot  With Long  Record  Of  Befriending  Seamen  estion  �TBE  SEAFARERS  LOG  Page Twehre  Fiidaf, MttCh 23,1851  --M Why  Stewards  Get  Cray  Hair  PAtrvR^  • '.v.,  Showed Grews'  'Savvy'  welfare,  and  that's  by  continuing  to  back  our  Union  to  the  hilt  in  According  to  a  story  in  the  observing  the fost  class  agree­ last  issue  of  the  LOG.  headlined  ments  we  have.  With  all  of  us  "Crews  Cto  92  Vessels  Vote  to  doing,pur  share  of  the  job,  out  Reaffirm  Union  Policy,"  there  is  negotiating  committees  can  work  practically  unanimous  approval  wonders,  and  the  record  of  thq  on  the  Union's  policy  in dealing  past  few  years  is ,a  pretty  good  with  unloading  cargo  in  foreign  example  of  what  I  mean.  ports  and  tjme  off  in  war  areas.  If  I  was  on  a  ship  when  the  That's  good  news  to  me,  but  crews  were  voting,  I'd  have  actually  I  don't  see  how  any  voted  to  reaffirm  the  two  mat­ heads­up  bunch  of  seamen  could  ters  of  policy.  But  I  wasn't  and  have  done  anything  else.  I  wanted  to  have 'my say.  I  just  I  was  on  the  beach  when  the  hope  the  LOG  editors  will  print  crews  voted  on  these  two  ques­ all  I  said.  tions,  so  I'd  like  to  have  my  say  Pal  Caponiti  now.  I  certainly ,  would  have  been  one  of  those  going  on  rec­ ord  with  the  overwhelming  ma­ jority. I  consider  myself  a  pretty  E. Reyes,  w^o is  no stranger  to  the  SEAFARERS  LOG.  hopes  this­eign  wiU  keep  the Deck  steady  guy,  and  I  take  pride  in  being  a  seaman.  and  Black  Gang  men  out  of  the  Del  Norte's  galley.  In  fact,  I  believe  most  Seafar­ ers  are  proud  of  the  kind  of  • work they're  doing.  It's  not  like  To  Ihe  Editor:  it  was  in  the  old  days.  We've  won  that  respect,  and  It  was  with  great  satisfactiont  the top  wage  and  working  condi­ that I  read the  Quarterly Finance  We  left  New  Orleans  June  1,  but  the  man  in  charge  had  a  tions  that  go  along  with  it,  be­ Committee's  report  on  the  new.  To  the  Editor:  and  arrived  at  Capetown  July  cattle  whip  and  we  were  driven  cause  our  Union. representatives  Headquarters  building  in  the last,  have  been  able  to  back  up  their  issue  of  the LOG,  Looking  at  the  As  secretary  of  the  Central  3.  From  there  we  went  to  Port  to  do  our  work.  Body  (of  Quincy,  Illinois),  I  Elizabeth,  where  we  unloaded  All  I  have  to  show  for  this  contract  demands  with  _proof  of  architect's  drawing,  and  reading  have  been  receiving  your  inter­ our  horses  and  were  paid  our  other  than, my  memories  is  my  dependable  shipboard  perform­ of  the  great  care  that  is  going  esting  official  organ,  the  SEA­ $15,  following  which  we  were  pay  slip  rieading  as  follows:  ance.  We've  shown  that  we  are  into  the  planning  and  making  FARERS LOG,  which I  read with  compelled  under  threats  to  sign  "Wages  begun  6/3/02,  ceased  responsible  guys  who  will  live  the  necessary  alterations,  it  great  interest,  after  which  I  up  on  the  SS  Digame  (or  Di  7/20/02,  run  New  Orleans  to  up  to  the  terms  of  our  agree­ seems  strange  to  remember  that  ments,  just  as  we  expect  the  only.  7 •  years  ago  we  were  still­ place  them  on  the  reading  table  Gama)  to  go  to  Australia  nt  a  Cape  Colony."  shipowner  to.  for  all  who  wish  to  read  them.  salary  of  25  cents  per  month,  in  that  beat­up  Stone  Sti'eet'  As  strange  as  it  may  seem,  I  Fortunately,  we  sailed  directly  ,I  have  nothing  to  show  for  building.  ^  NO  WILDNESS  in my  youth  had  a  slight  experi­ to  New  Orleans,  where  on  Sep­ my  time  on  the  Di  Gama.  In  We  want  everjffhing  we're  en­ I  remember  the  pride  we  took'  ence  with  the  sea  at  a  wage  tember  13  I  was  paid  35  cents  fact  t  believe  I  was  the  only  titled  to—and  we  get  it.  And  when  we  went  into  our  present'  and  imder  conditions  far  differ­ and  my  days  as  a  sailor  were  one  who  demanded  and  drew  we're  going  to  keep  on  getting  Beaver  Street  Hall.  And  I  think'  my  pay  of  35  cents.  ent  than  conditions  existing  to­ ended.  it,  in  my  opinion.: I  think  that  it showed  in  our  morale.  Some­ day.  ~J.  S.  Leindecker  ,  the  giiys  who  voted  so  over­ how,  it  was  like  graduating  into!  I  was  seasick  the  entire  trip,  I  shipped  out  of  New  Orleans  whelmingly  to  endorse  the  Un­ a. higher  class,  or  being  put  into,  on  the  Elder  Demster  SS  Lake  ion  policy  on  the  two  questions  a  position  Of  responsibility,  and>  Michigan  with  a  cargo  of  1500  referred  to  in  the  LOG  story  I  think  it  was  reflected  in  oux­ head  of  horses  for  the  English,  .  '  actually  were  saying  the  same  subsequent  growth.­  important  thing  "is  that  they  who  at  that  time  were fighting  To  the  Editor:  thing  by  their  action.  v  It  was  shortly  after  that  that  the  Boers  in  South  Africa,  my  Sometimes  at  payoffs  I  see  would  be  protecting  themselves  All  the  guys  did  was  to­ say  the  Union  went  out  and  organ­_  intentions  being  to  desert  and  guys  paying  three  or  four  against  emergencies  in  the  fu­ that  they  wouldn't  pull  any  wild,  ized  Isthmian  and  laid  the  ture.  To  the.  ordinary  guy,  a  join  the  Boers.  irresponsible  stunts  if  they  were  groundwork  for  our  job  in Citiea  months'  back  dues,  or  more  if  We  signed  up  for  $15  for  the  the  voyage  has  been  a  long  one,  spell  of  sickness  or  an  accident^  called  on  to  turn  to  in  any  num­ Service.  We  have  now  outgrown  trip,  and  what  a  trip  of  abuse  in  order  to  bring  them  up  to  or  laying  around  on  the  beach  bers  when  cargo  has  to  be  un­ our  present  quarters.  That,  and  and  hardship!  I  was  nursemaid  date.  To  my  way  of  thinking,  for  a  while,  will, make  a  heU  of  loaded  in  a  foreign  port,  or  if  the  fact  that  we  never  owned  to 18  head  of  horses  under  diffi­ they  are  doing  things  in  reverse.  a  hole  in  his  bankroll.  Then  be­ they  couldn't  go  ashore  in  some  this  Hall,  will,  I'm  sure,  make"  culties.  The  scupper  holes  were  What  they  should  be  doing  is  fore  he  knows  it,  he  is  in  bad  of  the  war  area  ports.  Instead,  for  a  similar  feeling  when  we  clogged  with  manure,  etc.,  com­ paying  six  months'  or  a  year's  standing.  they'd  follow  the  Union's  recom­ go  into  our  own  Hall  in  Brook­,  pelling  me  to  work  in  a  mess  dues  in  advance,  and  so  save  the  As  you  might  guess  by  this  mendation  that  the  beefs  be doc­ lyn.  much  more  than  knee  deep.  We  Union  and  themselves  a  hell  of  letter,  this  is  something  that  I  umented  and  forwarded  to  Head­ had  very scant  grub and  no place  a  lot  of  trouble.  practice,  and  it  has  come  in  quarters  for  settlement  at  the  That's  why  I'm  glad  that  so,  rnuch  cayeful  planning  is  going  to  bimk. We  were  lousy,  hungry,  In  the first  place  they  should  handy  once  or  twice.  I  would  payoff,  under  the  agreements.  into  it,  and  that  a  thorough  job.  ragged  and  abused.  know  that  they  would  be  taking  like  for  more  of  the jnembership  No  seaman  who  calls  himself  is  being  done.  I'm  sure,  that  we,  quite  a  load  off  Headquarters  to  do  the same,  which  is  the rea­ a  guy  with  some  savvy  would  all  want  not  only  a  new  build­,  JESSE'S  LAUNCH  record  keeping,  and  would  cut  son  for  this  letter.. Do  me  a  fa­ act  otherwise.  ing,  but  something  more  than"  down  some  of  the  expense  that  vor,  however, and  don't  print  my  So  let's  not  kid  ourselves.  that—a  monument  to  the  most  WINS  GOOD  WILL  goes  into  keeping  books  and  name.  I  don't  like  to  sound  like  Brothers.  There's  only  one  way  alert  and  most  powerful  Union'  a  preacher,  which  I'm  not.  OF  CS  CREWMEN  to  keep  on  improving  our  in  maritime,  and  a  Headquarters'  records.  Name  Withheld  wages,  conditions  and  general  from  which  to  go  on  to  even"  But  that  is  the least.  The  most  To  the  Editor;  greater  victories.  •  The  men  of  the  SS  Royal  Oak  John  Kalmich.  ­ wish  to  thank  Jesse,  the  pro­ prietor  of  the  Men's  Club  in  Ready  And  Willing,'  '  Maplewood,  La.,  for  securing  a  launch,  so  that  the  crew  could  If  SIU  Needs  Men,  go'ashore  while  the  vessel  was  Says  Retired  Member  anchored  out  in  the  stream  off  "Mosquito  Bay."  To  the  Editor:  There  were three or  four  ships  I'm  a  retired­ member  of  ­the,  anchored  at  the  time  and  Jesse  SIU.  I  have  been  receiving  the.  went  to  each  one  of  them.  Not  LOG  regularly  since  retirement  just  once  but  as  often  as  re­ in  1948.  I  see  you  have  made­ quested.  Our  STU  Agent,  Keith  many  improvements  that  you.  Terpe,  was  especially  helpful,  didn't  have  when  I  was  an  ac­ serving  in  the  capacity  of  a  tive  member,  such  as  the  Wel­ pilot.  fare  Plan.  .  ^  There  was  no  charge  for  the  Keep  the  good  work  up.  service,  so  we  reciprocated  by  I  wish  you  would  add  my  paying­Jesse  a  visit  at  his  club  name  to  the  other  retired , mem­ lyc  would  like  to  say  that  time  bers  on  the  list  of  available  s^efit  with  Jesse  is  time  well  manpCwer.  .  •   If  possible,  please  print  'this  in  the LOG and  ask  some  of  tny  And  by  the  way,  Jesse's  help  Typical  of  the old  workhorse  of  World  War  II  is  this  penned flying  Liberty  in  full  battle  old  buddies  to  write  me.,  in  getting  the  men  ashore  was  I  am . enclosing  $2  as  a  dona­ ready  for  service.  Confined  .to  the  nbt  an  isolated  instance.  He  has  dress,  as  she  appeared  in  1944,  newly  commissioned  tion  for  the  LOG.  been  helpful  to  SIU  men  on  nation's  boneyards  since  hostilifies  ended,  the  Liberty  once  again  is  answering  the  call  to  Emmeti  M.  (Billy)  Bailey  service.  During  the  pesi months  scores  have  re­entered  service  and  will  be  foUoared  by  many  ,niany  occasions.  ^  '• vpoundi Virginia;  •  •  more  in. .the  monll^ to xome.  '  ­• •   'Dick  Keeler  To  the Dditor:  PANTRY  owm MEAL  Illinois  Reader  Remembers  Shortlived  Seagoing  Career  In  1902:  35/  Payoff  Oldtimer  Terms  New Headquarters  Hall A 'Monument':  Sees Wisdwn In Paying  Dues Ahead  Old 'Workhorse' In Battle Dress  1^'  • ft;­ ''• 4 I  '—ii  I  �i . lPnuu,»  4­.«<vh  23/  19Sr  THE  S  E  AF  A  RER S  LOG  Pag* Tlnrtami  • Y^':  Seafarers  .  E\;ents uj tJie  lives of  Seafarers are always subjects of  interest  to  the  Union  Brothers.  The  photos  on  this  page  include  the  elements  of  human  interest  found  in  life  ^everywhere,  including  romance,  success,  tragedy  'and  Comedy.  Of  particularly  broad  interest  is  the  photo  below,  showing Seafarer  Serafin  Lopez,  whose  ingenuity and  per­ severance  has  resulted  in  an invention  that may effectively  cut down  shipboard  injuries  and  fatalities.  Lopez's  inven­ tion  includes  a  new  safety  shackle  and  cleat  combination  'to  be  used  on  his  new  bosun's  chair,  scaffolds  and  pad  e^es  and  an  improved  safety  belt.  Inventor  Lopez  ehows  how  his  shackle  and  cleat­bosun's  ^  chair  combination  operates^  as  he.  lowers  himself  easily. , and  safely,  controlling  the  weight  of  his  body  and  preventing  slip­ .  page  of  the  rope  and  swaying  movements  of  the  chair.  The  .Chief  of  the  Coast  Guard's  Technical  Division  has  appraised  . his  invention  as  one  of  "considerable  merit." Lopez  is  planning  to  put  the  invention  into  mass  production.  SIU'pallbearers  at  the  grave  of  Walter  Breedlove  who  died  in  an  accident  aboard  the  SS  .  Southland,  as  photogrephed  by  E.  B.  Tilley.  Kneeling,  left  to  right,  are  H.  F.  Bacon  and  R.  B.  Hubbard;  Standing  are  W.  StoU.  J.  Roza.  E.  E.  Butler.  C.  W.  Reynolds.  A. H.  Smith.  W.  J.  Con­ nors,  A.  Groover.  W.  J.  MciNall  and  R.  Poole.  Brother  Alonzo  MUefski  demonsteates  what  he's  been^  itching  to  do  to  Charlee  (Duitdiy)  'yPldraer's  chin  growth  for  a  long  time.  Dutchy  grew  the  beard on  rec^mt  trip  aboard  the*Jeffezr  son  Davis.  Seafarer  Leonard  Dutra  is  now  in  the  Army  and  is  train­ ing  at  Fort  Bragg,  North  Carolina.  Here  he  is  with  his  wife.  Dorothy,  whom  he  married  last  September,  in  photo  taken,  outside his home  in New  Bedford.  Mass..  on  their  wedding  day.  Should , former  shipmates  wish  to  write  him.  the  address  is  Pvt.  Leonard  Dutra.  51006960,  Btry  B.  540th  F.  A.  Bn^  Ft.  Bragg.  N.  C.  •  y  •  �he  Page  Fourleen  THE  SEAFARERS  LOG  Friday.  Ma W  Digested  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  cerning  improvements  for  new  Feb.  25—Chairman,  E.  Andersen;  (Continued from  Page  9)  Hall  and  upgrading  posted  on  Secretary.  T.  Gasper.  Delegates  during  trip.  Suggestion  made  to  bulletin  board  for  crew  action.  reported  all  in order.  Motion  car­ see  Captain  about  a  canvas  Ship's  Delegate  to  see  about  ried  for  each  man  to  donate  $2  dodger  on flying  bridge.  With  the  nation  tightening  its defense  preparations,  launch  service.  toward  ship's  fund.  Crew  asked  4,  S.  that  innerspring  mattresses  be  4  4  4  BRADFORD  ISLAND  (Cities  the  role of  the merchant  marine  is daily  becoming more  WANDA  (Epiphany  Tankers).  supplied  as  they  are  actually  Service).  March  1  —  Chairman  vital.  For  this  reason  it  is  imperative  that  every  Sea­ (not  given);  Secretary,  Jim  Pow­ farer  stand  ready  to  ship  in  the  rating  for  which  he  is  March.4—Chairman,  Buddy  Ba­ cheaper  in  the  long  run.  4  4  4  ers.  Delegates  reported  number  qualified and  in  which  he can  bo of  the  greatest  service.  ker;  Secretary,  Frank  Nigro.  Delegates  reported  all  running  CLARKSBURG  VICTORY  of  books  and  permits  in  their  In  this  connection.  Headquarters  continues  to  point  smoothly.  Cook  asked  that  new  (Mississippi),  Feb.  25—Chairmeui,  departments.  Motion  carried  that  out  that  many  men  qualified  by  experience  and  skill  linen  be  put  aboard.  Discussion  C.  Lawson;  Secretary,  P.  Schad*  Ship's  Delegate  see  Chief  En­ on  new  washing  machine.  Delegates  reported  all  in  order.  have  not  applied  for  endorsements  for  high  ratings.  gineer  about  installing  washing  Patrolman  to  be  given  details  4  4  4  machine.  Crew  asked  Ship's  Men  who do  not  seek  higher  ratings  for  which  they  EDITH  (Bull),  Feb.  25—Chair­ on  Oiler  who  missed  the  ship "  Delegate  to  investigate  sub­stan­ are  qualified  are,  in  effect,  causing  a  waste  of  needed  man,  L.  Ruzzo;  Secretary.  W.  in  Port  Chicago.  Vote  of  thanks  dard  milk  supply.  Patrolman  to  Reid.  Delegates  reported  all  in  given  D.  Thomas,  who  wrote  a  be  asked  to  see  Port  Steward  skill.  order.  Discussion  held  on  time  letter  of  protest  to  Union  re­ The  Maritime  Administrator  is  seeking  draft­defer­ about  bananas  and  better  apples.  ashore  and  unloading  cargo  garding  stringent  shore  leave  ment  for  rated  men  only.  Consequently,  men.  who  are  1  4.  S.  issues.  regulations  by  Navy  at  Pearl  COUNCIL  GROVE  (Cities  Ser­ drafted  because  they  have  not  obtained  the  ratings  for  Harbor.  4  4  4  vice).  Feb.  17 — Chairman.  Joe  which  they  are  qualified,  will  not  be  serving  in  jobs  in  STEEL  VOYAGER  (Isthmian).  4  4  4  Liston;  Secretary.  T.  Gavin.  which  they  can  be  of  greatest  service  to  our  nation.  Feb.  3—Chairman.  Wiley  Par­ ROBIN  WENTLEY  (Robin),  Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ rett;  Secretary,  F.  Steen.  Ship's  If  you  have  the  qualifications,  apply  for  upgrading.  Feb.  25—Chairman,  Ray  Sadow­ tion  carried  that  regular  supply  Delegate  reported  that  he  had  rtci; Secretary,  M.  Whale.  Dele­ Do  it  today!  of  milk  be  put  aboard.  Patrol­ been  unsuccessful  in  having  logs  gates  reported  beefs  in  Deck  man  to  be  seen  about  painting  lifted  on  men  who  went  ashore.  and  Engine  Departments.  Ship's  of  messroom.  milk  as  is  done  on  other  SIU  C.  Cornett.  Stewards  Delegate  Ship's  Delegate  gave  a  talk  on  Delegate  read  letter  from  Head­ it  4.  4  ships.  Communications  on­  time  reported  that  Patrolman  will  be  the responsibility  of  men  to  their  quarters,  which  was  accepted.  LOGANS  FORT  (Cities  Serv­ off  and  unloading  cargo  read  given  matter  of  crossing  Inter­ shipboard  duties.  Steward  asked  Crewmember  reported  that  when  ice).  Feb.  22—Chairman,  John  and  accepted.  national  date  line  on  Sunday.  to  put  out  sufficient  night  lunch.  he  asked  that  the  food  be hotter  Schilline;  Secretary.  H.  Galicki.  Ship's  Delegate  read  letter  from  Feb.  15—Chairman,  W.  Low  when  served,  he  was  told 'by  Delegates  elected  in  all  depart­ BENTS  FOHT^(ctties  Service).  Headquarters  on  time  ashore  ther;  Secretary,  F.  Steen.  Ship's  the  Cook  to  put  hot  sauce  on  it.  ments.  Ship's  fund  reported  as  Jan.  28—Chairman. Leo  Paradise;  and  unloading  cargo.  Vote  of  having  $42.25.  Motion  carried  Secretary.  Arthur  Wilfert.  Deck  thanks  given  to  entire  Stewards  Delegate  reported  that  on  last  trip  the  Captain  put  out  a  draw  that  ship  be  fumigated.  Crew  Delegate  reported  15.  hours  of  Department.  regularly,  but  now  says  he  will  asked  that  an  inquiry  be  made  disputed  overtime;  other  depart­ not  put  out  a  draw  until  all  of  }  into  milk  shortage.  ments  okay.  Message  from  Un­ Deck  Gang ­turns  to  every  day.  4  4  4  ion  concerning  time  off  and  un­ Deck  Delegate  reported  that  he  MONROE  (Bull).  March  2  —  loading  cargo  read  and  accepted.  could  not  comply,  as he  is having  Chairman,  Alberto  Galza;  Sec­ First  aid  kit  in  engine  room  to  dental  work  done  daily.  Men  to  retary,  D.  Acker.  Delegates  re­ be  replenished.  see  Captain  for  hospital  slip  be­ ported  aU  okay.  Motion  carried  Jan.  30—Chairman.  Leo  Para­ fore  going  to  hospital.  If  refused  not  to  feed  anyone  not  connect­ »  »  »  dise;  Secretary,  Don  Nye.  Dele­ by  Captain,  see  the  Delegate,  ed  with  ship,  unless  authoriza­ GOVERNMENT  CAMP  (Cities  4>  4  4  gates  reported  all  in  order.  Mo­ Service).  Feb.  18  ­—  Chairman.  SEATRAIN  HAVANA  (Sea­ who  will  take  sick_men  to  the  tion  has  been  given.  John  Annal;  Secretary.  J.  Par­ tion  carried  to  see  Captain  about  train),  Feb.  25—Chairman,  Jack  American  consulate.  4  4  4  getting  poop  deck  washed  down  Feb.  23—Chairman,  W.  Low­ ALCOA  ROAMER  (Alcoa),  ker.  Delegates  reported  number  Kelly;  Secretary,  W.  Cahill.  Del­ after  leaving  each  port.  Iher;.  Secretary,  F.  Steen.  Special  Jan.  31 — Chairman,  E.  Evans;  of  books  and  permits  in  their  Feb.  26—Chairman.  Don  Mye;  egates  reported  no  beefs.  Gen­ meeting  called  to  read  and  vote  Secretary,  L.  Franklin.  Delegates  • ^ departments.  Motion  carried  that  Secretary,  J.  Simmons.  Ship's  eral  discussion  on  food.  Vote  to  on  imloading  cargo  and  deniM  reported  all  okay.  Discussion  on  .  Captain  be  asked  about  a  full  Delegate  reported  Captain  had  concur  with  Headquarters  com­ of  time  off.  Motion  carried  to  time  ashore  and  unloading  of  or  partial  fumigation.  Request  agreed  to  order  new  fans.  Sug­ munication.  concur  unanimously.  Captain  re­ cargo.  Motion  carried  to  concur.  ^ made  that  full  120  quarts  of  4  4  4  gestion  made  that  one,  quart  per  ported  to  have offered  to let  men  Suggestion  made  that  New  Or­ milk  be  put  aboard,  instead  of  DEL  AIRES  (Mississippi),  Feb.  having  logs  work  them  off.  man  for  12­4  watch  be  put  out  leans  Hall  be  contacted  concern­ ^80  quarts.  Patrolman  to  be  ask­ 25  —  Chairman,  Adam  Hauke;  at  noon  as  these  men  do  not  get  ing  cost  of  penicillin,  which  the  ed  to  contact  Chief  Engineer  and  Secretary,  R.  Casanova.  Dele­ up  for  breakfast.  crew  feels  is  too  high.  'find  out  why fidley  doors  are  gates  reported  disputed  overtime  'kept  locked,  a  situation  which  4  4  4  in Deck  and Engine Departments.  SOUTHERN  CITIES  (Southern  is  a  safety  hazard  to  crew.  Letters  from  Headquarters  read  Trading),  Feb.  25 — Chairman,  March  3—Chairman.  John  An­ and  discussed.  Treasurer  report­ Robert  Brown;  Secretary,  Walter  iial;  Secretary.  J.  Parker.  Dele­ ed  $41  in  ship's  fund.  V.  Terry.  Sheet  posted  for' crew  gates  reported  all  okay;  listed  4  4  4  to  list  necessary  repairs.  Discus­ J:he  number  of  books  and  per­ ALCOA  PARTNER  (Alcoa),  sion  on  disposal  of  log  money.  ^mits  in  their  departments.  Mo­ March  4—Chairman,  Bob  Fisher;  Crew  feels  money  should  go  to  tion  voted  down  to  see  about  Secretary.  Mike  Zelonka.  Dele­ SEAFARERS  LOG  and.  not  to  jhaving  Cities  •   Service  payoffs  gates  reported  no  beefs.  Letter  4  4  4  the  company.  Discussion  on  sani­ handled  within  two  hours.  i  4.  t  from  Headquarters  read  con­ SUZANNE  (Bull),  March  5  tary  work.  Steward  to  be  asked  to  have  SALEM  MARITIME  (Cities  cerning  time  ashore  and  unload­ Chairman,  G.  Boneford;  Secre­ fewer  boiled  items  on  menu.  4  4  4  Service).  Feb.  18  —  Chairman.  ing  cargo.  Request  made  that  tary,  T.  Vigo.  Delegates  reported  PETROLITE  (Mathiasen),  Feb.  Prokopuk; Secretary.  J. Bertrand.  4i  i  no  beefs.  Crew  to  see  Patrolman  24 — Chairman,  LaFarge;  Secre­ MASSMAR  (Calmar).  March  Delegates  reported  number  of  noise  at  night  be  cut  down.  about  greater  variety  in  meals.  tary,  S.  Schuyler.  Delegates  re­ 4  4  4  4—Chairman,  S.  Holden;  Secre­ books  and  permits  in  their  de­ MAE  (Bull).  Feb.  22—Chair­ Speed  asked  in  issuing  of  passes  ported  number of  books and  per­ tary.  L.  Hamilton.  Delegates  re­ partments.  Men  advised  to  put  man,  W.  Isbell;  Secretary,  J.  for  packages  going  ashore.  ported  number  of  books  and  in  all  legitimate  overtime,  but  mits  aboard.  Motion  carried  to  Howard.  Delegates  reported  aU  4  4  4  permits in  their departments.  Re­ no  chicken  stuff.  Reported  that  take  money  from  ship's  fund  for  STEEL  WORKER  (Isthmian).  repair  of  washing  machine.  port  made  that  the  crew  has  an  attempt  will  be  made  to have  running  smoothly.  Letters  con­ Cidonated  $31  to  the  television  full  quota  of  milk  be  put  aboard.  .  4­­4 •  :  fund  for  men  in  the  hospital.  March  4  —  Chairman.  Henry  STONY  CREEK  (American  f'  Buckner;  Secretary,  J.  Powers.  Tramp Shipping).  Jan. 29—Chair­ jn  Delegates  reported  number  of  man,  J.  Manfredi;  Secretary,  O.  books  and  permits  in  their  de­ Every  Seafarer  aboajtd ship  is right  where  the news  Payne.  Delegate  reported  a  beef  partments.  Crew  asked  for  Pa­ is breaking.  What  goes  on  aboard  SlU­contracted  ships  on fnsiiling  of  letters  froth  ship.  trolman  to  check  milk  supply.  Ship's  Delegate  reported  that  Ship's  Delegate  warned  crew  on  and the  activities of  their crewznembers  can make  Inter­ Captain  would  give  more  than  esting  reading.  importance  of  staying  sober.  alloted  one  carton  of  cigarettes  All  you  have  to  do  to  translate  these  activities  into  a  week,  if  the  crew  would  as­ 4  »  4^  t  *  stories or  reports to be read  by  the rest  of  the member­ sure  him  thSt  he  would­  not  be  PAOLI  (Cities  Service),  Feb.  CORAL  SEA  (Coral  Steam­ \w  18—Chairman.  Bart  Powers;  Sec­ ship).  Feb.  25—Chairman.  John  ship  is  to  jot  down  the  facts  and  forward  them  to  the  fined  by  customs  because  of  im­ retary.  J.  Mitchell.  Ship's  Dele­ Ziereis;  Secretary.  S.  Marsh.  SEAFARERS  LOG.  If  you  can  turn  out  a  good  yarn,  declared  cigarettes.  Matter  was  gate  to  check  starboard  showers.  Delegates  reported  no  beefs.  that's fine.  But  if  you think  you can't,  then all  you need  discussed  and  dropped.  4  4  4  Motion  carrie<;^  to see  Mate  about  Ship's  Delegate  reported  on  HQ  JOHN  HANSON  (White  jhaving  Stewards  Department  letter  dealing  with  time  off  and  do  is  write  down  the  details  and  we'll  take  care  of  the  Range),  Feb.  18—Chairman,  W.  foc'sles  painted.  Communications  unloading  cargo.  Request  made  rest.  Pictures  heighten  the  interest  of  a  story,  so  if  you  Smith;  Secretary,  R.­ '  Vernon.  from  Headquarters  concerning  that  if  ship  has  a  week­end  pay­ suggestions  for  new  Hall  and  off  the  Skipper  should  put  out  have  snapshots  taken  on  your  voyage,  send  them  along  Delegates  reported  no  beefs.  Re­ a  draw.  Repair  list  made  up  for  pair  list  from  each'  department  upgrading  read  and  approved.  too.  read  and  approved.  Discussion  Jan.  28  —  Chairman.  Arthur  next  crew.  Let's  make  every  Seafarer  a  reporter.  Submit  your  on  the  logs  placed  against  some  i,  4^  Jackman;  Secretary.  Bart  Pow­ stuff  to  the  SEAFARERS  LOG,  51  Beaver  Street,  New  of  crew.  Crew  to  stick  together  ers.  Delegates  reported  no  beefs.  JEFFERSON  CITY  VICTORY  ^nd  abide  by  decision  of  Fatrol­ Motion  carried  to find  .out  why  (Victory  Carriers),  March  3  —  York  4,  N.  Y.  man  on  logs.  ship  doesn't  get  120  quarts  of  Chairman,  John  Gates: Secretary,  Co. After Your Rating  Every  Man  A  Reporter  i M'­'  �Friday.  March ^3. 1961  T  H  E  S  E  AF  A  R  ER S  LOG  Page  Fifteien  lAinirtes Of A&G Branch Meetings In Brief  :  BALTIMORE—Chainnaa,  WU  .  Ham  Rents.  26445;  Recording  ' Secretary.  G.  Masterson,  20297;  Reading  Clerk.  A.  Stanibury.  4683.  Court  reaffirmed  the  Union's  right  to  pick  up  work  permits  at  it's  discretion.  He  reported  meet­ ings  with  the  operators  have  SHIPPED  SHIPPED  snmPED  TOTAL  been  held  for  extending  the  DECK  ENa  STWDS.  SHIPPED  bonus extension  to September  30,  the  expiration  date  of  the  Un­ 22  20  8  50  ion's  contracts  with  all  shipown­ A&G Shipping From Feb, 28 To  Marrh 14  REG.  DECK  PORT  Minutes  of  meetings  held  in  ^loston.............a......I  •  other  ports  read  and  approved.  New  York.  •   Quarterly  Finance  Committee's  Philadelphia  report  read  and  accepted.  Trial  Baltimore..  Committee's  report  on  three  Norfolk.  '  members  read  and  concurred  in.  Savannah  •   Under  Good  and  Welfare  it  was.  Tampa.;  : brought  up  that  there  is  not  MobUe...  enough  interest  being  taken  in  New  Orleans.!.......'..!  Galveston.  West  Coast...­ 41  154  43  119  52  9  10  36  97  37  54  REG.  ENG.  21  125^  22  104  37  8  a  42  74  37  51  REG.'  STWDS.  TOTAL  REG.  13  101  27  97  39  8  5  49  84  15  38  75  380  92  320  128  25  23  127  255  89  143  199  27  110  41  30  16  31  107  30  67  182  24  101  32  22  14  30  90  25  53  105  15  83  26  20  17  24  94  22  93  486  66  294  99  72  47  85  291  77  173  ers.  He  also  reported  that  the  Union's  Washington  Representa­ tive  is  doing  all  he  can  toward  getting  a  blanket  deferment  for  that  the , Union  negotiating  com­ members  to  stick  to  their  ships  can^ pick  his  job,  t3q)e  of  ship  seamen.  In  the  meantime,  sea­ mittee  press  for  a  better  brand  once  they  accept  jobs.  He  re­ and  destination.  He  suggested  men  must  keep  their  draft  of  galley knives  tcf­be put aboard  ported  that  the  additional  ships  that  members fill  the  jobs  com­ shipboard,  meetings  and  Dele­ ship.  Motion  carried  that  Union  expected  from  the  boneyari  ing  on  the  board  as soon  as  they  boards  informed  of  their  where­ gates  should  take  greater  inter­ committee  press  for  compensa­ would  help  to  cut  the  loai  of  appear.  So far  all  jobs  have been  abouts.  Men  with  draft  problems  • e  st  in  their  jobs.  Meeting  ad­ tion  for  Electricians  when  using  men  on  the  beach  ^eatly.  Var­ filled  promptly  and  no  ships  were  urged  to  bring  them  to  Headquarters'  attention tod  journed  at  8  PM  with  210  mem­ their  personal  equipment.  Quar­ ious subjects  were  discussed  un­ everything  would  be  done  to  bers  present.  terly  Financial  Committee's  re­ der  Good  and  Welfare.  Meeting  give  them  assistance  .The  Sec­ lit  port  road  and  accepted.  Under  adjourried  at  7:50  PM  with  280  retary­Treasurer  reported  the  SAN  FRANCISCO—Chairman.  Good  and  Welfare discussion  was  members  present.  signing  of  another  company.  L.  Gardner.  3697;  Recording  Sec­ held  on  the  tragic  results  of­ Western  Navigation,  and  the  re­ 4  4  4  retary.  F.  P.  Drozak,  46029;  drinking  wood  alcohol,  which  activation  of  an  old  company,  Reading  Clerk.  H.  Fischer.  59.  caused  the  deaths  of  several  SS  PHILADELPHIA  —  Chairman,  A.  CarduUo,  24599;  Recording  have  ben  delayed.  He  reported  Philadelphia  Marine  Corporation.  Minutes  of  Branches  holding  Tainaron  crewmembers  in Korea.  Secretary,  V.  Slankiewicz,  22363:  the  return  to  New  Orleans  of  He  also  stated  that  crews  have  4.  t  &  meetings read  and  approved. The  Reading  Clerk,  D.  Piccerelli,  the  two  Cuba Distilling  molassesr  ben  put  on  the  ships  of  another  GALVESTON  —  Na  meeting  carrying  tankers,  which  wUl  op­ company,  but  details  will  have  Agent reported  that  shipping  had  50448.  held  because  of  a  lack  of  a  erate  in  the  vicinity  for  six  to  be  withheld  uptil  the  com­ •   been  good,  but,  because  of  mili­ Minutes  of  Branches  holding  months.  Agent  Williams  reported  pany  has  signed.  He  reported  tary  security,  it  was  impossible,  quorum.  meetings read and  accepted.  Sec­ how,  with  the  SIU  support  in  that  19  new  companies  had  been  4  4  4  to  get  a  picture  of  shipping  for  MOBILE—Chairman,  L.  Neira.  retary­Treasurer's financial  report  the  Maritime  Trades  ^  Council,  signed  since  February  1.  Credit  the  coming  two  weeks.  He  re­ drivers  of  four  companies  got  for  the  job  was given  BuU  Shep­ ported  that  the  SIU  Convention  26393:  Recording  Secretary,  B.  union  contracts  this  week.  He  pard  and  Morris  Weisberger, who  would  be  held  in  San  Francisco  Wallace,  32520;  Reading  Clerk,  read  a  letter  of  thanks  he  had  worked  around  the  clock  to  get  and  urge^  the  members  to  keep  R.  Jordan,  71i  received  from  the  Business Agent  the  companies  in  line.  He  wound  in  touch  with  the  proceedings.  of  the  Truck  Drivers  Local.  Un­ up  his  report  by  stating  that  he  Motions  carried  to  concur  in  Headquarters  report  to  the  der  Good  and  Welfare  there  was  and  the  A&G  delegation  would  membership  read  and  concurred  Headquarters financial  report and  the  report  to  the  membership.  in.  Minutes  of  meetings  held  in  and  Headquarters  report  to  the  a  good  deal  of  discussion  on  set­ be  leaving  for  the  SIU  conven­ Motion  carried  that  the  Union  other  Branches  reed  and  ac­ membership  read  and  accepted.  ting  up  a  school  of  seamanship  tion  in  a  few  days  and  would  negotiating  committee  press  for| cepted.  Agent  Tanner  reported  Agent  Cardullo  repo.ted  that  in  the  Hall.  It  was  reported  that  not  be  present for the  next meet­ the  same  carpenter  tool  allow­ on  the  shipping  situation  for  the  shipping  was  on  an  even  keel  several  oldtimers  on  the  beach  ing.  Meeting  adjoimied  at  8:35  ance  as  the  SUP.  Motion  carried  coming  weeks,  and  urged  the  He  warned  the  work  permitmen  could  dot  the  teaching  and  the  with  426  members  present.  that  they  had  ben  issued  cards  gear  could  be  gotten  from  vari­ 4  4  4  BOSTON—Chairman,  B.  Law­ only for  the  purpose of filling  va­ ous  steamship  companies,  especi­ cancies  that  exist  after  book­ ally  Mississippi  Shipping  Com­ son,  894;  Recording  Secretary,  H.  men have  n6t filled  the  jobs  fol­ pany,  which  has  pledged  support  Jaynes,  143;  Reading  Clerk,  A.  lowing  three  hourly  calls.  Work  to  a  school  started  by  crewmem­ permits,  he  warned,  can  lose  bers  of  the "Del  Norte.  Meeting  Melanson,  44406.  their  cards  if  thy  fail  to  accept  adjourned  at  8:40  with  228  mem­ Secretary­Treasurer's financial  the  job  assigned  them  by  the  bers  present.  report  and  Headquarters  report  Dispatcher.  He­  reported  that  to  4  4  4  to  the  membership  accepted.  TAMPA —Because  of  a  lack  Minutes  of  Branches  holding  date'no  ship  had  sailed  short.  HARRY  E.  FAIRBURN  BiLICKER  ROBBINS  of  a  quorum  no  meeting  was  meetings  accepted.  Motion  car<­ Pick  up  your  gear  at  the  of­ 4  4  4  Get  in  touch  with  your  attor­ ried  that  members who are work­ fice  of  J.  M.  Carras,  Ltd.,  24  ney Peter  S. Gemavage,  concern­ NEW  ORLEANS  —  ChRinnan,  held.  4  4  4  ing  ashore  cannot  be  excused  State  Street,  New  York.  ing  your  case, against  the  Mary­ L.  Williams,  21550;  Recording  Secretary,  H.  Troxclair,  6743:  SAVANNAH—No  meeting  be­ from  attending  meetings.  mar.  4  4  4  R.  P.  McBRIDE  Reading  Clerk,  Buck  Stephens.  cause of  a lack  of  a quorum.  4  4  4  4  4  4  Mrs.  G.  Trace,  737  Mozart  A,  K.  POWERS  Ave.,  Norfolk,  Va.,  asks  you  to  ,  You  are­  asked  to.  write  to  Chairges  against  one  man  read  NORFOLK —No  meeting  be­ and  referred  to  a  Trial  Commit­ write  Lee  c/o  mother.  Ruthj  c/o  408  Bar,  East  Balti­ tee.  Minutes  of  Branches  holding  cause  of  a  lack  of  a  quorum.  4  4  4  4  4  4  more  Street,  Baltimore^  Md.  meetings read  and  accepted.  Sec­ JULIUS  LAMBERT  NEW  YORK  —  Chairman,  E.  4  4  4  retary­Treasurer's financial  re­ i Report  to Commander,  3rd  Na­ Sheppard,  203;  Recording  Secre­ MCPHERSON  port tod  lleadquarters  report  to  val iDistrict,  the  membership  read,  and,  ac­ tary.  E.  Mooney,  46671;  Reading  (Elecfrician,  Amea  Viclozy)  4  4  4  cepted..  Agent  Lindsey  Williams  Clerk,  J.  Arabasi,^  29836.  The  following men  have checks  Contact  Charles  King  the  next  JOSEPH  BRYAN  reported  that  the  port  was  in  waiting  for  them  in  denomina­ time  you  are  in  the  Port  of  New  Get  in  touch  with  Ramon  Minutes  of  Branches  holding  tions  ranging  from  92  cents  to  good  shape  and  that  a  bookman  York.  Benitez,  c/o  Ramos,  455  East  meetings read and  accepted. Min­ $14.74  for  disputed  overtime, set­ 138th  Streets  Bronx^  N.  Y.  utes of  special­meetings  read and  tled  with  Cities Service  Oil  Com­ 4  4  4  accepted.  Headquarters  Rein­ pany.  The  money  can  be  collect­ NORAL  W.  JORG^NEEN  ­ statement  Committee's  report  ed  by  writing  to  the  Organizers,  You  are  asked  to  contact  your  read  and  accepted.  Charges  From:;limo  lo  time  word  comet  to  Headquarters.  Rial  a  wife  through  the  SEAFARERS  crewmember  has  been  proindted to  a  higher  rating  or  trans­ against  three  men  read  and  re­ Seafarers  International  Union, 51  Beaver  Street.  Be  sure  to  give  LOG.  ferred  to  another  department  aboard  ship.  This  ia  in  definite  ferred  to a  Trial  Committee.  Un­ the  proper  address  for  mailing  ­  4  44'  violatiDn  of  the  Union's  shipping  rules,  which  says,  very  der  Good  and  Welfare  several  out  the  checks:  ALANE  WHITMER  specifically  (Rule  number  29):  Louis  W.  Boren,  Ernest  Bos­ Pick  up  your  mail  at  the  Isth­ sert,  Marion  Butcher,  A.  Car­ "No  man mar  be  promoted  or  allowed to  transfK.  from  mian  office,  71  Broadway,  New  rano,  Edward  Crosby,  Edward  one  Job  to  another  on  board  ship,  except  in<  case  of  extreme  York.  A.  DeFelice,  John  Di  Pietron­ emergencqr. This  is to  apply where  there? isn't sufScdent  time  to  4  4  4  tonio,  Joseph  Dodge,  James  En­ dispatch a  man toom  the Union Hall before  a ship ia scheduled  NORMAN  MAFFIE  members  spoke  on  the  new  wright,  Charles  Goodwin,  Cecil  to  leave,  or  the  Hall  cannot  furnish  reidacements as  required.  Andrew  D.^  Junkins  asks  that  building  in  Brooklyn.  All  men  Gray,  Leo  Gwalthney,  John  Any  m^nber  guilty  of  breaking  this  rule  shaU:  lose  the  job  you  write  him  Concerning;  the  were  urged  to  visit  the  new  Hunt,  R.  F.  Jacobs,  Gilbert  Lind­ immediately  and  shall  be fined  no  less  than  $25J0Q  for  such  money  he  owes  you.  His  address  Union  offices.  Secretary­Treasur­ fors,  James  Macauly,  George  is  1428  Auburn  Avenue,  Tarrant  offense."  Murphy,  Darwin  Myers,  John  S.  er  Paul  Hall  reported  that  the  In  port,  notify  the  Hall  immediately  if  a  man  ie needed,  City,  Alabama.  suit  of  former  permitmen  had  Orasz,  Frank  Parsons,  James  and)  one  will  be  dispatehedii  If  an  emergency  occurs^  too  far  4  4  4  Preston,  James  Romano,  WiUupn  been  turned  down  by  the  State  away  to  be  handled  by  a  nearby  Hall,  and  a  man  must  be  JOHN  W.  BRYANT  of  New  York's  highest  court  and  Spear,  Edinimd  Spencer,  George  ,  ' Contact  your  mother,  Mrs,  J.  promoted or  transfered,  a full  report  should  be made  to  Head­ thus  ended  these  legal  proceed­ Townsend,  William  Tradewell  quarters,  stating  the  circumstances  ­ and  the  men  involved;  H.  Bryant,  20  East  40th  Street,  jings  against  the  Union.  The  and  Thomas  Walker.  Savannah,  Georgia.  GRAND  TOTAL.  652  529  476  1,657  Shipboard  Promotions  680  593  467  1,740  �Pag* Sixteen  THE  SEAFARERS  LOG  y Friday. March  23.  1951'  li: i­ • V i''  Leave  it  to  the  boys  on  the  Del  Norte  to do  a first  class  job  on  anything  they  attempt.  "Wihen  they  decided  they  panted  a.  shipboard  newspaper  the  result  of . their  cooperative  efforts  was  the  Del  Norte  "Navigator," :  a  publication  that  has  been  roundly  acclaimed  time  and  again.  Thej^  the lads­turned  to on  classes  in  seamanship,  and  the result  was equally  inspiring.  Men  in every  department  enlisted  for  the  instruction  and  classes  are  being  held  regularly.  Among  those  sparkplugging  the  seamanship  classes  are  Bob Garn,  AB  Maintenance,  who is  Instructor  in  Seamanship;  his assistant.  Buzz  Dominicis,  and  Blackie  Bankston,  Ship's Delegate.  Topside of  the smoothly  functioning  passenger­cruise  ship,  whose  home  port  is  New  Orleans,  has  recognized  the  merits  in  the  crew's  enterprising  instruction  course.  During  a  visit  to  one  of  the  sessions  recently.  Captain  Olsen,  Master  of  the  Del  Norte,  declared/that  "These  classes  should  be  continued  each  trip.  This  is  one  of  the  finest  things  I've ever  seen  on  any  ship."  For  some  samples  of  how  a first­rate  Union  crew*  .  turns  to  in  the  interests  of  greater  shipboard  efficiency  see  the  photos  on  this  page.  .  Assistant  Instructor  Bob  Garn  explains  to  Brother  Wulff  the  correct  method  of  putting  a  luck  in  a  Liverpool  splice,  as  a  group  of  shipboard  students  listen  in.  The  classes  recess—^Tex  Metting's  birthday  was  utilized  at  a  good, occasion  lor  a  celebration.  Here  some  of  the  boys  get  ready  ior  the  fantail  festivities.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource March 23, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 6 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU DEMANDS GAA CONTRACTS PRESERVE RIGHTS OF SEAMEN SIU DELEGATES GET READY FOR INT'L CONVENTION NOTIFY LOCAL DRAFT BOARDS UNION TO PROPOSE VACATION PLAN MODELLED AFTER SIU WELFARE FUND MAY 1 IS DEADLINE FOR APPLICATIONS FOR RUSKINS SCHOLARSHIPS SETTING THE PACE MAGNUSON REINTRODUCES HIRING HALL BILL; OPPOSES MILITARY OPERATION OF SHIPPING FLOATING MINES STILL BIG PERIL TO WORLD'S SHIPS MILITARY OPERATION OF MERCHANT SHIPPING IS BLASTED AS WASTEFUL NEED CASH? NO PROBLEM, BUY TANKERS NEW YORK EASILY MEETS INCREASED SHIPPING PACE MOBILE SHIPPING IS ON THE RISE, MAY GET HOTTER NEW ORLEANS SEAFARERS BIG HELP IN GETTING PACTS FOR TEAMSTERS SANDBOATS BUILD A SUPER-HIGHWAY SHIPBOARD LIFE WAS REALLY RUGGED BACK IN THE 'GOOD OLD TWENTIES' CANCER IS CALLED CURABCLE IF CAUGHT IN THE EARLY STEPS CZECH COMMIES SEND MEN INTO HOT FURNACES FACING BLINDNESS, HE WINS HOPE AS UNION BROTHER OFFERS HIM EYE PONCE CREWMEN AID MILANESI, VICTIM OF POLIO VIC CHESNER DIES IN NY HOSPITAL WALTER BREEDLOVE KILLED IN ACCIDENT ON SOUTHLAND THE CAMERA'S EYE ON SEAFARERS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 3/23/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/64160d31e47f3df052e42486ec52a2a5.pdf b9b8ac37015d4c70eb2aa63c57d086e4 PDF Text Text Official  Organ  of  the  Atlantic and  Gulf  District, Seafarers International Union of  North America  VOL.  XIII  NEW  YORK.  N.  Y..  FRIDAY.  MARCH  9.  1951  No.  5  Natl  Policy  On  Draft  Neais  liit'l  Convention  Opens March 26  In San Francisco  Delegates  from  the  various  I^stricts of  the Seafarers Interna­ tional  Union  will  convene  in  San  Francisco  on  March  26  for  the  organization's fifth  biennial  con­ vention.  Representing  the  Atlantic  and  Gulf  District  will  be  the  follow­ ing  delegates:  Paul  Hall,  Lloyd  Gardner,  Lindsey  Williams,  Cal  Tanner,  Frenchy  Michelet,  Wil­ liam  Rentz,  Harold  Fischer  and  Jeff  Morrison.  _ Among  the  other  Districts  to  be  represented  are  the  Sailors  Union  of  the Pacific,  Great  Lakes  District,  Canadian  District,  At­ lantic  Coast  Fisherman,  West  Coast  Fisherman  and  Cannery  Workers,  and  the  Marine  Allied  Workers.  PROGRESS  REPORTS  The  convention  will  hear  re­ ports  from  the  various  District  delegates  on  the  progress  and  activities  of  their  respective  un­ ions  since  the  last  International  meeting,  held  two  years  ago  in  Baltimore.  It  is  expected  that  the  conven­ tion  will  also  fox'mulate  a  pro­ gram  to  coordinate  activities  of  the  seagoing  sections  of  the  In­ ternational  in  face  of  the  pres­ ent  emergency.  One  of  the  highlights  of  the  A&G  report  will  be  a  review  of  the  operations  of  the  Seafarers  ' Welfare  Plan,  one  of  the  very  few  successful  welfare  projects  for  union  members  administered  independently  of  insurance  com­ panies.  A  phase  of  the  International's  activities  in  the  past  two  years  that  is  expected  to  draw  special  attention  is  the  progress  made  by  the  Canadian  District,  which  began  its  successful fight  to  elim­ inate  communist  control  from  Catiada's  waterfront  shortly  be­ fore  the last  SIU  convention  was  adjourned.  Never  To  Be  Forgotten  Meanwhile,  Keep  In  Close  Contact With Local Board,  Dushane Warns Membership  Pending action on a policy  of  draft  deferment  for  active  merchant  seamen  by  national  Selective  Service Headquarters, Matthew Dushane, the SIU's  Washington  representative,  yesterday  reminded  all  Seafarer­registrants  to  keep  their  local  boards  in­ formed  of  each  change  in  address  effected  by  changes and  termination of  shipboard employment.  Meanwhile,  the  SIU  representative  continued  to press for a  draft  stay  to  insure manning  of  the  nation's  rapidly  expanding  fleet  by  skilled  hands.  Dushane's  advice  to  SIU  men^  registered for  the draft  was based  The  meeting  with  the  Selec­ on  information  he  obtained  at  tive  Service  officials  followed  a  meetings  in  the  nation's  capital  series  of  sessions  earlier  in  the  this  week  with  national  and  week,  attended  by  members  of  state  Selective  Service  officials.  a  committee  appointed  recently  by  Vic.e­Admiral  Edward  Coch­ Directors  of  the  Selective  Ser­ rane,  Federal  Maritime  Adminis­ vice  systems  of  seven  key  states  On  March  12.  not  only  Seafarers,  but  seamen  throughout  who  were  present  at  the  sessions  trator.  the  world  will  honor  the  97th  anniversary  of  the  birth  of  said  that,  according  to  advices  Dushane  is  the  SIU's  repre­ Andrew  Furuseth. "the  Abraham  Lincoln  of  the  seas."  Seamen  from  local  boards,  many  sea­ sentative  on  the  committee,  rep­ all  over  the  world  benefitted  from  the  successful  efforts  of  men  were  failing  to  notify  them  resenting  labor,  management  and  of  all  changes  in  shipboard  em­ the  Maritime  Board.  After  sev­ Furuseth  to  raise  the  merchant  seamen  out  of  their  virtual  ployment.  They  pointed  out  that  eral  meetings  this  committee  slavery.  He  will  live  forever  in  the  heaxts  of  the  men  who  this  is  the  registrant's  responsi­ laid  out  a  rough  plan  for  effec­ tive  handling  of  a  draft  defer­ go  down  to  the  sea  in  ships.  bility  under  the  law.  ment  policy  for  active  seamen,  designed  to  assist  Selective  Ser­ vice  Headquarters  in  instituting  a  national  policy.  For  Ihe  proteclion  of  the  KEY  PORTS  crew's  gear  and  the  ship's  The  committee  then  met  with  equipment,  and  for  the  pro­ the  Selective  Service  group,  in­ tection  of  the  SIU  agree­ Returns  from  SIU  ships  pre­ action  on  the  two  matters,  with  cluding  the  directors  of  seven  ment, men  standing  gangway  viously  unreported  show  virtual­ a  total  of  3,134  crewmen  endors­ key  states,  embracing  some  of  watches  should  remain  at  ly  unanimous  endorsement  of  the  ing  Union  policy,  as  against five  the  key  US  ports.  Present  were  their  post,  in  the  same  man­ Union's  policy  in  dealing  with  who  registered  disapproval.  the  state  directors  from  New  ner  as  the' Fireman  below  the  matters  of  unloading  cargo  The  two  matters  on  which  York,  New  Jersey,  Maryland,  must  stand  his  watch.  Gang­ in  foreign  ports  and  time  off  crew  attitudes  were  sought stem­ Texas,  California,  Oregon  and  ways cannot  be  covered from  in  war  areas.  med  from  the  importance  of  Washington.  ^  the  messhall  or  foc'sle.  Of  the  53  vessels  reporting  carrying  out  the  Union's  end  of  Dushane  and  his  .fellow­com­ since,  the  last  tabulation  of  re­ the  contracts.  The  gangway  watch  is  as  mitteemen  presented  their  rec­ sponses  to  the  Union's  request  Typical  of  the  situations  to  be  much  a  part  of  our  agree­ ommendations  to  the  draft  offi­ ment  with  the  shipowners  as  for  crew  action,  1,696  crewmem­ avoided  was  one  which  devel­ cials,  pointing  out  that  they  had  bers  went  on  record  in  favor  oped  aboard  a •   contracted  ship  the  wage  scale,  and  must  be  been  devised  to  simplify  and  "  of  turning  to  in  any  num'oers  some  time  ago,  concerning  the  fully  observed  at  all  times.  provide  uniformity  in  the  pro­ called  for  when  cargo  has  to  be  number  of  crewmembers  who  This  notice  refers  particular­ cedure,  required  by  law,  by  discharged  abroad,  in  compliance  ly  to  ports  in  East  and  (Continjied  on  Page  13)  which  seamen  are responsible for  M  with  the  terms  of  the SIU  agree­ South. Africa.  keeping  their  draft  boards  in­ ments.  Only  three  men  disap­ formed.  proved.  A  similar  vote—1,696  for  and  The  SIU  representative  re­ Due  lo  the  increased  tem­ 3  against—was  cast  in  favor  of  ported  that  the  proposal  for  de­ The  Coast  Guard  Commandant  sentative  of  the  shipping  com­ the  policy  of  not  attempting  to  po  of  shipping,  the  New  ferring  active  seamen  contained  York  Hall  will  be  open  on  the  following  methods  for  aid­ has;  issued  an  order  allowing  pany  whose,  vessel  is  involved.  make  a  shipboard  beef  in  situa­ Saturdays  and  Sundays,  for  ing  in  compliance  with  terms  of  tions  where  time  off  is  not  al­ waiver  of  navigation  and  vessel  Applications  must  contain  cer­ emergency  shipping.  Every­ lowed  in  war  areas.  Instead,  the  inspection  regulations  in  the  in­ tification  that  waivers  of  com­ the  draft  law:  one.  even  those  not  interest­ crews  will  document  the  beef  pliance* with  navigation  and  in­ terest  of  national defense.  1.  Upon  registering  for  a  job  According  to  terms  of  the  or­ spection  laws  are  necessaiy  in  and  forward  it  to  Headquarters,  ed  in  pierhead  jumps,  is  in­ assignment  the  seaman  would  der,  applications  for waivers  may  the''  interest  of  national  defense.  and  will  collect  any  overtime  vited  to  come  down  and  use  so notify  his draft  board  by  post­ the  recreational  facilities  of  be  made  by  an  ajuthorized  rep­ The  Coast  Guard  order­  sets  involved  under  terms  of  the con­ card,  which  would  be  signed  by  the  HaU.  resentative  of  a  United  States  forth fully  the  procedures  for  ef­ trdfct  at  the  payoff.  So  far  92  ships  have  taken  (Continued on Page 3) Government  agency  or  a  repre­^  fecting  the  individual  waivers.  Gangway Watch  Crews Ship  Inspection  Waivers  Okayed  On 92 Vessels Vote To Reaffirm Union Poiicy Open Weekends  �Page Two  THE  S  E  AF  A  RE  RS  LOG  Fi;iday. Marcrh  9,  1951  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  Afiiliated  with  the .American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Steady  As  She  Goes  Sixty­six  years  ago—on  March  6—a  group of  aroused  seamen  gathered  at  the  Folsom  Street  wharf  in  San  Fran­ cisco  to  make 'plans  to  block  the  shipowners'  scheme  for  cutting wages  to  $20  a  month. They  agreed  that  the  only  effective  way  to  protect  themselves  was  to  form  a  union.  Tke  $34  that  was  raised  among  the  222  men  present  was  to  be  used  to  rent  a  hall  for  a  meeting  the  next  night,  when  a  constitution  and  by­laws  were  unanimously  adopted.  Thus  was  born  the  organization  that  was  to  become  the  forerunner  of  the  Sailors  Union  of  the  Pacific,  and  later  of  the  Seafarers  International  Union,  which  was  chartered  by  the  SUP  in  1938  under  the  banner  of  the  American  Federation  of  Labor.  No  advance  in  behalf  of  the  American  seamen  has  been  accomplished  without  struggle,  and  the  SUP's  long  history is  dotted  with accounts of  strife and  violence,  pre­ cipitated  by  the  constant  attempts  of  West  Coast  ship­ owners  to  smash  trade  unionism  among  seagoing  workers.  Within  a  few  months  of  its  inception,  the  new  or­ ganization of  seamen, known as  the Coast  Seamen's  Union,  had  a  membership  of  2,202.  The  union  began  expanding  almost  immediately  and  a  branch  in  San  Pedro  was  Opened.  The task  of  organizing and  keeping the union operat­ ing  was  a  rugged  one.  Seemingly  insurmountable  obstacles  V^ere  ever­present.  The  shipowners  were  united  in  oppo­ sition  to the  new  seamen's  group  and  they  were  aided  and  abetted  by  the  sordid  institutions  that  have  always  re­ tarded  the  progress  of  seamen  everywhere—the ^crimps,  the  shipping  masters  and  the  scheming  boardinghouse  keepers.  A  year  after  the  Coast  Seamen's  Union  was  founded,  a  rival group,  the  Steamship  Men's Protective  Association,  was organized,  and  inter­organization disputes complicated  liiatters  further.  In  1887,  the  Coast  Seamen's  Union  elected  as  its  head  Andrew  Furuseth,  whose  name  was  later  destined  to  become  synonomous  with  seamen's  rights.  Four  years  later,  the  rival  organizations  amalgamated,  adopting  the  name  of  the  Sailors  Union  of  the  Pacific.  The  progress  made  by  the  SUP  since  its  humble  be­ ginning should  instill  great  pride  in  every  man  who  holds  membership  in  that  organization.  Despite  constant  at­ ]W  tacks  from  every  hostile  source,  the  SUP  has  emerged  as  the  one  stable,  effective  force  for  seamen  on  the  West  Coast.  When  the  SUP  issued  a  charter  to  the  Atlantic  and  Gulf  Coast  District,  under  the  banner  of  the  Seafarers  International  Union,  in  1938,  it  laid  the  groundwork  for  what has  become the most  powerful grouping  of  maritime  workers in  the  nation.  The  Seafarers  International  Union  is  steeped  in  glorious  tradition,  but  the  future  of  the  Districts  united  under, its  banner  is  loaded  with  wonderful  prospects.  The  'A&G  District,  like  its  West  Coast  affiliate,  is  determined  that  the  traditions  begun  by  the  SUP  back  in  1885  on  the  West  Coast  will  be  kept  alive  in  a  continuing  march  of  progress  for  all  men  of  the  SIU.  .  On  the  occasion  of  the  SUP's  66th  anniversary,  the  Atlantic  and  Gulf  District  extends  its  heartiest  congratu­ [•   lations  and  sincere  good  wishes  for  continued  successes.  ,The  Brothers  in  our  West  Coast, affiliate  are  assured  of  the  full cooperation  of  the Seafarers  of  the  A&G  District  in attaining, ever  greater  progress  for  all  men of  the Sit.!.  To the  SUP  we say,  "Steady  as she  goes."  '• f cJiT'siss  MANHATTAN  BEACH  FRED  W.  GRIMES  JOSE  DE  JESUS  E.  LOPEZ  H.  TUTTLE  J.  H.  ASHURST  £.  FERRER  JOHN  T.  EDWARDS  JOHN  DRISCOLL  VIC  MILAZZO  MATTHEW  DRUNO  PETER  VORKE  R.  A.  BLAKE  JOHN  PADZIK  A.  LOMAS  R. F.  LARSEN  T.  P. SULLIVAN  B.  T.  KNEW  X  X  X  FORT  STANTON  SILVESTER  WALKER  WILLIAM  J.  MEEHAN  HARRY  THURMAN  GIDLOW  WOODS  DONALD  P.  MCDONALD  X  X  'X'  STATEN  ISLAND  L.  BLIZZARD  J.  SLAMAN  EUGENE  E.  MILANESI  S.  GLYPTIE  P.  PRON  G.  BRAXTON  K.  C.  CROWE  T..CONNELL  C. COLLETTI  F.  CHRISTNED  R.  GUZMAN  S. C.  CUNNINGTON  B.  ZIEUNSKI  FRANK  B.  STRELTTZ­ J. B.  GARRISON  J. FIGUERAU  K.  SKARI  R  PELASOJA.  C. RAMOS  R.  CONWAY  C.  HUNEYCUTT  XXX  ^  WELFARE ^ISLAND  THOMAS  COYNE  ;  X  X  X  GALVESTON  P.  W.  DORSEY  S.  C.  TURBERVILLE  JOSEPH  LEWIS  ANGELO  MACIEL',  NEW  ORLEANS  C."  A.  BROWN  M.  F.  BUSBY  W. O. CARA  '  R.  CRUZ  R.  ELLISON  E".  H.  FAIRBANKS  A.  W.  GATEWOOD  G. C.  GIERCZIC  E.  E.  GROSS  L. A,  HOLMES  • D. D.  KELLY  G.  KRETZER  H.  F.  LAGAN  LEO  LANG  A.  MARTIN  M.  MCDONALD•   K.  RAANA  CLAUDE  RAY  C,  R.  SANDERSON  S. S.  SCHIEFFLER  ROBERT  W.  THOMPSON  L.  TICKLE  T. E.  MAYNES  XXX  VEERS  HEAD  Salisbury,  Md.  MICHAEL  J. LUCAS  XXX  BOSTON  R.  LUFLIN  E.  GARDNER  FRANK  DIRKSMEYER  A.  N.  CLENDENNING  '  A.  D.  LEVA  XXX  NORFOLK  PAUL  L.  PAINTER  ALBERT  W. BRICKHOUSE  XXX  SAVANNAH  EGBERT  C.  BENNETT  IVEY  PEACOCK  H.  HENZE  XXX  MOBILE  GEORGE  W.  MURRILL  TIM  BURKE  EMMANUEL  LORD  X  X  X  m­ SAN  FRANCISCO  THOMAS  A.  BENSON  E.  PRITCHARD  JAMES  HODO  C.  L.  MOATS  :  .  •   JAMES R.  LEWIS  ;  :  E.  ROBINSON  C.  W. JOHNSON  H.  HILL  J. C.  LONG  H.  L. MC GRATH  H.  HOWARD  E.  DANBACH  J. S.  PRESHONG  D.  J.  GORMAN  XXX  BALTIMORE  WILLIAM  H.  GOVE  H.  LANIER  BENJAMIN  F.  BISHOP  GEORGE  REGISTER  ASHLEY  T.  HARRISON  T.  H.  SULLIVAN  ARCHIE  WRIGHT  JENNING  J.  LONG  m­ Men In Hospitals  Seafarers  who  want  to  be  eligible  for  the  Welfare  Plan's  weekly  hospital  bene­ fits  should  make  sure  they  have  their  Union  books,  sea­ man's  papers  and  copies  of  their  last  discharges  with  fhem  upon  entering  the  hos­ pital.  Union  Patrolmen  will  pay  the  seven­dollar  benefits  to  eligible  members  for  each  full  week  of  hospitalisation  during  their  weekly . visits.  Failure of  a  hospitalised Sea­ farer  to  have  the  above­ mentioned  papers  with  him  will  prevent  the  Patrolman  from  making  the  benefit  payments.  Hospitalised  members  who  have not  yet  filled out  bene­ ficiary  cards  for  the  Wei­ fare  Plan  cu  obtain  them  from  the Hosjpital  Patrolmen.  �Friday. March  9, .1951  THE  SEAFARERS  LOG  NY Baggage Room Closing  Page  Three  Shipping Rules Are Made By Membership  And They Must Be Followed At All Times  By  EARL  SHEPPARD  trouble  in  manning  the  various  ence  over  Permitmen  at  all  ships  that  have  hit  this  port.  times,  regardless  of  shipping  NEW  YORK—Shipping  for  the  However,  we  would  like  to  sug­ date."  past  two  weeks in  New  York  has  gest  to  the  membajship  that  The  Shipping  Rules  were  been  fair  in  some  ratings,  and  those  nien  who  have  enough  adopted  by  you,  the  member­ tough  in  others.  Altogether  we  seatime  should  go  and  get  the  ship,  and  must  be followed.  Any­ paid  off  22  ships:  the  Suzanne,  next  highest  rating  in  their  par­ time  you  think  it  should ' be  Kathryn,  Frances,  Puerto  Rico  changed,  the  Constitution  pro­ and  Beatrice  (Bull  Line);  the  ticular  department.  following  Seatrains:  New  Jersey,  This,  of  course,  is  in  line  with  vides  the  way.  New  York,  and  Havana;  the  the  policy  of  the  Union,  made  Men  in  the  Marine  Hospital  in  Chicasaw,  Azalea  City,  John  B.  several  months  ago,  to  assure  us  New  York  are  advised  that  Joe  Waterman,  Hurricane  and  Fair­ of  ­having  enough  rated  man­ Algina  makes  the  rounds  every  isle'  (Waterman);  Coe  Victory  power  within  our  own  member­ Tuesday  and  Thursday  at  12:30,  and  Longview  Victory  (Victory  ship  so  that  we  can  handle  not  so  be  on  the  look­out  for  him.  Carriers);  Lake  George  (US  Pe­ only  our  old  contracted  com­ The  Hospital  is  a  big .place,  and  troleum) ;  Steel  Traveler,  Steel  panies,  but  whatever  new  com­ Algina  can't  spend  all  his  time  Chemist  and  Steel  Recorder,  panies  our  Organizers  can  se­ running  all  over  the  place  look­ (Isthmian);  Greeley  Victory  cure.  ing for  a  man.  It's  for  your  own  (South  Atlantic),  and  the  Sea  Several  members  have  been  benefit  to  be  on  the  spot—so  be  Dream  (Colonial).  asking  whether  they  can  get  there.  In  addition  to  the  payoffs,  we  their  shipping  cards  extended.  As  for  mail  for  the  hospitaliz­ handled  the  following  sign­ons:  It  must  be  pointed  out  that  the  ed—if  you  want  your  mail  for­ Steel  Artisan,  Steel  Designer  shipping  rules  do  not  allow  any  warded  to  you  just  drop  a  line  (Isthmian);  Robin  Doncaster  extensions  on  shipping  cards  to  the  Hall.  (Robin  Line);  Lafayette  (Water­ past  the  90­day  limit  set  in  the  man);  Coe  Victory  and  Long­ rules.  Here's' a  Seafarer  who  is  on  the  balL  In  anticipation  of  view  Victory  (Victory  Carriers);  Here  are  pertinent  excerpts  that  anxiously  awaited  day  when  the  Headquarters  Branch  Sea  Comet  (Zenith);  Seastar  from  the  shipping  rules:  will  move  into  the  spacious,  well­equipped  building  in  Brook­ (Mercador),  and  the  Strathport  "4.  No  member  shall  be  given  lyn,  this  Brother  is  checking  his  gear  out  of  the  fourth  floor  (Strathmore).  We  had  numerous  a shipping  card for  another mem­ ships  in­transit,  which  were  vis­ ber,  nor  have  another  member's  baggage  room  of  the  Beaver  Street  quarters.  Because  preparations  are  already  under  way  for  the  big  ited  by  Patrolmen  while  they  shipping  card  stamped.  The  Dis­ Kenneth  Collins,  assistant ^  job  of  moving  in  the  near  future,  no  more  baggage  is  being  were  in  port.  patcher  shall  not  ship  any  mem­ bookkeeper  at  SIU  Atlantic  and  One  of  thd  ships  paying  off,  ber  presenting  another's  card,  checked  at  the  present  building.  Headquarters  asks  that  the  Gulf  District  Headquarters  in  members  bear  with  it  in  meeting  the  problem,  by  temporarily  the  Greeley  Victory,  had  a  beef  nor  shall  he  honor  the  card  of  New  York  for  the  past  three  checking  gear  at  the  doghouse  or  similar  places  providing  pending  on  the  matter  of  carry­ any  member  not  presenting  his  and  a  half  years,  died  suddenly  ing  a  cargo  of  gas  in  drums.  own  card.  storage  facilities.  on  February  23.  He was  28  years  This  will  be  settled  for  the  crew  Meanwhile,  all  men  who  have  baggage  in  the  Beaver  "5.  No  shipping  card  shall  be  Street  building  are  urged  to  call  for  it  at  the  first  possible  in  a  matter  of  a  few  days.  Other  issued  to  any  member  prior  to  old.  Shortly  after  he  complained  opportunity.  Compliance  with  this  request  will  facilitate  the  than  this,  all  ships  paid  off  with  his  paying  off  any  vessel.  moving  job,  lower  transportation  costs  and  reduce  the  chances  the  beefs  settled  at  the  payoff.  "6.  No  member  shall  be  given  of  feeling  ill  on  February  22,  We  have  experienced  no  an  open  shipping  date  for  any  Collins  was  admitted  to  the  of  any  geeur  being  misplaced  in  the  course  of  th^  operation.  Beekman­Downtown  Hospital,  reason.  "7.  All  shipping  cards  must  be  where  he  passed  away  36  hours  stamped  after  the  regular  meet­ later.  ing.  Any  member  wishing  to  VERY  POPULAR  leave the  meeting  must  ask  the  A  conscientious  and  compe­ permission  of  the  membership  tent  worker,  with  a  mild  and  to  do  so  through  the  Chair.  If  pleasant  manner,  Collins  was  the  membership  extends  this  exceptionally  popular  with mem­ ported,  was  that  any  policy  of  on  their  questionnaires  that  they  privilege,  the  member  may  leave  bers  of  the  Headquarters  staff  (Continued from Page 1) a  person  of  authority,  such  as  deferment  that  may  be  estab­ are  seamen,  and  that's  all.  Local  the  meeting  and  have  his  ship­ and  rank­and­file  Union  mem­ lished  will  affect  only  bonafide,  boards  in  many  cases  do  not  ping  card  stamped. Dispatcher  or  bers  who  came  in  contact  with  the  Union  Dispatcher.  2.  Upon  obtaining  employment  active merchant  seamen and  most  have  a  full  perspective  of  the  Doorman  shall  check  men  in  at  him.  News  of  his  sudden  pass­ and  boarding  a  ship,  the  sea­ likely  those  above  the  entry  rat­ national defense  setup and  there­ meetings  until  7:30  p.m.  and  ing  stunned  his  many  friends  fore  cannot  properly  understand  members  coming  after  that  time  in  the SIU.  man  would  notify  the  board  as  ings.  to  the  name  of  the  ship,  and  The  Union  representative  add­ the  role  of  the  merchant  marine  shall  not  receive  credit  for  at­ In  line  with  the  policy  es­ the  date  employment  began,  ed  that  from  his  conversations  in  the  emergency.  tending  the  meeting.  tablished  recently  by  the  Union  along  with  other  pertinent  in­ with  the  Selective  Service  In  cases  of  skilled,  active  mer­ "8.  (a)  Any  member  on  the  membership,  the  Union  paid  the  formation.  The  (flfrd  would  be  people,  he  learned  that  many  chant  seamen  who  are  placed  in  regular  shipping  list  who  has  a  same  benefits  to  Collins'  widow  signed  by  the  Master  of  the  ves­ seamen  had  failed  to  stress  the  1­A  status,  Dushane  recommend­ shipping  card  more  than  three  as  are  paid  to  beneficiaries  Of  sel.  vital  nature  of  the  industry  in  ed  that  they  ask  for  reclassifica­ months  old  must  re­register  on  deceased  SIU  members  under  3.  Upon  termination  of  the  which  they are  employed and  the  tion  and  explain  fully  the  essen­ the  shipping  list  and  take  out  seaman's  employment, the  Master  qualifications  which  they  possess  tial  nature  of  the  merchant  ma­ a  new  shipping  card  and  date.  the  Seafarers  Welfare  Pljm.  The  late  Headquarters  em­ •   »  *  of  the  vessel  would  notify  the  fcfr  service  in  the  industry. •  rine  in  the  present  emergency,  ployee's body  reposed at  the Wal­ draft  board  of  the  date  of  ter­ According  to  the  various  di­ and  the  registrant's  skills  and  "9.  Members  of  the  Seafarers'  ter  B.  Cooke  Funeral  Home  in  mination.  rectors,  many  men  simply  state  experience  as  a  seagoing  worker.  International  shall  have  prefer­ the Bronx. Funeral  services were  Upon  registering  again  for  an­ held  on  February  27  in  St.  Si­ other  job  assignment  the  same  nfon  Stock  R.C.  Church,  East  procedure  outlined  above  would  182nd  Street,  where  a  Requiem  be  followed  through.  The  SIU  Mass  was  offered.  Burial  was  in  repre'^ntative  explained  that  in  St.  Raymond's  Cemetery,  the  this  way  a  simple  routine  would  Bronx.  be esl|iblished  and  could  be com­ plied  5with  easily  by  those  sea­ SEAFARERS  PRESENT  men  iaoncerned.  Serving  as  pallbearers  were  Dushane  said  that  another  rec­ the  following  Headquarters  per­ ommendation  made  to  the  Se­ sonnel:  Paul  Gonsorchik,  Frank  lective  Service  officials  was  that  Bose,  Paddy  McCann,  Stan  Bob­ seamen  should  be  allowed  one  rowski,  Emilio  Hernandez,  Fren­ day  ashore  for  each  week  em­ chy  Ruf,  A1  Bernstein  and  Al  ployed,  with  a  maximum  of  30  Kerr.  consecutive  days  permitted  Among  the other  SIU members  ashore  between  shipboard  jobs,  attending  Collins*  funeral  were  in  order  to  maintain  his  defer­ Mike  Rossi,  BiU  Thompson,  Wil­ ment  status.  liam  Sparta,  Louis  Cafone,  Troy  These  proposals  are  now  being  Hutchens,  John  Snyder,  John  studied  by  the  Selective  Service  Karpen,  Anthony  Savino,  Tim  officials.  It  is  expected  that  they  Leaijy,  L.  Gooch,  E.  Ely,  T.  will  add  their  own  recommenda­ Semblewski  and  P.  Ganung.  tions,  at  which  time  General  Collins  leaves  his  widow,  Pa­ Lewis  Hershey,  national director,  tricia,  and  two  children,  Joan,  will  call  the two  groups  together  years  old,  and  Michael,  nine  with  a  view  tp  consolidating  the  months,  with  whom  he  lived  at  Wo  plaps.  Such  a  meeting  may  2386  Grand  Avenue,  Bronx,  New  be  called  sometime  next  week.  Members  of  the  Quarterly  Finance  Committee,  whose ^topoxt  appem  on  pages  4­5.  as  they  York  City.  Also  surviving  are  One  thing  that  was  plainly  evident  from  the  mating  with  checked  the  Union's financial  records  in  Headquarters.  Left  to  right:  Bill  Thompson,  John  his parents,  Mr. and Mrs. Thomas  Collins.  Garrison,  Mike  Rossi.  Oliver  P.  Oakley  end  Joseph  W.  Arras.  the  di aft  officials,  Dushane  re­ Kenneth  Collins,  HQ  Bookkeeper,  Dies  Suddenly  National  Policy  On  Draft  Deferment Is Seen Coming  Finance Committee Going Oyer The Records  �]  Page Four  THE SEAFARERS LOG Friday, Mardr 9,  1951  Recommendations Of  Finance Committee  We,  the  undersigned  'duly  elected  Quarterly  Finance  Committee,  elected  at  a  Special  Meeting  in  New  York  on  February  20,  1951,  to  audit  the  Quarterly  Finance  Reports  for  the  3rd  Quarter  of  1950,  do  hereby  state  that  we  have,checked  the  bank  statements for  all funds  under  the con­ trol of  the Secretary­Treasurer  against  the  week­ ly financial  reports  and  the  reports  of  the  Certi­ . fied  Public  Accountant,  for  the  3rd  Quarter  of  1950,  and  have  found  that  the  funds  were  prop­ erl}^  accounted  for  and  in  good  order.  RECOMMENDATIONS  We,  the  Quarterly  Finance  Committee,  find  that  the Headquarters Offices  of  this Union  have  been  taking  all  steps  possible  to  see  that  the  expenses  of  our  Union  remain  at  a  minimum.  Therefore,  in  line  with  the  previous  action  taken  by  the  Quarterly  Finance  Committee,  we  recommend  the  following  steps  be  taken  to  as­ sist  Headquarters  Offices  in  carrying  out  of  this  policy  of  the  Union;  1.  This  Committee,  after  having  investigated  li^  all  the  facts  in  relation  to  the  passing  of  phony  Union  books,  which  were  supposed  to  be  bona  fide  SIU  books,  by  different  individuals,  rec­ ommends  that  Headquarters  Offices  change  the  present  Union  book  of  the  Union.  In  revising  the  books  of  the  Union,  the  Com­ mittee  further  recommends  that  in  so  doing.  Headquarters  Offices  take  all  necessary  steps  to  prevept  any  further  possibility  of  our  Union  books  being  duplicated.  It  is  suggested  that  the  color  of  the  book  be  one  of  the  steps  taken  in  the carrying  out  of  this  procedure.  It  is  further  recommended  that  the  book  should  be  revised  in  such  a  manner'to  fit  the  needs of  the organization  at  the  present  time.  %  As  the  membership, was  informed  by  the  Secretary­Treasurer  in  his  last  two  reports, some  "smart"  operators  tried  to' go  into  the  business  of  counterfeiting  Union  books.  As  the  Union  sys­ tem  of  keeping  membership  records  is  foolproof,  it  was  just  a  matter  of  days  until  these  char­ acters  were  thrown  in  jail  in  the  port  of  New  Orleans  and  their  books  confiscated.  They  are  now in  jail  awaiting  trial.  Since  Headquarters  was  running  short  of  printed  Union  books  and  was  about  to  order  a  new supply,  it seems  advisable to make  a  change  at no additional cost  as  to the color  and make­up  of  the  book.  2.  We have  examined the ballot  boxes in  which  the  ballots  were  kept  and  have  destroyed  the  . ballots  as  per  Article  XII,  Section  12,  of  the  Union  constitution.  0 This  is  the  routine  procedure  under  the  Union  constitution.  3.  We  have  made  a  thorough  inspection  of  the  building  that  has  been  purchased  by  the  Union  in  Brooklyn,  and  this  Committee  feels  that  the  Union  has  made  a  wise  investment. At  the  pres­ ent  time,  the  building  in, which  we  are  now  lo­ cated  here  in  New  York  has  been  sold.  How­ ever, it has been sold  to, the bank next door, with  whom  we  have  an  account.  After  checking  the  finances  of  the  Union,  we  find  that  the  building  fund  of  the  Union,  at  the  present  time,  has  approximately  $14,000.00  in  it  in  cash  and  owed  to  it  from  other  funds.  There­ fore,  we  recommend  that  Headquarters  Offices  be  given  the  power  to  loan  the  building  fund  whatever  monies  will  be  necessary  from  the  strike  funds  for  the  completion  of  the  building  in  Brooklyn.  After  having  gone  through  the  building  in  Brooklyn,  room  by  room,  been  shown  the  blue  prints of  same,  seen  the  progress  being  madg  on  the  building,  we have  attached  hereto our  report  and  its'  recommendations.  0 This,  the  Commitiee  felt,  was  a  very  good  hoveslmenl, as  the bnilcfing sheiild  have a return  that  will  enable  the  loan io he  r^aid in  a  per­ Pn  this  and  the  following  page  we  print  two  sections  of  the  report  of  the  Quarterly  Finance  Commitiee,  elected  on  February  20,  ISSh  On  page  five  is  their  report  on  the  new  building  in  Brooklyn,  commenting on  the  work  already  done  or  contracted  for,  and  some  of  the  things  that  still  remain  to  be  done.  On  this  page  are  the  recommendations  of  the  Committee.  Following  each  one  are  the  summaries  of  the  discussions,  and  the  reasons  why  the  Committee  made  each  particular  recommendation.  The  members  of  the  Committee  were:  show, the finances of  the Union  are In  very good  shape  and  we  are  living in  the  black..However#  the  Committee  pointed  out,  the  SIU  is  the  only  maritime  Union  whose  dues  are  as  low  as  $3  a  month. The Committee  felt  that, with  the mount­ ing costs due  to  higher  prices for  everything and  the  increased  cost  of  servicing  the  members  and  the  many  wage  increases  and  fringe  benefits—  the  Welfare  Fund,  etc.—that  was  won  for  the"  meihbership since  the  last  dues  increase  in  1946,  an  increase  in  the  dues  at  this  time  would  bol­ ster  the General  Fund  for  any contingencies  that  might  come  in  the future;.  9.  It  is  recommended  by  us,  after  studying  the  constitution,  because  of  the  Taft­Hartley  Law  Michael  Rossi,  209  John  Garrison,  48684  that  the  present  constitution  of  the  Union  should  Charles  Mehl,  35828  Bill  Thompson,  18  be  changed  in  some  respects.  Therefore,  we  rec­ Joseph  Arras, 458  Oliver  P. Oakley,  46151  ommend  that  the  constitution  be  streamlined,  take  into  account  the  laws  of  today,  accepted  iod  of  time.  Borrowing  the  money  from  the  regular  Union  policy,  and  at  the  same  time  strike  funds  will  in  the  long  run  save  the  mem­ should  not  be  too  detailed  so  as  to  enable  the  Union  to  act  in  a  more  business­like  manner.  bership  money.  4.  This  Committee  has  been  advised  by  Head­ quarters  that  it  will  be  necessary  to  transfer  funds  of  the  Union  from  the  banks  where  they  are  now  deposited  to  a  bank  in  the  vicinity  of  the  new  building  in  Brooklyn.  This  Committee  therefore  recommends  that  Headquarters  Offices  be  empowered  to  look  for  a  bank  in  Brooklyn  that  will  have  all  the  facilities  necessary  to  handle  the  accounts  of  the  Union.  Therefore,  we .recommend  that  Headquarters  be  given  the  power  to  appoint  a  constitutional  committee  to draw  up a  draft  of  a  new  constitu­ tion  and  submit  this  for  consideration  by  the  membership  in  ^e  usual  manner.  We  further  recommend,  that  in  drawmg  up  this  draft,  that  the  committee  review  the  present  assessments  and  the  way  that  they  are  made.  We  think  that  the  present  assessment  system  of  the  Union  can  and  should  be  changed.  0 This is in the way of  a physical convenience,  0 The  Constiiulion  has  not  been  amended  as  otherwise  the  bookkeepers  would  have  lo  since 4946,  and many  things have  happened since  make  daily  trips  to  our  present  bank  in  Man­ then—the  Taft­Hartley  Act  is  a  prime  example  hattan, wasting the  Union's  time and  money.  —thai  make  some  sections  obsolete  or  unwork­ 5.  This  Committee,  after  having  checked  the  able.  In  addition  some  sections  should  be  clari­ records  of  the Headquarters  bookkeeping  system,  fied  and  new  sections  put  in.  The  Hospital  As­ recommends  that  the  two  strike  funds  of  the  sessment, for  one,  is an  assessment  that  is obso­ Union  be  incorporated  into  one  fund,  purely  for  lete,  as  its  function  is  being  taken  care  of  by  bookkeeping  purposes.  the  Welfare  Plan.  A.lthough  the  membership  voted .a  few  years  ago  to  halt  collection  of  this  0 The  two  Strike  Funds,  to  all  intents  and  purposes,  are  one  anyway,  and  combining  them  assessment,  it  is still officially  part  of  the  Con­ in  the  Union  records  will  eliminate  the  present  stitution,  and should  bo  removed.  complicated  bookkeeping  procedure.  10.  In  closing,  we  would  like  to  recommend  6.  After  the  Union  moves  into  the  new  build­ that  the  Headquarters  Offices  of  the  Union  be  ing  in  Brooklyn;  it  will  be  necessary  that  the  empowered  to  give  those  officials  and  employees  Union  coinduct  several , businesses  within  the  of  the  Union  that  it  is  felt  justified  in  doing  so,  building  itself. This  Committee  recommends  that  a  raise in  pay. This raise  to  take effect  upon  the  the  staffing  of  these  different  businesses  be  left  proper  clearance  by  any  governmental  agency  to  the  discretion  of  Headquarters  Offices  of  the  that  may  have controls  over  same,  and  after  our  membership has approved of  such raise.  Union.  It is to  be pointed out, that  the majority  of  the  0 Men  employed  by  the  various  enterprises  officials  of  the  Union  have  not  had  a raise  in  in  the  new  building  will  be  members  of  the  proportion  to  the  raises  obtained  by  the  mem­ Union,  wherever  possible.  Hpwever,  should  a  bership.  During  the  past  5  years  the  member­ specialized  skill  be  required—say,  for  example,  ship  has  had  many  increases  aboard  ship,  in  an  accountant,, etc.—the  way should  be left  open  addition  to  which,  the  representatives  of  the  for  the  Union  to  go  afield  to  get  that  skilled  Union  are  paying  more  taxes  on  what  money  man.  they  do  receive  than  does  the  average  member  *1.  It  is  recommended  by  this  Committee,  in  aboard  ship. In  granting  any  raise  to  officials  or  order  that  the  Union  will  not  be  in  violation  of  employees of  the Union, it  is felt that the amount  the  laws  of  the  State  of  New  York,  that  the  so  granted  should  be  left  in  the  hands  of  the  Union  have  a  building  corporation  set  up.  The  Headquarters  Offices,  due  to  the  fact  that  this'  purposes  of  this  building  corporation  will  be  to  office,  more  than  anyone  else,  is  in  a  position  to  operate  the  new  building  and  the  enterprises  know  what  amount  of  an  increase  should  be  contained  therein.  granted.  0 This  section  is  necessary  in  order  10  con­ form  with  the law,  just  as  the Sailors  Union  had  to  do  with  their  new  building.  In  addition,  the  setting  up  of  a  building  corporation  will  sep­ arate  the legal  liabilities of  the building  and  the  Union.  8.  It is  hereby  proposed  that  Article  XXI, Sec­ tion' 2,  of  the  Union  constitution  be  amended  to  read  as follows:  "The initiation  fee  shall  be one  hundred  ($100)  dollars,  and  shall  accompany  the  application  for  membership,  and  the  dues  shall  be  four  ($4.00)  per  mbnth,  payable  in  advance."  • study of fiio  itamndittl: xs^pbirta  will  ij  0 Officials  and  employees  of  the  Union,  the  Committee  noted, liave had  no  increase  in  salary  since  June,  1947,  since 'which  time  the  cost  of  living has  risen over  and over  again. In  this same  period,  the  membership  has  had  many  wage  in­ creases,  to  compensate  for  the  rising  prices.  It  was  felt  that,  while  an  increase  was  necessary,  no  specific  aum  could  be  recommended,  as  the  Wage  Stabilization  Board  has  not  yet  come  up  with  a  final  wage  ceiling,  the  labor  members  having  resigned  in  protest  against  management's  attempt  to  keep  it  low.  In  any  event,  the  final'  recommendation  bv  Hcs^dquarters  will  be  refor­ vod to  the membership  for  action.  i i  �Friday' March  9, 1951  THE SEAFARERS LOG Page Five  .^^11  Report Of Committee On New HQ Building  V7e,  the  undersigned  duly  elected  jnembers  of  to  the  membership  that  they  accept  the  bid  of  the  Quarterly  Finance  Committee,  who  were  the  second  lowest  bidder,  the  Leeds  Construc­ instructed  by  this  membership  to  make  a  check  tion  Company  for  $86,200.00.  The  Building  Com­ on  the  progress  of  the  alterations  to  our  new  mittee  then  made  this  recommendation  to  the  building  in  Brooklyn,  hereby  submit  the  follow­ membership in an  exhaustive  analysis  of  all  bids  at  the  following  meeting.  This  recommendation  ing  report:  Your  Committee  has  reviewed  all  previous  was  concurred  in  by  the  membership  and  the  actions  by this membership  that  have  been  taken  Leeds  Construction  Company  bid  was  accepted.  from  time  to  time  and  officially  noted  in  the *  We  find  from  a  study, of  a  pla'n  of  October  1,  minutes  of  the  regular  Headquarters  meetings*  1950,  that  the  Committee  recommended  to  the  membership  that,  in  view  of  the  scarcity  of  of  the Seafarers  International  Union.  The Committee finds that  the Union  purchased®  metals,  the  Union  immediately  get  bids  for  the  the  Brooklyn  building  in  April,­1950,  and  then  contemplated  aluminum  windows  and  let  a  con­ engaged  the  firm  of  Lama,  Proskauer  &  Prober,  tract for  same, in  order  to  take care  of  any  antic­ licensed  architects,  to  draw  up  plans for  altering  ipated  shortage  of  this  metal.  The  low  bid  for  the  building for  our  use. This contract  was made  the  windows  was  $5,860.00,  and  the  Committee  on  a  regular  ten  percent  fee  of  the  cost  of  alter­ was instructed  by  the  membership  to  let  the  bid  ations,  as  per  the  New  York  State  architectural  for  this  figure.  On  December  20th,  1950,  we  find  that  Head­ code,  We  find  that  the firm  submitted  a  number  of  plans  which  the  Building  Committee  hashed  quarters  Building'  Committee  recommended  to  over  until  finally  the  firm  came  up,  on  October  the  membership  at  the  regular  meeting  that  the  1,  1950,­  with  what  the  Committee  felt  was  a  firm  of  Cole  &  Liebmann,  architectural  deco­ rators,  be  engaged  to  assist  us  in  laying  out  the  suitable  plan  for  our  needs.  A  list  of  specifications  were  then  drawn  up  decorative  features  of  our  new  building  and  to  from  these  plans,  and  six  leading  contracting  sketch  a  bar  and  cafeteria.  The  membership  con­ firms .­were  invited  to  bid  on  the  work  to  be  curred  in  this  recommendation  and  the  firm  was  done.  After  the  bids  had  been  submitted  and  engaged  for  the  flat  fee  of  $2,500.00.  'On  January 17th,  1951,  it  was  found  that  one  studied  by  the  Committee,  an  exhaustive  study  of  the  financial  standing  of  the  bidders  was  of  the  heating  plants,  which  the­Union  had  con­ made. Our  architects were  then  called  in and  the  templated  retaining  in  the  building,  was  anti­ Building  Committee's  investigations  were  discus­ quated  and  should  be  replaced.  Mr.  Liebmann,  the  architectural  decorator,  recommended  con­ sed  at  length.  We  find  from  photostatic  copies  of  the  bids  siderable  other  changes,  such  as  enlarging  the  contained  in  the  official  minutes  of  November  cafeteria  and  bar,  replacing  a  wood  wainscoting  15th,  1950,  that  the  bids  ranged  in  price  from  throughout  the  building  with  modern  plaster,  $95,000.00  to  $72,863.00.  We  find  that  the  archi­ and  a  number  of  other  changes  to  more  fully  tect  and  the  Building  Committee  recommended  utilize  the  available  facilities.  Bids  were  called  for  this  additional  work  and  were  submitted  to  the  membership,  who  recommended  that  the  ­work  be  let.  At  a  meeting  of  January  31st,  19*51,  we  find  ^  that  the  Committee  recommended  to  the  mem­ bership  that  a  moving  picture  of  all  the  phases  of  this  work  be  made,  and  the  membership  corb­ curred  in  the  recommendation.  We  find  further  that  the  architects,  in  pro­ viding  new  piers  to  support  the  massive_ steel  that  was  necessary  to  support  the  building  after  the  walls  had  been  removed,  showed  the  foun­ dation  and  soil  condition  to  be such  as  to  require  two­foot  piers.  After  the  concrete  flooring  was  removed  and  excavation  commenced,  it  was  found  that  the  old  piers  went  down  over  six  feet.  The  Building  Department  required  these  old  piers  to  be  removed  with  pneumatic  drills  .and  new  piers  installed  at  the same  depths.  This  was  an  extra  which  the  Union  was  obliged  to  pay  for  on  a  yard  basis.  We  find  that  Frenchy  Michelet,  the  Seafarers'  representative  on  this  job,  has  authorized  a  number  of  additional  necessary  repairs from  time  to  time  such  as  mending  of  the  fence,  the  fire  escape,  etc.  We  have  examined  the  building  proper  and  find  that  a  number  of  things  remain  to  be  con­ tracted  for,  such  as,  cafeteria  equipment,  bar  equipment,  additional  tiling  in  cafeteria,  with  the  same  in  the  bakery,  refacing  exterior  of  the  building,  etc.  In  checking  the  records  we  find  that  the  membership  had  authorized  the  Build­ ing  Committee  to  call  for  bids  on  these  phases  of  the  work,  but  that  the  bids have  not  yet  been  submitted  by  the  various  contractors.  From an examination  of  the site of  the building  we  find  that  the  plaster  that  is  intended  to  re­ main  is in  veFy  bad  condition,  and  that  the  wir­ ing  which  is  not  being  replaced  is  in  equally  poor  shape.  There  are  a  number  of  other  items  which  should  be  replaced,  if  we  are  to  have  a  building  that  will  hold  up  over  the  years.  We  realize  that  the  Building  Committee  is  trying  to  keep  the  cost  to  a  minimum.  However,  w;e  feel  that  it  is  to  the  interest  of  the  membership  in  the  long  run,  if  we  replace  these  things  now  while everything  is  torn  up,  rather  than  wait  for  trouble  to  develop  at  a  later  date,  and  necessi­ tate  the  calling  in  of  a  contractor  to  tear  out  what  is  now  being  done  in  order  to  get  at  the  trouble.  In  view  of  all  the foregoing  it  is  recommended  that the Building  Committee be instructed by this,  membership  to  call  for  bids  for  these  items  and  any  other  replacements  necessary,  in  their  opin­ ion,  to  give  us  a  comparatively  new  building  when  alterations  are  completed.  The  New  Building  Before "And  After  Above  is  a  pre­alteration  view  of  Ihe  building  which  is  now  being  transformed  into  the  mag­ nificent  new  Headquarters­New  York  Branch  as  represented  by  the  architect's  sketch  at  right.  Upon  completion,  the  beautiful  exterior  will  be  snatched  by  the  good  looks  and  utility  of  the  structure's  interior,  and  Seafarers  using  the  ­ v^aried  and  complete  facilities  that will  be  avail­ able will  find  accomodations second  to  none  any­ where.  The  galley,  cafeteria,  shower  rooms,  rec­ reation  quarters,  auditorium,  bar  and  all  the  rest  of  the many  facilities are designed  to  be  the  last  word  in  comfort  and  convenience.  At  the  left  corner  is  the  street  entrance  to  the  Port  O'  Call Bar, which  will  be colorfully  decorated with  'waterfront  themes.  At  the  right  corner  is  the  slopchest, where  a  full  line of  all gear  needed  by  Seafarers will  be  available  at  moderate  costs.  .  ..  .1.  _  �mmm. THE  SEAFARERS  LOG  Page Six  Friday,  March  9. 1951  New  Orleans  Shipping  Improves;  Branch Backs Municipal Workers  By  LINDSEY  WILLIAMS  NEW ORLEANS—Shipping  ac­ the  demands  of  the  striking  tivity  has  been  on  the  upgrade  workers.  At  present  it  appears  in  this  port  during  the  past  two  that  a  majority  of  the  people  Tex  Morton,  the "Thorny  Rose  of  Texas,"  some  time  back,  will  be  named  after  the  of  New  Orleans  are  also  in  sym­ weeks.  carries  his  own  tableclothes  aboard  ship.  8tates  of  Louisiana  and  Georgia.  Drool,  all  Since  the  last  membership  pathy  with  the  strikers,  but  the  While  on  the  Robin  Locksley  recently,  he  you  8eatrain  homesteaders. ... ILA  steve­ meeting  there  were  eight  pay­ city  administration will  not grant  offs,  10  sign­ons  and  about  35  an  increase  in  pay  in  spite  of  offered  the  crew  the  use  6t  his  own  linens  dores  drew  the  first  pension  payments  public  sentiment.  The  strikers  when  the  ship  ran  out  of  clean  clothes. .On  under  the  terms  of  a  recent. agreement.  ships  visiting  the  port  in­transit.  have  very  little  money  and  we  the  serious  side,  Tex  shows  his  realization  Thirty­six  members  become  eligible  on  The  outlook  for  the  next  two  have  pledged  them financial  of  his obligations  to  the  Union  and  accepted  March  1.  . .  .  Merchant  seamen  (that's  us)  weeks  is  very  good,  with  eight  support.  scheduled  payoffs  due  in  the  The  city  claims  the  strike  is  the  Engine  Delegate's  job.  . .  .  The  Uniqp's  suffered  more  slips and  falls  than  any  other  port.  It  is  likely  that  other  ves­ over  and  that  shortly  there  will  Lake  Charles  representative  tells  the  New  type  of  accident  of  the  3023  accidents  re­ sels  will  be  coming  in  for  pay­ be  regular  garbage  pickups.  But  York  Organizers  that  he  shipped  twenty­ ported. ... If  you  do  not  pick  up  your  mail  off,  as  the  ships  under  Army  from  all  indications  it  will  be  three  men  aboard  tankers  in  that  small  within  ninety  days  after  it  is  postmarked,  charter  are  not  listed  and  we  do  quite  some  time,  unless  they  re­ not  get  the  information  concern­ hire  all  the  men  who  are  out  southern  port  in  four  days. . . .  The  Domin­ it  must  be  sent  back  to  the  post  office.  ican  Republic  Chamber  of  Commerce  will  Don't  think  that  this  rule  stops  the  Draft  ing  their  arrival  until  they  are  on  strike.  in  port,  or  a  day  or  two  out.  It  was  amusing  to  read  the  undoubtedly  ban  the  LOG  from  that  coun­ Board  from  locating  you,  if  you  are  out  SANITATION  STRIKE  article  in  a.  New  Orleans  paper  try  but,  nevertheless,  this  is  to  advise  you  for  more  than  three  months.  As  the  membership  in  New  telling  of five  men  from  the  that  several  complaijits  have  been  coming  Heard  a  rumor  around  the  Hall  the  other  Orleans  knows,  the  city's  Sani­ house  of  detention  who  got  gas­ in about  the wooden souvenirs being brought  day that  shipping was  picking up. . . . Buddy  tation  and  Parkway  Workers  are  sed  up  while  out  on  a  garbage  there. These  trinkets—lamps,  dolls,  etc.—are  Benson  having  trouble  persuading  the  US  on  strike  and  they  are  having  pickup  detail.  made  of  lignum  vitae,  which  cracks  when  Government  from  putting  him  into  the "My  a  rough  time.  The  Commission  These  guys  unloaded  a  truck  Council  is  doing  all  in  its  power  full  of  garbage  right  in the street  it  hits  the  cooler  temperatures  of  North  Buddy"  classification.  ... In  preparation  to  break  the  strike,  and  has  when  they  pulled  the  wrong  America.  So,  beware.  for  it's  new  "modus  operandi"  in  the  mod­ gone  as  iar  as  using  prisoners  lever  on  a  packer­type  garbage  In  case  you  are  interested  department—  ernized  Brooklyn  headquarters,  the  Union  to  pick  up  the  garbage  under  truck.  The five largest  freight operators under  con­ has  consolidated  the  various  departments  police  protection.  At  any  rate  we're  all  hoping  We  are,  of  course,  supporting  the  strikers  win  their  beef  and  tract  to  the  SIU,  in  their  proper  order,  are:  on  the  different  floors  of  the  present  New  Waterman,  Isthmian,  Bull,  Mississippi  and  York  building,  and  will  get  a  practical  idea  real  soon.  Alcoa. ... If  you  are  tired  of  it  all,  do  as  of  what  kinks  may  arise.  In  this  manner  ON  KROO  BOYS  a  couple  of  crewmen  aboard  the  88  Tain­ the  Seafarers  will  be  loaded  for  bear  when  Since the  last meeting,  we have  met  with  the  Mississippi  Ship­ aron  did:  Drink  some  denatured  alcohol.  we  get  into  our  new  Headquarters.  ping  Company  in regard  to Kroo  Only  one  out  of  ten  thousand  will  try  it  This  sounds  like  a  broken  record,  but  the  boys  on  the  West  African  run.  but,  you'll  undoubtedly  agree,  why  try  it  importance  of  getting  higher  endorsements  Mississippi  is  trying  to  put  an­ at  all.  It's  a  shame  that  people  must  learn  cannot  be  over­emphasized.  If  you  have  the  other  ship  on  this  run,  but  in  some  things  the hard  way. ,  . . Walter  Cher­ seatime,  the ability  or  the experience  neces­ order  to do  so  it  will  have  to  put  By  STEVE  CARDULLO  on  additional  Kroo  boys  to  speed  esko  is  about  the  twelfth  member  to  send  sary,  go  up for  the  higher  rating.  If  you  are  PHILADELPHIA  —  Surpris­ up  the  sailings  of  these  ships.  us  teasing  post  cards  from  the  Miami  Beach  "draftable,"  that  rating  should  be  a  must.  ed?  Philadelphia  is  back  on  the  We  have  reached  an  under­ area.  If  they revert  to  shipping  deck  boys,  . . . WARNING—^If  you  are  paying  off  on  a  ball  again.  You  can  look  for  our  standing  with  the  company,  and  I  believe  I'll  ship  and  enjoy  one  of  those  voucher,  get  the  Captain's signature  on  that  LOG  entry  every  issue.  I  know  the  Hecommendations  we  made  Florida  vacations  myself.  .  . .  Bhipmeht  of  voucher  and  take  it  with  you  to  the  com­ this  makes  you  happy.  were  discussed  with  various  cargoes  in  German  f^g  vessels  during  1950  pany  office  for  payment.  For  cry in'  out  Shipping  has  been  on  an  even  members,  who  regard  them  as  doubled  the  amount  carried  in  1949.  Nearly  loud, don't  put  your signature  on  the vouch­ keel  for  the  past  several  weeks.  okay.  As  a  result,  no  overtime  fifty  percent  of  all  goods  passing  through  er  and  leave  it  with  the  Captain.  Don't  We  look  forward  to  keeping  it  will  be  taken  away  from  the  West  German  harbors  was  carried  in  Ger­ laugh,  it's  been  done.  .  .  .  And  just  for  at  a  fair  pace  for  the  coming  crewmembers.  What  the  Kroo  boys  may  and  man  ships.  two­week  period.  laughing  (or  should  I  say  sneering)  at  this  may  not  do  while  the vessels  are  column,  you'll  hear  no  more  from  m"e—for  The  two  new  8eatrains  being  built  in  the  One  of  our  main  beefs  in  the  at  sea  was  outlined  at  our  last  port  of  Philadelphia  is  the  draft  membership  meeting  here.  8un  8hipyard,  which  we  Commented  about  two  weeks.  board. One  case  we  had—and  we  got  a  kick  out  of  it—concerned  a  ship  that  was  due  to  sail  and  was  short  two  ABs.  We  had  two  ABs  in  the  Union  Hall  who  were  to  report  to  the  draft  board  at  once,  and  could  not  take  a  ship.  Now—the  ship  ­  WASHINGTON—The  Associat­ was  due  to  sail for  the  Far  East.  and  ask  for  a  duplicate.  Some  you  can  notify  Headquarters,  ed  Press  reported  that  "strong  The  Coast  Guard would  not  clear  Watch  Your  Book  have  had  as  many  as  six  dup­ which  can  trace  the  book,  and  sentiment  was  reported  building  the  ship  until  we  got  two  ABs.  up  in  the  House  armed  services  NEW  YORK —The  most  im­ issue  you  a  duplicate.  licates.  Two  ABs  in  the  Union Hall  were  committe  for  a  tough  labor  law  portant  possession  an  SIU  mem­ Louis  Goifin  Duplicates  are  easy  to  get  —  wanted  by  local  draft  board.  designed  to  prevent  wartime  ber  has is  his  Union  Book,  which  they  only  cost  a  doll^  (and  I,  X % DIZZY  GAME  strikes."  guarantees  him  top  wages,  the  for  one,  am  in  favor  of  charging  They  just  kept  juggling  back  best  working  conditions  and  the  morel^but  what  these  careless  Goodbye,  Mr.  Chips  The  law  is  sponsored  by  Rep..  and  forth.  Draft  board  wanted  best  representation  in  all  mari­ characters  don't  seem  to  keep  NEW  YORK—On  Tuesday  of  Howard  W.  Smith,  Dixiecrat  them  and  the  Coast  Guard  time.  in  mind  is that  if  their lost  books  this  week,  Customs  Port  Patrol  from  Virginia,  who  co­authored  •   wouldn't  clear  ship.  So  we  kept  To  the  oldtimer  it  is  a  remind­ fall  into  the  wrong  hands,  it  officers  boarded  the  Steel  Rover  the  World  "War  II  Smith­Con­'  referring  back  and  forth  one  to  er  that  he  had  a  hand  in  rais­ for  a  routine  search.  Noticing  nally  Anti­Strike  bill.  the  other.  If  this  makes  sense—  ing  the  American  seaman  from  one  of  the  crewmembers  was  The  bill  would  take  away  all  we  have  none.  unduly  nervous  while  they  were  seniority  rights  and  all  existing  the  lowest  rung  in  the  industrial  Looks  like  all  the  Philadelphia  ladder  to  a  place  where  his  con­ searching  his  foc'sle,  they  shook  law­granted  privileges  of  work­ boys  are  coming  back  from  Ko­ ditions  are  as  good  as  any  shore­ him  down  and  found some  heroin  ers  who  engage  in  a  strike  or  rea.  It's  good  to  see  old "familiar  side  worker.  and  opium  in  his  pocket.  other  form  of  work  stoppage  faces:  Jimmie  Doris,  Eddie  Lamb  To  the  newer  member  it  is  a  In  no  time at  all, the  place  was  which  the  President,  by  proc­ and  Danny  Picerelli.  swarming  with  officers,  like flies  lamation,  says  would  be  harm­ constant  reminder  that  he  ijs  one  Jimmy  Doris  tells  us  he  had  of  the  "Brotherhood  of  the  Sea,"  on  cheesecake  in  midsummer.  ful to  the  national  defense  pro­ quite  a  trip  back  on  the  plane.  and  that  what  happens  to  him  But  this  guy  was  the  only  one  gram.  They  had  a  nice  trip.  Can  you  is  the  concern  of  every  other  involved,  and  he's  all  set  for  a  While  the  soldiers  are  away  imagine  ten  SlU  men  in  a  plane?  member  of  the  Seafarers.  narcotics  rapv  If  he  doesn't  fighting  for  a  free  America',  shave  until  hie  gets  out  of  jail,  characters  like  Smith  want  to  They  wanted  to  see  the  Old  Most  —  1  guess  all  —  of  the  I'd  hatg  to  be  the  guy  to  cut  change  the  rules  for  living  in  Man  about  a  draw.  They  tried  membership  feels  the  same  way  the  great  land  the  GIs  are  de­ to  check  the  Oiler  on  the  plane  as 1 do,  yet  some  few  treat  their  will  let  a flock  of  free  loaders  his  beard.  fending.  So  when  Smith  and  his  to see  if  he  was  strike  clear.  book  —  the  physical  manifesta­ into  the  shipping,  Hall  to  grab  But  even  if  he  gets  away  with  kind  wrap  themselves  in  the  On finding  out  there  was  no  tion  of  their  membership  —  as  jobs.  They'll  be  found  out  in  it—and  I'll  give  odds  on  that  American  flag  to  attempt  to  get  possibility—oiie  thing  is  certain:  Oiler  they  tried  to  get  the  Skip­ if  it  meant  nothing.  By  that  I  short  order,  of  course,  but  mean­ passage  of  this  law  or  a  similar  He's  through  with  the  SIU.  Any  per  to  sign  a  contract  with  the  mean  that  some  of  the  member­ while  they  cause  confusion.  act,  remember  what  they  are  man  caught  with  the  possession  SIU  manning  scale  for  that  ship  are  completely  indifferent  So,  Brothers,  keep  your  good  actually  doing  is  chipping  away  of  narcotics,  is  automatically  plane.  From  what  I  understand  to  what  happens  to  their  book.  eye  open,  and  hold  on  to  your  some  of  the.  freedom  which  brought  up  on  charges,  and  it's  They  are  constantly  losing  it,  books.  However,  since  accidents  of  the  opposition  they  got  from  workingmen's  sons  are  dying  to  the  99  for  him.  misplacing  it  or  tearing  it.  Then  —and  rollings—do  happen,  mem­ this,  they  intended  to  string  a  protect  on  the  battlefield.  ,  ,  >  Ted  Babkowski  they  come  down,  very  contrite.  orize  your  book  number,  sd  that  picketline  around  the  plane.  'Draft Follies' Befflos New Run In PMIadelphia Another  Tough Law  Now Being Readied  To  'Reward'  Laber  i  �Pi­ THE  S  E  AT  ARE  RS  LOG  Friday,  Mai^h  9,  1951  page  Seven  •   • "• f.­',  • .  • :  • :• ,:    .•  f  • \  .'•   I  I  .  • M'i'  '• • • "'  h'­.  WHAT  tTHIMK  QUESTION:  The  Union  intends  to. decorate  the  bulkheads  of  the  bar  in  the  new  Headquarters­New  York  building  with  murals  depicting  famous  scenes  in  ports throughout the world.  Which  one, or  ones,  do  you  think  should  be  represented?  AL  WHITMER,  AB:  ENRICO  TIRELLI,  AB:  Capetown  belongs  on  any  Miami  is  my  choice.  I  think  mural  of  that  kind.  At  the  it  is a beautiful port—the  comr  tip  of  Africa;,  it  is  a  colorful  bination  of  skyline,  weather  spot  that  is  a  port  of  call  for  many,  many  ships  of  most  na­ and  color is almost  unbeatable.  tions.  New  York  also  rates'a  When  looking  at  it,  coming  in,  spot,  possibly  with  a  view  of  with  the  Causeway  seeming  to  the  famous  skyline  or  some  hsmg  in  mid­air—^well,  it  kind  feature  of  the  harbor.  New  of  takes  your  breath  away.  As  York  rates  because  it  is known  as  the  greatest  port  in  the  second  choice,  there's  Tokio.  world,  and  no  mural  of  the  Fujiyama  looks  down  upon  kind  mentioned  would  be  com­ you,  and  it's  impressive.  And,  plete  without  New  York  be­ of  course,  in  both  cases  the  ing  represented.  A  good  view  .people  in the  ports  are­an im­ of  the  Gatun  Lodes  in  the  Panama  Canal  Zone .ought  to  portant  part  of  the  attraction.  ..be'included,  because  it  is  such  You  can  just  remember  the  a  valuable  thing  to  all  mari­ past  friendliness  as  you  near  time  nations,  especiedly  the  the  port,  even  though  you  can't  see  the  people  yet.  US.  CLYDE  LANDRY,  Ch.  Elec.:  CALVIN  JAMES.  Messman:  W.  TSCHUSCHKE.  Oiler:  I  like the  sight  of  Capetown,  with  its  Table  Top,  and  Hon­ olulu's  Diamond  Head.  Oh  yes,  how  about  the  Fiji  Islands?  They  make  a  beautiful  scene  and  could  be  shown  as  seen  from  an  ai^roaching  ship,.  with  the  snow  white  sand  and  the  attractive  colors  of  the  water.  I  think  that  Capetown's  Table  Top  Mountain  is  one  of  the  best  scenes  I've  enjoyed.  The  pictures  could  show  the  Mountain  with  a  cable  car  ap­ proaching  it. It  certainly  is one  of  the  world's  most  colorful  spots,  as  most  seamen  will  no  doubt  testify.  It  belongs  on  any  waterfront  mural.  I  like  Colombo.  Ceylon,  be­ cause  of  the  interesting  effect  it  gives  when  you  enter  the  harbor.  I  believe  it's  the  only  port  where  the  ships  are  tied  up  in  a  line,  giving  the  effect  of  a definite  organized  pattern.  The  port  is  a  quiet  one.  but  a  really  beautiful  one  for  sea­ men  who  are  interested  in  some  of  the  sights  instead  of  the  women.  (Okay,  ­smile  if  you  want  to.)  Seeing  its  pic­ ture  on  the  bulkhead  in  our  new  HalL  will  serve  to remind  me of  the  wonderful  times  that  were  had  there.  It  certainly  is  a  good  idea.  I'd  suggest  Diamond  Head  Mountain  in  Honolulu,  a  good  looking  spot  that  is  one  of  the  Hawaiian  Islands,  most  out­ standing  points  of  interest.  I  believe  that  Honolulu  is  a  port  with which most  Seafarers  are  familiar.  Capetown's  Table  Top Mountain  would also make  a  good  scene  in  the  mural.  New  York  with  its  thrilling  skyline,  that  is  familiar  to  practically  every  seaman  in  the  world,  certainly  belongs  in  the  picture.  However,  even  though  I  am  a  New  Yorker.  I'd  rate  Table  Top  Mountain  over  the  New  York  skyline  as  a  point  of  scenic  interest  to  seamen.  GEORGE  (Red)  BRADY.  AB:  R.  HEMINGSON.  AB:  MICKEY  McFALL.  Wiper;  I'd  say  Yokohama,  with  Mt.  Fujiyama  in  the  background,  ought  to  be  on  the  kind  of  mural  being  considered.  There  are  twin  breakwaters  in  the  harbor  that  have  lighthouses  on  each  end  of  the  walls,  and  this  picture  has  always  struck  me as  one of  the  most  colorful  waterfront  scenes  that  I  have  seen  anywhere.  Narvik.  Nor­ way.  is  another.  Situated  in  a  fjord.  with  snow­covered  moimtains  on  all  sides,  it  is  another  place  that  would make  a  good  scene.  I've  always  thought  some  .spots  in  Port  Said  were  good  looking,  but  there  are  always  too  many  coca  colu  signs  around.  '  I  think  a  picture  of  Balti­ more's  Sparrows  Point,  as  it  appears  from •  a  ship  coming  up  the  bay.  would  be  good  to  have  on  the  mural.  Another  one  thai  should  be  shown  is  Table  Top  Mountain  in  Cape­ town.  because  that's  one  spot  that is  known to seamen every­ where.  Down  in  the  Panama  Canal  there's  a  sight  familiar  to  many.  Before  hitting  the  locks  you  can  see  the  water­ fall.  This  scene  is  used  quite  a  bit  in  advertisements.  Cer­ tainly,  the  mural  should  have  a  view  of  the  New  York  har­ bor  and  the  Brooklyn  Bridge,  especially  since  our  new  Hall  will  be right  close  to it.  HANK  SHEPETA,  AB:  J.  (Dutch)  SERCU,  FWT:  I'd  like  to  see  a  view  of  Sydney,  Australia.  Coming  into  that  port  you  get  a  sight  of  the  bridge  over  the  bay  that  never  fails',  to  remind  me  of  the  Golden  Gate  in  Frisco.  I  guess  Table  Top  Mountain  in  Capetown  would  belong  in  a  waterfront  mural.  It  should  also  have  the  Manhattan  sky­ line,  which  is  what  everyone  ­knows  New  York  for.  And  here's  one  I  don't  think  should  be  omitted  from  the  mural—  the  Statue  of  Liberty,  because  that's  the  thing  a  seaman  looks  for  first  when  his  ship  is  coining  inle­New  York.  It's  piractically  the  symbol  of  New  York  harbor.  We  ought  to  take  familiar  Two  places  that  ought  to  be  on  the  mural  are  Table  Top  waterfront  sights  from  the  Mountain  and  Lion  Mountain  ports  wherever  we  have  SIU  Halls.  For  example,  for  San  in Capetown—they  can be seen  Francisco  we  could  have  a  for.  long  ways  out  at  sea. They  scene  of  the  Golden  Gate  Bridge.  For  New  York,  a  view  would  suggest  a  clean  atmos­ phere.  For  tropical,  beauty  on  of  the  skyline.  Down  in  New  our  own  East  Coast,  I  don't  Orleans,  there's  the  French  think  you  can  beat  San  Juan,  Quarter  that  is  so  well  known  and  it  could  be  easily  pictured  ­to  people  everywhere.  For  on  a  mural.  It  lays  right  in  a  Mobile,  we  could  use  a  view  basin,  surrounded  by  hills,  and  of  the  bay.  There  are  plenty  in  the  has  a  climate  that  California  of  spots risewhere  would find hard  to beat..Naples  world  :that  are  good­looking,  offers  another  good­looking  but  this  country  .too  Long­has  spot—­perhaps  a  view  of  the  been,  playing  up  the  beauty  cable  car  going  to  the  top  of  of  the  rest  of  the  world.  Let's  the  mountain  on  which  there  start  recognizing  the  beautiful  sights  of  our own  country.  are a  monastery  and  museum.  �THE  SEAFARERS  LOG  Page  Eight  Ex­Seafarer  Killed  In  Action  On  Korean  Battlefront  Clark  And Clarke­SiU Vets  Friday,  Mardi  9,  1951  Joe Lightfodt,  SIU Deck Man,  Dies In New York  Seafarer  Joseph  B.  Lightfoot,  who  died  in  the  Manhattan  Beach  Marine  Hjospital,  New  York,  on  January  6,  was  buried  in  his  home  town  of  Savannah,  Ga.,  according  to  word  reaching  the LOG  this  week.  A  member  of  the  SIU •  since  1941,  Lightfoot •  had  been  a  pa­ tient  for  a  long  period  at  the  / Weldon  Lee  Bassett,  former  member  of  the  SIU's  Atlantic  and  Gulf  District,  was  killed  in  action  on  the  Korean  battlefront  while  serving  in  the  United  States  Army,  the  LOG  learned  this  week.  Bassett's  death  as  a  result  of  enemy  action  last  December  is  No.  33006  and  now  resides  in  the first  one  reported  of  a  form­ Fair  Hills,  New  Jersey,  also  said  er  Seafarer.  However,  two  SIU  that  he  intends  to  visit  the  SIU  crewmen,  George  Miller  and  Hall  now  under  construction  as  Lewis  W.  High,  were  slain  last  soon  as  it  is  completed.  October  by  North  Korean  snipers  He  added  that  the  new  Brook­ along  the  road  between  Inchon  lyn  building  is  a  symbol  of  the  and  Seoul.  According  to  reports  Union's  growth  and  is  a  long  at  the  time,  Miller  and  Hughes,  step  from  the  quarters  the  SIU  who  were  in  the  crew  of  the  occupied  on  Stone  Street,  where  Citrus  Packer,  were  ambushed  he  got  the  tripcard  that  started  while riding  in  a  jeep,  after  their  him  sailing  on  SIU  ships.  Although  not  related  these  two  sturdy  Seafarers  have  been  vessel  had  unloaded  a  cargo  of  dubbed  the  "Clarke  twins"  by  shipmates  on  the  Del  Sud.  ammunition  in  Inchon.  They're  John  (Scotty)  Clark  (left)  and  L.  (Windy)  Clarke.  Ac­ SAILED  IN  WAR  cording  to  Ship's  Delegate  L.  B.  Brown,  who  submitted  the  Bassett  sailed  with  the  SIU  photo,  the twins  have  about  80  years  of  seatime  between  them.  diuring  World  War  II  and  held  "Scotty." a  Watchman,  has  been  in  the  SIU  since  its  inception.  ,  Book  No.  27406,  which  was  is­ His other  half  has  been  around  quite  awhile  himself.  sued  to  him  on  August  30,  1943  in  the  Port  of  New  York.  He  The  proceeds  of  the  Sand­ sailed  in  the  Deck  Department.  chief's  ship's  fund,  augmented  Shortly  after  leaving  the  Sea­ by  crewmembers'  personal  con­ farers,  he  was  drafted  into  the  tributions,  has  been  turned  over  Army  and  served  out  his  hitch.  to  the  widow  of  John  Rusinko,  Upon  getting  his  discharge,  Bas­ who  worked  as Pumpman  aboard  By  "SALTY  DICK"  JOSEPH  B.  LIGHTFOOT  sett  returned  to  his  home  in  the  sand  dredge  until  his  death  Blue  Earth,  Minnesota,  where  he  a  couple  of  weeks  ago.  Fort  Stanton,  New  Mexico,  Mar­ worked  until  he  was  recalled  as  Ship's  Delegate  Vic  D'India  The  title  of  "best  dressed  seaman"  may  now  go  to  ine  Hospital  before  being  trans­ a  result  of  the  Korean  conflict.  said  that  the  $245  in  the  ship's  Moses  Milano. ... I  hope  Moon  Kouns  doesn't  get  sore  ferred  to  Manhattan  Beach.  Bassett  is  survived  by  his  fund  was  unanimously  voted  to  at  me,  but  everytime  I see  him  I think  of  Santa  Glaus.  m  He  joined  the  SIU  in  New  wife,  Eva,  and  his  one­year­old  Mrs.  Rusinko.  A  collection  net­ For  those who  play  the  horses.^Z  T  T"!  son,  who  make  their  home  in  ted  another  $102  and  D'India  I suggest  they  see  Ivan  Burning,  The  editors  of  the  various  ships'  York  on  June  8,  1941,  and  held  forwarded  a  check  for  $347  to  Blue  Earth.  Bassett  was  bom  in  ex­jockey.  He  knows  his  horses,  papers  published  on  SIU  ves­ Book  No.  7453.  He  sailed  in  the  the  Minnesota  town  on  June  20,  the  late  crewmember's  wife.  sels  are  doing  a  wonderful  job.  Deck  Department.  Rusinko's  death  shocked  ,his  yet  he  never  places  a  bet  on  1923.  Latest  to  join  the  circle  is  my  shipmates,  all  of  whom  found  them.  Smart  guy.  . .  . A1  Tocho  good  friend  Bill  Champlin,  who  Lightfoot  was  born  in  Savan­ The  news  of  Bassett's  death  him  a fine  shipmate.  Marty  keeps more medicines  in  his lock­ nah  on  February  8, 1917,  accord­ was  passed  along  to  the  SEA­ Breedhoff,  his  roommate  on  the  er  than  the  Walgjreen  Drtig  edits  the  Mar­Log.  FARERS  LOG  by  Alan  Jaquish,  Sandchief,  was  particularly  sad­ Company, I betcha. . . . Have you  Ralph  Boyd  has  probably  sub­ ing  to  records  at  Union  Head­ a former! shipmate.  ever  seen  a  mustache  in  techni­ mitted  more  pictures  to the SEA­ quarters.  He  listed  his  mother,  dened  by  Rusinko's  death.  "I  am  sure  that  anyone  who  "Johnny  was  a  capable  sea­ color?  If  you  haven't,  take  a  FARERS  LOG  than  anyone  I  Mrs.  J.  T.'  Lightfoot,  119  West  know.  As  a  photographer  he  Jones  Street,  Savannah,  as  his  sailed  with  Lee  Bassett  will  feel  man,  and  a  good  Union  man,"  look  at  "Taxi"  Smith.  rates  tops.  next  of  kin.  the  same  as  I—^that  we  have  Marty  said.  "He  was  personable  George  (Heavy)  McFall  drives  lost  a fine  Union  Brother  and  a  besides,  which  made  him  just  a  Packard  around  town,  but  he'll  swell shipmate,"  Jaquish  said.  about  as  good  a  shipmate  as  never  drive  it  near  a  junk  yard.  Jacquish,  who  retired  his  Book  you'd  expect  to find  anywhere."  If  he  does,  he'll  probably  lose  it.  . .  .  Let's  keep  our  Union  Halls clean,  as  we  do  our  ships.  Parting Of  The  Ways  And  ourselves,  for  that  matter.  A  Seafarer  rates  the  same  interest  and  attention  to  We  have  the  best  maritime  Ub­ ion  in  the field,  and  we  should  his  seaworthiness  as  the  ships  he  sails,  in  the  opinion  of  aim  to  keep  it  so.  Claude  Fisher,  Union  oldtimer.  "Our  men  ought  to  have  medi­t­ A  busy  person  is  Miss­  Spen­ cer  of  the  New  Orleans  Hall.  cal  checkups  perodically  to  see  "They're of  the best.  No  reason  Yet  she's  never  too  bu.sy  to  help  how  they're  ticking,"  says  Fish­ why  we  shouldn't  use  them,"  anyone.  . . .  Did  you  know  that  er.  "Ships  are  inspected  regular­ he figures.  one  of  the  deepest  parts  of  the  ly  and  there's  no  reason  why  Atlantic  Ocean  is  near  Puerto  we  shouldn't  do  the  same."  Rico?  Now  I  know  why  a  cer­ Fisher  practices  what  he  rec­ tain  Cook  throws  his  old  socks  ommends,  too.  When  he  paid  off  overboard  in  that  area.  the  Beatrice,  on  which  he  served  as  Stewards  Delegate,  on  Febru­ William  Smith  is  fast  becom­ ary  5,  he  went  into  drydock  at  ing  a  farmer  in  a  big  way.  He's  raising  chickens  in  Alabama  on  the  Staten  Island  Marine  Hospi­ a  large  scale.  .  . .  When  your  tal,  where  he  got  a  complete  ship  is  in  port  where  ­there  is  looking  over.  an  SIU  Hall,  drop  around  and  "It  was  like  an  assembly  line.  find  out  what's  going  on—and  I went  through  a  thorough  check  attend  shoreside  meetings.  by  the  staff."  He  had  words  of  Our  friend,  "Little  Joe"  Kot­ praise,  too,  for  Dr.  Henry  Gel­ alik  is  now  operating  a  package  fond,  the  nurses' and  "Mike,"  the  liquor  store  on  the Airline  High­ technician,  saying  that  they  "all  do  a  sincere  job."  Edward  Burke  (left)  accepts good  wishes of  Seafarer  Robert  way  in  New  Orleans.  And  he's  given  a  ship's  name  to  his  bus­ The  health­wise  Fisher  be­ Benjamin  during  furlough  visit  to  New  York  Hall.  Burke,  who  iness—^the  Del  Norte.  lieves  that  an  ounce  of  preven­ entered  Army  in  September,  1950,  says  he  has  run  into  many  Kenny  Eckholm  is  reported  to  tion  takes  little  time.  Facilities  SIU  men  now  wearing  khaki.  He  and  Benjamin  have  been  have  had  a  job  as  a  head  waiter  are  available  for Seafarers at  the I  CLAUDE  FISHER  longtime  SIU  friends.  ,  in  an  exclusive  hotel  in  Rio.,..  Marine  Hospitals,  he  points  out.  '  Dredge Men  Vote  Ship's Fund To  Shipmate's Widow  Voice  Of  Dke  Sea  Union  Oldtimer  Advocates  Periodic  Medical  Checkups  �• • • ".• *>;7Tr:^jrrT:­'''\  ­r­iy­'­r  ''"ft*';  Friday,  March  9,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Nine  Digested  Minutes  Of SiU  Ship  Meetings  CARROLL  VICTORY  (South  all in  order.  Communication  read  munications  from  Headquarter^  Atlantic).  Jan.  23—Chairman,  D.  concerning  time  ashore  and  un­ on  time  ashore  and  working  car­ Story;  Secretary,  John  CanlxelL  loading  cargo  read.  "Guide  for  go.  Motion  carried  to  inquire  Discussion  on  butter; decided  not  Stewards  Department"  read.  about  transportation  from  the  to  use  it  at  all.  Motion  carried  Both  communications  accepted.  Edgewater  dock  to  the  60th  to draw  up  a  resolution  concern­ Suggestion  made  that  the  Stew­ Street  bus  line.  Suggestion  made  ing  draws.  Delegates  reportec  ards  Department  guide  be  pub­ that  Dispatchers  check  all  books  some  disputed  overtime  to  be  lished  as  a  pamphlet  for  all  for fines  before  shipping.  squared  away  in  the  States.  Stewards  Departments.  ft ft ft  Jan.  30—Chairman.  John  Can­ FEDERAL  (Trafalgar),  Jan.  27  ft ft ft  irell;  Secretary,  A.  Tremer.  Spe­ SEAWIND  (Sealraders),  Jan.  —  Chairman,  C.  Collins;  Secre­ cial  meeting  called  to  discuss  27—Chairman.  R.  Strahn;  Secre­ tary,  J.  Thomas.  Delegates  re­ bulletins  from  Headquarters  on  tary,  E.  Boyd.  Delegates'  reports  ported  number  of  books  and  per­ unloading  cargo  and  time  oif.  On  accepted.  Motion  carried  that  a  mits  in  their  departments. Head­ unloading  cargo  considerable dis­ better  quality  and  variety  of  quarters communication  read and  cussion  held  on  who  has  prefer­ night  lunch  be  put  out.  Steward  approved  unanimously.  Vote  of  ence  in  working  cargo  in  for­ requested  to  have  fewer  starches  thanks  given  the  Stewards  De­ eign  ports.  Headquarters  to  be  in  menus.  Motion  carried  that  a  partment  for  the fine  work  they  asked  for  clarification.  LOG  ar­ record  be  kept  of  disputed  en­ are  doing.  ticle  concerning  Stewards  De­ gineroom  overtime  for  Patrol­ ft ft ft  partment  duties  given  to  Stew­ CUBORE  (Ore),  Jan.  21  —  man.  ards  Delegate  so  his  department  Chairman,  G.  Seneff;  Secretary,  ft ft ft  could  hold  a  meeting  on  the  Edsel  Luzier.  Delegate  reported  ROBIN  TUXFORD  (Robin),  matter.,  all  in  order.  Letter  from  Head­ ?BR UNION POZ-ICY, WH^N PAY/NS Jan. 1  Chairman,  Joe  Brooks;  quarters  regarding  time  off  and  S.  '4  4.  Secretary,  John  Logan.  Beefs  VOBS OR ASSesSMBAiTS THROUfSN THB FORT  HOSKINS  Cities  Serv  unloading  cargo  read  and  ac­ concerning  no  shore  leave  in  /V1AIL.S , PLHA^E ENCLOSB ElT/^ER YoUR. ice),  Feb.  4—Chairman,  Stephen  cepted.  Black  Gang  overtime  Fort  Dauphin  tabled.  Discussion  Bogucki;  Secretary,  Frank  Flan­ BOOK OR P£«?MIT ALONS l/ViTTH on  division  of  overtime  among  from  Panama  to  be  turned  over  agan.  Delegates  reported  all  in  the  deck  men.  Motion  carried  to  to  Patrolman.  CHECK QR A^OMBY ORDBR COVBRIHGorder.  New  depai tmental  dele­ install  pilot  light  on  washing  gates  elected.  Brothers  with  sug­ ^OOR  PAVAIENT .  machine.  gestions  for  new  Union  Hall  Jan.  14  —  Chairman,  John  asked to  list them  on  form  posted  Elliot; Secretary,  Guernsey. Dele­ on  bulletin  board.  Suggestion  gates  reported  no  beefs.  Bosun  made  that  man  on  sanitary  duty  reported  that  coffee  beef  would  should  distribute  linen  to  his  be  taken  care  of.  department,  rather  than  having  new  building  tabled. until  next  Captain  to  be  seen  about  paying  Jan.  28  —  Chairman,  Joe  ft ft ft  each  man  responsible.  meeting.  of  port  payroll  .  Brooks;  Secretary,  William  IRENESTAR  (Maine Sleamship  1  &  »  Feb.  12—Chairman,  J.  Caruso;  Kumke.  Delegates  reported  beefs  —Triton),.  Dec,  17—Chairman,  L.  4.  &  &  WINTER  HILL  (Cities  Serv­ MONTEBELLO  HILLS  Pacific  Secretary,  J.  Lynch.  Delegates  in  overtime  and  painting  of  Gillis;  Secretary,  J.  Vorke.  Del­ ice),  Jan.  31—Chairman,  S.  Tur­ Teuikers),  Jan.  14—Chairman,  A.  reported  all  okay,  except  in  foc'sles.  Delegates  to  collect  ner;  Secretary,  Percy  Mays.  Del­ Brown;  Secretary,  Leon  Baker.  Stewards  Department,  where  money  for  the  upkeep  of  wash­ egates  reported  all  in  order.  Re­ egates  reported  all  okay.  Discus­ Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ Pantryman  left  ship  and  threw  ing  machine.  Suggestion  made  pair  list  made  up  and  approved.  sion  on  new  Coast  Guard  papers.  tion, carried to  concur  with Head­ additional  work  on  department  that  all  crewmembers  receive  an  Three  departments  to  alternate  Ship's  Delegate  read  Headquar­ quarters  letter  on  time  off  and  members.  Crew  concurred  with  itemized  slip  at  payoff  stating  in»  keeping  recreation  room  and  ters  communication  concerning  unloading  cargo.  Brother  Joe  communication  concerning "time  wages  and  overtime.  Suggestion  laundry  clean.  Jan.  2 — Chairman,  L.  Gillis;  time  off  and  unloading  cargo.  Bush  claims  his  Arabian  friends  off  and  unloading  cargo.  made  that  men  should  not  send  Secretary,  J.  Vorke.  Delegates  Entire  crew  voted  support.  Mo­ lave  been  using  his  name  for  clothes  to  National  Cleaners  in  reported  disputed  overtime  and  ^ ft ft ft  tion  carried  to  work  toward  in­ testimonials  without  his  permis­ SEABEAVER  (Colonial),  Feb.  Durban,  as  they  are  gyp  artists,  the  three  day's  room  allowance  creasing  the  milk  supply  to  that  sion,  and  he  wants  to  go  on  8  —  Chairman,  Buddy  Benson;  ft ft ft  for  time  ship  was  in  drydock.  carried  on  other  SlU­contracted  record  that  he  has  not  given  Secretary,  Jack  Ryder.  Delegates  CHILORE  (Ore),  Jan.  28  —  Ten  items  presented  to  Captain  ships.  them  his  permission  for  such.  reported  number  of  books  and  Chairman,  H.  Collier;  Secretary,  for  repair.  Motion  carried riot  to  »  &  »  permits  in  departments.  Motion  T.  Hansen.  Delegates  reported  payoff  untU  all  beefs  are  settled,'  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  carried  to  have  Patrolman  check  number  of  books  and  permits  ft ft ft  Service),  Jan.  23  —  Chairman,  the  Stewards  Department  facili­ in  their  departments.  Chairman  YORKMAR  (Calmar),  Nov.  19  John  Annal; Secretary,  B. Jarvis.  ties  on  the  ship  so  he  can  see  read  communications  from  Head­ —Chairman,  F. Engle;  Secretary,  Delegates  reported  the  number  conditions.  Union  education  dis­ quarters,  which  were  unanimous­ W.  Trolle.  Delegates  reported  all  of  books  and  permits  in  their  cussed.  ly  adopted  by  crew.  okay.  Repair  list  made  up  and  ft ft ft  departments.  Motion  carried  to  approved. Steward  reported  he is  ft ft ft  • ft ft ft  have one  man  from  each  depart­ GREELEY  VICTORY  (South  doing  the  best  he  can  to  put  MOTHER  M.L.  (Eagle­Ocean  SEATRAIN  NEW  YORK  (Sea­ ment  clean  the  recreation  room  Atlantic),  Jan.  27—Chairman,  A.  out first  class  meals.  Transport),  Feb.  14 — Chairman,  train),  Jan.  28 — Chairman,  R.  Williams;  Secretary,  H.  Schuch­ daily.  man.  Ship's  Delegate  reported  James  Ward;  Secretary,  James  Sweeney;  Secretary,  John  Mon­ t,  %  %  CAMAS  MEAIJOVS  (US  Pe­ that  draw  lists  to  be  handed  in  McLinden.  Delegates  reported  ast.  Ship's  Delegate  read  com­ ABIQUA  (Cities  Service),  Jan.  troleum  Carriers),  Jan.  21  —  so  money  can  be  paid  in  Frisco.  27—Chairman  (not  given); Secre­ Chairman,  Marion  Luska;  Secre­ Baker  requestea  mixing  machine  tary,  Charles  Hampson.  Dele­ tary;  W.  Murphy.  Delegates  re­ gates  reported  number  of  books  for  galley.  Crew  asked  to  co­ ported.  all  in  order.  Suggestion  and  permits  in  their  depart­ operate  with  sanitary  men  by  made  that  mail  can  be  mailed  ments.  Motion  carried  to find  keeping  gear  off  the  deck..  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVES  out  through  company  agent  and  SIU, A&G  District  out  why  Baltimore  Patrolman  Feb.  11  —  Chairman,  Barney  Joe  Algina  Robert  Matthews  charged  to  the" slopchest.  Discus­ did  not  meet  ship  until  she  had  Kinter; Secretary, H. Schuchman.  BALTIMORE  Joseph  Volpian  14  North  Gay  St.  sion  on fire  and  boat  drill  sta­ been  in  port  12  hour's.  Letter  Check  to  be  made  on  Chief  El­ William  Rentz,  Agent  Mulberry  4540  tions.  276  State  St.  read  on  alien  registration.  Dis­ ectrician  to  see  if  he  went  to  BOSTON  SUP  hospital  in  Fi'isco.  Letter  from  Ben  Lawson,  Agent  Richmond  2­0)40  cussion  on  validated  papers.  HONOLULU  16  Merchant  St.  Dispatcher  Richmond  2­0141  Headquarters  on  time  off  and  GALVESTON  Phone  5­8777  308^4—23rd  St.  unloading  cargo  okayed.  Motion  Keith  Alsop,  Agent  Ill  W.  Burnside  St.  Phone  2­6448  PORTLAND  carried  that ship  should  not  have  LAKE  CHARLES,  La.... 1419  Ryan  St.  Beacon  4336  RICHMOND,­Calif  257  5th  St.  sailed  without  a  Chief  Electri­ Keith  Terpe,  Agent  Phone  2599  MOBILE  I  South  Lawrence  St.  ft ft ft  cian,  or  2nd  Electrician  should  Cal  450  Harrison  St.  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  SAN  FRANCISCO  i ft  FORT  BRIDGER  (US  Petro­ have  been  promoted.  Discussion  NEW  ORLEANS  Douglas  2­8363  523  Bienville  St.  ALAMAR  (Calmar),  Feb.  4  —  on  $50 fine  for  missing ship,  leum  Carriers),  Feb.  11—Chair­ SEATTLE;  86  Seneca  St.  Lindsey  Williams,  Agent  Chairman,  Elbert  Hogge;  Secre­ Main  0290  man, Gardner;  Secretary,  B. Mig­ Magnolia  6112­6113  ft ft ft  WILMINGTON..,.,^. ..440  Avalon  Blvd.  nano.  Delegates  reported  no  ov­ NEW  YORK  51  Beaver  St.  tary,  Daniel  Biedronski.  Dele­ ALCOA  CLIPPER  (Alcoa),  Terminal  4­3131  HAnover  2­2784  gates  reported  a  food  beef.  Dele­ Feb.  11  —  Chairman,  Repaid  ertime  beefs.  Motions  carried  to  NORFOLK  127­129  Bank  St.  gates  reported  number  of  books  Roberts;  Secretary,  Frank  Plop­ Ben  Rees,  Agent  comply  fully  with  Headquarters  Phone  4­1083  Canadian  District  and  permits in  their departments.  pert.  Ship's  Delegate  reported  PHILADELPHIA  request  concerning  upgrading  337  Markr't  St.  463  McGill  St.  and  suggestions  for  new  build­ Market  7­1635  MONTREAL  Repair  list  to  be  made  up  by  that  lodging  will  be  paid  to  all  S.  Cardullo.  Agent  M.Arquette  5909  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  all  departments.  Discussion  on  men  due  it  because  of  welding  ing.  Steward  asked  to  get  a  128!/2  Hollis  St.  Lloyd  Gardner,  Agent  Douglas  2­5475  HALIFAX  use  of  bedspreads  for  tablecloths,  work  in  Mobile.  Motion  carried  SAN  JUAN,  PR....252  Ponce  de  Leon  Phone  3­8911  better  grade  of  ice  cream  in  FORT  WILLIAM. .1 18H  Syndicate  Ave.  Italy.  ft ft ft  to  have  a  night  man  relieve  the  Sal  Colls,  Agent  Ontario  Phone  3­3221  2  Abercorn  St.  SEATRAIN  NEW  JERSEY  Fireman  and  Quartermaster  in  SAVANNAH  ft ft ft  103  Durham  St.  E.  B.  Tilley,  Agent  Phone  3­1728  PORT  COLBORNE  HURRICANE  (Waterman),  (Seatrain),  Feb.  11  —  Chairman,  the first  and  last  ports  of  call  SEATTLE  Phone  5591  2700  1st  Ave.  Feb. 12—Chairman,  Daniel  Ticer;  Bill  Frederick;  Secretary,' Joseph  in  the  US.  Discussion  on  buying  Ray  Oates,  Agent  86  Colborne  St.  Seneca  4570  TORONTO  Elgin  5719  Secretary,  Paul  Whitlow.  Dele­ TAMPA  1809­1811  N.  Franklin  St.  Malone.  Delegates  reported  no  of  athletic  equipment.  VICTORIA.  .6I7!4  Cormorant  St.  gates  reported  all in  order. Head­ Ray  White.  Agent  Phone  2­1323  beefs, listed  the number  of  books  Empire  4531  WILMINGTON, Calif.,. .440  Avalon  Blvd.  quarters  communication  on  time  and  permits in  their departments.  BATTLE  CREEK  VICTORY  Jeff  .Morrison,  Agent  Terminal  4­2874  VANCOUVER  565  Hamilton  St.  Suggestion  made  that ­  Steward  (Dolphin  SS  Corp.­Triton).  Jan.  HEADQUARTERS. .51  Beaver St.,  N.Y.C.  Pacific  7824  off  and  unloading  cargo  brought  SYDNEY  304  Charlotte  St  to  crew's  attention  and  adopted  SECRETARY­TREASURER  have  ventilator  screens  in  mess­ 23—Chairman,  L.  Taylor;  Secre­ Phone  6346  unanimously. Suggestion  made  to  Paul  Hall  room  cleaned.  Bulletin  read  from  tary,  Lonnie  English.  Delegates  HEADQUARTERS  .463  McGill  St.  ASST.  SECRETARY­TREASURER  check  with  Union  as  to  whether  Headquarters  on  unloading  car­ reported  the  number  of  books  Montreal  MArquette  7377  Earl' Sheppard  go  and  time  off.  Suggestions  for  and permits in  their departments.  (Continued on Page 14) Directory  Of  SIU  Halls  �Page  Ten  THE SEAFARERS Sea­Minded  Guys  Warned  On Buying Worthless Info'  To  Ihe  Editor:  LO& Friday.  March  9,  1951  Quartet From  The  Puerto Rico  terested  in  going  to  sea  is  to  steer  clear  of  this  particular  type  of  salesman.  Actually,  this  outfit  cannot  issue  sea­ men's  papers.  All  it  can  do  is  tell  you  to  go  to  the  Coast  Guard  for  the  papers,  and  you  don't  have  to  pay  for  that  kind  of  information.  As  for  teaching  anyone  how  to  be­ come  a  seaman  by  sending  them  a  booklet  to  look  over—  well,  it's  just  plain  silly.)  Take Treatment  At First Sign  Of  Flu: Korolia  To  the  Editor:  >"  I  am  writing  you  this  letter  s  Well,  Brothers,  here  I  am  da  because  I  would  like  to  have  some  information  concerning  a  the  good' ship  Del  Monte,  after  certain  "Seafarers  Guide,"  put  being  beached  for  over  fiv^  out  by  another  outfit  out  to  get  uaonths.  money  from  men  who  are  in­ I  am  writing  this  letter  in  the  terested  in  finding  out  how  they  hospital  on  the  Del  Monte  and  I  would  like  to  call  to  all  SIU  •   pan  go  to  sea.  members'  attention  that  there  I  have  a  brother­in­law  who,  seems  to  be  a  flu  epidemic  run­ sometime  ago,  heard  an  urgent  ning  around  and  that  it  can  call  over  the  radio  and  saw  it  spread  easily.  in  the  papers,  saying'  that  the  So  be  careful  if  you  get  a  sore  country  needed  men  to  man  its  throat,  or  if  your  bones  start  to  ships,  so  he  wrote  into  this  out­ ache,­ or  if  you've  been  sneezing  fit  for  information.  frequently.­Go  get  your  temper7  They  sent  him  a  pamphlet  ature  taken  to  see  if  you  have  a  called  the  "Seafarers  Guide"  fever,  as  that  is  one  way  in  with  all  kinds  of  "info"  on  how  which  you  can  tell  if  you  have  to  get  into  the  merchant  marine.  the  flu  bug.  Since  actions  supposedly  speak  louder  than  words,  it  ap­ I've  read  it  over  several  times  To the Editor:  TAKE  SHOTS  and  to  me  the  dope  they  give  is  In  case  any  of  my  former  pears  that  this  foursome  on  the  Bull  Lines'  passenger  ship  are  so  damned  exact  that  it  sounds  shipmates  have  been  wondering  content  with  the shape of  things as  they  relax  during  stopover  If  and  when  any  ship  you're  to  me  like  a  phony  deal,  some­ why  they haven't seen  me aroimd  in  Trujillo  City.  Left  to  right:  Sid  Bernstein,  Deck  Steward;  aboard  brings  up  the  matter  of  Dom  Pasqua,  Bath  Steward;  Allen  Friend,  MM,  and  Ray  taking  shots  for  the  flu,  take  thing  like  the  Merchant  Mar­ any  of  the  Halls  lately,  it's  be­ iners  Club  of  America  that  ex­ cause  I have  been  reactivated  in  Garafola,  QM»  them,  as  there  is  nothing  to  it.  isted  around  1945  and  1946.  the  Marine  Corps.  You  get  one  shot  every  48  hours  My  brother­in­law  also  sent  The  last  shipboard  job  I  had  until  you've  had  six  shots.  Then  three  dollars  to  this  outfit  to  was. ah  organizing  job  on  a  Mar  you  get  a  booster.  Taking  these  get  papers  by  which  he  could  Trades  ship,  the  Eileen.  We  sail­ shots  is  protection  for  all  corin  sail.  As  yet,  he  hasn't  received  ed  for  Korea  and  it  looks  as  earned,  because  if  any  ship  ar­?  any  further  word.  egate  for  consideration  and  if  rives  in  port  with  several  cases  though  it  won't  be  long  before  To  the  Editor:  approved  to  be  given  to the  next  of  the flu  there  may  be  no  shore  I  would  appreciate  it  if  you  I'll  be  there  again.  But  I  don't  Herewith  is  a  copy  of  a  reso­ negotiating  committee  to  enter  liberty.  The  ship  may  be  quar­ would  look  into  this  and  notify  believe  it'll  be  on  a  ship.  If  it  lution  drawn  up  aboard  the  SS  into  the  contract.  antined.  is,  however,  I  hope it  is  an  SIU  all  Seafarers  through  the  LOG  Cavalier:  If  you  get  anyone  of  the  ail­r  Jack  Parker  ship.  that  it  is  a  phony  deal.  ments  I  have  mentioned  above,  W.  G.  Black  Whereas: Each  job in the Stew­ William  P. Grabenauer  We  have  a  pretty  good  bunch  and  you  confine  yourself  to  bed,  W. .C,  Eubanks  of  men  in  the  SIU  and  I  hope  ards  Department dealing  directly  you'll  probably  be  okay  in  twq  ..  Mike  RomaUio  (Editor's  note:  Every  once  they  continue  to' do  the  work  with  passengers,  requires special  or  three  days.  in  awhile,  we  hear  of  me^  they have  been doing. I also hope  pants, shoes,  socks,  ties,  etc., and  On  this  ship  we  have  one  jof  spending  good  dough  for  a  that  I have  the .privilege of  sail­ Whereias:  With  each  different  Galveston  Payoff  Job  the  best..  Pmsers  afloat,  none  lot  of  high­sounding  talk  put  ing  with  them  again  under  as  job  these  items  vary  somewhat,  Suits Sea Cloud  Crew  other  than  Jerry  Lurie,  who , is  out  by  outfits  that  say  they'll  good  conditions  when  I  get  out.  and  known  by  thousands  of  seamen.  tell  you  how  you  can  learn  Whereas:  On  each  different  To  the  Editor:  We  get  good  treatment  and  a  BE  SEEING  YOU  how  to  become  a  seaman  and  passenger  ship  the  Steward  has  Just  a  few  lines  to  say. we  of  diet  ,of  juices  and  soups.  Yes,  how  to  get  your  seamen's  I  really  had  it  smooth  sailing  his  own  varying  ideas  on  what  papers—all  for  a  "small  sum."  while  being  an  active  member  should  be  worn,  the  expense  to  the  crew  of­  the  SS  Sea  Cloud  Brothers,  if  you  catch  the  bug  The  best  thing  for  anyone  in­ of  the  SIU.  If  I  get  stationed  in  be  met  by  each  man  out  of  his  paid  off  in  the  Port  of  Galves­ in  time,  you'll  be  okay  in  noth­t  ing  flat.  But  if  you  allow .it  tq  any  of  the  ports,  I  will  be  look­ own  money  eats  into  his  take­ ton,  and  that  we  sure  got  go­ad  go  along  without  doing  any­ representation  from  Port  Agent  ing  forward  to  meeting  some  of  home  pay  for  these  items,  and  Bridge  Came  thing  about  it,  you  can  run  into  Keith  Alsop  and  Patrolman  C.  the  boys.  Whereas:  Other  jobs  are  al­ (Whitey)  Tannehill.  serious  trouble.  Well,  I  better  close  now,  it's  lowed  a  uniform  allowance  for  We  had  a  good  trip  and  we  By  the  time  this  is  publishedi  Washington's  Birthday,  but  there  the  same  amount  of  required  all  signed  on  again  for  another  I'll  be  making  the  rounds  in  isn't  any  overtime  in  this  organ­ clothing,  therefore  trip.  Tell  all  the  boys  hello  and  Brazil,  checking  on  all  my  se­ ization.  But  there  will  be  again  Be  It  Resolved:  That  this  rec­ the  best  for* this  year.  noritas  after  an  absence  of  14  for  me  if  you  guys  continue  to  ommendation  be  forwarded  to  months.  Happy  sailing  to  all!  .  Joe  Banson  have  job  protection.  Spider  Korolia  Engine  Delegate  Headquarters  by  this  Ship's  Del­ While  I'm  at  it  I'd  better  say  hello  to  some  of  the  boys  like  Jack  Wooten,  George  Bauer,  Pete  Hoagy,  Ski  Walecki,  A1  Belt  and  all  the  boys  in  Balti­ more.  Roy  Hughes  Seafarer Hughes  Recalled  By  US  Marine  Corps  Cavalier  Crewmen  Suggest  Steward  Uniform  Allowance  Log'A'Rhythm Incident  Of  French  Shore  Leave  iSi: By "Chanvig"  'Old  Man' Diamond To  Ride If Things Get Worse  You  know  we  Paolians  stormed  France  Some  miles or so away;  To  the  Editor:  Call it  what  you  will,  or  romance,  Please  send  the  LOG  to  me  at  What  it's worth, or  gainsay  Gallatin,  Tenn.  I  am  moving  there  from  my  present  home  in  The  time  of  leave is short  ashore.  Things are  many  to do;  Baltimore.  Keep  up  the  good  work  in  Dewey  and  I in  pair  made for  Shopping  to do  and  brew.  keeping  our  Union  free  of  com­ .  Frank  Gages,  DM,  tops  off  Jim  Rawlins  (left).  Bosun,  and  A1  Sandino,  DM,  as  they  chip  paint  with  electric  guns  on  bridge  wing  of  the  SS  Sea­ irain  New  York.  Lurking  near­ by  at  the  time  was  camera­ man  and  shipmate  Glen  Vin­ son.­;.;:.  mies  and  of  all  kinds of  fascism.  The  clock  had  us licked,  for  its  hands  Give  aU  the  boys  my  regards,  Had  no dbows  to bend,  and  if  things  get  any  worse  this  "old  man"  will  call  for  his  book  And, as ours did,  our  parched  demands  Did  fuller  time  distend.  again.  Until  then,  my  best  wishes  to  Till at last  I turned to Dewey  And  urged  to do  pur  chores.  the  SIU.  I  eagerly  .await  the  LOG  at  all .times.  And  later  quaff  the foam  brcwey  ,;.. WhiUt­t^:; tp;t^^  "Rightj" he  said,  "we've letters  to send  ;  And other  things to do,  r  So  many  days at  sea  we  spend,  .  And  hours  ashore  are  few,  ­1  It's hard  to crowd  our  time so  close,  J  But  hurry  and  we'll see  •  ,  ;  If—wait,  perhaps  to ask  I s'pose  r  r ,  The whereabouts of  places,  we ­ ­r ­ i"  h^ot  quite incoherent,  but  near,  I smiled  a  silly, smile  ,  As  walked  toward  us did  appear  .  > ?  An  old  la,dy  of  style.  /  '  He spoke  to her, made gallant  bow,  Kissed  her cheeks  with  French grace, i  Amazed, I asked, "Post  office  now ?  • ^Helh no!  Her  daughter's  place."  I'l  [,'J  K] ;J  �Friday,  March  9,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Think  It's Easy?  Seamen's Forward Strides Held Impossible  Without Aggressive Union Representation  To  the  Editor:  m  Page  Eleven  ommendations  didn't  mean  any­ things  that  they  didn't  have  in  thing  until  seamen  got  them­ those  Jays.  But  those  refrigera­ I  just  got  through  reading  the  selves  union  representation.  tors  wouldn't  be  any  better  article  by  Bunker  in  the  last  stocked  than  the  food  barrels  If  we  didn't  have  the  strong  issue  of  the  SEAFARERS  LOG  were  100  years  ago,  if  we  didn't  on  conditions  that  existed  for  organization  with  the  on­the­ have  Union  organization  and  rep­ spot  representation  that  we  have  seafaring  men  about  100  years  today,  we  wouldn't  have  come  resentatives  to  keep fighting  the  ago.  operators  to  improve  the  feed­ The  thing  that  impressed  me'  such  a  long  way  in  the  past  100  ing and  other conditions  on  board  in' the  article,  along  with  how  years.  As  a  matter  of  fact  the  ship.'  rugged  it  was  to  make  a  living  biggest  gains  made  by  seamen  TOUGH  CUSTOMERS  at  sea,  was  that  a  gogd  many  have  been­  made  in  the  last  10  of  those  conditions  could  exist  or  12  years,  and  mostly  in  the  Shipowners  are  no  different  today—if  it  weren't  for'the  fact  last  five  or  six.  from  any  other  group  of  bosses.  that  we  are organized  in  a strong  A  lot  of  guys  who  have  come  They're  in  business  to  make  a  into  the  SIU  lately  might  have  profit,  and  they'll  give  the  people  body.  The  article  says  that  Richard  the  idea  that  the  present  high  working  for  them  as  little  as  Dana,  who  wrote  yarns  about  wage  scale  that  we  have,  the  they  can.  They  give  only  what  seamen,  helped  get  several  mari­ manning  scales,  the  detailed  they  have  to  give.  time  laws  in  those­  days  that  working  agreements  and  all  the  Seamen  haven't  got  any  more  gave  the  seaman  a  lot  of  rights  rest  just  came  about  gradually.  rights  today  than  they  had  20  Body  building  enlhusiasis on Salem  Maritime  group  behind  he  never  had.  Dana  also  recom­ Just  for  the  record,  I'd  like  years  ago.  But  any  SIU  man  bar­bell  for  photo  by  Brother  Deri.  Men  are  identified  as  (left  mended  that  shipowners  get  out  to  remind  them  that  we  have  a  today  would  consider  a  sea­ to right)  Ed,  AB;  John.  Wiper;  John:  Bill.  AB;  Ray,  Pumpman;  and  see  that  their  ships  were  chance  to  enjoy  a  decent  liveli­ man's  life  of  20  years  ago  as  a  Harvey,  AB;  Smitty,  Wiper,  and  Reynolds,  OS.  put  in  decent  shape  and  made  hood  and  some  security  only  be­ dog's  life.  into'  fit  places  for  seamen  to  oause  the SIU  was strong  enough  The  difference  in  conditions  of  work  and  live.  to  fight  foro—  and  win  —  these  then  and  now  is  only  that  to­ things.  UNION  DID  IT  day  we  have  Union  organization.  I  agree  with  Bunker  that  these  • '  Sure,  we've got  refrigerators on  Seamen's  rights—no  matter  how­ seamen's  rights  and  Dana's  rec­ ships  today  and  a  lot  of  other  nice  they  look  on  paper—don't  mean  a  thing  if  you're  not strong  enough  to  back  them  up,  and  to fight  for  them.  The  average  seaman  wouldn't  have  a  chance  as  an  individual  against  a  ship­ ping  company.  <  To  the  Editor:  is  over?  If  I  must  have  the  vali­ UNIONISM  PAYS  OFF  dated  papers  before  I  can  get  There  were  several  things  in  a  ship,  could  I  fill  out  the  form  The  Seafarer  today  gets  what  the  January  26  issue  of  the  SEA­ at  home,  wait  60  days,  then  go  he  is  entitled  to  these  days  be­ FARERS  LOG  that  I  didn't  fully  to  New  York  to  pick  them  up?  pause  he  has  enough  sense  to  understand.  know  that  his  strength  lies  in  Earl  Huebner  On  the  front  page,  in  the  ar­ his  Union.  The  shipping  com­ Clinton.  Iowa  ticle  "Go  After  Your  Rating,"  panies  have  learned  that  the  it  said:  "the  Maritime  Adminis­ (Ed.  Note:  So  far.  no  blank­ Seafarers  are  here  to  stay  and  trator  is  seeking  draft  deferment  et  deferments  have  been  es­ that  they  can  deliver  their  end  for  rated  men  only."  tablished  by  Selective  Service,  of  a  contract.  They  know  the  During  the  year  previous  to  discretion  in  the  matter  of  my  retirement  in  April  1949,  I  deferments  still  being  in  the  SIU  will fight  to  get  its  mem­ bership  a  decent  living  and  de­ sailed  as  Second  Electrician.  (I  hands of  the local  draft'boards.  It's  easy  when  you  know  cent  shipboard  conditions  in  re­ Ship's  Delegate  Deri  is  as  am  married  and  an  expectant  The  SIU  is  pushing  for  a  na­ turn.  how.  Bill  holds  the  115­lb. bar­ adept  with  the  bar­bell  as  he  father.)  tional  policy  of  deferment  for  beU  over  his  head  to  demon­ I  don't  know  whether  I  got  Are  Second  Electricians  con­ seamen,  the  latest  representa­ strate  his  know­how  —  and  is  with  the  camera.  With  one  my  point  across. Anyway, I  think  sidered  to  be  deferable  rated  tion  having  been  made  by  its  hand.  too.  muscles.  men?  Or  does  the  term  "rated  Washington  representative  a  that  when  we  read  about  condi­ men"  apply  only  to  Chief  Elec­ short  time  ago. as  was  reported  tions  that  existed  for  seafaring  tricians?  Are  Firemen  and  Oil­ in  the  last  issue  of  the  LOG.  men  many,  many  years  ago  we  ers  also  deferable?  The  term  "rated  rpen"  referred  ought  to  remember  that  there  In  the  article  headed  "Coast  to  applies  to  all  ratings  sail­ were  no  unions  then.  Guard  Procedures  For  Getting  ing  above  Ordinary  Seamen.  I  really  enjoyed  reading  that  Endorsements,"  on  page  3,  it  was  Messman  and  Wiper.  The  sec­ article  in  the  LOG.  I  just  hate  Also,  the  last  sentence  of  each  stated  that  application  forms  for  ond  question—on  getting  vali­ to  think  how  it  might  be  today  To  the  Editor:  Branch's  minutes  contains  the  validated  papers  are  available  dated  papers  —  was  answered  if  I  had  to  sail  without  the  Just  a  line  asking  that  you  number  of  men  in  attendance  at  any  Coast  Guard  office.  In  on  page  8  of  the  last  issue  of  benefits  of  membership  in  the  change  my  mailing  address  from  at  the  meetings,  as  a  check  iof  order  to  ship  out,  will  it  first  lhe_ LOG. as  follows: "Members  SIU.  Vandalia,  Mo.,  to  New  Haven  any  issue  of  the  LOG  will  be  necessary  for  me  to  acquire  returning  to  sea  can  sail  with  Conn.  I  sure  do  enjoy  reading  M.  (Blackie)  Colucci  show.  If  at  any  time  any  of  validated  papers?  their  old  papers.  However,  the  LOG.  Keep  it  coming.  Could  I  apply  in  writing  for  they  must  apply  for  the  em­ J'm  on  the  beach  here  in  New  this  data  d.oes  not  appear,  it  is  because  it  was  not  given  in  them  now,  before  I  ship  out,  ergency­type  o f  document  Ship  To  Shore  Haven,  at  least  temporai­ily.  I'm  the  original  minutes.)  and  pick  them  up  after  the  trip  when  they  sign­on  aboard  attending  the  Restaurant  In­ ship.  After  they  have  been  stitute  of  Connecticut,  which  is  screened  and  approved,  they  really  okay.  They  have  a  lot  on  Say  Uncle  will  be  issued  the  new  papers.  the  ball  there.  It  is  for  sure  that  Ihey  do  r.ot  lose  any  time  you­ can't  take  eight  to  sixteen  waiting  for  the  validated  months  of  cooking  instruction  papers.")  without  learning  something.  I  think  that  the  Stewards  De­ partment  training  school  pro­ RINEHARTS  DONATE  gram  being  set  up  by  the  Union  BLOOD  REGULARLY  is  a  darn  good  idea.  I'm  all  for  TO  AID SEAMEN  it.  A  couple  of  suggestions  I'd  To  the  Editor:  like  to  make:  I  receive  the  SEAFARERS  One  is  that  the  ships'  minutes  LOG  every  two  weeks  and  I  all  have  the  date  on  them  (only  sure  enjoy  reading  it,  as  it  keeps  a  few  do),  and  perhaps  even  me  informed  about  the  Union  state  where  she  is  bound.  while  my  husband,  "Reds"  Rine­ Also  that  the  Branch  meetings  hart,  is  at  sea.  state  how  many  men  actually  He  is  now  Deck  Engineer  attended  that  meeting.  If  this  aboard  the  SS  Anniston  City.  was  done,  it  would  be  easier  to  When  he  is  home,  we  make  it  figure  out  how  many  men  were  a  rule  to  go  to  the  Baltimore  there  waiting  for. jobs.  As  it  is,  After  six  years  of  sailing  on  Marine Hospital  and  donate  blood  you  only  know  how  many  reg­ SIU  ships.  Cecil  B.  Miles  has  for  merchant  seamen.  istered  and  shipped  in  the  past  He  hasn't  been  home  since  turned  to  foot­slogging  for  the  two  weeks. .  ­  ~  ­ September,  but  I  still  go  every  US  Army.  Here  he  is  during  Bill  E.  Doyle  Mutual  admiration  is  written  all  over  the  faces  of  Sea­ two  months  to  donate  blood,  maneuvers  somewhere  near  (Ed.  hole:  All  ships'  minutes  farer  Luden  Robert*  Elie  and  his  niece,  Laurice  McCarthy.  Camp  Atterbury.  Indiana,  which  I  credit  to  the  SIU.  appearing  in  digest  form  in  Laurice's  parents  are  Mr.  and  Mrs.  Charles  McCarthy  of  New  where  he's  temporarily  sta­ Mrs.  Gertrude  Rinehart  the  LOG  give  the  dates  on  Britain.  Conn.  tioned.  Baltimore.  Md.  which  the  meetings  were  held.  No  Delay  In  Shipping  Out  When Filing For New Papers  student  Cook  Hails  SIU's  Steward  Training Program  �Page  Twelve  THE  SEAFARERS  LOG  Senate Report On CS Drive  Reveals SIU Won Rough Go  SIU Sweetlieait  Friday,  March  8,  i9SI  Fund's 500G Bond Purchase  As  Confident  Move  To  the  Editor:  I :J  To  the  Editor:  paign,  like  the  Isthmian  cam­ SIU  trustees  made  the  very  wise  If  I  have  to  say  so  myself,  decision  that  they  did  when  they  paign  and  the  many  other  prob­ Reading  about  the  Senate  La­ lems  tackled  by  our  Union,  when  the  SIU  does  something  it  moved  for  purchase  of  US  Gov­ bor  subcommittee's  report  on  the  proves  that  we  can  do  a  job—  does  it  right.  That  news  about  ernment  bonds.  hearing  held  in  the  Cities  Ser­ no  matter  what  obstacles are  the  Welfare  Plan  investing $500,­ As  a  result,  our  welfare  as  vice  case  got  me  to  thinking  stuck  in  our  way.  000  of  its  reserves  in  Govern­ seamqn  is  tied  in  with  the  wel­ about  a  few  things.  ment  bonds  proves  my  point.  fare  of  the  nation. We  know  darn  I  guess  the  answer  is  that  The  Senate  committee  recom­ we've  got  a  membership  that  By  putting  that  much  dough  well  that  there  is  no  future  fo;:  mended  that  Congress  investi­ will  stick  together  through  thick  in  bonds  issued  by  the  United  any  union  man  under  any  kind  gate  the  employment  practices  in  and  thin  and  see  things  through.  States Government,  the  SIU Wel­ of  system  that  isn't  democratic.  the  unorganized  sections  of  the  It  proves  that  a  united  member­ fare  Plan  has  done  more  than  The  way  I  look  at  it  is  this  maritime  industry,  and  its  rec­ ship,  plus  good  planning  and  just  make  sure  that  its  money  way:  We  Seafarers  are  always  ommendation  was  based  on  what  strategy,  can  accomplish  most  will  draw  interest  which,  by  the  ready  to  do  our  share  in fighting  it  found  out  in  the  Cities  Ser­ anything.  way,  was  a  smart  enough  move  to  preserve  the  kind  of  setup  we  vice  hearings­,  according  to  the  in  itself.  have  in  this  country.  I  think  Albert  Lee  story  in  the  LOG.  I  believe  that  this  bond  pur­ we've showed  that  much  already.  The committee feels that  things  This  winsome  lass  has  been  chase  is  typical  of  the  sound  ap­ And  I'm  sure  that  we're  ready  are  pretty  rugged  in  the  unor­ voted  one  of  the  sweethearts  proach  m^e by the  SIU in  meet­ to  do  that  much,  and  more,  once  ganized  tanker field.  Cities  Ser­ of  the  Del ­Norte  by  Seidarers  ing  practically  any  situation  it  again  if  our  country  is  ever  in  *  danger.  vice  was  one  of  the  leaders  of  aboard  the  Mississippi  ship.  faces.  The  SIU  has  a  record  in, fight­ Not  only  that,  we're  certaiil  the  labor  spy  set­up  until  the  She's  Shirley  Louise  Camp­ ing  the  communists  as  enemies  that  the  democratic  way  will  al­ SIU  brought  it  under  contract.  bell,  whose  dad  is  Coolidge  of  democracy  that  I think  is  sec­ ways  win  out  and,  as  our  pur­ So  I  was  thinking  that  we  CampbeU,  AB.  Sweet  choice,  ond  to  none.  The  investment  in  chase  of  Government  bonds  To  the  Editor:  must  have  plenty  on  the  ball  if  • we'd say.  .  Government  bonds  carries  this  shows,  we're  willing  to  stake  a  we  were  able  to  bust  through  While  in  a  Korean  port  re­ fight  just  a  bit  fiu^ther.  It  shows  huge  hunk  on  the future  Am­ all  the  obstacles  that  were  put  cently,  I saw  a  seaman  sell some  ARMY  COULD  USE  that  we  believe firmly  in  the fu­ erica,  and  on  our  belief  in  it.  in  the  Union's  way  and  to  come  whiskey  to  a  soldier.  I  don't  ture  of  our  country  and  its  de­ That  story  of  the  Welfare  but  with  an  agreement  with  a  know  which  imion  the  salesman  PATROLMAN, SAYS  mocracy.  Plan's  investment  was  about  the  major  tanker  company.  belonged  to,  but  that's  besides  PRIVATE BECAR  It  shows,  too,  that  we  pay  biggest  and  best  news  I've  read  I  wonder  if  all  of  us  who  are  the  point.  There's  a  lesson  in  it  To  tho  Editor:  more  than  lip .service,  and  that  anywhere  in  a  long  time.  Makes  sailing  the  ships  have  ever  taken  for  all  of  us.  we  have  faith  in  the  future  of"  me  feel  even  more  proud  to  call  time  out  to  think  of  what  a  I  want  to  have  the  LOG  sent  our  democratic institutions.  I, for  myself  a Seafarer.  My  experience  is  that  there  struggle  it  was  to  get  CS  under  aren't  many  guys  in  our  Union  to  me  while  I'm  in  the  Army.  one, am  particularly glad that  the  Jim  Allerlon  the  SIU  banner.  who'll  go  in  for  this  type  of  As  you  know,  a  lot  of  us  SIU  BEAT  NMU  salesmanship,  but  one  g\iy  can  men  are  being  taken  in  the  I  really  think  that  sometimes  be  enough  to  ruin  everything.  Army,  and  most  of  us  who  love  our  membership  doesn't  fully  ap­ Selling  whiskey  to  servicemen  the  sea  miss it  and  our  old  ship­ preciate  the  tremendous  job  that  would  be a  harmful  thing  to  our  mates  very  much.  was  done  in  that fleet,  especially  members,  because  it  would  be  The  Army  is  no  joke,  es­ To  the  Editor:  Like  Dushane  said,  the  prob­ since  the  company  had  said  that  bad  publicity  for  the  Union.  pecially  for  men  who  have  been  lem  of  manning  the  country's  no  union  would  ever  make  head­ What  hurts  our  Union,  hurts  our  used  to  good  SIU  representation.  I'm  not  of  draft  age  so  what  merchant  ships  is  a  national  one  I have  to say  is strictly  from  the  way  in  its fleet.  Remember,  too,  membership  and  vice­versa.  I  sure  wish  at  times  that  I  had  standpoint  of  seamen  in,  general.  and  it  seems  that'  local  boards  that  the  company  had  been  suc­ If  any  of  our  men  were  caught  a  Patrolman  here  to  straighten  In  the last  issue  of  the SEAFAR­ are  not  hep  to  it,  otherwise  they  cessful  in  smashing  the  NMU's  selling  liquor  to  GIs  in^ Korea,  out  a  few  things.  wouldn't  continue  to. dtaft  skill­ attempt  to  organize  its  seamen  all  of  our  good  work—and  the  But  one  of  these  days,  I'll  be  ERS  LOG  I  read  with  great  in­ ed  seamen  throughout  the  na­ terest  of  what  our  Washington  on  two  occasions.  Army  has  already  acknowledged  able  to  go  back  to  the  job  I  tion.  Diuring  the  thick  of  the fight,  the  job  we  are  doing  on  several  love.  In  the  meantime,  please  representative,  Matthew  Du­ shane,  has  been  doing  to  try  to  As  the  SIU's  representative  in  when  the  company  seemed  to  be  occasions^would  be  covered  up  send  me  the  LOG  so  I  can  keep  get  Selective  Service  officials  to  Washington,  I  think  that  Du­ getting  away  with  its  stalling  by  the  bad  publicity  resulting  informed  and  not  be  ignorant  set  up  a  policy  of  defermept  for  shane  rates a  vote  of  thanks,  not  and firing,  and  all  the  rest  of  its  from  a  few  irresponsible  guys.  of  what's  happening  on  the  sea­ merchant  seamen.  only  from  the  seamen,  but  from  maneuvers,  I  recall  that  there  faring  front.  Dushane's  argument  in  favor  the  nation  as  a  whole,  for  work­ TYPICAL  GUYS  were  even  a  few  of  our  own  Pvt.  Stephen  Becar,  of  such  a  policy  packed  the  real  ing  in  what  certainly  is  the  best  men  who  felt  that  the  SIU  was  No  SIU  man  likes  to  get  a  ER­13313211  meat  of  the  situation,  and  the  inte^:ests  of  our  national  defense  banging  its  head  against  a  stone  raw  deal,  and  the  typical  GI  is  5th  E.T.C.,  T.O.S.  proper  Government  representa­ effort.  He's  been  right  on  the  wall.  It  might  have  looked  that  just  like  the  typical  Seafarer  in  Aberdeen  Proving  Ground,  tives  would  be  very  wise  to  pay  ball.  way  at  times,  but  the  Union  cer­ this  respect.  Maryland  Robert  Cromwell  attention to  his  recomrhendations.  tainly  must  have  known  what­it  Let's  not  jeopardize  continued  recognition  of  the  job  Seafarers  was  doing.  After  all,  I also  remember  that  are  performing  in  getting  the  during  the  Isthmian  campaign  goods  to  the  front  lines.  If  you  there  were  guys  in  our  Union  see  anyone  selling  whiskey  to  a  who  said  that  the  company  soldier  in  Korea  it's  your  duty  it  out,  not  once  but  twice.  I  fine  crew.  Or  as  I  was  informed  would  never  be  organized,  and  to  see  that  the  practice  is  stop­ To  the  Editor:  was ­going  to  give  one  copy  of  by  a  British  brigadier  in  Mom*­ that  we  were  wasting  our  time  ped.  ana  energy  in  trying  to  win  a  This,  of  course,  doesn't  mean  This  is  my first  letter  to  the  it  to  the  Seamen's  Club  in* Dur­ basa,  "a  happy  ship."  And  as  contract. But  we  nailed  that  one,  that  if  a  seaman  has  a  bottle  he  LOG  by  way  of. giving  a  big  ban  but  we  missed  that  port  this  Edward  G.  Robinson  commented  shouldn't  give  a  GI  one  or  two  build­up  to  a  wonderful  trip.  'time.  in  a  movie,  "with  everything  too.  I've  felt  right  along  that  when  on  the  house—if  no  rules  will  be  We  sailed  from  New  York  on  I  almost  forgot  to  mention  first  class."  the  SIU  sets  out  on  a  course,  it  broken.  If  the  situation  were  re­ the  Robin  Wentley  last  Decem­ that  this  is  a fine  ship  with  a  Phil  Tole  ber  5  for  the  African  run,  went  versed,  you'd  appreciate  it.  will  make  port.  The  success  of  the  CS  cam­ Whiley  Held  all  the  way  around  and  are  now  Here's  Chick  on  the  way  back  to  Capetown.  The  Wentley  softball  champs  played  three  games  in  Mombasa  taking  the  first  game  from  the  team  of  the  SS  African  Mo'On.  Every  Seafarer  aboard  ship  is  right  where  the  news  In  the  other  two  games,  played  is  breaking.  What  goes  on  aboard  SlU­contracted  ships  with  a  local  British  team  in  the  and  the activities of  their  crewmembers can  make interest­ same  port,  we  broke  even.  Also  in  Mombasa,  on  or  about  ing  reading.  January  18,  in  the  patio  of  the  All  you  have  to  do  to  translate  these  activities  into  Palace  Hotel,  I  kissed  the  hand  of  the  beautiful  Princess  Aly  stories  or  reports  to  be  read  by  the  rest  of  the  member­ Khan,  better  known  as  Rita  ship  is  to  jot  down  the  facts  and  forward  them  to  the  Hayworth.  SEAFARERS  LOG.  If  you  can  turn  out  a  good  yarn,  The  Khan  himself  bowed  six  times  and  gave  me  a  big' smile,  that's fine.  But  if  you  think  you  can't,  then  all  you  need  so  I  have  the  idea  I  must  have  do is write down the details and  we'll  take care of  the rest.  done  the  correct  thing.  In  Mozambique,  the  devotees  Pictures  heighten  the  interest  of  a  story,  so  if  you  of  Izaak  Walton  aboard  this  ship  have  snapshots  taken  on  your  voyage,  send  them  along  caught  enough fish  for  every­ body.  too.  I made  one  trip with  this com­ pany  about  three  years  ago,  and  Let's  make  every  Seafarer  a  reporter.  Submit  your  Bosun  Chick  Troche  of­the  SS  Arizpa  strikes  a  ifghting  on  that  trip  studied  and  memo­ stuff  to  the  SEAFARERS  LOG,  51  Beaver  Street,  New  rized  the  Constitution  of  the  pose,  but  with  a  smile  on  his  face,  for  the  ship's  cameraman.  United  St­ates.  this  trip,  in  Despite  the  stance.  Chick  >s.  a  congeniaS  guy,  «  good  sailor,  York4,  N.  Y.  my  spare  time,  I  have  written  good shipmate and  good  Union  man. What  more could  you  ask?  Warns Against  Peddling  Liquor  To Guys In Khaki  Dushane's  Draft  Stay  Plea  Wins Approval As 'Good Job'  Tole  Kisses  Princess  Rita's  Hand  Once,  Receives  Six  Salaants  From  Hubby  Khan  Every  Seafarer  A  Reporter  ­1­­ • 1  11;,  if­ r �Friday.  March  9,  1951  THIS  SEAFARERS  LOG  Crews  Back  Union  Policy,  Returns Show  Union  Wreckers  Warned  The  SIU  ii  on  record  that  charges  will  be  placed  agaiaat  men  guilty  of  being  the  following:  PILFERERS:  Men  who  walk  off  ships .with  crew's  equip­ ment  or ship's  gear, such  as  sheets,  towels, ship's  stores,  cargo,  etcw  for  sa]||9  ashore.  WEEDHOUNDS:  Men  who  are  in  the  possession  of  or  who  use  marijuana  or  other  narcotics  on  board  an  SIU  ship  or  in  the  vicinity  of  an  SIU  Hall.  GASHOUND  PERFORMERS:  Men  who  jeopardize  the  safety  of  their  shipmates  by  drinking  while  at  work  on  a  ship  or  who  turn  to  in  a  drunken  condition.  Those  who  disrupt  the  operation  of  a  ship,  the  payoff  or  sign­on  by  being, gassed  up.  All  Seafarers,  members  and  officials  alike,  are  under  obligation  to  place  chitrges  against  these  types  of  chsuracters.  Page  Thirl'  FBI  Bjrector  Asks  People  To Join  In  Security Watch  J.  Edgar  Hoover,  director  of  United  States  against  spying  and.  the  Federal  Bureau  of  Investiga­ sabotage.  tion",  called  on  all  Americans  to­ Hoover  issued  his  caU  in  a  day  to  mount  guard  on  the  na­ statement,  on  national  security  tion's  internal  security,  but  prepared  for  The  Associated  warned  against  "witch  hunts."  Press  at  its  request.  He  said  the  country's  enemies  "As  our  mobilization  program  were  stirring  and  that  every  becomes  a  reality,  we  must  ex­ loyal  citizen  had  a  share  of  re­ pect  that  those  who  would  like  sponsibility  in  protecting  the  to  weaken  America  will  move  into  action,"  he  said.  "The  com­ munist  party  has  become  moire  and  more  an  underground  or­ ganization."  (Continued from Page I) were  to  turn  to for  the  discharg­ ing  operation  in  a  foreign  port.  The  unloading  in  question  was  made  necessary  by  the  emerg­ ency  confronting  the  nation  and  its  allies.  Because  of  the  gravity  of  the  international  situation,  and  the  consequent  need  for  continuing  an  uninterrypted flow  of  supplies  to  the  democratic na­ tions  and  the  US  Armed  Forces,  WATCH  FOR  THESE  the  SIU  urged  all  hands  to  turn  The  FBI  head  said  the  public  to  as  requested.  should  be  alert  to  report  direct­ ly  to  the  FBI  all  information  OBSERVE  CONTRACT  Polio  str^ick  again  in  1950.  For  jor  epidemics  for  six  of  the  last  In  messages  to  all  contracted  the  third  consecutive  year,  in­ eight  years,  was  hit  harder  Other  personnel  furnished  on  relating  to:  the  same  basis  included  more  1.  Allegations  of  espionage,  sa­ ships  throughout  the  world,  the  fantile  paralysis  went  on  a  ram­ than  ever  before.  than  100  physical  therapists  and  botage  or  subversive  activities.  SIU  pointed  out  that  the  Union  page  across  the  nation,  striking  Virginia,  with  a  long  record  approximately  120  nursing  con­ 2.  Foreign  submarine  landings.  contract  makes  provisions  for  more  than  30,000  men,  women  of  light  incidence,  suddenly  sultants.  3.  Suspicious  parachute  land­ this  type  of  cargo  work  and  and  children.  found  itself  the  focal  point  of  March  of  Dimes  money  ship­ ings.  stressed  the  need  for  sticking  ped  more  than  $1,000,000  worth  4.  Possession  and  distribution  Only once  before—in 1949—had  a  raging  epidemic.  to  the  agreement.  , Maryland  and'  Iowa  watched  of  iron  lungs,  hot  pack  machines  of  foreign­inspired  propaganda.  polio  attacked  with  greater  vio­ . The  question  of  time  ashore  lence.  The  toll  of  that  tragic  their  case  records  climb  to  un­ and  other  vital  equipment  on  5.  Theft  or  unauthorized  pos­ was  brought  up by  the Union  be­ year  was  still  being  counted  as  precedented  heights.  But,  whe­ spot  notice  from  seven  equip­ session  or  purchase  of  large  cause  some  crews  in  war  areas  the  fresh  onslaught  began.  ther  records  were  broken  or  not,  ment  depots  strategically  located  quantities  of firearms,  ammuni­ may  feel  that  they  are  being  de­ it  was  evident  that  the  entire  throughout  the nation.  tion  or  explosives,  or  short­wave  prived  of  some "o  f  the  traditional  Hospitals  and  clinics  were  still  nation  still  was  being  battered  transmitters  and  receivers.  ALL­OUT  WAR  rights  they  enjoy  under  normal  crowded  with  polio  patients  by  a  polio  wave  higher  than  any  6.  Poisoning  of  public  water  Up  to  mid­October  these  de­ supplies.  circumstances.  Going  ashore,  was  from  previous  epidemics  who  in  our  previous  experience.  were  depending  upon  March  of  one  of  these.  The  last  three  years  have  been  pots  had  rushed  into  epidemic  7.  Chartering  of  airplanes  for  Dimes  aid  for  continuing  treat­ the  three  blackest  polio  years  in  zones  521  respirators,  299  hot  flights  over  restricted  areas.  HANDLE  BEEFS  PROPERLY  ment.  pack  machines,  more  than  200  The  Union  advised,  therefore,  Then,  on  top  of  this staggering  the  nation's  history.  Cumulative  cribs  and  beds,  and  a  heavy  8.  Fires  and  explosions  of  an  that  if  such, a  beef,  or  similar  load,came  the  new  cases.  Dozens,  incidence  for  this  period  reached  volume  of  miscellaneous  hospi­ unusual  nature  affecting  any  phase  of  the  defense  program.  ones,  should  arise,  crewmembers  at  first.  Then  hundreds.  Then  the  monstrous  total  of  100,000  tal  supplies  and  equipment.  should  not  take  time  off  on  thousands  and  more  thousands,  cases—almost  as  many  as  the  March  of  Dimes  money  did  9.  Suspicious  individuals  loit­ their  own,  or  to  make  a  ship­ as  the  epidemic  swept  the  coun­ entire  case  load  for  the  preced­ double  duty  throughout  1950,  ering  near  restricted  areas.  ing  ten  years.  board  beef  out  of  it. Ship's  Dele­  California  to  New  York  paying  for  long­term  care  and  10.  Possession  of  radioactive  Fortunately,  wherever  polio  materials.  gates  were  urged  to  discuss  the  Alaska,  hit,  a  Chapter  of  the  National  rehabilitation  of  thousands  crip­ In  inviting  every  one  to  be  on  problem  with  the  Skipper  and  if  Foundation  for  Infantile  Paraly­ pled  in  previous  years  while  at  the  alert.  Hoover  cautioned  citi­ FUNDS  NEEDED  the  beef  was  not  disposed  of  the  same  time fighting  the  new  zens  against  attempting  to  con­:  satisfactorily  at  that  point,  it  Before  1950  was  over,  March  sis  was  on  the  spot,  ready  to  epidemics.  would  be  handled  at  the  pay­ of  Dimes  funds  had  assisted  in  help  the  patient,  his  family,  and  From May through August,  Na­ duct  their  own  investigations  or  off  in  the  usual  manner,  with  some  measure  more  than  54,000  the  entire  community,  as  neces­ tional  Headquarters  sent  out  engaging  in  gossip  or  idle  rumor.  overtime  being  collected  where  polio  victims  of  this  and  other  sary.  more  than  a  million  dollars  a  MUST  GUARD  LIBERTIES  years—at  a  cost  of  $20,000,000.  The  local  Chapter  was  the  month  to replenish  Chapter funds  called  for  by  the  contract.  "The  protection  of  the  nation's  first  line  of  defense  against  the  The  two  important  points  were  And  that  Wasn't  enough.  exhausted  by  the  double  burden.  internal security is  a  two­fold  re­ The  National  Foundation  for  disease.  Its  chief  weapon  was  If  polio  strikes  again  in  1951,  sponsibility,"  he  said.  "It  must  explained  fully  in  communica­ money — money  contributed  by  tions  forwarded  to  all  SIU  ves­ Infantile  Paralysis,  for  the  sec­ the  American  people  to  the  an­ we  must  be  prepared  to  strike  encompass  not  only  the  safe­ sels  along  with  the  air­mailed  ond  successive  year,  was  forced  nual  March  of  Dimes.  back.  Epidemics  cannot  yet  be  guarding  of  the  nation's  secrets  copies  of  the  LOG.  The  replies  to  operate  at  a  deficit.  prevented.  We  can  no  longer  an­ and  vital  areas,  but  also  guar­ Polio  played  no  favorites  in  March  of  Dimes  money,  ad­ ticipate  "light"  polio  years.  More  antee  that  the  civil  liberties  of  showing  the  overwhelming  ap­ ministered  by  2,822  National  proval  of  the  recommendations  1950.  Every  section  of  the  coun­ Foundation  Chapters  serving  the  people  are  being  stricken,  more  the  citizen  himself  will  not  be  have  been  arriving  at  Headquar­ try  suffered  heavy  attacks.  patients  need  care,  more  money  violated.  Texas,  the  battleground  of  ma­ entire  nation,  has  paid  bills  for  is  needed  than  ever  before.  ters  continually  since  then.  "Vigilante  action  and  'witch  patient  care  totalling  $47,000,000  The  nation's  10  worst  polio  hunts'  only  contribute  to  hys­ during  the last  two  years.  epidemics:  teria.  The  task  at  hand  must  be  EXPENSIVE  FIGHT  1949  42,173  cases  carried  out  in  a  calm  and  or­ Under  the  pressure  of  succes­ 1950  over  30,000  cases  ganized  manner  if  the  resiilts  sive  epidemics  873  Chapters  in  1948  27,902  cases  are  to  be  effective."  45  states  were  broke  by  mid­ 1916  27,363  cases  Hoover  pointed  out  that  Presi­ October  of  1950  and  had  to  turn  1946  25,698  cases  dent  Truman,  in  a  directive  is­ By  CAL  TANNER  to  their  national  office  for fin­ 1944  .r.  19,029  cases  sued  July  24,  1950,  also  request­ ­  MOBILE  —  Shipping  in  this  want  to  ship  as  Bosun—so  if  ancial  assistance.  1931  15,780  cases  ed  individual  citizens  and  pa­ Before  the  year  was  over.  Na­ 1945  port  for  the  past  two  weeks  has  there  are  any  ABs  who  are  try­ 13,619  cases  triotic  organizations  to  help  by  been  very  good,  what  with  the  ing  to  get  out  in  some  other  tional  Foundation  headquarters  1943  12,450  cases  reporting  suspicious  circum­ crewing  up  of  two  ships  from  port,  and  aren't  making  the  had sent  out more  than $7,500,000  1935  10,839  cases  stances  to  the  FBI.  ^  aid  ..  to  these  the  laid  up fleet,  plus  the  regu­ grade,  we  will  be  glad  for  them  in  supplementary  lar  scheduled  ships  that  paid  off  to  take a  trip  South  and  we  will  hard­hit  areas.  There  were  no  see  that  they  get  out.  more  reserves  for  patient  care.  and  took  replacements.  Every  last  penny  had  been  spent.  UPGRADING  After  checking  with  Water­ The  SEAFARERS  LOG  as  the  official  publication  of  the  Sea­ March  of  Dimes  money  paid  man  and  Alcoa,  it  looks  like  it  We  would  like  to  advise  all  farers  International  Union  is  available  to  all  members  who  wish  hospital  bills  for  thousands  of  will  cpntinue  to  be  good  for  the  men  who  have  enough  seatime  families  who  could  not  meet  the  to  have  it  sent  to  their  home  free  of  charge  for  the  enjoyment  of­ coming  two  weeks  with  the  fol­ to  get  a  raise  in  their  rating  to  high  cost  of  polio  care  unaided.  their  families  and  themselves  when  ashore.  If  you  desire  to  have  Ibwing  ships  due  in  to  payoff  do  so  at  once.  Four  out  of  every five  of  the  the LOG  sent  to you  each  week  address cards  are on  hand  at  every  and  to  take  replacements:  The  We  are  still  trying  to  get  de­ stricken  needed—and  received­ SIU  branch  for  this  purpose.  Alcoa  Pointer,  Alcoa  Pilgrim,  Al­ ferments  for  the  men  in  the  However, for  those  who  are  at sea  or  at  a  distance  from  a  SIU.  financial  assistance  from  the  Na­ coa  Runner,  Alcoa  Corsair,  Iber­ draft  age  who  are  holding  rat­ tional  Foundation  and  its  Chap­ hall,  the LOG  reproduces  below  the form  used  to  request  the  LOG,  ville,  Monarch  of  the  Sea  and  ings  above  Wiper,  Messman  and  which  you  can fill  out,  detach  and  send  to:  SEAFARERS  LOG,  51­ ters.  the  Morning  Light.  The  Chicka­ Ordinary  Seaman.  Beaver  Street,  New  York  4,  N.  Y.  Some  of  the  men  on  the  beach  •   March  of  Dimes  money  paid  saw  is  due  but  is  in­transit.  are:  Andy  George,  E.  D.  Moyd,  for  nursing  care,  physical  ther­ PLEASE PRINT INFORMATION SEEKS  WAIVER  FOR  ABS  Tim  Burke,  S.  Finer,  R.  Stanley  apy,  transportation,  wheelchairs,  Since  the  last  report  we  have  and  M.  Morrison.  braces  and  crutches  whenever  To the  Editor:  been  up  to  see  the  Commander  In  the  marine  hospital  are  the  necessary.  Help  was  given  to  all  I would  like  the SEAFARERS  LOG  mailed  to  the  qnd  Commissioners  of  the  Coast  following  Brothers:  George  W.  who  needed  it,  without  regard  address  below:  Guards,  to  se  if  we  can  get  a  Murrill,  Tim  Burke  and  Emman­ to  age,  race,  creed  or  color.  waiver  for  the  men  who'  have  uel  Lord.  Seafarers  in  Mobile  March  of  Dimes  money  paid  Name  blue  AB  Tjpkets.  At  the  present  should  make  it  their  business  salaries,  travel  expenses  and  time  they  will  not  sign  on  but  to  drop  in  once  in  awhile  to  say  maintensmce  of  more  than  1,600  Street  Address  one,  and  we  are  trying  to  get  heUo.  If  you're  ^oard  ship,  or  desperately  needed  nurses  re­ City  Zone..  State  them  to  sign  oh  more  than  one  in  another  port,'  write  them  —  cruited  for  the  National  Founda­ Signed  to  be  prepared  for  the  future.  it's  good  medicine  to  know  you  tion  by the Red  Cross for emerg­ •  have  not  been  forgotten  by  your  ency  service  in  high­incidence,  We  have  plenty  of  ABs  on  the  Book­  No.  areas  in  87  atntes.  beach,  but  it  looks  like  they  all  shipmates.  Polio Went On Rampage in '50;  March Of Dimes Girds For 1951  Shipping  Very  Good  In  Mobile  And  Looks  Bright  For  Future  Notice  To  AH  SIU  Members  I  �THE  SEAFARERS  LOG  Page  Fourteen  Fridar,  March  9,  1951  Digested  Minutes  Of  SiU  Ship  Meetings  noise  and  bar  from  future  games  made  that  ship's  fund  be, started  all  loud  squawkers.  Discussion  with  a  25  cents  donation  from  on seasoning  of  food.  Motion  car  each  crewmember.  ried  to  put  out  food  moderately  Jan.  21—Chairman,  F.  Starkey;  With  the  nation  tightening  its defence  preparations,  seasoned  and  let  crew  season  to  Secretary,  WiUiam  Prince.  Ship's  the role  of  the merchant  marine  is daily  becoming more  taste.  Delegate  reported  there  was  a  performer  aboard  who  will  have  ft ft ft  vital.  For  this  reason  it  is  imperative  that  every  Sea­ KATHHYN^ (Built.  Feb.  18  —  ALCOA  POINTER  (Alcoa)  to  get  off  in  Port  Arthur.  Engine  Chairman.  Alan  MacDonald;  Sec  farer  stand  ready  to  ship  in  the  rating  for  which  he  is  Jan.  28  —  Chairman,  Willie  Delegate  reported  12  hours  of  retary.  Peie  Caludia.  Delegates  qualified and  in  which  he can  be of  the greatest  service.  Young;  Secretary,  Avery  Hatch.  disputed  overtime;  other  depart­ reported  on  disputed  delayec  In  this  connection.  Headquarters  continues  to  point  Delegates  reported  all  running  ments,  okay.  sailing.  Discussion  on  lack  ol;  out  that  many  men  qualified  by  experience  and  skill  smooth.  Concurred  with  Head­ ft ft ft  .  penalty  hour  for  work  done  in  quarters  communication  concern­ FRANCES  (Bull),  Feb.  5  Puerto  Rico.  Motion  carried  to  have  not  applied  for  endorsements  for  high  ratings.  ing  unloading  cargo  and  time  Chairman,  R.  Prideaux;  Secre­ warn  crew  when  trash  is  going  Men  who  dp  not  seek  higher  ratings  for  which  they  off.  Beef  raised  about  Stewarc  tary,  A.  Sanchez.  Ship's  Dele­ to  be  dumped,  so  ports  can  be  are  qualified  are,  in  effect,  causing  a  waste  of  heeded  cutting  down  linen  and  taking  gate  reported  that  Patrolmatx  closed.  Bosun  criticized  for  un  skill.  cookies  from  messroom.  Crew  will  be  seen  about  better  sailing  equal  distribution  of  overtime  instructed  Steward  to  have  TKe  Maritime  Administrator  is  seeking  draft­defer­ board  time.  Communication  from  in  deck  gang.  box  of  cookies  available  in  the  Headquarters  read  and  accepted.  ment  for  rated  men  only.  Consequently,  men,  who  are  X,  X  AMES  VICTORY  (Victory  Car  drafted  because  they  have  not  obtained  the  ratings  for  messroom  at  all  times.  Steward  riers),  Feb.  11—Chairman,  Earl  which  they  are  qualified,  will  not  be  serving  in  jobs  in  asked  to  cooperate  fnore  and  work  toward  gi­eater  crew  har­ Spear;  Secretary,  S.  Scott.  Dele­ which  they  can  be  of  greatest  service  to  our  nation.  mony.  gates  reported  number  of  books  If  you  have  the  qualifications,  apply  for  upgrading.  ft ft ft  and permits  in their departments  MV  SOUTHERN  CITIES  (Sou­ ft ft ft  Do  it  today!  Secretary  read  communication  thern  Trading),  Feb.  13—Chair­ EDITH  (Bull),  Feb.  4—Chair­ from  Headquarters  concerning  crew  suggestions  for  new  build­ cigarettes.  Motion  carried  that  ter.  Suggestion  made  that  all  man,  Walter  Terry;  Secretary,  man,  J.  Johns;  Secretary,  W.  ing.  Suggestion  made  that  repair  Ship's  Delegate  check  with  the  foc'sles  and  galley  be  painted.  Bob  Brown.  Discussion  on  repair  Barth.  Delegates  reported  all  in  |1  lists  be  submitted  before  end  o  American  Consul  to  see  if  there  Jan.  26—Chairman,  R.  N.  Air;  list  to  be  made  up  before  ship  order.  Repair  list  made  up  and  hits ' shipyard.  Suggestion  made  approved.  Motion  carried  to  voyage.  are  any  American  seamen  avail­ Secretary  (not  given).  Delegates  that  dates  be  made  for  future  have  sufficient  funds  in  treasury  & ft  &  able  as  replacements.  Motion  car­ reported  no  beefs.  Captain  re­ meetings.  New  men  to  be  in­ to  be  able  to  call  a  repairman  SEATHUNDER  (Colonial),  Jan.  ried  to accept  Headquarters com­ ported  to  disputing  some  over­ structed  on  sanitary  work  by de­ down  to  give  washing  machine  13  —  Chairman,  Walter  Reidy;  munication  concerning  time  off  time  and  lodging.  Discussion  on  a  general  overhaul.  Secretary,  K.  Brittain.  Delegates  and  unloading  cargo.  Motion  car­ voting  on  questions  of  time  off  partmental  delegates.  reported  all  okay.  Steward  ask­ ried  that  Ship's  Delegate  write  and  unloading  cargo.  Ship's  Del­ ft ft ft  INES  (Bull),  Feb.  2  —  Chair­ ed  to  have  fresh  bread  made  Headquarters  for  overtime  sheets  egate  to  ask  Captain  to  put  up  man,  H.  Orlando;  Secretary,  F.  more  often.  Crew  asked  to  co­ and  copies  of  the  agreement,  foc'sle  card  and  slopchest  list,  Loriz.  Delegates  reported  a  few  operate  in  keeping  ship  clear  ft ft ft  ft ft ft  hours  of  disputed  overtime..  Mo­ during  passage  of  Suez  Canal.  ft ft ft  ABIQUA  (Cities  Service),  Feb.  ANNISTON  CITY  (Isthmian),  tion  carried  to  have  a  report  Jan.  28—Chairman,  W.  Reidy;  4—Chairman,  Carlton  Richards;  Jan.  4—Chairman,  Lester  Long;  SALEM  MARITIME  (Cities  made  up  on  the  OS  who  missed  Secretary,  I. Smilowilz. Delegates  Secretary,  K.  Skonberg.  Dele­ Secretary,  A.  Anopol.  Ship's  Del­ Service),  Feb.  3—Chairman,  Roy  the  ship  in  Trieste.  Motion  car­ reported  all  in  good  shape.  Mo­ gates  reported  number  of  books  egate  read  to  crew  letter  from  Bruce;  Secretary.  Prokopuk.  Del­ ried  to  refer  to  Patrolman  mat­ tion  carried  to  bring  charges  and  permits  in their  departments.  Headquarters  on  unloading  cargo  egates  reported  on  books  and  ter  of  painting  foc'sles.  Vote  of  against  the  men  who  jumped  Crew  told  to  be  dressed  proper­ and  denial  of  time  ashore.  Crew  permits  in  their  departments.  thanks  given  the  Purser  for  his  ship.  Linen  to  be  exchanged  y  at  mealtime.  Welfare  cards  voted  unanimously  to  support  Motion carried  to have  120  quarts  line  cooperation  with  the  crew.  piece  for  piece.  handed  out  to  the  crewmembers.  letter.  Voted  to  put  washing  ma­ of  milk  put  aboard  at  each  end  chine  ashore  in  care  of  Mr.  of  trip.  Beef  registered  on  fact  ROBIN  LOCKSLEY  (Robin),  ft ft ft  BRADFORD  ISLAND  (Cities  Flynn,  to  be  put  on  any  Isth­ that  milk  containers  have  been  Jan.  20—Chairman,  Steve  Ber­ found  not filled.  Motion  carried  geria;  Secretary,  Vernon  Porter.  Service),  Feb.  14—Chciirman  (not  mian  ship  without  a  machine,  to  donate  $20  to  LOG  for  bound  Delegates  reported  no  beefs.  En­ given);  Secretary.  R.  Chamber­ ft ft ft  volumes.  CATAHOULA  (Cuba  Distill­ leun.  Ship's  Delegate  reported  ft ft ft  gine  Delegate  moved  that  the  ROYAL  OAK  (Cities  Service).  that  none  of  the  promised  paint­ ing),  Jan.  27  —  Chairman,  L.  ft ft ft  messroom  tables have glossy  sur­ Jan.  24 —Chairman,  Edgar  An­ ng  was  done.  Letter  was  sent  Lays;  Secretary,  L.  Stephenson.  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  faces and  should  use table  doths.'  derson;  Secretary,  H.  ZirkeL  i;o  Union  Headquarters  concern­ Ship's  Delegate  reported  he  still  Service),  Feb.  4  —  Chairman,  Lockers  to be  inspected for  need­ Delegates  reported  number  of  ing  shore  leave  in  Mexico.  Sug­ had  not  received  answer  to  let­ John  T.  Armal;  Seaetazy,  J.  ed  repairs.  Short  talk  on  the  im­ books  and  permits  in  their  de­ gestion  made  to  have  160  quarts  ter  on  mattresses  and  food  sup­ Parker.  Delegates  reported  on  portance  of filling  in  overtime  pai­tments.  Members  advised  to  of  milk  put  aboard  in  Marcus  ply.  Motion  carried  to  adopt  book^  and permits;  Stewards  De­ sheets  properly  was  given  by  read  new  clarifications  posted  on  dook,  New  repair  list  drawn  up  Headquarters  message  on  time  partment  Delegate  reported  some  the  Engine  Delegate.  bulletin  board.  Ship's  Delegate  and  approved.  off  and  unloading  cargo.  Vote  of  disputed  overtime.  Motion  car­ ft ft ft  reported  that  the  company  has  thanks  given  A.  Capote,  Ship's  ried  that  120  quarts  of  milk,  in­ ft ft ft  VENORE  (Ore),  Jan.  29  —  admitted  that  messmen  are  over­ LAWRENCE  VICTORY  (Mis­ Delegate,  for  collecting  money  stead  of  80,  be  put  aboard.  Pe­ Chairman,  M.  Faircloth;  Secre­ WM­ked,  and  has  agreed  some­ sissippi),  Jan.  14  —  Chairman.  for  Brother  Luis  Torres,  who  tition  to  be  drawn  up  on  milk  tary,  E.  Tucker.  Delegates  re­­ what  to  our  demands.  situation.  Suggestion  made  that  ported  on  books  and  permits  in  ,  Donn  Wilson;  Secretary,  John  lost  his  child  recently.  Feb.  7  —  Chairman,  Clifton  Coccellato.  Ship's  Delegate  re­ more  night  lunch  be  put  out.  their  departments.  Ship's  Dele­ Green;  Secretary,  Richard  Heel­ ported  crew,  as  being  three  men  ft ft ft  gate  to  confer  with. Captain con­ er. Delegates  reported  number  of  short.  Ship's  Delegate  to  see  REPUBLIC  (Trafalgar),  Jan.  cerning  the  Skipper's  desire  to  books  and  permits  in  their  de­ Captain  about  picking  up  re­ 14—Chairman,  E.  Wallace;  Sec­ charge  $5  for  windscoops.  Crew  partments.  Suggestion  made  that  placements  in  Yokohama  and  retary,  Floyd  Starkey.  Delegates  parts  for  washing  machine  be  promoting  Engine  Utility  to  2nd  SANDMATE  (Construction Ag­ reported  number  of  books  and  voted  in  favor  of  two  Headquar­ ters  communications  concerning  obtained  by  the  company.  Ship's  Electrician.  gregates),  Feb.  15—Chairman,  Ed  permits in  their  departments. The  time  off  and  unloading  cargo.  Delegate  reported  question  on  Bender;  Secretary,  John  Cole.  Deck  Department  agreed  to  let  ft ft ft  collecting  overtime  when  sailing  MICHAEL  (Carras),  Jan.  7—  Delegates  reported  all  in  order.  the  Stewards  Department  men  board  is  changed.  Chairman,  Anderson;  Secretary,  Motion  carried  that  a  curfew  of  paint  their  own  rooms,  as  the  Demitreadis.  Ship's  Delegate  11  p.m.  be  placed  on  television  Deck  Gang  had  all  the  work  it  ft ft ft  STEEL  DESIGNER  (Isthmian),  reported  that  crew  me.ssman  had  programs,  except  ­in  case  of  a  could  handle.  Vote  of  thanks  Dec.  30—Chairman,  Mike  Rossi;  deserted  and  a  report  will  be  special  event.  Motion  carried  given  the  Stewards  Department  ri ft ft ft  Secretary,  Hector  Conrad.  Dele­ sent  to  Headquarters  in  the  mat­  that  card  players  softpedal  their  for  the fine  food.  Suggestion  ALCOA  PENNANT  (Alcoa),  gates  reported  some  disputed  Jan.  24  —  Chairman,  E.  Fields;  overtimq_  in  deck;  other  okay.  Secretary,  J.  Hicks.  Decision  Chairman  discugsed  rusty  water,  made  to  purchase  washing  ma­ and  suggested  that  tanks  be  chine  in  States  after  a  talk  with  thoroughly  clean.  Vote  of  thanks  Elect  the  most  capable  man  as  Delegate.  the  Captain.  Motion  carried  to  given  Electricians  for  splendid  If  you  are  elected  Delegate,  accept  your  job  seriously.  You  are  the  Union's  rep­ accept  communication  from  work  done  on  washing'machine  Headquarters.  Repair  list  made  resentative  aboard  ship.  and  ice  box.  Feb.  4—Chairman,  Mike  Rossi;  It  is  part  of  your  duties  as  a  good  Delegate,  and  a  good  Union  man,  to  acquaint  up  and  accepted.  Vote  of  thanks  Secretary,  Hector  Conrad.  Dele­ yourself  with  our  literature  and  contracts,  especially  the  contract  under  which  you  given  Chief  Steward  for  Christ­ mas  tree  and  presents.  gates  reported  all  in  order.  Crew  are  sailing.  praised  for fine  cooperation  dur­ ft ft ft  Hold  Union  meetings  regularly.  ALCOA  CORSAIR.  (Alcoa),  ing trip.  Discussion on  Headquar­ Hold  educational  meetings  to  instruct, not  only  permits,  but  also  bookmen  who  Jan.  28  —  Chairman,  Major  Cos­ ,  ters letter  concerning  time ashore  lello;  Secretary,  J.  Roberts.  Del­.  and  unloading  cargo.  Unanimous­ are  in  need  of  a  refresher.  •  '  egates'  reports  accepted.  Ship's  adopted.  Make  certain  there  is  a  sufficient  supply  of  Union  literature  aboard  your  ship.  Delegate  reported  that  Chief  En­ ft ft ft  Cooperate  with  your  shipmates  and  your  Delegates.  gineer  stated  that,  if  crew  is  to"  STONY  CREEK  (American  See  that  the  Union  contract  is  lived  up  to  by  both  sides.  ^  use  fan  room  for  storing  movie'  • iyiil  Tramp  Shipping  Development),  If  anyone  wants  to  perform  and  jeopardize  our  contracts  let  them  first  read  the  films,  it  will  have  to  be  kept^  Jan.  29—­Chairman,  J.  Manfredi;  Secretary,  O.  Payne.  Ship's  Del­ improved  working  and  living  conditions  we've  gained  over  the  years.  If  they  still  clean.  Motion  carried  to  contact  a film  rental  house  for  the  best­ egate  reported  that  ci'stoms  had  insist  on  being  bad  actors—^bring  them  up  on  charges!  deal  on films.  fined  the  ship  25,000  francs  for  V  (Continued  from  Page  9)  ammunition  carried  can  be  con­ sidered  penalty  cargo.  Crew  ask­ ed  to fill  out  beneficiary  cards  as  soon  as  possible.  Go Affer Your Rating  How To Increase The Strength Of The SiU  I  �fliday,  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Fifteen  Minutes Of A&G Branch Meetings In Brief  BOSTON—Because  of  a  lack  of  a quorum,  the regular  meeting  could  not  be  held.  The  Dispatcher  gave  his  re­ port  on  shipping,  and  the  meet­ PORT  ing  was  adjourned..  »  »  »  Boston.....  NORFOLK  —  Chairman.  Ben  New  York  Rees,  95;  Recording  Secretary,  Philadelphia......  James  A.  Bullock.  4747.  Baltimore  The  Chairman  explained  that,  Norfolk...„.  in  view  of  the  fact  that  there  Savannah  was  no  quorum, "a  regular  meet­ Tampa  ing  could  not  be  held.  Instead  MobUe  a  special  meeting  was  calted  to  New  Orleans  check  the  shipping  cards,  and  to  Galveston  hear  the  Dispatcher's  report.  The  West  Coast  meeting  was  adjourned  with  20  GRAND  TOTAL.  members  present.  ~  tankers  were  concerned.  Dis­ patcher  reported  on  number  of  fnen  registered  and  shipped  dw­ ing  the  last  two­wek  period.  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  There  was  one  minute  of  silence  DECK  ENG.  STWDS.  REa  DECK ENG. STWDS. SHIPPED in  memory  of  departed  Brothers.  31  9  12  52  23 13 12 48 In  Good  and  Welfare,  several  .:  138  120  76  334  100 109 100 309 Brothers  hit  the  deck  and  spoke  33  19  30  82  18 29 12 59 on  the  necessity  of  all  members  124  94  68  286  111 90 73 274 cooperating  in  keeping  the  Hall  30  37,  18  85  18 17 8 43 clean.  The  meeting  was  adjourn­ 4  18  11  33  38 34 26 98 ed  with  50  members  present.  XXX  6  4  2  12  26 27 24 77 NEW  ORLEANS  —  ChairauL  42  45  30  117  51 35 32 118 63  59  80  202  114 124 77 315 Leroy  Clarke,  23062;  Recording  68  34  27  129  59 60 41 160 Secretary,  Herman  Troxclair,  40  32  37  109  98 87 82 267 6743;  Reading  Clerk, Buck Steph­ ens,  76.  656 579  471  391  ' 1,441  578 534 1,768 Motion  carried  to  concur  in  Secretary ­ Treasurer's financial  SAVANNAH—No  meeting  was  were  discussed.  One  minute  of  quarters  Reinstatement  Commit­ men  who  have  sufficient  seatime  report.  Minutes  of  other  Branch  held  due  to  a  lack  of  a  quorum.  silence  was  observed  for  depart­ tee.  In  his  report  Secretary­ to  go  after  their  next  highest  meetings  read  and  accepted.  Port  %  X  ed  Brothers.  Meeting  adjourned  Treasurer  Paul  Hall  announced  rating.  Sheppard  discussed  dif­ Agent  announced  that  shipping  TAMPA—No  meeting  was  held  with  350  present.  that  the  5th  Biennial  Convention  ferent  beefs  that  were  settled  in  has  been  on  the  upswing  since  due  to  a  lack  of  a  quorum.  will  be  held  in  San  Francisco  on  this  port.  Communications  from  the  last  membership  meeting,  XXX  Agent  White  reported  that  BALTIMORE—Chairman,  Wil­ March  26  and  that  the  eight  men  members  seeking  to  be  excused  with  8  payoffs,  10  sign­ons,  and  everything  was  running  smooth­ liam  Rentz,  26445;  Recording  nominated  as  delegates  had  been  from  meeting  were  referred  to  about  35  vessels  in­transit  during  ly,  and  that  shipping  has  boom­ Secretary,  G. A. Masterson,  20297;  cleared  by  the  Credentials  Com­ the  Dispatcher.  Charges  were  the  past  two­week  period.  He  al­ ed  for  this  port.  Reading  Clerk,  Leon  Johnson,  mittee,  which  would  report  later  read  and  motions carried  to  refer  so  said  that  the  prospects  for  XXX  109.  in  the  meeting.  He  announced  them  to  an  elected  Trial  Com­ the  next  couple  of  weeks  were  SAN  FRANCISCO—No  regular  that  Kenneth  Collins,  popular  mittee.  good.  The  strike  of  local  sanita­ meeting  was  held  due  to  a  lack  Previous  Baltimore  minutes  member  of  the  bookkeeping  staff  tion  workers  was  explained  to  XXX  and  financial  reports  were  read  of  a  quorum.  had  passed  away  due  to  a  heart  PHILADELPHIA  —  Chairman,  the  membership  and  the  Agent  and  accepted  by  the  membership.  XXX  attack  on  February  23,  and  in  Sieve  Cardullo,  24599:  Recording  asked  the  meeting  to  go  on  rec­ GALVESTON—Due  to  a  lack  Secretary ­ Treasurer's  financial  accordance  with  previous  action  Clerk,  E.  Abualy.  7047;  Reading  ord  in  support  of  the  strikers'  of  a  quorum  no  regular  meeting  reports  for  .February  3rd  and  taken  by  the  membership,  his  Clerk,  J. Doris,  23177.  demands.  Communications  from  10th  were  read  and  accepted.  was  held.  widow  was paid  the sum  of  $500.  Minutes  of  previous  Philadel­ those  asking  to  be  excused  were  The  Agent  gave  his  oral  re­ New  Business  from  other  Brother  Hall  also  discussed  other  phia  meeting  read  and  approved,  referred  to  the  Dispatcher.  Mo­ port,  dealing  with  the  present  Branches  holding  meetings  were  Union  issues.  Motion  carried  to  as were minutes  of  other  Branch­ tion  carried  to  concur  in  Head­ excellent  state  of  shipping  in  concm­red  in.  Motion  carried  that  accept  the  report. Earl Sheppard,  es  holding  meetings.  Agent  Car­ quarters  report  to  the  member­ Galveston  and  the  prospects  for  all  ships'  minutes  be  forwarded  Assistant  Secretary ­ Treasurer,  dullo  gave  his  report.  He  men­ ship  as  read.  Meeting  adjourned  the  future.  He  was  followed  by  to  the  SEAFARERS  LOG  for  reported  on  the  state  of  shipping  tioned  the state  of  shipping,  par­ at  7:55  PM,  with  212  members  the  Dispatcher,  who  reported  the  publication.  Eight  members  were  in  this port. He  called  upon  those  ticularly  as  far  as  Cities  Service  present.  shipping  figures  for  the  past  excused  from  the  meeting  for  pertinent  reasons;  other  requests  two  weeks.  for  excuses  were  referred  to  the  MOBILE—Chairman,  L.  Neira,  Dispatcher,  Headquarters  report  26393;  Recording  Secretary.  J.  to  the  membership  was  accepted.  Carroll,  14;  Reading  Clerk,  R.  The following  reports  were  made  and  concurred  in  by  the  meet­ Jordan,  71.  '  Previous  Mobile  minutes  were  ing:  Agent's,  Patrolmen's,  Dis­ read  and  accepted.  Secretary­'  patcher's  and  Hospital  Commit­ Treasurer's  financial  reports  and  tee's.  Under  New  Business,  a  Headquarters  report  to  the  mem­ motion  was  passed  calling  upon  HERBERT  JOHN  DONELON  TRAY  THOMAS  JOHN  J.  GIANCOLA  bership  were  read  and  accepted.  all  the  members  to  live  up  to  Contact  your  draft. board.  Get  in  touch  with  your  sister,  Write  your  parents  in  Chelsea,  the  constitution  and  behave  as  Minutes  from  other  Branches  Mrs.  T.  B.  Gamage,  1020  Albany  Massachusetts.,  XXX  holding^ meetings  were  read  and  good  Union  men  should.  At  this  RUDOLF  CEFARATTI  Avenue,  Waycross,  Georgia.  XXX  concurred  in.  In  his  report.  point  the  meeting  stood  in  si­ Your  mother,  Mary,­  is  anxious  EUGENE  T.  OTdARA  XXX  lence* for  one  minute  in  memory  Agent  Tanner  said  that  the  pros­ to  hear  from  you.  JOHN  DE  AHRGO  Write  Mrs.  J.  J.  O'Mara,  An­ pects  for  shipping  in  the  port  of  our  departed  Brothers.  There  Your  gear  from  the  Longview  derson,  Missouri.  XXX  were  very  good.  He  pointed, out  being  no  Good  and  Welfare,  the  FERDINAND  W.  HECK  Victory  is  at  the  4th  deck.  New  XXX  that  sometimes  very  short  no­ meeting  was  adjourned  with  240  Write  to  Helen  McGuiness,  908  York  Hall.  JORGEN  JORGpiSEN  members  present.  tice is given  the Branch  for crew­ Freeman  (or  Fillman)  Street,  Get  in  touch  with  your  wife,  X  X  X  XXX  ing  contracted  ships,  and  he  Bronx  59,  New  York.  She  wants  JOSEPH  B.  HAYNES  Emily,  at  5011  Fourth  Avenue,  NEW  YORK—Chairman,  Earl  asked  the  members  to  cooperate  to  hear  from  you  before  she  Please  write  to  Charlotte  in  Brooklyn,  New  York.  by  taking  the  jobs  as  they  come  Sheppard,  203;  Recording  Secre­ moves  from  New  York.  New  York.  XXX  up.  He  reported  that  the  Union  tary,  Freddie  Stewart.  493S;  VAZQUES  (SS  Wanda)  X  X  X  '  XXX  Reading  Clerk,  John  Arabasz,  is  still  working  trying  to  get  FREDERICK  FARTHING  RAYMOND  PERRY  Your  gear  will  be  left  in  the  draft  deferments  for  men  with  29936.  Write  your  wife,  Leila,  at  10  Tampa  Hall.  Write  your  mother  at  Maben,  ratings.  Motion  carried  to  accept  Minutes  of  all  Branches,  ex­ Upland  Avenue,  Dorchester,  Mississippi,  XXX  Agent's  report.  Membership  vot­ cept  those  lacking  quorums  for  Massachusetts.  RICHARD  MERRITT  XXX  ed  to  take  an  ad  in  the  annual  last  regular  meetings,  read  and  OTIS  J.  HARDIN  Write  to  Pfc.  Earl  J. De  San­ X  X  X  yearbook  of  the  ILA's  South  approved.  Motion  carried  to  ac­ CARL  JOSEPH  KOZIOL  Write • y   our  cousin,  Mrs.  L.  L.  tis,  1112991,  Co.  C,  1st  Bn,  7th  Atlantic  and  Gulf  Coast  Con­ cept  Secretary­Treasurer's finan­ Your  mother,  Anna,  419  East  Hardin,  4014  East  Powhattan  Marines,  First  Marine  Div,  FMF,  vention.  Dispatcher's  and  Patrol­ cial  report.  Motions,  carried  to  6th Street,  New  York  City, wants  c/o  Fleet  Post  Office,  San  Fran­ Avenue,  Route  8,  Box  751,  Tam­ man's  report  was  accepted.  Un­ concur  in  reports  of  following:  to  hear  from  you.  cisco,  California.  der  Good  and  Welfare,  various  Quarterly  Finance  Committee,  pa  4,  Florida.  XXX  subjects  of  concern  to  the  Union  Credentials  Committee  and Head­ SS  LUCIUS  Q.  C.  LAMAR  Will  following  men  —  Frank  Paschang,  Otto  R.  Oswald,  Bur­ ton  C. Hilliard,  Richard  J. Cong­ don,  John  H. Morris,  Peter  Karn,  From  time  to  time  word  comes  to  Headquarters  that  a  Robert  E.  Porter,  Jr.,  Samuel  crewmember  has  been  promoted  to  a  higher  rating  or  trans­ ferred  to  another  department  aboard  ship.  This  is  in  definite  Foster  and  Hugh  R.  Hallinen—  violation  of  the  Union's'  shipping  rules,  which  says  very  please  commxmicate  ­with  Freed­ The  men  listed  below  can  col­ $21.00;  F.  Barthes,  $26.00;  E.  man,  Landy  and  Lorry,  1415  lect  their  retroactive  wages,  in  Goodman,  $29.00;  J.  Dubrosk^,  spediicslly  (Rule  number  29):  "No  man  may  be  promoted  or  allowed  to  transfer  from  Walnut  Street  concerning  suit  of  the  amounts  listed  by  contacting  $30.50.  one  job  to  another  on  board  ship,  except  in  case  of  extreme  Paul  Tansky  against  this  ship.  Construction  Aggregates  Corpor­ t  t  S"  ation,  1  East  42nd  Street,  New  CITIES  SERVICE  SEAMEN  X  X  X  emergency. This  is  to apply  where  there isn't  sufficient  lime  to  JOHN  LEE  NUGENT  York  City:  dispatch  a  man  from  the  Union  Hall  before a  ship is scheduled  Please  contact  your  local  draft  C.  Kimbal,  $48.50;  E.  Sommer,  Overtime  checks  for  the  fol­ to  leave,  or  the  Hall  cannot  furnish  replacements  as  required.  board  immediately.  $48.50;  C;  A.  Roberts,  $8.00;  W.  lowing  men  are  being  held  by  Any  member  guilty  qf  breiiking  this  rule  shall  lose  the  job  Bolon, $17.50;  F. R.  Otvos, $22.50;  the  Organizers,  6th  Floor,  51  XXX  .immediately  and  shall  be fined  no  less  than  $25.00  for  such  FRANKLIN  T.  ANDREWS  P. Drews,  $33.00;  W. Hall, ,$39.00;  Beaver  Street:  offense."  Your  mother,  who  is  ill,  and  P.  Copeniti,  $17.00;  J.  Stewart,  John  S.  Orosz,  William  Joy,  In  port,  notify  the  Hall  immediately  if  a  man  is  needed,  your  sister  are  extremely^  an­ $5.00.  A.  Carrano,  Marion  Butcher,  and  one  will  be  dispatched.  If  an  emergency  occurs,  too  far  xious  to  get  in  touch  with  you.  O.  B.  Jones,  $28.00;  J. Matkos­ Charles  Goodwin,  Gilbert  Lind­ away  to  be  handled  by  a  nearby  Hall,  and  a  man  must  be  promoted  or  transfered, a  fuir report  should  b^  made  to  Head­"  They  ask  that you  write  to  your  ki,  $28.00;  C.  Hampton,  $4.50;  M.  fors,  Joseph  Dodge,  John  Hunt,  sister  and  to  your  uncle  in  Fields,  $9.50;  C.  Mehl,  $6.50;  M.  Ed  Wilech,  Leo  Gwalthney, Jdm  quarters,  stating  the  circumstances  and  the  men  involved.  Brooklyn  as  soon  as  possible.  Montaibo,  $23,50;  H.  Fairbum,  Bell,  Eniest  Bossert.  .  ASC  Shaping  From  Feb.  14  To  Fob.  28  '^sr»mk  Shipboard  Promotions  D­ �0 Page Sixteen  THE  SEAFARERS  LOG  Friday,  March  9,  1951  The  Camera  Eyes  Cantigny  Crew  From  the  moment  the  Cities  Service  tanker fleet*  came  under  the  SIU  banner,  Seafarers  crews  have  beeii  diligently  working to get  the ^hips into typical,  ship­shape  SIU  style.  Among  the  lads  who  are  on  the  ball  in  this  respect  are  the Union  men aboard  the SS  Cantigny, which  even  boasts  the  usual  shipboard  photographer.  The  Cantigny's  man  with  the  camera  is  Antonio  Da  Costa  Goncalves,  who  submitted  the  photos  appearing  on  this  page.  The  CS  tanker  was  preparing  to  sail  when  Goncalves  was  readying  the  photos  for  the  mail,  so,  he  explains,  *T  didn't  have  much  time  to  go  into  detail  about life on  this ship." However, he  feels  that his  pictures  will  give  a  fairly  good  idea  of  how  his  shipmates  are  getting along  together.  lir  IvHe'.­ Ill  Cantigny  crewmembers  thought  it  appropriate  for  the  life  ring  to  bear  the  name  of  their  Union  and  hastened  to  display  it  prominently.  In  this  photo,  taken  by  Goncalves  are,  rear  row  (left  to  right):  J. Trodeau,  AB:  M.  Muniz,  Wiper;  J. Kovachik,  OS;  Pat  Marinelli,  Deck  Maintenance;  M.  Escobio,  Second  Cook;  J.  Tiecher,  AB,  and  A.  Britan,  AB.  Seated  (left  to  right)  are  J.  Dimaggio,  AB;  Joe  Arabasz,  Wiper,  and  R.  Shockovsky,  Deck  Maintenance.  3  i  /V\ H: 1  'm Goncalves  felt  that  this  trio  of  Union  men  was'representative  of  the  typically  conscien­""  tious,  competent  Seafarer  aboard  the  CS  tanker—and  mighty  good  subjects  they  appear  to  be.  They  are  (left  to  right)  Brothers  J. Tiecher,  AB;  J. Trodeau,  AB,  and  Pal  Marinelli,  DM.  It  appears  that  no  collection  of  shipboard  photos  would  be  complete  without  a  shot  of  the  traditional  coffee  time  enjoyed  by  SIU  men  aboard  all  contracted  ships.  Goncalves  raised  himself  to  a  vantage  point  to  peer  down  into  the  mugs  of  E.  Mosakowski  (left).  Deck  Maintenance;  Louis  Santo  (center).  Machinist,  and  Joe  Arabasz,  Wiper.  I  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource March 9, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 5 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: NATIONAL POLICY ON DRAFT NEARS INT'L CONVENTION OPENS MARCH 26 IN SAN FRANCISCO CREWS ON 92 VESSELS VOTE TO REAFFIRM UNION POLICY SHIP INSPECTION WAIVERS OKAYED STEADY AS SHE GOES NY BAGGAGE ROOM CLOSING SHIPPING RULES ARE MADE BY MEMBERSHIP AND THEY MUST BE FOLLOWED AT ALL TIMES KENNETH COLLINS, HQ BOOKKEEPER DIES SUDDENLY RECOMMENDATIONS OF FINANCE COMMITTEE REPORT OF COMMITTEE ON NEW HQ BUILDING THE NEW BUILDING BEFORE AND AFTER NEW ORLEANS SHIPPING IMPROVES; BRANCH BACKS MUNICIPAL WORKERS 'DRAFT FOLLIES' BEGINS NEW RUN IN PHILADELPHIA ANOTHER TOUGH LAW NOW BEING READIED TO 'REWARD' LABOR EX-SEAFARER KILLED IN ACTION ON KOREAN BATTLEFRONT JOE LIGHTFOOT, SIU DECK MAN, DIES IN NEW YORK DREDGE MEN VOTE SHIP'S FUND TO SHIPMATE'S WIDOW UNION OLDTIMER ADVOCATES PERIODIC MEDICAL CHECKUPS FBI DIRECTOR ASKS PEOPLE TO JOIN IN SECURITY WATCH POLIO WENT ON RAMPAGE IN '50; MARCH OF DIMES GIRDS FOR 1951 SHIPPING VERY GOOD IN MOBILE AND LOOKS BRIGHT FOR FUTURE THE CAMERA EYES CANTIGNY CREW Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 3/9/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/0c38a06cd3896edd2aa39d2c6db39f77.pdf 1a9104c25c2263ea013e7fd8bca9b409 PDF Text Text •   y.  Official  Organ of  the  Atlantic and  Gulf  District, Seafarers International Union  of  North America  VOL.  XIII  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY.  FEBRUARY  23,  1951  No.  4  WELFARE  PLAN  INVESTS  500  Gs  IN  GOV'T  BONDS  The  Seafarers  Welfare  Plan  put  a  half­million  dollars  of  its  reserve  fund  to  work  last  week  in solid,  interest­bearing  United  States Government  bonds. With the purchase of  two series of  Government issues of  $250,000 each,  the fund  began earning money  which  will  go  toward  defraying  the adminis­ trative  costs  of  operating  the  Welfare Plan.  One of  the series  pays 2'/^  per­ cent  interest,  and  the  other  2'/^  percent.  The  transaction  was  arranged  through  the  Chase  National  Bank  of  New  York, which will hold  the bonds  in custody. John  Heffeman, an  official  of  the  banking  institution  handled  the details  of  the negotiation, which was  Matthew  Dushane,  Washington  representative  of  the  Seafarers  International  Union,  this week  again  urged  Na­ consummated  in  the  offices  of  the  Seafarers  Welfare  Plan,  11  Broadway,  tional  Selective  Service  and  Goveriunent  representatives  New  York  City.  Deferment Of  Seamen  On  A  National  Scale  NecessaryForDefense  to immediately effect draft deferment of  merchant seamen  In  the  presence  of  members  of  the  Board  of  Trustees,  representing  the  Union  to insure continued skilled  manning of  the nation's rapidly  and  companies.  Administrator  Max  Harrison  turned a  check  for  $500,000 over  to the  expanding fleet.  Chase Bank oflFicer.'  .  In a  plea for "realistic handling of  the nation's defense  The  decision  to  purchase  the  Government  bonds  was  made  by  the  Plan's Trus­ needs,"  the  SIU  representative  lashed  out  at  the  present  procedure, which leaves deferment  to the discretion of  local  tees  in  view  of  the  strong  reserve  accumulated  in  the first  six­months  of  operation.  • 'In addition  to  earning  in­ boards,  as  "failing  to  meet' >  come,  the  bond  investment  the  problem  squarely."  represents  a  substantial  and  Manning  of  the  vessels  safe  contingency  reserve,  that  carry  supplies  and  war  further solidifying  the status  materiel  ta  the  • nation's  armed  of  the  Welfare  Fimd.  forces  and  allies  throughout  the  world  is  a  national  problem  and  The  sound financial  position  cannot  be  dealt  v/ith  at  local  of  the  Welfare  Fund  was  re­ ­ levels,  Dushane  pointed  out. Con­ vealed  in  a  report  on  the first  sequently,  a  national  directive  six  months  of  operation,  issued  by  the  auditing firm  of  Arthur  placing  skilled  seamen  in  de­ A.  Andersen  and  Company  of  ferred  status  is  essential,  he  de­ New  York.  clared.  As  a  result  of  the  bond  pur­ ' Dushane's demand  for  top­level  chase,  the  objective  for  which  action  is  the  latest  of  repeated  the  Union  representatives  on  ­  calls  made  by  the  SIU  for  a  the  Board  of  Trustees  have  beeii  clear­cut,  uniform  policy  of  de­ shooting  —  to  eventually  make  ferment  for  seamen.  the  Fund  self­sustaining  so  that .  URGED  POLICY  all  company  contributions  will  Ever  since the outbreak  of  hos^  go  for  benefit  payments — came  closer  to  realization.  tilities  in  Korea,  the  SIU  has  been  urging  adoption  of  a  policy  Interest on the bonds will cut that  recognizes  the  needs  of  the  down the administrative costs maritime  industry  in  carrying  and, should the Fund be in' a out  its  role  in the  defense  setup.  position to invest similarly in. the future, the income could "In  pushing  for  deferment  of  conceivably be sufficient to covseamen,  the  Union  has  appealed  er all administrative costs. At to  Selective  Service  officials  on  Max  Harrison  (right >,  Seafarers  Welfare  Plan  Administrator,  presents  check  for  $500,000  that point every penny paid into all  levels,  national,  state  and  iQcal.  Throughout  the  campaign  bond  purchase  to  John  Heffernan,  Custody  Officer  representing  the  Chase  National  Bank  of  the Fund would be used solely, {Continued on Page 6) it  has  pointed  up  the  fact  that  New  York  in  the  transaction.  .  »  ^  the absence  of  a deferment  classi­ fication  for  seamen  is  not  only  taking  skilled  manpower  from  the  ships  but  is  cutting  down  th^e  supply  of  potential  officer  Plans formulated several weeks  committee  of  Stewards  Depart­ ready  to  function  when  our  new  "Letters  have  been  s«jt  to  ipaterial.  ago  for  establishment  of  « Stew­ ment  personnel,  which  met  re­ building  is  completed  this  each  of  our  74  contracted  ope­ j^­'J  rators,  requesting  a  complete  set  ading  cently  to discuss  means of  utiliz­ spring."  •  In  this  week's  demand  for  ac­ ards  Department  of  literature  used  by ­ them  in f I  tion,  Dushane  said  that  the  con­ school  in  the  Sltf ^  new^  Head­ ing  the  building's fnodern  galley  The  committee  chairman  re­ their  Stewards  Department  ope­ Kew. i^brk  Brghc^  facilities  to  increase  department­ vealed  that efforts'ate being con­ tinued  drafting  of  seamen  shiow­ quarters  rations,"  Michelet  said.  e'd  that  the  local  boards  appar­ building  are v. rapidljr  ' taking  al  efficiency,  and  to  trqin  new  centrated  on  achieving  a  uni­ Piles  have  been  set  up  and  ;  ineh  for  shipF^kterd <  duties,­ '^eal  fonh  system  of  ; Stewards ­  De­ ently  db  not  understand  thb na^­ .shape.  • •   ;pi­pgtes$  is. being  made. '  si3  the  store  books  and  othe?  partment  operation  oh  all  SFJ­ According,  to X FifMchY­lto  tional iinportimce of  the maritime  be  contracted  ships;  •   •   V  fCbeitiww* w  ^  Ib^t, »peirinanent Ttfiairsq^',^^,  t hf„  industry, "t  SIU  Stewards  Dep't  School  Taking  Shape  •   ;.­;V  �> F'  Friday.  February  23.  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Two  SEAFARERS  LOG  Vuhlhhei  Every  Other  Week  by  the  ' SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and  Gulf  District  Afiiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51 Beaver Street,  New York 4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  What  Manpower  Problem?  "Leave  nothing  to  chance"  aptly describes  the  theory  behind  the  SIU's  planning  for  the  multitude  of  problems  that  constantly  aris  in  the  maritime  industry.  Maritime  is  unlike  any  shoreside  industry.  Its  prob­ lems  are  different  in  almost  every  respect.  Chief  among  these  is  the  up­and­down  nature  of  shipping  which  has  prevailed  since  the late  Thirties.  To  a  large  degree  the  responsibility  for  this  instabil­ ity  rests  with  those  in  our  Government  who  failed  to  heed  the  repeated  warnings  issued  by  the  Seafarers  and  other  sections  of  the  marine  industry  that  there  was  a  vital  need  for  a  long­range  program  to  insure­ an  ade­ quate  merchant  fleet,  both  in  peacetime  and  in  emer­ gency situations.  The  prevailing  emergency,  deeply  affecting. our  na­ tional  security  as  it  does,  sharply  points  up  the  validity  of  those  unheeded  warnings.  Had  a  long­range  shipping  program  been  instituted  by  our  Government  immediately  after  the  last, war,  when  it  became  apparent  that  our  fleet  was  rapidly  shrinking,  it  is  most  probable  that  the  hasty  hauling  of  ships  out  of  the  lay­up  fleets  would  not  be  necessary.  And  just  as  important,  there  would  not  have  been  any  loss  of  the  vast  amount  of  skilled  manpower  that  was  built  up  in  the  course  of  manning  the  wartime  mer­ ichant fleet.  But  lamentable  as  this  situation  was,  simply  shed­ ding  tears  over  it  has  no  corrective  value.  The  SIU's  experience  in  the  maritime  industry  has  "taught  it  that  unless  clear,  independent  judgment  is  ex­ MANHATTAN  BEACH  ercised  in  preparing  for  any  situation,  we  could  be  FRED  W.  GRIMES  caught  with  our  pants  down.  And  equally  important  as  JOSE  DE  JESUS  E.  LOPEZ  foreseeing  a  problem  is  being  ready,  able  and  willing  to  H.  TUTTLE  J.  H.  ASHURST  do  something  about  it.  E.  FERRER  Thanks  to  that  philosophy,  the  current  manpower  JOHN  T.  EDWARDS  shortage,  which  has  other  maritime  organizations  in  a  JOHN  DRISCOLL  VIC  MILAZZO  dither,  is  no  problem  of  the  SIU,  despite  the  increased  MATTHEW  DRUNO  manning  needs  of  a  constantly  expanding fleet.  ^  The  PETER  VORKE  R.  A.  BLAKE  NMU,  for  exarriple,  this  week  announced  that,  in  the  JOHN  PADZIK  past  30  days,  142  of  its  contracted  ships  has  been  delayed  A.  LOMAS  R. F.  LARSEN  in  sailing,  and  125  more  had  sailed  short  because  it  lack­ T.  P. SULLIVAN  B.  T.  KNEW  •,r".­ ed  men.  ^  %  True,  the  iailure  of  the  Government  to  set  up  a  FORT  STANTON  national  policy  of  draft  deferment  has  eaten  into  the  . SILVESTER  WALKER  J. MEEHAN  ranks  of  skilled  seamen.  But  the  fact  that  the  SIU  is  WILLIAM  HARRY  THURMAN  fully  able  to  meet  all  demands  for  manpower  niiade  by  GIDLOW  WOODS  P.  McDONALD  its  contracted  operators  arid  its  ability  to  keep  the  ships  DONALD  ^  3}  sailing  right  on  schedtde  is  no  accident.  STATEN  ISLAND  The  SIU  was  not  caught  with  its  pants  down,  be­ L.  BLIZZARD  SLAMAN  cause  it  saw  what  was  coming  and  prepared  itself  for  J.  EUGENE  E.  MILANESI  the  situation.  It  goes  back  to early  last  fall,  when  it  be­ S.  GLYPTIE  ­­ PRON  came  obvious  that  the  communists  w'ere  determined  to  P.  G.  BRAXTON  K.  C.  CROWE  prolong  the  Korean  conflict.  CONNELL  The  SIU  immediately  turned  to.  Contact  was  made  T.  C. COLLETTI  with  all  retired  meriibers  who  had  been  skilled  seamen  in  F. CHRISTNED  R.  GUZMAN  ,World  War  II,  asking  if  they  would  be  available  in  an  S. C.  CUNNINGTON  emergency.  Large  numbers  of  these  men  indicated  they  B.  ZIELINSKI  B.  STRELITZ  would,  and  have  become  a  source  of  skilled  manpower  to  FRANK  J. B.  GARRISON  J.  FIGUERAU  be  tapped  w^n  needed.  '  .  Sounds  simple  now,  doesn't  it?  But  it  was  a  tremen­ K. SKARI  R;  PELASOJA  11 dous  project  when  it  was first  laid  out  those  many  C.  RAMOS  R.  CONWAY  months  ago.  At  any  rate,  as  fast  as  new  ships  are  ac­ C.  HUNEYCUTT  ,  *  %  X  quired,  either  through  our  older  contracted  outfits,  or  SAN • FRANCISCO  through  newly  contracted  companies,  they  are  sailing  RUSSELL  E.  MORRISON  R.  H.  PITZER  on schedule,  with  full crews.  Li  AU  wo  can  say at  this  j^int  is:  Bring  on  the  ghlps!  Well  ke^  on  manning  and  sailing  them  on  time  WILLIAM  J.  SULLH^'AN  PAUL  GAY  CHARLES  JOHNSON  JAMES  HODO  JAMES  n  E.  L.  PRITCHARD  C.  L.  MOATS  HARVEY  HILL  E.  ROBINSON  EDWARD .DANBACH  t  WELFARE  ISLAND  THOMAS  COYNE  XXX  DEERS  HEAD  Salisbury,  Md.  MICHAEL  J.  LUCAS  .  XXX  BALTIMORE  JOHN  GREER  LUDVIG  KRISTIANSEN  WILLIAM" D.  WARMACK  J.  J.  LONG  G.  L.  SHARTZER  XXX  NEW  ORLEANS  C.  A.  BROWN  M.  F.  BUSBY  W. O.  CARA  R.  CRUZ  R.  ELLISON  E. H.  FAIRBANKS  A.  W.­  GATEWOOD  ,  G.  C.  GIERCZIC  E.  E.  GROSS  L.  A.­ HOLMES  D.  D.  KELLY  G.  KRETZER  H.  P.  LAGAN  LEO  LANG  A.  MARTIN  M.  McDONALD  K.  RAANA  CLAUDE  RAY  C.  R.  SANDE^RSON  S,  S.  SCHIEFFLER  ROBERT  W.  THOMPSON  L.  TICKLE  XXX  BOSTON  T.  F.  DALY  F. J.  DIRKESMEYER  R.  LUFLIN  ,  s  A.  D.  LEVA  A.  FERRIE  XXX  SAVANNAH  ROBERT  C.  BENNETT  IVEY  PEACOCK  H.  HENZE  ^  GALVESTON  T.  HlCKEY  A.  MACIEL  J.  O.  McCANN  O.  P.  SMITH  X  X  X  MOBILE  S.  PINER  TIM  BURKE  'A.  McGUIGAN  Men  In  Hospitals  Seafarers  who  want  to  be  eligible  for  the  Wei­ fare  Plan's  weekly  hos<  piial  benefits should make  sure  they  have  their  Un­ ion  books,  seaman's  pa­ pers  and  copies  of  their  last  discharges with them  upon  entering  the  hos­ pital.  Union  Patrolmen  will  pay  the  seven­dollar  ben­,  efits  to . the  eligible  mem­ bers  for  each  full  week  of  hospitalization  during  their  weekly  visits.  Fail­ ure of  a hospitalized  Sea­ farer  to  have  the  above­ mentioned  papers  with  him  will  prevent  the  Pa­ trolman  from making  the  benefit  payments.  Hospitalized  members  who  have  not  yet  filled  out  beneficiary  cards  for  the  Welfare  Plan cui  ob­ t»i:i  th  ie&m  the  Hos­ pStal  Patrolmen.*  I  �'f  ;7SE^,s  '; •> ­• &,:  :9.  •   .Friday.  February  23.  1951  0  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Three  SlU Manpower Program Delivers In Pinch  ^  The  SIU  is  continuing  to  sup­ ply  full  crews  for  all  contracted  ships  without  any  delay  in  sail­ ing  schedules,  despite  the  diffi­ culties  presented  by  the  draft  Despite the  heavy  demands  made  upon  the Seafarers'by  its contracted operators—old  and  new  boards'  drain  of  manpower.  —no  SIXJ  ship was  delayed  in  sailing, or  was forced  to sail  shorthanded—all were  manned  by  experi­ The  Union's  ability  to  crew  up  enced seamen, thanks to our  farsighted  manpower  program. Printed  below  are a  few of  the comments  all  vessels  of  its  old  contracted,  made by  our operators within  the past  few days, proof  enough  that  the SIU  has  fulfilled its contract  operators,  and  those  of  the new­ ly  organized  companies that  have  in all respects.  '  acquired  ships  coming  out  of  ^  To those in Washington  who have fears about manning any new ships that may be pulled out of  the  layup fleets,  largely  the honeyards, we say, "Give  them to  us. We have  plenty of  experienced men on  hand and on tap. We'll  from  the  fact  that stems  it  marshalled  crew  them  all,  with  experienced, capable  crews."  a  reserve  of  manpower."  Shortly  after  the  Korean  con­ We  wish  lo  express  to  your  organization,  our  grat­ was  rejected  by  the  Coast  Guard  screening  committee.  flict  broke  out,  the  SIU  began  itude.  for  the­ spendid  cooperation  extended  to  us  by  At the  hour of  reporting aboard for  sailing all  hands  accumulating  a  reserve  of  ex­ your  Headquarters  officials  and  various  port  agents.  were present and  sober and  no delay  whatever occurred.  perienced  seamen  from  among  This  Company  is  very  pleased  with  such  favorable  members  who  had  sailed  in  With  shipping  conditions  as  they  are  today,  your  co­operation  by  the  Union* and  it's  membership  and  World  War  II.  organization  has  done  a  remarkable  job  in  keeping  our  In  other  maritime  unions,  how­ relies  on  future  departures  being  equally  smooth  and  ships manned.  On  many  recent  occasions  we  would call  ever,  there  are  already  signs '  uneventful.  upon  your  port  agents  to  expedite  a  vessel's  sign­on  that  the  manpower  demands  EASTERN  STEAMSHIP  LINES.  Inc.  posed  by  the  nation's ­rapidly­ex­ and they personally saw  to it  that the missing  jobs  were  R.  M. ! Litchfield,  panding  merchant  fleet  ai'e  hav­ filled  in  time  for  vessel's  clearance.  ing  critical  effect.  Marine  Superintendent  Last  week­end  we  were  able  to  crew­up  two  ships  The  NMU,  for  example,  an­ nounced  this  week  that  142  of  through  your  Mobile  Hall  withfar  four  hours'  notice,  We  wish  to  take  this  opportunity  to  express  our  its  contracted  ships  were  delayed  while  others  who  held  contracts  with  other  unions  thanks  and  appreciation  for  the  cooperation  and  good  in  meeting  sailing  schedules  in  couldn't  meet  their  sailing  schedule  due  to  crew  short­ will  shown  by  you  and  the  membership  in  general  of  the  last  30  days  and  that  125  ages.  even  though  they  had  given  over  twenty­four  more  were  forced  to  sail  short­ the  SIU.  hours'  notice  to  hire.  handed  because  skilled  seamen  Ever  since  we  signed  an  Agreement  with  you  in  were  not  available.  We  ieel  we  would  be  very  ungrateful  had  we  not  May.  1948.  we  have  had  nothing  but  praise  for  the  In  face  of  the  withering  effect  taken  the  time  to rcognize  your  success  in  meeting  oifr  Seafarers  from  the  Masters  and  Officers  of  our  vessels.  of  the  continued  drafting  of  demands  under  present  day  conditions.  We  are  to  this date,  and believe  will  remain,  absolutely  • skilled men  from  its  ranks,  the  satisfied with  the quality and caliber  of  seamen  supplied  SIU's  prompt  manning  of  con­ MAR­TRADE  CORPORATION  tracted  ships  has  evoked  fav­ by  your  Union.  James  A.  Poll  orable  comment  among  the  op­ In  all  the  pay­offs  we  have  had  on  our  vessels  for  erators*.  Examples  of  some  of  Marine  Personnel  the  last  2V2  years,  we  cannot  remember  one  that  has  the  companies'  testimony  to  the  caused  this  Company  any  inconvenience,  loss  of  time  Union's  successful  job  appear  in  This  Company  was  first  founded  in  1948  and  has  the  adjoining  columns.  or  in  any  way  interfered  with  the  operation  of  the  ves­ While  maintaining  that it  could  never  had  a  vessel  delayed  due  to  the  Union's  inability  sels. We  are proud of  this record,  because  it  shows only  deliver  its  end  of  the  contract  to furnish  men.  There  are  times  when  we  call  upon  the  too  clearly  that  harmony  can  and  must  exist  between  in  manning  and  sailing  the ships,  Union  to  fly  men  to  Europe  to  replace  crews  whose  ar­ the  Union  pointed  out  that  it  labor  and  management.  ticles  have  terminated,  and  they  have  always  cooper­ was  doing  so  in  spite  of  the  Li  praising  the  Seafarers,  we  must  not  forget  to  drain  on  its  manpower  resulting  ated with us in  this respect.  give  credit  for  this  smooth  relationship  to  your  staff  from  the  drafting  of  seamen,  UNITED STATES  PETROLEUM CARRIERS.  Inc.  members  here  in  New  York  and  elsewhere  for  whom  which  it  is  strongly  opposihg.  Walter  Schafer.  no  problem  is  too  trivial  to  iron  out.  Their  help  and  Manager  cooperation  have  been  most  important.  In  concluding  let  us  say  that  with  SIU  crews  on  Recently  Eastern  Steamship  Lines.  Inc..  bare­boat  board our  vessels have  performed  like  few others  could.  chartered  from  the  Maritime  Administration  the  SS  We  are  proud  of  the  Seafarers.  *  Cedar  Rapids  Victory.  This  vessel  sailed  from  Brooklyn.  STRATHMORE  SHIPPING  COMPANY.  Inc.  N. Y.. at  1:30  A.M..  February  I4th,  with  a  full  cargo  of  A.  T=  Vatis  The  Government's  transporta­ bulk wheat destined  for the Austrian  Government' at the  Secretary­Treasurer  tion  requirements  in  carrying­ port  of  Trieste.  .  out  the  military  and  foreign  aid  We have  several  vessels, both  tanker  and  dry cargo,  programs  means  that  "30  to  40>  Being  the  initial  voyage  after  having  been  laid  up  under  contract  with  the  Seafarers  International  Union,  ships  a  month"  must  be  reacti­­.  several  years  the  crew  was  assigned  progressively  as  and  up  to  this  very  date,  we  have  had  no  delays  in  vated for  "a  considerable  period,".  required.  As  each  call  was  made  for  men  the  Union,  Vice­Admiral  Edward  Cochrance,  procuring  any  personnel  for  our  vessels  under  agree­ dispatched  them  promptly  with  their  gear  and  in  all  Federal  Maritime  Administrator,  ment  with  the  Seafarers  International  Union.  Particul­ respects  ready  to  turn  to.  Preparing  the  vessel  for  her  declared  last  week.  arly during  the  last  few  weeks,  when  additional  vessels  first  voyage  required  night,  Sunday  and  Holiday  work  "The  obvious  probability  of  in­ were  placed  under  that  labor  organization,  the  coopera­ creased  military  demands  calls,  which was carried out  by  the crew  efficiently and with­ tion of  their  Union officials up  to  the present  date  have  for  the  nation's  merchant  marine  out  delay.  At  the  time  of  sign­on  the  entire  crew  was  to  fill  its  proper  role  in  our,  been satisfactory.  present,  signed  the  articles  without  qumtion  as  to  des­ security  efforts,"  Admiral  Coch­ tination.  term  of  months>  area of  pay­off,  etc.. and  all  ORION  SHIPPING  8c  TRADING  CO..  Inc.  rane  said..  •  members  passed  the  physical  examination;, no  member  N.  Manolis  In  commenting  on  the  manner.  of  manning  the  ships,  the  Mari­,  time  Administrator  said,  "For  its  manpower,  we  must  rely  on  the;  maritime  industry  and  labor."  .  The  Union's  position  op  this­ task  of  teaching  our  Stewards  In  addition,  several  of  the  un­ of  the  Brooklyn  building  pro­ announcement  was  that  in  view  (Continued  from  Page  1)  data  begin  arriving,  they  will  be  to  do  their  hook  work  properly  ions  have  offered  to  designate  gresses,  installations  are  being  of  its  unfailing  ability  to  man all,  arranged,  tabulated  and filed  for  will  be  simplified  immeasurably,  master  journeymen  in  the  re­ made  for  the  galley,  bakery  and  of  its  contracted  ships  with  no'  and  one  of  the  real  somces  of  spective  trades  to  lecture  at  the  butcher  shop,  which  upon  com­ holdups  in  sailings,  and  the  dif­­­ reference,  he  explained.  Upon  completion  of  this, phase  trouble  with  the  operators  will  SIU Stewards Department classes.  pletion  will  provide  one  of  the  ficulties  faced  by  other  maritime,  most  modern,  well­equipped  on­ unions  in  getting:  full  crewS;  of  the  job,  the  committee  will  have  been  eliminated,"  Michelet  COMPREHENSIVE  FORM  the­job  training  facilities  of  its  aboard  their  vessels,  it  appears,  correlate  all  of  the  pertinent  in­ pointed  out.  that  at  least  50  percent  of  the  jformation  contained  in  the  print­ In  another  phase  of  the  school  Michelet  also  disclosed  that  kind.  ed  matter  and  then  devise  a  set  planning,  A1  Bernstein,  SIU  In­ the  mass  of  information  being­ Seafarers  enrolling  in  the  reactivated  ships  should  go  to,  of  master  forms,  suitable  to  the  ternational  Representative,  con­ accumulated  will  be  "set  up  in  Stewards  Department  Upgrading  the  SIU.  needs  of. all  companies.  tacted  the  national  headquarters  comprehensive  form  by  the  com­ School  will  have  every  oppor­ Unless  such  a  ratio  is  followed  , ­ The  Union  will  then  request  a  of  the  butchers,  bakers  and  cul­ mittee  and  then  passed  on  to  tunity  to  become masters  of  their  in  allocation  of  the  ships  to  be.  meeting  with  the  operators  in  inary  unions,  and  has  received  Headquarters  Representative  A1  respective  jobs  under  actual  placed  into  service,  the  Govern­,  meat  agency  will  obviously  be  ^ effort  to  have  a  uniform  sys­ assurances  that,  each  of  these  Kerr,  who  will  then  work  out  shipside  conditions..  a  simplified  method  of  passing  failing  to  act  in  tJie  best  interj  tem  adopted.  The  school  will  have  use  of  national  organizationa'  will  co­ this  information  on  to  our  ests  of  maritime  efficiency,  a^  the  building's  cafeteria,  a  priv­ Once  e  uniform  method  of  operate fully in furnishing  all the  keeping  store  bopks,  linen  rec­!  text  bapks  and  pertktent  mate­ Stewards  Department  person"*^  ate dining room, classrooms, ship­ consequently,  in  the  interests  (  ords,  inventory  forms  and  simi­ rial .necessary  to  set  up an  up­ in  the  Union  upgrading  school."  style  sample  bunks  and  other  the nation  in .the  present  ,emer­/  iJflr  data  has  been  achieved,  "the  grading  schpql  second  to  none.  Meauwhile,  as  reconstruction  facilities  in  u»  abqard  vessi^.  ^ency,  the  Union  contends.  'R^arkable  Job  In Keeping  Our  Ships  Manned'  30­40 Ships  Coming  Out  Every Month  SIU  Stewards  Dep't  School  Taking  Shape  �Page  Four  THE  SE  At ARERS  LOG  *  Army  Baif?  These  Tips  May Aid You  Friday,  February  23.  1951  Good  Joe  Do  you  remember  that  sun­ ny  day  when  you  left  the  A  Senate  report  on  Labor­Management  Victories  to  be  taken  out  of  lay­up  for  op­ Army?  The  last  words  you  heard  as  you  ran  to  catch  the  Relations in  the  East  Coast  Tanker  Industry  eration  under  charter  to  them.  There  are  bus  were  the  fond  farewell  of  was  released  recently.  This  covered  our  big  reportedly  only  about  50  Victories  left  in  the  top­kick.  "You'll  be  back,"  ­  •   the  reserve  fleet.  In  the  meantime  the  ship­,  he  said.  "You'll  be  back."  beef  with  Cities  Service.  Old  "Labor­Needs­ yard  workers  starve . . . The  key  personnel  For  many  that  prediction  is  Me"  Taft  in  an  individual  view  reported  for  the  proposed  National  Shipping  Auth­ coming  true,  if  you're  one  of  that  he  could  not  see  any  value  in  review­ ority  have  been  selected  by  Vice  Admiral  those  called  up  in  the  reserves—  or if  you're  going  into  the  armed  ing  the history  of  labor  disputes which* were  Cochrane,  even  though  this  outfit  has  not'  forces  for  the first  time—there  dealt  with  satisfactorily  by  law,  and  where  been  officially  established  as yet. This  Authr  are  a  number  of  things  you  labor  relations  were  at  the  moment  satis­ ority  will  be  the  "big  wheel"  on  future  should  take  care  of  before  you  Nicolas  S a li b a,  bartender  factory.  That's  probably  the  same  manner  maritime  policy  and  affairs. Or  so  they  say.  leave.  and  waiter  at  Hotel  Post,  Port  in  which  he  dreamed  up  the  Daft­Hartley  A  check  of  each  item  on  the  A  Canadian  chemist  contends  that  kissing  list  can  save  you  a  mess  of  de  Bouc,  France,  has  won  a  Act. He further  reported  that  he  cannot find  originated  as' pure  and  simple  chemistry.'  trouble  later  on:  host  of  friends  among  SIU  any  evidence  of  company­dominated  union­ The  cave  jnan  needed  salt  to  keep  cool  in  Power  of  Attorney:  To  handle  men  because  of  the  helping  ism  in  the  entire  oil  ­tanker  industty.  I  hot  weather.  He  soon  found  that  he  could  your  affairs  while  you  are  away,  hand  he  extends  to  them,  ac­ thought  that  even  guys  like  Taft: had  heard  get  salt  by  licking  his  neighbor's  cheek.  He  you  should  give  your  wife,  or  cording  to  Seafarers  returning  of  such  outfits  like Standard  Oil.  also  found  out  that  if  the  neighbor  was  of  your  father,  or  your  mother,  a  from  that  port.  Nick  has  copies  power  of  attorney.  Ray  Oates  writes  in  to  let  you  all  know  the  opposite  sex  it  was  more  spicy  (good  of  the  LOG  on  hand,  at  all  Papers:  Get  all  your  valuable  that  hie  can  give  you  plenty  of  seatime  pun), so  he forgot  all about  the salt  because  papers  in;  one  safe  place—a  safe  times.'  either, aboard ship  or  right  in Seattle, where  after  he  got  his  portion  of  salt  it  was  still  deposit  vault,  if  they  are  that  the  immediate  area  has  been  under  water  hot. ... 88  percent  of  the  privately­owried  valuable,  or  at  least  get  them  for  two  weeks.  ... James  Mitchell,  Paul  tanker  fleet  has  qualified  for  participation  together  in  a  tin  box  which  you  can  turn  over  to  your  wife  (and  Haradon  and  R.  F.  Jacobs,  who  were  for­ in  the Voluntary  Plan  for  Control  of  Tanker  go  through  the  papers  with  her,  merly  employed  aboard  the  Archer's  Hope,  Capacity  to  the  Department  of  Defense.  so  she  knows  what's  there).  By  CAL  TANNER  have  overtime  checks  waiting  foj  them .in  Some  title!  This  means  that  various  oil  car­ Wills:  Prepare  a  will.  MOBILE  —  Shipping  in  this  the Organizer's  office. . . . Dit­did­da­did­dit  riers  agree  to  use  their  ships  to  carry  oil  Life  Insurance:  Get  your  life  port  for  the  past  two  weeks  where  directed  by  the  Defense  Department.  insurance  in  order.  Be  sure  you  has  been  very  good,  but  we  still  —Just  thought  I'd  try  it  out,  Walter.  .  . .  If  such  a  plan  was  not  set  up,  the  govern­ have  designated  the  beneficiaries  have  quite  a  few  men  on  the  Almost  forgot—Edmund  Spencer,  off  the  Bradford  Island,  also  has  a  check  laying  ment  would  have  to  step  in  and  requisition  you  want  today.  Do  you  want  beach  looking  for  a  job.  tankers  NOT  SO  voluntarily.  the  insurance  paid  lump­sum  or  around  waiting  to  be  cashed.  For  the  coming  two  weeks  in  installments?  Make  arrange­ Here  we  go  again  department—If  you  are  ments  to  have  your  premiiuns  shipping  should  be  fair,  with  Eddie  Bis  dropped  us  a  post  card  from .  young  enough  to  be  drafted  now,  or  if  the  paid.  You  may  want  to  change  three  offshore  ships  due  for  pay­ Daytona  Beach,  asking  if  it  was  safe  to  off  and  a  possibility  of  crewing  daft  age,  I  mean  draft  age,  is  raised  a  few  your  insurance  by  reducing  the  come  up  North.  The  boy  listened  to  us  and  two  ships  from  the  laid­up fleet.  years,  you  may  help  keep  yourself  aboard  cost  without  reducing  the  cover­ These  are  the  John  P.  Harris  is  now  aboard  the  Chiwawa,  which  just  ship  IF  you  have  ratings,  and  the  more  the  age.  came  back  from  a  three­month  trip—at  sea  and  the  Edward  Janeway.  Leases:  If  you  are  renting,  Ships  due  for  payoff  and  re­ of  course.  . .  .  Matthew  Bruno,  you  have  merrier.  Pumpmen  and, Electricians  will  be  make  some  arrangement  about  handled  with  kid  gloves,  you  know,  not  the  your  lease,  to  continue  it  or  to  placements  are:  the  Alcoa  Rang­ not  been  forgotten.  Remember,  patience  is  type  Robinson  used  with La  Motta. It  is  also  get  out  of  it.  If  you  give  proper  er,  Alcoa  Corsair,  Alcoa  Pilgrim,  a virtue. What's  that you  say?  Who  the heck  Alcoa  Cavalier,  Monarch  of  the  very  important  that  you  sail  consistently  notice,  you  have  no  liability  un­ wants  to  be  virtuous? ... A  fellow  named  Sea,  Desoto  and  the  Fairhope.  and  keep  in  touch  with  your. local  draft  der  your  lease  after  you  enter  Some  of  the  men  on  the  beach  Joe  Arabasz  is  now  aboard  the  Strathcape  the  service.  at  the  present  time  are:  E.  D.  out  of  Galveston,  which  will  undoubtedly  board.  Otherwise,  Louis  Coffin  will  be  cus­ Fire  Insurance:  If  you  have  Moyd,  Bill  Wallace,  W.  Tracy,  sing  you  at  the  retirement  eounter.  Green­ fire  and  personal  property  insur­ Bill  Manley  and  Andy  George.  be  of  great  interest  to  all  who  do  not  know  him.  ticket  ABs  will  give­^ou  the  green  light  ance,  make  some  arrangement  Men  in  the  hospital  include  S.  about  cancelling  the  policies  if  Piner  and  Tim  Burke.  The  MSTS  has  asked  for  34  additional  with  many  a  board.  you  don't  need  them  any  more,  or  to  pay  the  premiums  when  the  premiums  come  due.  If  you  cancel,  you  are  due  a  refund.  Cari  Transfer  the  title  of  your  By  EARL  SHEPPARD  simple,  aijd  is  the  method  used  rise  in  shipping  is  the  necessHy  ships  without  any  delay.  In  this  car  to  whoever  is  going  to  use  by  every  Coast  Guard  office  in  for  all  Seafarers  to  ship  out  only  matter  it  is  wholly  up  to  the  your  car.  Same  with  your  auto  NE'W  YORK—The  port  of  New  the  country:  First  you fill  out  at  their'highest  rating.  No  Cooks  members  whether  or  not  the  Un­ insurance.  If  your  wife  is  going  York  is  in  good  shape  with  busi­ the  form  for  validated  papers  should  be  sailing  Messmen  and  ion  is  successful  in  supplying  to  drive  a  lot  less  than  you,­ ness  and  shipping  bringing  no  and  give  it  to  the  Coast  Guard.  no  Punripmen  should  be  sailing  crews  to  our  ships  and  being  chances  are  you  can  get  a  re­ complaints  from  anyone.  A  size­ They'll  tell  you  to  come  back  Watertender.  As  you  go  up  the  able  to  supply  pew  operators  fund  on  your  insurance.  And  if  able  number  of  ships  hit  in  here  in  about  two  months.  rating  scale  in  each  department  with  crews  on  short  notice.  you  sell  your  car,  you  are  en­ for  payoffs  during  the  past  two  the  number  of  men  available  be­ weeks  and  took  replacements  in  Here|s  a  bit' of  valuable  ad­ TELL  THEM  titled  to  a  refund.  comes  s'maller  and  smaller.  In  vice  ta  all  men  who  purchase  numbers  large  enough  to  dig  Valuables:  Prepare  a  list  of  Then,  when  you  return  and  light  of  the  new  companies  now  everything  of  value  you  own,  deep  in  the  backlog  of  men.  they  have  your  approval  back  under  contract  and  the expansion  gear  from  Army  post  exchanges  including  all  life  insurance  pol­ All  together  we  paid  off  24  ships  from  Coa.st  Guard  Headquarters,  of  some  of  the  old­line  outfits,  in  the  Far  Eastern  ports  par­ and  sigiied  on  8.  ticularly. It  arises from  the costly  icies  and  all  the  benefits  you  then  and  there  tell  the­first  clerk  high^ rated  men  are  at  a  prem­ and  unfair  treatment  given  the  The  ships  paid  off  are: .^Eli­ are  entitled  to,  and  turn  the  list  zabeth,  Robin  Tuxford,  Bienville,  or  official  you  speak  to  that  you  ium.  The  entry  ratings  are  al­ crew  of  one  of  our  vessels  by  over  to  your  wife  or  father.  want  your  original  seamen's  pa­ ways  available.  Home:  If  you  are  buying  your  Cape  Mohican,  Claiborne,  Bull  pers  back.  If  you  don't  tell  them  Because  of  the  strain  on  the  Army  authorities.  ;  home, find  out  what  your  rights  Run,  Sand  Mate,  Sand  Chief,  at  once  the  whole  works  is  Union  manpower  facilities^  our  ARMY  PURCHASE  I  are  under  your  mortgage,  and  Sand  Captain,  Beatrice,  Inez,  fouled  up.  ability  to  supply  full  crews  to  These  lads  left  Mobile  for  make  some  provision  to  keep  Topa  Topa,  Alawai,  Azalea  City,  Evelyn,  Frances,  Marina,  Fair­ Now  that  you've  told  them  these  sliips  depends  on  the  num­ Far  East  ports  without  any  the  payments  up  or  to  defer  land,  Wanda,  Doncaster,  Gate­ you  want  your  papers  back  ber  of  key  rated  iflen  we  can  heavy  or  foul­weather  gear.^  #  principal  payments.  way  City,  Puerto  Rico,  Lafay­ they'll  process  you  past  a  dozen  supply.  If  men  are  sailing  below  "When  they  arrived  in  a  part'  I  Last  Word:  If  you  have  any  ette,  Golden  City  and  Suzanne.  occupied  by  the  Army,, they  pur­!  or so  clerks and  at  the end  you'll  feeling  about  how  or  where  you  their  ratings  they  are  not  only  chased ^the  gear  tfiey  needed  from  receive  both  your  validated  docu­ want Jto  be  buried,  in  ca.se  that  SIGN­ONS  doing  themselves  an  injustice,  a  post  exchange.  p  is  necessary,  leave  instructions  Those signing  (^n  are: Steel Na­ ment  and  your  original  seamen's  papers  back.  If  you  don'I  tell  but  they  are  working  a  hardship  "When  they  returned  to  the  with  your  family,  vigator,  Beatrice  Victory,  Bea­ them,  you'll  be  processed  past  on  the  Union.  States,  Army  authorities  declar­ if  Vote:  If  your  state  has  ab­ trice,  Cedar  Rapids  'Victory,  ed  that  all  holders  of  Army  mer­^  sentee  ballots,  arrange  to  get  Beauregard,  Steel  Executive  and  the  same  clerks,  but  the  papers  COOPERATION  COUNTS  they fill  out  will  be  somewhat  chandise  must  show  receipts.'  them  while  you  are  away,  Robin  Tuxford.  IMail:  If  you  want  your  mail  The  maritime security  program  different  and  at  the  end  of  the  Only  by  the  complete  coope­ Never  having  been  issued  re­:  forwarded,  send  the  post  office  is  now  in  full  swing  and  sea­ line  you'll find  that  ^mewhere  ration  ­of  the  rated  members  of  ceipts  for  their  purchases,  the  along  the  route  your  old  papers  a  change­of­address  card.  men  are  going  through  the  nec­ were heaved  into  the ash  can.  ,  the  "Union  will  we  be  able  to  crew could  show none. The  Armyt  then  confiscated .the  gear.  Taxes:  Pay  up  your  property  essary  steps  to  take  out  the  new  fulfill  our  obligations  to  our  con­ Speak  up  to  the first  clerk  income  taxes.  validated  document,  but  it  seems  Crewmembers wishing  to  avbidf  Bank  Acoount:  Make  your  that  a  lot  of  SIU  men  are  get­ you  come  to  and  you'll  have  no  tracted  operatois  and­™ equally  a  similar experience Should make,  important  will  we­  be  able  siire  they 'are given  receipts  any  A:,'­;  account  a  joint  account  ting  a  bit­ fouled  up  in  the  pro­ trouble •   ith  your  wife  with  survivor  cess.  tb­ assure  prospective,' contracted­ time^  they,  buy  gear ' from ­  an!  One  result  bF­tbe^^  ^s.­  ,  Here's  the  procedure,­ pure  and  ternational  ^ eftiergency' aiid  the  oj^exatork­that  we can  erew  their  Army  exchange.  :  Shipping  In  Mobile  Continues To Be Good  >1  Tell  CC  You  Want  Original  Papers  Back  '!i  ;V:,  �Fziday.  February  23,  1951  THE  SEAFA.RERS  LOG  WHAT  ttWIIK.,  U',  • V'TJ;­.­.­­'  Page  Fire  ISS  • p?  QUESTION;  The  last  issue  of  the  SEAFARERS  LOG  commented  on  the  Auditors'  Report  on  the  first  six  months  of  operation  of  the  Seafarers  Welfare  Plan,  which  is operated  jointly  by  the Unipn  and  the operators,  with  no  insurance  com­ pany  tie­ups.  Among  other  things,  the  Report showed a surplus of  $600,000, after all  expenses and  payments. In view of  the Re­ port,  what  is  your  opinion  of  the  Plan's  method  of  operation?  ^  '  HENRY  MIKULSKI,  FWT:  G.  R.  BURKEY,  Chief  Cook:  B.  THOMPSON.  Deck  Eng.:  J.  POLUCHOVICH,  Firelhan:  WALTER  HUSSON.  Oiler:  There's  not  much  doubt  in  my  As  the  report  on  the  Welfare  It  all  proves  what  we  have  I  think  the  program  followed  I  have  been  in  the  hospital  mind  that  the  Welfare  Plan  is  Plan  activities  ior  the  first  six  .felt  for  so  long—that  the  Wel­ by  the  Union  in  setting  up  its  since  our  Welfare  Plan  went  in­ one  of  the  best  things  achieved  months  shows,  it  is  one  of  the  fare  Plan  is  one  of  the  best  Welfare  Plan  has  proved  to  be  to  operation  and  I  have  already  by  the  Union.  The  main  thing  best  things  the  Union  has  come  things  we  could  have  done.  I'm  most  economical  and  therefore  received  hospital  benefits.  That's  is  that  the  Plan  works  entirely  up  with.  The  present  way  of  in  favor  of  it. 100  percent.  With  in  the  hest  interests  of  the mem­ why  I  can  really  appreciate  the  for  the  benefit  of  the  men  who  rimning  the  Plan  keeps  all  of  many  of  our  members  getting  bership.  Another  advantage  of  benefits.  They  gave  me  the  pri­ are covered  by  the  Plan,  and  not  the  money,  outside  of  ihe  small  older  and  without  any  place  to  the  SIU  way  of  handling  the  vilege  of  riding  home  first­class  for  the  benefit  of  any  private  administrative  expenses  and  the  go.  I  hope  to  see  a  home  for  plan,  as  against  the  insurance  when  I  got  out.  And  they  en­ insurance  company.  Another  fa­ benefits,  in  the  Welfare  Fund  SIU  men  set  up out  of  oiur  Wel­ company  way,  is  that  a  guy  abled  me  to  help  out  a  bit  at  vorable  part  of  our  Plan  is  that  for  the  benefit  of  the  members.  fare  Plan.  In  my  own  case.  I've  eligible  for  hospital  benefits  na­ home  and  still  left  me  with  a  payments  are  always  made  What  I  like  about  the  Plan  is  been  in  the  hospital  on  several  turally  likes  to  see  a  Union  little  spending  money.  It  sure  promptly  to members  in  the  hos­ that  it  allows  the  men  to  receive  occasions  and  had  no  place  to  representative  come  around  to  came  in  handy.  As  far  as  I  am  pital right  at  their bedside. There  some  benefits  when, they  need.it  go  when 1  got  out.  Many ,  guys  see  him,  and not  have  to  go  up  concerned,  we've got  a very  good  are  no  long  delays  or  red  tape  and  not  when  they're  six  feet  need  30  to  40  days  of  rest  after  to  a  company  office  after  he  Plan.  A  member  can't  lose.  A  involved  in getting  the payments.  under.  The  Welfare  Plan  of  the  getting  out  of  the  hospital  be­ gels  out  of  the  hospital.  I'd  say  good  foundation  has  been  laid  Death .benefits  are  also  paid  out  Seafarers  really  shows  how  far  fore  being  able  to  ship.  A  home  that  the  Union  takes  care  of  all  in  the  early  stages  of  the  Plan,  right  away,  at  a  time  when  af­ seamen  have  advanced  in  the  is  the  answer.  Our  Welfare  Plan  of  its  membership.  Yes  sir.  the  and  from  here  on  out.  it'll  get  belter  and  better.  SIU  takes  care  of  its  own.  fected  families  need  them  most.  past  few  years.  has  wonderful  possibilities.  F.  NAPOLI,  Second  Cook:  FRANK  TETL  OS:  EDWARD  HAMPSON,  AB:  CARL  JOHNSON,  Bosun:  S. WARTELSKY.  Nt. Ck.  &  Bk.:  I  think  our  Welfare  Plan  is  As  far  as  I can  gather.  I  favor  In  my  opinion,  the  Welfare  A  good  thing — that  Welfare  Aside  from  all  the  other  con­ good  because,  first  of  all,  it  the  SIU  plan  for  having  the  Plan  is  one  of  the  best  things  Plan.  Especially  wise  was  the  siderations.  one  of  the  ­ things  makes  us  more  independent.  It  Welfare  Plan's  Boerd  of  Trus­ that  has  happened  in  this  Union^ decision  to  accumulate  a  surplus  I  like  best  about  the  Seafarers  and  not  go  ahead  and  run  the  shows that  we can  progress along  tees  handle  it,  since  they  de­ in  many  years.  I  say  this  not  chance  of  wiping  out  the  re­ Welfare  Plan  is  the  method  of  any  line  we  set  out  io,  without  monstrated  that  their  way  is  the  aid  of  any  group—like  in­ cheaper  than  any  other  method.  only  beeause> I have  already  ben­ serves  and  bankrupting  it.  as  paying  the  benefits.  After  a  man  surance  companies,  for  example  The  report  of  the  auditors  on  efitted  from  it  personally,  but  unfortunately  .  happened  when  has  spent  his  first  week  in  the  —capitalizing  on  it.  To  the  in­ the  first  six  months  of  the  Plan's  because  I  know  that  it  has  help­ the  miners  first  began  their  wel­ hospital,  he  is  visited  by  the  dividual  member  of  the  Union  operations  proves  100  percent  ed fully  hundreds of  other  mem­ fare  payments.  Naturally.  I  hope  Union  Patrolman  and  given  his  it  means  that  we  can  follow  a  that  the  decision  to  administer  bers  of  the  Union.  The  Welfare  that  the  benefits  of  our  Plan  benefits  right  on  the  spot.  No­ policy  of  functioning  wholly  for.  the  Plan  without  an  insurance  Fund  is  on  solid  ground  and  is  can  be  increased  in  the  future  the  membership's  benefit.  We  company  was  very  wise.  Our  accumulating  a  good  reserve.  As  —^  possibly  to  $10  a  week  for  body  has  to  wait  long  periods  know  that  as  long  as  we  have  way  is  in  the  complete  interest  it  continues  to grow nnd­reaches  hospital  benefits.  This  would  al­'  of  time,  before  he  can  get  the  a  Union  working  for  our  ad­ of  the  seamenl. " While  thh  insur>­ a  substantial • figure, the  benefits  low  a  guy  in  the  hospital  and  money  he  needs  while  he  is  in  vantage.  we  will  continue  to  ance  conrtpany  mdthodmay  10^  should  be  incx;eased.  One  of  the  his family  a chance  to have  more  the  hospital,  such  as  is  the  ceise  benefits  that  I  sliould  like  to  see  help  in  meeting  their  expenses  where  insurance  companies  are  receive  the  most  in  benefits  that  good,  it  naturally  isn't  the  v  our  Welfare  Plan  can  aiford.  plMi  for  all  of ttie  memljers.  It  added  to  toe  present  ones  is  a  while  he  is  unemployable.  But  handling  welfare  plans  for  othe?  Fewi  if  any,  other  organisations,  has  too  many  restrictions  to  suit  rest  home  for  the  use  of  the  we've  just  started  and  we're  on  unions.  Our  Plan  seems  to  be  second  to  none.  the  right  road.  mtonbershipi  '  ' :  •   me.  can  offer  such  assurance,  ­  .  �Page Six  THE  SEAFARERS  LOG  Friday,  February  23.  1951  Welfare  Plan  Invests  In  Future  m  lit:  iSf  JR­ 1?;  I'­.­ '  jjv'.  Welfare  Fund  Buys  $500,000  Of  Gov't  Bonds  Above  is  a  reproduction  of  the  check  presented  in  pay­ ment  for the  half­million dollar  bond  purchase  made  by  the  Seafarers  Welfare  Plan  last  week.  {Continued  from  Page  1}  for  welfare  benefits  to  Seafarers.  In  announcing  the  transaction  at  the  last  regular  Headquarters  Branch  membership  meeting,  Secretary­Treasurer  .  Paul  Hall  said  that  the  Trustees  were  constantly  aiming  at  "making  the  Seafarers  Welfare  Plan  work  for  the  greatest  advantage  of  its  beneficiaries  —  which  are  the  members  of  this  Union."  With  the  Fund  on  solid  finan­ cial  footing,  the  Board  of  Trus­ tees  is  reviewing  several  possi­ bilities  for  increasing  benefits.  In  photo  right,  SIU  Head­ quarters  Representative  Joseph  Volpian,  one  of  the  Union  members of  the  Board  of  Trus­ tees,  signs  the  Welfare  Fund  check,  as  Captain  John  N.  Boughman  (left).  Labor  Rela­ tions  Director  of  the  Isthmian  Steamship  Company,  waits  to  affix  his  signature  as  a  Trus­ tee  representing  the  operators.  In  center  is  Max  Hcurrison,  Administrator  of  the  Plan.  Coast  Guard  Regulations  Spell  Out  'Subyersiyes'  The  grounds  upon  which  a  military  information  classified  clearance,  shall  have  the  right | represent  the  Coast  Guard  in  agement  and  labor  representa­ seaman  may  be  denied  security  confidential  or  higher  without  to  appeal  from  such  action  in  the  public  interest;  the  other  tives;  other  reputable  citizens  in  'clearance  is  printed  below,  as  authority  and  with  reasonable  the  manner  described  in  this  member.=  of  the  Board  shall,  so  the  community  will  be  appointed  '  taken  from  the  "Proceedings  of  knowledge  or  belief  that  it  may  part.  far  as  practicable,  represent  to  these  panels;  they  will  act  ­  ­  the  Merchant  Marine  Council,"  be  transmitted  to  a  foreign  gov­ LOCAL  APPEAL  BOARDS  management  and  labor  and  shall  as  alternates  in  the event  of  sus­ I J' published  by  the  US  Coast  ernment,  or  has  intentionally  The  Commandant  will  appoint  be  drawn  from  a  panel  contain­­ tained  challenge  or  other  un­ T  Guard.  disclosed  such  information  to  a  Local  Appeal  Board  in  each  ing  such  representatives.  The  availability  of  management  and  persons  not  authorized  to  re­ coastal  Coast  Guard  District.  Chairman  of  the  Board  shall  de­ labor  representatives.  If  practic­ BASIS  FOR  REJECTION  ceive  it;  or,  Each  board  will  be  composed  of  signate  from  these  panels  the in­ able,  at  leas't  one  member  of  The  Commandant  will  deny  a  (5)  Is  or  recently  has  been  three  members,  one  to  be  desig­ dividual  members  to  hear  each  each  Board  should  be  an  at­ security  clearance  to  any  per­ a  member  of,  or  affiliated,  or  nated  as  Chairman  who  shall  appeal.  In  addition  to  the  man­ torney.  son  if,  upon  full  consideration,  sympathetically  associated  with,  he is  satisfied  that the  applicant's  any  foreign  or  domestic  organi­ character  and  habits  of  life  are  zation,  association,  movement,  such  as  to  authorize  the  belief  group,  or  combination. of  per­ that  the  presence  of  the  person  sons  (i)  which  is,  or  which  has  aboard  vessels  of  the.  United  been  designated  by  the  Attorney  States  would  be  inimical  to  the  General  as  being,  totalitarian,  security  of  the  United  States;  fascist,  communist,  or  subversive,  and  the  basis  of  rejection  as  (ii)  which  has  adopted,  or  which  '0 above  will  be  if,  on  all  the  has  been  designated  by  the  At­ jevidence  and  information  avail­ torney  General  as  having  adopt­ Its able,  reasonable  grounds  exist  ed,  a  policy  of  advocating  or  ap­ for  the  belief  that  the individual:  proving  the  commission  of  acts  (1)  Has  committed  acts  of  trea­ of  force or  violence to  deny other  son  or  sedition,  or  has  engaged  persons  their  rights  imder  the  in  acts  of  espionage  or  sabotage;  Constitution  of  the United  States,  has  actively  advocated  or  aided  or  (iii)  which  seeks,  or  which  the  commission  of  such  acts  by  has  been  designated  by  the  At­ I  others;  or  has  knowingly  asso­ torney  General  as  seeking,  to  I  ciated  with  persons  committing  alter  the  form  of  the  Govern­ ment  of  the United  States by  un­ I;  such  acts;  or.  constitutional  means:  Provided,  (2)  Is  employed  by,  or  subject  That  access  may  be  granted,  not­ to  the  influence  of,  a  foreign  withstanding  such  membership,  government  under  circumstances  affiliation,  or  association,  if  it  which  may  jeopardize  the  secur­ is  demonstrated,  by  more  than  ity interests  of  the United  States;  a  mere  denial,  that  the  security  fr­or,  interests  of  the  United  States  (3)  Has  actively  advocated  or  will  not  thereby  be  jeopardized.  ~  Members  of  the  delegation  of  European  labor  leaders  who  attended  the  National  Assembly  supported  the  overthrow  of  the  RIGHT  OF  APPEAL  for  Moral  Re­armament  in  Weishington  last  month  called  at  SIU  Hall  this  week  during  visit  to  government  of  the  United  States  Any  person  who  has  been  de­ New  York,  Walter  Siekmann  explains  dispatching  procedure  to  group  in  which  are  Paul  ,by  the  use  of  force  or  violence;  nied  a security  clearance, or  who  Kurowski,  Germany;  Victor  Laure,  France;  Max  Bladeck,  Germany;  Jens  Wilhelmsen,  Norway:  is  required  to  surrender  any  Jeoffrey  Dawkes,  Britain;  George  MacFarlane,  Washington;  Vincent  Vercuski,  Los  Angeles,  and  (4)  Has  intentionally  disclosed  document  evidencing  security  Paul  Emile­Donlon,  Switzerland.  1 European  Trade  Unionists  Visit  States  %  m  �Friday, February  23, 1951  THE SEAFARERS L O .G Page SeT«a  Seafaring,  As  It  Was  100  Years  Ago  By  JOHN  BUNKER  "Two Years Before The Mast" is a famous  piece  of  American  literature  —  one  of  the  best  sea  stories  ever  written.  Not  as  well  known  as  the  book  is  its  author,  Richard  Henry  Dana,  Jr.,  pioneer  champion  of  seamen's  rights  and  an  advocate  of  better  condi­ tions  for  American  merchant  mariners.  Besides  "Two  Years  Before  The  Mast,"  which  recounted  the  hard  life  on  a  small  brig  during  a  voyage  around  the  "Horn,"  Dana  also  wrote  a  book  called  "The  Seamen's  Friend."  This  manual  for  seamen  is  now  obscure  and  forgotten  but, wheii  published  just 100  years ago,  it was  one of  the first  books to  come off  the press  which  combined  an. appeal  for  better  conditions  for  seamen  with  a  thorough,  practical  descrip­ tion  of  the  sailor's  life,  the  requirements  of  his  profession,  information  on  seamanship,  and  a  delineation  of  the law  as it  pertained  to seamen,  officers  and  shipowners.  This  book  makes interesting  reading  today, for  it  shows  the  great  advances  which  have  come  about  in  the  profession  of  seafaring  since  Dana  stood  up  for  the  sailor  in  the first  half  of  the  I9th century.  ^  The sailorman of  that period, as "The Seamen's  Friend"  points  out,  was  a skilled  craftsman  who  had  to  be  proficient  at  a  great  variety  of  jobs.  An  AB  had  to  do  such  jobs  as  setting  up  rig­ ging,  worming,  parceling,  serving,  splicing  eyes  in  the  end  of  rigging,  reeving  braces,  making  grommets,  and  tieing  a  wide  variety  of  knots  used  on  sailing  ships—^Turks  Heads,  bowlines,  hitches, figure  of  eights  and  b^ds.  This  assort­ ment  of  knots  was  considered  just  a  basic  re­ quirement  for  ABs.  Besides  these  talents,  of  course,  an  AB  had  to  handle  any  job  in  the  day­by­day  task  of  working  ship;  tacking,  wearing,  anchoring,  reef­ ing,  and  setting  and  furling  sails.  It  was  taken  for  granted  that  he  cotdd  also  sew  canvas,  send  yards up  or down,  handle a small  boat, and steer  a fine  course.  •   MUSCLES  REQUIRED  Being  a  helmsman  was  an  arduous  job  in  the  days  before  mechanical  steering  gear.  It  often  took  a  Very  strong  man  as  well  as  a  good  sea­ man  to  keep  a  ship  on  her  course,  especially  when  she  was  badly  rigged,  fouled  with  barn­ acles, or  otherwise  cranky after  a  long  trip.  In Dana's day most vessels carried  three classes  of  foremast  hands;  ABs,  Ordinaries  and  "Boys."  Anyone  making  his first  trip  to  sea  was  classed  as  a  "Boy,"  even  though  he  might  be  thirty  or  forty  years  of  age.  It is interesting  to  note, incidentally, that  men  at  that  time  rated  themselves  when  they  ship­ ped. An Ordinary knew  better than  to claim him­ seii'^an  AB, for  he would soon  be shown  up after  a  few  hours  at sea  and  his  life  would  be  miser­ able during  the rest  of  the voyage.  .  Ordinaries  were  supposed  to  have  about  the  same  capabilities  as  ABs,  except  that  they  weren't  expected  to  be  as  expert  workmen  on  jobs  pertaining  to  rigging. "Boys"  sometimes  got  paid; sometimes  worked  as  apprentices and  were  given all  the  jobs  that  the  trained  sailors  con­ sidered  beneath  their  dignity.  They  also  stood  watches  and, went  aloft  to reef  and  furl.  ^  For  all  the  skill  and  hard  work  that  was  re­ quired  of  him  100  years  ago,  the  AB  was  paid  about  $12  a  month,  while  Ordinaries  got  two  or  three  dollars  less  snd  "Boys"  were  lucky  to  get  seven  or  eight.  Wages  varied  considerably  and  some ships  paid  higher  than  this; some  less.  ?  Union  shipping  halls  were  unknown  when  "The Seamen's Friend" was written, so  the ship­ ping  of  crews  was  a  process  that  varied  exten­ sively  and  was  subject  to  considerable  abuse.  "In  the  manner  of  shipping  a  crew,'.'  Dana  explained,  "There  is  as  great  a  difference  as  in  that  of  providing  the  stores.  Usually  the  whole  thing  is  left  to  shipping  masters,  who  are  paid  so  much  a  head  for  each  of  the  crew,  and  are  responsible for  their  appearance  on  board  at  the  time of  sailing. When this  plan is adopted, neither  the  Master  or  owner,  except  by  accident,  knows  anything  of  the  crew  before  the  vessel  goes  to  sea.  "The  shipping  master  opens  the  articles  at  his  office,  procures  the  men,  sees  that  they  sign,  pays  them  in advance, sees  that  they  get . aboard,  and  sends  a  bill  for  the  whole  thing  to  the  owners."  MANY  IMPROVEMENTS  NEEDED  Sometimes,  the  Master  selected  his  own  crew,  and,  as  Dana  says,  "occasionally  the  owner  does  it  if  he has  been  to sea  himself  and  understands  seamen;  though  a  shipping  master  is  still  em­ ployed  to  see  them  ahjoard  and  for  other  pur­ poses."  ^  From  his  own  hard­earned  experience  as  a  foremast  hand  on a  two­year  voyage  under  ardu­ ous  conditions,  Dana  was  conscious  of  the  many  things  that  needed  improvement  in  the  sailor's  life.  "On  a  long  voyage,"  he  emphasized  in  "The  Seamen's  Friend,"  "the  comfort  and  success  of  which  may  depend  much  upon  the  character  of  the  crew,  the  Master  or  owner­should  interest  himself  to  select  able­bodied  and  respectable  men,  to  explain  to  them  the  nature  and  length  of  the voyage  they are going  upon, what  clothing  they  will  want,  and  the  work  that  will  be  re­ quired  of  them."  How  much  better  the  sailor's  life  would  have  been  in  the  windjammer  days  if  even  this  simple  advice  had  been  followed!  Dana  also  made  another  important  recommen­ dation  which,  if  it  had  been  universally  fol­ lowed,  would  have  made  the  seamen's  life  much  more  endurable.  "The  Master  or  owner,"  he  advised,  "should  go  to  the  foc'sle  and  see  that  it  is  cleaned  out,  whitewashed  or  painted,  put  in  proper  habitable  condition  and  furnished  with  every  reasonable  convenience.  "It should  seem  best  that  the  Master  should  have  something  to  do  with  selection  of  the  pro­ visions  for  his  men,  as^  he  will  usually  be  more  interested  in  securing  their  good  will  and  com­ fort  than  the  owners  would  be."  While  all  shipboard  meals  are" scheduled  for  regular hours  at sea  these days, such  was not  the  custom  100  years  ago.  Breakfast  was  at  seven  bells  and  dinner  at  noon  unless the working of  the ship prevented  it.  If  the  vessel  had  to  have  her  sail  reduced  or  if  some  other  important  job  came  up,  the  meals  came  second  and  many  a  time  the  hardworked  sailor  missed  his  chow.  Supper  was  held  "whenever  the  day's  work  is  over," as "The  Seamen's  Friend"  explains  the  meal  customs.  Whenever  the  day's  work  was  over  depended  on  the Master  and  Mate. Quite  often, it  was con­ sidered  to  be  sundown.  '  water,  100  pounds  of  salt  beef  and  100  pounds  of  "wholesome" ship's  bread  for  each  person.  Theoretically,  the  crew  could  recover  a  day's  wages  for  each  day  during  the voyage  that  they^  were  forced  to  go  on  short  rations,  due  to  the  failure  of  the  Master  or  owner  to  properly  store  the ship  before sailing.  Average  food  allowance  per  man  was  six  pounds  of  bread  per  week,  1%  pounds  of  beef  per  day, and  three quarts of  water  a  day.  Baths  were  reserved  for  good  weather,  when  rainfall  enabled  those  who  had  a  mind  to  wash  to  get  out  on  deck  in  the  raw  and  soak  in  the  downpour.  Only  the  largest  vessels  such  as  the  trans­ Atlantic  packet  ships  carried  more  than  two  Mates.  The  watches  were  divided  between  the  First  and  Second  Mates,  with  the  Skipper,  then  as  now,  only  taking  the  deck  when  it  pleased  him. It  was usual, however,  for  the Captain  to be  topsides  for  maneuvering  of  the ship  and  taking  in  sail,  at  which  time  the  First  Mate  was  sta­ tioned  on the foc'sle lind  the Second  Mate  in  the  waist  of  the ship.  BEST  ON  SHIP  The  First  Mate  had  considerable  authority  and  delivered  discipline  with  a  free  hand,  although  the Skipper alone was, according  to the law, sup­,,  posed  to  deal  out  punishment  when  necessai^  Besides  having  to  be  the  best  seaman  on  board,  the  First  Mate  was  also  rated  as  the  quickest  with  his fists.  He  was  frequently  wont  to  iise  the  belaying  pin  for  other  than  the  arts  of  sea­ manship.  The  Second  Mate,  on  the  other  hand,  was  a  sort  of  sea­going  "bastard."  He  didn't  have  the  social  status  of  the  First  Officer,  always  ate  at  the "second table" and always turned to with  the  crew at  any  job, pulling and  hauling on  the lines  and  going  aloft  when  need  be.  A  sort  of  privileged  person  in  those  days  was  the  ship's  Carpenter,  according  to  lawyer­sailor  Dana.  He  had  no  powers  of  command  like  the  Mates,  but  he  lived  in  the  steerage  with  the  Steward,  stood  no  watches,  and  worked  under  the  sole  direction  of  the  Master.  Like  the Cook,  Steward,  and  Sailmaker,  however,  he  could  be  required  to  turn  to  and  help  with  the  sails  in  bad  weather.  Besides  standing  "watch  and  watch,"  and  put­ ting  in  long  hours  on  deck  off­watch  to  work  ship,  the  sailor  of  one  hundred  years  ago  was  also required  to stay on deck from 1 pm  till sun­ down  for  regular ship's  maintenance  duties.  COFFEE  TIME? —HA!  Recreation  was  limited  to  the  "dog  watch"—  a  two­hour  stretch  between  four  and  eight  pin,  when  the  two  watches  rotated  in  order  to  keep  one watch from standing the same hours through­ out  the voyage.  Mealtime had to come out of  the watch  below.  The  practice  of  requiring  shipping  articles  on^  American  vessels  dates  back  to  the  time  when  George  Washington  was  president  of  the  United  CHOW:  WORMS,  MAGGOTS  States  and  in  the  1850s  all  the  larger  coasting  The  regular  fare  on  a  long  voyage  consisted  vessels  had  to  have  articles  as  well  as  the  off­ of  bread,  beef  and  water  and,  because  of  the  * shore  ships.  lack of  refrigerating facilities, this seldom  varied.  Many  of  the  present  day  provisions  for  the:  Needless  to say,  the  bread,  beef  and  water  was  rights of  seamen in  our maritime codes  date back  hard  to  stomach  after  a  few  weeks  at  sea.  to  the time of  Richard  Henry  Dana.  If  a seaman  Despite  being  preserved  in  brine,  the  meat  got  was  discharged  in  a  foreign  port,  for  instance,  wormy,  the  bread  had  maggots,  and  the  water  he  was  entitled  to full  wages for  the  voyage  up  became  alive  with  all  sorts  of  swimming  to  the  time  the ship  arrived  back  in  the  United  creatures.  States.  Among  the many  customs of  the sea  in Dana's  In  the  days  before  seamen  had  union  repref  time,  it  was  always  the  rule  for  the  Skipper  to  sentation,  such  provisions  were  academic  rather  supervise..^the  food  allowance.  With  all  rations  than  of  practical  benefit  for  the  seaman,  who  being  actually  weighed  out  by  the  Second  Mate.  had  nobody  to support  his case  in  a  beef  against  Every  time  a  barrel  of  provisions  was  opened,  shipmaster  or shipowner. Mr.  Dana,  in  fact,  was  it v/as duly  registered  in  the log.  one  of  the first  lawyers  to  represent  mistreated  Every  ship  leaving  on  a  foreign  voyage  was  seamen  in  a  suit  against  ships'  officers  and  required  by  law  to  have  on  board  60  gallons  of  owners.  �'  Page  Eight  TSE  S'E  AF  ARE RS  LOG  l^giiiaYi  TibinxaxY  23/IWI  SBIPS' MINIJTES AMD MEWS  Seafarer  Offers  To  Teach  New Oociiments Cause Ne Delay  Brother Uncovers  Moon's  Miracle  Shipmates  For  Upgrading  Of 20 Years Ago  ^ Since  the announcement  that  the SIU has  been  build­ ing  up  a  manpower  reserve  from  among  retired  Seafarers,  Seafarer  Paul  Dayton,  holder  of  Bopk  No.  43889,  is  who have  expressed  a  desire  to sail "again  in  the event  they  Hardly  a  day  goes  by  down  solid  proof  that  the  Brotherhood  of  the  Sea  is  more  than  are  needed  to man  vessels  in  the nation's  defense  program,  New  Orleans  way  when  SIU  scores  of  additional  applications  and  inquiries  have  come  members  don't  indulge  in  some  jusf  a  slogan.  into  Headquarters.  banter  about  the classic  20­round  In an effort  to do  his  bit  in  the  current  Union  cam­ battle  of  almost  two  decades  ago  Among  the  most  frequently­asked  question  is  the  in  which  Seafarer  Moon  Kouns  ip  paign to get  Seafarers  to sail  in the  ratings for  which  they  one submitted  this week  by Frank  Kuvakas, of  311  Albeyt  decisioned  K­  O.  Baer.  'are qualified,  Brother  Dayton  of­J  Street,  Youngstown,  Ohio.  Frank,  who  retired  Book  No.  Having  heard  about  every­ some  men  have  the  necessary  I  fared  to  teach  any v  crewman  seatime  for  higher  ratings  but  100038  in  good  standmg  in  July  1949,  wrote;  "I  want  thing  to.  be  said  on  the  matter,  aboard  the  SS  "Winter  Hill  who  lack  further  technical  training.  |ia interested  in  getting  a  Pump­ to  begin  sailing  again.  Can  I sail  before  I receive  the  new  Vic  Miorana  decided  last  week  This  data  was  obtained  in  re­ to  dig  into  the  records  to  get  man's  endorsement.  Coast  Guard  papers... ?  the score  on  the  titantic  struggle  Dayton  made  his  offer  at  the  plies  to  questionnaires  sent  by  To  Brother  Kuvakas  and others  with  ^  similar  ques­ as  it  was  presented  by  New  Or­ iFebruary  7  meeting  held  at. se§  SIU  Headquarters  to  all  SIU­ contracted  ships,  which  also  con­ ©n  the  Cities  Service  tanker,  tion.  the  answer  is  this:  Members  returning  to  sqa  can  leans'  top  fight  reporters  the  tained  an appeal  similar to  tboge  fpllo>ving  morning.  saying  he  was  willing  to  devote  sail  with  their  old  seamen's  papers.  Qowevex,  they  must  regularly  appearing  in  the  SEA­ as  much  of  his  off­time  as  nec­ FARERS  LOG  for  the  men  to  In  the  New  Orleans  Item  ofr' •   apply  the  emergepcy­typq  pi  document  when  tjhey  April  1,  1932,  Miorana  found  the  essary  to  instruct  any  member  seek  upgrading.  on  how  to  discharge  the  duties  of  Fred  Digby,  now  with,  The  replies from  the shipa <hs­ sign­on  aboard  ship.  After  they  have  been  screened  and  column  of  a  Pumpman.  the  Sugar  Bowl  Associajtion,  closed  that  on  one  vessel  there  approved,  they  will  be  issupd  the  new  papers.  They  do  which  sponsors  the  annual  foot­ .  As  it  should.  Brother  Day­ were  six  men  with  qualifications  not  lose  any  time in  waiting for  the  new  papers.  bail  classic  in  the  Crescent  City..^  l^an's  display  of  the  spirit  behind  to  sail at  least  one  rating  higher  Digby  called  the  Kouns­Baer^  lithe  Brotherhood  of  Sea  was  than  that  which  they  had  signed  As  fot  shipping  out,  the  regular  procedure  is  still  fight  "Another  Sports  Miracle,"  ^received  with  acclaim  by  his  on,  and  in  some  cases,  two  rat­ and  said:  shipmates.  ings  higher.  A  Fireman,  for  ex­ followed,  A  man  must  register  and  take  a  job.  in  his  Michael  Michalik,  Ship's  Dele­ ample, was  qualified for  a Pump­ ""When  Moon  Kouns  and  K.  O,  gate  on  the  Winter  Hill,  praised  man,  a  rating  for  which  there  is  regular  turn,  in  accordance  with  the­rotary­system  of  Baer  battled  through  20  rounds  Dayton  as  being  the  kind  of  a  critical need. In fact,  three men  shipping.  at  the  Westside  last  night, aware  ,I  member  that  has  made  the  SHJ  in  the  ship's  engine  room  were  that  their  end  of  the  gate  would,  s  what  it  is  today.  amount  to  only  a  few  cents  oyer,  capable  of  sailing  as  Pumpmen.  "I think  if  everybody  who  has  These  facts  bore  out  the  SIU's  $15.00,  they  set  a  precedent,  fpr..  a  rating  did  what  Brother  Day­ contention  that  there  is  suffic­ some  of  the  prima  donnas  of  ton  is  doing,  the  SIU  wouldij't  ient  skill  within  the  Union  to  boxing."  have  to  worry  about  getting  meet  apy  manpower  needs  caus­ Of  course,  it  must  be  remem­ One  of  the  original  group  of  members  of  the  de­ >ered  that $15  went  a little  ways  |i  rated  men  to  crew  their  con­ ed  by  the present  emergency  rise  tracted  ships  should  the  emer­ in  shipping.  funct  Canadian  Seamen's  Union  who  saw  in  the  SIU  in  those  days,  as  guys  who  had/  I  gency  shipping  situation  become  As  a  result,  the  Union  reiter­ the opportunity  to smash  communist  control  of  Canada's  • two dimes  to  rub  together  were­ more  critical,"  Michalik  said.  ,n't­  all.  over  the  place,  it  bpiug  ated  its  plea  that  all  members  ""With  more  men  like  Brother  with  the  proper  qualifications  sfafaring  men  declared^  this  week  that  events  of  the  past  at  Ibe  height  of  the  famed  de­ Dayton  sailing  ships  in  SIU  apply  for  upgrading,  and  that  pression  of  the oarly  thirties.  i ^yle,  you  can  give  any  future  the  others  take  immediate  steps  two years  have  proved  the  correctness  of  their  move.  Nevertheless,  sports  columnist  J  government  recruiting  and  man­ to  complete  their  technical  in­ During  a  visit  to  the  Digby  further  commented  that  e  commies  out  of  unions  in  Chiles  MacQon^d  re­ mpg  office  the  deep  six."  formation  to  qualify  them  'for  office.  "Most  of  the  present­day  fight­ Canada,"  he  said.  "In  doing  so,  Dayton's  offer  to  pitch  in  and  endorsements.  Brother  Dayton's  viewed  the  Canadian  beef  that  it  inspired  other  unions  to  do  ers  are  greatly  overpaid  in  pro­ held  his  shipmates  was  made  in  offer  of  instructicuj is  one  of  the  erupted  in  early  1949  when  CSU  the  same.  portion  to,  thq  amount  oji  effort  ­answer  to  the  Union's  recently­ ways  in  which  this  can  ea'sily  members  revolted  against  the  they  forth  for  the  fapg.  They'd  "The  SIU  anti­commie fight  sell­out  tactics  of  their  commu­ instituted  campaign  urging  all  be  accomplished.  all  laugh  at  a  promoter  for  sug­ had  international  significance,"  fnist  leadership  and: sought  repr  qualified  Seafarers  to  go  after  gesting  a  winner  take­all  fight.  he  continued,  "especially  in  the  resentatipn  by  the  SIU's  Cana­ higher  ratings.  The  UUnion  has  countries  where  the  CSU  strike  "That  (Kouns  and  Baer)  went  dian  District.  learned  that  a  good  many  men  had  repercussions.  It  opened  up  through  with  the  battle  and  ac­^  qualified  by  experience  and skill  .  lyiacDoijald,  who  was  among  the  eyes  of  the  people  and  per­ tuaUy  fought  every  step  of  the  Imve  not  applied  for  endorse­ Check  the  slop  chest  be­ the  most  militant  rank  and  file  mitted  them  to  spe  that  thg  way  is  certainly  a  miracle  in,,  ments  for  higher  ratings.  fore  your  boat  sails.  Make  anti­communist  members  of  the  commies  were  a  regl  evil.  this  day  and;  time,"  Digby  con­ '  Men  who  do  not  seek  higher  sure that  the slop chest  con­ CSU,  had  for  several,  years  op­ ratings,  the  UUnion  pointed  out,  tains  an  adequate  supply  of  posed  the  use  of  that  union  for  "Up  to  the  time  the  SlU  came  cluded.  aue,  in  effect,  causing  a  waste  of  all  the  things  you  are liable  political  purposes.  At  one  ship­ Into  the  picture,  I  don't  think  And  that  should  just  about  needed  skill  in  the  current  de­ to need.  If  it doesn't, call  the  board  meeting  his  vigorous  de­ the.  people  of  Canada  realized  take  care  of  any  ThomSses  who  the extent  of  the  commies'  hold  doubt  the  legendary  exploits  of  fense  preparations.  nunciation  of  commie  policy  on  Union  Hall  immediately.  the  labor  movement,"  Mac­ tho fantastic  Moon  Kouns.  The  Union  also  learned  that  eqded.  in  a  brawl  He  was  se^  Donald  said.  .  verely  beaten  up  wd  warned  to  keep  his  mouth  shut  in  the  Quiet Eating EUace  future.  MacDonald;  known  to his  ship­ mates  by  the  nickname  of  Koky,  vowed  to  continue  the  .antt­ eommie  fight.  Whenever  he  could,  he  exposed  the  commie  hand  to  his  fellow  members  of  the CSU.  He was among  the first  to  come  Into  the  SIU  when  the  Canadian  beef  broke  and  played  an  important  part  in  bringing  the  true  story  to  men  in  the  CSU.  A  native  of  Halifax,  Mac­ Donald  has  been  a  member  of  the  SIU  Canadian  District  since  1949.  On  the  West  Coast  of  the  • United States  when  the,  Korqan  war  broke  out," MacDqnald  ship­ pd  out  on  an  A&G  District  con­ tract  vessel,  from  which  he  re­ cently  paid  off.  Mac  maintains  that  the  SIU  played  an  important  role  in  rid­ Crewmembers  turn  iQ  pn  ­the  sea  fare  offered  by  the  ding .the  Canadian  waiterfropt  of^  galley  gang  aboard  the  SS  Seatrain  New  York.  Pho|p  was^  the, communist  tlureat,  "The  Sltf  taken  in  crew'a  messroom  by  Glen  Vinson.  ^ I  was  the  first  organization  to  Charlie MacDonald during, visit to Headqu^axa Branch  SIU Started Commie Crqckup  In Cnwtdn, Says Ex­CSU  Check It—But Good  ii  i  �f^aafr, Ftibxu^ 29, 19^  TBB  SB AB Mnt: ks  1,0 c  "P&ge  ffiitB  Digested  Minutes  Of  SlU Ship  Meetings  FRANCES  (Bull).  Jan.  9  —  Secretary,  P.  Latorre.  Delegate?  aboard.  Discussion  held  on  feed­ Chairman,  Bill  Janisch;  Secre­ reported  no  beefs,  listed  the  ing  of  men  in  foreign  ports.  iary, H.  Ricci. Delegates  reported  books  and  permits  in  their  de­ XXX  ^0  beefs.  Deck  Delegate  brought  partments.  Delegates  to  get  a  STEEL  SURVEYOR  (Isth^  tip  Subject  of  gangway  watches  new  library  in  the  next  port.  mian),  Jan.  28—Chairman  (not i  and  when  overtime  should  be  )OME C«EWS CEftoRT­TVKnHEYPTD/^  Beef  on  food  situation  to  be  given);  Secretary,  H.  Nicholsotl.  paid.  Laundry  to  be  kept  clean.  taken  to  Captain first,  then  to  Delegates  reported  all  okay.  Mo­ PERS(2NAI I^ND UAIIOAJ /VWIU  S,  4,  it  Patrolman.  tion  carried  to see  Captain  aboift  DEL  RIO  (Mississippi),  Dec.  \m\lB  Ihi EUROPEAMAND EAR EASIER^  living  up  to  agreement,  and  not  XXX  10—Chairman,  Petcy  Boyer; Sec­ FAIRISLE  (Waterman),  Feb. 4  to  put  to  sea  until  ship  is  prop­ VVlAnERS.  CMEC<JNS  WllHTWEGCWmWfES  retary,  Fred  Hicks. Delegates  re­ —Chairman.  P.  Naujalis:  Secre­ erly  secured.  Motion  carried  tio I  REVfeAlS THAT THE MA\l  SEW OUT  ported  all  okay.  Discussion  on  tary,  James  Clinton.  Delegates  assess  each  crewmember  $1  fotr 1  performers  and  penalties  crew  N AMPI­E TIME TD REACH THE SHIPS .  reported  no  beefs.  Discussion  on  ship's  fund.  will  put  against  men  who  will  Union  communications  concern­ CTrb  INSURE OEUVteR/OF/HAII.TO VCH/I^  XXX  jtoul  up.  Crew  told  one  day's  ing  cargo  and  shore  time.  STEEL  KING  (Isthmian),  Jan.]  SHIP, CHISCK  WITH THE COMFAf^  lodging  aiid  one  day's  subsist­ XXX  21  —  Chairman,  Martin  Rubio;  ence  due  them  for  tinle  ship  was  OFFCE IN THE PORT; IF IN THE FAR EAST  ANDREW  JACKSON  (Water­ Secrefary,  Pedro  Velez.  Delegate j  in  New  Orleans.  man),  Jan. 21—Chairman,  Robert  reported  that  an  Oiler  ha(f  miss­ UNDER MSiS  ^  X  %  Barrett;  Secretary,  P.  Carbone.  ed  the  ship  in  Baltimore,  and  it j  STEEL  DIRECTOR  (Isthmian),  CHARTER f C^^BCK  Ship's Delegate  to see  about  hav­ report  on  him  should  be  sent  to  Jan.  22—Chairman,  Robert  Gil­ WITH THE/iRMy  ing  ship's  fresh  water  tanks  Union.  Discussion  on  laund^.  bert;  Secretary, M.  Harris.  Dele­ cleaned.  Suggestion  made  that  Request  made  that  all  cooperate |  gates  reported  all  okay.  Com­ slopchest  be  opened  at  a  more  in  keeping  laundry  clean.  munication  from  Headquarters  favorable  time.  Discussion  on  concerning  unloaiking  of  cargo  man  who  fouled  up  in  Galves­ fe  foi'dgn  ports  and  denial  of  ton.  Motion  carried  that  matter  ahorO  liberty  read  and  accepted.  be  referred  to  Headquarters. Mo­ Ship's Delegate  to see  Hall about  tion  carried  to  quiz  Captain  XXX  proper  procedure  ^or  getting  about  disputed  overtime  from  STEEL  FABRICATOR  (Isth­ hew  Coast  Guaid  ducuxnent.  last  trip.  mian),  Jan.  10—Chairnian,  Bro­ committee  of  belegates  to  check  XXX  'the  slopchest.  NOONDAY  (Waterman),  Nov.  ther  Hume;  Secretary.  M.  Mc­ XXX  8—Chairman.  J,  Ryan;  Secrefary,  Cfarile. Delegates  reported  CANTIGNY  (Cities  Service),  E.  Ray.  Delegates  reported  all  okay.  Suggestion  made  that  all  Jan.  24—Chairmam  J.  Trodeau:  okay,  except  Deck  and  Engine,  men  cooperate  in  boat  drilL  iSecretary,  S.  DiMaggie.  Crew­ who  reported  some  disputed  Crew  Pantryman  commended  for |  columnists  to  take  swipes  at  the  to  hospital  duties  and  the  medi­ members  were  told  they  could  overtime.  Discussion  on  sanding  doing  a  good  job.  merchant  marine.  cal  attention  of  creW.  Suggestion  have  their  mall  sent  to  them  XXX  and  paiiSting  messhall  chairs.  STEEL  ARCHITECT  (Isth­ care  of  the  Lake  Charles  SlU  Jan'.  25—Chairman,  Paul  Day­ to  have  passageways  and  rooms  XXX  HaU.  Ship's  fund  reported  as  ton; Secretary, Percy  Mays. Dele­ painted  added  to  repair  list.  HURRICANE  (Waterman), Jan.  mian).  Jan.  14—Chairman.  Eii I  being  $42.  Ship's  Delegate  re­ gates'  reports  accepted.  Motion  Feb.  5  —  Chairman,  Edward  21—Chairman,  Arnando  Frissora;  Nooney;  Secretary,  M.  Pierpoin­ ported  that  Captain  promised  to  carried  to  notify  Headquarters  Thompson;  Secretary, James  Ter­ Secretary,  Paul  Whitlow.  Dele­ ski.  Ship's  Delegate  reported  a  do  all  he  can  to  post  correct  of  inadequate  milk  supply  and  racin.  Delegates  reported  every­ gates  reported  that  the  washing  crewmember  had  been  hospital­ sailing  board  time  when  ship  to  ask  for  120  quarts  of  milk  in­ thing  in  good  shape.  Commimi­ machine  had  been fixed.  Letter  ized  due  to  injury  on  gangway.  hits port.  Report  given  on  money  stead  of  the  present  80.. Day  Man  cation  from  Headquarters  read  of  registration  for  aliens  read.  Motion  carried  to  see  about  a |  donated to  Hank's Fund. An  edu­ stated  that  three  men  should  be  concerning  unloading  cargo  and  All  unauthorized  crewmembers  better  night  lunch.  Motion  car­ cational  talk  was  given  on  used  to  shift  butterworth  hoses  denial  of  time  ashore.  Discussion  • were told  to  keep  out  of  galley  ried  to  see  about  getting  safer]  beds.  harmful  effects  drunks  and  per­ at  all  times.  Delegates  were  ask­ on  both  issued  with  entire  crew  and  pantry.  ed  to  keep  a check for  gashounds  Jan.  21—Chairman. V. Meehan;  being  in  favor  of  positions  taken  formers  have  on  entire  crew.  XXX  and  performers,  and  if  any  turn  in  communication.  Crew  told  to  BIENVILLE  (Waterman),  Jan.  Secretary,  A.  Aragones.  Dele­ up  the  crew  will  take. action.  have  rooms  in  good  shape  for  20—Chairman,  J.  Higginbotham;  gates  reported  all  okay  in  their j  Jan.  31—Chairman,  S.  Truner;  new  crew.  Secretary. W.  Cameron. Delegates  departments.  Ship's  Delegate  to  Secretary,  Percy  Mays.  Delegates  reported  on  number  of  books  see  Patrolman  concerning  Cap­ [  reported  some  disputed  overtime.  and  permits  in  their  depart­ tain's violation of  Union  contract. I  Discussion  on  new  Coast  Guard  ­XXX  XXX  ments.  Delegates  to  check  with  STEEL  VOYAGER  (Isthmian),  papers.  Discussion  on  Headquar­ Patrolmen  concerning  frozen  STEEL  RECORDER  (Isth­ Jan.  7—Chairman,  Wiley  Par­ ters  communication  cohcerning  vegetables.  Steward  to  order  mian),  Jan.  21—Chairman  (nofcl  XXX  rott:  Secretary,  F.  Steen.  Dele­ time  off  and  unloading  of  cargo.  linen  that  will fit  bunks;  present  given);  Secretary,  D.  Harmoiu  Delegates  reported  all  okay.  One  gates  reported  number  of  men  Suggestion  made that night  lunch  TOPA  TOPA  (Waterman). Feb.  supplies  are  too  short.  minute  of  silence  observed  for  be  bettered.  4—Chairman,  Edward  Vail;  Sec­ in  their  departments.  Motion  Feb.  7—Chairman,  Paul  Day­ Wah  Suey  Yee,  Stewards  Until­ retary,  M.  Basar.  Delegates  re­ carried  to  have  drinking  water  WILD  RANGER^ (Waterman).  ity,  who  was  lost  at  sea  neat ]  ton; Secretary.  Percy  Mays. Dele­ ported  number  of  books  and  analyzed,  if  it  doesn't  clear  up.  Jan.  26—Chairman.  James  B.  Belawan  Deli  on  January  14.  gates  reported  all  okay.  Motion  permits  in  their  department.  Mo­ Ship's  Delegate  asked  men  who  Morton;  Secretary,  D.  McCorvey.  Steward  reported  that  Captafitt  carried  to  have  vapor  gauge  put  tion  carried  that  Delegates  make  do  not  know  how  to  operate  Delegates'  reports  accepted.  Mo­ had  promised  all  painting  would  aboard  to  protect  crewmembers  up  repair  list  for  each  depart­ washing  machine  to  contact  him  tion  carried  to  accept  communi­ be  handled  on  return  trip.  working  in  tanks.  Motion  carried  ment.  Discussion  on  washing  before  doing  their  laundry.  Let­ cation  from  Headquarters  con­ ter  to  be  written  Union  concern­ to  see  Patrolman  about  increas­ machine  repair  and  maintenance.  cerning  time  off  and  unloading  ing  $2.50  bonus  before  ship  ing  milk  to  120  quarts.  Messman  X  X  X  of  cai'go  in  foreign  ports.  Steam  asked  to  know  why  crew  takes  FAIRPORT  (Waterman),.  Jan.  line  in  laundry  to  be fixed.  reaches  Colombo.  beefs to  Steward  and  not to Dele­ 29—^Chairman,  J.  Carrol;  Secre­ X  X  X  XX  X  gate.  Paul  Dayton,  Pumpman,  tary,  Julian  Lelinski.  Delegates  MALDEN  VICTORY  (Mississ­ XXX  STEEL  RECORDER  (Isth­ mian),  Nov.  3—Chairman,  D.  stated  that  if  anyone  is  interest­ reported  all  okay.  Crew  was  re­ ippi),  Chairman.  A.  Mitchell:  COUNCIL  GROVE  (Cities  Ser­ Harmon;  Secretary,  C.  Wood.  ed  in  getting  a  Pumpman's  en­ minded  to  take  better  care  of  Secrefary.  V.  Harding.  Delegates  vice),  Jan.  3  —  Chairman.  D. |  Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ dorsement,  he  would  give  up  his  the  washing  machine. Beef  raised  reported  all  okay.  Department  Oman;  Secretary,  F.  Parsorie. I  tion  carried  to  refund  money  for  off  time  to  show  the  member  on  pressure  in  the  sanitary  sys­ repair  list  made  up  arid  approv­ Delegates  reported  no  beefsjJ  ed. New  library  to  be  put  aboard  listed  the  number  of  books  and [  washing  machine  to  men  who  fhe  ins  and  outs  of  getting  the  tem.  endorsement.  permits  in  their  departpients.  X  ill  X  in  next  port.  are' not  going  to  make  the  for­ CLAIBORNE  (Waiermkn), Jan.  Ship's  Delegate  appointecf'to  get I  eign  trip.  Motion  carried  to  take  8—Chairman,  A.  Blomsson;  Sec­ forms  for  crew  to fill  out  foir j  $10­$15  from  the  ship's  fund  for  retary,  Leskowsky., Delegates  re­ validated  document.  magazines.  ported  no  beefs.  Ship's  Delegate  Dec.  30—Chairman,  Thompson;  x"  X  X  reported  $20.50  in  ship's  fund.  CHIWAWA  (Cities  Service), ]  Secretary,  Harmon.  Delegates  re­ Motion  carried  to  unanimously  Jan.  28—Chairman.  R.  PawlakK  XXX  ported  that  all  was  okay.  Ship's  XXX Delegate  suggerted  that  every­ ARCHER  HOPE  (Cities  Ser­ apjprove  LOG  item  concerning  STEEL  SCIENTIST (Isthmian),  Secretary.  H.  McAleer.  Delegates J  bne  leave  procuring  of  mail  and  vice),  Feb.  10—Chairman,  Mich­ longshore  work  by  crew  in  for­ Jan.  17—Chairman,  C.  Peppier;  reported  no  beefs.  Discussion  on j  passes  to  him.  Steward  asked  to  ael  Prochak;  Secretary,  S.  Lip­ eign  ports.  Motion  carried  to  Secretary.  S.  Sloneski.  Motion  unfair  rate  of  currency  exchangiefJ  clarify  mess situation,  particular­ schitz.  Delegates  reported  all  transfer  library  to  linen  locker.  carried  to  have  Delegate  talk  to  in  Rio.  Suggestion  made  to  send  okay. Motion  carried  to see  Chief  Mate  about  a  deck  rack  for  the  overtime  beefs  ahead  to  Hall  to |  ly  serving  of  steaks.  ALAWAI  fwaterman),  Feb.  3  Engineer  about  washing  ntiach­ laundry.  Motion  carried  to  com­ facilitate  payoff.  4  4  »  WINTER  HILL  (Cities  Ser­ ine.  Motion  carried  that  itio  one  —Chairman,  E.  Moyd;  Secretary,  pensate  Electricians  for  time  XXX  FRENCH  CREEK  (Cities  iSer­ vice),  Jan.  18—Chairman,  James  payoff  without  Patrolman,  be­ C.  Miller.  Delegates  reported  spent  repairing  the  washing  ma­ HEdpin;  Secretary,  Percy  Mays.  cause  Deck  Maintenance  has  some  disputed  overtime  in  all  chine.  Satisfaction  expressed  for  vice).  Feb.  3—Chairman,  E.  Wil­ Deck  and  Stewards  Delegates  overtime  Coming  from  previous  departments.  Communication  ability  of  Steward  and  Cooks.  isch;  Secretary,  J.  Dodge.  Dele­ j  from  Headquarters  read  concern­ gates  reported  all  okay,  except]  reported  disputed  overtime. Crew  voyage.  XXX  ing  unloading  cargo  and  denial  STEEL  TRAVELER  (Isth­ a  few  hours  of  disputed  over­|  went  on  record  to  take  drastic  XXX  |  nction  against  members  who  re­ LAFAYETTE  (Waterman). Jan.  of  time  ashoi'e.  Both  matters  ap­ mian),  Feb.  4—Chairman,  E. .An­ time  in  the Engine  and  Stewards  fuse  to  obey  orders.  Talk  given  20—Chairman,  C.  Webber;  Sec­ proved  unanimously.  Discussion  derson; Secretary,  F. Jones. Dele­ Departments.  Request  made  that|  gates  asked  men  to  make  less  ship  payoff  in  Houston.  in importance  of  seamen  keeping  retary,  E.  Smith.  Delegates  re­ oi|  needed  repairs.  noise  in  the  passageways. Motion  Jan. .21—Chairman,  Roy  Pap­ XXX  .  ^ir  noses  clean,  especially  in  ported  no  beefs. Delegates  to dis­ MAIDEN  CREEK  (Waiermsn),  cuss  with  Master  the need  of  the  carried  to  see  about  having  a  pan;  Secretary,  J.  P.  Gavixu i  view  of  the  international  situa­ Chief  Mate  to  be riiore atfentivejJan. 29—Chairtpari,  A.  Hobillaxd;  Night  Cook  and  Baker  put  tion,  which'  anti­labor  (Continued  on  fage  16}  �Pag* Tan  THE SEAFARERS LOG Friday, FabRUOy  23* 1951  .r»"  How To Conduct A Union Meeting  The Union  meeting is the  pulse of  the member­  may  be  appointed  to act  as ushers, doormen  and  cur."  If  you  are  in  doubt  as  to  the  content  of  any  report  you  are  always  in  order  to  make  ship.  At  the  meetings  the  officials  get  the  reac­  to keep  order  at  all meetings.  the  motion "I move  to  refer  this  matter  to  New  .tion  of  the  membership  to  the  various  problems  THE  AGENDA  that  arise  from  time  to  time and  are thus better  The  Agenda  is  simply  the  order  in  which  the  Business."  The  object  in  such  a  motion  is  to  able to carry  out  their  duties. On  the other hand  business  of  the  meeting  is  conducted.  It  runs  as  permit  the  regular  business  of  the  meeting  to  continue  according  to  the  agenda  or  order  of  it  is  here  that  the  membership  is  able  to  hear  follows:  business,  and  then  later  discuss  the  issue.  first  hand  just  what  the  officials  have  been  do­ 1.  Call  io  order.  No  motion  is  valid  until  it  has  been  "second­ ing.  It  is  the  privilege  of  any  member  to  ques­ 2.  Election  of  officers—Chairman,  etc.  ed."  The  procedure  is  to  be  recognized  by  the  .tiori  the reports  of  the officials  and  to  take  what  3.  Reading  of  the  minutes  of  previous  meet­ chair  and  then  to  rise  and  say,  "I  second/he  action  he  deems  necessary  or  proper.  '  ings.  motion."  The  action  of  the  membership  at  these  meet­ 4.  Reading of  the  Branch  Agent's  report,  and  When  required  by  the  chair,  all  makers  and  ings  is  of  vital  importance  to  the  Union  as  a  action  thereon.  seconders  of  motions  shall  give  their,  name  and  whole. The  meeting  is  the court  of  the  Union.  It  5.  Communications,  and  action  thereon.  is  in  the  regular  meetings  that  trials  are  con­ 6.  Resolutions,  and  action  thereon.  y  book  number  and  present  their  book  to  the  Re­ cording  Secretary  for  verification.  ducted  and  appeals  heard.  Beefs  of  doubtful  7.  New  Business.  status  are  brought  before  the  membership  and  DISCUSSION  8.  Secretary's  financial  report  and  presenta­ discussion  generally  determines  their  validity.  tion  of  bills.  A  motion  is  open  to  discussion  only  after  it  In  the  meeting  it  is  not  the  opinion  of  one  or  9.  Election  of  the  Auditing  Committee  and  has  been  seconded  and  entered  in  the  minutes  a few  that  decides  an  issue,  but  rather  the com­ Unfinished  Business.  by  the  Recording  Secretary.  bined  knowledge  of  the  entire  assemblage.  10.  Secretary's  verbal  report.  Before  any  discussion  takes  place  the  Chair­ With  the growth  and  progress  of  the  Union  it  11.  Patrolman's  reports.  Auditing  Committee,  pian  requests  the  Recording  Secretary  to  read  is  important  that  each  member  of  the  Union  Special  Committees.  the  motion  as  entered  and  then  opens  the  floor  ;  learns how  to have his  say  at  the Union  meeting  12.  Obligations.  for  discussion.  Discussion  should  continue  only  [ and  how  each  meeting  should  be  conducted.  13.  Good  and  Welfare.  so  long  as  the  pro  and  opposite  viewpoints  are  14.  Adjournment.  clearly  expressed  by  the  membership  and  then  It is obvious  that  meetings  must  be  conducted  a  motion  "to  close  discussion"  should  be  acted  in  an  orderly  fashion  if  any  results  are  to  be  ELECTION  OF  OFFICERS  upon.  ,  I  pbtMned,  If  every  one  were  to  try  to  speak  at  The  meeting  is  called  to  order  by  the  Agent  Discussion on the motion  can also  be closed  by  once  the  result  would  be  chaos.  On  the  other  who^alls first  for  the nominations for Chairman.  band,  if  every  one  kept  quiet  nothing  would  He  recognizes  only  those  who  raise  their  hands.  any  member  being  recognized  and  saying  "I  ever  be  accomplished.  For  that  reason  the  con­ Names  shouted  from  sections  of  the  assembly  call  for  the  question,"  meaning  that  it  is  his  stitution  and  by­laws  of  the  Union  contain  an  are  not  recbgnized.  To  nominate  a  Brother  for  wish that the motion  be acted  upon by  the mem­ established  Agenda  and  a  set  of  rules  governing  Chairman  after  you  have  recognized,  you  rise  bership at  the  meeting.  the  conduct  of  a  meeting.  On  any  matters  not  and state "I nominate Brother ..."  Generally,  motions  are  acted  upon  by  those  covered  in  these  rules,  Robert's  Rules  of  Order  After  a  suitable  number  of  nominations  have  in  favor  answering  with  "Ayes"  when  called  shall  prevail.  been  made  the  nominations  may  be  closed  by  a  upon, and  those opposing  answering with "No/es.'*  In  close  counts  where  the  voice  vote  is  uncer­ RULES  OF  ORDER  motion.  The  Agent  then  asks  for  acceptances  or  de­ tain,  a  show  of  hands  can  be  called  for  at  the  '  Roberts  Rules  of  Order  are the accepted  rules  discretion  of  the  Chair.  governing  meetings  of  all  types  throughout  the  clinations. Those who  accept are then voted upon  The  Chair  determines  the  result  by  announc­ English speaking  world. This  goes for  everything  by a  hand  vote nnd  the one  receiving the  largest  from  the  Congress  of  the  United  States  to  a  number  of  votes is declared  Chairman and  takes  ing  that  "The  Ayes  have  it—the  motion  is  car­ ried,"  or  if  the  motion  is  lost,  "The  Noes  have  over  the conduct  of  the  meeting.  country  political  caucus.  it—the  motion  is  lost."  The  Chairman  then  follows  the  same  proced­ Special  rules  are  adopted  to fit  special  needs  CHAIRMAN'S  AUTHORITY  of  groups but  rules of  order  generally  are  based  ure  in  the  election  of  other  meeting  officers.  It  is  the  Chairman's  duty  at  all  meetings  to  on  the  Roberts  text  which  covers  all  possible  THE  RIGHT  TO  SPEAK  cirqumstances.  The  Chairman  is  the  conductor  and  regulator  decide  whether  or  not  a motion is in  order. It  is  THE  QUORUM  of  the  meeting.  Every  member  has  a  right  to  well  to  remember,  however,  that  a  Chairman  may  be  wrong  and  therefore the  voting  member  Ibe word  quorum  simply  denotes  the  number  speak  but  no  member  has  the  right  to  infringe  always  has  a  right  to  appeal  the  decision  of  the  of  members  in  good  standing  necessary  to  con­ chair.  stitute a working attendance at a meeting. Due. to  If  any  member  disagrees  with  the  decision  of  the fact  that  the majority  of  our  membership  is  the  Chairman  all  he  has  to  do  is  to  rise  and  away  at  sea,  the  quorum  established  is  twenty­ state, "I appeal  the decision  of  the  Chair." After  five.  This  means  that  twenty­five  full  bookmem­ this motion is made  and seconded,  the  Chairman  bers in  good  standing must  be  present  when  the  turns  the gavel over  to  the Recording  Secretary.  meeting is called to order,  or  the meeting  cannot  No  discussion is  permitted  except  by  the  maker  proceed.  of  the appeal and  the Chairman, who  are allowed  J .  j  TIME  OF  MEETING  to explain  their  points.  The  Recording  Secretary  then  takes  a  vote  as  temporary  Chairman  by  I  The  membership  has  decided  by  a  referendum  asking,  "Shall  the decision  of  the  Chair  be  sus­ I  vote  that  meetings  shall  be  held  every  other  week  on  Wednesdays.  The  meeting  hall  will  be  upon  the  rights  of  any  other  members.  For  that  tained?" The vote is taken by "Ayes" and  "Noes"  ^  open at  seven  o'clock  and  if  a quorum is present  reason  no  one  should  speak  until  he  has  been  and  if  the  Chair  is  sustained  by  a  "Aye"  vote  ­^e meeting  shall  be  called  to  order.  If  no  quo­ recognized  by  the chair.  He may  obtain  this  rec­ majority,  the  appeal  is  lost  and  the  meeting  lijpum  is  present,  the  Business  Agent  will  remain  ognition  by  holding  up  his  hand  or  rising  as  continues  under  the  decision  of  the  Chairman.  the  meeting  hall  until  seven­thirty  and  then  the  chair  shall  direct."  AMENDMENTS  again  call­for  a  count  to  determine  if  a  quorum  MAKING  A  MOTION  A  motion  may  sound  good  but  it  may  not  has  been  obtained.  If  twenty­five  bookmembers  The  method  of  bringing  anything  to  the atten­ have  the  meat  to  make  it  substantial;  on  the  are  not  then  present,  the  Agent  shall  declare  tion  of  the  membership  for  action  is  to  make  a  other  hand  it  may  be  too flowery  and  therefore  "no  meeting."  motion.  The  motion  is  simply  a  proposal,  or  a  weak  because  it  does  not  clearly  express  the  Attendance at  every  meeting is  compulsory for  verbal, orderly  way  of  initiating  action.  intent. In this event  an amendment  to the  motion  aU members on the  shipping list. The penalty  for  .  If  every  one started  flipping  lids and sounding  is in  order.  Ofl  at onl everytime a report  was made,  nothing  No  amendment  is  in  order,  however,  if  it  de­ is  loss  of  shipping  date.  A  member  must  then  would  ever  be  accomplished.  The  making  of  a  stroys  the  meaning  or  the  force  of  the  motion. *  re­register  and  go  to  ther bottom  of  the  shipping  motion  is  the  way  to  initiate  discussion  or/ any  An  amendment  is  only  in  order  wheh  it  either"  fist.  Employed  members  not  on  the shipping  list  given  point  of  the  agenda  or  issuM  that  arises.  simplifies  or  improves  the  motion.  f are ^couraged  to  attend  all  meetings  but  may  DISCUSSION  CAN  ONLY  TAKE  PLACE  AF­ In  other  words  the  amendment  must  in  no  or  ihay  not,  as  they  so  desire.  TER  A  MOTION  HAS BEEN  MADE  AND  SEC­ way supplant or change  the original intent  of  the  All  officials  are  fequired  to  attend  all  meet­ ONDED,  EXCEPT  IN  THAT  PART  OF  THE  motion  as  the  vote  on  the  amendment  carrys  ings  occupied  on  official  Union  business.  the  motion  automatically.  AGENDA  TITLED  GOOD  AND  WELFARE.  Only members  are allowed  to attend  meetings.  A  motion  is "in  order" when  it  has something  In  addition  there  can  always  be  an  '• amend­ All  have  voice,  but  only  full  members  in  good  to  do  with  the fixed  order  of  business,  such  as  ment  to the amendment" which  is limited simply  Standing  have  a  vote.  motions "to  accept"  or  "to  reject"  a  report.  The  to clarifying  the wording, to adding  clarity or  to  MASTERS­AT­ARMS  same  holds  to  resolutions, which  should  be  acted  broadening  the scope  so  as  to  lend  force  to  the  As  many  ­masters­at­arms  as  are  necessary  upon  with  motions  "to  concur"  or  "to  noa­coh­ original  motion  and  amendment.  J  1  'i V �Friday. Fabruaxy  23. 1951  r0£ SEAFARERS Qn  Board: Ship  And  Shoreside  LOG Page Eleven  ALL OF THE RULES AT A  GLANCE  Uotion  4V  D*baMU  Amtndabl ,  Riqukii  c  '  Second  Foie  Required  tn Order  When  Can Be  Another  ti  Recontiderei 1  Speakint  • rf  Motiotu  to Which  It  Appeals  IfotiOm  ,  Which  Apply  to It  =:=s=ssi  SUBSTITUTIONS  Tone  for  Nest  Meeting  (wlicn prmleged)  Often a  motion will be  made, seconded, amend­ No  Yea  Yen  Majority  No  No  None  Amend  ed  and  the  amendment  v/ill  be  amended.  This  Adjourn  ~  No  No  Yet  Majority  No  No  None  None  n  creates a  general  confusion  and  can  be  eliminat­ No  Yea  Yea  Majority  No  No  None  None  9  Reeeaa  ed by  some member  tjaking  the floor and  incorpo­ Queation  of  Privilege  (treat aa  Main  Motion] >  Yea  Yea  Yea  Majority  Yes  Yes  None  rating  the  whole  thing  into  a  single  motion  not  All  None;­  it  takes  conflicting  with  the  original  motion  or  amend­ Any special  None; except  Ordera  of  the  Day  No  No  %  to  postpone  No  Yea  No  to postpone  order  ments.  The  vote  is  taken  on  the  substitute  and  special  order  orden  if  it  is  carried  it  becomes  the  regular  motion  Any decision  Lay on table  Appeal  No  No  Yea  Majority  Yea  Yea  supplanting  the  regular  motion  offered  at first.  of  the chair  Close debate  Reconsider  STOW  THE  GAFF  None; unless  Any motion  Point  of  Order  No  No  No  appealed;  then  Yea  No  None  «  or act  Some  guys  like  to­  hear  themselves  talk  and  majority  want  to pop  up a  dozen  times on  the same  issue.  Main  questions  Objection  to Conaideratior  •   No  No  No  Yet  %  Yes  and  questions  Reconsider  m  Queation  The  idea  of  discussion  isn't  to  let  one  guy  sell  of  privilege  H  Reading  Papera  ^ bill  of  goods  but  rather  to  get  the ideas  of  the  No  No  Yea  Majority  No  Yes  None  None  O  whole  meeting.  The  idea  is  to  keep  the  meeting  §  Withdrawal  of  Motion  No  No  No  Majority  No  Yes  Any motion  Reconsider  lively  and  not  a  gab  fest.  After  the  viewpoint  Any motion  Suapenaion  of  Rules  No  No  pro  and  con  has  been  sufficiently  expressed,  it  Yea  No  %  No  where needed  None  is  then  in  order  to  make  a  motion  to  close  dis­ 1 Mam  oueationa,  lay on the TaUc  No  No  Yea  Msjofity  No  No  appcala, quea.  None  cussion. This motion  is  not  debatable and  if  car­ « privilege,  ried  brings the point  to an immediate decision.  reconsider  PrevioiH Queation  No  No  Yea  No  Yes  %  Any dcbauble  Rcconaider  (cfoaed^ate)  \  LIMITS  motion  Liiiiif  or  Extend  Limiu  No  Yea  Yea  No  Yea  %  Any debatable  Reconsider  On  points  of  sharp  debate  where  the  matter  of  Debate  motion  is  liable  to  consume : the  entire  meeting  if  un­ Mailt  motion,  Amend  Postpone to a  Yco  Yea  Yet  Majority  Yea  No  Reconsider  quea. of  .  hampered,  a  motion  can  be  made  to  limit  the  Ddinite Time  privilege  Limit or  ftumber  of speakers and  the time allotted to each.  Main  motion,  Amend  Refer or  Commit  Yea  Yea  Yea  Majority  No  Yea  Reconaidet  TQ  TABLE  quea. of  Limit or  privilege  fioff debate  •   A motion  to "table" means simply  that  you  do  Main  motion,  •   hot desire to take  action at that  time on  the sub­ limit  debate,  Amend  Amend  Yea  Yea  Yet  Majority  No  refer,  poetpone,  Reconsider  Yea  jlcct  being discussed.  It  may be  because informa­ ' fix  time of  Close debate  next meeting*  tion  is  inadequate  of  because  it  is  hot  an  im­ Main morion,  Limit or  mediate  issue. This  should  never  be  used  to  kill  1 Poatponc  Indcfioitdy  Yea  No  Yea  Majority  No  quea. of  Yea  Qooe debate  privlago  Reconsider  .  potion  or  discussion  .on  any  matter  but  merely  MAIN  MOTION  Yea  Yea  Yea  Majority  No  Yea  None  to  postpone  it  for  later  consideration.  It  can  be  AU  Y^il  moved  to  table  temporarily  or  to table  until  the  motion to  Any motion  Limit debate  pext  meeting.  Kec«n«i4«fation*  whicii  it  Majority  No  Yea  except adjourn  Layoatable  Yat  No  appiica  ia  suspend  rulea  Postpone  drbatabfe  TO  REFER  lay on  table  definitrly  % of  aaaoibrra  Another way  of  stopping too much tonsil burst­ prcaant; mt­ jority  irbcn  Main  motions,  ing  on  any  subject,  is  to  move  to, refer  it  to  a  RodndT  Yea  Yaa  Yee  notieo  to  tea*  No  Yes  appcala. quea.  An  rind was ghrcn  committee. The  committee  is elected  and  reports  of  privilqto  at prcviout  on  the entire  matter  at  a  later  time.  meeting  *ThfK ire irntrd ai if  ilicy  were main  r notions.  POSTPONING  INDEFINITELY  If  something  comes  before  the  meeting  which  you  think is  imwise to  have brought  up, you  can  clarify  issues  and  give  the  score  to  the  new­ problems  are  involved,  and  what  you  advocatei  doing  about  those  problems.  (  make a  motion  to  postpone  the matter indefinite­ comers.  No motions  can  be made  or  actions  taken  dur­ In  the  body  of  the  talk  you  present  the factii  ly. This  motion,  if  seconded,  is debatable,  and  if  ing  Good  and  Welfare. It  is strictly  a  discussion  and  the conclusions  you  want  to  be  drawn fromi  carried  means  that  the  matter  can  only  be  period  where  the  membership  can  clear  the  air,  the  facts.  brought  up again  after a motion  to re­consider.  and  give  and  get  information.  In  the conclusion  you  sum  up  your  points and  POINT  OF  ORDER '  make  your  recommendations  for  action.  PREPARING  YOUR  TALK  This  is  the  headache  of  the  Chairman—the  AND  ALWAYS  REMEMBER  . . .  An  old  and  wise  philosopher  once  wrote:  most  misused  privilege  of  all  meetings  any­ • Keep    to  the  point.  where.  A "point  of  order" can  never  be  used  as  "It  is  net  enough  to  know  what  we  are  • Convince    with  facts.  :  a  pretex  to  gain  the floor.  It  is  simply  what  it  to  say.  • Don't    become  personal.  calls for. A "point  of  order" is a  question on  pro­ We  must  say  it  the  right  way."  • Keep    it  short.  cedure.  For  example,  a  motion  is  under  discus­ In  other  words,  all  of  Roberts  Rules  of  Order  m  A  pint of  tact  is worth  more  thar  sion  and  a  speaker  starts  to  discuss  something  wiU  not put your point across  to the membership.  a  case  of  scotch.  else. A  "point  of  order" can  and  should  be called  The  rules will  only  provide for  an orderly  meet­ for  to  have  the  Chairman  clarify  the  rules  of  ing  so  that  you  caa  be heard. How  effeqtive  you  SHIPBOARD  MEETINGS  order  so  that  the  business  in  issue  can  be  han­ are when  given  the floor—depends upon  yourself.  Shipboard  meetings  should  be  held  regularly  dled. This  holds  good  in  all matters where  there  It  is  well  to  keep  in  mind  a  few  simple  rules  to  take  care  of  the  routine  Union  business.  is  a  question  as  to  whether  or  not  the  proper­ when  you  prepare  to  speak.  Speak  briefly,  and  Special  meetings should  be  called  when  any dis­ procedure  is  being  followed.  pute  between  individuals  or  departments  arise  J  SPECIAL  PRIVILEGE  that  cannot  be  settled  by  the  departmental  "Privilege" is  the  right  of  any  Union  member  delegates.  but  must  never  be  used  except  where it  benefits  Shipboard  meetings,  too,  need  an  agenda  t<K  the members  as  a  whole.  If  the  room  is  too  hot,  keep  the  meeting  going  on  an  even  keel.  Since  a  point  of  "privilege"  can  be  called  for  to  have  many  things that are taken  up at shoreside meet­ 'the  fans  turned  on.  If  some  drunk  has  slijrped  ings  will  not  occur  aboard  ship,  the  following  past  the  doorman,  then  it  is  in  order  to  call  for  agenda  should fit  the  bill:  a point  of  "privilege" to  have him  removed  from  1.  Call  the  meeting  to order.  the meting.  In  plain  words "special  privilege" is  2.  Election  of  officers—Chairman,  etc.  a  point  to  be  used  in  any  event  where  the  en­ 3.  Reading  of  minutes.  tire assemblage  can  be  aided  and  never  used  as  4.  Ship's  Delegates'  reports,  reports  of  a pretex to stifle  any  point of  business.  committees,  etc..  and  action  thereon*  organize  your  talk  so  it  comes  directly' to  the  GOOD  AND  WELFARE  5.  New  Business.  point.  6.  Good  and  Welfare.  M  ;:­ll  Good  and  Welfare is  that  part  of  the  meeting  What is the right way to organize a talk? Every  •   '1  7.  Adjdumment.  where  you  can  get  up  and  talk  about  what  you  talk  of  any  length  should  contain  three  parts:  think  should  be  done  by  the  Union  and  in  the  The  introduction,  the  body,  and  the  conclusion.  Remember,  Union  democracy  operates  aboard  Union,  and  for  the  benefit  of  the Union.  The  purpose  of  the  introduction  is  to  tell  the  the ships as  well as  ashore. Hold  a meeting—and  I  This  is  a  good  place  where  the  oldtimers  csui  membership  what  you  are going  to discuss,  what  let  the  majority  decide!  1  1  i  1  1  �W'  Page Twdve  THE S E AF AREnS L^V Fddar, Fabmakr  23^  2952  Ir  if'  No Hitches In Fort Hoskins'  4­Month  Persian Gulf  Still Interested In His Union  Paper  Retired Member  !  Adds Name To  ;  Manpower List  sent  to  us  from  the  Hall  helps  To  the  Editor:  a  lot.  Reading  them  makes  us  We're  homebound  from  a four­ feel  good.  At  least  we  know that  I  follow  with  great  interest  month's  round  of  the  Persian  pur  work  is  not  only  for  us  the  wonderful  work  you  are  do­ trulf.  We  would  like  everyone  alone,  but  for  all  of  the  SIU  ing  in  reporting  the  trends"  of  to  know  that  we  have  had  a  Brotherhood  of  the  Sea.  our  merchant ­seamen's  work  in  clean,  record  trip.  BENEFITS  IN  EVIDENCE  oUr  Union. I know  that  you  have  In  our first  European  port,  been  a  big  factor  ift  making  th'6  Haniburg,  everybody  had  a swell  And  one  thing  for  sure.  We  seamen  of  the  American  Federal­ time,  but  at sailing  time all  were  notice  the  benefits  of  our  con­ tion  of  Labor  a  tremendous  on  board, fit  for  duty.  tract  everywhere.  Regarding  force  in  the  world  maritime­inr­ The  company  agent  and  the  some  sharp  comers  that  have  to  dustry.  police  in  this  port  had  the  sur­ be smoothed  out, things  are com­ Besides  this,  you  have  helped  prise  of  their  lives.  According  to  ing  along  better  every  day.  I  the  American fflercharit  mafTrii  them  ours  was  the first  tanker  think  it's  a,  good  idea  to  let  old­ become  a  potrint  force  in  world  sailing  from  Hamburg  with  a  timers  ashore  knovir  that  these  ev^ts  in  spite  of  tremendous  ships  are  coming  along  in  SIU  ­tuU  crew  in  years.  pressure  against  us  at  home  and  style.  They  are  loosening  up  on  aboard.  Our  last  contact  with  civiliza­ tion  was  at  Swansea  last  De­ overtime  and  the  grub  is • f  air.  I  certainly  appreciate  the  hrf^  cember under  the first  snowstorm  How  about  helpiiig  the  yotmg  and  guidance  I  got  from  youtr  cf  the  season,  and  Brother,  it  fellows  with  the finishing  older  members,  and  the  Union  todches?  Was  cold  outside,  aU  right.  as. a whole,  when  I  was  an  ac­ Some  of  the  gang  are  gomg  tive  meriiber  of  the  SIU.  Besides  DULL  DAYS  to  sign  off,  but  the  majority  are  Paul  Duval,  who  retired  his  SlU  bbok  in  1949  tb  enter  ^ this, I made  some fine  friend­ There  is  nothing  to  say  about  going to  stick  arotmd  for  awhile.  Army,  reads  the  SEAFARERS  LOC  to  keep  post^  on  mari­ ships  that  will  never  be  for­ fe  good  time.  Plenty  of  drink  at  Too  cold  ashore,  they  say.  timie  activities.  A  member  of  the  ^lU  since  1943,  Paul'will  gotten.  Put  me  on  your  list  of  avail­ tegular  hoiirs,  but  no  Marthas,  Soon  as  we  get  some  pictures  resume  his  seagoing  career  when  he's  discharged.  Meanwhile  Helens  or  Marys  to  remember  developed,  we'H  send  them  over.  he's  heading  for  the  West  Ctfast  for  asngnm^ht  as  a  combat  able  manpower,  if  the  'timb  should  ever  cofne  when  we  are  England  by.  Christmas  iDay  we  Happy  days  and  smooth  sailing  enspneer.  forced  to  cope  with  an  emergr  Were  crossing  the  Suez  Canal,  to  all  Union  Brothers.  ericy  in  the  manning  of  SIU  and on  New Year's  we were right  Frank  Caspar  ships.  ^  in  the  middle  of  the  Persian  SS  Fort  Hoskins  i  airi  enclosing  $3  as  a  dona­ Gulf.  Both  days  were  as  dry  tion  for  the  LOG.  as  a  log.  We  have  read  the  letter  from  John  T.  Skavlem  To  the  Editor:  strdng  arid  to  keep  and  improve  the  Organizing  Committee  and  Plymouth,  Wise.  our  contracts.  Keeping  our  Un­ We  agree  100  percent  that  it  is  Well,  they  have  another  Sea­ ion  strong  and­ united  is  keeping  (Ed.  Note:  Thanks.  We'U  a fine  piece  of  work  that  the  farer in  the United  States  Army.  faith  with  our  departed  Brothers  let  you  knoW,  along  with  the  boys  have  been  doing  on  these  1 was  iiiducted  on  December  14,  and  those  of  us  who  were  called  hundreds  Of  others  who  have  •   Cities  Service  ships.  And  I  want  1950  at  Altoona,  Pa.,  and  ar­ to  the  service  of  our  country. So  written  in,  Vrhen  you  aife  to  remind  every  SIU  Brother  To  the  Editor:  rived  here  in  Fort  Hnox,  Ky.,  Brothers,  it's  up  to  you.  needed.)  on these  ships that  the  job  is not  on  December  15.  Would  you  please  serid  me  the  finished.  So  keep  up  the  good  I am  now  in  a  job  vital  to  our  I  am  now  in  my  third  week  LOG  so  I  can  keep  in  touch  LOG,  MAIL SOtJGHT  work  and  the  Organizing  and  national  security—in  the  Army.  Negotiating  Committees  will  do  I  sailed  in  the  SIU  from  No­ at  basic  training  and  I  have  11  with  my  old  shipmates.  My  book  BY SEAFARER  vember,  1944,  to  October,  1950.  more  to  go.  It's  a  little  bit  wiU  arrive  later  for  retirefne'nt  the  rest  for  us.  IN US  AIR FORCE  rough  in  this  outfit  and  we  We  are  doing  a  darn  good  job  I  was  a  slacker  according  to  my  don't  have any  contract  or  work­ and  I  hope  I  can  soon  return  . ^  on  this  ship,  the  SS  Fort  Hos­ draft, board,  but  they  sure  cured  ing  rules,  so  we  go  from  can  to  ^^nd  start  sailing  again  with  the  Tol  the  Editor:  best  damn  Union  in  the  world.  kins,  ourselves.  Not  one  single  that  fast.  can't.  I  sure  do  miss  that  good  I  would  like  to  inform  you  Please  print  my  address  in  that  I have  been  transferred  and  little  trouble  in  the  four­month  I  was  on  a  vacation—carrying  chow  on  SIU  ships.  trip.  Naturally,  the  clarification  a  load  of  ammunition  from  Fris­ I'm  not  griping  because  I'm  the  LOG  so  that  if  anybody  would  like  to  continue  receiving  co  to  Pusan  in  September.  We  in  the  Army.  I'm  just fighting  wants  to  write  to  me  thtey  cari.  the LOG.  I am  now  at  9th­ Main­ were  two  days  from  Pusan  to  for  the  Union  in  a  different  way.  Rcl.  Ralph  W.  (Sonny)  Youfey  tenance  Squadron,  Travis  Air  Some Peepers  Yokohama,  At  that  pomt  I  was  I'm fighting  to  keep  the  right  US­52076101  Force  Base,  Fairfield,  Calif.  notified  that  my  butt  no  longer  to  have  unions.  Co.  C,  36  Arm'd  Inf.  Bn.  I  would  appreciate  it  if  yuu  belonged  to  me;  it  belonged  to  So  it's  up  to  you,  tiie  mem­ CCA,  3rd  Arm'd  Div.  would  run  this  in  one  of  yot^^  Uncle  Sam.  bership,  t6  keep  our  Union  Fort  Knox,  Ky.  .  ei^itions  and  ask  my.  old  ship­ I  was  sent  to  Fort  Devins  ahd  mates  to  write  to  mo.  My  lasl:  then to  Camp Pickett. Since com­ trips  before  I  retired  iriy  booS:  ing here, I  believe  I have  walked  and  entered  the  Air  Force  Werfe  farther  than  I  have  sailed,  with  on  the  Marine  Star  and  tbfe  almost  as  much  cargo.  I  have  Robin  Tuxford.  ,  become  quite  handy  with  an  en­ At  present  I  am  taking  on­ trenching  tool,  otherwise  known  th'e­job  training  as  an  armorer  as  a  shovel.  "  By  LOUIS  MARTINELLI  arid  like  the  tj^pe  of  work  Vei^  much.  Here's  a  tip  to  some  d!  PLEASE  WRITE  the  Brothers  who  may  be  draft­ You  can  tell  the  gang  I  sailed  ed.  If  they  enter  the  service  He  who  loved  and  roved  the  sea  with  that  if  any  of  them  have  they  might  try  the  Air  Force.  Gave  up  that  vagrant  life  for  me,  any  time.  I  would  appreciate  it  There  are  a  host  of  advantages.  if  they  would  drop  me  a  line.  Ahd  sleeps  contented  at  my  side,  Pfc.  John  D.  Marbifto  There  are  a  lot  of  ex­SIU  AF­12342848  Yet  knows  a  hunger  he  must  hide.  men  here.  And  I  was  talking  to  a  guy  who  was  a  Chief  Engineer  White Horse Bar  Adds  The dour  is closed, the lamp  is lit.  for  the  US  Lines.  He's  in  this  An Attraction—the LOG  organization  now.  '  But  little  thohght  he  gives  to  it;  If  you  ever  hear  anything  of  To  Ibe  Editor;  He hears  beyond  that  cottage  door.  them  letting  seamen  out  of  the  The  call  of  far  oiff  Singapore.  The  Brothers  might  be  inter­ Only  eight  months  oldr  but  Army  to  sail  the  ships  (I  under­ /  ested  to  know  that  Wj  Griffeift,  stand  that  happened  at  the  be­ already  showing  signs  of  be­ aft  SUP  inelriber,  is  operating  p  And  where  the  turf­fire  shadows  play  ginning  of  the  last  war,  when  coming  a  hearibreaker  to  fe­ bar  in  Genoa,  Italy.  skilled  seamen  were  badly  need­ He sees  an island  in Malay,  males  in  a  couple  of  decades,  The  place  is  the  White  Horse  ed)  I  would  be  interested.  is Eugene SuUiveui, son of  Sea­^  And  with  his  cheek  against  my cheek,  Dancing  Bar,  a  really  nice  pikce  Well,  I  better  take  off  from  farer  John  wd  Mary  Sullivan  here  before  I  get  stuck  with  a  where  Seafarers  can  get  a  fair  His heart  mUst stray  to Mozambique.  deal,  the SE.^FARERS  LOG  arid  of  128  East  981h  St., New  York  detail. "So  I'll  say  so  long.  music.  Griffen's  place  is  at  Via  City.  Pop's  been  an  SIU  man  His spirit  is  not  at  home  with  rqe, ' ^  .  Pvt.  Charles  ROiff  Del  Camp  61,  Genoa.  since  1946.  Canip  Pickett,  Va.  But  half  a  world  away  at  sea.  jipseph  E.  Carandier  To  ihe  Editor:  Board Transfers  Ammo^arrying  Seamen To Army  Up To Metnbet^hip To Keep  Union  Strong,  Yoiitzy  Says  1^'  Lag'A-Rhythms The  Captive  r­.v­ • •   Li  �Friday.  Fd>ruar7  23.  1931  THE  SEAFARERS  LOG  P|e* T(*  A(aeetii;4 standoff  Page  Thirteen  Reactivated  Lynn  Victory  Whipped Into Shape By Crew  To  the  Editor:  Some  of  the  guys  on  board  seem  to  be  getting  a  little  stir  The  mail  service  out  here  is  crazy.  They  are  learning  to  use  nil.  We  were  getting  it  up  until  the  abacus  (bead  frame)  that  the  about  a  month  ago,  but  it  has  Japs  start  to  use  every  time  slowed  down  so  much  now  that  they  start  to  shake  you  down.  we  are  wondering  if  it  has  stop­ (The  ediacus  referred  to  here  ped.  is  of  Chinese  origin,  although  it  Had  a  meeting  on  January  3,  is  familial'  to  most  Americans.  at  which  we  took  up  the  matter  It  consists  of  beads  strung  on  of  having  to  stand  a  security  wires  or  rods  set  in  a  wooden  watch.  Because  of  this,  two­ frame,  and  is  used  in  making  thirds  of  the  crew  is  required  simple  calculations—Editor.)  to  be  put  aboard  at  all  times.  One  of  the  fellows  says  that  We  are  told  this  is  an  order  the  next  time  a  Japanese  pulls  put  out  by  the  local  Army  au­ one  on,  him—^he's  gonna  pull  out  thorities,  but  we  haven't  seen  his.  an  order  from  them  yet  pro­ A.  Woton  claiming  the  same.  Ship's  Delegate  NO  HARD  RULE  SS  Lynn  Victory  Talked  to  some  of  the  'crew­ members  of  other  ships  in  this  area  with  same  type  of  cargo.  Some  said  they  were  under  the  same  setup,  others  said  no.  We  are  not  getting  any  fresh  The, Del  Sud's  softball. sockexs  axe. out  tp  sla^ down  all opposition in  the course  of  their  pres­ ent  voyage.  Most  of  alt  ili^y  ward  to  avenge  a  standoff  played  against  a  South  American  team  vegetables  or  fruit.  The  Steward  last  trip.  When  daxknesa  ha^ed  the  contest,  the  score  stood  at  14­14.  Front  row,  left  to  right:  put  them  on  the  requisition,  but  for  some  reason  they  were  To  the  Editor:  1^  King,  BU  Robprts;  middle  row:  J.  Procell,  L.  Blpnchaxd.  W.  McLeod,  J.  Robinson,  J.  McGuf­ struck  off.  We  are  trying  to find  I  am  just  dropping  a  few  lines  fey,  T.  Reat^ous.  J.  MpRap  and  Collins;  rear  ^w:  Ek»un,  L.  Bumatay  apd  L.  B.  Browtu  out  why.  Been  without  for  a  to  the  SEAFARERS  LOG  to  couple  of  months  now.  let  the  members  know  of  the  The  Deck  Departanent  is about  hospitality  shown  to  me  by  two  to  run  out  of  paint but  they  got  Brothers  from  the  Jefferson  City  one  coat  on.  Looks  much  better  Victory  while  that  ship  was  in  too.  the  port  of  Pusan,  Korea.  The  engine  room  is  in  pretty  The  hospitality  that  I  speak  of  good  shape.  Had  plenty  of  work  consisted  of  showers,  food  and  To  the  Editor:  to  do  to  get  that  way,  as  this  is  many  other  things  that  are  a  her first  trip  after  being  in  the  luxury  in  any  part  of  Korea.  Please  excuse  the  paper  this  layup fleet  for  two  years.  The  two  Brothers  who  were  is  written  on  but  we  on  this  DARN  TOOTIN'  so  kind  did  not  know  anjdhing  sulphur­laden  LST­MV  Sputhern  We've caught  up so much down  about  me,  other  than  the  fact  Cities  of  the  Southern  ^Trading  below  now  that  our  main  pro­ that  I  told  them  I  had  been  a  Company  thought  you  might  be  ject  is  the  making  of  a  new  member  of  the  SIU  before  en­ interested  in  hearing  from  us.  air  whistle  out  of  brass  tubing.  tering  the  Army.  I  don't  know  As  you  know  we  are  in  the  if  they  still  think  I  put  on  a  process  of  getting  things squared  big  act­ just  to achieve  the things  away  in  SIU  style  since  a  con­ mentioned,  but  I  ­would  like  to  tract  was  signed  with  this  com­ see  something,  in  the  LOG  men­'  ply and  I can  happUy  say  that  tioning their  kindness and  thank­ process  is  being  mada  Some  of;  the  Seafarers  whp  make  up  the  crack  Stewards  ing  them  for  everything  they  ^  We  have  gotten  a  lot  of  paint­ did  for  me.  ing  done,  we've  gotten  soine  Department  aboard, the  Del, Sud  group for  the  jphotpgrapher  in  The  two  men  are  Ira  Bridges,  To  the  Editor:  new  percolators  and  we  expect  the  ship's  bar.  In  the  group  are. Chief  Stewd)^  GUer,  ­who  holds  Book  No.  29484,  to  have  a  lot  of  other  things,  Galiano,  Chief  Stewardess  A.  Satterthwaite,  T.  McDavitt.  C.  Here  I  am  in  drydock  in  the  and  Fred  Easter,  FWT,  with  when  our  shipyard  repairs  are  Carmel.  P.  Maechling,  S.  Hawkins,  Mike  Liuzza.  T.  Alleman,  Baltimore  Marine  Hospital.  I  Book  NQ.  10717.  and  E.  Sepulveda.  editor,  of  the  ship's  paper,  the  "Southern  finished.  want  the  boys  to  know  that  we  Some  group  pictures  were  Cross."  Ship's  Delegate  Brown  submitted  the  pix.  DRYDOCK  AHEAD  have  the  best  of  care  from  the  taken,  but  I  never  could  get  . We  are  scheduled  to  enter  the  doctors  and  nurses.  And  the  sur­ hold  of  them.  The  GI  who  tool?  shipyard  in  Norfolk  on  Febru­ gical  skill  of  these  people  is  im­ them  shipped  out.  ary  28.  surpassed.  Pfc.  Edwud  Rudxinski  .A  vote  of  thanks  for  a  job  I've been  in hospitals  the  world  (Ed  Note:  Pfc.  Rudrinski,  well  done  on  this  ship  gpes  to.  over  and  I'll  put  this  one  up  who  retired  his  SIU  book  in  Jerry  Cunningham,  a Brother  out  To  the  Editor:  and  seas  run  rough.  The  enemy  against  any  of  them.'  I  don't  1948  when  he  entered  the  of  Galyeston.  at>d.  one  of  our  schnorkel  will  not  stop  to  rescue  better  Electricians,  who has  very  The  whiskey­drinking,  cigar­ the  struggling  survivors';  it  will  think  enough  of  the  guys  show  Army,  is  on  duty  in  Korea.)  efficiently  handled,  the  job  of  smoking,  ppker­playing  Senators  go  on,  on  its  "mission,"  to  sink  proper  appreciation  for  all  the  are  gambling  'V^ith  the  lives  of  another  American  ship  without  care  we  do  get.  The  least  we  Ship's  Delegate.  Smiling  Seafarer  The  Ship's  Delegate  job  has  American  seamen  if  they  think  a  trace  and  make  her  a  ship  can  do  is  give  the  hospital  a  write­up  to  show  how  we  feel.  not  been  an  easy  one  and,  tp  that  the  niggardly  pumber  of  5,0­ "missing  at  sea"  with  the  result  us  it  seems  that  a  good  word  odd  vessels  making  not  more  that  no  insurance  for  the  lives  NO  BETTER  PLACE  well  placed  'is  in  order  for  than  20  knots,  added  to  the  in­ lost  will  be  paid  for  some  time,  I'll  be  glad  to  get  out,  but  adequate  US  Merchant  Marine,  causing  anguish  and  hardship  to  since  I  have  to  be—laid  up  for  Brother  Cunningham.  will  win  for  them  the  battle  of  the  near  and  dear  ones  of  the  repairs  (the  deep  tank  was  out  CREDIT  DUE  the  Atlantic  in  the  coming  war  American  seamen  at  home.­ .Also,  a  lot  of  credit  for  the  of  commission)  I can^  think  of  a  at  sea.  fine  condition  of  this  ship  should,  better  place.  Maybe  Fll  be  head­ It  is,  therefore,  that  a  new  law  gp  to  G a 1V e s t on  Patrolmen  They  are  as  bad  as  the  Bour­ ing  Florida  way  in  a  month  or  covering  the  American  seamen  Charles  Tannehill  and  Mickey  bons  if  they  haven't  learned "Tjy  so.  Wilburn,  They have been  as  close  now  that  a.  foreign  power  has  "missing"  or  lost  at  sea  should  I'd  like  to  say  hello  to  all  the  to  us  as  the  nearest  telephone  about  completed  the  construc­ be  made  in  order  that  the  in­ boys  at  Headquarters.  In  closing  whenever  we  were  in  that  area.  tion  of  a  few,  37,000­ton  battle­ surance  be  promptly  paid  a  I  say  thanks  a  million  to  all  on  "  Well,  so  long  for  now,  but  ships,  14  cruisers  of  9,500  tons  month  after  the  vessel  is  re­ the  staff  of  the  hospital  on  be­ you'll  be  hearing  from  us  again.  "each,  and  2  heavy  cruisers  of  ported  missing  at  sea.  half  of  myself  and  all  SIU  boys  We  might  break  down  and  send  15,200  tons  each.  These  ships,  It  is  time  the  Senators  gave  a  here.  Especially  Drs.  Howard,  in  a. few  pictures—if  we  can  get  airplane  carrying,  are  all  equip­ thought  to the  men  who  go down  Southworth,  Spies  and  all  the  the  old  camera  oiit  of  the  hock­ ped  with  a  secret  weapon,  called  to  the  sea  in  ships.  nurses  who  are  always  on  their  shop.  "Dubrotin's  device."  Then,  there  W.  D.  Warmack  R.  J.  Peiexson  toes.  Paul  Bole  are  the  subs  or  schnorkels,  some  MV  Southern  Cities  300  of  them,  which,  also  equip­ ped  with  the  secret  weapon,  have  the  speed  of  20  knots  per  By  OSCAR  WINFREE  hour,  when  submerged  a  1,000  E. Bi  McAuIey,  who took  this  feet.  If  you  don't  lind  linen  happy  beeuning  view  of  Deck  •   (Scene:  Stewards  messhall,  SS  Alcoa  Cavalier)  Compelled,  as  we  are,  tp  tpke  when  you  go  aboard  your  Enspneer  Emil  Nordstrom  on  Second  Steward:  All  right,  all  right,  let's  get  going  —  there's  ship,  notify  the  Hall  at  once.  the  above  stated  into  grave  con­ the  SS  Hastings,  says  that  bauxite  to  be  cleaned.  A  telegram  from  LeHarve  or  sideration,  it  seems  Ihiat  the  Emil  "doesn't  usually  smile  Day  Porter:  Ah,  gee.  Steward,  take  it  easy.  Rome  wasn't  built  in  American  seamen  will  not  have  Singapore  won't  do  you  any  this  way."  He  had  just  got^n  a  day.  much  of  a  chanCe  when  toipedo­ good.  It's  your  bed  and  you  ed  at  sea  on  a  dark  and  wintery  Second  Steward:  Hell,  I  wasn't  a  foreman  or  a  Steward  on  that  the  winches  in  gpod  shape,  so  have  to  lie  in  it.  he  turxied  on  the  pleased  IftSk.  damn  job.  night  when  the  wind blows  hard  SIU  Brotherhood  Goes Into Action  In Korean Port  ^iithern Cities  Is Gettijig Things  ^uared Away  Rates Baltimore  Hospital With  Best In World  Siees  Need For L^w  To  Speed  Paytn^ts To Kin Of  Seanwn  AnENTION!  SAID THE STEWARD  TO  THE  PORTER  ^  ^  'r ^  '  f­ K  �THE  SEAFARERS  LOG  Page Fourieen  Men  Bursting  With  Beefs  On NMU Feeding, He Finds  On Leave  Friday. February  23, 1951  Pearl  Harbor's  Pier  Snafu  Not Funny To Puzzled Crew  who  was  blaming  the  whole  To  the  Editor:  afternoon  and  the  Steward  and  stinking  mess  on  the  Companies  I have just  read Frenchy  Mich­ Port  Stewards.  We  just  thought  we'd  write  a  couple  of  other  boys  stroll  elet's  "Guide  to  Stewards."  I  the  LOG  to  register  a  loud  com­ down  the  gangway  to  go  ashore.  Sure  it's  the  Port  Stewards  think  that  this  article  is  a  real  plaint  about  certain  policies  the  Two  civilian  guards  stop  them  who  are  responsible  for  the  Navy  has imposed  upon  us  while  at  the  foot  of  the  gangway  and  service  to  the  membership,  and  starvation  conditions  on  NMU  that, if  our Stewards  Department  parked  in  their  great  big  fat  tell  them  they  can't  walk  up  to  the  head  of  the  pier  without  an  ships.  But  if  the  NMU  was  half  Brothers  follow  the  advice  that  Pearl  Harbor.  escort,  that  the  escort  appears  a  union,  they  wouldn't  be  trying  he  gives  them,  it  can't  help  but  We  hauled  a  load  of  ammuni­ every  hour,  that  there  is  no  bus  to  cop  out,  but  would  get  busy  improve  both  feeding  and  serv­ tion  here  from  Port  Chicago  and  we  would  be allowed  on anyway,  and  see  that  the  people  respon­ ice  aboard  our  ships.  unloaded  it  out  at  a  place  called  and  that  in  order  to  'get  ashore  sible  for  starving  their  crews  Frenchy  is  absolutely  right  Westloch.  While  at  Westloch  we  we  have  to  ask  them  to  call  a  would  straighten  up  and  fly  when  he  says  that  conditions .pn  had  full  shore, leave,  they  pro­ civilian  taxi  to  take  us  out  to  our  ships  are  so  much  better  right.  vided  a' bus  on  the  hour  out  of  the  gate  under  guard,  and  from  In  closing  I  would  like  to  re­ than  those  on  NMU  ships.  the  place  and  brought  us  back  the  gate  we  have  the  privilege  I should  know,  because  I hang  mind  the  Stewards  and  Cooks  to  the  ship  in  a  jeep  from  the  of  going  to  Honolulu  any  way  out  in  a  bar  on  23rd  Street  in  on  our  ships  that  we  are  en­ gate  if  we  missed  the  bus  in.  we  goddam  please,  and  the  tariff  New  York  that  is  frequented  joying  the  best  conditions  in  the  The  place  was  guarded  by  Ma­ for  the  cab  is  four  bits  per  man.  by  NMU  crews.  You  should  hear  shipping  industry,  and  that  we  rines.  them  scream!  '  can't  expect  to  hold  them  unless  PIECE  OFF?  Then  we  moved  to  Pearl  Har­ Ex­Seafarer  James  G.  Watt,  we  dd  our  part.  I  think  that  HUNGRY  SHIPS  we  should  have  a  school  in  our  who  last  sailed  on  the  Jeffer­ bor  and  tied  up  at  pier  N­5.  'These  two  phony  commandos  new  building  to  teach  the  Stew­ son  City  Victory,  pdiises  at  First  they  posted  a  notice  in  tell  us  that  the only  way  we can  That's  about  all  you  hear  in  ards  and  Cooks  and  Messmen  front  door  of  his  Santa  Ana,  the  messroom  which  read,  word  go  to  the  gate  is  in  a  taxi,  that  the  place—^food  beefs. Seems  like  the  NMU  companies  are  going  to  get  the  rftost  out  of  the  food  Calif.,  home  during  furlough  for.  word,  "Busses  "leave  for  there  is  no  other  way.  Also  back  to  the  old  Shipping  Board  that  our  militant  Union  focces  from  Army.  ^  A  medic,  Jim  Honolulu  every  hour  round  the  they  denied  any  shore  leave  at  practices  of  rationing  what  little  the  shipowners  to  put  on  our  wishes  to  be  remembered  to  clock  at  the  head  of  the  pier."  all  to  four  of  the  crew  who  L.  J.  White  I  all  his  Union  Brothers.  So  along  comes  four  in  the  were  aliens,  three. Stewards  De­ food  that  is  put  aboard  their  ships.  partment  and  one  Black  Gang.  ships. Seems  that  they  have  will­ These  men  aren't  even  allowed  ing  stooges  in  the  Chief  Stew­ off  the  gangway!  However,  offi­ ards.  cers  on  the .'Ship  have  the  run  Things  are  getting  so  bad  that  of  the  place  here,  can  walk  any  the  NMU  is  forced  to  print  solid  place  they  please  or  ^ke  any  pages  of  food  beefs  from  various  To  the  Editor:  bow  stuck  into  the  engine  room  was  another  minor  accident,  bus  they  want  within  the  base.  crews  in  their  paper.  I  picked  of  the  ship,  the  Moormacstar,  v/hich  could  have  been  serious.  up  a  copy  of  their  paper  that  Just  arrived  back  in  New  Or­ and  she  was  called  a  total  loss.  The  No.  6  boom  dropped  on  the  Now  when  the  Navy  forces  us  some  guy  left  on  the  bar  the  leans  after  several  near­serious  But  we  were  very  fortunate  port  side  nexf  to  the  dock  and  to  pay  a  buck  to  get  to  and  other  night,  and  found  that  the  accidents  on  the  Del  Mar.  The  that  no  one  was  hurt.  To  top it  fell across  the bulwarks. Luckily,  from  the  gate  of  their  silly  base^  thing  was  full  of  squawks  about  ship  came  in  with  a  bow  that  all  in  Buenos  Aires,  the  steve­ no  one  was  on  the  docks  when  and  pay  it  to  some  civilian  taxi  starvation  conditions,  and  they  looked  like  an  accordion  and  dore  working  the  No.  3  king  it  fell  because  the  boom  end  fell  company,  when  they  treat  us for  all  the  world  like  a  bunch  of  even  had  a  headline  on  the front  dropped  that  ship  like  a  hot  po­ post  dropped  from  his  bosun's  on  some  passengers'  baggage.  dangerous  subversives  and  let  page  from  one  of  their  port  tato.  chair  and  hit  the  deck  from  But  outside  of  all  the  near­ people like  the  excuse for  a  pur­ Steward  Department  officials  What  I was  worried  about  was  about  25  feet.  He  almost  got  up  accidents,  I  really  did  enjoy  the  where  I  was  going  to  stay.  My  and  walked  away,  but  two  of  trip.  Nothing  like  a  trip  to  ser  we  have  aboard  here  wander  former  landlady  lost  her  old  his  amigos  escorted  him  to  an  South  America.  Plenty  of  ex­ about  at  will,  we  think  others  should  know  about  it  and  have  place,  the  Russell 'Hotel,  to  the  ambulance.  I  hope  he  got  along  citement,  always.  brewery  on  November  1.  And  all  right.  He  had  the  Del  Mar's  To  all  my friends  on  the  Del  a  laugh  too.  Mrs.  Oliver  was  burnt  out  of  sympathy.  BIG  LAUGH  Mar,  best  of  luck  to  all.  the  Oliver  Hotel  hot  long  ago,  But  before  going  south  there  Tommy  Tucker  And  when  men  who  had  to  be  so  I  was  beginning  to  wonder  screened  in  'Washington  to  make  where  I  was  going  to  stay,  To  the  Editor:  the  trip,  because  of  being  aliens,  walked  into  the  Spotlight  to  see  are  treated  like  they  all  pack  who  was  around.  Who  do  I  see  Thank  you  for  remembering  but  Edna,  who  told  me  she  had  pockets  full  of  bombs  around,  me  after  this  time,  but  I'm  just  gotten  another  place.  we  think  the  stupidity  of  the  afraid  that  your  notice  has  come  It  is  in  the  next  block,  the  gold  braid  behind  all  these  a  little  late.  I  baking students  at  work,  so  they  stunts  should  be  revealed  for  Bourbon  Hotel,  425  Bourbon  To  the  Editor:  As  usual,  my  luck  has  outdone  Street.  I  have  a  nice  room  and  can  get  an  idea  of  how  capable  all  to  laugh  at.  Of  course  we  itself  and  at  present  I  am  re­ I  should  like  to  offer  some  men  will  be  working  aboard  don't  think  it's so  goddam  funny  I am  sure  all of  her  old  friends  cuperating  from  a  broken  hand  will  be  glad  to  know  where  she  suggestions  for  the  setting  up  of  their  ships.  ^  right  now  but  we  can  take  any­ caused  by  an  automobile  run­ is  located.  I  hope  Mrs.  Oliver  Union­conducted  cook  school,  For  a  student  to  obtain  his  thing  the  Navy  can  sling  at  us.  ning  into  me.  Aforesaid  automo­ can  get  a  place  soon.  I  am  sure  such  as  was  announced  in  the  Cook's  certificate,  his  cooking  And  we'll  still  deliver  to  them •   bile  is  greatly  damaged  by  this  her  friends do,  too.  last  issue  of  the  LOG.  should  be  sampled  by  an  expert  their  goddam  shells  and  smoke­ head­on  collision.  My  head  and  I  think  I'll  try  to  catch  a  A  student  should  enroll  for  a  chef  or­someone of  similar quali­ less  powder.  his  fender.  Korean  run;  there  I'll  probably  course  in  the  art  of  cooking  for  fications.  Crew  of  the  period  of  three  weeks,  with  DOUBLE  CONCUSSION  be  safer  than  on  the  Del  Mar.  Arnold  Boyle  Clarksburg  Victory  At  this  point,  one  would  think  As  a  result  of  a  collision  last  classes  begirming  at  9  AM  each  there  could  be  no  more  confu­ month  with  the  Del  Mar,  a  C­3  day  and  continuing  to  1  PM,  sion  added  to  this  mind  still  went  to  the  bottom  in  Santos.  the  same  time  as  is  worked  suffering  from  concussion.  But  Thirty  feet  of  the  Del  Mar's  aboard  ships.  During  the  course,  the  men  now  another  matter  of  conse­ should  be  taught  the  prepara­ quence  comes  to  agitate  still  MOTHER  \\^ILL READ  tion  of  good  soups,  how  to  roast  To  the Editor:  am  very  glad  that  I  belong  to  further  —  a  large­size  envelope  LOG, THEN PASS IT  meats  and  poultry,  baking  and  the  best  Union  in the  World. One  bearing  greetings from  the  Presi­ I  take,  great  pleasure  in  writ­ in  which"  the  Brothers  will  al­ dent  of  the  ^United  States.  It  ON TO SOLDIER  SON  frying fish,  and  cooking  vege­ tables.  They  should  also  be  ing  a  little line  to  the SEAFAR­ ways  stand  by  to  help  one  an­ seems  that  the  Army  wishes  to  To  the Editor:  taught  how  to  grill  the  various  ERS  LOG.  other,  and  to  see  that  their  Bro­ join  me.  My  son,  Nigel  F.  Stoneburg,  cuts  of  meat  and fish.  I  am  now  at  the  US  Marine  thers  in  the  SIU  get  their  full  Understand  now  that  your  let­ ter  coming  to  me  brings  not  one  of  your  members,  was  re­ The  off­duty  period  should  be  Hospital  in  Staten  Island. I  want  rights.  between  1  and  3  PM,  at  which  to  thank  the  Union  for  what  it  good  cheer  but  another  madden­ cently  drafted  into  the  Army.  I  am  in  Ward  B5  on  the fifth  He  has  asked  me  to  forward  time  the  student  should  return  has  done  for  me.  ing  frustration.  I >will,  however,  floor  of  the  Staten  Island  hospi­ .  the  LOG  to  him  every  other  for  further  instruction.  fill  out  this  form  and  send  it  I  was  in'  bad  shape  and  the  tal.  I'm,  waiting  to  see  how  week,  as  this  seems  to  be  one  Messmen  should  be  taught  to  doctors  here  are  still  working  along  with  an  eye  to the  future.  of  his  favorite  publications  and  make  beds  properly  and  in  the  on  me,  , taking  x­rays  and  so  things  come  out.  I  go  now  to  drown  my  sor­ being  that  he  is  personally  ac­ afternoon  session  should  take  forth.  Tell  all  the  Brothers  that  I  rows  in  a  large  mug  of  beer.  If  .  time  allows  and  if  the  breweries  quainted  with  so  many  of  your  charge  of  the  utensils  used  by  They  tell  me  my  injuries  are  wish them  the  best  of  health  and  boys.  the  cooks  in  preparing  the  din­ the  best  of  luck.  Keep  the  ships  can  hold  the  pace,  I  shall  at­ pretty  bad  and  that  there  is  not  sailing.  We  had  been  receiving  the  ners.  tempt  to  toast  each  man  I  have  paper  until  last  November  and  Bakers  should  also  be  study­ much  they  can  do.  The  only  sailed  with.  ?  Joseph  Hoslusky  thing  is  for  me  to  make  the  best  Hay  A.  Wennberg  we,  too,  have  missed  reading  it  ing  at  the  same  hours  as  the  of  the  situation.  very  much.  cooks.  The  food  cooked  by  the  (Ed.  note:  Wo  can't  help  Nigel • w   as  drafted  after  his  Cooks  and  Bakers  can  be  served  The  eye  or  my  hearing  cannot  feeling  that  with  the  kind  (Ed.  note:  Brother  Wenn­ berg  is  a  retired  member  of  last  trip  home  from  Hong  Kong.  in  our  own  re^urant.  Every  be  restored.  My  spine  is  also  in  of  spirit  shown  by  Brother  the  SIU.  Th&  "remembering  His address  is US­55036735,  Com­ afternoon  there  should  be  a  lec­ bad  shape. As  a  result  my  walk­ Hoslusky,  things  will  come  pany  G,  2nd  B'n,  T.R.T.C.,  Fort  ture  with  demonstrations  of  ing  is  very  poor.  The  doctors  out  aU right.  Meanwhile,  all  me"  he, speaks  of  is  the let­ Eustis,  Va.  ter  sent  to  him  by  the  Un­ cooking  and  baking  by  the  in­ are  going  to  work  on  the  head  hands'  extend  their  sincere  so  they csiti  possibly  help  prevent  wishes  for  a  rapid  recovery.  Please  send  the  LOG  to  me  structors.  ion  telling  him  of  the  re­ serve  numpower  the  SIU  is  and  I  wiU  forward  it  to  him  A  splendid  idea  would  be  to  those  diffy  spells  I  have  been  Perhaps  some  of  his  ship­ building  and  asking  if  he  each  time.  invite  some  of  the  big  shots  t  f  suffering  from.  mates  wUl  find  time  to  stop  Mrs.  A.  F. Snyder  the steamship  companies  into thi:  Yes,  I  sure  would  like  to  get  by  and  pay  liim  a  visit,  or:  would  be  available  in  the  Minneapolis,  Minn.  school  to  view  the  cooking  and  well  and  get  back  to  sea  and  I  drop  him  a  line.)  event  of  an  emergency.)  To  the  Editor:  Tommy Tucker Has His Fill  Of  Near  Misses  So He Drops The Del Mar Like A Hot Potato  'Army Wishes  To  Join  Me'  — Wennberg  :  Brother  Suggests  Schedule  For Union­Run Cook School  Injuries  Put  Hoslusky  In  Staten  Island  Hospital  '  /­uvv­,  4,; J  i  �Friday,  February  23,  1951  THE SEAFARERS LOG Page  Fifteen  Contrasts  In  Seafaring  The  range  of  crewmen's  activities  aboard  ships  at  sea  is,  perhaps,  best  depicted  pictorially,  according  to  those  Seafarers  who  never  forget  to  tote  their  cameras  up  the  gangway.  Among  the  picture  records  submitted  by  lens  enthusiasts  to  the  LOG  this  week  were  those  of  Harry  Hurton, Delegate  aboard  the  Cavalier,  and  Ken  Gelzhiser,  Wiper  on  the  Cities  Service  tanker  French  Creek.  Both  contributions  appear  on  this  page.  In  submitting  his  photos,  Hurton  said  everything  is  going  fine  on  the  bauxite  trailer.  Most  of  the  crew,  he  added,  are  sporting  loud  shirts  and  Trinidad  tans.  Gelz­ hiser  said  his  pictures,  taken  while  the  French  Creek  was  towing a  disabled  freighter  to Aruba, speak  for themselves.  Chrislmas  on  the  Cavalier  was  made  a  bit  more  real  by  an  unidentified  crewmember  who  assumed  the  role  of  Santa  with  all  thai  gentleman's  custoi«Ary  trappings.  Here  he  spurns  an  edible  role  offered  by  a  shipmate  to  wave  to the  folks  out  there  in  the  crew's  messroom.  With  him  are  Chino,  Meoion,  Ducksworth,  Flood  and  Greenveld.  Members  of  the  French  Creek's  Deck  Gang  are  busy  ai  work  aft.' In  the  background  is' the  freighter  to  whose  SOS  the  CS  tanker  responded  for  a  tow  job  to  Aruba. The  rescue  operation  took  place  some  300  miles  north  of  Aruba.  Coffee  time  is  always  a  good  time  to  break  out  the  camera.  French  Creek  Seafarer  Leon­ ard  Fiend  releixes  with  coffee  cup  and  cigaret­o.  Whether  this  shot  was  taken  before  the  Cavalier's  Chrislmas  parly  is  not  kn9wn.  There's  no  doubt,  however,  that  men  in  photo  are  (seated, left  to right):  Wilson,  Burch, Rayford, Stearns,  Santiago  and  Sfieffield.  Standing:  Davis,  Taggert,  Stillman,  Marinello,  Sullivan,  Vaughn  and  Adams.  i  The  French  Creek's  fantail  became  a  popular  spot  for  taking  pictures  once  the  vessel  got  under  'w^y  with  the  disabled  freighter  in  tow.  Looking  quite  happy  about  everything  in  general  me  some  members  of  the  tanker's  Stewards  Department,  who  Gelshiser  said,  did  a,  pretty  good  job  of  feeding.  Crewmember  Eddie  Farrell  took  his  turn  at  the  rail  dur­ ing  8  pause  for  refreshing  coffee  but  kept  right  on  taking  a deep  drag, camera  or  no.  �Page Sixteen  THE  SEAFARERS  LOG  Friday,  February  23,  1951  Digested Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  new  and  old  bonus  areas.  Vote  not  be  handled,  as  sheet  metal  washing  machine  pick  up  ma­ (Continued from  Page  9)  of  thanks  to Chief  and  2nd  Elec­ workers  are  on  strike.  Quarter­ chine  and  have  it  repaired  while  Delegates  reported  few  beefs.  trician  for  setting  up  washing  masters  told  to  turn  to  when  ship  is  on  coastwise  run.  Repair  Suggestion  made  that  meetings  machine,  a  present  from  the' SS  tying  up  and  letting  go,  and  if  list  to  be  made  up  by  each  de­ be  held  every  two  weeks.  Mo­ not  turned  to  to  put  in  for  the  partment.  Steel  Chemist.  tion  carried  that  overtime  and  overtime.  Editor  of  "Navigator"  4  4  4  4  4  4  salvage  money  would  not  be  ac­ made  his  report,  accepted.  Mo­ DEL  SUD  (Mississippi),  Jan.  JOHN  B.  WATERMAN  (Wa­ cepted  until  brought  to  Patrol­ tion  carried  to limit  ship's  fund  21  —  Chairman,  L.. Clarke;  Sec­ terman),  Feb.  2—Chairman.  E.  man.  to  $500.  retary,  E. Sepulveda.  Ship's  Del­ Black; Secretary,  H. Wirtz.  Dele­ 4  a>  egate  reported  that  faulty  gen­ 4  4  4  LONE  JACK  (Cities  Service),  gates'  reports  read  and  accepted.  eral alarm  had  been fixed.  Ship's  DEL  ORO (Mississippi),  Jan. 21  Jan.  26—Chairman. John  Thomp­ Motion  carried  that  repair  list  Delegate  recommended  that>  a  Chairman.  William  Carroll;  Sec­ son;  Secretary,  Bernard  Kimber­ be  made  in  triplicate' and  one  Maytag  washing  machine  be  retary,  Guy  Plahm  New  washing  ly.  Communication  from  Head­ copy  be  turned  oVer  to  depart­ bought,  as  parts  for  "this  ma­ machine  purchased,  ,bill  turned  quarters  read  concerning  unload­ ment  head  and  other  retained  in  chine  can  be  bought  in  South  over  to  Ship's  Delegate.  Motion  ing  cargo  and  time  ashore.  Mo­ department.  tion  carried  to  see  Patrolman  4  4  4  ALCOX­  PENNANT  (Alcoa),  America.  Vote  of  thanks  given  carried  to  turn  old  washer  over  why  ship  gets  40  quarts  of  milk  CANTIGNY  (Cities  Service),  Feb.  7  —  Oialnnan.  Red  Sully;  Jose  Louis  for  his fine  work  in  to  Union  to  be  put  on  another  less  on  the  southern  end  of  the  Feb.  6  —. Chairman,  J.  Teicher;  Secretary,  D.  Bouderux.  Deck  making  base  markers  for  the  ship.  trip  than  on  the  northern  end.  Secretary, J. DiMaggio. Delegates  Delegate  reported  one  hour  dis­ baseball  team.  4  4  4  Discussion  held  on  shipboard  reported  number  of  books  and  puted  time for  supper  hour. Mo­ 4  4  4  QUARTETTE  (formerly  Jamea  safety.  Educational  talk  on  his­ permits  in  their  departments.  tion  carried  to  take  $51  from  BULL  RUN  (Petrol  Tankers),  Swan,  Standard  SS),  Feb.  5  —;  tory  of  maritime  unionism  given  Discussion, on  exchanging  library  ship's  fund  for  purchasie  of  mo­ Jan.  4  —  Chairman,  L.  Blan­ Chairman,  Parker;  Secretary,.  by  Chairman.  chard;  Secretary,  J.  Burrowes.  Paul  Cassidy.  Delegates  elected  for  a  new  one.  Chairman  read  tor  for  washing  machine.  Delegates  reported  number  of  in  all  departments.  Ship's  Dele­ Headquarters commtmication con­ 4  4  4  MV SOUTHERN  CITIES  (Sou­ cerning  time  off  and  unloading  books  and  permits  in  iheir  de­ gate  agreed  to  contact  Hall  and"  thern  Trading),  Feb.  10—Chair­ of  cargo.' Motion  carried  that  BLACK  EAGLE  (NaiT  Cargo  parments.  Pantryman  to  be  get  needed  supplies  on  ship  plus;  man,  J.  Cunningham;  Secretary,  the  question  of  milk  be  settled  Carriers),  Feb.  4—Chairman,  J.  brought  on  charges  at  north  end  overtime  sheets,  contracts,  LOGs  Bob  Brown.  Delegates  asked  to  at  once  as  80  quarts  of  milk  is  Henkle; Secretary,  Frank Winter.  of  trip.  Ship's  fund  reported  as  and  other  Union  materials.  'Tar­ Delegates reported some  disputed  standing  at  $51.80.  prepare  notes  concerning  beef  insufficient.  paulin  muster  taken for  purchase  overtime.  Chief  Engineer  to  be  in  Houston.  Deck  Delegate  re­ of  new  washing  machine.  Inas­ 4  4  .4.  seen  about  an  extra  fan  in  each  ported  on  security  watches  not  much  as ship is  a  new  one,  crew  foc'sle..  Painting  of  black  gang  BEATRICE  (Bull),  Feb.  3  —  resolved  to  bring  her  back  from  held  on  weekends.  Steward  re­ Chairman,  Claude  Fisher;  Secre^i  foc'sles  to  be  done  after  repair  ported  on  present  stores  to  be  her first  trip  clean  in  all  de­ work  is  cleaned  up.  Men  who  tary,  F.  Yoxmg.  Delegates  re­ partments.  checked  with  Captain.  Motion  ported  all .  in  order.  Bulletins  want  can  opener  may  buy  their  carried  unanimously  to fine  $5  4  4  4  own  as  Steward  does  not  put  from  Headquarters  read  and  re­ anyone  who  performs.  ferred ltd Ship's Delegate  for  ac­ EUGENIE  (Oro  Navigation)i  them  out.  Article  from  LOG  on  Jan.  22 — Chairman,  J.  Cun­ tion.  Educational  talk  given  and  Jan.  24  —  Chairman,  Andre  Au­ cleanliness  of  foc'sles  read  and  4  4  4  ningham;  Secretary,  Bob  Brown.  men  having  arguments  ashore  bin;  Secretary.  T.  Ortiz.  Dele­ Ship's  Delegate  reported  that  BENTS  FORT  (Cities  Service),  accepted.  were  urged  to  settle  them  there  gates  reported  number  of  books  company  operating  manager  Jan.  14—Chairman,  L.  Paradise;  4  4  4  and  not  bring  them  aboard  the  and  permits in  their  departments.  okayed  most  of  the  repair  list  Secretary,  A.  Wilbert.  Patrolman  WANDA  (Epiphany  Tankers),  ship.  ~  "  Store  list  to •  be  made  up  by  and  items  will  be  put  aboard  as  contacted  about  getting  more  Jan.  20—Chairman,  C.  Wandell;  Chief  Cook.  Certain  men  repri­ soon  as  possible.  Motion  carried  milk  aboard.  ­Delegates  reported  Secretary,  Frank  Nigro. ,  Dele­ manded  for  being  too  chummy  to investigate  cleaning  of  officers'  no  beefs.  Engine  Delegate  re­ gates  reported  number  of  books  topside,  and  instructed  to  attend  heads  by  Messman.  Each  man  ported  he  will  correct  Engineers  and  permits in  their departments.  to  their  duties.  Discussion  on  to  donate  50  cents  toward  ship's  when  they  are  found  doing  un­ Motion  carried  to.  paycff  at  sea,  necessary  cleanliness  on  ship.  ~  licensed  men's work.  Ship's Dele­ when  ship  hits  port  no  one  will  , fund.  4  4  4  gate reported  that bound  volumes  go  ashore  without  seeing  Patrol­ 4.  i  it  EILEEN  (Metro  Petroleum),  MV  SOUTHERN  COUNTIES  of  the LOG  of  1946  through  1949  man first.  New  washing  machine  Feb.  21 — Chairman,  H.  Henke;  (Southern  Trading).  Jam.  16  —  are  now  available  in  the  library.  to  be  bought  in  name  of  Union.  4  4  4  Secretary,  L.  Schmidt.  Delegates  Chairman,  Andy  Anderson;  Sec­ Jan.  20—Chairman,  S.  Frei­ In  case  ship  is  sold  or  laid  up,  McKETTRICK  HILLS  (Pacific  reported all  okay. Beef  over  meat  retary,  D.  Richardson.  Delegates  bish; Secretary, A.  Wilbert. Dele­ the  machine  will  be  sent  to  Tankers),  Jan.  21  —  Chairman,  not  being  put  back  in  icebox.  elected.  Motion  carried  to  have  gates  reported  all  okay,  except  nearest  Hall  to  be  put  aboard  George  Qiunones;. Secretary,  A.  Ship's  Delegate  contact  Union  small  amount  of  disputed  over­ another  SIU  ship.:  Schiavone.  Motion  carried  that  Better  balanced  meals  asked.  for contracts  and  overtime sheets.  time  in  Stewards  and  Deck  De­ Ship's  Delegate  write  a  letter  4  4  4  4  4  4  Motion  carried  to  see  Captain  partments.  Vote  of  thanks  given  to  Union  in  reference  to  slop­ PUERTO  RICO  (Bull),  Jan. 14  CLARKSBURG  VICTORY  about  painting  all  crew's  spaces  R. Fink  for  his fine  job  as Ship's  (Mississippi),  Feb.  4—Chairman,  chest,  which  is  now  empty.  Sug­ —  Chairman,  Scolty  Aubusson;  and  messrooms  so  they  can  be  Delegate.  New  men  notified  of  C.  Lawson;  Secretary,  P.  Schad,.  gestion  made  that  medical  chest  Secretary,  Jim  Murphy.  Dele­ kept  clean.  abundance  of  Union  literature  Delegates  reported  number  of  be  replenished.  gates  reported  all  running  in  library.  Report  made  that  books­  and  permits  in  their  de­ smoothly.  Ship's  Delegate  gave  4  4  4  4  4  4  GATEWAY  CITY  (Waterman),  Captain,  Mates  and  Chief  En­ partments.  Motion  carried  to  MASSMAR  (Calmar),  Feb.  4r­ warning­  to  men  returning  late  Feb.  II  —  Chairman.  Ed  Killi­ gineer  are  working  together  to  bring  charges  against  men  not 'Chairman,  C.  Hostetter;  Secre­ to  ship  in  Ciudad  Trujillo.  Fifl­ grew;  Secretary,  J.  Holoboski.  counteract  any  parts  of  the  adhering  to  Union  constitution.  tary,  S.  Holden.  Delegates  re­ ancial  Secretary  reported  $354  in  Delegates  reported  number  of  agreement  which don't  meet  with  All  men  to  clean  their  foc'sles  ported  number  of  books  and  ship's  fund.  books  and  permits  in  their  de­ their  approval.  before  paying  off.  Captain  to  be  permits  in  their  departments.  partments.  Communication  from  Oath  of  Obligation  read  and  dis­ 4  4  4  seen  about  painting  of  galley.  Headquarters  concerning  roster  MOTHER  M.  L.  (Eagle­Ocean  cussed.  to  be filled  out  listing  ratings  Transport),  Feb.  8  —  Chairman,  4  4  4  read  and  accepted,  Suggestion  Edmund  Abialy;  Secretary,  DEL  NORTE  (Mississippi). Jan.  made  that  men fill  out  applica­ James  McLinden.  Repair  list  21—Chairman,  Lewis;  Secretary,  tions  for  Coast  Guard  papers.  read  and  accepted.  Steward  Barbarin.  Discussion  on  Head­ Motion  carried  that  wash  water  warned  to  stop  playing  favorites  quarters  bulletins  concerning  • tanks be  tested  and  cleaned  as  topside and  attend  to  his  respon­ time­off  and  unloading  of  cargo.  the  water  is  coming  out  rusty  sibilities  toward  the crew.  Stew­ Ship's  Delegate  reported .that  re­ and  greasy.  ard  told  to  prepare  a  list  of  bad  4  4  4  4  4  4  pairs involving  sheet  nietal could  stores  and  action  will  be  taken  SOUTHLAND  (South  Atlantic),  SANDMATE  (Construction  Ag­ next  trip.  List  of  grievances  Feb.  1 — Chairman,  C.  Mosley;  gregates),  Jan.  31  —  Chairman,  against  Captain  drawn  up.  Secretary,  J. Faircloth.  Excerpts  Ed  Bender; Secretary,  John  Cole.  from  LOG  on  imloading  cargo  Crew  warned  to  conserve  milk  4  4  4  SEATRAIN  NEW  YORK  (Sea­ and  denial  of  time  ashore  dis­ For  the  protection  of  the  being  put  out  for  meals.  Ship's  train  Lines),  Feb.  11  —  Chair­ cussed  and adopted  imanimously;.  crew's  gear  and  the  ship's  Delegate  reported  that  if  any­ man,  S.  Garcia;  Secretary,  A.  Motion  carried  to  keep  peddlers  equipment,  and  for  the  pro­ one  gets  gassed  up  the  crew  Arnold.  Delegates  reported  num­ off  ship  in  Rotterdam.  It  was  tection  of  the  SIU  agree­ will  take  disciplinary  action.  ber  of  books  and  permits  in  pointed  out  that  the  peddlers,  ment,  men  standing  gangway  Suggestion  made  that  a  check  their  department/.  Motion  car­ two  •  women,  sell  high  priced  . watches  should  remain  at  be  made  of  men  sailing  below  ried  to  concur  with  Headquar­ junk,  peddle  communist  litera­ their  post,  in  the  same  man­ their  ratings  and  the  form  be  4  4  4­,  ture  and steal  ship's, gear. Senti­ ner  as  the  Fireman  below  completed  in  accordance  with  WACOSTA  (Waterman),  Nov.  ters  communication  <?onceming  ment  of  crew  that  the  money  miut  stand  his  watch.  Gang­ Headquarters'  fequest.  Sugges­ 12—Chairman,  O.  Morgan;  Sec­ upgrading.  Discussion  on  ven­ spent  to  these  peddlers  goes  to  ways cannot  bp covered  from  tions  made  for  new  innovations  tilators,  painting  of  decks,  in  retary,  N.  Gravelle.  Delegates  promote  communism.  to  be  put  in  new  Headquarters  the  messhall  or  foc'sle.  reported  no  beefs. Vote of  thanks  rooms.  Hall.  4  4  4  4  4  4  The  gangway  watch  is  as  given  Chief  Steward  and  the  V  4  4  men  of  his  departmen(;  for  the  ROBIN  MOWBRAY  (Seas  ALCOA  PURITAN  (Alcoa),  much  a  part  of  our  agree­ SEADREAM  (Colonial),  Jan.  ment  with  the shipowners  as  fine  food  they, have  put  out  dur­ Shipping), Jan. 7—Chairman,  Ed­ Jan.  31—Chairman,  LeRoy  Wil­ 14  —  Chairman,  Rusty  Jowers;  liams;  Secretary,  R.­  Carringtou.  ward  Yancyi  Secretary,  Amos  the  wage  scale.' The­  job  is  ing  trip.  Secretary,  D.  Furman.  All  Dele­ Delegates  rep<)(rted.;!all  okay. ­Mo­ Baum.  Delegates'  reports  accept­ easy  and  the  overtime  earn­ 4  4  4*  gates  reported  all  okay.  Vote  of  ed.  Old  washing  machine  to  be  : ed  on  the  weekends: fattens  tion  carriedr  to  ^ adopts message  GOLDEN  CITY  (Waterman),  thanks  given  Stewards  Depart­ from  Headquarteifs  on  unloading  '  i^e  pejroff  bundle. Stick  repaired  and  kept  for  an  emerg­ Feb.  4—Chairman,  Frank  Wala­ ment for  holiday  dinners  and  re­:  cargo  and  fim^  otf.! 1^^  car­ ency; .new,  ipachine  to  be  pur­ f  fey 'fefiaii ' gangway  when  on  ska; Secretary,  Walter  Bulter^n.  freshments.  List  of  necessary  fe­ chased.  Motion  carried  to fix  up  ried  thai  Ship's.'Delegate  coii­ 5  wat'cfe­:  '  Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ ­J':  I •  paics  made  up  aiid  approved.  hospital  when  ship  hits  States.  tact  Headquarters  cohberifi^  tion  carried  to  have  ag,en%.  fori  Gangway Watch  Vi  •   ::r  ;::r  �Friday,  Febnuuy  23.  1951  r0£  S£.4IF,4R£RS  LOG  Strikers  Use  SIU  facilities  In  Brooklyn  Page  Sevenleen  LflbOr DSHIdlillS ACtlVC  RolC  in All Mobilization Agencies  Organized  labor  in  America  1950,  it  is  impossible  to  control  has  established  a  United  Labor  these  prices.  .  Policy  Committee  composed  of  Under  this  legislation  great  in­ representatives  of  the  American  creases  are  specifically  permit­ Federation  of  Labor,  the  Con­ ted  in  the  price  of  food,  which  gress  of  Industrial  Organizations,  constitutes  approximately  40  per­ and  the  Railway  Labor  Execu­ cent  of  the  living  expenses  of  the  average  American  family. In  tives  Association.  addition,  rents,  which  constitute  Deeply  concerned  for  the coun­ try's  security  and  welfare,  the  about  13  percent  of  living  costs,  committee  realizes  that  the  se­ are  not  now  effectively  controll­ curity,  the, dignity  and  material  ed.  So .long  as  food  prices  and  well­being  of  the  wage­earner  in  rents  are  thus  subject  to  sharp  America,  as  well  as  throughout  and  drastic  increases,  compen­ the  whole  world,  are  dependent  satory  wage  adjustments  must  upon  the  pi'eservation  and exten­ be  permitted.  sion  of  the  democratic  way  of  The  present  prohibitions  upon  life.  Fully  aware  of  the  grave  control  of  food  prices  and  rents  emergency  confronting  our  na­ are  an  effective  barrier  to  any  tion,  it  dedicates  itself  to  help  system  of  price  or  wage  con­ make  the  country  strong  and  to  trols,  and  the  elimination  of  use  that  strength  to  bring  peace  these  prohibitions  is  a  prelimin­ and  abundance  to  mankind.  ary  to  apy  workable  stabiliza­ The  committee  insists  that  la­ tion  action.  bor  be  granted  active  partici­ Effective  control  of  retail  food  On  strike  against  the  Genial  Woodcr^t  Con>oration.  members of  ILA  Plants  and  Factories  pation  and  real  leadership  in  prices  can  be  achieved  and  at  Local  1702,  have  been  using  facilities  on  site  of  SIU's  new  Brooklyn  building  to  hold  meetings  every  important  agency  in  our  the  same  time  farmers  can  be  and  relax  between  stints  on  the  picketline.  The  struck  firm  is  located  only  a  short  distance  mobilization  effort,  and  regrets  assured  fair  prices  for  their  pro­ that  to  date  labor  has  not  en­ ducts.  from  the SIU  Hall.  Be^  had  been settled  pnce,  but  workers  went  out  when  boss  started  hard­ joyed  opportunity  for  f­ull  par­ The  Defense  Production  Act  timing  them  again.  ticipation  in  the  mobilization  ef­ should  be  promptly  amended  by  fort.  the  Congress  to  acomplish  these  ends.  Free  labor, says  the  committee,  can  make  its  fullest  contribution  The  wage  stabilization  policy  What  is  old­age  and  survivors  $10  to  $45.60  a  month.  These  at  least  once  every  four  years.  only  if  it  is  permitted  to  serve  permit  the  adjustment  of  wage  rates  to  compensate  for  inci­eases  insurance?  It  is  a  government  benefits  are  not  payable  for  any  Some  errors  cannot  be  corrected  at  all  levels  of  defense  mobili­ in  the  cost  of  living.  Wage  stab­ zation  both  with  respect  to policy  insurance  program  to  provide  a  month  in  which  he  earns  more  after  that  length  of  time.  Post  ilization  must  not  become  wage  and  administration.  No  one  monthly  income  for  workers  and  than  $14.99  on  a  job  "covered  cards  for  requesting  a  statement  freezing.  This  policy  must  also  their  families  when  the  worker  by  social  security.  of  wages  credited  to  his  social  group,  it  feels,  has  a  monopoly  provide for  the correction  of  sub­ stops  work  at  age  65  or  later  Can  a  retired  worker's  family  security  account  can  be  obtained  of  ideas  in  the  mobilization  of  and  for  his  family  when  he  dies.  get  benefits  too?  Yes.  When  a  65  by  workers  from  any  social  se­ our  resources.  Eacli  group  has  standard  wages  and  the  adjust­ much  to  offer,  and  cooperatively  ment  of  inequities  in  existing  Who  comes  under  this  pro­ year  old  worker  qualifies  for  curity  office.  wage  rates  within  or  between  in­ gram?  This  insurance  system  retirement  benefits,  his  wife  may  How  are  benefits  applied  for?  can  defeat  the  worldwide  chal­ dustries.  operates  for  workers  in  com­ become  eligible  for  a  monthly  Old­age  and  survivors  insur­ lenge  pf  dictatorship.  The  now  well  recognized  prin­ merce  and  industry,  for  their  check'  as  soon  as  she  reaches  ance  payments  are  made  as  a  The  program  of  the  committee  ciple  that  wage­earners  should  families,  and  for  survivors  of  age  65.  In  some  cases  the  re­ matter  of  right.  Payment  is  not  is  summarized  below:  share in  the  benefits of  industrial  certain  World  War  II  veterans.  tired  worker  may  have  one  or  based  on  need.  Benefits  are  not  LIVING  COSTS  progress  and  increase  in  produc­ '  Seamen come  under  this law* and  more  unmarried  children  who  paid  automatically — an  applica­ The  cPritrol  of  the  prices  of  tivity,  which  the  nation  must  workers in  factories, mills,  mines,  are  not  yet  18.  These  children  tion  must  be  made.  For  this  rea­ all  the  elements  in  the  working­ and  will  have  from  its  industrial  offices,  stores,  banks,  garages,  would  also  receive social  security  son,  all  workers  age  65  or  over  man's  everyday  necessities  is  the  workers,  should  be  specifically  hotels,  restaurants,  beauty  par­ benefits.  and  the  survivors  of  those  who  cfentral  problem  in  wage  stabil­ embodied  in  the  wage  stabiliza­ lors,  and  the  like  are  "covered"  Do  benefits  go  to  the  families  have  died  should  call  or  write  ization.  Under  the  provisions  of  tion  policy.  by  this  insurance  system.  (Not  of  workers  who  die?  When  an  the  nearest  social  security  office.  the  Defense  Production  Act  of  Any  wage  stabilization  policj^  covered  by  law  are,  in  general,  insured  worker  dies,  monthly  rnust  recognize  existing  collect­ jobs  in  agriculture;  domestic  benefits  are  paid  to  his  children  ive  bargaining  agreements  which  service  in  private  homes;  Feder­ until  they  are 18.  His widow  will  themselves  assure  stability.  This  al,  State  or  local  government  also  receive  a  monthly  payment  would  apply,  for  example,  to  the  servic?}  work  in  religious,  char­ as  long  as  she  is  caring  for  a  automobile  and  other  industries  itable,  and  certain  otber  non­ child  entitled  to  monthly  bene­ where  existing  contracts  provide  profit  organizations;  the.  self­ fits.  Her  benefits  will  go  on  un­ for  the  orderly  adjustment  of  employed;  and  sopie  others.)  til  Ihe  youngest  child  is  18  and  wage  rates.  What  is  meant  by  an "insured"  start  again  when  she  herself  is  The  abrogation  of  contracts  ar­ worker?  An  insured  worker  is  65.  A.  widow's  social  security  rived  at' through  collective  bar­,  a  person  who  has  worked  long  payments,  however,  are  always  gaining  would  inevitably  lead  to  enough  in  jobs  that  come  under  stopped  if  she  remarries.  industrial  unrest,  and  this' will  the  Federal  social  security  law  How  much  does  the  family  re­ defeat  the  very  goal  of  stabili­ and  was  paid  enough  wages  to  ceive  each  month? The  most  that  zation.  meet  the  requirements  of  that  can  be  paid  to  a  family  is  $85  Overtime  payments  for  pre­ law.  The  length  of  employment  a  month.  The  exact  amount  de­ mium  work  now  protected  by  necessary  depends  on  the  work­ pends  on  the  worker's  earnings  collective  bargaining  agreements  er's  age.  In  general,  a  person  in  jobs  under  social  security  and  or  existing  law  must  continue  to  who  has  worked  roughly  half  the  the  number  of  young  children  be  held  inviolate.  These  provis­ time  on  jobs  covered  by  social  in  the  family.  ions  do  not  in  any  way  preclude  security  singe  1937  or  his  21st  What  happens  if  a  worker  the  working  of  a  workweek  birthday,  whichever  is  later,  up  dies  and  leaves  a  widow  but  no  longer  than  that  now  considered  to  the  time  he  reaches  age  65  or  young  children?  If  his  widow  to  be  normal.  They  merely  pro­ dies,  is  "fully  insured."  vide  the  incentive  for  productive  is  not  yet  65,  she  receives  a  A  worker  who  has  worked  lump­sum  payment.  Monthly  overtime  and  holiday  work.  roughly  half  the  time  during  payments  will  begin  when  she  MANPOWER  the  three  years  immediately  be'  reaches  that  age;  If  she  is  65  Our  labor  force  is  the  nation's  fore  his  death  is  "currently  in­ yhen  the  worker ,dies,  monthly  greatest  single  asset.  Steps  sured."  There  are  some  differ­ payments  start  at  once.  should  be  taken  to  sti­engthen  ences  in  the  types  of  payments  and  enlarge  our  manpower  re­ Are  any  benefits  payable  if  which  can  be  made  on  the  sources.  These  steps  must  rec­ an  unmarried  worker  dies?  Yes.  basis  of  the  records  of  workers  ognize  the  fact  that  free  labor  If  he  is  survived  by  aged  par­ who  are  "fully"  or  "currently"  James  Errington.  Headquarters  Representative  of  the SIU's  can  outproduce  slave  labor.  Free  ents  who  were  chiefly  depend­ insured.  In  no  case  can  a  work­ Cimadian  District,  studies  A8EG  District  Educational  literature  labor  will  play  its  role  in  attain­ ent  upon  him  for  support,  they  er  be  "insured"  unless  he  has  during  visit  last  week  to  the  New  York  Hall.  Errington,  who  ing  our  objective  of  maximum  may  receive  monthly  ­  benefits.  worked  about  a  year  and  a  half  on  jobs  "covered"  by  social  se­ When  there  is  no  one  eligible  toured  all  SIU  facilitieSi  including  new  building  in  Brooklyn,  production.  observed  all  A&G  District  operations,  with  a  view  to  using  for  monthly  benefits,  a  lump­ World  War  II  experience  dem­ curity.  some  of  them  as  a  base  in  Canadian  operations.  Present  plans  sum  payment  may  be  made  to  onstrates  that  maximum  effici­ ^  How  much  does ' ­a  retired  of  the  Canadian  District  call  for  publication  of  Union  educa­ the  person  who  took  care  of  the  ency, cooperation  and  morale  can  worker  get?  That  depends  main­ tional  literature  along  lines  of  A&G  District's  material.  burial  expenses.  •   be  secured  through  voluntary  ly,  on  his  average  earnings,  on  manpower  policies.  Use  of  com­ '  j^s  which  come • t  inder  social  Caii  A  worker  check  up  oh  his  Errington  laff  Nww  York  for  a  tour  of  the  Great  Lakes'  pulsory  civilian  labor  will  d^  M  sdcUrity; 'Monthly  benefits  for  a  social > security  acoMiht?  Every  ports,  in which  Canadian  District  has contracts,  to aid  in  prep­ > worker. Whd  retires  at  age  65^  or  worker should  check  up'on  his  aralion| for  resumption  Of  shipping  activity  when  the  liskes  feat  our  efforts  to  attain  our.  goal  of  maximum  production.  ;  :  •   over may now. be  anywhere ,from  account " every  year  or  so  and  'ihaw,  .  ­•  • •   Old­Age And Survivors hsurante Explained  Canadian Brother On SIU Tour  �Friday,  February  23,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Every  iday  in  every  way  they  get  ^tter  and  better.  The  photos  t^en  by  Sea­ farer  Lest^  Moore,  that  is.  And  no  wonder. Les  rightly  believes that the way topho­ tograi^c  perfection is  through  practice,  so­  he's  been  doing  just  that  over ^  the  years.  Aware  that  ship­ board  life  and  personnel  of­ fer  about  the  best  subject  matter ­  anywhere,  Broth^  Moore,  an, Oder,  has  been  a  regular  contributor  of  pho­ tos  for  quite  a  while  now.  Each  new  batch  of  pics  he  submits  sliows  definite  signs  of  his  improving  technique.  His latest work, of shipmates  on  the  Seatrain  Havana, ap­ pear  on  this  page.  ABOVE—Having  just  return­ ed  to  the  Seatrain  Havana  from  a  shopping  stint  ashore,  William  Jones,  Oiler,  pauses  to  admire  charms  of  gal  on  cover  of  magazine  included  in  reading  matter  he  purchased  to  while away  his  leisure  time.  ­  )  "  I  ABOVE—^Virtually  surround­ ed  by  railroad  cars  on  the  deck  of  the  train­carrying  Ha­ vana, Deck  Engineer  Kazimierc  Tomczyk  keeps right  on  work­ ing despite  presence  of  Brother  Moore and his kibitzing camera.  •!­>   RIGHT—Sharp  and  gay  as  a  blade  is  Fireman  Anthony  Seay,  Ship's  Delegate  on  the  Beatrain  vesseL  ««  he  prepares  ­to  go  ashore.  Moore  had  no  trouble  getting  Brother  Seay  to  turn  on  the  smiles.  Pretty  • e  vidinat,  though.  ­  Wbrkisig on deck in dead of  winter is a pretty  ­cold  j^posilion. so  Brother  J.  Eesehity  moves  gingerly about  his  job.  Zeschity  is  an  Ordinary  ..::afanKd'ffae''Hav8n8...  LEFT—O.  W.  Orr,  AB^waS  ;  on  gan^ay  watch  whan  the  roving  cameraman  caught  up  '  with him. The Havana  was tied  up  at  the  Seatrain  docks  in '  .  Edgewafer,  N.  J.,  when  this  pboto  was  taken.  Just  so 90  one  woidd forget  the loerie  of  all  these  pbotes.  Brother  Moore  set  up  this uonveiatienal  ehot  of  a  trie of  mates  and a  life  ring.  Left ^ rl^btt  Come.  Stewart  Q.  W,  Orr,  AB,  end Julio  Torres, CM.  ^  :  It  was  at  oofCee  time  tluU. this  shot  of  A1  jVfcttss,  Third  Cook,  was  taken.  AL  however*  a sneeiKer.  Mot  being  a  eoffaeilover,  be  .;i|ii!i ..the, cup contabied  A,­ �­  VN­ Friday,  February  23, 1891  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Nineteen  Minutes Of A&G Branch Meetings in Brief  BOSTON  Due  lo  a  lack  of  a  quorum  no  regu^r meeting  could  be  held.  Agent  Lawson  reported  that  shipping  was  the  best  it  has  been  in  two  years.  PORT  lit  PHILADELPHIA  —  Chairman.  Boston.  :.  Hanson,  51459;  Recording  Secre­ New  York........  tary,  J.  Mitchell,  39578;  Reading  Philadelphia....—  ,....  Clerk,  S.  CarduUo,  24599.  Baltimore  A&G  Shipping  From  Jan,  31 To  Feb.  14  vMMMm  REG. DECK REG. ENG. 21 '  21  102  111  22  15  69  89  10  14  8  8  11  8  63  66  55  58  18  10  39  36  REG. STWDS. TOTAL REG. 18  60  320  107   7  20 •  • 5 63  221  5  29,  9  ­25  ­  8  27  59  188  163  50  39  11  100  25  SHIPPED DECK 25  144  23  78  13  6  6  78  62  46  53  SHIPPED SHIPPED TOTAL ENG. STWDS. SHIPPED 17  10  119  106  16  •   10  73  63  11  4  9  7  5  7  49  54  56  66  44 •   19  46  37  52  369  49  214  28  22  18  181  184  109  136  sible.  Motion  carried  to  accept  his  report.  In  Headquarters  re­ port  to  the  membership,  Secre­ tary­Treasurer  Hall  discussed the  progress  of  reconstruction  work  on  the  new  building,  with  30  of  the 33  tons  of  steel  work  already  having  been  installed.  He  re­ ported  that  the  Trustes  of  the  .  All  Branch  Minutes  accepted  Norfolk.  as  read  as  was  Agent's  report.  Savannah  Meeting  adjourned  at  7:50  PM  Tampa  Mobile  ­with  60  members  present.  New  Orleans  Ill  BALTIMORE—Chairman,  WU­ Galveston  liam  Rentz,  26445;  Recording  West  Coast  Seafarers  Welfare  Plan  had  con­ Secretary,  G.  A.  Masterson,  GRAND  TOTAL.  375  1,229  534  441  .413  443  385  1,362  curred  in  a  motion  to  invest  a  20297;  Reading  Clerk,  F.  A.  half­million  dollars  of  the  re­ Stansbury,  4683.  Hoped  to  pay  off  the  SS Mother  the  local  policemen.  Meeting  ad­ port  as  read.  Minutes  of  other  serve  fund  in  interest­bearing  All  Branch  Minutes  accepted  M.  L.  and  the  SS  Southland.  journed  at  8  PM,  with  approxi­ Branch  meetings  approved  as  Government  bonds.  The  Trustees  as  read  as  was  Baltimore's  fi­ Under  New  Business  a  motion  mately  210  members  present.  read.'In  report  on  activities  of  are  also  investigating  the  pos­ .nancial  reports.  Secretary­Treas­ was  made  to  give  a  vote  of  Headquarters  Branch,  Assistant  sibilities  of  establishing  a  home  lu­er's  financial  report  and  Head­ thanks  to  the  Negotiations  Com­ Secretary­Treasurer  Earl  Shep­ for  seamen,  he  said.  The  Secre­ quarters  Report  to  the  member­ mittee  for  the  work  that  they  GALVESTON  —  Chairman,  pard  said  a  sizeable  number  of  tary­Treasurer  reported  that  the  ;ship  accepted  as  read.  Excuses  are  doing  in  obtaining  new  con­ Keith  Alsop,  7311;  Recording  ships had  been  in for  payoffs and  organizing  staff,  with  the  able  Secretary,  R.  Wilbum,  37739;  tracts  for  our  Union.  One  min­ Reading  Clerk,  Pat  Willis,  50348.  sign­ons  and  replacements,  but  assistance  of  Bull  Sheppard  and  ute  of  silence  was  held  for  de­ all  manpower  calls  were  easily  Morris  Weisberger  has  been  ne­ parted  members.  Meeting  ad­ All  Branch  minutes  accepted  handled.  In  addition  Sheppard  gotiating  with  new  steamship  companies.  He  named  the  com­ journed  at  7:55  PM  with  29  as  read.  Secretary­Treasurer's  fi­ panies  which  the  Union  had  nancial  reports and  Headquarters  members  present.  signed  to  contracts  in  the  past  Report  to  the  Membership  ac­ 4,  i  4  several  weeks.  Motion  carried  to  TAMPA—No  regular  meeling  cepted  as  read.  One  minute  of  concur  in  Secretary ­ Treasurer's  was  held  due  to  a  lack  of  quqr  silence  was  held  for  departed  report  to  the  membership.  referred  to  the  Dispatcher  and  um.  Agent  reported  things  still  Brothers lost  at sea.  Meeting  ad­ advised  members  applying  for  Charges  were  read  and  referred  journed  at  7:30  PM  with  27  one  minute  of  silence  was  held  very  slow.  emergency  Coast  Guard  docu­ to  a  trial  committee. Meeting  ad­ members  present.  for  Brothers  lost'at  sea.  Meeting  ments  to  stress  that  they  want  journed  at  7:30  PM,  with  731  adjourned  at  8:10  PM  with  280  MOBILE—Chairman,  L.  NeirsL  4  4  their  original  seamen's  paper  re­ members  present.  26393:  Recording  Secretary,  W.  NEW  YORK—Chairman,  Ed  members  present.  '  Wallace;  Reading  Clerk,  IL  Jor­ Mooney,.  46671;  Recording  Sec­ turned.  If  this  is  made  clear,  he  t, i. t. '  111  NORFOLK—Due  to  a  lack ,of  dan,  71.  retary,  Freddie  Stewart,  4935:  said,  there'll  be  no  foul­up  when  SAN  FRANCISCO—No  meet­ it  comes  time  to  get  your  papers  a  quorum  no  regular  meeting  Reading  Clerk, A1  Kerr.  back.  Sheppard  urged  all  quali­ ing  due  lo  lack  of  a  quorum.  could  be  held.  A  special  meet­ All  Branch  minutes  accepted  Committee  was  elected  lo  pick  ing  was  h^d  for  the  purpose  of  as  read.  Headquarters  Report  to  Motion  carried  to  accept  Sec­ fied  men  to  obtain  their  ratings  the  membership  and  Secretary­ up  shipping  cards  until  7:30  PM.  or  higher  ratings  as soon  as  pos­ retary­Treasurer's financial  re­ checking  shipping  cards.  Treasurer's  financial  reports  ac­ Ill  cepted.  Agent  reported  that  SAVANNAH­^Chairman, C. M.  seven  ships  paid  off  and  seven  Rice,  40707;  Recording  Secretary,  ships  signed  on.  Seven  ships  E.  M.  Bryant,  25806;  Reading  were  due  in  for  payoff  and  re­ Clerk,  E.  B,  Tilley,  75.  placements.  Meetings  to  be  held  ^All  Branch  Minutes  accepted  with  representatives  of  the  as  read.  Secretaiy­Treasurer's  Bloomfield  Steamship  Company  weekly  financial  reports  and  and  the  Elam  Steamship  Com­ Headquarters  Report  to  the  pany  regarding  the  ships  that  Membership  accepted  as  read.  are  to  be  crewed  up  from  the  CONST.  SOFOUNIOS  ENRIQUE  VENTUREIRA  WILLIAM  EARL  SCOTT  Agent  reported  that  full  crews  laid  up  fleet.  Agent  concluded  Get  in  touch  with  H.  V.  Gus­ Your  son  is  sick—get  in  touch  Please  telephone  your  mother.  would  be  put  on  two  ships.  his  report  by  telling  the  mem­ tafson.  Safe  Deposit  Department,  with  your  wife  a  t215  San  An­ 4^4  bers  that  it  was  most  important  Seamen's  Bank  for  Savings.  tonio  Street,  Quintana, Hato  Rey,  PERCY  j.  THORNTON  that  when  aboard  these ships  the  Puerto  Rico.  4  4  4  men  be  on  their  good  behavior.  Get  in  touch  at  once  with  ROBERT  H.  KLINE.  Sr.  4 4 4 Oiie  minute  of  silence  for  mem­ Witty  Fendrick,  334  20th  Street,  ALBERTO C. TORRES Your  wife is  extremely anxious  bers  lost  at  sea.  Meeting  adjour­ Miami  Beach,  Florida.  JOE R. LOZADA to  get  in  touch  with  you  as  your  4  4  4  ned  at  7:40  PM,  with  251  mem­ TOM SCANLON son  requires  an  operation.  Write  RICHARD  R.  LEIKAS  bers  present.  to  her  at  616  W.  37th  St.,  Savan­ Please  get  in  touch  with  Joe  Write  your  brother.  Matt,  in  i ^ % nah,  Ga.,  giving  the  name  of  Algina  at  New  York  Hall  regard­ NEW  ORLEANS — Chairman,  Arizona.'  He  has  information  on  vessel  you  are  on  and  the  com­ ing  injury  to  Charles  Mehl.  SS SOUTHWIND  Leroy  Clarke.  23062;  Recording  an  income  tax  return.  pany's  name,  so  that  she  can  The  men  listed  below,  who  Secretary,  Herman  Troxclair,  4  4  4  tr  i  %  paid  off  in  San  Francisco  in  Jan­ 6743; Reading  Clerk, Buck  Steph­ EDWARD  B. YOUNGBLOOD  communicate  with  you.  JAMES  M.  TARRANT  ­  uary,  1951,  can  collect  their  dis­ 4  4  4'  Get  in  touch  with  your  local  Get  in  touch  with  your  par­ ens,  76.  j)Uted^  overtime,  ­in  the  amounts  FRANCIS  PANNETT  draft  board  in  New  York  City  ents,  Mr.  and  Mrs.  E.  P.  Young­ listed,  by  w^riting  the  South  At­ All  Branch  minutes  accepted  blood,  325  W.  Oakland  Avenue,  Yom­  mother  asks  that  you  at  once.  lantic  Steamship  Company.  as  read.  Secretary­Treasurer's  fi­ Sumter,  South  Carolina;  or  your  write  to  her.  The  address:  6  N.  4  4  4  •   Ben  H.  Mctendon,  $8.00;  Wil­ nancial  reports  and  Headquar­ brother,  T.  Doug  Youngblood,  13  Cedar  Street,  Mobile,  Ala.  You  DAVID  DIXON  ,  bur  Taylor,  $8.00;  Robert  Eisen­ ters  Report  to  the  Membership  Cherokee  Road,  Sumter.  They  can  phone  between  6  AM  and  LEO  WALZAK  graeber,  $8.00;  Edward  Dudek,  accepted  as  read.  Agent  reported  are  very  anxious  to  hear  from  2  PM.  These  men  from  MV  Great  $33.28;  Harry  Henze,  $33.28;  that  the  affairs'of  the  port  were  you.  Anyone  knowing  this  Bro­ 4  4  4  Isaac,  which  salvaged  SS  John  w  Francis  A.  Parker,  $33.28;  Wil­ in  very  good  shape  and  business  ther's  whereabouts  are  urged  to  G.  E.  MURPHY.  Book  No.  47741  Dickinson  in  1947,  can  collect  liam  S.  Porter,  $34.64;  Edward  and  shipping  had  picked  up  notify  his  parents  or  brother.  Pick  up  your  papers  on  the  their  salvage  money  upon  sign­ quite  a  bit  since  the  last^meet­ Wallace,  $34.64;  sixth  deck  of  the  New  York  ing  releases  at  office  of  Benja­ 4  4  4  .  Earl  F.  Neidlinger,  $35.99;  ing.  Paid  off  six  ships  and "had  Hall.  min Sterling, 42  Broadway, Room  Thomas ­J.  Moore,  $29.67;  James  seven  sign­ons.  Thirty­two  ships  HAROLD^  E.  ARLINGHAUS  1539,  New  York  4,  N.  Y.  The  gear  you  left  on  the  SS  E.  Van  Sant,  $35.99;  Richard  W.  were  in  in­transit.­All  members  4  4  4  Clark,  $34.64;  George  S.  Velie,  that  have  the  necfssary  six  Coe  Victory  was  turned  into  the  SS  ROBIN  KIRK  SIU  baggage  room,  4th  floor,  51  $8.00;  G.  C.  Rife,  $8.00;  L.  E.  months  sea  time  should  go  get  Anyone  who  paid  off  this  ship  Beaver  Street,  New  York  City,  Hodges,  $32.37  WiUiam  Pedlar,  a  qualified  engine  rating  and  in  San  Francisco  and  did  not  $33.28;  James  A.  Pewith,  $29.67;  Deck  Department  m e m b e r s  by  Ship's  Delegate,  Sir  Charles..  receive  all  money  due  on  trans­ 4  4  4  should  try  for  their  AB  tickets.  Frank  Fava,  $33.28.  portation  can  get  same  at  com­ BOB  HOMMEL  .  John L. Sikes,  $29.67;  James E.  All  hands  should  dp  all  in  their  pany  office.  McCranie,  $29.67;  Jack  W.  Grav­ power  to  get  additional  ratings.  Chuck  Bousquet  asks  that  you  4  4  4  en,  $8.00;  James  McDonald, $8.00;  Excuses  were  referred  to  the  write  to  him  at  the  following  Holder  of  Receipt  No.  85542  ALCOA  CAVALIER  CREWMEN  Will the man  holding the above  gddress: '  C.  Bousquet,  US­5507­ i.  M.  Peacock,  $8.00;  Lowell  E.  Dispatcher  and  one  minute,  of  numbered  receipt,  issued  in  San  Crew members  aboard  this ship  3992,  50th  "  Ord.  :  Group,  PRO  Harris,  $8.00; ­  Joseph  Martin,  silence  was  hqld' •  for  members  on  or  about  Oct  9,  1947,  and  Francisco at  payoff  of  Clarksburg  Training  Co.,  Fort  Knox,  Ky.  $8.00;  Glen;R.  Adams,  $8.00:  W.  lost at sea.  Under=Gbpd  anff  Wei­ Victory  on  Jan.  20,  1951,  please  who  witnessed  accident  in  which  H.  Thompson,  $8.00;  James  H.  fare .a  di^ussfbh  vrai re­ '  4  4  4  •  Maxey,  $8.00;  William  Ambrose,  garding members  hanging arQUttd  GEORGE GLENN GOLiMITH bring  it  to  Headquarters  or  the  Marion  A.  Caraway  was  injured,  .  $8.00;  Elsbury  Ambrose,  $8.00;  in  front  of  the  buildings Mem­ Get  in  touoh  with  your  wife in  Frisco Hall  so  that  his  name  can  get  in  touch  with  Herman  Rab­ George  F.  Crabtree,  $8.ui,  Bo­ bers  were  requested  to  stay  in  New  Orleans  as  it  is  very  im­ be  entered  on  it  and  payment  son  or  Benjamin  B.  Sterling,  42  Broadway,  New  York  4,  properly  credited.  rland  A,  Hoffman,  J)%  $8J)0.>  V  the  h^aU  and  avoid  a  beef  with  portant.  .   •  ­.v,: ,  ' [£JS . ..'ft J  >• "V­x:,  �Page  Twenly  Friday,  February  23,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Constant Beefing By NMU Crews On Sbipbeard Feeding  Sbews Tbe importance Of Shipping Stewards Off Beard  Several  issues  ago,  an  article  by  Frenchy  Michelet.pointed  up several  ways  by  which  the  efficiency  of  the  Stewards  Department  aboard  ship  could  be  improved.  (The  article,  by  the  way,  will  be  incorporated  into  the  course  of  study  in  the  Stewards  Upgrade  School  in  the  new  Brooklyn  Building.)  Michelet's  pointers  were  well  received  by  all,  and  was  the  subject  of  letters  to  the  LOG  and. much  discussion,  particularly aboard  ship.  One of  the  points made  by Michelet  was that  the  SIU  ships  were  such  good  feeders  because  the  Stewards  are  all  Union  men,  whose  jobs  come  off  the  shipping  board,  and  not  through  the  companies'  offices.  Because  they  are  Union  men first,  Michelet  said,  they are genuinely  interested  in seeing  that  the  men  are  well  fed.  They make sure  that  the  ships  are  satisfactorily  stored,  according  to  the  contract,  with  the  best  grades  of  food.  They  see  to  it  that  the  meals  are  appetizing,  well­ planned  and  varied. .If  a  crewmember  has  a  beef  about  food  he. doesn't  hesitate  to  raise  it,  because  he  knows  that  the  Steward  will  listen  to  him.  Those  Seafarers  who  have  never  sailed  under  the  company­stiff  Steward  cannot  realize  what  this can  mean  to the  crew. The  NMU Stewards,  for  example,  under  the  NMU  contract,  are  chosen  by  the  company  and  their  responsibili­ ties  are  only  to  the  companies.  If  he  feeds  too  well,  or  even  tries  to follow  the "contract's spe­ cifications  on  stores,  the  company  may—and  generally  does—^fire  him.  Because  of  this,  food  beefs  on  NMU  ships  are  common.  On  this  page  we  have  reproduced  from  the  NMU  paper,  the  "Pilot,"  some  of  the  letters  from  NMU  crews  on  their  feeding  beefs.  All  of  these  letters  are  from  just  one  issue  of  the  "Pilot"—that  of  Febru­ ary 8, 1951. "Food Situation  Flares  Up Again,"  says  one  headline.  That  is  putting  it  conserva­ tively—it  is  always  there,  because .it  arises  out  of  the  method  of  choosing  Stewards.  (We  wonder  why  shipping  companies,  sup­ posedly^ smart  operators,  allow  this  morale­ shattering  practice  to  continue?  We  should  think  that  their first  concern  would  be  to have  a  satisfied  crew,  happy  in  their  jobs,  and  ready  and  willing  to  turn  out  a  day's  work.  It  pays  off  in  the long  run.)  These  letters  emphasize  why  the  SIU  con­ siders  its  right  to ship  Union  Stewards  off  the  Union  shipping  board  one  of  the  greatest  it  has—and  one  that  it  will fight  all  the  way  to  keep.  ,  Food Situation Flares Up Again  SS  AMERICAN  MERCHANT  SS JOSHUA TREE,  Nov.  13—  Nov.  6—The  food  was  shown  to  the  Patrolman  last  trip  and  he  agreed  that  it was  not first  qual­ ity,  but  the  company  said  unless  a  certified  Government  inspector  checked  it,  there  would  be  change.  SS  AMERICAN  JURIST,  if or.  iO—T..y .­Liwuieidi  VC;. C  ail­ Jt'.  ..n  lA  a..,!'  A  few  .  suggeitioiu  from  brothers:  that  Patrolman  should  sea  that more first elasi  and  less  second  class  meats  wars  stored;  T  /. Stevenson'  Has  Troubks  I­­':  im  I &•   SS  T.  J.  STEVENSON,  Nov.  5  —Conditions  were  lukewarm  be­ cause  of  a  complete  lack  of  co­ operation  in  the  Stewards  De­ partment." The  crew  does  not  feel  that  the  food  has  been  up  to  standard  —  not  enough  Variety,  poor, baking  and  using  bad  tast­^'  ing  leftovers,  all  were  listed  un­ der  complaints.  SS  FLYING  ARROW.  Ort.  15  —A  letter  was  sent  to  the. New  York  port  officials  condemning  the  rationing  of  linen,  matches  and  soap  on  this  vessel.  Part  of  the  letter follows:  "The  Ship's  Committee  con­ tacted  the  captain,  but  nothing  was  accomplished  except  for  an  increase  of  matches  from  three  to  five  boxes  a  week.  We  feel  that  one  bar  of  soap  ie  not  suf­ ficient  to  take  us  through  the  terrific  heat  of  this  run  (Red  Sea,  sunmer  in  Ii^ia  and  other  inconveniences).  It'  is  necessary  that  tbe  one  spread  issued  every  ftvy ' weeks  be  changed  and  washed  since  it  gives  off  a  ter­ rifle  odor.  We  suggest  that  the  company  be  contacted  to  find  out  if  they  or  the  steward  are  responsible for  these complaints."  SS  AMERICAN  TER,  Nov.  23  «iksa  ^  Rationing of  Coffee & Food  Vexes Crew  .  •   • n­ SS  EXTAVIA,  Dec.  3  •   Friction  over  the  rationing  of  coffee has  been a  thorn  in  every­ one's side,  yet the vessel is arriv­ Leo  Stoute,  Port  Committeeman^  ing  in  port  with  plenty  (A  coffee  In the storeroom. Rationing would  For  tbe  past  months  we  have  received  letters  be  understandable  if  there­was a  shortage, but  with plenty  aboard,  from  ships'  crews  describing  hardships  they  there  should  be  no reason  to  ra­ are  forced  io  endure  because  of  inadequate  tion  coffee.  Recently,  the  stew­ ard  was  called  at  night  to  get  food  supplies  aboard.  Some  of  these  letters  soffee  for  tht  men  going  on  watch,  but  he  refused  to  give  are general  in  nature,  others are  very  specific.  them any.  The Thanksgiving  din­ }  After  checking  with  the  sufject  companies  we  ner  was  not  up  to  snuff,  the  members, saying  it  was, just,­ like  filid  the majority  of  comidaiiits justified  in that *  .  • ariety and  ho  tableclflthii^rft  the  ;|Sie cpmpaid^s have planned To  put aboard  only  wew  messhaii,  wh^  1  Ks •   V  ,  • • ­  •  "vV  ­  barely sufficient  quantity of,stores  lo.last  th?  hv  holiday  dinh«!r^on  Am)^^^^  pay?  • • • ­  ­  •   • f • •  «  • —    —  —.  'OT.  •   The entire crew agreed  to have  the  Ship's Cemmittee  check  with  the  National  Office  on  the  food  ­  situation  aboard  United  States  Lines  ships.  The  crew  was  nnder  the  impression  that  the  «om­ pany's  cost  for  feeding  a  man  had  dropped  from  |1.90  to  31.45  per  day  in  the  last  couple  of  years, making  this a  possibly  im­ portant factor  responsible for  all  the  inferior  food  complaints.  m '  • . .  ..f.L',... :  Duriitg  •  fourteen  da^  ­trip,  water  and  eggs  w^re  riltioned.  What  would  happen  on  a  long  trip,  the  crew  wanted  to  know?  Why  does  the  crew  have  to  sign  twelve­month articles for  a  near­ by  foreign  trip  instead  of  regu­ lar  three­month  articles?  Although  the  steward  claims  hb  is  only  allowed  six  pounds  of  coffee  a  day,  the  crew  :^ants  more  became  this  amount  is  nob  enough  to  supply  the  night  watches  in  the  cold  weather.  National  Offiee  hforM About  food  Situation  SS  HELEN  LYKES,  Jan.  3—  At  the  last  meeting  held  Decem­ ber  80,  1950,  the  crew  unani­ mously  went­on  record  to  inform  the  National  Office  of  conditions  aboard  ship at  this  time.  W«  left New  Orleans on  MSTS  charle'r  with^fou'r,  ippnUis  stores  ,  on .Ju)y 2^  Since our,stoves  .• ­hhViehave  not  re­ ceived­">Uough'^fdpd.  in  amount  Variety,  except  for  canned  SS  ORIENTE,  Nov.  19—  Gen­ eral  Union  conditions  were  con­ sidered  poor,  the  Deck  Depart­ ment  reporting  the  company  was  asking  for  more  work  from  the  same  number  of  men  while  the  Stewards  Department complained  about  the  food.  Why  didn't  the'  company  hire  more  deckhands­for  the  extra  work, thte deck members  asked.  The  food  situation  was  dis­ cussed,  the  Chairman  asking  each  member  what, his  particular  beef  about it  was.  It  was  the gen­ eral  consensus  that  the  food  could  be  much  better.  However,  the  steward  said  he  had  to  cut  down  because  the  port  steward  ordered  it;  this  was  verified  by  a member  who  had  overheard  the  order.  Since  every  channel  and  avenue  to  settle  this  beef  had  already  been  tried unsuccessfully;  it  was  suggested  that  the  Port  Agent  be  given  the  job  of  settl­ ing  the  dispute.  The  beef  boiled  down  to  generally  poor  quality  of  food,  no  variety,  short  menus,  no  pork  loins,  or  yehl  chops,  or  •  fried chicken  (steward eaid  there  was chicken  but not enough  to­go  ; Around),  and  no  juices.  •   ^  '  V. >  ­­i* 'A I  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource February 23, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 4 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: WELFARE PLAN INVESTS 500 GS IN GOV'T BONDS DEFERMENT OF SEAMEN ON A NATIONAL SCALE NECESSARY FOR DEFENSE SIU STEWARDS DEP'T SCHOOL TAKING SHAPE SIU MANPOWER PROGRAM DELIVERS IN PINCH 30-40 SHIPS COMING OUT EVERY MONTH ARMY BAIT? THESE TIPS MAY AID YOU SHIPPING IN MOBILE CONTINUES TO BE GOOD TELL CG YOU WANT ORIGINAL PAPERS BACK COAST GUARD REGULATIONS SPELL OUT 'SUBVERSIVES' EUROPEAN TRADE UNIONISTS VISIT STATES SEAFARING, AS IT WAS 100 YEARS AGO SEAFARER OFFERS TO TEACH SHIPMATES FOR UPGRADING NEW DOCUMENTS CAUSE NO DELAY BROTHER UNCOVERS MOON'S MIRACLE OF 20 YEARS AGO SIU STARTED COMMIE CRACKUP IN CANADA, SAYS EX-CSU MAN HOW TO CONDUCT A UNION MEETING ON BOARD SHIP AND SHORESIDE CONTRASTS IN SEAFARING ACTIVITY LABOR DEMANDS ACTIVE ROLE IN ALL MOBILIZATION AGENCIES OLD-AGE AND SURVIVORS INSURANCE EXPLAINED SEATRAIN SEAFARER'S PHOTO GALLERY SHOWS SHIPMATES AT WORK AND REST MINUTES OF A&G BRANCH MEETINGS IN BRIEF CONSTANT BEEFING BY NMU CREWS ON SHIPBOARD FEEDING SHOWS THE IMPORTANCE OF SHIPPING STEWARDS OFF BOARD FOOD SITUATION FLARES UP AGAIN Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2/23/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/dcd2f0b40037df0c66896f797b87d00e.pdf 520f41091c1b2c7b39d67675505e4b49 PDF Text Text ''• • '• SJtT...  ."'.  hi  Official Organ, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  VOL.  XIII  No.  3  NEW  YORK.  N.  Y..  FRIDAY.  FEBRUARY  9.  1951  Navy  Praises  SS  Seawind  Crew  The  following  letier  was  forwarded  to  us  by  Seatraders,  Inc.,  operators  of  the  SS  SOawincL  whose  crew  carried  out  the  tradition set  by SIU  men in  World War  II.  (A  iull  page' of  pictures  of  the  Seawind  crew  appears  on  page  8.)  December  30.  1950  Master  SS  Seawind  Dear  Sir:  \  '  It  is  with  sincere  pleasure  that  the  expression  on  the  part  of  Commander  Naval  Forces,  Far  East,  Vice  Admiral  C.  T.  Joy,  U.S.  Navy,  is  quoted  below  for  your  in­ formation  ind  the  information  of  your  officers  and  crewmembers,  whose  loyal  per­ f^ymance  has  contributed  to  this  accomplishment:  j  "My  most  sincere  congratulations  on  a  job well done.  Your performance  through­ out  the  Korean  campaigx^  has  always  been  notable.  In  the  successful  redeployment  of  ground  forces  from  Northeast  Korea  your  initiative  and  yojir  enthusiastic  and  prompt  response  to  all  demands  indicate  that  your  organization  is  at  its  best  when  the  chips  are  down.  The.  merchant  mariners  who  performed  for  you  did  so  silently  but  their  accomplishment  speaks  loudly.  I find  it comforting  to work  with such  team­ mates.  C.  T.  Joy.  ^  The  cooperation  and  assistance  of  the merchant  marine  in  the  above  mentioned  operation  adds  but  one  more  page  of  glory  in  merchant  marine  history,  and  I  de­ sire  to  add  my  own  congratulations  to  those  of  Admiral  Joy.  A.  F.  JUNKER  Captain,  U.S.  Navy  Deputy  Commander,  MSTS  Western  Pacific  Senate  Blasts  Calls  For  Probe  strongly,  denouncing  employ­ serious  unfair  labor  practices  er  "crimp  shops"  in  the  mari­ which  were  disturbing  the  entire  time  industry  as  representing  a  tanker  industry,  the  Senate  Sub­ threat  to  national  defense  and  conunittee  on Labor­Management  to  labor­management  relations in  Relations  ordered  its  staff  to  that field,  the  Senate  Committee  make  a  thorough  investigation  of  on  Labor  and  Public  Welfare  labor­management  relations  be­ has  recommended  that  Congress  tween  SIU  and  Cities  Service,  authorize  an  exhaustive  investi­ SIU  STABIUZING  FORCE  gation  into  maritime  employ­ "Generally,"  the  report  states,  ment  practices.  "relations  between  the  SIU  and  "Ways  and  means  must  be  its  employers  have  been  excep­ found,"  according  to  the  report  tionally  good  and  the  union  is  adopted  by  the  Committee,  "to  recognized  as  a  responsible  one  ferret  out  and  eradicate  the  which  acts  as  a  stabilizing  force  crimp,  to  stabilize  and­ promote  in  the  industry."  wholesome  and  efficient  mari­ time  hiring  practices,  and  there­ The  report  points  out  that  the  by  to  help  insure  the  existence  oil  tanker  operators  constitute  of  a  strong,  healthy  competent  the  only  large  segment  of  the  (Continued  on  Page  5)  merchant  marine."  BASED  ON  PROBE  The  investigative  recommenda­ tions,  contained  in  a  report  of  the  Subcommittee  on  Labor­ Management  Relations,  were  adopted  February  2  by  the  Sen­ ate  Committee  on  Labor  and  Public  Welfare.  The  report  has  been  ordered  presented  to  the  Senate,  and  now  is  in  the  pro­ cess  of  being  printed.  On  receiving  charges  from  the  Seaarers  International  Union  of  North  America  that  Cities  Ser­ vice  Corporation  of  Pennsyl­ vania,  and  particularly  its  mar­ ine  division,  had  been  guilty  of  SIU To Set Up Stewards Department Scheel  In  a  determined  'effort  to  ple  bunks,  etc. —all  separate  and  gram  formulated  when  our  new  periences,  or  frorn  cooperating  in  evolve  a  practical,  workable  distinct  units  designed  to  help  building  is  ready  for  occupancy  other  ways  with  the  committee.  Any  Seafarer  who  has  an  idea  program,  tailored  to fit  the needs  our  membership  become  masters  within  the  next  few  months.  peculiar  to  shipboard  Stewards  or  their  respective  jobs  under  While  the  official  committee  to  offer  is  invited  to  get  in  was  purposely  held  to  a  small  touch  with  one  or  more  of  the  Departments,  and  to  prevent  the  actual  shipside  conditions.  government  from  saddling  the  WILL  MEET  REGULARLY  number to keep  it from  being too  committee  and  pass  on  his  sug­ cumbersome,  it  does  not  mean  gestion,  or,  if  he  is  not  in  New  maritime  industry  with  another  The  committee  will  continue  that  other  Stewards  Department  York,  to  put  it  in  writing  and  SHeepshead  Bay fiasco,  a  com­ mittee  of  SIU  Chief  Stewards,  to  convene  regiAarly,  in  or­ men  are  prevented  from  offering  send  it  to  Frenchy  Michelet,  Cooks,  Bakers  and  other  Stew­ der  to  have  the  complete  pro­ suggestions  based  on  their  ex­ care  of  the  New  York  Hall.  ards  Deparment  personnel  met  recently  to  set  up  the  machinery  for  a  program  to  increase"  the  efficiency  of  SIU  Stewards  De­ partments  and. to  train  new  per­ sonnel  to  .man  our  ­rapidly  ex­ panding fleet.  Inside  Stuff  This  issue  of  the  LOG  is  the  biggest  ever—20  pages  of  stories  on.  Union  activities  and  maritime  in  general.  Among  all  the  other  items,  however,  we  call  your  at­ tention  to  the  following  two  articles:  1.  The  story  on  the  Sea­ farers  Welfare  Plan,  based  on  the  report  of  the  audi­ tors.  on  page  3.  2.  The  section  devoted  to  the  SIU's  Candian  District,  on  pages  9  to  12.  particular­ ly  the  article  by  T.  G.  Mc­ Manus.  ex­commie  and form­ er  top­flight  official  of  the  Canadian  Seamen's  Union.  As  Secretary­Treasurer  Paul  Hall  put  it. "This  is  the final  proof  —  if  any  more  was  needed—^that  all  the  charges  made  by  us  through  the  years,  that  the CSU  was con­ trolled  lock,  stock  and  bar­ rel  by  the  coxximies.  were  true  in  all  respects."  But  read  it  for  yourself.  Architect's Drawing Of New Headquarters —  New York Hail  COORDINATOR  Frenchy  Michelet,  Headquar­ ters  Representative,  was  named  permanent  Chairman  of  the  group;  and  was  designated  to  • c  oordinate  the  diverse  activities  of" the"  committee,  which  would  change  constantly  as  the  men  Shipped.  Members .present  at  the first  meeting  Monday,  February  5,  . were: . Jack  Ryder,  Pete  King,  S.  G.  Zahimith,  W.  Dunham,  A.  J. Snyder, Joe Pacheco,  A. Boyle,  •  Peter  Patrick,  Joe  Prisament,  Joe  Arris,  Reginald  Gooden,  Roman  Harper,  George  Kitchen,  James  Boykin,  DeForest  Fry,  .arid  Frenchy  Michejet.  The  committee  pointed  ojft  that,  with­ the  completion  of  our  new  building  in  the  = Spring  of  this  year,  the  SlU  will  possess,  the  facilities  calculated  to  train  Stewards  Department  personnel  sufficient  for  any  eventuality.  It  v/as  pointed*  out  that  the  new  building  will  boast  a  com­ plete  bakery,  butcher  shop,  gal­ ley,  cafeteria,  private  dining­ • room, class­rooms,  ship­style sam­ Arehitects:  Lama,  Proskauer  and  Prober  TPtis  Is  what  the exterior  of  the new  Hall  in. Brooklyn  will  look  like  when alterations  are completed, and  itll be  quite  an  improvement  over  the  drab,  old  it  ife  replacing.  Sidewalk  superintendents  and  kibitzers  are  wel­ comch^but  widch  out  for  falling  plaster  and  swinging  girders.  \  �Page Two  Friday.  February  9.  1951  THE  SEAFARERS  LOG  : ' •  •   •  "  I  •  1'  MM  •  SEAFARERS  LOG  Mi­­ '• B l!,  Published  Every Other  Week dry  fhe  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  ^F NORTH  AMERICA  Atlantic and Onlf'©istrict  MBA  i J  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  ­.1  . • ­( (  At  51 Beaver  Street,  New  York  4, N. Y.  HAttover  2­2?84  •  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,. at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act. of  August *24,  l9l2.  • f|  # u  267  The  Right  Course  As  is  the  case  whenever  a  national  emergency  opens  the  tap  of  national  expenditures, a heavy­handed  group  is  already at  work planning a  scheme that  would enable  them  to ride  at  the  helm  of  another  gravy  train.  Specifically,  we  are  referring  to  those  elements  who  are knocking  on Washington doors in the  hope of  peddling  a plan for recruiting,  training and  manning of  the nation's  ships.  1'  S;  These  professional  bureaucrats,  who  come  out  of  hiding  periodically  for  a  short  dash  to  the  public  trough,  ought  to  be  told  the  simple  facts.  There  is  absolutely  no  need  for  siphoning  vast  sums  of  money  badly  needed  else­ where  for  projects  that  merely  duplicate  the  job  that  can  be  done  more  efficiently  and  less  expensively  through  existing  mediums.  On  the  question  of  manpower,  the  seagoing  unions  are  fully  capable  of  meeting  the  needs  of  the  emergency.  We  can  speak  with  authority  only  of  our  own  organiza­ tion,  so  we'll  point  up  the  way  the  SIU  has  been  prepar­ ing  for  the  contingencies.  Several  months  ago,  when  it  became  obvious  that  the  communists  were  determined  to  continue  the  Far  East  conflict,  the  SIU  set  up  manpower  committees  in  all  ports,  quietly  building  up  a  reserve  of  skilled  seamen,  largely  former  members  who  indicated  a  desire  to return  to  sea  if  they  were  needed.  The  results  of  this  program  have  been  highly  successful,  and  are  sufficient  to empha­ size  the  fact  that  the  unions  can  handle  the  manpower  problem,  without  the  aid  of  boondoggling  bureaucrats.  IifANIfATTAN  BRACK  Peddlers of  the government­controlled manpower pool  FRED  W.  GRUMES  JOSE J3E  JESXiS  are  not  without  support,  however.  The  shipowners  are  E.  LOPEZ  always  among  the first  to  back  such an  idea,  because  they  H.  TUTTLE  J.  H.  ASHURST  wish  to  create  a  tremendous  pool  of  unaffiliated  seamen,  £.  ¥ERRER  who  could  conceivably  serve  as  a  vast  union­busting  JOHN  T.  EDWARDS  JOHN  DRKCOLL  machine  after  the  emergency  is  over.  'VIC  M1LA22ZO  The training  and upgrading  phase of  the bureaucratic  PETER  VORKE  scheme  would  even  be  more  costly  and  less  productive  :R.  A.  BIAI^  J OHN  PADZIK  than  the  manpower  recruiting  plan.  A. LOM^  R.  F. LARSEN  American  seamen  are  among  the  most  skilled  in  the  T.  P.  SULLIVAN  world.  With  few exceptions,  they  acquired  their  skills  on  B.  T.  KNEW  9>  • I'ii  A  the  job,  aboard  ship.  As  a  result  they  know  why  they  are  FORT  STAHTQW  required  to perform  their  jobs  in relation  to the  operation  SILVESTSat  WALKKR  WILLIAM  J.  of  the  vessel  as  a  whole.  A.  MeGUIGAN  TBfJSmm  The  idea  of  trying  to  teach  men  shipboard  jobs  by  HARRY  GIDLOW  WOODS  :rote  in  land­locked  classrooms  rates  a  loud  raspberry,  DONAU)  F. MCDONALD  • 4>  %  '• %  especial]^ from  the  taxpayer  who  will  be  required .to  foot  STATIC  ISLAND  the  bill.  L.  BUZZAMD  J.  SLA&MN  Far  more  realistic  —  and  less  expensive  —  than  the  EUG35NE  E. JMILANBSI  would­be  bureaucrats'  scheme  for  meeting  the  maritime  s. GLYPTK:  PRON  manpower  needs  is  the  program  offered  to  the  govern­ p.  G.  BRAXTON  ment  by  the  SIU  and  other  seagoing  unions  at  the  recent  K.  C.  CROWE  T*.  CONNELL  Washington  conferences.  C.  COLLETTI  Among  other  things,  here's  what  the  unions  recom­ F.  CHRISTNED  R.  GUZMAN  mended:  S.  C.  CUNNINGTON  ­ "(a)  The  Union  Hiring  Halls  to  recruit  all  entry  B.  ZIELINSKI  FRANK  B.  STRELITZ  ratings needed  from  personnel  not eligible  for  the draft.  J.  B.  GARRISON  J.  FIGUERAU  " (b)  An  upgrading  and  training  program  actually  K.  SKARI  carried  out  through  increased  manning  scales  which  will  R.  PELASOJA  RAMOS ^  insure a supply  of  competent men for  key  ratings  as  they  C.  R.  CONWAY  C.  HUNEYCUTT  are  needed."  •  A  • 'St  All  that  is  needed  to insure  efficient  manning  of  the  BALTIM<»E  merchant  marine in any  emergency is  the  official coopera­ JOHN  MC CARTHY  A.  PILUTIS  tion  of  the  government  in  carrying  out  the  union  pro­ JOSEPH  FRANCIS  R.  O'BRIEN  gram.  In  that  way  only  will  the  public  be  getting  100  LUDVIG  KRISITANSEN  WILLIAM  D.  WARMACK;  cents  worth  of  efficiency  put  of  its  tax  dollar.  HAROLD  W.  SHSaCWIN  .  I  ­•   3  •   MtWILE  TIM  BURKE  CHARLES  L.  KNIGHT  S. PINER  D.  SAXON  .  4  %  t  GALVESTON  A.  MACIEL  E.  VANNEWEAHUIZE  J.  J. LOCKLER  W.  C.  BROWN  «  .  :»  •  F.  DIBKfflMBYER  A. D. LEVA  R.  LUFLIN  A.  FERRIE  NEW  ORLEANS  J.  R.  ALSOBROOK  C.  A.  BROWN  WILSON  O.  CARA  LOUIS  COHEN  ROGELIO  CRUZ  GEORGE  W.  DUNCAN  E.  H.  FAIRBANKS  ALBERT  W.  GATEWOOD  L.  A.  HOLMES  E.  E.  GROSS  E. P.  JANOSKO  D.  D.  KELLY  GE<HIGE  KRETZER  HUGH  F.  LAGAN  LEO  LANG  ESTEL O. MA^EY  E.  C.  MAYFIELD  M.  MCDONALD  C.  A.  NEWMAN  B. PINO  KARL RAANA  CLAUDE REY  D. O.  RILEY  CHARLES H. SANDERSON  P.  J.  SNIDER  ROBERT  W. THOMPSON  S.  S. SCHIEFFLER  h. TICKLE  A.  J. ZAICH  ' %  SAN  FRANCISCO  RUSSELL  E.  MORRISON  R .H,  PITZBR  WILLIAM  J.  SULLIVAN  • PAUL­GAY ­  • •   •  • ..,,.• 0­^  CHARLES  JOHNSON  L  i .  JAMES  R.  LEWIS  E.  L.  PRITCHARD  C.  L. MOATS  HARVEY  HILL  E. ROBINSON  EDWARD  DANBACH  %  .X  • WELFARE  ISLAND  THOMAS  COYNE  —  Si;'  Men In Hospitali  Seafarers who want  to  ^  be  eligible  for  tbe  Wei­  ­ fare  Plan's  weekly  boa­ piial benefits sbouldnaake  sure  tbey  bave  tbeir  Un­ ion  books,  seaman's  _pa«  pers  and  cppies  of  tbeir  i  last  disdiarges witb tbem  upon  watering  the  hos­ pital.  '  Union  Patrolmen  wtU  pay  tbe  seven­dollar  ben­ efits  to ibe eligible, mem­ bers  for  each  full  we^  of  boapitalization  during  their  weekly  visits. Pail­  .  ure of  a  hospitalised  Sea­  • •   •  • '• U  ­  •!  farer  to  have'  the  above­ mentioned  papers  with  ''  ­ biim  vdll  prevent  the Pa­  '  irolman from  making  the  l>enefit  payments.  Hoqpltalized  members  I  who  have  not  yet  filled  put  benefidary  cards  for  the .Welfare Plan can  ob­  j  tain  Ibem  from  the  Hoi­. '  T>iM  Patridilmenr  •  •  I I  if: II  �Friday,  Februuy  9. 1951  *  THE  SEAFARERS  LOG  Pago  Three  '  Because  of  the  careful  plan­ While  the SIU  concentrated  on  The Union firmly  held  that mem­ tiins and  prudent policy followed'  making  aH.  Seafarers  eligible  for  bers  who<  were  in  the  hospital  in  the  iratial  adtniiiistration  of  before  the  plan  was  executed  benefits,  other  organizations  the  Seafarers  Welfare  Plan,  the  were  fully  entitled  to  all  bene­ : sought  to  start  with  higher  pay­ Fund  has accumulated  a  $600,000  fits,  inasmuch  as  they  were  suf­ ments  by  setting  up  stiff  eligi­ Mobile,  Ala.  cash  reserve  in  the first  six  fering  from  ailments  peculiar  to  bility  requirements.  Words  are  inadequate  to  express  my  apqpreciaiion  the  maritime  industry  and,  con­ months  of  operation.  As  a  re­ BIG  DIFFERENCE  sult,  the  Seafarers  possesses  the  for  the  $500  check  in  payment  of  the  WeUaxe  Plan  rsequently,  were  a  responsibility  To  be  eligible  for  the  seven­ most  successful  all­around  wel:  beneSts. 1 also  want  to  thank  you  for  the  SHronqitBess  of  the  industry.  dollar  weekly  hospital  benefits  fare  plan,  with  the  greatest  po­ As  a  result  of  the  solid finan­ and  the  $506  death  benefits,  an  with, wklch  il was  handled. Others  said  they could  not  tential, in  the maritime  industry.  do  anything,  until  after  the  bod.y  of  my  lato hiuband,  cial  status  of  the  Welfare  Fund,  ;SIU  man  need  only  have  work­ ­,1  The Fund's  sound financial  po­ the  trustees  are  now  ex^oring  ed  one  day  a  year  on  any  ex­ sition  and  its  compai'atively  low  OtHe  W.  Tomkins,  was  relumed  to  the  United  States  possibilities  for  expanding  the  tracted  ship.  A  study  of  the  i»»  .  9ost  of  administration'is revealed  for  burial.  benefits.  As  pointed  out  when  surance  company ­ administered  in  a  report  just  issued  by  the  Tbo fact thai I had  no money  to live on, or io ke^  the Plan, went  into operation,  the  plan  of  another  maritime  union  '  auditing firm  of  Arthur  Ander­ up payments on o)xr  little, house  was ol no  interest  ie  amount  of  the  payments  was  set  shows  that  a  man  must  work  .  sen  and  Company  of  New  York.  conservatively,  so  that  the  es­ at  least  20  days  fw  a  company  Covering  the  six­month  period  them.  But  the  good  old SIU  (that  my  husband  iepc^  timated  needs  over  a  particular  within  a  six­month  period  be­  ,  for  in its infancy)  very  pronxptly  came  to  my  rescue  period'  could  be  studied  and  to  from  July  1,  wh«i:  the  plan  be­ fore  he  can. receive  hospital  pay­ came  operative,  to  December  91,  in  tioM  el  need  eliminate  any  danger  of  the  ex­ rment.  i95fi,  the  report  is  based  upon  penditures  exceeding  the  in­ May  God hless  you  alwayn  Under  the SIU plan  there is no  an  examination  of  receipts,  ex­ come.  limit  on  the  length  of  time  a  (Mrs.)  Ida  Tompkins  penditures  and  assets  of  the  WIDE  COVERAGE  man  may  draw  his hospital  ben­ Fund.  efits.  However,  payments  under  The  terms  of  eligibility  are  al­ Cash  assets  at  the  end  of  the  the  plan  of  the  other  maritime  i)eriod  tbtaUed  $457,578.62;  How­ The  Union  trustees,  found,  were paid  every  week  since July  ready  broad  enough  to  permit  union  are  limited  to  13  weeks;  ever,  there  was  outstanding  at  however,  that  the  Plan  could  to  60  men  who  had  been  hospi­ concentration  on  the  increasing  after  that  they  cease,  until  the,  talized  throughout  the six­month  and  expanding  of  the  benefits  the  same  time  more  than  $150,­ be  operated  much  cheaper  by  main  accumulates  another  20  period.  themselves.  In  fact,  a  compari­ 000  in  contributions  due.  A  sub­ not  resorting  to  the  insurance  days  of  work  within  a  six­month  companies.  The  auditing firm's  Some  of  these  60  are  among  son with  other  plans  in  the mari­ stantial  portion  of  this  amount  has  since  been  paid  into  the  report  proved  the  correctness  of  those  appearing  on  a  special  list  time  industry  show  that  the  period.  this  position,  with  only  3  per­ of  men  to  whom  eligibdity  was  Seafarers  Plan  allows  for  parti­ INCREASED  BENEFITS  Fund.  cent  of  the  total  expenditures  granted  even  though  they  did  cipation ' with  the  least  restric­ SIU  Headquarters  summed  up  EXPENDITURES  going  for  administrative  costs  not  work  the  one  day  required.  tions  of  any  in  the field.  the first  half­year  of  the  Wel­ Benefits  paid  to  Seafarers  and  under  the  Seafarers  Plan.  fare  Plan's  operations  this  way:  their  beneficiaries  in  the  six­ In  addition  to  the  saving  of  "First  things  come first.  At  the  moritM  period  totalled  $31,733.  Of  money,  another  factor  which  the  outset  we  made  the  base  of  this,  $21,773  was  in  the form  of  Union  trustees  held  against  in­ participation  as  broad  as  pos­ hospital  benefits  to  Union  mem­ surance  company  administration  sible,  while  we  proceeded  cau­ Manhattan  Beach  Hospital  bers,  and $10,000  was  paid  out  as  of  the  Plan,  was  that  such  a  tiously  on  the  amount  of  pay­ death  benefits  to  beneficiaries  procedure  was  "cold"  and  in  ...Everything  is  running  along  smooth  here.  The  ments.  Now  that  the  fund  is  in  of  deceased  Seafarers.  volved  red  tape  and  delays  NMU  members  here  are  all  up  in  the  air  over  their  a  good,  healthy  condition,  we  The  aggregate  of  administra­ which  reacted  to  the  disadvan­ welfare  plan.  It  leaves  out  everybody  that  is  a  patient  can  seek  further  benefits  for  our  tive  expenses  was  $23,316.63,  a  tage  of  the  welfare" applicant.  membership.  substantial  part  of  which  went  in  this hospital.  "It  is  beginning  to  look  as  into  setting  up  the  offices  and  The  Union  was  particularly  I don't  blame  them  for  acting  that  way. Joe  Curran  though  our  dreani  of  taking  care  desirous  of  maintaining  personal  business  equipment  of  the  fund,  and  are,  therefore, non­recurring.  contact  with  its  hospitalized  should  be  congratulated  for  the  wonderful  job  he  did­ of  SIU  men—and  we  mean  all  of  them—through  a  welfare  plan  Percentage­wise,  the  total  of  members  through  its  Patrolmen,  on  the  welfare  plan—for  the insurance  companies.  rather  than  leave  these  men  vir­ second  to  none  is  gradually  be­ iall  expen(Mtures,  including  pay­ Matthew  Bruno  tually  isolated  and  without  ac­ ing  realized."  ments of  benefits and  adminislxa­ tive  costs,  represented  only  11  cess  to  advice  and  information,  as  would  be  the  case  under  in­ percent  pf  the  Fund's  income.  surance  company  administration.  ,  Administrative  costs  by  them­ selves  amounted  to  a  little  more  MANY  ADVANTAGES  than  3  percent  of  the  income,  Thus, the  human factor and  the  fo  other  words,  only  about  financial  consideration  prompted  three  cents  of  each  dollar  paid  the  Union  to  push  for  a  self­ into  the  Fund  was  spent  ad­ administered  welfare  plan.  And  minister  the  Plan.  Inasmuch  as  the  advantage  of  the  Seafarers  SAN  FRANCISCO —Continu­ pacts.  West  Coast  manning scales  its own  membership. They  wouldi  part  of  the  administrative  costs  method  of  administration  will  ing its recently­laimched organiz­ would  be  lowered  to  the  level  elect  their  own  officers  andf  went  for fixed  items  necessary  become  more  and  more  apparent  ing  drive  among  rank  and file  of  the  NMU  scale.  Another  ma­ handle  their  own  business,  but  members  of  • the Marine  Cooks •  jor  objection  raised  by  members  would  have  the financial  and  to get the  Plan  under  way, these  as  time  goes  on.  of  the  MC&S  is  that  by  going  moral  backing  of  all  districts  of  • CTpenditures are expected  to  de­ Even  more sigpiflcant,  perhaps,,  and  Stewards  Union,  the  Sailors  into  the  NMU  they  would  be  the  Seafarers  International  Un­ crease  in  relation  to  income  as  than  the  dcllcos  and  cents  as­ Uni«m  of  the . Pacific  has  noted  giving  shipowners  a  free  hand  ion.  time  goes! on.  pect  of  the first  ^ months  of  substantial  opposition  to  Joe  in  the  selection  of  men  in  sev­ Cuixan's  cut­rate  plan  for  tak­ CUT­RATE  CUSTOMERS  WISE  COURSE  operation  is  the  human  side  of  ing  over  the sea  cooks  organiza­ eral  ratings,  a  privilege  extended  Two  elements  on  the  West  The  costs  of  administration  the  activities  of  the  Seafarers  tion.  to  the  operators  in  NIVIU  con­ Coast  that  appear  to  favor  the  point  tip the  wisdom  of  the  Un­ Welfare  Plan.  tracts. .  1  capture  of  the  MCS  by  Curraa  ion's  insistence  that  the  Welfare  In  the  July  to  December  pe­ Currants appeal for  MCS mem­ Furthermore,  they  point  out,  are  the  communists  in  the  MCS  bers  to  come  into  his  NMU  Flan  be  operated  by  an  Admin­ riod;  676­ SIU  men  received  the  th^ would  lose  the  right  to  run  istrator  acting  for  a  Board  of  hospital  benefits totalling $21,733;.  seonds  hollow  to­ a  large  section  their  own  affairs  according  to  land the shipowners. The  commies  hope  that  they  will find  refugtf  T^nistees,  composed of  Union and  Death benefits were  paid to bene­ of  the  Marine  Cooks.  the  best  interests  of  their  own  in  the  NMU,  while  the  ship»  ^ipowners'  representatives,  ra­ ficiaries  of  20  Seafarers  who  '  NM|J  BAIT  men.  owners  look  forward  to  the  ther  than  by  ab  insurance  com­ died  during  the six  months  cov­r  First  o?,  they  know  that  if  These  are  among  the .principal  "free ­ rein,  bargain ­ basemeni;,'*  ered  in  the  auditing firm's  re­ pany,  as  is  the  ease  with  other  Curran is succes^ul, it  will mean  reasons  why  there  is  growing  ; pacts  that  can  be  worked  out  marine  vmion  welfare  setups.  port.  Before  deciding  upon  the  me­ A  supplementary  report  issued  the  beginnirtg  of  the  "bargain  interest  in  the  plan  proposed  to  with  Curran.  Almost  all  observers  on  this  ^od  of  administration  the  Un­ by  Max:  Harrison,  Administrator  basement"  contracts  for  which  MCS  members  by  the  SUP.  the  NMU  president  is  noted  on  coast  agree  that  the  entry  of  The SUP would  grant  an  AFL  ion  hustees  studied  the  bids  of  of  the  Plan,  showed  that  the  the  East  Coast.  The  NMU  is  Curran  into  the  West  Coast  charter  to  the  group  and  set  it  several insurance companies, who  average  number  of  SIU  men  in  currently luring  new  companies  shipping  picture  would  prove  up  as  an  autonomous  affiliate,  felt  that  11  percent  of  total  ex­ hospitals  to  whom"  payments  with  these  cut­rate  agreements.  disruptive  to  the  prevailing  sta­ which  would  function  freely  and  penditures  was.  the  fee  they  were  made  each  week  was  126.  bility  of  the industry.  purely  in  the  best  interests  of  He  also  reported  that  benefits  As  a  result  of  the  cut­rate  slmuld  get  for' their  services.  IHnniient  Was Prompt  NMU Men  Are  Bitter  Currants  Cut­Rate  Contracts  Leave  West  Coast  Cooks  Cold  Seafarers  shditld  apply  at  once  to  the  Coast  Cuard for the yalidated seamen's papers. Remember^  you  are  not  required  to  turn  In  your  old  papers^  late  ypiir  own  personal  property.  �Page Four  Friday, February  THE  SEAFARERS  LOG  1951  5SSSSS^^^^SSIS!!Z  Mobile  Future  Looks  Brighter  For  Next  Period  By  CAL  TANNER  MOBILE—From  all indications,  The true attitude of  Soviet  Russia  towards  'the  prospects  are  that  the  com­ ing  two  weeks  will  be  very  good  the  laboring  man  was  shown  the  other  day  ones  for  shipping,  with  two  off­ when  they  used  scab  labor  to  install  emer­ shore  ahd five  coastwise  vessels  gency  hosing  in  it's  embassy  building  in  scheduled  fof  payoffs  and  re­ Washington.  What's  thai­eld  saying  about  placements.  ,  Two  Libertys  will  be  crewed  giving  somebody  enough  rope?  , . . During  up  this  week  in  this  port.  One  an  interview  over  NBC,  Joe  Curran  admit­ is  a  Carras  ship,  the  other  is  a  ted  a lot  of  stuff  we have  claimed for  a long  Gulf  Cargo  Carriers  vessel  that  time,  including  the fact  that  the  Committee  came  ou^ of  the  layup fieet.  for  Maritime  Unity  was  set  up  to  swallow  i;  Ships  are still  being  pulled  out  '  of  the  boneyard  in  line  with  the  all  maritime  unions.  We  didn't  fall  for  that  ;  present  emergency  preparations  line,  and  told  the  commies  they  could  have  and  we  expect  to  get  our  share  unity  if  they  expelled  all  the  communist  of  them  out  of  this  port.  In  fact,  officials first.  Today  Joe  admits  he  "was  it  looks  as  though  we  will  be  pretty  naive"  about  this.  needing  rated  Engine  and  Stew­ ards  Department  men  in  the  Installation  of  Loran  sets  aboard  ship  is  adding  one  to  three­and­a­half  knots  of  very  near  future.  In  the  two­week  period  just  speed  to  the  Seatrain  Texas,  according  to  ended,  shipping  was  fair.  Two  that  ship's  Captain,  John  Wenzel.  Hourly  ' ships  were  crewed  up,  the  Chris­ readings  are  taken  to  maintain  a  course  in  tine  and  the  Antinous..  the  high­velocity  current  within  the  Gulf  Applications  for  the  validated  ' seamen's  documents  are  now  Stream. . . . Friend  of  mine  sells  insurance.  available  at  this  Branch  and  Ran  into  a  lulu  the  other  day.  Sold  a  man  members  are  urged  to fill  them  fire  insurance  but  couldn't  sell  him  hurri­ out  as  soon  as  possible.  cane  insurance.  Customer  claimed  he  didn't  .  We  would  also  like  to  remind  the  men  in  this  port  who  have  know  how  to  start  a  hurricane.  Now  what  enough  time  on  their  papers  to  could  he  mean  by  that?  . .  . Violators  of  make  them  eligible  for  upgrad­ G.O.  39,  recently  ,revised  by ­the  Maritime  ing  to attend  to  this  matter  right  Administration,  are  subject  to  a five­hun­ away.  There  is  no  reason  why  dred­dollar fine.  Now,  what  does  G.O.  39  men  with  the  proper  qualifica­ tions  should  not  sail  in  the  rat­ provide  for,  and  furthermore,  so  what?  ings  which  they  are  capable  of  Isthmian­ Steamship  Company  is  going  to  handling.  get  rid  of  their four  oldest  freighters, which  Quite  a  few  of  the  men  who  left  this  port  for  ships  on  the  are  only  thirty­one  years  old.  That  would  West  Coast  to  make  the  run  to  be fine,  if  they  were  replacing  them  with  Korea  are  now  back  in  Mobile.  C­2s  or  C­3s.  ... Alcoa  has  added  Puerto  There  are  also  a  number  of  old­ Rico  as  a  regular  port  of  call  for  its  ships  timers  here,  among  them  Broth­ operating  in  the  Carribean.  . . .  Since  the  ers  M.  Morrison,  W.  Tracey,  J.  end  of  World  War  II,  American  steamship  Crawford  and  C.  Avera,  companies  have  paid  the  government  a  bil­ ­  Seafarers  in  the  MobUe  Mar­ ine  Hospital  as  of  this  writing  lion  and  a  quarter  dollars  for  the  purchase  are  C.  Knight,  Tim  Burke,  S.  and  charter  of  surplus  war­built  vessels. At  Finer  and  D.  Saxon.  They  all  the  same  time,  foreign  interests  have  paid  ,  would  appreciate  a  visit  from  their  Union  Brothers.  If  you  nearly  a  billion  dollars  for  the  1113  ships,  have  a  little  free  time,  why  not  bought  from  us.'. . . Matthew  Brimo—Your  stop  by  and  say  hello  to  the  letter  has  been  received  and  shortly  you  hospitalized.  should  start  receiving  what  you  asked  for.  By  "SAILOR  RAGS"  $avannafi  Getting Bare, As  Shipping  Booms  By  E.  B.  TILLEV  Good  luck—I  was  hospitalized  for  the  same  SAVANNAH—  Shipping  has  been  on  the  upgrade  in  this  port,  thing.  thanks  to.  a  few  payoffs  here  We  received  a  note  from  a  seaman  seek­ and  in  Jacksonville.  ing  employment.  He  writes,  "If  you  have  The  most  recent  of  the  pay­ any  pier­jumping,  'please  let  me  know."  offs  took  place  aboard  the  SS  Sorry,  mister,  we're  in  the  shipping  indus­ Southport  and  the  SS  Mother  try, and  do not  need  any  pole vaulters right  M.L.  There  are  not  many  merf  now. . . . Received another letter from'Mick­ on  the  shipping  list  as  of  this  ey  McFaul  aboard  the  Coe  Victory,  heading  moment  and  that  is  always  a  pretty  good  barometer  of  con­ for  England. He writes that  the crew  aboard  ditions.  are  all  good  Joes,  and  then  adds,  "at  this  We're  hoping  to  crew  up  one  writing."  You  can't  fool  me,  Mickey.  Who's  of  the  vessels  that  recently  was  writing  your  letters  for  you?  Sir  Charles?  taken  out  of  the  boneyard.  She's  Oh,  yes,  Sir  Charles  is  on  the  same  one,  a  Liberty  now  being  towed  here  holding  those educational  meetings  as  usual.  from  Wilmington,  N.C.,  for  re­ conditioning. Currently  known as  That  article  by E. Vlodek  in  the last  LOG,  the  Frank  Stockton,  she'll  be  about  unnecessary  noise  aboard  ship,  hit  given  a  new  name  by  her  pres­ the spot.  Have  received  a  few  comments  on  that  subject  since  the article  was  published.  One  guy  says  drowning  is  too  humane  a  method  of  disposing  of  these  "gigolos." . . .  James  Romano,  formerly, of  the  Royal  Oak  —the  organizers  are  holding  a  check  for  $14.74 from  Cities Service. .. . Howie Weber,  AB  aboard  the  Steel  Artisan,  reveals  that  he  and  Bill  Evans  and  Whitey  Tesko  have  been  aboard  that  ship  for  fourteen  months.  The Bosun  has been  aboard for  twenty­three  months.  When  you  do  get  aboard  another  ship  Howie  you'll  really  mean  it  when  you  ent  owners,  the  South  Atlantic  Steamship  Company,  which'  say, "On  the  last  ship  I  was  on,  etc."  bought  the  ship  from  the  Mari­ The  dx­hundred­thousand­member  Ma­ time  Administi­ation.  chinists  Union  has  re­affiliated  with  the  The  company  has  announced  American  Federation  of  Labor.  They  have  that  thg  vessel  will  be  rechristr  quit  the  AFL  three  times  and  have  come  ened  the SS Southwave.  It  is ex­,  "home"  each  time.  Must  be  something ­  to  pected  that  the  ship  will  be  it. . . .  Have  you  noticed  how  easy  it  is  to  placed  on  the  United  Kingdom  and  continental  run­ sometime  in  pick  up  a  nickname  aboard  ship—and  keep  the  latter  part  of  February.  it.  We  have  Fearless  Fosdicks,  Dangerous  The  reconditioning  job  will  be  Dans,  only  one  Sloppy  Creel,  hundreds  of  done  at  a  local  shipyard  where  Blackies  and  Whiteys  and  numerous  guys  the  No.  2  hatch  will  be  double­ with  nicknames  which cannot  be mentioned  rigged  to  expedite  the  loading  here,  lest  we  lose  our  second  class  mailing  and ­discharge  of  cargo.  privileges. ... Have  you  noticed  that  there  South  Atlantic  had  previously  operated  the  ship  under  bare­ are  twenty  pages  to  this  issue  of  the  LOG?  boat  charter  for  the  Government  Like  it  better  or  not?  Let  the  Editor  know.  back  in  1947  and  1948.  Others  died  in  a  manner  even  more horrible. Swift­flying  hawks  '  October  20  (Sailing  day  from  or  falcons  would  catch  them .in  Rio)—^Peter  and  I  went  out  with  mid­air,  hence  their  haste  to  two  sisters  last  night—at  least  seek  a  measure  of  safety  on  •   they  said  they  were  sisters.  The  SEAFARERS  LOG  is  proud  to  be  able  to  reprint  this  excellent  piece  by  a  the  ship.  When  I  awoke  in  the  morning,  One  oldtimer.  tells  the  tale|  finding  myself  in  a  strange  place,  Seafarer  who  hides  bis  identity  under  the  pen  name  of  "Sailor  Rags."  "From  a  Sea­ that  once,  when  he  was  standing  I  at first  ­ simply  could  not  fath­ man's  Diary"  was  originally  published  by  the  Del  Norte  "Navigator,"  one  of  the  on  deck,  such  a  falcon  was  chas­ om  my  whereabouts.  Then  I  best  SIU  shipboard  papers,  which  is  ably  edited  by  Thurston  Lewis.  ing  a  little  bird  which flew  remembered.  straight  into  his  bosom,  choosing  ­  While  waiting  for  the  girls  broke  its  neck  without  further  surveyed  us  for, ^moment. Then  In  line  with  this  idea,  I  be­ the  doubtful  safety  in  the  hands  to  decide  whether  or  not  to  go  ado.  This  was  apparently  break­ he  laughed  as  clearly  as  I  do  lieve  that  very  good  sailors  (if  of  a  human,  rather  than rertain  back  to  town  with  us,  I  walked  fast  for" herself  and  whatever  when  the  Bosun  orders  us  to  any)  become  goony  birds,  for  destruction  in  the  talons  of  thg  across  the  road.  We  had  stayed  family  she  had.  '  paint  the mast  and  it starts  rain­ they  are  certainly  better  long  hawk.  in  a  small  hotel  typical  of  La­ Behind  the  hotel  where  we  ing.  distance flyers,  more graceful  and  I  skw  one  such  unhappy  crea­ tin  American  countries.  (The  stayed  the  hill  rose  even  higher  I  could  not  help  but  think  of  have  a  better  set  of  wings.  ture  carried  through  the  air  in  first  thing  I'd  seen  in  the  old­ and  much  steeper.  I  expressed  Brother  Nils  Lornson's  state­ The  bosun  bird,  of  course,  is  the  talons  of  a fierce  carnivor­ feishioned  patio  was  a  black  cat  a  desire  to  climb  it  but  no  one  ment  that  sailors  do  not  go  to  so  named  ^ because  he  has  a  ous  falcon.  The  little  one  was  ji  and  a  snow­white  goat.)  felt  quite  so  ambitious.  Indeed,  Heaven;  they  turn  into  seagulls.  couple  of  marlinspikes  sticking  crying  most  pitifully.  I  lo­oked  down  the  steep  hill­ neither  did  I  at  the  moment.  Whenever  I  see  one  of  these  This  toplofty  bird  (according  out  from  his  behind.  |j side  to  the  sea  far  below,  break­ It  was  almost  a  thirty­minute  to  superstition)  would  be  the  Coming  down  the  coast  of  raiders, I do my  utmost  t­o fright­ ing  over  smooth^  worn  stones.  ride  back  to  the  ship.  soul  of  some  bid  Bosun, laughing  Brazil,  we  saw  many  small  can­ en  him  away  from  the ship.  The  •   mm  Spray  would  rise  slowly  into  at  the  lot  of  us  for  not  being  ary­like  birds  who  ventured  little  canaries  I  seldom  bother,  the  air  like  the  ghosts  of  dead  All  afternoon  we  have  been  able  to  replace  the  thing  when  quite  far  out  to  sea­for  such  allowing  them  to  roam,  the  ship  sailors  and  some  of  its  vapor  trying  to  get  that  damned  ele­ it  was, as'  simple  as  taking  a  fragile  creatures.  They­  would  at  wilL  Let  the  hawks  catch  the  L  would  disappear  into  the  atmo­ vator  at  number­three  hatch  sounding  at  six  fathoms,  if  one  dart around the ship  keeping out  flying fish,  which •  have  a  much  'sphere.  back  into  the  shaft.  It  came  out  only  knew  the  right  thing  to  do.  of  our  way,  but  never  seeming  better  chance  of  escape.  .  Small  houses  of  some  colored  easily  enough,  but  it  refuses  to  This  laughing  seagull  . appar­ imduly  afraid  of  us.  They  could­ Sea  gulls,  like  longshoremen,  folk  were  clinging  to  the  side  of  go  back  in.  I  suspect  it  weighs  ently  thought  he  knew  the ­ an­ be  caught,  but  lived  not  long  in  I  hardly  ever' communicate  with,  t^ hill.  A  woman  was  walking  a  ton. We  tried  replacing­it from  swer,  but  he  was  happily  in  a  captivity.  unless  it  is  necessary  to  do  so.  II barefoot  with  a  pail  of  water  in  all  angles,  but  I  have  a  sneak­ state  in  which  he  had  only­to  These  might  have  contained  Sometimes  one  must" dump  gar­ each  hand.  She  shooed  a  black  ing  hunch  that  it  will  not  go  in  follow  ships  and  make  his  own  the 'souls ^  of  infants;  for.  their  ­bage,  and  Ihem  I  say,­  ­'tGome  cfiicken  out  of  her  path  and,  at  an'  angle, ­  but  level  and  choice  of' delicious­  morsels:,  of  very, hmocehce' and ­lack. of. wis­ and  get­itj you.bastards! All'you  j Jeaving  the  water .  inside  the  straight.  Better  luck  tomorrow.  garbage.  dom *  caused ' their  deaths.  They  do  is  eat,  and  aquat,  and  .;  cabin,  emerged  trying  to  ooax  .  While  jwe  were  trying  vainly  I  wonder  if  it' ist  the' good  or  would, fly for'ard. of  the .midship  squawk!'! .  ­ ...  • >  ^;|he  chicken : to  come  near  her,  to  get  it­below  the  hatch  comb­ bad  sailors  who: become ­ seagdll^  • housO 'and 'the'force of  the 'wihd  But,  after  all,  if' they  were ,  ||J[t  made  the  niistakeof  foUowr  ing,  a.  gull> flew  over.'! the  ship  or if  all of  us  are  doomed  to the  would­  dash ­them  • ^' against  the  once:, seamen; they  are. doing little. •   ling  her;,,  and  she  caught  it ;and  and.  11  \i  I  *  1  i' 'I  •   li  '• !  J  I  • r  V  '  1  ''i  hi  •  •  IJ  i»i  i j  jj  i!  i|  ^  1  4  from  a  seaman's  diary  >; ,1  y  ­n,'  •   j;  j:  I  '­ ii 1  II  • ui  4 y  li  •   I'j  I  �Friday#  February  9,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Fire  Welfare  formulate  legislation  (1)  {Continued  from  Page  1)  making  labor  espionage  in  com­ maritime  industry  which  is  not  merce,  as  defined  in  Ahe  Labor­ thoroughly  organized,  and  adds  Management  Relations  Act,  a  that  according  to  SIU,  the  tank­ A  bill  to  ban  labor  espionage  in  Interstate  Commerce  has been  introduced by six  misdemeanor  punishable  by fine  er  operators  always  have  oppos­ Senators,  following a  Senate  committee  report  on  Cities  Service  Oil  Company.  and  imprisonment;  and  (2)  rnak­ ed  such  union  organization.  ing  provision  for  vigorous  en­_  The  measure  would  authorize  the  prosecution  of  anyone  who  accepted "any  ver­ After  citing  the  organizing  campaigns  relating  to'the  Cities  bal  or  written  report" intended  to "coerce"  an  employee  in  regard  to  his  labor  rights.  forcement  by  the appropriate  ex­ ecutive  departments.".  Service fleet  by both  the  Na­ The  maximum  penalty  upon  conviction  would  be  a  $5,000  fine  and  two  years'  im­ In  another  part  of  the  report,  tional  Maritime  Union  and  SIJJ,  prisonment.  it  was  stated  that  Congress  can­ the report­ said:  Those  sponsoring  the  measure  are:  Senators James E.  Murray  (D., Mont.),  Matthew  not  regard  with  complacency,  "The  anti­union  efforts  of  the  M.  Neely  (D.,  W.  Vk,),.Hubert  H.  Humphiiey:  (I>»  Minn.),  Paul  H.  Douglas  (D.,  111.),  the  activities  of­  crimps  in  the  Cities  Service  Corp,  followed  maritime  industry,  , aiid  added:  ^  three  types  of  strategy,  namely:  Herbert  H.  Lehman  (D.,  N.  Y.),  and  Wayne  Morse  (R.,  Ore.).  In  a floor  speech,  Murray  said  it  had  come  "as  a  great  surprise  and  shock"  to  (I)  Delaying  tactics  made  pos­ "The  subcommittee  has  evi­ sible  by  provisions  of  the  Labor­ dence  that,  in  sharp  distinction  him  to  learn  that  such  legislation  is needed. He  said the  need was uncovered by  hear­ Management  Relations  Act,  1947;  ings  of  the  Senate  Labor­Management  Relations  Subcommittee  which  he  heads.  from  the  crimp,­ there  are  priv­ (II)  an  extensive  system  of  la­ ate  shipping  masters  of  high  in­ "Most  decenf^employers  have  long  since  abandoned  it  for  the  loathsome  thing  it  bor  espionage  accompanied­  by  tegrity  who  doubtless  perform  is,"  he  said. "But  in  some oLour  industrial  byways,  it  still  sprouts  and  poisons  labor­ discriminatory  hiring  and firing,  a  useful  and  valuable  service.  and  other  unlawful  acts;  and  management  relations.  "The  subcommittee  feels  that  (III)  the  organization  and  sup­ "We  have  foun<| it  in  the  textile  industry,  in  the  furniture  industry  and  else­ it  is  of  the  utmost  importance  port  of  a  company ­ dominated  where.  The  most  sacking  systeni  of  labor  espionage  we  discovered  in  the  marine  that  an  exhaustive  investigation  union,  Citco  Tankermeh's  Asso­ be  made  of  employment  prac­ divisions  of  some  of  our  great  oil  tanker  companies."  ciation,  which  wa^  set  up  to  tices  in  the  maritime  industry,  compete  for  members  with  SIU.  so  that  Congress  can  wisely  and  firing;  rampant  company  union­ could  occur  in  spite  of  all  the  characterized  the  certification  of  intelligently  legislate  with  re­ ANTI­UNION  EFFORTS  ism;  character  assassination  of  legislating  Congress  has  done  to  representatives  in  the  textile  and  Following  a  full  explanation  union  leaders  and  organizers;  insure  the  right  of  employees  to  other  industries  studied  by  the  spect  to  this  matter  of  para­ mount  importance  to  the  na­ ­ of  each  of  the  above  "anti­union  wholesale  anti­union  propaganda;  self­organization.­  . ^  .  subcommittee."  tional  economy  and  defense.  efforts"  Used  by  Cities  Service,  on­the­job  discrimination  and  The  report  attacked  the  prac­ Ways  and  means  must  be  found  T,H  NEEDS  REVISION  the  report  said  that  the  evidence  persecution,  and  so  on  through  tices  of  "labor  espionage"  to  is  dear  and  \mcontradict.ed  that  the  whole  gamut  of  union­bust­ "The  subcommittee  feels  frustrate  and  prevent  self­or­ to  ferret  out  and  eradicate  the  strongly  that  the  whole  subject  crimp,  to  stabilize  and  promqte  Cities  Service  "Resisted  the  elec­ ing  techniques,  old  and  new."...  ganization,  and  said:  of  the  determination  of  employee  wholesome and  efficient maritime  tion  and  went  to  great  lengths  "It  is  amazing  that  any  union  representation  should  be  care­ "In  interstate  and foreign  com­ hiring  practices,  and  thereby  to  to  prevent  its  consummation."  could  sur­vive  this  carefully  co­ fully  studied  ­with  the  view  to  merce  it  menaces  the  general  help  insure  the  existence  of  a  The  report  declares  that Cities  ordinated,  heavily financed,­ law­ simplifying  and  perfecting  the  welfare  and  imperils  the national  strong,  healthy,  competent  mer­ Service­  ^'resorted  to  notorious  yer­led  attack;  it  is  Shocking  pertinent  provisions  of  the  La­ defense.  The  subcommittee  feels  chant marine.  Therefore,  the sub­ crimp  shops  in  an  effort  to  in­ that  a  company  of  the  high  bor­Management  Relations  Act  that  it  is  the  duty  of  Congress  committee  ' recommends  to  the  sure  anti­union  employees,"  and  standing of  Cities  Service  should  and NLRB procedures.  The Cities  to  make  every  effort  to  eradi­ Senate  Committee  on  Labor  and  added  that  investigations  "have  plan  and  execute  it,  in  violation  Service  case  is  not  an  isolated  cate  labor  espionage,  and  to  that  Public  Welfare  that  such  an  in­ proved  conclusively  that  crimp  of  State  and  Federal  laws;" it  is  example;  ­intolerable  delay  and  end  recommends  that  the  Senate  vestigation  be  undertaken  at  an  shops  are  operating  and flourish­ disillusioning  to  learn  that  it  confused  administration  have  Committee  on  Labor  and  Public  early  date."  ing  along  the  Atlantic  seaboard,  and even  companies  of  the  indis­ putable reputation  of  Cities Serv­ ice  frequently  resort  to  them  to  obtain  employees,"  and  that  the  Members  of  the  committee  crimp  shops  "serve  anti­union  composed  of  Stewards  Depart­ employers  as*a  screen  to  exclude  ment  personnel  acquaint  them­ union  sympathizers.'^  Continuing  selves  with  layout  of  galley  • the report  states:  section of  the SlU'a new Head­ •   "Indeed,  during  the  long strug­ quarters^  as  chaizman  Frencfay  gle  of  Cities  Service  to  prevent  Michelet  pdints otti'features­on'  the  unionization  of  its fleet,  that  blueprint.  Present, foe  the  ini­ company  frequently  obtained em­ tial  meeting' tO'  discttss  means­ ployees from  crimps. The  vicious­ of  utilizing  th» bulldhig^s  mo­ xfess  of  the  crimp  shop  arises  dem  galley:  fadliiies  tor  in­ from  the  facts  that  there  is  no  crease  Stewards  D^partme^'  feasible  method  of  imposing  up­ efficiency  and  to  train  new  on  the  crimp  responsibility,  for  personnel  for  shifdward­'duties  the  selection  of  qualified  person­ were  Jack  Ryder^  Pete  King,  nel;  that  the  crimp  can  have  no  S.  G.  Zammilh,  W.  Dunham.  effective  means  of  distinguishing  A.  J.  Snyder,  Joe  Pacheco,  A.  between  competent  and  incompe­ Boyle,  Peter  Patrick,  Joe  Pris­ tent  personnel,  or  of  identifying  ament,  Joe  Arris,  Reginald  even  subversive  agents;  that  the  Gooden. Roman  Harper, George :  crimp  shop  is  usually  operated  Kitchen,  James  Boyldn, DeFor­ in  conjimction  with  some  other  est  Fry  and  Michelet.  venture,  such  as  a  saloon  or  rooming  house  of  dubious  char­ acter;  and  that  the  crimp  is  un­ der  strong  economic  compulsion  As reconstruction  of  the  new  to fleece  unemployed  seamen  jby  Headquarters­New  York  Hall  the  use of  his  control  of  jobs;...  goes  on.  Union  members  have  been  visiting  the  site  daily  to  CRIMP  PERIL  observe  the  progress  and  get  "Certainly  the  existence  of  an  idea  of  what  things  will  these­  crimp  shops  constitutes  a  lock  like  upon  completion.  In  constant" threat  to  labor­manage­ photo  at  left,  Frenchy  Mi­ ment  relations  in  the  maritime  chelet,  the  Union's  on­the­spot  industry.  It  is  also  a  peril  to  na­ custodian,  explains  the  plans  tional  defense  .  .  .  It  is  also  to  a  couple  of  visitors,  Stew­ ­manifest  that  the  existence  of  .  ard  Joe  Prisament  (center),  the  crimps  constitutes  a  chal­ and  oiler  Tom  Delaney.  lenge  to  Congress,  which  is  in­ Said  Prisament: "I  can hard­ vested  with respmisibility  for  the  ly  wait  until  the  big  day."  To  safety  and  efficiency  of  our  mer­ which  Brother  Delaney  added:  chant  marine."  "ir  almost  looks  too  good  to  In  its  recommendations  and  be  true,"  Concluded  Brother  findings,  the  L­abor  Committee  Michelet:  "Yep,  but  it's  get­ report  notes  that  throughout  the  ting  truer  every  day."  entire  period  involved  "SIIJ  was  !l  is  expected  that  the  new  subjected  by  Cities  Service  to  Headquarters  will  be ready for  what  can  be  ucscribed  as  a  war  occupancy  by  the  Union  some­ of  attrition;  delay  and  stalling;  time  in  the  late  spring.  That  illegal  labor  espionage;  unlawful  will  be  a  big  day.  especially  • hiring through  crimp  shops  ^d  for  the  oldtimers; who  remem­ ahti­union  collusion  with  E^so;  ber our  first offikes  at Stbne St.  ; blatkiisting  knd­  diseriminatdry  Senators  Introduce  Labor  Spy  Bill  Meet the faculty  Casing the Hall  �Page Six  •  ­  ­ • '­  ­  •  ­ THE  SEAFARERS  LOG  2 Perish, 1 Hurt Badly  As  Explosion  Rocks  Tanker  Logans  Fort  Friday,  Fabxuary  9,  1851  wi  Ex­Seafarer  Commissioned  in  Army  Transport  Corps  i  i  .t  One  crewmember  is  dead,  another  missing  and  a  third  is  in  critical  condition  as  a  result  of  art  explosion  which  rocked  the  Cities  Service  tanker  Logans  Fort  the  I  night  of  January  20,  as  kerosene  was  being  unloaded  onto  barges.  The  dead  man  was  the  tank­9  er's  Third  Mate,  Basil  Cubitt­  Bossert,  an  SIU  oldtimer,  suf­ Smith  of  New  York.  He  died  of  fered  burns  caused  by  flames  third  degree  burns  in  the  Ma­  shooting  through  to  the  shelter  deck.  rine  Hospital  in  Norfolk.  Coast  Guard  officers  boarded  The  missing  crewman  is  Jo­ the  Logans  Fort  shortly  after  seph  Sheldrick,  Pumpman,  aged  the  tragedy  and  began  an  in­ 26,  of  Galveston.  vestigation  into  the  cause  of  the  In  critical  condition  is  Fred  blast.  Hearings  aboard  the  ship  Huffman,  AB,  of  Houston.  He  is  being  treated  at  the  Norfolk  got  underway  on  January  22  Sporting  his.  newly­won  bars,  Ll.  Joseph  Badger  greets  with  testimony  being  heard  from  Marine  Hospital.  Frank  Bose,. a former  shipmate,  during  visit  to  New  York  Hall.  A  fourth  crewmember,  Ernest  crewmembers.  The  following  day  Bossert,  Bosun,  suffered  minor  was  devoted  to  the  taking  of  Ex­Seafarer  Joseph  Badger  is  one  man,  at  least,  who  Lt.  Badger  tills  out  change­ testimony  of  persoimel  of  the  burns.  of­address  card  so  he  can  get  The  10,000­ton  tanker  had  ar­ barge,  which  took  the  kerosene  has  found  his  proper  niche  in  the  Army.  his  LOG  promptly.  As  officer  Joe  retired  his  SIU  book  in  pectsi  to  be  Assigned  to  an  Army  rived  in  Norfolk  on  January  19  from  the  tanker.  in  Transportation  Corps,  he's  from  Lake  Charles,  La.,  to  dis­ Coast  Guard  hearing  officers  January,  1949  to  enter  the  serv­ Port  of  Embarkation.  still  vitally  interested  in  mari­ charge  a  cargo  of  oil.  When  the  visited  Huffman  at  the  Marine  ice  and  until  July  1950  was  at­ As  has  been  his  custom  when­ time  activities.  blast  occurred,  the  Logans  Fort  Hospital  and  took  as  much  testi­ tached  to  an  anti­aircraft  bri­ ever  he  has  time  off,  Lt.  Badger  was  anchored  at  the Cities  Serv­  mony  as  he  was  able  to  give,  gade.  Then  the  Army  sent  him  visited  SIU  Headquarters  last  ice  terminal  a  half  mile  off  the  Because  he  was  unable  to  con­ to  Officer  Candidate  School  in  week  to  say  hello  to  his  old  US  Naval  Base  at  Norfolk.  tinue  further,  the  interview  was  Fort  Riley,  Kansas.  Joe,  of  friends  and  shipmates.  ,  Crewmembers  were  unloading  postponed  until  sometime  next  course,  made  the  grade  ahd  was  He  recalled  that  he  last  sailed  ' kerosene  into  a  barge  when  the  week,  depending  upon  the  pro­ commissioned  a,  Second  Lieuten­ as ­  a  Seafarer  aboard  the  Ra­ explosion  rocked, the  tanker,  and  gress  of  his • r  ecovery.  ant  in  the  Transportation  Corps,  phael  Semmes,  culminating  a  was  followed"  by  a flash  fire  On  the  basis  of  the  inquiry  to  which  handles  the  Army's  trans­ career  as an  AB that^began  back  which  ignited  the  clothing  of, date, nothing  has  been  offered  to  port  over  water.  Now  stationed  in  November,  1943,  when  he  got  The  dread  disease  which  Cubitt­Smith,  Sheldrick­  and' indicate the  cause  of  the  blast.  at'  Fort  Eustis,  Va.,  Badger  ex­ his  SIU  book.  Union  menibers  have  been  Huffman,  the  only  men  who  fighting  through their  March  : were  in  the 'immediate  area.  of  Dimes  contributions  Huffman  and  Sheldrick  jump­ ed  over  the  side.  Huffman  sur­ struck  down  a  Seafarer  faced  quickly,  caught  a  line  The  collision  of  the  SS  Del  Mar  and  the SS  Moormacstar  which occured short­ aboard  an  Isthmian  ship  at  thrown  to  him  by  his  shipmates  sea  recently.  and  was  hauled  back  aboard  the  ly  before  midnight  January  25  off  the  Brazilian  coast  caused  "extensive  damage"  to  Gene  Milanesi,  2 3­year­ vessel.  Sheldrick  did  not  come  both  vessels,  according  to  a  preliminary  report  dispatched  to  the  LOG  from  Santos  old  AB,  was  stricken  with  up  and  despite  a  continuing  by George  H. McFall,  Ship's Delegate  on  the  Delta  Line  ship.  The  only  reported  casualty  oft  search  by  the  Coast  Guard  has  polio  on  the  SS  Steel  Ap­ the  crash  was  a  crewmember  ofi  Delegate  McFall  reported  that  returning  to  New  Orleans.  Just  prentice,  while  the  vessel  not  been  found.  Cubitt­Smith  remained  on  the  Moormacstar.  He  suffered  "the  Del  Mar  crew  rose  to  the  how  much  of  a  delay  the damage  board.  The flames  enveloping  bad  cuts  on  both  feet.  The  in­* situation,  quickly^  and  calmly,  would  cause,  McFall  was  unable  was in  Near East  waters. He  him  were  beat  out  by  shipmates.  jured  man,  a  member  of  the! Within  seconds  after  the  crash.  to  determine  at  the  time  he  was  taken  ashore  in  Beirut,  He  died  at  4  AM,  several  hours  National  Maritime  Union,  was' everything  was  under  control  dispatched  his  report.  However,  where  he  was  placed  aboard  divers  were  at  work  inspecting  a  plane  bound  for  the States.  ell  passengers  calmed."  after  he  and  Huffman  were | transferred  to  the  Del  Mar  on'  rushed  to  the  Norfolk  Marine  a  stretcher  for  treatment  by  the'  In  his, report,  McFall.said  the  the  ship's  hull  the  morning  fol­ The flight  nearly  ended  in  I  ship's  doctor.  |  Del  Mar  would  be  delayed  in  lowing  the  collision.  Hospital.  disaster  when  the  plane  caught  The  Del  Mar  Delegate  was  fire  and  crashed  in  the  Medi­ particularly  interested  in  allay­ terranean.  All  hands  were  saved  Cameraman  Active On  The  Seatrain  New  York  ing  the  fears  of  relatives  and  and  brought  to  Malta,  where  friends  of  his  shipmates.  "All  Milanesi  was  put  on  another:  is .^well,' and  there  is  absolutely  plane.  no  need  to  worry,"  he  said.  After  several  delays  in  Eng­\  Typical  of  the  reactions  of  Del  land  and  Iceland,  the  polio  vie­ ­ Mar  crewmen, to  the  blast  were  tim finally  arrived  in  the  United  ,  the  following:  States.  He  is  now  undergoing  Erling  Hansen,  Bosun's  Mate  treatment  in  the,  US  Marine  —"I  was  in  my  foc'sle  talking  Hospital  at  Staten  Island,  N.  Y.  to •  the  Storekeeper  when  I  felt  Although  Milanesi  is  on  the  the  full  astern  and  then  the  road  to  recovery,  he  will  not  be­ crash.  I  knew  we  had  hit  some­ able  to  sail  again.  The" disease  thing,  because  I had  run  aground  has  paralysed  his  righf  leg  and  before '• and knew  this  jolt  had  it  is  believed  that  he  will  have  a  different  feeling."  to  wear  a  brace  on  it  for  the.  Jimmie  Robinson,  AB—"I  was  rest  of  his  life.  in  bed  when  the  crash  came.  I  Brother  Milanesi  is  not  down­ knew  we  hit  something.*I  grab­ hearted,  however.  He's  facing  bed  a"  life  jacket  and'  ran  on  the  ordeal  with  the  cheerfulness  deck."  "  ­•   that  medical  men  hold  so . essen­ Joe  Vaccaro, •   Bartender—  "I  tial  to  speedy  convalescence.  was  on  duty  in  the  bar  when  the  According  to  word  reaching  crash  came.  Passengers  were  the  LOG,  Milanesi  is  expected  drinking  but  the^  reniained  sur­ to  have  recovered  sufficiently  to  prisingly  calm.  I  to'ok  the  cash  go  home  in  about  two  months.  Engine  Utility ­ man  R.  W.  out  of  the  register  and  hurried  Meanwhile,  time  is  hanging  a •   Glen  Vinson  took  this  photo  of  "a  galley  qupjlet"  aboard  Sweeney  went  sight  on  with  to  my  emergency  station  to  help  bit  heavily  on  his  hands.  So  his  painting  down  below,  as  direct  and cahn  passenger;^. Later  Gene  asks  that  his  friends  and*  the  Seatrain  vessel.  Front  row,  left  to  right:  John  Monast,  Vinson's  flash  bulbs  popped  I  served  brandy, to  the  passen­ former  shipmates  drop  him  a  Steward,  and  Julius  Bocola,  3rd. Cook.  Rear,  Winston  Vickers,  away..  Chief  Cook,  and  Lloyd  Zimmerman,  Utility.  ospit  SI(7 Crewman  Stricken  By  Polio  At  Sea  Del Mar Damaged In Collision Off  Brazil  1  ^  i  �Friday.  February  9,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page Serea  Digested  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  WINTER  HILL  (Cities  Ser  ed  document.  Motion carried  that  STONY  CREEK  (Mar  Trade),  Tiee),  Jan.  4—Chairman,  Ralph  crew  back  up  crew  Messman  in  Jan. 7—Chairman.  R. Bauer;  Sec­ Perry;  Secretary,  Percy  Mays.  his  attempt  to  get  a  Pantryman  retary,  O.  Payne.  Discussion  on  Beef  between  2nd  Cook  and  Chief  Cook  complained  of  insuf­ the  dissension  beihg  caused  Steward  reported  square^  away  ficient  milk  at  each  port  and  the  among  crew  by  one  member.  by  Philadelphia  Agent. Cook  had  lack  of  any  bread  only  twp  days  The  whole  issue  brought  out  in­ been  fired  for  refusing  to  make  out  on  a  six­day. trip.  to  the open  and  the  man  respon­ applesauce  from  rotten  apples.  Jan.  12—Chairman,  W.  Trade­ sible  was  censured.  Ship's  Dele­ Man  was  reinstated,  and  later  well;  Secretary,  F.  Robertson.  gate  to  ask  Captain  for  regular  promoted  to  Chief  Cook.  Deck  Captain  reported  that  only  men  fire  and  boat  drill.  Beef  regis­ Department  told  to  report  any  who  have  been  on  the  ship  a  tered  on  chipping  on  deck  with  rotten  fruit  or  vegetables  that  long  time  and  emergency  case^  steel  hanuners  around  the  vent  come  aboard.  Crew  voted  to  in­ will  be  paid  off  down  South.  pipes  while  tank  tops  are  open.  quire at Headquarters  on  various  Chairman  pointed  out  that  the  Men  called  before  Captain  for  questions  raised  concerning  the  members  should  be  well  familiar  any  reason  are  to  be  accom­ with  the  Union  contract  and  Welfare  Plan.  panied  by  Department  Delegate  Jan.  16—Chairman,  James Hal­ know  their  own  department  and  Ship's  Delegate,  so  as  to  pin:  Secretary,  Percy  Mays.  rules  by  heart.  Complaint  regis­ have  two  witnesses.  Steward  was  Ship's  fund  now  standing  at  tered  on  inferior  quality  of  sand  thanked  for  the  wonderful  job  $26.44.  Delegates  reported  dis­ soap.  Beef  registered  on  short­ he  had  done  during  Christmas  puted  overtime.  Motion  carried  age  of  milk,  fruit,  juice  and  the  and  New  Year's.  to  check  with  Patrolman  to  see  overabxmdance  of  lamb on  menu.  "4.  4.  4.  if  120  quarts  of  milk  can  be  BLACK  EAGLE  (Nat'l  Cargo  ^  X  t­ placed  aboard  ship  in  each  US  PAOLI  (Cities  Service),  Dec.  8  Carriers),  Jan.  7—Chairman,  T.  port,  because  present  80  quarts  —Chairman,  A.  Slaybaugh;  Sec­ Henkle;  Secretary,  F.  Winters.  are  insufficient.  Men  yrearing  retary,  C.  Peters.  Delegates  re­ Delegates  reported  all  okay.  tank  cleaning  clothes  to  be  bar­ ported  no  beefs.  Motion  carried  Ship's  Delegate  reported  that  red  from  the  messroom.  mail  service  is  very  poor.  Mo­ that  cleaning  of  recreation  room  tion  carried  to  mail  repair  list  be  rotated  by  departments.  Sug­ t  %  i  CANTIGNV  (Cities  Service).  gestion  made  to  make  out  repair  back  to  States  ahead  of  the  Nov.  17—Chairman,  J.  Trudeau;  list  before  ship  hits  Baltimore.  ship.  Crew  cautioned  to  keep  Secretary^  P.  Marinelli.  Ship's  Jan.  2—Chairman,  John  Mit­ laundry  clean  as  Captain  may  Delegate  reported  $55  collecteds  chell;  Secretary,  C.  Peters.  Deck  close  it  up.  fop  Hank's  Fund.  Delegates  re­ Delegate  reported  disputed  over­ 4.  4.  4.  ported  on  number  of  books  and  time  on  sailing  board  time.  Edu­ JULESBURG  (Malhiasen  permits  in  their  departments.  cational  material  put  out  for  Tankers),  Jan.  1  —  Chairman,  Beef  raised  on Second  Mate's  use  members,  and  crew  was  asked  reported  all  in  order,  except  injured  in  the  poor  light.  Sug­ Tom  Clark;  Secretary,  Red  Con­ of  profanity.  Repair  list  to  be  to  read  it and  raise  any questions  Deck  Delegate  who  reported  gestion  made  to  see  Patrolman  nor.  Delegates reported  standings  taken  up  with  Captain.  Deck  at  the  next  meeting.  Letter  on  some  disputed  overtime.  Sched­ about  Chief  Mate's  habit  of  re­ of  all  members.  Deck  Delegate  Delegate  spoke  on  men  missing  wage  increase  and  welfare  plan  ule  drawn  up  for  each  depart­ fusing  to  turn  men  to  on  over­ to  speak  to  Mate  about  having  ment  to  follow  in  keeping  laun­ time  if  they  have  refused  over­ overtime  divided  equally.  Ship's  their  watches.  Delegates  instruct­ read  and  accepted.  dry  clean.  Vote  of  thanks  given  time  work  once.  ed .to  make  a  draw  list.  Delegate  reported  $33  in  ship's  »  »  »  for  the  airmailed  LOG.  Ship's  .  Jan.  13—Chairman,  J. Trudeau;  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  fund.  XXX  Secretary,  J.  Teicher.  Delegates  Service),  Dec.  1—Chairman,  H.  Delegate  reported  that  Bill  Mor­ SOUTHERN  DISTRICTS  reported  all  okay,  except  Ship's  Lucas;  Secretary,  Billy  Jarvis.  gan,  former  SIU  member  who  (Southern  Trading),  Jan.  5  —  Delegate  who  reported  some  dis­ Delegates  reported  all  okay.  was  Mate  on  the  ship,  had  died  Chairman,  H.  Macpilda;  Secre­ puted  overtime.  Chairman  read  Treasurer  reported  ship's  fund  in  Frisco  after  being  removed  tary,  Frank  Bonner.  Ship's  Dele­ report  concerning  wage  increase  as  containing  $54.  Motion  carried  from  the  ship  in  Okinawa.  gate  reported  on  books  and  per­ XXX  and  welfare  fund.  Deck  Delegate  to  purchase  an  electric  iron.  mits  in  each department.  Motion  EDITH  (Bull),  Jan.  7­^hair­ carried  to c^y, out  Philadelphia  COE  VICTORY  (Victory  Car­ spoke  on  the  importance  of  ad­ "Thanks  extended  to  Arnold  Va­ hering  to  contract.  Chairman  lente  for  leaving  his  radio  for  man,  Reid;  Secretary,  Nelson.  Agent's  request  to  take  action  riers),  Jan.  14  —  Chairman,  Pat  Delegates  reported  on  th^  num­ one  way  or  another  on  crew­ Fox; '  Secretary,  Red  Brady.  read  repair  list,  which  included  the  recreation  room.  Ship's  Delegate  reported  that  re­ ber  of  books  and  permits  in  request  for  replacement  of  all  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  their  departments.  Ship's  Dele­ member  who  was  drunk  at  the  pair  list  had  been  submitted  and  inferior  life  jackets.  Service),  Jan.  7—Chairman,  J.  gate  reported  that  work  request­ time  of  the  crew  walk­off.  •   approved.  Under  Good  and  Wel­ 4>  41  4>  Annal; Secretary,  C.  Allen. Ship's  ed  at  the  last'  meeting  had  been  fare,  almost  the  entire  crew  Delegate  reported  that  all  per­ complied  with.  Motion  carried  ROBIN  KIRK  (Seas  Shipping).  took  the  deck  to  report  on  his  formers  be  turned  over  to  Pa­ for  each  man  to  donate  25  cents  Jan.  16—Chairman,  Moon;  Sec­ likes  and  dislikes  during  the  retary,  PettingilL  Ship's  Dele­ past  trip,  whether  it  be  fellow  trolman.  Steward  to  be  asked  per  trip  to  the  ship's  fund.  gate  reported  that  Captain's  at­ crewmembers,  officers,  or  the  for  coffee  pot  for  crew  mess.  XXX  titude  was  hostile  to  crew.  En­ ship  itself.­  Few  crewmembers  Treasurer  to  collect  unpaid fines.  ANDREW  JACKSON  (Water­ »  »  »  gine  Delegate  reported  660  hours  were  spared  some  criticism,  man),  Jtui.  1—Chairman,  Frank  ^  4^  t  BENTS  FORT  (Cities  Service),  of  disputed  overtime.  Motion car­ Dec.  3—Chairman,  S.  Freilich;  BRADFORD  ISLAND  (Cities  Albore;  Secretary,  Bud  Cousins.  ried  that  charges  against  two  which  was  taken  in  the  spirit  of  Union  brotherhood.  Delegates  reported  disputed  ov­ Service),  Jan.  14—Chairman,  E.  Secretary,  R.  Fink.  Delegates'  Brothers  be  dropped.  Motion  ertime  in  all  departments.  Mo­ Goodman;  Secretary,  R.  Cham­ XXX  reports  accepted.  Motion  carried  carried  to  donate  washing  ma­ LAKE  GEORGE  (US  Petro­ tion  carried  to  have  double  bot­ berlim  Delegates  reported  no  that  performers  be  dealt  with  by  chine  money  to  the  LOG.  Vote  leum),  Jan.  14  —  Chairman,  M.  toms  cleaned  as  the  water  is  beefs.  Crew  asked  for  more  ham  their respective  departments. Mo­ of  thanks  given  Stewards  De­ McCoskey;  Secretary,  James  tion  carried  that  milk  be  served  on  menu.  Condition  of  the  ship  rusty  and  oily.  Motion  carried  partment  for fine  job  done.  Weik.  Delegates  reported  on  twice  daily  for  the  benefit  of  the  in  general  described  as  being  to  have  ship  fumigated.  Motion  books  and  permits  in  their  de­ carried  to  have  Patrolman  in­ poor  with  nothing  being  done  12­4  watch.  Motion  carried  to  partments.  Suggestions  made  to  vestigate  the  rationing  of  cigar­ about  it  by  the  company,  cooperate  with  Messman.  paint  foc'sles  and  passageways.  ettes.  *  '  tit  Dec.  31—Chairman,  A.  Case:  Ship's  fund  stands  at  $22.  4.  4.  ALCOA  CLIPPER  (Alcoa).  Secretary,  R.  Fink.  Delegates  re­ TRINITY  (Carras),  Dec.  31  —  ^  4i  4.  ported  all  okay.  Trea^surer  're­ Nov.  19—Chairman,  R.  Roberts;  BINGHAMTON  VICTORY  ported  that  the  ship's  fund  owes  Secretary,  S.  McDonald.  Dele­ Chairman,  John  Lane:  Secretary,  (Bqjl),  Dec.  24  —  Chairman,  A­ $65  on the  new. washing machine.  gates'  reports  accepted.  Motion  Pete  Piascik.  Ship's  Delegate  re­ XXX  Sislrunk;  Secretary,  E.  Stams.  ported  on  the  old  beef  with  the  Motion  carried  to  contribute  $3  carried  to  send  movie  projector  SEA  CLOUD  (Amer.  Merchant  Delegates  reported  on  books  and  Captain  and  Mate.  Motion  car­ toward  the  fund.  Motion  carried  to  factory  to  be  repaired.  Sug­ Marine  SS  Co.),  Jan.  7—Chair­ that  if  Steward  wants  to  use  gestion.  made  to  see  sick  crew­ ried  to,  back  up  Bosun  100  per­ man,  J.' Barron;  Secretary,  Ro­ permits  in  their  departments.  crew's  washing  machine  he  must  member's  wife  and  to  take  her  cent  in  any  beef  with  the  Chief  bert  McCuUoch. Delegates report­ Motion  carried  to  assess  each  his  clothes  and  see  that  she  is  Mate.  Thanks  given  the  Stew­ ed  number  of  books  and  pernuts  member  $4  toward  purchase  of  contribute  $5  to  ship's  fund.  washing  machine,  the  remaind­ ards  Department  for  a fine  holi­ Jan.  7—Chairman,  (not  given);  financially fixed.  in  their  departments.  Motion  er  to  be  put  in  the  ship's  fund.  day  meal.  Secretary,  A.  Case.  Vote  of  carried  to  see  about  having  cig­ Crew  asked  to fill  out  Welfare  XXX  thanks  given  A.  Panton  for  the  CLARKSBURG  VICTORY  arette  ration  increased.  Weekly  Plan  beneficiary  cards.  new  supply  of  books  obtained  (Mississippi),  Jan.  14  —  Chair­ schedule  arranged  for  cleaning  XXX  for  ship's  library.  Ship's  Dele­ ship's  laundry.  BALTORE  (Ore  Line),  Jan.  7  man,  Orval  King;  S^etary,  R.  gate  reported  beef  on  chill  box  Jan.  18  —  Chairman,  Joseph  —  Chairman,  D.  DiMeuo;  Secre­ Whitley.  Ship's  Delegate  report­ not  being  locked.  Stewards  De­ Barron;  Secretary,  Robert  Mc­ tary,  F.  Baker.  Delegates  report­ t  t  t  ed  a beef  on  laimch service.  Cap­ partment  reported  42  hours  of  Cullough.  Ship's  Delegate  report­ ed  no  beefs;  number  of  books  ALCOA  ROAMER  (Alcoa),  tain's  refusal  to  send  sick  crew­ disputed  overtime.  Booklets  dis­ ed  he  had  been  logged  by  Cap­ and permits  in thdr departments.  Nov.  19 — Chairjnan,  E.  Evans;  member  to  a  doctor  and  the beef  tributed  to  crewmembers  by  Ship's  Delegate,  who  asked  crew  Secretary,  C. Garber.  Engine  De­ on  attack  Jbonus  for  time  in  tain.  He  read  log  to  crew  to  Repair  list  mad^  up  and  ap­ to  become  familiar  with  all  as­ legate  reported  51  hours  of  dis­ Hungnam.  General  discussion  on  show  how  it  could  not  stick.  Re­ proved.  ported  he  had  asked  Captain  for  XXX  pects  of  the  Union  by  reading  puted  overtime;  other  4,epart­ gashounds.  increase  in  crew's  ration  which  CHICKSAW  (Waterman),  Jan.  ments  okay.  Suggestion  made  XXX­ the  booklets.  that  LOG  be  left  in  messhall  so  GATEWAY  CITY  (Wliterman),  was  refused,  though  Captain  of­ 6  —>  Churman,  J.  Williams;  Sec­ ^  4  Jan.  7  —  Chairman,  B.  Kosaw;  fered  to  increase  his  alone.  En­ retary,  Jim  Byrne.  Crewmem­ ROYAL  OAK  (Cities  Service).  all  Willi  be  able  to  read  it.  Secretary,  F.  Hubper.  Delegates  gine  Delegate  to  have  drinking  bers  asked  that,  a  variety  of  t  t  t  Dec.  28—Chairman,  H.  Zirkel;  reported  no  beefs.  Motion  car­ water  tested  in  Trieste.  Discus­ vegetables  be  added  to  menu.  Secretary,  E..  Robertson.  .Ship's  WARHAWK  (Waterman),  Dec.  ried  to  have  lights  placed  on  the  sion  on  penalties  should  anyone  Crewmembers  with  beefs  not  to  •   Chairman,  Charles  Price;  Delegate  reported  thai  forms  31  afterdeck,  as  on^i  riijin  has  been  foul  up  during  trip.  (Continued  on  Page  16)  were  aboard  for the  new  validat­ Secretary,  Leon  DaviSi  Delegates  �TH  E  SEAFA'ntekS  L FfO  tiyimr*  rttotwirir  Si  iw  '  One  of  the  SlU­contracted  ships  that  has  been  kept  ;:^©n  the  go  in  the  Far  Eeast  is  the  SS  Sea  ^intl,  whose  '  i^afaters  ^ave  been  witnessing  ­solh^  heavy  sheliihg  of  enemy  installations  in  Korea  by  United  Nations  forces.  f9,­ On  page  one  appears  a  letter  of  commendation  for  the Sea  Wind  crew  from  US  Navy Captain  A. F. Junker.  In  forwarding  this  letter,  Captain  Ffenry  Scurr,  Master  of  the  Sea  Wind,  wrote:  I  "I  wish  to  go  on  record  in  praise  of  my  crew,  for  they  worked  in  the  freezing  weather  whenever  called  on  for  cargo,  and  the  ship  was  commended  .for  getting  things  done  in  a  better  than  ordinary  manner.  It  became  I  necessary  for  the  sliip's  crew  to  handle  the  cargo  and  in  •   .my  case  we  acquitted  ourselves  to  the  entire  satisfaction  I  of  the  Army."  "  Scenes  of  some  interesting  moments  during  the  Sea  Wind's  current  voyage  were  submitted  to  the  LOG  by  j  ;  E.  A.  Boyd.  They  are  reproduced  on  this  page.  A  statesiife  fakeu  in  Wilmington,  California/shows  John  Hisbeck,  Spud  FoMado  axAl  Willard' in  the  front  row,  and  Chuck  Allen  and  Ralph  GroseclosO'bringing  up  the  rear.  Brother  Boyd,  who  apparently  serves  as  the  Sea  Wind's  society  reporter,  says  that  this  photo  was  taken  in  the  Seven  Seas  Bar,  Kobe,  Japan,  and  shows  Baothers  Bankhead.  Allen  and  Risback  and  three  local  society  girls.  There's  no  complaint  about  the  gaUey  gang, aboard  the  SS  Sea  Wind,  a  Seatraders,  Inc;.  ship.  And  most  hands.  Brother  Boyd  for  one,  attributes  this happy  sfate of  affairs  to the  smooth­ ly  coordinated  Stewards  Department  aboard  the  vessel.  This  trio,  from  left  to  right.  Lory  Ed­ strom, Second  Cook;  Doxningo  Ortiz,  third  Cook,  and  Frank  Mitchel,  Chief  Cook,  certainly  looks  as  though  they  get  along  wHh  each  other.  ABOVE—Shades  'of  Rudolph'  Valentino!  The  guy  with­ that  '^Burtung  Sands"  look  is  old  John  Risbeck,.rigged  up  to  look  like  Sheik  "AU  John"  Bananas.  Says  Risbeck:  "If  Bananas  can  do  it,  so  can  I"—Grow  a  beard,  he  meaiis.  K  t  j­i  HfGHT—Seafarers  «f  the  Sea  V^nd  were  in  thete  dlose  c .ring  the  shelling  of  Inchon  by  United  Nations  forces  On  January  4,  TWs  photo  <nms  i{dceh  by  of  the fifes  that  ravaged  the  pdrt  idiy  ai^" pifiniia  the  skies  bverfaead  ui  billowing  blaclr  ;  ihtles'  ^'/  �Fri^axr  9,  )9^  T^E  SE4P4^]^RS  LQ^G  Pa^e  Nina  Hade  Gieat  Strides  Yeais  The  SIU's  newly  reorganized  Canadian  District recorded  its  tremendous  strides of  the past  two  years  in  a  week­long  Montreal  convention,  attended  by  40  delegates  representing  more  than  6,00©  Canadian seamen from Halifax to Vancouver. The  Extent  of  the  District's progress  was summarized  by  Director  Hal  Banks,  who  reported  at  the  opening  session  on  January  15  that the membership had grown from 20©  in late 1948 to 6,200 as of  convention time.  The  delegates  also  heard  Banks  announce  pie signing  of  an agreement  with  the major  Great  Lakes  shimiing  companies  for  a  $12­per­month  wage  increase, retroactive  to  November 1, 1950,  for all unlicensed  personnel.  This  achievement  marked  the  first  time  in  Canadian  inland  shipping  histor^  that such  an agreement  had  been  concluded  between  a union  and  the  shipping  companies.  The  convention  delegates,  from  Canada's  East  and  West  Coasts  and  various  sections  of  the  Great  Lakes,  were  wel­ bomed  by  Claude  Jodotyi,  vice­president  of  the Trades  and  Labor  Congress of  Canada  and president of  the Montreal Trades and  ~  "* Labor Council.  Delegates  To  Canadian  District  Convention  Jodoin  paid  tribute  to  the  SIU's  work  in  re­ organizing the labor picture on  Canadian ships and  said  he  hoped  the  SIU,  in  the  near  future,  woul^  join with the Congress to become a powerful factor  in  bettering  conditions  for  all  Canadian  workers.  It was in 1949 that the SIU expanded its operas  tions from  Canada's  West  Coast to the East  Coast  and  Lakes  area  in  response  to  requests  for  repro^  sentation  from  hundreds  of  Canadian  seamen  who  were  disgusted  with  communist  control  of  the  Canadian  Sea­ men's  Union.  At  that  time,  CSU  commie  leaders  had  called  a  "strike"  to disrupt  British  and  Canadian  shipping  as  a  means  of  blocking  American  aid  from  pouring  into  the  democratic  countries  of  the  world.  Aided  by the seagoing  sec­ tions  of  the  SIU,  the  Sailors  Warning!  Don't  miss  the story  by  T.  Union  of  the  Pacific  and  G.  McManus.  exposing  the  the  Atlantic  and  Gulf  Dis­ role  of  the  commies  in  the  trict,  the Canadian  District  open­ ed  its  doors  to  the  anti­commu­ CSU.  on  the  following  two  nist  rank  and file  of  the  CSU,  pages.  Some  of  fhe  delogaies  to  the  Cimariian  District  ConyeiUion.  Seated  in  front  are  Hal  Banks,  and  eventually  routed  the  com­ i  Canadian  pirecior,  A1  Bojuistein,  SIU  International  Represeniative.  mies  from  the  waterfront  after  a  bloody  and  protracted  battle.  Since  that  time,  the  Canadian  District  has  grown  until  it  now  holds  agreements  with  practical­ ly aU  of  Canada's lake  and ocean  steamship  companies.  Banks  told  the  delegates  thai  there  are  still  many  small­fleet  •  The  all­out  aid—^physical,  mor­ District,  and  they  were  continu­ years  after  it  started  its  or­ It  is  completely  autonomous,  companies  —  "whom  nobody  al  and financial—given  the  Ca­ ing  the' fight  against  the  com­ ganizing  campaign,  the  Canad­ and  runs  is  own  affairs.  It  has  knows  anything  about"  —  and  nadian  District  by  the  Seafarers  munists  that  the  SIU  was  wag­ ian  District  is,  with  the  excep­ paid  pff  the  debts  occurred  in  that  the  SIU  planned  to  bring  tion  of  a  handfull  of  small  com­ its  organizational  drive  and  now  them  under  its  banner  as  soon  International  Union  and  its  com­ ing  on  a  world­wide  scale.  ^  ponent  Districts  was  the  perfect  On  the  international  front,  the  panics,* the  only  seamen's  union  is  at  peak  strength  organization­ as  possible.  ally,  structurally  and financially.  example of  how the  International  SIU  enlisted  the  aid  of  the  AFL  in  Canada.  STILL  MORE  operates  once  one  of  its  Districts  International Longshoremen's As­ As he  outlined  the strides made  sociation,  the  American  Federa­ is  involved  in  a  beef.  by  the  membership  since  the'  When  a  request  for  help  from  tion  of  Labor,  the  AFL  Mari­ District  began  organizing  on  a  the  Canadian  District  was  re­ time  Trades  Department  and  the  large  scale.  Banks  said  the  Un­ ceived  by  the  Fourth  Biennial  International  Transportworkers  ion  was  still  "by  no  means  sa­ rConvention  of  the  SIU,  meeting  Feder.ation,  with  which  the  SIU  tisfied.  There  are  still  some  .  in  Baltimore  in  April,  1949,  the  is  affiliated.  changes  we  want  nrade  to  im­ "International  immediately  set  in­ COMMIES  EXPOSED  prove  the  life  of  the  man  who  to motion  a  series  of  actions  that  Through  these  orgamzations,  spends  his  working  day  at  sea."  Iflnally  culminated  in  a  complete  as well  as  through  its^pWn  pub­ In  this  connection  the  conven­ .victory  for  the  Canadian  Dis­ lications,  the  SIU  succeeded  in  tion  adopted  a  resolution  calling  exposing  the  complete  domina­ . trict.  .  for  a  campaign  to  win  a  40­ hour  week  in  all  ports.  '  First  of  all,  the  entire conven­ tion  of  the  Canadian  Seameh's  As  part  of  its  continuing fight  tion  voted  to  advance  funds  to  Union  by  the  international  com­ to eliminate  communists from the  help  the  Canadian  Brothers  to  'munist  movement.  Through  the  waterfrdnt  and  remove  the  daij­ %age muemitting warfare against  ITF  the  International  was  able  ger  of  sabotage,  the  Canadian  the  commies,  who  were  seeking  to  put  an  end  to  the  sympathy  convention  delegates  amended  ­to  tie­up  Canadian  shipping  at  strikes  that  the  coniununists  had  their  constitution to  exclude sub­ .the  bequest  of  the  communist  been  able  to  call  in  foreign  countries  by  falsifying  the issues  versives  from  membership.  international.  to  the  militant  dockworkers.  Then,  because  they  were  more  FULL  SUPPORT  'personally  involved  than  the  The  Canadian  District,  on  its  Following  a  discussion  on  in­ cnon­seagoing  Dbtricts,  the  At­ own,  could  never  have  fought  ternational  problems,  the  dele­>  lantic and  GuH District,  the Sail­ the  international  conspiracy  that  gates  threw  the  full  support  pf  (iprs  Union  of  the  Pacific  and  the  is  the  communist  international.  the  Canadian  District  behind  th®  .^reat  Lake  District  gpve  addi­ But  through,  the  International,  Canadian  government  and  tha  Ltipn^l  aid  in  the;  form  of  ad­ the  other  seafaring  Districts  of  United  Nations  in  face  of  th®;  ^9cG  ^ sriul<3s  as  ho  visors,  organizers  and financial  the, SIU,  and  the  various  nation­;  threat  posed  by 'commxmist  ag­l­ accopts  a  clieck  for  $8t0Q0  from  Canadian  Director  Hal  > Bank8,  'irid.. As  was  pointed .out  at  the  al  and  internatlonar  affiliates,  gression.  repaying loan  ina4o to Canadian  District  during 1949  organizing  ^convention,  i^'nther  Seafarers  ­the  Canadien  District  cjcpe  In a  resolution offered  by Dick;  drive,  for  it  was  positive  proof  that  the  Canadian  District  'fsere  invpjyed  in' a  hgef  that  thcp^l^  hsmdsomely.  (Cmtinuei  on  Page  12)  would  Effect  the  very  lifp  of  the  Sd  it  Is  now,  Idss  than  two  was ­on  its  financial  feet.  •   Canadian  Beef  is  Perfect  Example  Of How Our International Operates  Proof  Of  Maturify  i  I  •   :(l  mM­1  �1  Pag* T«n  THE  SEAFARERS  LOG  Fddar, Febnuor ft  1961  %  Five  years  ago  the  Canadian  Seamen's  Union  had  nearly  10,000  members.  It  held  contracts  on  more than  300  ships sailing  the Great  Lakes, the  salt­water  coasts  and  the  high  seas.  Its  revenue  was  $30,000  a  month.  On  the  cold,  bloodstained  North Atlantic the men who carried its cards had  finished fighting  their  share  of  a  war  in  which  no  combatant  won  more  honor  than  the  mer­ '­•  i  chant  seaman.  No  union's stock  was ever  higher.  Today  the  Canadian  Seamen's  Union  has  no  more  than  600  members.  Its  crews  are  working  on  barely  a  dozen  ships.  The  union  has  been  expelled from  the Trades  and  Labor  Congress of  Canada  and  from  the  International  Transport  Workers'  Federation.  The  respect  in  which  it  once  was  held  by  employers,  governments  and  other  unions  has  turned  into  hostility  and  con­ tempt. In every way that matters to a labor  union  the Canadian  Seamen's Union is dead.  The  primary  cause  of  its  death  is  already  known  or  strongly  suspected" by  most  of  the  people  who  saw  it  happen  or  have  read  about  it.  Only  a  handful  know  the  details  and  I  am  one  of  them.  Until  last  July  I  was  secretary­ treasurer of ,the union, a position  second  in auth­ ority  only  to  that  of  the  president.  I  was  also  >.{:  r '  ;U',  V'l  ( '.  a  member  of  the  Canadian  Commimist  Party  which  dictated—at  every  atep  and  in  every  par­ ticular—the  events  which  led  to  the  union's  bitter, inglorious  ruin.  Obviously  I  could  not,  even  if  I  wished  to,  evade  my  own  full  share  of  the  responsibility.  tr  In  every  one  of  the  series  of  strikes  from  1946  through  1949  which  culminated  in  the  CSU's  downfall  I obeyed  the  Communist  Party's direct  and  specific  orders,  both  in  helping  to  call  the  a;  strikes and  in helping  to nm  them. Even  though  X  thought  the  last  of  these  strikes  (called  in  March, 1949,  at  the secret  request  of  the British  I'  Communist  Party  to  create  an  artificial  strike  issue  for  the  dock  workers  of  London)  was  tac­ tically  insane,  it  wasn't  because  of  this  that  I  quit  the  party  four  months  ago.  I  quit  because,  after  nineteen  years  as  a  dedicated  and  well­ disciplined  Communist,  I  found  I  could  not  stomach the pro­Russian  and anti­Canadian  party  line on Korea.  I  will  not  pretend  that  the  allurements  and  visions  which first  led  me  into  the  party  and  kept  me  there  in  the  face  of  many  doubts  have  altogether  lost  their  power. Politically  I am  still  a union  man. Spiritually  I am  still a  union  man.  I  believe  in  trade  unions  as firmly  as  I  have  always  believed  in  them.  I believe  that  it  is  the  job  of  trade  unions  to fight  as  hard  and  intelli­ gently  as  they  can  to  win  the  highest  possible  Standards  of  living  for  the  working  man.  If  I thought  it would  hurt  the cause of  union­ ism  I  would  not  be  saying  the  things  I  shall  have to say  here. But  it's my  earnest  belief  that  not one Canadian  union  man in  a hundred has  a  clear  picture  of  how  a  "Commimist­dominated"  union i^  run  and 1 thii^ it  is vital  to their own  interests  that  union  men  should  have  such  a  picture.  '  In strict  accuracy  there is  no such  thing  as  a  Conununist­dohiinated  union. Once it falls  under  Communist  domination  a  tinion  ceases  to  be, a  I  The  story  on  these  pages  is  reproduced  by  special  permission  of  "Maclean's  Magazine/'  which  controls  the copyright.  The  SEAFARERS  LOG  wishes  to  thank  "Macleans  Magazine"  for  its  courtesy  in  permitting  us  to  reprint  this  very  illuminating  article.  Throughout the Canadian  beef  — and  after  the  SIU  had  won  —  the  Union  pointed  out,  quoting  chapter  and  verse,  that  the  Canadian  Seamen's  Union  was  thoroughly  control!^ and  manipulated  by the communist party of  Canada to further  the  aims  of  the  international  communist  movement.  Here,  once  again,  is  corrobora­ tive proof  that the SIU's charges  were based on facts, in an article by a man who was  the number­two  person  in  the  CSU  and  who,  as  a  member  of  the  communist  party  of  Canada, carri^ out the dictates of  the party  within  the CSU at all  times. To  the  commies,  McManus  is a traitor  but  thus  far his story, aside from the typical commie  vituperation, has  not been  disproved.  Nor,  being  true  in  all  particulars,  can  it  be,  either by the commies or their do­gooder, "liberal" spokesmen.  union.  It  becomes  a  branch  of  the  Communist  every  CSU  meeting  I  have  attended.  Since  the  Party.  Often  the  party  will  lay  down  objectives  CSU  was  founded  by  the  party  and  has  been  a  for  it  and  prescribe  courses  of  action  which  hre  party  captive  throughout  its career  I  believe  it's  perfectly sound  and valid  from  the point  of  view  safe  to  assume  the CSU  has  never  held  a  meet­ of  the  union's  rank  and file.  But  where  the  in­ ing  that  followed  any  other  pattern.  terests  of  the  party  and  the  interests  of  the  Officially,  the  officers  for  the  next  year  were  union  diverge  it  must  be  the  party's  interests  elected  at  a  meeting  of  some  eighty  CSU  dele­ that  prevail,  even  though—as  in  the  case  of  the  gates  and  officials. Actually  they  were appointed  Canadian  Seamen's  Union—  this  means  that  the  at  a  party  caucus  held  the  night  before.  The  union  must  die.  only  CSU  members  who  attended  this  prelim­ The  CSU  was  founded  in  1936  at  a  meeting  inary  meeting  were  the  eighteen  or  twenty  in  the  Communist  Party's »"«^tional  he&dquarters.  union  delegates  and  officials  who  were  members  At  its peak  90  percent of^its members were non­ of  the  Communist  Party.  The  meeting  was  run  Communists,  but  most  were content  to  leave  the  by  J.  B.  Salsberg,  a  well  known  Ontario  Com­ union's  control  in  the  hands  of  the  Communist  munist  politician who is a  member of  the party's  leaders.  It  was  their  belief  that  the  union's  ob­ Political Bureau  and  its  trade  union  director.  Salsberg went  over  the slate of  officers  in  the  jectives  were  honest  and  legitimate,  as  I believe  CSU,  commenting  on  the  work  of  each  man.  they  were  until  they  conflicted  with  the  party's  objectives. When they did the union was wrecked.  Then  with  the  offhand  assurance  of  a  baseball  I  joined  the Canadian  Seamen's  Union  in 1945.  manager naming his starting line­up he  announc­ Neither  the  union  nor  I  had  anything  to  do  ed  the  new  slate.  "Sullivan  will continue in  office  as  president,"  with  my  joining.  When  the  war  ended  I  was  a  medical  sergeant  in  the  Canadian  Army.  I  had  he  said.  "Davis  (Harry  Davis,  now  CSU  presi­ enlisted  on  the  Communist  Party's  instructions  dent  and  the  man  who  eighteen  months  ago  in 1942 and  as I waited for  my discharge in Mon­ dealt  the  CSU  its  coup  de  grace)  will  be  first  treal  I  took  it  for  granted  that  my  next  job—  vice­president.  Cyril  Lenton  will  be  treasurer.  like  every  other  job  I'd  held  for  nearly  fifteen  Gerry  McManus  will  be  secretary."  All  we  keynrtn,  of  course,  were  party  mem­ years—^would  be  on  assignment  from  the  party.  (Now  it's  called  the  Labour­Progressive  Party,  bers. A few members of  the CSU executive—men  like  Theodore  Roy  and  Eddie  Reid—who  were  but  the  old  name  is  the  only  accurate  one.)  When  my  discharge  came  through  I  reported  THIS  IS  WHAT  THE  to the party's Montreal  headquarters. Fred  Rose,  CO/v/VEA/TlOAl  WILLPO.. .  the federal  member  of  parliament  who  was later  to  go  to  jail  as  a  leader  of  the. Commimist  spy  ring,  instructed  me  to  go  to  national  headquar­ ters  in  Toronto  and  gave  me  transportation  and  expense  money.  In  Toronto  I reported  to  Sam  Carr,  then  the  party's  national  organizing  secretary,  now  also  serving  a  prison  term  for  conspiring  to  forge  a  passport  for  a  Russian  agent.  Carr  told  me  the  not  party  members  but  who  had  not  opposed  Political  Bureau,  the  party's  eleven­man  inner  the  party  in  the  CSU,  were  approved  by  Sals­ cabinet,  had  already  decided  my  future.  A  few  berg  for  re­election.  members  of  the  bureau  had  suggested  that  I  The  next  day,  although  we  were  outnumbered  return  to  political  work  in  Saskatchewan  where  nearly  four  to  one  by  the  non­Communist  dele­ before  the  war  I  had  been  the  provincial  leader  gates,  those  who  had  attended  the  party  caucus  and  had  served  as  an  alderman  in  Regina.  The  got  Salsberg's  slate  through  the  CSU  convention  P.B.  finally  ruled  that  I'd  be  more  useful  in  without  a  casualty.  Salsberg  naturally  didn't  trade  union  work.  at^nd  the  meeting  for  he  is  not  and  never  has  I ran an  election  campaign  for  Buck  and  then  been  a  member  of  the  CSU.  Carr  sent  me  to  Ottawa  where  I saw  Pat  Sulli­ At  the next  convention—or  rather at  the  party  van,  then  president  of' the  Canadian  Seamen's  caucus  Salsberg  called  the  night  before  the con­ Union  and  secretary  of  the  Trades  and  Labour  vention  —  I  was  "elected"  secretary­treasurer.  Congress.  Sullivan,  who  broke  with  the  party  From  then  until  July  of  this  year  I shared  with  three  years  ago,  was  then  a  member  and  had  Harry  Davis  the  job  of  running  the  CSU  to  been  instructed  to give  me  a  job.  Salsberg's  and  the  party's  satisfactions.  I  worked  for  a  few  months  oh  the  Montreal  In  each  of  the three  years  from  1946  through  docks as a  patrolman, equivalent  in  a shore­side  1948  the  CSU  went, on  strike. I don't  propose  to  union  to  a  union  steward.  I  worked  hard  both  go  into  the  issues  or  the  details.  It's  not  that  I  for  the party  and  for  the union. I was appointed  wish  to  hide  anything.  I simply  tHiiik  the  posi­ a  delegafe  to  the  1946  convention  of  the  union  tion laid down for  the union by the  party in «3n.cix  in  Montreal.  of  those  strikes  was  a  good  position—a  fair  and,  This  meeting  followed  the  exact  pattern  of  reasonable position  for a trade union  to follow.  �Friday. Fabruazy  8,  S951  THE  SEAFARERS  LOG  Page  EleTen  ^ffpymey Communist­ oEficial of CSiX revealsr  PTtlie complete control exeircieed over ilrie  CStl by  Cbmmunist ParlyoECanada,  tfatitaa.  on­benalf o£ Iniernaiiona.1 Comraunisni  Contrary  to  general  belief  it  was  not  at  the  party's  instigation  that  a  wave  of  violence  and  '  lawlessness  accompanied  the 1948  strike  on  the  Great  Lakes.  Even  now—with  the  advantage  of  the  second  guess  and  freed  of  the  blinding  nec­ essity  of  telling  myself  over  and  over  again  that  the "party  is  always­ right"^! cannot  remember  that  the  party  asked  me  to  do  anything  which  a  conscientious  trade  union  leader  would  not  have  done.  ^  •   I  see  now  that  the  1948  strike  was  a  tactical  *  mistake. It  played  straight  into  the  hands of  Pat  but  not  to  allow  any  decision ­to  be  made  until  ^he came  back  his  face  was  grave. "It's  too  late,  Sullivan,  who  had  quit  the  party  and  the  CSU  Davis returned.  boys,"  he  said.  "The  owners  have  just  signed  to form the rival  Canadian Lake Seamen's  Union,  with  the  Seafarers  International  Union."  We  were  in  session  when  Davis  arrived.  He  It strengthened  the hand  of  the large shipowners  was  jubilant.  He  had  attended  two  major  meet­ We  broke  up.  Davis  was  beside  himself  with  who  had  invited  the  strike  by  locking  out  CSU  ings  in  Europe—^ne  a  meeting  of  the  executive  elation. "I  told  you  there  had  to  be a strike," he  ,  crews. And, although  the union  still had so  much  members  of  the  Communist­controlled  ­World  said. "The  strike  is  on!"  support  in the  trade union  movement  that Frank  Federation  of  "Trade  Unions;  the  other  a  special  Davis telephoned  the Ottawa Press Gallery and  Hall  suffered  a  total  dbfeat  in  his  first  attempt  meeting  of  the  dock  workers'  faction  of  the  to  have  it  read  out  of  the  Trades  and  Labour  British  Communist  Party.  He  had  been  assured  announced  the  CSU  was  striking.  Then  he  tele­ Congress,  even  the  most  easy­going  non­Commu­ that  if  we struck  we  would  get  fighting  support  phoned  CSU  representatives  at  the  Canadian  ports  and  ordered  them  to, call  all  men  out.  He  nist  labour  leaders  were  beginning  to  wonder  if  in  virtually  every  deep­sea  port  in .Europe.  wired  the men  he  had  met  at  the  Paris  meeting  we  weren't  getting  "strike­happy."  "We  can  strike  the  world!"  Davis  said  exult­ of  the World Federation. He had  already appoint­ BRUISED BUT  NOT  BEATEN  antly.  ed his brother, Jack  Pope (the family's real name  All  these  points could  be  argued  interminably.  is  Popovich),  a  member  of  the  British  CP,  as  a  I got  up. "Wait  a  minute," I said. "What  about  J  The reason  I'd rather  not argue them here is that  Canada?  If  we  strike  again  I  don't  think  we'll  walking  delegate  for  the  CSU  in  London.  He  I want  to  make  this  a  statement  not  of  opinion  get  support  from  any  important  section  of  the  wired Pope to  report  the situation  to  the London  but  of  fact.  The  fact  is  that  the  party  ordered  Canadian  trade  union  movement."  Without  the  dock  workers.  and  ran  the  strike.  As  secretary­treasurer  I  re­ support  of  Canadian  labour  I  felt  any  support  What  happened  from  then  on  is  a  matter  of  ,  ported  daily  to  Joe  Salsberg  on  the  progress  of  we  might  get  in  foreign  ports  would  be  mean­ public  record.  When  the  CPR  ships  Beaverbrae  the strike  and  took  my  orders from  him.  In  the  ingless.  and  Agramont  arrived  in  London,  Pope  called  early stages of  the strike  I moved  my  headquar­ We  adjourned  and  took  our  disagreement  to  the  crews  out.  True  to  its  promise  to  Davis  the  ters from  Montreal to  Toronto so  that  I could  be  Joe  Salsberg.  Salsberg  asked  Tim  Buck  to  come  dockers' faction  of  the British  CP induced  thous­ in  constant  personal  contact  with  Salsberg.  down  from  Toronto.  The  next  day  the  Commu­ ands  of  British  dock  workers—both  Communists  TTie  CSU  came  out  of  that  1948  strike  badly  nist  members  of  the CSU  executive  dumped  the  and  non­Communists—to  go  on  strike  as  a  dem­ bruised  but  by  no means  beaten. It  was the 1949  question  in the lap  of  the party's  top man.  onstration  against  the  "black"  ships  from  Can­ strike which  sealed  its doom—completed  the dis­ I  was  still  holding  out  for  peace.  Davis  was  ada.  Strikes  and  disorders  flared  briefly  but  persal  of  rnost  of  its  members  to  the  Seafarers  very  persuasive.  He  repeated  his  assurances  of  violently  across  half  the  world.  International  Union  and  brought  the  CSU's  ex­ support  from  the  party  and  from  party  unions  Davis's  star  soared.  He  had  called  the  strike  pulsion  from  the  Trades  and  Labour  Congress.  all  over  the  world.  He  said  he found  in  Britain  without  even  going  through  the empty  formality  I want  to tell  what  I know  about  this strike  in  not  merely  support  for  a  strike  but  an  urgent  of  consulting  the  union  executive  or  asking  f<a?  isome  detail  for  it  was  the  first  strike  in  which  demand  for  a  strike.  Even  since  the  Labour  a  vote from  the members.  He  had  not  even wait­ even  I—still  a  staunch  toe­the­party­liner—^had  Party  had  come  to  power  in  Britain,  Davis  re­ ed for an official  go­ahead. This  could  have  been  difficulty  in  persuading  myself  that  the  party  minded  us,  British  labour  had  lacked  "militant  an  unforgivable  offense.  In  fact  it  became  a  tri­ had  the nation's  interests  at  heart.  leadership"—^in  simpler  terms,  the  British  Com­ umph when the official  journal of  the Cominform  In  the fall  of  1948  we  began  negotiating  for  a  munist  Party  had  difficulty  in  promoting  strikes  and  bible  of  Canadian  Communists,  Democracy  new  contract  with  the  shipping  companies  that  on  domestic  issues.  A  strike  on  the  waterfronts  and  Lasting  Peace,  applauded  the  strike  as  an  control  Canada's  deep­sea  merchant  fleet.  A  of  Great  Britain  might  arouse  the  whole  British  example  of  "international  working­class  soli­ . three­man  conciliation  board  brought  down  a  trade  union  movement.  Davis  made it  clear  that  darity." But  that  strike broke the  CSU.  report  in  April,  1949.  The  report  suggested  con^  the  co.st  to  Canadian  seamen  was  irrelevant  in  •  Today  the  CSU  stands  ruined  and  repudiate®  cessions  on  both  sides.  I  personally  considered  it  the  eyes  of  the British  Communist  Party.  in  the  eyes  of  everyone  except  the  party.  And  as good  a settlement as we could  reasonably hope  Buck  finally  ordered  a  saw­off.  The  Canadian  even  the  party  knows  the  CSU  is  dead.  But  the  to  get  in  the  prevaiUng  atmosphere.  I  was  in  National  Steamships'  Lady  Rodney  and  Lady  party  does  not  mourn  its  corpses.  favour of  accepting its  basic recommendations on  N61son  were  in  or  bound  for  Halifax.  Buck  told  Labour  has  made  a  start  in  the  fight  against  wages  and  working  conditions  and  trying  to  us to tie up  those two ships,  and  those two  ships  Communism.  But  it's  only  a  start.  At  the  level  bargain  further  on  a  question  involving  union  only, as  a  sign  to  the  Government  (their  owner)  where  it  really  counts,  down  in  the  locals,  the  hiring  halls.  party is still strong.  that  we meant  business.  Davis, the president, was in England  when  the  During  my  last  few  months  as  a  party  mem­ Davis  ordered  the  ships  struck  and  at  the  conciliation  board  brought  down  its  report.  I  same  time  wrote  a  letter  in  the  union's  name  ber one of  my  assignments  was  to  get  signatures  called  a  meeting  of  the  executive  in  Montreal  flatly  rejecting  the  conciliation  board's  report.  for  the Stockholm  Peace  Petition  demanding  the  and  wired  Davis  to  come  back  right  away.  The  This  was  farther  than  the  party  had  authorized  banning  of  the  atom  bomb.  One  of  the  locals  I  meeting  followed  the  customary  blue­print.  Joe  him  to  go  and  Buck  and  Salsberg  were  plainly  worked  on  is  affiliated  with  the  international  Salsberg  didn't  attend  the  CSU  sessions  but  he  worried.  They  were  afraid  a  strike  would  hurt  railway  brotherhoods  who  have  spearheaded  the  took  a  room .in  the  hotel  in  which  they  were  the  party's  position  in  Canada  and  they  were  fight  to  kick  the  Reds  out  of  labour.  This  local  being  held.  The  night  before  the  CSU  executive  afraid  if  there  was  no  strike  it  would  hurt  the  has  more  than  150  members  but  not  more  than  met  the  Communist  executive  members  reported  Canadian  party's  position  abroad.  They  ordered  eight  card­holding  Communists.  I  called  in  two  to  Salsberg's  room.  Davis  to  go  to  Ottawa  and  try  to  work  for  a  of  the Communist  members,  gave them  copies o£  settlement  with  Arthur  McNamara,  deputy  min­ the  petition  and  told  them  the  party  wanted  a  TO  STRIKE  THE  WORLDI  For  once Salsberg  wasn't  prepared to lay down  ister  of  labour,  and  Percy  Bengough,  president  ICQ  percent  response.  That's  exactly  what  they  a final  directive.  That  w'asn't  altogether  surpris­ of  the Trades  and  Labour  Congress. I went  with  got.  This,  remember,  was  in  a  union  whose  top  leaders  are  implacable  anti­Communists.  ing.  Deep­sea  sailing  is  an  international  activity.  him.  Within  that  union  Communism  was  receiving  On  the  chief  issue  of  hiring  halls  we  began  A  deep­sea  strike  by  the  CSU  would  have  ram­ ifications in  many  countries outside Canada. The  making  progress.  We  worked  out  a  complicated  direct  and  powerful  aid  from  many  members  Canadian  party  wasn't  anxious  to  take  a  stand  formula  that  looked  satisfactory.  Some  features  who are not  Communists but  who are still listen­ without  having  the  views  of  the  party  in  other  of  the  formula  required  government  assent.  Mc­ ing  to  their  Communist  stewards.  That's  what  I  parts  of  the  world.  It  was  to  get  those  views  Namara, mi able negotiator who will  try^o work  mean  when  I  say  that  labour's  ultimate  fight  that  Harry  Davis  left  Canada.  Salsberg  told  us  with  anybody  if  he  thinks  it's  In  the  public  in­ against  Communism—the  fight  in  the  union  to go ahead  with the union meeting  as scheduled  terest, agreed to lay it  before his superiors. When  locals—is  stiil  to  be  won. ,  �I  F(ri»wqr 8.  185}  T^E  S  E  4 F  A  R  P  M  S  L 0€  W.  Canadian  Seamen  Wanted Trade Union  Not  Political  Yoke  I  iS,'.­ Aft«r  The  Brawl  Chrer  •  ; The  organizing  drive  launched  agreements  in  behalf  of  the  Ca­ by  the  SIU's  Canadian  District  nadian  seeunen.  This  was  what  in  re^onse  to  the  hundreds  of  the  seamen  of  Canada  had  been  ;^uests  for  representation  from  waiting  for  and  they flocked  to  ^gusted  anti­communist  mem­ the  banner  of  the  SIU.  Startled  bers  of  the  Canadian  Seamen's  leaders  of  the CSU  then called  a  Union  smashed  the  dreams  of  "strike"  —;  without  consulting  the  communist  international  for  their  membership.  Hiey  invoked  control  of  a  vital  portion  of  the  aid  of  commimigt  elements  the  North  American  waterfront.  in  British  ports  in  an  effort  to  provoke  a  general  stoppage.  Af­ The  SnJ's fight  against  com­ ter  a  few  wildcat  actions  by  munist  domination  of  Canadian  communist­led  groups,  the  move  seamen  had  its  beginning  in  in  Britain  failed  and  the  CSU's  1944,  when  the  CSU,  which  had  "strike" finally  collapsed.  been  granted  an  SIU  charter  in  1939,  was  expelled  from  the  in­ CONDEMNED  BY  ITF  ternational.  The  expulsion  took  The  powerful  International  place  at  the  1944  biennial  con­ Transport  Workers  Federation,  vention  in  New  Orleans,  after  world  organization  of  anti­com­ the  CSU  leaders  refused  to  re­ munist  maritime,  transportation  pudiate  their  communist  lean­ and  allied  workers,  condemned  ings.  the  CSU  action  as  purely  a  com­ A  year  later  the  SIU's  Cana­ munist­conceived  political  man­ dian  District  was  reformed  with  euver.  Subsequently,  the  Cana­ its  nucleus  in  the  British  Col­ dian  Trades  and  Labor  Congress  jumbia  Seamen's  Union.  Head­ suspended,  then  expelled,  the"  Seeing  their  membership  slipping  away  from  them  and  joining  the  SIU  in  droves,  the  quarters  were  established  in  CSU  for  adhering  to  the  com­ commie .CSU  leadejrs  resorted  to  their  principal  weapon—goon  squads. But  the  Canadian  Scafax­.i  Vancouver  However,  an  East  munist  party  line.  ers,  both  the old  and  the new,  were  not  to  be intimid.ah»d.  Abpyp is the CMW  of  Canadian Steam­  ^  Coast  Branch  was  maintained  in  Repudiated  by  its  owh  mem­ ship  Lines  Lady  Rodney  after  the  men  had  repelled  a  raid  by  the  conunie  musclemen.  Montreal.  bership,  the  Canadian  trade  un­ ion  movement  and  responsible  CP  CAME  FIRST  labor  organizations  abroad,  the  Following  their  expulsion from  CSU  collapsed.  Crew  after  crew  the  SIU,  leaders  of  the  Canadian  of  the  Canadian fleet  came  into  Seamen's  Union  proceeded  to  the  Sllf's  Canadian  District,  carry  out  the  cwnmunist  line  of  which  immediately  began  pro­ ­making  the  union  serve  the  po­ viding  the  genuine  trade  union  litical  ambhions  of  the  party.  representation  which  the  men  Trade  imion  objectives  were  amplified  by  a  report  to  the  ionists,  including  Frank  Hall,  had  been  deprived  of  for  so  (Continued from  Page  9)  made  secondary  to  the  party's  long.  delegates  by  the  Committee  on  vice­president  of  the Brotherhood  Deeley,  resolutions  committee  political  purposes.  CSU  leaders  Finances.  The  report  said  that  of  Railway and Steamship  Clerks  chairman  of  Vancouver,  and  fommted  a  series  of  disruptive  The  SIU  began  reaching  into  the  District  was  now  operating  and  negotiating  chairman  of  the  adopted  unanirtiously  by  the del­ hnaneuyers. calculated  to  weaken  the  xmorganized  sections  of  the  on  "an  unusually  soun<i finan­ 15  international  railway  brother­ egates,  the  convention  went  on  the  role  of  Canadian  shipping,  Canadian  shipping  industry  and  cial  footing."  hoods.  record  to  sail  SlU­contracted  and finally  all  maritime  activity,  laid  out  a  continuing  program  of  ships  anywhere  to  support  the  The  SIU's  Atlantic  and  Gulf  In  the  course  of  the five­day  to  further  the  interests  of  the  organizing  which  has  resulted  in  cause  of  peace  and  the  UN.  District  was  represented  by  AI  meeting,  the  delegates  heard  ad­ agreements  with  all  of  the  ma­ world  commimist  program.  jor  Canadian  deepsea  and  lakes  The  solid  position  now  held  dresses  from  a  large  number  of  Bernstein,  International  Repre­ During  this  period,  Canadian  by  the  Canadian  District  was  prominent  Canadian  trade  un­ sentative.  The  A&G  representa­ operators.  seamen  on  the  East  Coast  began  tive  assured  the  Canadian  Dis­ to show  evidence  of  growing dis­ trict  of  its  continuing  support,  • satisfaction with  their  leadership,  and  congratulated  the  delegates  although  they  were  unable  to  on  the  notable  progress  of  the  develop  a strong  opposition with­ Union  in  the  pa.st  two  years.  in  the  union.  SIU  COOPERATION  The  seeds  of  disgust  biu­st,  He  also  outlined  the  current  however, in  March  of  1949,  when  activities  of* the  A&G  District,  the  CSU  leaders'  disregard  of  and  urged  Canadian  Seafarers to  ­their  membership's  welfare  make  better  use  of  the  facilities  Txeadied  a  highpoint.  At  that  availgble  to  them  in  SIU  Halls  :time,  the  CSU  communist  pup­ in  the  United  States.  ^  pets—in  line  with  the  party's  .  He  said  it  is  essential  thait  jprpgram  of  creating  chaos  and  the  men  of  both  Districts  get  to  confusion  within  the  democracies  know  each  other  better,  in  o»­ ­—induced  the imion  membership  der  to  work  out  their  comihpp  ^o  reject  an  arbitration  award  to  problems.  _  .  jwhich  the CSU  representative on  the  arbitration  board  had  pre­ "There  is  no  reason  why  Gp­ ^viously  agreed.  They  falsely  re­ nadian  seamen  cannot  some  d^  ported  that  the  award  consti­ have  the  same  kind  of  contracts  ­tuted  a  wage  cut.  that  their  American  Brothers en­ joy,"  he  said.  "  :  WANTED  CONFUSION  Another  speaker  was  Joseph  ­  ^  Eejection  of  the  board's award  Godson,  labor  attache  of  the  ­'m?Jicated  clearly  that  the  CSU  United  States  Embassy  at  Otta­ Teaders  were  not  interested  in  wa.  He  congratulated  the  dele­ ai^ving  at  an  agreement  which  gates  for  their  ^'positive  stand  :wouid  ensure  the  trade  union  against  communism."  ^  objectives  of  their  membership,  ­  The  convention  delegates  wejje  4)Ut  were  anxious  to do  the com­ olected  by  district­wide  referen­ tnunist  international's  Wddiugby  dunx  balloting.  Observers  noted  "plun^ng  Canadian  east  coast  that  this  was  in  sharp  contract  ­ports  into  confusion.  to  the  WAV  t  Tremendous Strides Made  By  SIU  Canadian  District  G>mmies  Get.  Their  Minds  Changed  i  r.  'j;  �Friday,  Fabxuary  9,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Pas* Tfairtee»  /  Grew  Relaxes  In  Style  i;:'  •  ­  'i  drewmaitibCirs  of  fhe  SS  RoBin .Shferwood  lilco  a  good  steak,  of  course,  but  they  also  appreciate  a  tine  seafood'din­ itir,  especially  arhen  they  make  the  catch  themselves.  This  group  is  cleaning  and  preparing  fish  iti  aii  improvised  galley  aft. The  lads  are  Brothers  Kirkpatrick..  dones.  Mills,  Ed  Pollse.  George  Grable,  Bob  Zulauf  and  Tom  Tooma.  Right  behind  fishing  as  one  of  the  Sherwood's  pastimes  comes  Softball.  Plenty  of  opposition  pops  up  for  the  squad  whenever  the  Sherwood  hits  South  African  ports,  but  not  enough  to  give  the  hoys  a  hard  time.  In  fact,  here's  part  of  the  team  in  the  midst  of  a  little  celebration  at  Mombasa's'  Regal  Hotel.  The  boys  just  finished  racking  up  a  15­2  win  over, a  local  opponent.  ^  ~  ^  ­  Bringing  in  the  New  Year  at  sea  is  not  the  rousing  celebra­ 'tlon  that  it  is  ashore. Being  far  out  at  sea  during  the  holiday  (Season  is  one  of  the  tougher  .aspects  of  shipping,  but  Sea­ farers,  like  all  good  seameii,  take  the  occasions  in  stride.  And  the  crew­  of  the  Robin  • Shsmood is  no  exception,  as  ^the  photo  at  right  bears  out.  These  men  spent  their  New  Year's  by  paifticipating  in  a  singing  session  in  thp  No.  4  hatch.  Millie  it  was  nothing  to  write  home  about,  they  all  agreed,  it  was  at  least  worth  a  pictiup  for  the  LOG,  just  in  case  any  of  the  home  folks  have strange  notions  about sea­ men's  revelry.  The  singers  are  identified  as  Frenchy, Edmond­ son.  Bloom,  Mills,  Cable,  Browm  two  unidentified  Bro­ thers,  Reed  and  {mother  un­ Just  to  prove  they  meant  what  they  were  doing,  tluT'  Sherwood  men  submitted  this  shot  of  a  superb  fish  dinner  being  put  away  in  typical  style. The  diners  are  Polise,  Tooma,  Johnny  Trust,  Zulauf,  Jim  Colder,  Kirkpatrick. and  Jones.  Colder  (third  from  left,  back  to  camera) •  look  all  photos  but  this  one  and  two  at  left  below,  which  were  taken  by  Meyer  Black.  •  •   ­They'll  look  at  them,  but  that's as  close as  the Sherwood  men  care  to  come  to  snakes.  Meyer  Black  says  he  kepi  his  distance  when  taking  this shot  at  Port  Elizabeth  snake  farm.  Black  also  took  photo  at  left.  Not  exactly  in  s^[uence,  but  worthy  of  exhibition,  is  this  view  of  the  fiSh  fry  in  the  pre­eating  stage.  The  trio  standing  watch  over  the  frying  vittles  are  Jones,  4th  Engineer,  Tom.  Tooma,  Steward,  and  Ed  Polise,  Oiler.  The  fry  lasted  from  10  PM  to  midnight.  Colder  reports.  �is^ap^fippSS  v '­?^'T[5JSJT!S?5!Sg^  Friday,  February  9,.1951  TRESEAFARERS  LOG  Page  Fourteen  • "  ­  ' •   THE  MEMBEBSHIP  SPEAKS  Performers Seen As 'Stones  Around Necks Of Shipmates'  Leisure Moments On The  Stony  Creek  upon  arrival  in  port,  leaving  the  delegates  to  hold  the  sack  are  A" few  issues  back  of  the SEA­ also  of  the  kind  I  am  referring  FARERS  LOG  had  a  letter  on  to.  the  subject  of  performers  aboard  You  also  run  into  guys  who  ship.  call  an  Engineer  a  no­good  SOB  The  type  of  performer  that  because  he  won't  let  them  work  gives  me  a  pain  is  the  Brother  night  and  day.  Trying  to  explain  who  iit  ship's  meetings  will  get  to  these  birds  that  overtime  is  up  and  give  a  big  spiel'  about  a  safeguard  against  exploiting  the  duties  of  a  Union  Brother  them  beyond  eight  hours  a  day  during  the  voyage  who  at  the  is  just  a  waste  of  breath.  first  port  of  call  turns  out  to  be  Then  there's  the  type  that  the  biggest  offender.  bitches  but  hasn't  the  nerve  to  Then  there's  the  guy  who  get  up  at  a  Union  meeting  and  thinks  Union  rules  were  made  explain  to  the  members  the  too  stiff  because  they  interfere  reasons  for  such  noise  and  who  with  his  personal  pleasures when  go  back  to  playing  the  same  old  it's  time  to  obey  them.  And  the  record  when  the  meeting  is over.  Jimmy  Wajicostas.  Stony  guys  who  stagger  back  aboard  Creek  Chief  Cook,  appears  RECALLS  OLD  DAYS  ship  and  mess  up  the  crew's  satisfied  with  shark  he  caught  Sometimes  I  wish  it  were  pos­ messroom,  leaving  it  as  a  pig­ These  lads,  now  in  the  fifth  month  of  shuttling  between  in  Kuwait.  In­background  are  sible  to  turn  back  the  clock  and  sty.  Walter  Stevens,  Ship's  Dele­ give  these  performers  a  taste  of  the  Persian  Gulf  and  Sguthem  France, find  coffee  time  relax­ ing.  The  trip  is  going  as  smooth  as  could  be  expected,  the  PERSONAL  PACTS  gate.  and  John  Spirtonus,  conditions  that  existed  aboard  Delegates  report.  Purser.  There's  also  the  type  that  tries  ship  20  years  ago.  Any  Union  to  make  a  contract  with  the  of­ Brother  who  went  through  the  ficers  that  entirely  contradicts  mill  in "this  seafaring  game  ap­ the  original  contract  of  the  Un­ preciates  conditions  he  enjoys  ion,  and  calls  you  an  SOB  be­ today.  If  he  doesn't,  then  he's  cause  you  stop  this  kind  of  ac­ a  damn  fool  in  my  opinion.  "tion.  My  advice  to  these  types  of  And  the  guys  who  don't  mind  Brothers  is  that  you  don't  open  To  the Editor:  that  if  you're  going  to  be  a  ment  and  with  their  assistance  spending  fifty  dollars  on  some  your  mouth  unless  you  intend  to  ditchdigger,  or  whatever  you  set  Scotty  has  put  out  good  and  haybag,  but  cry  like  heU  when  go  all  the  way  in  backing  up  I  have  been  reading  many  ar­ out  to  be,  make  sixre  you're  a  tasty  food.  I  am  getting  so  fat  they  have  to  pay  dues.  Too,  wliat  you  say.  Remember  your  ticles  in  the  LOG  about  home­ danmed  good  one.  since Scotty  became  our Steward  there's  the  guy  who  misses  Union  book  is your  badge  of  sol­ steaders.  I  am  not  a  company  I  chose  to  be  a  seaman  and  that  I'Jl  soon  have  to  go  on  a  three  or  four  watches  and  idarity toward  your Union  poth­ stiff  nor  wiU  I  ever  be  one.  an  SIU  member  and  I  want  to  diet  or  begin  exercising.  Guess  screams  that  he  is  being  framed  ers.  I  have  been  on  the  SS  Del  be  a  damned  good  one.  I  believe  when  a  fine  is  slapped  on  him  Every  man  must  do  his  share  Monte  for  18  months  and  the  so  strongly  in  our  Union  that  I  I'll  sign  off  ^ere.  Emest  C.  de  Boutte  for  such  performances.  in  carrying  out  the  rules  of­ the  only  reason  why  I  am  still  rate  it  above  any  other  consid­ No  one  expects a  Ujiion  Broth­ contract.  Failing  to  do  so,  you  aboard  is  that  I  am  trying  to  eration.  er  to  be  perfect.  We  all  have  become  a  stone  around  the  neck  pay  off  a  $9,000  debt  on  my  When  the  time  comes  that  I  habits  and  faults  that  annoy  of  your  shipmates.  I've  . often  home.  can  no  more  act  as  a  member  of  other  people,  but  we  can  try  to  wondered  how  long  these  men  I  don't  think  that  I  should  be  this  wonderful  organization  then  control  them  by  a  bit  of  self­ would  last  in  a" "shoreside  job.  called  a  homesteader.  There  are  I'll  turn  my  book  in.  This  is  the  Respect  for  your  Union  book is  lots  of  guys  who  only  make  one  way  I  feel  and  if  any  of  the  To  the  Editor:  discipline.  The  Brothers  who  promise  respect  for  yourself  and  to  all  trip  who  are  not  a  credit  to  the  Brothers  think  I'm  wrong  I wish  Just  dropping  a  line  to  the  faithfully  at  a  ship's  meeting  to  your  Union  Brothers,  who  are  Union.  My  dad  always  told  me  they'd  set  me  straight.  LOG  to  let  some  of  my  ex­ship­ back  up  their  delegates,  but  who  part  of  this  organized  body.  T  have  never  been  logged  and  mates  know  that  I'm  still around  Joseph  S. Buckley  are  the  first  ones  to  haul  ashore  I  have  never  had  charges  pre­ and  plugging  away  the  days  in  ferred  against  me  in  the  Union  the  Army  and  hoping  that  it  or  anywhere  else.  won't  be  very  long  until  I'm  I  don't  like  staying  on  one  back  on  a  ship.  ship  for  any  extended  length  of  It sure is  a  big'difference when  time.  The  only  thing  that  keeps  you  haven't.got  a  union  behind  cated  in  the  engine  room.  Wip­ To  the  Editor:  To  the  Editor:  me  here  is  the  $9,000  debt.  you  as  you  h^ve  aboard  ship.  ers  clean  these  strainers.  I  worked  for  rhy  book  as  an  You  never  realize  how  well  I  was  FOW  aboard  the  SS  I  think^  a  clarification  of  this  The  LOG  readers  may  be  in­ organizer  and  I'm  proud  of  my  you've  hfid  it  aboard  ship  until  Fairport,  which  paid  off  in  New  matter—as  to  whether  an  FWT  terested  in  an  artiqle  about  the  past  record.  It's* not  a  case  of  you're  away  from  it.  York  on  January  4  of  this  year,  or  a  Wiper  is  to  deem  the  par­ Cities  Service  fight  against  the  homesteading.  I  have  stated  this  after  completing  a  complete  ticular  strainer  —  would  help  SIU's" organizing campaign  which  strongly  because  I  want  to  im­ I  hope  the  men  will  stand  up  appears  in^  the  December,  1950  press  my  feeling  upon  my  Broth­ for  it  and  fight  for  it  so  that  roundtrip.  As  a  result  of  an  ex­ avoid  confusion.  This  is  not  a  issue  of  Fortune  magazine.  some  of  us  in  here  can enjoy  the  perience  while  on  the  ship,  I  gripe,  it's  just  that  I  would  like  Entitled  "Cities  Service  Big  ers.  agreement  again  when  we  get  to  know  who  is  supposed  to  do  If  I'm  wrong,  I want  to  be  set  out.  think  it  would  be  very  helpful  the  job.  Mistake"  (pp.  48­52,  Labor  News  straight.  I  don't  want  anyone  to  to  all  hands  if  a  clarification  in­ Van  Whitney  section)  the  article  is  definitely  give  me  anything  that  I  haven't  I  wish  that 'you'd  publish  this  volving  overtime  work  were  to  unsympathetic  to  Cities  Service,  worked  for  or  earned.  I'd  like  to  letter  so  some  of  my  buddies  (Ed.  note:  Cleaning  of  the  will  know  where  I'm  at.  be  made.  Here's  what  happened:  fuel  oil  suction  strainers is  the  The  company, says  Fortune,  used  hear  from  the  Brothers  on  this.  Pvt.  Charles  Buleca.  The  First  Assistant  Engineer  Fireman's  job  and  he  may  be  every  ifrick  in­  the  book,  but  As  for  the.  ship  itself,  it  sure  U3­51020776  instructed  me  to  clean  the  fuel  required  to  do  so  without  the  couldn't  keep  oiil  the  union.  is  a  good  feeder.  Our  Steward,  Battery  C.  44th  F. A.  B'xu  oil  suction  strainer  located  in  payment  of  overtime.)  OUT­OF­DATE  RELATIONS  Scotty,  is  swell.  We  also  have  4th  Division  the  engine  room.  In  order  to  Summarizing  the  testimony  of  a  darned  good  Stewards­Depart­ Fort  Benning.  Ga.  clear  up  in  my  mind  whether  Paul  Hall  before  the Senate  sub­ this  job  was  overtime  or  not,  I  committee,  Fortune  concludes  went  to  the  Union  Hall  upon  that  the  company  had  been  arrival  in  port  for  an  interpre­ No  SIU  Crew  is to pay  off  "generally  conducting  itself  ac­ tation. I  was  given  to" understand  any  ship  untU  the  crew's  All  letters submitted  to  the  SEAFARERS  LOG  for  cording  to  a  pattern  that  was  that  it  was  good  overtime.  quarters  and  equipment  are  elsewhere  obsolete  in  American  publication  mtist  be sigfued  by  the author,  and show  his  When  the  voyage  ended  I  as clean as any Seafarer  likes  labor  relations."  Book  number,  although  names  will  be  withheld  upon  turned  over  my  disputed  over­ to find  a  ship  when  he first  After  describing  £(11  of  the  request. The  letters pages  of  the LOG  are open  to  all—  time  to  the  boarding  Patrolman  goes  aboard.  Patrolmen  have  company  tricks  and "^stalling  as  non­members  as  well  as  members.  However,  communi­ as  I had  served  as  Engine  Dele­ been  bstructed  that  the  described  in  the  hearings,  For­ gate  on  the  trip.  The  Patrolman  crew's  quarters  must  be  ab­ tune  concluded  that  "the  two  cations  are occasionally  received  from  persons  claiming  told  me  that  the  job  in  question  Bnlutalv  elnan  hefore  a  nav.  davs  of  testimonv  nomnrispd  iiiat  hA  Tnamkava  nf  tfia  TTninn.  t>it4  wlineA  namAa  nnt  To  the  Editor:  t>  :  Crewmember Says Length Of Stay On Ship  Doesn't  Affect  His Staunch  Union  Spirit  Buleca  Singing  'No  Union  Blues'  ll.>  |i ­'  Magazine  Carried  Fireman  Asks  Who  Cleans  Yam Of  OS Fight  Fuel  Oil  Suction  Strainer  On  Union  Drive  Notice To  Crews  Good Faitfi Is Tbo  Yardstick  �­  BUPMP  i:'  ­  ^1  Fridar*  Fabruazy  9.  1951  T  H  E  S  E  A P  AP E  R'S  L 6 G  Tugboat Operator  Plugs MAW Crews  In Business Ads  • (X.  Sailing In Korean  Waters  '  b '  Page  Fifteen  Seattle  P 0 E  Pass  System  Smacks Of Snafu, Crew Says  To  the  Editor:  was  an  ad  in  the  Seattle  paper  To  the  Editor:  for  three  hundred  seamen  for  We,  the  crew  and  officers  Attached  is  a  clipping  from  aboard  the  Bessemer  Victory,  MSTS.  It  was  told  later  that  the  New  Orleans  Item  Jan­ men  who  were  applying  for  un­ Port  of  Embarkation,  Seattle,  uary  9,  1950  in  regard  to  the  emplosanent  insurance  were  be­ Wash.,  have  just  seen  and  been  Crescent  Towing  and  Salvage  ing  sent  to  MSTS  for  a  job  and  under  one  of  the  Gestapo  sys­ Company  here  in  New  Orleans.  that  they  had  better  take  same.  tems  being  used  in  this  port.  The  company  is  one  of  those  So  Brothers,  this  is  the  good  old  i  imder  contract  to  the  Marine  When  you  enter  you  are  is­ American  Story.  Allied  Workers.  sued  a  pass,  which  you  must  Bill  Hendershot,  Bosun  Crescent  operates  six  tugs  in  have  at  all  times. Should  the  Bo­ and  Entire  Crew  New  Orleans  and  they  are  the  sun  have  any  work  to  do  oVer  best­equipped  of  any  tug' outfit  the  side  such  as  ship  stores,  here  for  the  handling  of  river  painting  draft  numbers,  putting  Gets  A  Fair  Shake,  work.  The  SIU  started  to  or­ on  rat  guards,  you  must  have  So  He  Speaks  Highly  ganize  this  company  in  1945  and  your  pass,  also  a  guard  with  you  Of  West  Coast  Spot  finally  signed  a  contract  in  1948.  at  all  times.  CONTRACT  TOPS  This  photo is  a  reminder to  Carl  Lawson  (left)  and  Jimmie  Then  to  top  that  off,  when  To  the  Editor:  Since  then  We  have  had  the  Sheehan  of  their  participation  in  the  invasion  of  Inchon  last  best  of  relations  and  receive  fall.  They're  working  cargo  on  deck  of  the  SS  Frederick  you  go  ashore  you  must  have  a  Every  once  in  awhile  I  read  guard  to  take  you  safely  to  the  in  the  LGG  where  some  Brother  higher  wages  and  better  working  Collins.  gate,  which  is  only  done  every  writes  about  some  place—bar,  conditions  than  prevail  anywhere  hour  on  the  hour.  When  you  hotel,  club,  etc.—that  gives  sea­ else  on  vessels  doing  harbor  come  back  to  the  gate,  should  men  a  fair  shake.  So  I'd  like  to  work  here.  you  arrive five  minutes  after  the  recommend  very  highly  the  Edi­ I  am  sending  this  clipping  as  hour,  you  have  the  pleasure  of  torial  Bar  in  Frisco.  Everyone  it  mentions  the  tugboat  William  waiting  55  minutes  in  the  beau­ should  know  where  it  is,  even  if  S.  Smith,  the  largest  tug  on  the  tiful  waiting  room  under  an  they  have  not  been  there  be­ river,  which  is  the  newest  ad­ To  the  Editor:  the  membership  gain  by  having  armed  guard.  fore—it's  located  at  85  Third  dition  to  the  Crescent  fleet.  I  would  deeply  appreciate  it  these  mattresses  on  the  ships.  I  would  like  to  point,  out  the  if  you  would  allow  me  spdce  in  If  and  when  it  is  entered  into  Wc  had  occasion  to  call  for  Street,  which  is  where  we  had  last  paragraph  of  the  clipping,  the  LOG  to  express  the­  all­ our  agreement  that  these  inner­ our  Agent,  •   Brother  Gates,  to  our  old  Frisco  Hall.  which  was  used  by  the  company  around  importance  of  having  in­ spring  mattresses  are  part  of  a  come  down  to  the  ship  for  the  The  place  is  owned  by  a  swell  as  an  advertisement.  The  last  nerspring  mattresses  aboard  our  ship's  gear,  I  say  it ^should  be  purpose  of  checking  our. stores  couple,  Plato  and  his  wife,  Edith.  sentence  says:  mentioned  that  if  a  mattress  is  and  slop  chest.  Brother  Gates  They  are  fair  and  square  with  ships.  "As  is  the  case  with  other  tugs  We  have  and  always  will  willfully  destroyed,  the  offender  was  stopped  at  the  gate  and  in­ seamen,  and  realize  the  troubles  in  the  fleet,  (the  William  Smith)  strive  for  constructive  adjust­ should  be  made  to  pay  for  it  at  structed  to  make  application  for,  a  man  might  have  after  spend­ is  fully  insured  and  manned  at  ments  and  improvements.  I  feel  the  price  the  company  paid.  a  pass  to  enter  the  yard.  He  ing some  time on  the  beach. They  all  times  by  competent  and  cap­ that  by  having  innerspring  mat­ After  all,  $26  for  a  mattress  for  was  then  told  that  this  applica­ don't  allow  any  rough  or  funny  stuff  in  their  place,  and  have  able  crews."  tresses  aboard  all  of  our  vessels,  about  a  year  and  a  half  is  darn­ tion  would  be  sent  to  Washing­ cnased  all  the  B­girls  out  of  the  Thomas  Doyle,  Rep.  we  the  membership  gain  more  ed  cheap.  It  costs  more  for  the  ton,  B.C.,  for  approval  and  Marine  Allied  Workers  satisfactory  rest  and  feel  better  others  considering  the  waste  of  should  it  be  approved  they  joint.  There  is  no  chance  of  get­ ting  clipped  there.  able  to  do  the  work  we  have  to  time  bending  the  port  Steward's  would  have  it  ready  within  10  I  was  out  on  the  coast  for  ear,  etc.  or  15  days.  perform.  about  six  months,  and  was  in"  I  should  also  like  to  mention  Now,  we  the  crew  of  this  THEY'RE  SOLD  their  j)lace  quite  often,  and  I  here  that  there"  is  a  bedspring  vessel,  wouldn't  resent  this  sys­ What  happens  to  Seafarers  Cities  Service,  Waterman,  Mis­ talk  from  experience.  on  the  market  that  is  rust­proof.  tem  if  it  was  applicable  to' every  while  taking  the ships  to  the  sissippi  and  several  other  com­ Joseph  (Mickey)  McFaul  far  flung  ports  of  the  world  panies  on  whose  ships  I  have  These  springs  would  be  of  great  one  in  this  yard,  but  the  civilian  ""ll  been  aboard  apparently  are  un­|^®^P  preserving  the  matr.es­ personnel  such  as  your  MSTS  makes  interesting  reading  to  Rocky  Milton  seamen,  and  the  longshoremen,  the  rest  of  the  membership.  der  the same  impression  for  they  ses.  Xmas  Gift,  Hospital  warehousemen  and  women  do  You  don't  have  to  be  a  carry  this  kind  of  mattress  on  Galveston  Hospitalized  not  have  passes  or  guards.  They  Service  Please  Piliitis  Jack London to  knock out the  their  vessels.  can  come  and  go  at  will.  Now  To  the  Editor:  details  of  the  experience.  Not  only  do  we  gain  from  Thank  Xmas Givers  Brothers,  it  looks  to  me  like  Just  give  us  the  facts  and  having  these  modern  mattresses  the  MSTS  resents  union  men  Just  a  few  lines  to  let  you  well  do  the rest.  but  the  companies  that  have  put  To  the  Editor:  Pictures,  too  make  a  story  them  aboard  their  ships  will  The following  is a  letter  which  for  sailing  union  ships  with  know  that  I  wish  to  thank  the  more  interesting.  If  you,  or  find  that  their  expenses  are  appeared  in  a  recent  issue  of  a  army  cargo  into  the  war  zone,  membership  for  the  ten  bucks  I  a  .fellow  crewmember,  are  about  cut  in  half.  With  the  old  Galveston  paper.  Would  you  although  we  sailed  plenty  of  received  at  Christmas.  I  also  tons  last  war  and  so  far  I  have  wish  to  let  the  Brothers  know  lucky  enough  to  have  a  type  mattresses  there  has  to  be  kindly  publish  it  in­the  LOG:  of  the  wonderful  service  here  in  never  heard  any  complaints.  camera  along  —  send  your  about  four  of  them  a  year,  while  "There  is  only  one  way  the  snapshots  to  the  LOG.  Well  it  has  been  proven  that  an  in­ seamen  and  other  patients in  the  A  short  time  ago  Brother  the  Baltimore  Marine  Hospital.  take  care  of  the  developing  nerspring  type  will  last  approx­ Galveston  Marine  Hospital  can  Gates,  our  Agent,  was  called  by  As  I  expect  to  be  here  for  and  printing  and  the  return­ imately  one  and  a  half  years.  show  their  heartfelt  thanks  and  MSTS  for  50  ABs  to  sail  MSTS  a  while  I  would  like  to  hear  ing  of  the  negatives  and  Aside  from  this,  the  transporta­ appreciation  for  the  slippers  and  ships.  Brother  Gates  told  them  from  the  following  Brothers:  Eu­ prints  to you.  tion  bill  is  cut  a  staggering­de­ other  gifts  presented  to  us  by  he  would  gladly  furnish  them  gene  Ceccato,  Robert  Sojka,  Send  your  bits of  news and  gree.  Mrs.  Alice  Knowlton  and  her  with  300  if  they  agreed  to  our  Francis  (Red)  Wonsor  and  Steve  MUTUALLY  BENEFICIAL  snaps  to;  SEAFARERS  LOG.  .  gracious  friends.  That  is  to  wish  union  working  agreement  and  Massaros.  I  don't  want  to  sound  like  a  them  all  God's  blessing  and  a  War  Bonus  and  Insurance  plan.  51  Beaver  Street,  New  York,  Joseph  Pilutis.  seagoing  salesman  but  facts  are  Merry  Christmas.  N.  Y.  He  was  told  they  would  let  him  US  Marine  Hospital  facts.  Both  the  companies  and  Jack  Synnott"  know.  But  the  next  day  there  Baltimore.  Md.  Innerspring Mats Best Deal  For Crews And Shipowners  Reporters Wanted  •  Club  Hailed  As  Welcome  Refuge  For  Coral  Sea  Cre'wmen  In  Korea  ^ Ihe  Editor:  a  week,  so  we  start  on  a  canned  job,'  not  only  for  us  seamen,  6ut  and  a  lunch  room  where  sand­ serve  at  times  (course  they're  meat  diet.  in  this  so­called  ­"police­action"  wiches  and  coffee  may  be  had.  only  fooling)  to  get  a  copy  of  the  :  ,  This ' story  of  what  to  do  and  for  the  many  thousands® of  ref­ In  normal  times,, meals  are  serv­ LGG  any  oftener  than  once  in  Avhere. to  go  for  some  relaxation  The  Coral  Sea  has  been  in  ugees  fleeing  from  the  North  ed, . too.  two  or  three  months  around  while  in  the  God­forsaken  hole  Pusan  for  over  a  month  and  Korean  commies.  Food,  medical  these  waters.  The  way  our  ships  many  ships  have  come  and  gone.  Free  games  are .supplied  for  of  open  sewerage  and  pestilence  care ,^and  lodging  were  given  to  the  boys  but  the  most  popular  have  been  pulling  into  Pusan  Most  of  them,  by  far,  have  been  called  Korea  will  never  make  these  people  cheerfully,  without^  one  requires  a  nominal  fee.  It  100  copies  per  issue  would  be  my  good  friend  "Fore  'N  Aft"  SlU­contracted  ships.  We  meet  charge.  many  of  the Union  Brothers from  is  known  by  many  names  in  about  right.  If  these  are  sent  Johnnie  Arabasz  turn  green  with  When*  the  US  Army  first  en­ many  climes  but  no ­  one  should  to  Edward  Bartham,  APG  59,  time  to  time.  en"vy,  but  it  will  give  the  mem­ tered  Korea,  the  SGS  set  up  a  c/o  Posti;­ster,  San  Francisco,  bership  the  facts  as  I  have  seen  The  one  and '  only  sure  place  24­hour  food  service  for  the  of­ fail, to  understand  that  good  old  Calif.,  he  informs  me  he  will  be  where  a  seaman  can  run  across  American  term  "bending  the  them.  glad  to  issue  these  copies  to  the  his  own  kind.in  this  port  is  at  ficers  and  men,  without  discrim­ elbow."  This  old  rustbucket,  the  Coral  the  SGS  —  Seamen's  Overseas  ination  as  to  rank,  religion  or  membership.  I  know  from  per­ Sea,  under  the  command  of  that  Service  —  club  house,  presided  race,  an  estimated  4,500  meals  Among  the  Brothers  we  joined  sonal  experience  that  Eddie  bet­ well­liked  son  of  Mobile,  Cap­ over  by  the  genial  Edward  Bart­ a  day.  All  of  this  gervice  was  in  this  pastiriie  were  Mike  Reed,  ter  stand  behind  a  counter  when  without  charge.  Remember  also,  Red  Kirk,  Van  Dyke,  and  the  he  does  issue  them  or  he'll  be  tain. "Red" Tolan,  left  New  York  ham.  on  August  25,  1950  and  has  been  the  Sealnen's  Gverseas  Service  boys  from  Philadelphia:  Red  trampled  in  the  rush.  Many  of  you  guys  will  I'e­ was  the  only  seamen's  organiza­ Whidden,  "Mac"  McCuistion  (the  Sitting  across  from  me  as  I  bouncing  around  ever  since.  Gn  member  Ed  from  when  he  was  tion  in  Korea  and  it  stood  in­ Deck  Engineer  who  refuses  to  bring  this  to a  close  is  our Ship's  this  extended  trip,  we  are  tiding  connected  with  the  doghouse  tact  in  the  present  crisis.  .  ,  grow  old),  Marty,  Gus  Thobe  Delegate  and  Bosun,  the  one  to  stretch  what  suplies  we  had  aboard  and  what  we  could  get,  down  on  South  Street,  or  as  it  Gther  facilities  for  relaxing  (Here's  a  cook)  and .many others  and  only  Hon.  John  (Bananas)  so  that  we  won't  look  like  the  is  called  in  polite  society,  the  supplied  by  this  organization  for  from  the  Gulf,  East  add  West  Zeireis,  tall­tale spinner  supreme,  skeleton  in  the  family  closet.  Seamen's  Church  Institute.  He  the  use  of  merchant  seamen  are  Coasts  who  we  know  by  such  muttering  through  his  "no­tie  Two  eggs  per  day  are  what  We  knows  the  practical  side  of  sea­ free  books and  magazines, stamps  nicknames  as  Blackie,  Whitey,  necessary"  beard.  "Yuh,  John  are  now  serving  and  very  soon  men's  life  from  his  old  tugboat  and  letters  mailed  Without  cost.  Chuck;  Shorty,  Blondie,  Slim,  raised  another  one,  only  this  we  will  be  eating  those  oh­so­ days,  at  which  time  he  was,  on  Tiiere's  a  PX  where  local  mer­ Chico  and  so  forth.  time  it's  whitq®"  chandise  and  souvenirs  can  be  It's  been  as  tough  as  some  of  delicious  powdered  eggs.'  We  several  large  salvage  jobs.  George  Dunn  have  a  supply  of  fresh­meat  for  The  SGS  is  doing  a  wonderful  purchased  at  reasonable  j prices,  the  steaks  tlie  bws  tell  me  I  •  Sievrardu  SS  Coral  �f  t'  E  Pafltt SixtMB  THE  SEAW  ARERS  LOG  Friday.  February  9,  1951  Digested  Minutes  Of  SiU Siuii  Meetings  STEEL  SURVEYOR  (Isthmi­ to  when  they  were  already  on  ceived  concerning  motion  car­ {Continued  fronp  Page  7)  an),  Jan.  7—Chairman.  Arthur  '  take  them  topside  but  to  report  Sunday  overtime.  Suggestion  ried  to  purchase  a  record  play­ I:i2  them  to  Delegates.  Majority  of  Theriot;  Secretary,  H.  Nicholson.  made  that Ship's Delegate handle  er.  Delegates  reported  on  books  crewmembers  voted  against  the  Delegates  reported  no  beefs  or  repair  lists  in  conjunction  with  and'  permits  in  their  depart­ purchase  of  a  radio  for  the  rec­ disputed  overtime.  Ship's  Dele  one  other  Delegate  so  two  men  ments.  Delegate  to  take  up  mat­ reation  room.  Secretary  report­ gate  reported  that  Engineer  had  will  be  present  when  it  is  hand  ter  of  Wipw  who  was fired.  Dis­ ed  that  crew  and  officers  have  assured  him  that  salty  drinking  ed  to  Captain.  cussion  on  heating  system  in  worked  together  to  make  the  water  would  be  corrected.  Sug­ foc'sles.  Dry  cleaning  in  port  .  Ill  ship  one  of  the  finest  he  has  gestion  made.to  rotate  meeting  RAPHAEL  SEMMES  (Water­ reported  as  being  a  problem  be­ hours  so all  crewmembers  woulc  ever  been  aboard.  man).  Jan.  20  —  Chairman.  Sam  cause  of  the  short  turn­around.  be  able  to  attend  meetings.  Bailey;  Secretary,  Jack  RiMs.  Dec.  29  —  Chairman.  John  lit  ALCOA  CORSAIR  (Alcoa),  Delegates  reported  no  disputed  Thompson; Secretary,  M.  Mullina*  Ill  Jan.  1  —  Chairman.  A.  Landry;  FAIRLAND  (Waterman),  Dec.  overtime.. Ship's  fund  has  $24.36  Delegates'  reports  accepted.  Secretary,  P.  Ehanblers.  Dele­ 23  —  Chairman.  Louis  Pepper;  following  the  Christmas  party.  Ship's  fund  reported  as  contain­ gates  reported  all  okay.  Motion  Secretary.  Ted  Lindbery.  Dele­ Recommendation  niade.  that  ing  $73.  Motion  carried  that  a  carried  to  take  money  from  gates  reix)rted  all  books  and  Ship's Delegate visit  Union Head­ record  player  be  purchased;  del­ ship's  fund  for  renting  new  permits  in  order.  Motion  carried  min. Delegates  reported  on  need­ quiarters  concerning  the  ventila­ egates  to  decide  on  make  and  movies.  Discussion  on  overtime  to  buy  a  washing  machine.  Dis­ ed  repairs  and  disputed  over­ tors.  Suggestion  made  vouchers  model.  Captain  to  be  seen  con­ cussion  held  on  history  of  SIU  time.  Motion  carried  unanimous­ be  put  out  with  pay,  at  payoff.  cerning  a  laundry  '  and  dry  being  disputed  by  company.  and  Union's  support  of  otoer  ly  that  Steward.  be  removed  Ill  Ill  cleaners '  to  nfeet  the  ship  in  from  the  ship  as  being  incompe­ ALCOA  PURITAN  (Alcoa),  Norfolk.  ANGELINA  (Bull),  Dec.  5  —  unions.  Three  dollars  to  be  paid  tent.  Crew  recommended  leni­ Chairman,  W.  Lopshas;  Secre­ by  each  crewmember  toward  ency  for  crewmember  who  foul­ Jan.  2—Chairman.  Bill  Turner;  Ill  tary,  Richard  Kalz.  Delegates  re­ purchase  of  new  washing  ma­ ed  up  in  the  Far  East.  Delegate  Secretary,  Rufus  Carrington.  Mo­ ANN  MARIE  (Bull).  Jan.  13—  tion  carried  to  s,end  a  letter  of  ported  no  beefs.  Vote  of  thanks  chine.  reported  an  acute  shortage  of  protect  to  the  New  York  Agent  Chairman,  Joseph  McPhee;  Sec­ Ill  given  the  Stewards  Department  retary,  George  Cook.  Delegates  SEATRAIN  NEW  JERSEY  dishes,  and  asked  crew's  coope­ concerning  the  increase  in  prioes  reported  no  beefs.  Discussion  on  for fine  holiday  food.  (Seatrain  Lines),  Chairman.  Ju­ ralicn  in  keeping  intact  those  of  slopChest  items.  Motion  car­ buying  a  new  washing  machine  Ill  remaining  until  new  dishes  can  ried  to  have  Captain  notify  men  and  tlie  request  for  a  new  cof­ STEEL  WORKER  (Isthmian).  lius  Thrasha;  Secretary^  Bill  be  put  aboard.  in  advance  when  a  draw  is  be­ fee  um.  Discussion  on  article  in  Dec.  27—Chairman.  E.  Anderson;  Frederick.  Delegates  reported  all  Ill  ing  put  out.  .  LOG  concerning  the  savings  Secretary.  A.  Gasper.  Delegates  okay.  Newspaper  clipping  relat­ AZALEA  CITY  (Waterman),  ing  to  NLEB  decision  on  ousted  Ill  that  StdWards  and  Cooks  can  reported  number  of  books  and  Jan.  15  —  Chairman.  NolKe  GOLDEN  CITY  (Waterman).  bring  about  with  no  cut  in  food  permits  in  departments.  Crew  members  of  two  unions  read  Secretary,  Frank  Puthe.  Jan.  14  —  Chairman,  Walaska;  to  crew.  thanked  ,  the  Seamen's  Church  saA.  commented on by  crewmem­  Towns;  Delegates  seported  no  beefs;  trip  Secretary.  Engelhard.  Delegates  Institute  for  Christmas  packages  bers.  called  the  smoothest  ever  had.  reported  no  beefs.  Discussion  on  received.  Letter  to  be  sent  to  Motion  carried  to  ipayoff  on  needed  repairs.  Motion  carried  the  Hall  concerning  the  dirty  coastwise  articles  before  the  ship  to  contact  Hall  before  making  water  on  board.  gets  in,  providing  there  are  no  a  donation  to  the  Library  Asso­ Ill  beefs.  ciation.  Ship's  fund  reported  as  ROSARIO  (Bull).  Jan.  8  —  %  X  %  $16.  Ill  Chairman.  Joe  Merkel;  Secre­ LASAL1.E  (Waterman),  Jan.  BEATRICE  (Bull),  Dec.  23  —  14  —  Chairman,  Gil  HoUoway;  tary.  Nick  .Urdoljak.  Delegates  SEATRAIN  NEW  YORK  (Sea­ reported  no  beefs.  San  Juan rep­ Chainnan,  Charles  Scofield;  Sec­ Secretary,  Frank  Kustura.  De­ train  Lines),  Jan.  IS^—Chairman,  111  resentative  to  report  to  Head­ retary,  L.  Yoimg.  Ship's  Dele­ partmental  Delegates  to  make  STEEL  AGE  (Isthmian).  Jan.  S.  Garcia;  Secretary,  J.  Rawlins.  quarters  the  name  of  the  man  gate  reported  excellent  coopera­ out  repair  lists  and  turn  them  Discussion  on  crew  working  car­ 26  • —  Chairman,  Mont  Menarb;  who  missed  the  ship.  Disctission  tion  between  all  crewmembers  over  to  Ship's  Delegate:  Chairs  go.  Discussion  on  LOG  article  Secretary,  Oscar  Blain.  Delegates  of  shipping  rules  and  Welfare  and  all  departments.  Delegates  in  messroom  to  be fixed.  Dis­ reported  no  beefs.  Special  meet­ v­>  Plan.  reported  all  in  order.  Motion  cussion  on  two  men  who  missed  concerning  saving"  of  food  by  ing  called  to  discuss  HQ  com­ carried  to  give  a  vote  of  thanks  ship  in  Newark.  Men  to  be  Cooks  and  Stewards.  Crewmem­ munication  on  imloading  cargo  Ill  bers  going  ashore  in  Texas  City  ALCOA  PILGRIM  (Alcoa),  tc  the  Stewards  Department  for  brought  up  on  charges  in  San  asked  ,to  cooperate  in  taking  and  denial  of  time  ashore.  Crew  Jan.  4  —  Chairman.  Henry 'Bi­ a  swell  job  done.  Francisco.  Crewmembers  urged  ashore  the  LOG  volumes  on  the  voted  unanimously  to  back  Un­"  Ill  on's  suggestion.  Discussion  on  shop;  Secretary.  Floyd  Mitchell.  not  to  leave  cots  on  deck.  ship.  BULL  RUN  (Mathiasen).  Jan.  purchase  of  new  washing  ma­ Motion  carried  that  no  one  pay­ Ill  chine.  Steward  commended for  off  until  Patrolman  is  present.  19  —  Chairman,  M.  Pyk;  Secre­ OLYMPIC  GAMES  (US  Petro­ feeding  crew  "like  the  Ritz."  Joint  discussion  with  Patrolman  tary,  J.  Kavanagh.  Delegates  re­ leum  Carriers),  Jan.  7 —Chair­ and  Steward  to  be  held  concern­ ported  number  of  books  and  man,  James  Rose;  Secretary,  A1  Ill  ABIQUA  (Cities  Service),  Jtui.  ing  new  innerspring  mattresses,  permits­in  their  departments;  no  DeForest.  ^ip's  Delegate  re­ ^alk  by Ship's  Delegate on  Union  beefs.  Beef  raised  on  running  ported  that  a  compile  slopchest  14—Chairman,  Harry  Byrd;  Sec­ retary,  K.  Skonberg.  Ship's  fund  activity.  Electrician  asked  to  out  of  Tnilk  two  days  after  will  be  put  alteafd  at  Trinidad.  Ill  check  galley  range  after  shore­ leaving port,  and having  so much  Ship's  Delegate  also  urged  that  MANKATO  VICTORY  (Vic­ reported  as  having  $55.28  with  gang  makes  repairs  to  insure  paik­  that  it  is  on  the  menu  £tU  men  be  back, aboard ship  an  tory  Carriers),  Dec.  24 —vChair­ money  given  Workaway  being  two  times  a  day.  Treasurer  re­ hour  befqre  sailing,  as  bond  of  man.  Quint;  Secretary,  deParlier.  retiuned. .Thanks  given  crew  by  that  it  is  in  good  ordw.  Jan.  25—Chairman.  J.  Thomp­ ported  $31.61  in  ship's  fund.  10,000  j^os  must  be  posted  in  Delegate  spoke  on  working  car­ Workaway  for  aid  given  him  by  son;  Secretary.  Wilbert  Miles.  Members  warned  against  smok­ ^gentina.  Suggestion  made  that  go.  Deck  Department  to  have  crewmembers.  Discussion on  copy  of  airmail  LOG  be  passed  first  .choice  on  all  longshore  switch  of  roasting  chickens  to  Delegates  reported  no  beefs.  ing  on  shelter  deck.  1  1  ih  work.  Delegates  reported  no  dis­ fryers.  .  around  among  entire crew.,  Memoranda  from  SIU  Headquar­ puted  overtime.  Suggestion  car­ ters  on  unloading  cargo  and  PONCE  DE  LEON  (Water­ Jan.  21—Chairman,  A.  Hubert;  111  shore  time  read  and  accepted.  man),  Jan.  7  —  Chairman,  A.  LOGANS  FORT  (Cities  Serv­ ried  that, each  department  rotate  Secretary,  C.  Kraush.  Port  En­ Steward^ to  write  letter  concern­ Kuberski;  Secreiary.  W.  Flah­ ice),  Jan.  18—Chairman.  Thomas  cleaning  of  PC  mess.  gineer  to  be  consulted  on  bring­ ing  scupper  and  flooding  of  erty.  Discussion  on  the  repairs  Wilson;  Secretary,'  VElUam  Mor  ing  of  new  washing  machine  on^  Ill  that  were  not  made  while­  ship  ris.­ Delegates­ r­^mrted­ no­ beefs.  MADAKET  (Waterman).  Jan.  board.  Captain  has  signified  that  ,  passageway.  was  in  port.  Delegates  reported  Discussion, on  Ihe  new  overtime  14  —  Chairman.  C.  Catee;  Sec­ the  move  is  okay ­  with  him.  AIN,  ail;  okay.  Each  crewmember  to  sheet handed  put  by the  Captain,  retaryr  H.  Guinier.  Delegates  re­ tide­ in LOG op new Coast  Gusurd  donate  $1  hywards  ship's  fund.  Sldp's  Delegate  to  speak  to  Pa­ ported  all  going  well.  Ship's  papers  brought  to  the  .  crew's,  Discussion  on  use'and'Cftre  of  trolmaA  about  the  in  the  Delegate, contacted  Captain about  attention.  Motion  carried  to .servn  washing  machine.  shortage  of  fresh  meat  and  vege­ more  milk  at  each  meal,  instead  ;payoff.'  tables and  was told the fault  was  of  the" present idnce  a  day,  1  l" 1  '1  "i  ANN  MARH: IBull}.  Dec.  30—  DEL VALLE  (Mwrierippi). Jan.  that  of  the  MSTS,  which  did  1 'l  1.  .  ­ Chairman.  J. McPbee;  Sem«tBry>  7  Clmirmam  Fred  Sec­ not  order  the  supplies  in  time.  DEL  MAR  (Mississippi),  Jan.  b  Christopher  Karas.  Delegates  re­ retary,  Louie  Meyers.  Delegates  Ship's  Delegate  to  contact  Cap­ —Chairman.  McFall;  Secretary^  ported  no  beefs.  Discussion  on  reported  all  okay.  Crew  asked  tain  and  get  a  breakdown  of  CaidwelL  Delegates  reported  no;  buying  washing  machine.  Dis­ to  write  down  needed­  items  wages  for  each  man  covering  beefs.  Ship's  Delegate  thanked,  cussion  on •   keeping  messroom  now  for  mailing  to  company  of­ overtime,  cargo  overtime,  bonus  the  crew  .for  the fine  coopera­;  and  pantry  in  order  while  *61?  fice.  Library  to  be  kept  in Ship's  and  penalty  time.  tio'n  given  him,  and  asked' the'  meal  homs.  Motion  carried  to  Delegate's  room  and  all  books  to  creW  to  report  their  beefs  to  the;  Ill  see about  buying new  mattresses.  be  signed  for.  ANDREW  JACKSON  (Water­ Delegates  instead  of  writing  to  man),  Jan;  21—Chairman.  R<d}­ the  NO  Hall.  New  Stewardess in­ Ill  1  1  1  BETHORE  (Ore  Line),  Jan.  11  BESSEMER  VICTORY  (South  ert  Barrett;  Secretary,  P.  Car­ troduced  to  crew.  Chief  Steward;  Ill  SALEM  MARITIME  (Cities  —Chairman.  Jack  Denley;  Secre­ Atlantic),  Dec.  28—Chairman,  C.  bone.  Repair  list  to  be  taken  thanked  for  securing  Christmas,  Service),  Jan.  21  —  Chairman,  tary.­  Mark,  Delegates  reported  Aycock;  Secreiary,  W^  Hender­ care  of  in  Frisco.  Suggestion  trees  for  each  lounge.  Thanks  Harvey  Shero;  Secretary.  John  no  disputes.  Report  in  LOG  on  shot.  Delegates'  reports  accepted.  made  thkt  slopchest  be  bpten  at  also  gi'ven  thi  men in­the  galley  Stout.  Delegates  reported  some  working  in  foreign  ports: when  All  departments reported  as run­ a  more  convenient  hbm*.  Discus­ for  jheir fine  work . in  preparing  disputed  overtime.  Motion  car­ necessary  read  and  concurred  in  ning  smooth  with  no  beefs.  Dis­ sion  on  new  man,  taken, on  in  the  holiday  meals.  Letter  sent,  ried  to  check  with Organizers  as  by  all  present.  Vote  of  thapte  cussion  on ­  needed  repairs  for  GOlvestOn,  who  stole  ­  ship's  to  passenger  thanking  him  for  stores.  Matter  referred  to  New  sending  beer  to  the  crew  on;  to  why  Cities  Service  doesn't  given  the  Stewards  Department  niessroom.  York  for­action.  •   "  place  120  quarts  of  milk  aboard  fbr  the  excellent  Christmas  and  Christmas  eve.  Letter  from  HdP  Ill  Year's  dinners.  FELtOHE  (Ore  Lino),  Jan.  14  as  is  done  on  other  SIU  ships.  1  1  1'  •  ^  •  read  which  thanked'the  crew for,  "  —  ChairUuin,  Llewelym  Secre­ LONE  JACK  (CTities  Service),  the  S70  doiiated  for  the  Christ­ Steward  reported ttiere  were  1  1  1  not  enough  cots  Jo  go  around  STEEL  SEAFARER  (Isthmi­ tary,'E.  Abies.  Delegates  report­ Dec.  11­^Chaimlan, ' Prick '  Will*  rrfas  dinner  at  the  Kali.  "Mar  ate  oughyr  Secfeiaity,  John  ­Tiptoni  Log"  reported  as  having  $100  in  for  all  men. Ship's  fund  rej^rted  an).­  Jan.  7  ­rr*  Chairman,  Peter.  ed  no  beefs.  Discussioh  on  Mate  tch  Clariflcatibtr  asked:  for: 8Mid;^he* ^its  ftlnd:  •   ^  ^  attempitin^>it§l||ro;.::^  .jbaving., .$59.'.:  '  ­!• =;  �'Si;'­:  Friday,  Fabruary  9,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page Sevenleen  WHAT  ^ITWIIK..  3  m  I  f'i  QUESTION:  Several years ago, the Union  began  an  all­out  campaign  against  those  few  performers  and  gashounds  who  were  fouling  up  things  for  the  rest  of  the  membership.  Do  you  think  that  this  anti­performer  campaign  was  in  any  way  responsible  for  the  SIU  getting  higher  wages,  bettering  condition^  and  signing  new  companies  to  an  SlU­contract,  and  should  this  policy  be  continued?  G.  DACKEN,  Ch.  Steward:  LEONARD  JONES.  MM:  J.  SPREITZER.  Carpenter:  BUDDY  BENSON.  Bosun:  FRANK  NAGY.  AB:  The  anti­performer  campaign  Certeunly.  I  believe  we  have  The  anti­performer  campaign  Seeing  as  how  we  would  This  campaign  has  been  one  has  brought  benefits  to  all.  so  accomplished  much  more  in  the  was  the best  thing we  ever could  jeopardize  our  Union  contract  of  the  best  things  the  Union  has  Ve  should  keep  at  it.  Gashounds  way  of  higher  wages  and  better  Tiave  done.  Not  only  gashounds.  and  our  jobs  by  permitting  gas­ done  and  it  should  be  enforced  wiU always give  everyone  a hard  but  weedhounds  and  performers  hounds  and  performers  to  get  even  more  rigidly  than  it  now  time,  especially  if  you're  not  working  conditions  as  a  result  of  all  kinds  can  make  it . miser­ by  without  discipline,  the  anti­ is.  I  believe  it  is a  credit  to  the  one  of  them.  I  think  all  per­ of  the  campaign  to  eliminate  able  for  everybody.  Ever  since  performer  csunpaign  certainly  Union  that  most  of  the  perform­ formers  should  be  eliminated  performing  aboard  SIU  ships.  we  began  pushing  these  charac­ should  be  continued.  A  foul­up  ers  and  gashounds  have  been  from' the organizeition.  That's  one  And  I  believe  we  should  con­ ters  out,  we  have  been  more  does  more  than  put  himself  on  weeded  .out  of  our  ranks.  As  a  way  shipping  conditions  can  be  tinue  this  campaign,  if  we  want  respected,  and  being  more  re­ the  spot.  He  fouls  up  his  ship­ result,  the  operators  are  satis­ made  better  for  everybody.  I've  spected  we are  able  to get  better  mates. 'A  man  who  doesn't  carry  fied  with  the  work  they  are  get­ noticed  an  impro^'ement  since  to  continue  to  be  in  a  position  contracts.  Today,  we  have  a  out  his  share  of  a  bargain  by  ting  because  they  know  they  are  (he  Union  started  its  campaign  to  win  more  improvements.  finer­;type  membership  than  ever  not  turning  to  properly,  hurts  getting responsible men to  hemdle  there  are  still  a  few  of  these  Sometimes  you'll  find  some  before.  Guys  are  serious  and  his  Brothers.  We  fought  for  our  their  ships.  The  benefits  to  the  Characters  around.  They  hurt  younger  guys  who  will  try  to  competent.  We  must  keep  this  present  high  wages  and  condi­ membership  are  that  we  find  it  Ihe  membership  because  they  emulate  some  bad  actor,  just  as  up.  All  men  who  run  into  per­ tions  and  won  them  the  hard  easier  to  negotiate  better  agree­ I't  do their  share  of  the  work,  youH  find  others  foUowing  the  formers  should  prefer  charges  so  way.  The  anti­performer  action  ments.  and  improved  wages  and  harm  the  Union's  relations  pattern  set  by  good  Union  men.  that  proper  action  can  be  taken.  helped  strengthen  our  position.  conditions.  When  an  operator  'yrith  the  operators  and  there­ Although  the  bad actors are  only  This  is  the  duty  of  every  man  We  must  preserve  our  gains  by  has  no  beef  with  the  kind  of  iore  make  it  tough  to  improve  a  few. fiiey  can foul  up  the  deal  to  himself  and  to  his  Union  weeding  out  those  who  endanger  crewmen  he  gets,  he's  easier  to  conditions  for  all  of  us.  for  the  membership.  Brothers.  deal  with.  them.  i  •  li'  It  CYRIL  LOADES,  DM:  JAMES  NORRIS,  MM:  PAUL  PETAK,  MM:  COYLE  GRAHAM.  Chief  Cook:  L.  WAREHAM.  Rm.  Steward:  This  caxnpaign  against  per­ I  think  it  was  a  swell  job.  I  think  the  campaign  to  wipe  Yes.  it  should  be  continued.  I  think  we  should  go  right  formers  has  done  a  lot  of  good.  The  benefits  of  this  campaign  out  performing  on  SIU  ships  has  There  are  some  guys  who  make  on  with  the  campaign  against  It  is  a  simple  fact  that  a  com­ were  especially  noticeable  back  produced  good  results.  Perform­ a  specialty  of  getting  a  load  on  performing.  Guys  who  drink  to  pany  that  has a  ship witli^ good  ing  on  SIU  ships  is  now  at  a  and  they  are  the  ones  who make  the  point  where  they  cannot  at'*  Union  crew  on  it,  is  bound  to  in  1946  ahd  1947.  when  a  lot  low  point.  However.  I  think  that  it  tough  on  a  whole  department.  tend  to  their  job  and  create  im­ advertise  it  in  some  way.  New  of  performers  who  had  come  sometimes we haven't  pushed this  In  carrying  out  this  anti­per­ necessary  disturbances  are  cer­ operators that  hesitate  to sign up  into  the  Union as a  result  of  the  hud  enough.  We  let  a  few  men  former  policy.  I  think  all  de­ tainly  not  a  benefit  to  the  Union  with  union  crews  would  change  war  and  postwar  shipping  boom  go  a  little  too  far.  A  man  de­ partments  should  work  together  or  to  the  membership.  Their  (heir  minds  a  lot  easits]^.  It  helps  were  straightened  out.  We  must  serves  a  break,  if  he  foiUs  up  to  eliminate  gashounds  for  the  conduct  is  detrimental  to  the  thai  way  and  it  also  helps  the  continue  to  be,careful,  now  that  once.  But  when  a  guy  shows  benefit  of  all  concerned.  When  overwhelming  majority,  and  tniunbership  by  ridding  the  field  we're  getting new companies and  that  he  is  a  chronic  performer,  the  Union  is  organizing  a  new  hampers  the  progress  of  the  of  drunks,  and  performers  who  a  lot  of  new  guys  are  coming  he  shows  that  he­is  not  capable  company,  or  attempting  to  bet­ Union  in  negotiating  better  are  only  out  to  have  &  good  aboard SIU  ships.­We  must show  of  working  with  his  shipmates  ter  a  contract  with  an  old  one,  wages  and  conditions  with  the  (iqie  at  the  other  guy's  expense.  the  new  guys  that ­  performing  and  sharing  their  responsibilities.  the  companies  will' immediately  operators.  A  performer  cannot  be  These  few:characters  do  not  go  doesn't  go  aboard  SIU  ship.  A  And  we  must  all  share  the  re­ use  the  fact  that  performers  foul  allowed  to  weaken  the  chances  lO  sea  to  make  their  living  in  guy  that  fails  to  live  up  to  our  sponsibilities­  just  as  we  share  up  work  to  beat  down  the  Un­ of  his  shipmates.  The  Union  ca9  a .  competent,­,  edrious' ^annerv  contractual  ­ obligations  is  un­ the­benefits of  our  contracts.  We  ion's  demands.  The  way  to  do  more  when  there  are  no  per­ They^re  ­ not­ ­ ­rspresentative  of  dermining  the  position  of  his  want  np. one  to  jepp^din  eu7  straightep  out  a  habitual  per­;  formers  who give shipowners  ar­ �­­V­}  |­ s^­ Page  Eighleen  »• .•   ...V­­  ,'';_^v  '­;•   •  •  By  JOE  ALGIMA  NEW  YORK  —  Shipping  has  been  good  in  this  port  for  book­ men  and  aflfairs  of  the  port  are  in fine  shape.  Only  one  beef  is  hanging fire  from  all  the  payoffs  of  the  past  two  weeks.  This  beef  concerns  overtime  on  an  Isthmian  ship  and  we  hope  to  have  it  settled  very  shortly.  About  30  ships paid  off,  includ­ iixg^  those  on  fbreign,  coastwise  aaod  intercoastal  runs.  During  the  same  period,  we  had  about  IS signrons.  A  number  of  these  ships,  are  headins  for  Meditor­ ranemi  ports,  s fact  which  made  ^me  of  the b^ quite  happy.  CG  LACKS  DOUCSR  "We  notice  that  the  Coast  Guard  has  complained  that  it  lacks  sufficient  funds  to  set  up  adequate  patrols  off  the  Long  Island  coast.  Since  patrolling  of  vital  areas  along  the  coast  is  one  of  the  principal  functions  of  the  Coast  Guard,  it  appears  that  this  duty  would  be  given  prior­ ^ by  the  agfeney.  It  seems  that  the  CG  has  plenty  of  funds  to  operate  throughout  the  world,  particularly  in  keeping  on  the  necks  of  seamen.  What  the  CG  might  do  is  di­ vert  some  of  its  activity  against  seamen  to  the  guarding  of  our  coastlines.  •   .  .  .  •  '• • ^i'riri'"'  Fridar,  February  9,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  New York Branch  Hasn't Any Beef;  Shipping Ite Bood  .  The  Battle  Of  Wall  Street'  Still  Shewing  Tc PBOMtfn  ras Diranto w AU  vTUnn  AND TO OBGAmS.'  t  Idaho State Federation of Labor  A. W.  GAUPBAV.  • • 'ri • •   X >  tHimMury  19«  1950  •  .1  ^ptMaAtieit]  y  '  •   • OA  • XATO TOAMCa  A. P.  OP ft.  OrsanUed Itendt aft. tttA  OPPICB:  Labw TMWII»  • ISMabo^nct  Boise. Idabo  PhoneSlftS  • ZaCUnVB BOABD  A.  W.  GAUPEAU  President  Coeur d'Alene  ELMER  F. McDntRB  Seeretair­TreMorer  • IS  Idaho St.. Boise  MARTHA  THOMAS  Director of Union LabeM  Pocatello  A.  KIHKE  WALKER  let Dist. VIce­Pres.  P.O. Box 28. Wallace  Wm  Ale  BernatelN  e/e SocKforeg's*  loterwtloBiiX  Btatwar  51 BaaTOr Stre^  Bsir  Torka  Se» Terfc  Deetr  Sir mad  Brothers  .  Sr.  I. y  .  .  I innt  te eoi^rattdAte year  ors^aiiiAttQB  on  the exeell*  eat  niai "The Battle amkll Strae^f  mad  maagr  tfaanlTH  for allcni^  log  US  the use  of Jbhis  fisa  flljiw  There are  a  good  many aoa and  wonen  Sn  the  lahor  meift  today who  haron^t  been  taught  the  fUadaaaeBtal  prineiplee  of  what  organized  labor really  does  and  wj)iat  It  stsuoda  fbr»  aad  what  unitjna  have  gone  through  in order  to  maintain  their  ri^sta#  We  have  shown  this  film to  approximately  fifty  local  unions  in  the  state and  had  fine  Eesponse*  Some  meeting  were  very'well  attended,  while  others  were  not  so  good*  FRED  H. MeCABE  WRONG  SLANT  2nd DlsL Vice­Fres.  It  is my  honest  opinion  that  we  are  going' to  have  to  613 Idaho St.. Boise  i  There's  been  a  lot  of  material  carry  on  an  educational  program  and  most  of  through  filas  „  in  the  newspapers  on  the  rail­ BONNIE McCULLOUGH  Srd DlsL VIce­Pres.  road  workers  strike.  The  papers  such as  yours*  ^  ,  P.O. Box 884. Pocatello  have  been  criticizing .the .strikes  for  acting  in  the  present  so­ JIM  ROBINSON  In  sincere appreciation  for  the  use  of  this  fine  film*  called  emergency.  What  has'  not  4lhDlst. VIce­Pres.  P.O. Box 854. Idaho PaHs  been  pointed  up  is  the  fact  that  Fraternally,  the  employers  have  been  taking  SIG  A.  SANDVIK  advantage  of  this  situation,  to  SthDlsLVice­Prea.  P.O. Box 786. Twin EaUs  ignore  the  just  demands  of  their  Idaho state Federation of Labor employees.  They  have  been  ca­ HOBART D.  BURNS  pitalizing  on  the  situation  in  the  6th DlsL VIce­Pres.  412 Main St.. Lewlstoa  hope  that  public  opinion  would  go  against  the  railway  workers,  E. J.  JtmnRKi.L  and  the  papers  have  been  help­ 7th DlsL Vlce­Prcs.  Elmer F* Mclntire, Exee* See*, ing. them  in  this  regard.  P.6. Box 631. Coeur d'Alene  FUs  jp  The  men  have  been  working  W. C.  PLETO^it  six  and  seven  days  a  week  Vice­Pres. In Chwgeof  Apprentleeshfp  without  overtime  pay.  They  26i7MadlseaSt..]  want  a  40­hDiur  week  and  there  ; )  seems  to  be no  reason  why  the  rafliroaifc  cant  imt  this  into  ef­ fect.  The  rail  outfits  are  doing  bett^ ^an fhey  have  for  years.  This leitar is tY^ad of  iTift  Tiiiediaili  lliiii  tbft  SffiS has BooalTOd on  its first BftsiloBr  pielur* pre" '  ^  SUGGESTION  dttctkm.  "Ths  Battle  of  Wdl StreeaT mro l»w Saaiiren,  ths nqnaiife  of  the AFU  wont  to  the aid of  the  HerieTs  a  suggestion  that  no  Uhhed  f%iaiictal  Empkresr  who were uiiggaoimi  the gBOBfest  cwfteowftftatitae of  ww^th in the world, the film was  onsr  sSackdd  have  any  reason  to  conceived mer^ as a parmaBant siMacdl oi  oi tihe STOTe asthrttlaw.  HewoMor^  ae  tho  piekotHnaa  hrict  cea­ bSposK Until recently, the money  wa^lWneidfigom crewmembmrs  who  trary to  the eocpectaBooa td Bfte fiftianrtat  wfaeftdftr fte  tfceee*  tunnmt,  te vialamw  net  by  their  own haada. of  h»d  1iec9B  logged  went  to  the  courser  b^  Ibe maifittm of  the Haw  Todt policot. phro firopl^UTO haramo morwJhan.a lorasal BftRwri,'  Maris^ Bo|^itids. Since  the  Go\r­ B twmad out to be a  sfhrbag afatOm —T—**  »•   MII*H  jhon^ AeaSrihe wiae TOD and aiiowAii^ aome of  the Bdhge  exmneht  sto|q}ed  this  procediurej  Bmt sfrihecs am apt  to irimi  ftilm pcilliro  vtoyanna  amd dodeioch nawitwpar  daviaw  amoag  oBwr  ibiage.  B  baa  f be mnn^ has been going to  the  be«a dwwn  before several  hndrnd feeada mihma  fraiarnai organiTafHwaBft and achaelir.  afong wBh its compaoSamv  cmpautes.  A  good  and  proper  place  this money,  it seems  to  ptclure. "ThU  ia  Bte  SHT."  uid both  aro diB  avaiiaUa  to raqpooaibla orgaafaatiipna  at  ae diarga.  us,  would  be  the Welfare  Fund.  A lesson in how not  to  get in­ fo.  the  merchandising  business  comes  from  a  recent  experience  of  a  crewman  aboard  the;  Robin  Sherwood.' This  guy  took  neck­ Committees  of  vigilance,  dedi­ maritime  and  dock  unions,  will  London,  is  Pierre  Ferri­Pisani,  Avoiding' mass  actioir,  in  fa»  fies  ashore  in  South  Africa  and  cated  to  the  use  of  the  commu­ be  that  "for  the  first  time  the  head  of  the  French  Workers  vor  of'shock  methods  by  snndl  sold  some.  He  was  caught  and  ni.sts'  own  strong­arm  methods,  agents  of  terror  will  have  a  Force  maritime  union,  who  re­ groups,  the  vigilance  commrb­ his  ties  were  confiscated.  He  al­ to  combat  the  letter's  attempts  taste  of  counter­terror."  cently  visited  SIU  Headquarters  tees  will  be  roughly  equivalent  so  was fined.  Aboard  the  ship,  at  sabotage  in  ports  and  aboard  "Twenty­^ix  delegates  from  the  in  New  Yoric.  to  communist  celfe  aboard  shipi  the  Skipper  had  the  man  bring  ships,  have  just  been  organized  leading  ports  of  France,  Italy,  It  is  Expected  that  unions  in  and  iir working  teams  on  docks.'  the remaining  ties  to  him.  on  an  international  basis  in  the  North  Africa  and  Greece  set  up  Israel,  Turkey  and  Egypt  will  Brown  cited  the  hypothetical  "  When  the guy  asked  the  Skip­ Mediterranean  area  and  will  be  a  Mediterranean  committee  that  eventually  join.  •   case  of  a  ship  proceeding  on 'tibie  per  to  return  the  ties  to  him  at  extended  to  the  North  Atlantic  will  control  the  activities  of  al­ Brown  said  that  plans  are  high  seas,  with  a  war  ill  pro*»  the  payoff,  the  Old  Man  answer­ and  the  Baltic  Sea.  ready  existing  local  vigilance  now  being drawn  up for  the for­ gress  between  the  Soviet  Unioat,  ed  that  he  had  thrown  them  According  to  Irving  Brown,  committees  in  the  various  coun­ mation  of  similar  committees  in  and  Western  powers.  An  attempt  away.  So  this  business  venture  European  representative  of  the  tries,  the  North  Atlantic  and  the  Bal­ by  a  few  communists  to  seizfti  ended  up  as  a  total .loss.  The  American  Federation  of  Labor,  The  chairman  of  the  commit­ tic,  taking  in  non­communist  moral  is:  If  a  guy  wants  to  sell  the  result  of  meetings,  held  re­ tee,  which  is  affiliated  with  the  dockers  and  seamen  of  Britain,  the ship,  he declared,  would be^i  {ites,  he should  open  up a  haber­ cently  in  Marseille  by  represen­ International  Traxispoii,  Workers  Belgium,  the  Netherlands,  West­ be  dealt  with  by  a  four  or five  Ifc­.  diashery.;  • '  headquarttgrs  In  em  Germany  and  Scandinavia;  man vigilance  committee  aboai^.  tatives  the  non­communist  Federation, •  • ^h  ;•   •   '  • ::• '• •M.­   ITF Squads Oppose Commie Coons  �Iltiila7'  Febntoi^ 9.  1991.  TME  SEAFARERS  LOG  Page  Nineleeti  Brief  NORFOLK  —  Chairman,  Ben  tary­Treasurer's financial  report  Rees, 95; Beeording  Secretary,  J.  accepted.  Agent  reported  that  Bullock,  4747.  shipping  for  the  next  two  weeks  No  regular  meeting  held  due  looks  good.  Two  offshore  and  to  the  fact  that  there  was  no  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  eight  intercoastal  ships  were  due  PORT  ENG.  DECK  STWDS.  REa  DECK  ENG.  STWDS,  SHIPPED  to  hit  the  port  and  all  members  quorum  present.  A  special  meet­ ing  was  held  to  check  the  ship­ Boston.  17  16  13  46  25  18  6  49  were  urged  to  take  jobs  off  the  ping  cards.  Agent  reported  that  New  York  .  125  115  97  337  107  96  115  318  board,  as  all  ships  crewed  up  shipping  had  been  very  slow  but  Philadelphia  promptly  insured  our  (diances  of  (No  Figures Received)  (No  Figures  Received)  that  under  the  program  which  Baltimore  getting a  large  share  of  the  Lib­ ­ 64  69  62  195  62  58  52  172  is soon  to be  started  by  the .gov­ Norfolk.  erties  that  are  being  pulled  out  ­ 9  12  25  4  6  4  1  11  ernment  it  should  pick  up.  AH  Savannah  of  the  laid­up fleet.  Informed  8  2  6  16  7  6  4  17  requests  for  excuses  were  re­ Tampa  membership  to' file  for  validated  .....  15  12  38  3  U  2  5  10  ferred'^o  the  Dispatcher.  seamen's  papers.  Patrolman  paid  MobUe  58  36  31  125  42  39  29  110  off  10  ships  and  signed­on  10  $.  it.  New  Orleans  58  66  81  '  205  50  56  73  179  ships.  One  minute  of  silence  ob­ NEW  YORK  —  Chairman,  J.  Galveston  36  16  >  26  78  44  39  28  111  Arabasz,  29836;  Recording  Secre­ West  Coast.  64  203  71  68  151  123  107  381  served  for  members  lost  at  sea.  Meeting  adjourned  at  7:45  PM  tary,  Freddie  Stewart,  4935;  426  GRAND  TOTAL.  452  390  1,268  '503  435  420  with  38  members  present.  1,358  Reading  Clerk,  A1  Kerr,  29314.  /  XXX­ Motion  carried  to  accept  Sec­ retary­Treasurer's financial  re­ bership  to  go  on  record  in  full  retary­Treasurer'^  report.  Assist­ port. Three  ships  coming  in  over  PHILADELPHIA—No  meeting  port  as  read.  Minutes  of  other  support  of  the  SUP  in  its  organ­ ant  Secretary ­ Treasurer  Ear  the  weekend.  The  SS  Warrior  held.  XXX  Branch  meetings  read  and  ap­ izing  drive  in  the  MCS,  which  Sheppard  reported  that  affairs  was  coming  in  from  Europe  and  G.ALVESTON  —  No  meeting  proved.  In  Headquarters  report,  the  NMU  is  now  attempting  to  of  Headquarters  Branch  are  in  going  to  Mobile  to  payoff.  held.  swallow  up.  The  Secretary­Trea­ good  shape.  All  beefs  but  one  Secretary ­ Treasurer  mentioned  XXX  XXX  the  Washington  conferences  surer  announced  that  Assist^mt  have  been  ­settled  and  that  one  BOSTON—Chairman  T.  Flem­ which  he  had  attended  with  Secretary­Treasurer  Earl  Shep­ will  be  squared  away  by  next  ing,  30821;  Recording  Secretsury,  SAVANNAH—Chairman,  E.  B.  other  representatives  of  the  In­ pard  and  Morris  Weisberger,  meeting.  He  urged  members  on  H. JTaynes,  143;  Reading  Clerk.  Tilley,  75;  Recording  Secretary,  E.  M.  Bryant,  25806.  ternational  for  the  purpose  of  East  Coast  representative  of  the  newly­contracted  ships  to  carry  Ben  Lawson,  894.  drafting  a  program  for  the  mari­ SUP,  had  been  doing  a  good  job  out  their  duties  to  best  of  their  Boston  minutes  of  January  17  No  regular  meeting  held  due  time  unions  iii  event  of  a  con­ in  the  past  weks  signing  up  sev­ ability.  Motion  carried  to  accept  accepted  as  read.  Headquarters  to  the  fact  that  there  was  no  flict.  He  referred  the  member­ eral  new  companies  to  A&G  communication  from  Paul  San­ report  to  the  membership  and  quorum  present.  A  special  meet­ ship  to  the  SEAFARERS  LOG  contracts,  although  they'  were  ford  and  assist  him  in  getting  Secretary­Treasurer's  weekly fin­ ing  was  held  to  check  the  ship­ of  Jan.  12  and  26  for full  reports  severely  hampered  by  the  fact  admitted  to  hospital  as  he  re­ ancial  reports  dated  January  6  ping  cards.  .All  excuses  were  re­ on  the  conferences.  Secretary­ that  NMU  is  offering  cheaper  quested.  Meeting  adjourned  at  and  13  accepted.  All  outport  ferred  to  the  Dispatcher.  minutes  accepted  as  read. Agent's  Treasurer  pointed  out  that  no  contracts.  He  also  announced  7:45  PM,  with  723  present.  XXX  report  accepted.  One  minute  of  NEW  OFtLEANS  —  Chairman,  blanket  deferment  had  been  giv­ that  West  .  Coast  representative  XXX  en  seamen,  but  that  local  boards  Lloyd  Gardner  had  been  sum­ TAMPA—^No  regular  meeting  silence  observed  for  members  Lindsey  J.­  Williams,  21550;  Re­ cording  Secretary,  Henry  Gerdes,  have  full  discretion.  He  advised  moned  to  Headquarters  to  dis­ held  due  to  the  fact  that  there  lost  at  sea.  23362;  Reading  Clerk,  Buck  all  draft  registrants  to  keep  in  cuss  problems  in  his  area  as  a  was  no  quorum  present.  Agent  XXX  touch  with  their  draft  boards  result  of  increased  shipping.  White  reported  shipping  the  BALTIMORE—Chairman  Leon  Stephens,  76.  regularly.  He  asked  the  mem­ Motion  carried  to  concur  in  Sec­ slowest  in"  the  history  of  the  Johnson,  108;  Recording  Secre­ New  Orleans  Branch financial  tary,  G.  A.  Masterson,  20297;  reports  dated  January  20  and  27  Reading  Clerk,  A1  Stansbury,  accepted  as  were  Secretary­ 4683.  *  Treasurer's  weekly financial  re­ af  All  Branch  minutes  accepted  ports.  All  Branch  minutes  ac­ as  read.  Headquarters  report  to  cepted.  Headquarters  Report  ac­ the  membership  and  Tallying  cepted  as  read.  Agent  reported  Committee's  reports  accepted and  that  business  affairs  of  the  port  concurred  in.  Secretary­Treasur­ were  in  good  shape.  All  beefs  er's  weekly financial  reports  dat­ settled  either  at  the  payoff  or  ed  January  6  and  13,  accepted,  sign­on.  Reported  that  the  SS  as  were  Baltimore's financial  re­ Del  Mar  will  be  a  week  to  ten  HARRY  (Buddy)  ^ENSON  WESTON  B.  HOWE  LAURENCE  ELROY  McCUNE  Get  in  touch  with  your  wife.  Your  mother  is  ill.  Phone  your  Contact  your  brother  in  Min­ ports  dated  January  20  and  27.  days  late  due  to  the  fact  that  ­All  reports  were  accepted  and  she  collided  with  a  Moore­Mc­ father:  Aberdeen  4­6308.  eola.  all  excuses  were  referred  to  the  Cormick  ship  in  Santos  and  is  BERNARD\. MCNEIL  X  %  XXX  Dispatcher.  Under  Good  and  now  in  drydock  in  Rio  under­ TOM  FLYNN  ' Get  in  touch  with  your  local  JOHN  P. WILLIAMSON  Welfare  .several  members  spoke  going  temporary  repairs.  When  Contact  Rocky  MUton;  who  Get  in  touch  with  Frederick  draft  board  at  once.  pro  and  con  on  the  Ore  Steam­ she  gets  here  she  will  have  to  was  aboard  the  Catahoula  in  Graves, 220 Broadway,  New York  X  X  %  ship  Company  Agreement  re­ drydock  for  an  indefinite  period.  Corpus  Christi  on  Decomber  7,  City,  He  has  important  informa­ PAT  FLAX  (FOX)  garding  changes.  One  minute  of  There  have  been  a  few  minor  JPlease  get  in  touch  with  1950,  at  2316  Avenue  G,  Galves­ tion  on  your  case.  silence  observed  for  members  beefs  here  since  the  new  stand­ ton,  Texas.  Penny.  XXX  lost  at  sea.  Meeting  adjourned  at  by  rate  went  into  effect.  Any  CLAUDE  O.  STROUD  8:10  with  304  members  present.  members  requesting  a  relief  has  "Please  let  me  know  where  to  to  pay  him  the  regular  rate  of  XXX  write  you.  Address  me  105  Main  MOBILE—Chairman,  L.  Neira,  pay  the  same  as  the  companies  St.,  North  Little Rock,  Ark.  Urg­ 26393;  Recording  Secretary,  J.  pay.  For  straight  hours  he  must  ent.—Etta  Mae."  Carroll,  14;  Reading  Clerk,  R.  pay  $1.64  and for  overtime  hours  XXX  Jordan,  71.  Saturdays,  Sundays  and  holidays  SIDNEY  RAUSS  Headquarters  Report  to  the  he  must  pay  him  time  and  half,  Steve  Vargo,  $16.'74  S.  Beattee,  Contact  your sister,  Mrs.  M.  A.  membership, accepted as  was  the  regardless  of  what  the  company  DAVID  DIXON  $19.45;  Thomas  Waller,  $19^5;  Littman  at  2010­  Powell  Ave.,  Secretary ­ Treasurer's  wee­kly  pays  the  men  because  they  have  LEO  WALZAK  i  financial  reports. .All Branch  min­ to  be  put  on  the  payroll,  so  he  These  men  from  MV  Great  C.  N.  Lewis,  $19.45;  O.  H.  Sapp,  New  York  61,  N.  Y.  $19.20;  William  Costello,  $19.20;  XXX  utes  accepted  as  read.  Tallying  must  pay  the man  the differejice.  Isaac,  which  salvaged  SS  John  Joseph  Sharpe,  $16.74;  Angelo  GEORGE  MILES  EVERETT  Committee's  report  accepted.  This  is  done  so  that  the  relief  Dickinson  in  1947,  can  collect  Camarote,  $22.16;  V.  E.  Burzak,  Agent,  reported  that  shipping  man  is  covered  by  insurance  in  Communicate  with  A1  Stans­ their  salvage  money  from  Mr.  $20.19;  T.  Martinez,  $16.74;  P.  R.  looked  good  for  the  coming  two  case  of  an  accident.  Stated  that  bury,  care  of  the  Baltimore  SIU  Miller,  42  Broadway,  Room  1539,  Arteago,  $16.74;  O.  P.  Oakley,  weeks.  He  reminded  the  mem­ Mississippi  Shipping  Company  Hall,  as  soon  as  possible.  Very  New  York  City.  $16.74.  bership  that  applications ­for  the  has requested a  discussion on  the  important.  4.  Kroo  Boy  situation  so  that  some  validated  seamen's  certificates,  X  X  %  XXX  ANTHONY  MESHEFSY  agreement  could  be  reached  re­ SS  WILLIAM  H.  CARRUXH  which are  to  be  used  during  this  RED  SHEA  ,  Yom  disputed  overtime  claim  (Voyage  No.  DC­6)  national  emergency,  are  now  garding  this.  Recommended  that  for  _spray  painting  in  engine;  The following men have  money  Contact  Ted  Simonds,  116­40  available  and  should  be filled  a  committee  of  5  or  more  mem­ room  of  SS  Steel  Navigator  has  waiting  for  them  at  the  Trans  148  St.,  South  Ozone  Park,  N.Y.  out  as  soon  as  possible.  Agent  bers  be  formed  to  meet  and  dis­ been  settled.  You  can  collect  at  Fuel  office,  25  Broadway,  New  Phone J­Amaica  9­2451.  concluded  his  report  by  telling  cuss  this.  One  minute  of  silence  the  Isthmian  offices  in  New  York  City:  XXX  the  members  who  have  enough  observed  for  members  lost  at  CHARLES  A.  J.  GEDRA  York.  time  to  get  a  raise  in  grade  on  sea,  Agapito  Asenci  took  the  Roy  W.  Clark,  $7.58;  $5.02  is  X  X  %  due  all  of  these  others —Peter  Contact  Raymond  H.  Kierr  at  their  seamen's  documents  to  do  Oath  of  Obligation.  Under  Good  SS  ANDREW  JACKSON  Christopher,  W a 1 t­e r  Cousins,­ Canal  Building,;,  New  Orleans,  so.  One  minute  of  silence  ob­ and  Welfare  a  discussion  was  served  for  members  lost  at  sea.  held  regarding  the  amount  of  following  men  can  collect  John  M.  Frontries,  Bernard  F.  La,  X  X­  X  Meeting  adjourned  at  7:45  with  discharges  a  man  should  have  ^oney  due  them  by  writing  Graham,  Richard  L.  Hardeman,  ARTHUR  EDWARDS  to  sail  as  Boatswain.  Some  Bro­ 200  members  present.  Waterman  SS  Company,  61  St.  Joe  W.  Kusmerski,  Joseph  N.  thers  felt  that  there  were  some  Joseph  Street,  Mobile,  Alabama.  McGill,  Fred  MiUer,  Walter  F.  Money  is  being  held  for  you  XXX  good Boatswains that  hadn't  been  Wm.  J.  Kramer,  $24.68;  Robert  Mueller  and  Horace  Williams.­ by  Ben  Sterling. ­Please  contact  SAN  FRANCISCO—Chairmam  going  to  sea  a  long  time  and  H.  J.  Fischer,  59:  Recording  Sec­ him.  Kennedy,  $20.43;  W.  L.  Grab­ XXX  some  ABs  that  had  been  going  '  retary,  J.  Wread,  27822:  Reading  MATHIASEN  CREWMEN  ber,  $20.43;  M.  G.  Lopez,  $20.43;  XXX  for  quite  a  few  years  and  .still  IVAN  HARADON  Clerk.  P.  Robertson,  30148.  Charles  Nicholson,  $19.45;  John  Those  who  have  money  due  Bilinski,  $19.45;  E.  C.  Hill,  $19.45;  them  on  account,  of  the  6.38  per­ Write  to  James  McDonough,  All  Br8T?ch  nunutes  accepted  were  not  good  sailors.  Meeting  ­Robert  Mills,  $19.45; Juan Nieves,  cent  increase,  effective  Octbbdt'  7412  Normal  Avenue,  Chicago,  as read, as  was Headquarters  Re­ adjourned at  8:05  with  170 mem­ $19.45  Henry  Marhenke,  $18.74;  laih,  write  to company  for same.  Illinois.  Phone:  Aberdeen  4­0SO8,  port  to  the  membership.  Secre­ bers  present.  Shipping  From  Jan.  17 To  Jan,  31  �I" ^  Friday,  February  a 1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Twenty  K­:  i©n Januaay 12, the fbllourinp letter luas sent  to all SIU  ships at sea, asking) the ensure to  discuss tlioroaphiy tHe tujo questions of  policy contaiined in it and to vote ttieiv  opinions; and to return the results —^  to  headquarters at once.  That these tuJO points orere very ojell  taken, by Seaihrers is indicated in partial  returns thus dEhr received.  I  • W' •S'.'    •.  •  5r:­  ..  fer \  Ship^'s Delegate: Call a special meeting and read the following missage and excerpts f!r<Mi  the SEAFARERS LOG to your orew. Make sure every men understands the importance of these  matters to him as an individual. Vote and return this sheet in the enclosed envelope at  once. The Union expects a reply from evexy ship wherever it may be in the world.  • *  ­,  .  '.•  "•>' \ .  .  •   .  •   '• .• .    ­ • • VJI*'  •  '  ry%  '• • •   S­'  •  •   .  v.. ).  iv'.  '  •   •  .  f  : ^  Fellow Members:  i!  il­'v  >'v>  The Union has always prided itself in living up to its contracts with the shipowners, who,  in turn, are expected to abide to the letter. In the last two issues of the SEAFARERS LOG  the Union has made statements stressing the importance of sticking to the contract. Both  appear below. However, there are also times when crews feel the oompangr is violating the  contract and take matters into their own hands. In these situations, the welfare of the  entire Union is jeopardized; the members involved often find themselves facing Coast Guard  discipline.  ..i­ 1  .:/ v R  ; •  ;f'1  In these hectic times, when the enemies of maritime labor are capitalizing on every shipboard incident as an argument for putting the ships under complete control of the military,  the vigilance of every member is vitally important.  .  St­:  The  following  very  important  matters  should  have  the  careful  stucfy  9f  every Seafarer. Read  them,  discuss  them  and  register  your  crew*s  vote. Return  the  reply  to SIU  Headquarters  at  once.  The  Union  wants  a  record  from every  ship and  every  crew.  Take  action  powl  • t  Votes  Cast  I  I  I  I  YES­1385  I  i  NO  ­2  I  I  On  I  I  I  I  I  I  I  L.  Cargo  It  hat  been  brought  to  Ihe  Union's  attention  that,  in  at  least  one  instance  within  the  |»ast  few  months,  there  was  a  small beef  aho^d an  SlU­contracted ship  about  the ausiber of  crewmemhers  who  were  to  turn  to  in  unloading  cargo  ip  a  foreign  port.  Such  unloading  was  made  necessary  due  to  an  emergency.  Due  to  the  graveaess  of  the  pres&ut  international  situation,  and  the  necessity  of  getting  food  and  material  not  only  to  the  democratic  aatioas  all  over  the  world, hut  to our  Armed  Forces  as  welL  SIU  crews  are  advised  to  turn  to  at  once  in  any  numbers  the  Skipper  or  the  Mate  in  charge  may  require  in  such  operations  in foreign  ports.  The  SIU  contract  makes  provisions  for  this  type, of  cargo  work,  and  every  SIU  crewmember  should  be  aware  of  the  fact  thai  refusal  by any crewmember  or  crew  to do such  work  is  not  only  in  violation  of  the  Union  contract  but  of  out  SIU  constitution  as  welL  This  message  should  he  read  and  acted  on,  in  the  next  regular .ship's  meeting  held  on  your  vessel.  Let  your  regular  ship's  minutes show  such action as  taken by  the crew.  r"  ­1  Denial  Of  Time  Ashore  I  V.vM I  I  YES­1385  I  I'lt'V' tc»i  I  1  NO  ­2  I' I:'.  1  l'  "  .  I  I  I  During  these  days  of  national  emergency,  some  crews  in  war  areas  may  feel  thai  they  are  being  deprived  of  some  of  their  traditional  rights—^for  ex(unple,  that  of  going  ashore.  If  this beef—or  others of  that  nature—should  occur, crewmein^>er8  are urged  not  to take  off  on  their own,  or  to make  a big  ship­*  hoard beef  over it. Have  the ship's  delegates discuss It  with the  Skipper in the  usual manner. If  no satisfaction is received,  then  document  the  case  in  its  entirely  and  send  it  in  at  once  to  Headquarters.  If  any  overtime  is  involved,  according  to  the  terms  of  our  contract,  it  will  be  ejected  In  the routine  man­ ner—at  the  payoff.  If  the crew  attempts  to  t^e action  on  its  own,  contrary  to  the  Skipper's  orders—even  though  the  crew  believes and  knows  that  the  Skb>P*r  is  wrong—they  will  only  Jeopardise  their  seamen's  papers  and  make things  toughsr  lor  the  rest  of  the  membership.  r  I  I  I  I  I  I  I  I  I  I  I  I  I  ;  I  Ships  Voting  DEL  SUD  LASALLE  ANDREW  JACKSON  JEAN  LAFITTE  STEEL  ARCHITECT  STEET,  DTRECTOR  YORKMAR  STEEL  AGE  ALCOA  PILGRIM  GOLDEN  CITY  DEL  VALLE  ALCOA  POINTER  SOUTHERN  CITIES  CATAHOULA  STEEL  APPRENTICE  CUBORE  BENTS  FORT  KATHRYN  COUNCIL  GROVE  SEATRAIN  NEW  YORK  ABIQUA  CHILORE  WILD  RANGER  FORT  BRIDGER  ALGONQUIN  VICTORY  MONTEBELLO  HILLS  BULL  RUN  DEL  NORTE  WINTER  HILL  VENORE  ®  ALCOA  PENNANT  FAIRISLE  MAIDEN  CREEK  CLAIBORNE  ALAWAI  LAFAYETTE  STEEL  ADMIRAL  ^RORE  :FRANGES  • 'J  I  I  I  I  I  I  1  I  I  I  I  I  I  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource February 9, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 3 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SENATE GROUP BLASTS CRIMPS, CALLS FOR PROBE NAVY PRAISES SS SEAWIND CREW SIU TO SET UP STEWARDS DEPARTMENT SCHOOL THE RIGHT COURSE REPORT PROVES SOUNDNESS OF WELFARE PLAN NMU MEN ARE BITTER CURRAN'S CUT-RATE CONTRACTS LEAVE WEST COAST COOKS COLD MOBILE FUTURE LOOKS BRIGHTER FOR NEXT PERIOD SAVANNAH BEACH GETTING BARE, AS SHIPPING BOOMS FROM A SEAMAN'S DIARY 2 PERISH, 1 HURT BADLY AS EXPLOSION ROCKS TANKER LOGANS FORT DEL MAR DAMAGED IN COLLISION OFF BRAZIL BETWEEN BATTLES ON SS SEA WIND SIU CANADIAN DISTRICT MADE GREAT STRIDES IN TWO YEARS CANADIAN BEEF IS PERFECT EXAMPLE OF HOW OUR INTERNATIONAL OPERATES CSU LONG EXPLOITED BY REDS CANADIAN SEAMEN WANTED TRADE UNION, NOT POLITICAL YOKE SHERWOOD CREW RELAXES IN STYLE NEW YORK BRANCH HASN'T ANY BEEF: SHIPPING IS GOOD ITF SQUADS OPPOSE COMMIE GOONS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2/9/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/09781f5fed899481e948e62a778d6c3e.pdf 87fd39a66426e1a6f8ac236fca336787 PDF Text Text &^1P"  1'  ,  '  ^­15:  fc...  ^  i  Official  Organ of  the  Atlantic and  Gulf  District, Seafarers International Union of  North America  VOL.  XIII  NEW  YORK.  N.  Y..  FRIDAY.  JANUARY  26.  1951  Ex­Perittits  flapped Down  By  NY  Court  Co After Your Rating  With  the  nation  tightening  its defense  preparations,  the role  of  the merchant  marine is daily becoming  more  vital.  For  this  reason  it  is  imperative  that  every  Sea­ farer  stand  ready  to  ship  in  the  rating  for  which  he  is  qualified and  in which he  can be of  the greatest  service.  In  this  connection.  Headquarters  pointed  out  this  week  that  many  men  qualified  by  experience  and  skill  have  not  applied  for  endorsements  for  high  ratings.  No. 2  NMU Eyes West Coast,  Woes  Operators  With  Cut­Rate  Contracts  The  29"former  permitmen  who  had filed  suit  against  the  Union  By  RAY  GATES  suffered  another  defeat  in  their  a'ttempt  to  collect  damages  for  SEATTLE — The  Sailors  Union  of  the  Pacific  has  allegedly  having  been  illegally  Men  who do  not  seek  higher  ratings for  which  they  launched  an  organizing  drive  among  the  rank  and file  expelled.  are  qualified  are.  in  effect,  causing  a  waste  of  needed  of  the  Marine  Cooks  and  Stewards  union  to  ward  off  the  In  effect  reaffirming  their earl­ ier  decision  last  November  14,  skill.  danger  of  bargain­basement  agreements  with  which  Joe  the  Appellate  Division  of  the  The  Maritime­ Administrator  is  seeking  draft­defer­ Curran  is  seeking  to  gain  a  foothold  on  the  West  Coast.  New  York  Supreme  Court  un­ ment  for  rated  men  only.  Consequently,  men.  who  are  That  a  large  section  of  the  MCS  rank  and file  is  animously  turned  down,  without  because  they  have  not  obtained' the  ratings  for  opposed  to  the  NMU  president's  attempt  to set  them  up  mA'l  bothering  to  write  an  opinion,  drafted  which  they  are  qualified,  will  not  be serving  in  jobs  in  a  motion  by  the  former  permit­ to  further  his  own  personal  dreams,  is  evident  from  the  men  to  appeal  their  case  to  the  which  they  can  be  of  greatest  service  to  our  nation.  success  of  the  SUP's  appeal  in  the  short  time  it  has  been  highest  court  of  the  state.  If  you  have  the  qualifications,  apply  for  upgrading.  in  the field.  In  their  earlier  decision,  the  Do it  todayl  Despite  the  intense  activity  of  NMU  organizers  in  court  upheld  a  decision  by  Su­ S­all  major  ports,  pledges  of  sup­ preme  Court  Referee  Isidor  Was­ port  have  been  coming  into  servogel,  in  1949,  which  dis­ SUP  offices  from  various  groups  missed  the  original  suit  for  an  in  the  MCS,  and  a  hot fight  ap­ injunction  and  $250,000  in  dam­ pears  to  be  in  the  making.  ages.  In  effect,  the  decision  of  the  The  SUP's  decision  to  organize  Appellate  Division  held  that  the  members  of  the  MCS  came  as  plaintiffs  are  not,  and  never  By  JOHN  ARABASZ  the  training  and  hiring  of  man­ Contacts  were  made  with  re­ an  aftermath  to  Curran's  self­ were,  members of  the Union, and  Alertness,  know­how,  and  power,  as  They  did  before  tired  and  former  bookmen  above  appointment  as  heir  to  the  lead­ consequently  do  not  possess  the  skillful  planning  by  the  Seafar­ through  the  WSA,  particularly  draft  age,  particularly  the  rated  ership  of  the  sea  cooks  union,  ­Tights  of  members.  Accordingly,  ers  International  Union  may  the  Recruiting  and  Manning  Of­ men,  telling  them  that  within  which  is  falling  apart  as  a  re­ they  cannot  insist  on  the  same  prove  to  be  the  stumbling­block  fice  of  that  agency.  a  short  time  jobs  would  be  open,  sult  of  its  adherence  to  the com­ procedures  that  members  can.  to  the  professional  bureaucrats  Now  the  only  excuse  these  and  were  they  interested.  Other  munist  party  line.  who  are  yearning  to  put  their  babies  could  have  is  that  the  sources  were  tapped,  and  the  Curran  began  his  drive  by  SIXTH  SETBACK  maritime  imions  are  unable  to  response  was  amazing.  noses  back  into  the  trough.  planting  stooges  aboard  MCS  The  Appellate  Division's  deci­ supply  enough  men,  especially  As  the  national  emergency  be­ ships,  urging  the  men  to  come  Some  men  came  down  in  per­ sion  marked  the  sixth  time  that  the  29  plaintiffs  were  denied  ac­ comes  ihore  serious,  all  those  with  ratings,  to  man  their  son,  and  most  of  these  were  into  the  NMU.  He  then  came  placed  almost  immediately  • —  out  to  the  West  Coast  last  week  tion  against  the  SIU.  In  addi­ through  the  country  the  former  contracted  ships.  since  the first  of  the  year  we  to  officially  announce  his  plans  PREPARED  tion  to  Referee  Wasservogel's  redtape  artists  who  "won"  the  From  this  start,  the  SIU  went  have  crewed  about  40  new  ves­ to  absorb  the  MCS  members.  dismissal  of  the  damage  suit,  last  war  by  large­scale  master­ minding  for  the  War  Shipping  ahead  to  forestall  these  charac­ sels  on  all  coasts,  in  addition  The  difference  in  the  attitude  three  applications  for  temporary  of  Curran  and  the  SUP  toward  injunctions  were  refused  by  the  Administration  are  packing  their  ters.  In  every  port  where  the  to  our  old  contracted  ships.  sea  bags  —•  Washington  version  Union  has  a  Hall,  a  manpower  Others  wrote  in,  giving  the  the. Marine  Cooks  is  apparent  courts.  lA In  affirming  Referee  Wasser­ —  in preparation  to leaving  their  committee  was  set  up,  and  pertinent  information:  experi­ in the  plans of  both.  Curran sim­ vogel's  decision  last  year,  the  clerks'  jobs  for  a  fast  hop  into  quietly  went  into  operation  ence,  endorsements,  etc.,  and  ply  wants  to  absorb  the  Cooks  A.'Appellate  Division  justices  also  their old  well­worn  (upholstered)  building  up  a reserve  of  seamen,  said  that  they  were  available—  Union,  lock,  stock  and  barrel.  awarded  to  the  Union  court  chairs,  and  their  good  old  pay­ so  that  every  ship  under  con­ and  anxious  to  ship.  The  SUP,  however,  would  tract  to us could be  crewed with­ costs  involved  in  the  litigation.  check  and  power.  At  the  recent  conference  in  grant  an  AFL  charter  to  the  out  delay.  'The  Union's  case  was  prepared  LONE  OPPONENT  .  {Continued  on  Page  10)  {Continued  on  Page  4)  and" presented  by  Seymour  Mil­ Though  any  old  experienced  lerc "of  the  law firm  of  Benjamin  bird  dog­should  have  been  able  of  New  York  City.  to  get  the  scent ­  (the  editor  Referee  Wasservogel's  decision,,  frowns  on  stronger  words),  the  said  in  part:  SIU,  apparently,  was  the  only  By  PAUL  HALL  a^d  drawn  up  to  protect  their  exist­ should  be  the  only  source  to  be  "The  evidence  clearly  indicates  maritime  union  to  have  sensed  MORRIS  WEISBERGER  ence,  should  government  seizure  used  by  the  shipowners  in  ob­ that  plaintiffs  were  merely  per­ the  intentions  of  these  power­ of  aU  shipping  result  from  a  taining  their  manpower  needs.  mit­holders  in  the  Union  and  as  hungry  characters,  and  to  have  During  the  past  week  we  at­ total  emergency  or  an  all­out  sueh  were  granted  the  privilege  done  anything  about  it—or  that  tended  a  joint  meeting  of  repre­ war  effort  in  defense  of  the  The  unions  also  felt  strongly  that  entry  ratings  should  not  be  I­;  U\%­'  : •   {Qontifiuei on  Page  3)  wanted  to  do  anything  about  sentatives  of  the  various  seafar­ country.  ing  unions,  shipowners  and  gov­ required  to  go  through  any  gov­ it.  After  several  days  of  meeting,  ernment  training  schools,  as  was  I  KpP  ernment  in  Washington,  DC,  Several  months  ago,  when  it  the unions  decided to reject  some  Canadian  Conyention  became "obvious  that  the Chinese  along  with  the  other  represen­ of  the  shipowners'  views  on  the  the  case  in  the  last  war.  Fur­,  thermore,  the  unions  felt,  should  *  The  Canadian  District  of  reds  would  continue  to  carry  tatives  of  oiu:  organization.  statement  of  policy  made  by  the  any  training  be  necessary,  it  the  Seafarers  International  out  their ^part  of  Joe  Stalin's  The  purpose  of  the  meeting  unions.  Hr­.'­'jf  should  be  done  by  utilizing  the  Union, Which  has  completely  plan for  world odhquest,  and that  was  to  review  the  statement  of  DISAGREEMENT  union  apparatus.  eliminated  the  commia  CRU  the  United  Nations  (the  non­ policy  drafted  by  the  unions  at  meeting  earlier  this  month,  Although  the  shipowners  were  As was  expected,  the  shipown­ Pv­. "  •   •  from maritime and represents  commimist  countries)  was  going  a  which  they  considered  as  the  in  agreement  with several  of  the  ers  wanted  to  perpetuate  the  all  orgtmized  Canadian  sea­ to  oppose  them,  it  was  a  sure  A:  men,  has  just  concluded  its  thing  that  aid  to  Korea  and  the  minimum  reqiiirements  essential  union  proposals,  the  two  groups  government  training  schools  and,  first  annual  convention.  The  European  and  Asian democracies  to  successful  mobilization  of  the  were  widely  separated  on  the  in  addition,  to  set  up  manpower  next  i^sue  of  the  SEAFAR­ would  be  continued  —  and  in­ nation's  merchant  marine  in  the  question  of  manpow» and train­ pools  in  all  major  ports,  such  ing,  which  the  unions  felt  were  as  those  established  in  the  last  ERS  LOG  will  carry  a  spe­ creased  —  which  meant'more  event  of  war.  basic  issues,  and  on  which  they  war  by  the  government's  Re­ cial  supplement  covering  the  and  more  shipping.  In addition  to providing  a  pro­ mM:­­  '  convention  and  some  of  the  could  not  compromise.  cruiting  and  Manning  Office.  It  also  was  obvious  that  the  gram  for  maximum  efficiency  in  i  r.  .  •  •  recant  activities  of  the  Ca­ bureaucrats  would. once  again  the  operation  of  I  the  merchant  The  unions*  portion  on  the  Under  such a  setup, the imions  uadian  District.  try  to step  back  into  their form­ fleet  under  wartime  conditidns,  manpower  and  training  question  contend,  all  elements  of  riff­raff  'A A" er  eushyjpls^l^ try to  oontrol  the . policy  of  the  itpiooe  was  was  that  the  Union  Hiring  Halls  (Continitad  on  Page  10)  SIU  Manpower  Pool  Answers  Recruiting,  Manning  Problems  m  r ­ Wr"  Unioiu Veto Operator Plan For New RMO  �Page Two  THE  SEAFARERS  LOG  lUdayv Janua^ 26«  19Sl  a  ''­v";.  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  Afiiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  ­4  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  "• • '­i, •  .V'  267  No  Room  For  Them  There are  very few groups  of  working men  anywhere  who ha\^ done  as  an effective  and  thorough  job of  cleans­ ing  their  ranks  of  foul­ups  as  have  the  members  of  the  SlU. Time  and  again  over  the years,  Seafarers  have shown  clearly  that  the  common  objective  cannot  be  reached  if  irresponsible  elements  are  allowed  to  pull  in  the  opposite  direction.  Whenever  the  menaces  to  tjie  general  welfare,  whom  we  know  as  performers  and  g'ear­grabbers,  have  shown  their hands, our  membership  has  unhesitatingly  taken firm  actioiu  ^  That's  one  of  the  big  reasons  why  the  Seafarers  has  been  able  to score  such  startling  success  in  advancing  the  position  of  jthe  men  who sail  its  contracted  ships.  The  top  wage  and  working  conditions  enjoyed  by  Seafarers—and  those  of  other  seafaring  men  who  have  benefited  by­their  lead—are  the  result  of  a  sound  collec­ tive  bargaining  position.  This  abiHty  to make  demands of  jthe  shipowners in  the  periodic  across­the­table  talks is  the  inark  of  a  responsible  organization,  representing  a  body  pf  equally  responsible,  conscientious  seamen.  Union  negotiators  with  nothing  behind  them  but  k characters  having  no  understanding  of  their  own  con­ tractual  obligations,  or  respect  for  themselves,  are  always  ia  pushover  for  bargaining  opponents.  Their  requests  for  Improvements  in  wages  and  conditions  can  always  be  I  picked  full  of  holes.  If  anyone  has  ever  thought  that  the  question of  per­ i  ifewmers,  gear­grabbers  and  other  irresponsible  elements  has  been  stressed  here  too frequently,  let  him  look  at  the  conditions  prevailing  in maritime  today.  Let  him  appraise  the  advances  since  the  days  before  the  membership  set  out  to eliminate  chronic  foul­ups  from  their  ranks.  The  interests  of  a  union  membership  is  to  steadily  improve its wages and  conditions of  labor. Th^ aim of  true  I trade  union  is  to  represent  the  best  interests  of  its  mem­ bership.  Neither  objective  can  be  realized  if  obstacles  are  placed  in  the  way  by  characters  lacking  the  desire  to  improve  themselves  and  their  way of  living.  That's  why  performers  and  gear­grabbers  must  heed  the  membership's  reminder  that  their  antics  don't  go—  not on  our ships.  g  Keep  Your  Eyes  Open  I  Besides  attending  to  the  duties  of  their  shipboard  Ik jobs,  Seafarers  carry  an  added  responsibility  in  time  of  ICnational  emergency.  Maritime  stands  high  on  the  list  of  industries  whose  efficient  and  uninterrupted  functioning  is vital  to a successful  defense effort.  The  most  likely  targets  for  sabotage  by  persons  seek­ ing  to  hamper  America's  mobilization  would  be  the  stra­ tegic  Services—transportation,  production,  communica­ tions  and  power.  To  prevent  would­be  saboteurs  who  entertain  any  ideas  of  keeping  our  ships  from  carrying  supplies  and  men  to our  allies  and  mifitary installations  abroard,  crew­ members on all ships must keep a sharp lookout  for strang­ ers  poking  their  noses  where  they  don't  belong.  All  hands should  immediately  challenge  strangers  ap­ pearing  anywhere  on  their  vessels,  particularly  in  quar­ ters and  in the enginerooms.  Seafarers  have  demonstrated  over  the  years  that  they  are  capable  of  thwarting  the  disruptive  tactics of  would­ be  wteckers  of  America's  maritime  industry.  All  we  have  to do  in  the  present  situation  is  sharpen  our  weather  eye  for characters  who  might  think  there's  still  a  chance  for  I some  successful  sneak  activities.  —T I  4!  • *    :;• <. '• :»  •   i'  .  V  • '  1  I  •  )!![  y''  • m  f I  FORT  STANTON  SILVESTER  WALKER  WILLIAM  J. MEEHAN  A.  McGUIGAN  HARRY  THURMAN  GIDLOW  WOODS  DONALD  P.  MCDONALD  %  %  ^  MANHATTAN  BEACH  FRED  W.  GRIMES  JOSE  DE  JESUS  E.  LOPEZ  H.  TUTTLE  J,  H.  ASHURST  E,  FERRER  JOHN  T.  EDWARDS  JOHN  DRISCOLL  VIC  MILAZZO  MATTHEW  DRUNO  PETER  VORKE  R.  A.  BLAKE  JOHN  PADZIK  A.  LOMAS  $  S  $  GALVESTON  V. SZYMANSKI  NORMAN  A.  POWER  C.  WINSKEY  EDMOND  S. SPENCER  ROBERT  MCDONALD  A.  MACIEL  NORMAN  WEST  4.  MOBILE  TIM  BURKE  CHARLES  L.  KNIGHT  i  %  t  STATEN  ISLAND  P.  MANGUAL  P.  PRON  PRANK  KUBEK  R.  GUZMAN  GEORGE  RIDECK  EUGENE  E.  MILANESI  FRED  OESTMAN  EARL  R.  DIXON  FRANK  B.  STRELITZ  S. C.  CUNNINGTON  J.  SLAMAN  k;  k  E.  McLIN  ­  ­  k  K.  c.  CROWE,;.  T.  CONNELL  J. FIGUERAU  L.  BLIZZARD  F. CHRISTNED  B.  ZIELINSKI  C.  HUNEYCUTT  S.  GLYPTIE  »  $  Si  BALTIMORE  CECIL  E.  TAYLOR  OLUE  I.  ENGLISH  WILLIAM  D.  WARMACK  JOSEPH  A.  PILUTIS  FRANCIS  O'BRIEN  LUDWIG  KRISTIANSEN  H,  W.  SHERWIN  JOHN  M.  VITO  B.  D. ELLIOTT  HARLEY  MILLIRAN  «  »  »  ^  SEATTLE  WALTER  H.  SIBLEY  »  »  »  SAN  FRANCISCO  .JAMES  H. BRANDON  JAMES  R.  LEWIS  EDWARD  L.  PRITCHARD  C. L. MOATS  WILLIE  WATSON  JAMES  HODO  X  %  %  BOSTON  GEORGE  H.  WELDON  R.  LUFLIN  A.  D.  LEVA  NEW  ORLEANS  J. R.  ALSOBROOK  C.  A.  BROWN  W. O. CARA  L.GOHEN  R.  CRUZ  '  E. A. GARDNER  A.  W.  GATEWOOD  H.  GERDES  ,G.  HARDING  L.  A.  HOLMES  E. P. JANOSKO  ­ D.D.KELLY  G.  KRETZER  a E. LAGAN  L.  LANG  E.  O.  MASSEY  J. T.  POWERS  K.  RAANA  C.  RAY  D.  O.  RILEY  E.  E.  RITCHIE  C.  R.  SANDERSON  R.  W.  THOMPSON  'St­ Men In Hospitals  Seafarers  who  want  to  be  eligible  for  the  WeK  fare  Plan's  weekly  hos­ pital  benefits should make  sure  they  have  their  Un­ ion  books,  seaman's  pa­ pers  and  copies  of  th<^  last  (Bscharges with  thwoi  upon  entering  the  hoi^  pital.  ^  Union  Patrolmen  will'  pay  the seven­dollar  ben­ efits  to  the  eligible mem:­ bers  for  each  full  week  of  hospitalization  during  their  weekly  visits.  Fail­ ure of  a  hospitalized Sea­ farer  to  have  the  above­ mentioned  papers  with  him^iil  prevent  the  Pa­ trolman  from  making  the  benefit  payments.  k  Hospitalized  memberi.  who  have  not  yet .filled  Out  beneficiary  cards  for  the Welfare  Plan can  ob­ tain  them  from,the  Hos­ pital  Patrolmen.,  v  .'.V  l|  • 'FJ!  �'tr,.  ,(v;.  .  ,  •  .  ;  Fxiday,JJanuary  26*  USl  THE  SEAFARERS  LOG  Cities  Service  Back  Pay  The  men  listed  below, who  are  due back  pay  from  (Sitles  Service  Oil  Company,  should  get  in touch  with  \^Unn O^Loughlin,  National  Labor  Relations  Board,  2  Park  Avenue,  New  Yoork  16,  New  York,  at  once.  By not  having reported before, these men  have been  holding  up  the  payments  to all  the other  men  involved,  since  the  money  awarded  them  by  the  NLRB  is  to  be  shaired  on  a  pro­rata  b^sis. •   FaHure  to  report  will  have  the effect  of  depriving  the dthers of  nUMwy  that  th^ can well  use.  Jose  Abreu  Ralph  Knowles  George  W.  El^rdiito  James  Monroe  Charles  R.  Gamer  / .  George  Murphy  Howard  Hammpns  Frank  Schmiedel  Torolf  Kismul  James  F.  Welch  Page Three  Coast  Guard  Procedures  For Getting Endorsements  As  the  US  merchant  marine  port  photos.  The  duplicates  —  shipboard  experience  as  a  Car­ expands  in  the  present  program  which  take  from  30  to  90  days  penter.  for  national  defense,  many  Sea­ to  be  issued  —  will  be  the  vali­ farers  arb  interested  in  obtaining  dated  kind.  That's  tough,  but  As  far  as  Deck  Maintenance  endorsements  are  c o n c e r n.e d.,  higher ratings,  while former  Sea­ you  can't  do  anything  about  there  is  no  such  rating.  Although  farers are  returning to  the Union  that.  a  few  such  endorsements  have  Halls  to  do  their  bit  in  the  need  been  issued  occasionally  in other  . |  DECK  DEPARTMENT  for  skilled  manpower.  Endorsements  are  issued  for  ports,  the  Coast  Guard  has  no  The  following  information,  ob­ Ordinary  Seaman,  Able  Seaman  regulations  covering  this  rating; ij  tained  in  an'inteiview  with  and  will  not  issue  this  endorse­ •   Coast  Guard  representative,  is  limited.  Able  Seaman  unlimited.  ment.  }  presented  so  that  all  hands  will  Carpenter  and  Boatswain.  ENGINE  DEPARTMENT .  imderstand  the  present  proce­ Discharges  for  twelve  months  dures  for  obtaining  seamen's  on  deck  are  needed  for  the  Once  a  man  has  six  months*  papers  and  endorsements for  rat­ limited  (blue)  AB  ticket  en­ discharges  as  a  Wiper,  he  can  ings  in  the  three  shipboard  de­ dorsement.  obtain  any  unlicensed  endorse­ partments.  For  the  unlimited  (green)  AB  ment  in  the  engineroom  far  Due  to  the  security  screening,  ticket,  three  years  of  deck  time  which  he  can  pass  an  examina­ it  t^es 30.days  or  more  before  is  required.  tion.  Shoreside  machinists,  elec­ new  seamen's  papers  are  issued.  . For  a  Bosun's  endorsement,  tricians,  plumbers,  no  matter  As  for  validation  papers,  appli­ how  long  and  varied  their  ­ex­ "Mariner"  has  been selected  as  and  laimchings  are  expected  to  cation forms  are available  at  any  discharges  must  be  presented,  perience,  still  must  put  in  six  showing  18  months'  seatime  on  the  class  name  for  the hew  fast  begin  in 1951.  Coast  Guard  office,  in  the  event  months  aboard  ship  as  a  Wiper.  cargo  ships  to  be . built  by 'the  The  Mariner­class  ships  are  to  that  they  ^e  not  supplied  on  deck.  The  Coast  Guard  issues  a  Maritime  Administration  of  the  be  525 feet  long.  This  is  a  meas­ board ship  at  the time  of  signing  For  all  deck  department  en­ QMED  endorsement  (Qualified  dorsements — excepting  OS  and  US  Department  of  Commerce,  urement  shipbuilders  term  "be­ on.  Member  of  the  Engine  Depart­ Vice  Admiral  E.  L. .  Cochrane,  tween  perpendiculars."  Actually,  No pictures  are necessary  when  Carpenter  —  examinations  must  ment)  which  is  supposed  to cov­ head  Of  the  agency,  announced.  with  the  overhangs  at  the  bow  the  application  is  submitted.  be  passed,  including  one  for  a  er  any  rating  in  the  engineroom  The first  group  will  bear  the  and  stem,  the  new  ships  will  be  However,  when  the  applicant  lifeboat  ticket.  below  that  of  Third  Assistant  nicknames  of  the  States  along  about  560  feet  overall.  They  will  has  been  screened  and  passed—  For  AB  papers,  in  addition  to  Engineer.  This  is  a  peculiar  with  the  word  "Mariner,"  such  have  a  speed  of  20  knots,  and  which  will  take  from  60  to  90  passing  a  physical,  which  in­ rating,  inasmuch  as  a  man  may  as  the  SB  Lone  Star  Mariner,  capable  of  being  armed  with  days—^he  must  bring  a  passport  cludes  a  color­blindness  test,  one  hold  this  endorsement,  and  still  SS  Keystone  Mariner,  SS  Old  modern  weapons  against  sub­ photo  with  him  when picking  up  must  pass  an  examination  which  may  not  be  able  to  handle  such  Dominion  Mariner,  SS  Pine  Tree  marine,  air  and  surface  attack.  his  papers.  stresses  rules  of  the  road,  com­ jobs  as  Pumpman,  Machinist,  Mariner, SS Hoosier  Mariner, etc.  Construction  plans  call  for  a  Under  no  circumstances  is  a  pass,  and  lifeboat  equipment.  Reefer  Engineer  or  Electrician,  This  is  the  third  time  a  class  minimum  use  of  critical  mater­ seaman  to  relinquish  his  present  Actually  the QMED  rating  COVCTS  A  man  holding  a limited  (blue)  name  has  been  selected  for  a  ials,  so  that  quantity  production  papers,  when  he  receives  his  AB  ticket,  upon' acquiring  the  Fireman,  Oiler,  Watertender  and  type  of  merchant  vessels  con­ will  not  be  hindered  by  bottle­ validated tJapers.  This  is  the  rul­ necessary  three  years' seatime  on  Jimior  Engineer.  Blxucted  under  a  government  necks  in  the  supply  bf  certain  ing of  the Coast  Guard  in Wash­ deck,  can  have  it  changed  to  an  STEWARDS  DEPARTMENT  program.  During  World  War  II,  metals  and  other  equipment.  ington,  and  no  matter  what  the  unlimited  (green)  ticket  without  2700  Liberty  ships  were  built,  local  authorities  say,  hold  on  to  further  examination,  simply  by  Stewards  Department  ratings j,  and  415  Victory  ships,  but  it  The  Mariner­class  ships  are  your  original  papers,  which  are  faU  into  four  distinct  categories:  producing  his  discharges.  planned  for  peacetime  service  as  can not  be  predicted  at  this  time  your  personal  property.  Steward,  Cook,  Baker  and  Mess­ Carpenter  endorsement  can  be  how  many  Mariner  ships  will  replacement  vessels  for  commer­ man.  DUPLICATE  PAPERS  cial  use  by  steamship  companies,  obtained  on  the  strength  of  a  Ultimately  be  constructed.  their  high^  speed  matching  the  To  apply  for  duplicate  sea­ letter  from  the  Union,  which  A Cook's  endorsement does  not  All  classes  of  merchant  vessels  tr­md  in  world  shipbuilding  and  men's  papers,  one  must  appear  must be  convinced  that the  appli­ cover  baking;  nor  does  a  Stew­ bear  Maritime  Administration  operation.  in  person,  supplying  two  pass­ cant  has  bona fide  shoreside  or  ard's  endorsement  cover  cooking  designations;  such  as  "C­l;  or  baking.  "C­2," "C­3," "PT2,"  and  the like,  To  sign  on  as  Baker,  Second  with  variations  to  indicate  varia­ Cook  and  Baker,  or  Night  Cook  tions  in  design. According  to  this  and  Baker,  a  man  must  actuaUy  MA 7­3067  technical  system  of  designation,  have  a  Baker's  endorsement;  the  Mariner  ship  is  a  "C­4­S­la."  and  a  man  with  a  Cook's  en.r  Invitations  to  shipyards  to  bid  dorsement  only  can  fill  that  job.^  for  the  construction  of  the  new  It  is  possible  for  a  man  to  have  Mariner fieet  were  issued  Jan­ LOCAL 1332 COASTWISE AND CARL0ADIN6  a  Steward's  endorsement,  and  to  uary  10,  1951.  Congress  granted  324 SOUTH FRONT  STREET  •  PHILAOELFHXA 47,  PA.  be  able  to  ship  only  as  Steward  $350,000,000  for  the  program.  or  Messman.  He  cannot  ship  AfblUtod with  Anwiiean Fadsntioa  of l.abox  and Ttadoa  and  labor Conszoat  of  Canada  Cook  or  Baker,  unless  he  ac­ January 12th, 1951 tually  has  the  specific  endorse­ ' Philadelphia, Pa, ment.  ,  ';  Endorsement  for  Cooks  and  Bakers  are  based  on  actual  ex­ 1332  perience,  either  shoreside  or  524 3. Pront St.. shipboard.  They  are  the  only  Philadelphia, Pa. ratings  that  do  not  require  prev­;  ious  seatime.  (Continued  from  Page  1)  Ur. Paul  hall  A  Messman's  endorsement  cov­ iof  working  on  union­affiliated  3.1.U.  See'ty &  Traastrer  ers  all  unrated Stewards  Depart­;  ships  only  in  the  event  that  no  51 Beaver St. ment  job—galley  utility.  Stew­;  r'  N  book  members  were  available  Dew York City, N.7. s feg  ards  Utility,  etc.  for  employment  ... In  accept­ a  tog  the  permits,  plaintiffs  vol­ Mtttarily  accepted  their  qualified  Dear Paul: • employment of  temporary  Union  sanction.  . . .  "HATS  OFF  TO  THE  S.I.TJ.  As  you  know  the Pcopt  of  Philade^hia  "In  the  absence  of  any  allega­ For  the  protection  of  the  was  tied­19  recently  due  to strikes  called  by  two  I.L.A.  Locals.  The  first  tions and  proof  of  malice or  Con­ crew's  gear  and  the  ^p's  strike which  came  on  January  4th  (I.L.A.  Local  #333­A—Tugboats  )  came  as  spiracy,  the  coiirt  may  not  con­ a  ccotplete  surprise  to  our  membership.  On  the  very  next  day  Local  jf  1566  equipment,  and  for  the  pro­ cern  itself  with  the  motives  of  ( carpenters, shipcleaners and maintenance men ) went on strike. The latter Tection  of  the  SIU  agree­ the  Union  or  the  propriety  of  strike was anticipated for several months. ment.  men  standing gangway  the  action  taken,  and  will  not  watches  should  remain  at  interfere  in  the  internal  affairs  and the men whom 1 represent, are aware that at least one of their  post,  in  the  same  man­ bf  the  Union  on  behalf  of  per­ the above mentioned Locals would have remained on-strike for many more days ner  as  the  Fireman  below  sons  who  admittedly  never  held  (the strike did last for five days) had it not been for the untiring efforts must  stand  his  watch.  Gang­ membership  books  in  the  or­ of Steve iBlackie) Cardullo and Donald Hall. Along with several others, these ways cannot  be covered  from  ganization.  ...  two men spared nothing to bring about 0 successful conclusion of both strikes. Ihe  messhall  or  foc'sle.  ­'...Nothing  in  the  record  Words nor phrases could fully express my gratitude, respect and admira'tion for warrants  the conclusion  that de­ their excellent co-qperation and leadership. Therefore i say many thanks to The  gangway  watch  is  as  fendant's  officers  or  members  you, Tour membership, and the man who represent your membership. ..ishing you much  a  part  of  our  agree­ scted  with  fraudulent  intent  or  nothing but the best, I remain. ment  with  the shipowners  as  jn| bad  faith  in withdrawing  perr  the  wage  scale.  The  job  is  sincerely Yo mit  cards  from  plaintiffs.  Under  easy  and  the  overtime  eeon­ J oseph Delegate these  circumstances  plaintiff's  ed  on  the  weekends  fattens  L:A. ocal / xfiaim  for  damages  may  not  be  the final  payoff  bundle. Stick  sustained.  Judgment  is  rendered  by  that  gangway  whan  on  for  the  d^eadant  dismissing  the  watch.  complaint  on  its  merits  'Mariiier' To Be Class Name  Cf The New Merchant Ships  'Hats Off To SHJ/ Says Philly ILA  INTERNAHONAL LONGSHOREMEN'S ASSOCIATION  Ex­Permitmen's  Appeal  Motion  Denied By Court  Gangway Watcli  �Pag'eFour  T  H  E  S  E  A P  A R  E  R S  L O G  Friday, January  26, 1951  Getting. A  Ship  Is  Ko  Problem  For The Rated Med In New York  By  JOE  ALGINA  NEW  YORK  —  Business  and  As  a  group,  only  the  people  shipping  in  this  port  are  movr  with  imion  membership  have  ing  along  at  a  pretty  fast  clip.  been  in  a  position  to  cope  with  As  a  result  of  the  upswing,  ra­ this  situation.  The  imions,  in­ We  have  been  receiving  quite  a  bit  of  The  only  thing  wrong  with  your  article,  nted  men  are  getting  out  without  cluding  the  Seafarers,  have  mail  from  American  aijd  foreign  seamen  Brother  Higgs,  is  that  part  where  you  say  jUny  difficulty.  ,  •   t  m.'r  .  a  •permit  n«mf»i+  Tvio­mKo­r  iroore'  'fimo  fought  successfully,  to keep  pace  1  a  member  «Ti+Vi  with  'fVir>oa  three  •years'  time  ^  "Approximately  30  ships  were  with spiraling costs. While  prices  who  are  riding  Panamanian  vessels.  Natur­ should flle  an  application  for  his  book.  It  paid  off  here  in  the  past  two  have  shot  ahead  of  wage  levels,  ally, the  comment  has  not  been  complimen­ weeks,­  and  eight  were  signed  as  they  always  do,  we  Union  ta^  to  the  conditions  aboard  these  scows,  AIN'T  so.  on—^ranging  from  coastwise  to  people  have  at  least  been  able  nor  to  the laws  of  the Republic  of  Panama  X  X  X.  'round­the­world  trips.  to  protect  our  earning  power  to  which allow  this brutal and  almost inhumw  The  Seafarers  Welfare  Fund  is  growing  We were also fortunate  enough  a  large  degree.  to  be  able  to  crew  three  new  This,  has  not  been  the  case  condition  to  exist  aboard  Panamanian flag  by  leaps  and  boimds.  The  trustees'  policy  ships  that  were  activated  re­ with  the  unorganized,  whOse  vessels.  Sick  and  injured  seamen  are  pro­ to  let  this Fund  grow  so  that  we will  have  cently  by  new  companies  signed  wages  have practically  stood still  nounced flt  for  duty,  or  risk  desertion  a nice  reserve will  prove to  be a  wise move.  by  SIU.  over  the  years.  These  people  charge. Wages are not standard for  the same  It'll  never  go  bankrupt,  which  has  happen­ As  the  membership  probably  now find  themselves  with  a  dol­ ratings.  As  an  example,  the  Master  of  a  ed  to  a  lot  of  funds  which  tried  to  ^ve  J  knows,  the  Coast  Guard  is  back  lar so shrunken  in size  that  they  in  full  strength,  and  I  suggest  feel  just  about  the  way  they  vessel  gets  anywhere  from  $200  to  $270  a  benefilts larger  than the expected income .,.  that  all  hands  be  careful  that  would  if  their  wages  had  been  month.  Some  wage,  eh?  The  Ordinary  Sea­  Stolen  from  the "Subway  News;"  Salvation  they  don't  get  into  any  unneces­ cut  in  half.  man  makes  about  seventy  bucks  a  month.  Army kettles are  a carryover  from  the days  sary  trouble.  Once  again,  the  advantages  of  Crews  are switched,  mixed  and  hard­tiined.  when donations to feed  hungry seamen  were  : •  ^1  •   As you  also  know,  the  Ameri­ union  membership  have  been  Panamanians,  Germans,  English  and  Indian  collected  in  ship's  cauldrons.  Yup,  that's  can  legion  is  pushing  as  usual  demonstrated.  We  hope  that  the  • ' "'"sl  'I  to  have  the  merchant  niarine  vast  number  of  unorganized  crewmembers  are  all  mixed.  I'd  hate  to  what  they  caU  that  pot  . . . "Little Abner',',  put  under  military  rule,  and  it  people,  the  majority  of  whom  lower  a  boat  in  a  hurry  with  a  crew  like  Barthes,  who  used  to  be  Doorman  at  the  •  4  is doing;  everything  it  can  to  see  are  white­collar  workers,  will  that.  Thought  I'd  print  this  bit—^lest  we>  New  York  Hall,  recently  retired  from  the  such, a  wild  dream  realized.  leam  something  from  this  situa­ forget  that  conditions  weren't  any  better  dredges  and  is  now  working  ashore  in  a  The  benefits of  Union member­ tion.  on  American  ships  not  too  damn  long  ago.  nut  factory.  When  he  came  into  the  Hall  ship  are  more  apparent  than  If  they  would  rid  themselves  the  other  day  without  a  straight­jacket,  X  X  X  ever  these  days.  With  prices  of  the  feeling  that  they  can  do  bouncing  up  as  they  have  been  right  by  themselves  by  dealing  ^ Paul  Schou,  MFOW  member  who  put  in  some  member  went  around  yelling  that  for  the  past  couple of  years,  the  on  a  personal  level  with  their  about  thirteen  months  on  the .McKettrick  there  was  a  loose  nut  in  the  building.  How  unorganized  working  men  and  employers,  they  stand  a  chance  corny  can  one get?  '  ^1  women  of  this  country,  especial­ of  helping  themselves.  Collective  Hills,  showed  his  appreciation  with  a  $52  XXX  I  ly  the  white­collar  workers,  are  bargaining  is  the  only  way  to  LOG  donation.  Thanks,  Paul.  Incidentally,  i  If  you  are  suffering  from  that  strange  I  really  feeling  the  pinch.  the  crew  was flown  back  upon  expiration  more  security  in  our  setup.  of  the  articles,  and  ran  into  a  thriller.  One  malady  known  as  tankeritis  (and  I  don't  of  the  engines  conked  out  and  they .were  care  to  hear  any  medical  opinions  about  it)  forced  to  land  in  Shannon,  Ireland,  for  re­ you  can  receive  quick  treatment  for  same  pairs—^which  took  two  days . . . Bill  Lowe  in  Lake  Charles,  Louisiana.  Keith  Terpe  "  11  went  up  for  a  blood  test  preparatory  to  writes  that  shipping  is goad  there  and  as  a  taking a Cook's examination, and was offered  result  he  has  to  call  New  Orleans  or  Gal­.  By  LINDSEY  WILLIAMS  veston  for  men ... If  you  are  draftable,  S  NEW  ORLEANS­^he  end  of  ing  here  we  reported  that  ru­ 60  dollars  a  case" for  it  . . . Joe  Buckley  and  do  not  have  ratings,  you  may  help  the  Machinists'  and  Teamsters'  mors  were  being  circulated  of  writes  in  from  the  Fairhope,  reminding  us  yourself  to* obtain  a  deferment  by  getting  strikes  points  to  a  possible  in­ some  ships  coming  out,  but  that  that  the  60  dollars  a  day  that  dock  hands  crease  in  shipping,  as  vessels  there  was  nothing  definite.  We  received  in Frisco  1,00  ye^ ago  puts Harry  same.  The  more  ratings,  and  the  higher  coming  out  of  the  boneyard  fgr  told  the  membership  that  as  Bridges  to  shame.  Of  course,  hOO  years  ago  they  are,  the  better  your  chance  for  de­ repairs  had  been  withheld  from  as  soon  as  anything  definite  was  was  during  the gold  rush. For  those  60  dol­ ferment.  Pumpman,  Machinist  and  Electri­ .f«  available  we'd  pass  it  on  to  the  j  the  port  by  the  dispute.  cian  ratings are worth  their  weight  in  gold.  lars  you  could  buy  one  pair  of  men's  bed­ men.  ['  The  membership  of  both  un­ Now  the  rumor  has  started  room  slippers  made  of  calf  or  goatskin.  XXX  ions returned  to work, after  win­ that  there  are  two  Liberties  at  X  X  X  A  Seafarer  who  couldn't  have  picked  a  ning  15­cent  hourly  wage  in­ the  point,  awaiting  orders  from  Danny  Piccirelli  writes  from  Yokohama  better  tag  if  he  had  christened  himself  has  creases  across  the  board.  Af­ New  York  to  take  full  crews.  fected  by  the  strikes  were  11  The  two* Liberties  about  which  to  say  he  is  on  a fine  ship,  and  forgets  to  the middle  name of  Siu . . . Mickey  McFaul,  waterfront  repair  and  industrial  there has  been  so  much  talk are  mention  the  name  of  it.  This  nameless  and  whom  a lot  of  people  are looking  for  (Won­ machine  shops.  in  Mobile,  and  will  be  crewed  fine  ship  has  run  into  Pusan  where,  Danny  der  why?),  stayed  aboard  the  Coe  Victory,  The  SIU  cooperated  with  both  up  there,  if  this  hasn't  already  says,  they  gave  the  GIs  a  bellyfull  of  chow  whiclf  will  take  him  to  England's  pubs.  If  Organizations  in  their  strikes.  been  done.  Since the  last meeting,  we had  Wheni  ships  do  come  into  this  whenever  they  came  aboard . . . The  Janu­ you  know  Mickey,­you  know  why  i Say  I  fo^  payoffs  and  three  sign­ons.  port  for  crews,  we'll  let  the  ary, 1951,  issue of  that fine  Del  Norte  ship's  that ... If  you  have  read  all  the  way  to  j  All  beefs  were  squared  away  on  membership  know  by  putting  paper, "The  Navigator,"  has  an  article  by  a  the  bottom,  here's  a  break  for  you.  I  quit  the  vessels  involved.  the  notices  on  the  board.  character  known  to many  as "Captain  Bill."  for  today.  For  the  coming  two  weeks  we  have  scheduled  eight  payoffs.  I The  Wild  Ranger,  Waterman,  is  on  her  last  scheduled  run  to  Puerto  Rico.  Due  back  here  on  of  Curran's  maneuver.  They  are:  bership  of  the  Seafarers  Inter­ ly  favor  having  Curran  take  (Continued  from  Page  1)  January  31,  she  will  payoff  and  Cooks  Union  and  set  it  up  as  an  ...  _  .  :  1. Curran's  NMU is overcrowd­ national  Union,  which  is  com­ over.  .  sign­on,  and  then  will  be fitted  autonomous affiliate  which  would  Although  Curran  may  have  ed  with  men  and  he  is  now  on  pletely  free  of  the  communist  for  the  grain  run  to  Europe.  elect  its  own  officers  and  run  the  initial  advantage  of  having  the  West  Coast  looking  for  jobs  and  ex­communist  way  of  think­ Two  of  the  ships  we  had  in  I for  payoffs  were  the  Del  Norte  its  own  affairs  in  the  best  in­ for  his  own  members.  (Late  last  ing  responsible  for  the  present  stooges  within  the  MCS  leader?­ ship  who  see  a  chance  to  gain  year,  the  NMU  announced  it  had  MCS  deterioration.  and  the  Del. Campo.  The  dele­ terests  of  the  membership.  Prevailing,  o pinion  on the  West  personally  from  an  NMU  swal­ Moreover,  the  SUP  guarantees  23,000  jobs  for  45,000  members.)  gates  and  crefWs  of  these  ships  Coast  is  that  Curran's  attempt  low­up of  the MCS,  the rank  and  the  Marine  Cooks  full  local  au­ 2.  Curran  is  a  serious  threat  'shorild  be  commended  for  a  job  to  swallow  up  the  Marine  Cooks  file,  who  are  interested  in  a  tonomy,  and  the  right  to  con­ to  the  high  West  Coast  manning  well  done.  Both  of  these  vessels  were  exceptionally  clean,  and  is  made  to  order  for  the  ship­ scales.  The  shipowners  would  tinue  saUing  from  the  places  fair  and  square  deal,  the  right  immediately  huddle  with  him  to  and  on  the  jobs  they  have  had  to  run  their  own  union  and  pre­ all reports  and  minor  beefs  were  owners.  They  look  to  him  as  the  in­ bring  them  down  to  the  level  through  the  past  many  years.  serve  their  , autonomy,  and  the  . properly  recorded  by  the  dele­ strument  with  which  they  can  Inasmuch  as  the  present  disin­ preservation  of  their  superior  of  the  NMU scales.  gates,  which  made  it  simple  for  depress  West  Coast  conditions,  tegration  of  the  MCS  is  the  re­ working  conditions,  obviously  3.'  The  NMU's  East  Coast  vot­ Uiem  to  be  taken  up  by  the  and  get  the  "bargain­basement  sult  of  leadership,  who  found  it  find  the  SUP  plan  far  more  atr  ing  power  would  put  a  man  shoreside officials.  agreements" containing  the lower  from  that  coast ^ in  power  oh  the  expedient  one  way  or  another  to  tractive  than  Curran's  fronting  As  a  result  the  payoffs  on  the  manning  scales  that  Curran  now  West  Coast.  As  a  result  the  Ma­ follow  commumst  policy,  the  for  the  shipowners.  two  vessels  went  off  without  a  has  in  present  NMU  contracts.  rine  Cooks  would  have  "hardly  rank  and file  can  only, make  a  Outside  of  pretty speeches  and  hitch  in  record  time.  Another  reason  for  Curran's  more  than  a  squeak  within  the  clean  break  from  this  kind  of  a  fancy  front,  Curran  can  offer  The  Seatrain  Ne^  Orleans  is  attraction  to  the  shipowners  —  NMU."  '  thinking  by  affiliating  with  the  the  Marine  Cooks  nothing.  .  i still  tied  up  down  at  Belle  and  which  should  turn  the  Ma­ In  contrast  to  the  bleak  pros­ SUP.  From(  the standpoint  of  the jnr  Chasse  awaiting  orders.  She  has  rine  Cooks  against  him—is  his  pects  offered  by  Curran,  the  .  In  that  way  ­only  can  they  dustry  itselL  tbe  feeling  in  ma:­ been  there  since  last  May.  It  pplicy  of  allowing  shipowners  SUP  is  giving  the  Marine  Cooks  make a  sincere and  honest  job  of  rine  circles  on  all  coasts  is  that  Appears  that she  could  bo  carry­ a  free  rein  m  the  selection  of  a set  of  solid advantages.  By  go­ cleaning,  out  the  commies  from  Curran's  move  may  well  inject  Ill;^  a  helluva  lot  of  tanks  to  men  in  several  ratings.  ing  into  the  SUP,  these  inen  their  ranks;  Opinion  here is  that  marked  instability  in  maritimei,  Korea.  Let's  hope  she  In  its  appeals  to  the  Marine  will  get  all  the fln«r,ci£l  sup­ the.  communist  eiementa  will  a. prospect  particularly  .unpieat  where  and  real soon.  Cooks,  the  Sailors  Union  is  port  they  need.  They  will  have  find  a  refuge  within  the  NMU  sant in  view of  the stability  that  A'',',"  At  the  lest  membership  meet­ sh^CSflkiJ  tbree important  aspects  the: backing  of  the;  m«n^  dScm Jthefr r^oa they secret­ has lately  come  about.  • .  Mmhinists  And  Teamsters  Win  Their  Sb­ffces  In  New  Orleans  Curran Moves West With Cut­Rate Contracts  I  �Friday:,  January  28,  1851  THE  SEAFARERS  LOG  wiMr  a;­ •  ­• •   vmi4  Page  Five  tttllltK..  • '>^>>1­ l­i :  QUESTION:  What humorous incident you  experienced  at  sea  remains  in  your  memory?  r  '.y  H.  KELLY,  Bosun:  W.  M.  WALLACE.  Bosum  TONY  ZALESKL  AB:  A.  RUMMEL,  Chief  Cook:  H.  WISHNANT,  AB:  ,  '  Aboul  seven  monlhs  ago,  I  Sometime  ago  I  was on  a ship  Last  year  I  was  aboard  a  ship  This  happened  down  in  Lour­ Once  in  the  Phillipines,  a  vas  aboasd  a  ship  in  Anlwerp.^  leaving  Puerto  La  Crux,  Vene^ carrying passengers from,  Europe.  enco  Marques.  Our  ship  was  lay­ Fireman  aboud  the  ship  I  was  One  of  the  ABs  was  sleeping  off  zuela.  for  the  States.  An  Ordi­ One  them,  a  woman,  was  ing  in  the  stream.  Several  of  us,  on  went  ashore.  When  he  came  a  lough  one,  and  several  guys  nary  who had been oiit  the night  aiwng  the  oddest  diaracters  including  some  pztssengers,  were  back  he  was  feeling^ no  pain.  He  were  discussing  how  best  to  before,  and  was  pooped  out,  was  I've  ever  seen.  In  fact,  she  looking  over  the  rail,  when  from  spied  the  Chief  Cook,  who  was  wake  him.  up  to  turn  to.  Finally,  slated  for  lookout.  He  took  over  was  more  than  slightly  off  her  ashore  comes  a  crewmember—a  thawing  out  a  turkey  which  was  an  OS  volunteered,  saying  he  his  watch,  saying  he'd  hold  out  bean.  Although  the  crewmem­ big  heavy  guy.  His  pants  pock­ to  serve  as  the  next  day's  meal.  could  straighten  him  out.  He  okay,  although  his  eyes  looked  bers  told  her  repeatedly  that  it  ets  were  loaded  with  gear,  and  This  touched our  Fireman  friend,  took  a  bunch  of  raw  onions,  half­closed.  A  few  moments  af­ was  not  allowed,  she  used  to  you could  see  the strain  on  them  who  went  into  a  crying  jag  and  chopped  them  up  and  rubbed  ter  he  was  relieved  he  was  re­ like  to  go  down,  below  to  ttdk  as  he  climbed  up  the  Jacob's  bemoaned  the  fate  of  the  bird.  them  all  over  the  guy,  then  ported  missing  from his quarters.  to  the  men.  Almost  every  night  ladder.  Just  as  hO  neared  the  He  picked  up  the  turkey  and  wrapped  him  in his  blanket.  The  The  ship "was  searched  but  he  she  would  put  on  a  bathing, suit  top  of  the  ladder,  his  pants  fell  kept  caressing  it,  while  he  guy  didn't  budge  or  blink  an  couldn't  be  found.  Finally,  the  and  promenade  on  the  deck.  down.  The  passengers  roared,  whimpered  over  and  over  again, '  eye.  He  slept  through.  Next  day  Old  Man  gave  up  the  search  Wherever  there  was  a  group  of  and  so  did  the  crewmen  who  "You  poor  little  turkey.  Tomor­ when  he  woke  up,  he  wondered  ^d  returned  to  his  own  quar­ guys,  she'd  stop  by  and  start  saw  it.  The  guy  finally  made  row  we  gonna  eat  you."  Despite  what  guy  thought  he  was  so  ters.  There  was the missing look­ dancing.  She  certainly  did  liven  it  though.  He  got  himself,  his  the  efforts  made  to  quiet  down  funny.  Nobody  told  him,  of  out,  asleep  in  the  Captainfs  set­ up  the  trip.  It  was  just  too  bad  pants  and  his  cargo  aboard  the  our  sentimental  Fireman,  he­ e^urse.  The:  OS  just  csulds't  tee. He  didn't  remember  how  he  that  she  wasn't  young  and^ good  ship  okay.  I  won't  mention  his  couldn't  be  consoled.  But  he  ate  figure  out  how  his  plan  failed.  got  there.  looking.  It's  always  thcd  way.  name.  the  bird  the  next  day.  V.  FITZGERALD,  MM:  BERNARD  MACE.  Cbok;  TONY  FERRARA, Carpenttt:  JOHN  McGUINNESS.  OS:  L.  P.  HOGAN,  Deck  Engineer:  Downi  in  Cuba  recently,  I  was  This  isn't  exactly  funny  when  During  the  war,  I  was  on  the  On  my first  trip  to  sea  in  Recently  my  ship  tied  up  at  zidiiig dOwn  thei street on a  pony  you  remember  that  it'  really  SS  Fluorspar.  We  picked  up  a  1947,  I  sailed  as  a  Wiper.  One  Portlzmd,  Maine.  On  comes  a  re­ on  my  way  back  to the  ship.  As  happened,  but  it  was  the  Idnd  Messman  in  Scotland,  and  it  of  the first  orders  I got  from  the  lief  Chief  Engineer  in  full  re­ I  passed  a  bar,  I  was  hailed  by  of  thiifg  you  see  in  slapstick  was  his  first  trip  to  sea.  The  Chief  Engineer  was  to  sougee  galia.  The fibrst night he fired  the  a  group  of  shipmates  from  the  movies.  The  Chief  Cook  on  a  SB  John  Stagg.  They  proceeded  tanker  I  recently  sailed  on  was  Flr^ Assistant  always  gave  him  the  reefer  room.  I did  so,  but  in  F'irst  and Second  Engineers. Next  to  give  me  a  hard  time,  telling  preparing  supper,  and  he  was  a  a hard  time, so the Messman was  the process  I blew  out  the plant.  morning  he caUs  for me.  "You're  me  a  big  guy  like  me  ought  to  little  short  on  pork  chops.  About  afrpid of  him. One morning  iff ter  The  Chief  screamed,  "Get  out  fired,"  he  says.  I  asked  him  be '  ashamed  to  burden  a  poor  5:30  the  guys  started  yelling >for  breakfast  was  over,  the  First  and  never  come  back."  Thmx  he  ­little  pony.  I  got  off,  and  the  more.  The  Chief  Cook  got  all  came  in  and  said  he  wanted  told  the  Old  Man  "Either  Mo  why,  and  he  replied  that  he  was  hei^t  thing  1  know  the  gtfSS^iexcited,  ran  down  t»  the  ice  some  ham  and  eggs.  The  boy  Guinness  gets  off  or  I  get  ofL"  cleaning  house.  I  called  the  Bos­ were'  flying  down  tlm  street, box  and  came  up  with  a  loin  of  hurried  to  the  galley,  but  the  The  Old  Man  told  him  to  cool  ton  Hall  and  was  told  to  stay  astride  the  same  pony.  Not  so  j>ork.  Between  his  excitement  Cook  said  "No  more  ham,  well  off.  Then  he  wanted  to  put  me  aboard  imtil  the  Patrolman  got  amusing to me was an. experience  and  his  haste  I  thought  he'd  fry  him  some  eggs."  Afraid  to  to'work  chipping  on  dedk.  He  there.  I  told  the  Chief  this."l'il  bsick  in  1923,  when  I  shipped  blow  up.  He kwung  a  cleaver .to  tell  the  First,  the  boy  grabbed  fotmd  out  that  th»  aigraement  fire  and  hire who  I  want.  If  not  oh deck.  I was  chipping over  the  chop  off  some  chops  from  the  a  himk  of  ham  that  he  had  didn't  permit  that.  So  he  luroke  111  get  off."  At  the  oil  docks  side  in Mobile.  As  X  came  along­  loin.  He  missed  the  loin  com­ thrWn  away  uom  leftovers,  mo  ^wn  from  WT^r  to  work­ three  days  later  X  saw  him  w^Jk  sida:  a  scupper,  1  nearly  was  plezely  but  chopped  off  his  washed  it off  and  put ix­rtn with  away.  1  didn't  have  to  dp  any  in  the  rain  dorm  the  gangway  droned  and  hot  by'water  thumb  kt  the  knuckle.  Didh'f  the es^ The First said he never  work  for  several  days,  but  I  and  head  for  town.  He  had  ail  either.  eveh  feel it,  either.  tasted  such  good  ham  and  eggs,  got  paid  anyway.  of  his  baggage  with  him.  �Page  Six  THJE  SEAFARERS  LOG  Friday.  January  26,  1851  ­». ­a  '  =^i­ ^lack  Eagle  Loses  ZO­Ton  Crane  In  Tussle  With  Typhoon  Ship  To Boat  Transfer  Of  ill Seafarer  A  not­to­be­denied  typhoon  caught  up  with  the  SS  I  Black  Eagle  off  the  Okinawa  coast  and  gave  it  a  severe  buflFeting  that  cost  the  doughty  Victory  ship  a  20­ton  crane.  «  its  objective  had  been  accom­ The  Black  Eagle,  a  National  plished,  the  typhoon  shortly  af­ Bulk  Cargo  Carriers'  vessel,  had  ter  took  off  and  the  seas  began  been  ordered  out  of  Okinawa  to  calm  down.  harbor  on  November  8  because  The  Black  Eagle  licked  its  of  warnings  that  a  typhoon  was  woimds  and  her  tired  deck  approaching,  according  to  a  re­ hands  hit  their  sacks  for  a  little  port  submitted  to  the  LOG  by  shuteye.  crewmember  Bill  Barth.  Three  days  later,  as  she  was  cruising  off  the  coast,  the  Black  Eagle ran  head­on into  the storm,  Barth related.  As the  tempest  in­ creased  in  intfensity,  the  secur­ ing  cables  of  a  20­ton  crane  Shipmates  lower  ailing  worked  loose.  Frank  Formisano  over  side  of  The  oft­arising  question  of  The  Deck  Gang  quickly  turn­ "how  do  I  go  about  retiring  my  Sealrain  Havana  to  Coast  ed  to  and  worked  feverishly  un­ book"  cropped  up  again  this  Guard  boat,  which  responded  til  the  cables  were  again  secure.  week.  This  time  it  came  from  No  sooner  had  they finished  that  a  Seafarer  now  in ' the  Army,  to  call  off  the  Florida  Coast.  Coeust  Guardsmen  unfasten  lines  on  basket  in  which  j6b,  Barth  continued,  than  a  who  expressed  concern  over  the  Formisano,  a watertender,  took  truck  on  the  starboard  side  for­ status  of  his  book.  ill  suddenly,  and  Skipper  Formisano  was  transferred  to  the  boat  which  took  Him  to  V. ­  .h,  ward  and  another  at  starboard  Headquarters  sent  an  answer  speeded  up  the  vessel  for  the  a  shoreside  hospital.  Photos,  taken  by  Lester  Moore.  Oiler,  aft  became  loose.  Again  the  deck  to  the  inquirer,  advising  him  of  rendezvous  with  the  CG.  on  the  Havana,  are  part  of  photo  record  of  the  transfer.  hands  secured  the  endangered  the  procedure  it  has  been  stress­ ;cargo.  ing  repeatedly  in  the  columns  of  i  By  9  o'clock  that  night  the  the  LOG  over  the  past  several  typhoon  was  at  peak  fury.  "All  years.  Since  the  Korean  conflict  ^ell  broke  loose,"  Barth  said.  the  Union v  has  particularly  The  heavy  seas  slapped  , and  brought  the  matter  of  book  re­ shook  the  Eagle  severely.  Final­ tirement to  the attention  of  mem­ ly,  the  crane  broke  loose  again.  bers  about  to  enter  the  Armed  Crewmembers  aboard  the  SS  Abiqua,  Cities  Service*~r;~  T—TT  :—T  ,  , .  ,  ,,  1  1­  1  1  .  .  ,  ,  rights  and  privileges  in  the  or«  "Some  of  us  came  out  on  the  Forces.  tanker, are, working on  the  well­established  principle  that  ganization.  wing of  the boat deck  and watch­ In  answering  the  army  man's  Article  Vlli  Section  1  of  the  ed  that  crane  do  its  damage,"  question.  Headquarters  urged  Union men who know  the score make the best shipmates.  Constitution,  dealing  with­rein­­ Barth  continued.  again  that  all  hands  leaving  the  That  much  is  evident  from«­ ,  As  the  Eagle  rose  and  feU  sea,  either  to  enter  the  service  the  type  of  Union  education  sea,  reveal  that  rotary  shipping  statement  was  read  and  disr  ' with  the  heavy  seas,  the  im­ or  for  any  other  reason,  should  meetings  the  Abiqua  men  have  was  thoroughly  explained  and  cussed.  Before  closing  the  meeting.  bridled  crane  swimg  about  forward  their  books  to  SIU  been  holding.  As  a  result  of  the  discussed.  drunkenly.  Within  10  minutes  it  Headquarters,  51  Beaver  Street,  effort  to  have  each  man  fully  Brother  Harold  Crane,  acting  Brother  Crane  stressed  that  the  had  pounded  a  section  of  t^e  New  York  4,  N.  Y.,  with  a  re­ understand  the  nature  and  func­ Ship's  Delegate  on  the  Abiqua,  proper  thing  for  a  member  to  starboard  bulwark  loose  and  quest  that  they  be  placed  in  tion  of  his  Union,  there has  been  started  off  the  rotary  shipping  do  in  the  event  any  Union  pro­ left  it  hanging  over  the  side.  retirement.  an. increase  in  shipboard  coope­ discussion  by  asking  how  many  cedure  is  not  clear  to  him  is  to  On  the  next  roll  the  crane  In  order  to  quality  for  a  re­ ration  and  smoother  functioning  aboard  the  vessel  were  not  fully  consult  his  shipboard  delegate  familiar  with  the  procedure.  or  a  Patrolman in  any port.  teetered  on  the  open  edge  of  tirement  card,  a  member  must  all  around.  the  deck  and  plunged  straight  be  paid  to  date  when  seek­ The  minutes  of  the  latest  edu­ Eight ­crewmen,  who  came  into  The  Abiqua  men  are  intent  l^own  into  the  sea.  ing  retirement.  cational  session,  held  recently  at  the  Union  as  a  result  of  the  upon  holding  their  education  '  Almost  as  if  contented  that,  SIU's  successful  organizing  drive  meetings  regularly.  If  their  be­ in  the  CS fleef,  said  they  were  ginning  is  any  criterion,  they're  wanting  on  this score.  on  the  way  to  becoming  some  So Crane  started at  the bottom  of  the best­informed  Seafarers on  iand  toldl  how  the  rotary  system  the  seas.  worked,  from  the  time  a  man  /  • r/ .1  entered  the  Hall,  until  he  was  ^  A  shipped  out.  Nothing  was  omit­ ted.  Crane  even  explained  what  questions  the  Dispatcher  was  What  happens  to  Seafaren  •  Tr.  likely  to  ask  of  the  job  regis­ while  taking  the ships  to  the  wmm:"  J  trant.»  iiiip  far  flung  ports  of  the  world  i]  Following  Crane's  explanation,  makes  interesting  reading  to  the  Abiqua  men  went  into  a  the  rest  of  the  membership.  discussion  of  the  system  of  clas­ You  don't  have  to  he  a  sifying  ratings  into  three  groups  •  'f  within  the  various  shipboard  de­ Jack London  to knock out the  partments'.  T.  Crawford  than  details  of  the  experience.  took  the floor  on  the  topic  of  Just  give  us  the  facts  and  "shipping  from  the  board."  His  well do  the rest.  clear  explanation  brought  a  vote  Pictures,  too  make  a  story  of  thanks  from  his  listeners.  more  interesting.  If  you,  or  Crane  followed  Crawford  on  a  fellow  crewmember,  are  the  deck  with  a  reading  of  the  lucky  enough  to  have  a  Qujffterly  Finance  Committee's  camera  along  —  send  your  report  of  December  6.  "Most  of  snapshots  to  the  LOG.  We'll  the  men,"  says  the  minutes,  take  care  of  the  developihg  "were  astonished  to  learn  of  the  and  printing  and  the return'  obviously  sound  position  of  the  ing  of  the  negatives  land  Union  as  revealed)  in­its  assets."  prints  to  you.  Also  stressed  at  the  session  Send your hits  of  news and  Debris­slrewn  deck  and  torn  starboard  bulwark  testify  to  havbe  resuUing  from  brief  eO"  was  the  advisability  of  keeping  snaps  to:  SEAFARERS  LOG.  counter  between  the  SS  Black  Eagie  and  a  typhoon  cF  the  Okinawa,  coast  recently.  Bulwark  in,  good  standing  and  of  retiring  51  Beaver  SireeL  New  York,  was ripped  when  20­ton  criane  came  loose  and  crashed  into  the  sea.  Photo  was  among  those  a  book  in  the  proper  manner  i"  H.  Y,  ..­­.v...:  ordef  to  protect  the  members'  submitted  by  crewmember  H.  Kelly.  Question On How  To Retire Book  Pops Up Again  : UM  Rotary Shipping System Tops Off  Agenda  At  Abiqua's  Union  Educational  Meeting  Reporters Wanteii  ::«fl  f  �Friday. Januavy  26.4951  THE  SEAFARERS  LOG  Page.Seven  Digested  Minutes Of  SlU  Ship  Meetings  CHRISTINE.  Dee.  17—Chair­ wan.  R.  Ferreia;  Senetary.  J.  Christian.  Discussion  on  possibil­ ity  oit  demoting  2nd  Cook  to  3rd  Cook  as  he  cannot  bake.  Entire  crew  voted  in  favor  of  the  de­ motion.^  Suggestion  made  that  each  crewmember  donate  one  dollar  toward  purchase  of  a  new  washing ­  machine.  Ship's  Dele­ gate  reported  everything  is  ship­ shape.  office. "The  dispute  between  the  received  regularly  in  Capetown  West  Coast  Longshoremen  and  be  posted  on  the  bulletin  board  the  SUP  was  discussed,  and  the  and  no  one  is  to  remove  it from  crew  Went  on  record  to  keep  the  messroom.  out  of  the  battle  as  far  as  gin­ XXX  mill  and  street  arguments  are  SEATRADER,  Dec.  3—Chair­ concerned. If  the  Union  needs  us,  man.  Walker;  Secretary,  N.  Pet­ then  we'll  act.  tersen.  Ship's  Delegate  reported  $3.75  in  the  ship's  fund.  Dele­ XXX  ALCOA  PURITAN,  Nov.  13—  gates  reported  some  disputed  Chairman,  F.  Grumpier;  Secre­ overtime,  but  said  things  are  tary,  Michael  Amato.  Delegates  running  smoothly.  Members  re­ reported  all  okay.  Old  minutes  quested  to  keep their  feet  off  the  to  be  corrected  before  being  ac­ tables.  Chief  Cook  asked  aU  PENNMAR.  Nov. 5—Chairman.  cepted.  Motion  carried  to  post  members,  while  in  port,  to  eat  John  Marshall;  Secretary.  Char­ a  repair  list  and  to  eliminate  as  soon  as  possible.  les  T.  Scott.  Steward  reported  cold  suppers.  Suggestion  made  $26  in  ship's  fund  and  moved  XXX  that  storage  boxes  be  cleaned  PETROLITE,  Jan.  9  _ Chair­ that  Department  Delegates  col­­ more  often.  lect  one  dollar  from  each  mem­ man,  Louis  Tilley;  Secretary.  ber  in  Long  Beach  for  the  fund.  Stephen  BoguckL  Motion  carried  XXX  DEL  AIRES,  Nov.  19—Chair­ that  crew  will  not  payoff  at  sea  Deck  Delegate  suggested  'that  man,  Bannister;  Secretary,  Hay  until  overtime  beef  with  BR  is  each  man  on  stand­by  cooperate  Casanova.  Ship's  Delegate  re­ straightened  out  and  all  repairs  in  keeping  recreation  room  and  ported  on  visit  he  and  seven  attended  to.  Motion  carried  that  messhall  clean.  crewmembers  made  to  Brother  all  crewmembers  donate  $1  to  4.  4  t  Jacob  Levy,  of  the  Del  Santos,  the  repairing  of  the  washing  ROBIN  SHERWOOD,  Dec.  6—  in  the  hospital.  Discussion  on  machine.  Suggestion  made  that  Chairman.  Vincent  Kuhl;  Secre­ penalty  cargo  from  last  voyage.  Steward  put  in  for  more  milk  as  tary.  Walter  Hayes.  Delegates  Steward  stated  that  present  paint  supply  is  running  low.  reported  all  okay.  Request  made  is  no  gpod  and  International  for  more  juices,  but  they  are  paint  should  be  ordered  for  next  not  available.  Crew  complained  trip.  of  insufficieht  cold  cuts for  night  lunch.  XXX  CHIL'ORE,  Dec.  31—Chairman.  4  t  t  H.  Collier;  Secretary,  J. Siniard.  SOUTHERN  CITIES.  Dec.  27—  Delegates  reported  on  number  of  Chahrmaa.  Frank  Calmen;  Sec  XXX  books  and  permits  in  their  de­ retary. A.  Foster.  Ship's  Delegate  reported  of  difficulty  in  securing  Fireman  has  against  the  Chief  in  handing out slops;  officers  and  partments.  Beef  raised  on  boil­ STEEL  DIRECTOR,  Dec.  24—  a  needed  AB.  Beef  raised  of  Mate  concerning  the  treatment  cadets  can  draw  for  another  ing  clothes  at  night  and  keeping  Chairman,  Oliver  Fielding;  Sec­ man,  but  crewmembers  must  ap­ the  Stewards  Department  awake.  retary,  N.  J. Wood.  Delegates  re­ Engineers  using  crew's  mess  as  he  received  while  ill.  pear  in  person.  Motion  carried  All  departments  to  cooperate  in  ported  no  major  beefs.  Motion  XXX  passageway  dxuring  meal  hours,  ALCOA  CLIPPER.  Dec.  31—  to  airmail  repair  list  northward  keeping  laundry  clean.  carried  to  have  Deck  DepaH­ ew  percolator  ordered  to  re­ Chairman.  R.  Roberts;  Secretary.  from  Rio  on  return  trip.  Crew  ment  hold  a  special  meeting  to  lace  one  that  burned  out  XXX  E.  Hunter.  Delegates  reported  agreed  that  ship  is  feeding  100  CATAHOULA,  Jan.  7—Chair­ adjust  differences  or  make  out  ^  ^  %  ALAWAL  Dec.  13—Chairman.  dissatisfaction  with  food  being  percent  better  than  last  trip  and  man,  Adolph  Capote;  Secretary,  a  written  report  of  facts  con­ E.  Moyd;  Secretary.  A.  Phillips.  given  crew.  Ship's  Treasury  re­ Stewards  Department  rated  a  L.  Stephenson.  Chairman  discus­ cerning  refusal  of  Deck  Depart­ Delegates  reported  no  beefs,  ex­ ported  at  $95:87.  Motion  carried  vote  of  thanks  for  a  job  well  sed  letter  sent  to  Headquarters  ment  to  accept  the  Deck  Dele­ asking  for  innerspring mattresses  gate's  report.  Deck  Delegate  had  cept  Engine  Delegate  who  re­ that  the  Steward  explain  to  a  done.  Patrolman  why  the  menus  have­ XXX  and  a  more  liberal  food  supply.  spoken  to Mate  to  keep off  deck;  ported  some  disputed  overtime.  n't  been' changed.  Motion  to  buy  SEATRAIN  NEW  YORK.  (Date  Delegates  reported  no  disputes  Mate  was  back 43n  deck  the  fol­ Disciission  on  Brother  Eddie  a  new  washing  machine  voted  not  given):—Chairman.  R.  Swee­ in  their  departments.  Suggestion  lowing  day.  Westphal  who  was  lost  at  sea.  down.  ney; Secretary. Charlie Goldstein.  XXX  made  that  more fried  chicken  be  Motion  carried  to  send  flowers  Ship's  Delegate  reported  sending  ELLY,  Jan.  5 — Chairman,  A.  served.  io  services  for  Brother  O.  W.  a  telegram  to  Headquarters  re­ Giove;  Secretary,  Osetek.  Dele­ Tompkins  who  died  aboard  ship.  porting  a  man  missing  the  ship  gates  reported  all  okay.  Stew­ %  %  X  in  New  York. Other  Departments  ard's  Delegate  reported  Steward  ALCOA  PARTNER  Dec.  31­^  reported  no  beefs.  Motion  car­ refused  to  attend  meeting.  Mo­ Chairman.  Mike  Selonka;  Secre­ ried  that  in  the  future  Delegates  tion  carried  that  a  $25 fine  be  XXX  lary.  Mclnnis.  Delegates  report­ report  men  missing  the  ship  by  placed  against  anyone  refusing  BRADFORD  ISLAND.  Dec.  31  ed  all  okay.  Delegates  drew  up  writing  a  letter  to  Headquarters  to  attend  to  a  meeting.  Motion  —Chairman.  Buddy  Benson;  Sec­ protest  to  company  for  not  send­ immediately  and  sending  it  carried  to  crack  down  on  drink­'  retary.  W.  Guitenan.  Delegates  ing  pump for  cold  water  to ship.  XXX  ing;  anyone  who  fouls  up  to. be  ashore  with  the  pilot.  Steward  reported  ­some  disputed  overtime  Steward  criticised  for  putting  CHRISTINE,  Dec.  4  —  Chair­ brought  up  on  charges.  given  a  vote .of  thanks  for  the  in their  departments. Motion  car­ out  two  second  meats  at  supper­ man,  Vic  Miorana;  Secretary,  XXX  time.  Ship's  Delegate  cautioned  ried  that  doors  not  be  locked  swell  dinner  his  department  put  Murry. Delegates  reported  every­ out  on  Christmas  day.  VENORE,  Jan.  7 —Chairman,  while  at  sea.  Motion  carri^  that  all hands to honor  the SIU agree­ thing  shipshape  with  the  crew  D.  Faircloth?  SecTetary,­  J,  Eas­ Ship's  Delegate  go  with  Steward  X  X  Jk  ment.  Suggestion  made  that  Ar­ doing  a  good  job.  Motion  car­ ticle  II,  Section  32  be  modified  and  check  the  contents  of  the  ALCOA  PURITAN,  Dec.  3  —  ried  that  messrooms  and  crew,  terling.  Suggestion  made  that  so  the  rest  period.would  apply  store  room.  Chief  Electrician  to  Chairman,  S.  LeLacheur;  Secre­ foc'sles  be  painted  out.  Motion  recreation  room  be  kept  clean.  tary.  William  Frank.  Delegates  Delegates  reported  everything  in  on  day  of  arrival  and  day  of  check  on  cost  to  have  present  carried  that  a  letter  be  sent  to  reported  disputed  overtime  for  order.  washing  machine  repaired  as  departure.  the  Postmaster  General  sug­ compared  to  buying  a  new  one.  delayed  sailing.  Motion  carried  XXX  for  tho  Ship's  Delegate  to  see  gesting  a_ floating  marine  post­ CARROLL  VICTORY,  Nov.  24  XXX  GOVERNMENT  CAMP.  Dec.  the  Captain  about  wiring  for  office  in  the­  Panama  Canal,  —Chairman,  G.  Strocker;  Secre­ 27—Chairman.  William  Burke;  draw  money  in  New  York.  Sug­ such  as  is  operated  on  the  Great  tary,  J.  Canlrell.  Delegates  re­ Secretary.  C.  Wille.  Delegates  gestion  made  that  crewmembers  Lakes.  Men  on  gangway  watch  ported  all  in  order  as  most  of  asked  to  stick  close  to  gangway  disputed  overtime  had  been  reported  number  of  books  and ! leave  Patrolman  alone  and  let  XXX  so  the  Mate  doesn't  have  to  cleared  up.  Discussion  on  ice  LONE  JACK.  Dec.  17—Chair­ permits  in  their  departments.  the  Delegates  settle  all  beefs.  look  all  over  the ship  for  them.  and  Captain's  refusal  to  buy  it.  iman.  Roy  Lundquist;  Secretary.  Vote  of  thanks  given  Treasurer  XXX  Recommendation  that  Steward  Price  Willoghby.  Delegates'  re­ O'Brien  for  the  swel*  job  he  has  GATEWAY  CITY,  Nov.  20  —  put  out  a  more  balanced  diet  ports  accepted.  Wendland  elect­ done.  Motion  carried  to  put  in  Chairman,  E.  Killigren;  Secre­ and  crew  cooperate  more  with  ed  Treasurer  for  the ship's fund.  for  overtime  for  delayed  sailing.  tary,  R.  Daniels.  Delegates  re­ Messman.  Ship's  Delegate  reminded  crew  Stewards  Department  men  to  ported  their  departments  in  or­ XXX  of  the  clause  in  the  contract  collect  Saturday  in  port  over­ der.  Question  raised  on  dumping­ CHIWAWA^  fciltes  Service),  • :V: I  IBERVILLE.  Nov.  12—Chair­ time  for  time  anchored  in  Lake  that  calls  for  men  to  be  aboard  one  hour  before  the  posted  sail­ Charles,  then  other  departments  man.  F.  O'Leary;  Secretary.  O.  of  garbage;  to  be  referred  to  Jan.  7—Chairman, * R.  Pawlak,  Secretary,  David  Barrett.  Chair­ Bodden.  Delegates  reported  no  New  York.  ing  time.  Crew  also  reminded  of  are  to  put  in  for,  it.  XXX  man  read  Union  literature  on  beefs.  Motion  carried  to  hold  a  the  clause  calling  for  two  days'  XXX  DEL  SUD.  Dec.  10—Chairman,  meeting  every  time  around  the  ROBIN  LOCKSLEY.  Dec.  24—  charges  and  explained  Ihat  this  pay  if  new  man  is  ordered.  Brown;  Secretary,  Clarke.  Ship's  loop.  Discussion  on  amount  of  Chairman,  Steve  Bergeria;  Sec­ matter  was  a  serious  one  and  XXX  ANDREW  JACKSON.  Jen.  I—  Delegate  reported  on  visit  to  food  needed  for  adequate  meal.  retary,  Vernon  Porter.  Motion  not  to  b& abused.  Request  made  '  carried  that  Deck  Delegate speak  that  fruit  juices  be  chilled:  Chairman.  Frank  Albore;  Secre­ New  Orleans •  Marine  Hospital,  4.  4.  to  Mate  about  giving  the  Deck  RAPHAEL  SEMMES.  Dec.  3—  XXX  tary.  Bud ­Cousins.  Delegates  re­ repairs  j;hat  had  been  made  and  Department  time  to  sougee  their  COUNCIL  GROVE  (Cities  Ser­ Chairman. W.  C. McCuislon;  Sec­ ported  on. the  number  of  books  Captain's  displeasure  with  fire  and  permits  in  their. depart­ and  boat,  drill.  Motion  carried  retary.  Frank  Van  Dusen.  Dele­ foc'sles.  Motion  carried  that  all  vice).  Jan.  1—Chairman,  Sven  ments.  Motion  carried  to  have  that  the  Captain  be  notified  that  gates  reported  number  of  books  beefs  be  referred  to  Department  Jansson:  Secretary,  Lawrence  double  bottoms  cleaned.  Motion  the  general  alarm  system  had  and  permits in  their departments.  Delegates  to  prevent  men  from  Reimer.  Delegates  reported  num­ carried  to  have  Patrolman  check  been  out  of  order  for  two  days  Discussion  on  man  who  pUed  running  to  head  of  department.  ber  of  books  and  permits  in their  the  rationing  of  cigarettes,  now  and  1st  Assistant  would  not  al­ off  the  ship  in  Jacksonville.  Agreement  made  that  Ship's  dep ^rtmciits  and  listed  disputed  limited  to  two  cartons every  ten  low  Electrician  to  repair  it,  as  Ship's Delegate  to get  beneficiary  Delegate  appoint  a  laundryman  overtime.  Motion  carried  to  have\  days.  Black' Gang  Delegate  to  it  would  invoke  week  end  over­ cards  for  men  who  haven't  sent  upon  ship's  arrival  in  Africa.  Ship's  Delegate  see  Port  Engin­ {Cmtinuei  on  Page  10)  see  Patrolman  about  beef  8­12  time.  Beef  about  discrimination  a  card  yet  to  the  Welfare  Plan  Motion  carried  that  the  LOG  fc­than/  yifhesi qouapi%  • for gour  '^Sl^rAUY  \AUDATBP  vocuAfmr^  awd <Jo it ^^  cott asxfou. caw.­­ do not Iturn. ixL cjozisr seorruuz^  i^awcsanatidt  ­icrrcedi. fe?  iHentm  I­ �Frid«7,  January  26,  ISM  SIU Book Prize Possession,  Says Seafarer Now In Army  Galley Men Get  Vitamin D  Going  To  Korea?  Kirkman Offers  ;  Valuable Tips  Thurston  Lewis,  "Salty"  Dick  and  the  others  who  djd  such  a  •  I  guess  a  lot  of  my  friends  good  job  of  making  it  tops.  and  former  shipmates  will  be  surprised  to learn  that  the  worst  I'd like  to extend  the very  best  Electrician  in  New  Orleans  is  New  Year's  wishes  to  the  LOG  now  a  recruit  in  the  Army.  staff,  all  the  guys  in  New  Or­ She's  a  feeder  but  hell  on  OT.  leans,  all  feUow  ex­Seafarers  . Basic* training  is  like  all  the  now  in  service,  and,  in  fact,  to  \morganized  ships  that  ever  sail­ all  SIU  members  everywhere.  ad, all  rolled into one—and  every  In  closing,  here's  a  promise'to  single  month  they  hit  me  with  all  friends  that  I  will  answer  75  bucks,  minus  taxes  and  in­ all  letters  if  anyone  wants  to  write  to  me.  surance.  Ret. Gordon  Peck  . A  lot  of  my  fellow  victims  are  U.  S.  56082038  wondering  what  they  are  sup­ Tmg.  Btxy  C  posed  to  be fighting for,  since of­ 746  AAA  Gun  B'n..  ficially  there  is ­no  war  on.  But  Fort  Lewis,  Wash.  I'm  not  kicking.  I  know  that  when  I  get  out  I  won't  have  to  (Ed.  note:  the  picture  refer­ Relaxing  on  deck  of  the  Archers  Hope,  Cities  Service  hit  the  52­20  line,  like  a  lot  of  red  to  by  Brother  Peck  ap­ tanker,  are  two  members  ol the  Stewards  Department,  iden­ these  guys  wUl.  peared  in  the  July ­21  issue  of  tified  by  photographer  J. E.  BeU,  as "Mike,  our  Second  Cook,  the  LOG.)  and  the  Chief  Cook."  JOB  GUARANTEE  To  ihe  Editor:  To  the  Editor:  Going  fb  Korea?  Then. listeny  Brother,  cause  I've  got  a  fewi  words  of  advice  for  Seafarers  who­  find  their  ships  nosing  into  Far  Eastern lands.  Our  ship—tha'  Robin  Kirk—has  been  out  hera"  for  Over  four  months  and . has,!;  of  course,  run  into  the  usuai  difficulties  of  short  stores,  but  that  is  to  be  expected.  Don't  take  any  . Army  gear,  from  a  soldier  unless  you­ate  given  a  receipt  for  it. The  Army?  will  shake  down  the  ship  andi  you'll  land  in  hot  water.  |fe­ In  Korea,  deal  in  American,  money  if  you  can  or  you'll  takes  a  beating  on  every  turn  in  ex­v  change.  Dont'  drink  Korean,  whiskey;  it'll  ruin  you.  Don't  make  heavy  draws  in  Pusan  unless  you  want script for  Japami  My  SIU  book  is  my  guarantee  You  can  get  script, in  Korea  but;  i K'"­ .of  a  job  of  my own  choosing and  not  in  Japan.  In  other  words,;  a­  good  living  wage.  I  wouldn't  make  your  draw  for  Japan  iHi  swap  it  for  all  the  medals  in  Korea.  the  Army.  To  the  Editor:  When  this  guy  has.  used  aU  terests  of  all  seamen,  whether  There  is ,  nothing  to  do  . in ­ I  got  a  Christmas  card  from  It'  his  tricks  to  borrow  all  he  can  they  be  bookmen,  permitmen  Pusan  anyway.  Th'e  army  clubs  PFC Tom  Williams,  ex­Del  Norte  We  have  tried  incessantly  to  and  realizes  he  is  on  the  run,  and  will  not  condone  crooked­ Engine  Maintenance.  Also  a  note  encomage  members  of  the  SIU  he  usuaUy  packs  his  gear  and  ness  and  shall  always  try  to  are  off  limits  to  seamen  and  the  seamen's  club  has  nothing,  it's  from  "Blackie"  Bankston,  the  to  be  careful  in  the  handling  of  quits  the  ship,  maybe  getting  stamp  it  out.  alaws sold  out.  Del  Norte's  world­famous  Bosim.  their  money  at  sea  and  in  port.  away  with  a  $20O­$3OO  take.  He  It  would  be  wise  to  tip  off  I­  used  to  kid  him  about  his  It  is  becoming  a  huge  menace  goes  to  the  Hall  iand  registers  your  Brothers  in  the  SIU  as  to  GOOD CLUB  gray  hairs,  but  now  I  wish  I  time  and  again  to  have  fellows  for  another  ship  and  so  on  goes  the  existence  of  this  kind  of  •   In  Yokohama,  however,  there  complain of  being duped  by  loan  had  them.  the  wheel  of  misery  that  this  character  referred  to  above.  I  is  a  fine  seamen's  club  run  by,  I  Wonder  if  there  is  any  way  pirates  on  board  and  ashore  who  lousy  parasite  thinks  is  clever.  realize  this  might  be  tough  to  two  very  nice  people.  Unfor­ I could  get  a  print  of  the  picture  borrow  from  shipmates  a fin  or  do,  but  the  truth  is  best  for  all  tunately,  it  is  a  shame  the  way.'  printed  in  one  of  the  August  two  "until  payoff."  YOUR  PROBLEM  of  us.  it  is  being  abused.  It's  disgust­ 1951 issues  (I  think)  of  the LOG,  This  wise  parasite  is  usually  Paddy  (Deep Six)  Farrell  ing  to  watch  the  performing  of  The  Union  cann^ot  retrieve  showing  the  Del  Norte  dele­ a  gambler  or  an  alcoh'olic  and  characters  and  gas  hounds  who  your  loss  for  you.  Although  the  gates,  and  in  which  I  appeared  will  stoop  to  anything  for  his  punch  on  the  tables,  yell  and"  Union  would  like  to  help  you,  selfish  ends.  In  most  cases  he  is  as  the  Engine  Delegate.  whistle  at  everything.  Their  it  is  something  over  which  it  jif  whoever  has  the  negative  a  poor  worker.  His  intention  is  conduct  is  a  disgrace  to  the;  has  no  control.  This  is  some­ reads  this  I'd  be  glad  to  pay  for  to  get  by  the  easest  way.  The  country  they  represent,  our  un­''  thing  between  two  guys.  There­ only  way  this  can  be  done  is  the  print  and  postage.  I'm  really  ion  and  the  merchant  marine.  fore,  take  warning  and  watch  anxious  to  have  the  picture  as  by  exploiting  his  shipmates.  To  the  Editor:  I  was  really  ashamed  when  I'  out  for  these  cheesy­mouthed  SMOOTHIE  a  reminder  of  the  best  ship  and  walked  out  of  the  place.  best  damn  crew  I  ever  sailed  He  is an  ideal  promiser  and  an  renegades  and  keep your  money.  I  wish  to.  express  my  sincere  elegant  talker.  He  wUl  give  you  And  I  think  if  you lose  their so­ gratitude  to  the  membership  of  These  are  critical  times  for,  with.  a  smooth  line  and  a  hard luck  called friendship,  you  are a  win­ the  SIU  for  their  generous  re­ the  merchant  marine  and  eveiy  NEWS  WANTED  story,  like  all  confidence  men.  ner. The  old  adage says  "A  bird  membrance of  me and  my family  seaman  is  judged  to'be  typical.'  Every  seaman  should  be  on  his ^  I'd  also  like  to  hear  news  of  He  usually  is  dressed  up  like  in  the  hand  is  worth  two  in  the  during  the  holiday  season.  the  Del  Norte  Navigator.  I  sure  a  sheik  and  has  a spiel  of  ship's  bush."  This  kindly  gesture  points  up  best  behavior  at  all  times  in. the  enjoyed  working  on  it  with  talk  that  would  make  Columbus  Now,  lastly,  the  SIU  as  an  the  true  spirit  of  brotherhood  war  zone,  keep  his  eyes  and  ears  turn  in  his  grave.  organization  works  in  the  in­ which  exists  throughout  the  SIU  open  and  his  mouth  shut  unless  *  ai^  is  so  well  known  to  all  of  he  knows  that  he  is  right.  MLICA  CREWMEN  Fred  Peltlngai  its  members.  CHARGE  LAUNDRY  Xeep The  LOG  Coming'  " I am  extremely  praud  of  my  WITH  DIRTY  DEAL  membership  in  the  SIU—a  real  Brotherhood  of  the  Sea,  which  To  Ihe  Editor:  at  all times  has  the  welfare  and  am  writii^  in  ragard  to,  a  ccmcem  of  its members  at heart.  i;­: latHidry  in . Portland,;  Ore;,  that  I want  to  take^ this  opportun­ caters­ to  ships;  It  is .e^led^ the  ity  to­, extend  to  all  ms  Uuion  By  Ci.  B.  WARD  'Oregon  Laundry;  '  '  .  %  Brothers  a  sincere­  wish  for  a  'While  this  ship  was  in  port  happy  and  prosperous­hew year.  a  few  weeks  back,  one  of  the  Paul  Saifford  Woe  be  laundry's  drivers  came  • • aboard  unto  we  soliciting  laundry.  At  the  time  Recommends  Brother  Sorry  souls,  of  picking  it  up,  they  tell  you  For Car  Repair  Wwlk  who go  to 8984  one  price,  then  when  it  is  de­ liyered  shortly  before  the  ships  To  Sae  Editor:  ' '  sail  they  bring  it  aboard  and  Boiling­.; down • ; U'  f ­t­  JJ;;­.:­ eharge a man  ^ree or four  times  My  brother,  Altpn  Roberts,  .  'to  Panahte'  ''  '  the  specified  amount.  owns  and  operates  a  garage  at  Shns  relief  M  • I  n  one  instance,  a  Brother  10141^  ^rket  Street,  Houston  ,   ."' of:  ha­ha­ha^J '   '  • member on  this ship  was charged  15,  Texas.  '  i'­ $4.25  for  the  laundering  of  four  I  would  like  to  recomniend  shirts,  and  two  of  them  were  that  all  SIU:  Brothers  in  that  not  even  ones  he  had  sent  out.  area  who  need  work  done.;  on  a •  sth^ng'^'drop.  Please  warn  • other  SIU  shipws  their  cars  go  to  Alton. Roberts  An  empty  shell  \,  who wiU  give them a square deal  |.te; to  be  on  the  lookout  for  this  without  a  prop,  n  »  in  the  repair  of  their  cars.  Oregon  laundry  driver  and  see  'I'm  He  does  good­work  at  a  fair­ that  he does  not  catch  any  more  John  Toledo,  who  entered  the  Army test  week,  wants  to  :,v:.:;..i;Tbus.the  fate  ,  ^  oiE  our  Brothers.  ke^  in  touch  with  Union  activitiea  during  his  stiiit te  the  price,  and  aU  of  his  ,  work  is  ;;S?5M^,t.;w;­r..:Of ;you­­­.ahd  Pai  Ryan  service.  Here  he  drops  LOG  subscription  cud  into  box  at  guaranteed.  ;  • ­  V  j|p,.;#nd.. most  ef. ud  ­ ;.; Charlie  Roberts  :  <  .  Engine  Delegate  Hei^quarters  building  to  make  sure  he  gets  the  Union  paper  S(Ndrate  ffhyana  who;go tO'sea.'  s.  regiite^y.  .SB. OBw­  •  •   »!.­•   Professional  Loan­Seekers  Out  To  Exploit  Their  Shipmates,  Paddy  Farrell  Declares  Hails SIU Spirit  Of  Brotherhood  Log­A­Rhythms  m  T  m  i­ �Friday,  January  26,  1851  ^  THE  SEAFARERS  LOG  Bmemer Men On The  Jcb  For The Records  Page  Nine  Vlodeck Proposes Campaign  To Cut Down Ships' Noises  Seafarers  makiug  pay­ ments  to  Union  Patrolmen  you  want  to  listen  to  cowboy  and  other  authorized  SIU  To  the  Editor:  and  tear­jerker  songs.  If  it's  that  representatiTes  should  make  Brothers,  we  have  gone  a long  bad,  go  home,  son,  and  marry  certain  the  receipts  they  re­ way  to  make  the  conditions  im­ the  gal.  ceive  specify  the  account  to  der  which  we  work  as  pleasant  This  has  been  a  long  trip  and  which  the  money  is  to  be  as  possible.  We  went  down  the  I've  gotten  no  rest  or  sleep  on­ credited.  line  to  get  good  quarters  and  account  of  these  gigolos.  That's  For  example,  receipts  messrooms  on  every  ship—some­ why  I'm  bitter  about  cracking  made  for  LOG  donations  place  where  a  man  could  get  down  on  them,  like  we  did  on  should  have  SEAFARERS  some  sleep,  without  being  awak­ the  gashounds  and  performers.,  ened  99  times  by  noises.  Let's  hear from  you  other  Bro­ LOG  written  clearly  along­ That's  why  we  did  something  thers  on  this  thing.  side  the  amount.  Tlie  same  E.  Vlodeck  applies  to  recasts  for  dues,  about  the  one  big  foc'sle  on  American  ships,  and  fought  for  assessments  and  other  pay­ watch  foc'sles  so  that  men  go­ ments.  ng  and  coming  on  watch  would  Careful  attention  to  this  not  disturb  those  sleeping.  detail  will  enable  Headquar­ But  now  w6  are  faced  with  lers  to  keep  its  records  ac­ gigolos,  who  whistle  and  sing  curate  in  crediting  income  and ­yap  out  loud  in  the  alley­ to  the  various  accounts.  ways  to  keep  those  who  wish  to  Deck  hands  on  Ihe  Bessemer  Victory  give  the  stack  sleep  awake  almost  all the  time.  To  the  Editor:  new  coat  of  painty.  Hats  off  to  Frenchy  Michelet  GET  THEM,  TOG  ^^:  :  4  for  his  interesting  article  "Guide  I now  wish to  recommend  that  for  SIU  Stewards  Department."  we  get  after  those  gigolos  as  we  Without  casting  any  reflections  did  the  gashounds  and  perform­ on  any  individuals,  I  think  his  ers  and  other  things  that  were  article  should  be  taken  to  heart,  detriment  to  the  good  and  sincerely  and  seriously  by  a  lot  welfare  of  our  Union.  Some  of  so­called  Stewards.  people  get  the  idea  that  when  To  the  Editor;  *  they  are  called  down  about  the  I heartily  agree  that  a  Steward  whistling  and  ' noise  they  are  should  be  able  to  run  his  depart­ following  is  an  editorial  making,  that  the  old  SOBs  who  ment  to  the  best  of  his  ability,  m  the " New  York  Daily  News  told  them  to  knock  off  the  without  interference  from  other  Which  I think  some  of  the  mem­ departments.  A'  Steward,  to  my  whistle  is  superstitious.  bers  might  find  amusing:  way  of  looking  at  it,  should  be  It  is  not  that.  Brothers.  To  "The  Womens  Christian  Tem­ able  to  carry  out  any  order  that  put  it  mildly,  you  are  a  pain  in  perance  Union,  veterans  organi­ he  relays  to  the  Chief  Cook,  the  neck.  (My  people  read  the  zation  of  bone­dry  females  has  A  lot  of  the  Steward's  head­ LOG  too,  you  know.)  received  the  following  letter  aches  lie  in  the  galley,  such  ais  I  propose  that  we  get  the  from  somewhere  in  Korea:  sometimes  due to an  incompetent  foc'sle  card  that  we  had  a  while  "'Dear  ladies  of  the  W.T.C.U.  Cook.  There  is  nothing  more  back  and  print  it  up  again  and  e  men  of  the  Engineers  Com­ put  copies  in  the  messrooms.  disgusting  than  to  pass  by  the  lat  Battalion  really  do  apprec­ The  foc'sle  card  was  used  in  gallajTand  see  a  Cook  preparing  iate  the  fruit  juices  you  are  our  educational  program  a  while  a  meal  with  a  cigarette  in  his  sending  over  here  in  place  of  back,  but  it  has  since  disappear­ mouth,  and  the  ashes  about  the  beer.  It  doesn't  quite  take  The  Bessemer  Vic's  Bosun,  John  Nordstrom,  strikes  a  ed.  There  is  a  paragraph  on  this  ready  to  drop  off  into  what­ rile  place  of  beer,  but  you  can  serious  pose  for  the  shipboard  photographer.  card  that  says  something  like  ever  delicacy  he  might  be  pre­ get  quite  a  better  buzz­on  with  this:  If  you  must  sing  or  make  paring.  unnecessary  noises,  go  outside  '"'We  just  add  a  little  yeast  HIT  JACKPOT  forward  or  aft—and  let  loose.  and  sugar  to  it,  heat  it  on  the  I  just  completed  a  trip  to  istOVe  and  get  some  of  the  finest  OFFERS  CHANGE  France,  aboard  one  of  J.  Car­ wine  ever  brewed.  As  yeast  and  At  this  writing  I  am  on  the  ras'  glorified  Liberties,  and  we  sugar  are  scarce  over  here,  we  To  the  Editor:  a  dog  or  some  type. That's  right,  12­4  watch  and  if  we  get  the  found  steel  wool,  match  sticks  would  appreciate  it  verY  much  foc'sle  card  back  on  the  ships,  and  even  a  cigarette  butt  in  the  if  you  would  send  some  with  Did  you  ever  have  a  head­ I  said  a  dog.  I'd  like  to  make  an  amendment  bread  pudding.  I  prorriptly  told  the  next  shipment.  Thank  you*  ache?  Do  you  know  what  it  was  You  see  everyone  has  a  cer­ for  the  just­mentioned  para­ the  Steward  and  the  Chief  Cook  very  much  and  keep  the  juices  caused. by?  Well,  just  pull  off  tain  percentage  of  dog  blood  in  graph  to  read:  "If  you  must  aboiff  these  incidents.  As  we  all  his  body.  This  blood  does  not  coming  our  way.'  your  shoes  and  settle  back  while  circulate  with  the  regular  blood  sing  and  whistle,  go  aft  til  your  know,  steel  wool  is  strictly  pro­ "If  the. drys  would  learn  that  I  tell  you  why  you  have  head­ in  a  person's  body,  but  it  has  cap floats.  The  break  out  til  hibited  from  being  use.d  in  the  you  can't  beat,  either  nature  or  aches  and'What  causes  them.  your  heart's  content.  galley.  But  there  are  still  plenty  human  nature  as  evidenced  by  If  you  wiU  cast  an  eye  around  its  own  small  group,  which  cir­ And  another  one.  If  you  wish  of  Chief  Cooks  and  Stewards  culate  as  a  body.  this  letter,  they'd  become  a  lot  you,  you'll  probably  see  several  to  play  your  radio,  close  your  who  ignore  this.  wiser  than  they've  ever  been  people.  Now  take  a  good  look  This  dog  blood  is  exactly  foc'sle  door.  Don't  let  your  ship­ Another  good  point  is  that  the  what  causes  a  person  to  have  a  yet."  at  each  person  individually  and  headache.  It  tries  to  circulate  or  mates  suffer  from  the  heat  be­ Ship's  Delegate  and  Steward  Tobs  Beams  see  if  he  or  she  reminds  vou  of  mix  with  the  regular  blood  iii  cau.se  they  have  to  close  their  should  check  all  stores  and  pro­ your  body,  which  it  cannot  do  doors  to  get  some  sleep  because  visions  against  the  requisiticat  that  the  Chief  Steward  starts  under  any  condition.  Therefore  the  trip  on.  In  this  way  there  a  friction  is  set  up  by  these  two  Ready  For  Action  is  very  little  possibility  that­ the  types  of  blood  trying  to  mix.  crew  will  run  short  of  different  This  friction  changes  to  a  pres­.  items.  sure,  which  slowly  builds  up  and  Let  the  Steward  draw  up  his  CLIPPER  CREW  ASKS  IF ATTENDANCE  causes  extremely  severe  head­ menus  with  the  Chief  Cook  and  aches.^  •   IS REQUIRED AT SHIPBOARD  MEETINGS  also  the  Baker  so  that  a  variety  There  is  only  one  way  in  Nditor,  Question  Box:  of  meals  can  be  worked  out. And  which  a  person  can  overcome  last  but  not  least,  I  believe  that  1.  The  question  has  arisen  as  to  whether  men  off  watch  are  these  painful  experiences  and  the  Chief  Steward  should  be  required  to  attend  regular  shipboard  meetings.  If  these  men  are  that  is  to  close  his  eyes  for  a  around  the  galley,  either  at  required  to  attend  but  do  not  do  so,  what  action  can  be  taken?,  moment  and  try  to  relax.  Now  breakfast  or  supper  to  see  that  2.  Are  members  on  ships  that  pay  off  after  the  first  of  the  that  your  eyes  are  shut  try  to  his  menus  are  properly  carried  picture  blood  veins  before  your  eyes—you  have  to  try  to  picture  out.  Vic  Miorana  this  dog  blood  trying  to force  its  way  over  .the  regular  human  blood  in  your  body.  Antinous  Seafarers  Now­  if  you  will  .picture  the  Thanked  By  Albinski  dog  blood  passing  the  regular  human  blood  then  you  will  find  To  the  Editor:  that  your  aches  have  disappear­ My  wife  &nd  I wish  to express,  ed  after  the  dog  blood  passed  our  appreciation  and  thanks  to  the  human  blood.  the  former  crewniembers  of  the  Presently  aboard  an  SIU  Now  Ed,  don't  go  around  tell­ year  required  to  pay  the  current  year's'assessments,  or  is  there  ing  everyone  that  this is  the way  ship  at  sea.  James  K.  Rocks,  SS  Antinous  for  their  gracious  :&  9d­day  period  in  which  to  do  this?  SS  Alcoa  Clipper  to  get  rid  of  a  headache  because  is  a  veteran  of  World  War  I  and  timely  Christmas  offering  to  ^  .  ANSWER:  1.  AU  men  off  walch  must  attend  meetings,  they  might  not  believe  you  and  and  the  Mexican  border  cam­ us.  It  is  a  real  pleasure  to  sad  paign.  Like  his  son,  who  is  a  i unless,  of  course,  they  are  confined  to  their  bunks  by  illn^  they  will  think  you  are  crazy.  with  such  a fine  Brotherhood  crewmember  on  the  Alcoa  Pil­ Clyde  (Tex)  Sim  ^  Fhilure  to attend  the  meetings  can  result  In  charges^  SS  Binghamloa  Victory  grim.  Rocks  is  anxious  to  do  that  comes  to  your  aid  in  time  • :  2w  A  man  who  pays  off  after  the first  of  the  year  must  (Ed.  note;  We  won't  1«U  s  Ms  bit  in  the  present  emerg­ of  need.  the^current  year's  assessments  at  the first  payoff  in  the  Edward  J.  Albinski  ,  ency.  Beth ship  out of  Boston,  ^  ;  year.  Otherwise  h^  aufeunsdierily  goes^^i^  ;  • ouU  Brother Stamps  Approval On  Stewards Guide  Bea^ Lights Up  Over Juicy Note  To Dry Outfit  IK  Tex  Offers  Doggone  Theory  On  What  Causes  Headaches  Question  Box  I,;  if  r::.'­ •  �Page Ten  THE  SEAFARERS  LOG  IMgested  Minutes  Of  Shipboard  Meetings ^  Praises  Mobile  Catholic  Friday^ jKUwrif  28*­U51  Club  To  the  Editor:  Thore  is a  Catholic  Maritime  Club  here in  Mobile  whicb helps every nne on Jhe  beach.  I  was  just  wondering  if  the  seamen who hit  this port, or  any other port,  don't  think  It  would  be  proper.for  them  to  make  some .dcmations  towards  trying  to  h^p  a  place  that  gets no support  of  any kind.  The  Community  Chest,  the  Red  Cross  and  a  few  other  places  the  public  sup­ ports  by  donations  send  almost  every  one  to  this  Catholic  club.  It  is  a  shame  that  they  get  no  support  from  any  regular  donate  funds.  I  think  it,  would  be  a  good  idea  if  this was put  in  the  LOG  to  let  the  members know  this place  does  help a  sea­ man  who  is down  on his  luck.  They  donate  cards,  magazines,  have  free coffee  tWice a  day for men on the beach,  but  it's  hard  to  keep  that  up  if  there  are  no  funds  to  help  out.  Cpffee,  sugar  and  cream  must  be  bought,  as  are  the  stationery  and  stamps  you gel if  you  need  thm.  They  gave  the guys  on  the beach  a nice  turkey  dinner.  I  was  there,  as  I  have  been  on  the  beach  3  months  myself.  It  is  a  place  the  boys  get  clean  beds  for  $4.00  a  week.  It  is  the  only  place  in  Mobile  you  get  a  dean  bed  for  that  price,  so if  you can  put this in  the LOG  perhaps  they  might  get  a  little  help  from  some  of  the men  who have  been helped  by them.  M.  F.  MORRISON  {Continued  front  Page  7)  ing  called  and  all­ in  attendance  ear  about  fans  for  the  crew.  except  men  oa  watch  and  Chief  Motion  carried  to  investigate  de­ Cook,  who  claims  he  knows  all  lay  in  securing  cots  promised  about  Union  affairs  an(^oesn't  'several  trips  ago,  need  a  refresher  course.  Discus­ %  t  t.  sion  held  on  the  clarification  on  SOUTHERN  CITIES  (Southern  part  of  agreement  concerning  Trading),  Nov.  30  —  Chairman,  handling  of  stores.  Talk  on  the  Johnny  Bergeria;  Secretary,  Bob  general  agreement,  with  copies  Brown.  Crew  voted  thanks  to  passed  aroimd  for  personnel  to  Longshoremen  in  Chester  who  study.  Talk  on  the  stipulation  aided  in  successful  strike.  Pa­ clause  of  the  Cities  Service  con­ trolman  in  next  port  to  be  asked  tract.  to  look  into  mail  situation.  Jan. 8—Chairman,  Frank  Lam­ Dec. 27—Chairman,  Frank  Cal­ bert;  Secretary,  M.  Shockousky.  nan;  Secretary,  A.  Foster.  Dele­ Motion  carried  that  no  one  is  to  gates'  reports  accepted.  Stewards  sign  the  discharges  on  the  pay­ Delegate  recommended  that  pots  roll  while  the  ship  is  at  sea.  Mo­ and  pans  need  replacing.  Crew  tion  carried  that  meetings  be  requested  milk  three times  a day  held  on  Sunday  evenings,  with  while  in  port.  hours  staggered  so  all  ­watches  Editor's  note:  The  Catholic  Maritime  Club  of  Mobile  has  a  very fine  reputation  Jan. I—Chairman, Johnny  Ber­ would  attend  at  least  one  meet­ with  the  Mobile  Seaifarmrs,  as  it  has  with  anyone  who  has  ever  hit  that  port.  Sea­ geria; Secretary, Bob  Brown. Re­ ing.  Men  asked  to  observe  saU­ pair  list  discussed  and  approved.  ing  board  time.  Vote  of  thanks  farers,  incidentally,  will  probably  get  the  same  excellent  treatment  Brother  Morri­ Deck' Delegate  reported  dispute  given  Brother  Crane  for  the  fine  son  speaks  erf,  in  any  of  the  Catholic  Maritime  Clubs.  over  lowering  hatches.  Motion  job  he  is  doing  as  Ship's  Dele­ As  to  the  question  of  donations,  that,  of  course,  is  strictly  up  to  the  Individual,  carried  to  investigate  mattresses.  gate  and  Educational  Director.  as  the  SIR's  policy  is  not to  officially  endorse  any  welfare  organization,  whether  it  Jan.  7—Chairman,  Frank  Cal­ t.  t.  be a  reRg^us  one  or  seculnt.  nan: Secretary,  Bob  Brown.  Del­ FORT  HOSKINS  (Cities  Ser­ egates  reported  no  beefs,  except  vice),  Jan.  7—Chairman,  G.  E.  matter  of  lowering  hatches.  Mo­ Doty;  Secrietary, trank  Flanagan.  tion  carried  that a  sanitary  work  Ship's  Delegate  reported  that  schedule  be  worked  out.  New  new  mattresses had  been  distrib­ library  to  be  brought  aboard  in  uted  to  the  crewmembers  who  next  port.  ^  want  them.  All .men  cautioned  Jan.  19  —  Chairman,  Robert  on  the importance  of  being sober  Brown;  Secretary,  Joseph  Lewis.  at  the  payoff.  Motion  carried  to  who  wanted  to  get  higher  en­ reaucrats  to  agree  ­with  us—and  (Continued  from  Page  1)  Delegates  reported  no  beefs.  check  with  the  Organizers  and  Washington  between  the  coun­ dorsements.  they  didn't.  (By  bureaucrats  we  Crew  voted  to  oppose  any  move  see  if  120  quarts  of  milk  can  be  try's  maritime  unions,  and  the  The  unions stated  in their  pro­ are  definitely  not  referring  to  made  by  Chief  Engineer  to  fire  placed  on  this  ship  as  is  done  Maritime Administration, the im­ gram,  at  the  insistence  of  the  the  Maritime  Administration,  Wiper  in  next  port.  on  other  SlU­contracted  ships.  ions  made  it  dear  that  they  SIU: ..  which  has  not  commented  one  Deck  Delegate  reported  that  the  were  willing,  rea^  and  able  to  "In the  event  there is  a greatly  way  or  the  other.  We  mean  the  gang  has  been  called  out  twice  man  the  natio.­n's  merchant fleet  increased  need for  maritime  per­ minor  moguls,  who  want  to  get  without  the  alloted  stand­by  and to train  newcomers  into  the  sonnel  which  may  call  for  more  back  in  the  saddle  again.)  time  for  coffee.  industry  and  those  entry  ratings  men  than  the  Union  Hiring  Nor  did  we  expect  the  ship­ Halls  can  furnish,  the  Unions,  o­wners  to  agree  with  us.  And  Mzmagement  and  Government  they  didn't  What  they  want,  of  should  immediately  devise  a  course,  is  to create a  tremendotjS  t­  t.  t.  program  for  this  purpose  an4  pool  of  seamen,  so  that  they  ABIQUA  (Cities  ^rvice)—^Dec.  program,  the  unions  felt  thait  they  should  be  guided  by  the  might  (they  hope)  smash  the un­ (Continued  from  Page  1)  2&­;­Chaintian,  S.  Swienckosld;  may find  a  haven and  the  unions  they  should  not  and  could  not  following  basic  points:  ions  after  the  present  shindig  Secretary,  D.  Alt.  Delegates  re­ may  be  forced  to  accept  these  alter  their  position  as  outlined  "(a)  The  Union  Hiring  Halls  is  over.  ported  number  of  books and  per­ elements  from  the  manpower  in the!  jointly­drafted  policy  sub­ to  recruit  all  entry  ratings  need­ mits in  their  departments.  Stew­ pools.  mitted  to,  and  accepted  by,  the  ed  from  personnel  not  eligible  This  is  to  let  these  gentlemen  know  that  there  is  no  need  for  ards  Delegate  reported  a  little  The  program  offered  by  the  government  representatives  at  for  the  draft.  another  RMO—^that  if  they  SUCP  misunderstanding  by  the  Stew­ unions  is  a  sound  one,  and  in  the  previous  week's  meetings.  "(b)  An  upgrading  and  train­ ceed,  through  pressure,  in  .put­ ard  as  to  the  duties  of  a  depart­ no  way  injurious  to  the  ship­ Because  of  the  fact  that  the  ing  program  actually  carried  out  mental  delegate.  Matter  of  Wip­ owners.  Inasmuch  as  the  re­ tvro  groups  couldn't  agree  on  through increased  manning scales  ting  their  plan  across,  they  ar^  ers  working  on  stages  to  paint  sponsibility  for  carrying  out  any  the  issues  mentioned,  the  union  which, will  insure  a  supply  of  sacrificing  the  country's  welfare  while  ship  is  at  sea  to  be  refer­ program  lies  solely  with  the  representatives  suggested  that  competent  men  for.  key  ratings  for  their  own  selfish  interests.  red  to  the  Patrolman.  Discussion  Maritime  Administration  and  the  the  shipowners  draft  their  ob­ as  they  are  needed."  We  have  enough  men  a­\>ail­ on  Transportation  Rule.  Motion  proposed  National  Shipping  Au­ jections  to  the  union  proposals  able,  now  and  for  any  future  •   UNION  IS  READY  carried to donate $25  to the  Hank  thority,  and  inasmuch  as  Mari­ and  present  them  to  the  Ad­ contingency,  to  take  care  Of  the  lime  Administrator  Admiral  E.  Memorial  Fund.  The  Union  at  present  time  can  manning  and  training  end—and  Jan. 1—Chairman, Roy  Tallals­ L.  Cochrane  had  appraised  and  ministrator,  who  could  review  overnight  crew  any  number  of  if  any  of  these  gentlemen  have  MD;  Secretary,  H.  Crane.  Ship's  accepted  in  full  the  unions'  them  and  call  another  meeting  ships  ­with  capable^  experi^ced' any  doubts,  they  can  have  theia  Pelegate  reported  ship's  fund  as  Statement  of  Policy  as  a  sound  for  further  discussion.  men.  We  didn't  expect  the  bu­ dispelled  at  any  SIU  Hall.  standing  at  $20.98.  Motion  car­ ried  to  lower  payments  into  the  skip's  fund  from  $1  to  50  cents.  Motion  carried  to  ask  that  slop­ ehest  carry  sea  stores  cigarettes  "The  Machinist,"  organ  of  iho  AFL  International  Association  of  Machinists,  turns  the  tables on  those  politicians  on  foreign  trips^  Discusion  on  who are always  devising  new schemes  for  taking money  out  of  the working stifi's  pocket.  the  shortage  of  fruit.  Jan.  7—Chairman,  Crane;  Sec­ Why is  it when­someone  has  a  bright idea  about  how  the  Douglas  idea.  He  doesn't  apply  it  to everyone.  retary,  Crane.  Educational  meet­ to  stop  inflation  and  stabilize  the  nation's  economy,  it  If  it  is  just  and  reasonable  to  pay  wage  earners  for  SlU  Manpower  Pool  Answers  Recruiting,  Manning  Probients  IS­ Unions  Veto  Idea  Of  New  RMO  Carrying  An  Idea  To  Its  Logical  Conclusion  ^ t Draft Registrants  A8cG  District Headquarters  this week  reminded  zdl  dndt  registrants  to  keep  in  touch  with  their  local  draft  boards,  as  a  means  of  eliminating  possible  coxifusion  or  misim­ derstandings.  Before  shipping  out,  the  draft  registrants  should  in­ form  their  loczd  boards  of  the  name  of  their  ships  and  the companies  by  whom  they  are  em^ I  ycd.  If  possible,  registrants  should  also  tell  the  boards  the  approximate  duration  of  their  voyages.  Attention  to this  procedure  will  avoid  inconvenience  la­ ter  on.  generally  begins—and  ends—with  the  wage  earners'  pay  overtime  in  war  bonds,  why  isn't  k  just  and  reasonable  envelope?  to  pay  stockholders  their  dividends  in  war  bonds?  Cer­ Our  friend,  Senator  Paul  Douglas  (D.,  111.),  is  the  tainly,  stockholders  don't  need  their  dividends  any  more  latest  to offer  one  of  these  bright  ideas.  If  the  Associated  than  wage  earners  need  their  overtime  earnings.  Press  reports  him  accurately.  Senator  Douglas  has  pro­ That  would  take  care  of  labor  and  capital.  But, .  posed  a  program  to "pay  the  Nation's  workers  for  over­ what  about  the  farmers?  Certainly  they  would  want  to  time  in Government  bonds instead  of  cash."  share  in  this  sacrifice.  Why  doesn't  Senator  Douglas  sug­ The  Illinois  Senator  told  a  reporter  that  he  has  in  gest  4;hat  farmers  receive  their  Government  subsidies  in  mind  a  plan  under  which  employees  would  be  paid  at  the  form  of  war  bonds  instead  of  cash?  overtime rates  in Federal  bonds which  could not  be cashed  And, finally,  there are the Senators  and  Congressmen.  until  the  emergency  has  passed.  "Taking  that­'money  out  Certainly,  they  too would  want  to share  in  this  sacrifice.  of  circulation  not  only  would  reduce  the  danger  of  in­ We  suggest  that  the  Douglas  plan  be  tried  out  on  them  flation  but  would  provide  workers  with  a  comfortable  first.  Senators  and  Congressmei,  get  a  considerable  allow­;­ financial  cushion  against  possible  unemployment  after  ance  for  travel  expenses.  That  travel  allowance  could  be  this  crisis,"  he said.  paid  in  war  bonds  cashable  after  the  emergency.  This  Now,  don't  get  us  wrong.  There  is  nothing  wrong  would  not  only  keep  some  cash  out  of  circulation.  Hut  with  buying Government  Savings Bonds. We  think every­ also a number of  Senators and Congressmen. It might  also  one  ought  to  put'some  of  their  earnings  into  bonds  in  help  to,  increase  ihe, • dttenoauce at  both  branches  ­of  ..  times like  these.. And,  that's  just  what  seems  wrong  lisiith  Congress..  �Friday,  January  26,  19S1  THE  SEAFARERS  LOG  Paga  Elaran  Minutes Of A&G Branch Meetings In Brief  '  BOSTON—Chairman,  B.  Law­ "aen.  S94;  Recording  Secretary,  R.  Lee,  47958:  Reading  Clerk,  H.  'Cashman,  40363.  Boston  minutes  of  January  3  accepted.  'Minutes  of  meetings  PORT  held  in  other  ports  read  and  ac­ c e p t e d.  Secretary­Treasurer's  Boston  weekly financial  reports  for  De­ New;  York.  cember  23,  30  read  and  accepted.  Philadelphia  'One  minute  of  silence  observed  Baltimore.....  Norfolk...  ior  members  lost  at  sea.  Savannah...  %  %  %  GALVESTON — C h a i r m a n,  Tampa  ­  Kaith  Alsop,  7311;  Recording  MobUe  New  Orleans  Secretary,  R.  Wilbum,  37739;  Reading  Clerk,  C.  Tannehiii.  Galveston.  West  Coast  25922.  Minutes  of  all  Branch  meetings  accepted  as  read.  Motions  car­ ried  to  concur  in  the  following  committee's  reports:  Tallying,  Headquarters  Reinstatement,  and  SHIPPED SHIPPED TOTAL Trial.  Motion  carried  to  donate  ENG. STWDS. SHIPPED sum  sought  by  the  Children's  3 7 18 Town  Foimdatioijis,  Inc.  Charges  85 123 327 read  and  referred  to  Trial  Com­ 14 60 mittee.  In  Headquarters  report,  17 51 34 146 it  was  reported  that  the  A&G  10 9 30 Secretary­Treasurer,  along  with  5 1 8 11 10 30 16 20 49 37 121 45 20 57 11 85 76 258 A&S Shaping  From  Jan.  3 To  Jan.  17  I  IM  I  i  REG.  DECK  REG.  ENG.  22  124  39  85  10  4  8  38  41  36  69  17  112  24  73  12  0  8  26  37  32  64  REG.  STWDS  12  76  22  67  4  1  6  43  61  21  50  TOTAL REG. 51 312 85 225 26 5 - 22 107 139 89 183 SHIPPED DECK 8 119 29 61 11 2 9 13 39 26 97 1,244 476  405  363  414 378 312 1,104 Headquarters  report  to  the  GRAND  TOTAL  membership  read  and  accepted,  as  were  the  minutes  of  meetings  New  Orleans,  and  said  that  cern  to  the  port  were  discussed.  was  discussion  on  the  SIU  sup­ other  SIU  officials,  was in  Wash­ ington  to  attend  the  conference  nothing  was  definite  yet  on  any  Adjourned  at  8:25  with  285  port  being  given  the  Retail  discussing  the  establishment  of  removals  from  the  boneyard.  He  members  present.  Clerks Union  in its  strike  against  an  emergency  set­up  in  mari­ reported  a  strike  in  the  ship  re­ the  Bargain  Comer.  »  »  »  time  should  a  conflict  develop.  pair  docks  which  is  getting  100  SAVANNAH  —  Chairmaii,  E.  X  ^  X'  Report  recommended  that  men  percent  SIU  support.  He  told  Tiiiey,  75;  Recording  Secreiuy,  NEW  YORK  —  Chairman.  E.  elected  to  office,  as  annoimced  the  members  that  ships  needing  J.  Parker,  20192;  Reading  Clerk,  Mooney,  46671;  Recording  Secre­ in  Tallying  Committee's  report,  repairs  would  have  to  have  the  W.  Morris,  21636.  tary,  Freddie  Stewart,  4935;  should  be  instated  at  once  in  work  done  elsewhere­  or  not  at  ,  Headquarters  report  and  Sec­ Reading  Clerk,  J. Arabasx,  29836.  accordance  with  precedent.  In  held  in  other  ports.  Tallying  all,  and  to  watch for  promises in  retary­Treasiu­er's  report  read  Branch  Agent  said  that  ship­ connection  with  v^dated  docu­ Committee's  report accepted.  Ag­ other  ports  of  having  the  work  and  accepted.­  Minutes  of  meet­ ping  and  business  in  New  York  ment  being  issued  to  seamen,'^  Mt's  report  accepted.  One  min­ done  when  in  New  Orleans.  He  ings  held  in  other  Branches read  were  moving  at  a  fast  clip,  with  a  result  of  the  presidential  se­ ite  of  silence  for  members  lost  reported  eight  payoffs  scheduled  and  approved.  Agent  reported  rated  men  getting  out  without  curity  order,  members  were  cau­ for  the  two  coming  weeks.  Bro­ that  shipping  had  been slow,  but  any  trouble.  Some  30  ships  had  tioned to  hold on  to their  present  at  sea.  ther  Johnny,  Johnston,  retiring  three  payoffs  were  expected  mo­ paid  off  in  the  past  two  weeks,  papers  when  applying  for  the  X  %  %  .  SAN  FRANCISCO—No  meet­ Patrolman,  spoke a  few words to  mentarily.  He  introduced  Agfent­ he  said.  He  advised  the  men  to  emergency  document.  Report  al­ ing  held  because  of  a  lack  of  a  the  members  and  thanked  them  elect  Ernest  Tilley  to  the  mem­ be  carefut  not  to  get  involved  so  discussed  a  work­permit  sys­ for  their  cooperation  during  the  bership,  and  asked  them  to  give  with  the  Coast  Guard,  which  is  tem  and  recommended  manner  quorum.  years  he  has  served  the  Union  him the  same cooperation  he had  again  back  in  full  strength.  He  in  which  it  should  be  operated.  ^  J,  BALTIMORE — C h ai r m an,  as  an  official.  Under  Good  and  received  during  the  past  year.  also  advised  aliens  to  get  their  Headquarters  said  that  as  a  re­ ^^Wiliiam  Rents,  26445; Recording  Welfare,  various subjects  of  con­ Under  Good  .and  Welfare  there  visas  as  quickly  as  possible.  sult  of  membership's  instruc­ 'Secretary,  G.  Masterson,  20297;  tions  at  last  meeting  on  archi­ "Reading  Clerk,  A.  Stansbury,  tect's  recommendations  for  new  4683.  building,  a  request for  additional  plans and  specifications  had  been  f  Anthony Pitura  took  the Union  issued.  Motion  carried  to  concur  dath  of  Obligatiotl.  Minutes  of  in  Headquarters  report.  Meeting  meetings  held  in  other  Branches  adjourned  at  7:30  PM,  with  756  read  and  accepted.  Headquarters  members  present.  financial  reports  and  report  to  the  membership  read  and  ap­ XXX  proved.  Motion  carried  to  refer  TAMPA—No  meeling  held  bs^  JACK  (SaUor)  DELANEY  ANTHONY  MACULATIS  WALTER  MARCUS  all  reqimsts  for  excuses  to  the  cause  of  a  lack  of  a  quorum.  Dispatcher.  Motion, carried  that  Write,  call  or  wire  Mrs.  Addie  The  receipts,  medal  and  eye  Write  to  your  wife:  Mrs.  Her­ XXX  Agent  Rents  be  instructed  to  Richardson, 522  N.  Mobile Street,  glasses,  which  you  left  aboard  mine  Marcus,  176­39  120  Avenue,  NORFOLK  —  ChairmaJL  Bat  have  the .  inside  of  the  Union  Crichton  Sta.,  Mobile,  Alabama.  ship,  have  been  brought  to  the  St.  Albans,  Long  Island,  New  Rees,  95;  Recording  Secretary.  J,  Hall  painted,  and  all  furniture  Phone:  7­7083.  New  York  Hall.  CaU  for  them  York.*  Bullock.  4747.  No  regular  meet­ and  dbairs  repaired  and  reup­ at the baggage  room, fourth fioor.  ing  held  because  of  a  lack  of  XXX  XXX  bolstered.  Meeting  adjourned  at  JOHN  C.  OVERTON  MELESKI  XXX.  a  quorum.  Special  meeting  held  8:05  with  375  members  present.  VANDER  VLIST  JOHN  GARBER  Your  sister,  Mrs.  Minnie  to  check  shipping  cards.  (Ex­Coe  Victory)  X  X  9^  This  Brother  is  now  in  the  Gumm,  Mims  Court,  HuntsviUe,  MOBILE—Chairman,  D.  Par­ i'Your  laundry  was  left  in  the  army and  is anxious to hear from  Alabama,  wishes  to  hear  from  ker,  160;  Recording  Secretary,  J.  Baggage  Room  of  New  York  friends  and  former  shipmates.  you.  .  Cairroll,  14;  Reading  Clerk,  R.  Hall:  Red  Brady."  XXX  His  address  is:  Ret.  John  Gar­ HAROLD  R.  BONNE  Jordan,  71.  •   ber,  US  52­008­365,  Co.  A,  516th  X  XXX  Airborne  Inf.  Rgt.,  Camp  Breck­ Get  in  touch  with' Frederick  H,  PEELER  Secretary­Treasurer's financial  R.  Graves,  220  Broadway,  New  report  and  Headquarters  report  Get  in  tobch  at  once  with  inridge,  Kentucky.  York  7,  New  York,  concerning  ^  ^  i  to  the  membership  read  and  ap­ Robert  F.  Doyle,  1  North  La  ^  your  case  against  Calmar  SS  LLOYD  E.  WARDEN  proved,  asi ­were  the  minutes  of  Salle  Street,  Chicago,  Illinois,  SS  ROBIN  WENTLEY  Company.  meetings  held in  other  iSranches.  concerning  an  accident  to  a  Please  get  in  touch  with  your  XXX  The  following  men  have  their  father,  1901  P i c h e r  Avenue,  Agent  Tanner's  report  accepted.  former  shipmate.  FRANCIS  P.  CORCORAN  inoculation  and  vaccination  slips  Missouri.  Communication  from  Headquar­ XXX  Get  in touch  with your mother.  at  NY  Hall.  They  can  get  them  EDWARD  STURKEN  ters concerning  the San Francisco  XXX  XXX  by  writing  or  calling  for  th^  LUCKY  SANTO  PENEBIANGO  Convention  call  read  and accept­ Pick  up  your  teeth  at  office  EDWARD  WAI  LUKE  at  51  Beaver  St.,  New  York  4,  ed.  Motion  carried  to  accept  of  J.  M.  Carras,  Inc.,  24  State  Get  in  touch  with  Ret.  John  Frederick  Travers,  305  Broad­ New  York:  Trial  Committee  and  Tallying  Street,  New  York  City.  B.  Di  Stefano,  US  56067001,  B  way,  New  York  7,  New  York,  Committee  reports.  Meeting  ad­ Battery,  63rd  AAA Gim  Bn,  Fort  needs  your  testimony  to  help  an  W.  J.  Anderson,  Prank  Bressi,  XXX  Henry  R.  Dombrowski,  W.  E.  journed  at  7:45  with  250  mem­ LOUIS  W.  BOREN  Bliss,  Texas.  injured  shipmate.  Harris,  Albert  Kamens,  M.  Ka­ bers  present.  XXX  Your  wife  wants  to. hear  from  XXX  minski,  H.  E.  Laird,  W.  MacDon­ NORLIN  M.  BERRY  X  X  you.  FRANK  RAKAS  ald,  Geo.  W.  Manning.  U  '  NEW  ORLEANS  —  Chairman.  Contact  George  E.  Keams,  Jr.,  Gret  in  touch ­with  Jerry  Pier­ X  X  X  N.  F.  F.  Neilsen,  Al Oromaner,  Johnny  Johnston,  53;  Recording  MAURICE  BERNSTEIN  106  County  Building,  Media,  one,  36  1st  St.,  Brooklyn.  Geo.  Andrew  Pease,  Roy  A.  t; i Seicretary,  Henry  Gerdes,  ,23362;  Contact  Robert  F.  Reynolds  Peimsylvania.  It  is  important.  XXX  Boston,  Thomas  M.  Reilly,  T.  Reading  Clerk,  Budc  Stephens,  in  San  Francisco.  He  is  holding  III XXX  WINSTON  FLATTS  Rezeveteb,  C.  Schartzer,  John  NICK  MUTIN  76,  Please  comifiunicate  with  your  Stringer,  E.  Tresnick,  John  R,  some  money  for  you.  mother  at  44  Foui'th  Street,  Al­ Webb.,  Contact  Morrell  Schwimer,  26  ,  New  Orleans  previous  minutes  Court  Street,  Brooklyn,  New  bertown,  British  Guiana.  JORGEN  JORGENSEN  M  r  and financial  reports  read  and  Discharges  for  the  following  XXX  approved.  Headquarters  report  to  Contact  your  wife,  Emily,  at  York;  phone:  Triangle  5­6264.  men!  are  at  Headquarters:  MANUEL  SANCHEZ  , the  membership  and  the  Secre­ 5011  Fourth  Avenue,  Brooklyn,  XXX  George  Fiance,  Manuel  Vigo,  i­..  Photos  you  submitted  to  the  Peter  Patrick,  John D.  Walker.  CHESTER  DELICOT  tary­Treasurer's financial  reports  New  York.  Get  in  touch  with  your,  draft  LOG  were  forwarded  to  you  at  read  and  accepted.  Minutes  of  the  Baltimore  Marine  Hospital,  WL'AVmi  MANNING  board.  meetings  held  in  other  ports  ac­ Crew,  SS  ANNISTON  CITY  but  have  been  returned  as  un­ cepted.  Agent  Williams  reported  Eugene  Kohl,  who  was  3rd  XXX  claimed.  You  can  pick  them  up  GEORGE  JAMES  BARON  Anyone  knowing  anything  shipping  as  being  in  good  shape  Engineer  on  the  SS  Angelina  in  Ir  1948,  is  anxious  to  return  the  Get  in  touch  with  :^our  draft  at  the  LOG  office.  about  the  injury  sustained  by  and  commended  two  ships,  the  \K  a­ Del  Campo  and  Del  Norte,  for  loan  you  made.  Write  him  at  board.  >  >  Jesse  C.  Laseter  on  October  31,  'X  X  X  RICHARD  R.  GAYESKA  5320  Sixth  '  Avenue,  Brooklyn,  1950,  at  Linton,  Oregon,  contact;  XXX  being  in  good  shape.  He  com­ THOMAS  BACON  GRINER  Write ­to  Charles  V.  Falls  at  New  York, .and  send  him  your  Robert  F.  Reynolds,  1303  Hobart  meaied  on  the  rumors  o£  more  State  House,  Boston,  Mass.  Please  contact  your  mother.  Building,  San  Francisc(^  Califi  address.  ships  being  put  into  operation  in  I  ,fi.  b  u.  �An  old  hand  with  the  camera.  W.  R.  Cameron,  Second  Cook  aboard  the  SS  Bienville,  is  just  as  much  at  ease  in  front  of  the  lens  as he  is behind  it. A  shipmzde  look  over  the camera  for  this  photo,  but  cameraman  Cameron  took  over  immediately  after.  His  shots  of  other  Bienville  Seafarers  appear  at  right  and  below.  AH  pics .were  taken  as  the  Waterman  vessel  made  her  intercoastal  run.  Cameron  mustered  a  few  of  the  Bienville's  Steward' Department  men  for  this  shot  on  deck.  From  left  to  right  are  P.  W.  Smith,  Galley  Utility; A. S. Parson,  Saloon Messman;  E. Henderson,  Passenger  Utility;  L.  Jordan,  Chief  Cook:  E.  Kitchen.  Crew  Pantryman;  C.  Jones,  Crew's  Mess^  man,  and  A,  Anderson,  Night  Cook  and  Baker.  The  Bienville,  which  sails  out  of  the  Port  of  Mobile,  is  a  good  ship,  Cameron  reports.  ^  W  f  •  fT? ••  '  ,  X  •   ^  K  ',  • *  *'  /  • :  i  ­ nr  ABO'VE—Coffee  time  is  picture­taking  time,  Cameron  says^  Relaxing  over  their  mugs of  java  at  left  side  of  table  (front  to  rear)  are  Gus  Key,  "Frenchy"  Mairtineau.  B.  Coyer  and  N.  .Newsome.  At  r^ht  are  G;  W.  Harris,  H.  (Skeets)  Lanier,  L.  Abbey  and  an  unidentified  erewmember.  'ii  '"'h­f  » I  •  '  LEFT—"Men  at  Work''  is the  way  C  capiittneii  &ii  y^4w  of  two  Bieimiio  De<dc  Gang  members.  Bosun  W  NeW­^  (Mty teok^­the  • camera square •  in  • the: •  eye,  as.  Deck;:  Maintenance  L. Abbey  continues  the  job  of  spUdng  eable,^ ^I  miim  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource January 26, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 2 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: EX-PERMITS SLAPPED DOWN BY NY COURT GO AFTER YOUR RAT9ING NMU EYES WEST COAST, WOOS OPERATORS WITH CUT-RATE CONTRACTS SIU MANPOWER POOL ANSWERS RECRUITING, MANNING PROBLEMS NO ROOM FOR THEM KEEP YOUR EYES OPEN CITIES SERVICE BACK PAY COAST GUARD PROCEDURES FOR GETTING ENDORSEMENTS 'MARINER' TO BE CLASS NAME OF THE NEW MERCHANT SHIPS GETTING A SHIP IS NO PROBLEM FOR THE RATED MEN IN NEW YORK MACHINISTS AND TEAMSTERS WIN THEIR STRIKES IN NEW ORLEANS BLACK EAGLE LOSES 20-TON CRANE IN TUSSLE WITH TYPHOON QUESTION ON HOW TO RETIRE BOOK POPS UP AGAIN ROTARY SHIPPING SYSTEM TOPS OFF AGENDA AT ABIQUA'S UNION EDUCATIONAL MEETING BIENVILLE, SHERWOOD CAMERAMEN TURN TO Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1/26/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/be1bd17440eec12828b03696ebbe01a3.pdf 6e640f5c3096c43d65493bb334865959 PDF Text Text Official Organ of the Atlantic and Gulf District, Seafarers International Union of North America VOL.  XIII  p',''  IH  \, .  No.  1  NEW  YORK,  N.  Y„  FRIDAY,  JANUARY  12.  1951  Sea  Unions  Drnit  War  Role  Seafarers  Help  Beat  Marcantonio  «JA.MES  G. DONOVAJ^  ATTOXUTBY A^I> COI7I7SEI.OR A.T ZJCW n870 BRQADWAT, NEW TC2UC 7, N.Y.  t­if­­ TELEPHONE RECTOR  2­^767  November  22nd, 1950  Mr»  Paul  Hall,  Secretary­Treasurer,  Seafarers  International  Union,  51  Beaver  Street,  New  York,  N.Y.  *  A  program  outlining  the  minimum  require­ ments essential to full mobilization of  the maritime  industry in  the event of  war has been  presented  to  Admiral  E. Cochrane,  Maritime Administrator,  by.  representatives of  the nation's seafaring  unions.  The  unions,  including  the  Seafarers  Interna­ tional Union, urged  the Maritime Administrator  to  take  immediate  action  on  their  program,  formu­ lated at  meetings held  in Washington  last week, so  that no time would  be lost  in effecting the machin­ ery  necessary  for  the  nation's  defense.  The meetings grew out of  a request by Admiral  Cochrane  for  the  viewpoint  oft  '  the  seafaring  trade  unions  in  readying  the  American  merchant  mai'ine  for  emergency  activity.  Uear  Mr.  Hall:  Participating  in  formulation  of  the  program  in  behalf  of  the  .  Thanks  very  much  for  the  aid  and  help^  SIU  were  Harry Lundeberg,  Fred  given  by  members  of  the  Seafarers  International  Union  in  Farnen,  Paul  Hall  and  Morris  Weisberger.  Earl  Sheppard,  new­ my  campaign  in  the  18th  Congressional  District.  ly­elected  Assistant  Secretary­ As  a  result  of  representations  Treasurer  of  the  A&G  District,  made  by  the  Washington  repre­ ^  Tell  the  men,  all of  them,  that  I»m  was  unable  to  attend  the  ses­ sentative  of  the  Seafarers  Inter­ proud  of  their  work  and  the  stand  they  took  with  union  sions  due  to  the  press  of  Head­ national  Union  in  behalf  of  its  men  throughout  the  district  against  the  menace  of  affiliated  unions,  the  Coast Guard  quarters'  duties.  Bolshevism  in  America.  security  ruling  has  been  altered  The  Marine,  Cooks  and  Stew­ to  permit  seamen  to  retain  their  ards  union,  recently  kicked  out  Sincerely,  of  the  CIO  for  being  commie­ present  papers  when  applying  dominated,  was  represented  at  for  the  new­type  emergency  doc­ the first  meeting  at  which  Ad­ ument.  miral  Cochrane  asked  for  the  Under  the  original  ruling,  the  JGD/rd  labor  program.  When  the  unions  Coast  Guard  made  it  mandatory  Glad  io  have  been  of  help,  Congressmanl  Seafarers,  who  have  been  fighting  the  went  into  conference,  however,  that  a  seaman  seeking  issuance  the  MCS  representatives  were  of  the  "specially  validated  mer­ communists  wherever  they  find  them,  found  it  a  pleasure  to  help  defeat  Vito  Mar­ barred  by  the  non­communist  chant  mariner's  document"  had  cantonio,  one  of  the  commie's  major  spokesmen.  Incidentally,  the  commies,  sensing  groups.  Thus,  the  program  does  to  give  up  the  papers  he  carried  that  the  tide  was  turning  against  them,  used their  well­known goon  tactics, in a futile  not  represent  the  views  of  the  at  the  time.  attempt Jo  scare  their  opposition.  One  of  the sound  trucks used by  the volunteer  Sea­ The  SIU  and  SUP  found  this  MCS.  farers  had  its  tires  slashed  by  Marc's  goons,  and  some  of  the  men  were  roughed  up  The war role program drafted provision objectionable and so  in­ formed  their  Washington  repre­ —^but  the  Seafarers  weren't  deterred,  and  their  man  won.  fContinued on Poge 4) sentative,  Matthew  Dushane. Fol­ lowing  several  conferences  be­ tween  Dushane  and  Coast  Guard  officers,  the  agency,  on  Decem­ ber  29,  announced  the  revision  The  29  elected  officials  who  ship  last  October,  the  post  of  Mooney,  Alonzo  Milefski  and  lot  embraced  only  those  Union  which  will  enable  seamen  to  keep  their  present  seaman's  pa­ will  serve  the  SIU's  Atlantic  and  New  York.  Agent  did  not  ap­ George  Steinberg  (alternate).  installations  in  the  Atlanic  and  pers.  Gulf  Coast  areas.  The  West  Gulf  District  in  the  current  pear  on  the  ballot.  The  duties  of  Stewards.  that  office  will  be  handled  by  Preparation  for  the  election  of  Coast  offices  in  San  Francisco,  In  regard  to  the  appeals  year  were  announced  this  week  one  of  the  Headquarters  Repre­ officers  for  1951  got  under  way  Wilmington,  Calif.,  and  Seattle  boards,  which  are  to  fimction  in  by  the  Headquarters  Tallying  sentatives.  last  fall,  with  the  adoption  of  are  operating  on  a  temporary  cases  of  seamen  screened  out  Committee,  in  its  report  on  re­ The  Tallying  Committee,  elect­ the  customary  resolution  calling  basis  and  consequently  are  not  by  the  Coast  Guard  and  who  (Continued  on  Page  4)  sults  of  the  annual  balloting  ed  at  the  regular  Headquarters  for  Union­wide  nominations  and  regular  elective  jobs.  designating  the  positions  to  be  membership  meeting  of  Janu­ which' ended  on  December  31,  ary  3,  was  compssed  of  six  men,  filled  in  the  balloting.  The  complete  vote  tabulation  two  representing  each  depart­ Of  the  38  nominated  before  is.  revealed  in  the  Committee's  ment—Deck,  Engine  and  Stew­ the  deadline  date,  four  were  dis­ During  these  days  of  national  emergency,  some  crews  in  qualified by the  Credentials Com­ war  areas  may  feel  that  they  are  being  deprived  of  some  of  report,  which  will  be  submitted  ards.  mittee  for  failure  to  meet  re­ their  traditional  rights—for  example,  that  of  going  ashore.  If  to  the  membership  at  the  regu­ quirements  for  Union  office  es­ this  beef—or  others of  that  nature—should  occur,  crewmembers  lar  meetings  in  all  A&G  District  The  complete  list  of  suc­ tablished  by  the  Union  consti­ are  urged  not  to take  off  on  their  own,  or  to  make  a  big  ship­ ports  on  January  17.  cessful  candidates,  the  of­ tution.  board beef  over it. Have  the ship's  delegates discuss  it  with  the  Voting  began  on  November  1,  ficial  vote  tabulation  and  The  resolution  setting  up  the  Skipper in the  usual  manner. If  no satisfaction  is received,  then  with  the  ballot  listing  38  can­ the  Tally  Committee's  report  election  procedure  also  provided  document  the  case  in  its  entirety  and  send  it  in  at  once  to  didates  for  office.  Elected  were  for  the  opening  and  staffing  of  Headquarters.  If  any  overtime  is  involved,  according  to  the  appear  on  pages  3  and  4.  a  Secretary­Treasurer,  an  As­ additional  branches  by  the  Sec­ terms  of  our  contract,  it  will  be  collected  in  the  routine  man­ sistant  Secretary­Treasurer,  three  retary­Treasurer  .  should  they  ner—at  the  payoff.  If  the  crew  attempts  to  take  action  on  its  Headquarters  representatives,  Committee  members  and  the  be  needed  to  efficiently  conduct  own,  contrary  to  the  Skipper's  orders—even  though  the  crew  nine  Port  Agents  and  15  Port  d^artments,  they  represented  the  ITiiion  business  and  give  believes  and  knows  that  the  Skipper  is  wrong—they  will  only  Patrolmen.  were  Roderick  Smith  and  Frank  proper  representation  to  the  jeopardise  their  seamen's  papers  and  make  things  tougher  for  In  accordance  with  the  reso­ Douglas,  Deck;  John  Hanson  and  membership.  the  rest  of  the  membership.  lution  adopted  by  the  member­ Dominick  Chirichella,  Engine;  E.  The  positions listed  on the  bal­ SIU  Wins  Change  in  CO  Papers  Tally  Committee  Anneunoes  1951  Officials  I'­'  '  T^>'  i;  i\  r  |r.  #• '"  >  w I  Denial  Of  Time  Ashore  �Page  Two  THE SEAFARERS 14) G Fpday, Jaauai^r  12, 1951  SEAFARERS LOG Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  U^ION  OF  NOR­m  AMERICA  Atlantic and  Gulf  District  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor.  At  51  Beaver  Street,  New York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Proceed With Caution After  years  of  collaboration,  indecision  and  inaction,  some  of  our  bureaucrats  in  Washington  are  joining  the  swelling  mob  of  ex­commie  labor  officials  in  the  mo5t  • stupendous case of  commie  horrors  in the nation's history.  They are sallying  forth in  all  directions,  virtually  busting  a gut, making  wild speeches  and  trying to convince every­ one  that  their  previous  actions  of  playing  ball  with  the  commies  never  happened.  As one  of  the earliest—^and  one of  the most  efficient  —foes  of  the  communist  party,  the  SIU" applauds  these  "honorable"  gentlemen,  bureaucrat  and  ex­commie  labor  official  alike,  for  their  earnest  if  tardy  activity.  All  that  we  ask  is  that  these  gentlemen  do  not  let  their  zeal  carry  them off  the deep  end, and  "inistake"  (honestly or  other­ wise)  those  militant  trade  unionists,  who are  carrying on^  the fight  for  improved  conditions  in  their fields,  for  communists.  We  make  this  point  seriously,  for  some  bureaucrats  suffer  from  exceedingly  narrow  vifion  and,  once  f(blow­ ing a  prescribed  line or  idea^ look  neither  to right  or  left.  We  remember  the  disheartening  days  during  the  war,i  when  the SIU  was  practically  alone in fighting  the  com­ mies  with  no  aid—indeed,  with  plenty  of  discouragement  —from  government  agencies,  some  of  whom  were  carry­ ing on  violent  love  affairs  with  the  cwnmunist  party.  As  a  matter  of  fact, many  of  these  fellow­travellings  agencies  were  practically controlled  by  the commies.  Who  can forget  the days  when  the RMO­WSA  was  practically  ;an  annex  of  the­communist  party?  When  officials  andi  employees of  the RMO went  to pains  to slander  the SIU?  FORT  STANTON  K.  RAANA  That  such  things  were  done  by  communist  party  SILVESTER  WALKER  CLAUDE  A.  RAY  EDWIN  E.  RITCHIE  members  was  to  be  expected.  That  it  was  done  by  noii­ WILLIAM  J.  MEEHAN  A.  McGUIGAN  CHARLES  SANDERSON  Communists—and  by  people  who  were  really  anti­com­ HARRY  THURMAN  ROBERT  W.  THOMPSON  LONNIE. TICKLE  munist  at heart—can only  be explained  by  the  peculiarity  GIDLOW  WOODS  DONALD  P.  MCDONALD  ' t  »  »  of  the  bureaucratic  mind:  Russia  was  "our  gallant  ally,  ^  %  BOSTON  ^d so deserving of  every help. Therefore it  followed  that  j<MiN  F.  MCLAUGHLIN  NEW ORLEANS  E.  w. HASKINS  the  commies  in  this  country,  who  wanted  Russia  to  win  JOHN BARRON  A.  REMOS  CHARLES A.  ^ROWN  so desperately,  were equally  deserving  of  aid  and  comfort  B.  P.  BURKE  R.  LUFLIN  O.  CARA  A.  D.  LEVA  ­—so  put  them  in  positions  of  authority. The  country  has  WILSON  ROGELIO  CRUZ  %  %  %  heard  of  commies  in  only  a  few  government  agencies—  GLEN  M.  CURL  STATEN  ISLAND  G.  W.  DUNCAN  P.  MANGUAL  the  State  Department  and  the  WSAf  for  example—^but  GEORGE  HARDING  P.  PRON  m  truth  they  were  in  many  government  agencies,  and  RALPH  HERALD  FRANK  KUBEK  L.  A.  HOLMES  R.  GUZMAN  many  of  them  in  positions  of  authority.  E.  P.  JANOSKO  GEORGE­  RIDECK  And now  these birds have gone and  got them religion.  D.  D:  KELLY  EUGENE  E.  MILANESI  G.  KRETZER  LEO  KODURAND  As a  matter of  fact, some of  these bureaucrats remind  HUGH  F.  LAGAN  FRED  OESTMAN  L.  HOGAN  us no little of  some of  the current  marine industry  "labor  LEO  H.  LANG  ESTEL  O.  MASSEY  EARL  R.  DIXON  leaders"  who,  after  having  slept  in  the  sanie  bed  with  M.  L.  MCCARTY  JR.  FRANK  B.  STRELITZ  S.  C.  CUNNINGTON  the  communist  party,  and  accepting—no,  seeking—their  JAMES  T.  POWERS  support,  saw  the  handwriting  on  the  wall  and  dumped  "enlightened  indijstrialists"  who  trade  with  Russia  and  the  poor,  old  red  bag,  and  now  go  around  posing  as  the  satellite  countries,  giving  them  much  needed  dollars.  'experts"  on  the  comrades.  We  mean  men  like  the  West  Coast  shipowners  who have  .These  were  the  same  guys  who  purged  their  unions  supported  JEiarry  Bridges—and  still  work  hand­in­glove  of  every  one  who  dared  criticize  the  commies  and  their  with  him;—who  have  supported  him  in  dl  of  Bridges'  unions'  support  of  communist  organizations.  These  were  attempts  to  raid  the  SUP.  (By  the  way,  gentlemen,  the guys  who  supported  the  commie  line  of  "bring  our  shouldn't  these  men  be  investigated,  too?)  boys  back"  from  Europe  and  the  Far  East,  so  that  these  However,  we'd  like  to point  out  to  these  crusaders  countries  could  fall like  ripe  plums  right  into Stalin's  lap  respectfully,  of  course—that,  while  the communists  must  —which  is  the  one  reason  why  we  are  up  to  our  necks  be  purged frcmi every  post and  every industry  where they  in  Korea  today.  These  are  the  guys  who  are  still  busy  can  menace  the  security  of  this  country,  there  are  hun­ expelling anyone  who opens  his  mouth in honest  criticism  dreds of  thousands of  honest,  patriotic  and  militant  trade  of  policy.  I  unionists,  who  will  yield  their  hard­won  ciyil  and  trade  These  reformed  bureaucrats  also  bring  to mind  those  union  rights to no one.  peculiar  people,  the  business  tycoon,  whose  b3.ttlecry  is  We  wishr  you  luck  in your  job—for  the  job must  be  ["free  enterprise,"  who fight  trade  unions  (when  they  dpne—but  spraying  the  landscape  with  buckshbt  to  get  F can)  up and  down  the street, yet  who,  through some  u i­ your skunk  is no way  to do it. Get  out your .30­.30,  aim  '  fathomable  thought  process,  give fikmeial  moral  aid  well  and  hit  your  i^rget,  and  leave' the  proverbial  inno­ to^  the  conuaaiesj  both  here and  abr<^^  mean  those  cent  bystandier unharmed.  .  '14­' #4  i­i­j  J.  SLAMAN  E.  McLIN  K.  C.  CROWE  A.  MONTEMARANO  t  t  t  MANHATTAN  BEACH  FRED  W.  GRIMES  :  JOSE  DE  JESUS  E.  LOPEZ  H.  TUTTLE  J.  H.  ASHURST  E.  FERRER  JCWIN  T.  EDWARDS  JOHN  DRISCOLL  VIC  MILAZZO  MATTHEW  DRUNO  PETER  VORKE  R.  A.  BLAKE  ! !;  JOHN  PADZIK  A.  LOMAS  %  4.  %  BALTIMORE  1  CHESTER  B.  WILSON  EDWIN  ROUPE  MAHLEN  D.  WATT  VIRGIL  L.  COASH  HAROLD  W.  SHEDWIN  JAWAL  MATAN  B.  D.  ELLIOT  WILLIAM  J.  WOLFE  JOSEPH  PILUTIS  4­ ST.  PAUL'S  HOME  BALTIMORE  ; }  :i  MICHAEL  J.  LUCAS  $  4  4  MEMPHIS  JOHN  B.  HEGARTY  1  ^  JOHN  W.  KEENAN  • •  'i'­ C.  D.  SHIVELY  R.  A.  RATCLIFF  4  4  4  MOBILE  ^T  ;  ALBERT  W.  SAXON  MAURICE  F.  ELLIS  4  4  4  SEATTLE  T.  W.  HmSON  WALTER  SIBLEY  FORT. WORTH  E.  J.  NAVARRE  ¥• :  4  4  4  AHTESEA.  CALIF.  HARRY  TALBOT  'm..: • ii"'  r  1  W: •  tl  :r �Friday,  January  12,  1951  S?'  THE SEAFARERS LOG Page Three  '• •   Complete Tabulation Of  The Votes  Cast  For  A&G  Officials  For  1951  Bos.  NY  PhL  Bat.  Nor.  Sav.  Tarn.  Mob.  NO  Galv.  SF  Wilm.  Sea.  Totalt  Secretary­Treasurer  P. Hall, 190  No Votes—Voids—Write­ins  Sub­Total  162  1536  232  704  63  70  176  445  1095  102  133  60  65  70  176  0  16  11  57  4  6  1  1  2  1  3  173  1593  236  710  63  86  177  103  135  61  68  Assistant  Secretary­Treasurer  E. Sheppard, 203  No Votes—^Voids—^Write­ins  Sub­Total  140  1459  223  621  33  134  13  89  173  1593  236  710  Headquarters  Representatives  (3)  J. Algina, 1320  140  R. Matthews,  154  ­  114  J. Volpian,  56  98  No  Votes—Voids—Write­ins  167  Sub­Ttoal  519  1302  1146  1154  1177  4779  63  70  166  102  132  59  62  0  16  11  12  32  1  3  2  6  63  86  177  177  448  1100  103  135  61  68  208  627  63  69  131  10"^  186  560  63  55  146  102  179  546  63  57  131  345  693  100  0  77  123  256  1067  135  397  5  708  2130  189  300  133  53  129  57  129  54  14  19  405  183  58  48  45  53  204  Boston  Agent  B. Lawson, 894  No Votes—Voids—Write­ins  Sub­Ttoal  165  1281  213  627  63  68  145  378  807  103  133 .  58  60  8  312  23  83  0  18  .32  70  293  0  2  3  8  103  135  61  68  173  1503  236  710  63  86  177  New York Deck Patrolman (2)  102  131  55  55  L. Coffin, 4526  •  129  1215  189  588  63  66  140  63  563  210  60  100  130  53  52  132  G.  Ruf,  23724  127  1231  0  46  82  193  698  73  269  4  9  14  29  No  Votes—^Voids—Write­ins  90.  740  126  1420  472  206  270  122  136  172  Sub­Total ­  346  3186  New  York  Engine  Patrolman  (2)  T.  Babkowski,  7391  129  871  154  540  59  32  147  384  726  99  1  22  37  5  2  10  50  1  V.  D'India,  20875  11  215  32  73  2  16  4  23  134  0  E. Eriksen, 50495  12  238  0  7  7  15  63  2  24  52  P.  Salvo,  24342  6  160  29  68  3  17  11  29  118  0  C.  Scofield,  21536  27  262  61  98  162  537  837  59  168  419  C.  Simmons,  368  132  916  0  36  15  16  272  6  49  113  No  Votes—Voids—Write­ins  29  524  Sub­Total  346  3186  472  1420  126  172  354  896  2200  206  105  6  16  4  19  115  5  270  42  5  10  6  11  42  6  122  23  7  12  9  11  50  24  136  New  York  Stewards  Patrolman  (2)  6  .42  34  08  373  TO  57  26  36  F.  E.  Gardner,  21057  43  534  109  246  H.  Guinier,  478  129  967  150  484  60  38  137  375  744  95  100  44  30  F. Stewart, 4935  143  1012  161  548  60  50  148  401  800  95  110  43  43  52  142  0  42  35  22  283  6  3  9  27  No  Votes—Voids—Write­ins  31  673  472  1420  126  172  354  896  2200  206  270  122  136  Sub­Total  346  3186  Philadelphia  Agent  A. Cardullo,  24599  No  Votes—Voids—Write­ins  Sub­Total  132  1300  222  630  41  203  14  80  173  1593  236  710  63  70  148  374  814  103  133  57  63  0  16  29  74  286  0  2  4  5  103  135  61  68  63  86  177  Baltimore  Agent  ^  W.  Rentz,  26445  No  Votes—^Voids—^Write­ins  Sub­Total  143  1337  30  256  173  1593  222  14  236  700  10  710  63  0  63  71  165  1*5  12  86  177  70  273  Baltimore  Deck  Patrolman  L.  Johnson,  108  No  Votes—Voids—Write­ins  Sub­Total  142  1305  31  28ff  173  1593  214  22  236  682  28  710  63  0  63  71  161  15  16  86  177  103  130  56  62  0  5  5  6  79  287  103  135  61  68  Baltimore  Engine  Patrolman  A.  Stansbury,  4683  No  Votes—Voids—Write­ins  Sub­Total  134  1288  211  683  39  305  25  27  173  1593  236  710  62  1  63  69  146  17  31  86  177  103  132  58  64  0  3  3  4  84  323  103  135  61  68  Baltimore  Stewards  Patrolman  135  1279  206  676  J.  Hoggie,  23434  38  314  30  34  No  Votes—^Voids—^Write­ins  173  1593  236  710  Sub­Total  62  1  63  68  149  359  765  103  129  57  58  0  6  4  10  18  28  89  335  86  177  448  1100  103  135  61  68  Norfolk  Agent  B.  Rees,  95  W.  Beyeler,  25919  ­  No  Votes—Voids—Write­ins  Sub­Total  155  971  9  312  9  310  173  1593  62  1  0  63  40  168  419  830  90  107  51  40  4  28  7  24  34  7  23  165  0  0  3  4  12  2  6  105  103  135  61  68  86  177  448  1100  Savannah  Agent  A.  W.  Gowder,  36884  E.  Tilley,  75  J. L. Tucker,  2209  ^  No  Votes—Voids—^Write­ins  Sub­Total  4  202  17  59  157  854  182  563  4  224  22  39  8  313  15  49  173  1593  236  710  167  52  17  236  617  65  28  710  103  133  57  62  0  2  4  6  103  135  61  68  1  8  3  5  0  3  16  85  0  .  61  74  162  393  756  94  112  53  51  5  10  1  4  7  36  195  4  13  5  3  64  4  2  0  2  1  .8  86  63  177  448  1100  103  135  61  S8  (Continued on Page 4) f':"V'" t iiiuy  4843*  110  4953  HQ  Committee  Submits  Report­ To  Membership  4601*  Printed  below  is  the  report  352  of  the  Headquarters  Tally  Com­ 4953  mittee,  which  will  be  read  for  membership  action  at  the  next  regular  business  meeting  of  the  4057* A&G  District,  Not  given  below,  but  to  be  read  at  the  meeting,  3718* is  the  breakdown  of  the  used  3594* and  imused  ballots  in  each  i>ort.  3490  We,  the  undersigned  Tally  14859  Committee,  duly  elected  at  the  regular  business  meeting  of  Jan­ uary  3rd,  1951,  at  Headquarters,  submit  the  following  report  and  4101*  recommendations:  852  4953  All  used  ballots  from  all  ports  were  counted  and  the  correct  tally  is  submitted  herein.  An  as­ terisk is  placed  besides the names  3812* of  the candidates that  were elect­ 3847* ed  to  office.  The  ballots  used  2247  and  unpsed  in  each  port  were  9906  checked  and  the  correct  check  is  submitted  herein.  It  is  to  be  pointed  out  to  the  3311* membership  that  this  Commit­ 372  tee,  upon  checking  various  ports'  tally  sheets,  foimd  that  all  re­ 572  ports  submitted  by  all  outports  355  committees  were  correct,  and  in  605  nearly  every  case  checked  ex­ 3596* actly  with tiie  New  York  Head­ 1095  quarters  Committee's final  tal­ In  a  few  isolated  instances  9906  lies.  where  the findings  of  the  var­ ious  committees  differ,  the  dif­ ferences  were  slight  and  made  ­ 1614  no  change  whatsover  in  the fina*  3353* results  of  election  for  any  office.  3614*  It  is  to  be  further  pointed  out  1325  that  the  Port  of  Philadelphia  9906  Tallying  Committee reported  one  ballol^  as  missing.  Upon  checking  this  port's  ballots,  it  was  found  4109* that  actually  there  were  four  (4)  ballots  missing.  Inasmuch  as  844  the lost  ballots  would  not  change  4953  the results  of  the election  in that  port,  and  they  may  have  been  lost  in  mailing,  we  therefore  4261* have  listed  the  actual,votes  cast  692  in  Philadelphia  as  236  votes cast.  4953  In  addition  to  Philadelphia,  Galveston  and  New  Orleans  re­ ported  lost  ballots.  Galveston  only lost  one  ballot, and it would  4171* not  have  affected  the  results  of  782  the election  in  that  port. In  New  4953  Orleans,  where  the  one  ballot  was  stolen  or  lost,  it  was  noted  on  that  particular  day's  voting  4091* envelope.  Inasmuch  as  this  one  862  ballot  would  not  have  changed  the  results  of  the  election,  the  4953  eight  (8)  ballots  that  were  cast  that  day  in  New  Orleans  have  been  counted  in  that  port's  tally.  4046*  The  Committee  would  further  907  like  to  report  that,  the  Port  of  4953  New  York  had  two  (2)  ballots  that  were  reported  as  lost,  al­ thought  these  ballots  were  never  3726* received  from  the  printer,  as  his  numbering  machine  had  missed  731  two  numbers..  496  Full  copies  of  the  reports  con­ 4953  tained  in  this  document  with  the  original  signatures  are  on  file  in  Headquarters  Office  of  403  this  Union.  E.  Mooney,  46671  3512*  Dominick  Chirichella,  38237  564  Roderick  Smith,  26893  474  Frank  Douglas,  10841  4953  John  Hanson,  23220  Alonzo  Milefski,  49345  �Page Four  THE SEAFARERS Friday,  January  12,  1951  LOG Tabulation Of  The Votes  (Continued from Page 3) Bos.  NY  SF  Wilm. $ea.  Tampa  Agent  K.  White,  57  No  Votes—Voids—Write­ins  Sub­Total  145  1324  215  619  28  269  21  91  173  1593  236  710  63  0  63  75  170  380  823  133  59  63  11  7  68  277  2  ' 2  5  86  177  448  1100  103  135  61  68  Mobile  Agent  C. Tanner,  44  No  Votes—Voids—Write­ins  Sub­Total  134  1403  213  607  39  190  23  103  173  1593  236  710  63  0  63  73  167  441  1055  103  133  59  62  13  10  7  45  0  2  2  6  86  177  448­ 1100  103  135  61  68  Mobile  Joint  Patrolman  (2)  R.  Jordan,  71  W.  Morris,  264  No  Votes—Voids—Write­ins  Sub­Total  122  1140  187  542  63  65  149  409  735  103  129  58  107  1104  195  533  63  70  141  402  664  102  128  58  0  117  942  90  345  37  64  85  801  13  6  346  3186  472  1420  126  ,172  354  896  2200  270  122  New  Orleans  Agent  L. J. Williams, 21550  No  Votes—Voids—Write­ins  Sub­Total  146  1421  223  610  27  172  13  100  173  1593  236  710  New  Orleans  Deck  Patrolman  L.  Clarke,  23062  F,  Sullivan,  2  No  Votes—Voids—^Write­ins  Sub­Total  128  808  119  34  545  108  9  11  240  173  1503  236  493  175  42  710  57  5  1  63­ New  Orleans  Engine  Patrolman  C.  J. Stephens,  76  142  1304  212  No  Votes—^Voids—Write­ins  31  289  24  Sub­Total  .  173  1593  236  601  109  710  63  71.  150  130  59  61  0  15  27  77  38  0  5  2  7  63  86  177  448  1100  103  135  61  68  New  Orleans Stewards  Patrolman  137  1276  210  B.  Gonzales,  125  36  317  26  No  Votes—^Voids—Write­ins  173  1593  236  Sub­Total  ~  592  118  710  63  70  ^166  368  829  135  57  59  0  16  11  80  *271  0  0  4 •   9  63  86  177  448  1100  103  135  61  68  Galveston  Agent  K.  Alsop,  7311  I:;.No  Vote&­Voids­ ­Write­ins  ­  Sub­Total  Galveston  Joint  Patrolman  C. M.  Tannehill, 25922  No  Votes—Voids—^Write­ins  Sub­Total  51  51  34  136  63  72  163  439  1067  132  58  63  0  14  14  9  33  0  3  3  5  63  86  177  448  1100  103  135  61  68  J  143  1269  30  324  173  1593  213  606  63  23  104  0  236  710  63  131  1273  42  320  173  1593  214  599  22  111  236  710  22  136  355  748  100  95  43  17  50  29  86  329,  1  35  14  45  14  12 '  5  4  6  . 7  23  2  86  177  448  1100  103  135  €1  68  72  155  377' 827  14  22  71  273  86  63  0  16  63  Maritime  Unions  Draft  Program  For  War  Role  in  World  War  H  by  the  discrim­ (Continued  from "Page 1)  by  the  unions  covers  almost  inatory  regulations  issued  by  the  every  aspect  of.  shipping.  SIU  RMO  (Recruiting  and  Manning  representatives  said:  "Obviously,  Office)  ..."  if  we are  to  effect successful mo­ The  program  caUed  attention  bilization  the  seafaring  unions  to  the  need  for  maintaining  the  must  participate  on  all  levels."  reserve  of  skilled  seamen  now  Points  in  the  program  drawn  on  hand  in  the  Union  Hiring  «p  by  the  unions  include  a  rec­ Halls.  ommendation  that labor  be given  Expressing  concern  over  re­ equal  representation  on  the  pro­ cent  moves. to  curtail  facilities  posed  policy­making  National  of  the  Marine  Hospitals,  the  un­ Shipping  Authority.  ions called for  expansion  of  these  The  unions  also  asked  for  full  institutions  to  meet  normal  ; : protection  of  the  Union  Hiring  needs  of  seamen  and  to  ieady  p  Nail,  protection  of  union  coUec­ the  Pubhc  Health  Service  for  rive  bargaining  agreements,  im­ cases  which  might  grow  out  of  f; mediate  formulation  of  a  policy  a  war  situation.  .  ­ of  defenhent  for  active  seamen  Organizations  which  partici­ to  prevent  further  loss  of  skilled  pated  in  drafting of  the  program  manpower,  and  cutting  back  of  include  the  Seafarers  Interna­ operations  of  the  Military  Sea  tional  Union,  Sailors  Union  of  ^Transport  Service.  the  Pacific,  Masters,  Mates  and  TWO  FROM  EACH  Pilots,  National  Maritime  Union,  In­  regard  to  the  NSA,  the  Marine  Engineers  Beneficial  As­ ­  unions  are  seeking  appointment  sociation,  Radio  Operators  Union,  by  the  director  of  two  deputies  American  Radio  Association  and  from  labor  and  two  from  man­ Marine  Firemen's  Union.  agement.  The  labor  deputies  The  union  conferees  also  took  would  "be  active  administrators  cognizance  of  the  fact  that  many  in  charge  of  all  matters  govern­ vessels are  presently  iU­equipped  ed  by  the  NSA  which  afifect  to  handle  emergency  medical  maritime  personnel  in  aU  rat­ needs  of  crews  in  time  of  con­ flict.  ings."  In the securing  of  trained man­ They  recommended,  therefore,  power  in  the  event  of  an  "all­ that  men  withr pharmacist  mate's  out  war,"  the  union  program  ratings  be  carried  on  each  ship,  states  that  "the  Union  Hiring  and  that ;the  "US  Public  Health  Halls  must  not  be  hindered  by  Service  be  authorized  to  train  any  regulations  in  their  efforts  capable  men for  this rating."  to  secure  men  for  an  expanding  The  full  text  of  the  program  industry,  as  they  were  hindered  appears  on  page  5.  17  79  280  129  58  62  6  3  6  135  61  68  129  58  62  6  3  6  135  61  68  SIU  Wins  4171* Change  in  782  4953  CC  Papers  ^  Total  (Continued  from  Page  I)  4513* wish  to  protest  such  action,  the  440  SIU  and  SUP  have  submitted  4953  the  names  of  their  appointees  tq  Secretary  of  Labor  Maurice  J.  Tobin.  3753*  The  appointees,  who  were  3618'^  named  for  each  of  the  ports  in  2535  which  the  two  SIU  affiliates  •  9906  maintain  Branches,  are  cm­rently  being  ­screened  by  government,  agencies  and,  as  soon  as  this'  4560* process  has  been, completed,  th©  393  boards  wUl  begin  functioning.  '  4953  FREE  OF  COMMIES  Although  the  SIU  and  SUP  3121* feel  there  is  little  likelihood  that  1456  any  appreciable  number  of  their  members;  wiU  be  found  harmful  376  to  the  nation's  security,  they  are"  4953  determined  to  get  the  boards  on  a  working  basis  as  soon  as  poS'r  sible,  tb  protect  the  membership,  4329*. against  the  possibility  of  any  un­ 624  just  or  illegal  treatment  by  the  4953  screening  agencies.  In  fact,  it  was  at  the  SIU­SUP  representatives'  insistence  that  4065* the  machinery  for  making  ap­i  888  peals  was  incorporated  into  the­ 4953  waterfront  security program,  for­ mulated  two  months  ago  at  d  joint  conference  of  government  4077* and  seafaring  union  officials.  876  At  that  time  the  SIU  pointed  4953  out  unless  seamen  had  an oppor­ tunity  to  appeal  unjust  rulings;  of  Coast  Guard,  they  could  4051* be  the  denied  the  right  to  make  a  902  living  in  the  jobs  for  which  they;  4953  had  been  trained.  Sitting  Down  For  The  Full  Count  Results  of  the  annual  SIU  A&G  District  election  were  announced  this  week  by  the  Tally  Committee,  five  of  whose  members ­ are ahcwn  in  photo  above.  From  left  to  right  around  the  table  are  John  Hanson,  Book  No.  23220  (Engine);  Frank  Douglas,  Book  No.  10841  (Deck);  Eddie  Mooney,  Book  No.  46671  (Stewards);  Dominick  Chirichella,  Book  No.  38237  (Engine),  and  Roderick  Smith,  Book  No.  26893  (Deck).  The  sixth  member  of  the  committee,  Alonzo  Milefski,  Book  No.  49345  (Stewards),  who  was  not  present  when  group  shot  waa  taken,  appears  in  photo  at  right.  The  Tally  Committee  was  elected  to  the  job  of  vote  tabulation  at  the­regular  Headquarters  membership  meeting  of  January 3,  and turped  to on the  task  the following  morning.  Officers  who  were  chosen  to  serve  the  Union  during  the  coming ­year  ­were  elected  in  balloting  which  began­  on  No­ vember  1 and  continued  through. December  31  in  aill  ports. :  �' TiASa­fi  JomiMrr 12.  ItSl  THE  SEAP­ARERS  LOG  Page Fhre  T  Statement Of  Policy By Maritime Unions  I'  i V  • i; • ;;  VJ:,:  fg:­:­ Hi  At  the  request  of  Vice  Admiral  Edward  L.  dition  to  carrying  supplies  to our fighting  forces  shipowner  in  the .country.  It  further  shows  it  is  Cochrane,  Maritime  A<hninistrator,  the  Ameri­ and  bases,  are  continuing  to  deliver  arms,  car­ totally  disregarding  private industry  and  trained  can  Trade  Unions  representing  the  AFL,  CIO,  goes  and  other  material  to  our  allied  nations.  available  seamen  manpower.  All  this,  in  addi­ and  Independent  Unions  in  the  Maritime  Indus­ Skilled  seamen  must  be  available  to  man  these  tion  to  disregarding  private  industry  and  leglti­  ;l  try,  have  met  in  Washington,  D.C.,  to  make  vessels  immediately.  mate  loyal  American  seamen.  The  MSTS  is  also |  known  our  views  on  the  problems  now  affecting  In  view  of  the  foregoing  we  strongly  urge  in  violation  of  the  Federal  Classification  Act  of  the  Maritime  Industry,  resulting  from  the  pres­ that  the  experience  and  skill  required  of  mari­ 1949.  This  Act  provides  that  the  wages  of  crews |  ' ent  crisis,  and  the  problems  which  will  confront  time  personnel  be  utilized,  and  because  of  the  of  Government  vessels  be fixed  and  adjusted  as.  •   the  Industry  in  the  event  of  a  full  scale, war.  essential  nature  of  jobs  in  our  National  Security  nearly  as consistent  with  the  public  interest, artd  Admiral  Cochrane  requested  the  assistance  of  Program,  that  a  policy  of  deferment  for  skilled,  in  accordance  with  the  prevailing  rate  and  prac­ ' the  Maritime  Unions  in  mobilizing  the  Industry  merchant  seamen  be  set  up  immediately.  tice  in  the  Maritime  Industry.  This  violation  of  ' for  any  eventuality.  In  making  this  request,  Ad­ Such  a  policy  would  insure  an  adequate  num­ the  Federal  Classification  Act  was  established  •   miral  Cochrane  specifically  asked  that  Maritime  ber  of  skilled  men  being  available  for  the fleet  by an official  indictment  against  the MSTS  hand­ ' Labor  draft  a­ program  for  the  present  crisis  or  nee^s,  and  would  be  in  the  best  interests  of  our  ed  down  in  a  decision  by  Mr.  Donald  Gilson,  any  future  expansion  thereof.  Further,  that  the  National  Defense  effort.  Referee  for  the  Department  of  Employment  for  ' Maritinie  Unions  furnish  top  personnel  to  assist  the State of  California. This indictment  held  that  MANPOWER  AND  TRAINING  ' in  the  formulation  of  policy  and  program,  and  the  MSTS  is  violating  the  laws  of  the  country  In  the  current  crisis  and  in  the  event  the  em­ and  is  paying  its  seamen  wages  and  imposing  ' its  administration  by  the  National  Shipping  Authority.  In  making  this  request.  Admiral  ergency  develops  into  all­out  war,  the  facilities  conditions  below  the  standards  in  the  Industry.  Cochrane  recognized  that  such  full  scale  cooper­ and  trained  manpower  available  in  the  various  In  view  of  these facts  we  call  upon  the  Chair­ •   ation  was  essential  to  the  efficient  utilization  of  Union  Hiring  Halls  shall  be  utilized  to  the  full­ man  of  the  Federal  Maritime  Administration,  ' the  Merchant  Marine  in  our  defnse.  The  com­ est  possible  extent.  Vice  Admiral, Edward  L.  Cochrane,  and  upon  plete endorsement  of  Admiral  Cochrane's  request  The  Union  Hiring  Halls  must  not  be  hindered  Secretary  of  Commerce,  Charles  Sawyer,  and  by  Secretary  of  Commerce  Charles  Sawyer  is  by any  regulations in  their  efforts  to secure  men  other  Government  Bureaus  interested  in  effici­ additioifal  encouragement  for  us.  for an expanding Industry  as they  were hindered  ency  and  in  a  proper  utilization  of  manpower,  to  The  minimum  program  which  we  believe  nec­ in  World  War  II  by  the  discriminatory • regula­ take  immediate  steps  to  correct  this  deplorable  essary  to  the  successful  defense  of  our  Nation,  tions  issued  by  the  RMO  of  the  WSA,  which  situation.  and  in  which  we  deem  it  our  duty  to  participate  prohibited  the  Union  Hiring  Halls from  securing  It  is  therefore  necessary  that,  men  in  the  entry  ratings  except  through  RMO.  is as  follows:  (1)  The  MSTS  be  limited  by  law  to  only  ,  During  World  Wsr  II,  thousands  of  new  Mer­ NATIONAL  SHIPPING  AUTHORITY  operate  troopships  in  the  event  there  are  no  chant  Seamen  were  brought  into  the  industry.  privately  operated  ships  available.  .  The  Director  of  the  NSA'  shall  appoint  as  The majority  of  these men  in  entry  ratings were  (2)  All  supplies,  war  materials  and  liquid  Deputies,  two  persons  from  Labor  and  two  from  cargoes for  the  Armed  Forces,  be  carried  by  Management.  The  two  Deputies  appointed  from  subject  to  draft.  Extensive  as  well  as  expensive  training  was  giving  these  entry  rating  men  in  privately  operated  ships  manned  by  regular  Labor  shall:  the Maritime  Training Service,  Such  recruitment  bona fide  civilian  seamen.  (a)  Be  nominated  for  such  appointments  by  (3)  The  MSTS be required  to  live up to  the  William  Green, President  of  the AFL,  and  Philip  and  training  of  these  entry  ratings  was  a  waste  of  Armed  Services  personnel,  and  the  taxpayers'  laws  of  the  land  and  deal  with  bona fide  Murray,  President  of  the  CIO.  loyal  American  Trade  Unions,  by  negotiating  (b)  Assist  the  Director  of  the  NSA  in  determ­ money,  and  actually  delayed  proper  on­the­job  ining  all  policies  and  programs  to  govern  all  training  of  competent  seamen  in  the  entry  'and  signing  Collective  Bargaining  Agree­ ratings.  ments.  functions  of  the  NSA.  In  the  event  there  is  a  greatly  increased  need  It  is  the  unanimous  contention  of  the  Sea­ (c)  Be  active  administrators  in  charge  of  all  for  martime  personnel  which  may  call  for  more  •   men's  Unions  representing  98  percent  of  the  • matters governed  by  the  NSA,  which  affect  mar­ itime  personnel  in  all  ratings,  as  well  as  other  men  than  the  Union  Hiring  Halls  can  furnish,  American  Seeimen,  that  this  deplorable  condition  line functions in keeping  with  their ability. While  the Unions,  Management  and  Government  should  inaugurated  by  the  MSTS  must  be  stopped,  and  serving  as  Deputies  they  shall,  at  all  times  be  immediately  devise  a  program  for  this  purpose  stopped  promptly  in  order  to:  and  they  should  be  guided  by  the  following  (A)  Avoid  waste  of  manpower;  responsible  to  the  Director  of  the  NSA.  basic  points:  (B)  Effect  more  efficient  and  economical  :  CX)LLECTIVE  BARGAINING  AGREEMENTS  operation:  [  (A)  The  Union  Hiring  Halls  to  recruit  all  The Collective  Bargaining  Agreements,  and  all  (C)  Utilize  the  skilled  know­how  of  the  ;  entry  ratings  needed  from  personnel  not  functions  and  rights  growing  therefrom  shall  re­ American  Shipping  Industry.  eligible for  the  draft.  main in  full force  and  effect. The  NSA  shall  not  (B)  An  upgrading  and  training  program  MARINE  HOSPITALS  interfere  with  the  provisions  or  operation  of  the  actually  carried  out  through  increased  man­ Vie  look  with  concern  on  moves  to  curtail  bona fide Agreements in  any  manner  whatsoever.  ning  scales  which  will  insure  a  supply  of  Marine  Hospital  facilities.  Our  contention  is that  ALLOCATIONS  competent  men  for  key  ratings  as  they  are  present  facilities should  be  retained  and expand­ Allocation  of  Merchant  vessels  under  the  Na­ needed.  ed.  tional  Shipping  Authority  shall  be  made  to  pri­ During  World  War  II, out­patient  and  recuper­ MILITARY  SEA  TRANSPORTATION  SERVICE  vate  US  Flag  Companies.  ation  facilities  were  provided  by  private  organi­ Labor  and  Management  have  serious  griev­ Such allocation  of  vessels shall be  on a  fair and  ances  against  the  MSTS in  its  declared  policy  of  zations.  These  facilities  did  not  meet  the  need.  impartial  basis.  by­passing  the  bona fide  American­  Merchant  Seamen  whose  nerves  were  shattered  by  enemy  CIVILIAN  STATUS  Marine. Since the inception  of  the MSTS in  Aug­ attack  whose mental and  physical  health  reached  The operation of  merchant  vessels ­shall be  car­ ust  1949,  thisorganization  has  endeavored  to,  the  breaking  point  from  exertion  and  exposuref,  ried  out  in  a  manner  which  will  preserve  the  and  has succeeded  to a  large degree  in encroach­  •  require  special  care.  The  present  curtailment  of  mvilian  status  of  Merchant  seamen  and  all  their  ment  upon  private  shipping  companies  and  dis­ these facilities  is  dangerous.  We  need  a  two­way  expansion  of  Marine  Hospitals  now  to:  rights intact.  placing  skilled  civilian  merchant  seamen.  (1)  Meet  the  normal  health  and  hospital  During  the  past  few  months  the  MSTS  has  DRAFT  needs  of  merchant  seamen;  i  Competent  seamen  are continually  being  draft­ taken  over  a  large  number  of  American  ships.  (2)  Ready the Service for  cases which  grow .  5  ed off  ships. Local  Draft  Boards have  no uniform  Ships  formerly  operated  by  private  operators  out  of  the  war  situation.  •  policy  for  this  depletion  of  manpower  in  the  with  civilian  crews  are  now  being  operated  by  PURSERS­PHARMACIST  MATES  Maritime  Industry.  Conferences  to  discuss  train­ the  MSTS  with  temporary  Civil  Service  crews.  That  a  staff  officer—Pharmacist's  Mate  be  car­ ing,  recruitment  and  other  manpower  problems  These  crew  members  used  by  the  MSTS  are  not  ried  on  each  vessel,  and  the  US  Public  Health  bona fide  seamen.  They  are  picked  up  in  any  are  being* suggested.  It  is  absurd  to  attempt  to  solve  the  Industry's  manpower  problems  sd  long  old  place,  with  total  disregard  for  their  com­ Service  be  authorized  to  train  capable  men  for  petency  and  loyalty.  With  thousands  of  loyal,  this  rating.  ^ competent  seamen  are  being  drafted.  We  feel  that  while  all  eyes  are  centered  on  The  role  of  the Merchant fleet  in  our  National  bona fide  American  seamen  on  the  beach  un­ employed  in  some  areas,  this  policy  is  deplor­ the  problems  of  coping  with  our  communist  en­ Defense  efforts is daily  assuming  greater  propor­ tions.  A  considerable  numT)er  of  ships  have  rer  able.  This  is  a  terrible  waste  of  manpower  so  emies  overseas,  the  question  of  communists  at  i  home  should  not  be  overlooked.  y i  cently  been taken  out  of  the  mothball fleet.  In­ sorely  needed  by  our  country.  A  policy  statement  on  MSTSi dated  October  3,  We  urge  in  this  regard  that  immediate  stepa  !]  dications  are '  that  more  of  these  reserve  ships  1950,  was  sent  to  Congressman  John  Shelley  of  be  taken  to  clean  out  all  commimists  from  th6  will be  reactivated  almost  daily.  It  is  vitally  important  that  the  reserve,  of  California  by  the  Assistant  Secretary  of  the  American  waterfront.  This  program  is  imperative  to  the  successful  iskilled  sesunen  now  on  hand  in  the  Hiring  Halls  Navy,, John  T. Koehler.  This statement  bears out  our  contention  that  the  MSTS  has  adopted  a  mobilization  of  the  maritime  industry  in  thd  of  the  ^lia fide  Unions  be  maintained  at  all  timea to man  our  merchahf  ships^  which,  in  ad­ long­range  prograrn  to set  itself  up as the largest  defense  of  our  nation.  ^  I  I  ­I  �THE SEAFARERS Page Six  LOG Friday,  Janulury  12,  1951  Bookmen Have No Trouble  Shipping  From New  York  It  By  JOE  ALGINA  NEW  YORK—The­  end  of  the  Gulf  area  for  a  bit  of  shuttling  year  wound  up  pretty  good  for  —  about  18  months'  worth  —  us  in  New  York  with  shipping  aboard  the  Camas  Meadows  and  \\nien  and  if  those  fifty  new  cargo  ships  Curran. Remember  when the CMU,  of which  moving  at  a  pretty  fair  clip.  It  the  Sweetwater,  two  tankers.  was  nothing  like  the  dear,  gone  On  ships  coming  in,  the . mem­ approved  by  Congress  ever  come  out,  you'll  the MC&S was a  stalwart, was going to take  days  of  awhile  back,  but  book­ bers  are  now  required  to  pay  be  seeing  helicopters,  torpedo  tubes  and  over  the  NMU,  Joe?  —  That  incidentally  men  weren't  having  any  trouble  the  1951  assessments  which  are  permanent  guns,  with  the  necessary  per­ should  be a lesson  to  us. Watch  your  Union,  in  shipping  out  right  away,  as  due  and  payable.  Those  who  sonnel to  handle same—shades of  the Armed  or  one  of  these  days  you  could  have  the  long  as  they  weren't  too  fussy  fail  to  pay  up  will  find  them­ Guard!—They'll  make  twenty­two  knots,  same  thing  happen  to  you.  about  the  run  or  ship.  selves  in  bad  standing.  which  is  almost  as fast  as a  Liberty  can  go.  The  New  York  waterfront  is  Crew  of  the  Catahoula  wishes  the  rest  READ  THE  OATH  a  pretty  big  place,  but  this  week  . Congress has  been  urged  by fifteen  sea­ of  the membership  to realize  that  while you  we  outdid  ourselves.  We  shipped  Incidentally,  while  the  mem­ faring  Unions  to  defer  active  seamen  from  are  under  quarantine, even  if  fired, you  are  a  crew  out  to  a  ship  4,000  miles  bers  are  out  on  these  trips—long  away  in  Palermo,  Italy.  The  or  short—it  wouldn't  hurt  to  military  service—^but  remember  that  no  stili  a  member  of  the  crew  and  shall  per­ men  were  sent  to  replace  the  read  the  Union  Oath  of  Obliga­ action  has  been  taken  as  yet.  Be  sure  to  form  your  duties  as  usual.  . . . One  of  our  crew  of  the SS  McKettrick  Hills,  tion  at  the  shipboard  meetings  notify  your  local  board  every  time  you  esteemed  members  was  sitting  at  an  oval  whose  articles  had  expired.  The  now  and  then.  change  your  address,  quit  a  ship  or  board  bar,  across  from  a  sweet  looking  gal,  when  old  crew  flew  back  aboard  the  Maybe  it  would  help  to  another  one.  There  have  been  a  few  cases  his  wife  walked  in  and  batted  him  flush  in  same  plane.  We  made  arrange­ straighten  up  some  of  the  guys  where  men  were  sent  notices  of  temporary  the  head.  When  Charlie  picked  himself  up  ments  with  the  company  and  who  forget  the  guys  working  both  crews  were  covered  by  with  them  are  their  Union  Bro­ deferment,  but  were  no  longer  using  that  and asked  what was  the whack for, she said,  thers  and  get  out  of  line  now  address,  and  as  a  result  the  deferment  was  for sitting across the table from that woman,  $10,000  insurance,  r  The  SS  Tini,  Carras,  went  and  then.  This  Union  is  still  a  revoked.  You  can  use  the  Union  Hall  as  an  you  cheat—what  an  imagination!  . . . Who  aground  several  weeks  ago  in  brotherhood  of  the  sea  and  it  address  only  until  you  ship,  then  you  must  is  the  member  frpm  Boston  that  married  a  Cherbourg.  She's  in  a  LeHarve  wouldn't  do  any  harm  to  reread  notify  the  board  of  this change.  Texas gal and is now wearing  cowboy  boots?  drydock  now  and  her  crew  was  the  Oath  all  bookmembers  took  Even  Einstein  will  have  trouble  with  this  when  they  became  members,  Is  that  what  they  meant  all along,by  "Bos­ flown  back;  they,  also,  were  I  hope  all  members  have  read  Dit  of  wisdom  offered  by  Gov.  Sherman  ton  Cowboys."  covered  by  $10,000  in  insurance.  We  bid  so  long  to  about  sixty  the  article  in  the  SEAFARERS  Adams  of  New  Hampshire: "I  believe  if  we  This  may  be  getting  monotonous  to  some  of  otm  members  this  week.  LOG  of  December  29th  written  all  would  decide  this  year  to  give  a  half  a  of  you,  but  it  nevertheless  is good  durn  ad­ They're  headed  to  the  Persian  by  Frenchy  Michelet.  Frenchy  dollar  more  work  for  the  dollar  we  receive  vice.  Go  up  for  higher  endorsements  if  you  did  a  god  job  of  outlining  the  we would  all come  pretty  near  getting  back  qualify.  This  is  important  to  your  future  duties  of  the  men  in  the  Stew­ ards  Department  and  how  they  he  half  a  dollar  we  are  losing  because  our  welfare,  both  as  an  individual  or  Union  can  operate  their  department  dollars  are  only  worth  half  as  much.".  . .  member. Bear­in mind that there are certain  efficiently  and  economically.  The  The  House  Merchant  Marine  Com|nittee,  groups  in  this  country  who  are  opposed  to  article,  I  understand,  has  been  investigafing  the  South  Amboy  blast  which  our  way  of  life  and  thinking,  who  would  well  received  by  all  who  have  read  it.  I  haven't  heard  from  killed  thirty­four  workers,  blamed  everyone  like  an  excuse  to  open  training  schools  J.  P.  Shuler  yet.  including  the  Coast  Gunrd  for  the  disaster.  where  they  could  indoctrinate  people  with  By  LINDSEY  WILLIAMS  One  point  more  before  signing  The  report  mentions  companies,  corpora­ their  crummy  ideas.  The  best  excuse  they  NEW  ORLEANS—Business  af­ off.  Men  sailing  tankers  should  tions,  and  other  inanimate  bodies,  but  does  could  have for such  schools  is a  shortage of  fairs  of  this  port  are  in  good  go  after  their  Pumpman's  en­ not  mention  living  things.  rated  men.  You  can  prevent  this  shortage,  shape,  with  all  beefs  arising  on  dorsement  as  soon  as  they  have  If  you  are  an  alien  and  have  not  as  yet  help  fulfill  our  contractual  obligations,  in­ the  necessary  requirements.  On  the five  payoffs  and five  sign­ons  registered  under  the  new  alien  registration  these  ships  the  Pumpman  is  the  crease  your  earning  capacity,  protect  your  since  the last  meeting  being  set­ tled  aboard  the  vessels  involved.  key  man,  and  there  always  is  a  law,  get  the  lead  out  of  your  britches  and  Union,  which  provides  your  wages  and  liv­ In  the  coming  two  weeks,  we  need  for  good  men  .in  this  rat­ do  so.  January  tenth  was  supposedly  the  ing  conditions,  and  kill  any  idea  that  the  have five  payoffs  scheduled  so  ing.  Right  now  the  Union  is  deadline. Head  for the nearest  post  office. . .  bureaucrats  may  have  about  opening  train­ far,  one  of  which  is  a  passenger  getting  more  and  more  tankers  Two  MC&S  crews  have  asked  the  NMU  to  ing  schools,  by  going  out  for  those  higher  ship  and  another  an  Isthmian  under  contract,  and  capable  men  take  over  their  Union,  according  to  Joe  endorsements.  vessel  coming  in  off  a  long  trip.  are  needed  for  these  jobs.  The  arrival  of  these ships  should  ease  shipping,  a  little.  The  Christmas  dinner  given  at  the  Hall  here  was  a  great  suc­ cess,  and  our  thanks  go  to  all  All  aliens  residing  in  the  Uni­ by  Immigration  and  Naturaliza­ sion  has  not  yet  expired  and  it  that  the  card  is  forwarded  to  who  helped  make  it  possible  ted  States  are  now  required  to  tion  Service  follows:  who  have  not  violated  any  of  the  Commissioner  of  Immigra­ to  those  who  gave  their  time  report  their  current  addresses  to  the  conditions  of  their  admis­ tion and  Naturalization.  DO  NOT  REQUIREMENTS  to  preparing  and  serving  the  the  Immigration  Commissioner  sion.  MAIL  THE  ADDRESS  REPORT  The  Internal  Security  Act  of  dinner,  and  to  those  who  do­ within  10  days  after  the first  CARD.  If  your  naturalization  proceed­ nated  food  and  refreshments.  of  each  year,  in  accordance  with  1950  provides  that  every  alien  It  is  very  important  that  the  ings  have  not  been  completed  (Pictures  of  New  Orleans  din­ the  provisions  of  the  Internal  who  is  required  to  register  under  and  you  do  net  yet  hold  a  Cer­ address  report  card  is  treated  the  Alien  Registration  Act  of  ner  appear  on  page  13.)  Security  Act  of  1950.  1940  and  who  is  residing  in  the  tificate  of  Naturalization  you  are"  with  care.  DO  NOT  BEND,  A special  vote of  thanks should  FOLD,  CREASE,  TEAR,  OR  IN  required  to  report.  go  to  Herman  Troxclair  and  his  The  Act  says  that  "every  alien  United States  on  January 1,  1951,  who  is  required  to  register  un­ and  on  January  1  of  any  suc­ IF  YOU  HAVE  ANY  DOUBT  ANY  WAY  MUTILATE  THE  galley  crew  for  a  bang­up  job.  CARD.  One  of  our  former  members  der  the  Alien  Registration  Act  ceeding  year,  shall  report  his  CONCERNING  YOUR  STATUS  WHEN  TO  REPORT  now in  the Army  visited  us dur­ of  1940  and  who  is  residing  in  qurrent  address  to  the  Commis­ AS  AN  ALIEN,  SUBMIT  AN  the  United  States  on  January  Within  10  days  after  January  ADDRESS  REPORT.  sioner  of  Immigration  and  Nat­ ing  the  past  week.  He  is  Bro­ 1,  1951,  and  January  1  of  any  1,  1951,  and  during  the  same  uralization  within.  10  days  of  ther  Terry  Aghoff  and  he  re­ HOW  TO  REPORT  succeeding,  year,  shall  report  his  period  each  year  thereafter.  such  dates.  (See  below,  "How  to  The  Immigration  and  Natural­ ported  that,  out  of  the  60  men  current  address  to  the  Commis­ Report.")  who  went  into  the  service  with  ization  Service  has  prepared  a  him from  this area, 40  were mer­ sioner  of  Immigration  and  Na­ In  the  case  of  any  alien  under  form  for  submitting  the  address  turalization  within  10  days  of  the  age  of  14  years,  whose  reg­ report.  The  Address  Report  Card  chant  seamen.  such  dates."  istration  under  the  Alien  Regis­ (Form  1­53)  may  be  obtained  at  From  all  indications,  the  Army  Every  member  making  a  will  beat  the  Coast  Guard  out  Forms  for  submitting  the  ad­ tration  Act  was  applied  for  by  a  any  post  office  in  the  United  donation  to  the  Union  for  of  controlling  the  seamen,  as  dress  report  may  be  obtained  at  parent  or  legal  guardian,  it  will  States.  The  Form  1­53  must  be  any  purpose  should  receive  .they  are  taking  the  men  in  at  any  post  office  in  the  United  be  the  responsibility  of  the  par­ filled  out  carefully  and  correctly.  an  official  receipt  bearing  States.  a  very  fast  clip.  One  Brother  ent  or  legal  guardian  to  submit  Be  sure  to  read  the  instructions  the  amount  of  the  contribu­ says  he  was  told  at  the  induc­ Seamen  aboard  US  ships  on  the  address  report  to  the  Com­ at  the top­of  Form 1­53.  tion  center  that  they  liked  to  January  1,  are  regarded  as  re­ missioner  of  Immigration  and  Be  sure  to  indicate  your  alien  tion  and  the  purpose  for  which  it  was  made.  induct  seamen  because  they  are  siding  in  the  United  States.  Naturalization.  registration  number.  Your  num­ If  a Union  official to  whom  good fighters  and  make  good  ber  appears  on  your  official  reg­ Alien  members  of  the  SIU  Failure  to  comply  with  the  re­ contribution  is  given  does  istration  receipt  card.  If  you  soldiers.  quirements  of  the  Internal  Se­ All  kinds  of  rumors  concern­ who  were  at  sea  during,  the  10­ curity  Act  relating  to  address  are  a  permanent  resident,  it  is  not  make  out  a  receipt  for  day  period  for .  reporting,  are  ing  the  reactivation  of  laid­up  notification  will,  upon  convic­ prefixed  by  the  letter  "A."  If  the money, the matter should  ships  are  floating  around.  One  urged  to  report  to  the  nearest  tion,  result  in  a  fine  or  impris­ you  are  a  visitor,  use  the  num­ immediately  be  referred  to  ^  of  these  has  it  that  300  ships  post  office  as  soon  as  they  get  onment  or  both.  ber  on  your  Form  257a  or  Form  Paid  Hall.  Secretary­Treas­ off  their  ships.  After filling  out  are  going  back  into  service,  and  1­94,  prefixed  by, the  letter  "V'f  urer,  SIU,  51  Beaver  StreeL  the  forrtl,  the  seamen  should  WHO, MUST  IMPORT  that  25  of  these  wUl ,com,e  from  or, the letter  "T," .  ,  , , ,  haiid  it  to  a  po^al  clerk  who  All  ''aliens, Presiding,  in  the  IVIobile.  Ho­w  the  rumor,  started  Print, (in  ink,  prj  dark  or  lip­ In ,advising,t)iie  Spcretary­t <  wiU'forward  it' to  the Immigra^  United  States on  January 1,  1951,  no  one  knows,  as  we  don't  have  delible  pencil)  the  information  Treasurer  of  such  transac­  .  except  (1)  aliens  temporarily  ad­ requested  on  the  card,  then  sign  tions,  members  should^  state  anything official  as to  ships com­ tion  Commissioner.  ing  out  of  lay­up.  If  anything  Failure  to file  a  report  of  cur­ mitted  to  the  United  States  who  it.  Be  sure  that  the  entries  are  the  name  of  the  official  and  official  does  come  through,  we'll  rent  address  can  result  in  a fine  have  not  overstayed  their  auth­ correct.  Take  the  completed  card  the  port  where  the  money  ^  orized  period  of  admission;  (2)  to  any  post  office  and  hand  it  was  tenilered.  let  the  membership  know  as  or  imprisonment.  ,  ^e text of  the notice  as issued  students  whose  period  of  admis­jto  a  postal  clerk  who  will  see  to  soon  as  possible.  Everything  Is  h Good  Shape  In  Now  tkloans  Aliens Must  Register  Under  Security  Act  6et A Receipt  I �Fiidaj. J«Bu«]qr  12'  1251  • •   "  .V'>  THE SEAFARERS LOG .  ' •   ''Miffed­'  .''f  QUESTION:  In  the  previous  issue  of  the  SEAFARERS  LOG,  Frenchy  Michelet  advanced  some  suggestions  for  improving  Stewards  Department  efficiency.  What  do  you  think  of  Brother  Michelet's  suggestions?  a DONOVAN.  Steward:  JOSE  VELASQUEZ.  Steward:  A.  J.  SINCLAIR.  Steward:  FRANK  SORIANO.  Steward:  DeFOREST  FRY.  Steward:  I  think  the  article  contained  Michelet's  article  in  the  pre­ I  agree  with  the  statement  The  Steward  must  get  the  full  If  Michelet's  article  increases  many  excellent  suggestions,  in  vious LOG  on how  Stewards can  made  in  the  article  referred  to.  cooperation  of  the  Chief  Cook  shipboard  harmony—as  I  think  zhaz  it  stressed  cooperation  with­ make  their  job  easier  and  more  that  the  Steward  and  the  Chief  in  order  to  get  the  most  out  of  it  will—U  is  a  very  worlhwhUe  efficient  had  many  worthwhile  Cook  should  work  together  in  effort.. If  the  article  is  read  care­ in  the  department,  and  particu­ suggestions.  It  is  my  opinion  setting  up the  menus in advance,  the  meats  available.  Menus  are  fully.  and  the  suggestions  fol­ larly  between  the  Steward  and  that  as  long  as  Stewards  De­ so  that  there  can  be  a  minimiim  not  made  from  a  book,  but  from  lowed.  there  will  be  more  un­ the  Chief  Cook.  If  these  two  partment  men  work  together,  of  waste. The  Steward, of  course,  the  stuff  in  the  icebox.  The  derstanding  and  more  efficiency  would  get  together  and  draw  up  nothing  can  go  wrong.  When­ has  the  final  say.  but  coopera­ Steward,  of  course,  is  the  head  in  the  Stewards  Department  and  suitable  menus  based  on  the  ever  there  is  sincere  cooperation  tion  can  produce  good  results.  of  the  department,  and  running  in  the  other  departments.  Miche­ there  is  real  brotherhood.  I  Advance  working­out  of  the  it  is  his  job  and  responsibility,  let  gave  good advice  on handling  meats  and  other  foods  actually* 'think  that  a  Steward  must  know  menus  can  utilize  left­overs,  but  he  should  consult  with  the  of  waste.  Wasting  or  spoiling  oh  hoard  ship,  it  will  do  much  each  type  of  ship  and  the  prob­ which,  despite  the  sound  of  the  Chief  Cook  on  the  menus  and  foods  is  certainly  not  something  to  promote  shipborurd  harmony  lems  arising  on  each  of  them,  word,  can  be  made  into  very  other  things  that  come  up—^who  that  can  ultimately  result  in  and  cooperation.  Of  course,  once  so  that  he  can  lay  out  his  work  tasty  meals.  It's  all  in  knowing  knows,  he  may  get  some  new  more  take­home  pay.  which  is  the  menus  have  been  drawn  up.  properly.  Conditions  existing  on  how.  like  seasoning,  preparation  ideEus  or a fresh  sleuit.  And again,  cur  constant  objective.  So  we  it  is  up  to  the  Chief  Cook  to  one  vessel  may  not  exist  on  an­ and  so on.  Efficiency  is the  thing  working  with  the  rest  of  the  should  see  that  wastage  on  follow  them,  since  the  Steward  other.  It  is the  Steward's  respon­ Stewards  should  work  for.  and  department  is  one  sure  way  of  SIU  ships  is  put  at  an  absolute  is  the  head  of  the  department  sibility  to  see  that  the  work  is  the  article  offers  some  good  tips  making  the  whole  department  minimum.  The  Steward  and  and  carries  the  responsibility.  laid  out  and  followed.  on how  to do  it.  run  smoothly.  Chief  Cook  can  work  this  out.  JOE  MILLER.  Ch.  Steward:  ­'V,  T.  E.  MAYNES.  Stewaltl:  GEORGE  KITCHEN,  Steward:  W.  GIRADEAU.  Steward:  PETE  KING.  Steward:  I  have  been  going  to  sea  for  It  is  a  gOod  article  for  the  Michelet's  article  had  swell  The  suggestions  made  in  the  I  think  Michelet's  article  is  35  years,  during  which  time  I  reason  that  crews  that  don't  ideas — the  thing  is  to  follow  Michelet  article  in  the  last  LOG  timely.  I  think  that,  the  more  have  sailed  in  every  capacity  in  know  what  the  Steward  is  up  them.  If  the  Steward  will  sit  were  logical  and  practical.  If  attention  that  is  devoted  to  the  the  Stewards  Department,  and  against  are  given  the  score  com­ down  with  the  Chief  Cook  and  Michelet's  article  contains  the  pletely.  Some  crewmen  think  work  out  menus  for  several  they  were  carried  out  to  the  problems  of  the  Steward  and  best  suggestions  for  Chief  Stew­ that  any  little  thing  they  don't  days,  so  that  the  meat  can  be  letter,  a  good  deal  of  confusion  his department,  the  smoother  the  „  ards  to  follow  thai  I  have  seen  like  should  be  tossed  over  the  properly  butchered,  it  will  make  would  be  eliminated  and.  natur­ whole  ship  will  run.  Actually,  yet.  If  more  material  could  be  side.  This  cannot  be.  To  keep  the  work  easier  for  the  Cook,  ally,  the  shipboard  efficiency  of  the  problems  of  the  Steward  added  to  this  article,  it  would  the  benefits  of  our  present  con­ insure  the  men  of  well­planned  the  Stewards  Department  would  finally affect everyone  aboard  the  serve  as  a  wonderful  guide  for  tracts  and  to  improve  them,  we  meals  and  cut  down  on  wastage.  vessel.  Michelet  has  put  every­ the  Stewards  Depi^n^pL  Since  must  operate  the  galley  as  effi­ Such  a  meeting  needn't  take*  be  increased.  Because  of  the  na­ thing  down  in  simple,  straight­ fl^^  Stew­ forward'  comdiohsense  language  food 'is rhe  bitoest' mpt^e­build­ ciently  ' as  ;^'ssible. .'By  lettihb^  more  j^hc^fan^­a^half.  tnifej  p{  iif  er  aboard  ship,  I  thixik  \t sbduld  crews  know  wbai  the  ' vari<Jus'  The Steward, ma^ehtally.  should  ard%  Department  gehs  praclicpjly  (aid  it  would'pay  every' SteW^d^  receive '  tdmditt'' atflehiion.  fodds  are ' ahd^ thd ^probleniS  Of  go  into  thC mealbox' ^ith  the  every kind ^ kidc­thai  is made.  • ^ik ~fact.  every' Wl^Vmanilfo­ When  I  go  aboard  a  ship  X  psoviding  good  meals,  the  Stew­ Cook  to see  just  what  meats  are  The  functions  of  a  Steward  are  read  his  suggestions  carefully.  bring  the  department  together  ard  will  be  able  to  get  greater  there  and  in  what  quantity,  so  numerous  and  he  has  plenty  of  If  his  suggestions  are  followed,  to  explain  their  duties  to  them  cooperation.  If  everyone  on  the  his menus  will n^^t  call for meats  opportunity  to  improve  opera­ 1  think  a  lot  of  problems  in  and  wrsie*  them  to  the  best  of  ships  will  understand  the  Stew­ that are not  available. Saving fat  tions.  To  do  this  he  must  work  feeding  will  be  eliminated  and  my  ability.  It  pays  off  in smooth  ard's  problems.  they  will  be bet­ for  lard  is a  good  idea­«­<you  get  at  it.  MicheM's  article  might  Stewards  Department  efficiency  ter  ships.  running.  better  sauces  and  graeies.  help him  to do  this.  will  be  increased.  �Page  Eight  THE SEAF AREmS LOG Friday,  January  12,  1951  w Grill, Lounge, Showers Top  Miorana's  New  Hall  Ideas  Ponce  Seafarers  At Shipmates'  Funeral Rites  Indicative  of  the  interest  being  shown  by  the  mem­ bership  throughout  the District in the  New  Headquarters  building  is  the  letter  received  from  a  New  Orleans  Sea­ farer  this  week.  telephone  booths  so  a  Brother  Vic  Miorana,  writ­ member  can  place  a  call  without  ing from  New  Orleans,  offers  his  rimning  all  over  town."  suggestions  for  facilities  in  the  new  building  that  would  be  For  the  reading  room  he  sug­ "beneficial  to  the  Union  as  an  gests  a  complete  display  of  mag­ organization  and  the  membership  azines  and  newspapers,  and  in  as  individuals."  Typical  of  the  the  reading  room,  stocked  with  close  attention  being  given  the  abundant  stationery  would  be  new  set­up  by  the  members,  an  instrument  to  give  out  with  Miorana  outlines  his  ideas  for  that  most  elusive  of  all  —  the  mMftlng  the  new  Headquarters  postage  stamp.  '  Those  are  the  Brother's  sug­ offices  a  complete  apparatus.  Several  of  the suggestions  em­ gestions,  and  it  looks  like  he's  bodied  in  his  letter  have  already  readying  himself  for  some  com­ been offered  by  members and  in­ fortable  hours  on  the  beach  if  corporated  in  the  plans,  such  as  he  hits  New  York.  a  restaurant  and  bar  for  hungry  What  are  your  ideas?  and  thirsty  men  of  the  sea.  Speaking  of  the  bar,  Moriana  notes:  "Seamen  look  for  the  nearest  tavern  to  meet­  old  friends  and  to  down  a  few  cold  Crewmembers  of  the  MV  Ponce flank  the  coffin  of  the  lale  Ernesto  Gonzalez,  who  was  killed  by  a  hit­and­run  driver  while  ashore  in  Port  Everglades,  Fla.  From  left  to  right:  P.  Miranda,  F.  Larrauri,  G.  Meirtinez,  F.  Singleton,  Captain  Owens,  S.  Crespo,  R.  Goxizalez,  R.  Vargas,  E.  Tonto,  P. Torres,  R.  Rivera,  L.  Carbone,  J. Ayeda,  G.  Gonzalez,  E.  Erazo,  L. Medina,  M.  Cortez,  E.  Aharey,  D.  Solis,  J.  Collados  and  J.  Vega.  Sepulveda Quits  Bachelordom; Wed  To Sao Paulo Miss Ernesto Gonzalez Killed By Hit-Runner The  ranks  of  the  bachelors  Florida Port; Was Veteran Seafarer aboard  ships  sailing  out  of  the  In Gulf  for  South  American  ports  Ernesto  Gonzalez,  who  was  killed  by a  hit­and­run driver  on the Federal  High­ continues  to  thin  out.  Latest  of  the Seafarers  to sign  way  in  Port  Everglades,  Fla.,  on  November  6,  has  been  laid  to  rest  in  a  Salines,  Puerto  matrimonial  articles  is  Brother  Rico cemetery,  according  to a  letter  received'from  his shipmates  aboard  the MV Ponce.  Edmundo  G. Sepulveda,  who was  A  veteran  Seafarer,  Gonzalez*  married  to  Miss  Terezinha  Bruno  had  been  a  member  of  the  SIU  All  hands  were  present  at  the  Brother  Gonzalez,  the  Ponce  in  Sao  Paulo,  Brazil,  recently.  since  July 3,  1940.  He  joined  the  funeral  services,  which  were  crew  said,  is  survived  by  his  Among  those  present  at  the  Seafarers  in  the  Port  of  New  held  in  Port  Everglades,  from  wife  and  three  children  of  Sa­ wedding  ceremony  were  mem­ Orleans,  where he  received  Book  where  the  body  was  shipped  to  lines.  bers  of  the  crew  of  the  SS  Del  No.  184.  He  sailed  in  the  Deck  Puerto  Rico  for  bmrial.  News  of  Gonzalez'  untimely  ones,  so  we  should  install  a  Sud,  on  which  Sepulveda  sails  Department  and  was  Deck  Main­ The  Ponce  crew's  letter  said  death,  which  apparently  came  as  neat  bar  and  cocktail  lounge  as  Printer.  tenance  on  the  Ponce.  that  the  men  wished  "to  ex­ he  attempted  to  cross  the  high­ where  a  member  can  bring  his  Following  the  ceremony,  a  re­ Gonzalez,  who  was  41  years  press  appreciation  to  Captain  way  at  about  11:45  AM,  cast  better  half  or  girl friend."  Right,  ception  was  held  at  the  bride's  old, also  served in  the US  Armed  Joseph  Owens,  Master  of  the  gloom  over  the  ship.  Brother,  and  so  ordered.  home.  Later,  the  guests  attended  Forces  and  saw  action  in  the  Ponce,  for  his  understanding  as­ Crewmembers  took  up  a  col­ Continuing,  Miorana  feels  that  an informal dance,  given  in hon­ last  war,  the  Ponce  crewmen  sistance  in  arranging  the  fun­ lection  which  was  turned  over  the  building  could  do  well  in  or  of  the  occasion.  said.  eral  service  for  Brother  Gon­ to  his  family.  "May  we,  through  incorporating  additional  services  zalez  .  .  .  and  for  his  attempt  the LOG,  extend  to the  surviving  to  the  membership  under  one  to  bring  a  measure  of  security  members  of  his family  our  deep­ roof.  For  instance,  he  suggests:  to  his  widow."  est  sympathy."  "Rent  out  a  certain  section  of  the  building,  or  if  insurance  regulations  prohibit  this,  operate  on"  a  profit­sharing  basis  such  installations  as  a  barber  shop,  High  praise for its  job in support  to American  forces  one­day  laundry  service,  a  sec­ currently fighting  in  Korea  was  given  the  SIU  crew  of  tion  of  coin  lockers,  and  a  sec­ By  "SALTY  DICK'  the  SS  Robin  Goodfellow  recently  by  the  commanding  General  Praises  SIU  Crew  For Snappy Troop Loading:  SS  Abiqua  Crew  Votes Donation  To Hank's Fund  Voice Of Oke Sea general of  the 7th  Infantry Division.  The  Goodfellow,  currently  ufi­*  Greetings  from  New  Orleans!  who  went  ashore  in  BA  wearing  der  charter  to  the  Military  Sea  of  the  7th  Infantry  Division  on  Del  Dean  has  quit  a  ship  to  a  straw  hat  and  a  heavy  over­ Transport  Service,  was  assigned  your  vessel  was  largely  due  to  remain  at  home  with  the  Mrs.  coat?  to  c^ry  xmits  of  the  7th  Divi­ the  assistance  rendered  our  em­ and  his  newly­arrived  heir  .  . .  Tage  Nilssen  walking  around  sion  to  the  port  of  Wonsan,  far  barkation  officers  in  promptly  Congratulations  to  Bill  Champlin  minus  his  big stomach.  He  claims  north  on  the  eastern  coast  of  loading  yom:  ship  within  the  re­ on  the  new  edition  of  his  Mar­ he  lost  it  by  working  in  the  The  fund  set  up  to  benefit  the  Korea.  In  carrying  out  the  ope­ quired  time  and  with  a  maxi­ Log,  shipfloard  newspaper—^He's  engine  room  . . . Whenever  you  infant  daughter  and  elderly  par­ ration,  the  Commanding  Gen­ mum  of  efficiency.  This  assist­ one  man  who can't be idle  either.  see  a  fire  cracker  go  off  you  Ifcents  of  "Cut  and  Rxm"  Hank,  eral  praised  the  crew  for  doing  ance  involved  continuing  long  Steve  Silvestrin  worked  on  a  can  bet  your  last  dollar  Candella  ^ weU­known  Seafarer  who  died  its  job  with  a  "maximum  of  ef­ hours  of  "hard  work  until  the  Delta  passenger  ship  for  two  is  around  . . . Moses  Milano  wor­ last  fall  was  swelled  by  $25  this  ficiency"  and  being  of  "material  ship  was  ready  to  sail.  The  ef­ years  and  then  he  boarded  her  ried  sick  over  his  falling  hair.  week  through  a  donation  made  assistance  in the  accomplishment  forts of  you  and your  ship!a  com­ as  a  passenger  to  go  home  to  He  tries  everything  that  is  sug­ pany  were  of  material  assistance  Brazil  .  . .  Stanley  Hawkins  on  gested  to  him.  Last  time  I  saw  by  the  crew  of  the  SS  Abiqua.  of  the  mission."  The  crew  of  the  Abiqua,  as  The  praise  was  delivered  to  in  the  accomplishment  of  the  the  Del  Sud  but  Uncle  Sam  may  him  he  was  eyeing  the  toupe  on  i;  reported  in  the  shipboard  min­ the  crew  in  a  letter  from  Major  mission  of  the  7th  Infantry  Di­ give  another  job  soon  . .  .  Vin­ a  store  window  dummy.  ,  I  utes  of  December  26,  voted  100  General  David  Barr,  command­ vision.  cent  Chavez,  Baker,  will  send  I  hear  it's  easier  to  get  a  call  "David  G.  Barr  anyone  his  hot  cake  recipe  if  through  from  Buenos  Aires  to  •  percent  to  donate  the  money  ing  officer  of  the  7th  Division,  "Maj. Gen.,  USA  you  send  him  a  self­addressed  New  Orleans,  than  it  is  from  ^  from  the  ship's  fund.  The  min­ whose  letter  is  as  follows:  "Commanding"  utes  reported  the  occurence  and  "I  should  like  to  express  my  envelope.  BA  to  a  spot  in  the  Argentine  I stated,  "the  membership, of  the  appreciation  to  you,  yom*  offi­ The  GoodfeUow  has  since  re­ Pretty  soon  the,  wedding  bells  interior.  S i^iqua  takes  pleasure  in  donat­ cerSj .and .l^e  members  of  your  turned  to  the. West  Coast  and  will  ring  for  bid  bachelor  Al­ By  the  time  you  read  this,  crew  for  your  outstanding  as­ is  once  more  in  the  Pacific  area.  fredo  Duarte,  down  in  Santos,  Charlie  Bradley  sliould  be  on  ing  to  this  fine  cause."  sistance  and  close  cooperation  Delegates  aboard  the  ship  dur­ Brazil  . . .  Many  took  chanced  the  Del  Sud  heading  for  BA.  "Cut  and  Run"  Hank,  whose  during  the  embarkation  of  the  ing  the  Wonsan  action  were:  B.  on  the  Argentine  lottery  but  Charlie  has  bought  more  shoes  real  name  was  Henry  Pieketow­ J  ski,  for  several  years  prior  to  7th  Infantry  Division  on  the  Ro­ Llanez,  Ship's  Delegate;  G.  Her­ none  like  Nicky  Bastes.  Some  in  Argentina  than  anyone  I  his  death  wrote  a  column  of  bin  Goodfellow  during  the  first  man,  Deck  Delegate;  Ed  Barron,  day  he'll  hit  the  ­jack  pot  and  know  . . . Max  Fabricant  telling  humor  and  Seafarer  chit­chat  week  of  September,  1950.  Engine  Delegate,  and  Joe  Gam­ then settle  down  in Buenos  Aires  me  where  to  go  for  a  good  fried  "The  successful  embarkation  blich.  Stewards  Delegate.  K for  the  SEAFARERS  LOG.  .  . Who  was  the  Third  Cook  oyster  dinner.  •   ,  �V'­'#• • ­• • • •   TttE SEAFARERS LOG Friday, January  12,  1951  Page  Nine  Digested  Minutes  Of  SiU  Ship  Meetings  DEL  NORTE,  Nov.  26—Chair^  Port  Steward  and  Steward  get  reported  everything  running  man.  Bill  Higgs;  Secrelar^  together.  smoothly.  Each  man  urged  to  Lewis.  Delegates  reported  on  present  a  repair  list  to  the  dele­ XXX situations  in  their  departments.  SEATRAIN  HAVANA,  Dec.  16  gate  of  his  department  to  insure  Ship's  Treasurer  reported  $208.36  —Chairman,  Seay;  Secretary,  W.  a complete  repair list  being  turn­ in fund.  Athletic  Director  report­ Cahill.  Delegates  reported  no  ed  in  at  end  of  trip.  ed  that  crew  should  buy  cheap  beefs.  Steward  asked  to find  out  XXX iVH YOU Sie/MFP YOU/?  balls  for  use  on  deck,  and  save  if  he  can  get  buttermilk  as  weU  ALCOA  PENNANT.  Dec.  12—  the  good  ones  for  the  baseball  as  sweet  milk.  Crew  letter  writ­ Cheurman,  Edward  Fields;  Secre­ games  in  BA.  Suggestion  made  ten  to  ask  company  to  dock  tary,  J.  Stringfellow.  Delegates  that  football  pool  be  organized,  ship  in  Texas  City  on  Christmas  reports  accepted.  Motion  carried  with  a  share  of  the  proceedings  Day,  if  possible.  to  buy  a  new  washing  machine  going  to  defray  the  expenses  of  in  Canada.  Warning  giyen  to  »  »  »  , the  ship's  newspaper.  Sugges­ GATEWAY  CITY,  Dec.  16  —  crewmembers  who might foul  up  tion  made  that  members  donate  Chairman,  L.  Collins;  Secretary,  when  ship  hits  port.  something  toward  Christmas  din­ B.  Rosaw.  Delegates  reported  on  XXX ner  for  the  Brothers  on  the  number  of  books  and  permits  in  FORT  HOSKINS,  Dec.  22  —  beach.  their  departments.  Motion  car­ Chairman,  Frank  Throp;  Secre­ ried  that  the  three  delegates  get  tary,  Alfred  Gregory.  Delegates  X % i SEAMAR, Dee. i — Chairman, together  and  check  stores  com­ reported  ship  running  smoothly.  Larry Savior; Secretary, John ing  aboard.  Steward  promised  to  Motion  carried  to  send  in  ap­ Fish. Delegates reported all in correct  food  situation,  otherwise  plications  for  Coast  Guard  pass  order, except Engine Department crew  will  ask  for  a  new  Stew­ and  to  notify  Union  of  crew's  which has 2 hours of disputed ard.  action.  overtime for delayed sailing. MoXXX tion carried to turn in all repair JULESBERG,  Dec.  19—Chair­ lists before the ship reaches man,  Joe  Bums;  Secretary,  John  Panama. Vote of thanks given Caporale.  Delegates  reported  all  Stewards Department for splensmooth.  Steward  reported  that  did quality of food and service. Captain  would  not  let  him  order  XXX fruit  juices.  Fireman  reported  SEA WIND. Dec.  z. i. S. 20—Chairman.  PAOLI,  Dec.  2—Chairman,  C.  1st  Assistant  hit  him  when  he  J.  Reisbeck;  Secretary,  E.  Boyd.  complained  about  the  lack  of  Steward  reported  thaat  ship  is  Peters;  Secretary,  R.  Lapointe.  pressure  in  the  boilers.  Captain  running short  of  supplies because  Motion carried to reimburse said  he  is  calling  in  the  Coast  trip  has  been  longer  than  ex­ Ship's Delegate for cab fare to Guard  when  the ship  hits port.  pected.  Motion  carried  that  Un­ Quebec and purchase of records. Ship's Delegate to see if water the  poor  service  by  Messmen.  has  put  out  during  trip.  Discus­ XXX ion  be  advised  of  poor  mail serv­ Steward  promised  to  personally  sion  on  Captain's hostile  attitude,  ALCOA  CORSAIR,  Dec.  17  —  ice  to  Korea.  tanks will be cleaned out. supervise  meal­serving.  Electri­ which  is  in  sharp  contrast  to  Chairman, M.  Costello; Secretary,  t X * CLAIBORNE,  Nov.  1—Chair­ cian  agreed  to  overhaul  motor  the  attitude  of  the  rest  of  the  J.  Roberts.  Delegates  reports  ac­ AFOUNDRIA,^Di.  13—Chair,  man,  Grimes;  Secretary,  J.  Fer­ on  washing  machine,  and  give  officers.  A  warning  given  to  gas­ cepted.  Motion  carried  to  com­ man,  J.  Harners;  Secretary,  J.  mend  Cooks  for  good  work.  Re­ Higham.  Delegates  reported  no  reira.  Delegates  reported  no  a  report  on  its  condition  at  the  hounds  to  straighten  up.  pair  list  made  up  and  approved.  beefs.  Motion  carried  to  give  beefs.  Ship's  fund  stands  at  next  meeting.  XXX BENTS  FORT,  Nov. 12—Chair­ $57.50.  Motion  carried  for  Dele­ XXX XXX Steward's  Department  a  vote  of  gates  to  check  stores.  Steward  KATHRYN,  Dec.  17 —Chair­ man,  Manuel  Joao;  Secretary,  BRADFORD  ISLAND,  Dec.  13  thanks  for fine  work  and  coope­ asked  to  order  new  mattresses.  man,  A.  Ogindo:  Secretary,  A.  Thomas  Caffrey.  Delegates  re­ —Chairman,  H.  Benson;  Secre­ ration  given  the  crew.  Motion  Suggestion  made  that  crew  back  MacDonald.  Delegates  reported  ported  on  books  and  permits  in  tary,  H.  Swann.  Motion  carried  carried  to  keep  the  white  table  Steward  in  getting  stores;  Dele­ no  beefs.  Motion  carried  to  have  their  departments.  Delegates  dis­ to  take  repair  list  to  Chief  En­ cloths  clean.  gates  to  be  notified  if  there  is  a  emergency  panels  replaced,  as  cussed  the  privileges  of  white­ gineer  and  see  what  can  be done  during  the  war.  MacDonald  re­ card  men.  Delegate  asked  to  now.  Motion  made  to  repair  BINGHAMTON  VICTORY,  shortage  in ­stores.  minded  the  crew  that  the  men  speak  to  the  Patrolman  about  messhall  chairs.  i X X Dec.  2 — Chairman,  Ray  White;  AZALEA CITY, Dec. 19 — should  vote  during  the  ship's  getting  more  than  the  120  quarts  Secretary.  P.  Fernandez.  Dele­ Chairman, George Leideman; stay  in  New  York,  as  the  next  of  milk  now  issued.  gates  reported  a  few  hours  of  Secretary, D. Clark. Ship's Dele- time  will  be  too  late.  Steward  XXX overtime  in  each  department.  gate spoke about late sailing asked  men  to  take  only  fair  DEL  VALLE,  Nov.  12—Chair­ Delegates  instructed  to  draw  up  overtime dispute. Bosun warned share  of  fruit.  Crew  asked  to  man,  Fred Shaia;  Secretary,  Leo­ XXX a  list  of  needed  repairs  in  their  crew against throwing cigarette cooperate  in  keeping  laundry  nard  Munna.  Delegate  reported  SALEM  MARITIME,  Dec.  22—  departments.  butts out of messhall porthole room  cleaner.  the  failure  of  the  Chief  Engin­ Chairman,  Ray  Arnold;  Secre­ and putting feet on chairs. eer  to  install  the  fans  that  were  tary,  George Smith. Delegates  re­ COE  VICTORY,^ Nov.  26  —  promised.  Discussion  on  manner  ported  number  of  books  and  per­ Chairman,  Pat  Fox;  Secretary,  XXX ABIGUA,  Nov.  5 — Chairman,  to  be  used  for  distributing  books  mits  in  their  departments.  De­ W.  Flaherty.  Delegates'  reports  Julius  Moore;  Secretary,  K.  and  playing  cards.  Suggestion  to  partments  reported  total  of  11  accepted.  Motion  carried  that  Steinberg.  Delegates  reported  donate  money  to  the  boys  at  hours  of  overtime.  Suggestion  the  Patrolman  give  a  couple  of  XXX Fort  Stanton  tabled  until  next  made  to  buy  an  iron  and  board  topsiders  a  heart­to­heart  talk.  number  of  books  and  permits  in  GOVERNMENT  CAMP,  Dec.  meeting.  from  the  ship's  fund.  Members  Ship's  Delegate  suggested  that  their  departments.  Each  depart­ asked  to  discuss  their  problems  the  new  crew  purchase  a  wash­ ment  asked  to  take  turns  in  14—Chairman,  H.  A. Luhrs;  Sec­ XXX cleaning  passageways.  Ship's  retary,  H.  Goodiried.  Delegates  COUNCIL  GROVE,  Nov. 27  —  with  the  delegates  and  not  the  ing  machine,  as  the  present  one  Delegate  reported  crew  happy  reports  accepted.  Treasurer  re­ Chairman,  E.  Callahan;  Secre­ department  heads.  is  worn  out.  Crew  reminded  to  XXX over  pay  increase,  and  asked  ported  $50.22  in  ship's fund  after  ttiry,  G,  Abundo.  Delegates  re­ take  care  of  equipment.  Ship's  crew  to fill  out  Seafarers  Wel­ magazine  subscriptions  had  been  ported  repairs not  yet  taken care  OREMAR,  Dec.  24—Chairman,  Delegate  informed  men  that  fare  Plan  beneficiary  cards  in  purchased.  Motion  carried  that  of.  Crew  voted  to continue  pools,  C.  Gibbs;  Secreteiry.  L.  Reeves.  whatever  ship  they  get  on  in  the  Ship's Delegate see  Captain about  sale  of  cokes  and fines  in  order  Delegates  reported  no  disputed  Lake  Charles.  making  up  payroll  to  the  day  to  increase  ship's  fund.  Discus­ overtime.  Motion  carried  to  see  future  headed  for  the  war  zone,  the  ship  docks,  in  the  future.  sion, on  reimbursing  Brother  for  Patrolman  in  regards  to  Deck  they  should  see  that  there  are  sufficient  stores  aboard.  XXX the  use  of  his films  and film  Department  standby  overtime.  BALTORE,  Nov.  13  —  Chair  equipment.  Crew  was  asked  to  Discussion  on  keeping  quarters  man,  C.  Kemp;  Secretary,  M.  keep  phonograph  covered  when  clean  and  on  importance  of  mak­ Bunker. Motion  carried  that food  not in  use,  so  as  to prevent  dust  ing  up a  repair list.  Cooks  given  stores  on  Ore  ships  be improved.  and  moisture  from  ruining  it.  a  vo*te  of  thanks  for  improve­ Motion  carried  to  send  a  letter  ment  in  food  over  last  trip.  to  delegates  of  all  ships  asking  XXX XXX their  cooperation  on  working for  ARCHERS  HOPE.  Dec.  17  —  CITY  OF^ALMA  (Date  not  OLYMPIC  GAMES,  Dec.  3  —  Chairman, S. Emerson; Secretary,  given)  —  Chairman,  C.  Wilson;  Chairman,  Stanley  Stigen;  Sec­ better  fo­od.  Steward  promised  that  the  night  lunch  would  be  Sidney  Lipschilz.  Motion  carried  Secretary,  Walter  Wise.  Dele­ retary,  A1 DeForest.  Delegate  re­ improved  in  the  future.  that  all  delegates  get  together  gates  reported  on  the  number  of  ported  a  Cook  had  paid  off  and  and  see Steward  about  taking  on  books  and  permits  in  their  de­ XXX XXX a new  one was  being fiown  down  supplies  in  England.  Motion  car­ partments.  Motion  carried  to  YAIU^,  Dec.  19—Chairman,  C.  ROBIN  MOWBRAY,  Dec.  3—  from  New  York.  Engine  Dele­ ried  to  set  up fines  for  men  who  present  the  Skipper  with  a  wrist  Magnan;  Secretary,  A.  Gonzales.  Chairman,  J.  Buzelewski;  Sec­ gate  reported  dispute  concerning  watch.  Steward  to  collect  money  unequal  division  of  overtime  on  retary,  A.  Baum.  Delegates  re­ Delegates  reported  all  running  miss  meetings.  from  each  man  and  buy  watch  XXX breaking  of  sea  watches  in  port.  ported  some  disputed  overtime  smoothly.  Motion  carried  to  hold  in  Japan;  the  balance  of  the  The  Galley  Utility  was  thanked  in  each  department.  New  library  meeting  on  day  of  payoff  with  TRINITY,  Nov.  15—Chairman,  money  to  be  donated  to  the  M.  Lorenzo;  Secreleury,  Pete  Pia­ for  his fine  work  during the  nine  to  be  put  aboard  before  next  Patrolman  in  attendance.  LOG.  scik.  Delegates  reported  number  trip,  Poor  quality  of  night  lunch  X XX days  the  ship  was  in  port.  '  X  X  X  of  books and  permits in  their  de­ LAKE  GEORGE,  Dec.  2  —  'to  be "taken  Up  with  Port  Stew­ X  X  x'  '  Chairman,  Chairman,  John  Parsons;  Secre­ partments.  Steward  suggested  PAOLI,  Dec.  16  STEEL  DESIGNER,  Nov.  25—  ard.  John  E.  Mitchell;  Secretary,  donations  be  made  to  build  up  tary, George  Fargo. Delegates  re­ Chairman,  S.  Beames; Secretary,  XXX Charles  Peters.  Delegates  report­ ship's  fund.  ANNISTON  CITY,  Nov.  29  —  ported  no  beefs;  reported  on  Hector  Conrad. Delegates  report­ ed  no  beefs.  Ship's  Delegate  re­ XXX ed  number  of  books  and  per­ Chtdrman,  Lanier;  Secretary,  number  of  books  and  permits  in  ported  that  all  crewmembers  WILLIAM  CABRUTH,  Dec.  12  mits  in  their  departments.  Dele­ Jolws  Fisher.  Delegates'  reports  their  departments.  Disr ^i.^lcn  on  gates  elected for  all departments.  accepted.  Steward  thanked  for  what  can  be  done  to  improve  —Chairman.  Frank  Goaxin;  Sec­ should  hold  onto  their  seamen's  (Continued on Page 12) Complaints  registered  concerning  the fine  meals  his  department  food.  Suggested  that  Patrolman,  retary,  John  Stefanik.  Delegates  MS: BENEFICIARY  CARD  /er ? ASK FOR THEM  D  r  I  ...  1  "  AT SiGN­O/^S ,4N1>  FAYOFPS, OR AT  ­THE A/EAREST  OH\ON  HALL.. IT  IS  IMRPRMNT THAT^v^Rf  NAN  F/aoA/Eoi;r,i£>  \tevrTossieLF  martHa  lAiMS ;N THE'  i  kFOTi/AE"  �Winter  Hill  Breezes  Along  In  True  Seafarers  Style  En Route To liidia  Draft Article  !  Hit Bull's Eye,  .  SIU Dad Declares  he  piles  off  this  trip  in  Philly.  In  the  Steward's  Department  To  the  Editor:  This  is  my first  ietter  to  the  we  have  Mike  Michalik,  Chief  LOG  and  I  know  that  you  will  Cook,  who  is  knocking  out  the  I  want  to  congratulate  you  on."  agree  that  it  is  for  a  very  good  chow  in  true  SIU  style.  The  your  stand  in  the  article,  "End  purpose.  I  want  to  thank  the  Steward,  M.  Marcus,  who  is  a  Draft  Confusion,  SIU  Tells  Dr^t  organizers  and  patrolmen  ashore  good  joe,  is  trying  his  best  to  Board," as this  article  will  be  an  wjho  have  beep  .  making  the  get  decent  stores  aboard  and  eye  opener  to  many  an  ex­sea­ Cities  Service  ships  religiously  make  this  tub  the  best  feeder  man—and . there  are  many—who  for  the  past  year.  read  this  article.  in  the  Cities  Service  Fleet.  .I'm  on  the  SS  Winter  Hill,  It  was  right  to  the  point,  and  running  between  Philly  and  Outside  of  the  Bosun  and  the  the  thing  to  do  is  give  it  to'  Steward  we  have  100  percent  Lake  Charles,  and  there  isn't  a  them  straight  from  the  shoulder, ^  SIU  men  in  the  unlicensed  per­ trip  that  goes  by  that  we  have  otherwise  our  seamen  are  not  not  had  the  Patrolman  to  come  sonnel  aboard.  going  to  get  any  recognition  at  Closing  this  letter  I  wish  to  down  and  meet  us.  On  Christ­ aU  from  the  new  draft  act,.  mas  Day  we  had  Steve  Cardullo  again  thank  all  those  who  help­ which  is  now  being  written  in  on  the  ship  to  square  our  beefs  ed  bring  the  Cities  Service  ships  Washington.  and  get  us  a  fast  pay­off,  when  under  the  SIU  banher  and  to  Frankly,  1  think  that  Public  Among  the  Seafarers  aboard  the  Alcoa  Puritan  when  she  he  could  have  been  with  his  wish  them  all  a  Happy  and  left  New  York  on  December  29  were  the  gaUey  men  shown  Law  87,  as  of  the  78th  Congress,  wife  and  kids  on  this  Holiday.  Prosperous  New  Year  for  they  above.  Left  to  right:  Sam  Howard,  Nathan  Dixon,  Gladstone  should  be  re­instated,  setting  up  Then,  there  is  Keith  Terpe  on  stire  deserve  it.  I  remain  Ford,  William  Smothers,  Leroy  Williaims,  Rufus Carrington  and  a  discharge  procedure  for  every  Joel  Anderson  the  Lake  Charles  end  of  the  seaman,  and  thus  in  black  and  James  Armstrong.  line  who  makes  the  ship  at  all  white,  when  a  man  serves  his  *  hours  of  the  night  giving  com­ time  in  foreign  sailing  he  should  petition  to  Steve  Cardullo  and  be  exempt.  Don  Hall  in  Philly.  Now  I know  that the  American  REAL  SIU  Legion and  the VFW  are fighting  any  recognition  for  seamen  and  As  to  the  set­up  on  the  SS  thus  our  organization  of  the  SIU  Winter  Hill  at  present  I can  say  should  get  busy  on this  matter.  that  she  now  has  the. earmarks  To  the  Editor:  If  the  proper  sources  of  the  of  being  a  real  SIU  ship.  At  present  we  have  as  Skipper  the  SIU  will  contact  the  Hon.  Lyn,  I regret  at  this  time  to  inform  former Chief  Mate, E.  Monoghan,  the  crewmembers  of  the  SS  don  B.  Johnson  of  Armed  Ser.  who  is  a  bang­up  Mate  and  a  Puerto  Rico  that  this  trip  we  vices  Committee,  along  with  thflj  good  joe.  This  trip  to  Philly  are  losing  a  very  fine  member  Hon.  William  M.  Colmer,  Hon. '  we  wUl  pick  up  our  regular  of  the  Black  Gang,  Kenneth  P.  Tom  Connally  and  otheVs,  I;  think  we  wUl  get  action  on  this [  Captain,  A.  B.  Schermer,  who  mGoldman.  in  the  January  session  of  Con­ is  rejoining  the  ship  after  a  He  has  been  on  this  ship  for  gress.  The  seamen's  organiza­ '  weU  deserved  vacation.  13  months  and  has  earned  for  tions  must  not  faU  on  this  deal  The  Chief  Engineer  and  the  himself  the  righest  respect  of  for  the  present  draft  act,  accord­ ^  ­ black  gang  are  okay,  too.  The  all, including  the  Engineers. Per­ ing  to  information  I  have  re­ only  guy  on  here  who  has  been  The  Puritan's  photographer,  Juan  Colpe,  caught  this  trio  sonaUy,  I sailed  with  him  in  the  ceived,  is  to  be  conceived  for  a  trying  to  give  us  a  bad  time  is  fireroom  for  four  trips,  and  he  the  relief  Chief  Mate  who  is  as  of  Deck  Department  men  as  they  were  turning  to  on  some  impressed  me  so  much  that  10­year  basis  and  surely  our.  phony  as  one  of  those  Japanese  pre­voyage  tasks.  The  lads  are,  left  to  right,  Clemente  Flores,  deem  it  a  privilege  to  sit  down  seamen  deserve  a  setup  the same  '  cuckoo  clocks  that  they  try  to  Bosun;  Emilio  Sierra,  OS,  and  Luther  Myrex,  DM.  and  append  a  few  words  of  as  Public  Law  87.  heist  on  you  in  Yokohama.  But  praise  for  him.  ^  Those  holding  Certificates  of  our  troubles  wUl  be  over  when  Kenny  was  an  ideal  worker  Continuous  Service  as  signed  by '  and  it's  impossible  to  find  a  President  Truman  from  1946  to  better  shipmate.  For  a  yoimg  1948;  inclusive,  should  have  ex­ ,  man  of  only  23  years,  he  was  emption  and  a  definite  program  feeding  and  when  the  SIU  is  very  mature  and  not  the  least  as  imder  the  above  law  worked  To  the  Editor: ­ happy  the  commies  are  un­ bit  conceited.  I  am  sure  that  he  out  to  protect  our  seamen  who  •  Here  is  a  little  item  I  would  happy—and  all  is  well.  will  be  missed  greatly  by  the  carry,  supplies  to  our  armed  appreciate  having  run  in  the  forces.  '  John  (Scotiy)  Clark  men  in  the  Engine  Department.  LOG  as  food  for  thought.  It  is  Why  am  I  interested?  I  have  Joseph  (Paddy)  Farrell  SS  Del  Sud  TQ  the  Ediloz:  in  regard  to  the  efficient  job  a  son  who  is  a  member  of  the '  To the Editor:  Goldman Gets  Big Send­Off  From Shipmates  Readers Ask  Mar­Log Writer  To Continue Yarn  Brother Dishes Out Praise To Competent Galley Men Please  mail  the  LOG  to  my  being  done  by  the  best  maritime  Capable Cantlgny  Crewmen  home  address  so  that  I'll  have  union  in  the  world,  namely  our  several to read on my  trips there.  own  Union,  the  SIU.  I  very  seldom  get  to  read  one  Thanks  to  our  shoreside  ^­ aboard  ship  until  it's  weeks  old  ficials,  we  are  enjoying  the  best  and  it  has  been  passed  aU  over  conditions  of  any  Union  ashore  or  afloat  as  a  result  of  their  the  ship.  If  you  have a  LOG  of  Novem­ competency  in  negotiations  of  ber  10,  please  mail  me  that  is­ contracts.  sue  also.  But  to  be  efficient  in  keeping  Pm  trying to  write a  story  for  up  the  good  reputation  of  our  . cur  LOG  each  trip,  or  rather  I  Union,  one  must  have  a  well­ say  our  shipboard  news­ nourished  body  and  that's  where  k should  paper,  the  Mar­Log,  published  a  good  Stewards  Department  by  the crew  of  the  SS  Del  Mar.  comes  in.  A  well­fed  crew  is  a  The  articles  are  called  "A Stew­ happy  crew.  ardess  Goes Shopping."  BEST  ANYWHERE  So  many  have  liked  it  that  they  have  asked  me  to  continue  We  have  in  the  SIU  the  best  them,  which  I  hope  to  do.  The  Cooks  and  Bakers  to  be  found  articles,  of  course,  wiU  concern  anywhere,  and  yet  one  can  al­ the  ports  at  which  we  stop,  ways  find  a  few  that  will  con­ j  I wish  to  thank  the  LOG  edi­ tinue  to  beef  about  the food;  and  t\)k Ui­ ?l|kmg;  Story  enough  |;he 'Way  it  Is  haridlfed.'  ''  The  dities  Seihiic4 ' tUttkbi  bWas<s' ;a fii'sl­tafef  to, publish  it  in  the  JToveniber  ihe'^bip­'  10  issud.  ilbping  ^ir&iy' Mother  'flon't  forget  the  niembers'  oi  SIU 'cc^W^  Itdz^  itV ibme'of'ike idcte't^ponsible'  and  Sister  members  will  enjoy  the  Stewards  Department  are  shape  condition  of  the  vesseL  Kneeling,  left  to right:  J.  Ara­ the  efforts  I  so  humbly  make  also  Union  members  and  our  basz,  MM;  E.  Celkos,  AB;  T.  Daly,  AB;  M.  Muniz,  Wiper.  toward  adding  good  fellowship  Brothers.  Give  them  praise when  Standing:  J.  Kovachic,  QS;  V.  Williamson,  Oiler;  J. Trudeau,  and  goodwiil  wherever  the SEA­ it  is due,  for  then  they are  happy  AB; J,  Nortisi  J, gterlsnci  Al; J. Anido; FWTj Sd MosakdwgkL  and  they  will  keep  us  all  happy  DM.  Standing  behind  lift  ring is ^ Kxug.  Photo  by  FARERS LOG  is read.  by  taking  more  interest  in  the  salves, .BR.  .  RoMlie  SIU  and  proud  of  it,  and  so  the  '  above  recommendation  for  what­ ever  it  is  worth  in  the  effort  to .  help  our'seamen.  T.  J.  McGill  Vernon,  T^xu  New Seafarers Thank  ILA  Men  For Strike Aid  To  the  Editor:  In  view  of  our  appreciation  o#  the  recent  action  qf  the  Jong­ shoremen  of  Chester,  Pa.,  we,  the  crew  of  the  recently­organ­ ized  vessel  SS  Southern  Cities,  would  like  you  to "print  in  the  SEAFARERS  LOG  a  vote  of  thanks  to  these  men  for  their  aid  in  our  very  successful  strike  held  in­ Chester,  Pa.,  on  Mon­ day,  Nov.  20. .,  y  ^  We  regret  the  fact. that!  don't  know  the  number  of  "t^e  .  ifA Local  there,  biii  I  kmi'if 'it  is  necessary,  our  PhUadelphia  Agent,  Steve  Cardullo,  will  be  more  than  glad  to  give  yoir  any  further  details.  .  Bob  Brown  • i'­ 88 Southern  CiHes;  •  •  ii.#;  �•   4;.­ Friday. JTanuaxy  12>  1951  THE SEAFARERS Just Befpre  The Trip Started  LOG Page  Eleven  Nothing Wrong With The Steel Fabricator  Except  Ports  Of  Call,  Sprano  Observes  To  the  Editor:  J.  E.  Bell,  ship's  treasurer  aboard  the  Archer's  Hope,  turned  to  with  his  camera  as  the  CS  tanker  prepared  for  the  run  to  the  Persian  Gulf.  Here  he  shows  (left  to  right)  Joe  Selby,  AB;  Tony  Tosado,  DM;  C. Wiggins,  OS;  Red  Bowe,  DM,  and  Red  O'Roiuke.  Wiggins  and  Bowe  paid  off  before  ship  started  out,  "but  we  all  miss  them,"  says  Bell.  BEEF  SETTLEMENT  ON  DEL MUNDO  SCORES BIG  HIT  To  the  Editor:  We,  the  crew  of  the  SS  Del  Mundo,  thank  and  praise  Paul  Warren  and  Buck  Stephens  for  the  efficient  way  they  handled  a  beef  on  this  ship.  From  the  time  the  beef  was  mailed  into  'the  New  Orleans  Hall,  to  the  time  it  was  settled  in  the  commissioner's  office,  i  was  a  remarkable  job.  It  took  poise  and  experierice,  which  were  certainly  not  lacking  in  Paul  and  Buck.  As long  as we  have men  of  the  caliber  pf  Paul  and  Buck  there  Tony  Tosado  was  on  the  heed  not  be  any  worry  or  any  job  when  Brother  Bell's  cam­ obstacles  to  stand  in  the  way  of  era  came  his  way  again.  a  greater  SIU.  Signed  by  14 crewmembers  Yalentis  Spread  Cheer  SS  Del  Mundo  I  never  had  the  time  to  write  to  the  LOG  about  a  trip  before  but  since  I  had  to  get  off  my  ship,  the  Steel  Fabricator,  to  take  my  physical  for  the  Army,  I  have  plenty  of  time  as  they  found  out  I'm  4F.  Well  enough  of  that.  My  trip  to  India  aboard  the  Isthmian  scow  was  more  exciting.  The  ship  itself  was  a  very  clean  one.  The  Steward  was  a  six­foot­ five  stump  jiunper  who  came  from  New  Orleans.  Higgenbot­ tom  is  his  name.  And  he  has  a  heart  as  big  as  he  is  himself.  Any  guy  who  would  give a  crew  seedless  grapes  and  chocolate  milk  every  chance  he  had  is  okay.  His  grub  was  darn  close  to  that  of  the Waldorf.  The  Chief  Mate  is  another  king, but  his nam'e  is R.  K. Wing.  "Tex"  (left)  Fireman,  and  C.  Greenwood,  Chief  Electrician,  If  you  ever  sail  under  him  treat  lean  on  the Steel  Fabricator's  rail  and  turn  on  smiles  for  the  him  square, as  he  is  one  of  those  camera  of  Brother  Sprano.  chiefs  who  appreciate  a  gO'Od  crew.  to  talk  about  but  not  to  go  to,  camel  after  eight  days.  If  that  We  left  the  States  in  August  especially  if  you're  Jewish,  in  isn't  dry  enough  then  get  the  and  hit  Beirut  first,  where  the  which  case  they  might  try  to  back  of  an  unlicked  postage  boys  got  some  liquid  sea  stores. j  part  your  toupe from  your  shoul­ stamp.  Then  off  to  Alexandria,  where  ders.  Jibuti  is  where  they  get  Colombo  and  Madras  must  be  we  gave  the  guides  a  hard  time,  their  longshoremen  from  the  places  where  the  Captain  sends  so  hard  they  didn't  take  any  woods.  They're  still  wearing  the  back  a  post  card  to  the  company  money  out  of  us. So  one  of  them  bones  in  their  noses,  and  they  to  let  them  know  that  the  ship  tries  to  pick  my  pocket.  I  guess  have  that  soup  pot  look  in  their  is  still  afloat.  At  last  we  hit  Cal­ they  are still  trying  to straighten  eyes.  cutta.  Ah!  It  was  a  sad  day  his  neck.  After  we  caught  a  few  sharks  when  we  left,  as  the  buzzards  Then  we  headed  east  through  we  picked  up  the  hook  and  lost  a  good  meal.  We  arrived  the  Ditch,  but  not  until Joe  Mur­ headed  further  east.  Karachi  was  back  in  the  States  in  November  phy  got  a  few  skins  out  of  the  good.  We  stayed  there  three  all  safe  and  sound—an  act  of  boys.  Jedda  and Jibuti  are places  hours.  Bombay  is  as  dry  as  a  God  was  performed.  Cornelius  (Conn)  Sprano  Dons  Khaki, Seeks  Mail  From Shipmate  To  the  Editor:  In New Orleans Hospital  Send  'Em In  Don't  hold  your  pictures  and  stories  of  shipboard  acti­ vities.  Mail  them  to  the Sea­ farers  Log,  51  Beaver  St.,  New  York  4,  N.  Y.  If  you  haven't  the time or don't  feel  in the  mood,  just forward  de­ tails.  We'll  do  the  rest.  Pic­ tures  will  be  returned  if  you  wish.  To  the  Editor:  Would  you  please  put  a  no­ tice  in  the  LOG  regarding  the  cindness  shown  to  SIU  mem­ bers  in  the  New  Orleans  Marine  lospital  by  Mr.  and  Mrs.  Pete  Valenti  at  Christmas  time.  The  Valentis  distributed  gifts  and  good­wishes,  which  I  am  sure  were  deeply  appreciated  by  all  who  were  recipients  of  their  generosity.  George  Harding  Brother  Sprano  holds  one  of  the  Fabricator's  monkey  passengers,  while  his  fellow­travellers  peer  out  from  their  accommodations  in  the  rear.  Report On Israeli Ships 'Distorted,' Says Unionist; Conditions Due To Poor Representation, SIU Man Finds To  the  Editor:  I  entered  the  Army,  on  No­ vember  20  and  so  will  not  be  going  to  sea  for  awhile.  Will  you  please send  the LOG  to me  while  I'm  in  the  Army.  I  joined  the  Union  in  March  1945  and  hav€|  Book  No.  40856.  I'd  appreciate it  if  some  of  my  old  shipmates  would  drop  me  a  line.  I  hope  to  get  out  jn  21  months  so  that  I  can  go  back  to  sea.  Thanks  a  lot,  I'll  drop  over  to  see  the  new  New  York  Hall  when  I  get  a  chance.  Ret.  Lewis  P.  Talarvini  Co.  I,  39th  Inf.  Reg'i  Fort  Dix,  N.  J.  ^  Aids  Science  ada.  Blazer,  a  retired  Seafarer,  To  the  Editor:  am  quite  sure  that  the  Union  was  aboard  the ship—^Ed.)  The  sequel  mentioned  in  the  men  will  not  be  the  ones  to  re­ Kindly  put  us  on  your  mail­ By  doing  so  a  distorted  picture I letter  above  never  reached  the  ceive  the  most  benefits from  any  ing  list.  In  return  we  Will  gladly  is  given  to  your  readers  who  contractual  agreements  entered  mail  you  our  periodical,  which  might  justly  think  that  this  is  LOG  office  because  it  was  lost  into.  I  have  heard  a  union  rep­ in  the  mails  qnroute  from  Is­ might  give  you  an  idea  of  what's  our  standard  on  Israeli  ships.  rael.  In  answer  to  the  letter,  resentative  tell  an  engineer  that  Our  conditions  in  general  com­ however,  I  would  like  to  inform  if  he'worked  for  another  com­ going  on  in  our  union.  pare  favorably  with  those  in  any  the  writer and  the LOG's  readers  pany  he  would  never  return  to  1  In  your  newspaper  (SEAFAR­ progressive  maritime  country,  the  company  he,  was  working  ERS  LOG)  of  September  1,  1550,  taking  even  under  consideration  that  I  boarded  more  than  one  for  at  the  present.  I  have  seen  Israeli  ship  and  spoke  with  the  there  appeared  a  letter  written  the  fact  that  our  shipping  in­ crew  members.  I  also  worked  men  with  ratings  on  the  beach  by Walter  Blazer,  describing  con­ dustr;^  is  the  youngest  in  the  aboard  another  ship  when  I  left  for  months  because  they  had  dis­ Israel  and  the  conditions  in  gen­ putes  with  the  man  in  charge  of  ditions  on  an  Israeli  ship.  A  se­ world.  Not  knowing  exactly  the  rou­ eral  were  very  much  the  same.  shipping  and  I  have  seen  men  quel  was  promised,  but  unfor­ tine  of  Israeli  ships,  it  is  strange  If  conditions  are  so  good  on  shipped  because  they  had  a  let­ tunately  that  was  the  only  num­ ter  from  the  company.  m>­­: •  ber  of  your  newspaper  that  fell  to  compare  them  with  the  SIU  Israeli 'ships  why  was  an  inde­ mr  ships  and  to  point  up  our  ap­ pendent  efficiency  expert,  who  I  am  well  familiar  with  the  into  my  hands,  so  I  can  only  parent  inequities.  was  a  swell  guy  but  knew  noth­ routine  of  the  Israeli  Merchant  dwell  on  the  first  ^art  of  tjie  ;  Blazer  should  have  written  his  ing  about  ships,  hired  by  the  Marine  and  I  am  sujre  that  the  letter. :  \  iettqr.  after  learning  thoroughly  union, to  x^ort  on  working  con­ seamen  would  benefit  .  much  ' It  is  not  iaiij',  jn  my  opiniph.J  ithe , conditiohs  of, ppfk  existing  ^^tiqns,  aboard  the  ships? ,  The  more  if  they  were  to  have  better  Pete Salvo,  who recently left  to  describe  conditions  on  a  par­ on  Israeli flag  ships.  His  im­ answer  is  that  too  many'of  the  representation.  I grant  the  writer  Baltimore  Marine  Hospital  af­ ticular  ship  which  had  just  been  pressions  then  would  have  been,  men  were  griping  and  this  fel­ that  not  aU  ships  are  in  as  ­ter  participating  in  a  10­day  taken  over  by  the  Israeli  crew.  more  exact.  low  was  called  in  to  investigate.  chaotic  a  condition  as  was  the  medical  project  to  develop  a  (Blazer  described  a  voyage  to  Dan  Giland  When  the  Labor  Federation  SS  Akko  but  many  of  them  plasma  substitute,  is  gradually  Haifa  of  a  vessel  thai  was  taken  Israeli  Seamen's  Union  and  the  company  are  one  or­ come  pretty  close.  getting  back  is  natural  color  over  by  an  Israeli  crew  in  Can­ Haifa,  Israel  ganization  behind  the  scenes,  I  Walter  Blazer  and  says  he  feels fine.  �Page  Twelve  T H E S E A F.A E, E R S LOG I  , Calradars Issued  By Circl® Bar  Were Union Made  I i  lUdty, Jmifxy 1%  1951  Big Brass' Small Talk Irks  Advocate  Of  Strong  Flc^  Part Of  The  Happy Family'  sailed Jately.  If  he  has  he  ought  to  get  out  his  statistics  and  look  To  the  Editor:  Herewith  I  send  you  an  ar­ them  over,  because  the  Merchant  ticle  from  the  New  Orleans  Marine  has  one  of  the  lowest  I  received  a  letter  today  from  Times­Picayune  of  December  13,  records  in  accidents  for  hazard­ our  Agent  in  Savannah  remind­ from  which  I  quote  a  tin­can  ous  industries  in'the US,  regard­ ing  me  that  my  1950  calendars  Admiral,  who  said:  less  of  the  fact  that  each  Man  did  not  have  the  union  bug  on  "The  Merchant  Marine  is  not  in  the  Merchant  Marine  does  composed  of  the  type  of  men  what  is  considered  a  three­man  them.  I  would  appreciate  it  fi  necessary  for  both  peace  and  job in  the Navy. If  by his  remark  you  would  print  my  answer  in  war,  especially  for  war."  And  that  some  of  the  unseaworthy  the  LOG,  as  follows:  "we  do  not  have  the  Merchant  men  are  suffering  from  psyehon­ The  Circle  Grill  and  Club  at  Marine  the  public  thinks we  do."  eurosis  he  means  that  some, of  2327  Avenue  F, Galveston,  Texas,  And  from  Captain  E.  C.  Hol­ us  are  nuts,  I  agree  with  him.  through  a  very  serious  over­ den, Jr.,  USNR  and  Master  Mar­ sight,  mailed  calendars  to  var­ iner,  we hear, "The  accident  rec­ There's  nothing  we  can  do  but  ious SIU  Halls  that  did  not  have  ord  aboard  ships  is  aggravated  get  nuts  when  we  see  American  the  union  bug  printed  on  them.  by  many  unseaworthy  men ..." ships  all  over  the  world  under  This  was  no  fault  of  mine.  I  think  that  is  a  heck  of  a  foreign flags,­  and  government  way  for  an  Admiral  or  anyone  officials  who  want  to  give, our  The  local  agent  that  I  ordered  else to  talk,  especially since  they  ships  away,  2,000  ships  in  layup,  my  calendars  from  promised  to  are  sujiposed  to  know  the  job  merchant  seamen  trained  for  reimburse  me  with  the  same  their  jobs  being  put  into  the  number  of  calendars  that  I  or­ G.  D.  Dowlas, sutoutied  this  photo  to  shew  some  of  the  these  same  men  did  in  the  last  Army,  etc.  iginally  ordered.  lads who  make up  the "happy  family" aboard  the SS Portmar.  World  War.  All  I  can  say  is  we  Yes,  Captain  USNR,  some  of  They  will  have  the  union  bug  Front  row  (left  to  right):  BedelL  MM:  Harris.  Deck  Eng.;  carried  the  GIs  and  the  sup­ us  are  nuts,  but  we're  not  the  plies  over,  there  and  back  and  Wright.  Oiler.  Second  row:  Tingley,  AB;  Layko,  Wiper.  Rear:  on  them.  only  ones,  not­  by  a  damned  we'U  do  the  same  in  World  War  WaUer  Brightwell  Johnson,  OS;  Orlando,  Wiper.  sight.  I  sure  wish  somebody  HI,  that  is  if  the  trained  per­ would  stop the  small  brass  from  sonnel  of  the  Merchant  Marine  talking  so  much  and  put  them  is  not  put  into  the  Army.  to  work  on  something  to  stop  As  for  not  having  the  Mer­ those  Russian  schnorkel  subma­ chant  Marine  the  public  thinks  before sailing.  Second  Electrician  for  all  hands.  Crew  asked  to  co­ we  do,  wjio  is  responsible?  It  rines,  when  they  come.  {Continuei from  Page 9)  papers  and  not  turn  them  over  thanked  the  crew  for  sending  operate in  keeping laundry  clean.  certainly  isn't  the  public  or  the  By  Gad  if  these  guys  With  the'  to  the  Coast  Guard.  Ship's  fund  him  cigarettes  while  he  was  in  Steward  complained  that  his  re­ seamen  but  guys  like  the  ones  gold  in  their  caps  will  do  their  quisitions  are  being  cut  and  is  quoted  above  v/ho  are  looking  jobs,  we'll  do  ours.  And  if  thby  reported  as  standing  at  $59.95.  the  Hospital.  always  running  short. "  4  4  4  Punching  bag  to  be  made  by  for  saboteurs  and  letting  the  don't,  we  psychoneurotic  mer­ Dayman;  Messman  to  buy  box­ FELTORE,  Oct.  17—Chairman,  chant  seamen  still  will  do  our  ships  rust  in  the  boneyard.  4  4  4  J.  Arnold;  Secretary,  E.  Abies.  STEEL  AGE,  Dec.  24—Chair­ As  for  the  Master  Mariner,  jobs  when  they  start  yelimg  for  ing  gloves.  Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ man,  H.  Fowler;  Secretary,  W.  USNR,  who,  incidentally  is  man­ men,  oil  and  guns.  We'll  be  out  3.  3^  PONCE  DE  LEON,  Dec.  12  —  tion  carried  that  crew  is  in  fa­ Steurk.  Fines  determined  for five  ager  of  a  P  and  I  Agency  and  there, with  or  without  Navy  pro­ Chairman,  Frank  McGuire;  Sec­ vor  of  an  immediate  boycott  of  men  who  fouled  up  during  trip.  actually  .  represents  insurance  tection,  too.  '  William  J. Blanco  retary.  O. Jones.  Ship's  Delegate  Panamanian  shipping.  Vote  of  Motion  carried  to give  the Union  companies,  I  don't  think  he  has  reported  on  logs  against  men  in  thanks  given  Stewards  Depart­ a  vote  of  thanks  for  the  raise  in  Deck  Department.  Motion  car­ ment  for  excellent  preparation  pay.  Also  asked  that  an  eifort  be  made  for  a  imiform  draft  ried  to  have  Steward  noti^  of  food.  regulatimi  concerning  seamen.  three  delegates  and  check  stores  of  food  coming  aboard  the  ship.  4  4  4  Motion  carried  to  have  the  com­ CANTIGNY,  Dec.  10 —Ch^r­ pany  install  stainless, steel  sinks  man,  C.  Aschon;  Secretary(  not  To  the  Editor:  Truman  has  been  sold  by  "ex­ in  the  pantry  and  galley.  Stew­ given).  Delegates  reported  on  perts"  the  false  bill  of  goods,  ard  volunteered  to  get  new  rec­ books  and  permits  in  their  de­ On  September  6  I  wrote  a  "the  push  button."  ords  and  library.  partments.  Motion  carried  that  letter  and  mailed  it  to  you  when  We  are  in  for  bad  weathei:.  anyone  missing  watch  be fined  the  show­down  with  Asiatic  Bol­ 4  4  4  4'  i  i  Not  today,  but  tomorrow.  What  CATAHOULA,  Dec. 10—Chair­ $10,  the  money  to  be  given  to  shevism  was  not  as  apparent  as  will  happen  tomoirow  when  we  DEL  VALLE.  Dec.  24—Chair­ • .  «nan,  Leonard  Munna;  Secretary.  man,  Rocky  Milton;  Secretary.  the person  who stands  the watch.  it  is  now.  The  letter  at  the  time  shall have  to  meet  on  the battle­ Fred  Shaia.  Delegates  reported  L.  Stephenson.  Ship's  Delegate  Short  talk  given  on  the  import­ was  ahead  of  time  and,  conse­ fields  of  Europe  some  500  divi­ disputed  overtime  in  all  three  to  ask  for  Patrolman  to  meet  ance  of  the  shipboard  meetings  quently,  you  did  not  print  it.  sions?  —  let  Senator  endenberg  departments.  Motion  carried  that  with  port  steward  and  ship's  and  the  necessity  to  be  on  time.  Today,  however,  you  might  give  answer  the  question.  "We  don't  it  youjp  consideration  when,  in  an  arrival  pool  be  made  up.  Steward  concerning  shortage  of  •  4  4  need  an  American  Merchant  Ma­ meats  in  ship's  stores.  Motion  Ship's  Delegate  to find  out  from  DE.  ­ W  VICTORY.  Nov. 1—  view  of  the  crisis,  the  seamen  rine,"  said  he,  the  "expert"  on  Agent  if  a  man  can  be fined  for  carried  to  write  company  re­ Cbairmn*.  L.  Vanlofton;  Secre­ should  have  also  their  say.  And  Foreign  Policy.  not  arriving  aboard  ship  an hour  questing  innerspring  mattresses  tary,  Gmorge  A.  Allen.  Delegates  here  is  the  letter.  FAR.  FAR  AWAY  reorted  everything  okay.  Motion  Starting  with  Taft,  who  is  No.  1  enemy  of  labor,  most  Sena­ The illustrious Senator will aiot  carried  to»send  a letter  to  New  tors  who  claim  to  be  super  pa­ have  to fight  the  war.  He  will  Orleans  regarding  the  mail  sit  triots,  generally  take  care  of  be  out  of  the  reach  of  V­bombs  nation.  their own  interests first,  last,''and  fired  at  us  from  a  schnorkel  always.  This  explains  why  the  and  quite  safe  also  from  the  To  the  Editor:  There  is  nothing  to  prevent  RECRUIT  LONSKI  Senators,  who  sounded  off  as  if  atom  bomb  dropped  upon  tis,  the  same  from  occurri|ig  ­today.  HAS  RUSTBUCKETS  surprised,  shocked,  and  astound­ New  Yorkers,  from  an.  enemy  We,  the  crew  of  the  SS  Mass­ How  can  a  minority  of  good  ed  at  the  tone  of  President  Tru­ plane.  Those  who  went  aboAt  mar,  feel  it  is  time  to  bring  the  Union  men  aducate  a  majority  IN HIS HEART  man's  reply  in  his letter  to  Con­ the  country,  peddling  the  "push  issue  of  the  draft law  before  the  of  anti­union  men.  From  past  gressnTan  McDonough  requesting  button"  did  that  in  the  interests  tnembership  for  the  good  of  our  experience  we  know  as  Union  To  Ihe  Editor:  representation  for  the  Marine  of  their  own,  and  will  keep  out  tJnion.  men  we  stand  on  dangerous  Under  the ^  present  law,  we  ground.  Therefore,  we  feel  our  I am  stationed here  in  a  heavy  Corps,  seemed  not  to  see  and  of  harm's  way,  quite  safe  at  understand,  no  merchant  seaman  Union  should  get  behind  the  automotive  maintenance  com­ savvy  that  Truman's  tone  was  home.  Only  those  who  will  have  to  is exempt  from  military  training  representatives  of  our  states  in  pany.  I  ran  into  quite  a  few  of  a  man  righteously  angry.  ,  NO  MEN,  NO  SHIPS  do  the fighting  and  those  who  ­no  matter  what  his  rating  is.  Congress  and  make  an  amend­ ex­seamen,  one 'in  particular  be­ We  feel  that  this  is  detrimental  ment  to  the  law  which  would  ing  Norwpod  (Duke)  Barbour,  Having spent  $50,000,000,000  on  will  have  to  deliver  the  goodB  who  entered  the  Army  last  No­ to  our  Union  in  this  respect:  armaments  and  having,  conse­ and  keep  the  ships  sailing,  will  at  least  partially  exempt  mer­ vember  15  in  North  Carolina.  quently,  ordered  police  action  in  have  to  leave  home  and  go  out  Under  the  newly  declared  chant  seamen.  emergency  we  all  realize  in  due  We  ask  the  membership  not  to  They  drafted  me  in  Chicago  Korea,  our  President  has  neither  in "convoy,  and  face  the  schnor­ time  that  our  merchant  marine  confuse  this  statement  with  an  on  November  13.  We  were  both  the  trained  reserves  of  men  nor  kel­infested  Atlantic.  It  is,  there­ Will  be  expanded.  We  will  need  attempt  to  prevent  us  from  be­ on  the  Bull  Lines'  SS Arlyn  and  the  merchant  ships  ready  to  fore,  that  the least  our  Senatois  competent  personnel  to  man  the  ing  drafted,  but  to  consider  it  would  appreciate  it  if  you  would  transport  them  to  Korea  in  order  could do for  those who  will  have  give  the  gang  our  regards  to  do  the  ojb­  there,  as  beconi.es  to  cross  the  Atlantic,  is  to  equip  Ships..  in  the  light  of  being  for  the  through  the  LOG.  officers  of  the  law  and  perform  the old  ships with  new life  boats.  With  the  drafting  of  merchant  best  interest  of  the  Union.  If  it's  possible  I'd  like  to  have  in  a  manner  compatible  with  the  The  tin  tubs  of­  the  last  war  seamen  today,  their  places  must  signed  by  25  crewmembers  the  LOG  sent to  me  so  we could  honor  and  dignity  of  the  United  were  unseaworthy.  Some  2,000  be  filled  by  newcomers  to  our  seamen  drpwhed  in  the  last  war  keep  in  touch  with  the  Union.  Union.  As  a  great  number  of  (Ed.  note:  The  Union  has  States.  Far  from  it.  Our  Brothers  are  in  the  draft  been  in  contact  with  selective  They  tell  us  we'll  be  here  . a  Our  "policeman"  has  failed  to  becatise  the  tin  life  boats  were  age,  they  stand  to  be  called  for  service directors  in all  48 states  long  time,  but  we  "hope  to  be  arrest  the  Korean'culprit.  Worse  unseaworthy.  The  clinker"  buHt  military ;  training ; at  any  time.  and  has  been  told  that  mer­ back  in  August  1952  to  help  atill. For  tiwo  months,  the ScraW'^  wWodefa'life  boat,  built  on  the  We  all  know  the  WSA,  RMO,  chant  seamen  with  certain  keep  those  rustbuckets  sailing  in  ney  coolie  has  been driving  back  lines  of  a  whale  boat,  will  ride  the  "policeman"  in  a  manner  to  out  the  gale  on  rough  seas.^^  It  and  Maritime  Commission  in  the  specialities  and  men  on  ships  SIU  style.  Ret. G.  L. (lionnie)  Lonski,  make  our  faces  red.  Already  we  is  time  to  build  the  new  liie  last  v/ar  attempted  to  fill  these  in  certain  operations  are  bping  have  lost  face  in  Asia.  We  are  boats  now.  55044861  tmcancies  with  men  ill­trained  exempted,  but  no  blanket  de­ losing  face  in  Europe  and  fast,  There  is  not  much  time  left  9941h  Ord. H.  A.  M.  Co.  in  their  duties  and  well  trained  ferment  could  be  given  sea­ R. J. Peleraoitt ­'  men  yet.)  too.  And  just  because  President  Camp  Rucker,  Ala.  in  anti­unioism.  To  ihe  Editor:  Digested Minutes  Of  SIU Ship  Meetings  Adequately­Equipped  Ships  Seen  As  Vital  To  Defense  Massmar Men Hold Draft Sweeps Skilled Off Ships �. f7r V,yL,y?.­.­ Friday,  January  12,  1951  y "BE SEA F ARERS LO G Pag* Tluxx*«a  Report  Of  Seafarers'  Activities  Chzislmas  was  a gala  occasion  for  men  on  the beach in  Ihe  Port  of  New Orleans.  More  than  400  dinners,  topped  by  the  customary  roast  turkey  and  baked  ham,  were  served  to  members  of  the  SlU  and  SUP,  as  well  as  members  of  the  Marine  Fhemen's  Union  and  khiOci­clad  GIs.  In  photo  above  holiday  diners  are  drinking  a  beer  toast  to  good  sailing  for  seamen.  Christmas  guests  at  the  New  Orleans  SIU  Hall  included  crewmembers ­ of  the  SS  Sunrell,  a  vessel  contracted  to  the  SIU's  Canadian  District. Shown  with  the  Canadian  Brothers  is  New  Orleans  Agent  Lindsey  Williams, fourth from  left, stand­ ing,  who  welcomed  the  visitors.  All  hands  proclaimed  the  holiday  affair  a  huge  success.  ABOVE—Guests  at  the  New  Orleans  Hall's  holiday  dinner  put  away  the  sumptuous  meal  in  relatively  short  order,  but  the  planning  and  preparation  took  days  of  hard  work.  Here  are  some  of  the  people  who  pitched  in  on  the  job  that  was  executed  so  perfectly;  1%:  LEFT—Seafarers  aboard  the  SS  Coimcil  Grove  lower  stores  to small boat from  the SS Four  Lakes,  which  hailed  the  Cities  Service  tanker  in  mid­Atlantic  to  borrow  needed  engine  parts.  The  lads  were  also  without  cigarettes  until  the  Seafarers  came  on  the  scene.  RIGHT—^Following  the  good  will  job,  two  members  of  the  Council  Grove  paused  for  the  cameraman.  Weeiring  smiles  of  satisfaction  are  Tommy  Train­ or  (left)  and  Manfred  Oschit­ xky.  1  1^­.  ­  >•   L  ­ �V :• • 'i  •   j  • :#l  Page Fourteen  THE SEAFARERS LOG Friday, January  12,  1951  The ITF And The 'Battle Of The Ports'  In  the  last  two  years,  two  im­ On  the  arrival  of  the first  ves­ portant  international  events  have  sel  /carrying  American  arms,  relieved  the  grim  economic  and  communist  women  invaded  the  political  tension  of  postwar West­ docks  to  distribute  tracts  calling  ern  Europe.  The  Seafarers  Welfare  Plan,  which  went  into operation  last  fall, is functioning  with  for  a  workers*  barricade  against  The  first  was  the  laimching  of  maximum  efficiency.  All  claims  for  weekly  hospital  benefits  and  death  payments  are  American  arms  shipments.  the  Marshall  Plan,  which  has  being  made  promptly.  Signatories  of  the  Welfare  Plan  agreement  number  61  contracted  These  were  ignored  by  the  Cherbourg  dockers  and,  despite  given  Europe  stability,  employ­ outfits,  whose  Seafarer­employees  are  thus eligible  for  the  benfits.  The  companies  are:  a  "mass  demonstration,"  called  ment,  industrial  progress and  the  the  same  day  by  the  communist*  hope  of  paying  its  own  way  Actium  Steamship  Company  Mississippi  Shipping  Company  controlled  General  Confederation  again.  Alcoa  Steamship  Company  Ore  Steamship  Company  —  of  Labour  (COT),  over 100  dock­ Palmer  Shipping  Company  •  The  second  was  the  Atlantic  American  Eastern  Company  ers  proceeded  to  unload  the ship.  :  Treaty,  conceived  by  the  leaders  American  Tramp  Shipping  Company  Pan  Atlantic  Steamship  Corporation  • When the  next  arms  shipment  ;!  of  the democracies  as a  defensive  Baltimore  Insular  Line  Petrol  Tanker  Industries  arrived,  communist  demonstra­ alliance  of  the  people  of  West­ A.  H.  Bull  Steamship  Company  Philadelphia  Marine  Corporation  tors  were  driven  away  by  mem­ ern  Europe  and  North  America,  Cabin  Tanker  Industries  Ponce  Cement  Corporation  bers  of  the  free  dockers'  unions.  and  designed  solely  to  prevent  Calmar  Steamship  Corporation  Peninsular  and  Occidental  Steamship  Corporation  Strikes  and  go­slow campaigns,  Cities  Service  Oil  Company  Seas  Shipping  Company  or  repel  possible  aggression.  which  were  organized  persist­ Seatraders,  Inc.  The  Treaty  has  given  demo­ J. 1^.  Carras,  Inc.  ently  at  La  Rochelle  and  several  cratic  covmtries  new  confidence  Oro  Navigation  Company  Seatrain  Lines,  Inc.  smaller Fiench  ports,  called  forth  Shipenter  Lines,  Inc.  that  they  will  not  be  left  de­ Standard  Steamship  Company  sharp  denunciations  by  Force  fenseless,  to  fall  one  by  one  to  Construction  Aggregates  Corporation  South  Atlantic  Steamship  Company  Ouvriere.  communist  direct  or  under­cover  Coral  Steamship  Company  State  Fuel  Corporation  EXPOSED  COMMIES  National  Cargo  Carriers'  St.  LaWrence  Navigation  Company  ^  invasion.  Its  Ports  and  Docks  Federation  Cuba  Distilling  Company  Strathmore  Shipping  Company  DEEP  INTERESTED  (affiliated  to  the  ITF)  exposed  Tanker  Sag  Harbor  Corporation  Dianex  The  International  Transport­ Dolphin  Steamship  Company  the  communist  motive—which, it  Terminal  Tanker  Industries  workers  Federation  has  been  Dolphin  Steamship  Corporation  declared,  was  not  love  of  peace,  U.  S.  Petroleum  Carriers,  Inc.  closely concerned  with  both  these  Dry  Trans  Corporation  but  a  desire  to  dislocate  France's­ U.  S.  Waterways  Corporation  important  events  of  the  postwar  Trans  Fuel  Corporation  economy  and  keep  its  army  im­ Victory  Carriers,  Inc.  years.  der­equipped.  Eagle  Ocean  Transportation  Company  Waterman  Steamship  Corporation  '  The  ITF  was  the first  trade  Eastern  Steamship  Company  The  only  result  of  the  com­ Waterman  Airlines,  Inc.  union  international  to  welcome  Epiphany  Tankers,  Inc.  munist  action.  Force  Ouviere  •   White  Range  Steamship  Company  the Marshall  Plan, and  has stead­ Federal  Motorship  Corporation  pointed  out,  was  the  diversion  Pacific  Tankers,  Inc.  ily  supported  its  aims  during  its  Isthmian  Steamship  Company  of  ships  to  other  ports,  and  un­ Waterman  Shore  Gang  two  years  of  operation.  And  Intercontinental  Steamship  Company  employment  for  the  dock  work­ Colonial  Steamship  Corporation  transport  workers  have  been  Maine  Steamship  Company  ers  who  had  to  bear  the  whole  Southern  Trading  Company  more  involved  in  the  success  of  Mar  Ancha  Corporation  brunt  of  the  communist fiasco.  Trafalgar  Steamship  Corporation  the  Atlantic  Pact  than  any  other  Metro  Petroleum  Corporation  In  the  Netherlands  the  com­ American  Merchant  Marine  Steamship  Corp.  group  of  workers.  munists  had  some  preliminary  Tini  Steamship  Corporation  A  major  provision  of  the  success.  At  Zaandam,  commim­ .  Treaty  promised  American  arms  ists  induced  dockers  to  pass  a  to  European  democracies.  By  en­ 5.  The  militant  history of  dock­ was  so  badly organized  that  even  The first  arms  cargo  ship  for  resolution  against  the  unloading  suring  that  these  arms  have  ers'  unions  throughout  Europe  those  willing  to  take  part  were  France  arrived  in  Cherbourg  on  of  armaments.  This  was  used  by  ­safely  reached  their  destination,  gave  the  communists  some  hope  confused  about  its  purpose  and  April  12.  During  the  previous  the  communists  for  extensive  transport  workers  have  made  a  that,  of  all  industrial  groups,  its  time  schedule.  two  months,  the  French  com­ propaganda  in  other Dutch  ports.  big  contribution  to  the  cause  of  dock  workers  would  be  most  64  volunteer  dockers—members  mimist  unions  had  been  bitterly  The  Dutch  Transport  'Workers'  peace  and  the  defense  of  the  easily  persuaded  to  strike  action.  of  the  free  trade  unions — un­ attacking  the  wage  negotiation  Union  pointed  out  that Zaandam,  West.  But  in  all  this  the  commun­ loaded  the  ship  without  incident.  policy  of  the  democratic  Force  a  small  inland  port,  was  not  The  need  for  the  quick  and  ists  reckoned  without  the  dock  The  whole  communist  action fiz­ Ouvriere  in  the Cherbourg docks.  one  where  trans­Atlantic  vessels  safe  delivery  of  anns  placed  the  workers'  profound  faith  in  dem­ zled  out  miserably.  The  communists  were  prepar­ bringing  arms  aid  would  caU.  It  European  ports  in  the  front  line  ocracy  and  hatred  of  dictatorship  The first  round  was  lost  to  ed  to  play  into  the  employers'  organized  another  ballot  and  the  of  the fight  to  forestall  commun­ of  any  brand.  the  disrupters,  and  they  never  hands  by  linking  the  wage  issue  resolution  was  rescinded.  ist  aggression.  recovered  the  initiative.  They  with  their  campaign  against  the  This  led  to  personal  violence  The  battle  was  not  easy.  The  They  underestimated,  too,  the  subsequently  attempted  several  Atlantic  Pact  in  a  proposed  by  the  communists  against  some  Oominform  saw  that  the  success  vigorous  leadership  which  the  local  strikes,  but  it  was  clear  dockers'  strike.  free  trade  union  leaders  and  the  of  the  Atlantic  Defense  Pact' International  Transportworkers'  that  the  commimist  unions  did  Such  action  would  probably  loyal  dockers.  But  the  commun­ would  end  its  chances  of  a t Federation  would  be  able  to  not  have  sufficient  support  in  have  brought  the  government  in­ ist  aims  were  exposed,  and  at  "walk­over"  in  a  defenseless  give  its  affiliates  through  the  Central  Southern  Italy  to  cause  to  the  fray  on  the  employers'  the, big  ports  of  Rotterdam  and  trying  six  months  of  the  "bsttle  West.  any  stoppage  that  cotdd  be  call­ side,  and  forfeited  all  chances  of  Amsterdam  ships  were  unloaded  of  the  ports."  ed  "general."  a  pay  increase.  I  (CofttiHued  on  Page  15)  WRECKING  ORDERS  The  ITF  had  welcomed  the  It  ordered  the  communist  par­ Atlantic  Pact  and  declared  its  ties  and  communist ­ controlled  resolve  to  help  carry  out  the  unions  within  the democracies  to  provisions  of  the  Treaty.  This  launch  a  vicious campaign  of  dis­ support  for  the  Treaty  was  ruption  and  deception,  directed  unanimously  endorsed  at  its 1950  especially  to  dock  and  port work­ Congress.  ers.  In  a  resolution  on  the  trans­ ,. ._The  communists  chose  to  con­ port  of  arms,  the  ITF  Congress  centrate.  their  propaganda  bar­ voiced  "its  confidence  in  the  de­ rage  on  the  dockers  for  very  clarations  of  the  democratic  gov­ good  reasons:  ernments  and  endorses  the  At­ 1.  They  believed  that  their  lantic  Pact.  greatest  chance  of  success  lay  in  OKAYS  ARMS  GARGOES  making  trouble  at  the first  point  of  entry  of  American, arms.  "It  approves  the  action  which  2.  They  knew  that  by  foment­ is  being  carried  on  by  the  ITF  •   'll  ing  strikes  and  disturbances  in  to  ensure  the  transport  of  arms  the  docks—ostensibly  to  prevent  sent  by  the  United  States'  of  the  unloading  of  arms  —  they  America  to  Western  Europe;  would  also  upset  economic  prog­ "Approves  further  the  action  ress  especially  in  the  seafaring  of  the  Vigilance  Committees  set  countries  of  Norway,  Nether­ up  by  the  ITF  who  frustrate  the  lands,  and  the  United  Kingdom,  communist  endeavors to  sabotage  t?;  3.  By  playing  on  the^Westem  the  fulfillment  of  the  Pact;  fr  peoples'  genuine  hatred  of  war,  'Calls  upon  the  members  of  the commimists  attempted  to link  the  ITF  to  continue  the  carrying  up  their  opposition  to  the  entry  and  handling  of  all  arms  and  of  defense  material  with  their  ammunition,  the  purpose  of  world­wide  "Peace  Campaign."  which  is  to  prevent  or  xepel  an  4.  In  port  areas  where  com­ attack  against  free  peoples."  munist  political  strength  is weak,  The  'battle  of  the  ports"  open­ the  Stalinists  thought  that  by  ed  in  earnest  when  the first  Am­ As  Shipping  Conunissioner  Thomas  J.  Kiernan  checks  off  name  of  prospective  crewmem­ exploiting  the  dissatisfaction  erican  vessel  to  arrive  in  Italy  ber.  Seafarers  await  their  turn  to  sign  articles  for  an  18­month  stint  aboeurd  the  McKetlrick  over  wages, and  working  condi­ with  a  cargo  of  arms  tied  up  in  Hills,  US  Petroleum  Carriers  tanker.  The  sign­on  took  place in  the New  York  Hedl  on  January  tions  that  from  time  to  time  Naples  on  the  evening  of  AprU  2,  and  the  men  were  flown  to  the  vessel  in  Palermo  by  a  TWA  Constellation  plane  the  next  flares  up  in  European  ports,  they  11,  1950.  day.  The  following  day  the  com­ would  be  able  to  disguise  their  The  new  crew  replaces  one  thai  signed  off  in  the  Sicilian  port  after  serving  12  months  on  political  aims  by posing as  cham­ munist­dominated  Naples  Cham­ a  shuttle  run.  Also  flown  to  the  McKettrick  Hills  was  a  complete  slopchest  to  make  sure  the  pions  of  better  industrial  condi­ ber  of  Labor  called  an  eight­ hour  general  protest  strike.  This  men  have  suitable  stores  available.  tions.  Companies  Under  SlU  Welfare  Plan  Signing  On  For  Long  Trip  �• Friday,  Jaauary  12,  1951  Minutes THE SEAFARERS LOG ­'m  ,,  Page  Fifleen  Brief  Free Unions Winning  'Battle Of  The Ports'  PHILADELPHIA  —  Chairman.  ner  as  being  a  big  success  and  dows  and­  the  Sweetwater,  had  A.  S.  Cardullo,  24599;  Recording  the  coming  two  weeks  looked  gone  out  on  an  18­month  trips  Seerefary,  D.  C.  HalL  43372;  fairly  good  for  shipping.  .Ml  He  recommended  the  reading  of  {Continued  From  Page  14)  into  the  powerful,  democratic  in­ 'Ifoading  Clerk,  Eichenberg.  hands  were  reminded  that  ap­ the  Oath  of  Obligation  at  ship­ in  normal  fashion  with  only  Minutes  of  meetings  held  in  plications  were  available  for  the  board  meetings  at  least  once  small,  ineffective  opposition  ternational  union  of  transport  workers.  Other  Branches  read  and  accept­ new  Coast  Guard  document  and  trip.  Minutes  of  all  Branches  demonstrations.  During  the  "battle  of  the  they  can  be  filled  out  at  any  read  and  approved.  Motion  car­ ed.  Balloting  Committee  elected.  In  Belgium,  the  commimists  ports," ITF  headquarters  was the  time.  A  letter  was read  from  the  ried  to  accept  Headquarters  Bal­ Secretary­Treasurer's  financial  attempted  to  camouflage  their  report  and  Headquarters  report  Teamsters  Union  concerning  its  loting  Committee's  and  Rein­ determination  to  prevent  the  un­ "command  post"  of  the democra­ ^ the  membership  read  and  ac­ strike  gainst  the  Crescent  City  statement  Committee's  reports  loading  of  arms  by  engineering  tic  unions.  cepted.  Requests  for  excuses  Funeral  Directors  Association.  Motion carried  to accept and  con­ a  strike  (employing  terror  meth­ It  received  and  Retransmitted  ' Were  referred  to  the Dispatcher.  Motion  carried  to  pledge  full  cur  in  communication  from  Bos­ ods)  at  Antwerp,  over  an  unset­ news  from  the  trouble  centers.  All  affiliated  dockers'  unions  'Meeting  adjourned  at  7:45  with  support.  Trial  Committee .elected  ton  Agent  clarifying  New  Busi­ tled  wage  issue.  .  were  kept  posted  on  the enemy's  to hear charges against five  mem­ ']©  members  present.  The  strike  lasted five  days  and  tactics.  bers.  Motion  carried  to  discon­ ^  4.  t  ended,  as  it  was  bound  to  do,  Assistance  in  the  organization  MOBILE—Chairman,  L.  Neira,  tinue  the  practice  of  allowing  with  the  unconditioned  retiun  to  of  Vigilance Committees was fur­ 'S8393;  Recording  Secretary,  J.  extensions  on  shipping  cards.  work  of  the  strikers.  nished  to  localities  that  needed  Carroll,  14;  Reading  Clerk.  R«  Motion  carried  to  elect  Tallying  The  motives  of  the  strike  lead­ it,  and  ITF  leaders  were  avail­ Committee.  Two  men  from  each  Jordan,  71.  ers  were  denounced  by  the  two  able  for  whatever  was  asked  of  Minutes  of  other  Branches  department  were  elected  to  Belgian  trade  union  federations.  them.  ^read  and  accepted.  Secretary­ serve.  Many  of  their  men  were  brutal­ The  ITF  proved  conclusively  ft ft ft  Treasurer's  report  accepted.  ness  of  November  29  meeting.  ly  attacked  by  communist  thugs  in  a  few  hectic  months  in  1950  Headquarters  report  accepted.  GALVESTON —Chairman,  Charges  read  and  motion  carried  during  the  episode.  that  international  trade  union­ Alsop,  7311;  Recording  Agent  Tanner reported  that  eight  Keith  Secretary.  R.  Wilbum,  37739;  to  refer  them  to  an  elected  trial  A  month  later,  another  appeal  ism  is  one  of  democracy's  strong­ ships  were  due  'in  for  payoffs,  committee.  Oath  of  Obligation  by  communist  spokesmen  to  the  est  bulwarks.  sign­ons  or  in­transit.  Tanner  re­ Reading  Clerk,  C.  TannehiU,  taken  by  four  members.  Motion  dockers  of  Antwerp  to  stay  That  the  good  work  will  go  ported  that  various members  had  25922.  (by  J.  Algina)  carried  that  all  away  from  the  docks  was  com­ on  was  made  clear  in  Septem­ Minutes  of  other  Branches  a§ked  questions  concerning  vali­ members  familiarize  themselves  pletely  ignored,  and  work  pro­ ber,  1950.  dated  papers,  and  they  are  urg­ read and  accepted. Tallying  Com­ with  Oath  of  Obligation  to  pro­ ceeded  in  normal  fashion.  Meeting  in  Naples  under  ITP"  ed  not  to  take  out  validated  mittee  elected.  The  following  mote  spirit  of  brotherhood.  Tal­ In  Norway  and  in  Great  Brit­ auspices,  representatives  of  sea­ men  elected  to serve:  F.  Pedraza,  papers  until  Headquarters  gives  lying  Committee  elected:  Deck—  ain—though  the  commimists. are  men and dockers of  eight nations  the  word.  Tanner  also  reported  R.  Williams,  L.  McDonnell,  W.  Roderick  Smith,  Frank  Douglas;  persistently  striving  to  foment  created  a  Mediterranean  commit­ Reagan,  E.  Wallace,  R.  Foreman,  Engine—John  Hanson,  Dominick  dock  strikes  by  playing  up  in­ that  he  had  been  named  to  rep­ ft ft ft  Chirichella;  Stewards—^E.  Moon­ dustrial  issues — they  have  not  tee  of  action to fight  any further  resent  the  Union  in  the  port  of  communist  attempts  to  close  the  NORFOLK—^Because  a quorum  ey,Alonzo  Milefski  and  G.  Steift­ been  able  to  arouse  any  body  of  Mobile  in  the  security  program.  ports.of  Europe  to  Atlantic  De­ He  concluded  his report  by  stat­ was  lacking,  no  regular  meeting  berg.  Alternate. Meeting  adjourn­ support  for  their  appeals  to  re­ fence  Pact  or  Marshall  Plan  was  held.  A  specdal  meeting  was  ed  at  8:25  PM,  with  927  mem­ fuse  to  unload  arms  shipments.  shipments.  ing  that  three  Libertys  were  scheduled  to  come  out  of  the  held  for  the  purpose  of  checking  bers  present.  In  these  two  coimtries,  with  Representatives  of  trade  im­ lay­up fleet;  one  is to go  to Car­ shipping  cards.  their  deep  democratic  traditions,  ions  in  France,  Italy,  Greece,  ft ft ft  ft ft ft  ras  and  the  other  two  will  prob­ BALTIMORE—Chairman,  Wil­ there  are  no  illusions  among  the  Great  Britain,  Belgium,  Holland,  ably  also  go  to  SlU­contracted  SAVANNAH  —  Chairman,  E.  liam  Rents,  26445;  Recording  workers  about  the  traitorous  in­ Malta,  and  the  United  States,  companies.  Tallying  Committee  Tilley,  75;  Recording  Secretary,  Secretary,  G.  Masterson,  20297;  tentions  of  the  communist  participated.  E.  Stankovich,  25472;  Reading  elected,  with  two men  from each  Reading  Clerk,  A.  S|ansbury,  troublemakers.  Pierre  Ferri­Pisani,  Secretary  department  serving.  Balloting  Clerk,  J.  Whitt,  27824.  In  fact,  when  in  London  some  of  the  maritime  unions  of  the  4683.  Balloting  Committee  elected:  committee  reported  448  ballots  dockers  did  strike  a  few  months  French  Force  Ou­vriere,  was  cast  in  Mobile  during  the  elec­ E.  Stankovich,  J.  Whitt,  J.  Mor­ Minutes  of'^riieetings  held  in  ago,  against  the  advice  of  the  chosen  Chairman  of  the  Medi­ tion  period.  Meeting  adjourned  ris,  F.  Garcia,  J.  Moore,  J.  other  Branches  read  and  accept­ leaders  of  the  Transport  and  terranean  committee.  He  said  at  ed^  Headquarters  report  to  the  at  7:45  with  225  m«nbers  Hughes.  Minutes  of  meetings  General  Workers  Union,  they  the  time:  membership  and  Secretary­ held  in  other  Branches  read  and  present.  quickly  returned  to  work  when  "The  creation  of  this  commit­ accepted.  Agent  Bryant  reported  Treasurer's  financial  report  read  t  i. ft  they  realized  the  communists  tee  results  from  the  recognized  TAMPA—Mb  regtdar  meeting  that shipping had  been slow,  and  and  accepted.  Motion  carried  to  were  trying  to  make  a  political  necessity  of  establishing  in  those  held,  because  of  a  lack  of  a  that  the  future  looked  dark.  He  elect  Tallying  Committee.  The  ssue  out  of  their  industrial  dis­ countries  where  the  communist  following  men  were  elected  to  reported  on  the  progress  of  the  quorum.  influence  is  still  strong,  a  COOTL  serve:  Steward:  J.  C.  Howard,  pute.  Special  meeting  held  to  elect  Retail  Clerks'  strike  against  the  D.  M.  Dovosa;  Engine:  R.  Dru­ By  the  middle  of  the  summer  dination  of  all  the  democratib  Bargain  Comer,  and  brought  the  Committee.  The  fol­ ary,  C.  M.  Bowdre;  Deck:  R.  of  1950,  the  ITF  was  able  to  forces  which  aim  to  liberate  the  r'  •   ^''allying  lowing  members  were  elected  to  membership  up  to  date  on  the  Gibbs,  L.  Koza.  report  that  the  only  result  of  working  classes  from  the  coia>  Yellow  Cab  strike.  Motion  car­ six  months'  communist  campaign  munist  yoke.  *  ft ft ft  ried  that  the  man  with the  most  against  the  Atlantic  Treaty  was  "The  seamen's  organization  ol  pickettime  in.  the  clerks'  strike  SAN  FRANCISCO—Chairman,  the  affiliation  of  two  more  dock  the  Mediterranean  will  not  con­ have  preference  in shipping.  Mo­ H.  Fischer.  59;  Recording  Secre­ workers'  unions  to  the  ITF.  fine  itself  merely  to  defense.  We  tion  carried  to  elect  a  committee  tary,  W.  Norris.  51018;  Reading  They  were  the  Italian  Dockers'  are  passing  to  the  offensive.  We  to  handle  the  strike  work.  Three  Clerk,  J.  Brandon,  23997.  ,  Federation  and  the  American  In­ accept  all  the  responsibility  and  men  excused  from  picket  duty  Tallying  Committee  was  elect­ ternational  Longshoremen's  As­ obligations  which  may  come  up^­ because  of  medical  reasons.  ed  to  total  the  San  Francisco  sociation,  which  together  have  on  us  in  the  struggle  of  freedom  Meeting  adjourned  at  8:10  with  votes.  The  following  men  were  brought  another  60,000  members  against  totalitarianism."  serve:  M.  Patterson,  J.  Polaski,  29  members  present.  elected:  Ray  Queen,  Carl  Law­ E.  Frost,,  A.  Martinez,  A.  Ortega,  son,  Joseph  AUard,  Charles  Ritz,  ft ft ft  P.  Brinson.  NEW  YORK—Chairman,  L.  J.  John  Graves  and  James  Bran­ Williams,  21550;  Recording  Sec­ don.  Minutes  of  meetings  held  in  ft ft ft  NEW  ORLEANS  —  Chairman,  retary,  Freddie  Stewart,  4935;  other  Branches  read  and  accept­ Johnny  Johnston,.  52;  Recording  Reading  Clerk,  A1  Keir,  29314.  ed.  Agent  reported  on  the  im­ Secretary,  Herman  Troxclair,  Motion  carried  to  accept  Sec­ portance  of  all  draftable  men  to  6743;  Reading  Clerk,  Buck  Ste­ retary­Treasurer's financial  re­ keep  in  touch  with  their  draft  phens,  76.  port  as  read.  Headquarters  re­ boards. He  also notified  the mem­ Minutes  of  meetings  h^d  in  port  to  the  membership read  and  bers  of  the  coming  conference  WILLIAM  F.  BAKLEY  LEO  J.  COOPER  other  Branches  read  and  accept­ motion  carried  to  concur.  Port  n  Washington,  wlierein  the  SHJ  Get  in  touch  with  Federal  Na­ Contact  Robert  F.  Reynolds^  ed.  Patrolman  Buck  Stephens,  Agent,  said  that  shipping  had  will  be  represented  by Paul  Hall  tional  Mortgage  Ass'n,  44  Pine  1303  Hobart  Building,  San  Fran­ acting  in  behalf  of  Agent  Will­ been  fair,  with  bookmen  choos­ and  Harry  Lundeberg.  Under  Street,  New  York,  N.  Y.  cisco.  iams,  reported  that  the  affairs  of  ing  their  own  jobs  if  they're  not  Good  and  Welfare  there  was  ft ft ft  ft ft ft  the  port  were  in  good  shape.  fussy  about  getting  out.  He  said  considerable  discussion  on  the  GEORGE  JEROSIMICH  I  GORDON  A.  DITTMAN  He  reported  the  Christmas  din­ tHat  two  ships,  the  Camas  Mea­ new  Coast  Guard  document.  Get  in  touch  with .your  Draft  Your  parents  are  worried'.  Board.  Write  them  at  New  Richmond,  RRI,  Wisconsin.  ft ft ft  EDWARD  FETSKO  ft ft ft  Get  in  touch  with  your  Draft  Board.  JAMES  A.  HAMMOND  Write  to  Lonnie  C.  Hanson,  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL.  ft ft ft  TOTAL  REG.  REG.  '  REG.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  REG.  RICHARD  C.  BROWN  STWDS.  ENG.  PORT  DECK­ Escatawpa,. Miss.  t­%  Get  in  touch  with  David  Lip­ 51  18  16  2  14  36  20  Boston..........  ......v.  17  pert,  Box  30,  Lockport,  New  BILL^MTTCHELL  69  68  92  284  73  210  York.  87  New^  York  105  Your  sister  and  brother­ifi­lavr  25  77  16  20  61  20  26  Philadelphia  .%.  31  would  like  to  hear  from  you;  215  ­  71  42  29  142  "69  47  Baltimore  ...,r........  :..  99  JOroi  JOSEPH*^ McHALE  Please  write  them:  Mr.  &  lyfrs.  13  29  3  11  12  4'"  5  Norfolk  .  3  Get  in  touch  with  your  Draft  Robert  S.  Aldrich,  Box  326,  Wal­ (No Figures  Received)  17  Board.  (No.Figures  Received)  Savannah  :.....  pole.  New  Hampshire.  26  12  11  9  6  IL  :  Tampa  —  11.  ft ft ft  ry­i'l  34  105  9  11  14  38  31  Mobile.....  .....  36  EUGENE  T.  L,YTTLE  ARNOLD  (Aussfe) ^HRIMPTON  51  70  181  5v  175  77  46  Nei^  Orleans  58  Contact  either  Benjamin  B.  John  Wunderlich Jr. is  anxious  18  59  76  23  18  17  Galveston......!:.  38  21  Sterling, 42 Broadway,  New York  to  get  in  touch  with  you.  For­ 136  36  33  118  39  49  West  Coast  51  46  4,  New  York,  or  Robert  F.  Rey­ ward  your  address  to  him  at  274  915  nolds,  1303  Hobart  Building,  San  Apartment  C.  811  East  Church?  353  1,162  •  .343  281  36Q,  GRAND  TbTAL...l.L..:„.,  449  STancisco.  St.,  Jacksonville,  Fla.  i;  C  A&G  it't*  From Dot, 26 To Jan. 3 �Page Sixteen  :  THE SEAFARERS lOa Friday, January  12,  1951  Heller Asks Probe Of Waterfront Commies  A  resolution  authorizing  Con­ heritage  of  freedom  for  the  in­ they  would  shoot  to  kill.  He  knew  a  war  between  the  owners  who  yielded , to  Bridges.  gressional  investigation  of  com­ dividual.  .  The  attackers  were  recruited  AFL  seamen  and  his  pro­Soviet  He know foreign seamen would  . munist  activities  on  the  water­ The  transportation  system  and  on  the  waterfront  by  Bridges'  longshoremen  could  freeze  many  refuse  to  sail  vessels  into  thos^  front  and  in  transportation  in­ the  ports  are  key  factors  in  our  specialists  in  rioting.  The  feud  key  ports.  western  United  States  porti  dustries  has  been  introduced  in  defense.  They  must  not  be  con­ started  when  Bridges,  for  rea­ But  our  loyal  AFL  sailors'  where  Bridges  might  win.  Such  the  lower  House  by  Represen­ trolled  by  Communists  and  fel­ sons known  to  the convicted  per­ chiefs,  lanky  Harry  Lundeberg  pledges  have  been  cabled  in  jurer  himself,  suddenly  decided  and  husky  P§ul  Hall,  refrained  from  London.  tative Louis  B. Heller, Democrat,  low  travelers.  ;  Sincerely,  to  challenge  the 65­year­old  right  from flying  in  their  own  special  Bridges  knew  what  he  wa9  . of  Brooklyn.  Louis  B.  Heller  of  sailors  on  certain  coastwise  protective  squads.  They  did  not  starting.  That  lefty  railroad  HeUer's  proposal,  which  has  Member  of  Congress  vessels  to  unload  lumber  from  want  waterfront  civil  war  dis­ union  leader  who  signed  one  oil  been  referred  to  the  Committee  decks  to  the  docks.  on  Rules,  would  set  up  a  seven­ jointing  activity  at  ports  which  Moscow's  peace  petitions  is  in  Whatever  else  he  is. Bridges  is  man  committee  to  probe:  face  the  Orient.  the Pittsburgh  area. Those south­ INSIDE  LABOR  not  stupid.  He  knew  that  at­ 1.  Communist  goon  squad  ac­ Comrade  Bridges  understood  western  comrades  lead  a  section  By  Victor  Reisel  tempting  to  seize  jurisdiction  of  the  international  implications  of  of  Bridges'  new  pro­Russian  la­ tivities  among  merchant  seamen  and  their  unions,  designed  to  (From  the  New  York  Daily  that  bit  of  work  could  come  off  his  maneuver,  knew  sailors'  bor  federation.  Arizona  phone  hinder  the flow  of  supplies  to  Mirror  of  December 18,  1950)  • only through  bloody  violence.  He  union  officials  the  world  over,  records  will  prove  they  used  our  armed  forces  and  their  allies  I  can  produce  for  the  Federal  knew  his  roving  action  commit­ especially  in  London  and  West­ their  union  headquarters  as  h  intelligence  agencies  a  band  of  tees,  with  from  25  to  300  sMg­ em  Europe,  would  rush  to  the  communications ­Jink  in  a  abroad.  2.  The  degree  to  which  com­ merchant  seamen  who  had  to  gers  assigned  each  detachment,  defense  of  the  American  AFL  international  network.  mies  and  fellow  travellers  have  arm  themselves  recently  with  would  breed  counterviolence  as  waterfront  workers;  that  the  Ail  this  as  we  strive  to  meet  infiltrated  transportation  indus­ shotguns  and  stand  off  a  night­ he  sent  them  chasing  sailors  as  European  dock  wallopers  would  a  crisis  that  threatens  our  na­ tries  to  the  detriment  of  the  na­ long  siege  of  Communist  action  far  up  as  Oregon.  boycott  ships  of  United  States  tional  existence.  squads,  500  strong,  operating  tional  defense  effort.  Terming  US  ports  and  the  European  style  right  in  these  transportation  industry  as  "key  United  States.  factors  in  our  defense^"  Heller  And  I know  other  good  water­ J.  C.  HAIRB  P.  A.  OUNTKR  C.  H.  RADPORO  JULIA  9,  HALL  WM.  8.  WILSON  tST VieC­PRStlDCNT  INO VieS­FimiDKNT  introduced  his  resolution  follow­ front  union  Joes  whom  we'll  FRKSIOCNT  ano vies­pRKaiDKNT  • KCIirrAIIV.TRCAaURKfl  have  to  visit  in  the  hospital  if  ing  an  article  in  the  New  York  ­  Mirror,  in  which  columnist  Vic­ we  want  to  talk  to  them.  They  TRADES AND LABOR ASSEMBLY OF SAVANNAH  tor  Reisel  cited  several  instances  got  their  ribs  smashed  by  a  25­ AFFILl.TtO WITH  THE AMERICAN  FEDERATION OF  LABOR  AND GEORGIA  FEDERATION  OF LABOR  of  communist  activity  which  he  man  Red  goon 'squad.  said  arise  "as  we  strive  to  meet  There's  a  method  in  all  this  mauling.  If  it  continues  we  may  a  crisis  that  threatens  our­  na­ MEETS FIRST  ANO  THIRD  MONDAY  NIGHTS  IN  BOARD  OF  TRUSTEKS  yet see  hundreds of  ships  tied  up  EACH  MONTH.  LABOR  TEMPLE.  34  DRAYTON  ST.  tional  existence."  between  our  west  coast  and  Among  the  commie  maneuvers  H.  H.  aiMMONt  London,  when  we  need  every  • . A.  ROOKS  POST OFFICE  BOX  372  referred  to  was  the  imsuccessful  WARRCN  OUPPy  cargohold  to  carry  arms  to  the  SAVANNAH.  GEORGIA  attempt  to  storm  the  SUP  Wil­ December  29,1950  mington  Hall  by  500  followers  of  world.  There  is  also  a  group  of  rail­ Harry  Bridges  last  month.  Four­ teen  SUP  members  held  the  way  workers  who  say  they  can  Hall  in  an  all­night  battle.  The  prove one  of  their  regional chiefs  Mr.Paul  H&llySec.­Treas*  signed  the  Cominform's  inter­ arrival  of  additional  SUP  men  in  the  morning  ended  the  seige.  national  Stockholm  peace  peti­ *  ?'•   In  addition  to  his  resolution.  tion.  They'd  like  to  know  why  51  Baaver  Street  he's  still  in  a  spot  from  which  New  York,N.r.  ^  )  Congressman  Heller,  in  a  letter  •  '• '  to  J.  Edgar  Hoover,  Director  of  he  can  paralyze  the  hauling  of  steel,  destined  for  emergency  the  Federal  Bureau  of  Investi­ Dear  Sir and  Brother;  gation,  called  Hoover's  attention  items.  My  labor  friends  can  point  out  to  the  article  by  Reisel,  and  some  southwestern  Communist  It  07 pleasure  along  with  other  delegates and  mged  upon  him  "the  necessity  leaders  who  used  their  union  officials of  the  Trades  and  Labor  Assembly  of  Savannah  ­  •  of  taking  immediate  action  to  headquarters  as  a  secret  com­ on  Decefflber  21^1950  to  be  the  guest  of  the  Savannah  Branch  apprehend  those  persons  respon­ sible  for  endangering  the  nation­ munication  link  with  Mexico,  of  the  S.I.T7*on  the  occasion  of  the  annual  Christmas  party  Cuba,  Los  Angeles,  etc.  al  security."  In  that  night  siege  by  500,  held  for  the men  on  the  beach®Because  of  the  hig^ily  efficient  Heller  likened  the  communist  they  were  Harry  Bridges'  hus­ meumer  in  idiich  the  affair  was  handled and  the  well­rounded  goon  squads  to  the  actions  of  kies.  The  sailors  they  hemmed  program  of  interest  in connection  with  the  party,I  take  ­this,  Hitler's  Brown  Shirts,  in  the  in  a  wild  night  of  window  opportunity  to  extend  congratulations  to  yoii  and officials  Nazi  seizure  of  power,  and  said  if  they  were  not  checked  they  smashing, car  slashing, and  brick­ of  the  Savannah  Branch  for a  job  well  doneBit  was  indeed an  would  pose  a  threat  to  our  na­ bat  slinging  belonged  to  the  affair of  mhich .the  S.lBUBcan  truly be  proud®  AFL's  tough,  but  clean.  Sailors  tional  life.  The  text  of  Heller's  letter  to  Union  of  the  Pacific.  They  were  Two  movies  were  shown  nafflely,"This  Is The  S.I.U.^fand  Hoover,  and  of  Reisel's  column,  caught  in  their  union  hall,  440  which  were  reproduced  in  the  Avalc!!  Boulevard,  Wilmington,  "The  Wall  Street  Strike"®The  subject matter  of  the  two  film  strips  was  cause  for pride  in  the  hearts  of  every  member  suid  "Congressional  Record,"  follows:  Calif.  Through  a  night  the  14  men  their  family  present  as  well as  those  of  us  who  are members  Extension  of  Remarks  of  and  their  leader  stood  guard  HON.  LOUIS  B.  HELLER  with  shotguns  at  windows,  while  of  other  organizations  of  the  American  Federation  of  Labor®  Of  New  York  Red  squads  smashed  the  front  I  have  often  said  that  if all members  of  organized  labor  Dear  Mr.  Hoover:  Your  atten­ of  the  building,  rushed  to  the  were  as  ready  and  willing at  ail  times  to  accept  their  resp­ tion  is  invited  to  the  attached  adjacent  parking  lot  and  cut  up  onsibilities and  to  aid  sister organizations  as  are  the  photostatic  copy  of  a  clipping  tires,  and  gave  up  breaking  into  ."Men  Who. Go  Dovn  To  Sea  In  Shipsythen  many  of  our  trials  taken  from  the  New  York  Daily  the hall  when  the sailors  shouted  and hardships  in relation  to  labor's  aims  and  ideals  would  Mirror  entitled  "Inside  Labor,"  be  eliminated and  our  objectives  obtained  surprisingly  easy®  by  Victor  Riesel.  It  would  ap­ Men In Hospitals  Ihe  films  ^own  at  the  Christmas  party  in  Savannah  Were, proof  pear that  Communist goon  squads  Seafarers  who  want  to  be  conclusive  of  the  accuracy  of my  belief®  are  operating  in  our  city  streets  f  ­  •   '  in  a  manner  reminiscent  of  Hit­ eligible  for  the  Welfare  ler's  seizure  of  power  in  Ger­ Plan's  weekly  hospital  bene­ The  food  was  most  excellent  as  were  the  liquid refresh­)  many.  If  permitted  to  continue,  fits  should  make  sure  they  ments®nie  entire  evening  was  dedicated  to  ecSucation  of  those  this  movement  would  sabotage  a  have  their  Union  books,  sea­ vital  part  of  our  labor  force,  man's  papers  and  copies  of  present and  the  promotion  of  brotherly  love  and  frienddiip  fasten  a  stranglehold  upon  the  their  last  discharges  with  among  the members  of  the  SvI.U.,their  families,and  friends  of  other A.F.of  L.  organizations®To  say  that  the  affair  was  means  of  logistical  support  of  them  upon  entering  the  hos­ our  troops  and  allies  abroad,  and  pital.  successful  is truly an understatement®  •  Union  Patrolmen  will  pay  pose  a  threat  to  our  national life.  I caimot  urge  too  strongly  up­ the  seven­dollar  benefits  to  I  consider  it a  distinct  honor  to  have  been  present®I  on  you  the  necessity  of  taking  eligible  members  for  each  feel  that  the  films  and  spirit  demonstrated  by  your members  immediate  action  to  apprehend  full  week  of  hospitalization  those  persons  responsible  for  en­ during  their  weekly  visits.  was  an  inspiration  to me  and  the  other members  of  the  A.F.  dangering the national  security. I  Failure of  a  hospitalized  Sea­ of  L®  present®  am  introducing  a  resolution  in  farer  to  have  the  above­ the House  of  Representatives for  mentioned  papers  with  him  Again  extending  congratulations  and  best  wishes  to  the  creation  of  an  investigating  will  prevent  the  Patrolman  committee.  It  is  intended  that  from  making  the  benefit  you  and  the  S.I.U.during  the  year  1951,1  remain.  the  committee  study  the  situa­ payments.  Hospitalized  members  who  d^Fratemally  Yours  tion  and  recommend  to  the  have  not  yet  filled  out  bene­ House  such  measures,  in  addi­ tion  to  those  now  on  the statute  ficiary  cards  for  the  Wel­ books,  as  are'  necessary  to  safe­ fare  Plan  can  obtain  them  .ayton  Haire,President  guard  the  national  interest  and  frpm  the Hospital  Patrolmen.  &i  the  same  time  preserve  our  A  Letter  That  Speaks  For  Itself  ',^1  i  j  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource January 12, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 1 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SEA UNIONS DRAFT WAR ROLE SIU WINS CHANGE IN CG PAPERS TALLY COMMITTEE ANNOUNCES 1951 OFFICIALS PROCEED WITH CUATION HQ COMMITTEE SUBMITS REPORT TO MEMBERSHIP STATEMENT OF POLICY BY MARITIME UNIONS BOOKMEN HAVE NO TROUBLE SHIPPING FROM NEW YORK EVERYTHING IS IN GOOD SHAPE IN NEW ORLEANS ALIENS MUST REGISTER UNDER SECURITY ACT GRILL, LOUNGE SHOWERS TOP MIORANA'S NEW HALL IDEAS SEPULVEDA QUITS BACHELORDOM; WED TO SAO PAULO MISS GENERAL PRAISES SIU CREW FOR SNAPPY TROOP LOADING ERNESTO GONZALEZ KILLED BY HIT-RUNNER IN FLORIDA PORT; WAS VETERAN SEAFARERS SS ABIQUA CREW VOTES DONATION TO HANK'S FUND HELLER ASKS PROBE OF WATERFRONT COMMIES Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1/12/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/86622c228cab02078ad9163b0fcd1077.pdf 620fbd204a64e04e53d1096f6891d2e8 PDF Text Text I • K  S^ :rS':  ;5v;vw  f > • • .• • VV;.7'­.ivui'i  mm­'  Official Organ of  the  AtUmtie and  Gulf  District,  Seafarers International Union of  North America  VOL.  Xll  NEW  YORK.. N.  Y­  FRIDAY,  DEO  I  29.  1950  No.  25  WAB  RISK  BONUS  *  SIU seamen sailing  the five  designated  areas  off  the  China  coast  will  be  covered  by  the  present  war  risk  bonuses  and  insurance  until  March  31,  1951,  it  was  an­ nounced  by  Headquarters.  Originally  scheduled  to  expire  on  December  31  of  this  year,  the  supplementary  agreement  was  extended  by  SlU­contracted  ope­ rators  on  December  21.  In  addition  to  the  wages  and  allowances  covered  by  the  gen­ eral  agreements,  crewmembers  in  these  covered  areas  will  re­,  ceive  100  percent  of  their  basic  wages  for  each  day  spent  in  these  waters,  a  $100  attack  banus  and  be  covered  by  a  $10,000  in­ siu­ance  policy.  REOPENING  CLAUSE  Under  the  extended  agreement  each  party  reserves  the  right  during  the  effective  period  to  negotiate  for  an  increase  or  crease  of  the  areas  or  amounts  payable,  The  text  of  the  Memorandum  of  Agreement  follows:  "This  is  to  confirm  Agreement  reached  this  date,  December  21,  1950,  between  representatives  companies  signatory  to  a  sup­ plementary  area  and  war  risk  It  has  been  brought  to  the  Union's  attention  that,  in  at  benefits  agreement  with  your  least  one  instance  within  the  past  few  months,  there  was  a  Union  dated  October  9,  1950,  due  small  beef  aboard  an SlU­eontracted  ship idwut  the number  of  to  expire  December  31,  1950,  crewmembers  who  were  to  turn  to  in  unloading  cargo  in  a  viz:  foreign  port.  Such  unloading  was  made  necessary  due  to  an  "1.  The  present  supplementary  emergency.  Due  to  the  graveness  of  the  present  international  agreement,  dated  October  9,  Representatives  of  the  Seafar­ '  The  US  Marine  Hospital  at  situation,  and  the  necessity  of  getting  food  and  material  not  1950  is  hereby  extended  for  a  yEllis  Island,  New  York,  will  be  only  to  the  democratie  nations  all  over  the  world,  but  to  our  ers  International  Union  will  at­ period  of  90  days  to  March  31,  Armed  Forces  as  well,  SIU  crews  are  advised  to  turn  to  at  tend  a  meeting  in  Washington  ptlbsed  on  March  1,  1951  in  ac­ 1950.  once  in  any  numbers  the  Skipper  or  the  Mate  in  charge  may  ' cordance  with  the  recommenda­ on  January  4,  called  by  the  "2.  Each  party  reserves  the  tion  of  a  special  survey  board  require  in  such  operations  in  foreign  ports.  The  SIU  contract  makes  provisions  for  this  type  of  cargo  Maritime  Administration  to  get  right  during  effective  period  of  to  the  Surgeon  General  of  the  Public  Health  Service,  Federal  work,  and  every  SIU  crewmember  should  be  aware  of  the  the  viewpoint  of  seafaring  labor  this  extensibn  agreement  to  re­ ' Security  Administrator  Oscar  R.  fact  that  refusal  by  any  crewmember  or  crew  to do  such  work  unions  in readying  the  American  quest  further  negotiations  upon  is  not  only  in  violation  of  the  Union  contract  but  of  our  SIU  merchant  marine  for  emergency  the  subject  of  increase  or  reduc­ Ewing  announced  today.  tion  of  the  areas  and  or  amounts  constitution  as  welL  activity.  WiLL  BE  TRANSFERRED  payable."  This  message  should  be  read  and  acted  on,  in  the  next  Invitations  to  the  parley  were  regular  ship's  meeting  held  on  your  vessel.  Let  your  regular  Admissions  will  stop  on  Jan­ sent  out  by  Vice­Admiral  E.  L.  uary  1.  and  current  patients  will  ship's  minutes  show  such  action  as  taken  by  the  crew.  Cochrane,  head  of  the  Maritime  be  transferred  as xapidly  as  pos­ Administration.  He  said  that  la­ sible  to  the  US  Marine  Hospitals  bor's  opinions  would  be  sought  Stewards  Department  per­ .on Staten  Island  and  at  Manhat­ on  problems  arising  from  the  sonnel,  particularly  Chief  tan  BCacTi,  Brooklyn.  creation  of  a  National  Shipping  Stewards,  are  requested  to  ' "Closing  of  the  hospital,"  Mr.  Balloting  in  the  current  elec­ to  be  elected  at  the  New  York  Authority.  read  the  article  on  page  12,  Ewing  said,  "is  in  the  interest  of  tions  for  Atlantic  and  Gulf  Dis­ Branch  meeting  will  tabulate  "Guide  for  SIU  Stewards  SIU  DELEGATES  efficiency  .and  economy."  Depeirtment,"  b y  Frenchy  trict  officials  to  serve  in  1951  the  final  results.  Voting  began  on  November  Representing  the  SIU  will  be  Michelet.  "This  year  the  daily  patient  load  has  averaged  slightly  more  will  end  on  December'31,  and  for  a  60­day  period,  as  called  Harry  Lundeberg,  Paul  Hall,  Brother  Michelet,  who  has  thah  200  since  July  1.  It  is  dif­ the  vote  count  will  get  under  for  in  the  Union  constitution.  held  many  elective  and  ap­ Morris  Weisberger  and  Earl  The results^ill  decide contests  Sheppard.  ficult  and' expensive  to  give  ade­ way  on  January  4.  pointive  posts  in  the  A&G  qhate  medical  cafe  in  a  situation  All  Branches  will  elect  Tally­ for  29  elective  Union  offices  for  District,  is  an  oldtime,  ex­ ing  Committees  at  the  regular  which  38  candidates  are  coin­,  Following  the  meeting  of  the  perienced  Steward,  and  has  iSf  this  sort."  seafaring  groups,  a  subsequent  Studies  of  the  Survey  Board,  membership  meetings  of  January  peting.  combined his own  experience  session  on  the  same  subject  will  imposed  of  Public  Health  Ser­ 3.  Six  men  will  be  elected  to  The  posts  listed  on  the  ballot  with  those  of  other  SIU  vice, officials  and  a  representa­ the  committees,  two  men  rep­ embrace  only those  of  Headquar­ be  arranged  for  shoreside  mari­ Stewards  to  draw  up  a  pat­ tive  of  the  lis  Immigration  and  resenting  each  department  —  ters  and  '.the  Union's*  installa­ time  labor  organizations.  Ad­ tern  for  Stewards  Depart­ tions  on  the. Atlantic  and  Gulf  miral  Cochrane  said.  NqturaWzatioitt " Service,  disclosed  Stewards,  Engine  and  Deck.  ment  shipboard  routine  that  Upon  completion  of  tallying  Coast.  West  Coast  offices  are  A  "task  force"  has  been  at  should  be  of  inestimable  that  much  of  the  plant  equip­ tcnent  of  the  hospital  is  eithef  in  each  port,  the  ballots  will  be  operating  in  a  temporary, status  work  in  Washington  perfecting  value  to all  men  In  that  de­ old  or  too  obsolete  to  give  forwarded  to  Headquarters,  and  consequently  do  not  appear  plans  for  the  proposed  shipping  partment.  where  the  Tallying/  Committee  on  the  ballot.  authority  since  December  4.  l^icient  service.  .  Old  Ellis  Island  Hospital  Slated  To  Go  Marcli  1  Attention. All SlU Crews  SIU  To  Attend  Capitol  Parley  On  US  Shipping  SIU Stewards  A&G Tally Begins January 4  �,v­s­­c­­,^^­­ Two  PF  ^ '  SEAFARERS  LOG  ^~  '  .  '''^  *  Btidar* Saeombte 29,  1850  LOG  Published  Every  Other* 'Week  by  the  SEAFARERS  INTERNAOTONAL  UN^ION  OF  NORTH  AMERICA  v  Atlantic and Gulf  District  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Eeentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Doing  Our  Part  From  time  to  time  complaints  come  into  the  Union  from  shipowners,  saying  that  some  men  aboard  their  ves^­ isels are fouling  up. All  of  these complaints  are investigated  ito check  their  validity.  In  some  instances  it  is  found  that  the  companies  are  imerely  trying  to chisel.  The SIU  loses  no  time in  straight­ ening them  out, and advising  them that empty complaints,  or  attempts  to  pin  blame  on  Union  men  for  company  shortcomings,  will  not  be  tolerated.  Investigation  of  some  of  the  squawks  raised  by  the  operators have  shown  that  here .and  there  the foul­up  was  paused  by  a  performer. Although  the  policy  laid  down  by  .the membership several  years  ago to  take firm  disciplinary  (action  against  performers  has  reduced  the  problem  almost  to  nothing,  a  character  of  this  type  will  crop  up  here  knd  there.  On  both  of  these  matters—chiselling  by  the  opera­ .tors and  chiselling  by  irresponsible  performers—the  Union  position  is  clear,  and  the  membership  which  took  that  position  has  shown  time  and  again  that  it  will  not  waver  from  it  one  tiny step.  Chiselling,  regardless  of  whether  the  operator  or  a  performer  is  the oflfender,  has  the same  net  result—^which  £§.  to  weaken  the  welfare  of  the  membership  and  damage  their chances of  increasing their  wages and improving  their  jKTorking  conditions.  We'll  make  no  bones  about  it. The  Union  will fight  tooth and  nail, if  any operator  thinks he  can whittle away  (anything  that  contractually  belongs  to  any  Seafarer.  In  fact,  keeping operators in  line is  almost  a  full­time  job  in  itself.  Naturally,  therefore,  we  cannot  have  performing  >rithin  our  own  ranks  that  will—^whether  calculated  or  iipt—divert  the  Union  energies  from  the  big  job  of  pro­ tecting the  membership and  carrying out  its  policies.  The  SIU  contract  is  now  the  best  in  the  maritime  industry.  Consequently,  Seafarers  enjoy  the  best  wages  Smd  conditions  of  any  group  of  marine  workers  in  the  jworld.  We  fully  intend  to  continue  in  this  position  by  isnproving  our  contracts,  wherever  and  whenever  it  is  humanly  possible.  To  be  in  a  position  to  better  our  agreements, . how­ ever,  we  cannot  have  our  bargaining  points  weakened  by  foul­ups  or  performers  whose  activities  are  constantly  seized  upon  by  the  employers  to  knock  the  props  from  under  us.  NEW  ORLEANS  JOHN  BARRON  B.  P.  BURKE  WILSON  O.  CARA  ROGELIO  CRUZ  GLEN  M.  CURL  JAMES  DAND  W.  J.  DAVIS  G.  W.  DUNCAN  WH,LIAM  A.  FARM  E.  J.  HARDEMAN  GEORGE  HARDING  L.  A.  HOLMES  D.  D.  KELLY  ,  G.  KRETZER  HUGH  F.  LAGAN  LEO  H.  LANG .  ESTEL  O.  MASSEY  JOHN  D.  McLEMORE  K.  RAANA  CLAUDE  RAY  EDWIN  E.  RITCHIE  I  C  ROBLE  CHARLES  R.  SANDERSON,  WILLIAM  E.  SWILLEY  ROBERT  W.  THOMPSON  LONNIE  TICKLE  V.  TUBO  S.  G.  ZAMMITH  BOSTON  EVERARD  GARDNER  R.  LUFLIN  ­ ft  4.  4­ A contract  binds two parties. Just  as we  will continue  SEATTLE  .to make  the  operator  live  up  to  the  letter  of  the  agree­ JOSEPH  McNULTY  ment,  so  must  we  continue  to  carry  out  our  own  con­ JOHN  W^RD  ft ft ft  tractual  obligations.  SAVANNAH  LOUIS  ROA  Therefore,  we  reaffirm  our  vow  to keep  up  the fight  ft ft ft  agauist  the  chiselling  operator  and  the  irresponsible  per­ SAN  FRANCISCO  WATSON  former  within  our  own  ranks,  whenever  they  show  their  w;  JAMES  HODO  J.H.BRANDON  .  hands.  '  . '  ROBERT.  H.  PITZER  Neither  of  these  types  of  characters  are  friends  of  EDW.ALRD  L.  PRITCHARD  JAMES  R.  LEWIS  the  membership.  Both  would  destroy  the  hard­won  gains  i  ft ft ft  BALTIMORE  so  highly  valued  by  the  conscientious,  hardworking  Sea­ WILLIAM  A.  BREWER  farers.  PETER  SALVO  JOSEPH  PILUTIS  Meanwhile,  let  us  all  remember  that  the  best  way. to  VINCENT  GENC J "  '  a  better" contract  is  by  fulfiliing  the  terms  of  the  one  MAHLON  D.  WATT  ;  .  VIRGIL  L.  COASH­  3 r "J  ^  SAMUEL  P.  DRURY  presently  in  force.  ­ l»i  WILBUR  J.  BROOKS  FRANK  NERING  HAROLD  W.  SHERWIN  JACK  C.  HOWARD  WILLIAM  J. CAREY  JOHN  CHIORA  PAWAL  MATAN  WILLIAM  J.  WOLFE  TIMOTHY  SULLIVAN  s  s  t  STA^TEN  ISLAND  FELICE  P.  RAILLA  J.  BiJRMUDEZ  ROBERT  L  GRESHAM  ­ JAMES  WALKER  ANTONIO  MARTIN  A.  VASQUEZ  EARL  L.  McLIN  ^  PHILLIP  PRON  JOSE  CIURO  P.  MANGUAL  ANGELO  MONTEMARANO  S.  C.  CUNNINGTON,  L  P.  HOGAN  JOHN  SLAMAN  FRANK  B.  STRELITZ  FRED  OESTMAN  P.  F.  KLAUBER  M.  AWALL  E.  R.  DIXON  EUGENE  E.  MILANESI  r  LEOKODURAND  GEORGE  W.  RIDECK  ­  >  B.  MURPHY  ..WILLIAM  VIDAL  '  FRANK  KUBEK  .  / "  ' ft ft ft  ELLIS  ISLAND  CHARLES  T.  MORRISON  B.  T.  KNEW  GUY  GAGE  BERT  TOMLIN  WILLIAM  BARGONE  . ft ft ft  MANHATTAN  BEACH  MATTHEW BRUNO A. LOMAS R. BLAKE WILLIAM  A.  PADGETT  VICTOR  CHESNER  JOHN  PADZIK  V  JOHN  J.  DRISCOLL  .  VIC  MILAZZO  J. H.  ASHURST  '  JOHN  T.  EDWARDS  E.  FERRER  PETER  R.  VORKE  ­ JOSEPH  IJGHTFOOT  JOSE  DE  JESUS  H.  S,  TUTTLE  E.  LOPEZ  ^  v  BUI  Padgett,  SIU  delegate.  at . Mga.;  hattaa  Beach  Hospital,  can  ha  cootaeh*, '  ed  from  3­4:30. PM  evenr  day  oa tta..,  second  deck.  West  Side,  Ward  L.  ft ft ft  "  •  FORT  STAKTOlt  I  A.  W.  McGUIGAN  D.  w;  MCDONALD  ? .ihT'.'  ­ GIDLOW  WOODS  S.  WALKER  H.  THURMAN  W.  MEEHAN  ft ft ft  MEMPHIS  R.  A.  RATCLIFF  J.  W.  KEENAN  C.  V.  SHIVELY  J. B.  HEGARTY  • • :0m  Men III Hesp^alf  SctafacBrs  wh» want  i»  h»r  eligible  for  the  Welfare  Plan's  weekt7  hospital  brae­­,  fits  should;  make  sure  they  have  their  Nnion  books,  seB>  man's  ps^rs  and  oopi^  of  their  last  dtsdiarges  with  them  upon  entering  the  bos­ pital.  Union  Patrolmen  will  pay"  the  seven­dollar  benefitf  to  eligible  members  for.  each  full  week  of  liospitalizalion.  during  their  weekly  visits.  Failure of  a .hospitalized Sea­ farer  to  have  the  above­ mentioned  papers  with  him  ­ will  prevent,  the  Patrolman  from  xxiaking  the  benefit  payments,  ,  Hospitalized  members  who  have not  yet  filled out  bene­ ficiary  cards  for ­ the  Wel­ fare .Piaa.  Gan..oHafa.  from  the Hospital  Patrolmen,  �"""""• a'Sfe,.  FHdar' 13)«^mb«rr  28,  1850  F«  A recent  poop­deck  party, haded  as "the  biggest  tet­„  together  ever  held  on  any ship," spotlighted  the  haiftn  for  which  the  SS  Del  Norte  is  known.  Jointly  sponsc  by  the  three  departhients,  the  affair  was  written  off  as  j  "huge  success,"  attributed  by  reporter  Dick  Martinez  spirit  of  unity  prevailing  among  Seafarers  aboard  Delta  passenger  ship.  On  hand  for  the  function  was  the  ship's  phot  rapher,  Ralph  Boyd,  whose  results  were  forwarded  to  LOG and  are shown  on  this  page.  ^  mm  .  i  I  m4  * I  Some: of  the  revelers  as  they'eSered  a  toBsli  Kneelltif^'at­ ziOhl  is  Blackie  Bankston.  Ship's  Delegate,  who,  with  Brothers  |Lewis,  Reyes  and  Mauffrey,  was among  those  making­ arrange­'  inents  for  the  successful  event.  Members  of  the  Deck  Depart­ ment  set  up  the  tables,  chairs  and  lights,  and  all  hands  joined  in  decorating  the  overhead.  • Deck' Steward  Dick  Martinez  (white  coat)  grips  hand  of  shipmate  as  they  are  joined  by  Brothers  in  pledging,  bigger  and better  days for  Seafarers.  Martinez  says  that  spirit  prevail?  ing  at  the  party  was outgrowth  of  shipboard  educational  meet­ .Jngs  that  are  a  regular feature  of  the  Del  Norte's  voyages.  While "crewmisn  in  background  dig  into  the  well­stocked  refreshment  table,  Brothers  in  foreground  follow  finger  of  tjeisgato  Bankatpn  (left).  We  don't  know  what  yarn  he  was  jspinning  but  whatever  it  was  he  certainly  looks  ar  though  he  means  it.  •   ­a*  •   \    ABOV£U=Rhot6grapb^­  Boyd  grouped  this  quiritet  el  Del  Norte  men  off  to  the  side  for  this  friendly  photo.  No  identifi4  cation accompanied  the picture.  In  view  of  th.^  hectic  surroundi  ings,  Boyd  had  enough  to  do  just  to  get  the  photos.  LEFT—One  of  the  entertainment  high spots  was  the  offer­j  ing  of  Richard  Carillo,  shown  here  as  he  wriggled  a  hula  hul4  to  his  own  singing  of  a  traditional  Hawaiian  tune.  BELOW—This  photo,  taken  before  the  festivities.  showJ  some of  the Del  Norte's able  Stewards Depairtment  men  who al^  tended,  and  helped  make  arrangements  for  the  party  on  th^  poop­deck.  If  the  lads  are  still  talking • a  bout  it.  the  reason  should  be  obvious.  m  �1  Pag» Four  TBE  S  EAFARERS  LO G  Friday, i>edetbber  2d,  Payoff  Beef  Demenstrates  Need  For  Medic  On  Long­Trip  Vessel  By  JOE  ALGINA  Fr  NEW  YORK—^The  past  three  They  are  not  manufacturing  weeks  have  been  satisfactory for  anything;  their  job  is  the  same.  a  holiday  season—^with  35  pay­ It  makes  no  sense  to  work  four  offs  and  10  sign­ons—^with  al­ more  hours in Saturday slopping  ­  Seatrain  Lines  are Jiaving  two  new  Sea­ Sid  is  Deck  Steward  on  the  Puerto  Rico  most  all  of  the  payoffs  coming  paint  on  a  ship  that  may  well  trains built  at the Sun  shipyards in Chester,  which,  oddly  enough,  is  a  ship.  Ed  Mooney,  off  in  neat  style.  be  blown  up  or  torpedoed.  Pennsylvania,  They  will  be  483  feet  long,  The  beefs  that  arose  at  the  The  labor  movement  wants  to  make  seventeen  knots,  and  carry  one  hun­ take  notice. ; . . USMSTS  looking for  sea­ men.  So  what  and  who  cares. . . . You  can  payoffs  were  primarily  about  play  its part  for. the good  of  the  war  bonus  and  related  items,  country,  but  there  are  certain  dred freight cars. Sounds familiar? It should,  sigh  with  relief  about  this:  The  emergency  though  one  ship,  the  Longview  rights  that  need  not  be  surren­ because  they  will  be  of  the  same  class  as  will  not  affect  our  ability  to  get  the  steel  Victory>  brought  us  a  hospital  dered.  the  other  four  built  in  that  shipyard. . . .  and  other  metal  necessary  to  dress  up  the  slip  b^f  that is  worth comment­ BIG  BILL  POPS OFF  "Dangerous  Dhn"  Moiin  quit  the  Puerto  Brooklyn  Hall.  It  was  already  contracted  ing  on.  Speaking  of  labor  being  for  Rico  after  a  short  stay  aboard—only  seven­ for. Those  wlio saw  the interior  previous  to  When  the  ship  was  in  a  for­ the  good  of  the  country,  there  eign  port,  three  men  asked  for  is,  unfortunately,  one labor  lead­ teen  months. . . . Keith  Terpe,  the  Union's  the  start  of  the  uplifting  joli  will  not  see  hospital  slips  and  were  refused  er  who  isn't.  He's  William  representative  in  Lake  Charles,  has  let  us  any  trace  of  resemblance  when  the  job  18  by  the  Mate.  The  men  went  to  Hutchinson  of  the  Carpenters  know  that, since  we  informed  the  member­ done.  a  doctor  anyway,  but  when  they  Union.  ship  that  there  are  tanker  jobs  available  in­ I read  somewhere  that  the  Vice­Chairman  returned  to  the  ship  they  were  "Big  Bill,"  as  he  is called,  re­ that  port,  more  men  are  registering  and  of  the Federal  Maritime  Board  told  a Kings  logged.  cently sent  a message to the con­ shipping  there  and  with  no  trouble. . . .  Point graduating class  that  the  new  twenty­ When  we  took  up  the  beef  at  vention  of  the American  Medical  the  payoff,  the  Mate  stated  that  Association,  and  blasted  the  na­ Speaking  about  tankers,  the  members  are  knot  emergency  cargo  ships  were safe, fast,  he  didn't  believe  the  men  were  tional  health  insurance  program.  urged  to  go  up  for  their  Machinist's  and  and  efficient.  Let's  see  some  of  them,  Mr,  sick,  and  were  only  looking  for  Bill  is  all  for  the  "voluntary  Pumpman's  endorsements,  pronto.  It  will  Vice­Chairman. ... A  Bill  was  passed  in  an  excuse  to  avoid  work.  The  way," that is  being expounded by  improve  the  rate  at  which  you  can  ship,  the  last few  weeks,  waiving  the  navigation  '­M': 1  medical  slips  showed,  however,  the  AMA.  that  the  men  had  been  given  In  other  words,  every  person  give  you  greater  earning  capacity, and  help  and  vessel  inspection  laws  now  in  effect,  treatment.  The  log  was  erased.  has the  right to be  without need­ your  Union fill  it's  contractual  obligations  due  to  the  emergency.  Some  more  long  This  situation  has  arisen  too  ed  medical care.  The twist  to the  more  easily.  trips? . . . The  National  Labor  Relations  • 'AI  many  times  in  the  past.  Men  whole  business  is  that  Bill  was  Did  you  know  that  the  two  bids  submit­,  Board  has  a staff  of  men  working  full  timie  have  died  at  sea,  because  medi­ sick  at  the  time  and  couldn't  ted  to  the  Army  Engineejs  to  raise  the  trying  to  compute ^the  correct  amounts  diie  cal attention  was denied to  them.  deliver  his  address  in  person.  It's  true  that  occasionally  men  Bill,  of  course,  is  well  able  to  Sahdcraft from  New  York  harbor were over  to  all  the  men  who  had  succesful  unfair  are  faking,  but  these  birds  usu­ handle any  big  hospital bUls,  but  $320,000?  . . . An  anonjnmous  friend  writes  labor  charges  against  Cities  Service  Oil  ally  tip  their  hands  and  the  how  about  the millions  of  work­ in  that  he  has  joined  the Reserves.  Does  he  Company.­If  you  are  one  of  the  numerous  crew  takes  care  of  them.  Yet  it  ing  guys  who  miss  work  every  mean  Calvert's  and  Schenley's?  . . . The  men  involved,  have  patience.  Your  money  is  still  safer  to  send  a  man  to  year  and  can't  meet  the  bills?  British  Ministry  Of  Transport  announced  a  is as  good  as in  the  bank—without  interest.  a  doctor  and  be  sure,  than  to  I'd  like  to thank  the  member­ Joe Scaramutz  is  ready  for  another  Cities  take  a  chance  on  a  serious  ill­ ship  for  the  splendid  coopera­ couple  of  months  ago  that  of  the  22,978  certified  engineer  jobs  in  the  merchant  Service  wagon. . . . George  Mihalopoulos,  ness  arising.  tion  given  to  the  officials  in  all  Incidents  like  this  are  good  of  our  endeavors  this  year,  and  navy, only 7,188 had certificates.  That hasn't  who for  some reason  or  another  is occasion­ arguments  for  all  ships  going  in  closing,  extend  best  wishes  stopped  any  ships  from  sailing.  ally  called  the  "Greek,"  registered  to  ship  out  for  a  period  of  time  to carry  for  a  llappy  New  Year.  Short  story:  Roger  "Fearless  Fosdick"  after  a  long  stretch  on  the  beach.  Still  a  Purser­Pharmacist  Mate,  so  Carr  hired  on  the  Royal  Oak  on  December  can't  figure  out  why  the  nickname. ...  sick  men  can  be  given  immedi­ 4, fired  on  the 17. . . . The  Norwegian  Min­ Bill Glick,  just  arrived on  an  Isthmian ship,  ate  treatment.  ister  of  Labor  pointed  out  t^t a great  per­ proving  that  certain  die­hards  were  wrong  SICK  AT SEA  Last  year  there  were  approxi­ centage  of  the  seamen  on  Norwegian  ships  five  years  ago.  These  hard  heads  said  that  mately  20,000  sicknesses  at  sea  are  foreigners,  because  a  large  number  of  the  SIU  would  never  beat  US  Steel's  sub­ and  28,000  injuries.  Many  of  the  Norwegian  merchant  marine  runs  EX­ sidiary;  that  we  should  stop  spending  the  these  injuries  were  made  worse  CLUSIVELY  between foreign  ports.  That's  Union's  money  in  trying  to  organize  that  because  proper  medical  care  was  not  news. Mister.  . . . We, along  with  miany  company.  Remember?  Gee,  I  love  to  brag.  not  given  the men.  The few  dol­ By  CAL  TANNER  lars  the  shipowners  saved  by  other  people,  are  wondering  How  Smiling  Some people also  saidJ;he same  about  Cities  not  carrying  Purser­Pharmacist  MOBILE  —  Shipping  for  the  Joe  Falasca  maintains  that  smile  while  Service. . . . Some  of  the  younger  mem­ Mates  are small  compared  to the  past  two  weeks,  and  especially  binning  out  a  certain  Engineer.  Or  are  bers  are  writing  in  to  ask  if  it  is  possible  in  the  past  few  days,  has  been  life  of  a  man.  to make a  deal with  the draft board. They'll  On  war­zone  beefs:  While  the  fine.  In  fact,  quite  a  few  of  the  those  teeth  smiling?  Binghamton  Victory  was  in  the  available  jobs  went  to  permit­ Sid  Bernstein  looking  over  my  shoulder  agree  to  volunteer  every  other  war.  You've  100  percent  bonus  area,  the Pur­ men,  who  almost  had  to  be  just to make sure his name gets into  print—  been  punished  enough—so  long.  ser  was  under  the  impression  shanghaied.  that  the  $2.50  per  day  was  not  There  are  plenty  of  bookmen  payable. The  matter  was squared  registered,  but  apparently  they  away'and  the crew  is  entitled  to  wanted  to  stay  ashore  for  the  holidays. For  the next  two weeks  19  days  at $2.50  per  day.  By  WM.  (Curly)  RENTZ  There  were  very  few  ships  in­ here  in  the  port  of  Baltimore  shipping  will  probably  slow  up.  The attack  bonus for  the crews  transit.  We  hit  them  aU,  and  wish  a  very  Merry  Christmas  of  ships  in  Inchon  on  October  Only  two offshore  and four  coast­ BALTIMORE  —  Shipping  has  found  them  in  good  shape,  with  and  a  very  Happy  New  Year  to  15  is  being  taken  up  with  the  wise  vessels  are  scheduled  for  been  very  good  here  in  the  port  the  few  minor  beefs  easily  all  of  our  Brothers  everywhere.  of  Baltimore.  As  a  matter  of  straightened  ou^  operators  and  will  be  squared  payoffs  and  replacements.  The  Brothers  in  the  hospital  say  fact,  we  were  kind  of  hard  put  There  is  nothing  much  else  to  the  same, ,  and  give  their  thanks  away  shortly.  RUMOR  Five  men  missed  the  Choctaw  As  a  result of  the international  to  get  enough/men  for  a  while,  say,  except  that  we  all  of  us  for  their  Christmas  gift.  in  Japan,  while  the  ship'was  at  situation,  however,  we  might  but  we finally  made it.  ;  anchor,  through  no  fault  of  their  get  a  few  extra  jobs  for  relief  We  still  have  a lot  of  guys  on  own.  If  these  men  will  get  in  men, as it  has been rumored  that  the  beach,  but  most  of  them  are  touch  with  me,  I'll take  this  beef  several ships  might  be  taken  out  waiting  until  after  the Christmas  The following description of  a  good  SIU  man  makes  holidays  before  they  will  take  up  with  the  company,  through  of  the  lay­up  fleet.  anything,  as  they  all  want  to  be  sense  to  us. It  is  taken  from  the "Southern  Cross/* sliip;  Gal  Tanner  in  Mobile,  and  get  No  definite  date  for  the  re­ home  for  Christmas.  it  squared  away.  activation  of  these  ships,  nor  We can't  blame  them,  as many  paper  of  the  SS  Del  Sud,  which  is  edited  by  Edmund'  BOOSTING  WORK­WEEK  the  companies  to  which  they  them  have  wives,  and  chil­ G.  Sepulveda.  With  all  the  talk  of  total  mo­ will  be  assigned  has  been  es­ of  dren,  but  in  the  meantime  we  A  firm  belief  in  the  justness  of  his  Union.  bilization  filling  the  air,  Wash­ tablished.  had  to ship  a  lot  of  white  cards,  A  thorough  knowledge of  his working  rules.  ington  is  talking  about  boosting  During the  past week we crew­ and  there  is  going  to  be  some  the  work­week  to  44  hours  with­ ed  up  a  new  tanker,  the  SS Re­ wailing  The satisfaction  of  knowing  that  he is doing  a  good  after  the first  of  the  out  overtime.  public,  owned  and  operated  by  year,  when  they  will  have  to  do  jbb  in  whatever  may  be  his  position  on  board  the  shijp.  In  some  defense  plants  this  the  Trafalgar  Steamship  Corpo­ Attendance  at  all  nieetings  ashore  or  aboard  shipi,  waiting  for  those  jobs  to  probably  will  happen,  following  ration.  Formerly,  this  ship  was  some  come  up.  whenever  possible.  a  bit of  flag waving  and speeches  owned  and operated  by an  NMU­ Sixteen  ships  p^id  off  in  the  No  acts,  however  small,  that  will  bring  discredit  to /  about  the  good  of  the  country,  contracted  outfit.  past few  weeks, all in good  shape  but  if  the  bureaucrats  in  Wash­ A  number  of  oldtimers  are  on  with  all  beefs  settled  on  board  his  Union.  ington  and  the  shipowners  think  the  Mobile  beach  at  this  holiday  ship.  Self  improvement  on  his knowledge  of  the cpnstitu/^  There  is  absolutely  nothing  we  are  going  to  surrender  our  season.  Among  them  are  Bro­ .*1;  pending  on  any  of  them, fevery  tion and by­laws of  his Union.  40­hour  week  in  port,  they're  thers  S.  Finer,  D.  Parker,  S.  P.  one  was  in  good  shape,  with  not  Adherence  to  the  shipping  rules.  ;  sadly  mistaken.  Morris,  C.  E.  Turner  and  M.  a  foul­up  in  sight—^which  is  a  Serving in  any committee that  he may be  nominated  Our  men  will  be  playing  a  big  Morrison.  good  thing,  as  the  membership  part  in  the  defense  of  the  coun­ Before  signing  off  this  week's  will  not  tolerate  them  in  this  for.  ^  try  by  taking  the  ships  to  the  report,  v;e'd  like  to  extend  the  port.  Never  allowing anyone  to voice detrimental  remarks,  war  areas,  but  there  is  absolute­ sea.<?on's  greetings  to  each  and  Signing  on  were fifteen  ships,  about  hbs  Union.  ly  no  need  fpr  a  crew  to  work  every  Seafarer,  from  all  hands  just  to  give  you  an  idea  of  the  Helping  Broth'>7  members as  much  as .possible.^.  %  ^an  extra  foxxr  hours.  here  at  the  Mobile  Branch,  number  of  jobs  that  went  out.  Pemhs  Enjoy  Boom  h jBobUe  During  HottdoYs  Baltimore  Hard  Pressed  To  Get  Holiday  Crews  Portrait Of A Seafarer  m  �...  ,  ' „  '"• n  ^'  ­  •   December  48,  1950  \  Tfl fc  |^i;i  ,4n s  l O G  Page riri:  • '• |l  WHAT  tTHIMK..  •• • :r;l;;i]  |^i^?­J'U,  \  'u,l  ­ QUESTION:  What are some­of  the facilities you  would like to see available  in the  new  Headquarters­Port  of  New  York  iraiMihg?  :. • • • ­• »»• • ' ^• . • 'J    ^  '  ­J  I  • i. ':"'?­  :­fl  JOHN  HOLOBOSKI,  oner:  DAVID  PASCHKOFF.  OS:  GEORGE  BINNEMAKS,  FOW:  JIMMIE  BARBACCIA,  AB:  E.  STEELE.  AB;  .­  I' want  to  see  facilities  that  A  little  recreation  gear  goes  a  When  a  guy  gets  off  a  ship  I'd  like  to  see  a  set­up  where  would  make  a  guy  feel  as  long  way  in  helping  the  men  a^ reports to  the  Hall  to  check  a  man  could  rent  a  locker—one  First  of  zdL  I  want  to  see  a  though  he's  in  a  homerlike  at­ pass  the  time  pleasantly,  while  bar  and  grill  in  that  new  build­ his gear  and register,  he  general­ of  those  automatic  ones  where  inosphere.  I  ihink  we  should  they're  waiting  for  a  ship.  May­ ing.  Then  I'd  like  to  see  space  ly  has  no  place  that  is  conveni­ have  a  place  where  a  man  can  be  a  couple  of  pooltables  could  ent  to  go  to  get  cleaned  up.  So  you  get  a  key  by  dropping  a  set  aside  for  a  quiet  place  where  dime  into  the  coin  slot—so  that  a  guy  could  read  eUid  write  and  take a shower,  shave  and  change  be  put  into  the  building.  A  li­ a  barber  shop  and  a  place  to  he  could  keep  the  gear  handy  his  clothes.  Like  today,  for  ex­ brary  is  almost  a  must,  if  the  shower  would  be  very  conveni­ Just  relax  if  he  wants  to.  I'd  ample.  I'm  hanging  around  the  guys  are  to  have  a  quiet  place  ent  things  to  have  in  the  new  that  he  uses  every  day.  Like  his  like  to  have  a  place  where  I  Hall  waiting  for  a  job.  By  the  to  read  newspapers,  books  and  Hall.  If  necessary,  I  think  a  toilet  articles,  for  instance.  It  could  have  my  clothes  cleaned  end  of  the  day  I'm  sweated  up.  magazines  and  to 'write  letters.  moderate  charge  could  be  made  seems to  me  that  if  dances  could  and  pressed.  For  entertainment,  If  1  had  a  place  where  I  could  One  of  the most  important  things  for  these  services  to  help  main­ be  held  about  once  a  week  or  I'd  like  to  see  movies  shown  so  for  the  members  and  their  regularly—maybe  the  auditorium  cllean  up  and  get  my  clothes  we  should  get  is  a  good,  inex­ tain  them  and  other  building  wives  and  girl  friends  we'd have  could  be  used  for  that  purpose.  pressed.  I'd  be  all  set  to  go  out  pensive  restaurant.  Guys  on  the  facilities.  If  there  was  no  need  for­  the  evening  when  I  leave  beach  today  have  to  pay  higher  for  these  funds,  they  could  be  something  special  to  look  for­ ­There  are  loads  of  things  that  the  Hall.  It  would  certainly  be  and higher  prices for Jheir meals.  used  to  help  cover  the  costs  of  ward  to  while  we're  in  port.  I'd  like  to  see,  but  if  we  could  ji  good  thing  for  me  and  most  With  the  Union  running  a mode­ publishing  the  LOG.  Another  Space  for  showers  should  be  %et  the  ones  mentioned  we'd  be  of  the other  men  if  we  could  be  rate­priced  eatery,  it  would  be  thing  we  could  use  would  be  a  made  available  so  a  member  can  making  a  good  start.  These  are  able  to  aiiend  to  these  ikings  a  big  help,  especially  when  a  restaurant  pn  the  premises.  It  keep neat  and  clean  all  the  time.  things  I  think  most  necessary  All  these  things  under  one  roof  and  which  aren'b  too  expensive  In  the  Hall.  guy's  dough  starts  to  get  low.  should  be  run  by  the  Union.  would  be  swell.  to  install.  >AL  OROMANER,  Bosun:  JOHN  FERREIRAi  Messmim:  PATRICK  NASH.  Messman:  WILLIAM  J.  GEARY,  FOW:  A.  ADOMAITIS,  AB:  From  my  experiences  during  I  think  we  should  have  up­ I'd  like  to  see  a  number  of  20  years  of  sailing,  I'd  say  we  grading  classes  so  that  members  things  that  would  help  to  make  One  floor  of  the  building  The  best  way  I  can  put  it  is  should  be  set  aside  to  provide  to  say  that  the  new  building,  shouM  have  a  little  loft  set  up  who  wish to  do  so  can  get  help  a  guy's  stay  on  the  beach  be­ sleeping accommodations for  men  should  provide  all  the  accommo­ •  where  a  man  could  learn  rig­  in Tlstiing  a  rating  or  advance  tween  ships  as  pleasant  as  pos­ ging,  splicing  and  other  ship­  to  the  next  higher  one.  Social  sible.  As  far  as  I'm  concerned  who  lire  short  of  funds  and  can­ dations  we  have,  aboard  smp.  •  ?­ board  duties  during  his  spare  events should be  held, like  week­ I  think  regular showings  of  mov­ not  pay  for  a  hotel  room  or  That  is, to  whatever  exlent  this  ­f­ roomlnghouse  quarters.  Then  could  be  possible  in  our  new  ­  J  time  ashore.  Having  such  a  loft  ly  dances.  And  enough  private  ing  pictures—say  three  times  a  when  a. guy  goes  broke  while  quarters.  So  I'd  like  to  see  a  available  would  en<iourage  newer  telephone  booths  should  be  in­ week  on  Tuesdays,  Thursdays  waiting  for  a  ship,  he'd  have  Union­run  restaurant  where  we  men  to  take  refreshers  before  stalled  so  th^t  a  guy  doesn't  and  Saturdays—would  be  a  good  nothing  to  worry  about.  There  could  get  good,  substantial  food  'r T  they  ship  out.  Instructors  would  have to  wait  on line  too long  be­ thing.  Then  we  could  have  should  be  a  lot  of  recreational  at  reasonable  prices.  I'd  like  to  be  no  problem,  because  there  fore  he  can  make  that  call.  A  dances once  or twice a week  and  facilities, too.  Thiiigs  like  pool­ be  able  to  have  a  place  where  '  are  always  enough  Bosuns  stand  should  be  set  in  a  con­ men  who  wanted to  could  bring  tables,  pingpong  tables  and  sim­ I  could  get  my  clothes  launder­ around  who  would  be  willing  to  venient  spot  where  postage  their  wives  or  girl  friends.  A  ilar  type  g^es are  a  good  way  ed  and  dry­cleaned  when  i  help teeiuh.  Also,  U  has  been  my  stamps,  newspapers,  magazines,  little  fee  could  be  charged  for  to  pass  the  time.  Dances  once  a  feeling  for  years  that  a  Union­  cigarettes  and  other  items  of  these  forms  of  oiotertainment  to  month  or  so  would  be  fine  with  needed  these  services.  And  a  operated  baft  griU  and  possibly  ^ purchased.  take  care  of  whatever  extra  ex­ me.  I  think  they  are  a  good  Union­run  bar.  If  I  could  ha'^a  ...  , ­  .  .  , . All  of  these  things  would  be  a  penses  might  be  involved  doing  way  to  spend  an  evening  and  these  things­ in  the  Union  HaH.  .a  hotel  would  be  a  wonderful  g^^at  convenience  and  help  to  them  right;  I  ihink  most  men  they  wcHild  bting  the men  closer  I'd  know  that  we  wouldn't  be  :(deal  for­Matna^j,::  ,:  •   /  ­  •   •  _  would  like  them,  too.  ,  tog­ether.  at  the  mercy  of  any  phonies.  •  II  f­.iJ:. )  J­.  I  *  »>•   ­­i  ...  �W' .'Piste six  THE S EAF ARE RS LOG Fridar­i  Dceember  29i  19S0  • "• 'v­J  • s;®!  SHIPS' BitMUTES AMD  SIU Ships Play Key Role In Korea,'  Experiences Of Two Seafarers Show  CelebralMon  For  The  Slugger  Movement  of  SIU ships  in  support  of  United  Nations forces  in Korea  today  are,,  of  course, cloaked  by  security  regulations,  but  stories  of  SIU  participation  in  two  am­ phibious  invasions  and  support  to  the  armies  sweeping  north  have  come  to  the  LOG  from  Seafarers  recently  returned  from  the  war  zone.  Two  Seafarers  to  tell  of  their  experiences are John Bednar,  AB,  aboard  the SS  Lawrence  Victory,  Mississippi  SS  Company,  and  Luis  Gil  Miranda,  AB,  of  the  SS  Robin  Trent,  Seas  Shipping  Co.  Miranda's  ship  got  away  with  its  load, of  war  cargo  from  New  York  on  July  27  and  after  a  stopoff  on  the  West  Coast  steam­ ed  straight  to  Pusan.  After  emptying,  she  dropped  anchor  in  Yokohama  for  a  wait  of  several  weeks.  There  she  was  joined  by  d ozens  of  other  ships  making  ^The  Brooklyn  Dodgers'  crack  catcher,  Roy  Campanella  up  what  appeared  to  Miranda  (seated  at  left),  celebrated  his  birthday  aboard  the  SS  Puerto  and  his  fellow  Seafarers  as  a  Rico  during  a  recent  voyage  to  the  Island.  At  the  table  3with  big  invasion fleet.  him  are  his  wife  and  the  Ship's  Purser.  Standing,  left  to  About  this  time  Bednar's  ship,  right,  are  Tom  Gordon,  Chief  Steward;  Dick  Grant,­Second  the  Lawrence  Victory,  arrived  LUIS  GIL  MIRANDA  Steward,  and  Johnny  Velasco.  Head  Waiter.  Photo  by  Norm  JOHN  BEDNAR  from  the  States,  having  signed  Paschkoff,  Ship's  Photographer.  on' in  Galveston  the  latter  part  Both  the  Lawrence  Victory  of  August,  and  joined  the  group.  and  the  Robin  Trent  pulled  out  breakwater  outside  Pusan  for  33  When  the convoy finally  steam­ of  Inchon  after  11  days,  during  days  without  any  activity.  The  ed  out  across  the  Sea  of  Japan  which  time  no  one  got  ashore.  crew  was  not  particularly  happy  around  toward  Inchon in  the con­ Both  ships  shuttled  back  to  Yo­ over  the  inactivity  and  were  voy,  besides  Bednar's  and  Mir­ kohama  and  back  to  Inchon  once  happy  when  the  ship  upped  an­ anda's  ships,  were  the  Robin  more  and  then  were  moved  into  chor  and  headed  back  for  the  Kirk,  Southwind,  Frederic  Collin  another  convoy  which  headed  up  States.  Both  ships  paid  off  at  the  Seafarers  aboard  the  Car­ and  an  unidentified  Victory  Car  the  eastern  coast  of  Korea  and  end  of  November  on  the  West  riers  ship—all  SlU­contracted.  ras  Liberty,  SS  Tini,  which  landed  an invasion  force in .Won­ Coast.  A  series  of  setbacks,  cap­ LOADED  WITH  AMMO  Neither  Seafarer  had  any  ad­ was  towed  to Cherbourg  for  son.  The  action  had  been  plan­ ped  by  a  breakdown  at  sea •   The  Kirk  was loaded  with  am­ ned  when  the  North  Koreans  vice  to  offer  Seafarers  bound  for  repairs  after  running  aground  in  ­ munition  and  kept  a  respectable  held  the  port,  but  by  the  time  the  battle  area  but  Mirands^^^had  the English  Channel, "haven't  the  on  November  24,  didn't I  distance  from  the. rest  of  the  ships  got  into  the  port  the  plenty  to  say  about  the  foul­up  least  idea"  how  long  it  will  be  gripe  the  Robin  Mowbray' ships.  The  convoy  was  made  up  the  UN  forces  were  far  to  the  north.  he  ran  into  in  getting  back  to  until  they're  able  to  return  to;  of  33  vessels,  according  to  Bed­ crew  at  all.  In  fact, the un­ The  Trent,  however,  didn't  the  East  coast, once  the  voyage  the  States,  Ship's  Delegate  T.^  nar,  of  which  four  were  trans­ stay  with  the  convoy  when  it  was  over.  Miranda  and  his  fel­ E.  Frazier  has  reported  to  the  toward  incidents  turned  out  ports,  plus  several  destroyers.  turned  into  Wonsan,  but  con­ low  crewmembers  were  ap­ LOG.  quite pleasantly  for all hands  The  convoy  nosed  its  way  into  tinued  65  miles  further  north  to  proached  by  a  representative  of  On  the  rocks  for  4Q  hours,  the .  invasion  center  and  went  in­ Iwon.  ­  j ,  a  non­scheduled  airline  and  of­ Tipi  was  refloated  by five  tugs,:  by  providing  an  extended  the  to  action.  Miranda  describes  the  fercsd  low  cost flights  to  New  which  ran  her  onto  a. sandbank,  All  the  excitement  wasn't  on  York  on  4­engine  planes  that  to keep  her secure  overnight. La­:  stay  in  Durban,  South  Af­ scene:  the  beach,  however.  While  the j  rica,  a  favorite  port  of  call.  "While  entering  Inchon  we  • ship  was  being  unloaded  into  would land  them  in  New  York  in  ter  she  was  towed  to Cherbourg,^'  didn't  see  much  of  the  real  ex­ 'il  hours.  where  she  entered  a  drydock  for.  According  to  crewmembers  citement,  but  many  ships  were  small  craft  an  Army  officer  at­ Twenty­eight  members  of  the  repairs.  Steve Wartelsky,  Night  Cook  and  moving  around  and  landing craft  tempted  to  warm  up  the  motor  Trent crew  took  up the offer,  but  The Tini's Skipper commended I  Baker,  and  John  McGonnell,  OS,  filled  with  GI's  and  gear  were  of  a  Duck  in  No.  4  hatch  and  found  when_  they  reached  the  the crew for the fine manner ip, the  breakdown  w^  caused  by  a  moving in toward  the land. There  somehow  started  a fire.  The  offi­ airfield  that  their  ship  was  a .2­ which they turned to during the' cer  escaped  with  minor  burns,  burned­out  main  bearing,  as  the  were  lights  blinking  from  aU  and  in  a  short  time  the  crew  engine  job  and  would  never  emergency. Brother Frazier re-:i ships  and  the  noise  of  big  guns  reach  N.  Y­  in  11  hours.  Their  ported. ' 'M ship  was  bound  for  the  U.S.  A  filled  the  air."  had  the fire  under  control..  It  fears  were  realized  when  over  In  view  of  the  indefiniteness  v  tug  hauled  the  Robin  Line  ves­ While  the  ships  hovered  in  was  a  minor incident,  but it  sent  20  hours.were consumed  in.mak­ of  their  stay  in  Cherbourg,  th^;  |  sel  16  miles  into  port,  where  Inchon  harbor.  Red  Korean  shivers  down  the  crew's  siines  ing  the  trip.  Moreover,  Miranda  Tini  crew  is  anxious  to  keep"; Ji  she  remained  for five  days  while  planes  staged  an  air  raid,  strik­ when,  while  clearing  up  the fire  noted,  there  was  no  food  aboard  abreast  of  late maritime  develop­^.3  damage,  they  found  the  vehicle  repairs were  made. The Mowbray  ing  a  British  cruiser  lying  150  was  loaded  with  hand  grenades.  and  accommodations  were  poor.  ments  and  has  requested  Headr ­ ^  feet  from  the  Lawrence  Victory.  Seafarers  making  the  cross­coun­ quarters  to  forward  all  pertinent  then  resumed  her  voyage.  The  attackers  lost  one  of  their  While  the  Trent  was  busy  in  try  trips  should  buy  their  tickets  information.  ­Is­*  planes  to  the fire  of  anti­aircraft  Northern  waters  the  Lawrence' at  the  airfield  from  regular  put­ CHUTE  SHOT  batteries  set  up  on  the shore.  Victory  got  a rest  and lay  at  the fits,  Miranda  urged.  This Time The PRnts  Prior  to  the  engine  trouble,  an  —  1—.  i  ore  chute  broke  down.  It  took  Were  Made  Too  Small  six days to get  the gear  in  work­ Washing  and  cleaning  of  clothr­ ­,  order  again.  ing  had  the  spotlight  at;  a  recent;  Seafarer  Pete  Salvo is  taking  a  kindlier  view  of  animals  used  in  medical  ex­ meeting  of  the  SS  Del  "Valle  , ^  Then  the  vessel  was  detained  ISSr'  another  three  days  until  a  cargo  periments  after  serving  as  a  volunteer  'guinea  pig" in  a  research  project  conducted  at  crew..  .  '  , .  .  of  manganese  ore,  which  the  the  Baltimore  Marine  Hospital.  Chairman  Fred  Shaia  reported^  'j  Mowbray  was  tb  carry  back  to  that  on  the  credit  side  of,  the|:i|  the States,  arrived in  Durban  for  Sporting  a  pale  blue  complex­* of  his  diet,  weight,  sleep,  blood  A  little  weak.  Salvo  said  this  ledger  a  purchaser  had  been  ­ ion,  which  he  said  would  be  loading.  was  a  natural  after­effect  of  the  found  in  Buenos  Aireis  for  the  temporary,  Pete  described  his  pressure  and  general  conditiqn,  As  a  result  of  the  delays,  the  10  days  as  a  human  pin  cushion  The  experiment  on  Saivo  was  experiments  and  that  he  is  grad­ crew's  old  washing  machineTjend;  the  new  machine  was  working ifl.' :  j  Robin  Mowbray  spent  28  days  during  a  visit  to  the  LOG  office  part  of  an  effort  to  develop  a  ually  returning  to  normal.  tip­top  order.  v  .  One  thing  he  came  out  of  the  Jn  Durban,  instead  of  the  sched­ the  other  day.  substitute  for  blood  plasma,  so  project  with  is a  high  respect  for  Then  iBrotber  Shaia..  asked, J  if,,.: ^  uled  17. .  When  the  Baltimore  Marine  necessary  in  the'  treatment  of  the  staff  of  the  Baltimore  insti­ anyone  had  a  youngster, at home  Nobody  but  nobody  seemed  to  Hospital  called  the  SIU  Hall  for  shock  conditions.  tution.  "It's  the  only  hospital  I  who  could: use  a  couple  of  pairs,  " .  mind  the  extra  stretch  in  port,  a  volunteer,  Pete  readily  re­ Originally  the  injections  were  know  of  where  a  seaman  gets  of  junior  size  slacks.. The, Viking  Brothers  Wartelsky  and  McGon­ sponded.  From  November  11  to  used  successfully  on  animals  and  real first­class  treatment"  he  Laundry  &  Cleaners  in  Bueno?;,  uell  said.  21  he  was  subjected  to  a  rigidly  the Baltimore  staff  is now  study­ said.  ""Why  it's  almost  a  plea­ Aires  had  dope  a  thorough  jpbi,  ­  '^^e crew  had  a  swell  time,''  supervised  schedule.  He  was  ing  its  reaction  on  individuals.  sure to be  a  patient  there. Every­ On  his  trousers,,  returning.; thepii­ ,  •  they  added.  "The  only  rub  was  given  injection  after  injection  Salvo  was  told  that  his  tests  one  goes out  of  his  way  to  make  to  him . ,a  gop^, <our  sizes'  while  a  24­hour  check  was  made  "were  the  best  so  far."  a  guy  comfortable.''  .  ,  ,  • small.  that  we  ran  out  of  dough."  Delays  Gave  Mowbray Men  'Swell  Time'  Serves  As  'Pin  Cushion' For  Medical  Research  Tin! Drydocked  ;' •  In France For  Bottom Repairs  �Friday,  Decmiib«r  29>  1950  TH  E  SEA F  ARERS  LO G  Page  Sevei  Digested  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  SOUTHSTAR,  Nov.  10­­Chair­ been  exhausted,  and  trip  has  Vote  of  thanks  given  Steward  num,  Joseph  Malazinsky:  Secxe­ been  under  way  only  a  short  and  Cooks  for fine  food  hnd  iary.  DeFarmol.  Delegates  re­ time.  Flour full  of  weevils,  Stew­ pleasant  voyage.  Agreement  ported  complaints  about  food,  ard  reported.  made  that  all  personal  beefs  Chief  Mate  told  crew  he ,^id  not  would  be  kept  from  Patrolman  XXX  *TH  1950  ALMOSrr HMPEP,  IT IS  know OT  rate for  Deck  Mainten­ BENTS  FORT.  Dec. 10—Chair­ until  after  payoff.  Vote  of  thanks  A  <SOOD  IPSA To CHECK. ^OOR.  ance.  Delegates  reported  number  msuj,  E.  Paulon;  Secretary.  A.  given  to  Captain  Henry  Morgan  of  books  and  permits  in  their  Case.  Delegates  reported  all  run­ for  making  past  trip  a  pleasant  BCOAC  TO  SEE  IF YOOR  PUES  departments.  Motion  carried  that  ning  smoothly.  Treasurer  report­ one.  AMP A^ESSMBmS hiA\JE BEEAJ  all  men  be  aboard  sober  at  the  ed  $41.44  in  ship's  fund.  Com­ X  X^X  phyoff.  Steward  asked  that  all  plaiiit  registered  on  qyality  of  BRADFORD  ISLAND.  Dec.  W  PAID ...  Delegates  be present  when stores  baking  and  suggestion  made  that  —Chairmftn.  H.  Benson;  Secre­ are  put  aboard  in  San  Francisco  a  member  of  the  Stewards  De­ tary.  H.  Swann.  Delegates  re­,  so  there  will  be  no  beefs  later  partment  assist  the  Baker.  New  ported  on  books  and  permits  in  • at  sea.  selection  of  books  to  be  picked  their  departments.  Motion  car­ t  4  *  'up  at  next  port.  Question  raised  ried  to  refer  repair  list  to  Chief  BEATRICE.  Sept.  10 —Chair­ on  whereabouts  of  old  washing  Engineer.  man. G. Ortiz;  Secretary, Claude  rnachine,  taken  ashore  a  year  XXX  Fisher. Stewards Delegate report­ ago  for  repairs  and  has  never  WINTER  HILL^  Dec.  9—Chair­ ed  that  the  Jr.  3rd  Mate,  how  been  returned.  Crewmember  re­ man,  R.  Aueritt;  Secretary.  Lee  actmg  Chief  Mate,  is  making  it  ported  that  a  Patrolman  is  now  Arnold.  Delegates  reported  no  hk  duty ^.ta  give  the  Stewards  investigating  the  disappearance  ­beefs.  Treasurer  reported  $16.44  Department a­«hard  time. Charges  of  the  machine.  in  ship's  fund.  Motion  carried  to  read  against  one CTfewmember.  XXX  reimburse  crewmember­  $5  for  Motion  carried  to  have  the Chief  LOGANS  FORT.  Dec.  .7  —  washing  machine  pulley  he  pur­ Mate  opfen  the  side  port  while  Chairman,  John  Schilling;  Sec­ chased.  Request  made  that  rails  in  San  Juan.  retary.  Richard  Henry.  Delegates  on  catwalk  be  painted  white  for  i.  %  reported  no  beefs.  Patrolman  to  safety.  Request flashlights  handy  LONE  JACK.  Dec.  2—Chair­ be  seen  about  vapor  gauge,  as  in  brackets  on  deck  for  use  at  man. •   Roy  Lundquist;  Secretary.  men  are now  entering  tanks with  night.  '  ,  Price  Willoughby.  Delegates'  re­ gas  masks. Patrolman  to see  Cap­ XXX  ports  accepted.  New  Delegates  tain  about  sailing  board.  Trea­ ROSARIO.  Dec.  7—Chairman.  elected  for  all departments.  Wash  surer  reported  $26  in  ship's fund.  David  Albright:  Secretary,  ' A1  water  tanks  to  be cleaned  at end  Whitmar.  Motion  carried  that  a  of  next. trip.  Crew  was  told  that  STEEL  VOYAGER.  Dec.  6  —  substitute  meat  be  found  fdr  all ttie  foc'sles  of  the  unlicensed  Chairman.  Joseph  Canlin;  Sec­ mutton,  which  the  crew  dislikes.  .  personnel  are  to  be  painted  and.  planation  made  of  how,  in  case  and  arrange  to  share  his  motion  retary,  A.  Goldfarb.  Ship's  Dele­ Stewards  Department  given  vote'  of fire,  men  are  to  break  into  picture  projector.  Several  mem­ gate  reported  $45  collected  tow­ of  thanks  for  superior  Thanks­ repaired.  CO  room  and  shut  off  valve,  bers  talked  of  the  poor  quality  ard  washing  machine  and  $49.01  giving  Day  meal.  X  X  %  of  the  coffee.  for  various  ship  expenses.  Dele­ t  «  t  LILICA.  Nov.  12—Chairman,  XXX  gates  reported  verything  okay.  JOHN  B.  WATERMAN.  Dec.  A1  Bernstein;  Secretary.  Pat  EDITH.  Dec. 9—Chairman.  Ro­ XXX  STEEL  DIRECTOR.  Nov.  11—  Complete  repair  list  to  be  given  16—Chairman,  W.  Weddell;  Sec­ :  Ryan.  Delegates  reported  all  in  gusky;  Secretary.  L.  Rizzo.  Del­ good  order.  Delegate  pointed  out  egates  reported  on  number  of  Chairman.  S.  Miller;  Secretary.  Ship's  Delegate  for  action.  Elec­ retary.  H.  Wirtz.  Delegates  re­ that  men  performing  and  dis­ >ooks  and  permits  in  their  de­ J. Hisobrcok. Ship's  Delegate  re­ trician  explained  proper  use  of  ports  accepted.  Motion  carried  for  Ship's  Delegate  to call  Agent  turbing  shipmates  will  be  partments.  Suggestion  made  that  ported  that  a  letter  had  been  washing  machine  to  crew.  in  New  York,  concerning  crew­ brought  up  on  charges.  Crew  crew  continue  ship's  fund  to  written  to  Headquarters  concern­ XXX  asked  to  cooperate  with  the  tiandle  various  ship  expenses.  ing  a  member  who  missed  the  ALCOA  PEGASUS.  Dec.  12—  member  who  jumped  ship  with  ship.  Delegate  also  reported  that  Chairman.  H.  Connell;  Secretary.  clothing  belonging  to  shipmatek  Messmen  in  keeping  the  mess­ XXX  room  clean.  Washing  machine  SAND  MATE.  Dec.  14—Chair­ the  ship  had  left  New  York  un­ V.  Harding.^ Delegates  reported  Steward  asked  that  galley  scup­ committee  given  ,  a  vote  of  man.  Walter  Gardner;  Secretary.  secured.  Written  report  of  inci­ all  okay.  Motion  carried  that  per  plates  be  repaired  On  West  thanks.  John  Cole.  Delegates  reported  dent  to  be  prepared  for  Patrol­ each  Department  Delegate  take  Coast.  Ship's  Delegate  requested  ^hat  crew  should  improve  condi­ man.  Steward  reported  that  the  up  repair  list  for  his  department  each  man  to  donate  $1  to  ship's  XXX  GOLDEN  CITV.  Nov.  26  —'tion  of  foc'sles  and  messioom  6  bottles  of  steak  sauce  liavel and  refer  it  to  Ship's  Delegate.  fund.  Chairman,  Walter  Butterson;  through  extra  care  of  utensils  Secretary.  Otto  Hoepner.  Trea­'and  gear.  Suggestion  made  that  • s  urer­  reported  ship's  fund  as  a  phone  be installed  in  the shack  standing  at  $14.  New  York  Port  on  the  dock  so  all  can  obtain  Captain  "rejected  buzzer  system  better  information  on  the  ship's  for  wheelhouse.  Ship's  Delegate  whereabouts.  ­  to  see  Captain  about  having  crew  receive  an  itemized  pay  ROBIN  KIRK.^Nov.  23—Chair­ voucher.  Request  made  for  more  man.  Fred  Peiiingill;  Secretary.  D.  Moon.  Master  irked  over  fresh  vegetables.  crew's  behavior  in  port.  Stew­ ROBERT  COWDREY  JOHN  KENNETH  GLASS  SYLVESTER  MONARDO  XXX  AKTIUM.  Nov.  26—Chairman.  ards •   Delegate  reported  three  Please get  in  touch  with  Frank  Get  in  touch  at  once  with  your  Get  in  touch  with  your  draft  S.  Avenl;  Secretary.  R.  Aguiar.  logs;  other  Delegates  reported  Bose,  5th floor,  51  Beaver  St.,  sister,  Dorothy  Glass  Langham,  board  at  once.  Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ all  in  order.  Ship's  Delegate  re­ New  York  City.  Important.  71  W.  89th  Street,  Apt.  IB,  New  XXX  lion  carried  that  Ship's  Delegate  ported  that  Captain  has  said  York  City.  Phone  TR  7­2673.  G.  D.  BRADY  THOMAsV^5ALY  see  the  Captain  about  receiving  there  would  be  no  more  logs;  in­ 3;  $.  Write  or  call  Jerry  Pierone,  36  a  better  deal  in  the  hospital  set­ stead,  performers  would  be  re­ Please  write  your  mother  at  THERIOT  AGOFF  First  Avenue,  Brooklyn,  New  up.  Suggestion  made  that  thfe  ferred  to  the  Patrolman  at  the  once. Anyone  knowing  his where­ This  Brother  is  now  in  the  York.  Phone:  ULster  5­0824.  abouts  aie  urged  to  notify  his  army  and  asks  his  friends  to  toee  Delegates  check  rooms  to  payoff.  XXX  mother,  52  Mason  Street,  Salem,  Wi^ite  him:  Theriot  Agoff,  US.  see  what  repairs  are  needed.  .XXX  AFTON  J.  BUSH  CAMAS  MEADOWS.  Dec.  1—  Massachusetts.  No.  5400021,  112  Inf.  Reg.  2  Div.,  X  X  X  Eddie  asks  that  you  contact  w.  E.  DOWLING.  Nov.  26  —  Chairman.  Sullivan:  Secretary.  Camp  Atterbury,  Indiana.  XXX  Evelyn­at  44  86  Street,  Brook­ LEO  J.  E.  Le  BLANC  •C   haiifman,  W,  Ganly:  Secretary.  W.  Wallace.  Delegates  reported  S  3.  4.  lyn,  New  York.  G.  Moore.  Delegates  reported  no  number  of  books  and  permits  in  Contact  Mrs..  Edith  W.  Lynn,  ALBERT  EIKENBERRY  beefs.  Shipi's  Delegate  to  see  their  departments.  Department  1234  North  Mansfield,  Holly­ Your  father,  Herbert,  asks  that  Captain  about  turning  guncrew  Delegates  to  draw  up  a  repair  wood  38,  California.  you  write  him  at  507  East  Ver­ mess  into  a  library  and  recrea­ list.  Chief, Engineer  criticized  for  million  Street,  Lafayette,  Louisi­ XXX  K­.  K.  CHURCH  tion  room.  Ship's  Delegate  to  giving  Steward  a  hard  time  ana.  also  isee  about  the  new  wage  in­ about  food,  which  the  crew  Get  in  touch  with  Eichman  &  Seiden,  30  Journal  Square,  Jer­ cri^ase.  Discussion  on  failure  of  found  to be  very  good.  VINCENT^ C^VEZ  sey  Journal  Building,  Jersey City  Please  write  to  A.  Deheza,  SS  Messman  to  perform his  assigned  XXX  work.  Vote  of  thank  given  crew  FRANCES.  Dec. 10—Chairman.  6,  New  Jersey.  Robin  Mowbray,  Mitchell  Cotts  by Steward  for cooperation  given  J.  Figuiroa;  Secretary.  H.  Ricci.  Company,  PO  Box  31,  Capetown,  "All  seamen  who  know  Paula  Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ LEROY  WILSON  south  Africa.  him  during  the  trip.  from  Baltimore  get  in  touch  tion  carried  that  messroom  be  Your  mother  now  lives  at  6  XXX  XXX  with  Mrs.  Mary  Yeager  at  the  North  Cedar  Street,  Mobile,  Ala­ CORAL  SEA.  Nov.  12­r­Chair­ repainted.  ALAN  M.  DAGG  Alba  Hotel  in  Galveston.  She  bam'a.  Write  her.  man.  John  Doyle;  Secretary.  Ploase  contact  your  mother;  ~X  X  X  has  checks  fi'om  her  husband',  ROYAL  OAK.  Dec.  2—Chair­ George Dunn. Ship's  Delegate re­ she  is  worried  about  you:  Mrs.  X  X.  X  who  is  aL  sea  waiting  to  hear  man.  Albert  Clouse;  Secretary.  ERNIE  HANNAH  ported  that' all  requested  addi­ Vei­a  D.  Lyon,  PQ  Box  317M,  from  her:  Brother  Phifer."  >  Frank  Robertson.  Delegates  re­ Send^your  address  to  the  LOG,  Pasadena  17,  California.  tions  Were  put  aboard  the  ship  XXX  in  Wiimingtbh.  Delegates  report­ ported  number of  books and  per­ so  we  can  forward  the  LOG  you  4  *  t  Holders  of  the  following  A&G  JACK  FROST  ad' "everything  serene."  Discus­ mits  in  their  departments. Ship's  asked  for*.  sion  oh' why  crew's  newly  pur­ Delegate  suggested  that  a  new  Pvt.  Francis  T..  Alkofer,  AF  receipts,  who  paid  off  the  Long­ .'XXX  DOUGLAS  BERRY  14335031,  Hq  &  Hq  Sq,  10th  Air  view  Victory  on  December  11,  chased  Waishing  machine  broke  ship's fund  be begone  Crewmem­ down­ withifi' a  week.  Suggestion  bers asked  hot to get  too chummy  Get  in  touch  with  Doris  Linf­ Force,  SelfrMge  AFB,  Michigan,  should  contact  Headquarters  for  made  that  Steward  add  hard  with  : the :  officers.  Suggestion  fitt,  1928  Hope  Street,  Baltimore,  wants  to  hear; from  jmu—and  credit:  D83277,  D83281,  D83284,  D83286.  boiled  eggs  to  night  lunch.  Ex­ made  to  contact  1st  Assistant  Maryland,  "Important."  other  friends.  K  �7H£  SEAFARERS  LOG  Friday,  ptfeM^ 29.  1950  Black Gang Averts Disaster  As  Ship's  Plant  Goes  Out  fo the  Editor:  r.ent.with  500  feet  of  cliffs  of  I take  this  means  of  informing  rock  on  each  side  of  us.  FAST  WORKERS  ;the­Union  Brothers  and  readers  ­of  the  LOG  of  the  whereabouts  Prompt  and  efficient  action  op  '.and  welfare  of  the  SS  Olympic  the  part  of  the  Engine  crew  in  Games.  getting  the  plant  back  in  ope­ We  have been  shuttling around  ration  saved  us  from  disaster.  .South  America^ for  the  past  few  The  one  big  gripe  on  here  is  if  ..months,  delivering  oil  to  keep  that  we  can't  get  American  ,the  wheels  of  commerce  rqlling  money  for  draws.  The  exchange  .down  here  among  the  sister  re­ on  the  ship  is . always. less  than  .publics.  ­We  have  been finding  it  is  ashore.  For  instance,  when  ­the  senoritas  charming  and  the  we  were  in  Brazil,  we  got  18.5  !f 3­'­beer  cold.  cruzeiros  per  dollar  shipboard  !f  This  ship  was  a  new  addition  and  31 ashore.  And  in  Argentina  to  the  American  tanker fleet  14.4  pesos  per  dollar  shipboard  :­when this  SIU crew  came aboard,  and  20  ashore.  If  all  of  these  ,Tin  Baltimore  August  21  last,  ships on  foreign  runs could  carry  when  she  was •  changed  from  American  money  it  would  be  a  Honduran  to  American  registry.  big  help.  She  was  a fine­looking  job  when  If  you  are  still  mailing  copies  ^e  came  out  of  the  shipyard,  of  the  LOG  to foreign  ports  anc  !f  "  "  ifreshly  painted  with  a  shining  Sam  Setliff,  DM.  snapped  this  relaxied  group  on  deOk  oif  J:  ft  rwhite  hull  and  green  decks.  Of  do  not  have  the  Texas  bar  in  the  Logan's  Fort.  Cities  Service  tanker,  during  trip  thqt ­pmd , .  Recife  on  the  mailing  list,  it  off  in  Boston  two  weeks  ago.  Left  to  right, standing:  Coggins^  scourse,  you  can  bank  on  this  would  be  a  good  place  to  sent  DM;  Gaskeli,  AB;  Carlsen,  AB.  and  man  identified  as  'Tire­^ 111 1  SIU crew  keeping  her  that  way.  some,  as  aU  American  seamen  mam" Silting:  Sam,  OS.  and  Joe  Windsor.  DM.  NO  BEEFS  stop  there.  That's  Brother  Setliff  in  photo  at  left.  We  have  been  getting  good  We  do  not  know  how  much  :  :  i  ^  ^cooperation  from  all  of  the  offi­ longer  we  will  be  out  of  the  .cers  and  beefs  are  practically  nil  States  but  should  know  soon  ,in  all  departments.  As  a  mem­ One  of  the  Brothers  wrote  ber  of  the  Deck  department,  I  letter  to  the  Seven  Seas  Bar  in  'caimot  think  of  anything  that  Baltimore  to find  out  and  he  constitutes a  good  beef.  should  be  getting  an  answer  any  To  the  Editor:  Says  Delaney,  "We  are  not  hears  about  this  he  will  make  ^  . To  mention  a few  of  the crew,  day  now.  sailors.  We  are  seamen  and  us  take  out  a  card  in  the  mine  Walking  down  Baltimore  '^among  the  oldtimers  we  have  Lionel  G.  De  Hansen  eager  for  work."  workers  union.  Street  headed*for  Beulah's  Barj  brothers  Joseph  (Pineapple)  SS  Olympic  Games  So  the  Chief  Mate  says,  "Don't  worry.  Jack,"  says  I  happened  to meet  an  old  ship­ JWing,  Tony  De  Costa,  and  BiU  "You're  just  the men  I'm looking  O'Rourke,  "ipaybe  the  steve­ mate  of  mine,  George  O'Rourke.  Liith. We  also  have  Jimmy  Hose,  He  is  glad  to  see  me.  He  says  for.  You  can  turn  to  right  way.  dores  will  think  it's  Nm  2  hatch .  a  fugitive  from  the  Marsunar  Hospitalized  Seafarer  Stick  around,  I  got  some  inside  I'll  ha\fe  the  OS put  your  gear  and fiU.  it  up  with  cargo  before  and  Marion  Beeching,  whom  we  Thanks Crew  For Gifts  dope  of  a  good  ship comtng  up,"  away.  I  know>  that  will  makg  the  Chief  Mate  sees  it."  "call  "Deepsea"  on  account  of  To  the editor:  you  happy."  If  work  makes  me  happy,  1  and  my  brain  not, working  prop­ 'His  dislike  of  getting  out  of  About  that  time  along  comes  am  sine  being  tickled  to  death, ;  Just  a  line  to  let  my  Union  erly,  I  took  his  advice,  as  we  ^aight  of  the  coast.  "Gismo"  Corcoran,  the  Bosun,  because  we  are  getting  plenty  V  Brother  A1  De  Forrest,  Stew­ Brothers  know  that  I "have  been  had  shipped  together  on  the  SS  with  two  air  guns.  "All  right,  of  it.  We  were  eager  for  work  'ard,  has  been  right  on  the  job  laid  up  with  arthritis  in  the  Marore.  Delaney,  sign  here,"  he  says.  when  we  joined  this  ship.  But  • getting  us  fresh  stores  in  all  New  Orleans  Marine  Hospital for  We  got  om  bags  and  while  "We  don't  want  to  lose  these.  when  we  get  in  Baltimore,  I'll  ports.  There  are  several  permit­ the  past five  weeks.  I  expect  riding­ in  a  cab  to  see  where  We  furnish  the  guns,  the  air,  have  the  Patrolman  call  the  "men  and  couple  of  nev/  mem­ to  be  discharged  in  another  she  was  berthed,  we  heard  a  the  rust  and  the  rest  is  up  to  Hall  and  have  some  o£  our  ship­ bers  from  the  Cities  Service  week,  when  I  will  go  back  td  commotion  which  sounded  like  you,"  he  added.  mates  donate  some  quarts  of  a­  Korean'  was*,  which  we  dis­ fleet.  In  all,  we  have  a fine  my  home  in  Tampa.  '  '• Believe  me  you.  Brother,  I  blood.  '  group  of  fellows,  a  good  Union  I  want  to  express  my  thanks  tinguished  as  chipping  hammers  was  up  to  my  knees  in  it  in  We're  so  weak,  we  won't  he  •  crew  that  believes  in  living  up  to  Pat  Murphy,  M.  FVanggos  and  at­work.  the  crew  of  the  SS  Antinous  for  So  O'Rourke  says,  "Pull  up,  eight  hours. We  just  grinned  and  able  to  carry  our  bags  ashore.  ­ to  its  contract.  went  to  v/ork  in  typical  SIU  Pity  the  three  Day  Men.­. '  We  had  a  little excitement  one  the  cigarettes  and  money  sent  driver,  that's  our  ship."  style.  We  dug  a  hole  so  deep,  Jack  (Sailor)  Delaney  And  we  not  beiiig  drinking  forenoon  in  the  inland  passage  to  me.  Delaney  says  if  John  L.  Lewis  SS  Belhore  of  Chile.  We  were  close  to  a  1  am  forever  grateful  for  be­ men  and  oiu:  nerves^ .in  good  plaOe  appropriately  called  Cof­ longing  to  the  SIU  —  a  great  condition,  we  bravely  walked  up  fin  Point,  when  the  plant  went  Brotherhood  that  shows  concern  the gangway singing  "Goodnight,  Irene.','  put  on  us.  We  were  in  250  fath­ for  its, members.  On  deck  we  meet  the  Chief  ,.oms  of  water  and  a  lively  cur­ Edward  J.  Albinski  Mate  who  says,  "You  men  have  made  a  mistake.  You  must  have  Newly­Married Couple  jeen  looking  at  our  antenna.  To  Ihe  Editor;  sail,  at  5  PM.  He  stated  thai?  j  This  is  not  a  broadcasting  sta­ he  would  return  ashore'  afi^. >  tion.  We  don't  hire  actors,  we  We, 'the  crewmembers  of  the  bring  the  jacket  back  before ­wfe ;;  SS  Catahoula,  write  to  you  in  sailed.  He  assured  us  he  coUl^  hire  sailors."  regard  to  the  Half  Moon  "Valet  db  it.  To  show  his  good  faith  •   Service  of  921  Washington  Ave.,  we  asked  him  to  leave  a  cash '  Union  Has  Dona A Lot,  Brooklyn.  deposit  with  one  of  the JVIates  i  Says  SIU  Weil­Wisher  A  representative  of  this  serv­ until  he  returned.  This  he flatly,  ice  came  aboard  our  vessel ­yes­ refused  to do.  To  the  Editor:  terday  when  we  docked  in  New­ • We  became  suspicious,  so  Wjb  ?  I  have  been  in  the  SIU,  the  ark,  N.  J.,  asking  if  we  had  asked ,  him  if  he  had  a  letter  best  Union  in  the  industry,  for  any  dry  cleaning.  He  asserted  from  the  company  or  the  Un­ ­r  eight  years,  ,and  I  khow  that  that  he  would  have  the  cleaning  ion  certifying  him  to  come is  the  Seafarers  has  done  a  lot  of  back  today.  We finally  had  to  aboard  our  ships.  He  stated  that  good  things  for  all  our  members  call  and  get  him  out  here , in  he  had  verbal  permission . from  ,  Stapleton  Anchorage  two  hours  the  Atlantic  Refinery  Docks  in  in  the  past  years.  I  hope  that  ­in  the  coining  before  sailing  time.  Newark  to  come  aboard.  years  our  Union  will  be  able  • When . he finally'  showed  up  In  view  of  the feet  that  this  to continue its  work  and  we  can  aboard  the  launch,  almost  every  same  thing' has  occurred  over  it •   .  all enjoy  even  better  conditions.  piece  of  cleaning  he  had  was  period  of  time  not  only  with  •  I  wish  to  congratulate  all  of  spotted  with  grease  from  drag­ this valet  service  but with  othefs  our officials  and  all  of  our  mem­ ging  and  rubbing^  against  'the  as  well,  we  feel  it  wovfld  bnij^  Seafarer  Jeck  R. Granger  and  his  bride,  the  former  Pearly  bers  and  wish  all  of  them  a  launch..  be  right  to­^refuse, permission ito  JibClellandi^^  w^  were  married  last  month  in  Crowly.  La.,  Merry  Ghrislmas  and  a  Happy  He  also  failed  to  return  a  any  of  these services  unless  they  *fhere  they  are making  their  home.  Brother  Granger  recently  New  Year  with  lots  of  luck.  crewmember's  coati  costing  ,$30,  were  Certified  by  the  Union­  or  paid  off  the  SS  War  Hawki  Watermgm,  and  will  shortly  enter  Juan­  Riieyes  back  to  the  ship,  "^^is  was  at  4  the  company  to  board  the  ships.  PM  and  we  were  scheduled  to  SS  Rcsirio  the  ASrmy.  Signed  by 12  crewmembefe  As  Usual,  Sailor  Delaney  Was  Walking  Down  The Street, Minding His Own Biz... "  Keep  Salesmen  Off  Ships  Unless  Okayed,  Grew  Says  �:  ­­...r.  . .(T  ,  ^  fxiday, Decembtir  29. 1950  THE  S EAEARERS  LOG  Red Says TJie Frances' Speed  Even Beat Rabbits To Punch  To  Ihe  Edilori  $|U Electrician  Page  Nin*  Twice­Torpedoed  Seafarer  Recalls  War's  Rough  Deal  everyone.  Look  at  that  crazy  seaman,  they  say.  I have a message  for the young  You'll  want  to  go  home  and  men  in  our  organization,  espe­ see  Mom  for  a  few  days but  you  cially  those  of  draft  age.  can't  get  a  priority  to  travel.  First,  I'd  like  them  to  know  You  see  men  discharged  from  that  their  Union  has  never  sanc­ the  army  because  they  are  sea^  tioned,  condoned  or  sympathized  men  and  the  need  for  seamed  in  any  way  with  communism.  It  is  greater  than  it  is  for  foot  may  be  that  a  few  did  slip  in  soldiers.  You  might  even  get  so  among  us  from  time  to  time,  disgusted  you'll  go  to  the  draft  but  on  discovery  they  were  sent  board  and  say,  "Here  I am,  take  packing.  Our  policy  has  been  me."  But  you're  told,  "Oh  no.  America, first  and  always.  You're  more  valuable  where  you  War  clouds  are  gathering  fast.  are  now.'!  It  looks  as  if  we  will  again  be  TESTIMONIALS  called  upon  to  man  our  ships  at  great  risk  of fife.  While  we  do  not  want  war,  the  Seafarers  The  war  is  over  and  we  havo  will  never  slacken  in  their  de­ won.  Eisenhower,  Marshall,  Tiru­ termination  to  win,  regardless  of  man,  Nimitz  say  we  couldn't  have  won  without  the  merchant  the  odds.  But  you  who  did  meet  marine.  Everybody  in  Washing­ the enemy  in the  last war  should  ton is busy  on a  GI bill  of  rights,  bear  this  in  mind.  college  education,  homes,  jobs,  To  the  Editor:  ^  With  the  year  drawing  to  a  close,  coupled  with  the  magnetic  pull  of  the  Yuletide  Season,  I  hesitantly  take  my  leave  from  the  good  ship  Frances.  And  I  do  so  with  a  tear  in  my  eye—^visually  speaking;' of  course.  The  Frances  was  a  fast  ship.  One  time  we  left  New  York  With  2  rabbits  and  when  we  hit  San  Juan  we  still  had  only  2  rabbits.  As  a  feeder,  she  is  unsurpassed.  We  throw  better food  over  the side  than  what Waterman  puts on  the table.  As for  ports of  call, San  Juan, Ponce,  Mayaguez,  and  the  ports  of  Santo. Domingo  supply  any  Seafarer  with  his  few  worldly  re­ quests.  In  Ponce  I became  a  more  experienced  seaman  by  making  nay  initial  appearance  on  the  "Rock  Pile,"  However  satisfied,  I  humbly  concede  defeat  to  the  ever  present  mosquito  hordes.  As  for  Mayaguez,  anyone  would  appreciate  the  low  rates  for  "rum  Brother  Jim  Hand  stopped  iuid  ,broad."  But  most  memorable  of  all  to  me  are  San  Juan  and  the  by  the  New  York  Hall  recent­ Bayview,  Most of  the SIU  crews do their  imbibing  here. Waterman  ly  to  say  hello  to  some  of  his  pallors  come  ashore  to  eat.  The  Bayview  provides  all  the  peace  former  shipmates.  Hand  was  and  taranquility  of  a  steel  mill.  The  boss,  a  swell  guy,  guarantees  en  route  to  his  home  in  Flor­ to  repair  all  broken  hearing  aids  and  pimctured  ear­drums.  It's  ida.  after  leaving  hospital  in  here  I  noticed  that  many  of  our  Brothers  have  joined  the  "re­ Montreal,  where  he  underwent  a  ntinor  operation.  serves''^—Calvert.  you can  even go  in  business  with  HEROES  One  guy  I  know  drank  so  much  Canadian  Club  he's  having  a  government  loan.  his  citizenship  revoked.  They  had  to  take  him  away  to  the  hospi­ If  you  remember,  skiUed  mer­ Now  where  do  you fit  in?  You  one  night  for  a  serious  operation—^they're  going  to  remove  chant  seamen  were  hard  to  get  don't.  You  were  paid  too  much  the  brass  rail from  his foot.  in  the  years  1941  to  1945.  We  already,  you  threw  it  away,  so  Too  many seamen  oii this run  are affected  with  chronic colds  were  called  the  "heroes  in  dun­ back  to  sea  you  go.  The  Ameri­ probably  be^n  drinking  out  of  damp  glasses.  Being  a  strict  ab­ garees,"  Many  of  our  Brothers,  can  Legion  says  you  don't  de­ stainer, my  nights were  spent  in  various forms  of  self­defense  with  are  among  the  more  than  6,000  serve  it  and  that  is  all  there  i9  a  terrific  opponent,  Petra  Garcia.  Before  rettuning  to  the  Islands,  To  Ihe  Editor:  seamen  who  lie  in  unmarked,  to  it.  It  makes  no  difference  I  appeal  to  the  makers  of  Coca  Cola  to  place  their  product  in  watery  graves.  We  were  loaded  I  for  one  believe  that  the  Uni­ time  and  again  with  high  ex­ that  the  thousands  of  Pentagon  paper  containers.  commanders,  gold­bricks  and  Now,  don't  get  me  wrong—I'm  not  saying  the  Bayview  is  a  ted  Seamen's  Service  clubs  are  plosives  and  sent  to  ports  un­ fair­haired  boys  all  have  bene­ beachhead  with  music;  even  though  every  night  at  12  o'clock  a  wonderful  project.  But  it. is  known.  a  matter  for  discussion,  as  to  When  we  arrived  at  the  other  fits  coming.  They  deserve  it.  there  is  intermission—when  they  carry  out  the  wounded.  You  don't. You're  a  labor  man.  On  Sunday  morning  the  place  is  closed—gives  them  time  to  how  much  this  organization,  as  side—^just  a  bit  back  of  the front  So,  if  I  were  you.  I'd  say  te  pump  the  blood  out  of  the.cellar.  Any  smart  beachcomber  with  a  non­profit  concern,  should  take  (the  front,  by  the  way,  started  the  draft  board:  "Here  I  am,  h  an  eye  for  a  buck  could  hire  himself  out  as  a  »piece­work  in  of  an  evening,  in  its  club  in  for  us  when  we  passed  the  sea  labor  man.  Take  me,  let  me  be  Yokohama  for  instance.  stretcher  bearer.  buoy)—we  became  the  target for  recognized."  Speaking  of  beachcombers,.one  poor  guy  is  getting  so  skinny  Certainly  they  are  not  to  be  every  MP  and  were  chased  out  TRIED  IT  OFTEN  !  that  the  other  day  when  he  walked  into  a  poolroom  a  guy  denied  profits.  Rather,  I  would  of  places marked for "Allied Per­ suggest  that  as  a  chain  it  be  sonnel  Only,"  because  we  were  jgrabbed  him  and  started  chalking  his  head.  Some  of  you  readers  might  He  has  tried  to  make  his  way  as  a  bookie,  but  things  are  permitted  to  prosper,  as  no  sea­ not  armed  forces.  Likewise,  we  ask  why  I  didn't  do  what  I'm  so  tough  he  had.to lay  off  two  cops.  One of  the  cops  has  been  in  man  is  forced  to  go  there.  I  were.  arrested  if  we  visited  advising  here.  I  did  repeatedljf  would  limit  this  by  saying  that  places  tabbed,  "Off  Limits  to  SO  many  shake­ups  they  call  him  "Malted."  during  the  last  war  but  wa»  At  present  I'm  lying low  for  a  few  days—the  slats  iti  my  bed  the  clubs  that  prosper  should  Allied  Personnel."  In  plain  turned  down  each  time.  fell  through. With  the 25th  drawing  near  I've  just  about  completed  spread  their  profits  by  raising  words,  we  were  tmwanted.  After  And  I'd  go  to  the  board  now,  my  Christmas  shopping  list.  For  Paddy  McCann  I'm  getting  a  set  the  standards  and  lowering  the  being  banged  around  by  the  except  that  I  am  too  old,  and  prices  of  these  clubs  that  ope­ high  brass,  you  sailed  your  ship  of  kilts—^kilts,  that's  Scotch  pants  with  one  leg,  as  a  result  of  two  torpedoes  oa  I've  got  a  nice  package  for  the  Watertnan  office—when  they  rate  in  out­of­the­way  places  back  to  the States,  via  the front.  two  different  occasions,  I  am  like  the  Persian  Gulf  ports.  get  it I hope  they  pull  the  right  string.  You've been  away two  months,  neither  physically  or  mentalljt  For  Senator  Taft  I've  got  a  watch  and  pen—^his  head  should  I  propose  this  for  a  good  rea­ so  you  do  what comes  naturally,  son.  In  places  like  Yokohama  wine, women  and song. You  have  capable  of  passing  the  require*  knock  like  the  watch  and  his  nose  should  run  like  the  pen.  I  don't  know  if  this  is  true  or  not  but  a  certain  Waterman  there  are  plenty  of  places  to  four  or five  days  to  catch  up  on  ments.  Sore  head?  No.  I'll  glad­ Port  Captain's  wife  has  been  hinting  about  looking  as  some  go  and  things  to  do  besides  the  everything,  so  you  spend  your  ly  go  to  sea  again.  I  am  a  Sea­ facilities  of  the  USS  clubs.  This  money  freely,  as  you  can't  take  farer  and  can  take  it  on  this  furs—so  on  Saturday  he  took  her  to  the  zoo.  ,  During  tlie  past  year  I  have  written  a  book—very  popular—  is  not  the  case  in  the  Persian  it  with  you.  You're  criticized  by  chin.  So  give  this  deep  though^  sold  5,000  copies.  Anyone  interested  in, acquiring  a  copy  get  in  Gulf  where  there  is  a  need  for  boys.  Think  of  your  future  and  touch  with  me—I  have  5,000.  The  title  is,  "Learn  Shop­Lifting  retreats  where  seamen  can  go  America's. To hell  with  the  conk­ to  refresh  themselves •  and  meet  At  Home."  mies  and  to  hell  with  Russia.  ­ After  careful  study  you  can  save  up  to  $500  a  year  on  sales  old  shipmates  over  a  cool  drink  Long  live  America, long  live  De­ taxes alone.  In closing  may  I remind  you  to do  your shopping  early  and  buy  merchandise  at  i*eason­ able  prices.  mocracy.  —but  not  too  early—wait  till  the store  opens.  C.  L,  (Bud)  Cousins  C.  C.  Cornell  Red  Campbell  To  the  Editor:  Seafarers  Together  in Army  Just  a  note  to  mention  my  ap­ Boston  Beauty  preciation  for  the  efforts  of  the  nurses  and  doctors  in  the  New  Orleans  Marine  Hospital.  I  was  hospitalized  from  Sep­ tember  21 to  December 8  and  the  Tp  the  Editor:  treatment  I  got  was  wonderful.  We  are  on  the  USNT  Suamico,  Any  Brother  who  gets  sick  in  running  between  the  Persian  New  Orleans  is  assured  that  he  Gulf  and  Japan,  and  from  all  will  get  the  best  of  care.  reports  it  looks  as  though  we  I  want  to  thank  Dr.  Stuart  will  be  out  here  awhile.  Williams  for  all  he  did  in  get­ ting  me  on  my  feet  again.  This  is  an  SUP­contracted  Also,  I  want  to  thank  the  ship,  although  the  crew  is  95  crew  of  the  SS  Del  Sud  who  percent  SIU.  Naturally  we  are  contributed five  dollars  to  all  all  interested  in  the  Union,  its  of  the  SIU  patients  here  in  the  membership  and  the  current  New  Orleans  Hospital.  Thanks  events.  Brothers,  that  "fin"  was  sure  SQ  could  you  please  send  us  appreciated.  the  overseas  edition  of  the  SEA­ I've  opened  a  lunch  room  at  FARERS  LOG,  as  we  have  been  704  Camp Street  in New  Orleans,  unable  to  get  any  copies  over  so  if  any  of  you  people  hit  town  here.  and  are looking  for  a  good  meal,  We  send  our  best  wishes  for  please  give  us  a  try.  I'm  sure  a  Merry  Christmas  and  a  Happy  Charming  is  the  word  fo*  you'll  come  back.  Two  Seafarers  who  had  been  shipmates  in  the  Alcoa  New  Year  to  all  officials  and  lovely  young  colleen  Eileen  I  want  to  wish  all  of  the  of­ members  of  the  SIU.  Meanwhile,  Cavalier  and  another  who had sailed on  Delta ships,  are taking  ficials  and  the  Brothers  in  the  McCarthy,­  daughter  of  Seai­ basic  training  at  the  Army's  Camp  Atteibury,  Xnd.,  Where  SIU  a  very  Merry  Christmas  farer  and  Mrs. Tim  McCarth]gi  we're  hoping  to receive  our  copy  of  the  LOG  soon.  above  photo  was  taken.  From  left  to  right  the  hep  soldiers  and  a  Happy  and  Wonderful  whose  home  is  in  South  Bos­ ton.  Mass.  Eileen  will  be  lieriot  Agoff.  West  WilHam  R  Hprrell  are  Hugh  West  and  Ernest  Copper  and  Tb  New  Year.  years  old  in  March.  M.  Newman  '  Ship's  Delegate  and  Agoff  were  Cavalier  galley  men.  Out­Of­Way Ports  Need Low Priced  Recreation Spots  Out Of  Drydock,  Brother Opens  Eatery In N.O.  Suaitiico Crewmen  Ask For Airmail  fopies Of  Log  • 41  �Page Tea  p;;;/  "  THE  SEAFARERS  LOG  LaFitte  In  Japan'  Drydoek Un^  March,  So Crewmen Me  man  from  the  Jean  LaFitte,  can  believe  the  weather  is a­ bit  looking  for  a  house.  rough.  I  would  also  like  t©  say  Here  we  are  aboard  the  SS  It's  quite  a  thing  to  see  two  that  Old  Man  might  give  every  Jban  LaFitte,  a  Waterman  wa­ memba­s  of  this  ship  on  the  one  a  hard  time  once  in  awhile,  gon,  laying  in  Yokohama  dry­ street  bowing  and  swapping  but  when  the  ship  was  in  the  dock  for  bottom  repairs  due  to  chopsticks and  telling  each  other  position the LaFitte  was—and by  running  aground  off  the  coast  how  they  cook  their  rice  and  ­that  I  mean  that  no  lifeboat  fish  heads.  It  wouldn't  be  much  could  have  lasted  more  than five  ©1  Japan.  of  a  surprise  to  see  some  of  minutes  in  the  heayy  seas,  as  it  According  to  hearsay,  we  ex­ these  boys  back  in  New  York  would have been  smashed on  the  pect  to  be  here  until  March;  or  trying  to  ship  out  as  rickshaw  rocks  and  the  men  lost—he  sure  as  the  cofltracts  read,  82  days  if  boys.  I wonder  what  ratings my  did  a fine  job. '  the  material  we  need  holds  out.  friend  Paul  would  classify  them  I  believe  the  Old  Man  rocked  The  repair  list  amounts  to  one  in,  maybe  Group  Six.  this  ship  off  by  sheer  nerve  ano  propeller  to  be  shipped  over  on  good  calm  seamanidiip.  If  the  All  kidding  aside,  we  have  a  one  of  the  Waterman  ships.  Also  Old  Man  was  to retire  after  thb  there  are  192  bottom  plates  and  fine  crew  aboard  this  wagon and  voyage  I  would  say  the  sea  wa>  when  we  hit  the  rock,  they  act­ iimer"^ floor .  plates  that  must  be  losing  a  good  sailor.  replaced.  The  keel  was  damaged,  ed  as  men  and  good  sailors  and  In  closing,  I  want  to  wish  all  Sections  to  be  repaired,  and  the  brought  her  safely  to  port,  de­ spite  the  severe  damage  we  sus­ a  Merry  Christmas  and  a  rudder's  lower  section  needs  Happy  New  Year.  tained.  Work.  When  you  see  tarps  and  hatch  '  John  J;  Wxm  Ship's  Delegate  boards  flying  in  the  wind,  you  REPORT  COMING  To the  Editor:  I  "  Outside  of  the  above,  every­ tting  is  as  expected  with  Cap­ tain  Andrew  Anderson.  We  are  • >uuia uoii)  gets his  retirement  card  irom  Pat]mlman>­I­ making  a  full  report  of  all  that  Tom Clark at  New York  Hall  as he  prepares to enter the  Army. •  ­ >e .  ! .  has  happened  from  the  time  we  Sudia.  who  was  a  motorcycle  courier  in  thb  1946  General  Ikft  New  York  and  shall  have  it  To  the  Editor:  pass  an  exam  tb  join  the  Ma­ Strike,  paid  off  the  SS  Aktion  on  December  4  and  reported  rlBady  for  mailing  before  we  rines.  '  Hiya,  Brothers.  Here  I  am  in  Ibave  for  the  States.  lo  the  Army  nine  days  later.  So  again,  I  say  to  all  Seafar­ There  was  no  report  before  the  Staten  Island  Marine  Hospi­ ers:  Hats  off  to  the  doctors  and  this  writing  due  to  misleading  tal,  where  I  have  been  a  patient  nurses  at  the  Staten  Island  hos­ stories  of  what  was  to  be  done  for  the  past  ,  three­and­a­half  pital.  fb  the  ship.  There  was  talk  of  months,  and  I  must  say  that  I'm  By  the,  time  this  letter  is  pub­ the crew  being  paid  off  in  Japan  Ml  lished  in  the  LOG,  I  should  be  alid  other  talk  that  we  were  to  feeling  like  a  champion.  ­ ' make  only  necessary  repairs  and  I  came  into  the  hospital  for  in  New  Orleans  for  the  holidays.  Before  closing,  I  want  to  say  To  the  Editor:  labor's  ideals. "Further,  he  should?  > J  take  the  ship  back  to  Mobile  treatment  of  my  eye  and  after  hello  to  all  of  the  boys  at  the  courageously  dlefend  his  own';  for  the  job.  going  through  the  routine,  this  old  Spotlight  on  Bourbon  Street.  In  my  ' opinion,  a  seaman  convictions  but  when  overruled  Now  that  we  know  for  sure  is  what  they  found  was  wrong  Also to  all  at  Joe Ferrara's  Play­ should  represent  the finest  type  by  the  majority  he  should  exert  what's  going  to  be  done,  you  with  me:  Sight  gone  from  my  house  on  Dauphine  Street.  of  trade  unio^st;  The  nature  of  the  same  militant  enthusiasm  his  calling  allows  him  to  escape  toward  carrying  out  these  poli­ have  our  letter,  not  that  it  car­ right  eye,  a  severe  case  of  sinus,  Steady  as  she  goes!  the  exacting  and  monotonous  re­ ries  too  much  information,  but  hemorrhoids.  After  suffering  a  Spider  Korolia  quirements  that  are  typical  of  cies.  it  is  our  way  of  asking  that  you  lot  of  gas  pains,  while  confined  He  should  strive  to  improy©  b^d  us  the  LOG  while  we  are  to  bed,  they  found  that  the  lin­ (Ed.  Note:  As  Brother  Koro­ shoreside  pursuits.  himself,  both  by  self­education  ing  to  my  stomach  was  pretty  lia  was  preparing  tb  leave  for  here.  His  union  contract  protects  and  by  acquirii|ig  a  deepey  in­ well  shot.  his  holiday  at  home,  he  re­ and  safeguards  him  from  the  sight  into  oVrn  Union,  to  the  NO  DOUGH  Well,  I  was  treated  for  the  ceived  a  wire  from  his  mother  ever­zealous  employer  in  a  man  end  that, an  enlightened member;'  While  this  wagon  was  on  the  eye  condition  for  three  months,  that  his brother,  an  Army  man  ner  that  excites  envy  among  ship is  the  most  vigilant  and  re­ reguldr  run  there  was  talk  as  for  ihe past  IS  years,  had  been  other 'workers.  sourceful  truster  of  its  respon­  .  fb  how  the  crewmembers  could  killed  in  action  in  Korea.  The  Accordingly,  he  should  be  sibility.  . ^ake  a  weekend  in  any  of  the  Seafarers  extends  its  deepest  proud  of  his  vocation,  competent  He  should  ap oraise  the  other  '  ^rts  of  call.  Now  they  claim  sympathies  to  the  Korolia  in  the  fulfillment,  of  his  duties  man's  problems  with  sympathy  there  are  too  many  weekends  family.)  and  resolute  in  his  adherence  to  and  tolerance  e nd  be  prepared  and  not  enough  money.  But  for  to  battle  tyrann;  in  every  fornn  all  the  complaining  I  believe  As  a  result,  tie  should  comi  they  are  enjoying  every  minute  mand  the  respedt  and  loyjalty .  ©f  of  this  short  stayover,  and  all  his  Union  Brothers,  as  well  of  are  digging  in  for  the  winter  in  his  other  fellow  humans,  taking  tfeal  SIU  style.  The  talk  around  the  mess  table  is  about  buying  To  the  Edilor:/  '  one  of  the  most  enjoyable  trips  his  place  among  the  best  of  de­ cent  mankind­ homes  and  furnishings.  When  a  I've  ever  made.  After  having  been  on  the  man  walks  down  the  street  with  How  many  ol  us  meet  the^  beach,  sick,  for  more  than  seven  During  all  this  time  there  was  specifications?  a  bed  on  his  back,  the  people  ­ months,  I finally  got  out  on  the  never  a  cross  word  among  the  Seafarer  W.  rdmark  that  there  goes  a  crew­ Brady,  who,  SS  Aktiqn,  carrying  general  car­ crewmembers,  and  never  a  beef.  passed  away  recently,­ met  them  Evoyone^.  from  oldtime ­  book­ go  to  North  Atlantic  ports.  members  to  the  newest  permit­ all.  After  more  three  months,  man;  cooperated  fuUy.  !  Stern.*  I  paid  off  in  Baltimore  and  I'd  (Ed.  Note:  '!^e'writer  of  ihe^  like  to  take  this  opportunity  of  The  Slipper,  the  Mates  and  'Ihe holiday season  brought  th©  Engineers  were  everything  above ^IributO  had: been a ship­;.  SPIDER  KOROLIA  thanking  all  my  shipmates  for  a  batdh  of' messages  from  thait  a  seaman  hopes  for  when  male  of  the  1^  Sill  Brady  Seafarers  and  their  friends  he  mokes  a  ship.  It  was  a  real  on  several  voyages  in  the  pa£tT  ' throughout  the world  extend­ and  I'm sorry  to say that nothing  ED  PRENDERGAST  pleasure  to  have  been  on  her,  several  years  and  had  known  ing  greetings  to  SIU  mem­ could  be  done.  The  doctors  tried  working  with  good  joes ­  like  him  since .1941,  when  both  be­  j  'r; •  DIES  SUDDENLY;  ben.  everything  but  there  is no  hope.  them,  and  I  hope  to  do  it  again  came  members;  of  the .  SIU.  As the LOG  went  to press,  I  also  had  my  nose  operated  on  JOINED SIU IN '45  fe;,  in  the  future.  Brady  died  on  December  3  at'  greetings  were  still  coming  and  it  was  a  success,  as  was  To  Iho  Editor:  the  age  of  47.)!  Mait  Fields  im Messages already  received  the  operation  for  another  condi­ It  was  with  deep  regret  that  included  those  sent  by  the  tion.  I  learned  of  the  recent  death  of  foUowing:  As  for  my  stomach,  I  am  on  a  Brother  Edward  A.  Prendergast,  Ma«­ Fields,  Earl  F.  Spear,  medicine,  milk  and  cream  diet.  We  ­ are  out  of  New  York^  LuSs  Ramirez^  Ed  T­arlrin,  No  ulcer,  just  a  shot  lining  in  who  had  been  sailing  on  SltJ­ To  the  Editor:  contracted  ships  since  1945.  bound  for  the  Fir  East  via  Fris.v  Dqir  Hall,  H;  A  Orlando,  the  bread  basket.  Prendergast  died  suddenly  on  I am  enclosing  a  menu  of  the  CO.  It  looks  as  though  it  will  b©^  Russell  Smith,  Mr.  and  Mrs.  Now,  about  the  doctors  and  Thanksgiving  Day  at  his  home  Thanksgiving  Day  dinner  that  a  good  trip  as  we  have  an  alt­ Eddie  Mooney,  Harry  Gor­ nurses  here.  They  are  tops,  and  in  Hingham,  Mass:  He  was  56  was  served  aboard  the  SS  Steel  around  good  ere IV.  don; Mr.  and ^Mrs.  Bob High,  cannot  be  beat.  Each  and  every  years  old.  Vendor,  Isthmian,  to  show  that  T.  W  (Slini)  King­ "Sir"  Charles  Oppenheimer,  one  of  them  gives  you  service  to  J; P. Shuler,  in addition to  know­ The  late  Brother  held  Book  Otto  Hbepner,  Crew  of  Ihe  the  best  of  his  ability.  And  the  (E(£  Note:  ,ack  of  space  No. 47264  and sailed  as Plumber­ ing, his stuff  as  a  Union  official,  SS'Golden. City,  Otto  Preus­ food  here  is  great.  Just  can't  be  Machinist,  knows  his  way  around  on  the  prevents  publiitation  of  ihe  sler,  and  M.  Newman.  beat  for  a  Marine  Hospital.  Surviving  are  his  wifCi  Chris­ Chief  Steward's  job  aboard  ship.  menu  forwarde i  by  Brother  In  behalf  of  all  Seafarers  He  is  ably  assisted  by  Fred  King; but  we  Dill  sey  it  hadl.  I  can  recall  seveifal  years  ago  tine,  and  a  sopr  Edward  Jr.  the  LOG  thanks  all  of  the  that  this  hospital  was  regarded  T  am  sure  many  of  Brother  Bucayon,  Chief  Cook,  and  U..  K.  everything,  froti  the  tanape^i  well­wishers  an.d  extends  to  as  pretty  tough.  But  it  seems  Prendergasfs  c^^hipmates  will  Mejudio,  SOcond  Cook,  whose  and'  lobster  coektaii; rtgbt. on>k  Wy:­ and  everyone  its  very  th.it  some  changes  have  been  bfr ssddMied" by  the  news  of  his  baking  rates  along  with  that  of  down>  through  the  roast  tuif« '  for  i  Happy  made.  Yes,  Brothers,  after spend­ passing and  join me in  extgndmg  .^'Baltimore"  Potts,  Isidro  Ave­ key  and  baked  ham  to  the;'  eiilo,  Tlnrd  Cook,; is  also  on  the  piunt  pudding  and­vchocolaie;;:  ing several  months  in  here  I  sr.­  S;iausi£riccs  to  his fanuly.  eclairsl)  ^  ball.  fit  as  a fiddle.  In  fact,  I  could 1  E.  B.  I  Fit  As  A  Fiddle,  Korolia  Praises  SI  Hospital  Staff  To  The  Late  Bill  Brady  Fields­Hails The Cooperation  Of Crewmen Aboard Aktion  Season's Greetings  Vendor Holiday Chow Fit For King  �.'­• • ••  >  ­M*'  M  ^  M  .«  »•   ^  M  M'  ^  ^ ^  T»E  SEAFARERS  LOG  .• * ""  • '".  '  ­i­» •   • "  —  fuba  El0w»n  •  •  • • ^  ^tt^AKNAH  ~ Chainn«n,  S.  Anyone  able  to finance  way­  t».  '1^,  25809:  Recording  ^ecxe  West  Coast  can  be  certain  Z, StankoTich,  25472;  Reed  job  when  he  gets  there,  he sai4  FwMFm  fWr#  fp Clerfe  W. Mdrris.  21636.  Agent  also  reported  that  SIU  ^  Minutes  of  Branches  read  an(  acquired  new tanker, SS  Repub^  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  lie,  owned  by  Trafalgar  Steam­ a^^epted.  Quarterly  ^hancial  DECK  ENG.  STWDS.  REG.  DECK  ­  ENG.  PORT  STWPS.  SHIPPED  Committee's  report  r^ad  and  ac­ ship.  Communication  from  New,  cepted.  Agent  reported  on  ship­ Boston.  44  16  9  69  44  16  9  69  York  read  and  accepted.  Reso­ ping  and  invited  Seafarers  to  New  York.......  201  167  207  575  79  115  97  291  lution  dated  December 12  adopt­:  Ih^g their  wives and  girl  jhdends  Phfiaddphia  (No  Figures Received)  ed  after  reading.  .  (No  Figures  Received)  fj3i  a  Christmas  P^y being  held  BaUimore..—  186.  365  91  108  88  120  69  297  X  X>  X'  % the  ­Hall.  Motion  carried  to  Norfolk.  8  10  5  23  9  2  1  12  NEW  YORK—Chaizman,  Ear|  13  Balloting  Committee.  Mo­ Sav^ah.....  —  7  29  13  5  18  9  Sheppard,  203;  Recording  Secre­ tion  carried  that  all  members  Tampa  8  33  14  11  9  9  8  26  tary,  Freddie  Stewart,  4935;  dq' all  they  can  to  support  the  Mobile........  SO  48  53  160  60  43  40  143  Reading  Clerk,  John  Arabass,.  ^tail  Clerks'  pkkedine  before  New  Orleans.....  78  273  74.  121  76  79  117  272  29836.  «ddcal  store.  Under  Good  and  Galveston  40  36  103  '  27  36  37  26  99  '^Ifare,  several  members  spoke  West  Coast.....  65  Motions  carried  to accept  Sec­ 52  61  178  114  81  75  270  on. the importance  of  helping  the  retary­Treasurer's financial  re­,  I  514  708  586  1,808  584  472  GRAND  TOTAL  442  1,498  port  a.id  Headquarters  report  tot  Retail  Clerks  in  their  beef.  the membership.  Port  Agent sai^  t.  X  t>  ping  remains  slow,  with  nothing  that  shipping  had  been  fair  in  B O S T Q N  —  Chajnnan.  Ben  adopted  by Vote  of  288  to 1. Mo­ Secretary­Treasurer's financial  Rawson,  894:  Recording  Secre­ tions  carried  to  concur  in  Head­ report.  Resolution,  dated  Decem­ but  coastwise  ships  touching  the  the  past  three  weeks,  with  ap­ ^• 1  igyy,; R. ^urphy. 39427;  Reading  quarters  report •  and  Secretary­ ber 12,  from  New York  read  and  port.  He  annoimced  that  the  proximately 35 ships  paid off  andt  Treasurer's financial  report. Min­ adopted.  Minutes  of  other  P&O  line  had  signed  the  Wel­ 10  signed  on.  He  said  that  the  qiysrk,  J.  Higgins,  40576.  ^  Headquarters  report  read  and  utes  of  other  Branches  approved  Branches  read  and approved, ex­ fare  Plan.  attack  bonus  for  the  ships  that  cfqhcinrred  in.  Motion  carried  to  as  read.  Communications  seek­ cept  for  motion  to  non­concur  were  in  Inchon  on  October  15  t. ^  X,  aiecept  Secretary­Treasurer's fin­ ing excuses from meeting attend­ with  New  Orleans*  New  Busi­ MOBILE—Chairman,  L.  Neira,  is  being  taken  up,  and  will  be  ancial  report  as  read.  Minutes  ance  referred  to  the  Dispatcher.  ness  calling  for  extensions  on  2 6 3 9 3:  Recording  Secretary,  squared  away  shortly.  He  added  of  Branches  read  and  approved.  Port  Agent  discussed  shipping  shipping  cards  in  that  port.  Mo­ 'James  L.  Carroll,  14:  Reading  that five  men,  through  no  fault  Uispateher  reported  on  shipping  for  the  past  week.  Motion  car­ tion  carried  authorizing Agent  to  Clerk,  R»  Jordan,  71.  of  their  own,  had  ­missed  the  figures  for  the  past  period.  Mo­ ried  to  accept  Baltimore  Hospi­ purchase  new  clock  for  the  Reading  of  Secretary­Treasur­ Choctaw  in  Japan  while  the  tion  carried  to  accept  resolution  tal  .Committee's  report.  Under  Hall,  Excuses  Committee  recom­ er's financial  report  and  Head­ ship  was  at  anchor,  and  asked  from  New  York, dated December  Good  and  Welfare  it  was  rec­ mended  that  two  Brothers  be  • iiuarters report.  Motions  carried  that  these  men  get  in  touch  Ifi,  as  read.  Meeting  adjourned  ommended  that  ­ front  door  be  excused.  Under  Good  and  Wel­ to  concur.  Minutes  of  previous  with  him  so  that  matter  can  be  fare  several  issues  were  discuss­ meetings  in  other  Branches  read  squared  away.  Branches  minutes  aft  7:30  PM,  with  75  members  repaired.  ed.  Consensus  of  opinion  was  and  approved.  Agent  reported  of  previousmeetings  read  and  present.  NORFOLK—A  quorum not  be­ that  money  collected  for  Christ­ that  several  ships  are  scheduled­ approved.  Motion  carried  to  ac­ %  %  %  BALTIMORE—Chairman, Leon  ing  present,  special  meeting  was  mas  dinner  be  divided  among  to  come  out of  lajnip in  the next  cept  charges  as  read  and  refer  Jfbhnson,  108:  Recording  Secre­ held  to  check  shipping  cards.  men  on  the  beach.  Balloting  few  weeks,  although  there  is  them  to  elected  Trial  Commit­ Edward  V.  Smith,  48961:  Motion  carried  to refer  all  ex­ Committee was elected  and mem­ still nothing definite on  the num­ tee.  Motion  carried  to  concur  in  bers  wishing  to  do  so  cast  their  ber  or  time,  or  what  companies  resolution.  Oath  of  Obligation  Rnsding  Clerk,  A1  Siansbury.  cuses  to  the  Dispatcher.  votes.  will  get  them.  Shipping  should  administered  to  12  men.  Under  %  t  i  4^3.  SAN  FRANCISCO—Chairman,  be  fairly  slow  in  the  coming  Good  and  Welfare,  Frenchy  Mi­ t,  ^  X.  Earl L.  Morris, Book  No. 50938,  took  the  Union  Oath  of  Obliga­ L.  A.  Gardner,  3697:  Recording  TAMPA — Insufficient  number  two  weeks,  as  only  two  offshore  chelet  reported  on  progress  of  tion.  Motion  carried  to  accept  Secretary,  W.  C.  Davis,  38366;  of  members  present  to  consti­ ships  are  scheduled  for  payoff.  work  on  new  building.  Meeting  He  pointed  out  that  shipping  on  adjourned  at  8:15  PM  with  1,103  rfiarges  as  read.  New  York  re­ Reading Clerk, Ray Queen, 34594.  tute  a  quorum.  BojMtion  dated  December  12  Motion  carried  to  concur  in  Port  Agent  reported  that  ship­ the  West  Coast  is  at  a  high.  members  present.  l'.U:'  Ofeawni  I  Guide  for  SIU  Stewards  Department  have  been  wasted.  The  same  thing  applies  to  a  (Continufd  from  Page  12)  number of  other leaf  vegetables.  rich  soups, fine  gravies,  sauces,  and  even  cdnsommes, which  can  be served at night several  Pay  attention  to  the  galley  operations.  Don't  times a  week. Ttese,  if  properly  made, frequrait­ permit  careless  handling  of  the food.  Don't  per­ ly  form  a  whole  meal  in themselves.  Of  course,  mit  the Cook  to lean  over  the food  on the stove  I don't mean  to advocate serving soup  as the sole  with  a . cigarette drooping  from  his mouth.  Ashes  dish  at  a  meal. I merely  want  to  point  out  that,  may  fall  into  the  food  and  make  the  crew  ill,  if  the potential  nourishment from  these rich  and  Check  on  things  like  potatoes,  which  are  fre­ nutritious  bones  are  utilized  properly,  the  cr ew  quently allowed  to remain in their  cooking liquid  will  be  better  fed  and  the  cost  will  be consider­ for  an  hour  after  they  have  been cooked.  Don't  ji|ly  reduced.  permit the  Cooks to  prepare the mashed  potatoes  It  is  the  little  things  that  go  to  make  for  a  an  hour  ahead  of  time;  they  won't  be fit  to  be  g[ood  feeding  ^p. Paradoxical  as  it  may  seem,  eaten at  mealtime. Be  sure the food is tastefuUy  S has  been  my  experience  that  those  ships  that  arranged  on  the  plate.  Even  Shuler's  cooking  feed  in  the  lower  brackets  are  in  many,  cases  can be rendered  edible if  it is properly  arranged.  the  better  feeding  ships. This  is simply  because  Check  your  messroom  before each  meal. Don't  the  Steward  and  Cooks  are  on  the  ball  to  see  let  the  Messman  put  out  a  whole  pound  of  but­  that  the crew  gets the full benefit  of  food  placed  ter on each  plat& Let him cube it. The crew  can  the ship.  have  all  the  btitter  they  want,  but  there  is  no  ' When  a  Cook  is  butchering  his  pork  chops,  sense  in  feeding  it  to  the fish.  Watch  the  milk,  i^k him  to remove  the tenderloins and  put  them  Don't  let  the  Messman  put  too  many  cartons  of  below  When  enough  has  been  accumulated­ you  milk on  the tables. The same thing  applies. There  'find  yourself  with  a  real  tasty  meal of  pork  ten­  is  no  desire  to  skimp'  the  crew;  just  remember  derloins  on  hand,  which  would  have  been  lost  we can't  expect  the operators  to keep  the sharks  in  the  shuffle  had  they  been  treated  otherwise.  on  a  sour  milk  diet.  Check  the  bread,  too.  It's  important.  You  don't  need  a  whole  loaf  on  each  :  Pay  attention  to  the  vegetables.  Treat  them  plate;  it  spoils.  Watch  your  leftovers.^  They're  well,  and  they'll  treat  you  well.  If  you  see  the  important.  Potpies  and  hashes  are real  good  eat­ cauliflower  is  going  to  yellow  up  on  you,  and  ing,  if  properly  prepared.  you are  going  to lose  it, bring it  all topside,  trim  The  Steward  should  check  his  confirmation  it  and  parboil  it.  Beturn  it  to  the  freeze  box^  orders the moment  he gets aboard a ship. He can  then see  if  there are some  items he  would  rather  not have, and  take others as substitutions. For  in­ stance, I always  try to  persuade the port steward  to  give  me  hog  jowls  rather  than  sow  belly.  It's  got  the  latter  beat  all  to  hell  when  it  comes  to  flavoring  a  pot  of  beans  or  a mess  of  greens.  To  sum  it  all  up,  a  Steward,  in  order  to  be  a  ^ped  in  meal  portions,  and  you  have  saved  successful  one,  must  make  it  plain  to  everyone  yrplf  a  good  mauy  fresh  board  sbip  that^  he  is  going  to  run  his  owii  HI  department.  He  doesn't  have  to  be  nasty  about  it,  just  make it  plain to everybody  that  he is the  man  responsible  to  see  that  everybody  is  fed  aboard  ship. If  he knows  his  business  he should­ n't  have any  trouble  persuading  the  crew  to  let  him  go  about  running­his  job.  A  Steward  must  pay  personal  attention  to  everything that  his department does aboard ship,  This  calls  for  checking  every  meal,  so  that  he  can  see for  himself  first, if  there is  any  wastage  of  food; second,  if  the crew  enjoys  the menus hei  has  put  together  (always  try  to  substitute  for  dishes  that  are  not  popular);  and  third,  that  the  service  is  clean  and  satisfactory.  Make  it  a  point  to  be  around  arounc  the  galley  at  breakfast  time.  See  that  the  bacon  and  eggs  don't  come  out  as  though  Greasy  Joe  is  in  the  galley.  In  short,  pay  attention  to  your  ­job.  You  are  the  Steward  and  you  have  a  hard  job.  There's  no.  use  trying  to  malce  it  any  harder.  You  have  to  be  a  combination  of  a  lot  of  things  to  be  a  successful  Steward  aboard  an  SIU  ship.  But  it  is  not  an  impossible  combination,  because  we  have  many  an  SIU  ship  afloat  today  that  meets  the  Union's,  the  crew's  and  the  operator's  ex­ pectations. Let's  try to make  the whole fleet  that  way.  •   .  If  the  Steward  runs  into  any  trouble  trying  to  run  his  department  in  an  efficient  SIU  man^  ner,  he  should  contact  the  nearest  shoreside SIU  official.  '  �Page Twdire  By  FRENCHY  MICHELET  THE SEAFARERS LOG Friday, December  29,  1950  tical  Cook  or  Steward,  yrho  js  familiar  with  all  Steward,  where  planning  menus  will  be  part  of'  the  problems  peculiar  to shipside  cooking. .,  his  routine  duties.  For  the  past  several  years  it  has  been  our  But  so  much  for  the  o^rator.  Those  are  his  Remember, if  you  let  the  Cook  run  pork  chop^  boast  that  the  SIU  has  had  the  best  conditions  problems,  and  he  must  handle  _   them  himself.  three  times  a  week,  and  with  the  voyage  half,  in  the  maritMe  industry;  that  in  the  years  of  Let's  see  what  we  can  do  about  this  situation  over find  youriwlf  oiit  of  pork  loiri,  you'll find'  militant  struggle'  against  the  shipowners  we  and  still  maintain  our  standards.'The  f<dlbwing  the  delegate  will  come  knocking—not  at  the­ have  not  only  bettered  our  own  conditions  im­ observations  are  hot  abstract,  theoretical  recom­  Cook's door­^ut at yours. Brother. So  much for  measurably,  but helped  aU seamen, whose  unions  followed  our  lead  and  got  some  of  the drippings  mendations.  They  are  based  on  personal  experi­ generalities.  Now  for  a  few  specific  hints.  ence and the experiences of  other longtime stew­ One  of  the  principal  factors  in  the  cost  of  from  the gravy  bowl.  ards in  the SIU.  feeding  anywhere  is  wastage.  If  the  Stewarc  But  we  aren't  the only  ones  who think  so.  The  Inasmuch  as  the Chief  Steward Is  the head  of  attending  to  his  duties,  he  will finb  that  orie bl  shipowners  do,  too.  The  operators  are grumbling  the  department  and  is  directly  responsible, for  about  the cost  of  feeding  aboard  their ships,  con­ the  efficiency  of  his  department,  I  would  like  his  principal  duties  is  to  avoid  waste.  Half  of'  tending  that feeding  costs aboard  NMU  ships are  to  treat  on  his  duties  and,  indirectly,  those: of  the cost of  feeding aboard ships  is meat. Obvious­'  anywhere  from  10  to  30  cents  lower  per  man  his  department  crewmembers.  After  a  Chief  ly,  if  you  are  going  to  avoid  waste,  you  must  per  day  than  on  SIU  ships.  And  this  is  so,  they  Steward  takes  a  job  from  the  board  in  a  Union  pay  particular  attention  to  this  item.  When  thio'  claim,  because  the  NMU­contracted  companies  Hall,  he  should  go  for  an  interview  with  the  Ckwk  breaks  out  a  box  of  meat  and  puts>.it  into"^  choose  their  own  Chief  Stewards  (men  in  many  company  port  steward,  armed  with  all  of  his  the  thaw  room,  don't  let  him  take  only  what  cases  not  even  members  of  the  NMU)  and  that  qualifications,  in  order  to  show  the  company  he  needs  for  the  next  day  and  return  the  rest  these  men  are  personally  interested  in  keeping  that  he  has  the  background,  and  is  thoroughly  to  the icebox. This is a sure  way  to  waste  food;.  The  greater  the  quantity  of  meat  butchered,'!  costs  down.  grounded  in  his business.  the  more  economically  it  can  be  fabricated.  In'  The  SIU  can't  quarrel  with  these  statements.  When  he  gets  aboard, ship,  he  should  immedi­ addition,  you  do  not  risk  spoilage  by  throwing­ We  know  we  eat  better  than  the  crews  of  other  ately get  together  with his predecessor and  check  the meat in and out  of  hot and  cold three or four  the  inventory.  Having  satisfied  himself  that  aU  times.  Specifically,  let's  take  a  box  of  rounds.  the  meats,  crockery,  linen,  etc.,  that  are  listed  Ask  the  Cook  when  he  butchers  his  rounds  to  as  being on  hand  are  actually  aboard,  he should  butcher  at  least  two  boxes.  Let  him  put  those  then  change  every  lock  on  every  storeroom  and  parts  of  the  meat  that  he  proposes  to  use  for­ meat  box.  roasts,  swiss  steaks,  beef  ala  mode,  etc.,  aside.  (Some  vessels  boast  more  keys  to  the  ice  box  Then  let  him  take  all  the  trimmings,  cut  them,  and  linen  locker  than  shackles  in  the  gear  up  for  stews,  fricassee,  and  ground  meat.  You  locker.)  then find  yourself  with  a  sufficient  quantity  to­ companies.  And  we  intend  to  keep  on  eating  The  Steward  should  call  ja  meeting  of  his  en­ make a  number of  stews, etc. By  wrapping  these  better,  and  maintaining  all  our  other  superior  tire  department.  He  must  make  it  plain  to  the  in  meal  sizes  and  labeling  them  as  such,  you,  conditions.  men  that  he intends  to  run  the department; that  have  your  butchering  for  several  weeks  ahead  And  all  our  Chief  Stewards  are  shipped  off  he is  the man  responsible to the  Union, the crew  for  that  particular  meat; you  have saved  a  great,  the  shipping  board,  with  the  exception's  of  two  and  the  operator  for  the  performance  of  the  deal  of  money  that  normally  would  have  been ,  companies.  (And  even  one  of  these­ is  beginning  entire  Stewards  Department;  and  that  he  must  wasted  had  the  meat  been  butchered  in  small  to  see  the  light,  and  frequently  calls  the  Union  have  the  complete  cooperation  of  his  gang  to  quantities,  and'you  have  made  it  easier  for  the  for  Stewards,  who  are  shipped  from  the  board.)  properly  discharge  his  obligation.  Cook.  £(,  And  our  Stewards  are  Union  men,  not  com­ He  must  point  out  that  the  food  and  gear  Another source  of  waste on  ships is  fat. I don'f  pany  stooges.  They  know  that  their  Brothers  aboard  is  for  the subsistence  of  the  entire  crew  think it is an  exaggeration to  say that 95 percent  like  to  eat  well,  and  eat  wholesome,  food,  and  for  the voyage;  arid  if  any  one  person  takes any  of  the fat is thrown  over  the side. If  the Steward <  they  see  that  they  get  it.  part of  it ashore  to feed  or clothe  a haybag,  he is  will  ask  the  Cooks  to  remove  all  fat  and  put  it>  actually  stealing  from  his  shipmates,  because  in  a  receptacle  until  accumulated  sufficiently  to  Because  of  these  things some  shipowners  have  for  years,  been  trying  to  take  the  Chief  Stew­ there is  just  that much  less  to  be divided  among  mds out of  the Union. They  won't get  any place.  the crew  during  the  course  of  the  voyage.  !  The Steward  is in  a  peculiar  position aboard  a  However,  this  situation  poses  a  problem.  Even  i­:  though  we  won't surrender ahy of  the conditions  ship. The crew  wants good,  wholesome food, and  we  fought  so  hard  to  get—and  we  are  out  to  plenty  of  it, and  to  hell  with  the cost. The oper­ raise  them still higher—^we are also  interested in  ator  thinks  the  Steward  is  letting  the  crew  eat  bur  contracted  companies  staying  in  business.  him  out  of  business,  apd  the  Union  insists  the  In  the days  when  the gravy  runs thin, every  ad­ Steward  give  both  the crew  and  the  operator  a  ditional  cost  may  prevent  our  operators  from ' fair  shake. All  of  which  calls  for  a little  tact,  to  justify  rendering,  and  then  bring  it  topside  andJ  run it  through the grinder  and­render it,'he  competing  with  other,  lower­cost  companies,  and  say  the least.  The  Steward  should  be firm,  yet  patient  and find  that  not  only  has  he  reduced  his  lard  b;  lead  to  their  laying  up  ships  or  going  out  of  business—and  losing  jobs  for  the  membership.  sympathetic  to  the  other  guy's  problems.  He  by  two­thirds for  the  voyage,  but  he  has  gr  We  don't  want  to  lose  these  jobs,  and  we  should  run  his  department, with  a firm  hand,  the crew  the  benefit  of  foods  cooked  in  this  won't  lower  our  conditions. This makes it  tough,  But on  the otiier  hand  he shouldn't  confuse him­  which is a highly  palatable substance,  self  with  Jesus,  because  he'll find  the  Shipping  This  same  principle  applies  to  all  meats  and  but  there  are some  things that  can  be  done.  In  the first  place,  a  good  part  of  the  higher  Dispatcher  neglected  to  ship  him  any  Apostles,  fowl.  If  the  Cook  would  set  aside  certain "days  A  Steward  should  work  out  his  menus  with  for  butchering,  and  work  a  half­a  dozen  boxeip  cost  can  be  thrown  right  into  the  companies'  laps,  because  it occurs  before  the food  ever  gets  his  Cooks and  Baker. He should  leam  the Chef's  of  fowl  at  a  time,  he  will find  that  he  has  not  only  facilitated  his  work,  but  he  has  enough  \  on  board ship. We  all know  that  there are many  livers,  gizzards  and  hearts  available  to  make  instances  of  chiselling  by  port  stewards  and  several  tasty  dishes.  purchasing  agents,  who  supply  inferior  food  and  short­weight  merchandise  to  ships,  while  the  Another  thing we cannot  overemphasize, is the  company  pays  for  prime  cuts  and  full  weights,  importance  of  stock.  If  your  Cook  thinks  he can  saddling  the  poor  sailor  with  the blame for  high  make stock  in the morning for soup  he­ proposed  costs  while  he  eats  sub­standard  chow.  We  all  to  serve  at  noon,  he  is  in  the  wrong  business­ know of  these and  the other  rackets these  babies  he should  be cobbling  shoes.  It  takes,  at  a  mini­ run.  Eliminate  them,  and  the  companies  will  go  specialties, find  out  what  he  can  do  best,  and  mum, 12  hours  to extract  the  juices  from  bones.  plan  accordingly.  He  shouldn't  try  to  build  his  Then, if  these same bones whicfi have stewed  for  far in  cutting  the costs.  Again  many  operators  supply  books  of  in­  Cook  around  his  menus,  but  rather  his  menus  12  hours,  should  be  removed  from  the  pot  and  struction  to Stewards  and Stewards Departments  around his Cook. After all,  two months is a short  reimmersed  in  fresh  water  and  stewed  for  ari,­ that  are  full  of  platitudes  and  generalizations,  time to teach a guy  the business.  But  remember,  other*12  hours, then  even  more  juice can  be  ex­ and  sound  as  if  they  were  written  by  the same  the  Steward  is  responsible  in  the final  analysis,  tracted  than  from  the first  stewing.  gooffoall  who  laid  out  the galley  on  the  Liberty  if  the Cooks insist  on making their own  menus,  All  beef  and  veal  bones  are  potential  sources  ships.  it is  time to draw  the line; that  is the Steward's  of  nouri.shment.  If  all  the  beef  and  veal  bones  When an operator prints a book of instructions responsibility." If the Cook wants to plan all the aboard ship are utilized properly, the crew to Stewards he should have it written by a prac- menus, let him go back to the Hall and ship as (ContinueJ on 11) � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 29, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 25 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: EXTEND WAR RISK BONUS OLD ELLIS ISLAND HOSPITAL SLATED TO GO MARCH 1 SIU TO ATTEND CAPITOL PARLEY ON US SHIPPING A&G TALLY BEGINS JANUARY 4 DOING OUR PART DEL NORTE’S POOP-DECK PARTY BIG SUCCESS PAYOFF BEEF DEMONSTRATES NEED FOR MEDIC ON LONG-TRIP VESSEL PERMITS ENJOY BOOM IN MOBILE DURING HOLIDAYS BALTIMORE HARD PRESSED TO GET HOLIDAY CREWS PORTRAIT OF A SEAFARER SIU SHIPS PLAY KEY ROLE IN KOREA, EXPERIENCES OF TWO SEAFARERS SHOW DELAYS GAVE MOWBRAY MEN ‘SWELL TIME’ TINI DRYDOCKED IN FRANCE FOR BOTTOM REPAIRS SERVES AS ‘PIN CUSHION’ FOR MEDICAL RESEARCH GUIDE FOR SIU STEWARDS DEPT. Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/29/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/503c9da19169e5a07c9e87f4f6fd3bef.pdf 943a7ce5bf5f7a5adb6feb9222dd28cb PDF Text Text '•   •  • • '".  ­ •  • '   'iiqi  i  ­^ 'vf £­­,  c?',s5. //5T>­v;  • • .'• ­V"­*"^­• ;a \v^  •  SUP Fieezes 5 Oregon Ports  te  Official  Organ of  the  Atlantic and  Gulf  District,  Settfarers International Union of  North America  VOL.  XII  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY.  DECEMBER  8.  1950  No.  24  '  .  The  communist^nspired  jurisdictional  raid  on  the  Sailors  Union  of  the  Pacific reached  the showdown  stage  this  week,  as  the  SUP  froze  five  Oregon ports in answer to Harry  Bridges'  latest  job­grabbing  move  in  the  Coos  Bay  area.  ,  The  ports  involved  are  principally  lumber  ports,  but  the  freeze  wiU  affect  all  shipping  in  the  area.  Unless  Bridges  calls  off  his  raid,  activity  will  come  to a  complete standstill.  The  SUP's  militant  stand  was  explained  in  a  telegram  sent  to  the  SIU  Atlantic  and  Gulf  District  by  Harry  Lundeberg,  SUP  Secretary­ Treasurer.  "Commie  longshoremen  are  again  attempting  to raid  our  jurisdiction  Bill  Brady  Dies  Suddenly  Aboard  SS  Steel  Worker  .  Wilbert  J.  Brady,  47­year­old  Seafarer,  died  suddenly  aboard  the  SS  Steel  Worker  in  New  York  on  December  3,  the  LOG  has  been  informed.  Death  was  attributed  to  an  internal  hem­ orrhage.  The  popular  Seafarer  held  book  No,  6829,  and  had  been  a  member  of  the  SIU  since  1941.  Well­known  and  weU­liked  by  all  who  knew  him,  Brady  was  an  active  and  staunch  Union  man  during  his  entire  sea­going  career.  He  served  as  a  volimteer  organizer  during  various  cam­ paigns,  and  as  a  member  of  in­ numerable  rank  and file  com­ mittees.  '  At  the  time  of  his  death  W.  J.  (Bill)  BRADY  Brady  was  an  AB  aboard  the  /  Ste«l  Worker,  which  has  just  ficial,  when  giyen  the  news,  said,  completed  a  coastwise  trip.  "W.  J.  was  a  sterling  example  Aboard  ship,  almost  invari­ of  a  good  Union  man;  he  was  ably,  Brady  was  elected  by  the  always  on  hand  when  the  Union  .­crew  to serve  as Ship's  Delegate.  was  having  tough,,  going.  We're  A  capable  speaker  and  organizer,  proud  he  was  one  of  us."  in  dozens  of  instances  he  person­ ally  knitted  the  crew  into  a  Brady  is  survived  by  his  wife,  smooth  working  machine,  both  Ruth,  who  is ­ making  arrange­ in  their  work  and  in  shipboard  ments  for  his  funeral. In  accord­ ance  with  his  wish,  it  will  be  a  Union  affairs.  ' A  veiy  personable  fellow,  trade  union  service,  in  which  Brady  was  often  sought  out  as  eulogies  will  be  given  by  Sea­ a' confidant  by crewmembers with  farers  and  friends  from  other  trade  unions.  personal  problems,  'Brady  was  known  as  an  in­ In  accordance  with  the  provis­ dustrious  worker  who  could  be  ions  of  the  Seafarers  Welfare  ^duhted  oh  to  give  his  best  to  Plan  a  $500  death  benefit  has  any  job  he  undertook.  One  of­ been  paid.  in  steamschooners  in  Coos  Bay®  "Your  cooperation  in  this  mat­ square  behind  the  Sailors  Union  area,"  Lundeberg  said.  ter  will  be  greatly  appreciated,"  in  this fight  against  the  com­ "We  have  no  alternative  ex­ munist­conceived  job  grab.  Our  the  telegram  concluded.  cept  to  again  freeze  following  members  are  already  on  record  A&G  District  Secretary­Trea­ ports  in  Oregon  in  show­down  to  give  aU­out  support  to  their  fight  with  commie  longshoremen:  surer  Paul  HaU  immediately  in­ West  Coast  Brothers  in  meeting  Newport,  Reedsport,  Goos  Bay,  formed  Lundeberg  that  the  SUP  the  commies*  latest  mad  man­ Bandon' and  Florence.  Will  you  could  continue  to  count  on  fuU  euver,"  Hall  said.  please  notify  operators  you  have  support  from  Seafarers  on  the  The  A&G  District  official  add­ contracts  with  to  not  send  any­ East  and  Gulf  Coasts.  "The  A&G  District  is  four­ ed  that  the  "SUP  and  SIU  will  of  their  ships  into  these  ports.  see  this fight  through  together  in  the  same  way  they  did  back  in  1946,  whibn  Bridges' first  Coos  Bay  raid  was  smashed  by  our  joint  action  and  that  of  The  next  regular  membership  meeting  of  A&G  the  AFL  Maritime  Trades  D^  Branches  will  be  held  December  20,  instead  of  Decem­ partment.  ber  13,  as  had been  scheduled.  The  switch  in  dates  was  'ALL  WET'  adopted  at  the  last  membership  meting  when  it  was  "If  Bridges  thinks  he  can  get  pointed  out  that  the  following  meeting  would  fall  in  away  with  this  latest  stimt,  he's  the  middle  of  Christmas  week  on  December  27,  The  all  wet.  He's  learned  before  that  change  will  enable  Seafarers  who  planned  to  be  with  he  can't  get  away  with  stabbing  their  families or  out  of  town  to  spend  an  uninterrupted  at  the  SUP.  But  it  looks  like  he'll  have  to  learn  it  all  over  holiday.  again,"  HaU  said.  1  Prior  to instituting  the "freeze'*  Inasmuch  as  the  SEAFARERS  LOG  customarily  is  published  the  week  following  a  meeting,  the  next  this  week,  the  SUP  had  success­ fuUy  fought  off  several  attempts  issue  of  the  LOG  will  be  dated  December  ^9.  by  Bridges'  union  to  grab  jobs  Next  A&G  Meeting  December 20  that  have  traditionally  and  con­ tractuaUy  belonged  to  the  SUPt  For a long  time the West  Coa^  longshoremen  have  been  hungri­ ly  eyeing  the  SUP  jobs,  the  ;  The  SIU  Atlantic  and  Gulf  ed  to  quit  their  jobs  in  order  boards,  particularly  in  regard  to  years  of  experience  gained  at  working  of  packaged  lumber  on  District  this  "week  called  upon  to  appear  before­­ their  local  the  status  of  merchant  seamen.  sea.  deck  in  the  loading  and  un­ State  Selective  Service  Boards  boards,  only  to  learn  later  that  We  strongly  feel that,  m  view  2.  It  is  vitally  important  that  loading  operations  of  steam­ to  establish  uniform  procedures  they  were  deferred,  the message  of  the  experience  and  skill  re­ a  large  pool  of  skilled  seamen  schooners.  quired  of  men  going  to  sea  and  be  maintained  at  all  times  to  Tactics  similar  to  those  em­ in  handling  cases  of  merchant  pointed  out.  In  the  interests  of  efficient  because  of  the  essential  nature  man  our  merchant  ships,  which  ployed  in  the  iU­fated  Coos  Bay  seamen  registrants.  manning  of  the  vital  merchant  of  ­their  jobs  in  our  national  se­ in  addition  to  carrying  supplies  Beef  of  194fr—phony  picketlines  in  identical  messages,  address­ fleet,  the  Union  urged  adoption  curity  program,  merchant  sea­ to  our fighting  forces  is  continu­ and  goons  squads  —  are  being  ed  to  directors  of  the  ­state  of  a  policy  recognizing the  needs  men  should  be  considered  in  a  ing  to  deliver  arms  cargoes  and  followed  in  the  present  raiding  boards,  the Union said  that  there  of  the  industry  during  the  pres­ categosy  separate and  apart from  other  military  material  to  our  effort.  is  "a  considerable  am­ount  of  allied  nations  under  the  Atlantic  ent  emergency.  shoreside  workers.  confusion  and  a lack  of  imiforni­ MOB  RAID  Pact  Aid  Program.  ity  existing  among  the  various  We  base  this  stand  on  the  fol­ FULL  TEXT  Typical  of  the  manner  of  the  VITAL  WORK  local  draft  boards,  particularly  The  complete  text  of  the  Un­ lowing  facts:  commie­led  raid  were  last  in  regard  to  the  status  of  mer­ ion  communication  follows:  1.  On  the  matter  of  experi­ 3.  The  role  of  the  merchant  month's  incidents  centering  .  chant  seamen.".  We  herewith  present  certain  ence,  full  Abie­Bodied  seamen,  fleet  in  our  national  defense  ef­ around  the SUP­contracted  lum­ ­The  message  attributed  this  facts  for  your  consideration  for  example,  must  by  law  have  fort  is  daily  assuming  greater  ber  schooner,  C­Trader.  situation  to  the  absence  of  a  which  we  regard  as  of  extreme  three  years'  experience  to  qual­ proportions.  A  considerable  num­ In  Wilmin^on,  Ore.,  and  San  regulation  governing  skilled  importance  in  the  national"*' in­ ify  them  to  sail  in  their  rating.  ber  of  ships  have  recently  been  Pedro,  California,  bands  of  500  It  should  be  noted  that  under  taken  out  of  the  mothbaU fleet  longshoremen  picketed  the  ship  •  workers.  It  suggested  that  sea­ terest.  '  men  "should  be  considered  in  a  In  the  absence  of  a  regulation  present  regulations  at  least  50  and  have  been  pressed  into serv­ without  success.  None  of  tl^  category separate  and  apart from  governing  deferment  of  skilled  percent  of  the  deck  crews  must  ice,  and  indications  are  that  maritime  organizations  recogniz­ shoreside  workers,"  because  of  workers,  oUr  organization  has  be  rated  as  full  able­bodied  more  of  these  reserve  ships  will  ed  the  lines  as  legitimate.  the  peculiar  conditions  of  mari­ noted  that a  considerable amovmt  seamen.  These  men  cannot  be  be  reactivated  almost  daily.  More  than 300  of  Bridges'  mdi  time  employment  of  confusion  and  a  lack'of  uni­ readily  replaced  and  textbook  Skilled  seamen  must  be  avail­ stormed  the  SUP­Hall  in Wil­ (Continued  on  Page  U).  formity  exists  among  local  draft  training  is  no  substitute  for  the  (Continned  on  Page  3)  Many  seamen  had  been  forc­ End  Draft  Confusion,  SIU  Tolls Draft Board  �Page  Two  rii  T H E  SE AF ARE RS  LDC  U,:  S^U­ i 5£!^FAR£;jR5  Published  Ev'ery  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  iiv,'­''  P  Atlantic and Gulf  District  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  • fe.:  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Same  Old  Line  i:  Someone  once  said  that  the  communist  party  line  changes  with  the  weather.  Of  late  the  frequently  chang­ ing  policy  is  dictated  by  the  need  to maintain  the  party's  influence,  particularly  in  the  labor  movement.  i^f.  The  November  30  issue  of  The  Labor  Leader^  semi­ monthly  publication  of  the  Association  of  Catholic  Trade  Unionist,  points  out  editorially  that  the  communists  ap­ pear  to be  throwing out  a  new line,  calling for  a  program  of  "friendship  with  all  labor  groups  and  unity  in  behalf  jof  workers' demands."  ,  As a  result,  the  commie  leaders  are  calling  upon  their  hacks  to  join  up  with  the  opposition  wherever  they  can.  ,'(See  story  on  page  3.)  *  The  ACTU  publication  feels  that  the  new  party  line  might  have  some  appeal  jto  workers  in  light  of  present  conditions. Here's  the  text of  The Labor  Leader's editorial:  Reports  coming  in  from  all  parts  of  the  country  indicate  that  the  new  Party  line  in  the  trade  union field  ;  is  one  of  friendship  with  all  labor  groups  and  unity  in  behalf  %  of  workers'  demands.  This  line  is  of  particular  import  where  the  workers  are  divided  into  non­communist  and  pro­communist  un­ i6ns  as  in  General  Electric  and  Westinghouse.  Where  non­communist  union  leaders  object  to  a  plea  for  joint  . action "an  effort  is  to  be  made  to  line  up  their  member­ ships  directly  in  support  of  the  pro­commimist  demands.  iWe  can  be  sure  that  such  demands  will  have  plenty  of  popular  appeal  particularly if  the  cost  of  living  continues  to  march  upward.  The  portions  of  Williamson's  article  dealing  with  UE  amounts  to  a  public  reprimand  of  UE  top  officials,  Matles and  Emspak,  although  neither's name  is mentioned.  Hitherto they  had  been  considered  the  Party's most  astute  fc­ and  prized  leaders  in  the  union  section.  i  Could  it  be  that  Mr.  Matles  and  Mr.  Emspak  are  ;«o longer  faithful  followers  of  the  Party's  orders  anff  are  "on  the  way  cmt?  It  has  happened  with  others  before;  the  .sign  are  pointing  in  that  direction  again.  Insofar  as  members  of  the  Seafarers  International  ­Union  are concerned,  there  appears  to  be  little likelihood  of  the  commies  making  any  headway  with  their  new  te  program of  peace  with  all  hands.  e­ I  Seafarers  have  experienced  communist  appeals—­di­ cct  and  indirect—for  "unity" in  one  guise  or  another  for  the  past  dozen  years.  None  of  these  was  ever  successful.  In  fact,  the  Seafarers  has  been  a  thorn  in  the  commies'  waterfront  side  from  the  day  we  began  functioning  as  an  organization.  We  have  no  intentions  of  relaxing  our  yigilance.  In  view  of  the  present  commie  angle,  it  would  be  wise  for  Seafarers  to keep a sharp lookout  for  waterfront  characters  seeking  to  win  converts  to  joint  programs  of  **peace  and  pknty."  Stripped  of  its  pretty  sound,  the  phrase  k  merely a  rehash of  the old  party  line  that  begins  in  the Soviet  Union.  MOBILE  TIM  BURKE  S.  FINER  T;  L.  PITTMAN .  4^  NEW  ORLEANS  E.  J.  AT BINSKI  JOHN  B^iRRON  JAMES  E.  BELL  N.  BOSSANYI  C.  A.  BROWN  B.  P.  BURKE  JOHN  L.  CALDWELL  WILLIAM  O.  CARA  .  T.  A.  CARROLL  BYRON  F.  CHAPMAN  ROGELIO  CRUZ  ALBERT  W.  GATEWQOD  ­ HmRY  C.  GER1M}S  G.  HARDING  WILLIAM  HERNANDEZ  L.  A.  HOLMES  D.D.KELLY'  HUGH  F.  LAGAN  LEO  LANG  M.  V.  MOBLEY  M.  NEWMAN­ K.  RAANA  ­CHARLES  SANDERSON  L.  TICKLE  %  it  •   FORT  STANTON.  NJM.  GIDLbW  WOODS  .  A.  MCDONALD  R.  A.  RADCLIFF  S.  WALKER  •   H.  THURMAN  W.  MEEHAN  %  %  BALTIMORE  JOHN  J.  O'CONNOR  TIMOTHY  SULLIVAN  JOHN  WISLOFF  PAUL  W.  STRICKLAND  M.  D.  WATT  JAMES  LEE  W.  J.  HACKETT  WESLEY  YOUNG  JACK  HOWARD  ­  i  P.  MATAN  WILLIAM  J.  WOLFE  FRED  L.  PITTMAN  ,  VINCENT  GENCO  ,  ANTONIO  A.  ZELAYA  :  "  E. J; BRADLEY  FRANK  NERING  SAVANNAH  R.  C.  SHEDD  WILLIAM  VAUGHAN  a>  t  ,  ELLIS  ISLAND  G.  C.  GAGE  M.  COLUNS­ B.  T.  KNEW  STATEN  ISLAND  R.  P.  NIEVES  ­F.  KUBEK  D.  KOROLIA  J. LUCAS  J.  MOLINI  B.  RAMIREZ  J.  HANSON  L. HOLLIDAY  R.  GRESHAM  C.  FIGUEROA  B.  DARLEY  J.  QUIMERA  H.  J.  MOORE  YOU  TZANG  E.  SPAULDING  C.HANSEN  B.  JURKOWSKI  C.  EZELL  A.  VASQUEZ  S.  GLYPTIS  D.  GARDNER  R.  CHRISTOPHER  GALVESTON  ;  JOEL  M.  SHIPLEY  "  ISRAEL  SANTOS  A.  LAPEROUSE  JOHN  J.  EZELL  B.  W.  SUMSKI  PHILLIP  J.  SNIDER  S. H. SWINNEY  ANGELO  MACIEL  »  A  BRIGHTON  r  C.  F.  DWYER  4­  4.  4­  >  BOSTON  R;  LUFUN  CHARLES  F. DWYER  ,  %  i>  %  •  SAN  FRANCISCO  GEORGE  H.  NOLES  :•   .  ALBERT  A.  HAWKINS  JAMES  H.  BRANDON  EDWARD  L.  PRITCHARD  ­  •  .  v'p  Staten lAland  HospUm:  You  can conlaci  your  Hoi­­:  pital  delegaio  al  ihi  Statipff;  Island Hospital at the follow^  '  Ing  times:  ^.  Tuesday  —  1:30 to 3:30  paal^ t  (on  5th  and  8th floors.)  Thursday — 1:30  to 3:30 pan* /;  (on  3rd  and  41h floors.)  Saturday  1:30  to 3:30  paB* ' '  (On 1st  and 2nd floors.)*  —  ^^^  JAMES  R.  LEWIS  CARL  L.  SHOTTER  1­t­ W.  WATSON  •   JOSEPH  SAXTON  JOHN  EMORY  DONALD  GELINAS  '  BEVERIDGE  DUNLOP  "*1^  EDWIN  E.  RITCHIE  JAMES  HODO  4.  4.  4.  MANHATTAN  BEACH  A.  LOMAS  V.  CHESNER­ W.  PADGETT  J. PADZIK  R.  CABRERA  H.  TUTTLE  '  •   .  V.­MILAZZO  M.  BRUNO  P.  VORKE  J. J.  DRISCOLL  r  W;;­*  J. H. ASHURST  J. SPAULDING  J. T. EDWARDS;  J. LIGHTFOOT  E.  FERRER  :  R.  A.  BLAKE  E.  LOPEZ  S. BURGSTROM  ­•  ^ •  ­SI'  BUI  Padgett,  SlU  delegate  at  Utie  hattan  Beach  Heapital,  can­be  coataaS'  ed  Irom  3­4:30  PM  everj:  day  »a flk  second  deck.  West  Side,  Wardi  L,  %  *  *  SEATTLE  JOHN  HEACOX  JOHN  WARD  GARTH  BROAD  JOSEPH  MCNUtTY  MALCOLM  CROSS  ^f.­\  �«, IMO  Page  Three  Cities  Service  Signs Fer  6.38,  Welfare  Pian  ,  The  SIU  Negotiating  Commit­ tee  annotmced  this  week  that  it  had  reached  agreement  with  the  Citiei  Service  Oil  Company  calling  for  the  company  to  pay  the  6.38  percent  wage  increase  won  from  other  contracted  ope­ '  rators  last  month.  At  the  same  time  the  company  signified  agreement  to  the  Seafarers  Wel­ fare  Plan.  The  committee  also  announced  that  three  other  com­ panies  had  agreed  to  the  Wel­ fare  Plan.  'Quickie'  Strike  Brings  Six  LSTs  Under  Contract  The  Southern  Trading  Com­ SIU  is  a  member,  was  called  pany,  operators  of  six  LSTs,  into  the  situation.  signed  a  contract  with  the  SIU  When  informed  of  the  ships  on  November  21  after  a  quickie  involved,  SIU  Philadelifiiia  Ajg­ eight­hour  strike  had  tied  up  ent  Steve  CarduUo,  in  conjunc­ two  of  the  campany's  ships  in  tion  with  the  SIU  organizing  the  Philadelphia  area.  staff,  decided  to capitalize  on the  The  climax  which  led  to  the  situation,  inasmuch  as  the  SIU  contract  signing  came  about  held  pledge  cards  from  a  large  when  the  MV  Southern  Cities  number  of  Southern  Trading  and  the  MV  Southern  Counties  Company  seamen.  Ola  Ekeland  (left), AB.  and  Robert  Brown,  OS,  two of  the  were  involved  in  a  dispute  with  The  crew  of  the  ships  were  contacted  and  the  overwhelming  men  who  were instrumental in  bringing  the benefits  of  an  SIU  Philly  longshoremen.  DEADLINE  SET  contract  to  cxewmembers  of  the  Southern  Trading  Company  The  Philadelphia  Maritime  majority  walked  off,  tying  up  The  new  wage  scale  went  into  vessels.  (See  story  at right.)  Trades  Council,  of  which  the  the  ships  tight.  effect  on  Cities  Service  ships  in  After  hurry­up  long  distance  foreign  service  on  December  1;  telephone  conversations  between  aboard  the  remaining  ships,  the  company  officials  and SIU  Head­ effective  date  is  the  next  sign­ quarters  officials,  a  representa­ on  or  December  10,  whichever  tive  of  the  company flew from  The  following  story  is reprinted  from  "The  Labor  Leader"  thet  comes first.  At  any  rate,  Cities  organ  of  the  Association  of  Catholic  Trade  Unionists  (ACTU). I  support  in  some  local  un­ Wilmington,  Delaware,  to  New  Service  will  be  paying  the  new  Ably  edited  by  Roger  K.  Larkln,  "The  Labor  Leader"  is  well­ ions,  but  this  was  never  able  to  York,  where  an  interim  agree­ wage  rates  on  all  ships  by  De­ known  In  the  trade  union  movement  u  an  intelligent,  liberal  be  registered  consistently  or  ade­ ment  was  signed.  cember  10.  "•   The  pact  calls  for  recognition  commentator  on  matters  affecting  labor,  and  as  implacable  foe  quately  on  a  national  level. . . .*  of  the  Union,  payment  of  wageis  (National  level  means  Emspak  V  .  Signing bf  Cities Service  to  the  of  communism.  Seafarers can  profit from  this  information,  because  and  Matles.)  prevalent  on  SIU ships,  and  pro­ new  wage  increase  brought  the  changes  in  the  commie  line  cover  all  fields  and  industries,  and  COOPERATION  WITH  CAREY  vides  for  the  hiring  of  men  last  major  operator  under  the  this  new  line will  be  met  on  the  waterfront.  "When  Carey  (lUE  leader),  through  the  Union  Hiring  Halls.  new  agreement  and  left  only  a  (Note  by  Editor  of  "The  Labor  Leader":  The  monthly  maga­ called  various  I.U.E. local  strikes,  At  the  same  time  the  company  handful  of  smaller  operators  yet  zine,  "Political  Affairs"  (formerly  The  Communist)  states  in  its  the  U.E.  national  leadership  agreed  to  the  full  provisions  of  to  be  negotiated  with.  masthead  that  it  is  "devoted  to  the  theory  and  practice  of  Marx­ termed  them  phony,  and  resisted  the  Seafarers  Welfare  Plan  for  THREE  OTHERS  ism­Leninism."  Actually  it  is  the  party  transmission  belt  on  policy,  all  efforts  of  U.E.  locals  to  join  the men  on its  ships.'  strategy  and  tactics. It  is  regarded  as  the  authoritative  voice­ of  the  the  mon  the  picket  line or  estab­ Negotiations  are  to  get  under  The  committee  announced  that  American  Communist  Party  and  is  read  faithfully  by  the  Party's  lish  other  forms  of  joint  action  way  shortly  with  the  company s  along  with  Cities  Service,  the  so­called  higher  echelons,  the  "intellectuals,"  the  trade  union  against  the company.  . . . Not  to  to  map  out  working  rules  for  three  other  companies  to  agree  functionaries,  etc.  see  the contrast  between  the  mo­ the  special  type  of  ships,  the  to  the  Welfare  Plan  are:  Cabins  John  Williamson,  the  Party's  trade  union  specialist  has  a  22­ tives  and  schemes  of  a  Right­ first  LSTs  to  be  covered  by  an  Tankers,  Inc.;  Terminal  Tanker  page  report  on  union  policy  in  the  November  1950  issue.  With  Wing leader  like Carey  and  those  SIU  contract.  ' Industries; and State  Fuel Corpo­ of  the  thousands  upon  thousands  The  ships  involved  are  the  ration,  all  tanker  companies  for  a  little  study,  the  Party  doubletalk  clarifies  itself.  One  section  deals  specifically  with  UE,  the  union  which  the  of  workers  on  strike  in  Ljmn  MVs Southern  Coimties, Southern  which  Mathiasen  Tankers,  «of  CIO last  year  ousted  for  its pro­Communism  and  which  stiii  retains  (refers  to  Lynn,  Mass.  lUE  Cities,  Southern  Isles,  Southern  Philadelphia,  acts  as  general  ag­ thousands  of  adherents  despite  the  inroads  of  lUE,  the  successor  strike)  merely  demonstrates  Towns,  Southern  Districts  and  ent.  The  other  two  SlU­con­ union  chartered  by  the  CIO.  The  UE  leaders  Emspak  and  Matles  where  blind  factionalism  can  Southern  States.  Each  ship  car­ tracted  tanker  companies  under  have  been  considered  tops  in  trade  unit)n  officialdom  controlled  by  lead."  (The  obvious  reference  is  ries fifteen  unlicensed  crewmem­ Mafhiasen — Tanker  Sag  Harbor  the  Party.  to  Matles'  and  Emspak's  known  bers.  Corporation  and •   Petrol  Tanker  "The  Williamson  article  points  to  a  decided  shift  in  attitude  on  distaste  for  any  cooperation  with  Prior  to  the  successful  strike  Industries  —  are  to  be  met  with  the  two  UE  leaders  and  the  encouragement  ,of  a  new  policy  of  the  SIU  had  been  quietly  work­ lUE.)  in  negotiations  shortly.  friendship  with  non­CP  unions.  We  are  reprinting  a  few  excerpts  WESTINGHOUSE  STRATEGY  ing  in  the fleet  for  over  a  yearj  indicating  the  change.  The  emphasis  is  ours.)  ... In  this  chain  (reference  gathering  pledge  cards  and  lin­ "A  central  weakness  in  thisf  is  to  Westinghouse  where  con­ ing  up  the  crews  in  case  NLRB  group  of  unions  is  their  under­ ter  sent  to  all  I.U.E.,  I.A.M.  or  tract  is  in  negotiation)  the  machinery  had  to  be  used.  estimation  of,  and  at  times  re­ l.B.E.W.  locals  in  the  G.E.  chain  workers  shduld  demand  that  The  primary  complaints  of  the  sistance  to,  united  action  in  the  warning  against  company  ma­ U.E.  should  take  the  initiative  crew  had  been  frequent  "field  same  industry  or  allied  indus­ neuvers)  was  good  as  far  as  it  in  proposing  joint  struggle  for  a  days"  and  the  absence  of  over­ tries  with  the  members  of  other  went  but  it  lacked  a  call  for  wage  and  contract  program  and  time  pay.  Right­led  unions.  This  arises  joint  demands,  joint  negotia­ in  this  way  re­establish  its  in­ The  ships  usually  run  coast­ firstly  from  an  understandable  tions  and  above  all  united  mass  fluence  oyer  many  Westinghouse  wise  and  to  the  Islands,  hitting  (Continued  from  Page  I)  bitterness  against  Right­wing  action  of  the  rank  and file  of  workers  who  were  misled  by  such  ports  as  Jacksonville,  Nor­ mington  several  weeks  ago  and  splitters  and  raiders;  but  it  is  the  stand  of  the  Communists  in  Carey.  folk,  Galveston  and  dozens  of  smashed  windows  and  wrecked  wrong  to  allow  this  to  degener­ the  industry  was  clear  and  se­ Comment:  See  Editorial  (Continued  on  Page  If)  cars  in  the  area,  but  were  un­ ate  into  mere  factional,  bitter­ able  to  break  through  the  barri­ ness  in  which  the  rank  and file  New  Bull Lines  Terminal  Near  Brooklyn Hall  cades  set  up  by.  SUP  Agent  and  of  both  unions  suffer.  Funda­ 14  other  members,  who  held  off  mentally  it  also  reflects  a  con­ the  attackers  in  an  all­night  fusion  by  these  progressive­led  fray.  unions  of  the  rank  and  file  of  "  The  longshoremen  dispersed  such  Right­led  unions  with  the  in  the  morning  when  SUP  mem­ Right  leaders.  This  attitude  is  bers  began  arriving  at  the  Hall.  wrong  and  must  be  combatted.  it'  '  ..." (Progressive  when  trans­ . SAME  DEAL  lated  means  communist.  The  group  of  unions  referred  to  are  The  cuirent  face­saving, effort  the  expelled  CIO  unions.)  6f  Bridges  in  raiding  the  SUP  steamschooners  is  reminiscent  of  ON  NEGOTIATIONS  WITH  GE  the  Coos  Bay  Beef  in  1946.  At  Referring, to  past  UE  ne­ that  time  Bridges  ordered  mem­ gotiations  with  General  Electric  bers  of  his  umon  to  refuse  to  the  article  says:  Decisive  forces  unload  cargo  from  the  SUP­ in  the  lop  leadership  of  the  un­ contracted. SS  Mello  Franco,  in  ion  (UE)  did  not  propose  or  Coos  Bay,  Ore.  He  demanded  adopt  a fighting  policy  in  mo­ that  the  ship  be  manned  by  a  bilizing  the  rank  and file  against  crew  representing  the Committee  the  G.E.  company,  although  for  Maritime  Unity,  a  group  of  there  were  numerous  stoppages  the  red­led  CIO  unions.  of  workers  in  U.E.  shops." ­  (De­ Retaliatory  pressure  by  the  cisive  forces  means  Matles  and  ­ AFL  Maritime  Trades  Depart­ Emspak—the  bosses  of  UE.)  ment  on  the  East  Coast  against  The  top  leadership  resisted  the  CIO  outfits  iti  the  CMU  re­ an  approach  of  real  nnited  ac­ sulted  in  Bridges  calling  off  the  tion  of  U.E.  and  I.U.E.  and  their  Coos.  Bay  raiid.' .  members.  . . . This_ letter  (a  let­ Artist's  sketch  of  new  Bull  Lines  terminal,  now  under  construction  in  Brooklyn.  The  new  This  defeat  was  one  of  the  both  unions,  "whether  in  or  out­ facility,  which  will  be  served  by  three  approaches from  20th,  21st  and  22nd  Street,  is  expected  fSctors  that  lead  to  the  subse­ side  the  shops."  quent  abandonment  of  the  CMU.  " . . . On  both  of  these  issues  to  be  completed  early  next  year.  OU 'UnitedFront'New Commie Line SUP  Answers  Bridges, Freezes  5  Oregon  Ports  !  •  �Pt^e Four  • 'M­'X  8r 1!^  Baltifflore Beach  Is  Full,  Despite  Many  Sign­Ons  Stewards  Dep^  This  installment  concludes  tHflr  suggestions  for  a  standard  rbiil  tine  for  the Stewards  department  By  WILLIAM  (Curly)  RENTZ  drawn  up  by  members  of  the  BALTIMORE  —  Shipping,  has  After  this  free  bit  of  plugging,  "Fortune  months  to  mid­town  New  York,  East  Balti­ SIU  to  fulfill  what  they  consid*  been  fair  in  the  Port  of  Balti­ Magazine" will  undoubtedly raise  its month­  more Street  in  that  town,  and  all  his  other  ered  a great  need. We  know  that  more  but  there  are  still  plenty  ly  circulation  by  at  least  ten  copies. Should  gin  mills,  when  he "made  the  Steward's  job  it  will  provide  a  welcome  guide  of  men  on  the  beach.  We're  hop­ for  many,  but  it  must  be  pointed  ing  for  a  pickup  in  activity  that  I  accept  a  commission?  Seriously,  the  De­ pn  that  tanker. ... If  you  can,  but  don't  out  that  these  are  only  sugges­ will  give  all  of  them  a  ­chance  cember  issue  of  this  magazine  carries  a  go  up  for  Pumpman,  Machinist  and  Elec­ tions  and  have  no  official  stand­ to  ship  out  without  too  long  a  factual  and  amazing  story  of  what  happen­ trician's  endorsements—heck—^the  best  I  ing  within  the  Union.  wait.  •   ed  while  the  SIU  was  organizing  in  Cities  can  say  to  you  is "nuts.".  . . During  the  re­ NIGHT  COOK  AND  BAKER  All  of  the  payoffs  in  the  past  Service.  At  one  point  in  the  article,  the  cent storm  on  November  25,  Ambrose Light­ The  title  Night  Gook  and  Ba­ two  weeks  came  off  in  good  writer  states  "All  things  considered,  the  ship  was  blown  two  miles  off  it's  station,  ker  means  that  he  is  a  Gook  aa  shape.  The  few  beefs  that  crop­ two  days of  testimony  comprised  just  about  despite  the  drag  of  it's  heavy  mushropm  well  as  a  Baker  and  he  is  re­ ped  up  were"  straightened  out  sponsible  to  the  Ghief  Gook.  Hia  right  aboard  the  vessels  involv­ the  worst  public  relations  an  American  anchors. Did  I hear somebody  say "so what."  • work  is  scheduled  to  perform  K  ed.  The  largest  number  of  pay  corporation  could  have."  How  true.  Why  If  you  have  pressed  charges  against  a  |the  major  portion  during  tbo  a  large  American  corpora­ offs  occurred  on  Ore  Line' ships,  does  one  part .  of  „  .  ,  .  member  and  do  not  appear  before  the  Trial  ; night  hours  doing  the  necessary  with  the  Bull  Lines  scows  right  tion  like  Cities  Service  spend  mUlipns  in  committee  to  back  them  up,  you  yourself  cooking,  baking  bread,  pies,  behind.  cakes,  puddings,  etc.,  in  order  ads  to  sell  their  product  and  build  good  ^  ^  I to  take  advantage  of  the  limited  There  was  a  considerable  public  opinion,  and  let  another  part  of  the  number  of  sign­ons  in  light  of  corporation  spend  large  amounts committing  appear  with  the  member  you  have  on  facilities  of  the  galley  and  to  charges,  and  give  him  a  chance  to  a  fair  relieve  the  work  of  the  day  present  conditions,  but  since  ,  many  men  remained  aboard,  acts  which  tear  all  this  down?  trial.  This  rule  protects  both  the  accused  Gooks  as  much  as  possible,  cook  there  was  not  the  heavy  numb­ At  the  last  Headquarters  meeting  it  was  and  the accuser, so  be sure to show dp. . . .  cereals,  assist  with  breakfast  and  keep  his  working  gear  clean.  er  of  job  calls.  recommended  that  the  standby­relief  rates  The  Creek  Mercantile  Ministry  announced  About  a  dozen  ships,  including  be  made  the  same  for  all  ports,  with  the  plans  to  call  in  Greek  shipowners  in  New  The  Night  Gook  and  Baker  shall  work  along  Avith  the  day  two  Cities  Service  tankers  and  standby rates  in  the  contract  applying.  This  Gooks  in  port.  York,  London,  etc.,  to  consider  transfer  to  one  of  the  newly  organized  PASSENGERS*  UTILITY  has  been  needed  for  some  time  and  several  Greek  registry  some  800  Greek­owned  ves­ LST's  of  the  Southern  Trading  The  Passengers'  Utility  shall  Company  called  at  this  port  in  members  have  already  voiced  their  feeling  sels  now  under  foreign  flags.  . . . According  'make the  passengers'  rooms each  ­  transit.  in  favor  of  this  recommendation.  to  the  Liverpool  Underwriters  Assdciation,  morning  after  breakfast  and  care  The  Armed  Forces  are  giving  the  Head­ October  was  the  first  month  since  the  end  for  the  lounge.  He  shall  assist  CLEAN  UP!  quarters­Hecords  Clerk  a  bad  time,  and  our  of  World  War  II  during  which  no  ship  was  the  Pantry  Messman  n  the  prep­ A  few  men  here  and  there  ap­ younger  members  invitations.  From  October  sunk  by  a  mine.  The  way  things  are  going  aration  for  serving  lunch  and  pear  to  be.  forgetting  that  an  dinner  (while  the  Saloon  Mesa^  SIU  ship  is  a  clean  ship,  and  1,  1950,  to  December  5,  over  185  men  have  .right  now  in  the  North  Pacific,  they  won't  man  is  engaged  in  serving  the  are  not  doing  their  part  to  keep  retired  their  books  due  to  those "greetings,"  be  making  that  statement  again  for  quite  officers)  for  the  passengers.  He  our  contracted  vessels  the  finest  with  the  Clerk  going  ga­ga  trying  to  keep  a  while.  shall  serve  half  the  amount  of  afloat.  Remember  to  clean  up  up  with the  retirement  requests. This covers  "I  TAKE  IT  BACK  DEPARTMENT":  A  passengers,  assist  the  Pantry  your  room  before  paying  off.  Messman  'before  noon  in  prlJ­ Leave  it  like  you'd  expect  to  bookmen  only.  . .  . The  6.38  percent  wage  few  issues  ago,  this column  stated  that  ship­ paring  mixed  salads  (except  find  it  when  you  board  ship.  increase  signed  recently  by  Cities  Service  ping  on  the West  Coast  had  slowed  up  and  potato  and  other  cooked  salads)  On  ships  scheduled  for  dry­ can  be  attributed  to  the  clean  noses  the  advised  those  young  men  going  West  to  which  is  put  in  the  chill  box  dock,  repair  lists should  be  made  crews  have  been .keeping  since  the  signing  slow  down.  I  take  it  all  back  fellows.  Go  for  service  at  dnner.  out  in  advance  and  not  at  the  of  the  contract.  Keep  up  the  good  work.  West,  young  jman,  go  West. ... In  the  CREW  PANTRY  MESSMAN  last­minute.  If  this  is attended  to  The  Crew  Pantryman  shall  be  in  the  proper  manner,­  we  can  Bob  McCullough  said  so  long  for  eighteen  meantime,  I'll  just  go. So  long.  . .. .  responsible  for  the  cleanliness  see  to  it  that  the  repairs  are  of  the  crew  pantry,  crockery;  made  in  the  drydock.  coffee  urn,  percolators,  making  Cities  Service  ships  are  hit­ salads  (except  cooked  salads);  .  ting  this  port  regularly  and  Un­ clean  all  pots  or  pans  used  by  ion  representatives  are  board­ got  wet.  During  the  past  week  leave.  Seamen,  on  the  other  him,  scrub  down  each  day,  cle^'  By  JOE  ALGINA  ing  them  as  soon  as  their  lines  while  the  elevator  was  useless,  hand,  must  wait  around  once  after  each  meal,  dump  garbage _  are  made  fast.  These  vessels  are  NEW  YORK­^We  passed  a  they  have  received  the  call,  and  and  scrub  garbage  pails,  wbrls  taping  up  fine  and  the  men  fair  two­week  period  and  came  there  were  a  lot  of  short­winded  are  not  allowed  to  take  a  ship.  with  Messman  if  needed,  leave  aboard  them  are  doing  an  ex­ out  of  the  full  gale  that  hit  this  Seafarers  around  the  6th  floor.  As  a  result  a  lot  of  seamen  have  coffee  at  10:00  AM  before  retiiS!  cellent  job.  port  with  little  damage.  Ships  However,  the  Patrolmen  got  to  lie  on  the  beach  unemployed  ing,  bring  up, needed supplies  fW  We  shouldn't  forget  the  swell  hereabouts  got  through  the  blow  out  to  the  ships  to  handle  25  for  three,  or  four  weeks.  What  crew  mess arid  assist  Grew  Mesi^  man  in  making  cold  drinks.  ;  job  done  by  the  men  who  stuck  payoffs  and  five  signons.  They  are  these  men  supposed  to  do—  STEWARDS  UTILITY  •   ;  on  these  ships  when  the  com­ with  no  trouble,  though  small  starve?  pany's  anti­union  policy  was  at  craft  around  New  York  took  a  found  the  majority,of  the  ships  '  Seamen  kre  as  patriotic  as  any  Routine  duties  for  the  Stew­ in  good  shape with  the  beefs set­ ards  Utilityi  other  than  makinig  ­ its  height.  It  was  a  tough  fight  terrific  beating.  other  group  of  workers,  but  we  and  now  that  everything  is  tled  on  board,  with  one  excep­ want  to  be  paid,  tf  we  are  sup­ officers'  quarters,  shall  include  The  New  York  Hall's  only  working  out  so  well,  let's  all  do  tion.  There  was  a  beef  on  the  posed  to  go  without  money,  then  work  in  storerooms,  linen  lock­ ers,  toilets  and  Stewards  Depaffc­ • our part  to observe  everything  to  storm  damage  was  caused­ to  the  SS  William  Garruth  that, was  let  the  shipowners  give  up  their  ment  passageways  and  do  geit­ elevator,  which  was  parked  in  the  letter,  so  that  we  can  pro­ held­ over  and  the  crew  will  be  profilis,  too.  But  that's  different  eral  cleaning  within  his  eight  (8)  tect  what  we  have  won.  the  basement  and  the  cablese  they  say.  notified'  6f  the  settlement.­ hours  as  directed  by  the  Stew­ Just  a  reminder.. A  new  year  ard.  If  any, ship"  is  to*  be  singled  out  for  being  in  excellent  shupe,  is  almost,  upon  us . and  the  1951  (The  recreation  room  used  by  that  ship  would  have  to  be  the  ass^sments  will  become  due  the  crew  is  kept  clean  alternate­ Current  crisu  in  Korea  re­ Stonewiadl  Jackson,  Which  the  shortly.  I  advise  everyone  to  ly  by  the  OS,  Wiper  and  Stew­ Patrolman  reported  as  being  a  take  care  of  the  assessments  as  ards  Utility. The  last  man  to  use  the  laundry  cleans  it.)  oon  as  possiWk.  pleasure  to  payoff.  Turning  from * the  waterfront  to  the  merchant  marine  in  gen­ eral,  it  seems  that  everybody  has  his  eyes  on  the  seamen.  The  ­  By  GAL  TANNER  American  Legion  wants  to  put  MOBILE  —  For  the  past  two  port,  there  is  a  good  possibility  us  under  the  Navy,  the  Goast  weeks  we  had­  a  total  of  10  that  more  ­of  the  ships  in  the  Guard  wants  to  put  us  under  its  payoffs  and  very  few  replace­laid­up fleet  will  be  ^taken  put  wing  and  the  Army  is  drafting  ments  were  furnished  to  any  of  of  the  boneyard  for  active  sery­ our  men.  We  must  be  popular  them.  The  next  two  weeks  look  ice.  people.  like  they  will  be  even  worse,  With  still  a  month  to  go  on  with  only  four offshore  and flve  voting  for  the  1951  officials,  I  PROBABLY  WSA  coastwise ships  due  here for  pay­ again  would  like  to  urge  the  The  probable  set­up,  in  case  off:  The  Alcoa  Runner,  Alcoa  members  to  take  an  active  part  of  a  full  scale  war,  will  be  the  Gavalier, .Alcoa  Glipper,  Ihe  Al­ by  voting  before  it  is too  late.  ­ revival  of  the  War  Shipping  Ad­ coa  Palr'tner,. the  Mobilian,  Mon­ .  Some  of  the  oldtimers  on  the  ministration./  arch  of  the  Sea,  Morning  Light  beach  are  Richard  Ulmer,  Pete  While  mentioning  the _  Arnly  and  the  Iberville.  The  Warrior  Morris,  Donald  Hprn,  L.  O.  RUS=  drafting seam^4he undue  harchi  will  be­  due  at  Panama  Gity,  sell  and  W.  G.  Davis.  ship  seamen  are  being  put  to  Florida;  December  11  and  then  In  the  Mobile  Marine  Hospi­ doesn't  seem  fair,  When  a  shore­ will  come  on  to  Mobile  on  the  tal  are  the  following  members;  S.  Piner,  Tim  Burke  and  T.  L.  sider  is  he  continues  at  13th  for  payoff.  his  job totil  he  is  caUed" .to  From  the  rumors  around'  the  Pittman.  New  Yerk  Shipping  No  Better  Than  Fair  Cmufnendatien  For Good Jiib  No  Change  In  Sight  For  Mohil^  �^  M.  E.  Watson,  Chief  Electrician  aboard  the  tanker  Trinity,  writes  that  he  took  the  above  j)hoto  "as  we  all  squared  away  for  the  best­coo red  and  served  Thanksgiving  dinners  imagin­ able."  The  Trinity  Seafarers  are;  left  to  right,  front  table—L.  Van  Evers,  Wiper;  Wm.  Stewart,  Wiper;  C;  Barreros,  Wiper;  C.  Hullum,  Pumpmm;  M.  Dick,  Oiler,  and  Smokey  Simmons,  FWT.  Second  table­­E.  Farrell,  AB:  S. Bussell,  OS;  D.  Stilley,  DM;  J.  Lavery,  AB;  Joe  Bracht,  OS;  Lexie  (Shorty)  Tate,  the Trinity's "toddy  taster," performed  i T,  Hirsh,  AB;  P.  Adkins,  AB;  A.  Anderson,  Bo:un;  C.  Chandler,  AB,  and  P.  Piascik,  Steward.  J|  ^a  Thanksgiving  service  at  the  "Don  O  Punch  Bowl,"  that  Back  of  D.  Stilley,  DM,  is  B.  Toner,  OS.  Stand ng—M.  Lorenzo,  Chief  Cook;  V.  E.  La  Barrere,  helped  build  appetites.  Utility;  Joe  Bidzilya,  Utility,  and  K.  Hatgimi;ios,  2nd  Cook  &  Baker.  I SS Puerto  Bico Black  Gang  men  (left  to right)  H.  Duykers,  Arthur  Williams  and  Scotty  Doreland  pause  for  photo  on  a  Sim  Juan  street.  Just  as  obliging  to  the sameramen,  as  their  Black  Gang  Brothers,  these  Puerto  Rico  creW'­ men gathered  up  their  Sunday  smiles for  this  shot.  Left  to  right;  Pete  Gonzalez,  Cook;  Paddy  Farrell,  Fireman;  J.  Howarth,  Eng.  Maini.;  K.  Bancroft,  MM;  Whitey  Peterson,  Eng.  Maint.;  P.  Goodman,  "Limey"  Fitzsimmons,  Harry  Price,  Pireman,  .and  J.  Longfellow  (kneeling  in  fore­ ground).  Photographer  did  not  submit  his  name,  so ­photos  cannot  be  properly  credited.  h  r.  Aboard  the SS  Mae  at  sea,  Dick Srown  (left).  Bob ^Bxown  (right)  and  an  unidentified  shipmate  go  about  their  work tin  happy  fashion.  Brother  H.  V.  Geiling  recorded  the  scene  his  camera.  A  shipmate  took  over  the  camera  to' show  how  Gelling  . appears'in  front  of  the  lens.  Piioxographer  Geiling  makes  a  point  of  shooting  scenes  of  men  at  work.  Here's how  he  found  Leonard  Balberg  doing  his  job  aboard  the  Mae.  The  Bull  Lines  vessel  operates  between  vBaltimose  and  San  Ju^  ^  M  m  �P ag* Sbc  T  BB  S  E  APAtlERS  tOb  S Txidar,  bacembar  8,  IdlUI  AM  WHTCLOW'S  back  hurt  him  from  the  S^ raised  his  arm  and  pointed  to  the  large  work at  the valves  he had  done the night  be­ red  letters  painted  across  the side  of  the shed.  fore topping off  the tanks,  and  it  made  the  work  The driver looked  at  the words. "S'i,  Senor.  No  he  was  doing  now  at  the  windlass  that  much  ^fumar,"  he  said  quickly.  "For  later,  Senor."  He  harder. It  was  the Carpenter's  work  and was un­ pushed  his  open  notebook  at  Sam.  "Write,  please."  familiar  to  him.  He  was  a  long  time  getting  By  ROBERT  G.  MOSSELLER  through.  Sam  gave  the  man  a  cigarette  and  took  the  When  the  Boson  called  to  him  from, the  mid­ sajd,  "All  right,  the  rest  of  you'guys,  fore  and  notebook  and  the  pencH  that  was  attached  to  it  ship  house,  he  put  down  his  grease  gun  and  aft."  with a string,  and  signed  his name  in the "OUT"  joining  the  Bosun,  walked  aft  to  the  messhall.  column.  He  saw  that  the  space  beside  Chip's  The  men filed  by  Sam,  putting  their  cups  in  The  entire  deck  crew  was  there  taking  coffee.  the  sink,  and  moved  on  out  the  door.  Sam  and  name  in  the "IN" column  was  blank.  He  handed  the  book  to  Shorty.  Sam  walked  over  to  the  coffee  urn,  ^nd  glanced  Shorty  were  left  alone.  momentarily  at  the  clock  over  the  shelf  with  . ,  ^ .  When  Shorty  had  signed,  they  walked  out  the  _  Sam  picked  up  his  grimy  oil­stained  gloves  gate  into  the  heat  of  the  morning.  Sam  could  the row of  ketchup bottles.  He filled  his cup and.  as  he sat  down  next  to  the  Bosun,  the  Old  Man  the  chair  he  had  been  sitting  in  and  said,  feel  the  circle  of  perspiration  already  widening  'Let's  go find  the  Mate.'  "T .... ™  «... .V.  on  his  back.  The  dusty  brown , dried­mud  road  eq)peared  in  the , doorway.  The Chief,Mate  was sitting in  the saloon, alone,  that  led  into  Caripito  was  hot  under  his  feet.  The  Bosun  set  his  cup  on  the  table  and  stood  drinking  coffee.  They  walked  over  to  him,  and  \xp.  He spoke  to Shorty. "Where'll  we  try first?"  Sam said, "The  Captain  said  you  had  the  passes,  "Where's  the  Carpenter?"  the  Old  Man  asked  Shorty  put  his  hand  under his chin  and  wiped  Mate.  He  said  we  could  go  look  for  the  Carpen­ the  perspiration  there. "I don't  know, Sam.  Boats  him.  ter."  said  you  knew  where  he  was."  "He's  not  aboard,  sir,"  said  the  Bosun.  The  Mate  reached  into  his  back  pocket  and  "You  had  the  time  of  departure  posted  when  He  told  Boats  and  ihe  he  was  going  down  to  he  went  ashore  last  night,  didn't  you?"  The  Old  got  out  his  pad  and  pencil.  As  he  made  out  the  the  river  last  night, that's all."  passes,  he  said,  "You  men  his  friends?"  Man's  voice, was  clipped.  Sam  paused,  then  spoke  again,  slowly.  "Why.  They  looked  at  each  other,  the  three  of  them.  are  you  helping  me  look  for  him.  Shorty?"  "Yes,  sir,"  answered  the  Bos;m.  "I  posted  it  Then  Shorty  said  quietly, fiatly,  "No, Chief."  when  we  started  topping  off."  Shorty  grinned, "Hike  I said,  Sam.  Til  do  any­ The Captain  pimsed  his lips.  "Who went  ashore  There was a  short silence, and Sam  and Shorty  thing to  get  out of  three hours'  work." He looked  with him?"  turned  and  walked  to  the  door.  away. "Anyhow,  we  couldn't  leave  him  here."  "Whitlow  and  I  did,  sir,"  said  the  Bosun.  "He  The  Mate  called  to  them.  "You  know  that  if­ "No,"  Sam  nodded.  "I  don't  guess  we  could.  was  drinking  pretty  heavy  when  we  left  him.  you  don't  get  back  on  this same  train  we'll  have  Want  to  go  down  by  the  river  and  look  there  He  may  have  been  rolled."  The  Bosun  paused  a  jgave  all  three  of  you  here."  for  him  first?"  leave  moment. "Caripito is a  tough town. Captain."  Sam  turned  around."  Yeah,  Chief.  We  know."  "May  as  well,"  Shorty  answered.  "I've  neVer  "I know  it's  a  tough  town,"  the  Old  Man  said  He stood  nervously  in  the doorway  and  waited  been  to  one  of  those  places  in  the  daylight.  It'll  angrily.  "But  that  guy  has  performed  in  every  be  quite  an  experience."  port  we've  hit ... If  you  went  ashore  with  him.  for  the Mate  to  speak  again.  "Yeah.  This  road's  the  quickest  way  down  The  Mate  put  the  notebook  into  his  pocket.  Boats, why  didn't you bring him  back with you?"  there,  isn't  it?"  "That's  aU,  Whitlow."  The  Bosun  was  silent.  "I  think  so."  Sam  stepped  over  the coaming  and  walked  opt  The  Old  Man  glanced  at  the  clock  and  spoke  Sam  grinned.  _  ^  to the gangway,  with  Shorty  behind  him.  again.  "I'll  weigh  anchor  in  three  hours."  The  road  they  were on skirted  the edge  of  the  He  made  his  way  down  the  accommodation  He  was  talking  to  everyone  in  the  room.  town, and  led  them  to the adobe  huts  that  lined  "There's a  work  train  leaving for  the  refinery  in  ladder,  noting  that  the  loaded  tender  was  well  that  part  of  the  river.  a  few  minutes.  If  two  men  want  to  go  ashore  down in  the  water  now.  On  the dock,  he walked  As  they  walked,  they  were  stared  at  by  sol­ and  come  back  on  the same  train, they  can  get  a  by  the  coiled  form  of  the  cargo­transfer  hose,  emn­faced  Indians standing  silently  in  the shade  pass  from  the  Chief  Mate ... Not  you.  Boats,  which  ^y  on  the  pilings  like  the  dead  body  of  You take the rest  of  the crew and seciue for sea."  a  giant  snake.  The  air  was  heavy  with  the  odor  of  the  buildings.  Sam  and  Shorty dgnofed  them  and  walked  resolutely  to  the  first  of  the  huts,  ,  "All  right. Captain,"  the  Bosun  said. "Whitlow  of  crude  oil.  They  walked  toward  the  dirty  tinroofed  shed  where  they  thought  they  might  fin^  Chips.  here  knows  where  he  is."  Sam  said,  "In  here."  The Captain looked  sharply at Sam. "The Chief  at  the far end  of  the dock,  where the work  train  They  went  in.  The  single  windowless  room  waited on  a siding. The  regular, beating sound  of  Mate is in  the Saloon."  the  little  train's  diesel  engine  accentuated  the  was  empty,  except  for  a  bed  at  the  rear  and  a  He  left  without  waiting  for  a  reply.  silence  in  the  jungle  behind  it.  Three  flat  cars  wicker  chair  beside  the  door.  The  Bosun  turned  to  the  crew.  "Who  else  behind  the engine  were loaded  down  with  black  They  heard  a  shout  from  the river  bank  be­ wants to go?"  steel  piping for  the  wells.  hind  them.  A  women  who  had  been  washing  Sam stood  up and  faced  the  Bosun. "What  are  The  Venezuelan  driver  waved  them  onto  one  clothes  there  ran  toward  them  speaking  rapidly  you  doing,  sandbagging  me?  Chips  is  no  friend  of  the flat cars. "We go  now, Senores,"  he saiu.  in Spanish,  waving a  wet  shirt at  them.  of  mine. I've  been  doing  his  work  for  him  every  Sam  stepped  back  out  into  the  road  and  said  Sam  and Shqrtyclambered  aboard  and,  with  a  time he  gets dnmk  because I have  to,  not  out  of  blast  from  its  air  horn,  the  train  eas^  i^  the  to  her, "We're  looking for  aa  American."  friendship. If  you  want  him,  you  go  get  him."  single,  narrow­gauge  track  into  the  silent  green  The  woman  ignored  his  words  and  continued  •  The  Bosun  grinned.  "Take  it  easy,  Sam.  No­ jungle.  to shout  at them  in Spanish.  i  body  asked  you  to go after  him."  "Hie i(md,  pulsating­dackety­clack  of  the fitiov­ : Shorty  stepped  up  to  her.  "Americano.  Aquii:  He spoke  to the crew. "I know  he's a perform­ ing  train  nggravated  Sam's  already  numbing  Last  noche  er,  but  we  can't  leave  him  here.  You  guys  all  hangover. He  put  his  hands on  the  greasy  black  Sam  thought  the  woman  was  going  to  hit  know  what  this  town  is like."  s  pipe  to  steady  himself  and  leaned  forward,  try­ Shorty  with  the  w­et  shirt.  A  smalT  crowd  bi  To Sam, he said, "He owes  you  money,  doesn't  ing  to ease  his  aching  head  by  resting  it  on  his  straw­hatted  Indians  began  to  collect  around  he?"  knees.  It  didn't  help.  them. When  the woman  finally stopped shouting| ­ "Two  bucks'.  He  can  rot  in  hell  with  my  two  He  looked  over  at­Shorty,  who  smiled  and  one  of  the  Indians,  in  a  khaki  army  shirt,  said  bucks. He owes you  and  everyone else. Let some­ waved  and shouted something Sam. couldn't  hear  to  them In  English, "There  is  no  American  her^i  body  else  protect  their  investment,  I'm  not  in­ above  the  noise.  Sam  put  his  head  back  on  his  Senor. The  woman says  that she does no  business  terested."  knees.  with  Americans."  The  four­to­eight  AB  chimed  in:  "I  wouldn't  Presently  the  train  broke  out  of  the  jungle  "Last  night  . . ."  Sam  began.  "He  came  here  mind  if  it  happened  once  or  twice.  Boats,  but  into a wide, flat clearing. Sam looked  at the huge  last  night. He  hasn't  come  back  to the ship."  like Sam says, it's every time we  dock. The ship's  silver  oil  storage  tanks  that  bordered  both  sides  "She  says,  *no","  the  Indian  in  the  khaki  shirt  better  off  without  him."  of  the track. They  gleamed  brightly in the morn­ said.  He  waved  his  hand  to  indicate  the  crowd.  The  Bosun  looked  aroimd  resignedly.  "Well,  ing  sun.  The  train  began  to  reduce  speed  and,  "But  I  will­ask  them."  he  must  have  some  friends.  Anybody  wants  to  ahead  of  them, down  the track,  Sam saw  another  He  spoke  to  the  crowd  in  Spanish  and  the  go, see  the  Mate."  long  tin­roofed shed  like  the one  they  had left at  woman  began  to  shout  again.  The  Indian  held  Nobody  moved.  The  'four­to­eight  AB  said,  the  dock.  up  his  palm  like  a  policeman  directing  traffic  "Look  at  the  mad  scramble."  When  the  train  pulled  to  a  stop,  Sam  jumped  and  the  woman  shut  up. Most  of  the  rest  of  the  Sam  picked  up  his  cup  and  carried  it  over  to  lightly  to  the  ground  and  turned  to  Shorty,  crowd  were  solemnly  faking  their  heads  at  the sink. From behind  him, he  heard Shorty  Wil­ frowning.  "What  a ride."  them.  liams,  the  eight­to­twelve  Ordinary,  say,  "Til  do  "You  said  it," Shorty  answered.  "Tm  bleeding  The  Indian  turned  to  Sam. "They  say  that  no  anything  to  get  out  of  three  hour's  work.  Let's  to  death  through  the  eyeballs."  American  was  here  by  the  river  last  night.  Pei^­ go Sam."  The Venezuelan  driver  walked  up tp them,  and  haps,  Senor,  he  is  in  one  of  the  places  on  the  Sam  turned  aroimd  and  looked  at  the  Bosun.  touched  his hat. "Cigarette,  Senor?" he asked. He  plaza.  I  can  guide  you . .  ^  i  The  Bosun  eyed  Sam  and  Shorty  soIenirii>  and  ­had  a  dirt­smudged  notebook  in  his  hand.  (Continued  on  Page  14)  The  Performer  •  a  short  story  •  �r B 0 s E A E A n nn A: i o G  9. W  T^'­ "r­  Pag» SeTen  ^  - i'E,:-i Since  the  days  American  the  Far  East  a first  class  shopj­faced  by  a  brisk  market  in  eb­ dlers  work  on  a  75  percent  kick­ importantce.  The  prices  usuaUjr i  trading  schooners first  put  to sea  can  be found  by inquiring  at  the  onywood  carvings  and  objects  back  for  everyone  they  turn  in.  show  the  difference  in  quality.  |  seamen  have  brought  back  sou­ • English Consulate.  They'll  give  in  ivory.  The figures  are  said  to  Seafarers  running  to  Europe  In  the  countries  to  the  south  ;  venirs  and  trinkets  as  tokens  of  you  the  address  of  a  reputable  be  made  of  ironwood  or  ebOny,  find  the  objects  of  their  atten­ of  us,  mahogany  bowls  and  but­ shop;  if  you  get  clipped,  let  the  yet  often  they  are  of  weighted  tion  to  be  cameras  and  binocu­ terfly  trays  are  good  buys.  It's '  far­oif  lands.  In  their  travels  in  those  long­ Consul  know  aqd  the  merchant  cocoanut  wood  painted  blue,  then  lars,  especially  in  Germany.  But  hard  to  go  wrong,  because  the  gone  days,  the  seamen  bore  ofiE  will  be  taken  from  the  list.  black,  to  give  the  appearance  of  the  unwary  can  be  easily  stung.  mahogany  is  easily  obtainable  fortune  in  goods  and  art  from  Even  in  the  best  shops  a  pur­ ebony.  The  natives  prefer  to  The  cameras  cost  about  two­ and  inexpensive.  The  prices  are  natives  happy • t  o  be  rid  of  the  chaser  can  bargain.  Look  over  work  the  soft  wood  and  paint  thirds  what  they  sell  for  in  the  reasonable,  too.  items  in  exchange  for  a  handful  the  goods  and  then  compare  it  because,  they  can  produce  States—but,  unlike  in  this  coun­ *HEY,  JOE!'  of  bright  glass  jewelry.  with  prices  with  those  of  other  more  items  per  work  day.  try',  the  customer  often finds  his  But  trading  conditions  have  shops.  Usually  the  merchant  will  camera  has  an  ordinary  piece  Of  com­se,  these  items, are iu4  BUM  SMOKE  in  the  semi­precious  class  and,  changed  a  lot  sine* then:  today  come  down: in  his  price.  of  glass  instead  of  a  lens.  even  if  a  dud  is  bought,  the out­ the  native  clutches  the  good  old  From  the  experiences  of  mar­ .  The  ivory  cigarette  holders  American  dollar  and  the  sea­ ket­wise  Seafarers,  a  few  tips  sold  aroimd  these  ports  are  bone  ­Eighty  percerit  of  the  cost  of  lay  is  only  a few  dollars.  :  man  takes  the  glass  jewelry,  a  can  be  offered  in  shoppin|  and  aftSr  two  or  three  smokes  a  ­camera  is  Jn  the  lens,  thus  However,  an  old  "rum  and  crack  and  turn  black.  There  is  only  an  expert  can  tell  if  you  coke  run"  Seafarer  pointed  out  .­"genuine  star  sapphire"  ring.  around.  actually  little  ivory  sold  any­ have  a  bargain  or  a  dud.  Bin­ that  the  street  peddlers  of.San.  It's  many  months  later  when  One  veteran  of  innumerable  where  in  Africa;  most  of  the  oculars,  too,  are  valued  by  the  Juan  .who  offer  "hot  stuff"  are  the  seaman  rushes  to  a  jeweler  trips  to  the  Orient  suggested  items  sold  as  ivory  are  made  of  quality  of  the  lenses.  playing  you  for  a  sucker.  to  have, his  gem  appraised  that  that  Seafarers  would  do  well  if  bone  imported  from  Japan.  Even  German  clocks  are  usually  Overall,  the  best  advice  a  he  learns  the  bad  news,  but  ;  there's no  money  back  guarantee  they  purchased items through  the  in  the  reputable  shops  the  mer­ trucked  aboard  ships  in  good  Seafarer  in  a  foreign  port  can.  and  the  wily  dockside  merchant  local  shipchandier. He's  the com­ chandise  advertised  as  ivory  is  number,  but  from  experience  follow  is  to  avoid  the  expensive ­ seamen  have  found  that  Jhey  items,  unless  he's  an  expert,  and.  on  the  other  side  of  the  world  pany  representative  in  that  port  bone.  and  would  hesitate  to  give  a  One Seafarer found  a new  sub­ are  so  delicate  that  in  a  few  to find  a  good,  reputable  sjiore  has since  turned  the  dollars  into  bum  steer.  But  beware  the  bar­ stitute  being  used.  In  Dar­El  weeks  they  go  on  the  bum.  The  if  shopping  for  souvenirs.  .  *  dozens  of  other  "sapphires"  for  gain,  he  counsels.  In  China,  jew­ Salaam  a  suitcase  totingj  mer­ repair  cost  is  high.  There  are  The  items  a  seaman  collects  in  trading  to  the  next  batch  of  in­ coming  A^iaexicans.  Some  men  el  cases  touted  as  being  of  pure  chant  hauled  his  wares  aboard  hundreds  of  these  clocks  in  the  his  travels  around  the  world ;  .  claim,  however,  that  they  can  ivory  are  often  weighted  bone,  the ..ship  ­and  spread  them  out  homes  of  Seafarers,  but  only  a  are  nice  to  keep  as  souvenirs  of  percentage  is  still  work­ trips gone  by,  but if  they brought  tell  a  genuine  stone  by  its  sur­ polished  to  resemble  tusks.  The  before  the  collected  drew.  small  ing.  average  jewel  box,  he  stated,  is  "Everything  is  genuine  ivory,  a  stiff  price  they  should  be  gen­ ,  face—if  it's smooth,  it's  glass.  too^tirg  to  be  made  from  ivory  boys,"<he  said.  'BUY  AMERICAN'  uine—and  for  that,  it  takes  a  NOT  DUMMIES  and  is  invariably  made  of  hone.  little  shopping  arotmd.  ; A  skeptical  Seafarer  decided  In  buying  mechanical  items,  The  buying  of  phony  star  sap­ That country's  offerings of  por­ to  make  a  test:  He  touched  a  one  Seafarer  expert  noted,  a  phires  is  only  one  of  the  hun­ dreds  of  ways  American  seamen  celain  and  jade  are  to  be  watch­ lighted  match  to  one  of  the  good  rule  to  follow  is  to  buy  axe  bilked  in  their  . trading  ed  closely,  too.  An  expert  can  "ivory"  elephants  and  —  poof!  American.  American  products  around  the  world.  To  their  sor­ do  well,  but  the  average  Sea­ The figure  burned  to  a  cinder  are  as  good  as  any  in  the  world  row  they, leam  that  the  little  farer  will  probably  buy  some­ immediately. The figure  had been  and  sell  at  no  higher  prices  and  usually  have  a  money  back  guy  who  sold  them  the  goods  is  thing  he  can  get  cheaper. .hi  made  of  weighted  celluloid.  In  South  Africa  the  diamond  guarantee.  Art  and  souvenirs  far  from  being  as  stupid  as  he  this  country.  appears.  He's  canny  and  shrewdy  One  Seafarer  bought  a  is king.  If  a seaman  buys a stone  are  something  else.  In  England,  s6amen  usually  lihe  the .American  Indians  who  wrought  bronze  vase  in  bas  re­ in  a  reputable  store  it  is  regis­ sell  "genuine"  Indian  blankets  lief.  He  had  his  prize  aboard  tered  and  he's  got  to  pay  the  get  a  good  shak^  because  the  The  charge  by  15  expelled  ship  before  he  realized  that  far  duty;  if  he  buys  a  "hot  rock'  shops  operate  much  on  the  same  disruptors  that  the  Sailors  Union  i­^made  in Brooklyn..  . Take  the  situation  in  and  from  being  carved  of  bronze,  it  from  a  guy  in  a  side  street,  he's  order  as  those  here.  The  mer­ of  the  Pacific  had  violated  a  around  India—^home  of  the  "star  was  an  ordinary  vase  with  not  only  taking  the  .chance  of  chandise  is  marked  in  price  and  court  order  setting  up  their  trial  machinery  was  dismissed  last  sapphires."  One  Seafarer  who  bronze  braised  over  the exterior.  getting  stung,  but  chances  are  the  stores  are  reputable.  was wise to "the  way  of  the dock­ Instead  of  the  vase  being  chis­ that  the  seller  will  run  to  the  In  buying  English  china  the  week  by  a  Seattle  judge.  Customs.  features  to  look  for  are  work­ Judge  Searing  of  Seattle  ruled  side  sharpies  decided  to  get  in­ led,  it  was  the  Seafarer.  .land and find  'something  unusual  Crews  of  ships  running  to  Oldtimers  in  the  South  Afri­ manship,  strength  and  delicate­ in  effect  that  the  men  had  re­ themselves  can  trade  say  that  these  ped­ ness,  each feature  being  of  equal  ceived  fair  trials  and  the  SUP  to fill  his  seabag  for  the  return  South  Africa find  had  obeyed  to  the  letter  the  trip.,  foiu­  requirements  laid  down"  by  He  inquired  around  and  was  Work In Progress  On Hew  HQ ­ New  York  Branch Hail  the  court  prior  to  their  union  led  to, an  out  of  the  way  village  trials.  In  the ­ Malayan  straits­  where,  The  expulsions  arose  out  of '  he  Was  told,  same  excellent  na  the  beef  in  Seattle  in  June, 1949,  five  pottery  could Tie  bought.  when  old  time  disrupter  John  *  After  a  grueling  trip  inland  Mahoney  and  a  band  of  follow­ the  guide  smilingly  pointed  to  ers  attempted  to  take  over, te®  •   ­  'tee  village's  young  men. hard  at  Seattle  Branch  of  the  SUP"  by  work  at  their  hand­driven  pot­ physical  fprce.  ter's wheels.  The  Seafarer  wasn't  In  their  attempt  they  reeeiv­ .  a­ simple  guy  and  saw .at  once  ed  the  aid  of  officials  of  com­ that  thp  whole  set  up . was  a  munist­dominated  ILWU.  . and  ^nt.  MCS,  the  MFOWW  and  ­the^  The  pottery  they  were  selling  Trotskyite"  party.  could  not  have' been  • turned otit  Oh  the broken  down  wheels;  in­ LET  OFF  '  stead,  it  had  probably  been  Following  the  insurrection  the  turned  out  in  a  Chicago  factory,  S'UP  held  trials  and  the  men  though  he  didn't  wait  long  involved  were  let  off  with  light  enough  to check.  penalties­—no  ­one  was,  expelled.  AH.  GUMSHAWI  The  15  men  involved  in  the  re­  '  ; ,In  the  market  places  in  India  cent  court  action  did  not  bow  are  tho  oriental  rugs.  A  non­ to  the  mandate  of  the  SUP  expert  can  tell  if  the  rugs  have  membership,  but  went  into  court  been  weaved  by ha..i  or  by  ma­ on  January  21, 1950  and  charged  chine  by  the  regularity ­of te®  that  the  SUP  had  threatened  to  threads.  But  other  than  that  the  expel  them  and  was  working  in  average 'guy  cant  telf  if  a  rug  concert  with  the  ship  operators:  is worth  $10  or  a $1,000,  and  it's  to  keep  them  from  shipping.­ not­ worth  taking  a  chance  un­ The  court  found  no  basis  for  .  less  accompanied  by  an  expert.,  the  men's  charges  but  spelled  ­ Tiger  skins  are  a  popular  lure  out  to  the  SUP  four  specific  and  are  in  plentiful  supply,  rules  the  union  must  follow  if  costing about  $20. However,  these  the  men  were  tried.  skins  are  tanned  locally  arid  Subsequently  charges  were  have  a  tendency  to  shed  hair  placed  against  the  men  specify­ and give  off  an odor  after awhile.  ing  that  they  had  violated  their  obligation  to  the«union,  actively  The  better  skins  are  sent  to  participated  in  disruptive  moves •   England  for  tanning.  in  Seattle,  violate^  the  constitu­  •   Of  course,  most  seamen  aren't  tion  by  organizing  rump  meet­ out  to  make  a  killing in  the  fOr­ Work  is  proceeding  smoothly  on  the  renovation  job  begun last  week on  the SIU's new Head­ ings  and  intimi(iated  the  mem­'  ei^' market  —  but,  rather,  are  more  concerned  with  picking  up  quarters­Por^ of  New  York  buUding.  Here  workmen  are  shoring  up  the  overhead  preparatory  hers  physically.  As  a  result  they  novelties and  mementos, for  their  to  knocking  down  bulkhead  that  will  enlarge  iirst­iloor  area  to  be  occupi^  by  the­ cafeteria.  were  expelled.  Last  week's  court  decision .ih,  friends  back  honie.  However,  Frenchy  Michelet  (exlrem» right), who  is supervising  the alteration  work for  the .Union, looks on.  When  this  section  is  completed  the  cafeteria  will  be  large  enough  to  seat  more  than  250  effect  told'the  15  men  that  the  e^fen here, a, bit of caution  should  • persons ^t one  time. Located on  Fourth  Avenue,  between  20th  and  21st  Streets,  Brooklyn,  the  SUP  had  followed  the  court's  'b6"'exerted.'  <5et  away  frOm  the  ­waterfront  new  Hall  will  give  Seafarers  a  fully­equipped<  modem, structure  with  increased  facilities  for  order  to  the  letter  and  the  con­ tempt  charges  were  unfounded.  and find  a  reputable'  shop.  In  'membership  services.  Court  Dumps  Appeal  Of  15  Disruptors  4  StAsi­iV­ il'll'. i.- �E  SHIPS' MINUTES AMD NEWP  •  *Friend*In Thief*s Garb  Tours Ship, Walks Off  With Crew*s Valuables  Del Sud Crew  Gives  Token Of  Tjianks To Sill  Supporters  m.  ,  Crewmembers  of  the  SS  Fairland  are  looking  for  the  fast­talking  bar  room  acquaintance  who  wormed  his  way  aboard  the  ship  while  she  lay  at  a  Brooklyn  pier  and  • wralked off  with  $231,  an  overcoat  and  papers  belonging  to  two  members  of  the  crew.  The  thief,  who  masqueraded*  Don't  bring  anyone  aboard—  as  an  SIU  member,  and  had  a  play  safe.  It's  bad  enough  to  be  book  to  "prove"  it,  struck  up  an  robbed .  ashore,  but  ,  when  you  acquaintance  with  a  crewmem­ ber  in  a  waterfront  bar  during  bring  them  on  the  ship  to  rob  the  wee  hours  of  the morning  of  the  crew,  that's  going  too  far.  November  27.  After  15  minutes  "Now  that  the  thief  has  two  I'' ^  of  shooting  the  breeze,  the crew­ SIU  books  he's  probably  set  to  member  invited  his  new­found  work  his  racket  again  and  again  friend  aboard  the  ship  to  look  in  any  port  on  the  coast.  And,  around.  if  a  stranger  comes,  into  yoiu:  While  the  crewmember,  a  fire­ foc'sle  looking  for  someone,  grab  man,  went  below  to  the  engine  him!  The  Fairland  crew  wants  room,  the  friend  toured  the  to  talk  to  him."  foc'sles  picking  up  valuables.  He  had  easy  pickings  in  two  and  Crewmen  of  the  Mississippi  passenger  ship  pose  with  their  girt  to  Union  backers  in  Lake  was  nosing  into  a  thud  when  Charles,  La.  Ship's  Delegate  L.  B.  Brown  holds  the  butterfly  tray.  Grouped  arouhd  him  are  the  sleeping  occupant  woke  up  R.  Subat,  Steward  Del.:  F.  Findlay,  Deck  Del.;  McGuffey,  Engine  Del.;  H.  Spiegel,  Stewards  and  told  him  to  get  out.  The  DeL;  E.  Mistich,  DM;  L.  Blanchard,  Engine  Utility;  Guidish,  Bosun's  Mate;  Robinson,  Carp.;  It is the  proud boast  of  lha  thief  withdrew,  explaining  he  Seafarers  International  Un­ "Scotty"  Clark,  Watchman;  E.  Herek,  Chief  Steward  and  Tex  Alexander,  Watchman.  was  looking  for  the  12  to  4  ion that an SIU ship is a clean  Fireman,  A  new  fixture  in  the  Men's  was  presented  to  Jessy  and  The  decision  to  purchase  a me­  •   ship.  Let's  keep  it  that  way.  Ted  Lindbery,  Fairland  crew­ Although  moSt  of  the  crews  Club,  a  tavern  in  Lake  Charles,  Thelma,  the  Club's  owners,  fol­ mento  for  the  Club  came  during ­ member  who  reported  the  theft  leave a  ship in excellent con­ Louisiana  is  a  Brazilian  butter­ lowing  completion  of  the  ship's  the  recent  run  of  the  Delta  Line •   to  the  LOG,  stated  that  when  dition,  it  has come  to the  at­ run  to  South  America  and  back  passenger ship  to South  America,  the  thief  left  the  ship  after  re­ tention  of  the  membership  fly  tray,  presented  to  the  pro­ and  bore  the  legend:  "A  friend  when  crewmembers  who  had  re­ prietors  this  week  by  the  crew  in  need  you  were  indeed."  ­joining  his  crewmember  pal  he  that  a  few  crews  have  vio­ ceived  the  hospitality  of  the  brazenly  wore  the  overcoat  he  lated this rule.  So they have  of  the  SS  Del  Sud  as  a  token  The  Men's  Club  is  .located  Men's  Club  suggested  that  a  re­ had  lifted.  gone  on  record  to  have  all  of  appreciation  for  the  assist­ near  the  Cities  Service  tanker  membrance  be  purchased.  The  HEAVY  LOSS  quarters  inspected  by  the  ance  they  gave  the  SIU  during  docks  in  Lake  Charles,  a  focal  crew  voted  that  tlie  present  be' ­ purchased  from  the  ship's  fund. '  Crewmember  Padl  Aubain,  Patrolman  before  the  payoff,  the  Cities  Service  organizing  drive.  point  during  the  recent  organiz­ The  Del  Sud  arrived  in  New  Lindbery  reported,  lost  his  wal­ and  if  the conditions  are  un­ The  tray  bearing  their  names  ing  driye.  Orleans  on  November  29.  let  containing  $197,  plus  his  sea­ satisfactory.  he has  the right  men's  papers  and  other  personal  to  hold  up  the^  payoff  until  effects.  everything  is  spic  and  span.  Oiler  Clyde  Ward  lost  $34,  Remember  that  the Patrol­ seamen's  papers, xmion  book  and  man  can  only  have  repairs  overcoat.  made  if  he  knows  what  has  Albert  S.  Hand,  father  of  James  Hand,  oldtirtier  in  the  SIU,  died  November  John  Taboada,  the  light  sleep­ to  be  done.  Cooperate  by  12  in  Memphis, ,Teijn.,  the  LOG  was  informed  this  week.  Brother  Hand's  father  was  ing  crewmember  who  chased  the  making  up  a  repair  list  be­ •  ^  %  intruder  from  his  room,  averted  fore the ship docks. Give  one  buried  in  Tampa  on  November  16.  possible  loss  of  his  expensive  copy  to the  Skipper, and one  Brother  Hand  learned  of  his*­ stamp  collection.  to the Patrolman. Then  youll  father's  death  while  he  was  until  November  24  in  Montreal,  has  held, cards  with  the  boiler­ Lindbery  wound  up  his  re­ see  some  action.  aboard  the  Alcoa  Polaris,  but  where  he  paid  off  to  enter  the  makers,  teamsters  and,  of  course,  port  with  this  note  of  warning:  was  unable  to  leave  the  ship  hospital  for  a  minor  operation.  the  SIU.  Hand  reported  that  his  father  Surviving,  besides  Jim  and> >  Will Broadway Be  Their  Next Stop?  had  beeii  a  strong:  union  .man  his  mother,  are  three  sons  and^^­ .and  had  held  a  union  card  as  a  four  daughters.  ",V  ­ carpent^  all  of  his  working  Brother  Jim  Hand  joined  theKr­;!;  years.  It  was  his  father,  Hand  said,  who  first  sold  him  on.^  the  SIU's  Atlantic  and  Gulf  District  ^  benefits  of  unionism  while  he  in  New  York,  where  he  was  is­  '  assisted  his  father  in  carpentry.  sued  Book  No.  49332.  He  has  i  Since  the  days  when  Jim  be­ been  sailing  as  an  Electrician­,',  |  longed  to  his  father's  union  he  for  more  than  five  years.  .  • ' :  Keep It Clean!  Jim Hand's Dad Dies; Ardent Union Man  Lone  Seafarer  Is  Robbed,  Beaten  By  Four  Soldiers  It'll be  a long  tipie  before Seafarer  Robert  F.  Nielson ­V ­'  goes  touring  taverns  with  strangers  again.  fr  The day  following  his  payoff  from  the SS  Bethore in  .  Baltimore  Nielson  was  .found*^  wandering  in  a  dazed  condition  York  while  waiting  for  another  by  the  city  police.  The  37­year­ ship.  old  Seafarer  told  the  police  that  Forgetting  his  harrowing  ex­ ­ he  had  met  four  soldiers  in  a  perience  for. a  moment,  Nielson  bar  and  the  group  decided  to  told  the  LOG  that  while  on  the ,  drive  to another  bar  in  a car  be­ Bethore,  he  found  the  food  to  ,  longing  to  one  of. the  soldiers.  be  excellent  and  the  Stewards  .  "On  the  way  Nielson 'says  he  was  Department  to .be first  rate.  ,  He  added  that  his  trip  on  the  beaten  and  robbed.  The  fading  line  of  mammy  singers  goi  a shot  in  the  arm,  or somewhere,  when  Bill  Gaifnon  Bethore  convinced  him  that  the­ Now  recovered  froih  his  or­ (left),  teamed  up  with  his  shipmate  Norman  Paschkoff  on  the  SS  Puerto  Rico.  The  shoutin'  Ch:e  Line  ship's  reputations  as  "  Seafarers,  who  axe  Second  Electrician  and  Stewards  Utility,  respectively,  really  tear  ,into  a,  deal' Nielson  is  spending  his  feeders  is  not  accurate  down  thf  ­ scug,  our  scout  reports.  spare  hours in  his  home  in  New  lihe.  ­  '  •  .  •  •  �Pt^ge  fhtiB'  • ­=si;l  Digested Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  MONROE,  Oct.  29—Chairman,  Alberto  Galza;  Secretary,  • Jolm  Flyim.  Ship's  Delegate  reported  three  hours  in  disputed  over­ time; other  delegates reported  all  .  in  order.  Motion  carried  to  elect  »  new delegates  after, every  second  trip.  Talk  given  on  fulfilling  of  one's  job  on  ship.  Men  urged  to  be  back  aboard  the  sliip  at  least  an hour  before sailing  time. Deck  Delegate  to  see  the  AMMLA  about  a' new  library.  cepted.  Steward  aslted  to  open  vana  to  Galveston.  Delegated  messrooms  so  night  watch  could  urged  to  turn  in  repair  lists  to?  use  the  toasters.  Discussion  on  head  of  departments.  Steward­'  feeding  procedure  for  Panama  to  see  about  having  another^  Canal  gangs  and  restricting  use  brand  of  coffee  put  aboard'.  of  the  lounge  while  transiting  4  4  4  the  Canal.  Discussion  on  sleep­ OLYMPIC  GAMES.  Nov.  1—  ing  watch  standers  in  foc'sles  Chairman.  Frank  Pinkowski;  according  to  their  tour  of  work.  Secretary.  A1  DeForesL  Dele­ gates  reported  that  crew  loimge  H  S  S  '  FRANCES.  Nov.  19  —  Chair­ had  been  emptied  of  Stewards  man.  Red  Campbell;  Secretary.  Department  gear  and  was  ready  H.  Ricci.  Delegates  reported  no  for  use.  Suggestion  made  that  beefs.  Ship's  Delegate  reported  officers  stop  using  the crew  mess  DEL  MONm*^ Oct.  29—Chair­ $12  had  been  donated  to  the  Li­ as  a  passageway. Ship's  Delegate  man,  J.  McClarence;  Secretary,  brary  Association.  Suggestion  reported  that  Super  Cargo,  who  J.  Shaughnessy.  Vote  of  thanks  made  that  messhall  be  painted;  has  been  attending  meetings,  be  givefi,  to  Henry  Gerdes,  the  matter  to  be token  up  with  Pa­ told  that  anything  he  hears  is  Steward, who  is ­leaving  the ship.  trolman.  strictly  confidential.  Delegates reported some  disputed  4  4  4  overtime.  Vote  of  thanks  given  GREELEY  VICTORY.  Nov.  13  galley  crew  for fine  chow  even  —Chairman.  Barney  Kinter; Sec­ when  the  department  was  short­ retary.  B.  Slade.  Delegates  re­ handed. Charges against  two men  ported  no  beefs.  Delegates  to  referred  to  Patrolman.  make  up lists  of  clothing  needed  4  4  4  t  %  t,  by  their  men  not  in  slopchest,  TOPA  TOPA.  Nov.  14­ ­Chair­  ­ SEA  • raUNDEH, Nov.  11  —  and  the  Captain  is  to  handle  the  man.  Jose  Melendez;  Secretary,  Chairman,  W.  Ridley;  Secretary.  securing  of  these  items  ashore.  E. Nottingham. Delegate's'  reports  Norman  Pettersen. Captain  asked  Decision  made  to  refer  matter  of  accepted.  Motion  carried  to  andansy^sys ­for electricians­tbst,  , crew's  cooperation  with _  Argen­ inadequate  linen  to  Patrolman  change  Bosun's  room  to  day­ tine  customs  so  there  will  be  no  at  payoff.  men's  quarters  and  move  Day­ fines  placed  against  the  ship.  4  4  4  men  into  hospital.  Discussion  on  Discussion  on  the  Chief  Electri­ GOVERNMENT  CAMP.  Nov.  delayed  sailing  overtime  beef.  cian  who  was  busted  down  to  19—Chairman.  H.  Heachan;  Sec­ 4  4  4  Wiper  by  the  Chief  Engineer.  retary.  J.  Lupton.  Delegates'  re­ CAMAS  MEADOWS.  Nov.  II  *  t  ports  accepted.  Treasurer  report­ —Chairman.  C.  Szakacs;  Secre­ FRENCH  CREEK.  Nov.  22  —  ed  $54  in  ship's  fund.  Method  of  tary.  E.  Hansen.  Delegates  re­ Chairman.  E.  Harris;  Secretary.  increasing fund  adopted  by crew.  ported  ship  will  have  some  dis­ J.  Baxter.  Ship's  Delegate  re­ Service  investigation.  Sugges­ members  getting  off  should  turn  Dart  board  and  popular  maga­ puted  overtime  when  it  hits  ported  $55  in  ship's  fund.  Dele­ tion  made  that  four  Delegates  in. their  keys  to  the  Delegate.  zines  to  be  purchased from  ship's  port.  Steward  reported  he  apr  gates  reported  no  beefs.  Sugges­ in  company  ­with  the Captain  in­ Suggestion  made  that  each  mem­ fund.  preciated  cooperation  received  tion  made  that  Ship's  Delegate  spect  the  rooms,  passageways,  ber  throw  in  a  buck  toward  buy­ from'crew. Suggestion  made  that  etc.  to  see  about  painting  anc  ing  a  washing  machine  motor  see  Captain  about  more  accurate  all  tanks  be  cleaned  before  tak­ sailing  board  readings.  Sugges­ repairs.  An  understanding  was  and  baseball  equipment.  Vote  of  ing  on  fresh  water.  reached  that  card  players  and  thanks  given  Stewards  Depart­ tion  made  that  Ship's  Delegate  4  4  4  obtain  movie  projector  from  night  hawks  use  the  recreation  for  good  service.  Suggestion  ROBIN  KETTERING.  Nov.  5  room  for  their  activities.  made  tlTat  sturdier  cots  be  fur­ Captain.  4  4  4  —Chairman.  John  Tilley;  Secre­ nished  by • t  he  company.  XXX­ SEATRAIN  HAVANA.  Nov.  tary.  William  Pepper.  Treasurer  i  XXX  STEEL  FLYER.  Nov.  12  —  ARCHERS  HOPE.  Nov.  17—  19  —  Chairman. Seay;  Secretary.  Chairman,  R.  O'Rourke;  Secre­ DEL  CAMPO.  Nov.  11—Chair­ Wv  Cahill.  Delegates  reported  reported  washing  machine  fimd  Chaimuin.  J.  Flannery;  Secre­ stood  at  $26.  Delegates  reported  tary.  P.  Brandon.  Delegates  re­ tary.  Sidney  Lipschilz.  Ship's  man.  Ramsey;  Secretary,  Snod­ number  of  books  and  permits  in  all running  smoothly. Tilley  gave  Delegate  reported  fans  will  be  greuss.  Delegates  reported  on  their  departments.  Chief  Engin­ ported  no  beefs.  Each  crewmem­ installed  in  recreation room. Del­ number  of  books  and  permits  in  eer  to  be  seen  about  more  wash  talk  on  the  coming  Congress  ber  to donate  $1 toward  piu­chase  egates  reported  several  hours  of  their  departments.  Ship's  Dele­ buckets;  Steward  to  be  seen  and  the  Hiring  Hall.  Retiring  of  a  washing  machine.  Crew­ disputed  overtime  to  be  taken  gate  reelected  by  acclamation.  about  cotton  line  for,  dumb­ Ship's  Delegate  given  a  vote  of  members  urged  to  take­ care  of  thanks.  up  at  payoff.  Treasurer  reported  Discussion  on  fruit  juices  in  the  waiter.  library  and  alleys,  keeping  them  4  4  4  morning  and  steaks  to  order  at  clean.  Three  departments  to  ro  $18  in  ship's  fund. (  4  4  4  FAIRHOPE.  Oct.  28  —  Chair­ dinner.  4.  4.  4­ .tate  cleaning  recreation  room  ROBIN  WENTLEY.  Nov.  12—  man.  E.  Lewis;  Secretary.  J.  LONE  JACK.  Nov.  11—Chair­ 4  4  4  and  laundry.  Chairman.  V.  Warfieds;  Secre­ Harris.  Delegates  reported  mun­ man.  G.  DeLuca;  Secretary.  C.  PENNMAR. Nov. 5—Chairman.  tary.  J.  Stringer.  Treasurer  re­ ber  of  books  and  permits  in  Chaffin.  Delegates  reports  ac­ John  Marshall;  Secretary.  ported  $138  in  ship's  fimd.  Dele­ their  departments.  Motion  car­ cepted.  New  Delegates  elected  Charles Scott.  Delegates  reported  gates  reported  no  beefs.  Motion  ried  to  send  a  letter  of  thanks  for  all  departments.  Short  talk  number  of  books  and  permits  in  carried  that  men  hospitalized  in  on  the  Coast  Guard  order  that  their  departments.  Each  crew­ foreign  ports  be  given  $6.15  per  to  Senator  |4urray  for  his  com­ mittee's fine  work.  Motion  car­ all  seamen  must  have  validated  member  to  donate  $1  for  ship's  t  *  t  I  day,  hi;;tead  of  what  agents  offer  ried  that  anti­tetanus  serum  be  papers.  Decision  made  to  await  fund.  STEEL  WORKEa  Nov.  19—  them.  Crew  goes  on  record  that  carried  in  medicine  chest.  Chairman.  W.  Brady;  Secretary.  headquarters  decision  on  the  action  be  taken  by  the  Union  H,  Murranka.  Delegates  reported  matter.  Delegates  asked  to  take  in  this  matter.  Motion  carried  no  beefs,  except  Deck  Delegate,  steps  to  insure  greater  variety  that  money  in  ship's  fund  be  who  reported  beef  on  Bosun's  of  fresh  vegetables.  used  to  buy  a  new  washing  ma­ overtime.  Motion  carried  tha'  XXX  chine. Vote  of  thanks given  Elec­ each  crewmember  donate  $1  STEEL  FABRICATOR.  Oct.  15  4  4  4  4  4  4  tricians  for  showing  movies.  toward  repairs  on  washing  ma­ —^Chairman.  MacCranie;  Secre­ LOGANS  FORT.  Nov.  18  —  Stewards  Department  voted  WINTER  HILL.  Nov.  14  y­ chine.  Vote  of  thanks  given  tary.  C.  Greenwood.  Delegates  Chairman.  Albert  Weaver;  Sec­ thanks for  a  job  well  done.  Chciirman.  G.  Irvine;  Secretary.  Stewards Department  for serving  reported  small  amount  of  over­ retary. William  Morris. Delegates  R.  Perry.  Delegates,  reported  no  4  4  4  good  meals.  Thanks  given  to  the  time  in  their  departments.  Mo­ reported  no  beefs.  Comment  on  SOUTHSTAR.  Nov.  4—Chair­ disputes.  Motion  carried  to  start  LOG  for  issues  received  in  Port  tion  carried  that  repair  list  be  too  many  bars  of  soap  left  in  man.  Joseph  Malazinsky;  Secre­ a  ship's  fund.  Initial  contribu­ Said;  Ras  Tanura  and  Basrah.  placed  in  the  messhall  so  every­ shower.  Crew  told  to  read  in­ tary,  C. West. Delegates  reported  tion  to  be  50  cents.  Steward  one can  add  to  it. Steward  prom­ structions  on  washing  machine  all  in  order.  Motion  carried  not  asked  to  show  more  interest  in  BESSEMER  VICTORY.  Nov.  ised  that  there  would  be  no  rim­ before  using.  to • s  ign  on  until  ship  is  fumi­ service  and  preparation  of  food.  is—Chairman.  John  Nordstrom;  ning  out  of  food  at  meal, time  XXX  gated  and  proper  stores  put  4  4  4  Secretary.  T.  Sahynick.  Dele­ from  now  on.  ALCOA  PEGASUS.  Nov.  11—  aboard.  FORT  HOSKINS.  Nov.  12  —  gates'  reports  accepted.  Captain  Chairman.  Virgil  Harding;  Sec­ Chairman. Howard  Miller;  Secre­ to  be seen  about  having  recrea­ retary.  H.  Hocker^th.  Dele­ teiry.  Frank  Flanagem.  Ship's  gates'  reports  accepted.  Sugges­ tion  room  soogeed.  Delegate­ reported  that  outgoing  tion  made  that  all  porthole  dogs  mail  should  be  given  to  the  S.  b  WACOSTA  (date  not  given)—  be  freed  up.  Discussion  on  bad  Ship's  Delegate,  who  will  give  4  4  4  Chairman.  John  Burke;  Secre­ meat  that  is  to  be  taken  off  in  it  to  the  Captain  for  mailing  in  COUER  D'ALENE  VICTORY.  Montreal.  tary.  J.  Cleissereau.  Motion  car­ Port  Said.  Delegates  reported  ;  ried  to  have  regular  ship  meet­ Nov.  12—Chairman.  Reese  Oli­ smooth  sailing.  Suggestion  made  .  4  4  4  4  4  4  ing  every  two  weks.  Crew  quar­ ver; Secretary.  R.  Nankivil. Sug­ JEAN,  Nov.  19—Chairman.  J.  SEATRAIN  NEW  YORK.  Nov.  that  officers  and  crew  exchange r  ters  to  be  left  in  better  condi­ gestion  made  that  each  crew­ Touart;  Secretary.  J.  Drukin.  12—Chairman.  N.  Sweeney;  Sec­ reading  material.  tion  than  found  when  crew  member donate  $1 to  ship's fund.  Delegates  reported  everything  in  retary.  John  Monast.  Delegates  4  4  4  Steward  instructed  to order  four­ good  order.  Oiler  to  talk  to  En­ reported  no  beefs.  Motion  car­ CALMAR.  Nov.  1­|­Ch£urman,  signed  on.  slice  toaster.  gineer  ^bout  sobgeeing  room.  ried  to  turn  ship's  fund  of  $33  B.  Kilby;  Secretary,  James  Ar­  ^  t,  X  X  JOHN  HANSON.  Oct.  22  Radio  not  to  be  turned  on  in  over  to Hank's Fund.  Motion car­ diie.  Repair  list  to  be  checked  '  4  4  4  Chairman.  W.  Smith;  Secretary.  STEEL  FABRICATOR.  Nov.  5  port  after  10  PM.  ried  that  SiU  members  not  ride  by  the  Delegates.  New  York  Pa­  ^  Robert  G.  Vamon.  Delegates  re­ —  Chairman.  Stemley  Jandora;  in the  United Cab  Company hack  trolman  to  be  brought  to  ship  4  4  4  ports  accepted­ '  Letter  to  Sena­ Secretary.  H,  Higginbotham.  VENORE.  Nov.  10—Chairman.  driven  by  Beulah,  as  she  had  a  to  check  why  repairs  have  not  tor  Murray  thanking  him  for  his  Delegates  reported  everything  Clyde  Leweljrn; Secretary.  Rhod­ Brother arrested for  taking mem­ been  made  as  well  as  overtime  committee's  work  in  the  Cities  okay.  Suggestion  made  that  abarger. Reports  of  Delegates  ac­ bers  from  the  SS  Seatrain  Ha­ under  dispute.  +he Or^nfrers. .51 "BeaVer St.,  HawYorKjir^Ly; • for  or for" <|U£stiiaos  Fifeman, oiler, ccater'tbne(er,ciecK  ^tii^ineer,cind meper eri^neer:  Sa2te,r  �"  ITS'" • "  TBE  fMEMBmSmm SnOKS  m  ^• • WM  !'/> ­.  mm  Beware  Rio  Sharpies,  Seafarer­Victim Warns  Just Ulra In Oi(f MMiM  beers,  as  this  was  our  last  stop  going  north  to  New  Orleans,  1 thought  I  would  give  you  a  little  information  on  a  racket  Well,  I  started  back  to  the  they  have  here  in  Rio  so  you  ship  and  had  just  gotten  Outside  can  pass  the  word  along  to  other  the doof^hen I was  approached  by  two Brazilians.  They  inquired  ^  Sfeafarers.  if  I  had  cigarettes  or  merchan­ ' I  was  on  the  SS  Del  Mar  at  dise  for  sale.  I  told  ihem  I  the  time  this  incident  occurred.  didn't.  They  must  have figured  It  was  the  night  the  ship  was  I  had  more  to  drink  thanr  I  to  sail  and  we  were  all  in  the  really  had  because  the feUow  on  Florida  Bar •  topping  off  a  few  my  jeft  reached  under  the flex  band  of  my^ wrist  watch.  I guess'  his  idea  was  to  snatch  it  and  run  but  I  jerked  my  arm  away  and  the  band  broke.  There  was  a fight  and  a  lot  of  people  ga­ thered  around.  When  the  police  came  the  two  Brazilians  meltod  into  the  crowd  and  got  away;  I  To  the  Editor:  nere s  How  a  group  of  the younger  set  of  Seafarers  aboard  the  Anniston  City  spent  some  wasn't  so  lucky.  of  their  time  during  recent  stopover  in  San  Diego.  Photographer's  props  lend  a  south­of­the­ I  might  be  off  the  beam  on  border  air  to  Brothers  (left  to  right)  C.  Coleman*  Wiper;  Iverson,  BR;  G.  Hinnant,  OS;  and  MISSED  SHIP  this,  stuff,  but  maybe  some  of  Junior  Huvfil*  UHlity,  while  W.  Mclntyre.  MM,  remains  in  miiRL  the  Brothers  could  put  me  ^  The  police  took  nae  to  the  straight.  Here  are  a  couple  of  local  bastille.  In  the  meantime  topics  for "coffee  time  discussion:  the  ship  sailed.  Since  then  I  On  Social  Security—Don't  you  have been  on the beach  here and  think  that  the flat  age  limit  of  have  learned  that  I  wasn't  the  65  on  social  security  payments  only  person  to  get  involved  in  would  be  more  fair  if  the  ages  one  of  these  frame­ups.  To  the  Editor:  blind  horse;  Wayne  (Whitey)  think  the  entire  Deck  Depart» i A  for  collecting  were  based  on  the  While  here  I  have  been  staj'­ As  the  old  Anniston  City  gbes  Mclntyre,  who  is  rimning  for  ment  wiU  agree  he  is  a  gentle­i:  average  death  rate  of  persons  ing  at  the  British  Seamen's  Mis  huffin  'n'  puHin  it's  way  to  the  President  on  the  Republican  tic­ man  and  a  square  shooter  and r  in  each  type of  industry?  sion  and  I  would  like  to  praise  Panama  Canal from  Long. Beach,  ket  in  the'  next  election,  and'  it  has  been  a  pleasure  sailing' ,  •   Mrs.  Pollard  for  everything  she  I  thought  I  would  try  my  skill  Snuffy  (Lightning)  Brown.  RATED  RISKS  with  him.  One  more  thing,  it;  has  done  for  the  men  here.  We  at  penmar^hip .to  the  LOG  for  Because  nlyself  and  Iverson,  seems  as  if  an  Oiler  on  a  pre­ In  certain  cases,  insurance  have  good  clean  beds  and  three  the  first  time.  the  BR,  eat  five  or  six  steaks  vious~  trip  was  asked  by  the  !&•   companies  charge  a  higher  pre­ good  meals  a  day.  We  have  the  First  of  all,  I  would  like  to  each  week  we  are  called  the  First  Assistant  how  the  steering \  mium  rate  depending  upon  the  use  of  pqol  tables  and  ping  give  credit  where  credit  is  due  "Sirloin  Kids."  engine  was  doing,  and  the  Oiler  risk  in  a  man's  profession.  So,  pong.  On  Saturday  and  Tuesday  and  that  is  to  Chief  Steward  All  the  guys  are  anxious  to  replied,  "Pine,  but  wiU  you  tell'  I  believe'  that  if  the  death  rate  nights  we  have  dances.  There  of  seamen  or  coal  miners  is  are  a  lot  of  British  girls  Who  Alexander  Anopol  and  Chief  get  to  the  East  Coast  so  they  me  Where  the  hell it's  at?"  higher  than  that  of  druggists  or  come  to  the  dances  from  the  Cook  Fritz W. Brandenburg,  who  can  play  five­cent  juke  boxes  I win  sign  off,  but if  you  guys  have  proved  their  ability  on  and  eat 10­cent  hot  dogs  and  get  see  any  fog  up  north  in  the •   dentists,  the  time  at  which  a  Embassy.  here  and  they  are  ­tops  in  my  a  shoe  shine  for  less  than  50  next  two  weeks,  send  us,,  a  seaman  or  coal  miner  becomes  book.  So  if  any  of  the  boys  on  cents.  '  cablegram,  so  we  can  blow  the >  INTERNATIONAL  eligible  for  social  security  bene­ the  beach  in  Baltimore  have  any  We  have  an  Oiler  called  Chico;  whistle  a  little  beforehand.  fits  should  come  earlier  than  At  the  moment  there  are  six  wrinkles  in  their  guts, don't  pass  who  can  be  quoted  as  saying,  So,  untU  we  see  Hoggie land ;  ifi  that  of  the  others.  Englishmen,  two  Americans,  1  the  Anniston  City  by,  because  "Que  •   vida."  Lbuis  (Lobkout)  Leon  Johnson  walk  aboard,  I'll  What  do  you  think?  Dutchman  and  1  Swede  here.  they  will  really  throw  the  chow  Brain  has  been  trying  to  get  a  shy  so  Ipng  and  may  the  entire,  Stetson  and  a  pain  of  Floor­ membership  have  a  Merry  :  'v:  , .On  seamen's  legislation—when  Buckley,  the  other  American,  at  you.  _a^  reporter  digs  up  an  old  law  and  I have  been  telling  them  all  The  only  trouble  with  the  ship  shines  ever  since  leaving  New  Christmas, and  a  shipping  NeW  from  the  record  books,  as  being  about  our  Union  and  the  British  is  that  the  Captain  thinks  he  is  York,  but  seems  as  if  the  Bar  Year.  Geoj^e  (Heavy)  Hinnant,  J^.  ridiculous,  legislation  is  immed­ boys  have  been  asking  a  lot  of  sailing  25  or  30  years  ago.  The  shoe store  doesn't  keep  very  well  SB Anniston  City*  iately  begun  to  amend  or  revise  quesnons.  They  told  us  of  their  other  day  I  spilled  seven­tenths  stocked.  Louis  says  he's  been  : it,  but  not  so  in  the  case  of  the  unsuccessful  strike  for  better  of  a  cent's  worth  of  paint  on  the  saying  this  is  his  last  trip  for  conditions  in 1947.  They say  they  deck  and  I  thought  the  Captain  some  40  years  now.  Oh  yeah!  HICKS  SAYS  HE'Lt:  :  i^ws  affecting  seamen.  wish  they  had  a  Unica  as  good  was  going  to  scream  mutiny.­ .  K  anybody  around  Baltimore  DATED  LAWS  l­Vvl  as  ours.  Also  you  have  to have  a  Chief  sees  Red  Gibbs,  tell  him  he  sure  SOON  BE  HEADINO ^ ^  '  '  ­''Mm  ­5:  Government  agencies  and  Well,  I  will  close  this  now  as  Engineer's  license  to  operate  the  missed  a  trip that  could  be  class­ BACK  TO  SEA  ified  as  a  humdinger.  It  seems  showers on  here. When  you want  branches  are  brought  up  to . the  I  don't  want  to  make  it  too  To  the  Editor:  '  present  standards  of  living  by  long.  It  would  be  a  good  idea  if  a  drink  of  water  you  walk  from  some  guy  named  Dickerson  on  Ig  mere  recommendation^  or  signa­ the LOG  were sent  here  as there  aft  to  midship,  as  we  only, have  here  called,  a  cop  just  because  I would  love  to  have the  LOGf'  tures  of  high  government  offi­ are  always  Seafarers  in  and  out  a  thermos  aft  and  it seems  as  if  some  joint  in  Long  Beach  want­ mailed  to  my homer  I have  beenh  Isthmian  forgot  to  sign  on  a  ed  to  charge  him  somewhere  in  on  land  for  awhile  and  I'll  bei?!  cials,  but,  we  as  government  of  the mission.  .  the  neighboi­hood  of  $1.75  fOr  a  on  my  Way  back  to "hea  as  soon:, ­ ,  ^yards  have  been  overlooked  to  Reniember,  Brothers. Look  .out  water  boy.  ,  sandwich  and  a  beer.  I'd  say  it  as  I'make some  arrangements,  To' mention  some  of  the  crew,  the  extent  that  the .latest  favor­ tor  the sharpies  when  leaving  a  was  pretty  reasonable,  wouldn't  Had  a  little"  fun  out  here  in  we  haVe  JoM  (Shodt­thCrBuU)  • able  seamen's  legislation  dates  bar  in  Rio.  yqu?  the  mountain. . Got  a  38  threw  Fisher,  who  is  t^ing  to  sell  ex­ biapk  is  years  or  more.  Douglas  (Smiley)  Claussen  shoe  shine  boy  Junior  Hur'tt  a  As  for  the  Chief  Officer,  dh  my  stoniach  .and  the  trigger  One  look  at  your  Forecastle  puUed.  Had 10  holes  m  my  guts. ­ Card  should  show  you  what  I'm  Fm  how  back  on  my  feet  aitd;^  ; driving  at,  as  faj*  as food  aUow­ wondering  if  the  light' of  love  '• }  ^ices  are  concerned.  Our  SIU  stiU  shines  on  in fhe eyCs. of  the  ;  coUtract  brings  us  up  to  date,  To  the  Editor:  even  peep  at  you  out  of.  one  on  you  and  pile  his loot  up  un­ girl  in  San  JUan:  ;  .  but  in  a  crisis  our  Union  would  eye  h?  see  if  you  are  still  thar­ der  him  with  the  paw  that's  hid  I  Wonder  if  BuU  Lines  still  have  to fight  a  tough  battle  to  These  few  lines  are  in  reply  abouts.  A  lot  of  foul­ups  and  from  you. Then  they WiU  just  sit  has ­the  Coastal  Mariner  on  the  '  hbld  what  we  have.  So  to  avoid  to  Brother  C.  C.  Cornell's  letter  performers  suU  when  ­heavy  and  look  at  you  as  if  he  had  Puerto Rico  run. I made  the first  •   I  a  tougher  struggle,  we  there  asking  for  names  for  shipboard  work  is  going  on,  but  they  do  done  nothing.  Just  you  look  off  nnie  trips  to  sea.  I wOnder  what  v  shbuld  be legislation  setting  mim  foul­ups  (LOG,  Nov.  10).  their  sulling  with  excuses  and  for  a  minute  and  Mr.'Raccoon  happened  to  my  shipmates.  Give  ^  •   j  K  imii­m  standards  along  this  line  Being  from  the  backwoods  I  errands.  and  goods  wiU  be  gone.  them  all  my  regards  and  best  can  only  think  of  &anding  such  ii;  now,  The  term  ringtailed  possum  wishes  and  tell  them  I  hope  to  CAGEY  CUSS  may  be  too  general,  so TU  make  see  them"  in  the  hear  future;  fxSl have  in ihind  an  agerrcy  that  performers  as  ringtaUed  opos­ sums.  Now  there  is  no  such  crit­ another  suggestion.  CaU  theni  ^e last  trij)  I  made  Was  to  Now  an  ole  coon  is  mighty  ?  icould  make  a  step  in  th^ right  ter  afoot,  e.specially  back  In  Ar­ weak­enders.  Every  day  seems  Savonna,  Italy  I haVe  some good  shy.  He'll  ease  up  close  to  you  direction, ­ but  can  you  imagine  kansas.  to  be  a  week­end  with  thein.  pictures  of  Gibraltar  Hhat  I  in­ while  you  are  working.  He'll  validatmg  an SIU  contract.  I'll  be  hasty  with  my  wor'ds  make  faces  at  you,  grin  and  Ah,  there  £a?e  possibilities  with  tend^ to send  to  the  LOG  in  the '  M.  J. Olson  so  you  may  soon  see  my  point.  blow.  AH  the  while  he  will  be  such  terminology.  Any­'' Week­ neaf­'futui'er^• i: .  Ship's  DBhgaie  An  opossum wiU  siiU  (play dead)  pocking  the., corn  or  eggs  out  of  enders  aboard?  i'"  .  John Harrison  Hicks  ;  Donald^B^ttj^z'  when  the going  gets  rough.  He'll  the  nests.  He'll  keep  both  eyes  SS  De  Sbto  Coal  Moutttain,^  Va,  f  To  the  Editor;  Here  Are  Topics  For  Coffee  Time  Bull  Sessions  *Heavy*  Hinnant  Breaks  The  Ic^  —  Pens  His  First  Letter  To  Log  •  ,  �^,1  —  Deoambair  8.  ISSO  Gray  Report  Scored  As  Unrealistic  THE  SEAFARERS  LOG  One Of Pritchard's Memories  Page  EXeven  Buckley Says ^Emancipators'  Commit Sins They Condes^  ,To  the  Editor:  trial  Worker)  ever  published  the  story  of  the  trouble  you  folks  Tiring  of  the  childish  prattle  To  the  Editor:  constantly  poured  into  my  ears  have  been  having  with  that  in­ ternational  union  that  has  vio­ by  members  of  the  IWW's  Ma­ With , the sky  in  the  East  get­ lated  your  code  of  principles  in  rine  Transport  Workers,  I  ting  darker  dny  by  day  and  the  signing  contracts  with  the  em­ thought  it  about  time  I  asked  political  barometer  low  and  fall­ ploying  class?  I'd  rather  think  these  questions  to  quiet  this  ing,  the  American  seamen  are  in  that  such  signatures  put  them  in  prattling:  for  a  hard  blow.  They  will  have  opposition  to  your  preamble.  1.  Do  the  members  of  that  or­ 8. Do  nine­tenths  of your  mem­ to  "keep  them  sailing  again"  ganization  know  they  have  been  bers  know  what  your  preamble  with  the  ship  blacked  out,  while  signing  contracts  for  the  past  means  or  are  they  seekers  of  a  standing  watch  serious  and  at­ ten  years?  Would  such  actions  reputation,  hoping  to  gain  such  tentive  at  night,  carrying  loads  make  them  violators  of  their  by  screaming  to  all  within  hear­ of  material  for  war.  own  principles  and  ideals  by  ing  that  they  are  "Wobblies."  Meantime  a  landlubber  who  is  putting  monetary  gain  before  9.  The  next  time  you  folks  supposed  to  be  "economic  advis­ moral  principles?  scream  about  trade  union  con­ er"  to  the  President,  is  still  at  2.  Do  these  "emancipators"  tracts  being  the  tool  of  the  cap­ it,  trying  hard  to  cut  down  on  know  they  have  one  of  the  top­ italist  class  to  enslave  the  work­ the  number  of  ships  flying  the  ranking  former  commies  with  ers,  be  sure  your  own  dirt  has  stars  and  Stripes.  He  wants  to  their  ranks  today?  You  may  been  swept  out.  Seafarer  Edward  Pritchard  is  confined  to  San  Francisco's  "help  his  friends  abroad,"  claims  change  the  names  of  institutions,  Would  you  folks  dare  to  say  he.  But  who  are  his  friends  —  Marine  HospitaL  Of  course,  he's  pining  for  happier  surround­ but  you  can't  change  the  nature  I  have  not  told  the  truth  in  ings—like  that  in  the  photo  above,  taken  during  a  trip  to  of  men.  the  Russians?  Let's  see.  making  such  statements?  Good  India  last  year.  No  longer  kittens,  the felines  are,  left  to  right,  3.  Do  these  people  realize  they  men  must  leam  to  associate,  Here  is  the  information  which,  "Chips,"  "Gertrude,"  and  "Josephine."  With  Pritchard  (right)  recently  received  and  considered  ajre  Phillip  Eldemire  (left)  and  Whitey.  Pritchard  asks  thai  his  have  members within  their  ranks  else  they  will  find  themselves  capable  of  stealing  their  funds?  sacrificed  one  by  one  by  the  ac­ reliable, reads as follows:  "Short­ friends  write  to  him  at  the  hospital.  Be  careful  when  you  condemn  tions  of  evil  men.  ly  before'the  commimist  inva­ the  actions  of  trade  unionists  sion  of  South  Korea  a  shift  of  Joseph  S.  Buckley,  '  and  thkik  back  when  you  had  Soviet  military  formations  took  (Ed,  Note;  The  wriler  of  identical  sins  committed  within  the  above  letter  can  speak  place  in  the  Baltics.  A  group  of  your  own  ranks.  Soviet  naval  officers,  headed  by  with  authority  on  his  subject,  4.  These  IWW  people  say trade  having  been  associated  with  rear  admiral  Dubrovin,  visited  Klaipeda  Memel,  the  large  base  To  the  Editor:  home  all  the  quarters  he  wins  union  officials  have  been  in  of­ the  Wobblies  during  the  days  fice  and  on  the  beach  too  long.  when  it  was  a  good  force  in '  for  Soviet  schnorkel  submarines.  by  matching.  /  Think  of  the  numerous  members  On  this  occasion  a  mysterious  Flash!  I  ­quit  the  Marymar.  Robie  and  Michie  of  the  fam­ the  American  labor  movement,  "Dubrotin"  device,  marked  by  Why?  I  was  hungry.  Shipped  on  ous  Club  Victoria  are  rather  dis­ of  your  own  Marine  Transport  (The SIU  recognizes  that  the  code  letters  DO  and  V,  was  in­ the  Rosario,  Bull,  the  other  day,  appointed  that  you  didn't  men­ Workers  who  haven't  touched  IWW  was  once  a  healthy  in­ stalled  in  newly  constructed  after  a  month  of  Schenley's  and  tion  their  barmaid,  "Steamboat"  foot  aboard  ship  for  years  and  fluence  in  labor.  Unfortunate­ submarines,  completed  in  the  hot  dogs,  a  la  Baltimoi­e.  Stores  Peggy  Holmes  . . .  Madeleine  is  it  hasn't  been  because  they  ly,  the  Wobblies  have  deterio­  =  ii  Beiltic  shipyards.  Submarines  came  aboard  today  for  a  month's,  waiting  for  her  Dutchy  . . .  can't,  rather  they  find  easier  rated  over  the  years  and  now  were  tested, and  18  to 20  of  them  trip  and  it  looked  like  six  Eveiytime  the  orchestra  in  the  living  preying  on  unsuspecting  operate  in  dusd  opposition  to  were  sent,  via  Byelomorsky  ca­ months  stores  for  a  Calmar  ship.  Vic  starts  playing,  someone  goes  seamen  shrilling  out  their  child­ legitimate  trade  unions — and,  nal,  to  Murmansk  in  order  to  At  least  Til  get  back  those  70  over  and  plays  a  hillbilly  record.  ish  prattle  of  exploitation.  consequently to  the  interests  5.  Any  worker  who  might  of  their  memberships.  operate,  when  the  time  comes,  pounds  I  lost.  From  all  angles,  I  won't  mention  Why.  from  Lafoten  fiords,  based  on  the  Rosario  promises  to  be  a  A1  Seidman's  Ringside  Bar  is  have  fallen  by  the  wayside  in  (As  a  result,  the  IWW  has  1934  should  cease  worrying.  Pro­ been  marked  as  dual  and  hos­ Narvik,  the  ideal  hide­out  for  fine  scow.  a  nice  place  to  fight  your  fav­ Learned  quite  a  few  interest­ duce  evidence  of  1936­37  and you  tile  by  the  SIU  membership.)  schnorkel  submarines.  orite  bottle.  Funny  though,  I  ing  items  while  on  the  beach.  too,  may  become  an  "emancipa­ Taking  all  this  into  consider­ First  I  must  congratulate  Broth­ seem  to  lose  most  of  the  time.  tor,"  for  with  the  stroke  of  a  ation  one  cannot  help  but  ask  er  Otto  Schumacher,  who  found  Can't  understand  it—the  bottles  pen  and  a  little  red  card  all  is  himself  the  question:  "Who  is  himself  a  lovely  little  Dutch  have  no  arms  or  legs.  I  heard  forgiven.  this  lan(^ubber  that  so  ill  ad­ wife  in  Rotterdam.  Her  name  that  the  bouncer  is  "Rusty."  6.  Do  you  know  you  have  vises  the  President  to  cut  down  was  Rita  Ummels  and  they  were  Could  be!  (Tip:  Don't  take  him  members  within  the  Maiune  on  American  ships?  Is  he  our  married  in  Rotterdam.  Otto  on!)  Transport  Workers  who  are  not  On  the  beach:  Hank  Shepta,  friend  or  foe?"  showed  me  a  picture  of  her  and.  seamen,  yet  help  to  lay  down  after  16  months  on  Captain  the  rules  you  obey?  I was  under  R.  J.  Peterson  Brothers,  she  is  nice.  To  the  Editor:  "Blood"  Wells'  Robin  Tuxford.  :  (Ed. note:  The  author  of  the.  Bill  Sharp,  Fred  Walker  and  He  ranks  ,with  "Red  Lead"  An­ the  impression  that  only  work­ above­letter is  referring  to  the  Bill  Mackin  still  on  the  Arlyn.  dei­son  and  Morgan  Hiles.  Also  ers  working  in  the  same  indus­ I  want  to  agree  with  the  Brother  who  stated  in  the  report  recently  submitted  to  The  pet  names—"Bedbug,"  "Cu­ on  the  beach  is  Ralph  Ingle,  try  could  be  members.  Here's  What  I  Think'"  feature  The  next  time  some  of  you  Truman  by  Gordon  caracha,"  whatever  they  aie .  very  much  in  love  after  a  Far  of  the  previous  issue  of  the  LOG  "emancipators"  of  the  IWW  wish  Gray, in  which  he  recommendr  It's  a  law  in  Baltimore  that  if  a  East  trip.  that  he  regai­ded  the  victory  ed  ways  and  of  aiding  joint  doesn't  have  entertainment  I  have  received  very  sad  news.  to  sell  your  wares  be  sure  you  over  the  Cities, Service  fleet  as  the  :;eoovery. of  European  na­ or  food  it  cannot  stay  open  on  Esquire  magazine  sent  me  a  re­ have  cleaned  the  dust  that  has  the  biggest  gain  made  by  our  tions.  Among  these  was  a  sug­ Sunday.  Why  Beulah's  is  closed  jection  slip  for  my  story.  Sooo,  gathered  on  the  contents  before  Union.  gMtion,  which,  if  ' adopted,  on  Sunday,  I'll  never  know.  don't  buy  Esquire,  picket  the  attempting  to  cloud  the  atmos­ 'would  seriously  damage  the  Maybe  it's  because  Heavy  Mc­ joint.  Remember  Brothers, there's  phere  with  tales  of  trade  union  True,  we  have  more  jobs  iii,  other  organizing  victories  and  Vey  is  so  tired  from  carrying  strength  in  unity.  Til  never  send  action.  US  merchant  marine.)  7.  Has  your  paper  (the  Indus­ we  have  won  other  things  that  them  another  stoiy  so  don't  buy  from  a  dollar  and  cents  stand­ that  rag.  point  seemed  like  a  bigger  gain,  Sorry  about  not  sending  pic­ Hospitalized  but  the  number  of  jobs  involved  tures of  the  Marymar.  I  was  tiy­ aren't  the  real  yardstick.  ing  to  get  a  shot  of  a  seagull  The  Cities  Service  victory'  1  taking  a  bath>  but  my  camera  must  be  measured  in  terms  of  fell  in  the  bathtub. The ,film  was  the  seemingly  overwhelming'  by Ray Lichon  ruined.  forces  working  against  ua  By. tomorrow  I  expect  to  have  throughout  the  four  years  of  a  brand  new  typewriter  so  all  Plates  of  steel  slapped  togeiheir  and  called  a  ship.  that  struggle.  Donk  let  anyone'  will  be  well.  Til  use  it  mostly  to  One  on  which  I've  made  many  a  trip.  try  to  fool  or  kid  you  inte'  write  to  my  true  love.  Eve  Et­ thinking  that  the  forces  against  An  old  LST  for  which  the  Navy  had  no  use,  tore  of  Philadelphia.  I'm  writing  A  drive­in  afloat,  we  called  her  a  boat.  us  were  anything  but  terrifiq)  this  on  the  midnight  to  eight  Though  God  only  knows  what  kept  her  afloat.  and  almost  unbeatable.  y.  gangway.  There's  not  a  soul  A  veteran  of  Pacific  wars—how  did  she  survive?  I've  spoken  to  guys  in  all,  ,  around,  save  the  Night  Mate,  For  here  on  the  Lakes  she  took  many  a  dive:  parts  of  the  world  about  this  myself  and  the  sanitary  pump,  Nothing  but  hull  from  stem  to  stern.  Cities  Sei'vice  victory  and  those  so  all's  quiet.  We often  wondered  if  she'd  ever  return.  who  know  the  score  said  that  Oh. yes,  Jimmy  Meehan  is  be­ the  most  amazing  thing  about  From  Muskegoli  Bay  she  sailed  every  day.  having  himself  on  a  ship  some­ the  bitter  fight  was  the  fact­ That  mass  of  steel  that  was  painted  gray.  where.  You  know.  Brothers,  the  that  not  only  was  the  SIU  able,;  With  her  cargo  of  cars  Wisconsin­bound,  LOG  is  a  fine  publication.  Sup­ to  hold  fast  against  the  flood  of  :  Then  back  to  Muskegon  for  another  round.  port  it  as  it  backs  you.  obstacles  in  our  path,  but  we­,;  She'd  howl  and  pound  at  her  doubled­heads.  Next  time  I'll  tell  yoii  all  Johnnie  Ward,  who  had  just  were  able  to  push  through  te  •  And  the screw  woujld  rattle  to  make  the  revs;  about  Puerto  Rico  and  all  the  completed  ' a  voyage  aboard  final  victory.  In  battering  winds,  the Skipper  yelled  for steam.  lovely  little  Senoritas  down  the SS Arizpa.  is in  the Seattle  After  reading  over  some  of  the  The she'd act  like she  was splitting  her  seam;  there.  Will  get  the  info  from  my  Marine  Hospital  with  a  broken  things  that  were  pulled  against  ^  She  kicked  and  screaiped  like  a  crippled  gull  shipmates  when  they  return  leg. His  wife.  Helen, says  John  us  in  that  battle,  I  wonder  how  i  And  gradually  crept  out  of  her  drunken  crawl.  iiAfrom  shore  leave,  as  I'm  going  would  appreciate  letters  from  we  ever  did  'manage  to  win.  tij  A  ­highway  link  from  coast  to  coast  to  stay  aboard.  his  friends.  He'll  be  there  a  guess  the  answer  just  lies  Sha  had  her  skipper  looking  like a  ghost.  Goodnight  Irene  and  Hi  mom.  while  longer,  so  get  that  note  the  fact  that  we've  got  what  it.  As for  me.  I'm  through  with  boats,  Honest  A1  Whitmer  off  today.  ^  takes.  Francis  (Blackie)  Ilvoe  :  I'll  take  the  highway—the  highway  to  the  coast.  Whitmer  Whips  Up  Gossip  Of  Ship,  Shoreside  Doings  CS  Victory  Held  Biggest  Union  Gain  Log'A'Rhythms  SwNt  Higbway  Sixteen  �Page Twelve  j# «  S  E i F  A RE R S  L 6 G  ifehce De iLeoiuMMi At ¥«lwliama Fountaih  Hbsli^  As The  Friday,  Deeeinber  8/  3pi#i  m  The  gang  is  prepared  for  g  great  time in  Hamburg,  the  ne:^  Here's a  report  on  the SS 'Fort  port  of  arrival  before  we  take,  Hoskins,  now  on  one  of  those  off  on  that  7,000­mile  short , cdt  don't­know­how­long  P e r s id n  to  Pasha's  Paradise,  another  . 7,­ Gulf  trips.  000  from  there  to  somewhere  ipr  On  October  18,  Mrs.  Kostin,  the  North.  ,  the  mother  of  our  Second  Cook,  We  have  some  steak  triplers;  died  in  Boston,  Mass.  Brother  and  night  lunch  doublers,  buti  kostin  tried  to  make  arrange­ the  Cooks  don't  mind  the  joke.;  ments  to fly  home  from  Cara­ Well,  up  to  now,  all  is  fine.  Let  pito,  but  couldn't  do  so  in  time  you  know  more  in  the  next  re­*  for  the  funeral,  so  he/  remained  port,  ­ aboard.  Frank  Gasper  ^  j  The  operators  of  the  USS  club  SS  Fort  Hoskins  in  Carapito  threw  a  party  for  all  P.S.:  Nieks  is  Dutch  for  nothing;,  hands. There  were  plenty  of  free  Figaro  is  from  the  Barber  of­ sandwiches  and  Tom  Collins  and  Seville,  and  Pasha's  Paradise^  a  very  good  time  was had  by  all.  means  Persia.  ,  '  Our  thanks  to  the  nice  ladies  . (1  and  lovely  misses  for  the  swell  evening.  Hears SecQncI Markeiv  Somehow  ^we're  getting  the  Drinking  a  toast  with  the  colas,  at  the  USS  club,  in .Yokohama,  these  shipmates  on  &9  short  end  on  the  slopchest  busi­ Waterman  vessel  Ponce  de  Leon  had  the  scene  recorded  for  the  LOG.  Front  row,  left  to right:  ness.  Heavy  gear,  rain  gear,  rub­ E.  Malstrom,  Oiler;  S.  Paris,  Oiler;  Lou  Cana /ino,  AB;  and  "Sparks."  Rear  row: "Spud"  Fur­ ber  boots,  candy,  after­shave  lo­ iado,  AB;  Art  Gomez,  MM,  and  C.  Danzy,  3rd  Mate.  tion,  writing  paper,  playmg  cards—^none  at  all.  And  get  this.  They  have  plenty  of  briar .<and  corn  cob  pipes,  pipe  cleaners,  pipe  tobacco—Nieks,  ain't  that  with  various other  holidays. Why  is  one  more  step  forward  for  something?  To  the  Editor:  ,  ;I  am  a  retired  bookmember  of  shouldn't ^  a  man  celebrate  his  the  laboring  man.  COLD  COMING  R^i>ert  E. Horn  the  SIU,  now  working  ashore  own  birtliday?  It's  going  to  be  rough  on  the  Shreveporl,  La.  A  holiday  on  a  man's  birthday  ^ a  member  of  the  Internation­ Deck  Gang  in  the  North  sea  al  Brotherhood  of  Electrical  without  gear,  and  this  is  not  our  Workers  Union,  which,  like  the  fault.  Last  trip  Brother  Aschon,  SIU,  is  an  AFL  affiliate.  last  trip's  Ship's  Delegate,  sent  ­One  of  our  members.  Brother  a  list  to  the  company  and  HQ  Luther  Mays,  has  come  forward  reminding  them  what  we  needed  with  a  unique  idea  in  furthering  walking  down  the street  in  ,  for a  trip like  this. But  we  never  the  cause  of  unionism.  Brother  To  the  Editor:  and  I  met  Johnny  Ward.  He  was  got  the  stuff.  So  now  we  dress  Mays,  a  combination  welder­ma­ It's  been  quite  a  while  since  chinist  in  the.  power  pl§nt,  is  you've  heard  from  me.  But  as  on  the  Arizpa.  I  told" him  to  tell  and  smoke  baloney.  Brother  An­ you  can  see  by  the  address  I  the  boys  I  was  asking  for  them.  gel  is  doing  okay  on  agreement  a  very  active  union  member.  Mays  drafted  a  resolution  call­ have  been  kind  of  busy.  It seems  I  suppose  by  now  you  have  interpretations.  ing  for  a  day  off  for  each  man  that  the  Seafarers  and  its  mem­ moved  to  the  new  Hall.  I  can't  Our  DM  trio,  Jim,  Frank,  and  on  his  birthday,  and  is  trying  bers  are  always  busy  fighting  wait  until  I  get  back  to  see  it.  Harry  are  a  great  Union  team  to  get  the  power  company  the  commies  in  one  way  or  an­ You  know  I  was  supposed  to  and  fine  shipmates.  Some  of  the  get  out  this  month.  But  all  this  gang  are  growing  full  Neptune  (Southwestern  Gas  and  Electric  other.  Company)  to  go  for  it  as  part  I  hope  that  it  won't  be  long  started  so  I  don't  know  when  whiskers.  Too  bad  Figaro  is  not  Just  in  case  Daddy  is  look­  \  around.  of  our  new  contract.  The  com­ before  I  can  get  back  to  New  I  will  get  out  now.  pany  hasn't  said  yes  or  no  as  York.  Boy,  what  I wouldn't  give  Would  you  please  put  my  Brother  Ay  Gregory  got  hook­ ing  at  these  pages,  here's  23­J  to  be  back  on  a  ship.  I  am  so  name  and  address  in  the  LOG  ed  on  October  IS  and  sailed  on  month­old  Robert  E.  Lee,  sen  yet.  The  resolution  may  seem  to  tired  of  walking,  elimbing  and  and  ask  some  of  the  boys  to  the  14th.  Brothers, ­dxeroes  are  of  Seafarer  and  Mrs.  Carlos  drop  me  a  line.  I  hope  to  see  everywhere.  We  wish  Brother  Al  Lee,  Jr.,  of  Morrisiown,  Ohio.  ­ be  just  a  bit  of  humor,  but  after  digging  holes.'  you  all  soon.  thinking  it  over  a  person  can  I  have  dug  so  many,  holes  I  and  his  bride  a  pleasant,  be­ Pop,  who  is  aboard  the  SS  PFC.  Leon  (Chink)  While  lated  honeymoon.  The  ship's  .Yorkmar  probaMy.  will  miss  realize  the •  serious  thought  in­ should  get  a  book  with' John  L.  Co.  I,  Stb  Inf.  Regt.,  tended.  Most  workers  in  indus­ Lewis'  union.  cameramen.  Brothers  Flanagan  young  Bob's  second  birthday,,  APO  301,  c/o  Postmaster  and  Bob  Lamarr,  promise  some  but  maybe  he'll  be  home  fez.  try  celebrate  Lincoln's  birthday,  When  I got  out  of  the  hospital  San  Francisco,  Calif.  Washington's  birthday,  along i I  had  a  furlough  and  I  was  good  shots  for  the  LOG  soon.  Christmas.  To  the Editor:  •1 Make Worker's Birthday Day Off, He Says  White Marks Time In Army,  Keeps Dreaming Of  New Hall  Paoli Crewmen  Begin Better  Life On First IMp Under SIU Contract  itself—must  be  regarded  by  us  port  to  the  next  it's  anybody's  takes  a  simultaneous  shot  of  flags .at,.the  staff—^sieek,  ereaid­ now  not  as  an  end,  but  as  a  be­ guess  where  she  goes.  the  moon,  a  planet,  and  several  buff  colored  Swedes  and  Nor­ Here,  set  down  at  random,  ginning.  It •  is  a  foundation  on  Of  course  the  scuttle­butt  assorted  stars,  for  hne  of  posi­ wegians—a  large  limejuicer  pas­ .­i  »>i?e  vsome  thoughts  in  the ­minds  which  to  build.  Just  that.  hums  and  the  galley­wireless  tion!  And  that's  that!  senger  ship  —  Greeks,  Belgians,  of  Brothers  sailing  this  ship  on  We  know—^we  have  learned  buzzes  with  a  succession  of  the  So  far,  signing  on  at  Fall  Danes—a  couple  Of  Hollanders.  its  first  Cities  Service  contract  the  hard  way—that  to  accom­ very  latest  red­hot  info.  And  River,  Mass.,  we  have  made  But  we  can  honeatly  say—with­ yoyage.  plish  these  tilings  discipline  will  the  wind  blew—and  the  bull  Aruba,  to  Santos,  and  back  to  out  undue  favoritism  of  opinion  If  it  can  be  said  that  a  ship  be  necessary.  But  now,  at  long  flew—^far,  far  into  the  night!  Aruba  to  load  ior  Three  Rivers,  —that  the  sweetest,  most  ship^  has a  life  of  its  own  (and  what  last,  it  can  be  a  self­discipline.  Fortunately,  the  Old  Man,  and  Quebec in  the St.  Lawrence,  shape  craft  in  the  harbor  waai  sailor  doubts  it!)  then  this  ves­ It  can  be  discipline  firmly  root­ Captain  H.  W.  Stevens,  is  con­ which  is  the  last, destination  we  our  own—the  Del  Santos,  no|  o ad.  is  undergoing  its  change  of  ed  in  the  expressed  wiU  of  the  siderate  enough  to  post  on  the  are  sure  of.  From  there  it's  a  lessi  She  lay  at  anchor  as  wei  Jife  here  and  now.  This  is  the  majority.  A  discipline  fairly  ad­ bulletin  board  any  real  dope  he  toss­up.  The  Persian  Gulf  is  passed  her  close  by,  as  clean^  j^int  of  new  departure.  ministered  by  freely  and  demo­ gets  about  destination,  mail  ad­ still  a  possibility,  French  or  limbed  and  handsome  as  the  bp  '  ' And  if,  in seme  sense,  a  strug­ cratically  elected  representatives.  dress,  etc.  About  this,  and  other  Limey  ports,  maj'be.  A  return  lady: 'She  is.  She  looked  damned  gle  for  labor  organization  can  It  need  np  longer  be  the  ancient,  things,  he  is  considered  by  most  to  Aruba  and  a  continued  shut­ good  to  us  on  the  Paoli.  It  was  be  said  to  be  like • a    war—^then  phony  rule  of  fear  and  favor.  It  to  be  A­1.  "Taken  all  in  all,  co­ tle  to  S.A.  is  another  bet.  And  good  to  know .that  now  we,  tooi  ~19iis  is  the  first  fruit  of  the  vic­ need  no  longer  be  that  blind  operation,  and  even  mutual  lik­ it  is  possible  that  she  may  re­ stood  on  an  SIU  deck,  with  SIU  rule,  imposed  from  above,  so  ing  and  respect,  has  been  the  turn  stateside.  tory.  traditions  to  live  up  to.  So  what  now?  The  foremost  well­  beloved  through  the  years  good  word  here  between  officers  SANE  ASHORE  No  report  of  any  ship  can  be  thing  in  our  minds  must  be  the  by  Cities  Service  top  brass!  In  Santos,  which  is  very  much  complete  without  some  mention  and  crew.  knowledge  that,  though  we  have  UNION  WAY  As  for  back­aft  navigation  a  good  liberty  town,  and  prov­ of  the  all­important  pork­chops  won  a  war,  we  can  still  lose  the  And  that.  Brothers,  w6  take  to  over  the  Wild  Blue  Yonder—  erbially  a ^playground  for  per­ division.  On  thai;  score  we  sit  peace.  Right  now—very  easily—  be  the  forward­looking,  progres­ such  vitally  important  points  as  formers,  We  are  happy  to ' be  back  and  smile  with  well­fed  we  can  still  screw­up  the  works  sive  Union  way.  It  is  the  demo­ which  light  is  where,  and  thither  able  to  say;: that  not  one  man  satisfaction.  For  she's  a  feeder.  and  sacrifice  the  victory  hardly  cratic  way.  And  it  i^the  Amer­ is  yon,  and  how  the  hell  far  it  missed  a  |  watch  or  any  part  of  Like  a  yacht.  Brother—like  a  won.  We  can  do  it,.if  we  are  ican  way.  it,  anyway,  from ­"Cape  Fly­a­ it.  That's^ ;&U  style  and  very  first  class  yacht!  Our  congratu­ not  100  percent  on  the  ball,  by  Of  this  voyage  itself,  now  one  Way"  to  point  "Once  over  —  much  as 3t'" should  be.  We  are  lations  to  Tony  Francis,  Stew­ failing  to  live  up  to  the  letter  month  old,  there  is little of  more  Lightly"—why  it's  a  cinch  on  going  to  keep  it  that  way­^100  ard,  and  Brothers  Coil  Graham  IP;­'  and  the  spirit  of  our  contract.  than  passing  interest  to  report.  this  scow  with  its  distinguished  percent  for­the  voyagej  and  Bill  LOwe,  Chief  and  Second  ,  For,  like  every  other  organiz­ It  is  by  way  of  being  a  tramp  crew!  Have  we  not  expert  shaft­ Old  SQ^|h  American  , hiands  Cooks,  and  to  the  rest  of  the  ^ activity,  a  labor  movement  tanker  voyage  with  accent  on  alley  navigators  on  each  and  will  be  intjB'rested  to  know  that  Chpw­Down ­  departmerit.  v  caiinot  remain  static.  It  must  the*  tramp!  every  watch?  And—^when  it  Santos  is  booming,  with  the  On  this  happy  theme  of ;.hbt  always  progress  and  go  forward.  We  are  under  one  year  artic­ comes  to  a  pinch  in  dangerous  harbor  chock­a­block  full  of' cakes  and  sausages  and  ihfee­ It  must  do  this  or  else  be  push­ les,  and  it  still  remains  possible  waters.  Brother  Bill  Lowe,  2nd  shipping—all  kinds­—an  interna­' over­easy  we  will  call, it  a  day  .  ed  back  on  its fanny—and  hard!  that  she  may  stay  out  that  long.  Cook  and  Ships  Delegate,  just  tional  pee­rade.  Rust  buckets  and  close  this  informal  report;  The  new  contract  alone­^by  But  the  truth  is  that  from  one  picks  up  a  trusty  ham  bone  and  with  Honduran  or  Panamanian I  Crew  of  SS  Paoli  To the Editor:  �Undefeated  on  the  previ^ous  voyage  to  South  Africa,  the  Robin  Wentley  sofiball  squad  suffered  two  defeats,  in  Mombasa  and  Dar­es­Salaam,  on  the  current. trip.  "Well  get  'em  next  tipie,"  they said.  rill i.  I:.  =  1,V  The  Irenestar's  33­day  stay  in  Haifa,  IsraeL  gave  Michael  ;  Michalik,  a  chance  to  use  his  camera.  Borrowing  a  mule  for  '  a  prop,  Mike  (left)  poses  with  shipmate  N.  SmykowskL  t.  .  The response  to the LOG's  recent  appeal  for  shipboard  cameramen  to  submit  their  photos  appears  to  have  caught  on..  More  and:  more  Seafarers  are  dusting  off  their  photographic gear  and  coming  u p  with  so m e  mighty  good  results.  On  this  page  are  shots  taken  re­ cently  by  men  aboard  the  Robin  Wentley,­  the  Irene­ star  and  the Del  Valle.  r  ^  "Whitey,"  the  Oiler  aboard  the  Ireneriar,  shows  what  the  virell­dressed  camel rider'is  wearing  this  season  in  the  Holy  Land.  Even  the  camel  mugged  for  Michedik.  •   Ship's  Delegate  Fred  Shaia  of  the  Del  Valle,  "kept  his  promise  to  show  his  shipmates  at  vTOrk  and  at  rest." Here*  he  ctdthes  G.  A.  Pellerin  miinchihg  k  snacki  ­ Credits* for  these  shots  be­ long  to  Fred  Shaia  of  the  Del  Valle. and  Michael  Mi­ chalik  of  the  Irenestar.  The  obin  Wentley's  photog­ rapher  didn't  give  his  name.  "Whitey"^ (left  at  table)  shows  copy  of  SEAFARERS  LOG  to  All  Maher  and  Abu  Hussar  at  latter's  restaurant.  Others  in  photo  are  professional  guides,  Michalik  said.  An  SIU  ship  is a clean  skip,  and so are its crewmembers.  Joe  Savoca  shows  how  it's  done: as  he  puts  his  washed  gear  through  wringer  in  Del  Valle  laundry.  *  Wearing  the  traditional  white  cap  by  which  Seafarers  are  often  identified.  Brother  R.  Pre­ set.  a  Del  Valle  AB,  pauses  for  photo  as  he~  comes  off  lookout.  �T  n E­  S  E  A  f  A  E E  ES  tpO  Page  Pot  FxidnY,  December  8,  1950  Seafarer Tells Reds Story Of Free Labo  .  FLEISCHMAN:  This  is  Harry  I  get  time  and  a  half.  Fleischman.  In  the  studio  with  Rafael  Oriiz, Oiler,  a  Seafarer  for  8  years, helped  bring Ihe  message of  democracy  FLEISCHMAN:  How  about  me  today  is  Rafael  Ortiz,  an  shore  leave?  to  ihe  workingmen  behind  The  Iron  Curtain,  in  a  recent  broadcast  over  the  "Voice  American  seaman,  who  will  tell  ORTIZ:  Naturally,  I  get  shore  '  lis  how  he  makes  his  living.  of  America."  The  interview,  which  is  printed  in  its  entirety  below,  was  recorded  in  leave  anytime.  Soviet  sailors  •   Rafael,  were  you  born  in  the  both  English  and  Spanish  by  Brother  Ortiz  and  then  translated  into many  other  lan­ need  special  permission for  shore  United  States?  guages.  It  is  safe  to  say  that  Ortiz  was  heard  all  over  the  world.  leave.  They  may  not  drink,  visit  ORTIZ:  I  was  born  in  Puerto  restaurants  or  write  letters  .Rico  37  years  ago,  which  auto­ ashore.  Only  under  special  cir­ .matically  makes  me  an  Ameri­  t^^s  as  much  as  when  I  first  As  soon  as  my  number  comes  seaman.  In  my  Union  paper,  cumstances  may  they  visit  a  can  citizen.  I came  to  New  York  joined  the  Union.  We  also  get  up,  •   I  ^  am  offered  ^  a  job.  If  I don't  the  SEAFARERS  LOG,  I  read  movie,  and  then  only  with  a  want  to  take  it,  I  don't  have  to,  a story  the other  day about  Enno  ship's  officer.  They  must  enter  City  22  years  ago,  and  now,  of.a  ^^r  bonus  on  certain  trips  'course,  as  an  American  citizen, l^or  example,  in  July  I  shipped  and  I  remain  on  top  of  the  list  Kustin,  an  Estonian  who  desert­ in  a  book  all  purchases  made,  I have  the  right  to  vote  and  all  on.  the  88  Robin  Hood,  until  a  job  comes  along  that  ed  from  the  Tosno,  a  Soviet  and  they  are  told  what  they  'other  privileges  of  any  Ameri­  bound  for  Korea  with  an  army  looks  good  to  me.  It  is  all  done  ship.  As  an  ordinary  seaman,  he  may  or  may  not  buy.  A  political  ,  cargo.  We  were  paid  a  war  in  strict  rotation  with  no  fav­ got  $37.20  a  month,  compared  boss  is  aboard  each  ship,  watch­ FLEISCHMAN:  What  kind  of  bonus  of  $2.50  a  day  for  22  days,  oritism.  to  my  $248.41  a  month.  A  quar­ ing  the  men  in  foreign  ports,  and  for  the  8  days  in  August  FLEISCHMAN:  Your  condi­ ter  of  his  income  was  paid  out  giving  them  political  instructions  work  do  you  do  on  board  ship?  ,  „  .  „  ORTIZ:  I'm  an  GUer.  On  a  that  we  were  actuaUy  in  Pusan,  tions  seem  to  differ  a  great  deal  for  income  tax,  childlessness  tax,  and  distributing  communist  lit­ from  those  of  Soviet  seamen.  state  loan  and  union  deductions.  erature  in  port.  At  union  meet­ ship,  the  big  engines  are  open, ^  .  and  the  moving  parts  have  to  ^bat  added  up  to  about  $110  ORTIZ:  I  know  it,  and  that's  Overtime  for  Soviet  seamen  is  ings  on  Soviet  ships  there  are  be  oiled  regularly,  or  else  the  ^xtra  on  top  of  our  re^lar  why  I'm  glad  to  be  ah  American  paid  at  the  i'egular  rate  while  no  discussions  of  working  con­ engines  would  get  hot  and  burn, wage^j^  a  total  of  about  $360  ditions,  but  just  talk  about  ful­ a  month.  up  filling  work  quotas.  On  Ameri­ FLEISCHMAN:  Are  you  a  FLEISCHMAN:  So  you  were  can  ships  our  Union  meetings  in  Korea!  What  was  the  situa­ deal  with  all  our  beefs,  our  union  member?  tion  like  when  you  were  there?  grievances,  and  we  take  steps  ORTIZ:  Certainly.  I'm  a  mem­ ORTIZ:  It  was  pretty  tough.  to  correct  them.  ber  of­the  Seafarers  Internation­ The  communist  invaders  were  FLEISCHMAN:  Then  why  d®,  ^ Union,  AFL.  The  Union  takes  only  about  30  miles  from  Pusan,  Soviet  sailors  go. to  sea?  v. ­ri ^  in  all  nationalities  and  races.  and  the  United  Nations  defend­ ORTIZ:  Because­  Soviet  si^­ FLEISCHMAN: Have  you  been  ers  had  a  grim  struggle  to  keep  . ots,  While  their  Gonditions  ars:  a  Union  member  long?  them  from  pushing  us  into  the  much  worse  than  diirs,^re  pmd  ORTIZ:  I  joined  the  union  in  sea.  far  higher  wages  than  factory  1942.  During  the  second  World  FLEISCHMAN:  How  did  the  workers  in  Soviet  countries. That  War,  I  sailed  the  Atlantic,  the  soldiers  and  the  Korean  natives  is, why  competition  for  jobs  oh  Mediterranean  and  the  Indian  treat  you?  ships  there  is  keen.  Ip  order  th  Ocean.  ORTIZ:  They  treated  us  fine.  get  one,  it  is  necessary  first  to  FLEISCHMAN:  What  were  The  soldiers  would  give  us  rides  enroll  in  a  seamen's  school,  wifh  your  wages  in  those  days?  from  the  port  to  the  city,  and  written  recommendations  from  ORTIZ:  My  basic  pay  then  the  Koreans  were  anxious  to  three  communist  party  members,  was  $95  a  month.  Before  the  serve  as  interpreters  and  guides  a  testimonial  from  one's  last em­ Union  was  organized,  Oilers  got  to  show  us  around.  ployer,  and  a  certificate  from  as  low  as  $50  a  month.  In  ad­ FLEISCHMAN:  By  the  way,  the  local  communist  police  chief. ­ dition,  before  we  had  a  Union,  are  you  married?  The  applicant  must  give  full  in­ many  companies  made  the  men  ORTIZ:  Yes,  and  I  have  four  formation  about  his  relatives.  work  as  much  as  four  hours  a  children,  two  boys  and  two  girls.  Preference  is  given  to  tho.se  who  day  extra  without  overtime  pay.  FLEISCHMAN:  Where  do  you  have  no  relatives  abroad,  and  Now  we  only  work  eight  hours  live  when  you're  on  the  beach?  whose  parents  and  family  live in  a  day.  If  we  work  on  Saturdays  ORTIZ:  We're  moving  into  a  j the  Soviet  Union.  That  is  to  try  or  Sundays  or  do  special  duty.  public  housing  project  in  Man­ to  prevent  seamen  from  desert­ we  get  time  and  a  half  pay  for  hattan  in  a  couple  of  days.  We  ing  from  Soviet  ships  to  live  in  overtime.  will  haVe  five  nice  rooms  and  the  free  world.  FLEISCHMAN:  And  what  the  rent  will  be  $35  a  month,  FLEISCHMAN:  Thank  you  wages  do  yoU  get  today?  including  gas  and  electricity.  very  much,  Rafael  Ortiz, for  tell­ ORTIZ:  Our  basic'  pay  is  FLEISCHMAN:  When  you  ing  us  about  life  as  a  seaman,  $248.41  a  month  for  an  Oiler,  want  to  ship  out  again,  what  do  Your  comparison  of  the  life  of  .five  times  as  much  as  in  the  you  do?  Soviet  and  American  sailors  days  before  the  Union  was  or­  ORTIZ:  I  go  down  to  the  uxoxxier  natael  Ortix  speaking into  the "Voice  of  America"  proves  once  again  that  freedom  ganized,  and  two  and  a  half  Union  Hiring  Hall  and  register.  microphone,  oh  behalf  of  free  labor.  pays  in  many  ways.  (Continued  from  Page  6)  "No,  thanks,"  Sam  interrupted.  He  turned  to  Shorty. "Let's  get  out  of  here,"  The  khaki­shirted. Indian  held  up  his  hand,  his  first  two  fingers  making  a  V.  "Have  you  a  cigarette,  Senor?"  .  Sam gave  the man  a cigarette, and Shorty  said,  "Where  to  now,  Sam?"  Sam  wiped  the  perspiration  from  his  forehead  onto  his  shirt.  "Let's  go  into  Caripito  and  check  the  bar  we  were  in  last  night."  Shorty  grinned.  "I'm  thirsty,  too."  "We  can  walk  the  same  way  he  must  have  come  from  there  to  here  last  night,"  Sam  said.  "We  may  catch  spme  sign  of  him  up  the  road.  We  haven't  much  more  time."  .  The  road  into  the  town  curved  up  a  hill  be­ tween  one­story  adobe  buildings  that  shone  in  the  sun.  The  sun  was  high  in  the  sky  now,  and  the  shade  from  the  buildings  on  their  left  came  out into  the street  a few  feet, but  they  were both  too  tall for  it  to  afford  them  any  protection.  '  They  walked in  silence for  a time,  until Shorty  ^aw^ the form,  sitting in  the road,  leaning  against  one  of  the  buildings  ahead  of  them.  Shorty  said,  "They  take  their  siestas  early  in  this  town,  don't  they,  Sam?"  .  Sam  narrowed  his  eyes  and  looked  up  the  . road. "That's  not  an  Indian."  He took  a stride  as if  to quicken  his pace,  then  flowed.  Still  looking  ahead,  he  spoke  softly.  "That's  the  Carpenter.  But  it's  too  hot  to  walk  any  faster."  The  Performer  "I  hope  that  train  is  still  there.  I'd  hate  to  get ,  tossed  in  the  clink  in  this  town,  which  is  what  they'll  do sure  as  hell  if  we  miss  the ship."  Sam  shifted  Chip's  weight  on  his  back. "I  said  "It's  him,  sure  as  hell,"  Shorty  said,  walking  shut  up.  Shorty."  beside  Sam.  "I  hope  he  can  walk."  They  walked  in  silence  to  the gate.  >  The  Carpenter  was  sitting  in  the  gutter,  his  The  entire  back  and  left  shoulder  of  Sam's  ,  mouth  half  open.  His  face  was  cut,  and  badly  shirt  were  wet  with  perspiration  when  he  let  bruised. The mud, from  the rain  the night  before,  Chips  fall  to  the  ground.  >  . ,  had  dried  and  was  caked  on  his  clothes.  The  Shorty  leaned  over  and  put  his  hands  On  hig  smell  of  alcohol  and  filth  filled  the  air  around  knees.  "Alley­oop,"  he  said,  him.  Several  Caripitanos  stood  in  adjacent  door­ They  got  Chips  secure  on  Shorty's  back  ah^  >|  ways  and  eyed  them  apathetically.  Chips  was  started  across  the  wide,  flat  loading  area  for  the  alive,  breathing,  and  had  obviously been  there  train,  which  was  still  waiting,  empty,  ih  frbnt  some  time.  Sam  shook  him.  of  the  shed.  Sam's  head  hurt  him  so  badly  he  Chips  made an  unintelligible sound  and  opened  could  hardly  see.  . ^  his  eyes.  Sam  grasped  him  by  the  front  of  his  The  same  Venezuelan  driver  Sam  had  given  shirt  and  with  an  effort  stood  him  against  the  the cigarette  to  when  they  left  came  out  to  meet  wall.  He  was  not  Jfully  conscious.  Sam  slapped  them.  His  report  book  was  open, iri  his  hand.  him  hard.  His  head  rolled  limply  from  side  to  Shorty did  not  slacken  his  pace, but  continued  side.  He  would  not  awaken,  toward  the  shed  and  the  train.  Chip's  head  and  "We'll  have  to  carry  him," Sam  said. "God,  he  arms hung  loosely  upside  down  on Shorty's  back.  stinks!"  The  Venezuelan  driver,  following  quickly,  Shorty  held  Chips  upright,  while  Sam  bent  thrust  the  open  report  book  into  Chips'  bruis^  over  to  let  him  fall  across  his  shoulders.  They  lacerated  face.  "Senor,"  the  driver  said  to  him,  started  back  down  the  road.  Shorty  walking  "no  es  verdad?"  Pointing  to  Chip's  name  in  rthe  ahead.  book—^"You  are—^he?"  ' '  Shorty  spoke. "Well,  that  was  easy."  Sam  was  "Yeah,"  Sam,  following  behind  them,  said  bit^  silent. Shorty  went  on. "Your  two  dollars  is  safe  terly.  "That's  he."  now."  They  got  Chips onto one  of  the empty flat  carg^ ^  "I'll  break  your  leg  if  you  don't  shut  up.  This  and  when  the  train  started,  the  breeze  felt  good  guy  is  heavy,"  Sam  said.  to  Sam.  His  head  ea.'ied,  and  he  was  suddeidjr  •   "I'll  take  him  at  the  gate,"  responded  Shorty.  .elated.  He  couldn't  understand  it.  , f  ' .  •  /  �l£hwaSo9r  9,  1950  Page  Fifteen  SIU  Demanili  Nation­wide  In Briel  GALVESTON  Chairman,  >  Keith  Alsop,  73J1;  Secretary,  C.  '^annehill,  25922:  Reading  Clerkr  i  H.  Wilbum,  37729^  there.  Balloting  Committee re­ ported  that  309  ballots  had  been  cast  to  date.  Two  members  re­ ceived  the. Union  Ooah  of  Obli­ RED  CAMPBELL  gation.*  Excuses  were  referred  to  the  Dispatcher.  Meeting  ad­ !'• "  Minutes  of  other  Branches  Eddie  Burns  said,  "Hello."  journed  at  7:40  with  255  mem­ Drop  him  a  line  at  504  George  read  and  accepted.  Headquarters  (Continued  from  Page  I)  bers  present.  and  Secretary­Treasurer's  finan­ Street,  Mobile,  Alabama.  able  to  man  these  vessels  im­ " cial  reports  accepted.  Agent  re­ report  read  and  accepted.  X  %  %  mediately.  XXX  ported  pretty  good  shipping  for  Agent's report  read  and  accepted.  NEW  YORK  —  Chairman,  E.  GEORGE  E. MURPHY  4.  Present  procedures  in  most  the  port,  that  three  times  the  Discussion  on  the  progress  of  Sheppard,  203;  Recording  Sec­ Wire  or  cable  your  draft  board  local  draft  boards  have  created  ­  number  of  men  registered  were  the  Yellow  Cab  strike  in  Savan­ retary,  F. Stewart,  4935;  Reading  immediately.  unwarranted  confusion  and  diffi­ shipped,  though  there  was  a  con­ nah  and  the  appeal  to  members  Clerk,  A.  Kerr,  29314.  culties  for  seamen  faced  with  XXX  siderable  hacfclog  of  men  to  not  to  ride  these  cabs.  Meeting  the  dual  problem  of  staying  o^  JOE  DODGE  ,  take  the  jobs.  Meeting  adjourndd  adjourned  at  7:55  with  35  mem­ Minutes  of  other  Branches  Your  gear  is  in  fourth  floor  their  jobs  and  at  the same  time  bers  present.  read  and  accepted..  Agent  Al­ baggage  room  of  the  New  York  observing  the rules  of  their loc^  .at  7:30.  b  8  8  gina  reported  shipping  had  been  Hall.  t  %  boards. For  example, many mem­ Chairman,  A1  fair  dvuing  the  bast  two  weeks.  NEW  ORLEANS  —  Chairman,  BALTIMORE  bers  of  this  union  have  been '  XXX  •   LeRoy  Clarke,  23962;  Recording  Slansbury,  4693;  Recording  Sec­ Motion  carried  to  non­concur  told  by  the  chief  clerks  of  their  HENRY  ED. DICKERMAN  ^creiary,  Herman  Troxdair,  retary,  Leon  Johoson,  108;  Read­ with  that  part  of  Baltimore  New  Contact  your local  draft  board.  local  draft  boards that  they must  Business  relating  to  the  Ore  obtain  permission  from  the  draft  6743;  Reading Clerk,  Buck Steph­ ing  Clerk,  W.  Kehrwieder, 46182.  shipsl  Requests  for  excuses  were  board  before  they  can  leave  the  ens,  76.  Three  men  were  give  the  Un­ referred  to  the  Dispatcher.  country,  the  fact  "that  seamen  must  leave  the  country  to  work"  Ne>v  Orleans  previous  minutes  ion  Oath  of  Obligation.  Previous  Charges  against  three  members  Baltimore  minutes  ^and  minutes  read  and  referred  to  Trial  Com­ notwithstanding.  '  and  financial  reports  read  and  Most  of  these men  are employ­^  at;cepted.  Headquarters  and  Sec­ of  other  Branches  read  and  ac­ mittee.  Sixteen  members  receiv­ cepted.  Reqjiests  for  excuses  ed  the  Union  Oath  of  Obliga­ ed  on  vessels  that  are  in  port ,,  from  meeting  were  referred  to  tion.  Secretary­Treasurer  report­ only  one  or  two  days.  Since  the  Dispatcher.  Agent's  report  most  boards  meet  every  two  To  the  Editor:  accepted.  Hospital  Committee's  weeks  to  handle  cases  of  this  •   report  accepted.  One  minute  of  Some  time  ago  I  mailed  the  sort,  these  men  are  obliged  to  silence  for  members  lost  at  sea.  LOG  a  bit  of  poetry.  Since  then  quit  their  jobs  in  order  to  ap­ Meeting  adjourned  at  7:35  with  I  ed  that  the  Union  had  won  a  have  looked  for  it  to  appear,  pear  before  the  boards.  180  members  present.  contract  with  the Southern  Trad­ but  so  far  I  haven't  seen  it.  It  Such  a  procedure,  requiring^.  is  possible  I  missed  it  in.  some  the  registrants  to  quit  their  jobs  b  b  b  retary­Treasurer's  reports  read  BOSTON—Chairman,  B.  Law­ ing  Company,  which  operates  issue  while  at  sea;  then  again  it  and,  replacements  found  in  A  and  filed.  Agent  Lindsey  Wil­ son,  894;  Recording  Secretary,  a  fleet  of  LSTs  between  the  could  be  that  you  didn't  have  hurry,  is  obviously  unfair  to  the  East  Coast  and  the  Islands.  He  liams  reported  shipping  as  not  men  involved  and  creates  an  un­ .  J. Sweeney, 1580;  Reading  Clerk,  recommended  that  the  Union  space  for  it.  '  being  too  good,  with  but  three  adopt  the  modifications  won  by  At  any  rate,  I am  enclosing  it  necessary  hardship  within  the  •   payoffs  handled  during  the  past  E.  Thibeault,  984.  again,  this  time  under  a  differ­ maritime  industry,  particularly  •  Iwo  weeks  and  only  thre  sched­ Secretary­Treasurer's  financial  the  SIU  in  the  new  Coast  Guard  ent  title,  but  practically  the  when  the  registrant,  after  ap­ . uled  for  the  two­week  period  to  reports ,  for  November  4  and  11  program,  which  will  call  for  same  wording:  The  title  is  "The  pearing"  before  the  board,  may  •   come.  Williams  also  reported  on  read  and  accepted.  Previous  Bos­ identity  cards,  instead  of  ex­ Challenge."  find  himself  in  a  deferred  status  . the  work  that  is  being  done  by  ton  minutes  and  those  of  other  changing  papers  for  validated  anyway.  ' the . Senate  Labor  Sub­committee  Branches  read  and  accepted.  papers.  He  reported  that  the  The  mountainous  waves  were  In  view  of  the  foregoing,  it  . investigating  the  East  Coast  Agent  reported  on* storm  damage  contractor  has  begim  to  knock  turbulent  is  the  sincere,  considered  belief  •  tailker  industry.  Williams  read  to  Hall:  6  windows  blown  out,  out  inside  walls  in  the  Brooklyn  in  their  resdm  amidst  the  mad­ of  this  organization  that  a  policy­ building,  and  urged  members  to  dening  sea,  ,  bis  farewell  report  as  Director  the  SIU  sign  blown  away  and  of  deferment  for  merchant  sea­ of  Organization,  a  post  he  is  2  inches, of  water  in  the  base­ drop  in  and  watch  the  progress  where  the  swept  ravines  wined  men  should  be  set  up  for  the  of  the  work.  Secretary­Treasurer  resigning  to  work  full  time  as  ment.  Dispatcher's report  like  ac­ reported  that  Headquarters  had  local  boards  in  your  jurisdiction  ­New  Orleans  Agent.  Charges  cepted.  Motion  carried  to  change  canyons  in  all  their  wild  glory.  to  follow.  Such  a  policy  would  issued  a  clarification  on" stand­ .L  against  a  member  read  and. the  by  pay.  He  also  recommended  The  swish  smack  that  knocked  ensure  an  adequate, pool  of  skill­ ­H  i Trial  Committee's  report  accept­ ed  men  being  available  for , the  the  hull  that  a  quarterly  finance  commit­ ed. Balloting  Committee  reported  tee  be  elected.  A  change  in  the  about  made  the  crew  quake  in  fleet's  needs  and  would  be  in  707  ballots  had  bfeen  used  to  the  best  interests  of  our  natioaal  fear  meeting  night  was  aimounced,  'tSate.  Six  members  took­the  Un­ defense  effort.  of  their fiimsiness  and  shudder  ion  Oath  of  Obligation.  Motion  the  meeting­  hour  from  7  PM  to  as  well  as  the fact  that  the  Un­ We  trust  that  you  wiU­. take  in  reproach  carried  to  grant  extensions  up  to  2  PM  during, the  winter  because  ion  was  going  to  attempt  to  action  recognizing  the ^needs  of  80  days  and  the  men  getting  of  the_­poor  transportation  facil­ wrap  up  remaining  operators  against  the mightiness  of  the sea.  our  merchant  marine  and  the  the  extensions  are  to  take  the  ities  in  New  England. The  7  PM  who  have  not  signed  the  6.38  Even  though  there  is  stilL­doubt  role  of  the  seamen  who  are  first  jobs  in  their  rating  avail­ meeting,  hour  has  caused  many  increase,  war  bonus  or  welfare  , in  minds  sponsible  for  the  efficient  mmi­ •  able.  Motion  carried  that  anyone  members  to  have  to  stgy  over­ plan,  by  economic  action,  if  nec­ of  some  who  haven't  as  yet  ning  of  this  important  segment  requesting ­an  extension  to do  so 'hight.  Meeting  adjourned  at  7:30  essary.  experienced  of  our  defense  in  the  present^  XXX  before  the  membership  at  the  With 75  members  present.  the wild  challenge  offered  by  the  emergency.  ­;5  SAN  FRANCISCO—No  official  regular'  membership  meeting.  X  X  X  sea,  Under  Good  and  Welfare,  there  MOBILE—Chairman,  P.  Mor­ meeting  because  of  a  lack  of  a  but  be  they  reproached  by  God.  Was  discussion  on  pbssibility  of  ris,  44484;  Recordhig  Secretary,  quorum.  The daring  day in  a lifetime  that  getting  the  Electricians  a  tool  3i  Carroll,  T4;  Reading  Clerk,  Agent  Gardner reported  on  only  • a  llowance.  Meeting  adjourned  at  the  shipping  prospects  for  the  these  men  of  steel  could  endure  8:35  with  308­  members  present.  Cal  Tanner,  71.  coming  two  weeks  and  urged  b  b  b  Minutes  of  Mobile  and  other  members  who  have  not  voted  to  w^  live  forever  as  a  hope  and  To  the  Editor:  inspiration  to  the  lesser  man  I  am  sending  Brother  Robert  SAVANNAH  —  Chaizman,  E.  Branches  read  and  accepted.  do  so  as  soon  as  possible.  ashore.  L.  Miller's  book  to  be  retired.  ^^ey,  75;  Rwrding  Seexetary,  Secretary ­ Treasurer's  financial  XXX  reports,  accepted.  Agent ^Tanner;  Bryant.  25806:  Rea(i»8  Clark,  NORFOLK—Because  of  a  lack  I  trust  you  can  see fit  to  use  He  has  gone  into the  Army.  Fm  also  sending  his  address  so  at  reported  on  prospects  for  the  Smith,  36970.  of  a  quorum  no  regular  meeting  this  piece  of  material.  Also  I  can  be  published  in  the  LOG*  coming  two  weeks,  and  voiced  wish  you  would  mail  the  LOG  Fm  sure he'd  enjoy  hearing from  ' ­ Previous  Savannah  and  other  the  hope  that  more  ships  will  was  held.  to  my  mother.  his  old  shipmates.  "Branch  minutes  read  and  accept­ be  taken  from  the  boneyard.  He  Agent  Ben  Rees  held  the  D.  C.  MulUns  I  also  want  to  congratulate  • ­ed. Headquarters  report  read  and  concluded  his  report  by reading  meeting  open  until  7:30  to  check  the  SIU  Negotiatnag  Committee  ' accepted.  Director  of  Organiza­ a  communication  from  the  West  all  shipping  cards  and  to  give  on  its  negotiation  of  a  wage  in­ tion  Lindsey  Williams'  retiring  Coast  regarding  the  shipping  the  Dispatcher's  report.  crease.  It's  been  provep  again  that  the  SIU  is  the  best.  FOLLOWS  SIU  NEWS  I  am  now  working  on  the  {Continued  from  Page  3)  beach,  driving  a  truck.  I  paid  small  stop­off  spots  in  between.  off  the  SS Fairisle  in  New  York  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  The  ships  carry  bulk  cargoes,  last  August  after  spending  seven  DECK  ESG.  STWDS.  REG.  DECK  EN&  STWDS.  SHIPPED  ;  PORT  such  as  fertilizer.  months  on  her.  I  still  keep  up  13 '  20  13  46  12  5  3  20  ­ Boston...  In  announcing  the  victory  over  with SIU  news throu^ the LOG,  139  • 109  103  83  351  92  233  Southern  Trading  Company,  which  I  receive regularly.  58  •  New  York......  20  56  '  ' 12  24  17  16  47  Headquarters  Negotiating  Com­ : Philadelphia..:­:..:..:.....:....:­ 14  I  oifiy  live  50  mUes  from Bal­ .83  80  55  218  '  116  92  280  mittee" also  revealed  that  a  con­ timore,  so  I'll  be  able  to  cast  72  5  8  24  4  3  11  tracf  had  been  signed  with  Col­ my  vote  in  the  Union  electuo^.  4  '"Norfolk.....  '....:  .10  ­ 9  3  ­..,15.^..  27  6  33  onial  Steamship  Company,  own­ I  want  to  say  hello  to  all  my  22  5  .r" Savannah......—  14  13  39  3  14  12  1  10  Tampa....  ers  of  four  Liberty­tankers.  former shipmates  of  the  Fairisle.  :  71  65  23  22  26  18  28  19  Mobile  The  ships  are  the  Sea  Comet,  Please  send  Brother  Miller's  ne^  41  41  •  65  ^  147  44  61  "150  Sea  Thunder,  Sea  Magic  and  tirement  card  to me.  ni see that  45  iNew  Orleans.:...;­..i;­......',..  .  8  15  18  51  Sea  Brave,  the  last  being  the  he  gets  it  when  he comes  home  31  18  ­ 18  Galveston....­,  107  former, Mostank,  of  Federal  Mo­ on  leave.  108  36  80  :.;44  38  i  41  ^Yest  Cpast..'...A.....  Charles  J. DUtaa  355  • • • •353  •  '  303  1,011  torships,  an  SlU­contracted  com­ 1,118  .:^,^RAND  TOTAL.J...:­;:;::U  Bigierville.  Pe.  pany.  Draft  PoliG/  Only Seamen Meet  'Wild  Challenge'  Mullins  Writes  Says  Wage  Hike.  Prooves  SIU  Best  LST Company  Signs With SIU  AB € Shipping  From  Nov.  IS  To  Nov,  29  ­to­ �VMJ::  • • /Pase  Sixteen  •  j­  • ­  ­A­  •  .  ­A  THE  SEAFARER S  LOG  Friday,  bieember  8,  19S0  wmr  ttmiiK  ­M.'W/  •.  :.r  ,  ^ ^  QUESTION:  What  are  some  of  the  facilities you  would  like to see, available in  the new fleadquarters­Port of  New  York  building?  '­a  C.  HOSPEDALES,  Steward:  DAN  BUTTS,  Bosun:  GEORGE  E. MURPHY.  Messman:  FRANK  NAKLICKI,  Steward:  EDDIE  PARR,  Bosun:  I'd  like  to  see  the  building  Perhaps  a  pool  table  among  I  think  the  facilities  should  Most  of  all,  I  would  like  to  I'm  in  favor  of  setting  up  an  equipped  with  some  showers  so  other  recreational  gear  would  include  a  laundry  and  dry­clean­ see  a  restaurant  and  a  bsrber  upgrading  school  for  all  three  thai  men  coming  off  the  ships  be  possible.  I  think  one  facility  ing  establishment,  where  men  shop.  The  restaurant  would  be  shipboard  ..departments.  ..Every  coming  off  the  ships  can  get  can  clean  up  right  when  they  that  would  have  great  value  for  their  gear  cleaned  up  without  a  great  convenience  for  the  men  man  in  the  Union, ­  whether  he  report  to  the  Hall  to  check  their  ge£ir  and  register.  For  recreation,  the  members  would  be  a  place  having  to  run  all  over  town.  As  waiting  to  ship.  And  most  men  works  in  the  galley,  engine  ot  I'd  like  to  see  some  ping­pong  within  the  building  where  they  much ° as  possible,  the  members  need  haircuts  when  they  get  off  deck  gangs  could  benefit  by such  tables  £uid  similar  equipment.  It  conld  get  their  clothes  cleaned .should  be  able  to  have  services  ships  and  having  a  barber  avail­ an  arrangement.  In  addition,  I  would  be  good  to  have  a  com­ and  pressed.  And  maybe  locker  like  these­ attended  to  under  one  able  at  the  Hall  would  be  heli>­ think  that  the  school  should  be  bination  bar  and  grill  where  space  where  they  could  store  roof.  A  restaurant  would  be  im­ ful.  I'd  especially  like  to  have  equipped  with  a  complete  li«  the  men  can  pass  the  time  and  their  clothes  during  their  stay  portant.  One  run  by  the  Union  dances  held  once  or  twice  a  brary  of  technical  books, to  be  eat  their  meals.  And  a^new  tele­ ashore.  I  consider  these  facilities  would  enable  the  guys  to  get  week  in  the d>uilding.  The  mem­ used  by  men  wishing  to  read  vision  set  that  works'  well.  If  important  because  our  members  substantial  meals  at  prices  with­ bers  could  bring  their  wives  and' more  about  their  jobs.  An<ithes  there  is  enough  space  in  the  are  always  shipping  from  place  in reason.  In the recreation  room,  girl  friends  and  be  assured  that  thing  I'd  like  to  see  is  the  thing  building,  lockers  could  be  rented  to  place  and  are  therefore  unfa­ there should  be games  and books  they'd  spend  a  pleasant  evening.  we've  all  been  dreaming  and  to  the  men  where  they  could  miliar  with  many  towns.  They  around  so  the  guys  waiting  to  I'd  also  like  to see movies shown  talking  about  for \so  long,  fmd  hang  their  clothing  neatly  and  shoidd  have  a  place  to  get  these  ship  can  spend  their  lime  plea­ at  the  Hall.  Maybe  it  might  be  that  is  a  Union­run  bar  and  safely  while  they  are  in  port.  services  attended  to  reliably  —  santly  end  comfortably.  Lastly,  a  good  idea  for  a  bunch  of  the  eating  place.  Having  a  place  All  these  things  would  be  a  and  the  Union  is  the  answer  maybe  some  day  we  can  get  a  guys  with  talent  to  get  up  in  the  building  to  eat^ at  would  be  great.  ' ­ hotel  where  the  men  can  stay.  weekly  amateur  shows.  to  this  problem.  good  deal.  WILLIAM  F.  LYNAUGH,  FVm  W.  KIRBY,  AB:  PAUL  WILKINSON,  AB:  CHARLES MORRISON,  Sieward:  ALVIN  (Salty)  SEE,  Oiler:  • _  I'd  like  to  see  a  lot  of  serv­ There  are  a  number  of  things  I  think  an  agency  for  seUing  That's  pretty  hard  to  answer,  Among  other  things  I'd  Uke  •  Sees  that  would  be  of  tremen­ that  would  be  a  good  break  for  traveller's  checks  would  be  a  because I  know'^some guys would  see  a  neat,  well­equipped  ^  dous  help  to  the  membership.  the  membership  if  it  were  pos­ big  helpi  This  would  save  the  want  a  particular  thing  and  am­ ing  aiid  reading  room.  A  pl^  ^her  group  wouldn't  think  so  where  a guy  can concentrate Eaif­ ^  Getting  some  or  all  of  them  in  sible  to  install  them  in  the  new  guys  from  having  to  race  all  much  of  the  idea.  However,  one  a  lot  of  advmitages,  and  is  e^e­ ' one  building  would  cut  down  over  town  to  purchase  these  Hall.  Among  these  are  a  reading  of  the  things  I  think  the  Union  dally  condurive  to  doing  thin^  'on a lot of energy now  wasted by  convenient  checks.  By  having  might  be  able  to  do  in  the  Hall  like  writing  that  letter  to  a  and  writing  room  run  like  a  ' members  who  have  to  run  all  over  town  to get  them  done.  For  public  library—quiet.  A  Union­ them  available  in  the  HaU,  a  is  rig  a  little  loft  and  have  ex­ friend  or  shipmate,  or  'Sitting  example,  we  could  well  use  a  run  cafeteria  and  bar  is  prob­ man  could  get  the  amount  of  perienced  Bosuns  imld  classes  in  down  to  do  a  little  reading.  A  laundry  end  dry­cleaning  set­up  ably  what  every  member  would  cheeks  ho  wanted  even  if  he  splidng  and  advanced  seman­ big  help,  I  think,  would  be  Bis  ' that  would  give  fast  service,  a  want  to  see.  I'd  think  that  hed  but  a  short  time  left  before  ship.  This  would  help  deck  men  office  or  spot  where  an  up­lo>  ­bar  and  restaurant  run  by  the  amusement  vending  machines,  in  shipping  out.  I'm  for  a  Union­ to  get  to  become  real  skilled  in  date,  dependable  list  of. conveni­ ' Union  in  the  membership's  in­ which guys could see  prize fights,  run  bar  and  restaurant  right  on  their  jobs aboard ship.  With such  ently­located  rooms  is  availabl*  ' ferest,  showers,  lockers  and  the  musicals,  comedies  and  similar  the  premises.  It  would  not  only  instruction  a  man would  be  able  to  members  who  have  just  got­ ' Eke.  Another  convenience  I'd  films,  would  go  over  big  with  a  be  convenient  for  the  men,  it  to  step  aboard  siiip  feeling' he  ten  off  a  ship  and  are  looking  like  to  see  is  some  kind  of  a  lot  of  the  fellows.  In  connection  would  also  be  a  better  place  to  wai  in  the  right  place,  without  for  a  place  to 'stay.  A  service  'stand  where  we  could  buy  news­ with  the  recreation  room,  we  drink  and  eat  than  many  of  worrying  about  being  green.  If  like  this  would­  certainly,  sini*  %papers,  maguine,  cigars,  cigar­ might  have  regular  moving  pic­ those  that  axe  within  the  reach  possible,  I'd  like  to  see a Uxiion­ plify  matters  for  most  of  the  membership.  operated  cafeteria.  ettes,  soft  drinks  and  candies.  ture  shows,  too.  of  the  membership.  ;  NOTjE:  Headquaifers  is  anxious  to  hear  from  as  many  of  the  members  pdssible  on  this  question,  if  you  have  any: suggestions,  send  > them to  Building  Committee,  51  Beaver  Street,  New  York  4,  New  York.  I  r  I  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 8, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 24 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SUP FREEZES 5 OREGON PORTS BILL BRADY DIES SUDDENLY ABOARD SS STEEL WORKER END DRAFT CONFUSION, SIU TELLS DRAFT BOARD SAME OLD LINE CITIES SERVICE SIGNS FOR 6.38, WELFARE PLAN QUICKIE STRIKE BRINGS SIX LSTS UNDER CONTRACT OLD 'UNITED FRONT' NEW COMMIE LINE BALTIMORE BEACH IS FULL, DESPITE MANY SIGN-ONS SUGGESTIONS FOR STEWARDS DEP'T NEW YORK SHIPPING NO BETTER THAN FAIR NO CHANGE IN SIGHT FOR MOBILE CAMERA HIGHLIGHTS OF SIU VOYAGES THE PERFORMER SHOP, LOOK, QUESTION BEFORE BUYING COURT DUMPS APPEAL OF 15 SUP DISRUPTORS 'FRIEND' IN THIEF'S GARB TOURS SHIP, WALKS OFF WITH CREW'S VALUABLES LONE SEAFARER IS ROBBED, BEATEN BY FOUR SOLDIERS PIC REPORTS FROM SIU CAMERAMEN ON SHIPS THROUGHOUT THE WORLD SEAFARER TELLS REDS STORY OF FREE LABOR Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/8/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/515861f1563269bdc2c625b965df53f6.pdf c6288a01301682ddcd64ae609d64d9eb PDF Text Text :  '  ' '.. , •   •    •  ­  1.*  '.'^  .r,;r.V4is.'^'t ii"^. ^  Official Organ of  the  AtlanUc and  Gitlf  District, Seafarers International Union  of  North America  ­L^  VOL.  XII  HEW  YORK.  N. Y„  FRIDAY.  NOVEMBER  24.  1950  No.  23  SUP  Beats  Off  Bridges  Baid  ILundeiserg  Presents  SiU  Case  The  Congressional  subcomfnittee  investigating  the  activities  of  the  Military  Sea  Transportation  Service  heard SIU  President  Harry Lundeberg's charge  that  the  Navy­operated  shipping  agency  "has  endeavored  and  attempted  to  encroach  upon  private  shipping  and  upon  civilian  merchant  seamen."  After  outlining  the  position  of  AFL  seameii  toward  MSTS,  Lundeberg  submitted  a  brief  to  the  subcommit­ tee of  the  House  Merchant  Marine  Committee,  the full  text of  which  begins  on  page 3.  ,  Apparently  operating  under  specific  orders  from  the  communist  in«  ternational to halt  their steadily  dwindling  prestige  on  the  West  Coast  wa­ terfront,  Harry  Bridges'  job­hungry  longshoremen  have  again  launched  a  jurisdictional raid against the Sailor's  Union of  the Pacific.  Using  the same tactics they  employed  in  the  ilMated  Coos  Bay  Beef  in  1946—phony  picketlines  and  goon  squads — the  commie­controlled  long­ shoremen are trying  desperately  to grab  jobs  that  have  traditionally  be­ longed to the SUP.  In  fact,  the  raided  jobs—^working  packaged  lumber  on  deck  in  the  loading  and  unloading  operations  of  steamschooners—are  part  of  the  SUP's  contracts.  The SUP has successfully staved off  the raiding attacks and the Marine  t Firemen,  Masters,  Mates  and  Pilots,  Marine  Engineers,  arid  the  Marine  Cooks  and  Stewards  members  have  stayed  aboard  the  ships  and  ignored  the  com­?  mie  picketlines.  On  the  East  Coast,  members  of  the  SIU's  Atlantic  and  Gulf  District  have  vowed  all­out  sup­ port  —  physical, financial  and  moral—to  their  West  Coast  af­ filiate  in  the fight  against  the  mad  communist  raid.  The  manner  of  the  comiriie­ led  attack  on  the  SUP  follows'  the  same  pattern  in  all  ports  where  the  mob  scenes  have  been  staged.  PHONY  LINES  In  both  Wilmington  and  San  Pedro,  Calif.,  bands  of  approxi­ mately  500  men  picketed  the  SUP­contracted  lumber  schooner,  C­Trader,  without success.  Every­  ;  where  the  lines  were  classified  as  "phony"  and  were  not  rec­ ognized  by  any  organization.  '  Last  Friday,  when  the  ship  left  Wilmington,  SUP  Agent'  ,c.:­ Charles  Brenner  and  14  other  members  went  to  the  UniOTt  Hall  at  440  Avalon  Boulevard.  Shortly  after,  more  than  300  longshoremen., surrounded  the  I:. '• ­ building  and  began  an ^attempt  to  storm  the  Hall.  The  SUP  men  barricaded  themselves  in  the  building  and  jf­ ­  Harry Bridges'  ill­conceived  jurisdictional  raid^on  the  again  whenever  they  sought  to  spread  commie­control  announced  they  were  ready  to  defend  themselves  against  any  Sailors  Union  of  the  Pacific  sounds  much  like  the  futile  over  North America's waterfronts.  and  all  attackers.  The  commie­ In 1946,  in  the strikingly similar  Coos  Bay  Beef,  the  led  mob  then  smashed  all  the  flappings  of  a  dying fish  left high  and  dry.  There's  no question  that  Bridges  is  falling  down,  and  SIU­SUP,  aided  by  the  AFL  Maritime  Trades  Depart­ windows  and  began  wrecking  ^very  time  a  commie­line  stalwart  starts  slipping,  the  ment,  knocked  the  props  from  under  Bridges  and  his  cars  in  the  area  belonging  to  SUP  men.  party  machinery  gets  rolling  in  a  frantic  effort  to create  commie  Committee  for  Maritime  Unity  in  another  juris­ When  SUP  members  began  dictional  raid  on  the  West  Coast  Sailors.  In  fact,  that  confusion  and  chaos.  (Continued  on  Page  2)  (Continued  on  Page  4)  :• ^  Falling  Down  Despite  the  fact  that,  in some "West  Coast  ports,  the  members  of  the  SUP  are  tremendously  outnumbered  by  Bridges'  forces, the  Sailors  are  determined  to pin  back  the  ears  of  th^  commie's  numbef­one  waterfront  strategist.  Nor  will  the  SUP  be fighting^^ alone. The  SIU's  At­ lantic  and  Gulf  District  will  back  its West Coast  affiliate  with every  resource  af its  command—^physical, moral  and  financial—»to  slap  down  the  latest  communist­inspired  maneuver.  •   '  '  ­History points to a  discouraging oiitcome for  Bridges.  He and  his  fellow  plotters  have  been  frustrated  time  and  Play  it  Close  To  The »  Vest,  Brothers  Incidenls  have  been  reported  to  the  Union  of  fights  arising  as  the  result  of  differences  among  crewmen  in  the  course  of  card  games.  The  Union  is  not  interested  in.  and  has  no  in­ tention  of  interfering  with  the  way  Seafarers  spend  their  off  hours.  However,  when  card  games  develop  into  shipboard  clashes,  they  are  damaging  to  the  Un­ ion's  reputation hnd  to  its  contractual  relations.  It  is  the  Union's  job  to  see  to  it  that  incidents  of  the  sort  mentioned  do  not  react  to  the  disadvantage  of  the  membership  as  a  whole.  Anyone,  therefore,  who  is  guilty  of  causii^g  shipboard fighting,  such  as  those  reported  to  the  Union,  is  Uable  to  charges  for  conduct  harmful  to the  best  interests of  his shipmates  and  Union  Brothers.  Men  who  cannot  gamble  without  getting  involved  in fights,  should  leave  gambling  alone.  . .r:3  T­ �'  Page  Two  I­?­?';.  Friday.  November  24. 1950  T  HE  SE  AF  ARERS  LO G  SEAFARERS  LOG  ONt MINO ­  ONi VOICS  :  •'  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS. INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and  Gulf  District  Aifiliaied  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949;  at  the  Post  Office  in  New  York,  N,Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  %  267  Bridges'  Falling  Down '  (Continued  from  Page  1)  encounter  spelled  the finish  of  the  CMU,  which  the  com­ mies  had  fashioned  as  an  instrument  for  putting  the  US  waterfront  under  their  domination.  •   •  ,  The  current  raid,  aimed  at  SUP­manned  lumber  Wr  fiteamschooners,  is  an  effort  to  ojgice  again  grab  jobs  that  are  traditionally  and  contractually  those  of  the  West  Coast  Sailors.  Oddly  enough,  Bridges  has  been  given  aid  and  com.­ fort  by a  California  professor, who  has acceded  to Bridges'  request  that  he  arbitrate  the  issue.  How  people  professing  disgust with communist  methods and  tactics, on  one hand,  can  be  duped  into  helping  their  cause  is  beyond  under­ standing.  Maybe  it's  the  result  of  living  too  long  in  an  ivy  tower. ^  Feeble^i^rts like  these  will  not  alter  the outcome  of  Bridges'  indefensible  move.  The SIU  has  called  the shots  on  Bridges  before.  Call­ ing it  aga'm,  we'd  say  his  raid  on  the SUP  looks  as  though  his  jig  is  tip.  •  Commie  'Education'  From  now  on  everyone  in  the  Soviet  Zone  of  Ger­ many  is  going  to  be  a  red  head.  But  the  color  of  a  guy's  hair  doesn't  have  a  thing  to  do  with  it.  It's  what's  inside  of  the  cranium  that  the  commies  are  concerned  about.  So  to  properly fill  German  heads  with  the  official  red  blend  of  history,  the  director  of  the  Ministry  of  ^Popular  Education  of  Saxony­Anhalt  has  issued  a  direc­ tive  that  will  govern  education  in  the  schools  there.  Here are excerpts  froni the line he laid  down:  Organization  of  schools  in  the  Eastern  zone  must  be  carried  out  according  to  purely  Eastern  ideas.  For  this  reason,  the  teaching' methods  of  the  Soviet  Union  will  be.  the guiding influence  in the schools of  the Eastern zone.  The  term  "military  heroism"  must  take  on  quite  a  different  form  from  that  which  prevailed  hitherto.  Our  soldiers  are  not  heroes,  for  they  fought  neither  in  defense  of  their  country  nor  in support  of  the  high  ideals  of  the  noblest  in  man.  They  may  only  be  pitied  as  the  unfortunate  victims  of  the false  policies of  a  false  tyranny. Men  like Bismarck,  Moltke,  Hindenburg  and  Frederick  the  Great  do  not  de­ serve  to  be  looked  upon  as  heores.  The  Russian  soldiers  and  military  leaders,  on  the  other  hand,  are  heroes  in  the  true sense of  the Word, for they  defended  a fatherland  that  had  been  treacherously  attacked.  These  are  the  lines  on  which  history  lessons  should  be  given.  Every  teacher  must  combat  militarism.  '  When  dealing  with  the  question  of  the  occupation  force  it  must  be  borne  in  mind  that  the  Russians  are  here  as  defenders  of  their  country,  which  we  after  all  attacked  without  justification  and  laid  waste.  Therefore  it is obvious  that  we really  must show  some  understanding  •  toward  the  occupation  force,  unpleasant  though  it  is,  and  respect  it.  It  is  nonsense  to  talk,about  freedom.  Nobody  is  free,  for  everyone  is  dependent  on  his  needs,  his  sur­ roundings  and  the  conditions  under  which  he  lives.  Every  teacher  must  be  political.  In  politics  the  SED  (Socialist  Unity  or  Communist  party)—and the SED alone  can claim  the right  to do so—  will give  the lead.  Other  parties must  follow its lead.  Every  teacher  must first  and  foremost  be  an  official  of  the SED and  therefore be  politically active.  A  political­ ly  active  teacher  is  of  more  value  than  an  old  teacher,  however  good  the  latter  may  be  pedagogicall>'.  It  is  the  degree  of  his  political  activity  that  decides  the  value  of  any  teacher.  i  GALVESTON  J.  J.  EZELL  BEN  SUMSKI  L.  COHEN  A.  MACIEL  T.  C.  MICKEY  »  »  «  ^BALTIMORE  WESLEY  YOUNG  FRANK  NERING  WILLIAM. WOLFE  SAMUEL  DRURY  E.  J.  BRADLEY  G.  MINISTERI  JACK  HOWARD  •   WALTER  HACKETT  J.  G.  HARRIS  M.  D.  WATT  R.  R.  WINGERT  JOHN  A.  MORRIS  TIMOTHY. SULLIVAN  ROBERT  DILLON  FRED  L.  PITTMAN  JOSEPH  PILUTO  %  %  BOSTON  R.  LUFLIN  .  CHARLES  F;  DWYER  1S>  t>  CSP iTTT P  JOSEPH  McNULTY  JOHN  WARD  WALTER  YERKE  FRED  ENGLAND  MALCOLM  CROSS.  NEW  ORLEANS  E.  J.  ALBINSKI  JAMES  E.  BELL  .  N.  BOSSANYI  CHARLES  A.  BROWN  B.  P.  BURKE  JOHN  L.  CALDWELL  WILSON  O.  CARA  B,  F.  CHAPMAN  S.  P.  COPE  R.  CRUZ  L.  DONALD  ALBERT  GATEWOOD  HARRY  GERDES  K.  GUNDERSON  G.  HARDWIO  WILHAM  HERNANDEZ  L.  A.  HOLMES  D.  D.  KELLFY  H.  F. LAGAN  LEO  LANG  M.  E.  NEWMAN  K.  RAANA  WILLIAM  ROCHELLE  CHARLES  THOMPSON  L.  TICKLE  T.  ULINSKI,  ^  t,  SAVANNAH  LEO KODURAND L. C. SHEDD. W. VAUGHAN its.'  ELLIS  ISLAND  G.  C.  GAGE  M.  COLLINS  B.  T. KNEW  i  t  4>  SAN  FRANCISCO  JOSEPH  SAXTON  JAMES  H.  BRANDON  GEORGE  H.  NOLES  J.  H.  EMORY  E.  E.  RITCHIE  DONALD  P.  GELINAS  EDWARD  L.  PRITCHARD  JAMES  R.  LEVfIS  W.  WATSON  JAMES  HODO  THOMAS  J.  CONNELL  . 9^  * a  ^  STATEN  ISLAHD  R.  P.  NIEVES  F.  KUBEK  D.  KOROLIA  J.LUCAS  J.  MOLINI  B.  RAMIREZ  •  ;  J.  HANSON  L.  HOLLIDAY  r  R.  GRESHAM  .  ,  C.  FIGUEROA  B.  DARLEY  J.  QUIMERA  H.  J.  MOORE  _  '  YOir  TZANG  E.  SPAULDING  C.  HANSEN  B.  JURKOWSKI  . , f  C. EZELL A. VASQUEZ S. GLYPTIS D.  GARDNER­  ­ R.  CHRISTOPHER  Staten  Island  Hospital  You  can  cbntact  your  Hos­ pital  delegate  at  the  Staten  Island Hospital at  the follow­ ing  times:  Tuesday  — 1:30  to 3:30  prnv  (on  5th  and  6th floors.)  Thursday —  1:30  to 3:30  puxi.,  (on  3rd  and  4th floors.)  '  Saturday —  1:30  to 3:30  pan*  (on 1st  ancl  2nd floors.)  .  MANHATTAN  BEACH  A.  LOMAS  V.  CHESNER  W.  PADGETT  ­,  J. PADZIK  R.  CABRERA  H.  TUTTLE  V.  MILAZZO  ­"v  I  M.  BRUNO  P.  VORKE  J. J.  DRISCOLL  J. H. ASHURST  J.  SPAULDING  J. T.  EDWARDS  J. LIGHTFOOT  E.  FERIfflR  R.  A.  BLAKE  E.  LOPEZ  S.  BURGSTROM  :  '  .  .'•   Bill  Padgett,  SIU  delegate  at  Maa^  hattan  Beach  Hospital,  can  be  contacts  ed  from  3­4:30  PM  every  day  on  thS  second  deck,  West  Side,  Wwd  X«  ft  4  i • •   '  MOBILE  ^  '  •   W.  E.  ALPIN  .  TIM  BURKE  ft ft ft  >  FORT  STANTON. 1J.M.  GIDLOW  WOODS  A.  MCDONALD  R.  A.  RADCLIFF  S.  WALKER  H.  THURMAN  •  W.  MEEHAN  ••  j .  •  ft ft  a  PONCE,  PUERTO  RICO  '  R.  V.  SUAREZ  1  :1  �Jridoy* XfeTMnber  24, 1950  TRE  SEAF  A RE RS  L O G  Seafarers  States  Its  Case  Against  MSTSJ  (Tesiimony of  SIU  Presideiii  Harry  Lundeborg  Government owns  quite a niunber of  Panamanian  Congressman September  6, 1950. I quote from  the  before  Congreasional  Investigatiiig  Committee  ships  indirectly  under  subterfuge  eorporations.  letter:  to  San  Francisco.)  —  That  has  been  exposed  in  national/magazines,  so  "There is  a  necessity  to provide ships for  tro<^  if  the MSTS does not  know  this  it  is sadly  lack­ transport  and  the  movement  of  certain  kinds  ol  '»The A^wiean' Seamen  have serious grievances'  ing  in  its dutiee,  and chaptering  these  types  of  equipment  and  material  for  which  privately  against  the action,  of  the  Military  Sea^ Transpor­ ships  with. these  types  of  crews  constitutes  a  owned  shipping  is  either  unavailable  or  unsuit­ tation Service in  its declared  policy  of  by­passing  menace, to­the  national security, which  indicates  able.  Secondly,  it  is  essential  to  have  a  niicleua  bona fide  American  seamen.  negligence  on .the part  of  the  MSTS.  fleet  of  auxiliary vessels to be employed in  peace­'  The  MSTS"  was  established  in  August  1949  We  further find  that  when  a  large  number  of  time  for  supply  missions  and  available  for  as­^  i^ough  a  directive  of' the  Secretary  Defense, ,  American  vessels , were  taken  out  of  the  lay­up  signment  to the mobile  support  of  the fleets  dur­.  Effecting a  consolidation  of  all military  sea  trans­ fleet  to  be  re­activated  for  the  purpose of  carry­ ing  emergencies.  Finally,  an  experienced  ope»*  portation  facilities  with  the  Department  of  the  ing supplies  and  troops  to  Korea  and  to  the  war  ating  and  administrative  organization  must  be  Wavy.  fronts  in  the  Orient,  many  of  these  ships  taken  maintained  in  peacetime  to serve  as an  essential  It  is  our  observation  that  since  the  establish­ out,  instead of  being  handled  in  the  usual  man­ base  of  rapid  expansion  required  by  i^^ar  or  snent  of  the  MSTS,  this  organization  has  en­ ner  by  private operators  with civilian  crews sail­ other  national  emergencies."  deavored  and  attempted  to  microach  upon  pri­ ing  under  collective  bargaining  agreements,  they  Comment: This  statement  by  Mr. Koehler  tells  vate shipping and upon  civilian merchant seamen.  were  immediately  taken  ovr  by  MSTS.  MSTS  quite  a  story.  First  of  all,  there  is  no  merit  to  •   When  the  war  started  in  Korea, it  became  im­ carried  on  their  expansion  program  and  decided  the argument  that  privately  owned  ships are" not  mediately  necessary  to  use  quite  a. large fleet  of  they  would  operate  them  directly  themselves.  available  and  are  not  suitable,  because  privately  knerchant  vessels  for  the  purpose  of  carrying  This,  we  protested  to  Washington  for  many  operated  ships  are  equipped  with  gear  capable  supplies  to  our  armed­forces.  One  of  the first  reasons:  It  was  very  evident,  particularly  in  San  of  handling  any  type of  material, heavy  machin­ • ttungs the MSTS did  was to  go out  on  the mark­ Francisco,  that  the  MSTS  did  not  have  qualified  ery,  etc.  In  other  words,  they  can  handle  any,  et  and  charter  a  number  of  foreign  ships  —  seamen  to  man  these  vessels.  Consequently,  they  type  of  cargo.  They  did  it  during  the  last .war.  among them  Greek  and  Panamanian ships.  When  went  out  on  the  open  market,  outside  of  Ban  Why  can't  they  do it  during  this  war?  Secondly,  bur  organization  immediately  protested  this  ac­ Francisco,  and  picked  up  so­called  "seamen,"  as we have  stated before,  there is a  large number  tion  oh  the  part  of  the MSTS,  we  received  from  flew  them  into  San  Francisco,  housed  them  in  of  American  ships  available.  In  regard  tO  the  Admiral  Callahan  and  Assistant  Secretary  of  the  the  Y.M.C.A.  on  the  San  Francisco  waterfront,  movement  of  certain  equipment  and  material,^  Na\^  in  Washington,  D.C.,  various  and  sundry  kept, them  there  imtil  they  placed  them  in  the  private ships  and  private seamen  can handle any  excuses  stating  that  there  were  not  enough  vessels  they  intended  to  operate.  They  also  ad­ kind  of  material and  equipment  any  place in  the  American  ships  available  and  that  they  had  to  vertised  in  the  papers for  seamen.  This  is  where  world.  have  certain  types  of  vessels  to  handle  certain  our  particular  objection  comes  in.  As for  Mr. Koehler's  comment  that "an  experi­ types, of  equipment,  etc.  At  that  particular  time,  in  the  port  of  San  enced  operating  and  administrative  organization  ­ These, of  course, were  just alibis  and not  legiti­ Francisco  there  were  conservatively  over  3,000  must  be  maintained,"  this,  we  contend,  is  just  mate  excuses,  because,  in  the  first  place,  the  qualified, bona  fide, loyal  American seamen  ready  eye  wash,  because  who  are  more  qualified  and  ships  which  the  MSTS  chartered  were  mostly  and  available  to  man  any  type  of  ship,  but  not­ experienced  to  administer  and  operate  vessels'  Liberty ships,  which  are  rigged  the same  as any  withstanding  this  fact,  the  MSTS  saw  fit  to  fly  than  private  operators  who  do  this  year  in  and  other  vessel.  They  are  not  any  better' equipped  to  this  Coast  a  motley  crew  of  incompetent  men  year  out  and  who,  naturally,  in  private  competi­ to handle special  types of  cargoes than  any other  to man  their ships.  We  notified  Admiral Callahan  tion  must, •  of  necessity,  develop  the finest  type­ American ships. As  a  matter  of  fact, they  are  all  of  the  MSTS  in  Washington,  D.C.,  that  we  were  of  operation  in  order  to  survive?  ex­American  ships  built  in  this  country.  willing,  able  and  qualified  to  man  any  and  all  The  MSTS,  or  any  other  Government  service,'  It  was  also  stated  that  no  American  vessels  ships  they  needed  seamen  for  and  we  were  able  could  not  qualify  alongside  a  private  concern  in :  were available. This  seems­mighty  peculiar  to  us  to  furnish  them  with  Icyal  American  seamen.  any  type  of  industry  because  there  is  no  compe­ in  view  of  the  fact,  particularly  on  the  Pacific  However,  this  was  to  no  avail.  tition  in  Government  operations.  A  Government  Coast,, there  are  huge fleets  laid  up  in  the  San  We  can  only  take  the  position  that  the  overall  employee  usually  takes  a  lackadaisical,  easy  go­ Francisco Bay, in the  Columbia  River  and  in  the  policy  of  the  MSTS,  whoever  is  concocting  this  ing, attitude,  which  does  not  develop  sharp,  fast  Puget  Sound  areas  and  anyone  knows  it  doesn't  particular  policy,  is  definitely  hostile  to  organ­ and  qualified  operations.  ti^e a  lifetime  to  re­fit  a  Liberty  ship  ready  for  ized  seamen.  When  we spoke  about  3,000  seamen  'Mr.  Koehler  definitely  lays  down  a  policy  jiervice.  As  a  matter  of  fact,  some  of  the foreign  being  available  in  the  port  of  San  Francisco  which  we  are  opposed  to:  "The­ developing  of  a>  j^ps chartered  by  the  MSTS  were  lying  around  alone,  with  a  possible  6,000  seamen  or  more  nucleus  fleel  of­auxiliary  vessels  by  the  MSTS  on  the  Pacific  Coast  for  weeks  afterwards,  wait­ available  on  the  Pacific  Coast,  we  naturally  to  be  employed  in  peacetime  for  supply  mis­ ing for cargo. So these excuses  do  not  hold  water  meant  seamen  who  are  affiliated  with  various  sions." We maintain  that this is not  only  unneces­ ,with  us.  ~  .  labor  organizations.  These  loyal  American  sea­ sary  but it  is a  waste of  the  taxpayers' money.  After  our  vigorous  protest  against  this  prac­ men  were  on  the  beach,  looking  for  worlc.  As  a  ^A  cargo  vessel  operated  by  the  MSTS  under  tice had  been  taken  up in  the  proper  quarters in  matter  of  fact,  some  of  them,  or  most  of  them,  Mr.  Koehler's  plan  will  carry  a  certain  amount  Washington,  it  became  evident  that  the  MSTS  had  been  out  of  work  for  many  months  due  to  of  supplies  to  certain  military  outposts.  In  most  discontinued  the policy  of  chartering foreign  ves­ the  sharply  reduced  American  Merchant  Marine  cases, it will come  back to  the Continental United  sels.  I  might  say  though,  while  on  this  subject,  in  the  past  years.  States empty.  This is a  very expensive operation.  that  a  British  ship  was  loading  military  supplies  Now  when  we  go  back  some  years  to  the  Sec­ On  the other  hand, a  privately owned  vessel may"  in San Diego for Korea. When  the ship was ready  ond  World  War  and  dig  up  the  records,  we find  take half  of  its cargo in  military  supplies  to mil­ to leave,  the  coolie  crew  (nationals  of  India)  re­ very  clearly  that  practically  all  war  material,  itary  outposts.  The  rest  of  the  vfessel  can  be'  fused  to sail  the ship  because  of  communist  agi^  gasoline,  and  a  large  majority  of  troops  were  filled  up  with  general  cargo,  if  there  aren't  tators  among  the  crew.  Consequently,, the  ship  carried  in  ships operated  by  Union  seamen.  For  enough  military  supplies,  going  in  the  same  di­^  was delayed  while  the British  operators attempt­ instance,  all  the large  passenger  vessels  on  this  rection.  Upon  the  discharge  of  military  supplies,  ed  to fly  in  replacements.  Coast  were operated  by  Union seamen. As  a mat­ these  vessels  would  go  to  nearby  ports  in  the^  While on  the subject of  foreign ships, it is very  ter  of  fact,  the  Queen  Elizabeth,  the  British  area  and  attempt  to get  cargo  back  to  the UnitedP  idlear  that  no screening  was done  and no attempt  ship,  and  other  British  ships  that  were  carrying  States. Consequently,  cargo  in  privately  operated"  was  made  to  check  these  foreign  ships  as  to  war  supplies  during  the last  war  were  operated  ships  could  be  sent  much  cheaper  to  the  gain  whether  or  not  they  carried  agents ­ of  foreign  by  British  union seamen.  of  the  taxpayers.  Mr.  Koehler  states: "An  operation  of  this  mag­ countries.  The  record  of  the  American  seamen  during  ;  On  the  other  hand,  American  civilian  crews  the  last  war  and  alsn during  the first  world  war  nitude  was  not  accomplished,  however,  without  iBailIng  into  those  waters  were  screened  by  the  is  very  clear.  The  American  seamen  sailed  ships  the  fullest  and  closest  kind  of  cooperation  be­:  fBL the  Naval  Intelligence and  the Cbast  Guayd.  into all waters,  regardless of  the danger involved,  tween  the  various  segments  of  the  maritime  in­ It seems  mighty  peculiar  to  us  that on  one  hand  and  the  heavy  toll  taken  of  American  seamen  dustry  and  the  Maritime  Administration  itself."  This is  the first  time we  have  heard  that  there,  file  authorities  should  insist  on  such  a  severe  in  loss  of  lives  proves  that  they  were  ready  ^d  screening  for  American  civilian  crews,  while  on  willing  to  sail  ships  wherever  they  were  called  was  close  cooperation  between  anyone.  Every^  the other  hand  they  allow  ships  under  a  foreign  upon  to.  sail  them.  The  same  condition  prevails  shipowner  that  we  have  talked  to  has  complain­­ fiag  to  sail  in.there  without  the  crews  being  today,  with  the  exception  now  it  is  very  evident  ed  bitterly.  The  only  reason  they  haven't  com­ screened  or  checked  up  on  as  to  the  safety  of  that  the  MSTS  has  no  intention  of  utilizing  plained officially  is that they  are afraid  they wiU^  toeir  handling  American  military  supplies  des­ trained  personnel,  and  we  can  only  assume  that  lose  whatever  little  cargo  they  already  handle  tined  for  the battle  areas of  Korea.  the  MSTS  and  the  policy  makers  of  same  are  for  the Army  and  Navy.  However,  to  my  knowledge,  there  is  no Union  Whether  or  not  the  MSTS  knows  this,  it  is  a  hostile  to  American  union  seamen.  which  has  cooperated  closely  with  the  MSTS,  Well­known  fact  that  crews  sailing  in  Pana­ I  have  had  occasion  to  read  a  letter  sent  by  Ihanian  ships  are  composed  of  the  cheapest  type  Assistant  Secretary  of  the  Navy,  John  T.  Koeh­,  except  that  all  Unions  have  offered  to  furnish,  bf  men  picked  up  in  waterfront  ports  aU  over  ler,  to  Congressman  John  Shelley  of  Csdifornia,"  the MSTS  with qualified, bona fide  seamen  at  the  the  world,  add  coutain  many  communists.  As a  dated  October  3,  1950,  supposedly  in  reply  to, a  prevailing  wage  rates  and  conditions  under  col­ '^1  |natter>d£^ fact,  it  is  also  known, that  the  Soviet  letter  sent; to  the  Assistant  Secretary  by  the  (Continued  on  Page  10)  • m  �Page  Four  THE  SEAFARERS  LOG  Bridges  Thrown  For  Loss  In  New  Raid Against SUP  Friday,  November  1950  ­ ^1,  Hank's  Fund  still  growing.  If  you  haven't  . . . The 'wind  just  blew  Vince  Kelleher  into  helped  yet,  see  the  port  Agent.  . . . "Baltimore  town,  but  it  didn't  blow  the  wind  out  of  Vincje,"  (Continued  from  Page 1)  (Whitney,  was  reported  badly  arriving  the  following  morning  beaten  by  'longshoremen  after  Bob""McCullough  trying  to'make  a  mid­town  who  can  talk  your  ear  off.  My  happiness  went  sour  this  week.  A  news­ entering  a  ginmiU  alone  and  street  resemble  East  Baltimore  Street.  Two  more  the  longshoremen  dispersed.  paper  headline  read,  "Settle  Suit  Over  Peddlei's  In  Coos  Bay  SUP  Agent  Jo­ unaware  of  the  situation.  beers  ought  to  do  it.  . . .  One  of  our  Union  WilL" 1 thought for  sure  that  Westbrpok  Peddl jr"  hansen  and  Whitey  Benz  were  The  Bridges'  group  attempted  Brothers  insists  that  the  membership  know  the  had  diedr  but  it  was  just  some  poor  peddler;  attackect  by  approximately  25  to  call  in  a  Dr.  Paul  Prasow,  a  IncidentaUy,  inflation  is  reaUy  here.  That  poor  Bridges  men.  JTohansen  suffered  University  of  Southern  Califor­ answer  to  the  riddle:  "What  is  it  a  man  does  peddler  only  had  $114,000.  . . . John  Iglebelik  three  broken  ribs  and  internal  nia  professor  to  "arbitrate"  the  standing  up,  a  woman  sitting  down,  and  a  dog  still  waiting  for  One  of  Waterman's  Antwerj)­ injuries  which  will  keep  him  issue.  The  SUP flatly  turned  on  three  legs."  The  answer,  according  to  him,  Rotterdam­Bremen  runs.  . . . Contrary  to  other  laid  up  for  some  time.  down  the  "arbitration"  offer,  as  is  shake  hands.  What  com.  . . . Did  you  know  expressed  opinions,  the  real  reason  that  Bosups  One  SUP  member,  off  the  MT  that  of  a  "dd­gooder  knowing  that  the  "mortality  rate"  (turn­over  in  piecards)  get  grey,  is  because  of  old  age.  nothing  of  the  basic  issues,"  A1  Clouse,  John  Hunt,  Glen  Lawson  and  BilU  has averaged  twenty­five  percent, since  the Union  stating  that  no  one  was  qualified  Datzko  among  those  recently  shipping  into  Cities  started?  "to  arbitrate  away  work  that  Service's  Lake  Charles  Specials.. Incidentjilly,  traditionally  belongs  to  and  has  It goes  without  saying,  that  everyone  is  impa­ you  have  tankeritis. Lake  Charles  is a  gpod .pla<[e  been  SUP  members'  jobs."  tient  for  the  new  Union  HaU  in  Brooklyn  to  be  to  ship  from.  Keith  Terpe  is  the  Union's  repr(!­ opened.  It  will  be  several  months  yet,  but  all  sentative  there.  . . .  The  SEAFARERS  LOG  s  As  far  as  the  SUP  is  con­ The  hammering  and  chipping  cerned  the  issue  is  pure  and  the  waiting  Will  be  worthwhile.  We  understand  compiling  a  series  of  articles  in  which  it  intenc is  of  construction  gangs  at  work  simple.  The  Bridges'  outfit  is  that  there  are  even  going  to  be  doors  in  the  to  give  facts, figures,  places,  etc.  relative  to  buy­ this  week  in  the  SIU  Atlantic  facing  a  problem  of  conserving  'joint.  .  . .  Will  the  member  who '  cruised  the  ing  rugs,  trinkets,  souvenirs,  wallets,  etc.  and  and  Gulf  District's  new  Head­ its  strengtji  in  face  of  reports  second  deck  in  New  York,  telling  friends  that  getting  your  money's  worth.  In  other  wordk  quarters  building  were  welcome  that  the  CIO  intends  to  put  a  the  Union  just  signed  with  a  new  twelve­ship  when  you  buy  some  piece  of  merchandise  in  a  sounds  to  Seafarers  anxious  to  dual  organization  into  the  long­ company,  please  see  the  Secretary­Treasurer  and  foreign  land,  you'wUl  be  in  a  position  to  knoV  enjoy  the  benefits  of  their  own,  shore field.  let  hiih  in  on  the  secret?  if  the  product  is  genuine,  approximately  whit  fully­equipped,  modem  Hall  in  Since  the  CIO  national  body  You  can  start  in  the  Norwegian  Merchant  Ma­ grade  of  product  it  is,  what  the  best  country  or  the  Port  of  New  York.  threw  Bridges'  imion  and  other  rine  as  a  Deck  Boy  if  you  are fifleen  years  port  to  buy  such  ah  item  is,  etc.  If  you  have  The  alteration  job  on  the  commie­controlled  outfits  out  of  young.  You  must  then  work  Vour  way  up  to  any  in  formation  or  special  talent  which  will  structure,  located  on  Fourth  the  organization.  Bridges  has  Ordinary  Seaman,  then  become  a  Light­Hand,  help  the  LOG  do  a first  class  job  on  such  ^  Avenue,  between  20th  and  21st  met  with  several  communist­line  then  an  AB  and finaUy  you  can  sail  Bosun,  by  series  of  articles,  contact  the  Editor  of  the  LOCjl,  Streets,  near  the  waterfront  in  labor  officials  to  discuss  setting  which  time  you  wish  you  hadn't  started  at  all.  either  in  person  or  by  mail.  Brooklyn,  got  imder  way  fol­ up  their  own  group.  lowing  the  awarding  of  the  con­ ;  tract  to  the,  Leeds  Construction  The  current  face­saving  effort  of  Bridges  in  raiding  the  SUP  Company.  steamschooners  is  reminiscent  of  According  to  present  esti­ the  Coos  Bay  Beef  in  1946.  At  mates,  the  project  is  expected  that  time  Bridges  ordered  mem­ to  be  completed  and  the  build­ bers  of  his  union  to  refuse  to  ing, ready  for  occupancy  aroxmd  unload  cargo  from  the  SUP­ the  latter  paft  of  March,  1951.  The  renovation  job  is  under  contracted  SS  Mello  Franco,  in  In  an  imanimous  decision  the  original  suit  for  injunction  membership  books  in  the  oi  ganization. ...  the  supervision  of  Seafarer  Coos  Bay,  Ore.  He  demanded  handed  down  on  November  14,  and  $250,000  in  damages.  Prenchy  Michelet,  who  acted  in  that  the  ship  be  manned  by  a  the  Appellate  Division  of  the  The  29  men  claimed  that  they  . . Nothing  in  the  recor i  had  been  illegally  expeUed  from  warrants  the  conclusion  that  de  a  similar  capacity  during  the  crew  representing  the Committee  New  York  Supreme  Court  turn­ the  Union.  renovation  of  the  SIU  Hall  in  for  Maritime  Unity,  a  group  of  fendant's  officers  or  member  the  red­led  CIO  unions.  ed  down  the  appeal  of  29  for­ In  effect,  the  decision  of  the  acted  with  fraudulent  intent  dr  New  Orleans  two  years  ago.  Details  of  work  involved  in  Retaliatory  pressure  by  the  mer  permit  men  for  an  injunc­ Appellate  Division  held  that  the  in  bad  faith  in withdrawing  per­ transforming  the  present  struc­ AFL  Maritime  Trades  Depart­ tion  and  damages  against  the  plaintiffs  are  not,  and  never  mit  cards  from  plaintiffs.  Under  ture  into  modem,  comfortable  ment  on  the  East  Coast  against  SIU,  Atlantic  and  Gulf  District.  were, members  of  the  Union, and  these  circumstances  plaintiff'  and  suitable  quarters  and  of  the  the  CIO . outfits  in  the  CMU  re­ The  ruling  of  the  court,  com­ consequently  do  not  possess  the  claim  for  damages  may  not  b  facilities  that  will  be  available  sulted  in  Bridges  calling  off  the  posed  of  Justices  Glennon,  Dore,  rights  of  members.  Accordingly,  sustained.  Judgment  is  rendere­a  for  the  membership  upon  the  CooS Bay  raid.  Cohen,  Callahan  and  Shientag,  they  cannot  insist  on  the  same  for  the  defendant  dismissing  131  job's  completion  will  be  made  This  defeat  was  one  of  the  upheld  a  decision  rendered  last  procedures  that  members  can.  complaint  on  its  merits ...  Imown  in  the  next  issue  of  the  factors  that  lead  to  the  subse­ year  by  Supreme  Court  Referee  The  Aiitellate  Division's  deci­ SEAFARERS  LOG.  quent  abandonment  of  the  CMU.  Isidor  Wasservogel,  dismissing  sion  marked  the  fifth  time  that  the  29  plaintiffs  were  denied  action  against  the  SIU.  In  addi­ tion  to  Referee  Wasservogel's.  dismissal  of  the  damage  suit  last  By  JOE  ALGINA  Mate  when  the  overtime  was  to­ has  been  able  this  way  to  clear  year,  three  applications  for  tem­ By  CAL  TANNER  f  porary  injunctions  were  refused  NEW  YORK  —  Although  we  talled  and  collected  by  the crew.  up a shipload  of  beefs  before  tjie  by  the  courts.  lAfelTE  HEADQUARTERS  trip  was  too  far  gone.  .  MOBILE—During  the  past  twi  handled  seventeen  ships  for  pay­ In  affirming  Referee  "iyasser­ weeks  shipping  in  the  port  of  I'd  like  to  urge  crews  on  long  We've  had  a  complaint  recent­ offs,  the  week  was  a  slow  one  vogel's  decision,  the  Appellate  Mobile  has  been  extremely  slow,"  in  this  port.  Despite  the  slow­ trips  who  don't find  everything  ly  concerning  crewmembers  Division  justices  also  awarded  with  only  two  offshore  ships  running  smoothly  to  keep  cool  smoking  while  their  ship  lay  at  ness  of  shipping  the  Patrolmen  to the  Union  court  costs involved  paying  off  and  taking  just  a fevr­ and  not  blow  their  tops.  Instead,  ammunition docks.  This is  a  very  had  plenty  to  keep  them  busy.  in  the  litigation.  they  should  write  a  letter  to  explosive  matter,  and  I'm  not  replacements.  On  one  ship,  the  SS  Steel  Ad­ miral,  the  Patrolman  ran  into  Headquarters  giving  us  the  beef.  kidding.  ThCTe  are  ^  areas  set  The  Union's  case  was  prepared  The  next  two  weeks  look  litof  overtime  beefs  aplenty  in  all  de­ We'll  try  to  straighten  it  out  aside  for, men  to  smoke.  If  a  and  presented  by  Seymour  Mil­ they  will  be  somewhat  betteri  partments.  He  put  in  a  full  day  with  the  company  or  give  an  guy  doesn't  cai'e  what  happens  ler  of  the  law  firm  of­Benjamin  with  the  Anjinous,  Morning  Light,  De  Soto,  IMbbilian  and,  on  the ship,  but  got  it  all squar­ interpretation  of  the  agreement,  to  him,  he  should  at  least  con­ Sterling  of  New  York  City.  Whichever  is  needed.  It's  hard  sider  the  other  guy  who  might  Referee  Wasservogel's  decision,  the  Wild  Ranger,  for  Waterrriari;  ed  away  in  the  crew's  favor.  to  communicate  back  and  forth.  want  to  live  a  couple  more  affirmed  by  the  Appellate  Divf­ the  Patriot,  Clipper,  Roarner/  The  Mate  on  the  ship  had  but  many  times  Headquarters  years.  sion,  said  in  part:  Planter,  and  the  Alcoa  Corsair,'  given  the  crew  a  good  share  of  Alcoa  Company,  due  to  hit  this.i  "The  evidence  clearly  indicates  the  grief.  He ^wailed  that  the  that  plaintiffs  were  merely  per­ port  for  payoff  and  replace j  SIU  had  fouled  up  the  agree­ mit  holders  in  the  Union  and  as  ments.  ment  so  that  it /was  impossible  such  were  granted  the  privilege  We  stijl  have  plenty  of  men  for  him  to  even  paint  out  his  By  RAY  GATES  of  working  on  union­affiliated  on  the  beach  and  probably  will!  own  room.  He  told  a  crewmem­ ships  only  in  the  event  that  no  have  for  quite  awhile,  unlesir  SEATTLE  —  News  from  the  next  few  weeks looks  very  gpod.  ber  that  no  matter  what  he  did  book  members  were  available  shipping  picks  up  quite' a  bi;­ port  of  Seattle  is  still  very  good  The  Robin  Goodfellow  will  be  the  crew  watched  him  like  a  as  far  as  shipping  goes.  We  had  for  employment  . , . In  accept­ in  the  next  few  weeks.  ;  in  off  the  Korean  shuttle­run  hawk  and  puts  down  for  over­ ing  the  permits,  plaintiffs  vol­ a  welcome  invasion  of  about  a  We  have  received  reports froni;  after  a  four­month  trip,  and  will  time.  untarily  accepted  their  qualified  Seattle  that  shipping  is  verj \  dozen  bookmen from  Mobile, who  take  a  full  crew,:  The Mate  thought he was Gen­ came  overland  to  Seattle  to  employment  of­  temporal^  Union  good  out  there,  and  that  if  afty"  We  may  also  get  a  Victory  eral MacArthmr  or something,  as  ship.  When  this  edition  hits  the  one  would  like  to  get  out  sooiT  ship  in  from  a  long  trip  to  pay­ sanction. ...  the  crew  says  he  told  them  "I'll  street  all  of  them  will  have  off.  We  can  not  get  any  advance  "In  the  absence  of  any  allega­ to  go  to •   that" port  and  they ­ turn  to  who  I  want  when  I  shipped.  '  information  from  the  companies  tions  and  proof  of  malice  of  con­ would  have  a  good  chance  tc it  tyant  to.  If  there  are  any  beefs,  The  boys  from  Mobile  have  on  their  arrivals,  but  the  crews  spiracy/the  court  may riot  con­ grab  a  ship.  put  in  for  overtime.  Fm  Chief  some  beefs  about  the,  Seattle  have  been  keeping  in  touch  with  cern  itself  with  the  motives  of  We  would  like  to  remind  th«!.  Mate  on  here  and  I  want  all  weather  which  is  starting  to  get  the  Union  or  the  propriety •  of  members  who  are  coming  intt  my  orders  carried  out.  If  I  tell  a  little  chilly.  The  main  beef  is  the  Hall  through  the  mail.  Mobile,  if  'they  haven't  Vdtfec  you  to  drj^  a  boom,  then  drop  that  they  can  not find  a  restaur­ Any  bookmen  wanting  to  drift  the  action  taken,  and  wiU riot  interfere  in  the  internal  affairs  yet,  to  please  come  to  the'HSlt  this  way  will find  it  good  skip­ it!"  ant  in  town  that  serves  grits.  ping,  and  wiU  not  have  to  wait  of  the  Union  on  behal'  of  per­ and  do  so  before  they  leave  The  boom  was dropped  on  the  Tlie  shipping  picture  for  the  too  long  for  a  job.  sona  who  admittedly  niver  held  town.  Work  Starts  On  Now HQ BuiUing  NY High Court Turns Dowh  Appeal Of  Ex­Permitmeh  Shipping Slow, But OTBeefs Keep NY Busy  Shipping  Still  Good  In  Seattle  IK­J­ Mobile  Expects  Better  Shipping  �Frid^jT'  Noyembcx  24,  1950  • ­V.­ur*  THE  S E  APA RERS  LO 6  Page  F!«»  From  A  Seafarer's  Album  Seafarer  Juaa Colpe  is  convinced  that  one  picture  is  .worth  a  thousand  words.  Ever  since he  began  sailing  SIU­ contracted  ships  many  years  ago,  he's  been  accumulating  a  pictorial  record  of  his  voyages.  As  a  result  he  already  has a  volunjinous album,  which he  siys he'll  keep  expand­ ing at  the  conclusion  of  his  trips.  Colpe  also  frequently. contributes  shipboard  photos  to  the  SEAFARERS  LOG. Those  appearing  on  this  page  Were  taken  by  the  seafaring  cameraman  on  a  few  of  his  most  recent  trips.  ­•   Photographer  Colpe  through!  the  wheel  would  make  a  Vgood  prop  for  a  photo  of  ]Luis  Diaz,­ AB.  The  result  is  this  I salty  scene,  which  Colpe  regards  as  one  of  the  best  shots  on  the  Inez.  ­• • ^1  af.  I  It  was  chilly  in  Turkey  when  the  Inez  called  at  Istan­ bul  so  Luis^  an  OS.  broke  out  his  cold  weather  gear  and  had  Colpe  shoot  him  just  for  the  record.  ' ­Coh^  the  Near  East  port  of  Beirut,  Lebanon,  these  Ibree  Inez  crewmen  came  out  on  deck  to  see  the  sights.. Left  tn.righti  Juan  Colpe. (the  photograpber).  Chief  Cook  Keno,  v«hd^'See^d.'C(x^^­FwN^  ^  .­• • • a  Colpe  titled  this  shot  "Wishful  Thinking."  Chief  Cook  Keno  demonstrates  what  he  thinks  would  be  an  ideal  setup  —being  able  to  keep  the  galley  going  by  manipulating  the  winch  controls.  This  shot  is  a  feminder  of  a  recent  trip made  by  Colpe  aboard  the  SS  Alcoa^ Polaris.  The  trio—Juan  Usera,  OS;  Carmelo  Aponte,  Wiper,  and Ramon  Santiago,  Carjwnter—were  just  loaf­ ing; it  on thiAr. time  oK aa  the  vessel  smoothly  rode  the seas  one day  oN  Bermuda.  �Page Six  THE  S  E  AE A  R­E^R  g  LOG  Ttidaf, iMNmb^  2|;'I9M  SHIPS'MINVTES flMD NEWS  ggv  lift.­ %  Encounter With Whale Was More Exciting  THE  NAVIGATOR'S  JUST  OFF  THE  PRESS  Than Entry Into War Zone, Seafarer Says  One of  the  first Seafarers  to return  to  the  States  after  a  voyage  to  Korea  is  Thomas  Parrett,  former  Utilityman  aboard  the SS  Jefferson City  Victory,  but  to him  the  trip to  the  battle  zone  packed  none of  the excitement expected. It was  just another  trip.  ,  Despite  the  fact  that  his  ship  delivered  its  cargo  to  Pusan  at  the  time  when  the  United  Na­ tions  forces  were  making  a  last  ditch  stand  less  than  30  miles  away, Parrett found  the port  had  IK­­ the  unmistakable  appearance  of  a  big  army  base,  but  hardly  the  supply  heart  from  which  a  bitter  life  and  death  struggle  was  be­ ing fought  in  the  nearby  hills.  free  and  continued  on  its  way.  Following  the  loading  of  army  cargo  in  Honolulu,  the  ship  re­ turned  to  New  Orleans,  where  Parrett  paid  off  on  November  1.  When  asked  if  he  cared  to  return  to  Korea,  Parrett  shook  his  head  and  answered  "Not  for  me.  I'd  rathe):  go  to  a  part  of  the  world  where  there  is  some  excitement."  SWIPING  Final Dispatch  The  37­year­old,  veteran  of  wartime  vdyages  through  the  Mediterranean  and  Atlantic  in  the late  war^as prepared  to find  Twenty­two  year  old  Seafarer  a  port  under  seige  with  the  ap­ Ruel  L.  Smith  died  at  sea,  175  pearance  of  front  line  operations;  miles  out  of  Galveston,  Texas,  instead  he  found  Army  long­ THOMAS  PAHRETT  on  September  27  of  pneumonia.  shoremen  and  South  Koreans  Smith  was  serving  as  Engine  working  on  the  piers  with  no  leans,  they  found  ahead  of  them  Bobby  Daigrepont  Bell  Boy  aboard  the  SS  Del  Norte,  Maintenance  aboard  the  USNT  sign  of  concern.  The  people  of  the SS Black  Eagle  and  SS  Rob­ displays  latest  edition  of  the  Navigator,  shipboard  publica­ Mission  San  Fernando.  Pusan  too,  Parrett  observed,  in  Goodfellow,  both  SlU­crewed  The  young  Seafarer  had  been  tion  of  the  vessel's  unlicensed  crewmembers.  showed  the  nonchalance  o f  ships  operating  on  the  shuttle  people  thousands  of  miles  away  run  between  Pusan  and  Yoko­ a  member  of  the SIU  since  1948,  when  he  joined  in  New  York.  from  danger.  Despite  the  peace­ hapia.  His  home  was Waco,  Texas.  ful  appearance  soldiers  told  Par­ While  the  ship  unloaded,  Par­ According  to  the  statement  of  rett  that  snipers  occasionally  rett saw  other  vessels discharging  a  fellow  crewmember.  Smith  drew  a  bead  on  those  working  Scotch  and  Australian  troops,  complained  of  feeling  ill  the day  along  the  docks.  though  by  far  the  greatest  num­ There  were  no  restrictions  ber  of  •  soldiers  debarking  were  prior' to  his  death  but  thought  Shipboard  newspaper  activity  continues  to flourish  against  going  ashore  and  roam­ GI's  from  American  transports  it  was nothing  serious.  When  the  ing  around,  though  crews  were  Almost  all  of  the  ships  Parret;  acuteness  of  his  illness  was  no­ on  SIU  ships.  The  principal  development  in  this  required  to  bo  aboard  ship  after  saw  tied  up  in  the  port  were  ted  a  seaplane  was  called  for,  field  this  month  was  the  rollicking  but­  brief  appearance  dark.  Entertainment  offered  was  American,  with  a  smattering  of  but  Smith  died  before  the  plane  of  the  Gooneybird  News­Review,*  .  ..  arrived.  sparse  in  the  port  compared  to  British  vessels.  well  came  an  improved  Advo=  a  one­pag6  edition  of  chit­chat  t.  S.  t,  ^  other  Far  Eastern stopping  place,  After  three  days­in  Korea  the  put  out  by  an  anonymous  editor  cate,  publication  of  the  SIU  but  according  to  crewmembers  ship  left  for  Yokohama,  where  Malcolm  D.  Getchell,  died  in  aboard  the  SS  Topa  Topa.  crew  aboard  the SS  Puerto *Ricd.  who  had  been  there  before  the  orders  were  received  to  proceed  Baltimore  Marine  Hospital  on  Printed  on  a  new  mimeograph,:  The  November  edition  of  the  recently  purchased  out'  of  the  shipping started, Pusan  was nev­ to  Honolulu.  Enroute  to  Hawaii  October  23  following  an  opera­ er .much  of  a  place  for  shore  the  ship  experienced  its  only  tion.  Brother  Getchell  was  26  Gooneybird  News,  was  the  sec­ ship's  fund,  the  November  12,:ik­ leave.  noteworthy  incident, according  to  years old.  A member  of  the deck  ond  and  last.  The  anonymous  sue  of  the  Advocate, ^certainly  When  Parrett's ship  arrived  in  Parrett.  A  whale  got  fouled  up  department,  Getchell  joined  the  editor  didn?t^say  why  he  was  appears  to  be  one  of  the  most  Pusan  early  in  September  after  in  the  ship's  propeller.  After  a  SIU  in  1946  in  BaUimore.  He  is  making  his  farewell  in  the  ship­ attractive  all­aroimd  jobs  yet  at­ its  huny­up  trip  from  New  Or­ tussle,  the  ship  worked  its  way  survived  by  his  parents  of  board  publication  business,  but  tairfed.  Meadsville,  Pa.  it  is  hoped  that  some  enterpris­ In  addition  to  the  customary  t,  i  S'  ing Seafarer  will resume  its pub­ advertising  from  spots  in  porfs  Seafarers  of  the  Wilmington  lication  on  the next  voyage.  visited  by  the  Puerto  Rico,  the  Branch  on  October  13  attended  the funeral  services  for  Seafarer  With  the  Gooneybird's  fare­ Advocate  contains  gossip  items  in  sufficient  quantity  to  satisfy  Randolph  Schreiber  who  died  in  the  most  inquisitive  crewmemr  St.  Mary's  Hospital  on  October  Seafarer  In  Khaki  ben,.'  Not  all  Texans  make  their  chips  in  the  oil  business.  10.  The  ­60­year­old  Seafarer  to  a  chronic  illness.  The  Advocate  has  its  serious  For  instance,  retired  Seafarer  William  Randall  makes  his  ­succumbed  Schreiber  had  been  a  member  side,  too,  as  evidenced  by  the  out of  potatoes down  in Rip de  Janiero.  of  the  SIU  since  1947  and  sailed  sensible  front­page  editorial  urg­ Bill's  got  a  thriving  little  en­t  in  the  Stewards  Department.  ing  all  hands  to cast  their  ballots  terprise  in  the  Brazilian  Big  He  is  survived  by ^  brother,  in  the Union  elections  now vbeing  Town,  where  his  potato  chips,  or  Rajnnond,  of  Dayton,  Ohio.  held  in  all  A&G  District  ports.  batatas  fritas,  may  be  had  in  the  best  cafes,  restaurants  and  bars.  fe  . Brother  Randall,  sells  and  ad­ All  delegates'' aboard  SIU  vertises  his  product  under  the  ships are  urged  to  make  cer­ trade  name  "Familiares," and ac­ tain  thai  every  ship  is  fully  cording  to  reports  reaching  the  manned  before it  leaves port.  LOG,  they  are  "the  best'  in  The  "SlU­manned  SS  Tini,  a  If  the company­fries to vio­ town."  Carras  Liberty ship,  resumed  her  late  the  contract  manning  course,  after  having  run  aground  A  former  Chief  Cook,  Bill  scale  by  sailing  short,  the  on the  rocks off  Cap de la  Hague;  sailed  on  the  Delta  ships  Norte,  ship's  delegate  should  call  near  Cherbourg,  this  week;  i  .  Mundo  and  Sud  and  other  ves­ the  nearest  tfnion  Hall  im­.  ­  sels  whose  home  port  is  New  The  fini  was  refloated  by fiv,e  mediately.  '  Orleans.  Robert  Guzman,  former  SIU  tugs,  which  towed  her  intd  La  The  Union  will  take  im­ Although  he  hails  from  Spur,  member  now  with  the  US  Sagine,  sheltered  anchorage  west  mediate  action  to  see  that  "Texas,  Brother  Randall  is  quite  Army  in  Germany,  has  his­ of  Cherboug  Roads,  and  ran  her  our  agreements  are  observed  at  home  in  Rio.  He  got  married  to'  the'  letter  as  it  does  Dad.  Hector •   Guzman,  carry­ onto  a  sandbank  to  keep  her  se­ down  there  two  years  ago  and  cure  oyernight.  whenever  violations  are :re­ ing  on  for  him,  as  a  sailing  he's  becoming  an  accomplished  WILLIAM  RANDALL  ported.  Bound  for  Cherbourg,  Ant­ nian.  Like  his  son,  the*  elder  speaker  of  Portuguese.  •  werp,  Rotterdam  and  Bremen,  Know  your  contract  and  Guzman  is  a  member  of  the  the  Tini  was  loaded  with' 4,000  ;  >Bill  makes  it  a  pointJ;o  meet  keep  tab  on  the  doings  of  his  report  all  violations  to  the  Seafarers,.  He.  sails  in .  the  tons  of  military  supp.lies,  jncludr  the  Delta  ships  occasionally  as  many  friends  and  former  ship  Union  right  away.  they  come  into  Rio,  so  he  can  mates  in the  SIU.  Deck  Department.  ing  .37  Sherman  tgnlis.,:,  Topa Topa Gooneybird News  Flies  Off  After  2  Editions  Retired Member Randall Makes  Mucho Chips — 'Taters, That Is  ­Sailing Short  5 Tugs Haul Tlni  Off  Rocks  ,  Near CHjerbourg  �Friday,  NovembA  24,  1850  THE  SE AP ARERS  LO G  Page Seven  Digesteil Minutes  Of  SiU  Ship  Meetings  STONY  CREEK.  Oct.  15  —  Secretary.  Spivey.  All  Delegates  Short  talk  given  on  men  assum­ Chairman.  Richard  Bauer: Secre­ reported  disputed  overtime.  Mo­ ing  responsibility  of  office  in  tary.  Oscar  Payne.  Delegates  el­ tion  carried  to  have  Patrolman  conducting  shipboard  meetings.  ected.  Proposal  made  to  stgrt  a  clarify  work  done  by  Electrician  Letter  to  Senator  Murray  read;''  ship's  fund  toward  renting film  by  chipping  inside  winches. Gen­ and  approved  by'crew.  for  projector  owned  by  a  crew­ eral  alarm  bells  to  be  checked  ft ft ft  member.  Motion  Carrie^  to  have  for  volume. Ship's  Delegate  gave  STEEL  ADMIRAL,  Oct.  29  —  new  mattresses ordered  in  Texas;  a  short  tqlk  on  unionism.  Vpte  Chairman,  S.  Evanchuck;  Secre­ 4­4.  4."  of  thanks  given  Steward  for  tary.  T.  Freeland.  Deck  Dele­ ANDREW  JACKSON.  Oct.  serving  of  chow.  gate  reported  522  hours  disputed  Chairman.  L.  Phillips;  Secretary.  overtime.  Foc'sles  not  being  4 ft ft  C.  Cousins.  Delegates  reported  OREMAR,  Oct.  15—Chcurman,  painted  out. Entire" ship has  about  no  beefs.  Letter  from  Headquar­ C.  Gibbs;  Secretary,  B.  Bobbins.  1,000  hours  of  disputed  over­ ters  concerning  Cities  Service  Delegates  reported  number  of  time.  Steward  to  either  bring  read.  Motion  carried  to  write  a  books  and  permits  in  their  de­ up  man  on  charges  or  forget  his  letter  to  Senator  Murray  tbank­ partments.  Ventilation  on  ship  beef  against  the  mgn. in  his  de­ iiig  bim  for  bis  committee's  ef­ to  be  improved.  Air  ducts  to  be  partment.  *  forts  in  behalf  of  seamen.  cleaned.  Wipers'  foc'sle  has  been  ft ft ft  4.  4.  painted  and  Oilers' foc'sle  is next.  ANGELINA.  Nov.  2  —  Chair­ PENNMAR.  Sept.  24 — Chair­ 4  4  4  man.  William  Davies;. Secretary*  man.  Kase;  Secretary.  L.  Van  SEA  THUNDER.  Oct.  19  —  Arthur  Marini.  Delegates  report­ Evera.  Delegates  reported  num­ Chairman.  W.  Reidy;  Secretary.  ed  everything  okay.  Motion  car­ ber  of  books  and  permits  in  N.  Peterson.  Delegates  reported  ried  to  refer  matter  of  man  paid  their ­  departments.  Crewmembers  aU  in  good  standing.  Motion  car­ off  in  Puerto  Rico  to  New  York  voted  to  donate  $1  toward  fund  ried  that  delegates  make  repair  Patrolman.  for  welfare  of  crew.  Each  de­ list  and  check  slopchest  with  the  partment  Delegate  to  make  up  a  Captain.  Tarpaulin  muster  repair  list  and  submit  it  to  brought  $4.37  to  cover  mailing  Ship's  Delegate.  costs.  4  4  4.  4  4  4  LONE  JACK,  Oct.  28_Chair.  FRENCH  CREEK,  Oct.  29  —  man.  Willieun  Tradewell:  Secre­ Chairman.  H.  McCoskey;  Secre­ tary.  Chester  Lohr. Delegates  re­ tary,  J. Baxter.  Delegates  report­ ft ft ft  ported  number  of  books  and  per­ ed  all  in  order.  Motion  carried  PORTMAR,  Oct.  4—Chairman.  mits in  their  departments.  Repair  to  write  letter  to  Senator  James  G.  Douglas;  Secretary.  C.  BedelL  list  made  up  and  approved. Book  Murray  thanking  him  for  inves­ Delegates  reported  on  number  of  shelf  and  beach  chairs  to  be  had  sent  a  letter  to  Senator  relary,  William  Morris. Delegates  tigation  of  Cities  Service's  anti­ books  and  permits  in  their  de­ purchased  from  ship's  fund.  Murray  in  behalf  of  the  'crew,  reported  no  beefs.  Motion  car­ labor. activities.  Each  crewmem­ partments.  Motion  carried  that  giving  thanks  for  the fine  job  ried  for  the Deck  Delegate  to see  ber  to  donate  $1  to  ship's  fund  each  man  donate 25 cents to  Car­ 444,  WANDA.  Nov.  5 —Chairman,  done  in  the  investigation  of  the  Mate  to  determine  who  gives  at first  draw.  Departmental  Del­ W.  Lawton;  Secretary.  F.  John­ Cities  Service  anti­uriion'  prac­ the  men  orders,  the  Bosun  or  egates  to  make  their  repair  lists  penter  to  reimburse  him  for  the  wringer  oh  washing  machine.  son.  Delegates'  Reports  accepted.  tices.  Delegates'  duties  explained  the  Mates.  brief  talk  on  the  in  quadruplicate.  4  4  4  Suggestipn  made  that  ship  be  to crew. Crew  asked  to cooperate  history  of  the  SIU  organizing  ARCHERS  HOPE.  Oct.  18  —  fqmigated  before  next  trip.  Dis­ in turnfhg  in dirty  linen  on time.  drive  and  the  contract  given  by  Chairman,  R.  Q'Rourke;  Secre­ cussion  on  new  wage  scale.  Del­ Steward  asked  if  crew  wished  Brothers  Weaver  and  Morris,  tary.  K.  Bowe.  Delegates  report­ egates  advised  crew 40 keep  rec­ to  suggest  changes  in  menus.  No  ft ft ft  ed  few  minor  beefs.  Motion  car­ ord  of  all  overtinie  after  October  changes  requested.  BEATRICE.  Nov.  5  —  Chair­ ft  4 ft  ried  to  make  up  a  ship's  fund.  15.  Ship's  fund  now  stands  at  4.  t  t  man.  Claude  Fisher;  Secretary,  DESOTO.  Oct.  22—Chairman.  Motion  carried  to  check  slop­ $15. Ship's  Delegate reported  that  ROYAL  OAK. Nov.  11—Chair­ George  Rutherford.  Delegates  re­ Maurice  Olson;  Secretary.  Philip  chest  before  next  trip  to  see  if  ship  was  qn  par  with  other  SIU­ man.  Paul  Ulrich;  Secretary.  ported  all  in  order.  Motion  car­ Reyes.  Deck  Delegate  reported  sufficient  clothing  is  aboard.  contracted  vessels  and  no  mem­ Frank  Robertson.  Discussion  on  ried  that  Ship's  Delegate see  Pa­ he  had  received  clarification  on  ^  ^  ber  need  hesitate  about  shipping' new  Coast  Guard  papers.  Sug­ trolman  concerning  larger  fans  delayed  sailing.  Other  depart­ CITRUS  PACKER.  Oct.  24  N  aboard  her.  gesti^n riiade  to  purchase a  radio  for  the  rooms  that  need  them.  ments  reported  to  be  running  Chairman,  Henry  Dukes;  Secre­ for  messroom  out  of  ship's  fund.  Delegates  told  to  adhere  closely  okay. Motion  carried  that  a  letter  tary.  G.  O'CoBiior.  Delegates  re­ Crewmembers  urged  to  return  to  Union  rules  on  time  permits  of  thanks,  be  sent  to  Senator  ported  everything  satisfactory.  glasses  to  messhall  as  messmen  are  allowed  aboard  ship.  Murray  in  appreciation  f)i  the  Several  members  talked  on  Un­ are  being  caused  inconvenience.  efforts  of  his  committee  in  ex­ ion  brotherhood  and  conduct;  Skipper  given  a  vote  of  thanks  posing  the  illegal  activities  of  and  the  importance  of  having  for  providing  an  ample  slop­ the  Cities  Service  Oil  Company.  regular  meetings  aboard  ship.  chest  during  the  voyage,  Crewmembers  discussed  short­ ft ft ft  comings  of  heating  system  aft.  4  4  4  PAOLI,  Nov.  4—­Chairman, .R.  ft ft ft  4 ft ft  MARORE.  Sept.  24—  Chair­ La  Peinte; SMretary.  B. Richard­ DEL  VALLE.  Oct.  29—Chair­ man.  J.  Gergorus;  Secretary.  W.  son,  Deck  Delegate  reported  that  STEEL  MAKER.  Oct.  28  —  man.  M­.  McCarty;  Secretary.  M.  Bl^eslie.  Delegates  reported  sailors  entering  pumproom  Chairman,  E. Landley;  Secretary,  C.  Gaddy.  Letter • s   ent  to  Sena­ number  of  books  and  permits  in  should  put  dqwn  for  overtime.  T.  Concepcion.  Ship's  Delegate  tor  Murray  from  Rio  giving  the  reported  $20  in  ship's  fund.  En­ tl^eir  departments.  Suggestion  Motion  carried  to  rotate  the  crew's  thanks for  his committee's  gine  Delegate  reported  disputed  4  4  4  made  that  coffee  urn  in  night  cleaning  of  the  recreation  room  work  in  the  Cities  Service  case.  overtime;  other  departments  pantry  get  a  thorough  cleaning.  among  the  three  departments.  ROBIN  GOODFELLOW,  Nov.  Department  delegates  to  rnake  Ship's  Delegate  to  see  Captain  okay.  Departmental  Delegates  Suggestion  made  to  make  up  an  3 — Chairman,  Charles  Gardia;  up  repair  lists  to  be  given  to  about  obtaining  draw  in  Ameri­ told  to  turn  in  repair  lists  to  arrival  pool  for  the  old  washing  Secretary  (not  given).  Delegates  Ship's,  Delegate.  Steward  asked  machine  at  $1  a  chance.  Crew­ reported  disputed  overtime  in  Ship's  Delegate.  can  money  in  Canada.  member's  beef  about  being  given  to  order  homogenized  milk,  4  4  4  ft ft ft  two  days  off  to  go  to  the  marine  all  departrhents.  Army  men  re­ TRINITY.  Oct.  22—Chairman,  ALAWAI.  Oct,  30—Chairman,  ft ft ft  ported  as  doing  some  of  the  C.  Hullun;  Secretary.  K.  Hatgi­ E.  Moyd;  Secretary.  A.  Phillips.  GOLDEN  CITY.  Oct. 8—Chair­ hospital  to  be  referred  to  Pa­ Stewards  Department  overtime.  misios.  Deck  Delegate  reported  Delegates  reported  no  disputed  man. J. Mitchell;  Secretary.  Otto  trolman.  Suggestion  made  that  Motion  carried  to  see  heads  of  small  overtime  beef.  Other  Dele­ overtime  or  beefs.  Statement  of  Hoepner. Delegate  reported  ship's  all  ventilators  be  blown  out.  departments  to find  out  what  gates  reported  all  in  order.  Mo­ 2nd  Cook  to  be  referred  to  Pa­ fund standing  at $108.  New  wash­ is di.sputed  in  the  overtime. More  tion  carried  to  elect  a  commit­ trolman  in  San  Francisco.  Mem­ ing  machine  purchased  from  efficient  marking  of  overtime  tee  of  three  to  draft  a  resolu­ bers  to  take  up  collection  for  a  Maritime  Electric  Corp.  for  $108.  sheets  asked  of  depai'tment  tion  regarding Coast  Guard inter­ new  washing  machine.  Motion  made  to  continue  ship's  heads.  ference  in signing  on,  and  speed­ fund; 17  in  favpr  of  it, 11  against  4  4  4  4  4  4  ing  up  of  payoff.  Each  Depart­ it.  Motion  carried  that  no  mem­ GOVERNMENT  CAMP.  Nov.  ment  to  make  up  a  repair  list,  bers  are  to  make  private  deals  JEAN,  Oct.  8—Chairman,  Jo  5—Chairman,  J.  Luplon;  Secre­ with  department  heads  for  over­ Jo  Touart;  Secretary.  John  Dur­ tary,  H.  Goodfried.  Delegates  re­ ft ft ft  WINTER  HILL.  Nov. 1—Chair­ time  work.  Motion  carried  that  kin.  Delegates  reported  every­ ports  made  and  accepted.  Ship's  .  t;'ft ft  man.  D.  M.  Irvine;  Secretary.  R.  ship  be  secured  for  sea  before  thing  in  good  shape.  Crewmem­ fund  reported  at  $26;  each  man ,  P^y.  Ship's  Delegate  reported  JOHN  STAGG.  Nov.  1­ ­Chair­ leaving  port  for  the  safety  of  bers urged  to  writ6 Senator  Mur­ to  contribute  $1  at  payoff.  Mag­ that  money  had  been  sent  to  J.  man.  William  Prince;  Secretary.  the  Deck  Department.  Rule.was  ray  for  the  work  his  committee  azine  subscriptions  to  be  pur­ Fleming's  sister.  Stewards  and  Chris  Karas.  Delegates  reported  violated  on  last  trip  to  Europe.  has  done  in  behalf  of  American  chased  from  ship's  fund.  Ertke.  tankermen.  Three  departments  crew  asked  to  cooperate  at fire  Deck  Delegate  reported  disputed  on  number  of  books  and  per­ 4  4  4  overtime  up  to  36  hours.  Irvine  mits  in  their  departments.  Mo­ TADDEI.  Nov.  5 — Chairman,  to  cobperate  in  leaving  laundry  and  boat  drill.  elected:  Ship's  Delegate.  One  tion  carried  that  crew Tjack  up  Bernard  J.  Curran;  Secretary.  clean.  Crew  expressed  its  thanks  4 ft ft  crewmember  who had  been a  dis­ the  Steward  in  seeing  that  addi­ Stanley  Stucoski.  Delegates  re­ for  receiving  the  LOG  by  mail  EDITH.  Nov.  9—Chairman.  W.  credit  to  the  ship  was  voted  to  tional  stores  b^  placed  aboard  potted  everything  running  and  voiced  their  ai>preciation  for  Reid;  Secretary.  L.  Rizzo.  Dele­ 'or  the  next  trip ' and  that  no  smoothly.  Suggestion  made  that  the  wage  increase.  be  given  another  chance,  gates  reported  some  disputed  one signs  on  unless the  stores are  more  cigarettes  be  put  aboard  4  4  4  overtime.  Delegates  to  be  reim­ ft ft ft  SEATRAIN  NEW  JERSEY.  put  aboard.  for  next  trip.  SALEM  MARITIME.  Oct.  24—  bursed  for  cost  of  transportation.  ft ft ft  ;  Oit. 25—Chairman.  Walter  Beye­ Chairman.  S.  Deir;  Secretary.  to and  from  the Union Hall. Dis­ 4 ft  4  lef;  ' Secretary,  Vinceht  Monte.  LOGANS  FORT.  Ndv.  3  —  JEFFERSON  CITY  VICTORY.  William  Burke. Delegates  report­ cussion  on  getting'  decks  and!  Ship's  Dehjgate  reported  that  he  Chttirman,  Orvis  Bobichsixj  Sec­ Oct.  29  —  Chairman.  Workman;  ed  no  Leets  of  major  importance.  foc'sles  painted.  ,,  l>ooK  cr to  please inclzideybur •*  mxmbey.  imeiliereaTfe  men. ctJ­iilT.  meorsimikir'  names, ­£0X1 infohi­ "  jiiibn. fe ixeedfiA,  Ksep ­the  T^ecords  and cpjoid.  delay a:^  ConfoSian..  �­Page  E^hi  , I'.v"  •   THE  SE A  P  A RE RS  LOG  •  FridaiTt  KoTAnDIm 1(4. 1950  THE MEMBEBSmP SPEAKS  Or  Not  TV For Kiddies I  Shelley  Urges  Immediate  Probe TV  Lfet  Papa (Who Pays) Decide  Of  Military Sea  Trai^port Service  To  the  Editor:  torpedoing  the  hopes,  ambitiorts  and  social  stability  of  American  military  transport  in  orders^at  YMCA  here  in  Seattle,  beefing  "There  are  some  things  a  son  youth.  To the  Editor:  .  Communists  and  subVersH^  about  that  part  of  the  LOG  or  daughter  won't  .tell  you!"  Enclosed  please find  a  copy  of  might  be  weeded  out.  This ,3»as  write­up,  which  stated  that  the  That's ti^e  big  headline  of  full  Your  seven­year­old  son  may  complain,  says  the  ad,  that  "The  ilr  the  portion  of  the  Congressional  a  recognized, necessity  to  protect  YMCA  shipi)ed  1,400  men  to  page  advmisemeplis appearing  in  kids  were  mean  and  Won't  play  pecord  containing  the  remarks  our  ships  and  supplies  and  t)&e  MSTS.  The,  way  it  should  have  the  news]^ers  last  week  de­ with  me!"  Then  the  ad  starts  read  was  that  the  Seamen's  signed  to^iame  American  par­ shaking  a  finger  at  you  and  of  Representative John  F. Shelley  lives  of  our  men.  ents  into  laying  television  sets  beating  you  down  to  the  size­of  nf  California  on  the Military  Sea  "The  program  was  approved  YMCA  reports  that  1,400  men  for  their  youngsters.  have  shipped  through  MSTS  the selfish cur that  you are,  with:  by  the  Government  and  is  ope­ Transportation Service before, the  since  the  Korean  War—^from  the  The  advertisers,  the  American  "Do  you  expect  him  to  blurt  rated  by  the  Coast  Guard.  What  Television  Deeders  and  Manu­ House  of  Representatives.  becomes  of  that  program  when  Puget  Sound  and^ Seattle  area.  facturers, are  now  using  the  kids  out  the'  truth—that  he's  really  Congressman  Shelley's  view  of  MSTS  turns  over  whole  vital  As  we, understand  it,  Mr.  Ly­ ashamed  to  be  with  the  gang­r­.^  the  MSTS  should  be  of  interest  operations  to  ships  manned  by  tel  does  not  encourage  men  to  as  a»  springboard  for  increasing  that  he  feels  left  out  beceuise  he  to  seamen,  because  he  blasted  foreign  crews  from  countries  ship  through  MSTS,  but  goes  the  demand  for  TV  sets.  doesnt  see  the  television  shows  the  attempts  of  that  organiza­ which  may  be  hotbeds­of  com­ along  with  the  maritime  unions.  Anyone  who  doesn't  run  out  they  ­see,  know  the  things  they  and  buy  a  set  after  reading  the  know?"  tion  to  exercise  military  control  munism,  and  where  no  provi­ Ray^ Gates,  Agent  ad  can  consider  himself  an  ir­ And  down  in  the. lower  corner  over  the  shipping  industry,  sions  are  made  to  investigate  or  i redeemable  louse*,  intent  upon  of  the  page  the Television  Mami;­ Seattle  SIU  Braaoh  which  he  declared  is  strictly  ci­ screen  the  personnel?  vilian  in  character.  facturers  provide  the  authority  SKIDROW  HIRING  p  for  their  parental  lashings.  Shelley  told  the House that  the  There's  la  testimonial  by  a  cetf­ "high­handeS  manner  in  Which  "Further,  tl^e  civil­  service  tain  Angelo  Patri,  "Noted  Bey  crews  hired  from  the  skidrows  policy  makers  are  bypassing  and  havorist  and  Authority  on  Child  side­tracking  the  private  mer­ of  our  port  cities  undergo  no  Guidance,"  who finds it  extremec'  chant  marine  in  the  present  screening.  They  not  only  lack  say  that  the  boys  on  the  picket­ ly. profitable  to  guide  kids  into  experience  and  bungle  opera­ To  the  Editor:  crisis."  line  were  a  credit  to  the  SIU.  owning­their  own  TV  sets.  The  California,  Congressman's  tions,  but  there  undoubtedly  are  Enclosed  please  find  copy  of  They  upheld  the  SIU's  reputa­ Says  the  noted  Angelo.:­ concern  over  the  MSTS  opera­ among  them  planted  spies  and  the front  page of  a recent edition  tion  for  being  a  militant  organi­ "Youngsters  need  television  for  tions  Was  shown  throughout  his  saboteurs , bent  on  destroying  us.  of  New  Orleans  States  news­ zation, and  the friend  of  all labor  their  morale  as  much  as  they  speech,  part  of  which  follows:  And, while  this  goes  on  our mar­ paper.  As  you  can  see  the  SIU  unions  when  they  need  help.  need  fresh  air  and  sunshine  for  itime  hiring  h^s  are  full  of  was  helping  the  AFL  Butchers  their­health. ...  It  is  practicaUy­ W.  E.  Lanning,  international  GREEN  CREWS  loyal,  unemployed  Americans  Union  here.  •   impossible  for  lioys  and  girls  to  representative  for  the  AFL  But­ who  know  how  to do  the  job.'  The  Butchers have  a legitimate  "MSTS  has  taken  over  large  chers  Union,  was  quoterf  in  the  'hold  their  own'  with  friends and  numbers  ^ ships  and  are  at­ The  Congressman  also  stated  beef  and  some.  Seafarers  who  newspapers  here  as  being  indig­ schoolmates  tmless  television  is  tempting to  man them  with green  that  he  had'  called  upon  the  were  voluntarily  helping  on  the  nant  over  the  police's ­move.  available  to  them.  Of  course  crews,  hired  from  the  streets  House  Armed  Services  Commit­ picketline  were  hauled  off  by  The  paper  quoted  him  further  there  would  be  no  conflict  tf  and  placed  in  temporary  civil­ tee  and  House  Merchant  Marine  the  police.  parents  brought  television  into  service ratings.  They do not  have  Committee  to  make  a  thorough  The  Butchers  dre  most  grate­ as  follows:  the  home. . . .''  .  'The  SIU  men  came  over  to  But  getting  TV  sets  into  aU  the necessary  berthing,  dock  and  investigation  of  the  MSTS  prac­ ful .to us  of  the SIU  for  our sup­ loading  facilities  to  expeditious­ tices  and  recommend  legislation  port  and  guarantee  us  their  sup­ help  us  out.,"  he  (Lanning  de­ American  homes  is  not  a  bad  port  wherever  and  whenever  clared.  ly  handle  the  cargoes  they  are  to  correct  its  harmful  aspects.  idea.  I'm  for  American  working  appropriating to  themselves. With  By  the  way,  the  MSTS fink­ they  can  help.  Our  Port  Agent,  'We  still  think  this  is  a  dem­ men  and  women  getting  and  eny  inexperienced  crews  and  dock­ herders  have  not  been  so  active  Lindsey  Williams,  and  Buck  ocratic  country.  And  we  think  joying  all  the  benefits  of  scien­ side  personnel,  supplies  do  not  around  here  since  the  blast  Stephens  really  did  a  job  in  this  we  have  a .  right  to  peaceftd  tific  research  and  accomplish­ get  proper  handling.  Their  ships  against  them  appeared  in  the  beef.  ~  picketing.  That's  exactly­  what  ment. On  that score  I'm  probably  PICKET  CAPTAIN  are  lying  idle  waiting  for  bertlis  SEAFARERS  LOG.  it  was."  in  agreement  with  the  manufac­ and  cargo.  All  this,  with  priv­ I  had  a  phone  call from  Mr.  I  was  out  on  thW  line  as  a  George  H.  McFall  turers.  ately  owned  ships  and  facilities  Lytel,  the  head  of  the  Seamen's  picket  captain,  and  I  want  to  New  Orleans  The  only  big  fly  in  the  oint­ unused;  and  with  a  desperate  ment ^is  this:  how  are  all  Amer­ need  for  the  most  efficient  pos­ ican  workers  going  to  manage  sible  dispatching  of  materiel "and  to  ante  up  around  $200  or  $300  troops.  It  seems  evident  that  for  the  sunshine­bringing  TV  MSTS has seen fit  to begin  build­ gadget?  ing  up  a  shipping  empire  of  Is  American  industry  willing  their  own  with  the  intention  of  to  increase  its  payroU  so  that  its  perpetuating it.  employees  can  respond  to  presi  sures  made  upon  th§m  by  indus­ "This  is  not  the  whole  story:  try's  advertising?  The  Navy's  Transportation  Serv­ If  so,  then  there's  no  problem^  ice  has  now  under  charter  a  And  ­there  will  be  no  furthet  large  number  of  foreign  ships,  need  for  using  the  poor  kids  as  operated  by  foreign  crews,  and  hostages  for  TV  sets.  engaged  in  logistics  operations  vital  to  the  security  of  the  Uni­ Frank  (Blackie)  Oiyos  ted  States.  I  have  endeavored  for  weeks  to  obtain  a  satisfac­ STEEL CHEMIST  ­1  tdiy  explanation  as  ito  why  this  CREW CAN'T MIX  •  •  f  bolicy  is  being  continued.  I  have  been  told  that  they  needed  ships  ANY IN CALCUTTA  quickly  and  that  they  needed  To  the  Editor:  fast  ships.  "  I  New  Orleans SIU Members  Back Beef Of AFL Butchers  Strathcape  Weathers­ Tilt  With  Hurricane  The  Steel  Chemist  arrived.­'  here  in  Cplciitta  on' Labor  Day  "This  explanation  does  not  where  we  expect'to  spend  about  tell  me  why  so  many  foreigp  two  weeks.  Then  we  head  for  Friction  is  something  thai  doesn't  exist  aboard  the SlU­manned  Strathcape. In  this  typical;  Liberty  ships,  sold  at  give­away  New  York,  arriving' there  about  prices  by  this  Government  after  scene  of  go9d  shipboard  fellowship  are  (left  to  right):  Captain~A.  Loucas;  Charles  Martin,  Bo­ October  19,  just  a few  days fi»m  ;;  EWorld  War  II,  are  included  sun,­Dick  Hemingson,  DM;  Jack  Swles,  AB,  and  Steve  Zubbvitch.  mv  65th  birthday.  among  those  foreign  ^ips  on  To  the  Editor:  They  tried  to  keep  the  long;  .  Thecooperation  between  of­ The  crew  of  this  deepsea  race  "'• ^charter. Besides  taking  needed  ^Just  a  few  lines  to  let  you  shoremen  from  finishing  their  ficers  and  crew  on  this  ship  horse  is  a  great  and fine  onei­  No^  0  business  and  jobs  away  from  know  we're  alive  and  .kicking  loading but the beef  was straight­ couldn't  be  better.  All  the  Mates  performers, and  all fine  seamen.  ;  our  own  operators  and  seamen,  on  the  SS  Strathcape,  now  in  ened  out  and  the  ship  sailed  and  a  few  of  the  engineers  are  The  ship  is  like  a  home,  except  :  this  foreign­ship  operation  has  Eire.  without  any  delay.  This  was  former  SIU  men.  Captain  A.  of  course,  that  there  are  no  ^ even  more serious  side.  •  The  trip  got  off  to a  walloping  strictly  a  phony  ''beef  on  the  Loucas "is  a  square  shooter  from  mamas.  "Shortly  after;  United  Nations  start  in  Houston,'  where  the  part  of  the  MMA.  India  is .dry  and  there  is very; r  '  beginning  to  end,  and  any  creW  lai?.  intervention  in  Korea  our  mari­ MEBA  tried  to  force  recognition  The  trip  since  Hoi:^n  has  sailing  with  him  may  expect  a  little  hot  stuff  around . here,  so  time  unions  and  private  opera­ of  their  union  on  this  company,  the  lads  wiU  drink .cdea­cola.Mi  tors  vqluntariUy  set  up  a  pro­ which  had  already  recognised  been  smooth  outside 'of  a  hurri­ pleasant  trip..  So  what!  • ;  Dick  Heming»>n  gram  for  screening  every  man­ the BME  as  bargaining  agent  for  cane  which  we  got  mijced  up  in  r M  «>  if Uncle'*  QtloFreUBsler^  j  jack  boarding  a ship  engaged  in ( its  engineers.  in  thp  North  Adfflrtic.  *  SS'Sieel  i  • /  NO  EXPLANATION  • SSvv.  �Fridayr NoVexnbex  34. 1950  .::s­ THE  SEAFARERS  LOG  SEAFARER­ARTIST  SAW  IT  THIS  WAY  Page  Nine  Quality Of  Members' Labor  Held SIU Bargaining Point  To  Ihe  Edilor:  A  union  is  only  as  good  as  the  men  who  belong  to' it.  The  Much  has  been  said,  and  much  only  thing  its  members  have  to  more  remains  to  be  said  about  sell  is  their  labor—your  labor.­ the  benefits  of  a  Union  contract.  There's  no  time limit  on  it, but  And  since  the  price  of  an  article  depends  on  its  quality,  it  is  up  those  benefits  were  not  given  to  to  us  to  see  that  the  quality  of  us—they  were  earned  the  hard  the  product  we  are  asking  our  way  and  were  deserved.  And  these  benefits  will  last  as  long  Union  to  sell  for  us  is  as  high  es  we  can  make  it.  as  we  continue  to  earn  and  de­ Then  we'U  have  a first­class  serve  them.  It  is  easy  (too  easy)  to  say  reason  to  boost  our  prices.  Frank  Robertson  I'm  going  to  do  as  little  as  I  (new  member)  can  get  away  with,  and  if  the  SS Royal  Oak  boss  doesn't  like  it  to  heck  with  Cities  Service  Oil  Co.  him!"  That  kind  of  an  attitude  may  work  if  you're  in  business  for  yourself  (although  I  doubt  it)  but  the  fact  is  that  as  long  as  you  are  working  for  somebody,  you'll  have  a  boss.  And  the  boss  has  to  be  satis­ fied  with  the  way  you  do  your  The  following  letter  was  re­ job,  or  you  won't  have  a  job.  ceived  recently  by  Sal  Colls,  That  has  always  been  true,  and  SIU  Agent  in  Puerto  Rico,  always  will  be  true—^union  or  from  Marion  Ladwig.  a  form­ no  union.  er  Seafarer  now  with  the  law  firni  of  Mullinax.  Wells  and  Ball,  of  Dallas,  general  coun­  ­ sel  to  the  Texas  State  Federa­ tion  of  Labor:  ­ Lauds  Union  For  Defense  Of  Crewmen  Know Your Union,  CS  Crewmember  Dear  Sir:  Tells  Shipmates  Having  been  in  the  SIU  my­ To  the  Editor:  From  the  decks  of  the  SS  Hurricane*  Norman  Maifie.  AB.  sketched  this  v|ew  of  the  French  freighter  Aquataine  unloadixig  cargo  onto  lighters  in  Hamburg,  Germany.  Brother  Requests  Clarification  Of  Rates  For  Overtime  Under  New  Wage  Increase  I  To  the  Editor:  a  great  benefit  to  them  because  they  are  usually  the  low  men.  Since our  new  wage scale  went  And  whereas  this  concerns  into  effect  I  have  heard  quite  a  quite  a  few  of  our  SIU  Brothers  few arguments,  both  pro and  con,  1  would  like  to  get  a  clarifica­ as  to  tTie  rate  of  overtime  for  tion  on  this  matter,  to  be  printed  Derk  Maintenance  men  and  Sec­ in  the  LOG  for  the  benefit  of  ond  Cooks.  our  Brothers  who  sail  in  these  As  per  the  wage  scale  in  the  ratings.  October  13  issue  of  the  SEA­ Star  Wells  FARERS  LOG,  these  men  are  SS  Robin  Trent  entitled  to  $1.54  per  hour  for  Yokohama.  Japan  overtime  pay.  This  1 can  see  as  '  P.S.: Since  the  outbreak  of  the  war  in  Korea  there  has  been  a  large  number of  our  ships  hitting  this  port.  None  of  them  have  been  able  to  get  any  fresh  copies  of  thei  LOG.  So  how  about send­ ing  a  few  to  the  USS  here  in  Yokohama?  To  the  Editor:  (Ed.  Note:  The  publication  Just  dropping  a  line  to  the  of  the  new  wage  scale  in  the  LOG  to  let  all  my  buddies  know  October  13  issue  of  the  LOG  that  I'm  in  the  Army.  1  have  contained  an ecror  in  the over­ been  in  Fort  Dix,  N.  J.,  for  two  time  demaxcEition  point.  This  weeks  and  there  sure  is  a  big  error  was  corrected  in  the  No­ diflference  in  life  here  and  sail­ vember  10  issue  of  the  LOG.  ing.  ,  .  Here  are  the  overtime  rates  I'm  in  a field  artillery  outfit  under  the  new  wage  scale,  and,  boy,  do  they  keep  you  go­ once  again:  ing.  They  get  you  up  at  4:30  (On  freightships,  the  ovet­ AM  and  they  keep  you.  going  until  5  PM.  Then  after  you  eat  supper  they  usually  have  you  Steward Says Rest Coiiies  cleaning  up  the  barracks  'until  Easy With Inner­Springs  at  least  8  or  9  PM.  And  I  do  To  the  Editor:  mean,  they  keep  you  going.  The  chow  over  here  isn't  even  As  Steward  it  has  been  my  as  good  as  it  was  on  a  Cities  experience  that  putting  inner­ Service  ship  before  it  was  or­ spring  mattresses  aboard  ship  ganized.  You  get  very  little  of  for  the  unlicensed  personnel  has  it  anyway.  not  only  saved  the  companies  They  say  I'm  going  to  stay  money  but­ it  was  greatly  ap­ here  for  14  weeks.  1  hope  yop  preciated  by  the  crews.  will  publish  this  letter  so  all  I'm  sure  that,  as_ 1  have  seen  my  •   buddies  will  know  where  before,  the crews  wDl  take  prop­ I'm  at.  My  address  is  as  follows:  er  care  of  these  inner­spring  Sc. Chas.  Bulsci,  US '5102077S  mattresses.  Also  whfn  they  get  Bai.  Gi  34ih  Field  Artille^  more  satiisfactory  rest  our  Bro­ 60th  Infantry  Reg.,  9th  Div.  thers  will  have  greater  ease  of  Fbrt  Dix,  N,  J.  mind.  T,  E.  Maynek  In The Army Now,  Buleca's Busy  From Bell To Bell  lime  rate  is  $1.22  per  hour  for  ratings  receiving  under  $282.47  per  month,  and  $1.54  for  ratings  getting  over  that  amount.  The  standby  rate  is  $1.64  for  an  8­hour  day  with  time­and­a­half  for  overtime  and  Saturdays  and  Sundays.  On  tankers,  the  overtime  rate  is  $1.22  for  ratings  under  $258.24  and  $1.54  for  those  above  that figure.  (Beginning  with  the  Novem­ ber  24  issue, copies  of  the LOG  will  be  sent  to  the  USS  in  Yokohama.)  self,  I  listened  with  great  pride  for  the  organization  when  my  This  is  addressed  to  Union  twin  brother.  Bill  Ladwig,  told  men  who  are  not  just  book  car­ about your  actions as  Port Agent  riers.  in San  Juan, standing  up  against  After  a  recent  voyage  on  the  the  ship  captain  and  the  steam­ French  Creek,  the  palatial  liner  ship  company  for  a  single  crew­ of  Cities  Service,  1  went  to  the  member,  a  Union  Brother.  SIU  Hall  on  Beaver  Street  and  got  my  book.  It  was  a  good  1  should  like  to  express  my  personal  gratitude  to  you  for  feeling,  too.  your  courage  in  opposing  what  The  line  of  stuff  that  had  been  you  considered  an  unjust  charge  put  out  by  the  phonies  that  the  against  him.  Union  will  use  you  and  then  thr,ow  you  overboard  was  just  BiU  also  relate^  to  me  the. ,  a  iot  of  anti­union  propaganda.  example  of  real  union  solidarity  You  men  riding  unorganized  when  the  local  longshoremen's  union  back  the SIU  in  its "beef  ships,  look  your  hand  over.  Go  one  hundred  per  cent.  If  you  to  the  SIU  Halls  and  get  ac­ could  let  me  have  the  name  of  quainted.  1 had  the  pleasure  of  the  local  agent  for  that  union  meeting  Bull  Sheppard,  Johmiy  in  order  that  I  may  add  my  Arabasz,  Walt  Siekmann  and  thanks,  1  certainly  should  ap­ Frenchy  Ruf  on  my  visit  to  the  preciate  it.  Hall.  Bill  Manley,  by  the  way,  was  if  you  are  ever  in  Texas,  in  Corpus  to  meet  his  boy  Pete.  please  drop  by  to  see  some  fel­  M'  1 am  going  back  out  on  a  Cities  low  AFL'ers  in  Dallas.  FraternaUy  yours,  Service  ship.  Marion  C.  Ladwig  Lee  Arnold  Log­A­Rhythm  A  TOAST  TO  THE  SEA  By  C.  B.  WARD  Here's  a  toast  to  the sea  That  we  never  see,  For  all  the  hum  and  humdrum  , Of  its  pure  montony.  But  to  grumble  and  gripe  Is  a  sailor's  way  of  play.  He  would  be  at  a  loss.  If  it  were  ever  taken  away.  'Tis  poof  Jack,  alack.  On  watch  he  must  go,  Be  it  on  lookout  Or  to  heir down  below.  '"T  While  we're  prisoners  all.  Our  warden  the  sea  Has  been  known  to  smile.  When  so  often  we flee.  She  runs  like  a  clock.  And  we  are  the  hands.  Bound  to  go  round  As  long  as  time  standsr^  For  she  gives  us  parole,  On  our  own  honor  bright.  Knowing  we'll  return  As  sure  as  there's  daylight.  Your  gay  sailor  lad  Is  the  one  that's ashore,  'Til  it's  all  hands  aboard  For  the  rat  race once  more.  ­ Though  the  sea  grows  wider.  The  longer  the  wake  streams.  There  is  no  known  boimdary.  To  a  sailor  man's dreams.  One  would  gather  from  this,  Be  he  that  unwise.  That  a  sorrier  life  No  one  could  devise.  Each  new  port's, a  discovery,  And  the  past  is  astern,  To  be  broke  out  in  memory,  When  the  long  days  return.  1  ­Mm  �•  PagK Teir  • '  •  ­­rf,;  THE  SEAFARERS  LOG  ^  ''  FrMajv  NbT«Bd3MHr  2<ii  iSSitf;  Its  (Continued  from  Page  3)  the  law,  namely,  the  nunibr  of  certified  Abie­ tlonal  extra  eompenwtd^n  over  and ^ above  the  lectiyp  bargaining  agreements.  Yes,  indeed,  the  Bodied seamen carried, a seaman must  sail  three  base  wage,  overtime  pay  and  penalty  pay  by  American  Unions  did  cooperate,  but  there  was  years'  apprenticeship.  He  must  take  an  exami­ • ;; V­;­­.  no  cooperation  whatsoever  from  the  MSTS,  so  nation  and  a  rigid  physical  examination  before  virtue  of  provisions  for  the  payment  of  bonusei  under  certain,  conditions.  Men  in  both  services  irii­ we can  only assume  that Mr.  Koehler is  attempt­ he  is  certified.  Evidently  Mr.  Koehler  does  not  were entitledr to  an  aditional  $2.50  per  day  while  ing  to  convey  the  impression  that  everybody  is  know  that  a  ship  is  not  considered  seaworthy  the vessel  was west  of  the 180th mwidian  as well  happy  and  agreeable  to  this  program,  which  is  imless  the  whole  personnel  of  the  ship  is  qual­  as  a  100  percent  basic  wage  bonus  and  a  $100  so.  ­  ^  ified  and experienced.  He either doesn't  know  or  harbor  attack  bonus.  In  addition  to  the  abovbi  We  quote  again  from  Mr.  Koehler's  letter:  doesn't  care.  It  is  very  evident  that  a  bunch  of  war  risk  insurance  of  $10,000  was  afforded  to  "Perhaps in no other area has so much misunder­  incompetent  men  have been hired  to man  MS'tS  each  man.  These  bonuses  became  effective  for  arismi  as  in the  area  involving  MSTS  vessels  without  regard  for  rules  and  regulations.  employees  of  the  MSTS  on  September  1,  1950  }i::  standing  procedures  in  recruiting  necessary  seagoing  per­ In  the record  of  this Committee,  there is a  let­ and  were  in  effect  In  private  oporaBono  sincd  sonnel.  Fi»t  of  all,  in  securing  such  personnel  ter  submitted  by one  Eugene  So^nden,  who  was  June in  respect  to  Korea  and Formosa  knd  from  MSTS  is  governed  by  the  rules  and  regulations  employed  as a  Bos'n's  Mate  aboard  the  BENEV­ Aiigust  in  rospect  to  the  $10,000  insurance  cov­ of  the  Civil  Service  Commission,  The  criticism  OLENCE  which was sunk  in the  Golden Gate as  erage.  directed at  MSTS  on  this score  may only  be ex­ a result of  a collision, with the loss of  many lives.  "The  greater  number  of  fringe  benefits  pto­ plained by a failure to accept  this fact. Therefore,  Mr.  Sowden  points  out  definitely  and  conclu­ vided by  the  contract  between  the  SUP  and  the  the  claim  that  MSTS  'interposes'  an  unsatisfac­ sively  in  his  letter  that  this  ship  was  not  sea­ Pacific  Maritime  Association  resulted  In  remiulu  tory  form  of  employment  on  seagoing  personnel  worthy;  that  it didn't  adhere  to the  safety rules  oration  in  addition  to  the  base  rate  to  unicXl  is, of  course,  without  merit."  or  regulations  in  regard  to  eqmpment;  that  the  members  in  amounts  approximating  60  to  150  This  statement  of  Mr.  Koehler  is  certainly  lifeboat gear  was out of order. Mr. Sowden brings  percent  of  the  base  wage  of  $226  per  month  a*  vague  and  ambiguous.  First  of  all,  as  we  have  out  that  the lifeboats  were mamied  by men  who  contrasted  with  the  more  limited  scope  of  thii  stated  before,  the  MSTS  has  never  attempted  to  didn't  know how  to  latmch  them  and  the  results  beh^ts  available  to  ABs  in /Government  em­ get  qualified  bona  fide  seamen.  They  have  by­ of  their  inefficiency  is  proven  by  the  disaster  ploye which  approximated  20  percent  to  a  maxi­ passed  them.  Secondly,  when  they  hire  their  so­ lil"  called  "seamen,"  they  give  them  a.  temporary  regardless*  of  whether  or  not  one  believes  Mr.  mum  of  33  percent  of  the  base  wage  and  waa  Sowden's  statement.  paid to such crew members.over  and  above  thel£  It: .  civil  service  status.  There  is  no  guarantee  that  The  fact  remains  that  only  one  lifeboat  was  basic  wage.  The  evidence  showed  that  this  re­ these  men  they  have  engaged  will  be  given  a  launched.  It  was  also  definitely  established  that  sulted  in  a  monthly  wage'of  $450  to  $500  fbtf  • peimanent civil  service  status.  As  a  matter  of  one  of  the  officers  in  his  testimony  before  the  union  members  as  contrasted  with  a  wage  of  fact,  many  of  the  men  they  have  engaged  have  approximately  $300  for  Government  seamen  iii  only  lasted  for  a  trip—and  sometimes  less.  They  Coast  Guard  stated  that  the  lifeboat  could  not  the  AB  classification.  be  lowered  because  there  was  not  any  power  to  have  been  fired  or  laid  off.  •   *  •   do  so,  in  spite  of  the' fact  that  the  vessel  had  It  is  definitely  imderstood  by  each  and  every­ "In  this  respect  it  is also  noteworthy  that  the  one  that  when  the  so­called  "emergency,"  which  gravity  davits  on  the  life  boats.  differences  in  remuneration  with  which  we  are  In  Sowden's  statement,  it  is  very  clear  that  created  the situation,  in  the mind'of  Mr.  Koehler  involved  in  the  instant  case  have  come  about  and  his  advisors,  is  over,  the  civil, service  status  the  crew  was  incompetent.  Furthermore,  after  through  th  failure  of  the  Governmental  agency  of  the  seamen  employed  by  the  MSTS  will  also  the  BENEVOLENCE  disaster,  the'  MSTS  in­ to  carry  out  the mandates  of  Subdivision  8,  Sec­ structed  the  crew  to  go  to  Alameda  to  apply  to  be over.  Who  is kidding  who?  tion  201  of  Title  II  of  the  Federal  Classification  \  We  are  definitely  and  openly  criticizing  the  the  Maritime  Commission  Training. School  for  Act  of  1949  which  provides  that  the  wageis  of  MSTS and  we refuse  to accept  what Mr.  Koehler  instruction  in  handling  life  boats.  It  is  evident  crews  on  Government  vessels  be fixed  and  ad^  describes  as  facts.  We  contend  that  these  are  they  would  not  have  had  to send  their  crew  for  justed  as  nearly  as  consistent  with  the  public  instructions  in  the  handling  of  life  boats,  had  just  cover­up  alibis.  interest  and  in  accordance  with  the  prevailing­ I  am  quoting  again  from  Mr.  Koehler's  letter:  they  been  qualified  to  begin  with.  rate  and  practice  In  the  maritime  industry.  NO'  "A  Coast  Guard  certificate  or  license  of  profi­ WAGES  AND  CONDITIONS  such survey of  prevailing  salaries has  been­ made  ciency  is a  prerequisite  to  employment,  and,  un­ by  the  MSTS.­  the  last  such  survey  having  besn  The  MSTS  is  utterly  and  completely  disre­ der  no  circumstances,  are  any  personnel,  re­ conducted  by  the  Army  Transport  Service  in> |  cponsible  for  the  safety  of  the  ships,  such  ds  garding  the  law  they  are  supposed  to  operate  1947­1948.  If  the action  dictated by  this provisions  masters,  mates,  or  senior  engineering  officers,  under ;as  far  as  wages and  conditions for  seamen  of  the  law  had  been  carried  out  the  variance  ihrj  are  concerned.  permitted  to  sail  without  the  certificates."  .  ,  ,  ,  ,  ,  They­have failed  to  carry  out  the  mandates  of  the  benefits  and  remuneration  between  employ­'  ­  ^  This,  indeed,  shows  how  little  Mr.  Koehler  Subdivision  8,  Section 291  of  Title  II  of  the  Fed­  MSTS and  the private operators mi^  knows  about  the  safety  of  sliips  at  sea  and  it  ^^al  Classification  Act  of  1949  whicl;  provides  hav®  so  great/'  shows  a  total  disregard  of  safety  at  sea  by  the  that  the  wages  of ^crews  of  Government  vessels  ...  No comment  is needed on Mr. Gilson's decision.'  whole MSTS.  When  they  say, "Under  no circum­ be  fix^  and  adjusted  as  nearly  as  consistent  It  is self­explanatory.  I am furnishing  your  Com­'  stances  are  masters,  mates,  or  senior  engineer­ with  the  public  interest  and  in  accordance  with  mittee  with  a  complete  copy  of  his  decision^  ing  officers  permitted  to  sail  without  certifi­ tbe. preyailing rate  and  practice  in  the  Maritime  which  is  attached  to  this  Statement.  cates." this  acknowledges  our  contention  that  all  industry.  .  CONCLUSIONS  the  rest  of  the  personnel  aboard  an  ayerage  Our  organization had  occasion to appear  before  MSTS  vessel,  such  as  ablebodied  seamen, ^inli­ the  State  of  CaMomia  Department  of  Employ­ 1.  The  American seamen  urgently  request  that  censed  engine­room  crews,  and  stewards  depart­ ment Service, Division  of  Appeals, San Francisco  the  MSTS  and  its  functions  be  definitely  estab­ ment  personnel,  are  not  qualified  seameii  with  District.  A  public  hearing  was  held  September  lished  by  law  and  limited  to  handling  troop  certificates.  26th,  27t^  and  28tb  before  a  duly  appointed  transports  in  the  event  there  are  no  privately  In  case  Mr.  Koehler  does  not  know  it,  each  Referee,  1^.  Donald  Gilson.  Appearing  for  the  operated  passenger  ships  being  committed  t<r  vessel,  depending  upon  its classification,  size  and  Union  in  our  protest  against  the  Department  of  that service.  type,  according  to  the  United  States  law,, must  Employment  for refusing un«mployment  benefits  2.  We request  that  the MSTS  be prohibited by,  ­­carry  so  many  qualified,  certified  life­bM men.  to  our  men  because  had refused  to accept •   law  from  functioning  as  common  carriers,  carry­t  ^  the deck  department, for mstance,  every Able­  employment from  jhe MSTS was Attorney Scully  , ing  supplies  to mihtary  outposts.  It  is  a  dupHca  ^dmd seaman must  be  a  quahfied  and  certified ­ from  the  A^^^  tion  and  a  waste  of  the  taxpayers'  money  as  Me­boat  man.  Likewise,  all  the  rated  personnel  behalf  of  the Union.  well  as  an  infringement  upon  private  enterprise"  in the  engine  department  must  be  so.  There  were  tw;o  attorneys  opposing  our  con­ and  private  shipping.  Does  Mr.  Koehler  think  than  in  an  emergency  tention  from  thje  Department  of  Empl(^ment.  3.  We request that  the MSTS  definitely live  ujfe  I  ihe  mates,  the  senior  engineers  and  the  master  There  were  approximately  seveq  witnesses  from  to  the  law  of  the land  instead  of  by­passing  it?  are  enough  to  handle  the  safety  of,  say  for  in­ the MSTS in varjous  executive capacities  appear­ as  they have  up  to  date.  stance,  thousands  of  wounded  troops  iu  a  troop  ing  for  the  Department  of  Employment,  their  4.  We ^ggest that any  and all manpower need­ ship?  Dees  Mr.  Koehler  know  what  it  takes  to  contention  being  that  the  MSTS  did  not  violate  ed  by  the  MSTS  be  employed  from  available  launch life boats, to man  life boats, and  to handle  their  and  that  the  conditions  and  wages  manpower  sources  in  the  vicinity  of  the  operas  life  boats?,  E^deatly  not.  were gpc^,  if  not better  in the  MSTS.  tion  of  the  MSTS. For instance, in San  FrancisCUi  We  have definite  proof  and  knowledge  that  if  Mr. ­,|)onald  Gilson,, Referee  for  the  State  of  there  were  thousands" of  available  bona fide,  cer*^  the  MSTS  can  get  certified,  qualified  men,  they  California,  in his decision  dated  October  10  cer­  , tified men.  will  take them,  but  the  records  show  they  have  tainly­^eld  with  the  Union  and  disregarded  all  The  MSTS  should  have  contacted  the  Unions)  hired plenty of  incompetent drifters  to man  their  testimony by the MSTS  as not  being factuaL  to  furnish  them  with  manpower  under  the  pre­'  ships. An American  seaman sailing  in a  privately  I  quote  the following from  the  decision  of  Mr.  vailing  collective  bargaining  agreements.  W#  operated  ship  must  adhere  to  the  strictest  regu­  Gilson:  '^recommend  to  the  Committee , that  a  clear  lavi^  lations  and  to  a  certificate  system.  For  instance,  "The  evidence  iurShsr  showed  ihel  boih  the  be  made  allowing  the  MSTS  to  sl^ collecilve  in order  to sail as an AblerBodied  seaman, which  employment  wlBi  the  L;STS  and  the  employ­ bargaining  agreem^ots  with  bona fide  American  is one thing: that makes  a vessel, seaworthy under  meni  under  union  juris^ciidn  involved­^ addi­ seamen's'unions.:/'\  i!8­i  .  Iw  �­f  .  ­.  > T FrWIy.  ifoyembM  24,  1950  ­  ;?  • ­"• i­­  ,  '.C­'  • ,t •  • . ^  v;'  /  THE  S  E  AF  AHERS  LOG  Page  Eleren  M­  :m  Minutes Of A&G Branch Meetings In. Brief  NEW  ORLEANS — Ohairman,  Lindsey  Williams,  21550?  Record­ iatg  Secretary.  Bill  Fredericks,  94: ..Jleading  Clerk,  Buck  Ste­ phens,  76.  the  beef,  and  it  will  be  straight­ ened  out  with  the  company  or  an  interpretation  given,  ­wmlch­ ever  is  needed.  In  Headquarters  SHIPPED SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  report  to  the  membership,  Sec­ DECX ENG.  STWDS.  SHIPPED  retary­Treasurer  said  that a  con­r  10  6  20  ference  had  been  scheduled  in  4  90  70  58  218  Washington  by  Coast  Guard  two  23  12  22  57  weeks  hence  to  discuss  security  I  51  56  40  147.  program.  SlU  ­will  attend,  he  7  8  2  17  said,  and  meanwhile  will  pur­ 4  2  2  8  sue  a .policy  of  "wait  and  see."  k Secretary­Treasurer  read  Lind­ (No  gures Received)  17  13  17  47  sey  Williams* final  report  as  61  57  71  189  retiring  Director  of  Organize­ 20  13  55  22  65  42  163  56  A&€  SSSpping  From  Nov.  F To  Nov.  IS  PORT  •  REG.  DECK  REG.  ENG.  REG.  TOTAL  STWOS.  REG.  Motion  carried  to  accept  5  13  11  29  charges  as  read  and  refer  to  78  268  112  78  elected  Trial  Conunittee.  Head­ New  York  35  '  20  17  72  quarters  financial  report  read  Philadelphia  73  69  254  Baltimore  112  and  approved.  Minutes  of  all  13  10  8  31  Branches  read  and  concurred  in.  Norfolk.  8  3­ Savannah  ­ 7  18  Agent  reported  that  affairs  of  Tampa  .t.  (No  Figures  Received)  port  were  in  good  shape,  and  24  29  92  39  that  shipping  had  picked  up  a  Mobile.  48  New  Orleans..  60  149  41  httle  since  last >meeting.  During  31  '74  25  18  period  since,  there  were  six  pay­ Galveston  63  52  166  51  offs  and.  six  sign­ons  and  ap­ West  Coast  proximately  25  ships  in­transit;  GRAND  TOTAL.  338  1,153  339  468  311  347  271  921­ Communications  read  and  mo­ tions  carried  to  concur.  Motion  carried  to  concur  in  Headquar­ to  accept  committees'  reports.  to  accept.  Minutes  of  meetings  ping;  report  concurred  in.  Meet­ ters  report  ^as  read.  Reinstatd^  Motion  carried  ­that  $50  be  do­ in  other  Branches  read  and  ap­ ing  adjourned  at  7:30  PM,  with  ment  committee  recommended  nated  to  AFL  Trades  and  La­ proved.  Agent  spoke on shipping  65  members  present.  4  4  4  that  Fred  Easter  be  allowed  to  bor  Assembly  of  Savannah,  as  situation  here.  Meeting  adjourn­ tion.  Following  this  he  announc­ NEW  YjORK—Chairman,  Ed  ed  that  specifications  on  new­ reactivate  his  book.  John  C.  other  imions  have,  to  enable  ed  at  7:35  ?M.  TLA  to  help  sponsor  Weekly  Mooney,  46671:  Recording  Sec­ building  had  been  made  known  4  4  4  radio  program  for  organized  la­ NORFOLK  —  Chairman,  Ben  retary.  Freddie  Stewart,  4935:  and  bids  called  for,  with  six  bor.  Meeting  adjourned  at  8:20  Rees.  95:  Recording  Secretary,  Reading  Clerk.  John  Arabasz.  firms  submitting  estimates.  He  29836.  PM,  with  37  members  present,  James  A.  Bullock,  4747.  then  read  Committee's  report  t  4.  and  recommendations  contained  Chairman  pointed  out  that  in  Motion  carried  to  accept  Sec­ therein.  Secretary­Treasurer  sta­ PHILADELPHIA  —  Chair­ retary­Treasurer's  financial  re­ man.  E.  Abualy,  7047;  Record­ view  of  fact  that  no quorpm  was  port.  Minutes  of  other  Branch  ted  that  the  Appellate  Division  present,  a  special  meeting  would  ing  Secrettiry,  H,  Larson.  92:  be  held  to  check  shipping  cards.  meetings  read  and  approved.  of  New  York  State  Supreme  Rehm  took  the  Union  Oath  of  Reading  Clerk,  H.  Gerie.  26783.  Motion  carried  that  all  excuses  Port  Agent  ssud  that,  although  Court  had  unanimously  upheld  opinion  of  Court  in  dismissing  Obligation.  Motion  carried  that  be  referred  to  Dispatcher.  Meet­ 17­ship  payoffs  had  been  hand­ suit  of  29  former  permitmen  Minutes  of  previous  meetings  requests  for  extensions  be  re­ ing  adjourned  at  7:30  with  16  led  in  port  during  past  two­ who  had  entered  suit  against  week  shipping  period,  shipping  ferred  to  elected  committee.  in  all  Branches  read­  and  ap­ members  present.  Union  for  $250,000.  He  said  this  ^ Meeting  adjourned  at  8:25  PM,  proved.  Motion  carried  to  ac­ %  X  was  the fifth  time  the  courts  cept  Secretary­Treasurer's finan­ With  285  members  present.  BOSTON—Chairman,  B.  Law­ had  turned  down  attempts  of  cial  report  as  read.  Headquar­ i  %  .  these  men  to  win  support  of  ters  report  to  the  membership  son.  894:  Recording  Secretary.  ; BALTIMORE  —  Chairman.  A1  read  and  approved.  Agent  dis­ D.  Sheehan.  22856: .  Reading  their  qction.  Court  also  awarded  Sitansbury,  4683;  Recording  Sec­ cussed  shipping, ­which  had  been  court  costs  to  the  Union.  Mo­ Clerk,  J.  Panlier,  20071.'  retary,  G.  A.  Masterson.  20277:  rather  slow  during  past  two  had  been  slow.  Beefs,  however,  tion  carried  to  concur  in  Head­ Beading  Clerk,  Leon  Johnston,  weeks.  Excuses  from  members  Reading  of  Secretary­Treasur­ kept  Patrolmen  busy,  but  all  quarters  report.  Following  ­re­ 108.  absent  from  meeting  were  re­ er's financial  report  and  Head­ were  eventually  squared  a A­ay.  port  there  was  open  and  lengthy  ferred  to  the  Dispatcher.  Meet­ quarters  report  to  the  member­ Be. ^mged  crews  on  long  trips  discussion  on  subject  of  new  Oath  of  Obligation  adminis­ ship.  Motions  carried  to  accept  not • to blow  their  tops  when  all  building,  with  Committee  giving  ing  adjourned  at  7:45  PM.  tfered  to  John  W.  Rombo  and  reports.  Minutes  of  meetings  in  isn't  running  smoothly.  Instead,  answers  to  «11  questions  raised.  t  »  Leon  G.  Sexton.  No  charges.  SAN  FRANCISCO—Chairman,  other  Branches  read  and  con­ he  advised  that  they  write  to  Meeting  adjourned  at  8:05  PM,  Minutes  of  other  Branch  meet­ ings  read  and  approved.  Motion  Lloyd  Gardner,  3697:  Recording  curred  in.  Agent  discussed  ship­ Headquarters,  fully  describing  with  1,150  members  present.  ­.>• 51  carried  to  refer  excuses  to  the  Secretary,  H.  J.  Fischer,  59.  Dispatcher,  Agent  said  that  ship­ ping  had  been  comparatively  Chairman  explained  that  since  sioW  for  this .port.  Motion  by  R.  there  were  not  enough  members  ­  M  G.  Roe,  seconded  by  several,  present  to  constitute  a  quorum,  that  any  member  dispatched  to  the  meeting  had  been  called  to  any  Ore  ship  at  Sparrows  Point  check  shipping  cards  until  7:30  tb_ replace  man  who  has  signed  PM.  Conhnittee  also  asked  to  .^ticles,  and  who  fails  to  report  check  and  audit  books  for  week.  to  Ship  one  hour  before  sched­ Membership  was  reminded  that  Personal  effects,  papers  ,and  STANI^Y  SCOTT  WALTER  STOVALL  tiled  sailing  time,  as  per  agree­ Union  elections  are  now  being  permit  are  being  held  for  the  MIKE  KENNEDY  DIXIE  PETERS  ment, ^ shall  be  paid  four  days'  conducted.  following  men  at  the  SIU  Hall,  Get  in  touch  with  Higgins  &  pay,  instead  of  the  present  two  4  4  4>  450  Harrison  Street,  San  Fran­ Pamess,. 92.JLiberty  Street,  New  Write  Carl  Neilson,  US  Marine  Hospital,  Chicago,  Illinois.  days'  pay—providing  the  origin­ MOBILE—Chairman,  O.  Ste­ cisco,  California:  York  City,  concerning  the  acci­ ad  crewmember  who  signed  on  vens^  115;  Recording  Secretary,  4  4  4  W,  C.  GOODEN  dait  of  Tommy  Langon  of  the  The  Saloon  Messman  of  the  Articles  wants  to  make  the  voy­ F.  Drozak,  46030:  Reading  Clerk.  DORENCE  HINTON  SS  Steel  Mariner.  age.  Motion  carried.  Meeting  ad­ R.  Jordan.  71.  SS  Marymar  from  April  to  CONRAD  SHIRLEY  '  journed  at  8:10  PM,  with  350  4  4  4  July,  1950  is  asked  to  contact  ROGER  C.  WHITLEY  Motion  carried  to  concur,  in  members  present..  I&RVEY  MARTIN  W.  Meehan,  312  Franklin  Ave.,  WILLIAM  E.. HOLLAND.  Secretary­Treasurer's  financial  ^  Your  wife  asks  that  you  write  Norfolk,  Va.  .  '4 4  4  ­ her  at  60  Golden  Street,  New  SAVANNAH—Chairman.  E.  B.  report.  Minutes  of  meetings  in  GLEN  CURL  .  London,  Connecticut.  Tilley,  75:  Recording  Secretary.  other  Branch  reports  read  and  T.  W.  Burke,  36802;  Reading  approved.  Port  Agent  discussed  Get  in  touch  with  your  wife  4.­­4  4'  shipping  in  this  port  during  the  immediately.  MAX  LONGFELLOW  P^rk,  A.  Smith,  36970.  *  4  4  4  (jet  in  touch  with  your  Motion  carried  to  suspend  WACLAW  LUESCHNER  nephew,  Harold  Witherow,  at  39  regular  order  of  business, to elect  SOLOMAN  BISHAW ' .  Creed  Street,  Struthers,  Ohio.  a  Trial  Committee.  Following  Get  in  touch immediately­ with  4  4  4  Were  elected to  serve:  C.  Schuch,  Jack  Doyle,  419 California Street,  RICHARD  (Redj  CORNETT  .R.  Bennett,  R.  L.  Booker,  F.  Checks  for  the  following  men  Write  Ted  Vargas  at  328  Mer­ are  being  held  at  the  New  York  Kagelmacher,  W.  Sanders  and  past  two­week  shipping  period.  San  Fi'ancisco  California.  4  4  4  E,  H.  Searcey.  Secretary­Trea­ Motion' carried  to  accept  Ballot­ cer  Strefet,  Princeton,  West  Vir­ Hall:  W.  R.  DIXOK  ginia.  surer's  financial  report  read  and  ing  Committee's  report.  Oath  of  Newell  Greenhaw,  James­ Sea­ ajpproved.  Minutes  of  other  Obligation  administered  to  T.  T.  You  are  asked  to  telephone  4  4  4  ly,  Stanley  Partyka,  Raymond  Branch  meetings  read  and  con­ Nickerson,  Ben  Hubbard  and  Jessica  Dixon,  68  Pershing  Ter­ RICHARD  J.  EGAN  Donway,  Andrew  Ahlstrom,  Har­ race,  Uniontown,  Pennsylvania.  Get  in  touch  with  the  Pruden­ old  G^en,  William  O'Dea,  II,  curred  in.  Communications:  Mo­ Tom  Henry  Brown.  Uhiontown  6109  M.  tion carried  to accept  lettet  from  tial Insurance  Company  of  New­ Fred  Paul,  Frederick  J.  Durham,  4^4*  Brotherhood  of  Teamsters,  Local  GALVESTON  —  Chairman.  4  4  4  ark,  New  Jersey  or  Mrs.  Shirley  Julio  Colon,  Aurelio  Suarez,  897,  asking  members  not  to  use  TOMAS  MARTINEZ  We'ssel, . Seamen's  Church  Insti­ Joseph  Demuth,  Juan  Delgado,  Yellow  Cabs  as  long  as  they  are  Keith  Alsop,  7311;  Recording  Contact  Philip  Dorfman,  225  tute,  25  South  Street,  New  York.  John  Early  and  Jesus  V.  Garcia.  being  struck.  Contents  of  letter  Secretary,  Ralph  Willieims:  South  15th  Street,  Philadelphia,  4  4  4  .  Also  Thomas  C.  Lockwood,  from  Trades  and  Labor  Assem­ Reading  Clerk,  C.  M.  Tannehilh  Pennsylvania,  concerning  your  JC^EPH  C.  LEVACK  William  S.  Porter,  Philip  P.  ­Its  bly  of  Savannah  laid  over  to  25922.  *  _  case.  Get  in­touch  with  your  draft  Guimond,  Francis  E.  Perry,  New  Business.  Tilley.  reported  4  4  4  ­ board.  ­ ­ Lawrence  Durham,  Clyde  PHn­ Motion  carried  to accept  Headr  that  Agent  Bryant  is  in  Jack­ " V" ^  EDWARD  CARPEJTTER  ney,  Louis  Sten  Brrkeland,  Al­ ^pville  to  meet  SS  Council  quarters  report  to  the  member­;  DONA)^.  C.  REDMAN  bert  Buck,  Erick  Borgh,  Ken­ Grove.  Trial  Committee's  report  ship  and  Secretary­Treasurer's  Your  mother  and  niece  are  ^'Worried  about  yoiT^hd  ask  that  netli  Singh,  W.  A.  Henley,  Jr.  Contact • Silas    B.  Axtell,  15  read,  along  with  Ballotting  Com­ financial  report.  Instruct'w.s  to  you  write  them  in  Tdm^.  and  Joseph  Zitoli.  Moore  StreefJ'New  York  City.  hiittee'si­report:  Motions  carfi  I  bidders  read  and  motion  carried  �|>?f ;  • '.  •  . ­ liilSI­ ^  mj s; ;..  ^r'­'.*;?': •   ' ^A.: ^  ..ill  ^IX"  .  .QUESTION:  This  is the  12th  anniversary of  the SIU. What do you think is the greatest  single  achievement  made  by  the  Union?  _  1/ •­ If• • '  S"  R. L.  (Blackie)  ABBEY. Bosun;  P.  McCANN,  Nt.  Cook­Bkr.:  M.  GOTTSCHALK,  Stwd.:  RODERICK  SMITH,  Bosun:  The  outstanding  SIU  achievement  to  me—and  I've  seen  a  lot  of  them—was  the  1941  Bonus  Strike  when  the  SIU  won  the  first  100  percent  bonus  for  sealing  in  the  war  areas. ^This  union  set  the  pat­ tern  by  winning  the  first  war  bonus  and  it  resulted  in  sea­ men  being  paid  for  the  terri­ fic  dangers  they  faced.  Today  the  same  bonus  is  being  paid  in  some  areas,  and  it  all  goes  back  to  the  strike  we  waged  to  win  it.  At  that  time  a  lot  of  weak  sisters  said  the  Union  was  biting  oN  more  than  it  could  chew  in  hitting  the  bricks,  but  events  have  proved  them  wrong.  I've  been  in  the  SIU  since  1940  and  started  sailing  in  1912  for  $15  a  month.  I  can  remember  working  16  or  18  hours  a  day,  doing  two  or  three  different  jobs  without  OT.  The  eight­hour  day  is  the  biggest  gain  we've  made,  plus  overtime  payments.  Improved  shipboard  conditions  rate  high,  too.  Tin  utensils,  straw  mat­ tresses  we  had  to  provide  our­ selves  and  lousy  food  we  had  to  eat  in  our  foc'sles  are,  for­ tunately,  behind  us,  thanks  to  the  union.  Without  the  union  we'd  still  be  lugging  a  "don­ key's  breakfast"  aboard  and  working  around  the  clock.  I  can  think  of  a  lot  of  vic­ tories  over  bum  conditions  and  poor  wages,  but  for  sheer  de­ termination  and  guts  my  hat's  off  to  the  SIU's  victory  over  Cities  Service.  Cities  Service  was  the first  major  unorgan­ ized  oil  company  to fall  to the  ^  drive  of  a  union,  and  despite  many  attempts  by  other  un­ ions,  We  were  the  first  to  break  the  company's  solid  front.  This  could  well  be  an  opening  wedge  into  &e ' en­ tire  tanker field  and  bring  un­ ion  representation  to thousands  of  seamen  who  even  todaY  have  to  endure  the  bum  con­ ditions  we  haven't  seen  in  years.  .  BOBBY  R.  LYNN,  AB.:  MARIANO  ARROYO,  Bosun:  D.  S.  GARDNER,  Stwd.  GEORGE  STEINBERG,  Stwd.:  I  cannot  speak  for  the  en­ tire  12  yeeurs  of  the  SIU's  ex­ istence.  I  haven't  been  going  to  sea  anywhere  near  that  number  of  years,  but  from  what  I  experienced  in  sailing  non­union  ships  in  this  day  and  age,  there  is  a  world  of  difference  that  offers  some  comparison.  I  came  into  the  SIU  in  1949  as  a  result  of  the  Cities  Service organizing drive.  The  big  thing  to  me—equal  to  the  better  wages—is  the  representation  the  men  get  on  the  ships  and  the  equal  rights  men  have  to ship  in. the union  hiring  hall.  Those  advantages  stand  out  like  shining  lights.  The  terrific  betterment  of  The  SIU  is  the  only  union  I  ever belonged  to and  I'm  proud  pay, without a  doubt. I've  been  in  the  Union  since  its  incep­ of  my  lyok.  I've  been  a  mem­ ber  for  eleven  years  and  had  tion  and  first  went  to  sea  in  the  opportunity  to  see  the  1904.  I  was  paid  $4  a  month  wage  scale  climb  up,  year  af>  for  working  in  the  galley,  no  ter  year,  until  we  now  live  limit  on  hours  per' day.  If  it  in  the, same  comforts  as  well  weren't  for  the  union  we'd  paid  working  men  ashore.  probably  be  getting  less  than  $30  a  month  and  glad  to  get  There's  no  doubt  that  the  ter­ rific  boost  in  wages  has  been  it.  Nobody  ever  gave  the  sea­,  the  biggest  achievement  of  the  men  anything.  I  have  to  laugh  union.  Bettering  the  wages  of  sometimes  at  thg  youngsters  who  make  a  trip  or  two  and  its  members  is  a iinion's  prim­ ary  role,  trnd  the  SIU  has  then  bellyache  about  a  couple  done  thS in a manner  no other  of  nunor  matters.  They  should  union anywhere  can equal. Can.  have  been  around  in  the  days  you  think  of  any  shoreside  when  it  didn't  pay  to  even  beef  or  you'd  be  fired. .  ,  union  that  beats  us?  WALTER  BEYER,  FWTJ  Our  base  pay  of  today  shows  Name  one  other  union  in  maritime  that  has  a  job  for  our  biggest  gain  in  the  dozen  every  bookmember?  There  years  we  have  been  in  exist­ aren't  any.  The  other  unions  ence.  Today  I  get  $248.41  in  base  pay.  Back  in  1940  whei^  have  gotten  our  better  con­ ditions  and  wages,  usually  by  I  joined  the  union  I  got. $55  ,..4'.  hanging  onto  our  coattmls,  but  a  month  and  overtime  was  75  cents  an  hour.  The  Union  was  hone of  them can boast  of  hav­ ing  a  job  for  every  member.  just  warming  up  then  and  has  certainly  put  up  steam  since  The chance  to get  a ship  with­ in  a  reasonable  eimount  of  those  days.  I  think  the  SIU  lime  and  go  to  work,  which  has  brought  wages  up  to  a  is  the  ­main  purpose  of  the  point  where  rated  men  aboard  a  ship  now  enjoy  approxi­ union,  is guaranteed  the  book­ members  of  the  SIU.  Our  set>  mately  the  equivalent  pay  re­ up  is  the  envy  of  all  other  ceived  by  skilled  craftsmen  in  seamen;  that's  why  the  Cities  industry  ashore.  This  certainly  Service  seamen  quickly  saw  the  advantages  of  the  SIU  and  wasn't  the  case  when  I  started  voted  overwhelmingly  for  the  sailing.  The  Union's  done  a  darn  good  job.  SIU.  JOHN  JELLETTE,  Stwd.:  ii­;  I've  been  around  during  these  years  the SIU  has grown  and  won  greater  benefits  for  thp  membership,  and  I'm  hard  put  to  put  my  finger  on  the  specific  one  that  rates  tops.  Probably  to  us  oldtimers  the  inception  of  the  40­hour  week  with  time  and  a  half  for  ov­ ertime  stands  out  more  them  anything  else.  That  put  an  end  to himdreds  of  abuses  and  at  leeist  put  a  limit  on  the  lime  a  seeunan  could  be  made  lo  work.  Bum  chow,  blue  lin­ en,  crowded  foc'sles  and  all  those  abuses  of  the  past  are  gone  now.  All  these  vi^ories  should  >a  given  credit,, too,  Ifs hard  to point  to one ffar­ licular  gain,  there  so  many,  and many  of  them are  depend­ ent  upon  the  other.  I  tMnk  the  hiring  hall  was  6ur  big­ gest  gain.  Without  the  hiring  hall  we  would  be  unable  to  really  become  united  to fight  for  wage  increases  and  better  conditions.  I've  been,  sailjing  since  1918  and  saw  seamen  get  good  conditions  during  the  first  world  war  only  to  lose  them  after  the  way  because  they  couldn't  stay  united.  Af­ :  ter  this  war  we had  our  hiring  halL  We  stayed  united  and  we  kept  our  conditio^  and  even  improved  on  them.  ^  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 24, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 23 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SUP BEATS OFF BRIDGES RAID HARRY BRIDGES' FALLING DOWN PLAY IT CLOSE TO THE VEST, BROTHERS COMMIE 'EDUCATION' SEAFARERS STATES ITS CASE AGAINST MSTS WORK STARTS ON NOW HQ BUILDING NY HIGH COURT TURNS DOWN APPEAL OF EX-PERMITMEN SHIPPING SLOW, BUT OT BEEFS KEEP NY BUSY MOBILE EXPECTS BETTER SHIPPING SHIPPING STILL GOOD IN SEATTLE SNAPSHOTS FROM A SEAFARER'S ALBUM ENCOUTER WITH WHALE WAS MORE EXCITING THAN ENTRY INTO WAR ZONE, SEAFARER SAYS TOPA TOPA GOONEYBIRD NEWS FLIES OFF AFTER 2 EDITIONS RETIRED MEMBER RANDALL MAKES MUCHO CHIPS - 'TATERS, THAT IS 5 TUGS HAUL TINI OFF ROCKS NEAR CHERBOURG Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/24/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/14b38748c52e5c990cbe3e15faf3ca77.pdf a4478f65a69ca2055b3e0082606ed73f PDF Text Text ;Srtr •  •:•  Official  Organ of  the  Atlantic and  Gulf  Diatrict, Seafarers International  UHion of  North America  VOL.  XII  NEW  YORK.  N.  Y»  FRIDAY,  NOVEMBER  10.  1950  No.  22  'i Doff  My  Hat'  Labor­Supported  Candidates  American  Ships  To  US  Seamen,  Thank SlU For  Election  Aid  Played Key Role  Says Judge Knox  In following the policy laid down  by  the American  Federation  of  Labor,  in Korean Crisis  In a stirring  tribute to  the Am­ many  hundreds  of  Seafarers  voluntarily joined other trade unionists in sup­ Figures  received  by  the  SEA­ »ican  seamen,  Fedejial  Judge  FARERS LOG  this week  showed  John  Knox  of  New  York  recent­ porting  candidates  friendly  to  organized labor in  the campaigns  that ended  that  the  US  merchant  marine  ly dec^red  that  "had  it not  been  on Election Day. Below are reprinted some  of  the  messages  of  appreciation  played  a  highly  decisive  role  in  for  them  the  war  could  not  have  sent  to Secretary­Treasurer  Paul  Hall  by  successful  candidates  who  were  the  UN's  successful  defense  and  been  fought,  and  certainly,  it  counteroffensive in  Korea, ^y de­ .  given  voluntary  support  by  SIU  members  in  the Port of  New  York.  could  not  have  been  won,"  livering mountains of  much need­'  All of the candidates who were aided  have  put  themselves  on  record­to  ed  supplies  in  the  critical  days  Judge  Knox's  colorful  descrip­ of  battle.  tion  of  the  seamen'^  part  in  fight for retention  of  the Union  Hiring  Hall.  World  War  II  was  part  of  an  In  the  90  days  following  the*  address  delivered  in  New  York  outbreak  of  hostilities  US  mer­ The  recent  election  was  the  occasion  for  a  gratifying  participation  by  the  City.  chant shipping shifted gears from  The  text  of  the  Judge's  re­ people  through many of  their organi5!;ations  in  the  functioning  of  democracy.  Your  normal  world  trade  overnight,  marks  alx)ut  merchant  ­seamen  organization  was  one  of  those  which  shared  in  an  outstanding  and  constructive* way  £md  sent  more  than  80  privately  .  follows;  in  the  effort  to  inform  the  people  of  the  issues  and  to arouse  them to the importance  owned  ships  steaming  to  Korea  laden  with  war  supplies.  of  voting.  At­  this  point,  I  shall  digress  for  the  moment,  and  say  a  word  I  am  deeply  grateful  for  the  confidence  shown  in me  by  the  members  of  your  OUT  OF  LAY­UP  concerning  the  men  who,  dioring  Union  and  by  their  support  as  reflected  in  an  intensive  program  of  activity  in  be­ At  the  same  time  American  the  war,  were  unsung,  and  al­ half  of  my  candidacy. I am  sure  that  this  contributed  significantly  to  the  outcome.  seamen  were  called  upon  to  take  most  forgotten;  a  group  of "men,  I  hope  that  my  work  as  Senator  from  New  York  during  the  next  six  years  from  the  boneyard  over 130  gov­ many  of  whom  swear  and  curse,  ernment  owned  idle  ships, fit  who  drink  and  brawl,  and  who  will  make  your  members  feel  that  their  efforts  have  been  rewarded.  I  shall  do  my  them  out,  load  cargo  and  rush ­ often  take  delight  in raising  hell.  best.  Yours  very  sincerely,  westward  to  the  battle* zone.  Their  uniforms  are  dungarees,  Herbert  H. Lehman,  United  States  Senator  Of  these  ships,  33  privately  and  frequently  they  are  all  but  owned  vessels  and  13  govern­ naked.  Upon  Fifth  Avenue  they  Please  extend  to  the  officials  and  members of  your  Union  my sincere  apprecia­ ment  owned  ships  were  manned  never  parade,  and  the  Waldorf­ Astoria  knows  them  not.  When  tion  for  their  efforts on  my  behalf.  To  have  had  the  Cooperation  of  your  members  by  crews  of  the  SIU.  on  shore,  their  habitat  is  South  during  the  election  campaign  and  the  use  of  your sound  equipment  was  very gratify­ During  this  critical  period  the  Street  and  the  New  York  water­ ing.  It  made  me  feel  that  my  work  in Congress has  been  appreciated.  I'm looking  for­ US  ships  carried  80  percent  of  frpnt.  Yet,  had  it  not  been .for  ward" to again  serving with  the^best  at  my  command  when  I  return  to  Congress.  Sin­ the  3  miHion  tons  of  cargo—ex­^  them,  the  war  could  not  have  cerely  yours,  elusive  of  petroleum  products­ been  fought,  and  certainly,  it  delivered. The vessels  carried 300  Arthur  G.  Klein,  Member  of  Congress  could  not  have  been  won.  The  times  the  amount  carried  by  air.  supplies  with  which  your  sons  Heartfelt  thanks  for  your  valued  support  in  my  successfuL campaign  for  re­ Foreign  ships  accounted  for  engaged  in  combat  were  given  but  six  percent  of  the  dry  cargo  them  by  the  swearing,  cursing,  election  to  Congress.  Sincere  personal  regards  and  best  wishes.  traffic.  Louis B.  Heller,  Member  of  Congress  drinking  men  of  whom­  I  have  spoken—men  of  stamina,  knowl­ Your  great  support  in  behalf  of  my  successful  campaign  for  re­election  to  edge,  skill  and fidelity  —7  men  whose  bodies  were  formed  in  Congress  is  deeply  appreciated.  My  sincere  personal  regards.  molds from  which  heroes com(  JohA  J. Rooney,  Member  of  Congress  the  men  of  the  American  Mer­ chant  Marine!  Many  thanks  for  your  wholehearted  support  in  behalf  of  my  successful  cam­ US Merchant Fleet  On The Increase:  One  Vessel Is Added  paign  for  re­election  to  Congress.  Sincere  regards to your  entire organization.  MET  SURVIVORS'  KIN  Donald  L.  O'Toole,  Member  of  Congress  America's  privately  owned  Down in  my court,  a few  years  merchant fleet  increased  during  ago,  I  had  custody  of  hundreds  the  month  of  September,  accord­ The  help  you  gave  my  campaign on  Staten  Island  and  throughout  the  entire  of  thousands  of  •  dollars.  I  had  ing  to figures  compiled  by  the  to  distribute  that  money.  None  Congressional  District  with  your  sound  truck  and  other  activities  has  been  of  great  National  Federation  of  American  "of  it  went  to  the  persons  fpr  advantage  to  me.  Please  accept  my  heartfelt  gratitude  and  express  my  appreciation  to  Shipping.  One  vessel  was  added.  whom  it  was  originally intended.  your  entire  membership  with  warmest  personal  regards.  The  (fleet  now  stands  at  728  Their Tjones  were  a  litter  on  the  James J. Murphy, Member of  Congress  dry  cargo  ships  and  450­tankers,  floor  of  the  seven  seas.  The  the  new  addition  being  the  pur­ throats  of  some  were  frozen  stiff  Congratulations  on  your  magnificent  job in aiding my campaign. You  are prov­ chase from  the Maritime  Admin­ in­the  wastes  of  the  Arctic,  and  istration  of  a  dry  cargo  Liberty.  ing  what  I have  contended  all  along,  that  trade unions  are the bedrock  of  our democ­ others, in  the South  Pacific,  were  eaten  by  sharks. Still  more  were  racy  and  trade  tuaidn  meni  will  be  found  always fighting  for  justice  and  truth  in  our  CHARTERS  burned  alive  or  coldly  murdered  society  regardless  of  party  or  other  considerations.  Please  accept  my  sincere  thanks  Supplementing  the  privately  by  machine  gunners  of  German  for  your  outstandingly fine  cooperation.  owned fleet  are  193  government  submarines.  These  men  no  long­ \  Jacob K. Javits, Member of  Congress  owned  ships chartered  to  private  er  are  in  need  of  funds.  The  operators  for  use  in  supporting  mioney  went  to  their  wives  and  Accept  my  wncere  thanks  for  all  your  efforts  in  my  behalf.  Your  help  was  a  UN  forces  in  Korea.  next  of  kin.  great  factor  in  my re­election.  Regards.  The  agency  also  noted  that  23  Frpra  what I have  seen  of  men  Isidore  DoUinger,  Member  of  Congress  additional  ships  have  been  re­ on  the  merchant  ships  of  the  moved  from  the  lay­up fleet  for  United  States,  I  gladly  doff  my  repairs,  but  assignment  to  actual  Through  the  courtesy  of  the  Seafarers  International  Union  a  sotmd  truck  has  hat  'and  respectfully  bend  my  operation  depends  on  the  inter­ kiiee  to  th?  men—hiunble  and  been  campaigning  for  me  in  my  Congressional  District.  Please  convey  my  sincere  national  situation.  bad  as  many  of  them  be—^who  thanks  to  all  >our  members  for­the  part  they have  played  in this  effort. I appreciate  today  go  down  to  the  sea  in  it  very  much. Please  extend  to all  your  niembers  also  my  congratulations  and  thanks  The  lay­up fleet  now  totals  ships.  LoyaUy  and  ?  devoteifiy  for* their  very  effective  accomplishment  in  the general  campaign on  behalf  of  both the  2,049  ships,  among  which  are  24  World  War  11  tankers,  li604  tbfy'serve  us,  and  help  America  Democratic  and  Liberal  candidates.  Sincerely  yours.  Liberty  vessels  and  136  Victory  carry  on  the  commerce  of  the  Franldin D.  Roosevelt,  Jr., Member  of  Congress  ships.  �m  r  Page  Two  i  ­ THE  SEAFARERS  LOG  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OP  NORTH  AMERICA  Attantic and Gulf  District  AffiliMed  with  the  AiiiericStn  j^ed&mlidh  oi  Labot  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  After  Twelve  Years  This  month  marks  the  twelfth  anniversary  of  the  •   birth  of  the  SlU's  Atlantic and  Gulf  District.  According  to  the  calendar  we're  young  in  ye^rs,  but  the  history  of  our  Union's activities and  accomplishments shows  that  the  A&G  District  has  emerged  from  the  first  dozen  years  of  its  exis/tence  as  a  seasoned  veteran  inl  the  continuing  fight  for  greater  security  for  the  American  seamen.  When the SIU A&G  District stepped  into the  picture,  the  maritime  industry  offered  American  seamen  nothing  . more than  a  chaotic existence. Wages  Were  poor  and  ship­ board  conditions  were  worse.  Job  security  was  something  that  had  no  place in  the seamen's  lingo and  representation  'Was  virtually  non­existent.  Under  such  circumstances  it  Was  natural  that  there  was  no dignity attached  to a  sailing  Career.  Space  limitations  of  an  editorial  column  do  not  per­ liiit  a  blow­by­blow  accouht  of  the  Union's  winning  battle  in  behalf  of  seafaring  men.  But  a  brief  mention  of  a  few  of  the  solid­ advances  we  have  scored  to  date  will  emphasize  the  fact" that  the  picture  has  changed  com­ pletely.  For  example,  Seafarers  today  are  assured  of  a  demo­^  ­cratic  employment  procedure  second  to  none­^the  rotary  system  of  shii>ping.  Although  enemies  of  organized  labor  have  repeatedly  sought  to  smash  the  hiring  hall,  our  Union  has  militantly  preserved  this  backbone  of  the  free  seamen's  moveihient.  Along  with  the  rotary system  the SIU  A&G  District  consistently  set  the  pace  for  the  highest  wage  scales  and  the  finest  ship b&ari conditions  in  the  maritime  industry.  And  men  aboard  SlU­contracted  ships  enjoy  representa­ tion that  has  few  equals  anywhere.  In  the  past  few  months,  the  SIU  established  what  sjeamen  the  world  over  have  been  dreaming  about  for,  decades—a  Welfare  Plan  designed  to  provide  security  for  £  Seafarers and  their dependents. The .plan  is  new  and  bene­ fits  thus  far  are  limited  to  weekly  hospital  benefits  and  .  death  benefits  to  beneficiaries,  but  the  ultimate  objective  if  is  a  form  of  security  that  Will  enable  Union  members  to  live  decently  after  they  are  no  longer  physically  able  to  go  to sea.  No  wonder  one  of  our  oldtimers  summed  it  up  this  way  the  other  day:  "If  anyone  would  have  suggested  when  we  started  out  12  years  ago  that  Seafarers  would  have  all they have  today, I'd  have  told  him  he  Was  dream­ ihg."  '  ^All  of  which  proves  that  when  Seafarers  stick  to­ gether  .and  keep  pitching  for  the  common  good,  they  can  make  dreams  come  true.  STATEM  ISLAND  JAMES  R.  LEWIS  EDWARD  L.  PRITCHARD  R.  P.  NIEVES  JAMES  HODO  '  F. KUBEK  D.  KOROLIA  ir  X  ih  J.  LUCAS  ELLIS  ISLAND  J. MOLINI  G.  C.  GAGE  B.  RAMIREZ  M.  COLLINS  J.  HANSON  .  ­ B.  T.  KNEW  L.  HOLLIDAY  2.  t  R.  GRESHAM  NEW  ORLEANS  C.  FIGUEROA  •  ^  •   •   •  ADRIAN  AARONS  B.  DARLEY  E;  J.  ALBINSKI  J.  QUIMERA  C.  A.  BROWN  H.  S.  MOORE  B.  P.  BURKE  YOU  fZANG  '  JOHN  L.  CALDWELL  E.  SPAULDING  WILSON  O.  CARA  0.  HANSEN  BYRON. J.­CHAPMAN  B.  JURKOWSKI  ROGELIO  CRUZ  C.  EZELL  •  LEROY  DONALD  A.  VASQUEZ  W.  H.  HARRIS  S.  GLYPTIS  L.  A.  HOLMES  D.  GARDNER  ,  .  •   D.D.KELLY  R.  CHRlSTOPHEfU  HUGH  F.  LAGAN  X  %  %  LEO  H.  LANG  M.  E.  NEWMAN  MANHATTAN  BEACH  • K. RAANA  A.  LOMAS  J.  A.  ROZMUSZ  V.  CHESNER  CHARLES  R.  SANDERSON  W.  PADGETT  ROBERT  W.  THOMPSON  H.  SELBY  LONNIE  R.  TICKLE  J. PADZIIC  •   ir  is.  %  R.  CABRERA  H,  TUTTLE"  BALTIMORE  V.  MILAZZO  WILLIAM'  R.  MCILVEEN  ­ M.  BRUNO  ­ LARRY  JONES  JAMES  C.  HEGLIGER  Between  now  and  December  31,  Seafarers  will  be  P.  VORKE  J.  J.  DRISCOLL  .  EDWARDO  S.  TORO  reminded  constantly  of  one  of  their  primary  rights.and  J.­ H.  ASHURST  SAM  P.  DR.URY  JAMES  E.  THOMPSON  obligations as  good  Union men  and advocates of  the demO'­ J.  SPAULDING  J. T.  EDWARDS  HEIMO.A.  RUITTOLA  cratic  process.  We're  speaking  of  voting  in  the  elections  1. LIGiiTFOOT  DAVID  E.  MILLER  WALTER  R.  WELCOME  now  being  conducted  in  all  A&G  District  Branches  to  E.  FERRER  R.  A.  BLAKE  WILLIAM  J.  WOLFE  select officials to serve our Organization  during the coming  E.  LOPEZ  NORBERT  PRUSZKA  S.  BURGSTROM  M..  D.  WATT  ^  year.  .  Bill  Padgett,  SIU  delegate  at  Man­ FRED  L­ PITTlJtAN  *  Balloting  started  on  November  1,  and  although  the  hattan  Beach  Hospital,  caii  he  cotitact­ ROBERT  V.  DILLON  d from  3^4:30  PM  every  day  on  the  WALTER  J. HACKETT  first  week  brought  a  good  turnout  to  the  Union  polls,  it  •second  deck,' West  Side,  Ward  L.  JOSEPH  A.  PILUTIS  is highly important  that each and every Seafaier  physically  ROBERT  T.  WILLOUGHBY  ie  ir  V  GAETANO  MINISTERI  • a  ble  should  get  his  ballot  and  have  his  secret  say.  SAN  FRANCISCO  PA WELL  MATAN  AH  KAN  HO  (EDDIE  HO).  '  Picking  your  Union  Officials  by  secret  vote  is  your  GEORGE  , %v ^ H.  NOLES  GALVESTON  <jlemocratic  right.  Exercise  this  right—by  voting.  Do  it  WYLIE  G.  JARUIS.  THOMAS  J.  CONNELL  L.  E.  SURRENCY  now!  WILLIE  WATSON  JOHN  J.  EZELL  Cast  Your  Vote  Staten Island ttospital  . You  can  contact  your  Hos­ pital  delegate  jit  the  Staten  Island Hospital  at the foUow­ Ing  times:  Tuesday  —  1:30  to  3:30  p.nu  (on  5th  and  6th  Rddrs*)  Thursday  1:30  td 3:30  p.ni.  (cn  3rd  and  4th  floors.)  Saturday —  1:30  to 3:30  p.m,  (on  Ist and  2nd iloori.)  THOMAS  C.  HICNEY  ELMO  VANCE  L.  E.  COHEN  ­  ^  •   J.  M.  SHIPLEY  V  BOSTON. (BRIGHTON)  R.  LUFLIN  ,  :•   I  ,  t  MOBILE  TIM  BURKE  '  :  . ;  • S. P.  PINER  T.  B.  LASH  Jh  4.  4,  ,  '.sf  .  FORT  STANTON.  NJ4.  GIDLOW  WOODS  £f|  A.  MCDONALD  '  .  R.  A.  RADCLIFF  J''  S.  WALKER  '  f  H.  THURMAN  W.  MEEHAN  t i i PONCE. PUERTO RICO R. V. SUAREZ 4. 4. 4. ­  V  SAN  JUAN,  PUERTO  RICO  .  ­R.  C.  LUNDQUIST  E.  S.  TORO  4.  i  4.  SAVANNAH  LEO  KODURAND  F.  CASASCO  • ;  W.  J.  MORRIS  ,  f  ^  W.  W.  JONES  •  •   J. B.  FULGHAM  tr?  • •  ^ATTLE'^''*f5iiiS  JACK  SERATT  1''  �FtieUiy,  Hevemlwr 10.  IfSO  ttvertgie Figures Cerreeted  T  3 E A P  A R  E  R S  L O G  Page Thi^  One Who Escaped Exposes  'i  Russian Brand Of Justice lii  In  a  recent  story  announcing  the  new  freightship  seale^  under  the  6.38  percent  increase,  errors were  made  in  announc­ ing the standby  rater and  the overtime  demarcation  point.  Here,  then,  are  the  corrected  figures:  On  fr^htships,  the  present  overtime  rate  is  $1.22  for  ratings  under  $262.47,  and  $1.54  for  ratings  over  that  figure.  By  A.  LAS  The  studby  rate  is  $1.64  for  an  8­hour  day,  with  time­and­a­ The  ioUowing  item  is  reprinted  from  "The  Challenge," the  bulletin of  the Association  haif  for  overtime  and  Saturdays and  Sundays.  For  tankers,  the  overtime  rate  is  $1.22  for  ratings  imder  of  Former "Political  Prisoners  of  Soviet  Labor  Camps.­ The  next  time  anyone  tries  to  tSD  •  $258.  24,  and  $1.54  for  those  above  that figure.  you  about  the  glorious  life  in.Russia  or  one  of  her.satellite "People's  Democracies," show  *'him  this  story.  There  was  no  place  to  lie  May. 1st,  1938.  I  am  out  in  the  doymr  I  could  only  sit  with  my  street,  walking  past  groups  of  legs  under  me.  At  night  men  By  JOE  ALGINA  a credit  to our  Union. The screw­ the  "voluntary  way  is  the  Am­ citizens  who  are  dressed  in  their  slept  in  distorted,  doubled  up  ball  turned  out  to  be  the  Cap­ erican  way."  In  other  words,  Sunday  best  and  are  about  to  postures.  One's  feet  lay  on  the  NEW  YORK—^During  the  past  tain.  nothing  is  the  American  way  for  celebrate  May  1,  the  great  Labor  faces and  shoulders of  other mem  iwo  weeks  we  handled  32  pay­ Speaking  of  foul­ups,  we  have,  the  millions  who  cannot  afford  holiday.  But  I  must  keep  my  My  interrogations  began  only  offs  and  8  sigmons  for  what  can  however,  found  a  few  Electri­ the  high  cost  of  Blue  Cross  and  hands  behind  my  back,  I  must  a  month  and  a  half  later.  The  look  straight  before  me and  must  charges  against  me  was—delib­ be  considered  for  this  port  a  cians^on  some  ships  who  don't  other  such  plans.  not  stop.  seem  to know  a  good  thing  when  This  country  needs  a  health  erate  destruction  of  cattle  by  in­ good  week.  We  can't find  room  they see  it. The  Electricians have  plan  of  some  kind  and  needs  it  These are the orders.  Two men  nocculating  them  with  infectious  to  complain  when  the  tempo' is  one  of  the  best  deals  in  the  badly.  The  armed  forces  are  re­ with  pistols  in  their  hands  are  disease.  such  as  it  was  during  this  pe­ Union  and  should  protect  it.  jecting  58  percent  of  the  draf­ walking  behind  me.  The  people  I  was  generally  summoned  at  riod.,  Of  course,  some  of  the  There  are  only  two  aboard  the  tees  for  medical  reasons.  Correc­ we  pass  by  look  at  me  with  night.  I  had  to  stand  to  atten­ iships  were  in  the coastwise  trade  ships  and­when  they  both  take  tive  medicine  would  no  doubt  frightened  eyes.  tion  before  my  investigator  till  have  cut  this  percentage  way  BREAD  AND  SOUP  and  took  few  men,  but  just  the  off  it  means  trouble.  dawn.  He  demanded  a  confes­ Only  a  few  have  been  fouling  down.  It's  a  shame  to  see  doc­ sion  with  the  names  of  my  "ac­ same  they  were  ships  and  every  up,  but  these  few  can  cause  tors fighting  to  keep  adequate  I,  spent  the first  month  of  my  complices."  I  was  innocent,  had  how  and  then  in  need  of  re­ hardships  for  all  Electricians.  medical  care  from  the  millions,  imprisonment  in  a  solitary* cell  no  accomplices  and  refused  to  placements.  These  men  should  buckle  down  but  they  are  not  alone.  All  the  of  our  regional  provincial  prison.  confess.  On  one  of  the  ships  that  hit  and  protect  their "jobs.  big  drug  manufacturing  houses  I  slept  on  the floor,  received  a  here,  we  got  a  call  from  the  We  have  a  report  that  the  and  chemical  outfits  are  putting  pound  of  bread  a  day  and  a  bowl  After  a  few  nights  the  inves­.  of  thin  soup.  Nobody  came  to  tigator  threatened  to  arrest  my  company  that  the  Skipper  had  Evangeline  is  due  to  go  into  up  millions  too.  wife.  When  this  proved  of  no  see  me  or  to  interrogate  me.  radioed  in  that  the crew  was  the  operations  over  the  holidays.  We  Seamen  have  the use  of  marine  worst  bunch  of  screwballs  and  haven't  anything  definite  on  this,  hospitals  when  they  take  sick,  A  month  later  I  was  transfer­ avail.  I  was  transferred  from  foul­ups  he  had  ever  had  under  but  if  the  company  tells  us  it's  and  no  seaman  can  say  he  did  red  to  Orel,  to  the'famous  cen­ prison  to  a  basement  cell  of  the  Orel  NKVD  (secret  police:  edi­ him  and  he  was  going  to  raise  a. .sure  thing,  we'll  report  the  not  receive  the  best  of  treatment  tral  prison.  a rumpus  when  the ship docked.  fact  in  this column.  and  the  benefit  of  the  latest,in  In  the days  before  the  Revolu­ tor).  We  were  there' when she  pull­ medical  knowledge.  To  receive  tion  this  prison  generally  held  "CONFESSION"  "VOLUNTARY  WAY"  ed  in,. and  instead  of finding  a  the  same  in  a  private  hospital  several  hundred  prisoners,  and  crew  on  the  verge of  mutiny  we  In  the  last  weeks  we've  been  would  be  beyond  the. pocketbook  now  there  were  27,000  of  them.  Here  I  was  interrogated  sev­ found  one  of  the  best  crews  seeing  a  lot  of  advertisements  of  seamen.  There  should  be  an  We  were  168  men  in  oiy:  cell.  eral  times a  day.  Once  I  was  led  we've  run­across in  a. long  time.  by  the  American  Medical  Asso­ equivalent  system  set  up  for  We  were  suffocating  with  the  to  some  special  room.  Here,  in  The  crew—sent  by  the  Philadel­ ciation  telling  us  that  federal  working  people  all  over  the  heat  and  stuffiness,  with  the  addition  to  my  interrogator,  there  were  several  NKVD  ag­ phia  HaU—was  on  the  ball  and  health  insurance  is  no  good  and  country.  stench  of  the  toilet  bowl.  ents.  When  I  insisted  on  my  in­ nocence  they  began  beating  me.  I  fell  down,  and  they  proceeded  to  kick  me—^"Confess,  and  we'll  stop."  I  could  not  walk  back  to  my  cell  without  help.  Later  came  various  forms  of  tortm­e.  Each  has  a  special  technical  name;  Here  is  what 1 had  to  endure:  ­ "The  candle"—this  meant  that  1  had  to  stand  to  attention  im­ mobile  for  several  hours  at  a  stretch.  "The  swallow"  meant  that  1  had  to stand  on  one foot,  stretch­ ing  out  the  other  leg  wa'  '  hind,  my  body  bent  for  ?  with  my  hands  held  upwaras.  "The  humming  top"  —  meant  that  1  was  suspended  with  a  special  belt,  then  whirled  round  rapidly  for  several  minutes,  then  ­ —let  down;  my  eyes  popped  out;  1 was  dizzy  and  could  not  stand  on  my  feet.  New York Sati^iod With Shipping Tempo  Balloting  Begins  For  A&C 1951 Officials  ^  ta  all  SIU  Branches  on  November  1 shows Seafarers in  New York  preparing to  cast  their ballots  in  the  A&G  election  to  determine  officials  for  1951.  Handling  tlie machinery  of  voting  is  an  elected  committee  of  members  in  each  port.  Now  York's  committee  isr  seated left  ta right, P. J. McCann, Mike  Delano, H.  Smith. W. Wal­ lace  and  John  Lucas.  Voting  will  continue  straight  through in all  ports until December 31,  to give  all  members  the  opportunity  to  register  their  votes.  Make  sure  you  cast  yours.  MOCK  KILLING  I  was  also  led  out  for  a  mock  execution.  1 was  put  up  on  thd  "high, seat,"  a  tall  narrow  stool  about,  six  feet  high,  with  nb  ^  support  for  either,  amtis  aiui  legs.  All  this  was  accompanied  by  repeated  beatings  with fists  or  revolver  butts.  i  When  all  these  repeated  tor­ tures  failed  to  wring  a  confes^  sion  out  of  me,  1  was  sent  back  to  prison.  .  For  eight  months  1  was  left  alone.  Then  I  was  told  that  m^  indictment  was  "requalified:"., I  was  no  more  a  cattle  extermina­ tor,  but—a  plain  "wrecker."  After  a  year  and  half  of  im­r  prisonment  1  was  released.  %.  came  out  an  invalid  without  teeth,  with  my  eyesight  per­ manently  impaired.  Before  my release 1 had to sigit?  a  pledge  that  I  would  tell  no  one.  of  my  experiences  in  the  NKVD,  not "even  my  wife.  �T^Toax THE  SEAFARERS  L&G  Nev«t|ab«r  io«  1859  'Mar Log': Newest  SlU  Shipboard  Paper  E;;:v  ISi'  The smell  of  printer's ink  has  been  added  to the  salt  air floating  across  the decks  of  the SS  Del  Mar.  1  weeks  of  detailed  planning,  Seafarers  aboard  the  Delta  Line  passenger  ship  have  joined  the  ranks  of  SIU  shipboard  publishers  with  an  attractive,  entertaining  and  informative sheet  called  the "Mar  Log."  Sparking  the  crew's  project  is  Editor  George  W.  (Bill)  Champlin,  the  Del  Mar's  Bosim,  who  has  shaped  one of  the  most  distinctive  publications  of  its kind.  The first  edition,  of  34  pages,  is  mimeographed  on  buff­colored  heavy  stock  and  is  sprinkled  with  spot  car­ toons  to  liven  its  columns.  ^^  Enterprising  business  concerns  Brother  Champlin  heads  up  a  in  ports  visited  by  the  Del  Mar  staff  that  obviously  has  put  apparently  are  convinced  that  plenty  of  effort  into  the  "Mar  Log."  Clifton  Treuil  is  handling  the  shipboard  publication  is  a  the  Business  Manager's  post,  in  sound  advertising  medium.  addition  to  serving  as  Associate  The  paper,  however,  has  a  Editor. Because  of  the volume  of  clear  policy  on  advertisers,  set  advertising,  the  staff  was  ex­ forth  in  a statement  on  the  edi­ panded,  after  the first  issue,  to  torial  page:  include  a  manager  for  that  end  "The  'Mar  Log'  will  not  ac­ of  the  job.  Curley  Liles  took  cept  advertising matter  from any  over  the  position.  person  or firm  conducting  busi­ ness  in  a  manner  deemed  inimi­ REPORTERS  cal  to  the  best  interests  of  all  Big  Bill  Brown  and  Lonnie  seamen.  Any  evidence  of  chic­ Hargesheimer  comprise  the  re­ anery  on  the  part  of  an  adver­ porterial staff, and  Steve Sobczyk  tiser  wiU  be  taken  as  groimds  and  W.  Long  execute  the  art  for  discontinuance  of  further  work  and  layouts.  publicity,  and  the  return  of  any  Holding  down  the  sports­writ­ unexpended  money.  This  prin­ ing  post  is  Douglas  (Smiley)  ciple  is  basic."  Claussen.  Leslie  Wilson's  duties  CG  FEATURE  as  treasurer  will  be  taken  over  by  Joe  Vaccaro,  when  Wilson  Among  the first  issue's  fea­ gets  off  the  ship  at  the  end  of  tures  are  a  story  on  the  Coast  the  current  voyage.  Guard  by  Bill  Brown,  several  poems  by  Del  Mar  poets,  a  thea­ tre  review! by  Vernon  North and  a  number  of  sports  and  personal  items  of  interest  to  the  crew.  The  three  articles  appearing  on'  this  page  from  the  '"Mar  Well,  Brothers,  especially those  Log"  are  representative  of  the  in  the  Deck  Department,  aboard  excellent  work  of  the first  issue.  the  good  ship  "Del  Mar,"  I have  The "Mar  Log" got  off  to a fly­ a  real­life  epic  in  mind,  that  I  ing  start.  "Watch  Us  Grow,"  the  would  like  to  write  down.  You  cover  of  the first  issue  says.  may  call  it  a  word  of  advice,  if  Judging  from  the  way  Editor  you  wish.  Ever  since  I  boarded  Champlin  and  his  host  of  assist­ this  vessel last  trip,  I have  high­ ants  are  turning  to,  the  future  ly  admired  the  clean,  starched  looks  mighty  promising  for  this  uniforms  of  our  Quartermasters  youngest  of  SIU  shipboard  pub­ Front  cover  of  SEAFARERS  LOG's  new  competitor.  and  Fire­Watchmen.  As  I  slaved  lications.  on  deck,  in filth  and  grime,  you  could  often  hear  my  plea:  "Oh,  for  the  soft,  clean  job  of  a  .Watchman!"  It's  early  morning,  and  biu­ and  how,  do  you  get  so  many  fathers  before  them,  they  seek  chase;  aod,  when  you  and  your  HAPPY  CHOICE  and fed  thousands of  these  beaur  friend, admire  your  gifts'  back  ship  is  docked.  Just  like  all  the  butterfly  wings?"  Getting  to  the  point,  in  Rio  de  passengers,  the  crewmembers  al­ He  answers, "Butterflies  in  our  tiful  buterflies.  They  are  gone  home,  offer  a  silent  prayer,  for  Janeiro  we  left  behind  a  very  so  like  to  get  their  feet  on  dry  country,  senhorita?  There  are  so  many  days  on  their  mission,  im­ one  who,  perhaps,  gave so  much  good  shipmate,  "GUie,"  the  land,  after  days  at  sea.  A  quick  many  varieties,  but  none  sur­ til,' finally,  they  have  a  quota.  for  your  eyes  to  behold  the most  Watchman.  He  had  to  be  re­ breakfast,  and  I'm  off  to  shop  passes  the  blue  Morpho.  The  Sometimes  one  or  two  of  the  beautiful  butterfly  you  have ever  seen,  with  its everchanging  hues.  placed.  Much  to  my  joy,  I  was  for  a  few  trinkets.  story  of  thgm  is  a  thing  few  hunters  is missing."  Hail,  Brazil,  with  your  many  "Where  are  they?"  I  asked.  selected.  Not  having  before  no­ The  most  fascinating  objects  persons  ask  about."  untapped  resources,  and  your  "Oh,  perhaps  they  straye^  too  ticed  the  tired,  weary  look  on  that  I  have  evef  seen  are  the  "Butj  please,  I  wish  to  know.  brave  people!  far  into  the  jimgle,  and  some  the  faces  of  Brothers  Champlin  curios  made  of  the  iridescent  —^Rosalie  Rodrigue  wild animal  or snake killed them;  and  Reiersen,  I  undertook  the  blue  wings  of  the  Morpho  but­ How  do  you  get  them?"  a>  a,  %  new  job  with  vim  and  vigor.  terfly.  As  I  see  the  beautiful  "There  are  boats ^with  native  or  maybe'the  fever  got  them."  Welli  after  having  climbed  once  work  being  done  in  shops,  I  ask  crews,  that  know  the  jimgle.  "You  mean  that a life, or  more,  Anent  the  above  article,  there  and  a  half  a?  many  stairs  as  many  questions.  I'note  the  quiet  Parties  are  made  up."  They  go  was  given  for  those  butterflies?"  is  a  phase  of  the  buttGrfly  wing  there  are  in  the  Washington  and  patient  atmosphere  aroimd  far,  many  day's  travel,  into  the  "Yes,  senhorita,  many  times."  trade  that  is,  in  many­ respects,  Monument,  and  I  am  about  to  the  table,  where  each .girl is  sit­ jungles  of  ouip.  Brazil,  which  So,  Mr.  and  Mrs.  Tourist,  and  even  more  horrible  than  the  finish  the last  round  if  I'm  lucky  ting  with 'many  small  boxes  of  have  so  many  unsolved  myster­ Brother  seaman,  try  to  see  not  writer  has  pointed  out.  The  ex­ enough to survive,  I can no long­ different' species  of  moth  and  ies.  They  have  special  nets,  Af­ only  the  beauty  of  the  gift  you  convicts  of  Guienne  (which  we  er  understand  why  they  pick  butterfly  wings  before  her.  She  ter  they  draw  up  to  some  inter­ buy  on  your  next  shopping  call  French  Guiana),  used  to  be  only  men  over fifty  years  old  for  uses  no  pattern;  her  face  ex­ ior  section,  of, which,  perhapS}  round,  but  thiifk  of  what  drama  compelled  to  remain  in  that  this  job. How do  they do  it?  Now  presses  her  concentration  on  they  have •   learned  from  their  sometimes  lies  behind  your  pur­ country  as  many more  years  as  they  had  served  as  prisoners.  you  can  hear  my  revised  plea:  what  she  is  doing:  in  her  mind  These  libres  were  totally  unpro­ Take  nie  back  to  the filth  and  she  has  a  design.  She  draws  an  vided  for  by  their  government,  grime  on  deck."  outline  on  a  piece  of  thin  paper,  and  were  hard  put  to  it  to  earn I  Tomorrow  morning  you  will  applies  a  bit  of  glue  here  and  We  recently  happened  to  overhear  this  rare  gem.  Bosun  a.  living.  A  disgracefully  high )  see  me  on  the  bow,  scanning  the  there,  picks  up  a  wing  with  a  Libby  was  telling  a  certain  AB,  who  is  no  longer  with  us,  to  percentage  never  survived  to  re­ Santos  doekside  for  a  sight  of  pair  of  tweezers,  and,  directly,  continue  with  his­old  job  after  coffee  time.  (I  found  out  later  gain  their  freedom.  Butterfly I  Ollie's  smiling  face,  and  hoping  you  see  a  lovely  design  take  that  the  character  in  question  had  been  chipping  and  fed­ hunting  was  one  Of  their  re­ that  he  has  not  deserted  us  to  form.  Each  girl  has  something  leading an  open  hand­rail.)  "You  go  back  top­side,  and  do  the  sources.  Unarmed,  almost  with­ go  back  to  Oslo.  different,"  so  you  see  but  few  out  clothing,slacking  quinine, the  job  you  had. and  don't  leave a  lot  of  holidays." •   Yes,  you  may  have your  clean,  duplications. Some  girls  are  mak­ toll  of  life was  appailitogi  "Oh,  you' want  me  to go  back  and  paint  that  fence."  starched  khaki  uniforms,  for  you  ing  trays;  others,  plates, .brace­ Will  some  one  please  write ^ an j  It  is  to  Brother  Libby's  credit  that  he didn't  blow  liis  top  i­'i.  have earned  them. I will end  this  lets,  lockets,  pictures,  and  table­ article  on  this  intriguing  subject j  —^well,  not  very  much.  I  can  still  get  an  occasional  rise  out  ||;  tale  with  just  foiu­  words:  "Bo­ tops.  '  _  for  a  future  number  of  "The  i!:;  sun,  take  me  back."  Then  I asked  the owner  of  the  of  him  by  inquiring  whether  his  fences  are  all  mended  and  Mar  Log?'^  —­Bv  Bill  "Smffey"  shop  (called  a  factory),  "Where  white­washed.  Zmtos I  ^niky 'Baioys' Real-Life Cpk The  Del  Mar  Stewardess  Goes  Shopping  l/i^y  Besms  Get  Gray  Hmr  r"  ';, ..  1  �Friday; Itovwnber  iO^  im  *  I  •   ,^l  LI  ^  II  I. I •   I  "  "I  thought  that  you  3nd  the  membership  might  be  interested  in  these'  photographs  of  various  members  of  the  crew  on  the  Simmons  Victory,  a  Bull  Line  honeyard  job,"  wrote  Stanley  J.  Cieslals,  in  the  letter  that  ac­ companied  these  pictures.  '  Well,  we  siu­e  are,  Stanley,  and  this  page  is  proof.  We  don't  ,  like  to  repeat  ourselves—^we  say  the  same  thing  on  page  12  of  this  issue—^but  we  do  want  pic­ , turee,  and  so  does  the  great  ma­ jority  of  the  membership.  How­ ever,  make  sure  you  include  all  pertinent  information  with  the  photographs:  name  of  ship,, ports  of  sign­on  and  destination,  and  the full  names  and  ratings  of  all  hands,  spelled  right  (misspell­ Everybody  is  happy—at  least  they  look  it—  in  engine  ing  a  man's  name  is  one  way  of  room  of  the  Simmons  Victory.  Sitting  in  the  forefront  is  losing  a  friend)  and  a  brief  ac­ Melanson,  Engine  Utility.  In  the  rear  row  are  Butch  MacLeod.  count  6f  anything  interesting  that  may  have happened.  Oiler;  Steve  Szylvian;  the  Jr.  3rd,  and  Whitey,  FWT.  Holding  the  saw  is  Tom  Fleming,  AB.  with  Pete  Kexas.  Chips,  behind  him.  They  look  proud  of  their  job.  3^15.•   Page F|ve  THE  SEAF  ARERIS  LOG  IIL,  J  •   I I fjl!  The^  fellows  seem  to  take  picture­taking  seriously.  They  are:  McCarthy,  DM;  Hunt,  AB;  Pete  Karas,  Carpenter,  and  McKenna,  OS.  That  welcome  break  that  makes  the  day's  work  easier  on  everybody  aboard—coffeetime  is  bwg enjoyed  by  the  men  on  the  Simmons  Victory. ­All  three  departments  are  represented  in  this "break"  in  occupational  dttfies.  Inboard  in  the  picture are  Downey, AB; Andy,  Chief  Cook;  McKenna,  OS,  and  "Speedy."  Wiper.  Outboard,  facing, the  camera,  are  Hickey,  AB;  Karas,  Car­ penter;  Chermesino,  DM,  and  Horrb,  OS.  Bosun  Stanley  Cieslals  titles  this one  'Xooking  into  the  crystal  ball,  to  f,"  The  head  belong  to  Speedy,  Wiper,  where  we're  Pausing  briefly  while  spool­ ing  on  jumbo  wire  are  (left)  D.  Downey  and  J.  Maffuci.  Able  Seamen,  Posing  casually  on  the  Number  4  hatch,  while  in  Puget  .Sound,  ere  Tom  Fleming.  AB;  E.  Grose,  BR;  Butch  MacLwd.  Oiler,  and  Hodge  and  Downey,  ABs.  Editor's  note  to  Brother  Cieslals:  Thanks  for  sending  these  shots in  and,  at  the  risk  .of  making  pigs  of  our^lves,  do  it  again­­and  that  goes  for  the  rest  of  you  Seafarers,  too.  Hown  ever,  make  sure  thai  you  supply  the  information  requested  in  the  introductory  paragraphs  cm  this  page.  Then  everybody  '''  will  be happy—we  and  the guys  in  the pictures.  ...  '\'^k • ff  ~ ­ 'S'l  �P|ig« Six  THE  'SEAFARERS  LOG  Friday.  Noramber 10,.19S0  SHIPS' MmiVTES AMD MEIffiS  i  Crew  Letters  Flood  Senate Group  With  Praise For CS  Investigation  SWEETWATER  CREW'S  SWEETHEART  Since  the  report  in  the  SEAFARERS LOG of  the Senate inyestigation  of  the Cities Service case, in which the sordid anti­union practices of the com­ pany  were  exposed  to  the  public  eye,  SIU crews have been  filling  the mails  with  letters  of  thanks^ men  the  Union  representation  for  all  seamen  on  American  and  praise to  the  Senate  they  wanted.  tanksliips."  Labor  sub­committee.  On  the  basis  of  the  testimony  An incidental  point .lyorth  men­ The  Senate  committee,  headed  offered  by  the  SIU  the  commit­ tioning  is  that  when  Senator  by  Senator  James  Murray,  held  tee  is  pushing  a  full  scale  in­ Miurray' receives  the  letters  com­ week­long  hearings  la^t  month  vestigation  of  the  hiring  prac­ ing  to  him  from  ports  through­ in  the anti­union  practices  of  the  tices •  of  the  East  Coast  tanker  out  the world  he'll  probably  feel  Cities  Service  Oil  Company's  companies.  a  tug  of  the  wanderlpst,  for  at  marine  Division.  In  the  hearings  Following  receipt  of  the  over­ the  close  of  the  hearings  in  the  SIU  introduced  reams  of  seas  LOG—^which  is  mailed  to  Washington  Senator  Murray  told  testimony  proving  the  company  every  SIU  ship  on  the  seas  —  the  assembled" representatives  of  discharged  men  for  Union  ac­ crews  held  special  meetings  in  the  SIU,  "After  sitting  here  and  tivity,  hired  labor  spies  and  ports  throughout  'the  world  to  listening  to  this  testimony  it  re­ sponsored  a  phony  company  un­ draw  up  letters  of  appreciation  minds  me  of  my  boyhood  desire  ion  to  deny  the  company's  sea­ to  the  committee  for  its  splen­ to  go  to  sea  and  see  the  world.  did  work  in  behalf  of  American  I  would  like  to  be  a  rnember  While  the  Mar­Trade  tanker  Sweetwater  was  in  Has  seamen.  of  the  Seafarers  International  Tanura  taking  on  another  load  of  oil  for  Europe  they  were  Dozens  of  crews  in  ship's min­ Union  and  sail  aboard  a  ship  visited  in  the  messroom  by :an  unidentified  youngsfer.  Before  utes  forwarded  to  SIU  headquar­ especially  at  times  when  the  the  boys  loaded  her  pockets  with  lujnp  sugar  they  posed  for  ters  reported  that  they  had  sent  problems  we  must  sit  here  and  this  picture. Seafarers  are,  left  to  right:  P. Vourdires,  Steward;  letters  to  the  Senator  and  sev­ deal  with  become  so  heavy."  3:  Efitathiou,  OS;  W.  Healy,  AB,  and  J.  Gallagher,  AB.  eral  enclosed  copies  of  the  let­ ters.  Almost  every  one  of  the  16  Service  above  and  beyond  the  Cities  Service  tanker  crews  re­ call  of  duty  could  describe  the  ported  its  sentiments  to  the  Sen­ actions  of  the  SS  DePauw  Vic­ ator.  tory's  Stewards  Department.  Ac­ In  the  letter sent  by one  Cities  cording to a letter from the crew,  Service  crew  —  that  of  the  SS  the  galley  force  was  hard  put  Lone  Jack—the  29  crewmembers  to  serve  the  crew's  meals  with­ stated that  the Committee's  work  The crew  of  the SS Del Norte had  no difficulty  in choosing  a man  td  out  the  use  of  water  wings.  had  opened  a  new  era  for  sea­ Seems  the  scuppers  got  clogged  men.  In  part  their  letter  stated:  fill the editor's post when they created  their ship's newspaper^ the Navigator  and  the  water  was  ankle  deisp  "To  us  seamen,  this  decision  they  had a natural in  their  nudsts.  Navigator  editor  Thurston  J.  Lewis,  during  the  weeks  following  the  means  considerably  more  than  ship's  departure  from  New  Or­ the  outcome  of  this  singular  33­year­old  AB,  has aspired  to bc  a  writer  and  editor since his  college days  leans  on  September  17.  Despite  case.  It  means  to  us  that  the  at  Okiahoitia  University,^'  the  adverse  conditions  the Stew­ maritime  industry  has  entered  where  he  found  writing'  According to the notes sup- ed  as  departpiental  or  ship's  ards  Department  came  through  a  new  era—an  era  in  which  the  right up his alley, but cut  plied the LOG by a fellow crew- delegate  on  many  vessels  and  is  member of Lewis', he is not only always  available for  duty  in  any  in  great  shape,  and  earned  a  seamen and their  conditions have  a vote  of  thanks  from  the  ship's  finally  come  into  the eyes  of  the  short hisj literary notions  capable editorial chief, but he union  effort.  The  notetaker  also  is also a first rate Union memcrew.  public  and  responsible  organiza­ abruptly  to enlist  in  the  ber as well, whose likes and dis- reported  that  Lewis  is  as  yet.  unmarried,  but  is looking  around  Crewmember  L.  Craddock  de­ tions."  Navy  when  the  Japs  likes raiige iiom venison steaks for  right  girl.  scribes  the  Stewards  Depart­ bombed Pearl Harbor.  (a like) to shipboard foul-ups His the  DROVE  A  WEDGE  modesty  is  such,  however,  ment's  dilenuna  in  a  letter  re­ Lewis  put  in  a  wartime  stint  , The  SS  Kathryn  crew.  Bull  as  signalman  and  twice  was  tor­ (a dislike). . that  the  notetaker  couldn't, dig.  ceived  by  the  LOG  this  week:  up  a_  photograph  for  the  LOG.  "Brothers  of  the  SIU,  we  take  Line,  in its  letter  called  the Sen­ pedoed.  GOOD  BROTHER  great  pleasure  in  complihienting  ate  Committee's  work  a  '"praise­ Now  as  the  editor  of  the  Na­ The  supplier  of  notes  noted  What  his  biographer  forgot  to  an  excellent  Stewards  Depart­ worthy  expose  of  the  fanatical  vigator  he  has  the  opportunity  that  after  Lewis  joined  the  SIU  mention' was  that  the  apprecia­ and  illegal  attempt  of  Cities Ser­ for  the first  time  to  exercise  his  he  quickly  acquainted  himself  ment  for  a  job  well  done.  tive  crew  of­ the  SS  Del  Norte  "We  sailed  from" New  Orleans  vice  to  deny  tankermen  the  ambition  to  see  his  stories  in  with  the  Union's  operations  and  recently  presented  Brother  Lewis  on  September  17th  and  on  the  right  to  Union  representation."  print  and  to fiay  away  ivith  the  served  capably  as  picket  captain  with a  wrist  watch in  recognition  '18th  the  scuppers  in  the  galley  The  Suzanne  men,  also  Bull  blue  pencil  on  the  other  guy's  in  San  Francisco during  the 1946  of  his  excellent  work  as  the  Na­ plugged  up.  The  water  was  Line,  called  the  Senator's  work  material.  General Strike.  He has  also serv­ vigator  editor.  ankle­deep all  over  the  galley.  worthy  of  a  "crown  of  laurel  "The  1st  Assistant  and  Wipers  leaves,  which  we  would  like  to  WELL, WELL, WELL!  WHATTA  YOU  KNOW?  tried  in  vain  to  open  the  lines.  personally  place  on  your  head."  The deck  gang  tried, too, in vain.  The  SS  Fairport  crew.  Water­ But  the  valiant  Stewards  De­ man,  told  the  committee's  leader  Would TOO like to nnke enou^ money in ONE'YEAR to start a business^ get a nice  v  partment  didn't  let  a  little  wa­ that  his  work  has  "driven  a  new car, further your education or fulfill any other similar ambitiont CERTAIKLY '  ter  stop  them.  The  big  3rd  Cook  wedge  into  the  die­hard  tanker  you would! Those things take money, sure, so read carefully for IHIS amy be YOUR  '  from  Hammond,  La.  said,  'Damn  employers  and  has  opened  the  OPPORTDlflTY for fulfilling your chosen plan.  '  the  water,  bring  on  the  raising  door  to  a  better  way  .of  life  Eyery year MANY KEW MEN get JOBS on merchant ships because there is a hi^ rate  jack.'  of employment tumpver In the Merchant Marine. The average sailing time of a Merr  IN,  NOT  OUT  chant Seaman Is 11  years, sane men stay with the ships most of their lives but the  "Well,  fellows,  it  lasted  all  Belated  Thanks  majority sail only a few years and then there are those men who sail only a YEAR  the  way  over  to  the  Far  East.  The  seas  were  coming  over  and  or TWO, save their money, emd go ashore with a few TBODSAHD dollars to back them  The  belated  thanks  of  the  holes  drilled  in  the  galley  bulk­ SIU  are  due  the  mother  of  up In some other enterprise. At any rate, whatever a man decides to do. It Is  head  let  the  wAer  in  instead  of  a Seafarer  who sent  the New  certain that he will have some very enjoyable experiences, never to be forgotten/  letting  it  out.  York  Hall  a ,  carton  of  de­ "Needless  to  say,  the  boys  tective  stories  for  the  enjoy­ Forgetting the monetary gain for the moment 'there are many other attractions  •  practically  had  to swim  in  order  ment  of  the  members  on  the  such as the traveling to far away places, the enchanting South Sea Islands, the  to  get  the  meals  out  to  the  recreation  deck.  mysterious Par East, the sparkle and gaiety of life In France, the romntlo latcrew.  Mrs.  Lisa  M.  Prijos  sent  in American Countries, native dances in South Africa, pink cheeked fraulelns In  ^  "We  wish  again  to express  our  the  books  to  the  Union  sev­ Germany, sight seeing in some of the worlds most famous resorts and many other  thanks  to  the  men  who  didn't  eral  weeks  ago,  and  since,  Interesting things are to be enjoyed while sailing In the Merchant Marine, one  beef  or  grouch  and  did  a  swell  then the members have given  of the worlds most FASCIRATINO occupations.  ALL.THIS AMD YOU GET PAID FOR IT TOO  job  under  the  worst  conditions  good  use­to  the  books.  Our  ^PUIS jood wholesome food, modem quarters and free medical attention.  »  Vi». V  1,1  ^,1 li^i.  1,1  •  >  I  •   .  IM 1^1  11^  ^  ^  wholehearted—but  somewhat  we  have  ever  seen."  The  DePauw  Victory  is  being  belated  —  thanks  to  Mrs.  >5.  This  is how  one  character  is  advertising  his  book  on  how  to  get  a  job  in  the  merchants  operated  by  South  Atlantic  Prijos for  her  interest  in  the  marine.  What  he  forgot  to  mention  is  that  same  thing  holds  true  (all  except  "pink  cheeked  Steamship Company  under MSTS  members of  the SIU.  fraulins,"  etc.)  of  every  other  job—if  you  don't  eat,  drink,  smoke.  wear  clothes,  or  support  a  li charter.  family. We  hope the suckers don't  bite.  Galley Force Wading Wins Crew's Praise As Editor Of Shipboard Paper �Frldey.  NOTMSIMX  10.  19SQ  THE  SEAFARERS  LOG  Page Seven  Digested Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  AZALEA  CITY.  Oct.^  12  —  books  and  permits  in  their  de­ mess.  Sanitary  man  delegated^ to  Chairman.  A1  Driver:  Secretary.  partments.  Ship's  Delegate  re­ get  linen  for  entire  department.  George  Leideman.  Delegates  re­ ported  that  milk  had  been  left  XXX  quested  a  variety  in  menus.  on  the  dock  an  hour  until  after  CLAIBORNE,  Sept. 17­=Chair.  Ship's  Delegate  to  ask  Captain  dinner,  so  no  penalty  hour  could  man.  P.  McCann;  Secretary,  KL  for  a,draw  every five  days.  Mo­ be claimed. Stewards  Department  Grimes.  Ship's  Delegate  elected.  ©O YOU SET THE LOS AT MOVIE  tion" carried  to  have  gravies  for  commended  for/fine  meals.  Let­ Radio  operator  asked  to  post  dinner  and  sUpper.  Larger  var­ *­^IF /yOT, FjLL OUT A  FORM AND  *  ter  to  be  written to Senator  Mur­ war  news  for  crew's  benefit, i  iety­in  night  lunches  requested  ray  thanking  him  for  his  com­ Ship's  fund  reported  as  standing  MAIL IT TO THE LOS,  and  bacon,  ham  or  sausages  be  mittee's fine  work  in  the  Cities  at  $23.50.  51 BEAN/ER ST,  served  with  breakfast.  Service  investigation.  XXX  NEW Yt?R<4­,N.Y.  i  ^  "  CAPE  MOHICAN,  Oct.  26  DEL  AIRES.  Sept.  24—Chair­ MOSTANK?  Octf  15 —Chair­ Chairman,  Joseph  Blake;  Secre­ man.  L. Hancock;  Secretary,  Ray  man,  Luke  Collins:  Secretary,  Al­ tary,  Ed  Starns. Departments  re­ •   Casanova.  Delegates  reported  oh  fred  Yarborough.  Discussion  on  ported  in  good  order.  Crew  ask­ the  number  of  books .and  per­ possibility  of  getting  another  ed  to  cooperate  in  keeping  laun­ mits  in  their  departments.  Sug­ man  in  the  Stewards  Depart­ dry  and  recreation  room  clean.  gestion  made  that  each  depart­ ment  of  ship,  inasmuch  as  Mess­ Repair  list  made  up  for  aU  de­ ment  take  a  week  in  .turn  for  men  quit  as  soon  as  they find  partments.  cleaning  PO  ­messroom.  Dele­ the  ship  is  short  one  man  in  gates  to  meet  jointly  to  prepare  manning  scale.  Matter  to  be  re­ a  repair  list.  ferred  to  Negotiating  Committee.  *  X  %  XXX  PAOLI.  Oct.  8  —  Chairman,  ELLY, Oct.  23—Chairman, Car­ Raynfond  Hunter;  Secretuy,  C.  lan  Heurga;  Secretary,  James  Da  XXX  Efstathion. Delegates  reported  no  vis.  Delegates'  reports  accepted.  STEEL  FLYER,  Ocl.  l4  —  beefs.  Bill  Louie  elected  Ship's  Vote  of  confidence  taken  on  Chairman,  John  Jacobson;  Sec­ Delegate.  Motion  carried  to  send  Steward.  Steward  given  major­ refary,' J.  Goodall.  Delegates  re­ corigratujlatory  telegram  to  SIU  ported  all  in  order.  Motion, car­ ity  of  crew's  support.  ried  that  water  be  pumped  over­ Headquarters  for fine  work  done  111.  in  securing  a  contract.  the side and  the tanks  cleaned, as  •   GOLDEN  CITY,  Oct. 8—Chair­ the  water  continued  to  have  a  its.  man,  J. Mitchell;  Secretary,  Otto  PAOLI,  Oct.  21—Chairman,  C.  Hoepner.  Ship's  Delegate  report­ black  oily  substance  in  it.  Mo­ Graham;  ~ Secretary,  A.  Slavi­ ed  that  entire  ship's  fund  had  tion  carried  to  write  a  letter  of  bauch.. Motion  carried  to  take  been  exhausted  in  the  purchase  thanks  to  Senator  James  Murray  pictures, of  crew  and  send  them  of  a  washing  machine.  Motion  thanking  him  for  his  commit­^  tee's  work  in  the  Cities  Serv­ to  the  LOG  accompanied  with  out  wearing  a  shirt.  Decision  emphasized  the  importance  of  carried  that  at  no  time  should  ice  case.  Discussion  on  the  or­ a  letter.  made  that  this  practice  come  to  putting  in  for  all  overtime  ac­ crewmembers  of  any  depart­ ganizing  drive  in  Cities  Service.  t  ^  %  a  screeching  halt.  Discussion  on  tually  worked  by  turning  in  ment  make  any  private  deals  Each  member  agreed  to  send  a  SEA  MAGIC,  Oct.  10—Chair­ poor  bread  aboard.  Suggestion  with  the  department  heads  for  letter  to  Senator  Murray.  man.  Bob  Pideaux:  Secretary,  made  that  both  the  Steward  and  sheets^  to  department  Delegate.  overtime  jobs.  Ship's  Delegate  told  to  see  Pa­ Bill Doran.  Motion  carried  to see  the. Second  Cook  make  a  batch  XXX  DOROTHY, Oct. 15—Chmrman,  Skipper  about  cigarettes.  Dis­ of  bread.  If  they  are  both  poor,  trolman  about  Welfare  Plan  ben­ R.  Cummings;  Secretary^  Dea­ cussion  on  welfare  benefit  cards  then  the  crew  will  request  that  eficiary  blanks.  Chairman  gave  a  short  talk  on  the  duties  of  a  con.  Delegates  reported  books  and  other  points  relative to  Wel­ new fiour  be  put  aboard.  Ship's  Delegate.  Request  made  and  permits in  their departments.  fare  Plan.  Delegates  elected  for  that  Port  Steward  be  seen  about  t,  %  t.  Motion  carried  for  each  member  first  run  of  ship  under  SIU  con­ ^  XXX  ALCOA  PENNANT  (d^e  not  having  more  fruit  juices  aboard.  tract.  SOUTHWIND,  Aug.  27—Chair­ to  write  Senator  Murray  and  ex­ given)—Chairman. H. Field;  Sec­ XXX*  man,  R.  Rife;  Secretary,  J.  Mc­ press  his  appreciation  for  help  retary,  J.  Hicks.  Delegates'  re­ VENORE,  Oct.  25—Chairman,  Donald.  Delegates reported  all  in  he  has  given  American  seamen.  ports,  read  and  accepted.  Ship's  C. Lewelyn; Secretary],  J. Easter­ Witnesses  to  tragedy  aboard  Delegate  instructed  to  write  a  ling.  Delegates  reported  every­ order.  Ship's  Delegate  gave  a  ship  urged  to  keep  themselves  letter  to  Senator  Murray  thank­ thing  in  order.  Statement  made  talk  on  how  to  conduct  a  ship­ available  for  questioning.  ing  him  for  the  work  done  in  concerning ­AB  who  was  injured  board  meeting  and  urged  the  3^  ^  &  crewmembers  to  read  the  Union  •   .  XXX  STEEL  APPRENTICE,  Oct.  22  the  Cities  Service  case.  Crew  when  ship  left  safe  anchorage  literature  aboard.  Suggestion  SOUTHWIND,  Oct.  8 —Chair­ —Chairman.  Donald  Rood;  Sec­ voted  to donate  $1  apiece  toward  before  it  was  secured.  Motion  made  that  the  menus  be  im­ man,  W.  Porter;  Secretary,  J.  retary,  Jack  Dolan. Delegates  re­ the  purchase  of  a  new  washing  carried  for  crew  to  stand  behind  proved.  Craven.  Delegates  reported  some  the  Steward  in  his  campaign  for  ported  no  beefs,  Motion  carried  machine.  disputed  overtime.  Steward  re­ XXX  better  food.  X  %  X  to  have  a  letter  drawn  up  to  ported  that  vegetables  were ques­ KATHRYN,  Oct.  22  —  Chair­ MALDEN  VICTORY.  Sept.  13  XXX,  send  to  Senator  Murrav  thank­ tionable  in  Far  East  and  thus  man. S. Neilson; Secretary.  Pedro  ing  him  and  the  members  of  his  —Chairman.  Jhmes  McRae;  Sbc­ CHRISTINE,  Oct.  21 —Chair­ Claudio.  Delegates  reported  on  had  not  ordered  any.  Crew  ask­ Senate  Committee  for  their  good  retary.  Red  Brady.  Delegates  re­ man,  Goldferb; Secretary,  Farqu­ books  and  permits  in  their  de­ ed  for  a  variety  of  salads  and  work  in  the  Cities  Service  in­ ported  number of  books and  per­ har.  Delegates  reported  every­ partments.  Letter  to  Senator  pastries.  vestigation.  Letter  written  and  mits  in  their  departments.  Mo­ thing  in  order.  Discussion  on  Murrr.y  read  to  crew  and  signed  Signed  in  behalf  of  crew  by  four  tion  carried  to  purchase  a  new  Captain's  claim  that  the  men  by  all  members.  Delegates  and  mailed  from  Bom­ washing  machine  in  the first  US  were, not  working  fast  enough  in  port  reached. Cleanliness  of  laun­ cleaning  holds.  Pointed  out  tliat  XXX  bay.  dry  room  a  topic  of  discussion.  the  crew  was  one  man  short  and  LOGAN'S  FORT,  Oct.  19.—  X  %  %  being  shorthanded  takes  two  ex­ Chairman,  Fred  Smith;  Secre­ XXX  SAND  CAPTAIN,  Oct.  22  —  XXX  BLACK  EAGLE,  Aug.  13  —  tary,  William  Morris.  Delegates  tra  days  to  do  the  job.  Chairman,  Ed.  O'Rourke;  Secre­ STEEL  ROVER  (date  not  reported  no  beefs.  Delegates  el­ XXX  tary,  Peter  Lint.  Delegates  re­ Chairman.  Raymond" Queen; Sec­ given)  —  Chairman,  Anderson:  ported  all  in  order.  Motion  car­ retary,  Berton  Meade.  Delegate  EDITH,  Oct.  22—Chairman,  G.  ected  for  all  departments.  Com­ Secretary,  Phillips.  Ship's  Dele­ ried  to  have  Ship's  Delegate  re­ reported  everything  okay,  except  Smith;  Secretary,  L.  Reno.  Dele­ plain  registered  over  Steward  gate  urged  the  crew  to  exercise  que^' that  the  LOG  be  mailed  that  Captain  is  giving  Steward  gates  reported  on  number  of  washing  bulkhead  in  saloon  caution  in  drinking  ashore,  both  to  tlie  ship  as  it" is  mailed  to  a  bad  time.  Steward  reported  for  their  own  protection  and  ships  on  foreign  runs.  Linen­ that  Captain  wants  canteloupes  for  the  honor  of  the  SIU.  Co­ k'^per  announced  new  hours  for  sliced  in  eight  instead  of  six  operation  between  departments  each  watch  to  change  its  linen,  parts, ,  and  to  have  fresh  milk  .stressed.  One  minute  of  silence  The  SEAS'ARERS  LOG  as  the  official  publication  of  the  Sea­ given  out  only  at  breakfast. Cap­ observed  for  Brothers  lost  at  t  »  farers  International  Union  is  available  to  all  members  who  wish  GOVERNMENT  CAMP,  Oct.  tain  has  made  petty  remarks  to  have  it  sent  to  their  home  free  of  charge  for  the  enjoyment  of  sea.  ^  25—Chairman,  H.  Meacham;  Sec­ about  Steward's  ability.  Ship's  their  families  and  themselves  when  ashore.  If  you  desire  to  have  retary,  H. Goodfried.  Ship's  Del­ Delegate  to  turn  matter  over  to  the LOG sent  to you  each  week  address cards  are on  hand  at  every  SUZANNE,^ Oct.  26—ChairmarC  egate  reported  that  delay  ip  ob­ Patrolman  when  ship  hits  San  SIU  branch  for  this  purpose.  Thornehill;  Secretary,  Vigo.  Del­ taining  draw  will  be  eliminated  Francisco.  Electrician  requested  egates  reported  books  in  order.  However, for  those  who  are  at sea  or  at  a  distance from  a  SIU  in" the  future  by  having  a  draw  that  all  foc'sle  fans  be  turned  hall,  the LOG  reproduces  below  the form  used  to request  the LOG,  Letter  of  appreciation  written  list  made  up  in  advance.  Motion  off  when  the  quarters are  vacant.  which  you  can fill  out,  detach  and  send  to:  SEAFARERS  LOG,  51  "and  signed  by  entire  crew  to  XXX  carried  to  request  Skipper  to  al­ Senator  Murray  for  the  tine  Beaver  Str eet,  New  York  4,  N.  Y.  ternate  time  for fire  and  boat  ALCOA  RANGEa  Oct.  26  —  work  his  committee  did  in  the  PLEASE  PRINT  INFORMATION  xirill,  so  as  to  give  each  watch  Chairmcm,  Little;  Secretary,  R.  Cities  Service  investigation.  a  chance  to  sleep  through.  Chief  Bames.  Delegates  reported  all  in  To the  Editor:  XXX  Cook  given  a  vote, of  thanks  for  order.  Crew  sent  a  telegram  to  MONROE,  Oct.  15—Chairman.  I would  like  the SEAFARERS  LOG  mailed  to  the  SIU  headquarters,  Ranking  Ne­ the fine  job  he  has  done.  P.  San  Miguel;  Secretary,  J.  gotiating  Committee  for  securing  address  beldw:  Flynn.  Delegates  reported  all  t,  %  %  STEEL  VENDOR,  Oct.  1  —  a  wage  incifease.  Motion  carried  Name  ­ running  smoothly.  Repair  list  Chairman,  Handley;  Secretary,  to  give  a vote  of  thanks to  Stew­ made  up  and  approved.  Crew­ Blackie  Connors.  Delegates  re­ ards  Department  for  a  job  well  Street  Address  members  who  use  washing  ma­ ported  disputed  overtime  in  all  done,  chine  to  pay  $1  to  repair­kitty.  City  Zone..;....  State  1  XXX  departments.  Beefs  to  be  taken  Letter  to  be  sent ,  to  Senator  ,  Signed  up  : with  Patrolman  at  payoff.  ROYAL  OAK.  Oct.  25—Chair­ Murray^ thanking  his  committee  Complaint, made  that  one  of  the" man.  Earl  Dixon;  Secretary.  for  the  Cities  Service  investiga­ Book  No  iMesL­smen  was serving  food  with­. Frank Rol^rtson. Ship's Delegate  tion.  Notice  To  All  SIU  Members  �Page  Eight  t H  E  S id F  AR ER S  VOG  1»0  • M­h.  tei?^:;::.  PP'  bv­ i"­­ S­3W  Dayman's OT  Problem  Busts  Deck  Harmony  SFA^ABFJl TJLKES  A BRIDE  Gotta Ng^me'For }S?. Enter Contest To  the  Edilor:  exclude  the  deck  maintenance  men from  this  overtime  work.  •   I  wish  to  discuss  a  subject  "To  the  Editor:  • that I  have  found  to  be  a  bone  The  watch  stander's  usual  ar  For  the  past five  years  I'have  • of contention  ever  since  the  war  gument  is  that  inasmuch  as  they  .stand  the  watches  at  sea  they  noticed  on  several  occasions  thn  • ended. At  least  I  have  found  it  should  stand  the  gangway  following  characters  aboard  oqr  • to come  up  on  about  every  other  watches  in  port.  Although  the  ships.  I'd  like  to  open  a  contest  '  ship  I've  signed  on.  agreement  states  "sailors  shall  for  the  most  suitable  names  fctf  iw •  .  It  isi  this:  stand  ..."  these  individuals.  First  prize  for  lii­ each  name:  a  bottle  of  ice  cold  In  equalizing  the  overtime  WHAT  AM  I?  suds  of  the  yinner^s  choice.  among  the  members  of  a  ship's  •  deck  department,  is  Sunday  and  Isn't  a  deck  maintenance  man  No.  1:  He  comes  aboard  a  '  Holiday  overtime  to  be  consid­ a  sailor?  As  applied  to  tankers  walking  encyclopedia  of  ^e sea  ered  in  each  man's  total  number  find  the same  beef.  But  with  this  and  unionism.  He  usually  tells  exception:  As­  sea  watches  are  of  hours?  of  his ­experiences ,on  other  ships  as  delegate.  Right  away  he  is  ,  By  way  of  an  illustration,  I  seldom  broken on  a  tanker  there  are no  one­man gangway  watches  elected  delegate.  As  soon  as  hie  .cite  this  example:  ^  to  be  stood.  Watch  relieves  has  this  accomplished,  he  be­ Under  most  of  our  various  watch.  comes  the  star  parformer.  On haiid  for the reception  at the  bride's home  were several  agreements as  applied  to freight­ The  deck  gang  watch  standers  He  always  has  business  with  ers  it  is  stated  that  the  sailors  on  this  wagon  want  to  exclude  of  the  Del  Sud's  crewmembers  to  lend  cheer  to  the  occasion.  the  Mate  when  heavy  work  is  to  shall stand  the  gangway  watches  the figuring  of  their  Sunday  and  Here  with  the  happy  bridegroom  are  Mike  Du;ane,  Second  be  done.  Baker  (left)  and  Dick  Ramsperger,  Chief  Baker.  Photos  were  in  port.  Yet  when  it  comes  to  Holiday  overtime  from  the  to­ He  is  always  aboard, ship five  • alloting  each­*man's  turn  the  tals  of  each  man,  saying  that  submitted  to  the  LOG  by  Malcolm  Woods.  minutes  instead  of  an  hour  be­ • watch standers  usually  want  to  they  have  to  stand  Sunday  fore  sailing  time.­ watches  but  the  daymen  only  He  is  always  blowing  his  top  work  5%  days  a  week  and  ge  .about  everyone  else  but  never  paid $18  a month more  than  ABs  admits his  erroijs.  And he  is  usui­ to  compensate  them for  not  hav­ ally  so  gassed  up  at  the  4)ayoff  ing  the  opportunity  to  work  .your  beef  and  mine  go unattend­ much  overtime.  ed.  What's  his  name?  By  JACK  DEVERS  As  I  said  before.  This  beef  ANOTHER  ONE  prevails.  It  is  causing  a  serious  split  among  the  sailors.  ABs  ver­ To  the  Editor:  .'No.  2:  At  sea  he  is  always  on  I  sailed  the  windjammer  Devil's  sus •  daymen.  It  makes  "h  day­ Let's  make  this  an  open  let­ the  baU,  but  on  the  slowbell.  In  Kin,  man  feel  he  is  an  outsider  and  ter  to  aU  beachcombers  down  port,  especially  on  sailing  day,  • A ship  named  correctly,  Maieys,  fi'­ that  the  other  members  of  the  this  way  on  the  touchy  matter  le  is  so  gassed  up  the  Bosun  And  headed  for  the  country  of  deck  department  are against  him.  of  "Brothers"  biunming  a  meal  fas to  run  him  off  the  deck  for  Persia,  The main  trouble is  that  we have  or  two  on  these  ships  running  everyone's  safety  (just  what  he  F,?­­ More conunonly  known as  Hades.  no  precedent  to  go  by.  There  is  from Tampa  on  around  the  Gulf,  wanted),  ...  I  bunked  in  a  smelly  old  foc'sle  much  confusion  and  misunder­ At  coffee  time  you  can't  hear  The  crew  of  the SS  DeSoto de­ 'PWith  a  rank  and  motley  crew,  standing  on  both  sides.  anyone  else  because  he  is  shoot­ '^And  when  I  counted  their  num­ How  about  our  Negotiating  cided at  our. last shipboard  meet­ ing  the  breeze.  *  ber  Committee  rendering  an  opinion  ing  to  drop  a  line  to  the  LOG  i;.: f- I found  close  tadhirty­two.  Four  or five  days  out  of  port,  on  this?  Or  our  officials  stating  explaining  tbe  reason  why  the  Steward  will  have  to  refuse  any  and  the  payoff  coming  up  soon,  their  views.  When  agreements  i  V  ' '  >1  sat  at  a  rickety  old  table  and  all  in  search of  a bite to  eat.  he  has  a  big  smile  for  the  Mate  were  drawn  up,  was  a  deck  : To  eat  what  the  cook  called  maintenance  give  more  base  pay  Let's  put  it  this  way.  We  as  *  Del  Sud  crewmember  Ed­ atid  Old  Man  and  works  like  a  chow.  over  an  AB  to  compensate  him  Union  Brothers  don't  want  to re­ mundo  Sepulvede  and  his  demon.  The slop that  crawled  maggots  As  soon  as  he  is  signed  pn  for  overtime  loss  or  was  it  be­ fuse anyone,  and  the chances  are  bride^  Ihe  former  Terezinha  We  ate,  though  I  know  not  how.  again,  he  goes  back  into  his  old  cause  he  has  to  work  harder  in  good  that  the  beachcombers  Bruno  of  Sao  Paulo,  BrazIL  routine.  "What's  his  name?  ,  '  Sepulveda  is  porter­printer  mow  someone  aboard  and  CEUI  We  worked  all  day  and  half  the  a  straight eight  hour day?  These  characters  are  getting  aboard  the  Mississippi  passen­ ni^it  So,  the  questions  are  these:  always  pick  up a  buck  or  two.  more  plentiful^  Suitable  name?  ger  ship.  The  wedding  took  Under  a  Mate  who  was  truly  a  Are  Sundays  to  be figured  in  But  as  it  happened  recently,  for  them  might  help  .decfeasfe  cur.  computing  each  man's  overtime  the  Skipper  happened  into  the  place  September . 18.  them  and  help  make  our  Union  He'd  rant  and  rave  and  holler  total  and  why  are  deck  main­ messroom  and  noticed  about five  better  than  the  best,  which  it  ' .If  he saw  you fail  to  stir.  tenances  paid  ihore  than  AB's?  or  six  guys eating.  He  didn't rec­ already  is^  .  M  The  prize  is  on  the  line.  Let's |  Paul  Arthofer  ognize  any  of  them  as  men  he  "the  Bosun  was  a  mad  slave  had  signed  6n  the  ship. Brothers,  hear  from  someone.  Fort  Bridger  "  ^ driver,  that  was  it!  The  Steward  got  /.s  ^  W ho  the  crew  did finally  shove  G.  C.  Coraeti  P''­ (Ed.  Note:  The  extra pay  for  orders:  'Tio  more,  or  else."  I'nu,­"'­'.­­ ^^iis  aiicicnt  hate­filled  carcass  the  deck  maintenance  is  eom­ .hoard:^^  ^aiks  to  A  FAST  FEED  pensatiom  for  his  not  luiving  GLARK, RETIRING  To  the  Editor:  v­p: •  .  loye, ; V  the  opportunity  to  share  in  So,  Brothers,  take  no"  offense  We  the ,crew  of  the  SS  Edith  AS  NY OFFICIAL,  ^ ^he.vsMp  was  at  sea  for  three  the  AB's  overtime.  On  the  at  being  turned  down,  and  if  other  point  the  contract  states  things  are  real  bad the  gangway  wish  to  thank  the  crew  of  the  EXTiEJNDS  THANES  • '  • ;'year»­ Who  knows,  it  might  have  been  that  overtime  shall  be  divid­ watch can  always  slip  you  a  fast  SS  MOredith  "Victory  and  the  To  the  Editor:  ed  as  equally  as  possible  sandwich.  I  could  go  into  more  Baltimore  Branch  for  the  wash­ four,  1  never  kept  track  of  the  time,  among  the  members  of  the  detail  and  tell  you  stories  about  ing  machine  they  turned  over  I  would  like  to  use  the  colr­ ­1  was  always  too  tired  and  sore  deck  department.  This  means  a  phony  or  two  slipping  aboard  to  us  for  our  use.  Thanks,  umns  of  the  LOG  for  a  brief  Brothers.  message  to  thp  membership  of  watchstanders  and  day  work­ Well,  those  days  are finally  over  ers  with  the  exception  of  the  with  a  meal  in  mind  and  slip­ H.  W,  Witt  the  .Atlantic  and  Gulf  District  ping  ashore  Avith  somebody's suit,  And it's thankful  to  God  I  be  Carpenter.  Thus  daymen  tie  and  watch,  but  you  guys  of  the  SIU.  Ship's' Delegate  That  the  Union  iinally  brought  .should  take  their  turn at  gang­ As you. all  know  by  now,  I  did  know  all  about  that.  rest  not  throw  in  .again  this  year  way  watches  along  with  the  To the men  who go  down  to sea  AB's.)  To  change  the subject,  I'm  rid­ for  New  York  Engine  Patrolr  ing  the  DeSoto  now,  having  quit  man,  to  Which  post  I  was  elecfc­ So  take  heed  all  you  Seafarers,  the  Frances  to  give  someone  else  ed  in  the  last  election—­and  I  Don't  hold  your  pictures  Put  this  tip  down  deep  in  your  a  chance  to  take  over  the  snap  and  stories  of  shipboard  acti­ want  to  take  this opportunity  tp  pipe:  Bosun's  job.  I  heard  that  my^  vities.  Mail  them  to  the  Sea­ thank  the members  for their­  past  Before  you  start  fussin  and  If  you  don't find  linen  buddy  Steve  Carr  is shuttling  on  farers  Log,  51  Beaver  St.,  support  and  for  their ­  excellent  R  bitchin  when  you  go  aboard  your  the Puerto  Rico. These "Waterman  New  York  4,  N.  Y.  If  you  cooperation  throughout  the  past  JMake  sure  you've  got  a  good  ship^  notify  the  Hall  at  once.  ships  are  too  tough  for  him.  I  haven't  the time  or don't  feel  year.  I  would  also  like  to extend  '  gripe.  A  telegram  from  LeHarve  or  guess  I'll  stay  on  this  sunshine  in the  mood,  just forward  de­ niy  appreciation  to  the'  Head­ For  if  your  beef  is  a  phony.  Singapore  won't  do  you  any  run  until"  Christmas—after  that,  tails.  We'll  do  the  rest.  Pic­ quarters  and  New  Yprk  Branck  Or  at  payoff  yon're  fiUl  of  gim  good.  It's  your  bed  and  you  who  knows.  tures  will  he  returned  if  yoii  officials  for  what  was one  of  the  M.  Olson  You  may  wak®  ''!?  morning  have  ta  lie  in  it.  wish.  most  pleasant  years  of  my  life.  A  sailing  the  out  Devil's  Kin.  Skip's  Delegate „  Tom  Clark,  25027  Crew  Cancels  Meal  Tickets  On  Gulf  Run  Log-A'Rhythms Devil's Kin E^ith  ­Seafarers  Thank  Crew  For  Donated  Washer  Send  'Em  In  AHENTION!  �^wiP  Friday,  Nprexnbar 10,  1950  THE  SEAP ARERS  LOG  VNCIE  SAW'S  GOT  TBBM  NOW  Page  Nine  Oldtimer  Describes  Adventurous  Trading Voyage To Czarist Russia  To  Ibo  Editor:  Christiania,  Norway,  to  pick  up  of  the  venture,  after  some  of  a  whaling  Captain  whom  he  did  the  contraband  had  been  sold  at  An  item  in  the  New  York  not  need  and  did  not  pick  up  a  handsome  profit,  he  loaded  the  Times,  recalling  the  adventurous  for  that  very  reason,  though  rest  of  the cargo  on  lighters  and.  English  merchants  and  their  many  applied  for  the  job.  took  it  up  the  river  to Krasnoy­ trade  relations  with  "frozen  After  an  uneasy  rest  in  the  arsk.  Muscovites"  by  way  of  the  Arc­ fiord,  he  sailed  North,  hugging  It  was  a  long  travel  by  water  tic,  reminds  me  of  the  venture­ the  Norwegian  Coast  as  the ship  but  he  had  an  old  friend  there;  e  voyage  I made  from  Eng­ rolled,  restless, from  side to side,  the British  Consul,  for  whom  he  md  to  Arctic  Siberia  in  the  as'though in  pain, setting  out for  was  bringing  an  automobile.  But  year  of  1911.  Siberia,  full  of  business.  It  was  then  it  happened  as  the  Rus­ We  had  a  narrow  escape  from  midnight  and  the sun,  round  and  sians  had  anticipated  it  would  shipwreck  in  a  storm  off  Cape  red,  seemed  to  be  giving  us  a  happen,  as  even  the  mouzhiks  1  North.  We  almost  struck  the  curious  stare  as  we. left  the  cod­ and  the  Yenisei  boatmen  knew  'Mil  rocks  in  Kara  Straits of  Novaya  fish  smelling  harbor  behind  ixs  it  beforehand.  Zemlya.  We  ran  aground, in  fog  and  went  to  sea,  facing  the  un  The  Captain  v/as  arrested,  put  when  we  hit  an  imcharted  is­ in  jail at  Krasnoyarsk,  and spent  Seafarers  Charles  Bulecca,  AB,  left  and  Joseph  Fidalgo,  land  in  Kara  Sea.  We  lay  for  known.  Messman,  accept  retirement  cards  from  Headquartars  Record  a  fortnight,  caught  in  pack  ice,  Favored  by  the  weather  we  a  fortnight  in  company  with  found  the  Kara  Straits  clear  of  passportless  "brodiagas" or  vaga­ Clerk  Louis  Coffin  before  reporting  for  service  in  the  Army.  .while  the  blizzard  howled  like  ice  and,  passing  through  them,  bonds.  It  was  a  costly  company.  If  The two  Seafarers are hometown  pale from  Perth Amboy,  New  a  pack  of  hxmgry  wolvesl  We  left  the  crags of  Novaya  Zemlya  He paid  a fine  of  40,000  roubles.  crashed  against  icebargs  in  the  in  a  gloom.  It  began  to  blow,  Meantime  we  on  the  ship  at  Jersey, and  have  sailed  together'regularly.  Yenisei  Gulf.  We  drove  over,  easterly  winds  prevailed,  mist  Sopochnaya  Korga  had  to  heave  scraping  the  rocky  bottom of  the  came,  ice  followed, fields  and  up  anchor  in  hurry,  had  to fire  shallow  Gulf  off  Dickson  Island;  fields  of  ice.  For  a  whole  month  up,  raise  steam  by  forced  draft;  we  anchored  there,  drank  rum,  we  fought  our  way  forward  and  run  out  to  sea  as  fast  as  sang  chanties;  then  went  ashore  through  mist,  fog,  and  ice.  the  old  engines  would  stand.  on  Dickson  Island  to  explore  It  was  a  narrow  escape.  There  WHISKEY  SOUR  but, flnding  ­a  warehouse  with  At  last  we  arrived,  anchored  was  the  patrol  of  Russian  sold­ To  the  Editor:  vie  for  each  other's  girl  friends  a  sign:  "Ruskaya  Poliamaya  Ex­ at  Sopochnaya  Korga,  and  be­ iers  coming  down  to  search  and,  as  I did'this  trip. I  also  want  to  peditsiya,"  we  broke  into  it,  It's  a  pleasure  to  write  a  let­ gan  to  trade,  selling  whiskey  to  seize  the ship.  Four  political  pri­ mention  that  one  of  the  crew  ter  of  the  trip  of  the  SS Strath­ was  married  while  in  England.  looking  for  vodka.  the  Russians  at  seven  czarist  soners  had  escaped  and  we  had  I  was  a  young  sailor  then,  on  roubles  a  quart.  The  Captain  them  aboard,  stowed  away.  We  cape  and  of  the "tooperation  and  From  England  we  went  to  a steam  barkentine, and  the only  events  we  enjoyed.  just  took  the  chance  and  it  all  Narvik,  Norway,  the  land  of  the  one  who  knew  Russian  aboard  was  delighted.  He  took  the  Rus­ ended  well  for  the four?  Russians  sians .  for  fools:  sold  them  When  we  arrived  in  Baltimore  midnight  sun.  We  were  only­ ship at  the time. It made  me the  when  they  arrived  with  us  at  watches  that  did  not  keep  time;  last  trip,  among  the  new  men  there  two  days,  leaving  for  Bal­ nterpreter;  and  the  Skipper  had  London,  where  we  all  paid  oft  told  them  lies;  made false  prom­ signing  on  were  Brothers  Pete  timer  on  August  16  and  arriving  to  depend  upon  me  when  doing  and  scattered  to  four  winds.  ises.  Solberg,  Stone  and  Larry  Tyron.  there  on  September  2.  business  with  the  Russians  who  I  never  saw  them  again  but  Then  we  sailed  for  Galveston  to  All  around  our  trip  was  ex  traded  along  the  banks  and  at  It  did  not  last  long.  The  Rus­ load  sulphur  for  Immingham,  ceptionally  good.  The  weather  the  mouth  of  the  Yenisei  River.  sians  became  wise  and  came  heard  that  one  of  them,  a robust  Ehgland,  for  which  we  set  out  was perfect.  Until we  meet again,  We started  out  and sailed  from  back  with vengeance  as the  Cap­ feUow,  came  later  to  New  York  tain  found  out,  later,  to  his  sor­ and  went  into  business.  on  July  13.  smooth  sailing  to  you  Brothers,  Liverpool  with  a  cargo  of  salt,  R.  J.  Peterson  row.  Emboldened  by  the  success  Our  Captain,  A.  Loucas,  is  a  Charles B. Martin  rice,  tea,  whiskey,  rifles,  and  good  one.  In^  fact,  he  has  the  other  contraband—bound  for  Du­ crew's  welfare  at  heart  in  what­ dinka  on  the  Yenisei.  ever  he  does,  and  frequently  'WHALING'  TRIP  be  in  the  vicinity  of  Plainview,  cautions crewmembers at  work  to  A  misty  wind  was  blowing  in  To  the  Editor:  Texas,  either  on  visit  or  per­ ^ercise  great  qare  for  their  the  face  when  we  left  at  dark,  I  am  an  old  Seafarer  who  has  manently  that  a  paid  up  book  physical  safety,  particularly" in  going,  supposedly,  on  a  whaling  carried  the  oar  inland  to  a  place  or  permit  will  get  them  a free  the Deck  Gang.  expedition  and  carrying,  pur­ where  they  asked  me  what  it  pass  to  the  "Hi­Plains  Roundup."  Qn  the  matter  of  draws.  Cap­ posely  as  a  blind,  a  moving  pic­ is.  That's  where  I've  settled  This  hospitality  is,  of  course,  ex­ tain  Foucas  is  more  than  fair.  iure  man  and  his  son  to  take  down.  I  am  xiOw.  xUmiing  the  tended  to  all  members  of  the  And  he  will  open  the  slopchest  To  the  Editor:  the  shots.  But  it  dame  on  thick  "Hi­Plains  Roundup,"  a  weekly  LOG  staff  and  all  SIU  official%  at sea  at  anytime  if  a  crewmem­ and,  with  the  raucous  steam  hillbilly  show  from  the  city  au­ I  have  established  my  beach­ whistle  going  day  and  night,  we  ditorium.  too.  ber  needs  anything.  head  in  the  Crescent  City  and  The  Mates,  too,  are  tops  for  had  to  stop  at  Stornaway,  Heb­ I  sure  wish  that  I  could  still  I  have  some  excellept  pictures  Operation: Gordon's  Bar  is  now  standing  watches  with.  rides,  for  a  rest,  a  bit  of  sleep  sail  the  old  rust  buckets  under  of  the  show  that  the  LOG  can  in  full  swing.  After  spending  a  The  Engine  Department  seems  . . just  to  close  the  eyes.  the  SIU,  but  the  wife  and  kid­ have  on  request,  if  you  think  they  will  be  of  interest  to  LOG  happy ^ten  months  on  the  Alcoa  okay.  And  pie  Stewards  Depart­ It  was  a  relief,  for  the  vessel,  dies  say  no.  ment  is ­okay  as  we  have  a  very  Pilgrim,  where  I  met  many  SIU  an  ex­whaler  of  226  tons,  rolled  Having  sent  quite  a  few  pic­ readers.  Charles  Cummins  good  Steward  aboard  this  trip.  Brothers  on  the  Island  run,  ke  a  tub  in  a  .rough.  Anchored  tures  and  stories  to  the  LOG  We ­spent  12  days  in  England  think  I  rate  a  bit  of  shoreside  in  the  bay,  near  a  romantic  during  the  four  years  I  was  in  (  Ed.  Note:  You  should  be­ and  I  have  never  seen  Romeos  relaxation.  castle,  here  the  Captain  would  the  Union,  I  really  miss  the  gin  receiving  the  LOG  short­ Things  are  quiet  here.  Ship­ stay  a  day  or  two,  a  week  per­ newspaper  now.  Can  I  subscribe  ly. which  is sent freoTof  charge  ping  is  practically  at  a  standstill.  haps—so  we  thought.  But  not  to  it,  and  if  so  will  you  let  me  to  all  active  and  former  mem­ Little Frenchie  Some of  my fellow  beachcombers  le.  know  what  the  rates  are?  Also  bers.  By  all  means,  Brolh^  are  getting  longer  faces  ­daily,  Too  much  of  h  business  man,  inform  all  Seafarers  who  might  send  in  those  pictures.)  such  ds  Norman  Hall,  "Alfred  the  Captain  did  not  waste  any  Cravon,  Saleco  and  Neville  Wil­ time' and,  as  soon  as  the  sea  liams.  went  do­wn,  sailed  strangely  for  Jimmy  Battles  passed  through  here  recently  after  getting  off  the  Del  Sol.  He  had  to  make  an  emergency flight  to  New  York  as  his  house  burned  down.  Hope  he  made  out  alright.  Strathcape  Crew  Reports  Smooth Is Word For Voyage  Saunders Okays  Gordon's  Bar  In New Orleans  s  It  A  Yacht?  No,  It's  The  SS  Golden  City  Nine­month  Joy­  LeJblanc  bies  an  experimental  step  and  it  seems  to  please  her.  She's  the  daughter  of  Mr.  and  Mrs.  Benjamin  LeBlanc,  of  Balti­ more.  Her  pappy!i  known  to  his  shipmates  as  Frenchie,  is  presently  aboard  the  SS  Tihi.  Texan  Invites  SIU  To  'Round­Up'  BAR  MAN  NOW  To  the  Editor:  Remember  Gordon,  the  slave  driver  on  the  George  Washing­ To  substantiate  the  claim  that  ton?  He's  running  a  swell  joint  an  SIU  ship  is  a  clean  ship  al­ here  in  New  Orleans  at  207  ow  me  to  report  the  following:  South  Rampart  Street.  Drop  in  When  our  ship  visited  Rotter­ some  time  and  swap  yarns  with  dam  on  our  last  trip,  Mr.  D.  an  old  SIU  Brother.  Callichio,  a  mate  on  the  SS  I  saw  Coffee  Joe  in  Barbados  American  Consular  paid  us  a  in  the  New  York  Club.  In  case  • visit. After  an  inspection  of  our  you  don't  know  it  you  can  pick  ship — the  SS  Golden  City — he  up  LOGS  there.  asked  us  if  this  was  a  yacht  or  Sonny  Rankin,  I  hear,  is  cargo  ship.  Everything  was  so  aboard  the  Del  Viento  and  Leon  clean  and  good  looking  it  was  Franklin  is  chief  bellyrobber  on  unbelievable to  him that  we were  the  Alcoa  Roamer.  George  Bury  first  and  foremost  a  freight  car­ is  still  running  things  on  the  er.  Alcoa  Partner.  '  Due  credit  can  go  to  the  Bo­ Right  now •  I'rri  running  the  sun,  Edmund  Abualy,  of  Phila­ SS steel  Seafarer  crewmember  H. Clemens.  AB. poses  with  bartender  ragged,  so  I'll  sign  delphia,  ,  a  model  boat  ho  fashion 3d  during  the  ship's  extensive  voyage  off.  Dutch  ­Palmar  ­  to Far  Eastern  ports  recently. Photo  was  by  the ship's  delegate.  Dennis  Saundesr;:  Ship's  Delegals  �X>ia»  Tea  V  T  BE  SE  AF  ABERS  LO G  Fridey,  November  10, 19^  Asian Workers Get US Help And Guiilance  Many  key  labor  and  govern­ Gordon  W.  Chapman,  secre­ Chapman,  on  his  return,  re­.  ions.  In some  instances  we  were  our  own  country.  In  each  coun­ ment  officials  are  dusting  off  tary­treasurer,  Federation  o;  ported:  met  with  communist  propaganda  try  that  we  visited  we  found  their  world  maps  to  search  out  State, County and Mimicipal  Em  "We  were  pleasantly  surprised  naming  us  as  agents  of  WaU  communist  influence  waning  the  a  faraway  land — an  area  that  ployes,  represented  the  AFL.  with  the  wonderful  reception  Street  and  urging  us  to  stay  longer  we  remained  there . . .  one day  soon  may  be as familiar  John  Brophy,  national  director  which  we  received  and  the  gen­ away.  Chapman  emphasized  that  in  to  the  man  in  the  street  in  the  of  industrial union  councils, went  uine  desire  on  the  part  of  the  "We  ignored  this  propaganda  the  countries'  he  visited  the  US  as  Korea  now  is.  for  the CIO.  workers  to  learn  how  to  de­ and  told  the  story  of  free  trade  workers  are  "searching  for  free­ At  Washington  headquarters  They  found  a  standard  of  liv­ velop  and  build  free  trade  un­ unionism  as  we  know  it  is  in  dom."  While  many  have  obtain­ of  the  AFL  —  the  CIO,  at  the  ing lower  than  that  of  our  poor­ ed  political  freedom,  he  explain­ MO  State  Department,  the  Economic  est  P9pr,  and  labor  organizations  ed,  economic  freedom  has  "not  Cooperation  Administration  —  so yoiing and  haphazardly  crgan­ yet  been  realized."  iacute  minds  are  grappling  with  izied  that  they  could  not  cope  John  Brophy,  who  represented  an  old­new  problem.  Although  alone  with  the  gigantic  job  40  the  CIO  on  the  same  mission,  most  Americans  know  virtually  be  done.  reported  in  an  interview  later  nothing  about it,  how it is  hand­ They  noted  a  lack  of  enlight­ that  an  immediate  start  must  be  led  may  well  determine  how  ened  management  and  gbvem­ made  to  boost  the  living  .stand­ they  will  live  tomorrow  and  to­ ment  practices  with  regard to la­ ards  of  the  people,  if  we  are  morrow—and  if  they  will  live  bor,  to  have  them  as  friends  in  the  which  left  industrial  work­ battle  of  survival  of  democracy.  It  h^s  caused  the  midnight  ers  without  the legal  protections  "It  is  not  enough  merely; to  oil  to  burn  in  capitals  all  over  which  workers  in  the  Western  urge  private  enterprise  and  its  the  world—^in London,  Paris,  the  world  take  for  granted.  benefits,"  he  declared.  "Many  Hague,  and  probably  Moscow  They  discovered  that  labor  enlightened  people  we  met  be­ and has sent scores  of  Americans  bosses  are  widely used  and  that  lieve in  a  mixed  economy—some  ion  long ocean  voyages.  frequently workers  who complain,  private enterprise  and some gov­ The  problem  concerns  an  area  to  the  government  and  seek  ^9  ernmental.  Business  interests  in  vaguely  associated  in  the  public  improve  their  conditions  by  Asia  owned  or financed  or  man­ mind  with  a magical.  South Sea­ joining  a  union  are  blacklisted,  aged  by  Western  businessmen  Island­type  paradise—^but  identi­ intimidated  —  or  possibly,  eyep.  also  must  show  greater  intere^  £ed in geography  books as South­ beaten  up.  in  the  free  operations  of  labor  east  Asia,  home  to  almost  as  And,  unhappily,  they .­.Igarned  unions.  maiiy  people  as  the  148  million  that  most  trade  unions  suffer  • /   And  then:  housed  in  the  US,  producer  of  from  inexperienced  leadership  "We have a  tremendous oppor­ rubber,  tin,  oil,  quinine,  kapok  and  an  uninformed  membership<i|  tunity  for  democratic  progress  and  copra,  mountainous  and  making  it  difficult  for  them, to  and  modem  Unionism  in  Asia.  90* jungle­covered,  poor  in  develop­ win  gains  for  the  workers.  I  hope  we  don't, muff  it."  ment  but  rich in  resources—stra­ tegically  placed  at the crossroads  between  India  and  China.  The  US  recently  laimched  a  program  to  assist  the  Southeast  Asian  countries,  its  purposes  akin  to  those  in  Europe  at  the  start of  the Marshall  Plan, name­ ly;  to  strengthen  the  countries  economically,  thus  strengthen­ ing  them  politically  and  making  Do not  get the idea  that you  have been forsaken, if  you  not  even  know  each  other. . . Big  John  O'Rourke  aroun^  »»  them  less  vulnerable  to  Soviet  have written, in­^or  the questiohs'aud  answers for  Electric­  town  soaking  up  the  atmosphere,  at  so  much  a  shot—just  pressures.  ians  and  have  not  received  ihem"'jl'et.  Due  to  the  great  paid  off  the Doncaster.  AID  IN  USE  demand, they  h^­to be reprinted .and, therefore,  the delay.  Frank  Paskufic  (I can  also, pronounce  the  name)  wait­ ,  Already  small  outposts  of  Am­ . . ._John Grifhes  is  ship's  delegate  aboard  the  Feltore. . .  ing for  a short  trip, preferably  on that  Eastern vessel  wheh  ericans  —  from  Kansas,  Oregon,  Our  G­2 informs  us that Joe Martin  is department  delegate  she  comes  out  for  the  winter.  Now  Eastern  will  probably  Texas  and  other  States  —  have  istarted  the  job  rolling.  Rolling  on the South wind. How are Yokohama's sights  these nights,  call  off  the  whole  deal,  just  to  make  me  a  liar, . . Jam^  as  well  are  $91,000  worth  of  as­ Joe?.. . . Bob  Stevens  had  to  go  south  of  the  border  into  Welch, former  Oiler  on  the Chrysanthy  Star;  your  g^ear  is  phalt,  on  route  to  Cambodia,  in  Mexico  to  find  himself  a  wife. . . His  old  shipmates  will  now  in  the  baggage  room  at  51  Beaver  Street.  Come  ahd  Indo­China;  $35,000  worth  of  be  sorry  to  hear  that  Paul  Sanford,  formerly  of  the  SS  get  it, before  that  paper  suitcase  falls  apart.  UDT foi<  Indonesia  and  other  US  Puerto  Rico,  has  been  laid  up  at  his  home  for  sevieral  Cities Service  improving  all  the  time. If  the  oldtimers  products.  months with an affliction  that  has paralyzed  his body from  will  lend  a  hand,  these  ships  will  be  in  first  class  shape  US  Public  Health  Service  ex­ before  long.  The  job  is  not  over  yet, so  pitch  in  and  help.  E  perts  already  have  arrived  in  The  men  listed  below  are  holding  up  the final  account­ Take  those  Cities Service  jobs,  and  do a  job.  1  . The  NMU  I"  Saigon,  and  have  launched  a  program  to fight  malaria  and  ing  and  distribution  of  the  monies  due  former  Cities  Service  getting  alarmed  over  our  success  in  Cities  Service,  Their  seamen,  fired  for  Union ­activity.  They  are  urged  to  get  in  other  dread  diseases.  national  officers  tell  their  membership,  "We  cannot  stand  The  ECA,  which  succeeded  in  touch  immediately  with  Mr,  William  O'Loughlin,  National  idly  by'and  permit  the  SIU  to  organize  in  these  fields  shooting  life  into  a  withering  L^or  Relations  Board.  2  Park  Avenue.  New  York  City,  so  (tankers) without  any steps  being  taken  by  the  NMU."  thai this  matter  may  be concluded, v  •   ^Western  Europe,  is  carrying  out  Frenchy  Michelet  just  gave  me  a  tip  on  how  to  be  a  ^...:.ykice Chamblain  '€he  government's  program.^, for  Howard  Hammong  "aGbbiga W. Ebezdino  good  Steward  in  one easy  lesson—do  eveiything  the  op­ Southeast Asia—a  program which  Gabrge  Murphy  Gifi^l  Amett  continues  US  policy  laid  down  Jai^  F.  Welch  posite of,what  a  chap  named  Shuler  would  do.  Gad,  what  Frefii  Wings  —  ydth  the  Open  Door  Treaty  of  Jbi^ Abrew.  humor! . . . Be  sure  to  take  advantage  of  your  full*  book  Paul  Coone  f­  UOOi  The coqntries  on  the ECA's  Rbhert  Byrd  and  vote  for  whomever  you'd  like  to  have  represent  you  .^ames  Monroe  • ;?  current  Southeast  Asia  agenda  Charles  Gamer  Norman  Early  ®  next yesur.  The  proper  place to express  your opinion  of  the  candidates is on  that  ballot­^now  and not six  months  later  J ­  E Indo­China,  Thailand,  Burma  the  waist  down.  He'd  be  glad to  hear .fr<nn  his friends,  or  in  some  gin  milL  •  bold  Indonesia.  The first  three  5  Be  on  the  peninsula  that  forms  better  still  would  like  to  have thprp  rail  QQ  hjm.  His  ad­ !  the  Southeast  tip  of  continental  dress is 3352  Fulton  Avenue,­Brooklyn.  Asia;  the  fourth  consists  of  an  The crew  of  the Mississippi  passenger  wagon, Del  Mar  adjacent  chain  of  islands.  By  CAL  TANNER  Free  labor  is  as  conscious  of  has  come  out  with  a  brand  spanking­new  ship's  paper,  named  the  "MarLog."  First  edition  consisted  of  32  pages.  MOBILE  —  Shipping  for  the  As  you  all  know,  voting  for  the  need  for  outside,  democratic  ^  assistance to these  areas as is  the  Congratulations  to  Editor­in­Chief  Bill  Champlin  (remem­ coming  two  weeks  will  be  very  the  1951  A&G  offcials  is  now  m  when ever  you hit  port  US  State  Department.  befr  Ills  "Why  Bosuns  Get  Gray"  articles?)  and  associate slow  with  the  following  ships  effect—so  to  register  or  to  get  your  mail,  Acting  swiftly  in  recognition  Editor  Clifton  Trueil for  a  fine  job. This  paper is so  big  it  due  to  hit  this  port:  The  Mom­ don't  forget  to  vote  before  you  of  this  obvious  need,  the  Inter­ even  has  a  sports  editor,  businesn ^nanager,  reporters,  etc. ing Light,  Iberville, Wild  Ranger,  leave  the  Hall  as  voting  will  be  ziational  Confederation  of  Free  The  Editor­of  the LOG  is getting  jealous. . . The secretary  Fairhope,  Monarch  of  the  Sea,  going  on  during  the  hours  that  Trade  Unions—with  which  the  the  HaU  is  open.  AFL  is  affiliated—last  summer  of  the ship's meeting  held on  the Steel Rover  makes a note  Cavalier  and  the  Alcoa  Pioneer.  Some  of  the  oldtimers  on  the  dispatched  a  spedal  mission  to  that  never  was  the minute  of  silepce observed  so solemnly.  foreign^Lrthe  othcTare  beach  are:  D.  Horn,  C.  Aubert,  the  Far  East  to  "strengthen  ma­ Seven  hours  before,  the  ship  J  was  wgs  being  shelled  off  Hong  coastwise and  Puerto Rican ships.  R. C. Stepp,  F. E. Hobin,  F.  Drp­ terially  the  forces  of  freedom  Kong.  Shades  of  World  War  ILf  Waterman  Steamship  Company  zak,  and  C.  P.  Aycock.  '  and  progress."  Shipping'bn the West CoaSf^lacking  off—so  stay home,  informed  me  that  the  only  two  S.  P.  Piner,  T.  B.  Lash  ahd  American  labor  not  only  lent  fellows.  .  . The  Jim Benson referred  to in  last  week's  LOG  ships  on  the  foreign  run  that  Tim  Burke .are  in  the  Mobile  .^s  full  support  to the  venture  of  wants  it  known  that  the  real  name  is  Bencic.  Okay, but  I  hit  the  Gulf  area  will  be  the  Marine Hospital. If  you can  make  the  ICFTU,  the  young  organim­ it, drop  in  to say  "hello."  If  not, ,  ^ write  them  a line,  and  let  them  tion of  free  trade unions through­ stiU  say Benson  sounds better.  .  . The Dispatcher had  quite  the  bauxite  run  around  No­ know  their  friends  haven't  for­ out  the  world;  but  supplied  able  a  comcidence.  Two  men  named  Greenhaw  registered  one  rqen  to  participate.  .  right  after  the  other  in Group  I on  the deck  list. They  do  vember  27,  1950.  gotten  them.  M/:  ^  Miibile  Expecting  Slow  Weeks  ;  �I'stday,  Ndvember  10, 19$d  rUE  S  E  A  E  AR E  R S  LOG  Page fiteVeii  Minutes Of A&G Branch Meetings In Brief  BALTIMORE—Chairman,  WU­ liaita  Rente,  26445;  Recording  Secretary, O.A; Masterson,  20287:  Reading  Clerk,  A.  F.  Stansburr,  4SS3.  the  shipping  situation  in  this  port.  He  said  job  opportunities  had  been  good  during  the  past  twQ  weeks,  marking  a  slight  im­ provement  over  the  previous  pe­*  riod.  Secretary­Treasurer's  finan­ .cial  report  read  and  approved.  In  Headquarters  report  to  the  membership,  it  Was  reported  that  contracts  for  the  alteration  •   of  the  new  Headquarters­Port  of  New  York  building  would  be  A&C  Shipping  Frm  Oft  18  To  Nov.  1  REG.  PORT  DECK  .  ­ 23  136  23  54  REG.  ENG.  REG.  5TWDS.  TOTAL  REG.  SHIPPED  DECK  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  ENG.  STWDS.  SHIPPED  «  Boston.  10  ;  8  41  21  10  8  39  118  133  New  York  387  ­  .  102  99  85  286  26  17  66  ­ 12  6  7­ 25  meros,  Walter  S.  Smith,  Harvey  Philadelphia  Baltimore  55  43  152  89  •   74  43  206  Higgins and  William  E. Kennedy,  (Ho  FIGURES  RECEIVED)  Trial  Committee's  report  anc  Norfolk  Savannah  ....'.  14  '  9  11  34  5  7  4  16  recommendations  read  and  ap­ 11  8  6  25  9  9  11  29  proved.  Motion  carried  to  con­ Tampa  34  25  30  89  35  38  32  105  cur  in  Credential Committee's re­^  Mobile.  37  32  55  124  69  62  74  205  pdrt  on  candidates.  Secretary­ New  Orleans...........  26  24  22  7^  19  26  10  55  Treasurer's  financial  report  and  Galveston  65  39  38  142  59  ­36  42  137  Headquarters  report  to  the  mem­ West  Coast  bership  read  and  concurred  in,  GRAND  TOTAL...,.  423  346  363  1,132  420  367  316  1,103  Minutes  of  previous  Branch  meetings  read  and  approved.  awarded  shortly^  relations  with  Commimications  read  and  ex­ Agent  reported  that shipping Was  ed  clean  up  the  place  were  given  dentials  Committee  on  candidates  the  Cities  Service  Oil  Company  cuses  referred  to  the  Dispatcher.  expected  to  be  slow  in  the  com­ a  vote  of  thanks.  Meeting  ad­ for  general  election  in  Union.  are  improving  and  that  mino?  Motion  carried  to  accept  Hospi­ ing  two  weeks.  He  said  that  un­ journed  at  8:10  PM,  with  310  Agent's  report  on  shipping  was  beefs  with  that  outfit  will  be  accepted.  Meeting  adjourned  at  tal  Cottunittee's  report.  Dr.  Wil­ der  the  new  security  plan,  the  members  present.  7:40  PM,  with  65  members  pres­ ironed  out  at  meeting  scheduled  son  of  the  Baltimore  Marine  Coast  Guard  authority  would  be  %  %  %  for  this  week.  The  report  also  Hospital  staff  addressed  the  vested  in  the  local  Port  Captain,  SAVANNAH—Chairman,  E.  B.  ent.  disclosed  that  the  Negotiating  meeting.  Meeting  adjourned  at  who  could  prevent  any  one  from  Tilley;  Recording  Secretary,  T.  ^  %  X  Committee  had  been  cleaning  up  W.  Burke,  36602;  Reading  Clerk,  NEW  YORK —Chairman.  Joe  8:20  PM  with  240  members  pres­ odds  and  ends  such  as  war  risl^  A.  Smith,  36970.  Algina,  1320;  Recording  Secre­ ent.  area  bonus,  welfare  plaii,  wage  tary,  Freddie  Stewart,  4935;  »  S  »  Motion  carried  to  suspend  reg­ Reading  Clerk,  A1  Kerr,  29314.  increases  and  other  matters.  Mo­ BAN  FRANCISCO—Chairman,  ular  order  of  business  to  elect  tion  carried  to  concur  in  Head­ Lloyd  t^ardner,  3697;  Recording  Trial  Committee,  with  following  Minutes  of  previous  meetings  quarters  report.  Meeting  ad­ Secretary. H.  Krohn, 34819; Read­ boarding  a  ship  or  entering  a  elected: W.  Senders, W.  Stall,  R.  in  aU  Branches  read  and  con­ journed  with  995  members  pres­ ing  Clerk,  H.  J. Fischer, 59.  curred  in.  Port  Agent  discussed  ent.  waterfront  area,  if  his  presence  J.  Jones,  H.  F.  Bacon,  J.  B.  Far­ row,  J.  A. Cail.  Also  elected  was  Minutes  of  previous  meetings  was  considered  harmful  to  US  in  all  Branches  read  and approv­ security.  He  added  that  balloting  Balloting  Committee:  M.  Mc­ ed.  Motion  carried  to  concur  in  for  1951  officials  had  begun  and  Clure,  E. H.  Searcey,  R.  J. Jones,  report  of  Credentials  Committee  that  every  member  eligible  to  R.  A. Carter,  F.' Kagelmacher,  O.  on  candidates  seeking  election  to  vote  should  do  so.  Motion  car­ P.  Preussler.  Secretary­Treasur­ U n i o A  office.  Communications  ried  that  we  make  same  dona­ er's  financial  Report  and  Head­ read  and  • e  xcuses  acted  upon.  tion  as  other  labor  unions  to the  quarters  report  to  the  member­ Agent  reported  on  prospects  for  Mobile  Buildipg  Trades  Defense  ship  read  and  approved.' Minutes  shipping  during  the  next  two  Fund.  Meeting  adjourned  at  8:10  of  other  Branch  meetings  read  WALTER  TKACH  HERMANUS  OUT  weeks.  He  said  there  were  two  !?M,  with  235  members  present.  and  accepted.  Agent  reported  on  • Sll  Get in  touch  with  Bud  Leavitt,  shipping.  Brothers  J.  Kite,  W.  Get  in  touch  with  WiUiara  probable  ijayoffs  and  eight  in­ i.  %  i,  transit  ships  scheduled  to  call  in  NEW  ORLEANS  —  Chairman,  Ivey,  M.  McClure,  G.  H.  Hiers,  20  Hovey  St.,  Quincy,  Ma^s.  Gannon,  SS  Puerto  Rico,  51  Telephone:  PR  3­5126.  Beaver  St.,  New  York.  the  next  two  weeks.  He  also  re­ Johnny  Johnston,  53;  Recording  A.  R,  Baker  took  the Union  Oath  of  Obligation.  Motions  carried  to  XXX  XXX  minded  membership  that  voting  Secretary,  Herman  Troxclair,  JOHN  ARROYO  concur  in  Trial  Committee's  and  PEDRO  ARTE AG A  for  Union  officials  was  to  begin  6743;  Reading  Clerk,  Lindsey  Contact, Benjamin  B.  Sterling  Balloting  Committee's  reports  as  Your  mother  has  passed  away.  today  and  advised  members  of  WiUiams,  21550.  read. Meeting  adjourned  8:10  PM,  or  Marvin  Schwartz  at  42  Broad­ Write  your  sister:  Mrs.  R.  A.  way,  Ne>y  York  City.  Motion  carried  to  concur  in  with  39  members  present.  De Suescum,  PC  Box  610,  Guay­ special  meeting's  action  on  re­ aquil,  Equador.  5.  X  X  ...  *  *  %  ­LIEF  NIELSEN  port  of  Credentials  Committee.  TAMPA—Meeting  caUed  to or­ X  X  x_  Motion  carried  that  Brothers  re­ der  at  7  PM  but  members  pres­ Your  brother  Erik  asks  you  ED  YANCEY  questing  extensions  be  referred  ent  did  not  constitute  a  quorum  to  write  him'vc/o  SS  Calumet,  Robert  G.  Cowdrey  asks  that  to a  committee.  Headquarters  re­ BO  a  regular  meeting  could ' not  c/o  Marine  Ptfetoffice,  Soo,  Mich­ you  write  him:  SS  Steel  Chem­ igan.  port  and  Secretary­Treasurer's  be  held.  ist,  c/o  Isthmian  SS  Company,  financial  report  read  and  concur­ 71  Broadway,  New  York,  New  X  X  X  %  ^  %  draft  age  to  keep  in  touch  with  red  in.  Agent  reported  that  busi­ GALVESTON  —  Chairm,an  WM.  MICKEY  POWERS  ^­ York.  their  local  boards.  He  announced  ness  affairs  of  port  are  in  good  Keith  Alsop. 7311; Recording Sec­ This  Broi^r  would  apEffeciate  XXX  that  a  political  rally  was  being  shape.  He  said  that  shipping  had  retary,  R.  Wilbum,  37739;  Read­ hearing  from  his  friends,  at  169  BLICKER  ROBBINS  hdld  in  the  SUP  Hall  here,  and  picked  up  since  the  last  meeting,  ing Clerk,  C. M. TannehRI,  25922.  Laurel  Avenu®,  Bridgeport,  Con­ JOHN  FLYNN  s^d  that  members  were  invited  with  more  members  being  ship­ necticut.  Get  in  touch  with  Peter  Ger­ to  attend.  Motion  carried  to  ac­ ped  than  had  registered  during  Headquarters  report  to  the  navage,  in  Savannah,  in  refer­ X  cept  Secretary­Treasurer's  finan­ the  two­week  period.  The  Agent  membership  and  Secretary­Trea­ JOSEPH  NORMAND  RIOUX  ence  to  your  case.  cial  report  and  Headquarters  re­ urged  all  members  to  cast  bal­ surer's  financial  report  read  and  Mrs.  Shirley' Wdssel,  Seamen's  XXX  port  to  the  membership.  Motion  lots  in  the  current  A&G  District  approv€fd.  Minutes  of  other  port  Church Institute,. 25^ Soutb Street,  CHARLES  T.  HALL  carried  to  concur  in  recommen­ election  for  officials  in  all  ports.  New  York City3ia^  an important  Get  jn touch  with your mother,  dations of  Trial Committee. Meet­ He  also  advised  the  membership  message  for  you.  321  South  Pearl  Street,  Youngs­ ing. adjourned  at  7:40­ PM  with  to  file  their  beneficiary  cards  for  town,  Ohio.  XXX  89  members  present.  RICHARD  EGAN  death,  benefits  under  the  SIU  XXX  Contact  Prudential  Ins;irance  Welfare  Plan  .Cards  are  avail­ THOMAS  F.  WHITESIDE  »  »  »  PHILADELPHIA  —  Chairman,  able  in  the  Patrolman's  office  on  Company,  Newark  1,  New  Jer­ Get  in  touch  with  Richard  D. 'C. Hall.  43372;  Recording  Sec­ the  third  deck  and from  the Dis­ meetings  read  and  concurred  in.  sey.  Money  is  due  you.  Gyory,  15  Moore  Street,  NeW  retary,  W.  Bouilelle,  40992; Read­ patcher  on  the  second  deck  in  Shipping  in  this  area  was  dis­ York  City,  concerning  a  settle­ XXX  ing  Clerk,  V.  E. Burzak,  42763.  the  New  Orleans  Hall,  he  said.  cussed  by  Agent  in  his report  to  BERTIL  SVENSSON  ment  of  your  case.  Get  ini  touch  Avith  lirwin  Suall,  Minutes  of  all  meetings  in  the  the  membership.  Meeting  adjour­ Minutes  of  previous  meetings  1548  President  Street,  Brooklyn,  various  Branches  read  and  ac­ ned  at  7:25  PM.  read  and  approved.  Agent  dis­ cepted. Communication  read  from  XXX  New  York.  cussed  shipping  in  the  port,  say­ local  Bartenders'  Union,  citing  NORFOLK  —  Chairman,  Ban  XXX  ing  that  it  had  quieted  down  a  an  anf4­union  shop  catering  to  Rees,  95;  Recording  Secretary,  • 'i  GILBERT  MUIRHEAD  bit  in  the  past  two  weeks.  seamen.  Motion  carried  to  sup­ James  A.  Bullock.  4747.  Contact  Benjamin  B.  Sterling,  Charges  read  and  motion  carried  port  bartenders in  their beef  with  Chairman  pointed  out  that  42  Broadway,  New  York  City.  to  elect  a  Trial  Committee.  Mo­ this  establishment,  and  to  stay  There  is  money  owed  and  due  tions  carried  to  concur  in  Secre­ out  of  the  place  until„he  squares  since  a  quorum  was  not  present,  you.  tary­Treasurer's  financial  report  away  with  the  union.  Credential  that  a  special  meeting  would  be  All  senders  of  mail  and  pack­ XXX  and  Headquarters  report  to  the  Committee's  report  read, and mo­ held  for  purpose  of  checking  ages  to  crewmembers  on  ships  CONNALLY  PLATT  cards  and  passing  on  excuses.  membership.  Meeting  adjourned  Miss. Jeral  Stovall  wants  you  operated  by  Orion  Shipping  8t  tion  carried  to  concur  with  a  at  7:45  PM,  with  127  members  vote  of  thanks.  Charges  and  trial  XXX  Trading  Company  are  requested  BOSTON—Chairn^pn,  B.  Law­ to  contact, her:  c/o  Mrs.  C.  E.  to  include  the  vessel's  name  in  present.  committee's  report  read  and  con­ son,  894;  Recording  Secretary,  D.  Rivers,  208  W.  Ross,  Tampa  2,  ^ t> the  address,  to  insure  prompt  Florida.  curred  in. The  following  took  the  MOBILE—Chairman,  O.  Stev­ Union  Oath  of  Obligation:  Sam  Sheehan,  22856.  and  proper  delivery.  XXX  ens,  115;  Recording  Secretary,  J.  XXX  W.  SPENCER  Munici,  Sam  Brunson,  Kemieth  Minutes  of  meetings  in  other  L. Carroll,  14;  Reading  Clerk,  71.  Blackstone,  Edgar  Dillion,  Lewis  Branches  read  and  approved.  Anyone finding  a service  watch  CHRIS  HALVORSEN  left  on  SS  Steel  Designer,  on  SOLOMON  BISHAW  Motions  carried  to  accept  pre­ Henry.  Under  Good  and  Welfare  Motions  carried  to  accept  Secre­ November  3,  in  Hoboken,  please  tary­Treasurer's financial  report  Contact  J.  J.  Doyle,  510  Cali­ vious  Branch  minutes,  Secretary­ there  was  a  good  deal  of  discusr  send  it  to  Donald  J.  Moore,  d  and  Headquarters "  r eport  to  the  fornia  Street,  San  Francisco  4,  'Treasurer's  and  Headquarters  re­ sion  regarding  the  improved  ap­ Haddon  Avenue,  Camden,  New  membership  as  read.  Motion  car­ California,  regarding  case  of  pearance  of  the  Hall  since  the  ports  as  read.  Minutes  of  all  Jersey.  ried  to  concur  in  report  of  Cre­ Waclaw  Lueschner.  last  meeting.  Brothers  who  help­ Branch  meetings  concurred  in.  Following  men  took  the  Union  �Page  Twelve  TBE  SEAFARERS  LOG  Frl^y, i^ovellUHiir  ibr 1^0  M. E. Watson, Chief  Electrician, took the paihsf  to  send  these  photos  of  the  crewmemhers  of  thei  Steel  Traveler,  Isthmian,  taken on a  recent  voyagd  to the Far  East. To Brother  Watson, "Thanks." To  other Seafarers, "Go  thou and  do likewise."  /  r  : • This  is  the  deck  gang  of  the  Steel  Traveler,  looking  happv  and  weU  fed.  Unforlimatdv.  Brother  Watson  did  not  idetdify  all  of  the men  in  the  photo.  The  only  ones  labeUed  are  Bosun  John  (Bananas)  Ziereis  on  the  fax  left,  standing  (behind  the  beard),  and  Peter  Blanco,  AB,  on  the  feir'right.  Looking  on  from  the  rear  is  Alfonso  Formasanto,  Oiler.  The  one  and  only  John  (Bananas)  Ziereis  shown  "ha  his  native  garb,"  according  to  Watson.  l­x­ I  George  Mitchell  tunes up  for  the  strenuous  (so  Brother  Watson  says)  work  of  an  El­ ectrician.  I  fe:  Here  are  the  men  responsible  for  the  satisfied  looks  on  the  faces  of  the  Steel  Traveler  ^  crewmen^rs:  Front  row:  F.  A.  Delapenha,  Steward;  Leonard  Rhino,  Saloon  Messman;  L.  Nelson,  Chief  Cook;  F.  Bradley,  3rd  Cook.  Steward  Delapenha  can  dish  Back  row:  J.  Styles,  Sidoon  Pantryman;  H.  Patterson,  Jr„  Pantryman;  W.  Clark.  BR;  Cecil  it out,  and  tlie  men  like  it.  Thomasr  PBR.  and  L.  Brown,  BR  Utility.  It's  on  the  arm,  fellows,  and  these  guys  on  the  left  seem  to  like  it,  especially  the  brave  guy  with  the  hypo.  Sorry,  we  don't  have  the  full  names,  but  taking  the  usual  shots  for  Near  wd  Far  East  trips  are:  the  Jr.  Third  Mate;  Bauer,  FWT;  Mac,  OS,  and  Bob,  AB.  On  the  right  are  some  rep­ resentatives  of  the  engine  de­ partment,  with  Port  Said,  E^Pf'  serving  as  the  back­ drop:  Francis  Panette,  Jr.,  .Wiper;  Herbert  White,  FWT;  F.  A.  Wainwright,  FWT,  and  Jim  Moore,  Oiler,  who  is  also  the. Delegate.  ­ � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 10, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 22 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: LABOR-SUPPORTED CANDIDATES THANK SIU FOR ELECTION AID AMERICAN SHIPS PLAYED KEY ROLE IN KOREAN CRISIS 'I DOFF MY HAT' TO US SEAMEN SAYS JUDGE KNOX US MERCHANT FLEET ON THE INCREASE: ONE VESSEL IS ADDED AFTER TWELVE YEARS CAST YOUR VOTE ONE WHO ESCAPED EXPOSES RUSSIAN BRAND OF 'JUSTICE' OVERTIME FIGURES CORRECTED NEW YORK SATISFIED WITH SHIPPING TEMPO 'MAR LOG': NEWEST SIU SHIPBOARD PAPER SMILEY 'ENJOYS' REAL-LIFE EPIC THE DEL MAR STEWARDESS GOES SHOPPING RIDING A BULL LINE BONEYARD JOB CREW LETTERS FLOOD SENATE GROUP WITH PRAISE FOR CS INVESTIGATION NORTE MEN FIND LEWIS A NATURAL AS EDITOR OF SHIPBOARD PAPER ASIAN WORKERS GET US HELP AND GUIDANCE MOBILE 'EXPECTING' SLOW WEEKS TRAVELER CREW PUTS BEST FACE FORWARD Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/10/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log